Полная замена масла в акпп аппаратом: Замена масла в АКПП полная или частичная, как поменять, стоимость

Как правильно менять масло в АКПП и не сломать агрегат, поэтапно прописано в мануале производителя, но общий порядок одинаковый.

Какое масло выбрать для АКПП

Завод-изготовитель выбирает ATF по вязкости, допуску на нагрузки, количеству присадок. Поэтому выбирая масло для замены в автомате, нужно придерживаться рекомендаций производителя. Это обеспечит стабильную работу агрегата.

Оригинальное масло

Категорию допустимого масла в автоматической коробке передач можно найти в руководстве к машине и на этикетке под капотом. В таблицу сведены популярные модели.

Аналоги

Менять масло в коробке автомат можно на аналогичное, подходящее по вязкости.

Полная или частичная замена масла в АКПП

По средним показателям после прохождения 35 тыс. км с нагрузками и скачками температур жидкость начинает стареть. Автомат переключается рывками, пробуксовывает, шумит. Что лучше провести: полную или частичную замену масла АКПП? На этом этапе подходит любой способ.

Если ATF «прошла» 90 000 км — уже стала черной, впитала грязь — допустим только вариант частичного обновления. Иначе под давлением потока новой жидкости поднимется осадок, который забьет фильтр, гидроблок, соленоиды. Для очистки «тромбов» придется разбирать коробку и менять непригодные детали.

Смешивать разные жидкости опасно — присадки могут вступить в химическую реакцию и сломать коробку. Поэтому если не известно, какая ATF находится в АКПП, лучше ее полностью обновить.

Частичная замена

Процесс заключается в поэтапном обновлении жидкости. За одни раз сливается 40 — 50 % старой жижи, и столько же чистой вливается. Процедура повторяется через 100 — 500 км.

Чтобы оценить общие затраты, нужно посчитать сколько масла АКПП уйдет для частичной замены. В коробке циркулирует около 8 л жидкости. За первый подход сменится 4 л, за 2 раза — 8 л, за 4 — 16 л.

Преимущества частичной замены масла в АКПП

Не требуется спецоборудование. Процедуру замены жидкости в АКПП можно выполнить самостоятельно, что дает возможность оценить работу АКПП по состоянию ATF. Небольшие единовременные затраты.

Недостатки частичной замены масла

1. Трансмиссионная жидкость меняется порциями: придется выделить время на техобслуживание.
2. Итоговый объем, влитый в АКПП при частичной замене масла, больше емкости коробки, что ведет к увеличению расходов.
3. В коробке перемешиваются грязная и чистая жидкости.

Ценовой диапазон

Стоимость замены масла АКПП складывается из цены за материал и работу. При покупке 1 л ATF за 800 р. — 10 л обойдутся в 8000 р. Услуги мастера — 1000 р. Общая сумма за полный цикл — 10 000 р. без учета замены фильтра, промывки поддона.

Полная замена

Процедуру можно делать тремя способами:

• аппаратным выдавливанием;
• аппаратным методом с разбором АКПП;
• самостоятельно.

Способы различаются степенью очищения трансмиссии. При полной замене поток чистой жидкости выталкивает старую, которая сливается в канистру. Процедура длится, пока отработанная ATF не заменится новой. Для тщательной промывки в сервисах могут использовать специальные растворы.

При замене с разбором устанавливают новый фильтр, чистят поддон, меняют расходники, прочищают радиатор. Этот вариант самый полезный, эффективный и затратный, но окупается за счет предотвращения внезапных поломок автомата.

Сколько масла АКПП уходит на полную замену:

• для промывки 10 — 15 л, в зависимости от загрязнения коробки;

• для заливки 8 — 10 л.

Итого 18 — 25 л.

Преимущества полной замены масла в АКПП

1. Произвести полную замену масла АКПП можно самостоятельно за 1 раз.
2. Выполняется полноценная промывка агрегата.
3. АКПП работает на чистой ATF, машина становится бодрее.

Цена вопроса

Сколько стоит поменять масло в коробке автомат зависит от конструкции, степени загрязнения, сложности проводимой процедуры.

Если решили поменять жидкость сами, то в стоимость войдут материалы и инструменты: 20 л ATF — 16 000 р., масляный фильтр — 2000 р., расходники, набор ключей.

Как проверить уровень масла в трансмиссии

Конструкции КПП различаются. В одних есть щуп с метками для проверки уровня, в других — маслосливное отверстие на днище. Проверять ATF  нужно после ее нагрева до определенной температуры  в коробке передач автомат. На расширение трансмиссионной жидкости влияет количество присадок, поэтому показания будут отличаться, даже при разнице температур в 5 градусов. Еще одно важное условие: двигатель должен работать на холостом ходу, чтобы система находилась под давлением.

В КПП со щупом

ATF должна прогреться до рабочих 80 — 90℃. Для достижения показателя машина должна проехать 15 км на скорости 40 км/ч.

Далее алгоритм такой:

1. Автомобиль поставить на ровном участке, двигатель не глушить.
2. Установить ручной тормоз.
3. Селектор АКПП выставить на «Р».
4. Достать щуп, насухо вытереть салфеткой.
5. Вставить щуп в трубку до упора, подождать 5 с, достать и посмотреть отметку.
6. Правильный уровень находится между насечками «Hot».
7. Красный или светло-желтый цвет образца говорит о хорошем состоянии.
8. При проверке консистенции жидкость должна сразу впитываться в салфетку.

В КПП без щупа

Автомобиль завезти на автоподъемник или яму:

1. Завести мотор, селектор выставить на «Р».  
2. Прогреть коробку. Контролировать температуру через сканер.
3. Снять защиту. Подставить таз для слива и отвернуть пробку.
4. Должна закапать ATF. Если этого не произошло, причин может быть две: не хватает жидкости или низкая температура.
5. Если ATF не хватает, нужно закрутить пробку, выключить двигатель. Добавить жидкость и снова пройтись по алгоритму проверки.
6. При окончательном затягивании пробки с моментом нужно поставить новую шайбу. Выключить двигатель. Влить ATF обратно.

Что потребуется для смены трансмиссионной жидкости в АКПП

Перед сменой масла в АКПП надо разобраться в конструкции модели: откуда сливать жидкость, есть ли переливная колба, куда вливать новую ATF. При наличии защиты посмотреть, какой инструмент понадобится для ее откручивания. По VIN-коду определить модель маслофильтра и уплотнителя для поддона. Если слив-залив масла в АКПП будет проводиться через технические отверстия — для пробок понадобятся новые кольца.

Что нужно для проведения замены масла в АКПП:

• ATF;
• маслофильтр, расходники для поддона и пробок;
• инструменты для съема картера, пробки, переливной колбы;
• ключи для отключения трубок радиатора;
• воронка, трубка для залива;
• обезжириватель;
• шприц и трубка для откачки ATF из щуповой трубы;
• мерная канистра;
• перчатки, салфетки.

Если, кроме замены масла и фильтра в АКПП, планируется внешняя очистка радиатора, то понадобится мини-мойка с низким напором воды. При сильном загрязнении можно использовать очиститель, типа LIQUI MOLY Kuhler Aussenreiniger.

Иногда, при смене масла в АКПП узел промывают керосином, вместо оригинальной жидкости. Современные коробки очень чувствительны к составу ATF, поэтому — скупой заплатит дважды при внезапном ремонте автомата.

Инструкция по замене масла в автоматических КПП

Для замены масла в автоматической коробки передач предлагаются 4 способа:

• экспресс-метод;
• частичный слив-залив с разборкой коробки;
• аппаратное выдавливание без разбора АКПП;
• полное промывание и замена расходников.

Общие правила подготовки системы:

• предварительно нужно прогреть двигатель, проехать 15 км со скоростью 40 км/ч, чтобы ATF достигла температуры, рекомендуемой производителем;
• проверить уровень жидкости до и после замены;
• завершив процедуру, сбросить адаптацию электроники (при наличии функции).

Экспресс-замена

Экспресс-замена масла в АКПП — дешевый и простой вариант обновления жидкости.

Технология заключается в поочередном сливе-заливе новой ATF:

1. Отсоединить верхнюю трубку радиатора АКПП. К штуцеру подсоединить шланг от капельницы. Другой конец шланга опустить в емкость.
2. Запустить мотор. Включить ручной тормоз. Селектор выставить на «N». Сольется 2 — 3 л отработанной жидкости.
3. Заглушить двигатель. Влить через щуповую трубу жидкость в объеме слитой.
4. Процедуру повторять, пока слитая ATF не посветлеет.

Метод малоэффективный, поскольку вся основная грязь остается внутри конструкции. Но, если появились небольшие рывки в АКПП, можно быстро и самостоятельно поменять масло.

Частичная замена трансмиссионного масла

Для частичной замены масла АКПП используются технические маслосливное и маслоналивное отверстия. Перед тем как в коробке автомат заменить масло очищают доступные места от грязи, устанавливают новые расходники . Общий порядок замены приведен ниже.

Слив старого масла

Откачку масла АКПП можно проводить:

• через щуповую трубу с помощью насоса;
• через маслосливное отверстие.

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно установить машину на подъемник. Нагреть жидкость до температуры 45 — 60℃ (у каждого производителя свои рекомендации по диапазону). Предварительно поставить канистру для стока отработанного масла АКПП. Открутить пробку и переливную колбу (при наличии). Дождаться, когда часть грязного масла АКПП стечет, в среднем  3 л. Установить колбу и пробку с новой прокладкой без затяжки.

Промывка поддона и удаление стружки

После слива отработанной жидкости открутить болты на поддоне. Иногда его приходится отдирать от герметика. В поддоне осталось 0,3 — 0,5 л грязной жижи, поэтому снимать нужно аккуратно. Поврежденный поддон заменить новым.

Стенки и дно поддона промыть от стружки, герметика, грязной жижи АКПП. Можно использовать специальные очистители. Если обнаружен крупный металлический мусор, обломки колец — нужно разбирать и ремонтировать АКПП.

После демонтажа поддона для замены доступен масляный фильтр.

Замена фильтра

Снимать маслофильтр нужно аккуратно, чтобы не залить все вокруг жижей. На фильтре могут быть магниты для притягивания стружки. Их нужно помыть и установить на новый маслофильтр. После замены фильтра прикрутить поддон с новым уплотнителем или на герметике (придется ждать его высыхания около часа). Предварительно обезжирив посадочные поверхности. Болты затянуть с рекомендуемым моментом.

Заливка нового масла

Маслоналивное отверстие может находиться под капотом или на корпусе коробки. Через конструкцию типа капельницы влить ATF в объеме слитой + 300 мл, потерянных в фильтре. После смены масла АКПП завести мотор. Нагреть и «размешать» жидкость, переключая рычаг по всем режимам. Проверить уровень ATF. Пробку затянуть с рекомендуемым моментом.

Полная замена масла в коробке автомат

Самостоятельная замена ATF

Для проведения полной замены масла c промывкой АКПП своими руками понадобится  помощник.  Процедура выполняется по следующему алгоритму:

1. Процесс слива аналогичен предыдущему методу.
2. При заливе ATF нужно добавить 1,5 — 2 л к объему слитой.
3. Отсоединить верхнюю трубку радиатора АКПП. К штуцеру подсоединить шланг от капельницы. Другой конец шланга опустить в емкость.
4. Запустить мотор. Включить ручной тормоз. Селектор выставить на «N». Когда сольется 1,5 — 2 л отработанной жидкости, двигатель заглушить.
5. Влить в маслоналивное отверстие 1,5 — 2 л и повторить процедуру промывки. Продолжать алгоритм, пока слитая жидкость не станет чистой.
6. Выключить двигатель. Подсоединить шланги радиатора.
7. Повторить проверку количества жидкости.

Замена масла произойдет под давлением маслонасоса АКПП.

Аппаратная замена ATF

Порядок процедуры аппаратного обновления жидкости:

1. Подключить промывочный аппарат к АКПП через штуцеры радиатора.
2. Включить двигатель. Автомобиль поставить на ручник. После прогрева ATF, влить промывочный состав в машину. Аппарат создаст давление равное рабочему давлению в АКПП на холостом ходу.
3. Селектор АКПП держать в режимах «P» и «N» по 5 минут для лучшего очищения, затем переключать остальные режимы еще 5 минут. Специальный состав пройдет по всей системе, удалит отложения с поверхностей деталей и трубок, прочистит каналы от шлаков.
4. После промывки аппарат переходит в режим обновления жидкости: старая сливается в одну канистру, новая заливается из другой. Процедура прекращается, когда слитая жидкость станет чистой.
5. После смены ATF установить новый масляный фильтр, вымыть поддон. Подсоединить шланги радиатора.

Как лучше менять масло АКПП аппаратом или вручную? Зависит от квалификации персонала СТО. Неправильное подключение машины, недостаток или избыток давления, замена жидкости «на холодную» могут сломать коробку.

Рекомендации опытных автолюбителей и механиков

Соблюдение интервала обновления масла в АКПП продлит рабочий срок агрегата, сэкономить на ремонте и ездить с плавной коробкой. В целях экономии можно обслуживать коробку своими руками, если придерживаться инструкции завода-изготовителя.

Слив-залив масла в АКПП правильно проводить после разогрева коробки и контроля  уровня. Смешивать разные ATF нельзя, как и вливать моторные масла, антифризы, керосины. Чтобы агрегат с новой жидкостью переключался без рывков, нужно сбросить адаптацию.

После прохождения свыше 120 тыс. км допустима только порционная смена масла в АКПП. На маслофильтре оседают стружка, фрикционная пыль, окислы и сгустки самой жидкости. При аппаратной замене трансмиссионки в АКПП автомеханики не всегда предупреждают о необходимости установки новых расходников. А также, не каждая коробка выдержит промывку химическими составами.

плюсы, минусы, особенности — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Аппаратная замена масла на современных станциях технического обслуживания автомобилей предлагается уже многие годы, но для многих автолюбителей остается в роли «новинки». И потому не утихают споры о преимуществах и недостатках аппаратной замены масла в сравнении с «традиционной» технологией.

Как правило, любые сомнения и споры возникают от недостатка информации. Если с технологией замены масла «вручную» знакомо большинство автовладельцев (а некоторые неоднократно выполняли её самостоятельно), то аппаратная замена масла не может быть качественно реализована в условиях стандартного гаража, имеет несколько степеней выполнения (существенно отличающихся по качеству), в зависимости от применяемого оборудования, и потому в глазах автовладельцев остается менее однозначной.

Рассмотрим детально процесс аппаратной замены масла, проводимой на профессиональном оборудовании и стандартные мифы автолюбителей о плюсах и минусах технологии.

Как проводится аппаратная замена масла.

Для удаления отработанного масла из двигателя или коробки передач используется специальная маслозаменная установка. Как и в классическом варианте, автомобиль разогревают до рабочей температуры (или дают остыть, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля). Затем в маслозаливную горловину вставляется трубка (аналогично щупу для измерения уровня масла) через которую выполняется откачка масла за счет значительного перепада давления в «отдающем» и «принимающем» резервуарах. В идеале в баке приемки должна достигаться разреженность воздуха, приближенная к вакууму, в этом случае давление будет достаточным для удаления масла в максимально полном объеме, со взвесями и тяжелым осадком.

Как правило, маслозаменные установки оснащены комплектом насадок и трубок различного диаметра и длины, что позволяет работать с самыми разными типами двигателей и АКПП, независимо от особенностей конструкции. Эта деталь является очень существенной для автомобилей многих марок, на которых выполнение «ручной» замены масла в акпп практически невозможно из-за конструктивного расположения сливного отверстия.

Справедливости ради отметим, что на некоторых автомобилях (например, ряде моделей марки Subaru), конструкция не позволяет произвести аппаратную замену масла, и масло сливается исключительно «традиционным» способом.

Таким образом, наличие целых групп серийных автомобилей, для которых пригодна либо только ручная, либо только аппаратная замена масла, делает значительно менее острым вопрос о том, какой способ замены «единственно правильный». Если крупнейшие концерны на протяжении всего срока службы авто допускают для своих автомобилей выполнение работ по одной либо другой технологии без ущерба для автомобиля, то автовладелец, чередующий эти способы, безусловно, ничем не рискует.

В целом вариант чередования ручной и аппаратной замены многими автовладельцами признается как оптимальный. В качестве аргумента используется высокая скорость и низкая цена – как плюс аппаратной замены масла, и недостаточный объем сливаемой жидкости – как минус, компенсируемый чередованием с ручной «полной» заменой. Этот подход вполне допустим, но принципиального значения не имеет, если аппаратная замена масла выполняется качественно, с полным удалением отработанного продукта.

В то же время, рассуждения о том, что автоматическая замена масла не может обеспечить полный слив жидкости, нельзя отнести к абсолютно ошибочным. Они имеют вполне веские основания и связаны с уровнем применяемого оборудования.

Любительские маслозаменные установки.

Отдельные производители предлагают недорогие маслозаменные установки, которые могут использоваться автолюбителями в любом более-менее оборудованном гараже. Рабочее давление в принимающем баке такой установки значительно выше (а значит, перепад давлений между баками заметно ниже), чем в оборудовании, применяемом на крупных станциях технического обслуживания, поэтому и аппаратная замена масла будет совсем иной. В таком случае, действительно, в системе остается значительный процент старого масла и тяжелых взвесей (наиболее сложных для удаления на подобном оборудовании). Для разового нерегулярного применения такой вариант может быть приемлемым, но для систематического применения, конечно, рекомендован быть не может.

Профессиональные маслозаменные установки

Аппаратная замена масла, выполняемая квалифицированными специалистами на профессиональных установках, поддерживающих необходимое давление, обеспечивает вполне сопоставимое качество удаления масляных остатков с традиционным методом, а зачастую и превосходит его.

Другое название, применяемое для аппаратной замены масла — «экспресс-замена», указывает на еще один плюс этого метода — значительно более высокую скорость проведения работ (все техобслуживание занимает порядка 15 минут), кроме того, для автовладельца обеспечивается и денежная экономия, прежде всего, благодаря отсутствию дополнительно оплачиваемых работ (например, снятия и обратной установки защиты картера).

После полного слива рабочих жидкостей (масла или ATF) мастер, как и в случае с традиционной заменой, производит её визуальную оценку для диагностики состояния системы.

К минусам аппаратной замены масла можно отнести меньший объем диагностических процедур, выполняемых мастером в процессе замены. Автомобиль не загоняют на эстакаду или подъемник, все работы производятся под капотом, поэтому и «попутная» оценка других систем в этом случае не выполняется. Если есть необходимость в более тщательном сервисном осмотре, и желание совместить его с заменой масла, безусловно, стоит выбрать «традиционный» слив масла на подъемнике.

Как правило, одновременно с заменой масла, меняют и масляные фильтры двигателя (на коробке передач масляный фильтр может меняться несколько реже, при каждой второй смене масла, если иное не порекомендует мастер по итогу визуальной оценки фильтра).

Также на этом этапе может быть произведена дополнительная очистка систем с применением специального промывочного масла, удаляющего остатки обработанного масла и включений с труднодоступных поверхностей рабочих агрегатов. Необходимости производить такие работы при каждой замене масла нет, целесообразность такой очистки применительно к текущему состоянию автомобиля, вы можете обсудить с мастером, выполняющим работы.

После проведения необходимых процедур по удалению отработанных жидкостей, заливается свежее масло и ваш автомобиль готов к дальнейшей работе.

На нашей станции техобслуживания мы предлагаем клиентам как ручную, так и аппаратную замену масла, и оба варианта будут произведены бесплатно (кроме дополнительных работ, при их необходимости) при покупке масла. Поэтому отдавая предпочтение тому или иному методу, мы руководствуемся исключительно техническими особенностями конкретного автомобиля.

Как правило, мы рекомендуем заливать масло в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, либо аналогичное ранее используемому. Тем не менее, при отсутствии у вас необходимой информации по ранее залитому продукту и/или сервисной книжки автомобиля, наши мастера смогут подобрать оптимальное масло на основе общих данных о рекомендациях того или иного производителя и эксплуатационных характеристик масел.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Замену масла в коробке-автомат лучше делать по полной программе

Если вы заметили, что ваша АКПП начала дергаться и переключаться с запозданием, то это еще не повод для паники. Иногда достаточно просто ее промыть и заменить масло, только важно эту процедуру делать правильно. Сегодня на автосервисах есть немало механиков, которые вместо полной замены масла делают частичную замену, поэтому сейчас мы разберемся с тем, как правильно менять масло в коробке автомат.

Неважно, что пишут в инструкции, существует универсальное правило – менять трансмиссионное масло каждые 40000 км. Также важно помнить, что есть 2 варианта замены масла в коробке-автомат:

• частичная замена масла;
• полная замена масла в АКПП.

Частичная замена трансмиссионного масла

Первый вариант, рекомендованный при регулярном техническом обслуживании, называется частичной заменой. Суть такой замены в следующем: надо слить масло из коробки-автомат через сливную пробку, если такой пробки нет, то надо снять поддон коробки передач. Важно понимать, что все масло с АКПП не сливается, где-то половина масла остается. Старое масло остается в самом механизме коробки-автомат, особенно в бублике гидротрансформатора, каналах гидроблока и соленоидах. Поэтому если просто слить масло, то сольется лишь половина, именно поэтому данный метод называется частичной заменой трансмиссионного масла.

Получается частичная замена масла, оно лишь наполовину обновляется. В целом, частичная замена масла простая: поднять машину на подъемнике, открутить сливную пробку или снять поддон целиком, слить часть старого масла в специальную емкость.

Стенки поддона желательно очистить от загрязнений, для этого есть немало специальных очистительных жидкостей, например, хорошо себя зарекомендовал очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

Особо продвинутые механики замеряют точное количество слитого масла, после чего заливают столько же нового масла, это позволяет избавиться от выставления уровня масла щупом.

Если снять поддон, то почти на всех автоматических коробках появляется возможность замены фильтра для масла. После того, как масло было слито, а фильтр заменен, надо поставить очищенный поддон на место, для этого надо использовать новую прокладку или герметик. В комплект к фильтру коробки-автомат в большинстве случаев входит прокладка. Что касается свежего масла, то его надо заливать небольшими порциями через отверстие для щупа. Конечно же, можно высосать старое масло из этого же отверстия для щупа, но для этого надо использовать специальную технику.

Очень важно, чтобы уровень масла в коробке-автомат был правильно выставлен. Замеры желательно вначале проводить, пока коробка находится в холодном состоянии, а затем, после прогрева КПП тоже надо замерить уровень масла.

Полная замена масла в коробке-автомат

Этот вариант замены более сложный, в данном случае идет полная замена всего масла в коробке передач, во всех частях коробки старое масло не остается. Полную замену масла в АКПП необходимо делать реже, чем частичную. Полнопоточную замену масла принято осуществлять в таких ситуациях:

• после покупки б/у автомобиля;
• после 100000 км. пробега;
• если очень часто машина ездит на повышенных оборотах и мотор перегревается;
• если возникли проблемы во время переключения передач – неполадки блока соленоидов.

Делая полную замену масла в автоматической коробке передач можно также промыть все узлы специальными промывочными средствами, которые не только удаляют загрязнения, но еще и способны восстановить работоспособность блокировки гидротрансформатора и блока соленоидов.

Полнопоточная замена масла в коробке автомат достаточно долгая – занимает около 1 часа времени, и стоит денег, если заказывать эту услугу на СТО. Для того, чтобы целиком слить старое масло, надо в коробку закачивать свежее масло, которое и вытеснит старое масло.

Также дополнительное количество масла потребуется во время замены фильтра АКПП. Чтобы в полной мере провести полнопоточную замену масла, потребуется специальное оборудование, которое точно подсчитает количество требуемого свежего масла, а также подсчитает количество слитого старого масла.

Осуществляя полную замену масла в АКПП желательно пользоваться специальным средством — Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, которое предназначено для промывки автоматических коробок передач, оно качественно очищает клапаны и каналы коробки, и как результат – улучшает работоспособность АКПП.

Начинается процесс полной замены масла коробки-автомат с того, что проверяется уровень масла при помощи щупа, также желательно провести простую диагностику.

После этого необходимо подключить промывочную установку к гидравлической системе автоматической коробки. Проще всего подключиться через шланги системы охлаждения коробки. Во многих автомобилях можно подключиться при помощи предусмотренных хомутов. Очень важно найти радиатор, охлаждающий коробку-автомат, который в большинстве случаев находится внутри главного радиатора охладительной системы мотора. Если обеспечить доступ к штуцерам, то можно отсоединить подающие трубки и подключить их к промывочной установке.

После того, как новая система стала герметичной пора запустить мотор. Промывочная установка сама задаст давление жидкости и направление движения масла в системе. Если в коробке недостаточное давление, а такого быть не должно, то установка зафиксирует неисправность коробки, и замену масла будет невозможно осуществить.

Важно также знать, что в некоторых моделях автомобилей стоят системы с встроенными термостатами, так вот, в таких коробках, если давление в контуре радиатора отсутствует – то это нормально. Достаточно подождать пока мотор прогреется, давление появится после того, как циркуляция жидкости восстановится. Чтобы поменять масло в такой ситуации надо шплинтовать термостат, это предусмотрено разработчиками.

После того, как установка была подключена пришло время заливать промывочную жидкость Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, которая удалит все возможные загрязнения коробки передач, гидротрансформатора, также она восстановит работу гидроблока и клапанов (соленоидов).

Промывочную жидкость надо заливать в прогретое масло, потому что, при увеличенной температуре моющие присадки более активны. После того, как промывка была залита, надо поставить коробку в нейтральный и паркинг режим на 6 минут, в этих режимах клапана коробки очищаются лучше всего. Далее, в течение 5-ти минут необходимо переключать все режимы коробки, чтобы промывочная жидкость циркулировала по всем каналам. Машина, чтобы не уехала, ее надо держать на ручнике.

Важно знать, что вся промывка делается на холостом ходу мотора, то есть, газовать, увеличивая обороты мотора нельзя, потому что это приведет к повреждению коробки.

Примерно через 10 минут промывки установку надо переключить в режим замены масла. Установка сливает старое масло с жидкостью в отдельную канистру, а затем заливает свежее масло в АКПП. Далее важно по цвету отслеживать, когда пришло время останавливать работу установки: если цвет входящей и выходящей жидкости одинаковый, то есть все старое масло слилось, и в системе теперь циркулирует свежее масло.

После этого можно считать, что замещение масла прошло успешно, но, чтобы получить максимально полезный эффект от замены масла надо поменять масляный фильтр. Чтобы его поменять, надо также, как и во время частичной замены – снять поддон, почистить его и поменять фильтр, после этого поставить прокладку и долить еще масла, которое обычно теряется при снятии поддона. Затем можно смело отсоединять установку, вернуть все соединения в начальное положение, запустить заново мотор, проверить уровень масла с помощью щупа, и если уровень в норме, то можно считать полную замену масла в коробке-автомат законченной.

В целом, если все делать правильно, то полнопоточная замена масла займет около 1 часа работы. Полнопоточная замена масла подразумевает дополнительные расходы на масло, которого потребуется вдвое больше объема масла для коробки, чтобы промыть систему. Но эти расходы – ничто, если сравнивать с возможными расходами на ремонт коробки-автомат.

Какие средства потребуются при замене масла в коробке-автомат

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – промывочное средство для автоматических трансмиссий

Описание

Кроме этого, если использовать Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, то восстановятся первоначальные характеристики коробки, а также устранятся многие проблемы, которые возникли со временем.

Производитель Liqui Moly предупреждает, что это средство можно использовать лишь на станциях техобслуживания, на которых есть специальное оборудование, обеспечивающее замену всего объема масла в коробке-автомат. В банке Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger — 300 мл жидкости, которой хватает для 6–9 литров трансмиссионного масла.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 – синтетическое масло для автоматической коробки передач

Описание

Бренд «Ликви Моли» известен многим автомобилистам благодаря своей качественной автохимии и моторным маслам. Производство смазывающих материалов – это одно из главных направлений компании. Компания достаточно раскрученная, но она создает качественные продукты, которые пользуются высоким спросом у автомобилистов.

Что касается трансмиссионного масла Liqui Moly ATF Top Tec 1700, то оно полностью синтетическое, и предназначено для современных автоматических коробок передач, в состав входят множество присадок, которые обеспечивают высокое смазывание узлов. Кроме этого, данное масло может использоваться достаточно долго, оно не стареет и не окисляется.

Вязкость данного масла отличается высоким индексом, который гарантирует оптимальное переключение скоростей, а также хорошо защищает от износа даже при экстремальной езде.

Как применять данное масло

Данное масло можно применять во всех автоматических коробках передач, разных производителей. Используя это масло, следует не противоречить спецификациям производителя мотора и трансмиссии. Также для максимально эффективной смазки трансмиссии рекомендуется не смешивать это масло с другими маслами.

LIQUI MOLY Schnell Reiniger – быстрое очистительное средство

Описание

Одним из популярнейших средств от компании «Ликви Моли» считается быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger, который предназначен для того, чтобы серьезно облегчить монтажные работы. Schnell Reiniger легко и быстро избавляет от различных масляных, жировых отложений и загрязнений, также это средство можно использовать для обезжиривания поверхности, и оно не оставляет следов.

Schnell Reiniger от «Ликви Моли» великолепно справляется с остатками смол и смазок, потому что у него высокие проникающие характеристики. Данное средство считается универсальным очистителем, которое может быть использовано не только при ремонте трансмиссии, но еще и с узлами тормозной системы, сцепления и даже двигателя, везде, где нужно избавиться от масляных пятен.

Применение быстрого очистителя

Работать с Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто – нанести очиститель на грязную поверхность и через некоторое время оно должно стечь, как только очиститель высохнет, то поверхность детали станет чистой и обезжиренной. Важно знать, что данный очиститель легко может повредить некоторые детали из пластика, а также, лакированную поверхность, так что, перед использованием данного средства надо проверить, совместим ли очиститель с поверхностью, которую надо очистить.

А далее видео, в котором видно, как надо правильно менять масло в коробке-автомат полнопоточным способом:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 26 января, 2015

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Масло, Советы автомобилистам

Полная замена масла в АКПП: все плюсы и минусы

Когда речь заходит о необходимости заменить масло в АКПП, то следует различать два метода такой замены: частичную и полную. Наличие двух этих методов обусловлено тем, что из трансмиссии, при простом откручивании крышки, сольется далеко не все масло. Часть его останется в том же гидротрансформаторе, в гидроблоке и других труднодоступных частях коробки.

Полная замена масла решает эту проблему. Во время этой процедуры старое масло вытесняется новым. Это делается либо при помощи специального аппарата-насоса, либо при помощи пары серий замены масла и прогонов автомобиля на подъемнике во всех режимах, что, кстати, эффективнее.

Большинство автолюбителей, конечно, советуют друг другу менять трансмиссионную жидкость методом полной замены, а не частичной. Но стоит понимать, что у каждого метода есть как свои преимущества, так и недостатки.

С точки зрения рядового владельца автомобиля, такая приверженность к полной замене масла в коробке легко объяснима. Во время этой процедуры старая жидкость практически полностью замещается новой, и, соответственно, коробка после этого будет работать на свежем масле. По логике вещей – полностью новая АТФ жидкость лучше старой, «заезженной».

И так-то оно так, да только не так! На самом деле, полная замена масла противопоказана автомобилям с большими пробегами, особенно если до этого жидкость в коробке не менялась. Почему? Объясним на простом примере.

«Притча о том, как мужик полностью масло менял»

Очень часто владельцы обращаются за полной заменой масла, когда АКПП уже начала подавать «сигналы бедствия» – подпинывать, подбуксовать и, в принципе, некорректно работать. До этого владелец автомобиля, представим, проехал уже около 200 тысяч километров, однако в течение этого времени о замене масла в АКПП не задумывался.

«Родила царица в ночь» – почитав рекомендации на форумах, водитель обращается к специалистам за полной заменой масла, дабы «починить» нерадивую трансмиссию (правда он не знает, что она уже требует хирургического вмешательства). Тогда среднестатистический слесарь не станет разубеждать владельца в этом решении и таки заменит ему полностью АТФ жидкость. И было бы после этого все хорошо, вот только не долго радовался владелец замененному маслу. Через несколько тысяч километров АКПП уже серьезно затолкалась и забуксовала. А далее «все, как в тумане» – сервис, ремонт, опустевший кошелек и пару дней ожидания. Нехорошо получилось.

Как же так вышло?

А оказалось все просто – полная замена масла в коробке автомат может загубить необслуженный агрегат. Все дело в том, что такой процесс замены сопряжен с вытеснением старого масла новым, промывкой. На поживших коробках такая замена вымывает старые отложения из самых разнообразных уголков АКПП, делая из коробки подобие «решета» и загоняет их туда, где их быть не должно, чаще всего – в тонкую и хрупкую гидравлику.

Какой метод замены масла выбрать?

Если у вас есть наклонности перфекциониста, и ваша коробка регулярно обслуживалась или имеет небольшой пробег (до ста тысяч), то хорошим решением будет заменить масло при помощи метода полной замены. Так правильнее по логике. Однако, на деле метод частичной замены не уступает замене полной.

Частичная замена масла оказывается все же самой популярной и верной процедурой. Главное – она должна производиться регулярно, раз в 40-60 тысяч километров пробега. В этом случае, обслуживая коробку через такие промежутки времени, масло в ней постоянно будет обновляться порцией новой жидкости. И этого оказывается более чем достаточно при уходе за своей АКПП.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Навигация по записям

Полная замена масла в АКПП своими руками: этапы работы

На чтение 5 мин. Просмотров 3.6k. Опубликовано 11.10.2018 Обновлено 11.10.2018

Среди всех операций, связанных с обслуживанием автомобиля, одной из наиболее трудоемких считается полная замена масла в коробке-автомат. Востребованность в этом виде услуг растет ежегодно, так как неуклонно увеличивается популярность машин с АКПП.

Это объясняется простотой и удобством вождения такого автомобиля. При этом стоимость такого ремонта на СТО достаточно высока. В некоторых случаях это выходит дороже ремонта лобового стекла или других операций. Порой выгоднее сделать все своими руками.

Зачем менять масло в АКПП

Данную операцию важно проделывать каждые 50-60 тыс. км пробега авто. Машинное масло имеет тенденцию терять свои свойства со временем. При эксплуатации машины гарантированно появляются частички металла в масле, что естественно приводит к повреждению коробки передач.

Учтите, что применять нужно исключительно масло для трансмиссии высокого качества, рекомендованное автопроизводителями. Не лишним будет также почистить поддон АКПП, а также вымыть и поменять фильтр.

Когда необходимо менять масло в АКПП

Нередко цвет машинного масла выдает острую необходимость его скорейшей замены. Оно может быть как темноватым, так и мутным. Если с вашей автоматической коробкой не происходит ничего необычного, а проверяя уровень масла вы не видите помутнений в нем, то с машиной все в порядке. Не спешите проводить его замену, даже если оно стало немного темноватым.

Если оно стало очевидно мутным и имеет в себе примеси инородных тел, то это явный повод слить старую отработку. Для этого следует снять поддон и тщательно осмотреть внутреннее пространство автомобиля. Не лишним также будет проверить состояние самого поддона и выявить присутствие металлических фрагментов в магнитах.

Также заменить трансмиссионное масло требуется, если оно уже явно попахивает чем-то горелым.

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Способы самостоятельной замены масла АКПП

В настоящее время применяется как частичная, так и полная замена масла в коробке автомат. Стоит сказать, что второй вариант подразумевает использование дополнительного инвентаря, который имеется только на СТО. Рассмотрим все методы заменить масло.

Замена на станции техобслуживания

Сама процедура смены масла на станции ТО автомобиля выглядит примерно так:

1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

Изучив общую технологию, вы сможете самостоятельно менять масляную жидкость в вашем любимом автомобиле.

Частичная замена масла своими руками

Если вы решили частично поменять масло в АКПП своими руками, то возьмите для этих целей 5 литров специальной жидкости. К преимуществам данного вида замены можно отнести:

• небольшое количество трансмиссионной жидкости;
• доступность и минимальные финансовые затраты;
• очистка фильтра и поддона;
• меньшая вероятность нанести коробке урон.

Для проведения работ вам потребуется яма, можно воспользоваться эстакадой. Данная процедура производится в следующей последовательности :

1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.

Полная замена масла своими руками

Такая операция является наиболее сложной и финансово затратной, но в некоторых случаях просто необходима. Полная замена масла в АКПП обычно производится с использованием особого вида инструмента, который необходимо подсоединить напрямую к АКПП. Сам процесс полной замены проходит в 3 этапа:

• В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
• Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
• Третий шаг – следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.

Благодаря такому варианту вы понизите уровень расхода топлива. Кроме того, под воздействием большой давящей силы вся система коробки передач подвергается качественной очистке. Благодаря этому в коробке не только не остается выработанного масла, но и никаких осадков и налета. Данный способ нередко является приоритетным.

Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла – около 10-12 литров.

Процедура замены для разных типов АКПП

Наибольшей сложностью отличаются 6 и 8-ступенчатые коробки-автомат. Если некоторые детали таких коробок и не выходят из строя под воздействием высоких температур, то уж точно дают сбои в работе. Такие коробки отличаются, как правило, интеллектуально-электронным управлением, поэтому замену масла в данной ситуации предпочтительно доверить экспертам.

4-х и 5-ступенчатые коробки-автомат имеют более простую технологическую структуру. Однако и здесь следует придерживаться некоторых правил:

• не смешивайте масло разных типов, классов и даже различных производителей. Если вы не уверены в его типе, то проводится только полная замена масла в АКПП;
• используйте исключительно оригинальные рабочие масла. Современные трансмиссии работают только на оригинальных масляных смесях. В противном случае существует риск выхода из строя деталей. В особенности повышенной чувствительностью к маслу отличаются соленоиды-электрорегуляторы, которые управляют давлением на фрикционах. Это в значительной степени сказывается на полезном сроке эксплуатации коробки.

Выполняя своевременную замену масла и следуя этим нескольким простым правилам, вы продлите срок службы коробки-автомат вашего авто. Это является залогом продолжительной, а главное безопасной, эксплуатации автомобиля.

Подробнее о процедуре замены масла в АКПП своими руками смотрите в следующих видео.

Замена масла в АКПП | Периодичность замены масла в коробке автомат

Автоматическая коробка передач хороша в эксплуатации, но дорога в ремонте. Продлить жизнь АКПП поможет грамотно и своевременно проведенная замена масла в этом агрегате.

В инструкциях по эксплуатации к автомобилям в возрасте 20 лет и более обычно указан интервал замены масла в АКП, который составляет 30-40 тыс. км. Однако многие автопроизводители говорят, что автоматическая коробка передач современной машины не требуют замены масла и вообще необслуживаемые. Тому есть несколько причин.

Двигатель трудится при температуре более 100С0. Моторное масло загрязняется продуктами сгорания, происходит естественная убыль за счет угара. Масло в АКПП не подвержено такому риску. В отличие от мотора, коробка работает в более щадящем режиме.

За последние десятилетия изменились сами масла. Если раньше использовали минеральные, то сейчас заливают полусинтетические или синтетические. Такие жидкости долгое время сохраняют свои рабочие качества.

Следующая причина связана с влиянием маркетологов. Дело в том, что сейчас важной характеристикой автомобиля становится стоимость его содержания. Поэтому маркетологи стремятся вычеркнуть лишние сервисные операции. Они исходят из того, машину покупают примерно на 5 лет. Действительно, это время масло в коробке работает исправно. В результате смена масла АКП не фигурирует в списке операций.

Зона риска

Впрочем, производитель оговаривает, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то АКП требует обслуживания. К таковым относятся:

• частое движение в ритме мегаполиса – тронулся-остановился;
• езда с резкими ускорениями и торможениями;
• эксплуатация в горных условия;
• поездки с прицепом;
• поездки по бездорожью – раскисший грунт, песок и т.д.

В этом случае первую смену масла проводят при пробеге 60 тыс. км. и в дальнейшем повторяют каждые 40-60 тыс. Если автомобиль преимущественно ездит по трассе, то специалисты рекомендуют менять масло в АКПП на пробеге 80-100 тыс. км. Тогда «автомат» прослужит 250-300 тыс.

Когда нужно промывать АКП

Работа элементов АКП построена на трении, поэтому износ неминуем – физику не обманешь. Со временем в масле появляются побочные элементы разнородных металлов, частицы фрикционных материалов. Для отлова их внутри АКП расположены фильтры и магниты. Они задерживают грязь, но далеко не всю. Со временем фильтр забивается и теряет эффективность. Грязь забивает каналы гидроблока и соленоиды.

Некоторые АКП снабжены специальным щупом, позволяющим проверить уровень масла. Если же щупа нет, то потребуется подъемник или смотровая яма. Можно, конечно, провести работы самостоятельно, но все же предпочтительнее посетить техцентр ГК FAVORIT MOTORS.

Не стоит ориентироваться на цвет масла. В процессе эксплуатации оно темнеет, что вполне нормально. Должен насторожить горелый запах. В этом случае замена масла вряд ли поможет, нужна диагностика экспертом. Обычная смена масла не спасает при проявлении неисправностей АКП – дерганья, зависания и т.д. В ходе ремонта в обязательном порядке производится промывка коробки передач перед заменой масла.

Выбор масла

В магазинах представлен большой выбор как оригинальных масел, так и продукции сторонних производителей. Специалисты ГК FAVORIT MOTORS не рекомендуют экономить и приобретать стороннюю продукцию даже в том случае, если характеристики полностью совпадают. Дело в том, что при обычной замене не удается слить всю старую жидкость. Часть остается в АКП. При смешивании продукции разных производителей может возникнуть химическая реакция, в ходе которой снижаются рабочие характеристики. В общем, в данном случае экономия не оправдана.

Сторонние масла могут иметь отличия, не указанные на этикетке. Например, разный коэффициент теплового расширения. Иногда производитель рекомендует определенные масла для своих автомобилей с пробегом. Они могут отличаться от заливаемых изначально на заводе, но в состав входят необходимые присадки, допускающие смешение старого и нового лубрикантов.

Подобные нюансы отлично знают профессионалы, поэтому замену масла АКП своего автомобиля необходимо проводить в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS, мастера которого прошли специальное обучение и располагают полной информацией по обслуживанию профильной марки автомобилей.

Способы замены

Объем масла в АКП составляет примерно 10 л и полностью слить его не удается. Даже при снятии поддона уходит только половина.

Простой вариант – частичная замена, при которой из АКП сливают 2 л и доливают новое до положенного уровня. Через 1000 км операцию повторяют. И так несколько циклов. Этот способ называется щадящим, грязь вымывается постепенно.

Способ замены со снятием поддона. При этом часть старого масла остается в АКП, но можно промыть или заменить фильтр, убрать стружку с магнитов. Металлический фильтр достаточно промыть, обязательна замена фильтра тонкой очистки из бумаги.

Полную замену масла производят с помощью оборудования. Специальный промывочный аппарат подсоединяют к магистралям и под давлением заливают масло. По движению жидкостей в прозрачных трубках хорошо видно, как светлое новое масло постепенно вытесняет черное старое. При такой замене дополнительно потребуется 20% масла: если объем 10 л, то уходит 12 л новой жидкости.

Промывочные жидкости и присадки

Желательна предварительная промывка АКП при замене масла. Существует два способа промывки.

Масло сливают и через специальное оборудование подают чистящую жидкость. Затем заводят двигатель и дают поработать АКП в щадящем режиме без нагрузки 5-7 минут. Потом опять подсоединяют промывочный аппарат и вытесняют жидкость новым маслом.

Альтернатива – использование промывочной присадки, которая удаляет отложения. В старое масло заливают присадку, дают поработать АКП, а затем масло полностью меняют.

Эксперты неоднозначно относятся к использованию промывочных жидкостей и присадок по той причине, что их не удается полностью удалить при замене масла. Такую сервисную операцию стоит доверять только специалистам, которые могут дать гарантию на все проведенные работы.

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости транспортных средств обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку. По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем. Если вам повезет, этот мусор осядет на дно кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто не продлевает срок службы автомобиля больше, чем регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. (Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения информации о вашем автомобиле.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная или пахнущая жидкость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF.Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может оказаться сложной задачей — необходимо снять поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF.Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

• Коробки передач
• Коробка передач переключается примерно
• Шумная передача
• Нет включения привода на передачах переднего и заднего хода

Как поменять жидкость в АКПП: пошаговая инструкция

Если вы наберетесь некоторого первоначального терпения, изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; они обычно содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру коробки передач и его уплотнительному кольцу. Вместе с некоторыми основными инструментами магазина вы готовы приступить к работе.

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

3 вещи, которые следует учитывать при замене масла в автомобилях с АКПП

AT обычно используется в новых моделях автомобилей, но многие водители автомобилей не знают, как менять наконечники масла в этом двигателе.

Хотя автоматические коробки передач широко используются сегодня и замена масла не является чем-то незнакомым, многие водители все же сделали все неправильно. Применение ненадлежащих методов может представлять угрозу как для автомобилей, так и для владельцев. Philkotse.com настоятельно рекомендует владельцам автомобилей Flipino ознакомиться с 3 обязательными советами ниже, чтобы правильно заменить масло для АКПП.

>>> Возможно, вам понадобится проверить эти 5 знаков, чтобы решить, нужна ли в вашей машине замена масла

1.Замените жидкость АКПП с соответствующей периодичностью

Производители имеют разные рекомендации по графику замены масла в АКПП . Однако с коробкой передач, оснащенной масляной линейкой, менять масло следует каждые 40000 км. Для тех, у кого нет, вы можете долить, когда уровень масла слишком низкий, но интервал не должен превышать 150 000 км при каждой замене.

Проверить масляную линейку для своевременной замены жидкости

Как заменить жидкость и фильтр для автоматической коробки передач (ПОЛНОЕ руководство)

2.Применяйте правильные техники

Большинство пользователей автомобилей назначают задачу замена масла сервисным центрам. Однако более 90% ремонтных мастерских (включая заводские) используют одно и то же масло как для автоматической коробки передач , так и для механической коробки передач . В нормальном режиме оставшееся масло будет слито, а затем заменено заливкой нового. Однако в этом случае уровень масла достигает только 30-50% от полного объема. Такое количество масла гарантирует безопасный пробег автомобиля только в пределах 20 000 км, а не 40 000 км, как полагают многие.

Для правильной замены масла в АКПП необходимо использовать специализированное оборудование. Без соответствующего комплекта оборудования замена масла в коробке передач AT должна производиться только специалистами или лицами, разбирающимися в AT. Однако не многие люди на Филиппинах обладают достаточными знаниями в области эксплуатации и обслуживания AT. Поэтому рекомендуется соблюдать расстояние, которое продавец рекомендует при замене масла заранее, чтобы обеспечить безопасность двигателя и его долговечность.

Сравнение нового и отработанного масла

3.Выбрать подходящее масло для АКПП

Два самых популярных масла на современном рынке — SP3 и SP4. Однако большинство автомобилей с разведкой нефти будут использовать SP3 и менять каждые 40 000 км. Масло ПС4 часто используется для двигателей без разведки нефти. Фактически, было много пользователей автомобилей, заменяющих масло PS3 на коробки передач PS4 и наоборот. На самом деле это не вредно, за исключением того, что частота замены масла должна быть соответственно отрегулирована.

На самом деле сложно различить эти два типа масел просто человеческим глазом.Однако на основании счета за замену масла пользователи могут узнать, является ли он подходящим типом или нет, поскольку SP4 стоит в 5 раз дороже, чем SP3. Кроме того, большинство масел, используемых для автоматических трансмиссий, имеют маркировку ATF (Automatic Transmission Fluid) в своем названии. Просто нужно обратить внимание на детали.

Надеюсь, мы помогли вам лучше разобраться в обслуживании автомобилей . Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, вот несколько полезных советов, которые вам предложат:

— необходима ли промывка трансмиссии?

Расходы на поддержание исправности автомобиля могут возрасти.

Кроме того, стоимость замены трансмиссионной жидкости автомехаником на выставке, автосалоном, сервисным центром или частным механиком может составлять от 80 до 250 долларов .

Средняя стоимость как автоматической, так и механической коробки передач составляет около 100 долларов.

В этом посте мы подробнее рассмотрим стоимость трансмиссионной жидкости, выясним, действительно ли необходима промывка трансмиссии, и многое другое!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 долларов +
Трансмиссия: 1000 долларов +
Кондиционер: 750 долларов +
>> Вы не должны платить полную цену

Что такое замена трансмиссионной жидкости?

Передача Изменение — это процесс удаления большого количества или процента отложений в вашей системе.

Хотя замена жидкости не приведет к полной замене старой жидкости новой, многие механики рекомендуют эту услугу.

Многие автомобильные профессионалы рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль.

Что рекомендуют эксперты?

Для базовой замены трансмиссионной жидкости вы можете рассчитывать потратить около 100 долларов на ручную и автоматическую трансмиссии.

Согласно нескольким отчетам, автомобильные эксперты, похоже, считают, что замена фильтра, а также чистка поддона каждый раз идеальны после того, как механик заменит вам жидкость.

Загрязнения со временем собираются в фильтре и поддоне.

Учитывая такие, это может снизить эффективность новой жидкости, если они продолжают сидеть и не удалять.

Хотя вашему механику не нужно делать это каждый раз, это поможет продлить срок службы трансмиссии.

И вы можете сэкономить на больших счетах за ремонт автомобиля.

Факторы, влияющие на стоимость замены и промывки трансмиссионной жидкости

Данные утверждают, что современные автомобили обычно требуют определенного вида трансмиссионной жидкости.Жидкость ATF + 4 или SP4 является распространенной и может варьироваться от 8 до 20 долларов за кварту. Типичная замена жидкости требует от 5 до 15 литров жидкости. Вы заплатите от 15 до 30 долларов за новый фильтр, если он вам нужен. В некоторых случаях водителям требуется новая прокладка поддона. Таким образом, водитель среднего автомобиля должен будет потратить от 75 до 150 долларов.

Факторы, влияющие на стоимость

• Где производится промывка. Это делаете вы или механик / сервисная мастерская?
• Марка и модель вашего автомобиля.Как вы понимаете, дорогие автомобили будут стоить дороже.
• Тип жидкости для автоматической коробки передач (ATF), которая используется для промывки
• Количество жидкости, которое должно быть в этой машине.
• И, наконец, рабочая.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости в Jiffy Lube?

Мы немного поискали и наткнулись на сайт AutoServicePrices.com . По их словам, Jiffy Lube взимает 155,00 долларов за «замену жидкости / фильтра для автоматической коробки передач».

Дополнительные услуги, которые предлагает сеть с хорошей репутацией, включают:

• Замена жидкости / фильтра в АКПП, стоимость 155,00 $
• T-TECH Transmission Service
  (100% полная замена синтетической жидкости), стоимость 140,00 $
• T-TECH Combo (со сменой фильтра), стоимость 170,00 $
• Слив и заливка трансмиссии
  (без масла), стоимость 50,00 $

Цены указаны на сайте AutoServicePrices.com .

В качестве надежного центра технического обслуживания автомобилей Jiffy Lube также добавляет: «Подобно замене масла в вашей коробке передач, помогите оптимизировать производительность и долговечность этой ключевой системы, посетив Jiffy Lube® для замены трансмиссионной жидкости».

Ищете Jiffy Lube рядом с вами? Нажмите здесь!

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости в Valvoline?

Мы нашли время, чтобы позвонить дружественным агентам по номеру Valvoline в Редфорд Тауншип, штат Мичиган.Средняя замена трансмиссионной жидкости составляет 169 долларов США.

Как надежный лидер в области технического обслуживания автомобилей, Valvoline также добавляет : «Помогите сохранить плавность переключения передач — с услугами по замене трансмиссионной жидкости от Valvoline Instant Oil Change ^SM . Наши сертифицированные специалисты могут выполнить эту услугу примерно за 20 минут, пока вы ждете, не выходя из машины ».

Нужно добраться до ближайшего к вам Valvoline? Щелкните здесь !

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость — это жидкость, которая действует как смазка и очень скользкая.Эта жидкость важна для работы всех движущихся частей трансмиссии вашего автомобиля.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач трансмиссионная жидкость также служит охлаждающей жидкостью и передает мощность от двигателя к трансмиссии.

Дополнительно для автомобиля с автоматической коробкой передач используется жидкость для автоматической трансмиссии.

Если ваш автомобиль — автомобиль с механической коробкой передач, то у вас есть механические коробки передач и различные масла.

К некоторым относятся: масло для тяжелых гипоидных трансмиссий, обычное моторное масло или даже жидкость для автоматических коробок передач.

Руководство владельца вашего автомобиля или надежный механик может помочь вам с выбором правильной жидкости, которая должна входить в ваш автомобиль.

Следует ли мне менять трансмиссионную жидкость, если это рекомендуется в руководстве по эксплуатации?

Короткий ответ на этот вопрос — да, независимо от того, есть ли у вас механическая или автоматическая коробка передач.

Для ручного управления: Большинство автомобильных экспертов и производителей рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000–60 000 миль.Если вы используете свой автомобиль в тяжелых условиях, некоторые производители автомобилей предлагают менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль.

Автомобили с автоматической коробкой передач : Интервалы обслуживания автоматической коробки передач варьируются от каждых 30 000 миль до почти никогда.

Как правило, интервал обслуживания автомобиля с автоматической коробкой передач составляет от 60 000 до 100 000 миль.

Но если вы решите менять его чаще, то вреда машине не нанесете.

Что произойдет, если вы не замените трансмиссионную жидкость?

Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, это может привести к неправильному переключению трансмиссии или ее отсутствию.

Если в вашем автомобиле закончится трансмиссионная жидкость, это также повредит внутренние детали трансмиссии.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Чтобы определить, как часто следует менять трансмиссионную жидкость, следует следовать предложениям или рекомендациям производителя.

Или вы можете обратиться к надежному механику за ответами. Замена жидкости зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Так что для всех это будет разное.

Могу ли я самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость?

Замену жидкости для автоматической коробки передач лучше доверить профессиональному автору. У него или нее есть обучение, а также оборудование для эффективной и успешной замены трансмиссионной жидкости. Использование надлежащего оборудования гарантирует тщательную замену трансмиссионной жидкости.

Каковы симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости?

К настоящему времени вы знаете, что трансмиссионная жидкость жизненно важна для трансмиссионной системы.Жидкость сохраняет смазкой все компоненты системы и позволяет им работать без сбоев. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к повреждению некоторых деталей автомобиля. И вы не хотите этого ущерба. Это может означать для вас огромные счета за ремонт! Ознакомьтесь с некоторыми индикаторами низкого уровня трансмиссионной жидкости, о которых вам следует знать.

Вы ведете машину и не можете переключать передачи.

Одна из причин, по которой у людей возникают проблемы с трансмиссией, — это мусор в жидкости. Масло в коробке передач должно быть всегда чистым, независимо от того, используете ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.Частицы в масле или грязное масло заставят ваш автомобиль медленно реагировать, когда вы захотите переключить передачи. Итак, если вам не хватает трансмиссионной жидкости, вы это заметите, потому что переключение передач станет затруднительным.

Вы чувствуете необычные перемены.

Уровень трансмиссионной жидкости также будет низким, если вы переключаете передачу, и это происходит слишком поздно или слишком быстро в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач. Вы даже можете услышать стук, если проблема связана с жидкостью с низким уровнем передачи. Гидравлическое давление должно быть точным и плавным для переключения передач.Мало жидкости или ее недостаток нарушат ритм переключения времени.

Имеются скачкообразные движения.

Еще одним признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости является движение, которое возникает при переключении передач. Пульсация означает, что ваш автомобиль начнет рыскать и трясти, а не тянет назад во время нормального вождения.

Включение передачи с задержкой.

Вы когда-нибудь замечали, что у вас есть задержка переключения передач на три или четыре секунды? Это может означать, что у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Шестерни скользящие.

Если ваша шестерня с трудом удерживается на месте, то, возможно, у вас есть жидкость для низких передач . Также возможно скопление мусора и частиц, которые блокируют поток жидкости.

Следует ли менять трансмиссионную жидкость, если она никогда не менялась?

Существует множество жидкостей, которые помогают поддерживать вашу машину в отличном состоянии и поддерживать в ней максимальную скорость. Но одна из самых важных жидкостей, которую вам необходимо поддерживать, — это трансмиссионная жидкость.

Стоит ли вам менять это, может быть предметом споров. В то время как некоторые автопробеги говорят, что да, вы должны, другие говорят, что это зависит от вашей машины.

Вы никогда не ошибетесь, если будете следовать графику технического обслуживания производителя при замене трансмиссионной жидкости.

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем может ухудшаться. Если вы водите по принципу «городской, останавливайся и езжай», то это ускорит износ.

Если вы возите много тяжелых предметов или оборудования, это также может потребовать, чтобы вы производили замену промывки трансмиссии гораздо чаще, чем другие водители.

OK- Как проверить трансмиссионную жидкость?

ОК! Ознакомьтесь с нашими шагами!

1. Убедитесь, что вы припарковали автомобиль на ровной поверхности. Возможно, вам придется использовать стояночный тормоз.
2. Затем запустите двигатель.
3. Не забудьте оставить машину на стоянке или на нейтрали.
4. Дайте двигателю прогреться и продолжайте работать во время работы, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля этого не сказано.
5. Некоторые уровни жидкости в автоматической коробке передач проверяются после выключения двигателя.
6. Найдите щуп для измерения уровня жидкости автоматической коробки передач, который находится рядом с коробкой передач или трансмиссией в задней части двигателя. Вы можете обнаружить, что он похож на масляный щуп.
7. Обязательно извлеките щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач.
8. Затем убедитесь, что вы протерли его начисто.
9. Затем полностью вставьте его и снова извлеките.
10. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! ЭТА ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ГОРЯЧЕЙ!
11. Теперь посмотрите на маркировку на конце масляного щупа.
12. Вы можете увидеть две отметки на вашей палочке, обозначающие «полный»: одна теплая, другая холодная.
13. Если уровень жидкости в автоматической коробке передач не доходит до «горячей» линии, вам необходимо добавить немного трансмиссионной жидкости.
14. Затем возьмите длинную воронку и вставьте ее в отверстие для масляного щупа автоматической коробки передач.
15. Обязательно осторожно доливайте жидкость для автоматических коробок передач небольшими порциями.
16. Не торопитесь!
17. Обязательно перепроверяйте свой уровень каждый раз, когда добавляете жидкость, пока уровень не достигнет «теплой» линии.
18. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПЕРЕЛИВАЙТЕ И НЕ ПРОЛИВАЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ НА ГОРЯЧИЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ!
19. Затем не торопитесь и полностью вставьте масляный щуп для автоматической коробки передач.
20. Готово!
21. Убедитесь, что вы положили все контейнеры с жидкостью в корзину или в мусорное ведро. Не нужно допускать попадания капель жидкости на подъездную дорожку или улицу.

Как продлить срок службы трансмиссионной жидкости

1. Обязательно регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость.

Трансмиссионная жидкость действительно важна для вашего автомобиля. Следовательно, регулярное техническое обслуживание жидкости может иметь большое значение для продления срока службы вашей коробки передач. Таким образом, вам или доверенному авто-профессионалу необходимо регулярно проверять трансмиссионную жидкость. Это особенно важно, если у вас старый автомобиль. Вы должны помнить, что тепло — злейший враг вашей передачи. Так что обязательно защитите свою машину от перегрева. Так что не забудьте проверять жидкость регулярно, например, раз в месяц.

2. Если ваш автомобиль выдерживает это, подумайте о синтетической трансмиссионной жидкости.

Синтетические жидкости сейчас очень популярны, потому что они просто работают лучше, чем большинство обычных жидкостей. Исследования показали, что они также обеспечивают лучшую производительность. Они также устойчивы к холоду, жаре, сдвигу и окислению! Так что посоветуйтесь со своим механиком и узнайте, можно ли использовать синтетическую жидкость в своей машине!

3. Проводите техобслуживание трансмиссии каждые 30 000 миль.

Если у вас старая машина или вы водите машину по городу и много ездите, вы можете проводить техобслуживание трансмиссии каждые 30 000 миль.Помните, что вы проводите профилактическое обслуживание здесь и избегаете дорогостоящего ремонта в будущем!

4. Обязательно проверяйте и обслуживайте систему охлаждения вашего автомобиля.

Из-за того, что тепло плохо влияет на трансмиссию, в вашем автомобиле есть радиатор, который также используется для приготовления пищи. Учитывая это, вам нужно потратить время на обслуживание системы охлаждения автомобиля. И вы можете делать это не реже одного раза в два года. Найдите время, чтобы проверить или попросите кого-нибудь проверить уровни охлаждающей жидкости, заменить охлаждающую жидкость / антифриз и осмотреть свой автомобиль на предмет утечек, а также повреждений.

Ознакомьтесь с нашими статьями по этой теме!

Устройство для промывки машины для замены масла ATF Замена жидкости в автоматической коробке передач | Детали инструмента |

Автоматическая машина для очистки замены масла коробки передач теплообменника трансмиссионной жидкости

Описание продукта:

Описание:

Эта машина для промывки трансмиссионной жидкости , ее направление потока — , автоматически регулируется , а машина для промывки масла имеет систему замены равного количества .Мощность коробки передач и теплообменника легко использовать для замены масла. Эффективность указывается, когда он работает с тем, что вы хотите удалить, например с жиром и металлическими наполнителями. Вы можете использовать его и легко установить. Вы не можете его пропустить!

Как использовать:
1. Залейте новую бочку масла в 12-литровую бочку автоматической коробки передач. Поверните левый переключающий клапан в положение «ДАВЛЕНИЕ», а правый — в положение «ПЕРЕРАБОТКА». Если необходимо внешнее новое масло, соедините прозрачный vitta и внешнее новое масло «ЗАЛИВКА» и поверните правый переключающий клапан в положение «ЗАЛИВКА».
2. Узнать охлаждающее масло vita ATF.
3. Временно запустите двигатель и оцените направление выхода и входа масла с обеих сторон.
4. Соедините охлаждающее масло vitta и сферический клапан, соедините красный выпускной масляный клапан с «ВОЗВРАТ» собственной машины, а входное масло vitta связано с синим пластиковым масляным vitta «ДАВЛЕНИЕ» собственной машины.
5. Заделайте крышу автомобиля, так как должна работать каждая импульсная передача.
6. Соедините компрессор и муфту «ВОЗДУХ».
7.Запустите двигатель, включив передачу, чтобы израсходованное масло в цилиндре коробки передач автоматики возвращалось в бочку использованного масла родной машины до 3-4 литров.
8. Выключите сферический клапан красного выходного масла vitta, включите переключающий клапан собственной машины (направление «+» означает увеличение объема, направление «-» означает уменьшение объема), сначала отрегулируйте давление до 30 фунтов на квадратный дюйм, затем Начните заливать новое масло в коробку передач, коробка с автоматическим изменением скорости начинает замену нового и бывшего в употреблении цилиндра, решает, увеличивать или уменьшать давление.
9. Смотровое окно машины «NEW OIL» — это смотровое окно для нового масла, смотровое окно для выходного масла «USEDOIL» — это смотровое окно для отработанного масла коробки передач.
10. Обратите внимание на изменение объема и цвета масла в смотровом окошке на выходе масла «ИСПОЛЬЗОВАННОЕ МАСЛО», тогда мы можем отрегулировать объем в любое время, чтобы удовлетворить потребность в объеме масла в коробке передач. до тех пор, пока масло на выходе не изменится с грязного на цвет нового масла.
11. Во время замены нового и отработанного масла переключаются все передачи.Оставайтесь на 5-10 секунд в зависимости от цвета лица.
12. Подсоедините витку коробки передач, запустите двигатель, залейте маслоуловитель «P», подайте масло ATF в зависимости от уровня масла, при этом проверьте, нет ли утечки масла. Когда уровень масла станет достаточным, проверяйте каждую милю при попытке проехать (что абсолютно необходимо).

Характеристики продукта:

• Автоматически регулируемое направление потока и система обмена равного количества
• Монитор скорости циркуляции масла
• Замените масло мощностью КПП и теплообменника.
• Автоматический переход на функцию извлечения масла после завершения замены масла
• Эффективно защищает коробку передач и удаляет смазку и металлические загрязнения.
• Обеспечьте обмен равной суммы

Технические данные:

• Движущая сила: (электрический) DC12V
• Манометр: 0-60PSI
• Вес: 84 фунта
• Размер: 368 * 432 * 1016 мм (14.5 * 17 * 40 дюймов）
• Объем: Средний, малый бензиновый автомобиль и дизельный автомобиль

Упаковочный лист:

• 1 X 12V Автоматическая машина для промывки с заменой масла
• 1 х инструкция по эксплуатации
• 1 комплект X разъем (28 шт.) + Коробка
• 4 X колеса
• 16 винтов M8 (для фиксированных колес)
• 1 комплект X масляной трубы

Изображения продукции:

Электрическая машина для замены масла автоматическая трансмиссия масло DC12V промывочное устройство замена масла 0 60PSI масло для автоматической трансмиссии | Счетчики |

12V Автоматическая коробка передач Промывочная машина Очиститель трансмиссионной жидкости Замена масла

Описание:
Эта машина для промывки трансмиссионной жидкости , ее направление потока — , автоматически регулируется , а машина для промывки масла имеет систему обмена равного количества .Мощность коробки передач и теплообменника легко использовать для замены масла. Эффективность указывается, когда он работает с тем, что вы хотите удалить, например с жиром и металлическими наполнителями. Вы можете использовать его и легко установить. Вы не можете его пропустить!

Как использовать:
1. Залейте новую масляную бочку в 12 литровую бочку автоматической коробки передач. Поверните левый переключающий клапан в положение «ДАВЛЕНИЕ», а правый — в положение «ПЕРЕРАБОТКА». Если необходимо внешнее новое масло, соедините прозрачный vitta и внешнее новое масло «ЗАЛИВКА» и поверните правый переключающий клапан в положение «ЗАЛИВКА».
2. Узнать охлаждающее масло vita ATF.
3. Временно запустите двигатель и оцените направление выхода и входа масла с обеих сторон.
4. Соедините охлаждающее масло vitta и сферический клапан, соедините красный выпускной масляный клапан с «ВОЗВРАТ» собственной машины, а входное масло vitta связано с синим пластиковым масляным vitta «ДАВЛЕНИЕ» собственной машины.
5. Заделайте крышу автомобиля, так как должна работать каждая импульсная передача.
6. Соедините компрессор и муфту «ВОЗДУХ».
7.Запустите двигатель, включив передачу, чтобы израсходованное масло в цилиндре коробки передач автоматики возвращалось в бочку использованного масла родной машины до 3-4 литров.
8. Выключите сферический клапан красного выходного масла vitta, включите переключающий клапан собственной машины (направление «+» означает увеличение объема, направление «-» означает уменьшение объема), сначала отрегулируйте давление до 30 фунтов на квадратный дюйм, затем Начните заливать новое масло в коробку передач, коробка с автоматическим изменением скорости начинает замену нового и бывшего в употреблении цилиндра, решает, увеличивать или уменьшать давление.
9. Смотровое окно машины «NEW OIL» — это смотровое окно для нового масла, смотровое окно для выходного масла «USEDOIL» — это смотровое окно для отработанного масла коробки передач.
10. Обратите внимание на изменение объема и цвета масла в смотровом окошке на выходе масла «ИСПОЛЬЗОВАННОЕ МАСЛО», тогда мы можем отрегулировать объем в любое время, чтобы удовлетворить потребность в объеме масла в коробке передач. до тех пор, пока масло на выходе не изменится с грязного на цвет нового масла.
11. Во время замены нового и отработанного масла переключаются все передачи.Оставайтесь на 5-10 секунд в зависимости от цвета лица.
12. Подсоедините витку коробки передач, запустите двигатель, залейте маслоуловитель «P», подайте масло ATF в зависимости от уровня масла, при этом проверьте, нет ли утечки масла. Когда уровень масла станет достаточным, проверяйте каждую милю при попытке проехать (что абсолютно необходимо).

• Автоматически регулируемое направление потока и система обмена равного количества
• Монитор скорости циркуляции масла
• Замените масло мощностью КПП и теплообменника.
• Автоматический переход на функцию извлечения масла после завершения замены масла
• Эффективно защищает коробку передач и удаляет смазку и металлические загрязнения.
• Обеспечьте обмен равной суммы

• Движущая сила: (электрический) DC12V
• Манометр: 0-60PSI
• Вес: 84 фунта / 38 кг
• Размер: 368 * 432 * 1016 мм (14.5 * 17 * 40 дюймов）
• Объем: Средний, малый бензиновый автомобиль и дизельный автомобиль
• Гарантия: 2 года

Содержимое упаковки

• 1 X 12V Автоматическая машина для промывки с заменой масла

• 1 х инструкция по эксплуатации
• 1 комплект X разъем (28 шт.) + Коробка
• 4 X колеса
• 16 винтов M8 (для фиксированных колес)
• 1 комплект X масляной трубы