Основные положения того что запрещено водителю велосипеда: Правила дорожного движения для велосипедов

Новости водителю велосипеда и мопеда : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ

04/09/19 Преподаватели Центральной автошколы Москвы поздравили педагогов и учащихся с 1 сентября новым видеофильмом по ПДД!

В помощь преподавателям автошкол России. К 1 сентября по просьбе «Гильдии автошкол» России педагоги Центральной автошколы Москвы подготовили очередной подарок. Ими был создан учебный фильм по ПДД — как вести себя на пешеходном переходе пешеходу с велосипедом в руках, и в чём опасность нарушения велосипедистом правил пересечения проезжей части по пешеходному… [Читать полностью]

09/01/19 Гильдия автошкол поручила Центральной автошколе Москвы открыть в столице льготные курсы для мотоциклистов (категория «А»)

По просьбе «Гильдии автошкол» России региональные представительства открыли 27 дополнительных льготных курсов по подготовке водителей мототранспортных средств категорий «М» и «А» и подкатегории «А1». В столице подготовка мотоциклистов поручена Центральной автошколе Москвы.  Читать полностью →

15/08/18 Велосипедисты становятся одной из главных угроз для водителей Новое исследование канадских ученых подтверждает худшие подозрения в отношении водителей и велосипедистов.

Растёт число аварий, в которых участвуют велосипедисты, и это мировая тенденция, выяснили учёные Университета Торонто. Ведь машин на дорогах становится все больше, а велосипеды — все популярнее. Причин называют три — невнимательность водителей, низкая сознательность самих велосипедистов и просчёты в организации дорожного движения. Исследование показало… [Читать полностью]

31/07/18 Автомобилисты vs велосипедисты: права и обязанности

1. Велосипедист — это водитель? Конечно. Согласно 1.2 ПДД: велосипед — это транспортное средство, а велосипедист — это «лицо, управляющее велосипедом» 2. Как должен быть оборудован велосипед для движения? Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой белого цвета (для движения… [Читать полностью]

10/07/18 Гильдия автошкол осваивает велопатруль!

Портал «Вечерняя Москва» провёл 5 июля 2018 г. Круглый стол по теме: «Развитие велоструктуры Москвы», в котором принял участие Президент «Гильдии автошкол» России Сергей Лобарев. Во встрече приняли участие руководители велосообществ г. Москвы, представители ГКУ «ЦОДД Правительства Москвы». Участники Круглого стола обсудили вопросы и проблемы развития велодвижения,… [Читать полностью]

28/05/18 Гильдия автошкол: «К нам в автошколы приходят «митрофанушки»

23.05.2018 в 12:00 в пресс-центре информационного агентства «Национальная Служба Новостей» состоялась пресс-конференция на тему: «Крути педали, пока права не дали: Велосипедистов научат ПДД.» С начала велосипедного сезона 2018 года в России произошло более 300 ДТП с участием велосипедистов, погиб – 21 и ранено 286 человек. В связи с этим депутат Государственной думы… [Читать полностью]

23/05/18 Автошколы регионов приступили к обучению детей — велосипедистов

С начала велосипедного сезона 2018 года, в России произошло более 300 ДТП с участием велосипедистов, в которых погиб 21 велосипедист, ранено 286 человек. В связи с увеличением числа ДТП с участием велосипедистов, автошколы регионального представительства «Гильдия автошкол» России по городу Москве проводят бесплатно обучение детей требованиям Правил и основ… [Читать полностью]

24/04/18 Писаные и неписаные правила езды на велосипеде.

         Чем больше людей перемещается на велосипеде по улицам российских городов и весям, тем острее встаёт задача строжайшего соблюдения ими правил дорожного движения, в т.ч. и тех правил, которые написаны между строк. Вообще, человек, использующий велосипед как транспорт, должен ОТЛИЧНО знать все пункты ПДД, поскольку ему придется взаимодействовать со… [Читать полностью]

28/12/17 Новые поправки в ПДД затронут велосипедистов и пассажиров

В российских городах появятся зоны, где велосипедисты будут иметь преимущество, а машинам будет запрещено разгоняться свыше 20 км/ч  Минтранс России подготовил новые изменения в правила дорожного движения (ПДД), которые расширяют права велосипедистов, пишет «Коммерсант». В частности, вводится новый термин и дорожный знак «велосипедная зона» —… [Читать полностью]

26/10/17 Как правильно кататься на велосипеде: инструкция

Если вы решили сделать велосипед частью вашего фитнеса, то без правил не обойтись. Соблюдайте их — и тогда 20-30 километров вы будете проезжать без проблем. В конце концов, кататься интереснее, чем бегать! Первым делом регулируем положение седла. Выставляем высоту так, чтобы в самом нижнем положении педали нога была распрямлена, но не до конца,… [Читать полностью]

19/10/17 Памятка велосипедисту.

Посвящается любителям велосипедных поездок. В тёплое время года вы любите покататься на велосипеде. А знаете ли вы, какие правила нужно соблюдать велосипедисту, чтобы прогулка оказалась не только полезной, интересной, приятной, но и безопасной? Если нет, то тогда слушайте и запоминайте! Прежде всего, нужно вашего «железного коня» к поездке подготовить. Проверьте… [Читать полностью]

19/09/17 Велоликбез

1 Велосипедист — это водитель? Конечно. Согласно 1.2 ПДД: велосипед — это транспортное средство, а велосипедист — это «лицо, управляющее велосипедом». 2 Как должен быть оборудован велосипед для движения? Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой белого цвета (для движения… [Читать полностью]

14/07/17 Гильдия приступила к обучению ПДД велосипедистов

Ведущие эксперты Московского отделения Гильдии – Центральная автошкола Москвы – подготовили серию злободневных тестов совместно с Велосипедным движением России «Русвелос». В 2016 году в России произошло 5 331 ДТП с участием велосипедистов, что на 1,3% больше по сравнению с предыдущим годом, 4 974 велосипедиста получили ранения, 381 – погибли, по информации ГИБДД. Статистика… [Читать полностью]

05/06/17 10 советов начинающим велосипедистам.

Не пренебрегайте собственной безопасностью.   Купите велосипедный шлем надевайте его, даже если собираетесь на короткую велопрогулку в ближайший парк. Даже если вы не увлекаетесь экстремальной ездой и гонками, этот аксессуар не помешает. Нельзя зарекаться от падений, казалось бы, на ровном месте – даже опытные профессионалы от этого не застрахованы…. [Читать полностью]

05/05/17 Подбираем мужской велосипед

Катание на велосипеде – это великолепная возможность поддерживать себя в форме и тонусе, снимать стресс, получать море удовольствия от спортивных рекордов и неспешных велопрогулок. Итак, Вы всерьез задумались о покупке велосипеда, но пока не знаете, какую именно модель выбрать. Ваше замешательство понятно: немудрено запутаться в разнообразии брендов,… [Читать полностью]

05/04/17 Подбираем женский велосипед

На заре популярности велосипеда в том виде, в котором мы его знаем, еще не было деления на «женские» и «мужские» модели. В те времена представительницы прекрасного пола предпочитали брюкам длинные платья и юбки, а в таких нарядах на велосипеде с высокой рамой ездить было довольно неудобно и опасно. Так начал зарождаться тип велосипеда для женщин, главным… [Читать полностью]

19/12/16 Улучшение аэродинамики на велосипеде

Существуют специальные методики, которые позволят увеличить скорость езды велосипедиста. Их две: повышение скорости педалироваия; уменьшение сопротивления.   Произведя некоторые несложные изменения, можно значительно сократить аэродинамический профиль, что позволит вам двигаться на велосипеде намного быстрее. При этом усилий вы затратите ничуть не… [Читать полностью]

19/12/16 ПРАВИЛО «ПОМЕХИ СПРАВА»

К перекрестку с двух перпендикулярных направлений одновременно приближаются велосипедист и панелевоз. Кто должен уступить дорогу? Если это пересечение равнозначных дорог, а у велосипедиста нет помехи справа, то он имеет право первым проехать перекресток. Но в реальных условиях это правило водители по отношению к велосипедистам часто игнорируют, поэтому… [Читать полностью]

17/12/16 Как кататься на велосипеде зимой

  С приходов холодов большинство велосипедистов задаются вопросом о том, как правильно хранить своего стального коня. Мало кому приходит в голову, что можно продолжать кататься. Кататься зимой? На байке? Вполне реально! Климат и снегопады не помеха езде на любимом транспорте, было бы желание. И правильно подобранные экипировка, одежда и уход за велосипедом. Экипировка  … [Читать полностью]

16/12/16 Советы начинающим велосипедистам: Позаботьтесь о правильной экипировке своего стального друга.

Допустим, вы уже не представляете свою жизнь без катания, есть желание совершенствоваться и расти в велоспорте. Тогда имеет смысл заняться переоборудованием комплектации своего байка под личные нужды. Обратите внимание на то, по каким дорогам вы ездите. Если это асфальт и приличные грунтовые дороги или тропинки с хорошим покрытием, можно поставить полуслики… [Читать полностью]

15/12/16 Советы начинающим велосипедистам: Увеличивайте километраж постепенно.

  За вами никто не гонится и не подсчитывает пройденное расстояние, кроме вас самих. Не стоит замахиваться на то, что еще не по силам. Когда почувствуете, что пройденные 20 километров уже не доставляют прежнего удовольствия, можно задуматься о поездках на более длинные дистанции.   Опять же внимательно выбирайте компанию для велопрогулок. Опытные и тренированные… [Читать полностью]

14/12/16 Советы начинающим велосипедистам: Забудьте о правиле «мы с Тамарой ходим парой».

Если хотите покататься, идите и катайтесь без поиска попутчиков. Отговорка «мне не с кем» на самом деле означает именно ваше личное нежелание что-либо менять, а не отсутствие компаньона. Из-за этого уже не одна гениальная идея так и оставалась именно идеей, без попыток реализации ее в жизнь. К тому же поиски желающего составить компанию могут затянуться на… [Читать полностью]

13/12/16 Как решиться ездить на велосипеде на работу

Преимущества езды на велосипеде известны всем: экономия времени и денег, забота об окружающей среде и собственном здоровье, естественная разгрузка от стрессов и тяжелых мыслей и многое другое. Однако, одно дело кататься по велодорожке по выходным, а другое дело ездить на работу или учебу — на это решиться труднее. Далеко не все ещё воспринимают велосипед… [Читать полностью]

12/12/16 Зачем говорить «нет», если можно сказать «да»?

Мы уверены, что большинство проблем существует только в голове. Но если не искать отговорок, а сесть на велосипед и поехать, то окажется,  что у всех проблем есть решения:) Если Вы думаете, что: Я в плохой физической форме — Начинайте ездить несколько раз в неделю, через несколько месяцев вы заметите, как окрепли. — Выезжайте пораньше или используйте выходные,… [Читать полностью]

11/12/16 10 советов вежливой езды на велосипеде

Многие начинающие велосипедисты могут “не чувствовать” некоторых нюансов езды на велосипеде. И иногда, то, что очевидно велосипедистам опытным, совсем даже неочевидно тем, кто начал крутить педали недавно. Поэтому мы и решили провести эту акцию. Конечно, мы не собираемся кого-то учить тому, как нужно ездить – ведь взрослых учить обычно поздно. Да и если… [Читать полностью]

19/11/16 Ловушки мегаполиса для начинающего на «табуретке»

Он как юнец гоняет по Москве на скутере. И не мечтайте его «сделать» – не выйдет. И это тот, чьи дети вот уже несколько лет как «подсели» на «полтинники»… Для тех молодых читателей «Мото», кто не знает, кто таков Иван Ксенофонтов: он лет тридцать ездит на мотоциклах (каких только не было!), главным образом, внедорожниках. Мастер спорта, самый именитый и, пожалуй,… [Читать полностью]

17/11/16 ‘Тревожный чемоданчик’ скутериста

Возникает вопрос: зачем скутеристу инструмент и запчасти? А если у меня хороший японский скутер и он не нуждается в запчастях? Я не зря поднимаю эту тему. Практика показывает, что независимо от того, на какой технике ты ездишь, — японской, китайской или русской — ты не застрахован не от каких ситуаций, в том числе, от прокола колеса и разрыва ремня вариатора,… [Читать полностью]

14/11/16 Маркировка шин, таблица индексов скорости и нагрузки шин

Основными параметрами любой шины являются размер, производитель, индексы скорости шины и нагрузки на нее, а так же некоторые дополнительные параметры. Рассмотрим каждый из них детально. Производитель шины Производителем шины может быть как широко известный бренд, как например Dunlop, Michelin, Metzeller, Pirelli, Bridgestone, Continental, Heidenau, IRC, так и малоизвестные или менее именитые… [Читать полностью]

10/11/16 Шлем, очки и контактные линзы

Данная статья актуальна тех байкеров и скутеристов, кто страдает недостаточно острым зрением и вынужден носить на своём носу прибор, уже ставший для многих стильным аксессуаром и дополнением к стилю — очки. Что касается стиля, свойственного мотоводителям, то присутствие очков тут никак не назовёшь ни стильным, ни удобным. Совмещение на голове двух предметов… [Читать полностью]

03/11/16 Словарь скутериста

Аморт — амортизатор подвески Аппарат — любой скутер, мотоцикл Банк — мотоцикл (не скутер) Банка — глушитель Бардачок, бардак — небольшая емкость на скутере или мотоцикле для хранения мелочей Визор — защитный прозрачный элемент шлема, защищающий лицо от внешних воздействий Вилли — (от англ. wheely) езда на заднем колесе Виндстоппер — (от… [Читать полностью]

10/08/16 Как самому собрать велосипед?

Несмотря на обилие велосипедов в магазинах и появление популярной услуги сборки байков на заказ, самостоятельная сборка все еще остается востребованной среди любителей. Чем она так привлекательна? Создание принципиально нового, эксклюзивного велосипеда – творческий процесс, который заключается в подборе запчастей и проверке их соответствия желаемым… [Читать полностью]

10/08/16 Как правильно помыть велосипед?

Независимо от условий катания, любой велосипедист рано или поздно замечает, как его любимый товарищ теряет свои эстетические качества из-за пыли, налипшей грязи и разводов. К сожалению, страдает не только внешняя сторона, так как грязь умело забивается в механизмы, цепь и труднодоступные места, что со временем ухудшит качество катаний и снизит срок службы… [Читать полностью]

10/08/16 Как правильно ухаживать за велосипедом?

Велосипед – прекрасный уличный транспорт, который подарит незабываемые ощущения от поездок, прибавит сил и здоровья, а также быстро доставит в нужную географическую точку. Сочетание всех этих прелестей достигается не только продвинутой маркой велосипеда, но и его исправным техническим состоянием. Периодический осмотр всех основных узлов, своевременная… [Читать полностью]

10/08/16 Как правильно выполнять техобслуживание велосипеда своими руками

Простой, на первый взгляд, велосипед скрывает большое количество взаимосвязанных механизмов. Исправность каждого из них гарантирует комфортные и безопасные поездки, а сам двухколесный конь используется как полноценный транспорт. Для поддержки отличного состояния необходимо периодическое обслуживание велосипеда. Как часто нужно проводить мероприятия… [Читать полностью]

10/08/16 Что делать, если слетает цепь на велосипеде?

В процессе эксплуатации велосипеда владельцу приходится сталкиваться с ситуацией, когда в ходе езды соскакивает цепь. Такая ситуация опасна во время езды на высокой скорости, а также в процессе вкручивания под горку. Даже если вы используете контактные педали с обувью, не позволяющие ноге слететь с педали, при спадании цепи велосипедист может по инерции… [Читать полностью]

10/08/16 Почему велосипед скрипит при езде и как это устранить

Рано или поздно все детали и механизмы велосипеда изнашиваются. Если вдруг у вас появился посторонний звук при езде, значит, какая-либо деталь велосипеда стала работать неправильно. Для комфортного и безопасного катания нужно обязательно исправить ситуацию! Но как понять, где именно и почему скрипит велосипед? Педали и каретка Сядьте на велосипед, зажмите… [Читать полностью]

09/08/16 7 ошибок скутериста

Ездить на скутере совсем не сложно, это под силу любому, кто в детстве освоил велосипед. Зато грамотно вести себя на дороге, особенно на оживленной городской магистрали, — особая наука, постигать которую лучше на чужих ошибках. Благо ошибок этих не так уж много, а запомнить их и не повторять просто. Итак, главные ошибки скутеристов: Ошибка №1 – Отвлекаться Езда… [Читать полностью]

09/08/16 Скутер или мопед?

Что лучше приобрести мопед или скутер, в чем их различия? Основными преимуществами данных видов транспорта является то что они экономичны, коммуникабельны, практически не имеют ограничений в возрасте, поскольку ими могут управлять даже подростки достигшие 14 лет, легко управляемы, но самое приятное что те модели которые имеют объем двигателя до 50 см.куб… [Читать полностью]

09/08/16 Правила дорожного движения для скутеров 2016 года

Сразу же отметим, что в рамках правил дорожного движения понятие мопед включает в себя и понятие скутер, т.е. ПДД для скутеров 2016 года аналогичны правилам для мопедов. Ну а скутер и мопед с точки зрения правил — это одно и то же. Для того, чтобы еще раз подчеркнуть халатность водителей в отношении правил дорожного движения, опишем одну дорожную ситуацию,… [Читать полностью]

20/05/16 Безопасность движения. Общие принципы.

Готовься к худшему. Падать никто не собирается, но быть к этому готовым — необходимость. Не думай, что уж с тобой-то точно ничего не произойдет, если ты в это веришь, то очень скоро будешь неприятно удивлён. Если ты еще не падал, то всё ещё впереди. Всегда езди в защите. Полтинников тоже касается. Жара — не повод ездить без защиты. Твоя кожа стоит дороже,… [Читать полностью]

19/05/16 Влияние заднего колеса на устойчивость скутера

Когда скутер находится в движении в устойчивом положении равновесия, независимо от того, движется он по прямой или в повороте, за сохранение курса и устойчивость в первую очередь отвечает заднее колесо. На самом деле, если хорошенько призадуматься, то поймешь, что задача переднего колеса — нарушить равновесие аппарата для того, чтобы изменить направление… [Читать полностью]

19/05/16 Проблемы, которые могут возникать при езде на скутере

Проблема № 1. Внезапное пропадание скорости. Отсутствуют реакции на акселератор , несмотря на то, что трос в порядке, привод заслонки тоже. Реакция появляется только при сильном повороте ручки газа. Решение: Провалилась игла карбюратора, слетела шайба с риски. Проблема № 2. Гуляние рамы в поворотах 150сс. Решение: нужно наварить усилители рамы (рама под седлом… [Читать полностью]

18/05/16 Брюки для мопеда или скутера

Брюки сделанные специально для езды на мопеде или скутере, преследуют только одну цель — защитить водителя во время движения. Брюки сделаны из разных материалов, но предпочтение мотолюбители отдают, в первую очередь, брюкам, выполненным из кожи. Нередко их одевают на мотоциклетные вояжи и на длинные дневные поездки. Брюки от дождя. В основе таких брюк… [Читать полностью]

17/05/16 Выбор мотороллерных печаток

При управлении мотороллером важную роль играют руки, поэтому абсолютно необходимо подобрать верный размер перчаток, в противном случае, они будут доставлять Вам неудобства, что непременно скажется на качестве поездки. Так, перчатки, имеющие размер больше необходимого будут обертываться вокруг ручек руля, а мотороллерные перчатки маленького размера будут… [Читать полностью]

16/05/16 Что делать, если в пути внезапно заглох двигатель?

Чтобы разобраться с этой проблемой и в минимальные сроки определять, что именно сломалось, в первую очередь, вам стоит запомнить действенную систему поиска поломок. Остановка двигателя может быть спровоцирована неисправностями либо в системе зажигания, либо в системе питания. Вероятность того, что сломались обе системы, ничтожно мала. Но в этой статье… [Читать полностью]

16/05/16 Безопасное движение в городе

ПДД и ещё раз ПДД. Если на твоё ТС не нужны права, то это еще не значит, что можно не учить правила. От соблюдения ПДД зависит твоя безопасность, а порой и жизнь. Автору не известно ни одного ДТП, в котором ни один из участников не нарушил правила. Если ты — новичок, и у тебя есть сомнения в очередности разъезда, то лучше остановиться и пропустить. Помни, что… [Читать полностью]

14/05/16 Преимущество скутера в условиях дорожного движения

Преимуществ езды на скутере и мотоцикле уйма. Самое очевидное из них – маневренность: вы можете выбирать траекторию движения, в то время, как преобладающие на дороге машины и грузовики сильно ограничены в маневренности. А вы с легкостью можете проезжать между авто, остановившимися на светофоре. Или при возникновении опасной ситуации, когда приходится… [Читать полностью]

13/05/16 Разворот и поворот на скутере

Обгон на скутере. Если водитель скутера решил обогнать ряд машин стоящих на светофоре и в пробке и пытается объехать ряд с левой стороны, то нужно придерживаться нескольких правил: маленький скутер незаметен водителями машин, поэтому при объезде надо ехать очень медленно и спокойно, смотреть на водителей и колеса машин, стоящих в ряду, если водитель поворачивает… [Читать полностью]

12/05/16 Как правильно тормозить.

Для того чтобы добиться эффективного торможения, скутеристу нужно всего лишь освоить несколько навыков. Готовность к маневру: дело в том, что, насколько бы ни были развиты ваши рефлексы, и как хорошо бы вы ни владели тормозами — если вам нет нужды останавливаться, то, естественно, вы и не остановитесь. Всегда потребуется время, чтобы увидеть угрозу и понять,… [Читать полностью]

11/05/16 Этика дорожного движения

Этика дорожного движения — это нормы поведения, совокупность правил, которые должны соблюдать все участники дорожного движения. Проявляя за рулем озлобленность, раздражение, дурное настроение или лихачество, водители ежедневно рискуют стать причиной опасных дорожных ситуаций. А результатом несоблюдения этих правил часто являются самые трагичные последствия…. [Читать полностью]

Следующая страница »

Правила дорожного движения Российской Федерации. ПДД 2016

1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Главная дорога» — дорога, обозначаемая знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобные) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

«Организованная транспортная колонна» — группы из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цвета.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. «Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от нее газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Прдвилд дорожного движения и коммЕнтдрии к ним — КиберПедия

Мы говорили о том, что велотуристы в отличие от приверженцев других видов туризма должны руководствоваться кроме сугубо тури-стских правил еще одним сводом законов — Правилами дорожного движения (ПДД), действующими на территории России в настоящее время. Правила регулярно переиздаются, найти их в продаже — не проблема. Знание этих Правил необходимо любому, кто приобрел велосипед, а велотуристу — особенно. Без знания ПДД просто нель-зя отправляться в путь.

В Правилах есть специальный раздел 24, посвященный велоси-педистам. Вот его положения.

Управлять велосипедом разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет. Но в отдельных республиках, краях и областях России минимальный возраот может быть снижен на два года. Местные органы власти вправе на подчиненной им территории ввести номерные знаки на велосипеды и специальные велосипедные «права», подтверждающие знание владельцами велосипедов Правил дорожного движения.

Правила предъявляют определенные требования к техническому состоянию велосипеда, а именно: у него должны быть исправный тормоз и звуковой сигнал, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости вепосипед должен иметь спереди фонарь (фару) белого цвета, сзади — фонарь или световозвращатель красно-го цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращатели оран-жевого или красного цвета..

От оебя добавим: поскольку велотуристы ревностно относятся к каждому грамму походного веса и часто отказываются не только от фары, но даже от боковых световозвращателей, в велотуризме ус-тановилась практика передвигаться только в светлое время суток, Что касается тормозов, то велосипедист должен их проверять перед каждым выездом.

Движение по проезжей части на велосипедах разрешается толь-ко в один ряд как можно правее. Допускается движение по обочи-не, если это не создаст помех пешеходам.

Водителям велосипеда и мопеда запрещается: ездить, не дер-жась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнитепьном сиденье, оборудо-ванном надежными подножками; перевозить груз, мешающий управ-лению велосипедом или выступающий более чем на 0,5 м по длине или ширине за его габариты; поворачивать налево или разворачи-ваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; ехать по основной дороге, если рядом есть велосипедная дорожка.

И еще правило, касающееся велодорожек: на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой (если это пересечение не на перекрестке) велосипедисты должны уступить дорогу транс-портным средствам, движущимся по этой дороге.

Порядок движения по велодорожкам велосипедистов Правила специально не оговаривают. Тут действуют общие принципы дорож-

721МНОГОДНЕВНЫЙ ПОХОД

Правила дорожного движения…

ного движеиия. Прежде всего, велодорожки бывают двух основных типов: с разделительной линией и без нее. По дорожкам без линии можно организовать движение во всю их ширину, если при этом не создаются помехи для встречных велосипедистов. На дорожках с разделительной линией двигаться нужно по правой полосе, а на полосу встречного движения можно выезжать лишь при обгоне и объезде.

В Правилах дорожного движения есть предписание, касающееся велосипедных групп, которое гласит; колонны велосипедистов прц движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять 80-100 метров,

Ограничение это проистекает в первую очередь из того, что длинная растянутая велогруппа на дороге создает неудобства для автотранспорта. Отсюда следует, что велотуристские группы не должны быть более 10 человек, иначе их придется дробить на две.

И еще об одном запрете Правил дорожного движения, касаю-щемся велосипедистов. Запрещается буксировка велосипедов и мо-педов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прице-па, специально предназначенного для велосипеда. В велопоходах необходимость буксировки может чаще возникнуть в случае поломки велосипеда и при желании группы дотянуть до удобного для бивака места, в случае необходимости помочь уставшему велотуристу и т.д. Стало быть, помощь должна достигаться другими средствами: оста-новиться на отдых, сократив дневную норму, разгрузить уставшего и пр. Но те, кто решил пройти какое-то расстояние с велосипедом вдоль дороги пешком, должны следовать по ходу движения транс-портных средств.

Итак, основные положения Правил — требование к велосипеди-стам ехать в один ряд как можно ближе к краю тротуара (покрытия дороги) и группой не более 10 велосипедистов. Если в пути потре-бовалось поговорить друг с другом, один из собеседников может ехать по обочине (при отсутствии на ней пешеходов).

Левый поворот на улицах с двумя и более полосами движения в данном направлении можно сделать в два приема: сначала пересечь при разрешающем сигнале светофора под прямым углом одну улицу до угла тротуара, развернуть велосипед, а потом, после переключе-ния светофора, — другую.

Теперь остановимся на дорожных знаках. Из предупреждающих для велосипедистов в большей или меньшей степени важны все знаки, поэтому их надо знать, Большинство предупреждающих зна-ков имеют форму равностороннего треугольника с красной каймой и белым или желтым фоном. Вне населенных пунктов предупреждаю-щие знаки устанавливаются на расстояиии 150-300 м, а в населеи-ных пунктах — на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка, если знаки не сопровождаются табличкой 7.1.1 («Расстояние до объекта»).

Знаки приоритета тоже имеют отношение к велосипедистам все.

Из запрещающих знаков (большинство из них — круг с красной каймой и белым или желтым фоном) один конкретно адресован велосипедистам: знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Из остальных для велосипедистов, как и для всех видов транспорт-

ных средств, особенно важен знак 3.1 «Въезд запрещен». Имеют к велосипедистам отношение также знаки: 3.17.2 «Опасность», 3.18.1 «Поворот направо запрещен» и 3.18.2 «Поворот налево запрещен», 3.31 «Конец зоны всех ограничений». Знак 3.2 «Движение запреще-но» большее отношение имеет к автомобилям, чем к велосипеди-стам. Часто он имеет цель ограничить сквозное (транзитное) движе-ние по улице или через населенный пункт, направить основной по-ток транспорта по объездной дороге. Велосипедистам этот знак должен быть сигналом к мобилизации внимания, быть готовым к тому, чтобы остановиться и сойти с велосипеда. В иных случаях знак 3.2 ставится у дороги или улицы, по которой закрыт сквозной проезд из-за ремонта впереди дороги, моста или здания, прилегаю-щего к улице. В этом случае, поехав под этот знак, нужно быть готовым к тому, что придется возвращаться назад.

Предписывающие знаки важны для велосипедиста все, яо осо-бенно знак 4.5 «Велосипедная дорожка». Это — второй знак, адре-сованный конкретно велосипедистам. По велодорожке разрешается движение только на велосипедах и мопедах, а если отсутствует тро-туар или пешеходная дорожка, то и пешеходов.

Информационно-указательные знаки к велосипедистам имеют от-ношение почти все (за исключением некоторых знаков, в частности, 5.18, 5.30.1-5.30.3). Знаки 5.1, 5.3 и 5.9 для велосипедистов по сво-ему значению совпадают со знаком «Движение на велосипедах за-прещено». Знаки 5.11.1 и 5.11.2, указывающие место или зону раз-ворота, относятся к велосипедистам, если установлены на дорогах без трамвайного движения и на дорогах, имеющих не более одной полосы для движения в данном направлении.

Некоторые знаки сервиса (в частности, 6.3-6.5, 6.11 и 6.12) от-носятся к автомобильному транспорту. Остапьные актуальны и для велосипедистов.

Из знаков дополнительной информации часть табличек относится ко всем видам транспорта (7.1.1-7.3.3; 7.5.1-7.5.7; 7.8; 7.12-7.17). Среди табличек с контурами различных видов транспортных средств есть табличка 7.4.7, которая указывает, что действие основного знака распространяется лишь на велосипедистов.

Важны для безопасности велосипедистов и некоторые опознава-тельные знаки транспортных средств: опознавательные знаки авто-поезда, состава транспортных средств, обозначение груза, высту-пающего за габариты транспортного средства.

Велосипедист, предполагающий осуществить поворот или остано-виться, должен подавать определенные сигналы. Сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука, сигнал торможения подается поднятой вверх рукой. (Правила допус-кают при повороте поднимать противоположную относительно на-правления поворота руку, согнутую в локте под прямым углом вверх, но для того, чтобы ваши жесты были поняты однозначно, рекомендуем вытягивать руку в сторону поворота, поскольку вело-сипедисту в общем-то безразлично, какую руку отрывать от руля).

Подача сигнала рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и может быть прекращена непосредст-венно перед выполнением маневра.

МНОГОДНЕВНЫЙ ПОХОД

Велосипедисты нередко попадают в неприятные ситуации из-за несогласованности их действий и водителей автотранспорта. Напри-мер, к перекрестку одновременно подъезжает велосипедист и авто-мобиль. Кто кого должен пропустить? Кто из них главнее?

Вообще в иерархии транспортных средств самое «привилегиро-ванное» положение занимают автомобили спецслужб, снабженные проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. Другие транспортные средства должны уступать им дорогу. Определенными преимуществами на упицах пользуется трамвай. Эти преимущества оговорены в Правилах. Есть некоторые льготы у троллейбусов, сле-дующих по городским маршрутам автобусов, маршрутных такси. Этим льготам посвящен раздел 18 Правил. В отдельных случаях на улицах и дорогах городскому пассажирскому транспорту отводятся специальные полосы, на что указывают знаки 5.9-5.10.4.

А велосипедисты пользуются общими с остальными транспортны-ми средствами правами, если они не противоречат специальным правилам для велосипедистов, о которых мы сказали. Стало быть, велосипедист, едущий по главной дороге, пользуется преимуществен-ным правом проезда перед всеми другими видами транспортных средств (если это не автомобили спецслужб и не трамваи). Поэтому если велосипедист едет по главной дороге, а в это время в боко-вом проезде показывается «Икарус», велосипедисту не следует в страхе перед внушительной массой давить на тормоза, он должен спокойно продолжать движение. Но внимательно следить за дейст-виями водителя «Икаруса» и других транспортных средетв.

А что значит термин «главная дорога»? Это — дорога с покры-тием по отношению к грунтовой дороге, причем наличие на второ-степенной дороге участка с покрытием непосредственно перед пере-крестком не делает ее равной по значению с пересекаемой. Сама по себе ширина проезжей части не является в этом случае опреде-ляющей. Если пересекаются улицы или дороги разного значения, но обе с покрытием, на приоритет одной перед другой укажут знаки 2.1, 2.3.1-2.3.3, 7.13. А знаки 2.4 и 2.5 показывают, что вы по вто-ростепенной дороге подъезжаете к главной. Знак 2.5 предписывает обязательно остановиться перед выездом на эту дорогу.

При съезде с дороги на обочину или во двор водитель транс-портного средства должен быть галантным по отношению к велоси-педисту, путь движения которого он предполагает пересечь, — усту-пить ему дорогу. И при повороте направо водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящих через проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, и велосипедистам, пересекающим эту проезжую часть по велосипедной дорожке.

Точно так же и велосипедисты, поворачивая направо, должны пропускать пешеходов.

И тут необходимо разъяснение. Уступить дорогу (не создавать помех) другим транспортным средствам — это значит своими дейст-виями не вынуждать их менять скорость или направление движения.

По поводу проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог и улиц в Правилах есть общее положение, которое касается и велосипедистов: водитель должен уступать дорогу транспортиым средствам, приближающимся справа. Кстати, перекрестком равно-значных дорог считается и такой, на котором главная дорога меняет

__________Обеспечение безопасности в велопоходах

свое направление (как, например, изображено на знаке 7.13).

То есть, строго говоря, если велосипедист подъезжает к пере-крестку равнозначных улиц, а слева к нему одновременно подъез-жает груженый «КрАЗ», последний должен пропустить велосипеди-ста. Другое дело, что велосипедисту, если он едет один, а не с группой, в этой ситуации хорошо бы оказаться джентльменом и пропустить грузовик, исходя из того, что «КрАЗу» остановка дается гораздо труднее, чем велосипедисту. Но только при этом велосипе-дист обязательно должен сделать соответствующий приглашающий жест рукой, чтобы оба водителя поняли друг друга. То же самое целесообразно делать и в том случае, если велосипедист на пере-крестке собирается ехать прямо, а подъезжающий к нему навстречу автомобиль включил указатель поворота налево (разумеется, при отсутствии в зоне перекрестка других транспортных средств). То есть дать понять водителю автомобиля, что велосипедист его про-пускает. Впрочем, такие дейотвия велосипедистов — не только дань галантности, но скорее меры безопасности, поскольку, увы, далеко не все автомобилисты видят в велосипедистах полноправных участ-ников уличного движения.

Особую осторожность велосипедистам следует соблюдать при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу, потому что велосипед пешеходам не так заметен, как автомобиль. Перед пере-ходом нужно снизить скорость или даже остановиться, чтобы про-пустить людей. А слепых пешеходов, подающих сигнал тростью, не-обходимо пропускать и вне пешеходных переходов. Следует уступать дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке трамваю там, где пути проложены посередине улицы и люди вынуждены пересе-кать проезжую часть.

Требования к велосипедам Бизнес-руководство | CPSC.gov

Для чего нужны велосипеды?

Эти правила повышают безопасность велосипедов, устанавливая, среди прочего, требования к сборке, торможению, выступам, структурной целостности и отражателям. Велосипеды, не соответствующие требованиям, запрещены Федеральным законом об опасных веществах.

Где я могу найти требования к велосипедам?

Требования изложены в Своде федеральных правил (CFR) в разделе 16, часть 1512.

Что такое велосипед?

Велосипед определяется в § 1512.2 как (1) двухколесное транспортное средство, имеющее заднее ведущее колесо, приводимое в движение исключительно человеком; или (2) двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт (1 л. оператор, который весит 170 фунтов, составляет менее 20 миль в час.

Требования к велосипедам охватывают два разных типа велосипедов.Те, у кого сиденье находится на высоте более 25 дюймов над землей, когда сиденье установлено в самое верхнее положение, должны соответствовать всем требованиям. Тротуарные велосипеды — с высотой сиденья 25 дюймов или меньше — освобождены от некоторых требований или имеют другие альтернативные требования. Эти исключения и альтернативы выделены жирным шрифтом в этом обзоре. Пожалуйста, обратитесь к §1512.2 требований для получения дополнительной информации о том, как измерить высоту сиденья.

Есть ли велосипеды, освобожденные от требований?

Да.Гусеничные велосипеды, спроектированные и предназначенные для использования на соревнованиях, которые имеют трубчатые шины, одно передаточное число между кривошипом и колесом и не имеют функции свободного хода, не подлежат исключению. То же самое можно сказать о уникальных велосипедах, которые изготавливаются по индивидуальному заказу без сборки на складе или изготовления деталей.

Как вообще проверяются велосипеды?

Велосипеды в сборе должны соответствовать требованиям правил в том состоянии, в котором они выставлены на продажу. Велосипеды в разобранном или частично собранном виде должны соответствовать требованиям после сборки в соответствии с инструкциями производителя.

Рисунок 1 — Изображение велосипеда и его частей

Существуют ли какие-либо общие требования, которым должны соответствовать велосипеды?

Да.

(1) Взрослые с нормальным интеллектом и способностями должны уметь собирать велосипед, требующий сборки.

(2) Велосипед не может иметь необработанных срезанных металлических краев или других острых деталей, которые могут порезать руки или ноги велосипедиста.Срезанные металлические кромки необходимо закатать или обработать, чтобы удалить заусенцы или зазубрины.

(3) При испытании велосипеда на торможение (§ 1512.18 (d) и / или (e)) или ходовые качества (§ 1512.18 (p) или (q)) ни рама, ни какая-либо часть рулевого управления, колесо, деталь педали, кривошипа или тормозной системы может иметь видимый разрыв.

(4) Винты, болты и гайки, используемые для крепления деталей, не должны ослабляться, ломаться или выходить из строя во время испытаний.

(5) Кабели управления должны быть проложены так, чтобы они не истирались при контакте с неподвижными частями велосипеда или с концами оболочки кабеля.Концы кабелей управления должны быть закрыты или обработаны так, чтобы они не распускались.

(6) Велосипед не может иметь выступов в пределах заштрихованной области Диаграммы 1. Однако к верхней трубе можно прикреплять тросы управления толщиной до дюйма и кабельные зажимы из материала не толще 3/16 дюйма.

Какие требования к тормозам?

Велосипеды должны иметь передние и задние тормоза или только задние тормоза.У тротуарных велосипедов не должно быть только ручных тормозов. Тротуарные велосипеды с высотой сиденья 22 дюйма или более при регулировке в самом нижнем положении должны иметь ножной тормоз. У тротуарного велосипеда с высотой сиденья менее 22 дюймов не должно быть никаких тормозов, если у него нет функции свободного хода, есть постоянная этикетка с надписью «Нет тормозов» и такое же заявление на рекламных и транспортных коробках. Пожалуйста, обратитесь к §§ 1512.5 (e) и 1512.18 (f) правил для получения более подробной информации о характеристиках и маркировке велосипедных тормозов на тротуаре.

(1) Ручной тормоз:

(a) При испытании ручные тормоза не должны ломаться, выходить из строя или иметь движущиеся зажимы или части, выходящие из выравнивания. Чтобы проверить тормоза, нажмите на ручной рычаг полностью вниз до руля или с силой 100 фунтов (фунт-сила), а затем проверьте велосипед под нагрузкой или покачивайте его вперед и назад, установив на сиденье груз весом 150 фунтов. §1512.18 (d) (2) содержит процедуры тестирования нагрузки и качания.

(b) Ручные рычаги должны находиться на руле и быть легко доступными.Расстояние между серединой ручного рычага и рулем не должно превышать 3 ½ дюйма (3 дюйма для рычагов на тротуарных велосипедах). Если клиент не указал иное, ручной рычаг, приводящий в действие задний тормоз, должен находиться на правом руле. Рычаг, приводящий в действие передний тормоз, должен находиться на левом руле. Рычаг, приводящий в действие оба тормоза, может находиться на любом руле. Обратите внимание: если у велосипеда есть удлинители ручных рычагов, все испытания проводятся с установленными удлинителями.

(c) Велосипед, у которого есть только ручной тормоз, должен останавливаться в пределах 15 футов при испытании со 150-фунтовым гонщиком, едущим со скоростью 15 миль в час. См. §1512.18 (d) для получения более подробной информации об этом тесте.

(d) Когда ручной рычаг нажимается вниз с приложением 10 фунтов или меньше на расстоянии 1 дюйма от конца рычага, тормозные колодки должны касаться тормозной поверхности на колесе. Тормозные колодки суппорта должны быть сменными и регулируемыми. Колодки должны оставаться в своих держателях без движения, когда велосипедист с весом 150 фунтов раскачивает велосипед вперед и назад.См. Этот тест в §1512.18 (d) (2).

(e) Тормозные узлы должны быть надежно прикреплены к раме велосипеда с помощью фиксирующих устройств, таких как стопорные шайбы или контргайки, и не должны ослабевать во время испытания на раскачивание, § 1512.18 (d) (2). Держатели тормозных колодок должны быть надежно прикреплены к узлам суппорта.

(2) Ножные тормоза: (a) Ножные тормоза должны работать независимо от положений или регулировок ведущей шестерни. Ножные тормоза должны иметь тормозное усилие не менее 40 фунтов-силы, когда к педали прилагается усилие в 70 фунтов.См. Пункт 1512.18 (e) (2) относительно процедуры испытания.

(b) Велосипеды с ножным тормозом должны останавливаться в пределах 15 футов при испытании с гонщиком весом не менее 150 фунтов на скорости 10 миль в час. См. §1512.5 (c). Велосипед, работающий с максимальным передаточным числом при 60 оборотах кривошипа педали в минуту и ​​достигающий скорости более 15 миль в час, должен остановиться на расстоянии 15 футов при испытании на скорости 15 миль в час, если у него есть только ножной тормоз. См. §1512.18 (e) (3) для процедуры проверки остановки.

(c) Ножной тормоз должен срабатывать за счет приложения силы в направлении, противоположном силе, движущей велосипед вперед, если только тормоза не отделены от педалей и не прикладывают тормозное усилие в том же направлении, что и движущая сила.

(d) Когда вы удерживаете крутящий момент 10 фут-фунт в каждой точке кривошипа, при которой гонщик может задействовать тормоза, эта точка не может находиться более чем на 60 градусов от точки на рукоятке, с которой гонщик может начать движение. крутить педали вперед.

(e) См. § 1512.18 (e) (2) и (f) для испытаний ножных тормозов на тротуарных велосипедах.

(3) Комбинации ножного тормоза / ручного тормоза: Велосипеды с комбинацией ножного тормоза / ручного тормоза должны соответствовать всем требованиям для ножных тормозов, перечисленным выше.Если такой велосипед, работающий с максимальным передаточным числом при 60 оборотах кривошипа педали в минуту, достигает скорости более 15 миль в час, велосипед должен остановиться на расстоянии 15 футов при испытании на скорости 15 миль в час с использованием обоих типов тормозов

Каковы требования к системам рулевого управления?

(1) Вынос руля должен выдерживать силу 450 фунтов силы (225 фунтов силы для тротуарных велосипедов) в направлении вперед под углом 45 градусов от центральной линии выноса руля при испытании в соответствии с §1512.18 (г). На выносе руля должна быть постоянная отметка или кружок, показывающий минимальную глубину, на которую вынос руля должен быть вставлен в вилку велосипеда. Эта отметка должна располагаться на расстоянии не менее 2 ½ диаметра стержня от основания стержня и не должна влиять на прочность или целостность стержня.

(2) Руль должен быть симметричным по обе стороны от выноса. Концы руля должны находиться на высоте не более 16 дюймов над сиденьем, когда сиденье находится в самом нижнем положении, а рули находятся в самом верхнем положении.

(3) Концы руля должны быть закрыты или закрыты. Захваты, заглушки и другие устройства, установленные на концах, не должны отрываться при приложении усилия в 15 фунтов силы. См. Этот тест в §1512.18 (c).

(4) Когда руль / вынос в сборе скручивается с крутящим моментом 35 фут-фунт (15 фут-фунт для тротуарных велосипедов), он не должен двигаться или иметь какие-либо признаки повреждения. Когда руль скручен с крепко удерживаемым выносом, руль должен выдерживать силу в 100 фунтов силы или поглощать не менее 200 дюймов фунтов энергии при изгибе не более чем на 3 дюйма.Во время этого испытания руль должен быть достаточно тугим, чтобы он не проворачивался в зажиме руля. После испытания они не могут показать никаких видимых признаков взлома. См. Эти тесты в §1512.18 (h).

Каким требованиям должны соответствовать педали?

(1) Педали должны иметь ступеньки с обеих сторон. Однако педали, которые имеют определенную сторону для использования всадником, должны иметь ступеньку только на этой стороне. Педали, предназначенные для использования только с зажимами для пальцев, не должны иметь ступеней, если зажимы для пальцев плотно прикреплены к педалям.Однако, если зажимы не обязательны, педаль должна иметь ступеньки.

(2) Велосипедные педали должны иметь светоотражатели. См. Это требование в §1512.16 (e). Педали тротуарного велосипеда не должны иметь отражателей.

Каковы требования к цепям и кожухам цепи?

(1) Цепь должна работать над звездочкой без заедания или заедания и должна иметь предел прочности на разрыв 1800 фунтов (1400 фунтов для тротуарных велосипедов).

(2) Велосипеды с одной передней и одной задней звездочкой должны иметь защиту цепи над верхней частью цепи и не менее 90% части передней звездочки, с которой контактирует цепь. Он также должен выходить как минимум на 3,2 дюйма от центра задней оси велосипеда. Верх защитного кожуха от задней звездочки до обода заднего колеса должен быть как минимум в два раза шире цепи. После этой точки верхняя часть ограждения может сужаться до тех пор, пока не достигнет ½ дюйма ширины цепи.Защитный кожух должен предотвращать зацепление стержня длиной 3 дюйма и диаметром ⅜ дюйма между верхним соединением звездочки и цепью, когда тестер пытается вставить стержень в любом направлении под углом до 45 градусов со стороны велосипеда, на которой находится цепь включена.

(3) Переключатели должны быть защищены, чтобы цепь не мешала работе или не останавливала колесо из-за неправильной регулировки или повреждения.

Есть ли требования к шинам?

Да.Рекомендуемое производителем давление в шинах должно быть указано на боковинах надувных шин буквами высотой не менее дюйма. Шина должна оставаться на ободе, когда она накачана до 110% рекомендуемого давления, даже когда она испытывается под боковой нагрузкой 450 фунтов силы. См. Этот тест в §1512.18 (j). Шины, которые не надуваются, трубчатые зашитые шины и формованные шины с проводкой не должны соответствовать ни одному из этих требований.

Какие требования предъявляются к колесам?

Колесо должно иметь все спицы и находиться на расстоянии не менее 1/16 дюйма от каждой стороны вилки и от любой другой части рамы во время вращения колеса.Когда колесо испытывается с боковой нагрузкой 450 фунтов силы, шина и спицы должны оставаться на ободе. См. Этот тест в §1512.18 (j). Тротуарные велосипеды не должны соответствовать требованиям к боковой нагрузке.

Каким требованиям должны соответствовать ступицы колес?

Все велосипеды (кроме тротуарных) должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Каждое колесо должно иметь устройство принудительной блокировки, которое крепит его к раме.Для затяжки резьбовых фиксаторов используйте рекомендованный производителем момент. Блокировочные устройства на передних колесах (за исключением быстросъемных) не должны ослабевать или отрываться, когда тестер пытается их снять с помощью крутящего момента 12,5 фунт-сила-футов, приложенного в направлении снятия. После закрепления на раме ось заднего колеса не должна двигаться, когда на нее в течение 30 секунд действует сила 400 фунтов силы, приложенная в направлении отвода колеса.

(2) Быстроразъемные устройства с рычагом должны регулироваться, чтобы рычаг можно было установить на герметичность.Гонщики должны четко видеть рычаги и определять, заблокированы они или нет. Когда он заблокирован, зажимное действие быстросъемного устройства должно врезаться в металл рамы или вилки.

(3) Ступицы передних колес, в которых не используется быстросъемное устройство, должны иметь надежную фиксирующую способность, которая удерживает колесо во включенном состоянии при ослаблении фиксирующих устройств. Чтобы проверить это, отпустите или открутите стопорное устройство и приложите усилие 25 фунтов силы к

.

в том же направлении, что и прорези вилки.См. Этот тест в §1512.18 (j) (3).

Существуют ли требования к прочности вилки и рамы?

Да. Зажмите переднюю вилку в испытательном приспособлении, чтобы она не двигалась, и прилагайте усилие до тех пор, пока вилка не изогнется на 2 ½ дюйма. Вилка не должна иметь следов излома. Прогиб при силе 350 фунт-дюймов не должен превышать 2½ дюйма. Кроме того, когда вилка установлена ​​на раме велосипеда, вилка и рама в сборе должны выдерживать постоянную силу 200 фунт-сила или ударную силу 350 фунт-сила-фут, в зависимости от того, какая из них более серьезная, без разрушения или изгиба таким образом, чтобы значительно ограничить угол поворота переднего колеса.Пожалуйста, см. §1512.18 (k) (1) и (2) для испытаний вилок и вилок / рамы в сборе соответственно. Эти требования не распространяются на тротуарные велосипеды.

Какие требования к местам?

(1) Подседельный штырь должен иметь постоянную отметку или кружок, показывающий минимальную глубину, на которую стойка должна быть вставлена ​​в раму велосипеда. Эта отметка должна располагаться на расстоянии не менее двух диаметров подседельного штыря от нижней части стойки и не должна влиять на прочность стойки.

(2) Никакая часть сиденья, опоры сиденья или аксессуары, прикрепленные к сиденью, не должны находиться более чем на 5 дюймов над поверхностью сиденья.

(3) Зажимы, используемые для регулировки сиденья, должны обеспечивать возможность крепления сиденья к стойке сиденья в любом положении, в котором сиденье может быть отрегулировано, и предотвращать перемещение сиденья во время нормальной эксплуатации. После испытаний (§1512.18 (p) или (q)) ни сиденье, ни подседельный штырь не могут двигаться под действием направленной вниз силы 150 фунтов-силы (75 фунтов-силы для тротуарных велосипедов) или горизонтальной силы 50 фунтов-силы (25 фунтов-силы для тротуара). велосипеды).См. Эти тесты в §1512.18 (l).

Есть ли требования к отражателям?

Да. Чтобы автомобилисты могли видеть велосипедистов ночью, велосипеды (кроме тротуарных) должны иметь комбинацию отражателей. Из-за сложности этих требований мы не пытались включить все тесты и детали в это резюме. Вам следует внимательно прочитать положения §1512.16 для получения более конкретной информации.

Как правило, велосипеды должны иметь бесцветный передний отражатель, утопленные бесцветные или желтые отражатели на задней и передней сторонах педалей и красный отражатель на задней части. Они также должны иметь отражатель, установленный на спицах каждого колеса, или отражающие диски передних и задних колес или боковины шин. См. §1512.18 (n) для испытаний, которые измеряют значение коэффициента отражения отражателей.

Передний и задний отражатели должны быть установлены так, чтобы они не ударялись о землю при падении велосипеда.Требования регламента также включают определенные углы для установки отражателей. См. § 1512.18 (m) для испытаний, которые применяются к передним и задним отражателям.

Боковой отражатель на переднем колесе должен быть бесцветным или желтым, а боковой отражатель на заднем колесе должен быть бесцветным или красным. Светоотражающий материал на боковине или ободе шины должен идти по всей окружности, не должен отслаиваться, царапаться или стираться и должен соответствовать определенным тестам на отражение. См. §1512.18 (o) для этих тестов отражения и §1512.18 (r) для испытания на истирание светоотражающих дисков.

Каким еще требованиям должны отвечать велосипеды?

(1) Гонщик весом не менее 150 фунтов должен проехать на велосипеде не менее 4 миль с шинами, накачанными до максимального рекомендуемого давления. Гонщик должен проехать пять раз со скоростью не менее 15 миль в час по 100-футовой дистанции с шайбой.

См. §1512.18 (p) для этого теста. Во время этих испытаний велосипед должен без проблем управляться, поворачиваться и управляться стабильно, рама и вилка, тормоза и шины не должны выходить из строя, а сиденье, руль, органы управления и отражатели не должны расшатываться или смещаться.Эти требования не распространяются на тротуарные велосипеды.

(2) Тротуарный велосипед, нагруженный весом 30 фунтов на сиденье и 10 фунтов на каждую ручку руля, должен быть опущен (сохраняя вертикальное положение) одной ногой на мощеную поверхность три раза в вертикальном положении. Без грузов велосипед необходимо уронить по три раза с каждой стороны в любом другом положении. Во время этих испытаний колеса, рама, сиденье, руль и вилка не должны ломаться. См. §1512.18 (q) для этого теста.

(3) Велосипед должен иметь возможность наклоняться на 25 градусов в любую сторону с педалями в крайнем нижнем положении, при этом педаль или любая другая часть велосипеда (кроме шин) не касается земли.

(4) Велосипеды без зажимов для пальцев ног должны иметь педали на расстоянии не менее 3 ½ дюймов от переднего колеса или крыла, когда переднее колесо поворачивается в любом направлении. См. Рисунок 6 в §1512 для более подробной информации об этом требовании.

Какие требования предъявляются к инструкциям и маркировке велосипедов?

(1) Каждый велосипед должен иметь инструкцию по эксплуатации, прикрепленную к раме или включенную в упаковку велосипеда. Руководство должно включать инструкции по эксплуатации и технике безопасности, инструкции по сборке для полной и правильной сборки, а также инструкции по техническому обслуживанию. См. §1512.19 для более подробной информации.

(2) Если велосипед продается не полностью собранным или отрегулированным, любой рекламный материал и внешняя сторона транспортной коробки должны включать список инструментов, необходимых для сборки и регулировки велосипеда, и чертеж, показывающий минимальную длину ноги. райдер, которому подходит велосипед.Эта длина должна оставлять не менее одного дюйма между верхней трубой и промежностью всадника, когда ноги всадника находятся на земле.

(3) Каждый велосипед должен иметь постоянную маркировку или этикетку, на которой указано имя производителя или частного торговца маркой и которые производитель или частный торговец маркой может использовать для определения месяца и года изготовления велосипеда. Если велосипед имеет частную маркировку, на этикетке должна быть указана информация, которую частный торговец может использовать для идентификации производителя велосипеда.

Где я могу найти дополнительную информацию?

За дополнительной информацией о требованиях к велосипедам обращайтесь в Комиссию США по безопасности потребительских товаров:

• Управление по соблюдению нормативных требований (для конкретных запросов в отношении правоприменения): электронная почта: [email protected]; телефон: (800) 638-2772.
• Омбудсмен по малому бизнесу (для оказания общей помощи в понимании и соблюдении правил CPSC): электронная почта: используйте нашу контактную форму, которая является лучшим способом получить быстрый ответ; телефон: (888) 531-9070.

Это сообщение подготовлено исключительно для информационных целей. T его краткий документ не является и не предназначен для того, чтобы представлять собой юридическую консультацию, а также не заменяет и не отменяет обязательства производителя по соблюдению всех применимых законов, постановлений, стандартов или запретов, налагаемых CPSC. Это сообщение не было рассмотрено или одобрено Комиссией и не обязательно отражает их точку зрения. Любые мнения, выраженные в этом сообщении, могут быть изменены или отменены Комиссией.

Правила дорожного движения и безопасность на велосипеде | Транспорт и автомобили

Распечатать

Велосипеды — это тип транспортного средства. Когда вы едете на велосипеде по дороге в Квинсленде, у вас есть права и обязанности, как и у всех других участников дорожного движения.

Когда вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать общие правила дорожного движения, такие же, как и другие автомобилисты, а также особые правила дорожного движения для велосипедистов.

Езда на велосипеде

При езде на велосипеде вы должны:

• иметь по одной ноге с каждой стороны сиденья
• лицом вперед
• держать хотя бы одну руку на руле.

Перевозка людей

Вы можете перевозить другого человека, если:

• велосипед рассчитан на перевозку более 1 человека и имеет пассажирское сиденье
• Каждый человек носит шлем.

Сигнализация

Вы должны подавать сигнал рукой, когда поворачиваете направо. Для этого вытяните правую руку горизонтально — под прямым углом к ​​правой стороне велосипеда. Ваша рука должна быть раскрыта ладонью вперед.

Буксировка на велосипеде

Запрещается:

• ездить на велосипеде, буксируемом другим транспортным средством
• держаться за движущееся транспортное средство во время езды на велосипеде
• вести животное во время езды на велосипеде.

Езда с человеком в велосипедном прицепе

Вы можете буксировать ребенка в велосипедном прицепе или на нем, если:

• вам 16 лет и старше
• ребенок младше 10 лет и на нем разрешенный шлем который надежно закреплен и закреплен
• велосипедный прицеп может безопасно перевозить ребенка.

Езда слишком близко к транспортному средству

Вы должны держать расстояние не менее 2 м между вами и задней частью транспортного средства, когда вы следуете за этим транспортным средством на расстояние более 200 метров.

Опасность дорожного движения

Вы должны избегать дорожно-транспортных происшествий — не выезжайте на пути водителя или пешехода.

Удержание левой стороны и обгон

Во время движения вы должны:

• ехать как можно ближе к левой стороне (или на обочине дороги) по однополосной дороге. Или вы можете занять любое место в полосе движения на многополосной дороге
• ехать слева от встречного транспортного средства
• не обгонять другое транспортное средство слева, если это транспортное средство указывает и поворачивает налево
• не обгоняет другое транспортное средство слева, если это небезопасно
• не едьте с более чем 2 гонщиками рядом, если вы не обгоняете другого гонщика
• едете не более чем с 1.5 м друг от друга, если едете рядом с другим гонщиком.

Велосипедные шлемы

Когда вы едете на велосипеде, электрическом колесном устройстве для отдыха или личном мобильном устройстве, например, на велосипеде, вы должны носить велосипедный шлем, одобренный Австралийским стандартом (AS). Вы должны его надежно закрепить и закрепить. Утвержденный велосипедный шлем — это шлем, соответствующий AS 2063 или AS / NZS 2063.

Вы можете перевозить пассажиров на своем велосипеде только в том случае, если велосипед предназначен для перевозки пассажиров.Если вы перевозите пассажира на своем велосипеде, он также должен носить одобренный шлем, надежно закрепленный и застегнутый. Однако, если они являются платными пассажирами на трех- или четырехколесном велосипеде, им не нужно надевать шлем.

Вам не нужно носить шлем, если у вас есть справка от врача о том, что в течение определенного времени вы не можете носить шлем:

• по медицинским показаниям
• из-за физических характеристик, которые делают его нецелесообразным для использования. тебе надеть один.

Если у вас есть справка от врача, вы должны носить ее с собой, когда едете без шлема.

Вам также не нужно носить шлем, если вы являетесь членом религиозной группы и носите головной убор, который обычно носит ваша группа, поэтому носить шлем непрактично.

Присоединение камеры

Нет закона, запрещающего прикрепление камеры к велосипедному шлему, если шлем остается совместимым с вышеупомянутыми стандартами и является одобренным приспособлением (согласно данным производителя шлема).

В качестве альтернативы вы можете использовать камеру, установленную на велосипеде, или камеру, установленную на теле.

Велосипедное оборудование

Каждый раз, когда вы катаетесь, ваш велосипед должен иметь:

• как минимум 1 рабочий тормоз
• рабочий звонок, гудок или аналогичное предупреждающее устройство.

Велосипедное оборудование для использования в ночное время и в небезопасную погоду

Если вы едете ночью или в плохих погодных условиях, вы должны отобразить (на велосипеде или на себе):

• белый свет (мигающий или устойчивый), который можно отчетливо увидеть на расстоянии не менее 200 м от передней части велосипеда
• красный свет (мигающий или постоянный), который можно четко увидеть на расстоянии не менее 200 м от задней части велосипеда
• красный отражатель, который может быть четко видно на расстоянии не менее 50 м от велосипеда — когда на него светят фары автомобиля.

Перевозка груза на велосипеде

Вы можете перевозить груз на своем велосипеде. Если вы решили нести груз, вы должны:

• прикрепить груз к велосипеду таким образом, чтобы велосипед не стал неустойчивым.
• убедитесь, что груз вряд ли упадет с велосипеда.

Знак только велосипедной полосы

Езда по велосипедной полосе на дороге

Велосипедная полоса — это обозначенная полоса со знаком велосипедной полосы или дорожной разметкой в ​​виде символа велосипеда и слова «полоса», окрашенного в белый цвет .Дорога может быть окрашена в зеленый цвет.

Вы можете выбрать, ехать ли по велосипедной дорожке, если она предусмотрена. Запрещается ездить по велосипедной полосе на противоположной стороне дороги (при движении навстречу встречным потокам).

Езда по обочине дороги

Вы можете ездить по обочине дороги или по любой стороне сплошной белой кромки на велосипеде. Однако при возвращении на полосу с обочины вы должны уступить дорогу транспортным средствам на дороге.

Специальные полосы

Вы можете ездить на велосипеде по специальной полосе.Полоса специального назначения — это обозначенная полоса или часть обозначенной полосы, в том числе:

• велосипедная полоса
• автобусная полоса
• трамвайная полоса
• транзитная полоса.

Большая часть трамвайной системы Голд-Коста работает на «трамвае». Трамвай — это не трамвайная полоса и не полоса специального назначения. Велосипедистам запрещается передвигаться по дороге в трамвае.

Переход через дорогу на переходе

К переходам относятся:

• пешеходных переходов (переходов «зебра»)
• детских переходов
• пешеходных переходов с сигнализацией.

Вы можете проезжать пешеходные переходы на светофоре, если вы:

• ждете зеленого знака «прогулка»
• двигайтесь медленно и осторожно
• уступите дорогу любому пешеходу на переходе
• держитесь левее любой встречный велосипедист.

Вы можете проезжать зебру или детский переход, пока вы:

• полностью остановитесь первым
• двигайтесь медленно и безопасно
• уступите дорогу любому пешеходу на переходе
• держитесь левее любые встречные велосипедисты.

Вы должны уступить дорогу транспортным средствам и другим участникам дорожного движения на неконтролируемых перекрестках, прежде чем переехать.

Знак разделенного пути

Езда по разделенному маршруту

По разделенному маршруту вы можете ездить только на стороне, предназначенной для велосипедистов. Другая сторона — для пешеходов. Знак разделенного пути покажет вам, по какой стороне пути вы должны ехать. Вы всегда должны ехать слева от велосипедистов, идущих к вам.

Знак общего пути

Езда по пешеходной дорожке или общей дорожке

На пешеходных дорожках и общих дорожках вы разделяете пространство с пешеходами.

Вы должны:

• держаться левой стороны и уступать дорогу всем пешеходам
• всегда ехать слева от велосипедистов, приближающихся к вам.

A Знак запрета велосипедам

Знаки и разметка «Велосипед запрещен»

Вы не можете ездить по дороге или тропинке, где знаки или дорожная разметка запрещают велосипед.

Велосипедные светофоры

Если вы едете по дороге и видите красный светофор, не проезжайте мимо красного светофора, если только зеленый светофор для велосипедного перехода не направлен на вас.

При переходе дороги на велосипедных светофорах вы должны:

• остановиться перед въездом на перекресток (если светофор красный)
• переходить дорогу только при зеленом свете
• если светофоры меняют цвет на желтый или красный, пока вы все еще на переходе, переходите по самому безопасному и прямому маршруту.

Помещения для хранения велосипедов

Помещения для хранения велосипедов — это участок дороги перед перекрестком со светофором, где вы можете ждать (смены светофора) перед остановившимися автомобилями.

Дорожная зона для хранения велосипедов будет иметь нарисованные символы велосипедов, находиться между двумя параллельными стоп-линиями и может быть окрашена в зеленый цвет.

Велосипедистам и мотоциклистам разрешается пересекать первую стоп-линию для входа в зону хранения велосипедов, но они должны останавливаться на второй стоп-линии на красном светофоре. Автомобили, кроме мотоциклов, должны останавливаться на первой стоп-линии.

Велосипедист может войти в помещение для хранения велосипедов с велосипедной дорожки.

При входе в зону хранения велосипедов вы должны:

• уступить дорогу любому, кто уже находится в зоне хранения велосипедов
• уступить дорогу любому транспортному средству, которое въезжает в зону на зеленом или желтом светофоре.

Место для хранения велосипедов

Круговые перекрестки

Велосипедист, поворачивающий направо на круговом перекрестке

Многополосный круговой перекресток

На многополосных круговых перекрестках водители автомобилей, которые хотят повернуть направо, должны выехать на перекресток и повернуть с правой полосы (если знаки или дорожная разметка не указывают иное). Однако, когда вы едете на велосипеде, вы можете выехать на кольцевую развязку и повернуть направо с левой или правой полосы.

Велосипедист должен уступить дорогу красной машине, выезжающей с кольцевой развязки.Водитель синего автомобиля должен уступить дорогу идущему впереди велосипедисту перед выездом на перекресток с круговым движением.

Важно, чтобы все участники дорожного движения сохраняли безопасное расстояние позади идущего впереди транспортного средства, чтобы в случае необходимости иметь возможность безопасно остановиться и избежать столкновения. Если вы решите повернуть направо с левой полосы, вы должны уступить дорогу любому автомобилю, который хочет выехать с кольцевой развязки. Если вы уже находитесь на кольцевой развязке и въезжает автомобиль, они должны уступить вам дорогу.

Круговые перекрестки с одной размеченной полосой движения

На круговой развязке с одной полосой движения вы можете выбрать всю полосу движения, как и другие участники дорожного движения.

Поворот крюка

Выполнение поворота крюка

На перекрестке можно повернуть направо с помощью поворота крюка. Как это сделать, зависит от того, есть ли на перекрестке светофоры.

Как повернуть на крюк, чтобы повернуть направо

Если на перекрестке нет светофоров, вам следует:

1. держаться левой стороны дороги и двигаться вперед через перекресток
2. сделать паузу и уступить дорогу автомобилистам, проезжающим перекресток
3. , когда дорога свободна, двигаться вперед через дорогу.

Если на перекрестке есть светофор, вам следует:

1. проехать через перекресток с велосипедной полосы на зеленый свет
2. остановиться в боксе или в безопасной зоне в противоположном углу и повернуть велосипед в сторону вправо (в направлении отмеченной стрелки). Если линия для поворотов крюка отсутствует, вам следует остановиться на свободном от движения транспорте месте. Теперь вы увидите красный свет
3. , когда он станет зеленым, двигайтесь вперед через перекресток.

На некоторых перекрестках есть разметка, которую можно использовать для поворотов крюка.

Ящик для хранения поворотного крюка

Ящик для хранения поворотного крюка

Ящик для хранения поворотного крюка — это место, отмеченное на дороге в пределах перекрестка. Он показывает вам, где ждать, если вы выполняете поворот крюка.

Езда на велосипеде и мобильные телефоны

Чтобы обезопасить себя и других участников дорожного движения, во время езды необходимо все внимание. Держать мобильный телефон в руке или класть его на любую часть тела во время езды запрещено, даже если вы остановились в пробке.Телефон не обязательно должен быть включен, чтобы это было правонарушением.

При безопасной остановке вы можете подержать телефон, чтобы:

• оплатить товары и услуги, например, проезжая через
• , получить доступ к или от дорожной зоны, такой как автостоянка
• представить цифровые водительские права или другой документ в полицию, когда вас попросят.
• получить карту или деньги из бумажника телефона для указанных выше целей.

Разрешается пользоваться мобильным телефоном без помощи рук, например, в люльке, прикрепленной к велосипеду.В режиме громкой связи можно принять вызов, использовать приложения для навигации или пропустить песню.

Вы можете использовать телефон в режиме громкой связи, если он находится в кармане вашей одежды или в сумке, которую вы носите. Вы не должны касаться телефона или смотреть на него. Управлять им можно только с помощью голоса.

Штрафы для велосипедистов

Не существует минимального возрастного ограничения для наложения штрафов полицией.

Велосипедисты, нарушившие правила дорожного движения, будут подвергаться таким же штрафам, что и автомобилисты, но не будут накапливать штрафные баллы.Правонарушения, общие как для велосипедистов, так и для автомобилистов, включают:

• отказ остановиться на светофоре
• неподчинение знаку запрета разворота на перекрестке
• отказ остановиться перед знаком «стоп» на перекрестке
• незаконное использование мобильного телефона
• превышение ограничения скорости в зоне скорости менее чем на 13 км / ч.

Общие правонарушения, характерные для велосипедистов, включают:

• перевозка большего количества пассажиров, чем рассчитано на велосипед
• отказ уступить дорогу пешеходам на пешеходной или общей дорожке
• отсутствие освещения в ночное время или в опасную погоду условия
• отсутствие одобренного шлема.

Моторизованные велосипеды

Моторизованные велосипеды Legal

Вы можете ездить на моторизованном велосипеде по всем дорогам и тропам, кроме тех, где велосипеды запрещены. Чтобы мотоцикл был законным, он должен иметь электродвигатель и быть одним из следующих:

1. Велосипед с электродвигателем или двигателями, способными генерировать в общей сложности не более 200 Вт мощности, и электродвигатель (и) только помощь при педалировании.
2. Педалек. Педалек — это велосипед с электродвигателем, способным генерировать до 250 Вт мощности, но двигатель отключается на скорости 25 км / ч, и для поддержания работы двигателя необходимо использовать педали.Педалеки должны соответствовать европейскому стандарту для циклов педалей с усилителем (EN15194). Транспортное средство должно иметь постоянную маркировку, подтверждающую его соответствие этому стандарту.

Источник питания (без педалей)

Основным источником питания легального моторизованного велосипеда должны быть педали. Любой двигатель должен быть электрическим и может только помогать при вращении педалей.

На скорости 6 км / ч и ниже электродвигатель может работать без педалирования, чтобы облегчить начальный взлет.Однако на скоростях выше 6 км / ч гонщик должен крутить педали, чтобы велосипед продолжал двигаться, а мотор только помогал педалям.

Двигатель должен отключиться (перестать работать) при достижении скорости 25 км / ч. Гонщик может продолжать крутить педали на скорости более 25 км / ч, как на стандартном велосипеде.

Независимо от того, соответствует ли мощность двигателя требованиям, если двигатель является основным источником энергии, он является незаконным, и на нем нельзя ездить по дорогам или тропам. Например, если вы можете повернуть дроссельную заслонку и завершить поездку, используя только мощность двигателя велосипеда, без использования педалей, это незаконно.Если на моторизованном велосипеде не работают педали, которые не приводят в движение велосипед, это также является незаконным.

Все моторизованные велосипеды с двигателями внутреннего сгорания, например, с бензиновыми или дизельными двигателями, также являются незаконными.

Незаконные моторизованные велосипеды иногда предлагаются для продажи или аренды, но на них нельзя ездить по дорогам и тропам. Они могут ездить только на частной собственности, недоступной для широкой публики.

Моторизованный велосипед с двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем, способным генерировать более 200 Вт (кроме педалей), или с электродвигателем, который является основным источником энергии, должен соответствовать требованиям Австралийских правил проектирования. для мотоцикла и быть зарегистрированным, если на нем можно ездить по дорогам на законных основаниях.

Другие инновационные электротранспортные устройства могут соответствовать требованиям, предъявляемым к персональным мобильным устройствам (также известным как «ездовые мотоциклы»). К ездовым велосипедам предъявляются другие требования и правила, обеспечивающие безопасное использование ими пешеходов.

Требования к водителю

При езде на велосипеде с усилителем вы должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и при езде на обычном велосипеде. Это включает в себя ношение разрешенного велосипедного шлема и включение фонарей и отражателей при езде в ночное время и в опасную погоду.

Вы также должны держаться левой стороны и уступать дорогу пешеходам при движении по пешеходной или общей дорожке.

Законные велосипеды с усилителем не требуют регистрации и обязательного страхования от третьих лиц. Водительское удостоверение не требуется.

велосипедов в Форсайт-парке | Саванна, Джорджия

Использование велосипедов, жителей и посетителей в Forsyth Park неуклонно растет в течение последних нескольких лет.Тротуары переполнены велосипедистами, пешеходами, бегунами, скейтбордистами и собачниками. Хотя все это указывает на активное общественное пространство, были случаи столкновения, особенно с велосипедистами.

В нынешнем виде Кодекс города Саванна относительно использования велосипедов (Раздел II, Приложение 1, Раздел 230 — Езда по тротуарам запрещены) запрещает езду на велосипедах по тротуарам следующим образом:

«Внутренний тротуар в Форсайт-парке между фонтан и южные границы старой крепостной территории.”

Предлагаемый пересмотр постановления направлен на исключение всех транспортных средств с пешеходным приводом (таких как велосипеды, одноколесные велосипеды, трехколесные велосипеды, квадрициклы и скейтборды) от эксплуатации на всех тротуарах, тротуарах и пешеходных проездах в Форсайт-парке и вокруг него. Единственным исключением могут быть дети младше 12 лет, находящиеся под присмотром взрослых, при условии, что они уступают дорогу пешеходам.

Общественное собрание состоится в четверг, 14 января, в 18:00 в Общественном центре Саванны Брайан Рум, чтобы собрать больше отзывов.Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь в Park and Tree по телефону 651-6610.

Существующий кодекс: раздел II, часть 7, глава 1, статья F

СТАТЬЯ F. — ВЕЛОСИПЕДЫ, МОПЕДЫ И СКЕЙТБОРДЫ

Разд. 7-1132. — езда на велосипедах и мопедах по определенным тротуарам запрещена.

Запрещается в любое время ездить на велосипедах и мопедах по тротуарам, прилегающим к этой улице, как указано в разделе 230 приложения I, которое настоящим включено в настоящий документ и является частью настоящего Кодекса посредством ссылки, копия которого должны храниться в делопроизводстве в офисе секретаря совета и в офисе городского дорожного инженера, за исключением того, что детям до 12 лет, когда они находятся под присмотром взрослых, разрешается ездить на велосипедах по таким тротуарам при условии, что они уступают дорогу пешеходам.

(Постановление от 22 января 2004 г. (3), § 1)

РАЗДЕЛ II, ПРИЛОЖЕНИЕ 1 — ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ

Sec. 230. — Езда на велосипеде по тротуарам запрещена (см. Раздел 7-1132).

Бротон-стрит от бульвара Мартина Лютера Кинга до Линкольн-стрит.

Внутренний тротуар в парке Форсайт между фонтаном и южной границей района старого форта.

Площади между Гастон-стрит и Бэй-стрит, а также Ист-Брод-стрит и Мартина Лютера Кинга-младшего.Бульвар.

(Кодекс 1977, § 231; Постановление от 17 июня 1999 г., § 2)

Предлагаемый код: Раздел II — Часть 7 — Глава 1 — Статья F

СТАТЬЯ F. . 7-1132. — Запрет на движение мотовездеходов на определенных тротуарах.

Запрещается ездить или управлять любым транспортным средством или устройством с пешеходным приводом, включая, помимо прочего, одноколесные велосипеды, велосипеды, трехколесные велосипеды, квадрициклы и скейтборды, в любое время на тротуарах, пешеходных дорожках или пешеходных проездах, перечисленных в разделе 230 Приложения I, который включен в настоящий Кодекс и является его частью посредством ссылки, копия которого должна храниться в файле в офисе секретаря совета и в офисе городского дорожного инженера.Положения настоящего раздела не распространяются на самоходные транспортные средства, которыми управляют дети в возрасте до 12 лет под присмотром взрослых, при условии, что они уступают дорогу пешеходам.

а) Для целей данного раздела «тротуары, пешеходные дорожки и пешеходные проезды» означают дороги с твердым покрытием, по которым запрещено движение моторизованных транспортных средств.

РАЗДЕЛ II, ПРИЛОЖЕНИЕ I — ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ

Разд. 230. Запрещается использование пешеходных транспортных средств на тротуарах (см. Раздел 7-1132).

Бротон-стрит от бульвара Мартина Лютера Кинга до Линкольн-стрит.

Все тротуары, пешеходные дорожки и пешеходные переходы, расположенные внутри и по периметру парка Форсайт.

Площади между Гастон-стрит и Бэй-стрит, а также Ист-Брод-стрит и бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего.

EBRPD — Велосипед

Календарь занятий велосипедным спортом

Откройте для себя велосипедные мероприятия

Для энтузиастов езды на велосипеде в районе региональных парков Ист-Бэй есть все: от мощеных плоских дорожек, проходящих мимо школ, деловых и торговых центров, парков и других зон отдыха, до отдаленных троп для более продвинутых горных велосипедистов.Многие из 1250 миль маршрутов в районе Восточного залива, где проходят региональные парки, открыты для велосипедистов. Велосипеды разрешены на большинстве многоцелевых (широких) трасс и запрещены на большинстве узких трасс. См. Брошюры о велосипедных петлях.

Велосипедные программы

Департамент отдыха на открытом воздухе предлагает общественные велосипедные программы по нашим красивым паркам и тропам в веселой групповой обстановке. Присоединяйтесь к персоналу Recreation в поездке на выходных и изучите основы обслуживания велосипеда, безопасность велосипеда и навыки безопасной групповой езды.Некоторые аттракционы включают в себя натуралиста. Зарегистрируйтесь для участия в одной из наших публичных программ.

Велосипедные экскурсии

Департамент отдыха на природе предлагает доступные велосипедные экскурсии для школ и общественных организаций. Наши знающие и заинтересованные сотрудники отдела отдыха предоставят велосипеды, шлемы и снаряжение. Они встретят вашу группу в парке и обеспечат безопасную и организованную поездку по нашим красивым региональным паркам и тропам. Эти поездки проходят по асфальтированным и относительно ровным тропам и некоторым дорогам.Поездки могут составлять от 1,5 до 3 часов; Стоимость варьируется в зависимости от размера и продолжительности группы. Участники должны быть ростом не менее 5 футов и уметь ездить на велосипеде. Мы можем разместить до 20 всадников. Однако мы можем разместить большие группы, если разделимся на две ротации. Дополнительная информация и подача заявки на выездные поездки.

Park District поддерживает хорошие рабочие отношения с Bicycle Trails Council East Bay (BTCEB) и Велосипедной коалицией East Bay. В нашем добровольном патруле безопасности есть велосипедное подразделение, которое пропагандирует безопасную и ответственную езду.Планируя велосипедный маршрут, обязательно проведите небольшое исследование. В некоторых парках запрещено ездить на велосипедах или есть ограниченный доступ, а некоторые маршруты могут быть чрезвычайно сложными. Кроме того, не на всех тропах есть вода, так что будьте готовы. Чтобы получить рекомендации, обязательно ознакомьтесь с разделом «Асфальтированные маршруты» и «Лучшие выборы для маршрутов для горных велосипедов». В каждой брошюре о парке есть карта маршрутов, на которой показано, где разрешено катание на велосипеде. Посетите 511.org Bicycling, чтобы получить информацию о планировании поездки на велосипеде и ресурсах общественного транспорта.

Электронные велосипеды

С 3 марта 2019 г. электровелосипеды классов I и II разрешены на некоторых парковых маршрутах: тропа Аламеда-Крик (только с твердым покрытием), тропа Биг-Брейк, тропа Контра Коста-Канал, тропа Дельта-де-Анза, ​​тропа Джорджа Миллера, тропа Железной лошади, Тропа Лафайетта Морага и Тропа Марш-Крик.

Правила и положения для езды на велосипеде

Для получения дополнительной информации о наших велосипедных программах, пожалуйста, свяжитесь с координатором отдыха по телефону (510) 544-2553.

Электровелосипедов на однопутных трассах

Electric Assisted Bicycles (электровелосипед) НЕ разрешается использовать на однопутных трассах в пределах Park City. Более подробную информацию о правилах и определениях электронных велосипедов можно найти ниже. Кроме того, вы можете прочитать Постановление Парк-Сити о безмоторных тропах, 10-1-4.5 .

Классификация электронных велосипедов:

Класс I: электровелосипеды с вспомогательной педалью, без дроссельной заслонки и максимальной скоростью 20 миль в час.

• Использование велосипеда класса I e НЕ разрешается на однопутных трассах и естественных трассах шириной менее 5 футов в пределах Парк-Сити.
• Лица старше 65 лет и / или лица с ограниченными физическими возможностями имеют право на использование электронных велосипедов класса I в соответствии с положениями Кодекса Парк-Сити 10-1-4.5.

Класс II: электровелосипедов с максимальной скоростью 20 миль в час, но с дроссельной заслонкой.

• Электровелосипеды класса II запрещены на всех одноколейных трассах и естественных трассах шириной менее пяти (5) футов, а также на однопутных трассах.

Класс III: электровелосипедов с усилителем педали, без дроссельной заслонки и максимальной скоростью 28 миль в час.

• Электровелосипеды класса III запрещено использовать на всех одноколейных трассах, а также тропах и тропах с естественным покрытием независимо от их ширины.

Исключения:

Использование любого электрического велосипеда (электровелосипеда) по однопутной тропе или тропе / тропе с естественным покрытием является незаконным, за следующими исключениями:

1. Этот запрет не распространяется на лиц с ограниченными физическими возможностями, которые предпочитают использовать электронный велосипед или устройство для передвижения с механическим приводом, которое предназначено для перевозки одного человека с ограниченными возможностями вместо ходьбы или езды на велосипеде, если это не запрещено законом. назначенное устройство управления движением.
2. Этот запрет не распространяется на электровелосипеды класса I, эксплуатируемые лицами в возрасте 65 лет и старше, которым было предоставлено разрешение на использование и эксплуатацию электровелосипеда на однопутных трассах в пределах Парк-сити. Электровелосипеды с электроприводом классов II и III запрещены на всех однопутных трассах и естественных трассах шириной менее пяти (5) футов, а также на однопутных трассах независимо от возраста пользователя.
3. Этот запрет не распространяется на моторизованное или самоходное оборудование, включая электровелосипеды, используемое для технического обслуживания или мероприятий, определенных местными властями шоссейных дорог.Это положение также не распространяется на автомобили скорой помощи.
4. Этот запрет не распространяется на электрические велосипеды класса I и класса II на естественных дорожках и дорожках в пределах Парк-Сити, шириной более пяти (5) футов , которые были определены как официальный транспортный коридор на местной автомагистрали. орган власти. Кроме того, разрешение на использование электронных велосипедов должно быть обозначено как таковое устройством регулирования дорожного движения. Велосипеды с электроприводом класса III запрещены на всех тропах и тропах с естественным покрытием.

Вы несете ответственность за свои действия на трассе. Park City — это сплоченное сообщество трейлеров, и ожидается, что любое легальное использование E-MTB освобожденными пользователями будет легко интегрировано в существующую систему немоторизованных трейлов. Всегда управляйте автомобилем на безмоторных скоростях или ниже и с уважением ко всем пользователям.

Программа предоставленных тегов:

Программа вежливости для горных велосипедов с электроприводом (E-MTB) муниципальной корпорации Парк-Сити (PCMC) разработана для пользователей, которые хотят подтвердить свое соответствие Кодексу PCMC 10-1-4.5. Право на участие в программе тегов ограничено лицами, которые имеют право на освобождение по этому коду в связи со следующими условиями:

• Пользователь старше 65 лет; или
• Пользователь с ограниченными физическими возможностями.

Освобожденным пользователям разрешается использовать только E-MTB класса 1.

Все кандидаты, желающие получить бирку вежливости для использования E-MTB класса 1 на однопутных трассах, должны документально подтвердить свое право на участие. Процесс определения включает в себя проверку типа велосипеда заявителя, действительное удостоверение личности в качестве доказательства возраста или подтверждение врачом инвалидности.Вы можете подать заявку на участие в программе вежливости, заполнив онлайн-форму ЗДЕСЬ.

Пожалуйста, прочтите информацию ниже для получения дополнительной информации о программе вежливости:

• Теги не подлежат передаче
• Теги зарегистрированы для конкретных серийных номеров велосипеда
• Теги должны отображаться на руле велосипеда аналогично номеру гонки / мероприятия
• Приложение бесплатное
• Заявка заполнена онлайн
• Подождите 14 дней до отправки тегов по почте
• Теги будут отправлены по физическим адресам

Штраф:

Любое лицо, нарушающее положения Постановления 10-1-4.5 признается виновным в проступке класса B.

Велосипедные законы + советы по безопасности — Велосипедная коалиция округа Сан-Диего

Если вы движетесь со скоростью движения транспорта, вы можете ездить где угодно, если только на дороге не указано «Велосипеды запрещены».

Если вы двигаетесь медленнее, чем движение, вы можете «свернуть на полосу», если она недостаточно широкая, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно перемещаться бок о бок. Закон гласит, что люди, которые ездят на велосипедах, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги, за исключением следующих условий: при проезде, подготовке к левому повороту, уклонению от опасностей, если полоса слишком узкая для совместного использования, или при приближении к месту, где разрешен поворот направо.(CVC 21202) К сожалению, некоторые автомобилисты и даже полиция не понимают права велосипедистов «выезжать на полосу». Если у вас возникла юридическая проблема, связанная с этим пониманием, подумайте о том, чтобы позвонить одному из велосипедистов-юристов, которых мы указали на нашей странице «Помощь при сбоях».

Используйте велосипедную дорожку. На проезжей части с велосипедной полосой велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать ее, за исключением случаев поворота налево, обгона, объезда опасных условий или приближения к месту, где разрешен поворот направо.CVC 21208

Вам не нужно использовать «защищенную велосипедную полосу». Как только велосипедная полоса отделена от движущегося транспорта столбами, автомобильной стоянкой или чем-то еще, она больше не является «велосипедной полосой» согласно закону; это «отдельная велосипедная дорожка». CVC 21208 не применяется. Вы можете выезжать за пределы выделенной велосипедной дорожки по любой причине. (SHC 890.4d)

Ехать по пробкам. Велосипедисты должны двигаться по правой стороне проезжей части по направлению движения, за исключением случаев обгона, законного поворота налево, езды по улице с односторонним движением, езды по слишком узкой дороге или когда правая сторона проезжей части дорога закрыта в связи со строительством дороги.CVC 21650

Мопеды и высокоскоростные электрические велосипеды не похожи на обычные велосипеды. Велосипеды с газовым двигателем и электрические велосипеды типа 3 (с максимальной вспомогательной скоростью 28 миль в час) нельзя использовать на тропах, велосипедных дорожках или полосах движения, если это не разрешено местными властями. Их можно использовать на велосипедных дорожках или отдельных велосипедных дорожках, прилегающих к проезжей части. CVC 21207.5 Они требуют шлемов, и люди младше 16 лет не могут ими управлять.

Низкоскоростные электрические велосипеды почти не отличаются от обычных велосипедов. Электровелосипеды типа 1 и 2 (с максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час) разрешены везде, где разрешены обычные велосипеды, если только знак специально не запрещает электрические велосипеды.

Препятствие на велосипедной дорожке: Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке. CVC 21211

Тротуары: Отдельные города и округа определяют, могут ли велосипедисты ездить по тротуарам. CVC 21206

Автострады: На велосипедах (включая моторизованные) нельзя ездить на автострадах и скоростных шоссе, если это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями.CVC 21960

Платные мосты: Велосипедисты не могут пересекать платный мост, если это не разрешено Министерством транспорта Калифорнии. CVC 23330

Закон о трех футах для безопасности

Закон Три фута для безопасности Закон вступил в силу 16 сентября 2014 года. Этот закон обязывает калифорнийских автомобилистов предоставлять людям на велосипедах не менее трех футов пространства при проезде. дороги, а также дает правоохранительным органам возможность обеспечить безопасный проезд.Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Законе «Три фута за безопасность».

Велосипедных Законов в Бостоне | Boston.gov

ВЫ ДОЛЖНЫ

• Соблюдайте все законы и правила дорожного движения, включая остановку у знаков «Стоп» и следование всем светофорам, если только знаки не установлены иначе.

• Двигайтесь в том же направлении движения, если улица не обозначена иначе.

• Используйте ручные сигналы для обозначения остановок или поворотов, если вам не нужны обе руки для безопасного управления велосипедом.

• Позвоните в звонок или подайте другой звуковой сигнал, когда это необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации велосипеда. Не используйте сирену или свисток.

• Всегда держите руль хотя бы одной рукой.

• Переносите упаковки, связки или предметы в корзине, стеллаже, трейлере или другом устройстве, предназначенном для таких целей, или на них.

• Сообщите в полицейское управление о любой аварии, повлекшей за собой телесные повреждения или материальный ущерб на сумму не менее 100 долларов.

ВЫ МОЖЕТЕ

• Ездить на велосипеде по всем дорогам в Массачусетсе, кроме ограниченного доступа или скоростных автомагистралей штата, где вывешены запрещающие велосипеды знаки.

• Проезжайте машины справа.

• В целях безопасности ездите на велосипеде по тротуарам, если это не запрещено знаками и разметкой. Мы рекомендуем вам использовать улицу.

• Едьте бок о бок с другим велосипедистом.Вы оба должны оставаться на одной полосе.

ПРИ ЕЗДЕ ПО СТОРОНУ ИЛИ СОВМЕСТНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВЫ ДОЛЖНЫ

НА ВАШЕМ БАЙКЕ ДОЛЖНО ИМЕТЬ

• Постоянное сиденье, прикрепленное к велосипеду

• Тормозная система, позволяющая остановиться на расстоянии менее 30 футов при движении со скоростью 15 миль в час по сухой, чистой, твердой, ровной поверхности

ПРИ НОЧНОЙ ЕЗДЕ У ВАС ДОЛЖНО ИМЕТЬ

• Красный свет или отражатель на задней части велосипеда

• Отражатели на педалях или лодыжках, которые видны спереди и сзади велосипеда

• Отражатели на велосипеде или на одежде, которые видны с левой и правой стороны велосипеда

Ночь определяется как полчаса после захода солнца и полчаса до восхода солнца.Ваши фары могут быть лампами с питанием от генератора, которые излучают свет только во время движения велосипеда. Все отражатели должны быть видны с расстояния не менее 600 футов, когда они находятся непосредственно перед ближним светом фар автомобиля.

ПРИ ЕЗДАХ с пассажирами, включая детей, ВЫ ДОЛЖНЫ

• Имейте дополнительное постоянное место для каждого пассажира или перевозите его в прицепе, буксируемом вашим велосипедом.

• Перевозите детей в возрасте от одного до четырех лет или весом сорок фунтов или меньше в «детском кресле», прикрепленном к велосипеду, на тандемном велосипеде, позволяющем ребенку удобно дотянуться до руля и педалей, или в автомобиле. прицеп, буксируемый велосипедом.

• Убедитесь, что любое «детское сиденье», прикрепленное к вашему велосипеду, позволяет ребенку сидеть прямо, имеет ремни безопасности, которые надежно удерживают ребенка в сиденье и не позволяют руками и ногами ребенка касаться спиц колеса.