Покраска авто своими руками в гараже: Как покрасить машину своими руками в гараже

Содержание

Как покрасить машину своими руками в гараже

Окрашивание автомобиля необходимо, если старое лакокрасочное покрытие имеет царапины, сколы, или просто хочется изменить цвет машины. Перед проведением этой работы нужно задать себе вопрос: а готов ли я тратить немало денег, отправляя авто в автосервис на покраску? Если нет, провести малярные работы для авто можно своими руками. А при соблюдении последовательности этапов и выбора качественной краски, грунтовки и шпатлевки успешный результат вам обеспечен.

Покраска кузова автомобиля в гараже

Инструменты

Чтобы покрасить авто своими руками, вам понадобится, прежде всего, найти для этих целей помещение. Оптимальным вариантом послужит автомобильный гараж: окрашивая авто в помещении, вы предотвратите оседание пыли и насекомых на свеженанесенную краску.

Из оборудования пригодится:

  • прожектор.
    Если вы красите небольшой участок, можно обойтись дополнительной лампой. Также прожектором можно обогреть помещение, ускорив высыхание грунта или краски;
  • болгарка. Ей вы подготовите поверхность к окрашиванию, сняв старый слой лакокрасочных материалов до голого железа машины. Этот аппарат может выступить в качестве полировки для кузова и поможет значительно быстрее справиться со шлифовкой;
Болгарка поможет справиться с шлифовкой кузова машины
  • наждачная бумага. Пригодится для обработки своими руками небольших участков кузова авто или выступит полноценной заменой шлифовальной машинке. Брать для обработки нужно хотя бы 2 вида бумаги: мелко- и крупнозернистую;
  • рубанок или деревянный брус, куда можно закрепить наждачную бумагу;
  • строительный (промышленный) фен. Пригодится для снятия наклеек, молдинга и других элементов стайлинга. Помимо этого, нужен для ускорения высыхания поверхности;
  • очки, респиратор (малярная маска) и перчатки. Обеспечивают защиту органов дыхания и глаз от попадания внутрь лакокрасочных материалов и мельчайших частиц металлической пыли, которая образуется при шлифовке;
  • краскопульт. Этим изделием можно нанести грунтовку, шпатлевку (предварительно разведенную растворителем) и краску, сократив расходы времени и сил;
При помощи компрессора и краскопульта будем наносить краску на авто
  • компрессор. К нему и подключается краскопульт при работе. Для бытового использования подойдет обыкновенный автомобильный компрессор, к которому потребуется докупить фильтры для масла и влаги.

Что касается расходных материалов, то на разных этапах работы вам понадобятся:

  • автошампунь;
  • обезжириватель;
  • шпатлевка для выравнивания поверхности;
  • грунтовка;
  • краска.

Если вы окрашиваете не весь автомобиль, а его комплектующие, то участки, которые вы не будете обрабатывать, во избежание загрязнения или повреждения лучше закрыть. Сделать это можно при помощи пленки и малярной ленты. Также важно закрыть элементы тормозной системы.

Закрываем все места пленкой на которые не будем наносить краску

Подготовительный процесс

Обустроив и убрав от пыли гараж для покраски, возьмите старые комплектующие авто или лист стали, чтобы попробовать своими руками провести полный цикл окрашивания, включая подготовительные этапы шлифовки, мойки и грунтования.

Это поможет вам определить наилучшее расстояние для нанесения расходных материалов, качество шлифовки и понять, сколько нужно будет потратить времени, чтобы покрасить машину «по-настоящему».

Алгоритм подготовки автомобиля к покраске своими руками таков:

  • Помойте авто, затем тщательно вытрите и высушите. После высыхания нанесите обезжириватель, который обеспечит отличную адгезию лакокрасочного состава.
Обезжириваем авто перед покраской
  • Снимите отдельные детали кузова (молдинги, спойлеры). Для удобства и предотвращения попадания лакокрасочных веществ на неокрашиваемую поверхность лучше снять и окрашивать отдельно двери, капот и другие комплектующие.
  • Начните снимать предыдущее лакокрасочное покрытие. Это обеспечит долговечность заново нанесенной краски и предотвратит проявление старого ее слоя при возникновении скола или царапины. Для беспроблемного удаления можете нанести специальное вещество для снятия краски. Оно через некоторое время разбухнет, и материал легко отслоится от поверхности.
  • Даже если на предыдущем этапе вы воспользовались специальным средством и не удаляли краску шлифовальным аппаратом, вам все равно придется им воспользоваться на этапе удаления ржавчины, шпатлевки и грунтовки. Вы должны удалить все нанесенные на металл вещества. Голый металл не нужно оставлять без обработки — следует как можно быстрее продолжать работу.

Нанесение лакокрасочных материалов

После того как вы обработали поверхность своими руками, начните наносить расходные материалы в такой последовательности:

  • Нанесите шпатлевку на деформации поверхности кузова (если они имеются) и неровности. После высыхания обработайте наждачкой.
  • Нанесите на машину грунтовку краскопультом. Наносить ее своими руками нужно в 1—2 слоя, давая просохнуть предыдущему.
  • После высыхания грунта займитесь разведением краски с растворителем (как правило, в пропорции 1:5). Конечный оттенок, который вы получите, зависит от количества нанесенных на авто слоев краски. Наносить вещество нужно краскопультом на расстоянии 15—25 см от авто. Для удобства и равномерности распыляйте краску линиями чуть внахлест, двигаясь снизу вверх автомобиля. Давайте каждому слою лакокрасочного материала высохнуть (если нужно, используйте фен).

Полное высыхание автомобиля состоится примерно через 1 сутки. После этого его можно будет эксплуатировать.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.

в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как подготовить гараж для покраски авто. Полезные советы.

Необходимость покраски, как каких-либо деталей автомобиля, так и полностью всего кузова может возникнуть по различным причинам. Это могут быть и повреждения в результате ДТП, либо же просто физический износ, вызвавший изменение внешнего вида в худшую сторону. Впрочем, и коррозионные процессы исключать нельзя.

Однако проведение работ в специализированной мастерской стоит достаточно дорого, притом, что даже весь автомобиль можно перекрасить за несколько дней (включая оборудование рабочего места). Потому и велик соблазн сделать это самостоятельно, сэкономив, к примеру, месячную зарплату. Особенно когда есть свой гараж, то покраска авто в гараже собственными силами вполне оправданный вариант (при наличии желания и времени).

Однако перед проведением работ необходимо подготовиться.

Рабочее место

Содержание статьи

Используя гараж в качестве собственной окрасочной мастерской – его необходимо соответствующим образом оборудовать. Это поможет сделать работу качественно, при достаточно небольших финансовых затратах. К тому же затраты будут только один раз, а производить окраску можно столько, сколько душе угодно. Если, например, результат не удовлетворил ожиданий – то можно исправить, понеся финансовые потери, лишь на саму краску.

Освещение

В первую очередь необходим качественный свет. Лучше всего использовать прожекторы с галогенными лампами. Такие не только освещают место работы светом с наиболее близким к солнечному спектром, но и нагревают освещаемую поверхность (что может быть весьма полезным).

Лампы лучше всего расположить не только на потолке, но и на стенах – это создаст необходимый поток света, при работе с боковыми поверхностями автомобиля. Тёмных пятен быть не должно – ярко освещён должен буквально каждый квадратный сантиметр поверхности автомобиля.

Однако освещение такого типа потребляет немалую мощность из электросети, потому важно уделить внимание созданию качественной электропроводки. К тому же это будет не лишним и для множества электроинструментов (порой достаточно мощных), которые потребуется использовать.

Чистота и вентиляция

Наличие грязи и пыли в гараже, где будет окрашиваться автомобиль недопустимо. Ведь мощные воздушные потоки поднимут всю пыль (с пола и стен) в воздух, которая затем осядет на свежую краску, оставив нежелательные следы. Такие следы не всегда возможно убрать полировкой – лучше их не допускать.

Кроме того, необходимо наличие вентиляции. Она не только не даст скапливаться множеству вредных испарений, но и поможет удалять пыль непосредственно из воздуха. Лучше всего сделать принудительную приточную вентиляцию, с фильтрацией входного воздуха. Сделать её просто – ставится обыкновенный вентиляционный насос, с фильтром (можно самодельным) на входе.

Приток чистого воздуха будет способствовать его выходу через все, имеющиеся в гараже, щели. Да и взвешенная в воздухе пыль будет удаляться из рабочей зоны. К тому же такая вентиляция пригодится и непосредственно во время самих покрасочных работ. Ведь образующийся туман из краски остаётся в воздухе, постепенно высыхая – он осаждается на свежую краску, что также может сказаться отрицательно на конечном результате.

Перед непосредственно работой с краскопультом необходимо произвести влажную уборку. Полезно и развесить мокрые тряпки на доступных местах – они будут удерживать на себе пыль.

Набор инструментов

Само собой потребуется кое-какое оборудование. В самом простом случае – это компрессор и краскопульт, когда требуется лишь покрасить уже подготовленную машину. Однако это редкость в гаражном ремонте. Обычно покраска авто в гараже подразумевает подготовку там же. И часто с проведением ремонтных работ.

Если это действительно так, то потребуется немного больше инструментов:

  • Краскопульт – лучше использовать не самое дешёвое изделие, но в средней ценовой категории, со щелевым типом распыла;
  • Компрессор – необходим аппарат, оснащённый накопительным баллоном, способный создавать давление 4 атмосферы и выше;
  • Углошлифовальная машина («болгарка»), сварочный аппарат (предпочтителен полуавтомат) – при необходимости проведения сварочных работ;
  • Набор наждачной бумаги разной зернистости, начиная от «нулёвки», а также орбитально-шлифовальная машина и приспособления для нанесения шпатлёвки – для полноценной подготовки к покраске.

Конечно, потребуются расходные материалы – шпатлёвка, сварочная проволока, да и сама краска с грунтовкой, а также малярный скотч. Однако их набор зависит от конкретного случая.

Сам процесс

Перед началом процедуры покраски автомобиля, необходимо его подготовить – исправить недостатки и произвести ремонт, если он необходим. До окрашивания, поверхность детали (или кузова всего автомобиля, если окраска производится полностью) должна быть идеальной. Надеяться на то, что слой краски скроет некоторые дефекты бессмысленно.

Подготовка

В первую очередь автомобиль необходимо тщательно отмыть. Все имеющиеся наклейки и прочие декоративнее элементы необходимо удалить, а оставшийся от них клей смыть растворителем. Если необходим ремонт кузовных деталей – его нужно сделать.

Места, где проявилась коррозия, очищаются до металла. Небольшие вмятины и неровности шпатлюются. Это производится в два слоя – первый черновой, второй окончательный. В промежутках поверхность выравнивается (но только когда шпатлёвка затвердела) шкуркой. Перед началом нанесения шпатлёвки необходимо матировать поверхность крупнозернистой шкуркой, для более качественного сцепления с поверхностью.

Когда убраны все относительно крупные неровности, поверхность перед покраской необходимо обработать мелкозернистой шкуркой, чтобы на ощупь она была достаточно гладкая.

Грунтование

Грунтование производится перед окончательной окраской. Достаточно покрыть одним слоем, хотя здесь многое зависит от консистенции применяемого состава. Задача состоит в том, чтобы поверхность полностью и без просветов была покрыта слоем грунта. Не должно быть подтёков и прочих дефектов, иначе всё это будет видно на итоговом результате.

В самом процессе краскопульт необходимо вести с небольшим углом атаки. Скорость ведения должна быть постоянной, также как и расстояние до поверхности. Лучше всего потренироваться на какой-либо пробной поверхности.

Окрашивание

Финишная покраска автомобиля может быть как однослойная, так и многослойная (вплоть до 5 слоёв). Всё зависит от применяемой краски. Если это простая краска без лака – то, при определённой сноровке, можно получить прекрасный результат за один слой.

Когда используется металлик или краска с лаком – то минимум, это два слоя (краска и лак). Самый трудный случай – это хамелеон. Здесь слоёв множество, а технология нанесения требует наличия определённого опыта и «набитой» руки.

В любом случае (даже если такая работа производится впервые) удобно потренироваться на простом листе ватмана, добиваясь нужного результата. Так будет получен первый необходимый опыт, которого не добиться, даже прочитав сотню книг по малярному делу.

В итоге

Сэкономить на ремонте собственного автомобиля, при наличии гараже, по силам каждому. Даже если нет никакого опыта вовсе – он будет получен, как приятное дополнение к итоговому результату. К тому же, если с первого раза не получилось, то повторить процесс достаточно просто, а главное – дёшево.

Рихтовка авто своими руками в гараже. Инструменты, необходимые для работы. Рихтовка внешних элементов

Причиной повреждений тех или иных участков кузова авто могут стать ДТП, неаккуратная парковка, атмосферные явления, например, град, падение на автомобиль веток деревьев или сосулек с крыши и т.д. Что же делать с появившимися дефектами? Спасти положение может рихтовка и последующая полная или локальная покраска автомобиля, которую можно провести с привлечением специалистов или своими силами. Поговорим об этапах ремонтных работ подробнее.

Шаг первый: рихтовка

Сначала необходимо демонтировать поврежденный элемент кузова, конечно, если это возможно, и внимательно осмотреть дефектные участки, чтобы определить их границы и глубину. Это делается для того, чтобы решить, как именно и с какой силой воздействовать на деформированный металл для восстановления его геометрии.

Началом работ по рихтовке и покраске станет выстукивание вмятины молотком с изнаночной стороны. С лицевой стороны необходимо оборудовать поддержку (приложить ложку, ручную наковальню и т.д.). Если дефект имеет большую площадь, продвигайтесь спиралеобразно от краев к центру, потому что именно по краям вмятин концентрируется основное напряжение. Мелкие дефекты, наоборот, удаляют воздействием сначала на центр, а потом – на края.

Старайтесь чередовать воздействие на поврежденный участок молотком и поддержкой, иначе ваши старания могут привести к тому, что вмятина не исчезнет, а только еще больше увеличится, так как металл растянется.

Провести более оперативную рихтовку и покраску поможет прогревание дефекта и последующее резкое охлаждение: под воздействием перепада температур металл быстрее примет изначальную форму, а значит, и следующие этапы ремонтных работы вы проведете быстрее.

По завершении правки ударным инструментом и тепловым воздействием оцените результат своих стараний: если на поврежденной поверхности еще остались пузыри и бугры, которые при надавливании не исчезают, а лишь смещаются на другой участок, повторно нагрейте металл и охладите. Материал сожмется, и пузыри должны исчезнуть.

На этом рихтовка завершена, и начинается следующий этап – подготовка к покраске и собственно покраска автомобиля.

Шаг второй: подготовка гаража

Прежде всего освободите в гараже как можно больше рабочего пространства. Все лишние элементы обстановки, автомобильные запчасти и ГСМ на время проведения рихтовки и покраски рекомендуется вынести из помещения.

Удаление влажной грязи из гаража. нажмите на фото для увеличения.

Второй момент – это тщательная влажная уборка. На протяжении всех ремонтных работ следите за тем, чтобы пол был влажным, иначе пыль, витающая в воздухе и оседающая на свежеобработанные участки кузова, сведет все ваши старания на нет. При помощи пылесоса или струи сжатого воздуха из компрессора следует очистить от пыли также стены и потолок гаража. Их в дальнейшем защищаем полиэтиленовой пленкой. Не забудьте оставить кусок пленки и для тех элементов кузова, которые в покраске не нуждаются.

Шаг третий: подготовка необходимых материалов и инструментов

Как рихтовка, так и последующая покраска автомобилей, требует наличия определенного набора инструментов и расходных материалов. Вот что вам потребуется:


Шаг четвертый: мойка авто

Мойка автомобиля перед проведением ремонтных работ – занятие несложное, но отнестись к нему необходимо со всей серьезностью, потому что загрязнения и пыль – это злейшие враги свежеокрашенных поверхностей.

  1. Мыть машину лучше в тени, а не на солнце.
  2. Используйте в качестве источника воды шланг с хорошим распылителем, а не ведро.
  3. Самые значительные загрязнения следует сбить с кузова струей воды, а не соскабливать вручную, иначе вы зря потратите время и рискуете еще больше повредить металл.
  4. Не пренебрегайте специализированными моющими средствами. После их использования необходимо хорошо промыть кузов большим количеством воды.
  5. В процессе мытья работайте губками, а после мойки вытрите авто насухо безворсовой ветошью.

Шаг пятый: зачистка под покраску

Покраска только тогда пройдет гладко, когда и поверхность, подлежащая окрашиванию, будет идеально чистой и гладкой, поэтому в первую очередь шлифуются участки, которые затронули сварочные работы и рихтовка авто.

Вначале зачистите сварные швы под один уровень с поверхностью детали при помощи болгарки, а затем переходите к абразивному шлифованию шкуркой Р60 – Р100. Обширные поверхности можно шлифовать при помощи шлифмашинки, а труднодоступные участки – только вручную.

В тех местах, где на детали имеются следы ржавчины, проводится зачистка до металла. Можно задействовать в этом процессе и химические реактивы для травления ржавчины.

Шаг шестой: обезжиривание

Покраска – это процесс, для успешного проведения которого большое значение имеет чистота, поэтому после того, как завершена рихтовка авто и шлифовка, обязательно осуществляют обезжиривание. Даже если вы используете дорогой растворитель или антисиликон, не пренебрегайте средствами индивидуальной защиты: малярной маской и прочными резиновыми перчатками. Советуем следовать нижеперечисленным рекомендациям:

Обезжиривание автомобиля перед покраской. Нажмите на фото для увеличения.

  • работайте двумя салфетками: одной наносите обезжириватель на деталь, а другой вытирайте поверхность насухо, чтобы удалить грязь вместе с остатками состава;
  • обезжиривание должно проводиться только после зачистки, иначе технологические загрязнения так и останутся на кузове;
  • если вам предстоит обезжирить алюминиевую деталь, с предельным вниманием отнеситесь к выбору средства, так как далеко не все растворители безопасны для данного материала;
  • обезжириватель действует на металл таким образом, что последний охлаждается, поэтому нельзя начинать покраску сразу же после обезжиривания. Пигмент хорошо ложится только на поверхность, имеющую температуру на уровне комнатной;
  • после обезжиривания старайтесь обращаться с деталями как можно бережнее, чтобы они вновь не загрязнились.

Шаг седьмой: шпатлевание

Шпатлевка приводится в рабочее состояние путем смешивания с отвердителем непосредственно перед нанесением на дефектные участки. Схватывание шпатлевки начинается примерно через 5-7 минут, поэтому работать с ней необходимо быстро и качественно.

Не пытайтесь в один прием заполнить шпатлевкой глубокие вмятины. Правильный подход к шпатлеванию – это нанесение 2-3 тонких слоев с 10-15-минутной сушкой каждого. Чтобы ускорить процесс, обрабатывайте сразу два участка: пока один сохнет, шпатлюете другой и т.д.

После полного застывания шпатлевки ее шлифуют вручную или при помощи рубанка. Далее проводится проявочный тест при помощи специального порошка или обычной черной краски из баллончика. Если ощутимых изъянов нет, на дефектный участок наносится финишная нитрошпатлевка. После высыхания ее обрабатывают шкуркой Р240, затрагивая не только зашпатлеванную поверхность, но и участки вокруг нее, чтобы создать плавный переход и таким образом полностью скрыть расположение дефекта.

Многие автовладельцы сталкиваются с тем, что, как ни аккуратно они обращаются со шпателями, на деталях все равно остаются выступающие полосы шпатлевки. Пока наполнитель мягкий, исправить этот недостаток не удается, а после высыхания шпатлевки сделать это еще труднее. Поможет острый канцелярский нож, которым срезают выступающие участки после первичного схватывания наполнителя. Узнать, что пришел момент выровнять дефектный участок ножом, можно по повышенной температуре детали. Металл становится горячим, так как внутри наполнителя начинается химическая реакция, сопровождающаяся выделением тепла.

Шаг восьмой: приготовление и нанесение грунта

Грунт, как и шпатлевка, готовится непосредственно перед нанесением на деталь. Неразбавленную грунтовку необходимо хорошо размешать в заводской упаковке, а затем в отдельной мерной емкости развести с отвердителем и растворителем. Четко следуйте инструкции по применению грунта и используйте составы одной марки. В исключительных случаях допускается использование 646-го растворителя.

Технология нанесения

Грунт наносится на предварительно обезжиренную поверхность в 2-3 слоя. Между каждым из слоев необходимо выдержать промежуток в 5-10 минут, иначе грунт может «закипеть». Если деталь новая, то все слои можно укладывать примерно одинаково. Если же на детали имеются участки, зачищенные до металла, первый слой грунта должен быть очень тонким: состав едва напыляется на поверхность. Последующие слои можно делать более толстыми, но в разумных пределах.

Чаще всего используют грунт нейтрального серого цвета: такой состав будет наименее заметен под слоем краски и лака. При желании можно приобрести белый, черный и красный грунт одной марки и путем смешивания создать тот оттенок, который вам требуется.

В процессе эксплуатации автомобиля часто случаются события, в результате которых происходит повреждение внешних элементов кузова. Это могут быть как столкновения с различного рода препятствиями, так и крупные ДТП, при которых кузов авто получает значительные повреждения. При небольших повреждениях и наличии технической возможности рихтовка кузова своими руками выполняется автовладельцем, в противном случае необходимо обращение в специализированную мастерскую по кузовному ремонту.

Современные авто отличаются невероятно сложным построением, и любое неправомерное вмешательство структуру может вызвать непоправимые нарушения. Чтобы рихтовка автомобиля своими руками была действительно эффективна, настоятельно рекомендуется соблюдать допустимые технологии и использовать соответствующие инструменты. Иногда некоторые повреждения могут деформировать капот или другие поверхности машины и в данном случае очень актуальна процедура удаления вмятин без покраски. Использование рассматриваемой технологии позволяет восстанавливать внешний вид поврежденной детали без изменения ее лакокрасочного покрытия.

Рихтовка кузова своими руками с дальнейшей покраской может осуществляться в том случае, если металл был сильно поврежден, пробит или вовсе разорван.
Рихтовку кузова принято считать достаточно ответственным и трудоемким процессом, проведение которого требует от мастера наличие специальных технологических приспособлений и опыта.
Сложность работы напрямую зависит от вида повреждения.

Ранее рихтовку кузова своими руками было принято осуществлять с помощью молотка, но эти дни давно ушли в прошлое. Чтобы рассматриваемый тип ремонтных работ был эффективен, необходимо обязательно использовать определенные инструменты и в некотором плане процедура может потребовать материальных затрат. От вашего опыта и квалификации напрямую будет зависеть список используемых вами инструментов. Напимер, пневматический молоток используется для ликвидации изгибов, вмятин и глубоких царапин на внешней оболочке кузова. Пневматический молоток способен заменить наковальню и ручку обычного молотка. Аппарат отличается простым устройством.

Если же на протяжении не одного десятка лет автомобиль уже подвергался не одному кузовному ремонту, то в данном случае не стоит удалять вмятины. Если метал слишком сильно деформирован, то удаление вмятин лишь приведет к увеличению площади материала, который потом некуда будет девать.

Выбирая ударные инструменты помните, что они не должны вытягивать металл. Лучший вариант в данном случае – это молотки с пластмассовыми или резиновыми бойками, опорная поверхность которых достаточно велика, а также деревянные киянки. Использование таких молотков не вызовет появление следов на ремонтируемой детали.

Рабочая поверхность инструментов должна быть идеально гладкой, в противном случае они могут оставить непоправимые следы. Наковаленка (поддержка) должна обладать большой массой, поскольку тогда энергия удара будет лучше поглощаться и от ударного инструмента будет меньше следа.

Рихтовка кузова своими руками без покраски

Рассматриваемая процедура при наличии опыта и необходимых инструментов не так сложна, как кажется на первый взгляд. Настоятельно рекомендуется перед самостоятельным проведением рассматриваемых ремонтных работ вживую пронаблюдать за процессом выравнивания вмятин до покраски или хотя бы посмотреть видео рихтовки кузова. Для выполнения рихтовки необходимо также обладать определенными теоретическими знаниями, осторожностью и точностью. В данном случае обязательным условием является строгое следование руководству по выполнению рихтовочных работ.

Когда рихтовка кузова своими руками будет завершена, следует ощупать поверхность и проверить на наличие дефектов:

  • Пузыри, имеющие свойство перемещаться при надавливании на них на другую поверхность.
  • Впадины, не устраняющиеся выдавливанием.

Для устранения таких дефектов, прежде всего, прочертите границы мелом и далее устраните удлинение металла. Рихтовка кузова своими руками вглубь с каждой стороны листа способна удалить впадины. Удары должны приходиться на центр и перемещаться постепенно к границам со снижением силы.

Что же касается пузырей, то их можно убрать путем стягивания металла. Процедура допустима при условии утолщения металла. Для этого в пузыре нагрейте несколько точек кислородно-ацетиленовой горелкой. После того, как нагретый металл охлаждается, поверхность сжимается и пузырь ликвидируется. Мокрая ветошь используется для охлаждения.

Любые виды кузовных работ, а также покраска автомобиля, произведённые своими руками – это мероприятие серьёзное, ответственное и хлопотное. Но, если Вы настроены на данный вид работ, то смело принимайтесь за них и у Вас обязательно всё получиться. Но, прежде, запаситесь полезной информацией, открывающей Вам путь к поставленной цели. Прежде всего, обозначим, что рихтовка, покраска автомобиля, имеют определённые этапы, которые следует осуществлять в строго оговоренном порядке.

Итак, если Ваш автомобиль получил небольшие механические повреждения, которые появились вследствие удара, то необходимо приступить к первому этапу, который именуется – рихтовка.

Это значит, что любая деформированная поверхность кузова автомобиля должна быть выровнена до первоначального состояния.

Строение существующих автомобилей настолько сложно, что полученное повреждение может вызвать большие проблемы при восстановлении. Чтобы произвести необходимый ремонт и получить желаемый результат, необходимо иметь соответствующие инструменты и разбираться в используемых технологиях. Рихтовка и покраска авто осуществляется и в том случае, когда помяты двери, капот, багажник и другие внешние детали.

Рихтовка кузова представляет собой довольно трудоёмкий процесс, требующий некоторых навыков и, самое важное, необходимого набора специальных инструментов. Следует отметить, что правильно подобранный инструмент – это 50 процентов успеха.
Ликвидация ненужных изгибов и вмятин, а также глубоких царапин выполняется набором инструментов, в который входит пневматический молоток, который способен заменить применяющийся ранее молоток и наковальню. Он имеет небольшой вес и способен убирать повреждения изнутри.

Рихтовка покраска авто своими руками делается довольно быстро и легко, если Вы предварительно посмотрите весь процесс выравнивания любых вмятин в какой-либо автомастерской. Это даст Вам полное представление о том, как владеть инструментом и с какой стороны подходить к существующей проблеме. Кроме того, Вы сможете оценить применяемую технику.

Как и любые виды работ, рихтовка и покраска авто, имеет ряд тонкостей и нюансов. Именно поэтому, выпрямляя переднее или заднее крыло, либо двери автомобиля, необходимо чётко знать и выполнять руководство, которое предназначено для выполнения рихтовочных работ.

Для рихтовки своими силами необходимо приобрести следующие инструменты:

  • Молоток рихтовочный выпуклые круглый и квадратный бойки
  • Молоток рихтовочный плоские круглый и квадратный бойки
  • Молоток рихтовочный плоский круглый и выпуклый квадратный бойки
  • Молоток рихтовочный выпуклый круглый и точечный бойки
  • Молоток рихтовочный большие плоский круглый и квадратный бойки
  • Молоток безынерционный
  • Резиновый молоток
  • Рихтовочная ложка
  • Рихтовочная правка двусторонняя
  • Рихтовочная правка «свисток»
  • Рихтовочная правка «каблук»
  • Рихтовочная правка «пресс-папье»
  • Рихтовочная правка угловая
  • Ложка для внутренней рихтовки
  • Универсальная ложка
  • Вытягивающая ложка
  • Выпуклая ложка
  • Упругая ударная ложка
  • Ударные полотна

Для того, чтобы вытянуть, а потом выровнять жесткие углы поверхностей деталей, необходимо запастись домкратом.
Рихтовка автомобиля очень часто подразумевает использование сварочного аппарата. С помощью него производиться заваривание трещин. Также, часто, используется напильник, с помощью которого выравнивают поверхность кузова. Не обойтись и без шлифовального устройства, в состав которого входит резиновый диск и наждачная бумага. Бумага прижимается гайкой.

Чтобы осуществить рихтовку крыльев автомобиля, прежде всего, необходимо их снять. После этого, положить крыло на поверхность, покрытую войлоком. Мягкость необходима для смягчения ударов. Лёгкими постукиваниями производить необходимые выравнивания поверхности, корректируя удары по мере необходимости. Если при этом старая краска сбивается с обрабатываемой поверхности, то данная поверхность готовится под покраску; шпаклюется, затирается, обезжиривается. После этого осуществляется нанесение эмали.

Для того, чтобы произвести рихтовку капота автомобиля или его дверей, они также снимаются. Устанавливаются в наиболее удобное для работ положение и, с помощью специального инструмента, который проникает под внутреннюю обшивку, выдавливаются вмятины. Молоток в данном случае не поможет справиться с дефектами. Иногда можно повреждённое место прогреть, тогда оно становится мягче и легче поддаётся корректировке и выравниванию.

Если вмятина больших размеров, то её устранение начинается с краёв, где, однозначно, фиксируется всё напряжение. А вот небольшая вмятина, наоборот, устраняется, начиная с середины. Если точки удара молотка с поддержкой совпадают, то повреждённая поверхность растягивается. Чтобы этого избежать, поддержку нужно держать с некоторым отклонением. А сами удары поддержки и самого молотка, требуется чередовать.

Прежде, чем приступить к рихтовке металла, требуется установить границу дефекта. Выстукивание осуществляется с обратной стороны имеющейся вмятины, а поддержка при этом находиться с лицевой стороны металлической поверхности.

После рихтовки, поверхность ощупывается ладонью. Могут образоваться два вида дефектов поверхности:

  • образование впадин, которые не устраняются выдавливанием;
  • образование пузырей, которые имеют свойство перемещаться на другую поверхность при надавливании на них.

Чтобы устранить такие дефекты, нужно прочертить границы мелом, а потом устранять удлинение металла. Впадины удаляются рихтовкой вглубь с каждой стороны листа. Удары следует наносить в центр, а затем перемещаться к границам, снижая силу ударов. Пузыри убираются стягиванием металла. Это можно сделать, только утолщая металл. Для этого нужно нагреть несколько точек в пузыре, используя для этого кислородно-ацетиленовую горелку.

Механизм таков: некоторая поверхность накаляется докрасна, при этом его пластичность очень сильно возрастает, а пружинящий эффект от не нагретого металла способствует усадке. После охлаждения нагретого места, металл сжимается, происходит его утолщение и пузырь ликвидируется. Для охлаждения используют мокрую ветошь.

Правка холодных поверхностей на прямолинейных участках панелей осуществляется с использованием следующего инструмента: опорная плита и киянка. Устранение неровностей на деталях, которые имеют некруглую поверхность, осуществляется с применением киянки и на­ковален специального профиля, либо фасонных плит.

  • Рихтовка покраска авто своими руками включает, также, следующие этапы: Выравнивание с помощью шпатлевки и вытирание шпатлевки. Последний вид работ необходимо выполнять с помощью специальных инструментов, к которым относятся рубанок и брусок. К ним крепится необходимая наждачная бумага.
  • После этого, на поверхность кузова автомобиля наносится грунтовка. Если необходимо, то наносится антикоррозийный грунт. Он применяется исключительно для открытого металла. После просушки наносится грунт, именуемый порозаполнитель, и лишь потом – грунт выравниватель. Последний помогает восстановить необходимую геометрическую форму. После этого производится обезжиривание металлических поверхностей и обдувание их.

Рихтовка покраска автомобиля – ответственные виды работ. Нанесение краски должно производится на полностью подготовленную поверхность, в помещении с минимальным количеством пыли. После покраски можно произвести полировку. Это придаст яркость и блеск автомобилю.

Многие повреждения на машине можно выровнять самостоятельно, если не бояться действовать. Машину можно отрихтовать несколькими способами. У каждого способа есть свои особенности, которые описаны ниже.

Самые известные способы рихтовки:

  1. . Актуальна практически при любых повреждениях кузова. Выполняется при помощи различных оправок, рычагов, металлических и резиновых молотков, фасонных плит.
  2. . Применяется при цельном лакокрасочном покрытии и плавных вмятинах. Выполняется с помощью вакуумного обратного молотка. Особых навыков не требует: зафиксировал — дернул.
  3. Деликатная рихтовка без покраски. Как правило, происходит благодаря специальной присоске и минилифтеру, используемых при выравнивании металла. Этот способ работает, когда краска на кузове не повреждена. Минилифтер продается в большинстве специализированных интернет-магазинах. Он плавно вытягивает небольшие неровности до идеального результата, главное подбирать нужные пистоны (чем меньше становиться вмятина, тем меньше нужно приклеивать пистон).
  4. Выравнивание кузова споттером. Споттер — это современный и многофункциональный инструмент, которым можно аккуратно рихтовать машину, при помощи контактной сварки. Безусловно, для разовой работы не стоит покупать споттер, но если есть перспектива в будущем заняться «жестянкой», то такой инструмент может делать всю работу за вас.

Нюансы, которые необходимо учитывать при рихтовке автомобиля

В можно использовать все выше описанные способы, ведь каждый из них способен дополнить друг друга. Первым делом можно прибегнуть к минилифтеру или обратному молотку, даже если повреждена краска, затем, если будет нужно, — к классическому выравниванию металла.

Это не сложный процесс, но опыт или желание поближе познакомится со свойствами металла в нем приветствуются.

В этой работе главное — чувствовать металл. Сложно совладать с ним только на старых отечественных авто. На иномарках он тонкий и гибкий, хорошо поддается любому воздействию. На некоторых китайских и японских машинах вмятины на кузове легко выправляются даже голыми руками, поэтому, в работе с такими машинами инструменты, порой, даже не нужны.

На заметку

Можно выравнять кузов при помощи набора молотков и оправок, что займет долгое время и много сил, а можно просто использовать присоску, минилифтер или споттер.

Локальная рихтовка без покраски

Если, образовавшаяся вмятине не имеет заломов, а металл не потянут (деформация с растяжением), то деталь можно выправить, не повредив имеющееся ЛКП. У краски и лака достаточно высокая эластичность. Если на месте вмятины не было шпаклевки, то, шансов на удачное выправление довольно много.

Однако браться за деликатную рихтовку сложных повреждений без достаточного опыта не рекомендуется. Если данную процедуру выполняет профессионал, то она кажется очень простой. Но стоит взять инструменты в руки, как сразу понимаешь, насколько это сложно.

Кстати о инструментах. Наборы для выправления вмятин, путем выдавливания с обратной стороны, состоят из различных крючков и «клюшек», предназначение которых невозможно предугадать. Мастер, обладающий навыками деликатной рихтовки, сродни скульптору. Если скульптор умеет отсечь все лишнее, то рихтовщик, знает, куда и с какой силой нажать, чтобы вернуть детали изначальную форму.

Знаете ли вы, что…

…мастеру деликатной рихтовки часто приходится действовать вслепую. В труднодоступных местах нет возможности контролировать процесс визуально – работают только руки. Очевидно, что для выполнения такой работы нужны серьезные навыки и хорошее пространственное мышление.

В то же время простые вмятины в местах с практически открытым доступом можно выправить самостоятельно подручными инструментами. Если, к примеру, на двери имеется вмятина без повреждения ЛКП, то сняв дверные карты и получив доступ с обратной стороны, можно выдавить ее назад. Для этого нужно изготовить прокладку из жесткой резины и потихоньку стучать через нее небольшим молотком непосредственно или через толкатель.

В любой контактной рихтовке главное – не делать лишних движений. Ошибок она не терпит. Всегда лучше недостучать, чем перестучать. Поэтому все действия (особенно за неимением опыта) нужно совершать максимально осторожно.

Локальная рихтовка, как уже говорилось выше, может также производиться с наружной стороны. Для этого используются специальные пистоны различной формы и размера, которые приклеиваются к проблемному месту специальным клеем. Но практика показывает, что возникающую нагрузку на отрыв может выдержать только заводское ЛКП. Если деталь в данном месте перекрашивалась, и уж тем более шпаклевалась, то ее покрытие вряд ли выдержит вытягивающую нагрузку.

В старых пособиях по рихтовке часто можно встретить упоминание о сквозном методе. Он предполагает сверление крошечного отверстия в центре вмятины, через которое просовывается крючок. Загиб крючка может иметь разную форму, от нее зависит радиус воздействия. Действуя таким способом, важно не оказывать большие усилия, поскольку нагрузка будет точечной и это может вызвать появление пупырышек.

При локальной рихтовке необходимо тщательно обследовать лакокрасочное покрытие вмятины на предмет трещин. Для этого понадобится лупа. Микротрещины через нее вряд ли удастся рассмотреть, но серьезные повреждения наверняка будут видны. Если в ЛКП имеется трещина, то лучше выбрать способ рихтовки с покраской.

Крылья автомобиля нередко страдают при ДТП, а также подвергаются воздействию камней, вылетающих из-под колес, так как расположены вблизи дорожного полотна. Основным способом восстановления кузовных элементов машины является рихтовка с последующей перекраской. Далее рассмотрено, как отрихтовать крыло автомобиля своими руками.

Оборудование

К рихтовочному оборудованию относят, прежде всего, молотки. Существует несколько типов таких инструментов, различающихся формой и назначением. Молотки с плоским бойком служат для рихтовки плоских поверхностей. Варианты с выпуклым бойком используют для обработки выпуклых поверхностей. Инструменты с насечками предназначены для работы с вытянутыми поверхностями. Гладкими моделями осуществляют сглаживание. Названные типы рихтовочных молотков производят из инструментальной стали.

Помимо данных инструментов, для рихтовки автомобиля применяют напильники с крупными насечками. Ими выравнивают небольшие поверхности. Крючками выдавливают вмятины с тыльной стороны. Их также производят из инструментальной стали. Наковальни и поддержки используют для поддержки металла с обратной стороны при проведении рихтовочных работ. Они состоят из латуни. Обычно все оборудование приобретают наборами, стоимость которых определяется тем, сколько инструментов они включают. Можно купить их и по отдельности, но это сложнее, так как нужно знать, сколько и каких инструментов потребуется для рихтовки.

Рихтовку машины своими руками следует осуществлять в защитном снаряжении, представленном спецовкой, очками, перчатками.

Нужно работать в хорошо освещенном помещении. В сети можно найти видео о подготовке оборудования и помещения для рихтовки.

Особенности

Следует различать рихтовку и вытягивание. Второй вид работ является начальным этапом кузовного ремонта. Его выполняют с применением гидравлических и винтовых домкратов. Затем на стапеле вытягивают перекосы кузова. Наконец, кузов авто измеряют специализированной линейкой и сравнивают полученные значения с заводскими параметрами. К рихтовке переходят лишь полностью устранив перекосы.


Перед началом работ своими руками стоит посмотреть обучающие видео и статьи. Помимо ознакомления с видео и прочими материалами следует потренироваться на ненужных металлических предметах. Это позволит понять, как нужно наносить удары и сколько прикладывать усилий.

Классификация

Существует три вида рихтовочных работ, выделяемых на основе технологии осуществления.

Рихтовка без покраски

Данный способ характеризуется высокой скоростью выполнения работ и выгодно отличается от прочих вариантов тем, что в таком случае сохраняется лакокрасочное покрытие авто. Однако и основным условием применения этой технологии рихтовки является его целостность. Также нужно учитывать, что данные работы требуют дорогостоящего специализированного оборудования, хотя существуют технологии выправления вмятин без покраски подручными средствами.

Обычная рихтовка

Такая технология значительно более распространена. Она подразумевает устранение оставшихся после вытягивания деформированного материала дефектов. При выполнении таких работ своими руками требуется тщательный расчет и распределение воздействия на металл во избежание образования хлопунцов, под которыми понимают излишки материала, образовавшиеся в результате чрезмерного его вытягивания. Поэтому при осуществлении таких работ особо актуальны гладкие молотки.

Рихтовка авто с усадкой на горячую

Такую технологию применяют в тех случаях, когда растягивание металла настолько значительно, что его невозможно устранить прочими способами. Суть работ состоит в усадке с применением гладких молотков и поддержки нагретых газовой горелкой фрагментов рабочей поверхности площадью около 1 см². Усаживают по спирали от краев к центру. В связи с тем, что такая рихтовка приводит к нарушению структуры металла, ее используют лишь в крайних случаях.
Существуют видео о каждом названном типе работ и их легко можно найти на просторах интернета.

Подготовка

Сначала крыло демонтируют с автомобиля. Затем его очищают и осматривают повреждения. На основе того, сколько на нем дефектов и какого типа, определяют методы восстановительных работ.

Выполнение

Рихтовка автомобиля предполагает удаление напряжения деформированного металла. При этом в процессе работ необходимо избежать образования новых участков сжатия и растяжения. Поэтому стоит предварительно определиться с технологией рихтовки. Ее выбирают на основе того, какие повреждения присутствуют на детали авто, и сколько их.

Крупные вмятины удаляют своими руками рихтовочным молотком, перенося легкие удары постепенно от краев к середине дефекта. При этом недопустимо нахождение контропоры, смещаемой от его центра, на одной оси с молотком. Грамотное выполнение рихтовки своими руками позволит восстановить геометрию детали автомобиля и удалить напряжения деформации. Однако для этого требуются навыки и опыт.

Небольшие углубления, остающиеся после восстановления кузовной геометрии автомобиля, путем спиралеобразной рихтовки разглаживают методом прямой ковки, предполагающим применение алюминиевого молотка и контропоры с плоскими рабочими поверхностями. При данных работах напряжение концентрируют в точках взаимодействия данных инструментов при выправлении небольших углублений. Обычно при выравнивании вмятины удаляют несколько таких участков. Напряжение снижается с увеличением расстояния между точками ударов. В случае их близкого расположения стоит использовать термический метод снятия напряжения, так как в таком случае при механическом воздействии поверхность может выгнуться. Суть работ состоит в осаждении в середину путем рихтовки деформированного участка с предварительно нагретым сварочной горелкой либо угольным электродом центром. При высоких напряжениях разогретый участок авто охлаждают водой с целью уплотнения, что позволяет осадить большее количество материала.

Для удаления мелких вмятин автомобиля своими руками используют автоматический вытягивающий инструмент. Его штифтовый электрод приваривают за 0,3 секунды к центру и активируют вытягивание, предварительно задав высоту. Нужно измерить, сколько составляет глубина вмятины, чтобы не перетянуть ее в выпуклость. Исправленную поверхность авто стоит охладить. В завершении электрод отсоединяют и место его расположения выравнивают. Также мелкие вмятины авто можно отрихтовать магнитом. Для исправления вмятин диаметром до 1 см и глубиной до 2 мм подходит тепловой метод. Данная технология состоит в смещении источника нагрева от краев к середине дефекта и охлаждении.

На основании какого либо из рассмотренных способов может осуществляться рихтовка как переднего, так и заднего крыла. Однако каким именно способом проводить работу — определяют на основе того, сколько и какие именно дефекты имеются на поврежденном крыле.

Покрасочная камера для автомобилей своими руками в гараже (фото и видео)



Содержание:

  1. Общие требования к покрасочной камере
  2. Теплоизоляция
  3. Вентиляция покрасочной камеры
  4. Освещение
  5. Нюансы проектирования


Любителям и начинающим малярам, для которых покраска авто чаще выступает в качестве прибыльного хобби, стоимость профессионального оборудования может показаться завышенной, поэтому чаще всего оборудование собирается постепенно, а в качестве колерной и основного помещения для работ используется обычный гараж. По крупицам приходится собирать информацию о сборке покрасочной камеры своими руками, видео, схемы, расчеты для электросети и пр. При правильном подходе и знании теории, самодельная камера ни в чем не будет уступать настоящей, но экономия окажется существенной, ведь основная наценка связана со сложностями расчета и малым количеством информации в общем доступе.

Общие требования к покрасочной камере

Отведенный для покраски бокс (по-умолчанию предполагается, что это стандартный гараж), не должен зависеть от температуры окружающей среды, т. е. помещение нужно отделить от улицы не только стенками, но и хорошими теплоизоляторами. В зимнее время решение проблемы обогрева может быть обеспечено как хорошей системой прогрева воздуха (при инфракрасных пушках – автомобиля), так и эффективной теплоизоляцией. За счет чего добиваться поддержания температуры, решать проектировщику, но комбинация должна долгое время обеспечивать температуру в 20-25 ˚C и поверхности авто, и воздуха. Добиться этого можно с помощью мощных тэнов, но экономичнее сделать ставку на хорошую изоляцию, тем более что температурные перепады во время сушки не должны покидать диапазона 3,5 ˚C, а при резком нагревании и охлаждении добиться этого проблематично.

Освещение должно работать одновременно на весь бокс и хорошо освещать рабочее место, т.е. светильники комбинируются для создания освещения в 1000-2000 Lx (дневной свет) и бестеневого освещения центральной части камеры. Недопустимы мерцание и слишком холодные (теплые) оттенки света в покрасочном помещении. Предпочтение отдается взрывозащищенным лампам, в противном случае светильники требуют хорошей изоляции от общей атмосферы комнаты.

На качество покраски напрямую влияет чистота воздуха и воздушное давление. Одномоторная покрасочная камера (т.е. имеющая только приточную вентиляцию воздуха) легко собирается своими руками, но эффективнее вентиляция, создаваемая двумя моторами (на входе и выходе). Предпочтительнее формирование вертикальных воздушных потоков – в любом случае вытяжка должна находиться на уровне пола. Фильтры должны обеспечивать не только защиту от пыли, но и фильтрацию масляной взвеси. Имеет значение и правильное распределение воздуха в покрасочной комнате, без создания мертвых зон и слабовентилируемых участков. Общие рекомендации по обустройству стандартного гаража можно увидеть на этом видео:

Теплоизоляция

Чаще всего самодельная покрасочная камера имеет теплоизоляцию из минеральной ваты или негорючих полимеров. В простейшем варианте стены обшиваются дранкой, поддерживающей листы изолятора, однако правильным является монтаж двух стенок, пространство между которыми заполняется изолятором. В крайнем случае, можно воспользоваться горючими материалами, но надежно изолировать их от основного объема. Примером бюджетного решения может послужить комбинация ЦСП в 2 см толщиной на потолке и гипсокартон на стенах, однако для зимнего времени эта изоляция недостаточна. Наличие в ЦСП цемента снижает горючесть материала практически до минимума, но следует исключить накопление на плите осадков от поднимаемого распылителями тумана.

С точки зрения сохранения тепла идеальным материалом кажется пенополиуретан, однако большинство любителей останавливается на обычном пенопласте, заливая щели монтажной пеной и обшивая плиты железом, ПВХ-панелями и пр. Оба материала относятся к категории Г4, т.е. сильногорючих веществ, кроме того, пенопласт легко разрушается агрессивными веществами (растворителем, бензином и пр. ). Таким образом, единственной хорошей и безопасной изоляцией можно считать правильную кирпичную кладку.

Другая сторона вопроса – неизбежный этап очистки помещения и мытья стен после окончания работ с авто. Стены должны быть не только огнеупорными, но и моющимися. В зимнее время покрасочная камера в гараже легко вычисляется по большой шапке льда, образующегося из-за перепада температур. Для пожарных инспекторов это сигнал о необходимости проверки, за которой могут последовать штрафные санкции.

Вентиляция покрасочной камеры

Система вентиляции должна организовывать равномерную подачу воздуха по всей площади камеры. Чистый свежий воздух – одно из основных требований к покрасочной комнате, но при проектировании редко учитывается возможность создания мертвых зон, а монтаж вентиляции своими руками часто заканчивается банальной установкой вентилятора. Трубы от приточной вентиляции должны равномерно выводить воздух в нескольких точках и в обязательном порядке – над основными объектами. За один час через помещение с окрашиваемым авто должен проходить объем воздуха равный 10 объемам помещения, при отсутствии мертвых зон эти воздушные потоки должны приводить к 8-10 кратному обновлению атмосферы. Это минимальные требования.

Воздушный фильтр – обязательный элемент на приточном вентиляторе, поскольку пыль – главный враг покраски автомобиля. В идеальной камере фильтруется и выходящий воздух, при этом сам вентилятор должен отфильтровывать туман от краски и иметь клапан на случай взрыва. Мелкий фильтр от пыли будет постоянно забиваться частицами, поэтому экономичнее использовать систему двойной фильтрации, при которой сначала отсеиваются крупные частицы, а фильтр от пыли располагается на внутреннем уровне.

Расчет мощности вентиляторов производится по заводским показателям. Приточный вентилятор должен быть в 1.5-2 раза мощнее, чем расположенный на вытяжке, однако многое зависит от объема помещения. Фильтры на вентиляторе непрерывно забиваются, снижая эффективность его работы, что необходимо учесть при расчете, а при проектировании бокса для покраски предусмотреть возможность быстрой очистки вытяжки и замены фильтров.

Частый элемент гаражей – полки с хламом, инструментом, ковры, пиломатериалы и пр. Самодельная покрасочная камера не должна содержать никаких пылесобирающих материалов: ковры и тряпки должны быть удалены навсегда, а стены лучше всего покрыть белой краской. На белой поверхности лучше заметны следы, от нее хорошо отражается свет, не меняя при этом свой теплоты.

Освещение

Лучшим решением по цене и качеству являются галогенные лампы, однако имеется у таких светильников существенный недостаток – безопасность. Из-за сильного нагревания пользоваться ими нужно с осторожностью (выносить в отдельные короба, изолировать дополнительным стеклом), поэтому чаще предпочтение отдается лампам люминесцентным. Лампы размещаются в несколько рядов на потолке и на двух стенах.

Для лучшего освещения нижней части авто можно использовать переносные лампы или разместить на стене одну-две продольные лампы с хорошей защитой на случай неосторожного движения. Количество боковых ламп – примерно 20-25% от общего числа. Размещать их нужно верхней части стены с наклоном по отношению к стене в сторону пола, как на фото.

Нюансы проектирования

Сделать покрасочную камеру можно из обычного гаража. При таком раскладе начинать нужно с требований к безопасности, потому что покраска авто является опасной процедурой из-за токсичности и взрывоопасности веществ. Следует хорошо продумать принцип обогрева помещения и равномерность вентиляции. Отведенные под нагревание ТЭНы не должны иметь возможности зажечь туман от краскопульта (иначе взрыва не избежать), но подавать прогретый воздух на поверхность авто. В идеальном случае воздух подается в камеру уже нагретым, а нагреватель отделен от помещения коробом или находится в соседнем помещении. Циркуляция воздуха не должна приводить к попаданию на нагреватель взрывоопасных газов: взвесь должна прибиваться к полу.

Электричество – энергия, на которой работает стандартная окрасочная камера, своими руками можно собрать разве что другой генератор, но вероятнее всего будут использоваться стандартные «220». При расчете следует учесть суммарную и что особенно важно пусковую нагрузку: стандартная электросеть не способна выдерживать большие токи. Кроме того, нужно иметь представление о возможностях проводки, сечении кабеля на выходе.

Сушка авто производится инфракрасными лампами – это наиболее доступный для среднестатистического автомаляра вариант. Лампы могут включаться в обычные розетки – отдельные УЗО в покрасочной камере нужны для розеточной группы, сварочного аппарата, генератора и освещения. Общий ток, на который нужно рассчитывать, – 40-60 А. Если монтаж щитков своими руками никогда не производился, лучше воспользоваться помощью электриков. Ворота гаража должны обеспечивать хорошую изоляцию и возможность быстрого выхода из помещения, хорошим вариантом являются роллетные ворота, работу которых можно увидеть на этом видео:

Если же по каким-то причинам вы решили пойти по пути приобретения готового оснащения, то спешим предложить вам лучшее оборудование для покраски автомобилей по оптовым ценам.

Кузовной ремонт своими руками в гараже. Ремонт кузова своими руками — восстановительные и малярные работы от А до Я. Ремонт в гаражных условиях и его особенности (120 фото) Как проводить кузовные работы машин

Кузов современного автомобиля – это сложная конструкция, выполняющая множество важных функций. Его ремонт является обратной стороной медали важности и функциональности. Он сложный и трудоемкий.

Условно кузовной ремонт можно разделить на два этапа. Первый – это , ликвидация вмятин, замена не подлежащих ремонту элементов. Второй – .

Особое внимание следует уделить восстановлению геометрии и жесткости скрытой от глаз нижней части кузова. Именно эти элементы отвечают за безопасность и ходовые характеристики автомобиля. К ней крепятся все элементы подвески.

При экономии на материалах и инструментах для ремонта кузова необходимо помнить, что такая экономия может влиять на качество ремонта кузова и быть следствие распространенных ошибок. Именно о том, чтобы не допускать таких ошибок, следует ознакомиться с основными особенностями .

Особенности кузовного ремонта

Чтобы знать все особенности, которые учитываются при , чтобы понимать, о чем говорить с мастером перед сдачей машины в ремонт и на что обращать внимание при приеме отремонтированного автомобиля, мы предлагаем

Сварка элементов обычными электродами

Соединить элементы кузова электронной сваркой сложно, но реально. При этом качество такого соединения очень низкое.

Нарушение теплового режима

Если не давать остывать металлу при сварке, то возможно смещения кузова, которые придется дополнительно шпаклевать. При этом такие дефекты не всегда можно исправить шпаклевкой.

Замена деталей в строгой очередности

Первым делом производится замена дверей, потом выставляются крылья и пороги. Только так можно избежать образования зазоров.

Покраска не в цвет

Такое часто случается, если красится одна деталь кузова без плавного перехода на другую. Даже если краска подобрана точно с изначальной, то старая краска на кузове имеет изменения оттенка, который связан с выгоранием на солнце и другими факторами окружающей среды.

Усадки

Появляются при некачественной и ее недостаточном высыхании. Обычно проявляются уже после ремонта, когда машина постоит на солнце. Обычно приходится после этого заново полировать места шпаклевки.

Шагрень

Это рельефность нанесенной краски. После покраски обычно бывает шагрень на кузове, но она убирается полировкой. Но бывает такая, которую полировкой не снять. Обычно дефект возникает при неправильном нанесении краски, при высокой температуре в камере, вязкой краске.

Пыль в краске

Обычно возникает, если красить автомобиль не в специальной камере. Но и при покрасе в грязной камере также имеет место быть.

Кратеры

Углубления от попадания силикона, который необходимо было срезать спец ножом.

Прижег лака

Появляется, если работать шлифмашиной на высокой скорости или же шлифовать одно и тоже место слишком долго, не давая остынуть лаку.

Проявление ржавчины

Если сварочные швы плохо зачищены и прогрунтованы, то в этих местах может возникать ржавчина, которая проявляется через лакокрасочное покрытие.

Выполняя ремонт кузова автомобиля в частности сварочные работы, то для сварочных работ использовать нужно полуавтомат или аргоновую сварку. С помощью такой сварки вариться метал толщиной до 1 мм и исключена возможность прожига элементов кузова.

Повреждения кузова бывают легкими, средними или тяжелыми. Рихтовка обычно не требует специальных навыков и при использовании профессиональных инструментов и материалов будет под силу каждому. Лишь определенные трудности и потребность в навыках могут возникнуть при рихтовочных работах после средних и сложных повреждениях кузова.

При потребности ремонта у более чем 70% кузова, дешевле будет купить новый автомобиль, не же ли делать кузовной ремонт , а старый продать на запчасти.

Красить автомобиль нужно свежей краской. Грунт поможет вам выявить неровности и зашпаклевать их финишной шпаклевкой. Красить можно только после полного высыхания шпаклевки и грунотовки.

Для покраски используйте специальный краскопульт. Сохнуть краска должна в специальных условиях камеры без попадания прямых солнечных лучей. Полировка допустима только после полного высыхания ЛКП.

Только портят внешний вид «железного коня», каждое из них становиться потенциальным очагом коррозии и со временем снижает прочность кузова.
По этой причине сразу после выявления повреждений. Если вы планируете заняться восстановлением автомобиля самостоятельно — эта статья для вас. В ней мы рассмотрим основы кузовного ремонта, методику диагностики автомобиля . В условиях гаража невозможно провести сложные работы, поэтому более подробно будет освещен мелкий и покраска: используемые материалы и инструменты, в какой последовательности их выполняют работы.
Осмотр повреждений автомобиля

Коротко о повреждениях

Повреждения кузова автомобиля условно делят на аварийные (не эксплуатационные) и эксплуатационные. Аварийные возникают преимущественно в результате ДТП. Размеры не эксплуатационных повреждений варьируют: от глубокой вмятины или разрыва металла кузова до поверхностной царапины. Чаще всего в ДТП повреждается передняя часть кузова, на втором месте — задняя часть.

Повреждения, возникшие вследствие эксплуатации автомобиля, обусловлены разными факторами. Самая распространенная причина — коррозия металла кузова. Перепады температуры, влажность, химические соединения, которыми обрабатывают дороги от наледи, УФ-излучение, щебень и гравий, нефтепродукты и даже промышленные загрязнения воздуха — все эти факторы вызывают повреждения лакокрасочного покрытия, развитие окислительных процессов и появление ржавчины. Причем коррозия чаще возникает на участках кузова, где ее сложно сразу обнаружить: закрытые пазухи, карманы, сварные швы и т. д. Вследствие коррозии металл окисляется, на поверхности появляется ржавчина, прочность деталей кузова снижается, отслаивается лакокрасочное покрытие.

Часто эксплуатационные повреждения появляются в результате нагрузок на кузов при работе автомобиля: от вибраций двигателя и ходовой, неровностей дороги, перевозимого груза. Усталость металла приводит к деформациям и трещинам.


Деформация корпуса авто в задней части

Еще один фактор появления повреждений — неосторожность водителя. Удар о бордюр при неосторожном открывании дверей, или вмятины из-за неаккуратного выезда из гаража оставляют следы на лакокраске.

Виды ремонта

Ремонт кузовов автомобилей бывает трех видов:

  • Сложный кузовной ремонт машины, который проводится при глубоких вмятинах, разрывах металла и деформациях кузова. К таким работам относят правку, рихтовку вмятин больших и средних размеров. Чтобы выполнить эти работы нужно специальное оборудование и соответствующий опыт работы у исполнителя. Если у вас нет необходимых навыков, доверьте такие кузовные работы мастерам СТО.
  • Локальный или мелкий кузовной , царапин, неглубоких вмятин и коррозионных участков.
  • полировка — комплекс работ по восстановлению лакокрасочного покрытия автомобиля. Их выполняют после окончания большинства ремонтных работ.

Мелкий кузовной ремонт и покраска под силу обычному автовладельцу, их можно сделать самостоятельно.

Диагностика состояния кузова

Прежде чем выполнять мелкий кузовной ремонт своими руками, внимательно осмотрите кузов и оцените его состояние. Диагностика проводится в несколько этапов.


Диагностика состояния и повреждений машины

Первый этап — оценка состояния лакокраски. Внимательно осмотрите машину, есть ли на поверхности сколы или царапины, также обратите внимание на однородность окраски, наличие разводов или пятен. Авто лучше осматривать не в закрытом помещении, а на солнечном свете, так как при таком освещении отчетливо проявляются поверхностные дефекты.

Второй этап — проверка геометрии кузова. Большие перекосы видны даже невооруженным взглядом. Для обнаружения небольших деформаций в автосервисах используют специальное оборудование, которое недоступно рядовому автолюбителю. Но по некоторым признакам нарушение геометрии кузова обнаруживают и в условиях гаража. Сначала промеряйте или визуально оцените симметричные зазоры с каждой стороны кузова — они должны быть одинаковыми. О перекосах свидетельствуют крышки багажника, капота и . Багажник и капот должны с одинаковым усилием открываться и закрываться с каждой стороны, а щели между кузовом и крышками должны быть одинаковыми справа и слева. То же касается правых и левых салонных дверей.


Проверка геометрии кузова автомобиля

Третий этап — проверка сварных швов и крепежных элементов. Эти места испытывают повышенную нагрузку при эксплуатации. Вибрации при движении автомобиля стают причиной появления трещин и коррозии в местах сварочного соединения, поэтому внимательно осмотрите лакокрасочное покрытие на данных участках.

Кузовной ремонт

Если при осмотре обнаружены вмятины, сколы, следы коррозии или небольшие трещины, смело начинайте кузовной ремонт автомобиля своими руками.

Определенного перечня расходных материалов и инструментов при проведении ремонта нет, так как каждое повреждение требует индивидуального подхода. Рассмотрим самые распространенные:

  1. Есть несколько методик для устранения неровностей, самая популярная — выравнивание с помощью полимерной смолы и стеклоткани.
  2. Перед тем как приступить к работам, с места повреждения удаляют лакокрасочное покрытие. Для этого используют наждачную бумагу с разной степенью зернистости или «болгарку» со специальными насадками.
  3. После устранения дефекта отремонтированную поверхность в большинстве случаев окрашивают. Для выполнения покраски приготовьте шпатлевку, грунтовку, краску и лак для автомобиля, а также инструменты для работы с этими материалами: шпатели .
  4. В процессе мелкого ремонта понадобится обезжириватель (уайт-спирит, ацетон, спирт) и салфетки или ветошь для его нанесения.

Устранение царапин своими руками

Выполнение мелкого ремонта

Кузовной ремонт авто и покраска часто проводятся вместе. Поэтому выполнение работы условно можно разбить на такие этапы:

  • Подготовка автомобиля.
  • Устранение неровностей или коррозии.
  • Покраска и полировка.

Подготовка

Кузовной ремонт своими руками начинается с очищения поверхности автомобиля. Для этого машину моют специальным средством и высушивают. Эта процедура защитит участок работы от попадания пыли и позволит точно оценить степень и характер повреждений.

Чтобы самому сделать кузовной ремонт, с области повреждения снимают лакокрасочное покрытие до металла. Это можно сделать с помощью наждачной бумаги или шлифовальной машины со специальными насадками. Перед началом ремонтных работ поверхность еще раз очищают от пыли и обезжиривают.

Ремонтные работы

Ремонт кузова авто своими руками обусловлен неровностями поверхности или коррозией. Технология ремонта кузова отличается в зависимости от причин его проведения.

Быстрый ремонт мелких повреждений кузова вмятины и сколы. Если лакокрасочное покрытие автомобиля не повреждено, при устранении мелких неровностей используют специальные инструменты: зажимы, стапели и другие. Эти инструменты многофункциональны, например, зажим для кузовных работ своими руками позволит выполнить ряд работ: вытягивание, правку и рихтовку.


Устранение проблем кузова транспортного средства

Для устранения вмятин среднего размера или сквозных отверстий понадобятся стеклоткань и полиуретановая или эпоксидная смола. Из стеклоткани вырезают латку нужного размера, накладывают ее на место повреждения и наносят сверху смолу. Полимер быстро застывает, поэтому его готовят небольшими порциями и сразу же используют. Поверх каждого слоя смолы накладывают следующую латку. Процедуру повторяют до тех пор, пока поверхность не выровняется. После того как слой полимера , поверхность зашкуривают наждачной бумагой и готовят к покраске.

Совет! Для устранения повреждений кузова используется также алюминиевая сетка для ремонта кузова. Ее применяют так же, как и стеклоткань: вырезают заплатки соответствующего размера и промазывают каждый слой шпатлевочным раствором.

Ремонт кузова своими руками, причиной для которого стала коррозия, включает обязательную зачистку ржавчины и обработку поверхности антикоррозионным составом. Слой ржавчины удаляют металлической щеткой, наждачной бумагой, шлифовальной машиной или специальными химическими составами.

Кузова, изготовленные из алюминия, обладают массой преимуществ: они стойкие к коррозии, легкие и отличаются длительным сроком эксплуатации. Но ремонт алюминиевого кузова часто создает проблемы для автолюбителей. Для ремонта используют те же инструменты, что и для стальных деталей, но технология работы с этим мягким металлом имеет свои особенности. Кроме того, алюминиевые детали поддаются только аргонной сварке, поэтому в некоторых случаях их дешевле заменить, чем отремонтировать.

Покраска и полировка

Работники СТО используют новые технологии кузовного ремонта, при которых лакокрасочное покрытие не повреждается. А кузовные работы своими руками часто сопровождаются покраской и полировкой места повреждения. Покраска, завершающая мелкий ремонт автомобиля, обычно выполняется методом перехода или «пятном». При таком способе окрашивания граница между старым и новым лакокрасочным покрытием размывается и не бросается в глаза.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Если после окрашивания на месте повреждения нет поверхностных дефектов, косметический ремонт автомобиля своими руками заканчивают защитной полировкой: на салфетку наносят полироль для кузова автомобиля и втирают средство круговыми движениями.

Небольшие вмятины на крыльях, капоте, багажнике и дверцах автомобиля доставляют не меньше неприятностей, чем крупные столкновения. Если не больше. Они могут не влиять на общее состояние транспортного средства, но при виде этих повреждений настроение у любого владельца машины понизится и заставит искать время, силы и средства для их устранения.

Автор представленного двадцатиминутного видеоролика пробует сразу три способа ремонта кузова авто своими руками. Для своего эксперимента он выбрал левое заднее крыло собственной машины, которое всё равно подлежит замене и собственноручно молотком долбанул по нему в трёх разных местах. Вмятины получились разными и по диаметру и по глубине, что и требовалось.

И дальше, на глазах у зрителей автор пытается тремя разными способами исправить эти неполадки, попутно объясняя, что и как он делает, какой инструмент использует и какую силу надо прикладывать, чтобы получить если не оптимальный результат, то хотя бы близкий к совершенству. Что-то у него получилось, а каким-то методом он остался не очень доволен. Тем не менее, его опыт будет полезен всем автолюбителям, которые хотят задать ремонт своему стальному коню самостоятельно. Смотреть видеоролик «Кузовной ремонт автомобиля своими руками» в хорошем качестве 720 HD. Все материалы 2017 и 2018 года содержатся на Youtube.com и доступны на нашем сайте без регистрации.

В общей конструкции автомобиля наиболее дорогим и в то же время уязвимым является кузов. При дорожно-транспортных происшествиях, даже незначительных, чаще всего страдают его отдельные части и детали. Самое простое повреждение покраски наружных поверхностей может произойти при езде по лесу или из-за некачественных работ на заводе-изготовителе. В то же время технология ремонта кузова настолько отработана, что это можно сделать не только с помощью специалистов в СТО, но и самому в частном гараже.

Конструкция такой части современной легковой автомашины как кузов, на автомобилях разного класса похожа в основных своих элементах, однако, имеются и некоторые различия, влияющие в первую очередь на жесткость корпуса машины. Внедорожники в большинстве имеют рамный кузов, кроссоверы и некоторые легковые автомобили комплектуются подрамниками, большинство автомобилей имеют жесткий несущий кузов.

Эти особенности имеют значение, когда возникает необходимость ремонта кузова автомобиля. Основными элементами кузовной конструкции являются:

  • крыша;
  • основание, которое является полом машины;
  • передняя, средняя и задняя стойки;
  • передний щит, отделяющий отсек двигателя от салона;
  • брызговик;
  • панель багажника;
  • центральный тоннель;
  • крылья — передние и задние;
  • двери.

Силовой каркас кузова включает:

  • передний и задний лонжероны;
  • несъемные пороги;
  • поперечины передняя и радиатора;
  • поперечная балка под опоры ДВС;
  • поперечины под передними и задними сиденьями;
  • подоконная балка;
  • передняя и задняя балки крыши.

Некоторые особенности кузовного ремонта

Ремонт кузова автомобиля своими руками можно сделать, если повреждения штампованных поверхностей или силовых конструкций не имеют тяжелого характера и для устранения неисправностей не требуется специального технологического оборудования.

Эти работы можно отнести к мелкому ремонту, если нужен только локальный ремонт кузова. То есть требуется устранение царапин или сколов покраски. Своими руками можно делать также сложный ремонт, когда имеются вмятины с повреждением покраски, деформация кузова или подрамника.

При любой степени повреждения первым делом надо провести диагностику объекта предстоящих работ для определения необходимого объема материалов, требуемого инструмента и предполагаемого количества трудозатрат. Это надо делать всегда — при обнаружении царапин и коррозии, если нужен ремонт сколов на кузове или необходима серьезная рихтовка, а также покраска деталей или всего кузова.

Вмятины

Деформация штампованных элементов кузовной конструкции могут быть отремонтированы самостоятельно водителем или владельцем машины. Для этих работ необходим верстак или специальный стол, набор рихтовочного инструмента, наковаленки и вытяжки. Перед тем как приступить к рихтовке поврежденного участка надо определить, можно это сделать без последующей покраски или же потребуются дополнительные затраты на это. Про технологию читайте в отдельной статье.

Сложный ремонт кузова автомобиля, когда нарушена геометрия конструкции или произошла серьезная деформация силового элемента каркаса, типа лонжерона, лучше поручить специалистам.

Если без покраски рихтовку сделать не удается, то после выправления металла надо с помощью шпатлевки выровнять отрихтованную поверхность. Шпатлевку надо наносить мягким шпателем. Поверх выровненной детали наносится грунт. Это обязательное условие недопущения коррозии и устранения царапин при неаккуратном нанесении шпатлевки.Последним этапом происходит покраска отремонтированной детали или всего кузова.

Коррозия

Локальный ремонт кузова включает в себя, в том числе, устранение коррозии на отдельных элементах. Больше всего этому подвержены пороги из-за царапин, которые образуются при попадании камней во время движения машины и нижние части крыльев, куда постоянно попадают вода и грязь.

Перед удалением участков металла пораженных коррозией надо тщательно зачистить от грязи всю деталь. Определить степень поражения металла ржавчиной и принять решение, каким способом коррозию устранять. При незначительной ржавчине достаточно обработать ее антикоррозийным составом, который содержит ортофосфорную кислоту. После чего промыть поверхность, обезжирить и нанести грунт.

Покраска детали завершает процесс.Если же повреждение от ржавчины значительные, тогда необходимо вырезать поврежденный участок и поставить заплатку из качественного металла.

Сколы и царапины

В процессе эксплуатации машины, особенно на российских дорогах, не избежать появления царапин разной глубины и других повреждений лакокрасочного покрытия. — это наиболее простые виды кузовных работ. Для того чтобы убрать эти мелкие повреждения часто достаточно отполировать поврежденный участок.

Для устранения более глубоких царапин надо тщательно промыть нужный участок, затем протереть его уайт-спиритом и обработать специальной автомобильной шпатлевкой.

Завершающим этапом будет грунтовка и покраска нужной поверхности. В случаях, когда количество и глубина царапин на отдельном участке достаточно велики, требуется шлифовка этой поверхности с помощью специальной машинки.

Дальнейшая обработка этого участка также начинается со шпатлевки и грунтовки.

Современный автомобильный поток растет большими темпами. Особенно в больших городах интенсивность движения зашкаливает, поэтому мало кому из водителей (особенно начинающих) удается избежать неприятности в виде дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Даже мелкие повреждения могут обернуться довольно ощутимой тратой, в основном из-за высокой цены, которую просят мастера за малярно-кузовные работы.

Если удар был сильным и необходимо восстанавливать геометрию кузова, то без профильных специалистов и дорогостоящего оборудования не обойтись. В остальных случаях при желании можно выполнить кузовные работы своими руками. Для этого понадобится знание процесса восстановления для разных видов повреждений, а также определенные инструменты и материалы. Подробнее об этом читайте ниже.

Виды повреждений и ремонта

Малярно-кузовные работы автомобиля могут понадобиться даже без ДТП. Например, можно освежить внешний вид машины с помощью полировки кузова. Более серьезный вариант — устранение ржавчины и коррозии. В первом случае самостоятельно справится практически каждый автолюбитель, а во втором — понадобятся навыки малярных и сварочных работ.

Повреждения после ДТП могут быть разными, поэтому и уровень подготовки потребуется соответствующий. Новички без проблем смогут самостоятельно устранить небольшие вмятины или царапины на кузове автомобиля. Склеить треснувший бампер также под силу каждому.

Также есть один хитрый способ устранения даже сильных повреждений отдельных элементов кузова (двери, капот, багажник). Заключается он в поиске необходимой детали на автомобильных разборках. При должном везении может подвернуться запчасть в нужном цвете и отличном состоянии. При этом стоимость б/у деталей кузова на порядок ниже цены рихтовочно-малярных работ, а время выполнения ремонта заметно сокращается. Вам останется только заменить необходимый элемент. При покупке следите, чтобы не было следов восстановительного ремонта, иначе в скором времени придется бороться с коррозией.

Необходимые инструменты

Если же не удалось найти деталь для замены или место повреждения не позволяет поменять элемент без сварки (заднее крыло, крыша, порог, арка колеса и т.п.), то проверьте наличие необходимых инструментов.

При мелком ремонте вам не понадобятся никакие особенные специнструменты. В большинстве случаев достаточно будет шпателя, резинового молотка и шлифовальной машинки (можно использовать дрель или болгарку с соответствующим кругом). При работе с пластиком обязательно пригодится строительный фен.

Инструменты для рихтовки

Для рихтовочных работ используют специальный инструмент, который обычно продается наборами. В основном это молотки различной формы с закругленной и полированной ударной поверхностью. Дополнительно используются разнообразные рычаги, крюки и ложки, которые еще нужно знать, как применять. При желании такой инструмент можно изготовить самому, но это потребует определенных усилий и времени на изучение необходимых характеристик. При разовых работах имеет смысл одолжить или взять в аренду требуемые приспособления.

Необходимые материалы

Если упустить кузовные сварочные работы (новичкам без специального обучения со сварочным аппаратом к автомобилю лучше не подходить), то для проведения локального ремонта понадобится не так много материалов. Основные:

  • шпатлевка с утвердителем;
  • автомобильная краска;
  • автомобильный лак;
  • наждачная бумага разной фракции;
  • малярный скотч разной ширины;
  • пленка для укрытия неповрежденных деталей;
  • полироль.

Самый сложный и дорогой элемент из этого перечня — краска. Можно, конечно, использовать бюджетный вариант в виде автоэмали в баллончиках. Но в таком случае заметить разницу можно будет невооруженным взглядом. Таким способом можно окрасить небольшой участок в малозаметном месте. При соблюдении технологии нанесения (о которой ниже) будет соблюдена основная цель ремонта — защита кузова от дальнейших разрушений из-за коррозии. А если удачно подобрать цвет, то и косметический эффект будет заметен.

Если вы хотите более долговечную защиту металла и красивый эстетический вид детали после ремонта, то следует использовать более дорогие автоэмали. При выборе такой краски важен не только выбор производителя, но и правильного колориста. Поскольку даже самую дорогую эмаль можно испортить неправильным смешиванием. В итоге получится не тот цвет, который вам нужен. Причем заметно это будет только после покраски.

Сколько компонентов?

Автомагазины и рынок предлагают множество вариантов шпатлевки. Продавцы часто рекомендуют новичкам однокомпонентную шпатлевку, поскольку её легче использовать (наносим — ждем, пока высохнет — шлифуем). Но такой вариант подойдет скорее для предпродажной подготовки автомобиля, чем для качественного ремонта. Такой вид шпатлевки очень чувствителен к вибрациям и может растрескаться уже через пару месяцев.

Для более качественного восстановления следует выбрать двухкомпонентную шпатлевку. Она состоит из непосредственно самой шпатлевки и утвердителя. Перед нанесением на поврежденный участок следует тщательно смешать оба элемента (пропорции по инструкции). Чем больше утвердителя, тем быстрее высыхание. Учтите, что более эластичную шпатлевку легче равномерно распределять по поверхности.

Если деталь имеет сильные повреждения — глубокие вмятины до 5 мм, то необходимо предварительно использовать шпатлевку со стекловолокном. Она поставляется со специальным клеем, который имеет очень сильные сцепные свойства. Так вы создадите крепкую и довольно ровную основу для дальнейших работ.

Технология локального кузовного ремонта

Давайте рассмотрим самую популярную процедуру кузовного ремонта — частичную покраску с применением шпатлевки. Восстановление всегда начинается с подготовки (себя и поверхности). Для себя подготовьте подходящую одежду, перчатки и респиратор. Для ремонта нужны перечисленные выше инструменты и материалы.

Когда все под рукой, то можно приступать к подготовке поврежденного участка. Его следует тщательно очистить от какой-либо грязи (лучше очистить кузов машины в радиусе метра от места работы). Обязательно укройте пленкой остальные части автомобиля, чтобы избежать случайных повреждений или нежелательной окраски.

Теперь необходимо зачистить участок от следов старой краски и ржавчины (если есть). В последнем случае возможно применение преобразователя ржавчины для предотвращения её появления в будущем. После чего поверхность нужно обезжирить с помощью растворителя. Можно приступать к следующему этапу — нанесение шпатлевки.

Наносить следует тонкими слоями. Каждый следующий слой — только после полного высыхания предыдущего. Ваша цель — идеально ровная поверхность. Поэтому шлифовать придется много. Можно использовать просто наждачную бумагу или шлифовочный круг (гораздо быстрее). Мелкие неровности поможет обнаружить мощная лампа, поднесенная близко к месту шпатлевки.

Последние штрихи

Следующим наносят слой грунтовки, которая защитит от проникновения коррозии. Её также следует тщательно зашлифовать и обезжирить. Теперь можно приступать к финальному этапу — покраске. Краска наносится в несколько слоев (3-4 обычно достаточно). В самом конце не забудьте вскрыть отремонтированную часть лаком. После того как лак высохнет, нужно отполировать поверхность. Если ремонт кузовных работ производили на участке больше 10 сантиметров, то полировать лучше всю деталь. Иначе будет заметна разница.

В итоге

Кузовные работы ВАЗ или иномарки отличаются только стоимостью базовых кузовных деталей и сложностью рихтовки (чаще всего у импортных автомобилей штамповка сложнее). В остальном технологический процесс, набор инструментов и материалов — идентичны. Не стоит бояться сложности процедуры ремонта, но не помешает предварительно потренироваться на малозаметном участке. И все у вас получится!

Как превратить домашний магазин в удобную покрасочную камеру

Как и многие из вас, в детстве я любил читать автомобильные журналы. Любой журнал, в котором была статья о живописи, обязательно приходил ко мне домой. Мои самые любимые статьи были о покраске дома, в гараже или на подъездной дорожке. Но какова реальность рисования дома? Может ли средний энтузиаст добиться хороших результатов при покраске автомобиля в своем гараже? Ответ положительный.

Благодаря достижениям в области технологий окраски и оборудования покраска стала проще, чем когда-либо.То есть, если следовать некоторым основным правилам. Подробнее о правилах позже. Во-первых, давайте поговорим о настройке вашего домашнего магазина для краски и кузова.

Да, в домашней мастерской можно получить гладкий и чистый лак. Этот Firebird 1967 года не был окрашен в профессиональной покрасочной камере.

Приведите в порядок свой магазин

Невозможно не подчеркнуть, что нужно начинать с чистой мастерской, но зачем чистить ее, только чтобы покрыть всю эту опрятность кузовом и краской? Начав с чистого цеха, будет легче поддерживать его в чистоте на протяжении всего процесса.Вы должны убирать магазин каждый день, но поскольку вы убираете только после работы в этот день, уборка проходит легче и быстрее. Это большая работа, но она будет иметь большое значение в вашей покраске. Начните с того, что вынесите из магазина все, что можно переместить (например, те ящики с замасленными деталями, беспорядок старых деталей, лежащих под скамейкой или сложенных в углах и т. д.).

Затем подметите и пропылесосьте каждый сантиметр магазина. Удостоверьтесь, что все эти паутины находятся в углах потолка.Любой беспорядок на верстаке должен быть убран. Пометьте коробки, чтобы позже вы могли найти тот «особый» болт, который вы оставили в тисках. Протрите все поверхности магазина: ящик для инструментов, скамейку, холодильник и стены. Купите несколько рулонов сверхпрочного малярного пластика, чтобы обернуть коробки и любые крупные детали. Постарайтесь аккуратно сложить все в труднодоступных местах в магазине.

Я наношу лак на Firebird в самодельной «покрасочной камере».

Создайте «чистую» атмосферу

Пыль от шпаклевки кузова и избыточный аэрозоль будут скапливаться повсюду в процессе кузовных работ и покраски. Накройте пластиком все оборудование, такое как сварочные аппараты или подъемные механизмы, а также такие вещи, как магазинные холодильники. Например, то место под верстаком, где вы храните вещи? Приклейте кусок пластика вдоль края верстака, чтобы получилась занавеска, ниспадающая на пол. Если необходимо, вырежьте прорезь в пластике, чтобы достать вещи. Несколько хорошо приклеенных кусочков ленты могут служить застежкой.

Пока вы работаете, используйте вентилятор (или вентиляторы), чтобы удалить пыль и брызги из магазина. Никогда не выдувайте шлифовальную пыль из цеха сжатым воздухом.Он пойдет везде. Потратьте время, чтобы аккуратно подмести или вытереть его и избавиться от него.

Очистите вашу воздушную систему

Любой, кто использовал пневматический инструмент, такой как шлифовальная машина двойного действия (DA) или прямошлифовальная машина, в течение длительного периода времени сталкивался с тем, что из воздушного шланга вытекала вода. Поддерживать чистоту и сухость вашей воздушной системы несложно, так как есть несколько недорогих средств.

Вот недорогой способ предотвратить попадание воды в пневматический инструмент или распылитель. Подсоедините 25-футовый воздушный шланг к выходному отверстию компрессора и закрутите его несколько раз.Прикрепите петли к стене рядом с компрессором. Пропуская через него горячий воздух компрессора, он дает воздуху возможность остыть, и большая часть конденсата остается в петлях. Это означает, что меньше воды попадает в воздуховоды магазина.

Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-нибудь устанавливал водоотделитель сразу после компрессора? Это не очень хорошая идея. Воздух, выходящий из компрессора, горячий, и по мере остывания воздуха в воздуховодах (после сепаратора) образуется конденсат. Один из способов сделать низкотехнологичный осушитель воздуха — подсоединить 25-футовый воздушный шланг к компрессору, свернуть его и прикрепить к стене.Затем подсоедините к нему другой шланг. Этот скрученный шланг даст возможность воздуху остыть, а конденсат останется в змеевиках.

В некоторых магазинах есть жесткие линии с водоотделителями на выходе воздуха, а в некоторых есть один воздушный шланг, который идет непосредственно от компрессора к распылителю или пневматическому инструменту. Если ваш магазин похож на последний, то найдите время, чтобы подключить водоотделитель к этому воздушному шлангу. Прикрепите сепаратор к стене, затем проложите второй воздушный шланг от сепаратора к инструменту или пистолету-распылителю.Это поможет предотвратить попадание воды в вашу краску. Если у вас все еще есть вода, вытекающая из конца воздушного шланга, простой и недорогой встроенный фильтр для воды должен помочь. Они крепятся непосредственно к концу вашего пневматического инструмента или пистолета-распылителя. Вы можете купить их в магазине товаров для дома менее чем за 15 долларов. Обязательно еженедельно сливайте воду из воздушного компрессора.

На этой схеме показана стандартная установка воздухопровода для среднего цеха. Поддерживая уровень воздуховодов цеха немного выше, чем воздуховыпускное отверстие для компрессора, это помогает удерживать воду на конце линий компрессора.

Освещение области рисования

Если вы давно хотели добавить больше света в свой магазин, сейчас самое время. Для идеальной покраски вам понадобятся не только светильники на потолке, но и на стенах магазина. Это недорого и легко создать свои собственные «стендовые» огни. Используя светодиодный светильник (около 20 долларов за штуку в магазине товаров для дома), вы можете поставить его на край и добавить 2×4 для создания базы. У вас будет переносное освещение, которое будет освещать борта автомобиля.Вы можете переместить эти огни туда, где они вам нужны в магазине. Примерно за 125 долларов вы можете изготовить четыре таких светильника.

Это старый светильник для покрасочной камеры, который я сделал 20 лет назад. Все, что нужно, это от 4 до 6 светодиодных светильников для магазинов и несколько 2х4. Измерьте и вырежьте 2×4, чтобы он поместился на задней части светильника, изготовьте основание и прикрепите его к концу светильника. Их можно перемещать туда, где они нужны. Рабочие фары с одним светодиодом также могут пригодиться для освещения темных зон в магазине.

Создание навесной стены

Вы можете сохранить этот шаг, пока не завершите кузовные работы и грунтовку и не будете готовы к окраске. Чтобы создать временную навесную стену или импровизированную покрасочную камеру, вам понадобится 100-футовый рулон пластика толщиной от 4 до 6 мил. Используя строительный степлер, покройте потолок магазина. Если у вас есть подвесные светильники, снимите их и почистите. Протяните пластик по потолку, затем переустановите светильники. Если у вас есть светильники, прикрепленные непосредственно к потолку, накройте их пластиком.Делайте это только с люминесцентными или светодиодными лампами.

Затем решите, сколько рабочего места вам понадобится вокруг машины для покраски. Протяните пластиковую штору вдоль этого измерения, прикрепив верхнюю часть шторы к потолку. Отрежьте все лишнее, что лежит на полу. Не забудьте оставить зазор вдоль пола спереди и сзади вашей «комнаты», чтобы обеспечить приток воздуха.

Вот вид пластиковых навесных стен, которые я повесил в своем магазине. Пол также покрыт пластиком, так как брызги могут попасть на пол.Если у вас есть хорошее эпоксидное покрытие на полу, вы можете подумать о его защите, как это сделал я. Преимущество создания зоны покраски навесной стены из пластиковой пленки заключается в том, что вы можете сделать ее такой же большой, как ваш гараж, если хотите. Здесь у нас было достаточно места, чтобы расположить все части машины.

Правила

Описанные выше шаги обязательно помогут вам собрать временную покрасочную камеру, чтобы вы могли красить дома. Если вы будете следовать вышеперечисленным шагам, вы сможете получить качественные результаты, которых хотите достичь.Помните «правила», о которых я упоминал в начале? Ниже приведены несколько простых правил, которые, безусловно, помогут вам добиться отличных результатов.

  • Поддерживайте чистоту. Любая пыль или грязь, которые находятся на поверхности магазина, могут попасть в краску.
  • Силикон и масло — враги краски. Никогда не распыляйте такие вещества, как WD40 или средство для ухода за шинами, в вашем магазине или вокруг него, пока выполняются какие-либо кузовные или покрасочные работы. Однажды мой друг распылял блеск для шин возле моего магазина. Он пролетел через дверь и приземлился на поверхность автомобиля и испортил краску! Думайте о своем магазине как о зоне «без силикона» с момента начала кузовных работ до нанесения последнего слоя прозрачного покрытия.
  • Не экономьте на кузовных работах и ​​лакокрасочных материалах. Вам не нужно использовать самые дорогие продукты, но проведите исследование и найдите продукты хорошего качества для использования. Ваша покраска настолько хороша, насколько хороши используемые продукты.
  • Обязательно купите несколько одноразовых костюмов для рисования с капюшонами. Носите его при грунтовке, чтобы защитить себя от краски. Оставьте другой для основы и лака. Большая часть пыли, которая попадет в лакокрасочное покрытие, исходит от маляра.
  • Носите подходящий респиратор и храните его в пластиковом пакете с застежкой-молнией, когда он не используется.
  • Чтобы спасти руки, возьмите коробку с нитриловыми перчатками. Используйте их всякий раз, когда вы используете химикаты, такие как разбавитель, а также смешиваете или распыляете краску. Я даже ношу их, когда занимаюсь кузовными работами, чтобы защитить руки и не допустить попадания масла с рук на окрашенную поверхность.
  • Знайте о любых правилах ТСЖ или зонирования в вашем районе о покраске дома. Последнее, что вы хотите видеть, это то, что городской чиновник останавливается, потому что ваш сосед пожаловался на пары краски, исходящие из вашего гаража.

Скорее всего, эти пластиковые навесные стены какое-то время будут стоять.Вы устанете от них. Я точно знал. Процесс покраски Firebird длился две недели, так как мне пришлось рисовать на машине языки пламени Real Fire. Быстрое решение состояло в том, чтобы снять навесную стену со стороны гаража, где были ящики для инструментов и верстак, оставив пластик висеть на потолке и трех других сторонах. После того, как произведение искусства было завершено, было легко повесить новую навесную стену с одной стороны и покрыть произведение прозрачным лаком, завершив процесс покраски.

Теперь, когда ваша мастерская готова к кузовным работам и покраске, всегда помните, что лучший инструмент в мастерской — это здравый смысл.Продумайте свой путь в процессе. Фаза кузовных работ и покраски автомобиля — не время для нетерпения или спонтанности. Удачи во всех ваших покрасочных проектах!

Убираем пыль при покраске в гараже! Советы по покраске 🆗✔️🚙 — Как покрасить машину

Вам понравилось видео? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Привет, это Тони из LearnAutoBodyAndPaint с сегодняшней серией вопросов и ответов.Вот Уоррен со своим вопросом.

«Я снимаю в своем гараже и стараюсь быть максимально чистым. Мой базовый слой всегда выходит хорошо, но мой прозрачный всегда кажется загрязненным и пыльным. Как мне решить эту проблему? “

Я тоже распыляю в гараже. Я всегда рекомендую нашим VIP-персонам промыть ваш гараж водой из шланга прямо перед покраской. Намочите пол, так как это поможет удержать пыль.

Еще одна вещь, вы можете положить брезент или полиэтиленовую пленку по бокам вашего гаража и сверху.Вы можете скрепить его скобами и попытаться защитить свой гараж от пыли.

Следующее, это вентиляция. У вас может быть как минимум 2 коробчатых вентилятора, выдувающих воздух, и воздухозаборник где-нибудь с фильтром, чтобы чистый воздух поступал. Таким образом, воздух поступает в магазин через один.

У меня даже нет такой установки в моем магазине. У меня просто открыта дверь, вентилятор коробки и вентиляция идут туда. Это лучшее, что ты мог сделать.

Преимущество прозрачного базового слоя заключается в том, что вы хотите убедиться, что вы делаете прихватку между каждым базовым слоем.Вы никогда не захотите прикрепить тряпку между лаком. Перед распылением прозрачного покрытия убедитесь, что вы закрепили базовое покрытие. Если вы запылились на прозрачном покрытии, вы можете срезать и отполировать его.

Если вы VIP-клиент, ознакомьтесь с серией работ по стрижке и полировке VIP-программы LearnAutoBodyAndPaint. Он точно показывает, как срезать пыль и полировать ее до профессионального блеска. Для тех, кто не является VIP, ознакомьтесь с курсом прямо сейчас и начните работу!

Все маляры сталкиваются с пылью во время покраски в своем гараже.Преимущество использования прозрачного покрытия заключается в том, что вы можете вырезать его, а затем отшлифовать до идеального состояния.

Вы также можете попробовать арендовать покрасочную камеру, если вы выполняете полную покрасочную работу. Просто зайдите в местный кузовной цех и посмотрите, сколько они возьмут за аренду на полдня, и вы сможете принести туда свои детали. Если вы правильно накроете брезент, застелите пластиковой пленкой и намочите пол, это решит 95% проблемы.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint .Получите БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузовным работам и покраске, чтобы узнать больше о самодельных кузовных работах и ​​покраске.

Надеюсь, вам понравилась моя серия вопросов и ответов. Пожалуйста, НАЖМИТЕ кнопку НРАВИТСЯ, поделитесь и подпишитесь на мой канал. Спасибо, что присоединились ко мне сегодня!

Говорите скорее! Ваше здоровье!

Тони

Другие полезные ссылки:

Можете ли вы получить профессиональную покраску в гараже?

Выбор воздушного компрессора для покраски автомобиля. Самодельные воздушные компрессоры для гаража или магазина

Руководство для начинающих. Покрасить автомобиль дома за 20 минут? Пошаговая покраска автомобиля в гараже

Как покрасить грузовик в гараже как БОСС!

Сделай сам Автокузов и покраска Разговор в моем гараже – Учись кузовным и покрасочным работам дома!

Профессиональная покраска в гараже

Привет, это Тони.Спасибо, что посмотрели видео и заглянули в блог. Сегодняшний заголовок полностью посвящен тому, сможете ли вы получить профессиональную покраску в своем гараже.

Давайте перейдем к теме живописи в целом. Кто из вас красит в покрасочной камере? Многие из вас боятся, что им нужна покрасочная камера, запекать краску и находиться в абсолютно беспыльной среде, чтобы получить потрясающие покрасочные работы. Кто из вас слышал об этом раньше и верил, что это правда?

Вы можете поставить самодельный пластик, сделать вентиляцию и поставить фильтры, если хотите, чтобы получить потрясающую покраску.

Еще в 70-х и, вероятно, в начале 60-х годов люди часто делали покрасочные работы своими руками. Мы действительно делаем все своими руками, как канадцы и австралийцы. Я много путешествую по Японии, потому что моя жена японка. Но в Японии не занимаются покраской своими руками.

У них есть определенный менталитет, что если что-то не так с их машиной, они должны отвезти ее в мастерскую и починить. Они не делают кузов своими руками в собственном гараже.

Вам не нужно иметь сумасшедшие настройки, чтобы иметь потрясающие покрасочные работы.Нет необходимости распылять в покрасочных камерах. Если жук приземлится на вашей эмалевой покраске, просто отшлифуйте ее, перекрасьте участок и, возможно, отполируйте.

Даже при наличии прозрачного базового покрытия в наши дни его гораздо проще исправить. Если вы ошиблись с базовым слоем, вам просто нужно отшлифовать его и подождать 30 минут. Затем почистите его, и все в порядке.

Что касается прозрачного покрытия, если на нем достаточно прозрачного покрытия, отшлифуйте его после отверждения и высыхания, а затем отполируйте. Не так уж плохо.

Я рисую в собственном магазине прямо здесь.Посмотрите видео, как я показываю вам свой магазин. Мы делаем профессиональную финишную отделку прямо здесь.

Я сделал Mazda Miata здесь. В ближайшие пару месяцев я тоже буду здесь полностью красить этот BMW.

Если вы красите в собственном гараже, убедитесь, что вы подметли свой цех. Это главное. Помойте полы из шланга. Намочите его, прежде чем начать рисовать. Он держит пыль вниз и наружу.

Закройте ящики для инструментов и стены, если вы не хотите распылять слишком много краски, особенно если вы выполняете одноэтапную покраску.

Краска одноэтапная акриловая эмаль. Это всего лишь один цвет и после высыхания он становится блестящим. Вам просто нужно нанести два-три слоя этой краски, и все готово.

Этот тип краски густой и проникает повсюду. Например, если вы идете в черных туфлях и красите белую машину, вы уйдете в белых туфлях. Вот сколько избыточного распыления он делает. Кроме того, он действительно липкий. Это нелепо. В настоящее время я не делаю много одноэтапных покрасочных работ.

С другой стороны, прозрачное базовое покрытие не дает такого перерасхода.Это очень минимально. Пока у вас хорошая вентиляция, он просто выходит без проблем.

Вопрос: Что посоветуете, 1К или 2К?

Это зависит от того, какую работу вы выполняете. Если вы делаете быстрый, когда вы просто хотите получить его и выйти, плюс у вас ограниченный бюджет, я бы порекомендовал одноэтапный.

Если вы выполняете больше индивидуальную работу и хотите немного больше поиграть с краской, я рекомендую базовое покрытие прозрачным лаком.

Во время прозрачного покрытия вы можете добавить чешуйки или жемчуг.Я не знаю, видите ли вы это, но на моей Миате я добавил в нее немного чешуек микропоследовательности. Вы можете просто сделать больше с базовым лаком.

Я также использовал прозрачное базовое покрытие на своем велосипеде, растушевывая его и пламя здесь. Также сделал полоску и прозрачный слой поверх всего. На самом деле я могу отшлифовать его зернистостью 1500 и снова очистить, чтобы получить лучший глянец.

У вас будет намного больше места для игр с базовым лаком. Это скорее профессиональный стиль рисования. Он прослужит дольше и прочнее.

Вопрос: Можно ли исправить дефекты, такие как зазубрины и отслаивание, на одноэтапной основе?

Абсолютно. Вам просто нужно отшлифовать его наждачной бумагой с зернистостью 1500, вытащить кусочки, а затем отполировать его, как если бы вы наносили базовый слой прозрачного покрытия. Вы получите перенос краски на шерстяную подушку, потому что это один этап. Это нормально, но вы также можете отполировать его губкой из пеноматериала, чтобы вернуть блестящий блеск.

Я слышал, что вам нужно быть более осторожным с металлической одноэтапной краской, потому что вы можете затуманить металлик во время полировки.Это то, что я слышал, но я никогда не сталкивался с этой проблемой.

Я отполировал металлический одноступенчатый, отшлифовал его и отполировал без проблем. Но это просто то, на что вы должны обратить внимание.

Вопрос: Достаточно ли хорошая профессия по ремонту покраски автомобилей, чтобы обеспечить семью и сделать карьеру для себя?

Да может быть, но надо быть умным. Вы должны быть тем, кто получает весь бизнес. Плюс нужно иметь рабочих. Вы не хотите быть тем, кто делает все изо дня в день.Это мое мнение.

Конечно, когда вы только начинаете. Вы будете делать все сами, но в конечном итоге вам придется нанять людей, например, курьера. Вы можете нанять маскировщика, но, надеюсь, ваш парень тела может сделать все, что трудно найти.

В крупных салонах кузовного бизнеса есть люди, специализирующиеся на одном виде работ. У нас есть подготовщики, маляры, кузовщики и отделочники.

Я художник. Меня нанимали рисовать. Машина была подготовлена ​​в покрасочной камере, и я просто заходил и красил.В то время мне было 17 лет, и мне платили 150 долларов за покраску, я делал от 2 до 3 покрасок в день и тратил от 2 до 3,5 часов на каждую машину.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint . Надеюсь вам понравилось сегодняшнее видео. Если вы хотите узнать больше о работе с кузовом автомобиля своими руками, ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint и получите всю информацию, необходимую для создания вашего автомобиля.

У нас также есть БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузовным работам и покраске, если вы хотите больше узнать о бизнесе.

Ставьте лайки, делитесь и подписывайтесь на мои видео. Присоединяйтесь ко мне в моем еженедельном прямом эфире на YouTube каждый четверг в 21:00 по восточному времени. Ответим на самые животрепещущие вопросы по кузову!

Ура!

Tony

Другие полезные ссылки:

Если вы хотите узнать больше о покраске автомобилей своими руками, ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint прямо сейчас!

Советы по настройке пистолета-распылителя для новичков и оптимальное давление воздуха (PSI) для распыления

Кузов автомобиля для новичков: устранение сколов и подготовка автомобиля к покраске

Как наносить грунтовку для авто: часть процесса кузовного ремонта

Как красить автомобили – LearnAutoBodyAndPaint.com Вопросы и ответы, часть 3

LearnAutoBodyAndPaint – New DIY Auto Body Shop Garage

10 советов по подготовке автомобиля к покраске » Блог ноу-хау NAPA

Итак, вы, наконец, решили нажать на курок и покрасить свой автомобиль или грузовик, и вы хотите сделать это самостоятельно . Здорово! Что теперь? К сожалению, вы не можете просто взять несколько банок с погремушками и начать раскрашивать, предстоит еще многое сделать, прежде чем вы дойдете до этого момента. Покраска автомобиля — это трудоемкий процесс, но с ним можно справиться, проявив немного терпения и практики, вам просто нужно ознакомиться с основами.Вот 10 советов по подготовке автомобиля к покраске, которые помогут вам начать работу.

1. Деконструкция

Первый шаг к правильному повторному окрашиванию — удаление всех мелких деталей отделки, эмблем и неокрашенных деталей. Некоторые вещи, например, окна и оконные уплотнители, можно обклеить скотчем (вероятнее всего, у вас останется скотч, так что имейте в виду), но обклеивать бамперы, эмблемы и дверные ручки просто глупо, не делайте этого. Потратьте время, чтобы удалить эти предметы, прежде чем распылять краску. Ваш конечный продукт будет выглядеть значительно лучше.

Удаление всего на теле важно для качественной работы.

 

2. Качество поверхности

Краска показывает все, вплоть до мельчайших деталей. Если на вашем автомобиле есть сколы, царапины или другие дефекты, вы не можете просто закрасить их и ожидать, что они исчезнут. На самом деле, они обычно проявляются даже хуже, чем раньше. Краска будет видна примерно до шлифовальных царапин с зернистостью 220, поэтому большинство покрасочных работ выполняется с зернистостью 320 или 500 до того, как будет нанесен основной цвет. Если вы не разбираете автомобиль до голого металла, любые сколы, царапины или другие дефекты должны быть «зачищены», что означает, что они отшлифованы до тех пор, пока края не зашлифованы, и вы не можете почувствовать их рукой.Если старая краска отслаивается (плохой лак и т. д.) или повреждена (небольшие трещины по всей поверхности), ее необходимо полностью удалить. Плохая краска под новой краской всегда будет видна, и в конечном итоге те же проблемы вернутся с удвоенной силой.

 

3. Шлифовка

Если вы собираетесь красить автомобиль, вам придется много шлифовать, с этим фактом нужно смириться. Если существующая краска находится в хорошем состоянии, ее обычно можно подготовить с помощью тонкой губки Scotch-Brite.По сути, это мягкая подушка с зернистостью 500, которая используется для придания существующей краске шероховатой поверхности, за которую можно схватиться. Кузовные работы и грунтовка должны быть отшлифованы блоками до минимальной зернистости 220, а лучше всего до зернистости 320. Не шлифуйте кузов зернистостью более 500, так как краска требует некоторой шероховатости для закрепления. См. Совет по качеству поверхности на наличие сколов и царапин.

Шлифование блоков — единственный способ найти и устранить недостатки в вашем теле.

 

4. Ржавчина

Наиболее распространенной причиной новой покраски является устранение повреждений кузова.Скорее всего, повреждение закрепилось на какое-то время, и на вашем теле есть ржавчина. Даже небольшое количество поверхностной ржавчины может испортить в остальном превосходную покраску. Как только она начинается, ржавчина продолжает свой медленный марш, разъедая металл вашего автомобиля. Убейте ржавчину сейчас, прежде чем делать что-либо еще. С легкой поверхностной ржавчиной можно справиться шлифованием, но с более сильной ржавчиной требуется средство для уничтожения ржавчины или полная замена. Распылители против ржавчины работают, но вы должны дать им высохнуть в течение 48 часов, прежде чем делать какие-либо работы поверх них.Не заполняйте отверстия от ржавчины наполнителем для кузова, если это так плохо, вам нужно заняться металлом.

Незначительные питтинги, показанные на этом крыле, можно устранить без особых усилий, просто удалите окалину, обработайте ржавчину и вперед.

 

Этот вид ржавчины, однако, должен быть удален и заменен.

 

Вот что вы найдете под этими маленькими отверстиями.

 

5. Prime Time

Во всех случаях для окраски требуется грунтовка. Вы не можете распылить краску на что-либо еще и ожидать, что она будет хорошо выглядеть или даже прилипнет к машине.При подготовке кузова к покраске наносится несколько слоев грунтовки. Голый металл (большие панели) необходимо протравить грунтовкой или эпоксидной грунтовкой. Этот этап зачищается для грунтовки-наполнителя или грунтовки, которая представляет собой более тяжелую грунтовку, предназначенную для того, чтобы наноситься немного гуще и шлифоваться блоком. Это для заполнения царапин от шлифовки, а не вмятин, вмятин или сколов. Это этап после завершения основных кузовных работ. Автомобиль шлифуется блоками, снова грунтуется и снова блокируется. Ищите высокие и низкие места. Последним поверхностным слоем перед покраской является герметик, который герметизирует всю грунтовку и обеспечивает равномерный слой краски.При этом не царапается и не шлифуется. Оставьте это, и вы получите кольца вокруг вашего тела. Грунтовка

обеспечивает механическую и химическую связь краски с металлом. Просто убедитесь, что поверхность отшлифована перед распылением.

6. Совместимость

Не обязательно вопрос подготовки, но вы должны убедиться, что ваши грунтовки совместимы с вашим цветом и прозрачны. Существует много различных марок систем окраски, вы всегда должны работать в рамках одной системы окраски, если вы переключаете марки или даже серии красок в пределах одной марки, вы можете получить проблемы совместимости, которые приводят к тому, что краска не прилипает, чешется, растрескивается и всякие неприятные штуки.

7. Место, место, место

Место, где вы красите свой автомобиль, так же важно, как и то, чем вы его распыляете. Внутри предпочтительнее (вы удивитесь, сколько машин красят снаружи), но где? Если вы красите в своем гараже, вам нужно запечатать дверь дома пластиковым листом и лентой, чтобы пары не проникали в дом. Взломайте дверь гаража, чтобы проветрить комнату. Вам нужно подмести пол более одного раза, а опрыскивание полов водой поможет уменьшить количество пыли. Не забудьте надеть респиратор, это очень важно.

8. Время решает все

Машина подготовлена, магазин подготовлен, теперь вам нужно выяснить, когда вы собираетесь распылять. Раннее утро — лучшее время для распыления без покрасочной камеры. Вокруг будет летать минимальное количество жуков, поэтому вы можете держать дверь или окна открытыми. Летом температура лучше. Для более холодных месяцев лучше всего подходит вторая половина дня. Ошибки не проблема, и у вас больше тепла. Вам нужна область рисования между 65 и 90 градусами. Без кабины более холодная или более высокая температура может вызвать некоторые другие проблемы, с которыми начинающие художники не имеют достаточного опыта.

Ошибки могут вызывать всевозможные уродливые проблемы, помогает рисование в начале дня.

9. Лента и маскировка

Если автомобиль не полностью разобран, вам придется маскировать. Газеты часто являются резервом для маляров, но с автокраской газетные чернила могут переходить на стекло и металл, создавая беспорядок. Используйте подходящие малярные маски и автомобильную ленту, чтобы замаскировать свой автомобиль. Содержите линии в чистоте и порядке, это повлияет на конечный продукт.

Правильная малярная бумага имеет решающее значение для хорошей покраски.газетные чернила растекаются, а дешевая бумага может впитывать краску и прилипать.

10. Протирание

Последним шагом перед распылением краски является протирка кузова. Вам нужно сделать две вещи: удалить воск и жир, а также протереть липкостью. Средство для удаления воска и жира — это растворяющая жидкость, которая удаляет отпечатки пальцев и тому подобное. Используйте одну безворсовую ткань, чтобы протереть средство для удаления на автомобиле (небольшой участок за раз), и одну чистую безворсовую ткань, чтобы удалить средство. Вы не хотите, чтобы химикаты высыхали на машине.Если это так, намочите его снова, а затем вытрите насухо.

Завершающий шаг — липкая тряпка. Это кусок марли со специальным липким веществом на нем. Он предназначен для сбора пыли и волос с поверхности. Просто протрите всю поверхность тканью непосредственно перед покраской.

Последним шагом перед распылением является протирание кузова тряпкой. Это собирает ворсинки и пыль.

 

Если вы последуете этим советам и проявите немного терпения, вы сможете начать наносить свежий цвет.Всегда полезно потренироваться, прежде чем красить машину; существуют техники и процессы рисования, которые важно понимать. Получайте удовольствие и безопасный спрей.

Качественная покраска требует большой подготовительной работы, но результаты могут быть ошеломляющими.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для покраски и кузова , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о подготовке к покраске, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Профессиональная подкраска или ремонт своими руками

Ежедневный песок, грязь и дорожные неровности неизбежно отразятся на внешнем виде вашего автомобиля. Добавьте к этому натиск соли и солнца, и изначально блестящий внешний вид вашего автомобиля не имеет шансов остаться первозданным с течением времени. Остается только один вопрос: доверить ли ремонт профессионалу в кузовной мастерской или стоит потратить время и силы на выполнение задачи самостоятельно?

Доставка автомобиля в автомастерскую

Как следует из названия, ваша любимая автомастерская буквально занимается восстановлением внешнего вида автомобилей после повреждений по любой из множества причин.Если вы когда-либо попадете в серьезное столкновение, которое повлияет на способность вашего автомобиля работать, а также на его внешний вид, вам не составит труда доставить его к автомастеру. В конце концов, эти компании могут провести полную оценку внутренней работы и внешнего вида вашего автомобиля, сделать тщательную оценку стоимости ремонта и предоставить ее вашей страховой компании. После того, как все работы будут завершены, у них есть специальное оборудование, необходимое для проверки того, прямая ли рама вашего автомобиля и готова ли машина вернуться в дорогу.

Тем не менее, столкновения и другие несчастные случаи — это только одна из причин, по которой вы можете подумать о том, чтобы воспользоваться услугами автомастерской. Если у вашего автомобиля нет серьезных структурных повреждений, и он едет нормально, требуя только косметических доработок, у вас больше дилеммы: платить ли за то, чтобы кто-то другой приводил его в порядок, или выполнять эту задачу самостоятельно. Давайте начнем с обсуждения некоторых вещей, которые профессионалы кузовного дела делают лучше.

Во-первых, автомастерские могут сделать вашу машину практически такой же, какой она была, когда сошла с конвейера.Отчасти это связано с краской производителя, которую они используют, но в основном из-за того, что люди, которые работают в хорошем автосервисе, являются ремесленниками, которые годами учились своему ремеслу. Если вы очень заинтересованы в том, чтобы ваш автомобиль выглядел безупречно, лучший способ достичь своей цели — доверить его мастеру, особенно если ваш автомобиль новее или относится к категории классических или антикварных автомобилей.

Также рекомендуется воспользоваться услугами автомастерской, если вы заметили значительные повреждения отделки вашего автомобиля.Несмотря на то, что краска для подкраски или ваш автомобиль поставляются в наборах, которые удобны в использовании и широко доступны в местных и интернет-магазинах, эти исправления не работают, если повреждение серьезное и широко распространенное. Без технических знаний для решения этих сложных проблем вы можете обнаружить, что потратили часы своего времени только для того, чтобы остаться с еще худшим беспорядком, который требует экспертной помощи профессионала по кузовным работам. Наконец, более обширные вмятины и царапины могут сигнализировать о скрытых нарушениях шасси, кузова или внутренних компонентов вашего автомобиля.В подобных ситуациях вам лучше ошибиться в сторону безопасности и заплатить профессионалу за полную оценку вашего автомобиля сверху донизу, внести все необходимые исправления и полностью убедиться, что ваш автомобиль готов к эксплуатации, прежде чем делать какие-либо дополнительные действия. вождение.

Хотя доставка автомобиля в мастерскую для ремонта может быть дорогостоящей, бывают ситуации, когда это более выгодно с финансовой точки зрения, чем самостоятельный проект. Это особенно верно, если вы любитель с небольшим опытом самостоятельной ретуши или вообще без него.Если вы не хотите или не можете потратить время, необходимое для предварительного изучения правильных методов и покупки подходящего для вашего автомобиля, вы, вероятно, столкнетесь с набором продуктов, которыми вы не знаете, как пользоваться, работа, чья конечная цель результаты не соответствуют вашим стандартам и остатки краски, которые вы больше никогда не будете использовать. В таких случаях решение доставить свой автомобиль в мастерскую для ремонта на самом деле более рентабельно в долгосрочной перспективе.

Говоря о будущем, еще один фактор, который вам необходимо учитывать, связан с перепродажей вашего автомобиля.Если вы планируете в какой-то момент выпустить его на рынок, вы хотите сделать все возможное, чтобы сохранить его ценность. Использование некачественных грунтовок, красок или верхних покрытий, а также некачественная покраска могут фактически снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже. На самом деле вы можете даже открыть дверь для дальнейшей коррозии или повреждения с помощью некачественной работы по подкрашиванию. Напротив, эксперт по кузовам приложит все усилия, чтобы нанести бесшовную точечную или полную окраску кузова, которая точно соответствует заводским спецификациям. Такая высококачественная работа может защитить ваш автомобиль от коррозии и ржавчины и фактически повысить его цену, когда придет время продать его.

Наконец, когда вы отдаете свой автомобиль квалифицированному специалисту по кузовным работам, вы можете рассчитывать на пожизненную гарантию на работу. Через месяцы или даже годы вы можете вернуть машину в мастерскую, если заметите какие-либо проблемы с проделанной работой, и они должны сделать все ремонтные работы бесплатно для вас. Это душевное спокойствие, которого вы никогда не получите от любительской работы.

Самостоятельное восстановление отделки вашего автомобиля

Теперь, когда вы узнали о том, чем занимаются автомастерские и почему они являются важным ресурсом для рассмотрения, вы можете спросить себя, когда и почему вы когда-либо рассматривали возможность выполнения работы самостоятельно.Есть некоторые плюсы в том, чтобы взять бразды правления в свои руки и стать собственным профессионалом в области «сделай сам».

Начнем с того, что многие автолюбители считают этот вид работы одновременно интересным и полезным. При этом вам нужно иметь как желание, так и время, чтобы изучить методы нанесения и получить правильные продукты для правильного выполнения работы. Кроме того, вам потребуется среда, защищенная от ненастной погоды, прохладная и в идеале удаленная от интенсивного пешеходного движения. Если вы относитесь к тому типу людей, которым понравится процесс тщательной очистки, шлифовки, тщательного подбора цвета и нанесения грунтовки, краски и верхнего слоя на все затронутые поверхности вашего автомобиля, вам повезло.Современные комплекты красок для подкраски выпускаются в различных стилях нанесения и могут сочетаться с идентичным заводским цветом исходной отделки.

В прошлом искусство подбора цветов было в лучшем случае несовершенным, и часто было до боли очевидно, где именно была нанесена новая краска. Однако такие компании, как TouchUpDirect, теперь предлагают технологию подбора цвета, которая позволяет получить идеально совместимую краску для больших и малых работ, просто указав марку, модель, год выпуска и код краски вашего автомобиля.После того, как вы введете эту информацию, вы сможете решить, какой стиль аппликатора лучше всего подходит для ваших нужд. Аппликатор в виде ручки обычно используется для пятен меньшего размера, чем ластик карандаша. Выберите тип колпачка для царапин или потертостей больше, чем ноготь миниатюры. В тех случаях, когда вам нужно покрасить целые панели или зеркала, остановите свой выбор на аэрозольном баллончике с вращающейся насадкой. Пока вы тщательно сошлифовываете старую краску и смешиваете новые покрытия с существующим цветом, который их окружает, вы можете рассчитывать на прекрасный результат, который значительно улучшит внешний вид вашего автомобиля.Просто помните, что вы всегда должны наносить защитный верхний слой, чтобы закрепить цвет и обеспечить защиту от повреждений от солнца, соли, насекомых, птичьего помета и других видов дорожной грязи. Хотя это не будет гарантировано и, возможно, в какой-то момент в будущем потребуется снова подправить, ваша работа по подкрашиванию своими руками, вероятно, будет дешевле и может полностью удовлетворить ваши потребности.

Наконец, есть вопрос времени. Когда вы берете на себя задачу обновить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, вы можете делать это в своем собственном темпе, когда вам удобно.Чего нельзя сказать об автомастерской. После того, как вы оставили свой автомобиль у них, вы в значительной степени зависите от их графика. В зависимости от того, сколько у них ранее существовавших обязательств, могут пройти дни или даже недели, прежде чем вы снова сядете за руль своего автомобиля.

Вы рассчитываете на то, что ваша машина будет доставлять вас туда, куда вам нужно, практически каждый день, и вы хотите, чтобы она выглядела респектабельно, если не потрясающе. Поддержание отделки может иметь большое значение для поддержания вашего автомобиля в хорошем виде, хороших характеристиках и поддержании его стоимости при перепродаже.Независимо от того, решите ли вы выполнить работу профессионально или самостоятельно, всегда имеет смысл поддерживать внешний вид вашего автомобиля.

Сборка собственной домашней покрасочной камеры

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

Работая полный рабочий день в индустрии высоких технологий, Билл МакКенна восстанавливает автомобили примерно с 1992 года. Чтобы узнать больше о его усилиях по восстановлению, посетите его веб-сайт по адресу www.mckennasgarage.com

Строительство покрасочной камеры было довольно быстрым и легко после выполнения всей работы доходит до необходимости построить покрасочную камеру.В общей сложности я провел около 10 часов в кабине, и это должно сэкономить мне не менее 20 часов шлифовальной пыли с прозрачного покрытия.



Я порылся в сети и нашел пару примеров самодельных покрасочных камер. Исходя из этого, я придумал план. Я выбрал 1-дюймовую трубу ПВХ в качестве рамы. ПВХ очень дешев при длине 20 футов. Я потратил около 50 долларов на девять 20-футовых секций и все фитинги. Я даже не удосужился склеить трубу. После того, как я закончу с будкой, я могу разобрать ее и хранить под домом для будущего использования.



Однодюймовый ПВХ довольно гибкий, поэтому я прикрепил несколько крючков и привязал трубки, чтобы предотвратить провисание. Крючки не дают кабине двигаться. Я планирую использовать пластиковые салфетки толщиной 1 мил для покрытия в большинстве мест. Я нашел листы размером 10×20 футов в местном хозяйственном магазине примерно по 1,50 доллара за штуку. Размеры будки примерно 19 x 15 x 8 футов. Таким образом, два листа сверху и по одному с каждой стороны сделают свое дело (6 долларов). Я использую прозрачную пластиковую конструкционную пластмассу толщиной 6 мил, которая у меня была для передней и задней части.У меня будет несколько вентиляторов, установленных в передней и задней части кабины, чтобы обеспечить поток воздуха, поэтому я хочу убедиться, что эти области более прочные.



Каркас почти готов. Осталось добавить центральную балку посередине кабины, чтобы пластиковый лист не провисал. Установка пластикового покрытия сверху немного сложна; просто занимает некоторое время и методом проб и ошибок. Я построил кабину так, чтобы я мог закрыть двери гаража, мне нужно иметь возможность закрыть дверь, чтобы ветер не повредил пластик и не задувал пыль в кабину через вентиляторы.Перед началом строительства я вынес все из помещения и вымыл пол под давлением, чтобы удалить как можно больше грязи и пыли. Я вымою пол после того, как будка будет готова, чтобы сбить оставшуюся пыль. Для мытья пола я буду использовать довольно мыльный раствор и влажную швабру. мыло уловит любую пыль на полу и, надеюсь, заблокирует ее.



Во второй раз снял защиту коромысел на колесных арках и промыл всю машину смесью мыльной воды, как рекомендовано PPG.После мойки автомобиля я накрыл его листом пластика, чтобы пыль/масло/грязь не попали на очищаемые поверхности. Когда будка будет готова, мне просто нужно будет снять пластик и окончательно протереть ее средством для удаления жира и воска.



После того, как рама была поднята, я использовал клейкую ленту, чтобы закрепить пластиковую пленку. Сверху два листа размером 10 x 20 футов толщиной 1 мил. капельная ткань пластик. У меня сзади есть система поддержки вентилятора. У моего местного торговца красками были недорогие входные пылевые фильтры по 5 долларов за штуку.Выходные пеногасители по $4.



Вентиляторы/фильтры и задняя стенка установлены. Я нашел эти коробочные вентиляторы в местном магазине Target по 11 долларов за штуку. Я создаю положительное давление в кабине и всасываю весь воздух через пылевые фильтры сзади этих вентиляторов. С тремя вентиляторами, работающими на полную мощность, я получаю довольно хороший ветерок в кабине.

Вентиляторы с пеногасителями краски.


На выходе запустил еще 3 вентилятора с пеногасителями краски.выходные вентиляторы были не такими мощными, как приточные, поэтому у меня было хорошее положительное давление. Я могу заменить один из выходных вентиляторов и установить другой из этих корпусных вентиляторов. Я обнаружил, что при покраске прозрачного покрытия вентиляторы не могут продолжать высасывать пыль. Это не большая проблема, но я вижу туман в кабине, которого мне бы не хотелось.

Фильтр SAS Pure Air 2000


У меня не было системы свежего воздуха, но был довольно мощный компрессор, поэтому я купил этот фильтр SAS Pure Air 2000 и колпак для покраски (около 260 долларов). Фильтр подключается к компрессору и действительно отлично справляется с фильтрацией воздуха. прежде чем он попадет в капот.Я управляю своим капотом с помощью воздуха 3 фунта на квадратный дюйм во время распыления, и у меня нет запаха краски в капоте. Краскораспылитель соединяется с трубой внизу, это хорошо, потому что я избегаю двух труб в кабине, поднимающих пыль, и помогает предотвратить натягивание шланга на свежую краску. Система работала хорошо, за исключением того, что воздушный шланг пистолета был поврежден и его пришлось заменить.

Покрасочный колпак SAS


Этот колпак SAS стоил около 60 долларов. Он имеет одноразовые крышки для линз и быстро и легко надевается и снимается.На мой взгляд, это намного лучше, чем маска. Нет лямок, чтобы вылезти из-под удара. Шланг отходит сзади, чтобы не мешать краске.

Дверь покрасочной камеры из ПВХ


Поскольку у меня было положительное давление, не было важно, чтобы у меня была идеально герметичная кабина. Дверь была просто картонной и клейкой лентой с липучкой, чтобы держать ее закрытой. По краям были небольшие трещины, но этого было недостаточно, чтобы выпустить краску из кабины в большом количестве.

Люк для доступа к элементам управления компрессором


Мне нужен был доступ к элементам управления компрессором, фильтрам и т. д., поэтому сделал дверь в стене. Обычно я начинаю день рисования с чистки водосборников и фильтров!

Вытяжные вентиляторы


Здесь выстроены вытяжные вентиляторы. Я не мог найти способ отфильтровать центральный вентилятор. Это небольшой вентилятор, и я, вероятно, скоро заменю его другим коробчатым вентилятором с фильтром.

Некоторые инструменты торговли


Несколько инструментов для торговли. Я использую пистолет Devilbiss Finishline II HVLP. Было хорошо для меня.Я считаю, что это немного сложно с очистителем PPG 2055, но я могу справиться с тонкой настройкой и техникой. Распылитель в середине используется для распыления антистатической смеси на будку, пол и костюм. Изопропиловый спирт и вода 50/50. Множество фильтров для краски и чашек для смешивания, установка свежего воздуха и краска. Галлонная банка на переднем плане предназначена для окончательного удаления жира и воска. даже есть таймер, чтобы убедиться, что я не стреляю до того, как закончится время вспышки.

Наша покрасочная камера готова к работе


Вот будка готова к работе.Мне нравятся эти пластиковые салфетки толщиной 1 млн. Они экономят мне бессчетное количество часов и избавляют от случайной пыли от краски. Пришло время замаскироваться, очиститься и добраться до картины.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Покраска автомобиля своими руками в гараже

Профессионалы, занимающиеся покраской автомобиля, утверждают, что качественно покрасить автомобиль в гараже невозможно.Тело необходимо обрабатывать в специально оборудованных камерах в определенных условиях. Но цена такой качественной покраски будет довольно высокой. И это актуально для свежих и дорогих автомобилей. Обычно владельцы старых автомобилей решают, что покраску автомобиля можно произвести в гараже, своими руками. Как это сделать, рассмотрим далее.

Готовим гараж

Главное правило покраски автомобиля своими руками в гараже — чистота. Грязь, пыль, насекомые – все это очень опасно для только что окрашенной поверхности.Перед работой стены, потолок и все элементы продуваются от пыли, тщательно моются полы. Бетонные полы покрываются водой за два часа до покраски.

Обучение

Для получения качественного результата следует начинать не с покупки краски и необходимых инструментов, а с подготовительных мероприятий. Результат будет впечатляющим, если автомобиль разобрать. Перед процессом лучше демонтировать все, что снимается с машины.


Затем очень тщательно все поверхности, подлежащие окраске, промываются водой и высушиваются. Чтобы этот процесс прошел максимально быстро, используйте строительный фен. Специалисты не рекомендуют сушить машину на солнце – даже небольшой ветер сдует пыль на кузов. Обычный фен для сушки автомобиля не подойдет из-за малой мощности.



Защита элемента

Перед покраской автомобиля с него снимаются съемные детали, но остаются те элементы, которые нельзя снять.Эти неподвижные части нужно как-то защитить. В этом может помочь специальная паста или малярный скотч. Макаронные изделия можно купить или сделать своими руками. Для его приготовления мел смешивают с глицерином и декстрином. Затем добавьте немного воды и тщательно перемешайте.

Эта паста с помощью кисти покрывает детали, которые не будут окрашиваться. Работу продолжают до полного высыхания изделия. Пока эта масса подсыхает, следует найти на кузове ржавчину и удалить ее. Места коррозии тщательно шлифуют до металла, а затем покрывают грунтовкой.

Снятие ЛКП

Некоторые автомобилисты предпочитают снимать старую краску щеткой по металлу или наждачной бумагой. Однако эти подручные средства превращают этот процесс в мучительную и длительную работу. Гораздо эффективнее использовать самодельный растворитель.

Для того, чтобы приготовить это зелье, нам понадобится тёртая свеча. Затем массу смешивают с ксилолом. Далее все это нагревается на водяной бане. После того как прозрачная масса остынет, в нее добавляют ацетон.

Затем полученный продукт наносим на тело — нужно распределить толстым слоем.Далее нужно немного подождать. Примерно через полчаса останется только снять старую краску шпателем и хорошенько протереть машину. Если краска частично удалена с кузова, то она удаляется механическим способом.

Кузов без защитного покрытия долго простоять не сможет — начнет ржаветь. Подготовленную к покраске машину не стоит оставлять надолго на улице.



Обезжиривание, шпаклевка

Все окрашиваемые поверхности должны быть тщательно обезжирены.Лучше всего для этого использовать уайт-спирит и безворсовые ткани. Тряпкой натирают средство, а затем счищают жир и грязь.


Если на кузове имеются механические дефекты, вмятины, различные царапины, то для их устранения применяется шпаклевка. На дефект наносится тонкий слой. Лучше использовать полужидкие составы и наносить с помощью пульверизатора. Когда шпаклевка высохнет, участок зачищается мелкой наждачной бумагой.

Покраска

Хорошо, если есть краскопульт для покраски авто.Если его нет, то можно воспользоваться пылесосом. Необходимо снять фильтр, а к выходу подсоединяется шланг с пистолетом. В результате получился распылитель. Краска разводится и заливается в специальную емкость в пылесосе. Чтобы не испачкать краской весь гараж, под заготовки подложили пленку.


Сначала применяется первый слой проявки. Тогда после высыхания будут хорошо видны неровности. Их следует устранить. Затем нанесите оставшиеся слои.При нанесении последнего машину оставляют на некоторое время для просушки. Затем остается только нанести лак и отполировать.



О покраске баллончиком

Покраска автомобилей из баллончиков – любимое занятие «перекупщиков». Многие профессионалы выступают против такого подхода, но если дефект небольшой, то лучшего средства, чем баллончик, не найти. Главное правильно подобрать цвет. Есть умельцы, которые красят свои машины полностью в гаражах. Качество при этом оказалось вполне сносным.


Технология имеет как недостатки, так и преимущества. Среди последних – максимальная простота процедуры, не требующая дополнительных инструментов и материалов. Если красить умело, можно получить хороший равномерный слой краски. К недостаткам можно отнести отсутствие инструкции в комплекте с баллоном. На его теле ее нет. Краска для покраски автомобилей в баллонах не всегда качественная, да и с подбором возникают определенные сложности.

Подготовительные работы такие же, как и при использовании полного краскораспылителя.Краску лучше распылять с 30 сантиметров. Цвет и то, как распыляет баллончик, желательно проверить на тестовой поверхности, чего не жалко. При работе с аэрозольными красками необходимо, чтобы температура в помещении была не ниже 20 градусов.


Краска наносится в несколько слоев. Сначала нанесите базу, затем, через 15-20 минут – следующим образом. Границы наносимых слоев должны расширяться. Время высыхания последнего слоя должно быть не менее одного часа. Далее поверхность в несколько слоев покрывается прозрачным лаком.Технология аналогична.

Жидкая резина

Состав применяется для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Этот материал способен защитить лакокрасочное покрытие от различных механических и химических воздействий. Благодаря широкому спектру цветов и оттенков, цвет можно регулировать. Процесс подготовки к покраске аналогичен вышеописанному. Поэтому многие выбирают для себя жидкую резину. Отзывы о покраске автомобиля таким способом, кстати, неплохие. Нужно лишь добавить, что некоторые автовладельцы рекомендуют использовать для обезжиривания изопропиловый спирт.

Далее приготовьте состав. Для покраски автомобиля жидкой резиной краску смешивают дрелью. Так вы сможете лучше контролировать качество смешивания компонентов. При правильном перемешивании осадка на дне емкости не будет. Важно помнить, что пигмент, содержащийся в составе, быстро оседает на дно. Перед заправкой краскопульта нужно хорошо перемешать краску палочкой в ​​емкости. После этого можно рисовать.

Машина красится строго краскопультом.Если его нет, то можно использовать пистолет с насадкой 1,8 миллиметра. Экономия краски того стоит. Воздух необходимо подавать так, чтобы с расстояния 30 сантиметров на рабочую поверхность попадали очень мелкие капли. Такого эффекта можно добиться, если давление будет 1 атм, а факел будет иметь средний угол рассеивания.

Для получения качественного результата наносите не менее 5 слоев. Каждый имеет прозрачность 50%. Эта технология обеспечивает плавную смену цвета. Что касается цвета, то лучше выбрать родной цвет автомобиля.Можно, конечно, выбрать и другой — желаемый результат определяется только количеством этих слоев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.