Понятие дорога и ее составные части: БИЛЕТ №1 1 Понятие «дорога» ее составные части Меры безопасного поведения пешехода на улицах и дорогах

Содержание

Понятие дорога и ее составные части

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
То есть грунтовка, если она предназначалась для движения ТС, тоже является дорогой.

1. Проезжай часть — участок дороги, по которому непосредственно двигаются ТС. На дороге может быть как одна, так и несколько проезжих частей.

2. Разделительная полоса — элемент, который выделен конструктивно (отбойники, газоны по центру дороги), либо с помощью разметки 1.2.1 (рис.2). Именно разделительной полосой дорога делится на две проезжие части. На втором рисунке указаны оба вида разделительной полосы. То есть на каждой из изображенных дорог по две проезжие части.
Двойная сплошная (рис.1) — не является разделительной полосой, поэтому на данной дороге одна проезжай часть.

3. Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обычно полосы разделяются разметкой, и их количество легко посчитать. Кстати, считаются все полосы на дороге, а не только в нашем направлении. Например, если мы называем дорогу двухполосной, то обычно на такой дороге по одной полосе в каждом направлении. На рис.1 — 4 полосы движения.

Бывает такое, что разметки на дороге нет. Тогда мы определяем количество полос на глаз, с учетом габаритов автомобилей и необходимого интервала между ними. Стандартная ширина полосы — 3,5м. Однако следует отметить, если разметка отсутствует — количество полос всегда четное. Дорогу мы делим пополам.
Например, на рис.3 две полосы для движения.

4. Трамвайные пути — бывают попутного и встречного направления. (рис.4) Подробно в этой теме на них останавливаться не будем

5. Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2. То есть обочина бывает грунтовая и с твердым покрытием. На обочину можно съезжать только для остановки и стоянки. Движение по обочине запрещено.

6. Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. (рис.4) Движение ТС по тротуарам запрещено. Исключение — только если Вы обслуживаете торговые или другие предприятия, расположенные непосредственно у этих тротуаров или дорожек при отсутствии других возможностей подъезда

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие.

Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень.

Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется двусторонним. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам — левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

В России на дорогах — правостороннее движение.

Устанавливая рекомендуемое программное обеспечение вы соглашаетесь
с лицензионным соглашением Яндекс.Браузера и настольного ПО Яндекса .

Описание презентации по отдельным слайдам:

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей , а также трамвайные пути , тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает дорога для пешеходов. В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки и используемый для движения пешеходов, остановки и стоянки автомобилей .

Разделительная полоса – конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов (наличие разделительной полосы (или полос) определяет количество проезжих частей на дороге) Разделительная полоса почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути .

Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, бордюра. – проходящие в городах, могут называться по-разному:

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода или пассажира транспортного средства.

— лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

— лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски, К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл,

Также к пешеходам приравниваются лица использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

лицо, находящееся в транспортном средстве и не являющееся водителем. Пассажиром признается участник дорожного движения, который находится в автомобиле или другом транспортном средстве, либо входит или выходит из него.

Данная презентация поможет закрепить понятия терминов «Дорога», «Проезжая часть», «Тротуар», знания о назначении улиц и дорог, об элементах улиц и дорог и их назначении. Сформировать представления младших школьников о безопасном переходе улиц и дорог.

Контрольные вопросы и задания.

Что понимается под улицей, и на какие части она делится?

Какие вы знаете элементы дороги?

Для чего служат тротуары и каков порядок движения по ним?

Где и для чего устанавливаются металлические ограждения тротуара?

Как отличить главную дорогу от второстепенной?

Что значит: улица односторонняя и двусторонняя?

Что нужно сделать пешеходу, прежде чем перейти дорогу?

Данная презентация помогает формировать представления младших школьников о безопасном переходе улиц и дорог. Закрепить знания о дороге и ее элементах

Данилочкина Любовь АлексеевнаНаписать 14918 12.01.2015

Номер материала: 288091

Не нашли то что искали?

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов.

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако редакция сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Дорога и ее элементы в городе схема. Дорога и её составные части

Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак,
дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов «. В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется
Двусторонним . Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам —
правостороннее . Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам —
Левостороннее . Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

Тема «Элементы улиц и дорог» изучается в курсе ОБЖ, нами он был включен в раздел «Наша безопасность», которому по программе отводится 12 часов, в том числе и курсу ПДД. Урок тесно связан с предыдущими темами, на уроке были повторены сигналы светофора, некоторыми понятия и правила в виде кроссворда, теста.

Данный урок относится к типу уроков повторения пройденного материала и является продолжением тем изученных в курсе ОБЖ в 1-2 классах.

Моя деятельность была направлена на организацию следующих целей:

1. Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

2. Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

Эту тему мы изучили в комбинированном виде, сочетающий рассказ учителя с групповой, самостоятельной работой учеников по карточкам, над тестами в компьютерном варианте.

Применение компьютерной техники на уроках как раз и позволило, на мой взгляд, сделать урок нетрадиционным, ярким, насыщенным.

Главное направление на этом уроке было закрепить правила перехода улиц и дорог. Ввести такие новые понятия как «проребрик», «кювет».

Чтобы добиться этой цели на уроке было использовано сочетание разных методов: беседа, доклад, индивидуальная и групповая (парная) работа, использование занимательного материала (кроссворды, загадка), игровой момент.

Учащиеся работали активно, во всех видах работы участвовали, материал был доступен и понят. Это подтвердило проведенное мною тестирование в компьютерном варианте. Самостоятельная работа учащихся была организована учитывая способности и возможности учащихся. Дифференцированный подход был осуществлен при выполнении многих заданий на уроке (групповая работа, тесты, карточки).

Скачать:

Предварительный просмотр:

ТЕМА УРОКА: «Элементы улиц и дорог».

ЦЕЛИ:

1. Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

ЛИТЕРАТУРА:

Азбука дорожной науки. 1 класс, Казань, «Рут», 1999г.
Азбука дорожной науки. 2 класс, Казань, «Элодея», 1998г.
Альбомы для учащихся к занятиям по ПДД, М.: изд-во «АСТ», 1997г.
Р.П. Бабина. Увлекательное дорожное путешествие 1-4 классы. Учебное пособие. М.: «АСТ –ЛТД», 1997г.

5. Методическое пособие «Безопасность на дорогах», Казань, 2007г.

ОБОРУДОВАНИЕ: LCD проектор, ноутбук- 3, презентация из 15 слайдов по теме урока, тест (в компьютерном варианте) по теме «Правила поведения на дорогах», рисунок светофора, конверты с заданиями для индивидуальной работы и работы в группах, кружки красного, жёлтого, зеленого цвета; запись детской песни «Дорога добрая» (для проведения физкультминутки), CDдиск «Методические материалы к занятиям по ПДД в начальной школе»,

ПЛАН УРОКА:

I. Организационный момент.

— Добрый день, всем! Посмотрите по сторонам, на свои рабочие места. Всё ли на месте, нет ли лишних предметов?

II. Сообщение темы и целей урока.

Сегодня у нас не совсем обычный урок. Тема нашего урока «Элементы улиц и дорог». Необычен он тем, что мы с вами сегодня будем использовать компьютеры, проектор, чтобы лучше усвоить ПДД. На этом уроке мы вспомним и повторим основные элементы улиц и дорог, правила безопасного поведения на них. СЛАЙД 1.

А помогать во всём этом нам будет главный помощник любого пешехода на дороге. О ком идёт речь, вы узнаете отгадав кроссворд. СЛАЙД 2

III. Повторение пройденного материала. Актуализация опорных знаний.

2.Разгадывание кроссворда. (чтение вопросов детьми)

«Отгадай кроссворд» (СЛАЙД 2)

Тот, кого везут в автобусе, троллейбусе, трамвае или автомобиле.
Как еще называют водителя.
Тот, кто управляет каким-либо транспортным средством.

Транспортное средство, сделанное доброй феей из тыквы, на котором Золушка приехала на бал.

Тот, кто идет по дороге пешком.

Двух или трехколесное транспортное средство, водителем которого вы можете стать.

Ответы: 1. Пассажир

2. Шофер

3. Водитель

4. Карета

5. Пешеход

6. Велосипед

3. Игра «Собери слово»

Но посмотрите и Кроссворд хранит тайну. Составьте из выделенных букв слово и вы узнаете кто пришёл к нам на урок.

С Ф Е О Т О Р В СЛАЙД 4

Так кто же пришёл к нам на урок? (Светофор) (вывешивается рисунок Светофора).

2.Работа над «письмом».

Ребята, Светофорик принес нам письмо, давайте его прочитаем. СЛАЙД 4

«Прежде чем перейти дорогу, найди… место для перехода. Остановись у… тротуара прислушайся! Посмотри внимательно сначала…, а потом… нет ли машин. Вот так ты научишься переходить…»

Что необычного вы заметили в письме? Да, нам необходимо вставить нужные слова.

(Дети читают письмо и вставляют слова вместо точек, слова для справок: безопасное, край, налево, направо, дорогу)

А теперь давайте повторим значение сигналов светофора.

4. Повторение значение сигналов светофора.

Ребята, объясните, пожалуйста, что обозначает каждый сигнал светофора.

Учащиеся:

Красный сигнал означает: движение транспорта и пешеходов запрещено.

Желтый сигнал предупреждает о смене сигналов светофора. Он запрещает движение.

Зеленый сигнал разрешает движение транспортных средств и пешеходов.

Вы прекрасно знаете, что означают каждый сигнал светофора.

III. Работа над темой урока.

Рассказ учителя по теме урока.

Светофор предлагает отгадать загадку.

Загадка: «Не живая, а ведет, неподвижна, а идет». (Дорога)

Правильно, ребята, это дорога. О ней мы сегодня и будем говорить. СЛАЙД 5

Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город к родным и друзьям без дороги? Без дорог нашим автомобилям, мотоциклам, грузовикам пришлось бы остаться в гаражах.

Послушайте рассказ о том, как появилась дорога.

2. Доклад учащихся об истории появления дорог.

1. Дорога — это жизнь — считали еще в древности. Археологические раскопки показывают, что хорошо оборудованные мощеные дороги появились несколько тысячелетий назад на территории современного Ирака. Там впервые изобрели колесо, которое потом применили для передвижения. Это повлекло за собой строительство дорог. Первой и самой известной была Аппиева дорога, построенная в 312 году до н.э. Она имела 11 метров в ширину и шла на юг от Рима до Капуи, ее протяженность- 260 км. Дороги были гордостью римлян. Они назывались именами великих людей.

2. В нашей стране первые деревянные мостовые создавались в X-XI вв в период расцвета Руси. Великой называлась дорога, которая в XV веке связывала Москву с Владимиром. Пока люди только ходили по земле, все было просто, но стоило появиться всадником и повозкам, возникли проблемы. Пешеходом стало опасно ходить. Экипажи, беспорядочно лечащиеся по улицам, часто сталкивались между собой, люди попадали под колеса и копыта лошадей. Вот тогда и поделили дорогу на проезжую часть для транспорта и обочину для пешеходов.

Учитель:

Дорога — это не только проезжая часть и тротуар. Она включает в себя другие составные части, которые называются элементами дороги.

Физкультминутка.

Сейчас мы немного отдохнем и закрепим сигналы светофора:

Красный –стоим без движения, тишина;

Желтый — хлопаем в ладоши;

Зеленый — шагаем на месте.

Будьте внимательны, чтоб не случилась с вами беда.

Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, имеет следующие основные элементы: тротуар, проезжая часть, поребрик. Поребрик — это специальный каменный бордюр, которым край тротуара отделяется от проезжей части. СЛАЙД 6

Запись в тетрадь понятия «поребрик»

За городом или между деревнями дорога состоит из проезжей части, обочины и кювета.

Кювет- канава вдоль дорог. СЛАЙД 7

Запись в тетрадь понятия «кювет»

3. Повторение правил безопасного перехода улиц.

А теперь давайте вспомним правила безопасного перехода через дорогу. (чтение детьми) СЛАЙД 8

Чтение правил по слайдам.

Правило 1 — переходить улицу надо на зеленый сигнал светофора.

Правило 2 — переходить улицу только по пешеходному переходу-«3ебре».

Правило 3 — переходить улицу лучше по подземному переходу, если он есть.

Правило 4 — нельзя выбегать на дорогу, надо переходить спокойно.

Правило 5 — переходя улицу, сначала надо посмотреть налево, а дойдя до середины — направо.

IV. Закрепление пройденного материала

Работа над тестами (на компьютерах) и кроссвордом (на карточках) по парам.

2 ученицы работают над тестом, в котором 10 вопросов, 2 –где 7(выделенные вопросы) вопросов.

Тема: Правила поведения на дорогах

1. Переходя улицу, необходимо быть:

а) сильным, смелым, стройным;

б) собранным, внимательным, осторожным;

в) умным, красивым, радостным.

2. С какого возраста детям можно ездить на велосипеде по автомобильным дорогам?

а) с 10 лет

б) с 14 лет

в) с 18 лет

3.Как выглядят запрещающие знаки?

а) знак в виде красного треугольника;

б) знак в виде красного круга;

в) знак в виде синего круга.

4.Знаки в виде красного треугольника, это

а) запрещающие знаки;

б) информационно-указательные знаки;

в) предупреждающие знаки.

5. Дорожный знак «Кирпич» означает:

а) «движение прямо»;

б) «место остановки автобуса»

в) «движение запрещено».

6. Какое из утверждений верное?

а) самые важные дорожные знаки — предупреждающие, т.к. они всегда предупредят водителя о любой опасности;

б) самые важные знаки — знаки сервиса, ведь всегда необходимо знать, где находится автозаправочная станция или больница;

в) все дорожные знаки важны- без них невозможно безопасное движение на дорогах.

7. Можно ли играть вблизи проезжей части дороги?

а) нет, это опасно;

б) да, если нет автомобилей;

в) иногда, если больше нет места для игры.

8. Как называется светофор для пешеходов?

а) двуглазый;

б) пешеходный;

В) светофор с человечками.

9. Какой стороны тротуара надо придерживаться?

а) левой;

б) правой;

в) идти по середине;

10. Как ты обойдёшь стоящий автобус, если поблизости нет пешеходного перехода?

а) только сзади;

б) только спереди;

в) дождусь, пока автобус отъедет от остановки.

2. Проверка кроссвордов. СЛАЙД 9

2. Работа в группах. (запись песни «Дорога добрая»)

1 группа — раскрасьте картинку, выделив тротуар серым цветом, поребрик красным, а проезжую часть — голубым, обочину – зелёным. (рисунки улицы и дороги)

2 группа — подпишите названия элементов дороги (те же рисунки улицы)

3. Проверка работы групп у доски. Показ и объяснение уч-ся.

4.Индивидуальная работа по карточкам

У каждого на парте задание, «слабые» выбирают правильный ответ из 5 высказываний, а «сильные» — из 7 высказываний. Правильных всего 3, которые составят сигналы светофора). СЛАЙД 10

Выбери из предложенных ниже ответов правильные. Нарисуй кружочки соответствующих цветов в тетрадь.

Одно из опасных мест для пешеходов- перекрёсток.

На тротуаре, рядом с проезжей частью можно играть с мячом.

Если опаздываешь на урок, нужно быстро перебежать дорогу.

Нужно дождаться, когда автобус отъедет подальше от остановки, и только тогда переходить улицу.

Переходи улицу на жёлтый сигнал светофора.

Идти по обочине нужно друг за другом, не выходя на проезжую часть, причем обязательно навстречу движению машин.

Красный свет у светофора расположен снизу потому, что он самый важный.

Давайте проверим. Посмотрите на экран. СЛАЙД 10

Молодцы! Вы справились со всеми заданиями светофорика. Давайте подведем итоги.

V. Итог урока и оценивание учащихся.

Чем необычен был сегодняшний урок?

Что вам особенно понравилось?

О чем мы сегодня на уроке говорили, что нового узнали?

VI. Постановка домашнего задания.

— Нарисовать на альбомном листке хорошо известные вам участки дорог нашей местности, улиц в деревне, обозначив чётко их элементы.

Дополнительный материал:

Давайте еще раз проверим, как вы знаете правила движения. Если вы согласны с утверждением, то говорите «разрешается», а если не согласны, то говорите «запрещается».

Всем, кто любит погулять,

Всем без исключения

Нужно помнить,

Нужно знать

Правила движения.

Итак:

Играть на мостовой…
Переходить улицу на зеленый свет светофора…
Переходить улицу по подземному переходу…
Перебегать улицу перед близко идущим транспортом
Переходить улицу на красный свет…
Помогать старикам и cтapyшкам переходить улицу…
Переходить улицу на желтый свет…
Рекомендуем также

Что разделяет проезжую часть. Дорога и её составные части

Ученики автошколы прежде, чем приступить к практической части занятий, должны освоить теоретическую базу, то есть выучить правила дорожного движения (ПДД), сдать экзамен по теории. Чтобы его сдать, необходимо свободно владеть понятиями ПДД, одно из которых мы сегодня разберем. Итак, что такое дорога, как понять громоздкое определение?

Дорога и ее составные части

«Дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.»

Чтобы легче запомнить эти сложные словосочетания, разберем предложение и вникнем в смысл написанного. Обустроенная, а где-то приспособленная полоса земли, значит, тот участок земли, который построен и оборудован для движения по нему пешеходов и транспортных средств. Что касается мостов, а также путепроводов, эстакад, они также являются дорогой, но искусственно созданной, что и имеется в виду под словами «поверхность искусственного сооружения». Посмотрим на составные части дороги.

Элементами дороги считаются:

Проезжая часть. Она используется безрельсовыми транспортными средствами.
Тротуар. Используется пешеходами.
Трамвайные пути. Это часть дороги, но к проезжей части она не относится.
Обочины. Присоединенный участок земли непосредственно к проезжей части, используется для стоянки, остановки или движения ТС в зависимости от знаков, установленных на месте. Обочины имеют свое покрытие или отделены от проезжей части с помощью разделительной полосы.
Разделительные полосы. Они разграничивают смежные проезжие части разметкой или конструкцией (например, газоном).

Обратите внимание, что совсем не обязательно присутствие всех элементов одновременно. Дорога может не иметь разделительных полос или трамвайных путей, например.

ПДД, как и любая область знаний, имеет свою систему терминов. В Правилах все формализовано, упорядочено и доступно. Но из-за «сухости» и четкости иногда бывает нелегко разобраться в том, чем, например, отличаются «стоянка» и «остановка». Поэтому нужно анализировать основные термины, чтобы рядовой ученик автошколы мог все понять с самого начала. В частности, нужно разобраться в том, что есть дорога и из чего она состоит.

Понятие «дорога»

Правила дорожного движения Украины гласят, что автомобильной дорогой (дорогой) называется часть территории, созданная для движения разного рода транспортных средств, а также пешеходов, вместе со всеми дислоцируемыми на ней сооружениями (путепроводами, мостами, пешеходными переходами, эстакадами) и средствами организации и упорядочивания дорожного движения, одновременно с этим ограниченная по ширине тротуарами или краем полосы отвода.

Из первой части определения следует, что дорогой будет считаться территория, которую специально обустроили, то есть создали необходимую инфраструктуру и организовали движение по этой поверхности. Дорога может быть городской, загородной, искусственной, а именно искусственно созданной поверхностью – путепроводом, эстакадой, мостом. Дорога может быть временной, созданной для сезонной езды. Такой дорогой называется проделанная грейдером или бульдозером траншея в снегу. Из второй части определения следует, что нужно дать определения таких понятий: проезжая часть, тротуар, обочина, разделительная полоса, трамвайные пути. Именно эти термины определяют элементы дороги.

Это интересно! Первые дороги появились еще в 4 тысячелетии до н.э. Самая древняя дорога Европы находится в Великобритании и называется Свит-Трек. В Швейцарии обнаружили часть дороги, которая вымощена колодами в 1700 г до н.э. Подобным образом начали оформлять дороги в Голландии, но на 200 лет позже. «Матерью» современных дорог считается дорога из камня толщиной почти 1 м, созданная в 312 г до н.э. древними римлянами.

Определение в Правилах: проезжая часть – это составляющая часть дороги, которая предназначена для передвижения нерельсовых транспортных средств. На дороге может быть несколько проезжих частей, причем между собой они разделены полосами (разделительными).

Новички, которые только сели за руль, ошибочно думают, что дорога – это часть заасфальтированной земли, по которой ездит транспорт. Но тогда что такое проезжая часть? Под этим термином подразумевается заасфальтированный участок, то есть участок дороги, отведенный под безрельсовый транспорт.

Автомобили передвигаются по проезжей части, она, в свою очередь, делится на полосы движения. Согласно ПДД, полосой для движения называется продольная полоса шириной не меньше 2,75 м на проезжей части, выделенная или не выделенная дорожной разметкой и отведенная под нерельсовый транспорт. То есть, на одной полосе движения может ездить только одна машина.

Зачастую для обозначения полос движения используют но могут использоваться и специальные дорожные знаки. В комплексе эти методы выделения используются на перекрестках для выделения количества полос движения на проезжей части.

Если разметка и знаки отсутствуют, то водителю придется самостоятельно определять число полос движения. В Разделе 11 Правил дорожного движения написано, что водитель должен вычислить количество полос для движения, ссылаясь на габариты транспортных средств, ширину проезжей части, безопасное расстояние между машинами. То есть определение делается приблизительно, несмотря на то, что так требует ПДД.

Согласно ПДД, разделительная полоса – это выделенная конструктивно или с помощью узкой и широкой сплошных линий часть автодороги, разделяющая соседние проезжие части. Разделительная полоса нужна для разграничения транспортных потоков (с противоположными направлениями) для безопасной езды. Этот элемент является обязательным для автомагистрали, так как вероятность наезда на встречную полосу – минимальна.

Что касается выделения, то оно может быть конструктивным, то есть разделительная полоса оформляется в виде железобетонной, металлической и другого рода конструкцией. Кроме того, выделение может быть логистическим, то есть с помощью сплошных полос.

Нельзя путать разделительную линию с двойной сплошной разметкой. Если интервал между сплошными линиями совпадает с шириной любой из них, то это – двойная сплошная. Если расстояние больше, то это разделительная линия.

В ПДД сказано, что на разделительной полосе нельзя останавливаться и по ней нельзя передвигаться. Ели на полосе есть тротуар, то по нему могут передвигаться пешеходы.

Обочина – это выделенный конструктивно или с помощью сплошной линии разметки элемент автодороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, находящийся с ней на одном уровне и не предусмотренный как место для движения автомобилей и другого транспорта, кроме случаев, которые предусматривают ПДД.

Также в Правилах указано, что на обочине можно делать стоянки и остановки, по ней можно ходить пешеходам, по ней могут ездить велосипеды, мопеды, если нет специальных дорожек, а также сани. Зачастую обочину выделяют таким образом, чтобы она не сливалась с проезжей частью, то есть покрывают гравием, щебнем, песком и т.д. На больших трассах есть разметка по краю проезжей части для отметки обочины. Обочина есть не на всех автодорогах.

В ПДД сказано, что пешеходный переход является инженерным сооружением или участком проезжей части, которое предназначено для пешеходов, чтобы они могли переходить через дорогу. Для выделения и обозначения пешеходных переходов используют разметку, специальные дорожные знаки и пешеходные светофоры.

Если пешеходный переход не выделен, то его вычисляют по интервалам между знаками или светофорами. На перекрестках в случае отсутствия каких-либо знаков, светофоров и разметки используется ширина тротуара или обочины.

Пешеходный переход называется регулируемым, если движение по нему регулируется с помощью светофора или регулировщиком. В противном случае переход называется нерегулируемым. Если светофоры работают на желтом сигнале или выключены, то переход также нерегулируемый.

В ПДД дано следующее определение тротуара: тротуар — это составная часть дороги, которая выделена под движение пешеходов. Тротуар примыкает к проезжей части или отделяется от нее с помощью газона. По тротуарам в некоторых случаях разрешено движение и стоянка.

Трамвайный путь является элементом дороги для передвижения рельсового транспорта. Он ограничен по ширине и выделяется или посредством дорожной разметки, или отмосткой трамвайной линии. Движение рельсового транспорта регламентируется Разделом 11 ПДД.

Что же такое дорога? Дорога – это совокупность ряда элементов или терминов, каждый из которых имеет четкие границы, четкое определение и предназначение. Любой уважающий себя водитель должен знать и помнить о составляющих частях автомобильной дороги для обеспечения максимально безопасной езды и для себя, и для других водителей, и для пешеходов.

Подписывайтесь на наши ленты в

Общие положения

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Элементы дороги

2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

2.58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические								Немеханические
Автомобили			Мопеды	Мотоциклы	Троллейбусы	Трамваи	Колесные тракторы	Велосипеды	Гужевые транспортные средства	Прицепы
Легковые	Грузовые	Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

Существует достаточно большое количество разнообразных спорных и неоднозначных моментов.

В этой статье речь пойдет об очередном спорном моменте правил, а именно будет рассматриваться вопрос: «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей? «. Ответ на этот вопрос неоднозначен, и в тексте статьи будут приведены доводы в пользу каждого из возможных ответов.

Зачем водителю знать ответ на вопрос «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей?»

Для начала давайте рассмотрим понятие «прилегающая территория», которое дается в пункте 1.2 :

«Прилегающая территория»

Прочитав это определение, Вы сразу же можете вспомнить целый ворох различных прилегающих территорий. Это может быть и Ваш двор, и автозаправочная станция, и гаражный кооператив, и парковка у супермаркета.

Рассмотрим суть проблемы, а для этого проанализируем следующий рисунок:

На этом рисунке схематично изображен выезд с абсолютно любой прилегающей территории.

При этом мы можем однозначно утверждать, что на дороге (обозначена светло-синим цветом) есть проезжая часть. Это следует из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Проезжая часть»

При этом нам не известно, существуют ли на прилегающей территории (обозначена розовым) проезжие части, а следовательно мы не можем однозначно ответить на вопрос, правильно ли припаркованы красные и оранжевые автомобили.

1 вариант. Если бы на прилегающей территории существовали проезжие части, то водители изображенных на рисунке автомобилей являлись бы нарушителями пункта 12.4 :

12.4. Остановка запрещается:
…
на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части , за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
…

2 вариант. Если бы на прилегающей территории не существовало проезжих частей, то водители изображенных на рисунке автомобилей не являлись бы нарушителями правил дорожного движения.

Примечание. В данном варианте ситуация рассматривается с точки зрения остановки вблизи пересечения проезжих частей. Однако к данному случаю может быть также отнесен и девятый абзац пункта 12.4, который запрещает остановку в местах, где транспортное средство сделает невозможным въезд или выезд.

Пункты правил дорожного движения, относящиеся к выездам с прилегающих территорий.

Рассмотрим пункты правил дорожного движения, которые относятся к прилегающим территориям.

1. На прилегающей территории нет проезжих частей

Проанализируем понятия из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что прилегающая территория должна непосредственно прилегать к дороге, т.е. прилегающая территория не является дорогой .

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что проезжие части могут существовать только на дорогах и не могут существовать на прилегающих территориях (т.к. прилегающие территории не являются дорогами).

2. На прилегающей территории есть проезжие части

Рассмотрим понятие дорога, которое дается в пункте 1.2 :

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что любая приспособленная для движения транспортных средств полоса земли является дорогой. Т.е. любое место, куда смог заехать автомобиль, является дорогой . Соответственно и прилегающая территория является дорогой.

Т.е. рассмотрение вопроса с этой точки зрения приводит к тому, что выезд с прилегающей территории является пересечением проезжих частей.

В заключение хочу сказать, что если бы в пункте 1.2 правил дорожного движения добавить несколько слов, например, так:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Не являются проезжими частями элементы прилегающих территорий.

то выезды с прилегающих территорий не вызывали бы споров и дискуссий. Надеюсь что в следующих редакциях правил дорожного движения эта неоднозначность будет устранена.

Удачи на дорогах!

Вот если логически и филологически прочитать «проезжая часть», то она предполагает проезд, а не подъезд и не въезд, а во дворах проезда (сквозного) нет по пдд, значит и проезжей части нет! Основное же дело не в том, чтобы привязать проезжую часть ко дворовой территории, а в том, чтобы водитель чётко понимал, что перед ним въезд на прилегающую территорию, а не равнозначный перекрёсток! Именно из-за этого происходит множество дтп или недопонимания.

Статья хорошо показала двойное трактование закона, трактовка закона идёт в пользу ответчика при возможном нарушении им этого закона.

В данном случае применяется Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Статьи 8 и 10 № 257-ФЗ вводят для городских дорог в качестве квалифицирующих норм наличие

(а) наименования,

(б) идентификационного номера в реестрах дорог.

Ни того, ни другого у прилегающих территорий нет и быть не может. Посему у них нет и проезжих частей.

Тогда о какой неоднозначности правил может идти речь?

в 1 разделе ПДД в пунтке 1.2, где разъяснены понятия и термины, есть определение и значение понятия «Перекресток». Так вот, там сказано, что (дословно цитирую) «Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий». Так что вопрос я, думаю, исчерпан.

Рустам

Рустам , какое отношение имеет термин «Перекресток» к данной статье?

Здравствуйте, Максим

Я думаю, потому, что ППЧ вне перекрестка существует ровно на тех же основаниях как и «сферический конь в вакууме» — не существует априори.

Со всем уважением.

ПыСы Можно конечно и дальше продолжить статью на эту тему и вывести, благодаря существованию неоднозначности в этом плане, что ППЧ может существовать и без перекрестка: дорога и выезд с прилегающей территории. Лично меня от этой мысли коробит. Да и согласен я Владимиром. Поэтому и считаю, что ППЧ только на перекрестках. Но в то же время согласен и с Вами — существует неоднозначность в самих ПДД (но не вообще в плане законодательной).

Стараюсь, не могу понять, где в определении прилегающей территории исключена возможность нахождения на этой территории дороги? Почитал комментарии — ни одного разумного аргумента. Можно понять страховые компании, не желающие платить страховку (не значит простить). По-моему, п 1.2 ПДД однозначно говорит о том, что дорога на прилегающей территории не исключена.

ВЕНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ

Венская конвенция о дорожном движении — международный договор, который в 1968 году был подписан 68 странами мира. Для этих государств документ устанавливает общие принципы, в соответствии с которыми должны разрабатываться автомобильные нормативные правовые документы.

Конституция РФ, Статья 15
1. Конституция Российской Федерации имеет высшую юридическую силу, прямое действие и применяется на всей территории Российской Федерации. Законы и иные правовые акты, принимаемые в Российской Федерации, не должны противоречить Конституции Российской Федерации.
2. Органы государственной власти, органы местного самоуправления, должностные лица, граждане и их объединения обязаны соблюдать Конституцию Российской Федерации и Законы.
3. Законы подлежат официальному опубликованию. Неопубликованные законы не применяются. Любые нормативные правовые акты, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, не могут применяться, если они не опубликованы официально для всеобщего сведения.
4. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора

ВЕНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ

d) термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения;

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Статья 25. Полоса отвода автомобильной дороги
1. Границы полосы отвода автомобильной дороги определяются на основании документации по планировке территории. Подготовка документации по планировке территории, предназначенной для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса, осуществляется с учетом утверждаемых Правительством Российской Федерации норм отвода земель для размещения указанных объектов.

Теперь выводы.

1. Определение «дорога» в наших ПДД и в Венской конвенции противоречат друг другу.

2. Согласно 15 ст. Конституции, в случае подобного противоречия применяются нормы международных договоров.

3. Полоса отвода — это земля отведённая под строительство автомобильной дороги.

4. Для определения того, чем является участок, по которому едет автомобиль достаточно посмотреть документация по планировке территории. Вполне может оказаться, что данный участок является территорией, относящейся предприятию, жилому дому, и т.д., то есть, он изначально отводился НЕ для строительства дороги.

5. Согласно ПДД проезжая часть это элемент дороги.

6. Следовательно: если спорный участок изначально НЕ отводился под строительство дороги, то он НЕ является дорогой, и, следовательно на нём не может быть проезжих частей.

Таки заставили открыть Конвенцию о дорожном движении. Приведённая Вами цитата Конвенции — не весь документ. Теперь Вы откройте и прочитайте статью 18 параграф 2: Водитель, выезжающий с проселочной или грунтовой дороги на дорогу, не являющуюся проселочной или грунтовой, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Для целей настоящей статьи смысл терминов «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» может быть определен в национальном законодательстве. Как именно национальное законодательство будет определять эти термины, в Конвенции не сказано. Вот нам и определили в ПДД (п 1.2) под понятием «дорога» ЛЮБУЮ полосу земли, в том числе ПРИСПОСОБЛЕННУЮ для движения ТС. Отсюда следует, что две колеи в лес для грибников — это дорога, не так ли? Всяко, эта дорога никем никому не отводилась (где Вы это взяли, вообще?). Теперь прочитайте Ваши выводы, не пора ли чистить корзину?

Таки заставили открыть Конвенцию о дорожном движении.

Ну, а почему бы и не открыть? Ведь это НПА находящийся между Конституцией и ФЗ РФ. ПДД, как подзаконный акт, вообще не катит.

2. Водитель, выезжающий с проселочной или грунтовой дороги на дорогу, не являющуюся проселочной или грунтовой, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Для целей настоящей статьи смысл терминов «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» может быть определен в национальном законодательстве.

В наших ПДД нет определений «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» .

Поясните, не понял, как это соотносится с обсуждаемой темой? Не хотите ли Вы сказать, что прилегающая территория — это грунтовая или просёлочная дорога? Заметьте, в данном определении противопоставляются понятия «дорога» и «грунтовая или просёлочная дорога». Это, согласно Конвенции разные вещи. Так же, как Маркс и Энгельс — 2 разных человека, а Сава КПСС — вообще не человек.

Вот нам и определили в ПДД (п 1.2) под понятием «дорога» ЛЮБУЮ полосу земли

Именно. Нам дали определение «дорога», (просто дорога, а не грунтовая или просёлочная) который имеется и в Конвенции, и, который противоречит термину «дорога» в наших ПДД.

не пора ли чистить корзину?

Не понял. Поясните, кому и какую корзину надо чистить?

Предполагал, что Вы сейчас напомните 257-ФЗ. Аргумент слабенький (хоть он «НПА»), но хотя бы логичный. Чтобы ответить на Ваш последний пост нужно повторяться, но желания нет. Поэтому соглашусь с каждым Вашим словом. Удачи на дорогах!

Идет добавление комментария

Люди, пользующиеся дорогами, должны чётко понимать значение применяемой дорожной разметки на дороге. Безопасность движения находится в прямой зависимости от актуальных знаний его участников.

Горизонтальная дорожная разметка

1.1 Сплошная линия . Используется в следующих случаях:

для разделения полос дороги, предназначенных для движения транспорта в противоположных направлениях;
для ограничения полос на опасных участках;
для обозначения края проезжей части, если въезжать на него запрещается;
на стоянках для обозначения места, предназначенного для одного автомобиля.

1.2.1. Сплошная линия . Наносится более широкой полосой, по сравнению с разметкой 1.1. Применяется для обозначения границы проезжей части. Водитель может пересечь такую разметку, если ему требуется остановиться на обочине. А также в случае выезда на дорогу.

1.2.2 Прерывистая полоса, длина штрихов которой составляет половину от длины промежутков . Используется для обозначения границы проезжей части, если она имеет по 2 полосы для движения. Переезжать линию для совершения обгона разрешается.

1.3 Двойная сплошная полоса . Применяется для разделения потоков различных направлений при наличии 4-х и более полос для движения. Водителям запрещается пересекать её во всех случаях.

1.4 Полоса жёлтого цвета . Может наноситься на край проезжей части или бордюр, прилегающей к ней. Используется для обозначения мест, где запрещена остановка транспорта.

1.5 Прерывистая линия . Длина штриха составляет половину от размера промежутка. Ограничивает полосы движения по ширине и разделения потоков автомобилей на дороге с 2-мя или 3-мя полосами. Водители могут её пересекать в любом случае.

1.6 Прерывистая линия, длина полос которой в 3 раза больше промежутков между ними . Обозначает приближение к разметке 1.1 или 1.11. Служит для разделения потоков транспорта. Переезжать её разрешается.

1.7 Линия состоит из коротких штрихов с равными им промежутками . Используется для обозначения границ полос на перекрёстках, если они имеют сложную конфигурацию. Также можно встретить на стоянках. Запрета на её пересечение нет.

1.8 Широкая прерывистая линия, используемая для обозначения границы полосы разгона/торможения . Водитель может её пересекать.

1.9 Двойная линия, состоящая из параллельных длинных штрихов . Используется на дорогах с реверсивным движения для разделения потоков транспорта на разных полосах.

Водители имеет право переезжать эту линию только при перестроении на полосу, расположенную справа. Или на попутную полосу, если работают реверсивные светофоры.

1.10 Прерывистая линия, нанесённая на бордюр или край дороги жёлтого цвета . Обозначает участки, где запрещается ставить транспорт на стоянку. Остановка при этом разрешается.

1.11 Сплошная линия в сочетании с прерывистой . Применяется для указания границ полос дороги. Перестроение в таком случае возможно только со стороны штрихов. Переезжать данную разметку можно только в случае, если водитель завершает обгон или объезд.

1.12 Стоп-линия . Располагается на проезжей части поперёк полосы. Перед этой разметкой водитель должен остановиться при соответствующем сигнале светофора, регулировщика, либо при наличии знака 2.5.

1.13 Ряд треугольников, нанесённых перпендикулярно движению . В этом месте водитель уступает другим дорогу другим транспортным средствам, вплоть до полной остановки.

1.14.1 Прямоугольные полосы, расположенные по всей ширине дороги («зебра») . Обозначают место, отведённое для пешеходного перехода.

1.14.2 Те же полосы, только со стрелками , обозначающими направление движения пешеходов.

1.15 Линии широких коротких штрихов , обозначающих границы пересечения велодорожки и проезжей части. На этом участке велосипедисты будут иметь преимущество.

1.16.1-1.16.3 Треугольники , которые используются в местах слияния или разделения транспортных потоков.

1.17 Жёлтая линия неправильной формы . Используется для обозначения площадок, отведённых для остановки транспорта, движущегося по маршруту, а также такси.

1.18 Разметка в виде стрелок в различном сочетании . Используется для информирования водителя о предписанном порядке движения по полосам. Обозначение с изображением «тупика» указывает на запрет поворота на ближайшую проезжую часть.

1.19 Разметка в виде изогнутой стрелки . Информирует водителя о сужении полосы для движения впереди.

1.20 Линия, образующая большой треугольник . Информирует о приближении к разметке 1.13, где водитель должен будет уступить дорогу.

1.21 Надпись стоп белыми буквами . Указывает на приближение к знаку 2.5 в сочетании с разметкой 1.12.

1.22 Указание номера дороги .

1.23.1 Изображение буквы «А» . Наносится на одной из полос дороги. Указывает, что по ней может двигать только маршрутный транспорт.

1.23.2 Схематичное изображение человека . Информирует о том, что данный участок является пешеходной дорожкой, либо пешеходной стороной велопешеходной дороги.

1.23.3 Схематичное изображение велосипеда . Используется для обозначения участка дороги, предназначенного для движения велосипедистов: велосипедной дорожки, стороны велопешеходной дорожки или специальной полосы на проезжей части.

1.24.1 – 1.24.4 Изображения, дублирующие информацию на соответствующих знаках .

1.25 Разметка в виде квадратов, расположенных поперёк проезжей части в «шахматном» порядке . Используется для информирования водителей об искусственно установленной впереди неровности.

Расположение горизонтальной разметки на дороге согласно ПДД

Вертикальная дорожная разметка

2.1.1, 2.1.2 и 2.1.3 Сочетание белых и чёрных полос, нанесённых под углом . Используется для информирования водителей об элементах, расположенных на дороге по ходу движения. Например, об опорах постов, столбах и т.д. Направление полос указывает сторону, с которой водитель объезжает препятствие.

2.2 Вертикальные полосы , нанесённые на нижний край инженерных сооружений, расположенных над дорогой (мостов, путепроводов и т.д.).

2.3 Горизонтальные полосы . Наносятся на круглые элементы, ограничивающие въезд на разделительные полосы и островки безопасности.

2.4 Белая краска с одной чёрной полосо й. Подобным образом обозначаются элементы, расположенные у края дороги: столбики, надолбы, опоры осветительных мачт и так далее.

2.5 Чёрные штрихи, нанесённые на белую полосу . Так окрашиваются ограждения, размещённые на опасных закруглениях дороги или спусках.

2.6 Белые полосы по краям чёрной . Подобным образом окрашивают ограждения, которые установлены на иных участках.

2.7 Длинные белые штрихи в сочетании с короткими чёрными . Так обозначают высокие бордюры, иные инженерные сооружения на опасных участках, в том числе островки безопасности, уровень которых выше уровня проезжей части.

Расположение вертикального разметки на дороге согласно ПДД

Видео: Вертикальная и горизонтальная дорожная разметка ПДД

Понятие дорога ее составные части. Дорога и её составные части

Конспект занятия «Что такое улица?» для детей в возрасте от 4 до 5 лет

Этимология[править | править код]

Слово улица в той или иной степени используется во всех славянских языках (ср. польск. Ulica; хорв. Ulica; болг. Улица). Происходит от праславянского ulа. Праславянское *ulа родственно словам, приводимым на у́лей (др.-греч. αὑλός «продолговатая полость, дудка», ἔναυλος «русло реки», αὑλών «овраг», вестфальск. ōl, аul «овраг, луг, впадина, канава», арм. uɫi «дорога, путешествие»)[5]. В германских языках для обозначения улиц используют производные латинского слова strata (ср. англ. Street; нидерл. Straat; нем. Straße), что в романских языках обозначает дорогу (ср. итал. Strada; порт. Estrada) или улицу (рум. Stradă).

Что такое улица? Происхождение и значение слова

Итак, что такое улица? Прежде всего, это один из важнейших элементов городской инфраструктуры. Под улицей подразумевают два параллельных друг другу ряда зданий с заключенным между ними пространством для проезда транспортных средств и прохода людей. На ней в обязательном порядке предусмотрена проезжая (дорога) и пешеходная (тротуар) части. Чаще всего улица противопоставляется понятию «двор».

Что такое улица в переносном значении этого слова? В этом случае, как правило, имеется в виду некое пространство, расположенное за пределами дома (например: «детишки играют на улице»). Иногда под этим словом подразумевается среда, лишенная культурного влияния семьи, школы или общества (например: «ни семья, ни школа им не интересовалась, его воспитала улица»).

Этимология данного слова достаточно древняя. Согласно самой распространенной версии, оно произошло от праславянского «ула», что можно перевести как «пустая, полая». Этот же корень, кстати, присутствует во многих других русских словах (например, «улитка» или «улей»).

Важно отметить, что близкие по написанию и произношению родственники слова «улица» встречается и в прочих славянских языках: вулиця (на украинском), вуліца (на белорусском), ulica (на польском, словенском и хорватском).

Ход занятия:

Вводная часть

Мотивационный момент:

Буратино: Здравствуйте ребята! Я тут недавно был в школе пешеходных наук и мне много рассказывали про улицы и дороги, но я не всё понял. Помогите мне разобраться!

Воспитатель: Ну что ребята поможем? А как мы будем ему помогать? (ответы детей – расскажем об улице)

II. Основная часть

Воспитатель:

Ребята, что такое улица? (ответы детей) Правильно,Улица – это длинный ряд домов, между которыми проходит дорога.

Посмотрите на картину. Что здесь изображено? (ответы). В

Кого называют пешеходом? (ответы детей-люди, которые ходят пешком)

А кто такие пассажиры? (ответы детей-это люди, которые едут в транспорте)

А где по улице движется транспорт? (ответы детей) Правильно, дорога, которая называется проезжая часть.

А по какой части улицы должен ходить пешеход? (ответы детей) Пешеходы должны ходить по тротуару.

А по какой стороне они должны идти? (ответы детей) По правой стороне, чтобы не мешать другим пешеходам.

Где пешеход должен переходить улицу? По подземным и пешеходным переходам. Значит, полосатая дорога и есть пе-шеходный переход. Её ещё называют «зеброй».

Физкультминутка «Мы по улице гуляем»

Мы по улице гуляем, (Ходьба на месте)

За природой наблюдаем (Повороты головы)

Вверх на солнце посмотрели, (Поднять голову вверх)

И нас лучики согрели. (Опустить голову вниз)

Птички в гнездышках сидят, (Присесть)

Птички по небу летят, (Встать, взмахи руками)

И по кочкам скачут, (Прыжки на месте)

И никто не плачет! (Улыбнуться)

В:. А сейчас я расскажу вам о правилах для пешеходов.

– По улице надо идти спокойным шагом.

– Идти следует только по тротуару, по правой стороне.

– Проезжую часть дороги надо переходить только в определенных местах, по переходам.

– На дороге нельзя играть, кататься на санках, коньках, велосипеде.

Каждая улица имеет свое… название. А любое здание, дом имеет свой номер. Для чего нужны названия улиц и номера домов? (ответы детей). Воспитатель интересуется, знают ли дети, на каких улицах они живут. Если дети не знают, то педагог объясняет, что знать название улицы, номер дома, квартиры надо обязательно. Предлагает каждому ребенку спросить у родителей свой домашний адрес и запомнить его. Когда вы станете постарше, то узнаете о других правилах и законах улицы. Может случиться так, что вы потерялись и не знаете, куда идти. Но назовите свой адрес, и взрослые по-могут вам попасть домой

В: Ребята, Буратино загадали загадку. Поможем ему отгадать?

Днём и ночью я горю,

Всем сигналы подаю,

Есть три цвета у меня.

Как зовут меня друзья? (светофор)

В: А что обозначают сигналы светофора?

Красный свет – стоять приказ.

Жёлтый свет мигнёт народу – приготовьтесь к переходу!

А зелёный загорится – путь свободен

Давайте с вами поиграем в игру «Зеленый,желтый, красный» (подвижная игра)Вспомним правила: зеленый свет – ша-гаем, желтый- прыгаем на месте, красный – замираем на месте.

В: А теперь я предлагаю вам разукрасить сигналы светофора по порядку (детям предлагаются листочки в виде светофо-ра, они должны разрисовать правильно окошки светофора- после проверка)

III.Заключительная часть

В:

– Ребята, кто у нас сегодня был в гостях? (Буратино)

– Зачем он к нам приходил?

– Как мы помогали Буратино?

Город – это…

Первые города на планете начали появляться около десяти тысяч лет назад. Они возникали на берегах морей или крупных рек (Дуная, Днепра, Евфрата). В некоторых из них проживало уже до 5-10 тысяч человек (как, например, в протогородах Трипольской культуры).

Город – это относительно крупный населенный пункт, население которого, преимущественно, занято в промышленности или сфере услуг. Почему относительно? Да потому, что в мире нет единых рамок (по площади или же количеству населения), согласно которым, тот или иной населенный пункт можно было бы отнести к городу. Так, в Дании городом может считаться селение, в котором проживает всего 250 человек. А вот в Японии такой статус может получить поселок с населением не менее чем 50 000 жителей.

В историческом контексте город – это такое селение, которое отличается определенным списком характерных признаков. Среди таковых наличие объектов торговли и административного управления, каменных зданий и укреплений, оружия и военного снаряжения. В древности города очень часто были окружены частоколом, земляными или же каменными укреплениями.

Изучением различных аспектов городской жизни занимается специальная наука – урбанистика. А вот устройством, структурой города больше интересуется дисциплина под названием градостроительство.

История[править | править код]

Первые улицы появляются вместе с первыми населёнными пунктами в эпоху неолита (Ярмукская культура). Самой известной улицей Иерусалима, по которой Иисус Христос шел к месту своей казни, была Виа Долороза.

В 1807 году в Лондоне появилось уличное освещение на основе газовых фонарей. В 1832 году улицы Парижа стали покрывать асфальтом[6]. В 1914 году в Кливленде появился первый светофор с красным и зелёным светом.

Улицы города: общие характеристики

Как правило, любая улица окаймлена с обеих сторон рядами жилых или общественных зданий. На ней обязательно есть тротуар для пешеходов, а также проезжая часть для автомобилей и городского транспорта. Однако есть и такие улицы, по которым проезд запрещен или ограничен (например, по тоннажу). Кроме того, на некоторых из них допускается лишь одностороннее движение автотранспортных средств.

Самые первые улицы в городах соединяли въездные ворота с центральной площадью селения. Изначально их называли просто дорогами. В случае осады или прочей опасности по ним могли быстро передвигаться воины, военные орудия и боеприпасы, обеспечивая тем самым обороноспособность населенного пункта. Главная улица обязательно вела либо к городской ратуше, либо к церкви, либо к рынку. С течением времени улица превратилась в важный элемент городской среды, и у каждой из них появился свой адрес и свое название.

К слову, существует отдельная научная дисциплина, изучающая происхождение и хронологию изменений в названиях городских улиц – топонимика. Она сформировалась на стыке истории, лингвистики и географии.

Планирование улиц

Планированием и проектированием, реконструкцией улиц, а также созданием уличной сети занимаются архитектурно-планировочные мастерские. Улицы, площади, перекрёстки и все сооружения на них намечаются при составлении генеральных планов населённых мест (как новых, так и реконструируемых).

Каждая улица имеет красные линии, определяющие ширину улицы и размещение на ней зданий и сооружений.

Поперечный профиль улицы и ее основные элементы

Каждая улица имеет свой специфический поперечный профиль. Его внешний вид будет зависеть от целого ряда факторов: рельефа территории, плотности и характера застройки, размера и численности населения города. У двух разных улиц в пределах одного населенного пункта могут быть совершенно разные поперечные профили. Что уж говорить о разных городах или странах.

В структуре любой улицы можно выделить следующие обязательные элементы:

Проезжая часть.
Тротуары.
Здания (жилого, коммерческого или общественного назначения).
Полосы озеленения.

К дополнительным элементам можно отнести следующие:

Велодорожки.
Трамвайные пути.
Ограждения.
Системы освещения и прочее.

Помимо этого, под проезжей частью и тротуарами улиц проложены многочисленные городские коммуникации: теплотрассы, водопроводные системы, электрические и телефонные кабели и т. п.

У каждой улицы есть своя красная линия. Она обозначает границы территории общего пользования, отделяя публичные земли от участков, принадлежащих частным лицам. Ширина красной линии зависит от ранга и типа самой улицы. Для главных и магистральных проспектов она составляет 40-80 метров, а для проездов местного значения – 15-25 метров.

Типология городских улиц

По степени важности и функциональному назначению выделяются:

Магистральные (или главные) улицы.
Улицы местного значения.

Существует шесть основных типов городских улиц:

Проспект – прямая и относительно протяженная городская артерия, как правило, с широкой проезжей частью и твердым покрытием.
Бульвар – широкая улица, разделенная посредине пешеходной зоной с деревьями и лавочками для отдыха.
Набережная – улица, проходящая вдоль берега моря, озера или реки.
Переулок – небольшой и короткий проезд, соединяющий две более крупные городские улицы.
Спуск – улица с достаточно крутым подъемом (перепадом высот).
Тупик – улица, не имеющая сквозного проезда.

Следует отметить, что такое деление является достаточно условным. Ведь переулок в одном городе может значительно превышать по длине и ширине улицу в каком-либо ином населенном пункте. К тому же любая улица в один момент может превратиться в проспект или тот же переулок.

Город в российском пространстве

Как выглядит типичный русский город? И какими особенностями он отличается от других?

Города России, сосредотачивая в себе около 73 % всего населения страны, занимают всего 2 процента ее территории. Чаще всего они раскиданы по огромным равнинным просторам государства и соединены автострадами или железными дорогами. Значительно увеличилось число горожан в эпоху индустриализации, когда бывшие селяне активно перебирались в города, в поисках благополучной и беззаботной жизни. А в некоторых случаях сами села превращались в города, не изменяя даже своих названий. Так, в современной России существуют городские населенные пункты с явно сельскими именами (Сельцо, Алексеевка, Козловка).

Сегодня в пределах Российской Федерации насчитывается 1113 городов.

Интересные факты[править | править код]

Самая узкая улица в России — улица Шейха Тажудина в Хасавюрте (в районе примыкания к улице Тотурбиева). 2010 год.

Самой длинной улицей в мире по недоразумению часто называют Янг-стрит в Торонто[12]. Также самой длинной улицей порой считается Панамериканское шоссе, длина которого достигает 30 000 километров.
Самая короткая улица в мире — улица Эбенизер в Вике, Шотландия длиной в 2 метра[13].
Самая широкая улица в мире — Монументальный Вал, находится в городе Бразилиа и имеет ширину 250 метров.
Самая узкая улица в мире — Шпройерхофштрассе, находится в немецком городе Ройтлинген и имеет ширину в узком месте 31 см[14].
Самая узкая улица в России — улица Шейха Тажудина в городе Хасавюрте. В районе примыкания к улице Тотурбиева улица Шейха Тажудина имеет ширину чуть более 1 метра.
14 сентября 2011 года в Сыктывкаре 10-сантиметровая щель дома № 17 по улице Куратова неофициально была объявлена Грибным переулком. В реальности улицы не существует[15].
Среди самых коротких улиц в России — московская улица Венецианова длиной 48 метров, а также улица Сибстройпути в Новосибирске: на ней всего 3 дома, а её длина не превышает 40 метров[16].
Сокращение «пр.» в Москве и большинстве других российских городов означает проезд, а в Санкт-Петербурге, Карелии, Мурманской области, Казани и Новосибирске — проспект.
В Чикаго есть несквозные на своём протяжении улицы, которые прерываются акваторией озера Мичиган и вновь продолжаются в перспективе.[источник не указан 2933 дня]
В Сан-Франциско есть улицы, которые пересекают сами себя, а также улица Ломбард-стрит с змееподобной извилистой проезжей частью.
В ряде городов разных стран мира есть городские и единые пригородно-городские улицы (часто именуются как дороги) длиной в несколько десятков километров с нумерацией домов на них, достигающей многих тысяч (например, 11,8 тысяч на Avenida Rivadavia в Буэнос-Айресе).
В Магнитогорске имеется улица Зеленцова протяжённостью порядка 7 километров, на которой до начала XXI века (порядка 70 лет) официально не было расположено ни одного здания — с одной стороны улицы находится набережная реки Урал, с другой стороны — огороженная забором промышленная зона Магнитогорского металлургического комбината с несколькими проходными. Только в 2000-х годах на узкой полоске суши между улицей и рекой были построены АЗС и здание автосервиса, получившие номера домов 20 и 14 соответственно.
В июле 2003 года в Ашхабаде заменены порядковыми номерами названия всех улиц, кроме девяти основных магистралей, часть которых названа в честь Туркменбаши, его отца и матери. Центральная Дворцовая площадь обозначена числом 2000, которое должно символизировать начало XXI века. Остальные улицы получили бо́льшие или ме́ньшие четырёхзначные численные названия.
По данным Яндекс. Карт, в России имеется около 560 тысяч улиц суммарной длиной около 395 тысяч километров. Двигаясь непрерывно со скоростью 5 км/ч, их можно было бы обойти за 9 лет[17].

Особенности планировки улиц

Городская планировка – один из важнейших вопросов в урбанистике и градостроительстве. Все многообразие ее возможных вариантов по большому счету можно свести к трем основным типам. Это планировка:

Радиально-кольцевая.
Прямоугольная (или шахматная).
Ленточная.

Радиально-кольцевую структуру очень легко узнать, имея в руках карту или план города. Ее «скелет» образуют радиальные лучи, расходящиеся из одного центра, которые соединены кольцевыми проездами. Классические примеры таких городов: Москва, Париж, Вена, Бухарест. Радиально-кольцевая планировка улиц создает отличные условия для дальнейшего роста города вширь.

Шахматная структура представляет собой сеть пересеченных под прямым углом улиц и проспектов. Таким образом формируется решетка, состоящая из прямоугольников (кварталов) примерно одинакового размера. Классические примеры таких городов: Нью-Йорк, Санкт-Петербург, Пекин, Чикаго.

Ленточная структура предполагает развитие уличной сети в каком-либо одном направлении. Это, как правило, вызвано природными факторами, например наличием естественного препятствия – морского берега, горного хребта, крупной реки. Яркие примеры городов с ленточной планировкой улиц: Волгоград, Кривой Рог, Батуми.

Источники

Алексушин Г.В. История самарского края для экскурсоводов. Самара, 2006 со списком из наиболее посещаемых сорока самарских улиц с их переименованиями.

Самая длинная прямая улица в мире находится в России городе Новосибирске ее протяженность составляет 6945 метров

См. также

Транспортная инфраструктура
Городская инфраструктура
Дорожная инфраструктура
Авеню
Площадь
Топонимика
Ономастика
Градостроительство
Город
Магистральная улица

Примечания[править | править код]


Уровень 1
Уровень 2
Уровень 3
Уровень 4
Уровень 5
Уровень 6	номера (№) дома, корпуса, строения, иногда с добавлением литер (A),(Б)(В)(Д), иногда с № подъезда, иногда № квартиры или № абонентского ящика, офиса, телефона/факса (№ д., кв., лит., строй., помещ., оф., тел/факс, нмр. абон.) дом офицерского состава номер войсковой части (ДОС. № В/Ч.), № почтового индекса (№ пчт. инд.)
Верхние индексы обозначают уровни, на которых также используются отмеченные названия

План-конспект урока ОБЖ в 5 классе «Дорога и ее составные части» | Методическая разработка по ОБЖ (5 класс) по теме:

Петрова Елена Изосимовна

учитель ОБЖ

Муниципального общеобразовательного учреждения –

Средней общеобразовательной школы №22

п. Беркакит Нерюнгринского района

Республики Саха (Якутия)

План-конспект урока ОБЖ в 5 классе.

Тема урока: « Дорога и ее составные части»

Цели урока:

I. Образовательные:

закрепление знаний по правилам безопасного поведения на улицах и тротуарах;
формирование знаний о составных частях дороги, о самом понятии «дорога»;
овладение умениями предвидеть и избегать опасности на дороге;
продолжение формирования общих учебных умений и навыков: работать с текстом, анализировать.

II. Развивающие:

развитие качеств личности, таких как наблюдательность, сообразительность, внимание, уравновешенность, необходимых для обеспечения безопасного поведения на улицах и дорогах.

III. Воспитательные:

воспитание чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих;
выработать систему поведения на дорогах и тротуарах.

Оборудование:

интерактивный комплекс;
презентация «Опасные ситуации на дорогах и тротуарах (карточки-задания)»;
диск «Правила дорожного движения для школьников»;
плакат «Дорога и ее составные части».

Структура урока:

I. Организационный момент.

II. Актуализация опорных знаний.

Повторение основных понятий.
Индивидуальная работа с карточками-заданиями.

III. Изучение нового материала.

Сообщение темы и целей урока.
Просмотр видеофрагментов.
Рассказ учителя.

IV. Подведение итогов урока.

Вопросы для закрепления полученных знаний.
Анализ работы учащихся на уроке. Выставление оценок.

V. Сообщение домашнего задания.

VI. Рефлексия.

Содержание урока:

I. Организационный момент.

Готовность к уроку.
Контроль посещаемости.

II. Актуализация опорных знаний.

Учитель: ребята, на прошлом уроке мы с вами говорили об опасных ситуациях на дорогах и тротуарах. Прежде, чем перейти к теме нашего урока, мы с вами проверим, как вы подготовили домашнее задание.

Фронтальный опрос.

Какие виды транспорта различают? Что относится к общественному городскому транспорту?
Перечислите основные рекомендации для пешеходов. С какого возраста разрешается детям выезжать на проезжую часть на велосипедах?
Что такое тормозной путь?

В это же время один ученик идет к доске и выполняет карточку-задание №1. (Приложение №1 слайд №1)

В этом задании вам необходимо вставить пропущенные слова, используя слова-подсказки. И тогда вы повторите правила дорожного движения и правила поведения пешеходов.

Слова-подсказки: красный, подземный и надземный переход, одежда, автомобиль, желтый, отъезд, проезжая, пешеходный переход, машина:

Пересекать проезжую часть по подземному и наземному переходам.
Нельзя переходить улицу на переходе, если сигнал светофора красный или желтый.
Если есть тротуар, то нельзя идти по проезжей части.
Не останавливайся в непосредственной близости от проходящего автомобиля, потому что выступающие детали машины могут зацепиться за одежду и потащить пешехода за собой.
После выхода из общественного транспорта переходить улицу надо только по пешеходному переходу, а если нет специального перехода, то переходить дорогу надо после отъезда транспорта, когда проезжая часть будет хорошо просматриваться.

Учитель: сейчас на доске вы видите карточку-задание №2. Необходимо составить правильное утверждение, используя слова-подсказки. Кто первый правильно составит утверждение, тот и пойдет к доске, а все остальные учащиеся записывают у себя в тетради после темы прошлого урока. (Приложение №1 слайд №2)

Стоящий на остановке транспорт, сокращает обзор проезжей части.

Учитель: в задании №3 необходимо правильно прочитать свойство, которое есть у всех видов транспорта, о котором необходимо обязательно помнить. (Приложение №1 слайд №3)

Кто первый прочитал, идет к доске, и еще раз все вместе повторяем определение, что такое «тормозной путь».

Учитель: в задании №4 необходимо в зависимости от ситуации правильно раскрасить сигнал светофора. Один ученик идет к доске, а все остальные внимательно наблюдаем, правильно ли выполняется задание. По ходу выполнения задания все вместе проверяем, корректируем ответ (Приложение №1 слайд №4)

Учитель: молодцы, ребята, с заданиями вы справились, теперь перейдем к теме нашего урока.

III. Изучение нового материала.

Урок-беседа с использованием учебных видеофрагментов.

Учитель: ребята, мы с вами повторили основные правила поведения на дорогах. А что это такое «дорога», из чего она состоит? (Ребята обсуждают, приводят примеры, затрудняются ответить). Вот сегодня мы с вами и будем изучать дорогу и ее составные части.

Открываем тетради и записываем тему урока «Дорога и ее составные части». Тема сегодняшнего урока очень актуальна, т.к. знания правил дорожного движения необходимы всем. На уроке мы еще раз закрепим знания правил безопасного движения на дорогах, и будем учиться ориентироваться на улице, предвидеть опасность.

Скажите, пожалуйста, кем мы становимся, выйдя из дома, оказавшись на дороге?

Ученики: пешеходами.

Учитель: а кто такой пешеход? Записываем в тетради:

Пешеход – это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

Дорога – это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.

Теперь мы с вами просмотрим видеофрагменты «Дорога и участники дорожного движения» (диск «Правила дорожного движения для школьников»):

дорога и ее составные части;
пешеход.

Учитель: после просмотра видеофрагментов, ответьте: из каких частей состоит дорога? А также нужно выйти к доске и показать на плакате составные части дороги.

Ученик: дорога состоит из проезжей части, обочины, тротуара, разделительной полосы, трамвайных путей, на плакате показывает соответствующие части дороги.

Учитель: правильно, молодец! А теперь открываем тетради и записываем основные понятия и определения.

Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Обочина – это элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки, используемый для движения, остановки и стоянки.

Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками или разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу.

Движение пешеходов производится по тротуарам и пешеходным дорожкам, а где их нет – по обочинам и велосипедным дорожкам.

Вопрос: как нужно двигаться пешеходу, если нет тротуаров и пешеходных дорожек? (ребята отвечают, если ошибаются, то учитель корректирует их ответ)

По краю дороги с левой стороны, а по тротуарам – с правой стороны. Это одно из основных правил безопасного движения на дорогах.

IV. Подведение итогов урока.

1. Вопросы для закрепления полученных знаний:

что такое «дорога»?
из каких частей состоит дорога или какие составные части входят в дорогу?
как правильно должен двигаться пешеход по краю дороги, обочине?
как правильно должен двигаться пешеход по тротуарам?

2. Выставление оценок.

Анализ деятельности учащихся на уроке. Комментирование выставляемых оценок.

V. Сообщение домашнего задания.

Сообщение домашнего задания и его комментирование:

1. Повторить конспект урока.

2. В тетради зарисовать дорогу с указанием всех ее составных частей.

VI. Рефлексия.

Что нового и полезного для себя вы узнали на уроке?
Как вы считаете, то о чем вы сегодня узнали, вам необходимо в жизни?
Вам урок понравился или нет?

Приложение №1

Презентация к уроку

«Опасные ситуации на дорогах и тротуарах (карточки-задания)»

Слайд №1

Слайд №2

Слайд №3

Слайд №4

ЗАНЯТИЕ 3. Тема: Дорога и её составляющие части. Перекрестки дорог. Виды перекрестков и правила движения по ним | Поурочные планы по ПДД 4 класс

ЗАНЯТИЕ 3. Тема: Дорога и её составляющие части. Перекрестки дорог. Виды перекрестков и правила движения по ним

20.11.2013 14965 0
Цель занятия: Сформировать у младших школьников представление о значении новых терминов: улица, дорога, проезжая часть, тротуар, пешеходная дорожка, обочина, газон, островок безопасности. Научить правилам дисциплинированного поведения на улице, сформировать чувство предвидения опасности при пересечении проезжей части.
Новые слова: Улица, дорога, проезжая часть, тротуар, пешеходная дорожка, обочина, газон, островок безопасности.
Содержание занятия
1. Рассказ учителя и его беседа с учениками Учитель напоминает учащимся, что в России принято правостороннее движение. Вместе с учениками они вспоминают, что это такое.
По дорогам движется много машин. Чтобы они не сталкивались, на проезжей части дороги наносят дорожную разметку, т.е. рисуют линии и стрелки. Сплошная белая линия (одна или две) разделяет проезжую часть дороги и нужна для того, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном. Учитель объясняет, что такое движение транспорта называется двусторонним.
Если машины едут только в одном направлении по всей ширине проезжей части, то такое движение называется односторонним. Двигаться навстречу транспортному потоку на таких дорогах запрещено.
Учитель просит вспомнить учащихся, что они знают о дороге и её основных элементах.
Понятие «улица» включает в себя всё, что мы видим перед собой: дома, тротуары, газоны, проезжую часть, по которой движется транспорт, трамвайные пути, обочины, дворовые территории.
Дорога — это часть улицы, обустроенная и предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов. Она включает в себя проезжую часть, трамвайные пути, тротуары, обочины.
Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная только для движения транспорта.
Тротуар — это часть дороги, предназначенная для движения пешеходов. Машины по тротуарам ездить не могут.
Если тротуар отсутствует, то пешеходы двигаются по обочинам. Иногда на обочину могут заезжать и машины.
Для отвода воды вдоль дороги обустраивают специальные канавы, называемые кюветами. Пешеходная дорожка — это часть дороги, предназначенная только для движения пешеходов.Велосипедная дорожка — это часть дороги, предназначенная для движения только велосипедистов. При отсутствии тротуара или пешеходной дорожки по неё могут двигаться и пешеходы.
Иногда тротуара отделяются от проезжей части газонами, на которых высаживают деревья или цветы.
На больших дорогах (автомагистралях) делают широкую разделительную полосу, иногда с газоном или кустами, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений. Пешеходам и транспорту находиться на разделительной полосе запрещено.
При переходе широкой проезжей части пешеходы иногда не успевают завершить переход. Тогда на середине дороги обустраивают специальные островки безопасности, на которых они могут дождаться, когда вновь загорится зелёный сигнал светофора и завершить переход. Учитель ещё раз подчеркивает, что по проезжей части дороги с большой скоростью движутся автомобили, поэтому выходить на неё опасно, особенно перед близко идущим транспортом. Машина не может остановиться сразу. После нажатия на педаль тормоза она ещё некоторое время продолжает движение по инерции и может наехать на пешехода. Поэтому переходить проезжую часть можно, только убедившись, что машина далеко.
Учитель задает вопрос учащимся: «Как правильно переходить проезжую часть?». В местах, где есть светофор, пешеходный переход «зебра», отсутствует или находится далеко транспорт. При этом не надо бежать, а посмотрев в обе стороны, спокойно переходить дорогу.
Ходить надо по тротуарам с правой стороны, чтобы не мешать движению других пешеходов. Нельзя двигаться рядом с проезжей частью по бордюрному камню, ездить на самокатах, роликовых коньках, санках. Играть на тротуаре нельзя — это мешает движению пешеходов. Играть и кататься на велосипедах, самокатах, скейтбордах, роликовых коньках можно только во дворах, на детских или спортивных площадках, на стадионах. На велосипедах можно ездить по проезжей части дороги только с 14 лет.
В том случае, если вдоль дороги проложена пешеходная дорожка, нужно ходить по ней, придерживаясь правой стороны.
Если дорога не имеет тротуара или пешеходной дорожки, то можно ходить по обочине. При этом двигаться надо по левой стороне дороги навстречу транспорту, чтобы можно было его видеть и принять меры предосторожности, отступая в сторону от проезжей части.
Учитель подчеркивает, что даже по тротуару ходить надо осторожно, быть внимательным, потому что машина может неожиданно выехать со двора.
Учитель объясняет учащимся, почему они не должны выходить на проезжую часть широких дорог без сопровождения взрослых. Транспорт там движется в несколько рядов, и водители могут не заметить одиноко стоящего на проезжей части ребенка из-за его маленького роста. Это может закончиться аварией. Поэтому, переходя дорогу со взрослыми, дети должны крепко держать их за руку.
На широкой проезжей части дороги с двусторонним движением, если пешеходы не успели ее перейти, они могут остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, чтобы пропустить приближающийся транспорт.
Особенно опасно устраивать на проезжей части велосипедные гонки, играть в мяч, кататься на коньках или лыжах, прицепившись к машине сзади. Чаще всего это заканчивается для детей трагически.
Затем учитель напоминает учащимся, что раньше они знакомились с термином — перекресток. Перекресток — это место пересечения дорог. Перекресток — это очень опасный участок дороги, так как транспорт на нем движется в разных направлениях. В целях безопасности водителям и пешеходам надо знать и соблюдать правила проезда и перехода перекрестка.
Перекрестки бывают разные. Есть перекрестки четырехсторонние, улицы на которых пересекаются под прямым или острым углом. Трехсторонние перекрестки напоминают буквы «Т» или «Y». Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью.
Часть улицы, расположенной между двумя перекрестками, называется кварталом.
Перекресток, где движением управляют светофоры или регулировщик, называется регулируемым. Если на перекрестке нет регулировщика или светофоров — он называется нерегулируемым(неуправляемым).
Учитель обращает внимание учащихся на то, что при переходе нерегулируемого перекрестка надо быть очень внимательным. Переходить его можно только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно.
Переходить дорогу на регулируемом перекрестке тоже непросто, потому что там установлены сразу несколько светофоров. У каждого из них сигналы красного, желтого и зеленого цвета могут быть с двух, трех и четырех сторон. Переходя проезжую часть на таком перекрестке (дети должны это делать со взрослыми), надо смотреть на светофор для пешеходов.
В конце своего объяснения учитель еще раз уточняет правила перехода перекрестка и дает установку на их осмысление, осознание и запоминание.
1.    Смотреть надо на пешеходный светофор, находящийся на противоположной стороне проезжей части дороги, которую собираешься перейти.
2.    Регулируемый перекресток со светофором и пешеходным переходом «зебра» следует переходить на зеленый сигнал, руководствуясь правилом: остановиться перед проезжей частью, посмотреть назад, вперед, налево, направо и убедиться в безопасности.
3.    Нерегулируемый перекресток следует переходить по пешеходному переходу «зебра» по тому же правилу.
4.    Переходить проезжую часть дороги на регулируемом и нерегулируемом перекрестке необходимо только прямо, поперек движению машин, а не наискосок.
2. Практическое задание Учитель предлагает ученикам самостоятельно разгадать кроссворд. Победителем будет признан ученик, ответивший быстрее и правильнее всех.
По вертикали: Место пересечения дорог.
По горизонтали (по порядку):
Место, где пересекаются или берут начало сразу несколько дорог.
Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов.
Участник дорожного движения, передвигающийся по тротуару.
Часть улицы, расположенной между двумя перекрестками.
Дорожная разметка, обозначающая место пересечения проезжей части пешеходами. Техническое устройство, регулирующее движение транспортных средств и пешеходов Канава вдоль дороги, предназначенная для отвода воды.
Элемент дороги, примыкающий к проезжей части, по которому могут двигаться пешеходы при отсутствии тротуара.
Человек в форменной одежде и с жезлом в руке, обеспечивающий порядок на дорогах.
Игра
Учащиеся разбиваются на две группы по3-5 человек — водителей и пешеходов. В руках у водителей — рисунки с изображенными на них транспортными средствами. У одного из учащихся в руках три кружка — красного, желтого и зеленого цветов — он будет изображать светофор.
При включении зеленого сигнала светофора движение начинают транспортные средства и пешеходы. При этом транспорт создает помехи движению пешеходов, совершая повороты. Затем учащиеся меняются местами.
4. Вопросы для закрепления знаний
1.    Где должны ходить пешеходы?
2.    Где можно ходить пешеходам, если тротуар или пешеходная дорожка отсутствуют?
3.    Где должны ездить машины?
4.    Почему нельзя играть в снежки на тротуарах?
5.    Где можно кататься на велосипедах или самокатах?
6.    Со скольки лет можно ездить на велосипеде по проезжей части дороги?
7.    Какое движение называют двусторонним, а какое — односторонним?
8.    Объясните термин «правостороннее движение»?
9.    Какие виды перекрестков вы знаете?
10.    Какой перекресток называется «площадью»?
11.    Что называется кварталом?
Дорога, ее основные элементы. — обж, презентации

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей , а также трамвайные пути , тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии

Проезжая часть
Разделительная полоса
Тротуар
Обочина
Трамвайные пути

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Слово это — французское, и в переводе оно обозначает дорога для пешеходов. В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.
Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки и используемый для движения пешеходов , остановки и стоянки автомобилей .

Разделительная полоса – конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов (наличие разделительной полосы (или полос) определяет количество проезжих частей на дороге)
Разделительная полоса почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути .

— проходящие в городах, могут называться по-разному:
переулок
улица
проспект
Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, бордюра.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода или пассажира транспортного средства.

— лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

— лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя,
ведущие велосипед, мопед, мотоцикл,
везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски,

Также к пешеходам приравниваются лица использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

лицо, находящееся в транспортном средстве и не являющееся водителем .
Пассажиром признается участник дорожного движения, который находится в автомобиле или другом транспортном средстве, либо входит или выходит из него.

Педагог-организатор — Данилочкина Л.А.
элементов дорожной конструкции | Функции и методы строительства дорожного сооружения
Дорожное сооружение состоит из следующих компонентов:
1. Подкласс:
Земляное полотно — это основание дороги, следовательно, самый низкий и самый важный компонент дорожной конструкции.
Строительство:
Если естественная поверхность находится выше уровня пласта, то поверхность обрезается до предполагаемой поверхности земляного полотна
Если естественная поверхность находится ниже уровня пласта, то земляное полотно будет выше уровня земли
Он должен быть построен на высоте не менее 60 см (2 фута) от наивысшего уровня паводка в районе
Функция подкласса:
Материал:
Материал основания должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать нагрузки, легкодоступным и доступным поблизости, и дешевым.
2. Дополнительная база:
Состоит из:
Верхний базовый курс
Базовый курс ниже или ниже
Конструкция:
Построен над земляным полотном
Не требуется, если основание очень прочное
В случае гибкого покрытия верхний и нижний ряды основания разделены из разных материалов
При жестком покрытии предусматривается только верхний слой основания
Толщина варьируется от 7.От 5 (3 дюймов) до 15 см (6 дюймов)
Функции вспомогательной базы:
Предотвратить подъем воды или капиллярное действие
Материал:
Должен быть лучше, чем материал Sub Grade
Верхнее базовое поле состоит из песка, гравия и камня.
Нижнее базовое поле состоит из дешево доступного материала, т. Е. Камня и фрагментов камня.
3. Дорожная база:
По качеству материала, из которого изготовлено дорожное полотно, разделено на
Верхняя дорожная база
Нижняя дорожная база
Строительство:
Построен над основанием
Функции дорожной базы:
Чтобы избежать искажения покрытия из-за его достаточной плотности
Поддерживает износостойкость
Материал:
В случае основания верхней дороги материал высокого качества из-за высокой интенсивности нагрузки.
В случае нижнего основания дороги материал высокого качества, так как интенсивность нагрузки снижается.
4.Наплавка:
Это самый верхний слой поперечного сечения дороги. Может быть в один или два слоя:
Строительство:
Строится обычно в два слоя
Курс переплета
Трасса износа (слой, который находится в непосредственном контакте с шинами транспортного средства)
Функции покрытия дороги:
Предотвратить попадание воды на тротуар
Binder Course связывает Wearing Course с дорожной базой
Курс ношения обеспечивает плавную езду
Защищает нижние слои от истирания и атмосферных воздействий движущихся транспортных средств
Материал:
Видео о дорожной структуре

Сообщите нам в комментариях, что вы думаете о концепциях в этой статье!
Компоненты дорожной конструкции — Все о проектировании
Каковы компоненты дорожной конструкции?
В этой статье вы узнаете о компонентах дорог и структуре дорог и их составе. Прочитав эту статью, вы многое поймете о компонентах дорожных конструкций.Мы постараемся сделать это как можно проще.
Есть несколько компонентов дорожной конструкции, которые будут обсуждаться ниже, а именно:
МАГИСТРАЛЬНАЯ ДОРОГА
ШИРИНА ОБРАБОТКИ
CURB
ДОРОЖНАЯ ПОЛЯ
МЕДИАНЫ
КАМЕРА
ПРАВО ОТПУСКА
Каретка:
проезжая часть — это ширина дороги, по которой движение транспорта не ограничивается.обычно он состоит из линий движения, а ширина проезжей части зависит от линий движения. Линии движения — это те линии, по которым движение может свободно перемещаться без каких-либо ограничений. В каждой стране есть свои правила для ширины проезжей части, чтобы указать, какой длины она должна быть в какой-то стране для однополосной дороги — 2,44 м, в некоторых — больше, чем для двухрядной — 3,75 м, в некоторых — больше.
Ширина формации:
Ширина дорожного полотна складывается из проезжей части, обочин и разделителей (если есть).
Снаряженная:
Бордюр — это граница, образованная из камня или бетонного блока, которая отделяет проезжую часть от пешеходной дорожки. Существуют разные типы бордюров с разной высотой. Существует четыре типа бордюров: низкие или устанавливаемые по Кребсу, полубарьерные бордюры, барьерные бордюры и подводные бордюры. Бордюры Iow используются для движения транспорта, чтобы оставаться в очереди, а также отделяют обочину от дороги, чтобы водитель мог без труда зайти в зону обочины, ее высота составляет 10 см (4 дюйма).Бордюрный полубарьер имеет высоту 15 см (6 дюймов). Барьеры барьера имеют высоту 20 см (8 дюймов). Они предусмотрены там, где пешеходный поток значительный. Затопленные бордюры используются на сельских дорогах и в основном обеспечивают устойчивость дорожного покрытия.
Маржа дороги:
Часть дороги, за исключением проезжей части, обычно называется границей дороги, она включает в себя различные части или элементы дороги, которые указаны ниже
Плечи
Автобусные отсеки
Парковочные линии
Тротуары или пешеходные дорожки
Служебные дороги
Велодорожка
Поручни
Проезд
Фасадные дороги
Плечи:
Плечи — это часть ширины формирования, кроме проезжей части.Расположенная рядом с проезжей частью дороги, это в основном дорога для экстренного использования в час пик или для остановки транспортного средства для ремонта, и ее можно использовать для продления дороги в будущем. Ширина плеч составляет от 2,5 до 4,6 м.
Автобусные отсеки:
Автобусные остановки или автобусные остановки расположены на обочине дороги, где автобус может безопасно останавливаться, чтобы забрать пассажиров или высадиться, не мешая транспортному потоку, они предоставляются на расстоянии не менее 75 м (250 футов) от перекрестка дорог.
Парковочные линии:
На городских дорогах обычно предусмотрена парковка на обочине дороги, и предпочтительна параллельная парковка, поскольку она не мешает транспортному потоку. Его ширина составляет 3 метра (10 футов).
Тротуары и пешеходные дорожки — это одно и то же слово. При интенсивном движении и пешеходном потоке пешеходу предоставляется специальная асфальтированная площадка, по которой он может безопасно пройти без происшествий.
Сервисная дорога:
Служебные дороги проходят параллельно главной дороге, а также соединяются с главной магистралью, скоростной автомагистралью.Они отделены от главной дороги и в выбранных точках соединены с шоссе. Они предусмотрены, чтобы не мешать транспортному потоку.
Велотрек:
Велосипедная дорожка предусмотрена в тех областях, где интенсивность велосипедного движения выше, чем ширина велосипедной дорожки составляет от 2 до 3 м или, другими словами (от 6 до 10 футов).
Защитные поручни:
Поручни обычно устанавливаются на обочине дороги. Если заполнение превышает 3 м (10 футов), они предоставляются.Их главная цель — не допустить их падения с дороги и предотвратить серьезную аварию. Поручни бывают разных типов и разной формы из стали, бетона или камня. Они окрашены в белый или желтый цвет для лучшей видимости.
Медианы:
Медианы предназначены для изоляции трафика. Их основная цель — ограничить столкновения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях.
Развал:
Изогнутый или поперечный уклон предусмотрен посередине дороги или проезжей части для отвода дождевой воды с поверхности дороги.Основная цель изгиба — предотвратить попадание воды в земляное полотно дороги, дорога быстро высыхает, что предотвращает соскальзывание транспортных средств с дороги, что снижает аварийность. Высота развала зависит от материала дороги и интенсивности дождя в регионе. Величина развала варьируется от 1 до 25 или от 1 до 50.
Полоса отвода:
Отвод — это земля, необходимая для строительства дороги. К ним относятся пути вагонов, пешеходная дорожка и будущее расширение.Право отвода зависит от важности дороги для будущего расширения.
Подъездной путь:
Подъездная дорога Присоединяйтесь к шоссе с коммерческими организациями или зданиями, такими как АЗС, АЗС, АЗС, АЗС и т. Д.
Фасад:
Frontage Roads построен для приобретения недвижимости на важном шоссе. Он может быть проложен параллельно шоссе и отделен сепараторами.
Вы также можете прочитать:
Элементы конструкции дорожного покрытия — Части дороги и функции — vin civilworld
Компоненты дороги или ее участки играют важную роль в обеспечении безопасности и срока службы дороги.Компоненты дороги разработаны с учетом требований дизайна, функциональных требований и т. Д. Эта статья посвящена компонентам дороги / участкам дороги и их функциям.
КОМПОНЕНТЫ ДОРОГИ
Также читайте: Классификация дорог — Полная информация
Также читайте: Трасса дороги — Факторы, влияющие — обязательные точки
Элементы дороги
Проезд или тротуар
Ширина проезжей части или образования
Изгиб или поперечный уклон
Бордюры
Срединные границы
Обочины дороги
Полоса отвода (ROW)

Видео по составным частям дороги
Проезд или тротуар ширина
Участок дороги с твердым покрытием или поверхность дороги для движения транспорта без каких-либо ограничений называется проезжей частью.Ширина проезжей части / тротуара зависит от количества полос движения. Количество линий определяется в зависимости от типа дороги, важности обслуживания и плотности движения.
Проезжая часть разделена на одинарную проезжую часть и двойную проезжую часть, как показано на рисунке.
ОДИНОЧНЫЙ И ДВОЙНОЙ ПЕРЕВОЗКИ
Максимально допустимая ширина транспортного средства — 2,44, а боковой просвет для однополосного движения — 0,68 м. Требуемая минимальная ширина полосы движения — 3.75 м по однополосной дороге. Для проезжей части с двусторонним движением ширина проезжей части в два раза превышает 3,75 метра. то есть: 7,5 мтр.
В каждой стране есть свои спецификации ширины проезжей части.
Обязательно к прочтению: Слои дорожного покрытия — компоненты и функции
Ширина каретки по IRC ШИРИНА ПЕРЕВОЗКИ
Ширина проезжей части или формации
Ширина формирования или ширина проезжей части — это сумма ширины тротуаров или проезжей части, включая разделители и обочины.Это не включает лишнюю землю в формировании / рубке. (Ссылка: диаграмма)
Развал или поперечный уклон
Изогнутый или поперечный уклон предназначен для подъема середины дороги в поперечном направлении для отвода воды. Неадекватные уклоны приводят к затоплению дорожного покрытия водой, что со временем может привести к ухудшению качества поверхности. Слишком крутой уклон нежелателен, так как он выветрит поверхность.
ВИДЫ КАМЕРЫ
Изогнутый или поперечный уклон служит защитой поверхности, особенно на гравийных и битумных дорогах.Они защищают грунтовое покрытие, обеспечивая надлежащий дренаж и позволяя быстро высыхать дорожное покрытие, что, в свою очередь, защищает автомобили от скольжения и тем самым повышает безопасность.
ДВОЙНОЙ ПЕРЕВОЗКИ
Величина выпуклости зависит от типа материала, из которого она изготовлена, и от плотности осадков в этом регионе.
Бордюры
Бордюры — это разделительная линия между проезжей частью и обочинами, пешеходной дорожкой или островками. Ниже приведены различные типы бордюров.
Низкие или устанавливаемые бордюры позволяют транспортному средству с небольшими трудностями заезжать в плечевую зону. Высота 10 см над уровнем тротуара. Кромка будет иметь уклон, позволяющий автомобилю легко переступить через него.
Бордюры полубарьерного типа используются при интенсивном пешеходном движении. Их высота 15 см над краем тротуара. Этот тип бордюра предотвращает наезд на стоянку автомобилей, но в случае острой аварии можно с трудом переехать через бордюр.
Бордюры барьерного типа предназначены для предотвращения съезда транспортных средств с тротуара.
Затопленные бордюры используются на сельских дорогах в качестве кромок между краем тротуара и обочинами.
Функция обочины
Контроль дренажа
Разметка пешеходных дорожек
Разметка проезжей части
Помощник по ремонту
Помощь в развитии обочин.
Медианы или разделители трафика ДОРОГА, РАЗДЕЛЕННАЯ МЕДИАНАМИ
Они представляют собой физическое или окрашенное разделение двух дорог.В основном используется для дифференциации транспортных средств по скорости.
Отвод
Полоса отвода или полоса отвода — это земельный участок, отводимый под дорогу вдоль ее трассы. Право отвода зависит от важности дороги, возможности расширения в будущем. Они включают в себя все элементы дороги, такие как проезжая часть, обочины, дренажная система, выемки, откосы насыпей и т. Д.
Факторы, влияющие на ширину полосы отвода
а) Ширина формации
б) Глубина насыпи и глубина выемки
в) Боковые откосы насыпи или выемки
г) Дренажная система
e) соображения расстояния до площадки
е) Будущее расширение и служебные дороги.
Дорожные поля
Часть дороги за проезжей частью и на проезжей части обычно может быть названа границей дороги. Ниже приведены различные элементы, образующие обочины дороги.
Сюда входят
обочины
Парковочные линии
Автобусный отсек
Служебные дороги
Велодорожка
Тротуар
Ограждение
Подробнее о запасе дороги: Необходимо прочитать
Дорожные поля — 6 видов дорожных зазоров на трассе
Нравится:
Нравится Загрузка…
Связанные
Компоненты конструкции дорожного покрытия
Тротуар или дорожное покрытие — это прочный поверхностный материал, уложенный на участке, предназначенном для выдерживания движения транспортных средств. Тротуар состоит из различных компонентов и слоев. Его основная функция — распределять прилагаемые автомобильные нагрузки на нижние слои.
Строительство дорожного покрытия включает в себя различные этапы, такие как земляные работы, материалы для укладки и т. Д. Фундаментальные работы выполняются для подготовки основания для начала дорожного строительства.Это важная работа, которую необходимо выполнить правильно, чтобы сделать дорожное покрытие прочным и увеличить срок службы. Поэтому для этой работы всегда нужно выбирать хорошего специалиста по фундаменту.
Компоненты конструкции дорожного покрытия:
Ниже приведены различные компоненты дорожной конструкции:
1. Земляное полотно
2. Основание
3. Базовое покрытие
4. Покрытие или слой износа
Все это компоненты относятся к типичному гибкому покрытию, тогда как жесткое покрытие обычно состоит из земляного полотна, основания и бетонной плиты.
1. Земляное полотно:
Готовая и уплотненная поверхность земляных работ, на которую опирается дорожное покрытие, называется земляным полотном или формацией.
Земляное полотно дороги может быть расположено на насыпи, в выемке или существующем уровне земли в зависимости от топографии и окончательного уровня формирования. Он состоит из хорошо утрамбованного природного грунта, доведенного до необходимого изгиба и уклона.
Толщина и тип конструкции покрытия зависят от несущей способности земляного полотна, потому что вся нагрузка на покрытие, включая нагрузку транспортного потока, передаваемого через покрытие, в конечном итоге воспринимается земляным полотном.
2. Основание:
Слой гранулированного материала, расположенный между земляным полотном и основанием дорожного покрытия, известен как основание.
Предоставляется как дополнительный слой при низком качестве земляного полотна. Он состоит из слоя сравнительно более дешевого материала, такого как обожженный клинкер, природный гравий или шлак.
3. Базовый слой:
Слой из валунов или кирпичей, расположенный над основанием или непосредственно над земляным полотном, в случае отсутствия основания в дорожном покрытии, называется базовым слоем, опорным слоем или слоем фундамента.
Эта дорожка считается наиболее важным и основным компонентом дорожной конструкции, поскольку она предназначена для того, чтобы выдерживать воздействие транспортных средств, передаваемых через изнашиваемую дорожку. Он состоит из прочного материала, такого как валуны, гравий, один или два слоя хорошо обожженного кирпича и т. Д. В случае каменистого земляного полотна такой уклад не предусмотрен.
4. Покрытие или слой износа:
Самый верхний слой дорожного покрытия, непосредственно подверженный воздействию движения, называется слоем износа или покрытием.
Может состоять из одного или нескольких слоев в случае гибкого покрытия. Хорошая дорожка для ношения должна быть непроницаемой и устойчивой к погодным условиям. он должен выдерживать абразивное воздействие дорожного движения.
Также читайте — Разница между гибкими и жесткими покрытиями.
Дорожное покрытие: назначение, типы и компоненты
Слоистая структура, поддерживаемая земляным полотном и образующая проезжую часть дороги, называется дорожным покрытием.
Назначение дорожного покрытия
Основное назначение — перевозка тяжелых колесных грузов автомобильного движения .
Для распределения автомобильной нагрузки на большой площади нижележащего земляного полотна.
Обычно для создания гладкого дорожного покрытия.
Для предотвращения вредных воздействий атмосферных явлений на грунтовый слой.
Требования к хорошему дорожному покрытию
Обычно дорожное покрытие должно подходить для всех типов движения.
Они должны быть простыми в строительстве и дешевыми по бюджету.
Он должен быть прочным и прочным.
На них не должно образовываться гофр.
Должен обеспечивать хорошую видимость в ночное время.
Езда на велосипеде или вождение транспортного средства должны быть безопасными и удобными на тротуаре.
Стоимость обслуживания должна быть низкой.
Составные части конструкции дорожного покрытия
Подложка или формация
Дополнительная база
Базовый курс или Базовый курс
Базовое покрытие или промежуточный курс
Курс ношения
1.Подкатегория:
Определение : Готовые и уплотненные земляные работы , на которые опирается дорожное покрытие, называются земляным полотном или формацией.
Функции подкласса:
Для поддержки тротуаров.
Основание несет всю нагрузку на тротуар, включая движение транспорта.
2. База:
Определение : Слой зернистого материала, расположенный между земляным полотном и слоем основания в дорожном покрытии, называется основанием.
Функции подбазы:
Повышает несущую способность грунтового основания.
Улучшает дренаж и контролирует капиллярный подъем грунтовых вод.
3. Базовый курс:
Определение : Слой из валунов или кирпичей, нанесенный двойным слоем над основанием или непосредственно над основанием при отсутствии основания в дорожном покрытии, называется слоем основания.
Функции базового курса:
Для того, чтобы выдерживать высокие напряжения сдвига, возникающие из-за воздействия дорожного движения на износостойкость.
Служит основанием для дорожного покрытия, которое передает нагрузку по поверхности дорожного покрытия на основание и основание, лежащее под ним.

4. Базовое покрытие:
Определение : Слой твердых камней, расположенный между основным слоем и слоем износа в дорожном покрытии, называется базовым покрытием, несущим слоем или промежуточным слоем.
Функции основного покрытия:
Обычно для передачи нагрузки на большую площадь основного пути.
Действует как слой трансмиссионного материала.
5. Курс износа:
Определение : Самый верхний слой покрытия, непосредственно подвергающийся воздействию движения, называется слоем износа или покрытием.
Функции курса ношения:
Основная функция покрытия для ношения — создание непроницаемых слоев, предотвращающих попадание воды в базовый слой.
Более того, вся транспортная нагрузка надежно распределяется по базовому маршруту.
Действует как непроницаемый слой, предотвращая попадание воды в основание.
Виды дорожного покрытия
Гибкое покрытие
Жесткое покрытие
Гибкое покрытие:
Определение : Покрытие, которое может до некоторой степени изменять свою форму без разрыва, известно как гибкое покрытие.
Типичными примерами гибких покрытий являются все битумных покрытий , гравийных покрытий, покрытых водой щебня и т. Д.
В Индии гибкое покрытие предпочитают в основном по следующим причинам: —
(a) Он дешев и прост в строительстве
(b) Материал, доступный на месте, может быть легко использован для строительства дорожного покрытия
(c) Требует меньшего контроля.
Жесткое дорожное покрытие:
Определение : Покрытие, которое не может изменить свою форму без разрыва, известно как жесткое покрытие. Одним из распространенных примеров жесткого покрытия является цементобетонное покрытие .
Как это:
Нравится Загрузка …
Три основных компонента солнечного излучения [1].
Контекст 1
… излучение состоит из электромагнитных волн, которые распространяются от Солнца к Земле со скоростью света. Количество коротковолновой лучистой энергии, излучаемой солнцем, проходящим через единицу горизонтальной площади за единицу времени, обычно называется глобальным солнечным излучением. Это поступающее солнечное излучение изменяется при прохождении через атмосферу и снова при попадании на поверхность.Итак, три основных компонента солнечного излучения — это прямое, рассеянное и отраженное солнечное излучение (рис. 1). Прямое излучение беспрепятственно перехватывается в прямом направлении от солнца. Рассеянное излучение рассеивается компонентами атмосферы, такими как облака и пыль. Отраженное излучение отражается от деталей поверхности [1]. Это глобальное солнечное излучение можно использовать для предсказаний различных явлений. Таким образом, моделирование солнечного излучения может быть полезным инструментом для проектирования энергетических систем зданий, систем солнечной энергии и хорошей оценки тепловой среды внутри зданий [2,3].Кроме того, моделирование солнечного излучения может использоваться в науках о Земле как элемент климата и как ключ к биологическим процессам [4] в области сельского и лесного хозяйства [5]. В этой текущей работе солнечное излучение вычисляется в среде ArcGIS с использованием соответствующего инструмента (Инструмент солнечного излучения из Spatial Analyst Tools). Инструменты солнечного излучения могут выполнять расчеты для определенной точки или для данной поверхности (например, для DEM) в ArcGIS. Принято считать, что использование ГИС может быть очень ценным инструментом при моделировании различных явлений.ГИС включает в себя все доступные материалы, которые предлагает технология. Таким образом, оборудование, программное обеспечение и базы данных объединяются для извлечения новых знаний. Они дают возможность быстро получать результаты на протяжении всего процесса, который простирается от управления данными до их анализа и визуализации [2]. Это технология, которая постоянно развивается и позволяет пользователям редактировать большие объемы данных. Это также технология, которая дает возможность анализировать сложные пространственно-временные явления.Сейчас большинство ученых используют ГИС для анализа и визуализации полученных результатов. Таким образом, существует множество разработанных приложений для таких наук, как бизнес, образование, природные ресурсы и стихийные бедствия, картографирование, здравоохранение, общественная безопасность, транспорт, городское планирование, экологическая инженерия, лесное хозяйство, сельское хозяйство и т. Д. [3,6-8]. Таким образом, ГИС предлагает возможность применения во многих различных областях науки, таких как городское планирование, гидрология, археология, эпидемиология, мониторинг изменений в землепользовании и т. Д.[9-12]. Эта технология предоставляет пользователям необходимые средства для выполнения различных симуляций для получения быстрых и надежных результатов. Эти результаты могут быть ключевым элементом для решения сложных пространственных проблем и инструментом принятия решений для политиков. В то же время, основанная на ГИС система поддержки пространственных решений (SDSS) представляет собой мощную платформу моделирования для лиц, принимающих решения, с целью анализа и моделирования различных пространственных явлений [13,14]. ГИС — это также технология, которая предоставляет хорошо организованные возможности для анализа явлений, изменчивых в пространстве и времени.В данной работе аспект риска дорожно-транспортных происшествий оценивается с точки зрения воздействия прямых солнечных лучей. Это пространственно-временное явление из-за непрерывного изменения положения солнца и движения транспортного средства по дороге. Анализ риска дорожно-транспортных происшествий может касаться изучения дорожно-транспортных происшествий, которые уже произошли на территории, и изучения факторов риска, которые могут быть непосредственно связаны с возникновением дорожно-транспортных происшествий [15-17]. Собственно, это часть подхода общественного здравоохранения. Этот подход не только полезен при анализе конкретного фактора риска при транспортировке, но также обеспечивает основу для принятия решений на протяжении всего процесса, от выявления проблемы до реализации вмешательства [18-20].Более того, анализ дорожных рисков может выявить зоны с высокой степенью столкновения либо между транспортными средствами, либо в авариях с участием пешеходов [21]. Потенциальным результатом предлагаемого анализа является предотвращение аварий в сельской дорожной сети. Таким образом, при планировании дорожной сети можно следить за анализом рисков, рассматривая пространственные и тематические данные [22]. В этом исследовании ГИС используется для моделирования воздействия прямого солнечного света в сельской дорожной сети. Основная цель заключалась в создании системы, которая могла бы определять участки дороги, подверженные риску в течение определенного периода времени из-за попадания прямых солнечных лучей.Когда транспортное средство движется в направлении солнца и в то же время высота солнца низкая по сравнению с уклоном дороги, водители могут испытывать временные визуальные дефекты, которые являются обычным фактором, провоцирующим аварию [23]. Явление воздействия прямых солнечных лучей на участке дороги не статично. Положение солнца и движущегося транспортного средства меняется время от времени и от космоса к космосу. Таким образом, это воздействие является пространственно-временным явлением и требует соответствующего обращения [24].Насколько нам известно, существует множество исследований, в которых ГИС используется для оценки дорожных рисков. Однако исследования, связанные с предлагаемым анализом или аналогичным анализом [25], ограничены. Основная часть этих исследований исследует частоту возникновения аварий на основе конкретных факторов [26], в то время как другие используют ГИС в качестве инструмента для визуализации данных об авариях и анализа горячих точек на автомагистралях …
Как обстоят дела с шинами Сделал? Узнайте о деталях и конструкции шин
Из чего состоит шина
Хотя резина является основным материалом, используемым в шинах, существует множество других материалов.Некоторые шины состоят из 200 различных видов сырья, которые комбинируются с резиновыми смесями для создания различных компонентов конструкции шины. Узнайте больше о соединениях и материалах, используемых в шинах, и конструктивных элементах шин от Ассоциации производителей шин США.
Компаунд для каучука
Приготовление резиновой смеси похоже на приготовление торта. Смешиваются разные ингредиенты, чтобы получить соединения с определенными характеристиками. Состав внешнего протектора обеспечивает сцепление с дорогой и увеличивает пробег, в то время как резина, расположенная внутри шины, прилегает к системе ремня и обеспечивает устойчивость протектора.Резиновые смеси могут различаться в зависимости от материала, из которого изготовлена шина.
Компоненты шин
Материалы, используемые каждым производителем шин, выбираются с учетом индивидуальных особенностей технологии. Каждый компонент шины предназначен для обеспечения преимуществ, связанных с его функцией, при одновременной работе с другими компонентами. Узнайте больше о том, как производят шину, в Ассоциации производителей шин США.
Конструкция шины
Компоненты шины собираются как пазл и сливаются вместе в процессе отверждения, в результате чего компоненты шины и резиновые смеси прилипают к окружающим их компонентам, создавая единый продукт.Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Ременная система также работает в унисон с боковиной шины и протектором, обеспечивая тягу и способность преодолевать повороты.
Покрытие шины
Каркас шины является корпусом шины и включает в себя такие компоненты, как борт, боковина, слой кузова и внутренняя облицовка. Практически все, кроме системы протектора и ремня.
Слой тела
Большинство каркасов шин для легковых автомобилей являются многослойными и содержат корды из полиэстера, нейлона или искусственного шелка в составе резиновой смеси каркаса.Эти шнуры добавляют прочности резине корпуса. Обычно используется полиэстер, поскольку он обеспечивает хорошую адгезию к резине, отличную прочность и хорошие ходовые качества при относительно небольшом весе, а также обладает характеристиками рассеивания тепла. Другие тканевые материалы, используемые в каркасе шины, включают нейлон и вискозу, которые обладают немного разными преимуществами, адаптированными к конкретным требованиям к шинам.
Боковина
Специальная резиновая смесь используется в боковине шины для придания гибкости и устойчивости к атмосферным воздействиям.Некоторые шины, такие как рабочие шины, могут также включать стальные и / или нейлоновые вставки для обеспечения более быстрой реакции на рулевое управление.
Бусина
Пучки бортов шины прикрепляют шину к колесу. Это большие стальные шнуры, скрученные вместе в виде кабеля или ленточной конфигурации. Слои кожуха обвиваются вокруг пучков бортов, чтобы удерживать их на месте. Наполнитель борта, резиновая смесь, включен в конфигурацию борта и простирается до области боковой стенки. Резиновая смесь, используемая на внешней поверхности борта, обычно представляет собой твердую, прочную смесь, которая выдерживает жесткие условия установки шины на колесо.
Внутренний лайнер
Специальная резиновая смесь используется в качестве воздушного уплотнения внутри шины. Этот внутренний слой не имеет армирующего корда и похож на внутреннюю трубу.
Ременная система
Ременная система размещается на верхней части кожуха в процессе строительства. Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Сталь — самый распространенный материал для ремней. Стальные ремни обеспечивают прочность и устойчивость протектора, не увеличивая при этом вес шины.Обычно ременную систему составляют два слоя стального корда, расположенные под противоположными углами. Наиболее распространенная конфигурация ленты — это два уложенных друг на друга слоя стального корда.
Протектор
Плита протектора помещается поверх системы ремня во время производственного процесса. Протектор обычно состоит из двух резиновых смесей: основы протектора и крышки протектора. Компаунды основы протектора прилипают к системе ремня, когда шина вулканизируется, повышая долговечность и стабилизируя слои полиэфирных кордов, называемых слоями, которые составляют нижний протектор.Колпак протектора обычно изготавливается из стойкой к истиранию резиновой смеси с улучшенным сцеплением, которая сочетается с основанием и конструкцией протектора, обеспечивая сцепление и пробег. Рисунок протектора шины впрессовывается в резину протектора в процессе отверждения.
Пассажирские шины Vs. Конструкция шин для легких грузовиков
Конструкции шин для легковых автомобилей и легких грузовиков различаются в зависимости от их использования и условий эксплуатации. Шины для легких грузовиков предназначены для работы в более тяжелых условиях, часто несут большие нагрузки и ездят по бездорожью.Шины для легких грузовиков могут иметь дополнительный слой каркаса, дополнительный ремень, более прочный стальной корд ремня и / или больший борт с большим количеством резины на боковинах, поэтому шины для легких грузовиков тяжелее, чем шины для легковых автомобилей.

Понятие дорога и ее составные части

Какие бывают дороги

Дорога и ее элементы в городе схема. Дорога и её составные части

Какие бывают дороги

Скачать:

Предварительный просмотр:

Рекомендуем также

Что разделяет проезжую часть. Дорога и её составные части

Дорога и ее составные части

Элементами дороги считаются:

Понятие «дорога»

Общие положения

Дорога

Человек

Транспортные средства

Зачем водителю знать ответ на вопрос «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей?»

Пункты правил дорожного движения, относящиеся к выездам с прилегающих территорий.

1. На прилегающей территории нет проезжих частей

2. На прилегающей территории есть проезжие части

Горизонтальная дорожная разметка

Вертикальная дорожная разметка

Понятие дорога ее составные части. Дорога и её составные части

Этимология[править | править код]

Что такое улица? Происхождение и значение слова

Ход занятия:

Город – это…

История[править | править код]

Улицы города: общие характеристики

Планирование улиц

Поперечный профиль улицы и ее основные элементы

Типология городских улиц

Город в российском пространстве

Интересные факты[править | править код]

Особенности планировки улиц

Источники

См. также

Примечания[править | править код]

План-конспект урока ОБЖ в 5 классе «Дорога и ее составные части» | Методическая разработка по ОБЖ (5 класс) по теме:

ЗАНЯТИЕ 3. Тема: Дорога и её составляющие части. Перекрестки дорог. Виды перекрестков и правила движения по ним | Поурочные планы по ПДД 4 класс

Добавить комментарий Отменить ответ