Пересечение с главной дорогой: Знак 2.1 Главная Дорога, зона действия, фото, что означает

Содержание

Знак 2.1 Главная Дорога, зона действия, фото, что означает

Автор Виктория Деревнина На чтение 7 мин. Просмотров 3.9k. Опубликовано Обновлено

В Правилах Дорожного Движения дается четкое определение термина «главная дорога» — это дорога, которая обозначается знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1. по отношению к пересекаемой или примыкающей дороге, или дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. При этом важно понимать, что наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не означает, что она является равнозначной с пересекаемой.

 

Как себя вести на главной дороге?

Поведение на главной дороге регламентируется с целью упорядочения дорожного движения и обеспечения максимальной безопасности его участников. Цель ПДД в данном случае отрегулировать активность всех участников движения, таким образом, чтобы систематизировать ее и минимизировать случаи с ДТП.

Водитель будет пользоваться приоритетом перед теми участниками движения, которые въезжают на перекресток с второстепенной дороги. Однако при этом нельзя забывать, что на любом перекрестке есть минимум два въезда с главной дорогой. При этом очередность регулируется иными разделами и принципами ПДД. Как выглядит знак «Главная дорога», его зону действия и места установки рассмотрим ниже.

Знак Главная дорога

Знак «Главная дорога» относится к группе знаков приоритета. Знак «Главная дорога» предоставляет приоритет проезда ТС через перекресток. Распространяет свое действие на весь перекресток, не зависимо от количества пересечений на нем, либо действует до знака «Конец главной дороги» (2.2).

Номер знака

В ПДД приоритет проезда по главной дороге обозначается знаком 2.1. «Главная дорога».

Проеду перекресток первым

23.26%

Уступлю дорогу автобусу, и поверну налево

69.1%

Уступлю дорогу всем транспортным средствам, и проеду перекресток

7.64%

Проголосовало: 288

Внешний вид

Ниже представлена картинка со знаком «главная дорога» (2.1.). Такой внешний вид знака обусловлен тем, что его форму трудно спутать даже с тыльной стороны, и каждый участник движения будет знать приоритет проезда перекрестка. Фото знака «Главная дорога» смотрите здесь:

Зона действия

Внутри населенного пункта действие знака «Главная дорога» распространяется только на конкретный перекресток, поэтому перед каждым пересечением он должен быть продублирован.

В том случае, если знак «Главная дорога» устанавливается в начале дороги, то его зоной действия является весь участок дороги. В месте, где дорога перестает быть главной, устанавливается знак 2.2 «Конец главной дороги».

Где устанавливается

Знак «Главная дорога» на перекрестке размещается с учетом расстояния до места начала его действия. То есть данный знак «Главная дорога» устанавливается перед перекрестком, на который и будет распространяться данное ограничение. Перед всеми перекрестками описываемый знак приоритета повторяется. Часто используется в совокупности со знаком 8.13 «Направление главной дороги». Знак «Направление главной дороги» помогает водителю установить приоритет движения на данном перекрестке. К примеру, на фото ниже в совокупности со знаком 2.1. табличка 8.13 будет означать знак главной дороги, поворачивающей налево.

Знак 2.1. с табличкой 8.13

Уступлю дорогу легковому автомобилю и проеду перекресток

9.47%

Проеду перекресток первым

84.77%

Уступлю дорогу всем транспортным средствам

5.76%

Проголосовало: 243


Вячеслав Вяткин

Автолюбитель, стаж вождения 12 лет. Увлекаюсь автомобилями и все, что связано с автомобильной движухой. Проконсультирую по многим вопросам из ПДД, штрафам, неисправностям автомобилей!

Задать вопрос

Рассмотрим, какие знаки относятся к главной дороге. Дублирование знака 2.1. обусловлено особенностями действия знаков «Уступи дорогу» (2.4), «Пересечение …»(2.3.1) или «Примыкание второстепенной дороги» (2.3.2 - 2.3.7), устанавливающихся перед выездом с примыкающих боковых улиц и второстепенных дорог.

Вне населенных пунктов обычно применяется одна из разновидностей знака «Примыкание к главной дороге», поскольку он устанавливается на определенном расстоянии от перекрестка.

Знак главная круговая дорога устанавливается на перекрёстке с круговым движением. Здесь можно передвигаться лишь в направлении против часовой стрелки. Оно обозначается синим кругом со стрелками. Дополнительно участок регулируется и другими знаками, к примеру знаки «главная дорога» и «уступи дорогу».

Также стоит отметить, что при проезде перекрестка со светофором и знаком «Главная дорога», преимущество отдается сигналам светофора. В ответе на вопрос, что главнее знак или разметка на дороге, нужно заметить, что любые дорожные знаки главнее любой разметки.

Конец главной дороги

Знак 2.2 «Конец главной дороги» обозначает конец действия знака 2.1. Однако водитель должен понимать, что при этом дорога не становится второстепенной. Обозначает это лишь тот факт, что осуществляется въезд на перекресток равнозначных дорог.

Знак 2.2 Конец главной дороги

Пересечение с второстепенной дорогой

Знак «Пересечение со второстепенной дорогой» указывает водителю на то, что на следующем перекрестке главная дорога будет пересекать второстепенную. При этом знак показывает, где находится главная и второстепенная дорога, а также предоставляет преимущество при проезде нерегулируемого перекрестка.

Знак «Пересечение со второстепенной дорогой»

Примыкание второстепенной дороги

Знак «Примыкание второстепенной дороги» аналогичен предыдущему. Отличается лишь тем, что второстепенная дорога примыкает к главной лишь с одной стороны. Данный знак устанавливает приоритет проезда данного перекрестка.

Проезд перекрестка по главной дороге

Поскольку в названии публикации присутствует термин «главная дорога», уже понятно, что речь пойдет о движении через нерегулируемый перекресток. Но тема посвящена не правилам проезда (они подробно изложены в серии статей Проезд перекрестков, а также в статье Через перекресток по главной дороге), а именно безопасному проезду.

Как проехать перекресток, чтобы не попасть или избежать ДТП, если вы подъезжаете к перекрестку по главной дороге, и движетесь через него, предположим, в прямом направлении?

Казалось бы, ответ напрашивается сам собой. Если едешь через перекресток по главной дороге, то имеешь преимущество перед теми, кто подъехал к нему со второстепенных направлений. С машинами, едущими навстречу, также, по главной, ваш путь не пересекается.

Тогда откуда возьмется опасность, по какой причине в указанных условиях может произойти ДТП, если остальные должны уступить?

Чрезмерная самоуверенность нередко снижает бдительность. С одной стороны, ПДД упорядочивают процесс движения (в данном случае — на перекрестке, раздел 13 ПДД), и при их должном соблюдении всеми участниками спорных вопросов не возникает.

Это успокаивает. Ключевая фраза — «при должном соблюдении ПДД всеми участниками движения».

В реальности может случиться так, что кто-то из водителей по разным причинам отступит от требований Правил, и такой поступок окажется неожиданным для остальных. Т.е., с другой стороны, мы имеем дело с человеческим фактором, который непредсказуем.

Когда проезд перекрестка регулируется светофором, то возможность движения регулируется его сигналами: красный — стой, зеленый — движение разрешается. В этом отношении все понятно: две дороги перекрестка «едут» по очереди.

Если же перекресток нерегулируемый (очередность проезда определяется знаками приоритета), то в действие вступает требование пункта 13.9 ПДД «уступить дорогу (не создавать помех)», и в этом случае отступление от данного требования наиболее вероятно — играет роль тот самый человеческий фактор. В чем это проявляется?

 

При относительно схожей системе обучения в автошколах и последующей самостоятельной практике вождения, приобретенные умения в управлении автомобилем и опыт взаимодействия на дороге у водителей неодинаковы.

Это естественно, потому что все люди разные. Физическое здоровье, восприятие окружения, способность реагировать в совокупности с практическими знаниями по управлению автомобилем помноженными на опыт, у всех также разное.

И еще очень немаловажный фактор — это эмоциональность. Нередко эмоции за рулем способны подтолкнуть водителя на необдуманное действие. Рекомендую материал статьи Эмоции – плохой советчик на дороге.

Именно этот человеческий фактор может в самый ответственный момент решить, что он успеет проехать! до того, как автомобиль, имеющий приоритет (едущий по главной дороге), достигнет точки пересечения их траекторий (условно — середины перекрестка).

Поэтому, чтобы безопасно проехать перекресток по главной дороге, кроме соблюдения ПДД необходимо учитывать этот человеческий фактор. Имея приоритет, целесообразно его использовать только тогда, когда вы будете уверены, что вам уступают дорогу.

В статье Успею проехать? — А не успеешь! рассмотрена дорожная ситуация как раз по этой теме.

Как понять, что вам действительно уступают дорогу? Обычно, это видно еще на подъезде к перекрестку. Другими словами, машины, подъехавшие по второстепенной дороге, не выезжают на перекресток, а остановились и ждут, пока ваш автомобиль проедет мимо.

Еще необходимо обратить внимание на следующее обстоятельство. Когда нет нужды поворачивать, т.е. едете «прямо», обычно нет желания снизить скорость. Казалось бы, зачем терять время, тормозить, потом снова разгоняться. Ведь, приоритет на вашей стороне!

Проезжая перекресток по главной дороге, пересекать его так сказать, ходом, не снижая скорости, не рекомендуется. Следует в рамках разумного снизить скорость, и повысить внимание. Для чего это необходимо?

Дело все в том же человеческом факторе. Очень легко «нарваться» на неожиданно выехавший с второстепенной дороги автомобиль, водитель которого по разным причинам вас не замечает. Он может пребывать в своих размышлениях, возможно, он даже этого не хотел, а автомобиль покатился и пр.

Возможно, тот водитель даже забыл том, что он должен уступить дорогу. Похожий случай рассмотрен в статьях Что делать, если ваш приоритет игнорируют и Знак STOP для чего? Такое происходит всегда неожиданно.

Но схема действий зависит от обстоятельств. Если подъезды к перекрестку хорошо просматриваются и обстановка на перекрестке интуитивно понятна, то можно и не снижать скорость. А если возникают сомнения, то лучше подстраховаться, и замедлить движение.

Ну а на меньшей скорости, в случае чего, будет возможность безопасно сманеврировать, например, посигналить и объехать.

Проезд перекрестка по главной дороге, как процесс, особых трудностей не вызывает даже у малоопытных участников движения, поскольку главная дорога наделяет их приоритетом. Но нужно понимать, что очередность проезда на дороге определяется не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП. Читайте — вашей гарантией.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статейПоворот на главную дорогу направо и ДТП >>

Знак 2.1 «Главная дорога» | ШКОЛА ПДД

Дорожный знак 2.1 «Главная дорога» относится к знакам приоритета и применяется для обозначения дороги, при движении по которой водитель транспортного средства имеет преимущественное право при проезде перекрестков.

Знак 2.1 «Главная дорога» предоставляет преимущественное право при движении на перекрестке прямо или направо. При повороте налево (развороте) необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Дорожный знак (знак): Техническое средство организации движения с обозначениями и/или надписями, информирующими участников дорожного движения о дорожных условиях и режимах движения, расположении населенных пунктов и других объектов.

— ГОСТ 32945-2014 Знаки дорожные.

Дорожный знак 2.1 «Главная дорога».

Правила применения знака 2.1 исчерпывающим образом изложены в Приложении 1 Правил дорожного движения Российской Федерации, а также ГОСТ Р 52289-2019 (устанавливает правила применения технических средств организации дорожного движения: дорожных знаков, дорожной разметки, дорожных светофоров, а также боковых дорожных ограждений и направляющих устройств на автомобильных дорогах общего пользования, улицах и дорогах городов и сельских поселений) .

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения и настоящего стандарта знак приоритета 2.1 «Главная дорога» применяют для указания очередности проезда перекрестков и пересечений отдельных проезжих частей.

Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

Знак 2.1 «Главная дорога» установлен в начале участка дороги.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком при движении по главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак уменьшенного размера по ГОСТ Р 52290.

Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге.

Знаки приоритета применяют для указания очередности проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог.

— ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой. В населенных пунктах знак приоритета 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестком, а вне населенных пунктов — предварительно на расстоянии от 150 до 300 м до перекрестка и перед перекрестком.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги».

Расстояние видимости установленного знака должно быть не менее 100 метров. В населенных пунктах, при ограничении скорости 40 км/ч и менее на отдельных участках дорог, допускается обеспечивать расстояние видимости знака не менее 50 м.

Если дорога имеет несколько пересечений проезжих частей, знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают перед пересечениями проезжих частей, на которых возможно неоднозначное определение главенства дорог.

Допускается не устанавливать знаки 2.1 «Главная дорога» перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, только в случаях если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

На снимке выезд с прилегающей территории и знак 2.1 «Главная дорога» . В данном случае, знаки приоритета допускается не устанавливать.

Знаки устанавливают непосредственно перед перекрестком, пересечением проезжих частей, местом разворота, объектом сервиса и т.д., а при необходимости — на расстоянии не более 25 м в населенных пунктах и 50 м — вне населенных пунктов перед ними, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом.

— ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения.

Действующий ГОСТ Р 52289-2019, не допускает применение знака 2.1 «Главная дорога», а также знаков 2.2, 2.4, 2.5, на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета. Причина связана с тем, что особая форма знаков приоритета позволяет участникам дорожного движения верно идентифицировать эти знаки, даже если они скрыты к примеру под снежным покровом. Этого нельзя сказать при размещении знаков приоритета на прямоугольных щитах.

Форма знака приоритета 2.4 «Уступите дорогу», позволяет верно его идентифицировать, даже при сложных погодных условиях.

В завершении небольшого обзора, не смотря на то, что знак 2.1 «Главная дорога» предоставляет преимущественное право при проезде перекрестков и отдельных проезжих частей важно не забывать о безопасности!

Если у Вас остались вопросы по знаку приоритета 2.1 «Главная дорога», пишите в комментариях или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.

Возможно, Вам также будет интересно почитать: Поворот главной дороги.

Опубликовано 09 сентября 2020 года.

ПДД 13.9 - Перекресток неравнозначных дорог

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Только легковому автомобилю.
3.Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1.Да.
2.Нет.

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Трамваю А и легковому автомобилю.
2.Только трамваю А.
3.Всем транспортным средствам.
4.Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2.Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.Проедете перекресток первым.
2.Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.Только мотоциклу.
2.Мотоциклу и легковому автомобилю.
3.Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Всем транспортным средствам.
2.Только трамваям.
3.Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Никому.
3.Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Только легковому автомобилю.
3.Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1.Проехать перекресток первым.
2.Уступить дорогу только трамваю.
3.Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4.Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Всем транспортным средствам.
2.Только легковому автомобилю и автобусу.
3.Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1.Должны уступить дорогу только автобусу.
2.Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3.Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1.Проехать перекресток первым.
2.Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Только легковому автомобилю.
3.Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Только легковому автомобилю.
3.Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1.Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2.Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу и мотоциклу.
2.Только легковому автомобилю и автобусу.
3.Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.Обоим транспортным средствам.
2.Только легковому автомобилю.
3.Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.Да.
2.Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3.Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Обоим транспортным средствам.
3.Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1.Никому.
2.Только легковому автомобилю.
3.Легковому автомобилю и автобусу.
4.Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

1.Да.
2.Нет.

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.Только легковому автомобилю.
2.Только грузовому автомобилю.
3.Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Обоим транспортным средствам.
2.Только легковому автомобилю.
3.Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Никому.
2.Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1.Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2.Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.Да.
2.Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3.Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.Только легковому автомобилю.
2.Легковому автомобилю и мотоциклу.
3.Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Только грузовому автомобилю.
3.Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.Только легковому автомобилю.
2.Только автобусу и легковому автомобилю.
3.Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1.Уступите дорогу только трамваю.
2.Уступите дорогу только автомобилю.
3.Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1.Только грузовому автомобилю.
2.Только легковому автомобилю.
3.Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.Только автобусу.
2.Легковому автомобилю и автобусу.
3.Только мотоциклу.
4.Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.Только мотоциклу.
2.Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3.Только автобусу и мотоциклу.
4.Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.Только трамваю.
2.Только легковому автомобилю.
3.Трамваю и легковому автомобилю.
4.Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направ

Пересечение с главной дорогой — Студопедия

Во время поездок вокруг площадки (рис. 62 и 69) вы уже познакомились с такими перекрестками. Правда, оба раза они были трехсторонними, что несколько упрощало задачу. Теперь перекресток четырехсторонний (рис. 99), и встречать вас он будет знаком 2.4 "Уступите дорогу".

Рассматривать отдельно перекрестки со знаками 2.5 "Движение без остановки запрещено" не имеет смысла, так как разница будет заключаться лишь в одном – прежде чем въезжать на перекресток со знаком 2.5, в обязательном порядке надо полностью остановиться. Основной же смысл, который несут в себе знаки 2.4 и 2.5, одинаков – вы движетесь по второстепенной дороге.

Движение прямо(рис. 99).Приближаться к перекрестку, перед которым установлен знак 2.4 "Уступите дорогу", желательно примерно с теми же мыслями, что и к перекрестку со светофором, в котором зеленый сигнал может переключиться на красный в любой момент. Другими словами, до тех пор, пока вы вплотную не подъедете к перекрестку, нельзя будет точно решить: надо ли останавливаться? Причем по мере приближения к перекрестку следует постоянно уменьшать скорость движения, чтобы остановка (в случае необходимости) была плавной.


Рис. 99. Движение прямо без остановки

Может быть, даже лучше мыслить следующим образом: "Я выбираю место для остановки и на 90% уверен, что остановлюсь, но вероятность того, что проеду без остановки, не исключаю".

Теперь чуть конкретнее. Если вы уже находитесь в "точке принятия решения" ("X" – рис. 99) и видите, что машин на главной дороге нет или они есть, но, въехав на перекресток, вы не сможете создать им помех, то надо прекращать снижение скорости и начать ее увеличение. Если же условия не позволяют вам сейчас въехать на перекресток, то надо спокойно остановиться в заранее запланированном месте (см. рис. 63). Ну а дальше, когда главная дорога освободится, – обычный старт, ускорение, переключение передач и т.д.

Движение направо.Это именно то, что мы с вами отрабатывали на маршруте движения вокруг площадки, и повторяться не стоит (см. рис. 64 и 67).

Движение налево.А это, пожалуй, самый сложный из всех возможных поворотов. Проблема заключается в том, что вы должны контролировать движение машин с трех сторон перекрестка (рис. 100).

Рис. 100. Поворот налево со второстепенной дороги на главную

Машины слева и справа от вас определяют решение вопроса: "Можно ли въезжать на перекресток?", а встречные машины: "Можно ли будет закончить поворот без остановки на перекрестке?" Приближаясь к такому перекрестку, необходимо заранее спланировать не только скорость, передачу и траекторию движения, но и конкретные точки, где в случае необходимости вы будете останавливаться ("А", "Б"и "В" – рис. 100).


Разворот.Не буду даже рисовать этот вариант направления движения на таком перекрестке. Считаю, что это самоубийство. А если кто-то хочет, то нарисуйте сами (подобные рисунки у вас есть – см. рис. 89 и 90). Но в первые свои месяцы на дороге все же не советую вам воплощать это безумие в жизнь.

перекрестков

Перейти к основному содержанию Окленд Транспорт
  • Автобус Поезд Паром

  • Велоспорт и ходьба

  • Вождение автомобиля и парковка

  • Проекты и дорожные работы

  • О нас

регистр

Авторизоваться

МЕНЮ

Связаться с нами

MyAT

Авторизоваться или же регистр Связаться с нами
  • Автобус Поезд Паром
    • BackBus Поезд Паром
    • Автобус Поезд Паром
    • Планировщик путешествий
    • Карта AT HOP
      • Автобус Поезд Паром
      • Карта AT HOP []
      • Что такое карта AT HOP и как она работает
        • Карта AT HOP
        • Что такое карта AT HOP и как она работает []
        • Экономия на тарифах HOP
        • регистр Авторизоваться
      • Купить карту AT HOP
        • Карта AT HOP
        • Купить карту AT HOP []
        • Купить карту AT HOP онлайн
        • Купить золотую карту AT HOP
        • Купить брелок для ключей AT HOP
        • Купить карту America's Cup AT HOP
        • Где купить карту AT HOP
        • регистр Авторизоваться
      • Зарегистрируйте карту AT HOP
      • Зарегистрируйте карту AT HOP для кого-то еще
      • Пополнить карту AT HOP
        • Карта AT HOP
        • Пополнить карту AT HOP []
        • Что нужно знать о внесении денег на карту
        • Пополните карту онлайн
        • Автоматическое пополнение
        • Пополнить с помощью автомата для пополнения баланса
        • Места для личного пополнения
          • Пополнить карту AT HOP
          • Места для личного пополнения []
          • Центральный Окленд AT HOP розничные продавцы
          • Розничные продавцы AT HOP в Северном Окленде
          • Западный Окленд AT HOP розничные продавцы
          • Южный Окленд розничные продавцы AT HOP
          • Восточный Окленд AT HOP розничные продавцы
          • регистр Авторизоваться
        • Пополнить с помощью месячного абонемента
        • Пополнить с помощью дневного абонемента
        • Перевод баланса с одной карты на другую
        • регистр Авторизоваться
      • В магазинах розничной торговли
        • Карта AT HOP
        • В магазинах розничной торговли []
        • Найдите дилеров AT HOP на карте
        • регистр Авторизоваться
      • Льготы по картам и скидки на проезд
        • Карта AT HOP
        • Льготы по картам и скидки на проезд []
        • Скидка для детей и студентов
          • Льготы по картам и скидки на проезд
          • Скидка для детей и студентов []
          • Дети до 5 лет
          • Дети от 5 до 15 лет
          • Ученики средней школы от 16 до 19 лет
          • Бесплатные детские билеты на выходные
          • регистр Авторизоваться
        • Концессия Senior и SuperGold
          • Льготы по картам и скидки на проезд
          • Концессия Senior и SuperGold []
          • Что вам нужно знать о концессии SuperGold
          • Купить золотую карту AT HOP
          • Зарегистрируйте свою золотую карту AT HOP
          • Подать заявку на получение концессии SuperGold
          • Держатели карт SuperGold, у которых есть синяя карта AT HOP
          • Получите помощь в процессе подачи заявки на концессию
          • Держатели карт SuperGold, живущие за пределами Окленда
          • регистр Авторизоваться
        • Доступная концессия
        • Месячный абонемент AT HOP
        • Дневной абонемент AT HOP
        • Льгота для студентов высших учебных заведений
        • Льгота для студентов высших учебных заведений для студентов Оклендского университета, Австрии и Университета Мэсси
        • регистр Авторизоваться
      • Использование и управление вашей картой
        • Карта AT HOP

Можете ли вы сказать, у кого есть преимущество в этой викторине о перекрестках, которая сбивает с толку водителей?

ЗАНЯТЫЕ развязки могут стать головной болью даже для самых опытных водителей, и многие будут сомневаться в их знаниях о том, кто имеет преимущественное право проезда.

Но важно знать закон на крупных перекрестках, особенно если вы случайно наткнетесь на такой перекресток.

3

Знаете ли вы правильный порядок движения автомобилей? Кредит: RACQ

Сложный вопрос викторины о правилах дорожного движения разочаровал австралийских автомобилистов в Интернете, пытающихся выяснить, кто должен уехать первым.

Сценарий, созданный Королевским автомобильным клубом Квинсленда (RACQ), показывает четыре автомобиля - желтый, красный, синий и черный - все сидящие на четырехстороннем перекрестке.

Два находятся напротив друг друга у знаков «Стоп», один остановлен на уступе, а другой указывает поворот направо с улицы с односторонним движением.

И хотя он основан на австралийской дороге, согласно DVSA, кошмарный перекресток - это то, с чем могут столкнуться британские водители.

3

Викторина основана на пересечении улиц Альберт и Стейшн-роуд в Бетании, Квинсленд, Австралия Фото: Google Maps

Поскольку дорожные законы в Австралии аналогичны британским, а автомобилисты едут слева, перекресток может появиться на участок британской дороги с применением того же процесса.

Так можете ли вы определить, кто имеет право первым? И кому придется ждать до последнего?

Согласно RACQ, правильный порядок: черный, синий, желтый и красный.

Поскольку черный автомобиль, стоящий на улице с односторонним движением, не встречает никаких знаков, он всегда должен ехать первым.

Остальные транспортные средства находятся у знаков остановки и поворачивают, поэтому следующим предпочтением является синий, затем красный, как правило, должен уступать дорогу вправо (как это закон Австралии), позволяя первым идти желтым.

3

К счастью, на большинстве крупных четырехсторонних перекрестков в Великобритании есть светофоры Фото: Alamy

Но, согласно IAM RoadSmart, водителям Великобритании не обязательно уступать дорогу вправо, поэтому в некоторых сценариях красный автомобиль может действительно двигайтесь в перекресток, как только синий пройдет.

Если считается, что красная машина едет по главной дороге, она обычно имеет приоритет над желтой.

Желтая машина также может претендовать на приоритет, поскольку находится у знака уступить дорогу, но вероятный сценарий состоит в том, что обе машины остановились бы, поэтому красному автомобилю нужно было бы сначала свернуть с главной дороги, что означает, что наиболее правильный ответ для Великобритании будет быть черный, синий, красный и желтый.


ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА Вы все еще знаете Правила дорожного движения? Узнайте, стоит ли вам сесть за руль, с помощью этой викторины


Питер Роджер, руководитель отдела консультирования по вопросам вождения IAM RoadSmart, сказал: «Черный автомобиль имеет явный приоритет, без какой-либо линии уступки.

«Хотя многие перекрестки фактически создают один, у нас нет общего правила уступить место правильному правилу в Великобритании, и я подозреваю, что будут региональные различия в том, как мы управляем этой ситуацией.

«Какой автомобиль идет вторым, обычно это вопрос« переговоров »между водителями, обычно это синий автомобиль, потому что он имеет прямой путь и не поворачивает на пути другого транспортного средства - неписаный, но общепринятое правило.’

«Что произойдет дальше, я думаю, что география изменит ответ. В Лондоне и, возможно, в некоторых других крупных городах красная машина сможет выехать на перекресток, а синяя машина будет проезжать через нее, сразу повернув направо через заднюю часть.

Exclusive

IT'S ALL ROVER

Звезды, которые тратят деньги на роскошные автомобили, теряют до 180 тысяч фунтов стерлингов за несколько лет

Road Test

RAV4 FACE SWAP

Почему Suzuki Across бесстыдно копирует и вставляет Toyota RAV4

счистите его

Если оставить снег или лед, блокирующие номерной знак, вы можете получить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов

Ой, о,

Оставление снега на крыше вашего автомобиля может принести вам 3 балла на вашей лицензии и штраф в размере 60 фунтов стерлингов

Дорожное испытание

ZOOM ZOOM MEETING

Mazda MX-5 Специальная серия к 100-летию сочетает в себе мощь и экономичность

СНИЖЕНИЕ ЦЕН

Пандемия снижает стоимость автострахования для миллионов автомобилистов

"Это эффективное использование пространства, позволяющее двум машинам двигаться одновременно в течение некоторого времени, эффективно перекрывая их движение.

«В менее загруженной / напряженной среде местные методы могут отличаться, но должны пониматься на местном уровне и могут включать, что одна дорога считается имеющей больший приоритет, чем другая.

«Право отвода - это понятие, которое часто высказывают, но оно может быть бесполезным. Как заметил знаменитый чемпион мира по Гран-при Великобритании Найджел Мэнселл, бессмысленно заявлять, что «у меня был преимущественный доступ» из гроба.

«Быть ​​готовым проявлять гибкость - всегда разумная мера предосторожности, особенно в таких обстоятельствах.”

типов проблем на несигнализованных перекрестках

Есть много проблем, которые могут возникнуть на несигнализованном перекрестке. Проблемы могут быть специфическими для отдельного перекрестка, возникать на участке дороги с последовательными несигнальными перекрестками или быть системной проблемой на всей территории страны. Ниже представлены общие проблемы, возникающие на несигнализованных перекрестках, которые рассматриваются в Руководстве по улучшению положения на несигнальных перекрестках (UIIG):

  1. Неправильный контроль движения на перекрестке.
  2. Недостаточная видимость перекрестка или устройств регулирования дорожного движения.
  3. Неадекватная дальность обзора перекрестка.
  4. Неадекватное руководство для автомобилистов.
  5. Чрезмерно частые конфликты на перекрестке внутри или рядом с перекрестком.
  6. Автомобиль конфликтует с не автомобилистами.
  7. Низкие эксплуатационные характеристики.
  8. Неправильная оценка пробелов в движении.
  9. Ускорение.
  10. Несоответствие устройствам управления движением на перекрестках.

Первые четыре типа проблем включают вопросы, касающиеся восприятия перекрестка или управления движением на нем; следующие три относятся к нарушениям безопасности или эксплуатации; а последние три влекут за собой проблемы принятия решений и поведения пользователей.Наличие одной или нескольких из этих проблем может способствовать авариям на несигнальных перекрестках, а также травмам и гибели людей. Ниже приведены определения, объяснения и примеры каждого типа проблемы.

Определение: Используемый тип управления - неконтролируемый, знак YIELD или знак STOP - не подходит для преобладающих условий с учетом объемов трафика, скорости и других факторов.

Пояснение: Разделы 2B.04 - 2B.10 of Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) предоставляет стандарты, руководящие принципы и варианты выбора и применения соответствующего управления движением на несигнальных перекрестках. Каждый государственный департамент транспорта также имеет свои стандарты и инструкции, аналогичные MUTCD. Контроль на конкретном перекрестке может не соответствовать MUTCD или руководящим принципам штата, но это может быть неочевидно для аналитика до тех пор, пока данные не будут собраны и проанализированы.Обсуждение руководящих принципов для различных типов элементов управления можно найти в UIIG «Выбор соответствующего элемента управления ».

Пример: Ниже показан пример несоответствующего управления трафиком. На фотографии изображен Т-образный перекресток жилой улицы (основание Т-образной дороги) и коллекторной дороги, для которой установлено ограничение скорости 35 миль в час. При отсутствии сигнала управления движением, знака STOP или YIELD это будет классифицировано как неконтролируемый перекресток.Тем не менее, согласно разделу 2B.04 MUTCD («Полоса отвода на перекрестках»), несколько условий на перекрестке предполагают, что следует использовать знак STOP или YIELD:

  • Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где не ожидается, что применение нормального правила преимущественного права (т. Е. Уступка права водителю) обеспечит разумное соблюдение закона;
  • Street, вход на обозначенную сквозную улицу; и
  • Недостаточная видимость от второстепенной дороги до главной дороги и вдоль нее.

Этот неконтролируемый перекресток должен иметь знак STOP или YIELD на этом подходе. Источник: VHB.

Определение: Возможность автомобилистов видеть приближающийся перекресток и / или дорожный знак перекрестка на этом подъезде ограничена.

Пояснение: Независимо от используемой системы управления дорожным движением перекресток должен быть виден заранее, чтобы автомобилист мог отреагировать соответствующим образом и безопасно.Основной принцип проектирования автомагистралей состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние видимости для остановки на каждом шоссе или улице, чтобы водители могли остановиться при необходимости (с контролем урожайности) или, если требуется (с контролем остановки).

Минимальная дальность обзора (видимость) зависит от имеющегося элемента управления. В случае неконтролируемого перекрестка автомобилисты, приближающиеся со всех сторон, должны иметь возможность видеть не только перекресток, но и противоположные второстепенные улицы с расстояния, достаточного для их безопасной реакции.Если перекресток контролируется знаком STOP или YIELD, автомобилист, приближающийся по главной дороге, должен иметь возможность видеть перекресток, по крайней мере, с расстояния прямой видимости. Минимальная дальность видимости остановки зависит от расчетной скорости дороги. Опубликованное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и обычно называемое «Зеленая книга » , национальное руководство по проектированию «Политика геометрического проектирования шоссе и улиц » содержит указания по определению подходящего места для остановки. расстояние для данного местоположения.Расстояние видимости до остановки для различных расчетных скоростей на ровной дороге показано в следующей таблице.

Тормозная дистанция на ровной дороге.

СКОРОСТЬ (МИЛЬ / Ч) ПРИЗОР
РАССТОЯНИЕ (ФУТЫ)
25 155
30 200
35 250
40 305
45 360
50 425
55 495
60 570
65 645

Источник: Таблица 3-1, Политика геометрического проектирования дорог и улиц, 6-е издание, AASHTO, 2011.


Расстояние видимости до и от перекрестка можно измерить непосредственно во время полевой съемки. Центр транспортных исследований и образования Университета штата Айова разработал Справочник по упрощенной практике исследования дорожного движения , в котором объясняется расстояние видимости и способы его измерения. Если необходимая дальность видимости для остановки недоступна, то может потребоваться предварительный предупреждающий знак о перекрестке или другое лечение.

Примеры: У участников дорожного движения может быть недостаточная видимость перекрестков, которые: (1) на гребне холма (см. Фотографию ниже), (2) в пределах или рядом с горизонтальной кривой, или (3) скрыты эстакадой или другая структура.

Перекресток сразу за гребнем холма не виден приближающимся автомобилистам. Источник: VHB.


В приведенном ниже примере перекресток виден, но не виден дальше вверх по течению, поскольку знак STOP на второстепенной улице не виден приближающимся второстепенным водителям, пока они не подойдут очень близко к нему.Большой радиус поворота, предусмотренный на перекрестке, побудил агентство разместить знак STOP на значительном смещении от обзора автомобилиста, приближающегося по второстепенной улице.

Знак СТОП не виден приближающимся транспортным средствам (слева), так как он расположен ближе к концу большого радиуса поворота на перекрестке (справа). Источник: VHB.

Определение: Автомобилисты не имеют достаточной видимости встречных транспортных средств на обоих подходах к перекрестку, чтобы безопасно въехать или пересечь перекресток.

Пояснение: Для перекрестков, на которых только второстепенные дороги находятся под контролем, дальность видимости второстепенных дорог - это длина, видимая вдоль обоих подходов к главной улице. Расстояние прицела на пересечении измеряется с помощью треугольников прицела приближения или треугольников прицела вылета, в зависимости от контроля на перекрестке. Треугольник обзора образован двумя ветвями противоположных улиц и зависит от рабочей скорости и регулирования движения на пересекающихся дорогах.Обзор пользователей внутри треугольника должен быть беспрепятственным. Существует несколько сценариев, которые связывают дальность видимости перекрестка с типом управления и маневром транспортного средства. Эти сценарии описаны ниже; дополнительную информацию и руководство можно найти в AASHTO Green Book .

Случай A - перекрестки без контроля. На перекрестке без контроля водители должны иметь возможность видеть потенциально конфликтующие транспортные средства на всех подходах с достаточным количеством предупреждений, чтобы они могли остановиться перед въездом на перекресток.Наличие четкого обзорного треугольника на всех подъездах позволяет транспортным средствам на любой дороге при необходимости останавливаться, прежде чем добраться до перекрестка.

Вариант B. Перекрестки с системой стоп-контроля на второстепенной дороге. В этом случае необходимая дальность обзора зависит от маневра убегающей машины:

  • Для левых поворотов дальность обзора определяется временем, за которое остановившиеся транспортные средства повернут налево и разгонятся до скорости движения, идущего справа, без влияния на скорость ближайшего приближающегося транспортного средства.
  • Для правых поворотов расстояние определяется временем, необходимым для поворота вправо и ускорения до заявленного ограничения скорости без обгона приближающимся транспортным средством.
  • Для транспортных средств, пересекающих главную улицу, расстояние определяется временем, необходимым для пересечения перекрестка, без влияния на скорость приближающихся транспортных средств.

Случай C - Перекрестки с контролем урожайности на второстепенной дороге. Водителям, приближающимся к перекрестку, контролируемому знаком YIELD, разрешается въезжать или пересекать главную дорогу без остановки, если на главной дороге нет потенциально конфликтующих транспортных средств. Как и в случае B, дальность обзора зависит от маневра убегающей машины. Для заходов на посадку с контролем YIELD требуется большее расстояние обзора, чем для заходов на посадку с контролем STOP, поскольку решение об остановке должно быть принято до прибытия на перекресток.

К этому типу задач относятся перекосы, когда одна или несколько ветвей соединяются под некоторым углом, заметно меньше 90 градусов.В этих местах многим водителям может быть трудно видеть встречные автомобили.

Примеры: На двух фотографиях ниже показано плохое расстояние видимости перекрестка от места остановки второстепенной дороги. Дальность обзора на первой фотографии ограничена насыпью на обочине дороги, а перекресток также находится на гребне холма. На втором фото расстояние обзора закрыто деревьями и опорой.

Дальность обзора перекрестка ограничена насыпью. Источник: VHB.

На перекрестке видимость затруднена деревьями и опорой. Источник: VHB.

Определение: Автомобилистам не предоставляется достаточная информация в виде знаков или разметки для определения перекрестка или навигации по нему.

Пояснение: На некоторых несигнальных перекрестках путь или полоса движения, по которым должен следовать автомобилист, могут быть неочевидными, либо конструкция и конфигурация могут сбить водителя с пути.Это часто имеет место на необычных перекрестках, особенно если нет разметки, разделяющей полосы движения. Отсутствие знака с названием улицы на перекрестке также можно считать неадекватным руководством.

Примеры: На перекрестке, показанном на следующей фотографии, автомобилисты, поворачивающие налево с главной дороги на второстепенную дорогу, часто резко поворачивают и вторгаются на противоположную полосу второстепенной дороги. Данную проблему может решить нанесение точечной разметки дорожки поворота для обозначения правильной траектории поворота для автомобиля, который поворачивает налево.

Автомобиль поворачивает налево на встречную полосу движения на второстепенной улице. Источник: VHB.


Другим примером неадекватного руководства для автомобилистов может быть средний участок несигнализованного перекрестка на разделенной проезжей части без разметки для обозначения полос. Это может привести к тому, что автомобилисты будут совершать нежелательные маневры при вождении в средней полосе движения, например, стоять в очереди, останавливаться под углом и вторгаться на сквозную полосу разделенной проезжей части.

Отсутствие разметки тротуара для направления противоречивых движений в пределах среднего пересечения. Источник: VHB.

Определение: Перекресток подвержен частым авариям или конфликтам и, как следствие, столкновениям между транспортными средствами из-за сочетания интенсивности движения, рабочей скорости и поворотов на перекрестке или вблизи него.

Объяснение: Точка конфликта - это место, в котором пути трафика обычно пересекаются, сливаются или расходятся.По самой своей природе конфликтные точки, как правило, более подвержены аварийным ситуациям или столкновениям между транспортными средствами, чем другие места на дорожной сети. Количество конфликтных точек на перекрестке определяется его базовой геометрией - количеством подходов и количеством полос на подход. По этой причине считается, что пересечения с одинаковыми геометрическими условиями имеют одинаковое количество конфликтных точек. Например, обычное четырехстороннее пересечение двухполосных дорог имеет 32 конфликтных точки, как показано ниже.

Иллюстрация конфликтных точек на обычном четырехстороннем перекрестке. Источник: FHWA.


Существует несколько факторов, которые могут усилить вероятность конфликтов между транспортными средствами на перекрестке, например, прилегающие участки земли и точки доступа (например, коммерческие подъездные пути в непосредственной близости от перекрестка), тяжелые сквозные объемы и / или повороты, а также высокие эксплуатационные расходы. скорости на подходах.

Примеры: Фасадная дорога, узко смещенная от связанной с ней главной дороги, может добавить значительное количество конфликтных точек на пересечении с второстепенной дорогой, особенно когда подъезды к главной дороге не контролируются.

Многочисленные конфликтные точки на пересечении этой узко смещенной передней дороги и второстепенной дороги.
Источник: VHB.

Определение: Проблемы безопасности существуют в связи с взаимодействием между автомобилистами и пешеходами или велосипедистами на перекрестке.

Пояснение: Не автомобилисты на несигнальных перекрестках обычно классифицируются как пешеходы или велосипедисты.В отличие от мотоциклистов, обе группы намного меньше, чем легковые автомобили, и их труднее обнаружить водителям. Не автомобилисты могут быть особенно уязвимы к серьезным травмам на перекрестках, на которых транспортным средствам на одном или нескольких подходах не требуется останавливаться. Это может быть особенно актуально для правых поворотов (или левых поворотов на улицу с односторонним движением), при которых водители, поворачивающие, могут смотреть только в одном направлении, чтобы искать конфликтующие транспортные потоки, и не учитывать возможность нахождения пешеходов и велосипедистов. их путь с другого направления.Проблемы безопасности, с которыми сталкиваются не автомобилисты, усугубляются такими условиями, как высокие скорости, большие проходные и поворотные объемы.

Законы, регулирующие право проезда пешеходов, переходящих на перекрестках, различаются от штата к штату, при этом одни всегда предоставляют пешеходам право проезда (независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода), а другие нет. В законах некоторых штатов также упоминается, что перекресток является разрешенным только для пешеходов, если он является продолжением тротуаров с обеих сторон улицы и / или если имеется обозначенный пешеходный переход.Тот факт, что пешеход имеет законное право проезда на перекрестке, не отменяет никаких связанных с этим проблем безопасности, особенно когда этот пешеход - ребенок преклонного возраста или лицо с ограничениями передвижения.

Пример: На изображении ниже показан пример транспортного средства, которое остановилось за стоп-линией и наехало на пешеходов на пешеходном переходе.

Транспортное средство, наступающее на пешеходов на пешеходном переходе на СТОП-ВСЕЙ СТОРОНЕ. Источник: Lee Engineering, LLC.

Определение: Пользователи на второстепенных улицах часто испытывают длительные задержки при переходе или поворотах из-за отсутствия безопасных промежутков в основном потоке дорожного движения; это также может относиться к автомобилистам, желающим повернуть налево с главной улицы.

Пояснение: Эксплуатационная эффективность несигнализованного перекрестка будет естественным образом снижаться по мере увеличения объема движения.Высокая интенсивность движения на основной дороге может вызвать значительную задержку для второстепенных водителей, стремящихся въехать на перекресток или пересечь его, а также для водителей крупных дорог, которые ищут пробел в движении, чтобы совершить левый или разворотный маневр.

Пример: На изображении ниже показан пример водителя на второстепенной дороге, ожидающей поворота налево на главную дорогу, которая представляет собой оживленную проезжую часть с четырьмя полосами движения. Выждав несколько минут и не сумев найти подходящего промежутка в пробке, этот водитель в конечном итоге предпочел повернуть направо, а не налево.

Автомобиль на второстепенной дороге, ожидая выезда на главную дорогу. Источник: Lee Engineering, LLC.

Определение: Большие объемы движения, высокая скорость, ограниченная видимость - или их комбинация - вдоль главной улицы не позволяет водителям безопасно определять пробелы в транспортном потоке, подходящие для перехода или маневров поворота.

Пояснение: На всех неподконтрольных перекрестках, имеющих хотя бы один неконтролируемый заход на посадку, водители на других подходах будут сталкиваться со следующим условием: они должны дождаться перерыва в движении, который позволит им безопасно завершить маневр.Один из наиболее частых запросов, которые местные власти получают от граждан, - установить светофор на конкретном перекрестке, чтобы облегчить доступ к главной дороге. Поиск подходящего пробела в движении становится все более сложной задачей, поскольку объемы движения на неконтролируемых подъездах к основным дорогам увеличиваются, и эта проблема может быть еще более усугублена высокой скоростью движения и ограниченной видимостью вдоль основной дороги. По мере увеличения задержек на второстепенной дороге у водителей возникает естественная тенденция соглашаться на все более и более короткие промежутки в основном потоке дорожного движения, чтобы завершить свой переход или поворотные маневры.Когда эти принятые зазоры станут достаточно малыми, действия второстепенного водителя дороги потребуют немедленной реакции от главного водителя дороги, чтобы избежать столкновения между ними. Несигнальный перекресток может характеризоваться этой проблемой в течение большей части дня или только в определенное время дня.

С этой проблемой могут столкнуться и пешеходы, стремящиеся перейти главную дорогу. Даже находясь на пешеходном переходе, где закон штата дает им законное право проезда, пешеходы часто будут ждать полной остановки автомобильного движения, прежде чем начать свой переход.Подобно наблюдаемому поведению водителей, пешеходы склонны с большей готовностью соглашаться с более короткими перерывами в движении по мере увеличения времени ожидания.

Некоторые водители (например, водители старшего и младшего возраста) могут быть более склонны, чем другие, неверно оценить доступный промежуток в основном дорожном движении для перехода или поворота на перекрестке. Это может происходить независимо от объема трафика. Минимально необходимое время разрыва зависит от типа транспортного средства, въезжающего на перекресток, скорости движения основных улиц и маневра (т.е., левый поворот, правый поворот и пересечение) и варьируются от 6,5 секунд для легковых автомобилей, поворачивающих направо, до почти 12 секунд для больших грузовиков, поворачивающих налево. Свидетельства ошибочной оценки пробелов можно почерпнуть из рассказов полиции в отчетах об авариях и увидеть во время полевых исследований, наблюдая за крупными дорожными транспортными средствами, которые должны быстро замедляться, чтобы избежать столкновения с транспортными средствами, въезжающими со второстепенной дороги.

9.Превышение скорости

Определение: Значительный процент автомобилистов превышает установленное ограничение скорости, чтобы создать небезопасные условия для участников дорожного движения, или указанное ограничение скорости не соответствует условиям проезжей части и использованию дороги.

Пояснение: Превышение скорости может быть определено как превышение установленного ограничения скорости или движение слишком быстро для условий - которые включают не только сценарии мокрого или обледенелого тротуара, тумана и темноты, но также расширяются, чтобы очистить , сухие и хорошо освещенные условия.По мере увеличения скорости транспортного средства увеличивается время и расстояние, необходимое для распознавания потенциально опасной ситуации на проезжей части и безопасной реакции на нее. По этой причине превышение скорости может усугубить практически любой другой тип проблемы на несигнальном перекрестке. В то время как превышение скорости обычно рассматривается как проблема коридора, последствия превышения скорости усиливаются на перекрестках из-за схождения там множества маршрутов движения и типов пользователей. Влияние скорости на безопасность может быть более ощутимым на неподготовленных перекрестках, которые часто посещаются более уязвимыми пользователями, такими как дети, пожилые люди и люди с ограниченным зрением или ограничениями мобильности.

Проблема превышения скорости на перекрестке также может быть связана с указанным ограничением скорости. Управляющее агентство могло намеренно или случайно установить ограничение скорости, не соответствующее типу дороги, конструкции или условиям. Опубликованные ограничения скорости могут быть слишком высокими или слишком низкими. Как указано в документе FHWA Управление скоростью: Руководство для владельцев местных сельских дорог , «ограничения скорости имеют смысл только в том случае, если большинство автомобилистов соблюдают их добровольно, и это происходит только в том случае, если ограничение скорости является разумным для условий и соответствует ожиданиям водителя.” 1

Еще одна проблема, связанная с ограничением скорости, заключается в том, насколько четко он сообщается пользователям. В то время как ограничение скорости четко указано на многих дорогах, на других может быть несколько знаков, и вместо этого они полагаются на осведомленность водителей об установленном законом ограничении скорости, которое применяется во всей юрисдикции, если другое ограничение скорости не указано четко. Например, на многих жилых улицах установлено ограничение скорости 25 миль в час, которое может или не может быть объявлено.Основное правило, содержащееся в унифицированном коде транспортных средств - и, предположительно, в большинстве отдельных государственных кодексов транспортных средств - заключается в том, что каждый человек должен двигаться с разумной и разумной скоростью при приближении к перекрестку и пересечении его.

Помимо жалоб от населения и отчетов об авариях, в которых одним из факторов является превышение скорости, следы заноса на подходе к перекрестку могут указывать на проблему с превышением скорости.

10.Несоответствие устройствам управления движением на перекрестке

Определение: Имеются данные о частых нарушениях правил дорожного движения, связанных с устройствами регулирования движения на перекрестках и соблюдением полосы отчуждения.

Пояснение: На перекрестке может возникнуть проблема с участниками дорожного движения, которые не соблюдают нормативные требования к устройствам управления дорожным движением и соответствующие законы о праве проезда. Для водителей и операторов автотранспортных средств нарушения на перекрестках с контролируемой остановкой могут варьироваться от полного игнорирования знака СТОП до «непрерывной остановки», при которой водители снижают скорость, но не могут полностью остановиться; Последний сценарий может быть особенно характерен для правых поворотов.Основной проблемой соблюдения требований при подходах с контролируемой доходностью будет просто неспособность уступить дорогу на перекрестке. Раздел 2B.04 (Полоса отчуждения на перекрестках) MUTCD обеспечивает следующую поддержку поведения на неконтролируемых перекрестках:

Законы штата или местные законы, составленные в соответствии с «Единым транспортным кодексом» (см. Раздел 1A.11 ), устанавливают правило преимущественного проезда на перекрестках без регулирующих знаков управления движением, чтобы водитель транспортного средства при приближении к перекрестку должно быть уступлено место любому транспортному средству или пешеходу, уже находящемуся на перекрестке.Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с разных улиц или автомагистралей примерно в одно и то же время, правило преимущественного движения требует, чтобы водитель транспортного средства слева уступил дорогу транспортному средству справа.

Водители - не единственные пользователи перекрестков, которые должны соблюдать правила дорожного движения и правила дорожного движения. При движении по проезжей части от велосипедистов ожидается соблюдение всех правил дорожного движения, применимых к автотранспортным средствам, включая соблюдение знаков STOP и YIELD, а также предоставление другим лицам права проезда, в зависимости от обстоятельств.Пешеходы также должны вносить свой вклад в соблюдение правил дорожного движения, переходя дорогу в соответствии с законами штата, соблюдая запрещенные движения и подчиняясь всем устройствам управления движением, находящимся на перекрестке и рядом с ним.

Другие проблемы

Спектр проблем, которые могут повлиять на несигнализованные перекрестки, не ограничивается десятью типами проблем, описанными выше, и эти проблемы часто можно разделить на несколько категорий.Например, физические характеристики и внешний вид несигнализованного перекрестка могут иметь огромное влияние на его безопасность и эксплуатационные характеристики. Хотя физический состав нельзя рассматривать как проблему сам по себе, он может быть основным фактором, способствующим возникновению одного или нескольких типов проблем на пересечении. Среди возможных геометрических характеристик воздействия можно выделить следующие:

  • Количество проходных полос.
  • Ширина полосы движения.
  • Парковочная полоса (при ее наличии) и наличие парковки возле перекрестка.
  • Тип и ширина плеча (без бордюра).
  • Наличие и длина полосы левого поворота.
  • Наличие и длина полосы правого поворота.
  • Средний тип и ширина (если есть).
  • Угловой радиус.
  • Угол пересечения.
  • Уровень приближения.
  • Горизонтальная кривизна.
  • Вертикальная кривизна.
  • Канализация.

Кроме того, следует учитывать следующие негеометрические физические характеристики:

  • Прорезы по бордюрам и доступные пандусы.
  • Поверхность дорожного покрытия и сопротивление скольжению.
  • Дренажные сооружения и системы.
  • Придорожное оборудование безопасности (например, ограждение).
  • Освещение проезжей части.
  • Сравнение одностороннего и двустороннего движения на улице.

Ряд ресурсов содержит стандарты и руководства, которые определяют проектирование и реализацию инфраструктуры перекрестков. К ним относятся «Зеленая книга» AASHTO и Руководство по проектированию обочин , Руководство по проектированию проезжей части и стандартные чертежи проезжей части (или их эквиваленты) для каждого государственного департамента транспорта, а также стандарты проектирования и строительства, разработанные многими местными юрисдикциями.Когда один или несколько из этих физических элементов отсутствуют или считаются неадекватными для условий пересечения, это может способствовать возникновению одного из типов проблем, перечисленных выше.

Примеры: Следующие примеры служат в качестве примеров проблем, связанных с физическими атрибутами несигнализованного перекрестка:

  • Отсутствие полосы левого поворота. Если на перекрестке нет полосы для поворота налево, то поворачивающее транспортное средство должно снизить скорость (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения.Это состояние приводит к конфликтам транспортных средств - возможно, в форме наезда сзади - и увеличению задержки. Столкновения могут быть наиболее серьезными на несигнальных перекрестках, характеризующихся (1) неконтролируемыми подходами к основным дорогам и (2) высокими скоростями или большими объемами.
  • Отсутствие полосы правого поворота. Подобно полосе для поворота налево, автомобилист, поворачивающий направо, должен также снизить скорость (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения, если нет полосы для поворота направо.В этом случае повышается вероятность наезда сзади и увеличивается задержка между пользователями на крайней правой полосе движения.

На двух фотографиях выше показаны последовательные перекрестки, обеспечивающие доступ к одному жилому комплексу. Водители, поворачивающие направо, должны снизить скорость в пределах полосы движения на перекрестке, показанном слева, в то время как полоса поворота направо на перекрестке, показанном справа, позволяет меньше прерываться и конфликтовать с движущимися впереди автомобилями на правой полосе движения. Источник: VHB.

  • Недостаточный или чрезмерный радиус возврата бордюра. Радиус угла между двумя соседними участками перекрестка должен учитывать радиус поворота самого длинного транспортного средства с колесной базой, которое, как ожидается, будет использовать перекресток на регулярной основе. Если радиус слишком мал, более длинные автомобили, скорее всего, будут заезжать либо на бордюр и за его пределы, либо на встречную полосу. И наоборот, по мере увеличения радиуса могут возникнуть три потенциальные проблемы: (1) пешеходы имеют большее расстояние, чтобы пересечь перекресток, тем самым увеличивая их подверженность конфликтам транспортных средств; (2) Знаки «ДОРОЖНОСТЬ» и «СТОП», как правило, размещаются ближе к концу возврата на бордюр со смещением от поля зрения приближающихся автомобилистов; и (3) увеличивается скорость поворота транспортных средств.
  • Сильный угол перекоса при пересечении. По мере увеличения угла между двумя соседними ногами водителю (особенно пожилым людям) становится все труднее видеть встречный транспорт, что делает маневр поворота более опасным. Этот недостаток отмечается при обсуждении проблемы неадекватной дальности видимости пересечения .
Модернизация маршрута и перекрестков

«Зеленая линия» (2020 г.) | Проекты

В рамках программы Building a Better T 2020 мы ускоряем работу по ремонту путей и модернизацию перекрестков вдоль зеленой линии.Мы заменим 10,8 миль (24% зеленой линии) путей и модернизируем 14 перекрестков (26% зеленой линии) на ветвях B, C и E.

Building a Better T 2020

Этот проект - один из многих, над которыми мы ускоряемся в 2020 году, который быстрее принесет результаты для гонщиков.

Подробнее об этой работе

Почему мы делаем эту работу

Многим путям Green Line более 30 лет, и они достигли конца своего срока службы. Заменив эту гусеницу, мы сможем снять ограничения скорости по всей линии, сэкономив гонщикам в общей сложности 4 минуты на поездках.

На перекрестках мы заменим неровное покрытие новым гладким слоем и установим доступные пандусы там, где это необходимо, для повышения комфорта водителя, безопасности и доступности.

Влияние на обслуживание

зеленая линия B B Зеленая линия B

Автобусы заменяют службу B Branch от Бостонского колледжа до Babcock Street в следующие выходные:

  • 29-30 августа
  • 12-13 сентября
  • 19-20 сентября
  • 26-27 сентября

См. Green Line B Branch сервисные изменения

зеленая линия C C Зеленая линия C

Начиная с 20:45 5 июля и по 1 августа мы закрываем обслуживание в выходные и будние дни, пока заменяем пути и ремонтируем переходы между Кливленд-Серкл и Кенмор.Бесплатные, доступные шаттлы заменили поезда в это время.

См. Зеленую линию C Изменения услуг отделения

зеленая линия E E Зеленая линия E

Со 2 по 29 августа мы закрыли обслуживание в выходные и будние дни, пока мы заменили рельсы и отремонтировали переходы между Хит-стрит и Пруденшал. Бесплатные, доступные шаттлы заменили поезда в это время. Наездники также могут бесплатно воспользоваться Маршрутом 39, который проходит между Форест-Хиллз и Бэк-Бэй.Остановки автобуса были такими же, как у автобуса Route 39, хотя некоторые места, возможно, время от времени менялись.

См. Зеленую линию E Изменения в услугах отделения

Рабочие места и график

зеленая линия B B Зеленая линия B: от Бостонского колледжа до улицы Бэбкок

За четыре выходных в августе и сентябре (кроме выходных в День труда) бригады заменили 4 000 футов пути между Грейклифф-роуд и Уоррен-стрит и модернизировали перекресток и пешеходный переход.

Каждые выходные работа начиналась после окончания обслуживания в пятницу и завершалась утром в понедельник перед возобновлением обслуживания. Во время этой работы были предусмотрены незначительные объездные пути для пешеходов, велосипедистов и водителей. Были также перекрыты полосы движения, и некоторые парковочные места были временно недоступны. Эти ограничения были необходимы для хранения материалов и доступа к путям и, вероятно, имели место на средней стороне улицы.

Узнайте о подготовительных работах в августе

С 17 по 21 августа экипажи проводили ночные подготовительные работы к предстоящим выходным дням модернизации трассы и перекрестка.Работы проводились с 9 вечера до 5 утра с понедельника по пятницу на проспекте Содружества на Вашингтон-стрит,

. Подготовительные работы включали сварку сегментов рельса вместе и подготовку участка к предстоящему строительству в выходные дни. Хотя это не повлияло на работу Green Line B, некоторые из этих работ могли быть шумными.

Узнайте, что мы делаем для минимизации шума

Посмотреть места и даты работы Скачать аннотации выполненных работ

зеленая линия CC Зеленая линия C: Кливленд-Серкл - Кенмор

С 6 июля по 1 августа бригады работали 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы восстановить перекрестки и отремонтировать более двух миль путей между ними. Кливленд Серкл и Кенмор.Во время закрытия одна полоса движения на Бикон-стрит была обозначена как только для автобусов или только для автобусов и велосипедов, где это возможно.

Скачать информационный бюллетень по отделению C

Посмотреть места и даты работы Скачать аннотации выполненных работ

зеленая линия E E Зеленая линия E: Heath Street - Prudential

С 2 по 29 августа бригады работали 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы восстановить путь и перекрестки между Heath Street и Prudential.Во время этих работ были перекрыты полосы движения, а некоторые парковочные места были временно недоступны. Эти ограничения были необходимы для хранения материалов и доступа к рельсам.

Загрузите информационный бюллетень E Branch

Или выберите желаемый язык:

Узнайте о подготовительной работе в июле

С 20 по 31 июля, понедельник - пятница, с 21:00 до 5:00, ночные бригады работали на Хантингтон-авеню возле Паркер-стрит / Форсайт-уэй.Они сварили сегменты рельсов, распилили тротуар и выполнили другие работы по подготовке к ускоренному строительству в августе.

Эти ночные работы не повлияли на работу Green Line E, однако были перекрыты полосы движения и ограничена парковка.

Посмотреть места и даты работы в августе Скачать аннотации выполненных работ

Чего ожидать, если вы живете в районе

Работы, проводимые вдоль этих трех веток, включают замену железнодорожных путей и ремонт перекрестков.Самая шумная работа будет происходить, когда бригады разрезают рельсы пилой или резаком и утрамбовывают путь до нужной высоты.

Мы используем несколько стратегий, чтобы минимизировать шумовые помехи для соседей, в том числе:

  • Сборка путевых панелей за пределами площадки
  • Доступ к рабочим участкам через полосу отвода MBTA
  • Использование саморегулирующихся резервных сигнализаций, глушителей или глушителей на оборудовании
  • Ограничение простоя грузовика и оборудования на холостом ходу
  • Футеровка самосвальных бункеров, бункеров и грузовиков звукоизолирующим материалом
  • Использование шумозащитных покрытий и экранирования там, где это возможно

Мы контролируем уровни шума и реагируем на все жалобы по шуму.Если вы хотите сообщить о проблеме с шумом, позвоните на круглосуточную горячую линию 508-676-3517.

Прошедшие события

Посмотреть все события

Контактная информация

По всем вопросам и комментариям, связанным с модернизацией путей и перекрестков с зеленой линией (2020 г.), обращайтесь к нам по адресу [email protected]

Если вы хотите сообщить о проблеме с шумом, позвоните на круглосуточную горячую линию 508-676-3517.

Дополнительная информация

Получайте новости проекта, обновления и информацию, доставляемую на ваш почтовый ящик.

Недавние обновления

Просмотреть все обновления проекта

Перекресток (дорога)

Перекресток в Харькове

Перекресток - это дорожная развязка, где две или более дороги пересекаются или пересекаются на уровне (они находятся на одном уровне). Перекресток может быть 3-х сторонним - Т-образный перекресток или вилка , 4-х сторонним - перекресток , 5-ти и более. Часто может управляться светофором, а может быть кольцевым движением (круговое движение в Америке).

Виды перекрестков

Некоторые могут классифицировать перекрестки как 3-сторонние, 4-сторонние, 5-сторонние, 6-сторонние и т. Д. В зависимости от количества участков дороги (ответвлений), которые сходятся на перекрестке. [ ласковое слово ]

  • 3-полосный перекресток - перекресток между тремя участками (рукавами) дороги представляет собой Т-образный перекресток (два рукава образуют одну дорогу) или Y-образный перекресток.
  • 4-полосные перекрестки являются наиболее распространенными, поскольку они обычно включают пересечение двух улиц или дорог.В районах, где есть кварталы, а в некоторых других случаях пересекающиеся улицы или дороги перпендикулярны друг другу. Однако две дороги могут пересекаться под разным углом. В некоторых случаях пересечение двух участков дороги может быть смещено от каждого при достижении перекрестка, даже если оба конца могут считаться одной и той же улицей.
  • 5-полосные перекрестки менее распространены, но все же существуют, особенно в городских районах с непрямоугольными кварталами.
  • 6-полосный перекресток обычно подразумевает пересечение трех улиц на одном перекрестке; например, пересечение двух перпендикулярных улиц и диагональной улицы является довольно распространенным типом пересечения с шестью путями.
Семь и более подходов к одному перекрестку, например, на Seven Dials в Лондоне, встречаются редко.

Другой способ классификации перекрестков - управление движением:

  • Неконтролируемые перекрестки, без знаков и сигналов (или иногда с предупреждающим знаком). Правила приоритета могут различаться в зависимости от страны: на 4-полосном перекрестке движение справа часто имеет приоритет; на 3-полосном перекрестке либо движение справа снова имеет приоритет, либо движение на продолжающейся дороге.Для трафика, идущего в том же или в противоположном направлении, прямое движение имеет приоритет перед выключенным.
  • Перекрестки с контролируемой урожайностью могут иметь или не иметь специальных знаков «УРОЖАЙ» (в некоторых странах они известны как знаки «ПРОЙДИТЕ»).
  • Перекрестки с контролируемой остановкой имеют один или несколько знаков "STOP". Двусторонние остановки являются обычным явлением, в то время как в некоторых странах также используются четырехсторонние остановки.
  • Перекрестки с контролируемым сигналом зависят от светофоров, обычно электрических, которые указывают, какой трафик разрешен для движения в конкретное время.
  • Транспортная развязка - это вид перекрестка, на котором потоки движения направляются по кругу. Типы транспортных кругов включают кольцевые перекрестки, «мини-кольцевые», «поворотные», контролируемые «стоп» круги и круги, контролируемые сигналом. Некоторые люди считают, что перекрестки с круговым движением представляют собой отдельный тип перекрестка от транспортных кругов (различие основано на определенных различиях в размере и конструкции).
  • К перекрестку можно добавить коробчатый перекресток, который обычно запрещает въезд на перекресток, если выезд не свободен.
  • На некоторых перекрестках используются непрямые левые повороты для увеличения пропускной способности и сокращения задержек. Левая часть Мичигана сочетает в себе поворот направо и разворот. Левые ручки Jughandle расходятся вправо, затем изгибаются влево, превращая левый поворот в маневр пересечения. Эти методы обычно используются в сочетании с перекрестками, управляемыми сигналом, хотя их также можно использовать на перекрестках с контролируемой остановкой.

Обороты

На перекрестках того же уровня повороты обычно разрешены, но часто регулируются во избежание помех или столкновений с другим транспортным средством.Если пересекающаяся улица является улицей с односторонним движением, поворот в противоположном направлении запрещен, что обозначено знаками «ПОВОРОТ НЕТ», «ПОВОРОТ НЕТ» или «ПОВОРОТ НЕТ ПРАВО». В некоторых других случаях определенные повороты могут быть запрещены или ограничены регулирующими знаками или сигналами, такими как знак «НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ НА КРАСНЫЙ» (поворот запрещен, когда горит красный свет). При отсутствии дорожной разметки, указывающей на иное, повороты налево следует выполнять с крайней левой полосы, а повороты направо - с крайней правой полосы, чтобы избежать столкновения или блокировки движения по прямой. [ требуется разъяснение ]

Поворотные полосы

На некоторых перекрестках, где транспортные средства движутся по правой стороне дороги, есть полосы левого поворота, где улица / дорога приближается к перекрестку. Например, на перекрестке, показанном на следующей диаграмме, на улице восток-запад есть полосы левого поворота для движения транспорта, приближающегося к перекрестку в восточном и западном направлениях.

Эти полосы для левого поворота обозначены стрелкой, изгибающейся в направлении левого поворота, который должен производиться только с этой полосы.Слово «ТОЛЬКО» на этих полосах означает, что автомобили могут использовать их только для поворота налево оттуда. В некоторых других случаях двунаправленная стрелка может указывать на то, что транспортные средства могут двигаться в одном из двух направлений от этой полосы. Светофоры, обращенные к транспортным средствам на полосах левого поворота, часто имеют специальную зеленую стрелку левого поворота, указывающую, что транспортные средства могут беспрепятственно повернуть налево из-за встречного движения, когда эта зеленая стрелка светится. Несмотря на то, что улица с севера на юг не имеет полос левого поворота, движение может поворачивать налево (если иное не разрешено) с крайней левой полосы движения, выходящей на перекресток в северном или южном направлении.Когда нет зеленой стрелки левого поворота, автомобили с этого направления могут въезжать на перекресток, чтобы повернуть налево, только когда на них направлен зеленый свет, и они должны уступать дорогу всему встречному движению. Есть перекрестки без полос левого поворота и многие крупные перекрестки с полосами левого поворота для движения со всех сторон. Улицы без полос левого поворота обычно либо имеют меньшее движение, чем улицы с полосами левого поворота, либо являются более старыми улицами, на которых трудно расширить улицу для размещения дополнительной полосы.В зависимости от перекрестка возможны многие другие комбинации светофоров (например, зеленые, желтые или красные стрелки влево или вправо) и полосы для поворота влево или вправо. В тех местах, где транспортные средства движутся по левой стороне дороги, предыдущее обсуждение левых поворотов вместо этого применяется к правым поворотам. Часто параллельная парковка на обочине улицы не разрешается рядом с перекрестком, чтобы обеспечить лучшую проходимость транспортных средств вблизи перекрестка.

Полосы поворота могут существенно повлиять на безопасность перекрестка.В сельской местности частота ДТП может быть снижена до 48%, если на обоих подходах к главной дороге на перекрестках с контролируемой остановкой будут предусмотрены полосы для левого поворота. На сигнальных перекрестках количество ДТП может быть уменьшено на 33%. В городах результаты будут несколько ниже. [1]

Схема примерного перекрестка улиц с двусторонним движением, вид сверху (движение транспорта по правой стороне дороги). Улица Восток-Запад имеет полосы левого поворота с обоих направлений, но улица Север-Юг не имеет полос левого поворота на этом перекрестке.На уличных светофорах Восток-Запад также есть зеленые стрелки левого поворота, указывающие на возможность беспрепятственного поворота налево. Некоторые возможные разметки пешеходных переходов показаны в качестве примеров.

Вилка

Схема вилки.

Разветвление (буквально «развилка на дороге») - это разновидность перекрестка. Когда дорога разделяется, главная дорога поворачивает влево или вправо, в зависимости от того, по какой стороне вы едете, а меньшая дорога идет прямо. Это обычное явление для двухполосных дорог. Направляясь к главной дороге, путешественник должен повернуть налево или направо.Примером этого является перекресток Бревард и Флорида-авеню в Рокледже, Флорида. Если на дороге есть выступающий бордюр, он не классифицируется как развилка.

Прочая маркировка

В некоторых местах более широкие белые стоп-линии (см. Предыдущую диаграмму) указывают, где транспортные средства должны остановиться на перекрестке, когда на них стоит знак остановки или красный свет светофора. На некоторых перекрестках на тротуаре обозначены пешеходные переходы. Некоторые возможные разметки пешеходных переходов показаны в качестве примеров. Д.У. Харвуд и др., Эффективность безопасности на пересечении полос левого и правого поворота , Управление исследований и разработок в области безопасности Федерального управления шоссейных дорог, 2002, [1]

Внешние ссылки

O-Train West Extension | Город Оттава

Западная линия Конфедерации - одно из трех основных расширений транспортной системы легкорельсового транспорта Оттавы. Это расширение позволит LRT продолжить путь от пастбища Танни до станций Moodie и Baseline. Выручка по этому расширению запланирована на 2025 год.

Используйте интерактивную карту этапа 2 LRT для дальнейшего изучения западного продолжения линии Конфедерации.

Описание расширения

  • 15 километров железных дорог и 11 новых станций.
  • Новые возможности для легкорельсового транспорта в населенных пунктах Хинтонбург, Айленд-Парк, Вестборо, Лаврентиан, Вудрофф-Норт, Вудпарк, Линкольн-Хайтс, Уайтхейвен, Северная Терраса Куинсуэй, Бэйшор, Ирис, Сентрепуант и Линкольн-Хайтс.
  • Подключитесь к зеленым насаждениям, включая тропу к реке Оттава и будущий линейный прибрежный парк Национальной столичной комиссии, пляж Вестборо и коридор Пайнкрест-Крик..

Описание расширения

Проект расширения Confederation Line West добавит 15 км железных дорог и 11 новых или переоборудованных станций скоростного транспорта к общей городской сети легкорельсового транспорта (LRT) в Westboro, Kìchì Sìbì, Sherbourne, New Orchard, Lincoln Fields, Iris, Algonquin College , Queensview, Pinecrest, Bayshore и Moodie.

В Moodie, расширение Confederation Line West LRT будет напрямую подключаться к West Transitway до Kanata и Southwest Transitway до Barrhaven, что облегчит пересадку на Transitway и обратно.

Двигаясь на восток от Bayshore, линия продолжается по существующему коридору скоростного автобусного сообщения (BRT) до преобразованной станции Pinecrest, а затем до новой станции на Queensview Drive. Затем он проходит горизонтально параллельно северной стороне шоссе 417, затем входит в подземную крытую траншею под Коннот-авеню, а затем пересекает ручей Пайнкрест.

На перекрестке Пайнкрест трасса разделяется, и одна ветвь продолжается через коридор Пайнкрест-Крик вдоль существующего Юго-Западного транзитного пути через станцию ​​Ирис и заканчивается на станции Алгонкин.Другая ветка идет на север, а затем на восток по Линии Конфедерации, проходя через станцию ​​Линкольн Филдс, прежде чем войти в подземный крытый траншею. Станция New Orchard будет расположена под небольшим участком Линейного парка Байрона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *