Пробило прокладку гбц причины: Прогорела прокладка ГБЦ: причины прогара, симптомы, признаки

Прогорела прокладка ГБЦ: причины прогара, симптомы, признаки

Причины прогара прокладок ГБЦ

Требования к современным прокладкам головки блока цилиндра (ГБЦ) чрезвычайно высоки. Их задача – уплотнение соединения блока цилиндров и головки.

Почему прогорает прокладка

Каналы расположены в непосредственной близости друг от друга и при прогаре прокладки могут «смешаться». Возможны ситуации, когда из-за нарушения герметичности могут произойти внешние течи.

Среди основных причин прогара прокладок ГБЦ называют:

• нарушение правил эксплуатации – перегрев из-за недостаточного охлаждения или сбоев в системе сгорания;
• нарушение ремонтной технологии — неправильные усилие и порядок затяжки ботов ГБЦ.

Для правильной диагностики в первую очередь важна наблюдательность и знание первичных симптомов выхода прокладки ГБЦ из строя. Первые следы масла или охлаждающей жидкости, наличие в ней газов, помогут вовремя произвести замену и нее допустить более серьезных неполадок в двигателе из-за некачественного охлаждения или смазки.

Перегрев

Наиболее распространенная причина выхода прокладок ГБЦ из строя – перегрев. При этом часто разрушается и сам уплотнительный элемент, и деформируется полость головки и даже блока цилиндров.

Локальный перегрев камер сгорания вызывает появление трещин, увеличению усилия, действующего на прокладку из-за расширения алюминиевой головки. При последующем охлаждении прокладка, как следствие, уже не обеспечивает герметичность.

Причина – при нагревании происходит потеря эластичности слоев. «Вычислить» перегретую прокладку можно только при осмотре: вблизи камер она часто становится обугленной, в других зонах – твердой.

При замене перегретой прокладки мало просто обработать поверхность головки. Важно понять причину вызвавшую перегрев: некорректная работы системы охлаждения (выход из строя термостата или нарушения в работе помпы, повреждения шлангов и т.д.).

В случае, если перегрев имел место, а прокладка кажется целой (нет никаких подозрительных следов), не стоит искушать судьбу. Необходимые свойства уже были потеряны и появление прогара – дело времени. Поэтому замену стоит произвести незамедлительно.

Нарушения горения топлива

Неправильное воспламенение топлива значительно поднимает температуру. Рост давления из-за несвоевременного зажигания увеличивает нагрузки на ГБЦ: ее болты начинают «растягиваться» и, соответственно, слабее прижимают прокладку. Разрушение усиливается возможными детонациями.

Визуально прокладку, сгоревшую из-за нарушений в зажигании можно вычислить по разрушениям между отверстиями под цилиндры или по изменению цвета окантовки.

После замены прокладки ГБЦ нужно проверить правильность угла опережения зажигания и соответствие калильного числа свечей регламентируемым величинам.

Неправильная установка ГБЦ

Для равномерного обжатия важна правильная установка головки блока цилиндров. Имеет значение не только усилие, но и порядок затяжки болтов. Ремонтная информация предоставлена в инструкции к конкретному автомобилю и должна неукоснительно соблюдаться.

Любое нарушение чревато тем, что прокладка «потечет». Бывают ситуации, когда соблюден и порядок, и динамометрический ключ показал нужное усилие, а прокладка негерметична. Перед тем, как грешить на качество детали, стоит убедиться, что и остальные нюансы выполнены до мелочей.

Так, часто неопытные ремонтники «не замечают» информацию о том, что резьбовая часть болтов должна быть смазана. В результате часть усилия «сухих» болтов уйдет на преодоление трения и затяжка окажется слабой.
Чрезмерное количество масла также опасно: оно, сжимаясь, заполнит часть отверстия и «не пустит» болт на нужную глубину.

Если обжатие произведено некорректно, в большинстве случаев симптомы проявятся уже через несколько часов работы. Стоит учитывать, что со временем прокладка и соединение могут «слабеть» под действием температур и вибраций. Поэтому, если подобная рекомендация есть в инструкции к автомобилю, спустя определенное время нужно выполнить повторную утяжку.

Другие механические проблемы

Прокладка ГБЦ легко повреждается. Именно по этой причине ее повторное использование после снятия ГБЦ недопустимо. Небольшое, незаметное для глаза, смещение приведет к потере герметичности из-за того, что ранее сжатые области попадут в зоны меньшего сжатия.

Причинами разрушения также может стать неудаленный мусор под прокладкой или деформации отельных участков поверхности ГБЦ и блока. Проверка ровности (а при необходимости – шлифовка) — необходимая операция при каждой замене ГБЦ.

Купить новую прокладку и другие оригинальные запчасти и аналоги вы можете на нашем сайте!

Как понять, что пробило прокладку ГБЦ? Признаки и причины пробоя прокладки блока цилиндров

Всем нам известно, что двигатель — одна из важнейших деталей автомобиля. Неисправности двигателя не сравнить с неисправностями ходовой части или неисправностями электрооборудования, хотя, безусловно, важную роль играет каждая система и деталь в отдельности. Просто, если с неисправной шаровой или стойками вы еще хоть как-то можете передвигаться на свой страх и риск, то с неисправным двигателем это не всегда возможно.

Сегодня поговорим о таком неприятном явлении, как пробой прокладки ГБЦ. О том, почему это происходит, как понять, что пробило прокладку головки блока цилиндров, а также — как проверить прокладку ГБЦ на пробой.

Для начала, что такое ГБЦ? ГБЦ — головка блока цилиндра, проще говоря, крышка которая герметично накрывает камеры сгорания (цилиндры). ГБЦ плотно прилегает к блоку цилиндров (БЦ), в котором собственно и располагаются цилиндры, в которых двигаются поршни. Между ГБЦ и БЦ располагается прокладка головки блока цилиндров, выполняющая функцию герметика. В случае повреждения (пробоя) этой прокладки в двигателе начинают происходить различные процессы, которые ухудшают его работу и ведут к его разрушению.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

1. Прострел наружу. Когда из-под головки идут выхлопные газы. Это трудно не заметить, причем звук будет такой, что и не услышать будет невозможно.
2. Если пробило прокладку ГБЦ между цилиндрами, то обнаружить такой пробой довольно сложно, но все же возможно. Например, можно измерить компрессию, которая точно позволит обнаружить проблемы с прокладкой ГБЦ. К тому же, мотор при этом будет работать неровно (может троить).
3. Выхлопные газы в охлаждающей жидкости. Очень часто именно такая аномалия может свидетельствовать о пробое прокладки головки. Однако однозначно сказать, что причина именно в прокладке — нельзя, так как газы в ОЖ могут появиться и через трещину в цилиндрах или рубашке охлаждения. В таких случаях мотор будет «подъедать» охлаждающую жидкость, а выхлоп будет иметь странный вид и запах. Как правило, в таких случаях выхлоп становится как пар, белого цвета. Также в расширительном бачке возможны появления пузырей, пахнущих выхлопными газами.
4. Масляные или водяные подтеки на двигателе. В этой ситуации можно точно сделать вывод о том, что прокладка ГБЦ пробита или же сама головка установлена неправильно.
5. Необоснованное повышение температуры двигателя. Температура растет из-за того, что тепло от сгорания топливной смеси проникает в систему охлаждения, в результате чего происходит прогрев антифриза.
6. Повышение уровня масла в двигателе. Все мы знаем, что некоторые моторы «берут масло», иногда это даже предусмотрено конструкцией двигателя и не считается неисправностью. Однако случаются ситуации, когда масло не убывает, а наоборот прибавляется… И поверьте, смешного здесь очень мало. На самом деле повышение уровня происходит в результате попадания в масло охлаждающей жидкости. Кстати, последствия такого разбавления могут быть самыми печальными. Масло становится менее вязким, мотор смазывается недостаточно, в результате чего сила трения между деталями увеличивается. Возрастает также износ этих деталей и сказать точно на сколько хватит двигателя, который работает практически «на сухую», довольно сложно. Ясно одно — двигатель получит серьезный урон, а его моторесурс серьезно сократится. Если ОЖ будет переть в масло, или наоборот, то, скорее всего, в расширительном бачке ОЖ вы увидите маслянистые пятна.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

1. Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.
2. Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
3. Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.
4. Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Как проверить прокладку ГБЦ на пробой — видео

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров)

Главная » Советы по ремонту » Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки

просмотров 30 442

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) на автомобиле, не надо паниковать, необходимо вызвать эвакуатор, так как на дороге не следует оставлять авто и транспортировать его в священное место под названием гараж, если такого нет, то в то место где можно будет не спеша разобраться в причинах пробитой головки блока.

Надо признать, что очень распространённой, и довольно неприятной, проблемой при работе двигателя является пробитие прокладки головки блока цилиндров. Это усугубляется ещё и тем, что такую неполадку очень тяжело своевременно найти и устранить. Но надо признать, что даже небольшое отверстие в прокладке способно привести к очень негативным последствиям. Если вы не хотите заниматься капитальным ремонтом двигателя своего автомобиля, то надо очень внимательно следить за состоянием мотора и если вы вдруг выявили те симптомы, о которых будет рассказано в этой статье, то сразу проверьте прокладку на предмет её целостности.

Косвенным образом на износ прокладки блока цилиндров будет указывать увеличившийся расход топлива и понижение мощности двигателя.

Причины, по которым прокладка ГБЦ будет пробита или повреждена, бывают разными:

• После ремонта прокладку ГБЦ неправильно установили;
• Некомпетентность мастера, который производил сборку двигателя;
• Брак в самой прокладке;
• Плохое топливо;
• Перегрелся двигатель;
• Износ материалов.

1. Главный признак того, что у вас пробило прокладку, является неконтролируемый выброс газов из-под головки блока цилиндров. Автовладелец это сразу заметит и в дополнение к этому появиться характерный посторонний громкий звук в работе двигателя.
2. Может быть аналогичный прострел, но уже между цилиндрами. Самостоятельно такой прострел определить практически невозможно. В этом случае надо обратиться в автомастерскую и при помощи специального оборудования измерить компрессию.
3. Белый дым (водяной пар) из глушителя может говорить о пробитой прокладки ГБЦ.
4. В системе охлаждения появилась масляная эмульсия.
5. На масляном щупе появилась вода, при этом масло будет характерного серого, светло-коричневого оттенка (эмульсия)
6. Течь масла из под головки блока цилиндров

Ещё один признак, который косвенно будет свидетельствовать о пробитой прокладке ГБЦ, это когда под капотом начнутся скапливаться выхлопные газы. Они могут аккумулироваться в радиаторе. Тут надо заметить, что если такое произошло, то не надо сразу грешить на пробитую прокладку. Газы могут попадать в радиатор через очень маленькую трещину, которая может появиться на головки или на стенках одного из цилиндров. При этом двигатель, в большинстве случаев, будет работать вполне стабильно. Только иногда из выхлопной трубы может появляться белый дым, пар, но это должно вас насторожить.

Ведь продолжая эксплуатировать авто в таком состоянии вы можете добиться того, что трещина увеличиться и это приведёт к полноценному прострелу. А уж тогда без капремонта и снятия ГБЦ будет не обойтись.

 

Ну и последнее, что может натолкнуть вас на мысль о пробитой прокладке ГБЦ – утечка масла и воды (тосола).

Причины, по которой пробило прокладку ГБЦ

Первое на что надо обратить внимание – перегрев мотора. Как это может произойти? Всё очень просто. В том случае, если прокладка изготовлена из железазбеста, то она может просто не выдержать высокого температурного режима, когда двигатель перегревается. Прокладка будет постепенно прогорать, прочность её станет меньше, и она может вздуться. Кроме этого в результате перегрева может быть искривлена плоскость ГБЦ (головки блока цилиндров). И если такое произойдёт, то надо подготовиться к дорогостоящему ремонту. Поэтому не давайте двигателю перегреваться! Во время сильного нагрева двигателя, материал из которого сделана ГБЦ и сам блок как правило разные, и степень расширения у них так же разная, что и приводит к смещению и искривлению поверхности ГБЦ и прокладки.

Далее, на что надо обратить внимание, так это на болты, которыми крепится ГБЦ. Вернее даже не на сами болты, а на то, как они затянуты. Очень важно при затягивании болтов головки блока цилиндров не перетянуть их и не затянуть слишком слабо. Если вы перетяните болты, то тут появляется риск, что вы можете сорвать болт, и тогда в ГБЦ останется заломышь болта, который придётся удалять. Его там оставлять нельзя, так как головка не будет уже прижиматься должным образом. А если вы затяните болты слабо, то появляется большая вероятность того, что через неплотно пригнанную головку также может произойти прострел в прокладке. Поэтому при установке головки блока цилиндров надо воспользоваться динамометрическим ключом и притянуть прокладку, предварительно узнав момент затяжки болтов именно для вашего двигателя.

Ну и последнее. Очень важно, чтобы прокладка была произведена из качественного материала с соблюдением всех норм производства. Если прокладка плохого качества, то хорошей работы от неё ожидать не приходится. Ведь если её сделали непонятно где и непонятно кто, то она может вскоре или пойти на выстрел или прогореть. Важно помнить, что на таких запчастях лучше не экономить, а лучше переплатить, но купить качественную прокладку ГБЦ.

Признаки пробития прокладки ГБЦ

1. Когда вы решили проверить уровень масла в вашем автомобиле, то на щупе вместо масла появилась белая пена. Такая же пена может появиться и под пробкой горловины для заливки масла. Это признаки того, что в масляную систему двигателя проникла охлаждающая жидкость. Причиной этого может быть только пробитая прокладка ГБЦ. Тут надо заметить, что в очень редких случаях такое может случиться, если появились трещины в блоке цилиндров (прокладка при этом может быть совершенно не повреждённой). В любом случае, если вами была обнаружена такая белая жидкость, то надо «бить тревогу» и, либо самому начать устранять эту проблему, либо обратиться в ближайшую автомастерскую за квалифицированной помощью.
2. Появляется густой белый пар из выхлопной трубы вашего автомобиля, когда двигатель работает. Иногда с капельками влаги. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость проникла в цилиндры. Косвенно на это может указывать то, что резко снизится уровень охлаждающей жидкости. Это и понятно, так как она вылетает через выхлопную трубу. Но белый дым не всегда может говорить вам о пробитой прокладке ГБЦ. Такой дым может появиться и тогда, когда вы прогреваете мотор, когда много конденсата. Или когда высокая влажность в сырую погоду. Это нормальное явление и паниковать тут не следует. Если у вас действительно пробило прокладку ГБЦ, то белый пар будет идти из выхлопной трубы постоянно и в обильном количестве.
3. В расширительном бачке появляются масляные пятна и масляная плёнка. Масляные образования могут появляться и в радиаторе. Если вы это заметили, то с большой долей вероятности поможет вам определить, что нарушена целостность прокладки головки блока цилиндров. В любом случае следует обратить на это внимание. Интересно, но встречаются и такие «спецы» которые умудряются промывать систему охлаждения отработанными моющими средствами. Но на таких «специалистов» не надо обращать внимание и будем считать, что к нам это не подходит.
4. Если в горловину вашего радиатора равномерно поступают газовые образования, напоминающие пузырьки от шампанского, то это может говорить о том, что из камеры сгорания в охлаждающую жидкость попадают выхлопные газы. Вероятнее всего, что где-то есть отверстие, через которое и поступают выхлопные газы и причиной этого может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Если пузырьки появляются в процессе замены охлаждающей жидкости, то не обращайте на это внимание, но если этот процесс идёт постоянно, значит надо искать причину.
5. Если выхлопные газы вырываются наружу через прокладку ГБЦ, то такое явление встречается не очень часто. Заметить это можно достаточно легко, надо только присмотреться. Но забывать про это тоже не надо – ведь неизвестно, что может произойти. Более распространена ситуация, когда из-под головки блока цилиндров появляются масляные разводы. В таком случае надо попытаться затянуть болты крепления ГБЦ. Но в этом случае надо чётко следовать инструкции, а то можно сделать ещё хуже. Затягивать шпильки болтов надо в строгой последовательности и с таким усилием, который рекомендован изготовителем. В противном случае можно сорвать резьбовое соединение или сломать шпильку. Используйте для этого динамометрический ключ. Если у вас его нет в наличие, то возьмите у кого нибудь либо приобретите в магазине.
6. Бывают случаи, когда прокладка ГБЦ получает пробой между цилиндрами. Найти такую поломку очень сложно, так как тут будут отсутствовать любые явные признаки этого. На это будет указывать только повышенный расход топлива и понижение мощности автомобиля. Способствовать этому может много причин. Поэтому, воспользуйтесь для диагностики этой неисправности компрессометром. Если в одном из цилиндров пропала компрессия (либо в нескольких), то это напрямую может указывать на то, что пробило прокладку ГБЦ .

В заключении можно сказать о том, что если вы установили, что у вас пробило прокладку, то ни в коем случае не надо откладывать ремонт. Лучше сразу обратиться в автосервис и устранить эту проблему.

Рекомендуется в случаях замены прокладки ГБЦ отшлифовать саму головку блока цилиндров для выравнивания поверхности прилигания прокладки.

Удачи на дорогах!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

признаки, причины и способы определения прогоревшей прокладки головки блока цилиндров

Главная прокладка автомобиля располагается между головкой и блоком цилиндров двигателя. Её достаточно сложная конструкция и очень плотный прижим болтами головки подразумевают долгий срок службы, но и нагрузки она принимает запредельные по меркам газовых и жидкостных уплотнений прочих узлов машины. Поэтому случаются внезапные или наоборот, предсказуемые после человеческих ошибок повреждения – пробои и прогары.

Содержание статьи:

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Через стык головки и блока проходят каналы смазки и охлаждения. Основная задача прокладки недопущение попадания газов из цилиндров в блок, а также смешивания антифриза с моторным маслом и топливом.

Разнообразия к проявлению проблем с ДВС добавляет и разгерметизация блока – пробой окантовки камеры сгорания. Поэтому неисправности могут быть самые неоднозначные:

• неспровоцированное повышение температуры двигателя;
• снижение компрессии и пропуски воспламенения, вибрации, двигатель «троит»;
• увеличение уровня масла в картере, появление эмульсии, индикация лампочки аварийного давления масла;
• раздувание шлангов системы охлаждения, срабатывание защитного клапана в крышке расширительного бачка и помутнение антифриза;
• отказ отопителя салона из-за завоздушивания системы;
• белый или сизый густой дым из выхлопной трубы;
• подтёки масла и антифриза по блоку цилиндров.

Все указанные симптомы очень опасны для двигателя, хотя и в разной мере влияют на его ресурс.

Сколько можно ездить

Если имеются подозрения на пробой, то двигатель надо немедленно заглушить, не дожидаясь дальнейших его разрушений.

Езда с прогоревшей прокладкой приводит к необходимости ремонта тех его узлов, которые ещё не повреждены:

• пробой горячего стыка между цилиндрами вызывает прорыв раскалённых газов в обход прокладки, теплоотвода не хватает, начинает разрушаться лёгкий сплав головки и блока;
• попадание масла в рубашку охлаждения ведёт к ухудшению теплообмена из-за отложений на стенках, отмыть которые потом в скрытых полостях очень непросто;
• антифриз в масле вызывает образование эмульсии, потерю смазывающих свойств, снижение давления и нарушение смазки нагруженных деталей, подшипники скольжения перегреваются и оплавляются, закоксовываются поршни и кольца;
• рост температуры вызовет деформацию крупных отливок головки и блока, которую не всегда можно восстановить ремонтной фрезеровкой плоскостей.

После поездок с неисправной прокладкой часто приходится менять головку, коленчатый вал, поршневую группу, масляный насос, практически двигатель приходит в полную негодность, стоимость ремонта сравнима с ценой нового двигателя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Причиной пробоя может быть естественное старение двигателя, но чаще это связано с нарушением правил эксплуатации или грубыми ошибками в ходе ремонте.

Перегрев двигателя

Головка и блок цилиндров двигателя изготавливаются из материалов с очень близкими коэффициентами теплового расширения. Поэтому плотно стянутые между собой массивные детали ведут себя как одно целое. Но такое возможно лишь при равномерном прогреве в допустимых пределах.

На практике возможны случаи, когда перегревы носят локальный характер. Отвод тепла от некоторых участков более эффективен, прочие нагреваются сильнее, возникают температурные деформации.

Особенно страдает алюминиевая головка, её нижняя плоскость, теоретически идеальная с точностью до сотых долей миллиметра, становится больше похожа на пропеллер самолёта.

По теме: Как самостоятельно прокачать сцепление автомобиля

Неравномерно прижатая прокладка не в состоянии исправить подобный дефект, прорыв газов и жидкостей неизбежен. Проявляется искривление именно при перегреве, поскольку в штатном режиме и расчётной температуре равномерность заложена конструктивно.

Алюминиевые блоки цилиндров тоже максимально облегчены, их жёсткости не хватает при запредельной температуре, а в последнее время блоки из чугуна уже не производят. В результате наступают необратимые нарушения геометрии, что сразу приводит к отказу прокладки, которая не в состоянии уплотнить стык двух поверхностей произвольной формы.

Неправильное усилие при затяжке болтов головки блока

Чтобы качественно и равномерно прижать материал прокладки к обеим плоскостям, используется строго определённая методика затяжки мощных болтов головки.

Крепёж тянется последовательно в несколько приёмов, постепенно обжимая стык. Усилие здесь таково, что внешне массивные детали деформируются, и нельзя доводить этот процесс до необратимых величин.

Для сохранности равномерного натяга болты выполняются по строго определённой технологии, предусматривающей начало их выхода на порог текучести материала в момент создания расчётного продольного усилия.

Затяжка ведётся сначала нарастающим моментом, а затем способом доворота на определённые углы. Стержень болта выходит из зоны упругой деформации и начинает «течь», то есть дальнейший доворот не вызывает роста момента на ключе. Гарантированно попав в эту зону, болт уже не будет ослабевать в процессе работы двигателя и не потребует послеобкаточного протягивания.

Нарушение данной технологии по порядку и моментам приведёт к неравномерному прижиму, деформациям, ослабеванию крепежа и последующему прогару.

Некачественный материал

При покупке прокладки в качестве запчасти легко можно попасть на заведомый контрафакт или просто дешёвую некачественную поделку.

Читайте также: Как и почему появляется эмульсия в двигателе

Особенно это касается современных двигателей, где конструктивно заложены многослойные металлические прокладки ГБЦ. К ним продолжают продаваться в разы более доступные изделия из старинных материалов, которые прогорят обязательно, это лишь вопрос времени.

Экономия ценой в двигатель тут совершенно неуместна, прокладка должна быть оригинальной или от немногих известных производителей, которые умеют делать изделия лучше оригинала.

Как определить пробитую прокладку ГБЦ

При появлении подозрений на неполадки в механической части двигателя лучше всего обратиться к мотористу. Но можно и самостоятельно провести экспресс-диагностику доступными средствами, если понимать физику происходящего и обладать некоторым опытом в проверке двигателей.

Основные признаки уже были перечислены выше, надо лишь попытаться локализовать неисправность. Сильно не углубляясь, поскольку головку скорее всего всё равно снимать придётся, после чего многое прояснится визуально.

С помощью презерватива, перчатки или воздушного шара

Проход газов в систему охлаждения можно определить на запах, но это не всегда просто выделяется на фоне прочих ароматов.

Но если надеть на горловину резиновый мешок, в качестве которого подойдёт многое, начиная от детского шарика и до презерватива, то выделяющиеся из камеры сгорания газы начнут при работающем двигателе его надувать.

Вот этот эффект уже трудно не заметить. Только не при рабочей температуре, иначе антифриз начнёт кипеть, его сдерживает давление герметичной системы.

Проверка бутылкой

По тому же принципу можно использовать прозрачную бутылку с водой, в которую вставлен отрезок шланга. Второй его конец любым из доступных способов герметично подсоединяется к пространству над жидкостью в расширительном бачке.

Очевидно, что те же газы, которые надували шарик в предыдущем тесте, будут наглядно себя обнаруживать, выходя из шланга в воду.

Как устранить неисправность

Мелочей в ремонте здесь быть не должно. Прошли те времена, когда прокладку меняли даже не снимая головку с мотора, а лишь её приподнимая. Так можно в лучшем случае лишь просто уничтожить новую деталь.

Даже обращаясь по поводу ремонта нельзя просить поменять прокладку. Правильная формулировка здесь – устранить причину.

1. После снятия ГБЦ надо точно выяснить, что именно произошло и по какой причине. Не найдя конкретной последовательности событий, лучше мотор не собирать. И только всё поняв, можно приступать к устранению.
2. Поверхности головки и блока должны быть очищены и выведены в идеальную плоскость с помощью измерительного инструмента и станочного оборудования, если потребуется. Не надо надеяться, что прокладка всё исправит, подстроившись под неровности. Она так не работает.
3. Болты крепления заменяются на новые, поработавшие в зоне текучести материала ненадёжны, даже если размеры пока в норме. Резьба должна быть чистой, масло и антифриз из глухих отверстий полностью удаляются с продувкой.
4. Монтаж осуществляется строго по технологии, никаких экспериментов или переноса устаревших способов крепления из прошлого века тут делать не надо.
5. В некоторых моторах приходится вести учёт изменения объёма камеры сгорания из-за неоднократной фрезеровки поверхностей – изменяется степень сжатия.
6. Системы охлаждения и смазки придётся тщательно промыть, никаких следов эмульсии оставаться не должно. Безусловно заменяются масло и антифриз.

Первое время эксплуатация должна вестись как при обкатке мотора, без больших нагрузок и с контролем температуры. Вполне возможно, что при ремонте что-то было упущено, не стоит усугублять ситуацию.

Какую прокладку для головки блока цилиндров выбрать

Если в спецификации к двигателю указана металлическая прокладка, то именно её и надо применять. Надёжнее всего будет использовать оригинальную запчасть, но если экспериментировать, то в лучшую сторону.

Многие производители выпускают изделия даже более высокого качества, будучи не ограничены особенностями массового конвейерного выпуска автомобилей. Их бренды несложно найти по отзывам в сети.

Обычно они же являются и заводскими поставщиками, но товар поставляется по их собственным каталожным номерам. Перечень аналогов имеется в каталогах крупных поставщиков.

Признак пробитой прокладки ГБЦ — как проверить пробита ли прокладка ГБЦ? Какие последствия? Можно ли ездить?

Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания накрывается крышкой ГБЦ. Между ним и крышкой необходимо укладывать уплотнитель. Он так и называется – прокладка ГБЦ, с помощью которой герметизируется стык между блоком и крышкой. Кроме того, она отделяет друг от друга системы циркуляции смазочного материала и антифриза. Таким образом повреждение прокладки может способствовать смешиванию технических жидкостей, попаданию их в камеры сгорания или возникновению утечки отработанных газов. Все это негативно сказывается на работе силового агрегата, его экологичности и расходе топлива. Поэтому следует знать признаки пробитой прокладки ГБЦ, чтобы своевременно отреагировать и заменить ее. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

В зависимости от того, в каком месте случился пробой, отличаться будут и признаки. Это обусловлено тем, что они одни, если в камеры сгорания проникает смазочный материал и совсем другие, если из-за пробоя уплотнителя в рабочих цилиндрах окажется антифриз. Наиболее часто появляется такой признак пробитой прокладки ГБЦ, как выход выхлопных газов из под нее. Заметить это не сложно, так как достаточно при работающем двигателе заглянуть в подкапотное пространство. Выход отработанных газов через стык головки блока и крышки видно невооруженным глазом. Это означает, что пробой случился с внешней стороны и через него отработанные газы в небольшом объеме выходят наружу в подкапотное пространство, а не в выпускные коллекторы. Рассмотрим другие признаки прогоревшей прокладки ГБЦ и последствия, к которым они приводят.

Прострел между двумя цилиндрами

В данной ситуации прогар происходит между рабочими цилиндрами. В результате выхлопные газы из одного цилиндра частично уходят в другой, смешиваясь с горючей смесью, снижая ее параметры. Из-за такой причины пробитой прокладки ГБЦ двигатель сложно завести, так как неполноценная горючая смесь в одном из цилиндров может не воспламеняться. После прогрева силовой агрегат работает с такой проблемой стабильно, но заменить прокладку все равно нужно. Рассмотрим, как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ между цилиндрами. Делается это путем проверки компрессии в каждом цилиндре. Если выявляется два рядом расположенных цилиндра с низкой компрессией, значит между ними прострел прокладки и ее необходимо заменить.

Прогар между цилиндром системой охлаждения

Белый дым — это признак пробитой прокладки ГБЦ между рубашкой охлаждения и одним из рабочих цилиндров. При таком повреждении охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, а отработанные газы попадают в систему охлаждения. В первом случае как раз и возникает белый дым в выхлопной системе. Во втором случае, если так пробита прокладка ГБЦ, признаки нужно искать в радиаторе. Для этого достаточно заглянуть под его крышку, чтобы выявить пузырьки выхлопных газов. Их будет видно, если пробой большой. Чтобы выявить незначительную утечку, необходимо одеть пакет на открытую горловину. Он постепенно надуется, если выхлопные газы в незначительном объеме проникают в систему охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ: подтеки масла

Когда прокладка повреждена с наружной стороны, признаком могут быть подтеки масла из стыка между блоком цилиндров и его крышкой. Такая проблема может возникать по многим причинам, но, в первую очередь, проверить необходимо целостность прокладки ГБЦ. Если с наружной стороны пробита прокладка ГБЦ, последствия будут незначительны в вопросах масляных подтеков. Гораздо больше проблем возникает из-за выхода выхлопных газов из-под крышки цилиндров.

Рост температуры двигателя

Когда силовой агрегат перегревается и снижаются его тяговые свойства, это признаки прогара прокладки ГБЦ между цилиндром и каналом системы охлаждения. Из-за частичного выхода газов в систему охлаждения, снижаются тяговые свойства двигателя. Смешиваясь с антифризом, горячие газы дополнительно нагревают его, из-за чего жидкость меньше отводит тепла от двигателя. По этой причине и происходит перегрев мотора.

Моторное масло теряет свойства, если пробита прокладка ГБЦ

Пагубное влияние на техническое состояние двигателя оказывает проникновение охлаждающей жидкости в масляную систему. При ее смешивании с моторным маслом последнее быстро теряет свойства, стареет и не может создать деталям двигателя оптимальные условия для работы. Определить наличие антифриза в смазочном материале, если пробита прокладка головки блока цилиндров, можно осмотрев внутреннюю сторону крышки маслозаливной горловины. Наличие на ней эмульсии рыжеватого оттенка говорит о наличии антифриза в моторном масле. Выявить данную эмульсию можно и на щупе, которым проверяется уровень смазочного материала. Если пробой прокладки головки блока цилиндров привел к такой ситуации, исправить ее можно, заменив саму прокладку и смазочный материал.

Мокрые свечи или нагар на них

Проникновение охлаждающей жидкости или смазочного материала в камеры сгорания способствует появлению нагара на рабочих поверхностях электродов свечей зажигания. Признаки прогорания прокладки ГБЦ в этом случае характеризуются проблемами с запуском, снижением тяговых свойств и троением мотора. При осмотре свечей зажигания нагара может и не оказаться, но они будут залиты техническими жидкостями, попадающими в цилиндры. Это еще раз доказывает версию о пробитой прокладке на участке между блоком цилиндров и его крышкой.

Причины пробитой прокладки ГБЦ

Для изготовления таких прокладок используется армированный паронит, но чаще они делаются из листового металла. Если изделие из паронита, каждое отверстие под цилиндр имеет металлическую окантовку для усиления краев, чтобы улучшить стойкость на пробой прокладки ГБЦ. Исходя из модели силового агрегата, между техническими отверстиями в прокладке может быть очень маленькое расстояние. Эти участки считаются слабыми местами, так как именно тут чаще всего случается прогар прокладки ГБЦ, признаки которого рассматривались выше.

Последствия пробитой прокладки ГБЦ

Примеры последствий косвенно были описаны выше, когда рассматривались признаки пробитой прокладки. Подытожим ранее приведенную информацию, чтобы каждый мог узнать, как предупредить данную проблему, так как если пробита прокладка ГБЦ, последствия не заставят себя долго ждать. Характеризуются они следующим:

• снижение тяговых свойств двигателя;

• увеличение расхода топлива;

• быстрое старение моторного масла;

• ухудшение свойств антифриза;

• снижение экологичности двигателя.

Таким образом, если пробило прокладку ГБЦ, последствия способствуют ухудшению работы двигателя и сокращению его срока службы.

Как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ

Практически все возможные способы косвенно рассматривались выше. Исходя из этого подытожим способы определения пробоя. Осуществляется проверка:

• радиатора охлаждения на предмет выхода пузырьков выхлопных газов;

• пробки маслозаливной горловины на наличие эмульсии;

• свечей зажигания на наличие нагара;

• стыка блока и головки цилиндров на герметичность.

Зная, как узнать пробита ли прокладка ГБЦ, необходимо выполнять диагностику при появлении первых признаков пробоя, чтобы исключить последствия. А они не заставят себя долго ждать, потому что испорченное моторное масло не может обеспечить защиту деталям двигателя.

Пробита прокладка ГБЦ, можно ли ездить?

Эксплуатация машины с утечкой выхлопных газов в подкапотное пространство допускается некоторое время. Если же из-за пробоя в камеры сгорания или в картер попадает антифриз, рекомендуется немедленно заменить прокладку. Симптомы пробитой прокладки ГБЦ в данном случае следует искать в радиаторе охлаждения и картере двигателя.

Пробита прокладка ГБЦ. Причины и последствия

Раз вы читаете эту статью, то пробило прокладку головки блока цилиндров, скорее всего с вашим авто подобное случилось уже, а если нет, то возьмите на заметку. Что ж начнём, если прогорела прокладка ГБЦ или же прокладку головки блока цилиндров продуло, по сути это уже не важно, исход один, неизбежен ремонт. Причем данная болячка характерна большинству моторов, однако вот как бывает, владельцы одинаковых автомобилей могут ответить по разному на вопросы о своём опыте замены прокладки ГБЦ. У первого подобного опыта может и вовсе не быть, а второй уже успел столкнуться с этой проблемой, и расскажет пару историй о том, как он менял сам или ездил в сервис. Здесь мы постараемся разобраться, из-за чего пробивает прокладку ГБЦ и что же необходимо сделать для того, чтобы такое больше не повторился. Как уже говорилось выше, прокладку пробить может почти на любом моторе, неважно бензиновый он или дизельный, турбированный или «атмосферник», камазовский или мерседесовский…

Кстати камазовский двигатель в этом плане заслуживает отдельного внимания, однако, о нем поговорим чуть позже.

О признаках пробитой прокладки

*  Самым явным и неоспоримым признаком пробитой прокладки ГБЦ — является так называемый прострел наружу, то есть вырываются наружу газы из-под головки. Это сложно не заметить, плюс «акустическое сопровождение» — будет очень громко.

*  Еще один вид прострела – это он же между цилиндрами. Скажем, между третьим и четвёртым, в этом случае подобный прострел снаружи уже будет очень трудно определить, и нужно идти к аппаратурщику измерять компрессию. Ладно, допусти сразу понять очень сложно – ибо он без спецэффектов, подобные перовому случаю, тогда обратим косвенным и не столь явным признакам. Это, например, когда мотор (по любому) начинает троить, и Вам повезло, если причина «троения» двигателя и отсутствие компрессии в двух цилиндрах кроется всего лишь в пробитой прокладке ГБЦ, а не случилось что-либо пострашнее.

*  Следующий признак, это наличие выхлопных газы в подкапотном пространстве, а точнее в радиаторе, которое, тоже является одним из вероятных признаков пробитой прокладки, однако не всегда, что радует. Ибо, бывает, что газы попадают туда сквозь какую-нибудь очень маленькую трещину, которая где-нибудь в головке, или на стенке одного цилиндра. При этом в большинстве случаев работает весьма стабильно, и единственно будет охлаждающая жидкость понемногу пропадать и парить выхлопная, а так ничего страшного в принципе, но всё же, в дальнейшем, такой незначительный дефект, скорее всего, разростется и превратится в полноценный прострел.

*  И последнее, что может сигнализировать о пробивании прокладки, это течи наружу масла и воды. Тут что-либо о причинах однозначно сказать сложно, проверяем, если головка не искривлена, то лишь просто меняется прокладка, и всё.

Для начала рассмотрим причины, которые могут способствовать появлению этой проблемы:

*  Итак, первое и самое главное, источник всех бед в моторе — это его перегрев. От него и исходят все беды, и, разумеется, в числе главных прострел прокладки ГБЦ. Рассмотрим, каким образом тут могут развиваться события: если прокладка выполнена с применением из железо-асбеста, то она порой может не выдержать воздействие высоких температур, которое появляется вследствие сильного перегрева. В итоге прокладка начнет прогорать, и после этого прогоревшая часть её прочность теряется, и появляется риск быть выдутой. Ещё одно из потенциальных последствий перегрева – это искривление ГБЦ, точнее её плоскости, что особенно свойственно алюминиевым головкам, а выполненные из чугуна такими синдромами не страдают — они не любят покрыться трещинами. Во-первых, искривление нужно выявить, и если оно существует, то головку необходимо шлифовать, однако, не нужно шлифовать головку просто так, ради профилактики, когда всё в порядке, то есть она ровная.

*  Вторая причина, кроется в болтах крепления ГБЦ, а точнее правильности их затяжки. Весьма важно затянуть головку, прилагая при этом именно с должное усилие, то есть, не перетянув и не затянув слабо. О том, что случится, если переборщить с усилием. Если перетянуть головку, то появится риск отрыва болта, а точнее его головы, в результате чего прижимное усилие от одного болта теряется, и головка уже не прижимается, как полагается. Кстати, это явление довольно частое. Если и с вами подобное случилось, однако не пробило прокладку, то можно попытаться выкрутить отломанный кусочек болта из блока и вместо него поставить другой. Как же делается это? Необходимо сварка и железная трубка, диаметром чуть меньше самого болта. Трубку необходимо приставлять к отломанному болту, и изнутри обваривать, можно приварить гайку на макушку, оторванные болты ГБЦ в большинстве случаев можно без особых усилий выкручивать. Ну а если же головка слабо затянута, то, как Вы понимаете, также вероятность прострела увеличивается, и в силу этого при монтаже головки блока необходимо найти динамометрический ключ и выяснить точные данные о значения усилия для затяжки головки ГБЦ именно модели вашего авто.

*  И наконец, третье. Что насчёт качества самой прокладки, то если она, мягко говоря далеко не идеального, то, что же можно ожидать от неё? Она же будет прострелена и/или прогорит, так как сделана из материалов непонятного происхождения, и производился непонятно кем, не менее непонятно где! Ведь вполне возможно, ваш сосед Рустам их штампует у себя в подвале или гараже и злостно хихикает, в предвкушении новых у жмотов простреленных прокладок, которое купили его изделие с лейблом Гараж Инкорпорейдтид за пару копеек. Очень важно помнить старую истину, что не бывают хорошие запчасти дешевыми, и уж лучше переплатить 30-40%, однако и  приобрести качество, чем какие-то проценты сэкономить, приобретая откровенно некачественные прокладки, и биться об стену снова через месяц, пытаясь устранить следы прострела.

А теперь рассмотрим случаи с КамАЗами, как и было обещано в начале. Итак, Прокладки ГБЦ у камазовских двигателей как таковой можно смело сказать, что и нет. Ведь для того, чтобы обеспечить герметизации камеры сгорания применяется стык железа к железу. Пару слов об этой конструкции. Вставляется уплотнительное кольцо (стальное) в алюминиевую головку, и чудовищным усилием четырех болтов прижимается к самой гильзе. В результате такого «ноу-хау», прострелы из под камазовского ГБЦ являются довольно большой редкостью. Ну, разве что один из болтов оторвется, или же двигатель нагреют до такого состояния, что алюминий головок «обретёт» весьма ненужную эластичность, и в результате стальные кольца под давлением болтов продавят в нем пару микрон, которых и будет вполне достаточно, чтобы «прострелила».

С чего мы это взяли? Известен такой случай, когда на уборке нагрели еврик водилы алкаши, и в результате пока доехали до базы, было полностью прострелено четыре цилиндра. И когда тот мотор разобрали, то мастера удивились очень, ведь, как обычно, из головок стальные кольца вытаскивать сложно, а тут повываливались они сами. И что ещё было удивительно, ни один из поршней не поплавился, и тогда до мастеров посетил яркий луч надежды, что россияне научились, наконец, делать качественные детали.

А что насчёт той резины, которая называется прокладка ГБЦ мотора КамАЗ, так это, можно считать лишь тремя уплотнительными кольцами, и силиконовым пыльников. Правда, сейчас уже стали попадаться и прокладки, сделанные на твердой основе, качество которых «камазоводов» порадовало очень.

Что ж, в качестве эпилога, если вы уже уверены, что у вас прокладку ГБЦ пробило, то ни в коем случае не стоит откладывать ремонт, и ездить противопоказано, ну разве что лишь до автосервиса. Удачи.

• < Назад
• Вперёд >

Признаки пробитой прокладки ГБЦ | Пробило прокладку ГБЦ симптомы и последствия

На чтение 10 мин. Опубликовано 26.04.2021

Прокладка ГЦБ обеспечивает надежную герметизацию блока цилиндров и головки блока цилиндров. Она изолирует камеру сгорания от жидкости системы охлаждения и смазки. Изготавливается из тонкого металла или армированного паронита с металлической окантовкой отверстий под камеру сгорания.

Неисправность в виде прогара или пробоя прокладки ГБЦ довольно распространена. И в случае такого дефекта требуется срочный ремонт. Конечно при незначительной потере герметичности передвижение на авто возможно, но только в случаях крайней необходимости. Но по каким признакам определить, что прокладка головки блока цилиндров пробита? Для лучшего понимания дефектов стоит разобраться в его особенностях и причинах появления.

Особенности прокладки ГБЦ

Как всем известно у двигателя есть две основных части – это блок цилиндров и головка блока цилиндров. Головкой закрывается камера сгорания, которая имеет вмонтированные клапанный механизм с клапанами и распредвалы. Поверх нее устанавливается крышка клапанного блока. Как уже упоминалось прокладка обеспечивает герметизацию между блоком цилиндров и головкой.

В четырехцилиндровых моторах прокладка ГБЦ имеет 4 больших круглых отверстия, и несколько небольших для крепежных болтов, а также каналы для циркуляции охлаждающей жидкости и смазки. Помимо распространенных паронита и тонкого металла, иногда встречаются медные, многослойные композитные из металла с эластомером и асбестографитовые изделия.

Стоит отметить, что прокладки ГБЦ сами по себе не относятся к дорогим товарам автопромышленности. Значительно дороже стоит работа по их замене, так как для этой цели приходится разбирать мотор, а после настроить механизм газораспределительной системы.

Основные функции прокладки ГБЦ:

• обеспечивает герметичность камеры сгорания;
• предотвращает утечку газов из двигателя;
• предотвращает попадание масла и ОЖ в камеру сгорания;
• препятствует смешиванию жидкостей.

А так как на большинство автомобилей установлены асбестовые прокладки, они чаще прогорают, что приводит к попаданию газов из камеры сгорания в систему охлаждения, а ОЖ попадает в мотор. Главная опасность такого процесса заключается в том, что смывается защитная масляная пленка. Это приводит к ускоренному износу деталей, охлаждение узлов ухудшается и может вызвать даже заклинивание поршней.

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров работает в наиболее жестких условиях из всех уплотнителей машины и выполняет одну из самых сложных задач.

Первое что требуется от прокладки ГБЦ – это изоляция каналов для масла и антифриза от камеры сгорания и предотвращение появления внутренних и внешних течей. Второе – она должна спокойно переносить постоянные колебания экстремальных температур и давления. Температурный режим ее работы порядка 200 °С между цилиндрами и блоком, а также от 1 000 до 2 200 °С в камере сгорания. Давление, которое приходится на прокладку во время прохождения всех циклов работы цилиндра, колеблется от полного вакуума до 6 700 кПа, а временами и больше.

Третье – прокладка должна противостоять проявлениям коррозии и агрессивной среде, а также уменьшать силу трения от головки цилиндров во время разогрева двигателя, особенно в холодное время года (больше касается алюминиевых изделий). Помимо всего прокладка ГБЦ устраняет незначительные неровности поверхности головки и блока, а также вибрации при работе автомобиля.

Суровые условия эксплуатации этого элемента привели к тому, что в последние годы конструкция прокладки претерпела значительного улучшения. Увеличился показатель выдерживаемого давления и температуры. Однако, несмотря на это, все же случаются пробои, которые ведут к нестабильной работе двигателя, а возможно и полному выходу его из строя.

Как узнать, что прокладка головки пробита

Признаки, указывающие на пробой довольно очевидны. Это может быть появление примеси моторного масла в расширительном баке системы охлаждения или образование пузырьков газа. Помимо этого, ОЖ может попасть в моторное масло, что приводит к возникновению эмульсии, которую видно с обратной стороны крышки масляной системы. Хотя появление такого налета (в народе «майонеза») может быть вызвано длительной ездой без прогрева двигателя.

Пробитая прокладка ГБЦ

Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы при работающем моторе тоже указывает на дефекты прокладки ГБЦ. Однако такой симптом характерен при работе с прожженным сажевым фильтром. Ко всему этот признак легко спутать с банальным испарением конденсата, собравшегося в выхлопной трубе.

В идеале для проверки воспользоваться тестером, который замеряет содержание СО₂ в системе охлаждения. Купить его можно в интернет-магазинах, либо обратиться в автосервис или СТО, у которых он есть в наличие.

Однако следует помнить, что по одному признаку судить о проблеме не верно. И если вы обнаружили большую потерю антифриза наряду с густым белым дымом, то это уже может указывать на дефекты прокладки ГБЦ либо самой головки блока цилиндров.

В случае возникновения подозрения на это, лучше обратиться в автосервис, ведь диагностика неисправности, связанной с системами смазки или охлаждения, как и с прокладкой ГБЦ требует наличие опыта работы.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Наиболее явным признаком пробитой прокладки ГБЦ будет «прострел» – когда из-под головки блока вырываются газы. Определить это очень просто по характерному звуку. Иногда встречается разгерметизация между двумя цилиндрами. Определить такой дефект значительно сложнее – необходимо мерить компрессию. Однако в таком случае мотор все равно будет «троить». И хорошо если причина этого – пробитая прокладка, а не что похуже.

Наличие выхлопных газов в радиаторе тоже может указывать на возможный пробой. Однако это не всегда так, иногда газ может проходить через небольшую трещину в головке либо на стенке гильзы. В таком случае мотор работает довольно стабильно, правда постепенно будет уменьшаться количество антифриза, а система выхлопа немного дымить. С таким дефектом можно ездить довольно долго, однако рано или поздно он превратится в полноценный «прострел».

То есть симптомы пробитой прокладки ГБЦ могут проявляться по-разному. Выделим основные признаки:

1. Пробой окантовки камеры сгорания ведет к увеличению рабочей температуры двигателя. Это происходит из-за попадания горячих отработанных газов в охлаждающую жидкость, что ведет к более быстрому ее нагреву. В таком случае в расширительном бачке можно наблюдать обильное появление пузырьков с газом.
2. Смешивание смазочных материалов и охлаждающей жидкости, наличие топлива в антифризе или масле также указывают на пробитую прокладку ГБЦ. В случае появления масляного пятна в расширительном баке стоит задуматься.
3. Пробой между цилиндрами выявить непросто. При прогоревшей прокладке ГБЦ между камерами сгорания в топливную смесь может попадать отработанный газ из соседнего цилиндра. Это усложняет запуск двигателя, а после прогрева он работает в нормальном режиме.
4. В редких случаях можно наблюдать разрыв внешнего корпуса прокладки головки блока цилиндров. При этом на поверхности мотора в месте стыка можно увидеть масляные подтеки.
5. Если из выхлопной трубы даже после хорошего прогрева двигателя идет белый дым – это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. В случае разрыва между каналом охлаждения и цилиндром, антифриз будет попадать в камеру сгорания, что ведет к появлению белого дыма.

Стоит помнить, что перегрев мотора, вызванный пробоем прокладки, может повлечь искривление плоскости ГБЦ. Это характерно к алюминиевым головкам блока цилиндров, у чугунных такая проблема не встречается.

Подведем итог. Прогорела прокладка – необходим ремонт. Такой дефект очень распространен и встречается на всех типах двигателей.

Причины возникновения пробоя прокладки ГБЦ

Для повреждения этого элемента достаточно незначительного дефекта в системе охлаждения. Сюда относится неполадки термостата, появление утечки ОЖ, воздух в системе, забитый пухом радиатор или отказ вентилятора. Это ведет к локальным перегревам, а в результате прогара прокладки ГБЦ или выходу из строя самой головки.

В дизелях прокладка ГБЦ прогорает из-за увеличения температур горения топливовоздушной смеси, чаще это вызвано неполадками в работе форсунок. Такие же проблемы и у двигателей с газовыми установками. К тому же на некоторых моделях автомобилей прокладка быстро изнашивается из-за просчетов в конструкции.

По мнению большинства механиков, прокладка ГБЦ быстро выходит из строя после длительных простоев машины. Возникновение пробоя после проведения ремонта может быть следствием нарушений технологии при затяжке болтов головки.

Помимо всего выше перечисленного повреждение прокладки возможно из-за безответственной эксплуатации авто – работа при повышенных нагрузках ведет к частым и длительным перегревам двигателя.

Неисправности ведущие к повреждению прокладки ГБЦ

В случае пробития прокладки головки блока цилиндров, перед заменой ее на новую, важно понять причину, вызвавшую этот дефект. Иначе пробой может сразу же произойти и на новой идеально установленной и качественной прокладке ГБЦ.

Ниже приведены наиболее распространенные причины, приводящие к выходу из строя прокладки ГБЦ. При обнаружении в своем авто одного или нескольких указанных условий до пробоя, вовремя устранив их, можно предотвратить выход из строя прокладки.

Перегрев мотора

Наиболее распространенной причиной пробоя прокладки ГБЦ является именно перегрев, особенно частые и резкие повышения температуры. Помимо того, что перегрев двигателя подвергает прокладку ГБЦ влиянию высоких температур, так это еще и ведет к резкому расширению алюминиевой головки, что может привести к ее разрушению. Даже если она не сломалась сразу, постоянные перегревы ослабляют металл и впоследствии она рано или поздно выйдет из строя.

Причины перегрева двигателя:

• утечка жидкости из системы охлаждения;
• не работает вентилятор радиатора;
• сбой системы отвода отработанных газов;
• засор в радиаторе;
• неполадки в термостате;
• неисправная помпа;
• ослаблен ремень ГРМ;
• давно не обслуживалась система охлаждения;
• применение не того типа ОЖ;
• крышка радиатора закрыта неплотно;
• повреждение шланга радиатора.

Неправильное сгорание топливной смеси

Ранее воспламенение топливной смеси в камере сгорания также очень распространенная проблема. В нормальных условиях топливо сгорает равномерно. Однако детонация может быть нарушена из-за обедненной смеси, перегрева либо низкооктанового горючего.

Неправильное сгорание выражается детонацией либо ранним воспламенением. Первый возможен в случае медленно развивающегося воспламенения в цилиндре. Это ведет к тому, что возрастающее давление запускает второй фронт воспламенения на краю смеси, в итоге они сталкиваются и происходит детонация. Из-за ударной волны возникает внутренняя вибрация, что в итоге может привести к повреждениям мотора, в том числе прокладки ГБЦ.

Причины неправильного сгорания топлива:

• обедненная топливная смесь;
• плохо распространено топливо внутри камеры сгорания;
• неправильно отрегулировано зажигание;
• неисправности клапана EGR;
• некачественное горючее.

Второй вариант – это опережающее зажигание. В этом случае весь процесс начинается до зажигания свечи. При этом также возникает два фронта возгорания, которые в итоге сталкиваются. Такая неисправность сопровождается звенящим звуком. Исходящий из моторного отсека легкий постукивающий шум – это легкая форма такого дефекта.

Причины:

• нагар в камере сгорания;
• перегрев выпускного клапана;
• неисправная свеча зажигания;
• неисправности в системе охлаждения;
• недостаточная смазка мотора.

Горячие точки

Часто выход из строя прокладки ГБЦ обусловлен низким качеством материалов, из которых она изготовлена.

Особенности конструкций мотора некоторых моделей, ведут к образованию горячих точек. Например, выпускные отверстия расположены на маленьком расстоянии, в этом месте и будет зона горячих точек. Если эти отверстия на прокладке не будут дополнительно усилены, тогда она быстро выйдет из строя.

Некоторые виды прокладок ГБЦ уплотняют небольшие неровности поверхности, допущенные при производстве, а также защищают детали от коррозии. Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые сложности, а именно:

• повторно использовались старые болты;
• у одного или нескольких болтов повреждена резьба;
• болты недотянуты или перетянуты;
• поверхность блока цилиндров перед установкой головки не очистили, либо очистили плохо;
• нарушена последовательность затяжка болтов;
• неправильно использовался герметик;
• при очистке и шлифовке поверхностей блока применялись абразивные материалы.

Своевременное выявление условий, при которых может прогореть прокладка ГБЦ, поможет вам избежать дополнительных растрат на ее замену.

Заключение

Главное не паниковать. Даже в случае обнаружения одного из признаков — это еще не стопроцентная гарантия того, что прокладка ГБЦ пробита. Но если все же требуется ремонт, то помните ремонт или дешевый, или хороший.

Причины взрыва прокладки головки блока цилиндров

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Почти каждый слышал слово «прокладка головки блока цилиндров» в какой-то момент своей жизни, но далеко не так многие люди на самом деле знают, что это такое и что делает. Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, которое находится между блоком цилиндров и головками цилиндров. Он создает уплотнение, сдерживающее происходящие процессы внутреннего сгорания, и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Когда прокладка головки блока цилиндров начинает выходить из строя, это может вызвать множество других проблем с двигателем и выхлопными системами. Причиной выхода из строя прокладки головки может быть любое количество вещей, от возраста до перегретого двигателя, даже от плохо установленной самой прокладки! Независимо от причины, проблема требует немедленного внимания — ВНИМАНИЕ, ЭТО НЕ ДРЕЛЬ .

Исследователи и редакторы Drive уже сталкивались с выдувными прокладками головки и раньше. Мы можем сказать вам, что передача вашего автомобиля профессионалу — лучший способ диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров и либо правильно установить новую, либо, что ж, узнать, что вам нужна новая машина.Тем не менее, мы рады поделиться подробностями о причинах отказа прокладки головки блока цилиндров и о том, что вы можете сделать, если у вас возникнут проблемы.

Приступим!

Что может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Перегрев

Один из лучших способов предотвратить катастрофическое повреждение прокладки головки блока цилиндров — поддерживать в автомобиле надлежащий уровень охлаждающей жидкости. Но даже при правильном заполнении и обслуживании двигатель может перегреться и взорвать прокладку головки блока цилиндров!

Деформированный или треснувший блок или головка

Двигатель, который перегрелся, может деформироваться или треснуть из-за того, что тепло искажает и меняет металлы.Это может изменить способ уплотнения прокладки головки, что может привести к утечкам.

Возраст

Со временем уплотнения прокладки головки могут выйти из строя и перестать выполнять свою работу, чтобы предотвратить утечку и другие проблемы. Лучше узнать, когда производитель предписывает его замену, и сделать это либо до, либо сразу после того, как вы достигнете этого пробега.

Неправильная установка

Если прокладка головки или система охлаждающей жидкости были установлены или отремонтированы неправильно, утечки и проблемы с температурой двигателя могут стать серьезными проблемами.

Каковы симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Утечка масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на или вокруг головки и блока двигателя, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.

Перегрев

Если прокладка головки двигателя взорвется, даже незначительно, двигатель может не охладиться до приемлемого для эксплуатации уровня. Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы.Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь, если лицо обожжено.

Двигатель пропускает зажигание

Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника по песку. Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным напряжением искры в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, стук или пропуски зажигания.Выдувание прокладки головки блока цилиндров может повлиять на несколько из этих факторов.

Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы

Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. В этом случае вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.

Milky Oil

Если вы заметили коричневый или молочный цвет в своем масле, возможно, у вас взорвалось прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, вероятно, будет забрызгана молочным маслом.Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров.

Загрязненные или мокрые свечи зажигания

Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.

Pro Советы по ремонту прокладки головки блока цилиндров

Как и в Wu-Tang Clan, прокладки головки блока цилиндров не имеют ничего общего с этим. Исследователи Drive придумали несколько советов, которые помогут избежать катастрофического отказа двигателя.

• Если вы не являетесь опытным домашним механиком, вам нужно будет отбуксировать машину в магазин.
• Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров аналогичны симптомам других проблем с двигателем. Это может затруднить выявление проблемы, но хорошее практическое правило — как можно скорее доставить машину к механику.
• Такие продукты, как герметик для прокладок головки, могут помочь вам доставить машину к механику, но не относитесь к ним как к исправлению.

Получите помощь с прокладками головки блока цилиндров от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о прокладках головки и ремонте прокладок головки

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Можете ли вы починить прокладку головки самостоятельно?

А. Да и нет. Да, вы можете попробовать, но вряд ли у вас получится, если ваш гараж не похож на гараж Джея Лено.

В. Почему? Насколько сложно отремонтировать прокладку головки блока цилиндров?

A. Что ж, даже несмотря на то, что новая прокладка головки блока цилиндров стоит относительно недорого, даже мастеру DIY Garage Hero потребуется несколько часов ТОЛЬКО, чтобы разобрать двигатель и получить доступ к самой прокладке головки блока цилиндров.Затем вам, вероятно, придется устранить проблему, из-за которой прокладка вышла из строя, которую, если это треснувший или деформированный блок, вы не собираетесь устранять дома. И даже если вы зайдете так далеко, есть задача воссоздать уплотнение, которое было в двигателе, когда он сходил с конвейера. Это сложная задача.

В. Можно ли управлять автомобилем с прокладкой головки блока цилиндров?

А. Нет, нельзя. Выдувная прокладка головки блока цилиндров может вызвать множество других проблем. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры, что может быстро вызвать серьезные повреждения.Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя, вызывая перегрев.

В. Разрушает ли двигатель перегоревшая прокладка?

A. Если вы обнаружите проблему достаточно рано и действительно решите ее, а не игнорируете, есть большая вероятность, что двигатель можно отремонтировать. Хорошая новость заключается в том, что симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров легко распознать. Как можно скорее обратитесь к механику, чтобы починить его.

В. Сколько стоит починка перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

А. Ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров — серьезное дело. Помимо стоимости деталей и рабочего времени, вы увидите счет за ремонт, который в некоторых случаях может достигать 2000 долларов. Цены поднимаются до верхней границы этого предполагаемого диапазона, когда возникают дополнительные проблемы, требующие ремонта. В некоторых случаях может показаться, что замена прокладки головки блока цилиндров стоит дороже, чем стоит машина, но если вы не планируете продавать или сдавать машину в слом, у вас нет других вариантов, чтобы вернуть ее в дорогу.

В. Действительно ли работают герметики для прокладок головки?

A. Мнения по поводу того, насколько хорошо на самом деле работают быстрые исправления, такие как герметики прокладок головки, разделились. С одной стороны, они могут предоставить временное решение, чтобы доставить вас и ваш автомобиль на следующую станцию ​​технического обслуживания. С другой стороны, герметики для прокладок головки могут оставаться в системе охлаждающей жидкости вашего автомобиля в течение некоторого времени и могут потребовать дополнительных усилий для слива и последующей очистки системы.

Рекомендуемые товары

Утечки в стержне 1100 Ремонт прокладки головки

Уплотнитель прокладок головки Blue Devil Pour-N-Go

Стойки Big Red Torin Steel Jack

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров? Можно ли это предотвратить?

Вы, наверное, слышали, что это дорогостоящий ремонт, но знаете ли вы, что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров? Вот что делает прокладка головки блока цилиндров для обеспечения бесперебойной работы двигателя, распространенные причины неисправности и что вам следует делать, если вы подозреваете, что что-то не так.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки — относительно простая деталь. По сути, это уплотнение, которое находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Прокладка головки блока цилиндров не выглядит такой уж большой, но это один из важнейших компонентов вашего двигателя.

Прокладка головки выполняет две функции. Во-первых, он создает уплотнение, сдерживающее процесс внутреннего сгорания. Во-вторых, он предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, поскольку они циркулируют в двигателе рядом друг с другом.

Добраться до прокладки головки блока цилиндров может быть непросто, и это усложняет ремонт. Его замена означает снятие головки двигателя, а это сложная работа, которая не для всех.

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Существует несколько возможных причин, в том числе возраст двигателя, но двумя наиболее частыми виновниками являются перегрев и проблемы с преждевременным зажиганием.

1. Перегрев: когда двигатель перегревается, металл расширяется и зажимает прокладку головки, так что она больше не герметизирует должным образом. Ярким признаком этой проблемы является белый дым, исходящий из выхлопной трубы, который возникает из-за утечки охлаждающей жидкости вокруг прокладки головки блока цилиндров.

2. Проблемы с предварительным зажиганием: Если синхронизация процесса сгорания даже немного нарушена, это может вызвать слишком большое давление в головке блока цилиндров.Это может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. В этом случае вы можете заметить, что автомобиль едет грубо, особенно при первом запуске двигателя или на холостом ходу.

Предотвращение выдувания прокладки головки

Лучший способ предотвратить повреждение прокладки головки — обеспечить правильное функционирование системы охлаждения. Начните с проверки радиатора и бачков для перелива охлаждающей жидкости всякий раз, когда вы проверяете масло. Пока вы находитесь под капотом, осмотрите и шланги радиатора. Если есть трещины, потертости или какие-либо признаки повреждения, немедленно замените их.

Также обратите внимание на любые протечки под вашим автомобилем. Если вы видите лужу охлаждающей жидкости или часто заправляете охлаждающую жидкость, это признаки проблемы с вашей системой охлаждающей жидкости, которую необходимо решить.

Что делать, если вы подозреваете, что прокладка взорвана?

Если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров повреждена, вам следует отремонтировать ее как можно быстрее. Выдувная прокладка головки блока цилиндров может вызвать дополнительное повреждение двигателя, которое только увеличит ваши затраты на ремонт.Не ждите.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о причинах взрыва прокладки головки блока цилиндров, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры.Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Выдувание прокладки головки блока цилиндров Признаки и причины

Есть некоторые марки или модели автомобилей, которые имеют репутацию выдувных прокладок головки блока цилиндров. У одного такого автомобиля такая плохая репутация из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров, что группа владельцев пытается заставить производителя отозвать их.Если у вас есть один из этих автомобилей, не волнуйтесь, это не означает, что у вас плохая машина или вы собираетесь потратить много денег.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Давайте начнем с того, что такое прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Эти прокладки есть в каждом современном автомобиле, но они различаются по толщине и конструкции в зависимости от конструкции двигателя, разработанной производителем. Прокладка головки так важна, потому что она герметизирует камеру сгорания, позволяя вашему автомобилю создавать надлежащую компрессию и содержать выхлопные газы, которые помогают поддерживать эффективность вашего двигателя.Прокладка головки также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания, что важно по тем же причинам, по которым вы не хотели бы утечки охлаждающей жидкости или масла где-либо еще.

Теперь, когда мы понимаем, что это за прокладка головки, важно узнать, как выглядят симптомы неисправности прокладки головки, чтобы избежать дополнительных расходов из-за дополнительного повреждения двигателя, вызванного движением с поврежденной прокладкой головки. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя.

Почему взрываются прокладки головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров.Это означает, что прокладка головки блока цилиндров должна герметизировать как чрезвычайно горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, которая может иметь любую температуру от холодной окружающей среды до нормальной рабочей температуры вашего двигателя. Из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности прокладки головки нередко со временем протекают. Это может произойти независимо от марки или модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров. Чтобы лучше понять, почему может взорваться прокладка головки блока цилиндров, ознакомьтесь с этой статьей о том, почему прокладки головки блока цилиндров могут взорваться.

Так как прокладка головки закрывает проход охлаждающей жидкости как из атмосферы, так и из камеры сгорания, на автомобиле с установленным двигателем большая часть прокладки головки не видна. Поскольку большая часть прокладки не видна без разборки двигателя, симптомы перегорания прокладок головки блока цилиндров очень трудно диагностировать. Поскольку визуальный осмотр обычно не доказывает утечку из прокладки головки, важно знать другие симптомы, чтобы вы могли точно диагностировать проблему с прокладкой головки.

Как определить повреждение прокладки головки:

• Утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
• Белый дым из выхлопной трубы
• Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
• Перегрев двигателя
• Белое масло молочного цвета
• Загрязнение свечей зажигания
• Низкая целостность системы охлаждения

Утечка из внешней прокладки головки

Утечка через прокладку головки снаружи может вызвать попадание охлаждающей жидкости из-под впускного или выпускного коллектора, что часто случается только тогда, когда двигатель полностью разогретый.Если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов, вы можете точно определить утечку как утечку через прокладку головки, но если поблизости есть другие охлаждающие каналы, вам может потребоваться добавить УФ-краситель в охлаждающую жидкость, а затем наблюдать прокладки головки с УФ-светом для точного определения утечки.

Белый дым из выхлопной трубы

Большинство утечек через прокладки головки блока цилиндров являются внутренними по отношению к двигателю, позволяя охлаждающей жидкости течь в камеру сгорания при каждом такте впуска. Когда это происходит, охлаждающая жидкость горит / испаряется в процессе сгорания и выглядит как белый дым, идущий из выхлопной трубы.Этот дым можно отличить от влаги во время холодного пуска по сладкому запаху, который будет продолжаться даже при прогретом двигателе. Если утечка в прокладке головки блока цилиндров велика, этот белый дым часто может быть чрезмерным и подниматься из выхлопной трубы.

Пузырьки в радиаторе

Помимо попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, утечка через внутреннюю прокладку головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к образованию пузырьков в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости, из-за чего охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит, даже когда она холодная.Пузырьки — это выхлопные газы, которые в процессе сгорания проникают в систему охлаждения. Простой самостоятельный тест прокладки головки блока цилиндров состоит в том, чтобы провести химический тест с использованием этого типа тестера для охлаждающей жидкости, чтобы проверить наличие выхлопных газов, чтобы увидеть, происходит ли это в вашем автомобиле. Это наиболее эффективный тест на выдувание прокладки головки блока цилиндров, который может дать положительный признак того, что прокладка головки повреждена.

Перегрев двигателя

Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, ваш двигатель обычно перегревается после длительных поездок.Это происходит как из-за нехватки охлаждающей жидкости при ее потреблении двигателем, так и из-за эффективного процесса сгорания, избыточного тепла выхлопных газов в охлаждающей жидкости и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать грязную охлаждающую жидкость. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать множество проблем. Наибольшую озабоченность вызывает расширение металлических компонентов по сравнению с тем, для чего они были разработаны, что может вызвать трещины и коробление. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок, вызывая другие утечки в вашем двигателе.Обе эти проблемы часто требуют полной перестройки двигателя для устранения.

Белое или молочное масло

По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она просачивается через поршневые кольца в масло. Со временем масло и вода смешаются, и масло станет молочно-белым. Вы можете найти это на масляном щупе и вокруг крышки моторного масла. Наличие воды в масле сделает масло неэффективным для правильной смазки двигателя, что приведет к быстрому износу стенок цилиндров, а также подшипников кривошипа и распределительного вала.Даже если вы не управляете автомобилем, присутствие воды в масле может вызвать ржавчину на обработанных поверхностях, что может привести к коррозии металла и потребовать ремонта двигателя.

Загрязненная свеча зажигания

По мере того, как охлаждающая жидкость горит в камере сгорания, она оставляет крошечные белые отложения на свече зажигания, обычно вокруг заземляющей ленты и электрода. Эти белые отложения могут быть вызваны другими проблемами, поэтому это не окончательный признак вздутия прокладки головки блока цилиндров, но если они присутствуют, это может дать вам больше доказательств.

Низкая целостность системы охлаждения

Если есть утечка из прокладки головки блока цилиндров, повышение давления в системе охлаждения и наблюдение за потерей давления могут помочь доказать, что прокладка головки также повреждена. Поскольку могут быть другие утечки, о которых вы не знаете, это также не окончательный тест, а просто еще один признак того, что у вас может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров. Точно так же вы можете выполнить тест на утечку, который создает давление в камере сгорания сжатым воздухом и измеряет количество воздуха, который выходит через прокладку головки или любое другое отверстие в камере сгорания.

Могу ли я ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Если у вас есть несколько симптомов перегорания прокладки головки блока цилиндров, важно как можно меньше ездить на автомобиле. Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут быстро разрушить или деформировать металлическую головку или блок двигателя, что приведет к дорогостоящим счетам за механическую обработку или даже к необходимости покупать новые головки или новый двигатель, а наличие воды в моторном масле может разрушить подшипники быстро.

Как предотвратить выход из строя прокладки головки

Есть несколько способов снизить вероятность взрыва прокладки головки.Во-первых, необходимо поддерживать как можно более низкое давление в камере сгорания. Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом, убедитесь, что уровень наддува установлен на заводскую настройку, чтобы контролировать давление сгорания. Кроме того, убедитесь, что в вашем двигателе нет преждевременного зажигания или детонации из-за слишком позднего выбора времени или накопления углерода. Точно так же поддержание низких оборотов двигателя снизит нагрузку и нагрев прокладки головки блока цилиндров, поэтому избегайте работы двигателя на высоких оборотах. Наконец, если в вашем автомобиле есть механическая коробка передач, избегайте понижающей передачи, чтобы замедлить автомобиль, и в любое время выровнять обороты, чтобы уменьшить давление на прокладку головки блока цилиндров.

Если вы собираете двигатель, вы можете снизить риск вздутия прокладки головки в будущем, используя правильно смазанные шпильки головки, затянутые в правильной последовательности с правильным крутящим моментом. Вы также можете убедиться, что сопрягаемая поверхность блока и головки блока цилиндров правильно подготовлена ​​для установки новой прокладки. Точно так же использование многослойной стальной или другой металлической прокладки головки блока цилиндров может повысить надежность вашего двигателя. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей полной статьей о том, как предотвратить повреждение прокладки головки цилиндров.

Это всего лишь несколько различных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить повреждение прокладки головки, но иногда даже после этих шагов вы все равно можете получить взорванную прокладку головки. Если не позаботиться сразу, прокладки головки блока цилиндров могут обернуться более серьезными проблемами с двигателем, которые, в конечном итоге, станут еще более дорогостоящими для устранения в дороге.

Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может значительно варьироваться от автомобиля к автомобилю. К факторам стоимости относятся:

• Количество рядов цилиндров
• Верхний кулачок VS двигатели с толкателем
• Повреждение головки или блока
• Замена других компонентов

Большая часть затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров связана с трудозатратами, поэтому сложность ремонта работа может существенно изменить стоимость.Например, двигатель типа «V» имеет 2 головки, и лучше заменить прокладку на обеих, так что стоимость значительно возрастет по сравнению с рядным двигателем. Точно так же двигатель с верхними кулачками усложняет снятие ремня или цепи ГРМ, что усложняет работу по сравнению с двигателем с толкателем, где вам просто нужно удалить коромысла и толкатели. Машинная работа может значительно увеличить стоимость прокладки головки, поэтому знание того, сколько повреждений было нанесено головке или блоку, важно при расчете стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров.Наконец, есть много других деталей, которые можно заменить при ремонте прокладки головки, например, другие прокладки и уплотнения, ремни или водяной насос, и затраты на эти детали также могут быстро возрасти. Для получения дополнительной информации о расчете затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров для вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о затратах на ремонт прокладки головки блока цилиндров.

Чтобы быстро и навсегда запечатать прокладку с надутой головкой, зайдите в местный магазин автозапчастей и возьмите один из продуктов BlueDevil для прокладки головки. Если у вас небольшая утечка или у 4- или 6-цилиндрового двигателя, возьмите BlueDevil Pour-N-Go 16oz Head Gasket Sealer.Просто добавьте его в радиатор, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет устранена как привод! Для более крупных утечек или 8-цилиндровых двигателей используйте герметик для прокладок головки BlueDevil. BlueDevil Head Gasket Sealer требует снятия термостата вашего автомобиля и полной промывки системы охлаждения, но он гарантированно исправит поврежденную прокладку головки!

Не рискуйте попасть в затруднительное положение или повредить двигатель своего автомобиля из-за выдува прокладки головки блока цилиндров. Загляните в местный магазин автозапчастей сегодня и получите быстрое и простое решение от BlueDevil!

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Дистрибьютор Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Поставка флота Tidewater
• Бампер для автозапчастей бампера
• Автозапчасти любой части
• Потребительские автозапчасти

Фотографии предоставлены:

blown_head_gasket_symptoms.jpg — Автор Alex_Lshchenko — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
head_gasket.jpg — Автор Urfinguss — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Что вызывает взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров? — Четыре колеса трендов

У вас прокладка выдувной головки ? Если бы у вас была взорванная прокладка головки блока цилиндров, вы бы знали, как это определить? В любом случае, что вызывает выдувание прокладки головки ? Легко ли исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров? Все это хорошие вопросы. Чтобы ответить на эти вопросы, я провел небольшое исследование по этой теме, и вот что я нашел.

Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?

Итак, в чем причина вздутия прокладки головки блока цилиндров? Утечки кислой охлаждающей жидкости и частый перегрев двигателя — две наиболее частые причины вздутия прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров плотно прилегает к головке блока цилиндров. Когда ваш двигатель перегревается, металлы расширяются. Когда блок цилиндров и головка цилиндров расширяются с разной скоростью, возникают зазоры. Эти зазоры больше не могут быть закрыты прокладкой головки, вызывающей утечки.Неспособность закрыть эти зазоры — это то, что мы называем выдувной прокладкой головки блока цилиндров.

• Что такое головка двигателя? Головка закрывается в верхней части цилиндра, образуя камеру сгорания. Головка блока цилиндров обычно расположена в верхней части блока цилиндров. Он служит корпусом для таких компонентов, как впускные и выпускные клапаны, пружины и толкатели, а также камера сгорания.
• Что такое блок двигателя? Блок двигателя, также известный как блок цилиндров, содержит все основные компоненты, составляющие нижнюю часть двигателя.Здесь коленчатый вал вращается, а поршни перемещаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров, вызываемые сгоранием топлива. На некоторых двигателях он также удерживает распределительный вал. (источник: https://haynes.com/en-us/tips-tutorials/what-is-engine-block-what-does-it-do)

Неисправность прокладки головки блока цилиндров может иметь множество различных симптомов. Когда я исследовал различные способы определить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, я наткнулся на этот список симптомов, предоставленный Advance Auto Parts на их веб-сайте.Вместо того, чтобы составлять свой собственный список, я просто буду ссылаться на их список для вас.

СИМПТОМЫ ПРОКЛАДКИ ПРОДУВКИ ГОЛОВКИ:

• Утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора. Это наиболее очевидный и простой диагноз. Прокладка головки повреждена вдоль внешней части, и водяной канал выходит наружу из двигателя.
• Белый дым из выхлопной трубы. На этот раз водяной канал протекает внутри, позволяя охлаждающей жидкости проходить в горячую камеру сгорания.Большая часть того, что вы видите, — это пар и сгоревший гликоль. За исключением белого дыма, двигатель может работать нормально, пока не закончится охлаждающая жидкость.
• Потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек. Иногда прокладка практически не пропускает жидкость в камеру сгорания, поэтому даже внимательный водитель не замечает горящую жидкость. В этом случае первым признаком будет низкий уровень охлаждающей жидкости без признаков утечки. Это хорошее напоминание о регулярной проверке жидкостей.
• Перегрев двигателя. Охлаждающая жидкость либо протекла, либо сгорела, пока ее не стало недостаточно для охлаждения двигателя, и он перегрелся. Надеюсь, вы включите лампу проверки двигателя до того, как станет слишком жарко.
• Пузырьки в радиаторе или переливном бачке. Это может произойти, когда прокладка между камерой сгорания и водяным каналом вышла из строя. Воздух может попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков. Это более серьезно, чем кажется, поскольку пузырьки могут образовывать воздушную яму и не пропускать охлаждающую жидкость.
• Белое, молочное масло. Это утечка прокладки головки блока цилиндров между масляным и водяным каналами. Смесь антифриза и охлаждающей жидкости вдавливается в масло, и это не самая лучшая смесь. Здесь система охлаждения получает двойной удар, так как охлаждающая жидкость заканчивается, а способность масла отводить тепло также находится под угрозой.
• Двигатель с низкой мощностью или плохо работающий. Прокладка вышла из строя до такой степени, что повреждена камера сгорания. Двигатель не может поддерживать надлежащий цикл сжигания топлива из-за недостаточной компрессии, поэтому в результате возникает резкий холостой ход и резко снижается мощность.

(Источник данных: https://shop.advanceautoparts.com/r/advice/car-main maintenance/what-does-it-mean-to-blow-a-head-gasket)

Если вы нашли эту статью исключительно для того, чтобы узнать, что такое взорванная прокладка головки блока цилиндров и ее общие симптомы, то вы, вероятно, уже хорошо поняли, прочитав это далеко. Но хотя я по-прежнему привлекаю ваше внимание, вам, вероятно, следует знать гораздо больше о прокладках головки блока цилиндров. Продолжайте читать, и я расскажу вам об этих других важных моментах, связанных с выдувной прокладкой головки блока цилиндров.

Можно ли водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Итак, можно ездить с выдутой прокладкой головки блока цилиндров? Да, технически вы все еще можете ездить на автомобиле с выдутой прокладкой головки блока цилиндров… НО, следует ли вам водить с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров? НЕТ, не рискуйте водить свой автомобиль в таком состоянии. Предлагаю отбуксировать его в ремонтную мастерскую. Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров очень вредна для здоровья вашего двигателя. Это может привести к попаданию масла в радиатор и попадания воды в двигатель.Это оба плохие вещи. Вы можете прочитать мою статью о рисках, связанных с попаданием воды в ваш двигатель — [Ссылка на статью: Вода в моем моторном масле]. Это может привести даже к отказу двигателя.

Если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, ее необходимо исправить как можно скорее. Я бы перестал водить ваш автомобиль и отправил его в ремонт, прежде чем продолжить движение. Вы можете серьезно повредить двигатель своего автомобиля.

Это идеальный сегвей для ответа на другой важный вопрос, связанный с , сколько стоит ремонт или замена прокладки головки блока цилиндров .

Хотя некоторые могут заменить прокладку головки блока цилиндров самостоятельно, я собираюсь обсудить, сколько стоит иметь автомастерскую , которая сделает эту работу за вас.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров зависит от многих факторов. Марка, модель, конструкция двигателя и объем двигателя (V6, V8, 4 цилиндра) — все это может повлиять на стоимость этой услуги, взимаемую автомастерской или дилерским центром.

Я нашел сайт repairpal.com. Это не одобрение. На момент публикации этой статьи я никогда не пользовался их услугами, но, согласно их веб-сайту, они дают следующие оценки:

Итак, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров? Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров составляет от 1277 долларов до 1593 долларов США. Стоимость рабочей силы оценивается в пределах от 1043 до 1317 долларов, а стоимость деталей — от 234 до 276 долларов. Смета не включает налоги и сборы. (источник данных: https://repairpal.com/estimator/head-gasket-replacement-cost)

Также важно отметить, что замена прокладки головки блока цилиндров часто выполняется одновременно с другим ремонтом. В результате эта цена не включает другой ремонт, который может потребоваться в то же время. Просто думал, что вы должны знать.

Так что насчет замены прокладки головки блока цилиндров на джипе?

Особая информация для джипа

: Замена прокладки головки блока цилиндров на

Pentastar 3.Двигатель 6L V6

Поскольку в центре внимания этого блога находится информация для владельцев Jeep, а двигатель Pentastar 3,6 л V6 является одним из наиболее распространенных двигателей для Jeep, я спросил своего друга Джастина, который работает в представительстве Jeep, о проблемах с прокладкой головки блока цилиндров Jeep. То, что он поделился со мной, очень важно.

По его опыту, прокладки головки блока цилиндров редко выходят из строя на 3,6-литровом двигателе V6 Jeep Pentastar. Если это действительно не удается, это обычно связано с другой серьезной проблемой, такой как проблемы с кулачком или подъемником.

Если у вас есть Jeep с Pentastar 3.6L V6 , и вы испытываете какие-либо симптомы, перечисленные в этой статье, как можно скорее обратитесь к квалифицированному механику или в местный дилерский центр для проверки вашего Jeep.

Хорошо, теперь мы знаем, что это такое, сколько стоит ремонт и замена, но сколько времени продлится замена? Придется ли вам снова заменить его через несколько лет? Кроме того, как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров?

Это все важные вопросы, которые нужно задать, и в этом следующем разделе мы собираемся затронуть именно эти темы.

Как долго длится ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Итак, сколько длится ремонт прокладки головки блока цилиндров? До тех пор, пока ваш двигатель находится в надлежащем состоянии и работает холодно и плавно, прокладка головки блока цилиндров должна служить в течение всего срока службы двигателя. С современными автомобилями это могло бы длиться десять и более лет без проблем. Пока вы обслуживаете двигатель и поддерживаете его работу при надлежащих температурах, вы должны получить очень долгий срок службы прокладки головки блока цилиндров.

И, наконец, остановимся на профилактике.

Как так хорошо сказал Бенджамин Франклин,

«Унция профилактики стоит фунта лечения».

Как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров?

Итак, как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров? Берегите двигатель от перегрева. Понимаете, выход из строя прокладки головки блока цилиндров обычно является результатом перегрева двигателя. По этой причине, если вы можете поддерживать работу двигателя при правильной температуре и не допускать его перегрева, тогда система охлаждения должна выполнять свою работу и обеспечивать необходимую защиту двигателя.Кроме того, вы хотите быть уверены в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, исправной работе радиатора и поддержании надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Если вы сделаете это, вы должны продлить срок службы прокладки головки блока цилиндров.

Заключительные мысли

Выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезное дело, и ремонт может быть дорогостоящим. Кроме того, взорвавшаяся прокладка обычно является признаком еще более серьезных проблем с вашим двигателем. По этой причине не откладывайте плановое обслуживание двигателя вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль сломается, как вы доберетесь до работы? Если вы не можете приступить к работе, как вы заплатите за ремонт своего автомобиля?

Я знаю, что утверждаю очевидное, но постоянное наблюдение за состоянием и симптомами вашего двигателя может помочь вам предотвратить катастрофические поломки за счет небольшого рутинного и недорогого обслуживания автомобиля. Есть еще вопросы о состоянии вашего автомобиля? Продолжайте проверять MyJeepandMe.com, мы здесь, чтобы помочь. Ожидайте, что в ближайшие месяцы вы увидите больше тем об обслуживании транспортных средств и быстром ремонте.

Безопасно ли ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? —

Быстрый ответ? Нет! Выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезная проблема для любого двигателя, и ее механическое устранение обходится довольно дорого. Прокладка головки отвечает за создание уплотнения между блоком двигателя (нижняя часть, в которой расположены цилиндры) и головкой (верхняя часть, в которой находятся клапаны). Прокладка головки также служит для отвода охлаждающей жидкости двигателя, чтобы двигатель оставался холодным во время работы. Выдувная или треснувшая прокладка головки блока цилиндров может вызвать одну из двух проблем:

• Это может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя. В результате происходит потеря охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя, если вы будете ездить на нем в течение длительного времени. Вытекающая горячая охлаждающая жидкость также может вызвать ожоги, если вы проверяете машину под капотом, а также может вызвать возгорание, поэтому перегоревшую прокладку головки необходимо быстро обработать.

• Это может позволить охлаждающей жидкости попасть в ваши цилиндры. Если охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом и топливом, в результате возникает характерный белый дым, который вы видите из выхлопной трубы автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров.Слишком много охлаждающей жидкости в ваших цилиндрах может быстро привести к серьезному повреждению двигателя, поскольку оно препятствует правильной смазке моторного масла.

Большинство прокладок головки блока цилиндров не срывается сразу, а начинается с небольшой утечки. Важно следить за признаками вздутия прокладки головки блока цилиндров, особенно в старых автомобилях. Если вы заметили падение уровня охлаждающей жидкости, но не видите утечки охлаждающей жидкости снаружи, возможно, в двигатель попала некоторая охлаждающая жидкость. Вы также можете наблюдать за выходом белого дыма из выхлопной трубы — еще одним признаком того, что у вас есть потрескавшаяся или взорванная прокладка головки.

При первых признаках вздутия прокладки головки важно отреагировать. Все, что нужно, — это один из наших продуктов для ремонта системы охлаждения Bar’s Leaks, чтобы вернуться на ваш путь. Наши выдувные прокладки головки предназначены для постоянной герметизации утечек через прокладки головки без необходимости дорогостоящей и трудоемкой замены прокладки головки. Вы можете выбрать из нашего ассортимента прокладок головки, в том числе Fix Gasket Fix (1111), Head Gasket Repair (1100) и наш коммерчески надежный, отмеченный наградами ремонт прокладки головки с выдувным уплотнением головки (HG-1).Не рискуйте управлять автомобилем с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, что приведет к серьезным повреждениям. Мы видели, как это произошло. Это не красиво или недорого.

Мы знаем, что проблемы с прокладками головки блока цилиндров сложны и могут вызывать опасения. Если у вас есть вопросы по поводу проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, мы можем помочь. Напишите нам в Facebook или просто свяжитесь с нами, и мы сразу же свяжемся с вами.

Как долго прослужит автомобиль с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Сколько прослужит машина с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров? Прокладка головки блока цилиндров может быть сложной задачей для самостоятельного ремонта, но, к счастью, мы посмотрим, сколько у вас осталось времени до нажатия кнопки паники.

Обычно машина прослужит не больше месяца с выдутой прокладкой головки блока цилиндров. Это средний показатель, и срок службы вашего двигателя может отличаться в зависимости от того, насколько серьезна утечка / перфорация в прокладке.

Прокладка головки блока цилиндров удерживает внутреннее давление, которое выдерживает двигатель. Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, это вызывает утечку этого давления и может вызвать смешивание масла и охлаждающей жидкости, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Чаще всего выходит из строя прокладка головки блока цилиндров из-за частого перегрева двигателя.Когда это происходит, нередко головка блока цилиндров деформируется / трескается, что приводит к катастрофическому отказу двигателя.

Неисправность двигателя обычно происходит в течение 30 дней после подтверждения неисправности прокладки. Охлаждающая жидкость и моторное масло смешаются, что приведет к образованию молочного вещества в вашем двигателе.

Это в конечном итоге приводит к изгибу / деформации головки блока цилиндров, невозможности запуска из-за сжатия, выходящего из двигателя, и даже к потенциальному растрескиванию блока цилиндров из-за постоянного потока тепла.

Если вам абсолютно необходимо водить машину, мы рекомендуем включить высокую температуру. Эта маленькая уловка будет втягивать тепло из моторного отсека в кабину, снижая температуру двигателя.

Как долго прослужит автомобиль с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров: как определить, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров!

Определить, действительно ли у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, на самом деле довольно просто, и вы можете сделать это с очень небольшими инструментами / знаниями.

Лучший способ диагностировать прокладку головки — понять, где она находится.Прокладка всегда должна находиться между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.

Блок — это нижняя половина, а головка блока цилиндров — верхняя половина вашего двигателя. По сути, разделите ваш двигатель пополам, прокладка будет между двумя основными частями вашего двигателя.

После того, как вы определили, где находится прокладка головки блока цилиндров, пора включить фонарик и начать осматривать все вокруг на предмет утечки.

Y наш двигатель должен быть сухим до костей, поэтому осмотритесь под автомобилем и по сторонам моторного отсека вокруг центральной точки.Если вы видите утечку охлаждающей жидкости / масла, возможно, у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.

Еще один отличный совет: если у вас есть электрический датчик температуры охлаждающей жидкости для новых автомобилей, вы можете просто посмотреть на приборную панель на температуре вашего двигателя, чтобы увидеть, работает ли он горячим, холодным или подходящим.

Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, довольно часто можно заметить резкое изменение рабочих температур вашего автомобиля.

Поскольку двигатель теперь всасывает нежелательный воздух и влагу, это может привести к попаданию воздуха в систему охлаждения, что приведет к перегреву двигателя и более раннему выходу его из строя.

Более продвинутый метод — это испытание двигателя на компрессию, чтобы убедиться, что каждый цилиндр выдерживает правильное значение давления / сжатия.

Для этого требуются специальные инструменты и вы должны знать, каков допустимый диапазон сжатия.

Поскольку это не для всех, мы оставляем это в стороне, но вы можете посетить местный магазин, чтобы пройти тест на сжатие вашего автомобиля.

Могу ли я водить машину с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ НЕ управлять автомобилем, если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров уже выходит.Когда он просто начинает выходить из строя, вы можете отремонтировать его в местном магазине или сделать это самостоятельно, если у вас есть ноу-хау. Это несложная задача, но она может оказаться длительной в зависимости от автомобиля.

Если вы решите вести автомобиль, когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, мы рекомендуем постоянно поддерживать тепло, продувая максимальное количество воздуха, на которое оно может.

Это поможет удалить горячий воздух из моторного отсека автомобиля и поможет снизить температуру.

Вам это не удастся надолго, но если вам нужно будет заставить вас работать в течение следующих нескольких дней, все будет в порядке, в зависимости от того, насколько серьезна утечка.

Но любой ценой, если вы можете избежать вождения транспортного средства, мы, очевидно, рекомендуем вам оставить его на стоянке, чтобы предотвратить дальнейшие катастрофические повреждения.

Таймер тикает!

Не рассчитывайте, что ваш автомобиль прослужит долго, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Каждый автомобиль отличается, и некоторые из них могут прослужить дольше, чем другие, но необходимо учитывать множество факторов.

Из вашего транспортного средства, вероятно, будет течь охлаждающая жидкость, и он, очевидно, будет работать невероятно теплым, этот риск здесь не стоит награды.

Прокладки головки, как правило, недороги (примерно 40-80 долларов), однако ремонт сам по себе может быть довольно дорогим.

Рисковать на компоненты двигателя стоимостью более 3000 долларов вместо возможного ремонта от 300 до 400 долларов определенно не стоит.

Пожалуйста, проявите терпение, не садитесь за руль, если вы абсолютно можете, и, что наиболее важно, сэкономить потенциальную тонну денег, сделав одну простую вещь — оставить машину на стоянке.

Очевидно, вам следует как можно скорее отремонтировать прокладку головки блока цилиндров, но если вы оставите ее припаркованной, у вас появится окно большего размера для ремонта набора прокладок.

Что значит взорвать прокладку головки блока цилиндров?

Источник | Тони Харрисон / Flickr

«Выдувная прокладка головки блока цилиндров» — одна из тех фраз, которые выходят за рамки автомобильной культуры в повседневной терминологии.Даже люди, не занимающиеся автомобилем, знают этот термин и знают, что это может оказаться дорогостоящим решением. Давайте рассмотрим распространенные прокладки головки , как определить, взорвалась ли прокладка головки , и шаги, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить эту серьезную проблему.

Более пристальный взгляд на прокладки головки блока цилиндров

Во-первых, прокладка головки блока цилиндров — это простое механическое уплотнение, зажатое между поверхностями блока цилиндров и головок (головок) цилиндров. Она имеет две основные цели:

1. Как часть камеры сгорания, прокладка головки помогает сдерживать процесс сгорания, чтобы двигатель работал нормально.
2. Прокладка головки обеспечивает физическое расширение каналов для жидкости от головки к блоку. Топливо, масло и охлаждающая жидкость служат разным целям и должны оставаться разделенными при работе на очень близком расстоянии.

Находясь так близко к процессу сгорания, прокладка головки должна быть жесткой. Большинство современных прокладок изготавливаются из композитных материалов или стали, а медь используется в высокопроизводительных приложениях. Несмотря на критическую важность этой детали, новые комплекты прокладок головки блока цилиндров удивительно доступны.Большая часть затрат на замену прокладки головки блока цилиндров связана с большими трудозатратами на снятие головки блока цилиндров.

Признаки перегоревшей прокладки головки:

• Утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора. Это наиболее очевидный и простой диагноз. Прокладка головки повреждена вдоль внешней части, и водяной канал выходит наружу из двигателя.
• Белый дым из выхлопной трубы. На этот раз водяной канал протекает внутри, позволяя охлаждающей жидкости проходить в горячую камеру сгорания.Большая часть того, что вы видите, — это пар и сгоревший гликоль. За исключением белого дыма, двигатель может работать нормально, пока не закончится охлаждающая жидкость.
• Потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек. Иногда прокладка практически не пропускает жидкость в камеру сгорания, поэтому даже бдительный водитель не замечает горящую жидкость. В этом случае первым признаком будет низкий уровень охлаждающей жидкости без признаков утечки. Это хорошее напоминание о регулярной проверке жидкостей.
• Перегрев двигателя. Охлаждающая жидкость либо протекла, либо сгорела до тех пор, пока ее не стало недостаточно для охлаждения двигателя, и он перегрелся. Надеюсь, вы включите индикатор проверки двигателя, прежде чем станет слишком жарко.
• Пузырьки в радиаторе или переливном бачке. Это может произойти, когда прокладка между камерой сгорания и водяным каналом вышла из строя. Воздух может попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков. Это более серьезно, чем кажется, поскольку пузырьки могут образовывать воздушную яму и не пропускать охлаждающую жидкость.
• Белое, молочное масло. Это утечка прокладки головки блока цилиндров между масляным и водяным каналами. Смесь антифриза и охлаждающей жидкости вдавливается в масло, и это не лучшая смесь. Здесь система охлаждения подвергается двойному удару, так как охлаждающая жидкость заканчивается, а способность масла отводить тепло также находится под угрозой.
• Двигатель с низкой мощностью или плохо работающий. Прокладка вышла из строя до такой степени, что повреждена камера сгорания. Двигатель не может поддерживать надлежащий цикл сжигания топлива из-за недостаточной компрессии, поэтому в результате возникает резкий холостой ход и резко снижается мощность.

Профилактика окупается

Самый простой способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — убедиться, что двигатель не перегревается. Проверяйте радиатор и бачки для перелива охлаждающей жидкости каждый раз, когда проверяете уровень масла. При необходимости долейте охлаждающую жидкость и следите за любой необъяснимой потерей жидкости. Проверьте шланги радиатора на наличие трещин или потертостей и замените при первых признаках повреждения.