Нужно ли включать аварийку при остановке гаи: Нужно ли включать аварийку, если останавливает сотрудник ГИБДД

Нужно ли включать аварийку, когда вас останавливают сотрудники ДПС? | CARHack

Даже если вы самый законопослушный водитель в стране, вас все равно вряд ли обрадует факт остановки вашего транспортного средства сотрудником ДПС. Но придется останавливаться, поскольку за неповиновение стражу порядка вас гарантированно накажут, и будете потом расхлебывать заваренную кашу. Однако, сейчас мы поговорим о другом – надо ли включать аварийку, когда вас останавливает ГАИ?

По идее, автоинспектор должен выбрать место остановки транспорта так, чтобы не создавать опасностей другим участникам дорожного движения. Тем не менее, многие водители отчего-то включают аварийную световую сигнализацию, и добрая часть не может сразу внятно сказать, зачем. Если заглянуть в ПДД, то там нет обязательного пункта, повелевающего включать аварийку, когда машину останавливают сотрудники ДПС.

Дело в том, что автоинспекторы все же могут остановить машину там, где это делать не нужно. Водитель, понимая ситуацию, расценивает это как вынужденную остановку и включает аварийку, чтобы в стоящий автомобиль никто не врезался.

Однако, действительно вынужденная остановка – это другие случаи:

1. У транспортного средства возникла техническая неисправность.
2. Водитель, пассажиры или груз создают опасность.
3. На дороге появилось препятствие.

При учете водителем значения требования вынужденной остановки и пункта ПДД 7.1. эти пункты будут соблюдены не полностью. Кроме «моргалки», нужно выставить еще знак аварийной остановки – об этом говорится в п. 7.2. Когда вас останавливает инспектор ДПС, вы не обязаны покидать машину (есть случаи, установленные законом, но это отдельная тема). Как вы поставите Знак аварийной остановки, не выходя из-за баранки?

И все-таки вернемся в п. 7.1 ПДД РФ. Там говорится, что аварийную сигнализацию водитель все-таки может включить, когда необходимо предупредить об опасности других участников движения. Если автоинспектор остановит вашу машину в неудачном месте, она как раз начнет представлять опасность. Сотрудники ГИБДД, к сожалению, не всегда выбирают идеально безопасное место для остановки транспорта, да и ситуация на дороге меняется слишком быстро. Безопасный участок может стать опасным, если на нем стоит машина.

Так что включить аварийку все же можно – нарушением ПДД это не станет, а вот предупредить аварию данная мера поможет.

Инспектор не имеет права штрафовать за не включенную при остановке автомобиля «аварийку»

Часто водитель может получить штраф после остановки автомобиля сотрудниками полиции, даже если до остановки нарушений не совершал. Обычно работники полиции останавливают автомобиль для «проверки документов» и после остановки обвиняют водителя в том, что он не включил аварийную световую сигнализацию. Далее водитель получает постановление со штрафом в размере 425 грн.

Это один из «популярных» штрафов. Ежегодно таких штрафов водителями уплачивается несколько тысяч. Оплачивая эти штрафы, водители не догадываются, что за действующего нормативно-правового регулирования этот штраф является незаконным.

Действительно, при остановке автомобиля полицией водитель обязан включить «аварийку» (п.п.9.9 ПДД).

За невыполнение этого требования, полиция обычно накладывает на водителя штраф в размере 425 грн. на основании ч.2 ст.122 КУоАП. При этом, указанная норма предусматривает ответственность за пользование внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами

при начале движения или изменении его направления.

Итак, согласно КоАП правонарушениям считается не любые нарушения правил пользования предупредительными сигналами, а только те, которые совершены при начале движения или при изменении его направления.

Включение аварийной световой сигнализация согласно нормам п.п.9.1.ґ ПДД считается именно предупредительным сигналом. В это же время, остановка по требованию полицейского не касается начала движения или изменения его направления.

Поэтому во время остановки автомобиля сотрудниками полиции водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, как это предусмотрено правилами.

Однако, штрафовать за не включенную при остановке автомобиля «аварийку» работники полиции не имеют права. В данном случае штраф будет незаконным и подлежит отмене!

Читайте также:

Как заказать юридическую онлайн поддержку в дороге

Водитель не обязан передавать документы инспектору в руки!

Штраф Укртрансбезопасности не законный, если грузовику не запретили дальнейшее движение

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подібне

Поширити через:

Что делать, если инспектор требует остановиться в запрещенном месте

Сотрудник ГИБДД — представитель закона на дороге и его указаниям водитель должен подчиняться беспрекословно. Как же должен поступить автомобилист в случае, когда инспектор требует от него остановиться в том месте, где это действие запрещено правилами дорожного движения?

Порядок действий сотрудников ГИБДД на дороге описан в пункте 88 Приказа МВД России от 23.08.2017 года. В частности, там говорится, что представители Госавтоинспекции не имеют права останавливать транспортное средство в любом месте.

Так, им запрещено останавливать автомобили в тех местах, где это не позволяют сделать правила дорожного движения. Но из этого правила есть исключение: сотрудник ГИБДД может остановить автомобиль даже в том месте, где это запрещено правилами, если это нужно сделать для пресечения преступления или предотвращения угрозы жизни. К примеру, инспектор может остановить автомобилиста перед тем местом, где случилось дорожно-транспортное происшествие, чтобы не подвергать водителя и его пассажиров угрозе.

Также инспектор вправе остановить водителя даже в нарушение ПДД там, где стоит патрульная машина со специальными световыми сигналами. По закону место на дороге, где остановился автомобиль инспектора ДПС, становится местом, где можно проводить досмотр, а значит в этой зоне дорожные знаки временно не действуют.

Что же происходит тогда, когда сотрудник Госавтоинспекции потребовал от автомобилиста остановить машину, где эта остановка запрещена ПДД. В этом случае именно инспектор берет на себя ответственность за происходящее на дороге. Более того, как это указано в пункте 88 уже упомянутого Приказа МВД, сотрудник ГИБДД обязан принять меры «по обеспечению безопасности дорожного движения в данном месте».

И хотя водитель должен подчиняться представителю Госавтоинспекции, порой он может выполнять эти требования так, чтобы минимально нарушать ПДД. Например, если инспектор находится перед пешеходным переходом, то лучше остановиться сразу за «зеброй», чтобы создавать меньше помех пешеходам.

Особый случай, когда по требованию сотрудника ГИБДД автомобилисту нужно остановиться в неположенном месте, где нарушения ПДД фиксируются на камеру. Понятно, что в этом случае система «выпишет» штраф автоматически, несмотря на то, что водитель был вынужден подчиниться требованиям инспектора, и неумышленно нарушил правила. В этом случае автомобилист должен будет обратиться в группу разбора происшествий ГИБДД и представить доказательства того, что он выполнял требования инспектора. Часто для того, чтобы получить такое доказательство, нужно сфотографировать свой автомобиль рядом патрульной машиной.

Добавим, что места, где автомобилистам запрещено останавливать автомобиль, перечислены в пункте 12.4 Правил дорожного движения. Там, в частности, говорится, что останавливать машину нельзя на трамвайных путях или в непосредственной близости от них, на железнодорожных переездах, тоннелях, на эстакадах, мостах и путепроводах, а также под ними. Кроме того, в местах, «где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м».

Нужно ли включать аварийную сигнализацию, если остановил сотрудник ГИБДД

Молодые неопытные водители часто совершают ошибки, особенно если внезапно происходит что-то нестандартное. К примеру, на дороге автомобилиста может «внезапно» остановить работник ГИБДД. Как в этом случае поступать? Нередко в этом случае водитель непроизвольно нажимает кнопку аварийной сигнализации. Кто-то это делает специально, однако большинство даже не понимают, зачем они включают сигнализацию. Просто они уже где-то видели, как инспектор проверяет чью-то машину и она в этот момент стояла на сигнализации.

На самом деле ситуации, когда необходимо включать «аварийку», прописаны в Правилах дорожного движения. Например, это делается в случае дорожно-транспортного происшествия; при этом водитель не обязательно является его участником – он останавливается просто для того, чтобы помочь потерпевшим. Аварийная сигнализация включается и тогда, когда водитель вынужден остановиться в запрещённом месте. То же самое нужно производить, если водитель ослеплён фарами встречной машины; вместе с этим необходимо снизить скорость или вообще остановиться, чтобы осмотреться и не потерять ориентацию. Машина должна «кричать» и в том случае, если её буксируют. Сигнализация включается и при посадке детей в автомобиль, если на нём есть знак перевозки детей.

Но это основные случаи. Сигнализация запускается в любой момент, если автомобиль создаёт опасную ситуацию для других участников движения; она предупреждает, что нужно держаться от машины как можно дальше. Такое может произойти, например, при внезапной поломке транспортного средства.

А если машину останавливает инспектор? Тогда сигнализация включается, если он решил сделать это в неположенном месте. Конечно, сотруднику разрешается поступать «не по правилам» не в любой момент, когда только он пожелает. Законодательство предусматривает несколько таких случаев:

1. Если инспектору требуется предотвратить преступление или административное правонарушение; при этом водитель не обязательно является преступником, просто определённые признаки автомобиля совпадают с имеющимися данными и нужно произвести проверку.
2. Если изменились дорожные условия и регулировка движения должна производиться по иным принципам.
3. Возникает угроза для жизни, здоровья и имущества участников движения.

Когда у инспектора возникает необходимость произвести экстренную остановку автомобиля в «неположенном» месте, он должен использовать синий огонь на крыше патрульной машины. Но для начала он должен удостовериться, что остановка в этом месте не будет представлять опасности. Случается, что недобросовестные инспекторы специально тормозят водителя в запрещённом месте, чтобы «развести» его на дачу взятки; включение аварийной сигнализации лишает их этой возможности.

Впрочем, напрямую закон не запрещает включать «аварийку» даже там, где останавливаться разрешено. Некоторые водители пользуются этим, чтобы, так сказать, позаботиться о самом страже порядка. Сигналы привлекают внимание других водителей и сообщают им о том, что на дороге находится инспектор, поэтому ехать надо осторожно, чтобы его не сбить.

А вам приходилось включать аварийную сигнализацию, когда в этом не было необходимости?

НЕПИСАНЫЕ ПРАВИЛА ДОРОГ | ОТДЕЛ ГИБДД УМВД РОССИИ ПО ГОРОДУ БРЯНСКУ

Непререкаемый канон для всех автомобилистов — Правила дорожного движения (ПДД), которые необходимо выполнять беспрекословно, потому что они — повторимся — «писаны кровью». Но, как уже было отмечено, есть и неписаные правила поведения на дороге, выработанные многолетним водительским опытом, соблюдение которых — залог комфорта и безопасности, а игнорирование или незнание — источник проблем.

 

К примеру, двигаясь в крайнем ряду, вы видите, что проезжую часть начинает переходить пешеход. Понятное дело, притормаживаете, пропуская его, человек продолжает переходить дорогу (иногда даже кивнет в знак благодарности, что вы его уважаете), выходит из-за вашей машины, и тут мимо него проносится одна машина, вторая.

А сделай он еще шаг, и … С точки зрения закона вашей вины нет — вы безукоризненно выполнили требование ПДД, но своими действиями побудили пешехода к дальнейшему движению, тем самым оказав ему «медвежью услугу» и обеспечив себя неприятными эмоциями.

Другой пример. Вы уступили дорогу спешащей вслед за вами машине. В свою очередь, ее водитель мигнул в ответ аварийной сигнализацией, поблагодарив вас за создание благоприятных условий для обгона. Душа поет после встречи с вежливым и доброжелательным коллегой-водителем на дороге. Такие сигналы в ПДД не предусмотрены, однако помогают создать доброжелательную обстановку на дороге и повысить безопасность дорожного движения.

Помните, реальная дорога очень отличается от той, о которой написано в Правилах дорожного движения. Это свой мир, в котором действуют неписаные законы. Знать и соблюдать их не менее важно, чем ПДД. Во многих развитых странах неписаные правила существуют очень давно, потому что исходят из приоритета ценности жизни и времени всех участников дорожного движения. Постарайтесь соблюдать главные из них.

1. Многие ситуации на дороге возникают не по злому умыслу, а лишь потому, что человек «не знал», «не подумал» или «не предположил», что и как можно сделать.

2. Один из основных неписаных законов называется «правилом трех Д», потому что гласит: «Дай Дорогу Дураку». В роли такового может оказаться любой водитель, чьи действия для вас являются непонятными, вызывающими тревогу или недоразумение. Уступите такому дорогу и держитесь от таких водителей подальше, даже если с точки зрения ПДД вы абсолютно правы!

3. Привыкайте с первых минут за рулем к плавности и логичности, не допускайте никаких резких движений, метаний, смены курса или скорости. Иначе к «дуракам» причислят вас. Указатели поворотов используйте грамотно и своевременно. Так ваши действия будут понятны окружающим, а значит, безопасны. Нужно перестроиться — сначала включаем поворотник, затем смотрим в зеркало и только потом совершаем движение рулем или педалями. Включайте поворотники, даже если вам кажется, что маневр понятен или никого нет рядом.

4. Обгон — самый опасный маневр. Это потенциально смертельный маневр. Всегда надо помнить об этом. Сто раз подумайте, нужно ли обгонять. Не выдвигайтесь на полкорпуса автомобиля перед обгоном, чтобы посмотреть — не идет ли встречный. Это мешает движущемуся за вами транспортному средству. Не подлезьте при обгоне под впереди идущий автомобиль. При резком торможении — стопроцентный удар.

5. При малейшем признаке дождя включайте ближний свет. Вообще старайтесь двигаться за городом с ближним светом фар даже в летнее время (зимой это предписано новой редакцией ПДД). При определенном стечении обстоятельств (например, яркое солнце, пробивающееся через густые деревья) встречный автомобиль может стать практически невидимым, и очень неприятно, выходя на обгон, заметить ТС, несущееся в лоб.

6. Если вы уткнулись в медленно движущийся автомобиль, за которым собралось еще несколько машин, старайтесь удерживать дистанцию, а не жаться вплотную к идущему впереди транспортному средству. Кто-то из движущихся позади вас водителей может решиться на обгон. Если обогнать всю колонну он не сможет, при появлении встречного автомобиля он будет лихорадочно прятаться в колонну. Оставьте ему место или притормозите, иначе обгоняющему грозит самое опасное ДТП — лобовое столкновение.

7. Приятно ехать в машине под звуки любимой мелодии. Но громко звучащая музыка отвлекает от дороги. Учтите, что вовремя услышанный звуковой сигнал, визг шин тормозящего автомобиля или даже шум двигателя — такой же источник информации, как и зеркала заднего и бокового вида. Даже двигаясь по свободной загородной скоростной трассе, приглушите на минуту-другую звучание аудиосистемы и послушайте, не скрипят ли тормозные колодки при торможении, нет ли каких-нибудь изменений в шуме колес.

8. Сидящий за рулем должен быть своеобразным «локатором», улавливающим и запоминающим все движущиеся и неподвижные объекты. Сектор обзора у водителя должен быть 360 градусов, а память — на две-три машины в каждую сторону.

Привыкнув «спиной» помнить, где находятся соседи сзади и сбоку, в трудной ситуации вы получите фору в 2-3 секунды, чтобы оценить с помощью зеркал, куда вам перестроиться. А ведь три секунды при 50 км/час -это почти 35 метров пути!

9. Многие водители, как опытные, так и новички, расслабляются, подъезжая к дому. Но именно тут — в непосредственной близости от знакомых переулков — нередко поджидает неприятность. И лишь потому, что внимание уже не то. По статистике, примерно четверть всех инцидентов происходит не далее чем в 5 км от дома. Поэтому оставайтесь бдительными до самого конца поездки.

10. Вы благополучно провели за рулем почти год? Вы стали ездить быстрее и увереннее? Машина цела, и путешествие от дома до работы больше не пугает, а, напротив, вызывает ощущение полного контроля над всем? Спешу огорчить — это ошибочное чувство. Период эйфории был у всех, но далеко не каждый преодолел его без аварий. Никогда — подчеркиваю, никогда! — нельзя переоценивать свои способности и опыт. Тем более что на дороге вы не в одиночестве и всегда должны быть готовы к любой неожиданной ситуации.

11. Устал, засыпаешь — немедленно остановись! Для избавления от ощущения сонливости водителю достаточно поспать 10-15 минут. Однако никогда этого не делайте при включенном двигателе, даже в зимнее время года. При определенных условиях (безветренная погода, негерметичность салона автомобиля и т. д.) выхлопные газы могут попасть в салон автомобиля. Это чревато гибелью! Спите ровно столько, насколько хватит тепла в заранее прогретом автомобиле. Этого времени вам будет достаточно.

12. Следующее правило, приписываемое народной мудрости, гласит: «Если не предупредил водителей встречных автомобилей о затаившихся в поиске добычи гаишниках, то завтра от тебя отвернется лучший друг». Речь идет о неписаных правилах применения световых приборов автомобиля. Два кратковременных включения дальнего света — самый распространенный сигнал на наших трассах.

Он означает, что впереди по ходу движения притаились в засаде сотрудники дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции. Получив подобное предостережение от встречных водителей, не поленитесь поблагодарить их жестом руки, обращенной ладонью вперед. Как правило, мигает несколько встречных машин, так что этот сигнал вы. скорее всего, не сможете пропустить.

13. Помните, что наказание водителей за предупреждение своих коллег о ГИБДДшной засаде с помощью дальнего света фар законодательством не предусмотрено.

14. Предупреждающее о ГИБДДшной засаде мигание дальним светом должно быть непременно двойным, потому что, кроме этого, есть еще целый ряд световых сигналов и жестов, имеющих совсем иное значение.

15. В случае особой опасности: дорожный провал, вывалившийся на дорогу груз, открытый канализационный люк и т. д. — встречному можно коротко мигнуть «дальним» три и более раза. Частое мигание будет означать, что у него впереди опасный участок дороги или серьезное дорожно-транспортное происшествие.

16. Свет «длинный дальний» встречному автомобилю также используется в экстренных ситуациях: он либо обозначает вас перед встречным, собирающимся выйти на вашу полосу для опасного обгона, либо в ночное время сообщает встречному, что его фары вас слепят, и вы требуете от него переключения на ближний свет. Так что если встречная машина моргнула «длинным дальним» при включенном у вас ближнем свете, то посмотрите в зеркало: возможно, это сигналят не вам, а тому, кто вас обгоняет; возможно и то, что ваши фары так плохо отрегулированы, что слепят встречных даже ближним светом.

17. «Длинный дальний» встречному применяется также в экстремальных ситуациях при обгоне, когда, выскочив на встречную полосу, водитель не успевает завершить маневр и просит встречную машину принять правее или притормозить, чтобы благополучно разъехаться.

18. Чтобы избежать ослепления светом встречных автомобилей, можно воспользоваться некоторыми «хитростями». Во-первых, старайтесь не смотреть на фары встречных машин и прижмитесь к правой стороне проезжей части. Если ослепления избежать все же не удается, то закройте левый глаз. Правый при этом подвергнется ослеплению и будет восстанавливаться секунд шесть — восемь.

Однако если второй глаз не ослеплен, то общее восстановление зрения происходит на тридцать — пятьдесят процентов быстрее. И наконец, будьте готовы в случае ослепления, в соответствии с требованиями ПДД, снизить скорость вплоть до полной остановки, включить «аварийку» и остановиться, не меняя при этом направление движения.

19. Светом фар сигналят не только встречным, но и попутным автомобилям. У опытных водителей принято предупреждать обгоняемое транспортное средство о приближении сзади одним «коротким дальним светом» (что означает «обрати внимание — обгоняю» или «уступи полосу»).

 

Короткий сигнал никого не успевает ослепить и лучше привлекает внимание. Однако в вечернее или ночное время при обгоне лучше воспользоваться коротким звуковым сигналом, а не слепящим дальним светом. Чтобы дать понять обгоняющему, что его сигнал замечен, обгоняемому лучше сразу включить правый поворотник.

20. Кстати, если вас обгоняет фура, считается правилом хорошего тона коротко моргнуть дальним светом по завершении ее маневра. Ведь водитель огромной машины не всегда может определить, когда можно завершить обгон, не задев обгоняемую машину.

21. «Длинный дальний» попутному означает также просьбу уступить дорогу.

22. Переключение ближнего/дальнего света используется для привлечения внимания не только при обгоне, но и при выезде из глухих дворов, ворот и переулков, на «закрытых» поворотах или при движении через неохраняемые железнодорожные переезды.

23. «Длинный дальний» в лицо или бок других транспортных средств используется при маневрировании в городской толчее. Однако он может иметь два смысла — «пропусти» или «пропускаю». Согласитесь, что в этом есть принципиальная разница.

Чтобы не ввести в заблуждение пропускаемого, необходимо совместить световой сигнал с соответствующим жестом рукой. Это актуально, когда, например, встречному автомобилю нужно повернуть, а дорожный затор мешает ему совершить этот маневр.

24. Будьте бдительны, миганием дальним светом надо пользоваться очень осторожно. Во-первых, потому, что яркий дальний свет может ослепить как встречного, так и попутного водителя, а во-вторых, беспорядочное моргание может ввести в заблуждение коллег на дороге и еще больше осложнить и без того непростую отечественную дорожную обстановку.

25. Помните, что в темное время суток пользоваться дальним светом необходимо максимально осторожно. О том, что перед встречной машиной дальний свет нужно переключить на ближний, знают практически все водители. Признаком хорошего тона считается заблаговременное переключение света, до того как встречная машина покажется из-за поворота или пригорка.

А вот о том, что, догоняя машину на ночной дороге, тоже нужно переключаться на ближний свет, вспоминают только опытные водители. Зеркало заднего вида можно «затемнить», а вот из бокового зеркала обгоняющая с дальним светом машина будет нещадно слепить водителя обгоняемой.

26. Переключаться на ближний свет нужно и тогда, когда обгоняют вас. Подумайте о том, что после обгона более быстрый автомобиль попадает в менее освещенную зону. Пока он вас обгонял, дорогу ему освещали четыре фары — его и ваши, а когда он оказался впереди — только две, и тут уже обгоняющему водителю помешает яркий свет фар вашего автомобиля в его зеркалах!

27. Вы наверняка знаете, что сигналы мигающих поворотников следует включать заблаговременно при любых маневрах (обгон, поворот, разворот, перестроение в другой ряд и т, д.). Тем самым вы заранее даете знать другим водителям о своих намерениях. Однако существуют неписаные правила подачи предупредительных сигналов при помощи поворотников.

28. Если вы собираетесь повернуть на перекрестке, перед которым в непосредственной близости расположен еще один перекресток, не включайте указатели поворота до тех пор, пока не проедете первый перекресток.

29. После того как вы повернули, не забудьте проконтролировать, выключены ли поворотники. При плавном повороте автоматическое выключение сигналов может не сработать, что даст повод другим участникам движения выбрать траекторию, пересекающуюся с вашей.

30. Включайте указатели поворота не менее чем за 4-5 секунд до начала выполнения маневра. Не перенимайте дурную привычку не включать указатель при правом повороте — это опасно.

31. Если дорога, по которой вы едете, поворачивает, а вы продолжаете двигаться по той же полосе и дальше, сигналы поворота не включайте. Но если на перекрестке вы двигаетесь по главной дороге, меняющей направление, включить поворот надо обязательно.

32. При движении задним ходом включайте поворотники с той стороны, в которую будет поворачивать задняя часть вашего автомобиля. 33. Помните, помимо обозначения маневров вашего транспортного средства, поворотники — это язык водителя, которым можно подавать массу полезных сигналов. Тот, кто его не использует — просто немой.

34. Включение левого поворотника в крайнем левом ряду — просьба движущемуся впереди транспортному средству принять правее и дать возможность его обогнать. Применяется довольно редко, но в сочетании с длинным дальним светом дает необходимый результат.

35. Левый указатель поворота, включенный на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но не вернулся на свою полосу движения, — сигнал для остальных, тянущихся за тихоходом транспортных средств, о том, что впереди полоса встречного движения свободна и можно совершать обгон вслед за ним.

36. Если ночью догоняемый вами автомобиль включил «аварийку», значит, вы слепите его через зеркала.

37. Если вы увидели, что идущий следом автомобиль включил правый указатель поворота и мигнул несколько раз дальним светом фар, значит, вас догнал старый знакомый — этот сигнал обозначает просьбу остановиться у обочины.

38. Водители больших машин сидят высоко над дорогой и видят дальше легковушек. Они знают, что у вас обзор куда хуже, поэтому часто помогают вам совершить обгон.

Если, например, большегрузная фура или автобус включает левый поворотник. но не спешит поворачивать, знайте, что их водитель просто предупреждает вас об опасности обгона (впереди невидимый вам встречный транспорт!), а если левый поворотник сменился на правый, то этот автомобиль можно спокойно обгонять: впереди свободно.

Такого водителя неплохо и поблагодарить морганием своей «аварийки». Согласитесь, приятно иногда услышать после этого в спину басовитый короткий гудок, означающий «Да ладно, рад был помочь…».

39. Короткое мигание «аварийкой» все больше входит в моду в качестве благодарности за любую услугу (например, если вам уступили дорогу или выпустили на выезде с парковки). Такое мигание может означать или благодарность, или извинение за причиненные неудобства.

Кстати, всегда включайте «аварийку» при любых остановках на трассе или обочине — и ночью, и днем, и в том случае, когда ваш автомобиль останавливает инспектор ГИБДД. К тому же это прямое требование Правил дорожного движения.

40. Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, совершившем экстренное торможение, — информация для движущихся позади транспортных средств о том, что впереди подстерегает какая-то опасность (ремонт дороги, авария, дорожный затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками.

41. Помимо световых сигналов, существует особый и довольно разнообразный язык общения на трассе при помощи жестов. Например, при разъездах на пересечениях равнозначных дорог водители иногда показывают жестами, кто должен проехать первым.

42. Если вы находитесь в визуальной видимости, то вместо благодарственного мигания «аварийкой» можно просто поднять руку из вежливости или кивнуть головой. Это стимулирует человека и впредь помогать коллегам. Да и всегда приятно чувствовать, что на дороге вы не один.

43. Жест руками в сторону двери вашего авто может означать неплотно закрытую дверь или зажатую в дверном проеме одежду.

44. Если кисть руки описывает круг и указывает вниз, то у вашего автомобиля, скорее всего, спущена шина.

45. Хлопая ладонью по воздуху, вам показывают, что у вас открыт багажник.

46. Если кто-то «поморгает» ладошкой или покажет на глаза, то это может означать не выключенные после тоннеля габариты или поворотники.

47. Водитель, стоящий у открытого капота и голосующий, нуждается в технической помощи. Если он с ведром или канистрой — ему нужен бензин. А если он показывает трос, то дело совсем плохо и он просится на буксир.

48. Если у стоящего автомобиля открыта водительская дверь, то его водитель просит о помощи: он чувствует себя плохо или ощутил приближение приступа боли, при котором может понадобиться помощь.

49. Даже такой жест, как фига в вашу сторону, у грузовых автомобилей означает попадание камня или другого постороннего предмета между задними двойными колесами машины.

50. Указание рукой на обочину означает обнаруженную у вас серьезную неисправность, при которой необходимо срочно остановиться и принять меры (в особых случаях внимание дополнительно привлекают звуковым сигналом или миганием фар).

51. Все остальные жесты тоже допустимы. Главное, что в таких случаях следует помнить — все действия и жесты должны быть понятными для других водителей и пешеходов, что поможет избежать многих критических ситуаций.

52. Интересно, что реакция водителя на звуковой сигнал практически мгновенна (в 5-7 раз быстрее, чем на вспышки света), но гудят водители, как правило, очень редко и в основном только для ругательств и выражения недовольства (например, многократные короткие сигналы — негодование из-за нарушения другими правил дорожного движения).

Исключением является разве что встреча на дороге старых знакомых, которые обмениваются короткими позитивными гудками, смысл которых вполне понятен. Кроме того, в ответ на ваше «спасибо» миганием «аварийкой» может раздаться коротенький гудок — это значит «пожалуйста» или «не стоит благодарности».

53. Не забывайте, что звуковые сигналы в населенных пунктах запрещены, хотя автомобильный гудок порой может оказаться единственным средством общения с другими людьми. Во всяком случае, звуковые сигналы не редко используют для предупреждения окружающих при резких маневрах, на узких горных дорогах или даже в глухой пробке.

Однако гудок не предохранит вас от аварии, и лучше заблаговременно использовать тормоз, нежели звуковой сигнал. Кроме того, неожиданный гудок может обескуражить зазевавшегося водителя, и он наделает больше ошибок. И уж точно никогда не следует сигналить от злости.

54. Помните, ничто не ценится так дорого и не стоит так дешево, как вежливость, особенно на дороге. И пренебрежение ею имеет принцип бумеранга: когда-нибудь может ударить по вас. Людям на дорогах давно стало тесно.

Поэтому особенно важным становится психологический комфорт внутри автомобиля, социальное единение с коллегами по потоку и, конечно, возможность и желание быстро и неформально находить с ними общий язык и решать проблемы, избегая при этом экстремальных ситуаций.

Пять главных «наездов» гаишников: как от них отбиться — Автомобильные новости — Показывайте права через стекло, дышите в алкотестер вместо лица инспектора и не отдавайте страховой полис «просто так».

Дорожное законодательство меняется в последнее время настолько часто, что в нем водители уже начали путаться. На первый взгляд, можно не ломать себе голову, а довериться представителю власти на дороге — инспектору ГАИ. Но, увы, часто и они либо не знают законодательства, либо специально путают водителя, чтобы развести на взятку: хотя руководство МВД и заявляет о том, что таких случаев стало меньше, но, судя по количеству жалоб водителей, проблема актуальна как никогда. А перечень вопросов, которые мне лично задают и знакомые, и читатели, довольно большой.

Какие документы и каким образом теперь нужно предъявлять: передавать в руки или просто показать? В каких случаях инспектор имеет право остановить водителя и забрать машину? Что грозит водителю за отказ платить парковщику и в случае неуплаты штрафов за нарушения ПДД? Имеет ли право инспектор нюхать водителя и при подозрительном запахе обвинять в вождении в нетрезвом виде? В каких случаях пешехода нужно пропустить с полной остановкой, а когда достаточно просто сбавить скорость? За какое нарушение ПДД могут забрать права и как этому противостоять?

Хотя «Сегодня» и освещала эти вопросы раньше, но в этой статье мы попробуем систематизировать информацию — объединили 5 самых популярных случаев конфликтов между водителями и гаишниками. Сразу оговоримся, что мы не даем советы о том, как ездить с нарушениями и избегать ответственности. Наоборот, призываем к тому, чтобы все водители ездили исключительно по правилам и, соответственно, без аварий с тяжелыми последствиями. Помните о том, что межсезонье, как сейчас, — самый опасный для водителя период. Так, в данный момент в сутки на дорогах страны гибнет от 14 до 20 человек (цифры основаны на сводке за последний месяц). И число жертв растет. Однако в том случае, если все-таки инспектор перегибает палку, нужно знать аргументы для того, чтобы отстоять свои права и в прямом и переносном смысле.

ПРАВИЛА ОБЩЕНИЯ

Итак, представим себе обыденную ситуацию, когда вы едете по дороге и увидели автомобиль ГАИ с включенным проблесковым маячком. Согласно с новой редакцией ПДД (вступили в силу 26 сентября), водитель теперь обязан снизить скорость до 40 км/ч. Однако если раньше водитель обязан был сделать полную остановку, то теперь — только в случае подачи соответствующего сигнала регулировщика. Если же проблесковый маячок выключен и инспектор не требует остановки, спокойно можно ехать дальше, не снижая скорости (естественно, в разрешенных рамках).

Если же инспектор потребовал остановиться, помните, что делать это можно лишь с соблюдением ПДД — то есть плавно снижая скорость и перестроившись в крайний правый ряд. Напомним, что нельзя останавливаться на мосту и под ним — такое требование инспектора можно игнорировать, кроме исключительных случаев (например, произошло ДТП и нужно оказать помощь пострадавшим). Важный нюанс: теперь водители после остановки работником ГАИ обязаны включать на своем автомобиле «аварийку».

ОБЩЕНИЕ С ГАИ. В новых ПДД, как и предполагалось, прописано, что автовладелец имеет право передать автомобиль без доверенности, однако важно, чтобы был полис Автогражданки первого типа (все полиса нового образца), либо в полисе старого образца записано имя человека, которому автовладелец передал машину. Правда, штрафовать за его отсутствие будут водителя, а не владельца автомобиля.

Выходить из автомобиля необязательно, а инспектор ГАИ обязан назвать обоснованную причину остановки, например, нарушение ПДД. Требовать от водителя он может лишь права и свидетельство о регистрации (абз. 2 ч. 2 ст. 16 ЗУ «О дорожном движении» от 13.08.2011), причем документы, как мы все знаем, можно просто показать, например, через стекло, а не передавать в руки. Но таким образом, чтобы у сотрудника ГАИ была возможность их внимательно рассмотреть и, в случае необходимости, переписать данные. А вот страховой полис нужно иметь при себе, но показывать сотруднику ГАИ лишь при необходимости оформления материалов ДТП либо для составления протокола о нарушении Правил дорожного движения. Законодательством предусмотрено право инспектора осмотреть авто, но только при наличии оснований. Например, если точно такой же автомобиль находится в розыске.

ЧТО ТАКОЕ «АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ»

Частый «развод» со стороны гаишников — говорить водителю, что он создал аварийную ситуацию, а за это законом предусмотрено лишение прав сроком от 6 мес. до 1 года. Нередко водители тут же пытаются откупиться даже в том случае, если речь шла о таком популярном нарушении как несоблюдение рядности при повороте (255 грн. штрафа). На самом деле в законодательстве о том, что такое аварийная ситуация, четко не написано. В ч. 4 ст. 122 КУАП Украины есть косвенное упоминание о том, что это нарушения, «вынудившие других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры к обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан».

Однако при составлении протокола о таком нарушении работник ГАИ должен четко указать состав нарушения ПДД, которое допустил водитель, а также подробно описать, в чем именно заключалась аварийная обстановка. К примеру, водитель, выезжая на главную трассу, не уступил дорогу транспортным средствам, едущим по ней. В результате участники движения вынуждены были резко затормозить или же, уходя от столкновения, выехать на обочину. Но к протоколу обязательно должны прилагаться доказательства вины водителя: например, показания водителя, который был вынужден предпринять соответствующие меры безопасности. Если пострадавших нет, об аварийной ситуации речи идти не должно — права можно не отдавать.

«РАЗВОД» НА ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ

Пропустить пешехода — святая обязанность водителя, тем более, когда речь идет о пешеходном переходе. Однако в вечернее время в час пик пешеходы нередко идут по зебре сплошным потоком. Водитель вроде бы и старается всех пропустить, но и пытается проехать, двигаясь на очень маленькой скорости и «рывками». Если у инспекторов стоит цель оштрафовать как можно больше автомобилистов, — например, чтобы выполнить план (хотя его наличие в ГАИ отрицают, верится в это с трудом), — часто они становятся сразу за зеброй и останавливают каждого второго с обвинением в том, что водитель не пропустил пешехода, как того требуют ПДД. Нередко гаишники даже ставят своего знакомого, который ступает на зебру в тот момент, когда автомобиль начинает движение.

Согласно ч. 1 ст. 122 КУАП, «нарушение правил проезда пешеходных переходов, непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах» карается штрафом в 255—340 грн.

Обжаловать такой штраф несложно. Так, ПДД требуют при проезде зебры «сбавить скорость, а в случае необходимости (!) сделать полную остановку». А если вы проехали на небольшой скорости и столкновения с пешеходом не произошло (и с его стороны нет жалобы на то, что его не пропустили), значит необходимости в полной остановке не было.

ДЫШАТЬ НА ИНСПЕКТОРА ЗАКОН НЕ ВЕЛИТ

Алкотестер. Должен помочь подтвердить трезвость водителя

Популярная просьба со стороны сотрудника ГАИ: «А ну дыхни». Большинство водителей сразу же соглашаются на это, однако ни один из законодательных актов «дышать» на инспектора не обязывает. Известный адвокат Владимир Караваев советует водителям на такую просьбу отвечать фразой «Дышать я буду на жену». По его словам, в 90% случаев водителя после этого сразу же отпускают.

Руководитель общественного проекта юрист Ростислав Шапошников говорит, что в случае, если инспектор подозревает водителя в том, что тот ездит в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, то, согласно постановлению КМУ №1103 от 17.12.08, он обязан произвести комплекс действий.

В тренде

На майские в Украине подорожает бензин: в каких областях можно заправиться дешевле

Во-первых, предложить водителю пройти добровольный тест. Во-вторых, по факту проверки составить протокол (бояться этого не нужно). В-третьих, пригласить двоих свидетелей (их данные записывают в протокол) и в их присутствии достать алкотестер, разъяснить водителю то, каким образом будет проводиться исследование, и попросить водителя продуть трубку. Если прибора у инспектора нет, водителя обязаны отпустить.

В том случае, если результат исследования меньше 0,2 промилле, инспектор обязан написать в соответствующей графе протокола о том, что алкоголя в крови выявлено не было либо он есть, но в допустимом количестве, со ссылкой на прибор. После этого дать копию протокола водителю и отпустить его. А вот если прибор показал превышение этой цифры, то инспектор должен задать вопрос «согласен ли водитель с результатами теста».

В том случае, если водитель согласен, то его отпускают, а протокол передают в суд. Но в случае несогласия в протоколе не указывают ничего, а водителя направляют в медучреждение (инспектор выписывает направление с названием медучреждения, номером протокола, датой. Доставка к врачу осуществляется на машине инспектора, а авто водителя остается припаркованным на месте остановки.

Уже у врача у водителя обязаны взять биологические пробы (кровь, мочу, слюну). Если врач признал, что водитель не находится в состоянии алкогольного опьянения, водителя отпускают вне зависимости от результатов алкотестера. Если нет, инспектор ГАИ заполняет протокол, забирает права и передает их в суд.

[Auto1]

ГАИ БЕЗ ПРАВА НА УГОН

Любимое занятие сотрудников ГАИ — проверить документы и в случае отсутствия любой «бумажки» забрать автомобиль и поехать на нем на штрафплощадку. Еще одна причина, по которой забирают автомобиль, — нарколог признал водителя пьяным.

Юристы объяснили «Сегодня», что ни одно из вышеупомянутых нарушений не дает сотрудникам ГАИ права садиться за руль чужого автомобиля. Кроме того, нет никакой потребности в том, чтобы направлять автомобиль, пусть даже и пьяного водителя, именно на штрафплощадку. Согласно ст. 265-2 КУАП, автомобиль должен быть заблокирован спецсредством (например, блокиратором). Доставка же на штрафплощадку должна осуществляться лишь в том случае, если авто существенно мешает дорожному движению (перекрывает проезжую часть).

Отметим, что законодательство обязывает сотрудника ГАИ, перед тем как задержать автомобиль, предложить водителю вызвать другого водителя с правами, который может сесть за руль и отогнать авто.

Если инспектора ГАИ за руль авто нарушителя правил дорожного движения садятся сами и доставляют авто на штрафплощадку своим ходом, то такие действия подпадают под ст. 289 УК Украины («Незаконное завладение транспортным средством») — владельцу авто нужно подавать заявление в милицию. Обычно такого рода заявления в участке не принимают — в этом случае нужно сразу же жаловаться в прокуратуру, а затем и в суд. И хотя разбирательство будет длиться долго, но уже есть прецеденты, когда на инспекторов заводили уголовные дела за описанные нарушения закона.

Самый простой способ не отдавать автомобиль на штрафплощадку — заблокировать двери и положить ключи себе в карман.

В том случае, если инспектор силой отберет ключи и вскроет машину, можно требовать еще и возбуждения дела по ст. 187 УК Украины «Разбой … Нападение с целью овладения чужим имуществом…». На такое вряд ли кто-то из гаишников решится, хорошо понимая последствия.

НЕУПЛАТА ЗА ПАРКОВКУ

Хотя к ГАИ вопрос деятельности незаконных платных парковок не имеет никакого отношения, на этом вопросе мы остановимся в связи с его актуальностью. Как уже писала «Сегодня» месяц назад, каких-либо законных оснований у парковщиков блокировать проезд автомобиля в том случае, если водитель отказывается платить за парковку, нет. Дело в том, что это не сбор и не налог, а услуга. Если водитель на нее не соглашался, навязывать ее никто не имеет права.

Для проверки автор этих строк в течение последних полутора месяцев принципиально не заплатил ни одному из столичных парковщиков ни копейки, хотя останавливаться в центре приходилось часто. В ответ на требование составить в присутствии двух свидетелей акт о том, что я отказываюсь платить за эту услугу и передать этот документ в суд, парковщики молча уходили. Для эксперимента, правда, несколько раз я сказал, что работаю в Администрации президента (как вариант — помощником нардепа, в прокуратуре, киевской администрации, суде) — деньги за парковку также после этого никто не требовал.

ШТРАФ ЗА ТРОТУАР. Согласно ПДД, езда по тротуарам запрещена. Причем за такое нарушение предусмотрен штраф в размере 255—340 грн. (ч. 1 ст. 122 КУАП). То есть на большинстве так называемых киевских платных парковках можно штрафовать абсолютно всех автомобилистов (яркий пример — Крещатик). Разрешено лишь заезжать на тротуар для того, чтобы запарковаться. Но учтите, что парковка разрешена лишь в том случае, если остается не менее двух метров для свободного парохода пешеходов. Лично я знаю более пяти случаев, когда водители останавливались на якобы законных парковках и «попадали» на 255 грн. штрафа.

ОПАСНАЯ СТОЯНКА. Еще один риск — поддаться на уговоры парковщика и поставить машину возле супермаркета или рынка во втором ряду. Якобы за 5 грн. он посмотрит, чтобы все было в порядке. Нередки случаи, когда оставленный так автомобиль царапают или бьют, а приехавшие на место ДТП гаишники составляют протокол именно на водителя, запарковавшегося с нарушениями. Ни в одном из описанных случаев парковщик ответственности не несет никакой. В чем тогда заключается суть услуги под названием «парковка», вопрос остается открытым.

Сдача вождения в ГАИ — остановка, парковка

Обычно останавливаться приходится на обочине. См. гл. 12 ПДД. Главное в следующем:

1. если обочина позволяет, уберите ТС полностью с проезжей части. Многие достойные люди «срезались» на неправильной парковке — т.к. это целых 3 балла штрафа;
2. если есть разметка или знаки регламентирующие стоянку (или запрещающие оную) — следуйте предписанию знаков, потом разметки;
3. сомневаетесь? —  ищите место дальше! вас никто не торопит.
4. Часто останавливаются напротив T образных перекрестков, или близко к въездам на прилегающие территории (менее 5 метров от пересечения проезжих частей).

Согласитесь, обидно, выполнив все элементы, получить решающие баллы в последний момент, выбрав не верно место для остановки. Как выполнить саму остановку.

1. Находясь в движении, перед началом остановки покажите поворот направо. Да, кое где можно парковаться и слева (это касается двухполосных дорог в черте города без трамвайной линии и одностороннего движения — ПДД 12.1), но нам, наверное, не до экзотики пока, да?
2. После того как вы сместитесь на обочину или прижметесь к правому краю проезжей части, остановите ТС.
3. Переключите КПП на нейтраль.
4. Зафиксируйте ТС ручным тормозом.

Весь список элементов экзамена вождения по городу в ГАИ.

Написать комментарий

Данная запись опубликована в 26.04.2011 16:56 и размещена в Опыт сын ошибок трудных. Вы можете перейти в конец страницы и оставить ваш комментарий.

Мало букафф? Читайте есчо !

Z-payment советы по интеграции, нюансы

Март 12, 2012 г.

Появился опыт в интеграции z-payment с одним из клиентских сайтов. Так как первый опыт всегда самый трудный, то возникла мысль о том, чтобы помочь и другим, кто первый раз занимается такой интеграцией. В данной публикации нет цели описать подробно всех …

Читать

Сдача вождения в ГАИ — начало движения

Апрель 26, 2011 г.

Когда инспектор убедится, что вы тот за кого себя выдаёте, он даст команду – «можете начинать движение, когда будете готовы». Т.е. вас не заставляет никто срочно давить на газ и ехать. Посчитайте про себя до десяти и проверьте все ключевые моменты: …

Читать

Что делать, если за спиной видны огни полиции — Университетское общежитие — UW – Мэдисон

Терри Эванс, сотрудник полиции по месту жительства в университетских апартаментах

Что делать, если за спиной видны огни полиции

Вы когда-нибудь вели машину и вдруг за спиной видите аварийные огни и сирены? Вы знаете, что вам следует делать? Когда вы видите позади себя полицейский или аварийный (пожарный или скорая) свет, это может означать одно из двух.

Несчастные случаи и чрезвычайные ситуации

В случае аварии или чрезвычайной ситуации первые лица (полиция и / или пожарные) должны будут быстро добраться до места происшествия.Мигающие огни и / или сирены укажут, что транспортным средствам необходимо проехать. Если ваша машина мешает им подъехать к месту происшествия, вам следует остановиться, чтобы позволить им проехать мимо вас.

В США, когда вы слышите сирену или видите мигающие красные и синие огни, вам следует сбавить скорость и остановиться как можно дальше вправо, чтобы позволить машинам экстренного реагирования проехать мимо. Как только респонденты пройдут мимо, вы можете вернуться в поток трафика. Если, сидя на светофоре, вы слышите сирены или видите огни, убедитесь, что вы не препятствуете проезду автомобиля скорой помощи на светофоре.Они выберут наименее занятую полосу, поэтому, даже если вы находитесь на правой полосе, если они продолжат приближаться по этой полосе, двигайтесь везде, где можете, чтобы позволить им пройти.

Даже если у вас есть зеленый свет и вы планируете перейти на перекресток, когда вы слышите сирены или видите мигающие аварийные огни, сделайте паузу, чтобы узнать, нужно ли им переходить перекресток. Уступайте машинам экстренных служб независимо от сигналов светофора.

Они пытаются остановить вас за нарушение

Если вы видите, как в зеркале заднего вида мигают полицейские огни, вам следует снизить скорость и съехать на обочину, как только это позволит безопасность.Если полицейский просто хотел обойти вас, вы можете выехать на дорогу после того, как автомобиль проехал мимо.

Однако, если они останутся позади вас с включенными фарами и сиренами, они попытаются остановить вас за нарушение правил дорожного движения. Съезжайте на обочину дороги, как только это позволяет безопасность. Оставайтесь в автомобиле. Не выходите и идите обратно к полицейской машине, дождитесь, пока к вам подойдет офицер. Офицер подойдет к вашей машине со стороны водителя. Держите руки так, чтобы офицер мог их видеть, и опустите окно, чтобы поговорить с ними.Первое, что вас, вероятно, спросят, — это ваша лицензия и регистрация. Дайте офицеру ваши водительские права, которые вы всегда должны носить с собой, и регистрацию автомобиля, которую вы всегда должны держать в машине.

Офицер, скорее всего, заберет ваши документы обратно в свой автомобиль, чтобы проверить их. Бортовой компьютер или радио-разговор с полицейским участком проверит ваши права на наличие невыполненных ордеров и убедится, что транспортное средство, которым вы управляете, не было заявлено о краже.

Офицер вернется к вам с вашими документами, подождет в вашем автомобиле, пока они это не сделают. Офицер выдаст вам предупреждение или штраф за нарушение правил дорожного движения. Если полицейский выпишет вам штраф за нарушение правил дорожного движения, вам нужно будет взять с собой копию, а затем вы сможете продолжить движение.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что делать, когда вы видите аварийные огни или хотите узнать больше о том, что происходит на остановке движения, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Написано Терри Эвансом, сотрудником Терри Эвансом, сотрудником сообщества университетских квартир (электронная почта: terryevans @ wisc.edu, Twitter: @UnivAptsUWPD, 608-265-5717 или 608-262-2957)

Означают ли аварийные огни, что вас схватили?

Это недавнее дело из 10 ^{-го окружного апелляционного суда} касается извечного вопроса — означает ли включение верхнего аварийного освещения захват, таким образом вызывая защиту в соответствии с поправкой 4 ^-го ? Это обращение было основано на обыске, проведенном после разговора полиции с обвиняемым Десмондом Гейнсом. Давайте посмотрим, что автодром 10 ^th сказал об этом деле, которое происходит в Канзас-Сити, штат Канзас.

ФАКТЫ

Ранним утром августа 2015 года в отделении полиции Канзас-Сити поступил звонок от анонимного источника в службу экстренной помощи. Он сообщил, что мужчина в красной одежде только что продавал наркотики на стоянке. Офицер Роуленд и офицер Дэвис на двух разных крейсерах въехали на стоянку и включили аварийные огни. Офицеры припарковались за автомобилем, в котором находился мужчина в красной одежде. Офицер Роуленд приказал Десмонду Гейнсу выйти из машины, а затем ознакомил его с информацией, полученной офицерами.Затем полицейские заметили открытый контейнер с алкоголем, почувствовали запах PCP и сообщили Гейнсу, что собираются его задержать.

С этими словами Гейнс схватил черный мешочек и убежал. Офицеры задержали Гейнса и обнаружили черный мешочек с кокаином, PCP, наличными и пистолетом. Оказавшись в пункте бронирования, офицеры узнали, что на Гейнса выдан ордер.

Гейнса судили в федеральном окружном суде, где он подал ходатайство о сокрытии доказательств. Ходатайство было отклонено, и впоследствии Гейнс был осужден за наркотики и огнестрельное оружие.Это обращение последовало.

Выводы 10-го участка

Главный вопрос в апелляции заключается в том, являлись ли действия офицеров остановкой и, следовательно, срабатыванием защиты в соответствии с поправкой 4 ^-го . Окружной суд постановил, что весь инцидент произошел по обоюдному согласию и, следовательно, никаких конституционных мер защиты не принималось во внимание. К сожалению, 10 ^th Circuit не купили счет офицера, потому что единственная причина, по которой они включили свои огни, заключалась в обеспечении безопасности офицеров и г-наГейнс.

После просмотра видеозаписи на приборной панели офицеров и видеозаписей нескольких стационарных камер наблюдения в этом районе, участок 10 ^th решил, что разумный человек не будет чувствовать себя свободным уйти. Фактически, суд процитировал закон Канзаса, который требует от автомобилистов останавливаться, когда офицер включает аварийное освещение. Суд перечислил следующие факторы в качестве доказательства того, что г-н Гейнс имел разумные основания полагать, что он не имеет права покинуть свой дом:

• Оба офицера включили верхнее освещение
• Один офицер жестом показал Гейнсу выйти из машины
• Офицер встал перед Гейнсом и сказал ему, что они были там, потому что им позвонили, что он продает «наркотик».
• Другой офицер обошел машину и начал заглядывать внутрь

Суд пришел к выводу, что «(1) сотрудники милиции продемонстрировали свою власть и (2) ни один разумный человек не почувствовал бы себя свободным покинуть ».

Обвинение утверждало, что даже если первоначальная остановка была неправильной, согласно доктрине ослабления факт наличия действующего ордера позволит представить доказательства. Суд не согласился с выводом о том, что в деле Arizona v Gant факт наличия ордера на арест, возможно, не давал офицерам полномочий на обыск автомобиля.

Округ 10 ^th отправил дело обратно в суд, чтобы решить 2 вопроса: (1) были ли у офицеров разумные подозрения, чтобы сделать остановку, или, в качестве альтернативы, действительно ли Гейнс бросил сумку, когда бросил ее, таким образом отказываясь от любых ожиданий конфиденциальности в отношении его содержимого.

WRAP UP

Мы будем следить за этим делом, чтобы увидеть, куда оно пойдет. Тем не менее, это не первый раз, когда мы рассматриваем случай, когда включение аварийного освещения офицером вызвало звонок на 4 ^th Amendment protection до того, как офицер рассмотрел такую ​​возможность. Будем ли мы рассматривать этот случай, если бы офицеры просто подошли к машине Гейнса без аварийного освещения или сели бы, чтобы понаблюдать за поведением Гейнса, прежде чем подойти к нему? Мы должны подчеркнуть важность использования техник, которые не вызывают приступа, и расширяют контакты с гражданами до такой степени, когда обнаруживаются факты, подтверждающие разумные подозрения.

Связанные обновления

Как безопасно пользоваться аварийным освещением

Работа на автомагистралях и дорогах Америки — одна из самых опасных работ, которые может выполнять сотрудник правоохранительных органов. В то время как риски того, кто находится в машине, которую останавливают, расположение патрульной машины, выход офицера из машины, приближение машины нарушителя и отступление после контакта — все это жизненно важно для безопасности Офицер, одним из наиболее важных решений, которые должен принять офицер при остановке на проезжей части, является использование аварийных огней.

Как правило, в бою, чем больше офицеров присутствует, тем лучше ситуация, и эту концепцию можно применить ко всему, что мы делаем в правоохранительных органах, за исключением одной важной функции. Тот факт, что у нас есть несколько аварийных огней, не обязательно означает, что использовать их все было бы лучше. Я совершал эту ошибку больше раз, чем хотел бы признать. Пожарная администрация США описывает эту проблему в своем отчете за 2008 год «Системы управления дорожно-транспортными происшествиями».

«Хотя очевидно, что некоторое освещение необходимо для того, чтобы предупредить приближающихся автомобилистов о присутствии аварийно-спасательных служб, есть также подозрения, что слишком сильное или определенные типы освещения могут фактически увеличить опасность для персонала, работающего на месте происшествия, особенно во время ночные операции ».

Дисциплина аварийного освещения
Пожарная администрация США отчасти права, и ошибки, которые я часто делал, когда дело касалось аварийного освещения, не всегда были такими простыми, как выключение света.

Хотя есть убедительные доказательства того, что большее количество освещения не обязательно лучше, чем меньшее, и доказательства действительно предполагают, что комбинация огней и мигающих огней может создать взгляд или «эффект бабочки» на тех, кто едет к свету, проблема с Использование аварийного освещения идет гораздо глубже, чем вопрос количества используемых огней.

Как используются огни, когда они используются, где они расположены и какие типы фонарей используются в определенных условиях — это лишь некоторые из вопросов, которые следует учитывать при передаче офицеру ключей от патрульной машины.Откровенно говоря, это темы, которым меня никогда не учили, но они жизненно важны для безопасности наших офицеров и автомобильной общественности.

Келли Кириакос — вице-президент по продажам компании Code 3, Inc., он работает в сфере аварийного освещения более двадцати лет. Он подтверждает, насколько важно правильное использование аварийного освещения для правоохранительных органов.

«Есть люди, которым нужна рождественская елка на своей машине, и это хорошо, но вы должны управлять этими огнями.Критические моменты — убедиться, что у вас есть правильный тип света для ваших условий, где вы их размещаете и как вы управляете им с помощью своих элементов управления. Если вы делаете это, вы действительно можете указать тип освещения, который вам нужен для вашего конкретного приложения. В конечном итоге речь идет о безопасности офицеров и безопасности населения ».

Хотя когда-то полное выключение света было единственным способом для служб быстрого реагирования сделать остановку более безопасной, на помощь пришли технологии.Освещение теперь можно «приглушить» или некоторые огни можно выключить, а другие остаются включенными. Кириакос соглашается: «Более разумно приглушить свет, чем полностью его выключить. Нет сомнений в том, что выключатель должен быть настроен так, чтобы отключать некоторые огни, а не все ».

В то время как новые аварийные фонари и элементы управления позволяют отделам более безопасно настраивать свои фонари, как насчет агентства, у которого есть фонари и сирены, но не планирует их заменять? «Нет проблем», — заявляет Кириакос.«Это обычная ситуация, и мы можем ее решить. У нас есть элементы управления и переключатели, которые мы можем дооснастить более старыми моделями ».

Использование освещения взяло на себя вину в нескольких исследованиях при описании «эффекта мотылька» или водителей, приближающихся к месту происшествия и ослепляющих, но всю картину не так легко увидеть. Проблема не столько в освещении, сколько в том, как они используются.

Цвет огней
Красный и синий свет обычно ассоциируются с аварийными службами, и возникает вопрос, какой из них более эффективен при передаче сигналов другим водителям.Белый цвет на самом деле является наиболее заметным цветом для сигнальных огней, за ним следуют зеленый и красный. Хотя белый цвет может быть эффективным для привлечения внимания, он ужасно предупреждает водителей об опасности. Психологический эффект от того, что зеленый цвет — «безопасный» цвет или действие «вперед», не дает себя в качестве надежного цвета для использования в опасных ситуациях. Красный и синий в основном означают «опасность» в нашем обществе, поэтому они пользуются большой популярностью среди служб быстрого реагирования в отношении аварийного освещения.

Красный свет очень важен днем, потому что на расстоянии трудно увидеть синий свет, но многочисленные данные показывают, что синий свет более эффективен ночью. Полиция штата Нью-Йорк начала использовать синие фонари в задней части своего автомобиля в 2006 году из-за серии столкновений сзади, в которых они участвовали до этого, и исследование 2004 года, проведенное во Флориде, также показало, что синий цвет имеет явное преимущество перед красный по ночам.Преимущество красного в дневное время в сочетании с преимуществом синего в ночное время привело к тому, что многие агентства стали использовать оба огня при выполнении служебных обязанностей, которые охватывают все часы дня.

Кириакос согласен с преимуществом смешивания светлых тонов. «Мы были активными сторонниками смешивания цветов, но традиции в некоторых штатах и ​​агентствах диктуют, что это может быть не так. Штат Флорида показал, что комбинация была наиболее безопасным способом, и мы предлагаем это, но она должна соответствовать требованиям штата.”

Системы аварийного освещения
Еще несколько лет назад галогенные и стробоскопические лампы были опорой правоохранительных органов. С тех пор светодиодные системы или светодиоды покорили рынок по ряду причин. Они ярче, меньше требуют ухода, меньше заботятся об окружающей среде и потребляют меньше трети энергии, чем галогены. Светодиоды буквально «прорезают» туман и дождь, в то время как галогены и стробоскопы «отскакивают» назад, делая их очень неэффективными.

Светодиодные индикаторы

практически устранили необходимость в стробоскопах. Галогены, вероятно, останутся на рынке как дешевое решение для аварийного освещения.

Практическая точка зрения
Существуют многочисленные исследования, предлагающие различные выводы, и хотя все они имеют свое место в обсуждении безопасности офицеров, уличный офицер, без сомнения, знает, какие средства освещения являются наиболее безопасными.

Капрал полиции Талсы Дэн Уорд специализируется на обеспечении соблюдения правил дорожного движения и управлении дорожным движением. Его многолетний опыт сказал ему одно. «Огни могут быть опасными при неправильном использовании, и, во всяком случае, у вас не должно быть чувства безопасности только потому, что вы используете много аварийных огней на месте происшествия».

Капрал Уорд сообщает, что один из самых безопасных методов, которые он видел, — это выключение красного и синего света и использование только желтого света, когда вы находитесь на обочине дороги.«Люди стараются держаться подальше от вас и вашей машины с включенным желтым освещением».

Действительно, похоже, что в правоохранительных органах следует уделять больше внимания использованию желтого света. Инструктор EVOC полиции штата Нью-Йорк на пенсии Роберт Фауг заявляет, что «желтый свет также посылает очень конкретный сигнал тем, кто его видит: опасность, осторожность и держитесь подальше. Водитель, находящийся под действием наркотиков, пьяный, пожилой, уставший, утомленный или сбитый с толку, будет избегать движения автомобиля, горящего желтым светом.Янтарь также проходит сквозь туман, дождь или снег намного дальше, чем красный, синий или ясный ».

The Answer
Развитие технологий аварийного освещения может дать офицерам гораздо более безопасную среду, но мы должны предоставить этим офицерам информацию и эту технологию, чтобы у них были дополнительные возможности, кроме простого отключения аварийного освещения.

Смерть и травмы сотрудников службы экстренного реагирования в целом были одной из причин того, что 24 ноября 2008 г. Федеральное управление автомобильного транспорта США обязало рабочих носить жилеты уровня II ANSI в любое время при работе на полосе отчуждения на федеральном уровне. Финансируемые автомагистрали.Использование освещения не менее важно, и хотя многим из нас, включая меня, было предоставлено очень мало информации по этому вопросу, мы должны стремиться узнать больше, что в конечном итоге сделает нас более безопасными.

Может ли гражданское население использовать аварийные и предупреждающие огни

Во многих штатах разные цвета огней, используемых EMS, полицией и другими службами быстрого реагирования, могут варьироваться от штата к штату. Если красный свет может быть для машины скорой помощи в одном штате, он может быть основным цветом полицейского огня в другом штате. Большинство людей не осознают, что каждый штат регулирует соответствующие цвета аварийных огней, разрешенные для всех транспортных средств. Эти законы включают полицию по чрезвычайным ситуациям, пожарные и спасательные службы, машины скорой помощи и другие машины быстрого реагирования, а также такси, автобусы и коммерческое и некоммерческое уличное движение.

Мигающие огни аварийных автомобилей чаще всего встречаются на полицейских машинах, машинах скорой помощи и пожарных машинах. Этим транспортным средствам, когда они движутся в ответ на чрезвычайную ситуацию, необходимо разрешить двигаться быстрее, чем другим автомобилям на дороге.Это обеспечивает мигание аварийных огней автомобиля вместе с сиренами. Сотрудники службы экстренного реагирования, которые работают полный рабочий день с отделами и управляют автомобилями агентств, обычно не задумываются дважды о законности своих аварийных фонарей. Однако есть группа первых респондентов, которые всегда сомневаются, подпадают ли они под действие закона. Пожарные-добровольцы, команды водолазов, врачи, окружные коронеры, волонтеры службы скорой помощи и многие компании, которые используют автомобили с осторожностью в своей повседневной деятельности, часто задаются вопросом, могут ли они использовать фонари и сирены аварийных автомобилей на своих автомобилях.Существуют огромные юридические требования, связанные с использованием этого типа оборудования, и законы варьируются от штата к штату. Здесь мы рассмотрим основные рекомендации, связанные с этим видом снаряжения и тем, кому разрешено его использовать.

Кто угодно может купить аварийный свет, но не все могут им пользоваться

Как продавцы автомобилей скорой помощи, мы часто сталкиваемся с вопросами о законности наших продаж. Клиенты спрашивают, можно ли использовать рекламируемые нами фонари и сирены в личных транспортных средствах, и именно здесь продажа аварийных фонарей усложняется.Наши продукты доступны широкой публике. Однако не каждый может включить аварийный свет в своей машине на дорогах общего пользования. Это означает, что вы можете приобрести у нас фонарь любого цвета, но то, можете ли вы использовать его на дорогах общего пользования в Соединенных Штатах, определяется законодательными актами штата. Каждый штат в Соединенных Штатах написал правила о том, кто может и не может использовать аварийные огни для транспортных средств. Некоторые законы менее строгие, чем другие, но некоторые даже имеют ограничения на то, где можно установить фары на транспортном средстве.Поскольку законодательные акты штатов сильно различаются от штата к штату, мы не можем сказать клиенту, можно ли использовать снаряжение, которое он собирается купить, на дорогах в его районе. Вместо этого покупатель, водитель и установщик несут ответственность за то, чтобы фары, которые они хотят купить для своего автомобиля, были законно разрешены к использованию в том штате, в котором они планируют его эксплуатировать. Чтобы клиенты понимали законы штата о фонарях для автомобилей экстренной помощи, мы рекомендуем всем, кто рассматривает возможность приобретения фонарей в нашем интернет-магазине, перед покупкой ознакомиться с законами своего штата.

Разрешены фонари для бездорожья и частного использования

Примером, когда сигнальные огни могут быть приобретены для использования гражданскими лицами и использоваться на частных транспортных средствах, является использование оборудования для бездорожья и в личных целях. Фермеры и частные охранные фирмы являются одними из крупнейших рынков сбыта этого вида. Фермеры могут захотеть оснастить свои квадроциклы, тракторы и сельскохозяйственный транспорт сигнальными лампами для использования на своей территории. Охранные агентства, патрулирующие частную собственность, такую ​​как парковки компаний, парки развлечений, частные рекреационные объекты и торговые центры, могут оборудовать свои автомобили сигнальными огнями.Когда эти типы клиентов приобретают сигнальные лампы, цель приобретения — помочь патрулировать частную собственность. Поскольку законы большинства штатов применяются только к дорожному использованию, законы не запрещают водителям использовать аварийные огни на частной земле.

Что такое аварийный свет автомобиля Дополнительные цвета

Все узнают красный, синий и белый огни на дороге, но важно отметить, что эти цвета не единственные, которые разрешено использовать на дороге в некоторых штатах.Зеленые, желто-желтые и пурпурные огни также являются признанными цветами аварийных транспортных средств во многих штатах.

Зеленые огни во многих местах считаются дополнительными огнями, что означает, что транспортное средство, оснащенное этим аварийным светом, запрашивает преимущественное право проезда, а не требует его. В некоторых штатах пожарным-добровольцам разрешено использовать зеленые огни вместо традиционных красно-белых, которые ассоциируются с пожарными командами по всей территории США. Когда пожарный-доброволец зажигает зеленый свет на своем личном автомобиле, закон этого штата рассматривает устройство как вспомогательное средство.Поскольку устройство не распознается как аварийный свет, законы перемещения в этом состоянии могут не применяться к ситуации.

Все белые огни аварийных транспортных средств не являются обычным явлением на дороге и, как правило, не используются водителями аварийных транспортных средств. Вместо этого, если вы видите на дороге полностью белый свет аварийного автомобиля, это, скорее всего, автомобиль с осторожностью. Транспортными средствами с осторожностью управляют коммунальные предприятия, строительные компании, ураганы и некоторые другие. Поскольку эти автомобили не являются автомобилями скорой помощи, эти водители не могут запрашивать у других водителей право проезда и должны соблюдать все правила дорожного движения.

Предупреждающие огни желтого цвета — это самый разрешающий цвет предупреждающих сигналов в Соединенных Штатах. Это означает, что в большинстве штатов разрешено использование желтых сигнальных огней на различных транспортных средствах. Тем не менее, законодательные акты штата по-прежнему диктуют, когда можно использовать этот тип освещения. Например, в Огайо строительный автомобиль или грузовой автомобиль может светиться желтым светом, когда припаркован на обочине дороги, но не может включать сигнальные огни, когда транспортное средство движется.

Фиолетовые сигнальные огни сегодня очень редко можно увидеть на дорогах, а некоторые розничные продавцы аварийных фонарей даже не продают этот тип оборудования, потому что он не пользуется популярностью.В штатах, где разрешено использование пурпурных огней на автомобилях, они обычно ограничиваются транспортными средствами для похоронной процессии.

Общие сведения о законах и правилах использования стробоскопа

Многие хотят взять свой серийный автомобиль и превратить его в нечто уникальное. Один из способов сделать это — изменить освещение. Однако не каждый может добавить комплекты стробоскопических трубок к своим автомобилям и использовать их в дороге.
Многие детали, касающиеся законности использования проблесковых маячков на шоссе, будут варьироваться от штата к штату.Однако есть несколько общих тем, касающихся этой проблемы, которые довольно универсальны. Это правила, которые определяют как яркость, так и расположение стробоскопов, а также допустимый цвет. Если обнаружится, что ваш автомобиль нарушает правила, это может повлечь за собой значительные штрафы или другие санкции.

В первую очередь запрещены аварийные стробоскопы красного или синего цвета. Есть некоторые исключения, но общий дух закона заключается в том, что гражданские автомобили не должны иметь тех же характеристик, что и полицейские.

Другое общее правило заключается в том, что независимо от цвета существует ограничение на то, насколько яркими могут быть светодиодные стробоскопы. Как правило, предел устанавливается примерно на уровне, эквивалентном мощности освещения 300 свечей, но это еще один параметр, который может несколько варьироваться в зависимости от вашего местоположения. Общая идея здесь заключается в том, что гражданским лицам можно разрешить использовать стробоскопы, но они не должны быть достаточно яркими, чтобы конкурировать с другими основными компонентами освещения автомобиля. Другими словами, у вас не может быть такого же яркого, как, скажем, стоп-сигналы.

Краткий обзор законодательных актов штата Флорида о транспортных средствах экстренной помощи

Extreme Tactical Dynamics находится в Юпитере, Флорида. Как компания во Флориде, мы хорошо знакомы с законами об использовании аварийного освещения на наших границах. Ниже приводится краткий обзор законов штата Флорида, касающихся использования продаваемого нами оборудования.

Законодательство Флориды включает в себя правила, регулирующие использование огней разного цвета для всех транспортных средств. Только специально предназначенные автомобили могут иметь красные или синие огни, видимые спереди.

В то время как задние фонари, такие как стоп-сигналы, должны быть красными, только официально утвержденные автомобили могут светить красным светом, видимым спереди. Во Флориде автомобилям пожарной службы, полиции, скорой помощи, Департамента охраны окружающей среды, Департамента транспорта, Департамента сельского хозяйства и бытовых услуг и Департамента исправительных учреждений разрешено использовать аварийное освещение в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

В экстренных случаях полиция и другие авторизованные автомобили могут использовать аварийные огни.В любых других обстоятельствах только полицейские машины могут светить синим светом. Законодательство Флориды четко запрещает любому другому транспортному средству отображать синюю подсветку в любом месте транспортного средства. Это обеспечивает легкое распознавание полицейских машин при использовании мигалок при исполнении служебных обязанностей.

Всем важно знать правила вашего штата в отношении световых цветов на автомобилях. Правила не только определяют, какое снаряжение вы можете прикрепить к своему автомобилю, но и уметь избегать действий полиции или пожарных и спасателей, пока они находятся на пути к критической ситуации.Знание того, что означают цвета, может помочь избежать опасных ситуаций, а также штрафов и других наказаний.

Правила, если машина экстренной помощи находится рядом или на противоположной стороне дороги

Вопрос: Я ехал на север по дороге с двумя полосами движения в обоих направлениях плюс полоса центрального поворота. На юг шла пожарная машина с включенными аварийными огнями. Все движущиеся на юг транспортные средства уходили вправо от дороги, останавливались до тех пор, пока не проезжала машина скорой помощи, а затем продолжали свой путь на юг.Внезапно водители на обеих полосах движения на север полностью остановились, чтобы дождаться проезда машины скорой помощи на южной полосе. Мой вопрос в этом сценарии: должно ли движение на север уступать место машинам экстренных служб, идущим на юг?

Ответ: Несколько лет назад мне довелось побывать в Китае. Я работал в образовательной компании, поэтому, естественно, мы посетили несколько школ. Находясь в университетском городке, я помню, что видел около дюжины пустых баскетбольных площадок, в то время как на открытом пространстве рядом с кортами по крайней мере 50 человек, каждый из которых балансировал мяч на ракетке, двигались в унисон вслед за лидером, выполняя то, что выглядело как смесь упражнений тай-чи и тенниса.Позже я узнал, что наблюдал за мячом тайцзи байлонг, также называемым ролибаллом. Меня поразило, что если бы этот же кампус находился в Соединенных Штатах, я, вероятно, увидел бы баскетбольные площадки, полные игроков, каждый из которых делал бы свои собственные ходы, в то время как поле для игры в ролики, скорее всего, было пустым. Если тебе интересно, к чему я клоню, оставайся со мной.

Практически каждый водитель концептуально знает, как остановить машину скорой помощи; просто когда мы применяем это в реальной жизни, мы обнаруживаем, что не совсем понимаем, что делать.Замедлять? Прийти к полной остановке? Остановиться из-за встречной машины экстренной помощи или просто когда она приближается? А как насчет многополосных дорог? Или автострада? По словам Йоги Берра, «Теоретически нет разницы между теорией и практикой. Но на практике есть ».

Чтобы помочь нам улучшить практику, у нас есть закон под названием «Эксплуатация транспортных средств при приближении машин экстренных служб». Вот ключевые моменты, несколько упрощенные: Когда приближается аварийный автомобиль, использующий фары и сирену, водители должны:

▪ уступить дорогу.

▪ Немедленно выезжайте на правый край проезжей части (избегайте перекрестков).

▪ Остановитесь и оставайтесь на месте, пока не проедет машина экстренной помощи.

Здесь я должен дать определение «проезжей части». Есть длинное юридическое определение, но по сути оно включает в себя все, от линии тумана до линии тумана. Из этого определения вы можете видеть, что закон требует остановки машин экстренных служб, приближающихся с противоположного направления по многополосным дорогам.

Почему нужно останавливаться в противоположном направлении? Я не спрашивал ни одного из законодателей, создавших этот закон, об их основной мотивации, поэтому вместо этого у меня есть необоснованная теория.(Но я думаю, что это неплохо.) Как водители, мы не знаем, куда направляется эта машина скорой помощи. Может быть, он и дальше будет идти прямо, но он может направиться к подъездной дорожке в 50 ярдах передо мной. Останавливаясь, мы устраняем множество потенциальных конфликтов в высокоскоростной ситуации с повышенным риском. Сотрудники службы экстренной помощи сталкиваются с множеством рисков в своей работе, но самый большой риск по-прежнему остается за рулем.

Из-за определения проезжей части существует один сценарий, при котором вам не нужно останавливаться из-за встречного транспортного средства экстренной помощи; когда встречные полосы разделены физическим барьером, как на автостраде.В этом случае каждое направление движения по закону считается отдельной проезжей частью.

Несмотря на то, что это не входило в исходный вопрос, я хотел бы остановиться на третьем пункте выше. Я видел много водителей, которые уступали, двигались направо и замедляли движение для машин экстренных служб, но не останавливались, а иногда даже проезжали мимо остановившихся машин. Может быть, вы думаете, что идете достаточно медленно, так что в этом нет ничего страшного. Позвольте мне использовать слишком простую аналогию. Если бы вы были на ринге, где доминирует Мухаммед Али в расцвете сил, вы бы хотели, чтобы он замедлился или остановился? Если некоторые автомобили замедляются, а другие останавливаются, это может привести к повреждению и травмам Али.

Вождение автомобиля намного меньше похоже на баскетбол, где игроки сами решают свои шаги в зависимости от того, как разворачивается игра вокруг нас, и больше на ролибол, где мы все движемся вместе в унисон, руководствуясь верховенством закона. Это особенно актуально, когда нам нужно быстро отреагировать на непредвиденную ситуацию, например, на приближающуюся машину скорой помощи. В Америке мы любим спортивные состязания, но когда дело касается вождения, мы можем извлечь урок из культур, которые ценят сотрудничество в своих играх.

Истории, связанные с Bellingham Herald

---

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

Что делать, если вас остановил полицейский

Если вас остановила полиция в машине

1.) Как только вы заметите аварийные огни полиции, поверните автомобиль вправо и немедленно остановитесь.

• Хотя вы можете не знать причины, вам следует немедленно остановиться.
• Возможно, вы совершили незначительное нарушение правил дорожного движения, не осознавая этого.
• Возможно, с вашим автомобилем возникла проблема, о которой вы не подозреваете.

2.) Оставайтесь в машине, пока приближается офицер.

• Не пытайтесь выйти из автомобиля или приблизиться к офицеру.
• Выход из машины не помогает офицеру и может быть воспринят как угроза.
• Для безопасности офицера и вашей оставайтесь в машине.

3.) Включите внутреннее освещение, если остановитесь на ночь.

• Освещенная кабина автомобиля уменьшит беспокойство офицера по поводу оружия или других возможных угроз в пределах вашей досягаемости.

4.) Держите руки на видном месте, желательно на рулевом колесе, где их может легко увидеть приближающийся офицер.

• Попадание руки под свое сиденье или в перчаточный ящик — это действия, которые вызовут у офицера опасения, что вы можете дотянуться до оружия.

5.) Отдайте ваши права и регистрацию транспортного средства офицеру, если об этом попросят.

• Большинство офицеров не сообщают конкретную причину остановки, пока не получат ваши права и регистрацию транспортного средства. Это сделано для того, чтобы избежать обсуждения причины остановки до получения этой необходимой информации.

6.) Если вы хотите узнать, почему вас остановили, или дать объяснение, сделайте это до того, как полицейский вернется к своей машине.

• Честно отвечу на все вопросы. Информацию о предыдущих арестах или нарушениях правил дорожного движения легко проверить через диспетчера полиции.
• Прикосновение к сотруднику полиции, угроза или нарушение общественного порядка может привести к предъявлению вам дополнительных обвинений и вас арестуют.
• Если полицейский просит вас выйти из автомобиля, делайте это без каких-либо резких или угрожающих движений.
• Предоставьте офицеру примерно 3–5 футов «личного» пространства в качестве зоны безопасности для выполнения его или ее работы.
• Всегда оставайтесь в автомобиле, если не указано иное.
• Не допускайте споров, беспорядка или оскорблений. Если офицер уже выписал билет, он не может быть аннулирован в это время. Если вы считаете, что с вами поступили несправедливо, НЕ приводите этот аргумент на обочине дороги. Лучшая альтернатива — передать протест в Транспортный суд.

Выдает ли офицер вам билет или предупреждает вас — полностью зависит от их личного усмотрения. Ваше поведение во время остановки может повлиять на решение офицера.

Не обижайтесь

Большинство граждан уже осознают, что правоохранительные органы — трудная и опасная профессия. Ежегодно гибнут десятки полицейских, еще сотни получают ранения и становятся жертвами нападений. По этим причинам полицейские проявляют крайнюю осторожность. Они уделяют большое внимание безопасности и выживанию офицеров.Некоторые правила техники безопасности прививаются нашим офицерам с первого дня их карьеры. Хотя процедуры обеспечивают максимальную безопасность для офицера, они могут показаться сдержанными, невежливыми или оскорбительными для граждан, которые могут не счесть такие меры предосторожности необходимыми в отношении «своих». Даже если у вас нет намерения причинить офицеру вред, он, вероятно, будет сохранять оборонительную стойку до тех пор, пока офицер не почувствует, что нет риска столкновения или травмы. Что касается сотрудников милиции, то такой вещи, как «обычная» остановка движения, не существует.Каждая остановка может быть опасной.

Если полиция приблизится к вам на улице

Невинные люди часто обижаются или злятся, или и то, и другое, потому что офицер задерживает их для допроса. Хотя задержка может быть неудобной для вас, офицер считает, что есть причина (обоснованное подозрение), чтобы остановить вас и задать вопросы. Большинство этих остановок совершаются не по инициативе офицеров. Наиболее частые причины, по которым офицер останавливает кого-либо, следующие:

1. Вы можете быть одним из немногих людей, которые ходят поблизости от недавно произошедшего преступления.
2. Ваша одежда может быть похожа или идентична той, которую носит преступник.
3. Кто-то мог позвонить в полицию и пожаловаться на ваше присутствие или на то, что вы выглядите «подозрительно».
4. Кто-то мог указать на вас офицеру.
5. Вы можете вести себя так, как офицер считает «подозрительным», и вы можете вести себя еще более «подозрительно», когда понимаете, что офицер наблюдает за вами.

Полицейский не желает задерживать вас дольше, чем необходимо.Как только полицейский сможет определить, что вы не тот человек, которого он или она ищет, он часто извиняется за неудобства, а затем быстро уходит, чтобы возобновить поиск.

При всех встречах с полицией

1. Избегайте резких движений (за кошелек, в пальто, в сторону пояса и т. Д.), Пока вы не проинформируете полицейского о своем намерении, и тот не скажет, что все в порядке.
2. Не носите оружие (настоящее или иное) и даже не шутите о том, что у вас есть оружие.
3. Не трогайте полицейского и не нарушайте его или ее «личную» зону безопасности (3-5 футов).
4. Сохраняйте спокойствие и избегайте споров. (Если вы откажетесь от сотрудничества и откажетесь отвечать на разумные вопросы, офицер, вероятно, станет более подозрительным, и встреча, вероятно, продлится намного дольше, чем необходимо.)
5. Сначала соблюдайте, затем вы можете запросить объяснения у офицера или начальника офицера. позже.

Резюме

Бывают случаи, когда граждане, контактирующие с полицией, уходят с чувством разочарования или неудовлетворенности.Департамент полиции муниципального колледжа Куинсигамонд не оправдывает неправомерных действий полиции любого типа. По нашему опыту, мы узнали, что эти негативные чувства часто возникают в результате незнания причин, по которым офицер сделал определенные запросы или действовал определенным образом. К сожалению, требования к патрулю не всегда оставляют время для объяснений в момент, когда вас останавливают. Надеюсь, представленная здесь информация даст вам представление о полицейских процедурах и позволит узнать, чего ожидать от полицейского, если вас остановят.

Другие ресурсы: https://www.copsplus.com/resource-what-to-do-when-pulled-over-by-police

Если остановит полиция | Розвилл, Миннесота

Пожалуйста, не обижайтесь

Очень жаль, что мир может быть местом насилия, даже в Розвилле, штат Миннесота. Много раз правоохранительные органы оказывались на передовой этого насилия, и два офицера Розвилля, Говард Джонсон и Брюс Рассел, принесли высшую жертву, когда были убиты при исполнении служебных обязанностей.По этим причинам сотрудники полиции, как правило, проявляют крайнюю осторожность, уделяя большое внимание личной безопасности и выживанию. Определенные методы обеспечения безопасности офицеров укоренились в сотрудниках полиции с первого дня их приема на работу. Офицеры могут иногда казаться резкими и резкими. Это связано с тем, что процедуры обеспечения безопасности сотрудников повышают их благополучие. Вы можете не иметь намерения причинить вред офицеру, но офицер этого не знает. Их обучают сохранять защитную позу до тех пор, пока они не будут уверены, что нет риска конфронтации или травмы.Офицеров учат не расслабляться; не существует таких вещей, как «обычный» вызов службы или остановка движения транспорта. Каждое взаимодействие несет в себе потенциальную опасность. Другие офицеры могут выехать на место преступного происшествия или остановки движения, чтобы предложить свою помощь или обеспечить физическое присутствие, способствующее созданию безопасной обстановки. Наличие нескольких патрульных машин не обязательно связано с серьезностью происшествия.

Если вас остановила полиция в машине

Пожалуйста, соблюдайте следующие правила:

• Немедленно остановитесь, когда увидите аварийные огни полиции. Хотя вы можете не знать причины, вам следует немедленно остановиться. Возможно, вы совершили незначительное нарушение правил дорожного движения или проблема в вашем автомобиле.
• Оставайтесь в машине (если нет других инструкций и ждите, пока офицер не подойдет к вам. Не выходите из машины и не приближайтесь к офицеру. Выход из машины не помогает офицеру и может быть воспринят как агрессивное действие. Пожалуйста, оставайтесь в машине автомобиль.
• Включите внутреннее освещение, если остановитесь на ночь. Освещенная кабина автомобиля снизит обеспокоенность офицера оружием или другими возможными угрозами.
• Держите руки на рулевом колесе так, чтобы их мог видеть приближающийся офицер. Попадание под сиденье может вызвать у офицера опасения, что вы тянетесь за оружием.
• Отдайте сотруднику лицензии и страховую карточку, если об этом попросят. Закон Миннесоты требует, чтобы водитель предоставил эту информацию офицеру.
• У сотрудников должна быть причина остановить вас, и они должны сформулировать эту причину во время остановки. Часто граждане слишком взволнованы во время остановки, чтобы вспомнить, что сказал офицер. При необходимости обратитесь к офицеру за разъяснениями.
  
• Честно отвечу на все вопросы. Информация, относящаяся к предыдущим арестам или нарушениям правил дорожного движения, доступна офицеру через удаленный передатчик данных, расположенный внутри патрульной машины. В служебной машине офицеры проверяют водительские права и записывают информацию с помощью государственных / национальных компьютеризированных систем.
• Прикосновение к сотруднику полиции, угроза или нарушение общественного порядка может повлечь за собой дополнительные обвинения и / или арест. Если вас просят выйти из автомобиля, делайте это без резких движений с угрозой. Дайте офицеру 3-4 фута пространства.
• Не допускайте споров, беспорядков или оскорблений. Однажды написанная цитата не может быть аннулирована. Если вы считаете, что вас процитировали несправедливо, не спорьте на обочине дороги, обратитесь в дорожный суд. Если вы считаете, что офицер вел себя непрофессионально, вы можете подать жалобу в полицейское управление Розвилля.

* У полицейских Розвилля нет квот. Решение о выписке билета или предупреждении полностью зависит от офиса. р.

Если полиция приблизится к вам на улице

Невинных людей часто оскорбляют из-за того, что их задерживает офицер. Хотя задержка может быть неудобной, офицер считает, что есть причина остановить вас и задать вам вопросы. Большинство этих остановок совершаются не по инициативе офицеров. Наиболее частые причины, по которым офицер кого-то останавливает:

• Возможно, вы один из немногих, кто оказался поблизости от недавнего преступления.
• Ваша одежда может быть похожа на ту, которую носит преступник.
• Кто-то мог вызвать полицию по поводу вашего присутствия или того, что вы выглядели подозрительно.
• Вы можете вести себя так, как офицер считает «подозрительным».

Полицейский не желает задерживать вас дольше, чем необходимо. Как только полицейский сможет определить, что вы не тот человек, которого они ищут, он выпустит вас на место происшествия.

При всех встречах с полицией

Соблюдайте следующие правила:

• Избегайте резких движений для извлечения удостоверения из вашего пальто, к поясу и т. Д., Пока вы не проинформируете офицера о своих намерениях, и офицер не даст на это разрешения.
• Запрещается носить с собой незаконное оружие (настоящее или иное).
• Не трогайте полицейского и не нарушайте его «личную» зону безопасности (от 3 до 4 футов).

• Сохраняйте спокойствие и избегайте споров.