Организация выдавшая птс: Проверяем ПТС автомобиля — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру
ПРОЕКТ
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
П Р И К А З
« » . № _____
Москва
Об идентифицирующих транспортное средство документах
В соответствии с частью 3 статьи 14 Федерального закона
от 3 августа 2018 г. № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» –
П Р И К А З Ы В А Ю:
1. Утвердить:
1.1. Требования к бланку паспорта транспортного средства и порядку его оформления (приложение № 1).
1.2. Требования к бланку свидетельства о регистрации транспортного средства и порядку его оформления (приложение № 2).
2. Настоящий приказ вступает в силу 1 ноября 2019 года.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя Министра внутренних дел Российской Федерации генерал-полковника полиции А.
В. Горового.
Министр
генерал полиции Российской Федерации В. Колокольцев
Приложение № 1
к приказу МВД России
от __.__.2018 №____
Требования к бланку паспорта транспортного средства
и порядку его оформления
I.Общие положения
1. Бланк паспорта транспортного средства изготавливается
на бумажной основе, представляющий собой один лист размером
210 х 297 мм, имеющий лицевую и оборотную стороны (приложение № 1
к настоящим Требованиям). Бланк паспорта относится к специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к
участию в дорожном движении, имеет учетный номер и
полиграфические средства защиты.
2. Оформление паспорта транспортного средства производится подразделениями Госавтоинспекции, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, взамен утраченных, пришедших в негодность, а также при невозможности их дальнейшего использования вследствие заполнения всех реквизитов об изменении собственников транспортного средства, по заявлению собственника транспортного средства при совершении регистрационных действий с транспортными средствами.
Оформление паспорта осуществляется путем заполнения соответствующих строк и разделов его бланка с использованием принтера электронно-вычислительной машины (за исключением лазерного) или иного печатающего устройства либо от руки разборчиво (печатными буквами).
Все записи в свидетельстве, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), а также модели (типа) двигателя, выполняются на русском языке.
3. Текст, вносимый в бланк паспорта, должен быть воспроизведен разборчиво, наименования юридических лиц, фамилии, имена и отчества (при его наличии) физических лиц, не должны содержать не предусмотренных сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений об адресе места нахождения юридических лиц и места жительства физических лиц должны использоваться общепринятые сокращения.
4. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения: республика — респ., край — кр., область — обл., автономная область — авт. обл., автономный округ — авт. окр., г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.
5. Числовые значения всех реквизитов указываются арабскими цифрами.
6. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).
7. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка паспорта осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах, взамен которых они оформляются, а также в используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.
При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить в соответствующих полях делается запись «отсутствует» или «не установлено». Внесение иных записей, знаков или символов либо оставление значений реквизитов незаполненными не допускается.
Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка паспорта прочерков. Производимые записи и подписи заверяются оттисками печатей (при их наличии) с четко различимыми реквизитами.
При ошибочном заполнении реквизитов паспорта организациями и предпринимателями, осуществляющими торговлю транспортными средствами либо физическими лицами на основании заключенных договоров (соглашений) о переходе (изменении) права собственности, а также подразделениями Госавтоинспекции, производящими внесение изменений в паспорта при совершении регистрационных действий с транспортными средствами, их должностными лицами в раздел «Особые отметки» вносятся необходимые изменения и дополнения.
Каждое изменение (исправление) и дополнение должно быть заверено подписью должностного лица и оттиском печати (при их наличии) соответствующей организации (предпринимателя, органа, подразделения). Изменения (исправления), вносимые собственниками транспортных средств из числа физических лиц, заверяются их подписями – прежнего и настоящего собственника.
II.Порядок заполнения бланков паспортов транспортных средств
8. В строке «1. Идентификационный номер (VIN)» указывается арабскими цифрами и буквами латинского алфавита маркировочное обозначение транспортного средства, присвоенное его изготовителем или иным лицом в соответствии с законодательством Российской Федерации.
9. В строке «2. Марка, модель ТС» указывается обозначение марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, присвоенных изготовителем, независимое от обозначения других транспортных средств, и приведенных в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства, а при отсутствии таких документов, указываются сведения, уточненные с использованием технической литературы.
10. В строке «3. Наименование (тип ТС)» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением. Например: «Легковой, седан» или «грузовой, фургон».
11. В строке «4. Категория ТС» указывается категория
или подкатегория транспортного средства в соответствии с классификацией, установленной пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также классификацией транспортных средств по категориям, установленной приложением № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденному Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877. Например: «В / М1», «С1 / N2»,
«прицеп / О2».
Заполнение данной строки осуществляется в соответствии со Сравнительной таблицей категорий транспортных средств по классификации, установленной техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и по классификации, установленной Федеральным законом
от 10 декабря 1995 г № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение № 2 к настоящим Требованиям).
12. В строке «5. Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.
При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.
13. В строке «6. Модель, № двигателя» указываются модель и присвоенный организацией или предпринимателем идентификационный номер двигателя, нанесенные на его блоке цилиндров.
14. В строках «7. Шасси (рама) №» и «8. Кузов (кабина, прицеп) №» указываются соответствующие идентификационные номера шасси (рамы) или кузова (прицепа), присвоенные и нанесенные на них организацией или предпринимателем, являющимися их изготовителем.
15. В строке «9. Цвет кузова (кабины, прицепа)» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иных цветов.
В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов. Например: «Многоцветный: синий, красный».
При наличии на наружных поверхностях транспортных средств предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов, указываются сведения о
номерах такой схемы и соответствующем стандарте, регламентирующим требования к ним. Например: «А11 по ГОСТ Р 50574».
16. В строке «10. Мощность двигателя, л.с. (кВт)» указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах).
17. В строке «11. Рабочий объем двигателя, куб. см» указывается рабочий объем цилиндров двигателя.
18. В строке «12. Тип двигателя» указывается тип двигателя в зависимости от источника питания (топлива или электроэнергии).
19. В строке «13. Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство. Например: «четвертый / 4». При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: «не установлен».
20. В строке «14. Технически допустимая максимальная масса, кг» указывается цифровое значение установленной изготовителем разрешенной максимальной массы, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.
22. В строке «15. Масса в снаряженном состоянии, кг», указывается цифровое значение массы транспортного средства без нагрузки, сведения о которой содержатся в паспортах, подлежащих замене в соответствии с пунктом 2 настоящих Требований.
23. В строке «16. Изготовитель ТС (страна)» указываются полное или сокращенное наименование организации или предпринимателя, изготовившего транспортное средство, в том числе и как единичное транспортное средство, или фамилия, имя и отчество (отчество указывается при наличии) физического лица, изготовившего в Российской Федерации единичное транспортное средство в порядке индивидуального технического творчества, а в скобках указывается страна изготовления.
24. В строке «17. Одобрение типа ТС» указываются номер ОТТС или СБКТС, а также наименование органа по сертификации или испытательной лаборатории, оформивших указанные документы.
25. В строке «18. Страна вывоза ТС» указывается страна, из которой транспортное средство было вывезено на территорию Российской Федерации.
26. В строке «19. Серия, № ТД, ТПО» указываются наименование документа (ТД или ТПО) и справочный номер из графы 7 ТД или справочный номер из графы 3 ТПО, по которым производилось таможенное оформление транспортных средств.
27. В строке «20. Таможенные ограничения» указываются установленные таможенными органами в соответствии с законодательством Российской Федерации ограничения по пользованию и (или) распоряжению транспортными средствами, ввозимыми в Российскую Федерацию.
28. В строке «21. Наименование (ф.и.о.) собственника ТС» указывается собственник транспортного средства, а в следующей строке «22. Адрес» — адрес по месту нахождения юридического лица или предпринимателя либо адрес регистрации по месту жительства (по месту пребывания) физического лица, являющихся собственниками транспортного средства.
29. В строке «23. Наименование организации, выдавшей паспорт» указываются выдавшее паспорт подразделение Госавтоинспекции, а в следующей строке «24. Адрес» — его место нахождения.
30. В строке «25. Дата выдачи паспорта» указываются число, месяц и год выдачи паспорта.
31. В разделе «Подпись» проставляется подпись должностного лица подразделения Госавтоинспекции.
32. В разделе «М.П.» проставляется оттиск печати выдавшего паспорт подразделения Госавтоинспекции.
33. Разделы, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о собственниках транспортных средств и совершенных сделках, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства («Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности», «Подпись прежнего собственника», «Подпись настоящего собственника»), заполняются в следующем порядке:
33.1. При заполнении паспортов в рамках совершения регистрационных действий с транспортными средствами, не связанных с изменением сведений об их собственниках (владельцах):
в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес» указываются данные собственников согласно строкам 21 и 22 паспорта;
в строках «Дата продажи (передачи)», «Документ на право собственности» производятся записи «отсутствует».
в строке «Подпись настоящего собственника» проставляется подпись собственника либо владельца транспортного средства.
33.2. При совершении в установленном порядке сделок, направленных на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства:
в строках «Наименование (ф.и.о.) собственника», «Адрес», указываются данные нового собственника, который приобрел право собственности на транспортное средство;
в строке «Дата продажи (передачи)» указывается число, месяц и год совершения сделки, направленной на отчуждение и приобретение права собственности на транспортное средство;
в строке «Документ на право собственности» указывается наименование документа, подтверждающего право собственности на транспортное средство, его номер (если имеется) и дата составления;
в строке «Подпись прежнего собственника» проставляется подпись прежнего собственника транспортного средства, а в строке «Подпись настоящего собственника» — подпись нового собственника.
Заполнение указанных строк в предусмотренном данным подпунктом порядке осуществляется юридическими лицами или предпринимателями, а также физическими лицами, являющимися продавцами и (или) покупателями транспортных средств. В случаях, когда сделки, направленные на отчуждение и приобретение права собственности на транспортные средства, совершались с участием юридических лиц или предпринимателей, являющихся продавцами и (или) покупателями транспортных средств, заполненные строки заверяются оттисками их печатей (при их наличии).
34. Реквизиты, расположенные на левой лицевой и оборотной сторонах паспортов и содержащие сведения о совершении регистрационных действий с транспортными средствами («Свидетельство о регистрации ТС, серия, №», «Государственный регистрационный номер», «Дата регистрации», «Выдано ГИБДД», «Дата снятия с учета»), заполняются должностными лицами подразделений Госавтоинспекции. Произведенные записи заверяются подписями указанных должностных лиц и оттисками печатей подразделений Госавтоинспекции.
35. В разделе «Особые отметки» производится запись «Выдан взамен ПТС» и указываются серия, номер и дата выдачи оригинала паспорта и последующих выданных взамен него паспортов, если ранее производилась такая замена. При замене паспорта, в котором таможенными или налоговыми органами, организациями и (или) предпринимателями, проставлены отметки об уплате утилизационного сбора или о ранее принятых ими обязательствах обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты произведенными ими транспортными средствами своих потребительских свойств, в дубликат паспорта вносится аналогичная отметка (запись).
В данный раздел вносятся иные сведения, содержащиеся в аналогичном разделе ранее выданных паспортов, взамен которых они оформляются, в том числе об идентификационном номере устройства вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), а также об установленных таможенных ограничениях.
Приложение
к Требованиям к бланку паспорта транспортного средства и порядку его оформления
ФОРМА ПАСПОРТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(лицевая сторона)
ПАСПОРТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
00 АА 000000
Особые отметки Наименование (ф.и.о.) собственника _________ Особые отметки 1. Идентификационный номер (VI№) ___________
____________________________________________ ____________________________________________
Адрес ______________________________________ 2. Марка, модель ТС ________________________
____________________________________________ ____________________________________________
Дата продажи (передачи) ____________________ 3. Наименование (тип ТС) ___________________
Документ на право собственности ____________ 4. Категория ТС ____________________________
____________________________________________ 5. Год выпуска ТС _________________________
Подпись прежнего Подпись настоящего 6. Модель, № двигателя _____________________
собственника ______ собственника __________ 7. Шасси (рама) № __________________________
8. Кузов (кабина, прицеп) № ________________
М.П. М.П. 9. Цвет кузова (кабины, прицепа) ___________
10. Мощность двигателя, л.с. (кВт) _________
Свидетельство о регистрации ТС 11. Рабочий объем двигателя, куб. см _______
__________ серия _________ № _______________ 12. Тип двигателя __________________________
Государственный регистрационный номер ______ 13. Экологический класс ____________________
Дата регистрации ___________________________ 14. Технически допустимая максимальная масса,кг ____
Выдано ГИБДД _______________________________ 15. Масса в снаряженном состоянии, кг ______
____________________________________________ 16. Изготовитель ТС (страна) _______________
М.П. Подпись _______________ ____________________________________________
17. Одобрение типа ТС № _____ от ___________
Отметка о снятии с учета ____________________________________________
Дата снятия с учета ________________________ 18. Страна вывоза ТС _______________________
М.П. Подпись _______________ 19. Серия, № ТД, ТПО _______________________
00 АА 000000 20. Таможенные ограничения _________________
Особые отметки Наименование (ф.и.о.) собственника _________ ё ____________________________________________
____________________________________________ ____________________________________________
Адрес ______________________________________ ____________________________________________
____________________________________________ 21. Наименование (ф.и.о.) собственника ТС __
Дата продажи (передачи) ____________________ ____________________________________________
Документ на право собственности ____________ 22. Адрес __________________________________
____________________________________________ ____________________________________________
Подпись прежнего Подпись настоящего 23. Наименование организации, выдавшей
собственника ______ собственника __________ паспорт ____________________________________
____________________________________________
М.П. М.П. 24. Адрес __________________________________
____________________________________________
Свидетельство о регистрации ТС 25. Дата выдачи паспорта ___________________
__________ серия _________ № _______________
Государственный регистрационный номер ______ М.П. Подпись ______________
Дата регистрации ___________________________
Выдано ГИБДД _______________________________
____________________________________________
М.П. Подпись _______________
Отметка о снятии с учета
Дата снятия с учета ________________________
М.П. Подпись _______________
ФОРМА ПАСПОРТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(оборотная сторона)
Особые отметки Наименование (ф.и.о.) собственника _________ Особые отметки Наименование (ф.и.о.) собственника _________
____________________________________________ ____________________________________________
Адрес ______________________________________ Адрес ______________________________________
____________________________________________ ____________________________________________
Дата продажи (передачи) ____________________ Дата продажи (передачи) ____________________
Документ на право собственности ____________ Документ на право собственности ____________
____________________________________________ ____________________________________________
Подпись прежнего Подпись настоящего Подпись прежнего Подпись настоящего
собственника ______ собственника __________ собственника ______ собственника __________
М.П. М.П. М.П. М.П.
Свидетельство о регистрации ТС Свидетельство о регистрации ТС
__________ серия _________ № _______________ __________ серия _________ № _______________
Государственный регистрационный номер ______ Государственный регистрационный номер ______
Дата регистрации ___________________________ Дата регистрации ___________________________
Выдано ГИБДД _______________________________ Выдано ГИБДД _______________________________
____________________________________________ ____________________________________________
М.П. Подпись _______________ М.П. Подпись _______________
Отметка о снятии с учета Отметка о снятии с учета
Дата _____________________________________ Дата _____________________________________
М.П. Подпись _______________ М.П. Подпись _______________
Особые отметки Наименование (ф.и.о.) собственника _________ Особые отметки Наименование (ф.и.о.) собственника _________
____________________________________________ ____________________________________________
Адрес ______________________________________ Адрес ______________________________________
____________________________________________ ____________________________________________
Дата продажи (передачи) ____________________ Дата продажи (передачи) ____________________
Документ на право собственности ____________ Документ на право собственности ____________
____________________________________________ ____________________________________________
Подпись прежнего Подпись настоящего Подпись прежнего Подпись настоящего
собственника ______ собственника __________ собственника ______ собственника __________
М.П. М.П. М.П. М.П.
Свидетельство о регистрации ТС Свидетельство о регистрации ТС
__________ серия _________ № _______________ __________ серия _________ № _______________
Государственный регистрационный номер ______ Государственный регистрационный номер ______
Дата регистрации ___________________________ Дата регистрации ___________________________
Выдано ГИБДД _______________________________ Выдано ГИБДД _______________________________
____________________________________________ ____________________________________________
М.П. Подпись _______________ М.П. Подпись _______________
Отметка о снятии с учета Отметка о снятии с учета
Дата _____________________________________ Дата _____________________________________
М.П. Подпись _______________ М.П. Подпись _______________
Приложение № 2
к приказу МВД России
от . .2018 №
ТРЕБОВАНИЯ К БЛАНКУ
СВИДЕТЕЛЬСТВА О РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОРЯДКУ ЕГО ОФОРМЛЕНИЯ
I.Общие положения
1. Бланк свидетельства о регистрации транспортного средства имеет лицевую и оборотную стороны, форма которого приведена в приложении № 1 к настоящим Требованиям, относится к специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер и полиграфические средства защиты.
Бланк свидетельства о регистрации транспортного средства изготавливается на бумажной основе и представляет собой один лист размером 148 х 105 мм.
Бланк свидетельства о регистрации транспортного средства нового поколения изготавливается на пластиковой основе размером 85,6 х 54 мм (с закругленными углами).
2. Оформление свидетельства о регистрации транспортного средства производится подразделениями Госавтоинспекции, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, при совершении регистрационных действий с транспортными средствами путем заполнения соответствующих строк и разделов бланка свидетельства с использованием принтера электронно-вычислительной машины или иного печатающего устройства черным цветом.
3. Все записи в свидетельстве, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), а также модели (типа) двигателя, выполняются на русском языке.
4. Наименования юридических лиц, фамилии, имена и отчества (при их наличии) физических лиц, не должны содержать не предусмотренных сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений об адресе места нахождения юридических лиц и места жительства физических лиц должны использоваться общепринятые сокращения.
5. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения: республика — респ., край — кр., область — обл., автономная область — авт. обл., автономный округ — авт. окр., г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.
6. Числовые значения всех реквизитов свидетельства указываются арабскими цифрами.
7. Сведения о датах в соответствующих разделах, указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).
8. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (наименовании юридического лица, индивидуального предпринимателя, фамилии, имени, отчестве (при его наличии) физического лица), а также субъекта Российской Федерации, в подразделении Госавтоинспекции которого состоит на учете транспортное средство, дублируются способом транслитерации (простого замещения русских букв на латинские) в соответствии с транслитерацией кириллических знаков (приложение № 2 к настоящим Требованиям).
По желанию владельца записи в свидетельстве могут транслитерироваться в соответствии с данными, указанными в его паспорте, удостоверяющем личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации.
9. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка свидетельства осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах транспортных средств (электронных паспортах транспортных средств) и используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.
10. При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить в соответствующих полях делается запись «не установлено». Указанные записи дублируются подстрочным переводом «no information». Внесение иных записей, знаков или символов либо оставление незаполненными значений реквизитов не допускается.
11. Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка свидетельства прочерков. Производимые записи и подписи заверяются оттисками печатей (при их наличии) с четко различимыми реквизитами.
12. При оформлении подразделениями Госавтоинспекции свидетельств внесение в них исправлений не допускается. При их ошибочном заполнении они подлежат замене.
II. Порядок заполнения бланка свидетельства о регистрации транспортного средства
13. В разделе «A. Государственный регистрационный номер» указывается присвоенный при совершении регистрационных действий государственный регистрационный номер.
14. В разделе «B. Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.
14.1. При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства, а при его отсутствии указывается год первой регистрации транспортного средства.
15. В разделе «I. Дата выдачи» указывается дата выдачи свидетельства.
16. В разделе «H. Cрок действия» указывается дата окончания регистрации, в случае регистрации на ограниченный срок, в том числе при прекращении регистрации в связи с вывозом за пределы Российской Федерации.
17. В разделе «C. Собственность» указывается одно из следующих значений: «Собственник», «Владелец», «Лизингополучатель», «Индивидуальный пр-ль», «Филиал», «Представительство», «Обособ. подразделение».
18. В разделе «С.1.1. Фамилия или организация» указывается полное или сокращенное наименование юридического лица, фамилия индивидуального предпринимателя или фамилия физического лица.
19. В разделе «С.1.2. Имя, отчество», указывается имя и отчество (при его наличии) физического лица или индивидуального предпринимателя.
20. В разделах «С.1.3. Республика, край, область»,
«С.1.4. Населенный пункт», «С.1.5. Улица», «С.1.6. Дом, корп., кв.» указывается соответствующая информация о регистрации по месту проживания (пребывания) собственника (владельца) транспортного средства либо юридического лица или индивидуального предпринимателя.
21. В разделе «D.1. Марка» указывается марка транспортного средства, присвоенная изготовителем, и приведенная в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства, а при отсутствии таких документов, указываются сведения, уточненные с использованием технической литературы.
22. В разделе «D.2. Модель» указывается обозначение модели (коммерческое наименование) транспортного средства, присвоенное изготовителем, независимое от обозначения других транспортных средств, и приведенная в ОТТС или СБКТС, а при отсутствии таких документов, указываются сведения, уточненные с использованием технической литературы.
23. В разделе «E.1. Идентификационный номер (VIN)» указывается арабскими цифрами и буквами латинского алфавита маркировочное обозначение транспортного средства, присвоенное его изготовителем или иным лицом в соответствии с законодательством Российской Федерации.
24. В разделах «Е.2. Кузов (кабина, прицеп) №», «Е.3. Шасси (рама) №)» указываются соответствующие идентификационные номера шасси (рамы) и кузова (кабины, прицепа), присвоенные и нанесенные изготовителем транспортного средства.
25. В разделе «N. Одобрение типа ТС» указываются номер ОТТС или СБКТС.
26. В разделе «O. Цвет» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный или наименование иных цветов.
26.1 В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов. Например: «Многоцветный: синий, красный».
При наличии на наружных поверхностях транспортных средств предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов, указываются сведения о
номерах такой схемы и соответствующем стандарте, регламентирующем требования к ним. Например: «А11 по ГОСТ Р 50574».
27. В разделе «D.3. Тип ТС» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением. Например: «Легковой, седан» или «грузовой, фургон».
28. В разделе «J. Категория ТС» указывается категория
или подкатегория транспортного средства в соответствии с классификацией, установленной пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также классификацией транспортных средств по категориям, установленной приложением № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденному Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877. Например: «В / М1», «С1 / N2»,
«прицеп / О2».
Заполнение данной строки осуществляется в соответствии со Сравнительной таблицей категорий транспортных средств по классификации, установленной техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и по классификации, установленной Федеральным законом
от 10 декабря 1995 г № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение № 2 к Требованиям к бланку паспорта транспортного средства и порядку его оформления)
29. В разделе «L.1. Мощность двигателя, л.с./кВт» указывается мощность двигателя в лошадиных силах и киловаттах.
30. В разделе «L.2. Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство. Например: «Четвертый / 4».
30.1. При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: «не установлен».
31. В разделе «F. Технически допустимая максимальная масса, кг» указывается установленная изготовителем технически допустимая максимальная масса транспортного средства.
32. В разделе «G. Масса в снаряженном состоянии, кг» указывается определенная изготовителем масса транспортного средства в снаряженном состоянии.
33. В разделе «K. Код подразделения ГИБДД» указывается семизначный код выдавшего свидетельство подразделения Госавтоинспекции, в формате: «0000111», где:
«0000» — цифровой код субъекта Российской Федерации;
«111» — цифровой код регистрационного подразделения.
Например: «1102123».
34. В разделе «Особые отметки» могут указываться иные сведения, содержащие основания для оформления и выдачи свидетельства или уточняющие стандартные реквизиты.
Сведения, подлежащие обязательному внесению в особые отметки свидетельства:
— для транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (категория М2 или М3), – количество мест для сидения, не включая место водителя;
— для транспортных средств, в конструкцию которых были внесены изменения, — номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
— для транспортных средств, имеющих измененную маркировку транспортного средства и номерных агрегатов в результате коррозии, ремонта, а также преступных посягательств третьих лиц и возвращенных собственникам или владельцам после хищения, — сведения о номере и дате выдачи свидетельства о нанесении дополнительной маркировки транспортного средства;
— для транспортных средств, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами, а также опознавательным знаком «Федеральная служба охраны Российской Федерации», при отсутствии на их поверхностях специальных цветографических схем окраски, — разрешение на использование таких световых и звуковых сигналов, а также опознавательного знака.
— для транспортных средств, вывозимых за пределы Российской Федерации, — производится запись: «Регистрация прекращена __.__.____ г., Подлежит обязательному вывозу за пределы Российской Федерации».
Приложение
к Требованиям к бланку
свидетельства о регистрации
транспортного средства и
порядку его оформления
ФОРМА
СВИДЕТЕЛЬСТВА О РЕГИСТРАЦИИ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(лицевая сторона)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ | ||||
СВИДЕТЕЛЬСВО О РЕГИСТРАЦИИ | ||||
CERTIFICAT D’IMMATRICULATION | ||||
REGISTRATION CERTIFICATE | ||||
Государственный регистрационный номер | A | |||
registration number | ||||
Год выпуска ТС | B | |||
year of manufacturing | ||||
Дата выдачи | I | |||
date of registration | ||||
Срок действия | H | |||
period of validity | ||||
Собственность | C | |||
ownership | ||||
Фамилия или организация | C.1.1 | |||
last name or company | ||||
Имя, отчество | C.1.2 | |||
first, patronymic name | ||||
Республика, край, область | C.1.3 | |||
region | ||||
Населенный пункт | C.1.4 | |||
locality | ||||
Улица | C.1.5 | |||
street | ||||
Дом, корп., кв. | C.1.6 | |||
house, flat number | ||||
ФОРМА
СВИДЕТЕЛЬСТВА О РЕГИСТРАЦИИ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(оборотная сторона)
Марка | D.1 | 00 00 000000 |
make | ||
Модель | D.2 | |
vehicle model | ||
Идентификационный номер(VIN) | E.1 | |
vehicle identification number | ||
Кузов(кабина, прицеп) № | E.2 | |
body number | ||
Шасси (рама) № | E.3 | |
chassis number | ||
Одобрение типа ТС | N | |
vehicle type-approval certificate | ||
Цвет | O | |
color | ||
Тип ТС | D.3 | |
type vehicle | ||
Категория ТС | J | Особые отметки |
vehicle category | ||
Мощность двигателя л.с./кВт | L.1 | |
engine power | ||
Экологический класс | L.2 | |
ecology number | ||
Технически допустимая максимальная масса,кг | F | |
maximum total weight | ||
Масса в снаряженном состоянии, kg | G | |
unladen weight | ||
Код подразделения ГИБДД | K | |
unite code |
Серия, номер и кем выдан ПТС
В паспорте транспортного средства, а также свидетельстве о регистрации автомобиля содержится информация об автомобиле и владельце, поэтому документы необходимо всегда иметь при себе. Большая часть данных в обоих документах совпадает. Это касается серии и номера ПТС, который дублируется в СТС. Как можно узнать серию и номер ПТС и можно ли это сделать через онлайн-сервисы? Как и где смотреть кем и когда выдан ПТС? Для чего эти данные могут понадобиться? Ответим на эти вопросы в данной статье.
Как узнать идентификаторы документа?
Серия ПТС представляет собой ряд, состоящий из 2 цифр и 2 русских букв. При этом цифры должны совпадать с кодом региона, где паспорт автомобиля был получен. Исключением станут только авто, документы на которые оформлялись до 2007 года в Москве Центральной акцизной таможней, которая присваивала код 78, вместо 77. Первой буквой должно быть Т для автомобилей, приобретенных до 2008 года. Для более новых транспортных средств первой буквой будет У. Подобная маркировка не применяется для описания машин от иностранных производителей, которые были собраны на территории России. Номер техпаспорта состоит из 6 цифр. В ПТС серия и номер пропечатываются красным цветом с обеих сторон бланка в верхней части на лицевой стороне и в центре бланка с обратной стороны в соответствии с рисунком 1.
Рисунок 1 — Серия и номер паспорта транспортного средства
В случае отсутствия документа на руках узнать серию и номер ПТС можно с помощью официального сайта ГИБДД, где для проверки сведений об автомобиле достаточно внести данные о VIN-коде или о водительских правах. Соответственно, на сайте необходимо зайти в раздел «Сервисы», а дальше выбрать проверку авто или водителя. Однако большинство иных сервисов предлагает предоставить информацию лишь при вводе серии и номера ПТС.
Где посмотреть кем и когда выдан?
Графы «Кем выдан ПТС», а также когда он был выдан можно увидеть в самом документе на лицевой стороне, где вверху прописана серия и номер, а дальше идут данные об автомобиле. Гражданину необходима информация из 2 последних строк. Здесь указывается не только название организации, которая выдавала документ, но и ее адрес. На эти графы чаще всего ставят мокрую печать организации, которая выдала документ. Поэтому подтвердить ее название можно и при расшифровке печати. Это может быть ГИБДД, завод-изготовитель, таможенная служба и другая организация. Техпаспорт выдается российскими уполномоченными органами даже в случаях приобретения транспортного средства за рубежом. В таком случае обязанность регистрации авто лежит на таможенной службе после того, как владелец уплатит госпошлину.
Для чего требуются сведения из ПТС?
По серии и номеру ПТС проводится идентификация автомобиля и его принадлежности конкретному человеку. ПТС и СТС обычно запрашивают сотрудники ГИБДД, после чего вбивают серию и номер документа в базу для проверки подлинности документа, а также запроса информации о водителе. Самому водителю данные также могут пригодиться, поскольку с их помощью можно:
- Проверять наличие штрафов в онлайн-сервисах;
- Оплачивать штрафы онлайн;
- Проверять информацию по автомобилю (участие в ДТП, числится ли авто в угоне и так далее).
В 2018 году в РФ в соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 № 122 (ред. от 23.05.2017) «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники» будет введен в эксплуатацию электронный техпаспорт, поэтому номер и серию можно будет узнать в электронной базе.
Заключение
Владельцу автомобиля легче всего информацию о серии и номере ПТС узнать непосредственно в документе, так как он является важным свидетельством о принадлежности машины. В случае его утраты необходимо в срочном порядке восстановить его, для чего знать сведения потерянного паспорта не обязательно. При этом номер и серия техпаспорта идентичны таким же значениям свидетельства о регистрации транспортного средства, поэтому если ПТС нет под рукой, необходимые сведения можно узнать из СТС.
Советуем почитать: Что значат и как расшифровываются особые отметки в ПТСРейтинг: 2.3/5 (3 голосов)
ПТС автомобиля — поспорт транспортного средства
Что такое ПТС автомобиля, как выполняется проверка ПТС и как отличить дубликат – вот о чем мы поговорим сегодня.
Что такое ПТС автомобиля?
ПТС или паспорт транспортного средства – это главный документ автомобиля. В нем отмечаются основные признаки авто, его характеристики, вносимые изменения, а главное – история владельцев.
Этот документ необходим для выполнения всех ключевых операций с машиной. Например: рег.действия в ГИБДД, оформление доверенности, кредита, полиса ОСАГО – для всего этого необходим ПТС.
Важное дополнение: с 2018 года в России начался переход на электронные паспорта автомобилей. С лета 2019 изготовители новых машин начали выдавать электронные ПТС в массовом порядке. С начала 2020 года, ЭПТС выдают и на подержанные машины, ввезенные из-за рубежа. Полностью прекратить выдачу бумажных ПТС планируется с ноября 2020 года, но пока они еще применяются.
Откуда берется ПТС автомобиля?
Бланки ПТС печатает Гознак, с применением специальной бумаги, краски и с другими степенями защиты. Далее, эти бланки передают организациям, уполномоченным их выдавать. Организация, выдавшая паспорт указывается в пункте 22 на первой странице ПТС. Здесь же ставится и печать этой организации.
Для автомобиля, собранного в России, паспорт выдает непосредственно завод-изготовитель. ПТС автомобиля, ввезенного из-за рубежа всегда выдается таможней.
В остальных случаях, паспорт выдает ГИБДД. В первую очередь это дубликаты ПТС – их выдают при утере или утилизации предыдущего документа. Кроме того, по решению суда, ГИБДД может выдать паспорт для любой машины без документов.
Номер ПТС автомобиля
Серия и номер ПТС – это уникальная комбинация, которая наносится на каждый бланк документа, при изготовлении.
Серия – состоит из двух цифр и двух русских букв. Первые две цифры серии – это код региона, в котором документ выдан, например 47 – это Санкт-Петербург. Номер ПТС автомобиля – это просто порядковый номер. Он состоит из 6-ти цифр и никакой закодированной информации не содержит.
Проверка ПТС
Итак, прибыв на осмотр машины, начинать его следует с изучения документов. Давайте же разберемся, как выполняется проверка ПТС автомобиля.
В первую очередь сверяем ФИО владельца с паспортом продавца. Важно убедиться, что машину продает именно собственник, а не какой-нибудь посредник. Сравните СТС с записью в ПТС. Гос.номера, серия/номер/дата выдачи СТС, ФИО собственника – все должно совпадать. Внимательно проверяйте печать ГИБДД, запись без печати – это пустышка.
Дополнительно, зайдите со смартфона на портал ГИБДД и проверьте по VIN-коду периоды регистрации автомобиля. Они должны полностью совпадать с ПТС.
Далее, сверяем VIN-код в документах с маркировкой кузова. Убедитесь, что перед вами ПТС – именно от этого автомобиля.
Вооружившись лупой, проверяем основные степени защиты бланка ПТС.
1)Водяные знаки – на просвет
2)Галограмма – переливы и четкость рисунков и надписей под разными углами
3)Заголовок документа «Паспорт транспортного средства» — объемный наощупь.
4)Расположенная ниже надпись «ПТС» — тоже выпуклая, на фоне объемного узора
5)Серия и номер ПТС нанесены в двух местах. Они должны быть абсолютно четкими, их надо проверить на следы «перемывки»
6)Год изготовления бланка никак НЕ должен быть позже года выпуска автомобиля.
7)Часть линий выполнено в виде надписей с микрошрифтом
Важно учитывать не только число владельцев по ПТС, но и сроки владения. Плохо, когда машина пошла по рукам, то есть сменила несколько владельцев за небольшой промежуток времени. Вероятно, ее брали, чтоб покататься и скинуть, не вкладываясь в обслуживание. Идеальный вариант, если машина от первого, максимум второго хозяина. Такие тачки, как правило, все еще очень хороши.
Первая запись в ПТС автомобиля – обычно дилерская, но дилер НЕ должен ставить машину на учет. Если же он это сделал, то в записи будет сказано о выдаче номеров и СТС. Это значит, что тачка была на тест-драйве или в подменке, а это нежелательные варианты.
Юр.лица среди владельцев, как бы тоже плохо, ведь наемные водители редко, когда берегут машину.
Дубликат ПТС
Но что делать, если паспорт порвался, потерялся или в нем закончилось место? Во всех этих случаях собственник обращается в ГИБДД, чтобы получить дубликат ПТС. При этом оригинальный документ либо утилизируется в ГИБДД, либо становится недействителен и объявляется в розыск.
Дубликат ПТС автомобиля печатается на новом бланке, поэтому его реквизиты отличаются от исходника. Он полностью заменяет оригинал, позволяя выполнять с автомобилем все ключевые действия. Тем не менее, опытные автовладельцы, машины с дубликатом обходят стороной. Подробнее, об опасностях дубликата, а также как его отличить от оригинала я уже рассказывал здесь.
Электронный ПТС автомобиля
Ну и самое главное – по всей видимости, скоро старый бумажный ПТС уступит место новой технологии. Электронный ПТС автомобиля — уже реальность, так что он постепенно вытесняет классическую версию документа. Первые ЭПТС выдали еще летом 2018 года. А с лета 2019 новые авто стали получать электронные паспорта в массовом порядке. Планируется, что с ноября 2020 года все новые автомобили российской сборки будут получать только электронные ПТС.
А вот замена действующих бумажных ПТС на электронные, будет выполняться сугубо добровольно. Так что, обязательной срочной замены пока не будет, поэтому бумажными ПТС мы еще попользуемся. Подробнее об электронном ПТС читайте в этой статье.
Итак, ребята, теперь вы знаете о ПТС автомобиля достаточно для самостоятельной покупки машины.
© Kak-Kupit-Auto.ru
Ссылки: zr.ru
Доверенность на автотранспорт (генеральная доверенность на машину)
Данные транспортного средстваТип транспортного средства * автомобильмотоциклмотоцикл с коляскоймотороллермикроавтобусприцептракторэкскаваторпрочее…
Марка и модель транспортного средства *Пункт 2 ПТС. Например: Mercedes-Benz GL 450 4MATIC
Наименование (тип) транспортного средства *Пункт 1 ПТС.
Государственный регистрационный знак транспортного средства *Номер указывается без пробелов. Например: Е777КХ190
Транзитный номер
Год выпуска
Модель двигателяПункт 6 ПТС.
Номер двигателяПункт 6 ПТС.
Номер шасси (рамы)Пункт 7 ПТС.
Номер кузоваПункт 8 ПТС.
Цвет транспортного средстваПункт 9 ПТС.
Документ, подтверждающий право собственности ТС *паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС
паспорт транспортного средства
свидетельство о регистрации ТС
техпаспорт
техталон
временный техталон
паспорт самоходной машины и других видов техники
справка-счёт
прочее…
Если на преднадлежащее Вам транспортное средство есть и ПТС и свидетельство о регистрации, то указываются данные обоих этих документов.
Паспорт транспортного средства Серия и номер паспорта транспортного средства *Указывается вверху чернилами красного цвета на лицевой стороне. Например: 78ТР470663
Кем выдан паспорт транспортного средства *Пункт 23 ПТС. Наименование организации, выдавшей паспорт
Дата выдачи паспорта транспортного средства *Пункт 25 ПТС.
Свидетельство о регистрации ТС Серия и номер свидетельства о регистрации ТС *
Указывается внизу чернилами красного цвета на лицевой стороне. Например: 02РУ956588
Кем выдано свидетельство ТС *Указывается внизу на обратной сторне свидетельства.
Дата выдачи свидетельства тс *Указывается внизу на обратной сторне свидетельства.
Где состоит на учете транспортное средство *
Данные доверителя (собственника автомобиля)Ф.И.О. *
Дата рождения *
Место рождения *
Мужской
Женский
Паспорт РФСерия *
Номер *
Дата выдачи *
Кем выдан *
Код подразделения *
Адрес *Адрес прописки (по паспорту)
Количество поверенных (на кого составляется доверенность) * 12345678910
ПоверенныйФ.И.О. *
Дата рождения *
Место рождения *
Пол *Мужской
Женский
Паспорт РФСерия *
Номер *
Дата выдачи *
Кем выдан *
Код подразделения *
Адрес *Адрес прописки (по паспорту)
Полномочия по доверенности * Только управлениеРаспоряжение ТС (генеральная)Продажа ТСПоставновка на учёт в ГИБДД
С правом выезда за границу Российской Федерации
Срок действия доверенности * 3 года2 года1 год6 месяцев3 месяца2 месяца1 месяцсроком по…
DateE.g., 27.10.2021
С правом передоверия полномочий другим лицам Ометьте данный пункт галочкой, если Вы доверяете своему поверенному право передоверия ТС на другое лицо. ПримечаниеЗдесь Вы можете указать любую дополнительную информацию по данному нотариальному действию.
Настоящим потверждаю правильность введённых данных и даю своё согласие на обработку предоставленных мной для совершения нотариального действия персональных данных в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации № 152-ФЗ от 27 июля 2006 года «О персональных данных». *
дополнительные сведения в электронном ПТС — журнал За рулем
Услуга стала доступна с 18 марта 2020 года.
Материалы по теме
Собственники транспортных средств, на которые оформлены электронные паспорта ТС, отныне могут получать вместе с выпиской из ЭПТС дополнительные сведения об автомобиле.
В расширенной выписке содержится, помимо ранее установленных ЕЭК перечня сведений о транспортном средстве, еще ряд технических характеристик, наименование организации оформившей электронный паспорт, сведения о документе, подтверждающем соответствие обязательным требованиям безопасности и др. Физлица, авторизованные на портале госуслуг и внесенные в ЭПТС в качестве собственника, могут получить «расширенную» выписку через портал Системы электронных паспортов.
Кроме того, Минпромторг обязал изготовителей авто и их официальных представителей (дилеров) соблюдать право нового собственника (покупателя) автомобиля в случае его пожелания вносить сведения о нем в электронный паспорт (ФИО владельца, место жительства и паспортные данные).
Для юрлиц и индивидуальных предпринимателей организован удаленный доступ к системе электронных паспортов, а на официальном сайте АО «Электронный паспорт» (входит в ГК «Ростех») размещен порядок подключения, представлены обучающие и информационные материалы, в том числе сведения о возможностях системы электронных паспортов.
Ведомство напоминает, что переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев — у них на руках по-прежнему остается договор купли-продажи и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). В то же время электронный документ позволяет хранить максимально полную историю транспортного средства, включая информацию об ограничениях и обременениях, о страховании и страховых случаях.
Эта информация позволит обезопасить участников рынка от злоупотреблений в отношении автомобилей. В случае обнаружения ошибки в ЭПТС автовладелец сможет ее исправить, обратившись в организацию, выдавшую электронный паспорт, или в службу техподдержки АО «Электронный паспорт».
Фото: АО «Электронный паспорт»
1.VIN – XW8ZZZ3CZAG006884 2.Марка, модель ТС – VOLKSVAGEN PASSAT 3.Тип ТС – ЛЕГКОВОЙ 4.Категория ТС – В 5.Год изготовления ТС – 2010 6.Модель, № двигателя – CDA 119259 7.Шасси (рама) № ОТСУТСТВУЕТ 8.Кузов (кабина, прицеп) № XW8ZZZ3CZAG006884 9.Цвет кузова (кабины, прицепа) – ЧЕРНЫЙ 10.Мощность двигателя л. с. (кВт) – 152 (112.00) 11.Рабочий объем двигателя, куб. см – 1798 12.Тип двигателя – БЕНЗИНОВЫЙ 13.Экологический класс — Четвертый 14.Разрешенная максимальная масса, кг – 2060 15.Масса без нагрузки, кг – 1429 16.Организация – изготовитель ТС (страна) – ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» (Россия) 17.Одобрение типа ТС № РOCCRU.МТ02.Е06489Р2 от 31.12.2009 «САРТ-ФОНД» 18.Страна вывоза ТС — Россия 19.Серия, № ТД, ТПО – СВЕДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ 20.Таможенные ограничения – ОГРАНИЧЕНИЯ НЕ УСТАНОВЛЕННЫ Наименование (ф. и. о.) собственника ТС – ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» 21.Адрес – КАЛУЖСКАЯ ОБЛАСТЬ, 248926 КАЛУГА, АВТОМОБИЛЬНАЯ, дом 1 22.Наименование организации выдавшей паспорт – ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» 23.Адрес – 248926, Г. КАЛУГА, УЛ. АВТОМОБИЛЬНАЯ, Д.1, РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ 24.Дата выдачи паспорта – 26.05.2010 Паспорт транспортного средства – 40 МХ 477189 ТС было в употреблении, пробег ТС составляет 266 177 км.
286 700 ₽
Не предусмотрено
Обеспечение договораНе предусмотрено
Место поставки: В соответствии с Документацией
Подача заявок завершена
Взять в работу
Доверенность на автотранспорт (генеральная доверенность на машину)
Данные транспортного средстваТип транспортного средства * автомобильмотоциклмотоцикл с коляскоймотороллермикроавтобусприцептракторэкскаваторпрочее…
Марка и модель транспортного средства *Пункт 2 ПТС. Например: Mercedes-Benz GL 450 4MATIC
Наименование (тип) транспортного средства *Пункт 3 ПТС. Например: легковой, грузовой, тягач и т.д.
Идентификационный номер (VIN) транспортного средства *Пункт 1 ПТС.
Государственный регистрационный знак транспортного средства *Номер указывается без пробелов. Например: Е777КХ190
Транзитный номер
Год выпуска
Модель двигателяПункт 6 ПТС.
Номер двигателяПункт 6 ПТС.
Номер шасси (рамы)Пункт 7 ПТС.
Номер кузоваПункт 8 ПТС.
Цвет транспортного средстваПункт 9 ПТС.
Документ, подтверждающий право собственности ТС *паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС
паспорт транспортного средства
свидетельство о регистрации ТС
техпаспорт
техталон
временный техталон
паспорт самоходной машины и других видов техники
справка-счёт
прочее…
Если на преднадлежащее Вам транспортное средство есть и ПТС и свидетельство о регистрации, то указываются данные обоих этих документов.
Паспорт транспортного средства Серия и номер паспорта транспортного средства *Указывается вверху чернилами красного цвета на лицевой стороне. Например: 78ТР470663
Кем выдан паспорт транспортного средства *Пункт 23 ПТС. Наименование организации, выдавшей паспорт
Дата выдачи паспорта транспортного средства *Пункт 25 ПТС.
Свидетельство о регистрации ТС Серия и номер свидетельства о регистрации ТС *
Указывается внизу чернилами красного цвета на лицевой стороне. Например: 02РУ956588
Кем выдано свидетельство ТС *Указывается внизу на обратной сторне свидетельства.
Дата выдачи свидетельства тс *Указывается внизу на обратной сторне свидетельства.
Где состоит на учете транспортное средство *
Данные доверителя (собственника автомобиля)Ф.И.О. *
Дата рождения *
Место рождения *
Пол *Мужской
Женский
Паспорт РФСерия *
Номер *
Дата выдачи *
Кем выдан *
Код подразделения *
Адрес *Адрес прописки (по паспорту)
Количество поверенных (на кого составляется доверенность) * 12345678910
ПоверенныйФ.И.О. *
Дата рождения *
Место рождения *
Пол *Мужской
Женский
Паспорт РФСерия *
Номер *
Дата выдачи *
Кем выдан *
Код подразделения *
Адрес *Адрес прописки (по паспорту)
Полномочия по доверенности * Только управлениеРаспоряжение ТС (генеральная)Продажа ТСПоставновка на учёт в ГИБДД
С правом выезда за границу Российской Федерации
Срок действия доверенности * 3 года2 года1 год6 месяцев3 месяца2 месяца1 месяцсроком по…
С правом передоверия полномочий другим лицамОметьте данный пункт галочкой, если Вы доверяете своему поверенному право передоверия ТС на другое лицо.
ПримечаниеЗдесь Вы можете указать любую дополнительную информацию по данному нотариальному действию.
Настоящим потверждаю правильность введённых данных и даю своё согласие на обработку предоставленных мной для совершения нотариального действия персональных данных в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации № 152-ФЗ от 27 июля 2006 года «О персональных данных». *
TCP / IP: что в стеке?
Но первая реализация пакета TCP / IP, опубликованная в начале 1970-х годов Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA, www.darpa.mil), находилась в дистрибутиве программного обеспечения Беркли, разработанном Калифорнийский университет в Беркли (www.berkeley.edu) вскоре после того, как DARPA опубликовало набор протоколов.
Спустя почти десять лет Международная организация по стандартизации (ISO, www.iso.ch) опубликовала документ Open System Interconnection (OSI).Модель OSI имеет семиуровневый «стек» протоколов, определяющих различные части того, что стало известно как сеть Ethernet, расширяя исходный четырехуровневый стек TCP / IP, — говорит Тодд Монтгомери, преподаватель кафедры переулков. факультета компьютерных наук и электротехники в Колледже инженерии и минеральных ресурсов Университета Западной Вирджинии (www.wvu.edu), Моргантаун, Западная Вирджиния
Стек TCP / IP просто определяет связь, межсетевое взаимодействие, транспорт и приложение. Стек OSI определяет физический объект, канал передачи данных, сеть, транспорт, сеанс, представление и приложение.
Неизбежное сравнение TCP / IP и OSI легко, — объясняет Монтгомери. Уровень приложений TCP / IP охватывает как уровень приложений OSI, так и уровень представления. «Причина в том, что IETF согласилась с тем, что ответственность за представление данных лежит на протоколе приложений», — говорит Монтгомери. Транспортный уровень TCP / IP включает транспортный и сеансовый уровни OSI. Он объясняет, что это связано с тем, что индивидуальный транспортный протокол отвечает за решение проблем управления сеансом.
«Сетевой уровень TCP / IP фактически такой же, как сетевой уровень в модели OSI», — говорит Монтгомери. А уровень канала передачи данных TCP / IP эффективно охватывает канальный и физический уровни в OSI.
Отправить сообщение
Чтобы объяснить уровни модели TCP / IP и их функции, он использует пример фактической отправки содержимого веб-страницы в браузер. По его словам, все начинается с веб-сервера, у которого есть определенная страница для отправки. Сверху вниз в стеке TCP / IP дейтаграмма (информационный пакет) сначала поступает на уровень приложения.«Сервер добавляет заголовок протокола, который предназначен для HTTP (протокол передачи гипертекста)», — объясняет Монтгомери, который также является главным архитектором компании 29West из Уорренвилля, штат Иллинойс (www.29west.com), поставщика услуг высокоскоростной передачи сообщений. .
По его словам, на уровне приложений существует множество основных протоколов. По его словам, помимо HTTP, некоторые, с которыми люди знакомы, включают простой протокол передачи почты (SMTP), простой протокол управления сетью (SNMP) и протокол передачи файлов (FTP). «Эти протоколы приносят пользователям максимальную отдачу от вложенных денег.Затем уровень приложений отправляет дейтаграмму на транспортный уровень, где TCP добавляет заголовок TCP. «Основными протоколами здесь (на транспортном уровне) являются UDP (протокол пользовательских дейтаграмм) и TCP», — объясняет Монтгомери. Это говорит пакету, как идти.
Затем транспортный уровень отправляет дейтаграмму на сетевой уровень, где IP добавляет IP-адрес к дейтаграмме. Это «куда идти». Что касается основных протоколов на этом уровне, Монтгомери говорит: «Для IETF IP — это почти все.Существует также ICMP, протокол управляющих сообщений Интернета. Он предоставляет множество отчетов об ошибках и выполняет некоторую диагностику ».
На предпоследнем этапе сетевой уровень отправляет дейтаграмму на уровень канала передачи данных, где носители, такие как промышленный Ethernet, добавляют свой собственный заголовок, объясняет он. «Ethernet также помещает трейлер в дейтаграмму для обнаружения ошибок передачи». К основным протоколам на этом уровне относятся Ethernet и Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (www.ieee.org) стандарты 802.XX. «Вы можете увидеть такие вещи, как банкомат, асинхронный режим передачи. Эти три протокола являются преобладающими на уровне канала передачи данных ».
Затем сообщение отправляется из стека в сети, которым может быть либо Интернет, либо интрасеть компании, — говорит Монтгомери.
К. Кенна Амос, [email protected], является ответственным редактором Automation World.
OSI: Интернет, которого не было
Если бы все шло по плану, Интернет, каким мы его знаем, никогда бы не появился.Этот план, разработанный 35 лет назад, вместо этого позволил бы создать всеобъемлющий набор стандартов для компьютерных сетей, названный Open Systems Interconnection или OSI. Его архитекторами была специальная группа представителей компьютерной индустрии в Соединенном Королевстве, Франции и США, которые предусмотрели полную, открытую и многоуровневую систему, которая позволила бы пользователям во всем мире легко обмениваться данными и тем самым открывать новые возможности для совместной работы. и коммерция.
Какое-то время их видение казалось правильным.Тысячи инженеров и политиков по всему миру приняли участие в разработке стандартов OSI. Вскоре они получили поддержку всех, кто имел значение: компьютерные компании, телефонные компании, регулирующие органы, национальные правительства, агентства по установлению международных стандартов, академические исследователи и даже Министерство обороны США. К середине 1980-х годов всемирное принятие OSI казалось неизбежным.
И все же к началу 1990-х проект практически застопорился перед лицом дешевой и гибкой, хотя и менее всеобъемлющей альтернативы: Интернет-протокола управления передачей и Интернет-протокола.Когда OSI заколебалась, один из главных защитников Интернета, Эйнар Штефферуд, радостно заявил: «OSI — прекрасная мечта, и TCP / IP ее воплощает!»
Что случилось с «прекрасным сном»? В то время как триумфальная история Интернета была хорошо задокументирована его разработчиками и историками, с которыми они работали, OSI был забыт всеми, кроме горстки ветеранов войн между стандартами Интернета и OSI. Чтобы понять, почему, нам нужно погрузиться в раннюю историю компьютерных сетей, время, когда неприятные проблемы цифровой конвергенции и глобальной взаимосвязи были в умах компьютерных ученых, инженеров связи, политиков и руководителей отрасли.И чтобы оценить эту историю, вам придется на несколько минут отложить в сторону то, что вы уже знаете об Интернете. Попробуйте представить, если сможете, что Интернета никогда не существовало.
История начинается в 1960-х годах. Берлинская стена шла вверх. Движение за свободу слова процветало в Беркли. Войска США воевали во Вьетнаме. А цифровые компьютерные системы связи находились в зачаточном состоянии и стали предметом интенсивных и широкомасштабных исследований, в которых десятки (а вскоре и сотни) людей в академических кругах, промышленности и правительстве занимались крупными исследовательскими программами.
Наиболее многообещающим из них был новый подход к передаче данных, называемый коммутацией пакетов. Коммутация пакетов, независимо изобретенная Полом Бараном из Rand Corp. в США и Дональдом Дэвисом из Национальной физической лаборатории в Англии, разбивала сообщения на дискретные блоки или пакеты, которые можно было маршрутизировать отдельно по различным каналам сети. Компьютер на принимающем конце собирал пакеты в их исходную форму. Баран и Дэвис оба считали, что коммутация пакетов может быть более надежной и эффективной, чем коммутация каналов — старая технология, используемая в телефонных системах, которая требовала выделенного канала для каждого разговора.
Исследователи, спонсируемые Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США, создали первую сеть с коммутацией пакетов, названную ARPANET, в 1969 году. Вскоре другие учреждения, в первую очередь компьютерный гигант IBM и несколько телефонных монополий в Европе, создали свою собственную сеть. амбициозные планы для сетей с коммутацией пакетов. Однако даже когда эти учреждения задумывались о цифровой конвергенции вычислений и коммуникаций, они стремились защитить доходы, полученные от их существующего бизнеса.В результате IBM и телефонные монополии отдали предпочтение коммутации пакетов, основанной на «виртуальных цепях» — схеме, имитирующей технические и организационные процедуры коммутации каналов.
Поскольку так много заинтересованных сторон выдвигало идеи, было широко распространено мнение, что для того, чтобы коммутация пакетов была жизнеспособной, потребуется какая-то международная стандартизация. Первая попытка началась в 1972 году, когда была сформирована Международная сеть рабочих групп (INWG). Винт Серф был его первым председателем; среди других активных участников были Алекс Маккензи в Соединенных Штатах, Дональд Дэвис и Роджер Скантлбери в Англии, а также Луи Пузен и Юбер Циммерманн во Франции.
Целью INWG было продвижение стиля «дейтаграммы» коммутации пакетов, разработанного Пузеном. Как он объяснил мне, когда мы встретились в Париже в 2012 году, «сущность дейтаграммы заключается в отсутствии установления соединения. Это означает, что между отправителем и получателем не установлено никаких отношений. Вещи просто уходят по отдельности, одно за другим, как фотоны ». Это было радикальное предложение, особенно по сравнению с виртуальными цепями, ориентированными на соединение, которые предпочитали IBM и инженеры связи.
INWG регулярно встречался и обменивался техническими документами, пытаясь согласовать свои проекты для сетей дейтаграмм, в частности для транспортного протокола — ключевого механизма для обмена пакетами между различными типами сетей.После нескольких лет дебатов и обсуждений группа наконец достигла соглашения в 1975 году, и Серф и Пузен представили свой протокол в международный орган, отвечающий за надзор за стандартами электросвязи, Международный консультативный комитет по телеграфу и телефону (известный под французским аббревиатурой CCITT). .
Комитет, в котором доминируют инженеры по телекоммуникациям, отклонил предложение INWG как слишком рискованное и непроверенное. Серф и его коллеги были горько разочарованы. Позен, воинственный лидер Киклад, французского исследовательского проекта коммутации пакетов, саркастически заметил, что члены CCITT «не возражают против коммутации пакетов, если она выглядит как коммутация каналов.И когда Пузен жаловался на крупных конференциях на тактику «выкручивания рук» «национальными монополиями», все знали, что он имел в виду французские телекоммуникационные власти. Французские бюрократы не оценили откровенность своих соотечественников, и в период с 1975 по 1978 год на Кикладах прекратилось государственное финансирование, когда вмешательство Пузена также прекратилось.
Со своей стороны, Серфа настолько обескуражили его международные авантюры в разработке стандартов, что он ушел с поста председателя INWG в конце 1975 года.Он также бросил факультет в Стэнфорде и принял предложение работать с Бобом Каном в ARPA. Серф и Кан уже использовали дизайн дейтаграммы Пузена и опубликовали подробности своей «программы управления передачей» в предыдущем году в IEEE Transactions on Communications. Это обеспечило техническую основу «Интернета», термин, принятый позже для обозначения сети сетей, использующих TCP / IP ARPA. В последующие годы эти двое мужчин руководили разработкой Интернет-протоколов в среде, которую они могли контролировать: в небольшом сообществе подрядчиков ARPA.
Уход Серфа ознаменовал раскол в INWG. В то время как Серф и другие подрядчики ARPA в конечном итоге сформировали ядро Интернет-сообщества в 1980-х годах, многие из оставшихся ветеранов INWG перегруппировались и присоединились к международному альянсу, сформировавшемуся под знаменем OSI. Два лагеря стали непримиримыми соперниками.
OSI был разработан комитетом, , но одного этого факта было недостаточно, чтобы обречь проект — в конце концов, многие успешные стандарты начинаются именно так.Тем не менее, стоит отметить то, что произошло позже.
В 1977 году представители британской компьютерной индустрии предложили создать новый комитет по стандартам, посвященный сетям с коммутацией пакетов, в рамках Международной организации по стандартизации (ISO), независимой неправительственной ассоциации, созданной после Второй мировой войны. В отличие от CCITT, ISO не уделяла особого внимания телекоммуникациям — широкий спектр тем ее технических комитетов включал TC 1 по стандартам на резьбу и TC 17 по стали.Также, в отличие от CCITT, в ISO уже были комитеты по компьютерным стандартам, и казалось, что они будут более восприимчивы к датаграммам без установления соединения.
Британское предложение, получившее поддержку представителей США и Франции, содержало «сетевые стандарты, необходимые для открытой работы». Эти стандарты, как утверждали британцы, предоставят альтернативу традиционным вычислительным «автономным,« закрытым »системам», которые были разработаны с «небольшим учетом возможности их взаимодействия друг с другом».«Концепция открытой работы была не только технической, но и стратегической, что свидетельствовало об их желании создать условия для конкуренции с крупными игроками, а именно с IBM и телекоммуникационными монополиями.
Многоуровневый подход: эталонная модель OSI (левый столбец) разделяет компьютерные коммуникации на семь отдельных уровней, от физических носителей на уровне 1 до приложений на уровне 7. Хотя и менее жесткий, подход TCP / IP к сети также может быть рассмотрен по уровням. , как показано справа.
Как и ожидалось, ISO одобрила британский запрос и назвала U.С. Эксперт по базам данных Чарльз Бахман в качестве председателя комитета. Широко уважаемый в компьютерных кругах, Бахман четырьмя годами ранее получил престижную премию Тьюринга за свою работу над системой управления базами данных под названием Integrated Data Store.
Когда я брал интервью у Бахмана в 2011 году, он описал «архитектурное видение», которое он привнес в OSI, видение, которое было вдохновлено его работой с базами данных в целом и системной сетевой архитектурой IBM в частности. Он начал с определения эталонной модели, которая разделяла различные задачи компьютерной коммуникации на отдельные уровни.Например, физические носители (такие как медные кабели) подходят к уровню 1; транспортные протоколы для перемещения данных соответствуют уровню 4; а приложения (такие как электронная почта и передача файлов) вписываются в уровень 7. После того, как будет установлена многоуровневая архитектура, будут разработаны конкретные протоколы.
Дизайн Бахмана существенно отличался от системной сетевой архитектуры IBM: там, где IBM указала архитектуру терминал-компьютер, Бахман соединял компьютеры друг с другом как одноранговые.Это сделало его чрезвычайно привлекательным для таких компаний, как General Motors, ведущего сторонника OSI в 1980-х годах. У GM были десятки заводов и сотни поставщиков, которые использовали несовместимое оборудование и программное обеспечение. Схема Бахмана позволяла «взаимодействовать» между различными типами проприетарных компьютеров и сетей, если они следовали стандартным протоколам OSI.
Многоуровневая эталонная модель OSI также обеспечивала важную организационную особенность: модульность. То есть наслоение позволило комитетам разделить работу.Действительно, эталонная модель Бахмана была лишь отправной точкой. Чтобы стать международным стандартом, каждое предложение должно пройти четырехэтапный процесс, начиная с рабочего проекта, затем проекта предлагаемого международного стандарта, затем проекта международного стандарта и, наконец, международного стандарта. Для достижения консенсуса в отношении эталонной модели OSI и связанных с ней стандартов потребовалось огромное количество пленарных заседаний и заседаний комитетов.
Первое пленарное заседание OSI продлилось три дня, с 28 февраля по 2 марта 1978 года.Участвовали десятки делегатов из 10 стран, а также наблюдатели от четырех международных организаций. У всех, кто присутствовал, были интересы рынка, которые нужно защищать, и проекты, которые нужно продвигать. Делегаты из одной страны часто имели разные повестки дня. Многие участники были ветеранами INWG, которые сохраняли осторожный оптимизм по поводу того, что будущее сетей передачи данных может быть вырвано из рук IBM и телекоммуникационных монополий, которые имели четкие намерения доминировать на этом развивающемся рынке.
Тем временем представители IBM во главе с компетентным директором по стандартам Джозефом Де Блази мастерски руководили дискуссией, поддерживая развитие OSI в соответствии с собственными бизнес-интересами IBM.Информатик Джон Дэй, разработавший протоколы для ARPANET, был ключевым членом делегации США. В своей книге 2008 года «Паттерны в сетевой архитектуре» (Прентис Холл) Дэй напомнил, что представители IBM умело вмешивались в споры между делегатами, «борясь за то, кому достанется кусок пирога… IBM играла на них как на скрипке. Смотреть на это было поистине волшебно ».
Несмотря на такую тактику проволочек, руководство Бахмана продвинуло OSI по опасному пути от мечты к реальности.Бахман и Хуберт Циммерманн (ветеран Cyclades и INWG) заключили союз с телекоммуникационными инженерами CCITT. Но партнерство изо всех сил пыталось преодолеть фундаментальную несовместимость между их мировоззрениями. Циммерманн и его коллеги по вычислительной технике, вдохновленные разработкой дейтаграммы Пузена, отстаивали протоколы «без установления соединения», в то время как профессионалы в области телекоммуникаций настаивали на своих виртуальных цепях. Вместо того, чтобы разрешить спор, они согласились включить в OSI варианты для обоих дизайнов, тем самым увеличив его размер и сложность.
Этот непростой союз компьютерных и телекоммуникационных инженеров опубликовал эталонную модель OSI в качестве международного стандарта в 1984 году. Вскоре последовали отдельные стандарты OSI для транспортных протоколов, электронной почты, электронных каталогов, управления сетью и многих других функций. OSI начал накапливать атрибуты неизбежности. К тому времени ведущие компьютерные компании, такие как Digital Equipment Corp., Honeywell и IBM, активно инвестировали в OSI, равно как и Европейское экономическое сообщество и правительства стран Европы, Северной Америки и Азии.
Даже правительство США — главный спонсор Интернет-протоколов, несовместимых с OSI, — поддержало идею OSI. Министерство обороны официально приняло выводы рекомендации Национального исследовательского совета 1985 года о переходе от TCP / IP к OSI. Между тем, в 1988 году Министерство торговли издало распоряжение о том, чтобы стандарт OSI использовался во всех компьютерах, приобретенных правительственными учреждениями США после августа 1990 года.
Хотя такие указы могут звучать как работа чрезмерных бюрократов, помните, что на протяжении 1980-х годов Интернет все еще оставался исследовательской сетью: он, несомненно, быстро рос, но его менеджеры не разрешали коммерческому трафику или коммерческим поставщикам услуг на субсидируемой государством магистральной сети до 1992 года.Для предприятий и других крупных организаций, которые хотели обмениваться данными между разными типами компьютеров или разными типами сетей, OSI была единственной игрой в городе.
Конечно, на этом история не закончилась. К концу 1980-х разочарование в связи с медленным развитием OSI достигло точки кипения. На встрече в Европе в 1989 году защитник OSI Брайан Карпентер выступил с докладом под названием «OSI Too Late?» Он вспоминал в недавних мемуарах, что это был «единственный раз в моей жизни», когда он «получил овации на технической конференции.Два года спустя французский эксперт по сетевым технологиям и бывший член INWG Пузен в своем эссе под названием «Десять лет OSI — зрелость или младенчество?» Резюмировал растущую неопределенность: «Политика правительства и корпораций никогда не перестает рекомендовать OSI в качестве решения. . Но проще и быстрее реализовать однородные сети на основе проприетарных архитектур или соединить разнородные системы с продуктами на основе TCP ». Даже для чемпионов OSI Интернет выглядел все более привлекательным.
Это чувство обреченности усилилось, прогресс остановился, и в середине 1990-х годов прекрасная мечта OSI, наконец, закончилась.По иронии судьбы, фатальный недостаток проекта вырос из его приверженности открытости. Формальные правила международной стандартизации давали любой заинтересованной стороне право участвовать в процессе проектирования, тем самым вызывая структурные противоречия, несовместимые взгляды и разрушительную тактику.
Первый председатель OSI Бахман с самого начала ожидал подобных проблем. Во время выступления на конференции в 1978 году он беспокоился о шансах OSI на успех: «Сама по себе организационная проблема невероятна. Техническая проблема более серьезная, чем любая из тех, с которыми ранее сталкивались информационные системы.А политические проблемы бросят вызов самым проницательным государственным деятелям. Можете ли вы представить себе попытку заставить представителей десяти крупных и конкурирующих компьютерных корпораций, десяти телефонных компаний и PTT [государственных телекоммуникационных монополий] и технических экспертов из десяти разных стран прийти к какому-либо соглашению в обозримом будущем? »
Несмотря на все усилия Бахмана и других, бремя организационных накладных расходов так и не было снято. Сотни инженеров посещали собрания различных комитетов и рабочих групп OSI, а бюрократические процедуры, использованные для структурирования обсуждений, не позволяли быстро разработать стандарты.Обсуждалось все — даже тривиальные нюансы формулировок, такие как разница между «вы будете подчиняться» и «вы должны подчиняться», вызвали жалобы. Продолжались более серьезные разногласия между специалистами OSI по компьютерам и телекоммуникациям, чьи технические и бизнес-планы расходились. Таким образом, открытость и модульность — ключевые принципы координации проекта — убили OSI.
Между тем Интернет процветал. При достаточном финансировании со стороны правительства США Серф, Кан и их коллеги были защищены от сил международной политики и экономики.ARPA и Defense Communications Agency ускорили внедрение Интернета в начале 1980-х, когда они субсидировали исследователей для реализации Интернет-протоколов в популярных операционных системах, таких как модификация Unix Калифорнийским университетом в Беркли. Затем, 1 января 1983 года, ARPA прекратила поддержку протокола хоста ARPANET, тем самым вынудив своих подрядчиков использовать TCP / IP, если они хотели оставаться на связи; эта дата стала известна как «рождение Интернета».
What’s In A Name: На встрече в июле 1986 года в Ньюпорте, Р.I. представители Франции, Германии, Великобритании и США рассмотрели вопрос о том, как эталонная модель OSI будет обрабатывать важнейшие функции именования и адресации в сети. Фото: Джон Дэй
Итак, в то время как многие пользователи все еще ожидали, что OSI станет будущим решением для глобального сетевого взаимодействия, все большее число пользователей начали использовать TCP / IP для решения практических задач, связанных с взаимодействием в ближайшем будущем.
Инженеры, присоединившиеся к Интернет-сообществу в 1980-х годах, часто неверно истолковывали OSI, высмеивая его как ошибочное чудовище, созданное невежественными европейскими бюрократами.Интернет-инженер Маршалл Роуз написал в своем учебнике 1990 года, что «Интернет-сообщество изо всех сил старается игнорировать сообщество OSI. По большому счету, технология OSI — это уродливых по сравнению с Интернет-технологиями ».
К сожалению, предвзятость Интернет-сообщества также привела к тому, что оно отвергло любые технические идеи OSI. Классическим примером был «дворцовый бунт» 1992 года. Хотя и не столь формальный, как бюрократия, создавшая OSI, в Интернете были свои Совет по Интернет-активности и Инженерная группа Интернета, отвечающие за разработку его стандартов.Такая работа продолжалась на встрече в июле 1992 года в Кембридже, штат Массачусетс. Несколько руководителей, которых настаивали на пересмотре ограничений маршрутизации и адресации, которые не ожидались при разработке TCP и IP, рекомендовали сообществу рассмотреть — если не принять — разработанные технические протоколы. в OSI. Сотни присутствовавших интернет-инженеров протестовали, а затем уволили своих лидеров за их ересь.
Хотя Серф и Кан не разрабатывали TCP / IP для использования в бизнесе, десятилетия государственных субсидий на их исследования в конечном итоге создали явное коммерческое преимущество: Интернет-протоколы можно было внедрять бесплатно.(Чтобы использовать стандарты OSI, компании, которые производили и продавали сетевое оборудование, должны были покупать бумажные копии в группе стандартов ISO, по одной копии за раз.) Марк Левилион, инженер IBM France, рассказал мне в интервью 2012 года о компьютерной индустрии. переход от OSI к TCP / IP: «С одной стороны, у вас есть что-то бесплатное, доступное, вам просто нужно его загрузить. С другой стороны, у вас есть что-то гораздо более архитектурное, более законченное, более сложное, но дорогое.Если вы директор по вычислениям в компании, что вы выберете? »
К середине 1990-х Интернет стал де-факто стандартом для глобальных компьютерных сетей. Жестоко для создателей OSI, интернет-защитники ухватились за мантию «открытости» и объявили ее своей собственностью. Сегодня они регулярно проводят кампании за сохранение «открытого Интернета» от авторитарных правительств, регулирующих органов и потенциальных монополистов.
В свете успеха шустрого Интернета OSI часто изображают как предостерегающую историю о чрезмерно бюрократизированной «упреждающей стандартизации» на незрелом и нестабильном рынке.Однако такой акцент на его недостатках упускает из виду многие успехи OSI: он сосредоточил внимание на передовых технологических вопросах и стал источником обучения на практике — включая некоторые тяжелые удары — для поколения сетевых инженеров, которые продолжали создавать новые компании, консультируют правительства и преподают в университетах по всему миру.
Помимо этих упрощенных деклараций «успеха» и «неудач», история OSI содержит важные уроки, которые инженеры, политики и пользователи Интернета должны усвоить.Возможно, самый важный урок состоит в том, что «открытость» полна противоречий. OSI выявила глубокую несовместимость между идеалистическими представлениями об открытости и политическими и экономическими реалиями международной сетевой индустрии. И OSI в конечном итоге рухнула, потому что не могла согласовать расходящиеся желания всех заинтересованных сторон. Что тогда это означает для сохранения жизнеспособности открытого Интернета?
Подробнее об авторе см. Предыстория «Как быстро мы забываем.”
Эта статья опубликована в печатном номере за август 2013 г. как «Интернет, которого не было».
Для дальнейшего исследования
Эта статья является продолжением статьи Эндрю Л. Рассела 2006 года, опубликованной в IEEE Annals of the History of Computing , под названием «Грубый консенсус и выполняемый код» и война стандартов OSI и Интернета ». И он будет углубляться в историю OSI и Интернета — наряду со смежными темами, такими как стандартизация в системе Bell — в своей будущей книге «Открытые стандарты и цифровая эпоха: история, идеология и сети », которая будет опубликовано издательством Cambridge University Press в конце 2013 или в начале 2014 года.
Книга Джанет Аббейт « Изобретая Интернет» (MIT Press, 1999) представляет собой превосходный отчет о событиях, которые привели к развитию Интернета в том виде, в каком мы его знаем.
Статья Александра Маккензи «INWG и концепция Интернета: рассказ очевидцев», опубликованная в январском выпуске журнала IEEE Annals of the History of Computing за январь 2011 г., основана на документах, которые Маккензи сохранил из своего опыта работы с Международной сетевой рабочей группой и которые сейчас хранятся в Институте Чарльза Бэббиджа при Миннесотском университете в Миннеаполисе.
Онлайн-книга Джеймса Пелки « Предпринимательский капитализм и инновации: история компьютерных коммуникаций, 1968–1988 годы» основана на интервью и документах, которые он собрал в конце 1980-х — начале 1990-х годов, когда казалось, что OSI будет доминировать в будущем компьютерного межсетевого взаимодействия. . Проект Пелки также был описан в недавнем сообщении в блоге Музея истории компьютеров, посвященном 40-летию Ethernet.
NHC Текст о тропических циклонах Описание продуктов
NHC Tropical Cyclone Текст Описание продукта
Загрузите руководство пользователя NHC Product Description для всех продуктов, связанных с тропическими циклонами.
Содержание
Общественная консультативная служба по тропическим циклонам (TCP) — Как читать
Мировая метеорологическая Заголовки организации (WMO) и AWIPS (в скобках):WTNT31-35 KNHC (MIATCPAT1-5) — Atlantic
WTPZ31-35 KNHC (MIATCPEP1-5) — E. Pacific
WTPA31-35 PHFO (HFOTCPCP1-5) — C Тихоокеанский регион
Общественность Тропического Циклона Консультативный содержит список всех текущих наблюдений и предупреждений на тропический или субтропический циклон. Это также дает положение циклона с точки зрения широты и долготы координаты и расстояние от выбранной точки суши или острова, а также как текущее движение.Рекомендация включает максимально продолжительные ветры. в милях в час и расчетное или измеренное минимальное центральное давление в миллибарах и дюймах. Рекомендация может также включать информацию о потенциальные штормовые приливы, осадки или торнадо, связанные с циклоном, а также любая подходящая погода наблюдения.
Общественные уведомления выпускаются для всех тропических или субтропических регионов Атлантического, восточного и центрального Тихого океана. циклоны.
Общественные уведомления об атлантических тропических циклонах обычно выпускаются каждые шесть месяцев. часов в 5:00 AM EDT, 11:00 AM EDT, 17:00 PM EDT и 23:00 PM EDT (или 4:00 AM EST, 10:00 AM EST, 16:00 PM EST и 10:00 PM EST).
Общественные уведомления о тропических циклонах в восточной части Тихого океана обычно выпускаются каждые шесть месяцев. часов в 2:00 AM PDT, 8:00 AM PDT, 14:00 PM PDT и 20:00 PM PDT (или 1:00 AM PST, 7:00 AM PST, 13:00 PM PST и 7:00 PM PM PST).
Общественные оповещения о тропических циклонах в центральной части Тихого океана обычно выпускаются каждые шесть месяцев. часов в 5:00 AM HST, 11:00 AM HST, 17:00 HST и 23:00 PM HST.
Промежуточные общественные оповещения выпускаются каждые 3 часа, когда действуют береговые дежурства или предупреждения.Кроме того, в любое время могут быть выпущены специальные общественные извещения в связи с значительные изменения в предупреждениях или в циклоне.
Цифры 1-5 в заголовках присваиваются поочередно номер циклона, т. е. рекомендации по первому, шестому или одиннадцатому циклоны атлантического сезона будут отправляться под заголовком ВМО WTNT31 KNHC; рекомендации по вторые, седьмые или двенадцатые циклоны атлантического сезона будут отправлены под заголовком ВМО WTNT32 KNHC, и скоро.
См. ПримерПрогноз / рекомендации по тропическим циклонам (TCM) — Как читать
Мировая метеорологическая Заголовки организации (WMO) и AWIPS (в скобках):WTNT21-25 KNHC (MIATCMAT1-5) — Atlantic
WTPZ21-25 KNHC (MIATCMEP1-5) — E.Pacific
WTPA21-25 PHFO (HFOTCMCP1-5) — C. Pacific
Тропический циклон Forecast / Advisory содержит список всех текущих наблюдений и предупреждений на тропический или субтропический циклон, а также текущие координаты широты и долготы, интенсивность, и движение системы. В справке содержатся прогнозы циклона. положения, интенсивности и поля ветра на 12, 24, 36, 48, 60 и 72 часа от текущего синоптического времени. Рекомендация может также включать информация о любом уместном шторме приливы, связанные с циклоном.Все скорости ветра в прогнозе рекомендации даны в узлах (морских милях в час).
Прогнозы / справки выпускаются по всей Атлантике, восточная часть Тихого океана и центрально-тихоокеанский тропический и субтропический циклоны каждые шесть часов в 03:00, 09:00, 15:00 и 21:00 по всемирному координированному времени (узнайте о времени по всемирному координированному времени). Специальные прогнозы / справки могут быть выпущены по адресу: в любое время из-за значительных изменений предупреждений или циклона.
Цифры 1-5 в заголовках присвоены номерам циклона, т. Е. рекомендации по первому, шестому или одиннадцатому циклонам Атлантики сезон будет отправлен в рамках ВМО заголовок WTNT21 KNHC; рекомендации по второму, седьмому или двенадцатому циклоны атлантического сезона будут отправлены под Заголовок ВМО WTNT22 KNHC и так далее.
См. ПримерОбсуждение тропических циклонов (TCD)
Мировая метеорологическая Заголовки организации (WMO) и AWIPS (в скобках):WTNT41-45 KNHC (MIATCDAT1-5) — Atlantic
WTPZ41-45 KNHC (MIATCDEP1-5) — E. Pacific
WTPA41-45 PHFO (HFOTCDCP1-5) — C Тихоокеанский регион
Обсуждение тропического циклона объясняет причины для анализа и прогноза тропических или субтропический циклон. Это включает в себя таблица маршрута прогноза и интенсивности.
Обсуждения тропических циклонов издаются по всей Атлантике, восточная часть Тихого океана и центрально-тихоокеанский тропический и субтропический циклоны каждые шесть часов. Возможны специальные обсуждения тропических циклонов. выдается в любое время в связи со значительными изменениями предупреждений или циклон.
Обсуждения тропических циклонов для атлантических тропических циклонов обычно публикуются каждые шесть лет. часов в 5:00 AM EDT, 11:00 AM EDT, 17:00 PM EDT и 23:00 PM EDT (или 4:00 AM EST, 10:00 AM EST, 16:00 PM EST и 10:00 PM EST).
Обсуждения тропических циклонов для тропических циклонов восточной части Тихого океана обычно публикуются каждые шесть лет. часов в 2:00 AM PDT, 8:00 AM PDT, 14:00 PM PDT и 20:00 PM PDT (или 1:00 AM PST, 7:00 AM PST, 13:00 PM PST и 7:00 PM PM PST).
Обсуждения тропических циклонов для тропических циклонов в центральной части Тихого океана обычно публикуются каждые шесть лет. часов в 5:00 AM HST, 11:00 AM HST, 17:00 HST и 23:00 PM HST.
Цифры 1-5 в заголовках присвоены номерам циклонов, т.е.е., дискуссии о первом, шестом или одиннадцатом циклонах Атлантики сезон будет отправлен в рамках ВМО заголовок WTNT41 KNHC; обсуждения второго, седьмого или двенадцатого циклоны атлантического сезона будут отправляться под заголовком ВМО WTNT42 KNHC и так далее.
См. ПримерВероятности скорости приземного ветра тропических циклонов (PWS)
Мировая метеорологическая Заголовки организации (WMO) и AWIPS (в скобках):FONT11-15 KNHC (MIAPWSAT1-5) — Атлантика
FOPZ11-15 KNHC (MIAPWSEP1-5) — Восточная часть Тихого океана
FOPA11-15 PHFO (HNLPWSCP1-5) — Центральная часть Тихого океана (выдано CPHC)
Тропический циклон Текстовое произведение «Вероятности скорости приземного ветра» дает вероятности в процентах, устойчивой скорости ветра равной до или выше пороговых значений скорости ветра 34, 50 и 64 узла.Эти скорости ветра вероятности основаны на прогнозах и неопределенностях траектории, интенсивности и структуры ветра. от Национального центра ураганов и Центр ураганов Центральной части Тихого океана и рассчитываются для прибрежных и внутренних городов, а также для прибрежных территорий (например, буи).
Эти текстовые продукты выпускаются во всех странах Атлантического и восточного Тихоокеанского тропических и субтропических регионов. циклоны каждые шесть часов в 03:00, 09:00, 15:00 и 21:00 по всемирному координированному времени (узнайте о времени по всемирному координированному времени). Специальные вероятности скорости приземного ветра для тропических циклонов могут быть выпущены в любое время из-за значительных изменений в предупреждениях или в циклонах.
Цифры 1-5 в заголовке присваиваются поочередно по номеру циклона, т. Е. вероятности первого, шестого или одиннадцатого циклонов атлантического сезона будут отправлены под заголовком ВМО FONT11 KNHC; вероятности второго, седьмого или двенадцатого циклонов Атлантический сезон будет отправляться под заголовком ВМО FONT12 KNHC и так далее.
Будут созданы три типа значений вероятности скорости ветра тропических циклонов. в течение 2006 г. Не все эти ценности будут распространяться или размещаться в Интернете.Для каждого значения вероятности рассматриваемое событие является устойчивым (в среднем за одну минуту). приземной (10 м) скорость ветра не менее определенного порогового значения (34, 50 или 64 узлы) в определенном месте.
Накопительное — Эти значения говорят вам об общей вероятности того, что событие будет произойти когда-нибудь в течение указанного совокупного периода прогноза (0-6 часов, 0-12, 0-18 и т. Д.) В каждой конкретной точке. Эти значения представлены как в тексте, так и в графические форматы. В текстовом продукте числа указаны в скобках.Графические продукты изображают только совокупные значения. Текстовое произведение передается пользователям с помощью обычных методов распространения NWS. Рисунок доступен в Интернете по адресу Национальный центр ураганов и Центр ураганов центральной части Тихого океана.
Индивидуальный — Эти значения говорят о вероятности начала события
когда-нибудь в течение указанного индивидуального периода прогноза (0-6 часов, 6-12, 12-18,
и т. д.) в каждой конкретной точке. Эти периоды индивидуальны, так как ничего особенного
происходит до или после указанного периода влияет на вероятность.Эти ценности
представлены только в тексте продукта NHC. Это ценности за пределами
круглые скобки (в скобках указаны совокупные значения). Термин «физическое лицо» также
делает четкое отличие от значений совокупного периода для пользователей.
Инкрементальный — Эти значения говорят вам о вероятности того, что событие произойдет когда-нибудь в течение указанного периода прогноза (0-6 часов, 6-12, 12-18 и т. д.) в каждом конкретном точка. Эти значения являются инкрементными, поскольку они могут увеличиваться в цене за счет учета возможность, что событие могло начаться в более ранний период и все еще происходить в указанном период.
См. Пример
Примечание. Просмотрите более подробное описание продуктов вероятностей скорости ветра.
Список городов по бассейнам: Атлантика — Восточная часть Тихого океана — Центральная часть Тихого океана
Обновление по тропическим циклонам (TCU)
Мировая метеорологическая Заголовки организации (WMO) и AWIPS (в скобках):WTNT61-65 KNHC (MIATCUAT1-5) — Atlantic
WTPZ61-65 KNHC (MIATCUEP1-5) — E. Pacific
WTPA61-65 PHFO (HFOTCUCP1-5) — C .Тихоокеанский регион
TCU — это краткий буквенно-цифровой текстовый продукт, содержащий любой блок-абзац. текст, форматированный раздел сводки шторма или и то, и другое. TCU выпускаются для информирования пользователи значительных изменений в тропическом циклоне в промежутках между регулярно планируемыми общественными консультациями. Такое использование включает, но не ограничивается следующим:
- Для своевременного предоставления информации необычного характера, например о времени и место выхода на берег, или объявить об ожидаемом изменении интенсивности, которое приводит к повышению или понижению статуса (например,г., из тропического шторма к урагану).
- Для обеспечения непрерывного потока информации о местонахождении центра тропического циклона, когда действуют часы или предупреждения, а центр легко отслеживается наземным радаром.
- Для заблаговременного уведомления о значительных изменениях в информации о штормах будут переданы в ближайшее время либо через последующий TCU, либо через специальный Консультативный.
- Чтобы объявить об изменениях в международных часах или предупреждениях, сделанных другими страны или отменить U.С. смотрит или предупреждения.
- Выпустить часы или предупреждение в США, но только если TCU предшествует специальному совет, который будет содержать ту же информацию о часах / предупреждениях и указывает специальные рекомендации будут выпущены в ближайшее время.
Раздел сводки по шторму идентичен по формату разделу сводки по шторму. нашел в птс. Раздел сводки шторма обязателен всякий раз, когда TCU выдается для обновления интенсивности шторма, местоположения или движения Информация. Раздел сводки шторма не требуется для TCU, выпущенных для предоставления заблаговременное уведомление о значительных изменениях в информации о штормах в ближайшее время, или для тех, которые выпущены, чтобы сообщить об изменениях в часах или предупреждениях.
См. Пример
Оценка положения тропического циклона (TCE)
Оценка местоположения тропического циклона (TCE) была прекращено с сезона ураганов 2013 года. Соответствующая информация можно найти в обновлении Tropical Cyclone Update (TCU). Увидеть Уведомление об изменении службы для получения дополнительной информации.
Прогноз погоды в тропиках (TWO)
Заголовки Всемирной метеорологической организации (ВМО) и AWIPS (в скобках):ABNT20 KNHC (MIATWOAT) — Atlantic
ABPZ20 KNHC (MIATWOEP) — E.Pacific
ABPA20 PHFO (HFOTWOCP) — C. Pacific
В «Прогнозе тропической погоды» обсуждаются значительные области с ненормальной погодой и их потенциал для развития в течение следующего года. 5 дней, включая категориальный прогноз вероятности образования тропических циклонов в течение первых 48 часов и в течение весь 5-дневный период прогноза. Вероятности образования 48 часов и 5 дней для каждого возмущения приведены с точностью до 10%. и выражается в одной из следующих категорий: низкая вероятность развития (0-30%), средняя вероятность (40-60%) и высокая вероятность развития (70-100%).
Прогноз погоды в тропиках выпускается каждые шесть часов с 1 июня по 30 ноября для бассейнов Атлантического и Центрального Северо-Тихоокеанского бассейнов и из 15 мая – 30 ноября для восточной части бассейна северной части Тихого океана в 00:00, 06:00, 12:00 и 18:00 по всемирному координированному времени. Местное время выдачи: показано в таблице ниже.
| Бассейн | Местное время выдачи при переходе на летнее время | Время выдачи по стране в стандартное время |
| Атлантика (1 июня — 30 ноября) | 2:00 EDT 8:00 EDT 14:00 EDT 20:00 EDT | 1:00 EST 7:00 EST 13:00 EST 19:00 EST |
| Восточная часть северной части Тихого океана (15 мая — 30 ноября) | 5:00 PDT 11:00 PDT 17:00 PDT 23:00 PDT | 4:00 PST 10:00 PST 16:00 PST 22:00 PST |
| Центральная часть северной части Тихого океана (1 июня — 30 ноября) | 2:00 HST 8:00 HST 14:00 HST 20:00 HST |
Специальный прогноз погоды в тропиках выпускается, когда произошли важные изменения в районах с нарушенной погодой над тропическим климатом. или субтропические воды, которые необходимо передать до следующего запланированного выпуска прогноза погоды в тропиках.Специальный Прогноз погоды в тропиках можно использовать для сообщения результатов полетов разведывательных самолетов, а также для выявления нарушений вне обычного сезона ураганов, когда прогнозы погоды в тропиках обычно не публикуются. Нарушение обновляется в Специальный прогноз погоды в тропиках будет выделен в верхней части продукта, а другие системы, рассмотренные в предыдущем разделе, посвященном тропической погоде. Прогнозы погоды также будут включены.
Обратите внимание, что в (Специальном) Прогнозе погоды в тропиках есть сопутствующий графический прогноз тропической погоды, который будет обновляться одновременно.
Самый последний прогноз погоды в тропиках можно найти на домашней странице NHC.
См. Пример
Код действительного временного события тропического циклона (TCV)
Заголовки Всемирной метеорологической организации (ВМО) и AWIPS (в скобках):WTNT81-85 KNHC (MIATCVAT1-5) — Атлантика
WTPZ81-85 KNHC (MIATCVEP1-5) — восточная часть Тихого океана
Текстовый продукт «Часы / предупреждение о тропических циклонах» (TCV) основан на действующем временном коде события. (VTEC). В нем обобщены все новые, продолжающиеся и отмененные часы и предупреждения о тропических циклонах. выпущен Национальным центром по ураганам (NHC) для США.Южное побережье Атлантического океана и Персидского залива, Пуэрто-Рико и Виргинские острова США. Начиная с 2017 года, Atlantic TCV также будет включать зональные часы и предупреждения о ветре и штормовых нагонах для тропических циклонов. как от NHC, так и от местных бюро прогнозов погоды (WFO). Тихоокеанский TCV продолжит использовать только прибрежную сегментацию. или островной VTEC в зависимости от ситуации.
Отображение часов / предупреждений в TCV Атлантического бассейна предусмотрено только в терминах зон; в результате TCV может дайте только приблизительное описание зон наблюдения / предупреждений.Точная боковая протяженность ветра тропического циклона часы и предупреждения вдоль береговой линии указаны точками останова в Общественном консультативном сообщении по тропическим циклонам. Точная степень слежения за штормовыми нагонами / предупреждений указывается в виде сетки с помощью Национальная база данных цифровых прогнозов (NDFD). Атлантический национальный TCV будет содержать отказ от ответственности, указывающий, где можно найти точную информацию о отслеживании тропических циклонов и предупреждениях.
В TCV, выпущенном NHC для бассейна восточной части Тихого океана, перечислены часы / предупреждения о ветре прибрежных тропических циклонов для южной Калифорнии, но не включает в себя вахту / предупреждения, выданные WFO.Точная степень наблюдения / предупреждений о ветре в прибрежной зоне указывается в восточно-тихоокеанский национальный TCV с указанием широты и долготы контрольных точек предупреждения.
TCV будет выпущен со всеми стандартными, промежуточными и специальными рекомендациями, если наблюдение или предупреждения в США продолжаются, публикуются, изменяются или отменяются.
В активном состоянии можно использовать самый последний код действительного временного события тропического циклона (VTEC). можно найти на домашней странице NHC.
Кроме того, более подробное описание этого продукта можно найти на сайте TCV. страница обзора.Обзор программы VTEC доступен на сайте http://www.nws.noaa.gov/om/vtec/.
См. Пример
Консультативный совет ИКАО (авиация) по тропическим циклонам (TCA)
Заголовки Всемирной метеорологической организации (ВМО) и AWIPS (в скобках):FKNT21-25 KNHC (MIATCANT1-5) — Atlantic
FKPZ21-25 KNHC (MIATCAPZ1-5) — E. Pacific
FKPA21-25 PHFO (HFOTCAPA1-5) — C. Pacific
Информационный бюллетень Aviation Tropical Cyclone Advisory предназначен для предоставления рекомендаций по краткосрочному прогнозу тропических циклонов для безопасность международной авиации и цели маршрутизации.TCA перечисляет текущую позицию TC, движение и Интенсивность, и включает в себя 6, 12, 18 и 24-часовой прогноз положения и интенсивности. Информация о положении и интенсивности для часов прогноза (+06, +12, +18 и +24) получается из интерполированной информации прогноза — интенсивность с округлением до ближайших 5 узлов.
Уведомление об авиационных тропических циклонах выпускается каждые шесть часов в обычное время выпуска информационных сообщений в 03:00, 09:00, 15:00 и 21:00 по всемирному координированному времени (узнайте о времени по всемирному координированному времени). Информация бюллетеня за 2008 год действительна по адресу: г. обычное рекомендательное время (03:00, 09:00, 15:00 и 21:00 UTC) и не привязано к синоптическому времени.TCAs для специальные рекомендации будут выпущены для тех же обстоятельств, которые применяются для стандартных рекомендаций.
См. Пример
Ураган Местное заявление (HLS)
Эти заявления НЕ производятся в Национальном центре ураганов, но их можно найти по ссылкам в таблице штормов NHC, когда активный тропический циклон угрожает суше США. Местные национальные бюро прогнозов погоды (WFO) готовят эти местные заявления, чтобы средства массовой информации оставались на местах. лица, принимающие решения, и общественность о текущих и ожидаемых последствиях шторма в их районе.Местные заявления об урагане содержат существенный ураган или информация о тропических штормах в сжатой форме, но расширяет возможности шторма воздействия на местность и на любые действия, объявленные местными менеджерами по чрезвычайным ситуациям.
Местные прогнозы погоды обычно включают следующее:
- Заявление о лиде
- Предложение с подробным описанием округов, округов или городов, на которые распространяется утверждение
- Действующие часы и / или предупреждения и округа или округа, к которым они применяются
- Рекомендуемые меры предосторожности и время их выполнения
- Информация о штормовых нагонах и штормовых приливах, включая время ожидаемой различной высоты, текущую высоту и их местонахождение
- Текущие ветры и ожидаемое время начала тропического шторма или ураганного ветра
- Торнадо, наводнение, ливневое наводнение, обратное течение, эрозия пляжа и потенциал сильного ветра внутри страны
- Время следующего заявления
- Также может быть включена информация о вероятности ураганов или тропических штормов.Ниже приведен пример раздела местного заявления об урагане.
Графический HLS предоставляет информацию об опасностях местных ураганов в графическом формате.
Чтобы найти свой местный офис, см. Адреса офисов прогнозирования погоды NWS.
Ежемесячная сводка тропической погоды (TWS)
Заголовки Всемирной метеорологической организации (ВМО) и AWIPS (в скобках):ABNT30 KNHC (MIATWSAT) — Atlantic
ABPZ30 KNHC (MIATWSEP) — E. Pacific
ABPA30 PHFO (HFOTWSCP) — C.Тихоокеанский регион
Ежемесячный обзор тропической погоды выпускается первого числа каждого месяца в течение сезон ураганов. В нем кратко описываются показатели предыдущего месяца активность тропических циклонов и дает таблицу основных метеорологических статистические данные, такие как даты возникновения и расчетная пиковая интенсивность для всех сезонных тропических циклонов на сегодняшний день.
Пользователи, которым требуется исчерпывающая информация по каждому тропическому циклону, включая синоптическую историю, метеорологическую статистику, несчастные случаи и ущерб, и лучший трек после анализа (шестичасовые позиции и интенсивности), рекомендуется обращаться к отчетам о тропических циклонах в конце сезона.Отчеты о тропических циклонах в Атлантическом, Восточном и Центральном Тихом океане доступны на сайте www.nhc.noaa.gov/data/tcr/.
Сводки атлантической тропической погоды выпускаются под заголовком ВМО и AWIPS. ABNT30 KNHC и MIATWSAT. Сводные данные о тропической погоде в восточной части Тихого океана выпущен под заголовком ВМО ABPZ30 KNHC и AWIPS под заголовком MIATWSEP. Сводные данные о тропической погоде в центральной части Тихого океана выпущен под заголовком ВМО ABPA30 PHFO и заголовком AWIPS HFOTWSCP.
Самая последняя сводка по тропической погоде за месяц находится на Домашняя страница NHC.
См. Пример
Отчеты о тропических циклонах (TCR)
Эти отчеты доступны на веб-странице NHC TCR.Отчеты Национального центра по ураганам о тропических циклонах (ранее называвшиеся предварительными Отчеты) содержат исчерпывающую информацию о каждом шторме, включая синоптическую историю, метеорологическая статистика, потери и ущерб, а также лучший постанализ трек (шестичасовые позиции и интенсивности). Тропические циклоны включают депрессии, бури и ураганы.Тропические впадины, перечисленные в таблице содержимого — это те, которые не достигли силы тропического шторма.
Отчеты о тропических циклонах (TCR) составляются после того, как тропический циклон подошел к концу, и все соответствующие данные были собраны. собрал и проанализировал. После завершения TCR публикуются на веб-странице NHC TCR.
Завершение TCP-соединения — GeeksforGeeks
В процессе трехстороннего установления связи TCP мы изучили, как устанавливаются соединения между клиентом и сервером в протоколе управления передачей (TCP) с использованием SYN -битных сегментов.В этой статье мы изучим, как TCP закрывает соединение между клиентом и сервером. Здесь нам также нужно будет отправить битовые сегменты на сервер, у которого FIN бит установлен на 1.
TCP поддерживает два типа освобождения соединения, как и большинство транспортных протоколов, ориентированных на соединение:
Внимание читатель! Не прекращайте учиться сейчас. Практикуйте экзамен GATE задолго до самого экзамена с помощью предметных и общих викторин, доступных в курсе GATE Test Series Course .
Изучите все концепции GATE CS с бесплатными живыми классами на нашем канале YouTube.
- Разблокировка соединения Graceful —
В режиме разблокировки соединения Graceful соединение открыто до тех пор, пока обе стороны не закроют свои стороны соединения. - Внезапное освобождение соединения —
При внезапном освобождении соединения либо один объект TCP принудительно закрывает соединение, либо один пользователь закрывает оба направления передачи данных.
Внезапное разъединение соединения:
Внезапное разъединение соединения выполняется при отправке сегмента RST.Сегмент RST может быть отправлен по следующим причинам:
- Когда не-SYN сегмент был получен для несуществующего TCP-соединения.
- В открытом соединении некоторые реализации TCP отправляют сегмент RST, когда получен сегмент с недопустимым заголовком. Это предотвратит атаки, закрыв соответствующее соединение.
- Когда некоторым реализациям необходимо закрыть существующее TCP-соединение, они отправляют сегмент RST. Они закроют существующее TCP-соединение по следующим причинам:
- Отсутствие ресурсов для поддержки соединения
- Удаленный хост теперь недоступен и перестал отвечать.
- Отсутствие ресурсов для поддержки соединения
Когда объект TCP отправляет сегмент RST, он должен содержать 00, если он не принадлежит какому-либо существующему соединению, в противном случае он должен содержать текущее значение порядкового номера для соединения, а номер подтверждения должен быть установлен на следующий ожидаемый порядковый номер в этом соединении.
Graceful Connection Release:
Обычным способом завершения TCP-соединения является использование флага FIN в заголовке TCP. Этот механизм позволяет каждому хосту по отдельности освобождать свою сторону соединения.
Как работает механизм в TCP:
- Шаг 1 (FIN от клиента) —
Предположим, что клиентское приложение решает закрыть соединение. (Обратите внимание, что сервер также может закрыть соединение). Это приводит к тому, что клиент отправляет на сервер сегмент TCP с битом FIN , установленным на 1 , и входит в состояние FIN_WAIT_1 . Находясь в состоянии FIN_WAIT_1 , клиент ждет сегмента TCP от сервера с подтверждением (ACK). - Шаг 2 (ACK от сервера) —
Когда сервер получил битовый сегмент FIN от отправителя (клиента), сервер немедленно отправляет сегмент подтверждения (ACK) отправителю (клиенту). - Шаг 3 (ожидание клиента) —
Находясь в состоянии FIN_WAIT_1 , клиент ждет сегмента TCP от сервера с подтверждением. Когда он получает этот сегмент, клиент переходит в состояние FIN_WAIT_2 . Находясь в состоянии FIN_WAIT_2 , клиент ожидает другого сегмента от сервера с битом FIN, установленным в 1. - Шаг 4 (FIN от сервера) —
Сервер отправляет битовый сегмент FIN отправителю (клиенту) через некоторое время, когда сервер отправляет сегмент ACK (из-за некоторого процесса закрытия на сервере). - Шаг 5 (ACK от клиента) —
Когда клиент получает битовый сегмент FIN от сервера, клиент подтверждает сегмент сервера и переходит в состояние TIME_WAIT . Состояние TIME_WAIT позволяет клиенту повторно отправить окончательное подтверждение в случае потери ACK .Время, проведенное клиентами в состоянии TIME_WAIT , зависит от их реализации, но их типичные значения — 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. После ожидания соединение формально закрывается, и все ресурсы на стороне клиента (включая номера портов и данные буфера) освобождаются.
На рисунках ниже показаны серии состояний, которые посещает сторона сервера, а также сторона клиента, при условии, что клиент начинает разрыв соединения. На этих двух рисунках перехода между состояниями мы только показали, как обычно устанавливается и завершается TCP-соединение.
состояний TCP, посещенных ClientSide —
состояний TCP, посещаемых ServerSide —
Здесь мы не описали, что происходит в определенных сценариях, например, когда обе стороны соединения хотят инициировать или отключать в то же время. Если вам интересно узнать больше об этой и других сложных проблемах, связанных с TCP, мы рекомендуем вам прочитать всеобъемлющую книгу Стивенса.
GATE Вопрос —
Рассмотрим TCP-клиент и TCP-сервер, работающие на двух разных машинах.После завершения передачи данных TCP-клиент вызывает close , чтобы разорвать соединение, и сегмент FIN отправляется на TCP-сервер. Серверный TCP отвечает, отправляя ACK, который получает клиентский TCP. Согласно диаграмме состояний TCP-соединения (RFC 793), в каком состоянии клиентское TCP-соединение ожидает FIN от серверного TCP?
(A) LAST-ACK
(B) TIME-WAIT
(C) FIN-WAIT-1
(D) FIN-WAIT-2
Пояснение: (D)
GATE CS 2017 (Set 1), Вопрос 12
Ссылки —
Завершение TCP-соединения — Википедия
http: // www.bau.edu.jo/UserPortal/UserProfile/PostsAttach/10617_1870_1.pdf
Автор статьи: Kadam Patel . Если вам нравится GeeksforGeeks и вы хотите внести свой вклад, вы также можете написать статью, используя write.geeksforgeeks.org, или отправить свою статью по адресу [email protected]. Посмотрите, как ваша статья появляется на главной странице GeeksforGeeks, и помогите другим гикам.
Пожалуйста, напишите комментарии, если вы обнаружите что-то неправильное, или если вы хотите поделиться дополнительной информацией по теме, обсуждаемой выше.
Устранение основных проблем TCP / IP | Computerworld
За последние несколько лет TCP / IP превратился из протокола, который используют только гики, в универсальный протокол, который используют все, благодаря широкому использованию Интернета. TCP / IP существует уже несколько десятилетий и представляет собой прочный, надежный и зрелый протокол. В большинстве случаев, когда возникает проблема, связанная с TCP / IP, проблема связана со способом настройки одного или нескольких хостов в сети.Эта статья проведет вас через процесс устранения некоторых распространенных проблем TCP / IP.
Шаг 1. Проверьте конфигурацию
Первым шагом в процессе устранения неполадок является проверка конфигурации TCP / IP. Самый простой способ сделать это — открыть окно командной строки и ввести команду IPCONFIG / ALL. После этого Windows отобразит результаты конфигурации. Важно отметить, что на некоторых компьютерах есть несколько сетевых карт, и Windows может также рассматривать порт Firewire как сетевой адаптер.Поэтому вы должны быть осторожны, чтобы убедиться, что вы просматриваете конфигурацию, привязанную к интерфейсу, который фактически подключен к сети.
Если конфигурация кажется пустой, то интерфейсу не назначен IP-адрес. IP-адреса можно назначить вручную или через DHCP-сервер. Если ваша организация использует DHCP-сервер для назначения IP-адресов, попробуйте ввести следующую серию команд, чтобы узнать, может ли машина получить IP-адрес:
IPCONFIG / РЕЛИЗ
IPCONFIG / ОБНОВЛЕНИЕ
IPCONFIG / ВСЕ
Если аппарат по-прежнему не может получить IP-адрес, проблема может быть вызвана несколькими причинами.Например, DHCP-сервер мог уже выдать все свои адреса. Вы можете проверить журналы сервера, чтобы узнать, так ли это. Другая возможная причина — неисправный сетевой кабель. Попробуйте подключить другую машину к сетевому кабелю / сетевому разъему, к которому подключена неисправная машина, и посмотрите, может ли заведомо исправная машина подключиться к сети.
Еще одна возможная проблема заключается в том, что сетевая карта не установлена правильно через Windows.В большинстве случаев Windows XP автоматически обнаруживает сетевую карту и автоматически загружает для нее драйверы. Однако Windows XP печально известна неверным определением сетевых карт. Если у вас возникли проблемы с подключением к сети, было бы неплохо открыть корпус компьютера и убедиться, что марка и модель установленной сетевой карты соответствуют драйверу, загруженному в Windows.
Если драйвер совпадает, но проблемы по-прежнему возникают, попробуйте зайти на веб-сайт производителя сетевой карты и загрузить новейший драйвер для карты.Я видел несколько ситуаций, когда новый драйвер исправлял проблему. Если вы испробовали все, что я предложил, но по-прежнему не можете получить IP-адрес, попробуйте переустановить или заменить сетевую карту. Сетевые карты, как известно, выходят из строя без видимых причин.
Сбой связи
Если ваша сетевая карта (сетевая карта) имеет связанный с ней IP-адрес, но машина не может обмениваться данными по сети, вам придется использовать несколько иной подход к устранению проблемы.Первый вопрос, который вам нужно рассмотреть, — это источник IP-адреса. Был ли адрес введен в Windows вручную или он был взят в аренду с сервера DHCP (протокол динамической конфигурации хоста)?
Если адрес пришел с DHCP-сервера, то вы можете прямо сейчас устранить множество возможных причин проблемы. Если аппарат может арендовать IP-адрес, это означает, что сетевая карта компьютера работает и соединение с коммутатором хорошее.
Но не обманывайтесь.Когда компьютер арендует адрес у DHCP-сервера, аренда действительна в течение определенного периода времени. Если машина успешно сдавала в аренду адрес в прошлом, но срок аренды еще не истек, то может показаться, что машина получила аренду, хотя на самом деле машина удерживает IP-адрес, полученный во время предыдущего сеанса. Самый простой способ узнать наверняка, что происходит, — использовать команды IPCONFIG / RELEASE и IPCONFIG / RENEW, чтобы избавиться от старой аренды и получить новую.
Если у сетевой карты есть IP-адрес, но адрес был назначен вручную, то первое, что вам нужно сделать, это выполнить некоторые базовые тесты подключения. Вы можете сделать это примерно так же, как я говорил ранее. Попробуйте подключить заведомо исправный компьютер к сетевому соединению, чтобы убедиться, что соединение хорошее. Убедитесь, что для сетевой карты установлены правильные драйверы. По сути, вы захотите убедиться, что ваше оборудование работает, прежде чем продолжить.
После того, как вы выполнили базовое тестирование оборудования, откройте окно командной строки и попробуйте проверить связь с собственным IP-адресом компьютера.Если эхо-запрос прошел успешно, это означает, что стек протокола TCP / IP, по крайней мере, функционирует. Если вы получаете сообщение об ошибке «Целевой хост недоступен», это означает, что что-то не так с настройкой машины. Возможно, Windows не распознает сетевую карту, либо необходимый системный файл был удален или поврежден. Вы можете попробовать удалить и переустановить сетевую карту и ее драйверы. Если это не сработает, попробуйте повторно применить пакет обновления Windows, так как это обновит все системные файлы.
Предполагая, что машина может пинговать себя, попробуйте пинговать другую машину в вашей сети по IP-адресу. Если ваша машина может пинговать себя, но не может пинговать другой компьютер в сети (по IP-адресу), попробуйте пинговать еще несколько компьютеров. Если вы не можете установить связь ни с одним из них, поищите плохой сетевой канал или, возможно, плохую сетевую карту.
Если вы можете успешно пинговать другие машины в вашей сети по IP-адресу, попробуйте пинговать эти машины по имени хоста.Если вы не знаете имя хоста, вы можете использовать команду ping / a для IP-адреса машины, чтобы преобразовать адрес в имя хоста. Другой альтернативой является проверка связи с веб-сайтом. Большинство веб-хостов блокируют эхо-запросы, но на момент написания этой статьи www.espn.com все еще отвечал на эхо-запросы.
Если вы можете пинговать машины в своей сети и в Интернете по имени хоста, значит, ваш компьютер успешно обменивается данными. Если вы можете пинговать по IP-адресу, но не по имени хоста, проблема, вероятно, связана с DNS.Введите команду IPCONFIG / ALL, чтобы убедиться, что ваш компьютер настроен на использование DNS-сервера. Если указан DNS-сервер, убедитесь, что IP-адрес DNS-сервера введен правильно. Если все работает нормально, попробуйте проверить связь с DNS-сервером, чтобы убедиться, что вы можете с ним общаться.
Если вы можете проверить связь с DNS-сервером, IP-адрес DNS-сервера был введен правильно, и DNS-сервер, похоже, разрешает адреса для других людей в вашей сети, то проблема, вероятно, не связана с DNS.Я рекомендую проверить ваш файл HOSTS. Он находится в папке C: \ WINDOWS \ SYSTEM32 \ DRIVERS \ ETC. Файл HOSTS — это устаревший компонент TCP / IP, который больше не используется. Ранее он использовался для связывания веб-сайта с IP-адресом до того, как DNS стал популярным. Сегодня многие угонщики браузеров и различные виды шпионского ПО работают, изменяя файл hosts. Попробуйте отобразить файл HOSTS через Блокнот. Вы можете быть удивлены увиденным. Если вы видите записи, которых там не должно быть, вы можете удалить их или удалить весь файл HOSTS.
Заключение
В этой статье я объяснил, что проблемы с конфигурацией могут помешать правильной работе TCP / IP. Затем я перешел к обсуждению процесса устранения неполадок TCP / IP.
Брайен Поузи — отмеченный наградами автор, написавший более 3000 статей и написавший или внесший вклад в 27 книг. Вы можете посетить его личный веб-сайт www.brienposey.com.
Авторские права © 2005 IDG Communications, Inc.
Поставщики сетевых брандмауэров решают проблемы с разделением TCP-согласования, обнаруженные NSS Labs
CARLSBAD, Калифорния, 10 мая 2011 г. — NSS Labs, Inc., ведущая независимая организация по тестированию безопасности, сегодня объявила, что несколько поставщиков выпустили обновления для своих продуктов. устранение проблем с TCP Split Handshake. Проблема TCP была одним из многих тестов в отчете сравнительного группового тестирования сетевого брандмауэра, выпущенном 12 апреля. Известные своим тщательным тестированием, имитирующим усилия современных киберпреступников, инженеры NSS Labs обнаружили серьезные недостатки в пяти из шести сетевых брандмауэров, несмотря на зрелость рынка и их сертификацию двумя другими крупными органами по сертификации.NSS Labs провела это тестирование независимо, без финансирования со стороны поставщика. Затронутые поставщики были уведомлены о проблеме в начале февраля. По состоянию на 6 мая четыре из пяти поставщиков предоставили NSS Labs исправления для проблемы TCP Split Handshake, которую NSS Labs смогла протестировать и проверить в нашей лаборатории: — Fortinet установила патч для своего брандмауэра. — Juniper изменил настройку по умолчанию, чтобы включить защиту. — Компания Palo Alto Networks поставила исправление для своего брандмауэра. — SonicWALL поставил патч для своего брандмауэра.- Cisco не выпустила патч, но рекомендует обходной путь с использованием списков контроля доступа (ACL), которые обеспечивают защиту в некоторых, но не во всех случаях. Включение этой защиты может отрицательно сказаться на производительности и / или нарушить работу приложений, которые не используют TCP должным образом. NSS Labs рекомендует предприятиям протестировать конфигурацию перед развертыванием, чтобы определить влияние. «NSS Labs выражает признательность поставщикам, которые предприняли шаги для обеспечения защиты своих клиентов», — сказал Вик Фатак, технический директор NSS Labs.«Организации конечных пользователей нуждаются в тщательном независимом тестировании, чтобы помочь им выявить и устранить бреши в безопасности своих сетей и систем». Отчет о сравнительном групповом тестировании сетевого брандмауэра вместе с обновленным руководством по исправлению ситуации в настоящее время доступен подписчикам NSS Labs по адресу: http://www.nsslabs.com/research/network-security/firewall-ngfw/. О компании NSS Labs, Inc. NSS Labs, Inc. — ведущая независимая организация, занимающаяся исследованиями и тестированием информационной безопасности. Его экспертный анализ предоставляет профессионалам в области информационных технологий объективные данные, необходимые им для выбора и обслуживания сложных продуктов безопасности для своих организаций.Являясь новатором в тестировании системы обнаружения и предотвращения вторжений с публикацией первых критериев тестирования в 1999 году, NSS Labs регулярно оценивает межсетевой экран, унифицированное управление угрозами, защиту от вредоносных программ, шифрование, межсетевой экран веб-приложений и другие технологии. Реальная методология тестирования, применяемая фирмой, является единственной для оценки продуктов безопасности от реальных интернет-угроз. Тесты NSS Labs считаются самыми агрессивными в отрасли. Основанная в 1991 году, компания имеет офисы в Карлсбаде, Калифорния, и Остине, Техас.Для получения дополнительной информации посетите www.nsslabs.com.Будьте в курсе последних угроз кибербезопасности, недавно обнаруженных уязвимостей, информации об утечках данных и новых тенденций. Доставляется ежедневно или еженедельно прямо на ваш почтовый ящик.
ПодписатьсяAMNESIA: 33 — Foresout Research Labs обнаружила 33 новые уязвимости в стеках TCP / IP с открытым исходным кодом
Что такое АМНЕЗИЯ: 33?
AMNESIA: 33 — это набор из 33 уязвимостей, затрагивающих четыре стека TCP / IP с открытым исходным кодом (uIP, PicoTCP, FNET и Nut / Net), которые в совокупности служат основными компонентами подключения миллионов устройств по всему миру.
Подробности этих уязвимостей описаны в нашем техническом отчете и будут представлены на Black Hat Europe 2020, но их можно резюмировать следующим образом:
- AMNESIA: 33 влияет на семь различных компонентов стеков (DNS, IPv6, IPv4, TCP, ICMP, LLMNR и mDNS). Две уязвимости в AMNESIA: 33 затрагивают только беспроводные устройства 6LoWPAN.
- AMNESIA: 33 имеет четыре категории потенциального воздействия: удаленное выполнение кода (RCE), отказ в обслуживании (DoS через сбой или бесконечный цикл), утечка информации (infoleak) и заражение кеша DNS.Четыре уязвимости допускают удаленное выполнение кода.
Как правило, эти уязвимости могут использоваться для получения полного контроля над целевым устройством (RCE), нарушения его функциональности (DoS), получения потенциально конфиденциальной информации (утечка информации) или внедрения вредоносных записей DNS, чтобы указать устройство на домен, контролируемый злоумышленником. (Отравление кеша DNS). Однако уязвимости могут по-разному влиять на разные устройства в зависимости от того, как используется стек.
По нашим оценкам, более 150 поставщиков и миллионы устройств, вероятно, уязвимы для AMNESIA: 33.Мы поделились нашими выводами с координирующими агентствами (такими как ICS-CERT и CERT / CC), которые связались с указанными поставщиками. Некоторые поставщики уже подтвердили наличие уязвимостей и выпустили свои исправления, но некоторые все еще расследуют их.
Широкое распространение этих уязвимостей означает, что AMNESIA: 33 может затронуть многие организации по всему миру. Организации, которым не удается снизить этот риск, оставляют открытыми двери для злоумышленников в устройствах ИТ, OT и IoT в своей организации.
AMNESIA: 33 уязвимости были обнаружены Forescout Research Labs в рамках проекта Memoria, инициативы, направленной на предоставление сообществу кибербезопасности крупнейшего исследования безопасности стеков TCP / IP.
Удар
В последнее время было проведено много значительных исследований стеков TCP / IP, включая исследования, в результате которых были обнаружены уязвимости Ripple20 в стеке TCP / IP Treck, которые затронули миллионы устройств, и уязвимость Bad Neighbor в компоненте ICMPv6. стека Windows TCP / IP.В этой предыдущей работе подчеркивалась важность стеков TCP / IP и их ценность как целей для злоумышленников.
Использование уязвимостей AMNESIA: 33 может позволить злоумышленнику получить контроль над устройством, таким образом, используя его в качестве точки входа в сеть (для устройств, подключенных к Интернету), в качестве точки поворота для бокового движения, в качестве точки сохранения на целевая сеть или конечная цель атаки.
Для корпоративных организаций это означает, что они подвергаются повышенному риску компрометации своей сети или наличия злоумышленников, подрывающих непрерывность их бизнеса.Для потребителей это означает, что их устройства Интернета вещей могут использоваться в рамках крупных атак, таких как ботнеты, без их ведома.
AMNESIA: 33 может повлиять как на продавцов активов, так и на владельцев активов. Для поставщиков активов риск заключается в непреднамеренном производстве и поставке большого количества устройств, содержащих неисправные стеки. Это может произойти из-за того, что стеки TCP / IP с открытым исходным кодом настолько глубоко в цепочке поставок, что не исключено, что производитель конечного устройства не знает об их присутствии.Для владельцев активов риск состоит в том, что их сеть станет целью злоумышленников из-за того, что одно или несколько уязвимых устройств обнаружены.
Трудно оценить полное влияние AMNESIA: 33, потому что уязвимые стеки широко распространены (через различные устройства IoT, OT и ИТ в разных вертикалях), имеют высокую модульность (с несколькими комбинациями включенных функций и настроек) и часто включаются в встроенные компоненты, такие как системы на кристалле (SoC), которые позже используются производителями устройств.По тем же причинам эти уязвимости, как правило, очень трудно искоренить.
На рис. 1 показано разделение по макрокатегориям идентифицированных нами потенциально уязвимых моделей устройств. Самая большая категория — это устройства Интернета вещей, как корпоративные, так и потребительские, в которую входят такие устройства, как камеры, датчики окружающей среды (например, температуры, влажности), интеллектуальные фонари, интеллектуальные розетки, считыватели штрих-кодов, специализированные принтеры и аудиосистемы для розничной торговли. За IoT следует оборудование OT для систем автоматизации зданий, которое включает в себя такие устройства, как средства контроля физического доступа, пожарная и дымовая сигнализация, счетчики энергии и системы HVAC.Затем у нас есть OT-оборудование для промышленных систем управления, которое включает такие устройства, как RTU, шлюзы протоколов и шлюзы последовательного интерфейса в Ethernet. Наконец, ИТ, который включает такие устройства, как принтеры, коммутаторы и точки беспроводного доступа.
Рисунок 1 — Распределение типов устройств
Оценить количество существующих отдельных уязвимых единиц устройства сложно, потому что некоторые устройства, такие как оборудование ОТ, известны своей большой популярностью, но редко встречаются в сети, поскольку не должны быть подключены к Интернету.Кроме того, встроенные компоненты не всегда рекламируются в документации или в сетевом трафике, хотя важно отметить, что популярные SoC отгружаются производителями порядка миллионов единиц в квартал.
Рекомендуемое смягчение последствий
Из-за сложности выявления и исправления уязвимых устройств управление уязвимостями для стеков TCP / IP становится проблемой для сообщества специалистов по безопасности. Мы рекомендуем использовать решения, которые обеспечивают детальную видимость устройств и позволяют отслеживать сетевые соединения и изолировать уязвимые устройства или сегменты сети для управления риском, связанным с этими уязвимостями.
В частности, мы рекомендуем:
- Оцените свой риск: Организации должны выполнить тщательную оценку рисков перед развертыванием средств защиты. Это включает в себя определение потенциально уязвимых устройств, их бизнес-контекста и критичности, а также путей их связи и доступа к Интернету. Основываясь на этой оценке, определите, какой уровень смягчения требуется.
- Исправляйте, когда это возможно: Лучшее решение — выявление и исправление уязвимых устройств.Однако это легче сказать, чем сделать, потому что:
- Исправления могут быть недоступны для встроенного компонента от поставщика устройств IoT или OT
- Установка исправлений на встроенный компонент напрямую может привести к аннулированию гарантии производителя устройства
- Устройство может быть частью критически важной функции или бизнес-операции высокой доступности и не может быть исправлено до запланированного окна обслуживания в будущем.
- Сегмент для снижения риска: Для устройств IoT и OT, которые не могут быть исправлены, используйте сегментацию, чтобы минимизировать уязвимость их сети и вероятность взлома, не влияя на критически важные функции или бизнес-операции.Сегментация и зонирование также ограничивают радиус действия и влияние на бизнес в случае взлома уязвимого устройства.
- Отключить или заблокировать трафик IPv6: Поскольку несколько уязвимостей в AMNESIA: 33 связаны с компонентами IPv6, отключите или заблокируйте трафик IPv6, когда он не нужен в сети.
- Положитесь на внутренние DNS-серверы: Настройте устройства на использование внутренних DNS-серверов, когда это возможно, и внимательно отслеживайте внешний DNS-трафик, поскольку несколько уязвимостей в AMNESIA: 33 связаны с DNS-клиентами, которые требуют, чтобы вредоносный DNS-сервер отвечал вредоносными пакетами .
- Мониторинг искаженных пакетов: Мониторинг всего сетевого трафика на наличие искаженных пакетов (например, тех, которые имеют несоответствующие длины полей или неверные контрольные суммы), которые пытаются использовать известные уязвимости или возможные нулевые дни, поскольку многие уязвимости связаны с IPv4 и другими стандартные компоненты стеков. Аномальный и искаженный IP-трафик следует блокировать или, как минимум, предупреждать операторов сети о его присутствии.
Forescout может помочь несколькими способами снизить риск, связанный с уязвимостью AMNESIA: 33.Желательно следовать принципам эшелонированной защиты и придерживаться как можно большего количества этих передовых методов снижения рисков.
- Знайте, что находится в вашей сети: Точная идентификация и инвентаризация всех устройств являются основополагающими для оценки и снижения рисков. Используйте Forescout, чтобы получить трехмерное представление (тип устройства, ОС и версия, производитель и модель) всех подключенных к сети устройств и определить все неизвестные и неавторизованные устройства в сети.Для использования уязвимостей AMNESIA: 33 злоумышленнику необходим путь связи с уязвимым устройством или маршрутизированный путь к внутренней сети. Неизвестные и неавторизованные устройства могут попытаться взломать уязвимые устройства. Крайне важно использовать платформу, которая может заблокировать доступ всех неавторизованных устройств к корпоративной сети, в частности, платформу Forescout.
- Оцените свой риск: После того, как вы получите базовую видимость, корпоративные клиенты могут использовать недавно выпущенный шаблон политики безопасности Forescout для обнаружения потенциально уязвимых устройств, помечая характерные сетевые сигнатуры устройств с использованием uIP, Nut / Net, FNET и picoTCP.
- Исправляйте, когда это возможно: Для устройств, для которых есть доступные исправления и которые можно исправлять вне окон обслуживания, Forescout может помочь организовать рабочие процессы исправления с другими инструментами ИТ и безопасности.
- Сегмент снижения риска: Устройства, напрямую подключенные к Интернету, подвергаются наибольшему риску со стороны AMNESIA: 33. Forescout обеспечивает отображение сетевых потоков существующих коммуникаций. Это не только необходимое условие для создания эффективных зон сегментации, это также обеспечивает базовое понимание внешних и выходящих в Интернет путей коммуникации.Это может помочь выявить непреднамеренные / аномальные внешние коммуникации, чтобы можно было применить соответствующие элементы управления сегментацией для снижения риска. Как только уязвимые устройства будут идентифицированы, логически сгруппируйте эти активы, чтобы сформировать основу для снижения риска на основе сегментации. При логической группировке устройств важно учитывать бизнес-функцию актива, поскольку действия по снижению риска на принтере могут отличаться от действий для критически важного для бизнеса устройства IoT. На этом этапе при логической группировке вы можете обнаруживать и блокировать аномальный IP-трафик и применять элементы управления сегментацией, чтобы уменьшить разрешенную связь с этими потенциально уязвимыми устройствами или от них, тем самым ограничивая вероятность компрометации и радиус взрыва в случае компрометации.
- Обеспечение соответствия требованиям безопасности: Используйте Forescout для непрерывного мониторинга и обеспечения соблюдения требований безопасности для всех подключенных устройств в вашем предприятии вещей. Несовместимые устройства (устройства со слабыми учетными данными / учетными данными по умолчанию, без исправлений, устаревшие ОС и т. Д.) Часто являются основными целями для злоумышленника.
- Мониторинг сетевых соединений: В дополнение к немедленному снижению риска путем принятия мер по смягчению последствий, клиенты должны постоянно отслеживать трафик к устройствам с высоким уровнем риска и от них.