Приближение к железнодорожному переезду расстояние: Знак 1.4.1 Приближение к железнодорожному переезду

Дорожный знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»

Знак 1.2 предупреждает о приближении к железнодорожному переезду.

Водителю необходимо сбросить (уменьшить) скорость движения и приготовиться к возможному появлению железнодорожного состава или включению запрещающих сигналов светофора.

Мигающий бело-лунный свет светофора не является запрещающим.

Устанавливается:

В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до переезда;

Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до переезда.

Данный знак устанавливается совместно со знаками:

Запрещается:

• Обгонять транспортные средства непосредственно на железнодорожных переездах и вблизи 100 метров до него;
• Двигаться задним ходом на переезде;
• Выезжать на переезд: если за ним образовался затор, при включении запрещающего сигнала светофора, при запрещающем сигнале дежурного по переезду, при появлении в зоне видимости железнодорожного состава.

Приближение к железнодорожному переезду

1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».

Вид знаков: предупреждающие

Знаки 1.4.1 — 1.4.6 предупреждают о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. На этих знаках нанесены косые красные полосы и в виде обратного отсчета: три, два, один — чем меньше полос, тем ближе переезд.

За 150-300 м до железнодорожного переезда устанавливается знак с тремя полосами под знаком 1.1 или 1.2:

1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

 или 

Второй знак с двумя полосами устанавливается уже самостоятельно приблизительно за 100-200 м до железнодорожного переезда.

 или 

Третий знак с одной полосой устанавливается под дублирующим знаком 1.1 или 1.2 не менее чем за 50 м до ж/д переезда.

1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

 или 

В населенных пунктах такие знаки не устанавливаются!!!

Непосредственно перед железнодорожным переездом без шлагбаума устанавливаются знаки:

1.3.1 «Однопутная железная дорога». Означает, что проезжую часть пересекает только один железнодорожный путь.

1.3.2 «Многопутная железная дорога». Означает, что проезжую часть пересекает два и более  железнодорожных путей.

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Знак 2.5 может быть установлен совместно с 1.3.1 и 1.3.2.

1. Обгонять транспортные средства непосредственно на железнодорожных переездах и вблизи 100 метров до него.

2. Двигаться задним ходом на переезде.

3. Выезжать на переезд: если за ним образовался затор, при включении запрещающего сигнала светофора, при запрещающем сигнале дежурного по переезду, при появлении в зоне видимости железнодорожного состава.

Дорожный знак 1.1 » Железнодорожный переезд со шлагбаумом «

Знак 1.1 предупреждает о приближении к железнодорожному переезду.

Водителю необходимо сбросить (уменьшить) скорость движения и приготовиться к возможному закрытию шлагбаума.

Устанавливается:

В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до переезда;

Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до переезда.

Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками:

Запрещается:

• Обгонять транспортных средств непосредственно на железнодорожных переездах и вблизи 100 метров до него;
• Двигаться задним ходом на переезде;
• Самовольно открывать шлагбаум;
• Выезжать на переезд: если за ним образовался затор, при включении запрещающего сигнала светофора, при закрытом шлагбауме(даже если сигнал светофора не работает), при запрещающем сигнале дежурного по переезду, при появлении в зоне видимости железнодорожного состава.

Экзаменационные билеты к знаку 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»

Билет №38 Вопрос №2

Эти знаки предупреждают Вас о приближении:

1. К месту производства работ на дороге.

2. К железнодорожному переезду со шлагбаумом.

3. К железнодорожному переезду без шлагбаума.

Комментарий: Основной знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до переезда, кроме того, такой же знак устанавливается повторно на расстоянии не менее 50 м до переезда. Знаки 1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» являются дополнительным предупреждением о приближении к переезду. Они применяются только вне населенных пунктов.

Билет №19 Вопрос №16

Разрешен ли такой маневр?

1. Да, если нет встречных транспортных средств.

2. Да, если между шлагбаумом и остановившимся грузовым автомобилем расстояние 6 м.

3. Нет.

Комментарий: Водитель грузового автомобиля остановился в соответствии с требованиями Правил — не ближе 5 м от шлагбаума пункт 15.4 правил, а объезд стоящих перед переездом транспортного средства с выездом на полосу встречного движения запрещен пункт 15.3 правил.

ЖД переезд и знак STOP ) — DRIVE2

Добрый вечер всем читающим )
Хотел бы поделится с вами интересным случаем, который произошел со мной, не за долго до Нового 2015 года!
«Небольшая предистория»
В связи с изменением семейного положения, мне было необходимо переехать с одного местожительства в другое. Но речь пойдет не об этом, главная суть в том что по пути к новому дому мне приходилось проезжать вот такой ЖД переезд )

Если честно, когда я писал запрос в ГИБДД я и так уже все изучил и понял что приоритет у светофора и меня просто пытались развести ) Но теперь я могу не только на словах, но и на бумаге показать что я прав ) А может и в будущем кому то поможет мой пост ! Так что оставлю его здесь)
Да и оперативность с отзывчивостью нашего ГИБДД поразила, молодцы одним словом)
Вот как то так !
Всем удачи и не нарушайте )

P\S
Добавлен читабельный вариант письма) Ну так себе читабельный )))

Железнодорожный переезд без шлагбаума

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

Вид знаков: предупреждающие

На знаке 1.2 в красном треугольнике изображен поезд или паровоз. Дорожный знак 1.2 предупреждает о приближении к железнодорожному переезду без шлагбаума.

Увидев этот знак, водитель должен сбросить (уменьшить) скорость движения, так как придется переезжать рельсы, а в нашей стране это не только опасность столкнуться с поездом, но и ямы рядом с рельсами. Приближаясь к жд переезду, надо приготовиться к возможному появлению железнодорожного состава или включению запрещающих сигналов светофора. Мигающий бело-лунный свет светофора не является запрещающим.

В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до переезда.

Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до переезда.

Данный знак устанавливается совместно со знаками:

1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Знаки дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. Чем меньше полос на знаке, тем ближе переезд. Первый знак с тремя полосами устанавливается вне населенного пункта на расстоянии 150 — 300 метров до переезда. Последний знак с одной полосой устанавливается не менее чем за 50 метров до переезда. В населенных пунктах такие знаки не устанавливаются!

Непосредственно перед железнодорожным переездом без шлагбаума устанавливаются знаки:

1.3.1 «Однопутная железная дорога». Означает, что проезжую часть пересекает только один железнодорожный путь.

1.3.2 «Многопутная железная дорога». Означает, что проезжую часть пересекает два и более  железнодорожных путей.

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Знак 2.5 может быть установлен совместно с 1.3.1 и 1.3.2.

1. Обгонять транспортные средства непосредственно на железнодорожных переездах и вблизи 100 метров до него.

2. Двигаться задним ходом на переезде.

3. Выезжать на переезд: если за ним образовался затор, при включении запрещающего сигнала светофора, при запрещающем сигнале дежурного по переезду, при появлении в зоне видимости железнодорожного состава.

Проезд железнодорожных переездов | AVTONAUKA.RU

Тема сегодняшнего обсуждения — проезд железнодорожных переездов.

Вопрос: Если на ж/д переезде горит бело-лунный сигнал светофора и установлен знак STOP –«Движение без остановки запрещено», то чем руководствоваться? Проезжая через ж/д переезд, нужно ли остановиться у знака?

Ответ.

Восьмигранный знак красного цвета с надписью STOP – знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» относится к группе знаков приоритета. В соответствии с пунктом 6.15 ПДД, работающий светофор отменяет действие знаков приоритета. Когда светофор не работает (выключен), водитель должен руководствоваться знаками приоритета, в вашем случае – требованием знака 2.5.

Согласно ГОСТ Р 52289-2004, на жд переездах, оборудованных светофорами, знак 2.5 не должен устанавливаться. Ниже приведена выдержка из документа.

«5.3.7.   … Знак устанавливают перед железнодорожными переездами без дежурного, не оборудованными светофорами, на расстоянии 10 м до ближнего рельса в случаях, если на удалении 50 м от ближайшего рельса расстояние видимости поезда менее значения, указанного в таблице 5» (таблицу можно посмотреть в ГОСТ Р 52289-2004).

Несмотря на эти правила, упомянутая комбинация знака 2.5 и светофора встречается, например, тому свидетельствует картинка ниже (картинка настоящая). Возможно, светофор в этом случае не исправен, может, его не стали демонтировать, а установили знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», причина не важна. Есть факт – наличие и ж/д светофора, и знака 2.5.

Светофор с бело-лунным сигналом – это полноценный светофор (пункт 6.1 ПДД), который регулирует движение транспортных средств через ж/д пути.

Когда светофор перед ж/д переездом работает (мигает бело-лунный сигнал – движение через пути разрешено), то останавливаться не нужно.

Если светофор перед ж/д переездом не работает (не горит ни один сигнал), то перед тем, как продолжить движение, следует сначала остановиться перед знаком 2.5. Остановка обязательна!

Пункт 15.2 ПДД: «При подъезде к ж/д переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума  …  и так далее». В вашем случае из перечисленного – это или работающий светофор, или знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено». Не работает светофор – вступает в действие знак 2.5.

Где необходимо остановиться на запрещающий сигнал (светофора или дежурного (регулировщика) по жд переезду)?

Когда проезд через ж/д пути запрещен, место для остановки автомобиля регламентировано пунктом 15.4 ПДД: «… у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5м от шлагбаума, а при отсутствии шлагбаума – не ближе 10м до ближайшего рельса».

Следует обратить внимание на последовательность, в которой перечислены места остановок на запрещающий сигнал, т.е. на что нужно обращать внимание в первую очередь. Самое первое – наличие «стоп-линии» (разметка 1.12 или знак 6.16 «Стоп»). Если «стоп-линия» отсутствует, тогда нужно остановиться перед знаком 2.5 или светофором, и т.д.

Разумеется, точный метраж до рельса или шлагбаума никто контролировать не будет, но главное, все-таки, это вопрос безопасности.

На дорогах могут поставить повторяющиеся знаки о приближении к «зебре»

Фото: M24.ru/Александр Сивцов

В России может появиться новый дорожный знак «Приближение к пешеходному переходу». Такую идею, опубликованную на сайте «Российская общественная инициатива» (РОИ), может рассмотреть ГИБДД. Перед каждым переходом предлагается устанавливать несколько таких знаков, которые будут указывать, сколько метров осталось до «зебры». Аналогичные предупреждения действуют перед железнодорожными переездами. Петиция должна набрать 100 тысяч голосов, чтобы ее рассмотрели власти. Замглавы ГИБДД РФ Владимир Кузин сказал M24.ru, что в Госавтоинспекции готовы проанализировать инициативу, когда она к ним поступит. В Центре организации дорожного движения Москвы заявили M24.ru, что такие знаки нужны на загородных трассах.

Авторы петиции предлагают «ввести новый знак, предупреждающий о приближении к пешеходному переходу, и устанавливать его несколько раз до перехода с указанием метража». Сейчас знак «Пешеходный переход» за пределами населенных пунктов устанавливается на расстоянии 150–300 метров от «зебры», в населенных пунктах — на расстоянии 50–100 метров. Однако, как считают авторы инициативы, водители не всегда успевают заметить его «с учетом возросшего транспортного трафика на российских дорогах». Знак может «закрыть» фура или автобус, ветка от дерева или гора снега.

«Причин может быть множество, а последствия очень печальные. Нужно разработать и ввести новый знак, который будет устанавливаться несколько раз по мере приближения к пешеходному переходу, по аналогии с знаком 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Знак должен быть «заметным» и информативным», — говорится в тексте петиции. Практическим результатом такой меры должно стать «снижение числа ДТП с участием пешеходов».

Знак «Приближение к железнодорожному переезду» представляет собой белую табличку с красными полосками по диагонали. За 300 метров до переезда на знаке три полоски, за 150 метров – две, а за 50 метров – одна.

Фото: Gai.ru

Голосование за новую инициативу началось 8 мая и продлится год. Если идея наберет 100 тысяч сторонников, ее должны будут рассмотреть федеральные власти. Заместитель руководителя ГИБДД России Владимир Кузин сказал M24.ru, что дорожная полиция готова проанализировать предложение, когда получит его. «Мы рассматриваем все обращения, которые к нам приходят», — заявил Кузин.

В столичном Центре организации дорожного движения заявили, что устанавливать предупреждающие знаки целесообразно на загородных трассах, где максимально разрешенная скорость движения составляет 90 км в час.
«На такой скорости водителям нужно больше времени на то, чтобы сбросить скорость. Информирование о приближении к пешеходному переходу является действенной мерой в предотвращении дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов именно за городом, на скоростных трассах», — пояснили в пресс-службе ЦОДД.

На городских улицах расположено «огромное количество» регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов, добавили в ЦОДД, поэтому в столице повторяющиеся знаки не очень целесообразны.

Председатель Союза пешеходов Владимир Соколов считает, что любая дополнительная информация полезна для безопасности дорожного движения. «Один знак, установленный за 100 метров, не всегда срабатывает. Самого перехода еще не видно, а водитель, пока не увидит реальной опасности, не начнет тормозить. Можно ставить предупреждающие знаки за 100, 80 и 70 метров. Ближе смысла нет – тормозить будет поздно. На сухой дороге при скорости 80 км в час тормозной путь автомобиля составляет 60 метров», — пояснил Соколов.

Ссылки по теме

С другой стороны, частые знаки могут восприниматься в «фоновом режиме» как реклама. «Главная задача — не предупредить, а заставить снизить скорость. А для этого нужно на всех немагистральных улицах перед переходами установить лежачих полицейских», — сказал Соколов.

Замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков считает, что предупреждающий знак можно использовать перед особо опасными переходами, где часто сбивают пешеходов. «Например, на дороге с ограниченной видимостью, где рядом поворот. Там можно разместить знак с изображением пешеходного перехода, а под ним – табличку с оставшимся расстоянием», — сказал Мухортиков.

В целом же нужно обязать пешеходов носить светоотражающие элементы не только на загородных дорогах, оборудовать перед «зебрами» шумовые полосы. «Это будет гораздо более эффективно, чем обвешивать дорогу знаками, как новогоднюю елку», — заключил эксперт.

Два года назад 25 пешеходных переходов на северо-востоке Москвы оборудовали шумовыми полосами. В дальнейшем такие полосы могут организовать еще на 115 «зебрах». На нескольких наземных переходах оборудованы рельефные «зебры». Они приподняты над проезжей частью высоту от 3 до 10 сантиметров. Кроме того, более 350 московских пешеходных переходов планируют подсветить фонарями. Они должны будут «выхватывать» из темноты конкретный участок дороги, чтобы пешеходы были хорошо видны водителям.

Приложение 1. Дорожные знаки. 1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004.

1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.

1.5 «Пересечение с трамвайной линией».

1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

1.7 «Пересечение с круговым движением».

1.8 «Светофорное регулирование». Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную». Выезд на набережную или берег.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 — налево.

1.12.1, 1.12.2 — «Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

1.15 «Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога». Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность». Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия». Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина». Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1 — 1.20.3 «Сужение дороги». Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

1.21 «Двустороннее движение». Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.22 «Пешеходный переход». Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

1.23 «Дети». Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

1.25 «Дорожные работы».

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

1.28 «Падение камней». Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер».

1.30 «Низколетящие самолеты».

1.31 «Тоннель». Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор». Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности». Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.34.3 «Направление поворота». Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5 — 1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10 — 15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

Вернутся к содержанию ↓

Все ещё остались вопросы?

Задавайте Ваши вопросы здесь и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Последнее обновление: 18-08-2017

Где остановиться на железнодорожном переезде, когда приближается поезд? — MVOrganizing

Где остановиться на железнодорожном переезде, когда приближается поезд?

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и появляется сигнал, указывающий на приближающийся поезд, машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она может сделать это безопасно.

На каком расстоянии от железнодорожных путей следует остановиться, если поезд идет?

Что всегда нужно делать при приближении к железнодорожному переезду? Когда требуется остановиться, вы должны сделать это в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего ограждения перехода.

Где остановиться на железнодорожном переезде, если нет разметки тротуара?

На грунтовых дорогах нет разметки или стоп-линий, и водитель должен остановиться за знаком перекрестка (см. Ниже) или подать сигнал на перекрестке. Если стоп-линия отсутствует, водитель должен остановиться не ближе 15 футов и не дальше 50 футов от ближайшего рельса.

Почему бы тебе не перейти рельсы, как только поезд ушел?

Почему бы тебе не перейти рельсы, как только поезд ушел? Может быть, приближается еще один поезд, которого вы не видели.Если вы не можете полностью пересечь рельсы из-за того, что впереди остановились машины, подождите на своей стороне, пока впереди не освободится движение.

Вы должны остановиться перед железнодорожными путями?

В соответствии с § 22451 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии водители или пешеходы должны останавливаться на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего рельса при приближении к железной дороге, если сигнальное устройство или флагман подает предупреждение или человек может видеть приближающийся поезд или другое находящееся на пути оборудование. .

Почему люди тормозят на железнодорожных путях?

При снижении скорости увеличивается время, которое машинисту нужно на поиски поезда до полной остановки.Коммерческие транспортные средства, не перечисленные в части 392.10, должны снижать скорость до скорости, позволяющей им остановиться при приближении к пересечению шоссе и железной дороги, но не обязаны полностью останавливаться, если не приближается поезд.

Следует ли снижать скорость при проезде по железнодорожным путям?

Вы должны снизить скорость перед железнодорожными путями, чтобы медленно проехать через железнодорожные пути. ТОМ: Быстрое вождение по неровной поверхности негативно сказывается на вашей подвеске и вызывает дополнительный износ таких вещей, как рулевые тяги, шаровые шарниры и компоненты рулевого управления.

Объезжать железнодорожный переезд — это незаконно?

Во всех штатах запрещено обходить опущенные ворота, игнорировать знаки или мигающие огни на железнодорожном переезде. Поезда всегда имеют право дороги, и на то есть веские причины: поезда не могут свернуть, быстро остановиться или изменить направление движения, чтобы избежать столкновений.

Плохо ли быстро пересекать железнодорожные пути?

Железнодорожные пути не собираются выпрыгивать и сбивать вас, они просто будут похожи на гигантскую подвеску, разрушающую выбоины.Если на дороге есть ограничение скорости, а рядом с рельсами нет другой указанной скорости, то ограничение скорости разрешается проехать по ним.

Когда можно ездить по железнодорожным путям?

Если вам нужно пересечь железнодорожные пути, перейдите к обозначенному перекрестку, посмотрите в обе стороны и быстро пересекайте пути, не останавливаясь. Помните, что небезопасно останавливаться ближе, чем в 15 футах от перил. ВСЕГДА ОЖИДАЙТЕ ПОЕЗД! Грузовые поезда не следуют установленному расписанию.

Как мотоциклы ездят по железнодорожным путям?

Но пересечь их легко, если знаешь как.Самое важное: атакуйте их под перпендикулярным углом — пересекайте их под углом 90 градусов к тому пути, по которому они бегут, или как можно ближе к нему. Это может означать, что вам нужно свернуть на своей полосе, пересечь рельсы и затем свернуть обратно. Оставайтесь на газе, пока пересекаете их.

При переходе железнодорожных путей должен мотоциклист?

Как мотоциклисту безопасно переходить железнодорожные пути? Объяснение: всадник должен пересекать железнодорожные пути, двигаясь прямо через них и оставаясь на своей полосе.Может возникнуть соблазн пересечь рельсы под углом в девяносто градусов; однако это может привести к выезду на встречную полосу движения.

Почему днем ​​вы чаще видите мотоцикл?

одинаковы как для мотоциклистов, так и для других транспортных средств. Почему днем ​​вы чаще видите мотоцикл? Фары мотоцикла должны быть всегда включены.

В каком положении на полосе движения мотоциклист должен расположиться так, чтобы его было хорошо видно?

МОТОЦИКЛИСТ должен выбрать место на полосе движения, которое будет видно.Это часто означает, что вы будете ехать по левой части полосы движения. Это положение дает ему / ей лучший обзор движения и дороги впереди, а также делает мотоцикл более заметным для других участников движения в большинстве ситуаций.

На какой полосе вы должны находиться, готовясь к повороту налево?

Если вы поворачиваете с правой стороны, поверните налево, перейдите на правую полосу. У некоторых улиц есть центральная полоса, обозначенная как полоса с двусторонним левым поворотом. Въезжайте на эту полосу только при подготовке к снижению скорости или остановке перед поворотом налево с главной дороги.

Когда вы едете на мотоцикле Что должно позволять ваше нормальное положение на дороге?

В сухих условиях и с хорошим дорожным покрытием следует оставлять промежуток не менее двух секунд между вами и впереди идущим автомобилем. При изменении скорости время остается постоянным, поэтому чем быстрее вы едете, тем больше становится разрыв.

Почему мотоциклисты меняют полосу движения?

Если вы часто меняете положение, вы привлечете внимание водителей. В многополосном движении также может быть выгодно сидеть на колее пассажирского колеса рядом с другим транспортным средством, поскольку это обеспечивает немного большую буферную зону на случай, если они внезапно сойдутся с вашей полосой движения.

Могут ли мотоциклы ездить по середине дороги?

Совместное использование полосы движения — два автомобиля находятся на одной полосе одновременно; может быть два мотоцикла или мотоцикл и легковой автомобиль. Разделение полосы движения — мотоциклу разрешается двигаться посередине двух полос движения с более высокой скоростью, чем окружающие транспортные средства.

Как самый безопасный способ обойти мотоцикл?

Проходите осторожно. Всегда используйте указатель поворота перед сменой полосы движения или съездом, чтобы мотоциклист мог предвидеть транспортный поток и найти безопасную полосу движения.Обгоняя мотоцикл, убедитесь, что вы на несколько машин впереди мотоцикла, прежде чем вернуться на свою полосу движения.

Какая самая частая причина мотоциклетных аварий?

Как и любые аварии, безрассудное вождение, превышение скорости и употребление алкоголя являются частыми причинами аварий на мотоциклах. Несчастные случаи более вероятны, если мотоцикл или другое пассажирское транспортное средство движется с превышением скорости, отвлекается при вождении, ведет агрессивную езду или управляет автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.

Устойчивое развитие | Бесплатный полнотекстовый | Система интеллектуальной и автономной оценки расстояния видимости для устойчивого транспорта

показывают, что водители не могут точно определить скорость приближающегося поезда — ScienceDaily

Водители могут видеть приближающиеся поезда, но не могут точно оценить их скорость при прохождении через пассивный железнодорожный переезд, как показало совместное исследование QUT и Австралазийского центра железнодорожных инноваций.

Д-р Грегуар Лару, научный сотрудник Центра исследования аварий и безопасности дорожного движения QUT в Квинсленде (CARRS-Q) и научный сотрудник Австралазийского центра инноваций в области железнодорожного транспорта, провел полевые испытания, чтобы определить, может ли водитель совершить поездку. надежное решение о безопасном проезде через пассивный железнодорожный переезд на основе расстояния, на котором виден поезд, и скорости, на которой он движется.

«Железнодорожные переезды спроектированы в соответствии с австралийским стандартом, который рассчитывает расстояние обзора, необходимое для безопасного проезда по переезду, на основе физики движущихся транспортных средств», — сказал доктор Лару.

Но он сказал, что формула продемонстрировала неточность на высоких скоростях для большегрузных автомобилей, и для безопасного проезда через переход может потребоваться запас более 15 секунд, чем это могло быть предусмотрено в проекте дороги.

Эта проблема была решена в недавнем обзоре стандарта 2007 года путем увеличения дальности обзора железнодорожных переездов, чтобы дать дополнительное время при рассмотрении характеристик тяжелых транспортных средств.Пересмотренный стандарт был опубликован в марте 2016 года.

«На верхнем пределе предложенных расстояний обзора (от 750 до 1500 метров) промышленность выразила озабоченность по поводу того, сможет ли машинист надежно идентифицировать поезд и оценить скорость его приближения, чтобы принять обоснованное решение относительно того, сможет ли он будет безопасно перейти через железнодорожный переезд », — сказал он.

В рамках исследования доктор Лару протестировал 36 машинистов на одном из участков в Виктории, чтобы определить расстояние, на котором они могут четко видеть, и определить приближающийся поезд, а также их точность при расчете скорости поезда.

«Мы обнаружили, что большинство водителей могли видеть поезд с очень большого расстояния, при этом 85% опознали поезд на расстоянии более 1450 метров», — сказал он.

«Водители также смогли определить поезд как движущийся в среднем на расстоянии 1298 м.

«Однако оценки машинистами скорости поездов были очень плохими и на 44% ниже реальной скорости поезда.

«На расстоянии 1100 м расчетная скорость водителей была в среднем на 44 процента ниже, чем фактическая скорость поезда, поэтому, несмотря на скорость 130 км / ч, водители думали, что поезд движется со скоростью 75 км / ч.

«На расстоянии 750 метров расчетная скорость водителей была в среднем на 36 процентов ниже реальной скорости поезда, поэтому, несмотря на скорость 130 км / ч, водители думали, что поезд движется со скоростью 85 км / ч.

«А на расстоянии 350 метров расчетная скорость машинистов была в среднем на 29 процентов ниже, чем фактическая скорость поезда, поэтому, несмотря на скорость 130 км / ч, водители думали, что поезд движется со скоростью 90 км / ч».

Доктор Лару сказал, что исследование показало, что все протестированные водители смогли обнаружить поезд на расстоянии 750 метров.

Он сказал, что в результате стандарт был пересмотрен, чтобы гарантировать, что, когда требуется дальность обзора более 750 метров, оценка риска местоположения может учитывать результаты совместных исследований ACRI / CARRS-Q, чтобы определить, необходимо ли дальнейшее управление рисками применяться на переходе.

«Стандарт теперь также включает ссылку на человеческие ограничения при обнаружении движения поезда, особенно за пределами 750 метров», — сказал он.

Выводы д-ра Лару были представлены на конференции по совершенству в железнодорожном транспорте в Мельбурне в этом месяце.Его исследование было опубликовано в итоговом отчете Австралазийского центра железнодорожных инноваций, озаглавленном «Проверка ограничений дальности видимости в стандарте AS1742, часть 7».

История Источник:

Материалы предоставлены Квинслендским технологическим университетом . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

★ Если вы приближаетесь к железнодорожному переезду — Транспортная школа, тестовые ответы «Водители Эд»

Получите правильный ответ

15 миль / ч

Получите правильный ответ

Одна миля

Получите правильный ответ

15 футов

Получите правильный ответ

15 футов

Получите правильный ответ

50

Получите правильный ответ

ПОДСКАЗКА: Поезда не могут останавливаться быстро. Средний грузовой поезд, движущийся со скоростью 30 миль в час, должен иметь тормозной путь более полумили.Для более длинных поездов, движущихся с большей скоростью, может потребоваться полторы мили или более, чтобы остановиться. Любой пешеход или человек, управляющий транспортным средством и приближающийся к железнодорожному переходу, должен остановиться на расстоянии 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: электрические или механические сигнальные устройства мигают, ворота перехода опущены, Человек-флагман предупреждает о приближающемся поезде, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в непосредственной близости от пересечения железной дороги и шоссе.Не продолжайте, пока не сможете сделать это безопасно.
Всегда приближайтесь к переезду между автомагистралью и железной дорогой с разумной скоростью и будьте готовы остановиться, если потребуется. Будьте особенно внимательны, когда вы едете за автобусами или грузовиками, которым, возможно, придется останавливаться на пересечении автомагистралей и железных дорог, даже если ворота подняты и сигнальные огни не мигают. Если ваша машина глохнет на рельсах, не сомневайтесь. Немедленно выведите себя и своих пассажиров из машины. Если столкновение неизбежно, самое безопасное направление — к поезду, но держитесь подальше от рельсов.Таким образом, вы с наименьшей вероятностью столкнетесь с автомобилем или мусором в результате столкновения.

Получите правильный ответ

Вы не можете переходить по двухполосной дороге с движущимися в противоположных направлениях автомобилями в следующих условиях:
Где вы видите знак «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «ЗОНА ЗАПРЕТ».Запрет на проезд в запретной зоне не применяется, когда существует препятствие, заставляющее двигаться налево от центра шоссе [s 316.0875 (3) F.S.]. Таким образом, когда велосипедист движется так медленно, что представляет собой «препятствие», автомобилист может пересечь центральную линию в зоне, запрещенной для проезда, если путь для этого свободен, т. Е. Когда видно, что встречное движение затруднено. достаточно далеко, перевал может быть завершен, прежде чем приблизиться к приближающемуся транспортному средству на расстояние менее 200 футов.
Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
На холмах или поворотах, а также на перекрестках.
В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда. Нарушителей могут арестовать или выписать штраф.

Получите правильный ответ

Перед вами 50 футов от трассы.

Получите правильный ответ

от 15 до 50 футов

Получите правильный ответ

ПОДСКАЗКА: Никогда не подходите ближе, чем на 15 футов, когда поезд проезжает через железнодорожный переезд. Вы должны остановить свой автомобиль на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда. Поэтому всегда помните, останавливайтесь не ближе 15 футов и не дальше 50 футов от железнодорожных путей.

Получите правильный ответ

ПОДСКАЗКА: Вы не можете пройти, находясь в пределах 100 футов от моста или железнодорожного переезда.

Получите правильный ответ

оба варианта верны

Получите правильный ответ

оба

Получите правильный ответ

100 футов

Получите правильный ответ

ЛОЖНЫЙ

Получите правильный ответ

ОБЪЯСНЕНИЕ: Обычному грузовому поезду, движущемуся со скоростью 30 миль в час, требуется тормозной путь более 1/2 мили, а при движении со скоростью 55 миль в час требуется тормозной путь более мили.

Получите правильный ответ

Одна миля

Получите правильный ответ

ПОЯСНЕНИЕ: Обычному грузовому поезду, движущемуся со скоростью 30 миль в час, требуется тормозной путь более 1/2 мили, а при движении со скоростью 55 миль в час необходимо тормозное расстояние более мили.

Получите правильный ответ

55

Получите правильный ответ

больше

Получите правильный ответ

ПОЯСНЕНИЕ: Поезда не могут останавливаться быстро. Средний грузовой поезд, движущийся со скоростью 30 миль в час, должен иметь тормозной путь более полумили. Для более длинных поездов, движущихся с большей скоростью, может потребоваться полторы мили или более, чтобы остановиться.

Получите правильный ответ

дольше

Флорида CDL Справочник | Школьный автобус железнодорожно-шоссейный переезд

Содержание

10. Школьный автобус

10.4.1 — Типы перекрестков

Пассивные переходы. Этот тип перехода не имеет каких-либо устройств управления движением. Вы должны остановиться на этих переходах и соблюдать соответствующие процедуры. Однако решение действовать полностью в ваших руках.Пассивные переходы требуют от вас распознать переезд, найти любой поезд, идущий по рельсам, и решить, достаточно ли свободного места для безопасного перехода. Пассивные переходы имеют желтые круглые предупреждающие знаки, разметку тротуаров и перекрестки, чтобы помочь вам распознать переход.

Активные переходы. На этом переходе установлено устройство регулирования движения, регулирующее движение на переходе. Эти активные устройства включают в себя мигающие красные огни с колокольчиками или без них и мигающие красные огни с колокольчиками и воротами.

10.4.2 — Предупреждающие знаки и устройства

Предварительные предупреждающие знаки. Круглый предупреждающий знак «черный на желтом» устанавливается перед железнодорожным переездом общего пользования. Предупреждающий знак говорит вам, что нужно замедлить ход, посмотреть и прислушаться к поезду и быть готовым остановиться на путях, если поезд приближается. См. Рисунок 10.5.

Разметка дорожного покрытия. Маркировка тротуара означает то же, что и предупреждающий знак. Они состоят из символа «X» с буквами «RR» и разметки запрета проезда на двухполосных дорогах.

На двухполосных дорогах также имеется знак запретной зоны для проезда. Перед железнодорожными путями на тротуаре может быть нарисована белая стоп-линия. Передняя часть школьного автобуса должна оставаться за этой линией во время остановки на перекрестке. См. Рисунок 10.6.

Знаки Crossbuck. Этот знак отмечает перекресток. Это требует, чтобы вы уступили дорогу поезду. Если на тротуаре нет белой линии, автобус необходимо остановить перед знаком с перекрестком.Когда дорога пересекает более одного набора путей, знак под перекрестком указывает количество путей. См. Рисунок 10.7.

Мигающий красный световой сигнал. На многих железнодорожных переездах на перекрестке с перекрестком мигают красные огни и колокольчики. Когда огни начнут мигать, остановись! Приближается поезд. Вы должны уступить дорогу поезду. Если треков несколько, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны. См. Рисунок 10.8.

Ворота. Многие железнодорожно-шоссейные переезды имеют ворота с мигающими красными фонарями и колокольчиками. Остановитесь, когда начнут мигать огни и до того, как ворота опустятся на полосу дороги. Оставайтесь остановленными, пока ворота не поднимутся и огни не перестанут мигать. Продолжайте, когда это будет безопасно. Если ворота остаются опущенными после проезда поезда, не объезжайте ворота. Вместо этого позвоните своему диспетчеру. См. Рисунок 10.8.

10.4.3 — Рекомендуемые процедуры

В каждом штате есть законы и постановления, регулирующие порядок движения школьных автобусов на железнодорожно-автомобильных переходах.Для вас важно понимать и соблюдать эти государственные законы и постановления. Как правило, школьные автобусы должны останавливаться на всех перекрестках и перед переходом через рельсы убедиться в безопасности. Конкретные процедуры, требуемые в каждом штате, различаются.

Школьный автобус — один из самых безопасных транспортных средств на шоссе. Однако школьный автобус не имеет ни малейшего преимущества при столкновении с поездом. Из-за размеров и веса поезда он не может быстро остановиться. Маршрута аварийного выхода для поезда не существует.Вы можете предотвратить аварии школьного автобуса / поезда, выполнив эти рекомендуемые процедуры.

• Приближаясь к перекрестку:
  • Сбавьте скорость, включая переключение на более низкую передачу в автобусе с механической трансмиссией, и проверьте свои тормоза.
  • Включите аварийные огни примерно за 200 футов до перехода. Убедитесь, что ваши намерения известны.
  • Просканируйте окрестности и проверьте, нет ли машин позади вас.
  • По возможности держитесь правее проезжей части.
  • Выберите путь эвакуации в случае отказа тормозов или проблем позади вас.
• На перекрестке:
  • Останавливайтесь не ближе 15 футов и не дальше 50 футов от ближайшего рельса, откуда у вас будет лучший вид на рельсы.
  • Установите коробку передач в положение «Парковка» или, если точка переключения передач отсутствует, в нейтральное положение и нажмите на рабочий тормоз или включите стояночный тормоз.
  • Выключите все радио и шумное оборудование и заставьте пассажиров замолчать.
  • Откройте служебную дверь и окно водителя. Ищите и прислушивайтесь к приближающемуся поезду.
• Переходя дорогу:
  • Еще раз проверьте сигналы пересечения, прежде чем продолжить движение.
  • На многоколейном переходе останавливайтесь только перед первым набором путей. Если вы уверены, что ни по одному пути не приближается поезд, продолжайте движение по всем рельсам, пока полностью не очистите их.
  • Переходите гусеницу на пониженной передаче.Не переключайте передачи при переходе.
  • Если ворота обрушиваются после того, как вы начали переход, проезжайте через них, даже если это означает, что вы сломаете ворота.

10.4.4 — Особые ситуации

Автобусные остановки или застрявшие на путях. Если ваш автобус остановился или застрял на рельсах, немедленно вытащите всех с рельсов. Переместите всех подальше от автобуса под углом, который будет одновременно и от путей, и в сторону поезда.

Сотрудник полиции на переходе. Если на перекрестке находится полицейский, подчиняйтесь указаниям. Если полицейского нет и вы считаете, что сигнал работает неправильно, позвоните своему диспетчеру, чтобы сообщить о ситуации и попросить инструкции, как действовать дальше.
Ограниченный обзор дорожек. Планируйте свой маршрут так, чтобы он обеспечивал максимальное расстояние видимости на пересечениях шоссе и железных дорог. Не пытайтесь переходить рельсы, если вы не видите достаточно далеко вниз по рельсам, чтобы точно знать, что поезда не приближаются.Пассивные переходы — это переходы, на которых нет каких-либо устройств управления движением. Будьте особенно осторожны на «пассивных» переходах. Даже если есть активные железнодорожные сигналы, указывающие на то, что пути свободны, вы должны смотреть и прислушиваться, чтобы убедиться, что двигаться безопасно.

Зоны содержания или хранения. Если не подходит, не совершайте! Знайте длину своего автобуса и размер зоны содержания на перекрестках между автомагистралью и железной дорогой на маршруте школьного автобуса, а также на любом перекрестке, с которым вы столкнетесь во время школьной поездки.При приближении к переходу с сигналом или знаком остановки на противоположной стороне обращайте внимание на количество места на нем. Убедитесь, что у автобуса достаточно места для сдерживания или хранения, чтобы полностью очистить железнодорожные пути с другой стороны, если возникнет необходимость остановиться. Как правило, следует добавить 15 футов к длине школьного автобуса, чтобы определить приемлемую площадь удержания или хранения.

<< предыдущая глава << предыдущая секция следующая секция >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Подчинение сигналу о приближении поезда.:: Кодекс Пенсильвании 2010 года :: Кодексы и статуты США :: Закон США :: Justia

  ПОДРАЗДЕЛ D 
                          НЕОБХОДИМЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОСТАНОВКИ

       п. 
     3341. Подчинение сигналу о приближении поезда.
     3342. Транспортные средства, требующие остановки на железнодорожных переездах.
     3343. Перемещение тяжелой техники на железнодорожных переездах.
     3344.Выходя из переулка, подъездной дорожки или здания.
     3345. Встреча или обгон школьного автобуса.
     3346. Машины экстренных служб въезжают в служебный гараж или выезжают из него.
       § 3341. Подчинение сигналу о приближении поезда. 
          (a) Общее правило.  - Когда кто-либо за рулем транспортного средства
     подходит к железнодорожному переезду под любым из
     обстоятельства, указанные в данном разделе, водитель транспортного средства
     должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от
     ближайший рельс железной дороги и не должен двигаться до тех пор, пока не сможет
     быть сделано безопасно.Вышеуказанные требования применяются к
     наступление любого из следующих обстоятельств:
            (1) Четко видимый электрический или механический сигнал
        устройство предупреждает о приближении железной дороги
        тренироваться.
            (2) Перекресток опускается или флагман дает или
        продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении
        поезд.
            (3) Поезд приближается примерно на
        1500 футов пересечения шоссе издает звуковой сигнал
        с такого расстояния и поезд из-за его
        скорость или близость к переезду представляют опасность.(4) Хорошо виден приближающийся поезд и
        находится в опасной близости от перехода.
          (b) Соответствие требованиям к проходным воротам или шлагбаумам.  -
            (1) Никто не должен проезжать на каком-либо транспортном средстве, проезжать мимо или
        под любым шлагбаумом или шлагбаумом на железнодорожном переезде
        пока ворота или шлагбаум закрыты.
            (2) Никто не должен начинать движение транспортного средства,
        вокруг или под воротами или шлагбаумом у входа в
        железнодорожный переезд при открытии ворот или шлагбаума
        или закрыто. (c) Штрафы.  - Нарушение пункта (а) составляет
     дисциплинарное правонарушение наказывается штрафом от 50 до 200 долларов. А
     нарушение подпункта (b) составляет правонарушение в порядке упрощенного производства
     наказывается штрафом от 200 до 500 долларов.
     (21 декабря 1998 г., P.L.1126, № 151, эфф. 60 дней)

          1998 Поправка.  Закон 151 добавил подст. (c).
          Перекрестные ссылки.  Раздел 3341 упоминается в разделах
     1535, 1611, 3114 этого названия.

Заявление об ограничении ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Пенсильвания может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Беспроводная система предупреждения о приближающемся поезде и автоматическое управление воротами для беспилотных железнодорожных переездов

Из 38 000 железнодорожных переездов в Индии 50% являются безлюдными.Неуклонно растет количество аварий (около 35% аварий с поездами), происходящих на беспилотных железнодорожных переездах (ULC). Помимо нарушения работы железнодорожного и автомобильного транспорта, гибели людей, транспортных средств, имущества и других материалов, эти аварии за последние пять лет привели к потерям в размере 7,8 млрд индийских рупий для индийских железных дорог (Источник: газета «The Hindu»). Я разработал ультрасовременную беспроводную связь (GPS и GSM), инфракрасный датчик и решение на основе встроенной системы для уменьшения числа несчастных случаев.

Эта конструкция обеспечивает более надежное, многофункциональное и менее затратное решение для автоматического управления воротами, а также для системы предупреждения о приближающемся поезде по сравнению с альтернативными средствами, такими как строительство эстакад, дороги под мостами, метро ограниченного использования, снижение скорости движения. дорожным транспортным средствам, установив прерыватели скорости, переоборудовав ULC в пилотируемый, совместную проверку переездов из засад правоохранительными органами и т. д. Аудиовизуальное предупреждение предоставляется как участникам дорожного движения, так и машинисту поезда.

В этой конструкции используется двумерный массив ИК-передатчиков и приемников для определения формы и размера препятствия, присутствующего в ULC. Поскольку стоимость ИК-датчиков очень низкая, многие из них можно использовать в виде массива с достаточно близким размещением, чтобы обнаруживать мельчайшие объекты и увеличивать расстояние между ИК-передатчиками и приемниками.

В поезде устанавливаются устройства GPS и GSM, а в воротах — только устройство GSM. Поскольку ворота неподвижны, достаточно один раз ввести координаты широты и долготы ворот в систему, чтобы узнать их положение.Устройство GPS в поезде показывает текущее положение и скорость поезда. Отсюда рассчитывается расстояние между поездом и приближающимся железнодорожным переездом. Различные аудиовизуальные сигналы тревоги генерируются в зависимости от двух факторов: i) расстояние поезда от ворот; ii) время (оцениваемое по скорости поезда), чтобы добраться до ворот. Экстренное действие принимается в зависимости от того, какое из значений (расстояние / время) пересекает нижний предел (то есть ближе к воротам) первым.

Протокол безопасности используется для сигнализации / предупреждения поезда, открытия / закрытия ворот, а также для подачи различных аудиовизуальных сигналов тревоги / сигналов для участников дорожного движения в зависимости от расстояния / времени достижения поездами ULC, наличия препятствий на ULC и время их очистить.

Блок-схема всей установки на УЛК и разработанный прототип показаны на рисунках. Характеристики модуля поезда i) Индикация состояния объекта, присутствующего / отсутствующего на ULC, для машиниста поезда и расстояния поезда от приближающихся ворот, скорость поезда, номер индикации зоны безопасности / опасности, ii) Настроен для выделенного железнодорожного маршрута для идентификации позиции всех ворот, присутствующих на этом маршруте.