Присадка для восстановления компрессии: Как отсрочить смерть двигателя: тест пяти присадок к моторному маслу

Содержание

Присадки в двигатель для повышения компрессии: виды и свойства

После длительной эксплуатации автомобиля владельцы замечают ухудшение работы двигателя. В основном подвержены изменениям отечественные машины, объём двигателя которых составляет от 1300 до 1500 см³. Со временем появляется шум, ухудшается запуск, падает мощность независимо от качества используемого топлива и масла. Главная причина ухудшения работы двигателя – падение компрессии. Предотвратить это можно с помощью добавок. Помогает использование присадки для двигателя для повышения компрессии. Работают они по схожему принципу, но отличаются составом. Для начала давайте рассмотрим причины падения компрессии в двигателе.

Присадки в двигатель способны повышать давление.

Причины падения компрессии

Говоря простыми словами компрессия – это максимальное давление, создаваемое прокруткой двигателя стартером. Падение наблюдается по двум причинам:

немеханические повреждения;
механические повреждения.

Немеханические повреждения

Наблюдаются, как правило, после некачественного ремонта. Неопытные мастера выставляют фазы газораспределения неправильно. При просмотре заметно, что клапаны закрываются, только происходит это не вовремя. Они остаются приоткрытыми на такте сжатия. Этого вполне достаточно для выхода воздуха, но смещения мало. Поэтому клапаны не соприкасаются с поршнем. Ещё одна распространённая причина – это закоксовывание и залегание колец. Получается, что компрессионный клапан залегает в канавки. Теряется уплотнение, и газ проходит насквозь. При этом маслосъёмные кольца продолжают работать, и масло не уплотняет щели. При правильной работе оно смывается несгоревшим топливом, но в этом случае просто снимается кольцами.

Механические повреждения

Наиболее частая причина механических повреждений – проблемы с клапанами. Часто они подгорают, гнутся, выпадают. Происходит это из-за отсутствия нормального сопряжения деталей и прорыва газов. Есть несколько причин, по которым может погнуться клапан. Самая частая из них – разрыв ремня. Из-за этого клапан встречается с поршнем и терпит поражение в этой неравной битве. Поэтому ремень менять следует вовремя.

Не меньше клапанов повреждениям подвержены поршни. Например, при заправке некачественным бензином возникает детонация. Последствие такой смены топлива является поломка перемычек между канавками колец. Также от детонации могут сломаться поршневые кольца. Езда без воздушного фильтра сильно их изнашивает и увеличивает зазоры. Если в камеру сгорания попадут посторонние предметы, то вполне возможны удары по поршню, что повлечёт за собой его деформацию и небольшое разрушение.

Дать максимальную защиту всех составляющих и повысить компрессию в двигателе помогают присадки. После того как мы ознакомились с причинами ухудшения работы двигателя, стоит узнать принцип работы присадок.

Как работают присадки

Присадки для повышения компрессии работают по схожему принципу. В первую очередь они являются катализаторами, ускоряющими кристаллизацию на поверхностях двигателя. При добавлении на трущихся деталях образуется защитная плёнка, которая снижает нагрузку силового агрегата. Применение присадок помогает восстановить кристаллическую решётку металлических частей. При разборе мотора, работавшего с добавлением присадки, видно, что все составляющие имеют гладкую зеркальную поверхность. Как правило, используют присадки для повышения компрессии ДВС после 60 тысяч километров пробега. Это позволяет сохранить все составляющие от износа. Автомобилисты выделяют следующие преимущества использования добавки:

Ещё один неоспоримый плюс – отсрочка капитального ремонта авто. Также заметно небольшое снижение затрат топлива, которое положительно сказывается на экономии при больших сроках эксплуатации. Итак, мы ознакомились с принципом работы, теперь нужно разобраться, каких видов бывают присадки.

Виды присадок для увеличения компрессии двигателя

Существует несколько разновидностей присадок в двигатель для повышения компрессии и уменьшения износа деталей. Все они имеют как свои преимущества, так и недостатки. Отличаются друг от друга эти присадки основным активным веществом. Для наглядности распределим их в таблицу:

Вид присадки	Плюсы	Минусы
Реметаллизанты	Восстановление компрессии; сокращение расхода топлива; образование защитного слоя; относительная дешевизна.	Низкая прочность защитного слоя; замена масла – новая добавка присадки.
Содержащие тефлон	Уменьшение трения.	Относительно высокая цена; низкая эффективность при высокой температуре.
Кондиционеры	Снижение трения; образование защитного слоя.	Высокая токсичность; низкая эффективность при высокой температуре.
Модификаторы	Снижение трения.	Усиление коррозии выхлопных газов.
Геомодификаторы	Стойкий защитный слой; уменьшение окисления; продление работы масла; снижение трения; работа с любой температурой.	Требуется наличие в двигателе гильз из алюминия «Никосил».

Теперь рассмотрим подробнее каждый вид присадок:

Реметаллизанты – это добавки, в состав которых входят ионы одного из металлов: меди, олова, кадмия. Во время работы образуется защитное покрытие на поверхности составляющих двигателя. Чаще всего используются автомобилистами в качестве присадки для повышения компрессии бензинового двигателя.
Тефлон содержащие – это добавки, в качестве основного вещества которых используется тефлон. Материал не из дешёвых и подвержен негативному влиянию высокой температуры. Из-за этого используется не так часто.
Кондиционеры – изготавливаются с использованием сложных соединений хлора и парафина. Они способны расщеплять продукты износа. Защитное покрытие образуется из-за добавления в состав фторированных полиэфиров. В связи с высокой токсичностью также используется редко.
Модификаторы – изготавливаются с использованием молибдена, вольфрама и графита. Все составляющие образуют слоистое покрытие деталей, которое снижает трение, за счёт чего увеличивается срок работы. Часто используются в качестве присадок для повышения компрессии мотора дизельного двигателя.
Геомодификаторы – добавки, при производстве которых используют серпентин, графит, магний, форстерит. В процессе работы запускается сложная химическая реакция, результат которой – образование композитного слоя. В связи с тем, что защитная плёнка по составу получается максимально близкой к кристаллической решётке металлов, является самым износостойким средством. Но использование ограничено тем, что в двигателе обязательно должны быть алюминиевые гильзы производства «Никосил».

Знать все разновидности присадок недостаточно. Важно уметь правильно их использовать. Поэтому дальше мы разберём правила применения.

Как правильно использовать

От правильности использования присадок для восстановления компрессии зависит конечный результат. Есть несколько простых правил, которых стоит придерживаться при добавлении средства в двигатель.

Присадка заливается в двигатель только при смене масла. Не нужно добавлять присадки в уже используемое масло.
Перед добавкой обязательно ознакомьтесь с инструкцией на упаковке. Все производители подробно расписывают дозировки. От рекомендаций можно отклониться, но не сильно.

Важно! Не злоупотребляйте присадками. Добавляйте их не чаще, чем указано в инструкции по применению. Основа работы – химические реакции, и здесь не работает правило «чем больше, тем лучше». Неправильное использование приводит не только к ухудшению работы, но и поломке деталей.

Надеемся, что теперь вам понятно, как поднять компрессию в двигателе, а также увеличить срок эксплуатации автомобиля.

Вывод

Теперь можно подвести небольшой итог всему вышеописанному. Улучшить работу двигателя можно при помощи грамотного использования присадок. Для максимальных результатов стоит придерживаться инструкции по применению. В итоге присадки помогают повысить компрессию, увеличить защиту деталей, снизить потребление масла и топлива.

Присадки в двигатель, восстанавливающие компрессию без разбора – как не ошибиться с выбором

Рынок автохимии переполнен предложениями и информацией о присадках для двигателя. Производителей много, ассортимент огромный, принцип действия разный. Как не ошибиться в выборе, какая лучше, какая восстанавливает компрессию без необходимости разбора мотора, а какая спасает двигатель от «жора» масла, что поможет при большом пробеге, как использовать и не загубить свой движок? Все эти и многие другие вопросы задают себе автовладельцы в поиске ответов.

Итак, на что обратить внимание при выборе конкретного продукта:

На состав присадок. Именно от входящих в состав компонентов зависит результат работы продукта – будет ли он желательным или нет.
Технология работы состава. Не технология применения присадки, в которой описывается сколько и когда заливать, а принцип работы.
Построение бизнес процессов. Если компания работает по принципу пирамиды или «гербалайфа», необходимо с настороженностью относиться к этому факту. Так как цель таких фирм – вовлечение как можно большего числа людей в свой бизнес.
Здесь вы не найдете описания продукции, технологии. Здесь будут громкие и зачастую непонятные термины, много обещаний, рекламы.

На сегодняшний день присадки в двигатель разделяются на 8 типов, отличающихся как по составу, так и по свойствам, и, как следствие – по результату. Компрессия – один из важных параметров состояния и степени износа мотора. Уменьшение давления в конце такта сжатия приводит к неполному сгоранию топлива, потери мощности и динамики. Кроме того, если по каким-то причинам износ в цилиндрах неравномерный, то и значение давления будет разным, вследствие чего мотор будет работать с перебоями, появится излишняя вибрация, увеличивающая износ. Значение давления в конце такта сжатия или компрессия зависит от герметичности надпоршневого пространства, которое, в свою очередь, определяется состоянием:

Поршневых колец (степени износа, подвижности)
Поршня (его износа, канавок под кольца, перегородок)
Гильзы блока цилиндров (бочкаобразность, элипсность, и др.)
Головки блока (трещины, плоскость, клапанный механизм)

Наиболее распространенная причина низкой или неравномерной компрессии – это залегания и закоксовка поршневых колец, а также износ блока цилиндров. В большинстве сервисов при разнице показаний давления в 2 и больше предложат замену деталей с разбором двигателя. Но не все готовы к таким кардинальным мерам, и тут на помощь приходят присадки для восстановления компрессии.

Наша статья посвящена именно таким составам. Она носит обзорный характер и призвана облегчить выбор для потребителей. Мы не делали тестов и сводных таблиц с результатами испытаний различных добавок, так как это абсурд. Посудите сами: как и у кого можно взять 5 или 6 двигателей одной марки и с одинаковым износом для проведения испытаний, чтобы впоследствии сделать выводы о том, какая лучше и хуже??? Еще абсурднее выглядят тесты и заключения, которые проводились на одном моторе! Ведь каждая из вышеперечисленных присадок обладает свойствами изменять поверхности. Как только один продукт использовался на одном образце, любой другой продукт при испытании либо не даст результата, либо он будет недостоверным.

Реметаллизанты

Реметаллизанты – присадки, содержащие в составе ионы мягких металлов: меди, бронзы, кадмия, олова и др. Принцип действия основан на создании «плакирующего» слоя, которое происходит на механическом уровне.

Плюсы таких составов:

восстановление компрессии;
снижение расхода топлива и масла;
быстрое формирование защитного слоя на поверхностях трения;
степень воздействия легко регулируется концентрацией препарата;
реметаллизанты отечественного производства достаточно дешевы.

Минусы:

поверхностная твердость и износостойкость слоя существенно ниже основных деталей двигателя;
необходимо постоянное присутствие реметаллизанта в масле;
замена масла сводит к нулю эффект от обработки;

отсутствие препарата в масляной системе приводит к «состругиванию» защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами, особенно на пусковых режимах, поэтому иногда наблюдается заклинивание деталей после обработки;
нестабильность результатов из-за отсутствия четко прописанной технологии использования препарата.

Известные производители: Ресурс, Remetall, MC – 1000, СУРМ, Renom, РиМЕТ, Lubrifilm–Metall B2.

Тефлоносодержащие

Тефлоносодержащие – название говорит о составе само за себя. В виду большой вредности сразу перейдем к отрицательным моментам.

Минусы:

достаточная дороговизна препаратов;
необходимость их использования при каждой замене масла;
нестойкость покрытия, т.к. механизм сцепления тефлонового антифрикционного слоя с поверхностью детали носит механический характер;
удаление с поверхности трения гильзы цилиндра поршневыми кольцами путем механического соскабливания на пусковых режимах, в момент отсутствия гидродинамического трения;

активно разлагается под воздействием высоких температур;
необходимость постоянного присутствия в масле;
двукратный рост концентрации NOx в отработавших газах, т.к. наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газов в цилиндре, из-за хороших теплоизоляционных свойств тефлона;
появление фосгена в отработавших газах, из-за наличия фторсодержащих частиц тефлона в зоне горения. Поэтому применение тефлоновых препаратов ограничено в США и странах Западной Европы;
постоянное использование приводит к закоксовыванию поршневых колец, и, как следствие, перегреву поршней, и выходу силового агрегата из строя.

Известные производители: Slick 50, Liquid Ring, Lubrilon, Microlon, Матриx, Petrolon.

Кондиционеры металла

Кондиционеры металла – присадки, в состав которых входят хлоропарафиновые соединения, в основном это хлор и сера. Принцип действия: растворяют продукты износа – металлы, переводя их в состояние солей. Эти соли попадают в зону трения, где снова осаждаются, возможно, с выделением чистого металла. Однако носителем активного хлора в кондиционерах металлов являются хлорированные парафины, т.е. полимеры. Кроме того, в них содержатся и фторированные полиэфиры – противозадирные компоненты, носители чистого фтора. Поэтому параллельно с реализацией замкнутого цикла «износ-восстановление» происходит частичное полимерное плакирование поверхностей трения парафинами и полиэфирами. Но присутствие полимеров в препаратах повышает их склонность к образованию отложений в камере сгорания. Для компенсации этого негативного явления в состав кондиционеров введена комбинация спиртов и эфиров, играющая роль очистителей, противодействующая процессу нагароотложения.

Плюсы:

резкое снижение коэффициента трения
наличие свободного фтора в масле, позволяет предположить о наличие еще одного механизма защиты – частичного эпиламирования поверхности

Минусы:

хлорсодержащие вещества – высокотоксичны, поэтому использование препаратов этой группы ограничено в США и странах Западной Европы;
парафинсодержащие вещества являются нестойкими к высокой температуре и разлагаются в камере сгорания двигателя;
для эффективной работы препарат должен постоянно присутствовать в масле.

Известные производители: Хадо, СМТ2, ER, Fenom, Hi-Gear.

Слоистые модификаторы трения

Слоистые модификаторы трения – в состав входят соединения молибдена, вольфрама, тантала, графита и т.п. Принцип работы состоит в формировании на поверхностях трения слоистого поверхностного слоя с низким усилием сдвига и, следовательно, малым коэффициентом трения.

Минусы настолько велики, что пропустим плюсы:

эффект снижения трения не имеет устойчивого характера;
покрытие не является стойким, и снижение концентрации препарата в масле быстро сводит на нет эффект обработки;
высокая скорость разложения сернистых соединений при высоких температурах, что способствует увеличению коррозионной активности отработавших газов двигателя;
графит, входящий в состав некоторых препаратов этой группы, имеет склонность к отложениям в поршневых канавках, масляных каналах и на клапанах, что при длительном использовании препарата приводит к закрытию зазоров в поршневых кольцах и их залеганию, либо «зависанию» клапанов в направляющих втулках.

Известные производители: Xenum, Liqui Moly.

Геомодификаторы трения

Геомодификаторы трения — присадки в состав, которых входит серпентин (Mg2SiO4), до 90% силикаты магния, до 2,5% амфибол, до 5% форстерит, до 2,5% плазморасширенный графит. Принцип действия заключается в следующем: в процессе трения происходит разложение серпентина с выделением теплоты, достаточной для разогрева и размягчения металла. В присутствии катализаторов и при энергии, выделяемой при трении начинается реакция замещения атомов Mg в кристаллических решетках микрочастиц РВС на атомы Fe поверхностного и подповерхностного слоев металла контактируемой поверхности детали. При этом происходит внедрение в структуру металла микрочастиц минерала и образование композитной металлокерамической структуры (металл-минерал), обладающей высокой твердостью и износостойкостью.

Плюсы:

не имеют резкой границы между собой и металлом, на котором они образовались;
по своей природе не чужеродны металлу;
имеют одинаковый с материалом, на котором они образовались, коэффициент линейного термического расширения, т. е. не скалываются при нагреве — охлаждении;

увеличивают срок работоспособности масла, снижая его окисление и разложение;
коэффициент трения деталей аномально низок и снижается в среднем до 50 % в зависимости от материалов пары трения;
по своей природе являются диэлектриком и огнеупором. Температура их разрушения порядка 1575-1600 С;
стойки к износу, окислениям и коррозии;
защищают от водородного растрескивания металлы пары трения, приводящего к охрупчиванию и старению;
поверхности можно возобновлять по мере их срабатывания, проводя дополнительные обработки геомодификатором

Минусы:

не производит эффекта и не дает результата на двигателях без гильз, выполненных из аллюминия по технологии никосил и им подобные.

Известные производители: RVS-Master

Есть еще другие присадки для восстановления компрессии мотора, которые по вышеописанным причинам мы затруднились классифицировать. Описание состава и принцип действия отсутствуют. Приведем лишь несколько цитат:

«Форсан» – «Нанокерамический слой формируется в процессе трех обработок с интервалом между обработками 500-700 км. Рекомендуемая частота повторных обработок – ежегодно.»

Ежегодная обработка в независимости от пробега — ставит в тупик.

«Супротек» – «Основным продуктом компании являются инновационные, хорошо зарекомендовавшие себя противоизносные антифрикционные восстановительные триботехнические составы (присадки и смазки).» «палеоструктурный слой», «квазисжиженный слой» (приставка квази — дословно «как-бы»). Фраза » Если остальные присадки направлены на разделение трущихся поверхностей третьим телом (мягкими металлами, длинными углеводородными цепочками, синтезированной пленкой), то СК «Супротек» помогает триботехнической системе самой «определится», какой должна быть структура поверхности, высота модифицированной структуры, шероховатость, волнистость и т.д.», — иными словами разделительного слоя нет, а через несколько строк пишется следующее: «Результатом этих процессов является модифицированный слой, который отличается от исходного оптимальной волнистостью, шероховатостью, структурой с максимальным числом свободных связей, что обеспечивает большую маслоудерживающую способность.» — теперь разделительный слой уже есть.

В этом случае вспоминается фраза Остапа Бендера : «Главное побольше непонятного…»

Что в итоге?

Большинство добавок обладают эффектом восстановления пневмоплотности, но зачастую он неустойчив и имеет немало побочных отрицательных свойств. Делайте правильный выбор и успешных вам покупок.

Присадка для повышения компрессии — KERRY

Каков принцип действия присадки для повышения компрессии?

Причин, из-за которых компрессия в двигателе упала, может быть три. первая — это потеря герметичности на стыке клапанов и их седел. Вторая — залегание поршневых колец вследствие, например, использования некачественного масла либо чрезмерно больших интервалов его замены. Третья — сильный износ цилиндро-поршневой группы. В первом случае присадка никак не поможет, а вот во втором и третьем эффект от ее применения может быть заметен. Принцип действия присадки для повышения компрессии состоит в том, что она повышает вязкость масла, делает его менее текучим. В итоге ставшее более вязким масло лучше уплотняет зазор между залегшим или изношенным поршневым кольцом и стенкой цилиндра, уменьшается прорыв газов в картер двигателя и повышается компрессия. Кроме того, меньше масла попадает в камеру сгорания, соответственно, уменьшается его расход на угар, в камере сгорания образуется меньше нагара. Еще одним положительным моментом может стать увеличение давления масла в системе смазки — ведь более вязкое масло создает большее сопротивление в зазорах между вкладышами и шейками коленвала и распредвала.

Как долго действует присадка для повышения компрессии?

Поскольку присадка для повышения компрессии добавляется в моторное масло, действует она до следующей смены масла. Поэтому добавлять ее в двигатель лучше при замене масла — так срок ее действия окажется максимально продолжительным.

Способствует ли присадка для повышения компрессии восстановлению изношенных деталей двигателя?

Нет, не способствует — чудес не бывает. Присадка для повышения компрессии не раскоксует залегшие кольца, не восстановит изношенные кольца и разбитые канавки в поршнях, не вернет заводские размеры поршням и цилиндрам. Она лишь поможет уплотнить зазор между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, сделав масло более густым. Использование присадки для повышения компрессии может лишь отсрочить ремонт изношенного двигателя, но никак не заменить его.

Что следует учитывать, применяя присадку для повышения компрессии?

Добавление присадки для повышения компрессии в моторное масло делает его гуще, и это имеет не только положительные, но и отрицательные стороны. Так, нужно с осторожностью использовать присадку в зимний период. В сильные морозы масло, особенно минеральное (а в изношенные моторы чаще всего заливают именно его), и без того практически теряет текучесть, остывая за время ночной стоянки. Если же сделать его еще гуще, оно станет «почти твердым», и есть риск морозным утром просто не завести двигатель — коленвал не провернется. Или, что еще хуже, вывести мотор из строя после запуска, пока «почти твердое» масло в первые секунды попросту не будет прокачиваться по системе смазки и все пары трения будут работать насухую.

Перейти на страницу товара →

Присадка для двигателя. Восстановление компрессии двигателя.

Быстрая обкатка двигателя с присадками

Если у Вас абсолютно новый двигатель или после капремонта то в этом случае лучше всего в масло авто залить для ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка). Основа присадки – смесь минеральных порошков позволит быстро (50-10 см пробега) произвести обкатку двс, что вы услышите по снижению шума и жесткости его работы. Металокерамическое покрытие может сформироваться на парах трения в виде вкраплений (там где стесывались вершины прирабатываемых поверхностей), и не продержится достаточно долго. Зато главная задача – обкатка двигателя – произойдет быстро и эффективно. Тут наша присадка для двигателя со своей задачей справляется на 100%.

Довольно «свежий» двигатель (пробег от 20 до 60 т.км)

Для профилактики можно в масло двигателя залить присадку ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка) и для профилактики выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Двигатель станет более динамичным и экономичным, особенно если на авто МКПП и ее тоже обработать присадкой для восстановления трансмиссии.

Можно применить АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ в масло и АКТИВНУЮ ПРОМЫВКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ или Раскоксовку в топливо.
Если на таком пробеге двигатель «подъедает» масло (до 0,5 л на 1 000 км), то требуется почистить колечки от нагара. В этом случае в масло двигателя заливается АКТИВНАЯ ЗАЩИТА (СТОП ИЗНОС), а в топливо раскоксовка ЭДИАЛ, ну и желательна езда по трассе!!!
Для немецких моторов TSI рекомендуем хотя бы через замену масла применять АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ, чтобы дренажные отверстия для слива масла в поршнях не коксовались (потом очень трудно и дорого их прочистить).

«Рабочий» двигатель (пробег от 60 до 250 т.км)

Самый распространенный «клиент» наших присадок. Зазоры в парах трения уже увеличенные, но не критически и металлокерамика ложится на них по максимальной площади и толщине получаемого слоя. Ресурс такого покрытия максимален и зависит от нагрузок эксплуатации и качества ГСМ (где-то от 30 т. км до 100 т. км).
Если до этого в масло никакая присадка для двигателя не применялась, то начать лучше с присадки ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ (красная коробочка). Через 2000 км или после замены масла (если требуется по штатному расписанию) в масло заливается АКТИВНАЯ ЗАЩИТА. В топливо применить раскоксовку ЭДИАЛ или выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Все, двигатель будет работать более динамично, вырастет компрессия.

Применение автохимии ЭДИАЛ с «чужими» присадками

Если заливали периодически синтезатор метала (типа ЕР или SMT2), металоплакирующие присадки (типа РЕСУРС или РИМЕТ) или присадки с молибденом, то лучше сначала поменять масло, а уже в свежее масло залить нашу присадку для Восстановления двигателя.

Если применяли «металокерамику» (типа ХАДО, СУПРОТЕК или ФОРСАН) то тут зависит от пробега после применения этих присадок. Проехали до 20 000 км, то лучше залить АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ. Она кстати выступит как тестер износа. Почувствовали улучшение динамики на авто, значит зазоры в норме и присадки конкурентов хорошо сработали. Нет изменения в динамике работы двигателя — зазоры увеличены и можно смело применить нашу ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Если более 20 т. км, то можно уже начать сразу с присадки для восстановления двигателя.

Обычно на этом пробеге уже проявляются «болячки» двигателя.

Восстановление компрессии двигателя

Снижение (падение) компрессии происходит из-за увеличения зазора в паре гильза- поршневое кольцо (идет выработка гильзы) или из-за закоксовки колец.
Что лучше применить для раскоксовки описано ниже. Сейчас рассмотрим случай с естественным износом гильзы и колечек из-за увеличеного пробега. Лучшая присадка для восстановления компрессии это — ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Заливаем ее, предварительно хорошо взболтав содержимое флакона. Эта присадка для двигателя формирует слой металокерамики на стенках гильзы (уменьшается зазор в паре трения гильза-кольцо, что повышает компрессию в цилиндре). Мотор станет более тихим, динамичным и экономичным.
Для профилактики в бак залить раскоксовку ЭДИАЛ или выкатать несколько баков с АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.

Стук гидрокомпенсаторов («подвисание» клапанов)

Стучат гидрокомпенсаторы (гидрики) на двигателе, особенно при запуске. Это бывает в 2-х случаях:
1. В них попала грязь и масло не может его размыть.
2. Масляный насос не справляется с созданием рабочего давления в маслосистеме вследствие изношенности пар трения (увеличились зазоры между вкладышами и коленвалом и давление масла снизилось). Тут как раз и поможет присадка ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЭДИАЛ. После ее применения стук пропадет для обоих случаев. Только по нашей статистике лучше всего поменять масляный фильтр через 400 км, т.к. грязь вымытая из гидрокомпенсаторов может со временем снова туда попасть. А замена фильтра устраняет эту проблему.
Если давление масла в моторе в норме и Вы уверены что проблема №1, то можно использовать присадку для двигателя АКТИВНАЯ ЗАЩИТА. Она хорошо размывает грязь, устраняя залипание гидрокомпенсаторов. Фильтр лучше все же поменять через 200-300 км после применения АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ.

Закоксовка колец

При закоксовке колец двигателя (при жоре масла до 1 л) начать лучше с АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ. Эта присадка для двигателя лучше всего раскоксовывает кольца и довольно быстро. В топливо залить раскоксовку ЭДИАЛ и выкатать бак желательно на скорости (для лучшей очистки камеры сгорания от накопившегося нагара).

Если «жор» масла снизился более чем в 2 раза, то можно повторить раскоксовку, залив еще раз АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ. Если расход масла почти не уменьшился, то рекомендуем более профессиональные раскоксовки типа ШУМА или BG.

В двигатели с рабочим объемом более 2,5 л лучше сразу заливать 2 флакона АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ, так лучше всего.

Двигатель с большим пробегом (свыше 250 т. км)

В большинстве случаев вполне рабочий агрегат с увеличенными зазорами в парах трения и сниженной компрессией (компрессия теряется из-за изношенности цилиндропоршневой группы, криво-шатунного и газораспределительного механизмов). Тут лучше 2 раза залить присадку для восстановления двигателя с пробегом между применением в 2000 км. Первый раз залить в «старое» масло, за 1500-2000 км до его замены, выкатать 2000 км с присадкой. Поменять масло и уже в «свежее» масло повторно залить 2-й флакон.
Как результат от применения — восстановление былой мощности двигателя и рост компрессии. Двигатель будет работать более мягко, тихо и экономить топливо.

Были случаи когда, в следствии большого пробега и износа, после заливки присадки в масло начинала мигать лампочка давления масла. Это происходит в следствии размывания грязи в сопряжении пар трения шеек коленвала-вкладыша, зазоры увеличиваются и маслонасос не справляется с прокачкой масла в системе, давление масла падает. Тут главное не паниковать, а продолжать кататься на скоростях до 50 км/ч сильно не нагружая двигатель. В процессе формирования защитного покрытия (металокерамики) на парах трения лампочка погаснет, когда зазоры начнут уменьшаться.

Через замену масла можно начать заливать АКТИВНУЮ ЗАЩИТУ (СТОП ИЗНОС). Ну а топливные присадки можно применять в любой момент не зависимо от пробега.

Статья будет постоянно добавляться, т.к. технологии движутся вперед и всегда появляется возможность улучшить качество присадок и технологию их применения.

Присадка для повышения компрессии двигателя – Prolong

Многим знакома проблема недостаточной компрессии двигателя. В статье мы попробуем разобраться в причинах явления, а также выясним можно ли использовать присадки в двигатель для повышения компрессии.

Что такое компрессия двигателя и как ее измерить

Компрессия показывает наибольшее значения давления в цилиндре двигателя, которое определяется без пуска двигателя с прокруткой стартера, измеряется с помощью компрессометра. Точное определение компрессии позволяет оценить правильность условий эксплуатации двигателя, текущее состояние поршневой группы и предположительный оставшийся ресурс.

На компрессию влияет множество параметров, поэтому если Вы получили низкие значения, не отчаивайтесь, повторите измерения в других условиях и другим прибором, чтобы избежать ошибки. Желательно обращаться к специалистам. Для измерения компрессии используют компрессометр, выкручивают свечу зажигания и либо вкручивают специальный переходник на ее место, либо просто прижимают наконечник к отверстию. При движении цилиндра в поршне, происходит сжатие воздуха максимальное значение фиксируется компрессометром.

Номинальное значение компрессии различается для разных двигателей, поэтому конкретное значение можно узнать из технической документации к автомобилю, умножьте степень сжатия на 1,3 и сравните полученное число с измеренным значением компрессии. Несмотря на то что процесс измерения выглядит простым, не стоит принимать поспешных решений ведь получить точные значения — сложная задача. Измерять компрессию нужно в каждом цилиндре отдельно, оптимально провести несколько измерений и вычислить среднее значение. На точность измерения влияют условия измерения и некоторые параметры:

качество топлива;
качество моторного масла и в первую очередь его вязкость;
температура двигателя;
состояние аккумулятора.

Причины и признаки снижения компрессии двигателя

Если Вы наблюдаете при работе двигателя хотя бы один из признаков, то стоит проверить компрессию самостоятельно или на специализированном СТО.

при перегреве или повышении рабочей температуры стоит проверить компрессию, ее снижение часто является одной из причин перегрева;
повышенный расход моторного масла;
ухудшение запуска двигателя, особенно при минусовых температурах;
неравномерная работа двигателя на холостых оборотах;
попадание масла в воздушный фильтр;
черный нагар на свечах зажигания;
дымный выхлоп.

Чтобы восстановить компрессию в цилиндрах необходимо определить причину, по которой она снизилась.

Основные причины снижения компрессии:

неисправности механизма газораспределения;
неверная регулировка клапанов, слишком маленький или большой зазор, пригорание клапанов и как следствие снижение компрессии и повышенный износ;
повреждение/прогорание прокладки головки блока цилиндров;
износ, пригорание, потеря упругости поршневых колец и выработки на поверхности цилиндра;
воздушный фильтр, забитый пылью и грязью, отрицательно влияет на компрессию;
ослабление креплений головки блока цилиндров или неравномерная затяжка.

Как повысить компрессию?

На значение сжатия топливной смеси влияет множество факторов, поэтому чтобы увеличить значение компрессии необходимо найти причину и ее устранить. Высокое значение говорит о том, что в цилиндр поступает достаточно воздуха и при ходе поршня вверх до ВМТ (верхней мертвой точки) его утечки из цилиндра минимальны. Если в цилиндр поступает меньше воздуха, то при полной исправности двигателя значение компрессии будет низким, так как поршню попросту нечего сжимать, чтобы исключить эту причину проверьте положение дроссельной заслонки и состояние воздушного фильтра.

Снизить компрессию могут и утечки воздуха во время рабочего цикла, в этом случае причина недостатка воздуха в неправильной регулировке работы клапанов, в частности неверной установке их времени открытия и закрытия. Чаще всего это связано с неправильно установленным ремнем распредвала или неправильной регулировкой зазоров клапанов, поэтому регулировку ГРМ и клапанов лучше доверять профессионалам. Также на уровень компрессии оказывает влияние температура двигателя, на прогретом двигателе поступающий в цилиндр воздух будет иметь большую температуру и как следствие больший объем, поэтому если Вы меряете компрессию на холодном двигателе учитывайте этот момент.

Для определения утечек воздуха и причины низкой компрессии можно использовать следующую методику. Вам понадобится компрессор или источник сжатого воздуха с давлением в пределах от 2 до 3 атмосфер, необходимо открыть маслоналивную горловину и установить поршень в ВМТ, затем подаем воздух в цилиндр и определяем место утечки.

если воздух выходит из свечного отверстия одного из соседних цилиндров это говорит о пробитие прокладки ГБЦ;
на проблему с неплотным закрытием впускного клапана указывает попадание воздуха в топливную систему;
если воздух выходит из маслоналивной горловины это указывает на проблемы с поршнем, прогорел, треснул, сильно износились поршневые кольца;
воздух выходящий через выхлопную трубу указывает на проблемы с выпускным клапаном.

Как улучшить компрессию с помощью присадок

Чтобы улучшить компрессию нужно использовать присадки для моторного масла, присадки в топливо увеличивают мощность двигателя за счет повышения октанового числа, никак не влияя на компрессию и их применение в основном оправдано при использовании некачественного топлива. Сертифицированные и прошедшие тестирование присадки в масло улучшают компрессию и в среднем способны добавить около 10% к мощности двигателя.

Перед применением присадки необходимо убедиться, что падение мощности вызвано именно снижением компрессии, для этого на разогретом двигателе с открытой дроссельной заслонкой и выкрученными свечами нужно замерить компрессию специальным прибором. Обратите внимание на разницу значений компрессии в разных цилиндрах, чем больше разброс показателей, тем выше вероятность что применение присадки будет недостаточно эффективно, а двигатель требует ремонта.

Если компрессия во всех цилиндрах примерно одинакова, то в этом случае имеет место вполне естественный износ, который может быть компенсирован с помощью присадки для увеличения компрессии. Наибольший эффект будет на двигателях с износом в 30-50%, присадки для восстановления компрессии содержат специальные вещества для восстановления поверхности деталей, они формируют защитный износостойкий слой и его толщины может оказаться недостаточно для компенсации более сильного износа.

Мы рекомендуем использовать

Присадка для восстановления компрессии и уменьшения расхода масла EPS

Рынок автохимии переполнен предложениями и информацией о присадках для двигателя. Производителей много, ассортимент огромный, принцип действия разный. Как не ошибиться в выборе, какая лучше, какая восстанавливает компрессию, а какая спасает двигатель от «жора» масла, что поможет при большом пробеге, как использовать и не загубить свой мотор, все эти и многие другие вопросы задают себе автовладельцы в поиске ответов.

Итак, на что обратить внимание или продолжать дуть на воду, обжегшись на молоке:

На состав присадок, именно от компонентов, входящих в состав будет зависеть результат работы продукта, будет ли он желательным или нет.
Технология работы состава. Не технология применения присадки, в которой описывается сколько и когда заливать, а принцип работы.
Построение бизнес процессов. Если компания работает по принципу пирамиды или «гербалайфа», необходимо с настороженностью относиться к этому факту. Так как цель таких компаний вовлечение как можно большего числа людей в свой бизнес. Здесь вы не найдете описания продукции, технологии. Здесь будут громкие и зачастую непонятные термины, много обещаний, рекламы.

На сегодняшний день присадки в двигатель разделяются на 8 типов, отличающихся, как по составу, так и по свойствам, и как следствие по результату. Компрессия один из важных параметров состояния и степени износа мотора. Уменьшение давления в конце такта сжатия приводит к неполному сгоранию топлива, потери мощности и динамики. Кроме того, если по каким-то причинам износ неравномерный в цилиндрах, то и значение давления будет разным, в следствии чего мотор будет работать с перебоями, появится излишняя вибрация, которая в свою очередь увеличивает износ. Значение давления в конце такта сжатия или компрессия зависит от герметичности надпоршневого пространства, которое в свою очередь определяется состоянием:

Поршневых колец (степени износа, подвижности)
Поршня (его износа, канавок под кольца, перегородок)
Гильзы блока цилиндров (бочкаобразность, элипсность, и др.)
Головки блока (трещины, плоскость, клапанный механизм)

Наиболее распространенная причина низкой или неравномерной компрессии это залегания и закоксовка поршневых колец, а также износ блока цилиндров. В большинстве сервисов при разнице показаний давления в 2 и больше предложат замену деталей. Но не все готовы к таким кардинальным мерам, и тут на помощь приходят присадки для восстановления компрессии.

Наша статья посвящена именно таким составам. Она носит обзорный характер и призвана облегчить выбор для потребителей. Мы не делали тестов и сводных таблиц с результатами испытаний различных добавок, так как это абсурд. Посудите сами, как и у кого можно взять 5 или 6 двигателей одной марки, с одинаковым износом для проведения испытаний, чтобы в последствии сделать выводы о том какая лучше и хуже??? Еще абсурднее выглядят тесты и заключения, которые проводились на одном моторе! Ведь каждая из вышеперечисленных присадок обладает свойствами изменять поверхности. Как только один продукт использовался на одном образце, любой другой продукт при испытании либо не даст результата, либо он будет недостоверным.

Реметаллизанты

Реметаллизанты — присадки, в составе которых содержатся ионы мягких металлов, такие, как медь, бронза, кадмий, олово и др. Принцип действия основан на создании «плакирующего» слоя, который происходит на механическом уровне.

Плюсы таких составов:

восстановление компрессии;
снижение расхода топлива и масла;
быстрое формирование защитного слоя на поверхностях трения;
степень воздействия легко регулируется концентрацией препарата;
реметаллизанты отечественного производства достаточно дешевы.

Минусы:

поверхностная твердость и износостойкость слоя существенно ниже основных деталей двигателя;
необходимо постоянное присутствие реметаллизанта в масле;
замена масла сводит к нулю эффект от обработки;
отсутствие препарата в масляной системе приводит к «состругиванию» защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами, особенно на пусковых режимах, поэтому иногда наблюдается заклинивание деталей после обработки;
нестабильность результатов из-за отсутствия четко прописанной технологии использования препарата.

Известные производители: Ресурс, Remetall, MC – 1000, СУРМ, Renom, РиМЕТ, Lubrifilm–Metall B2.

Типы присадок для увеличения компрессии двигателя, их преимущества и недостатки

Высококачественные добавки для масел или топлива позволяют уменьшить износ узлов и деталей, повысить компрессию. Типов их довольно много:

Реметаллизанты — добавки, содержащие в своем составе ионы мягких металлов (меди, олова, кадмия). Они образуют на поверхности деталей защитное термомеханическое покрытие.
Добавки, содержащие тефлон.
Добавки-кондиционеры. Они изготавливаются с хлоропарафиновых соединений, которые расщепляют вещества, образующиеся в процессе износа деталей. Кроме того, в данных присадках высокое содержание фторированных полиэфиров, обеспечивающих защитное термомеханическое покрытия трущихся поверхностей.
Слоистые присадки-модификаторы трения. Образуют на деталях слоистый слой, содержащий молибден, вольфрам, графит. Этот слой отличает низкое усилия сдвига, обеспечивающее малый коэффициент трения для увеличения срока эксплуатации деталей.
Присадки-геомодификаторы. Содержат серпентин, соединения графита, магния, форстерита. При трении серпентин начинает разлагаться, выделяя энергию, разогревающую и размягчающую металл. Начинается сложная химическая реакция, в результате которой на поверхностях образуется композитный металлокерамический слой, с высокими износостойкими и прочностными характеристиками

У всех этих добавок есть как положительные, так и отрицательные стороны. Сравниваются они в таблице:

Тефлоносодержащие

Тефлоносодержащие — название говорит о составе само за себя. В виду большой вредности сразу перейдем к отрицательным моментам.

Минусы:

достаточная дороговизна препаратов;
необходимость их использования при каждой замене масла;
нестойкость покрытия, т.к. механизм сцепления тефлонового антифрикционного слоя с поверхностью детали носит механический характер;
удаление с поверхности трения гильзы цилиндра поршневыми кольцами путем механического соскабливания на пусковых режимах, в момент отсутствия гидродинамического трения;
активно разлагается под воздействием высоких температур;
необходимость постоянного присутствия в масле;
двукратный рост концентрации NOx в отработавших газах, т.к. наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газов в цилиндре, из-за хороших теплоизоляционных свойств тефлона;
появление фосгена в отработавших газах, из-за наличия фторсодержащих частиц тефлона в зоне горения. Поэтому применение тефлоновых препаратов ограничено в США и странах Западной Европы;
постоянное использование приводит к закоксовыванию поршневых колец, и, как следствие, перегреву поршней, и выходу силового агрегата из строя.

Известные производители: Slick 50, Liquid Ring, Lubrilon, Microlon, Матриx, Petrolon.

Восстанавливаем изношенные участки… инновационными методами и материалами

И вот именно из-за того, что теряется плотность прилегания трущихся частей цилиндро-поршневой группы двигателя, зачастую приходится решать проблему — как же повысить компрессию двигателя самостоятельно. В принципе, ничего сложного с учетом того, что в продаже существуют многочисленные присадки для восстановления трущихся участков в зоне цилиндро-поршневой группы двигателя.

Статья в тему: Защита трамблера от воды методом установки новой 2-контурной системы

Они действительно (при правильной диагностике неисправности) могут оказаться весьма полезными, и на порядок повысить компрессию, увеличить давление в цилиндрах двигателя.

Кондиционеры металла

Кондиционеры металла — присадки в состав, которых входят хлоропарафиновые соединения, в основном это хлор и сера. Принцип действия: растворяют продукты износа – металлы, переводя их в состояние солей. Эти соли попадают в зону трения, где снова осаждаются, возможно, с выделением чистого металла. Однако носителем активного хлора в кондиционерах металлов являются хлорированные парафины, т.е. полимеры. Кроме того, в них содержатся и фторированные полиэфиры – противозадирные компоненты, носители чистого фтора. Поэтому параллельно с реализацией замкнутого цикла «износ-восстановление» происходит частичное полимерное плакирование поверхностей трения парафинами и полиэфирами. Но присутствие полимеров в препаратах повышает их склонность к образованию отложений в камере сгорания. Для компенсации этого негативного явления в состав кондиционеров введена комбинация спиртов и эфиров, играющая роль очистителей, противодействующая процессу нагароотложения.

Плюсы:

резкое снижение коэффициента трения
наличие свободного фтора в масле, позволяет предположить о наличие еще одного механизма защиты – частичного эпиламирования поверхности

Минусы:

хлорсодержащие вещества – высокотоксичны, поэтому использование препаратов этой группы ограничено в США и странах Западной Европы;
парафинсодержащие вещества являются нестойкими к высокой температуре и разлагаются в камере сгорания двигателя;
для эффективной работы препарат должен постоянно присутствовать в масле.

Известные производители: Хадо, СМТ2, ER, Fenom, Hi-Gear.

EPS [Средство, предотвращающее просачивание моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца и головку блока цилиндров, а также его утечку ( для дизельных и бензиновых двигателей)

Название товара: Engine Power Shield

Каталожный номер/обозначение: E171・EPS

Объём/фасовка: 280 мл х 12

ёмкостей

Японский артикульный номер: 49 38473 05171 6

Содержит специальные полимеры — «жидкую керамику».

Цель разработки:

Ужесточающиеся с каждым годом требования к топливосберегающим функциям, нормы выбросов выхлопных газов и т.д. приводят к ежедневному повышению экологичности новых поставляемых автомобилей. В то же время, одним из видов деятельности по защите окружающей среды, осуществляемой с помощью транспортных средств, является более длительное поддержание функциональных свойств своего ценного и любимого авто. К настоящему моменту, наша компания добавила в линейку продукции средство для предотвращения просачивания моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца “Super for Oil (S-FO)”, а также средство, не допускающее аналогичного просачивания через головку блока цилиндров и утечку “Engine Seal Coat (ESC)”. Тем не менее, в последние годы увеличилось количество транспортных средств, для которых рекомендуются моторные масла (особенно – для бензиновых двигателей) с низкой вязкостью, поэтому мы создали изделие “ Engine Power Shield (EPS)” – присадку для вышеупомянутого масла, объединяющую оба таких свойства.

Преимущества:

Восстанавливает (повышает) степень сжатия

Благодаря содержанию дилатантного жидкого полимера, средство EPS восстанавливает степень сжатия путём повышения герметичности камеры сгорания, не допуская нарушения баланса между цилиндрами.

Действие дилатантного жидкого полимера утолщает масляную плёнку, предотвращая просачивание моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца и головку блока цилиндров.

Продлевает срок службы масла

При испытаниях на стабильность против окисления, где оценивалась термоустойчивость моторного масла при высоких температурах** (Общеупотребимое наименование: ISOT), после 240 ч применения одного оригинального масла, имеющегося в продаже, начинается резкое увеличение вязкости, в то время как у смеси с 10-процентным содержанием EPS признаки аналогичного повышения отсутствовали даже по прошествии 300 ч. Это позволяет подтвердить продление средством EPS срока службы моторного масла.

** В установленных условиях испытуемое масло подвергается воздействию тепла и окислительной деградации, после чего, исходя из изменения вязкости вышеупомянутого масла, определяется предел эксплуатации (как правило, время увеличения коэффициента изменения вязкости масла на 20 – 30%).

Восстанавливает затвердевшие или сжатые резиновые сальники

Затвердевание и сжатие резиновых сальников приводит к утечке или просачиванию моторного масла. Мы провели оценку способности масла с присадкой EPS изменять объём традиционной резины (NBR) посредством испытаний на разбухание последней. В результате, было установлено, что, по сравнению с только оригинальным маслом, имеющимся в продаже, смесь с EPS позволяет обеспечить более высокий коэффициент изменения объёма, а также повысить свойства резины по разбуханию.

(1) Метод испытаний: испытания на разбухание резины (Приложение 4 стандарта DSP-K-2232)

(2) Условия испытаний: испытуемая резина: L-резина, установленная научно-исследовательской лабораторией ВМС США температура при испытаниях: 70 oC длительность испытаний: 168 ч

Испытуемое масло	Оригинальное масло, имеющееся в продаже SN 5W-30	Оригинальное масло, имеющееся в продаже SN 5W-30 + EPS 5%	Оригинальное масло, имеющееся в продаже SN 5W-30 + EPS 10%
Степень разбухания резины (коэффициент изменения объёма) массовая доля в %	+5,3	+ 8,3	+11,8

Способ применения:

Заливайте 1 ёмкость на 3 – 6 л моторного масла, заранее тщательно смешав данного средство с вышеупомянутым маслом в соответствующей ёмкости и сделав смесь однородной.

Меры предосторожности:

Не заливайте одно данное средство непосредственно через отверстие для закачки моторного масла

Данное средство не может применяться в автомобилях с двухтактными двигателями и влажными сцеплениями

Если внутренняя часть двигателя сильно загрязнена, то перед применением данного средства, промойте двигатель и замените масляный фильтр.

Данное средство заливать только смешав с моторным маслом до однородной консистенции!

Для предотвращения утечки масла из автоматической и механической коробок передач, дифференциала и гидроусилителя руля, используйте средство “Power Stear &AT Seal Coat (PATS)”.

Параметры	Основные свойства
Плотность 15 oC г/см3	0,9149
Цветовой тон (ASTM)	L5.5
Точка воспламенения COC oC	216
Кинематическая вязкость при 40 oC мм2/с	256,0
при 100 oC мм2/с	207,4
Коэффициент вязкости	208
Текучесть при oC	-17,5
Щелочное число мг KOH/г	7,32

Вопросы и ответы по
EnginePowerShield(EPS)
Издано в ноябре 2011 г

Технический отдел

Вопрос 1: Каково происхождение
EPS?
Ответ 1: В результате текущей смены модельного ряда, средство “для предотвращения просачивания моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца”, S-FO было заменено на S-FD и EPS.

S-FD содержит присадки, входящие в состав дизельных масел, и потому, будучи подобранным с учётом особенностей соответствующих двигателей, представляет собой средство для предотвращения просачивания именно дизельного масла в камеру сгорания через поршневые кольца.

В то же время, EPS – присадка, где к свойствам S-FO добавляются функции ESC по “предотвращению просачивания моторного масла в камеру сгорания через головку блока цилиндров” и “обеспечению разбухаемости резины”, поэтому, наряду с проявлением действия по предупреждению попадания масла в камеру сгорания через поршневые кольца или вышеупомянутую головку, а также восстановлению степени сжатия, обеспечивает расширение резиновых сальников на уровне, сопоставимом с ESC. Тем не менее, с учётом необходимости уделять внимание применению данных средств в бензиновых двигателях, где увеличивается применение масел с низкой вязкостью, в отношении этого показателя действует следующая формула S-FO=S-FD>EPS. EPS легко применять в ситуациях, когда “не понятно, через что просачивается масло – через поршневые кольца или головку блока цилиндров, поэтому хочется использовать средства S-FO и ESC одновременно” или “масло расходуется, но неизвестно, что лучше применить – S-FO или ESC”.

Вопрос 2: Как разделяется применение
EPSиQR?
Ответ 2: QR – присадка, предназначенная для восстановления функций двигателя автомобилей с частой эксплуатацией. Она эффективна для повышения базовых свойства масла (смазочные свойства, термоустойчивость и т.д.) и уменьшения механических шумов. Кроме того, данное средство максимально сдерживает изменения вязкости.

В то же время, EPS является присадкой, специально разработанной для предотвращения просачивания моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца и головку блока цилиндров, и при использовании в одинаковой пропорции с одним и тем же маслом, действие по вышеупомянутым предотвращениям у EPS будет выше, чем у QR, но применение первого средства приводит к повышению вязкости масла на полпункта (при 5-процентном содержании) или на 1 пункт (при 10- процентном содержании).

Следовательно, для автомобилей с установленным маслом низкой вязкости, мы рекомендуем применять QR в целях профилактики или восстановления ухудшившихся свойства, а EPS – для предотвращения просачивания моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца и головку блока цилиндров, а также его утечки.

Вопрос 3: Можно ли применять смесь
ESCиEPS?
Ответ 3: Совмещение ESC и EPS не приведёт к изменению качественного состава и другим негативным воздействиям, однако эти средства обладают одинаковыми свойствами по обеспечению разбухания резины, поэтому смешивание не обеспечит каких-либо преимуществ. Используйте данные присадки по отдельности.

Вопрос 4: В течение примерно какого времени длится эффект предотвращения утечки масла?

Ответ 4: Эффект средства по обеспечению разбухания резины сопоставим с аналогичным показателем у средства ESC. Следовательно, при расширении соответствующих сальников и остановке утечки, вышеупомянутое действие будет длиться до повторной деградации. Тем не менее, считается, что эффект предотвращения утечек за счёт повышения вязкости пропадает из-за снижения последнего параметра при эксплуатации.

Вопрос 5: Через примерно какое время проявляется эффект предотвращения утечки масла?

Ответ 5: Эффект средства по обеспечению разбухания резины сопоставим с аналогичным показателем у средства ESC. Соответствующее действие проявляется через 300 км или 10 ч эксплуатации после заливки.

Вопрос 6: Может и данное средство использоваться для предотвращения утечки масла в дизельных двигателях, где для применения определены
DL-1 иDH-2?
Ответ 6: Может использоваться без каких-либо проблем. В отношении дизельных двигателей, S-FD применяется как средство для восстановления функциональных свойств после просачивания моторного масла в камеру сгорания через поршневые кольца, а EPS – как присадка, предотвращающая соответствующую утечку.

Вопрос 7: Можно ли применять
EPSв транспортных средствах, работающих на синтезированном природном, а также сжиженном углеводородном и природном газе?
Ответ 7: Да, без проблем.

Вопрос 8: Не приведёт ли использование данного средства на гибридных и других автомобилях с установленными маслам низкой вязкости к повышению расхода топлива?

Ответ 8: Использование на вышеупомянутых транспортных средствах способно привести к увеличению расхода топлива за счёт роста вязкости. Кроме того, подобные автомобили обладают сложной системой управления давлением масла, поэтому существует риск нарушения работы двигателя при запуске и других аналогичных ситуациях, когда, в частности, температура масла низка. Для таких транспортных средств, применяйте QR.

Слоистые модификаторы трения

Минусы настолько велики, что пропустим плюсы:

эффект снижения трения не имеет устойчивого характера;
покрытие не является стойким, и снижение концентрации препарата в масле быстро сводит на нет эффект обработки;
высокая скорость разложения сернистых соединений при высоких температурах, что способствует увеличению коррозионной активности отработавших газов двигателя;
графит, входящий в состав некоторых препаратов этой группы, имеет склонность к отложениям в поршневых канавках, масляных каналах и на клапанах, что при длительном использовании препарата приводит к закрытию зазоров в поршневых кольцах и их залеганию, либо «зависанию» клапанов в направляющих втулках.

Известные производители: Xenum, Liqui Moly.

Основные причины падения компрессии

Наиболее часто среди главных причин низкой компрессии выделяют износ поршневых колец, стенок цилиндров, поршней и клапанов ГРМ. Кроме того, показатели компрессии могут снижаться из-за неправильной регулировки газораспределительного механизма, повреждения деталей (механического или в результате перегрева), закоксованности колец.

Также нужно отметить, что механические повреждения (царапины, задиры) и падение компрессии – следствие использования некачественного или неподходящего моторного масла и топлива, нарушение правил эксплуатации ДВС и т.п.

Конечно, по большому счету весь список проблем можно убрать капитальным ремонтом, включающим в себя шлифовку коленвала, расточку блока цилиндров, замену изношенных элементов и целый ряд других работ.

Особенно такой ремонт необходим для старого двигателя с износом поршней, колец, цилиндров, вкладышей и других важных деталей. Однако при невозможности проведения этой процедуры можно попробовать повысить компрессию в двигателе присадкой в целях улучшения эксплуатационных показателей.

Промывка масляной системы.

Для байка есть своя промывка, и категорически нельзя использовать автомобильные промывки. Особенность строения мотоциклетного двигателя такова, что при активной промывке от авто, может смыться лаковое покрытие радиатора и возможно даже причинит разрушение дискам сцепления в коробке.

Поэтому пользуйтесь спец. промывкой для байков, которая рекомендуется использовать при смене базы масел, или одного производителя на другого.

Перед заменой масла налейте в коробку двигателя промывку, и дайте поработать 5-10 минут на холостых оборотах, затем слили отработку и залили новое моторное масло.

Присадка в масло для снижения износа.

Внимание, данный продукт содержит дисульфид молибдена. Для металла молибден хорош, и эффективен в снижении трения металл о металл.

Но дисульфид молибдена губителен для сцепления, которое находится в масляной ванне, то есть сцепление может проскальзывать и гореть.

В современных мотоциклах лучше не использовать. Применение присадки возможно на таких агрегатах как Урал, Днепр, где коробка отдельно, сцепление отдельно, и это средство будет работать идеально.

Старый двигатель – проблема износа трущихся деталей

Начнем, пожалуй, с вопроса, как увеличить степень компрессии изношенного («пробегавшего» далеко за сто тысяч километров) силового агрегата. В подобном случае можно практически с полной уверенностью говорить о том, что повышение компрессии в цилиндрах требуется в первую очередь из-за того, что износилась цилиндро-поршневая группа двигателя, а также трущиеся (в новом моторе обычно плотно “присаженные” и ошлифованные) участки, находящиеся непосредственно в камере сгорания. Дело в том, что из-за некачественного бензина, дающего при сгорании осадок в камере сгорания, на стенках цилиндров и на трущихся участках поршней возникают микроцарапины, а со временем — и задиры.

«залегание» колец;
износ цилиндро-поршневой группы.

Для каждого из вариантов существуют свои способы его повысить.

Как повысить компрессию?

если воздух выходит из свечного отверстия одного из соседних цилиндров это говорит о пробитие прокладки ГБЦ;
на проблему с неплотным закрытием впускного клапана указывает попадание воздуха в топливную систему;
если воздух выходит из маслоналивной горловины это указывает на проблемы с поршнем, прогорел, треснул, сильно износились поршневые кольца;
воздух выходящий через выхлопную трубу указывает на проблемы с выпускным клапаном.

Присадки для увеличения компрессии двигателя

Категория: Статьи о продукции,

Каков принцип действия присадки для повышения компрессии?

Как долго действует присадка для повышения компрессии?

Способствует ли присадка для повышения компрессии восстановлению изношенных деталей двигателя?

Что следует учитывать, применяя присадку для повышения компрессии?

Как увеличить компрессию в двигателе автомобиля решать, конечно, мастеру. Однако есть целый ряд причин, из-за которых она уменьшается. И устранить некоторые из этих причин вполне можно самостоятельно. Нужно только суметь правильно определить, в чем конкретно заключается неисправность. Для этого нужно суметь правильно, согласно жестким канонам, замерить компрессию, чтобы понять — почему возникла необходимость ее увеличить…

Старый двигатель – проблема износа трущихся деталей

Можно выделить две основные причины падения давления:

«залегание» колец;
износ цилиндро-поршневой группы.

Для каждого из вариантов существуют свои способы его повысить.

Восстанавливаем изношенные участки… инновационными методами и материалами

Повышение присадками: спасение реально, вероятно, подтверждено

Эти присадки словно бы наращивают на изношенные участки металла тонкий слой, толщины которого, однако, хватает для того, чтобы «пополнить» изношенные трущиеся плоскости двигателя неким материалом, который, к тому же, способен задерживать, удерживать на себе моторное масло. Что позволяет еще больше повысить компрессию в двигателе. Присадки эти наличествуют на потребительском рынке в довольно таки широком ассортименте, и автолюбителям остается лишь выбирать, доверяясь рекламе и рекомендациям знакомых (если решили поднять давление в цилиндрах своего автомобиля самостоятельно).

Боремся с «коксом» (нагаром, образующимся в цилиндро-поршневой группе из-за некачественного бензина и неполного сгорания топлива)

С другой стороны, именно из-за наличия таких универсальных и простых средств, способных поднять компрессию, как присадки (некоторые из них и вовсе произведены на основе керамики) вопрос о правильном диагностировании неисправности встает достаточно остро. Ведь если, скажем, компрессия в двигателе «подсела» из-за того, что «закоксовались» уплотнительные кольца на поршнях, то присадка такая способна скорее повредить, а не помочь повысить рабочие характеристики. А с закоксованными кольцами борются уже другими методами.

Для увеличения компрессии в цилиндре силового агрегата автомобиля, в котором из-за загрязнений закоксовались, а то и вовсе заклинили, уплотнительные кольца, используют достаточно старый, прямо таки дедовский метод. И, тем не менее, весьма эффективный. Но сперва давайте все-таки поймем, что означает термин “закоксованные” кольца?

На самом деле все опять-таки из-за некачественного горючего, бензина, который в камере сгорания двигателя сгорает не весь, оставляя после себя твердые микрочастицы. Они то и скапливаются на стыках и в щелях уплотнительных поршневых колец. Уплотнительные кольца становятся нефункциональны, пропуская между стенками цилиндра и поршня воздух. Компрессия падает.

«Дедовский» метод, или восстановление компрессии двигателя с помощью масла

Правда, если кольцо заклинило из-за трещины, то подобный метод способен помочь на очень незначительное время. Да и не стоит этого делать, лучше сразу обратиться к специалисту — мотористу.

Как бы то ни было, современные присадки для компрессии двигателя являются великолепным средством, способным значительно повысить ресурс работы даже крайне изношенного двигателя. Который иначе пришлось бы разбирать и делать полноценный капремонт. Со шлифовкой коленвала, с новыми гильзами (в зависимости от типа двигателя), с заменой поршней, вкладышей и так далее. В этом плане присадки для повышения компрессии – откровенное спасение. Тем более что и новенькому, неизношенному двигателю они приносят значительную пользу.
» alt=»»>

В настоящее время существует немалое количество предложений на рынке автохимической промышленности в виде разнообразных добавок, призванных улучшить показатели смазочных жидкостей в частности, и всего тракта ГСМ автомобиля в целом. При этом производителями заявляются впечатляющие показатели, которые достигаются благодаря использованию их продукции, которая, кстати, часто характеризуется не менее впечатляющей ценой.

Что собой представляют восстанавливающие присадки?

Если обобщить весь спектр выпускаемых присадок, то можно сказать, что они представляют собой смесь тщательно выверенных компонентов и химических соединений, растворенных в органической нейтральной основе. Состав действующих веществ не всегда одинаков, и различается от производителя к производителю по нескольким причинам:

Коммерческая тайна. Если вещество действительно работает и демонстрирует хорошие показатели, то терять конкурентное преимущество не захочет ни одна фирма.
Различное назначение. В этом случае ситуация проста и без дополнительных пояснений – в зависимости от условий, в которых будет работать тот или иной продукт, его состав будет отличаться.

То есть, флакон специализированной присадки состоит из:

Базовой основы-растворителя. Представляет собой масло соответствующего типа, в которое добавлены активные вещества, выполняющие основную задачу.
Набора активных компонентов. Часто являются сложным химическим соединением органического либо неорганического ряда, начинающие действовать при определенных условиях – температуре, трении, давлении и пр.

Как действуют присадки в двигатель

Прежде чем говорить о действии каких-либо присадок любого производителя, приобретенных в автомагазине, следует разобраться в том, как вообще работает смазка. Основная задача смазочного материала заключается в снижении трения соприкасемых частей, предотвращения коррозии, пассивировании и, довольно часто, отвода излишков тепла от трущихся деталей.

Трение сопровождается не только нагревом соприкасаемых поверхностей, но также выработкой материала, из которого они состоят. Поэтому в базовую основу любого масла, еще на этапе производства, вводятся дополнительные компоненты в строго отмеренной дозировке. Вот они то и выполняют все дополнительные функции ГСМ – создают на поверхностях защитную пленку, препятствуют окислению масла, не допускают образования подгаров и так далее.

Теперь у некоторых автолюбителей, вполне закономерно, может возникнуть вопрос: – «Если в самом масле уже есть присадки, то зачем их покупать дополнительно? Это лишние затраты денег!». Все верно! Незачем! Пока смазка свежая и механизм, в котором она работает не изношен.

Но есть еще такой физико-химический процесс, о котором далеко не все знают. Называется он «Выработка присадок масла» и происходит постоянно под воздействием нагрузок и кислорода. Причем нет разницы – работает машина, или нет, разве что при неработающем механизме интенсивность не столь велика. Из-за этого масло нужно периодически менять, сливая отработку потому, как, например, И-40 через полгода интенсивной работы превращается просто в жирную жижу, которая по эксплуатационным свойствам мало чем отличается от подсолнечного, или рапсового продукта.

Однако с помощью концентрированных присадок, которые можно вносить по мере наработки моторесурса, смазке можно существенно продлить срок эксплуатации, что дает ощутимый результат в денежном эквиваленте. Более того! Производители товаров для автомобильного транспорта пошли еще дальше, и разработали специализированные средства, которым вполне по силам отдалить дату проведения капитального ремонта за счет способности восстанавливать поверхности деталей.

Разновидности восстановительных присадок

Для обеспечения стабильной и надежной работы двигателя внутреннего сгорания промышленность выпускает несколько типов присадок, различающихся по своему назначению:

Антифрикционные и противоизносные присадки. Обладают способностью снижать потери мощности, возникающие при повышенном трении за счет создания на деталях специального пленочного покрытия.
Присадки для улучшения свойств базового моторного масла. Стабилизируют показатель вязкости для бесперебойного функционирования механизма в широких пределах температурного режима и нагрузок.
Присадки для восстановления компрессии в двигателе. Создают на изношенных деталях гладкую пленку, заполняют микрозадиры и микровыработки, благодаря чему облегчается пуск и работа двигателя.

Как видно, каждый продукт имеет свое предназначение и рассчитан на выполнение только одной конкретной, своей задачи.

Антифрикционные и противоизносные присадки

Так, как трение — это основная причина потери рабочей мощности, то лучше всего будет свести такие потери к минимуму, что, свою очередь, позволит минимизировать удельный расход топлива. Активные компоненты, являющиеся химическими веществами, созданными на базе молибдена и жирных органических кислот, повышают коэффициент полезного действия. А благодаря увеличению «скользкости» уменьшается и нагрев, что способствует увеличению моторесурса. Помимо производных молибдена в состав включаются цинк-фосфористые соединения, обладающие способностью пассивировать поверхность металла и создавать защитную пленку, препятствующую преждевременному износу.

Присадки для улучшения свойств базового моторного масла

За счет стабилизации вязкости, а она изменяется при разной температуре довольно сильно, такие присадки оказывают больше профилактические действия, нежели восстановительные. Содержат также так называемые антиокислители для продления срока службы базового масла – удаляют продукты окисления из рабочего объема и препятствуют негативному влиянию окислительных процессов. Имеют в своем составе дитиофосфаты и фенолозаменители, являющиеся главным действующим веществом присадки.

Присадки для восстановления компрессии в двигателе

Потеря компрессии знакома автовладельцам по характерному дымлению на выхлопе, повышенному расходу смазочного материала, снижению развиваемой мощности, проблемам с пуском мотора и так далее. Конечно, такие явления требуют задуматься скорее о целесообразности ремонта, но все же есть возможность отдалить его за счет использования специализированной присадки.

Рабочие компоненты обладают способностью создавать на трущихся деталях слой кристаллического металла, заполняющего эррозированные части и тем самым сглаживающего восстанавливаемую поверхность. Так как суть работы масла заключается в создании масляного клина, то обязательным требованием для выполнения этого условия является идеальная гладкость. Если же есть сильный износ, то масляный клин не образовывается, и металл начинает тереться об металл, со всеми вытекающими последствиями. Вот с этим то и борются компрессионные присадки.

На что обратить внимание при выборе присадки?

Смазывать нужно все части машины, не только мотор, трансмиссию или коробку передач. Но для всех этих механизмов применяются совершенно разные типы ГСМ, которые обладают различными свойствами – у них разные условия работы и разное назначение. Поэтому различие наблюдается не только в консистенции, но также в составе, количестве и типе базовых присадок. То есть не каждый «улучшатель» можно с одинаковым успехом применять по всей машине. Иногда такой подход принесет не пользу, а только вред за счет химической реакции между несовместимыми компонентами.

Нужно внимательно читать этикетку на флаконе перед тем, как заливать его содержимое в систему.

Гарантией хорошего результата может послужить только консультация у специалиста соответствующего профиля, способного грамотно и доходчиво объяснить тонкости и нюансы применения того или иного средства.

Наиболее популярные и хорошо себя зарекомендовавшие присадки для восстановления двигателя

Сложно порекомендовать какую-либо марку в условиях современного разнообразия соответствующих товаров. Пожалуй, наиболее адекватной рекомендацией может послужить совет выбирать только среди проверенных производителей, давно существующих на рынке и дорожащих своей репутацией. Однако, стоит заметить, что такая продукция априори не может стоить дешево. И не потому, что на изготовление идут дорогостоящее сырье – химические препараты в нынешних условиях достаточно дешевы. Основная часть цены складывается из затрат на длительные лабораторные исследования, опыты и ходовые испытания каждого образца. Поэтому каждый производитель закладывает эти расходы в цену своего товара.

Что можно сказать о маслах и присадках.

В резюме хотелось бы отметить, что мотору, по которому плачет капремонт не поможет уже никакая химия – разбитый цилиндр или лопнувшие кольца можно только заменить. Ко всему прочему – исправный ходовой тракт это еще и залог безопасности водителя и его пассажиров.

Реставратор двигателя — FAQ

Часто задаваемые вопросы

Почему так важно сжатие в цилиндре?
Оптимальное сгорание требует плотного уплотнения между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, чтобы обеспечить максимальное сжатие всасываемой воздушно-топливной смеси во время такта сжатия. Аналогичным образом, во время рабочего такта сгорания необходимо иметь плотное уплотнение, чтобы избежать утечки продуктов сгорания через поршневые кольца. Плохое сгорание и продувка не только приводят к потере энергии топлива, которая лишает двигатель мощности, но также сжигает масло на стенках цилиндров и загрязняет масло, образуя сажу и шлам.

Почему двигатели теряют компрессию?
Расширение горящего топлива в камерах сгорания перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров, что создает мощность и передает крутящий момент на трансмиссию. В более новом двигателе уплотнение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра достаточно хорошее, чтобы поддерживать надлежащее сжатие и надлежащее уплотнение во время сгорания. Со временем цилиндры постепенно изнашиваются и перестают поддерживать максимальное сжатие. Чтобы понять механизм этого износа, нужно проанализировать происходящее в микроскопическом масштабе.И поршневые кольца, и цилиндры имеют небольшие «выступы и впадины» на своей поверхности, которые постоянно скользят друг по другу с высокой скоростью. Обычно моторное масло поддерживает гидродинамический пограничный слой, разделяющий две металлические поверхности, но иногда эта масляная пленка разрушается и позволяет «выступам» металлических поверхностей сталкиваться. Когда это происходит, пики фактически свариваются из-за сильного нагрева и трения, а затем отламываются, образуя микроскопические частицы износа. Этот процесс износа в конечном итоге достигает точки, когда поршневые кольца больше не могут плотно прилегать к стенке цилиндра.Наиболее выраженный износ находится в ВМТ ( ВМТ, ), где поршень достигает верхней точки своего хода внутри камеры сгорания. Эта область имеет наименьшее количество смазки, наибольшее количество тепла и наибольшую силу трения из-за горизонтального изменения направления шатунов поршня.

Что такое ВОССТАНОВЛЕНИЕ и зачем его использовать?
Каждый двигатель постепенно изнашивается в результате трения при нормальной работе. Со временем уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра становится все менее и менее эффективным.Это приводит к потере компрессии, что означает, что ваш двигатель будет иметь меньшую мощность, резкую работу на холостом ходу и медленное ускорение. Это также увеличивает продувку, вызывающую горение масла, выхлопной дым и повышенное образование осадка. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ремонтирует изношенные участки стенок цилиндра для улучшения уплотнения между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.

Как работает ВОССТАНОВЛЕНИЕ?
RESTORE — единственный продукт, содержащий технологически продвинутый состав CSL, который фактически заполняет и изолирует микроскопические утечки в стенке цилиндра.Самое главное, RESTORE — единственный продукт, который, как доказано, заполняет, герметизирует и смазывает области ВМТ, где это больше всего необходимо. Результатом является более высокая степень сжатия, меньший прорыв и более эффективное сгорание.

Каковы преимущества использования ВОССТАНОВЛЕНИЯ?
Использование RESTORE при каждой замене масла позволит поддерживать компрессию во всех цилиндрах на уровне, близком к исходному. Вы почувствуете разницу во время вождения, потому что ваш автомобиль будет иметь большую мощность и лучшее ускорение. Вы также заметите, что он работает плавнее и тише, потому что компрессия равномерно сбалансирована по всем цилиндрам.Если в вашем двигателе горит масло и дымится из-за прорыва газа, ВОССТАНОВЛЕНИЕ решит и эту проблему. ВОССТАНОВЛЕНИЕ также работает, чтобы уменьшить стук поршня при пуске, хлопок поршня и шумное тиканье подъемника клапана.

Безопасно ли использование RESTORE в моем двигателе?
Да, вся наша продукция была разработана высококвалифицированной командой ученых-исследователей и инженеров и успешно использовалась в миллионах двигателей за последние 30 лет. CSL — это противозадирная смазка с противозадирными присадками, обеспечивающая исключительную смазочную защиту по сравнению с обычным моторным маслом.Как твердый смазочный материал, он защищает металлическую поверхность компонентов двигателя в тяжелых условиях, когда гидродинамическая масляная пленка разрывается.

RESTORE не содержит политетрафторэтилен (PTFE), диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP), хлорированные парафины, нафталин, ксилол, ацетон, изопропанол, соединения серы или любые другие химические вещества, которые потенциально могут повредить двигатель.

Пройдут ли частицы CSL через масляный фильтр?
Да, они очень маленькие и специально изготовлены для прохождения через масляный фильтр.Каждая частица CSL имеет сферическую форму и средний диаметр менее десяти микрон, что позволяет им проходить через масляный фильтр и циркулировать вместе с моторным маслом.

Частицы износа двигателя постоянно образуются из-за трения внутри двигателя, и большая часть этих чешуек металлического мусора улавливается масляным фильтром. Единственное вещество, присутствующее в масляном контуре, которое может эффективно блокировать масляный фильтр, — это чрезмерное количество шлама. Одним из факторов, ускоряющих образование осадка, является продувка, вызванная недостаточным уплотнением между поршневыми кольцами и стенками цилиндра во время такта сгорания.Поскольку все двигатели с большим пробегом имеют увеличивающееся количество прорывов, они, следовательно, будут иметь большее количество отложений внутри двигателя. RESTORE содержит моющие присадки, которые могут растворять шлам и удерживать частицы грязи во взвешенном состоянии в масле. Любые взвешенные частицы ила и грязи будут задерживаться в масляном фильтре. В том маловероятном случае, когда после добавления RESTORE появляется указание на аномально низкое давление масла, это является результатом слишком большого количества отложений в масляном фильтре, поэтому лучше всего заменить масло и установить чистый фильтр.Масляные фильтры имеют перепускной клапан для поддержания потока масла в двигатель в случае, если масляный фильтр забивается чрезмерным количеством шлама.

А как насчет масляных каналов?
Наименьшие масляные каналы в двигателе в несколько сотен раз больше в диаметре, чем частицы CSL. Чтобы представить это в более крупном масштабе, это эквивалентно прохождению мяча для гольфа через туннель шириной 50 футов.

Когда нужно добавлять ВОССТАНОВИТЕЛЬ в моторное масло?
Для достижения наилучших результатов при замене масла и фильтра следует добавить ВОССТАНОВЛЕНИЕ.Чтобы избежать переполнения, обязательно уменьшите количество масла, которое вы обычно добавляете, примерно на пол-литра.

Повышает ли ВОССТАНОВЛЕНИЕ вязкость моторного масла?
Нет, RESTORE не густеет и не изменяет вязкость моторного масла.

Как насчет использования RESTORE с моторными маслами для двигателей с большим пробегом?
Нет необходимости использовать их при использовании RESTORE, поскольку это просто масло с более высокой вязкостью, которое стоит дороже. Мы рекомендуем использовать обычное моторное масло высшего качества с RESTORE.

Совместимо ли RESTORE с синтетическим маслом?
Да, RESTORE можно использовать с любым типом минерального или синтетического моторного масла.

Можно ли использовать RESTORE с другими типами присадок к маслу?
Мы не рекомендуем использовать какие-либо другие присадки к маслу при использовании RESTORE.

Можно ли использовать RESTORE в дизельных двигателях?
Да, RESTORE эффективен в дизельных двигателях. Мы рекомендуем использовать его только в дизельных двигателях с системой впрыска топлива «common rail».Он не предназначен для использования в топливных системах HEUI, которые используются в дизельных двигателях Ford Powerstroke.

Можно ли использовать ВОССТАНОВЛЕНИЕ в двигателях с турбонагнетателем?
Да, RESTORE можно использовать в двигателях с турбонаддувом.

Можно ли использовать RESTORE в двигателях газонокосилок и тракторов?
Да. При добавлении RESTORE в небольшие двигатели, такие как газонокосилки, добавляйте 4 унции (половину банки размера 9 унций) при замене масла. Будьте осторожны, чтобы не переполнить картер, так как вам нужно будет добавить меньше моторного масла, чтобы компенсировать добавление RESTORE.

Где купить ВОССТАНОВЛЕНИЕ?
RESTORE Средство для восстановления двигателя и смазка доступно в Walmart и во всех розничных автомобильных магазинах.

Другие вопросы? Позвоните по телефону (754) 216-1835

Информация о восстановлении двигателя

Износ цилиндров и потери на сжатие

В процессе сгорания расширение горящего топлива в камерах сгорания перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров, что создает мощность и передает крутящий момент на трансмиссию.В новом двигателе уплотнение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра достаточно хорошее, чтобы поддерживать надлежащее сжатие и надлежащее уплотнение во время сгорания. Со временем цилиндры постепенно изнашиваются, что приводит к менее эффективному уплотнению между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.

Чтобы понять механизм этого износа, нужно проанализировать происходящее в микроскопическом масштабе. И поршневые кольца, и цилиндры имеют небольшие «выступы и впадины» на своей поверхности, которые постоянно скользят друг по другу с высокой скоростью.Обычно моторное масло поддерживает жидкий гидродинамический пограничный слой, разделяющий две металлические поверхности, но иногда масляная пленка разрушается и позволяет «пикам» металлических поверхностей сталкиваться. Когда это происходит, пики мгновенно свариваются из-за сильного нагрева и трения, а затем отрываются от металлических поверхностей, образуя микроскопические частицы износа.

Этот процесс износа является непрерывным и постепенным. В конце концов, он достигает точки, когда поршневые кольца больше не могут плотно прилегать к стенке цилиндра.Наиболее выраженный износ находится в ВМТ ( ВМТ, ), где поршень достигает верхней точки своего хода внутри камеры сгорания. Эта область имеет наименьшее количество смазки, наибольшее количество тепла и наибольшую силу трения из-за горизонтального изменения направления шатунов поршня.

Оптимальное сгорание требует плотного уплотнения между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, чтобы обеспечить максимальное сжатие всасываемой воздушно-топливной смеси во время такта сжатия.Аналогичным образом, во время рабочего такта сгорания необходимо иметь плотное уплотнение, чтобы избежать утечки продуктов сгорания через поршневые кольца. Плохое сгорание и продувка не только приводят к потере энергии топлива, которая лишает двигатель мощности, но также сжигает масло на стенках цилиндров и загрязняет масло, образуя сажу и шлам. Заметными симптомами низкой компрессии являются меньшая мощность двигателя, резкий холостой ход и медленное ускорение. Сгорание масла приведет к чрезмерному расходу масла, появлению дыма в выхлопных газах и повышенному образованию осадка.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ восстанавливает изношенные участки стенок цилиндра для улучшения уплотнения между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Это единственный продукт, который содержит технологически продвинутый состав CSL, который, как доказано, заполняет и герметизирует микроскопические утечки в стенках цилиндров. Что наиболее важно, ВОССТАНОВЛЕНИЕ работает для заполнения, герметизации и смазки области цилиндра в ВМТ, где это больше всего необходимо. Результатом является более высокая степень сжатия, меньший прорыв и более эффективное сгорание, которое восстанавливает мощность для улучшения характеристик двигателя.

Кроме того, CSL представляет собой противозадирную смазку с противозадирными присадками, обеспечивающую исключительную смазочную защиту, превышающую диапазон обычных моторных масел. Как твердый смазочный материал, он защищает металлическую поверхность компонентов двигателя, уменьшая контакт металла с металлом, когда гидродинамическая масляная пленка жидкости разрушается в тяжелых условиях нагрузки.

приложений и как им пользоваться? — Приемник-механик

Engine Restore — это продукт, который в настоящее время меняет способ управления автомобильными двигателями.Понимаете, автомобиль может быть большим активом. Но иногда это также может быть боль в спине, особенно когда возникают проблемы с двигателем. Автомобили подвержены износу. Неважно, насколько они прочны, стильны или доступны по цене. После того, как вы пройдете милю за милей, это лишь вопрос времени, когда трение скажется даже на самой выносливой машине. Особенно хуже для автомобилей с большим пробегом.

Так каково влияние износа на двигатель автомобиля? Продолжительное трение может вызвать утечки между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.Эффект пульсации — это потеря компрессии, меньшая мощность двигателя, плохое ускорение, повышенный расход масла и образование большого количества шлама из-за прорыва двигателя. Хорошая новость заключается в том, что с восстановлением движка ametech вам не нужно испытывать все это.

Восстановление двигателя 4-цилиндровый, 6-цилиндровый и 8-цилиндровый двигатель

Что такое восстановление двигателя

Engine Restore — это самая продаваемая противозадирная присадка для двигателей, которая произвела революцию в уходе за двигателем. Эта уникальная смазка предназначена для ремонта автомобильных двигателей, которые используются в самых тяжелых условиях.Так что же делает эту присадку для двигателя уникальной смазкой? Почему он выходит на первое место, когда люди проводят восстановление двигателя по сравнению с оценками масла Lucas?

Во-первых, он не содержит тефлона, асбеста, графита, кремния, хлора, PTFE или каких-либо других компонентов, входящих в состав присадок к маслам. Скорее, это единственная присадка для двигателя с формулой CSL (60% меди, 40% свинца и следовые количества серебра). Для непосвященных это означает, что каждая капля Engine Restore содержит множество микрочастиц CSL, взвешенных в моторном масле премиум-класса.

Давайте посмотрим на вещи в перспективе; каждая микрочастица в добавке содержит свинец, который равномерно распределен в смеси меди и серебра. Если учесть миллионы микрочастиц, содержащихся в смазке, вы получите представление о ее восстанавливающих свойствах. Именно эта восстанавливающая способность отличает его от других моторных масел на рынке.

Важнейшие части вашего двигателя, такие как втулки, подшипники, стенки цилиндров, поршневые кольца и клапаны, очень подвержены трению и незначительным утечкам.Известно, что при правильном использовании средство восстановления двигателя ametech оживляет двигатели с большим пробегом, которые видели лучшие времена. Известно, что он отвечает за улучшенную компрессию, максимальную производительность двигателя, снижение сжигания масла, улучшение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.

Фактически, это единственный моторный смазочный материал, который подтвердил претензии к восстановлению двигателя с помощью присадок. Самое приятное то, что оно совместимо с обычным маслом и может использоваться для автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и даже газонокосилок.

Как работает восстановление

Постоянное использование автомобильных двигателей вызывает большое количество тепла и трения, которые могут вызывать износ металлических поверхностей внутри двигателя. Следовательно, утечки сжатия возникают, например, в таких пространствах, как пространство между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Пользователи таких двигателей часто замечают такие вещи, как снижение мощности двигателя, медленная работа двигателя, сжигание масла, проблемы с запуском двигателя и, в некоторых крайних случаях, детонация двигателя.

Engine Restore — это, по сути, присадка к двигателю с минеральным маслом SAE мощностью 30 Вт, которое содержит моющие и антикоррозионные средства. Это масло переносит микрочастицы CSL в двигатель, где они оказывают восстанавливающее действие на двигатель. Независимо от типа восстановления двигателя: восстановление двигателя с 4 цилиндрами или восстановление двигателя с шестью цилиндрами, принцип один и тот же.

Микрочастицы CSL присадки предназначены для заполнения мелких царапин и канавок в таких областях, как пространство между поршнем и стенкой цилиндра автомобильного двигателя.Эти микрочастицы CSL имеют высокую концентрацию свинца, что позволяет им обеспечивать максимальную естественную смазку независимо от того, насколько высока температура. Восстанавливающее действие присадки Engine Restore заключается в том, что эти микрочастицы CSL минимизируют трение и восстанавливают металлические поверхности внутри двигателя.

Engine Restore был разработан для добавления непосредственно в моторное масло, и он также отлично подходит для двигателей с турбонаддувом. Однако предупреждение о том, что восстановление двигателя не следует использовать в двигателях, в которых используется моторное масло под высоким давлением, требует повторения.Поэтому, если вы ищете добавку для решения проблем с вашими двигателями HEUI (система впрыска электронного блока с гидравлическим приводом) или средой с мокрым сцеплением, то восстановление двигателя — неправильный выбор.

Имейте в виду, что двигатель восстанавливает боб — это масло, поэтому вы можете обратиться за профессиональным советом по использованию банки с присадкой для восстановления двигателя, особенно если вы хотите решить проблемы с двигателем, такие как стук в нижней части или удар поршня. Вы также должны отметить, что, хотя Engine Restore обладает замечательными репаративными способностями, это ни в коем случае не механический эликсир.Таким образом, он не сможет волшебным образом решить сложные проблемы, такие как ужасно изношенные подшипники с пластиной или треснувшие головки цилиндров.

Плюсы восстановления двигателя

Одна очевидная причина, по которой Engine Restore является такой бестселлером, заключается в том, что она обладает массой преимуществ. Он удобен в бутылке, с которой легко обращаться, поэтому наносить его довольно легко, плюс это отличный инструмент для ухода за двигателем. Он также имеет длительный срок хранения, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он истечет.

Люди, которые используют Engine Restore каждый раз при замене моторного масла, могут наслаждаться уровнем сжатия цилиндра, который максимально приближен к исходному уровню.Это объясняет, почему двигатели, использующие этот смазочный материал, работают намного более плавно и менее шумно, поскольку компрессия равномерно сбалансирована.

Как следует из названия, вы можете восстановить старые двигатели до максимального состояния и производительности, максимально приближенных к их новому состоянию. Его восстанавливающие свойства решают любые проблемы с компрессией, предлагая смазку, которая защищает компоненты двигателя от эксплуатационного износа.

Использование восстановления двигателя для устранения проблем с маслом (среди прочего) — отличная идея, особенно если вы обнаружите, что ваш двигатель сжигает масло и дымится из-за прорыва двигателя.Вот описание некоторых из преимуществ, которые дает использование присадки для восстановления двигателя:

Ремонт пониженной компрессии в двигателях,
Увеличенная мощность
Повышает производительность двигателя
Снижает расход моторного масла
Обеспечивает максимальную производительность в старых, хорошо используемых двигателях
Заглушки изношенных и подверженных микроскопическим утечкам участков стенок цилиндров
Увеличивает расход топлива, чтобы двигатели работали оптимально
Предлагает защитную смазку для компонентов двигателя
Устраняет выброс двигателя
Хорошо сочетается с обычным маслом

Минусы восстановления двигателя

Интересно, что есть несколько минусов, связанных с использованием восстановления движка ametech! Тем не менее, вот несколько проблем, связанных с использованием этой присадки для двигателя.

Восстановительные свойства Engine Restore не распространяются на сломанные кольца, изношенные подшипники с пластинами, предохранительные клапаны, обгоревшие седла клапанов, застекленные отверстия и продутые прокладки поршней с отверстиями, забитые шланги или головки цилиндров с трещинами.

Engine Restore не подходит для устранения утечек клапанов; он также не подходит для двигателей, которым требуется моторное масло, перекачиваемое под высоким давлением.

Руководство пользователя по восстановлению двигателя

Engine Restore лучше всего использовать при замене масла и фильтра.Помните о переполнении резервуара, поэтому вы можете компенсировать это, оставив достаточное количество моторного масла перед добавлением Engine Restore (оставьте около половины кварты). Возможно, вы захотите промыть двигатель мягким промывочным средством перед добавлением нового моторного масла и средства для восстановления двигателя

Чтобы получить максимальную отдачу от Engine Restore, рекомендуется использовать 40 мл на каждые 1,6 литра объема двигателя, который вы обрабатываете. Это соответствует 2 канистрам для 3,2-литрового двигателя и 3 канистрам для 4.Двигатель 8литр. Вы должны придерживаться этой «дозировки», если хотите добиться оптимальных результатов. Вы действительно можете узнать больше от восстановления двигателя канадских шин.

Обязательно встряхните баллончик со средством для восстановления двигателя перед добавлением его в моторное масло. Откройте крышку двигателя, прежде чем заливать его через воронку. Вы также можете налить его прямо вверх, в зависимости от того, насколько устойчива ваша рука. После заливки присадки к двигателю дайте машинному маслу отстояться, после чего проверьте уровень, чтобы убедиться, что вы не превысили дозировку двигателя.

Как только это будет решено, вы сможете в течение 2 часов вести автомобиль в обычном режиме. См. Визуальную презентацию (YouTube)

Этот период работы двигателя очень важен для процесса заживления, потому что требуется время и правильные условия для того, чтобы микрочастицы CSL в присадке к двигателю начали работать. Также важно знать, что объем ремонта зависит от механического износа двигателя.

Не используйте Engine Restore в жидкости для гидроусилителя руля, автоматической трансмиссии или тормозной жидкости.Его следует использовать только с моторным маслом. Не используйте его также с маслами на растительной основе, касторовым маслом или эфирными маслами, потому что они затрудняют прилипание микрочастиц CSL к изношенным металлическим поверхностям. Вам также следует избегать использования Ametech Engine Restore с другими присадками, которые, как утверждается, уменьшают трение.

Хотя восстановление двигателя на мотоциклах увеличивается, не добавляйте средство восстановления двигателя к двигателю мотоцикла, если в коробке передач и двигателе используется одно и то же масло. Это верный способ вызвать проскальзывание муфты сцепления.На всякий случай будет лучше, если вы будете помнить о том, как наносить эту присадку для двигателя на свой мотоцикл.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как долго длится восстановление двигателя?

Ответ: Эффекты восстановления двигателя должны быть очевидны после первых 1000 миль. Однако в некоторых случаях для завершения процесса устранения износа может потребоваться гораздо больше времени, поскольку двигатели реагируют по-разному. Как бы то ни было, эффекты восстановления двигателя должны быть довольно очевидны к следующей замене масла.

Известно, что действие этой присадки в двигатель длится на протяжении 12 000 миль. Все зависит от того, как вы используете двигатель или как водите автомобиль. Фактически, испытания на компрессию (с использованием первоклассного тестера компрессии двигателя), проведенные через несколько месяцев после использования присадки к двигателю, показали, что ее действие все еще сохраняется через некоторое время.

Вопрос: Как я могу улучшить сжатие?

Ответ: Первый шаг — установить причину потери компрессии с помощью хорошего тестера компрессии двигателя.Любое значение ниже 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр означает, что в двигателе есть проблемы с компрессией. Вы можете улучшить компрессию вашего двигателя, выполнив компрессию двигателя с помощью ametech Engine Restore.

Вопрос: Работает ли восстановление двигателя?

Ответ: Да, действительно очень хорошо работает. После использования присадки компрессия полностью выравнивается, что подтверждается тестами на компрессию, проводимыми на двигателе до и после использования Engine Restore на протяжении многих миль. Мощность становится плавной, а двигатель звучит лучше даже на скоростях автострады.Увеличивается мощность (даже более чем вдвое), а двигатель остается спокойным.

Вопрос: Сколько стоит исправить компрессию двигателя?

Ответ: Это зависит исключительно от того, что в первую очередь вызвало потерю сжатия. Некоторые условия вызывают проблемы с компрессией двигателя. Чтобы точно определить проблему, вам нужно будет провести тест с помощью тестера компрессии двигателя. Испытание на сжатие определит степень повреждения, а также объем и стоимость ремонта, который необходимо сделать.Ремонт может варьироваться от замены прокладки головки блока цилиндров до замены треснувшего блока цилиндров! Поскольку не существует дешевого или простого способа исправить компрессию двигателя, рассчитывайте потратить как минимум несколько сотен долларов в зависимости от объема ремонта и обслуживания.

Еще одним фактором, определяющим стоимость исправления компрессии двигателя, является тип двигателя. Некоторые двигатели сложнее других, поэтому вполне естественно, что управление ими будет дороже, чем менее сложными.

Вопрос: Что вызывает потерю компрессии в двигателе?

Ответ: Вот некоторые из наиболее распространенных причин потери компрессии в двигателях.

Отверстия в поршне: Поршень расположен в цилиндре, поэтому он очень подвержен износу, учитывая, что на него также влияет сгорание в двигателе. Это может привести к образованию отверстий или трещин, что приведет к утечке газов и, в конечном итоге, к низкой компрессии двигателя.

Утечки в клапанах: Впускные и выпускные клапаны часто подвергаются неблагоприятному воздействию экстремальных температур, которые не позволяют им должным образом закрываться. Как только это происходит, возникает утечка газа, которая в конечном итоге приводит к потере компрессии.

Другие причины низкой компрессии в двигателях:

Разбитые стенки цилиндра
Изношенный распределительный вал
Прокладки с выдувной головкой
Ремень ГРМ ослабленный
Изношенные поршневые кольца
Поврежденные пружины клапана, седла и фиксаторы

Заключительные слова

Автомобильный двигатель — это сердце любой механической машины, потому что он отвечает за его приведение в действие. Вот почему то, как вы управляете двигателем вашего автомобиля, мотоцикла, трактора или газонокосилки, определяет, сколько вы можете получить от этого.Благодаря технологическим достижениям вам больше не нужно беспокоиться о некоторых проблемах, связанных с неисправными двигателями. Все, что вам нужно, это восстановление двигателя.

Эта самая продаваемая присадка для двигателей отлично подходит для ремонта двигателей, так что они работают оптимально. Отличное место, чтобы узнать больше о том, что предлагает эта присадка, — это AutoZone восстановления двигателя.

10 обзоров лучших добавок для сжатия 2021

Заявление об отказе от ответственности: мы используем API-интерфейс партнерской рекламы продуктов Amazon для получения продуктов с Amazon, включая: цену, контент, изображение, логотип, бренд, характеристики продуктов, которые являются товарными знаками Amazon.com. Таким образом, когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас .. Подробнее.

Покупка таких товаров, как ноутбуки, у разных дилеров или розничных продавцов может оказаться непростой задачей. Это еще хуже, если вы плохо разбираетесь в компрессионной добавке. Одна из самых важных вещей, которые следует учитывать при покупке компрессионной добавки, — это технические характеристики.

Почему стоит покупать лучшую компрессионную добавку на Amazon

Есть причина, по которой многие люди предпочитают покупать товары на Amazon.Несмотря на то, что Amazon является надежной платформой, у Amazon есть множество ноутбуков, а также она работает напрямую с производителями. Это означает, что вместо того, чтобы покупать ноутбук у продавца, вы получаете его напрямую у компании-производителя.

Amazon выступает в качестве третьей стороны и работает с различными производителями по всему миру. Преимущество Amazon в том, что он предлагает идеальное руководство по каждому типу ноутбуков. Вы увидите четкое описание каждой добавки для сжатия. Это облегчит вам принятие правильного решения.

Например, в руководстве есть информация о спецификациях компрессионной добавки, которую вы хотите, например, о марке, размере, функциях и других функциях. Если вам нужна компрессионная добавка с определенными функциями, у Amazon есть лучшие инструменты для поиска. Все, что вам нужно сделать, это ввести функции, которые вы предпочитаете, и список ноутбуков появится на вашем экране.

Другие преимущества покупки продуктов на Amazon

Покупка присадки для сжатия и других продуктов на Amazon дает множество преимуществ.Вот некоторые из общих преимуществ:

Лучшие цены

Нет сомнений в том, что Amazon предлагает лучшие цены на большинство товаров. Это связано с тем, что платформа работает совместно с множеством производственных компаний и дилеров. В результате отключается множество посредников, что снижает стоимость различных продуктов.

Надежность

Amazon — международная компания, имеющая офисы и магазины по всему миру. Их способность доставки намного выше по сравнению с другими онлайн-платформами.Кроме того, у них есть отличная служба поддержки клиентов, которая работает круглосуточно, чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов.

Огромный выбор

У Amazon большое количество продавцов со всего мира. Это означает, что вы можете получать доступ к огромному разнообразию продуктов и услуг каждый день. Это также означает, что у вас есть разные варианты выбора.

Например, если вы хотите купить беговую дорожку, вы можете сравнить цены и характеристики от разных продавцов и принять правильное решение.

Надежный

Еще одно преимущество покупки товаров на Amazon — надежность. Компания работает уже много лет и имеет множество положительных отзывов от клиентов со всего мира.

Как выбрать лучшую добавку для сжатия

Как упоминалось ранее, Amazon — одна из лучших платформ для покупки таких продуктов, как Compression Additive. Однако иногда бывает сложно получить именно ту добавку для сжатия, которую вы хотите, особенно если вы впервые используете платформу.

Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при выборе лучшей добавки для сжатия на Amazon:

Цена

Цена — один из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке компрессионной добавки у Amazon. Нет никого, кто не хотел бы получать качественную продукцию по разумным ценам. С Amazon вы можете сравнить цены на ноутбуки от разных продавцов и выбрать наиболее выгодный.

Марка

Другой важный фактор, который необходимо учитывать при покупке компрессионной добавки у Amazon, — это бренд.Разные продавцы продают разные типы брендов, и важно понимать каждый тип брендов, чтобы принять правильное решение. Качественные и популярные бренды, такие как Apple, обычно стоят дороже, чем менее популярные.

Функция

Вам также необходимо рассмотреть функциональные возможности компрессионной добавки перед ее покупкой. Функциональность любой компрессионной добавки обычно зависит от содержащихся в ней спецификаций. Чем сложнее спецификации, тем выше функциональность.

Старые Отзывы клиентов

Большинство клиентов оставляют отзывы о своем опыте использования различных добавок для сжатия, которые они купили на Amazon. Отзывы всегда отображаются на той же странице, где находится товар. Такие обзоры помогут вам понять, хороша или плохая компрессионная присадка, которую вы хотите купить.

Восстановление двигателя

— слишком хорошо, чтобы быть правдой? — Техническое обслуживание / ремонт

По-видимому, производитель утверждает, что ВОССТАНОВЛЕНИЕ может помочь с некоторыми проблемами подшипников, если они не зашли слишком далеко.См. Выдержку с их веб-сайта ниже…

«Изношенные малые концевые подшипники. На малые концевые подшипники подается масло, разбрызгиваемое из поддона картера, или прямая подача масла из системы подачи масла кривошипа. При разбрызгивании масло отскакивает от нижней стороны поршня (охлаждая поршень в процессе) и затем падает в отверстия с потайной головкой в верхней части шатунов. Это смазывает бронзовые втулки малых концов под действием силы тяжести (при условии, что в потайной головке нет шлама). Ожидайте ремонт через 500 миль или 10 часов работы.Другой тип шатуна смазывается принудительной подачей, при этом через шатун просверливается масляный канал, так что на малый конец под давлением подается масло, поступающее через коленчатый вал от масляного насоса. Ожидайте ремонта с помощью RESTORE менее чем через 20 миль или 30 минут работы двигателя. Мы бы порекомендовали промыть на случай, если маслопроводы шатуна забиты черным шламом, затем добавить RESTORE с новым обычным маслом для супермаркетов и новым фильтром и ехать в обычном режиме.

Стук в подшипнике шатуна в молодом возрасте.Это сложная задача, так как нам нужно как можно быстрее выявить повреждение, прежде чем основной подшипник и подшипник шатуна начнут вращаться на кривошипе. У нас были очень хорошие результаты, если повреждение было обнаружено быстро, то есть в тот момент, когда впервые слышен стук. Большинство повреждений шатунных подшипников происходит из-за отсутствия подачи масла (красный индикатор масла) или из-за треснувшей головки блока цилиндров, когда охлаждающая вода смывает масло с металлических поверхностей; Корпусные подшипники из серебра и свинца уходят первыми, а затем стенки цилиндра нагреваются из-за трения, и в конечном итоге двигатель может заедать.Поэтому, если слышен стук в нижней части, который звучит как постоянный стук, стук, стук (вызванный отсутствием масла или охлаждающей воды в масле), немедленно остановитесь и не управляйте автомобилем снова, пока проблема не будет устранена. Затем используйте ВОССТАНОВЛЕНИЕ, чтобы попытаться устранить повреждение, сначала очень осторожно запустив двигатель, пока не услышите некоторое улучшение. Если детали разнесены слишком далеко, шум неизбежно усилится, и детали необходимо будет заменить ».

Как работает восстановление двигателя?

Restore Engine Restore and Lubricant — это высокоэффективная присадка к маслу, которая увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом. Восстановление компрессии цилиндра улучшает сгорание для увеличения мощности, уменьшения сжигания масла, увеличения расхода топлива и восстановления пиковой производительности двигателя .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Что касается этого, работает ли восстановление на двигателях?

Мы до не рекомендуем использовать какие-либо другие присадки к маслу при использовании RESTORE . Можно ли использовать RESTORE в дизельных двигателях ? Да, RESTORE эффективен в дизельных двигателях .Рекомендуем использовать только в дизельных двигателях с системой впрыска топлива «common rail».

Во-вторых, как исправить двигатель без компрессии? Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии в двигателях автомобилей.

№ 1 — Отверстия в поршне. Вы, наверное, знаете, что в цилиндрах двигателя есть поршни.
№ 2 — Герметичные клапаны. В верхней части каждого цилиндра находятся выпускные и впускные клапаны.
№ 3 — Изношенный ремень ГРМ.
№ 4 — Неисправность прокладки головки.
№ 5 — Плохие поршневые кольца.

Также знаете, что такое восстановление двигателя?

RESTORE Engine Restorer — единственный продукт, который содержит запатентованную формулу CSL (микросферы из меди, серебра, свинца). Этот технологически продвинутый состав обладает уникальными свойствами, которые фактически заполняют и герметизируют микротеки в стенке цилиндра. Результатом является увеличенная компрессия двигателя и более мощность двигателя .

Можно ли исправить низкую компрессию двигателя?

Возможные причины Низкое сжатие . Низкое сжатие вашего автомобиля может быть вызвано рядом механических проблем. Даже , если вам интересно, , как исправить низкую компрессию в с одним цилиндром, для , подвесной двигатель , , , , вы можете отследить проблему до этих причин. К счастью, все можно отремонтировать.

Присадки к маслу, восстанавливающие компрессию

На главную
Присадки к маслу, восстанавливающие компрессию

Тип фильтра: Все время Последние 24 часа Прошлая неделя Прошлый месяц

Результаты листинга Присадки к маслу, восстанавливающие сжатие

Присадки к маслу, которые способствуют сжатию, которое все еще работает

2 часа назад Присадки к маслу используются с базовым маслом для улучшения смазочных свойств в автомобильных двигателях.Это включает в себя помощь в уменьшении трения, износа, коррозии и окисления, которые могут способствовать проблемам сжатия . Когда у автомобиля компрессия проблемы, меньше мощность двигателя, пониженная экономия топлива и

2 часа назад 40009-4PK. 7.Ресурс. RESURS NEXT GENERATION REMETALIZER 75g. Масляная добавка Для автомобильного двигателя / бензина / дизельного двигателя / газового двигателя / автомобильного двигателя Восстановление Нано-технология / дизельное топливо Присадка / Масло Обработка двигателя / Нано Реставратор / Реметаллизатор. Ресурс — Улучшает сжатие 50-70 проц. Уменьшает концентрацию CO. Уменьшает горение масла .

2 часа назад Rislone Compression Ремонт с кольцевым уплотнением — это концентрированная запатентованная смесь бензина Присадки разработаны для двигателей с большим пробегом, которые страдают от пониженного или неравномерного сжатия .Он содержит уникальную присадку для двигателя , которая восстанавливает изношенные участки в стенке цилиндра, тем самым восстанавливая сжатие цилиндра и улучшая двигатель

3 часа назад 36 182. Место нахождения. NY. 10 июня 2018. №5. Сообщается, что он работает в масляных горелках и двигателях с низкой степенью сжатия на последнем этапе.Заполняет дефекты цилиндра мягкими металлами. Это помогает повысить компрессию и снизить расход масла . Предполагается, что он будет проходить через фильтр, но двигатель необходимо обрабатывать при каждой замене масла .

2 часа назад Обычно я не сторонник того, чтобы заливать что-либо в картер, кроме свежего, чистого масла 10W-30W , но в отчаянии я попробовал банку Engine Restore , которую я купил в своем местном магазине. Walmart примерно за пять баксов.Он утверждает, что восстанавливает сжатие путем заполнения следов износа между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.

5 часов назад 13 637. Место нахождения. Северная Каролина. 24 марта 2011. №2. Если у вас прорыв, масло быстро испачкается. Я бы использовал недорогое масло dino и часто его менял.Переход на более тяжелый класс может помочь, но на этом этапе ничего не поможет, замените масло . часто говорят 2k или около того, чтобы отсрочить неизбежное.

5 часов назад Присадки к маслу могут быть совместимы с обычными, синтетическими или обоими масло вида. Они также могут быть совместимы только с определенным типом двигателя, например с дизельным или воздушным охлаждением.Мы рекомендуем сочетать присадку к маслу с маслом с большим пробегом, совместимым с вашим автомобилем. Доступность. Масляные добавки варьируются от 5 до 20 долларов за бутылку на 16 унций.

3 часа назад Во-первых, не используйте Restore Oil Additive в своем двигателе! Мой 95 Ford F150 302 V8 имеет пробег 207000 миль и всегда имеет давление масла 55-60 фунтов .Я решил попробовать эту присадку , поэтому я заменил масло на масло Castrol High Пробег и фильтр Purolator. Я добавил 8-цилиндровую формулу Restore и продолжил движение на своем грузовике.

3 часа назад Rislone High Пробег 4 6 8 Compression Ремонт — это концентрированная запатентованная смесь присадок , разработанных для двигателей с большим пробегом, которые страдают от пониженного или неравномерного сжатия .Низкая степень сжатия может быть вызвана нормальным износом двигателя и уменьшенным уплотнением между поршневыми кольцами и стенками цилиндров.

Рейтинг : 4,2 / 5 (787)
Рейтинг клиентов: 4,2 из 5 звезд (679)
Бренд: Bar’s Leaks
Продавец: Amazon.com

6 часов назад Atomium Active Plus Diesel — присадка к маслу для дизельных двигателей с большим пробегом, для восстановления компрессии , мощности и устранения масла расход Масляная присадка для восстановления характеристик дизелей с пробегом более 50.000 километров. увеличивает сжатие на ,…
на сжатие и получил цилиндр 1 на 205, цилиндр 2 на 190, цилиндр 3 на 205 и цилиндр 4 на 130.max comp должен быть 218 и min 145. Так как у меня всего 150 км на двигателе, и он все еще работает хорошо, следует ли мне использовать этот материал Restore и работает ли он?
Just Now Высококачественная присадка к моторному маслу на основе лучших базовых масел, как нефтяных, так и синтетических. Heavy Duty Oil Стабилизатор. Lucas Oil Stabilizer — это 100% нефтепродукт, разработанный для исключения пусков всухую и уменьшения трения, нагрева и износа в любом типе двигателя.Это обеспечивает более высокую смазывающую способность моторных масел, что снижает расход масла
Just Now Restore Двигатель Restorer & Lubricant представляет собой высокоэффективную масляную присадку , которая увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом. Уникальная формула CSL заполняет изношенные области стенок цилиндра, чтобы уменьшить прорыв, а восстанавливает компрессию до почти оригинальные уровни.
Рейтинг : 4,7 / 5 (908)
Рейтинг клиентов: 4,7 из 5 звезд (831)
Бренд: Восстановить
Продавец: Amazon.com

8 часов назад Восстановление двигателя — это в основном присадка к двигателю с минеральным маслом SAE мощностью 30 Вт, которое содержит детергенты и антикоррозионные средства.Это масло переносит микрочастицы CSL в двигатель, где они оказывают восстанавливающее действие на двигатель.
I
3 часа назад выполнил испытание на сжатие , которое вы можете увидеть в разделе «Как выполнить испытание на сжатие » 120 номер цилиндра 4119 номер цилиндра 377 номер цилиндра 290 номер цилиндра 1

9 часов назад Таким образом они предотвращают утечек масла, и восстанавливают компрессию в камере сгорания двигателя. Автомобили со старыми двигателями лучше работают с Mobil 1 High Пробег. Присадки в моторные масла. Масло Motor обычно содержит пакет присадок
Рейтинг : 4,9 / 5 (25,3K)
Расчетное время чтения: 8 минут

1 час назад Двигатель Реставратор ; 16 унций; Engine Restorer & Lubricant — это высокоэффективная масляная присадка , которая увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом.Уникальная формула CSL заполняет изношенные участки стенок цилиндра, уменьшая прорыв, а восстанавливает сжатие почти до исходного уровня.
4 часа назад Увеличивает интервалы замены масла . Разглаживает двигатели и снижает шум. В целом, модификатор трения Archoil AR9100 является лучшей присадкой к маслу для автомобилей с дизельным двигателем и дает отличные результаты для двигателей больших грузовиков.Формула также подходит для гидравлических масел, трансмиссий, гидроусилителя рулевого управления и дифференциалов. Проверьте это.
7 часов назад Fluid_Ounces Восстановить Двигатель Присадка для восстановления & Lubricant — это высокоэффективное масло 0003 увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом.Уникальная формула CSL заполняет изношенные участки стенок цилиндра, уменьшая прорыв, а восстанавливает сжатие почти до исходного уровня.
Just Now Engine компрессия , масляные добавки , восстановление компрессии (тесты) ТЕСТЫ. ТЕСТ № 1: 562 км без масла в двигателе (целью было показать действие ceramizer® по защите и обновлению двигателей).A) Компрессия Измерение давления и анализ выбросов выхлопных газов, проведенные до и после пробега 2124 км с момента применения
1 часов назад Присадка к маслу , по определению, представляет собой продукт, который добавляется к автомобильному маслу в картер двигателя с целью изменения характеристик масла , таких как вязкость, моющая способность или пенообразование.Двигатель Restorer в этом смысле не является присадкой к маслу . Это скорее присадка для двигателя , потому что она действует на сам двигатель, играя двойную роль.
4 часа назад Заметными симптомами низкого сжатия являются меньшая мощность двигателя, грубый холостой ход и медленное ускорение. Нефть Горение вызовет чрезмерный расход масла , дым выхлопных газов и повышенное образование осадка. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ремонтирует изношенные участки стенок цилиндра для улучшения уплотнения между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.
9 часов назад ВОССТАНОВИТЬ Двигатель Восстановитель и смазка — это уникальный двигатель и сальники , которые заполняют микроскопические утечки в стенках цилиндров. Restore работает для увеличения и баланса сжатия во всех цилиндрах, что означает более плавную работу двигателя с большим количеством…
9 часов назад В свежее масло после замены дополнительно добавили Motor Protect и Oil Additive .Обе присадки защищают от износа. Motor Protect обеспечивает химическую защиту с помощью так называемых модификаторов трения, а Oil Additive использует твердую смазку MoS2 для физической защиты. После короткого тест-драйва снова измерили компрессию .
6 часов назад RESTORE Двигатель Восстановитель & Lubricant — это высокоэффективная присадка 0003. увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом.Уникальная формула CSL заполняет изношенные области стенок цилиндра, чтобы уменьшить прорыв и ВОССТАНОВИТЬ сжатие почти до исходного уровня.
3 часа назад 152 Сообщений. # 5 · 28 февраля 2012 г. После обращения в компанию я использовал RISLONE в своем квадроцикле. Не повреждает сцепления, очищает кольца и т. Д. И восстанавливает компрессию .Вы можете использовать до 25% в автомобильном двигателе, с которым он отлично работает, но я использую только около 6 унций в квадроцикле, и они работают намного лучше всего через пару дней, вам не нужно
3 часа назад Restore , похоже, работает на изношенном, но еще не совсем изношенном двигателе. Есть момент, когда он так сильно изношен, что уже не помогает.Но, похоже, это увеличивает компрессию и немного снижает расход масла — на время. Ничего из того, что вы вливаете, не будет…
4 часа назад Благодаря этому присадок к маслу создают стойкое защитное покрытие на вашем двигателе и исключают износ при запуске.Высококачественные присадки к моторному маслу также уплотняют направляющие клапана и поршневые кольца в вашем двигателе. Это помогает восстановить двигатель сжатие , что…
4 часа назад RESTORE Engine & Lubricant — это высокоэффективная присадка к маслу , которая увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом.Уникальная формула CSL заполняет изношенные области стенок цилиндра, чтобы уменьшить прорыв и ВОССТАНОВИТЬ сжатие почти до исходного уровня.
4 часа назад Вот краткое описание продукта с веб-страницы amazon: « Restore Engine Restorer & Lubricant — это высокоэффективная присадка к маслу , которая увеличивает сжатие на в старых двигателях с большим пробегом.Уникальная формула CSL заполняет изношенные участки стенок цилиндра, уменьшая прорыв, а восстанавливает сжатие почти до исходного уровня.
7 часов назад Добавляйте при каждой замене масла и между заменами масла по мере необходимости. Перед заливкой нового масла вылить содержимое в картер.Одна бутылка обработает до 5 литров моторного масла . Для более старых автомобилей, которые используют масло , используйте BARDAHL PRO® PRO-2 Oil Treatment # 93450 или Oil Consulting Guard # 93500 — для восстановления рабочих характеристик . Утилизируйте все использованные или неиспользованные
2 часа назад Посмотреть на автомобиле.15,99 долларов США. RESTORE Engine Restorer и Lubricant представляет собой высокоэффективную присадку к маслу , которая увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом. Уникальная формула CSL заполняет изношенные участки стенок цилиндра для уменьшения прорыва и восстановления сжатия . Восстанавливает сжатие цилиндра и улучшает сгорание для увеличения мощности, уменьшения масла на
Рейтинг : 4,2 / 5 (34)
Марка: Восстановить

7 часов назад RESURS Total Nano Engine Присадка к маслу Двигатель Реставратор 1.76 унций 50 г LPG бензина. 18,99 долларов США. Бесплатная доставка. Бесплатная доставка Бесплатная доставка. XADO EX120 Автоматическая коробка передач CVT Tiptronic Restorer Oil Additive Treatment Auto. 19,99 долларов США. + $ 7,99 доставка + $ 7,99 доставка +…
7 часов назад Восстановление Двигатель Восстановитель и смазка — это высокоэффективная присадка к маслу , которая увеличивает степень сжатия в старых двигателях с большим пробегом.Кроме того, оно обеспечивает смазку под сверхвысоким давлением, чтобы защитить компоненты двигателя от чрезмерного износа.
4 часа назад Rislone Engine Additive улучшает сжатие , освобождая липкие кольца и заполняя зазоры и царапины на стенках цилиндров. Эд Джастис из компании Justice Brothers JB Brand присадок описывает рецептуры своих продуктов как как витамины и лекарства — чтобы оказать такую помощь здоровым и больным двигателям.George Christ, America’s Automotive
9 часов назад Я налил отмеренное количество Engine Restore , оставив двигатель Restore / Engine , соотношение масла осталось прежним. Я проработал двигатель 40 (я рассчитал 2000 миль для консервативной замены масла , 2000 миль / 60 миль в час в среднем = 40 часов) часов при различных оборотах, выключил его и снова провел испытаний на сжатие .
5 часов назад IMO хорошее синтетическое масло выполнит то же самое без необходимости использования каких-либо дополнительных присадок . Restore , предположительно, фактически заполняет канавки и царапины на металлических поверхностях, тем самым уменьшая прорыв и увеличивая степень сжатия до некоторой степени, когда в двигателе уже имеется значительный износ. Restore помогает при неработающем двигателе.
3 часа назад Присадка к маслу для дизельного двигателя Atomium Active Diesel Plus (> 50 000 км) до восстановление компрессия , мощность и устранение масло расход , 90мл. Присадка Масляная присадка от до восстанавливает эксплуатационных характеристик дизельных двигателей с пробегом более 50.000 километров. Восстановив износ трения .. 30,50 € Без налога: 25,21 €. Добавить в корзину.
Когда у транспортного средства есть проблемы с компрессией, снижается мощность двигателя, снижается экономия топлива, и двигатель также может сжигать масло.Существуют масляные присадки, разработанные для решения проблем с компрессией в двигателях. Керамизатор добавляется в масло для создания более толстого металлокерамического слоя между деталями, что снижает трение двигателя.
Средство для восстановления двигателя и смазка производится компанией Restore и заполняет и изолирует микроскопические утечки в стенке цилиндра. Как только это будет достигнуто, степень сжатия всех цилиндров восстанавливается до исходного уровня, что увеличивает мощность двигателя и топливную экономичность.
Engine Restore — это в основном присадка к двигателю с минеральным маслом SAE мощностью 30 Вт, которое содержит моющие и антикоррозионные средства. Это масло переносит микрочастицы CSL в двигатель, где они оказывают восстанавливающее действие на двигатель.