Первое занятие на автодроме: упражнения на автодроме — 20 рекомендаций на Babyblog.ru

Содержание

упражнения на автодроме — 20 рекомендаций на Babyblog.ru

Да, сегодня очень жарко. +42 в тени! И мозг плавится.

А у меня сегодня зачёт. Был.

Расскажу вам как всё начиналось...

Итак, мы отучилась месяц теории и все из группы начали потихоньку кататься.

Мгне в воскресенье позвонил незнакомый номер. Познакомились. Это был мой инструктор по вождению Роман. Я сразу сказала, что записывалась к другому. Он наглым голосом спросил "Хочешь отказаться от меня?" Тон мне не понравился, но и ждать того, к которому я записывалась - бессмысленная потеря времени. Я отетила Роману: "Да, нет, я вас ещё не видела. Давайте попробуем, а там посмотрим." В понедельник я бы не смогла, так как маму нужно вызывать из другого города, а позвонил он неожиданно. Договорились на вторник. Я приехала на пятачок, где все инструкторы встречают учеников(иц) и везут их на автодром. Моего не было. Зато была девушка - ученица со стажем, не то что я - первый раз. Мы болтали,и я увидела названную мне по телефону мою учебную машину. Он тоже видел нас. Но он не двинулся с места, спокойно, даже в развалочку открыл машину, достал сигареты и с чувством полного достоинства закурил. Собеседница объяснила, что все инструктора настолько важные персоны и сами никогда не подходят, к ним нужно бежать самой. Я была крайне удивлена, но делать нечего - пошла представляться.

Дальше начался пиздец. Нужнно заметить, что я записываль к другому инструктору, но тоже на КИО рио. Мне подсунули Кио рио, которая мне даром была не нужна и дали в инструкторы Романа. Он, не поворачивая головы, спросил какой у меня опыт. Девочки, я так напряглась, как школьница у доски перед удавом и сказала, что никакого. Он медленно отвернулся и молча открыл водительскую дверь. Я засуетилас -заволновалась, что останусь на этом пятачке и спросила "Едем?" Он: "Сейчас покурим." Ладно жду пока он покурит. 

Сели. Я стала распрашивать про статистику сдачи у новичков, про его опыт и его стаж как инструктора. Ему это не понравилось и он спрашивает: "Почему интересуешься? Боишься, не научишься?" Я: "Да, как-то волнуюсь..."

Пока доехали у меня палка в позвоночнике затвердела и когда пришло время начинать заполнять бумажки, я заморозилась до такой степени, что записала все свои данные, марку машину и число в неправильные строки. Короче наделала кучу ошибок в 2-х строчках((((  Дальше последовали объяснения по упражнениям на автодроме и вопрсы, не глядя на меня: "Видишь фишку?" "Поняяяятно?" Именно так, протягивая гласные он задавал вопросы. Я ответила, что мне ничего не понятно и фишек жёлтых я не вижу, а только оранжевые,  и вообще не пойму куда смотреть и т.д. Он лишь недовольно ответил: "У женщин дольтанизма не бывает"  Я попросилась попробовать сесть и настроить самой зеркала, сиденье и т.д. Я не просилась водить.  Меня оборвали на полуслове и опять протягивая гласные, сказали: "Я не закоооончил".  Занятие на этом закончилось. Мы договорились встретится на сл. день.

На сл. день я позвонила методисту по работе с инструкторами, попросила мне изложить  их должностные инструкции, а именно что они должны делать в первый день занятий с учеником новичком. Оказалось он действовал строго по инструкции. Тогда я пошла с козырей и попросила методиста заменить мне инструктора, так как с этим я заниматься не смогу. Он пообещал конфеденциальность и попросил назвать машину и фамилию непонравившегося мне инструктора. Я назвала. Сказала, что не смогу с ним заниматься, так как он совершенно не хочет учить, что разговаривает, как крутой парень из деревни,  что хочу научится водить и инструктор нужен небезразличный со спортивным интересом, чтобы ему было не всё равно научится ученик водить или тупо купит. 

Методист сказал, что сам поговорит с Романом и перезвонит мне. Перезвонил и назвал мне новую фамилию инструктора и новую марку машины, уточнив хочу ли я учится на русской машине. Я сказала, что мне всё равно на какой, лишь бы человек был человечный и заинтерессованный в моём обучении.  Я сразу же залезла на сайт автошколы, порыскала отзывы о новом инструкторе - была радостно удивлена хорошими отзывами.

Новый инструктор позвонил к концу рабочего дня. Сказал, что забрал мою учётную карточку вождения у Романа и договорился со мной на удобное время.

С того дня начались просто замечательные уроки вождения, приятное общение, человеческая поддержка в сложных условиях, и даже предложения о работе!!!! Да, да. Сейчас расскажу. Нового инструктора зовут Вадим.

Дело было так. Мы в первый день не поехали на автодром, сразу поехали в промзону, он начал учить именно водить и чувствовать машину, а не делать змейку. Учил разгонятся, тормозить, переключать скорость, вписываться в повороты, держать полосу и т.д.  Он хвалил, подбадривал и когда я освоилась он задал мне упражнение - вышел из машины и сказал, что уйдёт далеко по дороге, махнёт рукой,  а я должна буду подъехать и должна буду сама задавать нужную скорость машине,  так чтобы ехать рядом с ним идущим, типа пешеходом, и спрашивать какую-нибудь лабуду. Я волновалась, так как первый раз села за руль, а ещё и  сама осталась за рулём... Я подъехала и, пока он то ускорялся, то замедлял шаг,  держала его ровно посередине своего окна.

Потом мы поехали по дороге с поворотами. Я разгонялась по его команде и отлично вписывалась в повороты. Пока он после очередного поворота не попросил остановится. Тогда он сказал мне: "Ты просто изумительно чувствуешь машину для первого раза. Таких учеников у меня не было уже много лет. Я просто в восторге. Ты случайно не в машине родилась? И почему ты не пошла раньше учится?" Дальше он продолжил очень серьёзно: "Света, ты и машина - это одно целое, но пойми, что у каждого есть ангел-хранитель и он летит над нами, но твой ангел-хранитель просто в очередном повороте не успеет за тобой. Он долетит до поворота с высунутым языком, оглянётся и упусти тебя из виду. Он просто полетит по другой дороге тебяф искать,  потому что ты ездишь на такой скорости, что страшно даже мне, хотя у меня есть вторая педаль тормоза.  Поехали на автодром, ты досрочно готова к упражнениям."

На автодроме было сложнее, чем на дороге, но у меня всё получилось со второго раза. Он был в шоке. Разрешил самой ехать из промзоны в город, хотя я сидела реально первый раз в жизни за рулём!  Мы остановились у кафешки, где стояло машин 10 учебных машин из нашей автошколы. Там ученики приходили в чувство, инструкторы разминали ноги, а он пригласил меня попить кофе. Я согласилась. Только заказала чай, так как кофе не пью ни в каком виде.

Он сказал, что я очень похожа на одну его ученицу, которая работала на 3-х работах, воспитывала лялю, муж у неё сидел дома с ребёнком, а она ещё и пошла учится водить. Сказал, что она тоже была маленького роста, очень похожа со мной внешне, по голосу и по манере разговора. Что ту подушечку, которую я подкладываю под спину на вод. сиденье, сшила эта Алина, так как без подушки тоже выглядывала из-за руля. Потом он пораспрашивал про семью, про лялю мою, про планы на жизнь. Я пожаловалась, что мне очень нужно водить, потому что я осталась одна в большом городе, что нужно по-тихоньку выходить из декретной комы, осматриваться по сторонам и определяться с планами.

Вадим спросил кто я по специальности, кем хочу работать. Я сказала, что хотела бы поменять свою специальность на бухгалтерскую.  Тогда он рассказал о себе, сказал, что у него 2-е деток, что он открыл свою фирму и уже несколько лет успешно занимается поставками мед.оборудования в краснодарские мед. центры. Бухгалтера они всегда нанимали, а тут жена его решила сама вести бухгалтерию, недавно  выучилась, но очень хочет помощницу. Тут он сказал, что если я всё остальное  также схватываю на лету, то может я соглашусь встретится с его женой, пообщаться и попробовать себя у них в бухгалтерии. Зарплату пообещал неплохую. Я начала отнекиваться, что знаю в бухгалтерии совсем немного и для меня это предложение очень неожиданно. Но он сказал, что уверен на 100%, что у меня всё получится, так как такого целеустремлённого человека он не встречал очень давно, нужно только попробовать. Сказал, что мой характер видно даже со спины. Не знаю, что у меня там на спине?

Как думаете попробовать?

Пост получился длинным и совсем не про жару и не про победы))) про жару и победы нашпишу в следующем посте)))

🔥 Занятия на площадке -

1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

2. Наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование три и более раза.

3. Выехал (пересек колесом) за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками).

4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства в случаях, когда остановка перед линией «СТОП» предусмотрена условиями выполнения испытательного упражнения.

5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.

6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.

7. Допустил остановку двигателя 3 и более раза. 

8. Остановился  до  соответствующей  линии  разметки  на расстоянии, превышающем контрольное значение.

9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним  ходом  не  предусмотрено условиями выполнения  испытательного упражнения. 
10.  Превысил время выполнения отдельного испытательного упражнения или общее время, отведенное для выполнения испытательных упражнений. 

11. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.

12. При выполнении упражнения «Проезд регулируемого перекрестка» проехал перекресток (выехал на перекресток) либо пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства при запрещающем сигнале светофора.

13. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Упражнение эстакада на автодроме: как делать поэтапно, без ручника, как правильно заехать новичку на горку, как сдать экзамен с первого раза

Эстакада (Горка на автодроме)

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение

«эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Обратите внимание

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
  2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
  3. Дождаться команды экзаменатора.
  4. Тронуться с места на подъеме.
  5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

Важно

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Инструкция по упражнению «Эстакада»

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

Источник: https://pddmaster.ru/autoschools/avtoshkola-sdat-avtodrom-s-polpinka-chast-3-estakada.html

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме — пошаговая инструкция

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

  1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
  2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
  3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
  4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

  1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
  2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
  3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

  1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
  2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
  3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
  4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

  1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
  2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
  3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
  4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
  5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
  6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
  7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Источник: https://pdd-helper.ru/kak-vypolnit-uprazhnenie-estakada/

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

  • остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
  • возобновление движения;
  • проезд по верхней площадке;
  • спуск с обратной стороны.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения.

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас.

Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем).

Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

  • Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
  • Возобновить движение и заехать на подъем.
  • Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
  • Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
  • Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

  1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
  2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
  3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
  4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
  5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
  6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
  7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
  8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

  • Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
  • Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
  • Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

  • Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
  • Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
  • В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
  • Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
  • Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Источник: http://AutoLirika.ru/zakon/kak-zaezzhat-na-estakadu-chtoby-sdat-ekzamen.html

Упражнение: Эстакада (горка) на автодроме пошаговая инструкция | Автошкола «ОСНОВА»

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Источник: https://Osnova35.ru/estakada-na-avtodrome

Как правильно выполнить упражнения на автодроме

Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы.

Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время.

Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

  • въезд в бокс задним ходом,
  • разворот,
  • змейка,
  • эстакада,
  • параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом.  Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

С 1 сентября 2016 года планируется ввести несколько новых упражнений: новая змейка, повороты на 90 градусов, проезд регулируемого перекрестка.

Совет

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Схема новых упражнений для сдачи экзамена на автодроме

Стандартные упражнения

Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (эстакада)

Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.

Алгоритм действий несложен, но требует умения «чувствовать машину» по положениям педалей газа и сцепления. Правильные шаги необходимо делать в соответствии с показаниями тахометра на приборной панели автомобиля.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой  начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа.

Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении.

Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.

Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.

Обратите внимание

Начав движение, останавливаемся при достижении правым зеркалом или колесом правого ограничителя гаража. Затем останавливаемся и выкручиваем руль влево до предела. Продолжаем двигаться до появления левого ограничителя габаритов бокса в зеркале. Останавливаем машину, ставим руль в положение «колеса прямо».

Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.

Змейка

Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает.

Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии.

Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.

Разворот

Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.

После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо.

Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево.

Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.

Параллельная парковка

Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.

Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход».

Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.

Не нужно забывать, что отрабатывать свои навыки в управлении автомобилем гораздо лучше на учебном полигоне и на чужой машине, чем рисковать в реальной дорожной ситуации и на своей машине.

Видео: Новые упражнения на автодроме

Источник: https://avtoedet.ru/uprazhneniya-na-avtodrome/

Как проходит экзамен ГИБДД на автодроме (площадке)

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать.

Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше.

Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию.

Важно

Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию).

И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени.

А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты.

Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно.

Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее.

В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

  •  эстакада
  •  «змейка»
  •  разворот
  •  въезд в гараж или бокс задним ходом
  •  упражнение параллельная парковка

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту.

В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения.

Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления.

Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии.

Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная.

Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника».

Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной.

Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла.

Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

  •   откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
  •   пересечение линии горизонтальной разметки площадки
  •   пересечение стоп-линии передним бампером
  •   автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
  •   отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту.

Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки.

Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч.

зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

Критические ошибки:

  •   пересечение линии «Стоп»
  •   сбил элемент разметочного оборудования
  •   пересек линию горизонтальной разметки площадки

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке.

Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне.

Совет

Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом.

Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад.

Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

  • не пересечение прерывистой линии 
  • пересечение горизонтальной разметки площадки  
  • если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии.

Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно.

Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки, 
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах».

Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент.

Обратите внимание

Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
 

Источник: https://avtoinstruktor199.ru/news/kak-proxodit-ekzamen-gibdd-na-avtodrome-ploshhadke/

Выполнение упражнения Горка или Эстакада на автодроме

Одним из сложных упражнений на автодроме при сдаче экзамена является эстакада. Элемент эстакада по сравнению с другими требует обязательной подготовки. Разобравшись с принципом его проезда и хорошо подготовившись, не составит труда выполнить данное упражнение правильно.

Элемент эстакада на автодроме представляет собой горку, имеющую плавный подъем и спуск. Перед подъемом нанесена стоп-линия — она является непосредственно началом упражнения.

Также на подъеме на расстоянии около 1 метра нанесена вторая стоп-линия, перед которой необходимо остановиться.

И последняя третья стоп-линия нанесена после съезда с нее — является местом остановки после выполнения эстакады.

Как выполнять эстакаду?

Суть данного упражнения заключается в правильном проезде по ней с остановкой и троганием с места с того места, где нанесена вторая линия остановки при подъеме в горку. Именно в этом месте ставится стойка сзади на расстоянии около 30 см от автомобиля, чтобы показательно запечатлеть момент правильного трогания с места на горке, без скатывания назад.

Выполнение сложного упражнения эстакады следует выполнять поэтапно в следующем порядке:

  • Старт. Необходимо подъехать к стоп-линии, нанесенной перед эстакадой. Трогаться с места нужно после получения соответствующего сигнала.
  • Начало движения. На данном этапе нужно тронуться с места и проехать до знака Стоп, который указан на подъеме. При остановке нужно выжать сцепление, не отпуская педаль тормоза, включить ручной тормоз и отпустить педали сцепление и тормоза.
  • Трогание с места. Перед троганием на подъеме нужно выжать сцепление, включить первую передачу, затем выжать педаль газа и довести обороты двигателя до 2800-3000 оборотов. После этого начать отпускать педаль сцепления и ждать, пока обороты двигателя не спадут до 1200. Затем, не убирая ноги с газа и сцепления, отпустить ручник — автомобиль начнет двигаться вперед.
  • Стоп. Продолжить движение от знака Стоп на горке до спуска с эстакады. Остановиться после съезда с нее и остановить автомобиль также перед линией Стоп.

Если выполнение упражнение прошло без замечаний, тогда оно засчитывается и считается выполненным.

Распространенные трудности

Очень часто во время исполнения упражнения горки на автодроме курсанты допускают однотипные ошибки. В основном они возникают из-за плохой подготовки и оттачивания мастерства.

Ошибки встречаются следующие:

  • Ошибка 1. Выезд за знак стоп или не остановка перед ним.
  • Ошибка 2. Скатился с горки. Решение: скорее всего, была недостаточно выжата педаль газа и количество оборотов не хватило, чтобы подняться на горку.
  • Ошибка 3. Заглох двигатель автомобиля на подъеме. Решение: двигатель, как правило, глохнет, если было брошено сцепление. Отпускать необходимо плавнее.

Штрафные баллы

Во время прохождения курсантом эстакады инспектор оценивает правильность выполнения и за совершенные ошибки выставляет штрафные баллы. Каждое нарушение имеет свои баллы.

Штрафные баллы на эстакаде могут быть следующие:

Такие совершенные ошибки, как заглох двигатель, не включен ручной тормоз или не включена нейтральная передача, проверяющий инспектор может и не зафиксировать. Поэтому в таких случаях нужно меньше волноваться и продолжать — запускать двигатель и трогаться.

В заключение

Все трудности при сдаче упражнения на эстакаде у курсантов возникают от неопытности. Перед тем как идти на экзамен, необходимо довести до автоматизма выполнение эстакады. В этом случае ошибок на экзамене не будет.

Рекомендуем посмотреть это видео:

Источник: http://AvtoPravilo.ru/vypolnenie-uprazhneniya-gorka-ili-estakada-na-avtodrome/

Как заехать на эстакаду на автомате?

Инструкция

Направьте автомобиль на эстакаду в режиме Drive. Подъезжайте к подъему без использования педали газа. Продолжайте движение до уклона, отпустив педаль тормоза.

За метр-полтора до начала подъема плавно перенесите ногу с педали тормоза на педаль газа и начните плавно набирать обороты двигателя. Перегазовывать не нужно, однако если обороты будут недостаточными, то машина может не справиться с уклоном. Поэтому ориентироваться нужно на 1100-1300 оборотов. Эти обороты нужно держать примерно до 2/3 подъема эстакады.

Внимательно следите за динамикой подъема и, если в какой-то момент почувствуете точку отката или близкое к ней состояние, плавно добавьте газа.

Когда машина проедет большую часть пути (примерно 2/3 пути или чуть больше) плавно отпустите педаль газа таким образом, чтобы машина остановилась у стоп-линии. В последнее мгновение помогите машине полностью остановиться тормозом.

Важно

Зажмите тормоз. Будьте очень внимательны, поскольку инерции у автомобиля теперь нет, а откатываться больше, чем на 30 см не допустимо.

Переведите коробку в нейтральное положение.

Вытяните ручной тормоз до упора. Всё это время необходимо плотно удерживать педаль тормоза. После того, как Вы подняли ручник, не убирайте с него руку и очень медленно отпускайте педаль тормоза.

Если Вы вдруг почувствуете, что машина начала откат (даже если это всего несколько мм) незамедлительно зажмите педаль тормоза снова и подтяните ручник. Добейтесь стабильного состояния без отката назад.

Отпустите педаль тормоза и продемонстрируйте, что машина уверенно стоит на ручном тормозе.

Теперь вновь перенесите ногу на педаль газа. Наберите 1600-2000 оборотов и будьте готовы их плавно наращивать при необходимости.

Медленно и главное – полностью, отпустите ручник. Машина должна тронуться в гору без отката назад. Если же у Вас есть малейшее подозрение, что машина покатится обратно, увеличивайте обороты двигателя в нужном диапазоне.

Заехав на эстакаду, отпустите педаль газа, перенесите ногу на педаль тормоза и плавно оттормозитесь. Необходимо остановиться за эстакадой таким образом, чтобы бампер не заехал за стоп-линию, но и переехал отметку. На автоматической коробке передач это не так сложно.

Завершите упражнение правильным образом. Переведите коробку в нейтральное положение и поставьте её на ручной тормоз.

Обратите внимание

Совет

Если Вы заезжаете на эстакаду и не совсем понимаете, где нужно остановиться, то помните, что нельзя пересекать стоп-линию, но и недопустимо, чтобы задние колеса остались на плоскости. Поэтому, для простоты можно зафиксировать машину в среднем положении.

Полезный совет

Для новичка довольно сложно переключаться с одной эстакады на другую даже на автоматической коробке. На экзамене достаточно немного промазать и уже будет неудовлетворительный результат сдачи.

Поэтому, выбирая автошколу, обязательно ознакомьтесь с площадкой, на которой предстоит тренироваться.

Упражнения на площадке порой даже сложнее, чем езда по городу, поэтому нужно получить хорошую тренировку в эквивалентных условиях.

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-934695-kak-zaehat-na-estakadu-na-avtomate

Эстакада (горка на автодроме) — ПДД и Штрафы

ПодробностиОпубликовано 05.10.2015 12:17

Эстакада на автодроме (горка) — гроза всех кандидатов, его больше всего боятся ученики, хотя и попадается оно при сдаче экзамена на автодроме реже всех. Но справедливости ради нужно отметить, что остановка и трогание на подъеме, не скатившись назад, весьма не просто. 

Исходные данные: площадка в виде горки с двумя скатами, отсюда и второе название эстакады — «горка». Длина наклонной поверхности на 2 метра больше длины машины.

Первая разметка «стоп» размещена на расстоянии 1 метр от верхней горизонтальной плоскости.

При въезде и остановке на горке, сзади автомобиля на расстоянии 0,3м будет установлен флажок, который нельзя будет задевать при трогании на подъеме.

Задание эстакада на автодроме (горка)

  1. подъехать к стартовой линии
  2. совершить остановку перед первой стоп-линией на подъеме эстакады
  3. тронуться на подъеме, не скатившись назад
  4. проехать эстакаду, остановится у второй линии «стоп»

Отрабатывать эстакаду на автодроме с инструктором по вождению лучше после практики с другими упражнениями на площадке, когда вы уже хорошо будете чувствовать отклик работы педалей сцепления, газа, тормоза и принцип манипулирования ими.

Техника выполнения упражнения «эстакада на автодроме» (горка на площадке)

  1. перед разметкой «старт» останавливаемся (нейтральная скорость, ручник)
  2. начинаем движение в горку
  3. как только задние колеса заедут на подъем (вы это почувствуете характерным стуком колес на перепаде поверхности), останавливаете машину: сцепление → тормоз → ручник → нейтралка
  4. выжимаем сцепление, включаем 1ю передачу
  5. при выжатом сцеплении давим педаль газа до 3000 оборотов тахометра, фиксируем ногу на педали газа
  6. медленно отпускаем сцепление до снижения оборотов тахометра до 1200 — 1500, фиксируем ногу на педали сцепления
  7. плавно отпускаем ручник, съезжаем с горки
  8. доезжаем до второй разметки «стоп», останавливаемся (нейтралка, ручник)

Не бойтесь газовать, за это штрафные баллы не начисляют, а вот если заглохнете, то уже на полпути к пересдаче экзамена на автодроме. Будьте готовы к реву двигателя и шуму на 3000 оборотах тахометра, без этого никак.

Штрафные баллы при сдаче экзамена «эстакада на автодроме» на площадке в ГИБДД

 Допущенная ошибка Балл
 1 Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
 2 Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке 5
 3 Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра 5
 4 Пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС 5
 5 Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
 6 Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп» 3
 7 Пересек линию «Стоп-l» при остановке на наклонном участке 3
 8 При выполнении упражнения заглох двигатель 3

Источник:

Сдача экзамена ГИБДД на автодроме с 1 сентября 2016 года Эстакада (горка) — PDF

Методика выполнения упражнений первого этапа практического обучения водителей транспортных средств категории «В» Москва 2016 Первоначальное обучение вождению Упражнения, выполняемые на закрытой площадке

Подробнее

Cхема учебной площадки Учебная площадка в автошколах и на практическом экзамене в ГИБДД состоит из 5 упражнений: 1) «Разворот», 2) «Остановка и трогание на подъеме», 3) «Параллельная парковка задним ходом»,

Подробнее

Учебная площадка 1. Cхема учебной площадки 2. Разворот 3. Остановка и трогание на подъеме 4. Параллельная парковка задним ходом 5. Въезд в бокс 6. Змейка Учебная площадка в автошколах и на практическом

Подробнее

Обучение вождению Описание экзамена А1.А2.А. Категориям обучаются водители на этих мотоциклах Проезд по узкой полосе со скоростью медленно идущего пешехода. Для выполнения этого маневра на площадке помеченными

Подробнее

УДК 656.1 ББК 39.808 Новокшонов С. В. Парковка задним ходом : Полезные советы начинающему автомобилисту / С. В. Новокшонов. 2016. СПб : Написано пером, 2016. 80 с., ил. ISBN 978-5-00071-543-7 Парковка

Подробнее

Задания первого этапа экзамена по вождению двухколёсного мопеда Задание первого этапа экзамена (упражнения на площадке) экзаменатор составляет из трёх обязательных и одного дополнительного упражнения.

Подробнее

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Контрольное занятие Оценка Руководство по оценке Название: посадка, действия органами управления; пуск двигателя, начало движения, переключение передач в восходящем порядке,

Подробнее

Обратите внимание

Задания первого этапа экзамена по вождению мотоцикла Задание первого этапа экзамена (упражнения на площадке) экзаменатор составляет из трёх обязательных и двух дополнительных упражнений на выбор экзаменатора.

Подробнее

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ ЭКЗАМЕНА ПО ПЕРВОНАЧАЛЬНЫМ НАВЫКАМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ I. Условные обозначения мототранспортное средство автотранспортное средство состав транспортных средств разметка

Подробнее

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Контрольное занятие 1 Оценка Руководство по оценке Название: посадка, действия органами управления; пуск двигателя, начало движения, переключение передач в восходящем порядке,

Подробнее

Вопрос 1. Проезжая часть данной дороги имеет: 1. Одну полосу для движения. 2. Две полосы для движения. 3. Три полосы для движения. Комментарий: Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две

Подробнее

Источник:

Обязательное упражнение “Эстакада” (варианты исполнения и подвохи)

Упражнение “эстакада” (“остановка и начало движения на подъеме”) имеет ряд особенностей, поэтому я остановлюсь на нем подробней.

Для начала цитата из социальной сети, описание экзамена на площадке-автодроме, Ленинградская область:

«… Эстакаду думал сдавать так, как привык на своей первой машине — десятке, через ручник (иначе она просто глохла). Способ топорный, но рабочий, и не надо вникать в особенности той или иной машины, смотреть на тахометр или слушать пока машина издаст особый звук.

Но, как выяснилось в последствии, ручник не работал. И инструктора, владельца авто, это явно полностью устраивало. Причём, он знал об этом моём намерении и не предупредил, что ручник у него не исправен.

Инструктор на мои возмущения сказал, что мол да, не работает ручник, замёрз — увы…»

Почитать подробней про приведенный случай: ГИБДД МРЭО Всеволожск (Ленинградская область) экзамены 12.2015 — 2.2016, подробный и очень характерный отзыв

Несмотря на внешнюю простоту, упражнение “эстакада” подразумевает достаточно тонкое чувство машины в работе с газом, сцеплением и тормозом.

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Наряду с основным вариантом исполнения – старт на подъеме с ручника, есть и альтернативный вариант – использовать только ножной тормоз.

Важно

Снявшись с ручного тормоза и удерживая педаль тормоза, следует довести сцепление до вибрации автомобиля, а затем быстро перенести правую ногу на педаль газа и поднять обороты. Откат автомобиля назад в таком случае возможен, но он будет небольшим.

В ходе подготовки желательно, как минимум, попробовать и такой вариант исполнения, в реальной дорожной жизни такой способ часто предпочтительней.

Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения

Соответственно, очень важно всегда мягко отпускать (а не бросать) ножной тормоз после установки на ручник и следить за откатом автомобиля – для предотвращения скатывания необходимо удерживать тормозную педаль, при этом затягивая ручной тормоз.

Если ручник не держит машину на «эстакаде» или у вас не хватает сил его затянуть, вы должны использовать педаль тормоза и общаться с инспектором.

И тут очень существенно влияние погоды – дождь и гололед предъявляют повышенные требования к тормозам, плюс уменьшается трения колес, из-за этого машина может срываться.

Например, теперь регламентируется на каком расстоянии от стоп-линии нужно остановиться, если по новому регламенту нужно остановиться на расстояние менее 1 метра, то остановившись на расстояние 1 метр и 10 см вы получите оценку — не сдал (и второй попытки у вас не будет по новому регламенту). Так что обязательно потренируйтесь выполнять упражнение строго по регламенту.

Ссылки на статьи по теме:

Экзамен на площадке, на что обратить внимание при подготовке

Вождение в городе, постановка задачи

Опыт получения прав, сдачи экзаменов в ГИБДД

Автомобиль для обучения вождению:

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Размер автомобиля — габариты, тип кузова, радиус разворота

Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)

Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД

Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения

Видео с подробным описанием принципов выполнения упражнения «Эстакада»:

Источник:

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена

В этой статье рассматривается как правильно выполнить упражнение «остановка и начало движение на подъеме» или другими словами «подъем на эстакаду».  Отработка этих навыков требуется курсанту с целью научиться:

  1. Выполнять торможение на площадке с уклоном 8—12%.
  2. Уметь возобновить трогание машины с места по тому же направлению.
  3. Проехать горизонтальную поверхность площадки наверху.
  4. Спуститься на обратную сторону.
  5. Выполнить все действия, при этом мотор не должен заглохнуть, иначе машина поедет назад.

Источник: https://vtr-autoruss.ru/ekzamen/estakada-gorka-na-avtodrome.html

кому и зачем он нужен?

автодром: кому и зачем он нужен?

Практически каждая современная автошкола, вне зависимости от того, в каком городе она располагается, имеет свой автодром. Если такого нет в наличии, для обучения курсантов пользуются чужим за арендную плату. Многие начинающие водители плохо представляют себе, что такое автодром и зачем вообще нужно там заниматься?

Автодром – это специальная обучающая площадка, на которой проходят курсы вождения и начинающие водители учатся управлять автомобилем. Именно здесь большинство людей впервые садятся за руль, заводят машину, трогаются и… глохнут! Каждый автодром должен быть сконструирован таким образом, чтобы здесь можно было отработать первичные навыки маневрирования, парковки, спуска и заездов на подъем и т.д. По сути, это та же проезжая часть, на которой просто нет других машин (или есть, но в очень небольшом количестве, таком, чтобы не мешать друг другу).

Занятия на автодроме

Занятия на автодроме – это первый этап практического курса вождения в автошколе Перми Регион 59. После того, как курсант проедет по этой площадке определенное количество часов, занятия продолжатся на реальной проезжей части. Сразу отправляться на городскую дорогу, не получив даже элементарных навыков, крайне опасно!

Что должно быть на автодроме?

Многие считают, что автодром – это любая пустая асфальтированная площадка, расположенная вне проезжей части и имеющая ограждение. Это не так. Запомните, это специализированная площадка, она должна быть специальным образом обустроена для обучения курсанта определенным навыкам вождения и управления автомобилем.

Во-первых, автодром не должен быть маленьким, потому что в случае нахождения на нем сразу нескольких машин могут возникнуть трудности в обучении вождению. По этой же причине хорошо, если он оснащен несколькими одинаковыми элементами, чтобы все курсанты смогли успеть отработать конкретные навыки управления во время занятия.

Во-вторых, автодром должен иметь ряд обязательных элементов. По его периметру должен быть сформирован маршрут кольцевого движения. Вдоль внутренних стена такого маршрута обычно устанавливают площадки начального обучения, железнодорожные платформы и другие сооружения для отработки упражнений по преодолению препятствий. В центре автодрома обычно располагаются такие обучающие элементы как «разворот», «змейка», «эстакада», «бокс» и «парковка», где учатся первичным навыкам вождения. Крайне важно научиться выполнять все задания инструктора, потому что полученные навыки вам придется не только продемонстрироватьна экзамене, но и пользоваться ими впоследствии всю водительскую жизнь.

Обучение вождению пермь

Чему можно научиться на автодроме?

На кольцевом маршруте начинающий водитель учится трогаться с места, останавливаться, ехать по прямой с плавными поворотами. Здесь учатся переключать передачи, если автомобиль оснащен механической трансмиссией, двигаться задним ходом и т.д. На этом маршруте, как и на реальной дороге, есть разметка, тротуары, стоп-линии и т.п. Нередко на автодромах даже оборудуют железнодорожный переезд. Выполняемые на этом маршруте упражнения служат серьезной подготовкой к первым поездкам по городским улицам.

Здесь же начинающий водитель впервые внимательно знакомится с тем, как вообще работает автомобиль, какие приборы есть на передней панели, за что они отвечают. Отрабатываются навыки нажатия на педали, порядок и принцип их совместного использования и т.д.

Автодром: кому и зачем он нужен?

На сегодняшний день, большинство автошкол оснащены более современными техническими средствами для обучения, такими как: компьютеры, за которыми можно учить экзаменационные билеты для подготовки к теоретическому экзамену на права, а так же автотренажеры, которые позволяют более глубоко погрузиться курсанту в обучение вождению и отработать навк управления автомобилем в различных ситуациях более безопасно для себя и автомобиля до того как он непосредственно сядет за руль реального автомобиля.

Автотренажер

Выполняя упражнения на эстакаде, начинающие водители учатся трогаться на подъеме так, чтобы не откатиться назад. Двигаясь по «змейке» отрабатывают повороты, учатся правильно и в достаточной степени вращать руль, чтобы автомобиль двигался четко по дороге, не задевая препятствий. На «парковке» курсанты паркуются задом или боком. Выполняя упражнение «разворот», учатся разворачиваться в небольшом пространстве, когда необходимо применить задний ход. Упражнение «бокс» позволяет отработать въезд в гараж задним ходом.

Экзамен на автодроме

На автодроме курсанты школы вождения не только учатся водить, но и впоследствии сдают экзамен на получение прав. Чем точнее вы отработаете упражнения во время обучения, тем легче вам будет его сдать. Главное, не волноваться, а просто вспомнить все, чему вас учили. Сделать это будет проще, чем вам кажется: поможет механическая память.

Кроме того, чем успешнее вы проходите все элементы на обучающей площадке, тем проще вам будет в реальной дорожной ситуации, которая, конечно, сильно отличается от поездок по автодрому. Но это не значит, что стоит недооценивать пользу обучения на нем.

Как перестать бояться и научиться водить машину - 2 октября 2014

Редактор бизнес-журнала "Капитал" Шамиль Ахметзянов рассказывает о том, через что проходит кандидат в водители. 

Нет ни одного удовольствия, в котором я сознательно отказывал бы себе так долго, как в вождении автомобиля. Я, парень, научившийся читать по журналу "За рулем", который выписывал мой отец, протянул с получением водительских прав до момента, когда машина понадобилась не для покатушек, а чтобы возить свою молодую семью. Чтобы вы понимали, к этому времени правами успели обзавестись почти все одногруппницы, младшая и старшая сестры, мама, а я так и продолжал оставаться теоретиком и мастером в видеоигре Gran Turismo.

Когда окончательно надоело ходить пешком, я пришел в кемеровскую автошколу "Магистраль-Авто" и сдал на права. Этим летом я сдал экзамен по вождению в городе – финальный и самый сложный из всех. Здесь я расскажу, как и чему меня научили. А в этом материале дружественного женского журнала "Птица" мы знакомим вас с лучшим инструктором школы Анной Осиковской.

Как выбрать автошколу?

Большинство ищет ближайшее к дому отделение любой автошколы. Так вы, в лучшем случае, сэкономите время на дороге до класса теории, но сразу оговорюсь, что близость к дому – это далеко не главное. Гораздо важнее сразу понять, в какие дни недели инспекторы ГИБДД принимают экзамены у студентов автошколы. Этот фактор перевешивает и близость к дому, и даже цену обучения. Например, ученики "Магистраль-Авто" сдают экзамены по субботам. Это означает, что на финальные тесты по правилам дорожного движения, управлению на автодроме и в городе вы выделите минимум две субботы подряд. Максимум – как уложитесь, но день останется прежним.

Остальные автошколы города сдают в экзамены в будние дни. А теперь представьте, что испытание выпадает, скажем, на среду, в самый разгар недели: вы берете отгул на работе, рано утром едете в район Южный, там все утро отвечаете на звонки по работе, затем садитесь в машину к инспектору и, предположим, не сдаете. И что, через неделю снова брать отгул? Обычно на одни только экзамены уходит месяц – далеко не в каждой организации поймут столь частое отсутствие. К тому же, проверено: тест в субботу сдать проще чисто психологически – ничто не отвлекает от задания. Часто люди выясняют этот момент слишком поздно, когда обучение уже закончено, и попадают в ловушку – рабочее расписание не дает шанса получить права, а навыки вождения без регулярной практики пропадают.

Обучение в автошколе состоит из шести пунктов, которые в сумме займут 2-3 месяца:

1) Курс теории вождения и правил дорожного движения.
2) Практические занятий на автодроме
3) Езда по городским маршрутам
4) Внутренние экзамены по теории, на автодроме и на дорогах.
5) Сдача теста на знание правил дорожного движения в областной ГИБДД, а также экзамен на автодроме.
6) Практический экзамен в городе, который сдается дорожному инспектору.

Первый день за рулем

Начало обучения – самое насыщенное новыми эмоциями время. Вы можете сразу начать ездить, параллельно с освоением теоретического курса. И в эти первые часы за рулем произойдет самое интересное: первый старт, перекресток, зеленый свет, остановка после пути. Позже я расскажу о том, как научиться идеально выполнять упражнения на площадке и сдать ее с первого раза, а пока обрисую то, что ждет вас в первый же день за рулем.

Моего инструктора зовут Константин Лилявин, и мы сидим в новой Kia Rio: "Посередине спидометр, здесь лампа температуры двигателя, подрулевыми переключателями можешь выбрать режим работы стеклоочистителя", – Константин объясняет, что окружает водителя на панели приборов, под ней, над лобовым стеклом, слева и справа от меня. Кажется, что все просто и понятно, но об этой вступительной части первого урока я вспомнил на внутреннем экзамене по городу, когда пришлось включить, как того и требуют правила, ближний свет фар. Где нужный рычажок? Я мысленно погрузился в то утро и быстро нашел клавишу под левой рукой.

На первом занятии мы простояли у автошколы, уделив время инструктажу, ровно одиннадцать минут. На двенадцатой минуте я выжал сцепление, включил первую передачу, и, плавно отпуская педаль сцепления, одновременно добавив газу, поехал. Медленно, но впервые поехал. "Держимся правее", – раз за разом повторяет Константин, а мне тяжело разделить дорогу строго на две части, чтобы ехать по правой полосе – разметки ведь нет.

Наверное, первые километры у всех проходят по-разному. В моем случае инструктору приходилось меня подгонять: "Смелее, быстрее, так мы до вечера до автодрома не доедем". Возможно, что других студентов учителя, напротив, останавливают. На мой вопрос, бросается в глаза другим водителям то, как меня шатает из стороны в стороны, инструктор сказал честно – "это заметно и еще как". Но, стесняться тут нечего, студент может пробовать разные варианты движения, учиться и экспериментировать. Если останавливать себя, зажиматься или чувствовать какую-то вину за ошибки – обучение затормозится. Самоирония помогает в этом процессе больше, чем самокритика. Не стоит особенно напрягаться, говорит Лилявин: "Просто ты должен сидеть расслабленно, держаться в своей полосе", – и напоминает, что внимание лучше направить не на анализ только что совершенных ошибок, а на отслеживание дорожных знаков. Дорога от автошколы до автодрома "Магистраль-Авто" и обратно – это ваш первый опыт езды по городу. Позже будут сложнейшие перекрестки городы, а пока – нужна практика на площадке.

Маневрирование на площадке тем и отличается от реальной жизни, что оно предсказуемо. Всю площадку легко выучить как алгоритм простых действий, а вот жизнь за рулем среди других людей и машин узнать наперед невозможно. Если вы хотите научиться вождению, используйте для этого даже утренние пробки – это отличная практика аккуратного обращения с педалью сцепления.

Теория

Правила дорожного движения – одновременно самая простая и самая сложная часть обучения. Учишь билеты и сдаешь – все. Здесь, в отличие от тестов с пассажиром-инспектором, не нужны контроль над телом, холодная голова и верный настрой. Подавляющее большинство студентов сдает теорию в ГИБДД с первого раза, тогда как экзамен на городских дорогах сразу удается сдать лишь очень малой части кандидатов в водители. Откуда этот разрыв? Дело в том, что тест за компьютером проверяет знание теории, а в городе инспекторы смотрят, как вы применяете эти знания. Хороший преподаватель всегда старается привить будущему водителю алгоритм анализа дорожной ситуации. И это порядок стоит применять на улице. Подъезжая к перекрестку, вы, словно читая билет на знание правил дорожного движения, должны оценить, на главной дороге вы находитесь или на второстепенной, к перекрестку каких дорог подъезжаете, стоит вам ориентироваться на знаки приоритета, или их вовсе отменяет светофор. Всему этому учат в классе теории, и если заменить объяснения преподавателя простой зубрежкой – что выполнимо, причем легко – это даст о себе знать в самый последний момент обучения, когда придется доказать, что вы способны двигаться по городским магистралям.

Правила легко заучить, но тяжело применить, так я, сдав внутренний экзамен по теории, отправился сдавать внутренний по городу. И сразу же выехал на "встречку" при повороте налево, остановился на пешеходном переходе, не пропустил автомобиль, который ехал по главной дороге, не смог развернуться в ограниченном пространстве. Ничего страшного в этом нет, сдал со второго раза, но смог бы раньше, если бы не пытался взять теорию привычной со школы зубрежкой. Осваивать тонкости нашего дорожного законодательства можно уже сейчас, скачав приложение на телефон – так сейчас все и учат.

Не игрушки

Среди видеоигр про автогонки, или даже простое вождение по улицам, ничто не сравнится с Gran Turismo. Это настоящий тренажер для Play Station, который, в отличие от всех остальных "гонок", научит вас водить спортивный автомобиль, но это – как ни жаль – не поможет получить водительское удостоверение. Gran Turismo, хоть в ней и есть режим сдачи на водительские права, учит скоростному вождению на гоночных трассах, а в реальности вы почти не будете разгоняться выше 40 километров в час. Если вы намотали тысячи виртуальных километров в Need for speed, Forza, в раллийных симуляторах или GTA – забудьте все это как можно скорее. Это отличные игры, но они дарят довольно вредную иллюзию того, что вы что-то можете за рулем настоящей машины. Вместо всего этого в "Магистраль-Авто" мне предложили тренажер на основе органов управления Лады и программы City Car Driving. В кабинете стоит кресло настоящей машины, руль, а перед ними – телевизор. Вы садитесь, пристегиваете ремень, выжимаете педали тормоза и сцепления, заводите мотор, снимаете машину с ручника и начинаете путь по виртуальному городу.

Симулятор требует от вас езды по правилам, пресекает попытки его перехитрить, заставляет плавно отпускать сцепление и, пусть и выглядит далеко не так круто, как развлекательные "гонки", дарит предельно близкие к настоящему вождению ощущения. Некоторые ученики посмеиваются над идеей тренировки на симуляторе, а обязательные часы откатывают с угрюмым видом – я не понимаю этого подхода. Сравнивая симулятор с лучшими играми жанра, я понял, что управлять "десяткой" в городском потоке гораздо веселее, чем летать на Ferrari по Северной Петле. Игры про гонки вкалывают игроку ударную дозу адреналина, а тренажер дает почувствует себя обычным человеком на дороге. Никуда не спешите, расслабленно работайте рулем и педалями, так, словно вы проснулись сорок минут назад и теперь едите на работу. Тренажеры дают возможность привыкнуть к органам управления и попробовать все то, чего вы даже на своей машине никогда не сделаете. Например, что будет, если крутить мотор до красной зоны тахометра? Да ничего особенного, только реву много. Зато теперь попробовав, вы точно поймете, зачем в тот или иной момент вы повышаете передачу.

Есть здесь и еще один пункт обучения, который сейчас редко где можно встретить – отработка навыков руления. Прямо скажем, на этих занятия лучше прийти в спортивной одежде. Каждый водитель должен уметь перехватывать руль быстрыми движениями рук. Чтобы довести руление до автоматизма, вы примерно час будете только вращать баранку, да так быстро, вовсе перестанете задумываться над этими движениями. Кстати, здесь же вам объяснят, почему все ваши знакомые держат руль неправильно.

Мотивация

Вы не знаете, как мотивировать себя на получение водительских прав? А никак, продолжайте ездить в маршрутках. Как прийти на первый урок в автошколу? Ногами. Ответственно заявляю, ничего особенного не требуется: заходим на сайт автошколы, оставляем там телефон и ждем, когда перезвонит менеджер – все, вы сделали первый шаг.

Упражнение эстакада на автодроме Видео - Автошкола в Выхино

Площадка для выполнения упражнения горка представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, дорога с наклоном. Угол наклона может варьироваться от 8 до 16 процентов. Ученик должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на нельзя откатиться назад, а необходимо плавно поехать на подъем.

Длина подъема больше автомобиля на 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней точки эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат. И если ученик откатываясь задевает данную стойку, то экзамен не сдан.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения эстакады при подъеме:

  1. Подъехать к линии начала упражнения, затем остановиться.
  2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, затем снова остановиться.
  3. По команде экзаменатора, тронуться с места на подъеме.
  4. Подъехать к линии «СТОП-2» и остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Приведем таблицу возможных ошибок и их допустимого количества в таблице:

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Как правильно тронуться на эстакаде на экзамене?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

  • допустить откат автомобиля и сбить вешку;
  • пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
  • не доехать до линии «СТОП-2».
Ситуация на площадкеДействия водителя
Автомобиль заглох на подъемеЗаведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормозаЕсли Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назадВ этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

А Вы можете ознакомиться так же с обязательным упражнением и посмотреть видео из прошлой статьи, как параллельная парковка задним ходом.

План уроков по электрическим схемам

План урока по основам магнетизма

План урока по основам магнетизма Последнее обновление: 08/07/2007 Обновлено: Наука для детей Урок 1 по магнетизму Содержание Краткое содержание урока...3 Информация об уроке ... 6 Обсуждение и описание занятий ... 8

Дополнительная информация

ПОСТРОЕНИЕ БАЗОВОЙ ЦЕПИ

Информация для учителя ПОСТРОЕНИЕ БАЗОВОЙ ЦЕПИ NSES9-12.2 Физические науки: Взаимодействие энергии и материи. Адаптации. Некоторые адаптации и модификации, которые могут помочь ученику с визуальными и / или другими

Дополнительная информация

Студенческое исследование: схемы

Имя: Дата: Изучение учащимися: Схемы Словарь: амперметр, цепь, ток, омметр, закон Ома, параллельная цепь, сопротивление, резистор, последовательная цепь, напряжение Вопросы предварительных знаний (выполните следующие

Дополнительная информация

Компонент видео (15 мин.)

Детективы дома на дереве продолжают свои поиски разгадки загадки электричества.Детективы в домах на дереве надеются, что

, так как они хотят искупаться в бассейне своего соседа, Дополнительная информация

Энергетические цепи седьмой степени

Соединение стандартов штата Огайо: контрольный показатель по физической науке D Опишите, что энергия принимает разные формы, некоторые формы представляют кинетическую энергию, а некоторые формы представляют потенциальную энергию; и при преобразованиях энергии

Дополнительная информация

Принципиальные схемы и символы (1)

Принципиальные схемы и символы (1) Название: Условные обозначения контуров Мы помним, как мы собирали контуры вместе, используя схему или рисуя эскиз.В целях экономии времени и точности эскизов

Дополнительная информация

Раздел B: Электричество

Раздел B: Электричество Мы используем электрическую сеть, поставляемую электростанциями, для всех видов бытовой техники в наших домах, поэтому очень важно знать, как ее использовать безопасно. В этой главе вы узнаете

Дополнительная информация

Использование энергии. размышлять.Берегись!

Отражение Найдите минутку, чтобы подумать о трех общих объектах: фонарике, компьютере и тостере. Фонарик дает свет. Компьютер хранит информацию и отображает ее на экране. Тостер готовит

Дополнительная информация

I. РЕЗЮМЕ II. III. IV.

Преподавание магнитов в детском саду Уровень или особая область: детский сад Автор: Лори Доун Монтанез, Академия Чартерных ласточек, Пуэбло-Уэст, Колорадо Продолжительность урока: пять уроков (примерно два

Дополнительная информация

Руководство по установке видеокамеры

Руководство по установке видеокамеры Целью данного руководства является предоставление информации, необходимой для завершения или изменения установки видеокамеры, чтобы избежать повреждения молнией и наведенного скачка напряжения.Это руководство

Дополнительная информация

Изучение энергии. Третий - Пятый ТЭКС. Запас слов

Изучение энергии третий - пятый TEKS третий класс: 3.5A, 3.5B, 3.5C, 3.6A Четвертый класс: 4.5A, 4.5B, 4.6A, 4.6B, 4.6C Пятый класс: 5.5A, 5.6A, 5.6B Словарь проводника , конвекция, преобразования, электрическая,

Дополнительная информация

Закон Ома и схемы

2.Проводимость, изоляторы и сопротивление A. Проводник электричества - это материал, который позволяет электронам легко проходить через него. Металлы в целом хорошие проводники. Почему? Свойство проводимости

Дополнительная информация

Кластер 3: Электричество

6 класс Блок 3: Электричество Обзор В этом блоке учащиеся изучают ток и статическое электричество и сравнивают и сравнивают характеристики каждого из них.Эти исследования помогают студентам идентифицировать

Дополнительная информация

Билл-Билл-Билл-Билл-Билл

Билл-Билл-Билл-Билл-Билл Пора отдать дань уважения самому сумасшедшему ученому на свете. Брось это ради Билла Ная. Обратите внимание на ватт (это шутка об электричестве), которую он должен сказать, потому что вот несколько вопросов

Дополнительная информация

Заметки для учителя и занятия

Заметки и задания для учителей Этот ресурс предоставляет учителям в первые годы обучения универсальный классный ресурс, который можно использовать в Интернете или распечатать и представить в виде буклета или рабочих листов.

Дополнительная информация

Напряжение, ток и сопротивление

Напряжение, ток и сопротивление. Этот рабочий лист и все связанные файлы находятся под лицензией Creative Commons Attribution License, версия 1.0. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/1.0/,

. Дополнительная информация

Электричество и магнетизм

Электричество и магнетизм A Science AZ Physical Series Количество слов: 1668 Электричество и магнетизм Написано Дэвидом Дрейером Посетите www.sciencea-z.com www.sciencea-z.com Ключевые элементы электричества и магнетизма

Дополнительная информация

Последовательные и параллельные схемы

Последовательные и параллельные цепи Последовательные цепи постоянного тока Последовательная цепь - это цепь, в которой компоненты соединены в линию, один за другим, как железнодорожные вагоны на одной дороге. Есть

Дополнительная информация

Лабораторная работа 3 - Цепи постоянного тока и закон Ома

Лабораторная работа 3 - Цепи постоянного тока и закон Ома L3-1 Имя Дата Партнеры Лаборатория 3 - Цепи постоянного тока и закон Ома ЦЕЛИ Научиться применять концепцию разности потенциалов (напряжения) для объяснения действия батареи в

Дополнительная информация

ДЕТСКАЯ ФИЗИКА

ДЕТСКИЙ САД ФИЗИКА 3 НЕДЕЛИ ПЛАНЫ ЗАНЯТИЙ И МЕРОПРИЯТИЯ ПРИКЛАДНАЯ НАУКА ОБЗОР ДЕТСКОГО САДА НАУКА И МАТЕМАТИЧЕСКАЯ НЕДЕЛЯ 1.PRE: описание и сравнение гнезд, птиц и яиц. LAB: Описание различных

Дополнительная информация

Магнитные поля и их эффекты

Имя Дата Время завершения ч м Партнерский курс / раздел / Оценка Магнитные поля и их эффекты Этот эксперимент призван дать вам практический опыт работы с эффектами, а в некоторых случаях

Дополнительная информация

Interactive Science 5 класс 2012 г.

Корреляция интерактивной науки 5 класса 2012 г. с научными стандартами Нью-Джерси 5 класс Введение В этом документе демонстрируется тесное соответствие между Interactive Science, 2012 г. и рейтингом

Дополнительная информация

Проводники и изоляторы

Глава 4 Проводники и изоляторы Введение В предыдущих упражнениях мы видели, что электричество проходит через полный путь, называемый цепью.Внутри цепи электричество течет по проводникам.

Дополнительная информация

Использование осциллографа

Использование осциллографа Осциллограф используется для измерения напряжения, которое изменяется во времени. Имеет два щупа, как вольтметр. Вы кладете эти щупы по обе стороны от объекта, который хотите измерить

Дополнительная информация

бесплатных уроков английского языка для разговорной речи, аудирования и произношения английского языка

Раздел VI

1.Что дает?
2. Достаточно ярмарка
3. Cat Got Your Tongue
4. Мое удовольствие
5. Это совершенно вылетело из головы
6. Дай мне прямо
7. У тебя на лице написано
8. Давай,
9. Это сделка
10. Не будь чужим
11. Поехали пятьдесят на пятьдесят
12. Ни на что не годный
13. Ты говоришь мне
14. Получить жизнь
15. Не шутите со мной

Раздел VII

1.Я не могу отблагодарить вас достаточно
2. Мои два цента
3. Просто назовите его
4. Никаких забот
5. Почему такой синий?
6. Природа зовет
7. Что вас гложет?
8. Позор тебе
9. Держись там
10. Я должен тебе
11. Поход
12. Это кусок торта
13. Я уже в пути
14. I'm Hosed
15. Это длинная история

Раздел VIII

1. С тех пор
2.Понятно (
) 3. Ты желаешь
4. Вы одеты, чтобы убить
5. Веди себя хорошо
6. Цифры
7. Сообщите
8. Нет пота
9. Я взорвал его
10. Сводить с ума
11. Я облажался
12. Прошу отличаться
13. Восстань и сияй,
14. Вы ставите
15. Пирог в небе

Раздел IX

1. Строки не прикреплены
2. Крепкий сон
3. Не может повредить
4.Я не мог с тобой согласиться больше
5. Слава Богу,
6. Вы сделали это
7. Неважно
8. Я устал от этого
9. Убирайся отсюда
10. Ты добился большого успеха
11. В твоих мечтах
12. Подождите, Sec
13. Легче сказать, чем сделать
14. Никогда не знаешь
15. Вернуться к измельчению

Раздел X

1. Он вам служит
2. Не могу дождаться
3. Осветлить
4.Хорошая точка
5. Just My Luck
6. Выбор за вами
7. Хоп-ин
8. Я тебе так говорил
9. Вы знаете лучше, чем это
10. Сгорел
11. Держи меня в курсе
12. Я буду вниз
13. Добраться до точки
14. На Землю,
15. Sure Thing

Как писать отличные цели урока

Цели урока / Задачи этапа / Цели обучения / Учебные намерения : вы встречали их в каждом плане CELTA / урока наблюдения, который вам приходилось составлять, и тем не менее они остаются одной из самых сложных задач для достижения успеха.Может возникнуть соблазн полностью пропустить их написание - если у вас нет и для их написания, то и не делайте этого.

В настоящее время я обычно пишу цели уроков для большинства классов, которые преподаю - по своему выбору, а не потому, что я должен. Зачем мне такое делать? Хорошо написанные цели урока могут иметь огромное значение для того, учатся ли ваши ученики (и вы и они знаете, что обучение происходит) или нет. Короче говоря, хорошие учебные цели могут отличать хороший урок от плохого.Итак, как сделать так, чтобы цели вашего урока попадали в «хороший» лагерь, а не в «плохой»?

Один из самых простых способов понять, как выглядят «хорошие» цели, - это посмотреть на пример, а также увидеть примеры того, чего не следует делать! Так что я собираюсь поставить себя на карту здесь. Эти цели урока являются реальными примерами: некоторые из моих основных целей в отношении наблюдаемых уроков в течение первого года обучения. О, парень. Я ими не горжусь.

Если честно, эти цели довольно плохи - и я удивлен, что даже прошел наблюдение за последним (с орфографической ошибкой).Они расплывчаты, не сосредотачиваются на правильных вещах и не будут очень полезны, если я буду пытаться выяснить, узнали ли мои ученики чему-нибудь или нет. Итак, давайте рассмотрим некоторые проблемы.

Почему эти цели так бесполезны?

Ну, не все из них - цели , для начала. Они рассказывают нам о том, какие задания или действия студенты будут выполнять, но не , почему они будут их выполнять.

Они говорят о том, что будет делать учитель , а не о том, что будут делать учеников .

Они недостаточно специфичны .

Существует без учета дифференциации.

Невозможно сказать, были ли достигнуты некоторые из этих целей. Студенты будут «практиковать словарный запас», но понимают ли они его? Могут ли они это произвести? Они действительно чему-нибудь научились?

Итак, мы увидели, «чего не следует делать». Как нам улучшить эти цели?

Сравните цели урока выше с целями ниже, которые я написал для наблюдаемого урока в рамках дополнительного курса для молодых учащихся, который я прошел на этот раз в прошлом году.

Они выглядят немного иначе, не так ли?

Давайте посмотрим, какие цели урока дают лучше:

Как вы можете улучшить свои собственные цели урока: чтобы они больше походили на те, что указаны выше, а не на те, что в начале сообщения? Вы, , можете примеров Google, а затем попытаться основать все цели урока, которые вы когда-либо писали, на этих моделях… , но , что требует много времени и не очень практично.

Чем вы можете заниматься каждый день? Это далеко от моей идеи (сегодня я просто посланник), но для того, чтобы сформулировать хорошие цели урока, подумайте о сокращении: «SMART».

Специальный

Вы видите, где цели моего последнего урока намного яснее предыдущих? Это потому, что они гораздо более конкретны. Если вы хотите, чтобы ваши ученики достигли целей вашего урока, вам нужно будет четко указать именно на , что вы от них хотите. Они собираются выучить новый словарный запас? Что это за словарь? Что они смогут сделать с этим словарем в конце урока, чего не могут сделать в начале?

Измеримый

Вы должны быть в состоянии сказать, достигли ли ваши ученики цели или нет, и поэтому для этого должен быть какой-то измеримый результат.Вы не можете сказать, выучили ли ваши ученики словарный запас, потому что вы не можете заглянуть в их мозг. Однако , вы можете сказать, могут ли они распознать слова / произнести их. Измеримая цель - это то, о чем вы можете сказать: «Да, мои ученики сделали это», «Нет, мои ученики этого не делали» - или что-то среднее.

Достижимо (ВСЕМИ студентами)

Вот где вступает в игру дифференциация. Все, что вы собираетесь делать на уроке, должно включать в себя соответствующий уровень сложности - и дело не только в том, чтобы не усложнять задачу, но и в том, чтобы не усложнять задачу (не пытайтесь научить 25 новых словарных словах для 6-летних, но не учите их просто одному новому слову).Вы можете даже включить элементы дифференциации в свой план: некоторые студенты будут…, большинство студентов будут…, но главный элемент вашей цели должен быть достигнут всеми вашими учениками.

Соответствующий

Связано ли это с темой / мероприятием, которое студенты уже изучали? Они проявили к этому интерес? Это какой-то навык, который им нужен (например, навыки учебы, техника экзамена или что-то, что им нужно для работы)? Соответствует ли он учебнику или программе, которую вы используете? Вам не обязательно писать, почему ваши цели имеют отношение к вашему плану - но неплохо знать , почему вы их этому учите.

Временные рамки

К концу урока… в конце задания… в течение семестра… когда именно , вы хотите, чтобы ваши ученики достигли этой цели? Полезный способ начать с правильного пути здесь - это начать свои цели со слов «К концу урока учащиеся смогут…»

Я хотел бы предложить один небольшой дополнительный совет: когда я писал цели урока, я всегда откладывал их как можно дольше. Поэтому я напишу весь план… а потом выясню цели. Решите, что делать, и , затем выясните, зачем вы это делаете ?! Надеюсь, проблема с таким подходом очевидна. Даже если вы ненавидите их писать, даже если разница между «хорошими целями урока» и «плохими целями урока» кажется вам минным полем, сначала определит свои цели, а затем решит, какие действия помогут вашим ученикам их достичь.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Учите английский онлайн - Бесплатный курс для начинающих - Раздел 4 - Урок 17

Помните

Измените эти выражения времени - Определение времени # 1

Выучить

Требуется Real Player Basic

Определение времени до получаса или четверти часа

В четверти часа 15 минут.

В получасе 30 минут.

В трех четвертях часа 45 минут.

Когда проходит час (до 30 минут), мы говорим «прошлое».

Когда еще час (по прошествии 30 минут), мы говорим «до».

30 минут - это полчаса, мы говорим «полпоследнего» или «тридцать».

15 минут - четверть часа. В пятнадцать минут второго часа мы говорим «четверть прошлого» или «пятнадцать». За пятнадцать минут до часа мы говорим «без четверти» или «сорок пять».

! Обратите внимание - вы не упоминаете "минуты".

Естественно

Ровно или около
Ровно Около
Сейчас ровно два часа. Это около половина третьего.

Как узнать время - требуется Real Player Basic

Запись времени

AM

00:01 - 11:59

написать а.м. - означает Ante Meridiem (время от полуночи до полудня)

с 00:01 до 11:59

написать полдень или полдень

12:00

пиши после полудня - расшифровывается как Post Meridian (после полудня)

12:01 - 23:59

написать полночь

24:00

Если говорить о времени в целом

Если вы скажете «Доброе утро» в час ночи, люди подумают, что вы странный.Применяются другие правила, которые больше связаны с тем, насколько он легкий. См. Также «Приветствия».

Дневное время - время между восходом и заходом солнца

Начинается на восходе / рассвете

утро - время между восходом солнца и полуднем

восход - 11:59

после полудня - время между полуднем и закатом

12:01 - закат

Ночное время - время между закатом и восходом солнца

Начинается на закате / в сумерках

вечер - время между закатом и ночью (полная темнота)

закат - тьма

ночь - время после вечера и до восхода солнца

темно - восход солнца

В сутках 24 часа, но только военные, полиция и программисты используют 24-часовые часы.Когда мы пишем или говорим, мы обычно используем 12-часовой формат.

24 часа дня делятся на два периода, называемых утра (лат. Ante meridiem | английский: «до полудня») и после полудня. (Латинское «post meridiem» | английский: «после полудня»).

Люди пишут время по-разному. Я предпочитаю утро и вечер

Выберите один из следующих стилей или используйте то, что говорит вам учитель английского, и придерживайтесь его: -

а.м. вечера.
утра вечера
AM PM
A.M. ВЕЧЕРА.

Некоторые люди используют точку в качестве разделителя: 14.30.

Некоторые люди используют двоеточие в качестве разделителя: 14:30. Двоеточие обычно используется в 24-часовом формате: 14:30.

% PDF-1.6 % 1 0 obj> endobj 2 0 obj >>> / Thumb 254 0 R / MediaBox [0 0 631 799] / Type / Page >> endobj 3 0 obj >>> / Thumb 259 0 R / MediaBox [0 0 637 799] / Type / Page >> endobj 4 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 5 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 6 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 7 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 8 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 9 0 obj> / Shading> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 10 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 11 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 12 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 13 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 14 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 15 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 16 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 17 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 18 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 19 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 20 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 21 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 22 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 23 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 24 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 25 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 26 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 27 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 28 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 29 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 30 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 31 0 obj> / Shading> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 32 0 obj> / Shading> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 33 0 объект> / Шрифт> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 34 0 obj> / Шрифт >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 35 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 36 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 37 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 38 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 39 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 40 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 41 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 42 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 43 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 44 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 45 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 46 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 47 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 48 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 49 0 obj> / ColorSpace> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 50 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 51 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 52 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 53 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 54 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 55 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 56 0 obj> / Shading> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / MediaBox [0 0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 57 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 58 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 59 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 60 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 61 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 62 0 obj> / ColorSpace> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 63 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 64 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 65 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 66 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 67 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 68 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 69 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 70 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 71 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 72 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 73 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 74 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 75 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 76 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 77 0 объект> / Шрифт> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 78 0 obj> / ColorSpace> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 79 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 80 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 81 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 82 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 83 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 84 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 85 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 86 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 87 0 obj> / ColorSpace> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 88 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 89 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 90 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 91 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 92 0 obj> / Shading> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 93 0 объект> / Шрифт> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 94 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 95 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 96 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 97 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 98 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 99 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 100 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 101 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 102 0 объект> / Шрифт> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 103 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 104 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 105 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 106 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 107 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 108 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 109 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 110 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 111 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 112 0 obj> / ColorSpace> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 113 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 114 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 115 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 116 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 117 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 118 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 119 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / MediaBox [0 0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 120 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 121 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 122 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 123 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 124 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 125 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 126 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 127 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 128 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 129 0 obj> / ColorSpace> / ExtGState> / Shading> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 130 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 131 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 132 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 133 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 134 0 obj> / Font >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 135 0 obj> / Shading> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI / ImageB] >> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 136 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 137 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 138 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Тип / Страница >> endobj 139 0 obj> / ColorSpace> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 140 0 obj> / Font> / XObject >>> / MediaBox [0 0 637.219 798.794] / Type / Page >> endobj 141 0 obj> / Shading> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / MediaBox [0 0 0 637.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *