Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении: Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного пункта в светлое время суток можно:

Содержание

Онлайн-тесты на oltest.ru: Правила Дорожного Движения 2019

Онлайн-тестыТестыАвтолюбителямПравила Дорожного Движения 2019вопросы556-570

556. Достаточно ли в светлое время суток включения дневных ходовых огней для обозначения транспортного средства при движении в тумане, когда видимость дороги менее 300 м?
• Недостаточно.

557. Как Вы должны поступить при ослеплении Вас дальним светом фар встречных или попутно движущихся транспортных средств?
• Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.

558. Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте?
• Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

559. Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного пункта?
• Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов.

560. Какие внешние световые приборы Вы должны использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог населенного пункта?
• Только фары ближнего света.

561. Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог?
• Фары ближнего или дальнего света.

562. Какие внешние световые приборы должны быть включены в светлое время суток на мотоциклах?
• Фара ближнего света или противотуманная фара.

563. Какие внешние световые приборы должны быть включены в тоннеле с искусственным освещением?
• Фары ближнего или дальнего света.

564. Какие внешние световые приборы должны быть включены на транспортном средстве при движении в светлое время суток?
• Любые из перечисленных.

565. Какие световые приборы Вы обязаны использовать при движении в светлое время суток?

• Фары ближнего света или дневные ходовые огни.

566. На каком расстоянии до встречного транспортного средства Вы должны переключить дальний свет фар на ближний?
• Не менее чем за 150 м.

567. Обязаны ли Вы переключить дальний свет на ближний, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого?
• Обязаны, даже если расстояние до встречного транспортного средства более 150 м.

568. При движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог Вы можете использовать противотуманные фары:
• Только совместно с ближним или дальним светом фар.

569. При движении в условиях недостаточной видимости Вы можете использовать противотуманные фары:
• Только совместно с ближним или дальним светом фар.

570. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог в темное время суток Вы должны:
• Включить габаритные огни.

ПДД 19.

10 — Звуковой сигнал

В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?

1.		Только для предупреждения о намерении произвести обгон.
2.		Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3.		В обоих перечисленных случаях.

В населенных пунктах звуковой сигнал разрешается применять только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При этом важно подать его своевременно, а не в последний момент, и он не должен быть излишне продолжительным.

Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного пункта?

1.		Только звуковым сигналом.
2.		Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.
3.		Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов.

Для привлечения внимания водителя обгоняемого автомобиля вне населенного пункта вы можете использовать как подачу звукового сигнала, так и кратковременное переключение света фар с ближнего света на дальний.

В зоне действия каких знаков Правила разрешают подачу звуковых сигналов только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий?

1.		Только А.
2.		Только Б.
3.		А и Б.
4.		А и В.

В населенных пунктах, обозначенных знакоми и (с белым фоном), и на участках дорог в зоне действия знака «Подача звукового сигнала запрещена» Правила допускают подачу звуковых сигналов только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Правильный ответ — А и Б.

Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте?

1.		Только звуковым сигналом.
2.		Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.
3.		Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов.

В качестве предупредительного сигнала для привлечения внимания обгоняемого водителя в населенном пункте вы можете использовать лишь кратковременное переключение фар с ближнего света на дальний. В этом случае применять звуковой сигнал запрещено.

В каких случаях Вам разрешается использовать звуковой сигнал в зоне действия этого знака?

1.		Только для предупреждения об обгоне.
2.		Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3.		В обоих перечисленных случаях.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне.

ПДД подача звукового сигнала в населенном пункте — штраф за сигнал в городе

В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?

		Только для предупреждения о намерении произвести обгон.
		Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
		В обоих перечисленных случаях.

Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного пункта?

		Только звуковым сигналом.
		Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.
		Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов.

В зоне действия каких знаков Правила разрешают подачу звуковых сигналов только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий?

		Только А.
		Только Б.
		А и Б.
		А и В.

Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте?

		Только звуковым сигналом.
		Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.
		Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов.

В каких случаях Вам разрешается использовать звуковой сигнал в зоне действия этого знака?

		Только для предупреждения об обгоне.
		Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
		В обоих перечисленных случаях.

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Световые и звуковые сигналы водителей на дорогах

Значение сигналов фарами и поворотниками в дорожном движении

1. Два коротких сигнала дальним светом — впереди либо засада ГАИ, либо что-то очень опасное (ДТП, препятствие на дороге и т.п.).

2. Один длинный сигнал дальним:

4. Сигналы поворотником — высокие дальнобойные фуры и автобусы на трассе, которым сверху хорошо видно вперед, могут сзади идущим показывать поворотником:

4.1 Левый поворотник — «Hе суйся, впереди встречная!»
4.2 Правый поворотник — «Давай земляк, жми на газ — впереди свободно!»

5. Сигналы аварийной сигнализацией:

5. 1 В ответ на пункт 4.2 после обгона принято несколько раз моргнуть аварийкой: «Спасибо, брат!». Приятно иногда, черт возьми, услышать после этого в спину басовитый короткий гудок.
5.2 Аналогично пункту 5.1 принято благодарить аварийкой, если кто-то тебя пропустил на трассе, заблаговременно перестроившись.
5.3 Сигнал аварийкой одновременно со стоп-сигналами означает резкое или неожиданное торможение (часто используют водители маршруток).

6. Hа трассе при движении в левом ряду можно просить двигающегося впереди водителя уступить дорогу включением левого поворотника. В Европе этот жест вполне понятен, в России последнее время тоже входит в обиход.

Замечание 1: Как правило, большинство водителей частников понимают только первые три пункта. Применение к ним других пунктов чревато непредсказуемыми последствиями.

Замечание 2: Пункты 4, 5 и 6 — трассовые.

Замечание 3: Применение аварийки (см. п. 5.1 и 5.2) весьма развито в Европе. Как следствие, у нас это понимают в основном транснациональные фуры и автобусы.

Комментарии (0) Новости 01.05.2019 Новые дорожные знаки с 1 мая 2019 по ГОСТ Р 58398-2019 01.04.2019 Изменился порядок применения КБМ в ОСАГО с 1 апреля Все новости В комментариях

Александр 24.09.2020 в 16:53
Ну, непонятно, написано же, если разметка и знаки противоречат …

Виктор 22.09.2020 в 11:59
Если по встречной полосе с прерывистой разметкой в населённом …

Хейтер 19.09.2020 в 19:35
но это не про тебя …

Хейтер 19.09.2020 в 18:54
Он нужен для того что бы бараны вроде тебя …

Хейтер 19.09.2020 в 18:47
«знак установленный перед перекрестком» и «Знак в …

В каждом билете ГИБДД присутствует задача на данную тему, так что к ее изучению стоит подойти максимально внимательно.

Первым делом запомним понятия, которые пригодятся для понимания экзаменационных задач.

На автомобиле довольно много световых приборов. Все они представлены на картинке ниже:

Их следует вызубрить буквально наизусть, чтобы хорошо представлять себе, о чем пойдет речь ниже.

А теперь перейдем к ПДД.

Начнем с очевидного: движущееся транспортное средство должно быть хорошо заметно на дороге, особенно в темноте.

Поэтому в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на нем должны быть включены фары дальнего или ближнего света.

Но темно бывает не только ночью.

В тоннелях также необходимо включать фары дальнего или ближнего света. Но почему-то многие водители об этом забывают… А так ведь и света в конце тоннеля можно не дождаться.

Запомните: на одних габаритных огнях движение транспорта ночью запрещено! В местах, где темно или плохо видно, нужно обязательно включать дальний или ближний свет фар.

А вот на прицепе или буксируемом транспортном средстве можно обойтись одними «габаритами».

Как выбрать, какой свет фар включать – ближний или дальний?

Понятно, что если проезжая часть плохо освещена, водители стремятся увеличить видимую площадь дороги, воспользовавшись дальним светом. Но его можно включать не во всех случаях.

Дальний свет должен быть переключен на ближний:

в населенных пунктах, если дорога освещена;

на расстоянии не менее чем за 150 метров до встречного транспортного средства, чтобы случайно не ослепить водителя;

Но сейчас производят достаточно мощные фары, которые способны ослепить уже за 200 метров…

Поэтому переходите на ближний свет даже при большем, чем 150 метров, расстоянии. Особенно, если встречный водитель несколько раз «моргнет» вам фарами (так он показывает, что глазам дискомфортно).

Дальний свет должен быть переключен на ближний и в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей. Например, при подъезде к вершине подъема.

Между тем ослепление может произойти не только спереди, но и сзади – через зеркала заднего вида. И если передним можно помигать фарами, то что делать со слепящим транспортным средством, которое едет позади? Здесь стоит рассчитывать только на культуру водителя, движущегося сзади…

Водитель запомни: подъезжая к впереди едущему, вы должны переключить дальний свет на ближний.

Полезный совет: чтобы вас не ослепили, не смотрите на встречный транспорт, отводите глаза как можно ближе к правой обочине. Дорогу вы сможете наблюдать периферийным зрением. А при разъезде закрывайте левый глаз. Если правый ослепят, то вы далее будете смотреть на дорогу другим, пока второй глаз не адаптируется к ситуации.

При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию, а затем, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться. Перестраиваться поправее или съезжать на обочину – очень опасно: сослепу можно и перевернуться.

Минутка остановки в темное время суток может закончиться плохо, если не включить габаритные огни.

Это обязательное требование должно соблюдаться во время остановки и стоянки в темное время суток на неосвещенных участках дорог.

Кроме того, в дополнение к габаритам водитель может включить фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари – так машину будет виднее, а значит, безопаснее! А в условиях недостаточной видимости сделать это придется, чтобы не нарушить ПДД.

Выше мы упомянули новые световые приборы – противотуманные фары и противотуманные фонари.

Давайте разберемся с ними.

Фары, как вы понимаете, расположены спереди, а фонари – сзади.

Сначала поговорим о противотуманных фонарях. Они бывают красного цвета. При этом не всегда устанавливаются парно. Вполне возможно, что на вашей машине встретится всего один штатный экземпляр. Это не панацея от непогоды. Поэтому, если вы хотите приобрести недостающие световые приборы, надеясь в тумане видеть, как инфракрасная камера в темноте, то напрасно. Обзор дороги, безусловно, улучшится, но не настолько.

Противотуманные фонари используются только в условиях недостаточной видимости. То есть когда дорогу не видно на расстоянии меньше 300 метров во время дождя, снегопада или тумана.

В таких условиях габаритные огни практически не заметны. Зато более яркие противотуманные фонари смогут привлечь внимание других водителей.

В хорошую погоду включать противотуманные фонари запрещено. Так же, как запрещено подключать их к стоп-сигналам. Да-да, находятся умельцы…

Противотуманные фары – это вспомогательные световые приборы. То есть автомобиль вполне может обойтись и без них. Правилами дорожного движения это не запрещено.

Пользоваться «противотуманками» можно в двух случаях.

Во-первых, совместно с ближним или дальним светом фар как ночью, так и в условиях недостаточной видимости, если другого освещения на дороге нет.

Во-вторых, «противотуманки» можно включать вместо ближнего света фар, но только в светлое время суток. А въезжая в тоннель или в туман (то есть попав в условия недостаточной видимости) даже днем придется дополнить их фарами ближнего или дальнего света.

Зачем водителю могут понадобиться противотуманные фары?

Как следует из названия, основное их предназначение – помогать водителю видеть дорогу в тумане.

Если водитель в условиях тумана включит дальний свет фар, мощный пучок света будет отражаться в мельчайших капельках влаги, из которых собственно и состоит туман, и превращаться в сплошную белую завесу. Она не только не добавит видимости, но и ослепит автомобилиста. Ехать станет невозможно.

Менее интенсивный пучок ближнего света получает меньшее рассеивание. Видимость станет лучше, но ненамного.

Противотуманные фары светят еще слабее, чем ближний свет фар. При этом луч идет снизу, так как «противотуманки» устанавливают ниже основных световых приборов.

Еще в школе мы проходили особенности такого природного явления, как туман. Дымка никогда не стелется вдоль поверхности земли. Учитывая эту особенность погоды, можно без проблем осветить небольшой участок перед автомобилем и потихоньку ехать, не разгоняясь свыше 10-20 км/ч.

С ноября 2010 года все транспортные средства в светлое время суток должны включать фары ближнего света или дневные ходовые огни: лучше видеть от этого не станете, зато другие смогут заметить вас.

Как мы выяснили выше, днем обозначить транспортное средство можно также, используя «противотуманки».

Изначально требование об обозначении транспортного средства с помощью световых приборов касалось только мотоциклистов. Ведь двухколесный «конь» — довольно маневренный и скоростной вид транспорта, но в то же время малозаметный. И оттого мотоциклисты частенько становились жертвами ДТП.

Вот и стали думать, как же их выделить на общем фоне. Выход нашли, заставив мотоциклистов при движении включать световые приборы. В результате уже через год статистика по ДТП с участием мотоциклов значительно улучшилась. На этом фоне было решено обозначить все транспортные средства световыми приборами – так, безусловно, безопаснее!

Звуковые сигналы чаще всего применяются для предотвращения ДТП. Но не только.

За городом клаксоном можно предупредить другого водителя о намерении произвести обгон.

В населенном пункте для обозначения обгона можно использовать только мигание фарами – кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Полезные статьи:

Безопасность дорожного движения

Основы безопасности вождения

1. Смотри на дорогу прежде всего с точки зрения безопасности. Есть два видения дороги: с точки зрения «Что надо делать» и другое – «Чего надо избегать». Старайся, чтобы всегда преобладала вторая точка зрения.
2. Переключай внимание на безопасность! Водителю в процессе вождения приходится совмещать две задачи – полезную (достижение цели движения) и защитную (обеспечение безопасности движения) – и наблюдать дорогу с этих двух позиций. Надо постоянно переключать наблюдение с позиции «полезно» на позицию «безопасно». Приближаясь к перекрестку, пешеходному переходу, остановке общественного транспорта, железнодорожному переезду, закрытому повороту, и прочим опасным для движения местам – переключись! Переключиться – значит стать предельно собранным, думать не об экономии времени, а о том, как обеспечить безопасность движения. Приучай себя переключаться перед выполнением обгона, поворота, особенно левого, выездом на главную дорогу, движением автомобиля задним ходом, торможением. Заметив появившегося на проезжей части ребенка, взрослых с детьми, пожилого пешехода, нетрезвого – переключись! Приближаясь к предметам, ограничивающим обзор (стоящим транспортным средствам, заборам и т. д.), обгоняя попутные транспортные средства и разъезжаясь со встречными — переключись!
3. Сдерживай желание сэкономить секунду! Надо научиться подавлять в себе привычное желание сэкономить секунду-другую, успеть «проскочить»!
4. Делай все с запасом пространства и времени! Дорожная обстановка сложна, изменчива и всегда таит, в себе элемент неожиданности. Поэтому все действия по управлению выполняй с запасом пространства и времени. Дистанцию и интервал движения выдерживай с запасом. Не тормози резко без надобности, пользуйся служебным торможением, притом плавно (особенно при перевозке пассажиров, которые от резкого торможения могут пострадать), для чего имей в запасе путь и время. Скорость движения поддерживай чуть ниже той, которая, кажется тебе возможной в данных условиях. Так: «Столько, сколько требуется и ещё немного – про запас»
5. Равномерность, плавность движения, а не скорость! Мастерство водителя определяется не по максимальной скорости, которую он способен развить, а по равномерности и плавности движения, умению двигаться по графику. Чем меньше торможений и разгонов на участке, чем выше плавность хода, тем при прочих равных условиях выше класс вождения, тем более благоприятные условия создаются для обеспечения безопасного движения. Помните об этом!
6. Проявляй гибкость в манере вождения! Человеку свойственно, работать по привычке: сегодня—как вчера, завтра—как сегодня. Однако дорожные условия могут измениться очень быстро, поэтому в каждой ситуации действуй по обстановке, в манере вождения приспосабливайся к реальным условиям движения.
7. Другие участники движения — слабее тебя! При оценке обстановки на дороге предполагай худшее для себя: неопытность, даже неразумность других участников движения. И поэтому бери на себя максимум ответственности для обеспечения безопасности движения.
8. Уважай в каждом участнике движения человека! В каждом пешеходе, водителе, пассажире стремись видеть прежде всего – ЧЕЛОВЕКА – с его целями, настроением, слабостями. Доброжелательность и уважение к участникам движения, готовность уступить им – закон современной дороги.
9. Для надежности – повтори наблюдение! У любого водителя в большей или меньшей степени недостает опыта наблюдения ситуации, поэтому необходимо сознательно, волевым усилием повторять наблюдение («Так ли я делаю, не ошибся ли я?») и сделать это привычкой.
10. Скорость – только при условии безопасности! Малоопытные водители не умеют разрешать противоречие между скоростью и безопасностью движения, не сознают того, что проигрыш от аварии куда больше выигрыша, который может дать скорость. Потому с самого начала водительской практики и навсегда следует помнить: Скорость – только при условии обеспечения безопасности движения.
11. Правила дорожного движения – как нерушимый принцип! Встречаются ситуации, когда кажется, что обязательное выполнение предписаний Правил дорожного движения не обязательно: явной опасности нет, и контроль отсутствует. Однако крайне опасна сама по себе привычка решать, когда нужно, а когда не нужно соблюдать Правила: в конце концов такая привычка обязательно приведет к происшествию.
12. Честь участку повышенной опасности! У водителя должна быть выработана автоматическая реакция на любой участок повышенной опасности (остановку общественного транспорта, пешеходный переход, закрытый поворот, перекресток, знак «Дети» и т. п.). Приближаясь к такому участку, снижай скорость, повышай внимание, увеличивай дистанцию до движущегося впереди транспортного средства – даже если участок, по твоей зрительной оценке, совершенно безопасен. В противном случае у водителя незаметно для него самого может сформироваться привычка реагировать на зону повышенной опасности не всегда, а только если он обнаружил при подъезде к ней явную опасность. Эта привычка рано или поздно подведет.
13. Не обгоняй и не опережай в опасной зоне! Избегай обгона и опережения транспортных средств вблизи остановок общественного транспорта, пешеходных переходов, перекрестков, поворотов и других опасных для движения мест, так как при обгоне или опережении создается ситуация «закрытого обзора», когда вовремя не замечается пешеход или транспортные средства, пересекающие твой путь.
14. Не обгоняй и не опережай в опасные моменты! Избегай совершать обгон и опережение в пограничные моменты времени, когда движение потока пешеходов или транспорта в пересекающем направлении прекращается, а Ваш поток начинает движение. Хотя движение и разрешено, не опережай транспорт в соседних рядах сразу же: это создает ситуацию «закрытого обгона» в опасной зоне, какой является перекресток.
15. Осторожно объезжай стоящий транспорт! Стоящий на проезжей части дороги транспорт создает ситуацию «закрытого обзора». Особую осторожность в таких случаях надо проявлять в зонах возможных пешеходных и транспортных потоков в пересекаемом направлении.
16. Будь осторожен при разъезде с транспортом в опасной зоне! При разъезде вблизи остановок общественного транспорта, пешеходных переходов, перекрестков могут создаться ситуации «закрытого обзора». Проявляй в этих случаях повышенное внимание.

Протокол № 1 заседания комиссии по безопасности дорожного движения 2020 (скачать)

Профилактика дорожно-транспортного травматизма для велосипедистов

Велотуристам часто приходится ездить по дорогам с интенсивным движением. Поэтому, совершенно необходимо знать и уметь применять на практике Правила дорожного движения (ПДД). Попробуем подробно разобрать правила, имеющие отношение к велосипедисту и дать практические рекомендации по их применению.

Рассмотрим определения из ПДД. Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем. Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Т.е. велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения.

«Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков».

Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же. «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешехода».Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

Иногда, в случае поломки или травмы, приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. В данном случае надо помнить следующее правило. «Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств». Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров». Ну, здесь вроде все ясно. Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах.

Теперь перейдем от теории к практике. Специальные знаки при движении на велосипеде.

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) — водители могут и не понять.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.

Теперь рассмотрим вещи, которые для велосипедиста недопустимы на дороге, во избегания дорожно-транспортного травматизма.

Велосипедистам запрещено:

«Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой».

«Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки». Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне.

«Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено». Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно.

«Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.» Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».

«Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.

«Запрещается буксировка велосипедов». Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правостороннее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.

Неочевидные моменты при езде на велосипеде по дорогам общего пользования.

“Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите, что происходит впереди обгоняемого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.
При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно управлять велосипедом.
Проезд перекрестков.

а) Тут, в общем-то, все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает, полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки…» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее…» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее…»

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они, тем не менее, будут обязаны вас пропустить.

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста, едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.

Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопасности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обернуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.
Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.
Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить, и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

Дорожно-транспортные происшествия.

“При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия; сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств, случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия”.

Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности. Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.

Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все-таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.

Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.

Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи КоАП РФ, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.

В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.

Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья КоАП РФ, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката». Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».

Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.

Ответственность за нарушение ПДД.

Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов… Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.

Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.

Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела…

Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.

Хочется отметить, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и осторожно.

ПРАВИЛА ОБГОНА

Больше половины всех ДТП (дорожно-транспортное происшествие) происходит из-за не соблюдении правил обгона, а ведь это достаточно сложный и опасный маневр. Начинающему водителю лучше вообще не рисковать и воздержаться от совершения этого действия. Обратимся к «библии» по ПДД.

«Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
По этому водитель должен быть максимально уверен, что не только успеет завершить обгон, но при этом не помешает другим участникам движения. Не даром гласит народная мудрость — «Не уверен — не обгоняй!».
Многие не любят плестись за автомобилем, который, как им кажется, едет медленно.
Возникает желание обогнать.
А знаете ли Вы как правильно и безопасно это сделать?
ПДД выделяют два основных требования, которые обязательны при выполнении обгона:
1-убедиться,что Вас никто не обгоняет
2 — убедиться, что полоса, на которую Вы выезжаете, свободна на достаточном для обгона расстоянии
Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, то совершение обгона ЗАПРЕЩЕНО.

Теперь раздел 11 Правил дорожного движения будет выглядеть так:

11.1 Прежде, чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2 Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
— следующее за ним транспортное средство начало обгон; — по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3 Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4 Обгон запрещен:
— на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
— на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
— в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5 Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учётом требований пункта 14.2 Правил.

11.6 В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7 В случае если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Знак 3.20 «Обгон запрещен» теперь запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
Если Вы приступили к выполнению обгона, то перестраиваться обратно в свой ряд нужно только тогда, когда обгоняемый автомобиль будет виден полностью в правом зеркале заднего вида. Если Вы движетесь с прицепом или производите буксировку не забывайте учитывать длину всего состава ТС.
Обязательно нужно принимать во внимание дорожные и погодные условия.

В случаях, когда необходимо совершение обгона несколькими автомобилями с выездом на полосу встречного движения, делать такой маневр необходимо по очереди. Данное действие связанно с высокой степенью риска. Часто бывает, что первый автомобиль успевает вернуться в свою полосу, а второй нет. Второму приходится «резать» обгоняемое ТС или уходить на обочину встречной полосы. И хорошо, если обгоняемому автомобилю есть возможность подвинуться на обочину, а если ее нет, как на пример на горных серпантинах…
При обгоне крупногабаритного или длиномерного ТС, необходимо на безопасной дистанции от него перестроиться на полосу встречного движения для обгона и после этого начинать сближение, это нужно для того, чтобы водитель обгоняемого автомобиля Вас увидел.

Cуществуют так же правила, которые необходимо соблюдать водителю обгоняемого ТС — НЕ МЕШАТЬ ТОМУ, КТО СОВЕРШАЕТ ОБГОН, то есть не повышать скорость или препятствовать совершению обгона другими способами.
Помните о том, что в конце подъема, вблизи крутых (закрытых) поворотов обгон весьма опасен, тем что обзор сильно ограничен.
А в заключении данного раздела попробуем представить, что эти правила выполнять будут все, сколько будет приятных встреч, радости от быстрого передвижения из одного пункта в другой, автомобиль же наш помощник и друг, так зачем калечить себя и своего друга.

Протокол № 1 заседания комиссии по безопасности дорожного движения (скачать)

Протокол № 2 заседания комиссии по безопасности дорожного движения (скачать)

Памятка школьнику

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ

Ежегодно в нашей стране жертвами дорожно-транспортных происшествий становятся дети. Каждый день вы выходите на улицу и становитесь участниками дорожного движения. Очень часто ребята нарушают правила дорожного движения или вовсе их не знают. Давайте сейчас, прочитав эту памятку, запомним основные правила и не будем их нарушать.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ

Ø Никогда не выбегайте на дорогу перед приближающимся автомобилем. Это опасно, потому что водитель не может остановить машину сразу.
Ø Дорогу необходимо переходить в специально установленных местах по пешеходному переходу.
Ø На проезжую часть выходите только после того, как убедитесь в отсутствии приближающегося транспорта и слева и справа.
Ø Выйдя из автобуса не выбегайте на дорогу. Подождите, пока автобус отъедет, и только потом, убедившись в отсутствии машин, переходите дорогу.
Ø Опасно выезжать на проезжую часть на скейтах и роликовых коньках.
Ø Не выбегайте на дорогу вне зоны пешеходного перехода, в этом месте водитель не ожидает пешеходов и не сможет мгновенно остановить автомобиль.
Ø Опасно играть в мяч и другие игры рядом с проезжей частью, лучше это делать во дворе или на детской площадке.
Ø Умейте пользоваться светофором.

Помните! Только строгое соблюдение Правил дорожного движения защищает всех вас от опасностей на дороге.

Протокол № 4 заседания комиссии по безопасности дорожного движения при Администрации Перелюбского муниципального района от 19.12.2018 года (скачать)

Памятка по правилам дорожного движения (скачать)

Протокол № 3 заседания комиссии по безопасности дорожного движения при Администрации Перелюбского муниципального района от 30.07.2018 года (скачать)

Памятка по использованию светоотражающих элементов воспитанниками и обучающимися образовательных организаций области (скачать)

Федеральный закон О безопасности дорожного движения (скачать)

Консультация для родителей. Правила безопасности для детей. Безопасность на дорогах (скачать)

Протокол №1 заседания комиссии по безопасности дорожного движения при администрации Перелюбского муниципального района от 5 марта 2018 года (скачать)

Протокол №2 заседания комиссии по безопасности дорожного движения при администрации Перелюбского муниципального района от 04.05.2018 года (скачать)

В тесте: 20 вопросов

Вопрос 1 Показать правильный ответ

Какой неподвижный объект, не позволяющий продолжить движение по полосе, не относится к понятию «Препятствие»?

1) Дефект проезжей части

2) Посторонний предмет

3) Неисправное или поврежденное транспортное средство

4) Транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за образования затора

Вопрос 2 Показать правильный ответ

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?

1) Только Б

2) Б или В

3) А или Б

Вопрос 3 Показать правильный ответ

Этот дорожный знак:

1) Рекомендует двигаться со скоростью 40 км/ч

2) Требует двигаться со скоростью не менее 40 км/ч

3) Запрещает движение со скоростью более 40 км/ч

Вопрос 4 Показать правильный ответ

Какие таблички указывают протяженность зоны действия знаков, с которыми они применяются?

1) Только А

2) Только Б

3) Б и В

Вопрос 5 Показать правильный ответ

Разрешен ли Вам такой маневр при выключенных реверсивных светофорах?

1) Разрешен, если нет встречных транспортных средств

2) Разрешен только для обгона

3) Не разрешен

Вопрос 6 Показать правильный ответ

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1) Продолжить движение прямо

2) Продолжить движение прямо или направо

3) Остановиться у стоп-линии

Вопрос 7 Показать правильный ответ

Должен ли в этой ситуации водитель, остановившийся из-за неисправности, выставить знак аварийной остановки?

1) Должен, если неисправна аварийная сигнализация

2) Должен во всех случаях

3) Не должен

Вопрос 8 Показать правильный ответ

По какой траектории Вам разрешено продолжить движение налево?

1) Только по А

2) Только по Б

3) По любой

Вопрос 9 Показать правильный ответ

Вы выезжаете с места стоянки одновременно с другим автомобилем. Должны ли Вы уступить дорогу в данной ситуации?

Вопрос 10 Показать правильный ответ

В каком случае Вы можете прибегнуть к резкому торможению?

1) Только для остановки перед перекрестком или пешеходным переходом, когда после зеленого сигнала неожиданно для Вас включился желтый сигнал светофора

2) Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия

3) В обоих перечисленных случаях

Вопрос 11 Показать правильный ответ

Разрешен ли на двухполосной дороге обгон на перекрестках?

1) Разрешен только на нерегулируемых перекрестках

2) Разрешен только на перекрестках неравнозначных дорог при движении по главной дороге

3) Запрещен во всех случаях

Вопрос 12 Показать правильный ответ

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1) Только водитель автомобиля

2) Только водитель мотоцикла

3) Оба нарушили

4) Оба не нарушили

Вопрос 13 Показать правильный ответ

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1) Проедете перекресток первым

2) Уступите дорогу трамваю

Вопрос 14 Показать правильный ответ

Намереваясь продолжить движение в прямом направлении, Вы должны:

1) Проехать перекресток первым

2) Уступить дорогу только трамваю

3) Уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю

Вопрос 15 Показать правильный ответ

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1) Только автобусу

2) Только легковому автомобилю

3) Никому

Вопрос 16 Показать правильный ответ

По какой траектории можно продолжить движение направо на легковом автомобиле?

1) Только по А

2) Только по Б

3) По А и Б

4) По Б и В

5) По любой

Вопрос 17 Показать правильный ответ

Как Вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного пункта?

1) Только звуковым сигналом

2) Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний

3) Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов

Вопрос 18 Показать правильный ответ

Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без огнетушителя?

1) Автомобили

2) Автобусы

3) Все мотоциклы

4) Только мотоциклы без бокового прицепа

Вопрос 19 Показать правильный ответ

При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:

1) Чем круче спуск, тем выше передача

2) Чем круче спуск, тем ниже передача

3) Выбор передачи не зависит от крутизны спуска

Вопрос 20 Показать правильный ответ

О каких травмах у пострадавшего может свидетельствовать поза «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1) У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного сустава до подмышки.

2) У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника, повреждение внутренних органов малого таза, внутреннее кровотечение. Позу ему не менять, ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колен

3) У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного сустава, не вытягивая ногу.

Автошкола ДЕБЮТ

Билет №25

Инструкция

Выберите один из вариантов в каждом из 20 вопросов;
Нажмите на кнопку «Показать результат»;
Скрипт не покажет результат, пока Вы не ответите на все вопросы;
Загляните в окно рядом с номером задания. Если ответ правильный, то там (+). Если Вы ошиблись, там (-).
За каждый правильный ответ начисляется 1 балл;
Оценки: менее 18 баллов — ТЕСТ НЕ СДАН, 18 и менее 20 — ХОРОШО! ТЕСТ СДАН, 20 — ОТЛИЧНО! ТЕСТ СДАН;
Чтобы сбросить результат тестирования, нажать кнопку «Сбросить ответы»;
Нет ограничения по времени.

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?
Только на правом.
На обоих.
Ни на одном.
В каких направлениях вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой 3т?
Только прямо.
Только налево или направо.
В любых.
Какой из знаков отменяет все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками?
Только А и Б.
Только В и Г.
Только В.
Все.
этот знак указывает, что:
Вы должны повернуть направо или налево.
На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.
На пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.
Какой маневр запрещает вам данная линия разметки?
Только обгон.
Только объезд.
Только разворот.
Ничего не запрещает.
На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?
Только на трамваи.
На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.
На все маршрутные транспортные средства.
Обязаны ли вы включить указатели поворота в данной ситуации?
Да.
Нет.
Да, но только при наличии на перекрестке других транспортных средств.
Кто должен уступить дорогу?
Водитель легкового автомобиля.
Водитель грузового автомобиля.
Вы случайно проехали поворот на перекрестке. Разрешено ли вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?
Да.
Нет.
Если в месте въезда на дорогу имеется полоса разгона, водитель:
Может двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Обязан двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Может сразу занять правую полосу движения, если дорога свободна.
Разрешен ли вам обгон?
Да, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
Да.
Нет.
Разрешена ли вам остановка в указанном месте?
Разрешена.
Разрешена, но только при отсутствии пешеходов на переходе.
Не разрешена.
Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?
Знаков приоритета.
Запрещающих знаков.
Предписывающих знаков.
Всех перечисленных.
При повороте направо вы должны уступить дорогу:
Только велосипедистам.
Только пешеходам.
Пешеходам и велосипедистам.
Никому.
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
Только легковому автомобилю.
Легковому автомобилю и автобусу.
Никому.
Как вы должны действовать в данной ситуации?
Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.
Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.
Остановиться перед знаком и продолжить движение, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.
Как вы можете в светлое время суток привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте?
Только звуковым сигналом.
Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.
Любым из перечисленных способов, включая совместную подачу этих сигналов.
В каком случае вам запрещается эксплуатация автмообиля?
Не работает указатель уровня топлива.
Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
Затруднен пуск двигателя.
Не работает звуковой сигнал.
Считаете ли вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?
Да, т.к. предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
Нет, т.к. остановочный путь превышает расстояние видимости.
Как остановить кровотечение при ранении вены и некрупных артерий?
Наложить давящую повязку на место ранения.
Наложить жгут выше места ранения.
Наложить жгут ниже места ранения.

Основные приёмы, упражнения, обеспечивающие безопасность движения

Основные приёмы упражнения, обеспечивающие безопасность движения.

Водитель управляет автомобилем в различных условиях. Наиболее ответственным с точки зрения обеспечения безопасности движения являются:
— вождение в городе в системе транспортного потока автомобилей и пешеходов, где приходится испытывать большие нервно — психические перегрузки;
— вождение в трудных дорожных условиях, где оказывают влияние факторы проходимости и устойчивости автомобиля;
— вождение в условиях возникновения критических ситуаций (маневрирование, обгон, проезд перекрёстков, железнодорожных переездов, встречный разъезд, плохая видимость и др.).
В условиях города, когда водитель на дороге попадает в транспортный поток автомобилей и пешеходов необходимо осуществлять движение таким образом, чтобы учитывать возможные 2 группы водителей.
I — группа имеет своей целью двигаться так, чтобы соблюдать Правила дорожного
движения;
II — группа, используя автомобиль, дорожные условия и ситуации для своих личных
целей, принимает принцип «Как мне удобно, так я и еду».
Искусство водителей заключается в том, чтобы умело распознавать водителей второй группы. А это могут быть водители, которые после обгона одиночного автомобиля или даже колонны встраиваются впереди и начинают тормозить, задерживая общее движение, что приводит к нарушению ритма движения и может вызвать наезды. Есть водители, которые осуществляют резкий поворот вправо в первый ряд, прижимая автомобиль, двигающийся справа, к краю проезжей части.
Есть группа нерешительных водителей, действующих «крадучись», но в отдельные моменты они увеличивают скорость, создают критические ситуации и при этом маневрируют, не учитывая Правил дорожного движения. Есть водители, не соблюдающие дистанцию безопасности, двигающиеся только у осевой линии. Таких водителей надо распознавать и принимать необходимые меры предосторожности.

В транспортном потоке машин водитель обязан правильно маневрировать, строго соблюдать Правила дорожного движения. Перед началом движения от места остановки, перестроения и всякие изменения направления движения водитель должен убедиться, что своим маневром он не создаёт помех движения. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно в прямом направлении. Если перестроение происходит одновременно в соседних рядах, то преимущество имеет водитель, находящийся справа. Нарушение этих правил приводит часто к столкновению. Если перед перекрёстком водитель не успел занять ряды, из которых запрещается маневр направо и налево, необходимо двигаться только в прямом направлении. Особенно необходимо быть внимательным, совершая обгон. Ппежде чем начать обгон, водитель должен убедиться, что полоса движения,— . :, на которую он намерен въехать свободна на достаточном расстоянии и что этим маневром он не создаст помех другим автомобилям. Водителю обгоняемого транспорта запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями. Обгоняемому автомобилю необходимо двигаться по правой стороне дороги, а обгоняющему автомобилю можно оставаться на левой полосе, если придётся снова обгонять впереди идущие автомобили, а левая полоса дороги свободна на достаточном для такого обгона расстоянии.
Маневр обгона можно разбить на следующие фазы:
1) подготовка
2) принятие решения
3) начало обгона
4) обгон
5) завершение обгона.

Каждая фаза должна выполняться чётко, с учётом дорожной обстановки. Не доезжая до обгоняемого автомобиля 100 м водитель выезжает к середине дороги и , убедившись в отсутствии встречного транспорта, увеличивает скорость. Если вдали имеется транспорт, оценить скорость обгоняемого и обгоняющего автомобилей, а также расстояние до встречного автомобиля. Это самая ответственная критическая ситуация! Нельзя действовать без расчёта возможности и невозможности обгона. При этом лучше пропустить встречный транспорт, если нет полной уверенности в безопасности обгона. Обгон является вынужденным маневром. Прибегать к обгону необходимо, в крайнем случае, т.к. опыт вождения и ограниченные требования в скорости движения не позволяют водителю осуществить его своевременно. Реально кратчайший путь, необходимый для совершения обгона с учётом приведённых скоростей движения, но без учёта длинны автомобиля, дан в таблице:

Скорость
обгоняемого
автомобиля,
км/ч
Скорость обгоняющего автомобиля, км/ч
30 40
50
60 70 80
Длина пути обгона, м
20
60
40
40
45
56
59
30

80
60
60
70
71
40

120
90
84
88
50

180
140
117
60

280
176
Особенно опасен обгон во время дождя, тумана, снегопада, на закруглениях дорог с ограниченной видимостью. Грязевой туман, выбрасываемый из-под задних колёс обгоняющего автомобиля, приводит к потере видимости водителя обгоняющего и обгоняемого автомобиля, т.к. грязь покрывает переднее стекло, а стеклоочиститель не успевает полностью его очистить. В период сложного маневра водитель должен обладать динамическим глазомером — навыками определения изменения расстояний между автомобилями. Обманными являются действия без учёта интенсивности обгона. Если интенсивность обгона вначале возрастает под действием силы ускорения, то к концу уменьшается, хотя дорожные условия остаются прежними. Это объясняется тем, что по мере приближения крутящего момента двигателя к максимальному значению, ускорение уменьшается, а скорость к максимальному значению обгоняемого автомобиля увеличивается. Путь и время обгона при этом увеличиваются. Если темп обгона упал, то необходимо немедленно прекратить обгон, т.к. дальнейший обгон затягивается и может привести к столкновению со встречным транспортом.
При подъезде к перекрёстку водитель должен представить развитие ситуации и возможные маневры всех автомобилей на своём пути, определить значение дорог, наличие регулирования, осуществить свой маневр и занять ряд движения в зависимости от направления перекрёстка. У водителя при этом должны выработаться свои правила действий:
— взгляд в зеркало заднего вида;
— сигнал маневра;
— маневр с учётом скорости движения потока машин.
При выезде на перекрёсток следует учитывать траекторию движения, скорость, маневр других автомобилей.
Существует общее правило проезда перекрёстков — сначала посмотреть на четыре стороны, но обратить особое внимание на правое пересечение, где может быть транспорт. Необходимо быстро определить главную улицу по наличию дорожных знаков или состоянию дорожного покрытия, т.к. на нерегулируемых перекрёстках водители автомобилей, движущихся по второстепенной дороге, должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге.
На равнозначном перекрёстке водитель должен уступить дорогу трамваю, независимо от направления его движения, а также транспортным средствам, приближающимся справа. При повороте налево и развороте водитель обязан уступить дорогу движущимся со встречного направления по равнозначной дороге прямо и направо, а также трамвай попутного направления. При повороте направо или налево водитель автомобиля обязан пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. Действия водителя зависят также от наличия на перекрёстках средств регулирования.
Если перекрёсток дорог регулируется светофором, регулировщиком или имеются дорожные знаки, водитель подчиняется их требованиям и управляет автомобилем с учётом развития ситуации и возможных маневров других автомобилей. Чаще всего дорожные столкновения на перекрёстках возникают из-за нарушения Правил дорожного движения вследствие их незнания, ошибочного истолкования или простого игнорирования. Поэтому здесь очень рельефно выявляется насколько водители знают Правила дорожного движения и его действия на перекрёстке. На перекрёстках автомобили совершают маневры: отклонения, слияния и пересечения. При отклонении и слиянии эти маневры могут быть: вправо, влево, взаимное, сложное. При пересечении это маневры: справа, слева, при левых поворотах, попутное встречное. Безопасность движения во многом определяется умением водителя тормозить, особенно в критических ситуациях. Неправильное торможение приводит к уводу автомобиля в сторону, развороту на 180° — автомобиль может бросить в кювет и даже перевернуть.
Умение обеспечить торможение без «юза» колёс, т.е. без их полной блокировки, это «почерк» водителя. Опытный водитель прибегает к экстренному торможению как исключение в сложных ситуациях и регулирует движение автомобиля главным образом двигателем.
Основной показатель безопасности движения — это остановочный путь, в состав которого входит тормозной путь, зависящий от квадрата скорости движения и сцепления шин с дорогой:
ST = I/ 2 , где 2g<p
U* — скорость движения м/сек; g — ускорение силы тяжести;
Ф — коэффициент сцепления шин с дорогой.
Эта формула определяет тормозной путь при одновременном торможении всех колёс до «юза». Остановочный путь автомобиля зависит от времени реакции водителя, времени срабатывания тормозного привода. Если скорость движения, например от 30 — 60 км/ч, среднее время реакции водителя — 0,8 сек, а время срабатывания гидравлического привода тормозов — 0,2 сек, то тормозной путь соответственно будет от 15 до 45 м. Эти расстояния соответствуют хорошим условиям дороги и исправному состоянию тормозной системы.
На скользкой дороге этот путь увеличивается вдвое. Правила торможения требуют, чтобы при экстренной остановке автомобиля сначала нажать на педаль, затем постепенно ослабить нажимы. При этом хороший эффект получается если перейти дополнительно на торможение двигателем, т.е. включить пониженную передачу в коробке передач. Особенно необходимо быть внимательным на скользкой дороге, а она может быть не только зимой.
Скользким бывает асфальт во время дождя, когда на нём растворилась грязь, мокрая булыжная мостовая, особенно когда утром на дорогу ложиться туман и в жаркий день, когда на асфальтобетоне выступает вяжущее вещество.
В этих условиях очень эффективным является торможение двигателем. Оно становится плавным, меньше изнашиваются тормозные накладки, барабаны, шины колёс. Торможение двигателя на I передаче с прикрытым дросселем даёт снижение скорости на 35 км/ч всего за 10 сек. Быстрота остановки автомобиля характеризуется и величиной его замедления. Тормозные системы современных автомобилей при аварийном торможении дают замедление до 8-9 м/сек2. Это опасно для пассажиров. Лучший вид торможения, когда замедление составляет 1,5-2 м/сек2. Водителю необходимо проверять значение замедления автомобиля по деселерометру, чтобы его величина соответствовала требованиям Правил дорожного движения. Занос автомобиля происходит при его скольжении, которое может возникнуть при разной регулировке колесных тормозов, при скользком состоянии дороги или даже при наличии уклона.
Занос приводит к развороту автомобиля, сползанию его в кювет и опрокидыванию, если колесо встретит препятствие. Чаще всего возникает занос задних колёс, поэтому и рулевое колесо водитель должен поворачивать в сторону заноса, чтобы выровнять автомобиль. При этом прежде всего надо отпустить тормоз. Если занос не сильный — он прекратится. Если занос ликвидирован, необходимо обратным вращением руля восстановить первоначальное положение автомобиля. Производится это своевременно и с учётом положения автомобиля относительно оси дороги. Слишком резкие и ранние повороты рулевого колеса могут усилить занос и привести к опрокидыванию.
Опрокидывание чаще всего возникает на повороте. Чем больше радиус поворота, ширина колеи автомобиля и меньше высота центра тяжести, тем больше возможна скорость движения на повороте. Имеющиеся данные о количестве автомобильных происшествий на дорогах с разными радиусами поворота показывают, что при радиусах менее 400 м число автопроисшествий увеличивается в 2-4 раза.
Приближаясь к железнодорожному переезду и проезжая по нему, необходимо проявлять повышенную осторожность, особенно в тёмное время суток. Во время тумана, метели, снегопада строго руководствоваться дорожными знаками, звуковой и световой сигнализацией, положением шлагбаумов и указаниями дежурного по переезду.
Столкновение поездов с автомобилями составляет от 20 до 60% всех происшествий
на железных дорогах, количество же водителей, погибших на ж/д переездах составляет от
3 до 5 % от общего количества погибших в автопроисшествиях. Наиболее опасными tie-
переездами из-з<ь-достаточно четкой организации движения считаются:
— переезды, обозначенные обычными дорожными знаками;
— обозначенные рефлектирующими знаками и звуковыми сигналами;
— обозначенные мигающими светофорами;
— переезды с автоматическим шлагбаумом.
Переезд с автоматическим шлагбаумом в 5 раз менее опасен, чем переезд, обозначенный обычным дорожным знаком.
Анализ автопроисшествий на ж/д переездах показывает, что причинам их возникновения являются:
1. Нарушения правил проезда переездов (особенно не охраняемого).
2. Невнимательный обзор пространства справа и слева от переезда.
3. Растерянность водителя при вынужденной остановке на переезде.
4. Неправильные действия водителя при вынужденной остановке автомобиля на переезде.
Необходимо, прежде всего, высадить пассажиров, сообщить дежурному по переезду об обстановке и послать двух человек в обе стороны вдоль путей на 1000 м, объяснив, как подавать сигнал остановки машинисту приближающегося поезда. Принять меры к освобождению переезда: путём включения первой передачи и стартера съехать с переезда, или использовать для этого попутный и встречный транспорт.
5. Провоз крупногабаритных грузов без согласования с начальником дистанции пути.
Встречный разъезд опасен столкновением или опрокидыванием автомобиля. Следует учитывать, что оба автомобиля, сближаясь, имеют скорость, которая при столкновении составит сумму их скоростей.
Необходимо заблаговременно обеспечить безопасную дистанцию при разъезде, для чего надо съехать на правый край дороги. Нельзя откладывать этот съезд до последнего момента. Необходимо помнить: времени может не хватить. Так, если встречные автомобили движутся со скоростью 50 км/ч, он сближаются со скоростью 28 м/сек. Очень сложная ситуация складывается, когда приближающийся автомобиль начинает обгонять другой автомобиль и выезжает на полосу встречного движения. Здесь главное качество водителя — глазомер и скорость позволяют принять правильные решения. Если водитель обгоняющего автомобиля совершает ошибку, необходимо оттянуть момент разъезда путём торможения и съезда не обочину. Необходимо при съезде вправо помнить, что на дороге возможны повреждения проезжей части в виде размыва, выбоин и т.д. Они могут вызвать занос автомобиля в кювет или на полосу встречного движения. Если разъезд происходит на грунтовой или пыльной дороге необходимо помнить, что за встречным автомобилем в облаке пыли может двигаться другой автомобиль, представляющий невидимую опасность. Здесь меры предосторожности играют решающую роль. Разъезд ночью со встречным автомобилем является самым опасным из всех маневров автомобиля, т.к. возможно ослепление водителя, при котором он теряет на 10-20 м видимость дороги. Необходимо снижать скорость движения, строго держаться правой стороны дороги, а при ослеплении — остановиться. Сложность разъезда может усложниться, если на дороге туман, дождь, снегопад.
Особенно опасным становится разъезд при утомлении водителя. Симптомом утомления является сонливость. В США 3,8% всего водителей, попавших в автопроисшествия, спали или были сильно утомлены. В нашей стране на некоторых дорогах происходит от 1,5 до 3% автопроисшествий из-за засыпания водителей. Засыпание чаще всего (58% случаев) происходит между 24 и 6 часами утра, причём чаще всего у водителей, не имеющих отдыха перед ночной поездкой. Засыпание часто возникает от однообразия дороги, вызывая особый вид утомления, порождающее «заторможенное состояние» высшей нервной деятельности. При этом у водителя происходит временная потеря сознания. Это состояние возникает при продолжительности нахождения за рулём свыше 8 часов или пробеге 700 км и более.
Основным средством борьбы с сонливостью является:
— предоставление водителю отдыха, сон в течении даже 15-20 минут, снижает утомление, сонливость;
— умывание лица холодной водой;
— выполнение физических упражнений (бег на месте, выполнение физических упражнений).

Правила и советы для водителей и всадников (103–158)

Этот раздел правил дорожного движения Северной Ирландии должны быть прочитаны всеми водителями, мотоциклистами, велосипедистами и всадниками.

Правила дорожного движения не дают вам преимущественного права ни при каких обстоятельствах, но они советуют вам, когда вы должны уступать дорогу другим. Всегда уступайте дорогу, если это может помочь избежать инцидента.

Сигналы

103

Сигналы предупреждают и информируют других участников дорожного движения, включая пешеходов (см. «Сигналы другим участникам дорожного движения») о ваших предполагаемых действиях.У вас всегда должно быть:

подавать четкие сигналы в течение длительного времени, проверив, не вводит ли в заблуждение сигнал в это время
Используйте их, чтобы сообщить другим участникам дорожного движения перед тем, как съехать, изменить курс или направление или остановиться.
отменить их после использования
убедитесь, что ваши сигналы не сбивают с толку других — если, например, вы хотите остановиться после проселочной дороги, не подавайте сигнал, пока не перейдете через дорогу
, если подать сигнал раньше, может сложиться впечатление, что вы собираетесь свернуть на дорогу
ваш стоп-сигнал предупредит движущихся позади вас о том, что вы замедляете
используйте сигнал руки, чтобы подчеркнуть или усилить ваш сигнал, если необходимо
помните, что сигнализация не дает вам приоритета

104

Вам также следует:

следите за сигналами других участников дорожного движения и продолжайте движение только тогда, когда убедитесь, что это безопасно
имейте в виду, что индикатор на другом транспортном средстве, возможно, не был отменен

105

Вы должны подчиняться сигналам, подаваемым полицейскими и сотрудниками правоохранительных органов управления водителями и транспортными средствами (см. «Сигналы уполномоченных лиц»), а также знакам, используемым школьными патрулями.

Законы RTRO, статья 60, RTO 1995, статьи 49, 75 и 76, и RTO 1981, статьи 180 и 180A

106. Остановка полиции

Если полиция в транспортном средстве хочет остановить ваш автомобиль, они, по возможности, привлекут ваше внимание:

Мигание синими огнями или фарами либо включение сирены или звукового сигнала, обычно сзади
направляет вас на обочину, указывая и / или используя левый указатель поворота

Затем вы должны остановиться и остановиться, как только это станет безопасным.Затем выключите двигатель.

Закон РТО 1981 г. Ст.180

Прочие процедуры остановки

107

Офицеры правоохранительных органов Управления водителей и транспортных средств имеют право останавливать автомобили на всех дорогах, включая автомагистрали. Они привлекут ваше внимание миганием желтых огней:

либо спереди с просьбой следовать за ними в безопасное место до остановки
или сзади, направляя вас в сторону, указывая и / или используя левый указатель

Несоблюдение таких указаний является правонарушением.Вы должны подчиняться любым подаваемым сигналам. См. «Сигналы уполномоченных лиц».

Закон РТО 1981 г. Ст.180А

108

Офицеры дорожного движения имеют право останавливать автомобили на большинстве автомагистралей и некоторых дорогах класса «А» в Англии и Уэльсе. Если сотрудники дорожного движения в униформе захотят остановить ваш автомобиль из соображений безопасности (из-за небезопасного груза), они по возможности обратят ваше внимание на:

Мигающие огни желтого цвета, обычно сзади
указывает вам съехать на обочину дороги, указывая и / или используя левый указатель поворота

Затем вы должны остановиться и остановиться, как только это станет безопасным.Затем выключите двигатель. Несоблюдение их указаний является правонарушением.

Закон RTA 1988, разделы 35 и 163 с поправками, внесенными TMA, раздел 6

109. Светофоры и дорожные знаки

Вы должны подчиняться всем сигналам светофора и дорожным знакам, отдавая приказы, включая временные сигналы и знаки. Убедитесь, что вы знаете, понимаете все другие дорожные и информационные знаки и дорожную разметку, а также принимаете их меры.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8, 13, 14, 24, 25, 25A, 25B, 26 и 33

110.Фары мигающие

Мигайте фарами только для того, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы там. Не мигайте фарами, чтобы передать какое-либо другое сообщение или запугать других участников дорожного движения.

111

Никогда не думайте, что мигание фар — это сигнал, побуждающий вас продолжить движение. Используйте свое собственное суждение и действуйте осторожно.

112. Гудок

Используйте только тогда, когда ваш автомобиль движется, и вам необходимо предупредить других участников дорожного движения о вашем присутствии.

Никогда не бейте в рог агрессивно.Вы не должны использовать свой рог:

в неподвижном состоянии на дороге
при движении по населенному пункту с 23:30 до 7:00, за исключением случаев, когда опасность представляет другой участник дорожного движения

Закон CUR reg 114

Требования к освещению

113

Вы должны:

Убедитесь, что все габаритные огни и огни заднего номерного знака горят в период между закатом и восходом солнца
использовать фары в ночное время
использовать фары, когда видимость серьезно ухудшена (см. Правило 226)

Ночь (часы темноты) определяется как период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца.

Правила RVLR, правила 2, 27 и 28, и RV (DRM), правила 9

114

Нельзя:

использовать любые фары таким образом, чтобы они ослепляли или причиняли дискомфорт другим участникам дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов и всадников
используйте передние или задние противотуманные фары, если видимость серьезно не ухудшается, вы должны выключить их, когда видимость улучшится, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения (см. Правило 226).

В стационарных очередях движения водители должны задействовать стояночный тормоз, а после остановки следующего движения снять ногу с педали тормоза, чтобы выключить стоп-сигналы автомобиля.Это сведет к минимуму ослепление участников дорожного движения позади, пока движение не возобновится.

Закон RVLR reg 30

115

Вам также следует:

Используйте ближний свет в пасмурную погоду, чтобы вас было видно
При обгоне включайте ближний свет фар до тех пор, пока вы не окажетесь на одном уровне с другим транспортным средством, а затем при необходимости включите дальний свет, если это не ослепит участников встречного движения.
притормозить, а при необходимости остановиться, если его ослепят встречные фары

Закон RVLR reg 30

116.Аварийная сигнализация

Их можно использовать, когда ваш автомобиль неподвижен, чтобы предупредить о том, что он временно препятствует движению. Никогда не используйте их как оправдание для опасной или незаконной парковки.

Запрещается использовать сигнальные огни во время движения или буксировки, за исключением случаев, когда вы находитесь на автомагистрали или неограниченной проезжей части с двусторонним движением и вам необходимо предупреждать водителей позади вас об опасности или препятствии впереди.

Используйте их только достаточно долго, чтобы гарантировать соблюдение вашего предупреждения.

Закон RVLR reg 30

Управление автомобилем

Торможение

117. В обычных условиях

Самый безопасный способ притормозить — сделать это рано и осторожно. Тормозите сильнее, когда начинаете останавливаться. Ослабьте давление, как только автомобиль остановится, чтобы избежать резкой остановки.

118. В экстренных случаях

Немедленно затормозить. Старайтесь не тормозить так резко, что вы блокируете колеса. Заблокированные колеса могут привести к потере управления.

119.Полозья

Занос обычно возникает из-за того, что водитель слишком резко тормозит, ускоряется или рулёт, или ведет слишком быстро для дорожных условий.

Если происходит занос, устраните причину, полностью отпустив педаль тормоза или отпустив акселератор.

Поверните рулевое колесо в направлении заноса. Например, если задняя часть автомобиля заносит вправо, сразу же поверните вправо для восстановления.

120. АБС (антиблокировочная система тормозов)

Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой, вы должны следовать советам, приведенным в руководстве по эксплуатации автомобиля.Однако в экстренной ситуации резко нажмите на педаль тормоза; не сбрасывайте давление, пока автомобиль не снизится до желаемой скорости.

АБС должна обеспечивать сохранение рулевого управления, но не следует предполагать, что автомобиль с АБС остановится на более коротком расстоянии.

121. Тормоза под воздействием воды

Если вы проехали по глубокой воде, ваши тормоза могут быть менее эффективными. Проверьте их при первой же безопасной возможности, осторожно нажав на педаль тормоза, чтобы убедиться, что они работают.

Если они не полностью эффективны, осторожно надавите на них при медленной езде. Это поможет им высохнуть.

122. Выбегом

Этот термин описывает транспортное средство, движущееся на нейтрали или с нажатым сцеплением. Это может снизить контроль водителя, потому что:

Торможение двигателем устранено
Скорость автомобиля на спуске будет быстро увеличиваться
более частое использование ножного тормоза может снизить его эффективность
повлияет на реакцию рулевого управления, особенно на поворотах и поворотах
может быть труднее выбрать подходящую передачу при необходимости

Кроме того, менее вероятно, что звук автомобиля будет слышен другими участниками дорожного движения.

123. Драйвер и окружение

Запрещается оставлять припаркованный автомобиль без присмотра с работающим двигателем или оставлять без надобности работающий двигатель автомобиля, когда он стоит на дороге общего пользования.

Как правило, если автомобиль стоит на месте и может оставаться в таком состоянии более пары минут, необходимо задействовать стояночный тормоз и выключить двигатель, чтобы уменьшить выбросы и уровень шума.

Однако разрешается оставлять двигатель работающим, если транспортное средство находится в движении, или для диагностики неисправностей.

Правила 113 и 123 Закона CUR

Ограничение скорости

* Ограничение 30 миль в час обычно применяется ко всему движению на всех дорогах с уличным освещением, если на знаках не указано иное.

** 60 миль / ч (96 км / ч) при шарнирно-сочлененной конструкции или буксировке прицепа.

124

Вы не должны превышать максимальные ограничения скорости для дороги и вашего автомобиля (см. Таблицу выше). Наличие уличных фонарей обычно означает, что существует ограничение скорости 30 миль в час (48 км / ч), если не указано иное.

Законы RTRO Arts 36, 39 и 43, и MV (SL) R

125

Ограничение скорости является абсолютным максимумом и не означает, что движение с такой скоростью безопасно независимо от условий.

Движение на слишком высокой скорости для дороги и условий вождения может быть опасным. Вам следует всегда снижать скорость, когда:

Схема дороги или ее состояние представляют собой опасности, такие как изгибы
разделяет дорогу с пешеходами, велосипедистами и всадниками, особенно детьми и мотоциклистами
погодные условия делают это безопаснее
едет в ночное время, так как других участников дорожного движения не видно

Тормозной путь

126

Двигайтесь со скоростью, которая позволит вам остановиться на таком расстоянии, которое вы можете видеть, чтобы быть свободным.Вам следует:

оставьте достаточно места между вами и идущим впереди транспортным средством, чтобы вы могли безопасно подтянуться, если он внезапно замедлится или остановится — безопасное правило — никогда не приближаться ближе, чем общий тормозной путь (см. Типичные тормозные пути ниже).
допускайте промежуток не менее двух секунд между вами и движущимся впереди транспортным средством на дорогах с более быстрым движением и в туннелях с ограниченной видимостью, удваивая промежуток на мокрых дорогах и еще больше увеличивая его на обледенелых дорогах
помните, большим транспортным средствам и мотоциклам требуется большее расстояние для остановки
при езде по туннелю на большом транспортном средстве следует оставлять промежуток в четыре секунды между вами и идущим впереди транспортным средством

Если вам нужно остановиться в туннеле, оставьте расстояние не менее 5 метров между вами и впереди идущим автомобилем.

Маршруты и разметка проезжей части

127. Белая ломаная линия

Это отмечает центр дороги. Когда эта линия удлиняется, а промежутки сокращаются, это означает, что впереди есть опасность. Не переходите ее, если вы не видите, что дорога свободна, и не хотите обогнать или свернуть.

128. Двойные белые линии в месте разрыва ближайшей к вам линии

Это означает, что вы можете пересекать линию для обгона, если это безопасно, при условии, что вы можете завершить маневр до того, как дойдете до сплошной белой линии на своей стороне.

Белые стрелки направления на дороге указывают на то, что вам нужно вернуться на свою сторону дороги.

129. Двойные белые линии, где ближайшая к вам линия сплошная

Это означает, что вы не должны пересекать его или переходить через него, если это не безопасно и вам не нужно зайти в соседние помещения или на боковую дорогу.

Вы можете пересечь линию, если это необходимо, при условии, что дорога свободна, чтобы обогнать остановившееся транспортное средство или обогнать велосипедный, конный или дорожный транспорт, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / час) или меньше.

Законы RTO 1995 Статья 50 и Регламент 25 TSR

130. Белые диагональные полосы или шевроны, нарисованные на дороге

Они предназначены для разделения полос движения или для защиты движения при повороте направо:

, если область ограничена белой прерывистой линией, вы не должны входить в нее, если в этом нет необходимости и вы видите, что это безопасно. не входите в него, кроме как в экстренных случаях.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 8

131.Разделители дорожек

Это короткие ломаные белые линии, которые используются на широких проезжих частях для разделения их на полосы движения. Вы должны держаться между ними.

132

Светоотражающие шипы можно использовать с белыми линиями:

белые метки обозначают полосы или середину дороги
красные шпильки отмечают левый край дороги
янтарные шпильки обозначают центральную резервацию проезжей части с двусторонним движением или автомагистрали
зеленые гвоздики обозначают край главной проезжей части на проезжей части и объездных дорогах
Зеленые / желтые шпильки указывают на временные корректировки в примере расположения полос.где ведутся дорожные работы

Многополосная проезжая часть

Дорожная дисциплина

133

Если вам нужно сменить полосу движения, сначала воспользуйтесь зеркалами и, если необходимо, взгляните сбоку, чтобы убедиться, что вы не заставите другого участника дорожного движения изменить курс или скорость.

Когда это будет безопасно, подайте сигнал, чтобы сообщить о своих намерениях другим участникам дорожного движения, а когда станет ясно, переезжайте.

134

Следуйте указателям и дорожной разметке и выезжайте на полосу, как указано.В загруженных дорожных условиях не меняйте полосу движения без надобности.

Вхождение в поворот рекомендуется, но безопасно и целесообразно только тогда, когда транспортные средства движутся с очень низкой скоростью, например, при приближении к дорожным работам или дорожно-транспортному происшествию. Не рекомендуется на высокой скорости.

Одинарная проезжая часть

135

Если на одной проезжей части имеется три полосы движения и дорожная разметка или знаки не определяют приоритет движения в любом направлении:

использовать среднюю полосу только для обгона или поворота направо.(помните, что вы имеете право использовать среднюю полосу не больше, чем водитель, едущий с противоположной стороны)
не использовать правую полосу движения

136

Если на одной проезжей части имеется четыре или более полос движения, используйте только полосы, обозначенные знаками или разметкой.

Двойная проезжая часть

Дорога с двусторонним движением — это дорога, центральная часть которой разделена проезжей частью.

137

На двухполосной проезжей части с двусторонним движением следует оставаться в левой полосе движения.Используйте правую полосу движения для обгона или поворота направо. После обгона вернитесь на левую полосу движения, когда это будет безопасно.

138

На трехполосной проезжей части с двусторонним движением вы можете использовать среднюю полосу или правую полосу для обгона, но вернуться в среднюю, а затем в левую полосу, когда это безопасно.

139. Подъемные и гусеничные полосы

Они есть на некоторых холмах.

Используйте эту полосу, если вы едете на тихоходном транспортном средстве или если позади вас есть транспортные средства, желающие обогнать.

Обратите внимание на знаки и разметку, указывающие на то, что полоса близится к концу.

140. Велосипедные полосы

Обозначается дорожной разметкой и знаками.

Вы не должны ездить или парковаться на велосипедной полосе, обозначенной сплошной белой линией, во время ее движения. Не садитесь за руль и не паркуйтесь на велосипедной полосе, обозначенной прерывистой белой линией, кроме случаев, когда это неизбежно. Вы не должны парковаться на велосипедных дорожках, пока действуют ограничения на ожидание.

Закон RTRO, статья 4 (5)

141.Автобусные полосы

Это показано дорожной разметкой и знаками, которые указывают, каким (если есть) другим транспортным средствам разрешено использовать полосу для автобусов, и время движения.

Если не указано иное, вы не должны ездить или ездить по полосе для автобусов во время ее работы.

Закон RTRO, статья 4 (1, 2 и 3)

142. Полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью [только для Великобритании] и другие выделенные полосы для транспортных средств

Дорожки могут быть ограничены для использования определенными типами транспортных средств; эти ограничения могут применяться частично или постоянно.Время работы и типы транспортных средств будут указаны на соответствующих дорожных знаках.

Вы не должны ездить по таким полосам во время их работы, если только знаки не указывают на то, что использование вашего транспортного средства разрешено.

Транспортные средства, которым разрешено движение по выделенным полосам движения, могут включать или не включать в себя велосипеды, автобусы, такси, лицензированные частные арендованные автомобили, мотоциклы, грузовые автомобили (HGV) и автомобили с большой вместимостью (HOV).

Если полосы движения HOV находятся в эксплуатации, они должны использоваться только:

транспортные средства, содержащие не менее минимального количества людей, указанного на дорожных знаках
любые другие транспортные средства, такие как автобусы и мотоциклы, указанные на знаках перед началом полосы движения, независимо от количества пассажиров

Закон RTRO Статья 4 (5)

143.Улицы с односторонним движением

Движение должно идти в направлении, указанном знаками. Автобусы и / или велосипеды могут иметь встречный поток. Как можно скорее выберите правильную полосу для выхода. Не меняйте полосу движения внезапно.

Если дорожные знаки или разметка не указывают иное, используйте:

левая полоса при движении налево
правая полоса при движении направо
наиболее подходящая полоса движения по прямой

Помните, трафик может проходить с обеих сторон.

Законы RTO 1995, статья 50 и RTRO, статьи 4 (5) и 5 (9)

Общие советы

144

Нельзя:

ехать опасно
ездить без должной заботы и внимания
ездить без разумного уважения к другим участникам дорожного движения

Закон RTO 1995, статьи 10 и 12

145

Вы не должны ездить по тротуарам или тропинкам или по ним, кроме как для получения законного доступа к собственности или в случае чрезвычайной ситуации.

Закон RTRO Статья 3

146

Адаптируйте свое вождение к соответствующему типу и состоянию дороги, по которой вы едете. В частности:

не рассматривает ограничение скорости как цель — часто нецелесообразно или безопасно двигаться с максимальным ограничением скорости
учитывайте дорожные условия и условия движения, будьте готовы к неожиданным или трудным ситуациям, например, дорога блокируется за глухим поворотом — будьте готовы отрегулировать скорость в качестве меры предосторожности.
Подготовить развязки для выезда участников дорожного движения
на проселочных дорогах и проселочных дорогах обращайте внимание на немаркированные перекрестки, где никто не имеет приоритета.
быть готовым к остановке у систем управления движением, дорожных работ, пешеходных переходов или светофора, если необходимо.
попытайтесь предугадать, что могут сделать велосипедисты или пешеходы — если пешеходы, особенно дети, смотрят в другую сторону, они могут выйти на дорогу, не увидев вас.

147.Будьте внимательны

Будьте осторожны и внимательны к другим участникам дорожного движения, особенно к тем, кто требует особого ухода (см. Правило 204).

Запрещается ничего выбрасывать из транспортного средства; например, пищевые продукты или упаковка для пищевых продуктов, окурки для сигарет, банки, бумага или пакеты для переноски. Это может подвергнуть опасности других участников дорожного движения, особенно мотоциклистов и велосипедистов.

Постарайтесь понять, создают ли проблемы другие участники дорожного движения; они могут быть неопытными или плохо знать местность.

Будьте терпеливы; помните, что любой может ошибиться.

Не позволяйте себе волноваться или вовлекаться, если кто-то плохо себя ведет на дороге — это только ухудшит ситуацию. Остановитесь, успокойтесь и, когда почувствуете расслабление, продолжайте путешествие.

Снизьте скорость и сдержитесь, если на перекрестке на вашем пути появится участник дорожного движения — позвольте ему уйти. Не реагируйте слишком остро, подъезжая слишком близко, чтобы запугать их.

Закон LO

148

Безопасное вождение требует концентрации.Избегайте отвлекающих факторов во время вождения, например:

громкая музыка (может маскировать другие звуки)
пытается читать карты
запуск или настройка любой музыки или радио
спор с вашими пассажирами или другими участниками дорожного движения
есть и пить
курение

Вы не должны курить в общественном транспорте или в транспортных средствах, используемых для работы в определенных установленных обстоятельствах.

Законы SO & SF (EVPDA) R reg 12 (1)

Мобильные телефоны и автомобильная техника

149

Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

Вы не должны использовать портативный мобильный телефон или подобное устройство во время вождения или при наблюдении за учащимся водителем, за исключением звонков 999 или 112 в случае реальной чрезвычайной ситуации, когда останавливаться небезопасно или непрактично.

Никогда не используйте портативный микрофон во время вождения. Использование оборудования громкой связи также может отвлекать ваше внимание от дороги. Намного безопаснее не пользоваться телефоном во время вождения или езды на автомобиле — сначала найдите безопасное место, чтобы остановиться, или воспользуйтесь функцией голосовой почты и прослушайте сообщения позже.

Законы RTO 1995, статьи 10, 12 и 56A, и правила 120 и 125A CUR

150

Существует опасность отвлечения внимания водителя из-за бортовых систем, таких как системы спутниковой навигации, системы предупреждения о заторах, ПК, мультимедиа.

Вы должны постоянно контролировать свой автомобиль.

Не полагайтесь на программы помощи водителю, такие как круиз-контроль или предупреждения о выезде с полосы движения. Они могут помочь, но вам не следует снижать уровень концентрации.

Не отвлекайтесь на карты или информацию с экрана (например, системы навигации или управления автомобилем) во время вождения или езды. При необходимости найдите безопасное место для остановки.

Законы RTO 1995, статьи 10 и 12, и CUR reg 120

151

В тихоходном потоке. Вам следует:

сократить расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством, чтобы поддерживать транспортный поток
Никогда не приближайтесь к идущему впереди транспортному средству так, чтобы невозможно было безопасно остановиться
оставьте достаточно места, чтобы иметь возможность маневрировать, если впереди идущий автомобиль сломается или машина экстренной помощи должна проехать мимо
не менять полосу движения налево для обгона
разрешить доступ на боковые дороги и с них, так как их блокирование приведет к увеличению скопления людей.
Будьте осторожны с велосипедистами и мотоциклистами, которые могут проезжать по обе стороны

Вождение в населенных пунктах

152.Жилые улицы

Вы должны двигаться медленно и осторожно по улицам, где могут быть пешеходы, велосипедисты и припаркованные автомобили. В некоторых регионах может действовать ограничение максимальной скорости 20 миль в час (32 км / ч). Ищите:

Транспортные средства, выезжающие с перекрестков или проезжей части
едет автотранспортных средств
открывание дверей автомобиля
пешеходов
дети выбегают между припаркованными машинами
велосипедистов и мотоциклистов

153.Мероприятия по успокоению дорожного движения

На некоторых дорогах есть неровности, шиканы и сужения, которые предназначены для замедления движения.

Когда вы приближаетесь к этим функциям, уменьшите скорость:

позволяет велосипедистам и мотоциклистам проходить через них
поддерживать пониженную скорость на всем участке дороги в пределах успокаивающих мер.
уступить дорогу встречным участникам дорожного движения, если это будет указано знаками
Не следует обгонять других движущихся участников дорожного движения на этих участках

154.Проселочные дороги

Будьте особенно осторожны на проселочных дорогах и снижайте скорость на подходах к поворотам, которые могут быть круче, чем кажется, а также на перекрестках и поворотах, которые могут быть частично скрыты.

Будьте готовы к пешеходам, всадникам, велосипедистам, медленно движущимся сельскохозяйственным машинам или грязи на дорожном покрытии. Убедитесь, что вы можете остановиться на видимом расстоянии. Вам также следует снизить скорость на проселочных дорогах, ведущих в деревни.

155. Дороги однопутные

Их достаточно для одной машины.У них могут быть специальные места для прохождения. Если вы видите приближающееся к вам транспортное средство или водитель сзади хочет обогнать, сверните на проезжую часть слева от вас или подождите напротив проезжей части справа от вас

По возможности уступайте дорогу участникам дорожного движения, поднимающимся в гору. При необходимости поверните назад, пока не дойдете до места обгона, чтобы пропустить другого участника дорожного движения.

Снижайте скорость при проезде пешеходов, велосипедистов и всадников.

156

Не паркуйтесь в проезжих местах.

Транспортные средства, которым запрещено движение по дорогам и тротуарам

157

Некоторые моторизованные транспортные средства не соответствуют конструктивным и техническим требованиям для дорожных транспортных средств и, как правило, не предназначены, не подходят и не разрешены для использования по дорогам, пешеходным дорожкам, пешеходным дорожкам или велосипедным дорожкам.

К ним относятся большинство типов миниатюрных мотоциклов, также называемых мини-мото, и моторизованных скутеров, также называемых гопедами, которые приводятся в движение электрическими двигателями или двигателями внутреннего сгорания. Эти типы транспортных средств не должны использоваться на дорогах, тротуарах или пешеходных дорожках.

Закон RTO 1995, статьи 48, 56, 58, 63 и 72

158

Некоторые модели мотоциклов, трехколесных мотоциклов и квадрициклов, также называемые квадроциклами, подходят только для бездорожья и не соответствуют законодательным нормам для использования на дорогах.

Транспортные средства, не соответствующие этим стандартам, не должны использоваться на дорогах. Их также нельзя использовать на пешеходных, пешеходных или велосипедных дорожках.

Перед использованием на дорогах вы должны убедиться, что любой мотоцикл, трехколесный мотоцикл, квадрицикл или любой другой автомобиль соответствует правовым нормам и надлежащим образом зарегистрирован, облагается налогом и застрахован.

Транспортные средства, даже если они зарегистрированы, облагаются налогом и застрахованы на дорогу, не должны использоваться на тротуарах или пешеходных дорожках.

Законы RTO 1995 г., статьи 48, 56, 63 и 72, а также статьи 1, 29, 31A и 43A VERA

Тормозная продажа на дворе знаки опасности

Для журнала Покипси Опубликовано 16:54 ET 6 мая 2016 г. | Обновлено в 19:16 ET 6 мая 2016 г.

Энтони Муссо (Фото: любезно предоставлено)

На недавних выходных я стал свидетелем изгиба крыльев, чего, честно говоря, я ожидал уже несколько лет.Мне, как энтузиасту дворовых распродаж, всегда приходило в голову, что некоторые из вывешенных вручную знаков, предупреждающих автомобилистов о распродаже на той или иной дороге, потенциально могут представлять опасность для водителей.

При обсуждении отвлекающих факторов за рулем обычно основное внимание уделяется разговорам по мобильному телефону или, что еще хуже, текстовым сообщениям во время управления транспортным средством. Однако все, что помогает водителю не сосредоточиться на выполняемой задаче, а именно безопасное управление автомобилем, является опасным.

Первое, что привлекло мое внимание к потенциально опасным знакам, — это их размер и, в особенности, текст.Некоторым людям нравится использовать яркую цветную бумагу, иногда размером с тетрадную страницу, чтобы привлечь внимание. И вместо того, чтобы просто написать «Распродажа во дворе» жирным маркером, включая стрелку, указывающую прохожим на продажу, они часто используют шариковую ручку, которую трудно прочитать, даже когда стоит прямо перед ней.

Кроме того, конечно, есть люди, которые чувствуют необходимость перечислить практически все предметы, которые лежат на лужайке перед их домом и / или в гараже. Во время движения по дороге со скоростью 30-40 миль в час в соответствии с объявленным ограничением скорости водитель буквально должен был бы остановиться на дороге, чтобы попытаться прочитать список предложений.

Поскольку у большинства водителей есть здравый смысл понимать, что полностью остановиться на главной улице, чтобы прочитать длинный пост, прикрепленный к телефонному столбу, опасно и, по крайней мере, невежливо по отношению к другим автомобилистам на дороге, это редко бывает. Но именно это и произошло в тот день, когда я увидел результаты этого безрассудного поступка.

Двигаясь на восток по Вассар-роуд от торгового центра Galleria Mall, я заметил впереди идущую на запад машину, остановившуюся на перекрестке.Сначала я предположил, что водитель мог случайно выехать на дорогу, на которую должен был повернуть, и пытался неразумно свернуть назад на главной дороге, чтобы получить доступ.

Подойдя ближе, я понял, что он, по-видимому, решил сделать свою незапланированную остановку, чтобы перегнуться через пассажирское сиденье и прочитать вывеску о распродаже. Поскольку у водителя позади него было мало времени, чтобы среагировать, он ударил по тормозам своего внедорожника, но все же столкнулся с задним бампером остановившейся машины.

Притормозив на месте аварии и убедившись, что никто не пострадал, я продолжил ехать домой.

Чтобы избежать подобных инцидентов в будущем, я призываю владельцев дворовых распродаж воздерживаться от написания ектении на своих рекламных знаках и вместо этого просто размещать вывески с жирным маркером, на которых большими буквами написано «Распродажа дворов» со стрелкой, указывающей автомобилистам. на сайт. И ради всеобщего блага удалите знаки, когда ваша распродажа закончится; Продолжая привлекать внимание автомобилистов без всякой причины, можно предотвратить несчастный случай.

Энтони П. Муссо, житель Лагранджвилля, много лет ездил на работу в Уайт-Плейнс и Манхэттен.Напишите ему в журнале Poughkeepsie Journal, P.O. Box 1231, Poughkeepsie, New York, 12601 или напишите ему по электронной почте [email protected]

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.poughkeepsiejournal.com/story/news/local/2016/05/06 / коммутирующий двор-продажи-отвлекающее-вождение / 84039680/

Как обогнать на мотоцикле

Одно из больших удовольствий и преимуществ езды на мотоцикле — это возможность быстро, эффективно и безопасно обгонять более медленные автомобили.

Однако есть правильные и неправильные способы сделать это.

Казалось бы, довольно простая задача, но многие гонщики ошибаются как из соображений безопасности, так и из-за юридических вопросов.

Многие гонщики слишком внимательно следят за ним перед обгоном, слишком близко подходят к автомобилю и слишком быстро врезаются впереди.

Расстояние следования

Мы уже освещали причины, по которым водители багажника отстают от других автолюбителей.

СЛИШКОМ ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ

Для быстрого обгона нет необходимости внимательно следить.

Вы можете сесть на безопасное расстояние позади транспортного средства и, благодаря быстрому ускорению мотоцикла, за короткое время его обогнать.

Когда они садятся в машину, они могут видеть вашу фару в своих зеркалах.

Рекомендуется несколько раз переключить колесные колеи или осторожно проехать по полосе, чтобы водитель был предупрежден о вашем присутствии.

Еще одна причина, по которой не следует слишком внимательно следить, заключается в том, что это затрудняет обзор вперед.

Сядьте подальше, и вы сможете увидеть более длинное и безопасное расстояние по дороге, чтобы проверить встречное движение и другие препятствия, такие как проблемы с дорожным покрытием, бездомный скот или дикую природу.

Колесные гусеницы Двигайтесь к колее правого колеса

Перед обгоном переместитесь на колею со стороны водителя, немного за краем впереди идущего транспортного средства.

Так вы попадете в зеркало заднего вида водителя, обеспечите хороший обзор дороги впереди и позволите приближающимся транспортным средствам вас видеть.

Вам нужно не только сканировать дорогу впереди на предмет приближающегося транспорта и препятствий, но и на предмет поворотов.

Это могут быть переулки или въезды в собственность, которые водитель может внезапно решить, не указав.

Обходной маневр

Перед обгоном проверьте через плечо и в зеркала, не обгоняют ли вас!

Включите индикаторы на пару секунд, прежде чем двигаться, но не ждите слишком долго, иначе другие участники движения могут подумать, что вы случайно попали в индикаторы.

Когда вы начинаете обгон, сразу же выезжайте на самую дальнюю колею от транспортного средства.

Не садитесь на ближайшую колею, так как вы окажетесь в слепой зоне водителя.

Слишком близко!

Езда по самой дальней колее от обгоняемого автомобиля дает вам наибольший буфер на случай, если водитель решит обгонять идущее впереди транспортное средство или внезапно повернет перед вами.

Кроме того, если машина, которую вы проезжаете, взорвалась, вы будете дальше от шрапнели.

Даже самая дальняя колесная колея может оставаться в слепой зоне водителя, поэтому вам нужно быстро разогнаться до точки, где вы находитесь рядом с водителем.

Теперь, когда водитель вас увидел, начните движение по ближайшей колее, пока вы ускоряетесь.

Хотя вам следует избегать превышения скорости, я предпочитаю ненадолго нарушить закон и скорость и освободить машину, чем долго сидеть рядом, пока вы проползаете мимо.

Чем меньше времени вы сможете потратить на встречу с встречным потоком, тем лучше и безопаснее!

Когда вы начинаете въезжать, по закону требуется указать еще раз.

Врезка назад

Я видел, как многие гонщики резко снижали скорость после обгона.

Иногда это делается в гневе или разочаровании после того, как его задержал невнимательный водитель.

Однако в дорожной ярости нет смысла. Кроме того, незаконно врезаться в проезжающий мимо автомобиль.

Оказавшись впереди транспортного средства, оставайтесь на колесе водителя и выезжайте на полосу движения.

Однако, если во время обгона вас преследует другой мотоцикл, двигайтесь вперед и оставляйте зазор.

Это позволит им проскользнуть за вами по колее пассажирского колеса.

См. Также

Когда вы проехали, не сбавляйте скорость. Продолжайте ехать в более быстром темпе, конечно, учитывая ограничения скорости!

Обгоняет другой мотоцикл

Во многих юрисдикциях законно обгонять мотоцикл на одной и той же полосе.

На самом деле, в вашем регионе также может быть законным, чтобы два мотоцикла разделяли полосу движения, а третий совершал обгон на этой полосе.

Однако, три мотоцикла рядом друг с другом на одной полосе движения опасны.

Поскольку гонщики часто перемещаются с колесной колеи на колесную колею в пределах полосы движения, важно, чтобы гонщик, который вы собираетесь обойти, знал, что вы там находитесь.

Может, дать им быстрый гудок, чтобы предупредить их.

Множественные велосипеды

Если вы едете в группе или даже с другим гонщиком, безопаснее обгонять по одному.

Второй гонщик не имеет достаточной видимости для обгона одновременно с первым гонщиком.

После обгона первый гонщик должен оставить достаточное расстояние между собой и транспортными средствами, которые они проезжают.

Графика предоставлена Motorcycle Legal Foundation

. Они должны оставаться в колее водительского колеса, а их товарищ гонщик должен находиться сзади и по отношению к колее пассажирского колеса.

Предприятие

Избегайте обязательств. Это незаконно во многих странах — не зря — даже на многополосных дорогах.

Хотя автомобилисты на многополосных шоссе могут ожидать, что люди будут проезжать со стороны водителя, они могут не заметить велосипед, проезжающий со стороны пассажира, и могут внезапно переехать на вас.

Точно так же гонщики не ожидают, что другой гонщик пройдет внутреннюю часть, особенно на той же полосе!

Волна благодарности

Я часто вежливо помахал водителю автомобиля, который прошел мимо меня.

Это не только хорошая карма, но также может помешать им преследовать вас.

Это также может сделать их более осведомленными о мотоциклах и с большей вероятностью двигаться или замедляться, чтобы позволить гонщикам обгонять их в будущем.

Автономные транспортные средства: проблемы, возможности и будущие последствия для транспортной политики

Fagnant DJ, Kockelman K (2015) Подготовка нации к автономным транспортным средствам: возможности, препятствия и политические рекомендации. Transp Res Part A 77: 167–181

Google Scholar

Гуиццо Э. (2011) Как работает беспилотный автомобиль Google. IEEE Spectrum Online, 18 октября

Марков Дж. (2010) Автомобили Google управляют собой в Traffic. New York Times 9

ACEA (2015) Карманный справочник по автомобильной промышленности.Европейская ассоциация автопроизводителей, http://www.acea.be/uploads/publications/POCKET_GUIDE_2015-2016.pdf

Nieuwenhuijsen J (2015) Распространение автоматизированных транспортных средств: количественный метод моделирования распространения автоматизированных транспортных средств с системной динамикой. Делфтский технологический университет, TU Delft

Google Scholar

Hong D, Kimmel S, Boehling R, Camoriano N, Cardwell W, Jannaman G, Purcell A, Ross D, Russel E (2008) Разработка полуавтономного транспортного средства, которым могут управлять люди с ослабленным зрением.В: Международная конференция IEEE по слиянию и интеграции мультисенсоров для интеллектуальных систем, 2008 г. MFI 2008, стр. 539–544

Андерсон Дж. М., Нидхи К., Стэнли К. Д., Соренсен П., Самарас К., Олуватола О. А. (2014) Технология автономных транспортных средств: руководство для политиков. Rand Corporation

Folsom TC (2011) Социальные последствия автономных городских наземных транспортных средств. В: Международный симпозиум IEEE по технологиям и обществу

Пиао Дж., Макдональд М. (2008) Передовые системы помощи водителю от автономного к совместному подходу.Transp Rev 28: 659–684

Артикул Google Scholar

10.

Manyika J, Chui M, Bughin J, Dobbs R, Bisson P, Marrs A (2013) Прорывные технологии: достижения, которые изменят жизнь, бизнес и мировую экономику. McKinsey Global Institute Нью-Йорк

11.

Petit J, Shladover SE (2015) Возможные кибератаки на автоматизированные транспортные средства. IEEE Trans Intell Transp Syst 16: 546–556

Google Scholar

12.

Knight W (2013) Беспилотные автомобили находятся дальше, чем вы думаете. Обзор технологий Массачусетского технологического института. https://www.technologyreview.com/s/520431/driverless-cars-are-f Further-away-than-you-think/

13.

Литман Т. (2015) Прогнозы внедрения автономных транспортных средств. Институт транспортной политики Виктории 28

14.

Мэддокс Дж., Свитман П., Сэйер Дж. (2015) Интеллектуальные автомобили + инфраструктура для решения транспортных проблем — стратегический подход.В: 24-я международная техническая конференция по повышенной безопасности транспортных средств (ESV)

15.

Schoettle B, Sivak M (2014) Обзор общественного мнения о подключенных транспортных средствах в США, Великобритании и Австралии. В: 2014 International Conference on Connected Vehicles and Expo (ICCVE)

16.

Kan Z, Qiang Z, Haojun Y, Long Z, Lu H, Chatzimisios P (2015) Надежное и эффективное автономное вождение: потребность в неоднородных транспортных средствах сети. Commun Mag IEEE 53: 72–79

Google Scholar

17.

Patriksson P (1994) Проблема распределения трафика: модели и методы, VSP BV, Нидерланды. Факсимильное воспроизведение, опубликованное в 2014 г. компанией Dover Publications, Inc., Mineola

18.

Шеффи Ю. (1985) Городские транспортные сети: анализ равновесия с помощью методов математического программирования. Prentice-Hall Inc, Энглвуд Клиффс

Google Scholar

19.

Weber M (2014) Куда? история автономных транспортных средств.Доступно на http://www.computerhistory.org/atchm/where-to-a-history-of-autonomous-vehicles.

20.

Фентон Р. Э., Мэйхан Р. Дж. (1991) Автоматизированные исследования шоссе в государственном университете Огайо — обзор. IEEE Trans Vehicular Technol 40: 100–113

Статья Google Scholar

21.

Иоанну П. (2013) Автоматизированные дорожные системы. Springer Science & Business Media

22.

Lantos B (2010) Нелинейное управление транспортными средствами и роботами.Springer Science & Business Media

23.

Blasch EP, Lakhotia A, Seetharaman G (2006) Беспилотные автомобили достигли совершеннолетия: грандиозная задача DARPA. Компьютер 39: 26–29

Google Scholar

24.

Google (2015) Google Self-Driving Car Project, http://static.googleusercontent.com/media/www.google.com/en//selfdrivingcar/files/reports/report-0615.pdf

25.

Muir H (2016) Автопилот Google заснял на видео столкновение с автобусом.В: (ред.) The Guardian https://www.theguardian.com/technology/2016/mar/09/google-self-driving-car-crash-video-accident-bus

26.

NHTSA (2013) http://www.nhtsa.gov/AboutNHTSA/Press+Releases/U.S.+Department+of+Transportation+Releases+Policy+on+Automated+Vehicle+Development

27.

Behere S, Törngren M (2015) Функциональная архитектура для автономного вождения. В кн .: Материалы первого международного семинара по архитектуре программного обеспечения для автомобилей.ACM, pp. 3–10

28.

Диклементе Дж., Могос С., Ван Р. (2014) Отчет о политике в отношении автономных автомобилей

29.

Сицилиано Б., Хатиб О. (2008) Справочник Springer по робототехнике. Springer Science & Business Media, Берлин

Книга МАТЕМАТИКА Google Scholar

30.

Фархади А., Эндрес И., Хойем Д., Форсайт Д. (2009) Описание объектов по их атрибутам. В: Конференция IEEE по компьютерному зрению и распознаванию образов, 2009.CVPR 2009, стр. 1778–1785

31.

Savasturk D, Froehlich B, Schneider N, Enzweiler M, Franke U (2015) Сравнительное исследование обнаружения транспортных средств на изображениях в дальней инфракрасной области и обычных изображениях. В: 18-я международная конференция IEEE по интеллектуальным транспортным системам (ITSC), IEEE 2015, стр. 1595–1600

32.

Chen W (2015b) Автомобильные коммуникации и сети: архитектуры, протоколы, работа и развертывание. Elsevier

33.

Sivaraman S (2013) Изучение, моделирование и понимание окружения транспортного средства с использованием мультимодального зондирования

34.

Вэй Дж., Снайдер Дж. М., Ким Дж., Долан Дж. М., Раджкумар Р., Литкоухи Б. (2013) На пути к жизнеспособной исследовательской платформе автономного вождения. В: Симпозиум по интеллектуальным транспортным средствам (IV), IEEE 2013, стр. 763–770

35.

Link H, Nash C, Ricci A, Shires J (2014) Обобщенный подход к измерению предельных социальных издержек автомобильного транспорта в Европа. Int J Sustain Transp, null-null

36.

Parry IW, Walls M, Harrington W. (2007) Внешние факторы и политика в отношении автомобилей. J Econom Lit 45: 373–399

Статья Google Scholar

37.

Блинко Л., Миллер Т.Р., Залошня Э., Лоуренс Б.А. (2015) Экономические и социальные последствия автомобильных аварий, 2010 г. (пересмотренный)

38.

NHTSA (2012) 2010 автомобильные аварии: обзор. Министерство транспорта США, Вашингтон, округ Колумбия, Research Note DOT HS 811, 552

39.

IIHS (2010) Новые оценки преимуществ функций предотвращения аварий на пассажирских транспортных средствах, В: отчете, S. (Ed.), Insurance Институт дорожной безопасности, стр. 4–5

40.

Джермакян Я.С. (2011) Возможность предотвращения столкновений с четырьмя технологиями для легковых автомобилей. Accid Anal Prev 43: 732–740

Статья Google Scholar

41.

Farmer CM (2008) Потенциал предотвращения столкновений с помощью пяти транспортных технологий. Предупреждение дорожно-транспортного травматизма

42.

Мэддокс Дж. (2012) Повышение безопасности вождения с помощью автоматизации, собрание Конгресса по робототехнике, Национальная администрация безопасности дорожного движения

43.

Davidson P, Spinoulas A (2015a) Автономные транспортные средства — что это может означать для будущего транспорта?, Национальная конференция AITPM 2015

44.

Greenblatt JB, Shaheen S (2015) Автоматизированные транспортные средства, мобильность по требованию и Воздействие на окружающую среду. Curr Sustain Renew Energy Rep 2: 74–81

Статья Google Scholar

45.

Templeton B (2012) Куда нас действительно могут доставить автомобили-роботы (robocars). Брэд Темплтон Робокар Блог.НП http://www.templetons.com/brad/robocars/

46.

Дреснер К., Стоун П. (2004) Многоагентное управление движением: механизм контроля перекрестков на основе резервирования. В: Материалы Третьей международной совместной конференции по автономным агентам и мультиагентным системам, 2004 г. AAMAS 2004, стр. 530–537

47.

Дреснер К.М., Стоун П. (2007) Совместное использование дороги: автономные транспортные средства встречаются с водителями-людьми. IJCAI, стр. 1263–1268

48.

Fajardo D, Au T-C, Waller S, Stone P, Yang D (2011) Автоматизированный контроль перекрестков: эффективность будущих инноваций по сравнению с текущим контролем светофора. Transp Res Rec 1: 223–232

Статья Google Scholar

49.

Мартин Э.В., Шахин С. (2011) Влияние выбросов парниковых газов при каршеринге в Северной Америке. IEEE Trans Intell Transp Syst 12: 1074–1086

Статья Google Scholar

50.

Schoettle B, Sivak M (2015) Потенциальное влияние беспилотных транспортных средств на спрос и использование бытовых транспортных средств

51.

Melis WJ (2014) Будущее электромобилей. Автономные транспортные средства: интеллектуальные транспортные системы и интеллектуальные технологии, 509–530

52.

Канг Н., Фейнберг Ф.М., Папаламброс П.Й. (2015) Проектирование автономных систем совместного использования электромобилей. В: Международные технические конференции по проектированию и проектированию ASME 2015 и конференция по компьютерам и информации в инженерии.Американское общество инженеров-механиков, стр. V02AT03A034 – V002AT003A034

53.

Chen TD (2015a) Управление совместным автономным парком электромобилей: выбор транспортных средств, инфраструктура зарядки и стратегии ценообразования

54.

Ploeg J, Serrarens AFA, Heijenk GJ (2011) Connect & drive: разработка и оценка кооперативного адаптивного круиз-контроля для уменьшения заторов. J Mod Transp 19: 207–213

Статья Google Scholar

55.

Фернандес П., Нуньес У. (2012) Взвод с автономными транспортными средствами с поддержкой IVC: стратегии уменьшения задержек связи, повышения безопасности и транспортного потока. IEEE Trans Intell Transp Syst 13: 91–106

Статья Google Scholar

56.

Milakis D, Snelder M, Van Arem B, Van Wee G, Homem de Almeida Correia G (2015) Развитие автоматизированных транспортных средств в Нидерландах: сценарии на 2030 и 2050 годы

57.

Hensher DA, Bliemer MC (2014) Какой тип схемы дорожного ценообразования может понравиться политикам? Точки зрения на проблему получения голосов граждан и государственных служащих путем проведения реформы.Transp Res Part A 61: 227–237

Google Scholar

58.

Shoup DC (2005) Высокая стоимость бесплатной парковки. Planners Press, Чикаго

Google Scholar

59.

Шридхар К.С., Шридхар В. (2007) Инфраструктура электросвязи и экономический рост: данные из развивающихся стран. Appl Econom Int Dev 7

60.

Alson J, Hula A, Bunker A (2014) Автомобильные технологии малой грузоподъемности, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2013 год.Приложение F, Агентство по охране окружающей среды США, Анн-Арбор, Мичиган. http://www.epa.gov/oms/fetrends.htm#report

61.

NRC N.R.C. (2010) Скрытые затраты на энергию: бесценные последствия производства и использования энергии. Национальная академия прессы. DOI: 10.17226 / 12794.

62.

Atiyeh C (2012) Прогнозирование схем движения, по одной Honda за раз. MSN Auto, 25 июня

63.

Folsom T (2012) Энергетические и автономные городские наземные транспортные средства.IEEE Technol Soc Mag 2: 28–38

Статья Google Scholar

64.

Lu X.-Y, Shladover SE (2014) Автоматизированное управление взводом грузовиков и полевые испытания, автоматизация дорожных транспортных средств. Springer, pp. 247–261

65.

Brooker AD, Ward J, Wang L (2013) Легкий вес влияет на экономию топлива, стоимость и потери компонентов. Технический документ SAE

66.

US-DOE (2011) Отчет о первом четырехлетнем обзоре технологий.В: Министерство энергетики США. http://energy.gov/sites/prod/files/QTR_report.pdf

67.

US-EPA (2013) Автомобильные технологии малой грузоподъемности, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: 1975–2012 гг., В: Агентство UEP (ред.) Отдел транспорта и климата, Управление транспорта и качества воздуха . http://www.epa.gov/fueleconomy/fetrends/1975-2012/420r13001.pdf

68.

Бансал П., Кокельман К.М. (2016) Прогнозирование долгосрочного внедрения американцами технологий подключенных и автономных транспортных средств.В: 95-е ежегодное собрание совета по исследованию транспорта, No. 16-1871

69.

Laslau C, Holman M, Saenko M, See K, Zhang Z (2014) Установите автопилот для получения прибыли: использование возможностей беспилотных автомобилей стоимостью 87 миллиардов долларов, In: http: // www. giiresearch.com/report/lux301508-set-autopilot-profits-capitalizing-on-87-billion.html

70.

Кестинг А., Трейбер М., Хелбинг Д. (2010) Улучшенная интеллектуальная модель водителя для оценки влияния стратегий вождения на пропускную способность движения.Philos Trans R Soc Lond A 368: 4585–4605

Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

71.

Левин М.В., Бойлс С.Д. (2016) Мультиклассовая модель передачи ячеек для общих дорог для людей и автономных транспортных средств. Transp Res Part C 62: 103–116

Статья Google Scholar

72.

Марсден Дж., Макдональд М., Брэкстон М. (2001) На пути к пониманию адаптивного круиз-контроля.Transp Res Part C 9: 33–51

Статья Google Scholar

73.

Ван Арем Б., Ван Дриэль С.Дж., Виссер Р. (2006) Влияние кооперативного адаптивного круиз-контроля на характеристики транспортного потока. IEEE Trans Intell Transp Syst 7: 429–436

Статья Google Scholar

74.

Карлино Д., Депинет М., Ханделвал П., Стоун П. (2012) Приблизительно организованный анализатор маршрутизации и транспорта: крупномасштабное моделирование трафика для автономных транспортных средств.В: 15-я международная конференция IEEE по интеллектуальным транспортным системам (ITSC), IEEE 2012, стр. 334–339

75.

Левин М.В., Бойлс С.Д. (2015) Аукционы на перекрестках и управление на основе резервирования при динамическом распределении трафика. Протокол исследования транспорта 1: 35–44

Статья Google Scholar

76.

Bagloee SA, Ceder A, Tavana M, Bozic C (2013) Эвристическая методология для решения проблемы обнаружения парадокса Браесса, адаптированная для реальных дорожных сетей.Transp A 10: 437–456

Google Scholar

77.

Roughgarden T, Tardos É (2002) Насколько плох эгоистичный маршрут? J ACM (JACM) 49: 236–259

MathSciNet Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

78.

Беннетт Л.Д. (1993) Существование эквивалентных математических программ для некоторых задач распределения смешанного равновесия трафика. Eur J Oper Res 71: 177–187

Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

79.

Harker PT (1988) Множественное равновесное поведение в сетях. Transp Sci 22: 39–46

MathSciNet Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

80.

Ян Х (1998) Множественное равновесное поведение и передовые информационные системы путешественников с внутренним проникновением на рынок. Transp Res Part B 32: 205–218

Статья Google Scholar

81.

Bagloee SA, Ceder A, Bozic C (2014) Эффективность информации о движении на маршруте в развивающихся странах с использованием традиционных моделей дискретного выбора и нейронных сетей.J Adv Transp 48: 486–506

Статья Google Scholar

82.

Bagloee SA, Kermanshah M, Bozic C (2013) Оценка государственно-частного партнерства в предоставлении информации путешественникам. Transp Res Rec 2394: 19–29

Статья Google Scholar

83.

van Essen M, Thomas T, van Berkum E, Chorus C (2016) От пользовательского равновесия к системному оптимуму: обзор литературы о роли туристической информации, ограниченной рациональности и эгоистичного поведения в сети и индивидуальные уровни.Transp Rev 1–22

84.

Aashtiani HZ (1979) Проблема распределения мультимодального трафика. Докторская диссертация, Массачусетский технологический институт

85.

Бар-Гера Х., Бойс Д. (1999) Максимизация энтропии потока на маршруте при назначении трафика на основе происхождения. В кн .: 14-й международный симпозиум по транспорту и теории дорожного движения. Elsevier Science, Оксфорд, Великобритания, Иерусалим, Израиль, стр. 397–415

86.

Boyce D (2014) Модели сетевого равновесия для городского транспорта.В: Fischer MM, Nijkamp P (eds) Справочник по региональной науке. Springer, Berlin, pp. 759–786

Google Scholar

87.

Chen BY, Lam WHK, Sumalee A, Shao H (2011) Эффективный алгоритм решения для решения мультиклассовой задачи распределения трафика на основе надежности. Math Comput Model 54: 1428–1439

MathSciNet Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

88.

Dafermos SC (1972) Проблема распределения трафика для транспортных сетей с несколькими классами пользователей.Transp Sci 6: 73–87

Статья Google Scholar

89.

Флориан М., Моросан С.Д. (2014) Об уникальности и пропорциональности в мультиклассовом распределении равновесия. Transp Res Part B 70: 173–185

Статья Google Scholar

90.

Nagurney A (2000) Мультиклассовая, многокритериальная модель равновесия сети трафика. Math Comput Model 32: 393–411

MathSciNet Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

91.

Nagurney A, Dong J (2002) Многоклассная, многокритериальная модель равновесия транспортной сети с эластичным спросом. Transp Res Part B 36: 445–469

Статья Google Scholar

92.

Xie J, Xie C (2014) Улучшенный алгоритм TAPAS для задачи распределения трафика. В: 17-я международная конференция по интеллектуальным транспортным системам (ITSC), IEEE 2014, стр. 2336–2341

93.

Xie J, Xie C (2015) Алгоритмы распределения трафика на основе происхождения: алгоритмическая структура, анализ сложности и производительность сходимости.В; 94-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта

94.

Чжан Дж., Чен Дж. (2010) Решение проблемы распределения многоклассового трафика с помощью генетического алгоритма. В: Вычислительный интеллект и естественные вычисления (CINC), Вторая международная конференция 2010 г. IEEE, pp. 229–232

95.

Braess D (1968) Über ein Paradoxon aus der Verkehrsplanung. Unternehmensforschung 12: 258–268

MathSciNet МАТЕМАТИКА Google Scholar

96.

GAMS (2014) Корпорация развития GAMS. GAMS Development Corporation, Вашингтон, округ Колумбия

Google Scholar

97.

Чоудхури М., Дей К. (2016) Интеллектуальные транспортные системы — рубеж для преодоления границ традиционных академических инженерных дисциплин [Образование]. IEEE Intell Transp Syst Mag 8: 4–8

Статья Google Scholar

98.

Сонка М., Главац В., Бойл Р. (2014) Обработка изображений, анализ и машинное зрение.Cengage Learning

99.

Олсон П.Л., Дьюар Р., Фарбер Е. (2010) Криминалистические аспекты восприятия и реакции водителя. Издательская компания «Юристы и судьи», Тусон,

Google Scholar

100.

Wan Y, Huang Y, Buckles B (2014) Калибровка камеры и отслеживание транспортных средств: видеоаналитика дорожного движения. Transp Res Part C 44: 202–213

Статья Google Scholar

101.

Lillesand T, Kiefer RW, Chipman J (2014) Дистанционное зондирование и интерпретация изображений. Уайли, Нью-Йорк

Google Scholar

102.

Alismail H, Browning B (2014) Автоматическая калибровка внутренних параметров лидара, активируемого вращением. J Field Robot 32: 723–747

Статья Google Scholar

103.

Shang E, An X, Wu T, Hu T, Yuan Q, He H (2015) Обнаружение отрицательных препятствий на основе LiDAR для полевых автономных наземных транспортных средств.J Field Robot

104.

Bengler K, Dietmayer K, Farber B, Maurer M, Stiller C, Winner H (2014) Три десятилетия систем помощи водителю: обзор и перспективы на будущее. IEEE Intell Transp Syst Mag 6: 6–22

Статья Google Scholar

105.

Fleming B (2012) Последние достижения в области автомобильных радарных систем [Автомобильная электроника]. Автомобильный журнал Technol Mag IEEE 7: 4–9

Google Scholar

106.

Ilas C (2013) Электронные сенсорные технологии для автономных наземных транспортных средств: обзор. В: 2013 8-й международный симпозиум по передовым темам в электротехнике (ATEE), IEEE, стр. 1–6

107.

Алонсо Л., Миланес В., Торре-Ферреро С., Годой Дж., Ория Дж. П., Де Педро Т. ( 2011) Ультразвуковые датчики в системах помощи при вождении городского транспорта. Датчики 11: 661–673

Артикул Google Scholar

108.

Paromtchik IE, Laugier C (1996) Генерация движения и управление для парковки автономного транспортного средства.В: Proceedings 1996 IEEE International Conference on robotics and automation, IEEE 1996, pp. 3117–3122

109.

Wang W, Song Y, Zhang J, Deng H (2014) Автоматическая парковка транспортных средств: обзор литературы. Int J Automot Technol 15: 967–978

Статья Google Scholar

110.

Mathas C (2016) Растущее использование датчиков в передовых системах помощи водителю. digikey.com, 20 октября 2011 г. По состоянию на 19 августа 2016 г.: http: // www.digikey.com/us/en/techzone/sensors/resources/articles/the-burgeoning-use-of-sensors.html

111.

Джон В., Мита С., Лю З., Ци Б. (2015). Обнаружение пешеходов на тепловизионных изображениях с использованием адаптивной нечеткой кластеризации C-средних и сверточных нейронных сетей. В: 2015 14-я международная конференция IAPR по теме. Приложения машинного зрения IEEE (MVA), стр. 246–249

112.

Миура С., Камиджо С. (2015) Исправление ошибок GPS с помощью адаптации к многолучевости. Int J Intell Transp Syst Res 13: 1–8

Google Scholar

113.

Dupuis Y, Merriaux P, Subirats P, Boutteau R, Savatier X, Vasseur P (2014) Предварительная оценка карты на основе GPS для подготовки миссии автономного транспортного средства. В: Международная конференция IEEE / RSJ по интеллектуальным роботам и системам (IROS 2014), IEEE 2014, стр. 4241–4246

114.

Tao Z, Bonnifait P (2014) Тесная привязка GPS к разметке полос для автономной навигации транспортных средств. На 17-й международной конференции IEEE по интеллектуальным транспортным системам (ITSC), IEEE 2014, стр.439–444

115.

Бриттинг К.Р. (2010) Анализ инерциальных навигационных систем. Уайли, Нью-Йорк

Google Scholar

116.

Velaskar P, Vargas-Clara A, Jameel O, Redkar S (2014) Управляемое навигационное управление беспилотным наземным транспортным средством с использованием систем глобального позиционирования и инерциальных навигационных систем. Int J Electr Comput Eng (IJECE) 4: 329–342

Google Scholar

117.

Ян X, Лю Дж., Вайдья Н.Х., Чжао Ф. (2004) Протокол связи между автомобилями для совместного предупреждения о столкновении. В: Мобильные и повсеместные системы: сети и услуги, 2004. MOBIQUITOUS 2004. Первая ежегодная международная конференция по. IEEE, pp. 114–123

118.

Gozálvez J, Sepulcre M, Bauza R (2012) Транспортное средство IEEE 802.11 p для связи с инфраструктурой в городских условиях. Commun Mag IEEE 50: 176–183

Статья Google Scholar

119.

Kenney JB (2011) Стандарты специальной связи ближнего действия (DSRC) в США. Proc IEEE 99: 1162–1182

Статья Google Scholar

120.

Кумфер В. (2015) Анализ влияния демографических переменных и переменных поведения водителя на безопасность дорожного движения и прогнозирование аварий. Техасский технический университет

121.

Кумфер В., Берджесс Р. (2015) Исследование роли рациональной этики в авариях автономных транспортных средств, 94-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта

122.

Патрашку А., Симион Э, 2014. Оценка кибербезопасности систем критической инфраструктуры, В: Н., Б., Л., Д., Н. М., Т. (ред.) Автономные транспортные средства. Nova Science Publishers, Inc., стр. 185–205

123.

Hussain M (2016) Безопасность в подключенных автомобилях. В: Proceedings of the European Automotive Congress EAEC-ESFA 2015. Springer, pp. 267–275

124.

Schellekens M (2016) Взлом автомобилей: навигация по нормативно-правовому ландшафту. Comput Law Secur Rev 32: 307–315

Статья Google Scholar

125.

МЭК (2010) МЭК 61508, Функциональная безопасность электрических / электронных / программируемых электронных систем, связанных с безопасностью, части 1–7, Под ред. 2.0, IEC Std

126.

Schoitsch, E., Schmittner, C., Ma, Z., Gruber, T., 2016. Необходимость совместной разработки и стандартизации безопасности и кибербезопасности для высокоавтоматизированных автомобильных транспортных средств . В: Передовые микросистемы для автомобильных приложений, 2015. Springer, стр. 251–261

127.

ISO (2011) ISO 26262, Международный стандарт 26262 Дорожные транспортные средства — Функциональная безопасность

128.

Дэвидсон П., Спинулас А. (2015b) Автономные транспортные средства — что это может означать для будущего транспорта?

Агрессивное вождение — AAA Exchange

Агрессивное вождение чрезвычайно распространено среди водителей в США. Согласно данным AAA Foundation for Traffic Safety за 2019 год, почти 80 процентов водителей выражали значительный гнев, агрессию или дорожную ярость за рулем хотя бы один раз за предыдущие 30 дней.

Агрессивное вождение становится серьезной проблемой для многих участников дорожного движения.Узнайте больше о рисках агрессивного вождения и советах по предотвращению агрессивного поведения при вождении здесь.

Любое небезопасное поведение при вождении, совершенное умышленно и со злым умыслом или с пренебрежением к безопасности, может представлять собой агрессивное вождение. Примеры агрессивного поведения при вождении включают:

Превышение скорости в условиях интенсивного движения
Задняя дверь
Резка на глазах у другого водителя с последующим замедлением
Красный ходовой свет
Вхождение в движение и выход из него
Смена полосы движения без сигнализации
Блокировка автомобилей, пытающихся проехать или сменить полосу движения

Использование фар или тормозов для «наказания» других водителей.

Экстремальные случаи агрессивного вождения могут перерасти в агрессивное поведение на дороге.Примеры агрессивного поведения на дороге:

Проклятия и грубые или непристойные жесты
Метание предметов
Таран
Боковое стекло
Вытеснение водителя с дороги

Согласно оценкам Ежегодного индекса культуры безопасности дорожного движения Фонда AAA, миллионы водителей за 30 дней до опроса проявили следующее гневное и агрессивное поведение, в том числе:

Агрессивное вождение из-за быстрого переключения полосы движения / или очень близко от другого автомобиля: 26 процентов (57 миллионов водителей)
Грубые жесты и гудки другим водителям: 32 процента (71 миллион водителей)
Превышение скорости на 15 миль / ч по автостраде: 48 процентов (106 миллионов водителей)
Проехали на красный свет: 31 процент (68 миллионов водителей)
Пройдено перед транспортным средством на расстоянии менее длины автомобиля: 22 процента (49 миллионов водителей)
Ускорено, когда вас попыталось обогнать другое транспортное средство: 25 процентов (55 миллионов водителей)
Автомобиль, который следует за вами вплотную, чтобы предотвратить слияние другого транспортного средства перед вами: 34 процента (75 миллионов водителей)
Сливается с транспортным потоком, даже когда другой водитель пытается сократить разрыв между транспортными средствами: 28 процентов (62 миллиона водителей)

Управляйте своим поведением, управляйте своими ответами

Вы увидите, как другие водители делают незаконные, невнимательные и даже непонятные действия.Не отвечайте лично. Большинство водителей не думают о своем влиянии на вас; они просто торопятся, отвлекаются или расстраиваются.

Соблюдайте правила дорожного движения:

Соблюдайте соответствующее расстояние.
Использовать поворотники.
Разрешить другим объединяться.
Используйте дальний свет ответственно.
Постучите рогом, если необходимо (но не продолжительные звуки с сопровождающими жестами рук).
Будьте внимательны на парковках. Паркуйтесь на одном месте, а не на нескольких.Будьте осторожны, чтобы не задеть дверью автомобили рядом с вами.

Сохранение спокойствия и вежливости за рулем снижает риск неприятной встречи — с другим водителем или с правоохранительными органами.

Работа с конфронтацией

Избегайте зрительного контакта с разгневанными водителями.
Не отвечайте агрессией на агрессию.
Если вы чувствуете, что находитесь в опасности, езжайте в общественное место, например, в полицейский участок, больницу или пожарное депо.
Когда вы паркуетесь, оставьте место, чтобы вы могли безопасно выехать, если кто-то агрессивно приближается к вам.
Используйте клаксон, чтобы привлечь внимание, но оставайтесь в запертом автомобиле.
Если вы столкнулись с конфронтацией, оставайтесь максимально спокойными и вежливыми.
Если вы чувствуете угрозу, звоните 911.

Всегда помнить

Не обижайте : Никогда не заставляйте другого водителя изменять скорость или направление движения. Это означает, что нельзя заставлять другого водителя использовать тормоза или поворачивать рулевое колесо в ответ на то, что вы сделали.
Будьте терпеливы и снисходительны : У другого водителя, возможно, просто действительно плохой день. Предположите, что это не личное.
Не отвечать : Избегайте зрительного контакта, не делайте жестов, сохраняйте свободное пространство вокруг своего автомобиля и при необходимости обращайтесь в службу 9-1-1.

Глава 17-4 ЖАЛОБА И ВЫЗЫВЫ

ГЛАВА 17-4

ЖАЛОБЫ И СУБЪЕКТЫ

17-4-1 Единая жалоба на нарушение правил дорожного движения и повестки.

Настоящим устанавливается единая жалоба и повестка, которые могут использоваться в случаях, связанных с нарушением законодательных актов или постановлений, касающихся эксплуатации или использования автотранспортных средств. При использовании жалобы и повестки, установленных настоящим разделом, положения разделов, касающихся арестов без ордера, не применяются, и от судей или прокуроров не требуется подавать еще одну жалобу на правонарушение, указанное в единой жалобе и повестке. .Единая жалоба, изложенная в настоящем документе, должна быть напечатана в виде трехкомпонентной книги цитирования.

17-4-2 Неявка; Слушание во время ареста; Обещание ответчика явиться в суд;

Время, которое должно быть указано в повестке или уведомлении, предусмотренном в разделе, должно составлять не менее пяти (5) дней после такого ареста, если арестованное лицо не потребует более раннего слушания, и, если арестованное лицо желает, это лицо может иметь право, в удобный час, на немедленное слушание или на слушание в течение двадцати четырех (24) часов, за исключением выходных или праздников, отмеченных судом.Такое слушание должно проводиться судьей прерий-бэнда племенного суда Потаватоми. После получения от арестованного письменного обещания явиться в указанное в повестке или уведомлении время и место такое должностное лицо может освободить лицо из-под стражи. Любое лицо, умышленно нарушающее письменное обещание явиться, должно заплатить штраф в размере не более 500 долларов США и может подпадать под действие положений Соглашения о нарушителях-нерезидентах, дополнительной оценки судебных издержек или других процедур, предусмотренных настоящим Разделом.

17-4-3 Правонарушения, по которым арестованное лицо не имеет права на освобождение после обещания явиться в суд.

Невзирая на другие положения этого раздела, арестованный не может иметь право на освобождение, если:

(A) Офицер, производящий арест, должен иметь веские основания полагать, что такое лицо виновно в каком-либо уголовном преступлении или когда такое лицо арестовано и обвиняется в одном из следующих преступлений;

(1) причинение или содействие несчастному случаю, повлекшему за собой травму или смерть любого человека;

(2) управление транспортным средством в состоянии опьянения или наркотического опьянения.

(B) Офицер, производивший арест, действуя по своему усмотрению, считает нецелесообразным освобождать такое лицо после обещания явиться в случае ареста и обвинения в неосторожном вождении.

17-4-4 Отображение номерных знаков.

За исключением особо оговоренных случаев, никто не должен управлять транспортным средством или управлять им на дорогах общего пользования в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, если только такое транспортное средство не будет иметь текущий регистрационный ярлык с отличительными номерами, присвоенными ему отделом регистрации транспортных средств или аналогичным уполномоченным законом. агентство на задней части такого транспортного средства, надежно закрепленное.Номерные таблички, присвоенные мотоциклу, прицепу или жилому прицепу, должны быть прикреплены к их задней части. Насколько это разумно возможно, такие таблички должны всегда оставаться свободными от грязи, льда или снега, чтобы они были хорошо видны, а все номерные знаки, маркеры или свидетельства о регистрации или лицензировании, за исключением текущего года, должны быть снято с такого автомобиля. Любое лицо, нарушившее этот раздел, будет обвинено в правонарушении и наказано штрафом в размере не более семидесяти пяти долларов (75 долларов США).

17-4-5 Вождение без прав.

(A) Никто не может управлять транспортным средством по дорогам общего пользования и / или государственным дорогам в пределах юрисдикции суда племени Потаватоми Прери-Бэнд без действительных водительских прав или водительских прав.

(B) Любое лицо, нарушившее этот раздел, будет обвинено в нарушении и наказано штрафом в размере не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-6 Разрешение неавторизованному несовершеннолетнему водить машину.

(A) Ни одно лицо не может разрешать ребенку или подопечному в возрасте до восемнадцати лет управлять автомобилем на дорогах общего пользования, если такой несовершеннолетний не имеет лицензии на вождение или не имеет действующего разрешения, выданного автомобильным отделом или аналогичным уполномоченным органом. и сопровождается взрослым с действующими водительскими правами.

(B) Любое лицо, признанное виновным в нарушении этого раздела, должно быть обвинено в нарушении и наказано штрафом в размере не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-7 Вождение без обязательной регистрации или с автомобилем в небезопасном состоянии.

(A) Никто не должен управлять транспортным средством на дорогах в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, если такое транспортное средство не находится в безопасном состоянии и не соответствует применимым законам регистрации Prairie Band Potawatomi и / или штата Канзас.

(B) Любое лицо, признанное виновным в нарушении этого раздела, должно быть обвинено в нарушении и наказано штрафом в размере не более семидесяти пяти долларов (75 долларов США).

17-4-8 Запуск, поворот и остановка без учета требований безопасности.

(A) Никто не должен заводить остановленное, стоящее или припаркованное транспортное средство, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасностью.

(B) Никто не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке, если только транспортное средство не находится на шоссе так, что такое движение может быть выполнено с достаточной безопасностью, и не был дан сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо. непрерывно в течение не менее последних ста (100) футов, пройденных транспортным средством перед поворотом.

(C) Никто не должен останавливать или внезапно снижать скорость транспортного средства, не подав соответствующий сигнал водителю любого транспортного средства, идущего непосредственно сзади, когда есть возможность подать такой сигнал.

(D) Требуемые здесь сигналы должны подаваться либо с помощью стандартных сигналов руки и руки, либо с помощью механического или электрического сигнального устройства.

(E) Каждый человек, управляющий транспортным средством, приближающимся к перекрестку со знаком «Стоп» или мигающим красным светом, должен остановиться на ближайшей стороне перекрестка или железнодорожного переезда в том месте, где это лицо видит приближающееся движение, и должно не продолжайте движение до перекрестка.

(F) Никто не должен управлять транспортным средством через зону безопасности, над ней или внутри нее.

(G) Любое лицо, нарушившее положение этого раздела, должно быть обвинено в нарушении и наказано штрафом в размере не более пятидесяти долларов (50 долларов США).

17-4-9 превышение скорости; Вождение без должной осторожности.

(A) Каждое лицо, управляющее транспортным средством любого характера или ведущее транспортное средство любого характера на шоссе в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, должно двигаться осторожно и осмотрительно и со скоростью, не превышающей разумную и надлежащую в условиях, существующих в место действия, принимая во внимание количество и характер движения, состояние тормозов, состояние поверхности, отсутствие препятствий для обзора вперед и права любого другого лица, имеющего право на использование улицы или шоссе.

(B) Любая скорость, не превышающая пределов, указанных в этом разделе, является законной с учетом подраздела (A), но любое лицо незаконно ездить на любой скорости, превышающей пределы, указанные в этом разделе.

(1) Двадцать пять (25) миль в час в любом городском районе, если не указана другая скорость;

(2) Двадцать (20) миль в час при прохождении школы во время перемены или когда дети приходят в школу или из школы в часы ее открытия и закрытия;

(3) Двадцать (20) миль в час при приближении в пределах пятидесяти (50) футов от железнодорожной эстакады или перекрестка автомагистралей или когда водителю закрыт обзор на расстоянии до ста (100) футов;

(4) Сорок пять (45) миль в час на всех других дорогах, кроме пятидесяти (50) миль в час на 150-й дороге между U.Южное шоссе 75 и казино Harrah’s, пятьдесят пять (55) миль в час по 158 Road и семьдесят (70) миль в час по шоссе 75 США, за исключением случаев, когда указано более низкое ограничение скорости. Вышеуказанные ограничения скорости не применяются к транспортным средствам, эксплуатируемым с должным учетом безопасности под руководством полиции при преследовании или задержании нарушителей закона, а также к пожарным службам при движении в ответ на пожарную тревогу, а также к общественным местам. или частные машины скорой помощи при передвижении в чрезвычайных ситуациях, это освобождение, однако, не должно защищать водителя любого такого транспортного средства от последствий неосторожного несоблюдения максимальной скорости, превышающей разумную и надлежащую в существующих на тот момент условиях.

(5) Любое лицо, которое ускоряется, едет без должной осторожности или движется со скоростью, превышающей разумную при существующих на тот момент условиях, должно быть обвинено в нарушении и уплачено базовый штраф в размере не более 50 долларов плюс не более следующего суммы:

(a) за 1–10 миль в час сверх лимита, 10 долларов США,

(b) за 11-20 миль в час сверх лимита, 10 долларов плюс 2 доллара за каждую милю в час сверх лимита на 10 миль в час,

(d) за 31 или более миль в час сверх лимита, 60 долларов плюс 5 долларов за каждую милю в час сверх лимита на 30 миль в час.

(e) За любое второе нарушение данного раздела, произошедшее в течение одного года после первого нарушения, также может быть наложен дополнительный базовый штраф в размере не более 50 долларов США.

17-4-10 Радиолокационное обнаружение нарушений скорости.

Скорость любого автомобиля можно проверить с помощью радиоволн или другого электрического устройства. Результаты таких проверок должны приниматься как доказательство prima facie скорости такого транспортного средства, в отношении которого скорость транспортного средства является предметом спора.Водитель любого такого транспортного средства может быть арестован без ордера или может получить жалобу на нарушение правил дорожного движения и повестку в соответствии с настоящим разделом, при условии, что задерживающий офицер одет в форму или демонстрирует свой знак полномочий и при условии, что такой офицер ознакомился с записью. о скорости такого транспортного средства с помощью радиоволн или другого электрического устройства, или получил радиосообщение от должностного лица, которое наблюдало за скоростью транспортного средства, зарегистрированное с помощью радиоволн или другого электрического устройства.

17-4-11 Гаражи для отчета.

Лицо, отвечающее за любой гараж или ремонтную мастерскую, в которую доставляется любой автомобиль, имеющий доказательства участия в регистрируемом происшествии или попадании в него пули, должно сообщить или сделать так, чтобы отчет был направлен в Prairie Band. Полиция Потаватоми в течение двадцати четырех (24) часов после получения такого транспортного средства и до проведения любого ремонта такого транспортного средства сообщит полиции регистрационный номер, а также имя и адрес владельца, оператора или лица в контроль такого транспортного средства с описанием места и типа повреждения транспортного средства или каких-либо недостающих частей.Любое лицо, умышленно нарушающее этот раздел, будет обвинено в правонарушении и уплачено штрафом в размере не более ста долларов (100 долларов США), а также может стать объектом уголовных нарушений в соответствии с настоящим Кодексом.

17-4-12 Безрассудное вождение.

(A) Любое лицо, которое управляет транспортным средством неосторожно и беспечно, умышленно или сознательно игнорируя права и безопасность других или без должной осторожности и осмотрительности на скорости или таким образом, чтобы подвергнуть опасности или создать опасность для любого человека или чужое имущество виновно в неосторожном вождении.

(B) Любое лицо, нарушившее этот раздел, будет признано виновным в правонарушении и подлежит штрафу в размере не более 500 долларов США, тюремному заключению на срок не более шести месяцев, судебным издержкам и может быть лишено права управлять транспортным средством в течение период, не превышающий 1 (один) год.

17-4-13 Вождение автомобиля или физический контроль в состоянии опьянения.

(A) Это незаконно и наказуемо для любого человека, находящегося под воздействием алкогольного опьянения или находящегося под воздействием какого-либо наркотика до такой степени, что это делает человека неспособным безопасно управлять автомобилем, управлять или находиться в реальном физическом состоянии. контроль над любым автомобилем на шоссе, проезжей части или общественной парковке в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi.

(B) Это незаконно и наказуемо для любого человека, у которого в крови человека содержится 0,08 процента алкоголя или более по весу, управлять или фактически физически контролировать транспортное средство на общественном шоссе, проезжей части или общественной парковке в прерии. Группа Potawatomi юрисдикция

(C) Каждое лицо, признанное виновным в нарушении подраздела (A) или (B), независимо от положений настоящего Кодекса об обратном, подлежит обязательным санкциям в соответствии со следующим:

(1) За первое правонарушение наказание должно включать как штраф в размере от 250 до 2500 долларов, так и приказ об оценке зависимости в рамках соответствующей лицензированной программы лечения зависимости, а также тюремное заключение сроком на три (3) дня или десять (10) дней общественных работ.

(2) За второе правонарушение в течение пяти лет наказание должно включать как минимум четыре (4) дня тюремного заключения, из которых сорок восемь (48) часов должны быть отбыты подряд, или максимум восемьдесят (80) часов общественных работ. ; штраф от 500 до 2500 долларов; и приказ об оценке зависимости соответствующей лицензированной программой лечения зависимости.

(3) За третье или дополнительное правонарушение в течение пяти лет наказание должно включать не менее шестидесяти (60) дней, но не более одного года лишения свободы, из которых сорок восемь (48) часов должны отбываться последовательно; штраф в размере от 1000 до 2500 долларов и приказ об оценке зависимости соответствующей лицензированной программой лечения от зависимости.

(4) Исполнение или вынесение минимального наказания в соответствии с данным разделом не может быть приостановлено или отложено, за исключением того, что суд может вместо всех или части штрафов или тюремного заключения приказать общественные работы.

17-4-14 Подразумеваемое согласие на определение содержания алкоголя в крови.

(A) Любое лицо, которое управляет транспортным средством на дорогах общего пользования в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, должно считаться дающим согласие в соответствии с положениями настоящей главы на химический тест или тесты его или ее крови, дыхания, слюна или моча с целью определения содержания алкоголя или наркотиков в его или ее крови.Тест или тесты должны проводиться по указанию сотрудника правоохранительных органов только после помещения такого лица под арест и информирования лица о том, что ему или ей будет предъявлено обвинение в вождении или фактическом физическом контроле над транспортным средством при на дорогах общего пользования в состоянии опьянения или наркотического опьянения. Офицер, производящий арест, должен определить, какой из вышеупомянутых тестов будет использован.

(B) При любом судебном преследовании, если будет доказано, что лицо управляло автомобилем и отказалось дать согласие на химический анализ или анализ его или ее крови, дыхания, слюны или мочи с целью определения содержания алкоголя или наркотиков в кровь, доказательство отказа допускается в любом уголовном или гражданском иске и вызывает презумпцию того, что человек находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения в то время, когда он или она управляли автомобилем.

(C) Если человек управляет автомобилем и отказывается дать согласие на химический анализ или анализ его или ее крови, дыхания, слюны или мочи с целью определения содержания алкоголя или наркотиков в его или ее крови, лицо будет нести расходы и лишено права управлять транспортным средством в течение одного (1) года.

17-4-15 Лица, имеющие право проводить тесты.

Только врач, квалифицированный техник, химик или дипломированная медсестра, действующие по запросу сотрудника правоохранительных органов, могут брать кровь для определения содержания в ней алкоголя или наркотиков.Это ограничение не распространяется на взятие дыхания, образцы слюны или мочи. Тестируемое лицо может за свой счет нанять врача или квалифицированного техника, химика, дипломированной медсестры или другого квалифицированного лица по своему выбору для проведения химического теста или тестов в дополнение к любым, проводимым по указанию сотрудник правоохранительных органов; однако результаты этой дополнительной проверки должны быть доступны секретарю Суда по делам племен для использования в качестве доказательств без согласия ответчика.Отказ или невозможность пройти дополнительный тест лицом не препятствует допущению к прохождению теста или тестов, проведенных по указанию сотрудника правоохранительных органов. По запросу лица, которое проходит тестирование, ему должна быть предоставлена полная информация о тесте или тестах, проведенных по указанию сотрудника правоохранительных органов.

17-4-16 Не отозвано согласие лица, неспособного к отказу.

Любое лицо, которое мертво, без сознания или иным образом находится в состоянии, делающем его или ее неспособным дать согласие, считается согласившимся на такой тест или тесты, и тест или тесты могут быть проведены.

17-4-17 Интерпретация химических испытаний.

При рассмотрении любого гражданского или уголовного иска или судебного разбирательства в связи с действиями, предположительно совершенными любым лицом во время вождения или при фактическом физическом контроле над автомобилем, находясь под воздействием опьяняющих напитков или наркотиков, доказательства количества Допускаются алкоголь или наркотики в крови человека во время совершения акта, как показал химический анализ крови, дыхания, слюны или мочи.Для целей данного раздела:

(A) Если в то время в крови человека было менее 0,06 процента по весу, это будет опровержимым предположением, что человек не находился в состоянии алкогольного опьянения во время предполагаемого правонарушения.

(B) Если в то время было 0,06 процента или более, но менее 0,08 процента по весу алкоголя в крови человека, этот факт не дает оснований для предположения, что это лицо находилось или не находилось под влиянием алкогольный напиток, но этот факт можно рассматривать вместе с другими компетентными доказательствами для определения того, находилось ли лицо под воздействием алкогольного напитка во время предполагаемого правонарушения.

(C) Если в то время в крови человека было 0,08 процента или более по весу, это должно быть опровержимым предположением, что человек находился под воздействием алкогольного напитка во время предполагаемого правонарушения.

(D) Весовой процент алкоголя в крови должен быть основан на граммах алкоголя на сто (100) миллилитров крови или граммах алкоголя на 210 литров дыхания.

(E) Результаты такого химического анализа должны быть получены в качестве доказательства, когда будет показано, что тест был проведен справедливо, при условии, что анализ крови, мочи, дыхания или другого вещества тела человека и его результат будут дополнительно показаны для были выполнены в соответствии с методами и / или с помощью устройств, утвержденных токсикологом штата Канзас, и лицом, имеющим сертификат квалификации для проведения теста, выданный токсикологом штата.Государственный токсиколог уполномочен утверждать удовлетворительные методики, приборы и методы химического анализа. Государственный токсиколог может назначать, обучать, сертифицировать и контролировать полевых инспекторов оборудования для проверки дыхания и его работы, и инспекторы должны сообщать результаты любой проверки государственному токсикологу для принятия соответствующих мер.

(F) Если есть доказательства, что лицо также употребляло наркотик, то на усмотрение Трибунала остается вопрос о том, разрешить ли презумпцию положения этого раздела в качестве доказательства.

17-4-18 Невозможность движения по правой стороне проезжей части.

(A) На всех шоссе достаточной ширины водитель транспортного средства должен двигаться по правой половине шоссе, за исключением:

(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении; или

(2) когда правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта, либо установлен знак одностороннего движения или другие условия.

(B) Никто не должен в любое время вести транспортное средство по левой стороне проезжей части, если:

(1) приближение к гребню уклона или на повороте на расстоянии, чтобы создать опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления;

(2) приближение к любому перекрестку или железнодорожному переходу на расстояние менее ста (100) футов или пересечение их; или

(3) вид затрудняется при приближении на расстояние менее ста футов к любому мосту, виадуку или туннелю.

(C) Любое лицо, нарушающее этот статут, должно быть обвинено в нарушении и наказано штрафом в размере не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-19 Слишком внимательно следит.

(A) Водитель механического транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости такого транспортного средства, а также движения на шоссе и его состояния.

(B) Любое лицо, нарушающее этот раздел, будет обвинено в нарушении и наказано штрафом в размере не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-20 Обгон транспортного средства без нарушения безопасности.

(A) Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен обогнать его на безопасном расстоянии слева и не должен снова двигаться по правой стороне проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.

(B) Водитель обгоняемого транспортного средства не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство.

(C) Никто не должен вести транспортное средство с левой стороны от центральной линии шоссе при обгоне другого транспортного средства, если такая левая сторона не видна четко и не свободна от встречного движения на достаточном расстоянии впереди, чтобы позволить такой обгон. в безопасности. Ни один водитель не должен обгонять другое транспортное средство в запретной для обгона зоне или там, где сплошная желто-белая полоса находится на полосе движения, по которой движется водитель, что указывает на запрет обгона.

(D) Водителю, который обгоняет транспортное средство в нарушение этого раздела, будет предъявлено обвинение в нарушении и наложен штраф в размере не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-21 Отказ от остановки из-за мигающих огней школьного автобуса.

(A) Каждый водитель должен остановиться перед тем, как подъехать к школьному автобусу, принимающему или выгружающему школьников, когда включены мигающие огни, и не должен ехать до тех пор, пока школьный автобус не возобновит движение или не получит сигнал от водителя автобуса, чтобы продолжить движение.

(B) Любой водитель, не остановившийся и не дождавшийся такого сигнала, будет обвинен в нарушении, а в случае признания его виновным в нем будет наложен штраф в размере не более ста двадцати долларов (120 долларов США).

17-4-22 Неспособность уступить дорогу.

(A) Водитель транспортного средства, который собирается выехать на шоссе или пересечь его с частной дороги или дороги, должен уступить право проезда всем транспортным средствам, приближающимся к шоссе.

(B) Когда два (2) транспортных средства с разных автомагистралей выезжают на перекресток примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к шоссе.

(C) Водитель транспортного средства на перекрестке, намеревающегося повернуть налево, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(D) Водитель транспортного средства, приближающегося, но не выезжающего на перекресток, должен уступить дорогу транспортному средству, уже находящемуся на таком перекрестке и сделавшему левый поворот, при условии, что водитель транспортного средства, поворачивающего налево, дал четко видимый сигнал о том, что намерение повернуть.

(E) Водитель любого транспортного средства на шоссе в пределах делового или жилого района должен уступить право проезда на пешеходный переход на любом обозначенном или немаркированном пешеходном переходе на перекрестке.

(F) Любой водитель, который не уступит дорогу, будет обвинен в нарушении и оштрафован на сумму не более пятидесяти долларов (50 долларов США).

17-4-23 Остановка, остановка или стоянка на шоссе.

(A) Никто не должен парковать или оставлять любое транспортное средство без присмотра или с присмотром на асфальтированной или немощеной проезжей части такой дороги; но в любом случае свободная ширина шоссе напротив стоящего транспортного средства должна быть оставлена свободной для проезда других транспортных средств, и транспортное средство должно быть четко видно на расстоянии пятисот (500) футов водителю транспортных средств, приближающихся с любого направления.

(B) Когда какой-либо должным образом уполномоченный сотрудник правоохранительных органов обнаруживает транспортное средство, стоящее на шоссе в пределах юрисдикции Потаватоми прерии в нарушение этого закона, должностное лицо настоящим уполномочено перемещать или буксировать такое транспортное средство или потребовать водителя или лица, отвечающего за такое транспортное средство для перемещения такого транспортного средства в ближайшее безопасное место. Если транспортное средство буксируется по требованию сотрудника правоохранительных органов, владелец транспортного средства должен будет оплатить все расходы по буксировке и хранению транспортного средства.

(C) Ни один человек, управляющий автомобилем или управляющий автомобилем, не должен позволять ему стоять без присмотра без предварительной остановки двигателя, эффективной установки тормоза и, стоя на любом уклоне, поворота передних колес к бордюру или стороне дороги. шоссе.

(D) Любой водитель, который трогается с дороги, останавливается или паркуется на проезжей части в нарушение этого раздела, будет наказан за нарушение и уплатит штраф в размере не более 50 долларов.

17-4-24 Остановка, остановка или стоянка запрещены.

(A) Никто не может останавливать, стоять или парковать транспортное средство в любом из следующих мест:

(1) в пределах десяти (10) футов от пожарного крана;

(2) на выделенной пожарной полосе;

(3) на обочине проезжей части любого остановленного или припаркованного транспортного средства;

(4) в любом месте, где официальные знаки запрещают остановку; или

(5) напротив общественной или частной дороги.

(B) Любой водитель, который останавливается, стоит или паркуется на проезжей части в нарушение этого раздела, будет наказан за нарушение и уплатит штраф в размере не более 50 долларов.

(C) Когда любой должным образом уполномоченный сотрудник правоохранительных органов обнаруживает транспортное средство, нарушающее данный закон, он имеет право переместить такое транспортное средство за счет владельца или потребовать от водителя или лица, отвечающего за такое транспортное средство, вывести такое транспортное средство из запрещенной зоны. область.

17-4-25 Препятствие для обзора водителя или движущегося механизма.

(A) Никто не должен управлять транспортным средством, когда оно загружено таким образом, или когда на переднем сиденье находится такое количество людей, превышающее 3 (три), что затрудняет обзор водителю спереди или сбоку от машины. транспортное средство или мешать водителю управлять приводным механизмом транспортного средства.

(B) Ни один водитель не должен позволять пассажиру в транспортном средстве ехать в таком положении, которое мешает водителю видеть вперед или по сторонам или мешает ему или ей контролировать механизм водителя транспортного средства.

(C) Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и уплате штрафа в размере не более двадцати пяти (25 долларов).

17-4-26 Вождение без страхования ответственности запрещено.

Ни одно лицо не может управлять автомобилем в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, не имея доказательств соответствующего страхования ответственности в транспортном средстве.Регистратор автотранспортных средств Prairie Band Potawatomi будет иметь право вводить правила в соответствии с этим разделом. Любое лицо, нарушившее этот раздел, будет обвинено в правонарушении и уплачено штрафом в размере не более пятисот долларов (500 долларов США) и / или подлежит приостановке или аннулированию водительских прав до тех пор, пока водитель не представит страховку ответственности. До тех пор, пока нация не сможет специально ввести в действие различные требования к страхованию, объем и суммы необходимого страхового покрытия ответственности должны быть не меньше объема и не меньше сумм покрытия, которые требуются штатом Канзас для своих граждан в целом.

(В редакции PBP TC № 2002-082 от 18 июня 2002 г.)

17-4-27 Езда на крыльях, бамперах или подножках.

Ни один водитель не должен разрешать пассажирам ездить на крыльях, бамперах, подножках или в любом месте за пределами внутренних пассажирских зон транспортного средства, а также ни один пассажир не должен ездить на крыльях, бамперах, подножках или где-либо за пределами внутренних пассажирских зон транспортного средства. Исключением из этого раздела является случай, когда действие совершается в рамках профессионального требования, не нарушая иным образом Закона о безопасности и гигиене труда.Любое лицо, нарушившее этот раздел, будет обвинено в правонарушении и уплачено штрафом в размере не более ста пятидесяти долларов (150 долларов США).

17-4-28 Пешеходы на дорогах без оглядки на безопасность.

(A) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

(B) Там, где предусмотрены тротуары, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части или по ней.Если тротуары не предусмотрены, пешеход, идущий по шоссе, должен, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или по ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположной стороны.

(C) Никто не должен стоять на проезжей части с целью добиться поездки, работы или бизнеса от пассажира любого автомобиля.

(D) Никто не должен ходить по шоссе или вдоль него в состоянии алкогольного опьянения.

(F) Любое лицо, нарушившее этот раздел, будет обвинено в нарушении и уплате штраф в размере не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-29 Вождение автомобиля в нарушение постановления суда.

(A) Любое лицо, чье право на управление транспортным средством было приостановлено или отменено Судом племени или любым Департаментом автотранспортных средств и которое в течение периода, установленного постановлением суда, сознательно управляет или пытается управлять автомобилем в нарушение данного раздела на автомагистрали общего пользования, влечет наложение штрафа в размере не более 1000 долларов и тюремного заключения на срок не более 90 суток.

(B) Каждое лицо, признанное виновным в управлении транспортным средством с нарушением положений настоящего раздела, подлежит наказанию в соответствии с настоящим Кодексом с уплатой судебных издержек и, по усмотрению Суда, может быть лишено права управления транспортным средством на дополнительный период. сроком на один (1) год и требует уплаты дополнительного штрафа в размере не более 2500 долларов США.

17-4-30 Обязанности при несчастном случае.

(A) Водитель любого транспортного средства, попавшего в аварию, повлекшую травму или смерть любого человека или повреждение любого транспортного средства, которым управляет или обслуживает какое-либо лицо, должен немедленно остановить такое транспортное средство на месте такой аварии как можно ближе к ней, как возможно, и должен сообщить свое имя, адрес и регистрационный номер транспортного средства, которым он управляет, и должен по запросу и, если таковые имеются, предъявить свои водительские права или водительские права лицу, подвергшемуся удару, или водителю любого транспортное средство столкнулось с сотрудником службы безопасности, который прибыл на место происшествия или с ним, и должен оказать любому пострадавшему в результате такого происшествия разумную помощь, включая больницу или медицинскую помощь.

(B) Водитель любого транспортного средства, которое сталкивается с любым транспортным средством, оставшимся без присмотра, должен немедленно остановиться, а затем найти и сообщить оператору или владельцу такого транспортного средства имя и адрес водителя и владельца такого транспортного средства. нанесение удара и заявление об обстоятельствах этого или, если невозможно найти или уведомить оператора или владельца, оставьте письменное заявление об этом.

(C) Водитель любого транспортного средства, попавшего в аварию, повлекшую за собой повреждение приспособлений или другого имущества, находящегося на законном основании на шоссе или рядом с ним, должен предпринять разумные меры для определения местонахождения и уведомления владельца или лица, ответственного за такое имущество, об аварии и о происшествии. его или ее имя и адрес, а также регистрационный номер транспортного средства, которым он управляет, и должен по запросу и, если таковой имеется, предъявить лицензию оператора или водителя или, если не удается найти владельца или ответственное лицо, оставить письменное заявление того же самого.

(D) Водитель транспортного средства, попавшего в аварию:

(1) повлекшие за собой травму или смерть любого человека; или

(2), повлекшее причинение имущественного ущерба другому или третьему лицу на очевидную сумму в одну тысячу долларов (1000 долларов США) или более, должно в кратчайшие возможные сроки после этого уведомить о таком происшествии полицейского из прерии Band Potawatomi.

(E) Любой водитель, умышленно нарушающий этот раздел, уплатит штраф, не превышающий 1000 долларов, и будет заключен в тюрьму на срок не более 30 дней.

17-4-31 Сотрудники правоохранительных органов должны сообщать о происшествиях.

Каждый сотрудник правоохранительных органов Prairie Band Potawatomi, который при обычном исполнении служебных обязанностей расследует дорожно-транспортное происшествие либо во время и на месте происшествия, либо после этого путем опроса участников или свидетелей, должен в течение двадцати четырех ( Через 24) часов после завершения такого расследования направьте письменный отчет о происшествии начальнику полиции Прейри Бэнд Потаватоми. Любой офицер, который не соблюдает этот раздел, будет подвергнут дисциплинарным взысканиям, установленным начальником полиции племени.

17-4-32 Использование ремня безопасности.

Все люди, сидящие на переднем сиденье легкового автомобиля, должны быть пристегнуты ремнем безопасности. Дети в возрасте до двух лет должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденной детской удерживающей системе при езде в легковом транспортном средстве, которым управляет родитель или законный опекун ребенка. Все дети в возрасте двух, трех или четырех лет должны быть пристегнуты утвержденной детской удерживающей системой или ремнем безопасности при проживании в любом пассажирском транспортном средстве, которым управляет родитель или законный опекун ребенка.Все детские удерживающие устройства и ремни безопасности должны соответствовать стандартам безопасности, принятым Министерством транспорта США или его преемниками, и должны использоваться в соответствии с инструкциями производителя.

17-4-33 Защитные шлемы и средства защиты глаз, необходимые для водителей и пассажиров мотоциклов, снегоходов и вездеходов.

Каждый водитель и пассажир мотоцикла, снегохода или вездехода, не достигший 18-летнего возраста, должны постоянно носить защитный шлем во время движения.Никто не должен управлять мотоциклом, если на нем нет защитного устройства для глаз, за исключением случаев, когда на мотоцикле есть ветровое стекло высотой не менее 10 дюймов при измерении от центра руля. Любой оператор или пассажир, нарушивший этот раздел, будет обвинен в нарушении и оштрафован на сумму не более 50 долларов США.

(В редакции ПБП ТК № 99-102 от 7 июля 1999 г.)

17-4-34 Ограниченное количество водителей мотоциклов, вездеходов и снегоходов.

Ни один мотоцикл, предназначенный для движения с менее чем тремя (3) колесами, контактирующими с землей, ни вездеход или снегоход не должны эксплуатироваться с более чем одним (1) человеком на нем, за исключением того, что мотоцикл или снегоход может управляться с не более двух (2) человек, сидящих на нем, если оно специально предназначено для перевозки более чем одного (1) человека, и в этом случае пассажир может ездить на постоянном и обычном сиденье, если оно рассчитано на двух (2) человек, или на другом сиденье, жестко закрепленном за оператором.Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и уплате штрафа в размере не более пятидесяти долларов (50 долларов США).

17-4-35 Когда требуются освещенные лампы.

Каждое транспортное средство на шоссе в пределах юрисдикции Потаватоми прерии в любое время от заката до восхода солнца и в любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий люди и транспортные средства на шоссе не могут быть четко различимы на расстоянии пятисот человек. (500) футов впереди, должны иметь горящие лампы и осветительные приборы.Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и уплате штрафа в размере не более 50 долларов США.

17-4-36 Расстояние видимости и установленная высота фонарей.

(A) Всякий раз, когда в дальнейшем объявляется требование в отношении высоты установки фонарей или устройств на транспортных средствах, это означает расстояние от центра такого фонаря или устройства до ровной поверхности, на которой стоит транспортное средство, когда такое транспортное средство не нагружено.

(B) Каждая фара на каждом механическом транспортном средстве, включая каждый мотоцикл и мотоцикл, должна располагаться на высоте, измеряемой от центра фары, не более пятидесяти четырех (54) дюймов и не менее двадцати четырех. (24) дюйма.Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и уплате штрафа в размере не более 50 долларов США.

(C) Каждый задний фонарь на каждом транспортном средстве должен располагаться на высоте не более семидесяти двух (72) дюймов и не менее двадцати (20) дюймов. Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в правонарушении и наложен штраф в размере не более 50 долларов США.

17-4-37 Фары головного света на автотранспортных средствах.

(A) Каждый автомобиль, кроме мотоцикла или мотоцикла, должен быть оборудован по крайней мере двумя фарами, по крайней мере, по одному на каждой стороне передней части автомобиля.

(B) Каждый мотоцикл, вездеход, снегоход и каждый мотоциклетный цикл должен быть оборудован как минимум одной и не более чем двумя фарами.

(C) Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и наложен штраф в размере не более 50 долларов США.

17-4-38 Задние фонари.

(A) Каждый автомобиль, мотоцикл, вездеход, снегоход, прицеп, полуприцеп, прицеп с шестом и любое другое транспортное средство, тянущееся в конце поезда или транспортного средства, должно быть оборудовано по крайней мере: один задний фонарь, установленный сзади, который при включении, как это требовалось ранее, должен излучать красный свет, хорошо видимый с расстояния в одну тысячу (1000) футов сзади, при условии, что в случае состава транспортных средств только задний фонарь на задней части автомобиля должен быть виден с необходимого расстояния.Каждое такое вышеупомянутое транспортное средство, изготовленное или собранное после 1 января 1964 года, должно быть оборудовано как минимум двумя (2) задними фонарями, установленными сзади на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними, которые при включении в соответствии с требованиями настоящего документа должны соблюдать положения этого раздела.

(B) Задний фонарь или отдельный фонарь должны быть сконструированы и размещены таким образом, чтобы они освещали белым светом задний номерной знак и делали его хорошо читаемым на расстоянии пятидесяти (50) футов сзади.Любой задний фонарь или задние фонари вместе с любым отдельным огнем для освещения заднего номерного знака должны иметь такую проводку, чтобы она горела всякий раз, когда горят фары или дополнительные огни дальнего света.

17-4-39 Лампа или флажок проецируемой нагрузки.

Всякий раз, когда груз на любом транспортном средстве выходит на задние четыре (4) фута или более за пределы кузова или кузова такого транспортного средства, должно отображаться на крайнем заднем конце груза в то время, когда должны быть включены зажженные лампы красный огонь или фонарь, хорошо видимый с расстояния не менее шестисот (600) футов по бокам и сзади.Красный огонь или фонарь, требуемые в соответствии с настоящим разделом, должны использоваться в дополнение к заднему красному фонарю, требуемому на каждом транспортном средстве. В любое другое время на крайних концах такого груза должен быть вывешен красный флаг или ткань размером не менее двенадцати (12) квадратных дюймов, вывешенные таким образом, чтобы вся площадь была видна водителю транспортного средства, приближающегося сзади, за исключением случаев, когда такое транспортное средство не находится на шоссе или проезжей части общего пользования. Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и наложен штраф в размере не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-40 Требуется тормозное оборудование.

(A) Каждый автомобиль, кроме мотоцикла или мотоцикла, управляемый по шоссе в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, должен быть оборудован тормозами, достаточными для управления движением, остановки и удержания такого транспортного средства, включая два ( 2) отдельные средства приведения в действие тормозов, каждое из которых должно быть эффективным для приведения в действие тормозов как минимум двух (2) колес. Если эти два (2) отдельных средства включения тормозов соединены каким-либо образом, они должны быть сконструированы таким образом, чтобы отказ какой-либо одной части рабочего механизма не оставлял автомобиль без тормозов как минимум на двух (2) колесах.

(B) Каждый сельскохозяйственный трактор, мотоцикл, вездеход, снегоход и мотоцикл, управляемый по шоссе в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, должен быть оборудован как минимум одним (1) тормозом, которым можно управлять вручную. или ногой.

(C) Каждый прицеп или полуприцеп, эксплуатируемый на шоссе в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi со скоростью, превышающей пятнадцать миль в час, должен быть оснащен предохранительными цепями или тормозами, достаточными для управления движением, остановки и удержания таких транспортное средство и сконструировано таким образом, чтобы его мог задействовать водитель буксирующего транспортного средства из его кабины, и упомянутые тормоза должны быть сконструированы и подключены таким образом, чтобы в случае случайного отрыва буксируемого транспортного средства тормоза включались автоматически.

(D) Любой водитель, нарушивший этот раздел, совершит нарушение и будет оштрафован в размере, не превышающем пятидесяти долларов (50 долларов США).

17-4-41 Звуковые сигналы и сигнальные устройства, глушители, предотвращение шума.

(A) Каждый автомобиль, движущийся по шоссе в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi, должен быть оснащен звуковым сигналом, который в нормальных условиях может издавать звук, слышимый на расстоянии не менее двухсот (200) футов. , но ни звуковой сигнал, ни другое предупреждающее устройство не должны издавать неоправданно громкий или резкий звук или свист.Водитель автотранспортного средства должен, когда это разумно необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации, подавать звуковой сигнал с помощью звукового сигнала водителя, но не должен использовать такой звуковой сигнал при движении по шоссе.

(B) Ни одно транспортное средство не должно быть оборудовано, и любое лицо не должно использовать на транспортном средстве сирену, свисток или звонок, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе.

(C) Любой грузовой автомобиль может быть оборудован устройством сигнализации о краже, которое устроено таким образом, что оно не может использоваться водителем в качестве обычного предупреждающего сигнала.

(D) Любое авторизованное аварийное транспортное средство может быть оборудовано сиреной, свистком или звонком, способным издавать звук, слышимый в нормальных условиях с расстояния не менее пятисот (500) футов, но такая сирена не должна использоваться, за исключением тех случаев, когда это возможно. транспортное средство эксплуатируется в ответ на вызов службы экстренной помощи или при немедленном преследовании фактического или предполагаемого нарушителя закона, и в этом случае водитель такого транспортного средства должен включить указанную сирену, когда это разумно необходимо, чтобы предупредить пешеходов и других водителей о приближении к нему, и привлечь внимание преследуемой машины, тем самым дать водителю преследуемой машины команду съехать на обочину и остановиться.

(E) Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и наложен штраф в размере не более 50 долларов США.

17-4-42 Глушители, предотвращение шума.

Каждый автомобиль, мотоцикл, вездеход и снегоход должен быть оборудован глушителем в исправном состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума и раздражающего дыма, и никто не должен использовать выключатель глушителя, байпас или подобное устройство на двигателе. транспортное средство.Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в правонарушении и наложен штраф в размере не более 50 долларов США.

17-4-43 Зеркала.

Каждый автомобиль должен быть оборудован зеркалом, расположенным таким образом, чтобы водитель мог видеть шоссе на расстоянии не менее двухсот (200) футов позади такого транспортного средства. Любой водитель, нарушивший этот раздел, будет обвинен в нарушении и будет оштрафован на сумму не более 50 долларов США.

17-4-44 Лобовые стекла должны быть свободными и оборудованы дворниками.

(A) Никто не должен управлять любым транспортным средством с какими-либо знаками, плакатами или другим непрозрачным материалом на переднем ветровом стекле, боковых крыльях или боковых или задних окнах такого транспортного средства, которые закрывают водителям свободный обзор шоссе или любого пересекающегося шоссе. .

(B) Ветровое стекло каждого автомобиля должно быть оборудовано устройством для очистки лобового стекла от дождя, снега или другой влаги, причем устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы им мог управлять водитель транспортного средства.

(D) Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и будет наложен штраф в размере не более 50 долларов США.

17-4-45 Ограничения на шинное оборудование.

(A) Каждая сплошная резиновая шина на транспортном средстве должна иметь резину на всей ее поверхности сцепления толщиной не менее одного (1) дюйма над краем фланца по всей периферии.

(B) Никто не должен управлять или передвигаться по любым шоссе в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi с автомобильными прицепами или полуприцепами, имеющими металлическую шину, контактирующую с проезжей частью.

(C) Ни одна шина на транспортном средстве, движущемся по шоссе, не должна иметь на своей периферии никаких блоков, шипов, фланцев, шипов, шипов или любых других выступов из любого материала, кроме резины, которые выступают за протектор поверхности сцепления шины. , за исключением того, что разрешается использовать сельскохозяйственную технику с шинами, имеющими выступы, не повреждающие шоссе, а также разрешается использовать цепи противоскольжения разумных размеров.

(D) Также разрешается использовать с 15 октября по 15 апреля пневматические шины с металлическими шипами, которые не выступают более чем на одну шестнадцатую (1/16) дюйма за протектор тяговой поверхности шины. шина.

(E) Любому водителю, нарушившему этот раздел, будет предъявлено обвинение в нарушении и будет наложен штраф в размере не более 50 долларов.

17-4-46 Автомобиль, который должен быть сконструирован таким образом, чтобы предотвратить просеивание или утечку грузов.

Ни одно транспортное средство не должно передвигаться или передвигаться по шоссе, если оно не сконструировано или загружено таким образом, чтобы предотвратить падение, смещение, протекание или утечку его содержимого иным способом, за исключением того, что для обеспечения тяги можно сбрасывать песок или воду или другое вещество можно разбрызгивать на проезжую часть при очистке или обслуживании проезжей части.Никто не должен управлять на шоссе любым транспортным средством с любым грузом, если груз и какое-либо покрытие на нем не закреплены надежно, чтобы предотвратить расшатывание, отсоединение указанного покрытия или груза или создание какой-либо опасности для других пользователей дороги. Любой водитель, нарушивший этот раздел, будет обвинен в нарушении и будет оштрафован на сумму не более ста долларов (100 долларов США).

17-4-47 Регистрационная карточка для перевозки в кабине водителя; Проверка карты.

Регистрационная карточка, выданная для транспортного средства, должна находиться в кабине водителя транспортного средства все время, пока транспортное средство движется по шоссе в пределах юрисдикции Prairie Band Potawatomi.Такая карта подлежит проверке сотрудниками полиции, уполномоченными обеспечивать соблюдение племенных законов. Любое лицо, нарушившее любое из положений этого раздела, будет обвинено в нарушении и будет оштрафовано на сумму не более ста долларов (100 долларов США). Любое лицо, которое может предъявить доказательство регистрации в суд племени в течение тридцати (30) дней, может быть освобожден от штрафа по усмотрению суда племени.

17-4-48 Специальное осветительное и сигнальное оборудование на школьных автобусах.

Запрещается включать любой мигающий предупреждающий световой сигнал на любом школьном автобусе, за исключением случаев, когда указанный школьный автобус останавливается на шоссе с целью разрешить школьникам сесть или выйти из указанного школьного автобуса.Любой водитель, нарушивший этот раздел, будет обвинен в нарушении и будет оштрафован на сумму не более 50 долларов США.

17-4-49 Надзор за учениками в школьных автобусах.

Право на управление школьным автобусом с более чем пятью школьниками является незаконным, если, помимо водителя, есть другой взрослый, который будет нести ответственность за присмотр за детьми, едущими в автобусе.

17-4-50 Дежурство водителей при приближении полицейского или пожарного автомобиля.

При приближении любого полицейского, пожарного или авторизованного аварийного транспортного средства, дающего звуковой сигнал с помощью звонка, сирены, свистка выхлопа или аварийных огней, водитель каждого транспортного средства должен немедленно выехать на место на обочине проезжей части, если только иным образом направляется полицией или сотрудником дорожного движения до тех пор, пока не проедут полиция, пожарная служба или уполномоченная машина экстренной помощи. Любое лицо, нарушившее вышеуказанное, будет обвинено в правонарушении и оштрафовано на сумму не более ста долларов (100 долларов США).Это положение не освобождает водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, использующих шоссе.

17-4-51 Бегство или попытка ускользнуть от миротворца.

Любой водитель автотранспортного средства, который умышленно не останавливает или отказывается остановить транспортное средство, или иным образом убегает или пытается каким-либо образом уклониться от преследующего полицейского автомобиля или миротворца, когда ему подается визуальный или звуковой сигнал транспортное средство до остановки, подлежит штрафу в размере не более 1000 долларов и тюремному заключению на срок не более шести месяцев, за исключением случаев, когда отказ от остановки, бегство или попытка скрыться происходит в жилом районе, школьной зоне или в пределах города или деревни, тогда лицо должно быть оштрафовано на сумму не более 5000 долларов и лишено свободы на срок не более одного года.Сигнал соответствует этому разделу, если сигнал воспринимается водителем и:

(1) если подано из транспортного средства, сигнал подается рукой, голосом, аварийным светом или сиреной, а останавливающееся транспортное средство имеет соответствующую маркировку, указывающую, что это служебный полицейский автомобиль; или

(2) если сигнал подается не из транспортного средства, сигнал подается рукой, голосом, аварийным светом или сиреной, и офицер находится в форме и на видном месте показывает значок офицера.

17-4-52 Штрафы, не назначенные иным образом.

Любое лицо, признанное виновным в правонарушении, перечисленном в этом Разделе, за которое не предусмотрено иное наказание, будет обвинено в правонарушении, будет оштрафовано на сумму не более ста долларов (100 долларов США) и оплатит все связанные с этим расходы. За все правонарушения могут взиматься судебные издержки.

17-4-53 Срок давности.

Никакой судебный иск не может быть продолжен в соответствии с этой главой, если только действие не было начато в течение двенадцати (12) месяцев после совершения нарушения или правонарушения.

водителей мужчин и женщин: он сводит меня с ума

Редактор образа жизни Лесли Милк — автор книги «Это ее свадьба, но я буду плакать, если захочу: руководство по выживанию для матери невесты», только что из Родейла. С ней можно связаться по адресу [email protected].

Мой муж водит машину так плохо, что у меня возникло искушение поехать в больницу, когда у меня были схватки, — говорит исполнительный директор торговой ассоциации Камилла Флинор.

С другой стороны, Флинор признается, что ее муж любит рассказывать историю о том, как их преследовал полицейский, идущий задним ходом по улице округа Колумбия, «после того, как я оттолкнул его за неподчинение знаку остановки.«

Рассказ Флинора типичен. По мере того, как пары путешествуют по дороге жизни, есть вероятность, что вождение одного партнера сводит с ума другого. Мужчины и женщины могут быть в гармонии в любви, войне и деньгах, но когда они отправляются в путь, все ставки теряются.

Дело не в том, что мужчины или женщины лучше или безопаснее водят машину — хотя оба могут так утверждать. Кажется, что противоположности притягиваются. Спидеры женаты на медлительных и устойчивых. Рядом с каждым агрессивным рогоносцем стоит огорченная супруга.

В ходе ненаучного опроса мы спросили жителей Вашингтона о том, как водить машину со своими супругами.Из сотен ответов, которые мы получили на нашу онлайн-анкету, мы обнаружили, что ярость на дороге здесь иногда направляется внутрь автомобиля.

«Я отличный водитель, за 40 лет ни разу не попал в аварии», — говорит водитель постоянного тока Андреа Руда. «Мой муж худший в мире — ежемесячно врезается во что-то … Моя страховая компания присылала мне любовные записки. Потом я вышла за него замуж, и они нас выгнали».

«Езда с мужем заставляла меня либо выходить из машины, либо заставлять его выпрыгивать с водительского сиденья на красный свет», — говорит адвокат округа Колумбия Виктория Шибилло.

Один мужчина утверждает, что поездка со своей будущей невестой вызывает у него тошноту и травму: «Я предпочитаю тормозить машину, чтобы она остановилась, а она настаивает на том, чтобы нажимать на тормоза — периодически и беспорядочно, я могу добавить».

У другого мужчины была похожая история: «После того, как я крикнул Стефани, чтобы она остановилась, потому что меня тошнило от ее вождения, я понял, что ей нравится водить машину в такт музыке. Проблема в том, что ей нравится стучать по ней нога — и ее нога стоит на педали газа.«

КТО НА СИДЕНИИ ВОДИТЕЛЯ?

Когда респонденты нашего опроса путешествуют со своими супругами, мужчины находятся за рулем более 70 процентов времени.

«Мы с женой регулярно ссоримся, когда я за рулем», — говорит архитектор Грег Шрон. «Я всегда за рулем, когда мы вместе. Я постоянно обвиняю других водителей в невежестве и невнимательности, а она постоянно критикует меня за то, что я слишком агрессивен. Это работает на нас».

Несколько жен сказали, что они помогают водителям в дальних поездках, но большую часть времени за рулем берут их мужья.

«Я водитель-пинч-нападающий», — объясняет одна жена. «Если он начинает зевать и хочет вздремнуть, я езжу около часа. Когда он проснется, мне, возможно, разрешат продолжить».

Многие люди считают, что мужчины так много водят машину, потому что женщины не разделяют любовь мужчин к автомобилям. «Автомобиль мечты для женщины — это пара бриллиантовых серег», — пошутила писательница Алессандра Стэнли в New York Times. «Дорогостоящие спортивные автомобили кажутся ожидаемым обрядом посвящения для руководителей-мужчин, когда они достигают долгожданной вершины карьеры (или долгого кризиса среднего возраста).«

Горячая машина может быть смешанным благословением для женщины. Как говорит женщина-руководитель СМИ, которая водит кабриолет Mustang 1965 года: «В конечном итоге вы только захотите, чтобы мужчины смотрели на вас с таким же восхищением и похотью в глазах».

Согласно опросу Washingtonian, самым популярным автомобилем среди женщин была негласная Honda. На втором месте была Toyota, на третьем — Volvo.

Большинство вашингтонских мужчин тоже не ездят безумно: их больше всего набирали голоса Toyota, Jeep и Acuras.

КТО ЛУЧШЕ ВОДИТЕЛЬ?

То, что жены предпочитают быть пассажирами, не означает, что они считают своих мужей лучшими водителями.Сорок процентов женщин заявили, что они водят лучше, чем их мужья, а 41 процент заявили, что оба партнера обладают одинаковыми навыками вождения. Менее одного из пяти считает, что их мужья водят лучше.

«Раньше мы ссорились из-за вождения — теперь я заставила его подчиниться», — говорит Камилла Флинор. «Когда мы путешествуем вместе, он направляется к пассажирскому сиденью».

Немногие мужья разделяют эту точку зрения. Почти 70 процентов заявили, что они водят лучше, чем их жены. Чуть более 20 процентов заявили, что их жены обладают одинаковыми навыками вождения.Только каждый десятый считал, что их жены водят лучше.

Представители пола также расходились во мнениях относительно того, какие водители лучше — мужчины или женщины. Только 15 процентов жен считают, что мужчины лучше водят машину. Более 60 процентов заявили, что у обоих полов одинаковые навыки вождения. Остальные 25 процентов заявили, что женщины лучше водят машину.

Их мужья не согласились. Шестьдесят процентов заявили, что они были лучшими водителями. Еще 30% считали, что у мужчин и женщин примерно одинаковые навыки вождения. Только 7 процентов мужчин заявили, что женщины лучше водят машину.

«Хотя я не думаю, что мужчины обязательно лучше водят машину, — говорит один мужчина, — я действительно думаю, что им удобнее водить машину».

«Действительно, лучше водители!» издевается над женщиной, которая рассказывает о путешествии по Европе со своим бывшим мужем. Они приземлились в аэропорту Хитроу за пределами Лондона и арендовали машину для поездки в Котсуолдс. «Я наблюдал, как он вывел эту крошечную машинку на дорогу, почти прямо на путь встречного грузовика. Мне было трудно удержаться от проклятия и броситься через машину, чтобы схватиться за руль.В Париже мы поехали на метро. Я не мог вынести мысли о том, что меня проклянут по-французски ».

Термин «женщина-водитель» по-прежнему насмехается, хотя в автомобильных авариях погибает больше мужчин, чем женщин. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, «мужчины обычно проезжают больше миль, чем женщины, и используют более рискованные методы вождения, в том числе не используют ремень безопасности, управляют автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и превышают скорость».

Когда мужчины и женщины соревнуются в качестве тест-водителей Lotus во время приключенческого путешествия в Великобританию, обычно побеждают женщины, — говорит Дэвид Брей, руководивший компанией, которая организовала эти мероприятия.«Мужчины считают, что они лучше водят машину, и пытаются обогнать женщин», — сказал Брэй журналу Marketing Week. «Но чем быстрее вы едете по грязной дороге, тем больше заносите. Женщины, как правило, едут более спокойно».

Бывший менеджер трека Lotus Джонатан Стреттон соглашается. «Мы обнаруживаем, что женщины больше слушают инструкторов и больше концентрируются. Мужчины обычно просто хотят сесть в машины и ехать как можно быстрее».

Одни из худших стереотипов в отношении женщин-водителей — это сами женщины. Женщина лет тридцати написала: «Худшие водители — это богатые женщины среднего возраста, которые едут на своих огромных« Мерседесах »или« Лексусах »по пути на парикмахерскую.«

НЕ БЕЗОПАСНО НА МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ

Более половины мужчин, принявших участие в опросе, признали, что они более склонны к превышению скорости, чем их жены.

«Радость моей годовщины в прошлом году, — злорадствует одна жена, — была в машине, когда моего мужа остановили за превышение скорости».

«К сожалению, мой муж считает себя водителем лучше, чем он есть на самом деле», — говорит другая жена. «Я признаю, что люблю быстро водить машину, но я никогда не буду безрассудным и сбавлю скорость, когда того требуют условия — в пробке, дожде или снегу.«

Один муж говорит: «Мои два или три штрафа за превышение скорости бледнеют по сравнению с послужным списком моей жены». Жена была обязана посещать автошколу или была лишена прав после того, как она получила несколько штрафов за превышение скорости, вмятила задний бампер задним ходом о стальную стойку, потеряла передний бампер при столкновении и сорвала боковые молдинги при столкновении с припаркованным автомобилем. трейлер. «И все же она критикует мое вождение», — говорит он.

Илен Розенцвейг, соавтор книги Swell: A Girl’s Guide to Good Life, отмечает, что женщины подают мужчинам неоднозначные сигналы, когда дело касается вождения.До замужества «женщины судят мужчин по тому, как они водят машину», — говорит она. «Если вы не превышаете установленную скорость по крайней мере на десять миль в час, мы думаем, что вы слабак без амбиций. Тяжело тормозит? Слишком невротичен и не умеет танцевать. Мы также анализируем ваш сексуальный потенциал во время еды. . Ешьте быстро. Ешьте медленно «.

Другими словами, вождение автомобиля, которое привлекало женщин до замужества, приводит их в бешенство впоследствии.

ВСТРЕЧАЙТЕ ДОРОЖНЫХ ВОИН

Мужья и жены согласны с тем, что мужчины являются более агрессивными водителями.Посадите мужчину в машину, и Уолтер Митти превратится в Эвела Книвела, сообщают некоторые жены.

«Мой муж действительно обладает мягкими манерами, — говорит Беверли Стерн. «Думаю, я видел его по-настоящему злым менее десяти раз за почти 40 лет. Но что-то странное происходит с ним, когда он садится за руль. Я не знаю, это переполнение тестостероном или что-то еще. Он чувствует себя таким сильным, я полагаю . Как жена, страдающая рассеянным склерозом, проходящая консультирование, я не понимаю этого явления ».

«Большинство женщин рассматривают автомобили и вождение как средство достижения цели», — говорит жительница округа Колумбия Джуди Дэниэл.«Я считаю, что мужчины рассматривают автомобили и вождение как выражение своего эго. Их легче обидеть, если их отрезают или иным образом территориальные вызовы со стороны других водителей».

Территориальность часто побуждает ехать сзади, по словам жены, которая говорит, что ее муж всегда подъезжает к машине, идущей впереди него. «Если он остается сзади, обычно кто-то режет впереди», — говорит она. «Вот как он оправдывает отставку».

Четверть опрошенных мужчин заявили, что их жены более агрессивны за рулем, и 22 процента жен согласились.

Энн Кокран, писательница из журнала Glen Echo, говорит, что знает, как умирает ее муж, Чак. «Я буду раздражать кого-то в дороге, они вытащат пистолет и прицеливаются в меня, я пригнусь, и Чака застрелят», — говорит она. Кокран говорит, что ее воспитание в итало-американской семье в Нью-Джерси сформировало ее стиль вождения.

Агрессивное вождение становится все более популярным из-за «широкого признания нормы конкуренции, которая ценит преимущество перед другими водителями», — говорит Леон Джеймс, профессор Гавайского университета, проводивший исследования психологии вождения.Он предупреждает, что дети могут усвоить опасные уроки, наблюдая, как их родители водят машину:

«Дети наблюдают и внутренне реагируют на проклятия или крики своих водителей, непристойные или насильственные жесты, грязные разговоры и другие распространенные формы насмешек и мести».

ВЫБЕРИТЕ ПЕРЕУЛОК, ЛЮБОЙ ПРОУЛОК

Объятия по переулку и смена переулка — еще больше источников разногласий в браке. Мужчины и женщины сходятся во мнении, что женщины несколько чаще выбирают правильную полосу движения.

«Вот несколько основных моментов наших ежедневных поездок из Гловер-парка в центр округа Колумбия через Массачусетс-авеню», — говорит Джон Алехандро о своих путешествиях со своей девушкой Лизой Ференс.»Она каждый день выезжает на одну и ту же полосу медленного движения и остается на ней, хотя я указываю, что машины проезжают по другой полосе. Она каждый день попадает в одни и те же выбоины, хотя мы оба точно знаем, где каждая выбоина на Масс-авеню. Она недавно так сильно ударилась о выбоину, что обод шины погнулся, и нам пришлось поставить запасную ». Несмотря на трудности с вождением, Ференс и Алехандро теперь женаты.

«Мой напарник едет очень медленно», — говорит другой разочарованный пассажир. «Она не станет менять полосу движения на кольцевой дороге, даже если застрянет позади того, кто едет за 45.В городе она не меняет полосу движения, когда перед ней идет автобус. Она, наверное, думает, что я слишком рискован, но она почти слишком осторожна ».

Мужчины также жалуются на то, что их жены выходят на левую полосу и остаются там. «Я считаю неуважением оставаться в левой полосе движения на шоссе», — сказал респондент-мужчина. «Вы проезжаете по левой полосе и останавливаетесь». После того, как он несколько раз говорил об этом своей жене, она не только остановилась, но и съехала с дороги. «Ты сейчас счастлив?» она спросила.

Некоторые женщины жалуются, что их мужья не выберут нужную полосу для съезда до последнего момента — если тогда.

«Женщины переходят в правую полосу, когда видят первый признак приближения съезда, даже если он находится в пяти милях впереди», — говорит одна жена. «Я не просила мужа переехать или подготовиться к выходу, и он проехал мимо, когда другие машины не позволяли ему переехать».

Мы также слышали жалобы на переулок от мужчин, предпочитающих медленный и устойчивый маршрут.

«Последние десять лет я возил свою жену Пенни на работу», — сообщает Марк Поэткер из Роквилля. «Обычно мы проводим время вместе. Однако Пенни начала водить машину пять лет назад. Она постоянно меняет полосу движения, пытаясь обойти следующую машину. Я бы предпочел выбрать движущуюся полосу и придерживаться ее. Я думаю, что люди тоже агрессивный. Пенни думает, что я слишком медлителен «.

«Моя жена бесконечно прыгает в хвост и плетет», — говорит житель Эшберна Курт Кайтли. «Я позволил ей водить мою новую спортивную машину за 30 000 долларов, и у нее чуть не было коронарной болезни.Мы по-прежнему молодожены. Мне почти 50, и я не уверен, что она позволит мне увидеть отметку полувека ».

Согласно отчету в журнале Nature, компьютерное моделирование демонстрирует, что смена полосы движения в транспортном потоке не приведет вас к тому месту, где вы собираетесь двигаться быстрее, хотя сменщик полосы движения чувствует, что он или она делает успехи. Авторы отчета утверждают, что водители судят о своем прогрессе относительно других водителей, а не по продолжительности поездки. Кроме того, как выяснили исследователи, люди меняют полосу движения по эмоциональным причинам — философия «обгоняй, или тебя обгонят».

МЕЧТЫ И ВОЖДЕНИЕ

Мужья и жены обвиняют друг друга в том, что они водители больше отвлекаются. Сорок процентов мужчин заявили, что их жены могут потерять концентрацию внимания; только 29% сказали, что стали больше отвлекаться за рулем. Сорок четыре процента женщин заявили, что их мужья больше отвлекались; 31 процент признали, что их внимание могло быть привлечено иначе.

Согласно нашему исследованию, самые серьезные нарушители на дороге заняты своими делами.

«У него в одной руке Blackberry, в другой — сотовый телефон», — говорит Дженнифер Хинг.»Он преодолевает полосу препятствий для движения в центре города в час пик. Он объезжает такси, строительные работы, машины, припаркованные вдвое, и пешеходов. Он проезжает красновато-желтый свет и останавливается позади машины, ожидающей поворота налево. –Без сигнала «.

У молодоженов похожая история: «Моя жена настаивает на том, чтобы одной рукой водить машину, а другой потягивает чай или кофе. Мы поженились в июне, и теперь она часто водит мой внедорожник одной рукой. Помогите!»

Но управлять рулем не всегда означает смотреть на дорогу.«Мой муж — архитектор, и он поворачивается, чтобы смотреть на здания, когда он за рулем», — рассказывает жена, которая ненавидит ездить, когда он за рулем. «На шоссе он также имеет тенденцию ехать по левой полосе и, хотя он обычно не отстает от движения, он может отвлекаться — угадайте, что? — зданиями. Затем он сводит с ума и других людей».

«Моя жена не только уделяет внимание дороге, но и занимается другими вещами: макияж, мобильный телефон и т. Д.», — говорит пожарный и фельдшер. «Отвлечение за рулем не менее опасно, чем вождение в нетрезвом состоянии.«

ПОТЕРЯН НА ПОЯС

Кто лучше читает карту или прокладывает маршрут? Две трети мужчин заявили, что они лучшие мореплаватели. Женщины оказывали себе почести с небольшим перевесом. Их комментарии предполагают, что читать карту — это не то же самое, что знать, куда вы собираетесь:

«У моего супруга наихудшее чувство направления», — пишет одна женщина. «Он прожил в округе Колумбия всю свою жизнь, и я все еще должен объяснять ему, как передвигаться по кольцевой дороге».

Похоже, спросить дорогу — все еще признание поражения для многих людей.Один человек допускает, как он прогрессирует: «Я опущу окно и спрошу, но я не стану останавливаться на заправке», — говорит он.

ЛЕГКОСТЬ ПО ДОРОГЕ

Как остаться в браке с супругом, вождение которого сводит вас с ума?

Согласно полученным нами комментариям, гнев пар друг на друга редко перерастает в насилие. Вместо этого разногласия принимают форму непрекращающейся партизанской войны. Она говорит: «Помедленнее», и он замедляется до ползания. Он говорит: «Смените полосу движения», и она делает — на мгновение или две — затем снова переходит в правую полосу.Он уходит в хвост; она задыхается, как будто у нее сердечный приступ. Он симулирует хлыстовую травму, когда она останавливается на желтый свет.

Парковка — обычная проблема. «Вот она», — предупреждает один муж, когда его жена приближается к парковочному месту.

«Он думает, что я ужасный водитель только потому, что я, как известно, нежно терлась о машину передо мной и позади меня», — говорит она.

Несколько жен сообщили, что их мужья плохо реагируют, когда они невинно указывают на соседнее парковочное место у торгового центра.«Он воспринял это так, как если бы я говорил ему, как водить машину, разозлился и намеренно нашел место как можно дальше, чтобы припарковаться», — говорит один из них.

«Я думаю о поездке, когда мы выйдем на пенсию, но как я смогу выдержать стресс от вождения с ним?» — спрашивает Беверли Стерн. «Думаю, я умею водить машину, но предпочитаю наслаждаться пейзажем. Это основание для развода?»