Поясничная поддержка своими руками: Делаем поясничный подпор на сиденье своими руками

кресло-система с кондиционером и вентиляцией

Здравствуйте друзья! Поговорим о самом главном, о том с чем мы чаще всего встречаемся, садясь в автомобиль. Это самое дорогое нашему мягкому месту) – сиденье автомобиля. Не смотря на обыденность, это устройство в современном автомобиле имеет сложную конструкция, которая обеспечивает наш комфорт, удобство и безопасность.

Конструкция

У сидений с электрическим управлением нередко устанавливается фиксация отрегулированного положения, так называемая память.

Это очень удобно, когда автомобиль эксплуатирует два или больше водителя. Нажатием кнопки принимается соответствующая форма настройки сидения под того или иного человека, настроившего и зафиксировавшего под себя.

Поясничная регулировка (поддержка поясничного отдела позвоночника)

В поясничном отделе сиденья выдвигается валик. Такая опора немного снимает напряжение мышц спины в поясничном отделе.

Лидер в изготовлении анатомических сидений Мерседес-Бенц. Самая крутая модель предусматривает пневмо-камеры, которые наполняются воздухом исходя из индивидуального строения тела водителя, принимая форму его тела и фиксируя его.

Воздушные камерф расположены по всему периметру подушки и спинки. Специальная система на пьезоклапанах, самостоятельно надувает соответствующие камеры внутри сидения. Так же предусмотрена и боковая подкачка для боковой поддержки водителя и пассажиров, предохраняя их от бокового смещения.

Еще сиденья дополняются подголовниками и подлокотниками. Системами подогрева, вентиляции и даже массажёр для сидений автомобиля.

Подголовник

Подголовник начали устанавливать с 1959 года. В наше время это неприложный атрибут автомобиля, потому как обязателен с точки зрения безопасности, как предохранитель шейного отдела позвоночника.

Он ограничивает сильное (по амплидуде) запрокинутую голову назад, при ударе стоящего автомобиля сзади, и предотвращает перелом шейного отдела позвоночника. Регулируется по высоте, на некоторых авто и наклон. Относится к системе пассивной безопасности.

Но есть конструкции, которые активизируются, то есть резко приблиближаются к голове во время удара (эти уже относится к системе активной безопасности).

Подлокотник

Откидывающийся упор для руки. Для водительского сиденья правый, пассажирского – левый. Вторая рука, как правило, опирается на специальный выступ в дверной отделке.

На заднем сиденье автомобиля подлокотник может откидываться в середине спинки, на среднем месте. Широкий, на двух пассажиров. В такой подлокотник может иметь углубления для установки стаканов и иметь небольшой ящик для мелких вещей.

В дорогих автомобилях в подлокотник могут быть интегрированы пульты управления сиденьями, климат-контролем, кондиционером.

Обогреватель сидений автомобиля

С 60-х годов в автомобилях начали устанавливать систему обогрева, в районах с холодным климатом это очень актуально.

В обшивку сиденья внедряется нагревательный элемент, который нагревает сиденья, тем самым предохраняя водителя и пассажиров от переохлаждения. Режим может быть ступенчато-настраиваемый, от слабого к сильному нагреву.

Система вентиляции сиденья

Система начала применяться на автомобилях уже свыше пятнадцати лет на автомобилях премиум класса. В корпус сиденья вмонтированы вентиляторы, их может быть до 6 штук, в подушке и спинке.

Вентиляторы засасывают холодный воздух с пола авто и прокачивают его через воздухопронецаемую обшивку сидений, тем самым проветривая и охлаждая тело человека. Вентиляция работает в нескольких режимах, совместно с системой обогрева всего автомобиля.

Массажер на сиденье автомобиля

Массажная система сидений улучшает циркуляцию крови водителя и пассажиров при длительных поездках, сохраняя бодрость и предотвращая усталость. Устройство массажа предусматривает массаж в определенных точках и размещена в спинке сиденья.

У Мерседесов массажная система встроена в их систему регулировки сидений, которая как сказано выше, имеет пневматические камеры. В определенных точках эти камеры попеременно и пульсирующе наполняются воздухом, массажируя спину.

На это о сиденьях всё! До встречи на страницах блога! Читайте, подписывайтесь, делитесь знаниями!

 Как изменить анатомию сидений автомобиля своими руками. Как изменить технические характеристики сидений своими руками

Как по мерке

МНОГИЕ штатные сиденья рассчитаны на некоего усредненного покупателя, поэтому набора их регулировок хватает лишь на то, чтобы конкретный водитель с индивидуальными особенностями фигуры мог более-менее приемлемо устроиться за рулем (мы не берем в расчет автомобили люкс-класса с многофункциональными креслами). Между тем достаточно изменить идеальную посадку на пару сантиметров в ту или иную сторону — и межпозвоночные диски получают дополнительную нагрузку, “запирается” грудная клетка, сдавливаются внутренние органы. Заболевания позвоночника и пищеварительной системы являются профессиональными недугами водителей. В Германии даже существует организация AGR – “Aktion Gesunder Rucken“ (“Движение за здоровье спины”), которая выдает собственный знак качества лучшим образцам кресел, в том числе автомобильных.

Многие автомобилисты, меняя штатные сиденья на индивидуальные, испытывают примерно такое же чувство, как если бы после обычны х ботинок, возможно и неп лох и х, на дели т уфли, сшитые по и х личной колодке. Люди, привыкшие к таким сиденьям, в бу ква льном смысле “подсаживаются” на ощущение комфорта. Продавцы автокресел утверждают, что нередко автовладельцы не один раз переставляют полюбившееся сиденье из старой машины в новую, невзирая на цену и марку самих автомобилей.

Все нештатные сиденья д ля повседневной езды можно разделить на две большие гру ппы: “эргономические” и спортивные. Также в продаже встречаются узкоспециализированные кресла: гоночные и коммерческие.

“Эргономические”

“Эргономическое” кресло премиумкласса со встроенной боковой подушкой безопасности.

СРАЗУ оговоримся – этот термин несколько условен, потому что любое качественное кресло по определению обладает хорошей эргономикой. А здесь речь идет о сиденьях, обеспечивающих максимальный комфорт при продолжительных повседневных поездках.

Основное преимущество таких кресел – очень большой набор регулировок, которые позволяют максимально подогнать сиденье под рост и телосложение покупателя. Приводы регулировок могут быть как ручными, так и электрическими. Для примера рассмотрим возможности конкретной модели, комплектация которой близка к максимальной. У этого сиденья регулируются высота и длина подрессоренной подушки, угол наклона спинки, боковая поддержка спинки, поддержка шейного и опора поясничного отделов позвоночника. Большинство приводов – электрические. Кроме того, кресло располагает климат-пакетом, который включает в себя вентиляцию подушки и спинки сиденья, а также их подогрев. Причем режим вентиляции учитывает особенности тела и не дует в поясницу наподобие сквозняка (чем порой грешат штатные вентилируемые сиденья даже в люксовых автомобилях). Иногда в персональные сиденья встраиваются боковые подушки безопасности. В моделях попроще могут отсутствовать те или иные регулировки, либо электроприводы заменяются ручной настройкой. В любом случае при покупке настаивайте на личной примерке. Может оказаться, что доступная модель лично вам подойдет лучше, чем более дорогое кресло.

Что касается производителей, то на рынке качественных “эргономических” сидений монополистом выступает компания “Recaro”. Она же является поставщиком для некоторых известных производителей.

Спортивные

Характерные черты спортивных сидений: интегрированный подголовник, развитая боковая поддержка плеч и бедер.

ЭТОТ ТИП сидений адресован водителям, предпочитающим динамичный, агрессивный стиль езды. Такие кресла обычно устанавливаются в автомобили вроде “Mitsubishi Lancer Evolution” или “Subaru Impreza”. Они снабжены выраженной боковой поддержкой плеч и бедер, нередко встречаются модели с интегрированным подголовником и креплениями под четырехточечные ремни безопасности.

Эти сиденья обладают высокой прочностью и небольшим весом. Из-за плотной посадки води теля они не столь комфортабельны, как “эргономические”, и не слишком подходят для дальних многочасовых поездок.

Гоночные

Гоночное кресло предназначено для соревнований и не подходит для повседневных поездок.

ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для участия в соревнованиях и устанавливаются на спортивные или “заряженные” автомобили. Нередко в инструкции к сиденьям указывается их назначение: например, ралли или кольцевые гонки. Основное достоинство этих кресел – очень высокая прочность в сочетании с небольшим весом (около семи килограммов). При их производстве широко используются стекловолокно, различные виды пластика, а также углеродистые материалы (допустим, карбон).

Из-за характерной формы такие сиденья нередко называют “ковшом”. Посадка в них далека от комфортной, если говорить о повседневных поездках, зато оптимальна для гонок. Покупать гоночные кресла, что называется, на каждый день только ради престижа и “боевого” имиджа машины мы не рекомендуем. В числе особенностей подобных моделей подчеркнем сильно развитую боковую поддержку (в сиденье приходится буквально втискиваться), крепления для 4-, 5или 6точечных спортивных ремней безопасности, а также нескользящую обивку.

Коммерческие

В ОСНОВНОМ подобными сиденьями оборудуются автобусы и грузовики. В наш обзор они попа ли потом у, что их иногда устанавливают и на большие минивэны. Особенность этих моделей заключается в том, что их констру кция формирует прям ую высок ую поса дк у водителя, обеспеч и в а ющ у ю хороший обзор вперед.

За метим, что именно к та ким кресла м предъявляются самые жесткие требова ния по комфортабельности в да льни х поездка х, поскольк у они, по сути, являются рабочим местом водителя. Поэтом у по возможностям регулировки топ-модели данного семейства пра ктически не отличаются от сидений “эргономической” категории. Покупателю предлагаются почти все опции, вк люча я вентиляцию.

Коммерческие кресла отличаются максимальным комфортом, ведь водитель проводит в них долгие часы.

Мнение специалиста

– КАК ВЫБРАТЬ наиболее подходящее вам сиденье? Я бы посоветовал поочередно присесть во все предлагаемые кресла, закрыв глаза и полагаясь только на тактильные ощущения. Почувствовать “свое” сиденье таким образом значительно легче, – говорит руководитель отдела компании “Active-pro” Андрей Иванов. – Причем желательно оставаться в каждом кресле минут 20, постаравшись устроиться так, как вы привыкли сидеть за рулем. Конечно, на это можно потратить целый день, но лучшего способа выбора кресла нет. В любом случае соблюдайте основной принцип: прислушайтесь к своему телу, а не соблазняйтесь привлекательной формой и красивой обивкой сиденья.

Также рекомендую с некоторым сомнением относиться к недорогим моделям. Часто мелкие фирмы копируют внешний вид кресел именитых марок, не уделяя особого внимания конструкции. Между тем из-за неправильной формы каркаса, “пятая точка” водителя может, к примеру, сползать к середине подушки, вместо того, чтобы стремиться, как требуется, к углу между подушкой и спинкой. В результате получается неестественный прогиб в поясничном отделе, а как следствие, через некоторое время могут возникнуть сильные боли в спине.

Очень важный момент – безопасность кресла. Современное сиденье имеет весьма сложную конструкцию с металлическим каркасом. При аварии оно должно обеспечить вашему телу оптимальное положение, не давая выскользнуть из-под ремней, А при ударе сзади – правильно распределить нагрузку на позвоночник. Стоимость создания новой конструкции сиденья может достигать десятков миллионов долларов. Достаточно сказать, что на их разработке специализируются лишь две солидные компании. Покупая недорогие сиденья от доморощенных “тюнинговых” фирм (которые нередко попадаются на автомобильных рынках), вы серьезно рискуете здоровьем, а то и жизнью.

К любому нештатному сиденью должен прилагаться сертификат, подтверждающий, что оно соответствует всем необходимым нормам. Его надо иметь при себе при прохождении техосмотра, да и в повседневных поездках этот документ не помешает – чтобы избежать лишних вопросов со стороны инспекторов ГИБДД.

Автор Издание Клаксон №4 2007 год

Устанавливаются не очень удобные сидения, особенно это касается автомобилей с минимальной комплектацией ну и конечно отечественного производства. Конечно, сидения можно всегда заменить и купить более качественные, но это довольно таки дорого и не каждому по карману. В связи с этим есть смысл переделать стандартные сидения так, как это нужно водителю. Это не так уж и сложно сделать, зато можно будет сэкономить.

Материалы и инструменты для проведения работ:

Для проведения подобных работ понадобятся различного рода инструменты и материалы, здесь уже все зависит от масштабов. Как минимум для этих целей будут нужны ножницы, иголка с нитками, поролон, пружины, спицы, ПВХ панели, монтажная пена и другое.

Процесс переделки сидений:

Шаг первый. Переделываем спинку

Процесс технического тюнинга включает в себя несколько этапов. Начать можно с изменения спинки, ее задачей является поддержка спины, а от того, насколько качественно это происходит, зависит комфортность и здоровье водителя. В первую очередь спинка должна быть достаточно жесткой, на автомобилях ВАЗ десятой серии спинки слишком мягкие, поэтому происходит перегрузка спины и поясницы, в результате чего долгое сидение в таком кресле вызывает дискомфорт. На более новых моделях в спинку установлен пластиковый щит, а на ранних моделях там находятся пружины и они не обеспечивают необходимой жесткости. Кстати установка дополнительных пружин в спинку также не решает проблему жесткости.

Чтобы решить подобную проблему, верхнюю часть спинки можно покрыть жестью, как это сделал автор. Нижняя же часть спинки закрывается ДВП или фанерой. Конечно, лучше всего использовать материалы, по техническим свойствам сходные с пластиком, поскольку он легче и надежнее.
Кстати примерно таким же способом решается проблема, когда сидения проседают.

Шаг второй. Модернизируем боковую поддержку сидений
Практических на всех сидениях заграничного производства присутствует хорошая боковая поддержка, на автомобилях ВАЗ она слишком маленькая или ее нет вовсе.

Чтобы сделать боковую поддержку сидений своими руками понадобится толстый поролон. Из него вырезаются куски нужной формы и размеров, а затем вставляются в боковые части сидений. Если есть желание, то подобную поддержку можно сделать и в спинках сидений. Размеры можно выбирать самому, все зависит от личных предпочтений водителя.

Еще для создания боковой поддержки можно использовать битопласт толщиной 10 мм, его применяют при шумоизоляции автомобиля. Из него нужно вырезать куски нужного размера и формы, а затем наклеить на металлические части кресла.

Шаг третий. Улучшаем жесткость «сидушки»
Чтобы сидение не проседало под весом водителя, и было приятно сидеть в кресле, нужно немного доработать нижнюю часть сидения. Всего для жесткости на заводе ВАЗ установили лишь одну спицу, она отмечена на рисунке красным цветом. Но также есть места для установки и боковых спиц, они отмечены зеленым цветом, но изготовитель почему-то решил оставить эту доработку владельцам.

Для изготовления двух спиц понадобится каленая стальная проволока диаметром 2-3 мм. Сперва нужно будет установить две спицы в среднюю часть толщины поролона, под полости. Они будут являться основой для крепления. Далее нужно установить шесть колец для связи, они отмечены на схеме зеленым цветом. Впоследствии устанавливается съемная спица с загнутыми ушками, она должна быть на 2-3 см короче длины полости. Впоследствии все собирается, если все сделано верно, верхняя спица должна плотно лежать на сидении.

Шаг четвертый. Дорабатываем подголовники сидений
Чтобы голова удобно лежала в подголовнике и не «каталась» по нему во время езды, форму подголовника нужно переделать. Для этих целей подголовник разбирается до железного основания. Для формирования нового каркаса используется монтажная пена, а также пластиковые панели ПВХ. Чтобы не повредить обивку сидений, ее можно окутать скотчем. После застывания пены она обрабатывается ножом для получения необходимой формы.

Чтобы подголовник был мягким, он сверху обшивается поролоном. Затем лишь останется надеть на сидение новые чехлы, которые автор также сделал своими руками.

Заключение
Вот таким вот образом можно произвести тюнинг сидений автомобиля. Не следует при этом делать боковую поддержку слишком большой, иначе стандартные чехлы сидений могут не налезть на кресло, и придется его обтягивать самому. Если подходить к этому процессу более просто, можно просто приобрести чехлы, в которых уже есть боковая поддержка. Конечно, самым кардинальным вариантом считается установка на ВАЗ кресел от иномарки.

В современном автомобиле сиденье представляет собой достаточно сложную техническую систему. Все делается для того, чтобы обеспечить комфорт и безопасность для пассажиров и водителя, не повышая при этом стоимость конструкции. Форма элементов сидений и материалы, из которых эти элементы изготовлены, могут различаться. В то же время, схема конструкции не меняется последние 20-30 лет.

Автомобильное сиденье состоит из нескольких основных элементов: каркаса, плоских пружин и подушек из пористого материала. В качестве наполнителя для подушек обычно используется поролон, хотя более современным решением является применение пористой резины. Каркас часто изготовляют из стальных труб, но здесь тоже возможны варианты (стеклопластик, алюминий и т.д.). Рассмотрим основные направления по улучшению конструкции автомобильных сидений.

Инновации

Оказывается, плоские стальные пружины можно заменить упругими лентами. В этом случае мы получаем меньшую нагрузку на пористый материал. Ленты, заменяющие собой пружины, изготовляют из специальной резины или из резиноткани. Второй вариант, кстати, является наиболее современным. Основание сиденья можно вообще сделать жестким, установив снизу прессованную стальную раму. Но в легковом авто такое сиденье обязательно должно быть подрессорено, то есть установлено на рессоры.

Применение пористой резины позволяет изготовить подушку сиденья, которая будет опираться на стальные прутья, а не на упругие элементы. Такое сиденье не скрипит, а вся конструкция получается очень долговечной. Все же, наиболее доступным материалом остается поролон, поэтому большинство производителей продолжают использовать именно его.

Перспективы развития

Не исключено, что в будущем появятся «умные» сиденья, форма которых будет подстраиваться под фигуру пассажира. Но создание таких сидений не подразумевает использование сотен механических деталей и десятков регулируемых элементов. Главным образом возможности конструкции будут основаны на применении «пневмокарманов»: полость, оснащенная каркасом, может заполняться воздухом под давлением.

Обычно владельцы автомобиля не обращают внимания на кресло, в котором они проводят немалое количество времени. Конечно, самое главное – это технические характеристики. Выходит, что комплектации водителей разные, а сиденья автопроизводители предлагают однотипные. В этом случае нужно отметить, что идеальное кресло – это кресло, имеющее большое количество регулировок, которые дают возможность настроить его под водителя максимально комфортно. При выборе кресел следует руководствоваться несколькими факторами, которые позволят настроить комфортную посадку. К ним следует отнести производителя, правильную посадку, регулировку, эксплуатацию обогрева, обивку сиденья и гигиену.
Рассмотрим эти факторы немного подробнее. Естественно, если автомобиль дорогой, то и сиденье соответствующее. Это кресло – хорошо продуманная инженерная конструкция. Если сиденье деформируется, то конструкция предотвращает вероятные повреждения водителя. Детальное рассмотрение водительских кресел после аварии автомобилей показало, что в половине случаев боковые удары водитель получал при повреждении руля, педального блока, стекол, кузова и кресла. Наблюдения привели к выводу, что важным фактором является наличие подголовника.

Шведские автомобильные производители это учитывали. Они одни из первых стали рекламировать подголовники своих сидений. Суть в том, что при ударе машины сзади подголовник максимально приближается к затылку и предотвращает мощное откидывание головы. Этот принцип популярен у многих производителей дорогостоящих автомобилей.

Если говорить о регулировках сиденья, то с их помощью можно настроить нужную для водителя посадку, способствующую максимальному комфорту при движении. Кстати, если за рулем находиться более трех часов в день, то позвоночник начинает принимать форму сиденья. Поэтому рекомендуется два раза в день делать разминку организма.

Правильная посадка водителя следующая: колени должны быть согнуты так, чтобы левая нога при нажатии на педаль сцепления разгибалась не полностью, и оставался небольшой запас. Должны быть согнуты руки в локтях, а спинка сиденья должна пребывать в серединном положении (не в параллельном и не в горизонтальном по отношению к рулю). Туловище не должно наклоняться при обзоре зеркал. Если есть поясничная регулировка, то настраивать ее необходимо так, чтобы в области спины не было провала. Навыки правильной посадки, переключения руля, поворотов нужно отрабатывать с инструктором. Так как переучиваться с неправильной посадки спустя несколько лет будет гораздо сложнее.

Зимой обогрев сиденья может стать причиной появления геморроя, радикулита и др. Поэтому в некоторых моделях автомобилей есть колесо температурной регулировки обогрева. Не нужно включать обогрев сиденья постоянно. Лучше воспользоваться таймером, чтобы автомобиль прогрелся к приходу водителя. К тому же, обивка сидений должна быть дерматиновой, кожаной и матерчатой. Наиболее практичная – кожаная. Она удобна, и за ней легко ухаживать. Дерматиновая обивка прослужит немного меньше. Ее нужно оберегать от мороза и прямых солнечных лучей, чтобы не появились трещины. Летом от нее может исходить не очень приятный фабричный запах. Матерчатая обивка впитывает пыль. Поэтому ее нужно чаще пропаривать и пылесосить. Но зимой она охлаждается не сильно, а летом прогревается умеренно.

Кресло из автомобильного сидения своими руками

Автомобильное кресло в интерьере: 20 необычных вариантов использования транспортной мебели | Журнал Ярмарки Мастеров

Кожаное кресло или диван стоят недешево. А если еще с подголовником и чтобы регулировался наклон спинки и поясничный упор? Вы скажете, что такой мебели не бывает. Наверное, но ее можно сделать самим из старых автомобильных кресел. Старые автомобильные кресла можно недорого купить через газеты бесплатных объявлений, или на так называемых «разборках» — рынках, где продают бывшие в употреблении запчасти к иностранным автомобилям.

Останется только приделать красивые ножки — и кресло или диван готовы.

Рейтинг

☆

☆

☆

☆

☆

   0.0 (0 голосов)

Автомобильное сидение своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как изго­то­вить авто­мо­биль­ное сиде­ние сво­и­ми рука­ми. В ста­тье есть инфор­ма­ция о кон­струк­ции и мате­ри­а­лах завод­ских сиде­ний, базо­вые све­де­ния об эрго­но­ми­ке и дизайне и без­опас­но­сти авто­мо­биль­ных кре­сел. Раз­бе­рём­ся, какую поли­мер­ную пену нуж­но исполь­зо­вать для мяг­кой части сиде­ния, как её резать и фор­мо­вать. Так­же рас­смот­рим про­цесс созда­ния осно­вы ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов, а так­же из цель­но­го листа метал­ла.

Содер­жа­ние ста­тьи:

Конструкция современных автомобильных сидений

В авто­мо­би­ле есть два типа сиде­ний, раз­дель­ные одно­мест­ные перед­ние сиде­ния и мно­го­мест­ное нераз­дель­ное зад­нее сиде­ние. Перед­ние сиде­ния име­ют мяг­кую часть с опре­де­лён­ным кон­ту­ром, повто­ря­ю­щим изги­бы чело­ве­че­ско­го тела.

Созда­ние дизай­на авто­мо­биль­но­го сиде­ния явля­ет­ся не про­стой зада­чей. Оно долж­но обес­пе­чи­вать ком­форт и без­опас­ность, иметь отно­си­тель­но лёг­кий вес (для эко­но­мии рас­хо­да топ­ли­ва и мини­ми­за­ции допол­ни­тель­ных нагру­зок при ава­рии), изно­со­стой­кость и при этом иметь стиль.

Крат­кое опи­са­ние ком­по­нен­тов сиде­ний поз­во­лит луч­ше понять базо­вые тре­бо­ва­ния к кон­струк­ции авто­мо­биль­но­го сиде­ния, необ­хо­ди­мой для обес­пе­че­ния ком­фор­та и без­опас­но­сти.

• Кар­кас сиде­ния (рама) обыч­но изго­тав­ли­ва­ет­ся из сталь­ных труб­ча­тых и фор­мо­ван­ных листо­вых эле­мен­тов. Функ­ция это­го кар­ка­са заклю­ча­ет­ся в обес­пе­че­нии под­держ­ки мяг­ких эле­мен­тов сиде­ния и удер­жа­нии веса води­те­ля или пас­са­жи­ра. Кар­кас сиде­ния и его креп­ле­ние к полу авто­мо­би­ля долж­ны быть доста­точ­но проч­ны­ми, что­бы выдер­жать нагруз­ки, воз­ни­ка­ю­щие при фрон­таль­ном, зад­нем и боко­вом столк­но­ве­нии авто­мо­би­ля.
• Не струк­тур­ная часть сиде­ния (сде­лан­ные из вспе­нен­но­го поли­ме­ра спин­ка и ниж­няя часть сиде­ния) обес­пе­чи­ва­ет ком­форт пас­са­жи­ру и рас­пре­де­ля­ет нагруз­ку меж­ду кар­ка­сом и пас­са­жи­ром во вре­мя ава­рии. Под­го­лов­ник уве­ли­чи­ва­ет ком­форт води­те­лю и предот­вра­ща­ет трав­ми­ро­ва­ние шеи.
• Меха­низм регу­ли­ров­ки поло­же­ния сиде­ния. Все части это­го меха­низ­ма долж­ны обла­дать доста­точ­ной проч­но­стью, что­бы выдер­жи­вать нагруз­ки в ава­рий­ных ситу­а­ци­ях, а так­же мно­го­крат­ное еже­днев­ное исполь­зо­ва­ние.
• Креп­ле­ние сиде­ний к полу авто­мо­би­ля.

Полиуретановая пена (пенополиуретан)

Поли­уре­та­но­вая пена исполь­зу­ет­ся при изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­ных сиде­ний более 30 лет. Суще­ству­ют раз­ные тех­но­ло­гии изго­тов­ле­ния это­го мате­ри­а­ла. Вне зави­си­мо­сти от тех­но­ло­гии, по кото­рой изго­тов­ле­на пена, боль­шее зна­че­ние име­ет её харак­те­ри­сти­ка твёр­до­сти и плот­но­сти. От этих харак­те­ри­стик зави­сит дол­го­веч­ность сиде­ния и его ком­форт.

Если гово­рить по-про­сто­му, то поли­уре­та­но­вую пену полу­ча­ют реак­ци­ей полио­лов и дии­зо­ци­о­на­тов. Оба про­дук­та полу­ча­ют из сырой неф­ти. Серия доба­вок так­же необ­хо­ди­ма для про­из­вод­ства поли­уре­та­но­вой пены высо­ко­го каче­ства. Раз­ные добав­ки нуж­ны, в зави­си­мо­сти от обла­сти при­ме­не­ния пены.

Поли­уре­та­но­вая пена в боль­шин­стве слу­ча­ев исполь­зу­ет­ся в каче­стве мяг­кой части авто­мо­биль­ных сиде­ний из-за сво­бо­ды дизай­на, кото­рую даёт этот мате­ри­ал. Так­же пото­му что он обес­пе­чи­ва­ет тре­бу­е­мый ком­форт сиде­ни­ям. Пено­по­ли­уре­тан так­же широ­ко исполь­зу­ет­ся в мебель­ной про­мыш­лен­но­сти.

Поли­уре­тан исполь­зу­ет­ся в авто­мо­би­ле, так как он:

• Име­ет лёг­кий вес
• Помо­га­ет сни­жать шум в салоне. Отлич­но погло­ща­ет шум и виб­ра­ции.
• Изно­со­стой­кий. Поли­уре­тан не скло­нен к кор­ро­зии и сохра­ня­ет свои свой­ства даже при тяжё­лых усло­ви­ях экс­плу­а­та­ции.
• Поли­уре­тан может отли­вать­ся в любые фор­мы, поэто­му хоро­шо под­хо­дит для изго­тов­ле­ния эрго­но­мич­ных ком­форт­ных авто­мо­биль­ных сиде­ний.
• Поли­уре­тан может быть пере­ра­бо­тан (вто­рич­но исполь­зо­ван).

Дизайн мяг­кой части сиде­ния корен­ным обра­зом изме­нил­ся после раз­ви­тия тех­но­ло­гии фор­мов­ки. В послед­ние годы плот­ность поли­уре­та­на, исполь­зу­е­мо­го в основ­ных про­дук­тах, была сни­же­на на 30–40 про­цен­тов, а меха­ни­че­ские свой­ства оста­лись те же.

Как изготавливаются мягкие части автомобильных сидений на заводе?

Фор­му­е­мые мяг­кие части сиде­ния дела­ют­ся одно­вре­мен­но одним эле­мен­том (цели­ком для все­го сиде­ния) впрыс­ки­ва­ни­ем сме­си пены (изо­ци­о­на­ты, полио­лы, ката­ли­за­то­ры и добав­ки) в фор­мы. Когда пена под­ни­ма­ет­ся и рас­ши­ря­ет­ся, то она зани­ма­ет всё про­стран­ство фор­мы, затвер­де­ва­ет, после чего изго­тов­лен­ную часть мож­но убрать из фор­мы.

После извле­че­ния из фор­мы мяг­кие части сиде­ния кла­дут­ся на кон­вей­ер и посы­ла­ют­ся в спе­ци­аль­ную уста­нов­ку, кото­рая откры­ва­ет ячей­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла и при­да­ёт ему упру­гость. Далее части посы­ла­ют­ся на кон­троль каче­ства и дора­бот­ку. Потом осу­ществ­ля­ет­ся окон­ча­тель­ная вул­ка­ни­за­ция.

Хотя про­цесс кажет­ся про­стым, есть мно­го раз­лич­ных тон­ко­стей при про­из­вод­стве, что­бы полу­чить поли­мер­ную пену для сиде­ний нуж­ной мяг­ко­сти. Твёр­дость пены мож­но изме­нять, регу­ли­руя коли­че­ство изо­ци­о­на­тов в раз­ной части отли­воч­ных форм. Так полу­ча­ют одну цель­ную мяг­кую часть сиде­ния с частя­ми раз­ной сте­пе­ни мяг­ко­сти (мяг­кий центр и более твёр­дые боко­вые под­держ­ки).

Характеристики полимерной пены для изготовления автомобильного сидения

При изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­но­го сиде­ния важ­но выбрать пра­виль­ную поли­мер­ную пену. Пен­ный мате­ри­ал дол­жен под­би­рать­ся из рас­чё­та ком­фор­та, под­держ­ки тела и без­опас­но­сти. В дви­жу­щей­ся машине воз­ни­ка­ют виб­ра­ции, кото­рые сиде­ние долж­но гасить. В боль­шин­стве слу­ча­ев для изго­тов­ле­ния мяг­кой части сиде­ния исполь­зу­ет­ся вспе­нен­ный поли­уре­тан. Это доста­точ­но доступ­ный и отно­си­тель­но недо­ро­гой мате­ри­ал. Пено­по­ли­уре­тан раз­ной плот­но­сти может про­да­вать­ся у мебель­щи­ков или в интер­не­те.

Рас­смот­рим типы пено­по­ли­уре­та­на и их свой­ства.

• Плот­ность пены озна­ча­ет тоже, что и в дру­гих мате­ри­а­лах, коли­че­ство мас­сы мате­ри­а­ла на опре­де­лён­ный раз­мер или объ­ём. При­ня­то счи­тать, что плот­ность пены отно­сит­ся к тому, насколь­ко она твёр­дая при нажа­тии, но это не един­ствен­ный смысл этой харак­те­ри­сти­ки. Плот­ность сви­де­тель­ству­ет о дол­го­веч­но­сти пены. Пена с высо­кой и сред­ней плот­но­стью ощу­ща­ет­ся оди­на­ко­во, когда вы на неё сади­тесь, но более плот­ная будет более дол­го­веч­ной. Таким обра­зом, плот­ность пены вза­и­мо­свя­за­на с каче­ством и дол­го­веч­но­стью про­дук­та. Плот­ность наи­бо­лее важ­ная харак­те­ри­сти­ка при выбо­ре пены. Плот­ность пока­зы­ва­ет как мало воз­ду­ха в пене. Пен­ный мате­ри­ал с более высо­кой плот­но­стью име­ет боль­шую сопро­тив­ля­е­мость к раз­ру­ше­нию и про­сад­ке, чем более дешё­вая пена с низ­кой плот­но­стью. Чем выше плот­ность, тем дол­го­веч­нее пен­ный мате­ри­ал.
• Плот­ность меж­ду 45 и 75 счи­та­ет­ся высо­кой плот­но­сти (high density foam) и очень твёр­дая, пена сред­ней плот­но­сти (medium density foam) от 25 до 45. Если плот­ность ниже 25, то это мяг­кая пена. Пена с высо­кой плот­но­стью (High-density foam) опти­маль­на для исполь­зо­ва­ния при тяжё­лых еже­днев­ных нагруз­ках.
• Для сиде­ния так­же мож­но исполь­зо­вать пен­ный мате­ри­ал раз­ной плот­но­сти для раз­ных мест. Самый плот­ный – для ниж­ней части сиде­ния, так как эта часть при­ни­ма­ет наи­боль­шее дав­ле­ние, а менее плот­ный – для спин­ки. Мож­но про­сто исполь­зо­вать один тип пены (сред­ней или высо­кой плот­но­сти) для все­го сиде­ния.
• Сокра­ще­ние плот­но­сти пены или твёр­до­сти не дела­ет сиде­ние более ком­форт­ным по ощу­ще­нию. Поче­му так про­ис­хо­дит? Сокра­ще­ние твёр­до­сти и/или тол­щи­ны пены ведёт к более высо­ко­му сжа­тию, когда кто-то на неё садит­ся. Если пена сжа­та более чем на 40–50% её пер­во­на­чаль­ной высо­ты, пена уплот­ня­ет­ся слиш­ком силь­но и ощу­ща­ет­ся твёр­дой. Это пара­док­саль­но, но чем боль­ше сни­жа­ет­ся твёр­дость пены выше упо­мя­ну­то­го уров­ня, тем твёр­же пена будет чув­ство­вать­ся, когда чело­век на неё садит­ся.
• Так­же важ­но пони­мать, что мате­ри­ал раз­ной тол­щи­ны будет по-раз­но­му дей­ство­вать на вес и надав­ли­ва­ние. Тол­щи­на пены будет вли­ять на спо­соб­ность под­дер­жи­вать вес.
• Так­же суще­ству­ет поли­уре­та­но­вая пена с эффек­том памя­ти. Она содер­жит добав­ки, уве­ли­чи­ва­ю­щие эла­стич­ность и плот­ность. Эффект памя­ти дости­га­ет­ся за счёт вяз­ко­упру­го­сти поли­мер­ной пены. Это свой­ство озна­ча­ет, что сжа­тая пена дол­го воз­вра­ща­ет­ся в пер­во­на­чаль­ное поло­же­ние. Пена с эффек­том памя­ти была раз­ра­бо­та­на в 1966 году при вза­и­мо­дей­ствии с иссле­до­ва­тель­ским цен­тром NASA, что­бы улуч­шить без­опас­ность сиде­ний в само­лё­тах.

Откры­тые или закры­тые ячей­ки

Поли­уре­та­но­вая пена состо­ит из яче­ек. Они могут быть откры­ты­ми и закры­ты­ми. Пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми встре­ча­ет­ся чаще. Ячей­ки откры­ты для сосед­них яче­ек. Закры­тые ячей­ки не откры­ты для сосед­них яче­ек. Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми может дол­го пла­вать и не тонуть и исполь­зу­ет­ся на кате­рах и яхтах.

Пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми (Open-cell foam) харак­те­ри­зу­ет­ся, как мяг­кий мате­ри­ал. Воз­дух лег­ко дви­га­ет­ся по все­му про­стран­ству мате­ри­а­ла, когда пена сжи­ма­ет­ся.

Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми (Closed-cell foam) гораз­до плот­нее и твёр­же, чем пена с откры­ты­ми ячей­ка­ми. Её воз­душ­ные пузырь­ки пол­но­стью гер­ме­тич­ны (закры­ты) друг от дру­га. Этот мате­ри­ал, как пра­ви­ло, име­ет более высо­кий пре­дел проч­но­сти при сжа­тии. Пена с закры­ты­ми ячей­ка­ми часто исполь­зу­ет­ся в вод­ном обо­ру­до­ва­нии, так как не впи­ты­ва­ет воду.

Мож­но купить пену раз­ной тол­щи­ны. Один тол­стый слой пены может быть неком­форт­ным. Мож­но исполь­зо­вать несколь­ко сло­ёв пены раз­ной плот­но­сти (как сэнд­вич). Ниж­ний слой – самая плот­ная пена, потом сред­ней плот­но­сти, потом тон­кий слой мяг­кой пены. Все слои нуж­но скле­ить вме­сте, исполь­зуя спе­ци­аль­ный клей. Этот метод поз­во­ля­ет весу рас­пре­де­лять­ся более рав­но­мер­но по сиде­нию. Полу­ча­ет­ся ими­та­ция пру­жин на ста­рых мяг­ких сиде­ни­ях. Все слои долж­ны быть в пре­де­лах тол­щи­ны завод­ско­го сиде­ния.

При изго­тов­ле­нии сиде­ния не забы­вай­те о высо­те потол­ка в авто­мо­би­ле и запа­се сво­бод­но­го места под голо­ву.

Дизайн сидений и эргономика

• Что­бы у води­те­ля и пас­са­жи­ра не было дис­ком­фор­та, дизайн сиде­ний раз­ра­ба­ты­ва­ют, исполь­зуя базо­вые прин­ци­пы эрго­но­ми­ки. Дизайн сиде­ний дол­жен раз­ра­ба­ты­вать­ся с учё­том дол­гих пере­ез­дов, что­бы чело­век не уста­вал из-за неудоб­ной позы. Дли­тель­ное воз­дей­ствие на непра­виль­но под­дер­жан­ную сиде­ни­ем осан­ку ведёт к чрез­мер­ным ста­ти­че­ским нагруз­кам на части тела, вызы­вая чув­ство дис­ком­фор­та. Перед­ние авто­мо­биль­ные сиде­ния раз­ра­бо­та­ны так, что­бы под­дер­жи­вать бёд­ра, яго­ди­цы, пояс­ни­цу, верх­нюю часть спи­ны и голо­ву.
• Основ­ны­ми эле­мен­та­ми авто­мо­биль­но­го сиде­ния явля­ют­ся спин­ка, ниж­няя часть сиде­ния и под­го­лов­ник. Эти ком­по­нен­ты сде­ла­ны из вспе­нен­но­го поли­ме­ра, что­бы обес­пе­чить ком­форт води­те­лю. Под­го­лов­ник может быть регу­ли­ру­е­мым, предот­вра­ща­ет повре­жде­ние голо­вы и шеи во вре­мя ава­рии, а так­же под­дер­жи­ва­ет голо­ву во вре­мя езды.
• Ниж­няя часть сиде­ния долж­на быть немно­го вогну­та. Одна из функ­ций ниж­ней части сиде­ния – предот­вра­тить соскаль­зы­ва­ние води­те­ля из-под рем­ня без­опас­но­сти во вре­мя лобо­во­го уда­ра. По этой при­чине ниж­няя часть сиде­ния долж­на быть под углом 10–20 гра­ду­сов, что­бы погло­щать кине­ти­че­скую энер­гию, кото­рую про­из­во­дит мас­са води­те­ля во вре­мя ава­рии. Дли­на ниж­ней части сиде­ния явля­ет­ся зна­чи­мым фак­то­ром ком­фор­та по несколь­ким при­чи­нам. Во-пер­вых, если ниж­няя часть сиде­ния слиш­ком длин­ная, то она будет давить на обрат­ную сто­ро­ну ног сидя­че­го, бли­же к суста­вам, область, в кото­рой мно­го поверх­ност­ных нер­вов и кро­ве­нос­ных сосу­дов. Дав­ле­ние в этой обла­сти при­ве­дёт к локаль­но­му дис­ком­фор­ту и огра­ни­чен­но­му кро­во­то­ку к ногам. Во-вто­рых, слиш­ком длин­ная ниж­няя подуш­ка сиде­ния будет тянуть сидя­ще­го впе­рёд, в сто­ро­ну от спин­ки сиде­ния, исклю­чая воз­мож­ность обес­пе­че­ния соот­вет­ству­ю­щей пояс­нич­ной под­держ­ки. В‑третьих, длин­ная ниж­няя подуш­ка может огра­ни­чить скос ног вме­ша­тель­ством дви­же­ния коле­на и может пре­пят­ство­вать изме­не­нию поло­же­ния, кото­рое изме­ня­ет рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния под яго­ди­ца­ми и бёд­ра­ми. Под­во­дя итог, мож­но ска­зать, что дли­на подуш­ки сиде­ния, изме­ря­е­мая вдоль линии бёдер, не долж­на пре­вы­шать 440 мм от сдав­лен­ной спин­ки сиде­ния. Для людей боль­шо­го роста на сиде­ни­ях может быть преду­смот­ре­на подуш­ка с регу­ли­ру­е­мой дли­ной (в пре­де­лах 10 см). Дизайн ниж­ней подуш­ки сиде­ния дол­жен поз­во­лять лег­ко менять осан­ку так, что­бы сидя­щий мог при­спо­саб­ли­вать поло­же­ние сво­е­го таза, что­бы изме­нять рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния. Если подуш­ка сиде­ния слиш­ком мяг­кая, то изме­не­ние поло­же­ния в рам­ках огра­ни­че­ний в про­цес­се вожде­ния, суще­ствен­но не изме­нит рас­пре­де­ле­ние дав­ле­ния.
• Спин­ка долж­на быть как мож­но более высо­кой, но не закры­вать зад­ний обзор для води­те­лей малень­ко­го роста.
• Пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на быть плот­ной, но доста­точ­но эла­стич­ной, что­бы не было дис­ком­фор­та от её дав­ле­ния. В иде­а­ле, пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на быть регу­ли­ру­е­мой. Для сиде­ний с низ­кой спин­кой, фик­си­ро­ван­ная пояс­нич­ная под­держ­ка долж­на иметь мини­маль­ное про­доль­ное искрив­ле­ние.
• При про­ек­ти­ро­ва­нии сиде­ния учи­ты­вай­те вес и рост раз­ных людей.
• Отдель­но сто­ит упо­мя­нуть спор­тив­ные авто­мо­биль­ные сиде­ния. Их дизайн раз­ра­бо­тан с опо­рой на фор­му чело­ве­че­ско­го тела, что­бы обес­пе­чить луч­шую боко­вую под­держ­ку и рас­пре­де­ле­ние веса, кото­рые помо­га­ют води­те­лю выдер­жи­вать нагруз­ки и оста­вать­ся в крес­ле при про­хож­де­нии пово­ро­тов. В спор­тив­ных сиде­ни­ях преду­смот­ре­ны спе­ци­аль­ные отвер­стия для 3, 4 или 5 точеч­ных рем­ней без­опас­но­сти, что­бы уве­ли­чить без­опас­ность в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях вожде­ния. Эти сиде­ния име­ют умень­шен­ный вес, в срав­не­нии с серий­ны­ми. Они уни­вер­саль­ны и тех­ни­че­ски могут уста­нав­ли­вать­ся на любой авто­мо­биль.

Проектирование автомобильного сидения (дизайн)

Для про­ек­ти­ро­ва­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния мож­но исполь­зо­вать ком­пью­тер. В авто­мо­биль­ной инду­стрии исполь­зу­ют­ся раз­лич­ные про­ек­ти­ро­воч­ные про­грам­мы: Catia, NX /Unigrafix, Solidworks, ANSYS, LS DYNA, Creo..

К при­ме­ру, ком­пью­тер­ная про­грам­ма NX (ранее назы­вав­ша­я­ся «Unigraphics»), раз­ра­бо­тан­ная ком­па­ни­ей Siemens PLM Software. Набор при­ло­же­ний про­грамм­но­го паке­та NX CAD поз­во­ля­ет раз­ра­ба­ты­вать макет сиде­ния и его эле­мен­тов. Про­грамм­ный пакет NX исполь­зу­ют такие про­из­во­ди­те­ли, как Mercedes Benz, GM, Jaguar Land rover. Авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли BMW, Volvo, Honda, Audi, Porsche исполь­зу­ют дру­гую про­грам­му Catia V5.

Мож­но при помо­щи про­грам­мы создать макет ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния, потом рас­пе­ча­тать его в мас­шта­бе 1 к 1 на плот­те­ре сло­я­ми (с рас­сто­я­ни­ем 2.5 см), потом начер­тить кон­ту­ры на пено­пла­сте 2.5 см, раз­ре­зать пено­пласт по фор­ме и скле­ить вме­сте. Далее сгла­дить фор­му, что­бы сфор­ми­ро­вать макет-фор­му, выров­нять шпа­клёв­кой и шли­фо­ва­ни­ем, нама­зать вос­ком и сде­лать мат­ри­цу. По мат­ри­це или сра­зу по фор­ме мож­но сде­лать основ­ной кар­кас сиде­ния из стек­ло­пла­сти­ка или кар­бо­но­вой мате­рии и смо­лы. Более подроб­но про­цесс изго­тов­ле­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов опи­сан в этой ста­тье ниже.

Как резать и формовать пену для сидения?

• Мож­но полу­чить любую фор­му пены, обре­зая и шли­фуя её, а так­же скле­и­вая раз­ные части вме­сте.
• Для раз­мет­ки линий сре­за мож­но исполь­зо­вать мар­кер. Мож­но начер­тить решёт­ку на пено­по­ли­уре­тане, по кото­рой лег­че будет делать сре­зы пра­виль­ной фор­мы (так­же, как при обу­че­нии рисо­ва­нию).
• У пены нет твёр­дой струк­ту­ры, поэто­му её не про­сто резать.
• Пену мож­но резать ножом для хле­ба с зазуб­ри­на­ми. Нуж­но дви­гать ножом в одном направ­ле­нии и новый про­ход начи­нать сна­ча­ла. Так мож­но резать доста­точ­но длин­ные сре­зы. Когда раз­мер сре­за неболь­шой, но слож­но фор­мы, нуж­но как бы пилить ножом пену, делая корот­кие воз­врат­но посту­па­тель­ные дви­же­ния.
• Мож­но исполь­зо­вать элек­три­че­ский раз­де­лоч­ный нож. Элек­три­че­ский нож име­ет 2 лез­вия, кото­рые пилят в про­ти­во­по­лож­ных направ­ле­ни­ях одно­вре­мен­но. Про­ти­во­по­лож­ное воз­врат­но-посту­па­тель­ное дви­же­ние двух лез­вий режет вспе­нен­ную рези­ну, вме­сто того, что­бы её рас­тя­ги­вать дви­же­ни­ем лез­вия.
• Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные реза­ки для пен­но­го мате­ри­а­ла (Foam Rubber Cutter). Это инстру­мент дела­ет ров­ный срез.

• Горя­чая про­во­ло­ка или горя­чий нож (hot wire foam cutter) хоро­шо режет пену, но ей не очень про­сто поль­зо­вать­ся. Горя­чая про­во­ло­ка режет вспе­нен­ный мате­ри­ал очень хоро­шо. Такой резак даже мож­но сде­лать само­му, поис­кав инструк­цию в интер­не­те.  Недо­стат­ком при­ме­не­ния горя­чей про­во­ло­ки для рез­ки пен­но­го мате­ри­а­ла явля­ет­ся то, что поли­уре­тан при плав­ле­нии выде­ля­ет очень ток­сич­ные испа­ре­ния, отрав­ля­ю­щие орга­низм.
• Для началь­ных сре­зов мож­но исполь­зо­вать гру­бое ножо­воч­ное полот­но с ножов­кой по метал­лу.
• Мож­но про­пи­тать пену водой (если это пена с откры­ты­ми ячейками/open cell foam) и замо­ро­зить. Так её будет лег­че резать. Толь­ко не долж­но быть мно­го льда. При при­ме­не­нии тако­го спо­со­ба нуж­но учи­ты­вать, что поли­уре­та­но­вая пена будет сох­нуть в тече­ние несколь­ких дней.
• В боль­шин­стве мест, где про­да­ёт­ся пен­ный мате­ри­ал, так­же смо­гут наре­зать пену по нуж­ной вам фор­ме. Мож­но сде­лать чер­те­жи с нуж­ны­ми раз­ме­ра­ми, отне­сти пену с чер­те­жа­ми в одну из мест­ных мастер­ских, зани­ма­ю­щих­ся мебе­лью и за отдель­ную пла­ту выре­зать пену по фор­ме. В этом слу­чае Вы полу­чи­те каче­ствен­но выпол­нен­ную рабо­ту за при­ем­ле­мую сто­и­мость.
• Элек­три­че­ским ножом (или дру­гим инстру­мен­том) мож­но полу­чить толь­ко гру­бую фор­му, кото­рую потом нуж­но дора­ба­ты­вать шли­фо­ва­ни­ем машин­кой, бол­гар­кой или дре­лью с насад­кой.
• Исполь­зо­ва­ние шли­фо­валь­ной машин­ки или бол­гар­ки с шли­фо­валь­ным кру­гом тре­бу­ет опы­та, так как мате­ри­ал шли­фу­ет­ся быст­ро. Хоро­шо подой­дёт лен­точ­ная шли­фо­валь­ная машин­ка. Шли­фо­валь­ной машин­кой нуж­но слег­ка касать­ся пен­но­го мате­ри­а­ла при обра­бот­ке. Шли­фо­ва­ние мож­но начать с гру­бо­го абра­зи­ва, потом перей­ти к менее гру­бо­му.
• При шли­фо­ва­нии и рез­ке нуж­но всё делать не торо­пясь. Пена обра­ба­ты­ва­ет­ся мед­лен­но.
• Полу­чен­ную поверх­ность мож­но допол­ни­тель­но выров­нять 5 мм-ой мяг­кой пеной. Её мож­но при­кле­ить к гото­вой фор­ме спе­ци­аль­ным рас­пы­ля­е­мым кле­ем (3M spray adhesive), либо сов­ме­стить с обив­кой.
• Что­бы обе руки были сво­бод­ны во вре­мя фор­мов­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла для сиде­ния, при­клей­те его к рабо­че­му сто­лу лип­кой лен­той. Так­же, при обра­бот­ке пены её мож­но при­бить к вер­ста­ку гвоз­дя­ми или при­кру­тить длин­ны­ми само­ре­за­ми. После уда­ле­ния гвоз­дей или само­ре­зов отвер­стия не будут замет­ны.
• Как уже было напи­са­но ранее, слож­ные фор­мы сиде­ния мож­но достичь, при­кле­ив к основ­но­му бло­ку допол­ни­тель­ные бло­ки вспе­нен­но­го мате­ри­а­ла, потом мину­ту клей под­сы­ха­ет и скле­и­ва­е­мые эле­мен­ты при­жи­ма­ют­ся вме­сте. Исполь­зуй­те толь­ко спе­ци­аль­ный клей (к при­ме­ру, 3M spray trim adhesives), кото­рый рас­пы­ля­ет­ся на обе части мате­ри­а­ла. Так, к при­ме­ру, мож­но нарас­тить выра­жен­ные боко­вые под­держ­ки на сиде­нии. После при­кле­и­ва­ния мате­ри­ал так­же мож­но фор­мо­вать рез­кой и шли­фо­ва­ни­ем.
• На aliexpress про­да­ют­ся гото­вые, уже отли­тые под стан­дарт­ную фор­му заго­тов­ки мяг­ких частей сиде­ния, кото­рые пред­ла­га­ет­ся дора­бо­тать под кон­крет­ное сиде­ние.
• Перед пошив­кой и уста­нов­кой обив­ки нуж­но про­те­сти­ро­вать сиде­ние. Не пожа­лей­те хотя бы 30 минут вре­ме­ни, что­бы поси­деть и, воз­мож­но выявить какие-то неком­форт­ные обла­сти, кото­рые нуж­но будет немно­го дора­бо­тать, что­бы телу было ком­форт­но.

Сидения из карбонового волокна и стеклопластика, их характеристики и особенности

Перед­ние сиде­ния авто­мо­би­ля мож­но изго­то­вить из кар­бо­но­вой тка­ни с эпок­сид­ной смо­лой или из стек­ло­пла­сти­ка. Эти мате­ри­а­лы смо­гут обес­пе­чить доста­точ­ную проч­ность сиде­ний. Так, завод­ские ков­ше­об­раз­ные сиде­ния извест­ных фирм могут быть про­из­ве­де­ны из таких же ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов. К при­ме­ру, Recaro SPA seats (кар­бо­но­вое волок­но + кевлар) и Recaro SPG seats (стек­ло­пла­стик).

Эти сиде­ния про­шли тести­ро­ва­ние на без­опас­ность и явля­ют­ся доста­точ­но проч­ны­ми, что­бы обес­пе­чить без­опас­ность води­те­ля при езде и в ава­рий­ной ситу­а­ции.

Рас­смот­рим харак­те­ри­сти­ки кар­бо­но­во­го мате­ри­ла и стек­ло­пла­сти­ка, их отли­чия, пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки при изго­тов­ле­нии авто­мо­биль­ных сиде­ний из этих мате­ри­а­лов.

• Кар­бон весит мень­ше и более проч­ный мате­ри­ал, но и более доро­гой и исполь­зу­ет­ся исклю­чи­тель­но с более доро­гой эпок­сид­ной смо­лой, кото­рая обра­ба­ты­ва­ет­ся слож­нее. Сам про­цесс полу­че­ния каче­ствен­ной кар­бо­но­вой лами­ни­ро­ван­ной поверх­но­сти более слож­ный. Кар­бон более хруп­кий, чем стек­ло­пла­стик. По этой при­чине кар­бон сме­ши­ва­ют с кевла­ром, кото­рый очень жёст­кий. Кар­бон кевлар пре­вос­хо­дит по проч­но­сти и лёг­ко­му весу, но сто­ит доро­го.
• Стек­ло­во­лок­но очень лёг­кий для рабо­ты мате­ри­ал и име­ет хоро­шее соот­но­ше­ние проч­но­сти к весу, а так­же сто­ит дёше­во. Часто исполь­зу­ет­ся с дешё­вой поли­эфир­ной смо­лой. В ито­ге стек­ло­пла­стик может дать доста­точ­ную проч­ность за неболь­шие день­ги, но не срав­нит­ся с кар­бон кевла­ром в экс­тре­маль­ных усло­ви­ях экс­плу­а­та­ции.
• Раз­ни­ца в весе сиде­ний из раз­ных мате­ри­а­лов очень зна­чи­тель­ная. Кар­бо­но­вое сиде­ние (Recaro Hans Pro Racer XL SPA) име­ет 45% веса сиде­ния из стек­ло­пла­сти­ка (the Recaro Hans Pro Racer XL SPG). Кар­бон кевла­ра тре­бу­ет­ся мень­ше для дости­же­ния нуж­ной проч­но­сти, чем стек­ло­во­лок­на.

Процесс изготовления автомобильного сидения из композитных материалов

Про­цес­сы изго­тов­ле­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из кар­бо­но­во­го волок­на со смо­лой и из стек­ло­пла­сти­ка похо­жи, но име­ют свои осо­бен­но­сти. Для созда­ния стек­ло­пла­сти­ко­вой дета­ли может исполь­зо­вать­ся недо­ро­гая (в отли­чие от эпок­сид­ной) поли­эфир­ная смо­ла, кото­рая доста­точ­но быст­ро сох­нет. Не тре­бу­ет­ся полу­че­ния иде­аль­ной поверх­но­сти, как в слу­чае с кар­бо­но­вым изде­ли­ем, что упро­ща­ет про­цесс изго­тов­ле­ния. Есть два спо­со­ба созда­ния сиде­ния из ком­по­зит­ных мате­ри­а­лов (стек­ло­пла­сти­ка или кар­бо­на):

1. Изго­тов­ле­ние маке­та, созда­ние мат­ри­цы по маке­ту и полу­че­ние само­го сиде­ния по мат­ри­це. Пока буду­щее сиде­ние нахо­дит­ся в мат­ри­це, его мож­но уси­лить рёб­ра­ми жёст­ко­сти. Такой спо­соб изго­тов­ле­ния обес­пе­чи­ва­ет высо­кое каче­ство поверх­но­сти изде­лия, но пред­по­ла­га­ет допол­ни­тель­ные денеж­ные и тру­до­за­тра­ты по созда­нию мат­ри­цы. Мат­ри­ца, как для стек­ло­пла­сти­ко­во­го сиде­ния, так и для кар­бо­но­во­го изго­тав­ли­ва­ет­ся из стек­ло­пла­сти­ка.
2. Вто­рым вари­ан­том полу­че­ния сиде­ния из кар­бо­на или стек­ло­пла­сти­ка явля­ет­ся изго­тов­ле­ние его пря­мо по име­ю­ще­му­ся маке­ту-фор­ме. Это более быст­рый спо­соб и вполне под­хо­дя­щий для созда­ния сиде­ния, так как не тре­бу­ет­ся иде­аль­но ров­ной поверх­но­сти (тем более, если к сиде­нию будет добав­лять­ся мяг­кая часть, и оно будет обши­вать­ся). Макет мож­но создать из любо­го лег­ко фор­му­е­мо­го мате­ри­а­ла. К при­ме­ру, мож­но скле­ить несколь­ко пла­стов экс­тру­ди­ро­ван­но­го пено­по­ли­сти­ро­ла вме­сте и выре­зать его в фор­ме ков­ше­об­раз­но­го сиде­ния. Как было напи­са­но выше, у про­ек­ти­ро­воч­ных ком­пью­тер­ных про­грамм есть воз­мож­ность раз­де­ле­ния спро­ек­ти­ро­ван­но­го объ­ек­та на слои и после­ду­ю­щая их рас­пе­чат­ка в пол­но­мас­штаб­ном раз­ме­ре на плот­те­ре. Так мож­но рас­пе­ча­тать макет сиде­ния, выре­зать отдель­ные пла­сты пено­по­ли­сти­ро­ла по нуж­ной фор­ме, скле­ить и дора­бо­тать до более глад­кой поверх­но­сти. Так­же мож­но исполь­зо­вать фане­ру как осно­ву для маке­та сиде­ния, а нуж­ные закруг­ле­ния полу­чить, исполь­зуя стро­и­тель­ную пену и шпа­клёв­ку.

Подроб­ный про­цесс созда­ния стек­ло­пла­сти­ко­во­го изде­лия мож­но изу­чить на при­ме­ре изго­тов­ле­ния капо­та, опи­сан­но­го в дру­гой ста­тье “как сде­лать капот из стек­ло­пла­сти­ка”.

Рас­смот­рим осо­бен­но­сти созда­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния из кар­бо­но­вой мате­рии и смо­лы.

Процесс создания сидения из карбоновой материи и смолы

• Суще­ству­ет несколь­ко спо­со­бов рабо­ты с кар­бо­но­вой мате­ри­ей и эпок­сид­ной смо­лой. Здесь мы рас­смот­рим упро­щён­ный вари­ант лами­ни­ро­ва­ния кар­бо­на, а так­же упо­мя­нем дру­гие при­ё­мы рабо­ты с этим мате­ри­а­лом.
• Перед рабо­той с кар­бо­но­вым волок­ном и смо­лой наде­вай­те рези­но­вые пер­чат­ки.
• Тем­пе­ра­ту­ра при рабо­те со смо­лой долж­на быть выше 15 гра­ду­сов (в иде­а­ле 15–25 гра­ду­сов).
• Внутрь мат­ри­цы или поверх маке­та фор­мы нано­сит­ся воск и рас­ти­ра­ет­ся по поверх­но­сти. Далее кистью нано­сит­ся обиль­ный слой раз­де­ли­тель­но­го соста­ва (PVA Release).
• После высы­ха­ния раз­де­ли­тель­но­го соста­ва (око­ло 20 минут) нано­сить­ся пер­вый рав­но­мер­ный слой эпок­сид­ной смо­лы. Далее этот слой дол­жен под­сох­нуть до момен­та, когда он будет немно­го лип­ким, но не будет остав­лять смо­лу на паль­це при каса­нии. Потом нано­сит­ся вто­рой слой смо­лы, более обиль­ный, что­бы кар­бо­но­вая ткань мог­ла лег­ко сколь­зить по поверх­но­сти до того, как при­мет нуж­ное поло­же­ние.
• Нуж­но отре­зать мате­ри­ал по раз­ме­ру. Кар­бо­но­вое волок­но слож­но резать. Для облег­че­ния рез­ки кар­бо­но­вой мате­рии исполь­зуй­те сле­ду­ю­щий при­ём: сде­лай­те над­рез там, где соби­ра­е­тесь резать. Далее вытя­ни­те 2–3 отдель­ных волок­на из мате­рии. Теперь у Вас есть иде­аль­но ров­ная линия, по кото­рой мож­но лег­че резать угле­во­ло­кон­ную ткань. Обре­зай­те излиш­ние мате­ри­ал по кра­ям, так как он сви­са­ет и вли­я­ет на появ­ле­ние иска­же­ний мате­рии внут­ри фор­мы. Запас по кра­ям дол­жен быть око­ло 15 мм или немно­го боль­ше, кото­рые будут отре­за­ны поз­же.

Раз­ре­зать кар­бо­но­вую ткань не про­сто. Если сде­лать над­рез и выта­щить 2–3 волок­на, то мож­но будет лег­ко сде­лать ров­ный раз­рез.

• После выре­за­ния кар­бо­но­вой тка­ни нуж­но­го раз­ме­ра, он рас­кла­ды­ва­ет­ся на нане­сён­ную ранее смо­лу и тща­тель­но раз­гла­жи­ва­ет­ся, а поверх сно­ва нано­сит­ся смо­ла. Важ­но выгнать из-под тка­ни весь воз­дух. Исполь­зуй­те спе­ци­аль­ный валик для раз­гла­жи­ва­ния. Далее сно­ва накла­ды­ва­ет­ся кар­бо­но­вая ткань, раз­рав­ни­ва­ет­ся, покры­ва­ет­ся смо­лой. Так мож­но нане­сти 4 слоя тка­ни. На завер­ша­ю­щий слой тка­ни нуж­но нане­сти обиль­ный слой эпок­сид­ной смо­лы и оста­вить сушить­ся.
• Нагре­ва­ние кар­бо­но­во­го волок­на со смо­лой будет уско­рять про­цесс отвер­де­ва­ния. Мож­но нагре­вать от 120 до 177 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние несколь­ких часов (при рабо­те с поли­эфир­ной смо­лой и стек­ло­во­лок­ном нагрев недо­пу­стим, так как это иска­зит фор­му изде­лия). Мож­но так­же, что­бы всё затвер­де­ва­ло есте­ствен­ным путём более мед­лен­но. Это обыч­но зани­ма­ет не менее 24 часов. Смо­ла не будет пол­но­стью твер­деть при тем­пе­ра­ту­ре менее 15 гра­ду­сов.
• После завер­ша­ю­ще­го слоя тка­ни и смо­лы мож­но нане­сти поэтап­но допол­ни­тель­ные несколь­ко сло­ёв смо­лы, кото­рые улуч­шат внеш­ний вид, но не уве­ли­чат проч­ность. Каж­дый слой нуж­но про­су­ши­вать перед нане­се­ни­ем сле­ду­ю­ще­го.

• Нуж­но, что­бы кар­бо­но­вая мате­рия про­пи­та­лась смо­лой. Не долж­но быть избы­точ­но­го коли­че­ства смо­лы поверх мате­рии. Теперь нуж­но ждать, когда под­сох­нет смо­ла. После это­го нуж­но поло­жить вто­рой слой кар­бо­но­вой мате­рии точ­но так­же, как пер­вый. Так­же нуж­но про­пи­тать мате­рию смо­лой. Если это послед­ний слой, то его нуж­но оста­вить сох­нуть и затвер­де­вать на всю ночь и потом извлечь полу­чив­ше­е­ся изде­лие из фор­мы. Если нуж­на осо­бая проч­ность, то мож­но доба­вить ещё один слой кар­бо­но­вой мате­рии. Чем боль­ше сло­ёв, тем креп­че будет изде­лие, но так­же уве­ли­чит­ся вес.
• Вме­сто исполь­зо­ва­ния доро­го­го кар­бо­но­во­го волок­на в каж­дом слое, мож­но исполь­зо­вать более доступ­ное стек­ло­во­лок­но. Пер­вые два слоя обя­за­тель­но долж­ны состо­ять из кар­бо­на, но после это­го мож­но аль­тер­на­тив­но исполь­зо­вать стек­ло­во­лок­но, кото­рое будет рас­по­ла­гать­ся меж­ду сло­я­ми кар­бо­но­вой мате­рии. Суще­ству­ют даже набо­ры для изго­тов­ле­ния изде­лий из кар­бо­но­во­го волок­на, содер­жа­щие кар­бо­но­вую ткань и стек­ло­ткань. Перед тем как доба­вить слой стек­ло­тка­ни, нуж­но подо­ждать пока под­сох­нет смо­ла.
• Перед извле­че­ни­ем изде­лия из мат­ри­цы, смо­ла долж­на пол­но­стью затвер­деть, ина­че извле­че­ние будет более слож­ным и есть веро­ят­ность повре­дить изде­лие. После извле­че­ния нуж­но отре­зать края изде­лия.
• Ваку­ум­ный мешок тре­бу­ет­ся, что­бы дер­жать мате­рию плот­но при­жа­той к фор­ме, когда смо­ла отвер­де­ва­ет. Так­же ваку­ум уда­ля­ет все пузырь­ки воз­ду­ха. Чем боль­ше воз­ду­ха выгнать из-под смо­лы и волок­на, тем креп­че будет кар­бо­но­вое волок­но, когда затвер­де­ет. Всё это так­же спо­соб­ству­ет полу­че­нию отлич­но­го каче­ства лице­вой части изде­лия. Ваку­ум так­же выдав­ли­ва­ет лиш­нюю смо­лу. Кар­бо­но­вое волок­но пло­хо повто­ря­ет слож­ные фор­мы и изги­бы, поэто­му, если всё делать вруч­ную, без ваку­у­ма, то могут появ­лять­ся вол­ны, иска­жа­ю­щие фор­му конеч­но­го изде­лия. Когда исполь­зу­ет­ся этот про­цесс, то дав­ле­ние внут­ри меш­ка сни­жа­ет­ся и внеш­нее дав­ле­ние уве­ли­чи­ва­ет­ся, из-за это­го уда­ля­ет­ся излиш­ний воз­дух и смо­ла. Этот метод помо­га­ет про­из­во­дить лами­ни­ро­ван­ное изде­лие с ров­ной поверх­но­стью, пол­но­стью про­пи­тан­ной тка­нью и улуч­шен­ной адге­зи­ей.
• Ваку­ум­ный инфу­зи­он­ный про­цесс (Vacuum Infusion Processing). Этот про­цесс подо­бен преды­ду­ще­му, толь­ко смо­ла вли­ва­ет­ся после сни­же­ния дав­ле­ния внут­ри ваку­ум­но­го меш­ка. Это не поз­во­ля­ет вли­вать­ся излиш­ней смо­ле и попа­дать воз­ду­ху. Изде­лие полу­ча­ет­ся проч­ным и с наи­мень­шим весом.

Ковшеобразное сидение из листового металла своими руками

Эрго­но­мич­ный дизайн ков­ше­об­раз­ных сиде­ний дела­ет их удоб­ны­ми для быст­рой езды и защи­ща­ет от попе­реч­ных нагру­зок при рез­ких пово­ро­тах. Они име­ют выра­жен­ные боко­вые под­держ­ки.

Кар­кас сиде­ния мож­но выре­зать по шаб­ло­ну из цель­но­го листа метал­ла 1.5 — 2 мм (140 см на 85 см).

Рас­пе­ча­тай­те шаб­лон в реаль­ную вели­чи­ну. Мож­но исполь­зо­вать несколь­ко листов А4 скле­ен­ных вме­сте и выре­зан­ных в нуж­ных местах. Далее поло­жи­те шаб­лон на лист метал­ла и очер­ти­те его. Вырежь­те лист по обве­дён­но­му кон­ту­ру. Теперь согни­те металл и сва­ри­те в нуж­ных местах. На этом эта­пе у вас полу­чил­ся основ­ной кар­кас сиде­ния.

Если у Вас нет стан­ка для гиб­ки метал­ла, то мож­но сде­лать неболь­шие с внеш­ней сто­ро­ны линии изги­ба, потом исполь­зуй­те край ска­мей­ки или вер­ста­ка и нажми­те металл. Раз­рез помо­жет согнуть металл по пря­мым лини­ям.

Раз­ме­ры ков­ше­об­раз­но­го спор­тив­но­го сиде­ния

Что­бы сде­лать сиде­ние более ком­форт­ным нуж­но наре­зать кус­ки пены и при­кле­ить их к сиде­нию. Для верх­ней части и самой спин­ки исполь­зо­ва­лась пена 2.5 мм и для боко­вых частей и ниж­ней части 5 мм.

Что­бы ноги име­ли боль­шую под­держ­ку, мож­но сде­лать закруг­лён­ную пену из 3‑х сло­ёв.

Боко­вая пена сфор­мо­ва­на, что­бы сде­лать верх­ний край немно­го закруг­лён­ным и сде­лать верх плав­но пере­хо­дя­щим к пене 2.5 мм.

Для обив­ки в дан­ном при­ме­ре была исполь­зо­ва­на мате­рия двух цве­тов (чёр­ный с крас­ным). Сна­ча­ла сде­лай­те шаб­ло­ны по фор­ме сиде­ния, потом по ним вырежь­те оби­воч­ную мате­рию с запа­сом на швы.

Переделка заводского сидения

В каче­стве осно­вы для созда­ния авто­мо­биль­но­го сиде­ния сво­и­ми рука­ми мож­но взять завод­ское сиде­ние. Кар­кас мож­но оста­вить без изме­не­ний, либо доба­вить неко­то­рые эле­мен­ты, необ­хо­ди­мые для изме­не­ния фор­мы. Мяг­кую часть сиде­ния мож­но изме­нить, отре­зая пену или при­кле­и­вая допол­ни­тель­ные сег­мен­ты. К при­ме­ру, мож­но пере­де­лать стан­дарт­ное авто­мо­биль­ное сиде­ние в спор­тив­ное ков­ше­об­раз­ное.

Для нача­ла нуж­но нари­со­вать при­мер­ный набро­сок жела­е­мой фор­мы сиде­ния на бума­ге, учи­ты­вая раз­ме­ры и фор­му исход­но­го сиде­ния. Нуж­но разо­брать ори­ги­наль­ное сиде­ние и поду­мать, как мож­но изме­нить кар­кас, что­бы фор­ма соот­вет­ство­ва­ла ваше­му чер­те­жу. При созда­нии сиде­ния нуж­но учи­ты­вать эрго­но­ми­ку, ком­форт и без­опас­ность.

В нашем при­ме­ре ниж­няя часть кар­ка­са была изме­не­на. Были добав­ле­ны две пла­сти­ны с шар­ни­ра­ми и тор­си­он­ны­ми пру­жи­на­ми (для неболь­шо­го дви­же­ния пла­стин вверх и вниз). Так было запла­ни­ро­ва­но эрго­но­мич­ной кон­струк­ци­ей сиде­ния. Этот меха­низм облег­ча­ет дав­ле­ние и напря­же­ние бёдер и ног во вре­мя нажа­тия на педа­ли авто­мо­би­ля. Кро­ме того, была уве­ли­че­на боко­вая часть ниж­не­го кар­ка­са, в местах буду­щей уве­ли­чен­ной боко­вой под­держ­ки.

Важен не толь­ко дизайн пены, но и то, как она будет кре­пить­ся к кар­ка­су. Всё нуж­но спла­ни­ро­вать зара­нее и раз­ме­тить места сре­зов пены и креп­ле­ний. Нуж­но учесть рас­по­ло­же­ние метал­ли­че­ских стерж­ней, на кото­рых будут удер­жи­вать­ся коль­ца для креп­ле­ния неко­то­рых обла­стей обив­ки. Стерж­ни могут быть встро­е­ны в мяг­кую часть сиде­ния (в спе­ци­аль­ные канав­ки). Вме­сто кана­вок со стерж­ня­ми для креп­ле­ния колец могут исполь­зо­вать­ся креп­ле­ния Velcro (тек­стиль­ные застёжки/липучки). Одна часть креп­ле­ния нахо­дит­ся на вспе­нен­ном поли­уре­тане, а дру­гая на обив­ке. Такие креп­ле­ния часто исполь­зу­ют­ся на совре­мен­ных сиде­ни­ях.

Изготовление обивки для сидения

Нуж­но раз­ме­тить линии швов на пено­по­ли­уре­тане, для даль­ней­ше­го созда­ния обив­ки изме­нён­но­го сиде­ния.

Шаб­ло­ны для обив­ки мож­но сде­лать из кар­то­на. Для созда­ния шаб­ло­нов закруг­лён­ных форм исполь­зуй­те эла­стич­ный мате­ри­ал (винил/дермантин). Если необ­хо­ди­мо, мож­но немно­го рас­тя­ги­вать винил, что­бы он при­нял нуж­ную фор­му. После это­го, для удоб­ства раз­мет­ки кожи, эла­стич­ные шаб­ло­ны мож­но ско­пи­ро­вать на более жёст­ком мате­ри­а­ле.

К обив­ке мож­но при­шить 5 мм поро­лон. Это такой же поро­лон, кото­рый исполь­зу­ет­ся для пере­тяж­ки потол­ка сало­на. Поро­лон при­да­ёт объ­ём коже и скры­ва­ет неров­но­сти на базо­вом пен­ном мате­ри­а­ле сиде­ния. Поро­лон тол­щи­ной 5 мм не вли­я­ет на раз­ме­ры обив­ки. Если буде­те исполь­зо­вать более тол­стый поро­лон, то это может вли­ять на раз­ме­ры обив­ки (на 3,4, 5 мм).

Для сред­ней части и для боко­вых частей мож­но исполь­зо­вать раз­ную кожу (перфорированную/ не пер­фо­ри­ро­ван­ную и раз­ных цве­тов).

Шаб­лон нуж­но поло­жить на мате­ри­ал для обив­ки, обве­сти с запа­сом на допуск шва (при­мер­но 1 см). При сбор­ке и сши­ва­нии отдель­ных частей обив­ки, хоро­шо помо­га­ют зара­нее сде­лан­ные помет­ки. Эти помет­ки долж­ны потом схо­дить­ся друг напро­тив дру­га. Для облег­че­ния сши­ва­ния так­же мож­но исполь­зо­вать степ­лер.

Как было напи­са­но выше, мож­но исполь­зо­вать креп­ле­ния Velcro (тек­стиль­ные застёжки/липучки). Эти креп­ле­ния помо­га­ют достичь плот­но­го при­ле­га­ния обив­ки к впа­лым фор­мам сиде­ния. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью “пере­тяж­ка сиде­ний сво­и­ми рука­ми”, где есть мно­го инфор­ма­ции об изго­тов­ле­нии новой обив­ки.

Печа­тать ста­тью

Уникальная статья делаем компьютерное кресло из сидения авто

Всем привет. В данной статье, автор YouTube канала Alpha Mods, Антон расскажет вам Как сделать Крутое Компьютерное Кресло Из Сидения АвтоОсновные материалы-Кресло (досталось бесплатно в автомастерской)-Колёсики и механизм (были взяты от старого компьютерного кресла)-Краска-Наклейки-Монтажные рейки

-Болты и гайки

Этап 1 Чистка обивки

Сиденье долгое время находилось на улице и запылилось и вымазалось. Первое что сделал автор продул сиденье сжатым воздухом и пропылесосил.

Когда основная пыль ушла он занялся влажной уборкой.

Этап 2 Разборка сиденья

Автор разбирает сиденье. Во первых из за того что внутри осталось куча грязи. Во вторых убрать всю ржавчину и покрасить металл. И затем чтобы покрасить ткань на кресле.

Этап 3 Покраска обивки

Антон берёт краску для одежды и по инструкции выполняет покраску тканевой части кресла. Набирает полную ванну кипятка. И начал потихоньку разбавлять краску с водой. Краска была выбрана под цвет сиденья. Далее замочил обивку прижал блинами от штанги чтобы не всплывала и оставил краситься около часа.

Губку выжал и оставил в тёплом месте до полного высыхания

Этап 4 Удаление лишних деталей

Удаляется защёлка для ремня безопасности и взорванные подушки безопасности

Этап 5 База установки сидения

Для крепления кресла с механизмом регулировки высоты. Были использованы монтажные рейки. Размечает отверстия для крепления реек на сиденье и на рейках. Кернит отверстия. С помощью сверлильного станка и дрели сверлит под диаметр болта. Шлифует место сверления. Примеряет конструкцию и отрезает лишнюю длину рейки.

Этап 6 Удаление ржавчины

С помощью наждачной бумагой зернистостью 240 и шуруповёрта с насадкой металлической щётки удалил основную часть коррозии металла.

Этап 7 Обезжиривание перед покраской

Отмывает металлическую часть сиденья от ржавчины и обезжиривает спиртом.

Этап 8 Замена газлифта

Так как газлифт был сломан его заменяет на новый.

Этап 9 Подготовка под перекраску

Заклеивает все пластмассовые детали молярным скотчем. Чтобы не запачкать их в краске.

Этап 10 ПокраскаДля покраски металла автор использует чёрную краску в баллончике. Равномерно, тонким слоем наносит на необходимые места кресла. Красит также рейки крепления с базой установки сиденья. Синюю металлическую сетку перекрашивает в чёрный цвет.

После высыхания удаляет малярный скотч с пластиковых деталей.

Этап 11 Подушка безопасности

Разобрал аирбаг выкинул взорванную подушку и собрал всё на место.

Этап 12 Сборка сиденья

Прикрепляет обивку к металлической части сиденья. Крепит подголовник. Защёлкивает все крепления. Прикручивает рейки к сиденью после чего к рейкам с помощью болтов прикрепляет всё механическую часть.

Этап 13 Визуальные доработки

Используя термонаклейки для одежды. Закрывает отверстия на обивке. После чего смазывает механические части кресла.

Вот и готово замечательное кресло из старого автомобильного сиденья.

Источник

 кресло авто компьютер самоделка своими руками

Из автомобильного сидения в офисное — Сообщество «Volkswagen Club» на DRIVE2

tohak была больше 1 месяца назад

Витебск, Беларусь

Расскажу вам одну занимательную историю! Как то возвращаясь домой, усталый и голодный я заметил в полумраке, что кто то выкинул у моего подъезда сидушку от автомобиля, подойдя и осмотрев его я понял что оно в отличном состояние. Первая мысль, сосед снял его почистить или перевести какой нибудь груз в салоне, но пройдясь по близ стоящим машинам я не обнаружил ни одного авто у которого отсутствовало сидение, посмотрев по сторонам и не увидев никого и я забрал его домой (жена долго смеялась, что я работу уже домой начал брать)!Утром привез его в мастерскую, долго думал, что с ним можно сделать и придумал!Сделаю я из него офисный стул и буду на нём сам восседать и клиентам показывать уровень нашей фирмы! Мы приварили к сидушке ножки от старого сломанного компьютерного стула. А дальше дело оставалось за малым перетянуть его, но все затянулось на пару недель пока привезут хороший кож зам, а кож зам я заказал просто супер! (как сказал мой отец: кожа мягкая как у младенца попка).И терпение было вознаграждено, пол дня роботы и шедевр готов!пока шили сидение один заходивший клиент умолял продать его, но желание с ценой у него разошлись и кресло осталось у меня!О результате вы можете судить сами!Подробности на carinterior.by/

Наша страница на DRIVE2:

Как сделать из автомобильных кресел домашние?

Дано: Полный комплект практически новых сидений от хорошего автомобиля. Сиденья стоят в гараже, т.к. автомобиль уже продан.

Помыкавшись по сайтам продаж всякой автомобильной атрибутики, стало понятно, что не продам. Во-первых таких машин в моем регионе было мало. Во-вторых мой переезд снизил количество возможных покупателей.

Задача: Организовать диванно-кресельную мебель из этих сидений (третий ряд скорее всего придется не трогать) в зал.

Т.к. сидушки с электро-приводами, подогревами и вентиляторами, то возникает две основные и две вытекающие из основных проблемы:

1. Как сделать платформу для сидений, чтобы можно было спокойно откидывать спинку, не боясь опрокидывания?

1.1 Как сделать эту платформу мобильной (по типу дивана или кресла, т.е. не на колесах)

2. Как организовать питание всех электрических систем? Какой АКБ использовать и куда его ставить. Раз оно питалось от 12V бортовой сети, то по идее должно хватить обычного автоаккумулятора, но он, зараза тяжелый.

2.1 Как организовать зарядку АКБ, при условии мобильности систем?

Поэтому хочу обратиться к пикабушникам с просьбой подкинуть идей по данным вопросам!

Постараюсь в итоге запилить пост о автокреслах в быту.

Офисное кресло из автомобильного — Кресло к ПК из автомобильного сидения

sinsei 04/07/2015 источник Меня последние года 4 постоянно преследовала идея зарукожопить надежное офисное кресло к компьютеру из переднего автомобильного сидения . Имея не малый вес , хорошее кресло это просто необходимость и здоровье . Прочитав подобную тему на ЯПе ( https://www.yaplakal.com/forum2/topic1064932.html ) наконец то решился действовать . Самое главное в этом деле купить подходящее сидение . Новые не смотрел — дорого , около 2 месяцев занял мониторинг барахолок , пока не подвернулся не дорогой и понравившийся мне вариант . Так было куплено пассажирское переднее сидение от Subaru Forester образца 2005 г. Помимо сидения понадобилось :ПиастраГазлифт (пневмопатрон) Крестовина метал хром ( опора ) Ролики к крестовине Профиль труба квадратная 25х25 мм — около 1,5 метра .Полоса Ст3 45 X 6 — примерно 0,4 метра .Краска черная матовая в баллончике . Болты, шайбы и гайки для крепления …А так же инструмент :Сварочный инвертор электроды двойка .Болгарка маленькая .12 фото

(Отредактировано в 2015-07-04 23:00:09)

Отзыв владельца автомобиля Nissan Pathfinder 2008 года ( III ): 2.5d AT (174 л.с.) 4WD

Кратко история:

первая машина Ford Escort 1,3МТ (1998гв Венгрия вроде), 

вторая машина Ford Focus I sedan 1,6MT (2003гв, Всеволожский)

Pathfinder покупался весной 2011. О машине: 2008гв, эксплуатация с 2009. 2.5 дизель 174лс автомат. пред максимальная комплектация (нет электро сидений, люка, ксенона), 7мест. Пробег на момент приобретения 26000, не скрученный (машины была в семье далеко не одна). Покупалась через этот сайт, у частного продавца за 1,28 мин.р. Из допов широченные подножки из нержавейки и зимняя резина bridgestone ice cruiser без дисков. Второй комплект дисков докупил под оригинал реплика (4шт=16000), т.к. считаю что два комплекта колес это правильно.

Впечатления:

Машина огромная, как снаружи так и внутри. Но привык к габаритам сразу (у папы паджерик).При сложенных задних сиденьях (складываются в ровный пол), получается огромнейшее пространство. Для примера, несколько раз помогал с переездом друзьям, газели не заказывали. Одна газель, две моих ходки. Комфорт водителя: эргономика все под рукой+управление музыкой и круизом прямо на руле, сиденья не очень удобные, много регулировок в том числе и поясничная поддержка, но нет боковой поддержки вообще, поэтому сиденья через чур плоские. После долгой поездки чувствуешь себя нормально. В рестайлинге сидушки удобнее. Нет русской навигации, Navitel не делает карт для России, не делал и не будет делать. Европа вполне нормально работает. Салон ткань, перфорированная, прочная, износостойкая, ездил без чехлов. Отмечу огромный информативные зеркала заднего вида, плюс камера заднего вида, с парковкой проблем нет, парктроника переднего не было, но капот видно четко.

Внедорожные качества, чем больше джип тем дальше за трактором. Не умеешь не лезь. Сильно ухудшали проходимость подножки. Резина много что решает. Летняя дорожная - лучше в бездорожье не лезь (даже в песок), зимняя поинтереснее по протектору - но надо уметь. Было дело застрял зимой в сугробе в городе))) но просто сел на брюхо при его форсировании. Мужик на Ниве который подтолкнул был очень горд за свое авто))) Второй раз полез в снежную целину и машина стала проваливаться в разсыпающийся под ее весом нижний слой снега, казавшийся плотно утрамбованным. Еле еле вылез сам, после этого понял что я не джипер, и машина для езды по бездорожью нуждается в спец подготовке.

В городе цены нет. парковка где захочешь. На дороге уважение присутствует, когда мои фары у человека на уровне головы, он лишний раз лезть передо мной не будет. Но стоит отметить что езжу очень спокойно оккуратно, и мало. Годовой пробег порядка 12000км. 

Каску не делал. Если что сам виноват, по угону машина не котируется. Только расширенную осагу делал, машина большая если я в кого то, ущерб будет явно превышать 180т или сколько там сейчас.

Эксплуатация:

Пробег с 26000км до 55000км за 2.5 года. 

Расход топлива 7.2 трасса(бак 80литров=1000км на баке), 10-13 город в зависимости от пробок,стиля вождения, длинны поездки и времени года.

Заправка всегда АЗС Кириши, очередная заправка на половине бака. Сепаратор не ставил. При морозах больше -20 в бак заливался антигель. Заводка в -27 с предварительным нагревом свечей пару раз, с первого раза. Webasto не стояла и ставить не стал, турботаймера тоже не было, глушил спустя пару минут после остановки, после активной езды.

Плановое ТО 30000 дилер 8000р. Далее обслуживание на Клубном Сервисе Ниссан 

ТО 40000 (большое замена всех жидкостей в том числе и в муфтах) +замена треснувшего 

вспомогательного ремня 18000р,ТО 50000 6500р. На 55 тыс.км поменял колодки по кругу 4500р..

Поломки: примерно 35 тысяч км,глюк проводки, не отключающаяся аварийка. Сама включилась на стоянке и больше не выключалась. Сброс клемы не помогал. Диагностика и ремонт у дилера 5500р. Не вникал, но по форумам просто окисление контактов в районе водительского места.

Не помню пробег: разрыв соединения трубок омывайки в салоне под бардачком (сборка Испания цыгани), результат залито 5ю литрами воды место в ногах пассажира. проводка не пострадала, своими руками снятие сиденья, ковра сушка 2-3 дня сборка. Замена системы трубок на жигулевские, самостоятельно. Хорошо это произошло весной.

50 тыс км - развалился оригинальный генератор. Без возможности ремонта. Пока туда сюда, был куплен не качественный генератор, убивший аккумулятор в ноль. Итог бу оригинальный генератор 11000р, аккумулятор Варта 3500р. Ни движок, ни подвеска проблем не выдавала. И это всё, ))) ну кроме лампочек там всяких, щеток (которые сняли ночью) и т.д. мелочи. Может мало езжу, может машина попалась такая.

На крыле огромная вмятина поставленная в мое отсутствие, с царапиной до грунта (на фото видно) . Мото или газелеход. Прожила 2 зимы без вмешательства и доп обработки. Ржавчина отсутствует.

Впереди на нижний и основной воздухозаборник, сняв бампер, поставил сетку (что бы меньше пачкать радиаторы и защитить их от камней).

Настоящий друг, не подводивший ни разу. Очень надежная машина, не прихотливая, для своего уровня и класса совершенно адекватна в затратах на обслуживание особенно в клубных сервисах. Поездки в финку (до 900 км), Таллин (примерно 800 км) в радость и с комфортом.

Сначала хотел рестайлинговый такой же в максималке, но спустя время захотелось сменить марку. Авто был продан по достижению 4,5 летнего возраста и пробега 55000км, за 0,95 млн.р. на этом сайте. Свою роль сыграл возраст, и желание смены авто на немца (Audi нравилась с детства, друг вновь поднял интерес к марке купив А5).

Валик для поясницы. Нужен ли он в офисном кресле.

   Сидя в офисном кресле, в течение длительного времени, можно почувствовать боль в пояснице. Основной причиной этого является то,  что вы сидите в неподвижной позе,  и это повышает напряжение в спине, плечах, руках и ногах, в частности, большая нагрузка на мышцы спины и межпозвоночные диски.
   Вполне естественно, что при долгом сидении в кресле вы начинаете сутулиться, и эта поза может перенапрягать связки, диски и окружающие позвоночник мышцы. Со временем, нарушение осанки может привести к искривлению позвоночника и усугубить боль в спине. В любом случае, независимо от того, как вам удобно сидеть, статическая поза это не очень хорошо для спины.

   Во избежание этого, мы хотим дать вам совет – вставайте чаще и ходите, делайте легкую разминку, по крайней мере, минуту или две каждые полчаса. Даже выйти за водой или спуститься по лестнице в кафе, а не воспользоваться лифтом уже хорошо. Ходьба в течение 20 минут усилит приток крови к мышцам спины. Движение — это жизнь!   Многие кресла руководителя имеют профилированную спинку с небольшим изгибом в области поясничного отдела, в общем, это помогает снять нагрузку, но не всем, из-за различных индивидуальных характеристик. Есть кресла с встроенными валиками под спину, некоторые даже регулируются, это идеальный вариант, но такие кресла редкость. Для всех остальных компьютерных кресел, которые не имеют достаточной поясничной поддержки, на рынке существуют варианты накладных валиков.

1. Регулируемый валик по глубине. Хорошее решение с настройками под ваш конкретный изгиб поясничного отдела.

  

2. Этот тип подушки создает хорошую поддержку спины. Преимущества этой модели в надежности, ив том, что она не портит внешний вид кресла. Недостатки, не крепиться на некоторые модели кресел – например, с боковой поддержкой.

3. Отличный валик под поясницу. Они бывают различных размеров и плотности. Не достаточно выбрать средний, здесь нужно экспериментировать, и подобрать тот, который подойдет именно вам по форме и размеру.

4. Небольшой валик подойдет для кресел, у которых уже есть небольшой изгиб в спинке, но не достаточен для вас.

5. Надувной валик, лучшее решение для путешествий.

Ключевые моменты при выборе подушки поясничной поддержки

•    Экспериментируйте, попробуйте различные формы и размеры, пока вы не будете удовлетворены
•    Вам нужно несколько опор, которые вы будете использовать в разных местах, у себя дома, на работе, в машине.
•    Перед покупкой поэкспериментируйте с полотенцами, для выявления необходимого размера, это даст вам представление о том, какая подушка для спины необходима именно вам.

Итог: Валик под поясницу нужен, если проводите много времени, в каком либо кресле, будь то офисное, автомобильное или домашнее. Валик разгружает мышцы спины и способствует правильному положению позвоночника. При выборе кресла обращайте внимание на изгиб спинки, выбирайте кресло со встроенным валиком или покупайте отдельно валик.

 

Кресла с валиком:

Эргономичсное офисное кресло: правила выбора

При выборе эргономичного офисного кресла на ваш выбор будет предоставлено его бесконечное количество вариантов. Есть не только различные марки и модели, но и спецификации на каждую носят многоаспектный и комплексный характер. Чтобы помочь вам выбрать эргономичное офисное кресло, которое подходит именно вам, мы составили список из особенностей, которые необходимо учитывать при совершении покупки.

В первую очередь — это размер самого места сидения. Глубина и ширина кресла должны быть такими, чтобы оно для вас было не слишком большим или слишком маленьким. Когда сидите, колени должны быть, по крайней мере, в 2-3 дюймах от края, пока ваша спина упирается в спинку сиденья. В то же время, они не должны быть слишком далеко от края (не более чем 6-7 дюймов).

Во-вторых, рассмотрите высоту сиденья вашего эргономичного офисного кресла. Хотя большинство офисных кресел в настоящее время являются регулируемыми, важно убедиться, что есть установка на ваше эргономичное офисное кресло, которое подходит именно вам. Эта функция особенно важна, если вы ниже или выше среднестатистического человека. Если вы ходите по магазинах покупая товары для своего офиса, тогда убедитесь, что имеется большой ряд высот, которые можно установить. Когда сидите в таком кресле, ноги должны отдыхать с комфортом на земле, не поднимая ваши колени слишком сильно и без лишнего давления на колени. В хорошо облегающем эргономичном офисном стуле ваши руки должны быть на подлокотниках, должны быть на уровне верхней части вашего стола, а ваши бедра должны быть параллельно земле. Подлокотники также должны быть регулируемыми.

Третий фактор, который необходимо учитывать при выборе эргономичного офисного кресла является ткань и конструкция кресла. Обивка на сиденье должны быть достаточно толстой, чтобы пользователю было комфортно сидеть в течение дня, и ткань должна быть дышащей. Можно рассмотреть вариант с сеткой.

Другие аспекты эргономичного офисного кресла учитывают поясничные и поворотные опоры, спинку. Поясничная поддержка эргономичного офисного кресла должна соответствовать и поддерживать изгиб позвоночника, чтобы устранить боли и плохую осанку, спинка кресла должна быть от 1 до 1,5 футов в ширину. Далее, в вашем эргономичном офисном кресле должны быть шарнирные соединения, чтобы избежать необходимости тянуться и крутить предметы. Многие люди выбирают эргономичное офисное кресло с подвижным дном по той же причине.

Ну и последнее. Всегда учитывайте репутацию магазина, особенно, когда оформляете покупку через интернет. Если есть возможность, всегда лучше лично посетить магазин и своими руками потрогать кресло, посидеть на нем. Для всех жителей Краснодарского края тут можно купить компьютерное кресло в Краснодаре. В этом магазине и цены нормальные и качество на уровне.

Снятие заднего сиденья Lexus GS450h. Поясничная поддержка на сиденье авто

Комментарии к теме Снятие заднего сиденья Lexus GS450h

Garvey

Теска объясни уже наконец в чем заключается суть СПЕЦ-ВЕРСИИ в отличии от моей комплектации (повторюсь у меня МАХ)? Кроме 18 дисков, в отличии от моих 17, я ни че не понял… Но блин у меня без ключ. доступ… Камеры по периметру стоят?

Коли

У друга и без заднего сидения на gs450h куча чем руки занять 😉 Это просто нет слов, парни, круто сделали! Радует глаз видео! Если не секрет, че по чем?)

Гайк

Мужик красава!!! Я …ся и матерился похлеще чем он в видео, потом опять …ся, потом видос посмотрел и снял наконец то)!!! Спасибо)!

Stefon

давай саб в машыну ))) Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по заднему сидению на лексусе 🙂

Уляна

2:23 что за музыка?

Будже Вовка

когда дудку ставить будешь?

Ленар

Вай спасибо дружище?

Герасим

Спасибо, полезное видео.

Ezequiel

Давление сбрасывать проще) Скидываешь фишку и заводишь авто — оно глохнет! все! Геморрои с задним сидением совсем достали >)

Игнатий Рудских

Почему про цену не говоришь. А так топчи!

Leonard

Обзор огонь, хочу еще! Лучшее от непрофессионала)

Роланд

У тебя комплектация комфорт имедж, на штампе? Без туманок? Просто у меня такая комплектация и сиденья черные, а у тебя коричневые,

Jack

в лупарике где находиться???

Нарек

4млн пока не потяну…но за такую машину денег не жалко. Молодцы корейцы.

Фредди

400 тыщ за ремонт подушек, это конечно ад) больше половины стоимости твоей машины. А ведь вместе с подушками и кузов тоже нужно чинить, так вообще по цене как вторая машина будет

Родяхина Айнагул

Постоянные проблемы с задним сидением подзадолбали, Гидротрансформач бы туда?

Willa

иещё получиш по шее от клиентов

Тамерлан Хисматов

хотья бы убрался сначало а потом снимал

Miron

с ламбо урусом бы сраанили

Дарбаидзе Яван

Караул, 20000 и проблемы с дизелем. У меня пикап л200 такого же года, пробег 216000 полёт нормальный. Делайте выводы по современным европейским дизелям господа! п.с. дизель там от макаронников.

Касим

мотор 2.0 d-4d 116 л.с. а не 115) сам таким авто владею) 380тыс. пробег!!! полёт нормальный) У приятеля с задним сидением на лексусе до сих пор все в ажуре Ж))

Пахом

Почитал анотацию, спасибо за подробную инфу! Кстати, уточните, там только прямой впрыск или комбинированый? Т.е. когда помимо прямого, еще и обычный.

Zakari

Ребята, скиньте ссылку на контретную страницу или там код товара

Анас Негинэ

а сидения азиатские. до пол-ляшки. долго цепляться копчиком будет очень утомительно.

Биш

Ты жив? где новые видео …)*

Акылбек Шахет

Приемлимый расход

Кабец Жоомарт

Этот леха на много лучше любового мерина и бумера а турбо аристо вообще шедевр

Wainwright

Редкие проблемы с задним сидением не так и страшны ))) Это датчик подачи контроля воздуха! Он нитевой! У меня принцип тот же! Jeep Grand Cherokee 2.7 crd 2004

Экс

Оригинальное ТСУ фирмы ‘БАЛТЕКС’, зачем людей вводите в заблуждение!!! Балтект Российская компания! Цветет он уже через год!

Эрдэнэ

Сделай на нисан цедрик

Кичи

🙂 чувак не снимай больше ни чего!!! или хотя бы не выкладывай ни куда… Мне приятель сказал и без заднего сидения на лексусе куча чего полетело…

Сержан

Однажды, в студеную зимнюю пору я видел, как в сугробе застрял мустанг. Не этот, конечно, не такой красивый, а третьего поколения.Подъехал на своей Ниве 2121 92 года рождения и вытащил этот моноприводный чудесный кусок металла. Вывод — классика всегда сильнее новоделов!

Похожие видео по ремонту

Сделайте свой поясничный валик для правильной осанки

Если у вас болит поясница, вы можете воспользоваться услугами квалифицированного физиотерапевта, который поможет справиться с болью и поможет вам вернуться к нормальной деятельности. Ваш физиотерапевт научит вас правильным упражнениям для спины, которые помогут улучшить подвижность и предотвратить перерастание боли в хроническую проблему.

OJO_Images / OJO Images / Getty Images

Одна из причин боли в пояснице — неправильная осанка при сидении.Когда вы сидите ссутулившись, ваша спина подвергается чрезмерному напряжению и напряжению, что может привести к повреждению суставов, мышц и дисков позвоночника. Это повторяющееся напряжение этих структур может вызвать боль в пояснице.

Сидеть с правильной осанкой легко, особенно если у вас есть подходящие инструменты для работы. Во-первых, вам нужно сесть в поддерживающий стул со спинкой. Спинка стула должна поддерживать вашу поясницу.

Для правильной осанки также необходим поясничный валик.Ролик должен быть поддерживающим, и его следует размещать на пояснице, чтобы поддерживать естественный изгиб вперед поясничного отдела позвоночника, который называется лордозом.

Что делать, если у вас нет поясничного валика? Есть ли что-нибудь, что можно использовать для поддержки позвоночника во время сидения?

Там есть.

Поясничный валик от предметов вокруг вашего дома

Вы можете использовать предметы в доме в качестве поясничного валика. Лучший поясничный валик — это настоящий поясничный валик, но следующие предметы домашнего обихода могут служить для поддержки вашей осанки, пока вы не получите настоящую вещь:

• Рулон для полотенец .Чтобы сделать поясничный валик, просто возьмите банное полотенце. Сложите полотенце вдвое по длине, а затем сверните его. Оберните полотенце двумя резиновыми лентами, чтобы оно оставалось свернутым, а затем закиньте его за спину, когда вы сидите, чтобы поддерживать поясничный отдел позвоночника.
• Рулон бумажных полотенец . Еще один предмет домашнего обихода, который можно использовать для поддержки спины, когда вы сидите, — это рулон бумажных полотенец. Рулон имеет идеальный размер, чтобы поддерживать вашу спину и позвоночник, и он будет сжиматься ровно настолько, чтобы обеспечить максимальный комфорт во время использования.
• Используйте небольшую подушку . Если у вас есть небольшая подушка на стуле или диване, вы можете использовать ее как поясничный валик. Просто положите подушку за спину, когда вы сидите, чтобы поддерживать нормальный лордоз позвоночника и сохранять правильную осанку.

Помните, что лучшая опора для поясницы — это та, которая поддерживает изгиб спины вперед, пока вы сидите, и которая удобна для поясницы. Возможно, вам придется попробовать несколько разных вещей, чтобы найти правильную поддержку для поясницы.Ваш физиотерапевт может помочь вам найти лучший поясничный валик для вашего конкретного состояния.

Если у вас болит поясница, необходимы упражнения, которые помогут вам полностью восстановиться. Выполнение упражнений по коррекции осанки, таких как упражнение с чрезмерной сутулостью, может помочь вам научиться сохранять правильную осанку. Вы также можете использовать поясничный валик в сидячем положении, чтобы поддержать позвоночник во время заживления. Использование предметов домашнего обихода для поддержки позвоночника — хорошая идея, которая поможет вам сохранить нормальную осанку и быстро вернуться к прежнему уровню функций и активности.

Сделай сам поясничный упор при боли в пояснице (версия без шитья!)

Опора для поясницы своими руками

Хорошие ли подушки для поддержки поясницы?

Да, подушки для поддержки поясницы действительно могут помочь, если вы страдаете от болей в пояснице, болезненности или нестабильности. Я собираюсь показать вам, как использовать полотенце для рук и несколько резинок, чтобы защитить поясницу, когда вы сидите. Меня зовут доктор Кристи Флик, я врач в HealthWorks: семейном оздоровительном центре в Плано, штат Техас.Мы — кабинет точной хиропрактики, специализирующийся на коррекции позвоночника.

Часто у моих пациентов возникали проблемы с болью в пояснице, когда они сидели. Причина этого в том, что поясница не имеет приятного поддерживающего изгиба, а нижняя часть спины очень, очень прямая, когда они сидят. Это делает его нестабильным и оказывает сильное давление на поясницу и мышцы позвоночника. Вы можете легко свернуть полотенце для рук, оно очень портативное, вы можете брать его с собой и использовать везде, где бы вы ни находились, чтобы поддерживать поясницу в сидячем положении.

Как сделать самодельный поясничный упор?

Это отличный вариант без шитья, который можно сделать самостоятельно, используя только полотенце для рук и две резинки. Сначала вам нужно взять полотенце для рук. Не нужно, чтобы он был очень пушистым, иначе опора окажется слишком толстой. Вы собираетесь сложить его втрое по длине, а затем очень плотно свернуть. Когда люди совершают ошибку, они не затягивают его достаточно туго, и вместо того, чтобы поддерживать поясницу, они просто сжимаются и ничего не делают.Итак, как только у вас получится этот красивый тугой рулон размером с кулак, вы собираетесь закрепить его резиновыми лентами. Теперь у вас есть действительно легкий переносной поясничный валик. (Смотрите видео здесь.)

Какой толщины должна быть подушка для поясницы?

Измерьте поясничную подушку, сжав кулак.

Я предпочитаю этот метод, сделанный своими руками, а не покупку подушки для поясничной опоры, потому что эта опора очень прочная, и вы можете настроить ее размер в соответствии со своим телом. Сожмите кулак и посмотрите на него сверху вниз.Это приблизительная толщина идеальной поясничной подушки для вашего тела. Если ваша поясничная опора слишком толстая, вы можете сделать ее тоньше, сложив полотенце пополам вместо трети. Вы также можете выбрать для работы более тонкое полотенце. Помните, это приблизительное значение. Подушка для поддержки поясницы не обязательно должна быть шириной с ваш кулак, как правило, это приблизительно.

Где должна располагаться поясничная опора на спине?

Размещение подушки поддержки поясницы очень важно.Если у вас хронические или постоянные проблемы с поясницей, подушка для поддержки поясницы работает лучше всего, если вы используете ее, где бы вы ни сидели (используйте ее в машине, на работе, за обеденным столом и на диване). Теперь будьте осторожны с размещением. Ваше положение не должно быть на уровне бедер и ребер. Это должно быть прямо в пояснице. (Посмотрите видео на 1:35). Подушка должна заставлять вас сидеть очень прямо, что снимает большую часть нагрузки с поддерживающих дисков, мышц, связок и сухожилий.

Попробуйте. Если это поможет, дайте мне знать в комментариях и поделитесь этим сообщением с другом, что это может помочь.

-Доктор. Кристи Флик

Сделай сам поясничный валик (подушка для поддержки поясницы)

Добро пожаловать в Frugal Homemade! На этой неделе я представляю свой поясничный валик, сделанный своими руками. Это предмет, который мне никогда не нужен, но я очень ценю его наличие. Я сэкономил немного денег и предотвратил небольшие траты, сделав это из вещей, которые были у меня по дому.

Как и многие люди, я страдал от боли в спине. Около года назад я оказался почти недееспособным. Я даже не уверен, чем это было вызвано, но подозреваю, что это может быть связано с тем, что мой старый стол был слишком низким, и в результате моя осанка была плохой. Сначала я пытался выжить, продолжая практиковать йогу, надеясь, что она станет лучше. Но затем боль стала мешать моей практике, и я начал уменьшать свободу движений. Итак, я пошел к врачу … затем к хиропрактику … затем к ортопеду и, наконец, к физиотерапии.И стало лучше!

Кроме того, теперь у меня есть инструменты для проактивной обработки, если я почувствую, что она вернется. Одним из тех инструментов, которые рекомендовал мой физиотерапевт, был поясничный валик или подушка для поддержки поясницы, которую можно использовать при сидении в течение значительного количества времени. Она показала мне ту, которую я мог купить примерно за 15 долларов, но также сказала, что я могу просто свернуть свою толстовку и т. Д., Чтобы получить тот же результат. Я пошел домой и нашел способ получить удобство настоящей подушки И возможность бесплатно свернуть толстовку, перепрофилировав некоторые вещи, которые я собирался подарить или выбросить.

Я не швея, но у меня есть некоторые основные швейные принадлежности, которые в основном используются для экстренного ремонта. В дополнение к нитке, ножницам и игле, я вытащил кусок шнурка (оставшийся после того, как я сделал подушку для йоги, используя технику, аналогичную той, которую я вам здесь показываю), несколько нелестных хлопковых колготок для йоги, которые ни на что не годятся. Причина, по которой я еще не пожертвовала, и несколько толстых, но изношенных полотенец для рук.

Чтобы получить необходимую толщину около 14 дюймов, я сложил полотенца на треть и сложил их так, чтобы половинки соединились, чтобы сформировать третий слой полотенца.Потом плотно и аккуратно свернула. Толщина была идеальной! Одно толстое или пара тонких банных полотенец тоже подойдут. Важно то, что вы складываете и скручиваете его таким образом, чтобы ваш цилиндр имел относительно однородную окружность.

Я отрезал конец штанов, и, поскольку они такие эластичные, мне действительно не нужно было, чтобы длина была больше длины рулона полотенца. Я проделал маленькую дырочку в подоле и проделал шнурок.

Используя (почти не обслуживаемый) плетеный шов на теперь вывернутой наизнанку штанине, я зашил другой конец.Я повернулся назад и привязал его, чтобы надежно закрепить. Не красиво, но безопасно.

Я повернул ее обратно и натянул футляр на рулон полотенец, при необходимости разгладив, затем затянул и завязал шнурок, чтобы закончить подушку.

Эта штука отлично работает! Это дает мне необходимую поддержку за обеденным столом, на диване, в машине, где угодно. Я использую кресло с мячом для йоги за своим столом, поэтому здесь оно мне не помогает, но также идеально подойдет к обычному офисному стулу.И я ценю то, что мне не нужно находить свитер, который можно было бы закатать, когда я сижу на стуле, что требует использования чего-то вроде этого. Наконец, я рада обрести новую жизнь для моих любимых полотенец, которые, наконец, слишком потрепаны, чтобы их можно было использовать в ванной!

---

Не забывайте проверять каждую неделю что-нибудь новое! Я буду приносить вам практические советы, советы и статьи обо всем, что касается легкой скромной жизни: от домашних хозяйств до рецептов, практических советов и уловок. Чтобы уравновесить купоны и погоню за сделками, которые мы здесь часто делаем, я расскажу о простых способах включить бережливость в повседневную жизнь и делать больше с нуля.

Как поддерживать спину каждый день

Ваши повседневные привычки могут сыграть роль в развитии хронической боли в спине. Вот несколько простых вещей, которые нужно помнить каждый день, чтобы уменьшить боль в спине.

Хорошая осанка помогает уменьшить боль в спине Сохранить

Сидение с хорошей осанкой означает, что каждая часть тела совмещена с соседними частями. Прочтите: Хорошая осанка помогает уменьшить боль в спине

1. Поддержите позвоночник за столом.

По сравнению со стоянием сидение увеличивает нагрузку на позвоночник и межпозвонковые диски. Поэтому длительное сидение с плохой осанкой, например сутулость вперед, может способствовать появлению болей в спине. ¹ Вот несколько советов, которые помогут лучше поддерживать поясницу во время сидения:

• Держите колени согнутыми под углом примерно 90 градусов, ступни на земле. При необходимости отрегулируйте высоту сиденья так, чтобы ваши бедра были примерно на уровне или немного выше коленей, что снизит нагрузку на поясничный отдел позвоночника.Вы также можете использовать подставку для ног, если это поможет.

  См. Офисное кресло: как уменьшить боль в спине?

• Используйте поясничную опору. Стул должен поддерживать естественный изгиб поясничного отдела позвоночника. Если у вашего стула нет хорошей поясничной опоры, подумайте о том, чтобы положить свернутое полотенце или другую подушку между поясницей и стулом. Просто не забудьте полностью откинуться на спинку стула, чтобы валик поддерживал ваш позвоночник, а не просто смягчал его.

  См. Опора для спинки офисного кресла

• Избегайте сутулости вперед. Сядьте прямо, уши прямо над плечами. При работе на компьютере отрегулируйте высоту монитора так, чтобы ваши глаза естественно видели верхнюю треть экрана, если смотреть прямо перед собой.

  См. Десять советов по улучшению осанки и эргономики

• Рассмотрите альтернативные варианты организации офиса. Например, использование стоячего стола в течение части дня или сидение на мяче для йоги (для коротких сеансов, наращивания) может принести столь необходимое облегчение от хронической боли в спине.

  См. Эргономичные стулья, альтернативные традиционным офисным стульям

Даже если вы сидите с идеальной осанкой, нижняя часть спины все равно должна двигаться. Поэтому по возможности старайтесь вставать и двигаться примерно каждые 30 минут.

объявление

2. Поддерживайте позвоночник с помощью упражнений для спины и растяжек.

Упражнения и растяжки, специально нацеленные на мышцы спины, могут помочь уменьшить хроническую боль в спине. ² Повышая силу и выносливость спины, мышцы могут лучше поддерживать позвоночник; а за счет улучшения гибкости спины диапазон движений позвоночника может быть увеличен для лучшего функционирования.В конечном итоге вы хотите повысить толерантность своей спины к статическим и динамическим нагрузкам и обеспечить ей хороший кровоток для оптимального увлажнения и питания тканей.

См. Simple Office Chair Stretch

Доступны различные упражнения и растяжки для нижней части спины и близлежащих мышц, которые могут повлиять на силу и гибкость поясничного отдела позвоночника. Посоветуйтесь со своим физиотерапевтом, физиотерапевтом или другим медицинским работником, какие упражнения могут вам подойти.Во многих случаях может быть полезно узнать, как правильно выполнять упражнения — с какой частотой и продолжительностью — под руководством медицинского работника, а затем вы можете продолжать выполнять упражнения дома в течение длительного времени. срочная основа.

См. Растяжка для снятия боли в спине

3. Регулярно занимайтесь аэробной нагрузкой с небольшой нагрузкой.

Аэробные упражнения также могут помочь уменьшить хроническую боль в пояснице. ² Аэробные упражнения не только укрепляют спину и обеспечивают тканям необходимый кровоток, но и обладают следующими преимуществами:

• Уменьшите нагрузку на поясничный отдел позвоночника (поскольку упражнения помогают контролировать свой вес).
• Снижает уровень боли благодаря высвобождению болеутоляющих эндорфинов.
• Увеличьте вероятность поддержания повседневной функциональности.

Существует множество вариантов выполнения аэробных упражнений с малой нагрузкой, включая катание на велотренажере, использование эллиптического тренажера и ходьбу. Если эти варианты слишком сложны для вашей поясницы, вы можете попробовать водную терапию.

См. Аэробные упражнения с малой нагрузкой

объявление

Вы можете начать с 5 минут аэробных упражнений с низкой нагрузкой в ​​день и постепенно увеличивать их до 30-45 минут в день, по крайней мере, 4-5 раз в неделю.Просто не забудьте проконсультироваться со своим врачом или другим квалифицированным медицинским работником, прежде чем начинать новую программу упражнений.

См. Программу легких упражнений для снятия боли в пояснице

Принятие правильной осанки и выполнение упражнений могут показаться небольшими изменениями, но они обеспечивают необходимую поддержку нижней части спины. В свою очередь, вы можете значительно облегчить хроническую боль в пояснице.

Подробнее:

Выбор подходящего эргономичного офисного кресла

Эргономика офиса и рабочего места: обзор

Список литературы

• 1.Аламин Т.Ф., Агарвал В., Загель А., Кели А. Влияние стояния по сравнению с различными вариантами сидящего положения на межсегментарный угол и расстояние в поясничном отделе: рентгенографическое исследование 20 бессимптомных субъектов. J Spine Surg. 2018; 4 (3): 509–515. doi: 10.21037 / jss.2018.08.03
• 2.Гордон Р., Блоксхэм С. Систематический обзор влияния физических упражнений и физической активности на неспецифическую хроническую боль в пояснице. Здравоохранение (Базель). 2016; 4 (2): 22.

Как сделать подушку для поддержки поясницы

Как сделать подушку для поддержки поясницы

Если вы когда-нибудь задумывались, как сделать подушку для поддержки поясницы, то вы попали в нужное место! Как спортивная мама, я провожу много времени в машине, а также сижу на сиденьях стадиона.Моя поясница всегда убивает меня из-за отсутствия поддержки, которую обеспечивают эти сиденья.

После турнира три недели назад я сказал, что хватит — я делаю свой собственный размер, который мне нужен, и наполненный до совершенства. Если вы окажетесь в подобных ситуациях, вы должны попробовать это, они простые и просто потрясающие.

Я добавил к себе дополнительную ступеньку, чтобы упростить очистку чехла — как я уже сказал, я буду использовать его на турнирах по волейболу, а это значит, что в какой-то момент на него что-то прольется, поэтому создание чехла было очень важно.

Чтобы создать эту очаровательную подушку, которая обеспечивает необходимую поддержку, я использовал Poly-Fil® Micro Beads. Эти бусины поддерживали мою подушку, но также позволяли материалу легко перемещаться, позволяя мне по-прежнему получать отличную поддержку поясницы при смене положения или переходе на различные типы сидений на стадионе.

Это отличный наполнитель, отличная цена, и он просто необходим каждому мастеру!

Припасы

Этот пост содержит партнерскую рекламу.Если вы нажмете одно из этих рекламных объявлений, а затем совершите покупку, я могу получить компенсацию. Вы получаете такие же отличные цены, и вы поможете поддерживать этот сайт!

• Микрошарики Poly-Fil®
• Четверти жира (2 или 3 в зависимости от выбранного рисунка)
• Лом для вставки
• Швейная машина / игла / нитка / булавки

Как сделать подушку для поддержки поясницы

Чтобы сделать эти подушки для поддержки поясницы, начните с определения своего размера. Я измерил свой размер 7 ″ на 14 ″ и вырезал из него ткань.

Я решил сделать для себя «пузырь», в котором будут держаться микрошарики Poly-Fil®. Для этого можно использовать любую ткань, у меня был клочок белой ткани, который идеально подходил для этого. Я вырезал этот кусок, чтобы он был 14,5 x 14 дюймов, сложил его пополам, чтобы получился кусок размером 7 x 7,25 дюйма. Сшейте с двух сторон с припуском на шов 1/2 дюйма. Затем заполните шариками Poly-Fil® Micro Beads. Вы можете почувствовать, что действительно хотите наполнить свою сумку, но сопротивляйтесь этому искушению. Вы действительно не хотите переполняться, так как тогда у бусинок не будет места для движения, чтобы обеспечить вам лучшую поддержку в нужных вам пространствах.

Я наполнил свою белую сумку чуть меньше 3/4 ″, а затем зашил ее. Проверьте свою сумку на этом этапе и убедитесь, что она заполнена до желаемого комфорта для нижней части спины.

ПОДСКАЗКА: Это очень тонкая бусина. Выключите потолочный вентилятор, прежде чем открывать сумку, иначе в вашем ремесленном пространстве будет казаться, что идет снег — спросите меня, откуда я знаю, лол!

Крышка

Делать обложку было весело! Я начал с толстых четвертей, которые у меня были.Я люблю покупать толстые четвертинки, так как чувствую, что могу иметь широкий выбор тканей, не требуя много места для хранения.

Для моей наволочки я решил сделать конверт. Это очень простой способ накрыть подушку, особенно если вы знаете, что вам нужно будет почистить чехол, а я знаю, что придется это сделать.

Начните с куска ткани размером 8 x 15 дюймов.

Затем вырежьте два куска ткани (и не думайте, что это должны быть разные рисунки ткани, вы можете использовать один и тот же) размером 8 ″ x 10 ″.Прижмите один конец ткани к обеим частям и прострочите на 1/2 дюйма, оставив вам две части, которые теперь имеют размер 8 дюймов на 9-1 / 2 дюйма.

Сложите изнаночные стороны вместе и заколите булавками внахлест на спинки.

Прострочите до упора. Переверните, и готово! Это действительно так просто.

Добавление дополнительной ручки

Так как мой будет использоваться для путешествий, я добавил ручку. На мой взгляд, ручки необходимы на спортивных мероприятиях. Я начал с 2 полосок ткани размером 1-3 / 4 ″ x 8 ″.Сложите с обеих сторон так, чтобы края встретились посередине, и прижмите. Затем сшейте лицевые стороны по обоим краям.

Добавьте ручку к внутренней части ваших деталей, когда будете раскладывать их, чтобы закрепить булавками.

Сборка подушки

Так как мы сделали обложку для конверта, все идет быстро. И мы сделали наш вкладыш «мочевой пузырь» меньше, чем наш чехол, и, поскольку мы не полностью заполнили сумку, она войдет довольно легко. Он все еще полон, так что проявите немного терпения, но он подойдет

И вот так вот, подушка для поясничной опоры сделана!

Твоя очередь

Надеюсь, теперь вы узнали, как легко сделать подушку для поддержки поясницы.Имея немного времени, подходящие материалы и подходящий наполнитель, у вас есть отличный дневной проект, готовый поддержать вас там, где вам это нужно!

Ремешок для поясницы, пригодный для повторного использования | Черок хиропрактики

Четверг, 2 сентября 2021 г.

Не знаете, что делать со всеми этими дополнительными полиэтиленовыми пакетами? Как насчет того, чтобы сделать подушку для поддержки поясницы самостоятельно? Это просто, экологически безопасно и может спасти вашу спину.

Материалы: Вам понадобятся ТОЛЬКО полиэтиленовые пакеты!

1) Несколько десятков полиэтиленовых пакетов, размер не требуется

2) Один прочный пластиковый пакет, предпочтительно 11 x 17 дюймов

(Дополнительно: маленькая наволочка)

_________________________________________________________________________________________________________

Шаг 1:

Свяжите два конца полиэтиленового пакета в узел.

Продолжайте завязывать узлы в полиэтиленовом пакете 2-3 раза, пока он не превратится в небольшой, несколько сжимаемый шарик. Узлы не должны быть слишком тугими, но должны удерживать

Шаг 2:

Поместите пластиковый узел в прочный пакет.

Шаг 3:

Повторите шаги 1 и 2 для каждого пластикового пакета, пока прочный пакет не станет пухлым и заполненным узлами.

Шаг 4:

Раскатайте отверстие прочного пакета вниз и дважды свяжите два конца, чтобы закрепить пластиковые узлы в пакете.

Шаг 5 (необязательно):

Проделайте 1-2 отверстия в сумке, чтобы воздух медленно выходил, когда вы к ней прислоняетесь. (Вы хотите, чтобы он соответствовал вашему позвоночнику, но при этом сохранял свою форму.)

Шаг 6 (необязательно):

Бросьте наполненный и завязанный полиэтиленовый пакет в наволочку. Если это наволочка большего размера, плотно сверните оставшуюся часть подвесной наволочки.

Как использовать

Сидя на стуле, поместите готовую поясничную опору между небольшой впадиной вашей спины (т. Е. От низа грудной клетки до ягодиц) и спинкой стула. Отведите ягодицы назад до тех пор, пока опора не прижмется к стулу.

Подушка для поддержки поясницы — Everlasting Comfort

Хорошее здоровье включает в себя множество вещей, и одно из них — сильная поддержка спины. Правильная поддержка естественных изгибов вашей спины имеет большое значение для того, чтобы в течение дня получить достаточно энергии, чтобы заниматься любимыми делами. Устранить и поддержать боль в спине есть более простое решение, чем вы думаете. Вот почему мы разработали подушку для поддержки поясницы Everlasting Comfort, которая облегчает боль в верхней, средней и нижней частях спины.

Эта подушка помогает решить главную проблему боли в спине: плохую осанку. Наша подушка для спины будет держать вас в правильном положении, улучшая поддержку в области поясницы и обеспечивая облегчение на весь день.

Как и многие из наших бестселлеров, эта подушка изготовлена ​​из 100% пены с эффектом памяти премиум-класса, которая поддерживает даже самые чувствительные части вашей спины.

Эта подушка обладает некоторыми удивительными характеристиками:

• Возможности изменения формы и преобразования пены с эффектом памяти

• Эргономичная изогнутая структура

• Гипоаллергенная и дышащая сетка поверх

• Можно стирать в стиральной машине и сушить в сушилке

• Идеально подходит для вашего кресла, автомобиля, кровати, путешествия на самолете и т. Д.

• Everlasting Comfort Политика замены на весь срок службы

Если все эти причины кажутся вам необходимыми в вашей жизни, прочтите полностью изменяющие жизнь свойства вашей поясничной опорной подушки.

Подушка для спины Подушка для поддержки поясницы

Если вы проводите много времени в сидячем положении каждый день, важно иметь хорошую осанку и поддерживать свое тело, чтобы избежать хронической боли. Если вы сгорбились из-за плохой осанки, то закончите день серьезной болью в спине, которая, кажется, никогда не пройдет. Вот почему вам нужна поясничная опора Everlasting Comfort для офисного кресла!

Эта подушка для поясницы изготовлена ​​из высококачественной пены с эффектом памяти, чтобы обеспечить необходимую поддержку, когда вы сидите в офисном кресле или в машине в течение долгих часов.Он идеально контурирует ваше тело и снимает давление, уменьшая хроническую боль в пояснице и пояснице.

Давайте подробнее рассмотрим уникальные особенности этой подушки для спины:

Pure Memory Foam

Ни для кого не секрет, что лучшие матрасы в мире сделаны из высококачественной пены с эффектом памяти. Этот научный прорыв в области набивки стал причиной спокойного сна многих людей. Пена с эффектом памяти обладает уникальной способностью принимать вашу форму. Эта способность усиливается за счет активации тепла.

Наша подушка для поддержки поясницы сделана из лучшего в мире пены с эффектом памяти. Эта подушка адаптируется к вашей спине, обеспечивая прочную поддержку, необходимую для облегчения и облегчения боли в пояснице.

Универсальная подушка для поддержки поясницы

Одна из многих замечательных особенностей этой подушки — ее способность быть такой же универсальной, как и вы. Он может путешествовать с вами. Эту подушку для поддержки поясницы можно использовать в рабочем кресле, чтобы улучшить осанку и выравнивание, когда вы печатаете за компьютером.

Позже вы можете принести его в машину, чтобы ваше автокресло стало прекрасным примером поддержки, избавляя от необходимости сгорбиться, когда вы едете в течение длительного (или короткого) периода времени.

Двойные регулируемые ремни

Проблема, с которой сегодня сталкиваются многие подушки на рынке, заключается в том, что они скользят и скользят. Они просто недостаточно надежны, чтобы предлагать постоянную поддержку, когда она вам больше всего нужна.

Подушка для поддержки поясницы Everlasting Comfort поставляется с двумя регулируемыми ремнями, которые удерживают эту подушку на месте.Быстрое затягивание ремней и подушка для поддержки поясницы окажут вам необходимую помощь, от которой вы можете рассчитывать.

Гипоаллергенный сетчатый чехол

Не беспокойтесь о перегреве этой подушки. Как и многие наши продукты Everlasting Comfort для улучшения жизни, эта подушка для поддержки поясницы имеет съемное дышащее гипоаллергенное сетчатое покрытие. Если вам нужно подарить этому изделию немного любви и чистки, просто расстегните молнию и бросьте в стиральную машину.

Не только это, но этот чехол для подушки гипоаллергенен, чтобы защитить от угрозы возможных аллергенов (и боли в спине!).

Пожизненная гарантия замены

Нет ничего хуже, чем быстро влюбиться в продукт, а потом увидеть, как он разваливается на глазах. Вот почему на эту подушку для поддержки поясницы предоставляется пожизненная гарантия и гарантия.

Если подушка перестанет поддерживать вас, мы бесплатно вышлем вам новую замену. Наши продукты долговечны и долговечны, но мы хотим, чтобы вы знали, что мы уверены в нашем продукте и полностью поддерживаем вас.

Что такое поясничная поддержка?

Подушка для поддержки поясницы — необходимость, независимо от того, работаете ли вы в офисе или весь день стоите на ногах. Если вы когда-либо чувствовали дискомфорт или дискомфорт в спине, вы, вероятно, знакомы с поясничной областью, даже если не по имени.

Поясничная область — это критическая зона, охватывающая вашу спину, начиная от нижней части грудной клетки и заканчивая бедрами. Если вы положите руку на спину, можете ли вы почувствовать изгибающуюся часть позвоночника, прежде чем стать копчиком? Это поясничная область.

Подушки для поясничной опоры опираются непосредственно на спинку стула и формируют определенные изгибы вашей спины (особенно благодаря силе пены с эффектом памяти). В частности, эти подушки — чемпионы по снятию давления и напряжения. Подушки для поддержки поясницы позволяют вашей спине заживать и укрепляться, не испытывая при этом дальнейших травм и боли.

Почему так важна поясничная поддержка?

Есть причина, по которой «Я тебя поддержу» — такое распространенное выражение. Поддержка спины, особенно поясничной, имеет решающее значение для жизни, свободной от ограничений.Боль в пояснице и травмы могут вызвать циклический цикл повреждений. Плохое здоровье спины приводит к ухудшению осанки, что затем усиливает боль в пояснице.

Подушки для поддержки поясницы помогут вам улучшить осанку и расслабить мышцы. Это облегчает поддержание правильной осанки в течение всего дня. Более того, более сильная поясница сможет выдерживать нагрузку и работать, чтобы предотвратить возможные травмы в будущем.

Важность хорошей осанки

Мы все выросли, слыша, как взрослые в нашей жизни, будь то родители или учителя, приказывают нам вставать прямо.Это мнение на самом деле намного важнее, чем мы думали ранее, и оно связано не только с тем, чтобы произвести хорошее первое впечатление. Правильная осанка может действительно способствовать нашему здоровью и укреплению здоровья без боли.

Неправильная осанка, такая как сутулость, создает чрезмерную нагрузку на вашу спину, которая только усиливает боль, которую вы уже испытываете. В конце концов, ваши мышцы спины начинают атрофироваться, делая вас слабее и слабее. Это только ухудшает вашу осанку (и ослабляет вашу спину): порочный круг.

Как боль в спине влияет на жизнь?

Многие из нас ошибочно полагают, что боли в спине — это обычная и неизбежная часть жизни. Некоторые из нас могут подумать, что это просто часть старения, например, отрастание седых волос. Тем не менее, с болью в спине нужно бороться, помимо простого приема пары безрецептурных обезболивающих и продолжения нашего дня.

Боль в спине — это больше, чем просто раздражение. Это действительно прерывает жизнь. Боль в спине может препятствовать получению удовольствия от работы и жизни.Это может заставить нас отдаляться от семьи и друзей из-за нашей неспособности или беспокойства о том, чтобы не отставать. Это может способствовать изоляции и одиночеству, повышая риск депрессии и тревожных расстройств.

Где использовать поясничную опору

Размышляя о том, где поставить опору для поясницы, многие люди в первую очередь думают о наших офисных стульях. Это имеет большой смысл, учитывая, что мы обычно проводим восемь часов или больше, сидя на этих сиденьях (которые часто делаются дешево и не рассчитаны на долгосрочное здоровье или комфорт).На самом деле, слишком долгое сидение только усложняет поддержание хорошей осанки.

Однако эти подушки также могут входить в сцепление в наших автомобилях, особенно для тех из нас, кто давно ездит на работу или любит неспешные поездки по стране. Путешествие на самолете также улучшается за счет подушек для поясничной опоры. Эти подушки делают длительные международные перелеты намного более комфортными, гарантируя, что вы приедете хорошо отдохнувшим, безболезненным и готовым к приключениям.

Эти подушки также становятся чрезвычайно популярными для использования в постели (где мы также проводим много времени).

На что обращать внимание на опору для поясницы

Подушки для опоры для поясницы прекрасны, но не все они созданы одинаково. Решая, какая подушка лучше всего соответствует вашим потребностям и окажет вам всю необходимую и желаемую поддержку, вот несколько вещей, о которых следует помнить.

Вам обязательно понадобится подушка со съемным чехлом для очистки. Кроме того, очень важно иметь что-то, что не будет перегреваться при постоянном использовании: воздухопроницаемость имеет первостепенное значение.

Наконец, вам абсолютно необходима подушка для поддержки поясницы, сделанная из пены с эффектом памяти. Пена с эффектом памяти необходима для комфорта. Пена с эффектом памяти — одна из немногих тканей, которые обеспечивают мягкую поддержку и чрезвычайно укрепляют спину. Другие материалы просто не обеспечивают такой поддержки, как пена с эффектом памяти. Мы также предлагаем подушки, которые сделаны как из пены с эффектом памяти, так и из геля, так что у вас есть выбор!

При каких условиях пользуется поясничной опорной подушкой?

Подушка для поясницы может помочь многим людям избавиться от болей в спине.Боль в спине часто вызвана хроническим заболеванием, травмой или чрезмерным использованием. В зависимости от типа боли, подушка для спины может быть отличным способом помочь вам справиться с болью в течение дня. Полностью вылечить это не удастся, но поможет сделать сидение более комфортным.

Боль в спине может быть вызвана следующими причинами:

• Травма или несчастный случай, например автомобильная авария, поскользнулся или падение

• Различные типы артрита

• Анкилозирующий спондилит, хроническое заболевание, вызывающее позвонки для постоянного сращивания

• Растяжения мышц или связок

• Выпуклые или разорванные диски

• Остеопороз

• И многое другое

Что такое пена с эффектом памяти?

Пена с эффектом памяти — это модное слово в наши дни.Когда мы слышим «Сделано из пены с эффектом памяти», мы знаем, что это отличный продукт. Но что именно делает пену с эффектом памяти таким эффектным?

Пена с эффектом памяти — это тип плотной полимерной пены с уникальной способностью принимать различные формы либо на стадии производства, либо просто при сжатии и использовании людьми.

Эту набивку часто называют «вязкоупругой пеной». Эта фраза отмечает необычайную способность пены с эффектом памяти легко принимать новые формы, удерживая эту форму и все еще возвращаясь к своей первоначальной форме, когда давление снимается.

Удивительные свойства пены с эффектом памяти лучше всего проявляются при нагревании. Наши тела излучают естественное тепло, которое при нанесении на подушки из пены с эффектом памяти помогает этим поддерживающим подушкам стать мягче.

Пена с эффектом памяти показывает четкие изменения между областями высокого и низкого давления в зависимости от количества приложенного тепла. Это создает прекрасную способность к формированию тела.

Множество преимуществ пены с эффектом памяти

Пена с эффектом памяти великолепна во многих продуктах. Он может особенно сиять при создании подушки для поддержки поясницы.

Опасность подушек для поддержки поясницы, изготовленных не из пены с эффектом памяти, в том, что они могут оказывать слишком большое давление на позвоночник. Когда вы выздоравливаете или пытаетесь предотвратить травму поясницы, это может стать настоящим вредом. С другой стороны, пена с эффектом памяти отступит под давлением вашего позвоночника, обеспечивая непрерывную поддержку каждому сантиметру вашей спины.

Но это еще не все. Пена с эффектом памяти также помогает решить проблему, вызванную неоптимальным кровообращением. Когда пена с эффектом памяти творит чудеса, выравнивая распределение давления, она помогает обеспечить адекватный кровоток по всем кровеносным сосудам в вашей спине.

Кровь не отсекается и не прерывается. Это основной профилактический инструмент, сводящий к минимуму риск тромбоза глубоких вен, особенно для тех, кто работает за столом.

Как чистить пену с эффектом памяти

Съемная подушка для поясничной опоры помогает сохранить вашу подушку свежей и чистой, а также продлить срок ее службы. Однако наступит время, когда вам понадобится очистить саму подушку из пены с эффектом памяти.

Начните со снятия крышки и наполните раковину или ванну теплой, но не горячей водой.Добавьте несколько капель мягкого стирального порошка и перемешайте его с водой.

Погрузите подушку из пены с эффектом памяти в воду, слегка надавив на нее, чтобы она впитала всю теплую мыльную воду. Слейте воду из ванны и промойте подушку чистой холодной водой до тех пор, пока в сливаемой воде не останется остатков мыла.

Используйте чистое полотенце, чтобы выжать из подушки всю воду. Затем ваша подушка должна высохнуть на воздухе; для полного высыхания может потребоваться до 24 часов.

Установите подушку для поддержки поясницы в кресло

Подушки для поддержки поясницы довольно просты в использовании.Тем не менее, важно продумать установку, чтобы извлечь максимум пользы от этой подушки.

В жизни есть место всему, в том числе и подушка для поддержки поясницы. В случае, если у вашей подушки один конец изгибается немного больше, чем другой, вам нужно быть точным при размещении подушки.

Если это ваша подушка, положите ее изогнутым концом вниз, а остальную часть подушки прижмите к спинке стула.Подушка для поддержки поясницы должна находиться между нижней частью лопаток и верхней частью бедер.

Однако в конечном итоге очень важно найти то, что наиболее удобно для вас. Не бойтесь экспериментировать с разными позициями. В этом случае наличие подушки для поддержки поясницы с регулируемыми ремнями очень полезно для создания идеального сиденья.

Отрегулируйте высоту стула

Подушка для поддержки поясницы — это только часть создания идеальной эргономичной обстановки.Начнем с высоты вашего стула. Существует заблуждение, что высота стула должна определяться положением ваших ног на полу. Это совершенно неверно. На самом деле, вы должны основывать высоту своего стула на том месте, где ваши руки естественным образом приземляются.

В наиболее эргономичном положении ваше плечо должно быть опущено и расслаблено, а локти сидят под углом 90 градусов. Ваши запястья должны удобно расположиться за столом. Если вы не можете изменить высоту стола, подставка для ног может быть очень полезной для поддержки ваших ног независимо от вашего роста.Это поможет избежать растущего напряжения плеч и локтей, а также проблем со спиной.

Отрегулируйте высоту монитора

Если вы проводите много времени за компьютером весь день, то знаете, насколько важна высота монитора. Установка монитора на правильной высоте является ключевым моментом при регулировании потока на вашей работе или игровой станции.

Сгорбившись за столом — одно из худших вещей, которые вы можете сделать для своей спины. Это неизбежно вызовет напряжение и сведет на нет любые другие улучшения, которые вы пытаетесь сделать.

Ваш монитор должен находиться на одной линии с глазами, когда вы сидите прямо на стуле. Если вы не можете отрегулировать монитор, покупка подставки для компьютера — отличный выбор. Если вы не можете этого сделать, то вам подойдет прочная коробка или несколько толстых книг.

Отрегулируйте подлокотники на стуле

Наконец, пришло время взглянуть на подлокотники вашего стула. Подлокотники должны сидеть достаточно низко, чтобы ваши локти чувствовали себя комфортно, а плечи были расслаблены. Ваши плечи не должны быть скручены ушами или низко прижаты к земле.Ваши локти никогда не должны свисать с подлокотников.

К сожалению, некоторые стулья не оснащены регулируемыми подлокотниками. В этом случае вы можете подумать о приобретении двух предметов: подушки сиденья и подлокотников. Это может дать вам несколько дополнительных дюймов, чтобы помочь вам сидеть оптимально. Помните, что ваши бедра и колени должны быть расположены под прямым углом.

Другие опоры на рабочем месте

Если вы хотите добиться максимального комфорта в офисе, не останавливайтесь только на подушке для поддержки поясницы.Эргономичная подушка для стула сделает ваши рабочие будни намного приятнее. Для тех, кто испытывает боль в копчике, подушка с вырезом для копчика предоставит копчику буквально и метафорическое пространство для заживления.

Если вы проведете сканирование всего тела на предмет дискомфорта, вы можете заметить, что у вас болит шея. Если вы испытываете боль в шее, подушка для шеи может снизить частоту и интенсивность головных болей от напряжения, обеспечивая при этом поддержку головы в течение дня и ночи.

A Complete Comfort

Подушки для поддержки поясницы поддерживают вашу спину, но прямая поддержка вашего психического здоровья также является частью полезной и безболезненной жизни.

Ознакомьтесь с остальной частью нашего сайта Everlasting Comfort. У нас есть все, от подушек и подушек до диффузоров эфирных масел и увлажнителей, чтобы вы жили в роскоши.

Рассеиватели эфирных масел наполнят ваше пространство успокаивающими, расслабляющими и бодрящими запахами. Не только это, но и доказано, что эфирные масла помогают при тошноте, головных болях и улучшают качество сна.Увлажнители могут решить проблемы, создаваемые сухим воздухом, такие как беспокойство по ночам и аллергия.

Делайте покупки сегодня в наших коллекциях и узнайте, на что может быть похожа жизнь в максимальном комфорте.

Купите подушку для поддержки поясницы сегодня

Если вы весь день работаете в офисном кресле или проводите день за рулем, вам понадобится вся доступная помощь для облегчения хронической боли.

Эта подушка не только обеспечивает немедленную поддержку, но и борется с корнем проблемы: она помогает исправить неправильную осанку, поддерживая поясницу и выпрямляя спину, пока вы сидите.

Эта подушка для поддержки поясницы создана для тех, кто сгорбился и вас беспокоит неправильная осанка. Это помогает облегчить надоедливые боли в пояснице, которые возникают после работы. Больше не страдать от хронической боли в спине; Подарите своему телу необходимую любовь с помощью подушки Everlasting Comfort для поддержки поясницы.