Почему прыгают обороты на холостом ходу: Почему при запуске двигателя плавают обороты холостого хода?

Содержание

Плавают обороты ХХ инжекторный двигатель

Существует несколько конкретных причин неисправности: «плавают обороты холостого хода инжекторного двигателя автомобиля».

Перечислим их в виде списка-инструкции. В качестве примера возьмем инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Причины неисправности «плавают» обороты холостого хода (инжекторный двигатель)

— Засорена, либо повреждена топливная система двигателя (фильтры, топливные магистрали)

— Неисправен регулятор давления топлива

— «Подсос» постороннего воздуха в систему

— Засорен воздушный фильтр двигателя (повышенное сопротивление входящему потоку воздуха)

— Загрязнены распылители форсунок

— Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) системы управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

— Загрязнена дроссельная заслонка или нарушено ее положение

— Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления воздуха (ДАВ)

— Зазоры между электродами свечей не соответствует норме (1,0-1,1 мм)

— Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов (или прогорел клапан)

— Разная компрессия в цилиндрах двигателя (изношена ЦПГ двигателя)

— Забит катализатор (каталитический нейтрализатор отработанных газов)

Примечания и дополнения

Перечень причин неисправности: «почему плавают обороты холостого хода карбюраторного двигателя автомобиля» имеется на странице «Плавают обороты холостого хода карбюраторного двигателя».

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по инжекторному двигателю 2111 автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Признаки засорения топливного фильтра инжекторного двигателя

— Большой расход топлива инжекторного двигателя, причины

— Коленечатый вал вращается, двигатель не запускается, инжектор

— Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Реле и предохранители системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

— Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

— Иммобилайзер, для чего нужен и как работает?

— Проверка свечей зажигания инжекторного двигателя

дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Фотогалерея

1. Аналоговый измерительный прибор 2. Цифровой измерительный прибор

Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

  • стрелка указателя;
  • градуированная шкала;
  • электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
  • кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

 Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

  1. При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
  2. Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
  3. Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
  4. В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
  5. Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
  6. Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
  7. Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
  8. Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
  9. Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
  10. Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Заключение

Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

 Загрузка ...

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).

Плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 карбюратор

Причины возникновения оборотов плавающего характера карбюраторного двигателя ваз 2109 разнообразны. Все они имеют непосредственное отношение к неполадкам карбюратора, электрической системы, рабочих узлов питания или самого мотора. В основе проблемы — плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 карбюратор, находятся неполадки, связанные с перебоями поступления топлива в двигатель или с прекращением функционирования механизмов системы зажигания.

Содержание статьи

Устанавливаем причину проблемы в двигателе

Для того чтобы устранить причину того, почему на ВАЗ 2109 карбюратор плавают обороты на холостом ходу, необходимо точно знать особенности произведенной поломки.

Основными виновниками проблемы выступают:

  • Поступление воздушного потока извне в карбюратор (подсос). Такое явление имеет место, если соскочила трубка, идущая к корпусу регулятора вакуумного вида, или повреждена его диафрагма. Также такая ситуация, как подсос появляется, когда поврежден шланг от усилителя тормозов к коллектору.  Проникнуть воздух может, если произошла деформация посадочного покрытия карбюратора. Данные явления способствуют «подсосу» воздуха, который приводит к смешиванию топлива и последующим сбоям в функционировании двигателя. Вращения прыгают.
  • Сбой в работе системы принудительных холостых ходов – он прыгают, падают. При отказе работы данной системы возникает такая поломка, как отказ функционирования иглы клапана. Проход в топливном жиклере находится в полностью или частично перекрытом состоянии. Такой сбой в работе приводит к тому, что плавают обороты на холостом ходу и глохнет ваз 2109 карбюратор.
  • Система зажигания находится в неисправном состоянии. Требуется провести проверку работоспособности свечей зажигания. Их состояние без труда диагностируется по внешним данным. Поврежденные элементы должны быть заменены на новые детали.
  • Прогар прокладки, находящейся в блоке цилиндра. Данная неисправность приводит к тому, что рабочие жидкости и газы смешиваются друг с другом. Это приводит к тому, привычное функционирование мотора нарушается из-за неустойчивого действия одного из цилиндров.
  • Сбои в фазах механизмов распределительного типа. Для уточнения наличия данной поломки необходимо произвести диагностику положения установочных меток, системы распределения газов. Также потребуется информация о натяжении ГРМ, так как перекос ремня – это одна из причин того, что карбюратор ваз 2109 дает обороты, которые плавают, или прыгают на подсосе. Мотор глохнет.
  • Прогорание клапана. Потребуется произвести внимательно осмотр подкапотной области. При обнаружении соскочившего провода, неустойчивого его положения или не полностью натянутой фишки, необходимо выполнить устранение проблемы. Почему? При  таких сбоях двигатель не способен функционировать в нормальном режиме, а обороты карбюратора ВАЗ 2109 плавают. Мотор Солекс глохнет.
  • Наладка работы карбюратора ВАЗ осуществлена некорректно. Состояние смеси регулируется положением винтов. Благодаря им, в систему обеспечивается подача «объединенной» горючей смеси. При неправильной регулировке появляется сбой в данном процессе. Он устраняется грамотной регулировкой.

Засорение в карбюраторном двигателе – основная причина проблемы

Если в карбюраторном моторе обнаруживается грязь, то вероятность сбоев в работе высока:

  • Засор в области топливного, воздушного жиклера системы холодного хода. Сбой ликвидируется посредством очистки топливного, воздушного жиклера. Для решения данной задачи демонтируется карбюраторная крышка.
  • Загрязнение воздушного клапана Солекс. Если уровень загрязнения высокий, то уместно произвести замену данного элемента на новый. Неустойчивый ход исчезнет, плавание пропадет.
  • Засор в фильтре топливной системы. При скоплении большого количества загрязнений нередко возникает такой эффект, как плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109.

Двигатель ВАЗ исправно не работает – почему нужен ремонт?

С течением времени практически каждый владелец ВАЗ 2109 сталкивается с такой проблемой, как упали обороты двигателя на холостом ходу.  Почему нельзя использовать неисправную машину? В таком состоянии эксплуатировать транспортное средство проблематично. На светофоре машина, когда падают обороты, может неожиданно заглохнуть или при включении нейтральной передачи.

При возникновении подобной ситуации, водителю ВАЗ необходимо постоянно оказывать поддержку автомобилю, осуществляя нажатия на педали газа. Эта операция производится для того, чтобы транспортное средство не заглохло, когда обороты прыгают на холостом ходу на ВАЗ 2109 в карбюраторе.  При возникновении такой сложности водитель замечает, что стрелка тахометра постоянно символизирует о наличии разных оборотов. Данная цифра колеблется в пределах 500-1200. Автомобиль находится в состоянии тряски, что дополнительно доставляет дискомфорт.

Если вы обнаружили, что плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 в карбюраторе Солекс, то не стоит откладывать решение проблемы в долгий ящик. Из-за такого нестабильного функционирования карбюратора у мотора могут выйти из строя и другие системы транспортного средства. А это приведет к необходимости более дорогостоящего ремонта.

Признаки возникших неисправностей

Следует обратить внимание на то, что успешно решить данную ситуацию сложно, не поставив верный «диагноз». Важно проверить все рабочие узлы мотора.

О плохой работе карбюратора свидетельствуют  следующие симптомы:

  • Обороты мотора Лада падают самостоятельно, возникает беспричинный их рост.
  • В функционировании цилиндров отмечаются пропуски.
  • В области карбюратора, глушителя периодически имеют место резкие хлопки.
  • На «холостом ходу» число вращений является нестабильным, они упали.

Причины падения вращений на холостом ходу solex появляются из-за нарушений эксплуатационных условий транспортного средства. Завод-изготовитель определяет правила пользования транспортным средством. Нередко проблемы с карбюратором (плавают холостые)  — это следствие неблагоприятных условий климата (высокий уровень влажности, большие температурные режимы, перепады). Не забывайте своевременно проверять работоспособность работы двигателя.

Плавают обороты на холостом ходу: причины нестабильной работы двигателя ВАЗ

1 К чему приводит нестабильная работа двигателя

Нестабильность холостого хода (ХХ) – это более серьезная проблема, чем полагают многие водители. Дело в том, что она ведет к следующим негативным последствиям:

  • на предельно малых оборотах увеличивается износ двигателя, кроме того, повышенные вибрационные нагрузки негативно сказываются на других деталях автомобиля;
  • двигатель может глохнуть в неподходящий момент, например на светофоре или при езде на нейтралке;
  • повышается расход топлива, так как водителю приходится "помогать" двигателю, чтобы он не заглох, нажимая на педаль газа. Кроме того, обороты по разным причинам могут "подпрыгивать" и сами по себе;
  • повышенные вибрации в автомобиле докучают водителю и пассажирам;
  • ухудшается динамика автомобиля, так как нестабильная работа ХХ чаще всего является симптомом неисправностей систем зажигания или подачи топлива. В результате снижается мощность двигателя.

Поэтому если вы заметили, что плавает холостой ход, необходимо сразу же приступить к поиску и устранению причин, чем мы далее и займемся.

2 Производим диагностику – начинаем с самого простого

Зачастую причины нестабильного ХХ бывают достаточно простые, поэтому начинать диагностику следует именно с них. В первую очередь проверьте воздушный фильтр – достаньте его из кожуха и посмотрите сквозь него на свет. Если фильтр не просвечивается, его необходимо заменить, а также, пользуясь случаем, почистить воздуховоды.

Обязательно нужно обратить внимание на топливный фильтр. Правда, визуально определить его неисправность не получится. Поэтому постарайтесь вспомнить, как давно вы его меняли и приходилось ли заправлять автомобиль некачественным топливом. Даже если вы заправляете авто только качественным бензином, фильтр необходимо менять каждые 25000 км.

Тщательная диагностика - залог качественного результата любого ремонта

Похожие статьи

Если перебои появились после заправки автомобиля, вполне возможно, что проблема заключается в самом топливе. Чтобы устранить ее, нужно слить некачественный бензин из бака и залить хорошее топливо.

Некоторая нестабильность оборотов ХХ при холодном двигателе вполне допускается. Но при прогреве работа двигателя должна стабилизироваться.

3 Ищем проблему в топливной системе

У автомобилей ВАЗ 2106–2109 причиной нестабильного ХХ является карбюратор, а точнее – электромагнитный капан холостого хода. На "классике", т.е. ВАЗ 2105–2107 устанавливают карбюратор "Озон", у которого клапан ХХ расположен справа (если смотреть по ходу автомобиля). На автомобилях 2108–21099 установлен карбюратор "Солекс", у которого клапан расположен сзади, т.е. со стороны салона.

Прежде всего обычно производится проверка крепления клапана, так как он нередко со временем просто откручивается. Если же с креплением проблем нет, следует выкрутить клапан и разобрать. Внутри него расположен жиклер, который необходимо промыть в специальном средстве для чистки карбюраторов и прочистить сжатым воздухом. При этом обратите внимание на состояние провода и место контактного соединения. При необходимости место контактного соединения нужно почистить.

Перед установкой электромагнитного клапана на место желательно поставить новую прокладку, чтобы исключить подсос воздуха. Если после его установки ситуация не изменилась, возможно, клапан полностью вышел из строя. Чтобы проверить это, просто включите и выключите зажигание. Если клапан не издает характерных щелчков, значит, его необходимо заменить.

У более старых моделей ВАЗ вместо клапана установлена заглушка с жиклером внутри. Ее нужно выкрутить, и затем почистить жиклер.

Если клапан в норме, но проблема плавающих оборотов никуда не делась, скорее всего, требуется чистка карбюратора. В этом случае нужно демонтировать карбюратор, выкрутить клапан холостого хода, а также винт регулировки качества смеси холостого хода и винт, отвечающей за регулировку количества оборотов на холостом ходу. Положение регулировочных винтов желательно запомнить. Для этого закрутите каждый винт до упора и посчитайте количество оборотов. При установке винтов на место вы сможете закрутить их до упора, а затем открутить на это же количество оборотов. Таким образом, у вас не собьются настройки карбюратора, если, конечно, вы уверены, что он настроен правильно.

Средство для промывки карбюратора и сжатый воздух можно приобрести в аэрозольных баллончиках. Это позволяет качественно выполнить прочистку даже в домашних условиях.

Затем во все отверстия нужно впрыснуть средство для прочистки карбюратора и продуть сжатым воздухом каждое отверстие. Имейте в виду, что с первого раза добиться хорошего результата не получится, поэтому каждое отверстие нужно прочищать и продувать по несколько раз. После продувки обязательно нужно разобрать карбюратор, т.е. снять верхний блок и заменить прокладку межу верхним и нижним блоками. Причем после сборки место стыка следует промазать автомобильным герметиком.

Дело в том, что со временем прилегающие поверхности искривляются, и в результате их неплотного прилегания происходит подсос воздуха. Особенно часто подобная ситуация происходит на автомобилях 2109 и других модификациях с карбюратором "Солекс".

Не рискуйте совершать действия, если не обладаете достаточной подготовкой и знаниями. Иногда будет достаточно вникнуть в суть проблемы, чтобы проконтролировать затем работу ремонтной службы

Иногда причины нестабильности холостого хода заключаются в настройках качества смеси. Если обороты слишком низкие и автомобиль периодически глохнет, возможно, смесь сильно обедненная, т.е. в цилиндры попадает много воздуха, в результате чего при взрыве смеси в камере сгорания не образуется необходимое давление. Другими словами, падает мощность, в результате чего снижаются обороты и двигатель глохнет.

В таком случае нужно немного выкрутить болт качества смеси. Делайте это плавно, так как в слишком богатой смеси двигатель "захлебнется" и тоже заглохнет. Причем после этого завести его будет проблематично, пока не просохнут свечи. Характерным симптомом богатой смеси являются громкие хлопки, так как несгоревшее топливо взрывается в выхлопной трубе. Поэтому винт нужно отворачивать лишь до тех пор, пока обороты не перестанут расти. Затем следует подстроить второй винт, отвечающий за количество оборотов, чтобы холостые обороты находились в пределах 800–900 об/мин.

Имейте в виду, что нельзя регулировать обороты, пока двигатель холодный. Предварительно его нужно прогреть до рабочей температуры.

На более современных моделях, таких как Приора или ВАЗ 2114, зачастую вместо карбюратора установлен инжектор. Для промывки его форсунок требуется специальный стенд и жидкость для промывки инжекторов. Соответственно, справиться с этой задачей своими силами в домашних условиях не получится.

Если перебои на холостом ходу не связаны с работой карбюратора или инжектора, необходимо проверить бензонасос. На "классике" и моделях 2108–2109 бензонасос расположен под капотом. У всех более новых моделей ВАЗ топливный насос расположен под задним сиденьем. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять сиденье и демонтировать люк. На фото ниже вы видите бензонасос ВАЗ 2112.

Чтобы оценить состояние агрегата, нужно его разобрать и осмотреть его детали визуально. Вполне возможно, что износилась диафрагма, пришли в негодность прокладки или другие элементы. В продаже существуют ремкомплекты, которые содержат все изнашивающиеся элементы насоса. На современных моделях, таких как ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 и пр., независимо 8 или 16 клапанов, причиной неисправности очень часто становится фильтрующая сетка, которая крепится к нижнему торцу бензонасоса. В таком случае ее нужно просто заменить.

4 Проверяем электронные контроллеры

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика. Прежде всего нужно уделить внимание датчику холостого хода, так как именно он чаще всего вызывает сбои. Однако на стабильность оборотов могут повлиять и другие датчики:

  • массового расхода воздуха;
  • положения распредвала;
  • положения коленчатого вала;
  • положения дроссельной заслонки.

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика

Для диагностики датчиков требуется специальное оборудование, поэтому за помощью в такой ситуации следует обратиться в сервисный центр. Если специалисты обнаружат, что барахлит один из датчиков, его придется заменить.

Как правило, когда информации с контроллеров не поступает на ЭБУ, на панели приборов загорается лампочка "двигатель работает в аварийный режиме" (Check Engine).

5 Устраняем проблемы с электрикой

Очень часто нестабильная работа двигателя на холостых оборотах связана не с подачей топлива, а с электрикой. Наиболее распространенная причина – это неисправность свечей. Со временем они начинают вырабатывать более слабую искру или срабатывают через раз. В результате возникают перебои воспламенения топлива, которые и приводят к скачкам оборотов и появлению сильной вибрации. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить свечи.

Если результата не дала ни замена свечей, ни замена проводов, возможно неисправность заключается в одном из наконечников

Похожие симптомы появляются и при неисправности высоковольтных проводов, когда они начинают "пробивать". В результате искра не доходит до свечи или до нее доходит слабый импульс. Поэтому в двигателе происходят те же процессы, что и при неисправных свечах. Как правило, несправные провода издают характерный треск, который можно услышать, открыв капот. В темное время суток иногда даже видны вспышки, что позволяет визуально определить, какой из проводов требует замены.

Чтобы определить, какой цилиндр работает со сбоями, заведите двигатель и поочередно отсоединяйте пассатижами наконечники. Если при отсоединении наконечника двигатель сразу же начинает глохнуть или слышны сильные перебои в его работе, значит, цилиндр работает нормально. Если же, отсоединив наконечник, вы не услышали разницы в работе мотора или разница незначительная, значит, именно в этом цилиндре нестабильная искра.

Если результата не дала ни замена свечей, ни замена проводов, возможно неисправность заключается в одном из наконечников. Еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя – это неправильная настройка системы зажигания. Доверить настройку лучше специалистам, так как процедура достаточно сложная. Если же у вас есть навык, поставьте угол опережения на +1 градус, при этом выкрутите болт настройки качества смеси на четыре оборота. Если в автомобиль заливается бензин АИ 95, угол опережения можно увеличить до +4 градусов.

Если настроить зажигание не получается или настройка дает результат лишь на короткий период времени, скорее всего, вышел из строя вакуумный регулятор опережения зажигания, который расположен на трамблере. Как правило, он подлежит замене.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные причины, по которым "плавают" обороты при работе двигателя на холостом ходу. Как вы видите, большинство из них можно устранить самостоятельно.

холостой ход - Speeduino

Обзор

Совместимые типы клапанов холостого хода

В настоящее время доступны 3 режима управления холостым ходом: включение / выключение, рабочий цикл ШИМ или шаговый счетчик шагов, включенный ниже заданной температуры охлаждающей жидкости. Эти режимы охватывают наиболее распространенные типы используемых механизмов холостого хода. В настоящее время доступно только управление разомкнутым контуром, что означает, что включен байпасный канал, а не заданная частота вращения. В какой-то момент в будущем ожидается управление с обратной связью, но в настоящее время никаких обязательств не принято.

Автономный (не электронный)

Хотя Speeduino не является режимом управления холостым ходом, он совместим с автономными клапанами холостого хода, которые являются саморегулирующимися. Примерами этого являются термический воск или биметаллическая пружина холостого хода или вспомогательные воздушные клапаны, подобные приведенному ниже. Расширяющийся и сжимающийся материал изнутри открывает и закрывает воздушные клапаны, обеспечивая увеличенный воздушный поток и скорость вращения двигателя в холодном состоянии для прогрева. Функция Speeduino обогащает холодный двигатель и регулирует подачу дополнительного воздуха так же, как если бы вы слегка приоткрыли дроссельную заслонку.

Другими примерами автономных клапанов являются простые двухпозиционные клапаны, как показано в следующем разделе, которые управляются недорогими термовыключателями, такими как:

Вкл. / Выкл.

Это простой цифровой выход «вкл / выкл» от Speeduino, который срабатывает при выбранной температуре. Он предназначен для управления двухпозиционным клапаном быстрого холостого хода, который используется во многих старых установках OEM, или открытым / закрытым клапаном соленоидного типа, который выбирается для этой цели. Помимо клапанов холостого хода OEM, примерами клапанов, популярных для повторного использования в качестве двухпозиционных клапанов холостого хода, являются более крупные вакуумные, сапунные или продувочные клапаны и даже топливные клапаны.Регулировка холостого хода обычно устанавливается только один раз с помощью встроенного регулируемого или фиксированного ограничителя, пережимного зажима или другого простого метода управления потоком.

Примечание. Двухпозиционные клапаны можно использовать разными способами для увеличения или уменьшения расхода воздуха для различных целей холостого хода в дополнение к прогреву. Примерами являются использование в качестве клапанов дроссельной заслонки для уменьшения остановки при замедлении, восстановления холостого хода для поддержания частоты вращения двигателя с дополнительными нагрузками, такими как кондиционер, или добавление воздуха для определенных целей, таких как управление воздушным потоком с турбонаддувом.См. «Общие выходы» для управляющей информации.

ШИМ

По конструкции аналогичен многим соленоидным двухпозиционным клапанам; Клапаны холостого хода с ШИМ предназначены для изменения открытия и, следовательно, потока через клапан путем позиционирования клапана с ШИМ.

Контроль рабочего цикла без обратной связи

Speeduino в настоящее время управляет клапанами PWM в открытом контуре, эффективно создавая двухпозиционный клапан с регулируемым потоком. В то время как регулировка рабочего цикла ШИМ (DC) влияет на частоту вращения двигателя, регулировка предназначена для открытия клапана, и, следовательно, воздушный поток и частота вращения зависят по-разному в различных условиях.Обратите внимание на то, что некоторые холостые клапаны по умолчанию не имеют сигнала ШИМ в открытом положении, другие закрыты, а некоторые частично открываются, которые закрываются, а затем снова открываются с увеличением постоянного тока ШИМ. Обязательно исследуйте или протестируйте свой тип клапана на предмет правильной работы.

Настройки ШИМ

Настройки в TunerStudio включают выбор ШИМ-управления холостым ходом, настройки температуры и постоянного тока для прогрева, а также ШИМ-постоянный ток во время прокрутки в следующих вариантах:

В поле Тип управления холостым ходом выбран ШИМ:

Зависимость температуры от постоянного тока выбирается в поле «Холостой ход - рабочий цикл ШИМ».Обратите внимание, что соотношение между температурой и постоянным током PWM можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

Некоторые двигатели предпочитают дополнительный поток воздуха при запуске для надежного запуска. Этот воздух может быть автоматически добавлен только во время проворачивания с помощью настроек рабочего цикла холостого хода - PWM Cranking Duty Cycle. Как только двигатель запускается и частота вращения превышает установленную максимальную частоту вращения коленчатого вала, регулятор холостого хода переключается на предыдущие настройки прогрева.Обратите внимание, что соотношение между температурой охлаждающей жидкости во время запуска и PWM DC можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый двигатель, тип клапана и настройки отличаются. Подходящие настройки должны определяться тюнером. Не делайте выводов о каких-либо настройках из изображений в этой вики. Это всего лишь примеры.


Поддерживаются 2-х и 3-х проводные контроллеры холостого хода с ШИМ.В целом, трехпроводные модели обеспечивают более плавный отклик, чем двухпроводные, но разница не всегда значительна. Для 3-проводных клапанов потребуются 2 дополнительных выхода.

Шаговые двигатели

Регуляторы холостого хода шагового двигателя очень распространены в GM и других OEM-установках. Эти двигатели обычно имеют 4 провода (биполярные). Они должны управляться через силовые транзисторы или модуль драйвера, такой как драйвер шагового двигателя DRV8825, необязательный для платы v0.4. Эти модули драйверов можно недорого приобрести у различных поставщиков на таких сайтах, как eBay, Amazon и т. Д.

Большинство клапанов холостого хода с шаговым двигателем работают, поворачивая стержень с резьбой внутрь и наружу корпуса клапана в несколько шагов с частичным поворотом, увеличивая или уменьшая поток воздуха вокруг плунжера (на конце клапана ниже) и в двигатель. Воздушный поток холостого хода обходит основной корпус дроссельной заслонки:

Пример универсального модуля драйвера DRV8825 на плате v0.4:

Обратите внимание, что плата установлена ​​на стойке для циркуляции воздуха и охлаждения:

Выходы двигателя DRV8825 обозначены как A2-A1-B1-B2, и примеры подключения проводки соответствуют этой маркировке.Проверьте свою схему на наличие выходных соединений, которые направляют к этим выходам DRV8825:


Примеры подключения к драйверу DRV8825:


GM «завинчивающийся» стиль использовался с 1982 по 2003 год на многих моделях:

Регулировка тока шагового драйвера

Модуль шагового драйвера DRV8825 включает в себя потенциометр (регулируемый резистор), обозначенный желтой стрелкой на изображении ниже. Потенциометр используется для установки максимального предела тока на выходе драйвера.Поскольку Speeduino использует полноступенчатый режим, ограничение тока не критично для защиты модуля, но его следует отрегулировать до максимального значения модуля для оптимальной работы большинства автомобильных шаговых IAC.

Вам понадобится мультиметр или вольтметр, чтобы выполнить настройку, как описано здесь. Чтобы установить потенциометр на максимальный ток перед первым использованием, убедитесь, что питание модуля отключено, затем осторожно поверните ручку потенциометра по часовой стрелке до внутреннего предела. Не усиливайте регулировку за пределы внутреннего упора. Включите Speeduino с напряжением 12 В и с помощью прибора проверьте напряжение между центром потенциометра и любой точкой заземления 12 В. Обратите внимание на значение напряжения. Выключите питание и повторите тест, на этот раз осторожно повернув потенциометр против / против часовой стрелки до внутреннего предела. Направление испытания, которое привело к более высокому напряжению, является правильной настройкой для модуля.

Примечание: оригинальные модули Pololu обычно настраиваются по часовой стрелке на максимальное напряжение. Однако клонировать модули можно как по часовой, так и против часовой стрелки, что делает это тестирование необходимым.

Номинальный ток непрерывного модуля составляет до 1,5 А. В то время как модуль может обеспечить пик тока 2,2А; В полношаговом режиме и с потенциометром, установленным в это положение, драйвер ограничивается примерно 70% полного тока, или примерно 1,5 А.

Настройки шагового двигателя
Настройки

в TunerStudio включают выбор шагового управления холостым ходом, настройки температуры и шага для прогрева, а также открытых шагов во время прокрутки в следующих вариантах:

В разделе "Тип управления холостым ходом" выбран шаговый.В этом же окне находятся основные рабочие настройки шагового двигателя:

Время шага: Это время (в мс), которое требуется двигателю для выполнения каждого шага. Если установлено слишком низкое значение, ЭБУ будет пытаться сделать следующий шаг до того, как будет завершен предыдущий, что приведет к «подергиванию» двигателя и неправильной работе. Если он установлен дольше, чем необходимо, системе потребуется больше времени для выполнения каждой регулировки, что может привести к более сильным колебаниям холостого хода, чем требуется.Типичные значения обычно составляют 2–4 мс. Обычный шаговый двигатель GM требует 3 мс.
Home Steps: Шаговые двигатели должны быть переведены в исходное состояние, прежде чем их можно будет использовать, чтобы этот ECU знал их текущее положение. Вы должны установить это максимальное количество шагов, которое может перемещать двигатель.
Минимальные шаги: Для обеспечения плавного холостого хода, который не постоянно колеблется, ЭБУ будет перемещать двигатель только в том случае, если требуется хотя бы такое количество шагов. Типичные значения находятся в диапазоне 2-6, однако, если у вас есть шумная сигнальная линия охлаждающей жидкости, это значение, возможно, необходимо увеличить.

Температурный шаг выбирается в разделе «Холостой ход - шаговый двигатель». Обратите внимание, что соотношение между температурой и шагами двигателя можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

Некоторые двигатели предпочитают дополнительный поток воздуха при запуске для надежного запуска. Этот воздух может быть автоматически добавлен только во время проворачивания с помощью настроек холостого хода - запуск шагового двигателя. Как только двигатель запускается и число оборотов превышает установленное максимальное значение холостого хода, регулятор холостого хода переключается на предыдущие настройки прогрева.Обратите внимание, что соотношение между температурой охлаждающей жидкости при проворачивании коленчатого вала и шагами двигателя можно изменить, просто перемещая синие точки на кривой или выбирая таблицу для ручного ввода, как показано здесь:

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый двигатель, тип клапана и настройки отличаются. Подходящие настройки должны определяться тюнером. Не делайте выводов о каких-либо настройках из изображений в этой вики. Это всего лишь случайные примеры.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. Видео Pololu для получения инструкций по установке максимального уровня тока драйвера DRV8825 для большинства автомобильных полношаговых шаговых двигателей.

Примеры
Двигатель Время шага Домашние шаги
GM 4-проводный 3 250
DSM 4-проводной 4 270-320

ПРИМЕЧАНИЕ. В то время как нормальная функция шагового двигателя DSM наблюдается при комнатной температуре на 3 мс, пропуск шагов происходит чуть ниже этой скорости. Очень низкие температуры могут вызвать пропуски, поэтому рекомендуется 4 мс.Проверьте скорость, наиболее подходящую для вашей установки.

Устранение неполадок в системе контроля холостого хода

Клапан регулировки холостого хода (ISC), также называемый клапаном регулировки холостого хода (IAC), используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечной двигатели с впрыском топлива для регулирования холостого хода. Chrysler называет их мотором с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford - их. как соленоид регулятора холостого хода (ISC).

Клапан IAC открывает небольшую байпасную цепь, позволяющую воздуху обходить дроссельную заслонку.Увеличение объема проходящего воздуха через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода. Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.

Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модулем управления трансмиссией или PCM). Компьютер контролирует холостой ход путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в трамблере или датчика положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки Датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализируют компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже предустановленного диапазона в программе компьютера, компьютер управляет клапаном ISC. для увеличения или уменьшения потока воздуха в байпасе. Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости может также использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными условиями работы.

Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая коробка передач включена для предотвращения буксировки двигателя.

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе. Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить эту возможность.

Обычное состояние - соленоид перепускного клапана холостого хода полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снизить скорость холостого хода, замыкая цепь перепуска воздуха на холостом ходу.

Если есть обрыв или короткое замыкание в соленоиде холостого хода, проводке или цепи привода, или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и считать коды, которые устанавливают свет.


КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ОБЩИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления холостым воздухом.На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики включает отключение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы проверить, увеличивается ли частота вращения холостого хода (должна). Заглушите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз холостой ход должен вернуться в норму. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Проверьте, нет ли утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на холостой ход.

Если скорость холостого хода не изменяется при отключении IAC и / или не возвращается в нормальное состояние после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу, чтобы проверить электрические цепи электромагнитного клапана управления частотой вращения холостого хода, когда ключ включен. Контрольная лампа должна загореться и / или погаснуть от яркого до тусклого на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это укажет вам, что неисправность в двигателе ISC). Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.


БАЙПАС ХОЛОСТОГО ХОДА FORD

Ford не использует перепускной канал холостого хода для регулирования скорости холостого хода в своих более старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), а вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму, чтобы открыть рычаг дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только в системах с многоточечным впрыском. На более старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая). Коды 47 и 48 указывают на проблему с топливной смесью, которая может быть вызвана утечкой воздуха.На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем соленоида перепускного воздушного клапана ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, не падают ли обороты холостого хода (должно, если соленоид ISC работает). Никакие изменения не будут указывать на проблему в двигателе или проводке.

Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление.С помощью положительного вывода цифрового вольт / омметра на выводе VPWR и отрицательного вывода на выводе ISC измерьте сопротивление соленоида. Для многих приложений в спецификации указано сопротивление от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие короткого замыкания между обоими выводами соленоида ISC и корпусом.

Если ISC в порядке, проверьте напряжение аккумулятора между выводами разъема ISC при включенном ключе. Напряжение также должно меняться при работающем двигателе.Отсутствие напряжения указывает на неисправность проводки или компьютера.

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА CHRYSLER

На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи драйвера двигателя AIS. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего прибора, используя команды для увеличения холостого хода. Никакое изменение заданной скорости холостого хода не скажет вам, что есть проблема в цепи привода, проводке или соленоиде.Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли стержень клапана внутрь и наружу, или просто послушать, как двигатель гудит.

В тестовом режиме работы двигателя №70, который проверяет минимальный расход воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удерживание соответствующей кнопки на ручном диагностическом приборе должно замкнуть обходную цепь AIS. При этом фиксируются момент зажигания и топливная смесь. Скорость холостого хода должна увеличиться примерно до 1300-1500 об / мин. Если это не соответствует спецификации, минимальный поток воздуха через корпус дроссельной заслонки неверен.

УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

При установке нового соленоида GM IAC или Chrysler AIS шкворень не должен выходить более чем на определенное расстояние от корпуса. Спецификации различаются, поэтому проверьте руководство или посмотрите спецификации в документации по обслуживанию OEM. Chrysler говорит, что один дюйм (26 мм) является пределом, в то время как некоторые GM допускают до 28 мм на одних моделях и 32 мм на других. Если стержень слишком выдвинут, его можно втянуть, нажав на него (GM) или подключив к жгуту проводов и используя тест привода 03, чтобы вставить его (Chrysler).






Другие статьи о топливных системах:

Поиск и устранение утечек вакуума в двигателе

Устранение проблем, связанных с колебаниями

Помпаж на холостом ходу (причина и способ устранения)

Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Дроссельная заслонка Системы проводов (электронное управление дроссельной заслонкой)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление о плохом газе 2006

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

IELTS Academic Reading Sample 166

IELTS Academic Reading Sample 166 - Jumping spiders

Подробности
Последнее обновление: 26 мая 2017 г., пятница, 20:11
Написано IELTS Mentor
Просмотров: 41502

Вы должны потратить около 20 минут на вопросы 1-13, которые основаны на отрывке для чтения ниже.

Пауки-прыгуны

Питер Олдхонс исследует, как пауки Порции ловят свою добычу


A Для преследующего хищника элемент неожиданности имеет решающее значение. А для пауков-прыгунов, которые пробираются через паутину других пауков, чтобы охотиться на своих владельцев, это может быть разницей между обедом и превращением в них. Теперь зоологи раскрыли секрет тактики этих пауков: ползать вперед, когда паутина их добычи вибрирует.

B Пятнадцать известных видов пауков-прыгунов Portia относительно невелики, взрослые особи имеют длину около двух сантиметров (это меньше, чем колпачок на большинстве загонов).Они обычно остаются в паутинах других пауков и в максимально удаленных от них областях. Пауки-порции обитают в основном в тропических лесах с жарким и влажным климатом. Они охотятся на других пауков, некоторые из которых могут легко перевернуть их. «Если они действительно голодны, они нападут на что-то вдвое больше собственного, - говорит Стимсон Уилкокс из Бингемтонского университета в штате Нью-Йорк. Уилкокс и его коллега Кристен Джентиле из Кентерберийского университета в Крайстчерче, Новая Зеландия, хотели выяснить, как пауки Порции удерживают преимущество.

C У всех пауков-прыгунов большие глаза, похожие на бинокулярные линзы, и они работают примерно так же. Большинство пауков-прыгунов визуально обнаруживают свою добычу, а затем прыгают и захватывают ее с расстояния от одного до десяти сантиметров. Лишь несколько видов пауков-прыгунов вторгаются в сети других пауков, и паук Порция входит в их число. Пауки-прыгуны, в том числе пауки Portia, охотятся на насекомых и других членистоногих, преследуя их. Иногда пауки заманивают своих жертв, вибрируя паутину, имитируя борьбу пойманного насекомого.Но многие пауки, плетущие паутину, по-видимому, умеют использовать эти уловки, поэтому преследование часто оказывается лучшей стратегией. Иногда, как выяснили исследователи, пауки Порции пользуются вибрациями, создаваемыми в сети легким ветерком. Но при необходимости они будут производить собственные колебания.

D Исследователи позволили различным паукам-жертвам плести сети в лаборатории, а затем представили пауков Порции. Чтобы смоделировать эффект тряски ветра, зоологи использовали либо пропеллер модели самолета, либо прикрепили к центру паутины крошечный магнит, который мог вибрировать, применяя переменное электрическое поле.Исследователи заметили, что преследующие пауки Порции двигались больше, когда паутины тряслись, чем когда они стояли на ходулях, и они с большей вероятностью поймали свою добычу во время тестов, в которых паутины тряслись по телу, чем в тех, где паутину не трогали. Если бы пауков поместили на незанятую паутину, они бы не попытались изменить свои движения.

E Это тактика паука Порции, заставляющая дрожать паутину своих жертв, больше всего заинтриговала исследователей.Они заметили, что пауки иногда сильно встряхивали паутину своей добычи, а затем ползли вперед на пять миллиметров, прежде чем вибрации утихали. .«У них бы получился большой отрыв одной из задних лап», - говорит Уилкокс. Эти звуки были намного мощнее, чем более мягкие вибрации, которые пауки Порции используют для имитации пойманного насекомого, и исследователи сначала были удивлены, что пауки-жертвы никак не реагировали на них. Но с тех пор они обнаружили, что сильное звяканье создает образец вибрации, который соответствует вибрациям, вызванным падением ветки на паутину.

F Другие хищники используют естественные «дымовые завесы» или маскировку, чтобы спрятаться от своей добычи: например, львы, охотящиеся ночью, наступают на свою добычу, когда облака закрывают луну.«Но это первый известный нам пример животного, создающего свою собственную дымовую завесу», - говорит Уилкокс. «Пауки-порции явно умны и часто учатся у своей добычи, пытаясь поймать ее. Они делают это, подавая различные сигналы в сети своей добычи, пока паук-жертва не начнет движение. В общем, пауки Порции корректируют свою стратегию выслеживания в зависимости от своей добычи и того, что она делает. Таким образом, пауки Порции используют обучение методом проб и ошибок при выслеживании. Иногда они даже идут косвенным путем, чтобы добраться до паука-жертвы, которого они могут увидеть на расстоянии.Иногда это может занять от одного до двух часов после заранее определенного маршрута. Когда он это делает, паук Порция фактически решает проблемы и заранее продумывает свои действия ».

Вопросы 1-9
Отрывок для чтения состоит из шести абзацев, обозначенных A-F.
В каком абзаце содержится следующая информация?

Напишите правильную букву A-F в листе для ответов.
NB Вы можете использовать любую букву более одного раза.

1.реакция жертвы паука Порции на сильные колебания паутины
2. Описание того, как исследователи поставили свой эксперимент
3. Сравнение пауков Порции и других видов животных
4. Объяснение того, как исследователи имитировали естественные условия
5 .. Сравнение между пауками Порции и их добычей
6. Причина, по которой для пауков Порции важно укрытие
7. Описание среды обитания паука Порции
8. Количество видов пауков Порции
9.пример сообразительности паука Порция

Вопросы 10-13
Выберите правильную букву, A, B, C или D, и впишите в лист для ответов.

10) В своих лабораторных экспериментах исследователи обнаружили, что пауки Порции больше всего двигались, когда паутина колебалась на
A.
B неподвижен.
C. Нетронутый.
D незанятые.

11) Какое открытие сделали исследователи относительно пауков Порции?
A Они очень сильно вибрируют одной ногой.
B Они перемещаются по неподвижному полотну на 5 мм за раз.
C При прекращении вибрации они двигаются медленно.
D Они используют энергетические колебания, чтобы имитировать пойманное насекомое.

12) Пауки-порции - единственное известное животное, которое использовало погоду для маскировки.
B имитирует других хищных животных.
C создают собственную дымовую завесу.
D подруливает методом проб и ошибок.

13) Паук Порция демонстрирует «дальновидность», когда
A выбирает добычу, которая находится на небольшом расстоянии.
B использует более длинный путь, чтобы добраться до своей жертвы.
C достигает своей добычи за короткое время.
D решает проблему обнаружения своей добычи.

Нажмите кнопку, чтобы показать / скрыть ответы

Ответ:
1 E 2 D 3 F 4 D 5 B 6 A 7 B 8 B 9 F 10 A 11 A 12 C 13 D

Показать / скрыть Ответы

Почему мой двигатель быстро работает на холостом ходу?

Если вы заметили, что ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу с аномально высокой скоростью, это может указывать на то, что что-то не работает должным образом в двигателе вашего автомобиля.Но во-первых, более высокие обороты холостого хода не всегда указывают на проблему. Иногда в более новых автомобилях бортовой компьютер, который контролирует обороты двигателя, может намеренно повышать скорость холостого хода, чтобы приспособиться к дополнительной мощности, необходимой для работы дополнительных устройств, таких как кондиционер или обогреватель, когда это необходимо. Компьютеры некоторых автомобилей автоматически увеличивают обороты холостого хода, если двигатель холодный, но после прогрева двигателя они должны вернуться в нормальное состояние. Однако, если вы заметили, что увеличение числа оборотов значительно выше, чем обычно, или сохраняется даже после того, как двигатель прогрелся без каких-либо дополнительных устройств, потребляющих мощность, может быть другая основная причина проблемы.Давайте рассмотрим несколько проблем, которые могут привести к такому ненормальному поведению двигателя.

Вот некоторые вещи, которые могут быть корнем проблемы…

Карбюратор:

Некоторые двигатели серийных автомобилей, выпущенных до 1995 года, работают с карбюратором для регулирования смеси воздуха и газа внутри двигателя. . Карбюратор забирает воздух и смешивает его с топливом перед тем, как отправить его в цилиндры. Эта смесь имеет решающее значение для обеспечения оптимальной производительности, топливной экономичности и напрямую определяет, насколько быстро двигатель будет работать на холостом ходу.Если добавлено слишком много воздуха, смесь считается слишком «бедной» и может вызвать ненормально высокий холостой ход из-за более высокой горючести смеси. Некоторые альтернативные проблемы с карбюратором, которые могут вызвать высокие обороты холостого хода, - это неисправные ускорительные насосы или силовая цепь. Если вы хорошо не знакомы с карбюраторными двигателями, все эти проблемы должны быть проверены профессионалом.

ЭБУ (блок управления двигателем):

Этот блок управления присутствует на автомобилях с системой впрыска топлива, а не с карбюратором, как в любом автомобиле, произведенном после 1995 года.Система впрыска топлива заменяет функцию карбюратора и полагается на более точную систему регулирования смеси с компьютерным управлением. Если вы испытываете симптомы, аналогичные симптомам, связанным с проблемами карбюратора, но у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива, проблема может заключаться в блоке управления двигателем, вызывающем ненормальное поведение двигателя, связанное с частотой вращения холостого хода и числом оборотов в минуту.

Система охлаждения:

Если ваш двигатель перегревается в дополнение к более высоким оборотам холостого хода, возможно, проблема связана с системой охлаждения вашего двигателя и / или системой управления быстрым холостым ходом.Как упоминалось во вступлении, многие автомобили автоматически увеличивают обороты холостого хода двигателя, пока двигатель не прогреется. Это работает путем измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя и отключения быстрых холостых оборотов, когда охлаждающая жидкость достигает желаемой рабочей температуры. Если эта система не работает должным образом, быстрый холостой ход может оставаться включенным даже после прогрева двигателя, вызывая его перегрев. Это может быть вызвано проблемой с системой охлаждающей жидкости, термостатом, который измеряет температуру охлаждающей жидкости, или самой автоматической системой быстрого холостого хода.

Вакуумные линии:

Ваш двигатель работает как герметичная система с регулируемым давлением, потоком воздуха и несколькими различными жидкостными системами для правильного функционирования. Давление внутри двигателя поддерживается с помощью вакуумной системы, и утечка в этой системе может вызвать некоторые проблемы с работой двигателя, в частности, ненормально высокие обороты холостого хода. Вы можете проверить наличие более очевидных утечек в системе, таких как отсоединенный шланг или сломанная прокладка.

Воздухозаборник:

Вашему двигателю для правильной работы требуется свежий воздух, поэтому существует целая система впуска воздуха, предназначенная для регулирования и фильтрации воздушного потока, поступающего в двигатель.Если есть проблема с этой системой, такая как утечка на впуске или неисправный клапан IAC (Idle Air Control), возможно, слишком много воздуха попадает в ваш двигатель, вызывая колебания скорости холостого хода. Это основано на том же принципе, что и система EAC, потому что клапан IAC работает вместе с этой системой для создания оптимальной смеси воздух-топливо. Как я уже говорил ранее, слишком много воздуха может привести к слишком большому холостому ходу!

Это лишь некоторые из наиболее вероятных проблем, которые могут вызвать увеличение скорости холостого хода, и их не следует рассматривать как полный список диагностики.Однако, если вы испытываете аномально высокую скорость холостого хода, некоторые из этих проблем могут быть корнем вашей проблемы и могут быть устранены дома при наличии необходимого уровня навыков и терпения для устранения точной проблемы. Если вы, как и большинство людей, чувствуете себя некомфортно при выполнении интенсивного технического обслуживания вашего автомобиля, вам всегда следует обращаться за помощью к профессионалу. Как и все проблемы с обслуживанием двигателя, его лучше проверить, прежде чем оно вызовет более серьезные проблемы!

У вас падает скорость Wi-Fi? Вот почему и 7 советов, как это исправить

В один момент вы доминируете в последней онлайн-игре во время потоковой передачи фильма, но в следующий момент вы едва можете загрузить простой веб-сайт.Возможно, связь хуже на одном устройстве или в определенной части дома.

Кажется, вы не можете получить полную скорость интернета через маршрутизатор.Если вы полагаетесь на Wi-Fi в своей домашней сети, важно оптимизировать прием Wi-Fi в вашем доме.

1. Проверьте подключение к Интернету

Прежде чем исследовать свою сеть Wi-Fi, вы должны исключить, связана ли проблема с вашим интернет-провайдером (ISP).

Если у вас есть ноутбук, компьютер или игровая консоль, проверьте подключение к Интернету, подключив устройство непосредственно к маршрутизатору с помощью кабеля Ethernet.

Если при такой настройке Интернет по-прежнему не работает, вероятно, проблема связана с вашим интернет-провайдером.Многие поставщики могут выполнять удаленную диагностику, поэтому стоит обратиться в их службу поддержки, чтобы попытаться разобраться в проблеме. Однако, если Интернет работает, у вас может быть проблема с вашей сетью Wi-Fi.

Если вы пытались получить доступ к определенному веб-сайту, используйте такой сайт, как IsUp.чтобы узнать, недоступен ли сайт для всех или только для вас. При подключении через кабель Ethernet запустите тест скорости.

Это поможет вам получить представление о средней скорости загрузки Wi-Fi, которую вы должны иметь в своей сети.Имейте в виду, что кабельные соединения будут иметь более высокую скорость, поэтому вы должны ожидать небольшого падения на устройствах, подключенных к Wi-Fi.

2.Обновите прошивку

Как и в других областях вашей цифровой жизни, вы должны убедиться, что прошивка вашего роутера обновлена.Помимо основных исправлений безопасности, эти обновления часто содержат множество исправлений ошибок, которые могут повысить скорость вашего Wi-Fi, решить все проблемы с подключением.

Обязательно обновите прошивку , прежде чем погрузится в дальнейшее устранение неполадок, так как это может сэкономить часы бесплодной работы.Если вы уже использовали последнюю версию прошивки, перезагрузите маршрутизатор, чтобы очистить кеш и сбросить программное обеспечение.

3.Переключить каналы Wi-Fi

Сети Wi-Fi транслируют по множеству разных каналов и в двух отдельных частотных диапазонах.В США существует 11 стандартных каналов Wi-Fi, тогда как во всем мире их обычно 13. На заре создания беспроводных сетей маршрутизаторы транслируют только на частоте 2,4 ГГц.

Однако по мере того, как все больше из нас стали иметь домашние сети Wi-Fi, количество каналов необходимо было расширить.Многие современные маршрутизаторы теперь могут вещать на частоте 2,4 или 5 ГГц.

Хотя это дает вам больше возможностей, всегда возможно, что другая ближайшая сеть Wi-Fi или другое электрическое оборудование уже транслирует на частоте вашей сети.Переполнение определенной частоты может привести к замедлению работы вашей сети и может быть корнем ваших проблем с Wi-Fi.

Чтобы это исключить, убедитесь, что вы выбрали лучший канал Wi-Fi для своего маршрутизатора.

4.Проверьте потребление полосы пропускания

Если вы обнаружите, что скорость вашего Wi-Fi падает периодически или в определенное время дня, возможно, программное обеспечение или другие устройства съедают вашу пропускную способность.Большие загрузки, потоковое видео или онлайн-игры могут сильно ограничивать пропускную способность, поэтому сначала проверьте их.

Вы можете узнать, кто потребляет вашу полосу пропускания Wi-Fi, прямо с роутера или сторонней программы.Углубившись в настройки маршрутизатора, вы сможете узнать, какие устройства подключены к вашей сети. Если есть какие-то незнакомые, удалите их.

Вредоносное ПО также может быть причиной вашей медленной скорости, поэтому обязательно включите защиту и запустите антивирусное сканирование.

5.Оптимизация размещения маршрутизатора Wi-Fi

При первой настройке сети положение маршрутизатора, вероятно, является одной из последних вещей, о которых вы думаете.Однако среда вокруг вашего маршрутизатора может существенно повлиять на качество вашей сети Wi-Fi.

Хотя мы их не видим, беспроводные сигналы проходят повсюду вокруг нас, но они могут замедляться или, в некоторых случаях, полностью блокироваться.Бетон и металл настолько эффективны при блокировании беспроводных сигналов, что их даже используют в клетках Фарадея.

Итак, если ваш маршрутизатор находится в подвале с бетонными стенами, вам следует переместить его в другое место в доме.Вы также должны попытаться разместить маршрутизатор в центре вашего дома. Сигналы Wi-Fi передаются на 360 градусов, поэтому для наилучшего покрытия необязательно находиться в одном конце дома.

Электрические помехи от таких устройств, как микроволновые печи и даже рождественские огни, также могут быть одной из причин, по которой ваш Wi-Fi работает так медленно.

6.Усильте безопасность вашей сети

Во время расследования вы могли обнаружить подозрительные устройства, подключенные к вашей сети.Хотя вы их удалили, они предполагают, что кто-то получил несанкционированный доступ к вашей сети Wi-Fi.

Это может быть что-то безобидное, например, как сосед высасывает вашу сеть, вплоть до чего-то гораздо более опасного.

Существует множество способов настроить маршрутизатор, чтобы сделать вашу домашнюю сеть действительно безопасной.Однако, как минимум, вам следует изменить логин администратора вашего маршрутизатора по умолчанию. Часто устанавливается значение пользователь: администратор и пароль : пароль . Поскольку почти каждый маршрутизатор использует эти учетные данные по умолчанию, их легко использовать.

Вы также должны убедиться, что ваша сеть Wi-Fi защищена паролем беспроводной сети.В большинстве маршрутизаторов эта функция включена по умолчанию, и пароль находится где-то на самом устройстве.

Однако, если вы хотите изменить это, войдите в свой маршрутизатор, используя только что созданные учетные данные, и вы можете вручную установить новый пароль беспроводной сети.

7.Обновите старое оборудование маршрутизатора

Если один и тот же маршрутизатор у вас был более нескольких лет, возможно, пришло время подумать об обновлении, чтобы усилить сигнал Wi-Fi.К счастью, вам не нужно тратить значительные суммы, чтобы увидеть резкое улучшение.

Один из самых простых - обновить антенну роутера.Большинство маршрутизаторов оснащены стандартными антеннами, диапазон действия которых ограничен. Вы можете купить антенну на вторичном рынке всего за 10 долларов, поэтому она также не должна создавать нагрузку на ваш банковский счет.

Если вы обнаружите, что сигнал Wi-Fi слабый в определенных частях вашего дома, возможно, стоит приобрести расширитель Wi-Fi.Эти разумно доступные устройства подключаются к вашей сети и ретранслируют сигнал, чтобы вы могли получить дополнительное покрытие в этих труднодоступных местах.

Если эти обновления не исправят ситуацию, пора обновить маршрутизатор.

Контролируйте скорость Wi-Fi

Это не всегда просто, когда дело доходит до создания оптимальной настройки Wi-Fi, но оно того стоит.В следующий раз, когда вы захотите сыграть в онлайн-игру, транслировать Netflix или просматривать веб-страницы, вы будете благодарны, что потратили время на оптимизацию своей сети.

Обновление аппаратного и программного обеспечения вашего маршрутизатора, правильное его расположение и выбор лучшего канала существенно повлияют на скорость вашего Wi-Fi.Мы рассмотрели настройки Windows, которые могут помочь ускорить ваше соединение, если этого недостаточно. Между тем, вы также должны знать, что делать, если ваш компьютер замедляется при подключении к Интернету.

7 подземных торрент-сайтов для получения контента без цензуры

Вам нужны специализированные поисковые системы, чтобы найти легальные торренты, закрытые дома, публичные записи и даже НЛО.Войдите в даркнет.

Об авторе Джеймс Фрю (Опубликовано 246 статей)

Джеймс - редактор руководств для покупателей MakeUseOf и писатель-фрилансер, делающий технологии доступными и безопасными для всех.Живой интерес к экологичности, путешествиям, музыке и психическому здоровью. БЫЛ в области машиностроения в Университете Суррея. Также можно найти в PoTS Jots, где написано о хронических заболеваниях.

Ещё от James Frew
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Как снизить температуру, повысить производительность и увеличить время автономной работы вашего ноутбука

Предыстория этого руководства ThrottleStop

Первоначально я написал первое издание этого руководства по ThrottleStop для UltrabookReview несколько лет назад как часть краткого руководства по понижению напряжения / настройке. Я опубликовал более подробное руководство по Notebookcheck еще в 2017 году, но чувствовал, что пришло время обновить руководство на 2020 год.Было исправлено немало ошибок, а также добавлено несколько новых функций, но я также хотел улучшить читаемость и организацию старого руководства. Текущая версия ThrottleStop на момент написания - 8.70.6 (ссылка для скачивания) .

Что такое Throttlestop и чем он отличается от Intel XTU?

ThrottleStop - оригинальная программа Кевина Глинна, также известного как «UncleWebb», которая, говоря простым языком, предназначена для противодействия трем основным типам троттлинга ЦП (тепловому, ограничению мощности и VRM), присутствующим в современных компьютерах.

Это началось как простое средство противодействия некоторым механизмам дросселирования, используемым в старых ноутбуках, проверки температуры и изменения тактовой частоты процессора. Изначально более простой и более ограниченный, чем Intel Extreme Tuning Utility (XTU), ThrottleStop с годами расширился по функциональным возможностям и стабильности и может использоваться для понижения напряжения, профилей температуры / тактовой частоты «установить и забыть», тестирования, SST. настройка и мониторинг температуры.

Теоретически главным преимуществом XTU перед TS была возможность устанавливать ограничения PL и настройки пониженного напряжения, которые будут применяться автоматически и не требуют, чтобы программа продолжала работать в лотке (как это делает TS).Однако в XTU было довольно много ошибок, включая потерянные настройки и частые сбои при выходе из спящего режима, и по этим причинам я лично отказался от XTU в пользу TS. Если вы читаете это руководство и планируете переключиться на TS с XTU, убедитесь, что вы сбросили настройки XTU на значения по умолчанию, удалите его и перезагрузите компьютер перед первым запуском TS. Невыполнение этого требования может привести к тому, что ThrottleStop будет считывать настройки вашего реестра ЦП с настройкой XTU как значения по умолчанию (а это не так).

Вы могли подумать, что такого рода программы предназначены для самых продвинутых пользователей или компьютерных фанатов, которые целыми днями пытаются поднять свои эталоны на несколько пунктов выше или температуру на 1-2C ниже. Хотя эти стереотипы могут быть правдой для некоторых пользователей TS, факт в том, что несколько минут настройки программы, вероятно, обеспечат вам значительное объективно измеримое снижение температуры и увеличение срока службы батареи и реальной производительности.

Стандартный отказ от ответственности при регулировке напряжений и других параметров вашего процессора.Насколько мне известно, процессор никогда не был поврежден этим программным обеспечением.

Установка и первый запуск

Надеюсь, я объяснил, почему вы можете установить TS и попробовать. К счастью, скачать и установить TS не так уж много. Вы всегда можете найти последнюю версию ThrottleStop в первом сообщении ветки ThrottleStop на форумах NotebookReview.

После этого просто распакуйте архив в папку в любом месте по вашему выбору (я предпочитаю хранить специальную папку для настройки утилит в моем каталоге / Program files).Я бы не рекомендовал устанавливать его на рабочий стол, если вы собираетесь использовать приложение, потому что позже мы автоматизируем запуск программы с помощью планировщика задач, и если вы переместите TS-директор после этого, вам понадобится сделать это снова и снова.

Когда вы будете готовы начать, дважды щелкните «Throttlestop.exe». Вы увидите заявление об отказе от ответственности за таяние вашего компьютера; прочтите его и нажмите «ОК». (Я не верю, что TS когда-либо плавил чей-то компьютер.)

После первого открытия ThrottleStop вас встретит главное окно интерфейса программы.Важно помнить, что все настройки, которые вы видите в ThrottleStop, будут изначально установлены на настройки по умолчанию, которые производитель установил для вашего процессора. Если вы когда-нибудь захотите вернуться к исходным настройкам для устранения неполадок или тестирования производительности, просто перейдите в папку ThrottleStop, найдите файл «ThrottleStop.ini» и переименуйте его или удалите его, затем выключите компьютер, прежде чем запускать его (не рестарт). Это очистит все настройки или регистры, установленные программой.

Примечание: Если вы получаете сообщение об ошибке, что TS не может быть запущен из-за файла с именем «MFC120u.dll »не удалось найти, вам нужно будет загрузить и установить 64-разрядные и 32-разрядные распространяемые пакеты Visual C ++ 2013.

Если вы когда-нибудь столкнетесь с проблемами с настройками, вызывающими немедленные сбои или все остальное сбои, удалите файл ThrottleStop.ini, чтобы сбросить все сделанные вами изменения.

Интерфейс

Теперь мы рассмотрим основные функции и терминологию, которые вам нужно знать, чтобы разобраться в TS. Если вы впервые настраиваете регистры процессора, большая часть этой терминологии будет для вас новой.Однако, как только вы поймете основное значение и функции каждой настройки, настройка станет для вас второй натурой. Поскольку это последнее (2019 г.) издание этого руководства, давайте начнем с знакомства с новейшими функциями.

Главное окно ThrottleStop 8.70.6. Также отсюда доступны панель опций, утилита TS bench, оснастки FIVR (напряжение) и TPL (турбо-ограничение).

Новые функции с 2017 г. (8.48)

Пользовательский логотип - Начиная с TS 8.70.5 , теперь можно настроить приложение, добавив в него собственную графику. Это можно сделать относительно легко, добавив изображение в главный каталог TS под названием «logo.png». Изображение может иметь максимальный размер 230 × 90 или меньше.

MHz / VID Min - Вы можете быстро свернуть приложение TS, щелкнув либо числа рядом с VID, либо показания в МГц. Обратите внимание, что приложение будет свернуто либо на панели задач, либо на панели задач, в зависимости от того, как оно настроено.

Щелчок по значениям VID или MHz немедленно сворачивает приложение в нужное место.

Главное окно: нижнее

В нижней панели главного окна TS вы увидите несколько кнопок с основными функциями: Сохранить, Параметры, Выключить (Вкл.), TS Bench, Batt, GPU, а также сворачивающуюся стрелку, чтобы скрыть эту панель.

Сохранить - Сохраняет текущие настройки в файл ThrottleStop.ini (находится в директории TS).

Параметры - Переход в меню параметров для ThrottleStop.

При нажатии кнопки «Параметры» откроется оснастка параметров (справа). Здесь вы можете переименовать 4 возможных профиля, установить настройки значков в трее, включить сигнализацию температуры, профили батареи и мониторинг, поведение при закрытии приложений и горячие клавиши. Мы вернемся сюда позже, когда настроим профильные сигналы тревоги на основе температуры.

Включение / выключение - Разработчик недавно признал, что, хотя эта кнопка использовала для чего-то несколько лет назад, в основном она уже мало что делает.Предположим, что TS будет управлять вашим процессором, пока программа работает.

TS Bench - открывает встроенную программу тестирования производительности. Хотя это не требует больших усилий, это полезно для определения того, как недавние изменения, которые вы сделали, повлияют на ваш процессор под нагрузкой. В верхнем левом углу окна вы увидите четыре переключателя. У каждого есть настраиваемое имя (в диалоговом окне «Параметры»), и каждый относится к отдельному профилю настроек для программы. Некоторые настройки универсальны для всех профилей, но большинство настроек зависит от профиля.Мы обсудим использование нескольких профилей позже.

TSBench - удобный инструмент, позволяющий не только количественно измерить производительность при различных нагрузках, но и проверить, улучшилась ли устойчивая производительность с вашими текущими активными настройками / настройками.

Главное окно: слева

В левой половине окна вы можете найти общие настройки, которые влияют либо на тактовую частоту процессора, либо на работу программы:

Помимо пониженного напряжения, выполняемого в оснастке «FIVR», в этом разделе вы найдете большинство настроек, которые вы, вероятно, будете использовать для определения поведения вашего процессора.

Модуляция тактовой частоты / Модуляция тактовой частоты набора микросхем - Эти настройки были разработаны для противодействия более старому методу регулирования, при котором ЦП или набор микросхем работали с определенной нагрузкой. Для большинства новых чипов этот метод не используется, и включение функции в ThrottleStop не повлияет.

Установить множитель - это еще одна устаревшая настройка; на старых процессорах тактовая частота определяется путем умножения скорости шины процессора на множитель. Например, старый Pentium III-M с частотой шины 133 МГц, установленной на множитель 10, будет работать на полной скорости 1.33 ГГц. На современных процессорах множители выставляются иначе. В случае с процессором Core i простое увеличение значения по умолчанию на 1 укажет процессору, что он работает на полной частоте вращения. Установка более высокого значения не будет иметь никакого эффекта, а установка более низкого значения будет равносильна его отсутствию.

Speed ​​Shift - EPP (предпочтение по энергоэффективности). Начиная с Intel Skylake, это стало новым низкоуровневым (непрограммным) методом управления поведением ЦП. Он заменил старую технологию SpeedStep, которая требовала управления на программном уровне.Это означает, что EPP должен быть значительно более эффективным и действенным, чем SpeedStep. Если у вас процессор Skylake или новее, это должно быть включено. Примечание. На некоторых машинах Skylake (например, DelL XPS 15 9560) эта функция никогда не включалась через BIOS / прошивку, несмотря на то, что набор микросхем ее поддерживал. Если в вашей системе установлен процессор Skylake или более поздней версии, но он не включен по умолчанию в BIOS, вы можете включить его, нажав кнопку «TPL» и отметив опцию «Speed ​​Shift» в этом диалоговом окне.

Speed ​​Shift - EPP работает со значениями между 0-255, где 0 означает, что ЦП предпочтет максимальную частоту (в турбо-диапазоне, если вы не отметили «отключить турбо»), а 255 означает, что система предпочтет запускать CPU на самых низких базовых частотах. Я бы порекомендовал установить значение от 0 до 32 в любом профиле, который вы будете использовать при подключении или хотите максимальную производительность, и не менее 128 для профиля отключения / энергосбережения. Вы можете сами поиграть с этой настройкой и посмотреть, как меняются часы при выполнении сложной задачи или при запуске TSBench. Это, наряду с «отключением турбо» и максимальными турбо тактовыми частотами в FIVR, являются основными переменными, которые вы, вероятно, захотите настроить при создании различных профилей TS.

Power Saver - Power Saver - это устаревшая функция, которая не требуется на современных процессорах.Функция энергосбережения доступна только при отключенном турбо-ускорении и сообщает вашему процессору о необходимости снизить частоту до минимума в режиме ожидания. Я полагаю, что эта функция избыточна для всего, что новее Core 2 Duo.

Отключить турбо - эта опция отключит возможность турбо-ускорения вашего процессора, если этот флажок установлен. Например, i7-7700HQ имеет базовую частоту 2,8 ГГц, но может повышать частоту до 3,8 ГГц для одноядерной рабочей нагрузки. Если вы попробовали этот ЦП и поставили этот флажок, ЦП никогда не будет пытаться разогнаться выше своей базовой частоты 2.8 ГГц. Это полезно при попытке ограничить всплески энергопотребления (например, на машинах с регулированием VRM, таких как XPS 15 9550/9560/9570) или просто для контроля температуры, когда также используется выделенный графический процессор.

BD PROCHOT - Сокращение от двунаправленного процессора Hot. PROCHOT - это метод аварийного троттлинга, срабатывающий, когда процессор достигает максимальной температуры (100 или 105 ° C). Например, вы часто увидите, что это срабатывает на MacBook Pro. Двунаправленный PROCHOT - это система, которую используют некоторые ноутбуки, в которой процессор будет дросселирован, когда другой компонент, такой как графический процессор, достигает заданной температуры, даже если процессор не достиг максимальной рабочей температуры.Отключение этого поля должно отключить эту функцию, то есть триггер горячей температуры графического процессора не должен вызывать дросселирование процессора. Имейте в виду, что это может привести к еще более высокой температуре корпуса, и я бы не рекомендовал отключать его.

Панель задач - установка этого флажка предотвратит сворачивание ThrottleStop в лоток и вместо этого сохранит его на панели задач. Установите это по своему усмотрению. Обратите внимание, что это также определяет, где будет сворачиваться TS при нажатии на VID или MHz.

Файл журнала - Это создаст текстовый журнал с меткой времени в папке ThrottleStop.Это полезно, когда вы записываете свои часы и температуру с точностью до секунды во время теста. Отключайте его, когда он не нужен.

Остановить мониторинг - Щелчок по этой кнопке переключает датчики и возможности записи ThrottleStop.

Шаг скорости - На старых процессорах (до Skylake) переключает программное управление тактовой частотой процессора.

C1E - это должно быть включено в любое время, когда вы мобильны или не нуждаетесь в абсолютном минимуме системной задержки (работа DAW и т. Д.). Отключение этой опции должно предотвратить автоматическое отключение ядер при турбо ускорении. В выключенном состоянии частота должна оставаться близкой к максимуму, и процессор будет потреблять больше энергии.

Сверху - Окно ThrottleStop остается поверх всех других окон.

Дополнительные данные - Регистрирует данные восемь раз в секунду вместо одного раза в секунду.

Главное окно: справа

Правая часть интерфейса TS больше предназначена для мониторинга, хотя есть несколько интерактивных элементов.

В таблице будут указаны модель вашего процессора, текущее напряжение и тактовая частота. В таблице каждая запись здесь представляет один из потоков вашего процессора. На приведенном выше снимке экрана вы можете видеть, что мой процессор, 6-ядерный Intel Core i7-9750H, имеет 12 видимых потоков. Если бы вы отключили гиперпоточность в BIOS, вы бы увидели только 6 в этом окне.

FID C0% Мод. Температура Макс
Умножитель идентификатора частоты / тактового сигнала.Обычно это равняется текущей частоте процессора, деленной на частоту FSB. Процент времени, в течение которого поток ЦП находится в состоянии максимальной производительности (C0). Он должен быть ниже при простое и выше при нагрузке. Относится к параметрам «Модуляция часов». Должно быть 100% на современном процессоре. Текущее показание температуры (C) этого ядра / потока ЦП. Самая высокая температура, достигнутая этим ядром / потоком. При правильно функционирующем тепловом решении максимальные температуры всех ядер и потоков должны быть в пределах нескольких градусов C друг от друга.Это полезно для определения того, есть ли у вас деформированный радиатор или плохое нанесение термопасты. Можно очистить, нажав кнопку «CLR» под показанием.

Package Power - оценка того, сколько энергии потребляет ваш ЦП в целом.

Temp - Текущее показание датчика микросхемы (C). Обратите внимание, что это часто отличается от температуры отдельного ядра.

Limit Reasons - Два поля здесь, одно радио и одна отметка, служат для уведомления пользователя, если произошло какое-либо регулирование.Если радио-блок TDP Throttle заполнен, это означает, что ЦП дросселируется из-за ограничений расчетной тепловой мощности (TDP). Например, если у вас есть ноутбук с адаптером переменного тока мощностью 135 Вт, который питает i7-9750H и Nvidia GTX 1650, запуск интенсивной игры или теста может привести к тому, что комбинация этих компонентов превысит общий допустимый TDP для системы, и, следовательно, это будет дроссель. Если отмечено поле PROCHOT [#] C , значит, ЦП в какой-то момент достиг максимальной температуры, указанной производителем.В случае с моим ThinkPad X1E Gen 2 Lenovo в предыдущем обновлении BIOS установила значение 92C.

FIVR, TPL и C [#] - это более технические модули.

Ниже этой диаграммы расположены 5 кнопок: FIVR , TPL , BCLK , C # , DTS и CLR . Однако только три из них делают что-либо существенное, и мы в основном будем интересоваться только двумя из них: FIVR и TPL, хотя C [#%] удобен для обеспечения того, чтобы ваш процессор правильно входил в нижнюю -силовые государства.

CLR сбросит записи дросселирования и температуры.

Нажатие DTS просто изменит показания температуры в градусы от теплового предела, а не на абсолютную температуру (т.е. 25 DTS будет означать 80C, 0 DTS будет 105C на многих микросхемах).

C #% покажет состояние каждого из потоков вашего ЦП с точки зрения его состояния питания и использования. Это полезно при отслеживании вредоносных программ и оптимизации срока службы батареи.

BLCK при нажатии отправляет запрос на пересчет шины и тактовой частоты вашего процессора.

TPL - это модуль Turbo Power Limit, который в основном полезен для включения Speed ​​Shift на поддерживаемых ноутбуках, на которых он не включен в обновлении BIOS (например, XPS 9550 и 9560). На некоторых машинах некоторые пользователи утверждали, что могут устанавливать ограничения PL1 и PL2 с помощью этого модуля, хотя лично я не мог этого сделать.

FIVR расшифровывается как полностью интегрированный стабилизатор напряжения, и именно здесь мы скоро перейдем к понижению напряжения нашего процессора.Но сначала давайте вернемся к вариантам

.

Опции

Используйте диалоговое окно "Параметры" для настройки сигналов тревоги и профилей для автоматической работы.

Прежде чем мы перейдем к понижению напряжения, важно сначала установить некоторые параметры. Вы можете присвоить каждому профилю имя или номер, чтобы их было легче отслеживать. Я рекомендую установить хотя бы один профиль на переменный ток и один на батарею, а также на «Минимизировать запускать» и «Минимизировать при закрытии», поскольку я всегда запускаю TS в лотке на всех своих компьютерах.Если на вашем компьютере есть выделенный графический процессор, установите флажок, соответствующий вашей карте (Nvidia или AMD). После того, как вы выбрали свой графический процессор (если есть), закройте и повторно запустите ThrottleStop, чтобы настройки вступили в силу. Теперь вы должны видеть, что температура вашего графического процессора отображается ниже температуры вашего процессора. Возможно, стоит отметить, что если вы не планируете использовать температуру графического процессора для запуска какого-либо вторичного профиля, вам не нужно устанавливать этот флажок. Вполне возможно, что опрос температуры графического процессора может иногда разбудить его, но я сомневаюсь, что в любом случае это существенно повлияет на время автономной работы.

Пониженное напряжение

Первое, что мы сделаем, это снизим температуру и энергопотребление, повысив производительность за счет снижения напряжения. Пониженное напряжение немного снижает напряжение, подаваемое на процессор. Первое, что спрашивают люди: «Почему Intel не делает этого по умолчанию?», И ответ на этот вопрос заключается в том, что все микросхемы разные: одни могут понижать напряжение до -160 мВ, другие - только до -60 мВ. Производители кремния на всякий случай любят оставлять немного запаса, хотя некоторые OEM-производители, такие как Apple и Razer, сейчас снижают напряжение процессоров своих ноутбуков с завода.Вы по-прежнему сможете понизить напряжение на чипе с предварительно пониженным напряжением, но, конечно, не ожидайте увидеть такого значительного улучшения, как в противном случае.

Нет риска понижения напряжения (в отличие от перенапряжения), и худшее, что может случиться, если вы попытаетесь слишком сильно понизить напряжение, - это то, что вы получите зависания или BSOD (часто при стресс-тестах, но также и в режиме ожидания). Чтобы проверить пониженное напряжение, запустите тест. Иногда он сразу дает сбой, и вы узнаете, что слишком сильно понизили напряжение. В других случаях пониженное напряжение будет работать для тестов, но может привести к сбоям на холостом ходу.По собственному опыту я обнаружил, что пониженное напряжение наименее стабильно при работе от батареи. Если ваше пониженное напряжение стабильно на холостом ходу и нагружается при работе от батареи, вы можете быть уверены, что оно будет успешно работать с этими значениями при питании от сети переменного тока. Если вы все-таки получаете сбой (часто BSOD, но иногда и резкое зависание), попробуйте уменьшить все ваши пониженные напряжения на 5 мВ за раз и посмотрите, сохраняется ли проблема. Как правило, слишком сильное пониженное напряжение ЦП проявляется в зависании или BSOD, в то время как слишком сильное пониженное напряжение графического процессора Intel приводит к сбою при запуске графического теста.

Модуль FIVR: Здесь происходит магия пониженного напряжения. Нас больше всего интересует пониженное напряжение «CPU Core» и «CPU Cache».

Нажмите кнопку FIVR , чтобы перейти в режим Turbo FIVR Control. Здесь вы увидите множество вариантов и ползунков, этот процесс на самом деле очень прост. Убедитесь, что у вас выбран правильный профиль (напряжения могут зависеть от профиля), затем установите флажок «Разблокировать регулируемое напряжение» в разделе «Напряжение ядра процессора». Под «контролем FIVR» находятся 6 элементов, но нас интересуют только три: ядро ​​процессора, кэш процессора и графический процессор Intel.Фактически, ядро ​​ЦП и кэш ЦП почти всегда должны иметь одно и то же значение.

Убедитесь, что выбран переключатель «Adaptive», а также ядро ​​процессора, и теперь мы можем выбрать для него пониженное напряжение. Отрегулируйте только напряжение смещения. Уровень пониженного напряжения в значительной степени зависит от того, какой у вас чипсет. В целом, современные мобильные процессоры очень хорошо понижают напряжение (от -125 до 165 мВ), в то время как старые (чипы серии Core 3-го и 4-го поколения) могут понижать напряжение только 40-50 мВ. В этом руководстве я предлагаю консервативное пониженное напряжение -80 мВ для ядра вашего процессора.Как только это будет сделано, нажмите «CPU Cache» и выполните те же действия. Ядро ЦП и кэш ЦП обычно должны иметь одинаковое пониженное напряжение. Раньше предлагалось запустить скромное пониженное напряжение -50 мВ на iGPU, но сейчас это вызывает некоторое беспокойство. Некоторые утверждают, что это приводит к проблемам со стабильностью при выходе из ждущего режима и мало способствует снижению температуры. Если сомневаетесь, оставьте 0,

.

После того, как вы сделали Core, Cache и iGPU, я рекомендую нажать «Применить». Если напряжение падает и сбой не происходит сразу, выберите «ОК - Сохранить напряжения немедленно», так как очень раздражает повторный ввод всех значений напряжения после сбоя во время тестирования.Прежде чем применять пониженное напряжение к другим профилям, потратьте некоторое время на использование компьютера в различных сценариях, чтобы убедиться, что они стабильны.

Профили

После установки пониженного напряжения рекомендуется настроить как минимум два профиля (если у вас ноутбук). Первый профиль должен быть установлен в параметрах как ваш профиль AC. Установите флажок «Профиль батареи» и выберите другой профиль для использования от батареи (см. Приведенный выше снимок экрана с параметрами для иллюстрации этого).Это заставит ThrottleStop автоматически переключаться между двумя профилями в зависимости от того, работает ли он от батареи.

Ваш профиль переменного тока, вероятно, должен быть самым производительным, потому что нет необходимости учитывать срок службы батареи. Я рекомендую установить для параметра Speed ​​Shift значение 64 или ниже для максимальной производительности в этом профиле.

Теперь щелкните поле в главном окне для того профиля, который вы хотите использовать при работе от батареи. Если время автономной работы вызывает беспокойство, я рекомендую установить флажок «отключить турбо».Кроме того, более консервативное значение Speed ​​Shift также поможет продлить срок службы батареи. Значения от 128 до 256 - это значения, ориентированные на срок службы батареи.

Третий профиль может быть полезен в качестве отказоустойчивого средства для охлаждения ноутбука при достижении определенной температуры. Вернитесь в диалоговое окно «Параметры», и вы увидите раздел с надписью «Тревога». Вместо того, чтобы разбудить вас громким шумом, эта функция активирует профиль по вашему выбору при соблюдении определенных условий. Помните, что DTS относится к числу градусов от максимальной температуры, поэтому DTS 1 означает 100C на i7-7700HQ.Это все еще довольно жарко, поэтому мне нравится использовать DTS 20 (80C). Ниже вы можете указать, какой профиль вы хотите активировать (выберите номер вашего «отказоустойчивого» профиля). Повторите процесс для графического процессора, если вы его отслеживаете, отметив, что это поле измеряется в градусах Цельсия, а не в DTS. Этот метод весьма полезен для управления дросселированием на машинах, которые были плохо настроены для ограничения их TDP, например, XPS 15 7590 при запуске

.

Нажмите «ОК» и перейдите к своему профилю отказоустойчивости из модуля FIVR .Этот третий профиль должен быть настроен на срабатывание одного или обоих ваших сигналов тревоги (задается в опциях). Этот профиль должен быть спроектирован так, чтобы приручить ваш процессор по разным причинам, например, для увеличения мощности вашего графического процессора и теплового запаса в системе с общим радиатором. Оказавшись в FIVR , вы, вероятно, захотите снизить максимальные частоты турбо в левом нижнем углу. Например, если вы установите 32 в качестве максимального множителя для всех операций с использованием 1-6 ядер, тогда ваш процессор никогда не будет превышать 3,2 ГГц в этом профиле.В главном окне вы также можете играть с более высокими значениями EPP , например 128-256. В качестве альтернативы вы можете установить флажок «отключить турбо» в главном окне в этом профиле, чтобы ограничить максимальную частоту другим способом, но, учитывая низкие базовые частоты чипов Intel в 1.x ГГц в настоящее время, это может немного снизить производительность слишком сильно.

Теперь, когда ваш процессор или графический процессор достигает желаемого предела температуры (установленного настройкой сигнала тревоги в параметрах), ThrottleStop должен автоматически переключаться на назначенный профиль, пока температура не упадет.Как только они упадут ниже порога, он автоматически вернется к вашему профилю AC по умолчанию.

Этот метод контроля температуры часто предпочтительнее, чем позволить ноутбуку управлять процессором и температурами в соответствии с настройками производителя, поскольку это позволяет вам эффективно устанавливать собственный индивидуальный температурный потолок.

Автоматизация TS для запуска при запуске

Когда вы закончите это руководство и ваш компьютер станет работать более эффективно, давайте настроим ThrottleStop на запуск при запуске с помощью планировщика заданий. Для этого есть пошаговое руководство, написанное самим Кевином. здесь , когда вы будете готовы.

Заключение

На этом завершается ваше вводное руководство по прекрасному и производительному миру ThrottleStop! Из-за природы современных процессоров и вариантов между системами всегда существует вероятность того, что функция, которая ранее работала одним способом, может вести себя несколько иначе на новых машинах и архитектурах. Если вы заметили, что что-то работает не так, как описано, попробуйте оставить здесь сообщение или опубликовать сообщение в официальной теме на NotebookReview! Удачной настройки!

Заявление об ограничении ответственности: Наш контент поддерживается читателями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *