Работа климат контроля в автомобиле: Климат-контроль автомобиля — что это такое и как им пользоваться

что это такое и как работает, чем отличается от кондиционера, какие плюсы и минусы, режимы Econ и Sync

Современный автомобиль сложно представить без системы кондиционирования. Если раньше водителям приходилось мириться с температурой в салоне в жаркое и холодное время года, то теперь машины оснащают климатическими устройствами. Логическим продолжением стандартного кондиционера стала система климат-контроля, которая сочетает сложные технологии для управления температурой внутри транспортного средства.

Содержание

Что такое климат-контроль?

Автомобильный климат-контроль — инженерное решение, направленное на поддержания комфортного микроклимата внутри машины независимо от параметров окружающей среды. Стандартная система состоит из таких элементов, как:

кондиционер для охлаждения воздуха;
радиатор (печка) для обогрева;
модуль HVAC;
вентиляционные каналы;
электронный блок управления;
различные типы датчиков.

Электронный блок управления климатом

Водителю достаточно настроить параметры работы устройства с помощью электронного блока управления. Зафиксировав стационарную температуру в различных участках салона, климат-контроль начнет работать до тех пор, пока не будут достигнуты нужные параметры. Затем система будет периодически вкл

принцип работы, типы и эксплуатация

Климат-контроль — это специализированная, электронная система по созданию и поддержанию в салоне авто приемлемой влажности и температурных показателей. Идеальность созданных условий в салоне авто в данном случае тесно связана с температурными показателями за бортом. Тщательно продуманная автоматика полностью освобождает водителя от необходимости осуществления ручной настройки системы.

Типы климат-контроля

Специфика климатообраующей системы, оснащенной разнообразными датчиками, дает ей шанс успешно варьировать температурные режимы в разных зональных отсеках авто. Так, к основным типам систем климат-контроля относятся:

1-зонный;
2-зонный;
3-зонный;
4-зонный.

Благодаря новейшей, прогрессивной электронике вариант четыреххзонной климатообразующей системы позволяет создавать комфортные температурные условия как для водителя авто, так и для его пассажиров.

Основные функции климатических систем в автомобиле на видео:

Как работают системы климат-контроля

Климатообразующая система представляет собой оборудование, состоящее из непосредственно самой климатической установки и программы по ее управлению. Климатическая установка является элементом гармоничного совмещения функций вентилирования, отопления и кондиционирования. Система управления отвечает за регулировку и контроль над используемым оборудованием. Она состоит из ряда датчиков:

Датчик определения давления системы кондиционирования;
Датчики определения температурных показателей воздуха внутри авто и за его бортом;
Датчик определения степени излучения солнца.

Суть ее работы заключается в приеме сигналов датчиков блоком управления и их передаче конкретному исполнительному устройству. На основе полученных данных происходит регуляция изменившихся показателей.

Как работает климат-контроль показано на видео:

Эксплуатационные особенности системы климат-контроля

Удобство эксплуатации климатообразующей системы состоит в ее полной автоматизации. Водителю достаточно указать на дисплее желаемые температурные показатели, после чего программа сама установит порядок действий, направленных на достижение указанного результата.

Самым оптимальным считается функционирование климатообразующей системы, когда внутренняя циркуляция системы вентилирования авто находится в режиме «ON». В данном случае климатообразующая система всегда находится в ждущем режиме, готовая своевременно произвести «корректировку» температурных условий в салоне авто. Тем не менее, операции по перекрытию дефлекторов и выбору необходимого направления воздушного потока водителю рекомендуется выполнять самостоятельно.

К рециркуляции воздуха нужно подходить максимально серьезно. Следствием нахождения охлаждения в режиме «OFF» может стать образование конденсата на испарителе , запотевание стекол и образование в салоне авто неприятного запаха.

В жаркое время года работа системы климат-контроля должна происходить следующим образом:

Водитель должен приоткрыть двери и окна авто и дождаться момента, когда температурные показатели салона и окружающей среды сравняются.
Закрыть двери и окна, поставить режим рециркуляции на максимум.
На некоторое время выйти из авто.

В процессе движения автомобиля при включенной системе климат-контроля следует избегать попадания воздуха извне. Он может повлиять на изменение показателей датчиков. В любом случае вне зависимости от времени года климатообразующая система способствует увеличению показателей расхода топлива.

Диагностика исправности климат-контроля на видео:

Особенности управляющего механизма

Вся работа системы климат-контроля базируется на взаимодействии ЭБУ (электронного блока управления) и датчиков. Выступая в роли мозгового центра, ЭБУ принимает решение о корректировке температурных условий в салоне авто. Помощником в достижении необходимых температурных показателей также выступает устройство, именуемое блоком испарителя-отопителя. Вся работа климатообразующей системы носит исключительно автоматизированный характер.

Оперируя вентилятором и заслонками, ЭБУ определяется с выбором наиболее оптимального направления, температурного режима и силы воздушного потока. Так, существуют следующие варианты направления потока воздуха:

В область стекла;
В область ног;
В область стекла и ног;
В область лица;
В область ног и лица.

Осуществление работ по монтажу климатообразующей системы

Монтаж климат-контроля — это достаточно сложный и трудоемкий процесс, в котором лучше всего довериться профессионалам. Специфика установки климатообразующей системы в зависимости от модели авто, производителя климатообразующей системы и ее комплектации вынуждает производить эту процедуру в автосервисе несмотря на высокий ценовой диапазон. Сэкономив на этой услуге и установив климатообразующую систему самостоятельно, можно стать инициатором поломки ряда важнейших элементов.

Этапы монтажа системы климат-контроля (могут быть отличными для различных моделей авто):

Демонтаж бардачка автомобиля и его центральной консоли.
Осуществление слива антифриза – демонтаж печки – удаляется аккумуляторное крепление.
Вырезание отверстия, необходимого для рециркуляции с учетом произведенной разметки — создание для испарителя крепёжных отверстий и их подсоединение.

Аккуратное проделывание отверстия в области моторного щита.
Осуществление замены имеющейся проводки вентилятора охлаждения специализированной проводкой датчиков климатообразующей системы.
Монтаж и последующее подключение таких датчиков, как потолочный и датчик с вентилятором.
Протягивание провода АКБ и проводки – подключение колодок – монтаж блока отопителя и испарителя.
Подсоединение ЭБУ.
Осуществление предварительного контроля работоспособности всей системы.
Монтаж радиатора, установка магистрали фреона и кронштейна для компрессора – закрепление компрессора – прикручивание шлангов – монтаж вентилятора.
Установка осушителя и дросселя.
Проверка всех рабочих магистралей и герметичности системы – заправка климатообразующей системы фреоном.
Осуществление контроля правильности поступаемых с датчиков данных.

Специфика ухода за системой климат-контроля

Обязательными условиями надлежащей эксплуатации климатообразующей системы является промывание радиатора кондиционера (не менее 2-х раз в год) и осуществление своевременной дозаправки. Выполняя все правила эксплуатации устройства, можно долгие годы наслаждаться исправной и эффективной работой системы климат-контроля.

Как отремонтировать заслонки климат-контроля своими руками:

Цена климатообразующих систем

Системы климат-контроля отличаются высокой ценой. Как показывает статистика, средние ценовые предложения рынка колеблются в пределах 1 000 – 15 000$. Дешевые модели, как правило, отличаются ограниченным функционалом и низким качеством.

Плюсы и минусы систем климат-контроля

Плюсы:

Создание комфортных условий нахождения в салоне авто;
Наличие возможности определять температуру за бортом;
Отсутствие необходимости в ручной настройке системы;
Исключения вероятности переохлаждения и перегрева.

Минусы:

Высокий ценовой диапазон;
Увеличение показателей расхода топлива;
Вероятность поломки всей системы при наличии неисправностей в смежных отсеках.

Как работает климат контроль в автомобиле зимой: принцип работы, как пользоваться

Климат-контроль – универсальный тип устройства. Он отвечает за комфортную атмосферу внутри салона автомобиля. Его можно использовать в любое время года, в том числе зимой. Понимание того, как он работает, начинается с разбора составляющих этого оборудования.

Основные элементы и узлы

Работа климат-контроля подчиняется ряду особенностей. Его правильная функция в автомобиле как летом, так и зимой обеспечивается благодаря присутствию определенных компонентов.

Ключевые узлы рассматриваемой в данном случае установки объединяют указанные ниже:

Воздушный кондиционер. Благодаря этому механизму удается поддерживать на нормальном уровне температуру и влажность.
Печь. С помощью данного механизма можно осуществлять забор охлаждающей жидкости мотора, которая перед этим пргрелась до определенного уровня.
Комплекс заборников вместе с системой воздуховодов. Они отвечают за правильное рассредоточение воздуха и направляют эти потоки в ту или иную область салона.
Вентилятор. Способствует смешению воздушных потоков внутри салона.
Термодатчики. Используются для замера температуры воздуха в тех или иных областях салона.
Электроклапаны печи. Приостанавливают действие теплообменника, когда в обогреве нет необходимости.

Шторки воздухозаборников. Чтобы запустить их в работу, используют электрические сервоприводы.
Датчик уровня влаги. Он присутствует в обновленных моделях, в старых не использовался.
Программер-контроллер. Собирает данные со всех имеющихся датчиков и проводит их анализ, направляет те или иные команды исполнительным приборам и агрегатам.

На чем строится работа агрегата?

Принцип работы такого многофункционального оборудования, как климат-контроль, в автомобиле зимой подчиняется определенным алгоритмам. Их можно описать следующим образом:

Автовладелец устанавливает комфортную и подходящую для него температуру в салоне, допустим, на уровне +20 °.
Климат-контроль переходит в авторежим.
Запускается контроллер, который проводит анализ данных от термодатчика. После этого он сравнивает их с заданным водителем параметром.
Если отметки температуры оказываются выше установленной, запускается кондиционер. Зимой такой вариант развития событий маловероятен.
Если температура ниже заданного параметра, в этом случае электроклапаны открываются. Из охлаждающей системы двигателя постепенно перемещается антифриз и поступает после этого в радиатор.
Ориентируясь на заданную температуру и ту, которая имеется по факту, контроллер отдает команду включить вентилятор на ту или иную мощность. При этом он принимает во внимание уровень нагрева теплоносителя, присутствующего в печи.
Если есть необходимость, запускается модуль рециркуляции.
Скорость обдува понижается контроллером, когда удается достигнуть заданной температуры. С этого момента система переходит в авторежим.

Советы по правильному использованию

Существуют общие рекомендации и правила, как пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой. Вместе с тем климатические установки могут отличаться по строению, в зависимости от модели автотранспортного средства. В любом случае, чтобы устройство стало активным, требуется нажать на кнопку запуска – ON/OFF. Настройка допускается в отношении как всего пространство салона, так и отдельных его областей.

На заметку! Шаг настройки равен 0,5 °. Максимальный показатель перепада между зонами не должен быть более, чем 5 °.

Как только запрограммирована комфортная температура, необходимо нажать на клавишу AUTO. С этого момента оборудование поддерживает заданные настройки самостоятельно. Направление движения воздушных потоков можно периодически менять отдельными кнопками.

Каждая из них устанавливает оптимальный уровень обдува. У стандартных моделей имеется 3 таких режима:

обдув области головы и ног;
обдув лобового стекла;
обдув ног.

На рынке можно найти и более продвинутые модели, предлагающие больше полезных опций. Ознакомиться с ними можно, обратившись к руководству пользователя.

Внимание! Запуск климат-контроля лучше осуществлять спустя 60 сек после включения двигателя. Выключать его рекомендуется за 1 мин до заглушки мотора.

Диагностика является важной составляющей эффективной эксплуатации климатического оборудования. Ее надлежит проводить не менее 1 раза в год, желательно весной или летом.

Опция контроля влажности

Как известно, кондиционер не только охлаждает окружающее пространство, но и немного подсушивает воздух. Климат-контроль также способен справиться с этой задачей, так как в нем установлен компонент, отвечающий за измерение влажности. Как только он анализирует данный показатель, соответствующие сведения переходят на контроллер.

Если стоят низкие температурные отметки, обычно в дополнительном осушении воздуха нет необходимости. Пары влаги ликвидирует печка. Другое дело, если стоит оттепель, либо падает мокрый снег. В описанной ситуации на поверхности стекол появляются капельки влаги.

Как действует в сложившихся обстоятельствах климатическая установка:

Датчик, анализирующий влажность, передает контроллеру сигнал, что надо избавиться от чрезмерной влажности.
Контроллер сигнализирует, чтобы единовременно заработали печка и кондиционер.
Насыщенный влагой воздух медленно проходит через полость испарителя. Он, в свою очередь, находится в полости кондиционера. При этом остатки влаги откладываются на плоскости теплообменника в виде капель конденсата.

После обработки испарителем воздух переходит в радиатор, который находится внутри печки. Здесь происходит дополнительное его подсушивание.

Получается, что климат-контроль способен на дополнительной основе справляться с запотеванием стекол и избавлять от проблемы излишней влаги в салоне автомобиля. Это обеспечивает приемлемые условия вождения зимой.

Таковы наиболее важные особенности работы климат-контроля в автомобиле зимой. Надо сказать, что другим не менее важным компонентом устройства является фильтр. Он должен быть чистым, иначе оборудование не справится со своей задачей. Самые дешевые изготавливаются из бумаги, наиболее дорогие и эффективные относятся к категории антибактериальных. Есть также угольные, которые намного эффективнее бумажных. Когда все составляющие системы работают слаженно и поддерживаются в хорошем состоянии, у водителя не возникает проблем во время вождения авто.

Как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле?
Как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле? Этот вопрос является достаточно актуальным не только среди начинающих автомобилистов, но и бывалых профессионалов. Применение в в средствах передвижения такого оборудования позволяет водителю быть полностью сосредоточенным на управлении транспортного средства. Это благоприятно влияет на состояние самого автомобилиста и обеспечивает более надежное управление автомобилем. Поэтому для проведения длительных поездок большинство автомобильных концернов оснащают свои автомобили именно такими системами.
Общая информация
Климат контролем называется современная технологичная система, которая обеспечивает максимально возможный комфорт для автомобилиста и пассажиров. Основной задачей данной аппаратуры является поддержание наиболее комфортной температуры воздуха в салоне на протяжении всего времени поездки.
Принцип функционирования
Основным принципом работы является поддержание оптимального температурного режима, используя для этого системы кондиционирования, нагрева воздуха. Для получения информации о температурном режиме в салоне, стоят датчики способные передавать необходимую информацию блоку управления.
Далее от блока управления идет сигнал на определенные исполнительные устройства, такие как температурная заслонка. Весь процесс регулировки и снятия информации с датчиков выполняется полностью автоматически.
Основные составляющие системы
Вышеупомянутая система состоит из таких элементов:
Блок управления. Является «мозговым» центром данной системы и занимается обработкой поступающих сигналов и посылает команды к основным устройствам.
Датчики. Расположены внутри салона и контролируют состояние основных параметров климата в салоне. В большинстве моделей авто установлены такие датчики: температурные, солнечные, состояния автомобиля.
Исполнительные устройства. Выполняют задание, поступающее от блока управления. Так, например, для повышения объема воздушного потока сигнал подается на электродатчик вентилятора.
Заслонка. Используется для нормального функционирования всей системы. Заслонка является очень важной частью, регулирующей распространение теплого и холодного воздушного потока в салоне автомобиля. Заслонки бывают нескольких видов:
• центральные, используемые для основного регулирования температуры воздуха;
• рециркулирующие, которые функционируют для осуществления регулирования интенсивности потока воздуха;
• для подачи воздуха с окружающей среды;
• для выполнения обдува стекол.
Различия между климат контролем от кондиционером
Начинающие автомобилисты иногда путают кондиционер с климат контролем. По своей структуре и принципу действия эти две систему имеют большие различия. Так кондиционер используется для охлаждения, попадающего в салон воздуха и проведения его рецеркуляции. Климат контроль может держать постоянно температуру воздуха на необходимом уровне.
Основные преимущества:
возможность поддержания основных климатических показателей;
автоматическое управление скоростью и температурой воздуха;
для автомобилиста создается оптимальные условия для управления автомобилем.
При выборе дешевой модели можно столкнуться со следующими проблемами:
относительная ненадежность в процессе эксплуатации;
значительная стоимость технического обслуживания и ремонта;
сложность в настройке основных параметров;
установленные датчики располагаются в достаточно скрытых местах, и наличие посторонних предметов затрудняют считывание основной информации.
Как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле летом
Работа климат контроля в летний период имеет следующие особенности:
Не следует выставлять температурный показатель меньше чем на 10 градусов от показателя внешней среды. Такой сильный температурный перепад может вызвать серьезные заболевания из-за переохлаждения организма.
Перед включением данной системы нужно обязательно проветрить салон. Эта работа ощутимо понижает температуру воздуха и убыстряет процесс охлаждения воздушного потока.
Чтобы ускорить процесс охлаждения воздуха нужно включать режим рецеркуляции воздуха.
Нельзя в процессе работы системы открывать люк или окна автомобиля. Это может вызвать к получению ошибочной информации датчиками.
Как пользоваться климат контролем в автомобиле зимой
Не следует изменять подачу воздуха до завершения прогрева салона, так как это может вызвать концентрацию конденсата или льда на поверхности заслонок.
Следует регулярно запускать компрессор кондиционера для проведения профилактических работ резиновых уплотнений.
Запрещается включать климат контроль с не корректными настройками по отношению к влажности воздуха. Ведь в воздухе присутствует влага, которая при неправильной работе системы будет накапливаться на испарителе и может вызвать появление неприятного запаха в салоне.
Раз в неделю рекомендуется использовать только кондиционер, чтобы вывести влагу из корпуса испарителя.
Подведение итогов
Используя всю представленную выше информацию, даже начинающий автомобилист может легко определиться, как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле. Данная система может создавать комфорт внутри салона в процессе эксплуатации автомобиля.
Но для эффективной работы следует знать, как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле летом. Кроме этого нужно ориентироваться в особенностях эксплуатации данной системы в зимний период. Поэтому необходимо четко знать, как пользоваться климат контролем в автомобиле зимой.
Как работает климат контроль в автомобиле: основные плюсы и минусы

Комфортные условия в салоне автомобиля – это задача, с которой все успешнее справляются ведущие инженеры автоконцернов. И не последнюю роль в списке полезного оборудования занимает система климат-контроля, отвечающая за поддержание приятного микроклимата вне зависимости от погодных условий за «бортом» машины. Данные устройства встречаются самого разного типа, и чтобы правильно пользоваться ими, некоторым автовладельцам требуется небольшой ликбез.

Определение климат-контроля и его функционал
Система поддержания микроклимата – это набор из таких основных элементов, как отопитель с кондиционером, датчики, замеряющие влажность и температуру, электронный блок управления (ЭБУ) и фильтрационная система. Также имеется испаритель воды, дренаж конденсата, компрессор и прочие, перечислять которые нет смысла.
Поскольку для человека наиболее подходящая температура составляет +22-25 °С, а влажность 65-80 процентов, устройство должно поддерживать эти показатели. То есть, после анализа текущих данных, активированный климат-контроль оптимизирует не только температуру, как это делает кондиционер, но и следит за влажностью и направлением воздушных потоков. По сути, это сплит-система, использующаяся в помещениях, только в миниатюрном варианте. Кроме того, данный элемент дополнительного оборудования позволяет не запотевать стеклам машины, а в более дорогих модификациях еще и фильтрует воздух, поступающий в салон при открытии дверей либо окон.
Нельзя не упомянуть о том, что перечисленные комплектующие «клима» монтируются не только в передней панели салона, но и сзади, сбоку и даже под капотом. То есть, она фактически опоясывает всю внутреннюю часть машины. Поэтому, кроме понимания, как работает климат-контроль в автомобиле, нужно знать, что этот атрибут, назовем его так, по определению не может быть дешевым. Однако вложенные в него деньги себя полностью оправдывают, поскольку способны работать в разных направлениях: лицо, ноги, лицо/стекло и пр. И это – минимальный набор функционала.
Наиболее «умные» в автоматическом режиме заботятся о самочувствии людей, предотвращая риск простуды, и анализируют уровень освещенности салона. А если уж совсем не поскупиться, то можно приобрести «Инфинити», в состав климат-контроля которого входит даже ионизатор воздуха.

Принцип работы климат-контроля
Приведенный выше список компонентов устройства сам по себе позволяет в общих чертах понять, как работает климат-контроль в машине. Однако есть еще перечень операций, которые должны выполняться на высокой скорости:
в ЭБУ (по своей сути это процессор) поступают данные от многочисленных датчиков;
электроника анализирует информацию и в зависимости от ситуации отдает команду отрегулировать температуру, влажность и интенсивность воздушных потоков – за это отвечает «печка», испаритель, осушитель и клапан заслонки рециркуляции;
когда оптимальные показатели микроклимата достигнуты, электронный блок тихо «дремлет» до той поры, пока данные снова не отклонятся от оптимальных.
Соответственно, климат-контроль авто (как работает, мы вкратце уже описали) представляет собой симбиоз из центрального «мозга», приводов, заслонок и электродвигателей. И чем больше перечень входящих в состав элементов, тем шире функционал. Это к тому, что красивая внешняя панель управления системой – отнюдь не показатель больших возможностей системы. Все дело во внутренних составляющих и электронной начинке, о чем догадываются далеко не все водители.

Как правильно пользоваться системой
Невзирая на самые разные органы управления климат-контролем, можно говорить об их некоторой унификации. То есть, настраивать микроклимат в салоне можно одними и теми же кнопками вне зависимости от марки и модели автомобиля.
Для активации оборудования обычно есть кнопка ON/OFF. Как вариант – иконка с разорванным кружком.
Кнопка AUTO позволяет включить режим автоматического поддержания температуры.
Чтобы задействовать кондиционер, нужно нажать на А/С.
Ручная регулировка температуры – общая или позонная – осуществляется с помощью валика или соответствующих кнопок.
Кроме того, в любом блоке управления имеются как минимум 3 кнопки, которые регулируют направление воздушного потока – на переднее стекло, ноги, головы и ноги пассажира. И все же из-за обилия нюансов использования системы лучше всего проштудировать инструкцию по эксплуатации устройства. Другой вопрос, что есть несколько условий, которые одинаково применимы ко всем без исключения «климам».
Использовать систему в режиме кондиционера рекомендуется как минимум через 1-2 минуты с момента запуска двигателя. При завершении поездки нужно действовать наоборот: за такой же отрезок времени до полной остановки следует выключить кондиционер.
Как работает климат-контроль наиболее эффективно? Все очень просто – при высоких оборотах коленвала. Соответственно, после активации оборудования лучше перейти на понижающую передачу, а как только микроклимат стабилизируется, можно двигаться в любом режиме.
В зимнюю пору климат-установка в основном нужна для подогрева воздуха снаружи, а в самом салоне хватает и печки.
Чтобы не рисковать здоровьем, рекомендуется выставлять на блоке управления системой такую температуру, которая не превышает температуру снаружи машины на 10 градусов.
Весь потенциал «клима» требуется задействовать при нулевой температуре, сочетающейся с дождем либо снегом. Соответственно, ее лучше перевести в автоматический режим.
Наконец, автовладельцу обязательно следует проверять наличие в системе достаточного количества хладогента и герметичность ее компонентов. Делать это нужно как минимум ежегодно, а лучше – почаще, но не самостоятельно, а в автосервисе. Там же рекомендуется проводить периодическую диагностику ЭБУ.

Достоинства и недостатки системы климат-контроля
Достаточно долгая практика использования климат-контроля выявила в этой системе свои плюсы и минусы. Причем они с обеих сторон весьма многочисленны. Начнем с недостатков, к которым относятся:
при выходе оборудования из строя восстановить его работоспособность самостоятельно не получится – сказывается большое количество компонентов и сложность управляющей программы ЭБУ;
ТО и ремонт дополнительного оборудования всегда отличается высоким прайсом на работы;
регулярное использование системы отрицательно сказывается на расходе горючего;
автомобили с «климом» существенно повышает стоимость, даже если набор функций устройства минимальный;
установка системы на автомобиль, ею не оборудованный – предприятие и рискованное, и дорогое. Рискованное по той причине, что при монтаже требуется учитывать множество нюансов, а дорогое – потому что комплект оборудования недешев, как и стоимость работ.
система нуждается в регулярной очистке, что увеличивает эксплуатационные расходы на автомобиль.
Вместе с тем, нельзя не отметить, что владельцы автомобилей с климат-контролем получают и немало преимуществ от ее использования. Впрочем, как и пассажиры. Список факторов, как работает климат-контроль на повышение комфортности поездки, тоже немал:
способность пусть и недешевого, но эффективного оборудования работать в автоматическом режиме – это позволяет водителю не отвлекаться от процесса управления машиной;
создание благоприятного микроклимата, что дает возможность без риска для здоровья не только ездить за покупками или на работу, но и комфортно путешествовать на дальние расстояния со всей семьей;
большое количество регулировок, интуитивно понятный интерфейс блока управления;
повышение уровня безопасности вождения – система помогает водителю полностью сконцентрироваться на дорожной ситуации, так как ему и не жарко, и не холодно.
некоторые иномарки с опцией предварительного прогрева мотора позволяют активировать климат-контроль еще до посадки людей в салон. То есть, комфортная для человека среда создается заранее.
Как правильно пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой
Владельцы автомобилей с продвинутой системой поддержания температуры в салоне нередко задумываются: можно ли включать климат-контроль зимой? Если с отопителем все относительно понятно, то кондиционер, как составляющая климат-контроля, вызывает вопросы в зимний период. О том, как пользоваться климат-контролем зимой и пойдет речь ниже.
Можно ли зимой включать климат-контроль
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, как работает климат-контроль зимой.
Любая современная климатическая установка сочетает в себе две системы: кондиционирования и отопления салона. Летом обычно работает кондиционер. Зимой — отопитель. По сути, климат-контроль — это просто автоматизированная система управления кондиционером и отопителем в связке, которая нацелена на поддержание заданной водителем температуры в салоне авто. Холодно, нужно подогреть салон — климат включит отопитель. Если жарко и нужно охладиться — в дело вступит кондиционер.

Кондиционер устроен сложнее, чем отопитель, система кондиционирования закрытая. В ней циркулирует специальный газ: фреон. За счет довольно сложного процесса изменения агрегатного состояния фреона удается добиться его охлаждения до примерно -2 °C. В максимально охлажденном состоянии фреон прокачивается через так называемый испаритель, через который прогоняется воздух из салона, и за счет этого происходит его охлаждение.
Однако с падением температуры окружающей среды (а значит, и всей системы кондиционирования в целом), превращение фреона из жидкого состояния в газообразное становится все более сложным. И приблизительно, начиная с температуры окружающей среды около +5 °C, повышается вероятность, что в испарителе фреон не полностью перейдет в газообразное состояние и подастся на компрессор в виде жидкости. Жидкость, как известно, несжимаемая среда. И как только жидкий фреон попадет в поршневую камеру компрессора — произойдет гидроудар: компрессор выйдет из строя.
Но не все так страшно, как кажется. Автоматизированная система любого автомобиля имеет защиту: у вас не получится включить кондиционер зимой. Да, будет гореть индикатор работы кондиционера. Но сам кондиционер физически не включится.
Даже в самой простой системе кондиционирования есть как минимум два датчика: температуры окружающей среды и давления фреона в системе. Если их показания выйдут за допустимые — кондиционер не включится ни при каких манипуляциях на панели управления. Инженеры-конструкторы позаботились о том, чтобы работа климат-контроля зимой в автомобиле была не только комфортной, но и безопасной.
Как использовать климат-контроль в автомобиле зимой
Пользоваться климат-контролем зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным из-за срабатывания защиты. А включение отопителя никак не скажется на работоспособности всей системы, так как отопитель рассчитан на работу в зимний период.
Но чтобы снизить нагрузку на климат контроль зимой и продлить его срок службы, можно воспользоваться несколькими простыми советами.

Обязательно поменяйте салонный фильтр перед зимой. Особенно, если в последнее время вы замечаете, что стекла стали чаще запотевать. Новый салонный фильтр не только улучшит вентиляцию салона, но и позволит реже включать отопитель для удаления конденсата с внутренней стороны автостекол.

Обзаведитесь антизапотевателями. Недорогие и простые в использовании средства позволят избежать проблемы систематического запотевания стекол в регионах с повышенной влажностью воздуха.

Уложите впитывающий коврик. Зимой в салон авто на обуви заносится много снега. Он тает и превращается во влагу, которая испаряется и в последствие любит конденсироваться на стеклах. Впитывающий коврик в некоторой мере нивелирует это явление.

Облегчите работу климат-контроля зимой с недорогими и качественными аксессуарами из автомагазина TopDetal.ru!

Что такое автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер)?
Автоматический климат-контроль (автоматическая система кондиционирования) в автомобилях:
Автоматическая система климат-контроля является самой передовой из всех систем кондиционирования воздуха в автомобилях. Он эффективно контролирует температуру в салоне и уровень влажности. В Climate Control вы можете установить температуру в салоне по вашему выбору. Однако система управляет им независимо от температуры и влажности наружного воздуха. Некоторые современные системы предлагают двухзонный климат-контроль с автоматическим режимом рециркуляции.
Автоматическая панель управления AC
Автоматическая система климат-контроля обеспечивает индивидуальный комфортный климат для пассажиров. Он автоматически контролирует температуру, воздушный поток и распределение воздуха внутри кабины. Система климат-контроля также контролирует скорость вращения вентилятора и циркуляцию воздуха.
В некоторых случаях автоматическая система климат-контроля обеспечивает электронное регулирование температуры воздуха, скорости потока воздуха и распределения воздуха. В некоторых системах предусмотрены форсунки антиобледенителя для ветрового стекла и боковых стекол для устранения эффекта запотевания.В настоящее время бюджетные автомобили также предлагают автоматический кондиционер (пониженную версию автоматического климат-контроля) с сенсорной панелью для простоты использования.
Вентиляционное отверстие AC (Изображение предоставлено Bentley)
Особенности системы климат-контроля:
Автоматическая система климат-контроля также измеряет качество воздуха в салоне с помощью различных датчиков. Некоторые предоставляют отдельный ECM климат-контроля для управления различными датчиками / исполнительными механизмами, такими как датчик качества воздуха в кабине и датчик влажности.Водитель и передний пассажир могут контролировать температуру отдельно для себя. Вы также можете точно настроить уровень температуры, направление и интенсивность воздушного потока через сенсорный экран.
Система климат-контроля может также поддерживать температуру в зависимости от солнечного света и качества всасываемого воздуха с помощью настроек с помощью клавиш. Производители используют собственные аббревиатуры для маркировки своих автоматических систем климат-контроля в автомобилях. Например, Mercedes-Benz использует термин THERMOTRONIC для систем автоматического климат-контроля, установленных в его автомобилях.
Некоторые производители выводят климат-контроль на новый уровень. Водитель и передний пассажир могут самостоятельно устанавливать температуры по своему выбору для своих областей. Задние пассажиры могут также получить лучшее качество воздуха с задней вентиляцией и возможностью рециркуляции.
Задний вентиляционный клапан (Изображение любезно предоставлено: Hyundai)
Mercedes-Benz имеет отдельный блок управления с дисплеем для заднего кондиционера. Он также содержит дополнительные отверстия для выпуска воздуха в центральной стойке, вентиляционные отверстия в центральной консоли и вспомогательный вентилятор для этой цели.Это гарантирует, что идеальная температура поддерживается сзади. Некоторые производители также предоставляют «крышные кондиционеры» или воздуходувки на крыше в некоторых более крупных моделях для достижения желаемого эффекта.
Автоматический климат-контроль в роскошных автомобилях:
Некоторые ультра-роскошные автомобили оснащены современным четырехзонным кондиционером. Он включает в себя дополнительный блок кондиционирования воздуха в задней кабине с элементами управления спереди и сзади для определения скорости и температуры вентилятора. В некоторых автомобилях, таких как Bentley Mulsanne, вы можете управлять задним кондиционером, складывая заднюю центральную консоль подлокотника.
Задний климат-контроль в роскошных автомобилях (Изображение предоставлено Bentley)
Кроме того, некоторые производители, в настоящее время, предоставляют кондиционируемый или охлаждаемый перчаточный ящик для удобства. Таким образом, он становится популярным среди бюджетных покупателей. Он сохраняет прохладу бутылок с водой / банок с напитками. Охлаждаемый перчаточный ящик использует холодный воздух, вырабатываемый автомобильным кондиционером, для охлаждения помещенного в него материала. Таким образом, вы можете хранить бутылки с водой и банки с газированными напитками для их охлаждения.
Охлаждаемый бардачок (Изображение предоставлено Hyundai)
Советы по эффективному использованию климат-контроля:
Всегда держите переднюю решетку подальше от любых препятствий для правильного функционирования кондиционера.
Всегда держите окна свернутыми, чтобы максимизировать эффективность кондиционера.
Держите кондиционер в режиме рециркуляции при использовании
Используйте режим «Свежий воздух» только тогда, когда это необходимо.
Для повышения эффективности использования топлива используйте кондиционер только тогда, когда это необходимо.
Смотрите советы по улучшению производительности переменного тока:
Видео предоставлено Honda
Читать далее: Основные работы автомобильного кондиционера >>
О CarBikeTech
CarBikeTech — технический блог.Его участники имеют опыт работы более 20 лет в автомобильной сфере. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильной технике.
Просмотреть все сообщения от CarBikeTech
,
Как на самом деле работают системы климат-контроля и кондиционирования?
Вот объяснение того, почему климат-контроль технически «умный» кондиционер
Подобно 4WD и AWD, можно простить мысль, что автомобильная роскошь кондиционирования и климат-контроля — одно и то же.На самом деле, автомобиль, оснащенный климат-контролем в качестве опции, всегда будет дороже, чем его аналог A / C — так почему же это так?
Давайте начнем с того, что A / C. Кондиционирование воздуха включает в себя процесс конденсации и сушки жидкости до тех пор, пока она не станет холодной, после чего она затем закачивается в кабину через вентиляторы, чтобы компенсировать теплую температуру окружающей среды. Это делается с использованием довольно загруженной системы компрессоров, теплообменников и вентиляторов, позволяющих холодному воздуху проникать в кабину.
Как кондиционер производит холодный воздух?
Шаг 1: Хладагент в газообразной форме сжимается компрессором кондиционера, который стекает с ремня, сжимая газ в состояние высокого давления
Шаг 2: Затем этот хладагент поступает в конденсатор — теплообменник, обычно размещаемый перед радиатором, — где он меняет состояние в жидкость
Шаг 3: Затем хладагент поступает в сушилку, где большая часть влаги удаляется из жидкости
Шаг 4: Затем жидкость прокачивается через трубку с отверстием, которая переводит хладагент из высокого давления в низкое давление, изменяя его состояние в холодный газ.
Шаг 5: Холодный хладагент в своем газообразном состоянии затем проходит через испаритель.Затем испаритель работает как теплообменник с поперечным потоком, охлаждающий воздух, который проходит через ребра теплообменника вентилятором кондиционера и, наконец, продувается и попадает в кабину
Испаритель расположен прямо за вашей приборной панелью, вентиляторы выпускают воздух через этот теплообменник, поднимают вентиляционные отверстия в салон
Одним из недостатков кондиционирования воздуха является то, что температура воздуха, поступающего в кабину, полностью зависит от температуры наружного воздуха.Испаритель может производить только определенную скорость теплообмена, а это означает, что вы будете регулировать диски A / C, чтобы поддерживать в кабине желаемую температуру.
Это делает систему кондиционирования воздуха системой с обратной связью в инженерном плане, а это означает, что она бесконечно принимает входные данные, применяет процесс (например, нагрев или охлаждение), а затем создает выходной сигнал из этого процесса. Изменения в системе с разомкнутым контуром необходимо вносить вручную, например, чтобы отрегулировать ручки на приборной панели в красной или синей областях, чтобы найти нужную температуру.
Чем отличается климат контроль?
Климат-контроль забирает кондиционер и избавляется от догадок об изменении температуры.Как и предполагает его название, он позволяет точно определять температуру воздуха, поступающего в кабину, даже с шагом в полградуса. Это эффективно кондиционирование, но с мозгом.
Это достигается с помощью обратной связи или системы управления с обратной связью. Это означает, что выходные данные системы преобразуются в некоторую форму информации и отправляются обратно в качестве обратной связи на контроллер ввода, чтобы можно было выполнить настройки. Поэтому, если вы установите климат-контроль на 17 градусов, климат-контроль сформирует петлю обратной связи, чтобы поддерживать температуру в кабине.
Это достигается путем управления довольно простыми аспектами системы кондиционирования воздуха, такими как скорость вращения вентилятора.Если в контуре обратной связи обнаруживается, что температура окружающей среды слегка нагревается, управление входом увеличит скорость вентилятора, что позволит повысить скорость охлаждения воздуха в кабине. Это означает, что влияние, которое испаритель кондиционера оказывает на хладагент, можно регулировать, увеличивая или уменьшая его, что позволяет точно контролировать температуру воздуха.
Более продвинутые системы используют детекторы солнечного света на приборной панели для определения количества тепла, которое будет поступать в автомобиль через солнечную радиацию.Если обнаружено большое количество солнечного света, контроллер увеличит A / C при подготовке, уменьшая любую форму задержки в процессе теплообмена.
Наиболее распространенная неисправность в системе кондиционирования или климат-контроля — это когда сушилка ресивера упаковывается, вызывая засорение системы влагой.
Климат-контроль фактически означает, что — если вы живете в стабильном климате — вам может потребоваться только один раз установить температуру в кабине, оставив бортовой компьютер для выполнения работы и поддержания требуемой температуры в кабине.Большинство автомобилей в эти дни будут поставляться с кондиционером в стандартной комплектации, а климат-контроль является дополнительной опцией или стандартом для более дорогих моделей.
Хотя, честно говоря, стандартный обогреватель — это все, что нам действительно нужно в Великобритании, так как окружающий воздух здесь вообще приятный и прохладный! Кондиционер сам по себе может быть неприятным, когда дело доходит до техобслуживания, причем повторное выделение газа является обычным явлением, когда автомобиль достигает определенного возраста. Так что в следующий раз, когда вы отправитесь на поиски своей последней гордости и удовольствия, вы заплатите за климат-контроль или будете использовать старый добрый стандартный кондиционер?
Прокомментируйте ниже ваши мысли!
,
провернуть или оставить? Мы протестировали автоматический климат-контроль, чтобы узнать | Новости
Cars.com диаграмма Пола Долана
Где-то между правильным способом повесить туалетную бумагу и нужным количеством декоративных подушек на покрывале возникает еще одна супружеская дискуссия: как использовать автоматический климат-контроль.Вы выбираете температуру, устанавливаете автоматический режим и позволяете системе делать все остальное? Или ты ездишь на стаде по настройкам, регулируя все на всем диске?
Связанный: Песня Льда и Шины: Охладит ли Автомобиль Снег Производительность Автомобиля?
Cars.com — это дом, разделенный в этом отношении, что отражает наш недавний опрос, в котором почти 60 процентов респондентов, имеющих автоматический климат-контроль, заявили, что игнорируют автоматические настройки.Два лагеря в нашем штате стали известны как ботаники, которые верят, что у автомобильных инженеров, стоящих за автоматическими настройками, есть спины, и филистимляне, типа неискушенных людей, которые поворачивают свой домашний термостат на 90 градусов, думая, что он нагреется быстрее. и, вероятно, отказаться от науки в целом. (Если это не очевидно, авторы и все редакторы, проводившие этот тест, являются ботаниками, которые думали, что знали, как будет проходить тест.)
Мы проверили дуэльные теории.Ранним мартовским утром обе стороны достали мечи — хорошо, калиброванные цифровые термометры — и имели при себе.
Ботаники и филистимляне, запустите ваши двигатели!
За одну ночь мы припарковали два внедорожника Volkswagen Atlas 2018 года, оснащенных автоматическим климат-контролем Climatronic. Оба начали испытания с холодными двигателями V-6 и кабинами, измеряющими 48 градусов. Назначенный ботаник и обыватель каждый запускали свой двигатель одновременно.
В Атласе 1, ботаник установил автоматический климат-контроль на 72 градуса в полностью автоматическом режиме и отпустил назад.
В Атласе 2 обыватель также установил климат на 72 градуса, но выбрал самую низкую скорость вентилятора, направленную на его ноги, ожидая прогрева двигателя.
Вот как это произошло:
Cars.com графика Пол Долан
Через несколько минут испытания ботаник приблизился.Автоматическая настройка сбалансировала скорость и температуру вентилятора, пока он ждал, пока двигатель прогреется. На пятиминутной отметке Атлант 1 поднялся на 3,3 градуса; Атлас 2 добавил менее 1 градуса. Ботаники предполагали самодовольную победную речь.
Их восторг был недолгим. В «Атласе 2» обыватель наблюдал некоторое количество тепла, выходящего из вентиляционного отверстия после пятиминутной отметки, запускал вентилятор на полную скорость и активировал вентиляционные отверстия приборной панели вместе с напольными. Несмотря на то, что в его распоряжении было практически одинаковое количество тепла двигателя, автоматический режим в Atlas 1 ограничивал скорость вентилятора в течение нескольких минут подряд — и Atlas 2 не занимал много минут, чтобы двигаться вперед.
Серьезно, это , пролетели . К семиминутной отметке Атлас 2 приблизился к 60 градусам. Атлас 1 зарегистрирован всего на 53,4 градуса. Пропасть только расширилась оттуда. На полном взрыве Атлас 2 достиг 72 градусов всего за 15 минут; Атлас 1 все еще завис на 60 градусов. (Для справки: если бы внедорожники управляли, тест проходил бы быстрее, но если держать их на холостом ходу, сближать их с другими переменными, такими как скорость или ветер, то сравнение будет более точным.)
Как только Атлас 2 достиг целевой температуры, обыватель включил автоматическую настройку и отпраздновал.(На самом деле ботаник, играющий роль обывателя, он совсем не праздновал, а тихо размышлял, как он скроет эти результаты от своего обывательского супруга.)
В Атласе 1 полностью автоматическая настройка не спешила нагревать. В конце концов она достигла отметки 72 градуса, преодолев отметку примерно через 30 минут — спустя много времени после того, как обыватель объявил победу. Кий воспоминания о детской площадке, потому что ботаники покурили.
Так что же случилось?
Наша интерпретация заключается в том, что автоматический режим просто не увеличивал скорость вращения вентилятора и даже не приближал к нему .Повернув вентилятор до максимума, обыватель просто получил больше горячего воздуха в кабине быстрее. Это произошло, даже несмотря на то, что автоматическая настройка в Atlas 1 обнаружила, что тепло двигателя было доступно, и начала дуть немного сильнее. Как только обыватель принял меры, его установка сделала работу быстрее. Это была чистая победа в этом случае — или в этом автомобиле как бы.
Автомобили не любят отопление дома и кондиционирование воздуха. Многие домашние печи или системы кондиционирования воздуха имеют одну постоянную скорость вентилятора и производят один уровень нагрева или охлаждения; он достигает настройки термостата, основываясь только на том, как долго он работает.(Не пытайтесь убедить обывателя.) У автомобилей, однако, есть два способа регулировки температуры — путем изменения скорости воздуходувки и смешивания горячего и холодного воздуха.
Несмотря на то, что они разделяют эти способности, машины отличаются от людей, которые ими управляют. Мы уверены, что другая модель с другим автоматическим программированием вентиляции привела бы к производительности ближе к ручному подходу. Фактически, некоторые автомобили позволяют водителю настраивать автоматическое программирование, предварительно выбирая, как быстро может дуть вентилятор.Вентилятор, работающий на высокой скорости, может быть навязчиво шумным или сквозняком, и некоторым людям это не нравится (как предположили некоторые респонденты нашего опроса). Предотвращение таких негативных реакций является одной из целей инженеров, стоящих за автоматическими режимами, и, вероятно, именно они несут ответственность за консервативную скорость вращения вентилятора Atlas и потери Atlas 1 в этом тесте.
Независимо от причины, филистимляне имеют смысл. Наш тест показал, что автоматическая настройка может быть бесполезной, если скорость изменения температуры является вашим приоритетом.В защиту подхода кретина, однако, производительность так же хороша, как филистимлянец с настройками. Забудьте проворачивать вентилятор до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется, и для прогрева кабины может потребоваться значительно больше времени. Пойдите что-нибудь меньше, чем полный взрыв, и разогрев может и занять больше времени. Установите слишком высокую ставку для более быстрого нагрева, и вы можете оказаться слишком горячим, и вам придется вернуться к нему снова.
Как насчет запуска настройки температуры?
Приводит ли повышение температуры — фактически превышение заданного значения к тому, чего вы в конечном итоге надеетесь достичь — вызывает более быстрый прогрев? Наши тесты показывают, что, в отличие от обычных систем отопления, это возможно (по крайней мере, с небольшими приращениями) благодаря переменной скорости вентилятора:
Стабилизировав температуру в обоих атласах, мы переключили оба в полностью автоматический режим и поняли, сколько времени потребуется, чтобы поднять температуру в салоне на 3 градуса, установив температуру в 3 градуса в одном автомобиле и 6 градусов в другом.
В течение четырех минут наш 6-градусный кривошип увеличил температуру более чем на 3 градуса. 3-градусный кривошип, напротив, поднял температуру всего на 1,6 градуса.
Как и ожидалось, увеличение температуры в автоматическом режиме увеличивает скорость вращения вентилятора больше, чем незначительное повышение температуры — и скорость вращения вентилятора, как мы наблюдали в первом тесте, сильно влияет на температуру в кабине. Играйте на своем собственном автомобиле, и вы, вероятно, заметите, что скорость воздуходувки увеличивается, когда вы устанавливаете более экстремальные температуры, либо постепенно, либо резко, когда вы устанавливаете его на верхний или нижний предел диапазона.
Выводы
Один из выводов, который не должен остаться без упоминания, заключается в том, что автоматическая настройка в Атласе, для всей отнятой жары — или, в этом случае, не в состоянии обойтись — преобладает на одном базовом счете: вам не нужно с этим расстраиваться столько. Выберите температуру, нажмите автоматическую настройку, и она все модулирует соответственно … в конце концов. Другой вывод заключается в том, что иногда обыватели побеждают, потому что иногда даже обыватели правы.
легковых автомобилей.Редакционный отдел com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.
доля
,
Как это работает: система отопления вашего автомобиля
Когда погода становится холодной, некоторые вещи на вашем автомобиле кажутся столь же важными, как и его отопитель. Его элементы управления могут быть на приборной панели, но сердце того, как работает большинство из них, начинается внутри двигателя с его системой охлаждения.
Регулярное техническое обслуживание этой системы не только приносит пользу двигателю, но и может поддерживать отопитель вашего автомобиля в хорошем состоянии.
Двигатель генерирует так много тепла от сгорания и трения, что, если он не охлаждается постоянно, он может получить серьезные повреждения.Практически все современные автомобильные двигатели охлаждаются жидкостью, используя воду, смешанную с антифризом, для уменьшения коррозии и предотвращения ее замерзания.
Охлаждающая жидкость прокачивается через каналы в двигателе, называемые водяными рубашками, где она поглощает тепло. Затем он попадает в радиатор, где он остывает, а затем возвращается в двигатель в непрерывном цикле.
Засоренные трубки в этом сердечнике нагревателя препятствовали циркуляции охлаждающей жидкости должным образом, а климатическая система продувала только холодный воздух.
Некоторая часть горячей охлаждающей жидкости движется в обход двигателя через водяной клапан и до активной зоны нагревателя. Это миниатюрная версия радиатора с трубками для циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждающими ребрами для отвода тепла.
При включении вентилятора двигатель вентилятора направляет воздух, нагретый сердечником нагревателя, в кабину. Чтобы регулировать температуру, маленькие «смешанные двери» открываются или закрываются, чтобы отрегулировать, сколько горячего или холодного воздуха поступает в кабину из активной зоны нагревателя или кондиционера.Также имеется заслонка, которая регулирует, сколько свежего воздуха поступает в климатическую систему снаружи.
Настройка системы на «Рециркуляцию» закрывает этот наружный клапан, и климатическая система получает только внутренний воздух для нагрева или охлаждения. Это помогает ему быстро достичь желаемой температуры, а также может предотвратить попадание посторонних запахов (быстро переверните его, когда увидите мертвого скунса впереди!), Но слишком долгое оставление в таком положении может привести к образованию конденсата и вызвать окна, чтобы парить.Если поступает слишком мало свежего воздуха, это также может привести к повышению уровня углекислого газа, что может вызвать сонливость.
Некоторые автоматические системы позволяют задним пассажирам регулировать свои климатические настройки.
Если в вашем автомобиле установлен автоматический климат-контроль, он использует датчики для контроля кабины, а затем открывает или закрывает смешанные двери и наружный клапан по мере необходимости для поддержания заданной температуры. Двухзонные системы, которые позволяют водителю и пассажиру устанавливать разные температуры, управляют отдельными смешанными дверями по обе стороны от приборной панели.
Ряд откидных дверей также определяет, куда направляется воздух, и они открываются или закрываются, чтобы регулировать поток воздуха при изменении режимов вентиляции между напольными, приборными или дефлекторными вентиляционными отверстиями.
Конечно, ваш обогреватель не дует горячим воздухом, как только вы заводите машину. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется, прежде чем вы начнете ощущать тепло — и это прежде всего из-за термостата, термочувствительного клапана, расположенного в системе охлаждения между двигателем и радиатором.Двигатели имеют идеальную рабочую температуру, которая обычно составляет от 90 до 104 градусов по Цельсию; ниже этого, они не работают так же эффективно и выделяют больше загрязнений. Чтобы добраться туда как можно быстрее, термостат закрывается, чтобы предотвратить прохождение охлаждающей жидкости внутри двигателя через всю систему охлаждения. Как только двигатель достаточно прогреется, термостат открывается. Эта теплая охлаждающая жидкость циркулирует в сердечнике нагревателя, чтобы вы не теряли тепло.
Охлаждающая жидкость в конечном итоге выходит из строя и должна быть промыта и заменена в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля.Если его игнорировать слишком долго, это может привести к образованию ржавчины и коррозии в системе, что может засорить внутренние трубки сердечника нагревателя и ограничить поток охлаждающей жидкости через него — а это означает отсутствие нагрева. Если есть проблема с сердечником обогревателя, вы также можете увидеть, как охлаждающая жидкость капает из-под приборной панели на пассажирскую сторону пола, или заметить сильный сладкий запах. Профилактика всегда лучше лечения. Многие нагревательные сердечники находятся глубоко в приборной панели, и хотя сама деталь не так уж дорога, раздвигая все для ее замены, вы увеличиваете стоимость рабочей силы.
Если ваш обогреватель не нагревается, другие проблемы могут включать неисправный двигатель вентилятора или неисправные приводы, которые не работают с смесительными дверцами должным образом. Другими причинами могут быть неисправный термостат двигателя, утечки или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения или неисправный водяной насос, которые также влияют на работу двигателя. Многие автомобили оснащены воздушным фильтром в салоне, и, если он забит, он может снизить эффективность обогревателя. Большинство фильтров расположены рядом с перчаточным ящиком, и руководство пользователя покажет, как его заменить.
Не имея горячего двигателя, большинство электромобилей используют электрические обогреватели. Поскольку это относится к диапазону батарей, большинство из них можно предварительно подогреть (или предварительно охладить), пока они заряжаются от сетевой розетки. Некоторые включают подогрев сидений и рулевого колеса, и, хотя это энергетические кабины, водители, как правило, выключают даже более энергоемкий обогреватель кабины, если у них теплые руки и попки. Nissan также разработал энергоэффективную систему теплового насоса для обогрева и охлаждения кабины в своем аккумуляторе Leaf.Нагреватели существуют уже давно, но автопроизводители всегда ищут способы их улучшения.
Навигация по записям
Предыдущая записьПравила нанесения дорожной разметки – ГОСТ Р 52289-2004
Следующая запись Какие нешипованные зимние шины лучше на льду: Выбираем шипованные шины на зиму. Результаты свежих тестов 2020 года