Примыкание второстепенной дороги знак: Дорожный знак 2.3.2 «Примыкание второстепенной дорогой»

Знак 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги

Как выглядит

Назначение

Где размещается

Конструктивные особенности

В населённом пункте устанавливается за 50—100 м, вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до перекрестка.

Типоразмеры дорожных знаков

Типоразмер – это набор геометрических параметров дорожных знаков в зависимости от области их применения. Типоразмеры изображений знаков стандартной формы в зависимости от условий применения должны выбираться в соответствии с таблицей:

ГОСТ 32945-2014

Знак 2.3.3 — Примыкание второстепенной дороги слева

Могут быть применены конфигурации, соответствующие требуемым направлениям движения на конкретном пересечении:

Например, знак 2.3.5 или знак 2.3.7

На каких рисунках показана главная дорога?

Главная дорога показана на нижнем и правом верхнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки «Главная дорога» и «Примыкание второстепенной дороги» . Знак «Преимущество перед встречным движением» , показанный на левом верхнем рисунке, информирует водителей только об очередности проезда данного участка дороги.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т после въезда на примыкающую слева дорогу?

Знак начало населенного пункта на белом фоне информирует вас о въезде в населенный пункт, где на всех дорогах движение разрешается со скоростью не более 60 км/ч.

Какие знаки информируют Вас, что на перекрестке необходимо уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся слева?

Ответ

Правильный ответ — Только Б.

Водители каких автомобилей нарушили правила стоянки?

Зона действия знака «Остановка запрещена» в данном случае распространяется до ближайшего перекрестка. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на стоянку на обочине только за перекрестком. Правильный ответ — нарушил только водитель автомобиля А.

Какие знаки предоставляют Вам преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков?

Преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков предоставляют знаки, обозначающие главную дорогу: знаки «Главная дорога» (А) и «Примыкание второстепенной дороги» (В). Знак «Преимущество перед встречным движением» (Б) применяется на узких участках дорог, где затруднен встречный разъезд. Правильный ответ — А и В.

Дорожный знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева»

Дорожные знаки в целом и знаки приоритета, в частности, являются ключевым элементом организации дорожного движения (далее по тексту ДД). Функциональное предназначение этой немногочисленной группы знаков дорожного движения (всего 13 штук) заключается в определении последовательности проезда участниками движения пересечений и примыканий к проезжей части, нерегулируемых перекрестков, узких участков дорог.

Данная группа дорожных знаков регулирует последовательность безопасного разъезда участников движения в ситуациях, связанных с пересечением траекторий их перемещения.

Ключевыми в данной группе следует считать два знака, обязывающие водителей пропустить оппонента. Они обладают индивидуальной формой, обеспечивающей безошибочное их распознавание с любой точки и в любых метеоусловиях. Это единственные желтые дорожные знаки постоянного действия.

«Главная дорога»

Знак 2.1, информирует водителя о том, что его автомобиль движется по главной дороге и размещается перед нерегулируемыми перекрестками (в границах населенных пунктов – перед каждым пересечением дорог).

При проезде перекрестка, на котором главная магистраль меняет свое направление (о чем свидетельствует информационная табличка под знаком), может возникнуть ситуация, требующая дополнительных разъяснений.

Среди водителей-новичков распространена ошибочная трактовка о потере приоритета при съезде с основной магистрали. Такое мнение противоречит существующим нормативным положениям Правил дорожного движения и чревато серьезными последствиями. На изображение при подъезде к перекрестку и непосредственно на нем красный автомобиль находится на главной дороге и в полном объеме пользуется приоритетом в движении независимо от его направления. Несмотря на то, что зеленый автомобиль является помехой справа для красного именно зеленый авто должен пропустить красный.

Вне территории населенных пунктов знак «Главная дорога», размещенный в непосредственной близости от перекрестка, дублируется таким же элементом, размещенным на удалении 150-300 метров от основного.

Место окончания основной магистрали оборудуется знаком 2.2 «Окончание главной дороги».

В ситуации, когда знак 2,2 находится в непосредственной близости от перекрестка, возникает закономерный вопрос: « В какой последовательности автомобили должны проехать перекресток?». Отсутствие других знаков, обеспечивающих преимущество того или иного участника дорожного движения, позволяет считать данный перекресток пересечением равнозначных магистралей, на котором в полном объеме действует норма — «помеха справа», то есть в данном случае красная машина пропускает зеленую.

В противном случае знаки группы приоритета 2.4 или 2.5 (информация о данных элементах организации ДД представлена ниже), примененные совместно со знаком 2.2, информируют водителя о том, что пересекаемая проезжая часть обладает статусом преимущественной.

Примыкание второстепенной дороги

Примыкание второстепенной дороги к главной. Знак показывает с какой стороны будет второстепенная дорога. Если вы двигаетесь по главной, то вы правы всегда, но если вы двигаетесь по второстепенной дороге, то стоит обратить внимание с какой стороны Вам покажется главная дорога и в каком месте стоит уступить дорогу. Такие знаки устанавливаются на т-образных перекрёстках.

Группа знаков «Примыкание второстепенной дороги»

Комплект включает в себя шесть знаков 2.3.2 – 2.3.7, предусматривающих все существующие типы примыканий (ответвлений) проезжей части к основной магистрали. Наличие одного из этих знаков свидетельствует о преимущественном праве проезда этого пересечения.

В населенных пунктах установка знаков этой группы (и знака 2.3.1) производится на удалении от 50 до 100 метров от развилки (ответвления), вне их, дистанция увеличивается до 150 – 300 метров. В случае невозможности соблюдения указанных расстояний применяются сочетания знаков и информационных табличек, показывающих удаленность пересечения.

Дорожный знак 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги слева»

«Уступи дорогу»

Знак 2.4 информирует водителя о необходимости уступить право первоочередного проезда транспортным средствам, двигающимся по пересекаемой им проезжей части. На изображение зеленый автомобиль обязан пропустить оба красных.

Наличие информационной таблички, определяющей направление основной магистрали, обязывает водителя уступать дорогу всем участникам движения, двигающимся по ней. А в этом случае зеленый авто пропускает только одну красную машину, которая выезжает с главной дороги и находится справа от него.

Приближаясь к перекрестку, оборудованному данным знаком, водитель обязан контролировать удаленность автомобилей, движущихся по пересекаемой им магистрали. При невозможности проезда без создания помех для участников движения, подъезжающих справа (слева), водитель должен выполнить требования знака, то есть остановиться и пропустить их.

В случае отсутствия транспорта на пересекаемой проезжей части останавливаться перед перекрестком не обязательно.

Знак 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги

Типоразмер Информация

• Типоразмер I
• Типоразмер II
• Типоразмер III

Тип пленки Информация

Описание:

Знак устанавливают вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1. Знаки не устанавливают перед перекрестками со сложной планировкой и перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление. Знаки 2.3.4-2.3.7 должны быть установлены, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60°.

Вне населенных пунктов знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливают на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м до перекрестка. При необходимости допускается устанавливать знаки 2.3.1-2.3.7 на ином расстоянии, указываемом в этом случае на табличке 8.1.1.

Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде «язычков». Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.

«Проезд без остановки запрещен»

Нередко, особенно в условиях города, обзорность для водителя автомобиля, приближающегося к пересечению с основной магистралью, ограничена. В таком случае применяется знак 2.5, запрещающий движение транспортного средства без полной его остановки.

Следует отметить, что ПДД однозначно указывают место, на котором должен остановиться автомобиль, подчиняясь требованиям данного знака. В первом случае ориентиром служит один из элементов дорожной разметки – стоп-линия.

Во втором случае, то есть при ее отсутствии, остановка транспортного средства должна произойти у края пересекаемой проезжей части.

Таким образом, контроль приближения транспортных средств по пересекаемой проезжей части водитель осуществляет уже после полной остановки своего автомобиля.

Элемент организации ДД, запрещающий дальнейшее движение транспортного средства без его остановки, может размещаться перед местами пересечения железнодорожных путей или санитарно-карантинными постами пунктов пограничного пропуска. В такой ситуации автомобиль должен остановиться перед стоп-линией или перед знаком 2.5.

Движение без остановки запрещено

Знак строго настрого запрещает движения без остановки. Водитель должен остановиться на стоп-линии, а если такой нет, то перед пересечением дорог. После остановки, водитель должен убедиться, что ни одному участнику движения он не создает помех, и начать движение.

Такие знаки чаще всего устанавливают на перекрестках с плохой видимостью или крутыми поворотами.

Знаки преимущественного проезда

На отрезках дорог, имеющих значительные сужения (мосты, тоннели путепроводов и т.п.), затрудняющие разъезд транспортных средств, следующих встречными курсами, применяются знаки приоритета проезда 2.6 и 2.7. Данные знаки приоритета обозначают преимущество (или его отсутствие) перед встречным участником движения.

Следует отметить, что при проведении ремонтно-восстановительных работ возможно применение временного варианта знака 2,6, отличающегося желтым фоном. Противоречия в значениях стационарного и временного знака водитель обязан трактовать в пользу требований временного знака 2.6.

Данные знаки приоритета устанавливаются на диаметрально противоположных сторонах зауженного участка магистрали. Приведенное выше сочетание знаков свидетельствует о праве первоочередного проезда моста желтого автомобиля.

Следующая картинка иллюстрирует обратное сочетание знаков, обеспечивающее преимущества проезда узкого участка водителю грузовика.

Следует отметить нестандартную форму элемента 2,6, характерную для другой группы знаков — запрещающих. Это подчеркивает неукоснительность выполнения требований данного знака приоритета. Небезопасность ситуации усиливается красным цветом стрелки, указывающей направление движения.

При условии, что габаритные размеры транспортных средств позволяют им беспрепятственно разъехаться на опасном участке, требования знака допустимо проигнорировать.

Итак, рассмотренный выше набор дорожных знаков, иначе называемый знаками приоритета, регулирует последовательность проезда транспортных средств отрезков пути, представляющих опасность: пересечения главных, примыкания и ответвления второстепенных дорог, перекрестки, сужения, железнодорожные переезды и т.п. Разработчики данной группы знаков не придерживались принципов общепризнанного типирования, поэтому в ее создании применены разные геометрические и цветовые решения. Тем не менее, это знаки одной группы, значение которой заключается в оптимизации организации дорожного движения на участках магистралей, характеризующихся дефицитом средств регулирования.

Теги по теме «Примыкание второстепенной дороги слева».

• Изображение дорожного знака «Примыкание второстепенной дороги слева».
• «Примыкание второстепенной дороги слева»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
• Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда): «Примыкание второстепенной дороги слева» картинка для занятий с детьми по ПДД.
• Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
• Скачать дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги слева» для занятий и уроков по ПДД.
• Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда).
• Как выглядит дорожный знак «Примыкание второстепенной дороги слева» на картинке в векторе.
• Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда) детям: «Примыкание второстепенной дороги слева».

Примыкание второстепенной дороги слева (изображение для занятий и уроков).

• Метки кроссворда:
• дорожные знаки

• Предыдущая картинка
• Следующая картинка

Дорожные развязки и правила полосы отвода: подробное руководство

Многие аварии происходят на перекрестках — будьте осторожны и всегда приближайтесь к перекрестку с безопасной скоростью, которая позволяет вовремя уступить дорогу или остановиться.

Что такое немаркированные перекрестки?

На немаркированных перекрестках нет ничего, что могло бы «контролировать» перекресток, т. Е. Никаких знаков или линий «Стоп» или «Уступи дорогу», светофоров и полиции или другого уполномоченного лица, направляющего движение. Подъезжайте на малой скорости и относитесь к немаркированным перекресткам так, как если бы вы столкнулись со знаком «Уступите дорогу».

Что означает уступить дорогу водителю или пешеходу?

Уступить означает замедлиться или остановиться, чтобы пропустить другой автомобиль или пешехода. Уступая дорогу, вы должны снизить скорость или остановиться до тех пор, пока дорога не станет чистой и вы не сможете двигаться дальше.

Перед знаком «уступить дорогу» или «Стоп»

Эти знаки используются для контроля движения и расположены:

• на перекрестках, где требуется осторожность из-за плохой или ограниченной видимости
• там, где автомобили на другой дороге имеют приоритет

Очереди и знаки «Стоп»

Вы ДОЛЖНЫ останавливаться за линией на перекрестке со знаком «Стоп» и сплошной белой линией, пересекающей дорогу.Прежде чем трогаться с места, дождитесь безопасного прохождения пробок.

Линии и знаки «уступи дорогу»

Подъезд к перекрестку может иметь знак «уступи дорогу» или треугольник, отмеченный на дороге. Вы ДОЛЖНЫ уступить дорогу движению на главной дороге, когда выходите из перекрестка с прерывистыми белыми линиями поперек дороги.

Общие правила «уступить дорогу»

Правила «уступить дорогу» разработаны, чтобы позволить автомобилям двигаться предсказуемо во всех ситуациях, когда их пути пересекаются.

Наиболее важные правила:

• Движение на основных дорогах имеет приоритет над движением на второстепенных дорогах.
• Транспортные средства, движущиеся прямо или поворачивающие налево, имеют приоритет над транспортными средствами, поворачивающими направо. При повороте направо нужно дождаться безопасного пробела на встречной полосе.

При повороте вы также должны уступить дорогу всем пешеходам, переходящим дорогу, по которой вы въезжаете.

Некоторые ситуации

Однако вы должны делать все возможное, чтобы избежать столкновения в любой ситуации. Если другой водитель не уступает вам дорогу, хотя у вас есть приоритет, остановитесь или уступите дорогу, чтобы избежать столкновения.

Если дорога, на которую вы хотите въехать, заблокирована другим транспортным средством, вам следует оставаться на стороне подъезда, пока на другой стороне не появится достаточно большой промежуток.

Уступка при смене полосы движения

Вы всегда должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по полосе, по которой вы движетесь.

Уступка при слиянии

Когда дорожка, на которой вы находитесь, заканчивается, вы должны слиться.

• При легком трафике подойдет простая смена полосы движения.
• При умеренном и интенсивном трафике «Застежка-молния» — эффективный способ поддерживать поток трафика. Застежка-молния — это когда водители используют обе полосы движения и переходят в открытую полосу движения, сливаясь по очереди.

Слияние по очереди рекомендуется, но только в том случае, если это безопасно и целесообразно, когда транспортные средства движутся с очень низкой скоростью, например.грамм. при приближении к дорожным работам или дорожно-транспортному происшествию. Не рекомендуется на высокой скорости. Четко укажите свои намерения, чтобы избежать путаницы.

Пропуск на переходах

Пропустить пешеходов и велосипедистов на переходе или въехать на него. Приближайтесь с безопасной скоростью, с которой вы можете безопасно остановиться, если кто-то решит перейти дорогу. Не обгоняйте автомобиль, который остановился, чтобы уступить дорогу на перекрестке.

Уступая дорогу при проезде препятствий

Уступайте встречным транспортным средствам, прежде чем обгонять припаркованные автомобили или другие препятствия на вашей стороне дороги.

Вхождение в поток трафика

В общем, вы должны уступить дорогу при въезде в поток трафика, например, при выходе с проезжей части или припаркованного места.

Не забывайте всегда проверять слепую зону, оглядываясь через плечо перед выездом на дорогу.

Мосты

Мосты часто бывают узкими, и вам следует двигаться осторожно, чтобы избежать столкновения или аварии.Если мост не может вместить два проезжающих друг друга транспортных средства, уступите дорогу водителю, который приближается или находится на мосту

Глава 8B — MUTCD 2009 Edition

Раздел 8B.01 Цель

Поддержка:
01 Пассивные системы управления движением, состоящие только из знаков и разметки тротуаров, идентифицируют и направляют внимание на местоположение переезда, а также рекомендуют участникам дорожного движения снизить скорость или остановиться на переезде по мере необходимости, чтобы уступить дорогу любому железнодорожный транспорт, занимающий переезд или приближающийся к нему и в непосредственной близости от него.

02 Знаки и разметка регулируют, предупреждают и направляют участников дорожного движения, чтобы они, а также операторы транспортных средств LRT на смешанных трассах могли предпринять соответствующие действия при приближении к переезду.

Стандарт:
03 Конструкция и расположение знаков должны соответствовать положениям Части 2. Конструкция и расположение разметки покрытия должны соответствовать положениям Части 3.

Раздел 8B.02 Размеры знаков перехода

Стандарт:
01 Размеры знаков перехода должны быть такими, как показано в Таблице 8B-1.

Примечания:

1. При необходимости можно использовать знаки большего размера
2. Размеры в дюймах показаны как ширина x высота
3. В Таблице 9B-1 показаны минимальные размеры, которые могут использоваться для знаков и табличек на переездах, которые обращены к путям общего пользования и пешеходным объектам.

Опция:
02 Могут использоваться знаки большего размера, чем указанные в Таблице 8B-1 (см. Раздел 2A.11).

Раздел 8B.03 Знак «Перекресток» (крестовина) (R15-1) и табличка «Количество путевых знаков» (R15-2P) на активных и пассивных проездах

Стандарт:
01 Знак Grade Crossing (R15-1) (см. Рисунок 8B-1), обычно обозначаемый как знак Crossbuck, должен иметь белое световозвращение со словами RAILROAD CROSSING черными буквами и установлен, как показано на рисунке 8B-2. .

Рисунок 8B-1 Нормативные знаки и таблички на переходах через железнодорожные пути

Служба поддержки:
02 В большинстве штатов знак Crossbuck требует от участников дорожного движения уступить дорогу железнодорожному движению на перекрестке.

Стандарт:
03 Как минимум, один знак Crossbuck должен использоваться на каждом подходе к автомагистрали к каждому переходу между автомагистралью и железной дорогой, отдельно или в сочетании с другими устройствами управления движением.

Опция:
04 Знак Crossbuck может использоваться на подъезде к шоссе с пересечением LRT на полуэксклюзивной или смешанной трассе, отдельно или в сочетании с другими устройствами управления движением.

Стандарт:
05 При отсутствии автоматических ворот и двух или более путей на перекрестке, количество путей должно быть указано на дополнительной табличке с количеством путей (R15-2P) (см. Рисунок 8B-1). перевернутой Т-образной формы, установленной под знаком Crossbuck, как показано на Рисунке 8B-2.

Рисунок 8B-2 Узел поперечной балки со знаком выхода или остановки на опоре для знака поперечной балки

06 На каждом подходе к железнодорожному переходу на автомагистрали и, если он используется, на каждом подходе к пересечению проезжей части автомагистрали и LRT, знак Crossbuck должен быть установлен на правой стороне автомагистрали на каждом подходе к переходу. . При ограниченном расстоянии обзора или неблагоприятной геометрии шоссе на подходе к переезду, на левой стороне шоссе должен быть установлен дополнительный знак Crossbuck, возможно, расположенный вплотную к знаку Crossbuck для противоположного подхода. или иным образом расположены так, чтобы отображались два знака Crossbuck для этого подхода.

07 Полоса из световозвращающего белого материала шириной не менее 2 дюймов должна использоваться на обратной стороне каждой лопасти каждого знака Crossbuck по длине каждой лопасти на всех переходах, где установлены знаки Crossbuck, за исключением тех, где Crossbuck знаки были установлены вплотную друг к другу.

Указание:
08 Знаки с перекрестком должны располагаться по отношению к тротуару или обочине шоссе в соответствии с критериями, указанными в главе 2A и на рисунках 2A-2 и 2A-3, и должны располагаться относительно ближайшего пути в соответствии с рисунком 8С-2.

09 Минимальное боковое смещение ближайшего края знака Crossbuck должно составлять 6 футов от края обочины или 12 футов от края проезжей части в сельской местности (в зависимости от того, что больше), и 2 фута от поверхности бордюр в городской местности.

10 В тех случаях, когда необычные условия приводят к уместным изменениям местоположения и бокового смещения, следует использовать инженерную оценку, чтобы обеспечить наилучшее практическое сочетание обзора и безопасных расстояний.

Раздел 8B.04 Поперечные балки в сборе со знаками ДОПУСТИМОСТЬ или СТОП на переходах через пассивный уклон

Стандарт:
01 Поперечный перекресток в сборе должен состоять из знака Crossbuck (R15-1) и таблички «Количество треков» (R15-2P), если присутствуют две или более гусениц, что соответствует положениям Раздела 8B. 03, и знак ДОХОДНОСТЬ (R1-2) или знак СТОП (R1-1), установленный на той же опоре, за исключением случаев, предусмотренных в параграфе 8. Если используется на пассивном переходе, знак ДОХОДНОСТЬ или СТОП должен быть установлен в соответствии с требованиями. с положениями Части 2, Раздела 2В.10 и рисунки 8B-2 и 8B-3.

Рисунок 8B-3 Узел крестовины с надписью YIELD или STOP на отдельной опоре знака

02 На всех общественных переходах между автомагистралями и железными дорогами, которые не оборудованы активными системами управления движением, описанными в главе 8C, за исключением переходов, на которых участники дорожного движения получают указание от уполномоченного лица на земле не входить на переход все время, когда приближающийся поезд собирается занять переезд, Crossbuck Assembly должен быть установлен на правой стороне шоссе на каждом подходе к переезду между шоссе и рельсами.

03 Если знак Crossbuck используется на подъезде к шоссе общего пользования с пересечением LRT, которое не оборудовано активными системами управления движением, описанными в главе 8C, Crossbuck Assembly должен быть установлен с правой стороны автодорога на каждом подходе к переходу трасса — LRT.

04 При ограниченном расстоянии обзора или неблагоприятной геометрии шоссе на подходе к переезду с перекрестком с поперечным мостом, или там, где имеется односторонний подъезд с несколькими полосами движения, с левой стороны должен быть установлен дополнительный узел поперечного балки. шоссе.

05 Знак YIELD должен быть устройством управления движением по умолчанию для Crossbuck Assemblies на всех подходах к шоссе к пассивным переходам, если только инженерное исследование, проведенное регулирующим агентством или органом управления шоссе, имеющим юрисдикцию над подходом к проезжей части, не определит, что знак STOP является подходящим.

Указание:
06 Использование знаков СТОП на пассивных переездах должно быть ограничено необычными условиями, когда требование полной остановки для всех дорожных транспортных средств считается необходимым согласно инженерным исследованиям.Среди факторов, которые следует учитывать при инженерном исследовании, — линия прямой видимости приближающегося железнодорожного транспорта (с должным учетом сезонных культур или растительности за пределами как шоссе, так и железной дороги или полосы отвода LRT), количество путей, скорости поездов или оборудования LRT и шоссейных транспортных средств, а также история аварий на переезде.

Support:
07 Разделы 8A.02 и 8A.03 содержат информацию об обязанностях дорожного агентства и железнодорожной компании или агентства LRT в отношении выбора, проектирования и эксплуатации устройств управления движением, размещаемых на железнодорожных переездах.

Опция:
08 Если знак YIELD или STOP установлен для Crossbuck Assembly на перекрестке, он может быть установлен на той же опоре, что и знак Crossbuck, или он может быть установлен на отдельной опоре в точке, где движется транспортное средство. должен остановиться или как можно ближе к этой точке, но в любом случае знак YIELD или STOP считается частью сборки Crossbuck.

Стандарт:
09 Если знак YIELD или STOP установлен на существующей опоре знака Crossbuck, минимальная высота, измеренная по вертикали от нижней части знака YIELD или STOP до верхней части бордюра, или при отсутствии бордюра, измеренная по вертикали от нижней части знака ДОХОДНОСТЬ или СТОП до отметки ближнего края пройденного пути должен составлять 4 фута (см. рисунок 8B-2).

10 Если Crossbuck Assembly установлен на новой опоре для знака (см. Рисунок 8B-2) или если знак YIELD или STOP установлен на отдельной опоре (см. Рисунок 8B-3), минимальная высота, измеренная вертикально снизу от знака YIELD или STOP до верха обочины, или при отсутствии обочины, измеряемой по вертикали от нижней части знака YIELD или STOP до отметки ближнего края пройденного пути, должно быть 7 футов, если Crossbuck Сборка устанавливается в зоне, где возможны стоянки или движение пешеходов.

Указание:
11 Если знак YIELD или STOP установлен для Crossbuck Assembly на перекрестке на другой опоре, чем знак Crossbuck (см. Рисунок 8B-3), знак YIELD или STOP должен быть помещен в точку, где шоссейное транспортное средство должно остановиться или как можно ближе к этой точке, но не ближе 15 футов по перпендикуляру от ближайшего рельса.

Support:
12 Значение узла Crossbuck, включающего знак YIELD, заключается в том, что участник дорожного движения, приближающийся к переезду, должен быть готов к снижению скорости и, при необходимости, уступить дорогу любому железнодорожному движению, которое может быть занимает переход или может приближаться и находится в такой непосредственной близости от перехода, что переход пользователя дороги будет небезопасным.

13 Некоторые коммерческие автомобили и школьные автобусы должны останавливаться на всех переходах в соответствии с 49 CFR 392.10, даже если размещен знак YIELD (или просто знак Crossbuck).

14 Значение Crossbuck Assembly, которое включает знак STOP, заключается в том, что пользователь дороги, приближаясь к переезду, должен полностью остановиться на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего рельса и оставаться остановленным, пока пользователь дороги определяет, существует железнодорожное движение, которое либо занимает переход, либо приближается и находится в такой непосредственной близости от перехода, что пользователь дороги должен уступить дорогу железнодорожному движению.Участнику дороги разрешается продолжать движение, когда переход безопасен.

Стандарт:
15 Вертикальная полоса из световозвращающего белого материала шириной не менее 2 дюймов должна использоваться на каждой опоре Crossbuck на пассивных переходах через горизонт по всей длине задней части опоры от знака Crossbuck или количества путей. табличка на высоте не более 2 футов над землей, за исключением случаев, предусмотренных в пункте 16.

Опция:
16 Вертикальная полоса световозвращающего материала может отсутствовать с тыльной стороны опор для знаков Crossbuck, установленных на улицах с односторонним движением.

17 Если знак YIELD или STOP установлен на той же опоре, что и знак Crossbuck, на передней панели можно использовать вертикальную полосу красного цвета (см. Раздел 2A.21) или белого световозвращающего материала шириной не менее 2 дюймов. поддерживайте знак «ДОХОДНОСТЬ» или «СТОП» на высоте не более 2 футов над землей.

Стандарт:
18 Если на опоре знака Crossbuck на пассивном переходе нет знака YIELD или STOP (либо потому, что знак YIELD или STOP размещен на отдельной опоре, либо потому, что знак YIELD или STOP отсутствует на подходе ), вертикальная полоса из световозвращающего белого материала шириной не менее 2 дюймов должна использоваться по всей длине передней части опоры от знака Crossbuck или таблички «Количество треков» с точностью до 2 футов над землей.

19 На всех переездах, где установлены знаки YIELD или STOP, знаки Yield Ahead (W3-2) или Stop Ahead (W3-1) также должны быть установлены, если соблюдены критерии их установки в Разделе 2C.36.

Support:
20 Раздел 8B.28 содержит положения, касающиеся использования стоп-линий или линий доходности на перекрестках.

Раздел 8B.05 Использование знаков STOP (R1-1) или YIELD (R1-2) без знаков Crossbuck на пересечениях дороги LRT

Стандарт:
01 Для всех переходов шоссе-LRT, на которых установлены только знаки STOP (R1-1) или YIELD (R1-2), размещение должно соответствовать требованиям Раздела 2B.10. Предупреждающие знаки «Остановка впереди» (W3-1) или «Впереди уступки» (W3-2) (см. Рисунок 2C-6) также должны быть установлены, если соблюдены критерии для их установки, указанные в Разделе 2C.36.

Указание:
02 Использование только знаков STOP или YIELD для участников дорожного движения на переходах между шоссе и LRT должно быть ограничено теми переходами, необходимость и осуществимость которых устанавливаются инженерным исследованием. Такие переходы должны иметь все следующие характеристики:

1. Пересечение проезжей части должно быть второстепенным по своему характеру (например, второстепенная улица с одной полосой движения в каждом направлении, переулок или подъездная дорога) с низкой интенсивностью движения и низкими ограничениями скорости.Конкретные пороговые значения объемов движения и ограничения скорости должны определяться местными агентствами.
Скорость
2. LRT не превышает 25 миль в час.
3. Линия прямой видимости приближающегося оператора LRT является адекватной с достаточного расстояния, чтобы оператор мог подать звуковой сигнал и остановить оборудование LRT до прибытия на переезд.
4. У участника дорожного движения есть достаточное расстояние обзора у стоп-линии, чтобы транспортное средство могло пересечь рельсы до прибытия оборудования LRT.
5. Если на перекрестке двух дорог, перекресток не соответствует требованиям для сигнала управления движением, как это предусмотрено в Главе 4C.
6. Трассы LRT расположены таким образом, что шоссейные транспортные средства вряд ли будут останавливаться на рельсах в ожидании выезда на перекресток улицы или шоссе.

Раздел 8B.06 Предупреждающие знаки о проезде через ряд (серия W10)

Стандарт:
01 Предупреждающий предупреждающий знак о переходе на одном уровне между автомагистралью и железной дорогой (W10-1) (см. Рис. 8B-4) должен использоваться на каждой автомагистрали перед каждым переходом на одном уровне между автомагистралью и железной дорогой, а также на каждом переходе автомагистрали – LRT в полуисключительные выравнивания, за исключением следующих обстоятельств:

Рис. 8B-4 Предупреждающие знаки и таблички для проезжей части

1. На подходе к переезду от Т-образного перекрестка с параллельной автомагистралью, если расстояние от края пути до края параллельной проезжей части меньше 100 футов и знаки W10-3 используются на обоих подходах к параллельная автомагистраль;
2. На маломощных, низкоскоростных автомагистралях, пересекающих второстепенные подъезды или другие пути, которые используются нечасто, и уполномоченное лицо на земле дает пользователям указание не входить на переход в любое время, когда приближающиеся железнодорожные потоки вот-вот займут переход ;
3. В служебных или коммерческих помещениях, где используются устройства управления движением на переходах через большой уровень; или
4. Там, где физические условия не позволяют даже частично эффективную демонстрацию знака.

02 Размещение предупреждающего знака о переходе через спуски должно соответствовать Разделу 2C.05 и Таблице 2C-4.

03 Предупреждающий знак «впереди текучести» (W3-2) или «впереди остановка» (W3-1) (см. Рисунок 2C-6) также должен быть установлен, если выполняются критерии их установки, указанные в разделе 2C.36. Если на подходе к переезду установлен знак «Вперед» или «Стоп вперед», то знак W10-1 должен быть установлен выше по течению от знаков «Впереди уступка» или «Стоп впереди».Знак Yield Ahead или Stop Ahead должен располагаться в соответствии с Таблицей 2C-4. Минимальное расстояние между знаками должно соответствовать Разделу 2C.05 и Таблице 2C-4.

Опция:
04 На разделенных трассах и улицах с односторонним движением можно установить дополнительный знак W10-1 с левой стороны проезжей части.

Стандарт:
05 Если расстояние между путями и параллельной автомагистралью от края колей до края параллельной проезжей части меньше 100 футов, знаки W10-2, W10-3 или W10-4 ( см. рисунок 8B-4) должен устанавливаться на каждом подходе к параллельной автомагистрали, чтобы предупреждать участников дорожного движения, совершающих поворот, о том, что вскоре после поворота они столкнутся с перекрестком, а знак W10-1 для приближения к путям не должен должно быть между рельсами и параллельной автомагистралью.

06 Если используются знаки W10-2, W10-3 или W10-4, размещение знаков в соответствии с указаниями для предупреждающих знаков на перекрестках в Таблице 2C-4 с использованием скорости сквозного движения следует измерять от перекрестка с шоссе.

Указание:
07 Если расстояние между рельсами и параллельной автомагистралью от края рельсов до края параллельной проезжей части составляет 100 футов или более, перед пересечением дороги следует установить знак W10-1. , а знаки W10-2, W10-3 или W10-4 не должны использоваться на параллельной трассе.

Раздел 8B.07 EXEMPT Таблички перехода дороги и железной дороги (R15-3P, W10-1aP)

Опция:
01 Если это разрешено законом или нормативным актом, дополнительная табличка EXEMPT (R15-3P) (см. Рисунок 8B-1) на белом фоне может быть использована под знаком Crossbuck или табличкой с количеством дорожек, если таковая имеется, на под знаком «Предупреждение о переходе через подъем» (серия W10) может использоваться дополнительная табличка EXEMPT (W10-1aP) (см. Рисунок 8B-4) на желтом фоне.

02 Там, где нет ни знака Crossbuck, ни предупреждающих знаков для конкретного перехода шоссе-LRT, табличка EXEMPT (R15-3P) на белом фоне может быть размещена на отдельной стойке с правой стороны проезжей части. подход к переправе.

Support:
03 Эти дополнительные таблички информируют водителей автомашин, перевозящих пассажиров на прокат, школьных автобусов, перевозящих студентов, или автомашин, перевозящих опасные материалы, о том, что остановка не требуется на определенных обозначенных переходах, за исключением тех случаев, когда железнодорожное движение приближается или занимает переезд, или обзор для водителя заблокирован.

Раздел 8B.08 Ограничения поворотов во время упреждения

Указание:
01 На сигнальном перекрестке, расположенном в пределах 200 футов от пересечения дороги и железной дороги, измеряемой от края пути до края проезжей части, где сигналы управления движением на перекрестке прерываются приближением проезжей части. поезда, все существующие повороты в направлении перехода на железнодорожный и автомобильный дороги должны быть запрещены во время последовательностей прерывания сигнала.

Опция:
02 Пустой или изменяемый информационный знак и / или соответствующий указатель дорожного движения на шоссе или другой знак аналогичного типа могут использоваться для запрещения поворотов в направлении перехода на железнодорожный и автомобильный дороги во время упреждения.Для этой цели могут использоваться знаки R3-1a и R3-2a, показанные на рисунке 8B-1.

Поддержка:
03 Операции LRT могут включать использование технологии активированного глухого знака для знаков запрета поворота. Знаки обычно используются на дорогах, параллельных полуэксклюзивной или смешанной трассе LRT, где участники дорожного движения могут поворачивать через колеи LRT. Пустой знак отображает свое сообщение только в том случае, если он активирован. Когда не активирован, лицо знака остается пустым.

Указание:
04 Знак запрета разворота, активируемый LRT (R3-1a или R3-2a), должен использоваться там, где перекресток, прилегающий к пересечению шоссе и LRT, контролируется знаками STOP или контролируется сигналами управления движением. с разрешенными поворотами для участников дорожного движения, пересекающих рельсы.

Опция:
05 Знак запрета поворота на холостом ходу, активированный LRT (R3-1a или R3-2a), может использоваться для поворотов, пересекающих рельсы.

06 В качестве альтернативы активированным LRT запрещающим знакам заглушки на перекрестках с сигналами управления движением можно использовать фазы сигнала управления эксклюзивным движением, при которых все движения, которые пересекают пути, имеют постоянную красную индикацию, могут использоваться в сочетании с красной индикацией запрета поворота. (R10-11, R10-11a или R10-11b) знаки (см. Раздел 2B.53).

Стандарт:
07 Знаки запрета поворота, связанные с приоритетом, должны быть видимы или активированы только в том случае, если действует ограничение на пересечение дороги.

Раздел 8B.09 Знак «НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА ДОРОГАХ» (R8-8)

Указание:
01 Знак «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» (R8-8) (см. Рисунок 8B-1) следует устанавливать всякий раз, когда инженерное исследование определяет, что вероятность остановки дорожных транспортных средств на путях на пересечении дорог является значительной.Размещение знака R8-8 должно быть определено в рамках инженерного исследования. Знак, если он используется, должен располагаться с правой стороны шоссе либо на ближней, либо на дальней стороне переезда, в зависимости от того, какое место обеспечивает лучшую видимость приближающимся водителям.

02 Если знак STOP или YIELD установлен в каком-либо месте, в том числе на круговом перекрестке, то есть ниже по течению от переезда, так что очереди транспортных средств, вероятно, выходят за пределы путей, знак НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ (R8- 8) следует использовать.

Опция:
03 Знаки «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» могут быть размещены с обеих сторон пути.

04 На разделенных автомагистралях и улицах с односторонним движением второй знак «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» может быть установлен на ближней или дальней левой стороне шоссе на перекрестке, чтобы еще больше улучшить видимость знака.

Раздел 8B.10 Знак «НЕОБХОДИМЫЕ ДОРОЖКИ» (R8-9)

Опция:
01 Знак ДОРОЖКИ НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ (R8-9) (см. Рисунок 8B-1), который может использоваться на переезде вместо знака Crossbuck (R15-1) и количества путей (R15-2P). табличка или вместо узла Crossbuck, когда железнодорожные пути или пути LRT были временно или навсегда заброшены, но только до тех пор, пока пути не будут удалены или закрыты.

Стандарт:
02 Когда пути не работают, устройства управления движением и стрелы ворот должны быть сняты, а сигнальные головки должны быть сняты, закрыты или убраны из поля зрения, чтобы четко обозначить, что они не работают.

03 Знак R8-9 должен быть удален, когда пути были сняты или закрыты, или когда переезд возвращен в эксплуатацию.

Раздел 8B.11 ОСТАНОВИТЕСЬ ЗДЕСЬ, КОГДА МИГАЕТ знак (R8-10, R8-10a)

Опция:
01 Знак СТОП ЗДЕСЬ, КОГДА МИГАЕТ (R8-10, R8-10a) (см. Рисунок 8B-1), может использоваться на перекрестке, чтобы информировать водителей о местоположении стоп-линии или точке, в которой нужно останавливается, когда мигает световой сигнал (см. Раздел 8C.02) активированы.

Раздел 8B.12 ОСТАНОВИТЕСЬ НА КРАСНОМ знаке (R10-6, R10-6a)

Поддержка:
01 Знак СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ (R10-6, R10-6a) (см. Рисунок 8B-1) определяет и облегчает соблюдение стоп-линий при сигналах управления движением.

Опция:
02 Знак «СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ» можно использовать в местах, где автотранспортные средства часто нарушают стоп-линию или где участникам дорожного движения не очевидно, где остановиться.

Guidance:
03 По возможности, стоп-линии следует размещать в том месте, где водитель транспортного средства имеет достаточное расстояние обзора вдоль пути.

Раздел 8B.13 Знаки движения только для движения легкорельсового транспорта (серия R15-4)

Поддержка:
01 Знаки «Только для проезда легкорельсового транспорта» (серия R15-4) (см. Рисунок 8B-1) используются для многополосных операций, когда участникам дорожного движения могут потребоваться дополнительные указания по использованию полос движения и / или ограничениям.

Опция:
02 Light Rail Transit Only Lane Знаки могут использоваться на полосе проезжей части, предназначенной только для LRT, для обозначения ограниченного использования полосы движения на полуэксклюзивных и смешанных трассах.

Guidance:
03 Знаки R15-4a, R15-4b и R15-4c, если они используются, должны быть установлены на столбах, примыкающих к проезжей части, на которой проходят пути LRT, или над полосой над полосой движения LRT.

Опция:
04 Если рельсовый путь заасфальтирован, предпочтительная разметка полосы движения (см. Главу 3D) может быть установлена, но только в сочетании со знаками «Полоса движения только для легкорельсового транспорта».

Поддержка:
05 Путь — это непрерывный путь, предназначенный для LRT, включая всю динамическую огибающую.Раздел 8B.29 содержит дополнительную информацию о динамической огибающей.

Раздел 8B.14 Знаки запрещения проезда для трамвая (R15-5, R15-5a)

Поддержка:
01 Знак «Не проезжать транзит легкорельсового транспорта» (R15-5) (см. Рисунок 8B-1) используется для обозначения того, что автотранспортным средствам не разрешается проезжать транспортные средства LRT, которые загружают или выгружают пассажиров, если они не подняты. платформа или физическое отделение от полос движения, по которым движутся другие автотранспортные средства.

Опция:
02 Знак R15-5 может использоваться на трассах смешанного использования и может устанавливаться над головой при наличии нескольких полос движения.

03 Вместо знака с символом R15-5 может использоваться нормативный знак со словом «НЕ ПРОЙДИТЕ ОСТАНОВЛЕННЫЙ ПОЕЗД» (R15-5a) (см. Рисунок 8B-1).

Guidance:
04 Знак R15-5, если он используется, должен располагаться непосредственно перед зоной посадки LRT.

Раздел 8B.15 Знаки запрещения движения транспортных средств (R15-6, R15-6a)

Поддержка:
01 Знак «Транспортные средства на путях запрещены» (R15-6) (см. Рисунок 8B-1) используется там, где есть смежные полосы движения, отделенные от полосы LRT бордюром или разметкой тротуара.

Указание:
02 Знак НЕ ВХОДИТЕ (R5-1) следует использовать в тех случаях, когда участник дорожного движения может ошибочно зайти на улицу, предназначенную только для LRT.

Опция:
03 Знак «Автомобили на путях запрещены» может использоваться для предотвращения движения автотранспортных средств по проезжей части. Его можно установить на трехфутовой гибкой стойке между двойными направляющими, на стойке рядом с направляющими или над головой.

04 Вместо знака с символом R15-6 может использоваться нормативный знак со словом «НЕ ДВИГАЙТЕСЬ ПО ДОРОГАМ» (R15-6a) (см. Рисунок 8B-1).

05 Можно использовать уменьшенный размер 12 x 12 дюймов, если знак R15-6 установлен между двойными дорожками.

Стандарт:
06 Наименьший размер знака R15-6 должен составлять 12 x 12 дюймов.

Участок 8B.16 Разделенная автомагистраль со знаками пересечения трамвая (серия R15-7)

Опция:
01 Знак «Разделенная автомагистраль с транзитным переходом для легкорельсового транспорта» (R15-7) (см. Рисунок 8B-1) может использоваться в качестве дополнительного знака на подъездных участках проезжей части, которая пересекается с разделенной автомагистралью, на которой работает оборудование LRT. в среднем.Знак можно разместить под знаком СТОП или установить отдельно.

Навигация:
02 Количество треков, отображаемое на знаке R15-7, должно совпадать с фактическим количеством треков.

Стандарт:
03 При использовании знака «Разделенная автомагистраль с транзитным переходом для скоростного трамвая» на четырехстороннем перекрестке должен использоваться знак R15-7. При использовании на Т-образном перекрестке должен использоваться знак R15-7a.

Раздел 8B.17 Знак СМОТРЕТЬ (R15-8)

Опция:
01 На переездах знак ВЗГЛЯД (R15-8) (см. Рисунок 8B-1) может быть установлен в качестве дополнительной таблички на опоре Crossbuck или на отдельной стойке в непосредственной близости от переезда на железная дорога или полоса отвода LRT.

Guidance:
02 Знак LOOK не следует устанавливать в качестве дополнительной таблички на узле Crossbuck, который имеет знак YIELD или STOP, установленный на той же опоре, что и Crossbuck.

Раздел 8B.18 Знак аварийного извещения (I-13)

Указание:
01 Знаки аварийного извещения (I-13) (см. Рисунок 8B-5) должны быть установлены на всех переходах между автомобильными дорогами и железными дорогами, а также на всех переходах между шоссе и LRT на полуэксклюзивных трассах, чтобы предоставлять информацию для дороги. пользователей, чтобы они могли уведомить железнодорожную компанию или агентство LRT об аварийных ситуациях или неисправных устройствах управления движением.

Рисунок 8B-5 Пример знака аварийного извещения

Стандарт:
02 Когда знаки аварийного извещения используются на железнодорожном и автомобильном переходе, они должны, как минимум, включать инвентарный номер переезда USDOT и номер телефона для экстренной связи.

03 Когда знаки аварийного извещения используются на пересечении дорог с LRT, они должны, как минимум, включать уникальный идентификатор пересечения и номер телефона для экстренной связи.

04 Знаки аварийного оповещения должны иметь белую легенду и кайму на синем фоне.

05 Знаки аварийного извещения должны быть расположены так, чтобы не загораживать устройства управления движением и не ограничивать обзор железнодорожного транспорта, приближающегося к переезду.

Руководство:
06 Знаки аварийного извещения должны быть световозвращающими.

07 Знаки аварийного извещения должны быть ориентированы таким образом, чтобы они были обращены к транспортным средствам, остановившимся на или на переезде, или на проезжей части возле переезда.

08 На переходах станций на видном месте следует вывешивать знаки или информацию о чрезвычайной ситуации.

09 Знаки аварийного оповещения, установленные на узлах Crossbuck или сигнальных мачтах, должны быть достаточно большими, чтобы предоставить необходимую контактную информацию. Следует избегать использования больших знаков, которые могут загораживать железнодорожный транспорт или другие дорожные транспортные средства.

Раздел 8B.19 Предупреждающий знак активированного отключения при приближении к трамваю (W10-7)

Поддержка:
01 Предупреждающий знак активированного заглушения при приближении к трамваю (W10-7) (см. Рисунок 8B-4) дополняет устройства управления движением, чтобы предупредить участников дорожного движения, пересекающих пути, о приближающемся оборудовании LRT.

Опция:
02 Предупреждающий знак «Заглушка, активируемый при приближении к трамваю» может использоваться на сигнальных перекрестках рядом с переходами шоссе LRT или на переходах, контролируемых знаками СТОП или автоматическими воротами.

Раздел 8B.20 ПОЕЗДА МОГУТ ПРЕВЫШАТЬ знак (W10-8)

Указание:
01 Там, где поездам разрешено движение со скоростью более 80 миль в час, должен быть установлен знак «ПОЕЗДА МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 80 миль в час» (W10-8) (см. Рисунок 8B-4) лицом к участникам дорожного движения, приближающимся к пересечению шоссе и железнодорожных путей.

02 Знаки «ПОЕЗДА МОГУТ ПРЕВЫСИТЬ 80 МИЛЬ / Ч», если они используются, должны быть установлены между знаком, предупреждающим о переходе через спуски (серия W10) (см. Рис. 8B-4), и пересечением проезжей части между автомагистралью и железной дорогой на всех подходах к переходу между автомагистралью и железной дорогой. . Расположение следует определять исходя из конкретных условий площадки.

Раздел 8B.21 Знак или табличка «НЕТ СИГНАЛА ПОЕЗДА» (W10-9, W10-9P)

Стандарт:
01 В каждом направлении на каждом пересечении шоссе и железнодорожных путей, где тихо зона была создана в соответствии с 49 CFR Part 222.Если используется табличка W10-9P, она должна дополнять и устанавливаться непосредственно под знаком предупреждения о переходе через уклон (серия W10) (см. Рисунок 8B-4).

Раздел 8B.22 Табличка БЕЗ ВОРОТ ИЛИ ФОНАРОВ (W10-13P)

Опция:
01 Табличка со знаком «НЕТ ВОРОТ ИЛИ ФОНАРИ» (W10-13P) (см. Рисунок 8B-4) может быть установлена ​​под знаком «Предупреждение о переходе через подъем» (серия W10) на переездах, не оборудованных автоматическими сигналами.

Раздел 8B.23 Знак переезда с малым дорожным просветом (W10-5)

Руководство:
01 Если условия профиля шоссе достаточно резкие, чтобы создать ситуацию зависания для автомобилей с длинной колесной базой или для прицепов с малым дорожным просветом, то устанавливается знак пересечения с малым дорожным просветом (W10-5) (см. Рисунок 8B-4). ) следует устанавливать перед переездом.

Стандарт:
02 Поскольку этот символ может быть не легко узнаваем, предупреждающий знак о переходе с низким дорожным просветом (W10-5) должен сопровождаться образовательной табличкой «НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ». Обучающая табличка «НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ЗАЗЕМЛЕНИЕ» должна оставаться на месте не менее 3 лет после первоначальной установки знака W10-5 (см. Раздел 2A.12).

Указание:
03 Вспомогательные таблички, такие как ВПЕРЕДИ, СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ или ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ (с соответствующими стрелками), или дополнительная табличка с указанием расстояния должна быть размещена под знаком W10-5 на ближайшем пересечении автомагистрали, где транспортное средство может объехать, или на точка на шоссе, достаточно широкая, чтобы разрешить разворот.

04 Если инженерная оценка геометрических и эксплуатационных условий проезжей части подтверждает, что скорость движения автотранспорта по рельсам должна быть ниже указанного ограничения скорости, следует разместить табличку с рекомендациями по скорости W13-1P.

Опция:
05 Если переезд неровный, могут быть установлены текстовые информационные знаки, такие как BUMP, DIP или ROUGH CROSSING. Табличка с указанием скорости W13-1P может быть установлена ​​под табличкой с сообщением перед грубым переходом.

Поддержка:
06 Информация о требованиях к дорожному просвету на переездах доступна в «Руководстве по проектированию Американской ассоциации инженеров железных дорог и технического обслуживания дорог» или в Политике Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта «Геометрическое проектирование автомобильных дорог. и улицы »(см. Раздел 1А.11).

Раздел 8B.24 Знаки складских помещений (W10-11, W10-11a, W10-11b)

Указание:
01 Знак «Место для хранения» (W10-11), дополненный знаком «Расстояние хранения сообщений» (W10-11a) (см. Рисунок 8B-4), должен использоваться там, где есть перекресток с автомагистралью в непосредственной близости от пересечения дороги. и инженерное исследование определяет, что недостаточно места для хранения конструктивного транспортного средства (транспортных средств) между перекрестком автомагистралей и динамической оболочкой поезда или оборудования LRT.

02 Знаки «Место для хранения» (W10-11 и W10-11a) должны быть установлены перед переездом в подходящем месте, чтобы информировать водителей о пространстве, доступном для хранения транспортных средств на автомагистрали между перекрестком с автострадой и переездом.

Опция:
03 Знак «Место для хранения вещей» (W10-11b) (см. Рисунок 8B-4) может быть установлен за переходом на перекрестке с шоссе под знаком STOP или YIELD или непосредственно перед сигнальным перекрестком, чтобы напоминать водителям о место для хранения вещей между путями и перекрестком автомагистралей.

Раздел 8B.25 Знак наклона перекрестка (W10-12)

Опция:
01 Знак «Перекресток с перекосом» (W10-12) (см. Рисунок 8B-4) можно использовать на перекрестке с перекрестком, чтобы предупредить участников дорожного движения о том, что пути не перпендикулярны шоссе.

Руководство:
02 Если используется знак перекрестного пересечения, этот символ должен показывать направление перекрестка (слева направо, как показано на Рисунке 8B-4, или зеркальное отображение, если путь идет слева направо). ).Если знак перекрестного перехода используется там, где угол перекрестка значительно отличается от 45 градусов, символ должен показывать приблизительный угол перекрестка.

Стандарт:
03 Знак «Перекрестный перекресток» не может использоваться в качестве замены необходимого предупреждающего знака (W10-1). Знак «Перекрестный перекресток», если он используется, должен дополнять знак W10-1 и устанавливаться на отдельной стойке.

Раздел 8B.26 Знак транзитной станции легкорельсового транспорта (I-12)

Опция:
01 Знак транзитной станции легкорельсового транспорта (I-12) (см. Рисунок 2H-1) может использоваться для направления участников дорожного движения к станции LRT или месту посадки.Его можно дополнить названием транспортной системы и стрелками, как указано в Разделе 2D.08.

Раздел 8B.27 Разметка дорожного покрытия

Стандарт:
01 Вся разметка проезжей части проезжей части должна быть световозвращающей белого цвета. Вся остальная маркировка должна соответствовать Части 3.

02 На проезжей части с твердым покрытием, разметка перед переездом должна состоять из X, букв RR, разметки запретной зоны (на двухполосных, двусторонних автомагистралях с разметкой осевой линии в соответствии с Разделом 3B.01) и некоторые поперечные линии, как показано на рисунках 8B-6 и 8B-7.

Рисунок 8B-6 Пример размещения предупреждающих знаков и разметки тротуара на пересечениях дороги и железной дороги

Рисунок 8B-7 Разметка проезжей части дороги

03 Идентичная разметка должна быть размещена на каждой подходной полосе на всех мощеных подходах к переездам, где расположены сигналы или автоматические ворота, и на всех других переходах, где установленная или установленная законом скорость шоссе составляет 40 миль в час или выше.

04 Разметка тротуара не требуется на переездах, где установленная или установленная законом скорость шоссе меньше 40 миль в час, если инженерное исследование показывает, что другие установленные устройства обеспечивают соответствующее предупреждение и контроль. Разметка дорожного покрытия не требуется на переездах в городских районах, если инженерное исследование показывает, что другие установленные устройства обеспечивают соответствующее предупреждение и контроль.

Guidance:
05 При использовании разметки на тротуаре часть символа X должна находиться прямо напротив предупреждающего знака о переходе через склон.Символ X и буквы должны быть удлиненными, чтобы их можно было рассматривать под небольшим углом.

Опция:
06 Если это оправдано технической оценкой, дополнительные символы разметки покрытия могут быть помещены между предупреждающим знаком о переходе через горизонт и переходом.

Раздел 8B.28 Стоповые линии и линии доходности

Стандарт:
01 На дорогах с твердым покрытием на переездах, оборудованных активными устройствами управления, такими как мигающие световые сигналы, ворота или сигналы управления движением, стоп-линия (см. Раздел 3B.16) должен быть установлен для обозначения точки, за которой автотранспортные средства должны или могут быть обязаны остановиться.

Указание:
02 На подходах к проезжей части с твердым покрытием к пассивным переходам, где знак СТОП установлен в сочетании со знаком Crossbuck, следует установить стоп-линию, чтобы указать точку, за которой автотранспортные средства должны остановиться, или как можно ближе к этой точке. как практично.

03 Если используется стоп-линия, она должна быть поперечной линией под прямым углом к ​​пройденному пути и должна быть размещена примерно на 8 футов перед воротами (если они есть), но не ближе, чем на 15 футов перед воротами. ближайшая железная дорога.

Опция:
04 На подходах к проезжей части с твердым покрытием к пассивным переходам, где знак YIELD устанавливается вместе со знаком Crossbuck, может быть установлена ​​линия уступа (см. Раздел 3B.16) или стоп-линия, чтобы указать точку, за которой шоссе транспортные средства должны уступить дорогу, остановиться или как можно ближе к этой точке.

Указание:
05 Если используется линия текучести, она должна быть поперечной линией (см. Рисунок 3B-16) под прямым углом к ​​пройденному пути и должна располагаться не ближе 15 футов перед ближайшим рельсом (см. Рисунок 8B-7).

Раздел 8B.29 Динамическая маркировка конвертов

Опора:
01 Маркировка динамического диапазона (см. Рисунки 8B-8 и 8B-9) указывает расстояние, необходимое для вылета поезда или оборудования LRT в результате любой комбинации нагрузки, бокового движения или отказа подвески.

Рис. 8B-8. Пример динамической разметки огибающей дорожного покрытия на пересечениях дороги

Рис. 8B-9 Примеры динамической разметки габаритов транзитных легкорельсовых транспортных средств для смешанных трасс

Опция:
02 Динамическая разметка огибающей может быть установлена ​​на всех переездах, кроме четырехквадрантной системы ворот (см. Раздел 8C.06).

Стандарт:
03 Если используется, разметка дорожного покрытия для обозначения динамического конверта должна соответствовать положениям Части 3 и должна быть 4-дюймовой нормальной сплошной белой линией или контрастным цветом дорожного покрытия и / или контрастной текстурой дорожного покрытия.

Указание:
04 Если разметка дорожного покрытия используется для обозначения динамической оболочки, ее следует размещать полностью за пределами динамической оболочки. Если используется, динамическая разметка покрытия должна быть размещена на шоссе на расстоянии 6 футов от ближайшего рельса и параллельно ему, если эксплуатирующая железнодорожная компания или агентство LRT не укажут иное.Разметка на тротуаре должна пересекать проезжую часть, как показано на Рисунке 8B-8. Разметку динамической огибающей дорожного покрытия не следует размещать перпендикулярно проезжей части на наклонных переходах.

Опция:
05 При полуисключительных трассах LRT динамическая разметка огибающей может располагаться вдоль колеи LRT между перекрестками, где колея непосредственно примыкает к полосам движения и не существует физического барьера.

06 При смешанном использовании LRT маркировка динамической огибающей может быть непрерывной между пересечениями (см. Рисунок 8B-9).

07 При смешанной трассе LRT вместо динамической разметки огибающей можно использовать разметку тротуара для соседних проезжих или парковочных полос, если линии выходят за пределы динамической огибающей.

В начало

Видеоурок по использованию тройников

Видеоурок по Т-образному соединению

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флеш-память, находится здесь.

Т-образный перекресток — это место, где второстепенная дорога соединяется с главной дорогой.Как правило, приоритет имеет дорога, идущая прямо по вершине буквы «Т».

Второстепенная дорога с любым из них:

• Знак «Стоп» и разметка дорог
• Знак уступить дорогу и дорожная разметка
• Только полосы уступа
• Нет дорожных знаков или разметки.

На экзамене по вождению, при работе с Т-образным перекрестком, экзаменатор ожидает, что вы наберете:

• Своевременно используйте программу MSM / PSL
  
• Соблюдайте правила поворота на перекрестке, въезда и выезда из перекрестка
  
• Правильно расположите автомобиль и используйте правильную скорость
  
• Понимать правила приоритета
  
• Тяните безопасно, плавно и под контролем.

На более спокойных дорогах Т-образный перекресток может быть без обозначений — не иметь соответствующей дорожной разметки или знаков. Однако большинство из них четко обозначено как «Уступите дорогу» или «Стоп». По мере приближения к перекрестку обратите внимание на знаки и дорожную разметку, чтобы определить его тип.

Знаки «уступить дорогу» говорят вам, что вы должны отдавать предпочтение движению на главной дороге и при необходимости останавливаться, чтобы пропустить движение.

Знаки «Стоп» говорят вам, что вы должны остановиться перед сплошной белой линией, чтобы оценить ситуацию, прежде чем выезжать на главную дорогу.

Соединения могут быть «открытыми» или «закрытыми». На «открытом» перекрестке ваша линия обзора главной дороги будет полностью свободной от препятствий, чтобы вы могли видеть другие транспортные средства. На «закрытых» перекрестках здания, заборы, живые изгороди и т. Д. Будут ограничивать вашу видимость.

При приближении к Т-образному перекрестку используйте процедуру MSPSL. Подойдите к концу дороги достаточно медленно, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы осмотреть главную дорогу. Независимо от того, является ли перекресток «открытым» или «закрытым», вы должны сканировать влево и вправо, чтобы составить картину транспортного потока и других опасностей на главной дороге.

Возникновение

Это означает выезд на главную дорогу с второстепенной дороги. Ваша зона обзора будет расширяться по мере приближения к концу дороги. Как показано на диаграммах, вы не сможете решить, безопасно ли выезжать с второстепенной дороги, пока линия вашего взгляда не окажется на уровне каких-либо препятствий.

Когда вы приближаетесь к концу второстепенной дороги, остерегайтесь машин, которые могут повернуть слишком рано, и сверните на поворот. Большим транспортным средствам, таким как грузовики, может потребоваться больше места для поворота, поэтому будьте готовы сдерживаться за них.

Перед выездом с второстепенной дороги всегда смотрите налево и направо. Будьте особенно осторожны при повороте налево, чтобы не оказаться на пути любого транспортного средства, приближающегося слева. Водитель транспортного средства может проезжать препятствие и находится на вашем предполагаемом пути.

На закрытом Т-образном перекрестке вы не можете принять решение о выходе, пока ваши глаза не окажутся на уровне препятствий.

Следующая страница видео: шахматные переходы

ODOT готовится к возможному сильному дождю в зонах лесных пожаров

ГЛЕНВУД, Руда.- В связи с прогнозом значительных осадков в эти выходные Министерство транспорта Орегона заявило, что готовится к обеспечению безопасности водителей на дорогах.

Кевин Финч, командир службы ODOT по ликвидации последствий пожара на праздничной ферме, сказал, что существенных дождей не было с июня, а это означает, что дождь поднимет масло и сажу и сделает дороги гладкими.

ODOT также приняла меры для предотвращения оползней и эрозии, особенно вдоль выжженных участков шоссе 126 в долине Маккензи.Сразу после пожара в этом районе работают бригады по удалению мертвых и опасных деревьев. Финч сказал, что около 80% этой работы выполнено.

«Каждый шторм — независимо от того, насколько он незначительный — мы всегда заранее размещаем оборудование, и мы всегда размещаем оборудование там, где, по нашему мнению, могут возникнуть какие-то проблемы или проблемы, и это ничем не отличается», — сказал Финч.

Финч сказал, что бригада обслуживания моста Маккензи в эти выходные вызовет своего сотрудника, который сможет ответить на любые вопросы.Самосвалы и другая тяжелая техника готовы откликнуться на сползание.

Финч сказал, что угроза от дождя должна быть ниже, чем в прошлом году, потому что некоторая растительность уже отросла и улучшила стабильность почвы.

«На участках, которые мы потревожили, особенно на склонах холмов, мы оставили немного древесных обломков, например, некоторые конечности и тому подобное, чтобы попытаться защитить эту почву от любого сильного дождя или снегопада», — сказал Финч.

Древесная щепа также использовалась для добавления еще одного уровня защиты. Финч сказал, что водители должны снижать скорость во время сильного дождя и проверять условия перед выездом на дорогу.

Еще подсказки от ODOT:

Учитывать условия

• Дождь может создать опасные условия вождения с ограниченной видимостью, ухудшенным сцеплением между шинами и дорогой.
• Когда идет дождь, будьте осторожны и дайте себе больше времени, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь.
• Сбавьте скорость, особенно в стоячей воде. Перемещение через несколько дюймов воды на высокой скорости может привести к потере контроля. Снижение скорости помогает вам остерегаться внезапных остановок из-за автомобилей с ограниченными возможностями, мусора и других опасностей.
• Включите фары, чтобы улучшить видимость. Отключите круиз-контроль.
• Следите за своей дистанцией. На мокрой дороге транспортному средству требуется в два-три раза больше тормозного пути.
• Дозор для спасателей. Замедлять! Дайте им место для работы и двигайтесь дальше!

Уход за автомобилем

• Проверьте щетки стеклоочистителя. Регулярно заменяйте щетки стеклоочистителя. Убедитесь, что дефростер работает нормально, особенно если вы не использовали его какое-то время.
• Проверьте тормоза после проезда по луже; Убедитесь, что тормоза работают должным образом, слегка постучав по ним несколько раз.
• Проверьте протектор шины. Убедитесь, что шины в хорошем состоянии и имеют рекомендуемый уровень накачивания. Шины должны иметь глубину протектора не менее 1/32 дюйма в любых двух смежных канавках, что является минимально допустимым по закону. Движение на чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шинах опасно на мокром асфальте.

Часы для условий аквапланирования

• Гидропланирование возникает, когда ваши передние колеса скользят по водной пленке.Это может произойти на скорости до 35 миль в час, особенно если шины изношены.
• Если вы гидроплан, сбросьте педаль газа, аккуратно нажмите на педаль тормоза и держитесь прямо.

Полицейские отчеты | Новости, спорт, работа

Шериф округа Брук

Арестованы: Энтони Д. Расиччи, 39 лет, Вейртон, за вождение с отозванными правами за вождение в нетрезвом виде, 8 сентября; Уильям С. Фетти, 34, Патриот-лейн, 187, Уэйртон, неявка, четверг.

Полиция Стьюбенвилля

Нападение: Жительница Фостер-плейс сказала, что ее бывший парень пришел к ней домой без приглашения и душил ее в понедельник.Она сказала, что они поссорились после того, как он обвинил ее в разговоре с другим мужчиной и украл ее мобильный телефон перед тем, как сбежать. Полиция заявила, что у нее нет видимых повреждений, но она хочет предъявить обвинение в домашнем насилии.

Момент обучения: житель 600-го квартала Проспект-авеню показал полицейским видео, на котором несовершеннолетний бросил собаку в воздух и животное упало на землю в понедельник. По словам соседа, собаку роняли как минимум два-три раза. Полиция поговорила с родителем несовершеннолетнего, который сказал, что знал об инциденте.Они также поговорили с ребенком и осмотрели собаку, заявив, что животное, похоже, не пострадало и у него есть еда и вода. Взрослый сказал, что собака принадлежит кому-то другому. Соседа, сообщившего о происшествии, попросили сохранить видео.

Высокий: Жительница Лауретта-Драйв сказала, что ее муж был под кайфом от метамфетамина, когда он взял двух своих детей и поехал в Пенсильванию после ссоры в понедельник. Мужчина находился в доме члена семьи за пределами Питтсбурга.

Последовал: Жительница Велдей-авеню подумала, что кто-то за рулем пикапа следовал за ней, когда она шла по кварталу 2200 по бульвару Сансет в понедельник.Вместо того, чтобы вернуться в свой дом, она попросила полицию отвезти ее на ночь к члену семьи.

Дрейф: Автомобиль, припаркованный в квартале Уэст-Адамс 1400, выскользнул из строя, ускользнул на восток и в понедельник врезался в небольшой хозяйственный ящик, принадлежащий AEP. Автомобиль не был поврежден, а хозяйственный ящик имел незначительные повреждения.

Атаковано: мужчина около пересечения улиц Лоусон и Орчард-стрит сказал, что в понедельник на него напал ротвейлер. Он сказал, что ему удалось проникнуть в его дом, поэтому он не знает, куда пропала собака.Полиция сообщила, что ему потребовалось семь швов, чтобы закрыть раны на правой и левой руке.

Тук-тук: жительница Мэриленд-авеню сказала, что кто-то стучал в ее дверь, желая драться с ней в понедельник. Она сказала, что этот человек обвинял ее в том, что она порезала шины. Несколько часов спустя та же женщина перезвонила и сказала, что кто-то снова стучал в ее входную дверь, но полиция заявила, что когда они прибыли, они не нашли никого на ее территории, и звонивший на самом деле никого не видел.

Обвинение: Майкл Леон Уэст, 45, 1426 Euclid Ave., Стьюбенвилл, преступление, понедельник. Уэст якобы бросил кирпич в заднее стекло автомобиля после того, как владелец отказался дать ему 2 доллара, которые он просил у нее. Он также был обвинен в публичном опьянении.

Подделка личных данных: житель Стойбенвилля сказал, что кто-то использовал его имя и идентифицирующую информацию для открытия счетов на его имя в ATT и Columbia Gas без его ведома в понедельник. Счет газовой компании был открыт в 2020 году, но, по его словам, счет в АТТ был открыт в 2016 году.

Нездоровый: в понедельник, в квартале 500 на Scenic Drive, был зарегистрирован больной енот.Полиция заявила, что енот находился на подъездной дорожке к жителю, не двигался и выглядел нездоровым, поэтому его пришлось удалить и уничтожить. Это второе подобное удаление за последние дни.

Зарегистрировано: Cingque Reed, 41, 149 Lovers Lane, Steubenville, хранение наркотиков и ордер на неявку. Он также был процитирован за вождение с остановкой и заметное нарушение полосы движения после остановки движения в понедельник на Веллесли на Университетском бульваре. Его пассажиру, 35-летнему Брайану Дигману, не указан постоянный адрес, было предъявлено обвинение по двум пунктам обвинения в хранении наркотиков и хранении принадлежностей, связанных с наркотиками, и был вынесен судебный ордер за неявку.

Вызван: Джей Блэр, 59, 414 North Sixth St., кв. 4, Стьюбенвилл, неявка, понедельник. По словам полиции, Блэру была вручена повестка после того, как полиция обнаружила его на тротуаре в 400-м квартале Северной Четвертой улицы.

Слышно: Сообщалось о стрельбе возле Джефферсон-стрит, но полиция проверила местность и не смогла обнаружить никаких признаков проблем. Несколько человек в этом районе сказали полиции, что думали, что это фейерверк.

Проблемы с Кодексом: Уведомления о нарушении были отправлены владельцам собственности по адресу: Проспект Велдей, 123.высокая трава и покрышки, заваленные позади дома; 2422 Cleveland Ave., 2505 Sunset Blvd., 2322 Sunset Blvd., 267 Hollywood Blvd., высокая трава.

украли: iPhone 7 и iPad были изъяты из автомобиля, припаркованного на стоянке в 400-м квартале Северной Седьмой улицы где-то на прошлой неделе, как сообщается в понедельник.

Забронировано: Рональд Хоторн, 39, 3102 County Road 25, Rayland, нарушение условно-досрочного освобождения, вождение с отстранением от занятий, хранение принадлежностей для наркотиков и неявка (ордер), воскресенье.

Кража: Менеджер бизнеса на бульваре Сансет сообщила полиции, что хочет выдвинуть обвинения против женщины, которая трижды украла две банки Red Bull за последнюю неделю, в понедельник. Женщина, которую она может опознать, приходила в магазин 7, 12 и 13 сентября и каждый раз крала энергетические напитки. Имеются записи видеонаблюдения за кражами.

Патруль на шоссе штата Огайо

Забронировано: Миранда Фэй Хиггинс, 38, 1302 Фрэнсис Драйв, Уэллсвилл, хранение наркотиков, сент.11.

Шериф округа Джефферсон

Зарегистрировано: Джеймс Э. Морган, 44, 1304 Hukill St., Brilliant, неявка, 11 сентября; Эмбер Фолда, 32, Бенвуд, Западная Вирджиния, ордер на кражу, воскресенье.

Гора Приятная полиция

Забронировано: Brock Teater, 34, 3303 State Route 150, Dillonvale, нарушение ордера на испытательный срок, воскресенье.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

развязок | Мобильность и транспорт

Переходы

Соединения, разделенные по классу или по высоте, являются местами с высокой концентрацией аварий.В большинстве стран от 40 до 60% от общего количества аварий происходит на перекрестках. Следовательно, особое внимание следует уделять определению типа, формы перекрестков, а также количества перекрестков вдоль оси дороги и эффективной конструкции каждого из них.

Критерии безопасности дорожного движения при проектировании развязок

Основная цель проектирования перекрестков — повысить удобство, комфорт и безопасность при одновременном повышении эффективности передвижения всех участников дорожного движения (автомобилей, автобусов, грузовиков, велосипедов и пешеходов) [28].

Развязки предназначены для работы там, где транспортные средства часто должны делить пространство с другими транспортными средствами и пешеходами. Преодоление перекрестка требует принятия множества одновременных или близко расположенных решений, таких как выбор правильной полосы движения; маневрирование, чтобы занять правильное положение; необходимо замедлить, остановиться или ускориться; и нужно выбрать безопасный зазор. Следующие основные области должны быть рассмотрены вместе с этими решениями для получения удовлетворительной конструкции: угол стыка; согласование вертикальных профилей пересекающихся дорог; согласование горизонтальной и вертикальной разводки стыков на кривых; улучшение работы, безопасности и пропускной способности за счет распределения каналов; и дренажные требования для безопасной работы.Необходимо не только тщательно продумать горизонтальную планировку, но и уделять больше внимания согласованию вертикального и горизонтального выравнивания. Плохая интеграция этих двух элементов часто приводит к тому, что соединение становится менее безопасным и неудобным в использовании [100].

Важной целью безопасности является соответствие скорости, с которой водители проезжают перекресток, со сложностью принимаемых решений. Это можно сделать, например, разрешив только простые маневры слияния на высокоскоростных дорогах или убедившись, что водители снижают скорость при приближении к перекрестку (например,грамм. отклонением пути через круговой перекресток). Линии обзора должны обеспечивать водителей достаточной информацией для принятия безопасных решений, но не искушать их пытаться выбирать короткие промежутки в конфликтующих потоках движения.

В частности, основные принципы проектирования развязок включают:

• Сведение к минимуму мест конфликтов дорожного движения: перекресток имеет набор конфликтных точек между путями движения транспортных средств, и хороший дизайн должен быть направлен на минимизацию серьезности потенциальных аварий в этих точках.

• Достаточное расстояние обзора: Соответствующее расстояние обзора, как при приближении к зоне перекрестка, так и при нахождении на перекрестке, имеет большое значение для безопасной эксплуатации перекрестка. Создание стыков в кривых вертикального прогиба считается благоприятным. Другой важный параметр касается быстрого восприятия и понимания схемы и работы перекрестка водителями, особенно теми, кто не является постоянными пользователями перекрестка, и, следовательно, выбора подходящего пути и скорости движения, на которых водителям могут помочь улучшенные горизонтальные и вертикальная разметка дорог и соответствующая схема перекрестков [49].
• Проектирование продольного сечения и поперечных уклонов: важно спроектировать продольный участок дороги в зоне перекрестка и в зонах доступа, чтобы добиться плавного перехода поперечных уклонов и эффективного дренажа. Идеальное место для развязки — на касательной. Расположение на поворотах может вызвать проблемы, поскольку ухудшается видимость, увеличивается количество конфликтных точек, а вираж и расширение полосы движения усложняют ситуацию. Более того, переходы не должны иметь уклонов более 3% и никогда не более 6%, чтобы обеспечить как повышенный комфорт, так и расстояние обзора; также желательно не располагать стыки на гребнях вертикальных кривых или вблизи них [70]
• Движение левого поворота: места, где разрешены левые повороты и развороты, должны быть специально определены и соответствующим образом сконфигурированы с помощью островков безопасности и / или обозначенных полос движения.Следует отметить, что левые повороты — это движение с высокой степенью риска на ровном перекрестке. Результаты исследований, проведенных в Великобритании, показали, что эти движения (правые повороты в Великобритании) являются причиной около 70% всех происшествий на перекрестках с тремя рукавами [89]
• Минимизация площадей ткачества

Влияние типа развязки на безопасность дорожного движения

Выбор конструкции соединения зависит от нескольких факторов, относительная важность которых варьируется в зависимости от случая и должна быть оценена.Наиболее важные из них [70]:

• Безопасность движения
• Тип и назначение дороги
• Количество совпадающих ветвей
• Объем и тип трафика
• Конструкция и частота вращения
• Установка приоритета
• Местность
• Свободен номер
• Прилегающее землепользование
• Обслуживание соседнего населения
• Соображения по сети (согласованность в конструкции)
• Заботы об окружающей среде
• Стоимость

Тип перекрестка должен соответствовать типу дороги, окружающей среде и пропускной способности, чтобы обеспечить хорошую читаемость дороги и перекрестка, а также удовлетворительный уровень безопасности.В соответствии с вышеизложенным, например, нельзя использовать перекрестки или перекрестки с круговым движением на автомагистралях, а на сельских дорогах не следует использовать перекрестки с сигнализацией, за исключением очень особых случаев. На следующем рисунке 8 показаны рекомендации по выбору типа развязки в соответствии с потоками трафика.

Более конкретно, различные типы соединений имеют разные преимущества и ограничения:

• Трех- или четырехрычажная несигнализация на перекрестках на одном уровне: эти перекрестки могут обеспечить удовлетворительный уровень безопасности дорожного движения при движении с небольшими объемами движения и скоростью.Транспортные островки и разметка тротуаров, разграничение направлений движения и создание специальных полос для левосторонних поворотов имеют положительный эффект безопасности дорожного движения [59]. При увеличении интенсивности движения необходимо установить светофоры или рассмотреть возможность изменения схемы развязки. В городских районах замена перекрестка с тремя или четырьмя рукавами на перекресток с круговым движением может привести к снижению аварийности примерно на 30% [91].
• Кольцевые. Круговые перекрестки имеют большую пропускную способность, чем трех- или четырехзвенные несигнальные развязки; Похоже, что кольцевые развязки имеют значительные преимущества в плане безопасности по сравнению с другими типами транспортных развязок на одном уровне и в настоящее время широко используются во многих странах [63].Однако в некоторых странах они, по-видимому, связаны с более высокой степенью вовлеченности в дорожно-транспортные происшествия двухколесных мотоциклов и велосипедов [92].

Преобразование перекрестков в перекрестки с круговым движением может повысить безопасность и улучшить транспортный поток. Круговые движения могут способствовать безопасности дорожного движения следующим образом [19]:

• Теоретически уменьшены точки конфликта между потоками трафика
• Пользователи дорог, выезжающие на круговую развязку, вынуждены уступать дорогу участникам движения, уже находящимся на кольцевой развязке, поэтому они вынуждены более внимательно наблюдать за движением на перекрестке
• Весь трафик идет с одного направления
• Левый поворот исключен
• Снижены скорости, так как водителям приходится объезжать островок безопасности, расположенный посреди развязки.

Круговые перекрестки сокращают количество несчастных случаев с травмами в зависимости от количества вооружений и предыдущей формы контроля дорожного движения.Похоже, что на перекрестках, на которых раньше регулировалась урожайность, эффект был больше, чем на перекрестках, где раньше регулировалось движение. Несчастные случаи со смертельным исходом и тяжелые травмы сокращаются больше, чем несчастные случаи с легкими травмами [19]:

• Узлы сигнальные. Перекрестки сигнального уровня являются наиболее распространенным типом переходов в городских районах. ДТП со смертельным исходом на сигнальных развязках происходят преимущественно с участием нескольких транспортных средств [4]. Большинство ДТП на сигнальных развязках связано с левосторонним движением транспортных средств или движением пешеходов.Более того, более высокая вовлеченность в дорожно-транспортные происшествия по отношению к их объемам движения может наблюдаться в отношении двухколесных моторизованных транспортных средств и велосипедов [92].
• Развязки (развязки), разделенные по ступеням. Эти переходы в целом характеризуются более низким уровнем аварийности по сравнению с низкоуровневыми переходами. Следует отметить, что модернизация соединения с тремя ветвями без сигнализации до разветвления с разнесением уровней может привести к снижению аварийности на 50%, в то время как соответствующий процент для соединения с четырьмя ветвями может достигнуть 75% [89]. Тем не менее, для безопасной эксплуатации разветвленной развязки требуется эффективное планирование.Например, результаты исследований показали, что сокращение количества полос движения в зоне перекрестка или проектирование длины переплетения менее 1 км может иметь негативное влияние на безопасность. Более того, количество аварий на рукавах разветвленных переходов примерно выше по сравнению с участками вне стыков. Кроме того, уровень серьезности аварий на перекрестках выше по сравнению с аналогичными показателями на междугородних дорогах (не относящихся к автомагистралям) [87].

Существуют различные формы перекрестков (развязок), разделенных по ступеням.На развязках с полным разделением уровней, с отдельными полосами для всех потоков движения, все движения, требующие пересечения других потоков движения, удаляются и сводятся к смене полос движения. Были разработаны различные формы обмена, такие как алмазные развязки, трубные развязки и полные или частичные обмены клеверным листом. Алмазные развязки (простые и понятные, с прямыми съездами и второстепенными дорогами, проходящими над главной дорогой) кажутся наиболее безопасной формой развязки.

Влияние на безопасность движения от замены горизонтальной развязки на разнесенную (развязку) до конца не определено. Если аварии на перекрестках длиной, соответствующей длине съездов на развязках, включены в цифры аварий, то развязки безопаснее, чем как трех-, так и четырехрычажные перекрестки. Однако съезды представляют собой новый элемент дороги на развязках, и поэтому дорожно-транспортные происшествия на участках дороги эквивалентной длины на перекрестках не должны включаться в данные о происшествиях на перекрестках.

Эффективность обработки стыков

Распределение каналов

• Каналы на стыках предназначены:
• Разделить потоки трафика друг от друга и уменьшить зону конфликта между различными пересекающимися потоками трафика
• Обеспечьте углы стыковки для хорошей видимости
• Определите схемы движения и укажите, какая дорога имеет приоритет на перекрестке

Это может быть выполнено с использованием островков безопасности (физическое разделение каналов или дорожная разметка (окрашенное разделение каналов) и может включать:

• Строительство мелких автомобильных дорог
• Дорожка левого поворота
• Дорожные полосы
• Полная канализация

Большинство различных форм формирования каналов, по-видимому, более благоприятно влияют на количество аварий на перекрестках, чем на Т-образных перекрестках.Существует слабая тенденция к тому, что чем более всеобъемлющими являются методы распределения, тем более благоприятным будет влияние на несчастные случаи.

Реконструкция развязок

Перепроектирование развязок в том числе:

• Изменение угла между дорогами
• Изменение уклонов дорог на подъезде к развязке
• Меры по улучшению видимости на развязках прочие

Примеры повторного выравнивания стыков

Результаты исследований очень неопределенны, однако можно сделать вывод, что угол менее 90 градусов дает наименьшее количество несчастных случаев с травмами, а для несчастных случаев, связанных только с материальным ущербом, наблюдается обратное.Более того, изменение уклона на подходах к перекрестку с более чем 3% до менее чем 3%, по-видимому, снижает количество несчастных случаев с травмами, но увеличивает количество несчастных случаев, связанных только с повреждениями. Эффект увеличения треугольников зрения на стыках не был статистически значимым в ряде исследований.

Переходы в шахматном порядке

Результаты исследований показывают, что четырехрычажные переходы имеют более высокий уровень аварийности, чем трехзвенные переходы, потому что на них больше конфликтных точек между потоками движения.Построенные в шахматном порядке перекрестки направлены на уменьшение количества конфликтных точек на стыках и могут быть построены двумя способами: смещением влево-вправо и смещением вправо-влево.

Сдвиг влево — вправо и смещенный вправо — влево

Эффект от разнесенных перекрестков зависит от доли второстепенного дорожного движения на перекрестке перед смещением. Когда незначительное дорожное движение невелико, разделение перекрестка ступенчатым перекрестком не дает повышения безопасности. Когда незначительное дорожное движение является интенсивным, количество несчастных случаев с травмами может быть значительно сокращено.

Проезд на развязках | Как работает автомобиль

Коробчато-решетчатые переходы

Дорожная развязка — это зона, где всегда нужны осторожность и рассудительность. Существует множество различных перекрестков — от Т-образных развязок и перекрестков до сложных схем дорог в центре города — но все они работают по одному и тому же основному принципу, отдавая приоритет определенным дорогам или транспортным потокам, на что указывают знаки и разметка.

Водитель, который хочет перейти с дороги с более низким приоритетом на дорогу с более высоким приоритетом, должен проявлять осторожность на любом перекрестке, но даже автомобилистам, едущим по главной дороге, следует соблюдать осторожность.

Маркировка

Большинство перекрестков обозначены знаком «Уступи дорогу», указывающим на дорогу с более высоким приоритетом впереди, вместе с предупреждающим треугольником и белыми линиями, нанесенными на поверхность дороги на перекрестке.«Уступи» велит водителю отложить выезд на главную дорогу до тех пор, пока она не освободится. Водителю не обязательно останавливаться, если дорога свободна.

Знак «Стоп» требует, чтобы водитель на второстепенной дороге остановился на перекрестке, независимо от условий движения.

Светофоры и перекрестки с круговым движением не имеют знаков «Стоп» и «уступить дорогу»; вместо этого они, скорее всего, будут размещать дорожные знаки далеко перед перекрестком, особенно на дорогах среднего и большего размера.

автомагистралей есть столбы обратного отсчета, ведущие к съезду с проезжей части дороги, а при проезде —

На съезде вы увидите, что светоотражающие маркеры на поверхности дороги слева от левой полосы меняют цвет с красного на зеленый.

Подход

Опасные переходы

По мере приближения к любому перекрестку старайтесь видеть всю его планировку, чтобы знать, куда вы собираетесь, и чтобы вы могли оценить, по каким маршрутам, вероятно, выберутся другие транспортные средства. Затем, заблаговременно, чтобы вам не пришлось никого перерезать в последнюю минуту, используйте дисциплину «Зеркало-Сигнал-Маневр», чтобы правильно расположиться.

Необходимо внимательно следить за безопасностью въезда в зону перекрестка, поскольку другие транспортные средства могут появиться под другими углами без предупреждения. Водители, стоящие в очереди, чтобы съехать с второстепенной дороги, могут более внимательно следить за пропусками встречного транспорта, чем за автомобилем впереди них. Когда он начинает двигаться, они тоже двигаются, но не замечают, что он снова останавливается.

При ожидании выезда на перекресток с круговым движением может произойти примерно такая же ситуация — водитель второй машины в очереди видит пробел в потоке движения и выезжает, чтобы взять его, предполагая, что впереди идущий водитель уже сделал то же самое. Конечно, это не всегда так. Еще раз проверьте положение автомобиля впереди — достаточно беглого взгляда — прежде чем выезжать. Это поможет избежать неприятного авария .

Как только вы войдете в перекресток, будьте положительный и пройдите через него так быстро, как позволяют условия движения. Как только вы окажетесь в новом транспортном потоке, проверьте свои зеркала, чтобы увидеть, что позади, и отрегулируйте скорость в соответствии с требованиями. Никогда не останавливайтесь посреди перекрестка, за исключением чрезвычайной ситуации.

Проселочные дороги

На даче опасности часто скрывают — буквально.Знаки уступить дорогу часто закрываются заросшими изгородями или провалами дороги, а сами перекрестки могут быть скрыты высокой травой.

Неспособность оценить скорость встречного транспорта приводит к многочисленным авариям на этих перекрестках. Если сомневаетесь, подождите — нет смысла выезжать впереди одного транспортного средства, если позади большое свободное пространство. Это может привести к заносу или повороту встречного водителя, если вы недооцените его скорость и уедете.

Цикл стыковки

В некоторых городах есть перекрестки, контролируемые светофорами, которые имеют приоритетное значение для велосипедистов.