Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен: Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе

Времена, когда можно было завести двигатель автомобиля с помощью пусковой рукоятки уходят в прошлое.

Поэтому в ситуации, когда аккумулятор заряжен, но стартер плохо вращает коленвал, не остаётся ничего другого, как выяснять причину подобной неисправности на месте. Что делать в подобной ситуации, и как найти поломку, об этом будет подробно описано в данной статье.

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

1. Неисправность проводки.
2. Выход из строя стартера.
3. Неисправность втягивающего реле.
4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Видео:

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Видео:

Выход из строя стартера

Несмотря на высокий эксплуатационный ресурс стартера, это устройство не является вечным, и рано или поздно выходит из строя.

1. Сложность диагностики технического состояния электрического двигателя, который расположен внутри корпуса стартера, затрудняется тем, что некоторые распространённые «заболевания» этого устройства, могут проявляться только когда двигатель полностью прогревается.

Характерным «симптомом», такой поломки, является лёгкий запуск холодного двигателя, и очень медленное проворачивание коленвала, когда температура охлаждающей жидкости достигнет рабочего значения. Если стартер плохо крутит только на горячем двигателе, то при возникновении данной проблемы, необходимо в течение короткого промежутка времени снять деталь с двигателя автомобиля, разобрать его и с помощью омметра осуществить замеры сопротивления между обмоткой и корпусом.

Если показатель будет менее 10 кОм, то происходит утечка электрического тока на корпус устройства, что значительно снижает мощность электродвигателя. Если обмотка стартера в порядке, необходимо замерить сопротивление между обмоткой якоря и его корпусом.

2. При отсутствии утечек в этой части электрического двигателя стартёра, следует очень внимательно осмотреть выводные провода коллектора, которые могут быть отпаяны, вследствие чего нарушается контакт и стартёр, либо полностью не крутит двигатель, либо вращение коленвала осуществляется с недостаточной частотой.

3. Важнейшим элементом стартёра являются щётки.

Если данная деталь полностью выработала ресурс, то стартёр будет плохо крутить двигатель автомобиля, как в холодном состоянии, так и после прогрева двигателя.

Если величина выработки щёток не велика, то следует их проверить на утечку тока. Осуществить эту операцию можно с помощью любого устройства для осуществления замеров сопротивления, или обычной двенадцативольтовой лампочки.

При подаче «+» источника питания на щётки, а «-» к лампочке, которая другим выводом соединяется с массой щёточного блока, свечение нити накаливания должно полностью отсутствовать. При проверке омметром, показатель сопротивления должен стремиться к бесконечности.

Видео:

Густое масло

Данная проблема может возникнуть только в том случае, если марка смазывающего вещества не соответствует сезону. Стартёр будет с трудом проворачивать коленвал двигателя, только при очень низких температурах воздуха. Если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях, то необходимо позаботиться об утеплении места стоянки машины, а также сменить моторное масло.

P.S. Почему стартёр плохо крутит двигатель, ясно из данного материала, но учитывая причины, по которым это происходит, можно посоветовать начинать диагностику с самых распространённых и простых в устранении поломок этого устройства.

Автоэксперты пояснили, что делать, если машина не заводится зимой

Если машина не заводится в морозы, лучше перестать ее заводить и проверить аккумулятор Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU

Если машина не завелась в морозы, не стоит упорно продолжать ее заводить, лучше проверить зарядку аккумулятора и просушить свечи. Этим и другими советами в разговоре с URA.RU поделились специалист по подбору автомобилей Владимир Ларин и руководитель «Автомобильной сервисной сети» Павел Филькин.

«Если машина не завелась с первого раза, нужно прекратить это делать. Дизельная машина должна завестись, если аккумулятор заряжен, но если случилась такая проблема, то скорее всего замерзло летнее топливо. В таком случае нужно вести машину отогревать. Если речь идет про бензиновую машину, то как минимум нужно зарядить аккумулятор и просушить свечи, потому что их могло залить», — рассказал Владимир Ларин.

По словам Павла Филькина, за состоянием аккумулятора нужно внимательно следить. «Самая главная рекомендация в морозы — чтобы аккумулятор был всегда заряжен. Нужно как можно чаще его менять и заряжать. А чтобы заряжать аккумулятор, нужно чаще ездить на автомобиле», — пояснил Павел Филькин.

Ларин уточнил, что в случае, если водитель чаще совершает короткие поездки, желательно иногда ездить на дальние расстояния, чтобы подзаряжать таким образом аккумулятор. Если же машина все-таки не завелась с трех раз, лучше отвезти ее в сервис. «Нельзя до последнего „крутить“, пока не сядет в ноль аккумулятор. Если машина с трех раз не завелась, то нужно прекратить попытки и выяснить причину. Лучше вызвать эвакуатор и отвезти в теплый гараж или сервис», — рассказал эксперт.

В целом, перед поездками зимой лучше немного прогревать двигатель и не сразу включать печку. «Перед поездкой двигатель должен немного поработать, прогреться. Не нужно сразу включать печку, потому что печка будет отводить все тепло в салон», — подытожил Филькин.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

Если машина не завелась в морозы, не стоит упорно продолжать ее заводить, лучше проверить зарядку аккумулятора и просушить свечи. Этим и другими советами в разговоре с URA.RU поделились специалист по подбору автомобилей Владимир Ларин и руководитель «Автомобильной сервисной сети» Павел Филькин. «Если машина не завелась с первого раза, нужно прекратить это делать. Дизельная машина должна завестись, если аккумулятор заряжен, но если случилась такая проблема, то скорее всего замерзло летнее топливо. В таком случае нужно вести машину отогревать. Если речь идет про бензиновую машину, то как минимум нужно зарядить аккумулятор и просушить свечи, потому что их могло залить», — рассказал Владимир Ларин. По словам Павла Филькина, за состоянием аккумулятора нужно внимательно следить. «Самая главная рекомендация в морозы — чтобы аккумулятор был всегда заряжен. Нужно как можно чаще его менять и заряжать. А чтобы заряжать аккумулятор, нужно чаще ездить на автомобиле», — пояснил Павел Филькин. Ларин уточнил, что в случае, если водитель чаще совершает короткие поездки, желательно иногда ездить на дальние расстояния, чтобы подзаряжать таким образом аккумулятор. Если же машина все-таки не завелась с трех раз, лучше отвезти ее в сервис. «Нельзя до последнего „крутить“, пока не сядет в ноль аккумулятор. Если машина с трех раз не завелась, то нужно прекратить попытки и выяснить причину. Лучше вызвать эвакуатор и отвезти в теплый гараж или сервис», — рассказал эксперт. В целом, перед поездками зимой лучше немного прогревать двигатель и не сразу включать печку. «Перед поездкой двигатель должен немного поработать, прогреться. Не нужно сразу включать печку, потому что печка будет отводить все тепло в салон», — подытожил Филькин.

Почему не заводится машина?

В жизни случается всякое. То, что плохо заводится машина – не редкость, как и то, что она вообще может не завестись. Чтобы выявить причины, нужно проверить все факторы, так или иначе влияющие на завод мотора.

Не заводится машина — причины

1. Аккумулятор

Понять, что причина в аккумуляторе, может помочь стартер. Если, повернув ключ в зажигании, стартер не подает признаков жизни или работает, словно умирающий лебедь, то на 90% виноват в этом разряженный аккумулятор. Чтобы убедиться в этом на 100%, включите приборную панель, если не горит, то точно аккумулятор.

Бывает и так, что АКБ не до конца разряжена, а остатки энергии способны питать подсветку. Поэтому перестрахуйтесь и включите ближний или дальний свет, если он не горит, аккумулятор становится единственным ответом на вопрос: почему не заводится автомобиль.

Не удивляйтесь, если вчера батарея была полностью заряжена, возможно, оставив машину на ночь, вы забыли выключить фары или магнитолу, либо неплотно закрыли дверь. Если вы уверены в том, что все было отключено и плотно закрыто, то откройте капот, возможно с батареи слетела клемма. Тогда вам повезло, просто поставьте ее на место и автомобиль заведется. Но все равно не лишним будет проверить заряд батареи.

2. Стартер

Аккумулятор заряжен – это точно, потому что играет музыка и горит приборная панель, но машина и не думает заводиться. Тогда поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь. Если вы ничего не услышали или услышали как щелкнул стартер, то причина может быть скрыта в нем.

3. Отсутствие топлива

Батарея заряжена, стартер крутится, но не коленчатый вал. Уже десятый раз подряд пробуете завести и никак. Успокойтесь и прекратите немедленно мучить замок зажигания, как минимум разрядите АКБ, как максимум выведете из строя стартер. Выйдете из машины, глотните свежего воздуха и прямиком к топливному баку, проверить, есть ли там топливо. Что, купились? Это можно сделать, не выходя из машины, ведь на приборной панели есть датчик, показывающий уровень топлива, — вот его и проверьте. В общем, неважно как вы будете проверять наличие топлива, но одно можно сказать точно: его отсутствие никак не способствует заводу автомобиля.

4. Система зажигания

Здесь все сложнее. Чтобы проверить, виновата ли система зажигания в том, что автомобиль не заводится, нужно сделать следующее:

• вынуть центральный провод из крышки распределителя зажигания;
• закрепить его к любой детали, контактирующей с массой, так, чтобы расстояние между концом провода и деталью составляло не больше 5-6 мм. ;
• заведите автомобиль.

Сценарий №1

Если проскочила искра, да еще какая — с шумом, значит с проводом все в порядке и нужно проверять дальше.

И на очереди у нас распределитель зажигания. Необходимо заглянуть внутрь. Там должно быть все сухо. Если же там есть влага, то ее следует удалить, так как она не позволяет искре попасть к нужной свече. Автомобиль не заводится даже после того, как вы вытерли внутренности распределителя? Тогда загляните еще глубже, возможно залило свечи или высоковольтные провода.

Чистим и сушим свечи, осматриваем провода. Они должны быть сухими, не допускается наличие трещин, а тем более проскакивающих в них искр.

Сценарий №2.

Искры нет, и провод не подает никаких признаков жизни. В этом случае следует осмотреть катушку зажигания. Чтобы удостоверится в том, что к ней поступает напряжение, нужно проверить все контакты. При необходимости почистить их и высушить. Если и это не помогло, то скорей всего случилась поломка одного из трех элементов:

• катушки зажигания;
• коммутатора;
• датчика.

В этом случае лучше обратиться в автосервис.

5. Система питания

Если вы проверили систему зажигания, и выяснилось, что она полностью исправна, остается проверить последнюю систему – систему питания. Скорей всего топливо не поступает в цилиндры и ответственность за это ложится:

• на неисправный топливный насос;
• на засоренный топливный фильтр;
• на карбюратор, если таковой предусмотрен.

Если неполадки в системе питания, то только грамотные специалисты СТО смогут стать вашей палочкой-выручалочкой.

Не заводится машина в мороз, как отогреть и завести — советы бывалых.

Не заводится машина в мороз, как отогреть и завести — советы бывалых.

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

Наверно каждый автолюбитель сталкивался с той или иной проблемой, возникшей с автомобилем, во время сильных морозов. Но безусловно главным и самым хлопотным является запуск замерзшего двигателя. Поэтому в этой статье рассмотрим способы отогрева двигателя автомобиля и его запуска.

Если виноват севший или старый акб.

Первое, что нужно сделать если у вас не заводится машина в мороз, то это зарядить аккумулятор. Есть три способа это сделать:

• — заряжаем прямо в гараже с помощью зарядного устройства.
• — снимаем акб и несем в тепло (на сто, шиномонтаж, домой) где заряжаем его (рекомендуется).
• — просим «прикурить» соседа и заводим свой авто от его машины и заряжаем акб уже на своей машине.

В то время пока аккумулятор стоит на зарядке (в том случае если вы выбрали один из первых двух выше способов), вам следует подготовить двигатель к запуску — отогреть его! Для этого нужно добиться увеличения температуры моторного масла. Повышение температуры способствует его разжижению, а это в свою очередь снижает сопротивление коленчатого вала в картере с маслом и в сопрягаемых узлах, где оно используется для смазки.

Отогреваем двигатель.

Для отогрева двигателя можно использовать паяльную лампу или газовый баллончик с горелкой (данный способ нельзя использовать на автомобилях с установленным пластиковым поддоном, если вы не знаете из чего у вас поддон — металл или пластик, то данный способ вам не подходит). Для этого накройте моторный отсек плотной тканью (войлок, брезент и т.п), направьте пламя от источника огня на картер двигателя и прогревайте его в течении 10-30 минут (быть предельно осторожным, при данном методе не допустимы подтекания масла в моторном отсеке — возможно возгорание).

Другой способ согреть двигатель — использование электрооборудования, которое излучает или создает теплый поток воздуха. Если вы используете обогреватель или мощную лампу, то их нужно устанавливать как можно ближе к двигателю, идеально если они поместятся под ним. Теплый восходящий поток будет подниматься, тем самым прогревая весь двигатель, а укрытый сверху моторный отсек сохранит тепло. Если используете тепловую пушку, то поток нагнетаемого воздуха нужно распределить 50/50, направив часть на радиатор, а вторую часть в подкапотное пространство (вниз двигателя).

Плохой бензин.

Если вы заправились плохим бензином, то тут возможны два варианта — первый это за ночь замерзла вода в топливопроводе. Тут помочь вам может только одно — это теплый бокс. Признаки — стартер крутиться, но машина не заводится, при том что свечи «сухие». Топливо не поступает. Второй вариант развития события, все тоже самое, только топливо поступает. Решить эту проблему вы сможете только либо полностью слив старый бензин, либо необходимо долить качественного бензина в 2-3 раза больше чем сейчас находится в баке и прокачать систему, пока к двигателю не поступит качественный бензин.

Масло не по сезону.

Летнее масло так же является одной из причин почему не заводится машина в мороз. Вызвано это тем, что оно имеет большую вязкость и на низких температурах оно становится фактически не проворачиваемым. Стартер просто не справляется со своей задачей. Эксплуатировать автомобиль категорически запрещается. Необходимо машину отвезти в теплый бокс, где после «разморозки», заменить на качественное зимнее масло, рекомендуемое заводом производителем.

Залиты свечи.

Если вы предпринимали несколько попыток завести автомобиль, которые не увенчались успехом, например из-за севшего аккумулятора, то возможно вы залили свечи. Убедиться в этом вам поможет только, выкручивание последних из двигателя. Если свеча «залита», то она будет мокрой, грязной и сильно пахнуть бензином. Необходимо их протереть на сухо и по возможности «прокалить» (подержать сухую свечу над пламенем зажигалки).

Чтобы избежать проблем с пуском замерзшего двигателя нужно произвести следующие мероприятия.

Начнем с того, что до наступления холодов нужно своевременно обслужить свой автомобиль. При необходимости подзарядить свой аккумулятор и не допускать его разрядки во время зимней эксплуатации ниже 65%! Также не допускается эксплуатация автомобиля в зимнее время с плотностью электролита менее 1,12 г/см.куб., порог замерзания у такого электролита — температура ниже -10 градусов. При эксплуатации автомобиля с температурой окружающего воздуха ниже — 35 градусов, использовать только масла по классу вязкости не более SAE 5W.

Желательно на автомобиль также установить специальный автономный подогреватель, который работает от сети 220 вольт и подогревает охлаждающую жидкость. Двигатель на зиму нужно обязательно утеплить, накрыв моторный отсек сверху плотной тканью или автоодеялом. Если этого будет недостаточно и машина будет долго прогреваться, и температура не сможет подняться до рабочей — утеплите радиатор, закрыв его такой же тканью спереди. Если аккумулятор в вашей машине находится не в моторном отсеке, то утеплять нужно отдельно и его. Проверить и при необходимости долить или заменить охлаждающую жидкость, у который подошел к концу срок эксплуатации. Также на зимний период рекомендуется менять воздушный фильтр, ведь именно в холодное время года очень важным является качество топливовоздушной смеси и скорость наполнения камер сгорания.

Но соблюдение всех этих условий конечно же еще не панацея бесхлопотной эксплуатации автомобиля в холода. Даже хорошо заряженный аккумулятор при сильном морозе может вас подвести и вы не сможете завести машину в мороз. Для этого старайтесь следить за прогнозом погоды. Если обещают сильные заморозки, то нужно занести аккумулятор домой или в другое теплое помещение или включить функцию автопрогрева двигателя (если она у вас есть). Этим вы увеличите вероятность удачного запуска двигателя.

Другие похожие статьи:

Автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке ❤️ Все, что вам нужно знать

Мы понимаем, каково это, когда машина не заводится, но аккумулятор в порядке. Ну, наличие хорошей батареи не означает, что все остальное работает.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

В вашем автомобиле много систем, отделенных от аккумуляторной батареи, и в них могут возникнуть проблемы.

Давайте рассмотрим основные причины, по которым машина не заводится, но аккумулятор в порядке.

Даже если вы думаете, что батарея в порядке, возможно, видя, что свет работает или работает радио, это не означает, что батарея в порядке. Поэтому первое, что вам нужно подтвердить и проверить, это аккумулятор.

Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль не заводится, является разряженная или неисправная аккумуляторная батарея.

Теперь вы можете задаться вопросом: «Я точно знаю, что моя батарея исправна!»

Ну а как ты убедился, что твоя батарея не виновата? Если вы видите, что свет работает, а радио работает, и думаете, что батарея в порядке, это неверный вывод.

Это связано с тем, что иногда у вас может быть плохой аккумулятор, который не поддерживает заряд, и сразу после того, как вы попытаетесь завести автомобиль, этот низкий уровень заряда сразу пойдет на фары или радио, для чего требуется очень небольшой электрический ток около 30 ампер

С другой стороны, вашему двигателю требуется не менее 300 ампер, если ваша батарея не может его обеспечить. В результате вы увидите работающие фары или радио, но автомобиль не заводится.

Вы можете выполнить один из двух тестов, чтобы убедиться, что ваша батарея сохраняет заряд: ареометр или тест нагрузки батареи. Если ваша батарея не прошла ни один из этих тестов, вам может потребоваться заменить батарею вашего автомобиля.

Один из самых быстрых способов убедиться, что проблема не в аккумуляторе, — это запуск от внешнего источника. Если ваша батарея показывает заряд после запуска от внешнего источника, проблема не связана с батареей, и вам нужно двигаться дальше и продолжать читать, чтобы обнаружить виновника.

Убедившись, что батарея в хорошем состоянии, теперь можно проверить предохранители и плавкие вставки.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей. Если у вас нет копии руководства, вы можете загрузить ее из Интернета или запросить печатную копию у местного механика.

В блоке предохранителей найдите следы или запахи сгоревших проводов, из-за которых ваш автомобиль не заводится, даже если у вас исправный аккумулятор. Ослабленные соединения также могут препятствовать циркуляции электрического тока и его попаданию на различные компоненты вашей электрической системы, включая стартер.

Если вы подтвердили, что предохранители в хорошем состоянии, то наиболее распространенной проблемой может быть замок зажигания.

Важно уточнить, что замок зажигания — это не тот корпус, куда вы вставляете ключ внутрь. Это внутренний компонент вашей системы запуска, к которому прикасается ваш ключ, чтобы запустить двигатель.

Как и многие другие компоненты автомобиля, замок зажигания в какой-то момент может выйти из строя, хотя это случается не очень часто.

К счастью, когда ваш замок зажигания выйдет из строя, ваш автомобиль сообщит вам об этом еще до того, как он выйдет из строя. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности замка зажигания:

• Ваш автомобиль не заводится
• При вставке ключа в корпус ключа он не поворачивается
• Ваш автомобиль может заглохнуть
• Вы не услышите шума от стартера, что указывает на то, что он работает
• Приборная панель вашего автомобиля будет мерцать

Предположим, вы подтвердили, что проблема связана с замком зажигания. В этом случае вам необходимо доставить свой автомобиль к профессиональному механику и решить проблему как можно скорее, чтобы избежать дополнительных осложнений, требующих высоких затрат на ремонт.

Если вы убедились, что аккумулятор, предохранители и замок зажигания работают нормально, двигайтесь дальше и посмотрите на стартер.

Еще одна распространенная причина того, что ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке, — это плохой стартер.

Стартер вашего автомобиля отвечает за передачу электрического тока, поступающего от аккумулятора, на соленоид стартера, чтобы запустить двигатель и запустить его.

Ищите любой из следующих признаков плохого стартера:

• Ваш двигатель не запускается
• Ваш двигатель может запускаться очень медленно
• Вы можете услышать скрежет при запуске двигателя
• Вы можете услышать жужжание при запуске двигателя
• Ваш двигатель может периодически выходить из строя

Если вы заметили какой-либо из перечисленных признаков неисправности стартера, вам необходимо как можно скорее заменить деталь; в противном случае вы застрянете, услышав только щелчки, а автомобиль не будет двигаться.

Если у вас нет проблем с аккумулятором, предохранителями, замком зажигания или стартером, то проблема может быть связана с частью системы подачи топлива, включая само топливо, бензобак или топливный фильтр.

• Проверка топливопроводов на замерзание

Вы ездите при отрицательных температурах? Иногда при езде в условиях очень низких температур топливо замерзает в топливопроводах и не доходит до двигателя; таким образом, ваша машина не заводится, но аккумулятор в порядке.

• Проверьте, достаточно ли бензина в бензобаке

Хотя это может быть очевидным, многие люди начинают паниковать из-за того, что их автомобиль не заводится, но аккумулятор исправен без проверки топливного бака.

Если в бензобаке нет бензина, двигатель не запустится. Таким образом, прежде чем двигаться дальше, и первое, что нужно сделать, это проверить, достаточно ли у вас бензина в баке.

Иногда могут возникать проблемы с указателем уровня топлива, когда он дает неверные показания.Поэтому вам может понадобиться добавить немного топлива в бак и попробовать запустить двигатель.

В вашей системе подачи топлива всегда есть топливный фильтр, предотвращающий попадание загрязняющих веществ и другой грязи в двигатель. Со временем этот фильтр может засориться частично или полностью.

В то время как частично засоренный фильтр может не препятствовать запуску автомобиля, полностью забитый фильтр не позволяет топливу попасть в двигатель, и, таким образом, ваш автомобиль не заведется, даже если у вас исправный аккумулятор.

Чтобы ваш двигатель запустился, ему нужен начальный электрический ток, необходимое количество топлива и искра, чтобы запустить взрыв системы сгорания.

Одна из забытых проблем, которая может привести к тому, что наша машина не заведется, — неисправная свеча зажигания.

Если на двигатель не подается искра, топливо в цилиндре не воспламеняется.

Несмотря на наличие признаков неисправной свечи зажигания, большинство из этих признаков трудно обнаружить или требуется много времени, прежде чем они будут обнаружены.Вот некоторые признаки неисправной свечи зажигания:

• • Значительное снижение расхода топлива
  • Проблемы с ускорением
  • Ваш автомобиль не заводится
  • Вы можете столкнуться с пропуском зажигания в двигателе
  • Ваш автомобиль может столкнуться с грубым холостым ходом

Как вы заметили, большинство из этих симптомов могут быть связаны с проблемами с другими компонентами автомобиля. Лучший способ убедиться в исправности свечи зажигания — это осмотреть автомобиль у профессионального механика.

Ну, как мы упоминали ранее, рабочие лампочки обычно не указывают на исправную батарею. Некоторые плохие аккумуляторы все еще могут поддерживать небольшой заряд, достаточный для включения света, но недостаточно сильный, чтобы запустить двигатель.

Таким образом, вы всегда можете запустить аккумулятор и посмотреть, сможет ли он запустить двигатель или нет. Если ваша батарея не запускает двигатель, вам необходимо заменить аккумулятор вашего автомобиля, при условии, что все соединения в порядке.

Когда ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке, проблемы могут быть вызваны множеством различных проблем, как вы заметили в предыдущих разделах.

Таким образом, при рассмотрении цены на решение этой проблемы цена зависит от источника проблемы, и ниже приведены некоторые приблизительные оценки того, сколько можно ожидать для решения каждой проблемы:

• Если проблема связана с аккумулятором и вам необходимо заменить всю деталь, рассчитывайте заплатить от 45 до 250 долларов США, согласно Kelly Blue Book.
• Однако, если проблема связана со сгоревшими предохранителями, вам, возможно, придется заплатить от 110 до 140 долларов.
• Чтобы заменить стартер вашего автомобиля, вам нужно заплатить от 344 до 562 долларов США
• Замена замка зажигания требует около 125 и 275 долларов США

Помните, что все эти диапазоны цен являются приблизительными оценками, а фактическая цена сильно зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Кроме того, стоимость рабочей силы может значительно увеличить общий счет. Вот почему вы можете увидеть большую разницу в некоторых видах ремонта при обращении к дилеру по сравнению с выполнением его самостоятельно или обращением в небольшую ремонтную мастерскую.

Что ж, ответ на этот вопрос зависит от очень многих факторов, включая сам источник проблемы.

Когда ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке, если проблема легко решается и требует небольших затрат на ремонт, вы можете двигаться дальше и устранить ее.

Однако предположим, что проблема более сложная и требует больших затрат на ремонт, приближающихся к фактической стоимости вашего автомобиля.В этом случае вам, возможно, придется отступить и оценить ситуацию. Вот некоторые из распространенных вопросов, которые вы можете задать себе, чтобы принять обоснованное решение:

• Есть ли у вашего автомобиля другие серьезные проблемы?
• Приближаются ли затраты на ремонт к стоимости вашего автомобиля, если не больше?
• У вашего автомобиля большой пробег?

Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, возможно, вам не стоит ремонтировать автомобиль.

Остается вопрос, что мне тогда делать?!

Что ж, к счастью, Cash Cars Buyer здесь, чтобы помочь вам!

Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по вывозу ненужных автомобилей в стране с более чем десятилетним опытом работы.

Мы выкупим ваш автомобиль, даже если он не заводится, но аккумулятор в порядке.

В Cash Cars Buyer мы покупаем все автомобили всех марок, моделей и годов выпуска, независимо от их состояния.

Как покупатели старых автомобилей, мы ожидаем разбитые, сломанные и полностью поврежденные автомобили.

Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам, описать свой автомобиль, принять наше мгновенное бесплатное предложение, назначить время и место получения, забрать свой автомобиль в течение одного-трех дней и получить оплату наличными прямо на месте!

Помимо самых высоких цен, которые мы предлагаем, мы не взимаем с клиентов плату за буксировку, как большинство других компаний по вывозу ненужных автомобилей.Позвоните нам для получения дополнительной информации!!

Очень неприятно начинать утро с того, что машина не заводится, но аккумулятор в порядке. Хотя вы можете подумать, что батарея не виновата, некоторые батареи хранят небольшой заряд, достаточный для запуска некоторых электрических компонентов, но не двигателя.

Есть много причин, по которым ваша машина не заводится. Тем не менее, аккумулятор хороший, включая проблемы с самим аккумулятором, проблемы со стартером, проблемы с замком зажигания и предохранителями, и, наконец, проблемы с топливной системой.

Несмотря на источник проблемы с запуском, вам необходимо как можно скорее отремонтировать его, чтобы не остаться без машины.

Автомобиль не переворачивается, но есть питание? 🏎️ Как устранить неполадки

Это один из самых больших кошмаров для любого автовладельца. В одно прекрасное утро проворачиваю машину для того, чтобы обнаружить, что машина не перевернется, но есть мощность. Это может расстраивать и разочаровывать, но с правильным руководством устранить неполадки легко. Читай дальше что бы узнать.

Если машина не переворачивается, но имеет мощность, она не справляется с единственной задачей, для которой она создана, — перемещает вас по местам. Отказ двигателя запускаться может быть страшным, но исправить это не всегда кошмар. На самом деле, в большинстве случаев это легко исправить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте узнаем больше об условиях, при которых ваша машина не поворачивает, но имеет мощность.

Автомобиль не переворачивается, но есть питание – почему это происходит?

Когда что-то выходит из строя с двигателем, первое, что нужно сделать, это оценить ситуацию.Большинство проблем невозможно сузить, глядя на состояние и возраст автомобиля. Например, если вашему автомобилю всего год, маловероятно, что у него есть проблема с впрыском топлива. В более новых автомобилях это, скорее всего, неисправный аккумулятор.

Однако в старых автомобилях, особенно в тех, которые заводятся после долгого времени, это может быть что угодно. Прямо от аккумулятора, вплоть до самого двигателя. Но давайте не паниковать и разбирать это по частям, чтобы понять, почему это происходит и как от этого избавиться.

Что может пойти не так?

Если ваш автомобиль не заводится, но питание есть, причиной может быть что угодно, от аккумулятора до двигателя. Но отследить это несложно. Нам просто нужна карта событий, которые происходят, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Чтобы понять, что может пойти не так с двигателем, давайте посмотрим, что происходит, когда вы запускаете его. Первое, что делает водитель, сев в машину, — это вставляет ключ в ключ и заводит двигатель. Затем заряд от аккумуляторной батареи поступает на стартер, который вращает коленчатый вал.Между тем, топливо из топливного бака закачивается в двигатель через топливный насос, затем через топливопроводы, топливную рампу и, наконец, форсунки.

Одновременно воздух всасывается через воздушный фильтр и поступает в двигатель после прохождения через впускной коллектор. В случае бензинового двигателя распределитель посылает искры через свечи зажигания в двигатель. Это воспламеняет топливно-воздушную смесь и вуаля, вот и ваша мощность.

Разобравшись с операциями, давайте углубимся в каждый этап и посмотрим, что может пойти не так на каждом из них.

1.

Это наиболее вероятная проблема, с которой может столкнуться автомобиль, который не заводится, но имеет питание. Разряженный аккумулятор — не редкость. Почти все пользователи автомобилей, должно быть, испытали на себе неприятности, которые это может принести. Хотя это всего лишь вопрос замены батареи — 5-минутная работа — головная боль, которую может вызвать вышедший из строя аккумулятор, очень мучительна. Но аккумулятор — не единственное, что может выйти из строя на этом этапе. Но начнем с самого очевидного.

Разряженный аккумулятор: маловероятная проблема для автомобиля, который не переворачивается, но имеет питание

Если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, первое, что нужно знать, это то, что это не разряженный аккумулятор.Из-за этого название этой истории может показаться контрпродуктивным, но позвольте мне объяснить. Если ваш автомобиль не переворачивается, но у него есть питание, и вся электрическая часть функционирует, это, конечно, не разряженный аккумулятор.

Автомобиль с разряженным аккумулятором в худшем случае не будет работать ни одна из электрики. Если они функционируют, их слабость будет очевидна. Свет будет полностью тусклым, гудок не будет звучать нормально и так далее.

В этом случае необходимо учитывать возраст батареи. Если у вас новый аккумулятор, вряд ли он легко выйдет из строя.Но если возраст вашей батареи больше 4 лет, возможно, пора забрать ее в могилу.

Если ваш автомобиль какое-то время не использовался, заведите его от внешнего источника, покатайтесь на нем какое-то время. После поездки аккумулятор должен быть заряжен, и перезапуск должен быть легким, если аккумулятор в порядке. Если нет, переходите к следующему шагу.

Если у вас есть мультиметр, проверьте напряжение аккумулятора, оно должно быть больше 12 вольт. Замените батарею, если она ниже 12 вольт, и все будет в порядке.

Неисправный генератор

Генератор переменного тока — это устройство, которое получает энергию от двигателя и заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Это важно для электрического цикла автомобиля, поскольку его неисправность может помешать запуску автомобиля. Если генератор не может зарядить аккумулятор, он может исчерпать накопленную энергию и умереть.

Если подзарядки не происходит, электрические системы автомобиля будут получать питание от аккумулятора. В конечном итоге это может истощить аккумуляторную батарею, что приведет к ее разрядке.Для запуска двигателя стартеру требуется большой запас электроэнергии от аккумуляторной батареи. Батареи в этом случае уже нечего отдавать. Автомобиль не заводится, но есть мощность.

Проверка генератора — простая задача. Запустите автомобиль и с помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно меньше 12 вольт, возможно, разрядился аккумулятор. Но главное ожидаемое нами событие — повышение напряжения при увеличении оборотов двигателя. Генератор, если он исправен, должен направлять кучу электронов в батарею во время работы двигателя.Если никаких изменений или незначительное повышение напряжения не обнаружено, это означает, что генератор не выполняет свою работу.

У генератора могут быть проблемы с катушкой, которая преобразует вращательное движение двигателя в переменный ток. Или это может быть проблема с выпрямителем / статором, который преобразует этот переменный ток в постоянный. Этот диагноз может выполнить только обученный механик. Замена генератора — тоже не новичок, поэтому поездка в гараж принесет вам пользу.

Проблемы со стартером

Это третий и последний элемент в цепи зажигания. Стартер напрямую связан с коленчатым валом двигателя. Это вращает коленчатый вал, чтобы запустить его ход двигателя, когда мы поворачиваем ключ. Неисправность стартера может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, но есть мощность.

Диагностировать эту проблему довольно просто. Если повернуть ключ, он должен повернуться. Запуск двигателя запускается стартером.Итак, если стартер пошел на юг, поворот ключа не будет иметь никакого значения. Ни проворачивания, ни отчаянных попыток запустить цилиндры. Просто тишина.

Чтобы убедиться, что это действительно проблема со стартером, вы можете диагностировать разряженную батарею или генератор. Если они работают, а двигатель вообще не запускается, скорее всего, виноват стартер. Если у вас есть рычаг переключения передач, вы можете запустить его нажатием кнопки, но это надежная тренировка, которую мы не будем рекомендовать из соображений безопасности.Итак, отбуксируйте его в ближайший гараж и замените неисправный стартер.

Проблемы с предохранителями и проводкой

Это слишком очевидно. Перед тем как приступить к замене пистолета и сразу же заменить генераторы, стартер и аккумулятор, проверьте блок предохранителей. Если предохранители зажигания перегорели, простая замена предохранителя может запустить ваш автомобиль. Обязательно диагностируйте причину срабатывания предохранителя в первую очередь.

Жгут проводов также может вызывать проблемы. У вас есть проблема с грызунами в вашем районе? Если да, они могут быть причиной того, что вы стоите на подъездной дорожке, опаздываете на работу и с мертвой машиной.Эти мясорубки могут быстро перерабатывать автомобильные провода, отключая многие важные компоненты.

Стартер и аккумулятор могут быть в полном порядке, но разорванное соединение может сделать их бесполезными. Обрыв провода может вызвать короткое замыкание, которое может привести к перегоранию предохранителя или, что более важно, стать причиной возгорания. Так что обязательно проверьте и убедитесь, что никакие провода не повреждены. С этим вам может помочь механик.

2. Топливная система

Топливная система питает двигатель по своему выбору.Бензиновые и дизельные двигатели имеют разную конструкцию топливных систем, но общий принцип работы практически одинаков. Итак, если ваш автомобиль не заводится, но у него есть мощность, топливная система может быть источником проблемы. Но топливная система должна быть проверена после того, как вся аккумуляторная батарея и система зажигания будут исправны. Давайте рассмотрим список, чтобы выяснить, какие могут быть болевые точки в топливной системе.

Неисправность топливного насоса

Это не проблема большинства новых автомобилей. Если ваша машина регулярно ездит и заправлена ​​чистым бензином / дизелем, это вас не должно беспокоить. Если только ваш автомобиль не был оснащен неисправным топливным насосом прямо с завода. Но если ваша машина довольно старая или качество топлива в вашем районе вызывает сомнения, неисправный насос может быть пугающей реальностью.

Диагностировать эту проблему очень просто. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, перед запуском двигателя вы слышите гул сзади. Это работа топливного насоса. Перед запуском автомобиля топливный насос обеспечивает подачу топлива и подготавливает его к впрыску.

Но если у вас неисправен топливный насос, этого может не произойти. Двигатель не набирает калорий и отказывается заводиться. Итак, когда вы поворачиваете ключ и не слышите гудения сзади, возможно, проблема в топливном насосе. Или шумоизоляция вашей машины чертовски хороша. Вам решать.

Но если вы подозреваете неисправность топливного насоса, его необходимо проверить. Возможно, он просто забит и не может работать. Но это решает натренированный глаз. Итак, для этой работы нужен опытный техник.

Низкое давление топлива/засорение топливопроводов или топливной рампы

Ваш топливный насос может работать, но что делать, если давление топлива не достигает форсунок? Забитая топливная рампа или топливопровод может быть проблемой. Или это может быть проблема с топливным насосом, который снижает давление топлива. Некоторые топливные рейки могут иметь клапан Шредера на топливной рампе, который помогает вам проверять давление топлива.

Если обнаружено низкое давление топлива, необходимо передать его механику для дальнейшей диагностики. Но знайте, что эти проблемы в основном возникают в очень старых автомобилях.

Отказ топливной форсунки

Это редкая возможность, если ваш автомобиль не заводится, но есть питание. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, все четыре топливные форсунки должны перестать работать, чтобы двигатель не запустился. Так что это редкий сценарий, но все же возможен.

Форсунки можно проверить самостоятельно. Нажмите отверткой на каждый из них и прислушайтесь к щелчку, когда двигатель заводится. Если слышен щелчок, топливная форсунка работает нормально.

Если вы обнаружите, что все ваши топливные форсунки вышли из строя, перейдите к проверке датчика положения дроссельной заслонки.Снимите датчик и попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, замените датчик положения дроссельной заслонки, и вы должны быть в пути в кратчайшие сроки.

Как правило, рекомендуется чистить топливную систему в качестве процедуры технического обслуживания. Эта история поможет вам узнать, как это сделать.

3. Система впуска воздуха

Это еще одна редкость, которая препятствует запуску автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится, но у него есть мощность, это может означать, что двигатель не получает всего, что ему нужно. Освещали стартовое движение и подачу топлива.Теперь остановимся на подаче воздуха. Двигателю нужен воздух для сжигания топлива. Если закачивается меньше воздуха, ваша машина не заводится, но есть мощность.

Засорение воздушного фильтра

В редких случаях засорение воздушного фильтра или воздуховода может помешать запуску двигателя. Проверьте, не забит ли фильтр. При необходимости замените фильтр. Посмотрите как можно дальше в воздушную трубку, ведущую к двигателю, чтобы обнаружить мусор, гнезда животных и т. Д. Если он выглядит чистым, значит, он чист.

Неисправен датчик MAP или датчик MAF

Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе) и MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряют объем и давление воздуха, нагнетаемого в двигатель.Если эти датчики неисправны, двигатель может получить неверные показания и не запустится. Отключите эти датчики и запустите двигатель. Если он запустился, замените неисправные датчики.

4. Система искрового зажигания (для бензиновых двигателей)

Владельцам дизельных двигателей этот раздел можно пропустить. Пользователи бензиновых двигателей, читайте дальше. Если ваш автомобиль не заводится, но у него есть мощность и бензиновый двигатель, это может быть проблема с искрой. Система важна для устройств с искровым зажиганием, таких как бензиновые или газовые двигатели.Итак, что может пойти не так в этой области?

Проблемы с катушкой зажигания или распределителем

Катушка зажигания и распределитель являются двумя важными частями системы зажигания. Если они вышли из строя, двигатель не получит своевременных искр, из-за чего он не запустится. Вы можете проверить их с помощью мультиметра, но опытная рука, работающая с ним, будет лучшим вариантом.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания воспламеняют топливо, впрыскиваемое в каждый цилиндр. Они могут со временем изнашиваться, в результате чего в двигателе не будет искры для сжигания топлива, и ваш автомобиль не заведется, но будет иметь мощность.

Свечи зажигания легко снять. После снятия свечи зажигания можно проверить наличие трещин или засоров. Если керамическая часть свечи зажигания треснула, изоляция нарушена, и это сломанная свеча зажигания. Если кончик вилки забит мусором или мусором, его необходимо заменить.

Замена свечей зажигания должна производиться в рамках своевременного технического обслуживания. Следите за их состоянием и заменяйте их через рекомендованные производителем интервалы, чтобы поддерживать работоспособность двигателя.

После того, как вы сняли свечи зажигания и они выглядят нормально, вы можете снова проверить их с помощью мультиметра. Это измеряет сопротивление на концах свечи зажигания. Если он показывает неправильное сопротивление на концах, это неисправная вилка. Если он показывает сопротивление между любыми двумя точками, кроме концов, вилка все равно неисправна. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать.

Какой проблемы следует ожидать больше всего, если ваш новый автомобиль не перевернется, но будет работать

Аккумулятор в основном является виновником того, что новый двигатель не запускается. Но если в автомобиле все еще есть питание, о разряженном аккумуляторе, как правило, не может быть и речи, как и о неисправном генераторе. Некоторые батареи могут поставляться с заводом с более низкой способностью удерживать заряд. Это производственный дефект, и по гарантии можно потребовать замену.

Но если машина не заводится, но питание есть, легко спутать, что аккумулятор полностью исправен. В частности, это может ввести в заблуждение, если освещение, звуковой сигнал и другая электрическая система функционируют должным образом. Это связано с тем, что все периферийные устройства не имеют одинакового энергопотребления.

Но стартеру нужно много энергии, чтобы запустить двигатель. Батарея, которая почти подошла к концу своего жизненного цикла, может быть не в состоянии обеспечить достаточное количество электроэнергии для стартера. Некоторые электронные системы зажигания также потребляют много энергии на старте. Но периферийные устройства, такие как фонари, звуковые сигналы, стереосистема и т. Д., Могут работать, поскольку им требуется меньше энергии от батареи.

Вот здесь можно всех запутать. Итак, если ваша машина не заводится, но есть питание, отключите мультиметр и проверьте клеммы аккумулятора.При выключенном двигателе он должен показывать в идеале 12 вольт, если не очень близко к нему. В противном случае аккумулятор почти умирает.

Запустите двигатель, включите большинство периферийных устройств и снова прочитайте его. Падения напряжения быть не должно, и оно должно возрасти до 13,5–14 вольт при нажатии на педаль акселератора. Если этого не происходит, возможно, проблема связана с генератором переменного тока. Это наиболее распространенная проблема, если автомобиль не заводится, но есть мощность.

Машина не переворачивается, но работает: что делать?

Если проблема связана с неисправной батареей или генератором, их замена является единственной мерой.Этот диагноз может сделать практически любой человек и не требует специальных инструментов. Достаточно иметь недорогой мультиметр.

Но если проблема связана с другими частями двигателя, такими как топливная система, система зажигания или воздухозаборник, вам понадобится обученный механик, чтобы разобраться в ней. Да, базовая диагностика поможет вам сузить круг вариантов. Но для тщательной диагностики не обойтись без умелой пары рук.

Но при этом предварительную диагностику нужно делать до того, как вы подъедете к гаражу.Это более важно, если вы приближаетесь к неизвестной механике. Есть вероятность того, что они обманывают неосторожных клиентов. Так что, если вы придете в неизвестный гараж и скажете: «Что-то не так с моим двигателем», они могут воспользоваться этим как возможностью опустошить ваш кошелек. Итак, сделайте свою домашнюю работу и проведите базовое устранение неполадок, чтобы сузить возможности.

Всегда лучше сказать механику: «Я подозреваю, что это проблема с моим топливным насосом. Не могли бы вы проверить это для меня? » вместо того, чтобы быть совершенно невежественным. Не ракетостроение, но может сэкономить ценные деньги.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

Почему моя машина работает, но не заводится?

Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете, чтобы завести.

Приборная панель загорается.

Вроде все нормально, но двигатель не заводится.

Это неприятная ситуация – вроде бы все в порядке, но эта штука не заводится.Почему?

Скорее всего у вас проблемы с аккумулятором.

Современные автомобили в значительной степени зависят от электроники и требуют определенного напряжения для запуска двигателя.

Если есть проблема с аккумуляторной батареей, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, не обязательно будет достаточно напряжения, чтобы запустить двигатель.

Признаки неисправности аккумулятора

Хорошим индикатором проблемы с аккумулятором являются индикаторы на приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

Они яркие?

Если да, то сильно ли они тупятся при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

Если они затупились, проблема может заключаться в загрязнении или коррозии клемм аккумуляторной батареи.

Материал, который скапливается вокруг клеммы, обладает меньшей проводимостью, чем сам клемма, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого импульса.

Еще одним тестом аккумулятора является включение фар ближнего света и запуск двигателя.

Фары должны стать чуть тусклее. Если они сильно тупятся, проблема с аккумулятором.

Конечно, проблема может заключаться в том, что ваша батарея разряжена и почти разряжена.

В этом случае вы можете попытаться запустить свой автомобиль от внешнего источника, чтобы он заработал.

Если вы выберете этот путь, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника — вы можете повредить электронику своего автомобиля, если сделаете это неправильно.

Помните, что вы должны подсоединить красный положительный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный отрицательный — к надежному металлическому соединению на блоке цилиндров.

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит инструкции.

Портативные прыжковые ранцы в наши дни довольно популярны, но если вы собираетесь использовать перемычки и подниматься с другого транспортного средства, убедитесь, что поводки имеют защиту от шипов.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль не заводится так, как должен, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или нанесет ущерб электрооборудованию вашего автомобиля. система.

Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?

Возможно, неисправна ваша батарея, но есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может работать, но не заводится.

Например, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, у него может быть предохранительный выключатель на сцеплении, и сцепление должно быть выжато, чтобы автомобиль завелся.

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был переведен в положение «Парковка» или «Нейтраль» — если он включен, он не заведется.

Однако, если он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен защитный нейтральный переключатель.

Это, конечно, проблема, но иногда можно завести машину, покачивая рычаг переключения передач, удерживая ключ в положении запуска.

Помните, если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу работы вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.

Несмотря на то, что есть способы обойти некоторые проблемы, чтобы ваш автомобиль двигался, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.

Лучше разобраться с ними, пока они еще маленькие.

AutoGuru может помочь вам легко заказать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, вы на расстоянии одного клика!

Как завести машину, которая не крутится

13 июля 2018 г. , 13:51

ЧТО ЗНАЧИТ ПЕРЕКРЫТИЕ ДВИГАТЕЛЯ?

Термин «переворачивание двигателя» относится к буквальному вращению коленчатого вала, который затем, в свою очередь, позволяет другим необходимым деталям, включая поршни и кулачковый вал, начать движение в виде эффекта домино.

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, аккумулятор посылает электричество на стартер, который подает сигнал коленчатому валу о начале вращения.

Говоря о том, что двигатель «не проворачивается», означает, что коленчатый вал не вращается, поэтому другие части не смогут сдвинуться с места, чтобы завести автомобиль.

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, вы можете попробовать несколько уловок, чтобы сначала перевернуть двигатель, прежде чем вызывать механика.

Мы рассмотрели несколько распространенных ниже симптомов, с которыми вы можете столкнуться, и то, что вы можете сделать, чтобы попытаться завести автомобиль самостоятельно.

СТАРТЕР НАЖИМАЕТ

Если вы поворачиваете ключ и слышите, как стартер пытается повернуть двигатель, недостаток мощности, вероятно, вызван электрическими проблемами, такими как слабый аккумулятор, грязные клеммы аккумулятора или изношенный стартер. Давайте посмотрим, как их исправить.

Если зажигание включено, но внутренняя подсветка тусклая или мигает при повороте ключа, аккумулятор, вероятно, разряжен. Вы можете попробовать повернуть ключ десяток раз подряд, оставив его на десять минут, а затем повторить попытку.

Если вам все еще не нравится, возможно, проблема в клеммах аккумулятора. Коррозия со временем может нарушить подачу электричества от аккумулятора к остальной части автомобиля. Если их хорошо почистить или даже просто покачать, можно решить любые проблемы с подключением.

Предполагая, что вы испробовали оба этих шага и не добились успеха, вы можете попробовать начать отрыв от другого автомобиля.

Если это не вариант и вокруг есть несколько сильных добровольцев, попросите их помочь вам начать работу.

Как бы вы ни завели машину, вам следует немедленно отнести ее в гараж, чтобы профессионал проверил проблему. Если рядом нет никого, кто мог бы начать работу, вам нужно будет позвонить в аварийную службу.

НЕТ ЩЕЛЧКА ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА

Если аккумулятор определенно заряжен, но при повороте ключа ничего не происходит, можно попробовать несколько простых вещей.

В автомобиле с ручным управлением убедитесь, что вы нажимаете сцепление до пола, и за ним ничего не перекатывается, что мешает движению.

В автоматическом режиме убедитесь, что вы полностью выбрали парк, или переместите его из парковки и обратно, затем попробуйте включить зажигание. В качестве альтернативы вы можете попробовать запустить его на нейтрали.

Если по-прежнему ничего не происходит, возможно, проблема в стартере или замке зажигания. Для решения обеих задач потребуется механик, поэтому вы должны немедленно отвезти машину в нужный гараж.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Это ваш классический кашель и шлепки, но никогда не начинаются.Первое, что нужно проверить, это уровень топлива — возможно, вы только что добрались до дома в последней поездке и не осознали, что в баке осталось несколько капель.

Если не виновата нехватка топлива, то это может быть топливный насос. Насос подает топливо в двигатель и без него никуда не денешься.

Если вы не слышите, как он работает при первом повороте ключа, самое время посмотреть в руководстве пользователя расположение реле. Замена реле может восстановить питание насоса и возобновить подачу топлива.

Залитый двигатель также может помешать оживлению автомобиля. Просто удерживая педаль газа на полу, продолжая проворачивать двигатель до тех пор, пока он не промоется, это быстро решит проблему.

Если вы можете завести машину, вероятно, неплохо было бы как можно скорее доставить ее в местный гараж, чтобы решить проблему.

ВАЖНОСТЬ ПРОБОЙНОЙ КРЫШКИ

У большинства людей нет знаний, навыков или инструментов, чтобы починить машину, когда она выходит из строя.Как мы уже говорили выше, есть несколько простых приемов, которые вы можете выполнить, чтобы попытаться завести автомобиль, но, в конечном счете, есть более серьезная проблема, которую необходимо решить профессионалу.

Обеспечение того, чтобы у вас было аварийное покрытие, которое выходит в ваш дом и охватывает вас по всей стране, важно для предотвращения того, чтобы вы не застряли с неработающим транспортным средством.

На все автомобили, которые мы продаем, предоставляется трехмесячная гарантия RAC и покрытие поломки. Поищите наши акции сегодня, чтобы покупать и ездить с уверенностью.

Теги:

Категория: Советы

Если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, попробуйте выполнить эти 4 шага

Как бы ни был важен двигатель для вашего автомобиля, аккумулятор подает напряжение на стартер, который запускает двигатель. Аккумулятор также обеспечивает электричеством все фары, аудио- и навигационные системы, компьютеры и различные детали, зависящие от электричества.Иногда автомобильный аккумулятор не держит заряд. Если это произойдет, ваша машина никуда не уедет. Вот как диагностировать и устранить проблему, чтобы вы никогда не остались в затруднительном положении.

1. Проверка фар

Чтобы убедиться, что автомобильный аккумулятор не держит заряд, сначала необходимо исключить другие возможные проблемы. Начните с включения фар. Если они обеспечивают полную яркость, то проблема не в автомобильном аккумуляторе. Вместо этого у вас, вероятно, проблема с проводкой или неисправный стартер.С другой стороны, если свет не такой яркий, как обычно, проблема в автомобильном аккумуляторе.

2. Присоедините вольтметр

Теперь вы готовы использовать вольтметр для измерения «сока» вашей батареи. Подсоедините красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме. Если вольтметр показывает от 12,65 до 12,77 вольт, аккумулятор полностью заряжен. Все, что ниже полного заряда, означает, что вам нужно продолжать искать ответ.

3. Аккумулятор

Одной из важных причин, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, является его возраст. Очевидными признаками того, что ваша батарея слишком старая и изношенная, являются коррозия и растрескивание. Если ему не менее четырех лет, то его, вероятно, следует заменить. Что касается более молодых аккумуляторов, то автомобиль, который не заводился в течение нескольких дней или недель, также может потерять заряд. Перейдите к следующему шагу для решения этой проблемы.

4. Зарядите его

Если у вас молодой аккумулятор, вы можете обеспечить его достаточный уровень заряда, оставив его подключенным к устройству обслуживания аккумулятора, также известному как аккумуляторный тендер, когда он припаркован на ночь.Подняв капот, вы сначала подключаете держатель батареи к бытовой розетке, затем подключаете красный (положительный), а затем черный (отрицательный) разъемы к соответствующему контакту аккумулятора. Сам блок обслуживания может располагаться на любой плоской поверхности, например, на передней кромке автомобиля перед вентилятором.

С помощью этого приспособления для обслуживания аккумуляторов у вас есть выбор из трех режимов зарядки: плавный пуск идеально подходит для сильно разряженных аккумуляторов; ремонт лучше всего подходит для проблемных аккумуляторов; а улучшенный предназначен для длительного хранения, например, для вашего классического автомобиля или иногда используемого внедорожника.При подключении к бытовой розетке и к автомобильному аккумулятору мейнтейнер включается автоматически и продолжает подавать электричество столько, сколько необходимо.

Если исключены другие возможные проблемы с электричеством, специалист по обслуживанию аккумуляторов должен выполнять свою работу. При постоянном подключении это идеальное решение для припаркованных автомобилей, которые редко ездят и имеют аккумулятор, который не держит заряд.

Ознакомьтесь со всеми аккумуляторами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о проблемах с автомобильным аккумулятором поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Признаки неисправного генератора или аккумулятора

Ваш желудок сжимается, когда вы вставляете ключ, но машина не заводится. Если ваш автомобиль не заводится, это часто происходит из-за неисправности аккумулятора или генератора. Если это один из этих двух, обвинить в этом относительно просто.

Аккумулятор или генератор: в чем проблема?

Запуск и работа двигателя в его простейшей форме — это трехэтапный процесс.Во-первых, аккумулятор подает на стартер разряды электричества. Это запускает двигатель, который приводит в действие генератор. Наконец, генератор завершает этот цикл, заряжая аккумулятор.

Используя процесс исключения, найдите виновника, обойдя роль аккумулятора и заведя машину от внешнего источника. Если двигатель запускается, но сразу умирает, вероятно, ваш генератор не заряжает аккумулятор. Если прыжок начинается и ваша машина продолжает работать, но не может снова завестись от собственного источника энергии, скорее всего, ваш ответ — разряженная батарея.

Признаки разряженной батареи

Проверьте следующие распространенные признаки разряженной батареи:

1. Тускло светится приборная панель? Сначала проверьте индикатор заряда батареи на приборной панели. Аккумулятор должен заряжаться даже при выключенном автомобиле. Если подсветка приборной панели тусклая, вероятно, что-то не так с вашей батареей. Попробуйте включить дворники, фары или автоматические стеклоподъемники. Затем убедитесь, что все они выключены, и снова попробуйте завести машину.
2. Проверка аккумуляторной батареи на предмет коррозии . Если он по-прежнему не запускается, аккуратно сотрите ржавчину с батареи тряпкой и попросите кого-нибудь запустить ее. Через некоторое время поработав мотор, выключите автомобиль. Если вы не можете перезапустить его, это признак того, что генератор выполняет свою работу по поддержанию работоспособности батареи во время работы двигателя, но батарея не сохраняет заряд, когда генератор остановлен.
3. Автомобильный аккумулятор может быть старым .По мере старения батарей они теряют способность удерживать заряд из-за коррозии металла внутри. В среднем автомобильные аккумуляторы служат от 2 до 5 лет. В конце концов, уровень заряда аккумулятора снижается до такой степени, что независимо от того, какую мощность ему дает генератор, аккумулятор не может удерживать достаточно энергии для запуска автомобиля. Однако есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Признаки неисправности генератора

Если вышеперечисленные шаги показывают, что аккумулятор работает, пришло время более внимательно изучить генератор.Существуют определенные симптомы неисправного генератора переменного тока, на которые следует обратить внимание, узнайте, как определить, что ваш генератор неисправен:

1. Приглушенное освещение салона . Во время движения обратите внимание на яркость внутреннего освещения. Если панель приборов постепенно тускнеет, вероятно, неисправен генератор.
2. Тусклые или слишком яркие фары . Вы замечаете, что ваши фары становятся ярче при ускорении и тускнеют при остановке? Часто это происходит из-за того, что генератор не держит аккумулятор в достаточной степени заряженным.
3. Рычание . Вы слышали рычание перед тем, как начались проблемы? Иногда это происходит до выхода из строя генератора.
4. Запах горелой резины или горячей проволоки . Есть ли признаки перегрева генератора, например запах горящей резины или горячих проводов? Если это так, пришло время заменить его.
5. Проверка генератора . Некоторые могут порекомендовать запустить двигатель с отсоединенным отрицательным кабелем аккумулятора для проверки генератора.Однако это не лучшая идея, потому что это может повредить электрическую систему вашего автомобиля и вызвать более серьезные проблемы. Узнайте, как проверить генератор переменного тока.

Починка аккумулятора или генератора переменного тока может быть дорогостоящим ремонтом. Узнайте, как найти подходящего механика для работы с вашим автомобилем. Убедитесь, что у вас есть помощь на дороге, чтобы помочь вам, если ваша машина не заводится.

Дополнительные ресурсы по вопросам автомобилей:

 

щелчков автомобиля при попытке завести? 5 распространенных причин | News

Когда двигатель вашего автомобиля не заводится и вы слышите только быстрые щелчки, вы, вероятно, пробормотаете «Черт» (или, возможно, другое слово из четырех букв) и сразу же подумаете, что что-то не так с аккумулятором. .

Связанный: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вероятно, вы правы. Этот жуткий щелкающий звук обычно можно отнести к аккумулятору, и исправить это можно так же просто, как запустить двигатель от внешнего источника или подтянуть кабель. Просто один щелчок , однако, вероятно, означает, что неисправность связана со стартером (подробнее об этом позже).

Если вы слышите быстрые щелчки, обратите внимание на следующее:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы не оставляли включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разрядило аккумулятор, пока вы спали? Если это так, то набор соединительных кабелей и другой автомобиль с хорошей батареей должны быстро привести вас в рабочее состояние.

2. Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к аккумулятору. Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отсоединение кабелей и очистка грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Ну и сам аккумулятор, который может не держать заряд.Батареи служат от менее трех лет до более шести лет, в зависимости от того, где вы живете и как ездите. Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют батарею, чтобы сообщить вам, нужна ли она вам.

4. Проблемы с генератором

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность заключается в том, что генератор переменного тока, который вырабатывает энергию для подзарядки аккумулятора, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть запасенной энергии аккумулятора, и предполагается, что генератор переменного тока пополняет ее, поэтому, если ваша батарея сама по себе способна принимать заряд и тесты проходят нормально, ее необходимо омолаживать между запусками.Генератор должен быть проверен техническим специалистом, чтобы определить, правильно ли он работает.

Еще от Cars.com:

5. Стартер

Если батарея заряжена (фары, магнитола и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид — это переключатель, который включает стартер, поэтому он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь опытным мастером по ремонту автомобилей, это должен диагностировать технический специалист.

Если причина невозможности запуска не очевидна, лучше обратиться к профессионалу, чем гадать, какие детали нужно заменить. Это может обернуться дорогостоящей авантюрой.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.