Перегон скота знак: Дорожный знак 1.26 «Перегон скота»

TSHA | Воза для крупного рогатого скота

В конце девятнадцатого века основным методом вывоза скота на рынок была вывозка скота. Он предоставил техасцам практичные и экономичные средства сбыта излишков скота. Он также приобрел мифологический статус как аспект американской границы. Хотя их расцвет пришелся на 1866–1890 годы, организованные вывозы скота на рынок в Соединенных Штатах относятся к семнадцатому веку, особенно в Каролине, Массачусетсе, Нью-Йорке и Пенсильвании.Однако жители Востока, часто передвигающиеся пешком и с помощью пастушьих собак, пасли относительно ручных животных, тогда как в Техасе в девятнадцатом веке обычно участвовали всадники, ухаживающие за значительно более дикими животными, сначала в основном длиннорогим скотом и обычно индивидуалистами. Еще в 1830-х годах оппортунисты гнали избыточный техасский скот из колонии Стивена Ф. Остина на восток через коварную страну болот в Новый Орлеан, где животные стоили вдвое дороже техасской рыночной цены. После обретения статуса штата, в течение 1840-х и 1850-х годов, некоторые скотоводы гнали техасский скот на север по тропе Шауни в Иллинойс, Индиану, Айову, Миссури и Огайо, где их продавали в основном фермерам, которые выращивали их для местных убойных рынков.Первый зарегистрированный крупный перегон крупного рогатого скота произошел в 1846 году, когда Эдвард Пайпер выгнал 1000 голов из Техаса в Огайо. Вспышки «техасской лихорадки» в середине 1850-х годов заставили законодательные органы Миссури и Канзаса ввести карантин в своих штатах против «южного скота». Золотая лихорадка в Калифорнии создала значительный спрос на убойный рогатый скот, и в период с начала до середины 1850-х годов некоторые предприимчивые техасцы гнали бычков на запад через скалистые горы и пустыни в шахтерские лагеря Западного побережья, где животные стоимостью четырнадцать долларов в Техасе продавались за 100 долларов и более.Во время гражданской войны некоторые техасцы гнали скот в Новый Орлеан, где его продавали, но в большинстве случаев животные оставались без присмотра дома, где они размножались.

В конце войны в Техасе насчитывалось от трех до шести миллионов голов крупного рогатого скота, многие из которых были дикими безымянными индивидуалистами, стоимость каждого из которых составляла всего два доллара каждый. Однако те же самые животные были потенциально гораздо более ценными в других местах, особенно на Севере, который был в значительной степени лишен своего скота из-за военного спроса и где лонгхорны стоили сорок долларов или больше за голову.Сообщается, что еще в 1865 году несколько техасцев опробовали экспортные рынки, перегоняя скот в Мексику и Луизиану, но большинство скотоводов дождались весны 1866 года, чтобы проложить большие тропы, особенно на север. В том году техасцы выгнали более 260 000 голов крупного рогатого скота на различные рынки. Некоторые отправились на восток в Луизиану, откуда многие животные были доставлены на лодках в Каир, штат Иллинойс, и Сент-Луис, штат Миссури. В поисках возможных продаж среди горняков Роки-Маунтин ветеран скотовода Оливер Ловинг и его молодой партнер Чарльз Гуднайт в том году гнали стадо крупного рогатого скота на запад через опасную индийскую страну в Нью-Мексико и выгодно продали их в Форт-Самнер, штат Нью-Мексико, и в Денвере. тем самым открывая знаменитую Тропу Любви Спокойной ночи.Тем не менее, подавляющее большинство техасцев, которые гнали скот на рынок в 1866 году, очевидно, следовали знакомой и более безопасной тропе Шауни через индийскую территорию либо в Канзас-Сити, либо в Седалию, штат Миссури, оба из которых обладали железнодорожными мощностями для перевалки на восток, особенно для упаковщиков мяса в Чикаго. В то время как многие погонщики находили прибыльные рынки и продавали скот по цене до шестидесяти долларов за голову, другие сталкивались с вооруженными враждебными фермерами, особенно в Миссури, где новые вспышки техасской лихорадки вызвали большой гнев.Поэтому многие скотоводы решили больше не гнать скот на север. Ряд штатов, включая Колорадо, Небраску, Канзас, Миссури, Иллинойс и Кентукки, либо запретили, либо строго ограничили перемещение техасского скота через свои границы. Ограничения включали штрафы до 1000 долларов, а в некоторых районах стада арестовывали или убивали.

Послевоенный вывоз скота мог бы закончиться, если бы покупатель крупного рогатого скота из Иллинойса Джозеф Г. Маккой не основал рынок вдали от населенных пунктов.Выбрав Абилин, штат Канзас, недалеко от центра в основном необитаемых Великих равнин — тогда настоящих морей травы — Маккой соблазнил руководителей Kansas Pacific Railroad предоставить подъездные пути и другие объекты и даже заплатить ему комиссию за каждый вагон скота, отправленный из Абилина . Он также убедил чиновников Канзаса не обеспечивать соблюдение закона штата о карантине в Абилине, чтобы привлечь стада на след; Позже он успешно лоббировал законодательный орган штата Иллинойс, чтобы пересмотреть его ограничения, чтобы разрешить ввоз техасского крупного рогатого скота, который был «перезимован» в Канзасе, документация которого вскоре сопровождала каждую партию на восток.Маккой рекламировал свои помещения с помощью рекламных листовок и из уст в уста, привлекая погонщиков и около 35 000 голов крупного рогатого скота в 1867 году. После этого, пока в 1873 году не был закрыт для южного скота из-за возобновления карантина, Абилин, штат Канзас, был основным железнодорожным рынком для крупного рогатого скота Техаса. . Самым важным коровьим путем из Техаса в Абилин была тропа Чисхолм. Между Гражданской войной и 1873 годом более 1,5 миллиона техасских скотов были переправлены по нему в Абилин, а также в Уичито и Эллсворт, соперничающие с городками крупного рогатого скота Канзаса на этом пути.

Этот огромный трафик привел к появлению контрактных погонщиков, которые за определенную плату (обычно от 1 до 1,50 доллара за человека) вывозили животных Техаса на рынок для их владельцев, крупных и мелких скотоводов, которые в основном оставались дома, ухаживая за своим племенным поголовьем. Железнодорожное сообщение с северными и восточными рынками, доступное в Техасе после 1873 года, не сразу уменьшило движение по тропам, поскольку фрахтовые ставки были в два-три раза выше, чем гонорары водителей. Многочисленные техасцы, в основном молодые бывшие конфедераты, стали погонщиками по контракту.Наиболее активным из них, вероятно, был Джон Т. Литл, который в сотрудничестве как минимум с тремя партнерами в период с 1871 по 1886 год поставил около полумиллиона голов скота на рынки Канзаса. Также важными были Джон Р. и Уильям Б. Блокер, Джордж В. Литтлфилд, Айк (Исаак Томас) Прайор, Мозес Коггин, Юджин Б. Миллет, Чарльз Гуднайт, Уильям Х. Дженнингс и многие другие, большинство из которых также стали существенными. владельцы ранчо. В дополнение к контрактным поставкам они часто перевозили свой домашний скот, а также животных, которых они дешево купили в Техасе и вывезли на рынок для спекуляций.Однако большая часть их прибыли связана с объемом и эффективным использованием рабочей силы. В общей сложности водители по контракту составляли до 90 процентов от общего движения по тропам между 1866 и 1890 годами, а остальную часть перемещали те, кто действительно выращивал животных.

Стадо, доставленное погонщиками по контракту, обычно состояло из 3000 голов и насчитывало около одиннадцати человек. По оценкам, две трети этих людей были белыми — в основном «ковбоями», молодежью в возрасте от двенадцати до восемнадцати лет, которые были легко доступны для сезонной работы в качестве «вадди», как тогда часто называли бегунов.Боссы и шомполы — тоже обычно белые — были несколько старше, часто им за двадцать. Остальные были представителями меньшинств — чернокожими, латиноамериканцами или американскими индейцами — обычно зрелыми мужчинами, которые часто служили поварами и скакунами. По тропе ехали несколько предприимчивых молодых женщин, часто переодетых мальчиками. Заработная плата варьировалась от 25 до 40 долларов в месяц для пыжиков, 50 долларов для спорщиков и 75 долларов для поваров и шомполов, до 100 долларов и более для трейл-боссов, которые часто также делили прибыль. С фургонами с патронами и снаряжением, ведущими к подходящим местам для стоянки, за которыми следили конные спорщики и ремуды (запасные лошади), гнали заезды парой вадди на «острие», двумя или более на «фланге» и двумя или более на «острие». «перетащить», это пыльное заднее положение, которое часто отводится новичкам или используется в качестве наказания для обеспечения дисциплины.Немногое из работ было гламурным. Большинство дней прошли без происшествий; медленный, неторопливый темп от десяти до пятнадцати миль в день позволял скоту пастись на рынок примерно за шесть недель. Тяжелая работа иногда перемежалась суровой погодой, давками, опасными переправами через реки и, редко, враждебными индейцами. Тем не менее, немногие следственные боссы разрешали молодым вэдди носить пистолеты, которые были склонны к разрядке и давке на скот. Образ ковбоев с оружием в руках больше обязан Голливуду, чем истории.

Примерно к 1876 году большинство северных загонов крупного рогатого скота переместилось на запад с Техасской дороги (или тропы Чисхолм) на западную тропу (Додж-Сити или Огаллала). К тому времени большая часть восточной тропы в Техасе проходила по заселенной местности, и фермеры категорически возражали против прогона скота по их полям. Цивилизованные племена Индейских территорий все чаще требовали плату за выпас скота с погонщиков, пересекавших их резервации. А после 1873 года техасские стада, способные переносить техасскую лихорадку, были помещены на карантин из Абилина, Элсворта и Уичито, из-за чего погонщики, которые продолжали использовать тропу Чисхолм на западе, в Хейс.В поисках альтернативного маршрута и рынка в 1874 году водитель по контракту Джон Литл проложил Западную тропу в Додж-Сити, но немногие из его современников сразу же последовали его пути. Большинство из них ждали, пока индейцы команчи и кайова не будут разоружены и вынуждены переселиться в резервации после войны на Красной реке (1871–1876 гг.). После этого, пока в 1885 году Канзас и другие северные штаты и территории не изолировали себя от лихорадки Техаса, дорога к Доджу была главной дорогой, по которой между двумя.7 миллионов и 6 миллионов техасского крупного рогатого скота были вывезены на рынок. Чтобы предупредить окончание следа, погонщики по контракту и скотоводы из Южного Техаса попытались обойти карантин, попросив Конгресс создать Национальную тропу, федеральную трассу для крупного рогатого скота, которая отходила бы от Западной тропы к югу от границы с Канзасом, пролегая на запад через Оклахома-Панхандл. , а затем повернул на север, чтобы пройти через Колорадо, Небраску, Вайоминг и Монтану, заканчиваясь на международной границе. Но законопроект умер в Палате представителей.К тому времени Западная тропа была перекрыта в бесчисленных местах забором из колючей проволоки, установленным законом, а не законным, как в Техасе, так и к северу от Ред-Ривер. В связи с тем, что передвижение крупного рогатого скота в значительной степени затруднено карантином и колючей проволокой, техасские скотоводы все чаще переходят на железные дороги для перевозки животных на рынок.

JavaRanch Cattledrive — О загоне для крупного рогатого скота

О загоне крупного рогатого скота

Мы считаем, что лучший способ выучить новый язык — это сразу начать писать программы.Дополнительным преимуществом является то, что рядом есть кто-то, кто знает язык, чтобы рассказать вам, как вы все делаете неправильно.

Поскольку мы получаем огромное удовольствие, высмеивая других, мы готовы «помочь» вы таким образом. Беда в том, что вы там, а нас нет. Плюс, принижение одного человек в то время становился трудоемким. Итак, мы придумали эту прекрасную систему.

Предоставляем список заданий. Вы делаете первый, а мы расскажем, как вы облажались.Вы отправляете ревизию обратно, и мы повторяем процесс. Если мы не найдем, что выбрать, мы вышлем вам решение инструктора. Затем вы переходите к следующему заданию. Вы делаете ровно столько задания, которые вы хотите выполнить. Двигайтесь в своем собственном темпе.

Если у вас есть вопрос о задании, НЕ отправляйте по электронной почте! Вместо POST сообщение на форуме JavaRanch Big Moose Saloon под названием « Cattle Драйв (ява колледж) «.

С 1 мая 2001 года стоимость обучения по этому курсу составляет 200 долларов США *. Это дает вам право на полную придирки ко всем заданиям. По нашему мнению, это 200 долларов (боль, пытки, переписывание кода на удовлетворите нас) или 2000 долларов за ваш путь (вы всегда пишете красивый код, а мы никогда не сможем найти все что угодно). Для студентов, которые начали курс до 1 мая 2001 г., мы рады продолжить без дополнительной оплаты придираться к вашим заданиям. Просто убедитесь, что вы продолжаете публиковать сообщения.

Некоторые студенты опубликовали свое мнение о курсе в этой ветке.

Шаг 1. Зарегистрируйтесь (должным образом) (если вы еще не зарегистрированы)

Шаг 2: Оплатите!

Используйте свою кредитную карту, выпишите электронный чек или сделайте банковский перевод через PayPal, нажав на эту кнопку

ВОЗВРАТ НЕТ!

Прежде чем приступить к своему первому заданию, обязательно прочтите стиль руководство.У любого достойного работодателя будет руководство по стилю. Важно, чтобы ты был достаточно гибкий, чтобы соответствовать стилю и следовать ему. Если вы когда-нибудь пробовали работать в среде с несколькими программистами, в которой не было руководства по стилю, вы точно знаете, что мы значить. Многие вещи в этом руководстве по стилю являются общими для руководств по стилю всех компаний.

Когда у вас есть задание, отправьте электронное письмо с заданием в виде обычного текста в теле сообщения.Убедитесь, что ваш редактор не запихал кучу глупых символов или табуляций, чтобы мы не могли это прочитать. Тема письма должна быть «Назначение [погон скота]», что позволяет нам легко искать и фильтровать наши электронные письма. Мы отправим вам наши комментарии по электронной почте, обычно в течение 48 часов. **

Этот подход очень похож на объектно-ориентированное программирование. Акцент делается на задания и методы прилагаются.

Не бросайтесь в глаза своим заданиям — это просто заставляет нас работать больше.Больше работы означает более медленные придирки.

* Деньги идут на JavaRanch. Придирки — волонтеры JavaRanch, а не оплачиваемые сотрудники.

** Нитпикеры возвращают задания в кратчайшие сроки. Иногда это означает задержки из-за того, что мешает жизнь.

Cattle Guard — что это такое и как они работают для крупного рогатого скота

Охрана скота. Знаете, те люди, которые выступают на своем поле как наемники, охраняют стадо.Правильно?

Об этом термине можно подшутить, особенно для тех, кто не знаком с сельским хозяйством, земледелием и скотоводством. Но то, что вы не знаете, что это значит, не значит, что это плохо. Давайте изучим.

Что такое охрана скота?

Крупный рогатый скот, лошади и другой домашний скот имеют менее детальное зрение и трудности с восприятием глубины. Таким образом, вместо того, чтобы ставить ворота на каждом пересечении дороги в полосах забора, мы можем использовать визуальные барьеры, которые позволяют легко проезжать транспортному средству, а также препятствуют переходу животных.Обычно мы находим охрану скота там, где дорога пересекает линию забора на фермах или ранчо, на дорогах или автомагистралях в штатах открытого типа или в коридорах с интенсивным движением, чтобы предотвратить пересечение диких животных.

Защитные ограждения для скота обычно изготавливаются из балок (из стали или бетона, иногда из дерева), пересекающих узкую дыру в земле. Яму можно вырыть или пересечь канаву. Некоторые охранники скота создаются путем нанесения линий на тротуар. Цель состоит в том, чтобы создать визуальный барьер, не позволяющий животным переступить через линию забора.

Работают ли охранники скота?

Заграждения для ограждения работают большую часть времени, но не всегда. Если скот узнает, что яма не очень глубокая или широкая, они научатся переходить или перепрыгивать через охранников.

За эти годы у меня было несколько голов крупного рогатого скота, которые научились переходить через охрану скота, потому что, как говорится, трава на другой стороне зеленее. Я снял это видео, на котором одна корова каждый день бросалась на охрану скота, чтобы пастись. Все, что мне нужно было сделать, чтобы вернуть ее на пастбище, — это подойти, и она отпрыгнет назад.

Иногда края ямы под ограждением для скота засыпаются гравием или грязью после перехода. В таком случае яму под переездом для скота придется выкопать вручную или поднять ограждение трактором, если потребуется больше. Женщина-пионерка задокументировала уборку охранника для скота на своем ранчо.

Безопасны ли охранники для скота?

Охрана для скота безопасна для большинства людей и домашнего скота. Людям легко пройти через них, проявив терпение.Транспортные средства могут безопасно проезжать через охрану для скота. Но это действительно опасно для домашнего скота.

Сообщается, что лошади или крупный рогатый скот перепрыгивают через охранника для скота и застревают в середине. Их ноги могут проскользнуть через рельсы, что ставит их в затруднительное положение. Если домашний скот будет слишком сильно бороться, он может сломать ногу. Но чаще всего мы можем поднять их в безопасное место без вреда для здоровья.

Нравится то, что вы здесь видите? Подпишитесь на мою рассылку, чтобы получать уведомления о будущих новостях и еженедельных заголовках.Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться.

Поделитесь этим с друзьями и подписчиками:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Похожие сообщения

Загон скота — определение загона скота в The Free Dictionary