Помпа на машине: Автословарь: что такое помпа? | Интернет магазин запчастей «Сибаль-Авто»

Содержание

Что такое помпа в автомобиле и зачем она нужна, возможные поломки и как их избежать

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Помпа – водяной насос, установленный в автомобили, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Она качает тосол или антифриз из радиатора (большой круг) и печки салонного отопителя, и закачивает его в рубашку охлаждения мотора. Таким образом, происходит циркуляция жидкости в системе.
Благодаря помпе жидкость «забирает» тепло от двигателя и отдает его сотам радиатора, охлаждаясь и возвращаясь вновь в ДВС, чтобы забрать очередную порцию тепла. Кроме этого, помпа прокачивает тосол через радиатор салонного отопителя, что дает Вам возможность прогревать салон автомобиля.
Где находится помпа
Ее местоположение не сложно определить. К ней подключены шланги системы охлаждения, вращение приводится с помощью ремня ГРМ или навесного оборудования. На разных моделях авто ее месторасположение может отличаться. Например, на ВАЗ 2101-07 она расположена в передней части моторного отсека, в районе термостата. Привод осуществляет ремнем от коленвала двигателя.

Принцип работы помпы автомобиля
Как говорилось выше – это водяной насос, центробежного действия. Он перекачивает рабочую жидкость из теплообменников (радиаторов) в камеру двигателя (рубашку охлаждения). Эта камера устроена так, что огибает все цилиндры, часть ее проходит через головку блока мотора. Жидкость, проходя по ней, отбирает часть тепла из камер сгорания, нагревается и за счет давления, создаваемого помпой, направляется в радиаторы.
Хочется заметить, что именно в такой последовательности циркулирует жидкость. Насос берет охлажденную жидкость и качает ее в двигатель, а не наоборот. Это обусловлено критериями надежности и долговечности. Если горячий тосол будет попадать в помпу, а затем качаться в теплообменники, то срок службы насоса будет минимален. Потому что в его конструкции есть сальники, подшипники, не рассчитанные на такие температуры. Об этом поговорим ниже.

Устройство водяного насоса автомобиля
Его конструкция максимально упрощена. Все простое – гениально и меньше ломается. Он состоит из вала, который держится в корпусе двумя подшипниками. На валу, внутри насоса, закреплена крыльчатка, которая заставляет циркулировать антифриз в системе. Она бывает из металла или пластика. Первая надежнее, вторая – дешевле.
Между рабочей камерой и подшипниками расположен сальник. Он предотвращает попадание ОЖ в подшипники и вытекания ее наружу под капот автомобиля. Корпус вылит из алюминия или чугуна, способного выдерживать перепады температур и вибрацию. Он состоит из двух частей. Между ними установлена резиновая прокладка. Благодаря такой конструкции можно осуществлять замену помпы без ее демонтажа из корпуса двигателя.
На противоположной стороне вала, снаружи, находится приводной шкив. Который прочно закреплен на валу и приводится во вращение ремнями навесного оборудования или ГРМ (все зависит от модели автомобиля). Например, на ВАЗ 2107 – ремень генератора, Опель Кадет – ГРМ. Поэтому, скорость циркуляции жидкости зависит от скорости вращения коленвала двигателя, чем выше обороты, тем быстрее движется ОЖ по системе.

Слабым звеном в конструкции являются сальник и подшипник. Первый начинает пропускать тосол, который, попадая в рабочую полость подшипников, вымывает смазку из них. Как следствие – повышенный шум, а потом заклинивание помпы. Бывают случаи, когда подшипники начинают «выть» раньше, чем изнашивается сальник. Это невысокое качество деталей дает о себе знать. Ресурс механизма от 60 до 100 тыс. км. В некоторых случая он требует замены и на 30 тыс., а некоторые экземпляры выхаживали 160 тыс. км.
Признаки поломки помпы
Лужа антифриза под машиной в районе насоса. Это связано с механическим износом сальника и протечкой охлаждающей жидкости через дренажное отверстие в корпусе насоса.

Повышенный шум, гул при работе двигателя, исходящий от помпы – износ подшипников.
Двигатель перегревается или печка салона дует холодным воздухом. Есть две причины – воздушная пробка в системе, как от нее избавится, я рассказывал в статье про смену охлаждающей жидкости или поломка крыльчатки помпы. Она может рассыпаться от старости или грязи в системе охлаждения.
Повышенный люфт шкива. Его можно ощутить руками, если пошатать за него в разные стороны. В исправной помпе его не должно быть. Люфтить начинает из-за поломки подшипников, когда его обойма ломается и шарики высыпаются в полость подшипника. Как следствие – скорое заклинивание помпы.
Причины выхода из строя автомобильной помпы
Главная причина – механический износ деталей. Часто «вырабатывается» сальник вала. Антифриз из рабочей полости просачивается в места нахождения подшипников. Со временем смазка из них вымывается, они начинают «гудеть» и заклинивать.

Примеси, грязь в системе охлаждения приводят к разрушению и заклиниванию крыльчатки. Поэтому нужно следить за качеством охлаждающей жидкости и вовремя промывать систему охлаждения.
Использование воды в качестве хладагента или некачественного тосола приводит к образованию коррозии в системе. Это тоже прямой путь к клину насоса. По поводу качества жидкости. Она тоже имеет свой срок службы. Со временем ее состав меняется, вымываются специальные присадки. Вследствие чего в ней могут образовываться пузырьки воздуха, который лопаются, и образовывать в металлических частях помпы круглые отверстия.
Кроме негерметичного сальника подшипники могут прийти в негодность из-за повышенного натяга ремня привода шкива. Если его перетянуть, то подшипники разрушаться, появится значительный люфт. Как следствие – заклинивание водяного насоса авто.
Качество литья корпуса помпы или его элементов. В результате могут образовываться трещины, сальник течет через 5-10 тыс. км, подшипник может «загудеть» еще раньше. Ремонт помпы не даст гарантии ее долгой и надежной работы. Рекомендуется не заниматься ее ремонтом, а покупать качественную деталь проверенных производителей.

Что такое помпа в автомобиле и принцип ее работы

Автоликбез6 декабря 2017

В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос (на жаргоне – помпа). Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации – разъяснить неопытным автолюбителям, что такое помпа и как она функционирует.
Назначение и расположение элемента
Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно. Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство – помпа, чье рабочее колесо (крыльчатка) вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах:

В переднеприводных авто элемент находится на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения). Поскольку помпа входит в состав ременного привода ГРМ, защищенного крышкой, увидеть ее снаружи нельзя.
На машинах, оснащенных задним приводом, насос находится на передней части силового агрегата и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или привода генератора.
Помпа, встроенная в конструкцию двигателя, нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора – основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты.
Конструкция и принцип действия насоса
Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали:
основной вал с подшипником запрессован в центральном отверстии корпуса;
крыльчатка из пластика или металла насажена на внутренний конец вала;
ведомый шкив (бывает зубчатый либо ручьевой) установлен на внешнем конце вала;
чтобы тосол не вытекал наружу по оси, узел прохода вала сквозь корпус уплотнен специальным сальником.
Фланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала. Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка.
Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. км пробега в зависимости от марки и модификации автомобиля. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто – меньше.

В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода. Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности.
Последствия поломки
Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:
Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.

Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.
Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.
Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.
Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Признаки неисправности помпы
В процессе эксплуатации авто водяной насос изнашивается естественным образом. Наибольшую нагрузку испытывают 2 детали – подшипник и сальник, они чаще всего и выходят из строя. Крыльчатка и шкив ломается значительно реже. Неполадки проявляются так:
На месте постоянной дислокации автомобиля возникают пятна антифриза.
Охлаждающей жидкостью забрызгана торцевая стенка мотора и близлежащие агрегаты. Если механизм защищен кожухом, становятся заметны потеки тосола в нижней части.
На работающем двигателе слышен гул или треск со стороны помпы.
Силовой агрегат глохнет на ходу, температура охлаждающей жидкости подскакивает до максимума.
Возникающие под машиной пятна всегда должны настораживать водителя. Если в подкапотном пространстве сухо, а на асфальте заметна протечка, снимите защитную крышку газораспределительного механизма. Обнаружив в районе помпы сырость, выполните простую диагностику: ослабьте приводной ремень и покачайте рукой шкив перекачивающего устройства. Заметный люфт вала – явный признак, что пора менять насос системы охлаждения двигателя.
Если вам удалось уловить шум, издаваемый разбитым подшипником помпы, немедленно диагностируйте его на предмет люфта. Способ проверки идентичен: следует добраться до шкива, ослабить натяжение ременной передачи и покачать его рукой.
Когда мотор заглох в процессе движения, а датчик показывает температуру более 120 °С, значит, худшее уже случилось. Вал насоса заклинил, а ремень ГРМ порвался либо соскочил. Остается надеяться, что клапаны двигателя не встретились с поршнями и не загнулись.
При обрыве ремня привода генератора мотор не заглохнет, но включится индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а температура неизбежно подскочит (ведь насос перестал качать жидкость). Сразу выключайте двигатель и принимайте меры по эвакуации автомобиля в гараж или на автосервис.
Можно ли отремонтировать деталь?
На подавляющем большинстве машин устанавливается неремонтируемая помпа охлаждения двигателя. При желании автолюбитель сможет ее снять и разобрать, но поменять сальник и подшипник вряд ли получится, поскольку данных запчастей нет в продаже. Исключение – классические модели «Жигулей» и ряд других моделей авто, для которых производятся ремонтные комплекты.
Справка. Запчасти ремкомплектов не относятся к оригинальным и не блещут качеством. Ресурс помпы после ремонта сократится вдвое против заводской запчасти.
Водяные насосы принято менять в сборе. Причем сама замена не составляет большой сложности – очистили посадочное место от старой прокладки, нанесли герметик и прикрутили новый насос. Наиболее трудоемкая часть процедуры – это разборка узла ГРМ с выставлением меток, снятием шкивов и заливкой / опорожнением системы охлаждения. Если у вас недостаточно опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить работу мастерам станции техобслуживания.

Водяная помпа двигателя — устройство, неисправности
Водяная помпа в двигателе служит для создания постоянной принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
Новая помпа Hepu P657 для мотора TSI. Фото — drive2.ru
Устройство
Помпа представляет собой литой корпус, внутри которого расположен вал с жестко закрепленной на нем крыльчаткой. Вал опирается на два подшипника. Для герметичности узла на валу насоса установлен сальник. На конце вала закрепляется шкив для приведения насоса в рабочее состояние.
Схема
Расположение
На большинстве двигателей водяной насос расположен в передней части двигателя. При этом насос может быть закреплен неподвижно, а может и служить в качестве натяжки для ремня генератора, например, в двигателях «Opel».
Водяная помпа в двигателе 1.8 TSI
Привод насоса
Вращение вала помпы осуществляется с помощью приводного ремня от коленчатого вала двигателя. При ослаблении натяжки ремня производительность помпы резко падает, что ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости (антифриза) и может закончится перегревом двигателя и его заклиниванием. Как следствие подобные ситуации приводят к сложному и дорогостоящему ремонту силовой установки, либо ее замене.
Признаки неисправности водяного насоса:
• Течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие или из-под посадочной поверхности;
• Шум, скрежет, визг при работе помпы;
• Люфт вала насоса;
• Заедание вала при прокручивании;
• Следы коррозии и ржавчины на элементах насоса;
• Износ подшипников или вала помпы;
Слева новая помпа
Причины появления неисправностей
Течь антифриза через отверстие для дренажа является следствием загрязнения охлаждающей жидкости. Требуется выполнить промывку системы и смену жидкости.
Утечка из-под посадочной поверхности вызвана неправильной установкой насоса:
• Некачественная прокладка;
• Несимметричная затяжка корпуса при монтаже;
• Появление кавитационных раковин на теле помпы.
Шум при работе и люфт вала насоса вызван износом подшипников вала или самого вала.
Заедание вала при прокручивании вызвано подклиниванием подшипника.
Коррозия и ржавчина на деталях насоса является следствием грязной охлаждающей жидкости.
Преждевременный износ подшипников и вала водяного насоса часто вызван перетяжкой приводного ремня, несоосностью шкивов привода или неисправностью торцевого уплотнения, когда жидкость попадает в подшипники, вымывая заложенную смазку.
При приобретении новой помпы необходимо проверить чистоту вращения вала. Вал должен проворачиваться без заеданий равномерно при полном проворачивании. Если чувствуется заедание в какой –либо точке вращения, это говорит о некачественных подшипниках и от приобретения такого насоса лучше сразу отказаться.
Для поддержания помпы всегда в исправном состоянии рекомендуется периодически проходить диагностику системы охлаждения.
Рекомендуется для продления срока эксплуатации насоса всегда заливать предписанную заводом-изготовителем охлаждающую жидкость и своевременно производить ее замену, согласно регламента техобслуживания автомобиля.
Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения
29 марта 2016

Система охлаждения предназначена для создания двигателю комфортных условий работы: охлаждения до оптимальной температуры, при которой не наступает термического повреждения тонко подогнанных деталей. Чтобы нормально работал мотор, должны нормально работать и все сопутствующие узлы, в том числе и охлаждение.

Назначение, принцип работы
Автомобильный водяной насос, он же помпа, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения – от двигателя к радиатору и обратно. Для адекватного охлаждения мотора используется не только искусственная конвекция, но и дополнительный обдув радиатора с помощью вентилятора. Остановка водяного насоса замедлит движение антифриза до такой степени, что двигатель перегреется в считаные минуты (особенно если поломка произошла в жару).
Принцип действия водяного насоса – перекачка жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и вращающаяся крыльчатка перекачивает его в отводящий патрубок.
Система охлаждения двигателя
Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, то водяной насос располагается после радиатора перед двигателем. Такое решение позволяет не подвергать механизм насоса высоким температурам: антифриз в него поступает уже охлажденным.

Устройство водяного насоса
Насос системы охлаждения имеет достаточно простую конструкцию с минимумом деталей: на валу, закрепленном на двух подшипниках, расположена металлическая или пластиковая крыльчатка, перекачивающая антифриз по кругу. Для герметизации соединения вала и рабочей камеры используется сальник, а для уплотнения стыков патрубков – прокладки из специальной резины. Вся конструкция заключена в прочный металлический корпус из алюминия или чугуна, устойчивый к вибрации и перепадам температур.
Вал насоса приводится в действие от коленвала двигателя через шкив, то есть механическим способом. Таким образом, водяная помпа начинает работать одновременно с двигателем, и чем выше скорость автомобиля (больше обороты вала), тем активней идет движение антифриза в системе.
Устанавливается насос на корпусе двигателя на специальную прокладку, гасящую вибрацию при работе механизмов.
Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, подверженные трению и нагрузкам: сальник и подшипники. Как правило, поломка насоса связана именно с ними.
Чаще всего выходит из строя сальник: из-за его износа охлаждающая жидкость попадает на подшипники и смывает с них смазку, после чего они приходят в негодность.
Принципиальная схема торцевого сальника:
1. Вращающееся кольцо. 2. Стационарное кольцо.
3. Уплотнительная манжета. 4. Прижимная пружина.
Пружина в сальнике выполняет функцию подстройки: благодаря ей трущиеся кольца плотно прижаты друг к другу, независимо от степени износа.
Ресурс водяной помпы составляет от 60 до 160 тыс. км (а в некоторых случаях и больше), а выход из строя обусловлен механическим износом.
Регламента замены помпы нет, но чаще всего ее меняют одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ, и тогда же делают профилактическую проверку ремней генератора.
Как правило, водяной насос не ремонтируют: подгонка деталей настолько точная, что разборка и сборка технически нецелесообразны. Поэтому при поломке легче и быстрей поставить новый насос, чем делать трудоемкий и ненадежный ремонт.

Признаки неисправности
Протечки антифриза. При нарушении герметичности любого из участков системы охлаждения антифриз, находящийся в ней под давлением, начинает подтекать. Это можно обнаружить при осмотре автомобиля или после стоянки по пятнам на асфальте;

Дренажное отверстие, из которого подтекает антифриз
при износе или протечке сальника
Понижение уровня антифриза – прямое следствие протечки;

Помпа начинает шумно работать – признак износа подшипников;

В салоне запах охлаждающей жидкости;

При прогретом моторе не работает печка – дует холодный воздух;

Перегревается двигатель, о чем сигнализируют датчики и индикаторы. Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем, способная за считаные минуты привести его в негодность;

При осмотре вал насоса имеет люфт: его можно пошатать с заметной амплитудой. Такой люфт – однозначный признак износа подшипников, даже если помпа еще работает.

В крайних случаях износ сальника и подшипников приводит к тому, что вал от нагрузки и перегрева изнашивается, после чего ломается и заклинивает механизм.

Причины неисправности водяного насоса
Основной причиной неисправности водяного насоса является механический износ трущихся частей: сальника, подшипников, вала, шкива. При протечке сальника антифриз попадает на подшипники и за короткое время смывает с них смазку, после чего они ломаются и вал насоса заклинивает.
Ускоряют износ насоса грязь и примеси, попадающие в антифриз. Они могут вывести из строя не только трущиеся пары, но и крыльчатку.
Некачественный антифриз без антикоррозийных присадок вызывает окисление металлических поверхностей и портит резиновые прокладки и уплотнители.
Использование воды вместо антифриза вызывает образование накипи, которая откладывается на частях системы охлаждения, в том числе на водяной помпе. Современные автомобили не рассчитаны на применение воды!
Быстрый износ подшипников может быть вызван неправильным натяжением шкива – слишком сильным (больше нагрузка на одну сторону подшипника) или слишком слабым.
Кавитационная эрозия – следствие образования пузырьков в охлаждающей жидкости (низкое качество, выработка антивспенивающих присадок, низкий уровень ОЖ в системе). Лопающиеся мелкие пузырьки со временем портят металлические поверхности, проделывая в них круглые выемки.
Кавитационный износ крыльчатки
В корпусе могут образоваться трещины от перепадов температур, вибрации, нагрузки (охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, что повышает температуру ее кипения). Да и просто некачественный насос может не выдержать условий эксплуатации.
И, наконец, починка водяного насоса не гарантирует его долгой и качественной работы. Плохо отремонтированный механизм отказывает в самый неподходящий момент.

Профилактика неисправностей
Всем хочется, чтобы любая деталь автомобиля работала как можно дольше. Что влияет на срок службы топливного насоса?
Качество антифриза, своевременная его замена и контроль уровня. Это, пожалуй, один из главных факторов нормальной работы всей системы охлаждения: от рубашки двигателя до радиатора;

Чистота в системе охлаждения. Отсутствие твердых частиц и примесей замедлит износ помпы;

Своевременная замена уплотнительных прокладок патрубков, которые портятся («дубеют» и трескаются) под воздействием охлаждающей жидкости и высоких температур.

Одним из самых тяжелых последствий неисправности водяного насоса – закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя, особенно на жаре в пробках. Стоя летом в городских заторах, нужно отслеживать температуру мотора и не допускать критического нагрева. А в дальних поездках всегда иметь запас антифриза для долива.

О том, как выбрать новый водяной насос и каким брендам отдать предпочтение – наш «Гид покупателя».

особенности, функции, строение и ресурс

Водяной насос, она же помпа — это один из ключевых компонентов жидкостной системы охлаждения в любом современном автомобиле. Проще говоря, автомобильная помпа представляет из себя небольшой насос, который перекачивает охлаждающую жидкость за счет работы механизма газораспределения, он же ГРМ. Ключевая функция автомобильного водяного насоса заключается в обеспечении оптимальной циркуляции технической жидкости (тосола или антифриза) во всем контурам системы охлаждения.
{banner_adsensetext}
Помимо выработки желаемой кинетической энергии, поршневые двигатели также вырабатывают значительное количество тепла (тепловой энергии), которое необходимо эффективно рассеивать. В противном случае это может вызвать чрезмерное повышение температуры и, как следствие перегрев, что может привести к повреждению компонентов силового агрегата, таких как поршни, клапаны и головка блока цилиндров. Поэтому, чтобы этого не произошло, двигатели необходимо охлаждать.

В современных силовых установках охлаждение достигается почти исключительно за счет специальной технической жидкости (антифриз или тосол), циркулирующей в системе охлаждения. Ее движение обеспечивается насосом, который обычно называют водяным, хотя в автомобилях никто не использует воду для охлаждения двигателя.

Как правило, в системе двигателя используется жидкость с низкой температурой замерзания (например, на основе этилгликоля). Подобная жидкость имеет существенное преимущество перед водой, заключающееся в том, что она не только не замерзает при гораздо более низкой температуре, но и обладает значительно более высокой точкой кипения, что делает систему охлаждения более устойчивой к перегреву и в то же время помогает повысить общую эффективность двигателя.

К тому же, благодаря содержащимся в жидкости присадкам, она не вызывает коррозии металлических частей двигателя, с которыми контактирует. Все это говорит о том, что в системе охлаждения обязательно следует использовать незамерзающую жидкость. Она рекомендована большинством производителей транспортных средств.

Помимо жидкости, термостат также играет ключевую роль в системе охлаждения. Этот механизм регулирует поток охлаждающей жидкости между малым и большим контурами и, конечно, насос, заставляющий жидкость двигаться. Он играет настолько важную роль, что стоит обратить внимание на его основные элементы.

{banner_reczagyand}
КАК УСТРОЕНА АВТОМОБИЛЬНАЯ ВОДЯНАЯ ПОМПА (НАСОС) СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ?
1. Ротор. Рабочее колесо, безусловно, является одним из основных компонентов водяного насоса. Он сконструирован таким образом, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и минимизировать риск кавитации. Материал, из которого изготовлен ротор, оказывает значительное влияние. Всего несколько лет назад использовался чугун или сталь. Современные же конструкции насосов сделаны из пластика. Это снижает вес ротора, нагрузку на подшипник и риск кавитации.

2. Шкив. Насос приводиться в движение ремнем, поддерживающим вспомогательное оборудование двигателя. В зависимости от расположения по отношению к ремню он оснащен либо гладким шкивом.

3. Подшипник. Способ установки вала насоса, включая выбор подшипника, зависит, среди прочего, от силы, прилагаемой ремнем через шкив. Ожидаемый срок службы подшипников является очень важным фактором. Чтобы он получился большим, необходимо использовать только качественные детали.

В настоящее время в водяных насосах чаще всего используются двухрядные подшипники, так как это устраняет проблему нежелательных напряжений внутри элемента. При этом роль внутреннего кольца обычно выполняет поверхность ротора. Таким образом можно обеспечить больше места. Это приводит к большей несущей способности.

В то же время такая несущая конструкция (позволяющая передавать большие нагрузки при сохранении минимально возможных размеров) и, таким образом, сочетать в себе преимущества подшипниковых узлов на основе шариковых и роликовых подшипников, является наиболее экономичным решением.

4. Прокладка. Уплотнение между насосом и корпусом мотора можно реализовать несколькими способами — с помощью бумажной прокладки, уплотнительного кольца или силиконовой мастики (герметик). В первых двух случаях нет необходимости использовать, какой-либо дополнительный герметик. В случае силиконовой мастики не стоит забывать использовать герметик осторожно и экономно. Тонкого слоя герметика, как правило, более чем достаточно. Если его использовать слишком много, то избыток может быть унесен потоком охлаждающей жидкости, что может привести к засорению некоторых труб в радиаторе и, как следствие, неминуемо приведет к снижению производительности.

Стоит также отметить, что возможная утечка охлаждающей жидкости по валу насоса в большинстве случаев предотвращается за счет торцевого механического уплотнения. Его скользящие элементы, изготовленные из карбида кремния и твердого углеродного покрытия, прижимаются друг к другу пружиной. Он смазывается и охлаждается циркулирующей в системе жидкостью. Другие типы уплотнения не применяются из-за высокого давления в системе охлаждения.
Видео: «Что такое водяная помпа в автомобиле? Распространенные признаки неисправности«
В заключении отметим, что неисправность автомобильной водяной помпы довольно сложно определить визуально, но в принципе реально. По мнению автомехаников, неправильную работу системы можно выявить по частому перегреву силового агрегата, посторонним звукам и подтекам охлаждающей жидкости. Зачастую автомеханики рекомендуют менять водяную помпу при каждой второй замене ремня газораспределения (ГРМ). В том случае, если вы купили поддержанный автомобиль с пробегом и не знаете, когда прошлый хозяин менял помпу, то не стоит экономить на этом деле, лучше всего заменить данный компонент мотора на новый. В противном же случае, водяной насос может попросту заклинить, а циркуляция антифриза попросту прекратится со всеми вытекающими последствиями для двс. Для справки заметим, что в среднем, ресурс типовой водяной помпы в современном автомобиле находится в пределах 60-90 тысяч километров пробега до замены.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
Как понять что сломалась помпа
Симптомы неисправной помпы
В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.
Симптомы неисправности
Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.
Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.
Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.
Как проверить насос системы охлаждения?
Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.
После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.
Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.
Риск обрыва ремня ГРМ
Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.
В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.
Проверка подшипника
Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.
Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.
Основная причина поломок
В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.
Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.
добрый день ,кто сталкивался с такой проблемой на скорости печка начинает дуть холодным воздухом,скидываешь до 30-40 км начинает дуть горячим ,термостат поменял,все работает в штатном режиме как должен работать термостат вход и выход в печку салона оба горячие ,прокладка гбц, по описаниям людей норм нет белого дыма и не троит,помпа я так понимаю на холостых должна не проталкивать антифриз если лопасти згнили а на высоких оборотах антифриз сам проходит ,вот как то так не пойму в чем причина подскажите может кто то сталкивался,спасибо
проверь радиатор охлаждения в салоне наверно забит больше ничего на твою проблему не должно влиять
Добрый день! Подскажите пожалуйста что делать? При аварии сверху треснул радиатор. Радиатор заменили. Все равно перегрев двигателя. Начали смотреть термостат не рабочий. Сняли термостат, летом можно и без него. Опять перегрев, печка холодная, расширительный бачок радиатора полный, а под машиной лужа антифриза. Может кто-то сталкивался с такой проблемой.
Здравствуй скажите пожалуйста у меня чери куку завожу двигатель при малых оборотах слышны разные звуки а именно свист-тринитротолуоле что-то не подскажите че за причина
Vw bora 1.6 avu, оба патрубка в печку холодные, термостат новый, антифриз в обратку течёт, сам радиатор печки промывал, дуется, чего делать подскажите,? Не греется и не кипит.
На холостых оборотах растет температура из печки идёт холодный воздух. На ходу температура падает и идёт теплый воздух из печки.
Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками
Водяной насос, или помпа приводит в движение охладительную систему двигателя. Без него мотор бы перегрелся и вышел бы из строя. Также помпа нормирует подачу охлаждающей жидкости в системе. Ее поломка сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не допустить перегрева мотора, нужно знать первые признаки неисправности помпы. Они будут подробно рассмотрены далее.
С чего начать?
Существуют определенные признаки неисправности помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает движение антифриза по контуру рубашки охлаждения, магистралям и патрубкам, а также по радиатору. В теплое время года даже незначительное нарушение работы помпы может привести к перегреву.
Стоит отметить, что признаки неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях нужно уметь определить как можно скорее. Дело в том, что у этих моделей насос приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Если помпа по какой-то причине заклинит, произойдет его обрыв. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов на двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев при возникновении подобной поломки. Поэтому важно самостоятельно распознавать признаки неисправности насоса в системе охлаждения.
Зная признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранних моделей, можно избежать дорогостоящего ремонта мотора или его постоянного перегрева.
Стоит отметить, что у водяного насоса системы охлаждения существует определенный срок эксплуатации. После его истечения этот элемент системы нужно заменить. В машинах с приводом помпы от ремня ГРМ нужно менять этот элемент системы каждые 60 тыс. км пробега. Такое расстояние автомобиль обычно проходит (при регулярной езде) приблизительно через 48 месяцев.
Почему насос ломается?
Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.
Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.
Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.
Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.
Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности
Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.
Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.
Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.
Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.
Ржавчина, появление отложений
Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.
Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.
В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.
Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.
Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.
Кавитация, повреждение подшипника
Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.
Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.
Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.
Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.
Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.
Дефекты вала
Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.
Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.
В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.
Другие способы проверки
Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.
Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.
При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.
Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.
Менять или ремонтировать?
При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.
Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.
Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.
Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.
Замена насоса в 8-клапанной системе
Зная признаки неисправности помпы, можно выполнить своевременно ее замену. Сначала нужно снять кожух с ГРМ. При необходимости потребуется ослабить и снять натяжной ролик. Дальше уменьшают силу фиксации генератора. Его ремни и ГРМ снимаются. Шланг от помпы можно отсоединить. Дальше сливается антифриз. После этого можно будет снять защитную крышку и помпу.
Когда новая помпа будет установлена в соответствующем месте, нужно выставить метки ГРМ. Это необходимо, так как может сместиться коленвал относительно распределительного вала.
Нужно уделить внимание правильной затяжке болтов помпы. Они должны прочно фиксировать этот элемент системы. Но при этом их нельзя перетянуть. В противном случае можно повредить резьбу и передавить сальник.
При последующей заливке антифриза из системы нужно удалить пробки из воздуха. Жидкость нужно долить по уровню. После замены помпы нужно включить мотор, прогреть систему. Затем ее осматривают на наличие течи.
Замена насоса в 16-клапанной системе
Если в автомобиле установлена 16-клапанная система, поменять насос будет немного сложнее. Однако выполнить эту процедуру своими руками не составит труда.
Сначала нужно демонтировать кожух из пластика и обшивку ремня ГРМ. Чтобы убрать верхние детали, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, нужно выполнять действия последовательно. Это можно будет сделать только после демонтажа ремня ГРМ, шкивов распределительного вала и роликов (натяжной и опорный). Только после этого можно будет вытащить помпу.
Чтобы можно было добраться до нижних болтов, фиксирующих кожух, потребуется снять правое колесо. После этого можно будет демонтировать помпу. Дальше проводят такие же действия, как в предыдущем пункте. Если неправильно установить помпу, она будет течь. Поэтому важно придерживаться инструкции, оговоренной производителем.
Неисправности помпы
Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.
Признаки неисправности помпы
Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:
Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!
При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.
В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).
Причины неисправности помпы
Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:
Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.
Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.
Как определить неисправность помпы
Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.
Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:
Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.
Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).
Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.
Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.
Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.
Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.
Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.
Как шумит неисправная помпа
Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.
Как определить неисправность помпы автомобиля?
В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.
Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.
Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.
КАК ПРОВЕРИТЬ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ?
Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинаетплохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.
После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.
Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.
РИСК ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ
Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.
В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.
ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА
Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.
Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.
ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА ПОЛОМОК
В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.
Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Водяной насос в автомобиле (Помпа)
В автомобиле, водяной насос называют помпой, которая является ключевой фигурой в системе водяного охлаждения любого современного автомобиля. Помпа сделана для того, что бы создать циркуляцию всей охлаждающей жидкости в системе. При прохождении по малому или большому кругу, вода или антифриз охлаждаются, что в итоге даёт возможность поддерживать стабильный температурный режим основных деталей двигателя.
Водяной насос

Как правило, водяная помпа автомобиля размещается на передней стенке блока цилиндров двигателя. Вращение помпы производится, с помощью клиновидного ремня коленчатого вала, или с помощью ремня с определённым количеством зубьев, газораспределительного механизма.
Основные детали, из которых состоит водяная помпа автомобиля:
Металлический корпус
Вал, на котором крепится крыльчатка с уплотнительным сальником. Сальник в свою очередь создаёт полную герметизацию водяного узла и предохраняет его от протекания. Плюс ко всему он является саморегулирующимся.
Специальные, термостойкие подшипники, которые находятся в посадочном гнезде металлического корпуса водяного насоса, в котором вращается вал.
Приводной шкив, на котором крепится вентилятор радиатора. Не на всех моделях автомобилей устанавливается вентилятор, у некоторых, вентилятор устанавливается с электроприводом, который не связан с водяной помпой.

Принцип работы водяной помпы
При включенном двигателе, охлаждающая жидкость, в нашем случае – антифриз, пройдя процедуру охлаждения по малому кругу, поступает к водяному насосу, ближе к крыльчатке. Как следствие, промежуток между лопастью заполняется антифризом.
За счет действия центробежной силы крыльчатка как бы отбрасывает антифриз в специальные отверстия, после чего он попадает в «рубашку» охлаждения двигателя. Вот таким, простым на первый взгляд, способом осуществляется функциональная обязанность водяного насоса автомобиля.
На заметку: для того, чтобы полностью исключить протекание антифриза между корпусом насоса и блоком цилиндров ставят специальную паронитовую или пробковую прокладку.
Нужно отметить тот факт, что вентилятор, изготавливается из высокопрочного пластика или качественной стали. Бывают случаи, когда появляется посторонний шум, для этого лопасти размещают Х – образно, с углами наклона 70 и 110 градусов.
Основные причины поломок водяной помпы:
В первую очередь поломка помпы может негативным образом сказаться на работе двигателя. Основной причиной поломки, является люфт приводного шкива, который можно определить даже «на глаз». Если не сделать во время ремонт, люфт шкива увеличивается до такой степени, что рассыпаются подшипники. На этом полезном сайте автор подобрал помпу на свой автомобиле УАЗ 3160 и есть большой выбор для прочих моделей.
Первая помощь.
Снимите приводной ремень, и вручную попробуйте вращать вал, вверх-вниз и в стороны, если он люфтит и прокручивается без усилий, ехать своим ходом противопоказано! При появлении характерного шума, нужно срочно обратиться на СТО.
11 советов по сцеживанию груди в машине
Изображение использовано из Instagram с одобрения @olsen_and_olsens
Вы много водите по работе? Вы часто застреваете на побегушках в течение дня и у вас нет времени вернуться домой, чтобы помочиться? Ваша машина — единственное уединенное место для прокачки на работе? Если это так, вы можете подумать о сцеживании груди в машине.
Если вы никогда не пробовали качать за рулем, возможно, вы думаете: «Сможете ли вы, , сделать это ?» И краткий ответ — да, можете.Не существует закона, прямо запрещающего качать воду во время вождения, хотя есть законы, согласно которым нельзя водить машину, когда вы отвлечены, поэтому, если вы чувствуете, что можете делать это безопасно, не стесняйтесь попробовать.
Тем не менее, планируете ли вы сцеживать молоко, пока едете по шоссе, или чувствуете себя более комфортно, останавливаясь на стоянке, пока вы качаете, есть несколько вещей, которые необходимо учесть, прежде чем вы попытаетесь приступить к своей рутине сцеживания на дороге. Дорога.
Качать во время вождения
Думаете о попытке качать во время вождения? Вот восемь правил, которым нужно следовать, чтобы обезопасить себя:
Используйте только электрический молокоотсос.
Сцеживание во время вождения не будет работать с ручным молокоотсосом, так как вам понадобятся свободные руки для управления автомобилем.Делайте это только в том случае, если у вас есть электрический молокоотсос.
Наденьте бюстгальтер для накачки без помощи рук Перед Вы начнете водить
Хотя всегда легче накачать, когда вы носите бюстгальтер для накачки без помощи рук (давайте посмотрим правде в глаза, держать эти бутылки в течение 20 минут утомительно), это абсолютно необходимо, если вы собираетесь качать во время вождения, потому что вам нужно держать руки на руле. А пытаться надеть бюстгальтер для сцеживания без помощи рук во время вождения будет довольно обременительно.Вот почему лучше всего надевать его заранее под рубашку с пуговицами спереди или под толстовку на молнии, чтобы вы могли просто расстегнуть молнию, когда будете готовы к работе.
Поместите помпу на сиденье пассажира
Помпа должна располагаться достаточно близко, чтобы трубки доходили до вас, но лучше не ставить помпу на колени или на держатели для стаканов. Слишком велика вероятность того, что он ударит по бутылкам и заставит их пролиться. Вот почему лучше поставить помпу на сиденье рядом с собой.
Пристегните ремень безопасности перед тем, как подключить помпу
Вот чего не следует делать. Не начинайте качать, когда вы сидите на парковке, а затем решили поехать. Если вы попытаетесь пристегнуть ремень безопасности, когда вы уже подключены к помпе, ваши трубки могут запутаться или выскочить. Вместо этого убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут, ДО того, как вы прицепитесь к бутылкам.
Не регулируйте помпу во время вождения
Кроме выключения помпы после того, как вы закончили, постарайтесь вообще не возиться с помпой во время вождения, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге.Так что, если есть возможность, начните прокачивать, а затем заводите машину. Кроме того, если вы можете, подождите, пока вы закончите движение, чтобы снять бутылочки, накрутите крышки и снимите фланцы с бюстгальтера с бюстгальтером.
Держите подстаканники пустыми
Когда вы закончите сцеживать, вам понадобится место, где можно поставить бутылки, не проливая их, поэтому убедитесь, что ваши подстаканники не заполнены кофейными чашками, бутылками из-под колы или другими вещами. перед тем, как приступить к прокачке. Кроме того, вынимая что-либо из подстаканников, вы не сможете случайно опрокинуть напитки тюбиками.
Приобретите автомобильный адаптер
Несмотря на то, что вы можете использовать помпу с установленным аккумулятором во время вождения, вы получите более сильное всасывание и лучшие результаты, если подключите помпу непосредственно к электрической розетке вашего автомобиля. Обязательно купите автомобильный адаптер, специально разработанный для вашего насоса, потому что все насосы имеют несколько разные электрические требования.
Возьмите с собой кулер
Принесите с собой кулер с пакетами льда, если вы собираетесь качать воду в пути.Держите молоко как можно более охлажденным, пока его не поместите в холодильник.
Прокачка на стоянке
Когда вы качаете на стоянке, вы можете воспользоваться теми же советами, что и мы, как прокачивать во время вождения. Но вот три дополнительных совета, о которых следует помнить.
Использование молокоотсоса с питанием от аккумулятора
Если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль работал, пока он припаркован на 20 минут, лучше использовать молокоотсос, который может работать от аккумулятора, а не тот, который вы подключаете к своей машине. Электрическая розетка.
Носите медицинский чехол
Если вы собираетесь накачивать кровь во время вождения, возможно, вам не придется надевать медицинский чехол, так как большинство людей даже не заметят этого в движущемся транспортном потоке. Но если вы планируете сидеть на парковке во время сцеживания, то, вероятно, лучше всего надеть чехол для кормления. Хотя грудное вскармливание в общественных местах защищено законом в большинстве штатов, грудное вскармливание может быть запрещено, поэтому использование укрытия не позволит вам получить штраф за непристойное разоблачение.
Принеси свой обед
Если вы качаете в машине, потому что у вас нет подходящего места для накачки на работе, попробуйте одним выстрелом поразить двух зайцев, съев свой обед в машине, пока вы накачиваете. Это отличный способ максимально увеличить продолжительность обеденного перерыва.
Связанные товары:
Руководство по откачке и вождению
Заявление об ограничении ответственности: перед тем, как качать и управлять автомобилем, вы должны оценить свою способность управлять автомобилем и качать, не отвлекаясь, диапазон движений во время качки, а также любые местные законы и нормативные акты.Вы также должны учитывать риски, связанные с срабатыванием подушки безопасности, если вы попадете в аварию. Безопасность — самое главное. Не качайте и не садитесь за руль, если вы не уверены, что сможете делать это безопасно и законно.
Прокачка и вождение — один из способов максимально использовать ваше ограниченное время в качестве эксклюзивного гонщика.
Возможность сделать это пригодится во многих ситуациях — это может сэкономить ваше время, когда вы добираетесь до работы, и это может быть хорошим способом начать сеанс сцеживания, когда вы бежите с ребенком по поручению или если вы нужно покататься, чтобы ребенок заснул.Вот меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при накачке и вождении.
Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Это означает, что если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку, я получу компенсацию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Я рекомендую только те продукты, которые мне нравятся! Больше информации здесь.
Если вы решили попробовать покататься и водить машину, первым делом нужно собрать сумку для помповой.
Что понадобится для прокачки и вождения
Ниже приведен список того, что вам нужно взять с собой, чтобы качать и водить машину.
Ваш насос (из соображений безопасности это должен быть электрический насос, а не ручной)
Бюстгальтер с функцией громкой связи (это также важно для безопасности, если у вас нет помпы с функцией громкой связи).
Накидка для кормящих, если вы хотите прикрыть грудь (вот та, которую использовал я, вы также можете использовать большую футболку или детское одеяло, чтобы прикрыться),
Комплект насосных деталей,
Две бутылки (с крышками) и
Пластиковый пакет с застежкой-молнией или влажный пакет размером с галлон.
Если в помпе нет аккумулятора, вам также может понадобиться аккумулятор или автомобильный адаптер (например, этот).
Собирая вещи, соберите детали помпы и ввинтите бутылки, хотя грудные щитки можно не снимать. Затем поместите детали помпы, прикрепленные бутылки, нагрудные щитки и крышки для бутылочек в сумку с застежкой-молнией в сумку для помпы.
Насос и подножки
Вот как качать и водить за шесть простых шагов.
1. Подготовьте помпу
Поместите помпу на сиденье рядом с вами, подключите ее (если применимо) и, если у вас есть подстаканники, убедитесь, что они пусты.
На это есть две причины: первая, чтобы вы могли положить в них закачанные бутылки, когда закончите, и вторая, чтобы вы не опрокинули какой-либо напиток, который окажется там, с помощью трубки помпы. Я усвоил это на собственном горьком опыте с неудачно поставленной бутылкой диетической колы.
2. Подготовьтесь к работе
Если вы используете чехол для кормящих, наденьте его.
Если вам нужно, наденьте бюстгальтер для сцеживания без помощи рук под рубашку и приготовьтесь к сцеживанию.
3. Пристегните ремень безопасности
Наденьте сиденье так, чтобы поясной ремень находился под бутылками, а передний ремень — на груди между бутылками.
4. Запустите помпу
Запустите насос, убедитесь, что он настроен на правильную скорость и вам удобно.
5. Начать движение
Драйв! ИГНОРИРУЙТЕ НАСОС.Не проверяйте бутылки, не меняйте скорость, делайте вид, что не качаете.
(Постарайтесь, чтобы вас не остановили.) (Если вы чувствуете себя храбрым, пройдите через дорогу и возьмите кофе.)
6. Прекратите движение, затем выключите насос и отцепите себя
Когда вы закончите накачку, выключите насос. Будь осторожен! Это следует делать только тогда, когда вы прибудете в пункт назначения или можете остановиться и выключить его.
Отцепитесь от насоса. Поместите бутылки в подстаканники, снимая их с нагрудных щитков.Затем закройте бутылки крышками, а использованные детали помпы поместите в пластиковый пакет с застежкой-молнией.
Вот и все, готово!
Безопасность насосов и вождения
Вы не должны пытаться перекачивать и водить машину, если:
Вас отвлекает ощущение накачки.
Вы уменьшили диапазон движений при ношении помпы.
Вы не можете устоять перед желанием проверить бутылки или изменить настройки, не остановившись сначала.
У вас нет помпы без помощи рук.
Это незаконно в вашем районе.
Даже если все это не относится к вам, имейте в виду, что все еще существуют риски, связанные с накачкой и вождением, которые вам необходимо взвесить. Например, если вы попали в лобовое столкновение и ваша подушка безопасности сработает, есть риск, что части помпы окажутся у вас на груди.
Вы пробовали качать и водить машину? Как прошло?
как сцеживать грудное молоко в машине
КАК НАКАЧАТЬ В МАШИНЕ:
Сядьте в машину и перед тем, как начать движение, прикрепите молокоотсос и детали, как обычно.Перед тем как прикрепить трубку, пристегните ремень безопасности! Затем присоедините трубку. При необходимости подключите помпу и включите.
Держите помпу:
В среднем отсеке
В сумка для накачки на пассажирском сиденье в пределах досягаемости (мне больше всего нравится это Насосная сумка Айдахо Джонс).
Убедитесь, что кнопка питания легко доступна.
Прикройтесь, если хотите, накрыть одежду кормящим (ой! Я никогда не делал. Ха-ха. Сделано для некоторых интересных дней в пробке).
А потом … ПРИВОД!
Если у вас короткая поездка, накачивайте все время, а затем выключите насос, когда доберетесь до работы / в пункт назначения.
Если это более длительная поездка, качайте столько времени, сколько вы обычно делаете.
НЕ выключайте помпу, не отрывая глаз от дороги! Выключайте помпу, только если вы не за рулем. СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Вы можете остановить всасывание (и, следовательно, прекратить перекачивание), сняв трубку с деталей вашего насоса. Всегда соблюдайте осторожность при вождении!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать бутылки во время вождения.Это опасно, но также может привести к разливу! Я всегда жду, пока закончу движение, чтобы снять бутылку (я бы просто ехал со всеми прикрепленными частями и тянул трубку).
В зависимости от погоды Сумка-холодильник Packit сохраняет молоко холодным в течение нескольких часов. Вы всегда можете добавить пакеты со льдом, если это долгая поездка. Это ОТЛИЧНО для путешествий! Смотрите мой туристический пост здесь.
Если вы собираетесь откачивать воду более одного раза и у вас нет доступа к раковине, Спрей Quick Clean или салфетки можно использовать для дезинфекции между использованиями.Обязательно мойте с мылом и / или продезинфицируйте не реже одного раза в день. Если у вас есть микроволновая печь, мне понравится микропаровые пакеты между использованием! Промыть водой (мыло не требуется), а затем пропарить пакет в соответствии с инструкциями.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА:
Если вы Как и я, фанатик силиконовых насосов, вы можете использовать два силиконовых насоса одновременно, чтобы «качать» в машине. Не забывай свой топпер!
* см. Мою публикацию «Как пользоваться силиконовой помпой» для получения дополнительной информации. Это отличный вариант, если вы не являетесь большим поклонником сцеживания.
Есть еще вопросы?
Если у вас есть дополнительные вопросы о сцеживании в машине или в целом, закажите текст или видеочат, проконсультируйтесь со мной, Лорен или Натали (отделения интенсивной терапии интенсивной терапии)!
8 простых шагов, которым вы должны следовать • Профессиональная мама
Делиться — значит позаботиться!
Я и представить себе не мог, что буду снимать грудь во время вождения. Постоянно задавался вопросом, наблюдает ли водитель в 18-колесном автомобиле. В конце концов, он был единственным, кто сидел достаточно высоко, чтобы заглянуть внутрь.
Вначале я не совсем понимал, что делаю.Это было просто средством для достижения цели. Я не пытался устроить пип-шоу, но, возможно, случайно. Вместо этого я накачивал в машине на работу и обратно, чтобы убедиться, что у меня достаточно молока для моего ребенка.
Как работающая мама, вы можете оказаться в таком же положении. Стресс изо дня в день, когда сцеживание на работе не дает того количества молока, которое выпивает ваш ребенок. Поверьте, я был там. Каждый раз, когда зазвонил телефон, я собиралась с духом, ожидая, что поставщик услуг по уходу за детьми скажет, что у них закончилось грудное молоко.
Чем вы занимаетесь?
Вы пользуетесь временем в пути и начинаете накачивать машину. Но прежде чем начать, давайте убедитесь, что вы знаете все тонкости сцеживания грудного молока во время вождения.
Ой, пока я не забыл, ознакомьтесь с этим руководством, где вы найдете советы и рекомендации о том, как качать воду на работе. Это сэкономит вам много времени и сэкономит нервы. Также убедитесь, что ваш поставщик услуг по уходу за ребенком знает о темпах кормления и о ребенке, находящемся на грудном вскармливании. Ваш запас может быть не таким плохим, как вы думаете!
Этот пост содержит партнерские ссылки.Пожалуйста, прочтите наше раскрытие для получения дополнительной информации.
Допускается ли накачивание во время вождения?
Кажется, это первый вопрос в голове каждой накаченной мамы, и это очень серьезное беспокойство.
Я искал везде и всюду. Нет никаких федеральных законов или законов штата, запрещающих качать воду за рулем. Но вы хотите, чтобы безопасность была превыше всего, и свести к минимуму отвлекающие факторы.
Это означает использование только портативного молокоотсоса без помощи рук и ношение настоящего бюстгальтера для сцеживания.
Не волнуйтесь, мы обсудим точные шаги, необходимые для безопасной откачки во время вождения.
Что нужно для прокачки в машине?
1. Портативный молокоотсос
Если у вас нет портативного молокоотсоса, вы не сможете сцеживать молоко в машине. Это так просто.
Я провел свои дни откачки, используя выданную страховкой помпу Medela со стилем. В машине он был более эффективным, чем помпа медицинского назначения Medela, которую я использовал на работе.
Если у вас есть щедрая страховая компания, подумайте о приобретении Willow Pump. Это портативный молокоотсос, в котором руки свободны. В машине он так же эффективен, как и в офисе. На данный момент это лучший насос без помощи рук, но он немного дорогой.
2. Покрытие для медсестер
Мне не потребовалось много времени, чтобы понять, что прикрытие для медсестер было обязательным в автомобиле.
Вначале я полагался на мой топик, чтобы укрыться.Это было нормально, пока я ехал, но когда пришло время отключиться, я был полностью открыт. Эту проблему решает использование чехла для кормящих.
3. Автомобильный адаптер для молокоотсоса
Я использовал автомобильный адаптер для молокоотсоса Medela, и этого оказалось достаточно. Однако я не рекомендую использовать его с помпой для больниц. Напряжение не кажется достаточно сильным, чтобы поддерживать его.
К счастью, насосы для больниц имеют резервную батарею, которую можно использовать в крайнем случае.Это длится недолго, но вы сможете пройти через один сеанс накачки.
4. Бутылочки для сбора молока
Эти бутыли вам понадобятся для сбора молока без каких-либо действий с вашей стороны. Вам не придется беспокоиться о пролитии молока или необходимости вносить какие-либо корректировки во время вождения.
Некоторые люди любят качать прямо в мешки для откачивания, но эта система не лучшая, если вы качаете и водите машину.
5.Экран и фланцы
Невозможно подключиться к насосу без экрана, и вам также нужны фланцы. Нет никакого способа обойти это.
Хорошая вещь в прокачке в машине заключается в том, что вы сразу узнаете, забыли ли вы упаковать свой щит, вместо того, чтобы удивляться во время сеанса прокачки на работе.
6. Бюстгальтер-накачка
Бюстгальтер для накачивания без помощи рук по сути превращается в ваши руки. Он удерживает щит прикрепленным к вам, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы удерживать его.
Он понадобится вам для сцеживания во время вождения и для того, чтобы максимально использовать свое время на работе.
7. Холодильник и пакет со льдом
В зависимости от того, сколько времени у вас в пути, вы можете также оставить в машине небольшой холодильник и пакет со льдом. Оно сохранит свежесть молока, если вы решите выполнить какие-то поручения перед тем, как пойти на работу или перед возвращением домой.
8. Мешок для сцеживания
Вам уже так много нужно успевать, не усугубляйте стресс.Сделайте себе одолжение и просто купите специальную сумку для сцеживания, в которой будут храниться все необходимое для сцеживания.
У некоторых мам даже есть насосный мешок для машины и один для офиса. Если вы решите это сделать, возможно, будет проще приобрести специальный автомобильный молокоотсос, чтобы вам не приходилось идти в ногу с помпой.
9. Сумка с застежкой-молнией
Я использую ее для хранения крышек бутылок во время вождения. Таким образом, мне не нужно беспокоиться о том, что топы упадут на пол и испачкаются.
Как пользоваться молокоотсосом во время вождения?
Положите все свои принадлежности в сумку с насосом и поместите ее на пассажирское сиденье.
Наденьте чехол для кормления
Наденьте бюстгальтер для помпы
Установите экраны и прикрепите фланцы
Прикрепите бутылки к фланцам
Подсоедините трубку помпы к помпа и бутылки
Подключите автомобильный адаптер помпы к прикуривателю и присоедините другой конец к помпе
Теперь пора включить машину и поехать
Не отключайтесь от накачивайте или отсоединяйте любые насосные принадлежности, пока ваш автомобиль не будет остановлен и припаркован.
Вы также можете подготовиться к откачке перед тем, как сесть в машину.
Как заранее подготовиться к прокачке в авто.
Если вы дома или в офисе, наденьте бюстгальтер под рубашку.
Проденьте щитки внутрь бюстгальтера.
Соедините фланцы и баллоны друг с другом и поместите их в мешок для откачивания.
Подсоедините трубку помпы к помпе и положите ее тоже в сумку.
Сядя в машину, наденьте медицинское покрытие.
Присоедините фланцы к экрану и подсоедините трубки насоса к баллонам.
Поместите адаптер подкачки в прикуриватель и включите помпу.
Теперь вы готовы отправиться в путь!
Почему вам стоит подумать о сцеживании во время вождения
Давайте посмотрим правде в глаза, балансировка работы и грудного вскармливания может быть очень сложной.Между тем, как найти время для сцеживания и убедиться, что вы действительно вырабатываете достаточно молока для ребенка, вы легко можете получить стресс.
В этом вся прелесть качания за рулем. Вы должны водить машину, так почему бы не использовать это время, чтобы еще и накачать? Время, проведенное на помпе, пройдет быстро, и у вас появится еще одна возможность получить больше молока для вашего ребенка. Еще лучше, когда вы вернетесь домой, вам нужно будет сделать на одну вещь меньше.
Попробуйте накачать и погонять уже сегодня!
Если вы обнаружили, что процесс работы и накачивания слишком сложен для вас, не забудьте проверить этот урок.Он действительно подготавливает и помогает вам решить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться.
Что делает водяной насос моей машины
Что вам нужно, чтобы пережить жаркий летний день? Если ваш ответ был водой, вы правы. Как и вам, вашей машине нужна вода, чтобы оставаться прохладной и не перегреваться. Двигатель может нагреваться до палящих 195–220 градусов при средней температуре днем и даже выше летом. Вот тут-то и появляется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь воды и антифриза, циркулирует по вашему двигателю, чтобы он оставался холодным, что контролируется водяным насосом.Здесь мы отвечаем на ваши самые животрепещущие вопросы о водяных насосах и о том, как узнать, когда что-то не так.

Что такое водяной насос в автомобиле?
Короче говоря, водяной насос обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через блок двигателя, радиатор и шланги, помогая поддерживать надлежащую рабочую температуру.
Для чего нужен водяной насос в автомобиле?
Используя лопасть рабочего колеса (ротор, используемый для увеличения давления и потока жидкости) и центробежную силу, он транспортирует охлажденную воду в двигатель.После того, как вода прошла вокруг двигателя, она попадает по шлангам в радиатор, где вода охлаждается за счет движения воздуха по ребрам радиатора. Затем он покидает радиатор, возвращается в водяной насос, завершая цикл и начиная все сначала. Если водяной насос выполняет свою работу, двигатель должен поддерживать нормальную постоянную температуру.
Что заставляет водяные насосы выходить из строя?
Изношенные подшипники водяного насоса. Если ремень будет достаточно ослаблен, он может потерять сцепление и упасть.
Утечка в водяном насосе. Это признак того, что уплотнения или прокладки вышли из строя. Если причиной является уплотнение вала, необходимо заменить весь насос. Если дело в прокладке, возможно, вам не понадобится совершенно новый насос.
Сломаны лопасти вентилятора. Водяные насосы с змеевидным ременным приводом, оснащенные пластиковыми фланцевыми лопастями, могут сломаться, создавая вибрацию и приводя к выходу из строя подшипников водяного насоса.
Признаки неисправности водяного насоса
Утечка охлаждающей жидкости по центру по направлению к передней части автомобиля. Прокладки и уплотнения предназначены для удержания охлаждающей жидкости внутри двигателя, но со временем они высыхают, трескаются или ломаются, вызывая утечку охлаждающей жидкости из водяного насоса.
Коррозия водяного насоса, такая как отложения минералов, ржавчина или загрязнения, обнаруженные на водяном насосе . Это часто вызвано использованием неподходящей охлаждающей жидкости, что затрудняет охлаждение двигателя вашего автомобиля.
Шкив водяного насоса ослаблен. Из-за ослабленного змеевидного ремня в передней части автомобиля может быть слышен высокий или легкий стук.Во время циркуляции создается жужжащая или воющая реверберация. Змеевиковые ремни могут оборваться из-за высыхания, ослабить шкив или износиться подшипники, работающие в водяном насосе.
Перегрев двигателя. Если ваш водяной насос не работает, охлаждающая жидкость не сможет пройти через двигатель, чтобы охладить его. Если автомобиль перегревается, сразу же попросите техника осмотреть его, чтобы избежать дальнейших повреждений. Повреждения от перегрева включают треснувшие головки цилиндров, поврежденные прокладки головки или сгоревшие поршни.
Пар выходит из двигателя. Если на улице не ниже нуля, вы не должны видеть пар, поднимающийся из передней части вашего автомобиля. Пар — верный признак того, что двигатель перегревается. Остановитесь, откройте капот, чтобы двигатель остыл, и вызовите эвакуатор, который отвезет ваш автомобиль в центр ремонта автомобилей. Не продолжайте движение с перегретым двигателем, иначе вы рискуете получить серьезные повреждения и дорогостоящий ремонт.
Обслуживание системы охлаждения может помочь предотвратить непредвиденные неисправности водяного насоса.Поскольку охлаждающая жидкость является смазкой для водяного насоса и других компонентов системы охлаждения, обеспечение чистоты и чистоты охлаждающей жидкости является ключевым моментом. Регулярное техническое обслуживание, такое как промывка охлаждающей жидкости каждые 30 000–45 000 и осмотры, поможет предотвратить механические поломки и перегрев вашего автомобиля. Держите себя гидратированным, а также свою машину, и вы оба сможете путешествовать на многие мили.
Нужен ли моему автомобилю новый водяной насос?
Получите информацию о водяных насосах, их сроке службы, как узнать, когда их нужно заменить, и многое другое.
Что такое водяной насос и как долго он должен прослужить?
Водяной насос — важная часть системы охлаждения вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Его основная цель — непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости от радиатора к блоку двигателя автомобиля для предотвращения перегрева. Современные водяные насосы намного прочнее, но все же есть вероятность, что они выйдут из строя через много лет или миль. Как правило, подшипник насоса может выйти из строя или в насосе возникнет течь, которая, если ее не устранить, может вызвать серьезное повреждение двигателя автомобиля.К счастью, есть способы заранее узнать, что ваш водяной насос может выйти из строя.
Как узнать, что его нужно заменить?
Лужи зеленой (охлаждающей) антифриза на полу гаража. Это признак того, что где-то в системе охлаждения автомобиля происходит утечка охлаждающей жидкости. Поместите кусок картона непосредственно под моторный отсек для сбора капель, которые также могут указывать на изношенные шланги системы охлаждения.
Высокотемпературные показания датчика температуры воды.Если насос не обеспечивает циркуляцию достаточного количества охлаждающей жидкости через блок цилиндров, стрелка указателя уровня воды перейдет в красную зону или, наоборот, вызовет включение индикатора температуры воды в двигателе на приборной панели.
Неуклюжий низкий скрежет двигателя. Звук обычно исходит от качающегося шкива, что означает плохой подшипник, а шкив выполняет свою роль и разрушает ремень вентилятора. По мере того, как двигатель набирает обороты, высота звука также может увеличиваться.
Утечка воды из передней части двигателя. Некоторые водяные насосы имеют встроенный выпускной патрубок, через который будет капать вода (сливное отверстие), если насос начинает выходить из строя.
Как работает водяной насос?
Водяной насос транспортного средства — это насос с ременным приводом, который получает энергию от коленчатого вала двигателя. Выполненный в виде центрифуги, водяной насос всасывает охлажденную жидкость из радиатора через центральный входной патрубок насоса. Затем он направляет жидкость наружу в двигатель и обратно в систему охлаждения автомобиля.
Хотя они и не получили широкого распространения, электрические водяные насосы используются во многих современных транспортных средствах, включая различные модели Toyota и Lexus Hybrid, некоторые модели Audi, Bentley и Volkswagen, а также некоторые автомобили BMW. Эти насосы получают энергию от электрической системы транспортного средства, а не от системы шкивов с приводом от двигателя.
Что необходимо для замены водяного насоса?
Это может быть простая или сложная работа, но это зависит от автомобиля и места расположения водяного насоса.Эту работу лучше всего оставить профессиональным механикам. В зависимости от конструкции автомобиля водяной насос может быть скрыт под другими компонентами, и для этого могут потребоваться специальные инструменты. Это ремонт, который может занять два-три часа.
Сколько стоит замена водяного насоса?
Замена водяного насоса стоит от 400 до 800 долларов в зависимости от автомобиля и сложности. Стоимость запчастей составляет от 200 до 400 долларов США, при аналогичных ценах на услуги по трудоустройству. Эти оценки не включают налоги, закупочные материалы и плату за утилизацию.Руководство по обслуживанию и ремонту Kelley Blue Book покажет вам расценки на замену водяного насоса для вашего конкретного автомобиля, а также подскажет варианты ближайшего магазина автомобилей, если вы готовы записаться на прием.
Что происходит с автомобилем, когда гаснет водяной насос?
С помощью Auto Shop SEO Webmasters мы написали этот пост, посвященный выяснению того, что происходит с автомобилем, когда выключается водяной насос. Как профессионалы автомобильной промышленности, мы видели несколько случаев, когда из-за поломки насоса люди оказывались в затруднительном положении.Но чаще мы видим, как люди пытаются водить машину с поврежденным насосом, что может создать всевозможные дополнительные проблемы для автомобиля. Вот где мы и пришли. Но мы лучше поможем вам предотвратить дальнейший ущерб, объяснив детали вашей проблемы.
Можете ли вы водить машину без Помпа?
Водяной насос — очень важная часть автомобиля. Это та часть, которая обеспечивает правильное попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Он также поддерживает оптимальную рабочую температуру. Выход из строя водяного насоса может стать катастрофой.Охлаждающая жидкость больше не циркулирует в автомобиле должным образом. Автомобиль может влиять на обогрев и охлаждение. Автомобиль тоже может начать перегреваться.
Можно управлять автомобилем без водяного насоса, но это не годится. Некоторые участники гонок или водители гоночных автомобилей намеренно снимают водяные насосы, чтобы увеличить мощность двигателя. Однако, если вы управляете автомобилем для повседневного использования, водяная помпа просто необходима. Это помогает сохранить двигатель живым и предохраняет его от перегрева.
Как узнать, что ваша вода помпа плохая?
Есть способ узнать, что ваш водяной насос неисправен. Будет ли ваш неисправный водяной насос загораться индикатором проверки двигателя? Будет ли шуметь ваш водяной насос при выходе из строя? Ответ на оба вопроса — да. Вот краткий список причин, по которым ваш водяной насос может выйти из строя:
Контрольная лампа двигателя — Водяной насос сам по себе не вызывает загорание контрольной лампы двигателя. Причина, по которой загорается индикатор проверки двигателя, заключается в том, что водяной насос влияет на ваш двигатель.Без водяного насоса индикатор проверки двигателя загорится, потому что двигатель будет медленно перегреваться.
Слушайте шум — Если водяной насос неисправен, он может издавать шум. Иногда во время вождения звук может быть скрипом или скрежетом. Иногда водяной насос даже издает тикающий звук, если вы прислушаетесь к нему достаточно внимательно. Независимо от того, откуда исходит шум, вы всегда должны проверять все, когда слышите необычные звуки, исходящие из вашего автомобиля.
Перегрев или близкий к перегреву — Один из способов узнать, перегревается ли ваш автомобиль. Единственная проблема, связанная с попыткой решить вашу проблему таким образом, заключается в том, что множество разных вещей могут привести к перегреву вашего автомобиля, и плохой радиатор является одним из них.
Пониженный нагрев или его недостаток — Если в вашем автомобиле не хватает тепла или он не такой сильный, как раньше, пора проверить водяной насос. Это может быть неплохо во всех отношениях, но может потребоваться небольшой ремонт, чтобы снова заработать правильно.
Утечка — Вы могли заметить, что из водяного насоса выходит какая-то жидкость, когда автомобиль выключен, и вы можете спрашивать себя; «Почему мой водяной насос протекает, когда моя машина выключена?». Обычно эта проблема может быть связана с прокладкой водяного насоса. Прокладки легко исправить и обычно не требуют полной замены водяного насоса.
Причина срабатывания водяного насоса неудача?
Существует ряд различных причин, по которым водяной насос двигателя может выйти из строя.Некоторые из них просто изнашиваются, в то время как другие сводятся к неправильному уходу за автомобилем. Вот некоторые из причин отказа автомобильного водяного насоса:
Выдутые прокладки
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Плохая охлаждающая жидкость
Неправильная охлаждающая жидкость
Изношенный ремень
Неправильно установленный ремень
Работающий насос в сухом состоянии
Промывка охлаждающей жидкости по графику
Простой износ
Много из этих проблем очень легко могут быть предотвратить возникновение, если за автомобилем должным образом ухаживают.
В ногу со своим автомобилем
Существует множество проблем, которые могут возникнуть с транспортным средством не по вине владельца автомобиля, однако некоторые из этих проблем можно предотвратить или продлить с помощью надлежащего ухода за автомобилем. Такие вещи, как замена ваших жидкостей в компании, у которой есть такие вещи, как замена масла Услуги могут иметь значение между тем, чтобы ваша машина оставалась на 10 или 20 лет.
Ремонт вашего автомобиля
Иногда, независимо от того, насколько вы заботитесь о своей машине, детали все равно выходят из строя.Автомобильные детали, особенно механические, служат только на определенное время и рассчитаны только на то, чтобы продвигаться вперед. Очень важно менять детали, например, водяной насос, когда они выходят из строя. Использование компании, которая может предоставить вам водяной насос и другие детали для всех ваших потребностей в двигателе, может быть плюсом, когда у вашего автомобиля возникла проблема и он перестает работать для вас должным образом.
Итак, мой водяной насос важен
Водяной насос для двигателя очень важен для вашего автомобиля. Без него ваша машина может перегреться, у вас не будет тепла, и ваш двигатель быстрее заглохнет.