Прицеп это транспортное средство или оборудование: Является ли прицеп транспортным средством

[Решено] Является ли Прицеп Транспортным Средством?

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством — легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Прицеп для легкового автомобиля называют легковой прицеп и автоприцеп. Прицепы предназначены для перевозки различных грузов. По своему назначению прицепы для легковых автомобилей различаются как грузовые, прицепы-дачи, специализированные прицепы для перевозки различной техники. Автоприцепы для перевозки техники имеют широкий спектр применения: прицепы для катеров и лодок, гидроциклов, снегоходов, яхт, катеров, автомобилей и т.д.

Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Снаряженная масса прицепа — его собственная масса без груза, то есть масса прицепа, включая необходимые запчасти, такие как запасное колесо (если прицеп им комплектуется), исключая перевозимый груз.

Разрешенная максимальная масса прицепа (полная масса) — масса снаряженного транспортного средства с грузом, установленная предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса состава, то есть тех транспортных средств, которые сцеплены между собой и движутся как одно целое, называется сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в этот состав.

Среди всего разнообразия различных максимальных масс принято выделять легкие и тяжелые классы прицепов.

К классу легких прицепов относится категория легковых прицепов, имеющих разрешенную максимальную массу до 750 кг и, поскольку это относительно легкие прицепы, то оснащение их тормозной системой не обязательно.

Тяжелые прицепы — это автоприцепы с разрешенной максимальной массой

более 750 кг. Тяжелые прицепы в обязательном порядке должны быть оснащены тормозной системой. Для транспортировки таких прицепов необходимо наличие водительской категории «Е».

К движению по дорогам в составе с легковым автомобилем допускаются прицепы, прошедшие соответствующие испытания, сертифицированные и имеющие регистрационные знаки.

Важная информация:

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.

Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов.

Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа.

Является ли прицеп транспортным средством

Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче.

Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их «складывание». Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить «внатяг».

Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях.

При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов.

На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость.

Наиболее сложным является движение задним ходом (смотри «эксплуатация прицепа»)

При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

! Хотите узнать больше о прицепах ?

Полуприцеп – это транспортное средство, если точнее, разновидность автомобильного прицепа. Основное применение полуприцепа – перевозка разного вида грузов, по дорогам всех категорий.

Разнообразие типов полуприцепов – бортовые, контейнеровозы, рефрижераторы, цельнометаллические, тентовые, позволяют перевозить грузы всевозможного назначения.
Например, на полуприцепах-контейнеровозах перевозятся, в основном, морские контейнеры, масса которых колеблется от 10 тонн до 35тонн.

Что является транспортным средством по закону

Для устойчивости контейнера, такой тип полуприцепа усиливают специальной раздвижной рамой.
Большим спросом пользуются бортовые полуприцепы, так как на них перевозятся строительные материалы.
Не менее востребованным является, так называемый, полуприцеп-рефрижератор. Еще бы, это благодаря ему появилась  возможность перевозить замороженную продукцию на дальние расстояния. Такие полуприцепы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания определенной температуры.
Порой бывает, замороженные продукты следует хранить при разной температуре. Для транспортировки такого груза, существует рефрижератор с автономными камерами, в каждой из них можно установить необходимую температуру.
Мясо, молоко, фрукты, цветы и много других скоропортящихся продуктов тоже часто перевозятся. Но их нельзя замораживать, а значит, рефрижератор не подойдет, а вот  изотермический полуприцеп – да! Внутри него установлен климатический контроль, необходимый для сохранения перевозимого груза.

Для перевозок дорогостоящего груза предназначен цельнометаллический полуприцеп. Он имеет жесткий кузов, а стены выполнены из сендвич-панелей.
Для перевозок сыпучих и жидких грузов используются цистерны, изготовлены  аналогично цельнометаллическим полуприцепам.
На тентовых и шторных полуприцепах перевозят длинномерные грузы, а также технологическое оборудование, не крупную технику. Благодаря сдвигающимся шторам происходит быстрая загрузка и выгрузка грузов.
В общем, каким бы видом деятельности не занималась компания, какой бы груз не нужно было перевезти – всегда найдется подходящий полуприцеп.

Транспортное средство в гражданском законодательстве

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС	Разрешенная максимальная масса, т	Наименование (тип) транспортного средства
М1	—	АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2	до 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3	свыше 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1	до 3,5	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2	св. 3,5 до 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3	свыше 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1	до 0,75	Буксируемые АТС – прицепы
О2	св. 0,75 до 3,5	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3	св. Классификация транспортных средств 3,5 до 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4	свыше 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Статьи по теме:

• Ibox combo

  Не так давно компания IBOX обновила линейку комбо-видеорегистраторов, выпустив сигнатурный IBOX Combo F5+ (PLUS) Signature…

• Chery amulet 2008

  Популярная в середине нулевых бюджетная модель от «Chery» по сей день встречается на российских дорогах. …

• Почему дизель?

  Объем двигателя автомобиляПодбирая новый автомобиль, покупатель ориентируется на разные параметры. Один из них – объем…

• Запорожец завод

  Еще в начале года появилась информация о том, что украинские дилеры начали торговать новыми автомобилями…

Классификация ТС

1. Классификация ТС

Классификация — это разделение транспортных средств на группы, классы или категории в зависимости от конструкции, назначения или технических особенностей.
По назначению автомобили подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.
Пассажирские автомобили предназначены для перевозки пассажиров, грузовые — для перевозки грузов. Специальные автомобили не выполняют транспортную работу, т.е. не перевозят пассажиров или грузы. Они перевозят только специальное оборудование, установленное на них. К специальным автомобилям относятся пожарные, уборочные автомобили, автомастерские, автолавки, автокраны, автовышки и т. п.
Пассажирские автомобили вместимостью до 8 человек, не считая водителя, относятся к легковым. Свыше 8 человек — к автобусам.
Грузовые автомобили могут быть общего назначения или специализированными. Грузовые автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся бортовой кузов, который может быть оборудован дугами и тентом. Специализированные грузовые автомобили предназначены для перевозки определённого вида груза. Например, панелевоз — предназначен для перевозки плит и панелей, самосвал — предназначен для перевозки сыпучих грузов, бензовоз — предназначен для перевозки светлых нефтепродуктов и т.п. Специализированные грузовые автомобили оборудуются специальными кузовами и оборудованием для перевозки того вида груза, для которого они предназначены.
Автомобили могут эксплуатироваться с прицепом, полуприцепом или прицепом-роспуском.
Прицеп — это буксируемое транспортное средство без водителя, в котором лишь незначительная часть его полной массы передается на буксирующий автомобиль.
Полуприцеп — это буксируемое транспортное средство без водителя, значительная часть полной массы которого передается на буксирующий автомобиль.
Прицеп-роспуск — это прицеп, предназначенный для перевозки длинномерных грузов, часто имеющий дышло изменяющейся длины. Автомобиль, буксирующий прицеп, полуприцеп или прицеп- роспуск, называется тягачом.
Тягач, предназначенный для буксировки полуприцепа, оборудуется опорно-сцепным устройством (другое название седельно-сцепное устройство или просто седло) и называется седельным тягачом.
Состав транспортных средств, состоящий из тягача и буксируемого им одного, двух или нескольких прицепов (полуприцепов, прицепов-роспусков), называется автопоездом (автомобильным поездом).
Грузовые прицепы и полуприцепы, так же, как и грузовые автомобили, могут быть общего назначения и специализированными.Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, буксируемых автомобилями. Применение автопоездов позволяет увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок.

 

Классификатор типов транспортных средств международной перевозки

100	Водное судно
201	Паровоз
202	Электровоз
203	Электропоезд
204	Тепловоз
205	Дизель-поезд
206	Путевая машина
207	Вагон пассажирский
208	Вагон багажный
209	Вагон изотермический
210	Цистерна
211	Полувагон
212	Платформа
298	Прочий вагон
301	Легковой автомобиль общего назначения	2 Легковой автомобиль общего назначения – легковой автомобиль без специального оборудования. 1 Легковой автомобиль – пассажирский автомобиль с числом мест для сидения не более 9, включая место водителя
302	Специальный легковой автомобиль	1 Легковой автомобиль – пассажирский автомобиль с числом мест для сидения не более 9, включая место водителя. 3 Специальный легковой автомобиль – легковой автомобиль со специальным оборудованием. К специальному оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т. д. К специальным легковым автомобилям относятся, например, автомобиль скорой помощи, автомобиль для инкассации денежной выручки и перевозки ценных грузов, такси.
303	Грузовой автомобиль общего назначения	5 Грузовой автомобиль общего назначения – грузовой автомобиль с бортовой платформой, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием. 4 Грузовой автомобиль – автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов
304	Специальный грузовой автомобиль	4 Грузовой автомобиль – автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов. 6 Специальный грузовой автомобиль – грузовой автомобиль, оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием и (или) предназначенный для перевозки грузов конкретных категорий.
305	Грузопассажирский автомобиль	4 Грузовой автомобиль – автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов. 7 Грузопассажирский автомобиль – автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и грузов.
306	Автомобиль-тягач	8 Автомобиль-тягач – автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены исключительно для буксирования дорожных транспортных средств, за исключением полуприцепов.
307	Седельный тягач	9 Седельный тягач – автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для буксирования полуприцепа.
308	Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого не более 0,75 т	10 Прицеп – транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем. 24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 11 Пассажирский прицеп – прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа
309	Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 0,75 т, но не более 3,5 т	11 Пассажирский прицеп – прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа. 24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 10 Прицеп – транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем
310	Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 3,5 т, но не более 10 т	11 Пассажирский прицеп – прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа. 24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 10 Прицеп – транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем
311	Пассажирский прицеп, технически допустимая максимальная масса которого более 10 т	11 Пассажирский прицеп – прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки пассажиров и багажа. 24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 10 Прицеп – транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем
312	Грузовой прицеп общего назначения	10 Прицеп – транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем. 12 Грузовой прицеп общего назначения – прицеп с бортовой платформой открытого или закрытого типа, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.
313	Специальный прицеп	13 Специальный прицеп – прицеп, конструкция и оборудование которого предназначены для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий. 10 Прицеп – транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем
314	Караван	10 Прицеп – транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается на опорную поверхность через колеса и которое приспособлено для буксирования автомобилем. 14 Караван – прицеп, предназначенный для использования в дорожных условиях во время стоянок в качестве мобильного жилого помещения.
315	Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого не более 0,75 т	15 Полуприцеп – прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство. 16 Пассажирский полуприцеп – полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа. 24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).
316	Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 0,75 т, но не более 3,5 т	24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 16 Пассажирский полуприцеп – полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа. 15 Полуприцеп – прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство
317	Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого свыше 3,5 т, но не более 10 т	16 Пассажирский полуприцеп – полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа. 24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 15 Полуприцеп – прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство
318	Пассажирский полуприцеп, технически допустимая максимальная масса которого более 10 т	15 Полуприцеп – прицеп, конструкция которого предназначена для использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается на седельный тягач через седельно-сцепное устройство. 16 Пассажирский полуприцеп – полуприцеп, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки людей и багажа. 24 Технически допустимая максимальная масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).
319

Глоссарий терминов для трейлеров — Trailers.com

Есть много слов, уникальных для мира трейлеров, и мы не собираемся охватить их все. Ниже приводится полное руководство по наиболее часто используемым. Если вам нужно знать значение связанного термина, а не перечисленные ниже, находят ближайший к вам надежный местный дилер прицепов .

Ось
Штифт, стержень, вал и т.п., на котором вращается колесо или пара колес.

Шаровая опора (также называемая Дышло)
Съемная шаровая платформа сцепного устройства, которая вставляется в ствольную коробку сцепного устройства и фиксируется штифтом и зажимом. Можно использовать различные шаровые опоры, чтобы поднять или опустить шар, чтобы обеспечить буксировку прицепа по горизонтали.

Bull-Nose
Шея прицепа под закругленным или тупым углом.

Преобразователь
Преобразует 3-проводные электрические системы тягача в 2-проводные системы путем интеграции цепей стоп-сигналов и сигналов поворота, как это обычно бывает в электропроводке прицепа.

Грузовой Прицеп
Безмоторный автомобиль, запряженный механическим транспортным средством; обычно используется для перевозки товаров и материалов.

Сцепное устройство
Это расположенная впереди часть дышла прицепа, которая крепится к шаровой опоре тягово-сцепного устройства.

Крест Элементы
Это несущие элементы конструкции, поддерживающие пол кузова грузовика или прицепа.Мы используем только высокопрочные, но легкие материалы, чтобы максимально увеличить вес и объем перевозимого груза.

Дышло
См. Шаровую опору.

г.В.В. или полная машина Вес
Общий вес транспортного средства, включая все его содержимое и пассажиров.

г.V.W.R. или полная масса автомобиля Рейтинг
Общий вес прицепа, указанный производителем, как рекомендуемый максимальный вес транспортного средства плюс вес груза, размещенного на прицепе (хотя номинальная полная масса грузового автомобиля представляет собой совокупный вес грузовика, прицепа, и груз на прицепе).

Сцепное устройство
Устройство, которое подключается непосредственно к отдельному транспортному средству и соединяет буксирное транспортное средство и прицеп.Ниже представлены наиболее распространенные типы. Наши специалисты по обслуживанию подскажут, какое сцепное устройство лучше всего подходит для вашего прицепа.

• Сцепное устройство с болтовым креплением (прицеп с постоянной ходовой частью) Hitch)
  Устройство, которое крепится непосредственно к буксирующему транспортному средству и обеспечивает соединение между буксирующим автомобилем и прицепом. Сцепное устройство с фиксированным язычком включает в себя шаровую платформу.
  

• Пользовательский трейлер Сцепное устройство
  Сцепное устройство, предназначенное для определенного года выпуска, марки и модели автомобиля. Поскольку эти зацепки предназначены для определенного транспортное средство.Самый лучший внешний вид может быть достигается, потому что эти зацепки предназначены для конкретных транспортных средств.
  

• Пятое колесо Сцепное устройство
  Сцепное устройство для прицепа класса 5, которое устанавливается в кузове пикапа и использует пластину в кузове грузовика (аналогично полуприцепу) и штифт на прицепе.
  

• Фиксированный язык Сцепное устройство
  Сцепное устройство для прицепа с неразъемной шаровой платформой (язычком).
  

• Гусиная шея
  Сцепное устройство, рассчитанное на нагрузку от 25 000 до 30 000 фунтов, устанавливается в кузове грузовика и использует шаровой уровень с платформой.Прицепы Gooseneck в основном предназначены для сельскохозяйственного или промышленного использования.
  

• Пинтл Сцепное устройство
  Распространенное сцепное устройство для тяжелых условий эксплуатации, в котором используется крюк со шкворнем, прикрепленный к буксирующему транспортному средству, для буксировки прицепа с проушиной люнет. Штыревые сцепки обычно используются на военном, строительном, промышленном и сельскохозяйственном оборудовании.
  

• Стиль приемника Сцепное устройство
  Любое сцепное устройство с гнездом, в которое вставляются такие вставки, как дышла, шаровые опоры или велосипедные крепления.
  

• Круглая труба Сцепное устройство
  Новый стиль нестандартных сцепок, которые могут создать более аккуратный вид. Использование круглых труб снижает вес сцепного устройства, сохраняя при этом его прочность. Эти сцепки дополняют внешний вид автомобилей, для которых они созданы.
  

• Грузоподъемность Сцепное устройство
  Любое сцепное устройство, используемое без системы распределения веса. Некоторые сцепки имеют четкую маркировку «только грузоподъемность».

Hitch Ball
Навесное приспособление на транспортном средстве, к которому прикреплено сцепное устройство прицепа.Он назван в честь его формы.

Сцепное устройство Штанга
См. Шаровую опору или дышло.

Система сцепки Рейтинг
Это максимальный вес, который вы можете буксировать с вашей конфигурацией.Чтобы узнать, сколько вы можете буксировать, примите во внимание максимальный буксируемый вес вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к производителю за этой информацией, а затем выберите подходящее оборудование. Помните, что полная масса прицепа и вес дышла являются двумя основными факторами при выборе буксирного оборудования.

Вставка
Это может быть любая деталь, которая вставляется в сцепное устройство типа приемника, например, шарнирное крепление, лебедка, велосипедное крепление и т. Д.

Светодиод или светоизлучающий Диод
Диод — это электрический компонент с двумя выводами, которые проводят электричество только в одном направлении.Под действием электрического тока диод излучает яркий свет вокруг маленькой лампочки.

Блокировка Штифт
Штифт сцепного устройства с ключом, предназначенный для предотвращения удаления вставки.

OEM
Производитель оригинального оборудования.

Пинтл Крюк
Деталь шкворня, прикрепляемого к тягачу.

Пинтл Крепление
Вставка для сцепного устройства ствольной коробки, имеющая хвостовик, к которому болтами прикреплен крюк иголки.

Вилка
Деталь, используемая для подключения проводки прицепа к тягачу.

Ресивер:
Это часть сцепного устройства прицепа, которая удерживает такие вставки, как шаровые опоры или дышла.

Скала Shield
Часто называемый «Rock Guard», это умный и недорогой способ защитить ваш груз от камней или другого мусора, который попадает в него во время движения.

Безопасность Цепи
Они прикрепляются к дышлу прицепа крюками на свободных концах и удерживают прицеп на сцепке с тягачом на случай отсоединения сцепного устройства или шаровой опоры от тягача. Цепи безопасности необходимо закреплять каждый раз при буксировке прицепа.

Одиночная ось Прицеп
Это буксирное устройство с одной осью, к которой прикреплены два колеса, позволяющие прицепу катиться вперед.Одноосный прицеп часто рассчитан на перевозку лишь определенного веса. Размер буксируемого прицепа определяется грузоподъемностью приемника сцепного устройства, а также размером транспортного средства. Цепи соединяются между прицепом и сцепкой в ​​качестве дополнительной системы безопасности.

Весна Штанга
Это часть системы навески для распределения веса, которая распределяет нагрузку на дышло прицепа на переднюю ось тягача.

Контроль раскачивания Устройство
Устройство, подобное амортизатору, которое сопротивляется раскачиванию дышла прицепа, иногда вызываемому проезжающими автомобилями и ветром.

Импульсный тормоз Система
Эта система полностью автономна на прицепе и активируется, когда тягач снижает скорость.

Тандемный мост Прицеп
Также называемый «прицеп с двумя осями» или «прицеп с двумя осями», это прицеп с двумя осями, одна за другой (всего 4 колеса).

Язычок
Часть прицепа, в состав которой входит сцепка; он выступает вперед из кузова прицепа.

Язык Вес
Определяется как направленная вниз сила, прикладываемая к шаровому сцепному устройству сцепным устройством прицепа.

Буксир транспортное средство
Это транспортное средство, которое тянет прицеп.

Утилиты Trailer
Это тягач без двигателя или

Trailer Инструкция по эксплуатации | Блог U-Haul

U-HAUL ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ
Получите помощь по телефону myuhaul.com
или позвоните по телефону 1-800-528-0355
24 ЧАСА — 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ

Загрузите и распечатайте это руководство: English | Français | Español

Предупреждающий символ — Этот предупреждающий символ предшествует всем сообщениям о безопасности в данных инструкциях.Сообщения по технике безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и инструктируют, как избежать или снизить риск получения травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ПРОЧИТАЙТЕ и СОБЛЮДАЙТЕ все эти инструкции и сообщения по технике безопасности перед тем, как начать работу с прицепом. СМЕРТЬ, РАСЧЁТ ИЛИ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ до вы, ваши пассажиры и другие люди на дороге могут стать причиной несоблюдения этих инструкций. Убедитесь, что все водители прочитали и поняли все эти инструкции.

Инструкции по подсоединению прицепа см. В разделе Подключение вашего прицепа . Представитель U-Haul может помочь, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по адресу:
youtube.com/uhaulofficialvideos .

Важная информация о буксировке прицепа

ПРЕДОТВРАЩАЙТЕ РАЗБИВАНИЕ путем правильной загрузки прицепа. Загрузите 60% веса груза в переднюю половину кузова прицепа. Более тяжелая загрузка в задней части приведет к тому, что буксирное транспортное средство и прицеп «комбинация» начнут «взбивать» , что является резким и неконтролируемым раскачиванием.

БОКОВОЕ ДВИЖЕНИЕ (КАЧЕСТВО), КОТОРЫЕ НАЧИНАЕТСЯ при достижении определенной скорости, скорее всего, станет WHIPPING на более высоких скоростях. Если вы заметили раскачивание, то НЕМЕДЛЕННО ЗАНИМАЙТЕСЬ СНИЖЕНИЕМ , отпустив педаль газа. Затем остановитесь, чтобы как можно скорее перегрузить прицеп, который тяжелее спереди.

ЕСЛИ ПРОИСХОДИТ КЛЕТКА ИЛИ НЕ УПРАВЛЯЙТЕ, НЕ применяйте тормоза , а НИКОГДА не увеличивайте скорость. Отпустите педаль газа и удерживайте рулевое колесо в положении прямо.

«Комбинированное нарушение » — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость , боковой ветер, проезжающие автомобили, неровные дороги и т. д.). В СЛУЧАЕ КОМБИНАЦИОННЫХ НАРУШЕНИЙ НЕ управляйте или тормозите. Рулевое управление или торможение во время неудобств может привести к потере управления или аварии.

Если КОЛЕСО СЪЕЗЖАЕТ с асфальтированной дороги , НЕ УПРАВЛЯЙТЕ резко, а НЕ тормозите.Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Загрузка комбинации

НИКОГДА не превышайте максимальную полную массу прицепа, указанную внутри прицепа. Никогда. не превышайте максимально допустимый общий вес и разрешенный вес груза, указанные в вашем договоре аренды.

НИКОГДА не перегружайте автомобиль . Не превышайте номинальную полную массу транспортного средства (GVWR) и полную номинальную массу на ось (GAWR), которые указаны на этикетке внутри дверного проема водителя.

НИКОГДА не загружайте груз снаружи прицепа и не выдвигайте груз за заднюю часть прицепа. Закрепите весь груз внутри прицепа. Незакрепленный груз может (1) сместиться и вызвать опасный WHIPPING или (2) выброситься и создать опасность на дороге.

НЕ перевозите опасные материалы, коррозионные, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества.

Замедление при буксировке

ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ , замедляясь. Уменьшите скорость по сравнению с обычной скоростью без прицепа в аналогичных дорожных условиях.Максимальная рекомендуемая скорость составляет 55 миль в час при буксировке прицепа U-Haul. Не превышайте указанное ограничение скорости.

ПРИВОДИТЕ БЕЗОПАСНО — ожидайте остановки, тормозите раньше и никогда не следуйте внимательно.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОНИЗАТЬ , снизьте скорость и переключите коробку передач на более низкую передачу. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОРМОЗА на пониженных версиях.

ПРИ ПОДЪЕМЕ используйте пониженные передачи и планируйте снижение скорости. Оставайтесь на медленной полосе. Включите мигалки, если скорость упадет ниже 45 миль в час.Следите за приборами и съезжайте с проезжей части, если температура становится слишком высокой.

Съезжайте с дороги ДО , ваш двигатель становится слишком горячим. Если двигатель станет слишком горячим, он отключится сам (заглохнет) и вы можете застрять в пробке или повредить автомобиль.

Снижение скорости при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах с скоростных автомагистралей.

Перед буксировкой и в дороге

Используйте контрольный список в конце этих инструкций перед буксировкой и в дороге.

Убедитесь, что ваш буксирный автомобиль надлежащим образом оборудован и обслуживается. Убедитесь, что все шины накачаны правильно.

ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. Убедитесь, что детей пристегивают как следует.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить машину, если вы устали, хотите спать или отвлекаетесь. Избегайте вождения ночью.

НИКОГДА НЕ НАПИСЫВАЙТЕ во время вождения. НИКОГДА не отвлекайтесь на использование мобильного телефона во время вождения. Отвлечение внимания от вождения — основная причина аварий. Если вам нужно написать текстовое сообщение или воспользоваться мобильным телефоном, найдите безопасное место для съезда с проезжей части.

НИКОГДА не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения или какого-либо вещества, которое может ухудшить ваше зрение, способность суждения или способность управлять автомобилем.

НИКОГДА не позволяйте пассажирам ехать в прицепе. Пассажиры рискуют получить травмы из-за смещения груза, удушья и отсутствия защиты от столкновений.

Запрещается буксировать внедорожник с открытым верхом или с откидным верхом прицеп U-Haul, поскольку в случае аварии эти автомобили обеспечивают меньшую защиту от столкновения и выброса.

Оборудование

Ваш эвакуатор

Для случайной буксировки ваш автомобиль, если он правильно оборудован, может буксировать любой рекомендованный прицеп U-Haul, если загруженный вес прицепа не превышает снаряженную (пустую) массу вашего автомобиля. Ваш автомобиль также может буксировать любой прицеп U-Haul, оснащенный тормозами, при условии, что снаряженная масса вашего буксирующего автомобиля составляет не менее 80% от загруженного веса прицепа с тормозами.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к официальному автомобильному дилеру для получения информации о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к официальному автомобильному дилеру для получения информации о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Изменения, внесенные в буксирующее транспортное средство после его изготовления, могут повлиять на его способность буксировать. Эти изменения могут включать различные шины, изменения подвески и т. Д. Обратитесь к руководству по эксплуатации или у официального автомобильного дилера, чтобы убедиться, что любые изменения в вашем буксирующем автомобиле одобрены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицеп, если в вашем тягаче внесены изменения, которые не одобрены.

Избегайте езды на компактном запасном колесе дольше, чем необходимо. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание и состояние двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, передних колес и шин вашего буксирующего транспортного средства могут повлиять на способность вашего автомобиля буксировать прицеп. Обратитесь в авторизованную ремонтную мастерскую для осмотра и ремонта вашего автомобиля ПЕРЕД буксировкой .

Чтобы узнать о возможностях буксировки двигателя, трансмиссии и осей вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к официальному дилеру.

Требования к буксирному оборудованию

Сцепные устройства
Сцепные устройства должны выдерживать вес прицепа и его груза. Представитель U-Haul может посоветовать вам тип сцепного устройства, необходимого для вашего предполагаемого использования.

Шары сцепного устройства
Размеры шаров сцепного устройства 1-7 / 8 и 2 дюйма приемлемы для сцепного устройства U-Haul. Представитель U-Haul посоветует вам правильный размер шара и номинальную массу вашего прицепа.

Другие системы навески
Устройства распределения веса или контроля раскачки НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ для буксировки прицепов U-Haul.Для буксировки правильно загруженного прицепа U-Haul эти устройства не требуются. Эти устройства могут отрицательно влиять на управляемость и торможение транспортного средства и могут ограничивать работу механизма сцепки прицепа.

Фонари и зеркала
При буксировке прицепа все фары должны быть включены. Вашему буксирующему автомобилю могут потребоваться внешние зеркала с обеих сторон. Представитель U-Haul может проинформировать вас о доступных системах, если ваш автомобиль не оборудован надлежащим образом.

Погрузка буксирующего автомобиля

Чтобы узнать, какой вес вам разрешено помещать в буксирное транспортное средство:

Шаг 1 : Найдите GVWR вашего буксируемого автомобиля на этикетке внутри двери водителя.

Шаг 2 : Вычтите снаряженную (пустую) массу буксируемого автомобиля из GVWR. Обратитесь к представителю U-Haul за помощью в определении снаряженной массы вашего тягача.

Шаг 3 : Вычтите 250 фунтов из ответа на шаге 2, если у вашего прицепа 2 шины. Вычтите 400 фунтов из ответа на шаге 2, если у вашего прицепа 4 шины.

Ответ на шаге 3 — это вес, который вы можете поместить в буксирующее транспортное средство. Этот вес включает водителя, пассажиров, груз и любое дополнительное оборудование.Если задняя часть вашего буксирующего автомобиля кажется низкой, уменьшите нагрузку на заднее сиденье, багажник или грузовую платформу. Слишком большая нагрузка сзади может повлиять на управляемость.

Давление в шинах

Установите надлежащее давление во всех шинах. Найдите рекомендованные значения давления COLD на боковине шины, в руководстве по эксплуатации, наклейке на двери вашего автомобиля или на наклейке с прицепом. НЕ давите в шину больше, чем указано на боковине шины. Во время движения давление в шинах повышается. НЕ выпускайте это дополнительное давление.

Давление воздуха в задних шинах некоторых тягачей может быть увеличено, чтобы выдержать дополнительный вес прицепа. Накачивайте задние шины примерно на 6 фунтов на квадратный дюйм выше нормы, но не превышайте предельное давление, указанное на шине.

Подключение прицепа

Следуйте инструкциям в этом разделе при подсоединении прицепа U-Haul. Представитель U-Haul может помочь вам, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите на: youtube.com/uhaulofficialvideos.

Опустите соединительную муфту на шаровой шарнир и следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно закрепить соединительную муфту на шаровой сцепке. Не позволяйте себе отвлекаться. Прежде чем переходить к следующему этапу, убедитесь, что соединительная муфта правильно закреплена на шаровой опоре.

Муфта

Нажмите на защелку (C) и полностью ослабьте маховик (D), повернув его против часовой стрелки.

Опустите муфту (B) на шаровой шарнир (A), как показано.

Убедитесь, что шариковый зажим (E) расположен под муфтой (B).Муфта должна полностью закрывать шаровой шарнир (A).

Затяните муфту вручную, нажав на защелку (C), одновременно поворачивая маховик (D) по часовой стрелке. Необходимо не менее 10 полных оборотов маховика.

Когда маховик затянется, слегка переместите тягач вперед или надавите на прицеп назад, чтобы убедиться, что шаровой шарнир правильно сидит внутри сцепного устройства. Еще раз проверьте затяжку маховика .

Проверяйте все соединения на каждой остановке.Убедитесь, что сцепное устройство и шаровой шарнир надежно прикреплены к буксирующему транспортному средству, а сцепное устройство прицепа правильно подсоединено к сцепному устройству. Используйте контрольный список в конце этих инструкций. Если вы подозреваете или обнаруживаете, что что-то не так, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul.

Цепи предохранительные

Назначение предохранительных цепей — удерживать прицеп, подключенный к буксирующему транспортному средству, в том маловероятном случае, если сцепное устройство соскочит с шара или мяч оторвется от сцепного устройства.Цепи безопасности прикреплены к дышлу прицепа и оснащены S-образными крюками на своих свободных концах. НЕ буксируйте прицеп без предохранительных цепей, надежно прикрепленных к тягачу. НЕ пытайтесь тянуть прицеп только за страховочные цепи, за исключением случаев, когда это необходимо для того, чтобы убрать прицеп с проезжей части в безопасное место.

Левая цепь (A) проходит под дышлом прицепа (B) и зацепляется за правую сторону постоянного сцепного устройства (C), рамы или конструкции тягача или за кронштейны бампера тягача.Не прикрепляйте цепи к шару или съемной опоре для шара. Таким же образом правая цепь зацепляется за левую сторону. S-образные крючки (D) могут быть размещены через звено цепи. Пересечение цепей под язычком позволяет минимизировать провисание при повороте. Контролируйте провисание, зацепляя цепь за себя или скручивая звенья для укорочения цепи. Убедитесь, что S-образные крюки зафиксированы резиновым фиксатором (D).

Цепи должны провисать, чтобы автомобиль мог делать повороты.Убедитесь, что эти цепи надежно прикреплены к буксирующему автомобилю и не тянутся по проезжей части.

Цепь аварийного тормоза

Прицепы с тормозами имеют третью цепь, называемую цепью аварийного торможения (E). Эта цепь автоматически включает тормоза в маловероятном случае отделения прицепа от тягача. Прикрепите эту цепь как можно ближе к центру транспортного средства; к постоянному сцепному устройству, раме или конструкции тягача или к кронштейнам бампера.Поверните цепь, чтобы компенсировать провисание, и зафиксируйте S-образный крюк резиновым фиксатором. Необходим некоторый провис для предотвращения срабатывания аварийного тормоза на поворотах или наклонных проездах.

Соединения освещения

Убедитесь, что все фары тягача и прицепа работают правильно. Соединительные провода необходимо провисать, чтобы буксирующий автомобиль мог делать повороты. Не позволяйте проводам волочиться по проезжей части.

Плоское 4-ходовое соединение

Если ваш буксирный автомобиль оснащен 4-полосной плоской системой освещения, подключите фонари прицепа, вставив их в разъем для подключения буксирующего автомобиля.Если на вашем буксирующем автомобиле нет 4-сторонней системы подключения плоского освещения, ваш представитель U-Haul сможет проинструктировать вас о порядке подключения для вашего автомобиля.

Погрузка прицепа

Несоблюдение этих инструкций по загрузке может привести к раскачиванию или взбиванию и полной потере управления.

НИКОГДА не отцепляйте прицеп и не ослабляйте сцепное устройство перед погрузкой или разгрузкой.

Прицепы-фургоны

Загрузите прицеп так, чтобы 60% веса груза приходилось на переднюю половину прицепа. Сделайте это, загрузив сначала самые тяжелые предметы (например, бытовую технику, ящики для инструментов, коробки с книгами и т. Д.) В переднюю часть прицепа, а затем загрузив более легкие предметы ближе к верху и сзади. Центральная линия кузова прицепа отмечена на внутренней стороне прицепа. Плотно и плотно упакуйте все предметы и закрепите веревкой на стяжках прицепа. Это поместит на сцепку необходимый вес (вес язычка). Если прицеп заполнен не полностью, закрепите груз веревкой на креплениях прицепа.Это предотвратит смещение груза или повреждение ваших вещей. Убедитесь, что грузовая дверь закрыта и надежно зафиксирована.

Открытые прицепы

Груз тяжелее в передней части ящика (60% веса груза). При загрузке открытого прицепа следуйте тем же инструкциям, что и при загрузке прицепа-фургона, за исключением НЕ загружайте мелкие товары выше высоты борта кузова прицепа. Закрепите свой груз с помощью анкеров на прицепе или верхней направляющей и рельсовых опор.Не закрепленный должным образом груз может сместиться, быть поврежден или выброшен при нормальных условиях движения.

Погрузка и крепление мотоциклов

Поднимитесь или прокатитесь на мотоцикле (MC) по рампе и поместите ПЕРЕДНУЮ шину в колодку для колеса или напротив передней стенки, если колодка отсутствует. Всегда загружайте MC лицевой стороной вперед. Закрепите MC четырьмя стяжными ремнями с кулачковым пряжкой или храповым механизмом, рассчитанными на 1200 фунтов. (Два для MC спереди и два для заднего) Прикрепите стяжные ремни с каждой стороны руля или стоек амортизаторов к нижним передним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа.(Обратитесь к руководству пользователя вашего MC, чтобы узнать о других рекомендуемых точках крепления.) Равномерно затяните ремни, сжимая удары примерно наполовину, чтобы убедиться, что MC надежно закреплен и не может перемещаться из стороны в сторону. Прикрепите стяжные ремни с каждой стороны задней рамы MC или колеса к нижним центральным или задним D-образным кольцам, расположенным внутри прицепа. Затяните ремни, чтобы задняя часть MC не двигалась. Убедитесь, что все ремни затянуты, и избегайте контакта с горячими выхлопными трубами. Если груз загружен с помощью MC, также следуйте инструкциям выше для открытого прицепа или фургона.

Защитите свой груз , это закон. Представитель U-Haul проконсультирует вас о доступных продуктах для защиты ваших товаров.

Вес языка

Это руководство поможет вам убедиться в правильной загрузке прицепа путем проверки веса дышла. НЕ отключайте прицеп в следующих случаях.

Шаг 1: Когда тягач и прицеп пустой, и прицеп, прикрепленный к буксирующему транспортному средству, измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

Шаг 2: Когда прицеп полностью загружен, и тягач пустой , измерьте расстояние от земли до верхней части маховика сцепного устройства прицепа.

Шаг 3: Вычтите ответ на шаге 2 из ответа на шаге 1. (Ответ 1 — Ответ 2)

Если ваш ответ на шаге 3 больше или равен 1 дюйму, ваш прицеп имеет достаточную нагрузку на шпунт. Если ваш ответ меньше 1 дюйма, рекомендуется перезагрузить прицеп и поставить больший вес перед прицепом.Ответ менее 1 дюйма может вызвать колебание или WHIPPING .

Сделайте короткий тест-драйв своей комбинации. Если вы чувствуете, что комбинация не работает должным образом, перезагрузите прицеп. Если вы не уверены, что прицеп загружен должным образом, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com , позвоните в службу поддержки на дорогах по телефону 1-800-528-0355 или доставьте свою комбинацию в ближайшее место U-Haul и спросите, подходит ли ваш прицеп. правильно загружен.

Не перегружать

Прицепы U-Haul предназначены для перевозки бытовых товаров.Коммерческие грузы (например, древесина, продукты питания, машины и т. Д.) Тяжелее, чем предметы домашнего обихода. НЕ загружайте прицеп более чем на одну треть, если вы собираетесь переместить эти предметы. Песок, грязь и гравий еще тяжелее и требуют, чтобы вы НЕ загружали более чем на четыре дюйма над полом прицепа.

Каждый прицеп U-Haul имеет порожний и максимальный общий (полностью загруженный) вес, указанный на внутренней стороне прицепа спереди. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы он превышал этот максимальный общий вес.В вашем договоре аренды может быть указан более низкий вес груза РАЗРЕШЕННО , в зависимости от вашего конкретного буксирующего транспортного средства, никогда не превышающий этот вес. Если сомневаетесь, проверьте вес на коммерческих или государственных весах. (Выполните поиск в Интернете или на желтых страницах в разделе «Общественные весы».)

Опасные материалы

ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить опасные материалы, коррозионные вещества, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества, такие как бензин или разбавитель для краски. Почти пустой контейнер так же опасен, как и полный.Воспламеняющиеся вещества могут взорваться или загореться в результате самовозгорания при движении автомобиля.

Опорожните и проветрите баки газонокосилок, походных печей и фонарей перед загрузкой.

Пропановые баллоны должны быть закреплены в вертикальном положении с отсоединенным топливным шлангом, закрытым клапаном и проверкой на герметичность перед транспортировкой.

НИКОГДА не заправляйте переносную топливную емкость В или НА прицеп. Установите резервуары на землю для заполнения, чтобы избежать статического электричества и искр.

Надежно закрывайте и правильно упаковывайте бытовые чистящие средства.

Буксировка

Уменьшить скорость

Снижение скорости при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах с скоростных автомагистралей. Не чувствуйте себя в безопасности, потому что ваш прицеп легко буксирует на более высоких скоростях. Дорожная опасность, которой можно было избежать на скорости 55 миль / ч, может стать неизбежной на более высокой скорости.

При движении на более низкой скорости вероятность потери управления каким-либо транспортным средством ниже, чем при движении на более высокой скорости.Чрезмерная скорость — основная причина несчастных случаев.

U-Haul не рекомендует использовать круиз-контроль или повышающую передачу при буксировке прицепа.

Дистанция остановки и следования

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем ваша машина. Это означает, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться.

Расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем составляет не менее 4 секунд. Начните отсчет, когда задняя часть автомобиля перед вами проезжает неподвижный объект, например линию или трещину на дороге.Если передняя часть вашего автомобиля достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте расстояние.

Если вы едете в неблагоприятную погоду, такую ​​как дождь, снег или туман, используйте как минимум 5-секундный перерыв.

Порка

Порка — это сильное и неконтролируемое раскачивание, вызванное загрузкой прицепа, более тяжелого в задней части.

Постоянное раскачивание из стороны в сторону не является нормальным. Если это происходит при определенной скорости, это означает, что WHIPPING , скорее всего, произойдет, если скорость будет увеличена на небольшую величину.Если вы заметили такое поведение, немедленно замедлите движение и поддерживайте скорость как минимум на 10 миль в час ниже той, которая была замечена впервые. Затем остановитесь при первой возможности и перезагрузите прицеп более тяжелым в передней части, чтобы исправить эту проблему. См. Следующий раздел.

Комбинированные нарушения

«Комбинированное возмущение» — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость, поперечный ветер, проезжающие машины, неровные дороги и т. д.).

Если возникает комбинированное нарушение:

Отпустить педаль газа. НИКОГДА не увеличивайте скорость, чтобы попытаться контролировать комбинированные помехи.

НЕ применяйте тормоза.

Удерживайте РУЛЕВОЕ КОЛЕСО прямо. НЕ пытайтесь контролировать комбинацию помех, поворачивая рулевое колесо.

После прекращения комбинированного возмущения:

Отойдите на безопасное расстояние от проезжей части и остановитесь.Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Проверьте груз в прицепе, чтобы убедиться, что груз не сместился. Убедитесь, что прицеп спереди тяжелее.

Убедитесь, что все шины накачаны должным образом и все гайки затянуты.

Проверьте багажник или заднее грузовое пространство тягача, чтобы убедиться, что оно не перегружено.

УМЕНЬШИТЬ СКОРОСТЬ до 55 миль в час или МЕНЬШЕ . Комбинированные нарушения чаще всего возникают на более высоких скоростях.

Если комбинированные помехи не исчезнут, свяжитесь с ближайшим представителем U-Haul и попросите его осмотреть или заменить прицеп. Если комбинированное нарушение все еще возникает, что-то не так с вашим тягачом.

Пас

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна буксирующая машина, и для ее прохождения потребуется больше времени и расстояния.

Прохождение другого транспортного средства в том же или противоположном направлении может привести к комбинированным помехам.См. Раздел «Комбинированные нарушения», чтобы узнать, что делать в этом случае.

Холмы

ЗАМЕДЛЕНИЕ ПЕРЕД спуском с холма. Включите более низкую передачу и отпустите педаль газа, это позволит двигателю помочь вам контролировать скорость. Комбинированные нарушения возникают чаще при спусках и на более высоких скоростях.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить на педали тормоза на спуске. Продолжительное использование тормозов приводит к перегреву и возможной потере торможения.Когда вам нужно снизить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. При необходимости повторите.

Включите более низкую передачу, чтобы буксируемое транспортное средство не дергалось из-за буксировки двигателя при движении в гору. Это позволит сократить расход топлива и снизить перегрев двигателя.

При движении по длинным или крутым склонам переключитесь на более низкую передачу и ожидайте, что ваш автомобиль может значительно замедлиться. Оставайтесь в полосе, предназначенной для более медленного движения.Включите мигалки, если скорость опускается ниже 45 миль в час и другие транспортные средства движутся быстрее вас. Следите за манометрами и, если температура поднимается, выключите кондиционер и замедлите движение, пока температура не стабилизируется значительно ниже «горячей». Это может быть на скорости 45 миль в час или меньше. Если температура становится слишком высокой, отойдите в безопасное место и остановитесь. После остановки не выключайте двигатель, переключитесь на парковку / нейтраль и дайте ему остыть на холостом ходу; или для более быстрого охлаждения немного увеличьте обороты двигателя.

Обочины дороги

Если колесо вылетает из проезжей части с твердым покрытием:

НЕ крутите рулевое колесо резко.

НЕ применяйте тормоза.

Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Иногда прицеп шире буксирующего автомобиля. Учитывайте это, двигаясь по центру полосы движения.

Острые углы

Избегайте слишком крутых поворотов на поворотах, на заправках или стоянках. Поскольку комбинация длиннее, прицеп будет следовать за поворотом и может ударить автомобиль или объект сбоку.Проедьте немного мимо угла перед поворотом или поверните шире, чем на автомобиле, чтобы избежать этого. Или просто планируйте заранее и избегайте крутых поворотов, где сможете.

Резервное копирование

Держите руку внизу рулевого колеса. Чтобы переместить прицеп влево, переместите руку влево. Чтобы переместить прицеп вправо, переместите руку вправо. Если ваша комбинация начинает складываться или летит не туда, куда вы хотите, СТОП . Потянитесь вперед, чтобы выпрямиться, затем начните снова.

Получите помощь, чтобы наблюдать, как вы поддерживаете.Если вы не можете получить помощь, выйдите из автомобиля и убедитесь, что на пути нет людей или препятствий.

Поломки

Немедленно припаркуйте комбинацию в безопасном месте, полностью в стороне от проезжей части. Включите аварийные мигалки. Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Если вам необходимо продолжить движение по проезжей части, чтобы добраться до безопасного места в стороне от дороги, включите аварийные мигалки и действуйте осторожно.

При необходимости двигайтесь на спущенной шине, чтобы добраться до безопасного места полностью вне проезжей части.Езжай медленее.

Если механическая неисправность прицепа незначительна и комбинация может безопасно управляться, перейдите к ближайшему пункту U-Haul, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com или позвоните в службу поддержки на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .

Если механическая проблема серьезная, или если прицеп не работает или не может безопасно двигаться, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com или позвоните в службу поддержки на дорогах по телефону 1-800-528-0355 . Будьте готовы назвать свое точное местоположение и номер телефона для обратного звонка.Имейте с собой договор, когда звоните. Представитель U-Haul свяжется с вами и сделает все необходимое.

Несчастные случаи

В случае аварии выведите всех из машины и полностью сойдите с проезжей части. Если кто-то ранен, вызовите скорую помощь. Как можно скорее сообщите в полицию, а затем сообщите о происшествии по телефону myuhaul.com или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .

Контрольный список для буксировки

(использовать на каждой остановке)

Перед буксировкой

• Сцепное устройство и шаровой шарнир затянуты.
• Маховик муфты затянут.
• Цепи безопасности закреплены правильно и надежно.
• Все фары подключены и работают.
• Проверить правильное давление во всех шинах.
• Грузовой прицеп тяжелее спереди.
• Зафиксируйте груз.

Перед поездкой

• Пристегните ремни безопасности.
• Отрегулировать зеркала заднего вида.

В пути

• Уменьшите скорость до 55 миль / ч или ниже.
• Часто останавливайтесь для отдыха.
• Проверяйте соединения вашего автомобиля и прицепа на каждой остановке.
• Предвидеть остановки, тормозить раньше.

Помните — сбои вызваны

Ошибка драйвера или невнимательность.

Чрезмерная скорость.

Невозможность загрузить прицеп более тяжелым впереди.

Всегда нужно

Грузить прицеп тяжелее спереди.

Снизьте обычную скорость движения.

Пристегните ремень безопасности.

NJ MVC | Прицепы, домашние полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации.Прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества, а также для буксировки автотранспортным средством.

• Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации трейлера, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов — без названия)

Вам понадобится:

• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Доверенность (POA), если применимо.
• Доверенность требуется, только если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
• Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
• Копия приемлема, если используется POA.
• Подтверждение наличия страховки Нью-Джерси.
• Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
• Оплата сбора по налогу с продаж. Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
• Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
• Если покупателем является компания или предприятие, идентификация юридического лица Номер (EIN — ранее corpcode), добавьте ссылку на новую страницу EIN и федеральный налоговый идентификационный номер.
• Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера автомобиля (VIN).
• Нотариально заверенное заявление от продавца, которое должно включать в себя всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; сделать; VIN; и цена покупки.
• Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если доступный VIN отсутствует, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны заполнить двенадцатиступенчатая процедура, называемая «Процедура неправомерного доказательства права собственности». См. Дополнительную информацию по и форму пакет . Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

• Правильно присвоенное название (включая имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
• Комиссия за оформление титула:
• 60 долларов за стандартный автомобиль.
• 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

Для регистрации самодельного прицепа

Вам понадобится:

• Подтверждение личности;
• Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
• Нотариально заверенное заявление, содержащее:
• используемых деталей и материалов; и
• дата и место, где были приобретены детали (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
• Сертифицированный грузовой лист:
• Если прицеп весит более 2500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
• Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельную Прицеп (форма OS / SS-32).
• Заполненная заявка на универсальный титул (форма OS / SS-UTA)
• Плата за регистрацию (Код 22)
• Комиссия за оформление титула (если применимо)
• 60 долларов за стандартную машину.
• 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за финансовую машину с двумя залоговыми удержаниями.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 13 футов 6 дюймов
• Длина (одиночная машина): 35 футов
• Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
• Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы оборудования безопасности (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса автомобиля (GVWR) (включая нагрузку) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы приобретаете новый автомобиль этой категории, y

Правила хранения груза | FMCSA

Фон

27 сентября 2002 года Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) опубликовало новые правила крепления грузов.Автотранспортные компании, осуществляющие межгосударственную торговлю, должны соблюдать новые требования с 1 января 2004 года. Новые правила основаны на Типовых правилах Североамериканского стандарта безопасности грузов, отражающих результаты многолетней исследовательской программы по оценке безопасности грузов в США и Канаде нормативные документы; лучшие практики автомобильной отрасли; и рекомендации, представленные в ходе серии открытых встреч с участием экспертов отрасли из США и Канады, сотрудников правоохранительных органов на федеральном уровне, уровне штатов и провинций и других заинтересованных сторон.Новые правила требуют, чтобы автомобильные перевозчики изменили способ использования устройств для крепления груза, чтобы предотвратить перемещение предметов внутрь или внутрь грузовых автомобилей или их падение с них. Изменения могут потребовать от автотранспортных перевозчиков увеличения количества швартовочных средств, используемых для крепления определенных типов грузов. Однако правило, как правило, не запрещает использование используемых в настоящее время швартовочных средств или устройств для крепления груза. Таким образом, автотранспортные перевозчики не обязаны приобретать новое оборудование для крепления груза или транспортные средства для соблюдения этого правила.Целью новых требований является сокращение количества аварий, вызванных перемещением груза на грузовые автомобили, движущиеся между штатами или внутри них, или падением с них, а также максимально возможное согласование правил безопасности грузов США, Канады и Мексики. .

Применимость новых правил

Новые правила крепления груза применяются к тем же типам транспортных средств и грузов, что и старые правила, и охватывают все грузовые коммерческие автомобили (как определено в 49 CFR 390.5) действовали в межгосударственной торговле. Сюда входят все типы грузовых предметов, за исключением грузов навалом, которые не имеют структуры или фиксированной формы (например, жидкости, газы, зерно, жидкий бетон, песок, гравий, заполнители) и перевозятся в цистернах, бункерах, ящиках или аналогичных устройствах. который является частью конструкции коммерческого автомобиля.

Критерии эффективности

FMCSA принял новые требования к характеристикам, касающиеся замедления в прямом направлении и ускорения в заднем и боковом направлениях, которым должны соответствовать системы крепления груза.Замедление — это скорость, с которой скорость транспортного средства уменьшается при включении тормозов, а ускорение — это скорость, с которой скорость транспортного средства увеличивается в поперечном направлении или вбок (во время поворота транспортного средства) или в обратном направлении. (когда автомобиль движется задним ходом и соприкасается с погрузочной площадкой). Значения ускорения и замедления обычно указываются как доля ускорения свободного падения (g). Это ускорение составляет около 9,8 м / сек / сек (32.2 фута в секунду в секунду), что означает, что скорость объекта, падающего с большой высоты, увеличивается примерно на 9,8 метра в секунду (32,2 фута в секунду) каждую секунду после падения. FMCSA требует, чтобы системы крепления груза были способны выдерживать силы, связанные со следующими тремя замедлениями / ускорениями, применяемыми отдельно:

1. 0,8 g замедление в прямом направлении;
2. 0,5 g ускорение в обратном направлении; и
3. Ускорение 0,5 g в боковом направлении.

Эти значения были выбраны на основе проведенного исследователями анализа исследований характеристик коммерческих автомобилей. Анализ показал, что максимальное замедление, вероятное для порожнего или слегка загруженного транспортного средства с антиблокировочной тормозной системой, всеми тормозами, отрегулированными и подогретыми для обеспечения оптимальных тормозных характеристик, находится в диапазоне 0,8-0,85 g. Однако нельзя ожидать, что типичный груженый автомобиль достигнет замедления более 0,6 g на сухой дороге. Типичное боковое ускорение при движении по кривой или съезду с указанной рекомендованной скоростью находится в диапазоне 0.05-0,17 г. Груженые автомобили с высоким центром тяжести перекатываются с поперечным ускорением более 0,35 g. Легконагруженные автомобили или тяжелонагруженные автомобили с более низким центром тяжести могут выдерживать поперечные ускоряющие силы более 0,5 g.
Как правило, автотранспортные перевозчики не обязаны проводить испытания систем крепления груза для определения соответствия требованиям к рабочим характеристикам. В новых правилах прямо указано, что груз, иммобилизованный или закрепленный в соответствии с общими правилами крепления или правилами для конкретных товаров, считается отвечающим критериям эффективности.

Требования к средствам защиты

Новые правила требуют, чтобы все устройства и системы, используемые для закрепления груза на транспортном средстве или внутри него, соответствовали критериям эффективности. Все конструкции, системы, части и компоненты транспортного средства, используемые для крепления груза, должны быть в надлежащем рабочем состоянии, если они используются для выполнения этой функции, без повреждений или ослабленных компонентов, которые могут отрицательно повлиять на их работу. Правила крепления груза включают посредством справочных стандартов производственные стандарты для определенных типов привязных устройств, включая стальную ленту, цепь, синтетическую лямку, трос и веревку.FMCSA обновил правила для ссылки на версию Спецификации сварных стальных цепей Национальной ассоциации производителей цепей (NACM) от 15 ноября 1999 года. Агентство отмечает, что некоторые из значений предельной рабочей нагрузки в версии 1999 года немного отличаются от предыдущего издания этой публикации. Кроме того, версия 1999 года включает пределы рабочей нагрузки для новой марки цепи из сплава, марки 100. Агентство также изменило ссылку на синтетические ремни с издания 1991 года на издание 1998 года публикации Web Sling and Tiedown Association.Как правило, пределы рабочей нагрузки такие же, как и в публикации 1991 года. Изменения в ссылках не обязательно означают, что старые защитные устройства нуждаются в замене. Автовозы не обязаны заменять привязные устройства, приобретенные до 1 января 2004 года. Если привязные устройства удовлетворяли старым правилам, устройства также должны удовлетворять новым правилам.

Правильное использование перемычек

T Новые правила требуют, чтобы каждое крепление крепилось и закреплялось таким образом, чтобы предотвратить его расшатывание, расстегивание, открывание или расцепление во время транспортировки.Все крепления и другие компоненты системы крепления груза, используемые для крепления грузов на прицепе, оборудованном направляющими рельсами, по возможности должны располагаться внутри них. Кроме того, защита кромок должна использоваться всякий раз, когда привязная веревка будет подвергаться истиранию или порезам в точке касания предмета груза. Защита кромок должна противостоять истиранию, порезам и раздавливанию.

Использование немаркированных привязок

Новые правила не запрещают использование немаркированных привязанных устройств.Хотя многие участники общественных собраний и многочисленные комментаторы предложения о нормотворчестве утверждали, что правила должны включать такой запрет, FMCSA считает неуместным запрещать немаркированные привязки в настоящее время. Однако, ввиду потенциальной опасности для безопасности автотранспортных средств, неправильно определяющих немаркированные привязки, существует положение, согласно которому немаркированная сварная стальная цепь считается имеющей предельную рабочую нагрузку, равную пределу рабочей нагрузки испытательной катушки класса 30, и следует учитывать другие типы немаркированных привязок. иметь предел рабочей нагрузки, равный самому низкому номиналу для этого типа в таблице пределов рабочей нагрузки.

Анкерные точки без рейтинга и без маркировки

Правила крепления грузов FMCSA не требуют тарификации и разметки точек крепления. Хотя агентство поощряет производителей оценивать и отмечать точки привязки, новые правила не включают требования к рейтингам и маркировке.

Структуры переднего плана на CMV

FMCSA пересмотрел свои правила, касающиеся передней части конструкции или верхних борта, изменив применимость требований к CMV, перевозящим груз, который контактирует с передней частью транспортного средства.Напротив, старые правила требовали, чтобы определенные транспортные средства были оборудованы передней частью, независимо от того, использовались ли эти устройства как часть системы крепления груза.

Краткое изложение новых правил перевозки грузов

Новые правила крепления грузов включают общие правила крепления, применимые ко всем типам предметов груза, за некоторыми исключениями, и правила для конкретных товаров, касающиеся товаров, которые считаются наиболее подходящими для определения средств крепления.Требования к креплению, пределам рабочей нагрузки, блокировке и распоркам применимы ко всем перевозимым товарам. Требования, относящиеся к конкретным товарам, имеют приоритет над общими правилами, если к товарам, перечисленным в этих разделах, предъявляются дополнительные требования. Это означает, что все системы крепления груза должны соответствовать общим требованиям, за исключением тех случаев, когда правило, касающееся конкретного товара, налагает дополнительные требования, которые более подробно описывают используемый метод крепления.

Общие правила

Груз должен быть прочно иммобилизован или закреплен на транспортном средстве или внутри него с помощью конструкций соответствующей прочности, опор (сыпучие материалы, используемые для поддержки и защиты груза) или защитных мешков (надувных мешков, предназначенных для заполнения пространства между предметами груза или между грузом и стеной транспортного средства), распорки, крепления или их комбинация.

Размещение и удержание груза

Предметы груза, которые могут скатиться, должны удерживаться подушками, клиньями, люлькой или другими эквивалентными средствами для предотвращения перекатывания.Средства предотвращения скатывания не должны быть способны непреднамеренно отстегиваться или расшатываться во время движения транспортного средства. Элементы груза, размещенные рядом друг с другом и закрепленные поперечными креплениями, должны быть:

1. Размещены в непосредственном контакте друг с другом, или
2. Запрещено смещение друг к другу во время транспортировки.

Предел минимальной рабочей нагрузки для устройств и систем фиксации груза

Суммарный предел рабочей нагрузки любой системы крепления, используемой для защиты предмета или группы предметов от движения, должен составлять не менее половины веса предмета или группы предметов.Общая предельная рабочая нагрузка складывается из: половины предельной рабочей нагрузки каждой привязи, которая идет от точки крепления на транспортном средстве до точки крепления на предмете груза; и Предел рабочей нагрузки для каждой привязи, которая идет от точки крепления на транспортном средстве, через, над или вокруг груза, а затем прикрепляется к другой точке крепления на транспортном средстве.

Минимальное количество привязок

Система крепления груза, используемая для ограничения движения предметов, должна соответствовать требованиям, касающимся минимального количества привязок.Это требование дополняет соблюдение правил, касающихся минимального предела рабочей нагрузки. Когда предмет груза не заблокирован или не расположен таким образом, чтобы предотвратить движение в прямом направлении, количество необходимых привязок зависит от длины и веса предметов. Должна быть: одна привязь для предметов длиной не более 5 футов и весом не более 1100 фунтов; две ничьи, если артикул —

1. длиной 5 футов или менее и весом более 1100 фунтов; или
2. больше 5 футов, но меньше 10 футов, независимо от веса.

В следующем примере требуется одна привязка, так как грузовое изделие имеет длину 5 футов и не превышает 1100 фунтов. Если груз будет больше 5 футов в длину, но меньше 10 футов, потребуется два швартовки независимо от веса. Если предмет груза не заблокирован или не расположен так, чтобы предотвратить движение в прямом направлении, а длина предмета превышает 10 футов, то его необходимо закрепить двумя привязными ремнями на первые 10 футов длины и одним дополнительным креплением на каждые 10 футов длины или ее часть сверх первых 10 футов.Пример этого приведен ниже. Если изделие заблокировано, скреплено или иммобилизовано для предотвращения движения в прямом направлении щитом, переборкой, другими предметами, которые должным образом закреплены, или другими подходящими средствами, оно должно быть закреплено как минимум одним ремнем на каждые 10 футов длины предмета. , или его часть.

Особые правила для транспортных средств специального назначения

Как правило, основные правила, касающиеся минимального количества швартовок, не применяются к транспортным средствам, перевозящим одно или несколько предметов груза, таких как, но не ограничиваясь этим, машины или изготовленные конструктивные элементы (например,g., стальные или бетонные балки, крановые стрелы, балки, фермы и т. д.), которые в силу своей конструкции, размера, формы или веса должны крепиться особыми способами. Однако любой предмет груза, перевозимый на этом транспортном средстве, должен быть надлежащим образом прикреплен к транспортному средству с помощью устройств, которые способны удовлетворить эксплуатационные требования и требования к пределу рабочей нагрузки.

Требования к закупкам для конкретных товаров

FMCSA утвердил подробные требования к безопасности следующих товаров: бревна; обрезной пиломатериал; металлические катушки; бумажные рулоны; бетонная труба; интермодальные контейнеры; автомобили, легкие грузовики и фургоны; тяжелые автомобили, оборудование и техника; сплющенные или раздавленные автомобили; роликовые контейнеры; и большие валуны.Во время общественных встреч, посвященных разработке типовых правил, участники заявили, что эти товары вызывают наибольшие разногласия между отраслью и правоохранительными органами относительно того, что требуется для надлежащей защиты.

393.116 — Бревна
Правила перевозки бревен распространяются на транспортировку почти всех бревен, за следующими исключениями:

1. Бревна, объединенные в блоки с помощью обвязки или других аналогичных средств, могут транспортироваться в соответствии с общими правилами крепления груза.
2. Грузы, состоящие не более чем из четырех обработанных бревен, могут транспортироваться в соответствии с общими правилами крепления грузов.
3. Дрова, пни, обломки бревен и другие короткие бревна должны перевозиться в транспортном средстве или контейнере, закрытом с обеих сторон, спереди и сзади и имеющем достаточную прочность для их удержания. Более длинные бревна также можно перевозить в закрытом автомобиле или контейнере.

393.118 — Профилированные пиломатериалы и аналогичные строительные изделия
Правила этого раздела применяются к перевозке связок обрезных пиломатериалов, упакованных пиломатериалов, строительных изделий, таких как фанера, гипсокартон или других материалов аналогичной формы.Пиломатериалы или строительные изделия, которые не связаны или упакованы, должны рассматриваться как отдельные предметы и транспортироваться в соответствии с общими правилами крепления груза. Для целей этого раздела термин «связка» относится к упаковкам пиломатериалов, строительных материалов или аналогичных продуктов, которые для крепления объединены в единое целое с грузом.

393.120 — Металлические бухты
Правила этого раздела применяются к транспортировке одной или нескольких металлических бухт, которые, по отдельности или вместе, весят 2 268 кг (5000 фунтов) или более.Отправления металлических бухт весом менее 2 268 кг (5000 фунтов) могут быть закреплены в соответствии с общими правилами крепления груза.

393.122 — Бумажные рулоны
Правила закрепления бумажных рулонов применимы к перевозкам бумажных рулонов, которые, по отдельности или вместе, весят 2 268 кг (5000 фунтов) или более. Отправления в рулонах бумаги весом менее 2268 кг (5000 фунтов) и рулонах бумаги, размещенных на поддоне, могут быть закреплены либо в соответствии с правилами этого раздела, либо в соответствии с общими правилами крепления груза.

393.124 — Бетонные трубы
Правила этого раздела применяются к транспортировке бетонных труб на бортовых прицепах, транспортных средствах и низкорамных прицепах. Бетонная труба, которая плотно скручена в единое жесткое изделие, не имеющее тенденции к перекатыванию, и бетонная труба, загруженная в бортовой автомобиль или контейнер, должны быть закреплены в соответствии с общими правилами.

393.126 — Интермодальные контейнеры
Требования к интермодальным контейнерам охватывают транспортировку этих контейнеров на контейнерных шасси и других типах транспортных средств.Интермодальные контейнеры — это грузовые контейнеры, спроектированные и сконструированные так, чтобы их можно было взаимозаменяемо использовать в двух или более видах транспорта. Груз, содержащийся в интермодальных контейнерах, должен быть закреплен в соответствии с общими правилами крепления груза или, если применимо, правилами для конкретных товаров.

393.128 — Автомобили, легкие грузовики и фургоны
Эта часть новых стандартов применяется к перевозке автомобилей, легких грузовиков и фургонов, каждый из которых весит 4 536 кг (10 000 фунтов) или меньше.Транспортные средства, которые по отдельности тяжелее 4 536 кг (10 000 фунтов), должны быть закреплены таким же образом, как и тяжелые автомобили, оборудование и механизмы (см. Правила в разделе /393.126).

393.130 — Тяжелые транспортные средства, оборудование и механизмы
Эти требования применимы к перевозке тяжелых транспортных средств, оборудования и механизмов, которые работают на колесах или гусеницах, таких как фронтальные погрузчики, бульдозеры, тракторы и экскаваторы, индивидуально весом 4536 кг (10 000 фунтов) или более.Транспортные средства, оборудование и механизмы легче 4536 кг (10 000 фунтов) могут быть закреплены в соответствии с этими правилами, правилами для автомобилей, легких грузовиков и фургонов или общими требованиями к перевозке грузов.

393.132 — Разрушенные или раздробленные транспортные средства
Эти требования охватывают транспортировку транспортных средств, таких как автомобили, легкие грузовики и фургоны, которые были раздавлены или раздавлены. Эти требования не распространяются на транспортировку автомобилей, которые сплющены или раздавлены в результате аварии или аварии, а не намеренно сплющены или раздавлены при подготовке к транспортировке на предприятия по переработке.Однако к транспортным средствам, поврежденным в результате аварии или аварии, применяются общие требования по креплению груза.

393.134 — Контейнеры на роликах / скатывании или подъемные контейнеры
Эти правила применяются к транспортировке контейнеров на роликах / откатывании или подъема крюка. Контейнер с крюковым подъемником определяется в 49 CFR 393.5 как специализированный контейнер, в основном используемый для содержания и транспортировки материалов в сфере переработки отходов, строительства / сноса и лома, который используется вместе со специализированными транспортными средствами, в которые загружается контейнер и разгружается на корпус наклонной рамы с помощью шарнирного крюка.Раздел 393.134, однако, не применим к эксплуатации подъемного оборудования (или подъемного оборудования), как описано в публикации ANSI 2245.1 Американского национального института стандартов (ANSI). Оборудование подъемного типа следует рассматривать отдельно и отличать от подъемно-транспортного оборудования и, следовательно, не подпадать под действие 393.134. Контейнеры, перевозимые на подъемном оборудовании, должны быть закреплены в соответствии с общими правилами крепления.

393.136 — Большие валуны
Правила этого раздела применимы к транспортировке любого крупного куска природного камня неправильной формы весом более 5000 кг (11000 фунтов) или объемом более 2 кубических метров на в открытом транспортном средстве или в транспортном средстве, борта которого не рассчитаны и не рассчитаны на размещение такого груза.Куски породы весом более 100 кг (220 фунтов), но менее 5000 кг (11000 фунтов) должны быть закреплены либо в соответствии с этим разделом, либо в соответствии с общими правилами крепления груза, включая: (1) содержащиеся камни в транспортном средстве, предназначенном для перевозки такого груза; или (2) закреплены отдельно стяжками, при условии, что каждая деталь может быть стабилизирована и надежно закреплена. Камень, который был сформирован или вырезан по определенной форме и который обеспечивает стабильное основание для крепления, также должен быть закреплен либо в соответствии с положениями этого раздела, либо в соответствии с общими правилами крепления.

ЧАСТЬ 393 Подчасть I Защита от смещения и падения груза

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств
Отдел по эксплуатации транспортных средств и придорожных территорий (MC-PSV)
1200 New Jersey Avenue SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
www.fmcsa.dot.gov
Номер публикации: MC-P / PSV-04-001

Выбор грузового прицепа для малолитражки

Я езжу на VW Beetle И у меня есть летний домик у озера в 5 часах езды от дома.Как и многие американцы, я решил сократить размер минивэна до Bug, чтобы иметь более экономичный автомобиль. И я рад, что сделал! С учетом того, что цены на бензин, как ожидается, достигнут пика в 5 долларов летом, небольшой автомобиль по-прежнему будет иметь для меня смысл. Однако я отказался от тонны места для хранения вещей и каждый год борюсь с тем, как доставлять свои «вещи» туда и обратно с озера, не совершая многократных поездок или тратя кучу денег на аренду трейлеров. Тут меня осенило: куплю грузовой прицеп! Эти легкие закрытые прицепы предназначены для буксировки меньшими транспортными средствами и имеют сопоставимую вместимость с прицепами, буксируемыми более крупными транспортными средствами, такими как грузовики или внедорожники.

Преимущества грузовых прицепов

Грузовые прицепы позволяют вам перевозить как крупный автомобиль, так и без постоянного слива бензина. Эти устройства могут легко перевозить такие предметы, как:

• Гольф-клубы
• Велосипеды
• Туристическое снаряжение
• Чемоданы
• Кулеры
• Шезлонги
• Электроскутеры
• И многое другое!

Закрытые грузовые прицепы для прогулочных перевозок

Закрытый грузовой прицеп — гораздо лучший выбор, чем грузовая корзина, закрепленная на сцепном устройстве, стойка для велосипедов или верхняя багажная полка — все они труднодоступны, загружаются, выгружаются и оставляют груз незащищенным от элементов и возможной кражи.Грузовые прицепы легко маневрировать вручную, и, поскольку они компактны (4 x 6 футов), их легко размещать на стоянках и хранить в домашних гаражах. Специальные грузовые прицепы могут иметь одинарные, двойные или наклонные задние двери, боковые грузовые двери и / или выдвижные крышки. Этот тип прицепов идеально подходит для:

• Воины выходного дня, которые любят играть в гольф и ходить на озеро
• Для любителей активного отдыха на природе
• Владельцы малого бизнеса, которым необходимо показать и продемонстрировать свою продукцию клиентам или посетить торговые выставки
• Перевозка средств передвижения, таких как инвалидная коляска или скутер

«Обладая универсальным компактным грузовым прицепом, который может удовлетворить все ваши потребности в хранении и транспортировке грузов во время путешествий, потребители теперь могут выбирать более экономичный автомобиль на ежедневной основе и экономить деньги», — сказала Тэмми Смит, специалист по маркетингу. Директор Trailer Superstore.Небольшой грузовой прицеп имеет смысл даже для меня, владельца VW Beetle. Как насчет вас? Позвоните в магазин Trailer Superstore по телефону (800) 622-7003 , чтобы узнать больше о выставленных на продажу грузовых прицепах! Не откладывайте, купите сегодня!

Просмотреть грузовые прицепы

Требования безопасности коммерческого транспорта

Онтарио очень серьезно относится к безопасности дорожного движения и использует различные методы, чтобы убедиться, что все участники дорожного движения могут безопасно доставить себя и свои товары в предполагаемый пункт назначения.Узнайте больше о требованиях безопасности для коммерческих автомобилей, эксплуатируемых в Онтарио.

Ежегодные проверки: пикапы и прицепы для личного пользования

• С 1 июля 2019 г. пикапы и прицепы для личного пользования были освобождены от необходимости ежегодного осмотра — осмотра и отображения желтой наклейки.

Безопасность коммерческого транспорта

Коммерческий автомобиль:

• грузовой или шоссейный тягач с полной или зарегистрированной полной массой более 4500 кг (кг)
  OR
• автобус на десять и более пассажиров

Соблюдение правил перевозки грузовых автомобилей на дорогах обеспечивается сотрудниками правоохранительных органов и полиции Министерства транспорта, а также посредством проверок объектов.

Офицеры Министерства и полиция проводят проверки грузовых автомобилей, чтобы убедиться, что они безопасно управляются квалифицированными водителями. Если коммерческий автомобиль или прицеп находится в таком небезопасном состоянии, что создает опасность для других людей на шоссе, транспортному средству может быть запрещено эксплуатировать до тех пор, пока не будет произведен необходимый ремонт.

Водители коммерческих автомобилей и компании, не соблюдающие многие из этих требований, могут быть оштрафованы на сумму до 20 000 долларов.

Программа конфискации грузовых автомобилей

В соответствии с программой конфискации коммерческих автомобилей в Онтарио критически неисправные коммерческие автомобили арестовываются на срок не менее 15 дней.Если в автобусе, грузовике или трейлере обнаруживается один или несколько критических дефектов, офицер снимает с автомобиля таблички и контрольные наклейки и конфискует его.

Разделение колес

Отделение колес коммерческих автомобилей тщательно контролируется, и в случае причастности операторов к этим серьезным нарушениям принимаются меры. Следующие меры были приняты для уменьшения расхождения колес или вылета колес грузовых автомобилей:

• Требования к ежедневному осмотру водителей и операторов
• Закон об абсолютной ответственности за расслоение колес
• специализированное обучение для техников, занимающихся установкой колес
• Увеличено количество инспекций на дорогах со стороны сотрудников министерства внутренних дел и специально обученных сотрудников полиции
• штрафов за разделение колес в размере от 2 000 до 50 000 долларов

Ограничители скорости для грузовиков

По закону, большинство больших грузовиков, эксплуатируемых в Онтарио и Квебеке, должны использовать электронные ограничители скорости, которые ограничивают их скорость на уровне 105 км / ч .Это относится к коммерческим автомобилям, которые:

• построены после 31 декабря 1994 г.
• оснащены электронным модулем управления
  И
• имеют номинальную массу транспортного средства изготовителя 11 794 кг или более.

Исключения распространяются только на ограниченное количество типов транспортных средств, таких как машины скорой помощи или пожарные машины.

Руководство по технике безопасности для оператора коммерческого транспорта, модуль 5 — Проблемы правоприменения, характерные для Онтарио

Инспекции безопасности

Требуются периодические проверки коммерческих автомобилей, прицепов и тележек-преобразователей.Эти проверки помогают уменьшить столкновения, вызванные механическими дефектами, и повысить безопасность на дорогах по всей Канаде.

Существует три инспекции безопасности:

1. годовой
2. полугодовые
3. Сертификаты стандарта безопасности

Ежегодные и полугодовые проверки являются минимальным требованием по закону. Вы можете обнаружить, что для надлежащего соблюдения дорожных стандартов вашего автомобиля требуются дополнительные осмотры и техническое обслуживание.

Критерии проверки

Онтарио, наряду с большинством канадских провинций и территорий, принял Национальный кодекс безопасности 11, часть B, Периодические проверки коммерческих автомобилей (NSC 11B) в качестве критериев проверки для ежегодных, полугодовых проверок и проверок сертификатов стандартов безопасности для грузовых автомобилей. автомобили школьного назначения и доступные автомобили.

Закон о дорожном движении Положение 611 содержит требования к этим проверкам, а также изменения к NSC 11B (приложения 3).

Ежегодные, полугодовые проверки и проверки на соответствие стандартам безопасности должны проводиться лицензированным механиком по техническому осмотру транспортных средств на лицензированной станции техосмотра MTO

Проверка сертификатов безопасности

Сертификаты стандартов безопасности необходимы для:

• Оформление восстановленного автомобиля
• передача бывшего в употреблении автотранспортного средства новому владельцу по годности
• регистрация автомобиля в Онтарио, ранее зарегистрированного в другой провинции или стране
• изменение статуса транспортного средства с непригодного на пригодное

Если транспортное средство соответствует всем требованиям проверки сертификата стандартов безопасности, сертификат выдается, и транспортное средство считается годным.

Ежегодные и полугодовые проверки

Мобильные краны и бетононасосы потребуют ежегодного осмотра на лицензированной станции техосмотра автомобилей:

• Мобильные краны и бетононасосы должны иметь действующую наклейку ежегодного осмотра до 1 июля 2021 года.

Годовая проверка действительна в течение 12 месяцев.

Грузовые автомобили, прицепы и тележки-конвертеры, по отдельности или в комбинации, с общей массой брутто, зарегистрированной полной массой или номинальной полной массой транспортного средства изготовителем более 4 500 кг требуют ежегодного осмотра.

• Общий вес брутто: вес, передаваемый на шоссе грузовиком и / или прицепом — включает водителя, пассажира, топливо, оборудование, инструменты, груз и т. Д., Перевозимые грузовиком и / или прицепом
• Зарегистрированный вес брутто (RGW): максимальный вес, основанный на сборах, уплаченных за номерные знаки грузовика — указывается в килограммах в правой (табличной) части собственности грузовика рядом с надписью «РЕГ. (прицепы и тележки-конвертеры не имеют RGW)
• Номинальная полная масса транспортного средства производителя ( GVWR ): максимальный вес, который грузовик может безопасно взвесить, как заявлено производителем — указывается на табличке с идентификационным номером транспортного средства (VIN)

Автобусы, школьные транспортные средства, используемые для перевозки шести или более человек, и доступные транспортные средства требуют проверки каждые полгода (т.е. каждые шесть месяцев).

Транспортное средство, вмещающее 10 и более пассажиров (не включая водителя), считается автобусом. Это могут быть большие пассажирские фургоны, лимузины, а также транспортные средства, обычно известные как автобусы.

Автобус с полной массой транспортного средства изготовителя не более 4500 кг, используемый для личного пользования, освобождается от требований к полугодовой проверке.

Если автобус, школьное транспортное средство или доступное транспортное средство удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к полугодовым осмотрам, на транспортное средство наклеивается оранжевая наклейка, а контрольный пункт выдает сертификат и отчет.

Что включает проверка

Следующие компоненты тщательно проверяются на соответствие национальным стандартам безопасности и применимому законодательству:

• силовая передача
• подвеска гидравлическая тормозная система
• тормоза
• рулевое
• приборы и вспомогательное оборудование
• лампы
• электрическая система
• кузов
• шины и диски
• сцепки и сцепки

Неудачные проверки

Если ваш автомобиль не прошел техосмотр, вы должны будете отремонтировать его и пройти повторный осмотр.Вам не нужно ремонтировать автомобиль на объекте, где вы его осматривали.

Вы можете запросить бесплатный повторный техосмотр в течение 10 дней, если вы вернете отремонтированный автомобиль на тот же пункт техосмотра. При необходимости повторной проверки тормозов может взиматься дополнительная плата.

Ежедневный (предполетный) осмотр

Цель ежедневного осмотра транспортного средства — убедиться, что проблемы и дефекты были выявлены до того, как транспортное средство будет эксплуатироваться на шоссе. Осмотры предотвращают эксплуатацию транспортного средства с проблемами, которые могут вызвать или усугубить серьезность аварии.

HTA Постановление 199/07 содержит требования к ежедневным (предрейсовым или «круговым проверкам») осмотрам, которые должны быть выполнены в течение 24 часов перед поездкой.

Транспортные средства, требующие ежедневного осмотра

• грузовые автомобили, прицепы и тележки-конвертеры, сами по себе или в комбинации, с общей или зарегистрированной полной массой более 4500 кг
• автобусы, предназначенные для перевозки 10 и более пассажиров, и любой прицеп, буксируемый одним из этих транспортных средств
• доступных автобусов, модифицированных для перевозки людей с ограниченными возможностями, если они не используются только в личных целях, и каждый прицеп, буксируемый одним из этих транспортных средств
• школьных транспортных средств и автобусов, работающих по контракту со школьным советом или другим органом, отвечающим за школу, и используются для перевозки 6 или более детей или взрослых с отклонениями в развитии

Как работают ежедневные проверки

• ТС проверяется перед движением
• осмотр проводится с использованием графика, в котором перечислены компоненты и системы транспортного средства, требующие осмотра
• акт проверки завершен
• осмотр и отчет действительны 24 часа
• водитель несет график осмотра и отчет в автомобиле
• водитель регистрирует в отчете любые дефекты, обнаруженные в пути и в конце поездки или дня
• водитель сообщает о дефектах оператору в момент их обнаружения — оператор должен устранить дефект немедленно или до следующей отправки и вести записи о ремонте.

Как выполнять ежедневный осмотр:

Вы можете выбрать процедуру осмотра (круговую или обходной), которая лучше всего подходит для вашего автомобиля и его местоположения.Независимо от того, какой порядок элементов вы выберете, вы должны проверить каждый элемент в соответствии с применимым графиком проверки.

Вы должны записывать все обнаруженные вами дефекты в протоколе осмотра и уведомлять о них оператора. Вы должны иметь при себе и предъявлять график проверок, основанный на вашем автомобиле, а также соответствующий действующий отчет о проверке.

• Если вы не обнаружите дефектов на транспортном средстве, как определено в графике техосмотра, то записывается «нет дефектов», и осмотр действителен в течение 24 часов.
• , если вы обнаружите «незначительный» дефект в транспортном средстве, как это определено в графике техосмотра, дефект необходимо зарегистрировать и сообщить оператору как можно скорее. Оператор обязан устранять любые дефекты, не соответствующие эксплуатационным стандартам. Осмотр действителен 24 часа.
• Если вы обнаружите в транспортном средстве серьезную неисправность, как определено в графике техосмотра, транспортное средство нельзя будет эксплуатировать. Вы должны зафиксировать дефект, немедленно сообщить о нем оператору, и автомобиль должен быть отремонтирован до начала движения.

Если дефект, определенный в графике проверки, обнаруживается после ее завершения, дефект также должен быть зарегистрирован и сообщен оператору. Если выявленный дефект является серьезным дефектом, вы должны прекратить эксплуатацию автомобиля до тех пор, пока он не будет отремонтирован.

Руководство по безопасности оператора коммерческого транспорта, Модуль 8: Профилактическое обслуживание, учет и файлы транспортных средств

Код национальной безопасности 11B

Часы работы

Регламент Онтарио о продолжительности рабочего времени регулирует максимальное время вождения и минимальное время отдыха водителей коммерческих автомобилей (автобусов и грузовиков), которым требуется регистрация оператора коммерческого транспорта (CVOR).Они основаны на стандарте

Кодекса национальной безопасности.

Водители должны:

• вести учет их ежедневных вождений и другой работы в установленном формате
• предоставить эти записи сотрудникам правоохранительных органов по запросу

Регламент содержит три основных требования:

Суточная потребность

Драйвер:

• должен иметь 10 часов отдыха в день
• не может водить машину более 13 часов в день
• не может управлять автомобилем после 14 часов работы в день

Обязательное нерабочее время

После периода не менее 8 часов в нерабочем состоянии водитель не может:

• ехать более 13 часов
• ехать после 14 часов дежурства
• поездка по истечении 16 часов

Требование цикла

• оператор должен обозначить цикл, по которому водитель должен следовать
• в течение 7 дней подряд, водитель не может управлять автомобилем после 70 часов работы
• в течение 14 дней подряд, водитель не может управлять автомобилем после 120 часов работы

Руководство по безопасности оператора коммерческого транспорта, модуль 9: Часы работы

Положение о рабочем времени и NSC стандарт

Опасные грузы

Закон Онтарио о перевозке опасных грузов принимает федеральные постановления, принятые в соответствии с Законом о транспортировке опасных грузов , чтобы обеспечить единообразие и согласованность в Северной Америке.

Вообще говоря, большинство перевозимых грузов опасных грузов должно соответствовать 5 основным требованиям:

1. груз должен сопровождаться товаросопроводительным документом, который включает конкретную информацию, включая номер телефона экстренной службы
2. На небольших контейнерах должны быть нанесены знаки безопасности для обеспечения безопасности людей, работающих с продуктами.
3. : на транспортном средстве могут потребоваться знаки безопасности для обеспечения безопасности служб быстрого реагирования при происшествии.
4. водитель должен быть обученным лицом или под непосредственным наблюдением обученного человека
5. : опасные грузы должны перевозиться в «надлежащем» контейнере, который должен быть закрыт, закреплен и содержаться в таком состоянии, чтобы при нормальных условиях перевозки не происходило случайного выброса опасных грузов, который может поставить под угрозу общественную безопасность.

Руководство по безопасности оператора коммерческого транспорта, модуль 10: опасные грузы

Закон о перевозке опасных грузов

Правила перевозки опасных грузов

Крепление груза

Безопасность грузов на транспортных средствах является вопросом общественной безопасности и, следовательно, регулируется государственным регулированием и отраслевой практикой.В Постановлении 363/04 «Безопасность грузов» принят Кодекс национальной безопасности Канады 10 «Безопасность грузов», опубликованный Канадским советом администраторов автомобильного транспорта (CCMTA). Стандарт основан на консультациях со всеми провинциями, территориями и Министерством транспорта Канады.

Вы должны убедиться, что груз не упадет и не выйдет из транспортного средства.

Руководство по безопасности для оператора коммерческого транспорта, Модуль 14: Обеспечение безопасности груза

Регламент 363/04 Безопасность груза

Стандарт 10 Национального кодекса безопасности Закрепление груза

---

Ежегодные проверки: пикапы и прицепы личного пользования

С 1 июля 2019 г. пикапы и прицепы для личного пользования были освобождены от необходимости ежегодного осмотра — осмотра и отображения желтой наклейки.

Изменения в отношении пикапов и прицепов для личного пользования

Что изменилось?

---

Положение 611 (Инспекции безопасности): Пикапы и прицепы для личного пользования

С 1 июля 2019 г. пикапы и прицепы для личного пользования были освобождены от необходимости ежегодного осмотра — осмотра и отображения желтой наклейки.

• Пикап и прицеп используются в личных целях без компенсации; И
• Пикап и прицеп НЕ перевозят коммерческие инструменты или груз, или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях.

Для применения освобождения пикап должен :

• Иметь номинальную массу транспортного средства изготовителя ( GVWR ) не более 6500 кг И
• Быть оснащенным либо оригинальной немодифицированной коробкой, установленной производителем, либо неизмененной заменяющей коробкой, которая дублирует коробку, первоначально установленную производителем.

---

• Для единообразия и ясности, с 1 июля 2019 года пороговое значение веса для других исключений, предоставленных пикапам для личного пользования в соответствии с Законом о дорожном движении , относящимся к CVOR, ежедневным осмотрам, часам работы и классу водителя Лицензия на буксируемые прицепы была изменена с 6 000 кг GVWR на 6 500 кг GVWR .

---

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1. Требуется ли для моего пикапа и прицепа ежегодный осмотр / желтые наклейки?

Ответ 1: Ежегодные проверки / желтые наклейки необходимы, если:

• зарегистрированная полная масса (указанная в собственности транспортного средства) пикапа превышает 4500 кг; или
• Полная (фактическая) общая масса пикапа и прицепа (пустого или загруженного) превышает 4500 кг; или
• общая GVWR производителя пикапа и прицепа превышает 4500 кг.
• ПРИМЕЧАНИЕ. GVWR — это максимальная рабочая масса, указанная производителем (например, указанная на этикетке соответствия внутри двери водителя).

GVWR — Этикетка соответствия

Зарегистрированная масса брутто — владение автомобилем

Однако есть исключения для личного использования, если выполняются следующие условия:

• Пикап имеет полную массу не более 6500 кг; И
• Пикап укомплектован оригинальной немодифицированной коробкой, установленной производителем, или неизмененной заменяющей коробкой, которая дублирует коробку, первоначально установленную производителем; И
• Пикап и прицеп используются в личных целях без компенсации; И
• Ни пикап, ни прицеп не перевозят коммерческие инструменты или груз, или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях.

Если все эти условия соблюдены, ни пикап, ни прицеп не требуют ежегодных осмотров / желтых наклеек.

Вопрос 2: У моего пикапа заводская GVWR превышает 6 500 кг. Могу ли я подать заявку на освобождение от использования в личных целях?

Ответ 2: Нет. Исключение для личного использования применяется ТОЛЬКО для пикапов с GVWR 6 500 кг или МЕНЬШЕ.

Вопрос 3: Я модифицировал свой пикап и удалил оригинальную коробку, предоставленную производителем (например,г. заменил коробку на плоскую колоду) — могу ли я получить освобождение от использования в личных целях?

Ответ 3: Нет. Только пикапы с GVWR не более 6500 кг И оснащенные оригинальной немодифицированной коробкой, установленной производителем, или неизмененной заменяющей коробкой, которая дублирует первоначально установленную производителем (при условии, что не перевозит коммерческие инструменты, груз или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях), подпадающих под освобождение.

Вопрос 4. Считается ли оборудование, установленное внутри кузова пикапа (например, седельно-сцепное устройство, сцепное устройство «гусиная шея», дополнительные топливные баки, сдвижная платформа и т. Д.), Модификацией, не позволяющей мне претендовать на освобождение от использования в личных целях?

Ответ 4: Нет. Оборудование, установленное внутри , оригинальная коробка, которая была установлена ​​производителем, или замена коробки, которая дублирует коробку, первоначально установленную производителем, не считается модификацией, которая помешает вам претендовать на освобождение от использования в личных целях — при соблюдении всех других условий (т.д .: личное использование, GVWR 6 500 кг или менее, без перевозки коммерческих инструментов, груза или оборудования того типа, который обычно используется в коммерческих целях в грузовике или трейлере).

Вопрос 5: Иногда я использую свой пикап в коммерческих целях (например, в течение недели), а затем использую его в личных целях по выходным, чтобы буксировать свой прицеп (например, лодку, четырехколесный автомобиль и т. Д.) — требуется ли для этого ежегодный осмотр / желтая наклейка?

Ответ 5: Если во время использования пикапа в коммерческих целях он соответствует любым из следующих критериев, требуется ежегодный осмотр / желтая наклейка:

• Зарегистрированная полная масса пикапа превышает 4500 кг
• Полная (фактическая) масса порожнего или загруженного пикапа или автопоезда с прицепом превышает 4500 кг
• Полная масса пикапа или комбинированная Полная масса грузовика с прицепом превышает 4500 кг.

Если вы используете тот же пикап для буксировки своего личного прицепа в выходные дни, на пикапе будет отображаться наклейка ежегодного осмотра, но прицеп будет освобожден от уплаты налога при условии, что ни пикап, ни прицеп не перевозят коммерческие инструменты или груз или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях, и соблюдены другие критерии исключения (например, оригинальный пикап или запасная коробка, GVWR пикапа составляет 6500 кг или меньше).