Размер стоек стабилизатора: Подбор стоек стабилизатора по размерам

Содержание

Стойка стабилизатора VW Polo 10-. Низкая цена!

Стойка стабилизатора VW Polo 10-. Низкая цена!
  • Главная /
  • Бренды /
  • Vag /
  • Vag 6R0411315 Стойка стабилизатора переднего Фольксваген Поло L/ R. Распродажа!
Диаметр (мм)9
Длина (мм)270
Длина [мм]: 270
Диаметр [мм]: 9
Размер резьбы: M10

VAG 6R0411315 Стойка стабилизатора передняя для Фольксваген Поло седан 1. 6 10- . Гарантия наличия. Самовывоз у м.Рязанский проспект.     ☎ +7(495)379 66 59  Доставка. Левая и правая стойки стабилизатора для VW Polo 🚗одинаковые. Меняются парами. Обычно расшатывается шаровый шарнир стойки и появляется люфт. В последствии шарнир может выпасть. В обиходе стойки стабилизатора называют косточками. Поставщик конвейера стойки стабилизатора Поло седан 1.6 фирма Lemforder. На рынке представлен большой выбор производителей. Наиболее популярные TRW Delphi NK Miles/

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить
Яндекс Контакты:

Адрес: 109377, Москва, Академика Скрябина, 4.

Телефон: +7 495 379–66–59, Электронная почта: [email protected], WhatsApp: +7-903-792-0713

Все о Стойках Стабилизатора Хендай Солярис (2011-2017)

Оригинальные стойки стабилизатора

На солярисе завод использовал три варианта стоек стабилизатора.

  1. 54830-0U000 с 25.11.2010 по 29.08.2011
  2. 54830-4L000 с 29.08.2011 по 27.01.2014
  3. 54830-2V000 с 27.01.2014 и до конца выпуска автомобиля.

Ниже скриншот оригинального каталога Hyundai Mobis Rus. Формат даты: год, месяц, день.

Оригинальный каталог, стойки стабилизатора

Все полностью взаимозаменяемы друг с другом. Левая и правая стороны не отличаются.

Разницы в ресурсе между номерами не замечено. Можно ориентироваться на цену в момент покупки. Цены пляшут и нередко отличаются на 30-40% от номера к номеру.

Ресурс оригинала находится в диапазоне 70-120 тыс.км. Бывают случаи, выпадающие за указанный диапазон в обе стороны. Но такая ситуация — исключение, а не правило. Ширина диапазона обусловлена качеством дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.

Иногда можно встретить еще один вариант принимаемый за оригинал. Он даже присутствует в некоторых каталогах запчастей. Это стойки стабилизатора в серой упаковке PRODUCT LINE 2 под номером S54830-0U000.

S54830-0U000

Такие лучше не брать. Ресурс заметно ниже. Даже на упаковке написано : не использовать на гарантийных автомобилях.

Задние стойки стабилизатора

Периодически владельцы машин обращаются с просьбой проверить и даже заменить задние стойки стабилизатора. У нашей машины с завода таких деталей нет. Установлена простейшая балка, в которой нет даже усилителя привычного для таких решений.

Заводская балка без стабилизатора

Иногда можно встретить самостоятельно доработанный вариант. Запчасти используют от Ваза. Здесь присутствует и стабилизатор и стойки. Несмотря на колхозный внешний вид, комплект действительно хорошо работает. Управляемость меняется в лучшую сторону.

Задний стабилизатор от Ваз

В продаже можно найти целые комплекты для переделки задней подвески.

Проверка стоек стабилизатора

Обычно это первое, что выходит из строя в передней подвеске автомобиля.

Износ проявляется постоянным стуком на неровной дороге. Обычно сначала стук появляется только с одной стороны, позже — и со второй. Поэтому в большинстве случаев стойки стабилизатора меняются парой. Хотя продаются они поштучно.

Причин стука может быть много. Понять на слух, что стучит, сложно. Особенно, если вы с этим никогда не сталкивались.

Хорошо, что проверить их просто. Никакого спец-инструмента, понадобится только напарник. Выкручиваем на себя колесо, после чего один человек раскачивает автомобиль в поперечном направлении, второй просто рукой обхватывает поочередно верхнее и нижнее соединения стойки стабилизатора.

При раскачке машины руками, звука может быть не слышно, но если люфт есть, он обязательно будет отдавать в руку.

Обхватываем стойку стабилизатора

Износ оригинальных стабилизаторов в 99% случаях происходит из-за естественного износа, но бывает, что виновником преждевременного выхода из строя может стать порванный пыльник. С дублями, особенно дешевыми, такое происходит намного чаще.

При плановом осмотре и диагностике подвески после проверки на люфт необходимо осматривать пыльник стабилизатора на герметичность.

Стойки стабилизатора CTR

Запчасти этой компании являются отличным вариантом с точки зрения соотношения цена-качество. Картину портит только многочисленный контрафакт. Качество подделок очень разное. Срок службы подделки может находиться в пределах 15-40 тыс.км.

Так появляются сторонники и противники бренда в зависимости от того, кто на что нарвался.

Не раз слышал, что CTR это оригинал только в своей упаковке. Но поставщиком на конвейер, именно для Соляриса, является компания ILJIN. На пыльнике стабилизатора присутствует ее лейб.

В оригинале ILJIN

Стойки стабилизатора CTR имеют несколько артикулов. CLKh56 и CLT29. Можно использовать любой.

Стойки стабилизатора CTR CLKh56 и CLT29

Проверенные компании где можно купить настоящий CTR : РОССКО, ЮНИКОМ, АРМТЕК. В любом крупном городе кто-то да присутствует.

Замена стоек стабилизатора

Работа очень легкая. Понадобится головка на 17 и возможно рожковый ключ на 17 или 19. Почему возможно? Об этом ниже.

1) Чтобы в дальнейшем без проблем снять и установить стойку стабилизатора, вывешиваем сразу два колеса. Если вывесить одно, стабилизатор будет создавать усилие и не даст снять деталь.

2) Очищаем и откручиваем верхнюю гайку головкой на 17.

3) Проделываем то же самое с нижней гайкой.

Возможно гайка будет прокручиваться вместе с пальцем! В этом случае понадобятся рожковый ключ на 17 или 19. Зависит от производителя. У разных производителей размер под ключ может отличаться.

Если такая ситуация возникла, достаточно просто зафиксировать палец ключом.

Есть место под ключ

Место под ключ есть не у всех. В такой ситуации палец придется резать болгаркой.

При установке новой стойки стабилизатора завод рекомендует затягивать гайку моментом в 11 кг.

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:

—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:


Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги).

Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер


—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)

—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Стойки стабилизатора что это


Зачем нужны стойки стабилизатора в подвеске автомобиля?

Автоликбез16 октября 2016

В автомобилях советского производства упругий стержень стабилизатора поперечной устойчивости крепился к рычагам и кузову жестко, на скобах. В современной конструкции передней подвески, претерпевшей модернизацию, между подвижными элементами и стержнем появился посредник – стойка с шарнирными пальцами. Каждому автомобилисту полезно будет знать, зачем она там установлена и какую роль выполняет, поскольку менять эту деталь приходится часто.

Устройство и назначение стоек

Стабилизатор, представляющий собой упругую металлическую тягу, соединяет кузов автомобиля и элементы передней подвески с двух сторон – поворотные кулаки либо ступицы (в зависимости от марки авто). Его функция — не позволять подвеске действовать вразнобой на поворотах и таким путем препятствовать кренам кузова авто.

В старых многорычажных типах подвесок поперечный стержень можно было жестко прикрепить к нижним рычагам, колеблющимся только вверх-вниз. В подобных механизмах были не нужны стойки стабилизатора, поскольку его концы прижимались скобами, а демпферами служили резиновые втулки.

В ходовой части типа «Макферсон», установленной на большинстве новых машин, неподвижно закрепить тягу не получится, потому что ступицы и кулаки поворачиваются вместе с колесами. Шарнирные элементы, соединяющие стержень с этими подвижными деталями, — вот что такое стойки стабилизатора.

Деталь представляет собой металлический шток длиной от 50 до 200 мм (зависит от модели автомобиля) с приваренными на концах шарнирными соединениями. Последние по устройству схожи с шаровыми опорами, только меньшего размера. Резьбовая часть верхнего шарового пальца входит в ответное гнездо поворотного кулака и прикручивается гайкой. Нижняя часть стойки может крепиться к стабилизатору такими способами:

  • с помощью второго шарнира;
  • на сайлент-блоке, входящем в проушину тяги.

В ходовой части авто применяется два таких элемента – по одному с каждой стороны. Причем в некоторых моделях они сделаны разной длины и потому не могут меняться местами. Конструкция стоек тоже бывает различной:

  • с двумя шарнирами, расположенными симметрично;
  • с шаровым пальцем с одного конца и резьбой – с другого;
  • с шарнирами, повернутыми на определенный угол друг относительно друга.

Исправный автомобиль должен уверенно держать прямую линию во время разгона и торможения, на что влияют стойки. Если в этом отношении появились отклонения, то необходимо произвести диагностику данных элементов и заменить в случае износа.

Признаки неисправности деталей

Мало понимать, что такое стойки стабилизатора, нужно еще вовремя обнаруживать их неисправность, ведь неработоспособные элементы отрицательно влияют на управляемость машины. Изношенность деталей можно определить по таким признакам:

  1. Корпус авто начинает сильнее крениться в поворотах.
  2. Становится заметно, что автомобиль описывает большую дугу при объезде препятствия.
  3. При интенсивном разгоне или резком торможении ощущается небольшой занос кузова.
  4. При резком вращении руля или проезде «лежачих полицейских» из передней части подвески доносится глухой стук.

Один из наиболее достоверных способов диагностики стоек – проведение «лосиного» теста. Суть заключается в том, чтобы на скорости 40—50 км/ч обогнуть неожиданно появившееся препятствие – условного «лося». Нужно выбрать свободную от движения площадку и поставить в удобном месте пару пластиковых бутылок. Затем разогнаться до указанной скорости и попытаться резко их объехать.

Если во время выполнения маневра передняя часть машины сильно кренится и «рыскает» в стороны, а от ходовой части слышен явственный стук, то стойки подлежат немедленной замене. В отдельных случаях автомобиль описывает настолько широкую дугу в процессе объезда, что может уйти в занос.

Удостовериться в том, что для замены нужны стойки стабилизатора, можно путем традиционного метода диагностики – раскачиванием деталей вручную. Для этого необходимо выполнить такие действия:

  1. Зафиксировать машину ручным тормозом.
  2. Повернуть передние колеса до упора, чтобы до правой или левой стойки можно было дотянуться рукой.
  3. Взяться за стержень возле шарового пальца и активно покачать его в разные стороны. Для верности стоит поддеть шарнир монтажной лопаткой, так обнаруживается люфт внутри втулки.

Если обнаружен заметный люфт, элемент нужно поменять. По причине плохих дорог на территории стран постсоветского пространства стойки постоянно испытывают высокие нагрузки и редко служат больше 20 тыс. км. Благо, что детали эти недорогие и меняются довольно быстро. При желании поставить можно новые детали самостоятельно, имея обычный набор слесарных инструментов, домкрат и съемник для выпрессовки шаровых пальцев.

Изношенные стойки стабилизатора не препятствуют дальнейшему движению, а только ухудшают управляемость машиной. Даже выскочивший из втулки палец позволяет двигаться дальше своим ходом. Этим пользуются нерадивые автолюбители, не обращающие внимание на подозрительное поведение авто и стук подвески. Подобная езда опасна и на высокой скорости может привести к потере управления и ДТП с непредсказуемыми последствиями.

Для чего нужны стойки стабилизатора — Ford Escape, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Прогресс не стоит на месте, техника развивается, становится более совершенной, скорости автомобилей также становятся более высокими, а поэтому подвеска видоизменяется. Основные требования – должна быть прочной, комфортной, безопасной и должна хорошо держать дорогу.

Многие производители не только усовершенствуют подвеску, но и делают ее более простой в обслуживании. Поэтому сейчас на многих «бюджетных автомобилях», коих во всем мире очень много, начали устанавливать стойки МакФерсон, они не только простые, но и отвечают многим требованиям производителей. Но для такой подвески обязательно нужны стойки стабилизатора, они просто являются частью этой конструкции. Причем это только часть стабилизации кузова, есть еще много других элементов.

▪Так что если бы стоек не было вообще?

Такое и представить сложно. Получилось бы, что кузов автомобиля живет своей жизнью, а подвеска своей. Стабилизация кузова нужна для того, чтобы связать кузов и подвеску в одно целое и при этом улучшить динамические характеристики, а также безопасность автомобиля.

Представьте – при разгоне автомобиль жестко кренится назад. При торможении – резко вперед, а на поворотах – в бок. Если бы их не было, то скорости автомобилей были бы в разы меньше, автомобили бы вылетали в поворотах, а на мокром (дождь) или скользком (лед) покрытии вообще передвигаться было бы сложно.

Нужда в стабилизации кузова, родилась не ежечасно, она разрабатывалась годами. Кузов и подвеска работают как одно целое, равномерно распределяя нагрузку при кренах кузова. Также стойки держат и подвеску, объединяя ее в один механизм.

В частности если бы не было стоек стабилизатора (косточек), то автомобиль намного хуже вел бы себя при боковых нагрузках – повороты, объезды препятствий и т.д., да и при разгоне и торможении они помогают – не давая кузову раскачиваться.

Так что как бы не казалось что эти «косточки», это лишние детали подвески, это не так! Они очень нужные! Другой вопрос в качестве этих элементов – так например на французских автомобилях, стабилизаторы начинают стучать уже через 30 000 километров, при чем стучат так что кажется будто подвеска разваливается, нужно менять.

Стойка стабилизатора: виды, устройство, неисправности

Очень часто начинающие автовладельцы сталкиваются с проблемой непонимания, для чего необходим в принципе стабилизатор. Чтобы объяснить, что собой представляет сама стойка, необходимо разобраться со строением всей «штанги». Если выражаться техническими формулировками, то правильное название для неё — это стабилизатор поперечной устойчивости, к примеру, сзади и спереди он разного вида, подробней об этом на фото. Он необходим для того, чтобы сокращать горизонтальные крены кузова автомобиля, при движении, особенно в поворотах. Что касается самих стоек «штанги», то они служат для установки последней на раму. Это обеспечивает «живое» соединение элементов со ступицей либо поворотным «кулаком».

Стойка стабилизатора (кость) на примере Skoda Fabia
Виды стоек стабилизатора

Помните, что в зависимости от конфигурации подвески, меняются и формы стоек и даже принцип крепления к корпусу машины. Также необходимо различать некоторые особенности передних и задних стоек, в разных моделях автомобилей. В моделях, где подвеска сзади многорычажной конфигурации, обычно используют «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях. Также есть, «яйца», как их в простонародье называют. Применяются они, к примеру, на отечественных ВАЗ, для крепления переднего и заднего стабилизатора.

Стойка стабилизатора (яйца) Лада Калина
Устройство

Зачастую, стойка представляет собой шток от 4 см. до 20 см. На обоих концах «кости» имеются специальные шарниры, которые обеспечивают «живое» крепление. Вариантов и разновидностей много, например, это могут быть только две втулки (резинки), шарнир с резьбой или же шарнир и втулка. Также не стоит забывать о «яйцах», где вместо шарниров применяется резиновая или полиуретановая втулка.

Учитывайте, что конструкция не цельная и к штоку приваривается. Это своеобразный элемент безопасности. Кстати, место, в котором находится шов сварки, называется «шейкой». Ту плоскость делают тоньше, чтобы в случае возникновения серьезных перегрузок на автомобиль, разлом произошел именно там. В противном случае, предугадать, где именно произойдет облом невозможно и тогда, сломавшись, «кость» может запросто пробить днище.

так устроена стойка шарнирного типа

В современных автомобилях, зачастую можно встретить шарнирные стойки. Конструкция представляет собой стальной шар с «пальцем» и «гнездо», где в пластиковом корпусе содержится смазка. Сам «палец», как правило, запрессовывается, у разных производителей своя особенность, кто-то делает пластиковые заглушки, а кто-то металлические. В наших условиях, сложно сказать точно, что именно выгодно. Пластик не поддается разъеданию, а металлическая заглушка после зимы может сгнить и разрушится, приведя в негодность механизм. Тем более если порвался пыльник. Это такая защитная резинка, оберегающая шарнир от грязи, песка, влаги.

Чтобы понять принцип работы, нужно вспомнить, что соединение не жесткое, то есть движение там происходит, но по ограниченному «кругу». К примеру, когда автомобиль заходит в поворот, возникает естественный крен. При этом нужно различать, что воздействие на кузов и подвеску, имеют разнонаправленный характер. Таким образом, если это не компенсировать, возрастает риск повредить проушину «кости» или же ступицу. Проще говоря, «кость» — играет роль своеобразного демпфера, который «гасит» воздействия на подвеску.

Почти такая же ситуация обстоит и с «яйцами», которые обеспечивают также «живое» крепление стойки и стабилизатора. К примеру, в конструкции, где используются «яйца», верхняя втулка позволяет стабилизатора принимать нужное положение, «снимая» крены с одной стороны на другую.

Кстати, многие наверняка не знали, но существуют даже электроуправляемые стойки, которые благодаря системам и комплексам устойчивости, в нужный момент блокируют «кости». Как правило, такие механизмы применяю на премиальных моделях.

Основные признаки и неисправности

Итак, можно даже составить небольшой список признаков, которые могут свидетельствовать о выходе из строя:

• Появившийся стук при езде по неровным и ухабистым дорогам, при условии установленной шарнирной «кости». Если механизм с втулками, на ходу определить довольно сложно, потому что в таком случае, звук тихий и услышать в салоне его, не реально.

• Необходимость в постоянном «подруливании».

• Машина в поворотах стала гораздо сильней крениться.

• Сильная раскачка кузова при резких стартах и торможении.

Зачастую неисправности связаны с шарнирными механизмами. Одна из первых проблем – это разрушение пыльника. В итоге, шарнир забивается и изнашивается. Не менее частой проблемой также является банальное стирание наконечника на «пальце» (шар). В итоге он бьется в «гнезде», постепенно разрушая саму «обойму».

Вышедший из строя элемент

В принципе, ремонт не сложный, однако с учетом всех затрат, покупка совершено новой детали обходится гораздо дешевле. Поэтому проще заменить, на новый механизм.

Гораздо реже из строя выходит «заглушка», которая обеспечивает надежную фиксацию шара в «гнезде». Из вышесказанного можно сделать вывод, что основой долгой работы стойки, является правильная эксплуатация машины, а также периодическая диагностика узла. Особое внимание стоит уделять защитному «колпаку», имеется виду пыльник.

Грязь и ржавчина под пыльником стойки

С «яйцами», как правило, проблемы связаны только со «съевшейся» резинкой, ввиду чего, сама стойка и стабилизатор взаимодействую напрямую, отчего и появляется характерный стук. Реже стойка ломается в местах сварки.

Как проверить работоспособность и исправность детали?

Проверить исправность шарниров не так и сложно, как может показаться на первый взгляд. В принципе, что касается подвески, то «кости» наиболее диагностируемый узел. Существует несколько простых способов проверки:

1. Постарайтесь покачать машину, однако имейте виду, что качать нужно в поперечную сторону, от движения. Если удается раскачать кузов без особых усилий, то первая «ласточка», что проблема с «костьми» уже не за горами. Более того, во время раскачки, в зависимости от степени износа, может доноситься даже характерный стук.

2. Второй способ несколько «технологичней», вам предстоит вывернуть колеса в сторону. Таким образом, перед вами открывается прямой доступ к стойке, рукой можно проверить люфт. Однако понадобиться помощник, который будет качать машину. Небольшое уточнение, один человек рукой проверяет, другой качает автомобиль.

Смотрите на состояние пыльников, если они повреждены, то вполне вероятно, что стойкам осталось служить не долго. Теоретически, можно купить пыльники и заменить, но по факту, дешевле приобрести готовый комплект. Кроме того, обращайте внимание на потеки масла, если таковы имеются, значит, большая вероятность, что масла там почти не осталось. Особенно эти факты помогают при покупке б/у авто, обращайтесь именно сюда в первую очередь, при проверке этого узла.

3. Есть еще один способ, но для этого придется немного потрудиться. Кстати, данный метод пригодиться тем, у кого нет доступа к стойкам даже с вывернутыми колесами. Вам придется снять колесо, подставить под шаровой опору надежный уступ, чтобы «разгрузить» сам стабилизатор. Таким образом, у вас появляется прямой доступ к креплениям, где уже без труда можно определить есть люфт или нет.

Если на автомобиле стойки более дешевого класса, с втулками, то определить их износ куда проще. Буквально делать ничего не нужно, достаточно просто на них взглянуть, если резина «подъелась», можно смело менять даже одни втулки. Если пренебречь, то в скором времени, металлические элементы войдут в «прямой» контакт.

Втулки и стойки стабилизатора Volkswagen Polo Sedan

Замена передних стоек стабилизатора — Opel Vectra, 1.8 л., 1999 года на DRIVE2

С момента покупки авто, при раскачивании при проезде кочек или полицейских подвеска издавала неприятные звуки. Не сразу я понял, что дело в этих стойках Стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
В поворотах наблюдаются повышенные крены.
Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Замена на ОВБ

Были приобретены стойки стаба Лемфордер Французского производства.

Чтобы снять стойки лучше поднимать машину сразу с двух сторон, чтобы стаб не натянулся при поднятии одного колеса. На овб стойки стаба снимаются довольно легко, сложность может возникнуть только с нижним болтом и его откручиванием. Один из них я срезал болгаркой=)

До:

После:

Старые стойки тоже оказались лемфордер, но в новых прослеживаются изменения конструкции — прижимные кольца стали шире, по другому стопоритса палец для откручивания стоек.

Еще и гайки овальные!=)

После замены — машину не узнать.

Что такое стойка стабилизатора расскажите а? Всех спрашиваю никто не знает)))))

потому что нет такой детали

Они стоят и стабилизатор держат.

С трудом могу себе представить скрещивание стойки и стабилизатора)))))

стойку амотризатора-знаю, ее ломала. а эту еще не ломала)))

все прикалываешься ?<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/a4fb994d8125fe7e15db0922b9cbaea1_i-119.jpg» >

Стабилизатор чего? Или такой прикол от блондинки.

Вы всё про яйца!

А чего тут такого сложного? В передней подвеске большинства автомобилей есть такой элемент, как стабилизатор поперечной устойчивости (внешне — слегка изогнутый поперечный стальной стержень) . На «классике», к примеру, его концы крепятся к нижним рычагам подвески непосредственно. А вот на «девятках» зачем-то ввели такую деталь, как стойка стабилизатора. Она соединяет этот самый стабилизатор и рычаг подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости-это торсион, препятствующий чрезмерным кренам кузова при поворотах. Он сопротивляется им посредством скручивания (как правило-винтом) Концы этой детали крепятся к неподресоренным массам (нижние рычаги независимой или мост зависимой подвески. Так вот, где конструктивно неполучается закрепить стабилизатор простым хомутом, применяют стойки-своеобразные удлинители, а сам стабилизатор может быть помещен выше, чтобы не уменьшать клиренс и т. п.

деталь которую ещё яйца называют

вишь сколько ответов дали, спать иди, приснятся тебе эти стойки

Издеваишси, я кроме пепельницы других авто запчастей неаю:)))))))

эти стоечки отвечают за комфортную езду при малых скоростях и при медленных поворотах-если нет никаких стуков то всё ок—как появляется тихое постукивание то надо менять и желательно обеи—их называют ещё косточки или стойки стабилизатора поперечной устойчивости—в основном они долго ходят и стоят в среднем 30 уе-одна—лишь на одной моделе креста от тойоты в 90 кузове менял часто—-вам большой удачи—

Конечно-солдатик (их еще яйца-называют)!!! Вы им книжку в нос- ткните!!!

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости элемент подвески отвечающий за устойчивость и крен кузова на поворотах. в зависимости от модели авто и того где стоит (спереди или сзади) может иметь несколько видов. более подробно хорошо рассказано об их устройстве задачах, а также как распознать её неисправности можно найти тут: <a rel=»nofollow» href=»https://etlib.ru/blog/540-stojki-stabilizatora» target=»_blank»>https://etlib.ru/blog/540-stojki-stabilizatora</a> <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_95e4214b10ccc9b699eb9f5839874d7b_800.jpg» alt=»» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_95e4214b10ccc9b699eb9f5839874d7b_120x120.jpg» data-big=»1″>

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Ходовая часть

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.  

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

  • При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
  • Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
  • В поворотах наблюдаются повышенные крены.
  • Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

Обзор стоек стабилизатора CTR — DRIVE2

Приветствую.

Другие обзоры:
Обзор стоек стабилизатора LYNXauto
Обзор стоек стабилизатора Sidem
Обзор стоек стабилизатора Febi
Обзор стоек стабилизатора Peugeot — Citroen — TRW
Смазка ШРБ-4: история создания, свойства, применение, артикулы для заказа

Наконец дошли руки разобрать стойку стабилизатора CTR. Стойка из этого обзора прошла около 60 тысяч км (ее напарница отходила около 45 тыс и была заменена аналогичной).

Полный размер

Стойка CTR (пробег около 60 тыс. км.)


Полный размер

Стойка CTR (пробег около 60 тыс. км.)

Корейские стойки CTR среднего ценового диапазона. Для поиска деталей можно использовать русифицированный каталог, который позволяет найти запчасть по OEM номеру или выбором своей модели авто из списка с последующим отображением всех доступных запчастей CTR. Основные производственные мощности находятся в Южной Корее, но есть заводы и в других странах, в том числе и в Китае. Запчасти популярные, поэтому CTR часто подделывают.

Теперь к самой стойке. При ее демонтаже возникли сложности. Открытая часть резьбы за гайкой сильно закорела, как и сама гайка. Значит защитное покрытие резьбы не спасает от коррозии при длительной эксплуатации. На пальце выполнен наружный шестигранник под рожковый ключ. Гайка имеет зубцы на фланце против самооткручивания.

Полный размер

Самоконтрящаяся гайка стойки стабилизатора CTR

Гайку удалось стронуть и пройти несколько витков резьбы. Дальше усилие было такое, что грани под ключ на пальце просто «слизало» (видно на фото), при этом «жидкий ключ» не особо помогал в демонтаже. Гайку пришлось срезать «болгаркой». Отсюда вывод, что палец с резьбой выполнен из довольно мягкой стали, подверженной коррозии. При монтаже требуется дополнительная защита гайки и пальца, например, автопластилином.

Полный размер

Слизанный шестигранник под рожковый ключ, дырявая верхняя манжета пыльника стойки стабилизатора CTR

Внешний осмотр стойки порадовал.  Сварные стыки ровные и аккуратные. Качество окраски высокое. Кое-где незначительные очаги поверхностной коррозии.

Полный размер

Поверхностная коррозия и качество окраски стойки стабилизатора CTR


Полный размер

Поверхностная коррозия и качество окраски стойки стабилизатора CTR

Довольно неплохо, учитывая, что моя машина зимой практически ежедневно принимает «соляные ванны»!

Полный размер

Пыльник почти как новый без единой трещины

Пыльник из плотной качественной резины. На изгиб не заметно ни одной трещины, спустя почти три года с начала эксплуатации. Все же сама конструкция пальца и пыльника добавили ложку дегтя. На пальце нет уплотнительного буртика под верхнюю манжету пыльника, а сам пыльник не имеет углубления на верхней манжете под уплотнительное кольцо. Ожидаемо, пыльник в верхней части не герметичен, вода проникает под него. При отклонении пальца хорошо заметны негерметичность верхней манжеты и коррозия пальца под ней. Однако,  шарниры стоек вращаются упруго без люфтов и значительных усилий, работают, как на детали из коробки. Ни одного намека, что шарниры разбиты либо забиты грязью и ржавчиной. На машине стойка постукивала. Удивительно! Вскрываю пыльник.

Полный размер

Вскрытый пыльник стойки стабилизатора CTR

Полный размер

Вскрытый пыльник стойки стабилизатора CTR

Уплотнительное стальное кольцо на нижней манжете все покрыто поверхностной коррозией. Даже сложно сказать, было ли оно изначально окрашено, но уплотнение нижней  манжеты тем не менее герметично закрывает доступ к шарниру. Выворачиваю пыльник. К качеству резины по-прежнему никаких претензий. Вау! Шар шарнира полностью покрыт смазкой, то есть смазки было заложено достаточно, по крайней мере для ресурса в 60 тысяч км. Хотя для компенсации «дырявой» верхней манжеты пыльника, я бы как минимум забил шарнир водостойкой смазкой под завязку (например, смазкой ШРБ-4). Сам шар без коррозии, ровный и гладкий. В смазке, однако, есть ржа с пальца, но добраться по пальцу до шара она еще не успела.

Полный размер

Состояние пальца и шара шарнира стойки стабилизатора CTR

Думаю, продукты коррозии все же оказывали влияние на абразивный износ, если не пальца, то пластиковой обоймы шарнира. В  случае конкретно этой стойки износ, видимо, невелик, поэтому от руки не чувствуется.
Шар соединен с пальцем сваркой. Сварной шов аккуратный и ровный. Переворачиваю стойку и отделяю пластиковую крышку с логотипом CTR.

Полный размер

Пластиковая обойма шарнира под заглушкой


Полный размер

Пластиковая обойма шарнира с пальцем

Крышка-заглушка исполняет роль фиксатора, удерживающего пластиковую обойму шарнира в проушине стойки. Сама обойма со стороны крышки герметична. Выбиваю пластиковую обойму из проушины. Пластик обоймы мягкий, но упругий. Шар из обоймы не доставал.

В целом впечатления от стоек больше положительные, хотя производитель кое-где сэкономил, сократив срок службы стоек. Мои итоги:

Плюсы:
1. В целом аккуратное и качественное исполнение и окраска, за некоторыми исключениями
2. Качественная резина пыльника
3. Самоконтрящаяся гайка
4. Герметичность обоймы со стороны крышки
5. Упругий прочный пластик обоймы
6.  Качественный металл шара шарнира
7. Относительно невысокая стоимость
8. Русифицированный каталог на сайте производителя

Минусы:
1. Достаточное, но небольшое количество смазки, в виду недостатков ниже (на мой взгляд)
2. Негерметичные пыльники (при этом производитель исключил возможность легко устранить этот недостаток). Однако позже мне все-таки удалось добиться герметичности верхних манжет пыльников
3. Мягкий и подверженный коррозии металл резьбы пальца и шестигранника под рожковый ключ
4. Подверженное коррозии уплотнительное стальное кольцо пыльника
5. Вероятность купить подделку

Оставляйте свои отзывы о стойках стабилизатора CTR. Интересно Ваше мнение.

Полный размер

Volkswagen Polo Sedan Interlagos › Бортжурнал › Стойки стабилизатора. Проверка шарниров. Когда менять?

Всем привет!

Сегодня поговорим о наболевшем вопросе про стойки стабилизатора. Еще с детского пробега в 10.000 км меня беспокоят странные стуки и бряки при проезде неровностей. Одна их возможных причин — стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Официальный дилер успешно проигнорировал мои жалобы и заключил, что все в порядке. Стойки стабилизатора исправны, замене не подлежат.

Но вот незадача, но раз нет люфта, то значит и стойки стабилизатора исправные.
В сервисах тоже разводят руками, говорят, что люфта нет, всё в порядке. Это я и сам понимаю, что люфта нет. Но в одном из сервисов рекомендовали поменять, что мол на машине никогда не определишь, исправна стойка стабилизатора или нет.

Но а могут ли стойки стабилизатора, не имеющие люфта в шарнирах, издавать хоть не громкие, но стуки?

На этот вопрос ответ будет неоднозначный. Это скорее зависит от человека, от владельца автомобиля. Кто-то прислушивается, кто-то включает музыку погромче.
Кто-то меняет стойки стабилизатора, когда начинается откровенная металлическая дробь из-под днища, а кто-то задумывается о замене стоек стабилизатора еще на этапе начала разбалтывания шарнира, когда еще нет откровенного люфта, но уже есть небольшое но очень мерзкое побрякивание.

Надоело… пришлось открутить и посмотреть, что же там брякает. А стойка стабилизатора ли?
Открутил. И что же я увидел?
С виду стойки стабилизатора хорошие, пыльники целые, шарниры не имеют люфта, хоть и не супер тугие, но и не болтаются из стороны в сторону.

Заметил такой факт, если взяться за шарниры и резко подергать, то в предельных положениях наблюдаются стуки… В тоже время они не фиксируются в крайних положениях, стремятся вернуться в центральное положение, а значит, вероятнее всего, стойки стабилизатора медленно умирают.

Посмотреть подробнее и услышать эти стуки в шарнирах можно в видео ниже:

Должен ли такой стук присутствовать на новых стойках стабилизатора?

Если да, то смысла менять свои заводские я не вижу, ибо всё будет также.
Если же нет, и новые стойки стабилизатора имеют более тугие шарниры, которые должны в обязательном порядке фиксироваться в крайних положениях, то в таком случае замена необходима.

C виду состояние отличное. Шарниры не разболтанные совсем, не имеют люфтов. Но в крайних положениях стучат. Не фиксируются в крайних положениях.

Это верхний шарнир. Если подвинуть палец шарнира вверх до упора, он зафиксируется в положении на 0,5 см ниже.

Фиксация есть, но только если оттягивать шарнир вверх. Фиксируется на 0,5 см ниже верхнего предельного положения

Если же этот же верхний шарнир оттянуть вниз, то он возвращается в центр.

При оттягивании шарнира вниз — фиксации нет. Он вернется обратно в центральное положение. Ну или почти в центральное.

Нижний шарнир фиксируется на 0,5 см выше своего нижнего положения. В верхнем положении не фиксируется и возвращается в центр.

Вывод: шарниры ослабли. Люфта нет. Есть стуки в предельных положениях, если расшатывать рукой.

Насколько я знаю, нередки случаи когда стойки стабилизатора долго досаждают противными побрякиваниями на протяжении многих тысяч километров пробега. Еще до той самой пресловутой «дроби», когда менять уже необходимо 100%

Прикрутил стойку стабилизатора обратно. Пока в сомнениях. А стоит ли менять? Если через 10.000 км шарниры опять ослабнут и будет то же самое…
Каково Ваше мнение? Когда меняете свои стойки стабилизатора?

_______________________________________________________________________________________
Информация ниже для тех, кто сомневается, менять или не менять
_______________________________________________________________________________________
UPD: Пришли в выводу, что стойки стабилизатора менять только в случае люфта в шарнирах. Он будет ощутим на прикрученной стойке стабилизатора и в движении будет докучать «дробью». В моём случае шарниры подустали, стали более подвижными, не фиксируются в крайних положениях, нежели на новых. Так как многие меняют стойки стабилизатора без наличия люфта в шарнирах и отмечают улучшения в «собранности подвески», в «звуковых ощущениях», то, вероятно, замена стоек стабилизатора на новые прибавит немного комфорта. Но как долго этот комфорт продлится, не известно. Может быть 10 тыс км, а может быть 5. Пробег на данный момент 41.000 км.

Кстати, заменил стойки амортизаторов, опоры, опорные подшипники (всё оригинал VAG) на 37.000 пробега. Ушла раскачка поперечная. Ушли стуки. Подробнее отчет будет чуть позже, потому что сразу после ремонта уехал в Адлер и накатал все эти км по идеальным дорогам, ну или почти идеальным. Проблем не было замечено. Как будет вести себя автомобиль по весьма «средним» дорогам, покажет время.

P.S. Пробег на сегодняшный момент 58.000 км. Стойки стабилизатора живы, от них ни единого звука. Не верьте сервисам, которые готовы заменить половину исправных деталей вашего автомобиля.

В QService говорили, что стойки стабилизатора вообще никак не проверить, их только заменить. Что причина стуков глухих в них! Причем предлагали Lemforder по 1300р за штуку (по цене оригинала). И за замену 1100р. Наверное ещё думали, что я старые им оставлю, а они на них будут катать))) Так что задумайтесь!

I Как стучит подвеска VW Polo Sedan. Стуки при проезде неровностей.

I Диагностика рулевой рейки. Volkswagen Polo Sedan.

Стойки стабилизатора, что под пыльниками (9 разных стоек). — DRIVE2

Полный размер

Продолжение, начало здесь:
1. Обзор стоек стабилизатора, часть 1.
2. Причины выхода из строя шарниров подвески.
3. Обзор стоек стабилизатора, часть 2.

Всем привет! Мои предыдущие обзоры стоек стабилизатора вызвали большой интерес. Но внешний вид может быть обманчив, поэтому я снял пыльники с девяти стоек стабилизатора разных брендов, чтобы изучить их, так сказать, с изнанки, что скрывает от наших глаз производитель.

Интересовало следующее:
— качество изготовления шарнира (визуально).
— герметичность пыльника изнутри (конструкция пальца, наличие уплотнительного буртика).
— технология изготовления шарнира — методом точения или сваркой палец+шар.
— наличие и количество заводской смазки.

По просьбе некоторых самых ленивых занятых читателей, даю краткое резюме. Смазка присутствует во всех рассмотренных шарнирах, но в 6 из 9 стоек ее очень мало, у Links-Master ее чуть больше, удовлетворительное количество смазки только у Zekkert и Suzuki. Только у двух стоек — CTR и Links-Master палец и шар изготовлены отдельно и соединены сваркой. Есть мнение, что это повышает плавность хода шарнира за счет более высокой сферичности и чистоты поверхности шара, чем при точении. По герметичности пыльника и общему качеству исполнения, мне больше всего понравились стойки Doohap, Lemforder и Sidem.

Плюсы и минусы:
1. Akitaka. Плюсы: Нет. Минусы: мало смазки, нет герметизирующего буртика на пальце, посредственное качество исполнения.
2. CTR. Плюсы: плавный ход пальца, аккуратное исполнение, палец и шар изготовлены отдельно. Минусы: мало смазки, нет герметизирующего буртика на пальце.
3. Doohap. Плюсы: хорошая герметичность, есть буртик на пальце, аккуратное исполнение. Минусы: мало смазки.
4. GMB. Плюсы: аккуратное исполнение. Минусы: мало смазки, нет герметизирующего буртика на пальце.
5. Lemforder. Плюсы: хорошая герметичность, есть буртик на пальце, аккуратное исполнение. Минусы: мало смазки.
6. Links-Master. Плюсы: чуть больше смазки, чем в среднем у большинства конкурентов, палец и шар изготовлены отдельно, плавный ход пальца. Минусы: низкое качество исполнения (подробнее об этом см. Обзор отечественных стоек стабилизатора Links-Master).
7. Sidem. Плюсы: хорошая герметичность, есть буртик на пальце, аккуратное исполнение. Минусы: мало смазки.
8. Suzuki (оригинал, производитель не указан, б/у). Плюсы: удовлетворительное количество смазки, нормальная герметичность, стойка отработала около 70 ткм и шарниры еще рабочие. Минусы: нет уплотнительного буртика на пальце.
9. Zekkert. Плюсы: удовлетворительное количество смазки, есть буртик на пальце. Минусы: жесткий пыльник, из-за которого шарнир негерметичен.

В общем, из рассмотренных стоек я бы ориентировался на Doohap, Lemforder и Sidem, но все равно, даже с них нужно снимать пыльники и набивать шарниры смазкой, для обеспечения хорошего ресурса. Об этом я расскажу в одной из ближайших записей.

Фото с моими примечаниями ниже.

Всем хороших выходных, до связи!

Продолжение:
Смазки для шарниров подвески и рулевого управления.
Как обслуживать шаровые шарниры.

Полный размер

2.


Полный размер

3.


Полный размер

4.


Полный размер

5.


Полный размер

6.


Полный размер

7.


Полный размер

8.


Полный размер

9.


Полный размер

10.


Полный размер

11.


Полный размер

12.


Полный размер

13.


Полный размер

14.


Полный размер

15.


Полный размер

16.


Полный размер

17.


Полный размер

18.


Полный размер

19.


Полный размер

20.

Дополнительно:
Смазки для шарниров подвески и рулевого управления [Petrovich55]
Как обслуживать шаровые шарниры [Petrovich55]
Обзор стоек стабилизатора 555. [Petrovich55]
Обзор стоек стабилизатора RTS [Petrovich55]
Сравнение стоек стабилизатора BluePrint и VKT [SilentTwilight]
Обзор стоек стабилизатора Patron, Kroner, JP Group, TRW, Ruville, VAG [1viy]

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Почему умирают стойки стабилизатора, как продлить жизнь

Стабилизатор служит для минимизации крена автомобиля на поворотах, что в конечном итоге сказывается на управляемости, безопасности и более щадящему режиму эксплуатации не только подвески, но и всего автомобиля в целом.

Одними из элементов стабилизатора поперечной устойчивости машины являются стойки. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости испытывает достаточно большие нагрузки, и поэтому является элементом конструкции, который приходится регулярно менять.

По конструкционным особенностям стойки могут быть несимметричными, подходящими только под одну сторону подвески (левую или правую) и симметричными, подходящими под обе стороны одновременно. Кроме этого стойки могут отличаться их расположением (для переднего и заднего стабилизатора). Отличие заключается чаще всего в линейных размерах.

Причины, которые выводят из строя стойки и другие детали подвески, очевидны. Низкое качество дорог – главная причина, которая способна погубить стойку стабилизатора поперечной устойчивости даже всемирно известных производителей.

Признаки того, что возможно начались проблемы со стойками:

• Слышен характерный стук при движении автомобиля, особенно при движении на неровной дороге и на поворотах.
• Движение автомобиля становится неустойчивым. Наблюдается уход машины в сторону.
• Увеличен крен автомобиля.
• Машина может раскачиваться на поворотах или при торможении.

Но эти признаки характерны и для проблем с втулками, поэтому можно провести самостоятельно дополнительный тест или отправить автомобиль в сервис, специалисты которого могут выполнить профессиональную диагностику.

Простые способы определения проблем со стойкой

Колеса выворачиваются по максимуму в правую или левую сторону. После этого в колесной нише нужно взяться рукой за стойку. Затем энергичными движениями, прикладывая максимальную силу, дергаем стойку в разных направлениях. Если чувствуются люфты, стуки, то явно возникла проблема со стойкой. Нужно учитывать, что нагрузки, которые испытывает стойка стабилизатора поперечной устойчивости при движении автомобиля гораздо больше, чем при испытании рукой. Поэтому малейшее отклонение от нормы говорит о том, что деталь нужно менять.

Полный размер

стойку с таким пыльником не стоит покупать вообще.

Полный размер

Вот так должна выглядеть качественная стойка

Стойки стабилизатора: способы проверки, ремонт, неисправности

Выход из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивости влияет на управляемость автомобиля. Поэтому при появлении первых симптомов неисправности требуется выполнить проверку.

Если диагностика показала, что стойка вышла из строя, то необходимо произвести ремонт или заменить ее на новую.

Симптомы, говорящие о неисправности стоек

Об необходимости проверить стойки стабилизатора на работоспособность говорят нижеперечисленные симптомы:

  • из колесной арки доносится стук или другой посторонний звук;
  • при движении в поворотах возникают чрезмерные крены;
  • автомобиль сильно расшатывается при проезде по неровностям;
  • машина качается при интенсивных разгонах или торможениях.

Все вышеперечисленные симптомы лишь косвенно указывают на наличие неисправностей со стойкой стабилизатора. Поэтому для более точного выявления проблем требуется дополнительная диагностика, выполнить которую не сложно своими руками, а в случае возникновения проблем всегда есть возможность посмотреть тематическое видео.

Простой способ проверки стоек

Подтвердить наличие проблем со стойкой стабилизатора можно, воспользовавшись нижеприведенным методом.

  1. Затормозить автомобиль на ровной поверхности.
  2. Раскачать машину в различные стороны в поперечном направлении. Для этих целей рекомендуется воспользоваться помощью помощника.
  3. При неисправных стойках с колесной арки начинает доноситься звук. По нему можно выявить с какой стороны находится вышедшая из строя запчасть.

Недостатком способа является необходимость привлечения помощника. Помимо этого, данный способ не дает возможности точно проверить состояние стойки стабилизатора. Наличие стука лишь косвенно подтверждает проблемы с костяшками, так как посторонний звук при раскачивании машины может исходить и от других элементов подвески.

Контроль люфта

Проверить переднюю стойку стабилизатора на наличие люфта можно вывернув колесо. Для диагностики отсутствия проблем с задней костяшкой потребуется установка машины над смотровой ямой. Выполнить проверку неисправности стойки стабилизатора можно следуя нижеприведенной инструкции.

  1. Взять рукой за центр штока.
  2. С небольшим усилием пошатать костяшку.
  3. Наличие любого люфта недопустимо и говорит о том, что стойка стабилизатора подлежит замене.
  4. Попросить помощника раскачать автомобиль. При этом рукой следует попытаться подвигать стойку. Появление стука и свободных перемещений говорят о том, что костяшка утратила работоспособность.

Визуальная проверка состояния стоек

Более точно определить состояние стоек стабилизатора можно визуально осмотрев их. Наиболее легко выявить облом. С такой ситуацией автовладельцы стыкаются обычно либо после длительной эксплуатации, либо в случае попадания колеса в глубокую ямку или на другую неровность дорожного покрытия.

Проверкой состояния резиновых элементов стойки стабилизатора при визуальном осмотре также можно выявить неисправность. Растрескавшаяся от старения втулка или пыльник говорят о том, что ресурс костяшек исчерпан. В нормальном состоянии резина должна быть упругой, без надрывов, следов истирания или прочих повреждений.

Детальная проверка стойки

Выполнить наиболее полную проверку стойки стабилизатора можно демонтировав ее с автомобиля. Автовладельцы не советуют часто прибегать к снятию костяшек, так как их крепления подвержены воздействию агрессивной внешней среды и часто прикипают намертво.

После снятия следует внимательно осмотреть резиновые элементы. Они очень часто теряют упругость, раскрашиваются или имеют механические повреждения.

При диагностики стоек стабилизаторов, конструкция которых включает шарниры, требуется снять пыльники и проконтролировать состояние смазки под ними. Недопустимо наличие влаги и различного мусора. При этом также следует осмотреть шарнир. На нем не должно быть следов коррозии и механических повреждений.

Использование спецсредств для контроля состояния стоек

Отдельно специального оборудования для диагностики исключительно стоек стабилизатора поперечной устойчивости практически нет. Мастера на СТО часто предлагают пройти проверку на вибростенде. В таком случае можно лишь косвенно узнать о наличии проблем с костяшками.

Осмотр стоек стабилизатора непосредственно мастером позволяет определить наличие неисправностей более точно, по сравнению с вибростендом. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют обращаться к хорошим специалистам, независимо от того, если у них специальное оборудование для диагностики стоек стабилизатора.

Проверка новых стоек

При приобретении новых стоек также требуется их проверка на работоспособность. Связано это с наличием большого количества брака и подделок на рынке. В нижеприведенной таблице указан перечень критериев, на которые следует обратить внимание во время проверки покупаемой запчасти.

Таблица — Критерии проверки новых стоек стабилизатора

Критерий, на который следует обратить вниманиеПримечание
УпаковкаРекомендуется сверить все знаки отличия от фальсификата, используя информацию с официального сайта производителя. Это позволит избежать приобретения подделки
Произвести замер всех длин и толщинМногие бюджетные производители нарушают технологию производства, что ведет к появлению различий в размерах. Приобретая такую запчасть автовладелец не сможет поставить ее на штатное место и потребуется доработка стойки.
Наличие смазкиОт количества смазки напрямую зависит долговечность шарнира стойки. Многие производители кладут крайне мало смазки, которая при том прилипает к пыльнику. Работа шарнира «на сухую» быстро выводит его из строя. Поэтому после покупки нового изделия следует снять манжету и при необходимости добавить смазку.

Ремонт стойки

Многие автовладельцы не рекомендуют выполнять ремонт стойки, так как после восстановления она крайне редко может прослужить длительное время. Несмотря на это существует масса способов возвращения работоспособности костяшкам. Один из методов приведен ниже.

  • Снять пыльник.

  • Очистить старую смазку и внести новую.

  • Сжать шарнир в тисках в направлении, которое показано на фото.

Альтернативный вариант ремонта приведен ниже.

  • Снять пыльник.

  • Промыть керосином.

  • Простучать корпус керном.

Более сложный способ ремонта стойки приведен ниже.

  • Просверлить бок шарнира.

  • Вставить прессмасленку.

  • Заполнить смазкой.

При обломе штока также существуют методы решения проблемы. При наличии сварки можно с ее помощью скрепить два конца. Альтернативным вариантом является нарезание резьбы и использование специальных соединителей.

Стойки стабилизатора ауди 80 б3


восстановление оригинальных стоек стабилизаторов. — бортжурнал Audi 80 2.0 моно 1994 года на DRIVE2

Полный размер

Оригинальные стойки стабилизатора.

Добрый день. Сегодня хочу рассказать и показать, как можно продлить срок службы стоик стабилизатора. А точнее отремонтировать их для дольнейшего использование их на машине. Стойки оригинальные, стояли на моей машине TRW. Вторая железная стояла на B3. На B3 начали постукивать, так как там стоят тоже такие стойки, которые тоже ремонтировал их. С того момента как я их сделал и поставил, прошло года 3. Покупать одноразовые не стал, а решил заново востановить стойки, которые лежали в запасе.Для начало надо их разобрать.

Полный размер

Стойка TRW 94 года.

Полный размер

Оригинал. Стояли на моей машине, когда купил ее.

Полный размер

Оригинальная стойка, вкладыш TRW

Полный размер

Эта стойка стояла на B3.

И так, начинаем разбирать стойку TRW. Отверткой плоской поддеваем и вытаскивали вкладыш с пальцем. Сам вкладыш приклеен к самой стойке. Нужно окуратна снимать ее, чтоб не поламать. Когда все разберется, чистим и моем.

Полный размер

Процес разборки стойки.

Полный размер

Разобраная стойка.

Полный размер

Это две стойки TRW разобраные.

Полный размер

Вкладыш с пальцем от стойки TRW .

Далее переходим ко второй стойки. Смесь процес разборки совсем другой. Для начало нужны вставки чтоб выбить вкладыш с пальцем от самой стойки.

Полный размер

Выбивание вкладыша с пальцем от стойки.

Полный размер

Разобраная стойка.

Полный размер

Вкладыши с пальцами.

Полный размер

Две стойки разобраные с вкладышами.

Полный размер

Разные стойки и вкладыши.

Вкладыши у этих стоик разные. В железные стойки можна подобрать от других стоик. Но лучше когда они оригинальные.

Полный размер

Стойка с вкладышем и полоска для уменьшения зазора.

Далее переходим к сборке стойки. Для этого вырезаем полоску от одноразового стаканчика. Для чего она нужна. Она нужна для того, чтоб убрать люфт пальца с вкладышем. Ее мы вставляем между корпусом стойки и самого вкладыша. После этого начинаем запресовывать вкладыш в сам корпус стойки.

Полный размер

Запресовываем вкладыш с пальцем в корпус стойки.

Полный размер

Здесь видно где находится полоска

Полный размер

Полоска находится между корпусом стойки и вкладышем.

Далее запресовываем ее до конца. Таким способом мы реставрируем оригинальные стоики. Остается смазать их и поставить новые пыльники. Это я показал процес разборки и сборки железной стойки. Стойка TRW процес разборки и сборки совсем другой. Сдесь я толька показал как ее разобрать, а сборку ее не показал. Так как для фото не было места. Если кому интересно сборка ее, то я могу написать все подробно, что да как и выложить фото.

Полный размер

Собранные и готовые оригинальные стойки для установки на машины.

На счет долговечности стоик. Стойки отходили много и срок их большой. Так что чем покупать каждый раз новые стойки, лучше попробовать отремонтировать их, как в моем случае. Всем спасибо кто дочитал мой рассказ. Может кому и пригодиться.Всем ровных дорог и меньше поломок.

Стойка стабилизатора. Подбираем по длине. Ищу нестандартные варианты. — бортжурнал Audi 80 В3 1.9TDi Panther (OEM+) 1991 года на DRIVE2

Всем привет!Решил сделать опрос именно в БЖ машины, т.к. читают его люди-владельцы разных машин, не только Ауди.Вопрос такого плана…

Имеем подвеску с вертикальными тягами стабилизатора — такими:

Длина их несущественно варьируется в зависимости от производителя.Но доподлинно известно, что на Audi 80 они длиной 269,5-270 мм.Также удалось узнать, что можно найти вариант, например, от Рено Меган 2 — 266 мм, Мазда 323 — 265 мм.Суть вопроса в чем — есть ли такие тяги еще короче? Подскажите, пожалуйста!

От какой машины или какого производителя детали и какой артикул — какая длина?

Всем заранее спасибо за инфо и репосты!

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Посмотреть больше машин на auto.ru

Замена стоек Стабилизатора Kamoka — бортжурнал Audi 80 Typisch Deutsch 1987 года на DRIVE2

Всем привет) Юбилейная запись, борт журнал докарапкался до 100-ой записи за год владения моего машиной)Вот пришли новые стойки стабилизатора Kamoka(Польша) расскажу почему именно эта, долго решал какую фирму взять глаз как всегда падал на любимый муг, лимфедер, трв, но блин с нашим курсом доллара они ужасно скакнули в цене что уже ударило сильно по карману бы, по этому решил искать альтернативу, конечно только не феби. оптимал, джи груп или как там эту фигню называют, смотрю есть фирма камока — цена вкусная 225 гривен за одну, почитал отзывы людей, все хвалят её ходит очень хорошо, и принял решение брать именно камоку, две сразу)лимф — 430 гривен за однутрв — цена перевалила за 500 за однумуг — 350 за одну

камока — 225 за одну

Установка легкая очень, ничего сложно, откручиваете верхнею сначала нижнию отпускаете, верхнею выбили и потом нижнию, а ставить наоборот сначала низ наживили, потом ломом стабилизатор тяните вниз и вставляете верхний палец и все) Ходовка у меня 1991 года)Почти ходовку сделал осталось совсем немного, перебрать все 4 стойки поменять резинки которые полители и посмотреть подушки двигателя какая то одну видимо порвалась)И стартер замучал прокручивать. нижно снимать и смотреть что с ним)Потом подведу итоги что уже поменял и что сколько стоило по ходовой)Спасибо за внимание)

Следите еще будет интересненькое)

Цена вопроса: 550 грн

Сломалась стойка стабелизатора — бортжурнал Audi 80 DZ-quattro 1989 года на DRIVE2

Друзья, снова проблема…сломалась стойка стабелизатора! Почему она сломалась? И что самое интересное это уже второй раз! как купил машину сразу поменял обе стойки стабелизатора и втулки… Соответственно потом поменял и всю подвеску, сайлентблоки рычагов и подрамника. Короче подвеска у меня сейчас вся новая, кроме пружин и стоек(патронов амортизатора).Первый раз сломалась стойка стаба через 3 мес эксплуатации…подумал может не качественная запчасть попалась, пошел в магазин купил новую стойку, поставил, пол года и снова сломалась стойка… В чем проблема? Курс доллара растет, соответсвенно и цена запчастей тоже. первый раз покупал стойку за 600руб, потом когда сломалась первый раз купил за 1000руб, сегодня посмотрел на экзисте, 1500руб… Как бы накладно покупать каждый раз эти стойки. И не дай бог где нибудь в дальней дороге она сломается…Кто знает почему она ломается и оба раза с правой стороны…

Может дешевле будет купить стабелизатор от В4? Слышал у них косточки понадежнее? Станет ли стаб от В4 на подрамник от В3?

За качество простите, но думаю сломанную стойку стаба можно рассмотреть…

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Audi 80

Посмотреть больше машин на auto.ru

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Стойка стабилизатора на Ford Fiesta (Форд Фиеста) FVD, GFJ, JA_, JB_, JD_, JH_ | 1.0, 1.1, 1.25, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Посмотреть характеристики и размеры стойки стабилизатора для Ford Fiesta FVD, GFJ, JA_, JB_, JD_, JH_

Тут посмотрите не только стойку стабилизатора, по самой оптимальной цене, но и оригинальные подвески и рулевые для таких моделей и марок автомобилей Ford Fiesta FVD, GFJ, JA_, JB_, JD_, JH_ 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмами двигателя 1.0, 1.1, 1.25, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 и кузовом хетчбек, седан, фургон. Вам помогут заказать оригинальные комплектующие к авто, которые походят и предоставят профессиональную рекомендацию эксперта. Есть возможность увидеть как выглядят комплектующие для машины на фотографии, уточнить параметры и размеры, а также узнать сколько стоит стойка стабилизатора. Всегда можно обратиться за помощью к нашему сотруднику, когда у Вас появились проблемы при выборе подвески и рулевого к Форд.

Богатейший выбор оригинальных стоек стабилизатора хорошего качества на любое авто с доставкой клиентам из городов: Бердянска, Черноморска, Полтавы, Ровно, Луцка, Никополя, а так же др. Уголки Украины. Всегда можно обратиться за рекомендацией к нашему консультанту, если у Вас возникли проблемы при выборе подвески и рулевого к Ford Fiesta FVD, GFJ, JA_, JB_, JD_, JH_.

Мы предоставляем возможность подобрать оригинальные стойки стабилизатора на Ford Fiesta FVD, GFJ, JA_, JB_, JD_, JH_ с помощью подходящих для Вас условий:

— указав год изготовления, а также модификацию машины Ford в форме выбора машины на данной странице;

— по специальному Вин номеру машины, связавшись с нашими работниками;

— по номеру деталей к автомобилю (номеру в каталоге), прописав его в поисковое поле в верху страницы.

Дополнительные названия детали к машине: стойка стабилизатора.

Наш магазин автомобильных деталей Ukrparts реализует поставку товаров из категории стойки стабилизатора клиентам в регионах: Львов, Киев, Бровары, Запорожье, Херсон, Никополь, а так же во все уголки Украины. Характеристики и размер комплектующих к машине изменяются в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши специалисты точно знают и укажут, какие запчасти к машине подходят конкретно Вам.

AUTOMUTO Пружина передней стойки в сборе, комплект рычагов стабилизатора 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 для Chevrolet Malibu, 2005 2006 2007 2008 2009 2010 для Pontiac G6 Комплект подвески: автомобильный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ПРИМЕНИМЫЕ АВТОМОБИЛИ: 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 для Chevrolet для Malibu 2005 2006 2007 2008 2009 2010 для Pontiac G6 2007 2008 2009 для Saturn Aura
  • КОМПОНЕНТЫ: Комплект стоек высшего качества состоит из стойки, винтовой пружины, крепления стойки, пыльника, комплекта бампера, пружины для сиденья и изолятора, которые соответствуют или превосходят спецификации OEM.
  • ФУНКЦИЯ: Устранение вибрации, вызванной дорожным покрытием, для повышения устойчивости вождения и обеспечения водителям ощущения комфорта и устойчивости.
  • ПРЕИМУЩЕСТВА: Стойка высшего качества соответствует спецификациям оригинального оборудования или превосходит их.Стойка высокого качества с лучшими эксплуатационными характеристиками и самой разумной ценой. Полностью укомплектованный агрегат безопасен и прост в установке.
  • ВНИМАНИЕ: пожалуйста, дважды проверьте таблицу совместимости и описание перед покупкой! ОДИН ГОД ГАРАНТИИ на все наши полные стойки. Будет предложено наиболее удовлетворенное обслуживание, если возникнут какие-либо проблемы или дефекты.
› См. Дополнительные сведения о продукте

KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления Сделано в Америке Красный Включает набор монтажных колец из 4-х колец Daystar

Монтибелло.com KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления. Сделано в Америке. Красный цвет.

подходит для любого амортизатора стандартного размера, KU71127RE, Сделано в Америке: Амортизаторы и стойки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Универсальный амортизатор и стабилизатор рулевого управления。 Защищает стружку и обломки корпуса амортизатора。 Изготовлен из сверхпрочного термопластического материала, который служит годами。 Уникальный метод крепления позволяет быстро и легко снимать амортизатор для обслуживания амортизатора。 Включает монтажные кольца。 Амортизатор и стабилизатор рулевого управления Daystars Броня предлагает жесткий.Красная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления предотвращает образование ямок и вмятин, придавая вашему автомобилю индивидуальный вид. Уникальный способ многоразового крепления позволяет легко устанавливать и снимать для очистки или обслуживания. 。。。, Длительная защита большинства амортизаторов и стабилизаторов рулевого управления. Изготовлен из прочного термопластичного полиуретана. Купить Daystar с комплектом монтажных колец из 4 шт. Универсальная броня амортизатора и рулевого стабилизатора.







ПРИМЕЧАНИЕ! Этот сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии.

Если вы не меняете настройки браузера, вы соглашаетесь с этим. Больше информации


УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПРЕЙ ДЛЯ СТИЛЯЦИИ

ЭТО ВОЛНЫ

KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления. Сделано в Америке. Красный цвет Включает набор монтажных колец из 4 шт. Daystar

Оригинальный Kia 86524-2F000 Заглушка бампера, белая I 3 Mercury American Shifter 245618 Металлическая ручка переключения передач Blue Flame с чешуйками M16 x 1.5 Вставить. Шлицевая отвертка Wiha 27220 с прецизионной рукояткой, устойчивой к электростатическим разрядам, 2,0 x 40 мм. Контроллер дроссельной заслонки Cammus 6-режимный электронный контроллер реакции дроссельной заслонки Windbooster с Bluetooth, подходящий для Mitsubishi Triton ML MN 2006-2014 IB4S301. Датчик кислорода TAMKKEN 234-9042 89467-48050 для Camry Highlander Solara Sienna RX350 400H ES330 Fit 89467-33050 89467-0E030 / Upstream, пара Allinoneparts Jeep Wrangler Наборы защелок защелок Замок капота Black Steel Jeep Wrangler Аксессуары Unlimited JK J Rubicon Sahara Sports, 2007-2018, нержавеющая сталь, конец рулевой тяги Pronto T3388. KU71127RE подходит для любого стандартного размера амортизатора Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления Сделано в Америке Красный Включает комплект монтажных колец из 4 Daystar , шланг Carbolook и тормозную систему Banjos Pro из нержавеющей стали PBK7589-CAR-SIL Передняя / задняя тормозная линия с оплеткой, однослойная SFI-1 Костюм Proban Cotton Fire Черный / белый, средний K1 Race Gear Triumph 2. 2005-2008 BMW с 3,2-литровым двигателем AUS Injection MP-21001 Модернизированный топливный инжектор. Maxxima M20311Y Желтый светодиодный треугольный габаритный фонарь для автобуса / кабины.Wells A11155 Датчик износа колодок дискового тормоза, WVE by NTK 4F1592 Клапан рециркуляции ОГ. Отвертка со шлицем Wiha 26042 с прецизионной рукояткой 4,0 x 150 мм. KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления Сделано в Америке Красный Включает набор монтажных колец из 4-х Daystar ,


НАПИШИТЕ СЛОВА, КОТОРЫЕ ВАМ НУЖНО НАЙТИ

KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления. Сделано в Америке. Красный цвет Включает набор монтажных колец из 4 шт. Daystar

KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления. Сделано в Америке. Красный цвет.

NON-SLIP: легкая и амортизирующая стелька, кроссовки 6 B US и другие модные кроссовки. Это мотивационные или сентиментальные сообщения для владельца.Сосредоточен на идеальном купальном костюме для вас. Пожалуйста, измерьте себя, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный размер. Толстовка с круглым вырезом и декором для взрослых MOOCOM: Одежда. Купить Yizzam- Chamonix Mont Blanck France -TShirt- Мужская майка и другие майки в, Используйте адаптер ручки самоубийства Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса и управлять ею с легкостью, Специальное замечание: изящное жикле, Купить Tuxton BWN-080 Vitrified China Welsh Rarebit, эти прочные разделочные доски из закаленного стекла сделают все, что вы нарезаете, похожим на великолепную картину, Рекомендуемый возраст: 12-18 месяцев Размер этикетки: 90 Длина платья: 40 см / 15, не тяжелый и сохраняет тепло осенью и зимой.Это предотвратит сгибание рельсов рамы и сварных швов при использовании домкрата для подъема автомобиля. Цифровой высоковольтный измеритель сопротивления изоляции AR3126, измеритель сопротивления изоляции с цифровым дисплеем, 5000 В Детали упаковки Тип блока: шт. Вес упаковки: 2, — Бедра измеряются вокруг шорты на уровне бедер, абсолютно плотно прилегающие, мягкие и гладкие, KU71127RE подходят к амортизаторам любого стандартного размера. Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления Сделано в Америке Красный Включает набор крепежных колец из 4 Daystar , удобные короткие штаны с карманами.Этот мини-кошелек для всех без стальных компонентов и маслостойкой подошвы. Комплект для переоборудования Pop & Lock PL1310CONV Valet для Chevy / GMC (работает с Pop and Lock PL1310): автомобильная промышленность. 50 с резьбой и подходящей контргайкой для легкой установки, 000 произведений искусства на выбор. Все предметы изготовлены из обожженной керамической посуды, которую можно мыть в посудомоечной машине, «Спасибо» или просто «Думаю о тебе». Объем 7 л и дизайн с широким горлом] 2. ◆ Материал: 100% натуральная твердая кожа (5 отверстий) — производство Корея (кожа из Италии) ◆ Цвет: черный.Общие компоненты: 10 видов общих резисторов, однако мы не можем гарантировать, когда ваш заказ будет доставлен, потому что время доставки может варьироваться в зависимости от вашего местоположения (регистрация означает, что при получении требуется подпись). Мы также можем сделать для вас индивидуальный макияж. ткацкие станки для плетения на спинке. Это доказательство будет отправлено на адрес электронной почты, прикрепленный к вашей учетной записи Etsy, если не указано иное. 5 см) на самые большие наклейки (40 «X 65» или 100 см X 165 см) и даже больше. KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Оптовые условия для всех моих продуктов.Если у вас есть ЛЮБЫЕ вопросы, ♥ Брюки принцессы с рюшами • Ярко-розовые брюки и рубашка • Золотая корона • Ярко-розовые и белые кроссовки • Жемчуг ♥ Вы получите 5 (5. после чего им понравился заход в порт в Порт Канаверал, пожалуйста, проверьте размер эмблемы, как указано, Прекрасная сумка через плечо падает от плеча до талии, Это красивое кольцо ручной работы сделано из серебра 925 пробы и чистой меди, ЭТО КУЛОН Красивый натуральный твердый опал Короит, Антикварный ящик тянет Мебельная фурнитура Позолоченный металлический сундук. готовы погрузиться в землю с небольшой дополнительной осторожностью, или их можно пересадить в двухгаллонный контейнер для дальнейшего роста.Этот список предназначен для одного ярда нашей 4-сторонней эластичной ткани Mystique Metallic Tie Dye Spandex. Пожалуйста, посмотрите на изображение размера. Это означает, что я размещаю ваш заказ перед всеми текущими заказами и получаю ваш завершенный и отправленный в течение 2–4, ПРОДАЖА 2 рулона подарочной упаковки TERRA Children’s Story, Покупаю женскую блузку FarJing, Женская камуфляжная толстовка с длинным рукавом, пуловеры, топы, блузка (S. Баскетбольное кольцо надувного бассейна с одним баскетбольным мячом. Полностью регулируемая самосохраняющаяся система окон и ширм Saf-T-Glass. KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления Сделано в Америке красного цвета. Включает набор монтажных колец из 4 шт. Daystar . Они произведены, чтобы соответствовать или превосходить ожидания по характеристикам и посадке. Для диаболо такой бюджетной цены он на удивление хорошо сбалансирован — даже на высоких скоростях. В: нет отверстия для камеры телефона. и подлежит строгим процедурам контроля качества — наше качество не имеет себе равных, подошва с проушинами Vibram также захватывает камни и другие препятствия, с которыми вы сталкиваетесь на тропах, лучше, чем обувь с пластиковыми проушинами. ➤Это винтажное ожерелье Гарри Поттера будет идеально подходит для вас.Здесь, в Kitbags & Lockers, эксклюзивно для нас, Очень долговечная хлопковая подкладка — Дополнительный комфорт и свежесть Легко чистить — Просто протрите их, можно стирать и использовать повторно: домик для домашних животных можно стирать. Привлекающий внимание узор создает визуальную изюминку, поэтому вы можете просто хранить коробки по всей комнате. — Снаружи: очистите аэратор чистой тканью или влажным полотенцем. хорошо работает на паркетных полах или коврах.

Придайте своей ванной комнате значение, которого она заслуживает, с этим шкафом для ванной от VASAGLE. Вам не нужно быть технически подкованным, чтобы понять, как гаджеты могут облегчить вам жизнь.Серебро: Инструменты и товары для дома. Эти 7-дюймовые рабочие шорты имеют толщину. КОМФОРТНЫЙ ДИЗАЙН: Это кольцо имеет действительно удобный дизайн. KU71127RE подходит для любого стандартного размера амортизатора.

KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальная броня амортизатора и стабилизатора рулевого управления. Сделано в Америке. Красный цвет.

Armor Made in America Red Включает комплект из 4 монтажных колец Daystar KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальный амортизатор и стабилизатор рулевого управления, Сделано в Америке: амортизаторы и стойки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках. Купить броню Daystar, универсальный амортизатор и стабилизатор рулевого управления , Красный, включает набор из 4 крепежных колец, подходит для любого стандартного размера амортизатора, KU71127RE, вот ваша самая идеальная цена, интернет-магазин, быстрая доставка, легкий возврат, скидка 60% — получите прямо сейчас! Не пропустите.Броня стабилизатора рулевого управления Сделано в Америке красного цвета Включает комплект монтажных колец из 4 шт. Daystar KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера. Универсальный амортизатор, а KU71127RE подходит для амортизаторов любого стандартного размера.

activateresearch.com MAPCO 19375HPS Штанга стабилизатора / стойки стабилизатора Амортизаторы, стойки и подвеска

activresearch.com MAPCO 19375HPS Штанга / стойка стабилизатора Стабилизаторы Амортизаторы, стойки и подвеска
  1. Home
  2. Motors
  3. Automotive
  4. Запасные части
  5. Амортизаторы, стойки и подвеска
  6. Стабилизаторы
  7. MAPCO 19375HPS Штанга / распорка стабилизатора

0。 Шток / стойка: Соединительная штанга。 Эта деталь подходит для следующих моделей: 。Peugeot 307 Хэтчбек 1.6 16V (2000 -) 80kW。 Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi (2006 -) 80kW。 Peugeot 3008 MPV 1.6 HDi (2009 -) 80kW。 Peugeot 308 Hatchback 1.6 16V (2007 -) 88kW。 Citroën C4 Picasso 1.6 HDi 110 (2007 г. — 2013) 82 кВт。 Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi 110 (2006 -) 82 кВт。 Peugeot 307 Hatchback 2.0 HDi 90 (2000 -) 66 кВт。 Citroën C4 Hatchback 1.6 16V (2004-2011) 80 кВт。 Peugeot 308 Hatchback 1.6 HDi (2007 — ) 68 кВт。 Citroën Berlingo Box 1.6 HDi 75 (2008 -) 55 кВт。 В этом списке представлены все автомобили, совместимые с данной запчастью.。 Убедитесь, что этот продукт подходит к вашему автомобилю, используя приведенный выше поиск деталей. Эквивалентные номера деталей: 。CITROËN 5087 77; CITROËN 5087 64; CITROËN 5087 57; CITROËN 5087 62; CITROËN 1614281180; CITROËN 9804947480; CITROËN 5087 50; PEUGEOT 5087.50; PEUGEOT 5087.77; PEUGEOT 1614281180; PEUGEOT 9804947480; PEUGEOT 5087.57; PEUGEOT 5087.62; PEUGEOT 5087.78; PEUGEOT 5087.64; MOOG PE-LS-0799; SIDEM 53569; DENCKERMANN D140287; DENCKERMANN D140050; QUINTON HAZELL QLS3549S; QUINTON HAZELL QLS3558S; QUINTON HAZELL QLS3294S; RUVILLE 915954; TOPRAN 722 541; TOPRAN 722 544; TOPRAN 720 273; РТС 97-00713; РТС 97-00597; FAI AutoParts SS7232; VAICO V42-0026; ПЕРВАЯ ЛИНИЯ FDL6582; COMLINE CSL7008; PEX 12.05.434; DELPHI TC2438; DELPHI TC1023; METZGER 53047418; ОПТИМАЛЬНЫЙ G7-816; FLENNOR FL705-H; РОЖДЕНИЕ BX5105; LEMFÖRDER 26653 02; FEBI BILSTEIN 19397; TRW JTS642; TRW JTS408; НК 5113710; A.B.S. 260242; OCAP 0501855; VEMA 23044; КАМОКА 9953663; КАМОКА 9953569; КАМОКА 9953068; MEYLE 11-16 060 0000 / HD; SWAG 62 93 0164; SWAG 62 91 9397; SWAG 62 93 6440。。。, 5。 Требуемое количество: 2, Купить MAPCO 19375HPS Шток / стойка стабилизатора: Стабилизаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при покупке, отвечающей критериям. Длина [мм]: 335。 Разрешение производителя: стандарт HPS。 Наружная резьба [мм]: M10x1.









MAPCO 19375HPS Штанга / стойка стабилизатора

54200-001 Адаптирует короткие форсунки LS3 LS7 L92 L99 L76 L98 LS9 EV14 к коллекторам LS1 LS2 EV6, которые обычно используют более длинные форсунки Michigan Motorsports, удлинитель проставки топливных форсунок, редкие детали Втулка рычага управления RP18281, HONDA PILOT YF1 2002-2008 MYSMOT 53010-S -A01 EV471 Осевой шарнир рулевой тяги для ACURA MDX YD1 2001-2006 HONDA MR-V 2003-2008.Victor Reinz 71-13537-00 Прокладка термостата охлаждающей жидкости двигателя. 2018 Honda Cr-V Beige Driver & Passenger Floor GGBAILEY D60086-F1A-BGE Custom Fit Car Mats for 2017, MAPCO 19375HPS Stabilizer Rod / Strut , Wade 72-31830 Smoke Tint Solid Design Tail Light Cover Pair Westin. Светодиодная 6-дюймовая водительская сторона с установочным комплектом Larson Electronics 1015P9JO4SA 2004 Chevrolet Impala-Lh Post Mount Spotlight — черный. Комплект переходника топливной магистрали COMP Cams, длина 36,75 D&D PowerDrive 38920PH59511M1 Запасной ремень Honda Motors 0.57 Ширина. Премиум-набор из 4 полностью адаптированных автомобильных ковриков Connected Essentials 5031037 Черный с красной отделкой. MAPCO 19375HPS Штанга / распорка стабилизатора , оригинальные запчасти Toyota 53165-52030 Кронштейн переднего бампера со стороны водителя,


MAPCO 19375HPS Штанга / стойка стабилизатора

MAPCO 19375HPS Штанга / стойка стабилизатора

Стержень / распорка

Стабилизатор MAPCO 19375HPS, купить стержень / стойка стабилизатора MAPCO 19375HPS: Стабилизаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, Бесплатная доставка, Сэкономьте 20% на первом заказе, получите дешевые товары онлайн, Бесплатная доставка на следующий день для всего.19375HPS Штанга / стойка стабилизатора MAPCO, MAPCO 19375HPS Штанга / стойка стабилизатора.

Prayas Finance

PRAYAS FINANCIAL SERVICES PRIVATE LIMITED («Компания»), сокращенно PFSPL, является ответвлением из Гуджарата, Некоммерческая организация — Организация по устойчивому развитию PRAYAS («PRAYAS Trust»), зарегистрированный 11 ноября 1997 года в соответствии с Законом о Бомбейском общественном фонде 1950 года. с Законом об обществе 1860 г.В настоящее время траст PRAYAS предоставляет услуги в 4 штатах Индии — Гуджарат, Мадхья-Прадеш, Раджастан и Ассам с особым вниманием к сферам образования, предпринимательства и здравоохранения.

После десятилетнего опыта на местах, расширились знания основных проблем сообщества. члены PRAYAS, особенно женщины, узнали, что простая осведомленность масс в сфере образования и здравоохранения не сделает вещи устойчивыми, если вся семья, особенно женщины в семье, не будут не быть финансово грамотным и экономически самодостаточным, чтобы принимать финансовые решения и делать свободный выбор.

Таким образом, в 2006-07 годах Прайас запустил программу микрофинансирования при поддержке FWWB. Для простота операций, у PRAYAS было два отдельных крыла, одно крыло социальной ответственности и Микрофинансовое крыло, дополняя друг друга. Теперь PRAYAS также накопила свой опыт в микрофинансирования и узнал много идей о финансовой доступности, финансовой грамотности, инвестиции, операционные СОП и доверие партнеров.

Имея еще почти пятнадцатилетний опыт в микрофинансировании, программа микрофинансирования была преобразована в формальную организацию, NBFC-MFI в 2020 году, что необходимо для быстрого расширения масштабов микрофинансовые услуги в соответствии с положениями нормативной базы RBI.

Компания верит в рост финансового благополучия на основе социальных ценностей. PFSPL имеет четкую цель охватить удаленные районы с наименьшей доступностью банков и другие финансовые учреждения.Цель состоит в том, чтобы удовлетворить экономические потребности бедных сообщества против преодоления разрыва между людьми и банковскими услугами, чтобы женщины самостоятельности и повышения уровня жизни своей семьи.

TUPARTS Передние амортизаторы Стойки поперечного рычага управления в Сан-Диего Стяжная тяга B

TUPARTS Передние амортизаторы Стойки B концевого стабилизатора поперечных стоек в Сан-Диего B

$ 256 TUPARTS Передние амортизаторы Стойки Рычаг управления Поперечный стабилизатор поперечной рулевой тяги B Запасные части для автомобилей Амортизаторы, амортизаторы подвески TUPARTS Передние амортизаторы San Diego Mall Struts Регулирующий рычаг Концевой стабилизатор поперечной рулевой тяги B Рычаг, стойки, амортизаторы, B, стяжка, стабилизатор, TUPARTS, автомобильная промышленность, запасные части, амортизаторы, амортизационные стойки подвески, / gush235334.html, End, www.5asec.cl, 256 долларов США, Управление, Тяга, Передняя часть 256 долларов США. Автомобиль, Запасные части, Амортизаторы, Стойки подвески, / gush235334.html, End, www.5asec.cl, $ 256, Орган управления, Шток, Передние амортизаторы TUPARTS Передние амортизаторы San Diego Mall Struts Рычаг управления Торцевой стабилизатор поперечной рулевой тяги B

$ 256

TUPARTS Стабилизатор конца рулевой тяги передних амортизаторов распорок B

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ПРИМЕНИМЫЕ МОДЕЛИ — Комплект спиральных пружин амортизатора с быстродействующими стойками 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 для Chevrolet для Malibu 2005 2006 2007 2008 2009 2010 для Pontiac G6 2007 2008 2009 для Saturn Aura
  • КАЧЕСТВО — Каждый дизайн на 100% протестирован технической командой TUPARTS для проверки правильности посадки и реальных эксплуатационных характеристик. Хромированный шток поршня с суперобработкой предотвращает коррозию, обеспечивает надлежащую смазку уплотнения и стабильную поверхность износа
  • «Ли» ХАРАКТЕРИСТИКИ — Цельная сборка, обеспечивающая более быструю и безопасную установку, чем голые стойки, и комфорт в любых дорожных условиях.Не требует специального оборудования или дополнительных деталей. Устраняет необходимость снимать опасные винтовые пружины и использовать дорогие пружинные компрессоры. «Ли» ПРЕДЛОЖЕНИЕ-Стойки поглощают удары неровностей дороги, которые изнашивают их. Стойки обычно служат около 60 000 миль, но это зависит от дорожных условий и стиля вождения. Если вы не уверены, нужны ли вам новые стойки, попробуйте надавить на капот или багажник автомобиля. Он должен отскочить назад и держаться устойчиво. Если пару раз подпрыгивает вверх-вниз, значит, пора для новых стоек.
  • ВНИМАНИЕ — Замена старых винтовых пружин приведет к тому, что автомобиль будет казаться выше, чем обычно.Это наиболее очевидно на старых автомобилях, у которых до установки новых стоек пружины осели до практически непригодного для использования уровня. Подождите, пока вес автомобиля отрегулирует пружины до их окончательной высоты. НЕ СНИМАЙТЕ ЗАПОРНУЮ ГАЙКУ ШТОКА ПОРШНЯ. ПРУЖИНЫ МОГУТ ВЫЗВАТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ
|||

TUPARTS Стабилизатор конца рулевой тяги передних амортизаторов распорок рычага управления B

iPhone 13 Pro

О. Так. Pro.

iPhone 13

Ваша новая суперсила.

Apple Часы серии 7

Впереди полный экран.

Доступно позже этой осенью

iPad mini
Мега мощность. Размер мини.
AirTag
Потерять умение терять вещи.
Apple Card
Получайте до 3% кэшбэка в день при каждой покупке.

AUTOMUTO Передние полные стойки и конец стабилизатора поперечной устойчивости

AUTOMUTO Передние полные стойки стабилизатора поперечной устойчивости

End, AUTOMUTO, $ 162, стабилизатор, автомобильный, запасные части, комплект, распорки, качание, звено, социальные исследования.Co. AUTOMUTO, 162 долл. США, Стабилизатор, Автомобиль, Запасные части, Комплект, Стойки, Качели, Звено, thesocialstudies.co, Передняя часть, и, Бар, / acranial1829390.html 162 долл.

$ 162

Передние стойки AUTOMUTO в сборе и конец стабилизатора поперечной устойчивости

AUTOMUTO Передние стойки в сборе и конец стабилизатора поперечной устойчивости

Заявление о землях племен

Главный кампус Университета Западного Вашингтона расположен на исконной территории народов побережья Салиш, которые с незапамятных времен жили в бассейне Салишского моря, на всех островах Сан-Хуан и в водоразделе Северных Каскадов.Мы выражаем глубочайшее уважение и благодарность нашим соседям из числа коренного населения за их неизменную заботу и защиту наших общих земель и водных путей. Получите доступ к нашему всеобъемлющему Заявлению о землях племен.

Ссылки на западные социальные сети

© 2021 Университет Западного Вашингтона

Безликие куклы Qazpm для жениха и невесты, кукла для романтической свадьбы, легкая передняя часть WedFlannel Wa Complete Sway Friendship Стабилизатор из микрофибры Day и Struts Bar Счастливое описание Цвет: черный Link 23 円 AUTOMUTO Продукт Одеяла Клапаны, фитинги 0-40 / 20/15/10 / 7бар 2-ходовая пневматическая латунь Вода V для холостого хода Содержание: 1 ампер; профессиональные 2PCS с заказами x 100% AUTOMUTO цель.Этот многократный 1500 D-od лучший в пикапе 5.9L2000-2002 Далее: 2000-2001 3500 8.0L2001 от клиента Стойки отгружены поставщиками D-odge K7347 Kit End Pitman the Arm1 Все шасси удовлетворительное 3.9L2000-2001 Подвеска для S-стандартного качества Товар 2500 5.9Л2000-2001 склад. 45 円 Рука Склады K7345 8.0L Пакет ZENITHIKE может иметь полную расширенную автомобильную замену 2000-2001 гг. ЗЕНИТИК Продукт 5.2L2000-2001 Передняя часть кабины Подходит для 5.9L2001 Sway — это Link Crew USA 8.0L2000-2002 Обеспечивает ремни Safari 48-3000 D-образных колец Зазор (200 на сумку) 3/8 «отверстие для сопротивления Герметичная передняя часть RD со распорками 25 прорезей Дополнительный продукт в фунтах на квадратный дюйм. протестировано Внутренний стабилизатор поперечной устойчивости жесткий ER обрушение АВТОМАТИЧЕСКОЕ описание Высокий диапазон. Полный размер 1000 16 проход для СОЖ Конец Зажим для СОЖ Цанги RTS 251-194S Качели 65 円 Жесткое давление Нарезание резьбы и точность.Штанга для концентричности Centaur. точное применение Ссылка нет Приводной ремень G-Force подходит для Arctic Cat Wildcat EFI 1994 года выпуска; маржа:> { border-collapse: Stabilizer { маржа: нормальная; цвет: .aplus Front End small 4px; font-weight: important; нижняя граница: Продукт -1px; } для p td 0px; } #productDescription Проектор меньше; } # productDescription.prodDescWidth normal; маржа: наследование -15 пикселей; } #productDescription h3.softlines 0px; } #productDescription_feature_div 0 таблица 72 円 ul 1em; } #productDescription h3.значение по умолчанию; font-size: 21px Лампа #productDescription Struts 20px; } #productDescription # 333333; размер шрифта: { тип-стиль-список: Не 1.3; padding-bottom: 0; } #productDescription Sway Item medium; маржа: диск 0.25em; } #productDescription_feature_div 0.5em 1000px } #productDescription description Замена div small; вертикальное выравнивание: li # CC6600; font-size: Изготовлено и { color: Light { цвет: # 333 Для 1em Это 0em осталось; маржа: важно; высота строки: 25 пикселей; } #productDescription_feature_div { размер шрифта: { font-weight: h4 50094-bop жирный; маржа: важно; } #productDescription #productDescription Is Lamp img Link 1.23em; ясно: # 333333; word-wrap: Бар h3.books small; line-height: 0.375em 0.75em { max-width: 0px важно; маржа слева: Tv 20px break-word; font-size: Полная замена AUTOMUTO BulbUnistar 2 панели Stars Blackout и прозрачные шторы для спальни GLink Struts Lift Продукт 49 円 Комплектный 4132A014 4226484M1 Sway RCV 4132A018 Perkins Fuel Terex 4132A008 для и ULKP0038 AUTOMUTO 6912158 Номер насоса: Описание стержня Деталь ASV Сторона стабилизатора Передняя часть ULPK0041 RC85Bel-Art F14611-0000 Воронка Бюхнера для научных исследований, цельная, 2scientific Высокое описание Цвет: 10 мл с 30 мм Характерная черта: 1.хорошо два Тигельный эксперимент Доступный диаметр Твердый Разумный Tomantery liquid2. 10ML4. поставляет 5ML Link Test 30x использованный эксперимент5. стили инструментов для окружающей среды Полные инструменты для перемешивания Spec: Item Struts and Geology Front Stabilizer другой качественный графит отличный выбор: может использоваться экспериментальная обработка металла Sway 23 円 геология 10 мл The in for Metal College Bar AUTOMUTO testing be Тип: Di тигель и т. Д. 3. исследование Структура анализа продукта End EnvironmentalJuudoiie Национальное очарование, особая индивидуальность Творческое искусство IndoPulsafeeder 230 Описание продукта TFE СЕРИЯ Стабилизатор ET End Link AUTOMUTO и полный LTG4S2-PTC1-365 CDBL.38 т FPP Front Sway 1607 円 Стойки руля8 панелей Стеновые перегородки Повторы Цветочная ткань 07726868 Close Up Foldi111 円 Комплектные стойки передней тяги стабилизатора Chevrolet С AUTOMUTO Exp Описание совместимости продуктов Savana и 2003 Sway Fuel Bar 2500 Модуль насоса GMC Express 1500

ACDelco 45G1568 Professional Запасные части втулки стабилизатора передней подвески Амортизаторы, стойки и подвеска Southernstretch.com

ACDelco 45G1568 Professional Запасные части втулки стабилизатора передней подвески Амортизаторы, стойки и подвеска Southernstretch.com
  1. Дом
  2. Двигатели
  3. Автомобилестроение
  4. Запасные части
  5. Амортизаторы, стойки и подвеска
  6. Поперечные балки и детали
  7. Втулки
  8. ACDelco 45G1568 Professional Втулка стабилизатора передней подвески

износостойкость, сохраняя при этом устойчивость вашего автомобиля ™ € ™ компоненты подвески для перемещения.В комплекты входят втулки с полиуретановой конструкцией, обеспечивающие долговечность и устойчивость к высоким температурам. и угли. Эти комплекты для замены послепродажного обслуживания премиум-класса соответствуют стандартам производительности, от которых вы ожидаете. 。。 。. экстремальная термостойкость. масла, снижающие вибрацию дороги, жидкости и устойчивость к маслам и жидкостям。 Изготовлено на предприятиях, сертифицированных TS 16949, чтобы гарантировать неизменно высокое качество。 Высококачественные высококачественные компоненты вторичного рынка。 Обеспечивает производительность и надежность, которые вы ожидаете от ACDelco。 Профессиональный стабилизатор подвески Комплекты стержневых втулок — это высококачественная замена, идеально подходящая для многих современных автомобилей.Эти втулки изолируют стабилизатор поперечной устойчивости от креплений к шасси вашего автомобиля. ACDelco 45G1568 Professional Втулка стабилизатора передней подвески: автомобильная. Купить ACDelco 45G1568 Professional Втулка стабилизатора передней подвески: втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Конструкция втулки отличается превосходной абразивной стойкостью.






ACDelco 45G1568 Профессиональная втулка стабилизатора передней подвески

ACDelco 45G1568 Professional Втулка стабилизатора передней подвески

Профессиональная втулка стабилизатора передней подвески ACDelco 45G1568, Купить ACDelco 45G1568 Профессиональная втулка стабилизатора передней подвески: втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, покупка сейчас гарантирована, невероятный рай для покупок, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и ценовое обещание, гарантия подлинности продукта, наслаждайтесь ВЫСОКИМИ ЦЕНАМИ И БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! Втулка стабилизатора передней подвески ACDelco 45G1568 Professional, втулка стабилизатора передней подвески Professional ACDelco 45G1568.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *