Обзорность дороги: Ограниченная обзорность дороги это

Содержание

Видимость на дороге и ее обзорность

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Видимость на дороге и ее обзорность». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

При знакомстве с Правилами дорожного движения кандидат на получение водительского удостоверения сталкивается с соответствующим понятийным аппаратом. На первый взгляд термины «недостаточная» и «ограниченная видимость» кажутся идентичными. Однако такие условия оказывают различное влияние на действия водителя, поэтому необходимо четко разграничивать эти понятия.

То есть при такой скорости мы сможем обеспечить остановочный путь, меньший, чем расстояние видимости. Понятно, это справедливо не только для скоростных городских дорог, но и для шоссе вне населенного пункта.

Недостаточная и ограниченная видимость: сходства и различия

Как измерить границы участка, где есть ограниченная видимость, в ПДД определение не разъясняет, ведь расстояние не указано.

Отсюда можно сделать вывод: если водитель не имеет шанса просмотреть пространство в 100 м из-за находящегося на пути объекта или рельефа местности, значит, он уже находится на проблемном отрезке. Сам участок нередко оказывается длиннее.

Если фары автомашины (другого транспортного средства), участвующей в эксперименте, отрегулированы не так, как они были отрегулированы на машине, совершившей ДТП, с учетом показаний участников эксперимента проводится их регулировка по дальности освещения проезжей части, яркости света и т. д.

К протоколу допроса желательно составить схему, с указанием на ней расположения данного свидетеля и всех неподвижных объектов, чтобы на месте происшествия более точно установить место, где располагался данный свидетель, получить подтверждение либо опровергнуть данные им показания.
В 2017 году выкрутиться и обойтись без штрафа за езду задним ходом можно, но только в определенных ситуациях. В остальных инспектор выпишет квитанцию. Например, за езду задним ходом по одностороннему движению, на перекрестке, по обочине и автомагистрали.

В условиях недостаточной видимости прогон животных по дорогам запрещен (кроме прогона по специальным тоннелям или мостам для животных).

А если едем по дороге на одном уровне с землей? В левом ряду с отбойником посередине дороги никаких детей и бабушек не бывает (опять же, в теории), так что можно ехать. Если едем в правом ряду, вблизи тротуара, расстояние до пешеходов близкое, и тут не погоняешь.

В ПДД РФ перечислены основные примеры объектов и ситуаций, ограничивающих обзор, однако указанный перечень не является полным.

Как определить недостаточность обзора? Если водитель не различает цвет, форму впереди идущего ТС, либо не видит пешехода или другой объект, то видимость считается недостаточной. Во всех случаях настоятельно рекомендуется снизить скорость передвижения и включить «аварийку», чтобы избежать ДТП.

Тем не менее ограниченная видимость и недостаточная видимость ПДД различаются. Причиной возникновения второго становятся осадки (туман, снегопад, дождь), неизбежные изменения естественной освещенности дороги, задымление от пожара, смога.

К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Ограниченная видимость возникает в случае, когда возможность водителя оценивать дорожную обстановку в направлении движения ограничивается различными препятствиями. Правила определяют следующие:

рельеф местности;
растительность;
геометрические параметры дороги;
другие транспортные средства;
строения, сооружения;
иные объекты.

Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Скорость движения в условиях недостаточной видимости

Многие автолюбители путают термины недостаточной и ограниченной видимости. Как управлять авто в такой ситуации и правильно выбрать скоростной режим? Данная статья расставит все точки над «i» в вопросе видимости на дороге.

Ограниченная видимость из-за природного рельефа является постоянным фактором, который остаётся днём, ночью, в дождь или снег. Случайные препятствия могут закрыть обзор лишь на определённое количество времени.

Расстояние в 300 метров установлено с учетом тормозного пути автомобилей, движущихся во встречных направлениях с максимально разрешенной скоростью 90 км/ч. В расчет принят также коэффициент сцепления шин с увлажненным дорожным покрытием равный интервалу 0,3-0,35.

Согласно Правилам под недостаточной видимостью понимается явление, когда максимальная дистанция в направлении движения, на котором водитель способен распознать объекты дороги и другие транспортные средства, – менее 300 метров.

В последнем – седьмом – блоке понятий мы рассмотрим условия видимости, в которых водителю приходится двигаться на транспортном средстве.

Скорость при недостаточной видимости

При определении возможности увидеть то или иное явление фотосъемка должна вестись и в темное время суток. Однако, предварительно необходимо убедиться, что наблюдаемый объект или явление будут видны с данного места в светлое время суток, что фиксируется с помощью фотосъемки.

Полученные таким образом снимки позволяют наглядно убедиться в достоверности показаний свидетеля и возможности для него наблюдать описываемое им явление.

Ограниченная видимость присутствует на определенном участке пути, не завися от погодных условий. И исчезает после того, как автомобиль минует его.

На нашем сайте собрана вся актуальная информация, необходимая для успешной подготовки к сдаче теоретического экзамена на знание Правил Дорожного Движения 2020 года в ГИБДД/ГАИ России для получения водительских прав категорий АВ/CD(СД).

В этой статье рассмотрены оба перечисленных термина а также ситуации, в которых эти термины применяются.

Термин ограниченная видимость также означает, что дорогу плохо видно. Однако в данном случае видимость ограничена чем-то, то есть какими-то объектами на проезжей части или вблизи нее.
Если взять скорость 80 км/ч, то за секунду (время реакции) машина проходит 22 метра плюс, если сухой асфальт и хорошие шины, 25 метров торможения – итого 47 метров. Вспоминая правило выбора скорости, при которой остановочный путь должен быть меньше расстояния видимости, приходим к максимально допустимой скорости в темноте — 80 км/ч на сухом асфальте.

За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Под «ограниченной видимостью» понимают визуальный контакт водителя с дорогой во время движения, который был нарушен или ограничен какими-то объектами. В поездке важно видеть перед собой: геометрию дороги, другие транспортные средства, наличие иных объектов на дороге, строения и сооружения, местность, растительность.

Шутки шутками, а в ряде случаев ДТП происходят именно потому, что водитель чего-то не увидел, не разглядел, не заметил. Давайте вместе подумаем, как свести такие случаи к минимуму?

О видах разметки на дороге в ПДД написано немало. Она бывает красная, оранжевая, желтая, сплошная линия и прерывистая, временная и постоянная. Что делать, если не видна на проезжей части? Какие ее виды по каким правилам понимать?

Между прочим, в ряде случаев даже чистые фары светят плохо. Некоторые водители, например, понятия не имеют, что на их машинах имеется корректор фар — а ведь сегодня он присутствует практически на всех выпускаемых автомобилях. Все, что требуется в этом случае, — покрутить нужную ручку и убедиться, что фары светят не в небо, а туда, куда нужно.

Водители, как и сотрудники ГИБДД, часто путаются в трактовке ограниченной видимости, поэтому важно знать, что в пункте 11.5 ПДД зафиксирована привязка к рельефу дороги, когда речь идёт про ограниченную видимость.

К великому сожалению, в ПДД не указана конкретная числовая характеристика (метраж) ограниченной видимости. Но методика применения Правил позволяет сделать вывод о ней – менее 100 метров.

К особенностям зоны ограниченной видимости относятся подъемы, затяжные повороты или извилистые участки дорожного полотна.
Наша подобная, на первый взгляд, тавтология вокруг недостаточности, будет вполне оправдана при анализе следующего понятия.

§ 22. Наезд на пешехода при ограниченной видимости

У вас установлены фароомыватели? Дело хорошее, но даже мощная струя омывайки далеко не всегда справляется с наростом грязи на стеклах фар.

Обязательное условие безопасности движения – хороший обзор дороги и окружающего пространства, что не всегда возможно. Тем более нельзя чувствовать себя уверенно за рулем, если не знать, как ехать, когда путь плохо просматривается. Чем отличается ограниченная видимость, ПДД разъясняют достаточно подробно.

При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Антиподом темного времени суток является светлое время суток, то есть промежуток времени, при котором действует естественное (солнечное) освещение.

Примечания:

Для недостроенных дорог, нужно рассчитать скоростной режим, с погрешностью в 70%.
Расчёт видимости стоит рассчитывать по расстоянию, на котором с высоты уровня глаз (водителя легковушки -1,2 м) есть возможность заметить объект, который находится на проезжей части (высота над уровнем дороги тоже 1,2м).

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Обзорность дороги — ограниченная обзорность дороги с места водителя

Закрытый поворот

Помимо метеорологических условий и темного времени суток, плохой обзор также обеспечивают сама дорога и придорожные объекты. Мы не будем останавливаться подробно на опасностях и ошибках, а просто перечислим большинство условий и варианты их возникновения, укажем возможные последствия для участников дорожного движения.

Закрытым считается такой поворот, двигаясь по которому, водитель не видит всего, что происходит за поворотом. Закрытый поворот — это также и такой поворот, внутренняя часть которого заросла кустарником, высокой травой или загромождена камнями и скалами. Превышая скорость во время движения по такой местности, водитель рискует столкнуться со встречными автомобилями или наехать на дорожные ограждения.

Ограниченная обзорность дороги если ехать по серпантину

Горные дороги обычно выглядят, как серпантин — чередование небольших наклонных прямых, которые сменяются поворотами в обратную сторону. Ограниченная обзорность дороги если ехать по серпантину обусловлена самими поворотами, скальной породой, что нависают с одной стороны дороги. В таком месте могут произойти лобовое столкновение, скатывание автомобиля в сторону обрыва, его переворот через крышу.

Для холмистой местности характерно большое количество поперечных перегибов на дорожном полотне. Зачастую водитель, поднимаясь на холм с одной стороны, не представляет, что ждет его с другой: крутой поворот, препятствие или, к примеру, группа пешеходов. Времени на принятие решения в такой ситуации мало, особенно когда на вершине холма разъезжаются два встречных автомобиля.

Лесная дорога

Лесная дорога зачастую бывает достаточно узкой, по краям много кустов и высокой травы. Из-за плохого обзора водитель может не заметить животное или человека. Кроме того, за изгибом дороги может оказаться поваленное дерево или торчащий из земли корень. В результате можно потерять управление и произойдет авария. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Перекрестки в населенных пунктах — предметы ограничивающие обзорность с места водителя

Ограниченная обзорность на перекрестках не дает водителю получить полную информацию о дорожной обстановке, а значит, возможны столкновения с транспортом, который движется по пересекаемой улице, а также с пешеходами на проезжей части. Из следующей главы можно будет узнать подготовка автомобиля к зиме — полезные советы: нужно ли менять масло, проверка фар, подготовка аккумулятора, нужна ли зимняя шипованная резина.

Обычно предметы ограничивающие обзорность с места водителя, это рекламные тумбы, щиты и тому подобное. Эти и любые другие придорожные объекты могут скрывать за собой все что угодно: играющих детей, домашних животных и т.п. Приближаясь к подобным местам необходимо быть предельно внимательным. А в одной из следующих глав можно будет узнать нужно ли прогревать двигатель зимой и как прогревать двигатель зимой.

Обгон автобуса на остановке

Общественный транспорт. Из-за троллейбусов и автобусов, которые стоят на остановках, иногда выскакивают пешеходы, решившие в этот момент перейти проезжую часть. И здесь от водителя требуется повышенная бдительность. При обгоне автобуса на остановке иногда помогает тень человека, видимая под передней частью автобуса или троллейбуса.

Чем ограниченная видимость отличается от недостаточной видимости? | Вечные вопросы

Недостаточная видимость: описание

Опытные водители не раз сталкивались с условиями при которых «ни зги не видно». Такие условия как дождь, туман, пурга, сумерки, дым, слепящее солнце способствуют невозможности различать объекты на расстоянии не более 300 метров. Расстояние определяется «на глаз», либо с помощью ориентиров.
Как определить недостаточность обзора? Если водитель не различает цвет, форму впереди идущего ТС, либо не видит пешехода или другой объект, то видимость считается недостаточной. Во всех случаях настоятельно рекомендуется снизить скорость передвижения и включить «аварийку», чтобы избежать ДТП.

Внимание! К недостаточной видимости можно отнести темное время суток, так как дальность обзора зависит от световых приборов ТС.

Ограниченная видимость: определение и общая информация

Термин “Ограниченная видимость” означает объект или особенность дорожного полотна, ограничивающий видимый обзор до 100 метров. Под объектом подразумеваются габаритные машины, деревья, здания.

К особенностям зоны ограниченной видимости относятся подъемы, затяжные повороты или извилистые участки дорожного полотна.

Важно знать! Категорически запрещается совершать обгон, разворот, стоянку или остановку на отрезке пути с ограниченной дальностью обзора. Такие манёвры могут подвергнуть опасности как вас, так и других водителей.

Ограниченная обзорность дороги

Закрытым считается такой поворот, двигаясь по которому, водитель не видит всего, что происходит за поворотом. Закрытый поворот — это также и такой поворот, внутренняя часть которого заросла кустарником, высокой травой или загромождена камнями и скалами. Превышая скорость во время движения по такой местности, водитель рискует столкнуться со встречными автомобилями или наехать на дорожные ограждения.

Ограниченная обзорность дороги если ехать по серпантину

Горные дороги обычно выглядят, как серпантин — чередование небольших наклонных прямых, которые сменяются поворотами в обратную сторону. Ограниченная обзорность дороги если ехать по серпантину обусловлена самими поворотами, скальной породой, что нависают с одной стороны дороги. В таком месте могут произойти лобовое столкновение, скатывание автомобиля в сторону обрыва, его переворот через крышу.

Лесная дорога

Лесная дорога зачастую бывает достаточно узкой, по краям много кустов и высокой травы. Из-за плохого обзора водитель может не заметить животное или человека. Кроме того, за изгибом дороги может оказаться поваленное дерево или торчащий из земли корень. В результате можно потерять управление и произойдет авария. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Перекрестки в населенных пунктах — предметы ограничивающие обзорность с места водителя

Обычно предметы ограничивающие обзорность с места водителя, это рекламные тумбы, щиты и тому подобное. Эти и любые другие придорожные объекты могут скрывать за собой все что угодно: играющих детей, домашних животных и т.п. Приближаясь к подобным местам необходимо быть предельно внимательным. А в одной из следующих глав можно будет узнать нужно ли прогревать двигатель зимой и как прогревать двигатель зимой.

Обгон автобуса на остановке

Общественный транспорт. Из-за троллейбусов и автобусов, которые стоят на остановках, иногда выскакивают пешеходы, решившие в этот момент перейти проезжую часть. И здесь от водителя требуется повышенная бдительность. При обгоне автобуса на остановке иногда помогает тень человека, видимая под передней частью автобуса или троллейбуса.

Недостаточная и ограниченная видимость в ПДД

Эта часть статьи для тех, кто намерен сдавать экзамены на получение водительского удостоверения. Положения взяты из правил дорожного движения Российской Федерации.

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или транспортными средствами.

Правила, если видимость небольшая

Существуют также несколько пунктов правил, которые относятся ко всем ситуациям, когда дорогу плохо видно. То есть не имеет значения причина плохой видимости, правила в любом случае должны выполняться.

Аварийная сигнализация и знак аварийной остановки

7.2. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:

при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.

Если водитель совершил вынужденную остановку и автомобиль плохо видно, то он должен включить аварийку и выставить знак аварийной остановки.

Разворот

8.11. Разворот запрещается:

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

Если видимость составляет менее 100 метров, то разворот запрещается.

Скорость

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

При выборе скорости движения водитель должен учитывать видимость в направлении движения. То есть в условиях недостаточной видимости и в местах с ограниченной видимостью имеет смысл снизить скорость.

Очень часто причиной ДТП становится тот факт, что водитель не снижая скорости въезжает в туман или дым и врезается в неподвижное препятствие.

Остановка и стоянка

12.4. Остановка запрещается:

на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

Также как и разворот, в местах с видимостью менее 100 метров запрещаются остановка и стоянка.

Подводя итоги данной статьи нужно сказать, что правила составлены таким образом, чтобы исключить дорожно-транспортные происшествия в условиях, когда дорогу плохо видно.

Если видимость ограничена из-за погоды, то ПДД предлагают использовать световые приборы и световозвращатели. Если причина плохой видимости — особенность конкретного участка дороги, то правила предлагают отказаться от опасного маневрирования.

Ну и в любом случае, если дорогу видно недостаточно хорошо, то будьте внимательны и осторожны.

Поведение любого водителя на дороге напрямую зависит от условий видимости. Именно ориентируясь на дорогу, особенно если впереди недостаточная или ограниченная видимость, водитель выбирает для себя скоростной режим, предпринимает решения о проведении манёвров, об использовании света и т. д. Можно сделать простой вывод: условия видимости идут бок о бок с водителем во время пути, а чем лучше видимость – тем лучше и комфортнее водителю. Наоборот, кстати, это работает точно так же.

Каким должно быть движение при ограниченной и недостаточной видимости

Ограниченная видимость	Недостаточная видимость
Скорость	По ситуации	35-40 км/ч
Дистанция	100-200 м	300-400 м
Световые приборы	Дневные ходовые огни	ближний свет, противотуманные фары

Данные ограничения не являются строгими и не прописаны в правилах ПДД. Исключение — световые приборы.

Внимание! При недостаточной видимости стоит снизить скорость до безопасной. Всегда учитывайте длину тормозного пути и не приближайтесь чрезмерно близко к впереди идущему автомобилю.

Правила езды

Понятно, что на сложном участке дороги водитель обязан быть особенно внимательным и аккуратным. И хотя в правилах ПДД ограниченная видимость в этой части отдельным пунктом не регламентируется, требования к движению на сложном участке есть:

Запрещен разворот. Маневр нелегко выполнить и там, где он разрешается, есть все условия для его осуществления. Нужно достаточно пространство на дороге, отсутствие препятствий. При ограниченной видимости это невыполнимо, поэтому разворот просто опасен.
Запрещена остановка. Находящееся в покое у крутого поворота или на краю подъема ТС создает угрожающую ситуацию для других участников движения. Ведь их водители не увидят стоящий объект, и вероятность наезда на него многократно повышается.
Необходимо правильно выбрать скоростной режим. Это требует подпункт 10.1 ПДД:

Водитель должен вести транспортное средство…, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Очевидно, что быстрая езда при плохом обзоре опасна. Из-за поворота может внезапно появиться другой автомобиль, из-за здания или стоящего транспорта – пешеход. И не всегда в таких условиях помогает экстренное торможение.

Запрещен обгон. Это тоже сложный маневр, при котором нужно прибавить скорость, иметь достаточно места на дороге. Обязательное условие для обгона – выполняющее его транспортное средство не должно становиться помехой для других участников движения и иметь других препятствий, кроме обгоняемого. При ограниченной видимости все это нереально.

Ещё на AutoLex.Net:

Порядок установки и эксплуатации согласно ПДД дневных ходовых огней, ГОСТ и Технический регламент

Водитель не может быть уверенным, что по встречной полосе к нему не приближается машина, или проезжую часть на опасном отрезке не перебегает человек.

Запрещено движение задним ходом. Пункт 8.12 Правил не допускает осуществления маневра в тех же условиях, где нельзя выполнить разворот. То есть при ограниченной видимости на расстоянии 100 м.

Двигаться в пределах отрезка с плохим обзором следует так, чтобы в случае внезапной остановки тормозной путь оказался максимально коротким. То есть следует учитывать также качество дороги, погодные условия. Очень важно соблюдать дистанцию с другими ТС, не следует подходить к ним слишком близко.

Правила движения на участке, где ограниченная видимость, в ПДД расписаны достаточно четко. За нарушения по этой части наказывают по разным статьям КоАП, и штрафы там от 500 р. до 5000 р., возможно лишение прав. Но самую серьезную проблему водитель может приготовить себе сам, если попадет в аварию. Ведь при плохом обзоре пути такая вероятность очень высока.

Общие рекомендации

Рассмотрим несколько рекомендаций в той или иной ситуации на дороге.

Дождь

Вода снижает сцепление колес с дорогой, что приводит к ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути. На асфальтированном покрытии опасно аквапланирование. Бывалые автомобилисты отмечают, что машины, идущие на обгон или едущие навстречу, выбрасывают поток воды с грязью. Это приводит к сильному загрязнению лобового стекла и полному ослеплению. Не стоит паниковать! Уберите ногу с педали газа и немедленно включите «дворники» в быстром темпе. Никогда не бейте по тормозам, используйте двигатель. Следующий случай — сильный ливень. Стеклоочиститель не успевает «протирать» лобовое стекло и видимость почти нулевая. Стоит сбросить скорость, а лучше остановиться, пока дождь не утихнет.

Туман

Затруднение в ориентировании, обман зрения и уменьшение дальности обзора — последствия тумана. Во многих случаях искажается расстояние и скорость ТС. Более того, туман сильно воздействует на психику человека. Низкая дальность обзора, неожиданные повороты и встречные машины заставляют водителя нервничать и принимать неверные решения.

Потеря концентрации и усталость глаз снижают реакцию автомобилиста. При тумане рекомендуется снижать скорость до половины дальности обзора. Пример: видимость 40 м, скорость должна составлять 20 км/ч. Двигайтесь с ближним светом и «противотуманками», они лучше освещают дорожное полотно, чем дальний свет.

Вот несколько советов по передвижению в тумане:

Будьте готовы к остановке в пределах видимого участка пути.
Разъезд со встречным автомобилем при дальнем свете проводится без переключения.
Включйте задние «противотуманки».
Используйте «дворники».
Если окна запотевают, следует включить обогрев.
Чтобы разглядеть дорогу в очень густом тумане, высуньте голову из окна.
Не используйте фонари впереди идущего авто в качестве ориентира.
Ни в коем случае не совершайте обгон.

Сумерки

Самое коварное время суток. Глаза человека не могут различать объекты и расстояние до них. Нередко случается обман зрения. Водителю кажется, что перед ним препятствие, но на самом деле его нет. В сумерках рекомендуется включать дальний свет фар. Он не сильно повлияет на дальность обзора, но поможет увидеть неожиданно возникшее препятствие. Совет: двигайтесь с такой скоростью, при которой вы немедленно сможете среагировать остановкой или объездом.

Слепящее солнце

Ранним утром, когда солнце взошло над горизонтом, водители сталкиваются с ослеплением. Козырек не помогает, а очки чересчур затемняют неосвещенные участи дороги. Зрачки сужаются, и автомобили кажутся черными силуэтами, а пешеходов вовсе не видно. При таком освещении, проезжая тень, зрачки не успевают приспособиться, и водитель внезапно перестает видеть в течение пары секунд.

Двигаясь в противоположную сторону от солнца, трудно разглядеть сигналы светофора, фонари ТС. В данном случае тень вашей машины должна падать на автомобиль, идущий впереди. Если же солнце светит сбоку, то используйте козырек, развернув его на бок.

Полировка фар своими руками в домашних условиях: самые эффективные способы.
Чем отличается ОСАГО от КАСКО: преимущества и недостатки каждого полиса читайте в этом обзоре.
За какие правонарушения происходит лишение водительских прав и на сколько:

С какой скоростью двигаться в условиях недостаточной видимости

По правилам дорожного движения нужно выдерживать дистанцию видимости в 300 метров на максимальной скорости 90 км/ч. Применяя в расчётах коэффициент сцепления с дорожным покрытием, у водителя будет возможность совершить остановку и не попасть в ДТП.

Движение при недостаточной видимости из-за погодных явлений, считается довольно опасным, так как нет возможности предупредить об этом водителей с помощью дорожных знаков. Дальность видимости определяется расстоянием в метрах, до которого получается различить человека на фоне дороги.

Вождение в условиях недостаточной видимости можно отнести к 4 категориям:

езда при тумане;
поездка во время дождя;
езда, когда водителя слепит солнце;
все остальные природные явления во время поездки.

В случае недостаточной видимости на дороге скорость движения транспортного средства нужно зафиксировать вполовину от текущей видимости. Если проще – то при ситуации, где, например, водитель едет в тумане, а трасса видна только на 20 метров, скорость нужно держать около 40 км/час, по формуле – 10 мс. Так или иначе, водитель должен учитывать расстояние тормозного пути, и при этом, брать в расчёт покрытие трассы, будь то дождь или снег.

Во время дождя

Крайне важный момент во время совершения поездок под дождём – мокрое покрытие дороги. Коэффициент сцепления снижается чуть ли не в два раза. Из-за этого значительно увеличивается тормозной путь и становится сложнее управлять автомобилем.

Уделить внимание стоит следующим моментам:

на дороге под грязью или же под ветками с листьями, опавших с деревьев, может быть асфальтобетонное покрытие;
временные рамки, когда дождь только начался и когда он закончился.

Если двигаться с максимальной скоростью по мокрому дорожному покрытию, то между колесом и дорогой вполне может появиться водяной клин. В народе его кличут «эффектом аквапланирования». При движении с низкой скоростью такого эффекта не наблюдается, благодаря протектору. В его рисунок вдавливается вода и это защищает от неприятностей в пути под дождём.

Кстати, один из признаков того, что началось аквапланирование – это резко появившееся чувство легкости во время управления транспортным средством. Чтобы избежать проблем, надо применить торможение двигателем.

Если вокруг туман

В отличие от дождливой погоды, если в поездке водителя настиг туман и видимость значительно ограничена, то от водителя потребуется максимум концентрации и усилий. Для опытных водителей управлять машиной гораздо проще, но тем не менее случаются аварии во время движения в тумане. В такие ДТП могут попасть сразу десятки автомобилей, а количество жертв и людей, получивших травмы, — ещё больше.

Если туман стал густым, то необходимо сразу же остановить транспортное средство и дождаться пока он рассеется.

Туман оказывает воздействие на водителей, например:

может возникнуть обман зрения;
во время езды может исказиться восприятие текущей скорости;
очень сильно снижает видимость, расстояние падает до считаных метров;
на психику водителя оказывается сильное давление;
ориентироваться в пространстве становится сложнее.

Если необходимо продолжить движение, то нужно принять следующие меры:

активировать противотуманные фары и ближний свет;
снизить скорость, по принципу, который был описан выше;
открыть окно, чтобы слышать другие автомобили;
вглядываться и приближаться к лобовому стеклу, так можно увеличить расстояние видимости объектов.

совершать остановки на дороге;
сокращать дистанцию между транспортными средствами впереди;
предпринимать попытки обгона;

Как такие места обозначены

При недостаточной видимости используют специальные светоотражающие элементы. Но в ПДД нет специализированных знаков для участков дороги с ограниченной и недостаточной видимостью. Будьте осторожны на дороге и всегда оставайтесь бдительны! Безопасность превыше всего.

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте, Одноклассниках, Твиттере или Google Plus. Получайте обновления прямо на электронную почту: Расскажите друзьям! Поделитесь статьей своим френдам в любимой социальной сети с помощью кнопок на панели.

Как влияет на обзорность и видимость обстановка на дороге?

Как влияет на обзорность и видимость обстановка на дороге?

На прямолинейных участках видимость зависит только от продольного профиля, на криволинейных — от обустройства обочин и полосы отвода дороги. Близко расположенные к обочине зеленые насаждения, холмы, строения ухудшают обзорность и безопасность дороги. Недостаточная обзорность дороги является часто причиной серьезных ДТП. Особенно часто несчастные случаи в этих условиях возникают при обгонах. Они происходят из-за того, что при плохой видимости или обзорности водитель несвоевременно получает информацию об обстановке на дороге и не успевает предпринять необходимых действий.

Характерно, что количество происшествий зависит не только от наличия на дорогах участков с ограниченной видимостью и обзорностью, но и от частоты их расположения на трассе.

Исследования показывают, что опаснее редкие места ограниченной видимости и обзорности, чем часто встречающиеся, как, к примеру, на горных дорогах. В этих случаях плохие условия компенсируются постоянной повышенной внимательностью водителей, и скорость движения автомобилей значительно меньше, чем в равнинных условиях. Опасен ограниченный (закрытый) обзор на пересечениях дорог и улиц, на железнодорожных переездах, здесь чаще происходят столкновения транспорта, чем на пересечениях с неограниченным обзором.

Таблица 8

Характерные места ухудшения видимости и обзорности на улицах дорогах

Характерные места	Краткое описание участка	Возможные опасные последствия

Дорога в холмистой местности	Из-за частых подъемов и спусков продольная видимость дороги недостаточна	Столкновение с оставленным на проезжей части автомобилем (из-за неисправ ности), не видимым из-за перелома Потеря управляемо сти из-за дефектов дороги (разрушения, ямы и т. д.), не видимых из-за перелома
Закрытый поворот, горные дороги	Закрытый обзор, не-достаточная инфор-мация о движении на участке	Столкновение со встречным (и попут-ным) транспортом; потеря управляемости из-за не видимых за поворотом разрушений
Дорога в лесу с малой полосой отвода	Неожиданный выходна проезжую часть из-за деревьев людей и животных	Наезд на людей, жи-вотных; наезд на де-ревья из-за потери управляемости
Въезд в тоннель	Резкий переход к участку с худшей освещенностью	Столкновения со встречным, попут ным транспортом, наезд на ограждения
Пересечения улиц в городах	Закрытый обзор, недостаточная информация о дорожном движении	Столкновения, наезды на пешеходов
Остановки общественного транспорта	Неожиданный выход пешеходов	Наезд на пешеходов
Железнодорожный переезд	Неожиданный выезд поезда из-за предмета, ограничивающего обзор	Столкновение с поездом

Характерные места ограниченных условий видимости и обзорности представлены в табл. 8.

Ребята, соблюдайте Правила Дорожного Движения! -Новости

Ребята, соблюдайте Правила Дорожного Движения!

1. Ходите только по тротуару!

2. Переходите улицу в местах, обозначенных разметкой или знаками «пешеходный переход», а где их нет – на перекрестках по линии тротуаров.

3. Переходя улицу, посмотрите налево, а дойдя до середины – направо!

4. На улицах и дорогах, где движение регулируется, переходите проезжую часть только при зеленом сигнале светофора или разрешающем жесте регулировщика.

5. Не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом!

6.При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части и там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

7.Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжить переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

8. Стоящий на остановке автобус или троллейбус обходите только в разрешенных для перехода местах, соблюдайте при этом осторожность. Обходить этот транспорт спереди или сзади опасно!

9.Не устраивайте игры вблизи дорог и не катайтесь на коньках, лыжах и санках на проезжей части улицы.

10.Не цепляйтесь за проходящие автомобили, не катайтесь на сцепном устройстве трамвая – это опасно для жизни!

11. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом не начинайте переходить улицу, а если находитесь на дороге, уступите дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободите проезжую часть.

12. Ездить на велосипедах по улицам и дорогам детям разрешается детям не моложе 14 лет.

Памятка пешеходу

Пешеходу запрещается:

1. Двигаться по краю проезжей части дороги при наличии тротуара, пешеходной или велосипедной дорожки, обочины, по которым возможно движение пешеходов.

2. Задерживаться и останавливаться на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.

3. Переходить проезжую часть вне подземного, надземного, наземного пешеходных переходов на участке дороги:

— с разделительной зоной, разделительной полосой;

— с общим числом полос движения шесть и более;

— где установлены дорожные ограждения.

4. Выходить на проезжую часть дороги из-за стоящего транспортного средства или иного объекта, ограничивающего обзорность дороги, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Памятка для взрослых по правилам дорожного движения

— Необходимо учить детей не только соблюдать Правила движения, но и с самого раннего возраста учить их наблюдать и ориентироваться. Нужно учитывать, что основной способ формирования навыков поведения – наблюдение, подражание взрослым, прежде всего родителям. Многие родители, не понимая этого, личным примером обучают детей неправильному поведению.

— Находясь с ребенком на проезжей части, не спешите, переходите дорогу размеренным шагом. Иначе вы научите спешить там, где надо наблюдать и обеспечить безопасность.

— Не посылайте ребенка переходить или перебегать дорогу впереди вас – этим вы обучаете его идти через дорогу, не глядя по сторонам. Маленького ребенка надо крепко держать за руку, быть готовым удержать при попытке вырваться – это типичная причина несчастных случаев.

— Учите ребенка смотреть. У ребенка должен быть выработан твердый навык: прежде чем сделать первый шаг с тротуара, он поворачивает голову и осматривает дорогу во всех направлениях. Это должно быть доведено до автоматизма.

— Учите ребенка замечать машину. Иногда ребенок не замечает машину или мотоцикл издалека. Научите его всматриваться вдаль.

— Учите ребенка оценивать скорость и направление будущего движения машины. Научите ребенка определять, какая едет прямо, а какая готовится к повороту.

— Твердо усвойте сами и научите ребенка, что входить в любой вид транспорта и выходить из него можно только тогда, когда он стоит. Объясните ребенку, почему нельзя прыгать на ходу.

840 просмотров.

KIA представляет яркий городской кроссовер Xceed

25 июня 2019 г.

26 июня 2019 г. – Компания KIA Motors представляет KIA XCeed – новый городской кроссовер (CUV), созданный для европейского рынка. Модель обеспечивает сочетание практичности SUV со спортивной компоновкой и увлекательной управляемостью, которые характерны для хэтчбеков.

Новинка является спортивной альтернативой традиционным автомобилям категории SUV. При этом концепция CUV подразумевает, сопоставимый простор пассажирского салона и объем багажного отсека. KIA XCeed обладает захватывающим и интересным для водителя характером благодаря своей спортивной управляемости, уверенной динамике и высокому уровню ездового комфорта. При этом за счет высокой посадки здесь обеспечена лучшая обзорность дороги, чем в хэтчбеке.

Широкий набор высокотехнологичных функций безопасности и информационно-развлекательных функций делают XCeed одним из наиболее высокотехнологичных автомобилей в сегменте CUV. А благодаря оснащению двигателями с турбонаддувом он также является одним из наиболее экономичных среди конкурентов.

Операционный директор KIA Motors Europe Эмилио Эррера (Emilio Herrera) представляет новинку: «KIA XCeed – это наш ответ на растущий спрос на автомобили, предлагающие больше эмоциональности и динамики, чем обычные SUV, как в плане облика автомобиля, так и в плане их ходовых качеств. Но при этом такие клиенты не хотят терять ту практичность, которую обеспечивают более крупные автомобили. Наш новый CUV в полной мере отвечает на подобные запросы – дизайн его просторного и практичного кузова выполнен современным и узнаваемым. Сочетая в себе преимущества как хэтчбеков, так и кроссоверов, KIA XCeed предлагает европейским клиентам нечто особенное и освежающее».

«Это новейшее пополнение модельного ряда KIA задает новое, смелое направление всему семейству моделей Ceed. Новинка демонстрирует, насколько широко воображение KIA, насколько велики наши амбиции в сегменте компактных автомобилей. Сегмент С является вторым по объемам на европейском автомобильном рынке, а в ближайшие годы он будет играть еще более важную роль. Семейство моделей Ceed теперь предлагает клиентам в этом классе более широкий выбор, чем у любого другого автопроизводителя», — добавляет Эррера.

Городской кроссовер KIA XCeed будет производиться на европейском заводе KIA, расположенном в словацком городе Жилина, там же, где уже выпускаются Ceed, Ceed Sportswagon и ProCeed. Начало продаж на европейских рынках запланировано на третий квартал 2019 года¹.

Дизайн

Стильный, выразительный и современный в своем дизайне, новый KIA XCeed является динамичной альтернативой более крупным автомобилям категории SUV. Новый городской кроссовер был создан в европейском дизайн-центре бренда, расположенном во Франкфурте-на-Майне. Руководство проектом осуществлял вице-президент KIA Motors Europe по дизайну Грегори Гийом (Gregory Guillaume).

Новый KIA XCeed по своему формату и облику – более эмоционален и динамичен, чем его более высокие конкуренты, он предлагает нечто отличающееся от остальных моделей в семействе Ceed. Единственными кузовными элементами, позаимствованными у родственного пятидверного хэтчбека, стали передние двери.

При взгляде на автомобиль сбоку, заметно, как удлиненная линия капота перетекает в основание передних стоек над передними колесами, что придает автомобилю спортивный, стремительный силуэт. Хотя колесная база остается неизменной по сравнению с другими моделями семейства Ceed (2650 мм), передний и задний свесы XCeed увеличены по сравнению с пятидверным хэтчбеком на 25 мм впереди (до 905 мм) и на 60 мм сзади (до 840 мм).

Дверь багажного отсека имеет значительный угол наклона, как у фастбеков, верхняя кромка кормы расположена на 60 мм выше, чем у пятидверного хэтчбека, что усиливает динамичность дизайна CUV. KIA XCeed может комплектоваться 16- или 18-дюймовыми колесами.

В дизайне как передней, так и задней части автомобиля также заметны некоторые отступления от традиционного для моделей семейства Ceed облика, отличающие KIA XCeed от своих «ближайших родственников». Ширина кузова этого CUV составляет 1826 мм, что на 26 мм больше, чем у пятидверного Ceed, и он выглядит более уверенно и решительно за счет более выраженных форм решетки радиатора и более крупного нижнего воздухозаборника. Основные фары получили новый дизайн: фирменная для Ceed световая подпись светодиодных «кубиков льда» (ice cubes) теперь очерчена более угловатым контуром, а сверху разместился тонкий указатель поворотов, вытянувшийся над колесными арками.

Новые задние фонари формируют тонкую светодиодную световую подпись. Ярко выраженные горизонтальные линии по всей ширине двери багажного отсека и заднего бампера – делают автомобиль визуально шире.

Увеличенный дорожный просвет и более высокий кузов также помогают создавать тот уверенный, надежный образ, который привлекает клиентов в других моделях из линейки внедорожников и кроссоверов KIA. На 16-дюймовых колесах дорожный просвет KIA XCeed составляет 174 мм, а на 18-дюймовых – 184 мм, что на 42 мм больше, чем у пятидверного хэтчбека Ceed.

Для новой модели предусмотрено 12 вариантов цветов кузова, в том числе – новый насыщенный желтый оттенок Quantum Yellow, который будет доступен только для XCeed.

Салон кроссовера сохранил ту же современную архитектуру, что и остальные модели семейства Ceed, рельефная центральная консоль на небольшой угол развернута в сторону водителя. Уровень посадки здесь ниже, чем у традиционных SUV, при том что дорожный просвет больше, чем у хэтчбеков. Такая комбинация привела к тому, что посадка водителя остается спортивной, но при этом обзорность вперед – на высочайшем уровне.

Новым предложением является предусмотренный для KIA XCeed пакет желтой декоративной отделки интерьера. В этом случае основная черная отделка эффектно контрастирует с насыщенной желтой прострочкой на сиденьях и панелях дверей, желтыми кантами на сиденьях и рядом других декоративных элементов в салоне, имеющих покрытие «черный глянец» и «желтый металлик».

Компоновка

KIA XCeed создавался таким образом, чтобы сохранить присущие SUV пространство пассажирского салона и объем багажного отсека, но поместить их в более компактный и имеющий более спортивные очертания кузов. Новинка разместится в модельном ряду марки между пятидверным хэтчбеком Ceed и кроссовером Sportage, при этом будет предлагать внутреннее пространство и возможности перевозки багажа, сопоставимые с тем, что предлагают наиболее популярные в Европе модели кроссоверов.

Габаритная длина KIA XCeed составляет 4395 мм – это на 85 мм больше, чем у пятидверного хэтчбека Ceed, но на 90 мм меньше, чем у кроссовера Sportage. Максимальная высота крыши 1490 мм также находится между показателями этих моделей: у Ceed она меньше на 43 мм, а Sportage выше на 155 мм. Такие габариты обеспечивают автомобилю более низкий центр тяжести, чем у Sportage, но при этом посадка водителя здесь выше, чем у обычных соплатформенных Ceed.

XCeed создан на общей со всем семейством Ceed платформе, но его удалось сделать одним из наиболее просторных автомобилей в компактном классе – внушительный запас места обеспечен и на переднем, и на заднем ряду сидений. Посадка на каждом из сидений на 42 мм выше, чем у Ceed, что обеспечивает более легкую и удобную посадку и выход. Боковое остекление имеет характерное очертание «полумесяца», что в сочетании с линией крыши в стиле фастбеков создает на заднем ряду более светлую и просторную обстановку и больше пространства над головой, чем предлагают конкуренты в классе компактных кроссоверов.

За счет более длинного заднего свеса багажный отсек стал длиннее. Его объем составляет 426 л (замеры по методике VDA), что на 31 л больше, чем у Ceed, и сопоставимо с показателями наиболее продаваемых в Европе компактных кроссоверов. При сложенных спинках задних сидений объем багажного отсека увеличивается до 1378 л. Дополнительную практичность дают спинки задних сидений складывающиеся в пропорции 40:20:40, наличие электропривода двери багажного отсека Smart Power Tailgate и возможность установить пол багажника в двух различных уровнях.

Технологии

Набор самых передовых решений в области безопасности, доступа в Сеть и информационно-развлекательных функций, который предлагает KIA XCeed, делает новый кроссовер одним из самых высокотехнологичных и оснащенных автомобилей в своем классе. Предусмотрен целый ряд функций и особенностей, делающих управление более безопасным и спокойным, обеспечивающих удобство использования.

KIA XCeed – один из первых автомобилей марки оснащенный навигационной системой с экраном 10,25” в оснащение также входит Bluetooth-модуль с возможностью подключения сразу два мобильных устройства. Также обеспечена поддержка платформ Apple CarPlay и Android Auto. Современные возможности зонирования экрана позволяют пользователям управлять различными функциями автомобиля одновременно, или осуществлять контроль их состояния. В других комплектациях предусмотрен сенсорный дисплей аудиосистемы с диагональю 8 дюймов.

Среди других доступных опций, ориентированных на повышение уровня комфорта и получения удовольствия от каждой поездки, предлагаются аудиосистема премиального класса JBL с технологией восстановления цифрового сигнала Clari-Fi, двухзонный климат-контроль, обогрев и привод складывания наружных зеркал, подогрев руля и лобового стекла, система подогрева и вентиляции передних сидений, подогрев задних сидений.

KIA XCeed будет также предлагаться с полностью цифровой панелью приборов Supervision с диагональю 12,3 дюйма, предоставляющей водителю наиболее четкое и удобно воспринимаемое отображение информации. Она устанавливается вместо традиционных приборов, сочетающихся с монохромным 3,8-дюймовым ЖК-дисплеем или 4,2-дюймовым цветным TFT ЖК-дисплеем, предусмотренных в других комплектациях.

KIA XCeed оснащается широким набором технологий помощи водителю и активной безопасности Drive Wise. Среди них: интеллектуальный круиз-контроль с функцией остановки и возобновления движения, система оповещения о риске столкновения с объектом в слепой зоне, система предупреждения об опасности фронтального столкновения (с функцией распознавания пешеходов), интеллектуальная система оповещения об ограничениях скорости, интеллектуальный парковочный ассистент, система контроля движения в полосе и ассистент управления дальним светом фар. На KIA XCeed будет относящаяся ко «второму уровню» автопилотирования система LFA (Lane Following Assist) – ассистент поддержания движения в полосе, который берет на себя контроль газом, тормозами и рулевым управлением. LFA отслеживает дорожную разметку и движущиеся впереди транспортные средства, удерживая автомобиль в полосе и с соблюдением безопасной дистанции.

Ходовые качества и управляемость

Перед европейским коллективом инженеров бренда стояла задача найти такие настройки подвески и рулевого управления нового KIA XCeed, чтобы автомобиль в любых условиях имел уверенный характер в движении и интересную, увлекательную управляемость. Во время ходовых испытаний было задействован более разнообразный спектр покрытий и дорог, чем для любого другого автомобиля KIA, когда-либо создававшийся в Европе.

Новый KIA XCeed предложит водителям уникальные ходовые качества и управляемость – он имеет полностью оригинальные настройки, а ряд использованных в его подвеске деталей не встречается на других моделях семейства Ceed. Несмотря на увеличенный дорожный просвет, XCeed будет иметь более увлекательный характер управляемости, чем это обычно свойственно семейным внедорожниками.

В отличие от других моделей семейства Ceed, KIA XCeed получил гидравлические ограничители хода отбоя амортизаторов – они являются штатным элементом передней подвески вне зависимости от версии кроссовера. Резиновые ограничители внутри амортизаторов помещены в специальную гидравлическую жидкость, что обеспечивает значительно более высокий ездовой комфорт при движении по неровным поверхностям. Автомобиль разработан так, чтобы подвеска поглощала даже значительные удары, реагируя плавно и прогрессивно. Благодаря этому снижается уровень колебаний – подвеска самостоятельно приходит в состояние покоя после резких сжатий. Подобная конструкция также вносит свой вклад в повышение отзывчивости рулевого управления, улучшение общего контроля положения кузова, снижение уровня шумов при движении по неровностям.

За исключением новых гидравлических ограничителей хода отбоя, независимая подвеска XCeed имеет такую же конструкцию, как и у родственных моделей семейства. Однако дорожный просвет увеличен по сравнению с обычным Ceed (в зависимости от размерности колес, разница может составлять до 42 мм). Учитывая это, инженеры KIA сделали передние и задние пружины несколько мягче – на 7% и 4% соответственно, что позволило добиться более высокого ходового комфорта и стабильности во всех условиях движения. Ездовой комфорт удалось повысить и за счет установки нового динамического демпфера для поперечных рычагов задней подвески – он также вносит свой вклад в снижение уровня дорожных шумов и структурных вибраций.

Рулевое управление в конструктивном плане не отличается от устанавливающегося на Ceed, однако электронный блок управления, определяющий работу электродвигателя усилителя руля, перенастроен: здесь он обеспечивает более быстрые изначальные реакции на действия водителя. В результате удалось добиться того, что водитель может ощущать столь же быстрые реакции автомобиля при сопоставимых уровнях кренов кузова, что и на обычном пятидверном хэтчбеке Ceed. Также увеличено вспомогательная производительность электроусилителя, что позволяет снизить усилия на руле, снижая усталость водителя в длительных поездках и на малых скоростях.

Система выбора режимов движения KIA Drive Mode Select позволяет водителю регулировать усилие на руле, реакции на действия педалью газа и (для автомобилей с роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями) скорость переключения передач. Предусмотрено два режима – Normal и Sport. В режиме Sport несколько сокращаются времена реакции автомобиля при разгоне, увеличивается усилие на руле и четкость реакций на действия водителя.

Силовые агрегаты

Для KIA XCeed предлагается широкая линейка двигателей с турбонаддувом. Предусмотрено три бензиновых двигателя с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом (T-GDI):

Трехцилиндровый с рабочим объемом 1,0 л, 120 л. с., 172 Нм
Четырехцилиндровый 1,4-литровый, 140 л. с., 242 Нм
Четырехцилиндровый 1,6-литровый мощность 204 л. с., 265 Нм

Также для KIA XCeed предлагается два варианта дизельных двигателей Smartstream мощностью 115 л. с. или 136 л. с. Это серия самых экологически чистых из когда-либо предлагавшихся брендом KIA дизельных моторов.

За исключением двигателя 1,0 T-GDI, все двигатели могут работать в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Двигатель 1,0 T-GDI комплектуется только шестиступенчатой механической трансмиссией. Все версии автомобиля оснащаются системой временного выключения двигателя Stop&Go.

В начале 2020 года, KIA XCeed (как и ряд других моделей в линейке KIA) получит экологичные силовые агрегаты с использованием электрической энергии, в частности – силовую установку по схеме «мягкого гибрида» с рабочим напряжением 48 В, а также силовую установку по схеме гибрида с возможностью внешней подзарядки (plug-in hybrid).

Производство и продажи

Производство нового KIA XCeed начнется в августе 2019 года на заводе KIA в словацком городе Жилина, там же, где производятся и остальные модели семейства Ceed. Поставки KIA XCeed европейским клиентам начнутся в третьем квартале 2019 года. Решение о сроках выхода модели на российский рынок, будет объявлено позднее.

Все представленные даты, спецификации и характеристики относятся к европейской версии модели. Информация о выходе KIA XCeed на российский рынок и точные данные о российской версии – будут объявлены позднее.

Безопасность дорожного движения — ГБОУ лицей имени Героя Советского Союза П.И. Викулова

Правила безопасного поведения на дороге и транспорте

Паспорт дорожной безопасности ГБОУ лицей г. Сызрани

Отряд ЮИД в ГБОУ лицей г. Сызрани

План совместных мероприятий ГБОУ лицей г. Сызрани и ООГИБДД на 2021- 2022 учебный год

План воспитательной профилактической работы ГБОУ лицей г.Сызрани на 2020-2021 учебный год

План воспитательной работы по изучению ПДД и предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма ГБОУ лицей г. Сызрани на 2020-2021 учебный год

Приказ о создании отряда ЮИД на 2020-2021 учебный год

Приказ о назначении лица, ответственного за работу по организации обучения детей ПДД и по профилактике дорожно- транспортного травматизма на 2020-2021 учебный год

План работы отряда ЮИД на 2020-2021 учебный год ЮИД

Положение об отряде юных инспекторов движения (ЮИД)

Список членов отряда ЮИД 2020 -2021 учебный год

О поездках в автобусе и автомобиле

Министерство образования и науки Самарской области рекомендует к просмотру видеоролики по теме «Обеспечение безопасности школьников в период зимних каникул»

Правила поведения на дороге

Презентация «Безопасность и правила поведения на дороге»

Правила безопасного поведения на дороге:

1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине.
2. В случае их отсутствия можно двигаться по краю проезжей части дороги навстречу движению транспортных средств.
3. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
4. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
5. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходим по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
6. Нельзя перелезать через ограждения.
7. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
8. Если рядом есть взрослые, попросите у них помочь вам перейти дорогу.
9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.

Правила поведения в общественном транспорте:

К городскому транспорту общественного пользования относятся автобус, троллейбус, трамвай, метро и такси.
Пассажиры не должны отвлекать водителей во время движения. Ждать автобус или троллейбус надо на специальной посадочной площадке или на тротуаре.
Входить и выходить из автобуса и троллейбуса разрешено после полной остановки.
Пассажиру запрещается:
Открывать двери транспортного средства, высовываться в оконные проемы во время его движения, препятствовать закрытию дверей транспортного средства, а также выбрасывать мусор и другие предметы, приводящие к загрязнению дорог и окружающей среды.
Выйдя из автобуса или троллейбуса, нужно дойти до пешеходного перехода и там переходить дорогу. При этом лучше идти на тот пешеходный переход, который находится позади транспортного средства.
Если в салон заходят пожилые пассажиры, школьники должны уступить им место.

Памятка пешеходу

Пешеходу запрещается:
1. Двигаться по краю проезжей части дороги при наличии тротуара, пешеходной или велосипедной дорожки, обочины, по которым возможно движение пешеходов.
2. Задерживаться и останавливаться на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
3. Переходить проезжую часть вне подземного, надземного, наземного пешеходных переходов на участке дороги:
— с разделительной зоной, разделительной полосой;
— с общим числом полос движения шесть и более;
— где установлены дорожные ограждения.
4. Выходить на проезжую часть дороги из-за стоящего транспортного средства или иного объекта, ограничивающего обзорность дороги, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Памятка для учащихся

Ребята, соблюдайте Правила Дорожного Движения!

1. Ходите только по тротуару!
2. Переходите улицу в местах, обозначенных разметкой или знаками «пешеходный переход», а где их нет – на перекрестках по линии тротуаров.
3. Переходя улицу, посмотрите налево, а дойдя до середины – направо!
4. На улицах и дорогах, где движение регулируется, переходите проезжую часть только при зеленом сигнале светофора или разрешающем жесте регулировщика.
5. Не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом!
6.При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части и там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
7.Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжить переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
8. Стоящий на остановке автобус или троллейбус обходите только в разрешенных для перехода местах, соблюдайте при этом осторожность. Обходить этот транспорт спереди или сзади опасно!
9.Не устраивайте игры вблизи дорог и не катайтесь на коньках, лыжах и санках на проезжей части улицы.
10.Не цепляйтесь за проходящие автомобили, не катайтесь на сцепном устройстве трамвая – это опасно для жизни!
11. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом не начинайте переходить улицу, а если находитесь на дороге, уступите дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободите проезжую часть.
12. Ездить на велосипедах по улицам и дорогам детям разрешается детям не моложе 14 лет.

ПАМЯТКА ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ НА ДОРОГЕ!

Полезные сайты ПДД

Центр пропаганды безопасности дорожного движения http://www.propaganda-bdd.ru

ПЕРЕКРЕСТОК дорога безопасности http://perekrestok.ucoz.com

Гаи. Ру http://www.gai.ru

Видео по правилам дорожного движения

Мультфильм «Что такое СВЕТОФОР» СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Гармония светофора», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Зебры в городе», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Пешеходная зебра», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Безопасное место», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Светофор», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Пляшущие человечки», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Мигающие человечки», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Самая страшная машина», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Пристегните ремни», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Недетский знак», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Мультфильм «В автобусе», мультсериал Смешарики СМОТРЕТЬ
Видео «Основы безопасности дорожного движения СМОТРЕТЬ
Мультфильм по ПДД из ЛЕГО СМОТРЕТЬ
Видео «Азбука дорожного движения» СМОТРЕТЬ
Мультфильм «Некультурные автомобили» СМОТРЕТЬ
Видео «Безопасность детей в транспортном мире» СМОТРЕТЬ

Видимость и безопасность дорожного движения — Прибытие живым

Справочная информация: Будьте на виду, будьте видны

Видеть и быть увиденным — фундаментальные предпосылки для безопасности всех участников дорожного движения. Недостаточная видимость — важный фактор, влияющий на риск дорожно-транспортных происшествий среди всех типов участников дорожного движения. В Южной Африке примерно 40% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом — это несчастные случаи со смертельным исходом среди пешеходов, и расследования дорожно-транспортных происшествий часто показывают, что пешеходы не были видны автомобилистам.

Международный обзор

Всемирная организация здравоохранения представила более подробную информацию о необходимости обеспечения видимости на дорогах во Всемирном докладе о предотвращении дорожно-транспортного травматизма.Эти выводы включают следующее:
В странах с высоким уровнем моторизации недостаточная видимость играет важную роль в трех типах ДТП:

ночью, транспортные средства, которые наезжают сзади или по бокам медленно движущихся или неподвижных транспортных средств
днем, под углом или лобовым столкновением

всегда, наезд сзади, который происходит в плохих погодных условиях

В странах с низким и средним доходом плохая видимость пешеходов и транспортных средств является серьезной проблемой.Сочетание моторизованного и немоторизованного движения в сочетании с плохим уличным освещением увеличивает риск того, что незащищенных участников дорожного движения не заметят. Неприменение недорогих приспособлений, таких как велосипедные фонари или световозвращающее оборудование, усугубляет и без того небезопасные условия.

Степень, в которой плохая видимость способствует возникновению дорожно-транспортных происшествий, варьируется в зависимости от страны, в зависимости от типа участников дорожного движения и типов исследований.

Пешеходы

Большая часть столкновений пешеходов и велосипедистов в странах с низким уровнем дохода происходит в сумерках, на рассвете или ночью, возможно, из-за плохой видимости.
Разноцветная одежда, аксессуары и детали автомобилей могут сделать пешеходов, водителей и немоторизованные транспортные средства более заметными для всех участников дорожного движения. Никогда не предполагайте, что вас заметили — многие неудобства могут привлечь внимание автомобилиста. Будьте осторожны. Большинство водителей — хорошие люди, но не рассчитывают, что они обратят внимание. Остерегайтесь — смотрите в глаза, чтобы убедиться, что они вас видят!
Яркая одежда или аксессуары могут быть подходящей альтернативой светоотражающим жилетам, которые используются в странах с высоким уровнем доходов.Использование ярких цветов для колес и задних частей немоторизованных транспортных средств (например, рикш) также может повысить видимость. По возможности пешеходы должны идти не по дороге, а по тротуару. Если нет тротуара, идите как можно ближе к краю, лицом к встречным потокам.
Светоотражающие нарукавные повязки или светоотражающие полосы на одежде или книжных шкафах также могут сделать ученых более заметными.

Велосипедисты / Мотоциклы

Отсутствие видимости является существенным фактором столкновений между велосипедистами и автомобилями.Велосипедистам важно внести свой вклад, чтобы их заметили. Ответственные велосипедные и велосипедные группы признают, что безопасность дорожного движения — это двойная ответственность. Даже если вы сможете ориентироваться в темноте на низкой скорости, это не означает, что вы в безопасности — другой участник дорожного движения может не увидеть вас! Велосипед, который едет в темноте или даже при слабом освещении, должен иметь красный свет сзади и белый свет спереди. Они могут мигать или гореть постоянно, но они должны быть видны не менее чем на 200 м.
Предложений:

Носите яркую одежду, лучше, если она будет светоотражающей.
Ремешки на щиколотках привлекают внимание, потому что они двигаются.
Отражающий материал можно увидеть со всех сторон, в отличие от источников света, которые должны находиться на линии прямой видимости, чтобы быть видимыми
«Дневные ходовые огни» — это огни, которые используются на передней части моторизованных транспортных средств (двух- или четырехколесных) для улучшения видимости во время движения в светлое время суток.Некоторые страны сделали использование дневных ходовых огней обязательным.
Доказано, что дневные ходовые огни для двухколесных моторизованных автомобилей снижают количество ДТП, связанных с видимостью, в нескольких странах на 10-15%
Исследование, проведенное в Новой Зеландии, показало, что ношение белых шлемов и хорошо заметной одежды снижает вероятность столкновений мотоциклов, связанных с видимостью, на 45%
Светоотражающие жилеты, используемые водителями двухколесных мотоциклов, могут улучшить видимость.Однако некоторые светоотражающие жилеты, используемые в странах с высоким уровнем доходов, могут не подходить для многих стран с низким и средним уровнем доходов из-за различий в климате и стоимости. Яркая одежда или аксессуары могут быть подходящей альтернативой.
Чтобы сделать велосипедистов более заметными, многие страны с высоким уровнем дохода теперь требуют, чтобы велосипеды были оборудованы фарами, а также передними, задними и отражателями колес. Исследования, проведенные в Нидерландах, показывают, что использование велосипедного освещения может снизить количество велосипедных столкновений на 30%.

Автомобилисты

Законы, требующие обязательного использования дневных ходовых огней, могут снизить количество дневных аварий четырехколесных транспортных средств на 10–15%. Использование автомобильных дневных ходовых огней также может снизить вероятность столкновения пешеходов и велосипедистов.
Дневные ходовые огни доказали свою экономическую эффективность во многих странах северного полушария.
Высокие стоп-сигналы, расположенные на заднем лобовом стекле автомобилей, увеличивают их видимость.Использование этих стоп-сигналов привело к снижению на 15–50% аварийности сзади. Эти фонари были приняты во многих странах.
Возможно, самым разумным законодательным актом последних лет было требование добавить светоотражающие полосы на задней части грузовиков и прицепов — это доказательство того, что небольшие расходы могут значительно сэкономить!

При движении по Южной Африке важно учитывать местные условия. Многие неформальные поселения в Южной Африке расположены рядом с автомагистралями, что увеличивает риск дальнейших гибели пешеходов.Дети, посещающие школы в сельских общинах, проходят несколько километров рядом с дорогами, ведущими в школы и из них. Для автомобилистов важно сосредоточиться не только на своей способности видеть, но и на способности других автомобилистов и участников дорожного движения их видеть!

Также смотрите:

Безопасность пешеходов и детей на дорогах

Движение пешеходов ночью

Видимость для пешеходов и кампания №ISEEYOU

Lights — кампания

Безопасность пешеходов в Южной Африке

IMPERIAL I-Pledge: Важность быть заметным на дорогах

Щелкните здесь, чтобы загрузить информацию о требованиях к световозвращающей маркировке на транспортных средствах и защитной пленке 3MTM ScotchliteTM Diamond GradeTM, серия 983-71

Видимость / расстояние видимости | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех

BioswalesБульварАвтобусыОстановкиЧиканКоммерческая аллеяКоммерческая общая улицаКомплексный анализ пересеченияСложные перекресткиСредние автобусные полосыДорожные переходыКоординированная синхронизация сигналовКруговые радиусыПутешествия и перекресткиРасширения границОбтроенная часть / разнесение автобусных полосДорожки для проезда с центральной улицей — Улицы в центре городаДайн-стрит-центр города МаршрутыActuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed CushionSpeed ГорбыМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростейРазделение по фазамУправление ливневыми водамиЭлементы дизайна улицПринципы дизайна улицУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицТранспортные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость / расстояние видимостиДоходная улица — USDG Citation 900 05

Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэбрисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, Кофорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Франция, Франция, Порталэндаланд, Вашингтон, США

Советы по вождению в условиях плохой видимости на шоссе

SALT LAKE CITY — Пыльная буря создала условия для вождения в условиях плохой видимости, что привело к наезду на шоссе из 22 автомобилей на шоссе I-15 в округе Миллард , унесшему жизни восьми человек.

Шоссе Юты заявило, что пыльные бури, подобные воскресной, не очень распространены в штате, но условия вождения в условиях плохой видимости могут происходить круглый год.

«Вы знаете, это не то, что происходит каждый день. У нас бывают случаи, когда у нас есть похожие ситуации, будь то туман или сильный дождь, или бывают случаи, когда у нас есть пожары в этом районе, и у нас есть дым, доносящийся над автострадой, «сказал сержант. Кэмерон Роден с UHP. «Это ситуации, с которыми мы сталкиваемся время от времени, но это случается нечасто.«

ПРОЧИТАЙТЕ: Семья Юта потеряла пятерых, включая трех детей, в результате крушения I-15.

Роден сказал, что лучшее, что можно сделать в условиях плохой видимости, — это снизить скорость.

приходит к видимости, потому что, если вы едете быстро и не видите, скорее всего, если будет какая-то опасность, вы столкнетесь с проблемами », — добавил он. вниз ».

Водители, попавшие в смертельное столкновение в воскресенье, сообщили о такой плохой видимости, что не могли видеть остановившееся движение, пока не стало слишком поздно.

«В ходе расследования мы видим, что видимость была настолько плохой, что это привело к аварии цепной реакции», — сказал Роден.

ПРОЧИТАЙТЕ: погодные явления, стоящие за смертельными авариями на I-15

По словам Родена, лучший сценарий — полностью избежать риска, по возможности съехав с дороги.

«Если вам нужно остановиться, потому что вы просто не видите, мы хотим, чтобы вы съехали с дороги, чтобы у нас не было транспортных средств, приближающихся к вам и сбивающих вас», — добавил он.

Но когда дороги узкие и на обочине мало места, Роден сказал, что, возможно, лучше продолжать движение на небольшой скорости.

«Иногда остановка на плече тоже не самый безопасный вариант», — сказал он. «Потому что они могут попытаться свернуть и не увидеть вас до последней секунды».

Если вы все-таки потянете за плечо, — сказал он, — обратите внимание на сухую траву и другое топливо, которое может легко вызвать лесной пожар, учитывая, насколько засушливыми являются погодные условия по всему штату этим летом.

«Так что, если вам нужно продолжить через это, просто делайте это со скоростью, которая безопасна только для того, чтобы вы могли реагировать на эти опасности», — добавил Роден. «Так что, если он идет очень медленно, то, по крайней мере, в случае аварии, столкновение будет происходить на низкой скорости, что уменьшит травмы».

Важность дорожного освещения

Как вы реконструируете столкновение, которое происходит ночью? (Фото: Гейб Пирс)

Согласно переписи населения США в 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 6205 пешеходов.Из этих столкновений около 14% были перечислены с сопутствующим фактором как «невидимые (темная одежда, отсутствие освещения и т. Д.)». Ошеломляющие 72% наездов пешеходов со смертельным исходом произошли между 18:00 и 6:00, а 35% — между 21:00 и 3:00. В то время как другие смешивающие факторы могут способствовать увеличению числа столкновений с пешеходами в ночное время, очевидно, что освещение дороги и видимость в ночное время играют ключевую роль в нашей способности обнаруживать и предотвращать столкновения с пешеходами.

Что такое исследование ночной видимости? А как проверить видимость ночью?

После столкновения криминалисты часто ставят задачу определить, можно ли было избежать инцидента. Если столкновение происходит ночью и касается пешехода или велосипедиста, специалист по восстановлению дорожно-транспортного происшествия должен определить, где и когда пешеход был бы впервые обнаружен как непосредственная опасность.

В дневное время эта опасная точка обычно начинается, когда пешеход покидает бордюр и выезжает на дорогу.Тем не менее, потенциальная видимость пешеходов или велосипедистов в ночное время может возникнуть после того, как опасность уже покинула бордюр. То есть пешехода, возможно, не было видно, когда он выезжал за бордюр, если столкновение произошло ночью. По этой причине оценка видимости в ночное время часто требуется в качестве предварительного запроса к анализу уклонения. Несмотря на то, что каждый сценарий уникален, необходимые шаги в целом схожи:

1. Установите сцену для исследования ночной видимости

Первый шаг судебно-медицинского расследования ДТП — увидеть, что видел водитель.Поэтому необходимо имитировать условия, которые присутствовали во время инцидента, или подойти как можно ближе. Это означает посещение в одно и то же время (с использованием астрономических таблиц для получения точного положения солнца), посещение в аналогичных погодных условиях (необходимо учитывать ясное небо, пасмурность, дождь, снег и туман), используя испытательный автомобиль, похожий на столкнувшееся транспортное средство (с учетом типа и высоты фары транспортного средства) и с использованием испытуемого и испытуемого, который похож на падающего пешехода или велосипедиста (с учетом его одежды, роста и манеры передвижения).Также могут потребоваться другие факторы, такие как искусственное освещение, встречные фары или светофоры.

2. Наблюдения, измерения и фотографии для оценки освещенности дороги

Количество света, падающего на территорию, измеряется термином, называемым «Освещенность», и измеряется единицей измерения «люкс» или «люмен на квадрат». метр ». Это измерение используется для определения того, насколько хорошо освещена область. Например, рекомендуемая освещенность в офисных помещениях составляет примерно 500 люкс, в сумерках — примерно 11 люкс, а при полной луне темной ночью — примерно 0.1 люкс. Выполнение этого измерения частично рассказывает нам о том, насколько хорошо освещенным мог быть пешеход во время столкновения, но не дает ответа на вопрос, были ли они видны.

Количество света, отражающегося от объекта или поверхности, измеряется термином, называемым «яркость», и измеряется единицей измерения «кд / м2» или «кандела на квадратный метр». Это измерение используется для расчета уровня контраста между испытуемым и окружающим фоном. Чем выше контраст, тем легче различить испытуемого.На рисунках ниже (взятых у Олсона) показано, как расположение пешехода относительно уличных фонарей влияет на контраст и, соответственно, насколько легко можно различить пешехода.

Когда пешеход стоит в освещенной зоне (слева), и когда пешеход стоит в темной зоне (справа). Примечание: изображения взяты из Olson et. Аль-Криминалистические аспекты восприятия и реакции водителя.

Наблюдения и фотографии, сделанные на месте происшествия, могут дополнительно подтвердить, насколько заметным был пешеход во время инцидента.Однако важно учитывать ограничения фотографии. Хотя изображение содержит тысячу слов, оно не может точно передать то, что мог бы увидеть человеческий глаз, или то, что мог бы обнаружить обычный водитель. Это происходит по нескольким причинам:

Фотографии можно делать с различной выдержкой и фокусным расстоянием, что в значительной степени влияет на общий вид изображения.
Качество печати или качество экрана могут дополнительно повлиять на общий вид изображения.
Человек, просматривающий фотографию, знает, где искать и что искать, и, следовательно, будет легче различить испытуемого.
Человек, просматривающий фотографию, может смотреть на фотографию сколько угодно долго, в отличие от водителя, у которого было гораздо меньше времени, чтобы обдумать то, что он видел.
Человек, просматривающий фотографию, мысленно не возлагает дополнительную нагрузку на вождение, что еще больше снизило бы способность обнаруживать испытуемого.

В лучшем случае фотографии, сделанные на месте происшествия, служат приблизительным ориентиром того, что реконструкционист смог увидеть во время тестирования.Также необходимо учитывать измерения и наблюдения, чтобы определить видимость испытуемого в ночное время.

3. Определение расстояния обнаружения во время исследования ночной видимости

Последняя задача на месте происшествия — определить, когда пешеход впервые станет заметным для обычного водителя. На закрытой дороге исследователь будет активно искать тестируемого пешехода, медленно двигая автомобиль вперед, пока пешеход не станет заметен.Этот тест проводится многократно и с разных расстояний для получения надежного результата.

Полученное расстояние видимости не является репрезентативным для того, когда типичный водитель мог бы обнаружить пешехода. Это связано с тем, что наблюдатель, который едет очень медленно и активно ищет пешехода, знает, где искать и что искать. Соответственно, измерения, сделанные в полевых условиях, корректируются, чтобы определить расстояние обнаружения для типичного водителя. Как только расстояние обнаружения определено, специалист по реконструкции ДТП может перейти к следующему шагу: определению потенциала, которого водитель может избежать.

Связано: как быстро срабатывают подушки безопасности? И что такое срабатывание подушки безопасности в первую очередь?

Если освещение дороги плохое, как пешеходы могут оставаться в безопасности в ночное время?

Как пешеход, вы не так заметны, как вам кажется. Фактически, исследования показывают, что пешеходы часто переоценивают свою видимость примерно в 2-3 раза по сравнению с их фактическим расстоянием обнаружения. Хотя многие люди любят винить водителя в столкновении с пешеходом, часто именно действия самого пешехода вызвали или способствовали неспособности водителя избежать столкновения.Будучи пешеходом, велосипедистом или другим немоторизованным участником дорожного движения, важно помнить несколько вещей, чтобы обезопасить себя:

Быть видимым: носить яркие или световозвращающие материалы.
Будьте предсказуемы: знайте правила дорожного движения и соблюдайте сигналы светофора.
Будьте начеку: следите за автомобилями перед пересечением дорог и проездов.
Будьте умны: переходите пешеходные переходы там, где это возможно, или переходите в хорошо освещенных местах, ожидая большого пробела в транспортном потоке, где пешеходных переходов нет.

Какой цвет наиболее заметен ночью?

Было обнаружено, что белый цвет является наиболее заметным цветом в ночное время, на расстоянии от 150 до 200 футов. После этого желтый цвет появился на высоте от 120 до 160 футов, красный — от 80 до 100 футов, а синий, черный или темный цвета — от 50 до 75 футов.

Однако тест на видимость ночью выходит за рамки только цвета. Контраст и контекст играют важную роль в нашей способности обнаруживать пешеходов в ночное время. С низким уровнем контраста на фоне снега или белого фона, белая рубашка может просто сливаться с фоном.По этой причине неоновый желтый / зеленый часто рекомендуется как наиболее заметный цвет для ношения на ночь. Однако в другом исследовании было обнаружено, что все световозвращающие материалы распознаются быстрее, чем пешеход в белой футболке. В частности, белая футболка была обнаружена на расстоянии 2,3 секунды, по сравнению с белым световозвращающим жилетом через 3,4 секунды, флуоресцентным жилетом из лайма за 4,3 секунды и красно-оранжевым световозвращающим материалом через 6,2 секунды. Также была выдвинута гипотеза, что белый световозвращающий материал уступает красно-оранжевому световозвращающему материалу из-за того, что участники, как сообщается, неверно интерпретировали белый световозвращающий жилет как уличный знак.То есть на оживленной дороге с многочисленными белыми дорожными знаками контрастный красно-оранжевый световозвращающий жилет был наиболее заметен ночью.

Таким образом, технически было установлено, что белый цвет является первым обнаруживаемым цветом; однако неоновый желтый / зеленый цвет может быть более выгодным, когда дело касается контраста, и, прежде всего, красно-оранжевый световозвращающий жилет наиболее заметен ночью.

Связанные: Что такое черный ящик автомобиля? 5 фактов, о которых вы не знали

Как и пешеходы, велосипедисты склонны переоценивать свою заметность.Велосипедисту важно соблюдать правила дорожного движения, ездить по велосипедным полосам, когда они доступны, и использовать ручные сигналы при поворотах или остановках. Эти действия помогают сделать велосипедистов более заметными и предсказуемыми для водителей. Также рекомендуется планировать хорошо освещенный маршрут с велосипедными дорожками. Однако это не всегда практично или возможно. Использование дополнительных сигналов для улучшения видимости в ночное время поможет вам оставаться в безопасности на дорогах: наденьте световозвращающую одежду и подумайте об использовании дополнительных задних фонарей и фонарей для шлема.В одном исследовании было обнаружено, что световозвращающие ремни, прикрепленные к подвижным суставам (лодыжкам или коленям), а также светоотражающий жилет обеспечивают максимальную видимость для велосипедиста. Также было обнаружено, что большинство водителей недооценили влияние, которое добавленные световозвращающие ремни оказали на их видимость:

Могут ли грязные фары снижать освещенность дороги?

Грязь и сажа могут накапливаться на фарах, вызывая потерю освещенности, которую могут обеспечить фары автомобиля.Когда фары грязные, меньше света может отражаться от знаков остановки, дорожных знаков и световозвращающей краски на дороге, что делает вождение по сельской дороге, шоссе или автостраде в ночное время значительно более опасным. Кроме того, грязные фары могут сделать менее заметными другие опасности ночного вождения, например животных. Загрязненные или непрозрачные фары можно отполировать с помощью простого набора для полировки фар в домашних условиях или в автомастерской.

Независимо от сценария, наши инженеры-криминалисты в Kodsi Forensic Engineering могут предоставить информацию о ночной видимости конкретного столкновения.По любым вопросам обращайтесь по телефону [email protected] или по телефону 1-800-263-6351 .

Сэм Кодси, инженер, Шерил Фукс, бакалавр наук

6 советов по вождению в условиях плохой видимости

Плохая видимость может быть вызвана туманом, проливным дождем или сильным снегопадом. Пыль, загрязнение и дым также могут ухудшить вашу видимость, равно как и вождение ночью или в сумерках. Плохая видимость может значительно увеличить риск аварии для водителей. Ежегодно только из-за тумана происходит почти 39 000 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло более 600 человек и еще 16 000 получили ранения на дорогах.

Первое правило езды в условиях плохой видимости — избегать этого. Ездить нужно только вам, а если вы можете остаться дома — сделайте это! Если вам абсолютно необходимо выйти на улицу в условиях плохой видимости из-за тумана, дыма, снега или дождя, следуйте этим советам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

1. Снизьте скорость

Важно помнить, что ограничения скорости разработаны для оптимальных условий движения. Хорошее практическое правило при вождении ночью — снизить скорость на 5 миль в час до 15 миль в час.В неблагоприятных условиях, таких как дождь, снизьте скорость как минимум на треть, а для снега — наполовину.

Чем гуще туман, смог или дым, тем медленнее вы должны ехать. Помните, что вы не сможете видеть впереди остановленные машины, светофоры или другие препятствия, и вам нужно дать себе достаточно времени, чтобы замедлить или остановиться, когда это необходимо.

Также важно внимательно следить за своим спидометром, так как вы не сможете видеть другие автомобили или объекты, которые обычно помогают вам измерить скорость.

2. Используйте фары ближнего света

К сожалению, фары малопригодны в условиях плохой видимости из-за тумана или других погодных явлений, за исключением механизма, позволяющего сделать вас более заметным для других путешественников и помочь вам избежать столкновений с этими транспортными средствами. Дальний свет не поможет вам лучше видеть в условиях плохой видимости из-за тумана и других погодных условий. Высокие лучи могут снизить вашу способность хорошо видеть, создавая блики, поскольку свет отражается от частиц воды.Вместо этого используйте фары ближнего света. Это также приведет к включению задних фонарей, что позволит другим транспортным средствам легче вас видеть. Если ваш автомобиль оборудован противотуманными фарами, используйте их.

3. Уменьшите препятствия для вашего зрения

Если низкая видимость является проблемой за пределами вашего автомобиля, сделайте все возможное, чтобы обеспечить максимальную видимость изнутри автомобиля. Мойте окна автомобиля внутри и снаружи, прежде чем куда-либо отправиться, и убедитесь, что жидкость для омывателя лобового стекла залита.Разморозить и очистить все окна. Убирайте снег с верха и капота автомобиля, чтобы он не падал и не дул на ваше переднее стекло. Включите дефростер и используйте дворники, чтобы переднее лобовое стекло было постоянно чистым.

Избавьтесь от беспорядка и предметов в машине, которые могут закрывать вам обзор. Убедитесь, что вам хорошо видны все окна. Не штабелируйте багаж и другие грузы, не кладите висящую одежду на заднее сиденье или не вешайте сзади со стороны водителя, если вам абсолютно необходимо держать их в подвешенном состоянии.

4. Знай свой маршрут

Не отправляйтесь в незнакомую поездку в периоды плохой видимости. Кроме того, знайте, что, оказавшись на дороге, будет сложно, а иногда и невозможно следовать за полосами движения впереди вас. Вместо этого следуйте по линиям дороги, чтобы оставаться в правильном ряду. Белые линии тумана, обочина дороги и дорожные знаки помогут вам не сбиться с пути.

Неожиданные опасности — самая большая проблема при плохой видимости, поэтому, садясь за руль, вы должны ожидать неожиданного.Не думайте, что другие водители будут делать то, что должны, и помнить о других транспортных средствах, как на дороге, так и на остановленных. Внимательно следите за пешеходами. Соблюдайте разумное расстояние между вашей машиной и теми, кто находится впереди вас. Во время снегопада или дождя будьте готовы к неизбежным брызгам воды на лобовое стекло и не позволяйте им пугать или отвлекать вас.

5. Избегайте отвлекающих факторов

Отвлекающие факторы не помогают водителям в идеальных условиях, но полностью избегайте их в периоды плохой видимости.Выключите музыку и не обращайте внимания на свой мобильный телефон. Убедитесь, что ваше внимание сосредоточено исключительно на вождении. Если вы плохо видите, попробуйте открыть окно, чтобы прислушаться к движению.

6. Выявление условий крайне низкой видимости и реагирование на них

В густом тумане или других условиях, которые уменьшают вашу видимость почти до нуля, включите аварийные огни и выезжайте на ближайшую парковку или другое безопасное место. Если вы не можете найти безопасное место для парковки или стоянку для парковки, остановитесь на обочине дороги как можно дальше.Включите аварийные огни и выключите все остальные огни. Включите аварийный тормоз и снимите ногу с педали тормоза, чтобы задние фонари оставались выключенными. Идея заключается в том, чтобы другие водители по ошибке не следовали за вашими задними фонарями, полагая, что вы все еще находитесь на проезжей части, и случайно не столкнулись с вами. Они должны распознавать аварийные огни и знать, что они не должны следовать за вами.

По возможности держитесь подальше от дорог

Отказ от вождения в условиях плохой видимости — ваш лучший способ оставаться в безопасности.Тем не менее, если вы будете подготовлены и сделаете все возможное, чтобы сохранить ту небольшую заметность, которая у вас есть, это поможет вам обезопасить себя, оставаясь дома, — это не вариант.

Как улучшить видимость дорожных знаков

Видимость — это главная проблема любого знака, установленного на шоссе. Без хорошей видимости как на расстоянии, так и вблизи знаки бесполезны. Сообщение должно быть простым и выделяться, так как оно не должно быть закрыто деревьями или другими предметами.Вот важные моменты, о которых следует подумать при планировании знаков для максимальной видимости.

Последствия плохой видимости

Если установлен знак, предупреждающий водителей о потенциальных приближающихся опасностях, последствия плохой видимости могут заключаться в разнице между жизнью и смертью. Шоссе с гладким участком, возможно, из-за гололеда, достаточно опасно. Но если водители не знают, когда регулировать скорость в этих местах, они могут потерять контроль над своими транспортными средствами и врезаться в разделительную перегородку или встречный транспорт.Неправильное размещение знаков, из-за которых водители не успевают среагировать, также является причиной аварий.

Но плохая видимость — это не просто результат неправильно построенного знака или неправильного размещения. Пожилые водители с постоянно ухудшающимся зрением также могут стать причиной несчастных случаев, если предупреждающие знаки на автомагистралях не принимают их во внимание. Ожидается, что в следующем десятилетии стареющее население Америки старше 65 лет продолжит расти, поэтому инженеры в настоящее время заняты улучшением видимости дорожных знаков.

Однако размещение слишком большого количества знаков в одном месте может привести к визуальному беспорядку, делая все это бессмысленным даже для водителей с повышенной внимательностью. Избыточность знаков в линейном порядке не способствует этому эффекту и помогает предупредить водителей о том, чего ожидать впереди. Блики от чрезмерно отражающего света также могут ухудшить зрение, хотя признаки большей части этой проблемы не объясняют.

Почему имеет значение отражательная способность

Появление светоотражающих знаков спасло множество жизней, поскольку эта технология сделала знаки более заметными в ночное время.Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) установило правила по поддержанию минимальной отражательной способности. Имейте в виду, что около половины всех смертей на дорогах происходит ночью, по данным FHWA, частично из-за дорожно-транспортных происшествий, связанных с вождением в нетрезвом виде. Однако только четверть всего вождения происходит после наступления темноты. Ретроотражение — это форма отражения, которая перенаправляет свет от фар обратно к его источнику. Дорожные знаки обычно изготавливаются из световозвращающего листового материала.

FHWA измеряет световозвращение в так называемых единицах СИ с помощью устройства, известного как ретрорефлектометр.Это измерение полезно для того, чтобы власти знали, когда пришло время заменять выцветшие знаки, теряющие световозвращающие свойства. Воздействие солнечных лучей в течение нескольких лет приводит к потере блеска листовых материалов из-за УФ-излучения. Другие причины деградации включают влагу, загрязняющие вещества и вандализм.

Ухудшение видимости с течением времени

При установке знака на нем должна быть проставлена дата, чтобы инспекторы знали его ожидаемый срок службы. Когда в области требуется несколько знаков, в долгосрочной перспективе более экономически выгодно установить их сразу, чтобы их все можно было заменить одновременно.Установив знаки группами, легче спланировать все проверки сразу. Отправка рабочих бригад на несколько миссий может привести к ненужным расходам.

Чем больше разлагаются знаки, тем больше они теряют световозвращение и становятся менее заметными в ночное время. Вот почему знаки необходимо периодически заменять, так как средний срок службы составляет от пяти до десяти лет. Эксперты по дорожному движению должны визуально проверять знаки с движущегося транспортного средства, чтобы обеспечить видимость в ночное время.

Заключение

Обращение внимания на видимость дорожных знаков — ключ к снижению аварийности.Еще одно важное действие по повышению безопасности дорог — это размещение знаков там, где их можно легко увидеть и понять. Свяжитесь с Zumar в наших офисах в Аризоне, Калифорнии и Вашингтоне, чтобы узнать больше об улучшении видимости дорожных знаков.

Требования к видимости уличного транспорта для ландшафтных угловых участков

Нижеследующее также предоставляется на испанском языке. Lo siguiente también es provisto en Español.

п.31-13. Препятствие видимости на перекрестках.

На перекрестках улиц общего пользования в жилых районах не должно быть забора, стены или живой изгороди высотой более трех (3) футов, а также каких-либо препятствий для обзора, кроме столбов, колонн или деревьев диаметром не более одного (1) фута. между высотой от трех (3) футов до десяти (10) футов внутри треугольной области, образованной линиями участков на следующих расстояниях от точки их пересечения. (См. Образец диаграммы.)

РАЗМЕР НЕОГРАНИЧЕННОГО ПРИЦЕПНОГО ТРЕУГОЛЬНИКА НА УГЛОВЫХ УЧАСТКАХ

Местно-местный

Местный коллектор

Коллектор-коллектор

Коллектор-артериальный

Артериальный

футов

33 футов

33 футов по центральной улице

15 футов по местной улице

* Согласно классификации города Феникс-стрит.

В нежилых зонах вышеуказанные положения о беспрепятственном использовании треугольников на частной собственности применяются только к ландшафтному дизайну.

В случае любого нарушения этого постановления городские власти, уведомив владельца собственности за четырнадцать (14) дней, могут принять меры по устранению препятствия.

Комиссионный сбор, в два раза превышающий затраты на такие действия, будет взиматься с собственника и, если он не будет уплачен, станет залогом имущества.

п.23-32. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОСАДКА ДЕРЕВЬЕВ, КУСТАРНИКОВ ИЛИ КУСТАРНИКОВ.

Для любого человека является незаконным позволять деревьям, кустарникам или кустам, растущим на их территории, мешать дорожным знакам или сигналам, проезду пешеходов, велосипедистов, транспортных средств или потоку дренажной воды на любом общественном праве -путь или сервитут.

Если такие помехи возникают из-за дорожного знака или сигнала, проезда пешеходов, велосипедистов или сточной воды, городские власти имеют право после уведомления владельца за семь (7) дней принять разумные меры, чтобы убедиться, что любое посягательство приводится в полное соответствие.Если вмешательство связано с безопасной эксплуатацией автотранспортных средств, городские власти имеют право после уведомления за 24 часа выехать на территорию и предпринять любые действия, необходимые для полного соблюдения положений этого постановления.

Плата, в два раза превышающая затраты на вырубку или обрезку деревьев, кустов или кустов, будет взиматься с собственника и, если не будет уплачена, станет залогом права собственности.

При обрезке на поворотах или вокруг дорожных знаков или сигналов учитывайте будущий рост.
Убедитесь, что дорожные знаки хорошо видны водителям.
После озеленения углового участка проезжайте мимо, чтобы убедиться, что видимость и тротуары ничем не загорожены.
Если вы видите дорожный знак, светофор или перекрытый перекресток, позвоните в Департамент уличного транспорта по телефону 602-262-4659.
Если у вас есть вопросы, позвоните в Департамент уличного транспорта по телефону 602-262-4659 или Департамент парков и отдыха — Служба лесного хозяйства, по адресу: 602-262-6501.

НЕ закрывайте обзор на перекрестках.
НЕ позволяйте своим кустам и деревьям загораживать важные дорожные знаки, особенно знаки СТОП и УРОЖАЙ.
НЕ позволяйте кустам или нависающим ветвям становиться препятствием для велосипедистов, пешеходов или автобусов.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ сажать молодые деревья или кусты, которые за несколько лет могут значительно вырасти и загораживать угол обзора или дорожные знаки.

Видимость на дороге и ее обзорность

Недостаточная и ограниченная видимость: сходства и различия

Скорость движения в условиях недостаточной видимости

Скорость при недостаточной видимости

§ 22. Наезд на пешехода при ограниченной видимости

Похожие записи:

Обзорность дороги — ограниченная обзорность дороги с места водителя

Закрытый поворот

Ограниченная обзорность дороги если ехать по серпантину

Лесная дорога

Перекрестки в населенных пунктах — предметы ограничивающие обзорность с места водителя

Обгон автобуса на остановке

Чем ограниченная видимость отличается от недостаточной видимости? | Вечные вопросы

Недостаточная видимость: описание

Ограниченная видимость: определение и общая информация

Ограниченная обзорность дороги

Ограниченная обзорность дороги если ехать по серпантину

Лесная дорога

Перекрестки в населенных пунктах — предметы ограничивающие обзорность с места водителя

Обгон автобуса на остановке

Недостаточная и ограниченная видимость в ПДД

Правила, если видимость небольшая

Аварийная сигнализация и знак аварийной остановки

Разворот

Скорость

Остановка и стоянка

Каким должно быть движение при ограниченной и недостаточной видимости

Правила езды

Общие рекомендации

Дождь

Туман

Сумерки

Слепящее солнце

С какой скоростью двигаться в условиях недостаточной видимости

Во время дождя

Если вокруг туман

Как такие места обозначены

Как влияет на обзорность и видимость обстановка на дороге?

Ребята, соблюдайте Правила Дорожного Движения! -Новости

KIA представляет яркий городской кроссовер Xceed

Дизайн

Компоновка

Технологии

Ходовые качества и управляемость

Силовые агрегаты

Производство и продажи

Безопасность дорожного движения — ГБОУ лицей имени Героя Советского Союза П.И. Викулова

Видимость и безопасность дорожного движения — Прибытие живым

Справочная информация: Будьте на виду, будьте видны

Международный обзор

Пешеходы

Велосипедисты / Мотоциклы

Автомобилисты

Также смотрите:

Видимость / расстояние видимости | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Советы по вождению в условиях плохой видимости на шоссе

Важность дорожного освещения

Что такое исследование ночной видимости? А как проверить видимость ночью?

Если освещение дороги плохое, как пешеходы могут оставаться в безопасности в ночное время?

Какой цвет наиболее заметен ночью?

Могут ли грязные фары снижать освещенность дороги?

6 советов по вождению в условиях плохой видимости

1. Снизьте скорость

2. Используйте фары ближнего света

3. Уменьшите препятствия для вашего зрения

4. Знай свой маршрут

5. Избегайте отвлекающих факторов

6. Выявление условий крайне низкой видимости и реагирование на них

По возможности держитесь подальше от дорог

Как улучшить видимость дорожных знаков

Последствия плохой видимости

Почему имеет значение отражательная способность

Ухудшение видимости с течением времени

Заключение

Требования к видимости уличного транспорта для ландшафтных угловых участков

Добавить комментарий Отменить ответ