Перекресток с грунтовой дорогой: Является ли пересечение с грунтовой дорогой на трассе перекрёстком? Ответ инспектора ГИБДД — 4КОЛЕСА

Содержание

Является ли пересечение с грунтовой дорогой на трассе перекрёстком? Ответ инспектора ГИБДД - 4КОЛЕСА

Двигаясь по загородной дороге, можно часто проезжать пересечения с грунтовкой. Далеко не всегда водители обращают на неё внимание, хотя от этого зависят соблюдение ПДД и безопасность. Вопреки распространённому мнению, автомобиль на асфальте не во всех случаях имеет приоритет относительно машины дороге с иным покрытием. Я проконсультировался со знакомым инспектором ГИБДД, который ответил на мои вопросы.

Отличать пересечение со второстепенной грунтовой дорогой от перекрёстка важно с нескольких точек зрения. Во-первых, это влияет на зону действия дорожных знаков, так как многие из них распространяются только до ближайшего перекрёстка. Также водителям следует учитывать возможное наличие помехи справа. При отсутствии знаков, устанавливающих приоритет, нужно быть готовым уступить дорогу.

Давайте обратимся к ПДД, чтобы изучить вопрос подробнее. Нас интересует пункт 1. 2, в котором говорится:

"Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
 Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий
.

Как мы видим, никакой информации о покрытии на дорогах не содержится. Именно поэтому перекрёстком можно считать пересечение двух дорог даже в том случае, если одна грунтовая, а другая асфальтированная. Есть и ещё один интересующий нас термин:

"Главная дорога" - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Получается, что асфальтированная дорога всегда приоритетнее грунтовой. Но это 

не распространяется, например, на гравийные дороги, так как при их обустройстве использовались каменные материалы. Так или иначе, даже пересечение асфальта с грунтом может считаться перекрёстком, если нет выезда с прилегающей территории. Грунтовая дорога будет второстепенной, но зона действия знаков на подобном перекрёстке прекращается.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Всё о перекрёстках. Ну, или почти всё... - Советы Народной Мудрости

Вы наверняка знаете о магической силе перекрестков.

В этой связи хочу поведать вам о некоторых потаенных «тонкостях» этого оккультного вопроса.

На полнолуние и новолуние сила перекрестков усиливается.

1) Первый - ближайший перекресток к вашему дому - предполагает «относ» соответствующих предметов (денег) для решения в основном семейно-бытовых отношений (в течение светового дня).
2) Второй - для ритуалов романтической направленности (привороты, отвороты) - в период с захода солнца до начала новых суток.

3) Третий - поможет позитивно разрешить финансовую (коммерческую) сторону этого вопроса (в первой половине дня).
4) Четвертые - окажет содействие в возвращении должником денег (любого долга) - в начале новых суток.
5) Пятый - предназначен, чтобы наказать своего обидчика (врага, недоброжелателя) - в любое время суток.
6) Шестой - привлечь на свою сторону удачу (непосредственно на восходе солнца и весь этот период).

На сегодняшний день собралось много информации, как вызвать Духа. Но лишь немного сведений о том, как вызвать Демона перекрестка. С помощью особого Ритуала чёрные Маги получают ответы у Демона перекрёстка на три вопроса. Он всегда говорит вызвавшему его Магу правду и не ошибается. Если Вы никогда не сталкивались с этим, то могу сказать: Ритуал не для слабонервных и проводится в полночь на кладбище. От страха можно забыть, собственно, зачем его вызывали вообще. )  

Перекрестки отличаются количеством дорог:
Т-образные перекрестки практически не пригодны к работе. Можно их игнорировать – это по сути даже не перекрестки.
Перекресток, где из одной точки как-бы три дороги в разные стороны идут, примерно под одинаковым углом, в основном используют для колдовства. 

Стандартный перекресток - это пересечение 2 дорог – подходит практически для любых обрядов.
Существуют перекресток 3 дорог, который имеют большую силу. 
Есть так называемый, «Чёртов перекрёсток».
«Чёртов перекрёсток» это перекрёсток трёх грунтовых дорог, то есть перекрёсток Ж-образной формы. На таком перекрёстке чёрный ритуал проводится.
Есть еще 5 и 7-ми дорожные перекрестки, они очень сильные, но найти их не так то просто.
Геката правит Y-образными перекрёстками.
Есть обряды, в которых указывается именно пеший перекресток. Но в большей степени это обычные перекрестки дорог.

Приметы и поверья о перекрёстках.

Перекрестки издавна имеют нехорошую славу. С этой особенностью перекрестков связано очень много примет. А все из-за того, что на перекрестках от болезней и от неприятностей избавляются. На перекресток идут для того, чтобы погадать, наказать врага или пообщаться с нечистой силой. Большинство людей считает такое отношение к перекресткам простым суеверием. Они считают, что если не будешь трястись над подобными страхами, то ничего и не случится. А те люди, которые обладают повышенной чувствительностью, утверждают что, переходя через перекресток, ощущают присутствие некоей силы, которая требует к себе уважения.

Ничего не подбирай на перекрестке – найдешь неприятности. Эта примета считается основополагающей. Можно сказать, что это даже не примета, а правило, которое необходимо строго соблюдать. В магии существует очень много обрядов и ритуалов, когда на перекрестке оставляют всякие вещи, деньги и даже драгоценности для того, чтобы избавиться от проблем и болезней, от нищеты и неудач. И чем дороже вещичку вы подберете на перекрестке, тем большие неприятности накличете на свою голову. Все от чего освобождался кто-то другой, вы примете на себя, только еще и в большем объеме. Поэтому, что бы вы не увидели на пересечении двух дорог, никогда не поднимайте, даже если очень будете нуждаться в этом, иначе…

Не ешь на перекрестке – беса проглотишь. Перекресток – это очень энергетически мощная зона. И энергетика эта далеко не положительная. Перекресток часто используют в черной магии. А каждому человеку, который хотя бы немного знаком с особенностями эзотерической науки известно, что когда мы едим, то поглощаем не только физическую пищу, но и ее энергетику. То есть, во время приема пищи питается и наше физическое тело, и астральное. Вот к астральному телу нашей пищи и могут привязаться низшие сущности, которые потом будут жить в вас и портить вам жизнь. Избавиться от таких подселенцев крайне сложно, поэтому, лучше не доводить до таких проблем. Ешьте там, где для этого существуют необходимые условия.

Не считайте деньги на перекрестке – водиться не будут. Очень часто человек, который торопится на автобус, троллейбус или другой транспорт, старается на ходу приготовить деньги на проезд. Он даже не обращает внимания на то, что переходит в данный момент через перекресток. Особенно если перекресток не оживленный и опасность столкнуться с транспортом минимальна. Так делать нельзя! Во-первых, это все равно опасно. Ведь машина может выскочить на вас словно из-под земли, а вы не будете готовы из-за своей невнимательности. А во-вторых, денежная энергия не любит перекрестков. Перекрестки имеют особенность затягивать их энергию в себя. А все потому, что очень часто на перекрестке бросают именно деньги для того, чтобы откупиться от чего-либо. Поэтому, не стоит на перекрестке открывать кошелек, доставать деньги и пересчитывать их – перекресток может съесть денежную энергетику вашего кошелька, и рано или поздно вы останетесь у разбитого корыта.

Не зевай на перекрестке – с чертом жить будешь. Многие ошибочно связывают эту примету со своей драгоценной половиной. Они думают, что их муж или жена будут вести себя буйно и неадекватно. Однако – это не правильно. Примета эта верна для того, кто имел неосторожность зевать на перекрестке. Объяснение, по сути, такое же, как и в примете о еде на перекрестке. Только процесс подселения несколько иной. Даже ученые доказали, что во время зевоты, так же как и во время чихания, человек испытывает микро обморок, или что-то вроде легкого транса. Открывая в таком состоянии рот, вы открываете доступ нечистой силе в свое тело. Поэтому, вполне возможно, что вы можете уйти с перекрестка уже с соседом в своем теле. Постарайтесь потерпеть пока не перейдете перекресток. Перекреститесь и зевайте сколько хотите. Только помните, что рот все равно нужно прикрывать рукой – это и правило приличия, и защита от «непрошенных гостей».

На трех перекрестках загадать желание – сбудется. Пожалуй, это единственная положительная примета, которая связана с перекрестками. Кто-то скажет, что это суеверие. Что ж, пусть он так и думает дальше. Но только уже проверено многими поколениями, что если проходишь через три перекрестка подряд и на каждом загадываешь одно и то же желание, то оно обязательно сбудется. Только желательно это делать постоянно. Во-первых, мощная энергетика перекрестков дает силу вашему желанию. А во-вторых, загадывая постоянно одно и то же желание, вы программируете свое подсознание на реализацию этого желания. А ведь каждый из нас знает, что если очень сильно чего-то хочешь и постоянно об этом думаешь, то рано или поздно мечта обязательно осуществится. Как видите, никакого суеверия, только реалии жизни.

Не ходи через центр перекрестка – жизнь изменится к худшему. Перекресток – это уникальное место. В центре перекрестка сходятся силы четырех сторон света. Если встать в центре перекрестка, зная при этом определенные слова, то можно привлечь к себе счастье, удачу и благополучие со всех сторон. А вот если встать на том же месте, когда не знаешь что говорить, то можно наоборот распустить свое счастье, удачу и благополучие на все четыре стороны. И с чем останешься? Когда незнающий человек просто переходит через центр перекрестка, он сразу все не потеряет. Но, поступая так регулярно, он по крупицам теряет все выше перечисленное.

Поэтому, не стоит испытывать судьбу – переходите перекресток так, как положено. К тому же, если неправильно переходить автомобильный перекресток – это может быть еще и опасно.

Хочешь избавиться от болезни – иди на перекресток. Еще в древности, когда на Руси существовало язычество, а о христианстве никто даже и не слышал, существовала эта примета. Волхвы учили, как избавиться от болезни тех людей, которые тяжело болели. Больному человеку нужно было пойти на перекресток и, пересекая его центр, громко выкрикнуть название болезни, от которой он хочет избавиться. Так необходимо было поступать весь лунный месяц, от новолуния до следующего новолуния. Если человек все это делал с верой, то болезнь уходила. Возможно, именно от этой языческой приметы и пошла примета о загадывании желания на перекрестке, только теперь она адаптирована под современного человека. Может быть, эта примета и сегодня кому-то поможет избавиться от тяжелой болезни, если он, конечно, будет все это делать с верой.

Плюнешь на перекрестке – жизнь выплюнешь. Все, что человек оставляет после себя – плевок, отпечаток ноги – это он оставляет часть своей энергии. Мы уже говорили, что перекресток обладает не положительной энергетикой. Другое дело, что эту энергетику при правильном подходе можно обратить себе на пользу. А плюнуть на перекрестке, значит, оставить прямую связь со своим телом и подсознанием. Обитатели перекрестка непременно обидятся на такое отношение. А ваш плевок позволит им воздействовать на вас даже на расстоянии, и когда вы уже об этом забудете. Рано или поздно они смогут довести вас до такого состояния, что вы потеряете свою жизнь. Возможно, даже на том перекрестке, на котором когда-то плюнули.

Как видите, о перекрестках очень много примет. И это далеко не все приметы, которые существуют. Просто многие из них схожи между собой, поэтому человек, который умеет рассуждать, сможет сам сделать для себя выводы – что можно делать на перекрестках, а чего делать не следует. Верите вы в это или не верите – это зависит только от вас. Только не забывайте, что в мире существуют вещи, противостоять которым из-за своего невежества мы не можем. И если вы потом будете удивляться, куда же делось все ваше везение и благополучие, то вспомните, как вы вели себя на перекрестках, и все сразу встанет на свои места. Магия перекрестков редко действует мгновенно, особенно если вы не переходили те перекрестки, на которых проводились ритуалы. Но методично, день ото дня, вы будете приближаться к краху, если не будете уважать правила «окна в параллельный мир». А перекресток – это и есть окно, которое связывает разные миры между собой.

Немного фольклора.

Перекресток — символ выбора в целом и в частности выбора между жизнью и смертью (ср. в фольклоре образ распутья, перед которым оказывается герой), а также знак перехода из одного пространства в другое. В качестве такового перекресток наделяется амбивалентным значением. С одной стороны, это место являлось Священным; греки и римляне считали его находящимся под охраной Гермеса и Меркурия — покровителей путников. В христианстве перекресток, уподобляемый в своей форме кресту, стал местом почитания Христа.
С другой стороны, перекресток считался средоточием вредоносных, нечистых Сил. На перекрестках выполнялись колдовские ритуалы. 
Это было место захоронения самоубийц, сборища Демонов и Ведьм.
Во многих культурах перекресток - место встречи с трансцендентными Силами (Богами, Духами, мертвыми). Символизм перекрестка связан с символизмом двери, перехода из старого к новому, от посюстороннего к потустороннему. Чтобы обеспечить этот переход, на перекрестках воздвигаются обелиски, алтари, просто камни. В Европе перекрестки рассматривали как места встречи Ведьм, злых Духов. Христиане воздвигали на перекрестках кресты, часовни, статуи Мадонны и т.п. У африканских племен перекрестки часто являются местом совершения ритуальных Обрядов. У греков Геракл на перекрестке совершил выбор, отдав предпочтение добродетели перед наслаждением. Эдип убивает на перекрестке своего отца. Греки приносили жертвы на тройных перекрестках трехглавой богине Гекате, богине привидений и чародейства, связанной с царством мертвых. На перекрестках стояли статуи Гермесу-Психопомпу, водителю духов. Римляне молились ларам перекрестков, а в средневековой Германии судебные процессы часто проходили на перекрестках.
Древние греки посвящали перекрестки Гекате; там устанавливали ее трехликие статуи, приносили в жертву собак, помещали тела повешенных. В индуизме перекресток выступал как пристанище демонов. В славянской мифологии перекресток считался местом обитания чертей. В средние века на перекрестках больших дорог ставились распятия, чтобы предохранить их от присутствия нечистой силы.

Их истории.

Места, где сходятся и расходятся дороги, наделялись людьми особыми магическими свойствами и ассоциировались в их представлении с появлениями и деятельностью демонов, дьявола, колдунов, фей, призраков и духов, а также другими зловещими сверхъестественными явлениями. Такого рода поверья характерны для Европы, Британских островов, Греции, Индии, Японии, американских индейцев и монголов. 
Говорят, что именно на скрещениях дорог можно встретить разного рода шаловливые существа, которым нравится сбивать людей с правильного пути. Речь идет о троллях, колдунах, ведьмах, "Блуждающих огнях". Согласно народным поверьям, любят перекрестки и призраки. В немецком фольклоре имеется сюжет о том, что один из перекрестков в Шлезвиге часто посещает всадник-призрак. Шея его лошади вытягивается поперек дороги и не позволяет путникам проходить мимо. Популярная в Померании легенда гласит, что как-то раз путешественник остановился ночью на одном из перекрестков, увидев перед собой темную фигуру в длинной одежде и деревянных башмаках. К полному изумлению этого странника загадочная фигура последовала за ним и поселилась в его доме. В конце концов этот человек набрался смелости и заговорил с призраком. Тот попросил бедолагу отправиться с ним на кладбище и произнести там несколько молитв, которые бы помогли духу обрести вечный покой. 

Духи умерших появляются вблизи скрещений дорог в Канун Дня Всех Святых (31 октября) — когда-то языческого, а затем христианского праздника, приходящегося на тот день, когда грань, разделяющая два мира, по поверью, оказывается самой тонкой. Жители Уэльса верят, что в эту ночь большое количество духов выходит на перекрестки. В странах Европы распространены верования, согласно которым в канун Дня Всех Святых умершие образуют процессии, направляющиеся к домам их живых родственников, и человек, встав на перекрестке и положив подбородок на раздвоенную палку, может увидеть эти процессии.
В других случаях особые заклинания дают возможность вызвать духов усопших на перекресток. В соответствии с одним древним датским обрядом, человек, которому это зачем-то понадобилось, должен выйти в полночь кануна Дня Всех Святых на место скрещения дорог и встать внутри каре, образованного повозками. Призрак появится при упоминании его имени и даст ответы на три вопроса. Другие магические народные обряды имели своей целью защиту от дьявола и демонов на перекрестках, а также вызывание душ своих умерших знакомых. Греки верили в то, что Геката, покровительница колдунов и перекрестков, ясными ночами в сопровождении духов и воющих собак-фантомов появляется в местах, где сходятся дороги. Для нее эллины оставляли пищу на перекрестках. Именно к Гекате обращались с просьбой помочь, если кого-то охватывало безумие, поскольку считалось, что эта болезнь насылается духами умерших людей.
Еще одно поверье заключается в том, что некоторые обряды, выполняемые на перекрестках в определенные дни (в частности, в канун Дня Всех Святых), позволяют узнать заранее, кто умрет в ближайшее время. К примеру, валлийцы полагали, что если человек отправится на скрещение дорог и будет слушать там "ветер, дующий над ногами покойников" (восточный ветер), то он сможет услышать вздохи в тех домах, где в ближайший год обязательно появится покойник. У горцев Шотландии аналогичное поверье выглядело следующим образом. Интересующемуся нужно было усесться на трехногий стул у перекрестка, где сходятся три дороги, и тогда в полночь он сможет услышать имена тех, кто обречен на смерть в ближайшее время. Немецкий фольклор предлагал для достижения этой же цели выйти на перекресток между одиннадцатью часами и полночью либо в рождественскую ночь, либо в канун Дня Всех Святых.  
Скрещениям дорог придавалось особое значение и в погребальных обрядах. В соотвествии с одним древним валлийским обычаем, на всем пути от дома до кладбища еледовало класть покойника на землю на каждом перекрестке и читать над ним молитвы. Возможно, это делалось для зашиты умершего от злых духов, облюбовавших такие места для своих посещений, а возможно — для того, чтобы призрак усопшего не возвращался в дом и не мешал живым. В Гессене (Германия) считалось, что призрак умершего не вернется в дом, если на перекрестке разбить принадлежавшую ему посуду. В Финляндии участники погребальных процессий брали землю с тех перепутий, мимо которых проходили, и затем разбрасывали ее по полям, защищаясь таким способом от колдовства. У многих народов самоубийц хоронили на скрещениях дорог. Впрочем, сколь-нибудь вразумительных объяснений по этому поводу встречать не приходилось. Может быть, этот обычай связан с тем, что образуемый дорогами крест ассоциируется с освященной землей христанских кладбищ (где, как известно, самоубийц хоронить не разрешалось), а может быть, причиной тому — стремление использовать сверхъестественные свойства перекрестков для предотвращения возвращения призраков самоубийц к живым.
Многие народы верили в то, что скрещивающиеся линии путей обеспечивают людям защиту от призраков, которые, согласно поверьям, любят появляться вблизи перекрестков. К примеру, одно довольно распространенное когда-то в Германии суеверие заключалось в том, что духи и призраки не могут пересекать перекрестки. Таким образом, это было место спасения для человека, преследуемого призраком или каким-либо демоническим существом. Как только объект погони достигал скрещения дорог, преследователь исчезал, как правило, издав совершенно нечеловеческий крик. Аналогично этому, ирландцы верили, что на перекрестках практически не действуют чары фей и что смертные, похищенные этими созданиями, именно в таких местах могут вновь обрести свободу.


По другим источникам.

Перекресток (раздорожье, росстань)
Символ трудности выбора, неуверенность, тоска по утраченному пастырю, вождю, проводнику; потеря надежды...
Перекресток - место, на котором испытываешь сомнение: по какой дороге пойти? Обычно это два пути; кроме того, перекресток наводит на мысль о необходимости быть особенно чутким и осторожным - ведь у перекрестков разбойники чаще всего устраивают засады. Согласно греческому мифу, юный Геракл сидел у скрещения дорог, размышляя о своей судьбе.
Именно тогда и появились перед ним Добродетель (Arete) и Наслаждение (Hedone). Первая предложила будущему герою жизнь, полную трудностей и терпения, но ведущую к бессмертию; вторая - путь к радости и роскоши. Геракл выбрал первое.
Перекресток - многозначность того или иного известного божества; взаимосвязь трех элементов (трех дорог), утверждение сущности трех основ: несущей только Добро; двоякой; и вредной, несущей Зло. Например, ту же Афродиту можно увидеть в трех аспектах: как богиню небесную, морскую и вполне земную - обеспечивающую плодородие почвы; божество абсолютно невинное с человеческой точки зрения, и в то же время дарящее плоды и любовь.
Перекресток - встреча с Судьбой. В известном греческом мифе об Эдипе - именно на скрещении дорог встретил он своего отца, которого до того никогда не видел, и в результате возникшей ссоры убил его. Античные греки на дорожных перекрестках приносили жертвы богине магии и ночных кошмаров - Гекате "Трехдорожной". Она и изображалась с тремя лицами, или даже тремя телами; жертвой же ей обычно служили зарезанные собаки. Считалось, что сама богиня появляется именно на перекрестках - то в образе волчицы, то суки...
Скрещения дорог, их пересечение - место возможных встреч с потусторонними трансцендентальными силами; в античные времена - с богами и нимфами, в Средние века и позже - с призраками, тенями умерших, чаще всего самоубийц, с духами, ведьмами. Ведь именно ведьмы и колдуньи собираются на перекрестках перед отлетом на шабаш.
Перекресток - как двери или ворота: переход от одного этапа жизни к другому, или от жизни к смерти. Этот момент, естественно, требовал покровительства Высших Сил. Поэтому с самых древних времен было принято ставить на дорожных перекрестках обелиски, колонны, столбы, Алтари, так называемые «Гермы», то есть Алтари, посвященные Богу Гермесу. Он был не только покровителем странников и торговцев, но и сопровождал Души умерших в Царство мертвых. На перекрестках клали камни с напутственными надписями, ещё позднее стали возводить кресты, Часовни, скульптуры Святых. ..
В античном Риме кроме Ларов - покровителей домашнего быта, существовали «Дорожные Лары», которые назывались: «Lares compitales», и охраняли странника от злых Сил.

Древние германцы приносили на дорожных перекрестках в жертву своим Богам пойманных разбойников, превращая эти места в подобие эшафотов. Согласно более позднему германскому праву, совершение наказаний на перекрестках было узаконено. Поэтому в Средние века вблизи дорожных перекрестков традиционно закапывали в землю казненных преступников, самоубийц, обвиненных в колдовстве, заподозренных в вампиризме. Последним, как правило, пробивали грудь осиновым колом... 
У древних перекрестки считались символом тройственного богоявления, т.к. объединение трех элементов всегда предполагает существование трех принципов: активного (или доброго), нейтрального (или результативного, или полезного) и пассивного (или вредного). По этой причине перекресток посвящался трехликой Гекате. Именно на перекрестках ей приносили в жертву собак, и туда же стаскивали тела повешенных .
Символ выбора, но вместе с тем и единства противоположностей; место встречи времени и пространства; магическое и опасное место, где встречаются Демоны и Ведьмы. Неизвестность, азарт, выбор, судьба, сверхъестественные силы. Место поклонения, предсказаний, жертвоприношений, а также исполнения наказаний, казней и захоронения тех, от кого общество хотело бы избавиться навсегда. Самоубийц, вампиров и злодеев хоронили на перекрестках, чтобы они заблудились и не смогли вернуться для преследования живых. 
Ассоциируется также с Ганешей. 
В большинстве древних культур перекресткам дорог придавали огромное значение. Тот факт, что они были естественной стоянкой для пилигримов, только частично объясняет огромное количество гробниц, Святынь, Алтарей, памятных камней, Часовен или крестов, установленных около перекрестков. 
В Перу и других местах пирамиды строились иногда многие годы из камней, которые обязаны были нести с собой те, кто пересекал перекресток. 
Многие африканские племена выбрасывали мусор на перекрестках, полагая, что весь вред от него будет поглощен этим местом.  
В Древнем Риме (времена императора Августа) перекрестки охранялись двумя статуями покровителей этого места, Януса, или других Богов, способных смотреть сразу в нескольких направлениях (трЁхголовые статуи Гермеса. Древнегреческая Геката была ужасающим символом перекрестка
Толтекский Бог Тецкатлипока, встречал воинов на перекрестке и подвергал жестоким испытаниям. 
В некоторых версиях мифа о царе Эдипе перекресток стал местом его роковой встречи с незнакомым ему отцом и Сфинксом - в данном случае это место стало аллегорией судьбы. 
Зачастую перекресток представляется образом человеческих страхов и надежд в момент выбора. Согласно Юнгу, это символ Матери: "Место, где дороги пересекаются и входят одна в другую, таким образом символизируя объединение противоположностей, есть "Мать", объект и олицетворение всякого объединения".

Господин Перекрестков: Легба, Эллегуа.

Эллегуа- мощный Поток Природного Духа являющего собой принцип Путей и Мирового Древа. В Сантерии (АКТ) -Элеггуа, Ориша (1), Бог парадоксов, выбора и охранник перекрестков, входов, путей и тропинок. Он же Лоа Легба в Вуду. Он не является добрым или злым, но скорее – нейтральной Силой, присутствующей везде и всюду, где есть перекресток, двери, расщелины или пещеры, являясь проводником, вседержителем Мировой Оси. Он первый, кто встречает новорожденного, он же открывает Пути к смерти, он представляется числом 21, описывающим различные аспекты его проявления. Он Великий Воин, шутник, маг.
В вуду Легбу называют Папой, или отцом. Он воплощение Солнца сияющего и древнейший магический архетип. Как во многих языческих культах, в Вуду почитали Солнце, как животворящую силу, а Легба – это само Солнце, восток, направление, где восходит солнце, дающее жизнь и осуществляется контроль над магией.
Легбу называют Легба-Джи, или “бог- Созидатель”. Иногда Джа. Его приветствуют всегда приветствуют первым, потому что он открывает двери и впускает других.
ЛегбаАтиБон также представляет “доброе дерево”, или священные деревья африканских джунглей; их символизирует центральный деревянный столб или потомитан. Этот столб также является проводником, по которому спускаются духи в магических церемониях. Легба представляет собой одну третью часть в священной троице вместе с Дамбала Ведо и Эрзули.

Будучи Легбой – Великим Путем или Учителем, он является охранником перекрестков и является Господином горных дорог. В магической и оккультной терминологии перекрестки символизируют соединение вертикальных Сил с горизонтальными, Сил небесных с Силами земными, таким образом, Легба управляет самой Магией Богов. И является самым непревзойденным Магом среди них.
Легба является космической осью, которая ведет души верующих на встречу Господами, с Лоа (Богами) и ведет их через центральный столб к перекресткам, где Лоа принимают жертвоприношения от почитателей. Легба самый яростный защитник закона, представляя крест, он сделался для верующих Вуду Святым Петром, Однако это не помешало ему оставаться величайшим Волшебником среди Богов и Людей.

На рисунках Легбу обычно изображают как согбенного годами старца или ребенка. Его манифестацией являются так же водоносы, так как Легба держит под контролем все источники на Земле, включая кровь и кровообращение. В анатомии живого существа Легба представляет собой позвоночник, кости и костный мозг, которые символизирует центральный столб.
Его любимыми жертвенными животными были львы и белые овцы. Его Священным животным является ящерица, а его металл золото.

В сантерии Эллегуа контролирует все ворота и входы, выступая в роли посланца Богов. После Обаталы, отца Богов, Эллегуа – самый важный, все остальные Ориша могут начать действовать только с его разрешения. Легенды рассказывают, что Олорун Олофи (Орунмила), создатель, заболел, и все попытки Ориша излечить его были тщетными. Эллегуа, тогда еще ребенок, попросил разрешения увидеть Олоруна Олофи и дал ему настойку из трав, которая излечила его за несколько часов. В благодарность Олорун Олофи повелел, чтобы Эллегуа стал Божеством, которое первым должны приветствовать на Церемониях, дал ему Ключи от всех дверей и сделал Властителем всех дорог.
Это действует как посредник между людьми и другим Ориша.
Он – шутник, и его боятся, потому что, с такой большой силой, управляемой только его прихотью, он может принести огромный вред благодаря своим шуткам. Иногда он чинит препятствия только для того, чтобы человек обратил на него внимание.
Подобно очень большому и сильному ребенку, он безжалостен с теми, кто попадается у него на пути, ибо тогда он может впасть в ярость. И если ему не оказывается должного почтения и не даются соответствующие церемонии, то он может разгневаться и открыть дорогу к Смерти.
Все существа имеют свою судьбу, но через влияние Элеггва, судьба и удача может быть заменена. Поскольку он обманщик, то обращаться к Эллегуа нужно тщательно обдумав просьбу, так как он может жестоко посмеяться . Он может также, легко закрыть дорожку к удаче как и открыть ее.
Элеггва появляется путешественникам как маленький ребенок с лицом старика, носящий Панаму и курящий хорошую сигару. Он принимает и другие облики, применяет различные уловки дабы измерить уровень милосердия и сострадания среди людей.
Элеггва – один из самых свирепых воинов в пантеоне Йоруба. Когда он объединяется с Огун и Ошоси в сражении, ничто не может остановить их на их пути.
И тем не менее Элеггуа способен повернуть любую трагедию во благо.

(Ведагора)

Главная, второстепенная и грунтовая дороги

Сергей-427 писал(а):А я уже вывод сделал: это НЕДОРАБОТКА законодателей. Всё всеми должно трактоваться одинаково и пониматься однозначно, а не как кому вздумается. Хотя бы в ПДД в определении ГЛАВНОЙ ДОРОГИ немного изменить текст, сделать уточнения, всего лишь. Толку от того, что мы тут это мусолить будем. Мнения разделены примерно 50:50 . Если ваш КЛУБ имеет какой-либо статус - подскажите .... начальству.

Начальство-то как раз всё устраивает. Оно с мигалкой ездит, у него приоритет всегда с собой. Эти "недоработки" присутствуют в ПДД в большом количестве (как минимум по одной в каждом разделе), и оставлены там в большинстве случаев намеренно, чтобы в случае чего виноватым можно было признать и одного, и другого, и всех сразу.

"Правительство на другой планете, родной. Цак надень и песочку принеси." — это не к вам лично, это просто цитата в тему.

О том, кто такой Максим, написано здесь:
http://pddmaster.ru/about

Автор картинки скорее всего просто водитель, попавший в такую ситуацию.

Не хотите спорить, да и не надо, просто не читайте дальше.

Сергей-427 писал(а):1) Понятия "второстепеннее второстепенной" в ПДД нет! - А раз нет, то и не надо фантазировать. Домыслы не нужны.

Это вы придумали этот термин, и сами же его опровергли. Типичная уловка "чучело". Я оперировал исключительно терминами "главная дорога" и "второстепенная" строго в том виде, в котором они упоминаются в ПДД.

Сергей-427 писал(а):Я свои доводы привожу только с опиранием на ПДД

Дык я тоже. Просто из противоречивых норм вы выбрали те, что подходят под вашу точку зрения, а я под мою.

Сергей-427 писал(а):Если человек преподает 18 лет Правила, думаю, он уже их сам изучил. Доверяю.

От людей "много лет преподающих" неоднократно приходилось слышать перлы вроде "не имеет приоритета тот, кто съезжает с главной", "поворот по главной это движение прямо", "центр перекрёстка всегда объезжать справа" и т.д. К сожалению, годы могут приводить не только к накоплению опыта, но и к загустеванию каши в голове. А самое поганое, что даже если здесь будет установлена истина, она никак не повлияет на мнение инспекторов и судей, чьё личное мнение как раз и будет иметь первостепенное значение в разрешении вопроса.

Главная, второстепенная и грунтовая дороги

Ну слава богу, с азами разобрались, продолжаем изучать букварь)


Я что-то не пойму - вы кому-то отвечаете или лекции читаете? Если последнее, то советовал бы самому подучить ПДД И РАЗОБРАТЬСЯ с ТРАКТОВКОЙ там написанного. Цитирование, быстрее всего, откуда-то или повторение без понимания чьих-то слов или установок ведь не есть истина.

Теперь постараемся понять, что знак «Уступи» - лишает приоритета проезда (а вовсе не «повышает статус дороги», как Вы писали).


Это кому-то предназначалось. КОМУ? Ладно бы, оновременно все присутствовали, и по времени ответ следовал за "вопросом". Но ведь нет. Я пишу, как нахожу возможным, "десять раз" перечитывая написанное - все ли знаки на месте, не ошибся ли с падежом - ЧТОБЫ ПОНЯТНО БЫЛО! Ладно, не "умел" цитировать. Вспомнил малость. Но ЦИТАТЫ писал, выделив их, и КОНКРЕТНО отвечал.
Короче - если это Я - где и что я подобное писал? Или кто?

(т.е. в последней ссылке Сергея, правильный ответ - в письме-2). б) не требуется уступать грунту.


Это я уже ответил. Вами НЕВЕРНО изложена суть реальности или преднамеренно искажена. Типа, "под себя".

Чтобы понять, что при «Уступи» надо уступать всем, за исключением этих двух случаев, достаточно прочитать всего несколько пунктов:


Про какие ДВА СЛУЧАЯ идет речь? Я не понимаю, про что вы пишете и какую ситуацию рассматриваете. А вменять в обязанности знаку "лишнее", если это не прописано в ПДД - "при «Уступи» надо уступать всем" - это уже ВВЕДЕНИЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. Есть такое. В "УК РФ".
Знак 2.4. "Уступите дорогу" четко говорит, что "Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ПЕРЕСЕКАЕМОЙ дороге, а ПРИ НАЛИЧИИ таблички 8.13(направление главной) - по ГЛАВНОЙ".
Не нужно приписывать знаку то, чего нет. Каким-то там "всем". Это неверно.
Вся картина состоит из огромного колличества частностей. Это как-бы люди понимают, но не все. Думают, что под каждый случай в ПДД есть определенный пункт. А суть понимания ПДД - ВЕРНО составить из них наши "пазлы". Но не "мозаику", это неверно. И обидно, что наши "пазлы" во многих местах так бездарны и безлики, а мы часто безграмотны, не понимаем написанного, что .... почти все "лепят горбатого".

(А если пересекаемой дороги на перекрестке нет, как Вы было отмочили, кому там вообще уступать то?)) ).


Я не знаю, про что идет речь.

Имеет ли преимущество водитель на асфальте? Несомненно, ведь:


Абсолютная чушь. И снова ВВЕДЕНИЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. Правда, как понимаю - есть "смягчающие обстоятельства". Сами в это "свято веруете". И я вам уже НЕОДНОКРАТНО указал в своих "опусах" на это. Извините, КОРОТКО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, НАДО ЧТОБЫ БЫЛО ПОНЯТНО, а не как у вас - где, что, кому, почему - ничего не ясно! Поэтому, предлагаю все же ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧЕСТЬ написанное по этому поводу мною, именно про понимание определения "Главной дороги". Вместе разобраться.
Еще раз, коротко -В ОПРЕДЕЛЕНИИ ГЛ дано ПЕРЕЧИСЛЕНИЕ признаков ЕЁ приоритета, В ТОМ ЧИСЛЕ И НАД ГРУНТОМ БЕЗ ЗНАКОВ), при том - ЕЁ ОДНОЙ, никак не других дорог! - на НЕРЕГУЛИРУЕМОМ перекресте (либо над прилегающей территорией) над ВТОРОСТЕПЕННЫМИ. И только! Ничего более, ни про какую-то там "мифическую" подчиненность грунта всем подряд РЕЧЬ НЕ ИДЕТ ! Не вводите снова в заблуждение народ!

Т.е. если перед водителем нет указанных знаков, он определяет приоритет дороги по покрытию.


ТОЛЬКО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ и ТОЛЬКО С ПЕРЕСЕКАЕМОЙ! И более НИГДЕ В ДРУГОМ МЕСТЕ и НИКАК БЕЗ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ (примыкания). Если на одном перекрестке с грунтом нет четко определяемого пересечения ОДНОЙ дороги, ставится зкак 8.13 "направление главной". Только это направление будет иметь ПРИОРИТЕТ НАД ГРУНТОМ. Другие, хоть из золота - НЕТ.

Подытоживаю, из вышесказанного:
видите 2.1 (2.3, 5.1) - вы на главной, приоритет у вас;
видите 2.4 и 8.13 - вы на равнозначной второстепенной (п.13.10), между собой уступаете правому;
нет знаков - приоритет асфальта над грунтом, между собой уступают правому;
видите 2.4 (2.5) на асфальте - уступаете всем на асфальте;
видите 2.4 (2.5) на грунте - уступаете всем, между собой уступают правому.

Про грунт (нет знаков - приоритет асфальта над грунтом) верно, если он ЕДИНСТВЕННЫЙ из второстепенных. При наличии "другого асфальта" надо знать, кто из них главный. Иначе - никак. Даже если грунт понимает, кому подчинятся, второй асфальт КТО ИЗ НИХ ГЛАВНЫЙ никак знать не может.

НЕПРАВИЛЬНО про 2.4 и 2.5( видите 2.4 (2.5) на асфальте - уступаете всем на асфальте) ! При их наличии УСТУПАЕМ ТОЛЬКО "движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8. 13 - по главной". Другим, в том числе И ГРУНТУ - только по взаимному разъеду.
ТО же самое и про ГРУНТ - видите 2.4 (2.5) на грунте - уступаете всем, между собой уступают правому. Уступаем ТОЛЬКО "движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 - по главной". Другим, в том числе И ГРУНТУ - только по взаимному разъеду.
Не надо выдумывать новые функции для строго определенных знаков. В них ничего ПРО ПОКРЫТИЕ, в частности - ПРО ПОРАЖЕНИЕ ГРУНТА "В ПРАВАХ", которое вы придумали и в определении ГЛАВНОЙ ДОРОГИ, НЕ СКАЗАНО! А нет - значит НЕТ!

Вчера "влез" почитать еще ... В другом месте. Тоже, видимо, "знатоки" пишут. Бред сивой кобылы. Там вообще - жуть. И не только про грунт. Конечно же, я в курсе, что ЭТО ИНТЕРНЕТ. Раньше писали на заборах, теперь - здесь. Это ВСЕОБЩЕЕ ПОНИМАНИЕ этой истины. Но тут хоть ладно, ФОРУМ. Спор. А там ведь - практически "учебное пособие". Вот отсюда и все наши "знания".

По поводу вашей, vektorv , "ссылки" на разъяснения ГИБДД. По приведенной вами для придания, видимо, значимости вами сказанного. но ничего не значащей цитате, я нашел и почитал. Во-первых, там НИЧЕГО НЕТ . Практически. Никакого разъяснения . Как и везде - "стыдливое умалчивание" про этот злосчастный "грунт". Такое впечатление - СПЕЦИАЛЬНО. Ибо, сами не знают. Еще эта "галиматья" - типа, водители сами поймут и разберутся, где и чего... И эти два приведенных ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ ответа на один и тот же вопрос в письмах. Из чего делаю вывод - НЕ ЗНАЮТ!

Я привел и все свои взгляды НА ЕДИСТВЕННЫЙ вопрос из ПДД "про грунт", и указал на ваши, vektorv, ошибки. Возможно, я тоже ошибаюсь в чем-то. Или ОШИБАЮСЬ я. Например, потому, что ЕСТЬ ТАКИ официальное разъяснение по этому поводу, не просто кого-то лично, а именно "законотворцев". Как, например - Постановления Пленумов Верховного Суда РФ по поводу Применения на практике каких-либо законов. Ведь, скажу по секрету, эти законы тоже трактуются по разному и адвокатами, и Судом. Суды отменяют решения других, а КС (Конституционный суд) - иногда и сами законы. Если находит, что они не соответствуют Конституции. Так что. Критикуйте меня, доказывайте, но конкретно. Приводите ОФИЦИАЛЬНЫЕ документы. Истина - она рождается в споре. А вот так - голословно, коверкая, придумывая - не надо. Такие "лекции" ни к чему.

Когда перестают действовать знаки ограничения скорости? | ГИБДД | Авто

Иногда за городом можно встретить знаки ограничения скорости, установленные без сопроводительных табличек и без сопутствующих знаков конца зоны действия. Возможно, когда-то такие информационные конструкции и находились поблизости, однако они были утрачены в результате вандальных действий злоумышленников или из-за аварий. Зона ограничений становится неясна.

Подобные знаки могут находиться перед пешеходными переходами, или они устанавливались на дорогах с плохим покрытием еще весной, однако после ремонта дорога улучшилась, а ограничение в «50» продолжает висеть. Эти зоны трасс любят сотрудники ГИБДД, которые иногда устраивают там проверки. До какого места оно действует и насколько продолжительное время придется соблюдать требование, чтобы не получить штрафы?

Информационные таблички

В Правилах дорожного движения (ПДД) дается разъяснение зон действия различных ограничений. Как правило, зону определяют с помощью отменяющего знака 3.25 «Конец зоны ограничения». Узнать его легко по особому белому кругу с косой чертой по диагонали. Он отменяет действие всех знаков, в том числе и временных, и запускает принятые для дорог общего пользования правила движения.

Иногда ограничивающие знаки комбинируются вместе с табличкой «Протяженность зоны действия». К примеру, вместе со знаком «40» в местах с плохим состоянием асфальта можно увидеть белую табличку с надписью «3 км». В этом случае со скоростью 40 км/ч требуется ехать на дистанции 3 км. Процесс это мучительный, но в случае превышения скорости сотрудники ГИБДД вправе оштрафовать водителя.

Кроме того, ограничивает зону действия знака начало населенного пункта. Это табличка 5.23 с названием города или поселка на белом фоне. После нее начинается ограничение скорости в 60 км/ч.

Перекресток или нет?

Еще одним отменяющим условием является перекресток.

Термин «перекресток» в Правилах дорожного движения (ПДД) имеет свое определение. Это «место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий».

Все перекрестки должны обозначаться специальными знаками, на которых указывается приоритет.

Существует два типа нерегулируемых перекрестков: равнозначные и неравнозначные. Первые чаще встречаются в загородной местности. Это участки трассы без светофоров, где пересекаются две мощеные дороги, не имеющие приоритетов. Проезжать такие участки необходимо руководствуясь правилом «помехи справа» и здравым смыслом.

Неравнозначные перекрестки регулируются специальными знаками приоритета, в которых есть обозначение «Главной дороги». Это может быть знак 2.1 в виде желтого ромба с белой окантовкой или таблички 2.3.1-2.3.7 , выполненные в виде треугольника, где на белом фоне приведены черные полосы с ответвлениями, которые схематично показывают направление дорог. Толстая полоса обозначает главную дорогу, а примыкающие тонкие — ее второстепенные ответвления.

Все эти перекрестки отменяют зоны действия знаков ограничения скорости. Если по дороге через лес вдруг встретился знак «50», а через сотню метров треугольник с черной полосой, к которой подведена тонкая черта, то ехать медленно нужно ровно до этого ответвления.

Выезды и пешеходные переходы не отменяют ограничивающие знаки

Однако здесь надо помнить, что не являются перекрестками примыкающие дороги, которые на схемах обозначены как выезды с прилегающих территорий. Это могут быть выезды с полей, с автозаправочных станций или отвороты к садоводческим массивам. Такие выезды не обозначаются предупреждающими знаками, и при движении по главной дороге водитель их может даже не заметить. Однако на самих выездах должен в обязательном порядке стоять знак 2.4 «Уступи дорогу».

Тем самым, когда после знака ограничения скорости есть тихая отворотка с перевернутым белым треугольником, а на главной дороге нет никаких знаков, этот участок нельзя назвать перекрестком и скоростные ограничения после него продолжают действовать.

Кроме того, не считаются перекрестком места примыкания грунтовых дорог без покрытия.

Не отменяют зоны действия ограничивающих знаков и пешеходные переходы. Если перед ними стоит знак «40», а после ничего, то ехать с такой скоростью необходимо до ближайшего перекрестка или населенного пункта. Как правило, водители разгоняются сразу за переходом и могут быть наказаны за несоблюдение скоростного режима.

ПДД 1.2 - Основные понятия

В Правилах используются следующие основные понятия и термины

Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1

Велосипедная зона — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33.1 и знаком 5.34.1 .

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками

по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками:

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ).

Обучающий вождению — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

Обучающийся вождению — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Островок безопасности — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью под эстакадных или под мостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или вело-пешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

— обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .

Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33 и знаком 5.34 .

Пешеходная и велосипедная дорожка (вело-пешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками:

Пешеходный переход — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2

Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы- роспуски.

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулировщик — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 "Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры".

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

** Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки) и дорожной разметки согласно Приложению 2 (Дорожная разметка).

Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?

1.Все автобусы.
2.Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
3.Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров.

Критерием отнесения ТС к маршрутным — является наличие установленного маршрута с обозначенными местами остановок. К таковым Правила относят автобусы, троллейбусы и трамваи. Автомобили-такси к маршрутным ТС не относятся.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1.Да.
2.Нет.

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:

1.На главную дорогу.
2.На равнозначную дорогу.

Вы выезжаете на дорогу с покрытием, которая является главной по отношению к грунтовой.

Проезжая часть данной дороги имеет:

1.Одну полосу для движения.
2.Две полосы для движения.
3.Три полосы для движения.

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда.

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1.Одну.
2.Две.
3.Четыре.

Дорога имеет одну проезжую часть, предназначенную для движения в обоих направлениях, так как двойная сплошная линия горизонтальной разметки не является разделительной полосой.

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

1.Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
2.Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
3.Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.

Дневные ходовые огни предназначены для:

1.Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток как спереди, так и сзади.
2.Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.
3.Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только сзади.

Дневные ходовые огни устанавливаются только спереди. В их конструкции, как правило, используются светодиоды.

На каких рисунках показана главная дорога?

1.На всех.
2.На левом верхнем и нижнем.
3.Только на левом верхнем.

Главная дорога показана на левом верхнем и нижнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки «Главная дорога» и «Пересечение с второстепенной дорогой» . Знак тупик , показанный на верхнем правом рисунке, информирует водителей о том, что справа примыкает дорога, не имеющая сквозного проезда.

В каком случае Вы совершите вынужденную остановку?

1.Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу.
2.Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности автомобиля.
3.В обоих перечисленных случаях.

Под вынужденной остановкой подразумевается прекращение движения ТС из-за его технической неисправности, опасности, создаваемой перевозимым грузом, внезапным ухудшением состояния водителя (или пассажира), а также появлением препятствия на дороге (упавший груз, завал на дороге и т. п.). Остановка, связанная с необходимостью выполнения требования уступить дорогу, не рассматривается как вынужденная.

В каком из указанных мест Вы можете пересечь сплошную линию разметки и остановиться?

1.Только Б.
2.Ни в одном.
3.В любом.

Правила допускают пересекать сплошную линию разметки для остановки ТС на обочине только в тех случаях, когда она обозначает край проезжей части и расположена справа от водителя. Вы можете пересечь разметку только в месте Б. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешен ли Вам обгон сразу трех транспортных средств после проезда пешеходного перехода?

1.Запрещен.
2.Разрешен.

Вам не запрещено обгонять сразу 3 ТС. В данной ситуации вы можете начать обгон сразу после проезда пешеходного перехода.

Что означает термин «Ограниченная видимость»?

1.Видимость дороги, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или другими объектами.
2.Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада, а также в сумерки.
3.Видимость дороги менее 150 м в ночное время.

Под термином «Ограниченная видимость» подразумеваются ситуации, когда видимость дороги в направлении движения ограничена рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или другими объектами.

В каком случае на автомагистрали Вам разрешено остановиться правее линии, обозначающей край проезжей части?

1.В любом случае.
2.Только в светлое время суток.
3.Только в случае вынужденной остановки.

Вы можете остановиться на автомагистрали правее линии 1.2 , обозначающей край проезжей части, только в случае вынужденной остановки, т.е. прекращения движения ТС из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя или пассажира.

На каких рисунках показана главная дорога?

1.На всех.
2.На нижнем и правом верхнем.
3.Только на правом верхнем.

Главная дорога показана на нижнем и правом верхнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки «Главная дорога» и «Примыкание второстепенной дороги» . Знак преимущество перед встречным движением , показанный на левом верхнем рисунке, информирует водителей только об очередности проезда данного участка дороги.

Главная дорога показана:

1.На всех рисунках.
2.Только на левом верхнем рисунке.
3.На левом верхнем и нижнем рисунках.

Главная дорога показана на левом верхнем и нижнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знак 2.1 "Главная дорога" и знак 2.3.1 "Пересечение со второстепенной дорогой" . Знак 6.8.2 "Тупик", , показанный на верхнем правом рисунке, информирует водителей о том, что справа примыкает дорога, не имеющая сквозного проезда.

Разрешается ли Вам на узкой проезжей части произвести разворот с заездом во двор?

1.Нет.
2.Да.
3.Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.

На перекрестке движение задним ходом запрещено. Однако въезды во дворы перекрестками не являются. Значит, использовать для разворота въезд во двор с заездом в него задним ходом разрешается, если не будут созданы помехи другим участникам движения.

На каких рисунках показана главная дорога?

1.Только на левом верхнем.
2.Только на правом верхнем.
3.Только на верхних.
4.На всех.

Главная дорога показана на верхних рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки «Автомагистраль» и «Примыкание второстепенной дороги» . Знак дорога с односторонним движением , показанный на нижнем рисунке, информирует водителей только о направлении движения ТС (по всей ширине проезжей части). Правильный ответ — Только на верхних.

Какой неподвижный объект, не позволяющий продолжить движение по полосе, не относится к понятию «Препятствие»?

1.Посторонний предмет.
2.Дефект проезжей части.
3.Неисправное или поврежденное транспортное средство.
4.Транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за образования затора.

Из перечисленных понятий только транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за образования затора не относится к термину «Препятствие».

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

1.Являются.
2.Являются только обочины.
3.Не являются.

Дорога включает в себя не только проезжие части, но и тротуары и обочины.

Что означает термин «обгон»?

1.Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
2.Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
3.Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких движущихся ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1.Одну.
2.Две.
3.Четыре.

Данная дорога имеет две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой, каждая из которых имеет две полосы для движения.

Разрешается ли Вам осуществить посадку (высадку) пассажиров либо загрузку (разгрузку) транспортного средства в зоне действия этого знака?

1.Да, если это займет не более 5 минут.
2.Да, даже если остановка продлится более 5 минут.
3.Нет.

Перед вами знак стоянка запрещена , который не запрещает остановку, т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 мин, а при посадке (высадке) пассажиров или загрузке (разгрузке) ТС и на большее время, если это необходимо.

Противотуманные фары и задние противотуманные фонари могут быть включены одновременно:

1.Только в тумане.
2.В условиях недостаточной видимости.
3.В условиях ограниченной видимости.

Совместно противотуманные фары и задние противотуманные фонари могут быть включены не только в условиях тумана, но и в других условиях недостаточной видимости (дождь, снег), когда видимость дороги менее 300 м. В условиях ограниченной видимости противотуманные фонари не используются, так как они будут слепить следующих за Вами водителей.

Сколько перекрестков изображено на рисунке?

1.Один.
2.Два.
3.Четыре.

Независимо от того, сколько проезжих частей имеют пересекающиеся дороги, они образуют один перекресток.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.Да.
2.Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3.Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

1.Одно.
2.Два.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как примыкающая справа дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части.

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

1.Две.
2.Четыре.

Дорога имеет всего четыре полосы для движения, так как каждая из проезжих частей разделена разметкой на две полосы.

Должны ли Вы уступить дорогу грузовому автомобилю в данной ситуации?

1.Да.
2.Да, если он поворачивает направо.
3.Нет.

Вы не должны уступать дорогу грузовому автомобилю, так как он выезжает на дорогу с прилегающей территории.

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1.Только на правом.
2.На обоих.
3.Ни на одном.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС.

Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

1.Считается перекрестком равнозначных дорог.
2.Считается перекрестком неравнозначных дорог.
3.Не считается перекрестком.

Согласно определению понятия «перекресток», выезд с прилегающей территории не считается перекрестком. Сюда относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и другие подобные ситуации, когда водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по дороге.

Что означает требование уступить дорогу?

1.Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения.
2.Вы не должны возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость.
3.Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу».

В зависимости от конкретной обстановки Ваши действия при выполнении требования уступить дорогу могут быть различными, т.е. не всегда требуется обязательная остановка, главное — не создавать помех участникам движения, которым предоставлено право на первоочередное движение.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

1.Да.
2.Нет.

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

На каком рисунке изображен перекресток?

1.Только на левом.
2.Только на правом.
3.На обоих.

Перекресток изображен только на левом рисунке, где к дороге с твердым покрытием примыкает грунтовая дорога. Выезды с прилегающих территорий (в том числе из дворов) перекрестками не являются.

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

1.Две.
2.Четыре.

Дорога имеет четыре полосы для движения, так как автомобили могут двигаться в каждом направлении в два ряда. Двойная сплошная разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более.

В каких случаях водителю запрещается движение со скоростью более 50 км/ч?

1.При управлении мопедом.
2.При буксировке механического транспортного средства.
3.Если соответствующий запрет установлен дорожным знаком «Ограничение максимальной скорости».
4.Во всех перечисленных случаях.

Указанная скорость движения не может быть превышена в следующих случаях:

  1. Мопедам из-за их максимальной конструктивной скорости;
  2. Другим ТС, если она ограничена знаком ограничения максимальной скорости ;
  3. При буксировке механических ТС.

Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

1.Обгон.
2.Перестроение с дальнейшим опережением.
3.Объезд.

Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с дальнейшим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, так как не осуществляется выезд на полосу встречного движения.

Кто из мотоциклистов занял правильное положение на полосе движения?

1.Только мотоциклист, занимающий левое положение на полосе движения.
2.Только мотоциклист, занимающий правое положение на полосе движения.
3.Оба мотоциклиста.

На дороге имеется по одной полосе движения в каждом направлении. При нанесении линий разметки, определяющих границы полос движения, учитывается требование, что ширина полосы должна обеспечивать движение автомобилей в один ряд. Мотоциклам без бокового прицепа, с учетом их габаритов и необходимых для безопасности движения интервалов, Правила не запрещают двигаться по полосе в два ряда.

Что означает термин «Недостаточная видимость»?

1.Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.
2.Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки.
3.Видимость дороги менее 150 м в ночное время.

Под недостаточной понимается видимость дороги менее 300 м, ограниченная метеорологическими условиями и временем суток, а не геометрическими параметрами дороги.

Какая дорога является главной на перекрестке?

1.Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.
2.Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с двумя полосами.
3.Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге, покрытой брусчаткой.

На перекрестке главной дорогой является дорога с твердым покрытием по отношению к пересекаемой (примыкающей) грунтовой. Тип твердого покрытия и количество полос не являются классифицирующим признаком главенства дороги.

Кто имеет преимущество в движении?

1.Водитель легкового автомобиля.
2.Водитель грузового автомобиля.

Водитель грузового автомобиля имеет преимущество перед водителем легкового автомобиля, выезжающего с прилегающей территории (в данном случае — с АЗС).

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом?

1.Можно.
2.Можно не ближе 5 м от опоры путепровода.
3.Нельзя.

Зона действия знака стоянка запрещена распространяется до ближайшего перекрестка. Пересечение дорог на разных уровнях перекрестком не является. Следовательно, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, Вы нарушите требование запрещающего знака.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

1.Одно.
2.Два.
3.Четыре.

Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как пересекаемая дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.Да.
2.Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3.Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Кто из мотоциклистов занял правильное положение на полосе движения?

1.Только мотоциклист, занимающий левое положение на полосе движения.
2.Только мотоциклист, занимающий правое положение на полосе движения.
3.Оба мотоциклиста.

В соответствии с 9.1 Правил на дороге имеются четыре полосы движения, причем по две в каждом направлении. При нанесении линий разметки, определяющих границы полос движения, учитывается требование, что ширина полосы должна обеспечивать движение автомобилей в один ряд. Мотоциклам без бокового прицепа, с учетом их габаритов и необходимых для безопасного движения интервалов, Правила не запрещают двигаться по полосе в два ряда.

Кому предоставлено право остановки грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные перевозки, в пунктах контроля, обозначенных данным дорожным знаком?

1.Только сотрудникам полиции.
2.Только уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
3.Всем перечисленным должностным лицам.

Право остановки грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих перевозки, в обозначенных дорожным знаком 7.14 «Пункт транспортного контроля» , предоставлено регулировщикам и уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. К регулировщикам относятся и сотрудники полиции.

Выезжая с грунтовой дороги на перекресток, Вы попадаете:

1.На главную дорогу.
2.На равнозначную дорогу, поскольку проезжая часть имеет твердое покрытие перед перекрестком.
3.На равнозначную дорогу, поскольку отсутствуют знаки приоритета.

О том, что Вы выезжаете со второстепенной дороги на главную могут информировать знак уступи дорогу или знак СТОП , установленные непосредственно перед выездом на нее. Кроме того, второстепенной является грунтовая дорога по отношению к дороге с твердым покрытием п. 1.2. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка дороги с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Такие участки на грунтовых дорогах устраивают для того, чтобы грязь с них не выносилась на главную дорогу.

Количество полос для движения на проезжей части определяется:

1.Только разметкой.
2.Только соответствующими знаками.
3.Разметкой или знаками, а если их нет, то самим водителем.

Количество полос движения для безрельсовых ТС определяется разметкой или соответствующими знаками, а если их нет, то самим водителем. При этом следует учитывать ширину проезжей части, габариты ТС, скорость движения и необходимые интервалы (ПДД 9.1) и исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд.

Что нужно учитывать водителю, определяя количество полос на проезжей части при отсутствии знаков и разметки?

1.Только ширину проезжей части.
2.Только габариты своего транспортного средства.
3.Ширину проезжей части, габариты транспортных средств, а также необходимые интервалы между ними.

При определении количества полос на проезжей части водителю нужно учитывать ширину проезжей части и габариты ТС, а также необходимые интервалы между ними (ПДД 9.1). При этом следует исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд.

Ремонт дороги на вашей грунтовой дороге

Большую часть времени жизнь на проселочной дороге кажется почти раем, как пел Джон Денвер. Но когда ваша дорогая грунтовая дорога превращается в суп из грязи после дождя или ваши канавы выходят за пределы ваших полей, жизнь на проселочной дороге может быть больше похожа на то, что вы застряли в чистилище.

Если вы живете на дороге общего пользования, вы можете буквально застрять - по крайней мере, пока государственный грейдер не выручит вас. Но если вы владеете дорогой или разделяете право собственности на дорогу со своими соседями и чувствуете, что постоянно боретесь за то, чтобы она была проходимой, наберитесь духа: есть решения для содержания дороги на вашей грунтовой дороге.

В некоторых частях страны улучшение дороги больше не является обязательным. Лесные пожары, охватившие Запад, подчеркнули необходимость улучшения доступа к дорогам для противопожарного оборудования; новые постановления предписывают более широкие дороги с улучшенными поворотами. Экологические исследования показывают, что значительное загрязнение пресной воды и эрозия почвы вызваны неконтролируемым стоком с грунтовых дорог, что вызывает призывы к улучшению строительства дорог и дренажа на частных и общественных проездах.

Вы можете подумать: «Верно.Но я не могу позволить себе починить дорогу ».

Это может быть не так, по словам Ричарда Касейла, районного специалиста по охране окружающей среды Службы охраны природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США, расположенной в Капитоле, Калифорния.

«Есть кое-что, что можно сделать, чтобы значительно улучшить дорогу и увеличить ее долговечность, не тратя огромные деньги», - говорит Казале. Сторонник низкотехнологичных решений для среднего поселенца, Казале также объясняет, что установка дорогих конструкций, таких как водопропускные трубы, может создать новые проблемы.

«Когда вы устанавливаете конструкцию, у вас возникает ложное чувство безопасности», - говорит он. «Каждая структура требует обслуживания».

Оптимизация дороги зависит от ее первоначальной конструкции, почвы, климата, трафика и других факторов. Но все дороги имеют общие черты.

Расс Ланой из Конвея, Нью-Гэмпшир, бизнес которого включает строительство и обслуживание грунтовых и гравийных дорог, говорит, что проблемы с грунтовыми и гравийными дорогами можно свести к трем принципам: «Дренаж.Дренаж. Дренаж. "Если у вас есть колеи, выбоины, овраги, придорожные эрозии, провалы или канавы, похожие на озера, корень проблемы обычно заключается в неспособности дороги пропускать воду.

По словам Кевина Эбби, директора Центра изучения грязи и гравийных дорог в Университете штата Пенсильвания, ключом к хорошему дренажу является сотрудничество с природой, а не борьба с ней. Постарайтесь открыть для себя естественные водостоки ландшафта вокруг вашей дороги и приспособиться к потоку воды.

Самая важная вещь для обеспечения надлежащего дренажа на дорогах, расположенных на пологой местности, - это убедиться, что дорога имеет «корону» - что она выше в центре, чем по бокам, чтобы вода стекала в канавы или уходила в канавы. окружающий ландшафт, а не останавливаться на дороге. Согласно Ланойе, корона должна быть от 1/2 до 3/4 дюйма в высоту на каждый фут ширины дороги от средней линии до боковой. Например, дорога шириной 20 футов (10 футов от вершины в обе стороны) должна иметь вершину на 5–7 1/2 дюймов выше края дороги.

Трактор или грузовик с отвалом можно использовать для создания или изменения формы короны. После этого следует равномерно распределить материалы поверхности.

Вместо короны некоторые дороги будут лучше дренироваться, если они будут иметь уклон с одной стороны. Вуди Колберт, бывший член Комиссии по охране природы Пенсильвании, говорит, что дорога может иметь боковой уклон, если уклон прилегающей земли умеренный и можно поддерживать поток воды через дорогу и в эту землю. Дороги с резкими изгибами часто являются хорошими кандидатами для уклона внутрь, что также снижает скорость движения.Такие дороги требуют внутренней канавы.


Свернуть дорогу наружу сложнее, так как дальний край, с которого стекает вода, будет иметь тенденцию к эрозии. Почти каждый сельский житель видел, как трещина на обочине дороги со временем увеличивалась до тех пор, пока не уступил место берегу. Однако на подходящих участках дороги с уклоном, как правило, дешевле в установке, дешевле в обслуживании и имеют меньше проблем с эрозией и дренажем.

Первичным выходом дренажа обычно является придорожная канава.Но не все канавы создаются (или обслуживаются) одинаково. Чтобы пройти как можно больше воды, у канавы должно быть параболическое или плоское дно, а не V-образной формы. Сильная растительность или каменная кладка помогут предотвратить эрозию. (Совет: используйте камни размером с те, что остались после ливневой воды.) Выстроенная и эффективно работающая канава должна нести достаточно чистую воду, которая никогда не приближается к обочине дороги ближе, чем в футе.

Водопропускные трубы - металлические, пластиковые или бетонные трубы, проложенные под полотном дорог для отвода стоков - не всегда лучшее решение для дренажа, но они распространены и иногда необходимы.Если у вас нет тяжелого оборудования и опыта в строительстве дорог, вам, вероятно, придется нанять кого-нибудь для установки водопропускной трубы.

«Всегда большие водопропускные трубы», - говорит Казале. Осаждение может значительно снизить водопропускную способность, а мусор может блокировать водопропускные трубы, поэтому чем больше, тем лучше. Вода будет выходить за пределы водопропускной трубы, и если труба будет слишком маленькой или заблокированной, избыточный поток разрушит водопропускную трубу и может вымыть дорожное полотно.

На стороне водопропускных труб ниже по течению важно предусмотреть некоторые средства рассеивания энергии - что-то, что разрушит силу воды, например, некоторые большие камни - или вода, которую вы направили, может разрушить придорожную канаву и / или окружающий пейзаж.Все, что замедляет воду, но не блокирует ее полностью, поможет.

Чтобы не дать обломкам дождя блокировать верхнюю часть водопропускной трубы, создайте барьер для мусора, но не в устье трубы, говорит Казале. Если барьер расположен слишком близко к устью водопропускной трубы, это может способствовать забиванию обломков. Вместо этого идите вверх по течению от водопропускной трубы на 5 или 6 футов. Вбейте стальные трубы или столбы забора в основание канавы через равные промежутки по ширине, чтобы заблокировать крупные куски мусора.Для 24-дюймовой водопропускной трубы поместите барьеры на расстоянии 12–15 дюймов друг от друга; для 36-дюймовой водопропускной трубы установите на расстоянии 18–24 дюймов примерно на глубине канавы; и так далее.

Лучшее низкотехнологичное решение для перекрестного дренажа - направление воды с одной стороны дороги на другую - это то, что Казале называет «перекатывающиеся провалы». Это широкие, но неглубокие ямы, построенные по ширине дороги, которые естественным образом отводят воду от дороги. Выемки следует выкопать на глубину от 3 до 6 дюймов под углом от 45 до 60 градусов от осевой линии дороги.Lanoie рекомендует заменить удаленную грязь или материал дробленым угловатым камнем, а затем добавить поверх него гравийную смесь для дорожного покрытия.

Если ваша дорога в очень плохом состоянии, вам, возможно, придется подумать о ее восстановлении, по крайней мере, частично. Даже если вы нанимаете кого-то для работы, убедитесь, что он следует советам экспертов.

Основание дороги должно быть построено из крупного гравия с мелкими частицами (глины и ила), чтобы он хорошо дренировался. Дороги должны быть покрыты щебнем, имеющим угловатую форму, чтобы острые края камней вдавливались друг в друга, как кусочки пазла, помогая создать прочный верхний слой.(Не используйте круглые камни, они выкатываются из дорожного полотна.) Lanoie рекомендует использовать камни не более 1 дюйма в диаметре.

Поверхностный материал также нуждается в мелочи, чтобы удерживать его вместе. Часто заполнители, типичные для того, что вы можете купить в гравийном карьере, иногда называемое «базовым курсом», представляют собой комбинацию камня и мелочи, которая идеально подходит для строительства дорог с твердым покрытием, но не так хороша для покрытия гравийных дорог.

Испытания, проведенные Центром исследований грунтовых и гравийных дорог, показали, что более высокий процент мелких частиц обеспечивает более плотную укладку гравийной дороги и лучшие характеристики по сравнению с обычным заполнителем.«Рецепт» рекомендованной для центра смеси заполнителей доступен на его веб-сайте Dirt an Gravel Roads. (См. В разделе «Ресурсы» «Агрегатные характеристики рабочей поверхности».) При заказе гравия в карьере попросите дополнительную мелочь. Иногда такие смеси называют «грязными».

Эти штрафы также являются ключом к проблемам с пыльными дорогами. Слишком мало мелких частиц, и агрегат не связывается вместе, позволяя крошечным частицам улетать с поверхности быстро движущимся транспортным средством. Слишком много штрафов и те же результаты плюс очень скользкая грязь.Решение многолетних проблем с пыльными дорогами может потребовать некоторых экспериментов с добавлением поверхностных штрафов.

Еще одно решение - разбрасывание порошка хлористого кальция на дороге. Хлорид кальция поглощает влагу из воздуха и, таким образом, связывает материалы поверхности. Хотя хлорид кальция является определенным улучшением окружающей среды по сравнению со старой практикой распространения отработанного моторного масла на грунтовых дорогах, он может отрицательно сказаться на окружающей среде и в некоторых местах может быть незаконным для использования на дорогах.Проконсультируйтесь с департаментом окружающей среды вашего штата. Хлорид кальция не работает в засушливом климате.

Уход за грунтовыми и гравийными дорогами непросто. Тем не менее, по мнению экспертов, хорошая гравийная дорога дешевле и проще в обслуживании, чем асфальтированная. Но, как и все остальное в загородной местности, дороги больше всего выигрывают от пристального внимания и быстрых действий, когда что-то идет не так.

«Раньше во время сильного ливня фермер выходил с мотыгой и срезал елочку на обочине дороги, чтобы вода уходила сбоку, а не размывала середину дороги», - говорит Ланой. .Разумное использование лопаты при возникновении проблемы и продуманное последующее принятие окончательных решений могут снова сделать жизнь на проселочной дороге великолепной.

Транс-Эквадорский маршрут для горных велосипедов: грунтовая дорога

Транс-Эквадорский маршрут для горных велосипедов - вариант грунтовой дороги - проходит по вулканическому коридору страны по джип-тропам и дорогам с ограниченным движением на дорогах. Извиваясь в отдаленном районе Эквадорских Анд, он соединяет оживленные, красочные рыночные города с небольшими горными поселениями.Среди множества достопримечательностей его маршрут включает вулканическое трио Котопакси, Килатоа и Чимборасо, а также красивый колониальный город Куэнка.

Важное обновление маршрута 9 мая 2018 г .: После недавних сообщений о безопасности вокруг деревни Буэнос-Айрес (к югу от границы с Колумбией) мы предлагаем обойти этот район из-за активности незаконных золотых приисков и возникшей напряженности между шахтерами и местные. Это печальное последствие нерегулируемой добычи полезных ископаемых и не имеет ничего общего с FARC или какими-либо проблемами, связанными с партизанами, как предполагалось.Правительство вмешивается, чтобы закрыть эти операции по добыче полезных ископаемых, но до тех пор, пока это не произойдет, мы рекомендуем перестраховаться и спуститься с Эль-Анхеля и повернуть проселочной дорогой в Отовало, откуда вы можете выбрать маршрут TEMBR. Щелкните здесь, чтобы узнать о возможном объездном пути. Мы обновим этот пост, когда ситуация изменится.

Обновление

7 июня 2019 г .: В дополнение к обновлению маршрута выше ситуация, похоже, успокоилась и вернулась в нормальное русло. Многие гонщики проехали по местности без каких-либо проблем.

Обновление

, 28 августа 2019 г .: после нескольких недавних краж велосипедов на маршруте мы рекомендуем водителям запирать велосипеды на ночь, к другим велосипедам в группе и к своим палаткам. Это очень случайное воровство, которое, вероятно, совершается деревенской молодежью. По возможности ищите место для кемпинга вдали от дороги, чтобы избежать проблем.

TEMBR Dirt - это более мягкий hermano для непрекращающегося сложного одиночного трека TEMBR. Он призван побудить велосипедных туристов избежать суеты движения на Панамериканском шоссе и погрузиться в глубь сельской местности Эквадора, не пропуская при этом некоторые из классических достопримечательностей страны.Большую часть времени он находится высоко в Андах, и он демонстрирует удивительное разнообразие гор Эквадора; лоскутные поля в его сельских поселениях, разноцветный центр его рынков, его тихий и неземной páramo, красивый колониальный город Куэнка и, конечно же, величественный вулканический фон, которым известен Эквадор. Мы надеемся, что путешествуя по этому маршруту, райдеры будут тратить свое время и деньги в небольших сообществах по пути, помогая стимулировать малоэффективный и позитивный туризм в этих часто игнорируемых регионах.

В отличие от своего родного брата, одержимого походами на велосипеде, TEMBR Dirt практически полностью управляем, за исключением случайных толчков и толчков, в зависимости от капризов бурной погоды в Эквадоре и ее влияния на дорожные условия - обязательно прочтите Блок сложности для подробнее. Хотя платформа средней толщины (от 2,8 до 3 дюймов) особенно хорошо подходит для страны (и помогает разгладить ее печально известные булыжники), эта поездка понравится любому, у кого есть стандартный горный велосипед, относительно легкий груз, хороший уровень. фитнеса и желание испытать эквадорские Анды.Тем не менее, сколь бы приятной ни была эта поездка, можно сравнить с версией Singletrack, это во многом путешествие по «созданию персонажа» с постоянно меняющимися и часто сложными условиями ... так что сохраните стойкое состояние ума!

Суть этого маршрута проходит от границы с Колумбией до Куэнки - фактически вулканического коридора страны. Куэнка также предлагает прекрасный финал и легкую логистику для возвращения в Кито. Но для тех, кто продолжает свое путешествие на юг, маршрут также предлагает дополнительное, преимущественно с низким трафиком, соединение с Вилкамабой, недалеко от перуанской границы.См. Подробности в Trail Notes .

Разработка маршрута

Маршрут для горных велосипедов «Транс Эквадор» является частью Большого похода в Анды, текущего проекта по созданию маршрута на большие расстояния, который проходит вдоль хребта Анд между Колумбией и Чили. Объединение этого маршрута стало результатом совместных усилий. Огромная благодарность братьям Даммер за то, что они поделились своими беспрецедентными знаниями о стране, и Нику Голту за его обширное бета-тестирование и отзывы.TEMBR Dirt все еще дорабатывается и может быть изменен. Спасибо группе ТЕМБР в Facebook за ценные отзывы. Для получения последних обновлений обязательно загрузите gpx с сайта Ride With GPS и обратите внимание на множество путевых точек, которые мы добавили. Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас возникнут проблемы или несоответствия. Благодаря!

Отражая красоту и разнообразие Эквадора, TEMBR обеспечивает баланс между открытием отдаленных отдаленных районов и посещением мест, представляющих туристический интерес. Таким образом, он открывается увлекательным извилистым изгибом через рощи потустороннего хрупкого хребта через экологический заповедник Эль-Анхель, за которым следует титанический подъем на столь же красивый парамо возле Пиньяна - не пропустите, это того стоит! Спускаясь обратно в Межандскую долину, R&R принимает форму остановки в Отовало, где находится крупнейший в Эквадоре рынок текстиля и изделий ручной работы.Классический булыжник в эквадорском стиле ведет дальше к продуваемому ветрами Лаго Моханда, откуда нетрадиционный грунтовый и песчаный спуск уводит гонщиков в Гуайлабамба, где выращивают восхитительные плоды черимойи. Отсюда относительно ровный участок (наконец-то!), Поскольку маршрут ведет по велосипедной дорожке вдоль старой железнодорожной линии к Тумбако.

Далее сеть немощеных, иногда покрытых травой проселочных дорог позволяет райдерам снова набирать высоту в поисках идеально конического вулкана Котопахи, национального парка, испещренного нежной мшистой флорой, характерной для тундры Эквадора.Впадая в плодородное нагорье вокруг Килотоа, пейзаж здесь совершенно другой; холмы с крутыми склонами являются домом для пастухов, пасущих овец и лам, а также лоскутных одеял из лебеды и картофельных полей, основных продуктов кечуанской диеты. Популярное место для пеших прогулок, Килатоа и его окрестные деревни являются домом для множества отличных вариантов размещения, подробности о которых вы найдете в файле GPX. За пределами деревенского рыночного городка Зумбахуа поездка снова становится далекой по пути к заброшенной Ангамарке и суровому Симиатугу.Соседний Салинас-де-лас-Монтанас является домом для процветающего массового туризма и местной деловой инфраструктуры - среди множества проектов это небольшое поселение даже может похвастаться шоколадной фабрикой.

Ни один визит в Эквадор не будет полным, если не окунуться в великолепие вулкана Чимборасо (если боги погоды на вашей стороне), соединенного серией мощеных и немощеных дорог с Гуамоте и его красочным рынком по четвергам. Впереди толчок к Куэнке, куда можно добраться через Ингапирку, самые известные руины инков Эквадора.Сама Куэнка - самый привлекательный город страны, где вы найдете богатую демонстрацию колониальной архитектуры, а также сильную артистическую и музыкальную атмосферу. Для тех, кто направляется в Перу, Лоха знаменует собой последнее крупное поселение перед границей, откуда грунтовые дороги приведут вас в Вилкабамба, необычный город, известный долголетием местных жителей, а также выходцев из Северной Америки и Европы, узурпировавших территорию площадь.

TEMBR может быть как целиком, так и секционным.Общественный транспорт между сегментами прост, дешев и вездесущ - см. Trail Notes , чтобы узнать больше о том, как его разбить. Помощь всегда под рукой, если вам нужно проехать по одному из многих длинных подъемов маршрута; несколько пикапов и местных автобусов курсируют по высокогорью и отвезут вас и ваш велосипед, как правило, по цене одного-двух долларов. Это означает, что участки маршрута могут стать осуществимым мероприятием и для семей, любящих приключения, например, участок вокруг Килотоа.Недавнюю галерею участков маршрута и впечатлений от поездки смотрите здесь.

Если вы предпочитаете повышать уровень сложности, подумайте о смешивании своей собственной смеси TEMBR Dirt, TEMBR Singletrack и Los Tres Volcanes, идеи для которых также можно найти в Trail Notes .

Только будьте осторожны. Эквадор - чрезвычайно труднопроходимая страна, изобилующая трудными подъемами. Когда местные жители говорят вам, что впереди дорога плано - ровная, они говорят «эквадорская квартира».Высота на всем протяжении TEMBR сильно колеблется: от жарких и парных низменностей, где в изобилии произрастают кофе и сахарный тростник, до протяженных участков на высоте 4000 м и более. Поднимитесь на подъемы, насладитесь грязью, приготовьтесь к смешанной погоде Эквадора… и наслаждайтесь!

Для получения последней информации и отзывов гонщиков посетите группу TEMBR в Facebook.

Сложность

Эквадор, будучи Эквадором, TEMBR Dirt - очень сложное мероприятие: для его успешного завершения вам потребуются выдержка, решительность, акклиматизированные легкие и горные ноги.Хотя здесь нет технических одиночных треков или походов на велосипедах, с которыми можно было бы бороться, мы присвоили этому маршруту твердую 8 баллов за сложность из-за его продолжительных подъемов, длительных остановок на большой высоте, мощеных поверхностей, языковых препятствий и его общей длины. Спуски могут быть крутыми, а местность - очень смешанной. Даже в сухой сезон погода может быть очень изменчивой; в сезон дождей условия могут стать особенно сложными. Посмотрите профиль высот ниже, чтобы увидеть, во что вы позволяете себя, и взять с собой свет. Наконец, используйте этот маршрут в качестве ориентира - во время сезона дождей вам может потребоваться объехать меньшие грунтовые дороги и прибегнуть к более мощеным проселочным дорогам.

Условия использования: Как и в случае с каждым путеводителем по велосипедным маршрутам, опубликованным на BIKEPACKING.com, если вы решите проехать по этому маршруту, вы делаете это на свой страх и риск. Перед отправлением проверьте текущую местную погоду, условия и закрытые участки земли / дороги. Во время езды соблюдайте все ограничения и правила государственного и частного землепользования, имейте при себе надлежащее оборудование для обеспечения безопасности и навигации и, конечно же, соблюдайте правила #leavenotrace.Приведенная здесь информация - это просто ресурс для планирования, который можно использовать как источник вдохновения в сочетании с вашей собственной должной осмотрительностью. Несмотря на то, что этот маршрут, связанный с ним GPS-трек (GPX и карты) и все инструкции по маршрутам были подготовлены в результате тщательного исследования указанным участником и / или участниками, точность и суждение автора не гарантируется. BIKEPACKING.com LLC, его партнеры, партнеры и участники никоим образом не несут ответственности за телесные повреждения, повреждение личного имущества или любую другую подобную ситуацию, которая может произойти с отдельными гонщиками, едущими на велосипеде или следующими по этому маршруту.

Грунтовая дорога

Грунтовая дорога - это общий термин для грунтовой дороги, сделанной из природного материала поверхности земли, через которую она проходит, известной дорожным инженерам как материал земляного полотна. Грунтовые дороги подходят для автомобилей; более узкая дорожка для пешеходов, животных и, возможно, небольших транспортных средств будет называться грунтовой дорогой - различие четко не определено. Дороги без покрытия с более твердым покрытием, изготовленные с добавлением таких материалов, как гравий и щебень (камни), могут в общем случае называться грунтовыми дорогами, но инженеры дорожного движения выделяют их как улучшенные дороги.(Улучшенные грунтовые дороги включают гравийные, латеритные, муррамовые и щебеночные).

По сравнению с гравийной дорогой, грунтовая дорога обычно не классифицируется, чтобы обеспечить усиленный изгиб, способствующий оттоку дождевой воды с дороги, а дренажные канавы по бокам могут отсутствовать. Вряд ли у них будут насыпи на низинных участках. Это приводит к большему заболачиванию и эрозии, а после сильного дождя дорога может оказаться непроходимой даже для внедорожников. По этой причине в некоторых странах, таких как Австралия и Новая Зеландия, они известны как дороги для сухой погоды .

Грунтовые дороги приобретают разные характеристики в зависимости от почвы и геологии, где они проходят, и могут быть песчаными, каменистыми, каменистыми или иметь голую землю, которая может быть чрезвычайно грязной и скользкой в ​​мокром состоянии и сильно запекаться в сухом состоянии. После дождя они могут стать непроходимыми. Они распространены в сельских районах многих стран, часто очень узкие и редко используются, а также встречаются в крупных городах многих развивающихся стран, где они также могут использоваться в качестве основных магистралей и иметь значительную ширину.

Термины, похожие на грунтовая дорога : сухая дорога , грунтовая дорога или обозначение "шоссе четвертого класса", используемое в Китайской Народной Республике. Гусеница , , гусеница , гусеница или гусеница , обычно аналогичны, но менее подходят для более крупных транспортных средств.

Движение по грунтовым дорогам

Деталь сухой, суглинистой дороги.

В то время как большинство гравийных дорог являются всепогодными и могут использоваться обычными автомобилями, по грунтовым дорогам можно проехать только для грузовиков или полноприводных автомобилей, особенно в сырую погоду, на каменистых или очень песчаных участках.В песке так же легко увязнуть, как и в грязи; на каменистых участках может потребоваться большой просвет под автомобилем.

Движение по грунтовым дорогам требует особого внимания к неровностям поверхности, и легче потерять контроль, чем по гравийной дороге. Помимо уже упомянутых опасностей, выбоин, выбоин и гребней, проблемы, связанные с движением по гравийным дорогам, включают:

  • более острые и крупные камни, режущие и прокалывающие шины, или отбрасываемые колесами и повреждающие нижнюю часть, особенно проколы топливного бака, если они не защищены
  • прыгающих камней, ударяющих по кузову, фарам или лобовым стеклам автомобиля при проезде двух автомобилей
  • Пыль, выброшенная проезжающим автомобилем, снижает видимость
  • Гофры «стиральной доски» вызывают потерю контроля или повреждение таких систем автомобиля, как подвеска и рулевое управление
  • Занос (потеря сцепления) по грязи после дождя.
Грунтовая дорога в Бразилии Это фотография 1880 года 653 W Wrightwood (сейчас 655 W Wrightwood) в районе Линкольн-Парк в Чикаго, штат Иллинойс. Обратите внимание на деревянный тротуар, грунтовую дорогу и отсутствие построек вокруг здания.

Шесть поездок по грунтовой дороге для приключений в Берлингтоне

Воздух прохладный, листья начинают безумно менять цвет, а я порвала свой шерстяной джерси. Настало мое любимое время для катания на велосипедах.

Недавно я попросил нашего постоянного эксперта по грунтовым дорогам, Gravel-Eater Сета, порекомендовать несколько живописных поездок по грунтовым дорогам, чтобы помочь мне получить максимальное удовольствие от сезона.

Это Сет Пожиратель гравия:

ПК: один из друзей Сета в Facebook.

Всегда доверяйте мужчине в очках.

Единственная оговорка для моей просьбы заключалась в следующем: дороги должны быть доступны из самого Берлингтона.

Никому не нравится идея садиться в машину и водить машину, чтобы кататься на велосипеде, но для меня это вряд ли вариант. По большей части я езжу спонтанно, и, как нетерпеливый, без машины, городской тип миллениала, использование машины [чрезвычайно щедрого!] Друга требует такого рода логистических текстовых сообщений, на которые я едва набираюсь терпения, когда все, что я хочу, это чтобы сесть в седло и отключить мой мозг.

К счастью, есть масса возможностей для поклонения грязи всего за несколько движений педали за пределами нашего прекрасного города, и Gravel-Eating Seth - привередливый Google Mapmaker. Разве нам не повезло с ним?

Если вы хотите подглядывать за листьями на двух колесах, рассмотрите одну из шести поездок по грунтовой дороге Сета, поедающих гравий, которые начинаются и возвращаются в магазин. Описания сведены к минимуму, поэтому вы можете самостоятельно испытать повороты, повороты и причудливые универсальные магазины.

1.Застрял посередине с тобой

Всего 31 миля, 12 миль по грязи

PC: Харрис Баклин

Эта поездка проведет вас по проселочным дорогам Колчестера и Эссекса. Это в основном холмы и один большой подъем (Бригам-Хилл-роуд).


2. Рай на Ливенсворте

Всего 40 миль, 18 миль по грязи

Эта поездка следует по популярному маршруту к Шелбурну на Спир-стрит, а затем проведет вас через 18 миль грязи через Шарлотт и Хайнсбург.Он включает в себя Ливенсворт-роуд, которая временами является пограничной тропой и, возможно, одной из гравийных жемчужин округа Читтенден.


3. Управляющий

Всего 32 мили, 11 миль грязи

Эта поездка включает в себя две жемчужины округа: Губернатор Читтенден-роуд (закрыта зимой) и Ричмондский участок Cross Vermont Trail, многоцелевого маршрута, пересекающего долину реки Винуски.


4. Андерхилл, Овер-Дейл

Всего 65 миль, 33 мили грязи

Эта поездка проведет вас через Вестфорд, Фэрфакс и Андерхилл по проселочным грунтовым дорогам.


5. Восток к юго-востоку

Всего 59 миль, 30 миль по грязи

Эта петля проведет вас по тем же самым достопримечательностям, что и аттракцион «Округ Ист-Читтенден» и аттракцион «Южный округ Читтенден» (сюда входят губернатор Читтенден, Ливенсворт и Ричмондский участок Кросс-Вермонтской тропы). Он проходит через крутые грунтовые холмы в лесах Хантингтона и прокатные грунтовые дороги через сельхозугодья Монктона, Хайнсбурга и Шарлотты.


6.Рип-таун

Всего 96 миль, 59 миль грунта, 6900 футов подъема

Это почти столетие сосредоточено вокруг эпической петли от Бристоля до Линкольна через национальный лес Грин-Маунтин, ведущей вверх и через Бристоль-Нотч-роуд - 1,500-футовый подъем по грунтовой дороге - и обратно по Natural Turnpike. Дорога туда и обратно проходит по лучшим грунтовым дорогам Шарлотты, Хайнсбурга, Монктона и Линкольна.


Ищете идеальный велосипед, чтобы исследовать дороги Вермонта? Мы без ума от Salsa Vaya 2017:

... и Угрюмый Бродяга:

... и Отступник Джеймиса:

... и у нас все еще есть несколько эпических байков на нашей осенней распродаже, в том числе карбоновая Salsa Warbird.

И не забудьте проверить наши классические и винтажные велосипеды, идеально подходящие для стильных прогулок по проселочным дорогам. Подумайте: наша Specialized Sequoia 1983 года демонстрируется в Maglianero (и все еще продается).

Мы также предлагаем сумки и снаряжение от Salsa, Revelate и Swift Industries.

ПК: Swift Industries

Вопросы об этих маршрутах? Вопросы о велосипедах или снаряжении? Зайдите в магазин или позвоните нам.

Увидимся там?

Кристина

Hampster Ride - Грязный маршрут по Нью-Гэмпширу.

В Колорадо есть Big Dog Ride. В Вермонте есть «Поездка на щенках». Также есть Trans-Mass Trail. Подобным образом я решил проложить маршрут по протяженности Нью-Гэмпшира, используя преимущественно грунтовые дороги.Это было запланировано и разведано. Грунтовые дороги подходят для больших велосипедов. Значимых разделов героев нет. Большинство дорог общественные. Один или два участка не обслуживаются для зимних путешествий, но пройти их не составит большого труда. Некоторые участки больше похожи на двухколейные лесные дороги, особенно на севере. Обычно на этих дорогах очень мало автомобильного движения, но всегда есть риск столкновения с машинами и лошадьми. На более удаленных участках есть глухие углы.Всегда будь осторожен там.

Я уже знал большинство дорог в южной части, но не ездил по этому маршруту как непрерывная поездка. Теперь маршрут к канадской границе завершен. Самый последний участок на Ист-Инлет-роуд до пруда Ревеня иногда бывает закрытым. На разных картах есть много грунтовых дорог, в зависимости от того, что открыто и доступно для общественного транспорта, поэтому может потребоваться самостоятельный объезд.

Я хочу, чтобы трасса была максимально грязной.Он предназначен для больших велосипедов с походным снаряжением, которые могут перемещаться по всему штату Нью-Гэмпшир по этим сельским дорогам. Пейзаж фантастический. Автомобильный трафик минимален и внимателен к мотоциклам. Некоторые из двухпутных дорог были очень забавными с ухабами и обрывами, которые побуждали немного повернуть дроссель, чтобы совершить короткий полет. Пожалуйста, постарайтесь быть внимательными к жителям, которые живут вдоль этих дорог, но есть много участков без домов, где можно немного повеселиться.

Маршрут через весь штат завершен, но всегда есть возможности для улучшения. Со временем будет добавлено больше путевых точек для заправочных станций и других служб. Например, обед в кафе Foothills в Уорнере отличный. На хороших дорогах приветствуются предложения, которые можно включить в маршрут или использовать в качестве варианта маршрута (участки-герои?). Весь маршрут составляет примерно 338 миль. Хороший план - поехать на север в первый день в район Литтлтона, что займет около 8 часов.День 2: оставшиеся 150 миль проехать до пруда ревеня, если ворота открыты. Затем вернитесь к маршруту или найдите альтернативу, чтобы вернуться домой или дальше. Возможно, используйте этот маршрут для пассажиров, следующих в Мэн, Вермонт или Канаду.

Я начал свой маршрут в Холлисе в южно-центральном районе. В дополнение к Hollis Kitchen, где подают завтрак, на светофоре есть заправочная станция и кафе / кафе. Все удобства для заполнения всех пустых резервуаров.
________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________

Вот последняя версия файла GPX:

Версия 08 - 4 августа 2020 года
Папка: Dropbox Hampster Ride folder

GPX file : https: // www.dropbox.com/s/fc2iclo0qx0kfgq/Hampster_Ride_v08.GPX?dl=0

Внимание : Если Dropbox сохраняет файл на ваш компьютер с расширением .TXT, переименуйте файл - удалите .TXT. Файл должен иметь только расширение .GPX. Затем он должен открыться с вашим картографическим приложением.

New Hampshire State Parks Road Информация о статусе:
См. PDF-файл для Обновленный статус ворот и закрытые дороги -
http://www.nhstateparks.org//visit/state-parks/connecticut-lakes-headwaters -рабочий лес.aspx

Известные текущие закрытые дороги (по состоянию на 4 августа 2020 г.):

Размывание: Four Mile Brook Rd к северу от Эррола отмечена путевой точкой в ​​файле GPX версии 07.2+. Он проходим, но требует спешивания и особой осторожности. В файле GPX есть обходной путь, если дорога непроходима.

Карта в Google:
https://drive.google.com/open?id=1Jo1Oe4-tTCKXoZtty1U0w_RywdzIrMec&usp=sharing

Коннектор от Trans-Mass Trail и Puppy Dog к Hampster: MA To Hampster

__________________________________________________________________________________
Вот несколько изображений из той начальной разведывательной поездки в южной половине Hampster Ride…


на севере точка поездки -

Блог | В то время как верхом

Я направляюсь на запад на несколько недель!

Текущий план состоит в том, чтобы проехать по маршруту «Дилижанс 400», а затем отправиться в Долину Смерти на экскурсию по грунтовой дороге, возможно, сплести воедино петлю на основе нового велосипедного маршрута Рино-Вегас.…

[Подробнее →] Эта запись была размещена в Bike Talk и помечена как Bedrock Bags, Bikepacking, Jones Loop H-bar, Klean Kanteen, Monkey Wrench Cycles, Oveja Negra, фарфоровая ракета, Rohloff, Son 28, Surly 8 Pack Rack, Tumbleweed Prospector, Wald basket на , Касс Гилберт.

Прошло много времени с тех пор, как в этом блоге появлялись обновления. Сожалею! Но будьте уверены, я не расслабился полностью. Большая часть контента, который я писал за последний год, нашла применение в байкпакинге.com.…

[Подробнее →] Эта запись была опубликована в рубрике Bikepacking, Off Road Runner NM и помечена как Bikepacking, New Mexico, Off Road Runner автор: Cass Gilbert.

Что ж, в этом году у нас не будет белого Рождества…

Но как мы могли пожалеть о явно неприветливой погоде, которой мы наслаждались во время нашего семейного лагеря Солнцестояния, на юге штата Нью-Мексико, в Органных горах, названных так из-за их характерных цилиндрических…

[Подробнее →] Эта запись была опубликована в Нью-Мексико автором Cass Gilbert.

Пока я не пристегнусь и не напишу отчет о моей недавней поездке в Монголию - фотографии из которой можно увидеть на Tumblr - вот краткий пост о нашей семейной поездке в национальный парк Эксмур в июне.

A…

[Подробнее →] Эта запись была размещена в рубрике Семейные путешествия, Великобритания и помечена как Bikepacking, Exmoor, family, Surly Troll, , автор: Cass Gilbert.

Для тех, кто может быть заинтересован, этот блог вернется к жизни, когда я вернусь из Монголии.Это всего через 10 дней.

А пока я делюсь фрагментами путешествия через свой канал в Instagram. Вы…

[Подробнее →] Эта запись была размещена в Монголии и помечена как байкпакинг в Монголии , автор: Cass Gilbert.

Для этой маленькой поездки мы окунулись в красивую зеленую полосу Бристоля и направились к миниатюрному и идиллическому Буртон-Кумб. На ковре из дикого чеснока - и, возможно, среди семьи фей - мы…

[Подробнее →] Эта запись была размещена в рубрике Семейные путешествия, Великобритания и помечена как Black Diamond Mega Light, семейный велотуризм, Surly Big Dummy, Surly Troll, Tout Terrain Singletrailer, Yepp Maxi, , автор Cass Gilbert.

Никто не ждет русской рулетки перевозки велосипеда на самолете.

Но когда дело должно быть выполнено, существует несколько методов, которые помогут лучше справиться с испытанием, будь то использование картонных коробок для велосипедов, найденных в…

[Подробнее →] Эта запись была опубликована в рубрике Велосипеды автором Cass Gilbert.

Я признаю, что испытываю почти вечную тоску по следующему большому путешествию; надежды и чаяния путешествий вечно проникают в самые чужие укромные уголки моего разума.Но по правде говоря, я часто бываю больше, чем…

[Подробнее →] Эта запись была опубликована Кассом Гилбертом в рубрике Семейные путешествия, Нью-Мексико,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *