Проезд через: как с этим бороться — вопросы от читателей Т—Ж

Подписан закон о «свободном потоке» — Российская газета

Безбарьерный проезд по платным магистралям теперь закреплен в законе об автомобильных дорогах. Закон о поправках в этот документ подписал президент. Теперь в обновленном законе прописаны правила и способы оплаты проезда по платникам, а также определены условия формирования его стоимости.

Безбарьерный проезд — движение по платным участкам дорог без шлагбаумов, или так называемая система «свободный поток», развито в большинстве европейских стран. Система позволяет сохранить территории — не надо отводить огромное количество полос на пунктах оплаты, чтобы пропустить большое количество машин. Она экономит время — машины проезжают пункты оплаты без остановки и не снижая скорости. Она также экономит деньги: развернуть ее в разы дешевле, чем строить стандартный пункт оплаты. Одна беда, чтобы вводить такую систему в России, не хватало закона.

Напомним, что первой платной дорогой, на которой будет оборудован безбарьерный проезд, станет ЦКАД. Причем первый участок должны запустить в эксплуатацию до конца месяца. И вот теперь для функционирования этой системы есть закон.

В нем прописано, что въезд на платный участок может осуществляться свободно или через барьер — шлагбаум.

При безбарьерном проезде, согласно закону, оплата осуществляется двумя способами. Либо плата списывается с транспондера, когда автомобиль проезжает под рамкой, либо автовладелец должен оплатить проезд в течение пяти суток. Оборудование, установленное на рамках, считывает номера машин и устанавливает должников.

Стоимость проезда, установленная ­оператором, не должна превышать ­максимального значения, которое ­установит правительство

Предполагается, что сервис для постоплаты проезда будет размещен на сайте «Автодор — платные автодороги».

Методика расчета платы за проезд по платным автодорогам будет утверждаться правительством, а также властями регионов или органами местного самоуправления для автодорог регионального или местного значения. Порядок взимания платы за проезд по платным частным автомобильным дорогам общего пользования будет устанавливаться собственниками таких дорог и участков. При этом стоимость проезда, установленная оператором, не должна превышать максимального значения, которое установит федеральное или региональное правительство либо муниципалитет для федеральных, региональных или муниципальных дорог.

Однако для полноценной работы безбарьерного проезда необходимо введение штрафа за проезд без оплаты. Соответствующий законопроект прошел в Госдуме только первое чтение. Поэтому после начала работы первого участка «Свободного потока» штрафов для «зайцев» еще не будет. Но там, где есть шлагбаумы, для любителей проехать на дармовщинку нашли управу. У шлагбаумов стоят светофоры. Если водитель проскочил, не оплатив, значит, он проехал на красный свет. За что его и штрафуют. Если он сбил шлагбаум и уехал, его привлекают как скрывшегося с места ДТП. А вот там, где шлагбаумов нет, это не пройдет.

Как сообщил глава ГК «Автодор» в интервью «РГ», информация о всех задолженностях уже накапливается. Взыскивать ее можно через судебных приставов. Дорожным должникам будут приходить письменные уведомления.

Документ будет опубликован в ближайшем номере «РГ».

ВС РФ разъяснил, как решать споры о праве прохода через чужой участок — Российская газета

Верховный суд РФ обобщил практику отечественных судов по искам об установлении сервитута. К сожалению, это слово слишком хорошо знакомо немалому количеству дачников и садоводов. А для тех, кому повезло не знать, что такое сервитут, разъясним: это право пользоваться проездом или проходом через чужой участок, для того чтобы попасть на свои сотки.

В прошлые времена, когда садовых участков было не так много, все дачи строились с учетом того, что зайти или заехать на свой участок хозяин мог легко. И сервитут был чем-то экзотическим, про него знал лишь узкий круг юристов.

Но со временем земельных участков в собственности граждан и всевозможных юридических лиц стало в разы больше, да и уже существующие участки стали делиться или сливаться с невероятной скоростью.

Один участок наследники могли раздробить на несколько и продать.

Покупатели могли на своих сотках снести старый дом и построить новый в другом месте, да так, что подъехать к нему стало проблемно. Плюс к этому в некоторых регионах местная власть могла перед старыми дачными участками продать бывшее поле под некий объект. Итог — прежние подъезды к участкам исчезли под ковшом экскаватора. В общем, вариантов установления сервитута стало так много, что перечислить все очень трудно. В итоге в наших судах иски об установлении сервитута стали встречаться почти повсеместно и в немалом количестве.

Про сервитут сказано в Гражданском и Земельном кодексах. Так, в статье 274 Гражданского кодекса записано, что собственник недвижимости вправе требовать от хозяина соседней земли, а иногда и у нескольких собственников участков предоставления ему права «ограниченного пользования» их наделами. Сервитут устанавливается в нескольких случаях: для прохода или проезда через соседний участок, для строительства или эксплуатации линейных объектов (газ, вода, свет и т.

д.) и для «других нужд» собственника недвижимости, который ничего не может сделать без сервитута.

Обязателен ли сервитут? Нет. Соседи могут договориться миром. Но если не получается, то проблему решит суд, который и установит сервитут. Надо знать, что сервитут подлежит регистрации, как регистрируют право собственности. Но сервитут — это необязательно обуза на всю оставшуюся жизнь. Если исчезнут основания, по которым его установили, то и сервитут может быть прекращен (статья 276 Гражданского кодекса).

Верховный суд РФ в своем обзоре подчеркнул несколько главных положений, которые суды должны учитывать и исполнять, а гражданам желательно их знать.

Так, не положено устанавливать сервитут, если требуется проход или проезд к самовольной постройке. Как пример Верховный суд привел решение коллег по подобному спору. Некая фирма потребовала пожизненный сервитут через участок дачника для прохода к своему вновь построенному зданию, как сказано в иске: «в целях обслуживания этого здания».

Суд коммерсантам отказал, так как выяснилось, что они без разрешения на месте старого склада возвели огромный капитальный объект. Но так как построили они здание без документов, то права собственности у них на него нет. Значит, ни о каком сервитуте не может быть и речи.

Еще одно важное положение, на которое обратил внимание Верховный суд. Сервитут можно устанавливать только в том случае, если у собственника участка нет никакой другой возможности попасть к себе иначе, как через участок соседа. Как пример приведен спор двух соседей. Один из них попросил суд установить сервитут, так как дорога к его дому идет через соседний участок. Но суд выяснил, что к дому истца можно попасть необязательно через чужую землю. Есть и другая дорога. Да, она в плохом состоянии, и ехать по ней дольше, но раз другой путь есть, то никаких неудобств соседу причинять не стоит.

Соседи могут договориться миром. Но если не получается, то проблему решит суд, который и установит сервитут

Есть другой аспект, который надо учитывать. Если после установления сервитута собственник участка, через который будет проезд, не сможет использовать свою землю, разрешать сервитут нельзя. Такая ситуация сложилась в споре некой фирмы и гражданина, на участке которого были инженерные сети, трубы канализации и насосная станция. Все это хозяйство использовалось фирмой для обслуживания своих объектов, вот она и попросила бессрочного сервитута соседнего участка. Рассмотрение спора в суде показало, что некогда это был один участок, который разделили и часть продали фирме. Владелец второй части неоднократно просил коммерсантов убрать инженерные сети со своей земли.

Суд выяснил, что это можно было сделать, но фирма заупрямилась. Теперь, решил суд, если фирме разрешить сервитут, то собственник земли фактически не сможет ею пользоваться и отказал в иске.

Сервитут — удовольствие платное для тех, кто его попросил. Верховный суд подчеркнул — плату за сервитут устанавливает суд исходя из «принципов разумности и соразмерности, площади и срока установления сервитута». Это может быть разовая выплата, а может, и периодические платежи. А еще Верховный суд напомнил, что плату за пользование сервитутом можно менять — увеличивать ее или уменьшать. Но это можно делать лишь в случае, если у собственника участка, обремененного сервитутом, изменится объем ограничений его прав.

И последний момент, на который обратил внимание Верховный суд в своем обзоре, — если в государственном кадастре недвижимости нет сведений об участке, обремененном сервитутом, то это не препятствует регистрации самого сервитута.

Проезд к участку — быстрые советы на страницах сайта Правовед.ru

Уважаемый Михаил! Доброго! В дополнение к мнениям уважаемых и профессиональных коллег:

надо смотреть, тем более с кадастровым инженером.

Возможно можно будет что-то «сформировать» через изначальное или/и последующее перераспределение ЗУ в порядке ст.11.7 ЗК РФ

1. При перераспределении нескольких смежных земельных участков образуются несколько других смежных земельных участков, и существование таких смежных земельных участков прекращается.
При перераспределении земель и земельного участка существование исходного земельного участка прекращается и образуется новый земельный участок.
(абзац введен Федеральным законом от 23.06.2014 N 171-ФЗ)
2. При перераспределении земельных участков, находящихся в частной собственности, у их собственников возникает право собственности на соответствующие образуемые земельные участки в соответствии с соглашениями между такими собственниками об образовании земельных участков.

3. Перераспределение земель и (или) земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности, между собой и таких земель и (или) земельных участков и земельных участков, находящихся в частной собственности, осуществляется в случаях и в порядке, которые предусмотрены главой V.4 настоящего Кодекса.

При этом надо понимать, что если к образуемому ЗУ не будет доступа/проезда — такой ЗУ просто не поставят на кадастровый учет (см. ст.26 федерального закона от 13. 07.2015 N 218-ФЗ (ред. от 31.12.2017) «О государственной регистрации недвижимости» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.02.2018)

Касательно сервитута, уважаемые коллеги подробно все описали. Надо надо понимать, что всегда может встать вопрос о плате за сервитут (ст.274 ГК РФ).

Владелец первого участка не хочет отдавать целиком в собственность этот проезд, но согласен, если этим участком будут владеть оба и будет наложен сервитут. Так можно или требовать, чтобы участок под проезд целиком был в собственности второго участка, куда ведет проезд.

Надо смотреть изначальную и искомую графику с описанием прав. Так сложно писать.

Правила пользования дорогой

Термины и определения

Аварийный комиссар — представитель Оператора, находящийся на Автомобильной дороге в целях взаимодействия с Пользователями и/или представителями профильных служб, в том числе при возникновении нештатных ситуаций.

Автоматизированный пропускной пункт — Пропускной пункт (полоса оплаты), оплата проезда через который происходит без участия персонала Оператора, но требует участия водителя ТС.

Автоматический пропускной пункт — пропускной пункт (полоса оплаты), оплата проезда через который происходит автоматически, без участия водителя и персонала Оператора, с использованием Транспондера.

Автомобильная дорога — платная автомобильная дорога «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомобильной дороги М1 «Беларусь» Москва-Минск»), Московская область».

АСУДД — автоматизированная система управления дорожным движением. Комплекс программно-технических средств и мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, улучшение параметров существующей дорожной сети, снижение транспортных задержек и улучшение экологической обстановки.

Диспетчер — Представитель Оператора, осуществляющий функции по урегулированию ситуаций с затруднениями Пользователей при проезде через Пропускные пункты на ПВП.

ДИТ — динамическое информационное табло. Является элементом АСУДД и предназначено для вывода текстовой информации для Пользователей об условиях движения на Автомобильной дороге.

Call-центр — служба Оператора, либо привлеченная Оператором служба, выполняющая посредством телефонной связи функции по информированию и консультированию Пользователей по всем вопросам, связанным с пользованием Автомобильной дорогой.

Кассир-оператор — представитель Оператора, осуществляющий функции по взиманию платы с Пользователей на Пропускном пункте Пункта взимания платы.

Класс транспортного средства — совокупность характеристик транспортных средств, отвечающая определенным квалифицирующим условиям, в отношении которой установлен одинаковый базовый размер оплаты проезда.

Льготные пользователи — лица, освобожденные от оплаты проезда в соответствии с п. 8.3 настоящихПравил.

Представитель Оператора — лицо, уполномоченное Оператором представлять его интересы по вопросам, связанным с оказанием услуги пользования Автомобильной дорогой.

Пропускной пункт (он же — Полоса оплаты) — сооружение, являющееся частью Пункта взимания платы, обслуживающее одну полосу движения, предназначенное для оплаты Пользователем Услуги.

Пункт взимания платы (ПВП) — элемент обустройства Автомобильной дороги, через который осуществляется проезд Пользователей и который состоит из Пропускных пунктов и включает в себя сооружения для размещения служб, инженерное оборудование и технические средства взимания платы за проезд, в том числе кабины Кассиров-операторов, средства идентификации, классификации транспортных средств, средства фото- и видео- фиксации проезда, а также переходно-скоростных полос движения.

Сайт Оператора — страница Оператора в сети Интернет по адресу: www.m-road.ru.

Тарифный план — документ, утверждаемый Концессионером и определяющий стоимость проезда по Автомобильной дороге.

Транспондер — автономное бортовое устройство, предназначенное для бесконтактной регистрации фактов проезда с целью обеспечения технической возможности проезда и его оплаты.

ТЭС — терминал экстренной связи, расположенный непосредственно на Автомобильной дороге и предназначенный для связи Пользователей с Представителем Оператора.

ТС — транспортное средство.

ТСОД — технические средства организации движения.

УДЗ — управляемый дорожный знак.

Услуга — платная услуга по организации проезда по Автомобильной дороге.

Субъекты правоотношений

2.1. Собственник – Российская Федерация, в лице Государственной компании «Российские автомобильные дороги».

2.2. Концессионер – Акционерное общество «Главная дорога», являющееся владельцем и пользователем Автомобильной дороги «Новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь», в соответствии с Концессионным соглашением о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе «Нового выхода Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск» от 17 июля 2009 года, заключенным между Концессионером и Российской Федерацией.

2.3. Оператор – Акционерное общество «Новое качество дорог» (Юр. адрес: 117556, Москва, Варшавское шоссе, д. 95, корп. 1, офис этаж -1 секция 15, ОГРН 1177746593430, ИНН/КПП 7726404976/772601001), осуществляющее эксплуатацию Автомобильной дороги на основании заключенного между Оператором и Концессионером Договора об эксплуатации Автомобильной дороги «Новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» от 17 июля 2013 года.

2.4. Пользователь — третьи лица (физические лица, индивидуальные предприниматели, юридические лица любой организационно-правовой формы) (далее – Пользователи).

Общие положения

3.1. Договор на оказание услуг по организации проезда по платной Автомобильной дороге «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М – 1 «Беларусь» Москва – Минск (соединительная автомобильная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва – Минск) (далее – Правила) разработан с учетом положений законодательства Российской Федерации, включая Гражданский кодекс Российской Федерации, Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федеральный закон «О защите прав потребителей», постановление Правительства Российской Федерации «Об утверждении Правил оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог» и постановление Правительства Российской Федерации «О правилах дорожного движения».

3.2. Настоящие Правила регулируют отношения, возникающие между Оператором и Пользователем при оказании Оператором Пользователю услуг по организации проезда по платной Автомобильной дороге.

3.3. Настоящие Правила устанавливаются Оператором самостоятельно, являются публичной офертой (предложением) и могут быть приняты не иначе как путем присоединения к ним в целом путем заключения Договора на оказание услуг по организации проезда по Автомобильные дороги в соответствии с п.3.4 Правил.

3.4. Пользователь присоединяется к условиям настоящей оферты (заключает Договор на оказание услуг по организации проезда по Автомобильной дороге) одним из следующих способов:

• путем совершения конклюдентных действий, а именно фактического въезда транспортного средства, управляемого Пользователем, на Автомобильную дорогу;
• путем заключения Пользователем договора на использование Транспондера, с юридическим лицом, являющимся эмитентом Транспондеров, использующихся на Автомобильной дороге в соответствии с п.7.1 Правил.

3.5. Заключение Пользователем Договора на оказание услуг по организации проезда по Автомобильные дороге в соответствии с п.3.4 Правил, автоматически означает полное согласие Пользователя с условиями, определенными настоящими Правилами, принятие всех обязательств, установленных настоящими Правилами, а также полное согласие со стоимостью проезда, установленной действующим Тарифным планом.

3.6. Правом проезда по Автомобильной дороге может пользоваться неограниченный круг лиц при условии соблюдения ими настоящих Правил.

3.7. Оператор вправе вносить изменения в настоящие Правила, а также вправе уступить права и передавать обязанности, возникшие из настоящего Договора, иному лицу.

3.8. Оператор обязан информировать Пользователей об изменении настоящих Правил, изменении Тарифного плана не позднее, чем за 5 (Пять) рабочих дней до вступления в силу соответствующих изменений.

3.9. Уведомление об изменениях настоящих Правил, Тарифного плана и текст изменений Оператор доводит до сведения Пользователей путем:

• размещения информации на Сайте Оператора;
• размещения информации на бумажных носителях, доступных Пользователям в Пункте продаж и на Пунктах взимания платы.

3.10. С момента вступления в силу настоящих Правил в новой редакции (изменений Правил) и/или утверждения нового размера Тарифного плана, Пользователи при проезде по Автомобильной дороге обязаны руководствоваться новой редакцией настоящих Правил и/или новым размером тарифов на проезд.

Описание автомобильной дороги

4.1.    Автомобильная дорога соединяет пятьдесят пятый километр Московской кольцевой автомобильной дороги (далее – МКАД) и тридцать третий километр трассы М1 «Беларусь» Москва-Минск». При движении из Москвы в область началом основного хода Автомобильной дороги является первый километр от МКАД, окончанием – примыкание Автомобильной дороги к Минскому шоссе. При движении из области в Москву началом основного хода Автомобильной дороги является непосредственно съезд с Минского шоссе, окончанием – один километр до МКАД.

4.2.    Въехать на Автомобильную дорогу при движении из Москвы в область можно с МКАД, Подушкинского шоссе, Можайского шоссе. При движении из области в сторону Москвы – с Минского шоссе, Можайского шоссе, 1-го Успенского шоссе, Красногорского шоссе, Подушкинского шоссе.

4.3.    Съехать с Автомобильной дороги при движении из Москвы в область можно на Подушкинское шоссе, Красногорское шоссе, 1-е Успенское шоссе, Можайское шоссе и Минское шоссе. При движении из области в сторону Москвы – на Можайское шоссе, Подушкинское шоссе и МКАД.

4.4.    Альтернативными бесплатными проездами в отношении Автомобильной дороги являются Минское и Можайское шоссе.

Зеленым цветом обозначены границы Автомобильной дороги. Желтым цветом обозначены примыкающие транспортные развязки. Синим цветом обозначены альтернативные (бесплатные) автодороги.

4.5.    Для информирования Пользователей, на каждом въезде на платный участок / съезде с платного участка Автомобильной дороги, определенных в пп.4.2-4.3 настоящих Правил, установлены специальные информационные знаки:

4.6.    Для обеспечения безопасности дорожного движения, информирования Пользователей об условиях проезда (метеоусловия, скоростной режим, ожидаемый трафик и пр.) и взаимодействия с Пользователями на Автомобильной дороге используется комплекс программно – технических средств управления дорожным движением (АСУДД). В состав пользовательского интерфейса АСУДД входят ДИТ (для передачи и отображения текстовых информационных сообщений), УДЗ (для выдачи водителям обязательной или рекомендательной информации об организации движения по полосам, включая ограничения скорости, метеоусловия, ДТП и пр.), ТЭС (для обеспечения голосовой связи Пользователя с Представителем Оператора при возникновении нештатных ситуаций).

4.7.    Для поддержки Пользователей в нештатных дорожных ситуациях (ДТП, поломка ТС и т.п.) на Автомобильной дороге организована работа экипажей Аварийных комиссаров. Обратиться за помощью и вызвать экипаж Аварийного комиссара Пользователь может посредством ТЭС, либо по телефону Call-центра, указанному на Сайте Оператора и на специальных информационных знаках при въезде на Автомобильную дорогу (п.4.5). Порядок действий при возникновении нештатной ситуации на Автомобильной дороге описан в п.10 Правил.

4.8.    Для организации оплаты проезда на Автомобильной дороге расположено три пункта взимания платы (ПВП). Два ПВП на 6,9 км и 17,7 км расположены по основному ходу Автомобильной дороги. ПВП на 13,4 км расположен на съезде с Автомобильной дороги на Можайское шоссе в направлении области и на въезде на Автомобильную дорогу с Можайского шоссе в направлении Москвы.

4.9.    Для организации оплаты проезда на ПВП используются Пропускные пункты:

• на ПВП 6,9 км – 18 Пропускных пунктов (по 9 Пропускных пунктов в каждом направлении) *;
• на ПВП 17,7 км – 14 Пропускных пунктов (по 7 Пропускных пунктов в каждом направлении) *;
• ПВП 13,4 км – 8 Пропускных пунктов (по 4 Пропускных пунктов в каждом направлении)

 * На ПВП 6,9 км и 17,7 км за счет организации реверсивного движения количество Пропускных пунктов в одном направлении движения может быть увеличено на 3 Пропускных пункта за счет аналогичного уменьшения количества Пропускных пунктов в противоположенном направлении.

4.10.  Количество Пропускных пунктов в каждом направлении с учетом возможности реверсивного движения на ПВП 6,9 км и 17,7 км может изменяться в зависимости от трафика, сезона, дня недели, времени суток и определяется Оператором.

Стоимость и система оплаты проезда

5.1.         На Автомобильной дороге используется система оплаты проезда открытого типа, предполагающая наличие неконтролируемых въездов/съездов на/с платной дороги. При этом оплата производится при пересечении каждого ПВП.

5.2.         Для организации оплаты проезда Автомобильная дорога разделена на три платных участка:

5.3.         Оплата проезда осуществляется следующим образом:

a)    При следовании из Москвы в область:

• при въезде на Автомобильную дорогу со стороны МКАД в направлении Области, Пользователь оплачивает участок 1 на ПВП 6,9 км;
• далее Пользователь может съехать с Автомобильной дороги на Подушкинское, Красногорское, 1-е Успенское шоссе без оплаты;
• если Пользователь следует по Автомобильной дороге далее съезда на 1-е Успенское шоссе, то он может съехать с дороги на Можайское шоссе, при этом Пользователь оплачивает участок 3 на ПВП 13,4 км;
• если Пользователь следует по Автомобильной дороге далее съезда на Можайское шоссе, то он оплачивает участок 2 на ПВП 17,7 км.

b)    При следовании из области в Москву

• при въезде на Автомобильную дорогу с Минского шоссе в сторону МКАД, Пользователь оплачивает участок 2 на ПВП 17,7 км;
• далее Пользователь может съехать с дороги на Можайское, 1-е Успенское, Красногорское Подушкинское шоссе без оплаты;
• если Пользователь следует по Автомобильной дороге далее съезда на Подушкинское шоссе, то он оплачивает участок 1 на ПВП 6,9 км.

5.4.         Стоимость проезда по Автомобильной дороге (тарифы на проезд) устанавливается Тарифным планом, утверждаемым Концессионером. Стоимость проезда включает в себя НДС.

5.5.         Стоимость проезда устанавливается для каждого платного участка и дифференцируется в зависимости от Класса транспортного средства. Класс транспортного средства определяется в соответствии с п.6 Правил.

5.6.         Изменение стоимости проезда и (или) правил определения Класса транспортного средства производится Концессионером в одностороннем порядке. Информация о таких изменениях доводится до Пользователя Оператором в соответствии с п.5.7 настоящих Правил.

5.7.         Информирование Пользователя о стоимости проезда и (или) об изменении стоимости проезда и (или) изменении правил определения Класса транспортного средства производится Оператором путем размещения информации в электронном виде на Сайте Оператора, размещения информации перед въездом на Автомобильную дорогу, а также непосредственно на Автомобильной дороге перед ПВП и на ПВП.

Классификация транспортных средств

6.1.    Для дифференцирования стоимости проезда по Автомобильной дороге устанавливаются четыре Класса ТС.

6.2.    Классификация ТС осуществляется на основании следующих классификационных признаков:

Класс ТС	Классификационный признак		Описание
	Габаритная высота ТС – H (метров)	Число осей ТС (штук)
1	H ≤ 2	2 и более	Легковые ТС, в том числе с прицепом, высотой не более 2 м Мотоциклы
2	2 < H< 2.6	2 и более	Среднегабаритные ТС – фургоны, пикапы, минифургоны, в том числе с прицепом, высотой от 2м до 2,6 м
3	H ≥ 2.6	2	Грузовые ТС и автобусы, без прицепа, высотой 2,6м и более
4	H ≥ 2.6	3 и более	Грузовые ТС и автобусы, автомобили первого и второго класса с прицепом высотой 2,6 м и более

6.3.    Количество осей определяется с учётом всех осей ТС, в том числе и временно не используемых (поднятых) во время движения.

6.4.    Габаритная высота определяется по фактической верхней точке ТС на момент проезда ТС через Пропускной пункт на ПВП с учётом любых конструктивных особенностей, включая специальное техническое оборудование и внешние приспособления для обеспечения и поддержания температурного режима внутри ТС, а также с учётом перевозимого ТС груза и багажа ⁽¹⁾.

6.5.     При определении габаритной высоты ТС с прицепом, класс ТС определяется по более высокому элементу (само ТС или прицеп).

6.6.    Два ТС, двигающиеся на жесткой сцепке, классифицируются как одно. При этом:

• габаритная высота определяется по верхней точке более высокого ТС;
• количество осей определяется как сумма осей всех ТС, двигающихся в жесткой сцепке.

6.7.     Два ТС, двигающиеся на гибкой сцепке (буксировка ТС) классифицируются каждое по отдельности.

⁽¹⁾  При определении габаритной высоты ТС 1 и 2 класса не учитываются:

• дополнительное съёмное оборудование, размещённое на крыше ТС, а именно: радиоантенны, багажники, рейлинги, элементы декора, флаги, дополнительные световые приборы, рекламные носители, фонари.
• груз и багаж, размещённые на крыше ТС. При этом груз и багаж, размещённые в кузове и/или на прицепе ТС, учитываются при определении габаритной высоты, вне зависимости от класса ТС.

Способы оплаты проезда

7.1.         На Автомобильной дороге доступны следующие способы оплаты проезда:

7.2.         В случае технического сбоя Оператор имеет право временно прекратить прием оплаты за проезд с использованием Транспондера и (или) банковских карт. Информирование Пользователя о временной приостановке приема оплаты за проезд с использованием Транспондера и (или) банковских карт производится Оператором непосредственно на ПВП. Во избежание блокирования Пропускного пункта, Пользователь должен быть готов оплатить Услугу наличными денежными средствами.

Общие правила пользования автомобильной дорогой

8.1.    При проезде по Автомобильной дороге, включая Пункты взимания платы, Пользователь обязан:

• соблюдать законодательство Российской Федерации, включая Постановление Правительства Российской Федерации «О правилах дорожного движения», в том числе соблюдать безопасный скоростной режим, предписанный дорожными знаками, дистанцию;
• руководствоваться информацией, выдаваемой на ДИТ и УДЗ АСУДД;
• руководствоваться техническими средствами организации движения (ТСОД), в том числе мобильными ТСОД, используемыми для организации движения на Автомобильной дороге, не исключая ТСОД на ПВП;
• соблюдать положения настоящих Правил, включая оплату проезда и порядок проезда через ПВП.

8.2.    Пользователь обязан оплатить проезд по Автомобильной дороге в полном объеме при проезде через Пункт взимания платы согласно действующим тарифам на проезд по Автомобильной дороге. Сумма денежных средств, подлежащая оплате Пользователем, рассчитывается автоматически при определении Класса транспортного средства, управляемого Пользователем, и указывается на информационном табло, расположенном на Пропускном пункте.

8.3.    От оплаты проезда освобождаются лица, управляющие транспортными средствами, включенным в перечень транспортных средств, предусмотренный пунктом 1 статьи 41 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», иным транспортным средством, в отношении которого Законодательством установлено освобождение от оплаты проезда по платным автомобильным дорогам федерально значения, а также транспортными средствами, в отношении которых Концессионером на основании Концессионного соглашения принято решение об освобождении их от оплаты проезда.

8.4.    К проезду по Автомобильной дороге допускаются транспортные средства, нагрузка на каждую из осей которых не превышает 11 тонн.

8.5.    Оператор вправе отказать в доступе на Автомобильную дорогу:

a)       Пользователям, избегающим оплаты проезда и(или) оплачивающих проезд в размере, меньшем установленного тарифа и(или) имеющих задолженность по оплате проезда перед Оператором, за исключением Пользователей, освобождённых от оплаты проезда в соответствии с п.8.3 настоящих Правил;

b)       в случае исполнения Оператором законного решения компетентного Государственного Органа;

c)       в случае движения на транспортном средстве без шин;

d)       в связи с техническим обслуживанием, которое требует ограничения доступа к части Автомобильной дороги и о котором заблаговременно было сообщено Пользователям;

e)        в связи с наступлением обстоятельств непреодолимой силы, повлекших необходимость полного, либо частичного ограничения движения по Автомобильной дороге;

f)       в связи c дорожно-транспортными происшествиями, чрезвычайными ситуациями или иными происшествиями на Автомобильной дороге, которые могут потребовать ограничения движения до тех пор, пока Автомобильная дорога не будет приведена в безопасное для Пользователей состояние;

g)       в иных предусмотренных законодательством Российской Федерации случаях.

Порядок проезда через ПВП

9.1.    Информирование Пользователей о порядке проезда через ПВП

9.1.1.    Для обеспечения безопасности дорожного движения на Пунктах взимания платы предусмотрен комплекс технических средств организации дорожного движения, предназначенный для заблаговременного информирования Пользователей о способах оплаты и режимах проезда через ПВП, снижения маневрирования при подъезде к полосам оплаты на ПВП Автомобильной дороге, в состав которого входят:

• знаки ограничения скорости – для последовательного снижения скорости движения (с разрешенных 110 км/ч до 30 км/ч) перед ПВП;
• мобильные ТСОД («конуса», «солдатики», «ограждения»), в том числе для организации реверсивного движения на ПВП;
• информационные щиты с цветографическим обозначением применяемых на ПВП в целом способах оплаты Услуги, размещенные на П-образных опорах при подъезде к ПВП 6,9 км и ПВП 17,7 км;
• информационные щиты с изменяемой информацией о возможных способах оплаты Услуги, установленные над каждой Полосой оплаты ПВП;
• реверсивные транспортные светофоры, установленные над каждой Полосой оплаты ПВП и сигнализирующие о состоянии Пропускного пункта;
• управляемые дорожные знаки, установленные над каждой Полосой оплаты ПВП и сигнализирующие о режиме проезда через Пропускной пункт.

9.1.2.    Режим проезда через конкретный Пропускной пункт и способ оплаты Услуги, применяемый на нем, определяется комбинацией отображения информации реверсивного транспортного светофора, УДЗ и информационного щита с изменяемой информацией, размещённых над каждым Пропускным пунктом.

9.1.3.    Режимы работы Пропускных пунктов могут изменяться в зависимости от трафика, сезона, дня недели, времени суток, и определяются Оператором.

9.1.4.    Информационные щиты, размещенные на П-образных опорах при подъезде к ПВП 6,9 км и ПВП 17,7 км

	Обозначает полосу для движения ТС, оснащенных Транспондером. По цвету и пиктограмме соответствует информационному щиту над Полосой оплаты, оплата Услуги на которой возможна с использованием Транспондера.
	Информирует о цветовом и пиктографическом обозначении Полосы оплаты, оплата Услуги на которой возможна наличными денежными средствами и банковской картой Кассиру-оператору.
	Информирует о цветовом и пиктографическом обозначении Полосы оплаты, оплата Услуги на которой возможна банковской картой самостоятельно (без участия Кассира-оператора).

9.1.5.    Информация, отображаемая над Пропускным пунктом

9.1.6.    Оборудование Полосы оплаты, предназначенное для информирования и взаимодействия с Пользователем:

a) Информационное табло водителя
	располагается на выезде с Пропускного пункта; предназначено для информирования водителя ТС о статусе проведения транзакции и стоимости проезда
b) Информационный монитор, в составе Терминала оплаты проезда
	располагается в верхней левой части Терминала оплаты проезда, размещенного с внешней стороны кабины взимания платы; установлен только на Пропускных пунктах, работающих в универсальном, либо автоматизированном режимах stop&go; предназначен для информирования водителя ТС о статусе проведения транзакции и стоимости проезда; при работе в автоматизированном режиме stop&go на Информационном мониторе дополнительно выводится инструкция по оплате проезда банковской картой.
c) Устройство громкоговорящей связи в составе Терминала оплаты проезда (кнопка вызова Диспетчера)
	располагается в верхней правой части Терминала оплаты проезда, размещенного с внешней стороны кабины взимания платы; установлено только на Пропускных пунктах, работающих в универсальном, либо автоматизированном режимах stop&go; предназначен для организации голосовой связи водителя ТС с Диспетчером в случае возникновения нештатных ситуаций при проезде через Пропускной пункт на ПВП; работает в режиме двухсторонней связи, т.е. позволяет осуществлять вызов как Диспетчера водителем ТС, так и вызов водителя ТС Диспетчером.
d) Вы

Право проезда по территории другой организации

Порядок не регламентирован

Российское законодательство однозначно не регламентирует, каким способом необходимо оформить взаимоотношения по предоставлению доступа (ограниченного проезда) к приобретенному объекту недвижимости. Следовательно, стороны вправе урегулировать вопрос об ограниченном владении земельным участком в рамках гражданско-правового поля. Сделать это можно с помощью заключения как отдельного договора (аренды, возмездного оказания услуг и т. п.), так и соглашения об установлении сервитута или с помощью внесения изменений (путем заключения дополнительного соглашения) в договор купли-продажи.

Использование участка

При переходе к другому лицу права собст­венности на здание (строение, сооружение), находящееся на чужом земельном участке, это лицо приобретает право на пользование соответствующей частью земельного участка, занятой зданием и необходимой для его использования, на тех же условиях и в том же объеме, что и прежний собственник. Такое правило содержится в пункте 1 статьи 35 Земельного кодекса РФ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 552 Гражданского кодекса РФ по договору продажи здания, сооружения или другой недвижимости покупателю одновременно с передачей права собственности на нее передаются права на ту часть земельного участка, которая занята этой недвижимос­тью и необходима для ее использования.

Покупатель здания, строения, сооружения может требовать оформления соответствующего права на земельный учас­ток, занятый недвижимостью и необходимый для ее использования, с момента государственной регистрации перехода права собственности на здание, строение, сооружение. Это отмечено в пункте 13 постановления Пленума ВАС РФ от 24 марта 2005 г. № 11.

Положения, противоречащие обязательной норме статьи 552 Гражданского кодекса РФ, могут быть признаны судом недействительными на основании статьи 168 Гражданского кодекса РФ по признаку ничтожности (постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 27 ноября 2013 г. по делу № А03-4084/2013).

Сервитут

Согласно нормам  гражданского законодательства, проезд транспорта по территории другого собственника можно отнести к ограниченным вещным правам. Одним из видов таких прав является сервитут – право ограниченного пользования чужим земельным участком. 

Различают публичный и частный сервитуты. 

В соответствии с пунктом 2 статьи 23 Земельного кодекса РФ публичный сервитут устанавливается законом или иным нормативным правовым актом в случаях, если это необходимо для обес­печения интересов государства, местного само­управления или местного населения, без изъятия земельных участков. 

Частный сервитут устанавливается в соответствии с гражданским законодательством (п. 1 ст. 23 Земельного кодекса РФ).

В силу пункта 1 статьи 274 Гражданского кодекса РФ собственник недвижимого имущества (земельного участка, иной недвижимости) вправе требовать от собственника соседнего земельного участка (а в некоторых случаях и от собственника другого земельного участка) предоставления права ограниченного пользования этим участком.

Сервитут может вводиться для обес­печения прохода и проезда через соседний земельный участок, прокладки и эксп­луатации линий электропередачи, связи и трубопроводов, а также для других нужд собственника недвижимого имущества, которые нельзя обес­печить без сервитута.

Таким образом, отношения по установлению сервитута могут возникать в случае невозможности обеспечения нужд собственника недвижимого имущества. 

Следует учесть, что собственник здания должен иметь объективный повод для удовлетворения своих прав, связанных с проездом транспорта по чужой территории на время реконструкции своего здания, – например, невозможность использования других вариантов проезда (подъезда) к зданию. Такой вывод сделан в постановлениях Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 13 марта 2014 г. № 15АП-8444/2012, ФАС Поволжского округа от 30 января 2008 г. по делу № А55-132/2007 и др. 

Иначе суд в предоставлении сервитута организации может отказать (постановление ФАС Северо-Западного округа от 5 июня 2009 г. по делу № А42-2393/2008).

Возможные варианты оформления 

Что касается непосредственно соглашения о введении частного сервитута земельного участка, то его заключение необходимо в случае невозможности урегулировать отношения в рамках обязательственных правоотношений. Имеется в виду ситуация, когда стороны не могут заключить гражданско-правовой договор (например, договор возмездного оказания услуг и т. п.). Однако заключение договора аренды земельного участка, договора возмездного оказания услуг позволило бы избежать излишних формальностей. 

Так, сервитут устанавливается по соглашению между лицом, требующим предоставления сервитута, и собственником соседнего участка и подлежит госрегистрации в порядке, предусмотренном для регистрации прав на недвижимое имущество (п. 3 ст. 274 Гражданского кодекса РФ). В случае недостижения соглашения об установлении или условиях сервитута спор разрешается судом по иску лица, претендующего на сервитут.

При этом соразмерность платы за пользование земельным участком (кстати, она может и не назначаться) представляет собой ее соответствие тем неудобствам и ограничениям, которые испытывает собственник участка в связи с использованием его земли обладателем сервитута. Размер такой платы может быть определен на основании материалов оценки согласно правилам Федерального закона от 29 июля 1998 г. № 135-ФЗ (письмо Мин­экономразвития России от 21 октября 2009 г. № Д23-3470).

Важно запомнить

Сервитут может быть установлен судом в исключительных случаях, когда предоставление этого права является единственным способом обеспечения основных потребностей собст­венника недвижимости.

как добраться из одного региона в другой / Авторские материалы / Радиостанция «Вести FM» Прямой эфир/Слушать онлайн

Чтобы проехать значительное расстояние через несколько регионов, нужно внимательно изучить информацию на порталах администраций республик, краев и областей. Об этом предупреждает водителей руководство ГИБДД. Где-то вводятся цифровые пропуска, где-то необходимо отправить специальное СМС-сообщение, а в некоторых регионах транспортное сообщение вообще временно останавливается, кроме особых случаев. Об особенностях движения в период пандемии – обозреватель «Вестей ФМ» Сергей Артемов.

«Лучше всего оставаться дома» – рекомендации от ГИБДД водителям включают самое важное. Но если ехать все же надо, то маршрут движения вместе с картой надо прокладывать с использованием порталов администраций республик, краев и областей, через которые пройдет дорога.

Сегодня те или иные ограничения на передвижение на автомобилях, кроме Москвы и Подмосковья, действуют еще в 16 субъектах Федерации. Это – цифровые коды, QR-коды, СМС-сообщения, на которые надо получить ответ от системы со счетчиком времени, либо просто эсэмэски, отправленные на определенный номер. Где-то дороги фактически перекрыты для большинства машин. Вариантов – несколько, и путаница в них наверняка приведет водителей к неприятным разговорам с дорожными полицейскими или даже немалому штрафу.

Так, с 27 апреля ужесточены правила въезда в Нижегородскую область. Сделать это могут только обладатели местных рабочих пропусков либо граждане с регистрацией в регионе. Остальным придется подождать окончания противоэпидемических мер. Но и тем, кто въедет, придется держать в уме еще одну свежую правку в областном постановлении. 14-дневная строгая самоизоляция обязательна теперь для людей, которые приехали в область из любого другого региона. Исключение – если водитель тут же пообещает вернуться к месту постоянного проживания и покинет Нижегородскую область максимально быстро без остановок.

Сегодня заработала система QR-кодов в Рязанской области. Срок действия выдаваемого через специальный портал пропуска – до 24 часов (в зависимости от цели поездки).

Один из жителей Челябинска поинтересовался у нас: может ли он проехать из своего города в Москву? И вот такой маршрут получился при изучении сведений от госорганов на всем маршруте.

Из Челябинской области – свободный проезд в Башкортостан; южнее Уфы надо принимать влево, чтобы не уйти на Нижний Новгород: транзит через эту область фактически невозможен. Далее – пересечение короткого отрезка территории Татарстана. Там водитель и пассажиры должны отправить СМС-сообщение (как это сделать – указано на портале covid19.tatarstan.ru). Затем дорога идет через Оренбургскую и Самарскую области – там пропуска не нужны, как и далее – в Мордовии. А потом – Рязанская область: QR-код заказывается на портале pass.ryazangov.ru – в анкете необходимо указать цель поездки и конкретный адрес, а также подтвердить, что не было контактов с зараженными коронавирусом, нет повышенной температуры и симптомов ОРВИ. Последние два требования связаны, очевидно, с тем, что на постах ДПС по границам области будут работать и медики, и любые подозрения они будут трактовать в пользу самоизоляции как минимум. И последние 2 региона на пути – Московская область и Москва. За 5 часов до въезда в Подмосковье нужно получить цифровой пропуск на портале mos.ru либо mosreg.ru, оформленный по графе «для иных целей», где указать конечный адрес в Москве, куда водитель и планирует добраться. Нужно подчеркнуть, что приведенный маршрутный лист актуален на вечер понедельника.

На портале gogov.ru, в разделе «пропуска», собирается актуальная информация по ограничениям во всех регионах и есть ссылки на распоряжения властей. Там же – шаблоны получения пропусков по разным методикам. Но иногда запрет вводится без всяких пропусков. Так, в Томской области въезд в регион и выезд из него с 27 апреля возможен только при предъявлении служебных предписаний от предприятий либо документов, подтверждающих личные обстоятельства.

Есть и случаи, когда чрезвычайные меры вводятся распоряжением губернатора только на части региона. Пример тому – самый западный район Владимирской области, Петушинский. Перемещение по нему на автомобиле по личным делам возможно только для жителей муниципалитета. Добраться на собственный огород или дачу, или дом, или на их строительство можно только при наличии в паспорте регистрации в этом районе. Всем остальным – только транзитный проезд без остановок под угрозой штрафа.

Следить за распоряжениями администраций регионов при подготовке поездки нужно ежедневно – несколькими днями ранее в Минкомсвязи сообщили, что получены запросы от 21 региона для подключения пропускной системы на этой неделе.

TRAVEL THROUGH ▷ Русский перевод

ПУТЕШЕСТВИЯ ПО РУССКОМУ

Результатов: 152, Время: 0.1104

проезд через

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ВРЕМЕНИ ▷ Русский перевод

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ВРЕМЕНИ ПО РУССКОМУ

Результатов: 32, Время: 0.0781

Примеры использования Путешествие во времени в предложение и их переводы

Разница между TRAVEL, TRIP и JOURNEY — Espresso English

Это бесплатный образец из электронной книги 600+ Confusing English Words Explained. Это поможет развеять ваши сомнения относительно правильного использования английских слов, чтобы вы могли говорить и писать более уверенно. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию!

Поездка (шт.)

Акт перехода в другое место (часто на короткий период времени) и возвращения.

• Мы совершили пятидневную поездку на Амазонку.
• Вы вернулись из отпуска! Как прошла ваша поездка , ?
• Я был в командировке командировок в Швейцарии и Германии в прошлом месяце.

Используйте глаголы «взять» и «продолжить» с trip .

• Билет туда и обратно — это билет для движения туда и обратно.
• Билет в одну сторону предназначен только для выезда.

Путешествие (в.)

Собираюсь в другое место (в общем).

• Мне очень нравится путешествовать.
• He часто ездит по работе.
• Моя сестра в настоящее время летит на по Южной Америке.

Путешествие (сущ.) может использоваться для описания процесса передвижения в целом:

• Путешествовать в этот регион страны опасно.
• World travel открывает вам новую перспективу.

Неправильное использование перемещения :

• Я купил эту рубашку во время моего путешествия в Таиланд.
  Я купил эту рубашку во время поездки в Таиланд.
• Я планирую поездку , в США.С. в следующем году.
  Я планирую поехать в США в следующем году.
  Я планирую поездку в США в следующем году.

Путешествие (н.)

Одно путешествие (переход из одного места в другое) — обычно на большое расстояние.

• Маршрут занимает 3 часа на самолете или 28 часов на автобусе.
• Он проехал 200 миль на велосипеде.
• « путь из тысячи миль должен начинаться с одного шага» — Лао-цзы, Тао Дэ Цзин

Мы также можем использовать путешествие в более «метафорическом» смысле, чтобы говорить о прогрессе в жизни:

• Он преодолел множество проблем на своем духовном пути .
• Мой дядя — алкоголик, но он начинает путь выздоровления.

Викторина: путешествие, путешествие или путешествие

Подождите, пока занятие загрузится. Если это действие не загружается, попробуйте обновить браузер. Также для этой страницы требуется javascript. Посетите сайт в браузере с включенным JavaScript.

Если загрузка не удалась, нажмите здесь, чтобы повторить попытку

Поздравляю — вы выполнили тест : Путешествие, путешествие или путешествие .Вы набрали %% SCORE %% из %% TOTAL %%. Ваша эффективность была оценена как %% RATING %%

Ваши ответы выделены ниже.

Когда вы закончите, нажмите кнопку ниже. Все незавершенные задания будут отмечены как неправильные. Получить результаты

Необходимо ответить на 8 вопросов.

Путешествие через кротовые норы возможно, но медленно — ScienceDaily

Гарвардский физик показал, что кротовые норы могут существовать: туннели в искривленном пространстве-времени, соединяющие два далеких места, через которые возможно путешествие.

Но пока не собирайте чемоданы для путешествия на другую сторону галактики; Хотя теоретически это возможно, путешествовать через них людям нецелесообразно, сказал автор исследования Дэниел Джафферис из Гарвардского университета, написанного в сотрудничестве с Пинг Гао из Гарварда и Ароном Уоллом из Стэнфордского университета.

«Чтобы пройти через эти червоточины, нужно больше времени, чем пройти напрямую, поэтому они не очень полезны для космических путешествий», — сказал Джафферис. Он представит свои выводы на апрельском заседании Американского физического общества в 2019 году в Денвере.

Несмотря на его пессимизм в отношении пангалактических путешествий, он сказал, что создание способа построить кротовую нору, через которую мог бы проходить свет, стало толчком в поисках теории квантовой гравитации.

«Настоящее значение этой работы связано с проблемой информации о черной дыре и связями между гравитацией и квантовой механикой», — сказал Джафферис.

Новая теория была вдохновлена, когда Джафферис начал думать о двух черных дырах, запутанных на квантовом уровне, как это сформулировано в ER = EPR-корреспонденции Хуана Малдасены из Института перспективных исследований и Ленни Сасскинд из Стэнфорда.Хотя это означает, что прямая связь между черными дырами короче, чем связь кротовой норы — и, следовательно, путешествие кротовой норы не является сокращением — теория дает новое понимание квантовой механики.

«С внешней точки зрения путешествие через червоточину эквивалентно квантовой телепортации с использованием запутанных черных дыр», — сказал Джафферис.

Джафферис основал свою теорию на установке, впервые разработанной Эйнштейном и Розеном в 1935 году, состоящей из соединения между двумя черными дырами (термин «червоточина» был придуман в 1957 году).По словам Джаффериса, поскольку червоточину можно пройти, это был особый случай, когда информацию можно было извлечь из черной дыры.

«Он дает причинное исследование областей, которые в противном случае находились бы за горизонтом, окно в опыт наблюдателя внутри пространства-времени, доступного извне», — сказал Джафферис.

На сегодняшний день основным камнем преткновения при создании проходимых кротовых нор была потребность в отрицательной энергии, которая, казалось, несовместима с квантовой гравитацией.Однако Джафферис преодолел это с помощью инструментов квантовой теории поля, вычислив квантовые эффекты, подобные эффекту Казимира.

«Я думаю, что это научит нас глубоким вещам о соответствии калибровки и гравитации, квантовой гравитации и даже, возможно, новому способу формулирования квантовой механики», — сказал Джафферис.

Презентация «Проходные червоточины» состоится в субботу, 13 апреля. РЕЗЮМЕ: http://meetings.aps.org/Meeting/APR19/Session/B02.2

История Источник:

Материалы предоставлены Американским физическим обществом . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Travel — Коронавирус: информация и рекомендации

С 13 июня 2020 года Польша полностью восстановила приграничное движение в пределах внутренних границ Европейского Союза. Это означает, что вы можете свободно путешествовать и пересекать внутренние границы Европейского Союза. Путешественники имеют право на свободный въезд, выезд и транзит через территорию Республики Польша. Им не нужно проходить карантин.Планируя поездку за границу, следует учитывать ограничения в соседних странах.

Ограничения, включая ограничения на въезд иностранцев в Польшу и карантин, по-прежнему действуют на внешней границе ЕС.

Список стран с наибольшим количеством случаев COVID-19 доступен здесь .

Кто может въехать в Польшу?

Ниже вы можете найти исчерпывающий список лиц, которые могут въезжать в Польшу:

• граждан Польши,
• иностранцев, являющихся супругами или детьми граждан Республики Польша или находящихся под постоянной опекой граждан Республики Польша;
• обладателей Карты поляка,
• глав дипломатических представительств и членов дипломатического и консульского персонала представительств, i.е. лица, имеющие дипломатический ранг, и члены их семей;
• человек, имеющих право на постоянное или временное проживание в РП или разрешение на работу,
• иностранцев, которые управляют транспортными средствами, предназначенными для перевозки людей или товаров, и чей транзит осуществляется в рамках их профессиональной деятельности, заключающейся в перевозке товаров или людей,
• граждан государств-членов Европейского Союза, государств-участников Европейского соглашения о свободной торговле (EFTA) — участников Соглашения о Европейском экономическом пространстве или Швейцарской Конфедерации, а также их супругов и детей, путешествующих по территории Республики Польша к месту их проживания проживания или пребывания,
• школьников и студентов, получающих образование в Республике Польша;
• иностранцев, которые управляют воздушным судном по смыслу пункта 1 статьи 2 Закона от 3 июля 2002 г. — Закон об авиации, на борту международного права, которые являются гражданами: Грузии, Японии, Канады, Новой Зеландии, Королевства Таиланд, Республика Корея, Республика Тунис, Австралийское Содружество или право проживания на территории вышеупомянутых стран,

• иностранцев, которые прибыли в связи с их участием в качестве спортсмена, члена тренировочного персонала, врача, физиотерапевта или судьи в международных спортивных соревнованиях высшей лиги, организованных на территории Польши международной федерацией олимпийских или паралимпийских видов спорта или другим органом, признанным Международным олимпийским комитетом или организованной международной континентальной спортивной организацией, являющейся членом такой федерации, а также аккредитованными журналистами после представления Пограничной службе доказательства соревнования, даты и характера участия с соответствующим письмом, выданным организатор такого спортивного мероприятия или сертифицированный соответствующей польской спортивной федерацией,

• человек, пересекающих границу Польши по национальной визе с целью репатриации, чтобы прибыть в Польшу в качестве ближайшего члена семьи репатриированного лица,

• иностранцев с постоянным видом на жительство или разрешением на пребывание долгосрочного резидента Европейского Союза, на территории других государств-членов Европейского Союза, государства-члена Европейского соглашения о свободной торговле (EFTA) — участников соглашения о Европейском экономическом пространстве или Швейцарской Конфедерацией и их супругами и детьми, когда они проезжают через территорию Республики Польша к месту своего проживания или пребывания.

В особых случаях, не перечисленных выше, начальник Пограничной службы Польши может разрешить иностранцам въезд на территорию Республики Польша после получения согласия Главнокомандующего Пограничной службой Польши.

Путешествие по Shadowlands • AO-Universe

Итак, вы хотите исследовать Shadowlands … никогда там не были? Были там, но убеждены, что все должно быть проще? Просто нужно больше знаний?

Может быть, это руководство вам поможет!

⇑

Как добраться до Shadowlands:
На Rubi Ka вы найдете 3 чеппа, которые доставят вас на платформу Jobe:

⇑ ICC Jobe Whompa Andromeda — 3185×866 Расположение: 3185 x 866	⇑ Rome Green Jobe Whompa Rome Green District — 370×316 Расположение: 370 x 316	⇑ Старый город Афин Jobe Whompa Старый город Афин — 448×320 Расположение: 448 x 320

⇑

Jobe Platform:
Итак, вы рискнули через whopa — и вы должны быть здесь

Jobe Platform

Прямо впереди вас еще 3 оператора, они ведут к:

⇑

Порталы Джоба

В основном полезны для низших персонажей, которые могли не получить ключи от Сада и / или Святилища. Эти порталы находятся в трех разделах Джоба; Гавань Джобе, рынок Джобе и площадь Джобе.Пожертвовав определенную сумму, вы получаете доступ к порталу на несколько часов в зависимости от того, какой портал. Обратите внимание, что вам нужно только пожертвовать кредиты для использования портала от Jobe, использование его для поездки на Jobe является бесплатным.

На карте ниже, любезно предоставленной Atlas of Shadowlands, вы можете увидеть положение порталов, а также техников порталов, которые торчат вокруг них.

Поговорите с портным техником, вы не сможете его пропустить .. он толстокостный атрок в роскошном костюме:

Порталы
Координаты	Стоимость	Искажает вас Кому:
Портал Джоба Харбор Гавань Джоба — 225×360 225 x 360	Клан / Омни: 1000 кредитов Нейтралы: 100 кредитов	915 x 19608, Fronascence

.