Принцип работы датчика уровня топлива: что такое ДУТ, устройство и принцип работы

Содержание

что такое ДУТ, устройство и принцип работы

Как известно, любой автомобиль, даже простейший карбюраторный или дизель с механическим впрыском, в обязательном порядке оснащен несколькими основными датчиками. К таким датчикам можно отнести датчик давления масла, датчик температуры двигателя, датчик, показывающий уровень бензина или солярки в топливном баке и т.д.

Авто с электронным впрыском (инжекторный двигатель) кроме основных, также имеют целый ряд дополнительных датчиков (в зависимости от модели, года выпуска и т.д.). При этом датчик уровня топлива (сокращенно ДУТ) в топливной системе автомобиля является обязательным. Далее мы рассмотрим,  что такое датчики уровня топлива, как работает датчик бензобака, а также где стоит датчик уровня топлива в баке автомобиля.

Содержание статьи

Датчики топлива в топливном баке: устройство и принцип работы

ДУТ — это датчик в топливной системе автомобиля, который определяет уровень топлива в топливном баке.

При этом указатель уровня топлива, при всей своей кажущейся простоте, является важным элементом в устройстве любого автомобиля.

Указанный датчик позволяет не просто определить уровень топлива в баке. Благодаря взаимодействию датчика и нанесенной шкале на панели приборов (указатель топлива) становится понятно, сколько топлива осталось в баке в литрах.

В свою очередь, это позволяет эксплуатировать автомобиль с опорой на данные показания, приблизительно определить расход горючего, необходимость заправки машины топливом. Также при помощи данного указателя удается распланировать поездку из расчета на то, сколько горючего имеется в баке и т.д.

  • Разобравшись с тем, для чего нужен сам датчик, давайте подробнее рассмотрим, что такое ДУТ. Прежде всего, для определения уровня топлива, этот датчик ставится прямо в топливном баке. В свою очередь, сигналы посылаются от ДУТ к указателю уровня топлива, который размещен на панели приборов. Совокупность данных решений позволяет водителю четко понимать, сколько горючего осталось в баке,  постоянно контролировать расход топлива и т.
    д.

  Виды ДУТ и общее устройство датчика уровня топлива

Если не рассматривать старые авто, на более современных машинах датчик уровня топлива является потенциометрическим датчиком перемещения. Среди его основных плюсов можно выделить простое устройство, точность данных, а также высокую надежность и небольшую стоимость самого устройства.

Что касается недостатков, датчик имеет группу подвижных контактов, которые в процессе эксплуатации имеют свойство изнашиваться. Также часто указанные контакты окисляются. Это приводит к тому, что в результате окисления или полностью не работает датчик топлива, или же работает, но со сбоями (данные не верны).

Идем далее. В топливной системе могут быть использованы потенциометрические датчики:

  • рычажного типа;
  • трубчатого типа;

Чувствительный элемент в такой конструкции (как у рычажного, так и трубчатого датчика) выполнен в виде поплавка. Указанный поплавок датчика уровня топлива может быть пенопластовым, металлическим или пластиковым. Сам поплавок размещается на поверхности, то есть плавает в горючем.

  • В датчиках рычажного типа поплавок соединяется стальным рычагом с подвижным контактом потенциометра. В свою очередь, потенциометр — устройство, которое создает сопротивление при прохождении электрического тока.

При этом потенциометр разделен на отдельные участки-сектора в виде полос. Указанные полосы выполнены из особого резистивного материала, причем для каждого сектора он разный. В основе потенциометра лежит толстопленочный резистор.

Рычажный датчик уровня топлива стоит в блоке подачи топлива. Если просто, датчик зачастую установлен на самом бензонасосе. Реже решение может быть отдельным. Также можно отметить, что благодаря простой конструкции датчик уровня топлива данного типа вполне можно считать универсальным решением. Это значит, что его можно ставить в любые бензобаки.

Трубчатый датчик уровня топлива предполагает в конструкции особую трубку, в которой (благодаря наличию направляющих)  поплавок получает возможность перемещаться. При этом провода сопротивлений располагаются параллельно, на них замкнуты контактные кольца на поплавке.

Плюсом трубчатого ДУТ является то, что уровень топлива показывается более точно. Этот датчик устойчив к колебаниям горючего в баке, которые возникают при изменении положения кузова авто. Однако такой датчик нельзя ставить во все без исключения топливные баки, так как есть зависимость от геометрических параметров бака.

Еще добавим, что после активного перевода ДВС на альтернативные виды топлива (использование этанола, метанола, биодизеля) использовать контактные датчики для измерения уровня топлива нельзя. Дело в том, что датчик (его контактные поверхности) быстро изнашиваются в такой среде, которая является весьма агрессивной.

По этой причине в данном случае используют бесконтактные датчики уровня топлива. В качестве примера, MAPPS. Такое решение хорошо подходит для агрессивных сред, так как это неактивный магнитный датчик положения.

При этом чувствительный элемент полностью закрыт в герметичный корпус, нет прямого контакта датчика уровня топлива в баке с самим горючим. Замер уровня происходит за счет рассмотренного выше поплавка, который присоединен к рычагу с постоянным магнитом.

Указанный магнит осуществляет перемещения по сектору, где в виде лучей крепится большое количество пластин из металла. Наличие магнитного поля позволяет на каждой пластине сформировать отдельный электрический сигнал, причем на каждой пластине такой сигнал разный. Далее сигнал считывается с датчика уровня топлива, что и соответствует тому или иному уровню горючего в баке.

Датчик топлива: принцип работы

Итак, рассмотрев, как работает контактный и бесконтактный датчик бензина, дизтоплива или других типов горючего, можно перейти к его работе. В основе лежит принцип, что для каждого отдельного значения уровня топлива в баке должен быть сформирован отдельный сигнал. Казалось бы, все просто, однако это не так.

С учетом того, что на современных авто топливные баки могут быть достаточно сложными по форме и геометрии, а также сам уровень топлива постоянно меняется, причем не линейно, работа ДУТ имеет некоторые особенности.

Прежде всего, с учетом конструкции датчика уровня топлива, топливо сначала должно опускаться, только после чего начнет опускаться и сам поплавок. При этом указатель уровня топлива сначала определенное время будет показывать завышенный уровень, после чего произойдет понижение. Вполне очевидно, что датчик уровня горючего неизбежно имеет небольшую погрешность.

Также датчики могут формировать разный выходной сигнал. Бывают датчики уровня топлива с аналоговым, а также цифровым сигналом. Аналоговый сигнал ДУТ является меняющимся напряжением на потенциометре. Такие датчики отличаются большой погрешностью, что и свело к минимуму их использование.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие датчики используются в устройстве АКПП. Из этой статьи вы узнаете о датчиках АКПП, для чего предназначены и как работают те или иные датчики коробки автомат, а также какие признаки указывают на возможные неисправности датчиков автоматической коробки передач.

Цифровой датчик более сложный, так как сначала аналоговый сигнал преобразуется в цифровой, далее контроллер учитывает погрешность измерений и вносит поправку.

В результате погрешность измерений минимальна, так как цифровой датчик отдельно учитывает возможные колебания уровня топлива, форму бака и т.д.

Именно по этой причине на авто сегодня ставят цифровые датчики уровня топлива, так как они имеют высокую точность и в любой момент показывают практически полностью достоверные данные (погрешность в цифровом датчике измерения уровня топлива минимальна).

Что в итоге

Как видно, ДУТ или датчик уровня топлива в баке является  достаточно простым, однако важным элементом в устройстве системы топливоподачи.  Причина вполне очевидна, так как при эксплуатации автомобиля важно всегда точно знать, сколько горючего находится в баке.

При этом следует учитывать, что как и любое другое устройство, указанный датчик может выходить из строя или работать со сбоями.

По этой причине, если показания датчика уровня топлива явно отличаются от реальных, такой датчик подлежит проверке и замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки неисправности имеет датчик коленвала. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы датчика коленчатого вала, а также какие признаки указывают на проблемы с ДПКВ или сбои в его работе.

В противном случае автомобиль может остаться без топлива в самый неподходящий момент, а также критическое снижение горючего в бензобаке может привести к скорому выходу из строя бензонасоса, засорению топливных фильтров и элементов системы топливоподачи осевшей грязью и частицами со дна бака и т.д.

Читайте также

  • Что такое датчик Холла?

    Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто.

Погрешность датчика уровня топлива ГЛОНАСС

Погрешность датчика уровня топлива ГЛОНАСС

Для начала разберемся что это за датчик и что он измеряет и как работает. Датчик уровня топлива далее ДУТ, это емкостной измеритель, принцип измерения которого основан на измерении уровня между двумя электродами. Как правило, это две трубки разного диаметра где трубка с меньшим диаметром находится в трубке с большим диаметром. Еще раз повторюсь принцип измерения основан на измерении уровня, а не объема.


Теперь разберемся с факторами, влияющими на погрешность измерения датчиками:

  1. Первая и важная погрешность топлива ГЛОНАСС может быть уже на начальном этапе установки системы мониторинга транспорта, это неправильно оттарированый топливный бак. Погрешность в таких случаях может составлять более 10 % от уровня бака как в плюс так и в минус. Исправить это можно только с помощью пере тарирования бака.

  2. Следующая по величине погрешность измерения топлива, это неровность на заправке. Заправка на неровной площадке может вызвать погрешность измерения топлива до 4 % чем меньше уровень в баке, тем больше будет неточность из-за перегородок внутри бака, так как топливо перетекает в наклоненную сторону больше. В идеале ДУТ ставится посередине топливного бака, и данную погрешность топлива ГЛОНАСС можно свести к минимуму, но не всегда можно поставить датчик в нужное место, так как по центру может оказаться: родной датчик или заборник, или же перегородка внутри бака или хомут держащий бак, поэтому установка датчика может немного смещаться от центра бака. Именно по этому погрешность на неровных заправках может составлять до 4 процентов, естественно если машина на заправки встала ровно, то погрешность датчик уровня топлива не превысит и 1 %.


  3. Третий и немаловажная погрешность — это состав горючего, не будем забывать, что ДУТ мерит уровень путем измерения диэлектрической составляющей, говоря простым языком он измеряет электрическое сопротивление топлива. Так же размер этой неточности может влиять на зимнее и летнее топливо количество присадок в топливе, так как плотность и состав их разный. Погрешность датчика уровня топлива на разные виды составляет до 1 %. При одинаковом объеме летнего/зимнего дизельного топлива или горючего залитого на разных АЗС, ДУТ на выходе будет давать разные показания. Чтобы исключить это нужно тарировать баки определенным топливом и причем ездить только на марке того топлива на котором тарировали бак.

  4. Так же погрешность измерения топлива зависит от температуры всем известно, что при охлаждении сжимается, а при нагреве расширяется удельное изменение топлива при температуре на 1 градус на 1000 литров составляет 1 литр, следовательно, если в баке находится 500 литров и температура на улице упала с 0 градусов до -10 градусов то и уровень топлива в баке изменится с 500 литров до 495 литров так же и при нагреве на 10 градусов уровень изменится до 505 литров. А теперь возьмем пример из жизни. Когда машина подъезжает на заправку в баке у неё 200 литров и водитель заправляет 200 литров, температура на заправке в емкости под землей примерно 0 градусов, а на улице -20 к концу заправки недолив по ДУТ покажет 2 литра, то есть погрешность при замере топлива составит 1 % от заправленного объема.

  5. И наконец самое меньшее что влияет на точность показаний — это погрешность ДУТ. большинство производителей заявляют этот параметр менее 1% опять же при лабораторных испытаниях и идеальном топливе мы придерживаемся мнения что все датчики имеют погрешность 1% независимо от производителя и способа передачи сигнала (аналоговый, числовой и цифровой)

ВЫВОД:

Теперь подведем вывод: измерить уровень топлива в баке с точностью до литра не представляется возможным исходя из ряда причин независящих от компании, устанавливаемой ГЛОНАСС и датчик уровня топлива. Если Компания вам обещает, что у вас заправки топлива будет показывать с точностью до литра, это значит вас обманывают либо компания установщика не имеет достаточно опыта в установке ГЛОНАСС и ДУТ. При измерении через ГЛОНАСС погрешность топлива может играть как в плюс, так и в минус, средняя неточность на нормально сделанной машине составляет не более 2 % от уровня бака. Естественно если машина заправляется на ровной площадке и хорошим топливом, то погрешность не превысит и 1 %. Наша организация придерживается такого стандарта, за исключением маленьких топливных баков до 60 литров. Там неточность измерения топлива может составить до 3%. Исключением являются стационарные ёмкости отклонения измерения в них составляет не более 1%.

Как водители обманывают датчик уровня топлива

Ежемесячные потери руководителя автопарка, связанные с воровством топлива водителями, на одной грузовой машине может составлять от 500 до 1000 долларов. Чтобы минимизировать подобные убытки, владельцы транспорта используют различные методы контроля, такие как:

  • пломбировка топливного бака
  • заправка по талонам
  • установка датчика уровня топлива

Использование талонов для заправки не позволяет водителю жульничать на фиктивных чеках, требуя возмещения за якобы использованное топливо. Но в то же время водитель может свободно сливать дизтопливо для дальнейшей перепродажи. Пломбировка топливного бака позволит избежать таких способов мошенничества, но будет экономически выгодна только владельцам крупных автопарков, поскольку требует наличия собственной автозаправки. Установка датчика уровня топлива призвана минимизировать недостатки первых двух способов и, казалось бы, должна переложить контроль за честностью водителей на плечи автоматики.

Но так ли это на самом деле? Ведь соблазн получить ежедневную прибавку к жалованью в 20-30 долларов, особенно в условиях экономической нестабильности, толкает многих шоферов на поиск различных ухищрений, позволяющих мухлевать с контролирующим оборудованием. Как же водители на практике обманывают датчики уровня топлива?

Смотрите также: Как правильно контролировать комбайны и трактора

Какие виды датчиков бывают

Различают два основных типа датчиков — механические и электронные. Механический датчик, по сути, представляет из себя обычную трубку с поплавком, погруженную в топливо. Погрешность измерения у такого типа датчика достаточно высокая, поэтому они все реже используются на практике. Электронный датчик также размещается в топливном баке и измеряет диэлектрическую проницаемость дизтоплива, значение которой меняется пропорционально объему топлива в баке.

Влияние низкого качества топлива на точность измерения

Главной проблемой для точности измерения является низкое качество дизельного топлива на наших заправках. Зачастую в предлагаемом топливе много сторонних примесей и взвесей, а его качество редко соответствует европейским нормативам.

Находящиеся в дизтопливе примеси оседают на рабочих поверхностях датчиков, из-за чего в механическом датчике через несколько месяцев работы начинает застревать поплавок, а в электронном — загрязняются измерительные электроды. Вследствие этого точность измерения датчиков падает, и на графиках расхода топлива появляются резкие провалы и скачки. Датчики приходится регулярно чистить, иначе они могут окончательно выйти из строя, что не так-то просто сделать из-за конструктивных особенностей устройств.  

Повреждение датчиков водителями

Многие водители всячески стараются уйти от контроля за расходом топлива, поэтому прибегают к различным ухищрениям с датчиками. Самое простое, что приходит им в голову, это механическое повреждение устройства. Ведь водитель не несет никакой ответственности за работоспособность датчика. Ему наоборот выгодно, чтобы датчик работал некорректно, ведь тогда у него появляется возможность безнаказанно сливать топливо для перепродажи.

Поэтому иногда можно наблюдать довольно странную картину — водитель прыгает на топливном баке автомобиля в попытке повредить датчик. Также шоферы пытаются поливать электронные датчик кипятком, или закорачивают на его контактах заряженный высокоемкий конденсатор в надежде вывести устройство из строя.

Иногда такие фокусы получается провернуть довольно успешно, и тогда поставщику услуги приходится менять датчик за свой счет. Руководитель автопарка также не в восторге от такой поломки, ведь у него растет уверенность в том, что деньги на их установку были потрачены зря и нормального контроля за топливом наладить не удастся.

Смотрите также: Как владельцу предотвратить обман водителями на топливе

Слив топлива из системы обратной подачи топлива

Самый простой способ, который позволяет водителю воровать топливо — это вмешаться в систему обратного слива. В старых моделях автомобиля неиспользованное топливо стекает из двигательной системы самотеком, поэтому некоторые шоферы могут вытащить соответствующий патрубок из топливного бака и собирать топливо в отдельную канистру.

Как правило, на 100 км пробега таким образом «экономится» около 5 литров топлива. К счастью, в большинстве современных моделей автомобилей система обратной подачи топлива переработана и находится под высоким давлением, так что подобный способ сбора дизтоплива не используется. Хотя мы встречали установленные «тройнички» в системе обратного слива топлива с высоким давлением.

Слив топлива из автомобиля, стоящего под наклоном

Еще одним распространенным способом обмана датчика является слив топлива из бака автомобиля, стоящего на возвышенности или под уклоном. Водитель, как правило, заезжает на бордюр, при этом топливо в баке перетекает в противоположную от датчика сторону. В таком состоянии датчик фиксирует уровень топлива ниже реального, что позволяет безнаказанно слить 10-20 литров солярки. При возвращении автомобиля в горизонтальное состояние фиксируемый датчиком уровень увеличивается. Поскольку такие колебания в измерении топлива происходят при движении автомобиля регулярно, то и в данном случае слитое водителем топливо списывается на погрешность измерения датчика.

Изменение диэлектрической проницаемости топлива

Следующий способ обмана датчика уровня топлива связан с манипуляцией основного принципа работы устройства. Добавляя различные жидкости в топливо, можно менять его диэлектрическую проницаемость, вследствие чего настроенный на чистое дизтопливо датчик будет показывать неверное значение.

Как правило, водители поступают следующим образом. Приехав вечером на стоянку, шофер обесточивает электрическую систему автомобиля, тем самым отключая и датчик. Далее водитель сливает около 60 литров топлива из полутонного бака, взамен добавляя 1,5 литра спирта. После смешивания спирта и солярки диэлектрическая проницаемость топлива в баке будет такой же, как и у чистого дизтоплива изначального объема.

Мы нашли видео в интернете, где наши коллеги проверили этот обман на практике и предлагаем его вам к просмотру:

Система gps-мониторинга поможет в правильном учете топлива

Как показывает практика, установка датчиков уровня топлива зачастую экономически невыгодная и неоправданная процедура, только усложняющая контроль. Водители довольно легко могут обманывать подобные устройства, используя все описанные выше методы и постоянно придумывая новые.

Намного выгоднее и проще вместо установки датчиков уровня топлива определить средний расход топлива каждым автомобилем, внести эти значения в систему gps-мониторинга и двумя кликами мышки получать точные отчеты как по длительности пробега автомобилей, так и по расходованию топлива за любой отчетный период.

Смотрите также: Как минимизировать убытки из-за обмана водителями владельцев арендуемых автоподъемников

Тесты проведенные GPSavto по расходу топлива

Мы провели испытания на 4 автомобилях-тягачах. Все были с разными прицепами, два с топливными бочками, один с платформой для перевозки крупногабаритной техники, и один зерновоз при уборке урожая пшеницы. Мы даже пробовали на 2 недели менять прицепы, чтобы увидеть как поменялся расход топлива. На 2 автомобиля мы даже поставили датчики топлива, для дублирования контроля (как оказалось зря потратили на них деньги). Автомобили заправляли на нашей базе, потом линейкой замеряли уровень топлива, записывали все в журнал и пломбировали бак. Также мы опломбировали все шланги и соединения от бака до двигателя. При заезде на базу, мы замеряли железной линейкой уровень топлива в баке, проверяли все пломбы, сверяли пробег одометра и показаний GPS датчика. Все документировали в журнал в течении 3 месяцев. В общем мы провели те действия, которые должен провести каждый владелец транспорта, чтобы избавиться от хищения на предприятии.

Результаты не дали себя долго ждать, приводим их в таблице:

Марка авто Расход до установки GPS датчиков Расход после установки трекеров GPSavto
RENAULT 11GTA11 46 литров на 100 км 32 литров на 100 км
RENAULT MAGNUM 38 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18.400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18.400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км

Как выяснилось по окончанию эксперимента, на средний расход не влияет тип прицепа, не влияет сколько километров проехал с грузом и сколько пустой. По полученным результатам средняя цифра расхода меняется от месяца к месяцу не более чем на 0,5 литра на 100 километров. Потому если автомобиль потребит 29 литров вместо 30, полученных в результате эксперимента, и водитель все же сольет их — радуйтесь. При меньшем расходе водитель умудрился использовать автомобиль более бережно и результатом будут более редкие ремонты — вы опять экономите!

Записывайтесь на установку GPS датчиков по телефону +38(044) 221-31-00 или +38(095) 287-62-62! Мы поможем вам экономить и пресекать воровство на предприятии!

Датчик уровня топлива — СпейсТим

Датчик уровня топлива (ДУТ) – периферийное устройство в составе навигационно-информационной системы мониторинга и управления транспортом производства СпейсТим холдинга.

Датчик уровня топлива (ДУТ) предназначен для постоянного контроля в online режиме уровня любых светлых нефтепродуктов (топлива) и других жидкостей в металлических и неметаллических емкостях, сравнения фактического и планового расхода жидкостей, заправок и сливов, а также последующей передачи информации на навигационно-связные устройства.

Принцип работы

Датчик уровня топлива (ДУТ) передает точную информацию о количестве топлива в баке транспортного средства на навигационно-связное устройство (абонентский телематический терминал), а затем в online режиме через сервер информация транслируется на автоматизированное рабочее место диспетчера. Специализированное диспетчерское программное обеспечение обрабатывает полученные данные и формирует отчеты о заправках и сливах.

Эффективность внедрения контроля уровня топлива на предприятии

Контроль уровня топлива в системе мониторинга разработки СпейсТим холдинга позволяет полностью ликвидировать манипуляции с топливом:

  • Система формирует подробный отчет обо всех сливах из бака транспортного средства (ТС). В отчете указывается объем слитого топлива, дата, время начала/окончания слива, что полностью исключает возможность несанкционированного слива топлива из бака

  • Система формирует подробный отчет обо всех заправках транспортного средства. В отчете указывается объем залитого топлива, дата, время начала /окончания заправки, что полностью исключает возможность купить «левый» чек или продать неиспользованный заправочный талон

  • Система позволяет отслеживать факты сговора с оператором автозаправочной станции (АЗС) или топливозаправщиком на основании системной отчетности по заправке транспортного средства, что позволяет исключить недозаправки, несуществующие заправки, а также заправки дешевым топливом

  • Система позволяет исключить фиктивную работу транспортного средства, на основании системных отчетов по фактическому потреблению топлива двигателем, что позволяет увидеть разницу между реальной и фиктивной работой транспортного средства

Установка Датчика уровня топлива (ДУТ)

Измерение высоты бака

Подготовленные к установке ДУТ

ДУТ в отверстии бака

Калибровка ДУТ


Модификации ДУТ

В линейке СпейсТим холдинга присутствует несколько модификаций ДУТ:

ДУТ Omnicomm LLS – высокоточные датчики, предназначенные для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства.

ДУТ Epsilon – датчики предназначены для точного измерения уровня топлива в резервуарах и баках транспортных средств (используется емкостный тип измерения).

С этим товаром покупают

Гранит-навигатор-6.18 ЭРА-ГЛОНАСС

Телематический ГЛОНАСС/GPS терминал, устройство вызова экстренных оперативных служб для работы в российской системе экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, в системе мониторинга транспорта

STAB® Mini 20+

Телематический ГЛОНАСС/GPS терминал мониторинга транспорта. Миниатюрное устройство. Оптимальный функционал. Низкая цена. Встроенная антенна. 4 дискретных входа. Встроенная аккумуляторная батарея. 1 SIM. CAN (FMS). Контроль топлива. Контроль сохранности груза. Температурный датчик

М2М телематика

ГЛОНАСС/ GPS мониторинг передвижения транспорта, контроль работы водителей и диспетчеров, тотальное ГЛОНАСС/GPS слежение вплоть до показаний специальных датчиков, входящих в состав аппаратно-программного комплекса систем спутникового слежения, анализ полученных данных – это только часть спектра возможностей спутниковых систем управления автотранспортом на базе систем ГЛОНАСС и GPS. Такие широкие возможности системы спутникового слежения делают их эффективными инструментами решения задач, связанных с мониторингом подвижных объектов.

Системы спутникового мониторинга внедряются как в автопарки небольших предприятий, так и на уровне города или региона в рамках построения комплексной Интеллектуальной Транспортной Системы (ИТС). И в том и в другом случае использование спутниковых систем мониторинга транспортных средств является экономически выгодным.

Применение

ГЛОНАСС / GPS мониторинг транспорта применяется не только на уровне предприятий различных сфер деятельности, но и на уровне городов и регионов. Мониторинг муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий позволяет повысить качество транспортного обслуживания населения, повысить безопасность на транспорте в целом, повысить качество обслуживания населения, а также снизить бюджетные расходы.

Инновационная система мониторинга транспорта позволяет осуществлять контроль расхода топлива и других горюче-смазочных материалов, а также гарантировать сохранность грузов и их своевременную доставку. Эффективная организация труда, снижение пробега и простоев транспорта, экономия ГСМ – малая часть результатов внедрения спутникового мониторинга.

Как работает ГЛОНАСС / GPS-мониторинг?

Спутниковые системы ГЛОНАСС / GPS слежения работают на основе определения координат местоположения мобильных или стационарных объектов относительно позиций спутников. В настоящий момент в России осуществляется 2 вида мониторинга объектов. Использование оборудования, совмещающего оба вида мониторинга, и ГЛОНАСС и GPS, повышает надежность работы системы за счет увеличения числа сигналов, получаемых от спутников, а также снижает риск низкой точности определения координат местонахождения в условиях плотной городской застройки и неблагоприятных погодных условиях. И ГЛОНАСС /GPS мониторинг и GPS-мониторинг обеспечивают не только эффективную логистику, но и тотальный контроль каждого движущегося объекта, например автомобиля, на котором была осуществлена установка специального оборудования. Спутниковый мониторинг существенно повышает эффективность работы предприятия в целом.

Возможности использования ГЛОНАСС / GPS мониторинга подвижных объектов

Мониторинг транспорта – только одна из сфер применения спутниковых систем слежения за автотранспортом. Использование дополнительного оборудования позволяет осуществлять контроль температуры, вести учет времени и параметров работы различных агрегатов и навесных механизмов.

Применение систем спутникового мониторинга автотранспорта обеспечивает информацией о местоположении транспорта, позволяет осуществлять более эффективную логистику, сокращать расходы на ГСМ и контролировать несанкционированные простои.

Опыт внедрения систем спутникового мониторинга автотранспорта на предприятиях различных сфер деятельности подтверждает, что эффективность использования транспортных средств до 40%.

Blog — Не работает датчик уровня топлива

Почему не работает датчик уровня топлива — виды неисправностей и самостоятельная замена

Работа двигателя внутреннего сгорания основана на сжигании топливовоздушной смеси. Широкое распространение получили бензиновые и дизельные двигатели. Водитель должен знать, сколько топлива находится в баке, как быстро оно расходуется в том или ином режиме езды и какое расстояние автомобиль может преодолеть до заправки. Информирование водителя осуществляется благодаря специальной шкале. Данные на нее передаются с датчика, находящегося в бензобаке. Он может выйти из строя, и водителю необходимо знать, как неполадки диагностировать и заменить датчик топлива.

Принцип работы датчика топлива

Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком происходит благодаря передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа сигнала датчики топлива и отличаются. Цифровые намного точнее аналоговых, а потому получили большее распространение. Они используют аналоговую информацию об уровне топлива, преобразующуюся в сигнал и передающуюся на указатель. Значение, поступающее с датчика, рассчитывается в зависимости от геометрических особенностей топливного бака, учитывая возможную неравномерность распределения топлива по резервуару. Непосредственно за измерение уровня топлива отвечает поплавок, представляющий собой потенциометрическое устройство. Изготавливается из легких материалов (пластик, легкие металлы, пенопласт), чтобы находиться на поверхности и передавать показания датчику. Это простая, недорогая система, которая нашла применение в массовом производстве автомобилей. Поплавковые датчики можно разделить на 2 типа:

  1. Рычажные. В них поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. При колебаниях уровня топлива поплавок начинает движение, поворачивая рычаг и движение передается на реостат и его сопротивление меняется. Информация об уровне сопротивления передается на указатель уровня топлива.
  2. Трубчатые. Поплавок устанавливается внутри трубки, монтирующейся в топливный бак. Поплавок зафиксирован так, чтобы его движение осуществлялось только вертикально. В нижней части трубки расположено отверстие, в которое поступает топливо. Колебания поплавка зависят от уровня топлива. При движении поплавка изменяется положение контактных колец на проводах. Их замыкание позволяет получить информацию об уровне топлива, которая передается на указатель.

Виды неисправностей в работе топливного датчика

Главным признаком наличия проблем с датчиком уровня топлива выступают некорректные данные, поступающие на указатель. По особенностям работы указателя можно определить особенность неисправности:

  1. Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
  2. Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Обратите внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта с ним токосъемника;
  3. Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
  4. При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
  5. Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
  6. Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

Эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком уровня топлива запрещено. Поэтому чаще всего проблема решается путем замены датчика.

Как снять датчик топлива?

В зависимости от модели автомобиля, процесс смены датчика топлива может отличаться. При этом можно выделить основные моменты, требующие внимания при его съеме:

  1. Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо отключить минусовую клемму с аккумулятора;
  2. Далее нужно снять обивку багажника, в зависимости от того, где он располагается или демонтировать заднее сиденье;
  3. Некоторые датчики фиксируются специальной предохранительной пластиной. Необходимо открутить болты крепежа;
  4. Нужно почистить от грязи и пыли сам датчик и топливный бак вокруг него;
  5. После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.

Дальше датчик можно доставать. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить конструкцию.

Установка и проверка датчика топлива

Процесс установки датчика топлива проводится в обратном порядке. Но имейте в виду ряд рекомендаций при его установке и проверке:

  1. Перед монтажом датчика проведите очистку посадочного места от следов старого герметика, если он был нанесен;
  2. Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком;
  3. Проверить работу нового датчика топлива. После установки сразу не закрывайте доступ к нему. Преодолев на автомобиле не менее 50 километров, осмотрите и убедитесь в отсутствии утечек.

Во время езды на автомобиле правильные показания датчика топлива очень важны, так как позволяют планировать маршрут. Особенно его актуальность возрастает при дальних поездках.

Как проверить датчик уровня топлива

Как проверить датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива привлекает взгляды каждого автовладельца чаще, чем другие показатели. За его работой стоит следить внимательно. В этой статье мы расскажем как его проверить.

Принцип работы датчика уровня топлива в автомобиле

Чтобы узнать, как проверить датчик уровня топлива, нужно сначала понять принцип его работы. Датчик уровня топлива устанавливается в бензобак автомобиля через специальное отверстие. Наиболее распространены цифровые приборы. В старых моделях авто еще встречаются аналоговые. Но они имеют ряд недостатков, из-за которых их вытеснила цифра.

В современных авто с большой вероятностью используются цифровые потенциометрические датчики – рычажные или трубчатые. Оба варианта работают за счет поплавка из пенопласта или другого легкого материала, соединенного рычажком или плавающего в трубке. Чем выше поплавок, тем больше сопротивление току. Если же уровень падает – сопротивление тоже уменьшится. Эти показания и выводятся на приборную панель.

Для новых видов топлива: метанола, биодизеля придумали бесконтактные датчики, поскольку обычные быстро ломаются.

Основные неисправности в работе датчика

Любая техника имеет свойство изнашиваться и ломаться. В том числе и ДУТ. Но если не работает датчик уровня топлива, то это чревато остановкой в самом неподходящем месте. Потому нужно знать, как проверить и отремонтировать его. Большинство проблем можно устранить самостоятельно, некоторые – на СТО, но некоторые приведут к полной замене датчика.

  1. Если показания датчика постоянно разнятся и колеблются – высока вероятность износа контактов на плате из-за постоянной работы бегунка. Можно попытаться вручную подогнуть контакт, чтобы он касался неповрежденной части. Если площадь износа большая – датчик нужно менять.
  2. Если бак полон, а ДУТ указывает на «0», значит, неверно установлен ограничитель хода поплавка. Лечится калибровкой.
  3. Если датчик не подает признаков жизни при запущенном двигателе, причин может быть несколько:
    • сгоревшая проводка;
    • перегорел предохранитель;
    • окислились контакты.
  4. Если указатель постоянно колеблется, часто падает на «ноль» – вероятны проблемы с токосъемником. Он может быть плохо прикреплен. Могут быть и проблемы с обмоткой потенциометра.
  5. Проверить потенциометр нужно и в случае, если не работает сигнальная лампа. Она должна загораться, если объем топлива близится к критическому уровню.
  6. Стоит проверить герметичность поплавка, если датчик показывает неправильное количество бензина.

Самостоятельно проверить и заменить ДУТ возможно при наличии хорошо оборудованного гаража и инструментов. Но лучше все же обратиться к профессионалам.

Обслуживание датчиков уровня топлива от «Омникомм»

Датчик уровня топлива меняется при установке GPS-мониторинга. Новый ДУТ Omnicomm LLS позволяет контролировать количество горючего в баке и выводить его не только на панель управления, но и на монитор диспетчеру или смартфон завгара и директора.

Такой датчик чинить самостоятельно или в СТО-хозяйстве крайне нежелательно.

Специалисты «Омникомм» ежедневно проверяют, как работают не только ДУТ, но и все остальные приборы и оборудование на всех машинах. В стандартный отчет входят проверка напряжения в сети автомобиля, показания датчика уровня топлива, контроль построения трека. Если с одним из показателей беда – мониторинговый центр сразу же сообщит ответственному. В кратчайшие сроки представитель «Омникомм» выезжает в хозяйство, проводит диагностику на месте и устраняет все неисправности. Если деталь ремонту не подлежит, она меняется на новую.

Датчик уровня топлива показывает, насколько ваш автомобиль готов к поездке. Состояние ДУТ важно, если рейсы предстоят длинные, ведь если сломался датчик уровня топлива, то это приведет к простою без горючего. Поэтому стоит уделить внимание этой детали. К тому же есть возможность переложить эту заботу на плечи представителей «Омникомм».

Емкостной датчик уровня топлива

|Принцип работы и преимущества

Емкостный датчик уровня топлива относится к емкостному датчику уровня жидкости, используемому для измерения уровня масла. В соответствии с принципом измерения емкости, когда высота измеряемого электрода падает и изменяется, емкость измеряемого электрода изменяется. Он может преобразовывать изменение уровня масла в стандартный текущий сигнал. Он дистанционно передается в диспетчерскую для вторичного прибора или компьютерного устройства для централизованного отображения, сигнализации или автоматического управления.

Что такое емкостный датчик уровня жидкости?

Емкостный датчик уровня жидкости основан на принципе емкостного измерения. Когда высота измерительного электрода изменяется измеряемой средой, изменяется емкость. Он может преобразовывать изменения уровней различных материалов и высоты уровня жидких сред в стандартные токовые сигналы, которые дистанционно передаются в диспетчерскую для централизованного отображения, сигнализации или автоматического управления вторичными приборами или компьютерными устройствами.Его хорошая структура и метод установки могут быть применены к высокой температуре, высокому давлению, сильной коррозии, легкой кристаллизации, антиблокировке, антифризу, а также твердым порошковым и гранулированным материалам.

Емкостные уровнемеры

в основном учитывают влияние температуры, влажности, давления, проводимости материалов и других факторов на процесс измерения. Поэтому он обладает чрезвычайно высокой помехоустойчивостью и надежностью. Он может измерять сильные агрессивные жидкости, такие как кислота, щелочь, соль, сточные воды и т. д.Он может измерять высокую температуру и среду высокого давления; температура процесса -40~600℃; технологическое давление -0,1~4,0 МПа. Один интеллектуальный встроенный емкостный датчик уровня жидкости имеет два общих навыка калибровки на месте, что обеспечивает удобство использования продукта пользователями.

Емкостной датчик уровня жидкости

Sino-Inst может измерять уровень жидкости в высококоррозионных средах и уровень жидкости в высокотемпературных средах. Измерение уровня жидкости в герметичной емкости не имеет ничего общего с вязкостью, плотностью и рабочим давлением среды.

Расширенное чтение: емкостный датчик уровня воды

Принцип работы емкостного датчика уровня топлива

Емкостный датчик уровня топлива используется для измерения изменения емкости для измерения уровня уровня жидкости.

Емкостный датчик уровня топлива используется для измерения изменения емкости для измерения неравномерности уровня жидкости. Представляет собой металлический стержень, вонзенный в емкость с жидкостью. Металлический стержень служит полюсом конденсатора.Стенка контейнера служит другим полюсом конденсатора. Средой между двумя электродами является жидкость и газ над ней.

Поскольку диэлектрическая проницаемость ε1 жидкости отличается от диэлектрической проницаемости ε2 на поверхности жидкости. Например: ε1>ε2.

Затем, когда уровень жидкости повышается, общая диэлектрическая проницаемость между двумя электродами емкостного указателя уровня жидкости соответственно увеличивается, поэтому емкость увеличивается.

И наоборот, при снижении уровня жидкости значение ε уменьшается, а также уменьшается емкость.

Таким образом, емкостный датчик уровня топлива может измерять неравномерность уровня жидкости, изменяя емкость между двумя электродами.

Чувствительность емкостного датчика уровня топлива в основном зависит от разницы между двумя диэлектрическими постоянными. Кроме того, пока ε1 и ε2 стабильны, измерение уровня жидкости является точным. Потому что измеряемая среда имеет проводимость. Поэтому металлический стержневой электрод покрыт изолирующим слоем.Емкостной датчик уровня топлива имеет небольшие размеры и может легко выполнять дистанционную передачу и диспетчеризацию. Подходит для измерения уровня жидкости в агрессивных средах и средах высокого давления.

Расширенное чтение: Решения для измерения уровня масла в нефтегазовой промышленности

Преимущества и недостатки емкостного датчика уровня

  1. Простая конструкция. Подвижных упругих частей нет. Следовательно, надежность относительно высока, а техническое обслуживание минимально.В обычных условиях нет необходимости проводить регулярные капитальные, средние и мелкие ремонты.
  2. Простота установки. Встроенная структура особенно демонстрирует эту характеристику. Один человек, один ключ. Его можно установить за десять минут.
  3. Легко регулируется. Два потенциометра нулевого положения и диапазона могут выполнять смещение нуля или сжатие или расширение диапазона по желанию в пределах эффективного диапазона определения уровня жидкости.
  4. Определение уровня жидкости практически не зависит от изменений условий процесса.Плавучесть, дифференциальное давление и датчики уровня изотопов связаны с гравитацией среды при обнаружении. Резкие изменения газожидкостной фазы среды вызовут дополнительные ошибки в результатах испытаний.
  5. Широкий диапазон применения. Наведение на конкретные характеристики обнаруженного объекта. Специально настроенный. Он может быть адаптирован для определения уровня жидкости в различных суровых условиях.
  6. Низкие эксплуатационные расходы, отсутствие дополнительного воздействия, отсутствие уязвимых расходных частей и отсутствие дополнительных проблем, таких как амортизационные расходы на радиоактивные источники, затраты на утилизацию источников отходов и радиационная защита по сравнению с изотопными уровнемерами.
  7. Легкий. Указатель уровня жидкости высокого давления, работающий при 32 МПа, весит менее двух килограммов. Это несколько десятых веса поплавкового уровнемера высокого давления.

Расширенные показания: Датчик уровня GWR для высоких температур и высокого давления

  1. Этот уровень не подходит для обнаружения высоковязких сред, таких как расплавленный асфальт.
  2. Деталь технологического соединения из нержавеющей стали в нижней части корпуса или распределительной коробки.Он должен быть надежно соединен с наружной стенкой контейнера (заземлен). Его контактное сопротивление не может быть больше 2.
  3. При нормальной работе линия зонда не может иметь большую амплитуду колебаний в контейнере. В противном случае сигнал будет нестабильным.

Расширенные показания: Датчики и индикаторы уровня дизельного топлива в баке

Емкостный датчик уровня топлива в баке Области применения

Эта серия уровнемеров успешно использовалась в следующих случаях:

  • Химический завод: определение уровня жидкости в химическом сырье, таком как полиэстер, спандекс, кислота, щелочь и т. д.
  • Охрана окружающей среды: определение уровня сточных вод
  • Котельная: определение уровня среды в сосуде под давлением
  • Гидравлическое оборудование: определение уровня смазочного масла
  • Пищевой отдел: проверка уровня пищевого масла
  • Нефтяное месторождение: обнаружение уровень очищенного масла

Узнать больше о указателях и индикаторах уровня дизельного топлива в баке

Измерение уровня в резервуарах для хранения серной кислоты-Радарный датчик уровня

Резервуары для хранения серной кислоты в основном используются для хранения серной кислоты, полученной при производстве кислоты.Точность уровня жидкости в резервуаре для хранения серной кислоты напрямую связана с непрерывностью производства. Поскольку хранилище серной кислоты Подробнее

Ультразвуковой уровнемер VS Радарный уровнемер

Радарный уровнемер и Ультразвуковой уровнемер являются приборами для измерения уровня жидкости. Наиболее очевидная разница заключается в том, что в одном используются электромагнитные волны, а в другом — ультразвуковые. Итак, помимо этого, в чем разница между радарным уровнем Подробнее

Лазерный уровнемер

Что такое лазерный уровнемер? Лазерный уровнемер также называют лазерным уровнемером.Промышленность Точный, бесконтактный и непрерывный контроль высоты материала в режиме реального времени. Предназначен для уровня материала и уровня жидкости. Лазерный уровнемер представляет собой Подробнее

Система измерения и контроля уровня в бункере/бункере для порошка

Система измерения и контроля уровня в бункере/бункере решает проблему частого сброса в бункер для порошка станции смешивания во время процесса подачи. Это позволяет избежать проблем с пылью, отходами цемента и загрязнением окружающей среды. Подробнее

Датчик глубины воды- Датчик уровня воды Решения

Как вы измеряете глубину воды? Датчики глубины воды также известны как датчики уровня воды.Датчики глубины воды часто используются для измерения уровня воды в резервуарах, глубины колодцев, глубины рек и т. д. Существует множество различных типов воды Подробнее

Датчики уровня воды в резервуарах для контроля уровня

Датчик уровня воды в резервуарах является важной частью резервуара для воды. система контроля уровня. Используя датчик уровня для резервуара для воды, электромагнитный клапан, блок управления, переключатель уровня жидкости и другие аксессуары, можно эффективно сформировать резервуар для воды. Подробнее

Расширенное чтение: Датчик уровня масла в баке радара

Sino-Inst предлагает более 10 емкостных датчиков уровня топлива для измерения уровня.Примерно 50% из них составляют радиочастотные измерители уровня, 40% — датчик уровня в резервуаре.

Вам доступны различные емкостные датчики уровня топлива, в том числе бесплатные образцы, платные образцы.

Sino-Inst является всемирно признанным поставщиком и производителем приборов для измерения емкостного уровня, расположенным в Китае.

Запросить цену

Вас также может заинтересовать…

Что такое датчик уровня топлива и как исправить неисправный датчик уровня топлива?

Что такое указатель уровня топлива?

В автомобильной и аэрокосмической технике датчик уровня топлива — это прибор, используемый для индикации количества топлива в топливном баке. В электротехнике этот термин используется для интегральных схем, определяющих текущее состояние заряда аккумуляторов.

Как работает датчик уровня топлива?

Блок подачи топлива расположен в бензобаке для измерения уровня топлива в баке. Некоторые передающие блоки прикреплены к узлу топливного насоса, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня/рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерять уровень топлива в автомобиле и передавать информацию на датчик уровня топлива.

  • Поплавок: Поплавок, сделанный из плавучего композита или пены, плавает над топливом в баке.
  • Металлический стержень или рычаг: Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.
  • Переменный резистор: Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор имеет возможность регулировать величину возникающего напряжения сопротивления путем перемещения контакта (скребка) по резистивному элементу. Стеклоочиститель соединяется с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо опосредованно с электронным устройством, сообщающимся с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумулятора транспортного средства, которое используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — один из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. К счастью, эти названия взаимозаменяемы, поскольку все они относятся к одной и той же детали с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как блок подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что также приводит в движение грязесъемник внутри переменного резистора. Дворник движется по полосе резистивного материала, соединенной с землей с одного конца, и сила электрического тока от резистора определяется положением дворника относительно земли.

Стеклоочиститель подает электрический ток на указатель уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Блоки подачи топлива работают по-разному в зависимости от производителя. Например, топливозаправщик Ford будет дальше от земли при полном баке, тогда как топливозаправщик GM того же года будет ближе всего к земле при полном баке. Чтобы понять, как блок подачи топлива вашего автомобиля считывает сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли на полосе из резистивного материала. Здесь наблюдается либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно.

Когда в автомобиле почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на дно движения металлических стержней. В зависимости от его технических характеристик указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой бак в зависимости от того, какое сопротивление он считает полным или пустым.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, перемещает стеклоочиститель дальше или ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на указатель уровня топлива.Индикация указателя уровня топлива падает от полного в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Указатель уровня топлива может выйти из строя из-за того, что 5 компонентов системы датчика уровня топлива могут выйти из строя и потребовать обслуживания или замены. Неточные показания топливного бака чаще всего вызваны системой отправки, которая считывает уровень топлива в баке и отправляет показания на датчик.

Проблемы также могут быть связаны с плохим манометром, перегоревшими предохранителями или коррозией проводки.Вы можете самостоятельно проверить все эти части дома с помощью нескольких инструментов. Если вам интересно это сделать, ознакомьтесь с подробным пошаговым руководством в конце этой статьи.

1. Есть ли предохранитель для газового указателя?

Да, есть предохранитель газового указателя. Каждый компонент вашего автомобиля, который использует электричество, будет иметь некоторую форму соединения с блоками предохранителей в вашем автомобиле. Правильно, в автомобиле обычно более одного блока предохранителей! Традиционно один будет расположен под рулевой колонкой внутри вашего автомобиля со стороны водителя.Под капотом большинства автомобилей также находится блок предохранителей.

Для получения точной информации о том, какие предохранители находятся в каких блоках предохранителей, а также о том, где найти эти блоки предохранителей, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Перегоревшие предохранители определенно могут быть причиной того, что газовый манометр не читает должным образом, и на них стоит обратить внимание, поскольку это один из самых простых и дешевых ремонтов в отношении этой проблемы.

2. Признаки неисправности датчика уровня топлива

Признаки неисправности датчика уровня топлива довольно просты.Если стрелка вашего топливного датчика движется хаотично или быстрее, чем вы чувствуете, что сжигаете топливо, это, вероятно, указывает на проблему в вашей системе измерения уровня топлива.

В качестве альтернативы датчик может постоянно показывать F и E, независимо от того, сколько топлива у вас на самом деле. В некоторых случаях указатель уровня топлива будет случайным образом показывать E, и это можно исправить, просто включив автомобиль, а затем снова заведя его. Вероятно, это вызвано проблемой с проводкой или передающим устройством.

3. Можно ли ездить с неисправным датчиком уровня топлива?

Да, вы можете водить машину с плохим датчиком топлива, хотя это может быть немного похоже на игру со шансом, если вы не будете усердно заправлять машину регулярно.Как правило, починить датчик уровня топлива можно быстро и недорого, но если вы находитесь в трудном положении и не можете отремонтировать этот элемент, самое худшее, что может случиться, — это то, что у вас закончится бензин. Что, конечно, может привести к большим проблемам.

Как починить газовый датчик на моей машине?

Застрявший указатель уровня топлива на вашем автомобиле не только раздражает, но и доставляет неудобства, поскольку вам необходимо отслеживать количество миль, которые вы проехали с момента последней заправки, чтобы не допустить, чтобы у вас закончилось топливо.

Указатель уровня топлива работает за счет ряда электрических соединений от передающего устройства к приборной панели, и когда одно из этих соединений выходит из строя, то же самое происходит и с датчиком уровня топлива. Хорошая новость заключается в том, что вы можете устранить проблему самостоятельно и избежать дорогостоящего ремонта. Вот как это можно сделать:

Шаг 1: Включите и выключите зажигание несколько раз и посмотрите, движется ли стрелка указателя уровня топлива. Если стрелка не двигается, это, скорее всего, означает, что у вас перегорел предохранитель, и его необходимо заменить. Блок предохранителей можно найти либо на приборной панели со стороны водителя, либо в моторном отсеке. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей.

Шаг 2: Проверьте заземляющий провод на передающем блоке топливного бака. Это связано с топливным баком вашего автомобиля. Это можно сделать, подключив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный соединительный кабель к клемме заземления передающего устройства. Когда указатель уровня топлива работает при подключенных соединительных кабелях, это означает, что вам необходимо заменить заземляющий провод на передающем устройстве.

Шаг 3: Отсоедините проводку, подключенную к передающему устройству указателя уровня топлива, и посмотрите на указатель уровня топлива. Если указатель уровня топлива теперь показывает пустое значение, это означает, что датчик уровня топлива неисправен и нуждается в замене. С другой стороны, если ваш указатель уровня топлива показывает полное значение, это означает, что передающий блок неисправен и подлежит замене.

Шаг 4: Убедитесь, что все провода надежно подключены к задней части указателя уровня топлива.Для этого вам нужно снять приборную панель, чтобы получить доступ к комбинации приборов. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как этот процесс зависит от автомобиля.

Также проверьте заземляющий провод указателя уровня топлива, подключив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный кабель к клемме заземления указателя уровня топлива. Включите зажигание и проверьте датчик уровня топлива, работает он или нет. Если он исправен, то заземляющий провод следует заменить.

Сколько стоит починить датчик уровня топлива?

Стоимость будет варьироваться в зависимости от проблемы.Проблема может быть решена с помощью нового предохранителя стоимостью 10 долларов США или замены датчика уровня топлива может стоить до 800 долларов США после проведения работ. Ответ — это зависит. Вот разбивка общих деталей, которые необходимо заменить, и их стоимость.

Стоимость замены датчика уровня топлива

В большинстве случаев проблема связана с датчиком уровня топлива. Эта часть может быть немного дорогой в ремонте, и большая часть расходов приходится на оплату труда. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля и конкретного отправителя, которого вы покупаете, затраты будут составлять в среднем от 250 до 800 долларов.Вы можете сэкономить много денег, заменив эту часть самостоятельно, если чувствуете себя комфортно.

Стоимость замены предохранителя указателя уровня топлива

Еще одна запасная часть, которая может починить датчик уровня топлива, — это предохранитель. Это очень недорого и легко сделать самому. В среднем стоимость замены предохранителя составляет от 10 до 20 долларов, но некоторые специальные предохранители будут стоить около 100 долларов.

Стоимость замены датчика уровня топлива

Если проблема заключается в самом датчике, вам повезло. Замена этой детали довольно дешева, и в зависимости от марки и модели вашего автомобиля она будет стоить от 50 до 200 долларов за деталь. Вам придется подумать о трудозатратах на замену, если вы намерены заменить это профессионально. Общая стоимость составит от 200 до 400 долларов.

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ

Схема датчика уровня топлива.

Контекст 1

… схема датчика уровня топлива показана на рис…

Контекст 2

… увеличен объем (и соответствующая высота) в топливном баке, угол наклона датчика, по отношению к топливному баку, увеличивается. Этот факт дополнительно подтверждается диаграммой на рисунке …

Контекст 3

… Датчик был выполнен с такими материалами, как поворотный потенциометр (или переменный резистор), 9-В батарея, переключатель, светодиод, резистор, поплавок, стальной рычаг, пластиковый адаптер, винты, провод и топливный бак.Узел рычага и поплавка был сконструирован путем крепления поплавка с помощью болта и гайки к стальному рычагу точного размера. Затем к этой сборке был прикреплен пластиковый адаптер, как показано на рисунке 3а. Цепь датчика была правильно размещена в подходящем корпусе. С потенциометром, выступающим из корпуса, узел рычага и поплавка был установлен на потенциометр с помощью пластикового адаптера, как показано на рисунке 3b. После всей конструкции работоспособность топливного датчика подтвердилась.Это было сделано путем установки датчика топлива на топливном баке, а также уровня топлива на рисунке 12 Система дистанционного контроля уровня топлива. бак увеличился, поплавок стал подниматься вверх, тем самым вращая потенциометр. Вольтметр использовался для проверки ожидаемого увеличения …

Контекст 4

… после того, как от модуля GSM были получены различные уровни напряжения, объемы топлива были рассчитаны с помощью программы Visual Basic, и результаты были сопоставлены. с измеренным объемом, полученным геометрическим методом.Это показано в Таблице 2. График уровней напряжения, полученных от GSM-модуля, строится по отношению к рассчитанным значениям с использованием Таблицы 2. Результирующий график показан на рисунке …

Контекст 5

… высота, объемы и выходное напряжение измерялись геометрическим методом, как показано на рисунке 15, и результаты сравнивались с экспериментальным значением, как показано в таблице …

Контекст 6

… Идентификатор сообщения был установлен с помощью диалоговое окно (User Control Mode->Settings->Initialize), как показано на рисунке 6.Идентификатор сообщения был установлен с помощью строки «eng2011», затем был нажат «Изменить» и, наконец, «Записать параметр», чтобы активировать новый идентификатор [6,10,12]. ▪ Адрес SMS-центра был установлен с помощью диалогового окна (Настройки GSM->Дополнительно->Короткие сообщения), как показано на рисунке 7. Была нажата кнопка «Прочитать параметры», и было проверено, что доступен адрес SMS-центра MTN +2348030000000. Опция «Удалять самые старые сообщения при поступлении новых» была выбрана таким образом, чтобы самые старые сообщения удалялись с SIM-карты и модуля при поступлении нового сообщения. Это позволило управляющим сообщениям добраться до места назначения, тем самым выполнив свои цели управления. Наконец, параметры были записаны нажатием кнопки «Записать параметр» [6,10,12]. ▪ Подтверждение было отключено во время эксперимента, чтобы ограничить объем связи с модулем и, следовательно, снизить стоимость отправки текстовых сообщений по сети MTN. Это было выполнено с помощью диалогового окна (Режим управления пользователем-> Настройки-> Общие), как показано на рисунке 8. Таким образом, параметр был записан с помощью кнопки «Записать параметр» [6,10,12].▪ Псевдоним был определен в диалоговом окне (Режим управления пользователем-> Настройка-> Псевдоним), как показано на рисунке 9. Псевдоним был определен с помощью INPUT_GET 2, и это автоматически заменяет команду по умолчанию. Поэтому параметры были записаны нажатием кнопки «Записать параметр» [6,10,12]. ▪ Авторизованные номера были введены в модуль в диалоговом окне (Режим управления пользователями->Настройки->Безопасность), как показано на рисунке 10. Это было сделано, чтобы избежать неправильного использования модуля и ограничить только авторизованный номер, чтобы знать статус уровень топлива.Первая цифра, выделенная жирным шрифтом, уведомляет о попытке несанкционированного управления. Затем был нажат «Записать параметр», чтобы активировать авторизованные номера [6,10,12]. ▪ Аналоговые входы были настроены в диалоговом окне (Файл-> Конфигурация модуля-> Настройки ввода), как показано на рисунке 11. Верхний предел 2400 мВ и нижний предел 200 мВ были установлены для контакта 2 аналогового входа, так что сообщения о тревоге были отправлены на исходный мобильный телефон, когда лимиты были превышены. Опция «Один раз» была выбрана для уменьшения количества сигналов тревоги, отправляемых по сети MTN, и, следовательно, для снижения стоимости передачи избыточных текстовых сообщений.Наконец, параметры были записаны нажатием кнопки «Записать параметр»…

Контекст 7

… Идентификатор сообщения был установлен с помощью диалогового окна (Режим управления пользователем-> Настройки-> Инициализировать), как показано на Рисунок 6. Идентификатор сообщения был установлен с помощью строки «eng2011», затем был нажат «Изменить» и, наконец, «Записать параметр», чтобы активировать новый идентификатор [6,10,12]. ▪ Адрес SMS-центра был установлен с помощью диалогового окна (Настройки GSM->Дополнительно->Короткие сообщения), как показано на рисунке 7.Была нажата кнопка «Прочитать параметры», и было проверено, что доступен адрес SMS-центра MTN +2348030000000. Опция «Удалять самые старые сообщения при поступлении новых» была выбрана таким образом, чтобы самые старые сообщения удалялись с SIM-карты и модуля при поступлении нового сообщения. Это позволило управляющим сообщениям добраться до места назначения, тем самым выполнив свои цели управления. Наконец, параметры были записаны нажатием кнопки «Записать параметр» [6,10,12]. ▪ Подтверждение было отключено во время эксперимента, чтобы ограничить объем связи с модулем и, следовательно, снизить стоимость отправки текстовых сообщений по сети MTN.Это было выполнено с помощью диалогового окна (Режим управления пользователем-> Настройки-> Общие), как показано на рисунке 8. Таким образом, параметр был записан с помощью кнопки «Записать параметр» [6,10,12]. ▪ Псевдоним был определен в диалоговом окне (Режим управления пользователем-> Настройка-> Псевдоним), как показано на рисунке 9. Псевдоним был определен с помощью INPUT_GET 2, и это автоматически заменяет команду по умолчанию. Поэтому параметры были записаны нажатием кнопки «Записать параметр» [6,10,12]. ▪ Авторизованные номера были введены в модуль в диалоговом окне (Режим управления пользователями->Настройки->Безопасность) как показано на рисунке 10.Это было сделано, чтобы избежать неправильного использования модуля и ограничить только авторизованный номер, чтобы знать состояние уровня топлива. Первая цифра, выделенная жирным шрифтом, уведомляет о попытке несанкционированного управления. Затем был нажат «Записать параметр», чтобы активировать авторизованные номера [6,10,12]. ▪ Аналоговые входы были настроены в диалоговом окне (Файл-> Конфигурация модуля-> Настройки ввода), как показано на рисунке 11. Верхний предел 2400 мВ и нижний предел 200 мВ были установлены для контакта 2 аналогового входа, так что сообщения о тревоге были отправлены на исходный мобильный телефон, когда лимиты были превышены. Опция «Один раз» была выбрана для уменьшения количества сигналов тревоги, отправляемых по сети MTN, и, следовательно, для снижения стоимости передачи избыточных текстовых сообщений. Наконец, параметры были записаны нажатием кнопки «Записать параметр»…

Контекст 8

… мобильный телефон на рисунке 12 был подключен к компьютерной системе через USB-кабель, чтобы обеспечить дальнейшую мониторинг удаленного резервуара. Окно сообщения на ПК показано на рисунке …

Контекст 9

… мобильный телефон на рис. 12 был подключен к компьютерной системе через USB-кабель, чтобы обеспечить дальнейший мониторинг удаленного резервуара. Окно сообщений на ПК показано на рисунке …

Контекст 10

… В общем, система удаленного контроля уровня топлива состоит из четырех основных компонентов, которые представляют собой устройства связи, удаленные устройство (в данном случае датчик уровня топлива), сообщения (как управляющие, так и сообщения о состоянии) и средства связи [3]. После завершения настройки модуля управляющие сообщения отправлялись с совместимого мобильного телефона по сети MTN на модуль контроля различных объемов топлива в удаленном баке.Управляющие сообщения были отправлены путем добавления идентификатора сообщения ‘eng2011’. Ответы немедленно отправлялись обратно на мобильный телефон, который отправлял запросы, как показано на рисунке…

Контекст 11

… 17 был запрограммирован в Visual Basic, который затем был установлен в компьютерной системе для облегчения — легко и быстро определить объем топлива, как только будет получен уровень напряжения с выносного бака. Экземпляр полученного напряжения, т. е. 854 мВ, используется для вычисления требуемого объема, как показано на рис…

Датчики | Бесплатный полнотекстовый | Анализ конструкции и характеристик перекрестно-емкостного датчика уровня топлива

В качестве эталона импеданса перекрестная емкость является наивысшим уровнем измерения в области электромагнитной метрологии, за исключением квантового напряжения и квантового сопротивления. Стандартная неопределенность измерений может достигать 10 −8 [1,2]. Выходное значение поперечной емкости связано только с осевой длиной. В принципе требуется только одномерное измерение длины; таким образом легко получить более высокую точность [3].Перекрестная емкость также может использоваться при разработке новых датчиков благодаря меньшему количеству источников ошибок и высокой стабильности. Рэй Дук Ли использовал перекрестную емкость для измерения диэлектрической проницаемости жидкости со стандартной неопределенностью ±0,02% [4]. Новые датчики, основанные на принципе перекрестной емкости, могут заменить обычные емкостные датчики. Ошибки обработки и сборки могут быть уменьшены. Результаты измерений не зависят от диаметра электрода, и точность измерений может быть повышена [5]. Однотрубная конструкция предотвращает проблему обработки глубоких отверстий и коаксиальной сборки внутреннего и внешнего электродов.Размер и вес датчиков уменьшены за счет коаксиальных электродов. Высокая точность и простая конструкция позволяют повысить качество, сократить количество используемых материалов и снизить затраты. Новый датчик может быть использован в авиационной, аэрокосмической, морской, автомобильной и других областях измерения уровня топлива [6]. В частности, в двигательной технике космических аппаратов современные ракеты-носители начали использовать нетоксичное и экологически чистое жидкое топливо с высоким передаточным отношением, регулируемой тягой и несколькими точками воспламенения [7,8].Точное измерение уровня жидкости в топливном баке космического корабля в режиме реального времени может обеспечить оптимальное использование топлива, обеспечивая при этом нормальную и безопасную работу двигателей космического корабля. Это имеет большое практическое значение для повышения эффективной грузоподъемности и экономичности ракет [9]. Емкость на единицу длины не зависит от диаметра, а общая емкость обычно связана с осевой длиной. Перекрестная емкость используется для разработки новых датчиков из-за ее преимуществ, заключающихся в меньшем количестве источников ошибок и высокой стабильности [10,11]. В этом исследовании мы разрабатываем однотрубный датчик уровня жидкости, основанный на принципе перекрестной емкости. Датчик подходит для определения уровня жидкости в режиме реального времени [12]. Создана модель измерения уровня топлива для разработанного датчика и выведена зависимость между измеренным уровнем жидкости и выходной емкостью датчика. Экспериментально проверяются характеристики датчика, исследуются линейность, воспроизводимость и гистерезис разработанного датчика.

Как работает указатель уровня топлива: аналоговый и цифровой механизм

Все транспортные средства нуждаются в топливе, и очень важно следить за количеством масла в баке.В наши дни есть автомобили с цифровым дисплеем, но старые автомобили имеют указатель уровня топлива со стрелкой. Механизм работы указателя уровня топлива очень интересен. Он повсюду в наших автомобилях и мотоциклах, и это очень полезное устройство. Это довольно интересные электромеханические и цифровые детали, используемые в наших современных машинах. Указатель уровня топлива — один из самых важных индикаторов в автомобиле, поэтому мы хотим показать вам, как он работает.

В настоящее время рынок движется в сторону электромобилей с батарейным питанием (EV).Но по-прежнему многие автомобили работают на ископаемом топливе, таком как дизельное топливо, бензин и газ. Все они опираются на индикаторы для различных измерений. Датчики уровня топлива работают по принципу электрического сопротивления с поплавком, прикрепленным к металлическому стержню в качестве внутренней «стрелки». Основной механизм зависит от потенциометра или переменного резистора. Поплавок находится в датчике уровня топлива. Он подключается к резистору с помощью рычага. Затем изменение тока считывается индикатором приборной панели, и, наконец, мы получаем показание.

Современные автомобили работают по тому же принципу. Однако у них есть микропроцессор для считывания сопротивления или тока в цепи. Они также могут компенсировать форму бака и очень точно рассчитать объем оставшегося топлива. Микропроцессор также может «демпфировать» движение иглы. Это означает, что ваш указатель уровня топлива не качается резко, когда вы поворачиваете за угол или поднимаетесь на холм, что выплескивает топливо в бак вместе с поплавком, обнажая большую часть стержня. Эти вещи могут вызвать ошибки в чтении и индикации.

Реклама

Как работает указатель уровня топлива? Механизм аналоговой системы

В традиционной старой системе есть масляный бак, металлический стержень, батарея и переменный резистор или потенциометр. Мы показали это на всей схеме подключения указателя уровня топлива ниже. Основным принципом здесь является изменение сопротивления. По сути, в этой системе измерения уровня топлива есть два блока. Один из них — отправитель, а другой — индикатор . Передающий блок — это деталь, которая проверяет уровень бензина или дизельного топлива и изменяет сопротивление.Блок индикатора — это просто часть, которая находится на нашей приборной панели и показывает показания в цифровом или механическом виде.

В баке обычного автомобиля или мотоцикла есть поплавок, который находится над топливом, так как он легкий. Поплавок соединяется с металлическим стержнем, который соединяется с переменным резистором. Цепь резистора получает питание от автомобильного аккумулятора. В резисторе есть различные области с разными значениями сопротивления. Это необходимо для управления током при изменении положения шатуна.

Когда уровень масла падает, поплавок также падает. Поплавок соединен со стороной или плечом потенциометра. Это изменяет значение тока в цепи. Обычно ток ниже, когда уровень падает, а когда уровень повышается, ток также увеличивается. Это означает, что значение сопротивления (Ом) выше, когда уровень масла падает. Таким образом, когда транспортное средство движется и потребляет масло, изменяется уровень, а также сопротивление и ток. Затем индикатор на приборной панели измеряет ток цепи.Затем откалиброванная приборная панель дает нам количество топлива в баке. Примерно так работает аналоговая система измерения уровня топлива.

Рабочая схема простого указателя уровня топлива

Современный цифровой указатель уровня топлива: светодиоды, ЖК-дисплей и интеллектуальные системы

В настоящее время компании производят автомобили с цифровыми спидометрами и более безопасными указателями уровня топлива. Они гораздо точнее и меньше страдают от поломок. Стоимость обслуживания меньше, а срок службы больше. У них также нет шансов сломать циферблаты.Мы можем видеть людей с автомобилями, которые показывают показания указателя уровня топлива неправильно, а индикатор застрял на полном или пустом топливе. Цифровые не ломаются легко. Там точность выше и лучше для всех и в основном потребителей или водителей.

Объявление

Индикация указателя уровня топлива со стрелкой из Мойлана

В более новых системах микропроцессоры и другие электронные схемы используются для считывания сопротивления и получения точных данных. Вместо механической стрелки, работающей по принципу электромагнетизма, есть универсальный цифровой экран. Обычная старая игольчатая система использует простой амперметр для считывания тока в системе и запуска откалиброванного циферблата. Цифровые индикаторы используют новые ЖК-экраны и светодиодные экраны для отображения данных. В современных автомобилях с интеллектуальным программным обеспечением отображается новый параметр, известный как DTE (расстояние до пустого места) . Старые аналоговые датчики показывают количество оставшегося масла, но система DTE показывает, какое расстояние мы можем проехать на оставшемся топливе.

Подробнее: Самодельный аппарат дуговой сварки с использованием MOT

На приборной панели мы также видим символ насоса со стрелкой, указывающей направление и положение впускного отверстия.Называется Мойланская стрела . Это помогает водителям парковаться в правильном положении на бензоколонках. Впервые это было реализовано в автомобилях Ford. Многие люди до сих пор паркуют свои автомобили в неправильном направлении, и мы можем увидеть много таких забавных видеороликов в Интернете.

Магниторезистивный датчик уровня

Обычные датчики используют поплавок и электрический ток в потенциометре. В идеале это не считается безопасным, так как может возникнуть опасность возгорания. Теперь есть новая система датчиков уровня, которая делает систему герметичной и удерживает электронику снаружи резервуара.В магниторезистивном указателе уровня топлива в рычаге поплавка находится магнит. Его положение передается от магнитного поля при его перемещении внутри резервуара за счет изменения уровня. Он имеет очень хорошую точность, очень безопасен и частично меняет механизм работы традиционных указателей уровня топлива. Основным принципом для этого типа датчика является магнитосопротивление.

Реклама

Автомобильная промышленность в настоящее время движется в сторону электромобилей, и эти вещи постепенно исчезнут, когда мы перейдем к питанию от аккумуляторов.Теперь промышленность будет вращаться вокруг улучшения плотности энергии материала и создания более качественных аккумуляторов для транспортных средств. Многие страны настаивают на этом, и мы постепенно увидим больше электромобилей на дорогах с более совершенными технологиями и более высокими характеристиками.

P0462 — Датчик уровня топлива в баке — низкий уровень входного сигнала — TroubleCodes.net

Код неисправности Место неисправности Вероятная причина
P0462 Датчик уровня топлива в баке — низкий вход Замыкание проводки на массу, датчик уровня топлива в баке, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0462?

Код неисправности OBD II P0462 определяется как «Низкий вход цепи датчика уровня топлива» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или BCM (модуль управления кузовом в некоторых приложениях) обнаруживает сигнал от блока датчика уровня топлива, который указывает уровень топлива превышает емкость топливного бака.

PCM или BCM не «знает», сколько топлива находится в топливном баке: единственная информация, которую контроллер имеет об уровне топлива, получена из напряжения сигнала, генерируемого датчиком. Таким образом, независимо от того, полный бак или пустой, контроллер ожидает увидеть предопределенное напряжение сигнала, соответствующее этому состоянию, а это означает, что если, скажем, короткое замыкание (или любая другая проблема) создает сопротивление, несовместимое ни с состояние, контроллер установит код P0462 и загорится сигнальная лампа.

Иными словами, если входная цепь датчика полностью функциональна, код P0462 обычно не устанавливается, когда механическая проблема препятствует движению рычага поплавка. Все, что произойдет в этом случае, так это то, что показания указателя уровня топлива не будут отражать изменения фактического уровня топлива в баке.

Что касается работы, в датчиках уровня топлива используются переменные резисторы для индикации фактического уровня топлива в баке. Практически это осуществляется с помощью поплавка, прикрепленного к подвижному рычагу, другой конец которого контактирует с переменным резистором.При изменении уровня топлива подвижный рычаг либо поднимается, либо опускается, что приводит точку контакта рычага в соприкосновение с различными частями переменного резистора.

Таким образом, когда бак пуст, резистор будет генерировать минимальное эталонное напряжение для этого применения, потому что существует более устойчивый материал для прохождения тока, что приводит к более низкому напряжению, достигающему указателя уровня топлива, что дает показание «Пустой». . И наоборот, когда бак полный, сопротивление уменьшается, в результате чего напряжение сигнала, близкое к максимальному, подается на указатель уровня топлива, что дает показание «Полный».

Хотя основные принципы работы датчиков уровня топлива практически одинаковы у всех производителей, из этого правила есть два заметных исключения. Ford и GM обычно переключают электрическое сопротивление, что означает, что на них максимальное сигнальное напряжение генерируется, когда бак пуст, и , наоборот, : минимальное сигнальное напряжение генерируется, когда бак полный.

На изображении ниже показана типичная конструкция канистры топливного насоса.Обратите внимание на датчик уровня топлива, который является частью бачка. Имейте в виду, что не все датчики уровня встроены в канистру насоса; в некоторых приложениях передающий блок монтируется отдельно.

Примечание:

Коды

Circuit Low Input часто являются результатом низкого напряжения батареи (что может иметь много возможных причин), плохого соединения электрических разъемов или ранее отремонтированной проводки, а также коррозии электрических разъемов.Другими возможными причинами низкого входного напряжения являются неправильная установка компонентов вторичного рынка, некачественные компоненты вторичного рынка, такие как предохранители, реле и переключатели, а также модификация электрической системы, которая может включать использование проводников, не предназначенных для использования в конкретном приложении. Однако плохие соединения часто приводят к высоким сопротивлениям в некоторых частях цепи, поэтому важно выполнять проверку сопротивления и непрерывности во время диагностической процедуры.

Каковы распространенные причины кода P0462?

Типичные причины кода P0462 практически одинаковы во всех приложениях, и они могут включать следующее:

  • Сгоревшая, поврежденная, закороченная или корродированная проводка и/или разъемы.
  • Открытые цепи.
  • Потеря земли.
  • Неисправен блок датчика уровня топлива.
  • Повреждение топливного бака, препятствующее свободному перемещению подвижной стрелы. Обратите внимание, что не все приложения будут устанавливать код в случае повреждения топливного бака.
  • Дефектный модуль PCM/BCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и перед заменой любого контроллера неисправность следует искать в другом месте.

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых продуктах Ford топливо с высоким содержанием серы может вызвать образование лака на переменном резисторе, который предотвращает контакт между резистором и подвижным контактом, что приводит к установке кода P0462. Хотя некоторые топливные присадки вторичного рынка могут помочь в удалении отложений лака, лучшим вариантом является замена блока датчика уровня топлива.

Каковы симптомы кода P0462?

Помимо сохраненного кода неисправности и загорающейся сигнальной лампы, симптомы кода P0462 обычно включают следующее:

  • Указанный уровень топлива может отличаться от фактического уровня.
  • Предупреждающая лампа низкого уровня топлива может мигать или гореть постоянно, несмотря на то, что в баке достаточно топлива, чтобы не вызвать срабатывание предупреждения о низком уровне топлива.
  • Двигатель может выключиться или не запуститься из-за отсутствия топлива, несмотря на показания указателя уровня топлива выше «Пусто».
  • В некоторых случаях система самодиагностики может отображать сообщения «Система EVAP не готова» , когда она не может зарегистрировать точный уровень топлива.

Как устранить код P0462?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Перед попыткой диагностики кода P0462 обратитесь к руководству по типу блока отправителя, которым оснащено приложение. Большинство новых приложений оснащены магнитными датчиками топлива, которые зависят от переменного магнитного поля для отклонения стрелки индикатора.Хотя основной принцип работы в этих системах остается прежним, то есть переменное сопротивление, которое изменяет входное напряжение датчика, используемые сопротивления, как правило, намного выше, чем в других конструкциях.

Кроме того, почти все магнитные датчики топлива следуют примеру GM: чем ниже уровень топлива, тем меньше сопротивление, а наоборот . Также имейте в виду, что быстрое время отклика магнитного указателя уровня топлива зависит от его конструкции и не указывает на короткое замыкание, как это иногда бывает на чистом датчике сопротивления.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Всегда обращайтесь к руководству по используемому приложению для получения правильных значений сопротивления, потому что, хотя типичное напряжение сигнала у всех производителей составляет около 5 вольт, электрическое сопротивление, которое дает «Пустой» или «Полный» показания указателя уровня топлива значительно различаются в зависимости от применения.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Код P0462 конкретно относится к проблемам во входной цепи блока датчика уровня топлива , хотя неправильные или неустойчивые показания указателя уровня топлива также могут быть вызваны короткими замыканиями и другими проблемами между блоком датчика и указателем уровня топлива. .

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: При диагностике кода P0462 убедитесь, что в топливном баке находится от 25 до 75 % его емкости, поскольку программа самодиагностики в большинстве случаев требует, чтобы в баке было определенное количество топлива перед самодиагностикой. диагностические тесты могут быть завершены. Попытка диагностировать этот код при низком (или слишком высоком) уровне топлива может привести к неправильной диагностике и часам потраченного времени.

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована перемежающаяся неисправность.

Обратитесь к руководству по расположению, функциям, цветовой маркировке и прокладке всей проводки и предохранителей, связанных с блоком датчика уровня топлива, и выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную, закороченную и корродированную проводку, разъемы и предохранители. Выполните ремонт по мере необходимости, очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

ПРИМЕЧАНИЕ №1: В некоторых случаях может потребоваться снять топливный бак с автомобиля, чтобы получить доступ ко всей проводке.Снятие бака значительно упрощается, когда автомобиль находится на подъемнике или автомобильном подъемнике: однако, если подъемник недоступен, ВСЕГДА используйте домкраты соответствующего номинала для поддержки автомобиля при снятии бака. Кроме того, всегда соблюдайте элементарные правила безопасности и НИКОГДА не курите при работе с топливной системой автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: При снятии топливного бака всегда делайте пометки или фотографируйте прокладку и расположение всех проводов, топливных/вакуумных линий и других компонентов. Во время повторной сборки очень легко защемить проводку или топливные/вакуумные линии, что может привести к тому, что система подачи топлива/EVAP не будет работать. Также само собой разумеется, что все соединения шлангов и линий должны быть выполнены в соответствии с отраслевыми стандартами во время повторной сборки, чтобы избежать возможности утечек или других проблем.

Если видимых повреждений проводки и/или разъемов не обнаружено, выполните проверку сопротивления, непрерывности, заземления и эталонного напряжения на всей связанной проводке, но обязательно отсоедините блок датчика уровня топлива от PCM/BCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера. . Сравните все полученные показания с показаниями, указанными в руководстве, но обратите особое внимание на провод(а) заземления и соединение(я), поскольку передающее устройство вообще зависит от надежного заземления.

Проверьте заземление блоков датчиков, сравнив его с испытанием на падение напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и подходящим заземлением на раме автомобиля. Разница между двумя испытаниями на падение напряжения не должна превышать 100 милливольт. Большие значения указывают на неисправность во входной цепи. При необходимости отремонтируйте или замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям, сотрите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если код сохраняется, несмотря на то, что все электрические параметры соответствуют техническим характеристикам, проверьте сам блок датчика, отключив его от системы в том месте, где он соединяется со жгутом проводов.В зависимости от применения стрелка указателя на манометре переместится либо в положение «Полный», либо в положение «Пустой». Обратите внимание, что стрелка будет двигаться мимо любой точки или до встроенных в датчик упоров, таким образом, насколько это возможно.

Если стрелка манометра ведет себя так, как блок датчика, так и связанная с ним проводка полностью функциональны. Однако обратите внимание, что в некоторых случаях игла может двигаться довольно медленно, поэтому подождите, пока игла достигнет точки максимального отклонения, прежде чем делать какие-либо выводы из этого теста.

Если отключение блока датчика не приводит к максимальному отклонению иглы, и есть уверенность в том, что все электрические параметры соответствуют спецификациям, можно с уверенностью предположить, что блок датчика неисправен. Имейте в виду, однако, что замена блока датчика уровня топлива в некоторых приложениях более сложна, чем в других — в некоторых случаях могут потребоваться специальные инструменты для снятия стопорного кольца, фиксирующего корпус топливного насоса. Всегда консультируйтесь с руководством по правильной (и наиболее безопасной) процедуре снятия топливного бака или о том, как получить доступ к датчику, сняв сиденья и другие предметы, такие как ковры.

Обратите внимание, что датчики уровня топлива, как правило, не подлежат ремонту, но во избежание проблем совместимости с электрической системой приложения заменяйте датчик только компонентом OEM. Несмотря на то, что блок датчика вторичного рынка может соответствовать данному приложению, часто случается, что показатель сопротивления вторичного блока не соответствует спецификациям приложения, для которого он установлен, что может привести к неточным показаниям уровня топлива или даже к показаниям уровня топлива, которые могут показывают, что бак полный, когда он фактически пуст.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Очень важно соблюдать крайнюю осторожность при установке датчика уровня топлива. Любое повреждение подвижного рычага, например, едва заметный изгиб или деформация рычага, может привести к крайне неточным показаниям уровня топлива.

Если код сохраняется, несмотря на выполнение процедуры ремонта, описанной выше, вероятно, присутствует прерывистая неисправность. Имейте в виду, однако, что периодически возникающие неисправности часто могут быть чрезвычайно сложными и занимать много времени для поиска и устранения, а в крайних случаях, возможно, придется позволить неисправности значительно ухудшиться, прежде чем можно будет провести точный диагноз и окончательный ремонт.

Коды, относящиеся к P0462

  • P0460 — Относится к « Неисправность цепи датчика уровня топлива»
  • P0461 — Относится к « Диапазон/функционирование цепи датчика уровня топлива»
  • P0462 — Относится к « Цепь датчика уровня топлива, низкий входной сигнал»
  • P0463 — Относится к « Цепь датчика уровня топлива, высокий входной сигнал»
  • P0464 — Относится к « Прерывистый сигнал цепи датчика уровня топлива»

Обсуждения команды BAT для P0462

  • 05 Mariner — проверьте систему выхлопа
    [I]Пожалуйста, заполните следующее, чтобы задать вопрос. [/Я] [B]СДЕЛАТЬ[/B]:Меркурий [B]МОДЕЛЬ[/B]:Маринер [B]ГОД[/B]:05 [B]МИЛЬ[/B]: 132 000 [B]ДВИГАТЕЛЬ[/B]: 3 л [B]ОПИСАТЬ ПРОБЛЕМУ[/B]…. Во-первых, погасли все индикаторы приборной панели и приборы. Итак, я заменил предохранитель (№7), и это решило проблему, но затем проверьте двигатель …

Все о датчиках уровня

Изображение предоставлено: ekipaj/Shutterstock.com

Датчики уровня

— это устройства, которые можно использовать для контроля или установления уровня жидкости или твердого вещества в баке, сосуде или другом контейнере, используемом как часть процесса или системы.Существуют различные типы датчиков уровня, используемых в установках и системах управления промышленными процессами, выбор которых зависит от типа контролируемой жидкости или твердого вещества, степени доступа к жидкости или твердому веществу и их свойств. Датчики уровня используются во многих других приложениях за пределами промышленных объектов и появляются в продуктах, знакомых потребителям.

В этой статье обсуждаются различные типы используемых датчиков уровня, объясняются принципы их работы и обсуждаются вопросы выбора.Чтобы узнать больше о других датчиках, ознакомьтесь с нашей статьей «Датчики — полное руководство (типы, области применения и поставщики)».

Датчики уровня и указатели уровня

Датчики уровня

и уровнемеры выполняют очень похожие функции, и терминология для этих двух типов устройств часто используется взаимозаменяемо. Для целей этой статьи будет сделано различие, чтобы помочь отличить два устройства. Датчики уровня, как правило, представляют собой устройства, которые производят электрический выходной сигнал с характеристическим значением, которое представляет собой уровень контролируемой среды.Этот выход косвенно представляет уровень жидкости более или менее пропорциональным образом, так что выходной сигнал можно откалибровать и преобразовать в фактическое показание уровня. Так, например, в топливном баке автомобиля датчик уровня, установленный в топливном баке, используется для получения электрического выходного сигнала, который будет способен воздействовать на вход устройства (уровнемер), которое отображает это показание уровня топлива для водитель. Датчик преобразует уровень топлива в электрическое напряжение, сопротивление или другой параметр, который служит показателем физического количества топлива, оставшегося в баке.Термин «уровнемер» представляет собой устройство, которое обеспечивает прямое измерение уровня жидкости или твердого вещества, тогда как датчик уровня обеспечивает косвенный выходной сигнал, который представляет уровень, но не отображается непосредственно пользователю. В примере с автомобилем используются оба устройства — датчик в топливном баке и датчик на приборной панели.

Существуют и другие используемые термины, относящиеся к мониторингу и измерению уровня, такие как детектор уровня и преобразователь уровня. Эти термины будут приняты для представления эквивалента датчика уровня для целей этого обсуждения.

Чтобы узнать больше о типах уровнемеров, см. наши соответствующие руководства Все об уровнемерах — определение, размеры и использование, а также Магнитные уровнемеры для жидкости.

Общие типы датчиков уровня

Датчики уровня

делятся на два основных типа, которые известны как датчики точечного уровня и датчики непрерывного уровня. Датчик предельного уровня — это датчик, предназначенный для контроля, когда уровень в контейнере достигает определенной точки или положения. Распространенным механическим устройством, которое работает как датчик предельного уровня и с которым знакомо большинство людей, является поплавковый клапан, который можно найти во многих туалетных бачках.Целью поплавкового клапана является определение момента, когда уровень воды в баке достигает точки заполнения. Движение поплавка по мере того, как уровень воды поднимается до нужной точки наполнения, перекрывает наполнительный клапан, предотвращая переполнение бачка унитаза. После того, как унитаз смыт, уровень воды в бачке падает, что приводит к падению поплавка и открытию заливного клапана, чтобы свежая вода снова наполнила бачок. Датчики предельного уровня используются для определения того, что условие было достигнуто, т. е. они контролируют, когда уровень в контейнере достигает определенного желаемого значения.В этом смысле они являются бинарными устройствами и не определяют, каков уровень в другие моменты времени вне заданных условий.

Датчики непрерывного уровня

предназначены для обеспечения считывания уровня при всех положениях уровня жидкости в контейнере. Упомянутый ранее датчик топлива для автомобилей является примером датчика непрерывного уровня, что означает, что он посылает сигнал на указатель уровня топлива на приборной панели при любом значении состояния топлива в баке, будь то полный, ½ полного, ¼ полного и т. д.Постоянно выдает информацию об уровне топлива в баке.

Другая характеристика, используемая для описания датчиков уровня, состоит в том, чтобы классифицировать их как инвазивные или бесконтактные датчики. Инвазивные датчики — это датчики, в которых некоторая часть датчика должна соприкасаться с жидкостью или веществом, уровень которых измеряется, чтобы устройство установило показания. Напротив, в бесконтактных датчиках используется технология, которая не требует непосредственного погружения датчика в измеряемую жидкость, а вместо этого использует неинвазивный подход, такой как передача ультразвуковых волн или электромагнитных волн для установления уровня.

Типы датчиков уровня и технологии

Датчики уровня

используют один из нескольких технологических подходов для определения уровня контролируемого вещества. В методах используется механическое положение, изменения электрических характеристик, электромагнитная или акустическая энергия для преобразования уровня в полезный сигнал, который можно откалибровать для точного отображения уровня в контейнере. Выбор подхода для любого конкретного применения будет зависеть от природы материала, уровень которого измеряется (называемого средой), его физических свойств (таких как вязкость, коррозионная активность и т.) и рабочие условия, такие как температура, давление и диапазон значений, в которых датчик должен работать.

Основные используемые технологии отражены в этих различных типах датчиков уровня:

  • Поплавковые выключатели или датчики
  • Поворотные переключатели или датчики уровня
  • Гидростатические датчики уровня
  • Датчики уровня тензодатчика
  • Оптические датчики уровня
  • Датчики уровня вибрационные (камертонные)
  • Ультразвуковые датчики уровня
  • Датчики уровня электромагнитные (радарные)
  • Лазерные датчики уровня
  • Датчики уровня магнитореактивные
  • Емкостные датчики уровня
  • Кондуктивные или резистивные датчики уровня

Поплавковые выключатели или датчики

Поплавковые выключатели или поплавковые датчики представляют собой датчики предельного уровня простого типа. Они ведут себя аналогично поплавковому клапану унитаза, который является механическим аналогом. В случае электрического поплавкового датчика механический поплавок поднимается и опускается при изменении уровня в контейнере. Когда уровень достигает установленной уставки, движение поплавка замыкает или размыкает набор контактов переключателя, который замыкает или размыкает путь электрической цепи. Затем изменение состояния переключателя можно использовать для подачи звукового сигнала тревоги или запуска некоторых необходимых действий, таких как отключение или включение насоса. Обычно используются однополюсные однопозиционные (SPST) или однополюсные двухпозиционные (SPDT) герконы.

Поплавковые датчики являются относительно простыми устройствами, недорогими и простыми в установке, но для функционирования они должны быть погружены в контролируемую среду. Поскольку поплавок является движущимся механическим компонентом, существует некоторая вероятность того, что поплавок застрянет, что может сделать датчик неработоспособным.

Поворотные лопастные переключатели или датчики уровня

Датчики или переключатели уровня с вращающимися лопастями

представляют собой другую форму точечных датчиков уровня, которые используются, например, для определения уровня сухих или сыпучих материалов в горнодобывающей промышленности, силосах, бункерах, продуктах питания и напитках, а также зернохранилищах.Эти устройства используют электромеханическое движение для обнаружения присутствия сыпучего материала. Датчик состоит из лопасти, которая приводится в движение синхронным электродвигателем. При отсутствии материала на уровне датчика лопасть свободно вращается. Когда уровень материала в бункере или контейнере достигает лопасти датчика, лопасть перестает вращаться, что создает сигнал крутящего момента. Механизм сцепления отключает двигатель от лопасти, а переключатель замыкается, сигнализируя о том, что уровень сыпучего материала достиг датчика.Как только уровень сыпучего материала падает ниже уровня лопасти, лопасть снова начинает вращаться, и сигнал переключателя сбрасывается.

Гидростатические датчики уровня

Класс датчиков уровня, в которых используются гидростатические принципы, включает вытеснители, барботеры и преобразователи дифференциального давления. Буйки, также называемые датчиками уровня смещения, работают по принципу Архимеда. Колонка твердого материала подвешена внутри контейнера, содержащего контролируемую среду.Высота этой колонны должна быть достаточной, чтобы простираться от самой низкой до самой высокой контролируемой точки, а плотность материала должна быть больше, чем у среды, что означает, что он будет тонуть, а не всплывать при погружении. В верхней части колонны из твердого материала находится датчик силы. Когда уровень среды в контейнере повышается, колонка вытесняет жидкость, количество которой зависит от площади поперечного сечения колонки и уровня жидкости в контейнере. Создается выталкивающая сила, которая компенсирует силу, необходимую для подвешивания колонны из-за силы тяжести — эта разница в силе определяется датчиком и может быть напрямую связана с уровнем жидкости в контейнере. Поскольку датчик измеряет выталкивающую силу на основе смещения, колонна должна увеличиваться по высоте до любых положений, требующих контроля. Поскольку датчики этого типа могут работать в различных положениях, датчики уровня смещения являются непрерывными мониторами.

Барботерные датчики уровня используют погружную трубку, вставленную в резервуар или сосуд открытым концом у дна резервуара. Трубка подключается к источнику воздуха или инертного газа, давление в линии подачи которого контролируется датчиком давления.Для измерения уровня среды в резервуаре газ в погружной трубке поступает к открытому концу трубки. Давление в погружной трубке контролируется и будет повышаться до тех пор, пока оно не станет достаточным для преодоления гидростатического давления уровня жидкости в сосуде. Давление равно плотности среды, умноженной на расстояние от дна погружной трубки до уровня среды в сосуде. Контролируя уровень давления, можно определить показатель уровня среды.

Датчики или преобразователи уровня перепада давления выполняют измерение разницы между общим давлением на дне резервуара или сосуда и давлением напора или статическим давлением в резервуаре. Разница давлений снова связана с уровнем жидкости в резервуаре и равна плотности жидкости, умноженной на высоту жидкости. Это также монитор непрерывного уровня.

Датчики уровня с тензодатчиками

Датчики пятен

или тензодатчики также можно использовать для определения уровня жидкости в контейнере. Весоизмерительный датчик встроен в механическую конструкцию, поддерживающую резервуар или сосуд, и, следовательно, способен воспринимать изменения сил, возникающие в результате изменений уровня жидкости в сосуде.При изменении уровня среды изменяется вес сосуда, и при правильном включении это изменение веса может быть обнаружено тензодатчиком и использовано для установления уровня жидкости в сосуде.

Трудность с этой формой датчика уровня заключается в том, что его встраивание в опорную конструкцию судна должно быть правильно спроектировано для создания, по сути, плавучей конструкции, которая может свободно реагировать на любые изменения веса, возникающие в результате изменений уровней средства массовой информации. Другие механические воздействия, такие как воздействие нагрева, ветровая нагрузка или жесткие соединения труб, могут повлиять на точность и пригодность этого типа неинвазивного датчика уровня.

Оптические датчики уровня

Оптические датчики уровня, также называемые оптическими датчиками уровня, работают по принципу преломления света. Датчик содержит светодиодный источник света и фототранзистор. Когда уровень среды ниже датчика, свет от светодиода отражается обратно на фототранзистор. Как только уровень среды поднимается и датчик погружается, часть света преломляется через линзу датчика в среду, что изменяет уровень сигнала на фототранзистор, обеспечивая индикатор того, что среда достигла уровня датчика.Оптические датчики уровня являются точечными датчиками и подходят для контроля высокого, низкого или промежуточного уровня жидкости. Жидкости, которые могут покрыть датчик, пузырьки или пена, а также сильно отражающие поверхности резервуара могут вызвать проблемы с работой этих устройств.

Датчики уровня вибрационные (камертонные)

Вибрационные датчики уровня или камертонные датчики уровня состоят из двух зубцов, которые напоминают камертон, используемый фортепианными техниками и музыкантами. Принцип работы устройства очень прост.Датчик имеет собственную резонансную частоту, при которой он будет вибрировать в отсутствие какой-либо среды. Как только датчик вступает в контакт со средой, его резонансная частота смещается, что можно использовать для определения уровня среды в резервуаре или резервуаре. Устройства представляют собой иммерсивные датчики и имеют широкий спектр применения в пищевой, горнодобывающей и химической промышленности. Это датчики предельного уровня, которые используются для измерения переполнения или работы всухую.

Ультразвуковые датчики уровня

Ультразвуковые датчики уровня представляют собой разновидность бесконтактных датчиков непрерывного уровня, использующих акустическую энергию для определения уровня среды в сосуде. Ультразвуковой преобразователь установлен на верхней поверхности сосуда, обращенной вниз. Преобразователь генерирует ультразвуковые импульсы в диапазоне килогерц, направляя акустический сигнал вниз к поверхности жидкости в резервуаре. Измеряется время прохождения или время пролета (TOF), которое представляет собой время, необходимое для прохождения сигнала, излучаемого преобразователем, туда и обратно, чтобы отразиться от поверхности носителя и вернуться обратно для записи преобразователем. Затем это время можно использовать для определения уровня среды в баке.Звук в воздухе распространяется со скоростью около 1115 футов в секунду на высоте 60 o F, поэтому время прохождения порядка миллисекунд на фут.

Скорость акустической энергии зависит от ряда факторов, таких как специфическая газовая смесь, которая присутствует в резервуаре над уровнем среды, а также от температуры. Ультразвуковые датчики уровня используются в тех случаях, когда измерения производятся при атмосферном давлении воздуха или азота.

Датчики уровня электромагнитные (радарные)

Как и в случае акустических датчиков уровня энергии, электромагнитных датчиков уровня или радарных датчиков уровня, используется радиочастотная или микроволновая энергия, генерируемая передатчиком, который направлен вниз к поверхности среды в резервуаре от антенны, установленной наверху.Время прохождения сигнала туда и обратно является индикатором уровня жидкости в резервуаре или сосуде. Поскольку радиочастотная энергия распространяется со скоростью света, время прохождения намного меньше, чем у ультразвуковых датчиков. Отражение происходит на границе раздела среды и воздуха, где изменяется диэлектрическая проницаемость.

Диэлектрическая проницаемость среды является ключевым фактором, определяющим надежность и точность радарных и микроволновых датчиков уровня. Для сред с низкой диэлектрической проницаемостью большая часть энергии проходит через среду и не отражается обратно для обнаружения.Радарные датчики уровня могут быть открытыми, когда электромагнитная энергия передается по воздуху на поверхность среды, или волноводными радарами (GWR), в которых энергия направляется по жесткому или гибкому кабельному волноводу вниз. к поверхности носителя. Волноводные радарные датчики уровня, как правило, более эффективны, поскольку энергия направлена ​​в волноводе, а не излучается в воздухе. Они также решают проблемы с эхо-сигналами от поверхностей резервуаров, которые более распространены при работе с радарными датчиками под открытым небом.

Лазерные датчики уровня

Лазерные датчики уровня или лазерные преобразователи уровня используют когерентную световую энергию лазеров для определения уровня среды в сосуде или резервуаре. Принцип работы аналогичен ультразвуковым и радиолокационным/микроволновым датчикам уровня – импульс света направляется вниз к поверхности среды, который затем отражается и детектируется. Время прохождения туда и обратно используется для определения уровня среды в сосуде путем преобразования TOF в значение расстояния.Поскольку лазерный свет имеет очень малую расхождение луча, эхо-сигналы или отраженные сигналы от других поверхностей отсутствуют, как это может быть в случае с радарными датчиками уровня под открытым небом. Лазерные датчики уровня хорошо работают для судов, которые имеют препятствия, а также могут быть установлены снаружи, когда лазерная энергия проходит через специально разработанные оптические смотровые окна, что позволяет использовать эти датчики на судах, работающих в условиях высокой температуры или высокого давления.

Датчики уровня магнитореактивные

Магниторезистивные датчики уровня используют принцип, называемый магниторестрикцией, при котором ферромагнитный материал будет взаимодействовать и изменять свои свойства в присутствии приложенного магнитного поля.Принцип действия датчика уровня этого типа следующий.

Датчик состоит из поплавка, прикрепленного к металлическому стержню, ориентированному вертикально, что позволяет поплавку перемещаться вверх и вниз по мере подъема и падения уровня среды в сосуде. Поплавок содержит постоянный магнит, который создает статическое магнитное поле вокруг поплавка и металлического стержня. К одному концу металлического стержня прикреплена электронная схема, которая создает периодические импульсы тока через металлический стержень через определенные промежутки времени. Когда импульс проходит через металлический стержень, он создает круговое магнитное поле вокруг стержня. Когда круговое магнитное поле, создаваемое импульсом тока, взаимодействует со статическим магнитным полем постоянного магнита в поплавке, в металле стержня создается напряжение кручения, вызывающее скручивание, известное как эффект Видемана. Напряжение приводит к созданию волны напряжения, которая распространяется вдоль металлического стержня в обоих направлениях. Конец стержня без электроники содержит демпфер для устранения возможности отражения волны напряжения, исходящей от поплавка, от этого конца металлического стержня обратно к другому концу, на котором находится электроника.Между тем, импульс напряжения, который действительно распространился обратно от поплавка к концу металлического стержня с электроникой, регистрируется, и время его прохождения измеряется относительно импульса тока, отправленного электроникой. Поскольку скорость акустической волны в металлическом стержне является известным фиксированным значением, измерение интервала времени между моментом подачи импульса тока и наблюдением напряжения кручения позволяет установить, где находится положение поплавка относительно местоположения блока электроники. Этот временной интервал можно преобразовать в сигнал напряжения и использовать для определения положения поплавка и, следовательно, уровня жидкости в резервуаре. Следует отметить, что, поскольку импульс тока отправляется периодически, датчики уровня этого типа не контролируют постоянно положение поплавка, поэтому между импульсами существует некоторое время простоя, когда определение уровня не происходит.

Магниторестрикция

также используется в качестве технологии для датчиков положения и приближения, более подробная информация о которых доступна в нашем соответствующем руководстве «Все о датчиках положения».

Емкостные датчики уровня

Емкостные датчики уровня основаны на том факте, что контролируемая среда или жидкость обладают диэлектрической проницаемостью, отличной от диэлектрической проницаемости воздуха, и используют эту разницу для определения момента, когда уровень жидкости в баке достигает уровня датчика. Датчик состоит из двух пластин, поперек которых создается электрическое поле. Измеряются изменения емкости, например, когда воздух между пластинами заменяется контролируемой жидкостью, что приводит к изменению диэлектрической проницаемости промежуточных материалов между пластинами конденсатора.Изменения значения емкости отражают уровень жидкости в баке.

Доступны версии емкостных датчиков уровня, которые можно использовать как для иммерсионных, так и для бесконтактных применений, а также доступны различные стили для использования со средами как с низкой, так и с высокой диэлектрической проницаемостью. Как правило, они небольшие, недорогие и точные, но требуют калибровки для настройки сосуда и подходят не для всех жидкостей.

Кондуктивные или резистивные датчики уровня

Кондуктивные датчики уровня, также называемые резистивными датчиками уровня или проводящими зондовыми датчиками, используются для измерения уровня жидкостей или жидкостей, которые являются электропроводными.Эти устройства состоят из набора из двух зондов, которые погружаются в измеряемую среду, один длиннее другого. Размер более короткого зонда соответствует необходимой длине, чтобы соответствовать желаемой точке срабатывания или точке сигнализации, необходимой для уровня в резервуаре или резервуаре. Зонды прикреплены к корпусу электроники и контроллеру, который находится над уровнем жидкости. Электронная схема генерирует сигнал переменного тока низкого уровня, который подается на два датчика. Когда уровень жидкости в сосуде достаточно высок, чтобы покрыть оба датчика, между датчиками и жидкостью существует полный электропроводящий путь, который затем активирует полупроводниковый переключатель, чтобы указать, что уровень в сосуде превышает заданное значение.Если уровень среды падает так, что более короткий зонд больше не погружается в среду, то цепь размыкается (проводимость прекращается), что снижает ток до нуля и отключает полупроводниковый переключатель. Дополнительные датчики различной длины могут быть добавлены для обеспечения большего количества точек мониторинга по мере необходимости. Кондуктивные датчики уровня недороги, просты и безопасны в эксплуатации из-за низкого напряжения. Однако их применение ограничено случаями, связанными с измерением жидкостей, которые являются электропроводными, и требуют регулярной проверки и технического обслуживания, чтобы гарантировать, что на поверхности зондов не скапливается осадок, который может ограничить возможность работы устройства. правильно.По своей конструкции они являются точечными датчиками уровня.

Соображения по выбору

Выбор стиля и типа датчика уровня, необходимого для конкретного применения, должен основываться на знании условий применения и свойств измеряемой среды. Факторы, которые необходимо оценивать и учитывать в процессе поиска поставщиков, включают следующее:

  • Включает ли измерение среду, которая является твердой (объемной) или жидкой?
  • Насколько вязкий материал?
  • Каковы условия рабочей температуры и давления?
  • Каковы химические свойства среды в отношении коррозионной активности и стабильности?
  • Является ли измерение уровня точечным или непрерывным процессом?
  • В каком приблизительном диапазоне выполняются измерения?
  • Является ли приложение новой установкой, модификацией или установкой существующего процесса?
  • Имеются ли внутри сосуда препятствия или ограничения, препятствующие размещению зонда или сенсора?
  • Является ли бесконтактное считывание требованием, основанным на свойствах носителя?
  • Является ли среда электропроводной? Что такое диэлектрическая проницаемость среды?
  • Существует ли вероятность образования пены на поверхности, турбулентности или покрытия датчиков, погруженных в среду?
  • Какой желаемый выходной сигнал датчика?

Обладая этой информацией, поставщики датчиков уровня могут помочь в выборе подходящего продукта для использования в вашем приложении.

Резюме

В этой статье представлена ​​информация о датчиках уровня, различных типах, принципах их работы и рекомендациях по выбору. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая более 400 поставщиков датчиков уровня жидкости.

Источники:
  1. https://www.fierceelectronics.com/sensors/какой-уровень-датчик
  2. https://realpars.com/level-sensor/
  3. https://www.sstsensing.com/7-main-types-of-level-sensors/
  4. https://fpisensors.com/difference-point-level-sensors-continuous-level-sensors/
  5. https://sea.omega.com/th/prodinfo/LevelMeasurement.html#выберите
  6. https://new.abb.com/products/measurement-products/level/a-dozen-ways-to-measure-fluid-level
  7. https://www.switches.co.za/applications-level-sensors/
  8. http://www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.