Переднеприводные внедорожники: Обзор популярных переднеприводных кроссоверов » Кроссоверы и внедорожники

Содержание

Хавал 2021, модельный ряд автомобилей Haval, кроссоверы Хавейл 2021 в наличии у официального дилера Хавал Автомир Москва

Достойный представитель премиум класса, люксовый китайский внедорожник Хавал представлен в автосалоне официального дилера в Москве моделями Н5, Н9, F7, F7x b Jolion. Создание этого автомобильного бренда претендует на звание одного их самых значимых инженерных достижений третьего тысячелетия, а одноименные внедорожники однозначно лучшее, что было создано в Поднебесной за всю историю китайского автомобилестроения. Эффективные, роскошные, безопасные – что еще? Разбираемся дальше.

Линейка Хавал в России

Внедорожники Haval – многолики и разнообразны! Какой больше придется Вам по душе, зависит от Ваших планов и перспектив эксплуатации машины. А также от Вашего уровня амбиций, ведь каждая из моделей по-своему сможет подчеркнуть особый статус своего владельца.

  • Н2 – компактный, экономичный, необычный в двухцветном оформлении кузова и салона – этот внедорожник продается в переднеприводном исполнении и опционально – с полным приводом.
    Превосходный выбор для тех, кто ищет нечто большее, чем городской хэтчбек, но не готов к топливному расходу полноразмерного внедорожника.
  • Н6 – среднеразмерный вседорожный автомобиль мощностью в 150 л.с. отличается высоким уровнем безопасности, оригинальной эстетикой, дорогой отделкой. Электроприводное управление панорамной крышей обеспечит потрясающие эмоции в пути.
  • Н9 – семиместный трехрядный внедорожный автомобиль. Воплощение сурового мужского характера в экстерьере и необычайно трогательной заботы о комфорте водителя и пассажиров – Вы непременно оцените по достоинству эти качества на пробном заезде.
  • F7 – харизматичный и яркий лидер, опередивший большинство представителей премиального класса по числу и качеству цифровых технологий. Этот «интеллектуал» исключительно хорошо сложен и безупречно воспитан – моментальный отклик и идеальное послушание обеспечены даже при самых активных маневрах во время вождения.
  • F7x – стремительный профиль этого красавца узнаваем издалека! А с двухлитровым двигателем на 190 л. с. и дорожным просветом в 192 мм ему не страшны никакие преграды.

Аргументы в пользу Хавейл

Сравнительно новый бренд завоевывает сердца российских автовладельцев с завидной скоростью!

  • Автомобиль, который по уровню «премиальности» и богатству цифрового оснащения даст фору большинству европейских представителей сегмента.
  • В отличие от корейских и американских «соплеменников» Haval пока не так популяризирован в России, а потому эффектная внешность внедорожника надолго станет объектом всеобщего внимания и восхищения.
  • Этот тот случай, когда уровень кастомизации транспортного средства поражает обилием опций! Выбирайте материалы отделки, диски, мультимедийное оснащение и аксессуары на свой вкус. Создайте свой уникальный Хавейл!

Продажа Haval

Если в Ваших планах есть покупка достойного внедорожного авто – выбирайте Haval и Вы не пожалеете! Вопрос лишь в том, какую модель и комплектацию выбрать. Ответить на него помогут менеджеры автосалона официального дилера – детальные консультации по техническим и цифровым особенностям, тестовый заезд по городу и т.д.

Не ищите компромиссов между ценой и оснащением, ведь Вы можете купить любую комплектацию Haval, включая топовую. Клиентам официального дилерского центра доступны:

  • Программа обмена с зачетом части стоимости старого авто на новый люксовый автомобиль;
  • Льготное кредитование от банков партнеров – выбирайте удобную схему погашения, с низким процентом;
  • Акции и скидки от производителя.

Приезжайте, выбирайте, тестируйте и станьте обладателем премиального внедорожного автомобиля прямо сегодня!

Типичный автомобиль в массовом сегменте – переднеприводный седан, а в премиальном – дизельный внедорожник

Дата: 19.05.2020 21:30:26

Специалисты проекта «Правильная цена» совместно с аналитиками «Автостат Инфо» провели исследование и составили «портреты» типичных для российского рынка автомобилей в массовом и премиальном сегментах.

Для этой работы использовались данные из исследования «Рейтинг остаточной стоимости трехлетних автомобилей с пробегом по признаку «Происхождение бренда-2019 год» проекта «Правильная Цена», данные Комитета автопроизводителей АЕБ о продажах новых автомобилей в России в 2016 году и статистика «Автостат Инфо» по регистрациям новых машин и перерегистрациям автомобилей с пробегом.

Для того, чтобы определить наиболее популярные модификации автомобилей, исследователи анализировали данные о продажах на авторынке в 2016 году по шести параметрам: тип кузова, тип двигателя, объем двигателя, мощность, трансмиссия, привод.

Выборка для анализа в массовом сегменте составила 1139 тыс. машин, проданных в 2016 году новыми, она охватывает 86 моделей 21-й марки. Среди всех модификаций наибольшая доля (23,4%) пришлась на переднеприводные седаны с бензиновым мотором объемом от 1,0 до 2,0 литров, мощностью от 100 до 149 л.с. и механической коробкой передач. Именно так и можно описать типичное авто массового сегмента.

«Эта модификация уже второй год подряд занимает первую строчку рейтинга, потеснив более слабую модификацию, которая сейчас находится только на третьем месте», — комментирует генеральный директор проекта «Правильная Цена» Татьяна Абрамова.

На втором месте – переднеприводный седан на «автомате» с бензиновым двигателем объемом от 1,0 до 2,0 литров мощностью от 100 до 149 л.с., третью строчку занимает переднеприводный седан с бензиновым двигателем объемом от 1,0 до 2,0 литров мощностью до 100 л.с. и с МКПП. Примечательно, что вторая и третья группа заняли только 9,6% и 8,9% от всего объема выборки.

Анализ трехлетних автомобилей массового сегмента по отдельным параметрам показал, что на седаны приходится 46,2%, внедорожники занимают 35,4%, хетчбэки – 7,3%, универсалы – 5,7%, лифтбеки – 2,9%, а фургоны и пикапы – 1,5% и 1,1% соответственно.

 

В объеме всей выборки на бензиновые авто пришлось 97,2%, а на дизельные – только 2,8%.

Категория машин с двигателем объемом от 1,0 до 2,0 литра занимает 68,3% от всего объема в массовом сегменте, на машины с мотором от 2,0 до 3,0 литра пришлось 29,1%, от 3,0 до 4,0 литра – 1,8%. Автомобили с двигателем объемом более 4,0 литра занимают в массовом сегменте только 0,8%.

В этом же сегменте наибольшую представленность (до 61,5%) имеют машины с двигателями мощностью от 100 до 149 л. с., а на долю машин с мотором мощностью до 100 л. с. приходится 20,6%.

Автомобили с передним приводом имеют долю в 71,3%, а машины с полным приводом – 28,7%.

И если типичный автомобиль российской марки в массовом сегменте – это переднеприводный седан с бензиновым мотором, то типичный японский авто –это уже полноприводный внедорожник на «автомате». Среди машин китайских марок типичное авто – бензиновый хетчбэк с МКПП и передним приводом.

В классе премиальных авто эксперты проанализировали продажи около 135 тыс. машин, проданных новыми в 2016 году (13 марок и 75 моделей). Выяснилось, что наиболее популярная модификация автомобиля этого сегмента – полноприводный внедорожник с дизельным мотором объемом от 3,0 до 4,0 литров мощностью от 200 до 249 л.с. и с АКПП. На таких машины в объеме всех премиальных авто, попавших в исследование, приходится 22,1%.

Второй по распространенности типичный автомобиль (доля – 9,7%) – полноприводный внедорожник с бензомотором объемом от 2,0 до 3,0 литров мощностью от 200 до 249 л.с. с автоматической КПП. Третье место (доля – 8,9%) досталось полноприводному дизельному внедорожнику с двигателем на 2,0-3,0 литра мощностью 150-199 л.с. с АКПП.

 

«Здесь картина за последние три года не сильно изменилась. Все также правят бал мощные внедорожники», — комментируют аналитики.

Исследование по типу кузова показало, что в премиальном сегменте на первом месте стоят внедорожники с долей в 69,2%, а на втором и третьем – седаны (21,6%) и купе (4,1%). На хетчбэки и универсалы приходятся соответственно 3,8% и 1,2%.

По типу мотора преобладают бензиновые модификации (57,5%), а дизельные занимают 42,5%.

В группе «объем двигателя» лидируют (43,5%) машины с мотором от 2,0 до 3,0 литра, а также авто с объемом двигателя от 3,0 до 4,0 литра (36,2%).

В категории по мощности двигателя самые массовые группы (38%) – автомобили мощностью от 200 до 249 л. с., а также от 150 до 199 л.с. (36%)

Доля автомобилей с АКПП составляет 98,6% и еще 1,4% приходится на версии с «механикой».

Распределение по типу привода выглядит так: полный привод – 74,2%, задний привод – 12,9% и передний – 12,9%.

Анализ выборки в премиальном сегменте по признаку «происхождение бренда» показывает, что типичное американское авто – полноприводный внедорожник с АКПП и мотором объемом более 4,0 литров. Самый популярный европейский автомобиль – дизельный полноприводный внедорожник, корейский – заднеприводный седан на «автомате» с бензиновым мотором, а японский – полноприводный внедорожник с двигателем от 4,0 литров и с АКПП.

 



передний, задний, полный 4WD и полный AWD

Алина Деева

мечтает о полном приводе для своего Поло

На рынке полно автомобилей с разными типами приводов. Самый распространенный — передний.

Есть автомобили с задним и полным приводом, а полным привод может быть по-разному. В статье разберем самые распространенные варианты: как они работают, чем отличаются и в чем специфика поведения автомобиля на дороге в зависимости от типа привода.

Передний привод — Front wheel drive (FWD)

Если просто, то у машины с передним приводом за счет двигателя крутятся именно передние колеса, а задние просто свободно вращаются.

Если посложнее, то все всегда начинается с крутящего момента. В автомобилях с передним приводом крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось. Все детали трансмиссии у автомобилей с передним приводом располагают в передней части.

Крутящий момент от двигателя попадает на первичный вал и шестерни коробки передач и передается в дифференциал. И то и другое на переднеприводном автомобиле собирают в одном корпусе вне зависимости от типа коробки передач.

Дифференциал передает крутящий момент двигателя к колесам через приводные валы. На каждом по два шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа: один со стороны коробки, другой со стороны колеса. ШРУСы помогают системе быть гибкой: без них колеса не смогли бы поворачивать и перемещаться во время работы подвески. Приводные валы переходят в ступицы, к которым прикручивают колесные диски.

ШРУС, или «граната», с пыльником — часть полуоси, которая связана с дифференциалом со стороны коробки передач и со ступицей со стороны колеса. Через нее передается крутящий момент на колесо. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Передний привод распространился быстро и широко за счет своей экономичности в производстве. А также надежности, простоты и понятности управления. Но в основном из-за экономичности. Любое авто с передним приводом всегда более бюджетное, чем авто такого же класса и комплектации, но с задним или полным.

На какие авто ставят. Несмотря на то что передняя пара колес стала ведущей позже задней, подавляющее большинство современных автомобилей переднеприводные. Вот автомобили, на которых можно встретить передний привод:

  1. Малолитражки: Дэу Матиз, Тойота Ярис.
  2. Субкомпактные автомобили: Киа Рио, Лада Веста.
  3. Автомобили компакт-класса: Шкода Октавия, Форд Фокус.
  4. Д-класс: Киа К5, Мазда 6.
  5. Е-класс: Лексус ES350 FWD, Ауди А6 в комплектации с передним приводом.
  6. Кроссоверы: Хендай Крета, Ниссан Икс-трейл.

Как управлять автомобилем с передним приводом. Такие авто считают более простыми в управлении, поэтому это отличный вариант для новичков. Вот что стоит помнить:

  1. Не стоит резко трогаться с места: передние колеса будут пробуксовывать, а резина на них — очень быстро изнашиваться.
  2. Не стоит резко входить в повороты на скорости: автомобиль может не вписаться в один из них. Автомобили с передним приводом больше склонны к недостаточной поворачиваемости. Это когда на слишком большой для поворота скорости начинает сносить переднюю ось и машина не вписывается в поворот.
  3. При движении в гору автомобиль с передним приводом с большей вероятностью заедет наверх за счет того, что ведущие колеса тащат за собой всю конструкцию. Тот же принцип работает, если автомобиль застревает в грязи или снегу.
  4. Если у переднеприводного автомобиля начало заносить задние колеса, достаточно увеличить тягу — то есть просто нажать на газ.
  5. На льду автомобиль с передним приводом достаточно стабилен, если резко не добавлять или не бросать газ.

УЧЕБНИК

Курсы Т—Ж

Ясно и просто обо всем, что касается ваших денег: от инвестирования до экологии

Начать учиться

Что насчет обслуживания и ремонта. Передний привод — сравнительно простая конструкция с небольшим количеством узлов, поэтому обслуживание и ремонт не должны стать проблемой.

Тем не менее здесь тоже есть детали, которые требуют особого отношения. У приводных валов (полуосей) и ШРУСов большой ресурс, это не расходник. Но они не рассчитаны на весь период жизни автомобиля. ШРУСы требуют как минимум регулярных проверок: все дело в месте, в котором они стоят и работают. Из-за изношенных пыльников в шарнир попадает грязь и песок. Не исключено, что такой ШРУС придется поменять.

Приводной вал может проржаветь. Если это случится, его сможет сломать даже достаточно слабый двигатель, так что за коррозией на приводном валу тоже стоит присматривать.

Изношенный пыльник ШРУСа, или «гранаты» — так деталь называют в народе. Скорее всего, шарнир тоже поврежден. Фото: Setta Sornnoil / Shutterstock

Диагностика подвески в среднем обойдется в 2000 Р. Тогда же смотрят и на состояние пыльников на ШРУСах.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

ЗапчастьЦена
Полуось в сборе со ШРУСамиОт 7000 Р
«Граната»От 3000 Р
ПыльникОт 500 Р

Запчасть

Цена

Полуось в сборе со ШРУСами

От 7000 Р

«Граната»

От 3000 Р

Пыльник

От 500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

РаботыЦена
Диагностика подвескиОт 2000 Р
Замена полуосиОт 2000 Р
Замена пыльникаОт 1500 Р
Замена «гранаты»От 1500 Р

Диагностика подвески

От 2000 Р

Замена полуоси

От 2000 Р

Замена пыльника

От 1500 Р

Замена «гранаты»

От 1500 Р

Задний привод — Rear Wheel Drive (RWD)

Задний привод с переднемоторной компоновкой. В заднем приводе все наоборот: ведущие колеса, которые вращаются за счет двигателя — задние. Двигатель и коробка передач в заднеприводном автомобиле — по-прежнему в передней части.

Крутящий момент передается на карданный вал, который связывает коробку передач и задний редуктор, в котором установлен дифференциал. Для карданного вала и части КПП в салоне автомобиля отведено специальное пространство — центральный туннель. Он гораздо больше, чем у автомобилей с передним приводом, у которых он либо только под выхлопную трубу, либо его вообще нет.

Дифференциал в заднеприводном автомобиле точно так же, как и на переднем приводе, распределяет крутящий момент в ситуациях, когда колесам нужно вращаться с разной скоростью. В частности, когда машина входит в поворот, работа дифференциала снижает вероятность заноса.

Картер на задней оси на авто с задним приводом: в нем главная передача и дифференциал. Фото: Setta Sornnoilе / Shutterstock Так выглядит исправный дифференциал на задней оси. Чтобы оба колеса крутились с одинаковой скоростью при любых обстоятельствах, шестерни, с которыми связывают полуоси, скрепляют с помощью сварки. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Для чего нужен карданный вал. Карданный вал — это часть трансмиссии заднеприводных и полноприводных автомобилей. Он передает крутящий момент от КПП или раздаточной коробки к ведущей — задней — оси.

Кардан может состоять из одной, двух и более секций — в зависимости от габаритов автомобиля. Между собой секции соединены подвижными шарнирами. Карданы из одной секции ставят, например, на спортивные машины.

Карданный вал в центральном тоннеле, над выхлопной трубой. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Сложно с уверенностью сказать, что именно задний привод увеличивает стоимость авто. Просто его ставят на принципиально другие модели: в основном автомобили премиальных марок. Поэтому да, получается, что авто с задним приводом дороже.

На какие авто ставят. Исторически сложилось, что именно задний привод толкал вперед первые Мерседесы, Форды, Пежо и Ситроены. Фиат, благодаря которому появились Жигули, тоже был заднеприводным. Потом пришел передний привод, и многие автопроизводители перешли на него, но далеко не все. Итак, задний привод можно встретить:

  1. На многих Мерседесах и БМВ.
  2. На абсолютном большинстве советских автомобилей: Жигули с копейки по семерку, Волги, они же автомобили ГАЗ.
  3. На японской классике: Ниссан Скайлайн, Мазда RX-8 и MX-5, Тойота Марк, Краун, Супра.

Как управлять автомобилем с задним приводом. Один из аргументов в пользу выбора автомобиля с задним приводом — или, наоборот, в пользу отказа от него — довольно своеобразная управляемость:

  1. Начнем со старта: дополнительно загружается задняя ось — она же ведущая, и при разгоне автомобиль не пробуксовывает и более интенсивно набирает скорость.
  2. Отсутствие ШРУСов на передних полуосях позволяет передним колесам поворачиваться на более значительный угол — отсюда хорошая маневренность и способность легко входить в повороты.
  3. Заднеприводный автомобиль менее стабилен на скользких покрытиях: например, на снегу и льду. Если слишком сильно нажать на газ, то заднюю ось занесет. Занос может развиться и в повороте, для большинства заднеприводных автомобилей характерна избыточная поворачиваемость: так называют склонность задней оси к заносу.
  4. Проходимость заднеприводных автомобилей ниже, это добавляет дискомфорта зимой. Современная электроника или специальный дифференциал с блокировкой частично решают эту проблему.

Что насчет обслуживания и ремонта. Несмотря на то что задний привод появился первым, его конструкцию нельзя назвать простой. Дополнительные части трансмиссии увеличивают расходы на плановое обслуживание и на ремонт.

Карданный вал сам по себе не требует какого-либо регулярного вмешательства, но расходники придется проверять и менять в любом случае. Чаще всего из строя выходят крестовины с подшипниками — они находятся с обеих сторон вала и отвечают за определенный угол его движения.

Кроме крестовин стоит следить за шлицевым соединением: оно обеспечивает компенсацию длины кардана, например, при преодолении препятствий, и находится между валами.

Если при движении чувствуется вибрация, а переключение передач сопровождается скрежетом, карданный вал придется балансировать.

Крестовина карданного вала — расходный материал в системе заднего привода. Фото: Nordroden / Shutterstock Источник: kardan-remont-tyumen.ru

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

ЗапчастьЦена
Кардан в сбореОт 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки
Шлицевое соединениеОт 4500 Р
ПодшипникОт 2000 Р
КрестовинаОт 1500 Р

Запчасть

Цена

Кардан в сборе

От 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки

Шлицевое соединение

От 4500 Р

Подшипник

От 2000 Р

Крестовина

От 1500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

РаботыЦена
Замена шлицыОт 4000 Р
Замена трубы карданаОт 3000 Р
Балансировка карданаОт 2500 Р
Замена крестовин карданаОт 1500 Р
Замена подшипниковОт 1000 Р

Замена шлицы

От 4000 Р

Замена трубы кардана

От 3000 Р

Балансировка кардана

От 2500 Р

Замена крестовин кардана

От 1500 Р

Замена подшипников

От 1000 Р

Задний привод с заднемоторной или среднемоторной компоновкой. Не у всех заднеприводных автомобилей есть карданный вал. У машин с заднемоторной компоновкой двигатель, коробка передач с главной передачей и дифференциалом в таком случае — за задней осью. Среднемоторная компоновка похожа, но двигатель находится между осями, а коробка передач ближе к задней оси и приводы колес вставлены в нее с двух сторон.

У автомобилей с заднемоторной компоновкой больше места в салоне, потому что нет туннеля под кардан, но фактически нет и багажника. Главные технические проблемы: неудобство сервисного обслуживания и проблемы с охлаждением двигателя. Среднемоторные машины оставляют минимум места в салоне, но у такой компоновки почти идеальное распределение веса.

С одной стороны, заднемоторная компоновка снижает себестоимость заднеприводного авто, поэтому ее использовали в основном в производстве малолитражек: например, классический Фольксваген Жук 1961—1973 годов, Фиат 500 1957—1975 годов и Запорожец 1960—1994 годов выпуска. Сейчас подобную компоновку можно встретить у двухместного Смарт Форту и Рено Твинго третьего поколения (2014—2019 годов).

Классический заднемоторный спорткар с задней ведущей осью — Porsche 911. Среднемоторная компоновка и задний привод встречается у очень быстрых премиальных автомобилей: например, у Макларен P1 и Ауди R8 в комплектациях с задним приводом.

Смарт Форту — малолитражка с заднемоторной компоновкой. Фото: Art Konovalov / Shutterstock Порше 911R: двигатель сзади. Фото: VanderWolf Images / Shutterstock

Полный привод — Four wheel drive (4WD)

Если крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, мы имеем дело с постоянным полным приводом — Full Time 4WD. В машинах с таким приводом обе оси ведущие, а для распределения мощности между колесами и осями установлены межколесные и межосевой дифференциалы.

Межосевой дифференциал — часть трансмиссии машин с двумя и более ведущими осями. За счет него происходит распределение крутящего момента между ними. Причем распределять мощность дифференциал может в сильно неравных долях, в зависимости от нагрузки на колеса. Устанавливают межосевой дифференциал в раздаточной коробке.

Не обошлось без особенностей: через межосевой дифференциал тяга передается по пути наименьшего сопротивления, то есть туда, где наихудшее сцепление с покрытием. Поэтому внедорожник 4WD может вполне может оказаться беспомощным, если у него увязнет всего одно колесо.

Чтобы таких неловкостей не возникало, на автомобилях с постоянным полным приводом существует принудительная блокировка межосевого дифференциала. Один из вариантов этой конструкции — самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen.

Межосевой дифференциал, вид снизу: в одном корпусе с раздаточной коробкой — это серая штуковина в самом центре. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Дифференциал Torsen — это один из видов самоблокирующегося дифференциала повышенного трения.

Например, дифференциал, который применен в фирменной системе Audi quattro II и IV поколений, при движении автомобиля по ровной поверхности распределяет мощность от раздаточной коробки равномерно по осям. Но когда при пробуксовке падает крутящий момент на одном из колес, Torsen самостоятельно блокируется и начинает передавать тягу на ось с лучшим сцеплением. При этом застрявшее колесо он блокирует частично. Фактически Torsen в случае с системой quattro II и IV поколений может сам перераспределить крутящий момент по осям до соотношения 75% на 25%.

Дифференциал типа Torsen — самоблокирующийся межосевой дифференциал. Фото: Luxon Portfolio / Shutterstock

Пониженная передача — исключительно внедорожный бонус. Ее установка возможна только в автомобилях с раздаточной коробкой.

Понижайка позволяет снизить частоту вращения колес при стандартных оборотах двигателя. Так машина сможет двигаться с равномерной невысокой скоростью на самой высокой мощности двигателя. Это здорово увеличивает проходимость препятствий и преодоление подъемов и спусков.

Главное — помнить, что включать понижайку можно только после полной остановки и в случае, если подключен полный привод.

Рычаг переключения передач для полного привода, с пониженной передачей. Фото: BoJack / Shutterstock

Вторая разновидность привода 4WD — part time, подключаемый полный привод. Она появилась раньше постоянного полного и отличается от него отсутствием межосевого дифференциала. По умолчанию ведет задняя ось, а передняя жестко подключается при необходимости: водитель выбирает, когда это сделать. Крутящий момент всегда распределяется по осям 50/50, поэтому автомобили с таким типом полного привода плохо подходят для движения по ровным дорогам, когда подключена передняя ось.

Большая ошибка считать, что part time 4WD — это как 4WD, но дело только в том, что его подключает водитель. С точки зрения конструкции это разные системы и главное отличие в распределении мощности по осям. У многих автомобилей есть ограничение: активировать полный привод можно, только если машина стоит. Бывает и ограничение по максимальной скорости с включенным полным приводом: например, не более 50 км/ч. У постоянного полного привода 4WD таких ограничений нет.

Как влияет на стоимость авто. Новый автомобиль с 4WD — это всегда внедорожник, который за редким исключением не может стоить дешево. Среди редких исключений ВАЗ Нива (4WD) и УАЗ Патриот (part time 4WD). А Лэнд Крузеры, Лэнд Роверы и даже Сузуки Джимни — уже в совсем другой ценовой категории.

Легковушки с 4WD еще можно встретить на вторичке, в частности среди Ауди и Субару. Но они в любом случае обойдутся дороже аналогичных авто с одной ведущей осью. Например, Ауди А6 с честным полным приводом на торсенах 2013—2014 года будет дороже моноприводного варианта минимум на 200—300 тысяч.

На какие авто ставится. Автомобили с полным приводом стали появляться еще в самом начале 20 века, но современный полный привод начал свое развитие со времен Второй мировой — тогда им оснащали военные внедорожники Виллис. Затем этот тип трансмиссии начали ставить на серийные внедорожники, например на Jeep. Со второй половины 20 века производители запустили в производство легковые полноприводные авто.

Здесь нельзя не упомянуть полный привод Audi quattro, который с 1981 года появился в серийных седанах Ауди, а ко второму поколению — в 1988 году — обзавелся дифференциалом Torsen. В VI поколении quattro — с 2016 года — его больше нет.

С Субару все очень сложно: вариантов полного привода много, но постоянным можно считать только тот, который реализован через межосевой дифференциал. Самый эффективный полный привод Субару — на комплектациях с трансмиссией VTD.

Вот примеры машин с постоянным полным приводом:

  • Тойота Лэнд Крузер 200 и Лэнд Крузер Прадо, Лэнд Ровер Дефендер;
  • Нива 4×4;
  • легковые авто конца 20 и начала 21 века: Ауди A6 quattro до 2016 года, Субару с приводом VTD: например, Impreza WRX STI в кузове GF8.

Part-Time 4WD на новых авто попадается все реже, но некоторые производители все-таки не спешат от него отказываться:

  1. Внедорожные иномарки типа Сузуки Джимни, Джип Вранглер, Тойота Лэнд Крузер 70.
  2. Пикапы: Тойота Хайлюкс, Тундра, Ниссан Навара.
  3. Отечественные авто: УАЗы, включая Патриот.

Отдельно можно обозначить модели Мицубиси Паджеро (трансмиссия Super Select 4WD), Джип Гранд Чероки (SelecTrac), Ниссан Патфайндер (All-mode 4WD), Лэнд Ровер (Terrain Response) — их селективные трансмиссии объединяют в себе особенности постоянного и подключаемого приводов.

Особенности управления. Казалось бы, что может быть более управляемым, чем автомобиль с приводом на все четыре колеса. Но даже при этой схеме трансмиссии существуют свои нюансы:

  1. На авто системы part-time нельзя выезжать на ровную поверхность с подключенной передней осью: здесь нет дифференциала, и с включенным полным приводом все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью. Это провоцирует срыв в занос или снос, а еще убивает резину и трансмиссию.
  2. Владельцы подключаемого полного привода могут уменьшить износ деталей трансмиссии и немного снизить расход топлива, если поставят на свое авто так называемые хабы.
  3. Машины с полным приводом практически не буксуют на старте, но на льду могут уйти в занос ничуть не хуже моноприводных. В этом случае нужно учесть, что поведение полного привода при заносе похоже на поведение заднеприводного авто.
  4. Проходимость у полного привода ожидаемо больше, чем у заднего или переднего. Движение по грязи или скользким поверхностям будет более уверенным: там, где моноприводная машина застрянет, полноприводная продолжит движение. Главное помнить поговорку джиперов: «чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Рекомендуем трезво оценивать возможности автомобиля, пусть и полноприводного.

Даже при отключенном полном приводе кардан и полуоси продолжают вращаться. Колесный хаб или колесная муфта отключают передние колеса от трансмиссии и этим исключают вращение частей переднего привода. Автоматические хабы устанавливают сразу на заводе, и, чтобы их отключить, водителю достаточно выключить полный привод и немного сдать назад.

Для включения наоборот: нужно включить полный привод и тронуться с места. Звучит удобно, но когда машина завязла в грязи, возможности кататься вперед-назад может не оказаться.

Для включения и отключения ручных хабов придется каждый раз выходить из машины. Зато сделать это можно в любой момент. Такой вариант хаба больше подходит для любителей настоящего бездорожья, потому что у ручного хаба такой же ресурс, как у трансмиссии в целом. К тому же его можно установить на любой автомобиль с part-time 4WD.

Автоматические же хабы за счет более сложной конструкции изнашиваются в разы быстрее и могут самопроизвольно отключаться. В самый ответственный момент можно оказаться без полного привода. Набор хабов в зависимости от производителя обойдется в 5—13 тысяч, хотя можно найти и дороже.

Колесный хаб для Ниссана Навара TD22 и Террано WD21 B020. Источник: 4x4tun.ru

Что насчет обслуживания и ремонта. Так как система полного привода технически сложнее моноприводных трансмиссий, то увеличивается число деталей, которые требуют внимания и могут сломаться. В связи с этим возникают дополнительные расходы как при плановом обслуживании, так и при ремонте.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

ЗапчастьЦена
Дифференциал в сбореОт 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок
Комплект шестерен раздаткиОт 14 000 Р (отечественная)

Запчасть

Цена

Дифференциал в сборе

От 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок

Комплект шестерен раздатки

От 14 000 Р (отечественная)

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

РаботыЦена
Ремонт дифференциалаОт 12 000 Р для УАЗа или Нивы, от 16 000 Р для иномарок
Профилактика раздаткиОт 5000 Р
Замена масла в редуктореОт 2500 Р
Замена расходниковОт 2400 Р
Дефектовка раздаткиОт 1600 Р
Замена масла в раздаткеОт 1500 Р

Ремонт дифференциала

От 12 000 Р для УАЗа или Нивы, От 16 000 Р для иномарок

Профилактика раздатки

От 5000 Р

Замена масла в редукторе

От 2500 Р

Замена расходников

От 2400 Р

Дефектовка раздатки

От 1600 Р

Замена масла в раздатке

От 1500 Р

Полный привод — All wheel drive (AWD)

Автоматически подключаемый полный привод на сегодня более распространен, чем предыдущие два типа полного привода. По умолчанию авто с AWD моноприводное, но при пробуксовке колес автоматически подключается вторая ось. За ее включение в работу отвечает многодисковая муфта — она действует по принципу сцепления и начинает передавать крутящий момент на вторую ось при получении сигнала о пробуксовке.

Электрика в современных автомобилях может переключать привод, если датчики зафиксируют избыточно резкий поворот руля или сильный крен кузова. На некоторых авто с AWD муфту можно подключать вручную.

Муфта подключения полного привода у AWD-трансмиссий. Фото: Rudy Balasko / Shutterstock

Муфта Haldex пришла на смену вязкостным и механическим дисковым муфтам. Она тоже дисковая, но включение и отключение происходит автоматически, по сигналу электрики.

Если вискомуфты часто перегревались и горели, а механические периодически самопроизвольно отключались, то в современных муфтах Haldex таких проблем нет — внутри установлен термодатчик, который отключает полный привод, если есть риск перегрева.

А с совершенствованием электрических систем автомобиля и материалов расходников появилась возможность повысить температуру аварийного отключения муфты или вообще не отключать ее до конца. Благодаря этой особенности машина с AWD на Haldex условно становится постоянно полноприводной — в этом основное отличие этой муфты от остальных дисковых муфт.

Как влияет на стоимость авто. Шильдик AWD — это сразу примерно плюс 5—10% к стоимости моноприводной версии.

Цены на машины с моноприводом и подключаемым полным

МашинаМоноприводAWD
Ниссан Икс-трейлКомплектация SE, 2021 год от 2 050 000 РКомплектация SE, 2021 год от 2 150 000 Р
БМВ 5520d base, 2021 год 4 200 000 Р520d base, 2021 год XDrive 4 350 000 Р
Мерседес Е-классE-200 Sport, 2021 год 4 780 000 РE-200 Sport, 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р
Мазда CX-5Active, 2021 год 2 134 000 РActive, 2021 год 2 234 000 Р
ТигуанStatus, 2021 год 2 300 000 РStatus, 2021 год 2 400 000 Р

Ниссан Икс-трейл

Монопривод

Комплектация SE, 2021 год от 2 050 000 Р

AWD

Комплектация SE, 2021 год 2 150 000 Р

Монопривод

520d base 2021 год 4 200 000 Р

AWD

520d base 2021 год XDrive 4 350 000 Р

Мерседес Е-класс

Монопривод

E-200 Sport 2021 год 4 780 000 Р

AWD

E-200 Sport 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р

Монопривод

Active 2021 год 2 134 000 Р

AWD

Active 2021 год 2 234 000 Р

Монопривод

Status 2021 год 2 300 000 Р

AWD

Status 2021 год 2 400 000 Р

На какие авто ставится. Вискомуфты появляются на автомобилях в 80-х. Тогда автопроизводители начали делать полноприводными изначально моноприводные авто. Сегодня автоматически подключаемый полный привод — самый массовый, его ставят на большинство современных кроссоверов и полноприводных легковушек.

Большие автомобильные концерны разрабатывают и внедряют собственные системы полного привода. Самые известные среди таких систем — это 4MATIC, XDrive и 4Motion. Добавим к ним quattro последних поколений и разберемся, как они работают и в чем отличия.

Сравнение разных систем полного привода

QuattroСистема AWD Audi
Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической
4MATICСистема AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP
XDriveСистема AWD BMW
Ведущая ось — задняя
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC
4MotionСистема AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

quattro

Система AWD Audi. Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической

4MATIC

Система AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP

XDrive

Система AWD BMW
Ведущая ось — задняя.
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC

4Motion

Система AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

Полный привод с муфтой Haldex используют Вольво, Форд, Лэнд Ровер и многие другие производители. Среди некоторых популярных кроссоверов могут встречаться и исключения: например, у Рено Дастера в нагрузку к вискомуфте есть понижающая передача. Ниссан Жук вместо одной муфты у заднего редуктора укомплектован двумя на каждое колесо, а у Икс-трейла полный привод реализован через электромагнитную муфту.

Азиатские концерны конструируют свои варианты трансмиссий с AWD. Например, компания «Хонда» на автомобилях премиум-класса использует свою разработку SH-AWD. У машины с такой системой не только автоматически подключается задняя ось, но и с помощью специального заднего редуктора крутящий момент распределяется между задними колесами, каждым в отдельности, вплоть до соотношения 0:100.

Симметричный AWD Subaru отличается одинаковой длиной полуосей, продольным расположением двигателя и межосевым дифференциалом, который блокируется муфтой с электронным управлением.

Также полный привод, реализованный через муфту Haldex, можно встретить на премиальных суперкарах со среднемоторной компоновкой: например на Ламборгини Авентадор и Ауди R8 в полноприводной комплектации.

Ламборгини Авентадор SV Roadster — суперкар со среднемоторной компоновкой и муфтой Haldex. Фото: dimcars / Shutterstock

Особенности управления авто с приводом AWD. Главная особенность эксплуатации машины с AWD — постоянное внимание и забота. Автоматический полный привод — технически сложная система с массой деталей и электроники. Поэтому пренебрежение техобслуживанием чревато поломкой и дорогостоящим ремонтом.

Современные системы AWD хорошо влияют на управляемость и устойчивость машины, поэтому вождение в сложных погодных условиях становится более комфортным. Но на таком авто вы, скорее всего, ничего не подключите в ручном режиме. Максимум, что можно сделать — это покрутить ручку, которая будет переключать электронные режимы работы привода, подключение и отключение дополнительной оси.

Кроссоверы и тем более легковушки все-таки не предназначены для реального бездорожья — если на авто с AWD сесть в грязь и начать буксовать, современная муфта сообщит о перегреве и отключится, а вместе с ней полный привод. Потребуется какое-то время, чтобы остыть, потом AWD снова заработает.

После одного перегрева муфта из строя не выйдет, но будет нелишним проверить и поменять масло. И больше так не делать, потому что новая Haldex, к примеру, на Фольксваген, стоит от 120 000 Р. И при постоянной езде по конкретному бездорожью она вам точно скоро понадобится.

Что насчет обслуживания и ремонта. В трансмиссии с AWD нет дифференциала Торсен, но это не означает, что плановое обслуживание будет реже и бюджетнее. Муфта Haldex требует к себе еще более пристального внимания. Замену масла, к примеру, рекомендуют производить каждые 30—40 тысяч километров. Если этого не делать, то со временем из строя выйдет насос. А если не обращать внимание на характерный шум подшипников муфты, то вскоре ее придется менять целиком.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

ЗапчастьЦена
Муфта подключения приводаНовые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р
Насос в сбореОт 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р
МаслоОколо 3000 Р
Фильтр муфтыОт 2000 Р
СальникОт 2000 Р
Ремкомплект насоса1500—2000 Р

Запчасть

Цена

Муфта подключения привода

Новые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р

Насос в сборе

От 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р

Масло

Около 3000 Р

Фильтр муфты

От 2000 Р

Сальник

От 2000 Р

Ремкомплект насоса

1500—2000 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

РаботыЦена
Ремонт блока управленияОт 8000 Р
Ремонт муфты приводаОт 6000 Р
Замена подшипника муфтыОколо 2000 Р
Замена масла и фильтра муфтыОт 1500 Р
Замена насоса муфтыОколо 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Ремонт блока управления

От 8000 Р

Ремонт муфты привода

От 6000 Р

Замена подшипника муфты

Около 2000 Р

Замена масла и фильтра муфты

От 1500 Р

Замена насоса муфты

Около 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Преимущества и недостатки различных вариантов привода

ПреимуществаНедостатки
Передний приводПонятная управляемостьПробуксовка передних колес при резком старте
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-классаМеньшая поворачиваемость из-за ШРУСов
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом
Невысокий расход топлива
Задний приводНет пробуксовки даже при резком стартеСтоимость новых автомобилей
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемостьБольший вес по сравнению с FWD
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСовМеньше места в салоне
Достаточно просто выйти из заносаВыше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос
Полный привод 4WDПростота и надежность конструкцииПриличный расход топлива у честного полного привода
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожьеPart-time полный привод — не для асфальта
Part-time при выключенном полном приводе снижает расход топливаНекоторое ухудшение управляемости у part-time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку.Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусковСтоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике
Полный привод AWDПолностью автоматическая системаНевозможность использования на серьезном бездорожье
Высокая устойчивость и управляемость автоПерегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Экономия топлива за счет автоотключения полного приводаСложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Передний привод

Преимущества

Понятная управляемость
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-класса
Невысокий расход топлива
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом

Недостатки

Пробуксовка передних колес при резком старте
Меньшая поворачиваемость из-за ШРУСов

Задний привод

Преимущества

Нет пробуксовки даже при резком старте
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемость
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСов
Достаточно просто выйти из заноса

Недостатки

Стоимость новых автомобилей
Больший вес по сравнению с FWD
Меньше места в салоне
Выше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос

Полный привод 4WD

Преимущества

Простота и надежность конструкции
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожье
Part time при выключенном полном приводе снижает расход топлива
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусков

Недостатки

Приличный расход топлива у честного полного привода.
Part time полный привод — не для асфальта.
Некоторое ухудшение управляемости у part time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала.
Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Стоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике

Полный привод AWD

Преимущества

Полностью автоматическая система
Высокая устойчивость и управляемость авто
Экономия топлива за счет автоотключения полного привода

Недостатки

Невозможность использования на серьезном бездорожье
Перегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Сложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Почему не нужно покупать кроссовер: 7 аргументов против

В последнее время среди покупателей автомобилей наблюдается забавная тенденция. Особенно среди молодежи.
Они выбирают машины, на которые представители старшего поколения смотрят с плохо скрываемым неодобрением: ты чем думаешь-то, мол? А в ответ слышат: это в тренде! Это круто! Это – жжжжж! Кроссоверы попали в подобную нишу популярности как бильярдный шар в лузу. Мол, какие могут быть седаны, универсалы и внедорожники, когда есть нечто универсальное, сочетающее в себе достоинства своих соперников? На такой машине – хоть в деревню, хоть на балет, хоть на тусовку. Потому что кроссовер универсален. Как джинсы.

Редакция

Ничего не имеем против кроссоверов. Машина же ни в чем не виновата – ее сделали такой, потому что у потребителя не хватает ни желания, ни сообразиловки разобраться в том, что ему продают. Чтобы подтолкнуть его хоть на какие-то размышления, мы составили список из семи доводов, каждый из которых направлен против массового кроссоверного мракобесия.

1 Неуниверсальность

Кто сказал, что универсальность – это хорошо? Это плохо! Чем будете вытаскивать забитый гвоздь: клещами или «мультитулом» с десятками лезвий? Специализированный инструмент во все времена был на порядок лучше универсального – это вынужденное решение для тех, кому вообще никакой инструмент не нужен. Универсальное – значит, никакое. Среднее по всем параметрам. И не лучшее ни в чем. Нужна скорость – возьми мощный хэтч. Нужен комфорт и солидность – возьми седан. А так, что и красивая, и умная одновременно – не, так не бывает.

2 Не годится для города

Зачем кроссовер в городе? Версия только одна: взбираться на газоны и прочие бордюры. Впрочем, приглядитесь в шинам на кроссоверах: они все больше и больше становятся низкопрофильными. Какие уж тут бордюры: пожалейте диски, ребята.

Загибаем пальцы дальше. Кроссовер тяжелее аналогичного седана, эту массу постоянно надо то разгонять, то тормозить. Мало того, средний обыватель не понимает того, что в любом режиме движения у многих полноприводных кроссоверов постоянно вращается вся трансмиссия, и отключить ничего нельзя. А все вращающиеся тела имеют момент инерции – опять расход энергии.

Захотели поехать побыстрее? Ну-ну: привет от аэродинамики! Большое поперечное сечение кузова, вихревые неистовства под днищем – опять теряем энергию.

3 Не годится для загорода

На асфальте кроссовер, как мы выяснили выше, не блещет. Может быть, свернем на проселок?

Сцепление – слабое место кроссоверов. Буксовать они не могут. А гидромеханика боится перегрева: электроника ее быстро отключает. Муфта управления полным приводом намертво не блокируется. Постоянно вращающаяся трансмиссия изнашивается на глазах. Ходовка вечно перегружена: не будет же водитель кроссовера тормозить перед какой-то там неровностью! Кузов имеет малую жесткость: кто там говорит про повышенный ресурс? Уезжайте с проселка, ребята!

4 Бьет по карману

Кроссовер дороже схожей легковушки в салоне. За него больше сдерут на автомойке. Его шиномонтаж будет также дороже: его колеса обычно больше, чем у такого же седана. Потери в цене при продаже будут выше, чем у седанов и хэтчей.

5 Недопривод

Переднеприводной кроссовер – это о чем? Что в нем кроссоверного, если сзади стоит упрощенная балка? Да и с полным приводом не всё хорошо: ведь этот самый привод большую часть времени не работает, а просто увеличивает массу машины.

6 Пьет бензин, разгоняется плохо

Кроссовер всегда будет проигрывать в динамике и экономичности седану аналогичной мощности.

Среднестатистический кроссовер потребляет примерно на литр, а то и на два больше, чем седан того же класса. Масса – больше, аэродинамика, как уже говорили выше, – никакая. В Сети полно рассуждений на эту тему. Если взять две BMW на одной платформе с одинаковыми моторами и коробками, то увидим: у  535i xDrive — расход около 6 литров на сотню, а у X5 xDrive35i — около 7. Еще часто сравнивают Крету с Солярисом: разница в разгоне до сотни – примерно секунда.

7 Некомфортно!

Про управляемость вообще говорить нечего. Большая масса помноженная на высокий центр тяжести дают весьма посредственный результат.

А так как центр тяжести высоко, в поворотах будут сильные крены. Плюс раскачка. Высокий и валкий автомобиль тяжело удерживать на дороге, а пассажиров укачивает.

Итого в сухом остатке

Ну, пожалуй хватит. Надо понимать, что кроссовер – это легковушка, которую маркетологи, ради своей выгоды и наживы, правдами и неправдами перетащили в другую весовую категорию. Как боксера легкого веса в тяжеловесы: мол, ерунда – то же самое. Да нет, не совсем то же самое. Совсем не то же самое.

Впрочем, не хочу ни с кем спорить. Люди часто покупают машину потому, что она красная – это еще Артур Хейли отмечал.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

ЛуАЗ-969 стал первым внедорожником в СССР для личного использования гражданами

Автомобиль производили на Украине, а ближе к концу его производства даже наладили выпуск в России

«Появлению ЛуАЗ-969 предшествовала долгая и замысловатая история проектирования и доводки маленького плавающего внедорожника ТПК», — За рулем.

Впервые граждане СССР получили возможность покупать внедорожник в личное пользование только в 1965 году. До этого машины повышенной проходимости поставлялись только в армию. Как стало известно «Max-Cars», в производство под продажу гражданам пошел ЛуАЗ-969В. Изначально машина задумывалась полноприводной, но из-за проблем с запчастями производили исключительно переднеприводные версии.

Производство «неполноценных» внедорожников велось около пяти лет. Полноценный ЛуАЗ-969 с полным приводом поступил в продажу только в 1970 году. По компоновке машина фактически была «Запорожцем» только с обратной компоновкой. Двигатель был тот же с воздушным охлаждением на 30 лошадиных сил объемом 0,9 литра. Максимальная скорость машины только 75 километров в час.

Позже на машину устанавливали 1,2-литровый двигатель на 42 лошадиные силы и 1,1-литровый агрегат от «Таврии» на 53 лошадиные силы. На экспортной версии в Италии использовался 1,1-литровый мотор от Ford Fiesta.

Внедорожные свойства автомобиля позволяли ему проезжать даже там, где не могли проехать более тяжелые машины УАЗ и Нива. Автомобиль имел колесные редуктора и дорожный просвет 28 сантиметров. Днище получилось плоским, тогда как привод к задней оси спрятали в трубу. В итоге повредить что-либо было затруднительно.

Внедорожным характеристикам способствовала понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Правда, на понижайке не работала задняя передача. Поэтому выехать с раскачки на понижающей передаче было невозможно.

Автомобиль собирали до 2001 года, тогда как до 1996-97 годов машины производились из комплектов даже на территории России.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

У LADA появится переднеприводный внедорожник? » LADA 4×4 Club | Лада Нива Клуб

У LADA появится переднеприводный внедорожник?

АВТОВАЗ работает над созданием нового поколения LADA 4×4. Заменить внедорожник «Нива» с постоянным полным приводом может переднеприводный приёмник. Разбираемся в деталях будущего автомобиля вместе с Лада Клубом.

Поколение легенды

В этом году АВТОВАЗ отмечает 40-летний юбилей своего первого внедорожника «Нива». Благодаря своим уникальным качествам, автомобиль не только покорил мировой автопром сразу после выпуска, но и остался востребованным и в 21 веке. Шутка ли? Прародитель всех современных кроссоверов, даже спустя практически полвека умудряется дать фору современному поколению сегмента SUV. Недорогой, надёжный и простой в ремонте, его покупают, и как второй автомобиль в семье, и как базу для создания более проходимых внедорожников. Поклонники OFF Road во всем мире видели такое количество модификаций, о которой мечтает любой автопроизводитель. Конструкция этой машины была скопирована для японского Suzuki Vitara, Chevrolet Niva, а на узлах и агрегатах создали такие автомобили, как Тарзан и Лада Надежда. Что уже говорить о появлении пикапов, пятидверных версий LADA 4×4 и снегоболотоходов, изготовленных из легендарной «Нивы». Но прогресс неумолим и АВТОВАЗ озвучил планы по созданию нового поколения LADA 4х4.

Две версии нового поколения

Информация о новом проекте держится в строжайшем секрете, но некоторые факты все же стали достоянием общественности. Мы попытались собрать наиболее известные и спрогнозировать будущую модель LADA. Разные источники в Интернете рассказывали о том, что на АВТОВАЗе рассматривают две потенциальные платформы для нового внедорожника. Одна собственной разработки, другая на базе Renault Duster. Оба автомобиля – потенциальные основы для будущего проекта. Собственная разработка АВТОВАЗа предполагает большой объём работы по замене морально устаревшей «Нивы». Конструкторы завода должны были с нуля создать автомобиль, который бы имел более мощный силовой агрегат и улучшенное шасси от LADA 4х4. В теории, такая LADA 4х4 оборудовалась постоянный полным приводом. Кузов бы имел лучшие показатели по безопасности, а такие вещи, как запасное колесо, перекочевало бы в заднюю часть автомобиля. Новый внедорожник предполагалось изначально делать пятиместным, так как такой продукт был бы привлекательнее для потенциальных покупателей. Подобная модель была бы максимально локализована и отличалась бы проходимостью не хуже легендарной «Нивы».

Пасьянс сошёлся

Понимание того, что следующее поколение LADA 4х4 будет создано на заимствованной платформе, пришло после того, как на АВТОВАЗе начали говорить о том, что для нового поколения планируется не продольное, а поперечное расположения двигателя. С этой информацией стало очевидно, что будущий внедорожник предполагается делать переднеприводным с подключаемой задней парой колёс. Собственных наработок у АВТОВАЗа для такой конструкции нет, а если они и есть, то ей предстояло длительные испытания. Подтверждением предположения об изготовлении автомобиля на базе Renault Duster стало интервью отца основателя «Нивы». В преддверии празднования 40-летнего юбилея с момента начала производства Петр Михайлович Прусов дал интервью аналитическому агентству АВТОСТАТ, где рассказал, что донором для LADA 4×4 будет именно французский кроссовер. Возможно, это интервью и не было опубликовано в полном формате, но за несколько недель до празднования, создатель скончался и агентство опубликовало его полностью. Таким образом, все стало очевидно и новый автомобиль с большей вероятностью будет создан на платформе B0. Опыт создания подобных автомобилей уже есть у АВТОВАЗа в виде нового компактного кроссовера LADA XRAY, донором для которого выступил Sandero Stepway.

Чего ждать от новинки

Совершенно очевидно становится, что при использовании в качестве донора Renault Duster, АВТОВАЗ сможет быстро запустить в производство качественный продукт с минимальными «детскими болячками». В плане технических возможностей, потребитель получит более быстрый переднеприводный автомобиль с экономичным расходом топлива и современным оснащением. Принцип подключаемой задней пары колёс конечно же позволит водителям увеличить проходимость. Тем не менее, фактически этот автомобиль останется кроссовером, которых из-за риска перегрева муфты не сможет долгое время находиться в «боевом» режиме на бездорожье. Но использование уже отработанной модели возможно позволит альянсу внедрить дизельные моторы от двухлитрового Renault Duster. Подобные опыты уже были у предыдущего руководства АВТОВАЗа, но все они не нашли одобрение среди массового потребителя.

опасные мифы о внедорожниках и кроссоверах

Полный привод не гарантирует надежного сцепления на скользкой дороге

Существует расхожее мнение, что две ведущие оси помогают автомобилю увереннее держаться за дорогу и меньше скользить. На самом деле, они помогают умножить и распределить тяговое усилие, что действительно помогает на пересеченной местности, скользком и рыхлом покрытии. Однако при торможении тип привода не играет роли, все зависит от четырех точек пятна контакта размером чуть больше ладони. Также тип привода не может повлиять на препятствование поперечному скольжению, особенно одной оси, что приводит к заносу или сносу. Только специализированная зимняя резина с необходимым количеством сцепных кромок и ламелей, а также шипов (у отдельных моделей) способна гарантировать отсутствие опасного скольжения при соблюдении скоростного режима.

Технические особенности автомобиля могут и помочь, и помешать

Отмеченные выше крупные габариты, высокая посадка и большой вес кроссоверов и внедорожников могут стать определенным преимуществом и дополнительными факторами безопасности. Однако они же сами по себе способны стать источниками неприятностей, особенно если за рулем неопытный водитель. Высокий центр тяжести увеличивает опасность опрокидывания, а большая масса усиливает кинетическую энергию и, следовательно, тормозной путь. К тому же, полный привод не всегда дает такое прогнозируемое поведение как, скажем, передний и требует большего опыта от водителей. Порой встречаются и курьезные случаи, когда автовладелец даже не знал, что у него переднеприводная версия кроссовера и застревал при попытке штурмовать труднопроходимый участок.

Всесезонные шины не равноценны специализированным зимним моделям

Под всесезонными шинами, популярными у владельцев полноприводного транспорта, обычно понимают модели с маркировкой M+S (также M&S, M S). В некоторых странах этого достаточно для передвижения в холодный сезон, но в нашей стране согласно Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» к зимней эксплуатации допускаются шины с дополнительным значком 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) – в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, они уже могут считаться зимними. Как правило всесезонная резиновая смесь, хоть и обладает расширенным температурным диапазоном, но не способна охватить все погодные особенности зимы и лета, поэтому в зимний период она начинает заметно твердеть и терять сцепные свойства уже после прохождения нулевой отметки.

Шины для класса SUV отличаются не только типоразмером

Часто SUV-версии шин внешне практически не отличаются от легковых моделей. Однако разработчики вносят в их конструкцию изменения и дополнения, которые рассчитаны на иные нагрузку и распределение массы в движении. Прежде всего, это более прочный каркас и брекер, усиленные боковины. В остальном используются проверенные и доказавшие свою эффективность технологии как, например, «впаянный» с помощью термоадгезивного покрытия шип у модели Continental IceContact 2 SUV или инновационный асимметричный рисунок протектора с тремя рабочими зонами у шины ContiVikingContact 6.

 

за каждый среднеразмерный кроссовер и внедорожник 2022 года, занявший

место

Автомобиль и водитель

Думайте об этих кроссоверах и внедорожниках как о лучших. Они попадают прямо в середину диапазона размеров и цен, где малолитражки с одной стороны и полноразмерные установки с другой. Когда-то этот сегмент почти полностью состоял из грузовиков с прочными рамами, полноприводными системами и толстыми шинами, а сейчас этот сегмент практически переполнен кроссоверами, автомобилями на автомобильных платформах с относительно эффективными двигателями.Мощный стиль и обшивка кузова, призванные напомнить 4×4 прошлых лет, восполняют пробел в индивидуальности, хотя несколько действительно хардкорных внедорожников все еще предлагаются. Нажмите, чтобы взглянуть на то, как переполненный класс внедорожников среднего размера, включая двух- и трехрядные предложения, трясется, а участники ранжируются от худшего к лучшему.

Другие новые внедорожники в порядке от худшего к лучшему :

Компактный | Малолитражный | Полноразмерный | 3-рядный

Реклама — продолжить чтение ниже

24. Тойота 4Раннер

В мире, который быстро заполонили автомобильные кроссоверы, Toyota 4Runner является одним из немногих оставшихся внедорожников среднего размера, ДНК которых совпадает с пикапом. Несмотря на то, что он предлагается в базовой форме с приводом на два колеса, это настоящий полноприводной автомобиль с тяговым усилием до 5000 фунтов. Те, кто привык к плавной езде и шикарным интерьерам современных кроссоверов, могут обнаружить, что прочный 4Runner не соответствует этим показателям. Доступный только с одним силовым агрегатом — 4,0-литровым V-6 мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом 278 фунт-фут в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — этот зверь устарел и несколько медлителен, но по-прежнему популярен среди людей, которые планируют ударить по тропам.Наш недавний тест Toyota 4Runner TRD Pro 2022 года на шоссе со скоростью 75 миль в час показал удручающие 17 миль на галлон.

  • Базовая цена: 38 320 долларов США
  • Силовой агрегат: 4,0-литровый двигатель V-6 мощностью 270 л. с., пятиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Багажное отделение: 47 кубических футов

    23. Ниссан Мурано

    Ниссан Мурано мало что изменилось за эти годы. Он по-прежнему имеет такой же острый внешний вид и такую ​​же плавность хода с момента своего дебюта в 2014 году.Передний привод является стандартным, но полный привод доступен во всех комплектациях. Nissan Safety Shield 360 также входит в стандартную комплектацию и включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади с аварийным торможением и помощь при дальнем свете. Единственный силовой агрегат — 260-сильный 3,5-литровый V-6 с вариатором. Интерьер приятно обставлен красивой кожаной обивкой, а поездка тихая и спокойная. В полноприводной версии Murano расходует 27 миль на галлон во время нашего теста на экономию топлива на шоссе. Тем не менее, Murano не лучший выбор для буксировки, поскольку его максимальная грузоподъемность составляет всего 1500 фунтов.

    • Базовая цена: 34 085 долл. США
    • Силовой агрегат: 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 260 л.с., бесступенчатая автоматическая коробка передач
    • Багажное отделение: 31–32 кубических фута

      22. ГМС Акадия

      Трехрядный GMC Acadia обеспечивает достаточно места для хранения и размещения до семи человек, несмотря на то, что в целом он меньше (и намного легче), чем его предшественник. Агентство по охране окружающей среды дает базовому двигателю с турбонаддувом мощностью 228 л.с. расход топлива по шоссе 29 миль на галлон, что соответствует запасу хода в 475 миль.Полноприводные модели получают больший топливный бак, который позволяет проехать 521 милю по шоссе со средним расходом топлива 27 миль на галлон. Внутренние технологии включают в себя 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto и возможностью 4G LTE Wi-Fi во всех комплектациях.

      • Базовая цена: 37 645 долларов США
      • Силовой агрегат: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 л. с. с турбонаддувом; 310 л.с., 3,6 л
        V-6, девятиступенчатая автоматическая коробка передач
      • Багажное отделение: 41 кубический фут (третий ряд сложен)

      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ACADIA

      21.Шевроле Траверс

      Chevy Traverse — это не минивэн, но его салон почти такой же просторный. Складывание третьего ряда открывает 57 кубических футов грузового пространства позади второго ряда. Со сложенными вторым и третьим рядами Traverse имеет 98 кубических футов пространства, что всего на 3 меньше, чем у минивэна Toyota Sienna. 3,6-литровый V-6 мощностью 310 л.с. под капотом приводит в движение передние или все четыре колеса через плавно переключаемую девятиступенчатую автоматическую коробку передач. 7-дюймовый информационно-развлекательный дисплей входит в стандартную комплектацию, а 8.0-дюймовый блок не является обязательным; оба поставляются с Apple CarPlay и Android Auto. Доступна функция автоматического экстренного торможения, а также такие удобства, как адаптивный круиз-контроль и автоматические фары дальнего света. Максимальная буксировка соответствует Toyota 4Runner в 5000 фунтов.

      • Базовая цена: 34 895 долларов США
      • Силовой агрегат: 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с., девятиступенчатая автоматическая коробка передач
      • Багажное отделение: 57 кубических футов (третий ряд сложен)

        20.Субару Восхождение

        Subaru Ascent — это новая модель в сегменте среднеразмерных автомобилей с тремя рядами сидений. В стандартной комплектации она поставляется с полным приводом, что соответствует традиционному представлению Subaru о готовности к любым погодным условиям. В его просторном салоне с багажным отделением могут разместиться до восьми пассажиров. Гибкие сиденья и отличная комплектация обеспечивают достаточно места для пассажиров и легкий доступ к сиденьям третьего ряда. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с. может буксировать до 5000 фунтов и дополняется грамотным управлением.Также на помощь приходят автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Узнайте о нашем опыте проживания с Ascent на протяжении 40 000 миль во время длительного испытания.

        • Базовая цена: 33 420 долларов США
        • Силовой агрегат: 260-сильный оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 2,4 л, бесступенчатая автоматическая коробка передач
        • Багажное отделение: 47 кубических футов (третий ряд сложен)

          19. Тойота Венза

          Toyota Venza — полноприводный гибрид мощностью 219 л.с.Он использует ту же трансмиссию, что и более доступный Toyota RAV4 Hybrid, но RAV4 имеет лучшую экономию топлива на шоссе, по оценкам EPA, на 40 миль на галлон, может проехать дальше на баке с бензином и, несмотря на то, что он компактный кроссовер, также имеет больше грузового отсека. чем Венза. Однако это не все плохие новости, так как Venza — красивая альтернатива, и это первая Toyota с опциональным электрохромным панорамным люком. Он может превратиться из прозрачного в непрозрачный с помощью переключателя. Venza имеет множество стандартных функций помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Гарантия Toyota на трансмиссию включает восемь лет или 100 000 миль пробега гибридных компонентов.

          • Базовая цена: 33 645 долларов США
          • Силовой агрегат: 219-сильный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый электрический гибрид с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач
          • Багажное отделение: 28 кубических футов

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VENZA

          18. Форд Эдж

          Двухрядный Ford Edge занимает промежуточное положение между меньшим Escape и большим трехрядным Explorer по размеру и является довольно популярным продавцом в сегменте среднего размера.Его квадратная форма максимально увеличивает грузовое пространство: 39 кубических футов за вторым рядом и впечатляющие 73 кубических фута со сложенным вторым рядом. 245-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или 280-сильный V-6 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Спортивная комплектация ST оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л. с., полным приводом и подогревом рулевого колеса.

          • Базовая цена: 36 690 долларов США
          • Силовой агрегат: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; 335-сильный твин-турбо 2.7L V-6, семиступенчатая автоматическая коробка передач
          • Багажное отделение: 39 кубических футов

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ EDGE

          17. Шевроле Блейзер

          Имя Blazer снова появилось в автосалонах Chevrolet, но, в отличие от прежнего, теперь оно связано с автомобильным кроссовером, а не с прочным полноприводным внедорожником. Ощущения от названия смешанные, но нельзя отрицать, что Chevy Blazer — круто выглядящая модель, в которой успешно сочетаются элементы стиля Camaro с агрессивной формой хэтчбека.Доступны два двигателя: четырехцилиндровый с турбонаддувом и V-6, а полный привод не является обязательным.

          • Базовая цена: 34 595 долларов США
          • Силовой агрегат: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 л. с., 3,6-литровый V-6 мощностью 308 л.с.; девятиступенчатая автоматическая коробка передач
          • Объем багажника: 31 куб. фут

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BLAZER

          16. Фольксваген Атлас Кросс Спорт

          Volkswagen Atlas Cross Sport — это просто двухрядная версия семиместного Atlas.Низкая линия крыши Cross Sport придает ему более спортивный вид. Оба внедорожника используют одни и те же силовые агрегаты, включая четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. и V-6 мощностью 276 л.с., а также восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Эта пятиместная версия имеет дополнительные три дюйма пространства для ног по сравнению с трехрядным, что делает ее удобной и просторной для всех, кто сидит во втором ряду. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе Atlas Cross Sport с двигателем V-6 показал расход 25 миль на галлон, что немного лучше, чем у Ford Edge ST и Honda Passport.Модели V-6 имеют максимальную буксировочную способность 5000 фунтов.

          • Базовая цена: 34 395 долларов США
          • Силовой агрегат: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с., 3,6-литровый V-6 мощностью 276 л.с.; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
          • Объем багажника: 31 куб. фут

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ATLAS CROSS SPORT

          15. Фольксваген Атлас

          Как и его тезка, Volkswagen Atlas может нести мир на своих плечах — по крайней мере, образно говоря.В отличие от сидений третьего ряда многих трехрядных кроссоверов, Volkswagen может комфортно разместить двух взрослых. За ними даже есть место для багажа. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а аудиосистема Fender с 12 динамиками не является обязательной. Базовая модель оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с., передним приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступен полный привод, а также 276-сильный V-6. Дополнительные технологии безопасности включают автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.

          • Базовая цена: 35 095 долларов США
          • Силовой агрегат: 235-сильный турбодвигатель 2.рядный четырехцилиндровый двигатель 0L, 3,6-литровый V-6 мощностью 276 л.с.; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
          • Багажное отделение: 55 кубических футов (третий ряд сложен)

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ATLAS

          14. Додж Дуранго

          Dodge Durango остается мускулистым и мускулистым в эпоху мягких, округлых кроссоверов, но при этом он не так похож на грузовик, как другие большие внедорожники. Его управляемость довольно хороша, учитывая его размер (даже в обычном классе, не в форме SRT), и его езда удобна. Есть 295-сильный V-6 и несколько вариантов V-8 на выбор; покупатели также выбирают задний или полный привод.V-6 может буксировать 6200 фунтов, V-8 — до 8700. Дополнительный третий ряд вмещает семь человек. 8,4-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран является стандартным, а 10,1-дюймовый экран является дополнительным для полноприводной комплектации GT и стандартным для Citadel и R/T. Dodge Durango — единственный внедорожник в этом списке с тремя рядами сидений и мощностью 710 лошадиных сил, как у Durango SRT Hellcat (указанный отдельно).

          • Базовая цена: 37 070 долларов США
          • Силовой агрегат: 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 293–295 л.с. 360-сильный 5,7-литровый V-8, 475-сильный 6.4L V-8, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
          • Багажное отделение: 43 кубических фута

          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DURANGO

          13. Хонда Пилот

          Если вам нужна стильная, полезная и безотказная езда, Honda Pilot готова служить вам. Каждый Honda Pilot использует 3,5-литровый V-6 мощностью 280 л.с. для привода передних или всех четырех колес через автоматическую коробку передач с девятью скоростями. Система полного привода предлагает векторизацию крутящего момента для улучшения тяги и настройки для снега, песка и грязи.В трех рядах салона Pilot достаточно места для всех, а множество технологий помощи водителю помогут обеспечить безопасность каждого. Если вам нравится атмосфера Pilot, но вам нужны только два ряда сидений и более аккуратные внешние размеры, Honda предлагает соответствующий Passport. Этот внедорожник выглядит почти так же, только немного короче по длине.

          • Базовая цена: 38 805 долларов США
          • Силовой агрегат: 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 280 л.с., девятиступенчатая автоматическая коробка передач
          • Багажное отделение: 46 кубических футов (третий ряд сложен)

            12.Форд Эксплорер

            Последний Ford Explorer продолжает успех своих предшественников, которые были одними из самых популярных внедорожников за всю историю. Сегодняшняя версия включает в себя опциональную гибридную трансмиссию, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также новый механизм, облегчающий доступ пассажиров на третий ряд. Он не выиграл наш последний сравнительный тест среди других новых трехрядных внедорожников, но у него был лучший тормозной путь среди конкурентов.Стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л. с. Explorer может буксировать максимум 5600 фунтов в верхней версии Platinum и ST.

            • Базовая цена: 34 540 долларов США
            • Силовой агрегат: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с., 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л. гибридный 3,3-литровый V-6; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
            • Багажное отделение: 47 кубических футов (третий ряд сложен)

            ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ EXPLORER

            11.Джип Вранглер

            А что здесь делает Jeep Wrangler? Это правда, легендарный Wrangler не похож на большинство автомобилей, с которыми он делит этот сегмент. Двери легко снимаются, ветровое стекло опускается, и, скажем так, вы не увидите людей в Ford Explorer, машущих друг другу в пробке (по крайней мере, не двумя пальцами, это особенность джипа). Он доступен в двух- или четырехдверной конфигурации и с четырьмя различными силовыми агрегатами. 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л. с. является стандартным, но есть также четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с., турбодизельный V-6 мощностью 260 л.с. гибридный.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию для 3,6-литрового двигателя, но в других случаях единственным выбором является дополнительная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Есть также Wrangler 392 с двигателем V-8, но он рассматривается отдельно. У Wrangler есть 12 различных комплектаций на выбор, в том числе праворульная четырехдверная модель для людей, которые серьезно относятся к своему косплею почтальона.

            • Базовая цена: 31 320 долларов США
            • Силовой агрегат: 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.0L рядная четверка; шестиступенчатая механическая коробка передач, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
            • Объем багажника: 13–32 кубических фута

            ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ WRANGLER

            10. Тойота Хайлендер

            Toyota Highlander лучше, чем когда-либо, предлагая больше места и экономичную гибридную трансмиссию. Стандартный Highlander поставляется с 295-сильным двигателем V-6 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но доступен полный привод.Гибрид Highlander мощностью 243 л.с. может быть как с передним, так и с полным приводом. Гибридная модель с передним приводом обеспечивает наилучшую экономию топлива: по оценкам EPA, расход топлива на шоссе составляет 35 миль на галлон. Если вы можете соответствовать оценкам EPA, вы можете проехать на Highlander почти 600 миль без дозаправки. Стандартный Highlander завершил наш тест на экономию топлива на шоссе с результатом 28 миль на галлон. Базовая и средняя комплектации могут вместить до восьми пассажиров, но с доступными капитанскими креслами второго ряда в более высоких комплектациях Highlander вмещает семь человек.8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательных систем является стандартным, а 12,3-дюймовый экран установлен в топовых комплектациях Limited и Platinum. Все модели оснащены спутниковым радио SiriusXM, точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, а также возможностью подключения Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

            • Базовая цена: 36 420 долларов США
            • Силовой агрегат: 3,5-литровый V-6 мощностью 295 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; 306-сильный 3,5-литровый гибридный электрический V-6, бесступенчатая трансмиссия
            • Багажное отделение: 48 кубических футов (третий ряд сложен)

            ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HIGHLANDER

            9.Ниссан Патфайндер

            Новый Nissan Pathfinder 2022 года имеет свежий внешний вид и значительные усовершенствования. Он стал шире, длиннее и выше, чем раньше, что дает ему больше места внутри и больше места для ног в третьем ряду. Nissan заменил вариатор Pathfinder на девятиступенчатую автоматическую коробку передач, что улучшило приемистость и ускорение. Экономия топлива также улучшена. Полноприводный Pathfinder Platinum, который мы тестировали, показал 28 миль на галлон в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, превзойдя оценку EPA на 3 мили на галлон и превзойдя предыдущую модель на 6 миль на галлон.

            • Базовая цена: 34 560 долларов США
            • Силовой агрегат: 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 284 л.с., девятиступенчатая автоматическая коробка передач
            • Багажное отделение: 45 кубических футов (третий ряд сложен)

              8. Хендай Санта Фе

              Двухрядный Hyundai Santa Fe был обновлен в прошлом году с новыми силовыми агрегатами и модернизированным интерьером. В 2022 году к линейке присоединяется гибридная модель с подключаемым модулем, но она продается только в некоторых штатах. Каждый двигатель, предлагаемый в Santa Fe, представляет собой четырехцилиндровый двигатель, начиная с базового двигателя мощностью 191 л.с. и заканчивая 277-сильным двигателем с турбонаддувом 2.5-литровый с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Новый подключаемый гибрид имеет комбинированную мощность 261 лошадиную силу и стандартно поставляется с полным приводом. Приборная панель оснащена стандартным 8,0-дюймовым сенсорным экраном, а также 10,3-дюймовым экраном в качестве опции. Кнопки и элементы управления просты в использовании. В стандартную комплектацию каждого Santa Fe входит предупреждение о прямом столкновении и автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения.

              • Базовая цена: 28 445 долларов США
              • Силовой агрегат: 191 л.с. 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый восьмиступенчатый автомат; 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением; 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 225 л.с. с электродвигателем, 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 261 л.с. с электродвигателем; шестиступенчатая автоматическая коробка передач
              • Объем багажника: 36 кубических футов

              ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SANTA FE

              7. Хонда Паспорт

              Думайте о Honda Passport как о Honda Pilot с отрезанной частью хвоста. Passport — это отважный двухрядный автомобиль с предсказуемой управляемостью, благодаря которому на нем легко ехать куда угодно. Он поставляется только с 280-сильным V-6 и автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Полный привод доступен, но передний привод является стандартным. Passport с передним приводом является наиболее экономичной версией, получая по оценкам EPA 25 миль на галлон на шоссе, в то время как полноприводные модели на 1 милю на галлон ниже. Passport может перевозить до пяти человек с 50 кубическими футами багажного отделения за вторым рядом. Мы прожили с ним 40 000 миль и оценили его надежность и универсальность.

              • Базовая цена: 39 095 долларов США
              • Силовой агрегат: 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 280 л.с., девятиступенчатая автоматическая коробка передач
              • Багажное отделение: 50 кубических футов

                6. Киа Соренто

                Kia Sorento — это привлекательный и недорогой кроссовер для тех, кто хочет избежать клейма минивэна. Sorento может быть как с передним, так и с полным приводом, с различными четырехцилиндровыми двигателями, включая гибридный и новый подключаемый гибрид 2022 года мощностью 261 л.с.По оценкам EPA, у PHEV общий расход составляет 79 миль на галлон, в то время как у гибрида впечатляющая городская оценка 39 миль на галлон. Внутри находится простой в использовании 8,0-дюймовый сенсорный экран или дополнительный 10,3-дюймовый экран в более высоких комплектациях. Подставка для беспроводной зарядки телефона не является обязательной. Sorento также поставляется с 10-летней гарантией на трансмиссию или 100 000 миль пробега, одной из лучших в бизнесе.

                • Базовая цена: 30 805 долларов США
                • Силовой агрегат: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением; 227-сильный турбированный 1. 6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем, 261-сильный турбированный 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем; шестиступенчатая автоматическая коробка передач
                • Багажное отделение: 45 кубических футов (третий ряд сложен)

                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SORENTO

                5. Мазда СХ-9

                «Внедорожник» и «кроссовер» часто используются как антонимы духа и энтузиазма, но Mazda CX-9 едет так, как будто это нечто большее. За прошедшие годы он получил несколько наград 10Best, но на этом этапе своего жизненного цикла ему определенно нужны некоторые обновления.Материалы приятны на ощупь, а некогда крошечный информационно-развлекательный экран заменен большим 10,3-дюймовым дисплеем. Полный привод является стандартным для моделей 2022 года, а единственным силовым агрегатом является рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с. с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Багажное отделение и место на третьем ряду невелики — конечно, не по сравнению с такими гигантами, как Chevrolet Traverse или Volkswagen Atlas, — но ни один из этих внедорожников не кажется классом выше с материалами и функциями, такими как Mazda.

                • Базовая цена: $36 505
                • Силовой агрегат: 250 л.с. с турбонаддувом 2.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 5 л, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
                • Багажное отделение: 14 кубических футов

                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CX-9

                4. Джип Гранд Чероки и Гранд Чероки Л

                В новом поколении Jeep Grand Cherokee претерпел значительные изменения. Он улучшен почти во всех отношениях, и трехрядная версия присоединяется к модельному ряду как Grand Cherokee L. Новый внешний вид является данью уважения более крупному Wagoneer. Хотя его варианты крутящего момента и максимальная тяговая способность 6200 фунтов являются высшей точкой в ​​​​этом сегменте, он стоит на насосе.Наиболее экономичным в группе является подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe с заявленным комбинированным расходом 57 миль на галлон, но следующим лучшим является заднеприводный V-6 GC с расходом топлива по шоссе в 26 миль на галлон, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

                • Базовая цена: 39 185 долларов США
                • Силовой агрегат: 3,6-литровый V-6 мощностью 293 л.с., 5,7-литровый V-8 мощностью 357 л.с., 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 375 л.с. с электродвигателями; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
                • Объем багажника: 37 кубических футов

                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ GRAND CHEROKEE L

                3.Форд Бронко

                Попавший в десятку лучших, Ford Bronco похож на Jeep Wrangler, но лучше. Все Bronco поставляются с полным приводом либо с бодрым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с., либо с твин-турбо V-6 мощностью 330 л.с. Семиступенчатая механическая коробка передач не является обязательной только для четырехцилиндрового двигателя. Доступный как двух-, так и четырехдверный, Bronco обладает очевидными внедорожными способностями, но с впечатляющей утонченностью на дорогах с твердым покрытием. Как и у Wrangler, верх и двери можно быстро снять, но зеркала Bronco остаются прикрепленными к шасси, в отличие от Jeep. 8,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но 12,0-дюймовый сенсорный экран не является обязательным. На нашем экономичном маршруте по шоссе со скоростью 75 миль в час четырехцилиндровый Bronco расходует всего 22 мили на галлон, а V-6 с дополнительными 35-дюймовыми шинами Goodyear зарабатывает 18 миль на галлон.

                • Базовая цена: 30 795 долларов США
                • Силовой агрегат: 300-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, семиступенчатая механическая коробка передач; 330-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, 2,7 л, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
                • Объем багажника: 35/22 кубических фута (четырехдверный/двухдверный)

                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BRONCO

                2.Хендай Палисад

                Многое из того, что делает Hyundai Palisade лучшим выбором в этом сегменте, заключается в том, что он выглядит и ощущается так, как будто он принадлежит к роскошным внедорожникам среднего размера без дополнительной платы за него. Кроме того, он большой внутри и имеет жесткий контроль над телом на дороге. Мощность исходит от 291-сильного V-6, соединенного с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Во время сравнительного теста с другими лучшими трехрядными внедорожниками Palisade сравнял с Mazda CX-9 лучшую экономию топлива в нашей 450-мильной поездке с расходом 22 мили на галлон.В Palisade нет недостатка в доступных дополнениях. Сиденья второго ряда с подогревом и вентиляцией являются стандартными для верхних комплектаций Limited и Calligraphy, чего нет у Cadillac Escalade стоимостью более 100 000 долларов. Гарантия Hyundai — одна из лучших в отрасли: срок действия трансмиссии составляет 10 лет или 100 000 миль пробега.

                • Базовая цена: 34 375 долларов США
                • Силовой агрегат: 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 291 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
                • Багажное отделение: 45 кубических футов (третий ряд сложен)

                  1.Киа Теллурайд

                  На вершине Средней горы припаркован Kia Telluride. Он обладает всеми лучшими в своем классе функциями от своего родного брата Hyundai Palisade, но выглядит лучше и доступнее. В салоне достаточно места для пассажиров и груза, а в третьем ряду места для ног более 31 дюйма. Элементы управления информационно-развлекательной системой просты в использовании, а стандартный 10,3-дюймовый сенсорный экран в большинстве комплектаций отзывчив. Мы жили с Kia Telluride SX AWD 2020 года в течение 40 000 миль без проблем и не могли понять, почему кто-то покупает более дорогие внедорожники среднего размера с меньшим количеством функций.Мы также присуждаем Telluride награду «10 лучших» каждый год с момента дебюта модели в 2019 году. 46 кубических футов (третий ряд сложен)

                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕЛЛУРИДА

                Все среднеразмерные роскошные кроссоверы и внедорожники попали в рейтинг

                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                Реклама — продолжить чтение ниже

                Каждый 2021 год рейтинг среднеразмерных роскошных кроссоверов

                По прошествии еще одного года рынок роскошных седанов все больше уходит во тьму. На свет выходит армия элегантных внедорожников. Впереди в сегменте роскошных внедорожников среднего размера находятся модели с высокими характеристиками, такие как экзотический Lamborghini Urus и брутальный BMW X5 M.Также доступны внедорожники, такие как легендарный Land Rover Defender и прочный Lexus GX. Многие производители конкурируют на этом растущем рынке, поэтому инновации и технологии, включенные в их предложения, впечатляют. В то время как войны внедорожников бушуют уже некоторое время, конца им не видно.

                Другие новые внедорожники от худшего к лучшему :

                Компактный | Средний размер | Полноразмерный | 3-рядный

                28. Лексус GX

                Lexus кажется упрямым старым дядей в море новых и инновационных племянников и племянниц. Однако для некоторых покупателей нежелание GX идти в ногу со временем рассматривается как особенность. Он имеет конструкцию кузова на раме и прожорливый, но очень надежный 4,6-литровый V-8 в качестве единственного варианта двигателя. Где этот олдскульный мотив начинает разваливаться внутри. В последний раз переработанный в 2010 году, Lexus GX 2021 года нуждается в технологической перезагрузке, хотя он предлагает Bluetooth в стандартной комплектации с опциональной навигацией. Другое стандартное оборудование включает передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 10 параметрам, двухзонный климат-контроль, мониторинг слепых зон и помощь в поддержании полосы движения.Цены начинаются примерно с 54 000 долларов за базовую модель и достигают 65 000 долларов за комплектацию Luxury.

                • Базовая цена: 54 275 долл. США
                • Двигатель: 4,6-литровый V-8 мощностью 301 л.с. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                  27. Инфинити QX60

                  Infiniti QX60 появится в 2021 году практически без изменений. Его единственная трансмиссия, 3,5-литровый V-6 мощностью 295 л.с. в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), обеспечивает достаточную тягу при расходе топлива по шоссе в 26 миль на галлон, по оценкам EPA. Несмотря на арендные материалы интерьера и устаревшую информационно-развлекательную систему, QX60 отличается практичностью благодаря стандартным сиденьям третьего ряда, приемлемому внутреннему пространству для ног и вместительному грузовому отсеку. Базовая модель обойдется вам в 45 375 долларов, а модель Luxe, единственная комплектация с доступными дополнительными пакетами опций, стоит от 47 145 долларов.Ожидается, что в ближайшее время появится обновленный QX60 2022 года с множеством улучшений, включая обновленную эстетику и автоматическую коробку передач с девятью скоростями.

                  • Базовая цена: 45 375 долл. США
                  • Двигатель: 3,5-литровый V-6 мощностью 295 л.с.

                    26. Линкольн Наутилус

                    В отличие от своих более тщательно разработанных братьев и сестер, Lincoln Nautilus больше похож на обновленный MKX с новым двигателем и некоторыми обновлениями стиля. Базовая модель оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 245 л.с. Хотя он обеспечивает плавное ускорение и бесшумную работу, опциональный 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с. доставляет больше удовольствия. Оба двигателя сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом», а передний привод является стандартным для четырехцилиндрового двигателя. Полный привод не является обязательным для базовой модели и является стандартным для V-6. Поездка комфортная и контролируемая. Внутри Nautilus есть место для пяти пассажиров и приличное грузовое пространство. Информационно-развлекательная система Sync 4 с возможностями Apple CarPlay и Android Auto является стандартной.Дополнительные сиденья Ultra Comfort регулируются по 22 параметрам с массажем поясницы. Технология безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, активную помощь при парковке и предупреждение о выходе из полосы движения.

                    • Базовая цена: 42 035 долларов США
                    • Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л. с.; 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с.

                      25.Мазерати Леванте

                      Если вы ищете версию грузовика Lambo от Ferrari, внедорожник Maserati — это то, что вам нужно в 2021 году. У Levante есть шесть комплектаций на выбор, а цена варьируется от 75 985 до 151 485 долларов. модель S мощностью 424 л.с., которая стоит на 10 000 долларов больше базовой. Варианты двигателей включают два двигателя V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 345 и 424 лошадиных силы и два форсированных двигателя V-8 мощностью 550 и 590 лошадиных сил. Мы получили топовую комплектацию Trofeo, разгоняющуюся от нуля до 60 миль в час в спортивном автомобиле с номером 3.6 секунд. Где вещи начинают замедляться для Levante, так это внутри, где мы легко определили распределительное устройство, которое было взято из меньших моделей Chrysler и Dodge. Нам еще предстоит опробовать новую информационно-развлекательную систему Levante, но мы ожидаем, что ее будет более чем достаточно.

                      • Базовая цена: 75 985 долларов США
                      • Двигатели: 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 345 л. с.; 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 424 л.с.; 3,8-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с.; 3,8-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 590 л.с.

                        24.Бьюик Анклав

                        Доступный только с одним двигателем — 3,6-литровым V-6 мощностью 310 л.с. — Buick Enclave 2022 года получает небольшое обновление к Новому году. Мы ожидаем, что цены на самую дешевую отделку Preferred составят чуть более 40 000 долларов. Мощность направляется на передние колеса или на все четыре колеса через шелковистую автоматическую коробку передач с девятью скоростями. И хотя Enclave нельзя назвать спортивным, он предлагает своим пассажирам плавную езду по различным поверхностям. Более того, в большом Бьюике огромное количество места как для людей, так и для вещей.Даже при использовании стандартного третьего ряда сидений нам удалось уместить в багажнике пять чемоданов ручной клади.

                        • Базовая цена: 41 195 долл. США
                        • Двигатель: 3,6-литровый V-6 мощностью 310 л. с.

                          23. Ленд Ровер Дискавери

                          Обновленный к 2021 году Land Rover Discovery теперь доступен с двумя вариантами двигателей: турбочетверкой мощностью 296 л.с. или шестицилиндровым турбодвигателем мощностью 355 л.с.Другие улучшения включают новую информационно-развлекательную систему, цифровую приборную панель, внешний фейслифтинг и стандартную пневматическую подвеску. Доступные уровни отделки салона включают S, R-Dynamic и HSE. В то время как полный привод является стандартным, настоящим внедорожникам придется платить больше за понижающую раздаточную коробку и блокировку заднего дифференциала. Все модели способны буксировать впечатляющие 8200 фунтов и стандартно поставляются со складывающимся сиденьем третьего ряда.

                          • Базовая цена: 55 250 долларов США
                          • Двигатели: 296 л.с. с турбонаддувом 2.0-литровая рядная четверка; 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 355 л.с. с турбонаддувом
                          • Багажное отделение за вторым рядом: 45 кубических футов
                          • Багажное отделение за третьим рядом: 9 кубических футов

                          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DISCOVERY

                          22. Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер Спорт СВР

                          Range Rover Sport 2021 года предлагает хорошую возможность войти в престижный бренд. В то время как 355-сильная модель SE стоимостью 70 000 долларов произвела на нас впечатление, мы бы потратили дополнительные деньги на более мощный HST.Другие варианты двигателя включают подключаемый гибридный четырехцилиндровый двигатель и турбодизель, последний из которых имеет рейтинг EPA 22 мили на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Помимо некоторых проблем с дисплеем информационно-развлекательной системы, нам нравится элегантный и современный дизайн интерьера Sport и полностью настраиваемая комбинация приборов. Версия Supercharged входит в 2021 год практически без изменений по сравнению с прошлым годом. Мощность в комплектации Dynamic стоимостью почти 89 000 долларов обеспечивается 5,0-литровым V-8 с наддувом мощностью 518 л.с. Мощность высокопроизводительной модели SVR увеличена до 575 лошадиных сил.Однако по своей сути Sport Supercharged по-прежнему остается Range Rover. Стандартная система полного привода включает в себя шесть режимов движения, подходящих для различных условий местности.

                          • Базовая цена: 70 850 долл. США (Спорт) 88 850 долл. США (SVR)
                          • Двигатели: 3,0-литровый дизельный двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 254 л.с.; 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 296 л.с. с турбонаддувом и электродвигателем переменного тока мощностью 114 л.с., совокупная мощность 398 л.с.; 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 355 л.с.; 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 395 л.0-литровый V-8; 5,0-литровый двигатель V-8 с наддувом мощностью 575 л.с. (SVR)
                          • Багажное отделение за вторым рядом: 27 кубических футов

                          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER SPORT

                          21. Кадиллак ХТ6

                          В 2021 году Cadillac представила новую комплектацию начального уровня для XT6 под названием Luxury, которая добавляет в линейку 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 237 л. с. В то время как роскошь на 5000 долларов дешевле, чем старая базовая модель, мы считаем, что 310-сильный V-6 в Premium Luxury лучше подходит для XT6.Что действительно важно в XT6, так это его полезность — область, в которой он, несомненно, работает. Удобное сиденье третьего ряда является стандартным для всех моделей, как и Apple CarPlay и Android Auto. Полный привод не является обязательным. В то время как V-6 XT6 рассчитан на 26 миль на галлон шоссе, наши испытания в реальных условиях показали менее чем оптимальные 22 мили на галлон.

                          • Базовая цена: 48 990 долларов США
                          • Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 л.с.; 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с.
                          • Багажное отделение за вторым рядом: 43 кубических фута
                          • Багажное отделение за третьим рядом: 12 кубических футов

                          ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ XT6

                          20.Линкольн Авиатор

                          Повторно представленный в 2020 году после 15-летнего перерыва Lincoln Aviator представляет собой большой шаг вперед для бренда Lincoln. В отличие от старых Линкольнов, Aviator хорошо отделяет себя от своих фордовских основ. Стандартная комплектация стоит чуть более 50 000 долларов и оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с.; дополнительный полный привод стоит дороже. Мы фанаты модели Reserve, которая за 6000 долларов предлагает четырехзонный климат-контроль, улучшенные внешние камеры, большой люк на крыше и улучшенную аудиосистему.Более высокие уровни отделки салона поставляются с подключаемой гибридной трансмиссией, которая добавляет еще 100 лошадиных сил к итоговой сумме, что в общей сложности составляет 494 лошадиных силы и более 600 фунт-футов крутящего момента.

                          • Базовая цена: 52 195 долларов США
                          • Двигатели: 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с.; 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 100 л.с., общая мощность 494 л.с. АВИАТОРНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

                            19.Ауди Q8

                            В то время как стандартная Audi Q8 выглядит более спокойной по сравнению с моделями S и RS, имеющими такое же название, как и ее цена. Комплектация Premium начального уровня за 69 000 долларов стандартно поставляется с двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и полным приводом. Привлекательная динамика вождения и впечатляющая эстетика — визитные карточки. Стандартное оборудование включает в себя мониторинг слепых зон, навигацию, подогрев сидений и заднюю дверь с электроприводом. Самым дорогим из трех доступных уровней отделки салона является Prestige за 78 000 долларов, который не предлагает ничего большего в силовом отделе, но в стандартной комплектации поставляется с множеством технических и эстетических функций.

                            • Базовая цена: 69 295 долларов США
                            • Двигатель: 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с.

                              18. Ламборджини Урус

                              «Хватай свои Гуччи, статусные рабы: цена славы быстро растет». Хотя легенда C/D Брок Йейтс имел в виду другой грузовик Lambo, эти слова звучат так же верно сегодня, как и тогда. Никому не нужен внедорожник Lamborghini мощностью 641 л. с., особенно когда Audi RS Q8 и Cayenne Turbo можно купить почти за половину запрашиваемой цены Urus в 222 000 долларов.Увы, те, кто ищет супергрузовик, не согласятся ни на что меньшее. А со временем прохождения четверти мили за 11,3 секунды Urus — не что иное, как супер. Он движется, поворачивает и останавливается точно так, как предполагает значок на задней панели, как мы узнали во время Lighting Lap 2019. Еще один факт, который нельзя упускать, заключается в том, что Urus на самом деле является самым дешевым автомобилем в линейке Lamborghini.

                              • Базовая цена: 222 004 долл. США
                              • Двигатель: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 641 л.с.

                                17.Астон Мартин DBX

                                Новый DBX Aston Martin, первый внедорожник компании, также является ее первым автомобилем, построенным на заводе компании в Сент-Атане, Уэльс. Мы впечатлены его 543-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом от Mercedes-AMG, потрясающим внешним видом и удивительной универсальностью. У него есть шанс исправить корабль Астона. Единственное свидетельство финансовых проблем Гейдона находится внутри, где информационно-развлекательная система без сенсорного экрана, взятая из корзины запчастей Mercedes последнего поколения, оставляет желать лучшего.Цены на DBX начинаются с 179 986 долларов и продолжают расти, если вы используете Q от Aston Martin. Мощность подается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая разгоняет DBX до 60 миль в час менее чем за четыре секунды.

                                • Базовая цена: 179 986 долл. США
                                • Двигатель: 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 543 л.с.

                                  16. Порше Кайен Турбо и Кайен Турбо С

                                  Если вам нужна невероятная скорость, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid может стать одним из лучших предложений.С 670 лошадиными силами от 4,0-литрового турбодвигателя V-8 и 134-сильного электродвигателя наш тестер разогнался до 60 миль в час всего за 3,2 секунды. Это всего на секунду медленнее, чем у легендарного автомобиля компании — 918 Spyder. Однако, в отличие от 918 за 848 000 долларов, самый быстрый из Cayennes стоит чуть меньше — 164 550 долларов. Тем не менее, наш голос принадлежит стандартной модели Turbo. Начиная с менее чем 130 000 долларов, Turbo развивает впечатляющие 541 лошадиную силу и лишь немного медленнее, чем S. Нам особенно нравится дополнительный пакет Sport Chrono, который для Cayenne добавляет адаптивный круиз-контроль и шикарную систему камер с обзором на 360 градусов.

                                  • Базовая цена: 129 150 долларов США
                                  • Двигатели: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с.; 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, 541 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 134 л.с., суммарная мощность 670 л.с. CAYENNE TURBO SPECS

                                    15. Мерседес-Бенц GLE-Класс

                                    GLE-класс — это внедорожник Mercedes среднего уровня, который заполняет нишу, оставленную старым ML.Доступный с тремя вариантами двигателя и соответствующими уровнями отделки салона, нам нравится GLE350 начального уровня. Хотя 255-сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель не такой смелый, как рядная шестерка или V-8, мы сочли его достаточным и оценили 25 миль на галлон, которые он показал в наших тестах. Однако жемчужиной GLE-класса является его интерьер, который просто фантастичен. Помимо прочных и привлекательных материалов, он также оснащен почти непрерывным ярким дисплеем, который соединяет информационно-развлекательную систему и комбинацию приборов.Цены на GLE350 начинаются с 55 800 долларов, а GLE580 с двигателем V-8 стоит чуть меньше 80 000 долларов.

                                    • Базовая цена: 55 800 долларов США
                                    • Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с.; 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 362 л.с.; 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, 483 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 21 л.с., суммарная мощность 504 л.с. ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАССА

                                      14.Mercedes-AMG GLE-Класс

                                      Mercedes-AMG GLE53 и GLE63 S — это форсированные версии обычного GLE-класса. Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил поднимает GLE53 на ступеньку выше, а GLE63 S получает твин-турбо V-8 мощностью 603 лошадиных силы. Стандартный полный привод и автоматическая коробка передач с девятью скоростями снижают мощность. Ускорение любой модели трудно поверить для автомобиля такого размера, как GLE, поскольку модель GLE63 S разгоняется до 60 миль в час всего за 3,4 секунды.

                                      • Базовая цена: 69 145 долларов США
                                      • Двигатели: 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и наддувом мощностью 385 л.с.; 507–577 л.с., с двойным турбонаддувом и 5,5-литровым двигателем V-8 с наддувом
                                      • Багажное отделение за вторым рядом: уточняется
                                      • Багажное отделение за третьим рядом: 33 кубических фута

                                      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ GLE53 И GLE63 S

                                      13. Акура МДС

                                      Acura MDX 2022 года — новинка этого года. Вы можете получить базовую модель за 47 000 долларов, в то время как грядущая спортивная отделка Type S будет стоить значительно дороже. Ожидается, что последний будет стандартно поставляться с 3,0-литровым V-6 с турбонаддувом мощностью 355 л.с. и полным приводом. Младшие модели оснащены 290-сильным двигателем V-6 и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но полный привод не является обязательным. Нам нравится внешний вид нового MDX, особенно внутри, где сочетание различных материалов создает приятную атмосферу. Как один из немногих автомобилей без турбонаддува в нашем списке, EPA оценивает расход топлива на 26 миль на галлон для базовой модели впечатляет.

                                      • Базовая цена: 47 925 долларов США
                                      • Двигатели: 290 л.с. 3.5-литровый V-6; 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, 355 л.с.
                                      • Багажное отделение за вторым рядом: 48 кубических футов
                                      • Багажное отделение за третьим рядом: 18 кубических футов

                                      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MDX

                                      12. Ленд Ровер Дефендер

                                      В этом списке мало автомобилей столь же знаковых, как Land Rover Defender. В то время как нынешнее поколение выглядит как что-то из будущего, Defender 2022 года не забыл своего прошлого. Мощность исходит от 296-сильного 2.0-литровая турбочетверка, рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 395 л.с. или V-8 с наддувом мощностью 518 л.с. Стандартная трансмиссия — полноприводная с блокируемыми дифференциалами. Однако, в отличие от старых Defender, в текущей модели используется полностью независимая подвеска, которая хорошо зарекомендовала себя на других моделях Land Rover. Land Rover также заявляет, что Defender может преодолевать более 35 дюймов воды. Цены начинаются от чуть более 49 000 долларов за базовую версию и достигают 100 000 долларов за модель V8 Carpathian.

                                      • Базовая цена: 49 050 долларов США
                                      • Двигатели: 296 л.с. с турбонаддувом 2.0-литровая рядная четверка; 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 395 л.с. с турбонаддувом и наддувом; 5,0-литровый двигатель V-8 с наддувом, 518 л.с.
                                      • Багажное отделение за вторым рядом: 34 (Defender 110) 15 (Defender 90) кубических футов

                                      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DEFENDER

                                      11. Ауди Q7 и SQ7

                                      Последний раз обновлялся в 2020 году, Audi Q7 солдаты на еще один год с небольшими изменениями. Комплектация Premium 45 начального уровня стоит от 56 000 долларов и оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 248 л.с.В то время как базовый четырехцилиндровый двигатель не самая захватывающая трансмиссия, реальная сила Q7 заключается в его системе полного привода, динамике движения, практичности и элегантном внешнем и внутреннем дизайне. Тем не менее, мы бы выбрали следующую по величине комплектацию, Premium Plus 45 за 58 000 долларов, которая включает в себя лучшую звуковую систему, беспроводную зарядку телефона, большие колеса и больше окружающего освещения. Более высокие уровни отделки салона включают 335-сильный V-6, которому помогает 48-вольтовая гибридная система. В нашем последнем тесте V-6 Q7 разогнался до 60 миль в час за 5 секунд.ровно 0 секунд. Мы также обнаружили, что Q7 удивительно проворный, когда он оснащен опциональной пневматической подвеской. SQ7 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 лошадиных сил и крутящим моментом 568 фунт-фут. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию, как и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Audi говорит, что SQ7 может разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час.

                                      • Базовая цена: 56 045 долл. США (Q7) 86 095 долл. США (SQ7)
                                      • Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. с турбонаддувом; 335-сильный турбированный 3.0-литровый V-6; 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, 500 л.с.
                                      • Объем багажника за вторым рядом: 35 куб. футов
                                      • Объем багажника за вторым рядом: 14 куб. футов

                                        10. Порше Кайен Купе

                                        В попытке украсть часть продаж у BMW и Mercedes, Porsche представила свой первый внедорожник-купе в 2019 году. Однако, кроме формы, между Cayenne Coupe и стандартным Cayenne нет большой разницы. Доступный в шести комплектациях, включая два E-Hybrids, нам нравится S Coupe среднего класса, который выдает 434 лошадиных силы из 2,9-литрового V-6 с двойным турбонаддувом. Как и все Cayenne, мы считаем купе настоящей машиной для водителя, воплощающей дух марки в целом. В отличие от других внедорожников с крутой спинкой, Cayenne Coupe, кажется, сохранил почти все пространство над головой на заднем сиденье. В стандартную комплектацию входят панорамный люк на крыше и задние ковшеобразные сиденья.

                                        • Базовая цена: 77 850 долларов США
                                        • Двигатели: 335 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый V-6; 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. с электродвигателем переменного тока мощностью 134 л.с., общая мощность 455 л.с.; 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с.; 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 453 л.с.; 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с.; 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, 541 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 134 л. с., суммарная мощность 670 л.с. Hybrid Coupe) кубических футов

                                        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CAYENNE COUPE

                                        9.Ауди SQ8

                                        Если совершенно безумный Audi RS Q8 немного богат на вашу кровь, Audi также предлагает SQ8. SQ8 доступен в двух комплектациях: Premium Plus и Prestige, стоимость которых начинается от 90 000 и 95 000 долларов соответственно. Обе модели оснащены 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает здоровые 500 лошадиных сил. В нашем последнем тесте нам удалось разогнать SQ8 с нуля до 60 миль в час всего за 3,6 секунды, что должно поставить его на пятки его сумасшедшему брату с маркой RS.Мы также обнаружили, что выбираемые режимы вождения SQ8 работают хорошо, позволяя похабному внедорожнику превращаться в удобный круизер по требованию. Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию наряду с множеством передовых технологий в салоне. Тем не менее, мы бы потратили дополнительные деньги на модель Prestige, которая добавляет такие функции, как адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, проекционный дисплей и подогрев задних сидений.

                                        • Базовая цена: 90 195 долларов США
                                        • Двигатель: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с.

                                          8.БМВ Х6 М

                                          Как и стандартные модели X5 и X6, модели M имеют почти идентичную ДНК. Цены на BMW X6 M 2021 года начинаются примерно со 109 000 долларов. Это дает вам огнедышащий двигатель V-8 с двумя турбинами мощностью 600 л. Спорный стиль «купе» действительно увеличивает базовую цену X6 M на несколько тысяч по сравнению с X5 M. Помимо дополнительных 17 лошадиных сил, опциональный пакет Competition также включает более спортивный выхлоп, режим трекового вождения и 22-дюймовые колеса.Мощность передается на землю через систему полного привода, а адаптивные амортизаторы всегда под рукой. Однако, если вам нужен абсолютный комфорт, мы обнаружили, что поездка на X6 M немного утомительна на далеко не идеальных дорогах.

                                          • Базовая цена: 109 595 долларов США
                                          • Двигатель: 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л. с.; 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 617 л.с.

                                            7. БМВ Х5 М

                                            BMW X5 M 2021 года сочетает в себе скорость, роскошь и практичность в одном пакете стоимостью 106 000 долларов.А если 600 лошадиных сил от его 4,4-литрового турбированного V-8 вам недостаточно, BMW с радостью продаст вам еще 17 лошадей в рамках опционального пакета Competition. Хотя X5 M, возможно, не обладает такой же прямой маневренностью, как Audi RS Q8, он разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды. Тем не менее, BMW удалось посыпать свой среднеразмерный внедорожник достаточным количеством волшебной пыли, чтобы заставить его побить штаны большинства спортивных автомобилей на дороге. Однако, конечно, такая большая мощность достигается за счет топливной экономичности.Рейтинг экономии топлива EPA для X5 M составляет 13 миль на галлон по городу и 18 по шоссе.

                                            • Базовая цена: 106 095 долларов США
                                            • Двигатель: 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л. с.; 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 617 л.с.
                                            • Объем багажника за вторым рядом: 23 кубических фута

                                            ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ X5 M

                                            6. БМВ Х6

                                            По сути такой же, как и его брат X5, BMW X6 добавляет немного стиля благодаря расположенному под углом заднему люку.Однако, в отличие от своего брата-близнеца, X6 доступен только в двух комплектациях, включая 335-сильный sDrive40i и 523-сильный M50i с двигателем V-8, причем первый предлагает полный привод в качестве опции. Нашим выбором будет чуть более экономичная модель с задним приводом, расходом топлива на 26 миль на галлон и ценой в 66 000 долларов. Привлекательный и ориентированный на водителя интерьер стандартно оснащен сиденьями с электроприводом, регулировкой по 16 параметрам, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto. У тех, кто хочет добавить аксессуары, есть множество вариантов на выбор, включая проекционный дисплей, объемный звук и навигацию.

                                            • Базовая цена: 66 045 долларов США
                                            • Двигатели: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с.; 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, 523 л.с.
                                            • Объем багажника за вторым рядом: 20 кубических футов

                                            ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ X6

                                            5. Ауди РС Q8

                                            Несмотря на то, что Audi RS Q8 за 115 000 долларов вряд ли можно назвать дешевым, трудно рассматривать его как нечто иное, чем Lamborghini Urus бедняка. Диковинный внедорожник выпускается только в одном уровне отделки салона, и это чертовски быстро.4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом выдает 591 лошадиную силу и 590 фунт-фут крутящего момента на шины RS Q8 через легендарную систему полного привода Audi Quattro. Мы прогнозируем, что этого достаточно, чтобы разогнать почти трехтонный внедорожник с нуля до 60 миль в час менее чем за три секунды. Что еще более поразительно, так это время круга 7:42, которое предсерийная модель установила на Нюрбургринге, что делает ее самым быстрым внедорожником, когда-либо проезжавшим по всемирно известной трассе. Как и у стандартного Q8, элегантные линии RS и множество интерактивных экранов придают ему уникальное ощущение космического корабля.

                                            • Базовая цена: 115 595 долларов США
                                            • Двигатель: 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 л.с.

                                              4. Вольво ХС90

                                              Несмотря на то, что Volvo XC90 менее заметен, он стоит рядом с такими моделями, как X5, Cayenne и Discovery, в качестве OG в игре роскошных внедорожников. Поскольку XC90, вступающий в 2021 год, относительно не изменился, отсутствие новостей — хорошая новость для сторонников шведского бренда.Все модели оснащены некоторыми вариантами форсированного 2,0-литрового четырехцилиндрового силового агрегата. Его варианты включают экономичный T5 с турбонаддувом мощностью 30 миль на галлон мощностью 250 л.с.; 316-сильный T6 с нагнетателем; и подключаемый гибрид T8 мощностью 400 л.с., который расходует на одну милю на галлон меньше, чем T5. Доступный в четырех комплектациях, нашим фаворитом является Inscription с двигателем T6. Интерьер XC90 не слишком роскошный и не вызывающий восхищения, он ему подходит. Стандартное внутреннее оснащение включает 9,0-дюймовый сенсорный дисплей и небольшие, но удобные сиденья третьего ряда.

                                              • Базовая цена: 50 095 долларов США
                                              • Двигатели: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с.; 316-сильный турбированный и 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом; 313 л.с. с турбонаддувом и 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем переменного тока мощностью 87 л.с., суммарная мощность 400 л.с. ХС90 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                                                3.БМВ Х5

                                                Практически не изменившись по сравнению с прошлым годом, подключаемая гибридная модель xDrive45e вошла в линейку BMW X5 в 2021 году. Кроме того, xDrive40i стоимостью 62 000 долларов США, наш лучший выбор, теперь поставляется в стандартной комплектации с 48-вольтовой гибридной системой. . Сопоставимый с тремя предыдущими поколениями, BMW X5 2021 года легко сочетает в себе спорт, комфорт и технологии, создавая непревзойденные впечатления от вождения. На вершине кучи находится модель M50i мощностью 523 л.с., которая при тестировании разгонялась до 60 миль в час за 4.9 секунд. Те, у кого короткие поездки на работу, могут найти привлекательным запас хода подключаемого гибрида на 30 миль только на электричестве. Как и многие его конкуренты, BMW предлагает почти безграничный набор дополнительных функций интерьера, таких как массажные сиденья, подогрев подлокотников и система объемного звучания Bowers & Wilkins.

                                                • Базовая цена: 60 ​​395 долларов США
                                                • Двигатели: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с.; 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 282 л.с. с турбонаддувом и электродвигателем переменного тока мощностью 112 л.с., совокупная мощность 389 л.с.; 523-сильный двигатель с двойным турбонаддувом 4.4-литровый V-8
                                                • Багажное отделение за вторым рядом: 33 кубических фута

                                                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ X5

                                                2. Порше Кайен

                                                С момента своего появления в 2003 модельном году Porsche Cayenne предлагает атлетизм спортивного автомобиля, заключенный в практичную упаковку. Флагманский внедорожник компании в 2021 году выглядит так же, как и в прошлом году, но с повторным введением знаменитой отделки GTS. Базовая модель мощностью 355 л.с. со стартовой ценой в 68 850 долларов представляет собой лучшую модель в линейке.Тем не менее, те, кто ищет больше мощности или эффективности, могут выбирать из разнообразной палитры вариантов трансмиссии, включая комплектации S, E-Hybrid и GTS. Стандартное оборудование Cayenne включает заднюю дверь с электроприводом, точку доступа Wi-Fi и большой 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном и Apple CarPlay.

                                                • Базовая цена: 68 850 долларов США
                                                • Двигатели: 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 355 л.с.; 3,0-литровый турбодвигатель мощностью 335 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 134 л.с., суммарная мощность 455 л.с.; 434-сильный двигатель с двойным турбонаддувом 2.9-литровый V-6; 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, 453 л.с.
                                                • Багажное отделение за вторым рядом: 27 (Cayenne) 22 (E-Hybrid) кубических футов

                                                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CAYENNE

                                                1. Генезис GV80

                                                Совершенно новый Genesis GV80 2021 года, его первый внедорожник, является еще одним шагом в правильном направлении для свежего люксового бренда с неглубокими корнями. После тестирования GV80 с обоими доступными двигателями: 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. и 375-сильным 3-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.5-литровый V-6, наш голос идет за комплектацию с самыми высокими характеристиками, 3.5T Prestige. Несмотря на начальную цену в 71 795 долларов, что на 21 870 долларов больше, чем у базовой заднеприводной модели 2,5T, мы предпочитаем повышенную мощность Prestige, улучшенный интерьер, элегантные 22-дюймовые колеса и полный привод. EPA оценивает экономию топлива на шоссе для заднеприводного 2.5T на 25 миль на галлон, что отражает наши результаты во время испытаний. Независимо от отделки салона, мы нашли GV80 спортивным, сдержанным и достаточно элегантным, чтобы присудить ему награду «10 лучших автомобилей и водителей 2021 года».

                                                • Базовая цена: 49 925 долларов США
                                                • Двигатель: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. с турбонаддувом; 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с.
                                                • Багажное отделение за вторым рядом: 34 кубических фута
                                                • Багажное отделение за третьим рядом: 11 кубических футов (3-рядная модель)

                                                ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ GV80

                                                Рейтинг каждого нового автомобиля класса люкс среднего размера на 2021 год

                                                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                                                Долгосрочные дорожные испытания Kia Telluride 2020 года: итоги пробега в 40 000 миль

                                                Из апрельского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

                                                Подведение итогов 40 000 миль

                                                «Я впечатлен демпфированием этой Kia», — никто никогда не говорил.

                                                Затем появился Kia Telluride, и эти слова появились на самой первой странице бортового журнала нашего долгожителя.Кто-нибудь из читающих это помнит, как мы когда-нибудь хвалили то, как амортизаторы Kia поглощают неровности дороги? Потому что мы этого не делаем. Этот комментарий в бортовом журнале сигнализировал о том, что Telluride переписывает то, как мы пишем о Kias.

                                                С начала 2000-х годов новые автомобили Kia заслужили наше уважение стильным дизайном, длинным списком удобств и низкими ценами. Но похвала часто сопровождалась оговоркой: автомобилям не хватало динамического превосходства своих лучших конкурентов. Kia постоянно терпела неудачу в настройке подвески, калибровке рулевого управления с усилителем или программировании трансмиссии — инженерных деталях, которые отделяют хорошие автомобили от великих.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Из нашего первого знакомства с Telluride мы поняли, что Kia сделала нечто иное со своим новым среднеразмерным внедорожником с тремя рядами сидений. Это была не просто хорошая цена; хорошо было ехать. Вскоре после запуска мы получили образец Dark Moss для теста на 40 000 миль, любопытствуя, продлится ли первоначальный ажиотаж. Наша топовая модель SX была оснащена полным приводом, комплектом для буксировки за 795 долларов, ковриками с ковровым покрытием за 210 долларов и пакетом SX Prestige за 2000 долларов, который добавлял более красивую обшивку потолка, отделку сидений из кожи наппа, розетку переменного тока, подогрев и вентилируемые капитанские кресла второго ряда, проекционный дисплей и дворники с датчиками дождя.В соответствии с традицией Kia, наш давний автомобиль казался дороже своей цены в 47 540 долларов — настолько, что некоторые сотрудники сравнивали его с Range Rover.

                                                «Kia построила Range Rover для среднего класса». — Дэйв Вандерверп, директор отдела испытаний транспортных средств

                                                .

                                                Теллурид производит поразительное первое впечатление своим красивым внешним видом, деталями этих кожаных сидений и акцентами из искусственного дерева, которые выглядят современно и со вкусом, даже если они не выглядят убедительно настоящими. Сиденья во всех трех рядах удобны, а замечательная серьезная информационно-развлекательная система Kia использует простой сенсорный экран и полный набор физических элементов управления. Подгонка и отделка указывают на то, что этот внедорожник был построен с осторожностью, и материалы также оказались прочными. Мы загрузили его пиломатериалами, позволили нашим детям перекусить сзади и отвезли наших грязных собак домой из парка на пассажирском сиденье, но в конце нашего теста Теллурайд выглядел почти свежим из выставочного зала.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Класс внедорожников среднего размера делится на четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и безнаддувные двигатели V-6.Kia предлагает старомодный 3,8-литровый V-6 мощностью 291 л.с., который идеально соответствует индивидуальности этого внедорожника. Теллурайд расслаблен в повседневной езде, но раскрывает впечатляющую глубину возможностей, когда его толкают. Точно так же двигатель плавный и ненавязчивый в пробках и живой в верхней части тахометра. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач выбирает нужную передачу в нужное время, переключаясь между буханкой на низких оборотах и ​​зарядкой на высоких оборотах с изяществом и поспешностью. Нажмите на педаль газа, и V-6 раскрутится в приятной линейной волне с достаточной утонченностью, чтобы никогда не чувствовать стресса.Иллюзии величия Range Rover иногда заставляли наших водителей тосковать по турбированному V-6 с еще 100 лошадиными силами, но с 6,9-секундным разгоном до 60, этот 4507-фунтовый автомобиль достаточно быстр. В ходе нашего теста мы набрали в среднем 21 милю на галлон, что соответствует совокупной оценке Агентства по охране окружающей среды Telluride и превосходит средние показатели наших ушедших долгосрочных клиентов Subaru Ascent и Volkswagen Atlas. Mazda CX-9 и Honda Pilot, на которых мы проехали 40 000 миль, расходовали 22 мили на галлон.

                                                Что действительно выделяет Telluride, так это то, что обычно заставляет Kia отставать от лидеров.Как отмечалось в одном из первых комментариев в бортовом журнале, ходовые качества действительно впечатляют, особенно для чего-то, что катится на 20-дюймовых колесах. Профессиональное демпфирование идеально дополняет пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы сохранять спокойствие в салоне на неровных дорогах и контролировать крены кузова во время динамичных маневров. Рулевое управление точное и взвешенное, а педаль тормоза ощущается твердой под ногами. Вместе эти победы в настройке шасси позволяют этому большому внедорожнику двигаться так, как будто он стал на размер меньше.

                                                Красивый, просторный и удобный в управлении, Telluride — это не обычный внедорожник.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Ирония судьбы заключается в том, что первый динамичный хоум-ран Kia приходится на класс, в котором покупатели обычно безразличны к динамике шасси. Honda продает более четырех унылых Pilot на каждый CX-9 с четкой управляемостью, который передвигает Mazda. До того, как появился Telluride, Mazda была нашим выбором в этом сегменте, но мы всегда признавали, что она скомпрометирована, с меньшим, чем обычно, задним пассажирским пространством и грузовым пространством. С Kia у покупателей наконец-то появился выбор, который дает детям возможность рассредоточиться, не наказывая водителя.Это редкий внедорожник, который кажется меньше, чем он есть, из-за руля, и больше, чем из-за второго и третьего рядов. Багажное отделение достаточно просторное, а задние сиденья легко доступны и достаточно просторны, чтобы взрослые могли чувствовать себя комфортно.

                                                Все эти качества сделали Telluride любимым автомобилем для длительных поездок с семьей. Несмотря на то, что пандемия замедлила наш темп, мы набрались миль, отправившись в Теннесси, Айову, Джорджию, Северную Каролину, Вирджинию, Флориду и Южную Каролину. Теллурид был близок к безупречному длительному тесту.Плановое техническое обслуживание каждые 7500 миль стоит от 120 до 161 доллара, плюс мы посетили дилера для обновления Bluetooth и отзыва, требующего проверки ремней безопасности (наш автомобиль прошел проверку в порядке). В конце наших 40 000 миль все, что мы должны были показать за наше тяжелое использование, — это набор деформированных тормозных дисков и квитанция о замене лобового стекла. У нас была такая же проблема с тормозами на нашем давнем Kia Stinger GT, что в большей степени отражает наше вождение. (Kia действительно провела кампанию по удовлетворению потребностей клиентов, чтобы бесплатно заменить треснутые ветровые стекла на теллуридах ранней сборки, но мы получили свое через стороннюю стекольную мастерскую.)

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Вскоре после того, как в августе 2019 года появился наш долгосрочный автомобиль, Telluride получил первую награду Kia из 10 лучших. Что еще более впечатляет, он повторил свою победу в 10 лучших в 2021 году. Вторая награда многое говорит о непреходящей привлекательности автомобиля; он зарабатывается после того, как блеск поблек, дебютировали новые конкуренты и долгосрочные тесты выявили недостатки. Как правило, со временем энтузиазм угасает и возникают головные боли, но с теллуридом этого не произошло.Мы изо всех сил пытались найти серьезную ошибку в этом. На самом деле, мы немного смущены, чтобы показать поверхностность наших придирок — один редактор раскритиковал то, как жидкость омывателя стекает, а не брызгает, на заднее стекло. Как бы мы ни старались, мы никогда не находили недостатков, достаточно существенных, чтобы пробить брешь во всестороннем совершенстве Теллурида. Это лучший автомобиль, который когда-либо выпускала Kia.

                                                Kia могла бы построить такой же привлекательный внедорожник с тремя рядами сидений 10 лет назад, наполнить его таким же количеством функций и предложить такую ​​же конкурентоспособную цену.Но тогда он не мог построить Теллурид. Полировка калибровки трансмиссии и настройки шасси является результатом десятилетий непрерывного совершенствования. После долгих лет медленного продвижения вперед, Kia, наконец, продвинулась достаточно далеко, чтобы создать полностью реализованный автомобиль. Теллурид устанавливает высокую планку для трехрядных кроссоверов и будущих моделей Kias.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Rants and Raves

                                                Kia поняла, что дать покупателям больше автомобилей, чем они ожидают, — это всепобеждающая формула. —Rich Ceppos

                                                Несмотря на то, что теллурайду не хватает лошадиных сил, им приятно управлять. —Остин Ирвин

                                                Этот автомобиль такой удобный и желанный. — Джоуи Каппарелла

                                                Он прекрасно справляется с перевозкой людей, при этом маневрировать и парковаться на городских улицах неудобно. — Энни Уайт

                                                Нет веских причин покупать какой-либо другой внедорожник среднего размера. — Эрик Тингволл

                                                Не слишком ли высоко подняла планку Kia? Как это становится лучше, чем это? Добавление турбокомпрессоров может быть единственным способом. — Дэвид Бирд

                                                Мне так нравится, что я купил один. — Натан Шредер

                                                Другие автомобильные компании, должно быть, говорят: «Черт возьми! Как они это сделали?» —Rich Ceppos

                                                Я обнаружил недостаток: мне нужна табуретка, чтобы добраться до центра щеток стеклоочистителя и очистить их ото льда. — Джули Берк

                                                Теллурайд имеет пространство Volkswagen Atlas и стиль Mazda CX-9. — Эрик Стаффорд

                                                Посмотреть характеристики

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                30,000-Mile Update

                                                Обычно люди покупают трехрядные кроссоверы по необходимости, а не по желанию. У них много детей или много вещей, или среднее количество детей и среднее количество вещей, и все это в совокупности заполняет очень большой внедорожник. Никто не покупает большой семейный внедорожник, потому что им весело управлять, потому что по большей части это не так.

                                                Но в классе вместительных трехрядных автомобилей, куда входят Ford Explorer, Toyota Highlander и Honda Pilot, Kia Telluride на удивление и восхитительно приятен в управлении. Он едет с легкостью, но в поворотах ведет себя лучше, чем большинство его сверстников.(Mazda CX-9 — еще один впечатляюще выдающийся представитель этого класса.) Наша долгосрочная модель Telluride SX AWD также обращается к нашим иррациональным мозгам, балуя своих пассажиров интерьером, который кажется более дорогим, чем предполагает его цена в 47 590 долларов.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                С пробегом более 30 000 миль на одометре Telluride наши сотрудники по-прежнему очарованы большой Kia, как и когда мы включили ее в наш список 10 лучших осенью 2019 года. Это прагматичный перевозчик людей, серьезная ценность и его общая динамика. намного лучше, чем требуют конкуренты.«Telluride воплощает в себе основы трехрядного внедорожника: комфортный, просторный и, в качестве бонуса, гораздо более роскошный, чем можно предположить по цене», — недавно отметил в бортовом журнале директор по испытаниям автомобилей Дэйв Вандерверп.

                                                В эпоху вездесущих рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом 3,8-литровый V-6 Telluride представляет собой освежающий глоток свежего воздуха без наддува. На низких оборотах достаточно крутящего момента для скольжения в городском потоке, а V-6 кажется сильным и отполированным, когда он вращается к своей красной черте, когда вы нажимаете на педаль акселератора, чтобы выехать на шоссе.Это отличный движок, который кажется идеальным для этого приложения, и все же это, вероятно, одна из немногих вещей, которые мы бы изменили, если бы могли взмахнуть волшебной палочкой и добиться своего. Наши водители мечтают о Telluride, который быстрее, чем его 7,0-секундный разгон от нуля до 60 миль в час, что больше говорит о том, насколько мы избалованы, чем о каких-либо недостатках этой Kia. «Помимо отсутствия дополнительных лошадиных сил, которые на самом деле никому не нужны, Telluride доставляет удовольствие от вождения», — резюмировал штатный редактор Остин Ирвин.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                После нашего последнего обновления мы провели наш долгосрочный Telluride через тест Car and Driver на экономию топлива на шоссе.Проехав более 200 миль при постоянной скорости 75 миль в час, Telluride в среднем расходовал 27 миль на галлон, превзойдя свой рейтинг шоссе EPA на 3 мили на галлон. Учитывая, что этот трехрядный внедорожник весит 4507 фунтов и имеет аэродинамические характеристики школьного автобуса, мы впечатлены. Но когда мы не проводим наши объективные тесты, мы едем сильнее и быстрее. На сегодняшний день средний расход Telluride составляет 21 миля на галлон, что соответствует тому, что мы видим среди конкурентов в этом классе. Если вы хотите получить эти 27 миль на галлон, вам придется для этого потрудиться.

                                                На данном этапе длительных испытаний единственное, что может потопить такое всеми любимое транспортное средство, как Теллурид, — это серьезная механическая неисправность. Тем не менее, с момента нашего последнего обновления прошло еще 10 000 миль без драм. Мы заплатили 195 долларов за плановое техническое обслуживание через 30 000 миль, которое включало замену масла, замену воздушных фильтров двигателя и салона, а также замену шин. Если это звучит круто, по крайней мере, дилер оказал нам неоценимую услугу. Во время визита техник обнаружил гвоздь в правом заднем колесе и отремонтировал прокол до того, как он оставил нас в стороне или застрял на плече. Не в этот раз, Вселенная.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Наш Kia Telluride уже близок к финишной черте протяженностью 40 000 миль.Отправляясь на этот тест, мы прекрасно знали о его ценности, динамических достоинствах и уютном интерьере. Теперь мы знаем, что он способен на впечатляющую экономию топлива и механически надежен. Кабина, кажется, выдерживает наше использование и злоупотребления без чрезмерного износа. Мы влюбились в Теллурид, потому что он покорил наши сердца. Мы процветаем в этих долгосрочных отношениях, потому что это разумный выбор.

                                                Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 33 715 миль
                                                Средний расход топлива: 21 миль на галлон
                                                Объем топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
                                                Обслуживание: $632 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
                                                Повреждения и разрушения: $1618

                                                $0

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Если вы хотите объективно измерить долгосрочную популярность автомобиля среди наших сотрудников, все, что вам нужно сделать, это прочитать показания одометра и взглянуть на календарь. Примерно за 10 месяцев эксплуатации наш Kia Telluride SX AWD 2020 года проехал 23 953 мили.В среднем более 500 миль в неделю уверенно ставит его в толпу крутых парней.

                                                Мы должны отметить, что большие внедорожники и грузовики в нашем долгосрочном парке обычно накапливают мили быстрее, чем автомобили меньшего размера. Редакторы, как правило, берут ключи от этих более вместительных автомобилей для дорожных поездок, когда семья и Фидо (и, возможно, лодка или пара снегоходов) находятся на буксире. Гигантский Kia имеет здесь встроенное преимущество, но даже среди таких же огромных автомобилей он является фаворитом офиса.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Из-за того, что наши поездки на работу, поручения и отпуска прерваны коронавирусом, мы, как и большинство американцев, в наши дни меньше садимся за руль.Но Kia пользуется спросом у редакторов, выходящих за рамки местного продуктового магазина. Технический редактор Дэвид Бирд буксировал UTV бок о бок более чем на 400 миль туда и обратно в северный Мичиган и обратно. «Телли вытащил 3000-фунтовый пакет без драмы», — резюмировал он.

                                                Тем не менее есть возможности для улучшения. Заводское буксировочное устройство включает только четырехконтактное электрическое соединение, поэтому Бирд и фотоассистент Чарли Лэдд установили семиконтактный разъем для прицепа и подключили контроллер тормозов прицепа Bluetooth перед поездкой.В Telluride также отсутствует специальный режим буксировки прицепа, и трансмиссия изо всех сил пыталась удерживать передачу при крейсерской скорости 80 миль в час. Борода прибегнул к ручному режиму переключения передач. Он держал восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на седьмой передаче во время движения и выбирал шестую или пятую для подъемов и спусков. Его скорость и нагрузка снизили расход топлива 3,8-литрового V-6 до 13 миль на галлон — неплохо, но и не отлично — по сравнению с нашим средним пробегом в 20 миль на галлон.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Подруга Бороды наслаждалась комфортом теллурида во втором ряду во время поездки, работая на своем ноутбуке, подключенном к 120-вольтовой розетке. «Хорошее рабочее место», — сказала она, но Бирд отмечает, что точка доступа 4G LTE Wi-Fi — один из немногих элементов, отсутствующих в длинном списке функций Telluride SX.

                                                Старший редактор Джоуи Каппарелла сложил второй и третий ряды теллурида перед поездкой в ​​соседний Огайо за мебелью для своей новой квартиры. «Мне будет трудно украсить ее так же красиво, как кабину Теллурида», — написал Каппарелла в бортовом журнале. «Этот автомобиль такой удобный и желанный».

                                                Мы давно рассчитываем на то, что корейские бренды будут выпускать автомобили и кроссоверы с хорошим соотношением цены и качества, но фактор обязательности, на который намекает Каппарелла, — это то, что отличает Telluride от всех Kia до него.Пройдя более половины своего 40 000-мильного испытания, внешний вид и внутренняя отделка Telluride все еще могут удивлять и впечатлять нас, как это было в первый раз, когда мы ехали на нем. «Киа лучше, чем любая другая автомобильная компания, поняла, что дать клиентам больше автомобилей, чем они ожидали, — это всепобеждающая формула. Теллурид тому доказательство», — сказал заместитель редактора Рич Сеппос.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Теллурид продолжает удивлять своей надежностью.Он остается безупречным с точки зрения долговечности. С момента последнего обновления мы ездили к дилеру на 15 000 и 22 500 миль для замены масла, перестановки шин и новых воздушных фильтров по цене 120 и 156 долларов соответственно. Мы сделали дополнительную остановку у дилера между этими сервисными встречами для обновления информационно-развлекательной системы, покрываемого гарантией, которое устраняет проблему распознавания голоса, с которой мы не сталкивались.

                                                Трещина на ветровом стекле — единственный серьезный облом, с которым мы столкнулись.Положительным моментом является то, что теперь у нас есть знания, чтобы предупредить владельцев и потенциальных покупателей о том, что ветровое стекло Telluride действительно дорогое удовольствие. Замена и установка стоили 1480 долларов в местном магазине стекла, плюс еще 138 долларов были выплачены дилеру за повторную калибровку камеры помощи водителю, которая установлена ​​за зеркалом заднего вида. Это единственный раз, когда эта Kia не казалась абсолютно выгодной сделкой. Мы уже забыли об этом.

                                                Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 23 953 миль
                                                Средний расход топлива: 20 миль на галлон
                                                Объем топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас хода: 370 миль
                                                Обслуживание: 437 долларов Нормальный износ: 0 долларов Ремонт: 0
                                                долларов Повреждения и разрушения: 1618 долларов

                                                3

                                              • 4

                                                4

                                                4

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                В жизни наступает момент, когда приходится признать свои недостатки. И поскольку наш Kia Telluride SX AWD 2020 года преодолевает отметку в 14 000 миль, для нас это время пришло.

                                                Как бы мы ни старались, мы не смогли найти поводов для критики в отношении нашего темно-зеленого долгожителя Kia.Возможно, в реальном мире это не считается недостатком. Другие люди, которых мы встречали, кажутся совершенно счастливыми, чтобы быть счастливыми. Но мы критики. Это наша работа — нет, наша природа — критиковать.

                                                Обычно новые автомобили дают много поводов для жалоб. Внешняя видимость воняет. Двигатель слабый и звучит как лошадиный пердеж. Подогрев сидений слишком медленный, чтобы согреть наши булочки. Когда нам нечего критиковать, мы обычно можем найти что-то незначительное. Если мы не можем найти что-то незначительное, мы обычно можем найти что-то тривиальное.Однако с теллуридом мы сбиты с толку.

                                                Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                Итак, спасибо директору по тестированию Дэйву ВандерВерпу за то, что он смело раскритиковал этот трехрядный семейный внедорожник, выигравший 10 лучших сравнительных тестов. Все остальные сотрудники просто опустили руки. А заместитель редактора обзоров Тони Кирога поддерживает роман с Теллуридом, который граничит с головокружительной страстью.

                                                Не из-за недостатка миль, которые мы накапливаем с бешеной скоростью. Теллурайд пользуется большим спросом как вездеход — от шаттла во время обеда до компаньона в семейном путешествии. Проехав около 11 000 миль, ВандерВерп вместе с женой и детьми загрузил «Теллурид» для поездки на выходные в поместье Билтмор в Северной Каролине на 1300 миль. Вот что он придумал для жалоб:

                                                1. Для омывателя заднего стеклоочистителя требуется более широкая форма распыления, чтобы облегчить очистку заднего стекла. Вместо этого он просто стреляет струйкой жидкости по центру подсветки.
                                                2. Когда вы нажимаете кнопку заднего климата, вам нужно перейти к сенсорному экрану, чтобы настроить его.Honda позволяет передним ручкам климат-контроля управлять задними настройками в этом сценарии.
                                                3. Выхлопные трубы сдвинуты к одной стороне задней части, что у других марок автомобилей указывает на то, что вы остановились на базовом двигателе. (В настоящее время для Telluride предлагается только один двигатель).

                                                    4. Не то чтобы это было что-то ужасное. VanderWerp вернулся к похвале, даже пытаясь критиковать. Средняя экономия топлива в его поездке была лучше, чем на шоссе EPA (25 миль на галлон против 24 миль на галлон), несмотря на сохранение крейсерской скорости 80 миль в час.Он удобный, тихий и по-королевски красивый. Там отличное пассажирское и грузовое пространство. В области передних сидений много ящиков для хранения вещей. Передние сиденья имеют достаточную поддержку, чтобы оставаться удобными после многих часов в седле. Вы поняли.

                                                    Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                    С машиной тоже все в порядке. Таким образом, нейтрализована целая область потенциального снайперского огня. Наш единственный визит в дилерский центр в течение этого квартала состоял в том, чтобы получить 7500-мильное обслуживание.Эта услуга стоимостью 161 доллар США включала обычную замену масла, перестановку шин, замену салонного воздушного фильтра и плановые проверки.

                                                    В середине ноября, когда на одометре было около 10 000 миль, мы заменили штатные всесезонные шины на комплект зимних шин Continental VikingContact 7 (да, они действительно называются VikingContact). До сих пор это была необычно мягкая и сухая зима, поэтому у нас еще не было возможности проверить эффективность зимней резины на снегу и льду. Но — разве вы не знаете — зимние шины, по словам Вандерверпа, «на удивление тихие для зимних шин и не кажутся слишком мягкими на сухих дорогах.

                                                    Мы потерпели неудачу. В Теллуриде нет.

                                                    месяцев в флоте:

                                                    месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 14013 миль
                                                    Средняя экономия топлива:
                                                    MPG
                                                    Размер топливного бака: 18.8 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 390 миль
                                                    Услуги: $ 161 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
                                                    Повреждение и разрушение: $0

                                                    Введение

                                                  Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                  С первого взгляда было очевидно, что Kia Telluride 2020 года станет соперником в горячо конкурирующем классе среднеразмерных трехрядных внедорожников. Просто сидя на стенде автосалона, большая Киа была видна. Плавные, дисциплинированные линии. Изысканная детализация. Интерьер, стыдящий Шевроле и Фольксваген. Теллурид — это пример старой поговорки о том, что построить привлекательный автомобиль не дороже, чем построить непривлекательный.

                                                  Наше благожелательное отношение к последней модели Kia с тремя рядами сидений ничуть не ослабло, когда мы протестировали ее. И мы не одиноки. Мы слышали со страхом признание превосходства Telluride от людей, которые работают на конкурирующих автопроизводителей.Единственное, что мы еще не подтвердили в отношении теллурида, — это его надежность и способность поддерживать нашу привязанность в течение длительного времени. Поэтому, естественно, мы заказали один у Kia, чтобы пройти через наши 40 000 миль, долгосрочные испытания.

                                                  Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                  Мы выбрали первоклассную модель SX для нашей оценки отчасти потому, что она оснащена эффективными светодиодными фарами и задними фонарями, красивыми 20-дюймовыми колесами, заниженной матовой хромированной отделкой кузова и множеством внутренних тонкостей, таких как сиденья с памятью, шторы на окнах второго ряда, а также сиденья с подогревом и вентиляцией. Полный привод, который добавляет 2000 долларов к стоимости любого теллурида, не представлял никакой сложности. Мы также добавили пакет буксировки за 795 долларов для его сцепки и самовыравнивающейся задней подвески (все теллуриды рассчитаны на буксировку до 5000 фунтов).

                                                  Мы дополнили все это пакетом SX Prestige за 2000 долларов, который включает в себя проекционный дисплей, обивку из кожи наппа, тканевую обшивку потолка премиум-класса, подогрев и вентиляцию сидений второго ряда и чувствительные к дождю дворники. Все это подтолкнуло модель SX, которая начинается с 44 585 долларов, до вполне разумных 47 590 долларов.На самом деле, учитывая уровень функций и удобств теллурида, это считается выгодной покупкой в ​​этом классе. Выбор зеленого цвета Dark Moss ничего не стоил нам, но превращал наш Telluride в изысканный семейный транспортер.

                                                  Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                  Теллурид и его механический близнец Hyundai Palisade оснащены стандартным 3,8-литровым двигателем V-6 мощностью 291 л. с., работающим в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обновление двигателя недоступно.V-6 Kia обеспечивает меньший крутящий момент, чем четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, установленные у конкурентов, таких как Mazda CX-9 и Ford Explorer. Но в реальном вождении Telluride так же экономичен, как и его четырехдверные соперники, и он с удовольствием потребляет обычное топливо. Наш давний гонщик до сих пор в среднем расходует 21 милю на галлон при смешанном вождении.

                                                  На испытательном треке наш Telluride разогнался до 100 км/ч за 7,0 секунд и преодолел четверть мили за 15,3 секунд со скоростью 93 миль/ч. Это соревновательные времена для класса, а у Теллурида 0.82-граммовая нагрузка на противоскользящую площадку и 177-футовая остановка на скорости 70 миль в час также находятся в пределах нормы.

                                                  Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                  Telluride, возможно, не уступает конкурентам на треке, но его повседневное поведение на дороге сделало его фаворитом среди сотрудников. Он определенно быстрее, приятнее и экономичнее, чем Volkswagen Atlas, который также есть в нашем многолетнем автопарке. На самом деле, директор по печати Тони Кирога отмечает, что если бы у него в гараже были Porsche Boxster Spyder и Telluride, он «не хотел бы ничего большего.» Автор этого рассказа не мог не согласиться. Заместитель редактора Джош Жако воспел впечатляющие ходовые качества Telluride на дорогах с выбоинами и гравием. «Я впечатлен демпфированием Telluride», — отметил он. управления, особенно для этого класса и с 20-дюймовыми колесами». главный бренд-директор Эдди Альтерман, который сказал, что продолжает обсуждать плюсы и минусы салона Telluride по сравнению с Mercedes GLS-класса, а затем вспоминает, насколько дороже стоит Mercedes.

                                                  Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

                                                  Вполне вероятно, что в этой Киа мы найдем что-то, что нам не понравится. И, возможно, Теллурайд будет ломаться часто и раздражающим образом в течение следующих 37 000 или около того миль. Но пока Теллурайд выглядит чертовски хорошо.

                                                  месяцев в флоте:

                                                  месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2842 мили
                                                  Средняя экономия топлива: MPG
                                                  Размер топливного бака: 18.8 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 390 миль
                                                  Услуги: $ 0 Обычный износ: $0 Ремонт: $0
                                                  Повреждение и разрушение: $0

                                                  Технические характеристики

                                                  Технические характеристики

                                                  Киа Теллурайд SX 2020 полный привод

                                                  ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
                                                  переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

                                                  ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
                                                  47 540 долларов США (базовая цена: 44 535 долларов США)

                                                  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
                                                  DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
                                                  Рабочий объем
                                                  231 дюйм 3 , 3778 см 3
                                                  Мощность
                                                  291 л. с. при 6000 об/мин
                                                  Крутящий момент
                                                  262 фунт-фут при 5200 об/мин

                                                  ТРАНСМИССИЯ
                                                  8-ступенчатый автомат

                                                  ШАССИ
                                                  Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
                                                  Тормоза (П/П): 13.4-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
                                                  Шины: Michelin Primacy Tour A/S, 245/50R-20 102V M+S

                                                  РАЗМЕРЫ
                                                  Колесная база: 114,2 в
                                                  Длина: 196,9 дюйма
                                                  Ширина: 78,3 дюйма
                                                  Рост: 69,3 дюйма
                                                  Объем пассажиров: 155 футов 3
                                                  Объем груза: 21 фут 3
                                                  Снаряженная масса: 4507 фунтов

                                                  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
                                                  60 миль/ч: 6,9 с
                                                  1/4 мили: 15,3 секунды при скорости 93 мили в час
                                                  100 миль в час: 17.6 сек
                                                  130 миль/ч: 39,0 с
                                                  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
                                                  Пуск с места, 5–60 миль/ч: 7,5 с
                                                  Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,7 с
                                                  Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,9 с
                                                  Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 мили в час
                                                  Торможение, 70–0 миль в час: 177 футов
                                                  Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,82 г

                                                  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
                                                  60 миль/ч: 6,6 с
                                                  1/4 мили: 14,9 с при скорости 94 мили в час
                                                  100 миль в час: 16. 8 сек
                                                  130 миль/ч: 37,5 с
                                                  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
                                                  Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,3 с 90 005 Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,4 с
                                                  Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 с
                                                  Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 мили в час
                                                  Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
                                                  Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,85 г

                                                  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
                                                  Наблюдаемый: 21 миль на галлон
                                                  Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
                                                  Незапланированные доливки масла: 0 кварт

                                                  EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
                                                  Комбинированный/город/шоссе: 21/19/24 миль на галлон

                                                  ГАРАНТИЯ
                                                  5 лет/60 000 миль от бампера до бампера
                                                  10 лет/100 000 миль трансмиссии
                                                  5 лет/100 000 миль Защита от коррозии
                                                  5 лет/60 000 миль помощь на дороге

                                                  C/D ТЕСТИРОВАНИЕ ОБЪЯСНЕНИЕ

                                                  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                                                  AWD против FWD — в чем разница и стоит ли покупать полный привод?

                                                  Основное различие при сравнении AWD и FWD заключается в том, куда двигатель передает мощность. В автомобилях с передним приводом (FWD) двигатель приводит в движение только переднюю ось и колеса, тогда как в автомобилях с полным приводом двигатель приводит в действие как переднюю, так и заднюю оси. Некоторые производители, такие как Toyota и Honda, предлагают множество моделей как с переднеприводным, так и с полноприводным приводом, поэтому очень важно знать разницу между этими двумя вариантами трансмиссии. V8 или более экономичный двигатель с турбонаддувом.Основные различия в основном связаны с вашим ожидаемым использованием и вашим бюджетом. В этой статье будут указаны несколько типов силовых агрегатов, плюсы и минусы каждого из них. Это поможет понять, какой вариант подходит именно вам.

                                                  Вот краткое описание четырех типов систем полного привода:

                                                  Передний привод: Подавляющее большинство новых автомобилей на дорогах сегодня являются переднеприводными, включая почти все модели внедорожников и кроссоверы. Для переднеприводного автомобиля двигатель и трансмиссия находятся под капотом и приводят в движение только передние колеса.Между двигателем и задней осью нет механической связи. Поскольку трансмиссия расположена спереди и тянет за собой вес автомобиля, эффект избыточной поворачиваемости (задняя часть автомобиля соскальзывает при прохождении поворотов и вызывает более крутой поворот, чем предполагалось) ограничен. Переднеприводные автомобили хорошо преодолевают подъемы и хорошо работают на скользкой дороге. С точки зрения производителя, переднеприводные автомобили выгодны, поскольку они дешевле в производстве и более эффективно используют пространство.

                                                  Задний привод: Системы заднего привода обычно используются в спортивных автомобилях, пикапах, старых внедорожниках на базе грузовиков и роскошных высокопроизводительных седанах.Это система полного привода, которая толкает автомобиль с задней оси. Системы заднего привода (RWD) обеспечивают лучшую управляемость автомобилями с высокими характеристиками за счет более равномерного распределения веса. Кроме того, поскольку передние колеса не отвечают ни за рулевое управление, ни за привод автомобиля, производители заднеприводных автомобилей могут свободно настраивать систему подвески для достижения превосходства. В наши дни многие высокопроизводительные заднеприводные автомобили обычно также имеют опции полного привода. Заднеприводные грузовики изготовлены из прочных и тяжелых деталей, которые обеспечивают лучшее сцепление при перевозке тяжелых грузов.Грузовики с задним приводом также обычно легче, чем их полноприводные аналоги, что обеспечивает более высокую буксировку и грузоподъемность. Однако автомобили с задним приводом хуже справляются с управлением на скользкой дороге.

                                                  Полный привод: Системы полного привода передают мощность в каждый угол автомобиля, как в полноприводных автомобилях. Однако, в отличие от полноприводных автомобилей, система полного привода всегда включена и обеспечивает различную мощность на оси в зависимости от условий тяги. Полноприводные системы в основном приводят в действие один комплект осей, либо передний, либо задний. Когда автомобиль чувствует потерю тяги на одной оси, он автоматически перенаправляет больше мощности на другую ось, чтобы компенсировать это. Не все системы полного привода используют одинаковое соотношение мощности. Например, система полного привода кроссовера Subaru постоянно направляет не менее 20% мощности двигателя на заднюю ось с возможностью направления большего количества при необходимости. Другие системы приводят в действие исключительно переднюю ось и перераспределяют мощность двигателя на заднюю часть только тогда, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой. Постоянно включенный полный привод привлекателен тем, что водителю не требуется ничего вручную менять, чтобы получить дополнительную тягу.Автомобиль готов и сам решает, когда и где нужна тяга.

                                                  Полноприводные автомобили хорошо работают в условиях умеренного бездорожья или когда условия вождения могут меняться из-за изменчивости местности или нестабильных погодных условий. Кроме того, автомобили с полным приводом обеспечивают отличное общее сцепление с дорогой при ускорении и прохождении поворотов благодаря задействованию всех четырех колес и активной регулировке мощности, передаваемой на каждое колесо. Системы полного привода обычно используются в легковых внедорожниках и минивэнах. Они также появляются в качестве опции для автомобилей с высокими характеристиками, которые обычно имеют задний или передний привод.

                                                  Недавно на рынок вышел еще один полноприводный вариант — электронный AWD. Toyota использует это на некоторых своих гибридных автомобилях, таких как Prius AWD-e. В обычных условиях автомобиль приводится в движение передними колесами, но при ускорении на скользкой дороге электродвигатель может временно увеличить мощность задних колес, чтобы помочь автомобилю двигаться. Это немного отличается от традиционных полноприводных автомобилей, потому что электродвигатель не связан механически с бензиновым двигателем, а только электрическими кабелями.Электромобили, такие как Tesla, также могут предлагать полный привод. Использование двух, трех или четырех электродвигателей для привода колес для максимального сцепления с дорогой.

                                                  Полный привод: Полноприводные системы (4WD) можно включить для экстремальных условий бездорожья, таких как движение по глубокой воде, преодоление валунов или подъем по крутым холмам с плохим сцеплением с поверхностью. При включении системы 4WD передают мощность на все четыре колеса с помощью переднего и заднего дифференциалов, а также раздаточной коробки, которая равномерно распределяет мощность независимо от тяги.Кроме того, некоторые полноприводные автомобили имеют два диапазона передач: высокий и низкий. Низкий диапазон передач оказывается особенно полезным, когда требуется мощность при подъеме на низкой скорости. В современных полноприводных автомобилях есть три различных варианта переключения режимов. Постоянные системы включены всегда, автоматические системы переключаются между 2WD и 4WD автоматически, а системы неполного рабочего дня требуют, чтобы водитель вручную переключался между режимами полного привода и двухколесного привода. Вождение автомобиля с полным приводом на неполный рабочий день по асфальту с включенным полным приводом может привести к повреждению трансмиссии автомобиля.

                                                  Стоит ли покупать полноприводный или полноприводный автомобиль?

                                                  Это зависит от условий вождения, с которыми вы планируете столкнуться. Автомобили с двумя ведущими колесами прекрасно справляются с дождем и небольшим снегом, а автомобили с передним приводом обычно выигрывают у автомобилей с задним приводом, когда дело доходит до сцепления на скользкой дороге. Автомобили с задним приводом превосходны, когда производительность имеет решающее значение (хотя полноприводные системы могут обеспечить большее сцепление с дорогой). Полноприводные автомобили отлично подходят для легкого бездорожья и типичных снежных условий.Если вы мчитесь по сильному снегу или преодолеваете экстремальное бездорожье, вам нужен полноприводный автомобиль с высоким дорожным просветом и пониженной передачей.

                                                  Помимо погодных условий и условий местности, еще одним фактором, который следует учитывать, является топливная экономичность. И полноприводная, и полноприводная системы вносят существенный вклад в автомобиль, поэтому в конечном итоге вы получаете лучшую экономию топлива за дополнительную тягу. Передача мощности на все четыре колеса, когда в этом нет необходимости, также способствует увеличению механического сопротивления и снижению эффективности. Некоторые полноприводные системы теперь автоматически отключают мощность, поступающую на заднюю ось, когда система определяет, что передние колеса имеют достаточное сцепление с дорогой.

                                                  Пересечение зимней местности

                                                  Безопасность и управляемость — еще одна важная проблема. Многие потенциальные покупатели автомобилей считают полноприводные и полноприводные внедорожники более безопасными из-за повышенной тяги, которую они обеспечивают. Однако это прямое сцепление в меньшей степени способствует более безопасному повороту или торможению, особенно когда фактором является лед.Конечно, надежная тяга полезна, когда вам нужно тронуться с места, но остановиться — это совсем другая история. Полноприводные и полноприводные автомобили чаще попадают в аварии, связанные с обледенением, чем их более легкие полноприводные аналоги, и неправильные представления их водителей об ограничениях их полноприводных и полноприводных трансмиссий, безусловно, играют определенную роль. Даже на сухих улицах более тяжелым полноприводным и полноприводным автомобилям требуется большее расстояние для полной остановки.

                                                  Во время движения в зимнюю погоду не ошибетесь с комплектом зимних шин.Комплект специальных зимних шин должен быть включен в бюджет при покупке любого автомобиля, если вы живете в районе с зимней погодой. Зимние шины значительно превосходят всесезонные шины, когда температура падает, а дорогу покрывает лед или снег. Многочисленные независимые исследования показали, что хорошие шины играют наибольшую роль в обеспечении безопасности автомобиля при движении по снегу и льду. Это потому, что зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем стандартные шины. Их более податливая текстура обеспечивает превосходное сцепление при понижении температуры.Кроме того, зимние шины имеют специальные протекторы, предназначенные для врезки в снег и отбрасывания его в сторону. Зимние шины имеют тиснение в виде трех пиков горы и логотипа снежинки, поэтому легко понять, соответствует ли шина, на которую вы смотрите, стандартам производительности на снегу и предназначена ли она для зимнего вождения.

                                                  Подводя итог:

                                                  Если вы в основном хотите ездить по городу, полноприводный автомобиль — это все, что вам нужно для передвижения по городу. Бросьте комплект зимних шин в места, где время от времени выпадает снег, и они будут работать на удивление хорошо.Это самый дешевый вариант, поскольку полноприводные и полноприводные автомобили имеют более высокую цену прямо у дилера и менее экономичны, что приводит к увеличению расходов в будущем. Переднеприводный автомобиль более универсален и менее склонен к избыточной поворачиваемости. Если вы живете в теплом, сухом климате и любите высокие характеристики, вам может подойти автомобиль с задним приводом. Полноприводный грузовик также может быть лучшим выбором, если вашей основной задачей является буксировка или перевозка максимального веса.

                                                  Ничто не сравнится с универсальностью полноприводного автомобиля, когда вам нужно сочетание городской езды и сельской местности. Полноприводные автомобили являются мастерами на все руки и могут выдерживать суровые зимние условия, если оснащены хорошим комплектом зимних шин. Вот почему Subaru пользуется такой популярностью на севере США. Полноприводные автомобили также автоматически перераспределяют мощность, так что вам не придется возиться с органами управления, и вы сможете сосредоточиться на дороге. Они также имеют впечатляющую стоимость при перепродаже, особенно кроссоверы и внедорожники, по сравнению с их полноприводными аналогами.

                                                  Для тяжелого бездорожья с большим уклоном и движения по нерасчищенным дорогам полноприводный автомобиль с пониженной передачей и высоким клиренсом обеспечивает наилучшую мобильность. Просто не забудьте включить правильные настройки для местности, иначе вы можете повредить трансмиссию.

                                                  FWD против AWD: простое и полное объяснение

                                                  Если вы покупаете новый или подержанный автомобиль, вам, вероятно, придется выбирать между передним (FWD) и полным приводом (AWD).Полезно знать, что вы хотите, прежде чем посетить дилерский центр, чтобы быть уверенным, что вам не придется платить за оборудование, которое вам не нужно. Обладая небольшой информацией, вы сможете решить, какая трансмиссия лучше всего подходит для ваших нужд. Прежде чем вы примете решение о покупке, давайте более подробно рассмотрим FWD и AWD. А для получения дополнительной информации о том, какие функции следует учитывать перед покупкой, ознакомьтесь с нашей статьей о сравнении автомобилей, выходящих за рамки спецификации и цены.

                                                  FWD и AWD: в чем разница?

                                                  В большинстве современных легковых автомобилей используется экономичный передний привод.Это означает, что двигатель и трансмиссия приводят в движение передние колеса, чтобы заставить машину двигаться. Переднеприводные конструкции существуют с первых дней появления автомобилей; однако передняя трансмиссия не пользовалась популярностью до 1970-х годов. До этого большинство автомобилей приводили на задние колеса (RWD). Это связано с тем, что передние колеса выполняют рулевое управление, а для передних колес не было экономичного способа одновременно управлять и перемещать автомобиль. К преимуществам переднего привода относятся:

                                                  • Лучшая экономия топлива.
                                                  • Больше внутреннего пространства.
                                                  • Хорошая всесезонная управляемость.
                                                  • Простота обслуживания

                                                  Полноприводные автомобили передают мощность на все четыре колеса, чтобы автомобиль двигался. До недавнего времени полный привод было сложнее реализовать, поэтому он был редкостью и сравнительно дорогим. Как только автопроизводители научились делать доступные и надежные системы полного привода, эта трансмиссия быстро стала популярной. Преимущества полного привода включают в себя:

                                                  • Лучшая управляемость в сырую погоду.
                                                  • Лучшее сцепление на льду и снегу.
                                                  • Повышенная проходимость по бездорожью.

                                                  Важно помнить, что многие полноприводные автомобили также доступны с FWD в качестве опции. Особенно это касается небольших кроссоверов-внедорожников. Если вам не нужен полный привод для тяги, вы всегда можете приобрести такой же автомобиль, оснащенный передним приводом, и немного сэкономить.

                                                  Полный привод — это то же самое, что и полный привод?

                                                  Полный привод отличается от полного привода. Как правило, пикапы и более крупные внедорожники используют 4WD.Самая большая разница в том, что полный привод всегда активен и происходит автоматически. Водителю не нужно ничего делать, чтобы включить систему полного привода. В большинстве случаев небольшие внедорожники и легковые автомобили, как правило, используют полный привод. Ведущие примеры полноприводных автомобилей включают:

                                                  Для получения полной информации о полном и полном приводе см. нашу статью о сравнении тяги. Помните об этом: В общем, 4WD лучше подходит для экстремального бездорожья и ситуаций с пониженной передачей. Полный привод обеспечивает лучшие всесезонные дорожные характеристики.

                                                  Все ли системы полного привода одинаковы?

                                                  Существует множество различных способов реализации полного привода. Существуют существенные различия между брендами, особенно в том, как каждый из них проектирует свою конкретную систему полного привода. Вот несколько примеров:

                                                  • Симметричный полный привод Subaru всегда работает. Эта система распределяет мощность на все колеса по мере необходимости с помощью межосевого дифференциала в трансмиссии. Subaru предлагает эту систему на многих моделях, от компактного седана Impreza 2019 года до среднеразмерного внедорожника Ascent 2019 года.
                                                  • В Ford Edge 2019 года используется система AWD Disconnect, которая полностью отключает заднюю ось, когда в ней нет необходимости для повышения тяги. Когда полный привод не активен, Edge работает в переднеприводном режиме. Эта система позволяет Edge экономить топливо за счет сокращения дополнительной работы, связанной с приводом на все четыре колеса.
                                                  • Mazda использует «прогнозирующую» систему полного привода, которая всегда удерживает задние колеса слегка включенными. Комплексные датчики, распределенные по всему автомобилю, предоставляют информацию, которая помогает Mazda решить, когда увеличить мощность на задние колеса.Эта система доступна на Mazda CX-5 и CX-9 2019 года, а также на совершенно новом компактном автомобиле Mazda3 2019 года.
                                                  • Некоторые гибридные автомобили, такие как седан Acura RLX Sport Hybrid 2019 года или внедорожник Lexus RX450h 2019 года, предлагают полностью электрическую систему полного привода. Эта система использует электродвигатели для привода задних колес. Электромобиль Tesla Model S 2019 года просто размещает электродвигатели на обоих концах автомобиля.

                                                  Есть ли недостатки у полного привода?

                                                  При работе с полноприводными автомобилями следует помнить несколько моментов:

                                                  • Закупочная цена выше, чем у FWD.
                                                  • Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов.
                                                  • Стоимость страховки часто выше.
                                                  • Расходы на топливо будут выше.

                                                  Помните:  Полный привод помогает вашему автомобилю двигаться и держать его под контролем. Однако когда дело доходит до остановки, автомобиль с полным приводом точно такой же, как и любой другой автомобиль. Иногда водители переусердствуют с полным приводом и начинают заносить при торможении.

                                                  Полный привод Против. FWD, что лучше для бездорожья?

                                                  Полный привод лучше подходит для езды по грунтовым дорогам.Движение по гравию, траве или любой другой мягкой поверхности снижает сцепление ведущих колес с дорогой. Полноприводные системы оптимизированы для обеспечения сцепления на любой поверхности. При этом переднеприводные автомобили по-прежнему неплохо справляются с мягким бездорожьем. Несколько миль грунтовой дороги не остановят новый переднеприводной автомобиль или внедорожник. Помните: Полный привод — это не волшебство. Еще можно застрять в грязи.

                                                  Полный привод или передний привод, что лучше в дождь?

                                                  Вообще для езды в дождь лучше полный привод.Светоотражающая краска, используемая для создания пешеходных переходов и направляющих, часто становится скользкой, когда она мокрая. Другие факторы, такие как попадание масла на поверхность дороги и присутствие мокрых листьев, также могут представлять опасность. Полноприводные автомобили чувствуют пробуксовку колес и очень хорошо адаптируются к влажной погоде. Полный привод лучше, чем передний в дождь. Вы сразу заметите разницу. Помните: Полный привод помогает вашему автомобилю сохранять устойчивость на мокром асфальте. Даже неполный полный привод быстро включается, когда колеса начинают проскальзывать.

                                                  Полный привод или передний привод, что лучше на льду и снегу?

                                                  Полный привод обычно лучше работает на льду и снегу, потому что он задействует все четыре колеса, чтобы начать движение и продолжать движение. Благодаря современным системам контроля тяги и устойчивости полноприводный автомобиль может справиться с большинством снежных и ледяных условий. Переднеприводные машины также хороши на снегу, поскольку двигатель расположен над ведущими колесами. Дополнительный вес помогает обеспечить сцепление. Если вы живете в районе с мягкой или умеренной зимней погодой, вы можете сэкономить, купив переднеприводный автомобиль и комплект зимней резины. Помните: Полноприводный автомобиль или внедорожник лучше, чем полноприводный пикап или внедорожник на льду и снегу.

                                                  Полный привод против переднеприводного: вам нужны зимние шины?

                                                  Если вы инвестируете в зимние шины, такие как Bridgestone Blizzak или Yokohama iceGUARD, вам может не понадобиться полный привод. В этих зимних шинах используются мягкие резиновые смеси и специальный рисунок протектора, оптимизированный для обеспечения сцепления на снегу и льду. Испытания на сцепление неизменно показывают, что хорошие шины имеют наибольшее значение в сцеплении с дорогой.Автомобиль FWD с зимними шинами может превзойти автомобиль AWD со стандартными всесезонными шинами. Конечно, лучшая производительность всегда достигается с полным приводом и хорошим комплектом зимней резины. Помните об этом: Хороший комплект зимних шин — это лучшая инвестиция, которую вы можете сделать, если вам приходится ездить по снегу и льду.

                                                  Полный привод против переднеприводного: как насчет контроля тяги и устойчивости?

                                                  Вот еще один фактор, который следует учитывать: все современные автомобили оснащены отличными системами контроля тяги и устойчивости.Это электронные системы, которые постоянно контролируют движение колес вашего автомобиля. Если одно колесо начинает проскальзывать, система передает крутящий момент на остальные ведущие колеса для сохранения сцепления с дорогой. Все новые пассажирские автомобили включают систему контроля тяги и устойчивости в качестве стандартного оборудования. С правильными шинами эта технология может значительно уравнять разницу между переднеприводными и полноприводными автомобилями.

                                                  Полный привод против переднеприводного: как насчет подержанного автомобиля?

                                                  Если вам нужен полноприводный автомобиль с ограниченным бюджетом, рассмотрите подержанный автомобиль или внедорожник.Сертифицированный подержанный полноприводный автомобиль прошел проверку и ремонт в сервисной службе дилерского центра. Покупка сертифицированного подержанного автомобиля — отличный способ сэкономить деньги и получить желаемые функции и опции. Запомните это: Обычно вы платите больше за автомобиль с полным приводом, но его также будет легче перепродать или обменять позже.

                                                  Полный привод или передний привод: что лучше для вашей семьи?

                                                  Принять первоначальное решение о том, нужен ли вашей семье полный привод, несложно. Есть несколько вопросов, чтобы задать:

                                                  • Вы часто сталкиваетесь зимой со снегом и льдом?
                                                  • Вам часто приходится подниматься на большую высоту?
                                                  • В вашем районе часто идут дожди?
                                                  • Вы часто ездите по гравийным или грунтовым дорогам?

                                                  Если ответ на эти вопросы отрицательный, вам, вероятно, не нужен полный привод. Если вы ответили утвердительно на один или два вопроса, вам следует подумать об этом. Если все эти условия применимы, разумно выбрать полный привод. Запомните это: Если вам не нужен полный привод, нет особых причин тратить дополнительные деньги. Если вам это нужно, вы будете рады, что потратили на это деньги.

                                                  Веские причины для выбора AWD или FWD

                                                  В заключение давайте рассмотрим лучшие причины для выбора AWD или FWD. Вы знаете достаточно, чтобы принять наилучшее решение для ваших нужд на данный момент. Полный привод:

                                                  • Улучшенное сцепление на льду и снегу.
                                                  • Простая перепродажа и более высокая стоимость при перепродаже.
                                                  • Больше возможностей для бездорожья.

                                                  Передний привод:

                                                  • Покупка дешевле
                                                  • Лучшая экономия топлива
                                                  • Меньшие страховые взносы
                                                  • Зимние шины имеют большое значение

                                                  Современные автомобили никогда не были лучше, особенно когда речь идет о безопасности и всесезонной тяге. При выборе AWD или FWD есть хорошие варианты от каждого производителя и практически в любой ценовой категории. Сегодняшний выбор новых транспортных средств позволяет легко выбрать автомобиль, грузовик или внедорожник, отвечающий вашим потребностям.Получив всю информацию, вы сможете выбрать лучший автомобиль для своей семьи.

                                                  FWD против RWD против AWD против 4WD: в чем разница? | Сент-Пол, Миннесота

                                                  — Алисса Хескет, 26 июня 2020 г.

                                                  Транспортные средства бывают разных размеров и стилей с множеством различных функций, поэтому есть много вещей, которые следует учитывать, когда вы будете готовы купить следующую поездку. Должен ли я получить маленький седан или внедорожник? Сколько технологий я хочу, чтобы он имел? Какие функции безопасности лучше всего подходят для моей семьи?

                                                  Еще вам нужно выяснить, какая трансмиссия подходит для ваших нужд.Если вы не знаете, что это такое, то это группа компонентов, которые передают мощность вашим колесам. Четыре различных типа трансмиссии: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD). Итак, в чем разница?

                                                  Передний привод

                                                  FWD входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, кроссоверов и внедорожников по нескольким причинам. В этой системе мощность двигателя передается на передние колеса, поэтому автомобиль фактически тянет по дороге.Задние колеса не получают мощности сами по себе. Переднеприводные автомобили обычно легче, поэтому они обычно лучше экономят топливо и выделяют меньше углекислого газа.

                                                  Они также могут поддерживать лучшее сцепление с дорогой на небольших холмах или на легком снегу или льду, потому что вес двигателя приходится на передние колеса. В FWD все механики находятся в передней части автомобиля. Это означает, что внутри автомобиля больше места для пассажиров и груза. FWD — более простая система, поэтому ее проще и дешевле обслуживать.

                                                  Задний привод

                                                  RWD — это еще один тип полного привода, и он в основном противоположен FWD. Эта система направляет всю мощность двигателя на задние колеса, поэтому создается впечатление, что автомобиль толкает по дороге. При ускорении вес автомобиля переносится на заднюю часть, что обычно увеличивает сцепление с дорогой.

                                                  Автомобили

                                                  RWD обычно имеют равномерное распределение веса, что улучшает общий баланс и управляемость. В грузовиках с задним приводом и внедорожниках добавление груза или буксировка прицепа помогает улучшить сцепление с дорогой.Наличие прицепа, подсоединенного близко к ведущим колесам, также помогает улучшить управляемость во время буксировки.

                                                  Полный привод

                                                  AWD можно найти на всех видах транспортных средств, от спортивных автомобилей до грузовиков и внедорожников. Как следует из названия, эта система постоянно передает мощность на все четыре колеса. Если одно колесо начинает буксовать, остальные три могут выручить. Большинство систем полного привода в основном передают мощность на один комплект колес, передний или задний. Когда на одной оси обнаруживается проскальзывание, мощность перенаправляется на другую ось в надежде найти большее сцепление с дорогой.

                                                  Также есть неполный полный привод. Эта система передает крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса, а другие колеса включаются автоматически, когда дорожные условия требуют дополнительного сцепления с дорогой. Полный привод обеспечивает лучшую тягу в условиях снега и умеренного бездорожья. Это может помочь вам передвигаться по грязи, песку и другим рыхлым поверхностям.

                                                  Полный привод

                                                  Большинство грузовиков и больших внедорожников имеют полный привод. Он похож на полный привод, потому что предназначен для передачи крутящего момента на все четыре колеса для увеличения тяги, когда это необходимо. Однако 4WD предназначен для работы в более тяжелых условиях бездорожья. Он позволяет преодолевать валуны или крутые холмы, а также глубокую воду.

                                                  Существуют также неполные системы полного привода. Они позволяют управлять автомобилем в режиме полного привода (2WD) в нормальных условиях движения. Большинство систем также имеют низкий и высокий диапазоны. Низкий уровень обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в условиях бездорожья, а высокий уровень — для скользких дорожных условий, таких как снег, лед, рыхлый песок или гравий.

                                                  Переднеприводные и полноприводные автомобили на продажу в St.Пол, Миннесота

                                                  Если вы хотите узнать больше об удивительных переднеприводных или полноприводных автомобилях Honda, зайдите в Buerkle Honda в Сент-Поле, штат Миннесота! Мы ответим на любые ваши вопросы о любой конфигурации. Мы также расскажем вам больше о любых интересующих вас моделях Honda и устроим вам тест-драйв нескольких из них. И наша финансовая команда ответит на любые ваши вопросы о финансировании или аренде Honda. Каждая покупка или аренда нового или подержанного автомобиля также включает в себя ценные преимущества Buerkle Rewards+.Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна!

                                                  Ваш внедорожник должен быть полноприводным или двухколесным?

                                                  FWD против AWD: Итак, вы хотите купить внедорожник, но не уверены, должен ли он быть переднеприводным или полноприводным. Вот в чем разница.

                                                  В ОТНОШЕНИИ МАЛЕНЬКОГО фургона или чего-то подобного, внедорожник остается очень привлекательным вариантом по многим причинам, таким как способность преодолевать пересеченную местность и лучшее самообладание на грунтовой дороге. И его более высокая посадка облегчает посадку и высадку (в том числе для младенцев и детей) и, как правило, лучшую видимость.

                                                  Так что, если вам нужен внедорожник, вам нужно решить, нужен ли вам внедорожник только с двумя ведущими колесами или он должен вести их все. У нас есть полное объяснение различных терминов привода в конце этой статьи, но для простоты давайте рассмотрим 2WD (двухколесный привод) для привода двух колес из четырех и AWD ( полный привод) для езды на всех четырех.

                                                  Обратите внимание, что некоторые тяжелые внедорожники имеют привод 2WD на дороге и могут вести только все четыре колеса по бездорожью.Мы назовем их 4WD . Кроме того, многие полноприводные автомобили приводят в движение передние колеса, а задние помогают только при необходимости. Они называются AWD по запросу.

                                                  Нужен полный или двухколесный привод?

                                                  Какое-то время внедорожники были исключительно полноприводными. Теперь многие из них доступны как в полноприводном, так и в полноприводном исполнении, а не только автомобили меньшего размера, предназначенные для использования на дорогах.

                                                  Это оставляет нам много моделей, которые теперь можно купить как 2WD, а иногда и с той же спецификацией, но с немного более дорогим полным приводом.То же самое и со многими ютами:

                                                    Передний привод     Полный привод    
                                                    Цена Масса Топливо* Цена Масса Топливо*
                                                  Мазда СХ-5 $32 880 1559 кг 6.9л $35 880 1641кг 7,4 л
                                                  Тойота Рав4 $38 140 1640 кг 4,8 л 41 140 долларов 1695 кг 5,0 л
                                                               
                                                               
                                                  Форд Рейнджер $51 890 2099 кг 7.7л $59 790 2197 кг 8,4 л
                                                  Мицубиси Тритон 28 490 долларов 1575 кг 8,3 л $35 490 1680 кг 8,6 л

                                                  *Расход топлива в литрах на 100 км .

                                                  Что говорит нам эта таблица?

                                                  2WD и FWD против AWD: различия

                                                  Вес

                                                  Полноприводные и полноприводные автомобили ненамного тяжелее, хотя большегрузные Ford Ranger и Mitsubishi Triton имеют набор понижающих передач, что объясняет дополнительный вес.

                                                  Покупная цена и экономия топлива

                                                  Вы платите примерно на 10 процентов больше за полноприводный внедорожник и примерно на 15 процентов больше за полноприводный автомобиль. Но экономия топлива — часть эксплуатационных расходов — почти не увеличивается, около 5 процентов дополнительного расхода топлива. Расход топлива — это лишь часть годовых эксплуатационных расходов, наряду со страховкой, обслуживанием и регистрацией.

                                                  Ожидайте, что обслуживание полноприводных автомобилей будет немного дороже, поскольку есть еще один дифференциал (набор шестерен на оси), а дополнительный вес будет немного больше изнашивать тормоза.Однако эти различия будут очень незначительными и перевешиваются вашей техникой вождения. В случае внедорожников вождение всех четырех колес, по крайней мере, какое-то время, выровняло бы износ шин.

                                                  Расход топлива

                                                  Взяв в среднем 14 000 км в год по Австралии и усреднив его по всем четырем автомобилям, мы получим 970 литров, потребляемых 2WD, и 1029 литров для 4WD. При 1,50 доллара за литр топлива это 1454,25 и 1543,50 долларов соответственно, а разница составляет около 90 долларов в год.Это 7,50 долларов в месяц, что не так уж и много. И есть две причины, по которым полноприводные автомобили потребляют больше топлива: во-первых, это лишний вес, а во-вторых, энергия, необходимая для вращения второго набора валов и шестерен для привода другого набора колес.

                                                  Если бы вы проезжали вдвое меньше километров, скажем, около 7000 км в год, то стоимость была бы вдвое меньше; 45 долларов в год или 3,50 доллара в месяц.

                                                  Производительность

                                                  При ускорении и прохождении поворотов в условиях сухой дороги разница будет незначительной, но в условиях более низкого сцепления, таких как грунтовые дороги или мокрые дороги, лучшие полноприводные автомобили имеют явное преимущество перед переднеприводными, поскольку они могут передавать мощность на землю. более эффективно.И это удваивается для бездорожья. Хотя мы ездили на полноприводном внедорожнике 2WD по бездорожью , полный привод был бы намного лучше. Буксировка, как правило, также лучше с полным приводом, например, при быстром трогании с места под небольшим углом и при движении задним ходом на неровной поверхности или на местности с плохим сцеплением.

                                                  Что лучше — передний или полный привод?

                                                  Полноприводные версии внедорожников намного дешевле в покупке и немного дешевле в эксплуатации. Если вы хотите ездить только по битумным дорогам и иногда по грунтовым дорогам, они имеют экономический смысл.Тем не менее, если вы когда-либо намеревались ездить в условиях с более низким сцеплением, таких как снег, бездорожье, обширная грязь или движение по неровной дороге, то вы обнаружите преимущество полного привода. Если вы когда-нибудь намереваетесь проехать по пересеченной местности за пределами грунтовых дорог, рассмотрите только полноприводные автомобили.

                                                  После того, как вы превысите первоначальную цену покупки, полноприводная версия автомобиля будет стоить немного дороже. Вам также необходимо подумать о перепродаже, так как кто-то, кто ищет 2WD, может взять AWD, но тот, кто настроен на AWD, не захочет 2WD.

                                                  Что означает жаргон трансмиссии

                                                  2WD – полный привод.Обычно означает четырехколесное транспортное средство с двумя ведущими колесами, но не уточняется, являются ли ведущие колеса передними или задними.

                                                  FWD – передний привод. Все FWD являются 2WD. Примечание: не означает полный привод.

                                                  RWD – задний привод. Все заднеприводные 2WD.

                                                  4X2 – Четыре колеса, два ведущих. Другой способ сказать 2WD.

                                                  4X4 – Четыре колеса, все ведущие. Подразумевает использование на бездорожье. Некоторые внедорожники имеют колесную формулу 4X2 для движения по дорогам и 4X4 для бездорожья.

                                                  Полный привод – полный привод. Означает привод на все колеса и предполагает использование на дороге, а не на пересеченной местности.

                                                  Полный привод по запросу — в основном используется 2WD из соображений экономии топлива, но он переходит на полный привод, когда компьютеры решают, что требуется большее сцепление с дорогой.

                                                  4WD – полный привод. Подразумевает внедорожные качества.

                                                  Приведенные выше определения не совсем точны, поскольку такие термины, как 2WD и AWD, предполагают, что рассматриваемое транспортное средство имеет четыре колеса; можно иметь 6 колес и 2 ведущих, и это 2WD — а еще 6X2.

                                                  Если вы хотите присоединиться к обсуждению FWD и AWD, прокомментируйте ниже или примите участие на нашей странице в Facebook.