Основы вождения автомобиля с механической коробкой передач: запуск, трогание, переключение передач и торможение на МКПП
Как ездить на механике: Десять простых шагов
Как ездить на механической коробке.
В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.
Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.
Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.
Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.
Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.
Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?
Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:
Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.
Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.
Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.
Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).
Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.
Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.
Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач
Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.
Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.
Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.
Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.
Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.
Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.
Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.
К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.
Шаг третий: Пуск двигателя
Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.
Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.
Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления
Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку. Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.
Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.
Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).
Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.
Шаг пятый: Слаженные координированные действия
Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.
Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.
Шаг шестой: Дауншифтинг
Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.
Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:
— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.
— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.
— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.
— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.
Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.
Шаг седьмой: Задняя скорость
Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.
Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.
Шаг восьмой: Движение на холме
Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.
Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.
Шаг девятый: Парковка
Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.
Шаг десятый: Практика
Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.
Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.
Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.
Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.
Окончив обучение в автошколе, в Америке экзамен на управление машиной с механической и автоматической коробкой передач сдают по отдельности. То есть вы имеете возможность получить права на вождение машины с АКПП или МКПП на выбор. Постепенно такое нововведение входит и в наши автошколы. Однако это пока, скорее, исключение, чем правило. Поэтому многие по старинке обучаются на автомобилях с механической коробкой передач. И пусть считается это пережитком прошлого, но навыки вождения транспортного средства на МКПП еще никому не помешали.
Что представляет собой механическая коробка передач
Для начала стоит отметить, что выделяют два основных метода передачи вращающего момента от двигателя к колесам. Этот процесс может происходить через механическую коробку передач (МКПП, МКП или механика) и автоматическую (АКПП, АКП или автомат).
Чтобы транспортное средство служило верой и правдой долгие годы, каждый уважающий себя водитель обязан знать правила вождения автомобиля с механической коробкой передач. Ведь это не только увеличит срок работы вашей машины, но также в случае поломки вы будете иметь представление, что произошло с авто, и сможете правильно объяснить ситуацию специалисту.
Механическая КП — это вид коробки передач, на которой водитель самостоятельно осуществляет ступенчатое изменение передаточного отношения. В стандартной МКПП для выбора скорости имеется рычаг переключения. При помощи его у водителя есть возможность в любую секунду включить необходимую передачу (исключением является задняя, так как воспользоваться ею возможно лишь после снятия специального предохранителя). В зависимости от марки и модели автомобиля меняется местоположение рычага и системы привода.
В зависимости от того, какое количество раз меняется крутящий момент, МКПП делится на:
- четырехступенчатую;
- пятиступенчатую;
- шестиступенчатую;
- семи-, восьми — и так далее.
Также механическую коробку передач выделяют трехвальную и двухвальную. Последняя МКПП используется в переднеприводных автомобилях, а первая — в заднеприводных. На рычаге коробки передач обычно указывается схема расположения скоростей. Это отличная подсказка для начинающего водителя. При переключении передач главное — помнить, что они должны сменяться последовательно, в ином случае ничего не выйдет.
Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач
Учась в автошколе, каждый студент изучает строение автомобиля. Эти знания обязательно должны быть у любого водителя. Также на занятиях разбирается теория вождения автомобиля с механической коробкой передач. В некоторых автошколах уже имеется возможность выбора обучения — на АКПП или МКПП. Как показывает практика, на сегодняшний день лучше выбрать изучение механической. Несомненно, она сложнее, чем автомат. Однако, выучив механику, с АКПП вы справитесь на раз-два. Ведь пересесть на автомат вы сможете в любое время, и это не составит труда. А вот с автоматической коробки перейти на МКПП сложнее, ведь, по сути дела, вы будете учиться заново управлять машиной.
Основы вождения автомобиля с механической коробкой передач учащийся получает на практических занятиях в автошколе. На них отрабатываются всевозможные маневры, а также в реальных условиях на дороге усваивается порядок переключения передач. Главные части, о которых должен помнить водитель, в коробке — это сцепление и набор шестерен. И чтобы автомобиль поехал, необходимо их правильно включить. Дабы начинающему было проще понять, сцепление схематически представляем в виде двух плотно прижатых друг к другу дисков. Для того чтобы выбрать необходимую шестеренку, требуется их развести. Это выполняется с помощью педали сцепления. И в разведённом состоянии ручкой переключения передач активизируется требуемая шестеренка.
Схема переключения передач
Многие уже опытные водители, впервые сев за руль, задавались вопросом о том, как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач. Эта мысль покажется смешной после нескольких практических занятий. У каждого автомобиля свой индивидуальный предел, после которого следует переключать скорость. Нет универсальной схемы. Однако для простоты существует усредненный порядок переключения скоростей:
- 1 передача — не свыше 20 км/ч.
- 2 передача — в пределах 40 км/ч.
- 3 передача — не свыше 60 км/ч.
- 4 передача — в пределах 90 км/ч.
- 5 передача — свыше 90 км/ч.
Еще раз напоминаем, что приведенный порядок переключения скоростей является классическим. Его нельзя использовать универсально на всех автомобилях. У каждого транспортного средства своя скорость переключения. Внимания требуют обороты двигателя. Нельзя, чтобы движение происходило на малых или чересчур больших. Следующую скорость требуется включить при показателях в 2500-3500 об./мин.
Движение по прямой
Изучаемая теория вождения автомобиля с механической коробкой передач выделяет езду по прямой, на спуске, подъем и задним ходом. Каждый тип передвижения стоит рассмотреть по отдельности.
Сев в автомобиль, первое, что нужно сделать, — внимательно осмотреть приборную панель, ручной тормоз и коробку передач. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. А ручник — снят. Педали расположены следующим образом: слева направо — сцепление, газ, тормоз. После того как все перечисленные выше действия выполнены, можно вставить ключ в замок зажигания. Аккуратно поворачиваете его в сторону. После считаете до трех. В этот короткий промежуток времени активизируется стартер и начинает работать двигатель. Через пару минут, которые необходимы для прогрева автомобиля, можно начинать движение. И тут главное — не заглохнуть («не исполнить козла»). Поэтому на первых порах не спешите никуда и делайте все размеренно.
Так как у нас преобладают леворульные автомобили, то последовательность действий будем рассматривать согласно такой конструкции. Левой ногой надавливаете на сцепление. Движение должно быть быстрым, а нажимать на педаль нужно до утапливания её в полик. С помощью правой руки переводите рычаг коробки передач на первую (то есть влево и вверх). Теперь левая нога плавно отпускает сцепление, а правая нажимает газ. Выполнить эти движения одновременно поможет мысленная визуализация. Представляйте, как диски сцепления соединяются, двигатель начинает потихоньку крутить колеса, и автомобиль трогается с места. Неопытный водитель должен научиться чувствовать момент, когда машина трогается, и следует постепенно добавлять газ. Сразу это не у всех получается, но с опытом этот навык появится.
На первой передаче, понятное дело, вы передвигаться вечно не будете, поэтому нужно освоить их переключение. Опытные автомобилисты по звуку определяют, когда необходимо их повысить или понизить, но так как у начинающих такого навыка нет, то на первых порах помощником будет служить тахометр. Как только обороты достигли значения в три тысячи (значение усреднено, у каждой модели авто цифра индивидуальна), нужно переключать на следующую передачу. Для этого вы постепенно отпускаете педаль газа и одновременно выжимаете сцепление. Пока автомобиль продолжает двигаться, вам следует переставить рычаг на вторую передачу. Здесь стоит обратить внимание, что его двигать можно только после того, как сцепление полностью выжато. После изменения передачи педаль аккуратно отпускается. Теперь прибавляете газ. Возможно, с первого раза у вас не получится выполнить все действия синхронно, и вы заглохнете. Не стоит по этому поводу беспокоиться. Так как не у всех получилось правильно переключить передачу даже с десятого раза. Не волнуйтесь, успокойтесь и попробуйте снова.
Поменяв передачу, уберите полностью ногу со сцепления. Специально по левую сторону от педали находится площадка. На неё удобно поставить ногу. Ведь если вы оставите её на педали, во-первых, она онемеет, а во-вторых, это приведет к поломке сцепления.
Движение на спуске
После того как вы научились плавно трогаться с места и двигаться по прямой, можно переходить к следующему вопросу — движению на спуске. Казалось бы, нет ничего проще, чем катиться с горки и легонько придавливать педаль тормоза. Однако это в корне неверно. Торможение должно производиться двигателем. Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач гласит, что для этого нужно перейти на передачу ниже той, на которой двигались до этого. А также эта скорость не должна быть выше той, на которой вы станете ехать на подъем. Это условие требуется выполнить для того, чтобы автомобиль слишком не разгонялся, и у вас была возможность им управлять.
Движение на подъеме
Изучаемая теория вождения для начинающих при движении на подъем почти у всех не вызывает вопросов. Однако каждый, столкнувшись с данной ситуацией на практике, имеет трудности. Ведь неправильно выбранная скорость приведет к тому, что двигатель заглохнет. А особое внимание необходимо уделить информации о начале движения с места в гору. При подъеме на автомобиле с МКПП очень важно, чтобы он не поехал назад. Поэтому левой ногой до упора следует выжать сцепление. Синхронно с этим действием нужно включить передачу, поле чего нажать газ и плавно отпускать педаль сцепления. Какую передачу включать на подъеме? Ответ на данный вопрос зависит от условий дороги. При значительном расстоянии подъема необходимо выбрать вторую или третью передачу. А если подъем имеет повороты, отдайте предпочтение первой скорости, так как на таком участке дороги лучше замедлиться.
Движение задним ходом
Принцип вождения автомобиля с механической коробкой передач задним ходом прост. Разобравшись один раз, в последующем вы будете ездить без затруднений. Начнем с самой распространённой ошибки — включить заднюю передачу, дать газу, отпустить сцепление. И в итоге водитель получает автомобиль, двигающийся задом на большой скорости. Управлять транспортным средством таким образом крайне сложно. Секрет правильной езды задом необычайно прост — отказ от использования педали газа.
Для начала необходимо выжать педаль сцепления, а после включить заднюю передачу. В некоторых моделях автомобилей требуется поднять кольцо под ручкой переключения передач. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд. Поэтому если в вашей машине это именно так, аккуратно пальцами под набалдашником рычага приподнимаем кольцо. Затем с помощью зеркал определяете, куда требуется крутить руль, и прикидываете путь. Плавно отпускаете сцепление до тех пор, пока автомобиль не начнет двигаться. Полностью отпускать педаль нельзя ни в коем случае. Так, с не полностью отпущенным сцеплением вы медленно, но верно будете передвигаться задним ходом и сможете аккуратно выполнить параллельную парковку или любой другой маневр. Иногда требуется замедлить задний ход автомобиля. Это намного проще, чем кажется на первый взгляд. Выполняется это с помощью сильного нажатия на сцепление. Таким образом, ваше транспортное средство перестанет двигаться назад.
Торможение
Алгоритм вождения автомобиля с механической коробкой передач при торможении имеет следующий вид:
- Переместите правую ногу с педали газа на тормоз.
- Нажимайте на неё с той силой, которая необходима (к примеру, при чрезвычайном торможении это должно быть резко и сильно).
- При достижении скорости в десять километров в час автомобиль начнет вибрировать и немного трястись. Это означает, что пришло время выжать левой ногой сцепление.
- Рычаг коробки передач переводите на нейтральную скорость.
- Отпускаете все педали.
- Автомобиль останавливается.
Испытание
После окончания занятий в автошколе учащегося ждут экзамены по вождению. Теория и практика сдаются по отдельности. С первой легко справляются большинство обучающихся. А вот с практикой у многих проблемы. Виной тому, скорее всего, нехватка тренировок, восполнить которые можно у вашего инструктора в автошколе, попросив дополнительные занятия.
Теоретическая часть экзамена сдается в виде теста на компьютерах. У каждого вопроса есть несколько вариантов ответов, один (в исключительных случаях — несколько) является верным. Практическая часть делится надвое — это автодром и город. С последним все предельно ясно. Вы за рулем автомобиля передвигаетесь по городу в условиях реального движения и выполняете указания экзаменатора. А автодром — это выполнение нескольких заданий. Завершив обучение в автошколе, будущий водитель сдает следующие упражнения на экзамене: параллельная парковка, въезд в гараж, подъем на эстакаду, змейка и разворот. Для правильного выполнения всех заданий, как видите, вам обязательно понадобятся знания о движении на автомобиле с механической коробкой передач в разных дорожных условиях.
Советы начинающим
Неопытным водителям следует запомнить некоторые тонкости вождения автомобиля с механической коробкой передач.
Чтобы не заглохнуть и понимать, как переключать передачи, нужно обязательно тренироваться. Для этого автомобиль необязателен. Присядьте на стул, вытяните ноги вперед так, будто вы находитесь в машине, и с упором на пятки поочередно поднимайте одну, а вторую опускайте, и наоборот. Ваши ноги должны двигаться одновременно. Тренировка должна выглядеть следующим образом: исходное положение — левая полностью стоит на полу, а правая поднята, но упирается пяткой. Теперь ваши ноги должны начать движение одновременно. Правая постепенно опускается, а левая — поднимается. Ноги должны занять обратное положение относительно исходного. После правую поднимаете, а левую опускаете. По окончании упражнения ноги должны занять исходное положение. Повторите движения несколько раз. После таких тренировок вы уже вряд ли заглохнете, сев за руль автомобиля.
Обратить внимание необходимо на несколько нюансов, а именно на включение пониженной и повышенной передач. Последняя включается после проезда перекрестка и завершения обгона. А пониженную передачу имеет смысл включить перед поворотами, пересечениями дорог и при обгоне. Данные действия позволят водителю иметь в запасе мощность для неожиданного маневра.
Теперь рассмотрим нейтральную скорость и спуск. Любой инструктор скажет, что при движении автомобиля с горы никогда не стоит включать эту скорость. Но у многих так и чешутся ручки да ножки использовать её при спуске. Они мотивируют эти действия экономией. Но её здесь нет и в помине. Это пережиток советских времен. А также эти действия недопустимы на мокром или скользком покрытии дороги. Ведь это грозит безопасности вашей и других участников дорожного движения.
Нюанс, о котором знают опытные водители при езде в гору, — правильный выбор передачи. Автомобилисты, подъехав к подъему, переключают скорость на одну передачу ниже. После двигаются в гору на разгоне. Когда автомобиль не тянет, не начинайте газовать, а переключитесь на более низкую передачу. Выученная на «отлично» теория вождения для начинающих является тем базисом, который необходим любому будущему автомобилисту. Все остальные навыки приобретаются только на практике.
Как ездить на «механике»?
Как вы знаете, автомобили с механической трансмиссией обычно гораздо дешевле, чем автомобили с автоматическими трансмиссиями. Но кроме экономии на старте и в эксплуатации эта коробка может открыть для вас другие грани вождения автомобиля.
Безусловно, большинство знаковых спортивных автомобилей, как новых, так и легендарных, по-прежнему оснащаются и механикой в том числе. Но даже в случае автомобиля с минимальной мощностью наличие механики может существенно сократить ваш бюджет на обслуживание и эксплуатацию железного коня.
Давайте пройдёмся по некоторым фактам!
Передачи и что это такое
Механика требует от водителя самостоятельно переключать передачи в автомобиле, и, для понимания самого механизма, мы попробуем рассказать о нём вкратце:
-Сцепление
Механизм коробки, который, при нажатии на соответствующую педаль, позволяет вам переключать передачи в произвольном порядке в любое время. Главное, до конца выжимать и отпускать педаль в моменты переключения.
-Нейтраль
При постановке коробки в эту передачу, кстати, никак не обозначенную, крутящий момент никуда не передаётся, и, соответственно, автомобиль не двигается. Если автомобиль стоит «на нейтралке», вы можете включить любую передачу, в том числе и заднюю.
Самой популярной передачей для автомобилей, оснащённых механикой и эксплуатирующихся в городских условиях, является, безусловно, вторая. Именно на ней вы будете «толкаться» в пробках, спускаться с горок и держать разрешённую скорость на городских улочках. Да, есть ещё и первая, но, увы, она предназначена только для начала движения по причине своей краткости.
-Задний ход
Задняя передача обладает достаточно большим диапазоном работы, и некоторые автомобилисты утверждают, что даже разгоняться на ней можно очень быстро. Но обычно задние передачи не любят непрерывной эксплуатации, ведь это может привести к поломкам механизма коробки в целом.
Педаль газа, кстати, в условиях механической коробки позволяет на максимум использовать каждую передачу. Можно много говорить о том, что именно на механике вы будете чувствовать каждую передачу, скорость в целом и лучше контролировать машину, но каждый останется при своём мнении, а у нас на сегодня другая цель.
Расположение передач
Самым лучшим способом ускорить своё знакомство с механикой в вашем автомобиле – запомнить порядок движения рычага КПП. Да, на большинстве рычагов нанесена соответствующая маркировка, но она может быть вытерта, да и в движении смотреть не всегда будет получаться. Попробуйте посидеть полчаса без движения, работая лишь рычагом. Да, проверьте как включается задняя передача и не забывайте про педаль сцепления, иначе каждое переключение будет сопровождаться скрежетом или хрустом. Это плохо, и, в дальнейшем, будет стоить определённых денег. Кстати, про переключение: если вы начинающий водитель, попросите опытного товарища прокатить вас на вашем автомобиле и обратите внимание на процесс переключения, скорость, на которой он будет переключаться.
На самом деле, даже если вы запомните с первого раза что и как включается, в голове будет крутиться мысль: «А правильно ли я сделал?». Расслабьтесь – она улетучится из вашей головы с опытом, и со временем вы перестанете обращать на это хоть какой-то процент внимания.
Подбор передачи
Если вы пропустили курс лекций в автошколе, ну или вам про это не рассказывали, ссылаясь на то, что все равно вы купите автомат, давайте пробежимся по этому моменту. Поначалу тут работают всего 2 правила, которые нужно помнить.
Если автомобиль отказывается разгоняться, а обороты двигателя ниже некуда, и автомобиль практически хочет заглохнуть – вы включили слишком высокую передачу. Например – третью вместо первой. Переключитесь ниже.
Если же ситуация обратная, и двигатель буквально кричит – повысьте передачу. И коробку разгрузите, и двигателю отдохнуть дадите.
Если же вы более опытный водитель, и можете переключать глаза от дороги на приборы (а, поверьте, есть и такие товарищи, которым сложно это делать), то смотрите на тахометр. Как только двигатель выходит на 3000 оборотов – переключаемся выше. И наоборот: падаем к тысяче – переключаемся ниже. Ориентироваться по скорости может быть бесполезно, потому как у каждого автомобиля своя скорость переключения. Кому-то достаточно переключаться каждые 25 км/ч, а у кого-то и первая может на 60 заканчиваться. Лучше по-старинке.
Запуск
Ну что, про теорию почитали, пора и движение начинать. Лучше всего проверить нейтральную передачу, пошатав рычаг вправо и влево. Убедились? Сцепление в пол и запускаем. Да, это работает даже если автомобиль у вас без ключа. Только с нажатой педалью. А почему? Да потому, что даже если вы оставили автомобиль на передаче и забыли об этом, педаль сцепления спасёт вас от начала движения. Автомобиль запустится, но как только вы педаль отпустите – или поедет или заглохнет. Кстати, зимой лучше подержать педаль после запуска примерно минуту, так масло в коробке быстрее прогреется.
Снова сцепление
Как мы говорили раньше, сцепление – это ваш ассистент при переключении передач, спаситель при запуске двигателя и прочее. Однако помните о том, что с педалью работает только левая нога. Больше эта нога никуда не тянется.
Кстати, я бы не советовал держать сцепление нажатым на светофорах или в пробках. Лучше первое время связка «нейтралка+ручник», потому что педаль действительно тугая, и, в первое время, это может привести к обидному ДТП.
Координация движений
Теперь, поскольку вы уже примерно понимаете как нужно действовать и готовы приоткрыть дверь в мир драйва, ускорений и прочих рекламных слоганов, приземляемся обратно и вспоминаем про координацию и слаженность.
Необходимо ещё раз (да, вы в автошколе прекрасно слышали и выполняли это) прогнать в памяти порядок действий при переключении передач. Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Нажав педаль сцепления где-то до середины, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/ч. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ. Лучше тренировать это почаще, ведь при въезде в горку неправильная работа педалями может привести к откату вашего автомобиля назад, и тогда вы станете сюрпризом для другого автомобилиста. Ну или запаникуете и бросите сцепление. Тогда ваш конь может «укусить» уже впередистоящего. Согласитесь, мало приятного.
Торможение коробкой
Иногда такое понятие называется дауншифтингом и помогает оно не только замедлить автомобиль, но и позволяет вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима. Это понятие помогает вам в плохую скользкую погоду, как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае, если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.
С точки зрения механики выглядит он так, что торможение, помимо нажатия педали тормоза, осуществляется ещё и переключением передач вниз. Правая нога работает только с педалью тормоза, а левая только со сцеплением, плавно отпуская педаль во избежание резкой передачи крутящего момента.
На самом деле, это только на словах страшно и непонятно. Стоит к этому привыкнуть, и любой автомобиль от архаичного грузовичка до современного спорткара станет вам доступен.
Да, в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, низкой стоимостью обслуживания и недорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволит вам управлять практически любым транспортным средством в мире.
Говорить будем о легковом автомобиле. На постановку первоначальных устойчивых навыков курсанта, инструктору требуется 15-20 минут. Устойчивое использование навыка приходит к 3-4 занятию.
Первое. Автомобиль должен быть исправен. Двигатель работает ровно, холостые обороты не «плавают». Коробка передач исправна. Сцепление исправно. Педаль сцепления отрегулирована правильно.
Второе. Сиденье отрегулировано правильно. Спина касается спинки сиденья, нога при выжатой педали сцепления имеет изгиб приблизительно 120град.
Третье. Есть миф о том, что водитель при трогании одновременно отпускает сцепление и добавляет газ. Это не так. Водители сначала добавляют легкий газ, а потом начинают отпускать сцепление. Но за счет отработанного со стажем действия, оно выглядит как одно целое. Поэтому вам придется вовремя трогания сначала нажимать слега газ, а потом отпускать сцепление. Кстати и учит будет легче. Вы разделите действие на составляющие.
Четвертое. Педаль сцепления выжимается не кончиками пальцев и не серединой ступни, а так называемой «подушечкой». Пятка в это время касается пола. Во время отпускания сцепления старайтесь не отрывать пятку от пола. (просто носок поднимается вверх). Во время отпускания сцепления, как только почувствовали, что автомобиль начинает трогаться (изменится звук двигателя, тело «почувствует» начало движения), ступня должна остановиться. Дайте автомобилю начать движение. Только после этого отпустите сцепление полностью.
Пятое. Есть упражнение, которое позволяет быстро отработать это действие. Нужна ровная площадка метров 100 или пустая дорога без автомобилей. Сначала выжимаете сцепление включаете первую передачу. Потом слега нажимаете газ (около1500 об.). Начинаете отпускать сцепление, как только автомобиль проехал около 3-4 метров остановитесь. (ногу со сцепления не убираете). Выполните 5-10 троганий. (все движения только вперед) Потом делаете тоже самое действие только после трогания автомобиля уберите ногу со сцепления на левую площадку. Проехали около 20 метров, остановились и снова повторяете. Во время трогания старайтесь не смотреть на панель приборов (на тахометр). Смотрите вперед. Так ваш вестибулярный аппарат быстрее запомнит нужные ощущения.
90000 How to Drive a Manual Transmission (2020) 90001 90002 90003 The Drive and its partners may earn a commission if you purchase a product through one of our links. 90004 90003 Read more. 90004 90007 90002 Although most people these days do not drive manually shifted cars, sticks are still alive and kicking. Manual is still the move for most car enthusiasts, who choose to «row their own» gears. What’s more, in an age of convenience, using a clutch pedal and working a shift pattern to create motion in a car is a satisfying skill to learn.Not to mention, if you travel abroad chances are you’ll find many rental cars have manual transmission. If you can drive stick, it’ll improve your options. Plus, it’s fun. 90007 90002 Learning to drive stick may be viewed as somewhat archaic, yet it is not difficult to learn if you have an open, safe space away from traffic, pedestrians, and (at least at first) hills. Here’s how to drive a manual transmission safely and enjoyably. 90007 90012 90013 90013 Basics 90015 90015 90017 90002 90013 Estimated Time Needed: 90015 30 minutes to an hour to start, and a lifetime to perfect.90007 90002 90013 Skill Level: 90015 Beginner 90007 90002 90013 Vehicle System: 90015 Powertrain 90007 90012 90013 90013 Safety 90015 90015 90017 90002 Driving your car can be dangerous, putting your life and the lives of others at risk is real when you are unsure of your skills. So as you do not die, get maimed, or hurt the person who graciously let you use their car. Here’s how to drive a manual transmission safely. 90007 90038 90039 Find a deserted parking lot. 90040 90039 Find someone who’s comfortable teaching you.90040 90039 Comfortable clothing that will not inhibit driving. 90040 90045 90012 Everything You’ll Need 90017 90002 It does not take that much to learn how to drive a manual transmission, so here’s everything you’ll need. 90007 90050 Tool List 90051 90038 90039 A manual transmission car, duh. 90040 90039 An empty, ideally flat, parking lot. 90040 90045 90002 And that’s it! 90007 90012 90013 90013 Setting Up Your Car 90015 90015 90017 90002 Finding a comfortable seating position. You’ll need to be entirely unencumbered to work all the pedals with your feet, steer, and shift confidently.Before setting off, look around and note where potential hazards are lurking, such as light poles, curbs, and / or other humans. Remember where they are. Finally, make sure your seatbelt is on. 90007 90002 Before you even turn on the engine, it’s also a good idea to get a feel for how the shifter moves and where each gear is, as well as the weight of the clutch pedal. 90007 90012 Here’s How to Drive a Manual Transmission 90017 90002 Let’s do this! 90007 90050 Starting Off 90051 90076 90039 You will likely stall the car.That’s ok. Do not get nervous. You will not break anything. 90040 90039 Push the clutch pedal in, make sure the gearshift is centered in neutral, and start the engine. 90040 90039 Release the emergency brake. 90040 90039 With your foot on the clutch, shift to first gear. 90040 90039 Ease your foot off the clutch slowly to feel where the engagement point is, and the car starts moving. 90040 90039 Continue easing off the clutch while pressing the accelerator pedal (the throttle). Listen to the engine revs rise; keep between 1,500 to 2,000 rpm at first.90040 90039 The trick is in coordinating the clutch release with the application of throttle. If you give the car too much gas with the clutch half-engaged you will «ride the clutch.» (If you keep doing this, you’ll eventually damage it.) 90040 90039 If you release the clutch too quickly, the car will lurch forward. If that happens, simply push the clutch back in and start again. 90040 90039 Release the clutch fully and apply throttle. 90040 90039 If the engine stalls, repeat the steps. Keep trying until you get the feel for how the clutch and throttle work together.90040 90097 90050 Shifting Gears 90051 90076 90039 As the car accelerates, and the rpms climb, you will have to keep shifting up to go faster. 90040 90039 When the revs have reached around 3,500 rpm on the tachometer (our recommended zone for beginners) release the gas pedal, press in the clutch, shift into the next gear, and apply throttle smoothly as you release the clutch. 90040 90039 Continue the process until you reach the desired speed. 90040 90039 If you slow down, you will need to downshift to a lower gear.90040 90039 Release the gas pedal, press in the clutch, and shift into the lower gear. Apply throttle smoothly as you release the clutch. 90040 90097 90050 Stopping 90051 90076 90039 Release the gas pedal and apply the brake. 90040 90039 Press in the clutch. 90040 90039 Stop. 90040 90097 90050 Reversing 90051 90002 Reversing uses the same clutch-shift-throttle technique as going forward. Your car may or may not have a reverse lockout-a plastic ring-shaped piece of metal or plastic underneath the gear knob’s base-to ensure you do not accidentally shift into reverse at high speed.90007 90002 Without a Reverse Lockout 90007 90076 90039 Push in the clutch. Shift into reverse. 90040 90039 While looking behind you, ease your foot off the clutch while adding throttle slightly. 90040 90039 You’re going backward! 90040 90097 90002 With a Reverse Lockout 90007 90076 90039 Push in the clutch. Pull up on the lockout ring while shifting to reverse. 90040 90039 While looking behind you, ease your foot off the clutch while adding throttle slightly. 90040 90039 You’re going backward! 90040 90097 90002 You did it, congrats! 90007 90012 Tips From a Pro 90017 90002 Over the years, 90003 The Drive 90004 staff have driven every form of manual imaginable-from dog-leg race-inspired gearboxes, sequential manuals on motorcycles and racecars, and every 3-speed, 4-speed , 5-speed, and 6-speed around.Suffice it to say, we’re somewhat adept at driving the more «archaic» form of shifting. Here’s how pro tips for every beginner. 90007 90050 Expect to Stall 90051 90002 You’re gonna stall the engine a few times if you are learning to drive stick. Since each car is different in the feel of the gas and clutch pedals, you will need to get their feel. It’s something you just have to accept, as well as whoever’s car you’re borrowing to learn, but they likely know that already. 90007 90050 90013 Look Up 90015 90051 90002 As our friend Trevor Wert, an instructor at Dirtfish Rally School put it, «One of the amazing things about the human body is that we naturally adjust what we’re doing based on what we’re focused on, including looking where you want to go.Naturally, your body will do everything it needs to make it there, so whatever you do, DO NOT look at the object you’re trying to avoid, you will hit it. «90007 90050 90013 Slow Down 90015 90051 90002 When you’re learning how to drive a manual transmission correctly, speed is your enemy. Slowing down allows you the time to process everything around you and reduces the time it takes to stop if something bad occurs, such as a kid entering the parking lot. 90007 90050 90013 Do not panic 90015 90051 90002 Do not brake, do not hit the gas, do not freak out.If you encounter something unexpected, stay calm, push in the clutch, put the gear lever into neutral, and come to a stop with the brakes. Everything is going to be fine. 90007 90050 How many people still drive stick? 90051 90002 Only around 18% of drivers in America are still driving stick, in new cars and old. The number of cars produced each year with manual transmission has shrunk to around 5%, but there are still many manual cars, especially in the used market. 90007 90050 When should I move on to public roads? 90051 90002 When you feel comfortable enough driving around the parking lot, and are not stalling with regularity.Start with roads that do not require stopping on hills. Shifting should become second nature. Once you have the muscle memory, it will feel just like driving an automatic car. 90007 90050 How do I practice shifting or starting on a hill? 90051 90002 Since you’ll need to learn to conquer hills so you are not avoiding them like the plague, it’s best to start in a remote area. Start on a quiet road with a small hill. Try a large hill as you get more comfortable. Before you know it, you’ll be able to start on a hill without thinking about it.90007 90012 90013 Life Hacks 90015 90017 90002 We compiled some hacks to make your life easier. 90007 90038 90039 Ask a friend to let you learn how to shift from the passenger seat (that’s how we learned). Listen to the car’s revs and learn to match them with the gears. It’s easy, you learn without destroying the clutch, and bonus points, if you’re ever in the United Kingdom, or any other right-hand drive market, you’ll know how to drive! 90040 90045.90000 Automatic Transmission: The Basics of Driving Stick 90001 90002 We’ve all heard the terms «driving stick» or «driving an automatic», but do you know what these phrases actually mean when you’re behind the wheel? These types of driving actually refer to the kind of transmission your car has. Both types of transmissions require different steps to make the car run and behave how you want it to. 90003 90002 In this post, we’ll be covering the basics of automatic transmissions, and the info you’ll need to know to maintain and operate a car with this design.90003 90006 How to Maintain your Automatic Transmission 90007 90002 There are few things you should keep an eye on to ensure your transmission has a long and healthy life: 90003 90010 90011 Go to a mechanic to flush out your transmission fluid every 2 years, or as needed. You can check your fluid level by pulling out the transmission dipstick found at the back of the engine and checking the color and level of the liquid. Both automatic and manual transmissions (or stick shifts) use transmission fluid to lubricate and cool internal parts.The difference is that automatic transmissions also depend on this fluid to transmit power hydraulically which exposes the fluid to a lot more heat than in a stick shift model. That’s why clean fluid is especially important in automatics. You can check out this blog on signs your transmission fluid needs changed for more tips. 90012 90011 Getting regular oil changes is not only important to the health of your transmission, but to every moving part of your car. It’s recommended that you change your oil every 3,000 miles.Having this done is fairly quick and inexpensive depending where you go, so be sure to stay on top of it. 90012 90011 Keep an eye out for signs of damage to your transmission. The last thing you want if for a small problem to become a larger and probably very expensive problem. Signs that you might need a transmission repair are things like grinding noises when you switch gears, any leaked fluid left under your car when it’s been parked, or difficulty switching gears. Often times, a problem with your transmission can takes months to present itself, so keep an eye out for little signs so you can catch it early.90012 90011 If you’re not sure how often you should get transmission work done, take a look at your owner manual to find the recommended maintenance period for your specific model of car. The more you know, the better off you’ll be! 90012 90019 90006 How Do I Make it Move? 90007 90002 90023 90003 90002 Cars do not just move in the direction you want by simply turning the steering wheel. In order to control your vehicle, you need to use an automatic gear shift, or the thingamajig next to the driver’s seat with a bunch of letters and numbers when you drive a car with an automatic transmission.That «thingamajig» is a gear shift lever, and those seemingly random letters and numbers represent gear ratios that can change the movement of your vehicle. These letters and numbers will be different than those you would find on a manual transmission, so let’s take a look at what those different gears on the automatic shifter mean. 90003 90006 P is for Park 90007 90002 When you want to park your car, P is your friend. P locks the output shaft and keeps your car from rolling away. This is done with the help of a small internal part called a parking pawl that acts as a wedge in the output shaft holding it in place and stopping your car.When you’re parked on a flat surface, using only the park gear selection is totally fine. If you’re on a hill, however, make sure to use your parking brake as well. This decreases stress on the P gear and can actually increase the longevity of your automatic transmission. Do not forget to take off the parking brake next time you drive though, or you’ll be driving with an unpleasant screeching sound. 90003 90002 90032 If you can park like that, we’d be impressed. 90003 90006 R is for Reverse 90007 90002 Use the R gear when you want to back dat car up.But before you move the gear shifter into reverse, make sure your foot is on the brake pedal. If you try to change gears from moving forward to moving backward without engaging the brake pedal, you run the risk of damaging your transmission or causing your car to accelerate suddenly and forcefully. You may not even have to worry about this, however, as many modern vehicles have a safety feature composed of solenoid valves that disable changing the gear selector into reverse when already moving forward.But like, still — do not do it. 90003 90002 90039 Reverse! Reverse! 90003 90006 N is for Neutral 90007 90002 The N position is your Switzerland, your neutral. You probably will not shift into this gear very often — it disconnects the automatic transmission from the drive wheels, and is mostly used for towing or pushing cars. 90003 90002 90046 Hopefully you will not have to use neutral too often. 90003 90006 D is for Drive 90007 90002 D is for drive, or what you’ll be doing 99 percent of the time you’re behind the wheel.Drive launches a full range of forward gear ratios, which change based on speed. 90003 90002 90053 Do ya now? 90003 90006 L is for Low 90007 90002 Drop it, drop it low when more power is needed at lower vehicle speeds. Low means the transmission is locked in first gear. The only scenarios in which you might use this gear is when driving in winter weather or for towing. 90003 90002 90060 If it snows, you might have to drop it low. 90003 90002 If you ever need an on-the-spot refresher about what means what with your automatic transmission gear shift, you should also be able to find all of this information in your owner manual (this should be kept in your glove box).Now that you know about automatic gear shift, are you ready to shift gears and learn about more basic driving maneuvers? 90003 .90000 How to Drive a Stick Shift (Manual Car) 90001 90002 Driving a car with a manual transmission-also called a stick shift-requires more skill and understanding than operating a vehicle with an automatic transmission. In a stick shift vehicle, 90003 you will be manually shifting gears to adjust your speed, rather than letting the car do it for you 90004. 90005 90002 Once you know the basics, you’ll know how to drive a manual transmission vehicle in no time. 90005 90008 Clutch, Gear Stick & Parking Brake 90009 90002 To learn how to drive a stick shift, you’ll need to know what makes this driving style different.As soon as you sit in the driver’s seat you’ll see: 90005 90012 90013 90003 Clutch pedal: 90004 The gas and brake pedals are in the same places as an automatic car, but on the far left is an 90003 extra pedal called the clutch 90004. Your right foot is still used for the gas and the brake, but you will use your 90003 left foot 90004 to depress the clutch pedal when 90003 shifting gears 90004. 90022 90013 90003 Numbers on the gear stick: 90004 In an automatic transmission car, the gear stick has letters for drive, reverse, neutral, and park.In a manual, there are numbers for each gear, along with an «R» for «reverse». 90022 90013 90003 The parking brake: 90004 Automatic transmission vehicles have a dedicated gear for parking, but manual transmissions do not. 90003 Always remember to set the parking brake when you park, or your vehicle will roll 90004. 90032 90022 90034 90008 Learn the Location of the Gears 90009 90002 Even before you turn on the vehicle, you’ll need to know a few basics of driving a stick shift.Use the following steps to guide you through the motion of shifting gears. 90005 90012 90013 Depress the 90003 clutch 90004 pedal (remember: use your left foot!). 90022 90013 Move the gear stick in the following patterns for each of the gears listed below *: 90012 90013 90003 1st gear 90004: 90003 Left 90004 and 90003 up 90004. 90022 90013 90003 2nd gear 90004: 90003 Left 90004 and 90003 down 90004. 90022 90013 90003 3rd gear 90004: Straight 90003 up 90004.90022 90013 90003 4th gear 90004: Straight 90003 down 90004. 90022 90013 90003 5th gear 90004: 90003 Right 90004 and 90003 up 90004. 90022 90013 90003 6th gear 90004: 90003 Right 90004 and 90003 down 90004. 90022 90034 90022 90013 Slowly release the clutch (this is also called feathering). 90022 90034 90002 Repeat these steps for each gear so you get the feel for the motions. You should feel comfortable pushing the clutch and maneuvering the stick simultaneously.90003 Be sure to return the stick shift to neutral before turning the car on 90004. 90005 90002 If your vehicle is equipped with one, get familiar with the 90003 tachometer 90004. This indicates revolutions per minute (90003 RPMs 90004) and will help you know when to shift gears. Eventually, you will know exactly when to shift based on the sounds of your engine, and you will not even need to look at this dial. 90005 90002 90003 90107 * 90108 NOTE 90109 90110 90004: The shifting pattern described above is for 90003 most American made 5-speed manual transmissions 90004.Your own shift pattern may 90003 vary 90004, so please refer to your shift knob and owner’s manual. 90005 90008 Steps to Driving a Stick Shift 90009 90002 The best place to learn how to driving a stick is an 90003 open, empty parking lot 90004. 90005 90012 90013 Push the clutch pedal 90003 all the way down 90004 before starting the car. 90022 90013 Engage the brake pedal. 90012 90013 With the 90003 parking brake engaged 90004, you do not need to depress the brake pedal, but it’s a good idea nonetheless.90022 90034 90022 90013 Turn the key or push the ignition button to start it up. 90022 90013 With the 90003 clutch depressed 90004, put the vehicle in 90003 1st gear 90004. 90022 90013 90003 Release the parking brake 90004. 90022 90013 Rev the engine to between 90003 1,500 RPM and 2,000 RPM 90004. Any lower and the vehicle will 90003 stall 90004, and you’ll have to start again. 90022 90013 When you feel the clutch engage, and the engine reaches the desired RPMs, 90003 slowly start lifting your left leg 90004 to release pressure on the clutch.90022 90013 Your vehicle should start rolling forward slowly. 90012 90013 If the car stalls at this point, just release the gas, put on the parking brake and push down the clutch pedal to put the car back in neutral gear to start over. 90022 90034 90022 90013 If you are moving, keep 90003 slowly pushing the gas pedal 90004. When your engine reaches approximately 3,000 RPM, push the clutch pedal down and move into 90003 2nd gear 90004. 90022 90013 When you need to stop, remember to 90003 push down the clutch pedal 90004 as well as the brake and move the gearshift into the 90003 neutral 90004 position.90022 90034 90002 You can practice going into 1st and 2nd gear several times until you get the feel for your vehicle and the timing of your pedals. 90005 90002 If you have room, practice 90003 reversing 90004. Use the same pedal motion, releasing the clutch slowly when in the reverse gear. 90003 Continue practicing these steps until you can smoothly accelerate, move through the gears, and stop 90004. When you feel confident, keep testing higher gears and faster speeds. You’ll be a master of the manual vehicle in no time.90005.90000 Transmission Basics | HowStuffWorks 90001 90002 90003 90004 90005 No More Gears 90006 A Timeline of CVT Innovation 90007 90008 90009 90010 90011 1490 90012 — da Vinci sketches a stepless continuously variable transmission 90013 90010 90011 1886 90012 — first toroidal CVT patent filed 90013 90010 90011 1935 90012 — Adiel Dodge receives U.S. patent for toroidal CVT 90013 90010 90011 1939 90012 — fully automatic transmission based on planetary gear system introduced 90013 90010 90011 1958 90012 — Daf (of The Netherlands) produces a CVT in a car 90013 90010 90011 1989 90012 — Subaru Justy GL is the first U.S.-sold production automobile to offer a CVT 90013 90010 90011 2002 90012 — Saturn Vue with a CVT debuts; first Saturn to offer CVT technology 90013 90010 90011 2004 90012 — Ford begins offering a CVT 90013 90042 90043 90044 90045 90046 90006 If you’ve read about the structure and function of automatic transmissions in How Automatic Transmissions Work, then you know that the job of the transmission is to change the speed ratio between the engine and the wheels of an automobile . In other words, without a transmission, cars would only have one gear — the gear that would allow the car to travel at the desired top speed.Imagine for a moment driving a car that only had first gear or a car that only had third gear. The former car would accelerate well from a complete stop and would be able to climb a steep hill, but its top speed would be limited to just a few miles an hour. The latter car, on the other hand, would fly at 80 mph down the highway, but it would have almost no acceleration when starting out and would not be able to climb hills. 90008 90006 So the transmission uses a range of gears — from low to high — to make more effective use of the engine’s torque as driving conditions change.The gears can be engaged manually or automatically. 90008 90051 90003 90004 90005 90007 Photo courtesy DaimlerChrysler 90007 90011 Mercedes-Benz CLK automatic transmission. 90012 90007 90043 90044 90045 90046 90006 90007 In a traditional automatic transmission, the gears are literally gears — interlocking, toothed wheels that help transmit and modify rotary motion and torque. A combination of planetary gears creates all of the different gear ratios that the transmission can produce, typically four forward gears and one reverse gear.When this type of transmission cycles through its gears, the driver can feel jolts as each gear is engaged. 90008 90006 90011 CVT Basics 90012 90007 Unlike traditional automatic transmissions, continuously variable transmissions do not have a gearbox with a set number of gears, which means they do not have interlocking toothed wheels. The most common type of CVT operates on an ingenious 90011 pulley system 90012 that allows an infinite variability between highest and lowest gears with no discrete steps or shifts.90008 90006 90007 If you’re wondering why the word «gear» still appears in the explanation of a CVT, remember that, broadly speaking, a gear refers to a 90011 ratio 90012 of engine shaft speed to driveshaft speed. Although CVTs change this ratio without using a set of planetary gears, they are still described as having low and high «gears» for the sake of convention. 90008 90006 Next, we’ll look at the different types of CVTs: pulley-based, toroidal and hydrostatic. 90008 .