Присадка для смазки маслом: Виды присадок в моторные и трансмиссионные масла

Содержание

Виды присадок в моторные и трансмиссионные масла

Присадки – это вещества, которые добавляются в моторные масла, чтобы усилить эффективность базовых жидкостей и наделить их новыми свойствами. Такие добавки способны увеличить рабочий ресурс двигателя внутреннего сгорания с большим пробегом, повысить его мощность, уменьшить уровень шума во время работы, снизить расход горючего, поднять компрессию и в какой-то мере устранить течи из-под прокладок и сальников.

Присадки могут быть заводскими и индивидуальными. Первые добавляются в моторное масло производителями смазочных материалов, и их химический состав – закрытая информация. Индивидуальные присадки – это те, что можно купить в автомагазине или на рынке. Такие добавки используются водителями и сервисными центрами для решения каких-то конкретных задач с учетом фактического состояния двигателя. Какие виды присадок применяют сегодня заводы-изготовители и автовладельцы для улучшения рабочих характеристик моторных масел?

Вязкостные

В процессе использования моторного масла его эффективность постепенно снижается. Это особенно ощутимо, если машина часто простаивает в пробках, передвигается по бездорожью и эксплуатируется с перегрузками. Повысить вязкость смазочного материала при высоких температурах, не меняя свойств жидкости в холодное время, позволяют так называемые вязкостные присадки. Обычно это высокомолекулярные полимеры с переменной растворимостью в масле при разной температуре. Нередко эти вещества наделяют антиокислительными, дисперсными и другими свойствами, чтобы снизить общее число добавок в смазочной жидкости.

Противоизносные

Прямое предназначение этих присадок – снижение количества продуктов износа в моторном масле. Добавки такого типа усиливают смазывающую способность жидкости, образуя дополнительную защитную пленку в результате контакта с металлическими поверхностями. Вещества этого класса препятствуют образованию натиров, рисок, задиров, продлевая тем самым жизнь поршневым кольцам, цилиндрам, вкладышам подшипников и другим деталям двигателя. Высокую степень защиты от износа обеспечивают передовые пакеты присадок, которые используются в синтетических, полусинтетических и моторных маслах Rolf.

Противопенные

Вспенивание моторного масла происходит чаще всего в результате смешивания смазочной жидкости с антифризом. Такое случается после разгерметизации системы охлаждения из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Еще одна причина, по которой может вспениться масло, – несовместимость используемых видов смазочных материалов. Неполное растворение друг в друге двух взаимоисключающих видов продукта ведет к образованию конденсата, который и вызывает пенообразование. Вспененное масло сразу же теряет теплопроводность, вязкость, смазывающую способность. Уменьшить склонность масла к образованию пены помогают противопенные присадки.

Антикоррозийные

Чтобы защитить внутренние поверхности двигателя от коррозии, эти присадки нейтрализуют кислоты, которые образуются в процессе интенсивной эксплуатации смазочной жидкости, а также при сгорании сернистого топлива. Для этой цели используются соединения, обладающие щелочными свойствами. Антикоррозийные добавки с содержанием серы, азота и фосфора образуют адсорбционную пленку, которая препятствует возникновению химических реакций кислот с металлами.

Антиокислительные

Для уменьшения скорости окисления масел и накопления в них продуктов этой химической реакции применяют антиокислительные присадки. Окислению смазочного материала способствует контакт с металлическими поверхностями и частицами износа, действующими как катализаторы. В результате изменяются химико-физические свойства масла, что ведет к ухудшению его эксплуатационных показателей. Если окислительный процесс зашел достаточно далеко, может потребоваться полная замена жидкости в системе смазки.

Дисперсные

Присадки этого типа сохраняют в виде суспензии твердые примеси, которые образуются в результате работы ДВС. Такие примеси могут представлять собой несгоревшие углеводороды, смолы, сажу, различные загрязнения и пр. Таким образом дисперсанты не допускают скопления твердых примесей и снижают степень закоксованности рабочих поверхностей двигателя.

Моющие

В состав этих добавок входят соли металлов на основе кальция или магния. Моющие присадки, или детергенты, препятствуют накоплению примесей и нагара в виде сажи, смолы, несгоревших углеводородов, грязи на деталях ДВС, испытывающих воздействие высоких температур, например, в канавках цилиндров. Их воздействие помогает бороться с углеродистыми осадками и окисленными смесями, а также с загрязнениями и смолистым налетом на металлических поверхностях.

Присадки в трансмиссионные масла и топливо

Не менее важную роль играют присадки трансмиссионных жидкостей. Они способны продлить срок службы коробки передач и повысить качество ее работы. При самостоятельном использовании этих добавок важно убедиться в их совместимости со смазочным материалом. Заводские присадки качественных масел для трансмиссии, например, из линейки продукции торговой марки Rolf, обладают высокими противоизносными, антикоррозийными и защитными свойствами, обеспечивая увеличенный рабочий ресурс оборудования. Определенную пользу могут принести также добавки в топливо. Предотвратить детонацию после заправки некачественным горючим можно с помощью октан- и цетан-корректоров (для бензиновых и дизельных моторов соответственно). Для профилактики загрязнений внутренних поверхностей двигателя многие водители применяют очищающие присадки.

Заключение

В составе большинства современных моторных и трансмиссионных масел уже имеются присадки, повышающие эффективность смазочных материалов. Если есть необходимость улучшить качество жидкости, применяют индивидуальные добавки. При этом, выбирая подходящий вид продукта, важно учитывать его совместимость с маслом, а также степень изношенности силового агрегата. В противном случае можно нанести вред узлам и механизмам автомобиля.

"CUPPER"- масла и смазки от производителя

О компании

Отечественный производитель уникальных масел и смазок - компания “КУППЕР” присутствует на российском рынке с 2012 года. Сегодня мы - это динамично развивающаяся организация, основной вид деятельности которой - разработка, производство и реализация инновационных смазочных материалов.

подробнее Смотреть презентацию

Масла и смазочные материалы марки CUPPER отвечают самым высоким стандартам качества. Основываясь на открытиях советских учёных, сделанных ещё в 60-е годы ХХ века, специалисты компании создали серию эффективных присадок на основе ионов меди. В отличие от металлической медной взвеси в масле, способной привести к разрушительным последствиям, ионы меди в присутствии других компонентов присадки гармонично встраиваются в кристаллическую решётку металлических поверхностей в зонах трения, образуя там прочный защитный микро-слой оптимальной толщины. Важно, что медь не осаживается в виде поверхностной плёнки, а на химическом уровне прочно встраивается в структуру чёрного металла. В результате в парах трения заметно улучшается скольжение и заметно снижается износ. Пластичный тонкий слой меди на поверхности трущихся деталей берёт всю механическую нагрузку на себя.

Отечественные учёные, еще в 60-х годах прошлого столетия выяснили, что основной причиной износа поверхностей в любых парах трения, является не повышенные физические нагрузки, а атомы водорода, присутствующие практически в любой среде. При повышении температуры молекулы водорода активно внедряются в расширенную кристаллическую решетку сплавов из железа, разрушая ее изнутри. Наши продукты в этих условиях образуют на парах трения слой меди, защищающий стальные поверхности. Медь, благодаря своим электрохимическим свойствам, не допускает проникновения молекул водорода в атомарные структуры железа. И даже более того, проникая в места, с уже нарушенными поверхностями, медь с успехом замещает сталь, восстанавливая геометрию деталей.

Инновационная формула, заложенная в продукции CUPPER – гарантированный залог долговечности узлов и агрегатов вашего автомобиля!

масла, присадки, и смазки с медью. Официальный сайт дистрибьютора №1 бренда Куппер

Компания CUPPER вышла на российский рынок с 2012 г. Это отечественный производитель материалов для смазки с металлоплакирующими свойствами. Она стала основателем инновационных технологий защиты от износа.

Мы имеем большой опыт в сфере своей деятельности, а именно в создании смазок. Они отвечают высоким стандартам качества и состоят из продуктов отечественного производства, в их числе – присадки. Линейка включает широкий ассортимент видов смазывающих материалов – от плотных до жидких.

Наши преимущества

Мы провели опрос среди наших клиентов, чтобы выяснить, какие качества они оценили в нашей продукции, и вывели основные из них:

•   уникальность;

•   повышение мощности и надежности техники;

•    экономию топлива.

Одним из важных плюсов нашей компании является то, что она представляет отечественную продукцию на 100%. Не все компании могут этим похвастаться.

В России немало заводов по переработке нефти, которые производят чистое базовое сырье, которое используется потом в качестве основы для создания смазочных материалов, но редко бывает, чтобы кто-то разрабатывал собственные технологии производства масел. Обычно используются готовые зарубежные методики. А собственные присадки вообще никто не выпускает, они просто закупают готовые.

Наши работники постоянно совершенствуют методики и ищут способы еще больше повысить качество продукта. Мы выпускаем пакет присадок по инновационным технологиям, в основе которых – трение без износа. Данный пакет создан в результате многолетних исследований, и он способен придать маслам и смазкам эффект металлоплакирования.

Чтобы добавки выполняли свои функции исправно, нужно применять для их создания специальное масло, которое создается с учетом особых свойств, максимально приближаясь к возможностям присадок. Мы изготавливаем такой материал на своем производстве, его не существует в продаже.

Процесс изготовления

Проведем небольшую экскурсию в мир нашего производства.

Наше предприятие использует современное качественное оборудование. В его основе – два реактора. Они представляют собой емкости, оснащенные устройствами для нагрева и смешивания. Базовое сырье и другие компоненты попадают в реакторы через специальные приемники, которые управляются электронным способом. Точные весы используются для соблюдения дозировки ингредиентов. За один раз оборудование может изготовить около 1,5 тонн масла. Есть аналогичный реактор, предназначенный для более мелких партий продукции. Он за раз может обработать до 200 кг продукции.

В основе нашей продукции – чистые масла и эстеры. Количество последних варьируется в зависимости от типа получаемого продукта. К примеру, простая линейка моторных масел под названием Safe Line содержит их минимальный процент, а элитная Full Ester – максимальный.

Базовые ингредиенты разогреваются до нужной температуры, далее к ним примешивается пакет присадок. В определенных условиях все компоненты перемешиваются. Чтобы получить однородную смесь, используется гомогенизатор. После завершения всех процессов продукция с помощью насоса отправляется в емкости, а из них распределяется по тарам.

Процедура изготовления кажется предельно простой, однако в основе нее лежит уникальная рецептура и выверенные технологические процессы создания масел. Поэтому смазочные материалы CUPPER отличаются высокими показателями качества и надежности и проявляют себя наилучшим образом при любых температурах.

«КУППЕР» – это технологии будущего! Приобрести ее продукцию можно по низкой цене на сайте cupper.su и получить с доставкой в любой город России.

                                                 

7504 Присадка в дизельное топливо для смазки ТНВД LIQUI MOLY - 7504 LM 7504

7504 Присадка в дизельное топливо для смазки ТНВД LIQUI MOLY - 7504 LM 7504 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

16

1

Артикул: 7504еще, артикулы доп.: LM 7504скрыть

Код для заказа: 069760

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 9 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 17.08.2021 в 02:30
Доставка на такси
Доставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 18 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 069760 Артикулы 7504, LM 7504 Производитель LIQUI MOLY Объем [мл] 150 Тип контейнера Коробка

Описание

Присадка для смазки ТНВД

Diesel Schmier-Additiv

Описание:
Система впрыска дизельного топлива должна смазываться самим дизельным топливом. При использовании топлива с низким содержанием серы возникают проблемы со смазыванием. Эта присадка обеспечивает эффективную смазку систем впрыска, защищая ее от износа, и, как следствие, от быстрого выхода ее из строя. Улучшает производительность и увеличивает ресурс системы впрыска.

Применение:
Для всех сортов дизельного топлива с низким и обычным содержанием серы. Добавить до или сразу после заправки из расчета 150 мл присадки на 80 л дизельного топлива.

Артикул - 7504
Объем, л - 0,15
Масса нетто, кг - 0,122
Масса брутто, кг - 0,193
Штрихкод - 4100420075049

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Присадки в дизельное топливо: защита двигателя в сложных ситуациях 18 Ноября 2020

    Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 17.08.2021 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

0234a7f26036f982895b2c6f6e4412b3

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Смазка с присадкой EP.. Статьи компании «ООО "АРЛАНДА ГРУП" (масла, смазки, антифризы)»

   Термин «EP-присадка» включает в себя сокращение английского словосочетания «Extreme Pressure» (крайняя степень сжатия). Задача EP-присадки, как и обычной противоизносной присадки — это вступить в реакцию с металлической поверхностью, образовать особую плёнку и предохранять трущиеся поверхности от непосредственного контакта, спасая их тем самым от повреждений и выгорания. EP-присадкавступает в реакцию с металлической поверхностью гораздо быстрее, чем обычная противоизносная присадка, и выдерживает гораздо более высокие нагрузки, возникающие при очень высокой температуре и очень сильной степени сжатия, когда особенно вероятен разрыв масляной плёнки.

    Срок службы подшипника будет меньше, если толщина смазочной пленки недостаточна для обеспечения разделения контактирующих неровностей, имеющихся на металлических поверхностях контакта. Компенсировать этот дефицит можно, в частности, при помощи так называемых антизадирных (EP) присадок. Высокие температуры, возникающие в точках контакта неровностей, активируют эти присадки, в результате чего обеспечивается умеренный износ поверхности в точках контакта. Таким образом, присадки EP сглаживают поверхности, уменьшают напряжение в точках контакта и увеличивают ресурс подшипника.

    Разновидностей подшипников существует довольно много. Поэтому для каждого следует подбирать свой тип смазочного материала. Например, смазка литиевая ЕР 2 применяется для скользящих и обычных подшипников, которые в процессе работы подвергаются воздействию повышенных температур и давлению. Для подшипников качения, а также ступиц тракторных, автомобильных колес применяется смазка пластичная ЕР 2.

    Качество противозадирных смазок зависит от дисперсионной среды, загустителя и добавок. Последние предотвращают истирание поверхностей подшипника даже при условии его работы в широком диапазоне температур, скоростей, повышенного давления и ударных нагрузках.

Насколько эффективны присадки: вопросы и ответы

Насколько эффективны присадки: вопросы и ответы

Насколько оправдано использование автомобильных присадок? Это результат достижений современной науки, или мистификация, своеобразные «БАДы для автомобиля»? Чтобы получить информацию из первых рук, мы обратились к Давиду Кайзеру, руководителю отдела разработок компании Liqui Moly, одного из ведущих мировых производителей присадок для топлива и масел.

Какие виды присадок существуют?

По словам Давида Кайзера, сейчас для каждой технической жидкости в автомобиле есть свои присадки. Существуют продукты для радиатора, для топлива, коробки передач, дифференциала и моторных масел. Перечень разновидностей присадок очень велик – как и список используемых для них активных компонентов.

Как работают присадки для моторных масел, снижающие трение?

Их можно разделить на два вида – добавки с химическими компонентами и «твердые» смазки. Пример «твердой» смазки - Cera Tec (арт.3721), высокотехнологичная присадка с керамическими частицами размером в половину микрона. Они осаждаются в микроскопических кавернах на стенках поршня и цилиндра, делают их поверхность более гладкой, что позволяет уменьшить трение.

«Химические» присадки действуют по-другому - они снижают коэффициент трения, предотвращая ускоренный «разрыв» масляной пленки. Компоненты добавки остаются на поверхности деталей даже тогда, когда плёнка стекла.

Как добавки для масел позволяют избежать загрязнения двигателя?  

Есть продукты для моторных масел, которые очищают двигатель. При работе мотора они за 15-20 минут растворяют твердые отложения, которые затем удаляются из системы при замене масла. Поверхностно-активные вещества в составе таких продуктов способны справиться со всеми видами шлаковых и лаковых отложений. Пример такой добавки - Oilsystem Spulung Light (арт. 7590)

Для чего служат специальные, «целевые» добавки?

Давид Кайзер называет такие присадки «решателями», подразумевая их способность решать какую-нибудь конкретную проблему. К примеру, течь масла из-за отвердения уплотнений. Течи способна предотвратить и остановить присадка Pro-Line Oil-Verlust-Stop (арт.5182). Размягчитель в её составе восстанавливает эластичность уплотнения, оно увеличивается в объёме и течь прекращается.

Зачем использовать добавки к топливу?

Есть ряд причин, по которым может потребоваться применение присадок для топлива. Например, очищение от отложений инжекторов (добавка Super Diesel (арт.1991) и камер сгорания (присадка Direkt Injection Reiniger (арт.7554).

Каково будущее присадок? Будут ли они использоваться через 10-20 лет?

По мнению Кайзера, нагрузка на двигатели современных автомобилей растет – моторы каждого нового поколения авто вырабатывают всё больше мощности, используя для этого меньший рабочий объём. Также растут и требования к чистоте двигателя, поэтому в будущем важность роли присадок будет только расти.

 

Масла и смазки для формовки металла и протяжки проволоки

Beruform VSM 9Сталь, алюминий, медь, латуньПродукт не образует кокса при обработке, практически без запаха, биологически легко разлагается (согласно спецификации OECD 301 F)
Beruform VSM 41Сталь, алюминий, медь, латуньХ Эффективная смазка рабочих поверхностей. Быстро испаряется после обработки. Возможна дальнейшая обработка без обезжиривания
Beruform VSM 164Высококачественная сталь, сталь, алюминий, медь, латуньХХХВысокоэффективное испаряющееся средство для штамповки, оставляет тонкую антикоррозионную пленку
Berucut MQL-A 20Сталь медь, латунь, чувствительные алюминиевые сплавыХХХХ Синтетическое масло для обработки давлением. Биологически легко разлагаемое согласно OECD 301 B. Подходит для смазывания минимальным количеством Значительно экономит расходные материалы.
Beruform STE 5023Сталь, алюминий, медь, латуньХХХХХХВодосмешиваемый концентрат для листовой штамповки и глубокой вытяжки для цветных металлов, образует тонкодисперсную эффективную эмульсию, очень хорошая защита от коррозии и показатели разделения рабочих поверхностей.
Beruform STO 121 ZFВысококачественная сталь, стальХХХХХХХХ Высокоэффективное масло без содержания хлора. Применяется для тяжелых и очень тяжелых операций листовой штамповки и точной вырезки на литьевых прессах. Подходит для смазывания минимальным количеством, позволяет экономить расходные матеиалы.
Beruform MF 456Высококачественная сталь, сталь, алюминий, медь, латуньХХХХХХМасло для обработки без хлора. Разработано для средних и тяжелых операций обработки давлением. Нейтрален к цветным металлам, прекрасно подходит для смазывания минимальным количеством
Beruform MF 765Высококачественная сталь, сталь, алюминий, медь, латуньХХХХХХ Масло для обработки не содержащее хлора для средних и тяжелых операций обработки давлением, ингибирован к цветным металлам, также для смазывания минимальным количеством и машинного смазывания, если требуется ISO класса VG 68
Beruform STO 1268Высококачественная сталь, стальХХХХХХХХХМасло для обработки не содержащее хлора для тяжелых и очень тяжелых операций обработки давлением улучшенных сталей, прекрасно подходит для смазывания минимальным количеством
Beruform STO 1568Высококачественная сталь, стальХХХХХХХХХКак Beruform STO 1268, но с более высокой вязкостью
Beruform STO 3446Высококачественная сталь, стальХХХХХХХХВысокоэффективное масло без хлора для тяжелых и очень тяжелых операций обработки давлением. Особенно пригоден для глубокой вытяжки
Beruform STP 50 CAВысококачественная сталь, стальХХХХХХХХХВысокоэффективная паста для обработки давлением, не содержащая хлора и минерального масла, достигаются высокие степени деформации, водосмешиваемая, очень хорошие антинагарные характеристики
Beruform STP 152 DLВысококачественная сталь, сталь, алюминий, медь, латуньХХХХХХСпециальная паста для обработки давлением. Без содержащая хлора и минерального масла. Достигаются высокие степени деформации благодаря низкому коэффициенту трения. Водосмешиваемая, не образует нагара и коксовых отложений.
Beruform STP 3734Сталь, медь, латунь, алюминийХХХХХХХПаста для обработки давлением, не содержащая хлора, фосфора, серы и минерального масла, достигаются высокие степени деформации, водосмешиваемая, очень хорошие антинагарные характеристики

Смазочные добавки - Практическое руководство

Специалисты в области смазывания часто хорошо знакомы с вязкостью базового масла своих смазочных материалов. В конце концов, вязкость - самое важное свойство базового масла.

Устанавливаются базовые уровни для поступающих масел, а состояние смазочного материала контролируется только на основании вязкости. Однако смазочные материалы - это не только вязкость. Крайне важно понимать роль присадок и их функции в смазочном материале.

Смазочные добавки представляют собой органические или неорганические соединения, растворенные или взвешенные в виде твердых частиц в масле. Обычно они составляют от 0,1 до 30 процентов объема масла, в зависимости от машины.

Добавки выполняют три основные роли:

  • Улучшить свойства существующих базовых масел с помощью антиоксидантов, ингибиторов коррозии, пеногасителей и деэмульгаторов.

  • Подавляет нежелательные свойства базового масла с помощью присадок, понижающих температуру застывания, и присадок, улучшающих индекс вязкости (VI).

  • Придает новые свойства базовым маслам с помощью противозадирных присадок, детергентов, дезактиваторов металлов и агентов повышения липкости.

Полярные добавки

Полярность присадки определяется как естественное направленное притяжение молекул присадки к другим полярным материалам, контактирующим с маслом. Проще говоря, это все, что вода растворяет или растворяется в воде.

Губка, металлическая поверхность, грязь, вода и древесная масса полярны.Неполярные вещи включают воск, тефлон, минеральную основу, утиную спину и водоотталкивающие средства.

Важно отметить, что добавки тоже жертвенные. Как только они ушли, они ушли. Подумайте об окружающей среде, в которой вы работаете, о продукции, которую вы производите, и о типах загрязняющих веществ

которые ежедневно окружают вас. Если вы допускаете попадание в вашу систему загрязняющих веществ, которые привлекают добавки, таких как грязь, диоксид кремния и вода, добавки будут цепляться за загрязняющие вещества и оседать на дно или будут отфильтрованы и истощат ваш пакет присадок.

Полярные механизмы

Есть несколько полярных механизмов, таких как обволакивание частиц, эмульгирование воды и смачивание металла, которые заслуживают обсуждения.

Обволакивание частиц означает, что добавка будет прилипать к поверхности частицы и обволакивать ее. Эти добавки являются дезактиваторами металлов, детергентами и диспергаторами. Они используются для пептизации (диспергирования) частиц сажи с целью предотвращения агломерации, осаждения и отложений, особенно при низких и умеренных температурах.

Обычно вы видите это в движке. Это хороший повод для ремонта и устранения любых проблем, как только они будут обнаружены с помощью соответствующего тестового листа для анализа масла.

Эмульгирование воды происходит, когда полярный напор добавки цепляется за микрокапельку влаги. Эти типы добавок являются эмульгаторами. Учтите это в следующий раз, когда увидите воду в резервуаре.

Хотя важно удалить воду, определить, где вода попала в систему, и отремонтировать ее, используя подход к устранению первопричины, вы также должны помнить, что был поврежден пакет присадок.С точки зрения смазки это называется истощением присадок. Правильный отчет об анализе масла может определить состояние присадок, оставшихся в смазке.

Смачивание металла - это когда добавки закрепляются на металлических поверхностях, что и должно происходить. Они прикрепляются к внутренней части корпуса шестерни, зубьев шестерен, подшипников, валов и т. Д.

Эту функцию выполняют ингибиторы ржавчины, противоизносные (AW) и противозадирные присадки, маслянистые агенты и ингибиторы коррозии.

Добавки AW работают специально для защиты металлических поверхностей в граничных условиях. Они образуют пластичную, похожую на золу пленку при температуре контакта от умеренной до высокой (от 150 до 230 градусов по Фаренгейту).

В граничных условиях вместо материала поверхности срезается пленка AW.

Одной из распространенных противоизносных присадок является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP). Это снижает риск контакта металла с металлом, который может привести к повышенному нагреву, окислению и отрицательно сказаться на прочности пленки.

Вне зависимости от того, улучшают ли они, подавляют или придают новые свойства базовому маслу, присадки играют важную роль в смазке оборудования. Помните, что когда присадки закончились, их уже нет, поэтому не забудьте проверить свой пакет присадок.

63% Согласно недавнему опросу, проведенному компанией machinerylubrication, профессионалов в области смазочных материалов следят за состоянием присадок в рамках своей программы анализа масла.com

Типы присадок к смазочным материалам

Существует много типов химических добавок, смешанных с базовыми маслами для улучшения свойств базового масла, подавления некоторых нежелательных свойств базового масла и, возможно, для придания некоторых новых свойств.

Добавки обычно составляют от 0,1 до 30 процентов готового смазочного масла, в зависимости от целевого применения смазочного материала.

Смазочные добавки - это дорогостоящие химические вещества, и создание правильной смеси или рецептуры присадок - очень сложная наука.Выбор присадок отличает турбинное (R&O) масло от гидравлического, трансмиссионного и моторного масла.

Доступно множество присадок к смазочным материалам, и они выбираются для использования в зависимости от их способности выполнять предполагаемую функцию. Их также выбирают из-за их способности легко смешиваться с выбранными базовыми маслами, чтобы они были совместимы с другими присадками в рецептуре и были экономически эффективными.

Некоторые присадки выполняют свою функцию в масле (например,g., антиоксиданты), в то время как другие выполняют свою работу на поверхности металла (например, противоизносные присадки и ингибиторы ржавчины).

Обычные присадки к смазочным материалам

К ним относятся следующие общие типы добавок:

Антиоксиданты

Окисление - это общее воздействие кислорода воздуха на самые слабые компоненты базового масла. Это происходит при любых температурах все время, но ускоряется при более высоких температурах и в присутствии воды, металлов износа и других загрязняющих веществ.

В конечном итоге это вызывает образование кислот (которые вызывают коррозию) и шлама (что приводит к образованию отложений на поверхности и увеличению вязкости). Ингибиторы окисления, как их еще называют, используются для продления срока службы масла.

Это жертвенные присадки, которые расходуются при выполнении своей обязанности по задержке начала окисления, тем самым защищая базовое масло. Они присутствуют практически в каждом смазочном масле и консистентной смазке.

Ингибиторы ржавления и коррозии

Эти добавки уменьшают или устраняют внутреннюю ржавчину и коррозию, нейтрализуя кислоты и создавая химический защитный барьер, отталкивающий влагу от металлических поверхностей.

Некоторые из этих ингибиторов специфичны для защиты определенных металлов. Следовательно, масло может содержать несколько ингибиторов коррозии. Опять же, они распространены почти во всех маслах и консистентных смазках. Деактиваторы металлов - еще одна форма ингибиторов коррозии.

Улучшители индекса вязкости

Улучшители индекса вязкости - это очень крупные полимерные добавки, которые частично предотвращают разжижение масла (потерю вязкости) при повышении температуры. Эти присадки широко используются при смешивании всесезонных моторных масел, таких как SAE 5W-30 или SAE 15W-40.

Они также отвечают за лучший поток масла при низких температурах, что приводит к снижению износа и улучшенной экономии топлива. Кроме того, присадки, улучшающие индекс вязкости, используются для получения гидравлических и трансмиссионных масел с высоким индексом вязкости, улучшающих запуск и смазку при низких температурах.

Чтобы наглядно представить, как действует присадка, улучшающая ИВ, представьте себе улучшитель ИВ как осьминога или спиральную пружину, которая остается свернутой в шарик при низких температурах и очень мало влияет на вязкость масла.

Затем, когда температура повышается, присадка (или осьминог) расширяет или удлиняет свои плечи (делая его больше) и предотвращает слишком сильное разжижение масла при высоких температурах.

У улучшителей VI действительно есть пара отрицательных особенностей. Добавки представляют собой крупногабаритные (высокомолекулярные) полимеры, что делает их восприимчивыми к измельчению или разрезанию на мелкие части компонентами машин (усилия сдвига). Как известно, шестерни плохо относятся к присадкам, улучшающим ИВ.

Постоянный сдвиг присадки, улучшающей ИВ, может вызвать значительные потери вязкости, которые можно обнаружить с помощью анализа масла.Вторая форма потери вязкости возникает из-за высоких сил сдвига в зоне нагрузки фрикционных поверхностей (например, в опорных подшипниках).

Считается, что добавка, улучшающая ИВ, теряет свою форму или однородную ориентацию и, следовательно, теряет часть своей загущающей способности.

Вязкость масла временно падает в зоне нагрузки, а затем возвращается к своей нормальной вязкости после того, как масло покидает зону нагрузки. Эта характеристика фактически помогает снизить расход топлива.

Существует несколько различных типов присадок, улучшающих ИВ (распространены олефиновые сополимеры). Высококачественные улучшители ИВ менее подвержены постоянным потерям при сдвиге, чем недорогие некачественные улучшители ИВ.

Противоизносные (AW) средства

Эти присадки обычно используются для защиты деталей машин от износа и потери металла в условиях граничной смазки. Это полярные добавки, которые прикрепляются к фрикционным металлическим поверхностям.

Они химически реагируют с металлическими поверхностями при контакте металла с металлом в условиях смешанной и граничной смазки.

Они активируются теплом контакта, образуя пленку, которая минимизирует износ. Они также помогают защитить базовое масло от окисления, а металл - от коррозионных кислот.

Эти присадки «расходуются», выполняя свою функцию, после чего увеличивается адгезионный износ. Обычно это соединения фосфора, наиболее распространенным из которых является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP).

Существуют различные версии ZDDP - некоторые предназначены для гидравлических систем, а другие - для более высоких температур, встречающихся в моторных маслах.ZDDP также обладает некоторыми антиоксидантными и ингибирующими коррозию свойствами. Кроме того, для защиты от износа используются другие типы химикатов на основе фосфора (например, TCP).

Противозадирные присадки

Эти присадки более химически агрессивны, чем присадки AW. Они вступают в химическую реакцию с металлическими (железными) поверхностями, образуя жертвенную поверхностную пленку, которая предотвращает сварку и заедание противоположных неровностей, вызванных контактом металла с металлом (адгезионный износ).

Они активируются при высоких нагрузках и возникающих высоких температурах контакта. Обычно они используются в трансмиссионных маслах и придают этим маслам уникальный сильный запах серы. Эти добавки обычно содержат соединения серы и фосфора (а иногда и соединения бора).

Они могут вызывать коррозию желтых металлов, особенно при более высоких температурах, и поэтому не должны использоваться в червячных передачах и аналогичных устройствах, где используются металлы на основе меди.Существуют некоторые противозадирные присадки на основе хлора, но они используются редко из-за проблем с коррозией.

Противоизносные присадки и противозадирные присадки образуют большую группу химических добавок, которые выполняют свою функцию защиты металлических поверхностей во время граничной смазки, образуя защитную пленку или барьер на изнашиваемых поверхностях.

Пока между металлическими поверхностями сохраняется гидродинамическая или эластогидродинамическая масляная пленка, граничная смазка не происходит, и эти присадки граничной смазки не требуются для выполнения своей функции.

Когда масляная пленка действительно разрушается и возникает контакт с шероховатостями при высоких нагрузках или высоких температурах, эти присадки для граничной смазки защищают изнашиваемые поверхности.

Моющие средства

Моющие средства выполняют две функции. Они помогают сохранять детали из горячего металла свободными от отложений (чистыми) и нейтрализуют кислоты, образующиеся в масле. Моющие средства в основном используются в моторных маслах и имеют щелочную или щелочную природу.

Они составляют основу резервной щелочности моторных масел, которая обозначается как базовое число (BN).Обычно это материалы химического состава кальция и магния. Моющие средства на основе бария использовались в прошлом, но сейчас используются редко.

Поскольку эти соединения металлов оставляют отложения золы при сжигании масла, они могут вызывать образование нежелательных остатков при высоких температурах. Из-за проблемы золы многие производители оригинального оборудования рекомендуют малозольные масла для оборудования, работающего при высоких температурах. Моющая добавка обычно используется вместе с диспергирующей добавкой.

Диспергенты

Диспергаторы в основном содержатся в моторном масле вместе с моющими средствами, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте и без отложений.Основная функция диспергаторов заключается в том, чтобы частицы сажи дизельного двигателя оставались мелкодисперсными или взвешенными в масле (размером менее 1 микрона).

Цель состоит в том, чтобы удерживать загрязнитель во взвешенном состоянии и не позволять ему скапливаться в масле, чтобы свести к минимуму повреждение и можно было бы вынести из двигателя во время замены масла. Диспергаторы обычно бывают органическими и беззольными. По существу, их нелегко обнаружить с помощью обычного анализа масла.

Комбинация моющих / диспергирующих добавок позволяет нейтрализовать большее количество кислотных соединений, а большему количеству загрязняющих частиц оставаться во взвешенном состоянии.Поскольку эти присадки выполняют свои функции по нейтрализации кислот и суспендированию загрязняющих веществ, они в конечном итоге превысят свою способность, что потребует замены масла.

Пеногасители

Химические вещества в этой группе присадок обладают низким межфазным натяжением, что ослабляет стенки масляных пузырьков и позволяет пузырькам пены более легко лопаться. Они косвенно влияют на окисление, уменьшая контакт воздуха с маслом.

Некоторые из этих присадок представляют собой нерастворимые в масле силиконовые материалы, которые не растворяются, а тонко диспергируются в смазочном масле.Обычно требуются очень низкие концентрации. Если добавить слишком много противопенной добавки, это может иметь обратный эффект и способствовать дальнейшему пенообразованию и улавливанию воздуха.

Модификаторы трения

Модификаторы трения обычно используются в моторных маслах и жидкостях для автоматических трансмиссий для изменения трения между двигателем и компонентами трансмиссии. В двигателях упор делается на снижение трения для повышения экономии топлива.

В трансмиссиях основное внимание уделяется улучшению сцепления материалов сцепления.Модификаторы трения можно рассматривать как противоизносные присадки для более низких нагрузок, которые не активируются при температурах контакта.

Депрессанты точки застывания

Температура застывания масла - это примерно самая низкая температура, при которой масло остается жидким. Кристаллы воска, образующиеся в парафиновых минеральных маслах, кристаллизуются (становятся твердыми) при низких температурах. Твердые кристаллы образуют решетку, которая препятствует течению оставшейся жидкой нефти.

Присадки этой группы уменьшают размер кристаллов парафина в масле и их взаимодействие друг с другом, позволяя маслу продолжать течь при низких температурах.

Деэмульгаторы

Деэмульгаторы предотвращают образование стабильной водно-масляной смеси или эмульсии за счет изменения межфазного натяжения масла, так что вода сливается и легче отделяется от масла. Это важная характеристика для смазочных материалов, подверженных воздействию пара или воды, так что свободная вода может осаждаться и легко сливаться в резервуар.

Эмульгаторы

Эмульгаторы используются в жидкостях для металлообработки на водно-масляной основе и огнестойких жидкостях для создания стабильной водно-масляной эмульсии.Эмульгаторную добавку можно рассматривать как клей, связывающий масло и воду вместе, потому что обычно они хотели бы отделиться друг от друга из-за межфазного натяжения и различий в удельном весе.

Биоциды

Биоциды часто добавляют в смазки на водной основе, чтобы контролировать рост бактерий.

Добавки для повышения клейкости

Добавки для повышения клейкости представляют собой волокнистые материалы, используемые в некоторых маслах и консистентных смазках для предотвращения отбрасывания смазки с поверхности металла во время вращательного движения.

Чтобы быть приемлемыми как для блендеров, так и для конечных пользователей, добавки должны быть пригодны для использования в обычном смесительном оборудовании, стабильны при хранении, не иметь неприятного запаха и быть нетоксичными в соответствии с обычными промышленными стандартами.

Поскольку многие из них представляют собой высоковязкие материалы, они обычно продаются разработчикам масел в виде концентрированных растворов в носителе базового масла.

Несколько ключевых моментов о добавках:
Больше добавки не всегда лучше. Старая поговорка: «Если немного чего-то хорошо, то больше того же лучше» не всегда соответствует действительности при использовании присадок к маслу.

По мере того, как в масло добавляется больше присадок, иногда пользы больше не получается, а иногда эксплуатационные характеристики фактически ухудшаются. В других случаях характеристики присадки не улучшаются, но увеличивается срок службы.

Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое.Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на общее качество масла.

Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же место на металлической поверхности. Если к маслу добавить высокую концентрацию противоизносного агента, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. В результате может увеличиться количество проблем, связанных с коррозией.

Как истощаются присадки к маслам

Очень важно понимать, что большая часть этих добавок расходуется и истощается:

  1. « разложение » или разложение
  2. « адсорбция » на поверхности металла, твердых частиц и воды, а также
  3. « сепарация » из-за осаждения или фильтрации.

Механизмы адсорбции и разделения включают массоперенос или физическое движение добавки.

Для многих присадок, чем дольше масло остается в эксплуатации, тем менее эффективен оставшийся пакет присадок для защиты оборудования.

Когда пакет присадок ослабевает, вязкость увеличивается, начинает образовываться осадок, коррозионные кислоты начинают разъедать подшипники и металлические поверхности, и / или начинает увеличиваться износ. Если используются масла низкого качества, проблема, при которой начнутся проблемы, наступит гораздо раньше.

Именно по этим причинам всегда следует выбирать высококачественные смазочные материалы, отвечающие правильным отраслевым спецификациям (например, сервисной классификации двигателей API). Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве руководства для более полного понимания типов присадок и их функций в составах моторных масел.


ЗАЩИТНЫЕ ДОБАВКИ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ
СМАЗКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ТИП ДОБАВКИ

НАЗНАЧЕНИЕ

ТИПОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

ФУНКЦИИ

Противоизносное средство

Уменьшает трение и износ, а также предотвращает задиров и задиров

Дитиофосфаты цинка, органические фосфаты и кислые фосфаты; органические соединения серы и хлора; сернистые жиры, сульфиды и дисульфиды

Химическая реакция с поверхностью металла с образованием пленки с более низкой прочностью на сдвиг, чем у металла, тем самым предотвращая контакт металла с металлом

Ингибитор коррозии и ржавления

Предотвращение коррозии и ржавления металлических деталей при контакте со смазкой

Дитиофосфаты цинка, феноляты металлов, сульфонаты основных металлов, жирные кислоты и амины

Предпочтительная адсорбция полярных компонентов на поверхности металла для создания защитной пленки и / или нейтрализации коррозионных кислот

Моющее средство

Очищайте поверхности от отложений и нейтрализуйте коррозионные кислоты

Металлоорганические соединения фенолятов, фосфатов и сульфонатов бария, кальция и магния

Химическая реакция с шламом и предшественниками лака для их нейтрализации и сохранения растворимости

Диспергатор

Сохраняйте нерастворимую сажу в смазке

Полимерные алкилтиофосфонаты и алкилсукцинимиды, органические комплексы, содержащие соединения азота

Загрязняющие вещества связываются полярным притяжением с молекулами диспергатора, предотвращаются агломерации и удерживаются во взвешенном состоянии благодаря растворимости диспергатора

Модификатор трения

Изменить коэффициент трения

Органические жирные кислоты и амины, жирное сало, высокомолекулярный органический фосфор и сложные эфиры фосфорной кислоты

Предпочтительная адсорбция поверхностно-активных материалов

ДОБАВКИ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СМАЗКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Депрессант точки застывания

Обеспечение растекания смазки при низких температурах

Алкилированные нафталин и фенольные полимеры, полиметакрилаты

Измените образование кристаллов воска, чтобы уменьшить блокировку

Агент набухания уплотнения

Набухающие эластомерные уплотнения

Органические фосфаты, ароматические соединения, галогенированные углеводороды

Химическая реакция с эластомером, вызывающая небольшое разбухание

Улучшитель вязкости

Уменьшите скорость изменения вязкости с температурой

Полимеры и сополимеры метакрилатов, бутадиенолефинов и алкилированных стиролов

Полимеры расширяются при повышении температуры, чтобы противодействовать разжижению нефти

ЗАЩИТНЫЕ ДОБАВКИ
СМАЗКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Противовспенивающий

Предотвращение образования стойкой пены смазкой

Силиконовые полимеры и органические сополимеры

Уменьшите поверхностное натяжение, чтобы ускорить схлопывание пены

Антиоксидант

Замедление окислительного разложения

Дитиофосфаты цинка, стерически затрудненные фенолы, ароматические амины, сульфированные фенолы

Разлагает пероксиды и прекращает свободнорадикальные реакции

Деактиватор металла

Снижает каталитическое действие металлов на скорость окисления

Органические комплексы, содержащие азот или серу, амины, сульфиды и фосфиты

Образует неактивную пленку на металлических поверхностях за счет образования комплексов с ионами металлов

Из приведенной выше информации очевидно, что в большинстве масел, используемых для смазки оборудования, присутствует много химического состава.Это сложные смеси химикатов, которые находятся в равновесии друг с другом и требуют соблюдения.

По этим причинам следует избегать смешивания различных масел и добавления дополнительных присадок к смазочным материалам.

Присадки и дополнительные кондиционеры для масла, продаваемые после продажи

Доступны сотни химических присадок и дополнительных кондиционеров к смазочным материалам. В некоторых специализированных областях или отраслях промышленности эти присадки могут использоваться для улучшения смазки.

Однако некоторые производители дополнительных смазочных материалов будут делать заявления о своих продуктах, которые являются преувеличенными и / или бездоказательными, или они не упоминают отрицательный побочный эффект, который может вызвать присадка.

Будьте очень осторожны при выборе и применении этих продуктов или, что еще лучше, избегайте их использования. Если вы хотите масло лучшего качества, купите в первую очередь лучшее масло и оставьте химию людям, которые знают, что делают.

Часто гарантии на масло и оборудование аннулируются при использовании присадок, не выпускаемых после продажи, потому что окончательный состав никогда не был протестирован и одобрен.Предостережение для покупателя.

При рассмотрении вопроса об использовании сторонней добавки для решения проблемы целесообразно помнить следующие правила:

Правило № 1
Некачественный смазочный материал нельзя превратить в продукт премиум-класса просто путем добавления присадки. Покупка некачественного готового масла и попытки преодолеть его плохие смазывающие качества с помощью специальной присадки нелогичны.

Правило № 2
Некоторые лабораторные тесты можно обмануть, чтобы получить положительный результат. Некоторые добавки могут обмануть данный тест и дать положительный результат. Часто проводятся множественные испытания на окисление и износ, чтобы получить лучшее представление о характеристиках присадки. Затем проводятся фактические полевые испытания.

ПРАВИЛО № 3
Базовые масла могут растворять (переносить) только определенное количество присадок.
В результате добавление дополнительной присадки к маслу, имеющему низкий уровень растворимости или уже насыщенному присадкой, может просто означать, что присадка выпадет из раствора и останется на дне картера или поддона.Добавка никогда не может выполнять заявленную или предполагаемую функцию.

Если вы решите использовать присадку стороннего производителя, перед добавлением какой-либо дополнительной присадки или кондиционера масла в смазываемую систему примите следующие меры предосторожности:

  1. Определите, существует ли реальная проблема со смазкой. Например, проблема загрязнения масла чаще всего связана с плохим обслуживанием или недостаточной фильтрацией и не обязательно с плохой смазкой или некачественным маслом.

  2. Выберите подходящую дополнительную присадку или кондиционер для масла. Это означает, что нужно потратить время на исследование состава и совместимости различных продуктов на рынке.

  3. Настаивайте на предоставлении фактических данных полевых испытаний, подтверждающих заявления об эффективности продукта.

  4. Проконсультируйтесь в авторитетной независимой лаборатории анализа масла.Перед добавлением дополнительной присадки проверьте имеющееся масло как минимум дважды. Это установит точку отсчета.

  5. После добавления специальной присадки или кондиционера продолжайте регулярно проверять масло. Только с помощью этого метода сравнения можно получить объективные данные об эффективности добавки.

Существует много споров по поводу применения дополнительных добавок.Однако верно то, что определенные дополнительные присадки к смазочным материалам уменьшают или устраняют трение в некоторых областях применения, таких как пути станков, зубчатые передачи с противозадирным давлением и некоторые приложения гидравлических систем высокого давления.

Присадки к смазочным маслам - Программа обновления специальных химикатов (SCUP)

Содержание

Краткое содержание8

Резюме9

Сокращения13

Обзор индустрии присадок к смазочным маслам14

Северная Америка14

Структура отрасли14

73

Структура отрасли14

73

Corporation17

Chevron Oronite Company LLC17

The Lubrizol Corporation18

Эксплуатационные характеристики18

Исследования и разработки18

Производство19

Маркетинг20

Структура затрат и прибыльность21

Тенденции и возможности для G overnment 22

42

Тенденции и возможности

Центральная и Южная Америка25

Западная Европа25

Структура отрасли25

Профиль компании26

BASF26

BRB International BV27

ENI27

Evo nik Oil Additives27

Infineum28

LANXESS28

Регламенты по расширению 29

Стадия разработки29

Marketing30

Утилизация30

Утилизация и переработка32

Тенденции и возможности 933

0003

Отрасль и возможности для развития компании Япония профили 36

Afton Chemical Japan Corporation 36

Chevron Japan Ltd.37

Infineum Japan Ltd. 37

Lubrizol Japan Limited37

Эксплуатационные характеристики38

Исследования и разработки38

Производство38

Маркетинг39

Структура затрат и рентабельность39

Нормативы G overnment 39

000 Критические факторы и возможности

Китай43

Структура отрасли43

Профиль компании45

Jinzhou Kangtai Lubricant Additives Co., Ltd.45

Lanzhou Lanlian Additive Co., Ltd.46

Lubrizol Zhuhai Company47

Tianhe Chemicals Co., Ltd.47

Wuxi South Petroleum Additive Co., Ltd.48

Прочие48

Рабочие характеристики49

Исследования и разработки49

Производство51

Маркетинг51

Правительственные постановления52

Тенденции и возможности53

Прочие страны Азии54

Рынки присадок к смазочным маслам56

Продукты и функции56

Введение56

000

Улучшители индекса вязкости Противозадирные / противоизносные агенты65

Антиоксиданты / ингибиторы66

Другие специальные продукты67

Северная Америка68

Потребление и рынки68

Историческая справка68

Потребление по функциональному типу69

Диспергенты70

0003 Моющие средства

Ингибитор / противоизносные добавки71

Прочие71

Добавки, улучшающие индекс вязкости71

Расход в зависимости от конечного применения72

Содержание добавок в смазочных материалах73

Участники рынка75

Цены77

Будущие тенденции и стратегические вопросы77

9780002 Центральная и Южная Америка и рынки78

Участники рынка80

Цены81

Будущие тенденции и стратегические вопросы82

Западная Европа82

Потребление и рынки82

Потребление в зависимости от функционального типа83

Диспергенты84

Моющие средства84

00020004

Моющие средства улучшители индекса85

Расход по конечному применению86

Моторные масла86

Трансмиссионные масла89

Жидкости для автоматических трансмиссий90

Жидкости для металлообработки90

Гидравлические жидкости91

900 02 Жидкости на водной смеси91

Содержание присадок в смазочных материалах92

Участники рынка92

Цены95

Будущие тенденции и стратегические вопросы95

Центральная и Восточная Европа96

Потребление и рынки96

Участники рынка97

Будущие тенденции и стратегические вопросы

97 9 Восток и Африка98

Япония98

Потребление и рынки98

Участники рынка 100

Цены 101

Будущие тенденции и стратегические вопросы 102

Китай 103

Потребление и рынки 103

Диспергенты 106

Детергенты

106

противоизносные средства 107

Прочие 107

Улучшители индекса вязкости 107

Участники рынка 108

Цены 111

Будущие тенденции и стратегические вопросы 113

Прочие страны Азии 114

Обзор индустрии смазочных масел 117

Bas е масло 117

Производительность 117

Предложение 117

Спрос 118

Торговый баланс 118

Готовые смазочные материалы 118

Предложение 118

Спрос 120

Тенденции в составе смазочных материалов и влияние базового масла 122

Структура отрасли 123

Северная Америка 123

Производители и продукция 123

Потребление 123

Прогноз роста 125

Южная Америка 125

Производители и продукция 126

Потребление 127

Прогноз роста 128

Западная Европа 129

Производители и продукция 129

Производство 132

Потребление 132

Прогноз роста 134

Центральная и Восточная Европа 134

Структура отрасли 134

Производители и продукция 134

Производство 135

Потребление 136

Прогноз роста 136

Ближний Восток 136

Ближний Восток 136

Производители и пр продукты 136

Потребление 138

Прогноз роста 138

Африка 138

Производители и продукция 138

Потребление 139

Прогноз роста 140

Япония 140

Производители и продукция 140

Спрос / предложение 142

Прогноз роста 142

Китай 143

Структура отрасли 143

Производители и продукция 143

Базовое масло 143

Готовые смазочные материалы 145

Спрос / предложение 146

Базовое масло 146

Готовые смазочные материалы 147

9000

Прогноз роста Азия 149

Производители и продукция 149

Спрос / предложение 150

Изменения 155

Рынок присадок к смазочным маслам по функциональному типу и применению - Глобальный прогноз до 2023 года

Содержание

1 Введение (стр.- 17)
1.1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.3 Объем рынка
1.3.1 Годы, рассматриваемые для исследования
1.4 Валюта
1.5 Рассматриваемая единица
1.6 Заинтересованные стороны

2 Методология исследования (Страница № - 20)
2.1 Данные исследования
2.1.1 Вторичные данные
2.1.1.1 Ключевые данные из вторичных источников
2.1.2 Первичные данные
2.1.2.1 Ключевые данные из первичных источников
2.1.2.2 Ключевые отраслевые выводы
2.1.2.3 Разбивка первичных интервью
2.2 Оценка размера рынка
2.2.1 Нисходящий и восходящий подход
2.3 Триангуляция данных
2.3.1 Допущения
2.4 Ограничения

3 Краткое содержание (Страница № - 28)

4 Premium Insights (Страница № - 32)
4.1 Привлекательные рыночные возможности на рынке присадок к смазочным маслам
4.2 Рынок присадок к смазочным маслам, по отраслям конечного использования
4.3 Рынок присадок к смазочным маслам, по областям применения
4.4 Рынок присадок к смазочным маслам в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по странам и областям применения

5 .2.2 Ограничения
5.2.2.1 Колебания цен на сырье
5.2.2.2 Увеличение продаж электромобилей может повлиять на спрос на смазочные материалы, особенно в Северной Америке и Европе
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Расширение экспортных возможностей для различных функциональных типов смазочного масла Добавки в APAC
5.2.4 Проблемы
5.2.4.1 Дорогой процесс исследований и разработок для разработки пакета добавок в соответствии со строгими экологическими нормативами
5.3 Porters Five Forces Analysis
5.3.1 Угроза новых участников
5.3.2 Угроза замены
5.3.3 Торговая сила поставщиков
5.3.4 Торговая сила покупателей
5.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

6 Рынок присадок к смазочным маслам, по функциональному типу (стр. № - 40)
6.1 Введение
6.2 Диспергенты
6.3 Улучшители индекса вязкости
6.4 Моющие средства
6.5 Противоизносные добавки
6.6 Антиоксиданты
6.7 Ингибиторы ржавления и коррозии
6.8 Модификаторы трения
6.9 Эмульгаторы
6.1 Присадки для противозадирных присадок
6.11 Депрессанты точки застывания (Ppd)
6.12 Прочие

7 Рынок присадок к смазочным маслам, по областям применения (Страница № - 55)
7.1 Введение
7.2 Моторные масла
7.3 Трансмиссионные масла
7.4 Технологические масла
7.5 Индустриальные масла
7.6 Гидравлические жидкости
7,7 Жидкости для металлообработки
7,8 Прочие

8 Рынок присадок к смазочным маслам, по секторам (Страница № - 63)
8.1 Введение
8.2 Автомобильный сектор
8.3 Промышленный сектор

9 Рынок присадок к смазочным маслам, по регионам (стр. № 67)
9.1 Введение
9.2 APAC
9.2.1 Китай
9.2.2 Индия
9.2.3 Япония
9.2.4 Южная Корея
9.2.5 Индонезия
9.2.6 Таиланд
9.2.7 Малайзия
9.2.8 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
9,3 Северная Америка
9.3.1 США
9.3.2 Канада
9.3.3 Мексика
9.4 Европа
9.4. 1 Германия
9.4.2 Россия
9.4.3 Франция
9.4.4 Италия
9.4.5 Испания
9.4.6 Великобритания
9.4.7 Турция
9.4.8 Польша
9.4.9 Остальная Европа
9.5 Ближний Восток и Африка
9.5.1 Африка
9.5.2 Саудовская Аравия
9.5.3 Остальной Ближний Восток и Африка
9.6 Южная Америка
9.6.1 Бразилия
9.6.2 Аргентина
9.6.3 Остальная часть Южной Америки

10 Конкурентная среда (№ страницы - 100)
10.1 Обзор
10.2 Рыночный рейтинг
10.2.1 Рейтинг ключевых игроков, 2017 г.
10.3 Конкурентный сценарий
10.3.1 Запуск новых продуктов
10.3.2 Слияния и поглощения
10.3.3 Инвестиции и расширения
10.3.4 Партнерства и соглашения

11 Профили компании (№ страницы - 105)
11.1 Lubrizol Corporation
11.1.1 Обзор бизнеса
11.1.2 Предлагаемые продукты
11.1.3 Последние изменения
11.1.4 SWOT-анализ
11.1.5 MnM View
11.2 Chevron Oronite
11.2.1 Обзор бизнеса
11.2.2 Предлагаемые продукты
11.2.3 Последние разработки
11.2.4 SWOT-анализ
11.2.5 MnM View
11.3 Afton Chemical
11.3. 1 Обзор бизнеса
11.3.2 Предлагаемые продукты
11.3.3 Последние изменения
11.3.4 SWOT-анализ
11.3.5 MnM View
11.4 Infineum
11.4.1 Обзор бизнеса
11.4.2 Предлагаемые продукты
11.4.3 Последние разработки
11.4.4 SWOT-анализ
11.4.5 MnM View
11.5 Evonik Industries
11.5.1 Обзор бизнеса
11.5.2 Предлагаемые продукты
11.5.3 Последние разработки
11.5.4 SWOT-анализ
11.5.5 Мнм Просмотр
11.6 BASF
11.6.1 Обзор бизнеса
11.6.2 Предлагаемые продукты
11.6.3 Последние разработки
11.6.4 MnM View
11.7 Lanxess
11.7.1 Обзор бизнеса
11.7.2 Предлагаемые продукты
11.7.3 Последние изменения
11.7. 4 MnM View
11.8 Croda
11.8.1 Обзор бизнеса
11.8.2 Предлагаемые продукты
11.8.3 MnM View
11.9 BRB International
11.9.1 Обзор бизнеса
11.9.2 Предлагаемые продукты
11.9.3 Последние изменения
11.9.4 MnM View
11.10 Всего
11.10.1 Обзор бизнеса
11.10.2 Предлагаемые продукты
11.10.3 Последние изменения
11.10.4 MnM View
11.11 Другие ключевые игроки
11.11.1 Tianhe Chemicals
11.11.2 Vanderbilt Chemicals
11.11.3 Baker Hughes
11.11.4 Clariant
11.11.5 Jinzhou Kangtai Lubricant Additives
11.11.6 Eurolub
11.11.7 Wuxi South Petroleum Additives
11.11.8 ENI
11.11.9 Dorf Ketal
11.11.10 Cerion
11.11.11 Shamrock Shipping & Trading Ltd
11.11.12 Jinzhou Runda Chemical
11.11.13 Midcontinental Chemical Company
11.11.14 Wynns
11.11.15 International Petroleum and Additives Company, Inc.

12 Приложение (номер страницы - 141)
12.1 Выводы отраслевых экспертов
12.2 Руководство для обсуждения
12.3 Хранилище знаний: портал подписки Marketsandmarkets
12.4 Введение в RT: Market Intelligence в реальном времени
12.5 Доступные настройки
12.6 Связанные отчеты
12 .7 Сведения об авторах


Список таблиц (92 таблицы)

Таблица 1 Рынок присадок к смазочным маслам, по функциональному типу, 2016-2023 (млн долларов США)
Таблица 2 Рынок присадок к смазочным маслам, по функциональному типу, 20162023 (килотонн)
Таблица 3 Рынок присадок к смазочным маслам для диспергентов, по регионам, 2016-2023 (млн долларов США) )
Таблица 4 Рынок присадок к смазочным маслам для диспергентов, по регионам, 2018-2023 гг. (Килотонн)
Таблица 5 Рынок добавок к смазочным маслам для улучшителей индекса вязкости, по регионам, 2016-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 6 Рынки улучшителей индекса вязкости, по регионам, За Регион, 2016-2023 гг. (Млн. Долл. США)
Таблица 10 Рынок противоизносных средств по регионам, 2016-2023 гг. (Килотонн)
Таблица 11 Рынок антиоксидантов, по регионам, 2016-2023 гг. (Млн долл. США)
Таблица 12 Рынок f или антиоксидантов, по регионам, 2016-2023 гг. (килотонн)
Таблица 13 Рынок ингибиторов ржавчины и коррозии, по регионам, 2016-2023 гг. (в миллионах долларов США)
Таблица 14 Рынок ингибиторов ржавчины и коррозии, по регионам, 2016-2023 гг. (килотонны)
Таблица 15 Рынок присадок к смазочным маслам для модификаторов трения, по регионам, 2016-2023 гг. (Млн долл. США)
Таблица 16 Рынок модификаторов трения, по регионам, 2016-2023 гг. (Килотонн)
Таблица 17 Рынок эмульгаторов, по регионам, 2016-2023 гг. (Млн долл. США)
Таблица 18 Рынок для эмульгаторов, по регионам, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 19 Рынок противозадирных присадок, по регионам, 2016-2023 (млн долларов США)
Таблица 20 Рынок противозадирных присадок, по регионам, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 21 Рынок по температуре застывания Депрессанты, по регионам, 2016-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 22 Рынок депрессантов точки застывания, по регионам, 2016-2023 годы (килотонны)
Таблица 23 Рынок присадок к смазочным маслам для других функциональных типов, по регионам, 2016-2023 гг. (Млн долларов США)
Ta ble 24 Рынок присадок к смазочным маслам для других функциональных типов, по регионам, 20162023 (килотонн)
Таблица 25 Размер рынка смазочных масел, по областям применения, 20182023 (млн долларов США)
Таблица 26 Объем рынка присадок к смазочным маслам, по областям применения, 20182023 (килотонны) )
Таблица 27 Объем рынка моторных масел по регионам, 2018-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 28 Объем рынка моторных масел по регионам, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 29 Объем рынка трансмиссионных масел по регионам, 2018-2023 гг. (Млн долларов США) )
Таблица 30 Объем рынка трансмиссионных масел по регионам, 2016-2023 гг. (Килотонн)
Таблица 31 Объем рынка технологических масел, по регионам, 2018-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 32 Объем рынка присадок к смазочным маслам по регионам, 2018-2023 гг. (Килотон)
Таблица 33 Объем рынка присадок к смазочным маслам в промышленных маслах, по регионам, 2018-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 34 Объем рынка присадок к смазочным маслам в промышленных маслах, по регионам, 2018-2023 гг. (Килотонны)
Таблица 35 Присадки к смазочным маслам Объем рынка гидравлических жидкостей по регионам, 2018-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 36 Объем рынка присадок к смазочным маслам в гидравлических жидкостях, по регионам, 2018-2023 гг. (Килотонн)
Таблица 37 Объем рынка жидкостей для металлообработки, по регионам, 2018-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 38 Размер рынка жидкостей для металлообработки, по регионам, 2018-2023 (килотонн)
Таблица 39 Размер рынка в других приложениях, по регионам, 20182023 (миллион долларов США)
Таблица 40 Объем рынка в других приложениях, по регионам, 20182023 (килотонны)
Таблица 41 Размер рынка по секторам, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 42 Размер рынка по секторам, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 43 Размер рынка в автомобильном секторе, по регионам, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 44 Размер рынка в автомобильной промышленности Сектор, по регионам, 20162023 (килотонн)
Таблица 45 Объем рынка присадок к смазочным маслам в промышленном секторе, по регионам, 20162023 (в миллионах долларов США)
Таблица 46 Размер рынка смазочных масел в промышленном секторе, по регионам, 20162023 (килотонны) 9100 0 Таблица 47 Размер рынка по регионам, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 48 Размер рынка по регионам, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 49 Азиатско-Тихоокеанский регион: Объем рынка присадок к смазочным маслам, по странам, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 50 Азиатско-Тихоокеанский регион : Размер рынка, по странам, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 51 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка, по функциональному типу, 2016-2023 (млн долларов США)
Таблица 52 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка, по функциональному типу, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 53 Азиатско-Тихоокеанский регион: Рынок Размер, по приложениям, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 54 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка, по приложениям, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 55 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка, по секторам, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 56 Азиатско-Тихоокеанский регион: Размер рынка, По Сектор, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 57 Северная Америка: Объем рынка присадок к смазочным маслам, по странам, 2016-2023 (в миллионах долларов США)
Таблица 58 Северная Америка: Размер рынка, по странам, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 59 Северная Америка: Размер рынка По функциональному типу, 2016-2023 гг. (В млн долл. США)
Таблица 60 Северная Америка: Рынок Размер, по функциональному типу, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 61 Северная Америка: Размер рынка, по приложениям, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 62 Северная Америка: Размер рынка, по приложениям, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 63 Северная Америка: Рынок Размер, по секторам, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 64 Северная Америка: объем рынка по секторам, 2016-2023 гг. (Килотонны)
Таблица 65 Европа: Объем рынка присадок к смазочным маслам, по странам, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 66 Европа: Размер рынка, по странам, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 67 Европа: размер рынка, по функциональному типу, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 68 Европа: размер рынка, по функциональному типу, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 69 Европа: размер рынка , По приложениям, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 70 Европа: размер рынка по приложениям, 2016-2023 гг. (Килотонны)
Таблица 71 Европа: размер рынка по отраслям конечного использования, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 72 Европа: размер рынка , По отраслям конечного потребления, 2016 г. 2023 г. (килотонн)
Таблица 73 Средний Восток Ст и Африка: Объем рынка присадок к смазочным маслам, по странам, 2016-2023 гг. (млн долларов США)
Таблица 74 Ближний Восток и Африка: Объем рынка, по странам, 2016-2023 гг. (килотонны)
Таблица 75 Ближний Восток и Африка: Размер рынка, по функциональному типу , 2016-2023 (в миллионах долларов США)
Таблица 76 Ближний Восток и Африка: размер рынка, по функциональному типу, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 77 Ближний Восток и Африка: размер рынка, по приложениям, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 78 Ближний Восток и Африка: размер рынка по приложениям, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 79 Ближний Восток и Африка: размер рынка, по секторам, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 80 Ближний Восток и Африка: размер рынка, по секторам, 2016-2023 (килотонны)
Таблица 81 Южная Америка: Объем рынка присадок к смазочным маслам, по странам, 2016-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 82 Южная Америка: Объем рынка, по странам, 2016-2023 гг. (Килотонн)
Таблица 83 Южная Америка: Размер рынка, по функциональному типу, 2016-2023 гг. ( В миллионах долларов США)
Таблица 84 Южная Америка: размер рынка, по Фу Функциональный тип, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 85 Южная Америка: размер рынка по приложениям, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 86 Южная Америка: размер рынка по приложениям, 2016-2023 (килотонн)
Таблица 87 Южная Америка: размер рынка, по Сектор, 2016-2023 гг. (Млн долл. США)
Таблица 88 Южная Америка: размер рынка по секторам, 2016-2023 гг. (Килотонн)
Таблица 89 Запуск новых продуктов, 2015-2018 гг.
Таблица 90 Слияния и поглощения, 2015-2018 гг.
Таблица 91 Инвестиции и расширения, 2015-2018 гг.
Таблица 92 Партнерские отношения и соглашения, 20152018


Список рисунков (37 рисунков)

Рисунок 1 Рынок присадок к смазочным маслам: дизайн исследования
Рисунок 2 Оценка размера рынка: подход сверху вниз
Рисунок 3 Оценка размера рынка: подход снизу вверх
Рисунок 4 Рынок присадок к смазочным маслам: триангуляция данных
Рисунок 5 Диспергаторы Функциональный тип Добавка к Ведущее место на рынке присадок к смазочным маслам
Рис. 6 Моторные масла - доминирующее применение присадок к смазочным маслам
Рис. 7 Рынок присадок к смазочным маслам, по регионам
Рис. 8 Страны с развивающейся экономикой предлагают высокие возможности роста для рынка присадок к смазочным маслам
Рис. Быть самой быстрорастущей отраслью конечного использования
Рис. 10 Моторные масла становятся наиболее быстрорастущим применением
Рис. 11 Китай был крупнейшим рынком присадок к смазочным маслам
Рис. 12 Факторы, определяющие рынок присадок к смазочным маслам
Рис. 13 Лидирующие диспергенты Функциональный тип присадок к смазочным маслам
Рисунок 14 Моторные масла до B e Преобладающее применение присадок к смазочным маслам
Рис. 15 Автомобильный сектор доминирует на рынке присадок к смазочным маслам
Рис. 16 В Китае будет зафиксирован самый высокий Cagr в период с 2018 по 2023 г.
Рис. 17 Азиатско-Тихоокеанский регион: Обзор рынка присадок к смазочным маслам
Рис. 18 Северная Америка: Смазочные масла Обзор рынка присадок
Рис. 19 Моторные масла станут крупнейшим применением на европейском рынке присадок к смазочным маслам
Рис. 20 Применение моторных масел для стимулирования рынка присадок к смазочным маслам Ближнего Востока и Африки
Рис. 21 Моторные масла станут наибольшим применением
Рис. 22 Инвестиции и Расширение - ключевая стратегия роста в период с 2015 по 2018 год
Рисунок 23 Lubrizol Corporation: обзор компании
Рисунок 24 Lubrizol Corporation: SWOT-анализ
Рисунок 25 Chevron Oronite: обзор компании
Рисунок 26 Chevron Oronite Company: SWOT-анализ
Рисунок 27 Afton Chemical: Компания Снимок
Рисунок 28 Afton Chemical Corporation ration: SWOT-анализ
Рисунок 29 Infineum: Обзор компании
Рисунок 30 Infineum: SWOT-анализ
Рисунок 31 Evonik Industries: Обзор компании
Рисунок 32 Evonik Industries: SWOT-анализ
Рисунок 33 BASF: Обзор компании
Рисунок 34 Lanxess: Обзор компании
Рисунок 35 Croda: Обзор компании
Рисунок 36 BRB International: Обзор компании
Рисунок 37 Итого: Обзор компании

Все о присадках к смазочным материалам

Технология присадок к смазочным материалам - сложный бизнес, потому что он включает в себя несколько различных химикатов.Часто одна добавка может отрицательно взаимодействовать с другой добавкой, поскольку обе они конкурируют за одну и ту же площадь на поверхности субстрата. Такое взаимодействие может привести к потере желаемых свойств добавок.

И наоборот, использование добавок разного химического состава может иногда иметь положительный синергетический эффект на производительность. Поэтому понимание сложного химического состава и взаимодействия различных присадок к смазочным материалам имеет первостепенное значение для правильного составления высокоэффективной консистентной смазки, отвечающей требованиям области применения.

Некоторые из наиболее важных присадок, используемых в составах пластичных смазок, перечислены в таблице 1.

Таблица 1. Что в вашей смазке? В этой таблице приведены характеристики некоторых распространенных присадок к консистентным смазкам. Источник: Nye Lubricants Inc.

Антиоксиданты

Многие синтетические смазочные материалы, особенно смазочные масла на углеводородной основе, подвержены разложению кислородом.Этот процесс окисления, который инициируется образованием активных свободных радикалов и пероксидов, является основной причиной загустения масла и образования шлама и нагара во многих областях применения.

Деструктивное окисление нефти можно описать как циклический процесс, включающий начало, распространение, разветвление и завершение (рис. 4). Если цикл не прерван или не прерван, окисление будет продолжаться до тех пор, пока масло или смазка не станут непригодными для использования.

4.Разрыв цикла. Первичные антиоксиданты (АО) реагируют с очень реактивными радикалами, замедляя разложение, разрывая самораспространяющиеся радикальные цепи. Вторичные АО реагируют с присутствующими реакционноспособными пероксидами, нарушая цикл окисления. Предоставлено: Nye Lubricants Inc.

Антиоксиданты - это присадки, предназначенные для продления срока службы смазочного материала за счет повышения стойкости базового масла к окислению. Антиоксиданты позволяют смазочным материалам работать при более высоких температурах, чем это было бы возможно без них.

Есть два типа антиоксидантов: первичные и вторичные. Первичные антиоксиданты обычно состоят из ароматических аминов и затрудненных фенолов. Вторичные антиоксиданты обычно состоят из фосфитов и определенных серосодержащих соединений, таких как тиоэфиры и тиоэфиры. Каждый тип антиоксиданта выполняет свою функцию по подавлению окисления.

Процесс окисления начинается с фазы инициации, когда образуются свободные радикалы. Первичные антиоксиданты - это «поглотители радикалов», которые быстро реагируют со свободными радикалами во время фазы распространения, замедляя процесс разложения за счет образования новых радикалов, которые являются более стабильными.

Вторичные антиоксиданты реагируют с пероксидами, которые часто присутствуют, когда смазочное масло реагирует с кислородом. Эти антиоксиданты несут ответственность за разрыв цикла и предотвращают разветвление и дальнейшее размножение. Чаще всего составители консистентных смазок используют комбинацию первичных и вторичных антиоксидантов для максимальной защиты масла от окислительной деградации.

Противозадирные и противоизносные

Эксперт Массачусетского технологического института утверждает, что высокое трение и износ приводят к потере ресурсов, составляющих более 6% валового национального продукта.Следовательно, принятие мер по минимизации эффекта трения и износа может сэкономить много денег.

Существует несколько различных типов механизмов механического износа, которые могут возникать в системе смазки, включая адгезионный износ, абразивный износ, точечную коррозию и выкрашивание. Присадки для предотвращения износа являются необходимым компонентом смазочных материалов, предназначенных для областей применения, которые подвержены такому повреждению.

Присадки для предотвращения износа делятся на две категории: противозадирные и противоизносные добавки.И противозадирные, и противоизносные присадки действуют, создавая защитный барьер за счет реакции на металлической поверхности.

Противоизносные присадки обычно используются в мягких условиях низких нагрузок и высоких скоростей для снижения продолжительного и умеренного износа. Добавка помогает покрыть поверхность нанесения, чтобы защитить металл от износа с течением времени. Распространенными примерами противоизносных присадок являются триарилфосфаты и диалкилдитиофосфат цинка.

Противозадирные присадки обычно используются при более тяжелых нагрузках, при высоких температурах и низких скоростях, чтобы предотвратить катастрофический отказ или прекращение работы.Обычными примерами противозадирных присадок являются дисульфид молибдена, графит, сульфированные олефины и диалкилдитиокарбаматные комплексы.

Антикоррозийное и антикоррозионное средство

Коррозия определяется как деструктивное изменение металла в результате химической или электрохимической реакции между металлом и окружающей средой, приводящее к изменению и ослаблению свойств металла. Коррозия - это процесс, а не свойство. Все металлы, кроме благородных, нестабильны в атмосферных условиях, что позволяет им переходить в окисленную форму.Существует два основных типа коррозии: электрохимическая коррозия и химическая коррозия.

Электрохимическая коррозия представляет собой реакцию черного металла (на основе железа) или его сплавов в двухступенчатом процессе в присутствии электролита, чаще всего воды или влаги. Результат этой реакции широко известен как ржавчина.

Ингибиторы коррозии могут быть включены в состав для замедления коррозии сплавов железа. Ингибиторы ржавчины действуют, физически адсорбируясь на поверхности металла, тем самым защищая поверхность металла от воздействия воды, кислот и воздуха.

Химическая коррозия включает в себя воздействие агрессивных химических веществ, таких как кислоты, основания и сера. Это часто является результатом окисления углеводородов и серосодержащих добавок или побочных продуктов добавок на поверхности металла или слое оксида металла, что приводит к образованию ионных металлических или окисленных металлических соединений. В отличие от электрохимической коррозии, химическая коррозия не требует электролита, такого как вода, и может происходить как в органических, так и в водных средах.

Добавление ингибиторов коррозии в смазку помогает замедлить процесс разрушения неблагородных металлов. Ингибиторы образуют неактивную пленку на поверхности металла, образуя комплекс с ионами металла на поверхности. Некоторые антикоррозионные присадки действуют путем нейтрализации коррозионных кислот, образующихся из масла и побочных продуктов деградации присадок.

Испытания смазочных материалов

Есть несколько методов тестирования, используемых для измерения эффективности пакетов присадок. Для определения стойкости к окислению чаще всего используется сканирующий калориметр с перепадом давления.Тест измеряет способность масла или консистентной смазки противостоять окислению в очень требовательной среде с высоким давлением, богатой кислородом, при повышенных температурах. Чем дольше протекает экзотермическая реакция, тем лучше окислительная стабильность.

Распространенным методом измерения трения и износа является испытание на четырехшариковый износ. В этом испытании стальной шар вращается против трех неподвижных смазанных шариков (рис. 5). Результаты представлены в виде следов износа на неподвижных шариках, которые измеряются и усредняются вместе с коэффициентом трения.

5. Испытание на четырехшариковый износ. Смазочные материалы испытывают, помещая груз весом 40 кг (кг) на верхний шар и вращая его со скоростью 1200 оборотов в минуту (об / мин) против трех неподвижных смазанных шариков в течение 60 минут при 75 ° C. Затем измеряют шрамы от износа. Предоставлено: Nye Lubricants Inc.

Другим способом измерения трения и износа является использование прибора schwingung (колебательный), reibung (трение), verschleiž (износ).Метод измеряет физическое взаимодействие между смазкой и двумя или более твердыми поверхностями во вращательном или линейном колебательном движении.

Способность консистентной смазки предотвращать коррозию обычно проверяется с помощью теста на коррозию меди. В этом тесте медная полоска погружается в смазку и помещается в печь на 24 часа. Затем полосу визуально сравнивают со стандартом коррозии и получают оценку (Рисунок 6). Существует несколько других методов измерения коррозии, включая испытание распылением тумана, процедуру оценки скорости коррозии, испытание на коррозию подшипников и испытание EMCOR.

6. Испытание на коррозию меди. Это испытание на коррозию требует, чтобы медная полоса была погружена в смазку и помещена в печь на 24 часа при 100 ° C или 150 ° C. Затем полоса сравнивается со стандартом, подобным показанному здесь, и оценивается. Предоставлено: Nye Lubricants Inc.

Научно-исследовательские и прикладные лаборатории Nye Lubricants имеют возможность провести все эти испытания.Инженеры Nye могут работать с клиентами, чтобы адаптировать методы испытаний для наилучшего моделирования желаемых приложений. Это гарантирует, что выбранная смазка обеспечивает необходимую защиту. ■

- Энтони Гросси, доктор философии , технический директор Nye Lubricants Inc.

Смазочные добавки: свойства, функции и области применения

© Can Stock Photo / EdwBart

Ключевые концепции
  • Общие смазочные свойства: чистота, охлаждение, смазка и уплотнение.
  • Смазочные добавки - это химические компоненты или смеси, которые обеспечивают одну или несколько функций в жидкости при использовании с определенной скоростью обработки.
  • Включение химика Certified Lubrication Specialist ™ (CLS) в вашу команду может помочь безопасно управлять присадками.

Общие смазочные свойства

В большинстве случаев смазочные материалы:

  • Очистить : смыть металлический мусор или стружку от износа при металлообработке
  • Cool : отвод тепла от станка или обрабатываемых поверхностей
  • Смажьте : разделяйте движущиеся поверхности
  • Уплотнение : заполнение пустот и зазоров на поверхности

После того, как вы выберете подходящее масло для проекта, присадки к смазочным материалам помогут достичь желаемых результатов.

В частности, добавки для металлообрабатывающих жидкостей (MWF) также могут предотвращать нежелательные явления, такие как:

  • плохая обработка поверхности
  • Химическая атака на заготовку
  • механическое повреждение
  • Металлургические изменения в механизме
  • термическое повреждение
  • электрические изменения

Однако работа с MWF может быть сопряжена с опасностями, которые могут привести к проблемам со здоровьем и безопасностью сотрудников, засорению фильтров и возникновению проблем в работе.Необходимо следить за этими эффектами и минимизировать их, в том числе:

  • туман, который может вызвать проблемы с дыханием
  • кожные заболевания, такие как дерматит
  • Рост микроорганизмов и грибков

Присадки к смазочным материалам, объяснение

Добавки - это химический компонент или смесь, используемые при определенной скорости обработки, обычно от <1 до 35 процентов, для обеспечения одной или нескольких функций в жидкости. В идеале добавочные компоненты многофункциональны.Они растворимы в минеральном масле, воде, а иногда и в том, и в другом.

Во-вторых, добавки предлагают или помогают с широким спектром функций, например:

  • граничная смазывающая способность
  • противозадирные (EP)
  • ингибитор коррозии
  • повышение резерва щелочности
  • эмульгирование
  • антимистинг
  • противомикробный пестицид
  • Пеногасители и добавки

При таком разнообразии эффектов химики часто ищут добавки, которые могут быть многофункциональными, а также совместимыми с различными химическими веществами в составе, как с другими добавками, так и с базовой жидкостью.

Масляные присадки сочетают эффективность и защиту

Эта статья была обновлена ​​18 мая 2021 года.

Присадки для вторичного рынка - популярный товар, который продается на стоянках грузовиков и прилавках запчастей, но многие из необходимых присадок уже включены в состав масел для дизельных двигателей напрямую от поставщика. .

«Моторное масло обязательно должно содержать присадки, - сказал Стеде Грейнджер, менеджер по техническим услугам Shell Lubricants. Грейнджер сказал, что моторное масло в основном состоит из двух компонентов: базового смазочного материала и поддерживающих его присадок.

«Моторные масла, вероятно, самые сложные, наиболее сбалансированные и обычно содержат больше присадок, чем любое из производимых нами масел», - сказал он. «Производители масел тратят миллионы долларов на разработку правильного пакета присадок».

Моторное масло производится с одной целью - уменьшить трение - и Роб Хоус II, исполнительный вице-президент Howes Products, сказал, что это достигается за счет использования нескольких общих ингредиентов, включая цинк, кальций, фосфор и серу.

Хоус сказал, что если используется масляная присадка, важно, чтобы она содержала эти базовые ингредиенты. «В противном случае, заменив присадку на кварту или галлон обычного масла, вы фактически ухудшите качество масла», - сказал он. «С другой стороны, чрезмерное использование этих ингредиентов, хотя и отлично сказывается на характеристиках масла, может вызвать другие проблемы, такие как нанесение вреда системам выбросов или чрезмерное загрязнение».

Даррил Пурификати (Darryl Purificati), технический представитель OEM-компании Petro-Canada Lubricants, сказал, что пакет присадок моторного масла для тяжелых условий эксплуатации составляет примерно 10-20% самого смазочного материала и сбалансирован в соответствии с требованиями OEM-производителей при оптимизации характеристик моторного масла.

«Баланс состава смазочного материала имеет решающее значение, поскольку химические вещества объединены в определенных количествах, чтобы гарантировать, что масло защищает двигатель и улучшает его характеристики», - сказал Пурификати.

Не все присадки к маслу одинаковы, и Хоуз сказал, что не все присадки к моторному маслу эффективны, добавив, что некоторые присадки к маслу действительно могут ухудшить характеристики масла, если их неправильно составить.

Некоторые присадки на вторичном рынке рекламируют повышенную способность защищать или очищать детали двигателя, но Грейнджер сказал, что большее количество данной присадки не всегда лучше, поскольку она может повлиять на производительность в других областях.

«Моторное масло выполняет множество различных функций», - сказал он. «Проблема состоит в том, чтобы получить очень сбалансированный состав, потому что большее количество одной добавки может на самом деле ухудшить ситуацию, а не улучшить. Это могло отрицательно сказаться на характеристиках масла ».

Избыточная обработка противоизносной присадки может привести к увеличению производительности отложений, сказал Джеймс Бут, менеджер коммерческого сектора Chevron Delo.

«Недавно мы привлекли внимание людей к содержанию золы в моторных маслах и влиянию на засорение сажевого фильтра DPF», - сказал Бут.«Некоторые из этих дополнительных присадок к маслу содержат металлические присадки, которые позволят вашему моторному маслу превысить 1% -ный предел API CK-4, что приведет к более быстрому засорению сажевого фильтра. Добавление добавок - это не смешивание Red Bull с водкой. Это может быть больше похоже на добавление табаско к твоим крыльям из призрачного перца ».

Модификаторы трения, детергенты и диспергенты - все помогает поддерживать чистоту масла и металлических поверхностей, но Хоус сказал, что баланс является ключевым. «Слишком мало может снизить эффективность масла, а слишком много может подавить масло, делая неэффективными полезные добавки, уже обнаруженные в масле», - сказал он.

Продавцы смазочных материалов и партнеры по добавкам должны соответствовать требованиям Американского института нефти (API), которые также включают соблюдение правил поведения Американского химического совета. По словам Бут, моторное масло должно пройти стандартные моторные и стендовые испытания, часто в общей сложности более 100 для одной программы, что обходится в несколько миллионов долларов.

Существует ограничение на изменения в формулировке, и если формула не может пройти тест, «вам нужно начать все с нуля», - сказал он.«Широта тестирования и контроля модификаций обеспечивает качество и стабильность работы. Эти ограничения не распространяются на доливающие добавки ».

Добавки, включенные производителями масел, нацелены на определенные области, такие как стойкость к окислению или противовспенивающие агенты, среди прочего, в дополнение к противоизносным свойствам и свойствам увеличенного срока службы в других областях.

Добавление универсальной универсальной добавки для вторичного рынка «было бы похоже на то, как если бы врач прописал одно и то же лекарство всем своим пациентам, независимо от их недуга», - сказал Джами Мелани, менеджер по инженерным работам и техническим службам для тяжелых условий эксплуатации. БП / Кастрол.

Присадки к маслу могут улучшить любое масло, сказал Хоуз, но чем ниже качество базового моторного масла, тем больше улучшений увидят владельцы грузовиков.

«Вы увидите наибольшие улучшения при использовании обычного моторного масла, обработанного качественной масляной присадкой», - сказал он. «Когда вы смотрите на синтетические масла высочайшего качества, производители оригинального оборудования используют более качественные ингредиенты и больше присадок. Таким образом, хотя вы по-прежнему заметите преимущества качественной присадки к моторному маслу, вы не увидите таких значительных улучшений, как при использовании с обычным маслом.”

Хоус сказал, что существуют максимальные уровни определенных добавок, которые нельзя превышать. С другой стороны, специально разработанные модификаторы трения также могут улучшить масло, но они имеют большую ценность.

«Обычно производители комплектного оборудования балансируют между стоимостью и производительностью», - сказал он. «Вот почему вы увидите значительные улучшения, когда присадки сочетаются с более дешевыми традиционными маслами, и меньшие выгоды при использовании с маслами самого высокого качества. Как и во всем остальном, есть точка уменьшения отдачи.”

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *