Остановка перед железнодорожным переездом: Правила проезда железнодорожного переезда | Конаковский муниципальный район Тверской области

Содержание

Правила переезда ж/д переезда | Министерство промышленности и транспорта Республики Северная Осетия-Алания

Правила переезда железнодорожного переезда

Железнодорожные пути — неотъемлемая часть современной инфраструктуры нашего государства. Практически в любом городе имеются вокзал, промышленная зона и продовольственные склады. В работе каждого из этих объектов участвуют поезда. По этой причине практически любому водителю, хоть раз в жизни, приходилось пересекать железнодорожные пути. Но чтобы не пострадать при переезде через столь опасный участок дороги, необходимо строго выполнять правила проезда железнодорожных переездов.

 Железнодорожные переезды

По пункту 15.1 ПДД, переезд железнодорожных путей возможен только по железнодорожным переездам.

Все, кто пытаются проехать в неположенных местах, либо облагаются административным штрафом, либо лишаются прав на срок до 6 месяцев. Железнодорожные переезды делятся на два типа:

1. Регулируемый жд переезд — тип, при котором на переезде установлены одна или несколько предупреждающих конструкций:

светофор

звуковая сигнализация

шлагбаум

металлический щит, преграждающий путь

будка дежурного

2. Нерегулируемый жд переезд— тип, не имеющий ни одного из вышеназванных способов предупреждения.

Проезд регулируемых железнодорожных переездов со шлагбаумом

Любой регулируемый переезд через железнодорожные пути обозначается различными дорожными знаками в зависимости от того, с шлагбаумом он или нет и как далеко находится.

Приближение к железнодорожному переезду:

Первый знак устанавливается в 150-300 метрах от переезда. На этом расстоянии разрешается обгон только автомобилей, движущихся на маленькой скорости.

Второй знак устанавливается на расстоянии 100-200 метров от опасной зоны. С этого расстояния обгон запрещен.

Третий знак знак приближения к железнодорожному переезду находится в 50-100 метрах от переезда.  Помимо запрета на обгон добавляется запрет на стоянку транспортных средств.

Знаки и расстояние приближения к железнодорожному переезду.

 

Когда пересечение ЖД переезда запрещено

По пункту 15.3 ПДД пересечение железнодорожного пути запрещено при:

приближении поезда

закрытом шлагбауме

красном свете светофора

запрещающем сигнале дежурного

заторе за переездом

Любого из этих условий достаточно для остановки транспортного средства. В этом случае водитель должен остановиться либо у знака STOP, либо возле стоп-линии. Если они отсутствуют, то необходимо оставить 5 метров до шлагбаума. В случае его отсутствия расстояние до ближнего края рельсов должно составлять не менее 10 метров.

Проезд через железнодорожный переезд лучше осуществлять на максимально возможной скорости, но с учетом неровности дороги, чтобы как можно скорее покинуть опасную зону. Правила переезда железнодорожного переезда не рекомендуют выезжать на рельсы до тех пор, пока предыдущий автомобиль не покинет переезд. Это необходимо для то чтобы в случае непредвиденной ситуации не пришлось останавливаться на железнодорожных путях, тем самым еще больше усугубляя положение.

В случае неисправности шлагбаума, светофора или сигнализации дежурный обязан самостоятельно регулировать движение автотранспорта с помощью рук или красных флажков.

Проезд нерегулируемых железнодорожных переездов

Какие знаки устанавливают перед железнодорожным переездом? Не оборудованные переезды встречаются на территориях, отдаленных от населенных пунктов. Часто на таких переездах устанавливается знак с требованием остановки перед пересечением путей. Все правила расчета расстояния совпадают с указанными при пересечении регулируемого переезда.

После торможения необходимо удостовериться в отсутствии железнодорожного состава. Это можно сделать зрительно, но в случае наличия спусков, подъемов и поворотов лучше выйти из машины и на слух проверить приближение поезда. То же самое лучше сделать в ночное время и при повышенной туманности. После этого можно продолжить движение и пересечь переезд.

Правила переезда ЖД переезда при вынужденной остановке на нем

При вынужденной остановке на железнодорожном переезде, при которой автомобиль глохнет во время пересечения железнодорожных путей, необходимо как можно скорее убрать его с рельсов. Но перед этим должна быть включена аварийная сигнализация, а все пассажиры, если таковые имеются, высажены и выведены за пределы опасной зоны. После чего нужно обратиться к дежурному и отбуксировать транспортное средство с помощью других автомобилистов.

Бывают ситуации, когда автомобиль единственный на дороге, а запустить с ручника не получается. Тогда необходимо отправить двух помощников в разные стороны железнодорожных путей на расстояние около километра с целью подачи сигнала машинисту о происшествии. Они представляют из себя круговые движения руками с красным флагом или любой другой красной материей. Ночью вместо ткани используется фонарь. Если помощников не нашлось, следует воспользоваться азбукой Морзе и начать транслировать букву «Б». Она состоит из одного длинного и трех коротких сигналов и означает беду.

При пересечении железнодорожных переездов всегда нужно помнить о всей степени возможной травмоопасности данного мероприятия. Поезд весит во много раз больше автомобиля, тормозного пути в несколько метров ему будет явно маловато. Хоть законодательство нашей страны всеми силами старается снизить количество аварий в любых ситуациях, личная внимательность и ответственность еще никого не подводили

 

 

Проезд железнодорожных переездов | AVTONAUKA.RU

Тема сегодняшнего обсуждения — проезд железнодорожных переездов.

Вопрос: Если на ж/д переезде горит бело-лунный сигнал светофора и установлен знак STOP –«Движение без остановки запрещено», то чем руководствоваться? Проезжая через ж/д переезд, нужно ли остановиться у знака?

Ответ.

Восьмигранный знак красного цвета с надписью STOP – знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» относится к группе знаков приоритета. В соответствии с пунктом 6.15 ПДД, работающий светофор отменяет действие знаков приоритета. Когда светофор не работает (выключен), водитель должен руководствоваться знаками приоритета, в вашем случае – требованием знака 2.5.

Согласно ГОСТ Р 52289-2019, на жд переездах, оборудованных светофорами, знак 2.5 не должен устанавливаться. Ниже приведена выдержка из документа.

«5.3.7.   … Знак устанавливают перед железнодорожными переездами (без дежурного, не оборудованными светофорами) совместно со знаком 6.16, на расстоянии 10 м до ближнего рельса в случаях, если на удалении 50 м от ближайшего рельса расстояние видимости поезда менее значения, указанного в таблице 6» (таблицу можно посмотреть в ГОСТ Р 52289-2019).

Несмотря на эти правила, упомянутая комбинация знака 2.5 и светофора встречается, например, тому свидетельствует картинка ниже (картинка настоящая). Возможно, светофор в этом случае не исправен, может, его не стали демонтировать, а установили знак 2. 5 «Движение без остановки запрещено», причина не важна. Есть факт – наличие и ж/д светофора, и знака 2.5.

Светофор с бело-лунным сигналом – это полноценный светофор (пункт 6.1 ПДД), который регулирует движение транспортных средств через ж/д пути.

 

Когда светофор перед ж/д переездом работает (мигает бело-лунный сигнал – движение через пути разрешено), то останавливаться не нужно.

Если светофор перед ж/д переездом не работает (не горит ни один сигнал), то перед тем, как продолжить движение, следует сначала остановиться перед знаком 2.5. Остановка обязательна!

Пункт 15.2 ПДД: «При подъезде к ж/д переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума  …  и так далее». В вашем случае из перечисленного – это или работающий светофор, или знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено». Не работает светофор – вступает в действие знак 2.5.

Где необходимо остановиться на запрещающий сигнал (светофора или дежурного (регулировщика) по жд переезду)?

Когда проезд через ж/д пути запрещен, место для остановки автомобиля регламентировано пунктом 15.4 ПДД: «… у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5м от шлагбаума, а при отсутствии шлагбаума – не ближе 10м до ближайшего рельса».

Следует обратить внимание на последовательность, в которой перечислены места остановок на запрещающий сигнал, т.е. на что нужно обращать внимание в первую очередь. Самое первое – наличие «стоп-линии» (разметка

1.12 или знак 6.16 «Стоп»). Если «стоп-линия» отсутствует, тогда нужно остановиться перед знаком 2.5 или светофором, и т.д.

Разумеется, точный метраж до рельса или шлагбаума никто контролировать не будет, но главное, все-таки, это вопрос безопасности.

Ответы на Билеты ПДД по теме "Движение через железнодорожные пути"

Движение через железнодорожные пути, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
Разрешается ли водителю выполнить объезд грузового автомобиля?

  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается, если между шлагбаумом и остановившимся грузовым автомобилем расстояние более 5 м.
  • 3. Запрещается.

Водитель грузового автомобиля остановился перед железнодорожным переездом, а объезд стоящих перед переездом ТС с выездом на полосу встречного движения запрещен (п. 15.3).

Вопрос 2
Разрешено ли Вам проехать железнодорожный переезд?

  • 1. Разрешено, поскольку дежурный по переезду запрещает движение только встречному автомобилю.
  • 2. Разрешено, если отсутствует приближающийся поезд.
  • 3. Запрещено.

Когда дежурный по переезду обращен к водителям грудью или спиной с вытянутыми в стороны руками, запрещается движение через переезд независимо от сигнала светофора, положения шлагбаума и отсутствия приближающегося поезда (п. 15.3).

Вопрос 3
Разрешен ли Вам въезд на железнодорожный переезд в данной ситуации?

  • 1. Разрешен.
  • 2. Разрешен, если отсутствует приближающийся поезд.
  • 3. Запрещен.

Независимо от положения шлагбаума Вы должны остановиться перед ним, поскольку красный сигнал светофора запрещает движение через переезд, даже если отсутствует приближающийся поезд (п. 15.3).

Вопрос 4
В данной ситуации Вы должны остановиться:

  • 1. У знака «Движение без остановки запрещено».
  • 2. У знака «Однопутная железная дорога».
  • 3. За 5 м до ближайшего рельса.

В данной ситуации Правила предписывают Вам остановиться у знака 2.5 "Движение без остановки запрещено" (п. 15.4).

Вопрос 5
В данной ситуации Вы:

  • 1. Можете объехать шлагбаум, так как светофор не запрещает движение.
  • 2. Должны остановиться и можете продолжить движение только при открытом шлагбауме.

Несмотря на негорящие сигналы светофора, Вы должны остановиться и можете продолжить движение только при открытом положении шлагбаума (п. 15.3).

Вопрос 6
Как Вам следует поступить в данной ситуации?

  • 1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.
  • 2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.
  • 3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Вам необходимо остановиться у знака 2.5 "Движение без остановки запрещено", так как стоп-линия отсутствует (п. 15.4). С учетом наличия многопутной железной дороги (знак 1.3.2) Вы можете продолжить движение после проезда состава, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда (п. 15.2).

Вопрос 7
На каком наименьшем расстоянии до ближайшего рельса Вы должны остановиться?

  • 1. 5 м.
  • 2. 10 м.
  • 3. 15 м.
  • 4. 20 м.

При отсутствии шлагбаума Вы должны остановиться не ближе 10 м от ближайшего рельса (п. 15.4).

Вопрос 8
Сигналом остановки для машиниста поезда служит следующее расположение руки или рук (днем с лоскутом яркой материи либо каким-нибудь хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем):
  • 1. Вытянутые в стороны руки.
  • 2. Круговое движение руки.
  • 3. Поднятая вверх правая рука.
  • 4. Поднятые вверх обе руки.

Сигнал, подаваемый машинисту поезда при вынужденной остановке ТС на переезде, представляет собой круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи либо какимнибудь хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем) (Примечание к п. 15.5).

Вопрос 9
При вынужденной остановке на железнодорожном переезде, если в транспортном средстве находятся пассажиры, водитель должен:
  • 1. Немедленно высадить людей.
  • 2. Высадить людей, если принятые меры не позволяют убрать транспортное средство с переезда.
  • 3. Высадить людей при появлении поезда.

При вынужденной остановке ТС на железнодорожном переезде водитель должен сначала немедленно высадить пассажиров, а затем принять меры для освобождения переезда (п. 15.5).

Вопрос 10
Можно ли Вам въехать на железнодорожный переезд?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно, если отсутствует приближающийся поезд.
  • 3. Нельзя.

В такой ситуации, когда стоящие за переездом ТС вынуждают Вас остановиться на переезде, Правила запрещают въезд на него даже при отсутствии приближающегося поезда (п. 15.3).

Безопасность на железнодорожном переезде - Администрация г.Новокузнецка

Памятка

по соблюдению правил дорожного движения при проезде через железнодорожные переезды.

 

1. Готовясь к проследованию через переезд, выбирайте правильный режим движения, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя и трансмиссии.

2. Не принимайте решения о проследовании через переезд перед приближающимся к нему поездом. По силуэту локомотива, а тем более по свету его фар и прожектора невозможно, даже приблизительно, определить скорость и расстояние поезда от переезда.Ошибка неизбежна! Поезд внезапно остановить невозможно!<Даже применив экстренное торможение, машинист остановит поезд лишь через800 – 1000 метров! Остановите транспортное средство и пропустите поезд!

3. От начала подачи переездными светофорами сигналов о запрещении движения (красные огни) через переезд до подхода к нему поезда расчетное время составляет всего 30 – 40 секунд. Никто не застрахован от внезапной вынужденной остановки транспортного средства.< Не рискуйте!

4. При подходе транспортного средства к переезду и при следовании по нему не отвлекайтесь разговорами с пассажирами!

5. При следовании по переезду соблюдайте дистанцию, исключающую остановку вашего транспортного средства на настиле переезда при внезапной остановке или резком снижении скорости движения впереди идущим транспортным средством в границах переезда.

6. Настил переезда не имеет обочин. Проявляйте осторожность!

7. На переезде со шлагбаумами при проявлении на переездном светофоре красных огней, но еще открытых шлагбаумах,не въезжайте на переезд! Вы попадете в «ловушку»: при нахождении вашего транспортного средства на настиле переезда шлагбаумы будут закрыты.

8. Некоторые переезды дополнительно к шлагбаумам оборудованы устройством заграждения от несанкционированного въезда (далее – УЗП) на переезд транспортных средств. Попытка его «преодолеть» закончится серьезными последствиями. Водитель должен знать – крышки УЗП на выезде с переезда опускаются при приближении к ним транспортного средства автоматически или под воздействием на них колес автомобиля. В случае вынужденной остановки транспортного средства на настиле переезда между поднятыми крышками УЗП, водитель должен продолжить движение вперед с пониженной скоростью до опускания крышки и освободить переезд.

9. До полного завершения проезда переезда не позволяйте себе расслабляться и отвлечься от управления автомобилем!

 

 

Комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения города Новокузнецка

 

Новокузнецкая дистанция пути

Светофор и знак "Стоп" перед железнодорожным переездом

Должен ли водитель остановиться перед знаком «Движение без остановки запрещено?

Организация движения

Начать нужно с разбора организации движения через этот железнодорожный переезд.

Установлены два светофора типа Т.6.д и Т.10:

Светофоры типа Т.6.д и Т.10 из ГОСТ

Эти светофоры применяются исключительно для регулирования движения через железнодорожные переезды.

Дорожный знак 2.5. «Движение без остановки запрещено»:

Дорожный знак 2.5. «Движение без остановки запрещено из ГОСТ

Со знаком сложнее, его применение более широкое. Выделим, то что относится к железнодорожным переездам:

Знак устанавливают перед нерегулируемыми железнодорожными переездами (без дежурного, необорудованными светофорами) совместно со знаком 6.16, на расстоянии 10 м до ближнего рельса в случаях,
если на удалении 50 м от ближайшего рельса расстояние видимости поезда менее значения, указанного в
таблице 6.

Временный знак 2.5 допускается устанавливать перед переездами при проведении работ на переезде.

Очевидно, что знак установлен стационарно. Очевидно, что нарушены требования ГОСТ при применении дорожного знака. Данный факт означает, что однозначного правильного ответа мы не получим.

Подъезжаем к железнодорожному переезду.

Требования Правил дорожного движения

Первое, на что смотрим, разрешено ли в принципе движение через железнодорожный переезд?

Требование знака «СТОП»:

Знак 2. 5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

Требования сигналов светофоров:

6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

Применяем пункты к обсуждаемой ситуации.

По требованию знака — движение через переезд разрешено, при обязательной остановке перед знаком.

По сигналам светофора — движение через переезд разрешено, при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда.

И непосредственно к вопросу — знак обязывает водителя остановиться, сигналы светофоров нет. Такое противоречие прописано в правилах дорожного движения:

6.15. …
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

Сигналы светофоров выключены и не имеют значения!

Имеют. Значение прямо прописано в правилах, аналогично как и имеет значение выключенный сигнал в дополнительной секции светофора на регулируемых перекрестках.

Светофор не работает! Это нерегулируемый переезд!

Работает. У светофоров выключены сигналы. Это режим работы светофоров, предусмотренный правилами дорожного движения.

Признак неработающего светофора с выключенными сигналами — это светофоры на перекрестках. О которых тоже написано в правилах:

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Выключенные сигналы в режиме работы светофоров на перекрестках не предусмотрены. Они свидетельствуют о неисправности или о преднамеренном отключении регулирования движения светофорами.

По тексту правил дорожного движения движение без остановки разрешено. Нет оснований считать, что светофор не работает. Нет оснований считать, что знак «СТОП» временный.

А что же у нас на практике?

Случаи из практики. Решение суда

Бурные дискуссии в социальных сетях, где принимают участие в том числе и именитые автоюристы. Главная ошибка, что редко упоминается нарушение ГОСТ, но если и упоминается, то тоже дает простор для размышлений.

Из комментариев официальных лиц есть комментарий от начальника ГУ ГИБДД МФД РФ Якимова А.Ю журналу «За рулем» от 2004 года.

Комментарий 2004 года

В ответе упоминается включенный бело-лунный сигнал, но нет ответа для обсуждаемой ситуации, когда все сигналы выключены.

Ответ на запрос депутату государственной от заместителя начальника ГУОБДД МВД России от Кузина В.В в 2009 году.

Комментарий 2009 года

Этот ответ уже дополнен, что имеет место некорректная установка дорожного знака. В.В. Кузин видит противоречие, только при мигающем бело-лунном сигнале и не находит противоречий между выключенными сигналами светофоров и дорожным знаком.

Не смотря на давние даты ответов — их можно считать актуальными, так как правила дорожного движения в этой части не изменялись с того времени.

И настоящая практика — решение от 3 июня 2011 г. Судьи Нытвенского районного суда Пермского края Буториной Г.В..

Коротко. На переезде установлен только светофор с красными сигналами и знак «СТОП». Водитель не выполнил требования знака и был оштрафован.

Оспорил в суде со схожими доводами и ссылкой на противоречие знака и светофора. Судья штраф отменил, но нарушение оставил и переквалифицировал на предупреждение. По мнению судьи выключенные сигналы светофора разрешающие движение и отсутствие светофора с включенным разрешающим сигналом образуют состав правонарушения.

Какое ваше мнение? Нужно останавливаться или нет? Может у вас есть ссылки на подобные решения судов или комментарии официальных лиц. Оставляйте, пишите.

Благодарю за внимание, всего вам доброго и безопасных дорог!

Правила проезда железнодорожного переезда. Есть нюансы

За нарушение правил проезда железнодорожных переездов предусмотрены очень суровые наказания. А раз так — всегда будет соблазн cо стороны правоохранительных органов использовать трактовку данных правил в корыстных целях, предупреждает Олег ТКАЧУК.

Для начала давайте вспомним, а что же такое «суровые наказания». За нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил движения через железнодорожный переезд украинское законодательство предусматривает наказание в виде штрафа в размере от 340 до 425 грн. Въезд же на переезд в случаях, когда движение через него запрещено, наказывается еще строже — штрафом в размере от 850 до 1190 грн. или лишением прав на срок от шести месяцев до одного года или административным арестом на срок от семи до десяти суток с оплачиваемым изъятием транспортного средства у его владельца или без такового. Если же указанные выше нарушения совершены водителем транспортного средства во время предоставления услуг по перевозке пассажиров или во время перевозки опасных грузов, это влечет за собой лишение прав на срок от одного до трех лет или административный арест на срок от десяти до пятнадцати суток с оплачиваемым изъятием транспортного средства у его владельца или без такового. Дабы избавить себя от таких наказаний, а в первую очередь — для собственной безопасности, водителям нужно неукоснительно соблюдать правила, приведенные в разделе 20 ПДД. В то же время надо признать, что их неправильное толкование может стать основанием для неправомерного привлечения лица к ответственности. Именно о таких случаях мы и поговорим.

Пересечение полотна только на переезде

Согласно ПДД водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только на железнодорожных переездах. Определение железнодорожного переезда приводится в общих положениях ПДД — это пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне, обозначенное соответствующими дорожными знаками. Но несмотря даже на это достаточно четкое определение, иногда возникают некоторые проблемные вопросы и при его толковании.

Так, в одном случае водитель был привлечен к ответственности по ч. 1 ст. 123 КУоАП за то, что с целью сокращения пути он пересек на автомобиле железнодорожный путь, проходящий возле сельского магазина. При этом сам он считал, что пересек его в месте, которое можно назвать железнодорожным переездом. Однако понятно, что при отсутствии соответствующих знаков и общем несоответствии такого участка определению, которое мы упоминали, его нельзя назвать переездом. Тем более что в этой конкретной ситуации попасть к желаемому магазину можно было через несколько железнодорожных переездов с соответствующими знаками и покрытием, находящихся неподалеку.

Также нужно учитывать, что железнодорожные пути вне переездов запрещается транспортным средствам не переезжать, а именно пересекать. Речь идет о том, что водители малогабаритного транспорта (скутеры, мопеды и так далее) считают возможным пересечь железнодорожное полотно в любом месте при условии, что они не управляют транспортным средством, а толкают его. Такое утверждение является ошибочным, поскольку даже при буквальном толковании Правил запрещается именно пересечение (неважно каким образом) транспортными средствами пути вне железнодорожного переезда.

Знак «Стоп» не всегда обязателен?

Еще одно правило переезда через железнодорожные пути: подъезжая к переезду, а также начиная движение после остановки перед ним, водитель обязан руководствоваться указаниями и сигналами дежурного по переезду, положением шлагбаума, световой и звуковой сигнализацией, дорожными знаками и дорожной разметкой, а также убедиться в том, что не приближается поезд (локомотив, дрезина). И в случае, если приближается поезд или когда движение через железнодорожный переезд запрещено, водитель должен остановиться перед дорожной разметкой 1. 12 (стоп-линией), дорожным знаком 2.2, шлагбаумом или светофором так, чтобы видеть сигналы, а если средства организации дорожного движения отсутствуют — не ближе 10 м до ближайшего рельса.

В связи с этими правилами иногда возникают определенные проблемы следующего плана. Довольно часто переезды оборудуются дорожным знаком «Стоп» — «Проезд без остановки запрещен». Понятно, что, если переезд нерегулируемый, при наличии такого знака проезд через него без остановки запрещен в любом случае. Однако возникает вопрос: влияет ли в таком месте на ситуацию наличие светофора? То есть нужно ли, например, при наличии дорожного знака 2.2, открытого шлагбаума и разрешительного сигнала светофора осуществлять обязательную остановку? Как показывает практика, инспекторы ГАИ в таких случаях считают, что нужно, и привлекают водителей к ответственности за невыполнение этих требований. Однако это является неправомерным. В соответствии с государственным стандартом знак 2.2 «Проезд без остановки запрещен» может устанавливаться перед неохраняемыми железнодорожными переездами и перед теми, которые не обустроены светофорной сигнализацией, в том случае, когда водитель, находящийся от переезда на расчетном расстоянии видимости дороги, видит поезд на расстоянии не более 50 м от переезда. Знак 2.2 допускается устанавливать также, если выполняются работы на переезде. В таком случае он устанавливается на расстоянии 10 м до ближайшего рельса.

То есть в соответствии с нормативом на регулируемом железнодорожном переезде знака 2.2. не должно быть вообще. Кроме того, согласно п. 8.3 ПДД сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета. А в соответствии с п. 8.7.6 для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, которые имеют следующие значения:

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

б) мигающий лунно-белый сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движения транспортных средств.

Давая правовой анализ указанным выше нормам, большинство судов пришли к выводу, что, осуществляя движение через железнодорожный переезд, который регулируется светофором, водитель должен руководствоваться именно его сигналами, которые имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Вместе с тем стоит отметить, что в некоторых случаях суд признавал также необязательным выполнение требований знака 2.2 и на нерегулируемом железнодорожном переезде, ссылаясь при этом на пункт 20.3 ПДД, которым предусмотрено следующее. Для пропуска приближающегося поезда и в других случаях, когда движение через железнодорожный переезд запрещено, водитель должен остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линией), дорожным знаком 2.2, шлагбаумом или светофором так, чтобы видеть сигналы, а если средства организации дорожного движения отсутствуют — не ближе 10 м до ближайшего рельса. А согласно п. 20.5 ПДД движение через переезд запрещается, если: а) дежурный по переезду подает сигнал запрета движения — стоит к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом (красным фонарем или флажком) или с вытянутыми в стороны руками; б) шлагбаум опущен или начал опускаться; в) включен запрещающий сигнал светофора или звуковой сигнал независимо от наличия и положения шлагбаума; г) за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде; д) к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина). Таким образом, при отсутствии указанных оснований, требующих обязательную остановку транспортного средства, остановка перед дорожным знаком 2.2 также не обязательна.

Однако с такой позицией трудно согласиться в силу того, что отсутствие оснований, запрещающих движение через железнодорожный переезд, не является фактором, ограничивающим действие дорожных знаков. Поэтому за нарушение правил переезда железнодорожных переездов при таких обстоятельствах водитель будет правомерно отвечать по ст. 123 КУоАП.

Однако следует отметить, что иногда представители ГАИ неправильно квалифицируют данное правонарушение и составляют протоколы по ч. 1 ст. 122 КУоАП как за нарушение требований дорожного знака (а не нарушение правил проезда железнодорожного переезда). Неправильная квалификация инспектором ГАИ указанного деяния при рассмотрении дела судом в подавляющем большинстве приводила к закрытию производства по делам об административных правонарушениях. Поэтому данное обстоятельство можно взять на вооружение при защите своих прав.

Нерегулируемый переезд: проезд без остановки

Иногда инспекторы ГАИ составляли протоколы об административных правонарушениях на водителей, которые не остановились перед нерегулируемым переездом. И это при том, что там не было запрещающего сигнала светофора или звукового сигнала, приближающихся поездов, знака 2.2, а также при отсутствующей дорожной разметке, которые бы предусматривали обязательную остановку транспортного средства. Нужно понимать, что сам по себе железнодорожный переезд не является основанием для обязательной остановки перед ним транспортного средства. Перечень таких оснований является исчерпывающим и приводится в пунктах 20.3 и 20.5 ПДД.

Светофорное регулирование переезда

Теперь давайте рассмотрим спорные вопросы при пересечении железнодорожных переездов, регулируемых светофором. Так, в Киеве был оштрафован водитель за то, что проехал переезд на запрещающий сигнал светофора. Оспаривая данное решение, мужчина объяснил, что он подъехал к железнодорожному переезду по проспекту Науки и остановился, поскольку горел один красный сигнал светофора. Однако шлагбаум был поднят вверх, а звуковой сигнал отсутствовал. На другой стороне переезда им был замечен патруль ГАИ. В то время, когда он ждал выключения красного сигнала, мимо него проехали два автомобиля, при этом работники ГАИ их водителей не остановили. Чтобы выяснить, в чем причина поднятого шлагбаума и отсутствия звукового сигнала, он вышел из автомобиля и подошел к дежурной по переезду. Та, в свою очередь, ему сообщила, что светофор в настоящее время не работает, и позволила ему переехать через железнодорожный переезд на красный свет. После того как он это сделал, его остановил работник ГАИ и составил административный протокол. Суд, конечно, признал действия инспекторов ГАИ неправомерными и закрыл данное дело за отсутствием состава правонарушения.

Также нельзя не упомянуть и общее правило, касающееся проезда на запрещающий сигнал светофора на перекрестке, но которое не упоминается в разделе ПДД относительно пересечения железнодорожного переезда. В частности, водитель, который выехал на перекресток проезжих частей в соответствии с сигналом светофора, который разрешает движение, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде.

Судебная практика склоняется к тому, что если водитель осуществляет въезд на железнодорожный переезд при отсутствии запрещенного сигнала светофора, звуковой сигнализации или других факторов, а таковые появляются уже в самом процессе его пересечения, то состав правонарушения в таких случаях отсутствует, и человек не может привлекаться к административной ответственности.

И последний спорный вопрос, на который хотелось бы обратить внимание, касается п. 20.7 ПДД. Согласно ему запрещается самовольно открывать шлагбаум или объезжать его, а также объезжать транспортные средства, стоящие перед переездом, если движение через него запрещено. Так, в отношении одного водителя был составлен протокол об административном правонарушении, которым утверждалось, что им был совершен объезд транспортного средства перед железнодорожным переездом во время, когда движение через него запрещалось.

В судебном заседании мужчина объяснил, что он, подъезжая к железнодорожному переезду, увидел красный сигнал светофора и остановился дожидаться проезда поезда. Впереди него стояло другое транспортное средство. После проезда поезда красный свет погас, и он начал движение, однако стоящий впереди него автомобиль почему-то не двигался, и его водитель начал ему махать рукой через открытое окно, давая понять, что у него какие-то неполадки, включив при этом аварийную сигнализацию. Наш водитель, не имея препятствия, начал движение и объехал его. Метрах в ста его остановили сотрудники ГАИ, которые обвинили в неправильном обгоне на железнодорожном переезде, после чего составили протокол. Суд и в этом случае постановление о привлечении водителя к административной ответственности отменил, а производство по делу закрыл.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

"Движение без остановки запрещено" на железнодорожном переезде - Нюансы ПДД

 

 

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы.

Вам ответит заместитель генерального директора автошколы «Мустанг» по учебной работе

Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук

Кузнецов Юрий Александрович

 «Движение без остановки запрещено» на ж/д переезде

 

Водители часто сталкиваются со спорными моментами, связанными с проездом железнодорожных переездов, оборудованных светофором и знаком «Движение без остановки запрещено».

Конкретнее, сотрудники правоохранительных органов зачастую фиксируют нарушение Правил Дорожного Движения в случае не остановки водителем перед соответствующим знаком не зависимо от сигналов светофора.

Это неправомерно, так как останавливаться перед знаком, в соответствии с ПДД, вы должны только в том случае, когда движение через переезд запрещено. Кроме того, знаки приоритета, к которым относится и знак «Движение без остановки запрещено», отменяются сигналами светофора.

Что получается в результате. Водитель может встретить на своем пути три вида ж/д переездов с установленными на них знаками «Движение без остановки запрещено».

Первый тип.

Нерегулируемый железнодорожный переезд.

На таком переезде вы должны остановиться перед знаком и продолжить движение только после того, как убедитесь в отсутствии приближающегося поезда. Эта мера введена из-за того, что у водителя нет подсказок ни в виде светофора, ни в виде шлагбаума, которые могут предупредить о приближении поезда.

Второй тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и трехсекционный светофор.

В этом случае, если на светофоре мигают красные огни – это запрещающий сигнал и движение через переезд запрещено. Надо остановиться перед знаком или перед стоп – линией.

Если на светофоре горит белый сигнал – движение разрешено, останавливаться не надо. Точно также, как вы бы не остановились на зеленый сигнал обычного светофора на перекрестке.

Но эта ситуация достаточно проста и уже досконально разобрана. О ней даже рассказывалось в одном из выпусков «Главной дороги».

Гораздо более спорной является ситуация номер три.

Третий тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и двухсекционный светофор.

Если на светофоре мигают красные огни, то все очень просто. Останавливаемся.

Сложности начинаются тогда, когда на светофоре ничего не горит. Надо ли останавливаться?

«Главная дорога» этот вопрос умолчала. Не потому что они плохие, совсем наоборот. Просто ситуация слишком неоднозначна, чтобы конкретно что-то утверждать.

Я тоже могу лишь высказать свои логические умозаключения, которые помогут вам в спорной ситуации доказать свою правоту.

Первое логическое умозаключение. Сигнал светофора отменяет знаки приоритета. Средства регулирования делятся на два вида: пассивные и активные. Пассивные – это знаки и разметка, потому что их сигналы не меняются. Активные – светофоры и регулировщики, потому что их сигналы меняются. Значит у светофора по определению не менее двух сигналов. Значит горящие огни – это сигнал запрещающий, а не горящие – это сигнал разрешающий. Значит, знак приоритета отменен работающим разрешающим сигналом светофора в виде не горящих огней.

К слову, сотрудники правоохранительных органов иногда, выписывая штраф в такой ситуации, ссылаются на то, что светофор мог не гореть, потому что он неисправен. Мог, это основание для того, чтобы остановиться, но не для того, чтобы наказать за неостановку. Продолжая такую цепь рассуждений, можно сказать, что и зеленый сигнал светофора может быть на самом деле красный, просто светофор «завис». Что же теперь за проезд на зеленый тоже наказывать.

Второе логическое умозаключение. В соответствии с пунктом 15.4 ПДД «В случаях когда движение запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора…». Но не горящий светофор не запрещает движение. Значит, и останавливаться в указанных местах водитель не обязан.

Правда в этом случае вызывает вопрос смысл установки знака «Движение без остановки запрещено» вместе с двухсекционным железнодорожным переездом.

Выводы:

1.ПДД не требуют от вас останавливаться у знака при не горящем сигнале светофора.

2.Это как раз та ситуация, когда лучше перебдеть.

P.S. И есть еще не менее интересная, но не популярная ситуация четыре.

Четвертый тип.

Железнодорожный переезд, оборудованный шлагбаумом и знаком «Движение без остановки запрещено».

Надо ли останавливаться при поднятом шлагбауме?

Ответ: смотри второе умозаключение и вывод №2.

 


Категория: Нюансы ПДД | Популярность: 89968 | Оценка: 3.87

Добавить комментарийКомментарии:

Railroad Crossing - AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Водитель должен держаться правой половины автомобильной дороги на железнодорожном переезде, если территория не загорожена или непроходима.

Школьные автобусы, автомобили с взрывчаткой, автобусы или грузовики с пассажирами должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.


Аляска

Все транспортные средства должны останавливаться, когда предупреждающие знаки указывают на остановку.

Школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие топливо или опасные материалы, обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах.


Аризона

Человек, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может двигаться дальше, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, a ворота на пересечении опускаются, или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда, или поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от пересечения шоссе, издает звуковой сигнал, приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасная близость к переходу или другие небезопасные условия.

Водитель, подозревающий, что сигнальное устройство неисправно, если нет ворот или шлагбаума, может перейти дорогу, если есть прямая видимость не менее одной мили во всех направлениях и нет признаков приближающегося поезда.

Автомобили с наемными пассажирами, школьные автобусы и автомобили, содержащие взрывоопасные или легковоспламеняющиеся материалы, должны останавливаться на всех перекрестках, за исключением тех, которые находятся в деловых или жилых районах, или там, где полицейский или сигнал указывает движение транспорта.


Арканзас

Транспортным средствам не требуется останавливаться, если они не поступают по сигналу предупреждения или когда поезд приближается.

B использует для перевозки пассажиров и транспортных средств, перевозящих опасные отходы, которые необходимо остановить.


Калифорния

Автобусы, перевозящие пассажиров, автотранспортные средства, перевозящие сотрудников, школьные автобусы и автомобили, перевозящие горючие материалы, сельскохозяйственные рабочие автомобили, перевозящие пассажиров, коммерческие автомобили, перевозящие хлор, коммерческие автомобили, требующие маркировки или табло в соответствии с федеральными правилами, грузовые автомобили-цистерны, перевозящие товары, которые во время погрузки температура превышала точку воспламенения, и грузовые танкеры, загруженные или порожние, должны остановиться на расстоянии менее 50 футов, но более 15 футов от ближайшего рельса, прежде чем продолжить движение, если иное не предписано сотрудником дорожного движения или устройством управления движением.

Всем остальным транспортным средствам необходимо останавливаться только по указанию светофора или дорожного инспектора.


Колорадо

Водитель автотранспортного средства, приближающийся к знаку железнодорожного переезда, должен снизить скорость до разумного.

Если требуется остановиться, водитель должен остановиться на отмеченной стоп-линии. Если линии нет, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и 50 футов от железнодорожного переезда.

Водитель школьного автобуса или водитель любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, должен остановить транспортное средство, прислушаться и осмотреться, прежде чем двигаться по железнодорожным путям.


Коннектикут

Коммерческие автомобили, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и операторы транспортных средств, перевозящих опасные материалы, должны останавливаться на железнодорожных переездах.


Делавэр

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, поезду или другому путевому оборудованию, подъемному мосту или автоматической системе сигнализации, контролирующей поток движения, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от к ближайшему рельсу такой железной дороги и не должны двигаться, пока водитель не сможет сделать это безопасно.


Округ Колумбия

Все водители должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, прежде чем безопасно его пересечь, в любом из следующих обстоятельств:

Четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о приближающемся поезде,

Перекресток опускается или флагман-человек подает сигнал о приближающемся поезде,

Поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, издает звуковой сигнал и представляет непосредственную опасность, или

Приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.


Флорида

Любое лицо, управляющее школьным автобусом и приближающееся к пересечению железной дороги и автомагистрали, должно остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути такой железной дороги и не должно продолжать движение до тех пор, пока не сможет сделать это безопасно, когда появится дорожный знак. указывает на то, что поезд приближается или когда машинист слышит или видит приближающийся поезд.Водители коммерческого транспорта должны снизить скорость перед переходом через рельсы и убедиться, что рельсы свободны от приближающегося поезда.


Грузия

Водитель должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) хорошо видимое устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек сигнализирует о приближении поезда; (3) приближающийся поезд или другое путевое оборудование хорошо видно и находится в опасной близости от переезда; или (4) установлен знак остановки.

Автомобили с наемными пассажирами, школьные автобусы и транспортные средства, содержащие опасные вещества, взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах и смотреть и слушать в обоих направлениях.


Гавайи

Транспортные средства, приближающиеся к железнодорожному переезду, должны останавливаться на расстоянии не более 55 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда сигнальное устройство указывает на немедленное приближение поезда, пропускные ворота опускаются или флагман сигнализирует об остановке, поезд на расстоянии 1500 футов сигнализирует что он приближается к перекрестку или находится в опасной близости от него.


Айдахо

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и появляется сигнал, указывающий на приближающийся поезд, машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она может сделать это безопасно.Незаконно проезжать через любые ворота или шлагбаум, обходить их или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Школьный автобус должен полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути.


Иллинойс

Водители должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего железнодорожного переезда, когда сигнал указывает на приближение поезда или приближающийся поезд хорошо виден.

Все водители наемных транспортных средств, перевозящих пассажиров, автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса перед тем, как продолжить движение.


Индиана

Пассажирские автомобили, автобусы с пассажирами, грузовые автомобили с сотрудниками, школьные автобусы и автомобили, перевозящие легковоспламеняющиеся материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайших железнодорожных путей перед продолжением движения, если только сигнал светофора или дорожный инспектор не предписали иное.


Айова

Все транспортные средства должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, если предупреждение о немедленном приближении поезда или железнодорожного оборудования подается автоматическим сигналом, выходными воротами, флагманом или иным образом.Транспортное средство должно останавливаться, оставаться на месте и не пересекать перекресток, когда ворота на перекрестке опускаются или когда флагман-человек продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или железнодорожного оборудования.


Канзас

Все водители должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда в любом из следующих обстоятельств: четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение; пропускные ворота опускаются или человек-флагман дает предупреждение; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, подает звуковой сигнал; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от железнодорожного переезда.

Автобусы, автомобили, перевозящие опасные материалы, и грузовики, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.


Кентукки

Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования, приближающегося поезда или другого путевого оборудования, видимого и находящегося в опасной близости, или человека флагман сигнализирует о приближении поезда.

Оператор любого автобуса или транспортного средства, используемого для перевозки детей, должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов и более 30 футов от ближайшего пути перед пересечением любой железной дороги, за исключением случаев, когда переход защищен воротами или используется флагман.


Луизиана

Любое лицо, управляющее транспортным средством, приближающееся к железнодорожному переезду, должно остановиться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, если происходит одно из следующих событий: (1) четко видимое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются, или флагман-человек останавливает движение; (3) быстро движущийся железнодорожный состав, приближающийся на расстояние примерно 900 футов от перекрестка автомагистрали, излучает сигнал; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода; и (5) стоп-сигнал находится на железнодорожном переезде.

Любой автомобиль, перевозящий наемных пассажиров, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от всех железнодорожных переездов, а затем продолжить движение, когда это будет безопасно.


Мэн

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, он должен на расстоянии 100 футов замедлиться до разумной скорости, проверить в обоих направлениях и двигаться осторожно.По сигналу, указывающему на приближающийся поезд, машинист должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно. Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен делать это таким образом, чтобы иметь возможность остановиться в случае необходимости.

Автобус, перевозящий пассажиров, автотранспортное средство, перевозящее любое количество хлора, автотранспортное средство, которое должно иметь маркировку или табличку в соответствии с федеральным законом, или грузовая цистерна, загруженная или порожняя, должны полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути. .

Школьные автобусы обязаны останавливаться на пересечении железнодорожных путей на расстоянии не более 50 футов или менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.


Мэриленд

Водитель транспортного средства должен останавливаться на расстоянии 15-50 футов от железнодорожного переезда всякий раз, когда ворота на переезде опускаются, флагман сигнализирует о приближении или прохождении железнодорожного поезда, железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от переезда, подает звуковой сигнал что из-за своей скорости или близости он представляет непосредственную опасность, или железнодорожный поезд хорошо виден и опасно приближается к переезду.

Следующие транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров в аренду; школьные автомобили с любыми пассажирами; каждый автобус, принадлежащий или обслуживаемый церковью и перевозящий любого пассажира; каждое транспортное средство, перевозящее легковоспламеняющиеся жидкости или взрывчатые вещества; и каждое транспортное средство, перевозящее опасные материалы.


Массачусетс

Каждое лицо, управляющее автотранспортным средством, при приближении к железнодорожному переезду должно снизить скорость транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, прежде чем переходить переезд, и должно пересекать переезд со скоростью и с такой осторожностью, которая является разумной. и уместно в данных обстоятельствах.

Каждый человек, управляющий школьным автобусом или любым автотранспортным средством, перевозящим взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, при приближении к железнодорожному переезду должен полностью остановиться на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. железную дорогу и не должны переходить ее до тех пор, пока это не станет безопасным.


Мичиган

Транспортные средства должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса, когда сигнал указывает на приближение поезда или если поезд хорошо виден.

Все автомобили, перевозящие наемных пассажиров или опасные материалы, должны остановиться перед переходом.


Миннесота

Если на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться или уступить дорогу на расстоянии от 10 до 50 футов от ближайшего пути к переезду и может двигаться только при соблюдении должной осторожности и когда проезжая часть вдали от движения транспорта, чтобы транспортное средство могло двигаться без остановки до тех пор, пока его задняя часть не окажется на расстоянии не менее 10 футов от самого дальнего железнодорожного пути.

Когда любой человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов от ближайшего железнодорожного пути, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда или приближающегося поезда. виден и находится в опасной близости.


Миссисипи

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или путевого оборудования, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего железнодорожного пути и не должен двигаться, пока не сможет сделать это безопасно.

Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться стоять и не пересекать железнодорожный переезд, когда ворота на переезде опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или путевого оборудования.

Государственная дорожная комиссия уполномочена обозначать особо опасные автомобильные железнодорожные переезды и устанавливать на них знаки остановки. Когда такие знаки остановки установлены, водитель любого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего пути, и должен продолжать движение только при соблюдении должной осторожности.

Водитель любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего любого школьника, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса переезда, чтобы прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы. указывает на приближение поезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.

Водителю любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего детей школьного возраста, не нужно останавливаться на железнодорожном переезде, где полицейский или сигнал управления движением направляет движение.


Миссури

Водитель транспортного средства должен подъехать к железнодорожному переезду так, чтобы он мог остановиться в случае необходимости. Водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железнодорожного пути и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, если: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает об опасности. приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал или предупреждение о приближении или прохождении поезда; (3) поезд виден и находится в опасной близости от переезда; или (4) любой другой знак, устройство или закон требуют остановки транспортного средства.

Никто не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда приближается поезд, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Никто не может проехать через железнодорожный переезд на транспортном средстве, если для проезда через переезд недостаточно места.

Никто не может проехать на транспортном средстве через железнодорожный переезд, если у транспортного средства нет достаточного зазора между ходовой частью, необходимого для предотвращения контакта ходовой части транспортного средства с железнодорожным переездом.


Монтана

Когда знаки остановки устанавливаются на железнодорожных переездах, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и может двигаться только при условии должной осторожности.

На всех железнодорожных переездах за пределами корпоративных границ объединенных городов, где не обслуживается флагман или механическое устройство, и где вид затруднен или когда движущийся поезд находится в пределах видимости или слышимости, водитель должен полностью погрузить транспортное средство. остановитесь на расстоянии не менее 10 или более 100 футов от пересечения шоссе и железнодорожных путей перед пересечением железнодорожных путей.

Если полицейский или дорожный сигнал не указывает движение транспорта, транспортные средства с 7 или более наемными пассажирами, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельс железной дороги.Машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль пути в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно. Водителю запрещается переключать передачи при пересечении трассы или гусениц.


Небраска

Водитель должен остановиться на расстоянии 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного полотна, если присутствует любое из следующих условий: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или знаменосец предупреждает о приближающемся поезде; или (3) приближающийся поезд хорошо виден или слышен и находится в опасной близости.

Никто не должен проезжать любым транспортным средством через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель любого нанятого автобуса с пассажирами или любого школьного автобуса должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, и не должен продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.


Невада

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое устройство управления движением или железнодорожное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути.

Водитель также должен останавливаться всякий раз, когда опускаются ворота на перекрестке, или когда флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда, всякий раз, когда поезд, приближающийся в пределах 1500 футов от перекрестка с шоссе, издает звуковой сигнал, и поезд немедленно опасность, или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Любой автомобиль, перевозящий наемных пассажиров, любой школьный автобус, перевозящий любого школьника, любое транспортное средство, имеющее нормальную рабочую скорость 10 миль в час или меньше, или любое транспортное средство, перевозящее взрывоопасную или легковоспламеняющуюся жидкость, должны останавливаться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего пути железная дорога на всех железнодорожных переездах.


Нью-Гэмпшир

Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса: четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; пропускные ворота опускаются или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении; железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, что такой поезд представляет непосредственную опасность; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Никто не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любым переездом или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель любого транспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого школьного автобуса, перевозящего любого школьника, перед тем, как пересечь железнодорожные пути, должен остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги, и во время остановки , должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на наличие приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, пока машинист не сможет сделать это безопасно.


Нью-Джерси

Человек, управляющий транспортным средством, приближающимся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии 50-15 футов от ближайшего рельса и не должен продолжать движение, пока он не сможет сделать это безопасно, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает об опасности немедленное приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и такой железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к такому перекрестку представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Любой школьный автобус с ребенком или детьми должен останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса каждого железнодорожного переезда, чтобы прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы, указывающие на приближение поезда.


Нью-Мексико

Водители должны остановиться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда им дан сигнал сделать это или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от перекрестка.

Наемные автомобили, перевозящие пассажиров, или транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех переходах.


Нью-Йорк

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду при любом из следующих обстоятельств, водитель такого транспортного средства должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего рельса и не продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно.Это применяется, когда (1) звуковое или четко видимое электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается на расстояние 1500 футов, и его близость представляет опасность; или (4) поезд издает предупреждающий звук, и его близость представляет опасность.

Водитель любого автобуса, перевозящего пассажиров, школьного автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые материалы или легковоспламеняющиеся жидкости, любого гусеничного трактора, паровой лопаты, деррик-катка или любого оборудования или конструкции, имеющими нормальную рабочую скорость 10 миль в час или менее , или вертикальный кузов или грузовой зазор менее 1/2 дюйма на фут расстояния между любыми двумя соседними осями должны останавливать такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и во время остановки должно прислушивайтесь и ищите в обоих направлениях приближающийся поезд и не продолжайте движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.


Северная Каролина

Водитель любого транспортного средства должен остановить транспортное средство в пределах 15-50 футов от железнодорожного переезда, когда есть знак остановки, четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство, предупреждающее о немедленном приближении поезда, переездные ворота опускаются, человек-флагман подает сигнал о приближении поезда, поезд, приближающийся на расстоянии 1500 футов, излучает сигнал, слышимый с такого расстояния и представляет непосредственную опасность, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Транспортные средства, кроме школьного автобуса, спортивного автобуса, автомобиля, перевозящего пассажиров за компенсацию, транспортного средства весом более 10 000 фунтов. который перевозит опасные материалы, и любое транспортное средство вместимостью не менее 16 человек не должно останавливаться на железнодорожных путях, используемых для промышленных переключений, где офицер полиции или флагман направляет движение транспорта, если есть железнодорожные ворота, которые мигает, чтобы указать на приближающийся поезд, или на пересечении промышленных или железнодорожных веток, отмеченных знаком «Освобожден.”


Северная Дакота

Человек, управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, всякий раз, когда: (1) четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение о непосредственном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1/4 мили, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Проезд через любые ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг них или под ними, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются, не разрешается. Запрещается проезжать мимо любого флагмана-человека, пока он не подаст сигнал, что путь свободен.

Автобус с пассажирами или любой школьный автобус должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, чтобы искать и прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда, и не может двигаться дальше, пока это не станет безопасным.


Огайо

Транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, если им дан сигнал об этом или если приближающийся поезд хорошо виден.

Специальные автомобили, автобусы или грузовики, перевозящие сотрудников, автобусы, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться.


Оклахома

Водитель должен останавливаться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда всякий раз, когда четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о немедленном приближении поезда; опускаются переездные ворота; флагман-человек подает сигнал о приближении или прохождении поезда; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от перекрестка, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд представляет собой непосредственную опасность; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Следующие транспортные средства обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров на прокат; коммерческие и школьные автобусы; автомобили, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости; и грузовые автомобили, перевозящие опасные материалы.


Орегон

Оператор транспортного средства должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной стоп-линии нет, на расстоянии не менее 15 футов или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. переход при любом из следующих обстоятельств: подается электрический сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде; опускаются переездные ворота; флагман указывает на приближение поезда; хорошо виден приближающийся поезд; или приближающийся поезд дал звуковой сигнал.

Оператор школьного автобуса, транспортного средства для школьных мероприятий, рабочего транспортного автобуса, любого автобуса, используемого для перевозки детей в церковь и обратно или на церковное мероприятие, коммерческого автобуса, любого транспортного средства, используемого для перевозки людей по найму для некоммерческой организации , и любое транспортное средство, перевозящее опасные материалы, должно останавливаться на четко обозначенной стоп-линии на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной стоп-линии нет, на расстоянии не менее 15 или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. перекресток и может продолжаться только в том случае, если это безопасно без переключения передач вручную.


Пенсильвания

Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов при следующих обстоятельствах: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) опускаются шлагбаумы или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; и (4) железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к переезду представляет опасность.


Род-Айленд

Каждое транспортное средство должно остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или человек, знающий флаг, подает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Транспортное средство не может двигаться по рельсам, пока это не станет безопасным.

Никто не может проехать на транспортном средстве через любые ворота или шлагбаум, вокруг или под ними, когда они закрываются, открываются или закрываются.

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого школьного автобуса, перевозящего любого ребенка, любого транспортного средства, перевозящего любой груз, взрывоопасные или легковоспламеняющиеся вещества, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути, чтобы подслушать и ищите приближающийся поезд и не можете продолжать движение, пока это не станет безопасным.


Южная Каролина

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно. .Требования применяются, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде железнодорожного состава; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к перекрестку представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Человек не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

DOT и местные власти с одобрения DOT могут обозначать особо опасные автомобильные переходы железных дорог и устанавливать на этих переходах знаки остановки. Когда такие знаки устанавливаются, водитель любого транспортного средства должен остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса железной дороги и действовать осторожно.

Невзирая на сигнал светофора о продолжении движения, водитель не должен въезжать на перекресток, обозначенный пешеходный переход или выезжать на железнодорожный переезд, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного переезда нет достаточного места для приспособить транспортное средство, которым управляет водитель, не препятствуя проезду других транспортных средств, пешеходов или железнодорожных поездов.

При необходимости остановки на железнодорожном переезде водитель должен держаться как можно дальше правее шоссе и не должен образовывать 2 полосы движения, если проезжая часть не размечена для 2 или более полос движения со стороны водителя. осевая линия шоссе.


Южная Дакота

Если какой-либо человек, управляющий автомобилем, приближается к железнодорожному переезду и четко видимый или звуковой сигнал предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда, он или она должны полностью остановиться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути. железной дороги.Водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным.


Теннесси

На железнодорожных переездах, которые были признаны особо опасными и отмечены знаками остановки, все транспортные средства должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и могут двигаться только при соблюдении должной осторожности.

Водитель любого транспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или школьного автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и не должен продолжать движение. до тех пор, пока это не станет безопасным.

Несоблюдение этих положений может привести к штрафу в размере от 250 долларов США, но не более 1000 долларов США.


Техас

Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса, если: (1) четко видимый железнодорожный сигнал предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман предупреждает о приближении; (3) железнодорожный локомотив, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и двигатель представляет непосредственную опасность из-за своей скорости или близости к перекрестку; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или (5) водитель должен остановиться с помощью устройства или сигнала регулирования дорожного движения.Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока не будет разрешено продолжить движение, и движение будет безопасным.

Водитель транспортного средства, приближающийся к железнодорожному переезду, оборудованному железнодорожными путевыми знаками без автоматических, электрических или механических сигнальных устройств, проходных ворот или указателя, предупреждающего о приближении или проезде поезда, должен уступить дорогу поезд в опасной близости от переезда и двигаться со скоростью, приемлемой для существующих условий. Если это требуется по соображениям безопасности, водитель должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии перед переходом дороги или, если стоп-линия не существует, не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса.


Юта

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железнодорожного пути и не может двигаться дальше, если: четко видимый электрический или механический сигнал устройство предупреждает о приближении поезда; опускаются переездные ворота, или флагман-человек подает сигнал о приближении поезда; железнодорожный поезд, приближающийся к перекрестку на расстоянии примерно 1500 футов, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к перекрестку представляет непосредственную опасность; приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или существует какое-либо другое условие, которое делает небезопасным движение через переход.

Человек не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумами на железнодорожных переездах, ворота или шлагбаумы закрыты, открываются или закрываются, мигают сигнальные огни, звучат звуковые сигнальные устройства и т. Д. Устройства управления движением сигнализируют о приближении поезда.


Вермонт

Когда электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближающемся поезде, пропускные ворота опускаются, приближающийся поезд издает звуковой сигнал или установлен знак остановки, тогда машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в течение 50 минут. футов, но не менее 15 футов такого пересечения и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно.

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего пассажиров, любого автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда.


Вирджиния

Все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса на железнодорожном переезде, если имеется соответствующий сигнал или если приближающийся поезд хорошо виден.

За исключением городов, водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.


Вашингтон

Машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги при любом из следующих обстоятельств: когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; когда пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.Водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока переход не будет безопасным.

Никто не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любыми воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Когда знак остановки устанавливается на железнодорожном переезде, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и должен двигаться только при условии должной осторожности.


Западная Вирджиния

Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении прохода железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от пересечения автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Запрещается проезжать транспортным средством через, вокруг или под проезжей частью или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся жидкости или опасные материалы в качестве груза, или любого транспортного средства, принадлежащего работодателю, которое при осуществлении своей деятельности перевозит более 6 сотрудников работодателя должны перед переходом на любой путь или пути железной дороги остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса.Во время остановки машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на приближающийся поезд или сигналы о приближающемся поезде, и не должен продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным. Водитель должен пересекать гусеницы на передаче, не требующей переключения передач, и не должен переключать передачи при переходе.


Висконсин

Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда дорожный инспектор или железнодорожный служащий подает сигнал об остановке или когда сигнализирует об остановке сигнального устройства.

Автобусы, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда. Такая остановка не требуется, когда офицер полиции или флагман дает указание продолжить движение или если сигнал управления дорожным движением дает указание продолжить движение.


Вайоминг

Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно, когда: (1) ясно видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждение о немедленном приближении поезда; (2) опускаются переездные ворота или флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда; и (3) приближающийся поезд виден или подает звуковое предупреждение.

Никто не может проехать на транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.


Пуэрто-Рико

Водителю транспортного средства запрещается останавливать, стоять или парковать транспортное средство на расстоянии не более 15 метров от ближайшего железнодорожного переезда.


Альберта

На железнодорожном переезде, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство дает предупреждение; (2) пропускные ворота опускаются или флагман дает сигнал о приближении или проходе; (3) железнодорожный поезд в пределах 500 метров от переезда приближается и либо издает звуковой сигнал, либо его видно; или (4) железнодорожный поезд виден и приближается к переезду и в силу своей скорости или близости представляет непосредственную опасность; машинист, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство не ближе 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока поезд не пройдет переезд или не остановится.

Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 5–15 метров от ближайшего железнодорожного переезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.

На железнодорожном переезде, не контролируемом сигналом управления движением, водитель транспортного средства, которое: (1) является школьным автобусом; (2) перевозит взрывчатые вещества в качестве груза; или (3) используется для легковоспламеняющихся жидкостей или газа, транспортное средство должно быть остановлено на расстоянии 5-15 метров от ближайшего железнодорожного пути.Машинист должен оставаться остановленным, прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль железной дороги в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, если транспортное средство не может безопасно пересечь дорогу. В случае школьного автобуса водитель, прежде чем продолжить движение, должен открыть переднюю дверь и, если это возможно, сделать это одной рукой, должен открыть окно сразу слева.

Водители должны пересекать гусеницы на передаче, которую не нужно переключать при пересечении гусениц, и не должны переключать передачи во время перехода.


Британская Колумбия

Водители должны уступать дорогу всем поездам и должны останавливаться, если это указывает сигнал или знаменосец, и не продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным. Остановитесь на расстоянии 5-15 метров от ближайшей железной дороги. Если есть проходные ворота, водители должны дождаться их подъема, прежде чем продолжить движение.


Манитоба

Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, на котором установлен знак остановки или предупреждающий знак, должен остановить транспортное средство: (1) не менее чем в 5 метрах от ближайшего железнодорожного переезда, если переезд является зоной ограниченного доступа; и (2) не менее 15 метров от ближайшего рельса, если переезд не находится в зоне с ограничением скорости, и не может двигаться дальше, пока водитель не сможет сделать это безопасно, пока устройство управления движением или флагман не перестанут предупреждать о приближении. поездом или до тех пор, пока не будут подняты ворота.

Водитель транспортного средства, перевозящего пассажиров за компенсацию, школьного автобуса, перевозящего детей, или транспортного средства, перевозящего легковоспламеняющиеся жидкости или газ, независимо от того, наполнен он или не заполнен, который приближается к железнодорожному переезду, должен: (1) остановиться и посмотреть в обоих направлениях; (2) прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда; и (3) в случае автобуса - открыть дверь транспортного средства. Водитель не должен продолжать движение, если он не может сделать это безопасно.

Недопустимо переходить железнодорожные пути на передаче, которую необходимо менять при переходе пути.


Нью-Брансуик

Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) электрическое или механическое сигнальное устройство подает предупреждающий сигнал; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается в пределах 500 метров от переезда, издает звуковой сигнал; и (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Машинист не должен переходить дорогу, пока не пропадет сигнал или движение поезда не прекратится.

Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого автобуса или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющуюся жидкость в качестве груза, должен остановиться на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса проезжей части. На остановке машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на предмет видимых или звуковых сигналов приближающегося поезда и не должен двигаться дальше, пока машинист не сможет сделать это безопасно.Водитель этих транспортных средств не должен перекрещиваться на передачах, которые необходимо переключать при движении, и водитель не должен переключать передачи при переходе.


Ньюфаундленд и Лабрадор

Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда, ворота на переезде опускаются или человек, держащий флаг, подает сигнал при приближении или проезде железнодорожного поезда, на переезде установлен знак остановки, или железнодорожный поезд в опасной близости к переезду приближается к переезду и издает звуковой сигнал или виден, водитель должен остановить транспортное средство как минимум 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и двигаться только тогда, когда это безопасно.


Северо-Западные территории

Когда машинист приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывают, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или издает звуковой сигнал, и невозможно безопасно пересечь железнодорожный переезд, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги. Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд до тех пор, пока это не станет безопасным.

Ни один водитель не может проезжать, обходить или под проезжей частью или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрываются, открываются или закрываются.

Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным.

Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен прислушиваться и смотреть в обе стороны от переезда в поисках приближающегося поезда.

Ни один водитель не должен поворачивать свое транспортное средство для движения в противоположном направлении, если он движется по железнодорожному переезду или в пределах 30 м от железнодорожного переезда.


Новая Шотландия

Каждый раз, когда водитель приближается к железнодорожному переезду, который дает четко видимый сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде, машинист должен остановиться перед переходом через железнодорожные пути.

Водитель не должен въезжать на шоссе или железнодорожный переезд, если с другой стороны нет достаточно места, чтобы разместить транспортное средство, не мешая приближающимся железнодорожным поездам.


Нунавут

Если машинист приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывают, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или издает звуковой сигнал, и невозможно безопасно пересечь железнодорожный переезд, или На железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 м от ближайшего железнодорожного переезда.

Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд до тех пор, пока это не станет безопасным.


Онтарио

Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении железнодорожного поезда, он должен остановить транспортное средство не менее чем на 5 метров. от ближайшего рельса железной дороги и не должны продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.

Никто не может проезжать транспортным средством через ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.


Остров Принца Эдуарда

Несмотря на то, что на острове Принца Эдуарда нет железных дорог, водителей следует предупреждать при приближении к железнодорожному переезду, где сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении поезда, чтобы они останавливались не менее чем в пяти метрах от ближайшего железнодорожного вокзала.


Квебек

На железнодорожном переезде водитель дорожного транспортного средства или любое лицо, едущее на велосипеде, должно остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от железной дороги, где знак, сигнал, опущенные ворота или железнодорожный служащий сигнализируют о приближающемся железнодорожном транспортном средстве, или когда водитель или велосипедист видит или слышит приближающееся к железнодорожному переезду железнодорожное транспортное средство.

Даже если это разрешено светофором, ни один водитель дорожного транспортного средства не может въехать на железнодорожный переезд, если перед транспортным средством недостаточно места, чтобы позволить ему или ей перейти переезд.


Саскачеван

Водитель транспортного средства должен остановить транспортное средство при приближении к железнодорожному переезду, когда сигнальщик или автоматический сигнал указывает на приближающийся поезд.


Юкон

На железнодорожном переезде в любое время, когда (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда, (2) ворота на переезде опускаются или флагман подает сигнал, (3) поезд в пределах 500 метров от переезда приближается к переезду и либо издает звуковой сигнал, либо его видно, либо (4) поезд виден и приближается к переезду и из-за своей скорости или близости представляет непосредственную опасность, приближается водитель переезд не должен продолжаться до тех пор, пока поезд не пройдет или не остановится и машинист не сможет безопасно продолжить движение.

Если на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановить свое транспортное средство на расстоянии не ближе 5 метров и не дальше 15 метров от ближайшего железнодорожного переезда и должен продолжать движение до тех пор, пока он не сможет сделать это безопасно. .

Когда водитель остановился на железнодорожном переезде, он должен пересекать железнодорожные пути на передаче, которую ему не нужно будет переключать при переходе через железнодорожные пути, и не должен переключать передачи при переходе.


3342.Транспортные средства должны останавливаться на железнодорожных переездах.

§ 3342. Транспортные средства должны останавливаться на железнодорожных переездах.

штрафов + затраты

Без подвески

Нападение приносит 4 очка

§ 3342. Транспортные средства должны останавливаться на железнодорожных переездах.

(a) Общее правило - За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (c), водитель любого транспортного средства, описанного в подразделе (b), перед переходом на горизонтальном уровне любого пути или путей железной дороги должен остановить транспортное средство в пределах 50 футов. но не менее чем в 15 футах от ближайшего рельса железнодорожного переезда и во время остановки должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль пути на предмет приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда.Когда это безопасно, водитель транспортного средства должен вести транспортное средство по рельсам только на такой передаче транспортного средства, при которой не будет необходимости вручную переключать передачи при движении по переезду. Водителю запрещается вручную переключать передачи при пересечении рельсового пути или гусениц.

(b) Транспортные средства, требующие остановки. - Подраздел (а) применяется к следующим транспортным средствам:

(1) Любое транспортное средство, указанное департаментом в соответствии с положениями подраздела (d).

(2) Школьный автобус, с пассажирами или без.

(3) Каждая комбинация грузовиков и тракторов, перевозящая бензин, дизельное топливо, мазут, взрывчатые или радиоактивные материалы.

(4) Каждый автобус, перевозящий пассажиров.

(5) Любое транспортное средство, указанное в 49 CFR 392.10 (a) (касающееся железнодорожных переездов; требуется остановка) или любых текущих поправок или изменений к этому разделу, опубликованных Министерством транспорта США.

(c) Исключения.- Подраздел (a) не применяется ни в одном из следующих случаев:

(1) Любой железнодорожный переезд, на котором движение контролируется офицером полиции или флагманом, который указывает, что транспортному средству не требуется останавливаться.

(2) Любой железнодорожный переезд, движение на котором регулируется действующим сигналом управления движением на автомагистрали, передающим зеленую индикацию направления движения транспортного средства.

(3) Любой железнодорожный переезд, на котором официальное устройство управления движением извещает о том, что требование об остановке, установленное настоящим разделом, не применяется.

(4) Любой заброшенный железнодорожный переезд, помеченный бывшим железнодорожным оператором знаком, предписанным департаментом, указывающим, что железнодорожная линия заброшена.

(5) Промышленный переезд или железнодорожный переезд, обозначенный знаком «освобожден». Такой знак должен быть установлен только Комиссией по коммунальным предприятиям Пенсильвании или с ее согласия.

(d) Уведомление об транспортных средствах, подпадающих под действие раздела. - Департамент публикует в Бюллетене Пенсильвании уведомление с описанием транспортных средств, которые должны соответствовать требованиям к остановке подраздела (а).При разработке списка транспортных средств отдел должен учитывать опасный характер любого вещества, перевозимого транспортным средством, как это определено отделом, и количество пассажиров, перевозимых транспортным средством, при определении необходимости остановки транспортного средства. Этот список транспортных средств должен соответствовать и, насколько это возможно, соответствовать правилам Министерства транспорта США, в которые время от времени вносятся поправки.

e) Использование аварийных огней транспортных средств.- Водитель любого транспортного средства, упомянутого в подразделах (b) (2) и (3), должен включить аварийные огни транспортного средства при остановке на железнодорожном переезде.

(f) Штраф. - Нарушение этого раздела представляет собой простое нарушение, наказуемое штрафом в размере от 100 до 150 долларов США, за исключением того, что нарушение подраздела (b) или (e) наказывается штрафом в размере от 200 долларов США. до 500 долларов.

(g) Требование при приближении к путям. - Каждое коммерческое транспортное средство, как определено в разделе 1603 (относящееся к определениям), кроме перечисленных в подразделе (b), должно при приближении к любому рельсу или рельсам железной дороги двигаться по скорость, при которой коммерческое транспортное средство может быть остановлено до того, как оно достигнет ближайшего железнодорожного переезда, и не должно двигаться по такому переезду или пересекать его, пока курс не станет свободным.

(9 июля 1986 г., PL544, № 96, эфф. 60 дней; 11 декабря 1986 г., PL1530, № 166, эфф. 60 дней; 10 декабря 1996 г., PL925, № 149, эфф. 60 дней; 21 декабря 1998 г., PL1126, № 151, эфф. 60 дней; 5 июля 2005 г., PL100, № 37)

Железнодорожных переездов | Alberta.ca

Никогда не пытайтесь обогнать поезд до переезда. Поезда должны проходить очень большое расстояние, чтобы остановиться. Всегда уступайте им. Железнодорожные переезды обозначены знаками. Они также могут иметь механические или электрические сигнальные устройства.

Предупреждающие знаки

Эти знаки говорят вам смотреть, слушать и снижать скорость, потому что вам, возможно, придется остановиться на поезд. Знак скорости под предупреждающим знаком - это рекомендуемая скорость для железнодорожного переезда. Это будет меньше заявленной скорости на дороге.

Впереди железнодорожный переезд, ограничение скорости 30 км / час

Разметка тротуара

Разметка тротуара, такая как X и / или стоп-линия, может быть нанесена на тротуаре при подходе к некоторым железнодорожным переездам.Если вам необходимо остановиться на поезд, сделайте это до стоп-линии.

Впереди железнодорожный переезд

Знаки железнодорожных переездов

Эти знаки есть на всех железнодорожных переездах общего пользования. Знак железнодорожного переезда означает, что водители должны уступать дорогу всем поездам. Если железнодорожных путей несколько, на знаке пересечения будет указано количество путей. Вы должны остановиться, когда поезд будет виден или подает сигнал и приближается в пределах 500 метров (около 5 городских кварталов) от перекрестка.

Знак железнодорожного переезда

Знаки железнодорожного переезда со знаком остановки

Знак «Стоп» на железнодорожном переезде требует, чтобы водитель полностью остановился на расстоянии от пяти метров (15 футов) до 15 метров (50 футов) от ближайшего рельса. Не продолжайте движение, пока не убедитесь, что поезд не приближается.

Знак железнодорожного переезда со знаком остановки

Мигающие красные световые сигналы и звонок

Сигналы красного света используются с железнодорожными знаками на многих железнодорожных переездах.Остановитесь, когда начнут мигать огни и звенят колокола, потому что приближается поезд. Водитель ближайшего к переезду транспортного средства должен остановиться на расстоянии не менее 5 метров от ближайшего железнодорожного пути. Не продолжайте движение, пока не погаснут огни и колокола, а поезд не пройдет или не остановится полностью. Если треков больше 1, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны.

Железнодорожный переезд с мигающими красными световыми сигналами и звонком

Ворота (кронштейны), фонари и колокола

На некоторых железнодорожных переездах ворота используются с красными световыми сигналами и звонками.Оставайтесь остановленными, пока не поднимутся ворота, не перестанут мигать огни и не перестанут звонить колокола.

Железнодорожный переезд с воротами (гербами), фонарями и колоколами

Следуйте этим советам по безопасности всякий раз, когда вы едете рядом с железнодорожными путями:

  • Не застрять на железнодорожных путях на железнодорожном переезде. Подождите на подходе к переходу и переходите его только тогда, когда уверены, что сможете его освободить.
  • Когда последний вагон поезда проезжает переезд, убедитесь, что другой поезд не идет, прежде чем двигаться вперед.Второй поезд может пойти по другому пути с другого направления. Возможно, вы не сможете услышать второй поезд из-за шума первого.
  • Никогда не объезжайте ворота. Если ворота опущены, поднимаются или опускаются, не переходите рельсы.
  • Если у вашего автомобиля стандартная (механическая) коробка передач, не переключайте передачи при пересечении гусениц. Если вы не сможете завершить смену, ваш автомобиль может застрять на рельсах.
  • Если ваша машина остановилась на железнодорожном переезде, немедленно вытащите всех из машины и удалите с рельсов.Если приближается поезд, отойдите подальше от вашего автомобиля и подальше от путей. Если есть возможность, идите в том направлении, куда приближается поезд. Это защитит вас от попадания летящего мусора, если поезд столкнется с остановившимся транспортным средством.
  • В плохую погоду или ночью обращайте внимание на предварительные железнодорожные предупреждения и железнодорожные знаки. Двигайтесь со скоростью, которая позволит вам остановиться на расстоянии, хорошо освещенном вашими фарами.

Помните, поезду может потребоваться километр или больше, чтобы остановиться, даже при полном экстренном торможении.Безопасность вас и ваших пассажиров полностью зависит от вас, водителя.

Официальный справочник по автобусам

Все железнодорожные переезды на дорогах общего пользования в Онтарио отмечены красными и белыми знаками «X». Следите за этими знаками и будьте готовы остановиться. Вы также можете увидеть желтые предупреждающие знаки и разметку тротуара в виде большого X на подходах к железнодорожным переездам. На некоторых железнодорожных переездах есть мигающие сигнальные огни, а на некоторых используются ворота или шлагбаумы, чтобы автомобилисты не пересекали рельсы при приближении поезда.

Большинство автобусов и других транспортных средств общего пользования должны останавливаться на железнодорожных переездах, не оборудованных автоматическими устройствами предупреждения, такими как шлагбаумы и сигнальные огни. Школьные автобусы должны останавливаться на всех железнодорожных переездах, независимо от того, оснащены ли они устройствами автоматической сигнализации. Автомобилисты должны быть готовы остановиться за этими транспортными средствами. Соблюдайте все знаки и сигналы. Помните - поезду может пройти до двух километров, чтобы остановиться при полном экстренном торможении.

Подойдя к железнодорожному переезду, запомните:

  • Притормозите, послушайте и посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что путь свободен, прежде чем переходить пути.
  • Если приближается поезд, остановитесь не менее чем в пяти метрах от ближайшего железнодорожного пути. Не переходите дорогу, пока не убедитесь, что поезд или поезда уже прошли.
  • Никогда не гоняйте поезд до переезда.
  • Если есть сигнальные огни, дождитесь, пока они перестанут мигать, и, если на переходе есть ворота или шлагбаум, дождитесь его подъема, прежде чем переходить рельсы.
  • Никогда не объезжайте, под или через железнодорожные ворота или шлагбаум, когда они опущены, опускаются или поднимаются.Это незаконно и опасно.
  • Никогда не останавливайтесь на железнодорожных путях. Например, в условиях интенсивного движения убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы полностью пересечь рельсы, прежде чем вы начнете переход.
  • Не переключайте передачи при пересечении рельсов.
  • Если вы застряли на перекрестке, немедленно выведите всех из машины. Переместитесь в безопасное место, а затем обратитесь в органы власти.
  • Автобусы и другие общественные транспортные средства обязаны останавливаться на железнодорожных переездах, не защищенных воротами, сигнальными световыми сигналами или знаком остановки.Школьные автобусы должны останавливаться на железнодорожных переездах независимо от того, защищены они воротами или сигнальными огнями. Следите за этими автобусами и будьте готовы остановиться за ними.
  • Если вы приближаетесь к железнодорожному переезду со знаком «Стоп», вы должны остановиться, если иное не указано флагманом.


Схема 2-7

Справочник водителя

Все железнодорожные переезды на дорогах общего пользования в Онтарио отмечены большими красными и белыми знаками «X».Следите за этими знаками и будьте готовы остановиться. Вы также можете увидеть желтые предупреждающие знаки и большую разметку «X» перед железнодорожными переездами. На некоторых железнодорожных переездах есть мигающие сигнальные огни, а на некоторых используются ворота или шлагбаумы, чтобы водители не пересекали рельсы при приближении поезда. На некоторых менее посещаемых переходах есть знаки остановки. Помните, что остановка поезда при полном экстренном торможении может занять до двух километров. На частных дорогах железнодорожные переезды могут не размечаться, поэтому будьте внимательны.

Диаграмма 2-25

Подойдя к железнодорожному переезду, запомните:

  • Притормозите, прислушайтесь и посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что путь свободен, прежде чем переходить пути.
  • Если приближается поезд, остановитесь на расстоянии не менее пяти метров от ближайшего рельса или ворот. Не переходите дорогу, пока не убедитесь, что поезд или поезда уже прошли.
  • Никогда не гоняйте поезд до переезда.
  • Если есть сигнальные огни, дождитесь, пока они перестанут мигать, и, если на переходе есть ворота или шлагбаум, дождитесь его подъема, прежде чем переходить рельсы.
  • Никогда не объезжайте, под или через железнодорожные ворота или шлагбаум, когда они опущены, опускаются или поднимаются. Это незаконно и опасно.
  • Избегайте остановок посреди железнодорожных путей; например, при интенсивном движении убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы полностью пересечь рельсы, прежде чем начать.
  • Не переключайте передачи при пересечении гусениц.
  • Если вы попадете в ловушку на перекрестке, немедленно выводите всех и подальше от автомобиля.Переместитесь в безопасное место, а затем обратитесь в органы власти.
  • Большинство автобусов и других транспортных средств общего пользования должны останавливаться на железнодорожных переездах, которые не защищены воротами, сигнальными огнями или знаками остановки. Школьные автобусы должны останавливаться на железнодорожных переездах независимо от того, защищены они воротами или сигнальными огнями. Следите за этими автобусами и будьте готовы остановиться за ними.
  • Если вы приближаетесь к железнодорожному переезду со знаком остановки , вы должны остановиться, если иное не указано флагманом.

Справочник по пересечению автомагистралей и железных дорог - Третье издание - Безопасность

Справочник по пересечению автомагистралей и железных дорог - Третье издание

ГЛАВА 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ -

(продолжение)

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАНАЛИЗАЦИИ С ВОРОТАМИ

На многих переходах водители могут легко пересечь осевую разметку тротуара и объехать ворота. Количество нарушений при пересечении ворот можно уменьшить, ограничив доступ водителей к полосам движения противоположной стороны.Администрация автомобильных дорог внедрила различные устройства разделения на срединные расстояния, которые показали значительное сокращение количества нарушений транспортных средств при пересечении ворот. (30)

Различные стили обработки срединных поверхностей включают системы перегородок, широкие приподнятые средины и системы монтируемых приподнятых бордюров. В дополнение к предотвращению уклонения от перекрестка, такие меры могут использоваться для ограничения левых поворотов через среднюю часть проезжей части или второстепенных улиц, прилегающих к перекрестку, таким образом уменьшая конфликтующие повороты транспортных средств в непосредственной близости от перекрестка.Следует учитывать преимущества установки каналов, а также возможные неблагоприятные воздействия на местный доступ и циркуляцию, а также возможность столкновения участников дорожного движения с препятствием. Медианы и устройства для распределения трафика не должны попадать на пути разворачивающихся транспортных средств, чтобы избежать столкновения с ними. Медиана должна быть спроектирована так, чтобы позволить транспортным средствам делать левые повороты или развороты через среднюю точку, где это необходимо, на основе инженерной оценки и оценки.

Следует отметить, что средние значения обработки, соответствующие требованиям Приложения A к 49 CFR Часть 222, рассматриваются FRA как дополнительные меры безопасности для использования в тихой зоне (см. Тихие зоны). (5)

Системы барьерных стен

Бетонные барьерные стены и ограждения не позволяют водителям пересекать полосу движения на протяжении всей установки. В этом смысле они являются наиболее эффективным средством сдерживания нарушений правил пересечения ворот; однако дорога должна быть достаточно широкой, чтобы выдержать ширину барьера и соответствующую обработку концов. Следует учитывать ограничения видимости для транспортных средств с низкой высотой глаз водителя и любые особые потребности для транспортных средств экстренных служб при выполнении маневра разворота (но не для обхода устройств управления движением на переходе).Чтобы повысить эффективность систем барьерных стен, они должны простираться от перехода до 100 футов.

Широко возвышенные срединные

Медианы с бордюрами обычно имеют ширину от 4 до 16 футов, хотя вдоль разделенных шоссе могут быть и более широкие. Несмотря на то, что они не представляют собой настоящего препятствия, широкие срединные значения могут быть почти столь же эффективными, поскольку у водителя возникнут значительные трудности при попытке переехать на встречные полосы. Препятствие становится более серьезным по мере увеличения ширины медианы.

Недостатки реализации широких, приподнятых срединных слоев включают наличие достаточной полосы отвода и уход за поверхностью и / или ландшафтом. Такие дополнения, как деревья, цветы и другая растительность на высоте более 3 футов над проезжей частью, могут ограничивать обзор для водителей приближающихся поездов. Обслуживание может быть дорогостоящим, в зависимости от лечения медианы. Ограничение доступа может вызвать жалобы владельцев собственности, особенно со стороны бизнеса.

Неразъемные (непроходимые) бордюрные острова

Немонтируемые островки бордюра обычно имеют высоту от 6 до 9 дюймов и ширину не менее 2 футов и могут иметь гибкие отражающие трубчатые ограничители или вертикальные панели.Водители испытывают значительные трудности при попытке преодолеть эти типы островов, потому что высота от 6 до 9 дюймов не может быть легко установлена ​​и пересечена.

Следует учитывать некоторые недостатки. Дорога должна быть достаточно широкой, чтобы выдержать 2-футовую середину. Следует оценить повышенную вероятность столкновения. AASHTO рекомендует уделять особое внимание хорошей видимости, если такое узкое устройство используется в условиях высокой скорости (более 40 миль в час). (22) Следует позаботиться о том, чтобы сбившееся с пути транспортное средство не могло выйти из-под нижней границы и не выскочить на полосу встречного движения.При установке трубчатых разграничителей или вертикальных панелей следует учитывать ограничения обзора при малой высоте глаз водителя. Требования к доступу должны быть полностью оценены, в частности, разрешение транспортных средств экстренных служб пересекать встречные полосы (но не для обхода устройств управления движением на переходе). Для ночной видимости на бордюр следует нанести краску и светоотражающие бусины.

Штат Иллинойс разработал стандарт, который использует комбинацию монтируемых и немонтируемых бордюров, чтобы обеспечить широкую, приподнятую срединную часть с зонами эвакуации как в средней части, так и в обочине (см. Рисунок 36). Эта обработка предназначена для того, чтобы позволить транспортным средствам, застрявшим на рельсах из-за стоящего в очереди движения, маневрировать от перекрестка к безопасному району на средней линии или обочине.

Рис. 36. Пример комбинации монтируемых и немонтируемых бордюров от Министерства транспорта штата Иллинойс

Источник: Министерство транспорта штата Иллинойс, Руководство Бюро местных дорог и улиц, Департамент транспорта штата Иллинойс, пересмотрено в июне 2018 г., Системы монтируемых поднятых бордюров.

Монтажные системы с приподнятыми бордюрами (разделители дорожного движения)

Устанавливаемые системы приподнятых бордюров или «разделители движения» с гибкими трубчатыми разграничителями или вертикальными панелями создают для водителей визуальное препятствие при переходе на встречную полосу движения (см. Рисунок 37). Бордюры имеют высоту не более 6 дюймов, ширину менее 12 дюймов и имеют закругленную форму, обеспечивающую минимальный прогиб при ударе. При совместном использовании устанавливаемые приподнятые срединные и трубчатые маркеры или вертикальные панели препятствуют проходу.Эти системы предназначены для того, чтобы машины экстренных служб могли пересекать встречные полосы движения (но не для обхода устройств управления движением на переходе). Обычно такую ​​систему можно разместить на существующих дорогах без необходимости их расширения.

Рисунок 37. Пример разделителя трафика

Источник: USDOT, Федеральное управление железных дорог, результаты исследования 10-03 (Вашингтон, округ Колумбия, июнь 2010 г.).

Поскольку устанавливаемые бордюры предназначены для проезда транспортных средств экстренных служб и отклонения проезжающих мимо транспортных средств, их также легче всего преодолеть из всех барьеров и разделителей.Большие, грозные трубчатые разграничители или вертикальные панели будут препятствовать большинству водителей. Следует позаботиться о том, чтобы система могла выдерживать нормальные условия движения и чтобы световозвращающие поверхности поддерживались в хорошем состоянии для видимости в ночное время. Дополнительное руководство можно найти в разделе 3B.23 MUTCD.

Эти устанавливаемые системы приподнятых бордюров доказали свою эффективность и относительно недороги по сравнению с обработками, требующими реконструкции проезжей части. (30) Эти разделители движения устанавливаются вдоль осевой линии проезжей части, в большинстве случаев простираясь примерно на 70–100 футов от перехода.Они не позволяют автомобилистам переходить полосы движения, чтобы «объехать» активированные ворота на переходе. Сепараторы состоят из сборных монтируемых островков из композитного материала. К островам прикреплены вертикальные панели или трубчатые ограничители со световозвращающими поверхностями для лучшей видимости в ночное время. Вертикальные панели или трубчатый разграничитель являются гибкими, но надежно закрепленными, что позволяет им возвращаться в исходное положение в случае столкновения с транспортным средством.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СИГНАЛОВ ДВИЖЕНИЯ

Поскольку сигнал движения вниз по течению может вызвать движение транспорта назад к и / или через переезд, важно, чтобы были приняты меры, позволяющие транспортным средствам покинуть рельсовую зону до прибытия поезда.Это достигается с помощью сигнала светофора «приоритетное прерывание» - нормальная последовательность операций приостанавливается, и вступает в действие запрограммированная альтернативная последовательность. Последовательность упреждения, совместимая с устройствами активного управления движением на железнодорожных переездах, чрезвычайно важна для обеспечения безопасного движения транспортных средств и пешеходов. Такое упреждение служит для гарантии того, что действия этих отдельных устройств управления трафиком дополняют, а не конфликтуют друг с другом.

MUTCD (см. Раздел 8C.09) указывает, что переходы на одном уровне с активными предупреждающими устройствами (такими как мигающие световые сигналы с воротами или без них), расположенные в пределах 200 футов от перекрестка или местоположения среднего квартала, контролируемого светофором, должны быть соединены с системой управления движением на близлежащем перекрестке таким образом, чтобы Железнодорожные устройства могут посылать сигнал прерывания на сигналы шоссе при обнаружении приближающегося поезда. MUTCD также указывает, что координация с сигнальной системой мигающего сигнала, обнаружением очереди или другими альтернативами должна рассматриваться для светофоров, расположенных дальше, чем 200 футов, принимая во внимание объемы движения, состав транспортных средств на шоссе, скорость движения транспортных средств на шоссе и поездов, частота поездов и длина очередей.

На сигнальном перекрестке, расположенном в пределах 200 футов или меньше от перекрестка, где сигналы управления движением перекрестка прерываются приближением поезда, все движения от сигнального перекрестка, приближающегося к перекрестку, должны быть запрещены во время последовательностей упреждения сигналов.

Пустые знаки или знаки с изменяемым сообщением (CMS) и / или соответствующий сигнал управления движением на автомагистрали (например, указание красной стрелкой в ​​месте расположения отсека для поворота налево) или другой знак аналогичного типа могут использоваться для запрещения поворотов в направлении автомобильно-железнодорожный переезд во время упреждения.Эти знаки могут включать дополнительную пустую легенду, в которой отображается слово или символ поездов или LRT.

Чтобы понять концепцию упреждения, практикующий должен быть знаком с двумя фундаментальными терминами, которые изображены на рис. 38 . Чистое расстояние хранения (CSD) - это пространство между перекрестком и перекрестком вниз по течению, где транспортные средства могут безопасно стоять в очереди, и Минимальное расстояние просвета пути (MTCD) - это зона, которая должна быть свободна от проезжих транспортных средств, чтобы избежать столкновения с поездом.Они определены следующим образом:

Свободное расстояние для хранения. Согласно определениям MUTCD (Часть 1A.13), расстояние, доступное для хранения транспортного средства, измеряется на расстоянии 6 футов от рельса, ближайшего к перекрестку, до линии остановки перекрестка или обычной точки остановки на шоссе. На перекрёстках и перекрестках расстояние в 6 футов измеряется перпендикулярно ближайшему рельсу либо вдоль центральной линии, либо вдоль краевой линии шоссе, в зависимости от ситуации, чтобы получить более короткое расстояние.Если используются выездные ворота, расстояние, доступное для хранения транспортного средства, измеряется от точки, где задняя часть транспортного средства будет находиться вне рычага выездных ворот. В случаях, когда рычаг выездных ворот параллелен рельсам и не перпендикулярен шоссе, расстояние измеряется либо по центральной линии, либо по краю шоссе, в зависимости от ситуации, чтобы получить более короткое расстояние.

Минимальное расстояние между гусеницами. Для стандартных двухквадрантных устройств предупреждения MTCD - это длина вдоль шоссе на одном или нескольких железнодорожных путях или путях LRT.Если используются мигающие сигналы с автоматическими воротами, MTCD измеряется от части плеча ворот, наиболее удаленной от ближнего рельса. Если используются мигающие световые сигналы без автоматических ворот, MTCD измеряется от стоп-линии. При использовании пассивных устройств управления трафиком MTCD измеряется от стоп-линии. Если проезжая часть не заасфальтирована, MTCD измеряется на расстоянии 10 футов перпендикулярно ближайшему рельсу. MTCD заканчивается на расстоянии 6 футов от рельсов, измеренных перпендикулярно ближайшему рельсу.MTCD заканчивается на 6 футов за колеей, измеряемой перпендикулярно дальнему рельсу, вдоль центральной или краевой линии шоссе, в зависимости от ситуации, для получения большего расстояния. Для систем с четырьмя квадрантами ворот (в которых используются выходные ворота) MTCD расширяется до точки, где транспортное средство находится вне рычага выездных ворот. В случаях, когда рычаг выездных ворот параллелен рельсам и не перпендикулярен шоссе, расстояние измеряется либо по центральной линии, либо по краю шоссе, в зависимости от ситуации, чтобы получить большее расстояние.

Рис. 38. Свободное хранение и минимальное расстояние между гусеницами

Источник: AECOM, Inc.

Выдержки из Рекомендуемой практики ITE по прерыванию светофоров возле железнодорожных переездов

Включение всех особенностей, касающихся прерывания светофоров вблизи переходов, выходит за рамки настоящего Руководства . Следующий материал был синтезирован из недавно обновленной (2019 г.) Рекомендуемой практики ITE: Прерывание светофоров возле железнодорожных переездов; практикующих специалистов, занимающихся внедрением приоритетного обслуживания, должны использовать полный документ в качестве справочной информации. (3)

  • Если сигнальный перекресток автомагистралей находится в непосредственной близости от железнодорожного переезда и либо на перекресток влияют очереди от перекрестка, либо на перекресток влияют очереди от перекрестка, оборудование управления сигналами железной дороги и оборудование управления сигналом управления движением должны должны быть взаимосвязаны, и нормальная работа светофоров, контролирующих перекресток, должна быть исключена для работы в специальном режиме управления при приближении поездов (MUTCD).Последовательность упреждения, совместимая с устройствами активного управления движением на железнодорожных переездах, чрезвычайно важна для обеспечения безопасного движения транспортных средств и пешеходов. Такое упреждение служит для гарантии того, что действия этих отдельных устройств управления трафиком дополняют, а не конфликтуют друг с другом.
  • Там, где сигнальный перекресток автомагистралей находится не в непосредственной близости от железнодорожного переезда, все же может потребоваться согласование между сигналом управления движением и железнодорожными сигнальными устройствами.Координация важна там, где автомобильные очереди периодически или регулярно выходят на железнодорожный переезд, и может включать в себя методы прерывания или управления очередями, такие как обнаружение очереди, сигналы прерывателя очереди или динамическое управление планами синхронизации сигналов управления движением, чтобы исключить очереди на путях.
  • Важно, чтобы инженер трафика, ответственный за проектирование системы приоритетного прерывания, понимал достаточно подробно, как блок контроллера сигналов управления трафиком работает в ответ на вызов последовательности прерывания.Инженер-транспортник должен также убедиться, что блок контроллера сигналов управления движением способен выполнять все функции, требуемые при всех возможных движениях рельсов, чтобы обеспечить надлежащее функционирование операции вытеснения. Железнодорожные операции, такие как движение нескольких поездов, остановки в схеме подхода и повторный запуск остановленных поездов в схеме подхода, могут привести к недостаточному времени очистки очереди от схемы обнаружения поездов. Инженер-транспортник должен проконсультироваться с железнодорожным персоналом, ответственным за проектирование и эксплуатацию железнодорожных сигналов, чтобы убедиться в том, что указано соответствующее оборудование, и что как дорожные, так и железнодорожные сигнальные установки работают должным образом и с полной совместимостью.Постоянное сотрудничество между железнодорожным и автомобильным персоналом имеет важное значение для безопасной эксплуатации. Информацию о типе железнодорожного сигнального оборудования, которое можно использовать, можно получить на действующей железной дороге и в Руководстве по связи и сигналам AREMA . Кроме того, следует ознакомиться с государственными и местными нормативными актами.

Когда выполнять приоритетное обслуживание

Если присутствует одно из следующих условий, следует внимательно рассмотреть вопрос о соединении светофоров на государственных и частных автомагистралях с активными сигнальными устройствами на железнодорожных переездах:

  • Очереди движения на автомагистралях могут простираться через железнодорожный переезд от ближайшего светофора на автомагистрали
  • Очереди на железнодорожном переезде могут помешать ближнему световому сигналу на автомагистрали

Железнодорожный переезд, оборудованный устройством пассивного управления, может нуждаться в модернизации до устройства активного оповещения, чтобы можно было эффективно реализовать прерывание сигнала управления движением.Такие улучшения особенно важны, когда пути находятся рядом с сигнальным перекрестком или когда существуют определенные условия, такие как очереди транспортных средств на пути, подходы к высокоскоростному поезду или шоссе, пути на срединных участках шоссе, крутые уклоны или движение, включающее школьные автобусы. или грузовики, перевозящие опасные материалы.

Очереди движения через ж / д переезд

Если автомобильные очереди простираются на железнодорожный переезд от ближайшего светофора на автомагистрали, то необходимо предусмотреть некоторые средства, позволяющие убрать транспортные средства с путей до прибытия поезда.Текущая практика состоит в том, чтобы рассмотреть возможность использования упреждения, когда светофор находится в пределах 200 футов от перекрестка. Тем не менее, MUTCD отмечает, что координация с системой мигающих огней, такая как обнаружение очереди, должна рассматриваться для светофоров, расположенных на расстоянии более 200 футов от перекрестка. Двести футов - это приблизительное расстояние, на котором может возникнуть очередь трафика. Независимо от фактического расстояния между железнодорожным переездом и светофором, приоритет или согласование следует учитывать всякий раз, когда существует вероятность того, что очередь затронет либо железнодорожный переезд, либо перекресток автомагистралей.Факторы, которые могут повлиять на формирование очереди, включают объемы движения, состав транспортных средств, частоту поездов, наличие проездов или несигнальных перекрестков, а также движение, поддерживаемое с ближайшего перекрестка вниз по течению.

Междугородние

Если Clear Storage Distance (CSD) превышает 200 футов, должна быть определена вероятность того, что очередь будет распространяться по дорожкам. Для этого можно использовать один или несколько из следующих методов:

  • Неофициальные данные - технический персонал дорожных властей, полиция, операторы поездов или диспетчеры поездов могли наблюдать очереди на путях.Анекдотическая информация может быть особенно полезной для определения периодов времени, вызывающих озабоченность, или других причинных факторов, которые могут быть проверены посредством последующих полевых наблюдений.
  • Расчет трафика 3 –Для изолированных перекрестков с сигнализацией могут быть разработаны обычные вычисления для оценки очереди на основе скорости прибытия транспортных средств, состава транспортных средств и синхронизации сигналов управления движением. Также можно использовать широкий спектр имеющегося в продаже программного обеспечения.
  • Моделирование имитации дорожного движения - Перекрестки, расположенные вдоль сильно загруженных участков дороги или работающие как часть скоординированной системы сигналов, могут быть оценены с помощью программного обеспечения для моделирования дорожного движения.Программное обеспечение для моделирования также может помочь справиться с необычными схемами движения, такими как трафик особых событий.
  • Полевые наблюдения - Визуальные исследования прибытия и рассеивания очереди могут проводиться в течение нескольких периодов пиковой нагрузки на объекте. Оборудование видеонаблюдения может быть установлено и данные записаны в периоды, вызывающие озабоченность. При полевых наблюдениях следует учитывать значительные источники трафика, которые могут повлиять на формирование очередей, например, торговые центры в пиковые сезоны, школы, когда они находятся на занятиях, и спортивные мероприятия.

3 «Время упреждения дорожного сигнала на перекрестках возле пересечений шоссе и железной дороги», Роберт К. Сейфрид. CD-ROM с ежегодным собранием и выставкой ITE 2001, ITE, 2001.

Ни 200-футовый порог MUTCD, ни уравнение для расчета очереди не предназначены для предоставления определенного расстояния в качестве единственного критерия для соединения сигналов железной дороги и шоссе. Особое внимание следует уделять тем случаям, когда восходящие сигналы вызывают прибытие транспортных средств взводами, что может привести к увеличению длины очереди.Следует оценить необычные 15-минутные значения расхода в пиковый период. Например, если на многоколейных переездах может присутствовать сочетание длинных медленных поездов и коротких быстрых поездов, возможно, что на перекрестке может образоваться длинная очередь из транспортных средств по мере прохождения медленного, длинного поезда; впоследствии этот длинный взвод транспортных средств может продвигаться через переправу, когда прибывает быстрый короткий поезд. Предварительные сигналы и прерыватели очереди могут быть эффективны на больших расстояниях.

Короткие расстояния

Если CSD недостаточно для хранения самого длинного транспортного средства, которое, как известно, использовало переезд («проектное транспортное средство»), или если транспортные средства регулярно выстраиваются в очередь на путях, можно рассмотреть возможность предварительного сигнала.Для подтверждения этой рекомендации необходимо провести инженерное исследование. Там, где нет проходных ворот, предварительный сигнал может препятствовать остановке дизайнерских транспортных средств в CSD или MTCD.

Дополнительные проблемы с упреждением

Другие вопросы, которые следует учитывать при оценке реализации упреждения, включают следующее:

  • Грузовые автомобили и транспортные средства, остановка которых требуется по закону - может потребоваться дополнительное время для проверки; если грузовик поворачивает к рельсам и встречает опущенные ворота на перекрестке, он может быть остановлен в положении, блокирующем полосы отъезда.
  • Классы
  • - наличие апгрейда на подходе потребует учета дополнительного времени на очистку, особенно для тяжелых транспортных средств.
  • Обратный поток на перекрестке при пересечении ворот - Даже если движение транспорта может покинуть рельсы до прибытия поезда, очереди могут вылиться обратно на соседний перекресток, что приведет к блокировке движения. Для решения таких проблем можно использовать межсетевое соединение.
  • Круговые перекрестки - хотя кольцевые развязки и круги движения предназначены для работы без светофоров, они могут быть перегружены, что приведет к блокировке перекрестка на подъезде.Для смягчения последствий может потребоваться установка сигнала управления трафиком или сигнала прерывателя очереди.
  • переходов для легкорельсового транспорта - хотя ворота опущены (проходные ворота находятся в «нижнем» или опущенном положении, когда они расположены горизонтально в соответствии с заданной конструкцией от вертикали, которая обычно составляет от 85 до 92 градусов в зависимости от конкретной регулировки механизма ворот и других факторов. ) время для LRT относительно короткое, частые активации потребуют, чтобы система была спроектирована так, чтобы обрабатывать приближение второго поезда, возможно прибывающего во время последовательности вытеснения первого поезда.Кроме того, устройства обнаружения движения и постоянного времени предупреждения (CWT) могут не работать должным образом в электрифицированных системах, и, вероятно, потребуются специальные устройства или рельсовые цепи. Поскольку скорость поездов на путях LRT обычно невелика, устройства CWT часто не нужны.

Режимы работы с вытеснением

Преодоление светофоров может быть одновременным или опережающим, как определено диагностической группой. Одновременное вытеснение происходит, когда уведомление о приближающемся поезде передается на блок контроллера сигналов управления движением на автомагистрали и на активные сигнальные устройства железной дороги одновременно.Упреждающее прерывание происходит, когда уведомление о приближающемся поезде передается на блок контроллера сигналов управления движением железнодорожным оборудованием в течение периода времени до активации активных предупреждающих устройств железной дороги.

Операция с вытеснением, одновременная или опережающая, требует учета трех основных временных параметров:

  • Время перехода полосы отвода (RWTT) - время, необходимое для перехода на зазор пути
  • Queue Clearance Time - время, необходимое для очистки трафика от MTCD
  • Время разъединения - время между расчисткой последнего вагона и прибытием поезда

Сумма этих трех параметров составляет максимальное время прерывания сигнала дорожного движения (MPT).Это также необходимый минимальный промежуток времени с момента активации соединения с приоритетом до момента прибытия поезда на переезд.

Операция с одновременным вытеснением

При одновременном вытеснении железнодорожные сигнальные устройства активны в течение всего времени MPT, поскольку обе системы активируются одновременно. В большинстве случаев при расчете необходимых элементов времени для операции прерывания будет обнаружено, что необходимо дополнительное время предупреждения от железной дороги.Дополнительное время указывается как Clearance Time, которое добавляется к минимальному времени предупреждения.

Одновременное прерывание может использоваться в местах, где путь расположен в центре прерванного перекрестка или где CSD очень короткий и имеет короткое время очистки очереди.

Операция с упреждением

При предварительном прерывании работы контроллер сигнала управления движением начинает последовательность прерывания на период до того, как активируются устройства предупреждения железной дороги.Разница между MPT и активацией железнодорожных предупреждающих устройств называется временем упреждения. При длительном MPT предварительное прерывание может сократить время, в течение которого срабатывают железнодорожные сигнальные устройства до начала интервала разрешения на прерывание.

Использование упреждающего упреждения требует тесной координации между дорожными агентствами и железнодорожными компаниями, чтобы все стороны полностью понимали работу систем друг друга. Дополнительное время, которое требуется от железнодорожной системы сигнализации для обеспечения требований MPT, может привести к увеличению затрат на установку и обслуживание из-за дополнительного оборудования управления и сложности железнодорожной схемы.

Цепи управления межсоединениями

Приближение поезда к железнодорожному переезду обесточивает соединение или отправляет сообщение по протоколу отказоустойчивой передачи данных, который, в свою очередь, активирует последовательность прерывания сигнала управления дорожным движением. Вытеснение должно быть реализовано с межсоединением с использованием принципов отказоустойчивого проектирования. Типы отказоустойчивых соединений включают следующие:

  • Одиночный разрыв с контролем - межсоединение с контролируемым приоритетом включает в себя как нормально разомкнутую, так и нормально замкнутую цепь из системы предупреждения о переходе для проверки правильности работы соединения.
  • Двойной разрыв (с контролем или без него) - Вместо или в дополнение к надзору может использоваться схема межсоединения с упреждением с двойным разрывом, использующая две нормально замкнутые цепи, которые размыкают как цепь источника, так и цепь возврата энергии.
  • Data Communication (IEEE 1570) - этот стандарт использует протокол жизненно важных данных IEEE 1570. Он представляет собой гибрид интеллектуальных транспортных систем (ITS) и технологий железнодорожной сигнализации, в которых железнодорожные сигнальные устройства считаются «жизненно важным оборудованием» и как таковые разрабатываются. используя принципы отказоустойчивости.

Управление очередью

Управление очередью

может быть обеспечено за счет использования предварительных сигналов, прерывателей очереди, комбинированных установок предварительного сигнала / прерывателя очереди или за счет использования скоординированных сигналов трафика.

  • Предварительные сигналы - Как определено в MUTCD (раздел 1A.13), предварительные сигналы - это "лица сигналов управления движением, которые управляют движением, приближающимся к переезду, в сочетании с лицами сигналов управления движением, которые контролируют движение, приближающееся к шоссе-шоссе. перекресток за путями.«Предварительные сигналы могут использоваться для остановки движения транспортных средств перед железнодорожным переездом в тех случаях, когда CSD, измеренный на расстоянии 6 футов от рельсов, ближайшего к перекрестку с линией остановки перекрестка или обычной точки остановки на шоссе) составляет 50 футов или меньше. (или 75 футов, если проектное транспортное средство длиннее). Предварительные сигналы также могут использоваться, когда CSD составляет от 200 до 250 футов, в зависимости от длины транспортного средства. В этом случае не ожидается, что все транспортные средства будут очищены из CSD; только из MTCD.(Примечание: если CSD составляет одну конструктивную длину транспортного средства или меньше, перемещения стоп-линии перед перекрестком может быть достаточно для управления очередью без необходимости предварительного сигнала.)
  • Queue-Cutter Signals - В случаях, когда перекресток расположен на расстоянии более 450-500 футов (в зависимости от длины транспортного средства) от перекрестка шоссе, использование упреждения с предварительным сигналом или без него может привести к очень длительному времени упреждения и приближению цепи, чтобы все транспортные средства, находящиеся ниже по потоку от перекрестка, могли двигаться и позволять ему освободиться, что может оказаться непрактичным.В этом случае следует принять во внимание один из способов решения проблемы - сигнал прерывателя очереди. Ограничитель очереди - это сигнал управления дорожным движением, который контролирует только движение, приближающееся к перекрестку, и работает независимо от других светофоров поблизости. Принцип работы резака очереди заключается в том, чтобы задерживать движение («вырезать очередь») вверх по течению от перекрестка до того, как очередь, вызванная сигналом управления движением вниз по течению или другим затором на проезжей части, может вырасти достаточно долго, чтобы вернуться на перекресток. Действие сигнала прерывателя очереди может быть основано на детекторах петель очереди нисходящего потока, синхронизированных операциях или их комбинации.
  • Комбинированный предварительный сигнал / сигнал прерывания очереди - сигналы прерывания очереди используются, когда CSD превышает 450-500 футов (в зависимости от длины транспортного средства), потому что требуется место ниже по течению от перекрестка для обнаружения развития очереди, а также складских транспортных средств. (включая дизайнерское транспортное средство), которые продолжают пересекать границу, пока приближающийся транспорт не будет остановлен. Можно также рассмотреть устройства обрезки очереди, если расстояние между CSD составляет от 200 до 450 футов, если они работают в гибридном режиме в качестве комбинированного предварительного сигнала и сигнала обрезки очереди.Наличие эффективного прерывателя очереди может устранить необходимость в прерывании передачи сигнала трафика в нисходящем направлении. Предлагаемые расстояния являются ориентировочными и могут варьироваться в зависимости от объемов трафика, пиковых характеристик, схем прибытия и других факторов.
  • Скоординированные сигналы движения - В качестве варианта сигналов прерывателя очереди может быть обеспечена координация сигналов управления движением для управления очередями на участке дороги, который включает в себя перекресток. В сети координированных сигналов трафика вероятность постановки в очередь в MTCD может быть снижена за счет предоставления большего времени и пропускной способности зеленого сигнала в сигнале управления движением ниже по потоку от перекрестка по сравнению с временем зеленого света и пропускной способностью, предусмотренными для движений, приближающихся к перекрестку.

В дополнение к активному управлению очередями трафика, могут быть места, где использование активного предупреждающего знака может быть более подходящим. Если движение имеет потенциал для движения назад от перекрестка, контролируемого знаком STOP, где сигнализация неоправданна, или если движение время от времени резервное копирование из-за особых событий, активный предупреждающий знак, активируемый временем дня или обнаружением очереди, может быть предоставлен для напоминать участникам дорожного движения об опасности остановки на переходе. Варианты включают использование активного знака «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» (R8-8) или предупреждающего маяка и пассивного знака, включающего фразу «КОГДА МИГАЕТ» (см. Раздел 4L MUTCD.03).

Сравнение методов управления очередью

Таблица 5 суммирует типичные диапазоны CSD и ключевые рабочие характеристики предварительных сигналов, прерывателей очереди и координации сигналов управления трафиком, которые используются для управления очередью возле перекрестка. Диапазоны CSD отражают различия в длине транспортных средств. Если имеется значительный процент длинных транспортных средств, следует использовать более высокий предел каждого диапазона. Диапазоны CSD являются ориентировочными и могут варьироваться в зависимости от объемов трафика, скорости, пиковых характеристик, схем прибытия и других факторов.Следует отметить, что рабочие параметры и конструктивные характеристики сигналов гибридного предварительного сигнала / прерывателя очереди должны быть адаптированы к геометрическим условиям участка и условиям транспортного потока, особенно в отношении размещения сигнальных головок, детекторов петель и разметки тротуара.

Дополнительная информация приведена в Рекомендациях по применению ITE.

Как отмечалось во введении к теме приоритетного обслуживания, информация, представленная в Handbook , предназначена в качестве введения в тему приоритетного обслуживания.Рекомендуемая практика ITE охватывает эти и многие другие темы более подробно, как уже отмечалось:

  • Обнаружение поездов
  • Цепи управления межсоединениями
  • Перекрестки между двумя обозначенными перекрестками
  • Диагональные пересечения
  • Проектирование и работа предварительных сигналов
  • Проектирование и работа резака для очередей
  • Параметры времени прерывания
  • Использование схемы Gate Down
  • Интервал удержания прерывания
  • Выход в обычный режим работы
  • Сигнальные указатели для пешеходов
  • Соображения относительно выходных ворот
  • Примеры использования

Таблица 5.Сравнение устройств и методов управления очередью

Очистить расстояние хранения Приложение Основные рабочие характеристики
Менее 50-75 футов a Перемещенная линия остановки с предварительным сигналом или без него
  • Перенести стоп-линию выше путей
  • В верхней части диапазона расстояний рассмотрите возможность подачи предварительного сигнала
  • Временной план сигнала пересечения должен очистить CSD, а также MTCD
от 50-75 футов до 200-250 футов a Предварительный сигнал
  • Pre-Signal работает непрерывно в координации с сигналом трафика в нисходящем направлении; должен включать смещение зеленого цвета
  • Временной план обеспечивает время очистки очереди, достаточное для очистки MTCD, но транспортные средства могут оставаться в CSD
от 200-250 футов до 450-500 футов a Гибридный пре-сигнал / устройство для обрезки очереди
  • Гибридный предварительный сигнал работает непрерывно в координации с сигналом трафика в нисходящем направлении; должен включать зеленый смещение
  • Временной план обеспечивает время очистки очереди, достаточное для очистки MTCD, но транспортные средства могут оставаться в CSD
  • Гибридный предварительный сигнал должен иметь обнаружение очереди для увеличения продолжительности интервала красного цвета до тех пор, пока не появится адекватный перерыв в нисходящем направлении
  • Сигнал прерывателя очереди обычно работает независимо от сигнала управления трафиком в нисходящем направлении для предотвращения очереди при пересечении в непиковые периоды, чтобы уменьшить ненужную цикличность сигналов
450-500 футов a или более Устройство для обрезки очередей
  • Устройство для обрезки очереди срабатывает, когда требуется, чтобы предотвратить очередь в MTCD
  • План активации и времени, разработанный для предотвращения очереди транспортных средств в MTCD, но транспортные средства могут стоять в очереди в CSD
  • Может устранить необходимость в прерывании сигнала нисходящего трафика
Переменная Сигналы координированного движения
  • При условии наличия адекватного CSD и надлежащего разнесения светофоров сигналы могут быть связаны между собой и работать как система для перемещения транспортных средств через переход в управляемых взводах, что позволяет избежать очередей в MTCD; автомобили могут стоять в очереди в CSD

a На основе длины транспортного средства, использованного в качестве основы для проектирования.

Рекомендации по проектированию устройства предварительной подачи сигнала и остановки очереди

В этом разделе представлены наглядные примеры обработки предварительного сигнала и обработки очереди, демонстрирующие различные варианты дизайна. Конструктивные соображения для предварительных сигналов включают размещение предварительных сигналов, размещение стоп-линии и необходимость изменения сигнала пересечения ниже по течению, чтобы ограничить видимость зеленой индикации. Для резаков очередей, помимо соображений размещения, первоочередной задачей являются средства работы (с обнаружением или без него) и расположение зоны обнаружения (если таковая имеется).

Столбы предпосылок мачт могут располагаться выше или ниже по потоку от железнодорожного переезда. Во всех случаях следует располагать опорные столбы для обеспечения видимости проблесковых маячков железной дороги. Если существует существующая железнодорожная консоль и используются предварительные сигналы выше по потоку, головки могут быть установлены на консоли, если это разрешено железной дорогой или регулирующим органом. Если они установлены на отдельной опоре, они должны быть расположены так, чтобы избежать блокировки или создания помех для видимости проблесковых маячков железной дороги.Проблесковые огни для железных дорог должны быть расположены, как указано в главе 8C MUTCD. См. Также Руководство по связи и сигналам AREMA , части 3.1.36 и 3.1.37 для дополнительных указаний относительно расположения устройств железнодорожной сигнализации. (29)

Сигнальные грани управления движением на перекрестке ниже по течению могут быть оборудованы головками с программируемой видимостью или жалюзи, в зависимости от ситуации, основанной на инженерном исследовании, чтобы свести к минимуму путаницу для участников дорожного движения. Назначение сигнальных головок или жалюзи с программируемой видимостью состоит в том, чтобы ограничить видимость нижележащих сигнальных лиц в зоне от линии остановки пересечения до местоположения первого транспортного средства за линией остановки перед сигналом.Это сделано для того, чтобы водители, остановившиеся на остановочной линии железнодорожного пересечения, не увидели дальний зеленый сигнал, который будет отображаться в течение интервала разминирования. Необходимо провести инженерное исследование для анализа конкретных условий на площадке, включая высоту глаз водителей транспортных средств, которые могут использовать переход, и определения окончательной конструкции, необходимой для удовлетворения требований к видимости. (31)

Если CSD больше, чем типичное для предварительного сигнала, следует рассмотреть комбинацию предварительного сигнала / резака очереди.В дополнение к соображениям размещения головок, связанным с проектированием предварительного сигнала, при проектировании устройства обрезки очереди следует учитывать, возможно ли обеспечить обнаружение, а также размещение зоны обнаружения. Если существует адекватное хранилище, такое, что может быть предусмотрена зона обнаружения, достаточное расстояние за переходом для хранения дополнительных транспортных средств, которые могут прибыть во время обнаружения, изменения фазы и времени реакции водителя, то резак очереди может работать независимо от любого нисходящего сигнала.С другой стороны, если такое хранилище не существует, то, возможно, потребуется подключить резак очереди к нисходящему сигналу, чтобы он работал (что приводит к гибридной установке). Если предоставляется гибридный сигнал, то зону обнаружения можно разместить ближе к перекрестку, потому что ее цель состоит исключительно в том, чтобы определить, когда гибридный сигнал может вернуться к зеленой индикации.

Перемещенная стоп-линия

На рис. 39 показано размещение стоп-линии перед переездом через горизонт в сочетании с использованием знаков «СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ» (R10-6) и «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» (R8-8).Поскольку CSD минимален, в этом месте не было необходимости использовать предварительный сигнал.

Рис. 39. Иллюстративный пример, показывающий использование перемещенной стоп-линии (Красная линия скоростного транспорта Далласа, пересечение С. Хэмптон-Роуд на Райт-стрит, Даллас, Техас)

Источник: Google Планета Земля V 7.1.7.2602. (6 сентября 2016 г.). Хэмптон-роуд возле Райт-стрит, Даллас, Техас, США. 32 ° 43'31.98 "северной широты, 96 ° 51'24.76" западной долготы, на уровне глаз. DirectX2016. Google Планета Земля Про. [30 января 2019 г.].

Предварительный сигнал со смещенной линией остановки

На рис. 40 показано, где перед перекрестком размещена предсигнальная стоп-линия, чтобы соответствовать требованиям MUTCD в отношении видимости сигналов светофора.Несмотря на большое расстояние как до перекрестка, так и до перекрестка вниз по течению, водитель в этом месте хорошо соблюдает предварительный сигнал.

Рис. 40. Иллюстративный пример, показывающий смещенную стоп-линию (пересечение PCJX S. Mary Avenue на W. Evelyn Avenue, Саннивейл, Калифорния, USDOT 755037b)

Источник: Брент Огден.

Предварительный сигнал установлен после перехода

На рисунке 41 показан предварительный сигнал, установленный после однопутного перехода.Размещение предварительного сигнала за пределами рельсового пути позволяет разместить стоп-линию и ворота пересечения близко к рельсовому пути. У входящего сигнала есть жалюзи на зеленых индикаторах (см. Фото на вставке), чтобы избежать путаницы с красным индикатором предварительного сигнала.

Рисунок 41. Иллюстративный пример, показывающий предварительный сигнал, установленный в нисходящем направлении (пересечение SCAX Sierra Avenue, Orange Way, Fontana, CA, USDOT 026145L)

Источник: Брент Огден.

Предварительный сигнал, установленный на железнодорожной консоли

На рисунке 42 показан предварительный сигнал, установленный на железнодорожной консоли.Центральный депозитарий E. Lakewood Blvd. составляет около 175 футов. Обратите внимание на неконфликтное расположение световых сигнальных ламп и головок светофоров, установленных на железнодорожной консоли.

Рис. 42. Иллюстративный пример установленного на консоли предварительного сигнала (перекресток CSX 120th Avenue на бульваре Э. Лейквуд в Голландии, штат Мичиган, USDOT 234648C)

Источник: Google Планета Земля V 7.1.7.2602. (6 сентября 2016 г.). Лейквуд-авеню возле Гарден-авеню, Голландия, штат Мичиган, США. 42 ° 48'17.52 "с.ш., 86 ° 04'26,42" з.д., на уровне глаз. DirectX 2016. Google Планета Земля Про. [30 января 2019 г.].

Устройство для обрезки очередей

На рисунке 43 показан резак очереди, который использует петли обнаружения. CSD в этом месте составляет около 340 футов, а зона обнаружения расположена примерно в 100 футах ниже по течению от перекрестка, что обеспечивает достаточно места для хранения транспортных средств, которые прибывают в течение интервала времени обнаружение - изменение фазы - реакция водителя. Обратите внимание, что первичные сигнальные головки резака очереди расположены ниже по потоку от перекрестка, чтобы гарантировать соответствие критериям видимости MUTCD; тем не менее, на стоп-линии есть дополнительные головки, закрепленные на столбах, а также знак «СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ» (R10-6).

Рис. 43. Иллюстративный пример резчика очереди (пересечение SCAX Balboa Boulevard на бульваре Роско в Лос-Анджелесе, Калифорния, USDOT 745989G)

Источник: Google Планета Земля V 7.1.7.2602. (6 сентября 2016 г.). Бульвар Бальбоа возле бульвара Роско, Лос-Анджелес, Калифорния, США. 34 ° 13'20.42 "северной широты, 118 ° 30'08.87" западной долготы, на уровне глаз. DirectX 2016. Google Планета Земля Про. [30 января 2019 г.].

Стратегии предотвращения очередей

На пересечениях автомагистралей и железных дорог, расположенных рядом с сигнальными перекрестками, где скопление транспорта не позволяет использовать стандартное прерывание сигнала управления движением, можно использовать стратегии управления движением, чтобы не допустить, чтобы очереди выходили обратно на пути (см. Рисунок 44). Стандартное прерывание сигнала управления движением работает в предположении, что автомобили возвращаются в очередь от ближайшего сигнального перекрестка (сигнал D на рис. 44 ). Последовательность упреждения (возникающая у светофоров ниже перекрестка) затем убирает эти стоящие в очереди транспортные средства с путей до того, как поезд прибудет на перекресток.

Однако в некоторых местах может оказаться непрактичным или невозможным убрать транспортные средства с рельсов, подавляя сигналы движения вниз по потоку.Например, если коридор проезжей части, идущий вниз по течению от перехода, сильно перегружен, упреждающее действие сигналов движения вниз по течению может не позволить автомобилям двигаться достаточно вперед, чтобы освободить переход из-за заторов вниз по течению. Если уровень загруженности значительный, может потребоваться упредить несколько сигналов движения вниз по течению, что требует обнаружения (и прогнозирования) приближающегося поезда за несколько минут до его прибытия на перекресток. В таких случаях более подходящей может быть стратегия предотвращения очереди.

Рисунок 44. Стратегии предотвращения очереди

Источник: Служба легкорельсового транспорта: Безопасность пешеходов и транспортных средств, Отчет 69 программы совместных исследований транзитных перевозок.

Основная концепция предотвращения очереди заключается в следующем: если очередь обнаруживается на пересечении шоссе и железной дороги, движение, приближающееся к перекрестку, будет остановлено сигналом перед перекрестком (сигналы B или C на рисунке Рисунок 44) для предотвращения очередь от строительства обратно через рельсы.Как указано, детекторы транспортных средств могут быть установлены в точке A; при обнаружении остановленных или медленно движущихся транспортных средств в точке A логика, встроенная в сигнальную систему управления движением, может выполнять следующие действия:

  • Остановить основной поток движения на сигнале B (включая управление поворотным движением, если это необходимо и целесообразно)
  • Остановите поток транспорта на сигнале C, используя светофоры на ближней стороне перекрестка (например, предварительные сигналы, описанные ранее)
  • Предупредите участников дорожного движения не останавливаться на рельсах, установив активированный знак с внутренней подсветкой «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» (R8-8), установленный на мачте над каждой полосой движения в точке C (эти знаки активируются при появлении очередей. обнаружены в точке A)
  • Сделайте штриховку в зоне отчуждения или другую одобренную маркировку «Не блокировать», как описано в другом месте в данном Руководстве

Преимущество управления очередью состоит в том, что перекресток потенциально может быть защищен от стоячих транспортных средств независимо от того, приближается ли к перекрестку поезд, а использование упреждения будет действовать скорее как отказоустойчивая мера, а не как основная мера для удержания движения. следы чистые.

Управление очередями на передних дорогах

Использование знаков СТОП

Фасадные дороги могут создавать проблемы с очередями на переходах, особенно если CSD очень короткий и / или параллельные проезжие части велики. В тех местах, где передняя проезжая часть является второстепенной улицей по сравнению с улицей с перекрестком, можно установить знаки СТОП на всех подходах , кроме в направлении от перекрестка. Эта обработка проиллюстрирована на рис. 45 . Обратите внимание, что знаки СТОП были размещены на обоих подходах к переходу с передней дороги, а также на подходе напротив перекрестка. Чтобы проинформировать участников дорожного движения о том, что движение, выезжающее с перекрестка, не останавливается, дополнительные таблички из серии W4-4 («ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ», «ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ» или «ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ» ") может использоваться вместе с соответствующими знаками СТОП.

Рис. 45. Иллюстративный пример установки стоп-сигнала

Источник: Институт инженеров транспорта.

Установка нового сигнала управления движением

Если параллельная дорога является главной улицей на переднем перекрестке, использование знаков СТОП может оказаться непрактичным. В таких местах может быть оправдана установка сигнала управления движением, чтобы у транспортных средств была возможность расчистить пути до прибытия поезда. MUTCD включает в себя ордер 9 (раздел 4C.10) на сигнал управления движением, основанный на близости перекрестка к перекрестку.Ордер специально предназначен для применения в ситуациях, в которых происходит следующее:

  • Основная проезжая часть проходит более или менее параллельно линии железной дороги, а второстепенная проезжая часть пересекает как главную дорогу, так и линию железной дороги на уровне уклона.
  • Результирующий перекресток между магистралью и автомагистралью в остальном не соответствует ни одному из других ордеров на сигнал управления движением в MUTCD.
  • Соблюдение автомобилистами существующих (пассивных) устройств управления движением на пересечении автомагистралей и автомагистралей часто приводит к тому, что автомашины выстраиваются в очередь на ближайшем пересечении автомагистрали и железной дороги.
  • Другие стратегии уменьшения такой очереди считаются непрактичными, несоответствующими или невыполнимыми.

Вероятно, что любые светофоры, установленные в соответствии с этим ордером, должны будут включать положения об упреждении железнодорожного транспорта, что, в свою очередь, потребует модификации рельсовых цепей для обнаружения прибывающих поездов. Кроме того, близость нового сигнала, скорее всего, потребует рассмотрения для использования предварительного сигнала, прерывателя очереди или комбинации предварительного сигнала / прерывателя очереди.

Прилегающие железнодорожные переезды

Еще одним обстоятельством, которое может привести к формированию очереди на переходе, является наличие другого близлежащего перехода - активация устройств предупреждения на одном из двух переходов может привести к формированию очереди на соседнем переходе. В ответ на это беспокойство текущая практика (представленная в главе 3.1.11 AREMA) может потребовать взаимосвязи между двумя системами предупреждения о переходах. (29)

Рекомендуемая практика зависит от расстояния между двумя переходами:

  • Смежные переходы в пределах 100 футов - переходы должны рассматриваться как один отдельный переход.
  • Смежные переходы с разделением от 100 до 200 футов - Для информирования приближающихся участников дорожного движения о большом расстоянии, необходимом для пересечения путей, следует использовать дополнительные знаки или другие соответствующие устройства управления движением. «Внутренние» активные устройства (такие как проблесковые маячки с воротами или без них) могут быть исключены.
  • Смежные переходы на расстоянии более 200 футов друг от друга - Если расстояние между путями превышает 200 футов, работа устройств должна обеспечивать дополнительное время для транспортных средств, чтобы пройти растянутую MTCD.

Дополнительные указания приведены в части 3.1.11 Руководства по коммуникациям и сигналам AREMA. (29) Основные положения следующие:

  • Железнодорожным компаниям должна быть предоставлена ​​информация о параметрах прерывания и синхронизации, чтобы помочь им в разработке соответствующих схем обнаружения поездов. Если диагностическая группа не определит иное, нормальная последовательность индикации сигналов управления движением должна быть прервана при приближении проезжающих поездов, чтобы обеспечить интервал разрешения на вытеснение достаточной продолжительности, чтобы свести к минимуму вероятность того, что у транспортных средств не будет достаточно времени, чтобы преодолеть минимальное расстояние просвета перед поездом. до прибытия поезда.Системы световой сигнализации, установленные в пределах 50 футов от любого рельса, должны быть упреждены при приближении поезда.
  • Активируется контролируемым приоритетным соединением, приближение поезда к переезду должно обесточить соединение или отправить сообщение по протоколу отказоустойчивой передачи данных, который, в свою очередь, должен активировать последовательность приоритетного прерывания контроллера сигналов управления движением. Это должно установить и поддерживать условие упреждения во время срабатывания системы предупреждения о переходе до точки, при которой автоматические ворота активируются, чтобы начать движение вверх.
  • В автоматических воротах интервалы упреждения, на которых отображается зеленая индикация, должны быть спроектированы таким образом, чтобы зеленая индикация не прекращалась до тех пор, пока автоматические ворота (-ы) не будут полностью опущены.

Активные предупреждающие знаки

Активный предупреждающий знак (AAWS) состоит из одного или двух 12-дюймовых желтых предупреждающих маяков, установленных в сборке с предварительным предупреждающим знаком (W10-1) и активируемых при обнаружении приближающегося поезда. Маяки должны мигать в соответствии с положениями главы 4L MUTCD.AAWS иногда дополняется сообщением, активным или пассивным, которое указывает значение устройства, например «ПОЕЗД, КОГДА МИГАЕТ». Пассивное дополнительное сообщение остается постоянным; активное дополнительное сообщение изменяется, когда устройство активируется при приближении поезда. AAWS следует продолжать активировать до тех пор, пока сигналы пересечения не будут отключены.

Предупреждающий знак, активируемый поездом, следует рассматривать в тех местах, где мигающие световые сигналы не могут быть видны до тех пор, пока приближающийся автомобилист не пересечет точку принятия решения (расстояние от пути, на котором можно безопасно остановиться).Использование AAWS может потребовать некоторой модификации схемы рельсового пути. Следует рассмотреть возможность обеспечения резервного источника питания в случае сбоя в электроснабжении. Если такое переднее устройство выйдет из строя, водитель не будет предупрежден об активированных средствах управления пересечением. Если есть опасения по поводу такого отказа, некоторые агентства используют пассивный знак «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СИГНАЛ ВПЕРЕДИ», чтобы обеспечить постоянное предупреждающее сообщение.

AAWS следует размещать в том месте, где обычно устанавливается предупреждающий знак, в зависимости от скорости транспортного средства и геометрических условий проезжей части.Чтобы улучшить видимость на переходах с необычной геометрией или условиями площадки, устройства могут быть консольными или установлены по обеим сторонам шоссе. Инженерное исследование должно определить наиболее подходящее место.

Безопасность железнодорожных переездов | Электронный Регламент

Учим вашего подростка водить машину

В Северной Каролине более 5 000 миль железнодорожных путей и 6 800 железнодорожных переездов.В связи с увеличением объема железнодорожных перевозок по всей Северной Каролине, как никогда важно соблюдать меры безопасности на железнодорожных переездах. Поезда не могут быстро останавливаться, но ваш автомобиль может. Поезд, движущийся со скоростью 55 миль в час, полностью останавливается более чем на милю. По этой причине очень важно знать и соблюдать правила дорожного движения при пересечении железных дорог. Поезда имеют преимущественное право проезда на всех автомагистралях, включая полицейские, пожарные машины и машины скорой помощи.

Знаки, которые следует искать:

Желто-черный знак «RR» указывает на то, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду.По мере приближения к дорожкам смотрите в обе стороны и слушайте, потому что вам, возможно, придется остановиться. Поезда могут подъехать к переезду в любое время с любого направления. У поезда всегда преимущественное право проезда. Если есть знак «Стоп», вы должны полностью остановиться перед безопасным переходом.

Знак железнодорожного переезда указывает на то, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду, и вы должны:

  • Подходить к нему осторожно.
  • Приготовьтесь к остановке и будьте начеку для поезда.
  • Соблюдайте осторожность после прохождения поезда.
  • Ни в коем случае не останавливайтесь на железнодорожных путях.

Многие переходы имеют мигающие красные огни или мигающие красные огни с воротами. Если срабатывает предупреждающий сигнал, вы должны остановиться до того, как ворота опустятся на вашей стороне дороги. Проезд через железнодорожный переезд при опущенных воротах является незаконным и чрезвычайно опасным. Вы не сможете перейти рельсы до прибытия поезда; поезда не могут повернуть и не смогут остановиться.

Чрезвычайные ситуации на железной дороге: что вам нужно знать.

  • На всех пересечениях автомагистралей и железных дорог в Северной Каролине в каждом направлении движения должен быть установлен знак системы экстренного оповещения (ENS). Знак ENS, известный как «Синий знак», содержит идентификационный номер железнодорожного переезда, название железнодорожной компании и номер телефона службы экстренной помощи, по которому можно напрямую сообщить железнодорожной компании о чрезвычайных ситуациях, опасных условиях или проблемах с огнями или воротами железнодорожного переезда. Во время путешествий знакомьтесь с локациями «Голубой знак» на железнодорожных переездах.

На каждом железнодорожном переезде есть знак системы оповещения о чрезвычайных ситуациях (ENS), также известный как синий знак.

  • Если ваш автомобиль остановился на рельсах или рядом с ними НЕМЕДЛЕННО УБИРАЙТЕСЬ . Поезд, который может весить несколько тысяч тонн, двигаясь со скоростью 55 миль в час, может остановиться более чем на милю. К тому времени, как машинист в поезде увидит вас, уже поздно останавливать поезд.
  • Отойдите от автомобиля и от гусениц. Быстро идите по проезжей части в безопасное место вдали от железнодорожных путей.
  • Когда вы будете в безопасности от рельсов, найдите синий знак, расположенный на железнодорожном переезде или рядом с ним, и сообщите о чрезвычайной ситуации.

Знание того, как использовать синий знак, чтобы напрямую связаться с железнодорожной компанией, - это самый быстрый способ остановить поезд в случае чрезвычайной ситуации, связанной с железной дорогой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *