Прилегающая дорога это: Правила дорожного движения на прилегающей территории — Рамблер/авто

Содержание

ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ - это... Что такое ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ?

ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ
ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ

территория, непосредственно примыкающая к границам здания, сооружения, ограждения, к строительной площадке, объектам торговли, рекламы и иным объектам, находящимся в собственности, владении, аренде, на балансе у юридических или физических лиц ( Постановление Правительства Москвы от 9 ноября 1999 г. N 1018 "Об утверждении Правил санитарного содержания территорий, организации уборки и обеспечения чистоты и порядка в г. Москве". )

EdwART. Термины и определения по охране окружающей среды, природопользованию и экологической безопасности. Словарь, 2010

Прилегающая территория

территория, непосредственно примыкающая к границам здания, сооружения, ограждения, к строительной площадке, объектам торговли, рекламы и иным объектам, находящимся в собственности, владении, аренде, на балансе у юридических или физических лиц (Постановление Правительства Москвы от 9 ноября 1999 г. N 1018 "Об утверждении Правил санитарного содержания территорий, организации уборки и обеспечения чистоты и порядка в г. Москве").

EdwART. Словарь экологических терминов и определений, 2010

.

  • ПРИЗЕМНАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ ПРИМЕСИ В АТМОСФЕРЕ
  • ПРИНЦИП ЛЕ ШАТЕЛЬЕ

Смотреть что такое "ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ" в других словарях:

  • Прилегающая территория — Территория, прилегающая непосредственно к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • прилегающая территория — – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного проезда транспортных средств (из ПДД). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ — Территория, непосредственно примыкающая к границам здания, сооружения, ограждения, к строительной площадке, объектам торговли, рекламы и иным объектам, находящимся в собственности, владении, аренде, на балансе у юридических или физических лиц… …   Словарь бизнес-терминов

  • прилегающая территория — (напр. к ТЭС, АЭС, на которой плотность населения, окружающая среда и природные ресурсы могут рассматриваться с точки зрения применения аварийных мер) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN… …   Справочник технического переводчика

  • Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Правила, утвержденные постановлением Совета Министров… …   Словарь юридических понятий

  • Прилегающая территория к дороге — Прилегающая территория территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории… …   Официальная терминология

  • территория, прилегающая к площадке — (ТЭС, АЭС) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN laydown area …   Справочник технического переводчика

  • территория, прилегающая к учреждению — (напр. научно исследовательскому институту и др.) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN precinct …   Справочник технического переводчика

  • Территория, прилегающая к участку строительства — территория в границах, определенных в установленном порядке на основе градостроительной документации, подлежащая защите в период строительства от неблагоприятных воздействий, связанных с выполнением работ по строительству, реконструкции,… …   Словарь терминов по экспертизе и управлению недвижимостью

  • Территория приграничная (пограничная зона) — полоса таможенной территории, прилегающая к сухопутной границе, протяженность которой (полосы) оговорена в национальном законодательстве и пределы которой позволяют отличить пограничные перевозки от других видов перевозок;. .. Источник: Приказ ФТС …   Официальная терминология

Книги

  • Площадь Революции, С. Филиппов. Книга рассказывает об истории первой площади Петербурга, о ее настоящем и будущем. Здесь в апреле 1917 года после возвращения из эмиграции с балкона особняка Кшесинской В. И. Ленин выступал… Подробнее  Купить за 70 руб

Дорожный знак прилегающая территория - Армия и оружие

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня будет рассмотрен очередной спорный вопрос правил дорожного движения. Речь пойдет о том, как определить, что находится перед Вашим автомобилем: перекресток или выезд с прилегающей территории.

На самом деле многие водители не задумываются над этим вопросом до тех пор, пока сами не окажутся в неоднозначной ситуации.

Напомню, что правила проезда прилегающих территорий и перекрестков несколько отличаются. Например, движение задним ходом на перекрестках запрещено. Отличаются также и правила приоритета при проезде равнозначных перекрестков и выездов с прилегающих территорий.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по которым можно точно определить перекресток или прилегающую территорию, а также признаки, которые не дают нам никакой информации о пересекаемой проезжей части. Приступим.

Понятия перекресток и прилегающая территория

Начнем с рассмотрения основных понятий, которые будут использоваться в статье:

"Перекресток" – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Прилегающая территория" – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Итак, согласно этим понятиям, основное отличие перекрестка и прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть.

Пример перекрестка ( его панорама ):

Пример прилегающей территории – выезд из двора ( его панорама ):

Итак, две предыдущие картинки не вызвали у Вас никаких затруднений, однако на практике так бывает далеко не всегда.

Спорные выезды на дорогу

Рассмотрим парочку неоднозначных ситуаций ( панорама 1 и панорама 2 ):

Посмотрите внимательно на картинки выше и ответьте на вопрос, что изображено на каждой из них: перекресток или выезд с прилегающей территории?

Поразмыслили? Поняли, что все не так уж и однозначно? Ни в одном из этих примеров невозможно понять, что находится перед нами, не заезжая в приведенные съезды. Т.е. первый вывод, который сделаем по результатам этой статьи, – далеко не всегда можно понять, что перед нами: перекресток или пересечение проезжих частей.

Поэтому предлагаю рассмотреть признаки, которые помогут нам в дальнейшем понять, какой объект перед нами.

Признаки перекрестка

1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.

2. Дорожные знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливаются только перед перекрестками:

Также только перед перекрестками устанавливается табличка 8.13:

Обратите внимание, что других отличительных признаков у перекрестков нет. Например, знаки "Уступите дорогу" или "Главная дорога" ничего определенного Вам не говорят, однако об этом чуть позже.

Признаки прилегающей территории

Прилегающая территория не обозначается никакими дорожными знаками, поэтому судить о ней можно только по объектам, к которым ведет дорога. Например, вплотную к дороге может располагаться АЗС или автостоянка. Это прилегающие территории.

Тем не менее нельзя утверждать, что если сбоку от дороги есть заправка, то Вы съезжаете на прилегающую территорию. Приведу пример, чтобы пояснить сказанное:

Предположим, что наш автомобиль едет по большой дороге справа налево. На первый взгляд водителю может показаться, что выезжающий сверху автомобиль покидает автозаправочную станцию, т.е. выезжает с прилегающей территории. На самом же деле этот автомобиль едет по маленькой дороге и выезжает на равнозначный перекресток. Думаю, идея ясна.

Второй важный вывод: Не всё то прилегающая территория, что АЗС или стоянка.

Знаки, сбивающие с толку

Рассмотрим несколько дорожных знаков, которые могут сбить с толку водителя:

Обратите внимание, что знак "Главная дорога" устанавливается не только перед перекрестками, но и на других участках дорог. Т.е. на практике возможна ситуация, когда знак главная дорога установлен перед выездом с прилегающей территории.

Что касается знаков "Уступите дорогу" и "Движение без остановки запрещено", то они также могут устанавливаться на выездах с прилегающих территорий.

Три перечисленных знака не помогут нам в вопросе определения перекрестка или прилегающей территории. Запомните это.

Что делать в спорной ситуации?

Давайте еще раз вернемся к одному из неоднозначных примеров из начала статьи:

Как Вы уже догадались, на данной картинке изображен "неизвестный" объект и водитель не может однозначно понять, что перед ним. Что же делать?

Все довольно просто. Если Вы не понимаете, что перед Вами, то считайте, что Вы попали в худшее положение. В данном случае худшее положение – это равнозначный перекресток.

Т.е. двигаться задом на нем нельзя, а также следует уступать дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток справа относительно Вас. Это убережет Вас от возможных штрафов ГИБДД, ведь, как известно, полицейские любят трактовать неоднозначности ПДД против водителя.

Здравствуйте, дорогие читатели! Тема сегодняшнего разговора, действие дорожных знаков на прилегающей территории. Попробуем разобраться с вопросом, могут ли дорожные знаки применяться на прилегающей территории (дворы, АЗС, территории торговых центров и т. д.). И насколько законным является привлечение к административной ответственности, за нарушение требований дорожных знаков на прилегающей территории.

Дорожные знаки, по которым чаще всего возникают вопросы на прилегающих территориях, это знаки 3.27 -3.30, запрещающие остановку и стоянку.

На снимке, знаки 3.28 «Стоянка запрещена» установленные во дворе жилого дома.

Связано это с тем, что в Правилах дорожного движения и ГОСТ Р 52289-2004 (Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств) сказано, что действие указанных знаков (

3.27-3.30) распространяется на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Действие знаков 3.10, 3.27 – 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

А в общих положениях Правил, прилегающая территория и дорога, это разные определения.

“Прилегающая территория” – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

По данному вопросу, идет очень много споров и основное мнение, что дорожные знаки не могут устанавливаться на прилегающей территории, так как в соответствии с ПДД, она не является дорогой. Но в тоже время, на прилегающих территориях могут быть проезжие части (проезды, подъезды). В «Указаниях по применению дорожных знаков» отмечено, что под определением дороги понимается любая используемая для движения дорога, улица, переулок, проезд.

«Указания по применению дорожных знаков»

(утвержденные Минавтодором РСФСР 31.05.1983 и МВД СССР 16.06.1983)

1.1. Дорожные знаки устанавливают на дорогах 1 для повышения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, информации пользователей дорог об условиях и режимах движения и ориентирования их в пути следования.

1 Под «дорогой» в Указаниях понимается любая используемая для движения дорога, улица, переулок, проезд.

На снимке, дорожные знаки установлены на прилегающей территории торгового центра.

Нужно обратить внимание, что не смотря на дату «Указаний по применению дорожных знаков» и действующий сегодня ГОСТ Р 52289-2004, документ является действующим. Это следует из письма МВД России от 05.05.2012 N 13/6-3222 «О применении дорожных знаков на автомобильных дорогах».

Письмо МВД России от 05.05.2012 N 13/6-3222

«О применении дорожных знаков на автомобильных дорогах»

Обращение в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России в рамках компетенции рассмотрено.

Применение дорожных знаков на автомобильных дорогах регламентируется ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Действующие «Указания по применению дорожных знаков», утвержденные Минавтодором РСФСР 31.05.1983 и МВД СССР 16.06.1983, содержат подробные рекомендации по применению знаков на автомобильных дорогах с учетом дорожных условий и потребностей организации движения. Кроме того, в Указания включены рекомендации по маршрутному ориентированию на дорогах, в которых содержатся основные принципы расстановки указателей направлений и расстояний, варианты их размещения и компоновки.

На основании изложенного полагаем возможным использование Указаний в части, не противоречащей ГОСТ Р 52289-2004.

Одновременно сообщаем, что в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 395 «Об утверждении положения о Министерстве транспорта Российской Федерации» функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере автомобильного транспорта, дорожного хозяйства и организации дорожного движения в части организационно-правовых мероприятий по управлению движением на автомобильных дорогах находятся в компетенции Минтранса России.

Первый заместитель начальника
Главного управления
по обеспечению безопасности
дорожного движения
генерал-лейтенант полиции
В.В.ШВЕЦОВ

В «Руководстве по проектированию городских улиц и дорог», приведено определение проездов, которые как следует из «Указаний по применению дорожных знаков», попадают под определение дороги.

Проезды внутримикрорайонные (внутриквартальные):

Главные — Транспортная связь нескольких групп жилых домов с улицами местного значения и с магистральными улицами районного значения. Могут рассматриваться как жилые улицы.

Основные — Транспортная и пешеходная связь отдельных групп жилых домов, а также общественных и культурно-бытовых учреждений между собой, с главными проездами, жилыми и магистральными улицами районного значения

Подъезды к отдельным домам, служебные, хозяйственные и пожарные проезды.

Читаем ГОСТ Р 52289-2004, в пункте 4. 1 говорится о том, что допускается применять технические средства организации дорожного движения (техническое средство организации дорожного движения — дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение и направляющее устройство), к которым относятся и дорожные знаки, в случаях не предусмотренных настоящим стандартом.

4.1 Технические средства организации дорожного движения допускается применять в случаях, не предусмотренных настоящим стандартом, если необходимость их применения обоснована конкретными условиями движения.

Из пункта 4.1 следует, если присутствует необходимость в применении дорожных знаков, не предусмотренных стандартом, то такое применение допускается.

Снова обратимся к определениям Правил дорожного движения, которые прямо указывают, что участники дорожного движения обязаны знать и выполнять требования Правил.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В определении «Прилегающая территория», также сказано, что движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

“Прилегающая территория” – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

На снимке, знак 3.27 «Остановка запрещена» установлен на прилегающей территории.

Подведем итоги, знаки могут быть установлены на прилегающей территории и водители обязаны выполнять требования знаков, независимо, находятся они на дороге или у торгового центра. Следовательно и административное наказание за нарушения требований дорожных знаков установленных на прилегающей территории, будь то двор или АЗС, является законным.

В связи с растущим количеством транспорта, организация движения на прилегающей территории при помощи дорожных знаков, сегодня, является наверное единственным решением.

Уважаемые читатели, если у Вас другое мнение по рассмотренному сегодня вопросу, пишите. Всем, удачной дороги!

Заехал на дорогу с односторонним движением знак 5.5 дорога с односторонним движением стоял, сразу заехал на площадку около торгового павильона, купил продукты и стал выезжать, перед выездом на ту же дорогу знаков ни каких небыло, направление дороги с односторонним движением в право а я повернул на лево, проехал метров 70 по встречной, что бы не крутится через пол города.

(таким маршрутом я езжу уже лет 7). Остановил инспектор и оформил протокол.

При выезде с прилегающей территории, должны стоять знаки, 5.5; 2.3.2; 2.4;3.18.2 и.т.д. указывающие водителю, что прлигающая дорога имеет одностороннее движение и т.д.?

ГИБДД говорят, что эта территория не имеет сквозного проезда и поэтому выезжая обратно я как бы знал, что выезжаю на полосу с односторонним движением и поэтому составили протокол.

На проезжей части должны быть установлены дорожные знаки, предписывающие и обязывающие водителя двигаться в определенных направлениях. В том, случае если дорожного знака, указывающего на то, что дорога имеет односторонее движение либо движение в определенном направлении запрещено, то водитель и не может предположить что сквозного движения нет, не должен же водитель догадываться, есть сквозное движение либо нет. Однако, в том, случае если дорожный знак был установлен, и вы его не заметили, то ответственности не миновать.

В силу п. 1.3. ПДД "Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами". Следовательно, участник дорожного движения при управлении транспортным средством должен неминуемо соблюдать требования соответствующих дорожных знаков!

Спасибо за ответ!

Уважаемый Сергей. Вы не первый кто сталкивается с таким случаем.

Рассмотрим понятие дорога, которое дается в пункте 1. 2 правил дорожного движения:

"Дорога" – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что любая приспособленная для движения транспортных средств полоса земли является дорогой. Т.е. любое место, куда смог заехать автомобиль, является дорогой. Соответственно и прилегающая территория является дорогой.

Т.е. рассмотрение вопроса с этой точки зрения приводит к тому, что выезд с прилегающей территории является пересечением проезжих частей.

В заключение хочу сказать, что если бы в пункте 1.2 правил дорожного движения добавить несколько слов, например, так:

"Проезжая часть" – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Не являются проезжими частями элементы прилегающих территорий.

Есть и другая точка зрения: "Прилегающая территория" – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что прилегающая территория должна непосредственно прилегать к дороге, т.е. прилегающая территория не является дорогой.

"Проезжая часть" – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что проезжие части могут существовать только на дорогах и не могут существовать на прилегающих территориях (т.к. прилегающие территории не являются дорогами).

Предписывающие знаки вводят или отменяют определенные режимы движения.

При этом в Межгосударственном стандарте определяется порядок установки знаков. Из Стандарта видно, что знаки устанавливается на дорогах и выездах с него. ТО ЕСТЬ, ЗНАК ДОЛЖЕН БЫТЬ установлен при выезде с прилегающей территории.

В Вашем случае он не был установлен. Заявление ГИБДД, что Вы что-то должны были знать, т.к. ранее двигались по дороге, не основано на законе.

Посмотрите нижеуказанный стандарт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В ПДД Казахстана внесены поправки: Что нужно знать

3 Ноября 2017 21:29

АСТАНА. КАЗИНФОРМ - С 11 ноября 2017 года вступят силу изменения и дополнения в Правила дорожного движения, сообщает Комитет административной полиции МВД на своей страничке в Faceboоk.

«В обновленные ПДД введены новые основные понятия: «прилегающая территория», «опережение», «велосипедная дорожка», «велосипедная полоса движения», «ограниченная видимость», «велосипедист», «такси», изменены термины «обгон» и «обочина», а также дополнены такие понятия, как «перекресток» и «мопед»», - говорится в сообщении.

Так, согласно изменениям, ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ - это территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

В связи с этим, дополнено понятие ПЕРЕКРЕСТКА. Теперь выезд из прилегающей территории не является перекрестком, равно как и места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными, выездами из жилых зон и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета.

Появился новый термин ОПЕРЕЖЕНИЕ - движение транспортного средства со скоростью, большей, чем скорость движения транспортного средства, движущегося по соседней полосе, одного направления.

Изменилось понятие обгона. С 11 ноября т ОБГОН- это - опережение движущегося впереди одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы, И ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ НА РАНЕЕ ЗАНИМАЕМУЮ ПОЛОСУ.

К МОПЕДАМ теперь относятся двух- или трехколесное транспортное средство, не только снабженное двигателем внутреннего сгорания с объемом цилиндра, не превышающим 50 куб. см., но и С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ, имеющие максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч.

Понятие «обочина» также было изменено. Согласно обновленной редакции ПДД ОБОЧИНА - это элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части и предназначенный для обеспечения устойчивости земляного полотна, повышения безопасности дорожного движения, организации движения пешеходов и велосипедистов, а также использования при чрезвычайных ситуациях.

Также введены следующие новые основные понятия, которые ранее отсутствовали в ПДД:
ВЕЛОСИПЕДИСТ - лицо, управляющее велосипедом;

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОЖКА - отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для движения велосипедов и обозначенная соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги;

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ - полоса проезжей части дороги, предназначенная для движения велосипедов. Велосипедная полоса движения отделяется от остальной проезжей части с помощью продольной дорожной разметки и специальных знаков;

ТАКСИ - легковой автомобиль, предназначенный для автомобильной перевозки пассажиров и багажа, оборудованный в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом;

ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ - видимость водителем дороги менее 100 метров в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Со всеми изменениями и дополнениями в ПДД, утвержденными постановлением Правительства от 21 октября 2017 года №667, можно ознакомиться здесь.

Чем отличается перекресток от прилегающей территории | 2019

Nic-FR › Блог › Вопрос на засыпку! Что мы знаем о ПДД?

Понятия перекресток и прилегающая территория, что мы знаем об этом?
В ПДД есть лишь общее понятие которое не раскрыто и можно сказать запутаное!

… 1. «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

… 2. «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Общие положения мы вроде бы знаем а теперь разбор полёта по фотографии.
Начнём с цифры 2
Кто имеет преимущество в данной ситуации? Машина в красном или чёрном круге и почему?
Второй вопрос:
Чем являются точки под номерами 1,2 и 3?
Это перекрёстки, выезды с дворов или прилегающие зоны?
Знаки отсутствуют!

Этот же перекрёсток с одной стороны …

А в это заведение можно попасть незная правильного ответа :))

Это панорама вида с моего балкона.
Слева — Шварцвальд
Прямо — Вогезен
Справа — Кайзерштуль

Комментарии 20

Тема засохла так и не расцвёв 🙂
Я то думал …
А оно оказывается …
Ответ лежал на поверхности, в самом вопросе уже был заложен ответ, пролетело пару оговорок (заметил позже) просто по другому и не напишешь.
И так!
Ответ на мой вопрос :
«Кто имеет преимущество в данной ситуации? Машина в красном или чёрном круге и почему? «

Преимущество при проезде имеет машина в чёрном круге!
Соответственно у машины в красном круге помеха с права!
Вытекает это из того что данное пересечение является перекрёстком (равнозначным).

Почему данное странное на первый взгляд пересечение является перекрёстком?
ПДД РФ (в Германии аналогично)

Перекресток
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне(фото приложены), ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Будете в Германии — пригодится.

Если следовать тексту правил формально, то, конечно, правила уравнивают между собой любые пересечения двух асфальтовых дорог.

Но на практике часто случается такая ситуация. Предположим, в городе есть самая главная улица (назовем ее Проспект Главный). Знак Главная дорога установлен где-то в самом начале проспекта и периодически дублируется на крупных перекрестках.
На перекрестках мелких улиц с Главным проспектом ограничиваются знаком Уступи дорогу на пересекающих его улицах. При этом часто бывает так, что на совсем маленьких улочках и переулках, которые тоже примыкают к проспекту, нет вообще никаких знаков. При этом все прекрасно понимают, что на Пятом Безымянном переулке в месте пересечения с Главным проспектом нет знака Уступи дорогу не потому, что эти улицы равны по статусу, а потому, что Безымянный переулок столь ничтожен, что на него просто не обратили внимания те, кто ставит на улицах знаки.

Формально, по правилам, в такой ситуации все шесть рядов Главного проспекта должны остановиться, заметив приближающуюся справа по Безымянному переулку лошадку, везущую хворосту воз, которая, шествуя важно, в спокойствии чинном, пользуясь своим преимуществом совершит здесь поворот налево через весь проспект, ведь до установки знака «Только направо» на Безымянном переулке, у властей тоже не дошли руки.

Такие перекрестки встречаются в каждом городе, но пока автомобилями управляют люди, а не роботы, сомневаюсь, чтобы кто-то в реальной жизни наблюдал описанную выше ситуацию. 🙂

Это спальный район, движение минимальное.Светофоров всего два, оба стоят на въезде в микоорайон и по выходным иногда отключают.
У нас практически весь микрорайон так устроен за исключением пары мест но и там знаков нет.
К стати, с подобными пересечениямт я столкнулся ещё в автошколе, когда менял права. Инструктор вывел из машины и наглядно показал разницу, с тех пор чётко знаю разницу между перекрёстком и выездом с прилегающей.

Интересно, и в чем состоит эта разница?
И как быть со случаем, описанным мной выше? В нем переулок может и не являться выездом с прилегающей территории, и даже может иметь сквозной проезд до соседнего переулка.
То есть пересечение проспекта с переулком является перекрестком, на котором по какой-то причине не сочли нужным или забыли установить знаки приоритета.
Какую из дорог будем считать главной — переулок, как следует из правил, или проспект, из соображений здравого смысла?

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Модератор: Serpiph

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Алексей-29 » 23 сен 2014, 14:23

В данной теме размещены комментарии, относящиеся к статье
Прилегающая территория или перекресток?

Категорически против сделанных в статье выводов!!
Почему Вы позволяете себе давать советы основанные на «представлениях»??
В ПДД четко написано: «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
То есть, если прилегающая дорога пересекает проезжую часть по который вы двигаетесь, В ОДНОМ УРОВНЕ, а перед этим прилеганием не стоят знаки, значит что это перекресток равнозначных дорог.

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Pddclub » 23 сен 2014, 14:23

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

servit » 23 сен 2014, 14:54

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Zaliandr » 15 мар 2015, 01:47

«Признаки перекрестка
1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.»

Не согласен. Вот пример «перекрестка», когда в одном месте к дороге примыкают два въезда/выезда с прилегающей территории. Была дорога, был дом и выезд из двора. Появился ОКЕЙ с выездом с парковки, и внезапно светофоры.
Пруф в виде ссылке на Google Street View:
https://www.google.ru/maps/@68.956503,33.06318,3a,75y,129.93h,77.53t/data=!3m4!1e1!3m2!1s5N8WN8VcBvp03dKktHSycg!2e0?hl=ru

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

servit » 15 мар 2015, 02:58

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Serpiph » 18 мар 2015, 10:07

Zaliandr писал(а): «Признаки перекрестка
1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.»

Не согласен. Вот пример «перекрестка», когда в одном месте к дороге примыкают два въезда/выезда с прилегающей территории. Была дорога, был дом и выезд из двора. Появился ОКЕЙ с выездом с парковки, и внезапно светофоры.
Пруф в виде ссылке на Google Street View:
https://www.google.ru/maps/@68.956503,3 . !2e0?hl=ru

Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Андрей-46 » 17 июн 2015, 08:47

Здравствуйте, в ГОСТ Р 52289-2004 есть такой пункт:
«5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350-350 мм.

В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.»

Т.е. не означает ли это, что всё же в населённом пункте, знак «Главная дорога» ОДНОЗНАЧНО идентифицирует перекрёсток? И второй вопрос: неработающий (но УСТАНОВЛЕННЫЙ) светофор является однозначным признаком перекрёстка или только работающий? Вопросы интересуют в контексте окончания действия знака «Ограничение скорости».

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Serpiph » 17 июн 2015, 10:03

А так, да, наличие знака 2.1 указывает на перекрёсток.

Даже работающий светофор может быть установлен не на перекрёстке, а например, для движения пешеходов по пешеходному переходу. А выключенный светофор тем более (может, его убирают или меняют их расположение).

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Андрей-46 » 17 июн 2015, 11:08

А так, да, наличие знака 2.1 указывает на перекрёсток.

Даже работающий светофор может быть установлен не на перекрёстке, а например, для движения пешеходов по пешеходному переходу. А выключенный светофор тем более (может, его убирают или меняют их расположение).

Меня интересует однозначная идентификация перекрёстка в населенном пункте (городе) для правильного понимания: где кончается действие знака «Ограничение скорости». В статье «Прилегающая территория или перекресток?» автор указал, что знак «Главная дорога» может ввести водителя в заблуждение и не является однозначным идентификатором перекрёстка. В тоже время по ГОСТу получается, если стоит знак — значит перекрёсток. Но, потому же ГОСТу получается, что в городе могут существовать, или исключительно неравнозначные перекрёстки, или выезды с прилегающей территории (за исключением перекрёстков во дворах и в частном секторе — они могут быть равнозначными, потому что однозначно идентифицируются как перекрёстки). С другой стороны, в Ростове есть регулируемые перекрёстки без знаков приоритета, а это означает, что в случае выключения светофора они становятся равнозначными, но, опять же, не местный водитель может неправильно идентифицировать этот перекрёсток и рассматривать его как выезд с ПТ. Именно поэтому я задал второй вопрос — если светофор установлен, но не работает, можно ли считать пересечение перекрёстком равнозначных дорог? Что касается переноса/демонтажа светофора, то, по моему мнению, на период проведения работ нужно устанавливать временные знаки, которые бы позволяли однозначно определять приоритет проезда.

Конкретно: есть знак «Ограничение скорости» за ним три пересечения с установленными знаками «Главная дорога», которые, в отсутствие знаков, лично я идентифицировал бы как выезды с прилегающей территории, далее ещё одно пересечение со знаком «Главная дорога» которое, в его отсутствие, было бы мной идентифицировано как равнозначный перекрёсток. Вопрос: собственно, где заканчивается действие знака «Ограничение скорости»?

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

Serpiph » 17 июн 2015, 18:12

Светофоры могут регулировать только пешеходные переходы, а вовсе не перекрёстки. Пример (примыкающая улица считается на прилегающей территории):
https://maps.yandex.ru/10740/mytischi/? . a&panorama [point]=37.762032%2C55.919772&panorama[direction]=175.034792%2C2.467841&panorama[span]=130.000000%2C67.640625
Поэтому наличие светофоров (что включённых, что выключенных) вовсе не означает, что перед Вами перекрёсток. На время ремонта всё равно не ставятся знаки, определяющие, перекрёсток ли это или нет.

Если односторонняя дорога (даже главная) разделяется на 2 односторонних дороги, то мы имеем дело с перекрёстком, который прекращает действие знака 3.20, но на котором нет знака 2.1 (обе дороги равноценны).

Конкретно: по Вашему описанию действие знака 3.20 заканчивается после окончания первого пересечения, на котором стоит знак 2.1. Но для точности лучше бы увидеть панораму или фото этих проблемных мест. Почему? Иногда службы вешают знак 2.1 «на всякий случай» там, где ему не положено быть.

Re: Комментарии к «Прилегающая территория или перекресток?»

servit » 17 июн 2015, 23:46

Андрей-46 писал(а): Здравствуйте, в ГОСТ Р 52289-2004 есть такой пункт:
«5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350-350 мм.

В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.»

Т.е. не означает ли это, что всё же в населённом пункте, знак «Главная дорога» ОДНОЗНАЧНО идентифицирует перекрёсток? И второй вопрос: неработающий (но УСТАНОВЛЕННЫЙ) светофор является однозначным признаком перекрёстка или только работающий? Вопросы интересуют в контексте окончания действия знака «Ограничение скорости».

Выезд из двора или Т-образный перекресток – как отличить?

Зачем их отличать? Во-первых, чтобы понимать закончилось ли действие знака (запрещающего остановку или знака ограничения скорости). Но зачастую, чтобы понимать, у кого из водителей приоритет в движении. Ведь ошибка может привести к аварии.

Для начала напомню определения, которые нам понадобятся, чтобы разобраться в этом вопросе.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Из определения следует, что знака «главной дороги» перед выездом с прилегающей территории может и не быть. Так как же тогда отличить выезд с прилегающей территории от нерегулируемого Т-образного перекрестка равнозначных дорог? Возможно, определение «перекрестка» прояснит ситуацию?

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Не прояснило, к сожалению. А что же такое эта «прилегающая территория»?

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Как известно, многие прилегающие территории спроектированы так, что выехать там же, где осуществлялся въезд на эту территорию попросту невозможно. К тому же то, что прилегающая территория «не предназначена для сквозного движения», еще не означает, что проехать ее «насквозь» невозможно. В большинстве случаев возможно и это еще сильнее запутывает водителей.

Простой пример. Во многих современных городах широкие улицы имеют дублирующие дороги, так называемые, «карманы».

На въезде в такой «карман» зачастую установлен знак 5.21 Жилая зона, а на выезде соответственно знак 5.22 Конец жилой зоны. Таким образом, двигаясь по этому дублеру, водитель уже находится на прилегающей территории, а значит дорога, по которой он едет, не может быть «главной» по отношению к любому примыканию. Если только на таком перекрестке не установлены знаки приоритета. В большинстве случаев их нет, а значит разъезжаться водители обязаны, руководствуясь правилом «правой руки»:

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Но на деле, водители, двигающиеся по дублеру, считают, что обладают приоритетом в движении и не уступают дорогу тем, кто выезжает на этот дублер справа.

В идеале, на каждом спорном перекрестке или выезде с прилегающей территории дорожные службы обязаны установить знаки приоритета. Но мы ведь живем не в идеальном мире. Так что вопрос остается открытым. А совет на этот случай простой: если не уверены в том, у кого из водителей приоритет в движении, лучше притормозить и пропустить, либо договориться о порядке разъезда с другим водителем жестами.

Жми «палец вверх», если это было полезно или ставь дизлайк, если потратил время зря. А лучше п одпишись на канал — сделаешь автору приятно.

Чем отличается перекресток от прилегающей территории?

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня будет рассмотрен очередной спорный вопрос правил дорожного движения. Речь пойдет о том, как определить, что находится перед Вашим автомобилем: перекресток или выезд с прилегающей территории.

На самом деле многие водители не задумываются над этим вопросом до тех пор, пока сами не окажутся в неоднозначной ситуации.

Напомню, что правила проезда прилегающих территорий и перекрестков несколько отличаются. Например, движение задним ходом на перекрестках запрещено. Отличаются также и правила приоритета при проезде равнозначных перекрестков и выездов с прилегающих территорий.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по которым можно точно определить перекресток или прилегающую территорию, а также признаки, которые не дают нам никакой информации о пересекаемой проезжей части. Приступим.

Чем отличается перекресток от прилегающей территории?

Начнем с рассмотрения основных понятий, которые будут использоваться в статье:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Итак, согласно этим понятиям, основное отличие перекрестка и прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть.

Пример перекрестка (его панорама):

Пример прилегающей территории — выезд из двора (его панорама):

Итак, две предыдущие картинки не вызвали у Вас никаких затруднений, однако на практике так бывает далеко не всегда.

Спорные выезды на дорогу

Рассмотрим парочку неоднозначных ситуаций (панорама 1 и панорама 2):

Посмотрите внимательно на картинки выше и ответьте на вопрос, что изображено на каждой из них: перекресток или выезд с прилегающей территории?

Поразмыслили? Поняли, что все не так уж и однозначно? Ни в одном из этих примеров невозможно понять, что находится перед нами, не заезжая в приведенные съезды. Т.е. первый вывод, который сделаем по результатам этой статьи, — далеко не всегда можно понять, что перед нами: перекресток или пересечение проезжих частей.

Поэтому предлагаю рассмотреть признаки, которые помогут нам в дальнейшем понять, какой объект перед нами.

Признаки перекрестка

1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.

2. Дорожные знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливаются только перед перекрестками:

Также только перед перекрестками устанавливается табличка 8.13:

Обратите внимание, что других отличительных признаков у перекрестков нет. Например, знаки «Уступите дорогу» или «Главная дорога» ничего определенного Вам не говорят, однако об этом чуть позже.

Признаки прилегающей территории

Прилегающая территория не обозначается никакими дорожными знаками, поэтому судить о ней можно только по объектам, к которым ведет дорога. Например, вплотную к дороге может располагаться АЗС или автостоянка. Это прилегающие территории.

Тем не менее нельзя утверждать, что если сбоку от дороги есть заправка, то Вы съезжаете на прилегающую территорию. Приведу пример, чтобы пояснить сказанное:

Предположим, что наш автомобиль едет по большой дороге справа налево. На первый взгляд водителю может показаться, что выезжающий сверху автомобиль покидает автозаправочную станцию, т.е. выезжает с прилегающей территории. На самом же деле этот автомобиль едет по маленькой дороге и выезжает на равнозначный перекресток. Думаю, идея ясна.

Второй важный вывод: Не всё то прилегающая территория, что АЗС или стоянка.

Знаки, сбивающие с толку

Рассмотрим несколько дорожных знаков, которые могут сбить с толку водителя:

Обратите внимание, что знак «Главная дорога» устанавливается не только перед перекрестками, но и на других участках дорог. Т.е. на практике возможна ситуация, когда знак главная дорога установлен перед выездом с прилегающей территории.

Что касается знаков «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено», то они также могут устанавливаться на выездах с прилегающих территорий.

Три перечисленных знака не помогут нам в вопросе определения перекрестка или прилегающей территории. Запомните это.

Что делать в спорной ситуации?

Давайте еще раз вернемся к одному из неоднозначных примеров из начала статьи:

Как Вы уже догадались, на данной картинке изображен «неизвестный» объект и водитель не может однозначно понять, что перед ним. Что же делать?

Все довольно просто. Если Вы не понимаете, что перед Вами, то считайте, что Вы попали в худшее положение. В данном случае худшее положение — это равнозначный перекресток.

Т.е. двигаться задом на нем нельзя, а также следует уступать дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток справа относительно Вас. Это убережет Вас от возможных штрафов ГИБДД, ведь, как известно, полицейские любят трактовать неоднозначности ПДД против водителя.

Определение прилегающей территории в пдд

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прилегающая территория — это любая территория прилегающая к дороге на которую не запрещен въезд и по которой не запрещено движение транспортных средств. Если посмотреть на карту города, то все участки между городскими дорогами это и будут прилегающие территории.

Могут ли быть дороги на прилегающей территории?

Из определения ПДД движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с этими же правилами, что и с правилами на дороге, а в них опять встречается прилегающая территория — рекурсия.

Все просто, на прилегающей территории может также быть построена дорога и к этой дороге будет прилегать еще одна территория.

Например, въезд в жилой массив и внутри жилого массива въезд во двор. Или движение по какому-нибудь крупному предприятию или заводу.

Перекресток или пересечение проезжих частей?

Выезд с прилегающей территории не является перекрестком из определения «Перекресток«. Пересечения дорог нет, соответственно и пересечения проезжих частей тоже нет.

Прилегать — ( аю, аешь, 1 ое лицо и 2 е лицо не употр.), ает; несовер., к чему. 1. Плотно обхватывать, облегать. Платье прилегает к талии. 2. Находиться рядом, примыкать. Поле прилегает к саду. | совер. прилечь ( лягу, ляжешь, 1 ое лицо и 2 е лицо не употр.) … Толковый словарь Ожегова

Дорога и выезд с прилегающей территории не пересекаются. Пересечение есть только между траекториями участников движения приоритет, которых определен пунктом 8.3 Правил дорожного движения.

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня будет рассмотрен очередной спорный вопрос правил дорожного движения. Речь пойдет о том, как определить, что находится перед Вашим автомобилем: перекресток или выезд с прилегающей территории.

На самом деле многие водители не задумываются над этим вопросом до тех пор, пока сами не окажутся в неоднозначной ситуации.

Напомню, что правила проезда прилегающих территорий и перекрестков несколько отличаются. Например, движение задним ходом на перекрестках запрещено. Отличаются также и правила приоритета при проезде равнозначных перекрестков и выездов с прилегающих территорий.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по которым можно точно определить перекресток или прилегающую территорию, а также признаки, которые не дают нам никакой информации о пересекаемой проезжей части. Приступим.

Понятия перекресток и прилегающая территория

Начнем с рассмотрения основных понятий, которые будут использоваться в статье:

"Перекресток" — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Прилегающая территория" — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Итак, согласно этим понятиям, основное отличие перекрестка и прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть.

Пример перекрестка ( его панорама ):

Пример прилегающей территории — выезд из двора ( его панорама ):

Итак, две предыдущие картинки не вызвали у Вас никаких затруднений, однако на практике так бывает далеко не всегда.

Спорные выезды на дорогу

Рассмотрим парочку неоднозначных ситуаций ( панорама 1 и панорама 2 ):

Посмотрите внимательно на картинки выше и ответьте на вопрос, что изображено на каждой из них: перекресток или выезд с прилегающей территории?

Поразмыслили? Поняли, что все не так уж и однозначно? Ни в одном из этих примеров невозможно понять, что находится перед нами, не заезжая в приведенные съезды. Т.е. первый вывод, который сделаем по результатам этой статьи, — далеко не всегда можно понять, что перед нами: перекресток или пересечение проезжих частей.

Поэтому предлагаю рассмотреть признаки, которые помогут нам в дальнейшем понять, какой объект перед нами.

Признаки перекрестка

1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.

2. Дорожные знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливаются только перед перекрестками:

Также только перед перекрестками устанавливается табличка 8.13:

Обратите внимание, что других отличительных признаков у перекрестков нет. Например, знаки "Уступите дорогу" или "Главная дорога" ничего определенного Вам не говорят, однако об этом чуть позже.

Признаки прилегающей территории

Прилегающая территория не обозначается никакими дорожными знаками, поэтому судить о ней можно только по объектам, к которым ведет дорога. Например, вплотную к дороге может располагаться АЗС или автостоянка. Это прилегающие территории.

Тем не менее нельзя утверждать, что если сбоку от дороги есть заправка, то Вы съезжаете на прилегающую территорию. Приведу пример, чтобы пояснить сказанное:

Предположим, что наш автомобиль едет по большой дороге справа налево. На первый взгляд водителю может показаться, что выезжающий сверху автомобиль покидает автозаправочную станцию, т.е. выезжает с прилегающей территории. На самом же деле этот автомобиль едет по маленькой дороге и выезжает на равнозначный перекресток. Думаю, идея ясна.

Второй важный вывод: Не всё то прилегающая территория, что АЗС или стоянка.

Знаки, сбивающие с толку

Рассмотрим несколько дорожных знаков, которые могут сбить с толку водителя:

Обратите внимание, что знак "Главная дорога" устанавливается не только перед перекрестками, но и на других участках дорог. Т.е. на практике возможна ситуация, когда знак главная дорога установлен перед выездом с прилегающей территории.

Что касается знаков "Уступите дорогу" и "Движение без остановки запрещено", то они также могут устанавливаться на выездах с прилегающих территорий.

Три перечисленных знака не помогут нам в вопросе определения перекрестка или прилегающей территории. Запомните это.

Что делать в спорной ситуации?

Давайте еще раз вернемся к одному из неоднозначных примеров из начала статьи:

Как Вы уже догадались, на данной картинке изображен "неизвестный" объект и водитель не может однозначно понять, что перед ним. Что же делать?

Все довольно просто. Если Вы не понимаете, что перед Вами, то считайте, что Вы попали в худшее положение. В данном случае худшее положение — это равнозначный перекресток.

Т.е. двигаться задом на нем нельзя, а также следует уступать дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток справа относительно Вас. Это убережет Вас от возможных штрафов ГИБДД, ведь, как известно, полицейские любят трактовать неоднозначности ПДД против водителя.

Во дворах домов, на стоянках и въездах на АЗС правила для транспортных средств совсем иные, чем на обычных дорогах. Но водитель не всегда может понять, находится ли на проезжей части или уже нет, как следует передвигаться по этому участку. О том, чем отличается прилегающая территория, ПДД на ней и ошибках, способных привести к штрафам и авариям, читайте в статье.

Читайте в этой статье

Обозначение прилегающей территории в ПДД

Само понятие и его расшифровка есть в пункте 1.2 Правил:

То есть это путь, дающий возможность подъехать к какому-либо объекту (дому или предприятию, парковке, заправке и т.д.). Но его нельзя использовать для следования из пункта L в N, если оба они располагаются за пределами примыкающей зоны.

Этот участок иногда легко перепутать с перекрестком. Отличить его помогают некоторые дорожные знаки:

  • 5.21 и 5.22. Первый сигнализирует о начале жилой зоны, второй – о ее окончании.
  • 7.3. Его ставят там, где находится въезд на АЗС.
  • 3.2. Запрещает сквозное следование.
  • 3.1. Сигнализирует о том, что въезжать на участок через эту дорогу нельзя.

Но перечисленные символы не всегда устанавливаются на первой границе примыкающей зоны, их может не быть вообще, а ехать через нее все равно нельзя. Кроме того, 7.3 не исключает того, что перед участком все еще идет проезжая часть, где действуют иные правила. А еще перед въездом на прилегающую территорию могут действовать знаки, которые устанавливают только на перекрестках:

Ведь в ГОСТе Р 52289-2004 есть, например, такое требование:

То есть наличие знака указывает на то, что это перекресток. Но его отсутствие еще не свидетельствует о том, что к основной дороге примыкает прилегающая зона.

Правила движения

Различать перекресток и прилегающую зону очень важно. Ведь на одном из участков разрешено то, что не допускается на другом. Правила ПДД на прилегающей территории строги, так как по большей части это запреты:

  • нельзя въезжать на нее со скоростью более 20 км/ч;
  • недопустимо использовать участок как площадку для обучения вождению;
  • не разрешается стоять с работающим мотором более 5 минут;
  • нельзя проезжать через нее, как сквозь транзитную дорогу;
  • непозволительно парковать грузовики массой больше 3,5 т, если нет разрешающего знака или разметки.

Кроме того, движение по прилегающей территории по ПДД должно осуществляться с учетом приоритета пешеходов. А разрешенные здесь маневры выполняются в соответствии с особыми правилами.

Как осуществлять развороты, выезд

Главное отличие правил на перекрестке и в примыкающей зоне – покидать их следует по-разному. Выезд с прилегающей территории ПДД определяют следующим образом: при его выполнении следует уступать всем прочим участникам движения. Приоритет имеют автомобили и другие ТС, въезжающие на участок или следующие по дороге мимо пересечения. Необходимость диктуется пунктом 8.3 Правил:

Развороты с прилегающих территорий ПДД разрешены. Главное условие – пространство должно хорошо просматриваться по всем сторонам. Не менее важно отсутствие запрещающих разворот знаков. Удобнее использовать примыкающий участок, находящийся слева от основной проезжей части. Ведь разворачивающееся на нем ТС обязано при выезде уступать всем другим автомобилям и пешеходам. А выполнить условие проще, когда при этом необходимо поворачивать направо.

Нужно въехать в примыкающую зону, включить левый поворотник, совершить маневр и покинуть ее.

Если примыкающий участок находится справа от дороги, лучше проследовать мимо въезда на него и остановиться примерно в метре. Затем надо сдать задом и таким образом оказаться на прилегающей территории. При этом необходимо пропустить только возникших на пути пешеходов. А при выезде уступать ТС, как указано в пункте 8.3 ПДД.

А здесь подробнее о том, как правильно ездить на территории действия знака «Жилая зона».

Парковка и стоянка на прилегающей территории

Примыкающая зона может пригодиться и для того чтобы оставить на ней автомобиль на продолжительное время. Парковка на прилегающей территории ПДД не запрещена, но здесь тоже есть свои тонкости:

  • Нельзя оставлять ТС с включенным двигателем. То есть если оно находится без движения больше 5 минут, это уже стоянка, а не остановка, и мотор следует заглушить. Не имеет значения, происходит ли все во дворе дома, на парковке, принадлежащей предприятию, или заправке.
  • Нельзя загораживать проезд с участка и на него другим автомобилям. Если это произошло, машину могут эвакуировать.
  • Если речь о дворе жилого дома, предприятия, учреждения, стоянка на прилегающей территории по ПДД должна располагаться не ближе 10 м от стены. А при наличии на ней более 50 мест дистанция увеличивается до 15 м.
  • Нельзя ставить на примыкающем участке грузовики массой выше 3,5 т. Для них должны быть специального отведенные места, разграниченные разметкой или знаками.

Возможные ДТП и их последствия

ДТП на прилегающей территории ПДД дополнительно не описываются. Но они, конечно, там случаются. И бывают связаны с тем, что водители расходятся во мнениях, перекресток это или примыкающий участок. Ведь правила там и здесь разные. Какие аварии типичны в такой ситуации:

  • Автомобиль L собирается развернуться и въезжает на примыкающую территорию задним ходом. Оттуда следует машина F, водитель которой уверен, что следует через перекресток. Поэтому он не уступает оппоненту, в результате происходит столкновение. Если это примыкающий участок, накажут второго автомобилиста. Он должен был пропустить машину L. Если речь о перекрестке, вину возложат на водителя первой машины. На этом участке езда задним ходом запрещена.
  • Автомобиль L, выезжая с примыкающей зоны, поворачивает направо. Машина F едет ему навстречу и намеревается уйти влево. Если первый уверен, что все происходит на перекрестке равнозначных путей, а второй оценивает участок, как примыкающую зону, возможно столкновение. Когда прав водитель L, оппонент должен его пропустить в соответствии с пунктом 13.12 ПДД:

Но когда речь о прилегающей территории, первым должен проследовать именно автомобиль F. Ведь L покидает ее, значит, он уступает всем иным ТС.

  • Автомобиль L въехал на АЗС, заправился, развернулся и собрался покинуть ее тем же путем. В это время туда следует машина F, и происходит авария. Водитель L здесь неправ. Если выезд разрешен одним и тем же путем, он обязан пропустить F. Но иногда покидать АЗС необходимо вообще по другой дороге. И выходит, что L ехал по встречному ряду при одностороннем движении.

Прилегающая территория в ПДД разграничена с проезжей частью, на ней участники движения должны вести себя иначе. И это справедливо, ведь здесь решаются другие цели: заправка авто, ожидание, пока водитель или пассажир вернется из дома либо учреждения. Если не спешить, контролировать дорогу, уважать других участников движения, удастся избежать неприятностей с ними и ГИБДД.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о правилах выезда с прилегающей территории:

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас по телефону:

Это быстро и бесплатно !

В ПДД размыто описано, кто уступает дорогу во дворе, хотя эти правила крайне важны. Например, пешеходу надо уступать всегда, как и велосипедисту, спец транспорту. Движение при въезде и выезде в очень узком двора регулируется правилом трех Д. Как обозначается въезд во двор. Где проезжая часть, считается ли выезд перекрестком, как реагировать на помеху справа. Что делать, если машина перекрыла въезд во двор.

Встречается знак "Одностороннее движение" довольно часто, поэтому необходимо знать, где начало и конец его действия, как осуществлять выезд с дороги и на перекрестке согласно ПДД. За нарушение предусмотрен немаленький штраф.

Нередко в городе можно встретить знак "Платной парковки". Чтобы не растеряться, стоит знать зону его действия согласно ПДД, где конец, как понимать для инвалидов, автобусов, что делать, если с табличкой или нет знака, разметкой, а также как осуществляется парковка перед ним.

Если случилось ДТП на главной, при выезде, разбираться в степени ответственности будет непросто, особенно на нерегулируемом перекрестке. От этого будет также зависеть выплата по страховке. Что обозначает в ПДД. Как понять направление, начало и конец главной дороги. Как заметить изменения, пересечения со второстепенной. Кто кому уступает на главной, как выполнить разворот на дороге.

При выезде с прилегающей территории, предусмотрено ПДД установка знаков 5.5; 2.3.2; 2.4;3.18.2 и.т.д., Владивосток | вопрос №2356451 от 06.06.2021

Вы не первый кто сталкивается с таким случаем.

Рассмотрим понятие дорога, которое дается в пункте 1.2 правил дорожного движения:

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что любая приспособленная для движения транспортных средств полоса земли является дорогой. Т.е. любое место, куда смог заехать автомобиль, является дорогой. Соответственно и прилегающая территория является дорогой.

Т.е. рассмотрение вопроса с этой точки зрения приводит к тому, что выезд с прилегающей территории является пересечением проезжих частей.

В заключение хочу сказать, что если бы в пункте 1.2 правил дорожного движения добавить несколько слов, например, так:

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Не являются проезжими частями элементы прилегающих территорий.

Есть и другая точка зрения: "Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что прилегающая территория должна непосредственно прилегать к дороге, т.е. прилегающая территория не является дорогой.

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что проезжие части могут существовать только на дорогах и не могут существовать на прилегающих территориях (т.к. прилегающие территории не являются дорогами).

Предписывающие знаки вводят или отменяют определенные режимы движения.

При этом в Межгосударственном стандарте определяется порядок установки знаков. Из Стандарта видно, что знаки устанавливается на дорогах и выездах с него. ТО ЕСТЬ, ЗНАК ДОЛЖЕН БЫТЬ установлен при выезде с прилегающей территории.

В Вашем случае он не был установлен. Заявление ГИБДД, что Вы что-то должны были знать, т.к. ранее двигались по дороге, не основано на законе.

Посмотрите нижеуказанный стандарт.

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

Москва

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Правила применения

Traffic control devices. Application ГОСТ

23457-86

Как отличить перекресток от прилегающей территории

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня будет рассмотрен очередной спорный вопрос правил дорожного движения. Речь пойдет о том, как определить, что находится перед Вашим автомобилем: перекресток или выезд с прилегающей территории.

На самом деле многие водители не задумываются над этим вопросом до тех пор, пока сами не окажутся в неоднозначной ситуации.

Напомню, что правила проезда прилегающих территорий и перекрестков несколько отличаются. Например, движение задним ходом на перекрестках запрещено. Отличаются также и правила приоритета при проезде равнозначных перекрестков и выездов с прилегающих территорий.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по которым можно точно определить перекресток или прилегающую территорию, а также признаки, которые не дают нам никакой информации о пересекаемой проезжей части. Приступим.

Понятия перекресток и прилегающая территория

Начнем с рассмотрения основных понятий, которые будут использоваться в статье:

"Перекресток" — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Прилегающая территория" — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Итак, согласно этим понятиям, основное отличие перекрестка и прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть.

Пример перекрестка ( его панорама ):

Пример прилегающей территории — выезд из двора ( его панорама ):

Итак, две предыдущие картинки не вызвали у Вас никаких затруднений, однако на практике так бывает далеко не всегда.

Спорные выезды на дорогу

Рассмотрим парочку неоднозначных ситуаций ( панорама 1 и панорама 2 ):

Посмотрите внимательно на картинки выше и ответьте на вопрос, что изображено на каждой из них: перекресток или выезд с прилегающей территории?

Поразмыслили? Поняли, что все не так уж и однозначно? Ни в одном из этих примеров невозможно понять, что находится перед нами, не заезжая в приведенные съезды. Т.е. первый вывод, который сделаем по результатам этой статьи, — далеко не всегда можно понять, что перед нами: перекресток или пересечение проезжих частей.

Поэтому предлагаю рассмотреть признаки, которые помогут нам в дальнейшем понять, какой объект перед нами.

Признаки перекрестка

1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.

2. Дорожные знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливаются только перед перекрестками:

Также только перед перекрестками устанавливается табличка 8.13:

Обратите внимание, что других отличительных признаков у перекрестков нет. Например, знаки "Уступите дорогу" или "Главная дорога" ничего определенного Вам не говорят, однако об этом чуть позже.

Признаки прилегающей территории

Прилегающая территория не обозначается никакими дорожными знаками, поэтому судить о ней можно только по объектам, к которым ведет дорога. Например, вплотную к дороге может располагаться АЗС или автостоянка. Это прилегающие территории.

Тем не менее нельзя утверждать, что если сбоку от дороги есть заправка, то Вы съезжаете на прилегающую территорию. Приведу пример, чтобы пояснить сказанное:

Предположим, что наш автомобиль едет по большой дороге справа налево. На первый взгляд водителю может показаться, что выезжающий сверху автомобиль покидает автозаправочную станцию, т.е. выезжает с прилегающей территории. На самом же деле этот автомобиль едет по маленькой дороге и выезжает на равнозначный перекресток. Думаю, идея ясна.

Второй важный вывод: Не всё то прилегающая территория, что АЗС или стоянка.

Знаки, сбивающие с толку

Рассмотрим несколько дорожных знаков, которые могут сбить с толку водителя:

Обратите внимание, что знак "Главная дорога" устанавливается не только перед перекрестками, но и на других участках дорог. Т.е. на практике возможна ситуация, когда знак главная дорога установлен перед выездом с прилегающей территории.

Что касается знаков "Уступите дорогу" и "Движение без остановки запрещено", то они также могут устанавливаться на выездах с прилегающих территорий.

Три перечисленных знака не помогут нам в вопросе определения перекрестка или прилегающей территории. Запомните это.

Что делать в спорной ситуации?

Давайте еще раз вернемся к одному из неоднозначных примеров из начала статьи:

Как Вы уже догадались, на данной картинке изображен "неизвестный" объект и водитель не может однозначно понять, что перед ним. Что же делать?

Все довольно просто. Если Вы не понимаете, что перед Вами, то считайте, что Вы попали в худшее положение. В данном случае худшее положение — это равнозначный перекресток.

Т.е. двигаться задом на нем нельзя, а также следует уступать дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток справа относительно Вас. Это убережет Вас от возможных штрафов ГИБДД, ведь, как известно, полицейские любят трактовать неоднозначности ПДД против водителя.

Добрый день! Возник спорный вопрос, а ПДД точно и однозначно не могут дать ответ.

"Перекресток" — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Зона действия знаков распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Вот ключевое слово знаков приоритета, но получается, что находясь на второстепенной — это может быть и выезд с прилегающей территории.

Вопрос: где в ПДД или еще где точное определение перекрестка, т.е. чем он конкретно отличается от выезда с прилегающей территории?

Ответы юристов ( 1 )

Точное определение понятий «перекресток» и «прилегающая территория» даны в п. 1.2. ПДД.

Поскольку согласно ПДД в понятие «перекресток» входит именно место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, а не проезжих частей, то необходимо руководствоваться ПДД и принимать во внимание, что «главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 -2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

То есть, водитель при отсутствии знаков «Главная дорога», «Уступи дорогу», если он не мог понять на какой дороге он находится, должен руководствоваться правилом, что он находится на второстепенной дороге, и, соответственно, должен уступить дорогу.

С уважением, Екатерина!

спс, но вопрос был несколько другой. поясню на другом примере. едем, стоит знак 40, едем 40, проезжаем пересечение дорог. как понять и отличить это перекресток или нет, т.е. ехать дальше 40 или уже 60?

Перекресток или выезд с прилегающей территории? Давайте попробуем разобраться вместе в этом вопросе, так как есть различия не только в значениях, но в правилах проезда. На перекрестках запрещено движение задним ходом, когда на выезде с прилегающей территории нет. Также правила при проезде равнозначного перекрестка, отличаются от проезда пересечений с прилегающей территорией. Выезды с прилегающих территорий не отменяют действия дорожных знаков.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

На снимке, первый поворот во двор (прилегающая территория), далее перекресток.

Признаки перекрестка:

Светофоры Т.1 и Т.1.г применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях с данного подхода к перекрестку и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками;

Знаки дополнительной информации (таблички): 8.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке;

Предупреждающие знаки: 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» устанавливают на подъездах к перекрестку равнозначных дорог, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах — менее 50 м.

Дорожные знаки приоритета — необязательно будут указывать, что мы перед перекрестком:

2.1 «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой». «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Ниже на фото, пример примыкания к дороге прилегающей территории и наличие знака 2.1 «Главная дорога».

При этом, не всегда перекрестки в населенных пунктах обозначают знаками приоритета.

ГОСТ Р 52289-2004 (Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств).

5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.
В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350х350 мм.
В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.

5.3.5 Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак устанавливают перед выездами с грунтовых дорог на дорогу с твердым покрытием, а также в местах выезда на дорогу с прилегающих территорий, если признаки примыкающих дорог могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств, выезжающих на главную дорогу в светлое и темное время суток.

5.3.7 Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» применяют для указания водителю остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

Пример перекрестка. Но при приближении к перекрестку знаки отсутствуют.

Выезд с прилегающей территории, отличий нет.

Что делать в ситуации, когда однозначно не можете определить, что перед Вами перекресток или выезд с прилегающей территории? Наверное лучший ответ был бы, смотреть на соответствующие знаки. К сожалению, так мы не всегда сможем верно определить, что перед нами.

Можно посоветовать следующее:

Двигаясь по дороге, при наличии запрещающих знаков: 3.16 «Ограничение минимальной дистанции», 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 3.24 «Ограничение максимальной скорости», 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена», 3.27 «Остановка запрещена», 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца», лучше двигаться до пересечения проезжих частей, обозначенного дорожными знаками приоритета и отсутствия сомнений, что перед вами перекресток. Помним, что:

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

При проезде пересечения, когда не можете явно определить, что вы на главной дороге, лучше считать, что находитесь на перекрестке равнозначных дорог, в особых случаях на второстепенной. Не забыв конечно, обязательно убедиться перед выездом, что вам уступают дорогу с других направлений.

Перед тем, как принять решение выполнить разворот на пресечении, при невозможности определить, перекресток или выезд с прилегающей территории, стоит убедиться, что хватит места для разворота за один прием. Если есть сомнения в возможности выполнения маневра, лучше найти другое место.

Транспортные средства, движущиеся по соседней полосе на втором участке дороги ...

Справочная информация Нейроэргономика сочетает в себе нейробиологию с эргономикой для изучения возможностей человека с использованием записанных сигналов мозга. Такие нейронные характеристики производительности можно измерить с помощью различных методов нейровизуализации, включая функциональную магнитно-резонансную томографию (fMRI), функциональную ближнюю инфракрасную спектроскопию (fNIRS) и электроэнцефалографию (EEG). ЭЭГ имеет отличное временное разрешение, а показатели ЭЭГ очень чувствительны к колебаниям активности мозга человека.Цель Основное внимание в этом систематическом обзоре уделялось изучению применения индексов ЭЭГ для количественной оценки деятельности человека в различных когнитивных задачах на макро- и микроуровне. Чтобы определить тенденции и текущее состояние дел, мы изучили глобальные закономерности среди выбранных статей, таких как статьи в журналах, статьи с высокой цитируемостью, аффилированность и часто используемые ключевые слова. Кроме того, мы обсудили наиболее часто используемые индексы ЭЭГ и обобщили текущие знания о сигнатурах ЭЭГ связанных измерений производительности человека.Методы В этом систематическом обзоре мы проанализировали статьи, опубликованные на английском языке (из рецензируемых журналов, трудов и докладов конференций), Ph.D. диссертации, учебники и справочники. Все статьи, рассмотренные здесь, включали исключительно экспериментальные исследования на основе ЭЭГ на здоровых участниках. Мы провели поиск в базах данных Web-of-Science и Scopus, используя определенные наборы ключевых слов. Полученные результаты Из 143 статей значительное количество когнитивных исследований было сосредоточено на количественной оценке деятельности человека в отношении умственной усталости, умственной нагрузки, умственных усилий, зрительного утомления, эмоций и стресса.Наблюдалась растущая тенденция к публикации в этой области, при этом наибольшее количество публикаций было в 2017 году. В большинстве исследований использовались линейные методы (например, спектральная плотность мощности ЭЭГ и амплитуда связанных с событием потенциалов) для оценки когнитивных функций человека. В нескольких статьях использовались нелинейные методы, такие как фрактальная размерность, наибольший показатель Ляпунова и энтропия сигнала. Более 50% исследований были сосредоточены на оценке психического состояния человека при управлении транспортным средством. Также было отмечено несколько различных методов удаления артефактов.На основе рассмотренных статей были изучены пробелы в исследованиях, тенденции и потенциальные направления будущих исследований. Заключение В этом систематическом обзоре обобщены современные знания о применении индексов ЭЭГ для количественной оценки возможностей человека при решении широкого круга когнитивных задач. Эти знания полезны для понимания общих закономерностей применения индексов ЭЭГ для анализа и разработки когнитивных задач.

Смежный узел - обзор

17.3.1.2 Сегмент дороги

Сегмент дороги - это линейный сегмент дороги. Это означает участок дороги между двумя перекрестками, который представляет собой проезжую часть транспортных средств. Очевидно, что отрезок дороги начинается и заканчивается на перекрестке. Таким образом, два смежных перекрестка обычно образуют уникальный участок дороги. С другой стороны, пересечение разных участков дороги явно является перекрестком. Это основная взаимосвязь между участком дороги и перекрестком.

Атрибуты сегмента дороги могут быть классифицированы как основная информация, разрешенное направление, разрешенный тип транспортного средства и ограничение удобства использования .

Базовая информация описывает основное сообщение сегмента дороги, которое включает принадлежащих дорог, идентификатор, ширину, длину, количество полос, уклон дороги и разделитель . Здесь дорога принадлежит к , а идентификатор определяет сегмент дороги по его независимым атрибутам, а ширина и длина описывают присущие атрибуты, значения которых являются положительными действительными числами. Количество полос движения отражает пропускную способность участка дороги.Так как сегмент дороги часто имеет более одной полосы движения, а разные сегменты дороги могут иметь разное количество полос, количество полос также намекает на некоторые правила дорожного движения. полос может быть дополнительно разделено на полос положительного направления и полос отрицательного направления . С другой стороны, каждая полоса обозначена номером и направлением движения. Уклон дороги - это дополнительный атрибут, который в большинстве случаев является «ровным».«Если участок дороги не ровный, то степень его максимального уклона оценивается по участку дороги. Как известно, участки дороги обычно двунаправленные, поэтому между полосами движения есть разделители для разных направлений движения. Типы разделителей включают разделитель линии движения , разделитель забора, разделитель зеленых насаждений и т. Д., Которые по существу можно разделить на две группы, переходные или непроходимые. Можно добавить временные ограничения к разделению, например, в случае возникновения чрезвычайной ситуации система управления может легче регулировать направление движения по некоторым полосам движения, когда сегмент дороги является проходимым.

Разрешенное направление оценивается с двунаправленным и односторонним трафиком . Когда он двунаправленный, то системе управления необходимо определить, какое направление является положительным направлением , а какое - отрицательным направлением . Причина, по которой мы определяем направление как положительное и отрицательное вместо востока (или запад, юг, север), заключается в том, что ориентация дороги может быть не строго восточной. Таким образом, для компьютеров подойдут положительные и отрицательные направления.

Разрешенный тип транспортного средства определяет класс транспортных средств, которым разрешено движение на участке дороги. Этот класс онтологии может быть связан с субонтологией транспортных средств. Значение этого атрибута может быть для всех транспортных средств, легковых автомобилей, грузовиков, легковых автомобилей, только для пешеходов, для велосипедов и для пешеходов . Некоторыми частными примерами являются автобусная полоса и скоростная автобусная линия (BRT) полоса. Кроме того, разрешенный тип транспортного средства может быть детализирован как зависящий от времени тип.Например, один участок дороги может пропускать пассажиров только с 8:00 до 20:00, в то время как все транспортные средства разрешены для остальной части дня.

Ограничение удобства использования включает ограничение высоты, ограничение скорости, ограничение ширины и ограничение веса . Первые три распространены в дорожных сетях. Ограничение высоты имеет положительное вещественное число, которое описывает максимальную высоту. Например, если он оценивается в 4 м, это означает, что все транспортные средства, длина которых не превышает 4 м, могут проехать по участку дороги.Ограничение высоты является необходимым фактором при приближении к акведуку, мосту, туннелю или виадуку. Учитывая UTS, для большинства дорог требуется ограничение скорости, хотя ограничение скорости также очень распространено. Ограничение ширины обычно связано с шириной дороги и специальными конструкциями. Ограничение веса относительно редко встречается по сравнению с другими и обычно требуется при въезде в новую дорожную сеть или на какую-либо ее часть.

Относительное влияние характеристик дороги и среды обитания на прилегающие популяции ящериц в засушливых кустарниках

Поскольку дорожная сеть продолжает расширяться во всем мире, косвенное воздействие на прилегающие популяции диких животных остается в значительной степени неизвестным.В то же время популяции рептилий сокращаются во всем мире, а антропогенная потеря среды обитания и фрагментация часто упоминаются в качестве причин. Мы оценили относительное влияние трех различных характеристик дороги (обработка поверхности, ширина и интенсивность движения) и особенностей среды обитания на соседние популяции северных полынных ящериц ( Sceloporus graciosus graciosus ), ящериц плато изгородей ( S. tristichus ). и большие короткорогие ящерицы ( Phrynosoma hernandesi) в смешанных засушливых зарослях кустарников на юго-западе Вайоминга.Ни вероятность присутствия ящериц, ни относительная численность не были существенно связаны с какими-либо оцененными характеристиками дороги, хотя наблюдалась тенденция к более высокому уровню Sceloporus spp. обилие прилегающих дорог с твердым покрытием. Sceloporus spp. относительная численность систематически не менялась с расстоянием до ближайшей дороги. Скорее, оба вида Sceloporus spp. и большие короткорогие ящерицы были прочно связаны с определенными характеристиками среды обитания, прилегающей к дорогам. Sceloporus spp. присутствие и относительная численность увеличивались с увеличением скального покрова, относительная численность была положительно связана с кустарниковым покровом, а присутствие отрицательно относилась к травяному покрову. Присутствие более короткорогих ящериц увеличивалось с голой землей и незначительно уменьшалось с кустарником. Наши результаты показывают, что атрибуты среды обитания являются более сильными корреляциями присутствия и относительной численности ящериц, чем индивидуальные характеристики прилегающих дорог, по крайней мере, в нашей системе.Следовательно, эффективный подход к сохранению этих видов может заключаться в рассмотрении ландшафта, через который будут проходить новые дороги и связанное с ними развитие, а также влияние, которое размещение может оказать на размер фрагментов и ключевые элементы среды обитания.

Соседних предприятий восстанавливаются после закрытия моста на Лемей-Ферри-Роуд - St. Louis Call Newspapers

Стойки для продажи и таможенной очистки легко можно найти каждое лето в компаниях южного графства, но этим летом уменьшенные товары являются лишь одним признаком того, что экономика региона восстанавливается после Закрытие моста Lemay Ferry Road.

Впервые за 22 года Джим Норвал, владелец Gwen’s Hallmark, 4406 Lemay Ferry Road, снижает стоимость поздравительных открыток, которые обычно продаются в начале лета. Норвал объясняет избыток продукции закрытием моста, что значительно уменьшило доступ к его магазину, расположенному в торговом центре на углу улиц Лемей Ферри и Фордер.

Доступ к парому North Lemay Ferry в направлении бульвара Lindbergh был закрыт на два месяца в связи с заменой моста Lemay Ferry Road через межштатную автомагистраль 255.Мост был закрыт 1 мая, и, по прогнозам официальных лиц, на строительство нового моста уйдет четыре месяца - 5,7 миллиона долларов инвестиций.

Перед закрытием в мае, подсчет трафика Министерства транспорта штата Миссури показал, что ежедневно мостом пользовалось не менее 28 000 человек.

Завершив работы на 57 дней раньше срока, строительные бригады Fred Weber Inc., нанятые Министерством транспорта штата Миссури, завершили работу и в начале июля открыли мост заново.

Работы по разметке и бетонированию средней полосы на I-255 были завершены на прошлой неделе, а постоянные ограничения движения по полосам I-255 на Lemay Ferry Road были сняты в пятницу.Кроме того, в пятницу были открыты все полосы движения на юг на съезде с I-55 на восточное шоссе I-255.

Несмотря на раннее открытие, бизнес Norval на Lemay Ferry Road потерпел 45-процентное падение продаж в течение двухмесячного закрытия моста.

«У нас уменьшилось количество клиентов», - сказал он. «У нас было меньше людей».

По его словам, бизнесу было трудно принять меньшее количество людей, посещающих магазин в период между Днем матери и Днем отца.

«Это два больших сезона», - сказал он. «Он возвращается, но у нас не будет того важного сезона, поэтому мы его проиграли.Это проблема."

По словам генерального директора Клода Весселя, отсутствие движения по съездам с межштатной автомагистрали 270 на Lemay Ferry Road значительно повлияло на соседний Белый замок на северо-западном углу Lemay Ferry and Forder.

«О да, - сказал Вессель. «Мы упали примерно на 40% в продажах. Но сейчас мы вернулись к нормальной жизни, так что у нас все действительно хорошо. Это оказало на нас большое влияние в течение двух месяцев ».

В день закрытия моста движение было ужасным, сказал он, и дела пошли на убыль.

«Потом внезапно все просто вымерло», - сказал он. «Это было почти как город-призрак, даже в час пик… Никто не останавливался в ресторане».

Отметив, что летние месяцы имеют решающее значение для индустрии быстрого питания, Вессель сказал: «Восстановиться будет нелегко, но я думаю, что мы сможем это сделать».

На другой стороне улицы менеджер заправочной станции считает, что ее бизнес упал всего на 15 процентов - намного меньше, чем она ожидала.

Тереза ​​Найлс, управляющая заправочной станцией Citgo на юго-западном углу улиц Лемей Ферри и Фордер, считает, что на самом деле она приобрела часть бизнеса, которая была потеряна из-за закрытия дороги.

«В основном, я думаю, что мы много работали с людьми, которые приходили и просто получали галлон молока», - сказала она.

Поскольку доступ к другим магазинам был ограничен, она сказала, что жители соседних квартир использовали заправочную станцию ​​для быстрых продуктовых нужд - одна из причин, по которой, по ее мнению, Citgo не воспринял закрытие так сильно, как ожидалось.

«Многие из них просто приходили и спрашивали дорогу», - добавила она. «Мы давали указания примерно 1000 раз в день».

В связи со строительством, она объяснила, что водители, не являющиеся местными жителями, часто сбиты с толку и не знают другого способа добраться до определенных пунктов назначения без использования паромного моста Лемей.

Теперь, когда мост снова открыт, она сказала, что бизнес находится на том же уровне, что и до закрытия дорог.

«Я просто поражена, как быстро они это сделали», - сказала она.

MoDOT также был удивлен, сообщил Call в интервью региональный инженер отдела в южном округе Том Блэр.

Старому мосту более 40 лет, и его нужно было заменить, как установило MoDOT. Новый мост имеет 10-футовые внешние обочины, отдельную пешеходную дорожку и сейсмостойкое сооружение, а также новую полосу движения на север между Фордер-роуд и въездом на межштатную автомагистраль 270.

Вместо полного закрытия дороги департамент рассматривал возможность ограничения доступа на два рождественских сезона, но затем решил завершить все работы сразу.

По его словам, даже после того, как было принято решение завершить работы через четыре месяца, в департаменте опасались, что это можно будет сделать. По его словам, замена моста, сравнимая с проектом Lemay Ferry, была произведена в Миссури, но в гораздо большем количестве сельских районов, чем в южном округе.

«Не было слишком много закрытий или проектов такого масштаба в городских условиях в Миссури - ничего подобного», - сказал он.

Департамент считает, что замена моста Lemay Ferry установила рекорд и была завершена быстрее, чем любой другой проект такого масштаба в городских условиях штата Миссури, сказал он.

«Многие вещи просто пошли удачно», - сказал Блэр о раннем открытии моста. «Многие из нас в MoDOT потратили много времени на разработку проекта, который оказался успешным. Мы составили контракт, который имел возможность добиться успеха. Сюжет был подготовлен MoDOT… а затем у нас был подрядчик, который действительно хотел выполнить работу.”

По его словам, завершение проекта за два месяца оказало наименьшее негативное воздействие на автомобилистов, школы и предприятия в таком мегаполисе, как южное графство, добавил Блэр.

В то время как закрытие моста было неудобно для местных предприятий, менеджер магазина Walgreens Дуг Комптон, который наблюдает за работой магазина на северо-восточном углу Лемей-Ферри и Фордер, сказал Call, что строительство в летние месяцы не сильно повлияло на его работу. хранить.

«Мы серьезно пострадали», - сказал Комптон.«В основном это произошло из-за пробок. Когда нет объема, конечно, это отразится на ваших продажах. И теперь, когда мост открыт, он вернулся на прежнее место. (Закрытие моста) больше навредило бы розничному продавцу зимой, ближе к Рождеству.

«Мы потеряли клиентуру, потому что они были на другой стороне моста, но они вернулись ... Я знаю, что окрестности были шокированы этим, опешили, но я думаю, что мы все счастливы, что это открытый », - добавил он.

Реконструкция Чандни Чоук для облегчения движения на прилегающих дорогах: Дорожная полиция

Регулирование движения автотранспорта на главной дороге Чандни Чоук в рамках проекта реконструкции не только уменьшит дорожный хаос в районе, но и, как ожидается, окажет положительное влияние на прилегающие магистральные дороги, говорится в подробной оценке движения в этом районе, проведенной Дели. дорожная полиция.

Оценка была сосредоточена на том, как движение транспорта и объем транспортных средств повлияют на прилегающие районы после реализации плана перепланировки.

Согласно оценке, оптимизация транспортных средств в Чандни Чоук, вероятно, сгладит движение на ключевых дорогах, таких как Нетаджи Субхаш Марг, Джама Масджид Роуд, Шанти Ван Марг, Больница Кастурба Марг и Ансари Роуд.

Объем движения на Netaji Subhash Marg и Jama Masjid Road, вероятно, сократится на 10–12%, в то время как на других дорогах, по оценкам, этот же трафик будет двигаться более плавно, поскольку ожидается, что узкие места уменьшатся.

1,3-километровый участок между Фатехпури Масджид и Красным фортом в Чандни Чоук к концу октября станет свободным от автомобильного движения - изобилует благоустроенными дорожками из песчаника, зеленью с обеих сторон и выделенными полосами для электромобилей и велорикши.

Предполагалось, что проект перепланировки будет завершен к маю этого года, но он был отложен из-за пандемии Covid-19.

Допускать пешеходов и немоторизованных транспортных средств можно будет с 9:00 до 21:00, после чего погрузка и разгрузка товаров будут разрешены в интересах торговцев.Чандни Чоук - центр оптовой торговли.

Во время проверки 23 июля главный министр Арвинд Кеджривал сказал, что большая часть работ завершена и ожидается, что участок будет открыт для посетителей к концу октября. Завершены работы по благоустройству 400 метров общей протяженности 1,3 км.

Руководители дорожного движения также ожидают, что обещанная многоуровневая парковка на 2300 автомобилей, построенная муниципальной корпорацией Северного Дели, может решить проблему придорожной парковки.

«Важным узким местом в утренние и вечерние часы пик является перекресток Чандни Чоук-Нетаджи Субхаш Марг.Транспортные средства, поворачивающие в сторону Чандни Чоук, возле храма джайнов, создают хаос, и его распространение наблюдается до ворот Дели. Как только участок будет закрыт для движения, мы увидим видимую разницу », - пояснил высокопоставленный сотрудник дорожного движения.

В оценке говорится, что до начала проекта перепланировки по главной дороге Чандни Чоук по обеим сторонам проезжей части проезжали около 23 721 автомобилей (только легковые автомобили), что довольно мало для четырехполосной дороги. Это показывает, что рычание было вызвано не интенсивностью движения, а хаотичной парковкой и неправильным движением немоторизованных транспортных средств, таких как велосипедные рикши и рикши с батарейным питанием.

В будний день на дороге Чандни Чоук будет одновременно припарковано около 172 автомобилей и 196 двухколесных транспортных средств. Несмотря на то, что они будут припаркованы на 30 минут или меньше, это повлияло на движение транспортных средств по дороге, где ширина проезжей части составляла от 4,5 до 5 метров, а местами опускалась до 4 метров.

«Из-за пешеходов мы ожидаем, что покупатели, не приезжающие за оптовой покупкой, предпочтут метро Дели, а не добираться на работу. Не хватало и парковочных мест, и многоуровневая парковка поможет », - сказал дорожный инспектор.

Аналогичная оценка дорожного движения, проведенная вокруг Карол Бага после того, как дорога Аджмал Хан стала пешеходной, показала, что движение транспорта в этом районе уменьшилось.

Анудж Малхотра, информационный партнер профсоюзного министерства внутренних дел, который также стоял за проектами по пешеходному переходу в Карол Баг и Камла Нагар, сказал, что, когда улица становится свободной от автомобильного движения, движение в прилегающих районах регулируется, и в конечном итоге уменьшаются заторы.

«Например, если на реконструированной улице будет больше грузовых автомобилей, эта нагрузка, вероятно, переместится на соседние улицы, но тогда количество частных транспортных средств автоматически уменьшится», - сказал Малхотра.

Он сказал, что комплексный план движения для всего Чандни Чоук разрабатывается с северной корпорацией, которая откладывается из-за Covid-19. Хотя он находится на начальной стадии, он облегчит движение транспорта во всем районе.

В отчете об оценке дорожного движения на главной дороге Чандни Чоук говорилось: «В основном состав движения на Эспланаде-роуд, Диван-Холл-роуд, Дариба Калан-роуд, Бхагират-Палас-роуд, Най Садак, Бали Маран-роуд, Хари Баоли-роуд и Ная-Базар-роуд. состоит из велорикш, двухколесных транспортных средств, велосипедов и малых темпов.Ажиотаж на этих дорогах, вероятно, продолжится. Отдельный план движения для этих областей может дать лучшие результаты ».

Пралад Сингх Сауни, сотрудник Chandni Chowk MLA, сказал, что этот район был центром культурного наследия столицы, и такой план поможет людям с легкостью посещать этот район. «Конечно, мы увидим большую разницу. Мы проводим регулярные встречи с заинтересованными сторонами, чтобы следить за прогрессом », - сказал Сони.

Влияние на состав видов растений в JSTOR

Аннотация

1.Воздействие дороги на здоровую растительность было исследовано на пяти участках, примыкающих к главной магистральной дороге через Нью-Форест, Хэмпшир, Великобритания, с девятью дополнительными участками, примыкающими к пяти второстепенным дорогам. 2. Возле дороги наблюдался усиленный рост сосудистых растений, особенно видов вереска и трав, что, вероятно, было связано с оксидами азота из выхлопных газов транспортных средств. У дороги уменьшились численность и здоровье лишайников. 3. Наблюдалось увеличение обилия злаков в пустошах у дорог, что может быть связано с изменением относительной конкурентоспособности видов растений в условиях эвтрофикации.4. Степень краевого эффекта в вересковой пустоши тесно коррелировала с интенсивностью движения по дороге, с максимальным краевым эффектом 200 м рядом с проезжей частью с двусторонним движением. Это следует учитывать при рассмотрении воздействия новых дорог на окружающую среду. Можно также ожидать, что расширение дороги и связанное с этим увеличение трафика повлияет на существующие олиготрофные сообщества за пределами фактического отвода земли. Такие схемы должны включать буферные зоны для защиты олиготрофных сообществ или другие меры по минимизации попадания загрязняющих веществ из выхлопных газов транспортных средств в экологически уязвимые районы.

Информация о журнале

Journal of Applied Ecology публикует новые статьи, относящиеся к экологическим концепции, теории, модели и методы управления биологическими ресурсами в самом широком смысле. Редакторы поощряют публикации, в которых используются прикладные экологические проблемы, чтобы проверить и развить основную экологическую теорию, хотя должен быть четкий потенциал для улучшения управления. Журнал включает в себя все основные темы прикладной экологии: природоохранная биология, глобальные изменения, окружающая среда. загрязнение, управление дикой природой и средой обитания, землепользование и управление, водные ресурсы, экология восстановления и борьба с вредителями, сорняками и болезнями.Статьи, которые связаны со смежными полями, приветствуются при условии, что их актуальность для прикладной экологии очевидна. Более подробная информация доступна на сайте www.journalofappliedecology.org. JSTOR предоставляет цифровой архив печатной версии журнала. прикладной экологии. Электронная версия журнала The Journal of Прикладная экология доступна по адресу http://www3.interscience.wiley.com/journal/117972213/home. Авторизованные пользователи могут иметь доступ к полному тексту статей на этом сайте.

Информация для издателя

Британское экологическое общество - это гостеприимный и инклюзивный дом для всех, кто интересуется экологией. Общество было основано в 1913 году и насчитывает более 6000 членов по всему миру, объединяя людей в региональном, национальном и глобальном масштабах для продвижения экологической науки. Многие виды деятельности BES включают публикацию ряда научной литературы, в том числе семи всемирно известных журналов, организацию и спонсорство широкого спектра встреч, финансирование многочисленных схем грантов, образовательную работу и политическую работу.

Мониторинг дорог, прилегающих к национальному парку Нагарахол

Департамент лесного хозяйства вскоре введет в действие механизм мониторинга дорожного движения вдоль дорог, прилегающих к национальному парку Нагарахол и пересекающих районы Мисуру и Кодагу, чтобы обеспечить лучшее соблюдение лесными законами автомобилистами и свести к минимуму количество смертей на дорогах.

Это влечет за собой введение системы карточек с отметками времени для транспортных средств, проезжающих через ворота Алалур, Будититту и Маджигехалла Хаади, каждый из которых имеет высокую плотность движения 24 часа в сутки.Часть дороги также соединяет шоссе, соединяющее Мисуру и Телличерри в Керале, и, следовательно, движение транспортных средств велико.

Д. Махеш Кумар, директор заповедника тигров Нагарахол, рассказал The Hindu , что механизм отметки времени поможет гарантировать, что автомобилисты не остановятся на полпути и не засорят местность или не причинят беспокойства дикой природе. В отсутствие какого-либо механизма контроля засоренность на 11-километровом участке дороги является высокой, поскольку многие автомобилисты останавливаются на полпути на дороге, прилегающей к лесу, на обеденный перерыв и оставляют пластиковые бутылки с водой и бутылки с ликером.

«Это показывает, что случаи вождения в нетрезвом виде через лесной массив также высоки», - сказал г-н Кумар. В отделении периодически проводятся работы по уборке мусора на участке дороги. По его словам, за одну поездку по 11-километровому участку шоссе недавно удалось доставить 120 мешков пластиковых бутылок, бутылок для спиртных напитков и других материалов.

Заместители комиссаров округов Мисуру и Кодагу были проинформированы о проблеме и выдали принципиальное разрешение на внедрение системы карточек с отметками времени.

Транспортным средствам, приближающимся к лесным контрольным постам, будет предоставлена ​​карта с отметкой времени, в которой указаны данные об ограничении скорости, которое необходимо соблюдать, и времени выхода на следующий контрольно-пропускной пункт. «Этот механизм гарантирует, что автомобилист не будет торчать или превышать скорость, что может привести к гибели животных», - сказал Махеш Кумар. В лесах, примыкающих к трассе, также произошли лесные пожары и незаконные рубки деревьев.

Такая система уже используется на дороге, проходящей через заповедник тигров Нагарахол от контрольно-пропускного пункта Виранахосахалли и ведущей в Кутту.

Помимо засорения, движение тяжелого транспортного средства по участку привело к гибели людей на дорогах, некоторые из которых выявляются, если животное умирает на дороге. Но в большинстве случаев раненые животные, как правило, затаскиваются в леса, и их последующая смерть не обнаруживается. Таким образом, вводится ограничение скорости 30 км / ч, помимо неровностей дороги, которые действуют как ограничители скорости на каждом участке длиной 500 метров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *