Разметка на дорогах: Знаки ПДД — Дорожная разметка

На региональных трассах появилась светящаяся разметка — Российская газета

Три километра трассы Р298 Курск — Саратов в Воронежской области сделали светящимися: в темное время суток вмонтированные в дорожное покрытие светодиоды мерцают, обозначая края проезжей части и осевую разделительную линию. Водители уже прозвали необычную дорогу «взлетной полосой».

Участок со 164-го по 167-й километр Р-298 — самый опасный на трассе. Стиснутое холмами шоссе поднимается в гору с поворотом в конце. Встречных машин не видно, уставшие ползти на подъем за большегрузами водители легковушек идут на обгон — и врезаются в летящий с горы автомобиль. В январе после столкновения трех машин здесь сгорели заживо восемь человек.

— Маячки начинают работать с наступлением темноты, когда видимость ухудшается. Световые сигналы четко указывают направление движения, что особенно важно на опасных участках дороги, — рассказали в пресс-службе оператора трассы, ФКУ «Упрдор Москва — Харьков».

После заката по обочинам убегают вдаль яркие полосы, действительно напоминая подсветку ВПП аэропорта. Работают маячки от встроенных солнечных батарей — днем те впитывают свет, ночью дают команду на включение диодов и питают их. Система устойчива к перепадам температур, полностью автономна и не нуждается в обслуживании. Светильники вмонтированы в покрытие так, чтобы не мешать движению, и выдерживают наезд даже тяжелого грузовика.

— Светильники закреплены с помощью химического анкера, двухкомпонентного клея наподобие эпоксидной смолы, — сообщили дорожники. Помимо устойчивости к наездам эта мера носит и антивандальный характер. Оторвать десяток маячков, чтобы расцветить свой приусадебный участок, не получится.

Водители к новшеству отнеслись по-разному. Одни считают, что дело нужное — даже без обгонов яркое обозначение краев проезжей части и разделительной полосы на неосвещенной дороге повышает безопасность движения. Других раздражает мерцание маячков — они пишут в соцсетях, что «цветомузыка» отвлекает от управления автомобилем. Третьи считают, что подсветка станет бесполезна зимой, когда светодиоды на обочинах скроются под снегом.

В октябре-ноябре управление дороги Москва — Харьков установило восемь тысяч маячков на 20 аварийно-опасных участках в Воронежской, Курской, Орловской и Тульской областях. Если эксперимент себя оправдает и ДТП станет меньше, подсветка появится и в других регионах России.

Кстати, использование светодиодов для обозначения дорожной разметки — российское ноу-хау. В других странах с той же целью используют пассивную подсветку: катафоты или закатанные в краску стеклянные шарики.

Временная разметка на дороге цвет

что означает красная, оранжевая, желтая, сплошная линия, если не видна на проезжей части, временная, ее виды в правилах

Линии разметки на дорожном полотне помогают определить его особенности и понять, какие действия разрешены участникам движения на данном участке. Неумение читать их, игнорирование требований может привести к хаосу, значит, многократно повышает вероятность аварии. О том, какой бывает разметка на дороге по ПДД, диктуемых ею правилах читайте в этой статье.

📌 Содержание статьи

Виды разметки на дороге согласно ПДД

Типы графических изображений на дорожном полотне описаны в Приложении 2 к Постановлению правительства №1090 от 23.10.1993 г. Документ в 2018 году обновлен. Неизменным осталось то, что разметка дороги в правилах ПДД бывает:

• Горизонтальной. Это полосы разной толщины и цвета, непрерывные или пунктирные, стрелы, прочие обозначения. Они показывают, в каком режиме должно осуществляться движение на данном отрезке пути, информируют о важных особенностях участка. К горизонтальным относят обозначения с 1.1 по 1.11.

• Вертикальной. Представляет собой черные и белые полосы, используется не только для дорог, но и составляющих их оборудования (мостов, опасных и облегченных для движения участков и т.д.). Вертикальная разметка демонстрирует границы этих элементов, предназначается для лучшего ориентирования водителей. К данному типу относят линии 2.1.1-2.7.

Виды разметок на дорогах ПДД представлены также постоянными и временными. Их отличают по цвету.

Что означают разметки по правилам

Линии на поверхности дорожного полотна не просто дают информацию автомобилистам и пешеходам, но требуют выполнения определенных действий или налагают запрет на какие-либо из них. В ПДД разметка проезжей части дорог может не позволить, например, останавливаться или обгонять, разрешить поворот, обязывать уступить. Обращать внимание нужно не только на изображение, но и цвет.

Красная

В разделе правил, регламентирующих стандарты графических дорожных схем, есть информация только о черных, белых, желтых и оранжевых цветах. Красная разметка на дороге в ПДД отсутствует. Тем не менее в реальности цвет встречается. И рисуют красным линии, запрещающие выезжать за пределы ограниченного ими участка, то есть сплошные, или обозначающие разделительную полосу.

Цвет узаконен в Австрии, Швейцарии и с недавних пор на Украине. Там красным наносят временные обозначения при выполнении ремонтных работ или на период реорганизации движения. В России его используют в аналогичных условиях. То есть красный следует воспринимать как оранжевый. Это временная линия, требования которой являются приоритетными.

Больше внимания следует уделить самому рисунку. Если это сплошная красная, ее запрещено пересекать. На обозначении разделительной полосы участникам движения тоже нечего делать, ведь он делит дорогу на участки, предназначенные для разных направлений. Красную краску дорожные службы могут использовать за неимением оранжевой.

Рекомендуем прочитать о знаках приоритета ПДД. Из статьи вы узнаете о том, какие бывают знаки приоритета, как ездить под знаки по ПДД.

А здесь подробнее о нарушениях правил обгона.

Оранжевая

Оранжевая разметка на дороге ПДД установлена как временная. Она действует в течение определенного периода, когда особенности проезда участка пути нужно изменить. Причиной нанесения оранжевых обозначений становятся ремонт полотна, развернувшаяся рядом стройка. Линии могут указывать на необходимость объезда участка, запрещать маневры, ограничивать скорость и т.д. То есть значение имеет не только цвет, но и особенности выполненной им схемы.

Желтая

Линии желтого цвета неопытными водителями могут восприниматься, как временные по аналогии с дорожными знаками. Но это ошибочное мнение. Желтая разметка на дороге ПДД определена как постоянная, но используется лишь для некоторых ее видов:

• 1.4, не допускающей в этом месте остановку ТС;
• 1.10, запрещающей стоянку;
• 1.17, наносимой для обозначения мест остановок общественного транспорта и стоянок такси;
• 1.26, принятый с 2017 г. для очерчивания пространства на перекрестке, которое нельзя занимать при имеющемся впереди заторе, если ТС не поворачивает («вафельница»).

Желтые полосы используют для улучшения видимости пешеходного перехода (1.14.1). Их сочетают с белыми.

Сплошная линия

Непрерывная полоса разметки – одна из самых нелюбимых водителями. Хотя сплошная тоже бывает разных видов:

• 1.1 ограничивает полосы, предназначенные для движения в противоположных направлениях. Естественно, что пересекать ее нельзя, это будет уже выезд на «встречку».
• 1.2 наносят для обозначения границы проезжей части. Ехать за ее пределами запрещено. Цеплять колесами в ходе движения тоже нельзя. Но по ПДД сплошная линия разметки на краю дороги может быть пересечена для остановки ТС. То же разрешается при выезде с обочины для продолжения движения.
• 1.3 не пересекают никогда. Двойная сплошная разграничивает потоки встречного транспорта при многополосной дороге.
• 1.4 означает запрет на остановку в этом месте. Ее наносят желтым цветом.
• 1.11 состоит из пунктирной и сплошной, идущих близко и параллельно. Наносится для разделения полос движения. Пересекать ее можно со стороны прерывистой линии. А от сплошной – только при завершении обгона или обхода препятствия.
• 1.12. Через нее переезжать разрешено. Но только после остановки перед этой полосой.

Временная

Временная разметка на дороге ПДД определяется как главенствующая над постоянной:

В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Для привлечения внимания ее рисуют оранжевым цветом. А изображение подскажет, какие именно действия предписываются или запрещаются на данном участке водителям либо пешеходам. Временным может быть только горизонтальное обозначение.

Что делать, если разметка не видна на проезжей части

Графические символы и линии на дорожном полотне должны регулярно обновляться. Существуют даже стандарты, регламентирующие их внешний вид. Но схемы не только стираются, а еще бывают замазаны грязью или закрыты снегом, льдом. В ПДД дорога без разметки, поведение водителей на ней регламентируются следующим требованием:

В случаях если … разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Но иногда и символы отсутствуют, и поверхность полотна скрыта от взгляда. Если разметка не видна на дороге, ПДД рекомендуют поступать так:

• Определять свою полосу движения на глаз. При неширокой дороге нужно мысленно разделить ее вдоль на две части. Срединная линия может быть или сплошной, или прерывистой. Но поскольку водитель этого не видит, здесь допустимо обгонять, и штрафовать его не должны.
• На многополосной дороге центральная линия разметки точно будет двойной сплошной. И здесь, несмотря на плохую видимость, пересекать ее нельзя.
• В отсутствие разметки на широкой дороге полос бывает только четное количество, но никак не три. В соответствии с этим и нужно двигаться по ней. То есть если ехать прямо по центру, это будет грубым нарушением правил.

Если коротко, в таком случае применяется пункт 9.1 Правил:

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Обо всех остальных нюансах стертой или скрытой разметки участники движения догадываться не обязаны. И при остановке сотрудником ГИБДД за нарушение нужно требовать, чтобы это учитывалось.

Разметка на дороге ПДД определяется как один из факторов, регулирующих движение. Значит, от выполнения предписываемых ею требований зависит безопасность людей. Поэтому автомобилистам нужно уметь читать ее и слушаться.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о видах дорожной разметки:

Синяя, желтая, красная и зеленая разметка в 2018 году

Внимание! Данная статья опубликована в разделе «Законы в разработке». Это означает, что рассматриваемые в ней изменения законодательства возможно будут приняты в будущем. В настоящее время рассмотренные ниже нововведения не вступили в силу, т.е. не работают.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о новом ГОСТ 51256-2018 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования», который придет на смену действующему ГОСТ 51256-2011 начиная с 1 июня 2018 года.

Данный документ содержит информацию о том, какая дорожная разметка может применяться на российских дорогах.

Обратите внимание, данная статья опубликована в разделе «Законы в разработке» не смотря на то, что новый ГОСТ начнет действовать через несколько дней. Это связано с тем, что основной документ для водителей — это правила дорожного движения. Пока новая разметка не будет внесена в ПДД, применение ее на дорогах лишено всякого смысла, т.к. водители не смогут правильно трактовать значения новых линий.

Однако можно предположить, что ГОСТ утвержден не просто так и изменения в правила скорее всего будут внесены в недалеком будущем. Поэтому рассмотрим обновленные линии разметки:

Новые цвета дорожной разметки

5.1.1 Для постоянной горизонтальной разметки (включая дублирование изображения дорожных знаков) устанавливаются следующие цвета: белый, желтый, красный, синий, черный, зеленый. Для временной дорожной разметки устанавливается оранжевый цвет (кроме разметки 1.4,1.10,1.17.1.1.17.2, 1.26). Форма, размеры, цвет типов постоянной горизонтальной разметки приведены в таблице А.1 (приложение А).

В настоящее время на дорогах можно встретить постоянную разметку следующих цветов:

• белый;
• желтый;
• черный (на вертикальной разметке).

Кроме того может применяться и временная дорожная разметка оранжевого цвета.

Новый ГОСТ вводит следующие дополнительные цвета:

• красный;
• синий;
• зеленый.

Про разметку синего цвета речь пойдет ниже. Что касается красного и зеленого цветов, то линии таких цветов в документе не предусмотрено. Однако указанные цвета могут использоваться, например, для цветного дублирования дорожных знаков на асфальте:

Разметка синего цвета на перекрестке

Единственная линия разметки, которая может быть синей, это разметка 1.7, обозначающая границы полос движения в пределах перекрестка:

При этом новый ГОСТ предусматривает возможность использования как синего, так и белого варианта этой линии.

Новые линии желтого цвета

Линии разметки 1.3, 1.5, 1.6, 1.11 новый ГОСТ также позволяет использовать в двух цветовых вариантах (белом и желтом):

Перечисленная разметка используется для разделения проезжей части на полосы движения (попутные или встречные).

Преимущество заключается в том, что желтая разметка лучше видна в холодное время года, т.к. ее цвет не сливается с цветом снега.

Новый вариант разметки для пешеходного перехода

ГОСТ 51256-2011 вводит новую разметку 1.14.3, которая может использоваться для обозначения пешеходного перехода:

Она будет применяться наряду с распространенной сейчас разметкой 1.14.1:

Если сравнить эти линии разметки, то можно увидеть, что из традиционной «зебры» просто «выбросили» середину, оставив тонкие линии по краям перехода.

С одной стороны, это позволит сэкономить краску при нанесении разметки. С другой стороны, тонкие линии водителю видно гораздо хуже и это может отрицательно сказаться на безопасности пешеходов. Также тонкие линии будут стираться гораздо быстрее, чем полноценная «зебра».

Вполне возможно, такие линии будут применяться на регулируемых перекрестках, где светофор запрещает движение транспортных средств. То есть переход там безопасен, а разметка будет использоваться лишь для обозначения границ движения.

Разметка островков безопасности

Обратите внимание, с изображений островков удалили разметку, обозначающую границы. Давайте разберемся, с чем это может быть связано.

В настоящее время разметка для разделительного островка представляет собой единый элемент, причем правила не запрещают на такую разметку наезжать или пересекать ее.

В новой версии ГОСТ разметка 1.16 — это лишь внутренняя часть островка. По контуру будет наноситься разметка 1.1, которую пересекать запрещается. То есть разметку обновили для того, чтобы запретить водителям выезжать на островки безопасности.

Новая разметка для мест остановки общественного транспорта

В настоящее время в правилах дорожного движения существует разметка 1.17, которая и используется для обозначения мест остановки маршрутных транспортных средств:

В дополнение к ней новый ГОСТ вводит разметку 1.17.2:

Обратите внимание, данная разметка наносится перпендикулярно краю проезжей части. Первая линия обозначает начало остановки, а вторая — ее конец.

Обновленная разметка более короткая, поэтому на ее нанесение потребуется меньшее количество краски.

В отличие от традиционного варианта, разметка 1.17.2 имеет небольшой недостаток. Если водитель видит перед собой линию, то он не может однозначно сказать, что перед ним: начало или конец остановки. Это будет вызывать серьезные трудности, если одна из линий со временем сотрется, а вторая — нет.

Разметка для электромобилей и «вафельница»

Также в новый ГОСТ внесены линии разметки 1.24.5 «Зарядка электромобилей» и 1.26 «Вафельница»:

Напомню, что перечисленные линии уже внесены в ПДД. Подробную информацию об их использовании Вы можете найти в следующих статьях:

В завершение хочу напомнить, что правила дорожного движения содержат ссылку на ГОСТ, в соответствии с которым нумеруется разметка:

Нумерация разметки соответствует ГОСТу Р 51256-2011.

Однако в настоящее время данная информация не обновлена, т.е. правила ссылаются на предшествующий документ 2011 года.

Подведем итоги данной статьи:

1. Обновленный ГОСТ позволяет использовать для нанесения разметки краску новых цветов (синего, красного, зеленого).

2. Линия разметки 1.7 может наноситься синим или белым цветом.

3. Линии 1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут наноситься желтым или белым цветом.

4. Введены новые линии разметки для пешеходного перехода и остановок общественного транспорта.

Еще раз обратите внимание, что в этой статье рассматривается ГОСТ 51256-2018, который действует с 1 июня 2018 года. Однако чтобы рассмотренные сегодня новшества смогли появиться на дорогах, необходимо также и обновление ПДД. Как только изменения в правила будут внесены, данная статья будет обновлена.

Удачи на дорогах!

какая разметка главнее? — журнал За рулем

Первого июня в России вступил в силу ГОСТ, вводящий новые виды дорожной разметки. Разложим по полочкам, что означает цветовая дифференциация линий на асфальте.

Для начала о самом главном. В этом месяце утвержден лишь ГОСТ на новую дорожную разметку. Чтобы ее начать массово рисовать на дорогах, необходимо внести все поправки в Правила дорожного движения. Все просто: водитель обязан знать только последний документ, а тому, что прописано в госстандартах, автошколы не учат. Следовательно, пока на дорогах могут быть лишь те типы, которые есть в ПДД. Актуальную версию всегда можно изучить по ссылке.

Использовать нестандартные линии в качестве эксперимента на дорогах общего пользования не запрещено (иначе как понять, полезны ли они будут?). Но в этом случае о нетрадиционной схеме организации движения водителей должны информировать отдельные щиты и дорожные знаки. В столичном регионе ими не пренебрегают. Например, при появлении «вафельной» разметки несколько лет назад перед перекрестками появились поясняющие таблички. Допускаю, что в регионах о подобной «мелочи» могут и забыть.

Белая разметка — основная для российских дорог и таковой останется в будущем.

Белая разметка — основная для российских дорог и таковой останется в будущем.

Материалы по теме

Действующими Правилами предусмотрено три цвета горизонтальной (то есть нанесенной на асфальт) дорожной разметки. Основные линии — белые. Желтым цветом обозначают места запрета остановки и стоянки, зону остановок общественного транспорта и рисуют упомянутую выше «вафельницу». Последняя обозначает границы перекрестка, подсказывая водителям, где нельзя находиться после включения запрещающего сигнала светофора. Желтая и белая разметки не имеют смысловых пересечений и регулируют разные нюансы дорожного движения. Соответственно, они равнозначны.

Третий колер дорожной разметки — оранжевый, для временных линий. Им рисуют в местах проведения ремонтных работ для организации движения по временной схеме. В ПДД прямо прописан приоритет временной разметки над постоянной: «В случаях, если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

Временную разметку в зоне дорожных работ ПДД требуют рисовать оранжевым цветом, но нередко можно увидеть ее и желтой. Она имеет приоритет над постоянными линиями.

Временную разметку в зоне дорожных работ ПДД требуют рисовать оранжевым цветом, но нередко можно увидеть ее и желтой. Она имеет приоритет над постоянными линиями.

Правила не прописывают, какие именно типы линий могут быть нанесены временным оранжевым цветом. Из этого следует, что любые: разделители попутных и встречных потоков, направления движения по полосам, дублирующие знаки ограничения скорости и т.п. И даже те полосы, которые по умолчанию рисуют желтым. Например, в случае, когда из-за ремонта и сужения проезжей части необходимо временно запретить остановку или когда в силу этих же обстоятельств переносится на новое место автобусная остановка.

Новый ГОСТ в Правила дорожного движения еще не перенесли, так что мы можем опираться только на предварительные данные. Судя по всему, изменений в приоритетах не будет: оранжевые линии останутся главными на дороге. А вот перечень цветов для постоянной разметки расширен.

Желтым сегодня обозначают места запрета остановки и стоянки, границы перекрестков и зону остановок общественного транспорта (включая такси). Скоро тем же цветом можно будет рисовать границы полос движения.

Желтым сегодня обозначают места запрета остановки и стоянки, границы перекрестков и зону остановок общественного транспорта (включая такси). Скоро тем же цветом можно будет рисовать границы полос движения.

Для лучшей видимости линии, разделяющие попутные и встречные потоки, отныне можно наносить как белым, так и желтым цветом. Последний лучше виден зимой, в туман и дождь. Эксперимент уже провели на трассе «Кола» и признали удачным. Опыт скандинавских стран и США подтверждает, что такая оптимизация имеет смысл.

Синяя разметка введена в ГОСТ, но нюансы ее применения еще неясны.

Синяя разметка введена в ГОСТ, но нюансы ее применения еще неясны.

Материалы по теме

Для обозначения парковочных мест (каких именно — платных, бесплатных или резидентных, пока неясно) и полос в пределах перекрестков станут применять синий цвет. Вот эта идея нам в

важность каждой разметки и ответы какая из них главней

Три основных цвета разметки на дороге: выбираем самую главную

Если вы водите автомобиль или часто на нем ездите в качестве пассажира, то, безусловно, видите на дорогах разметку. Первой категории разметку необходимо отслеживать в соответствии с правилами дорожного движения, вторая так или иначе становится невольной свидетельницей «стандартизированного творчества» на дорогах.

 

Смотрите также

 

Более того, как можно заметить, дорожная разметка отличается не только внешне (сплошная, прерывистая, пешеходный переход, разнообразные знаки ограничения скорости, «Осторожно: дети!» и так далее), но и по цвету.

 

И если ранее палитра красок давалась дорожникам в достаточно скудном наборе, то с приходом в действие ГОСТа Р 51256-2018 в 2018 году краски заиграли новыми цветами:

Белый
Желтый
Красный
Для временной дорожной разметки устанавливается оранжевый цвет
И даже
Синий
Зеленый
Черный

 

При этом все шесть цветов, кроме обозначенного как временный оранжевый, входят в технические требования постоянной горизонтальной разметки. То есть по ГОСТу дорожникам стандартизированно можно использовать ее в установленных случаях. Правда, синий и красный пока не прописаны в ПДД, а значит, их на дорогах встретить еще будет нельзя, но вот вся остальная палитра – пожалуйста, на дорогах присутствует!

 

Зачем понадобилось столь большое разнообразие цветов?

Таким образом разработчики нового стандарта сделали восприятие разметки лучше, она стала более видимой для водителей – не усложняя при этом правил, дублирует или акцентирует внимание на определенных дорожных условиях. В перегруженных городских условиях автомобилист сможет быстрее ориентироваться на проезжей части, а для новичков это вообще кладезь знаний.

 

Знаки вкупе с грамотно нанесенной разметкой смогут представить полную картину гораздо быстрее, чем монотонно-белая композиция на асфальте. Главное – запомнить, какой цвет и рисунок к чему относится.

 

Особенно с учетом того, что разнообразие авторазметки подразумевает ее нанесение не только на горизонтальное, то есть асфальтовое покрытие, но и вертикальное – отбойники, опоры мостов, столбы. Кстати говоря, применение на автомобильных дорогах нового ГОСТ Р 51256-2018 подразумевается на территории всей России – от крупнейших городов до самых неприметных, компактных.

 

И вот на этой ноте мы подошли к самому главному. Как не запутаться во всех разнообразных нововведениях?

 

Как правильно читать новую дорожную разметку?

В целом в этом нет ничего особо сложного, ведь хоть ГОСТ и допускает использование разнообразных цветов, но зачастую водитель будет встречаться с основными элементами цветовых схем в привычном белом, желтом и оранжевом цветах в 90% случаев дорожных ситуаций.

 

Итак, сразу ответим на поставленный в заголовке вопрос: белая, оранжевая и желтая разметка – какая важней?

 

Оранжевый цвет дорожной разметки

 

Для того чтобы понять это, обратимся к ПДД. В этом важнейшем для автомобилиста документе прописано следующее:

ПДД РФ, 1. Горизонтальная разметка

 

«Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, временная – оранжевый цвет».

«В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

 

Это очень важный для понимания момент! Из него проистекает логически следующее умозаключение:

Самым главным является оранжевый цвет разметки, поскольку он применяется для отрисовки временных линий, которые главенствуют на дороге. Вы можете увидеть его в местах проведения ремонтных работ или на участках дорог, где автомобили движутся по временной схеме (в некоторых случаях эта «временная схема» может работать годами).

 

В том числе оранжевым колером могут быть нарисованы и, к примеру, временные пешеходные переходы, да и вообще любые дорожные знаки, отмеченные на проезжей части.

 

Белый цвет дорожной разметки

Основной цвет на дорожном полотне – белый. Что о ней сказать? Основа разметки на отечественных дорогах применяется повсеместно и при создании всех дорожных элементов.

 

Желтый цвет дорожной разметки

Третий тип – желтая. Желтый на асфальте – цвет запрета или цвет предупреждения, порой очень настоятельного.

 

Желтым колером отмечают:

остановки общественного транспорта;
линии вдоль тротуаров, обозначающие зоны действия знака «Остановка запрещена»;
«вафельницы» на перекрестках, где нельзя останавливаться более чем на пять секунд, иначе штраф.

 

Более того, желтым могут сделать разметку для разделения встречных полос движения (не путать с оранжевой!). Это сделано для того, чтобы водителям лучше была видна сплошная или прерывистая или «зебра» пешеходного перехода в ненастье, ливень, снегопад.

 

Желтая и белая разметка равнозначны. Но, несмотря на то, что они являются таковыми, искать их нужно в разных местах дороги.

что означает; временная дорожная разметка

Графические символы – один из способов регулировки движения. Рассмотрим, к чему обязывает водителей красная разметка на дороге.

Виды

Главное предназначение нанесенной на дорожное полотно маркировки – сообщение информации о разделении полос, ограничение «островков» безопасности, правил и зон парковки, обгона, а также распределение движения. Графическая маркировка может выступать обособленно либо дублироваться соответствующими дорожными указателями.

По способу нанесения существует вертикальная и горизонтальная разметка. В качестве маркировочных знаков выступают прерывистые и сплошные линии, стрелы, пиктограммы, а также их комбинации. Вертикальная разметка, представленная сочетанием полос белого и черного цвета, обозначает габариты дорожных сооружений для зрительного ориентирования. В отдельных случаях, помимо цветовой окраски, для привлечения внимания водителя используется шумовой эффект.

Подробное описание всех видов графических знаков на дороге описаны ПДД Российской федерации в разделе Приложение №2, «Дорожная разметка и ее характеристики» по ГОСТу Р 51256-99 и ГОСТу Р 52289-2004.

Цветовая гамма

Если ориентироваться сугубо на положения вышеуказанного раздела, то ПДД регламентировано использование всего трех цветов графических указателей:

• белый (все, кроме 1.4, 1.10 и 1.17). В бело-черный цвет окрашиваются обозначения придорожных сооружений;
• желтый – 1.4, 1.10 и 1.17;
• оранжевый (временная).

Белый цвет означает, что графический указатель постоянный и при необходимости дублируется стационарными дорожными знаками. Желтый цвет означает правила стоянки и остановки. 1.4 – «Остановка запрещена», 1.10 – «Стоянка запрещена» (водителю дается не более 5 минут для посадки и высадки пассажиров). Наносится у края проезжей части либо поверх бордюров. Дублируется соответствующими указателями.

Постановление правительства РФ от 25.09.2003 N 595 утверждает желтый цвет для 1.17. Нарисованная у края проезжей части «корона» означает специально отведенные места для остановки такси и маршрутных транспортных средств. Если дорожные маркировки недостаточно различимы или их значение противоречит установленным знакам, водитель обязан руководствоваться значением дорожных указателей.

Парадокс

Как мы можем увидеть, ни в одном из пунктов красная горизонтальная разметка не фигурирует. Но как тогда поступать водителю, если маркировка есть, а правил нет? Единственный здравомыслящий ответ на такой парадокс – субъективное восприятие цветовой гаммы. Иными словами, воспринятый вами красный цвет, с точки зрения дорожных служб, является оранжевым.

Красная горизонтальная маркировка на дорогах действительно существует. Такой цвет применяется для обозначения временной разметки в Австрии, Швейцарии. Означает она проведение ремонтных работ или необходимость временной реорганизации дорожного движения. Допустимо использование маркировки красного цвета на территории Украины.

Одним из пунктов постановления Кабинета Министров Украины от 11 февраля 2013 № 111 “О внесении изменений в Правила дорожного движения” стало внедрения нового вида графического обозначения – 1.15. Горизонтальная красная полоса с белыми штрих-пунктирными линиями означает место пересечения проезжей части велосипедной дорожкой. Также красный цвет используется для выделения пешеходных переходов. В местах частых наездов на пешеходов привычные лини зебры дополняются красными вставками, что делают зону перехода более заметной. Особенно актуально такое нововведение в зимнее время года. Такую же цель имеет использование красного цвета в маркировке 2.3. Такая вертикальная разметка используется для окрашивания щитов под знаками 4.7-4.9.

Временная разметка

Временная маркировка дорожного полотна свидетельствует о реорганизации движения автотранспорта. Это означает, что разметка такого типа может противоречить постоянной маркировке и даже знакам ПДД. В таком случае водитель обязан руководствоваться временными указателями.

К примеру, при ремонтных работах горизонтальная линия оранжевого цвета может пересекаться с полосой разделения встречных потоков. Но пересечение даже двойной сплошной линии белого цвета в таком случае не является нарушением, если автомобиль не покидает границ, обозначенных временными указателями. Напомним, что руководства временных дорожных указателей имеют преимущество над дорожной разметкой и постоянными знаками. Такие указатели могут дублировать временную разметку либо выступать обособленно.

При несоблюдении требований водителя ждет штраф. Оспорить решение сотрудника ГИБДД можно с помощью фото или видеофиксации. Сослаться можно только на плохую видимость маркировки на дороге (загрязнение, изношенность). Использовать в качестве аргумента несоответствие цвета у вас не получится, если разметка наносилась сертифицированными материалами в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 51256-99.

ГОСТ

Некоторые из установленных положений:

• нанесение временной горизонтальной разметки обязательно, если дорожное движение необходимо реорганизовать более чем на 3 суток;
• при нанесении разметки, перенаправляющей транспортный поток, положение линий на дорожном полотне должно соответствовать линии установки огородительных и направляющих объектов на участке в соответствии с пунктом 2.5.2;
• временная маркировка на дороге должна быть выполнена с использованием демаркировочного материала оранжевого цвета. При этом удаление постоянной разметки на участке необязательно. Нерегулярная маркировка должна быть сразу же демаркирована, если в ней больше нет необходимости.

Почему разметку теперь красят в разные цвета и что они обозначают?

Почему разметку теперь красят в разные цвета и что они обозначают?

Первого июня в России вступил в силу новый ГОСТ, изменивший и дополнивший цветовую гамму дорожной разметки. Теперь полосы на дорогах могут быть не только белыми, но и красными, синими, а также черными и желтыми. Зачем это сделано?

Дорожная разметка зачастую дублирует знаки и помогает конкретизировать их действие и назначение. А с появлением камер фото- и видеофиксации во избежание конфликтов и судебных разбирательств потребовалось еще лучше зонировать дороги и определять назначение выделенных участков и островков. Усовершенствованный ГОСТ 51256-2018 содержит теперь цветовую дифференциацию разметки, которая, по мнению разработчиков документа, позволит внести больше ясности на российских дорогах.

В настоящее время на трассах можно встретить постоянную разметку следующих цветов:

• Белый
• Желтый
• Черный (на вертикальных сооружениях).

Теперь пункт 5.1.1 ГОСТа добавил к ним еще красный, синий, зеленый, а для временной дорожной разметки устанавливается уже оранжевый цвет.

Для лучшей видимости разделительные линии для попутных и встречных потоков транспорта с июня 2018 года разрешается наносить как белым, так и желтым цветом. Насыщенный желтый лучше заметен под снежными наносами и во время туманов, а также лучше выделяется во время дождя на мокром асфальте. Опыт европейских стран, США и Канады подтверждает, что такая оптимизация имеет смысл.

Синий цвет предложено использовать для обозначения линий разметки в пределах многополосных перекрестков, а также для определения границ парковочных площадок. При этом никакого приоритета синий цвет перед белым не имеет. Если встретилась необычная синяя разметка, то нужно смотреть на ее форму, а не на окрас. Если она прерывистая, то пересекать можно. Парковочные синие площадки могут чертиться, как по краю проезжей части, так и в виде длинных прямоугольников у обочины.

Желтым цветом по-прежнему обозначают места запрета остановки и стоянки, а также зоны остановок общественного транспорта в виде зубьев короны. Теперь желтым цветом еще будут наносить «вафельницу», запрещающую кратковременные остановки на перекрестках.

Самый важный колер для дорожной разметки — оранжевый. Он используется для разграничения временных полос движения. Такая разметка используется в местах проведения дорожных работ для оптимизации потоков транспорта. Если временные линии входят в противоречие со знаками и белой разметкой, то руководствоваться все равно необходимо оранжевыми полосами.

Черный цвет используется для окраса вертикальных сооружений, таких как столбики и бордюры. А зеленый и красный цвета пока оставлены про запас. Они есть в ГОСТе, но в правилах пока никак не отражены. Видимо, их назначение будет прописано в последующее время.

Автор: Владимир Гаврилов

Какого цвета должна быть временная разметка

Наша очередная «автозадачка» с подвохом заставит вспомнить, что говорят ПДД о разметке. Особенно актуально это будет для тех, кто часто ездит через площадь Победы в Минске, где сейчас идет масштабная реконструкция монумента. Но разобраться будет непросто.

Кто из водителей не нарушает требования разметки при проезде кругового перекрестка? Водитель автомобиля 1 движется в пределах желтых линий разметки, водитель автомобиля 2 движется в пределах белых линий разметки.

Ответ

В ГАИ уже говорили, что не видят проблем на этом участке, однако водители все равно спорят о том, как все-таки правильно здесь ехать. Прояснить ситуацию мы попросили эксперта Александра Коноплицкого.

Согласно ПДД, постоянная разметка имеет белый цвет, а также в случаях, оговоренных Правилами, линии разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2 могут быть желтого цвета.

Временная разметка, согласно ПДД, имеет только оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения организации дорожного движения.

На картинке мы видим разметку белого и желтого цветов. Временной оранжевой разметки здесь нет. В пределах перекрестка может наноситься разметка 1.7, и она может быть только белого цвета. Разметки 1.7 желтого цвета в ПДД не существует. Поэтому правильный ответ — не нарушает требования ПДД водитель автомобиля 2, который движется в пределах белых линий разметки.

P. S. В настоящее время дорожники затерли белые линии разметки на этом участке дороги, оставив «временную» разметку 1.7, которой в ПДД не существует (желтого цвета).

Опрос

Кто из водителей не нарушает?
Водитель автомобиля 1	62%
Водитель автомобиля 2	26%
Оба нарушают	4%
Оба не нарушают	8%

С этого устройства голос уже учтен

18 870 голосов

Что главнее знак или разметка в 2020 году? Временные дорожные знаки и разметка.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будет рассмотрен вопрос, который волнует многих начинающих автомобилистов: «Что главнее знак или разметка?«. На самом деле, подобный вопрос уместен лишь в том случае, когда требования дорожных знаков и дорожной разметки противоречат друг другу.

Сразу же хочу заметить, что чаще всего дорожные знаки и дорожная разметка либо дублируют друг друга, либо дополняют друг друга, т.е. противоречие не возникает. Естественно, в этом случае вопрос о главенстве дорожных знаков или дорожной разметки совершенно не уместен.

Однако случаи противоречия дорожных знаков и разметки все же встречаются на наших дорогах, поэтому этот вопрос требует тщательного изучения.

Отдельно в этой статье будут рассмотрены временные дорожные знаки и разметка, которые могут противоречить как друг другу, так и постоянным дорожным знакам и разметке.

Ниже речь будет идти о четырех типах элементов дорожной инфраструктуры:

• Дорожные знаки:
  • постоянные;
  • временные.
• Дорожная разметка:
  • постоянная;
  • временная.

Временные дорожные знаки и разметка

Рассмотрим отличия временных дорожных знаков и разметки от постоянных.

Временные дорожные знаки отличаются от постоянных тем, что они имеют желтый фон (до середины 2013 года временные знаки устанавливались на переносных стойках, однако в настоящее время данное требование из правил исключено).

Для примера предлагаю рассмотреть картинку слева. На ней изображены временные дорожные знаки (слева) и постоянный дорожный знак (справа). У временных дорожных знаков на картинке желтый фон.

В настоящее время в правилах дорожного движения приводится перечень знаков, каждый из которых может применяться в качестве временного:

Временная дорожная разметка отличается от постоянной исключительно цветом. Постоянная разметка в большинстве случаев имеет белый цвет, временная — оранжевый:

Итак, у нас наметилось 4 группы элементов обустройства дорог: временные и постоянные дорожные знаки и временная и постоянная дорожная разметка. Именно приоритет каждой из этих 4-х групп и будет рассматриваться в этой статье.

Что главнее знак или разметка?

Рассмотрим главный вопрос этой статьи: «Что главнее знак или разметка?«.

Для начала сравним между собой временные и постоянные дорожные знаки. В соответствии с последним абзацем главы 8 приложения 1 к правилам дорожного движения:

В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

Т.е. временные дорожные знаки имеют приоритет над постоянными. Промежуточный список в порядке убывания приоритетов будет выглядеть так:

1. Временные дорожные знаки;
2. Постоянные дорожные знаки;
?. Временная дорожная разметка;
?. Постоянная дорожная разметка.

Рассмотрим еще один абзац правил, который «расставит все точки над i» в вопросах приоритета. Это последний абзац главы 1 приложения 2 к правилам дорожного движения:

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Итак, из первого предложения этого абзаца следует, что любые дорожные знаки главнее любой разметки. Из второго предложения следует, что временная разметка имеет приоритет над постоянной.

Окончательный список приоритетов:

1. Временные дорожные знаки;
2. Постоянные дорожные знаки;
3. Временная дорожная разметка;
4. Постоянная дорожная разметка.

В случае противоречивой ситуации на дороге в первую очередь следует руководствоваться временными дорожными знаками, затем постоянными знаками и т.д. по списку.

Обратите внимание, что временная разметка не имеет приоритета над постоянными дорожными знаками.

Примеры противоречий дорожных знаков и разметки

Противоречивые ситуации возникают на дороге не очень часто. Гораздо чаще водители допускают ошибочные трактовки значений. Поэтому в этой статье рассмотрим несколько примеров для лучшего понимания.

1. Объезд ремонта дороги по встречной полосе

На дороге установлены дорожный знак 4.2.2 и нанесена постоянная разметка 1.3:

В данном случае наблюдается явное противоречие, т.к., с одной стороны, разметку 1.3 пересекать запрещается, а с другой — дорожный знак 4.2.2 явно указывает на необходимость пересечения дорожной разметки. Приоритет имеет дорожный знак, поэтому объезд ремонта дороги по встречной полосе является правомерным.

Рассмотрим несколько ситуаций, в которых на самом деле противоречия нет, но не всем водителям удается это быстро определить.

2. Обгон при наличии знака 3.20 и разметки 1.5

На дороге установлены дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен» и нанесена горизонтальная разметка 1.5:

В данном случае ситуацию нужно трактовать следующим образом:

1. Дорожный знак 3.20 запрещает обгон.

2. Разметка 1.5 не запрещает выезд на встречную полосу.

В совокупности эти знаки означают, что водитель может выезжать на встречную полосу при выполнении любого маневра кроме обгона. Он может объезжать по встречной полосе, поворачивать налево и разворачиваться.

Внимание! Некоторые считают, что разметка 1.5 разрешает выполнять обгон. Это неверно. Разметка 1.5 ничего дополнительного не разрешает. В её присутствии просто необходимо двигаться в пределах размеченной полосы.

3. Обгон при наличии знака 3.21 и разметки 1.1

Еще один пример, похожий на предшествующий. На дороге установлен знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» и нанесена разметка 1.1:

В данном случае:

1. Разметка 1.1 запрещает любой выезд на встречную полосу (в том числе и обгон).

2. Знак 3.21 обозначает окончание зоны запрещения обгона. Заметьте, знак не разрешает обгон, а лишь обозначает конец зоны.

Многие этого не понимают, пытаются обгонять через сплошную линию разметки и получают заслуженное лишение прав.

Надеюсь рассмотренные в этой статье примеры помогут Вам в будущем при определении настоящих противоречий между дорожными знаками и разметкой. Кроме того, вопрос «Что главнее знак или разметка?», больше не будет Вас волновать.

Удачи на дорогах!

Дорожная разметка: горизонтальная, вертикальная и временная

Дорожная разметка нанесена на городские дороги и загородные трассы. Эти простые обозначения позволяют водителю сориентироваться на опасном дорожном участке, предотвратив возникновение ДТП. О том, какие бывают виды обозначений и какой из них важнее, будет сказано ниже.

Что следует знать о дорожной разметке ПДД

Наряду с дорожными знаками, разметка предназначена для регулирования движения транспорта на дорогах общего назначения. Правила определяют два вида таких обозначений:

• горизонтальная – линии наносятся непосредственно на дорожное полотно;
• вертикальная – покрывает вертикальные элементы (например, опоры мостов).

Каждый из видов обозначения определяет правила проезда по участку дороги.

Горизонтальная разметка ПДД

Наносится на асфальт и присутствует повсеместно. Речь идет о прерывистых линиях, определяющих полосы движения, сплошных и двойных сплошных. Кроме того, «зебра» на пешеходном переходе – это также дорожная разметка, как и желтый зигзаг в месте остановки общественного транспорта.

В большинстве случаев на асфальт наносятся белые линии, которые называют постоянной разметкой. Однако на обочинах больших дорог можно обнаружить обозначения желтого цвета. Например, желтый зигзаг – это остановка общественного транспорта, а потому парковка для легковых и грузовых авто здесь запрещена.

Если у края дороги находится сплошная желтая линия – это знак запрещения остановки. Прерывистая линия – знак, запрещающий стоянку. Возле желтого пунктира можно стоять не более 5 минут.

Временная дорожная разметка

Линии оранжевого цвета определяют временную разметку на дороге. Если она противоречит постоянной, то именно ее следует считать приоритетной. Таким образом, временные знаки изменяют обычные правила дорожного движения. Их часто используют при ремонте дорог, для организации объездов поврежденных участков трасс и т. д.

Основные требования горизонтальной дорожной разметки

Особенности горизонтальной разметки сводятся к двум основным правилам:

1. Прерывистые линии разрешается пересекать. Как правило, они наносятся вдоль многополосных дорог, чтобы водители получали ориентир для правильного движения в ряду.
2. Сплошные линии пересекать запрещается. Независимо от того, одна это сплошная, или две – переезжать через них нельзя.

Таким образом, пунктирные обозначения определяют дорожные полосы на широких участках трасс, а сплошные – запрещают перемещение из одной области другую. Ограничивая совершение некоторых маневров, они тем самым регулируют движение, делая его более безопасным. К примеру, сплошная линия может запрещать обгон на подъеме или передвижение между соседними полосами на соседних участках дороги. Две сплошных препятствуют выезду на встречную, включая возможность разворота.

Переезд через сплошную линию – это штраф и риск лишиться прав на определенный промежуток времени. Пренебрежение знаками создает потенциально опасную ситуацию на дороге.

Существует еще строго ограничивающая горизонтальная разметка. Она отмечается на асфальте стрелками и показывает, по каким полосам разрешается движение на определенном участке трассы. Выполнение этих указаний считается обязательным. Стрелки размещают перед пересечениями и разъездами. Также можно увидеть такую разметку на перекрестке.

Зачем нужна вертикальная дорожная разметка

Такие обозначения наносятся на основания столбов, идущих вдоль дороги, и состоят из чередования белых и черных полос. Это предупреждающие знаки, которые используются для оповещения о возможной опасности на дороге. Вертикальными обозначениями покрывают опоры мостов, бордюры, тумбы, столбы и различные металлические ограждения, находящиеся в непосредственной близости к проезжей части. Их цель – создание лучшей видимости придорожных объектов.

Опасные участки с резкими поворотами и местами пересечений часто предполагают установку белых сигнальных столбиков, на которых присутствуют черные наклонные полосы. Они помогают водителю сориентироваться, предупреждая его о резком повороте или переезде.

Приоритет временной разметки

Если на дороге установлен временный дорожный знак или нанесена оранжевая разметка, то водитель должен ориентироваться именно на них. Такие указатели всегда приоритетнее стационарных, поскольку их функцией является предупреждение водителя об изменениях проезда по конкретному участку дороги.

Установка временных указателей происходит при аварийных ситуациях и кратковременных дорожных работах. В подобных случаях приоритеты расставляются следующим образом:

1. Временные дорожные знаки – наивысший уровень приоритета.
2. Постоянные дорожные знаки.
3. Временная разметка.
4. Постоянная разметка.

Таким образом, если дорожный знак противоречит линиям на асфальте, то ориентироваться нужно на знак. Даже если речь идет о временной разметке, которая имеет наивысший приоритет лишь в двух случаях:

1. Поблизости нет дорожных знаков.
2. Рядом с разметкой есть временный знак, который отменяет действие стационарного.

Помня о вышеописанных приоритетах, несложно сориентироваться в правильном пересечении объездов и ремонтируемых участков дороги.

Особенности временной разметки

Такой вид обозначений имеет следующие особенности:

1. Наносится оранжевой краской. Иногда может использоваться красная или желтая краска. Это делается для того, чтобы линии были хорошо различимы.
2. Легко смывается, поскольку срок ее действия ограничен.
3. Временные правила всегда приоритетнее стационарных.

Временные указатели могут быть следующих видов:

• линии, которые наносятся на дорожное полотно;
• прямоугольные блоки;
• дорожные конусы;
• клейкая лента;
• пластиковые знаки.

Соблюдение дорожной разметки – залог безопасного движения по дорогам общего назначения. Пренебрежение такими обозначениями чревато не только штрафами и лишением прав, но и возникновением аварийных ситуаций.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Всё о синей и жёлтой разметке по новому ГОСТу 2020

Открыть содержание

Не успели отгреметь в сети события о запрете автомобилей старше 5 лет и введении новых госномеров, как появилось ещё одно новшество – новый ГОСТ, вводящий прерывистую и сплошную разметку на дорогах синего и жёлтого цвета. И, в отличие от указанных новостей, новшество о новой разметке – сущая правда. Рассмотрим подробнее этот новый закон!

Что за новый ГОСТ?

Многие ошибочно полагают, что изменения о разметке коснулись ПДД. Но это не так. 20 февраля 2018 года был принят новый Госстандарт, предусматривающий ряд изменений в организации дорожного движения. То есть новшество диктуется другим видом правового акта – ГОСТом.

Впрочем, на самом деле, нормативно-правовой акт этот не так уж и нов – это новая редакция документа 2011 года. Если старый назывался ГОСТ Р 51256-2011, то в нынешнем названии изменилась только часть названия, обозначающая год – Р 51256-2018.

И главное новшество, вводимое новым ГОСТом – введение в действие на дорогах Российской Федерации жёлтой и синей разметки. Хотя, нанесение жёлтой маркировки на дороги всё же нельзя назвать новой – она достаточно долго используется для обозначения границ зоны запрета остановки и стоянки автомобилей. Теперь же такой цвет действовать и в большом ряде других случаев.

Когда вступает в законную силу?

Приказом №81-СТ новейший ГОСТ под названием «Р 51256-2018» начинает юридически законно действовать с первого числа июня 2018 года. Это означает, что с начала лета 2018 на асфальтовые просторы России начнут наносить жёлтую и синюю разметку. Итак, что же она будет означать? Давайте подробно рассмотрим тонкости законного действия!

Что означает жёлтая и синяя разметка?

Самое главное, что нужно выделить в первую очередь – это статус действия нового ГОСТа. Дело в том, что распоряжением властей РФ утверждён список обязательных Госстандартов. И туда не входит новый разработанный документ, входит только предыдущая версия от 2011 года, и распоряжение на текущий момент не обновлено.

Есть ещё одна тонкость. Новый ГОСТ Р 51256-2018, вводящий разметку синего и жёлтого цвета, абсолютно никак не предписывает правила её применения и нанесения – он лишь допускает применение новой цветовой гаммы разметки на транспортных артериях России, а также размеры и другие параметры.

Таким образом, с первого июня 2018 года начинают действовать нововведения, и будут 3 возможных цвета дорожной линии разметки:

• белый,
• синий,
• жёлтый.

Вас также заинтересует:

Что обозначает синяя разметка?

Разметка синего цвета будет применяться только в виде прерывистой линии и только в одном варианте. Линия 1.7 наносится для того, чтобы определить границы полос езды на перекрёстках, будет либо белого, либо синего цвета.

Сравнение белой и новой синей разметки

Было	Стало

Вот пример её применения:

Размеры синей разметки

Параметр	Размер
Ширина линии разметки	10 или 15 см (не от и до, а именно или/или)
Длина штриха	50 см
Расстояние между штрихами	50 см (равно длине штриха)

Предполагается, что синим цветом будут красить разметку для обозначения границ полос на перекрёстках с наиболее интенсивным движением (эти данные пока не утверждены официально), где часто происходят ДТП. То есть таким образом законодатели решили выделить опасные перекрёстки синим цветом новой разметки.

Это единственный вариант применения синего цвета на дорожном полотне. А вот жёлтых будет гораздо больше.

Что обозначает жёлтая разметка?

Итак, жёлтого цвета на дороге предполагается гораздо больше. Причём, применяться она будет как на проезжей части дороги, так и вне её пределов: на обочинах и других участках.

Границы запрета остановки – 1.4

Здесь без изменений – разметка 1.4 дорожного полотна как была жёлтого цвета, так и осталась. Она обычно наносится сразу после дорожного знака 3.27 и означает, что зона запрета остановки тянется до конца линии.

Пример линии 1.4:

 

Сплошная линия – 1.1

Сплошную 1.1 тоже решили сделать жёлтой. Но, в отличие от 1.4, у дорожников есть выбор – нанести сплошную белого или жёлтого цвета.

Она разделяет встречные потоки автомобилей, полосы в пределах одного потока, где запрещено перестраиваться, а также границы парковочных мест (у торговых центров и так далее).

Двойная сплошная – 1.3

Аналогично одинарной сплошной, двойная также может быть жёлтого цвета. Она разделяет встречные потоки машин на многополосных дорогах.

Прерывистая линия – 1.5

Обычная прерывистая линия разметки теперь тоже может быть жёлтого цвета. Она разделяет встречные потоки автомобилей там, где разрешён обгон, а также попутные полосы, где не запрещается перестроение.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Прерывистая перед сплошной – 1.6

Ещё один вид прерывистой линии разметки, которая предупреждает о том, что скоро пойдёт сплошная линия, теперь может быть жёлтого цвета.

Двойная прерывистая на реверсивных дорогах – 1.9

Белой и жёлтой может быть и разметка 1.9, разделяющая встречные потоки транспорта на дорогах с реверсивным движением.

Границы запрета стоянки – 1.10

Ещё одна разметка, цвет которой не меняется и не может быть белой – только жёлтой всегда была и есть линия 1.10, которая обозначает запрет стоянки после соответствующего знака или без него (по ПДД).

Сплошная с прерывистой – 1.11

Комбинация прерывистой линии со сплошной означает запрет пересечения такой разметки только с одной стороны – там, где идёт непрерывная полоска. Теперь и она может быть жёлтого цвета.

Жёлтая вафельная разметка – 1.26

И последний, один из самых обсуждаемых вариантов новой разметки, которая также должна быть только жёлтого цвета. Эта серия линий была введена совсем недавно и обозначает перекрёстки, въезд на которые запрещён при заторе (в том числе после него).

Более подробно Вы можете ознакомиться в нашей специальной статье о вафельной разметке.

Какая разметка остаётся только белой?

Вопреки распространённым обсуждениям в сети, разметка 1.2, которая обозначает край проезжей части и отделяет её от обочины, не может быть ни синей, ни жёлтой – обочина отделяется только белой линией.

Также только белыми могут быть:

• разметка 1.8 – границы полос торможения и разгона,
• 1.12 – стоп-линия,
• 1.13 – треугольная разметка, требующая уступить дорогу,
• 1.14.1 – пешеходный переход (но не 1.14.2, когда белый чередуется с жёлтым),
• 1.15 – границы велодорожки,
• 1.15.* – серия разметок, означающая островки на дорогах,
• 1.18, 1.19 – стрелки, указывающие направление движения на перекрёстках и не только на них.

Методические рекомендации «Методические рекомендации по нанесению дорожной разметки на цементобетонные покрытия автомобильных дорог»

На главную | База 1 | База 2 | База 3

Поиск по реквизитамПоиск по номеру документаПоиск по названию документаПоиск по тексту документа

Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформацияИОТИРИСОИСО/TRИТНИТОсИТПИТСИЭСНИЭСНиЕР Республика КарелияККарта трудового процессаКарта-нарядКаталогКаталог-справочникККТКОКодексКОТКПОКСИКТКТПММ-МВИМВИМВНМВРМГСНМДМДКМДСМеждународные стандартыМетодикаМетодика НСАММетодические рекомендацииМетодические рекомендации к СПМетодические указанияМетодический документМетодическое пособиеМетодическое руководствоМИМИ БГЕИМИ УЯВИМИГКМММНМОДНМонтажные чертежиМос МУМосМРМосСанПинМППБМРМРДСМРОМРРМРТУМСанПиНМСНМСПМТМУМУ ОТ РММУКМЭКННАС ГАНБ ЖТНВННГЭАНДНДПНиТУНКНормыНормы времениНПНПБНПРМНРНРБНСПНТПНТП АПКНТП ЭППНТПДНТПСНТСНЦКРНЦСОДМОДНОЕРЖОЕРЖкрОЕРЖмОЕРЖмрОЕРЖпОЕРЖрОКОМТРМОНОНДОНКОНТПОПВОПКП АЭСОПНРМСОРДОСГиСППиНОСНОСН-АПКОСПОССПЖОССЦЖОСТОСТ 1ОСТ 2ОСТ 34ОСТ 4ОСТ 5ОСТ ВКСОСТ КЗ СНКОСТ НКЗагОСТ НКЛесОСТ НКМОСТ НКММПОСТ НКППОСТ НКПП и НКВТОСТ НКСМОСТ НКТПОСТ5ОСТНОСЭМЖОТРОТТПП ССФЖТПБПБПРВПБЭ НППБЯПВ НППВКМПВСРПГВУПереченьПиН АЭПисьмоПМГПНАЭПНД ФПНД Ф СБПНД Ф ТПНСТПОПоложениеПорядокПособиеПособие в развитие СНиППособие к ВНТППособие к ВСНПособие к МГСНПособие к МРПособие к РДПособие к РТМПособие к СНПособие к СНиППособие к СППособие к СТОПособие по применению СППостановлениеПОТ РПОЭСНрППБППБ-АСППБ-СППБВППБОППРПРПР РСКПР СМНПравилаПрактическое пособие к СППРБ АСПрейскурантПриказПротоколПСРр Калининградской областиПТБПТЭПУГПУЭПЦСНПЭУРР ГазпромР НОПРИЗР НОСТРОЙР НОСТРОЙ/НОПР РСКР СМНР-НП СРО ССКРазъяснениеРаспоряжениеРАФРБРГРДРД БГЕИРД БТРД ГМРД НИИКраностроенияРД РОСЭКРД РСКРД РТМРД СМАРД СМНРД ЭОРД-АПКРДИРДМРДМУРДПРДСРДТПРегламентРекомендацииРекомендацияРешениеРешение коллегииРКРМРМГРМДРМКРНДРНиПРПРРТОП ТЭРС ГАРСНРСТ РСФСРРСТ РСФСР ЭД1РТРТМРТПРУРуководствоРУЭСТОП ГАРЭГА РФРЭСНрСАСанитарные нормыСанитарные правилаСанПиНСборникСборник НТД к СНиПСборники ПВРСборники РСН МОСборники РСН ПНРСборники РСН ССРСборники ценСБЦПСДАСДАЭСДОССерияСЗКСНСН-РФСНиПСНиРСНККСНОРСНПСОСоглашениеСПСП АССП АЭССправочникСправочное пособие к ВСНСправочное пособие к СНиПСправочное пособие к СПСправочное пособие к ТЕРСправочное пособие к ТЕРрСРПССНССЦСТ ССФЖТСТ СЭВСТ ЦКБАСТ-НП СРОСТАСТКСТМСТНСТН ЦЭСТОСТО 030 НОСТРОЙСТО АСЧМСТО БДПСТО ВНИИСТСТО ГазпромСТО Газпром РДСТО ГГИСТО ГУ ГГИСТО ДД ХМАОСТО ДОКТОР БЕТОНСТО МАДИСТО МВИСТО МИСТО НААГСТО НАКССТО НКССТО НОПСТО НОСТРОЙСТО НОСТРОЙ/НОПСТО РЖДСТО РосГеоСТО РОСТЕХЭКСПЕРТИЗАСТО САСТО СМКСТО ФЦССТО ЦКТИСТО-ГК «Трансстрой»СТО-НСОПБСТПСТП ВНИИГСТП НИИЭССтП РМПСУПСССУРСУСНСЦНПРТВТЕТелеграммаТелетайпограммаТематическая подборкаТЕРТЕР Алтайский крайТЕР Белгородская областьТЕР Калининградской областиТЕР Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕР Краснодарского краяТЕР Мурманская областьТЕР Новосибирской областиТЕР Орловской областиТЕР Республика ДагестанТЕР Республика КарелияТЕР Ростовской областиТЕР Самарской областиТЕР Смоленской обл.ТЕР Ямало-Ненецкий автономный округТЕР Ярославской областиТЕРмТЕРм Алтайский крайТЕРм Белгородская областьТЕРм Воронежской областиТЕРм Калининградской областиТЕРм Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРм Мурманская областьТЕРм Республика ДагестанТЕРм Республика КарелияТЕРм Ямало-Ненецкий автономный округТЕРмрТЕРмр Алтайский крайТЕРмр Белгородская областьТЕРмр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРмр Краснодарского краяТЕРмр Республика ДагестанТЕРмр Республика КарелияТЕРмр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРпТЕРп Алтайский крайТЕРп Белгородская областьТЕРп Калининградской областиТЕРп Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРп Краснодарского краяТЕРп Республика КарелияТЕРп Ямало-Ненецкий автономный округТЕРп Ярославской областиТЕРрТЕРр Алтайский крайТЕРр Белгородская областьТЕРр Калининградской областиТЕРр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРр Краснодарского краяТЕРр Новосибирской областиТЕРр Омской областиТЕРр Орловской областиТЕРр Республика ДагестанТЕРр Республика КарелияТЕРр Ростовской областиТЕРр Рязанской областиТЕРр Самарской областиТЕРр Смоленской областиТЕРр Удмуртской РеспубликиТЕРр Ульяновской областиТЕРр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРррТЕРрр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРс Ямало-Ненецкий автономный округТЕРтр Ямало-Ненецкий автономный округТехнический каталогТехнический регламентТехнический регламент Таможенного союзаТехнический циркулярТехнологическая инструкцияТехнологическая картаТехнологические картыТехнологический регламентТИТИ РТИ РОТиповая инструкцияТиповая технологическая инструкцияТиповое положениеТиповой проектТиповые конструкцииТиповые материалы для проектированияТиповые проектные решенияТКТКБЯТМД Санкт-ПетербургТНПБТОИТОИ-РДТПТПРТРТР АВОКТР ЕАЭСТР ТСТРДТСНТСН МУТСН ПМСТСН РКТСН ЭКТСН ЭОТСНэ и ТЕРэТССЦТССЦ Алтайский крайТССЦ Белгородская областьТССЦ Воронежской областиТССЦ Карачаево-Черкесская РеспубликаТССЦ Ямало-Ненецкий автономный округТССЦпгТССЦпг Белгородская областьТСЦТСЦ Белгородская областьТСЦ Краснодарского краяТСЦ Орловской областиТСЦ Республика ДагестанТСЦ Республика КарелияТСЦ Ростовской областиТСЦ Ульяновской областиТСЦмТСЦО Ямало-Ненецкий автономный округТСЦп Калининградской областиТСЦПГ Ямало-Ненецкий автономный округТСЦэ Калининградской областиТСЭМТСЭМ Алтайский крайТСЭМ Белгородская областьТСЭМ Карачаево-Черкесская РеспубликаТСЭМ Ямало-Ненецкий автономный округТТТТКТТПТУТУ-газТУКТЭСНиЕР Воронежской областиТЭСНиЕРм Воронежской областиТЭСНиЕРрТЭСНиТЕРэУУ-СТУказУказаниеУказанияУКНУНУОУРврУРкрУРррУРСНУСНУТП БГЕИФАПФедеральный законФедеральный стандарт оценкиФЕРФЕРмФЕРмрФЕРпФЕРрФормаФорма ИГАСНФРФСНФССЦФССЦпгФСЭМФТС ЖТЦВЦенникЦИРВЦиркулярЦПИШифрЭксплуатационный циркулярЭРД

Показать все найденныеПоказать действующиеПоказать частично действующиеПоказать не действующиеПоказать проектыПоказать документы с неизвестным статусом

Упорядочить по номеру документаУпорядочить по дате введения

Как новые типы разметки помогают спасать жизни на дорогах — Реальное время

Как технологии, получившие признание в Европе, с легкостью преодолевают все тяготы российского климата, угрозы жестких снегоочистителей и шипованных шин

Все чаще мы видим на дорогах разметку, нанесенную толстым слоем, яркую и одинаково хорошо заметную в дождь, снег и туман, днем, ночью и в сумерках. Чаще всего она сделана из термопластиков и пластиков холодного нанесения — эти инновационные материалы помогают сделать дороги безопаснее для водителей и пешеходов. Рассказываем, как новые типы дорожной разметки противостоят суровому российскому климату и «живут» в несколько раз дольше конкурентов.

Сухая статистика доказывает: качественная разметка — один из главных помощников водителя на дороге

За первые полгода 2019 года на российских дорогах случилось более 70 тысяч ДТП, констатируют в ГИБДД. Более трети из них произошли на дорогах неудовлетворительного качества: со стершейся разметкой или недостаточно отремонтированных. За первые шесть месяцев этого года на плохих дорогах погибли более 2 000 человек.

На 100 тысяч населения на дорогах в России гибнет больше 25 человек в год. Для сравнения: в Германии и Швеции — 3,8 и 3,5 соответственно. Среднеевропейский показатель равен 6,5. Выходит, что по дорогам Европы в среднем ездить в четыре раза безопаснее, чем у нас. Но и в самых развитых европейских странах так благополучно все было далеко не всегда. Чтобы снизить число ДТП, специалисты долгое время анализировали причины аварий и в каждом отдельном случае вырабатывали решения для повышения безопасности отдельно для каждого участка с повышенной аварийностью.

Одно из решений — поддержание в идеальном состоянии самых нагруженных элементов дорожной разметки.

Как правило, первые элементы разметки, которые выходят из строя — это пешеходные переходы, шумовые полосы приближения (ими, к слову, уже оснащаются участки крупных федеральных дорог, в том числе татарстанская М-7 «Волга»), стоп-линии, направляющие стрелы. То есть те самые знаки, которые обычно выручают водителей на концентраторах опасности — перекрестках и переходах.

Поэтому, чтобы улучшить качество разметки, нужно в первую очередь увеличить срок ее службы. В Европе дорогу размечают толстослойными материалами с толщиной нанесения 3—5 мм. Чаще всего это пластики холодного нанесения. Даже на самых нагруженных автобанах такая разметка служит не менее двух лет.

В Казани, как в Европе

Часто качество дорожной разметки все еще вызывает нарекания у водителей — местами стершиеся полосы часто дезориентируют водителей, вынуждая нарушать ПДД, подвергая опасности себя и окружающих. В России ситуация плачевная по объективным причинам: частые и сильные колебания температуры разрушают разметку, дорожную маркировку повреждает снегоуборочная техника и стирает шипованная резина. В таких условиях традиционная краска и стандартный набор материалов не выдерживают и одного сезона.

Более современные материалы решают эти проблемы и способны служить гораздо дольше. Например, с 2017 года на многих дорогах Казани разметку делают из того же самого пластика холодного нанесения, который спасает жизни на европейских автобанах.

— Сейчас такие пластики становятся все популярнее в местах со сложными климатическими условиями, поскольку преимущества такого материала — это износостойкость, сохранение видимости в ночное время и очень высокая устойчивость к колебаниям температуры. Материал сохраняет отличную видимость во время дождя, — объяснил «Реальному времени» Денис Голякевич, региональный менеджер группы компаний «СТиМ» — производителя и поставщика материалов и техники для дорожной разметки.

Термопластик против холодного пластика

Кроме высокой устойчивости, холодный пластик отличается отличной ремонтопригодностью: изношенные части разметки можно ремонтировать с помощью обычной дорожной краски или спрея. Материал сохраняет видимость даже в ночное время и в дождь — за счет дренажа водной пленки между элементами разметки. Это помогает уберечь водителей от ДТП в непогоду.

Использование холодного пластика имеет преимущества и с точки зрения экономики: подготовка холодного материала к нанесению требует гораздо меньше времени и энергетических затрат. Его надо перемешать в таре до однородного состояния, добавить отвердитель и перемешивать еще в течение 1 минуты. Общее время подготовки материала к нанесению составит всего лишь 2 минуты. А период эксплуатации такой разметки в разы дольше, чем у знакомых всем краски и термопластика.

Это подтверждается и результатами контрольно-полевых испытаний, которые ежегодно проводит ЦИТИ «Дорконтроль». Эксперты анализировали, как ведут себя холодные пластики «СТРЕЛА» производства ГК «СТиМ» на участках автомагистрали М-51 «Байкал». Оказалось, что разметка сохраняла свои свойства 17 месяцев, коэффициент светоотражения поддерживался в течение 16 месяцев, коэффициент яркости — до 11 месяцев.

Материалы «СТиМ» работают даже в самых жестких погодных условиях: например, удалось получить хорошие результаты применения холодного пластика на Крайнем Севере. Специалисты провели тест на двух объектах федеральной автомагистрали А-121 «Сортавала» в Карелии. На одном из них была нанесена разметка холодным пластиком, а на другом — термопластиком. Работы проводились поздней осенью. Весной выяснилось, что линии из холодного пластика сохранились на 90%, а из термопластика — только на 30%.

ГК «СТиМ» поставляет холодные пластики в Татарстан. Компания уже более 20 лет на рынке и производит не только весь спектр материалов дорожной разметки, но и машины для их нанесения. Наличие собственного производства всего ассортимента материалов и машин для разметки позволяет предлагать комплексные решения для дорожной сферы и постоянно совершенствовать технологии нанесения. Специалисты компании постоянно работают над улучшением свойств материалов для дорожной разметки и экспериментируют с технологиями нанесения.

Например, к таким технологиям относится нанесение разметки структурным способом: не сплошным слоем, а отдельными фрагментами. При этом, по сравнению с толстослойным нанесением термопластиком, можно сэкономить до 20% материала и время на подготовку материала для нанесения — что очень важно в условиях сжатых сроков.

Как организация, занимающаяся комплексными решениями для повышения безопасности дорожного движения и разметкой дорог уже более 20 лет, компания «СТиМ» акцентирует внимание на важности применения качественных и долговечных материалов на дорогах, которые повышают безопасность дорожного движения за счет своих дополнительных характеристик.

Партнерский материал

Справка

СТиМ Казань

АДРЕС: ул. Тэцевская 16, Казань, 420091, Республика Татарстан, Российская Федерация
ТЕЛЕФОН: +7 (939) 743 22 88

ОбществоБизнес Татарстан

Дорожную разметку, которая выполнена некачественно, подрядчик нанесет повторно, за свой счет

19 июня представители Администрации Ижевска, Службы благоустройства и дорожного хозяйства, учреждения «Управтодор» Министерства транспорта и дорожного хозяйства УР, общественной организации «Автомобильная Удмуртия» проверили качество дорожной разметки, нанесенной на городских автомагистралях.

В настоящее время в рамках двух муниципальных контрактов на 100% выполнены бело-желтые пешеходные переходы, на 90% — стоп-линии на перекрестках, нанесено более 190 тыс. погонных метров линейной разметки. Перед подрядными организациями поставлена задача — нанести всю дорожную разметку к 1 июля, за исключением участков послеаварийных и ремонтных работ. На те дороги, которые сейчас ремонтируются в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» или в рамках гарантийных обязательств, разметка будет нанесена после окончания всех работ.

Качество работы подрядных организаций контролируется инженерами технического надзора во время ежедневных объездов, кроме того, проводится проверка краски лабораторным способом, а также применяется специальное оборудование — ретрорефлектометр. Полный контроль качества разметки осуществляется по четырем параметрам: светоотражение, световозвращение, белизна и толщина нанесенного слоя краски.

Игорь Сальников, заместитель Главы Администрации Ижевска по ЖКХ и строительству, отметил, что к работе подрядных организаций, которые наносят разметку на городских улицах, есть замечания. Проверка качества нанесенной разметки приборным способом показывает, что часть участков не соответствует нормативным параметрам. При выявлении недостатков в адрес подрядчика направляются требования об их устранении в рамках гарантийных обязательств.

— Проводя проверку качества выполненных работ, мы поднимаем такую важную тему, как функциональность разметки и ее долговечность. Практика последних лет показывает, что на наших дорогах разметка, нанесенная краской, дольше двух-трех месяцев не держится, — говорит председатель общественной организации «Автомобильная Удмуртия» Борис Ломаев. — Если в течение трех месяцев после нанесения на 50 погонных метрах отсутствует 50% разметки, это гарантийный случай, и нужно предъявлять претензии подрядчику.

Для повышения качества дорожной разметки в этом году в рамках эксперимента будет нанесена разметка из термопластика на двух пешеходных переходах — в местах, где высока интенсивность дорожного движения, а также — двойная сплошная линия на ул. Пушкинская. Если износостойкость пластиковой разметки на дорогах Ижевска подтвердится, то муниципалитетом может быть принято решение о ее применении в следующем году.

Отметим, что гарантийный срок стойкости разметки, нанесенной краской (эмалью), составляет три месяца, гарантийный срок службы термопластика — 1 год.

Выдающийся шум: на трассах появится чувствительная разметка | Статьи

В 2019 году на федеральных трассах появятся пилотные участки с шумовой разметкой на разделительных полосах, сообщили «Известиям» в Росавтодоре. На таких участках машины начнет трясти, и водители поостерегутся выезжать на встречку. Шумовая разметка особенно актуальна на дорогах, где нельзя поставить барьерное ограждение. Эта мера поможет снизить аварийность, убеждены эксперты, но не защитит от лобовых столкновений, которыми грозит запрещенный обгон. Кроме того, вызывает вопросы долговечность покрытия с учетом климатических особенностей России.

Пилотный вариант

Участки с шумовой разметкой по оси на разделительных полосах появятся на отдельных федеральных трассах в 2019 году, сообщили «Известиям» в Росавтодоре. Первыми ее протестируют на трассах М7 «Волга» в Республике Татарстан, Р-22 «Каспий» между Москвой и Волгоградом, в Уральском регионе на М5 «Урал», в Сибири — на Р-258 «Байкал» и Р-254 «Иртыш». Но преимущественно такой шумовой разметкой предполагается оснащать трассы в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах: там множество однополосных участков дорог и серпантинов, сказал представитель федерального агентства. Конкретные отрезки и километраж, по его словам, пока не определены.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Кассин

Разметка будет наноситься на участках дорог, где нельзя поставить барьерное или тросовое ограждение. При выезде на такую разметку машину начинает трясти, и ехать в тряске водителю не захочется, отметил начальник отдела сохранности и организации дорожного движения Росавтодора Дмитрий Ставский. Автомобили зачастую оказываются на встречной полосе в процессе обгона. В Росавтодоре рассчитывают, что с появлением разметки автомобилисты будут мотивированы совершать маневры на разрешенных участках.

Сейчас на федеральных трассах шумовая разметка не применяется. Ее использует ГК «Автодор» на подведомственных ему платных дорогах, причем не только на разделительной, но и на краевой полосе. Например, она нанесена на отдельных участках трассы М1 «Беларусь» в Московской области. В «Автодоре» на запрос «Известий» не ответили. 

Простота нанесения

На трассах «Автодора» шумовая разметка выглядит как множество «лежачих полицейских» небольшого размера, тогда как Росавтодор предлагает наносить ее методом фрезерования, когда «нарезаются» небольшие куски асфальта. 

Процесс создания шумовой разметки достаточно прост, уверяют в федеральном агентстве. Но компаний, имеющих специальное оборудование, немного, а срок износа таких полос невелик, сказал «Известиям» сотрудник одного из дорожных предприятий-подрядчиков.

Фото: мвд.рф

Вариант шумовой разметки 

— Мера эффективная с точки зрения безопасности, но нужно учитывать региональную специфику: на большей части территории России необходимость постоянной уборки снега сделает такое покрытие практически односезонным. Кроме того, не все подрядчики владеют этой технологией из-за высокой стоимости специального оборудования, — пояснил он.

В российских реалиях выходом было бы не повсеместное, а зональное использование шумовых полос на потенциально аварийных участках, где наиболее часто происходят ДТП, заключил он. 

Барьеры — надежней 

Применение шумовой разметки положительно скажется на безопасности дорожного движения, но барьерное ограждение всё же надежнее, считают эксперты.

— Шумовая разметка будет эффективна, когда водитель полностью управляет транспортным средством. Если же он не справляется с управлением, например что-то случилось с колесом, она не поможет автомобилисту скорректировать положение транспортного средства, чтобы избежать лобового столкновения, — рассказал «Известиям» замруководителя Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Михаил Терещенко

Целесообразнее в любом случае ставить механические ограничители, считает он.

Начинать применение шумовой разметки с разделительных полос, а не обочин, оправданно: лобовые столкновения случаются чаще, чем съезды в кювет, отметил первый зампредседателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Но эффективнее всего защищает тросовое ограждение: оно мягче возвращает автомобиль на полосу, он не разбивается о бетон. Кроме того, такие разграничители дешевле, чем бетонные. Шумовая разметка стоит меньше других вариантов, затем следуют тросовые барьеры, а самая дорогостоящая защита — бетонные ограждения, указал Вячеслав Лысаков.

На страже безопасности

В январе 2018 года правительство утвердило стратегию безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы. Она предполагает стремление к нулевой смертности на дорогах к 2030 году, а к 2024 году должен быть достигнут показатель социального риска не более четырех погибших на 100 тыс. населения. 

Такие же показатели обозначены в майском указе президента. В нем также есть требование о снижении к 2024 году количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017-м. 

Росавтодор в целях снижения аварийности уже экспериментировал с использованием желтой разметки на разделительных полосах: предполагалось, что она будет видна лучше белой. Минтранс, как писали «Известия», рекомендовал распространить такой цвет разметки в регионах. ГИБДД идею поддержала.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Дорожная разметка — это… Что такое Дорожная разметка?

Дорожная разметка Перекрёсток с множеством дорожных разметок

Дорожная разметка (маркировка) — маркировка на покрытии автомобильных дорог. Она служит для сообщения определённой информации участникам дорожного движения.

Дорожные разметки появились в начале XX века на асфальтовых и бетонных дорогах.

История

Эдвард Н. Хайнз (Edward N. Hines, 1870—1938), член дорожной комиссии Wayne County в штате США Мичиган, считается изобретателем дорожной разметки. Он в 1911 году предложил нанести на первую бетонную дорогу мира, Woodward Avenue в Детройте, центральную линию для разделения полос движения. ^[1]

10 лет спустя (1921) в английском городке Sutton Coldfield, пригороде Бирмингема, появилась первая маркировка Великобритании. Этот эксперимент для повышения безопасности на дорогах был таким успешным, что впоследствии белая маркировка дорог стала стандартом в Великобритании и множестве других государств.^[2]

Цвет

Жёлтая временная разметка (Германия) Чёрная разметка (Германия, около 1938 г.)

Разметка может быть постоянной или временной. Для постоянной разметки в большинстве стран используют белую краску или пластиковые материалы. Временная разметка используется при строительных работах. Она часто жёлтого (Германия, Эстония), оранжевого или красного (Австрия, Швейцария) цвета, чтобы указать на то, что постоянная разметка временно недействительна.

В принципе можно использовать любой цвет для маркировки. Но из-за нужного контраста к дорожному покрытию не все цвета одинаково пригодны. В Германии в 1930-х годах использовали даже чёрную разметку на автобанах для повышения контраста к светлому бетону покрытия.

Типы

Продольная разметка

разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения.

Поперечная разметка

• сплошная линия

• прерывистая линия

Стрелы

Пиктограммы

Литература

• ГОСТ Р 51256-99 Разметка дорожная. Типы основные параметры. Общие технические требования

Нанесение дорожной разметки устанавливает определенные режимы и порядок движения транспортных средств и пешеходов. Дорожная разметка является средством визуального ориентирования водителей и применяется как самостоятельно, так и в сочетании с другими средствами с целью повышения безопасности организации дорожного движения, увеличения скорости движения автомобилей и пропускной способности дороги.

См. также

Нефтеполимерные смолы — используются в краске, применяемой для дорожной разметки.

Ссылки

Примечания

Горизонтальная дорожная разметка зимой | Акционерное общество Государственная компания «Северавтодор»

          В условиях крайнего севера круглогодичное содержание автомобильных дорог на территории ХМАО — Югры с соблюдением нормативных значений требует пристального внимания дорожников. Цикл обслуживания автомобильных дорог делится на комплекс ремонтных работ в летний сезон и содержание автомобильных дорог в зимний. Причем зимний период  на территории Югры длится 7 месяцев и сопровождается заморозками, снегопадами и отрицательными температурами на протяжении указанного времени. 

          К дорогам Югры — к состоянию покрытия проезжей части — предъявляются высокие требования. Для соблюдения нормативного уровня содержания в зимний период АО «ГК»Северавтодор» выполняет большое количество циклов работ с применением снегоуборочной техники и противогололедных материалов и вычищает дорожное полотно до асфальтобетонного покрытия. Одним из основных  условий безопасности дорожного движения  на автомобильных дорогах  — это нормативная сохранность дорожной горизонтальной разметки. 

          Опытно-эксплуатационный срок службы горизонтальной дорожной разметки да еще и в климатических условиях Ханты-Мансийского округа составляет не более трех месяцев с момента нанесения. На дорожную разметку негативно воздействует большая цикличность механизированной обработки и уборки снега с проезжей части, а также использование шипованной резины, установленной на транспортных средствах, что приводит к ее  быстрому износу. 

          Согласно нормативно-правовым Актам, действующим на территории Российской Федерации, устраивать горизонтальную дорожную разметку разрешается только на сухое, предварительно очищенное покрытие. В зимний период достичь этого, используя стандартную технологию, невозможно. 
АО «ГК «Северавтодор» доработал существующую технологию выполнения работ по нанесению горизонтальной дорожной разметки. Внедрение инновационной технологии с использованием турбореактивной сушильной машины для очистки, прогрева и высушивания дорожного покрытия,  позволило соблюсти все требования условий действующих нормативных документов при нанесении дорожной разметки в условиях отрицательных температур (не ниже -10 градусов).

           Кроме того, АО ГК «Северавтодор» собственными силами модернизировал разметочную машину Hofmann, что позволило увеличить рабочую температуру эмали, наносимой на покрытие, и исключить промерзание системы распределения материала.
По результатам опытно-экспериментальной работы по устройству горизонтальной дорожной разметки (осевой линии 1.5)  на а/д «г. Сургут – г. Когалым», км 34-59 определенно, что качественно-эксплуатационные характеристики устроенной линии горизонтальной дорожной разметки соответствуют требованиям предъявляемых к данному виду работ.

           

Условия и характеристики при выполнении работ по устройству горизонтальной дорожной разметки:

1. Температура окружающей среды на момент устройства горизонтальной дорожной разметки — минус 1,2 градуса Цельсия;

2. Температура асфальтобетонного покрытия до начала проведения работ — минус 8 градусов Цельсия;

3. Температура асфальтобетонного покрытия после проведения подготовительных работ к нанесению линий — 22 градуса Цельсия выше 0.

Температура окружающей среды	Температура дорожного покрытия
Температура дорожного покрытия после очистки, удаления влаги и прогрева	Результат выполненных работ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Световозвращающая разметка на мокром покрытии может помочь предотвратить аварии

Многочисленные исследования показывают, что дождливые ночные условия представляют значительную опасность для автомобилистов.

Фактически, 49% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходит ночью, хотя мы ведем только около 25% времени в ночное время (1). Добавление дождя в смесь может увеличить количество аварий на 57% (2).

«Ночные влажные условия представляют собой опасное и сложное время для вождения», — сказал Адам Пайк, главный исследователь Техасского транспортного института A&M (TTI).

Есть ряд факторов, затрудняющих вождение в влажных ночных условиях. Одно исследование предполагает, что ночью водители могут видеть только около 5% того, что они видят при дневном свете (3). Транспортному средству, движущемуся со скоростью 60 миль в час, требуется около 200 футов, чтобы остановиться, а стандартные фары ближнего света достигают расстояния только от 160 до 250 футов перед транспортным средством, что затрудняет возможность водителям вовремя видеть объекты на дороге, чтобы среагировать. Дождь еще больше ухудшает видимость из-за уменьшения четкости лобовых стекол и увеличения яркости фар встречных автомобилей.Вдобавок ко всему, вода на дороге снижает сцепление с дорогой и создает скользкие условия.

Самой большой проблемой для водителей в влажных ночных условиях может быть разметка на тротуаре, которая помогает ориентироваться в полосе движения и имеет важное значение для безопасного вождения. В сырую ночную погоду стандартная разметка на тротуаре может стать почти незаметной. «Практически любой, у кого есть водительские права, проезжал ночью во время ливня и, вероятно, потерял из виду разметку на тротуаре. «Это довольно нервирующая ситуация», — сказал Итан Петерсон, инженер по разметке тротуаров и аварийный инженер Миннесотского департамента транспорта (MnDOT).

Чтобы понять, почему это происходит, давайте сначала исследуем научные основы того, что делает разметку на тротуаре видимой.

Данные о сбоях предоставлены Управлением управления трафиком MnDOT.

Наука за разметкой тротуаров

Планировщики дорог давно осознали важность четкого и последовательного управления полосами движения. Чтобы улучшить видимость разметки и повысить безопасность дорожного движения, инженеры отрасли на протяжении многих лет работали над усовершенствованием технологии разметки тротуаров, от простых окрашенных белых линий до хорошо заметных световозвращающих разметок, которые мы часто видим на дорогах сегодня.

Стандартная световозвращающая разметка дорожного покрытия содержит сферические стеклянные шарики (оптику), залитые пигментированным связующим (обычно желтым или белым) для улучшения видимости в ночное время. Вот как они работают:

• Свет от фар автомобиля попадает на дорожную разметку.
• Оптика изгибает свет в предсказуемом контролируемом направлении.
• Свет отражается от пигмента на тыльной стороне оптики.
• Оптика снова изгибает отраженный свет, возвращая водителю световой конус.

Количество света, которое отражается обратно к драйверу, зависит от нескольких различных факторов, включая показатель преломления (RI) оптики и воздух, окружающий оптику. Большинство стандартных световозвращающих разметок для дорожных покрытий содержат оптику с RI 1,5. Этого достаточно в нормальных сухих ночных условиях. Однако у воды более высокий коэффициент преломления, чем у воздуха. В результате свет, попадающий на разметку мокрого тротуара, имеет тенденцию отражаться в гораздо более широком и более слабом конусе, а это означает, что гораздо меньше света возвращается от фар транспортного средства в глаза водителя, что значительно снижает видимость разметки на тротуаре.

Разная оптика лучше подходит для отражения света в разных условиях — невозможно оптимизировать один луч как для сухих, так и для влажных условий.

Преимущества безопасности мокрой световозвращающей разметки

По мере того как планировщики дорог, эксперты по безопасности дорожного движения и транспортные агентства все больше осознавали, что непропорционально большое количество аварий происходит в дождливых ночных условиях, они пытались понять, почему. Они быстро определили, что видимость разметки на тротуаре в этих условиях является основным фактором.

Основываясь на этом понимании, производители, инженеры, исследователи и эксперты по безопасности совместно разработали маркировку дорожного покрытия, которая обеспечивает хорошую видимость в большинстве условий — днем ​​или ночью, в дождь или в ясную погоду. Новейшая технология разметки дорожного покрытия — мокрые световозвращающие разметки — созданы с помощью световозвращающей оптики со сверхвысокой видимостью 2.4 RI. Эта высокоэффективная оптика отражает более узкий, более концентрированный световой конус, чтобы противодействовать воздействию воды и обеспечивать более яркое обратное отражение во влажных условиях.В сочетании со световозвращающей оптикой 1.5 RI — 1.9 RI это обеспечивает хорошую видимость в большинстве условий.

Разметка мокрого световозвращающего покрытия является важным элементом инфраструктуры для строительства более безопасных дорог, и исследования, проведенные за последние несколько лет, подтверждают значительные преимущества этой технологии для безопасности. В одном исследовании, проведенном Федеральным управлением шоссейных дорог США (FHWA) в 2015 году, оценивалось влияние мокрой световозвращающей разметки до и после него в Миннесоте, Северной Каролине и Висконсине, и было обнаружено статистически значимое сокращение количества аварий на автострадах и многополосных дорогах ( 4).Техасский транспортный институт A&M (TTI) также очень заинтересован в преимуществах безопасности мокрых световозвращающих технологий. В исследовании 2019 года TTI определила, что световозвращающая разметка на мокром покрытии снижает количество аварий в ночное время на 30% и количество смертельных случаев в ночное время на 50% в районе Атланты, принадлежащем TxDOT.

В другом исследовании TTI, спонсируемом MnDOT и Миннесотским местным советом по исследованиям дорог в 2019 году, институт провел всесторонний обзор литературы, исследование человеческого фактора и измерения светоотражения, чтобы помочь установить начальные и поддерживаемые уровни характеристик световозвращающей разметки на мокрой дороге.

«Целью этого проекта было определить, что нужно людям для минимальной видимости разметки тротуара в условиях дождливой ночи. Эта конкретная цель не была полностью решена в прошлых исследованиях », — сказал Пайк. «Мы знаем, что вождение в ночное время по мокрой дороге менее безопасно по ряду причин. Вдобавок ко всему, когда дорожная разметка намокает, она обычно менее заметна, чем в сухих условиях. Если мы сможем установить минимально поддерживаемые значения отражающей способности на мокрой дороге, мы сможем улучшить видимость разметки на тротуаре и упростить ее отслеживание водителями.Будем надеяться, что благодаря лучшему ведению по полосе в этих условиях, поддержание положения в полосе будет улучшено, а резкие маневры и аварии на бездорожье уменьшатся ».

В обзоре литературы компания TTI обнаружила исследование, демонстрирующее, что световозвращающая разметка на мокром покрытии может снизить количество смертельных и травматических ДТП во влажных ночных условиях на 60%. Основываясь на своих выводах в исследовании человеческого фактора, исследователи рекомендуют устанавливать разметку мокрого световозвращающего покрытия с минимальным начальным постоянным световозвращением во влажном состоянии 200 мкд / м2 / люкс (исходя из желаемого четырехлетнего срока службы) и минимальной поддерживаемой световозвращающей способностью во влажном состоянии 50. мкд / м2 / люкс (5) в ситуациях, когда требуется разметка мокрого световозвращающего покрытия.

Хорошо заметное управление полосой движения, когда это нужно водителю больше всего

Как мы уже говорили, вождение ночью под дождем — непростая задача. Видимость низкая, отвлекающие факторы много, а дорожные условия далеко не идеальные. В таких ситуациях водителям необходимо четкое и последовательное указание полосы движения, которое поможет им ориентироваться по дороге.

Pike надеется, что FHWA и государственные транспортные агентства смогут использовать свои исследования для разработки будущих стандартов и спецификаций дорожной разметки.«Мы установили минимальные требования к видимости, при которых люди должны видеть разметку тротуара в сырую ночную погоду. Мы также предложили минимальное начальное значение световозвращения. Это может помочь штатам контролировать первоначальную установку разметки, чтобы убедиться, что они получают то, за что платят, с установленными уровнями производительности. Он также предоставляет штатам метрику технического обслуживания, которую следует учитывать при замене разметки тротуара ».

Петерсон считает, что хорошо заметная световозвращающая разметка на мокрой дороге улучшает комфорт водителя, что является дополнительным преимуществом.«С помощью мокрой световозвращающей разметки водители могут видеть меняющиеся дорожные условия, такие как повороты, перекрестки и полосы поворота. Тогда водители смогут чувствовать себя более комфортно, не съезжая с полосы движения или даже не съезжая с дороги ».

Установление минимальных уровней световозвращения для разметки дорожного покрытия может помочь нам построить более безопасные дороги, обеспечивая водителям хорошо заметную навигацию по полосе движения в ситуациях, когда они больше всего в ней нуждаются. Это, в свою очередь, может помочь уменьшить количество аварий, спасти жизни и безопасно доставить семьи домой.«Наша цель — обеспечить видимость дорожной разметки 365 дней в году», — сказал Петерсон. «В Миннесоте это означает решение сложных условий. Обеспечить водителям возможность видеть разметку на тротуаре во влажных условиях — одна из самых сложных задач, но мы стремимся к этому ».

Посетите 3M.com/wetreflective, чтобы узнать больше о разметке мокрого световозвращающего покрытия и о том, как использовать эту технологию для создания более безопасных дорог. Разметку дорожного покрытия MnDOT — исследование стандартов мокрой световозвращения можно найти здесь.

—————

ИСТОЧНИКОВ:

(1) Варгезе, К., Шанкар, У. (май 2007 г.). Погибших днем ​​и ночью пассажира легкового автомобиля — контраст. Национальное управление безопасности дорожного движения США DOT. Получено с https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/810637

.

(2) Омраниан, С., Шариф, Х., Дессуки, С., Вайсманн, Дж. (2018). Изучение влияния дождя на риск аварии на шоссе в Техасе: подход к анализу пар на основе совпадений.Анализ и предотвращение аварий, т. 117, с. 10-20.

(3) Заметность большегрузных транспортных средств. Группа компаний TRV Rheinland, номер контракта: SER B27020B-E3-2003-Conspicuity-SO7.28185, 22 декабря 2004 г.

(4) Лион, К., Персо, Б., Экклс, К. (сентябрь 2015 г.). Оценка безопасности светоотражающей разметки на мокром покрытии. Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США. Получено с https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/15065/15065.pdf

.

(5) Щука, А., Джонсон, К. (апрель 2020 г.). Определение уровней световозвращения для разметки дорожного покрытия. Местный совет по исследованиям дорог. Получено с http://www.dot.state.mn.us/research/TS/2020/202009TS.pdf

Онлайн-код шоссе Дорожная разметка

Разметка дороги

Поперек проезжей части

Стоп-линия у сигналов или полицейского контроля

Стоп-линия у знака «Стоп»

Стоп-линия для пешеходов на железнодорожном переезде

Уступите дорогу движение на главной дороге (также может использоваться на мини-кольцевых развязках)

На кольцевой развязке уступите дорогу движущимся справа

Уступите проезжающим справа на мини-кольцевой

Вдоль проезжей части

Краевая линия
Центральная линия (см. Правило 127)
Линия предупреждения об опасности (см. Правило 127)

Двойные белые линии (см. Правила 128 и 129)

Диагональная штриховка (см. Правило 130)
Полоса движения (см. Правило 131)

По краю проезжей части

Ограничения ожидания

Ограничения ожидания, обозначенные желтыми линиями, распространяются на проезжую часть, тротуар и обочину.Вы можете остановиться для погрузки или разгрузки (кроме случаев, когда существуют также ограничения по погрузке, как описано ниже), а также во время посадки или высадки пассажиров. Двойные желтые линии означают отсутствие ожидания в любое время, если только нет знаков, специально указывающих на сезонные ограничения. Время, в которое действуют ограничения для другой дорожной разметки, указано на ближайших табличках или на знаках въезда в контролируемые зоны парковки. Если на знаках не указаны дни, ограничения действуют каждый день, включая воскресенье и праздничные дни.Белая маркировка отсека и вертикальные знаки (см. Ниже) указывают, где разрешена парковка.

Без ожидания в любое время

Без ожидания во время, указанное на знаке

Ожидание ограничено временем и продолжительностью, указанными в указанные дни и время

Органы управления остановкой на красном маршруте

На некоторых дорогах используются красные линии вместо желтых линий. В Лондоне двойные и одинарные красные линии, используемые на красных маршрутах, указывают на то, что остановка для парковки, загрузки / разгрузки или посадки и выхода из транспортного средства (за исключением лицензированного такси или если у вас есть синий значок) запрещена.Красные линии относятся к проезжей части, тротуару и обочине. Время, когда действуют запреты красной линии, указано на близлежащих знаках, но двойной красный ВСЕГДА означает, что остановка запрещена в любое время. На красных маршрутах вы можете останавливаться, чтобы припарковаться, погрузиться / разгрузиться в специально отмеченных квадратах, а на соседних знаках указывается время, цели и разрешенная продолжительность. Поле, ЗАМЕТАННОЕ КРАСНЫМ, означает, что он может быть доступен только для цели, указанной в течение части дня (например, между периодами пиковой нагрузки). Коробка, ОТМЕЧЕННАЯ БЕЛЫМ, означает, что она доступна в течение дня.

КРАСНЫЕ И ОДИНОЧНЫЕ ЖЕЛТЫЕ ЛИНИИ МОГУТ ДАВАТЬ ТОЛЬКО ИНФОРМАЦИЮ ОБ ОГРАНИЧЕНИЯХ И КОНТРОЛЯХ, ПРИНЯТЫХ ВНУТРЕННИХ УСЛОВИЙ, И ДОЛЖНЫ КОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ ПРИБЛИЖЕНИЕМ ИЛИ ПРИ ВХОДЕ В ЗОНУ.

Без остановок в любое время

Без остановок во время, указанное на знаке

Парковка ограничена на время, указанное в течение указанных дней и времени

Только погрузка может производиться в указанное время до максимальной продолжительности продолжительностью 20 минут

На обочине или на краю проезжей части

Ограничения по погрузке — на дорогах, отличных от красных

Желтые отметки на обочине или краю проезжей части указывают на то, что погрузка или разгрузка запрещено в часы, указанные на близлежащих черных или белых табличках.вы можете остановиться, пока пассажиры садятся или выходят. Если на знаках не указаны дни, ограничения действуют каждый день, включая воскресенье и праздничные дни.

ВСЕГДА СМОТРИТЕ ВРЕМЯ, УКАЗАННОЕ НА ТАБЛИЧКАХ.

Длина дороги, предназначенной для погрузки и разгрузки транспортных средств, обозначена белой маркировкой «ниша» со словами «Только загрузка» и знаком с белым на синем символом «тележка». Этот знак также показывает, ограничена ли погрузка и разгрузка грузовыми автомобилями, и время, в которое можно использовать площадку.Если время или дни не указаны, его можно использовать в любое время. Транспортные средства не могут парковаться здесь, если они не загружаются или не разгружаются.

Запрет на загрузку или разгрузку в любое время

Без погрузки или разгрузки в указанное время

Погрузочная площадка

Другая дорожная разметка

Не приближайтесь к остановившимся транспортным средствам, даже если они собирают или сбрасывают детей

Предупреждение о ‘ Уступите дорогу ‘прямо впереди

Парковочное место, зарезервированное для транспортных средств с названием

Автобусная остановка (см. Правило 243)

Автобусная полоса (см. Правило 141)

Перекресток (см. Правило 174)

Не блокируйте ту часть проезжей части, которая обозначена

Обозначение полос движения

Маркировка транспортных средств

Задняя маркировка крупногабаритных транспортных средств

Автотранспортные средства максимальной полной массой более 7500 кг и прицепы максимальной полной массой более 3500 кг

Вертикальная маркировка также должна быть нанесена на устанавливаемые строительные скипы в дороге, грузовые автомобили или комбинации длиннее 13 метров (опция для комбинации от 11 до 13 метров)

Таблички с предупреждением об опасности

На некоторых автоцистернах, перевозящих опасные грузы, должны быть установлены табло с информацией об опасности

Показанная на рисунке панель предназначена для легковоспламеняющихся жидкостей.
Алмазные символы, указывающие на другие риски, включают:

Вышеуказанная панель будет отображаться на транспортных средствах, перевозящих определенные опасные грузы в упаковке

Токсичное вещество

Окисляющее вещество

Невоспламеняющийся сжатый газ

Радиоактивное вещество

Самовоспламеняющееся

Коррозионное вещество

Проекционные маркеры

Боковой маркер
Концевой маркер
Оба требуются, когда груз или оборудование (например, стрела крана) выступает вперед или назад более чем на два метра

Другое

Школьный автобус (отображается на переднем или заднем стекле автобуса)

Улучшение Краски для дорожной разметки с использованием сферических стеклянных шариков Mo-Sci Corporation

Дорожная разметка вносит жизненно важный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения и оптимизацию использования дорожного пространства, а также позволяет предоставлять информацию, которую нелегко передать с помощью установленных знаков. ¹ Кроме того, указатели, нанесенные непосредственно на поверхность дороги, обеспечивают форму непрерывного обмена сообщениями, которые можно увидеть, когда установленный на обочине знак может быть не виден.

Эффективность дорожной разметки с точки зрения повышения безопасности участников дорожного движения зависит от ее четкости и видимости. Это становится особенно важным при слабом освещении, например, в ночное время, в дождь или туман. Поскольку видимость дорожной разметки является решающим фактором в обеспечении безопасности движения, были введены строгие эксплуатационные требования для обеспечения эффективности дорожной разметки, которую необходимо регулярно проверять и поддерживать в рабочем состоянии.Европейские стандарты отражательной способности (европейский стандарт EN 1436) устанавливают минимальные уровни дневной и ночной видимости, а также цвет и сопротивление скольжению. ³

Дорожная разметка бывает разных форматов, включая термопласт, стяжку, аэрозоль, экструзию и ребро, но все они должны соответствовать строгим требованиям к видимости.

Улучшение видимости дорожной разметки

Недавние совместные европейские исследования определили минимальное расстояние, на котором дорожная разметка должна быть видна водителям, эквивалентное двум секундам времени в пути. ⁵ Расстояние, с которого видна дорожная разметка, зависит от множества факторов. ^4,5 Многие из них связаны с водителем, например, зрение водителя, чистота автомобиля, сила света фар; или неизбежны, например, блики от встречных автомобилей, дождь. Однако состав дорожной разметки может быть спроектирован таким образом, чтобы оптимизировать ее видимость в различных условиях. Например, пигмент диоксида титана используется для сохранения яркого цвета дорожной разметки, а кристаллизованный диоксид титана добавляется для предотвращения накопления грязи на разметке, которая может ухудшить их видимость.

Большая часть света, излучаемого фарами, попадающего на поверхность дороги, отражается вперед или поглощается самой поверхностью дороги, при этом лишь часть света отражается обратно в глаза водителя. Отражение света обратно в направлении источника света известно как ретроотражение. ^5,6 Чем выше коэффициент светоотражения, тем больше контраст между дорожной разметкой и дорожным покрытием. Чем больше света фар отражается водителю от дорожной разметки, тем более заметной будет дорожная разметка, особенно ночью и в плохую погоду.

Диоксид титана и другие подобные добавки не создают световозвращения для усиления люминесценции дорожной разметки. Напротив, добавление стеклянных шариков увеличивает световозвращение, тем самым улучшая видимость дорожной разметки в темное время суток. Луч фары проникает через стеклянный шарик, попадает на пигментированную дорожную разметку и отражается обратно в сторону водителя автомобиля. Таким образом, дорожная разметка кажется светящейся, и поэтому видимость дорожной разметки значительно увеличивается.Дорожная разметка со стеклянными шариками с высокими эксплуатационными характеристиками в пять раз ярче, чем дорожная разметка без них.

Степень световозвращения, достигаемая стеклянными шариками, зависит от размера шариков и качества стекла. Уровень световозвращения определяется с использованием 30-метровой геометрии. Это количество отраженной люминесценции на расстоянии освещения 30 м, высоте водителя 1,2 м и высоте фары 0,65 м. ⁷ Рекомендуется минимальная световозвращающая способность 120 мкд / м ² / люкс на сухой поверхности.

Стеклянные бусины — Улучшение дорожной разметки

Стеклянные шарики для использования в дорожной разметке обычно имеют показатель преломления от 1,5 до 1,9. Они выпускаются разных размеров от 100 до 1500 микрон в диаметре и с разной степенью округлости. Стеклянные шарики могут быть добавлены в материал для дорожной разметки во время производства (смешанные шарики), добавлены при нанесении дорожной разметки (инжекционные шарики) или нанесены на поверхность вновь нанесенной дорожной разметки до того, как они будут закреплены (капающие шарики).

Бусинки должны быть заделаны не менее чем на 50% своего диаметра, чтобы они не смещались. Однако увеличение степени заделки борта снижает уровень световозвращения, поэтому необходимо достичь эффективного баланса. Некоторые валики неизбежно покроются маркировочным материалом, но вскоре он будет стираться проезжающим транспортом.

Качество световозвращения, создаваемого стеклянными шариками, также зависит от размера и округлости шариков, количества шариков, добавленных к дорожной разметке, и вязкости материала дорожной разметки.Наилучшие характеристики световозвращения достигаются при использовании бусинок большего размера с более гладкими и круглыми поверхностями. Эффективный уровень распределения стеклянных шариков составляет от 400 до 600 грамм на квадратный метр дорожной разметки.

Mo-Sci Corporation производит стеклянные шары для широкого спектра применений. ⁸ Mo-Sci поставляет высококачественное стекло, которое можно настроить в соответствии с требованиями конкретного проекта. Они производят стеклянные бусины, подходящие для увеличения видимости дорожной разметки в соответствии с жесткими характеристиками, которые гарантируют оптимальную отражательную способность.

Заключение

Дорожная разметка — важный элемент безопасности. Стеклянные бусины значительно увеличивают отражающую способность краски на дороге, что, в свою очередь, значительно улучшает их видимость и, как следствие, безопасность водителя и пешеходов.

Стеклянные бусины — единственная добавка для дорожной разметки, которая вызывает световозвращение, направляя большую часть луча фары обратно к водителю. Следовательно, стеклянные шарики делают дорожную разметку в ночное время в пять раз ярче, чем дорожная разметка, не содержащая стеклянных шариков.

Ссылки и дополнительная литература

1. Министерство транспорта Великобритании 2003. Руководство по дорожным знакам Глава 5 Дорожная разметка. Доступно по адресу https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/223667/traffic-signs-manual-chapter-05.pdf
2. Чарльтон С.Г. и др. Использование дорожной разметки в качестве постоянного ориентира для выбора скорости. Accid Anal Пред. 2018; 117: 288? 297. DOI: 10.1016 / j.aap.2018.04.029. Epub 2018 9 мая.
3. Разметка автомагистралей.Справочник по европейскому стандарту дорожной разметки IS EN 1436. Доступно на http://www.highwaymarkings.ie/documents/is_en_1436_1.pdf
4. Owens Da, et al. Влияние возраста и освещения на вождение в ночное время: дорожное испытание. Факторы шума 2007; 49 (6): 1115–1131.
5. Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог. Глава 3. Доступно по адресу http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/nchrp/nchrp_syn_306_22-37.pdf
6. Stoudt MD, Vedam K. Световозвращение от сферических стеклянных шариков в разметке дорожных покрытий.1: Зеркальное отражение. Прикладная оптика 1978; 17: 1855– 1858.
7. Pike AM, et al. Оценка методов измерения световозвращающей способности профилированной и полосатой разметки дорожного покрытия. Отчет об исследованиях в области транспорта 2011. Документ 11-1293. Доступно на http://docs.trb.org/prp/11-1293.pdf
8. Mo-Sci Corporation. Веб-сайт компании доступен по адресу http://www.mo-sci.com

7 типов дорожной разметки согласно IRC-35

🕑 Время чтения: 1 минута

Дорожная разметка — это психологический барьер и важный компонент шоссе, который направляет и контролирует движение.Он также направляет движение пешеходов и велосипедистов в безопасное место, обеспечивая плавное и упорядоченное движение транспорта и способствуя безопасности дорожного движения.

Рис.1: Дорожная разметка

В этой статье мы обсуждаем 7 типов дорожной разметки, классифицированных на основе
размещения разметки с учетом движения транспортных средств, а также на основе функции разметки.

1. Продольная разметка

Основная цель продольной разметки состоит в том, чтобы направлять и направлять водителя при движении вперед и запрещать маневры при обгоне в определенных опасных местах, чтобы избежать бокового удара и лобовых столкновений.

Продольная разметка обычно белого и желтого цвета, где белый цвет используется заметно, а желтый — там, где строго запрещено движение транспортных средств через дорогу. Классификация продольной маркировки приведена в таблице ниже —

Таблица 1: Продольная разметка на автомагистралях согласно IRC 35

2. Поперечная разметка

Поперечная разметка нанесена поперек проезжей части с целью регулирования движения с пунктирными линиями, одинарными / двойными непрерывными линиями, такими как разметка остановок и разметка уступа дороги.Эти поперечные отметки всегда сопровождаются соответствующими знаками.

Классификация поперечной маркировки приведена в таблице ниже —

Таблица 2: Поперечная разметка на автомагистралях согласно IRC 35

3. Маркировка опасности

Знаки опасности облегчают основные действия транспортных средств, такие как слияние / отклонение движения, запрещение проезда и отклонение движения транспорта перед опасными ситуациями. Эта маркировка обычно выполняется шевронной и диагональной маркировкой, маркировкой штриховки и запрещающей маркировкой.

Знак опасности всегда должен сопровождаться соответствующим знаком. Классификация знаков опасности приведена в таблице ниже —

.

Таблица 3: Опасная маркировка на автомагистралях согласно IRC 35

4. Маркировка блока

Разметка, нанесенная на дороге в виде блоков, таких как переход «зебра» для пешеходов, треугольная и клетчатая разметка для прерывателей движения. Качество маркировки блоков с хорошей видимостью имеет первостепенное значение.

Нанесение термопластичной краски для маркировки блоков обычно отличается от нанесения продольной маркировки. Знак опасности всегда должен сопровождаться соответствующим знаком. Классификация маркировки блоков приведена в таблице ниже —

Таблица 4: Разметка блоков на автомагистралях согласно IRC 35

5. Стрелка

Стрелки, нарисованные на проезжей части дороги, указывают водителю направление для обязательного поворота.

Нанесение термопластичной краски для маркировки блоков обычно отличается от нанесения продольной маркировки. Знак опасности всегда должен сопровождаться соответствующим знаком. Классификация маркировки стрелками приведена в таблице ниже —

Таблица 5: Маркировка стрелками на автомагистралях согласно IRC 35

6. Направленная маркировка

Слово «сообщение», которое носит направленный характер, классифицируется как направленная маркировка. Классификация направленной маркировки приведена в таблице ниже —

Таблица 6: Направленная разметка на автомагистралях согласно IRC 35

7.Маркировка объекта

Разметка, предназначенная для облегчения парковки транспортных средств, называется маркировкой объекта. Классификация маркировки объектов приведена в таблице ниже —

Таблица 7: Разметка объектов на автомагистралях в соответствии с IRC 35

Подробнее:
1. Классификация дорог и их характеристики
2. Что такое горки? Особенности и классы

UDOT тестирует новый способ сделать дорожную разметку более заметной

WEST VALLEY CITY — Линии на дороге могут быть трудными для отслеживания ночью или когда сильный дождь начинает образовывать лужи на дороге, но теперь Министерство транспорта штата Юта считает Возможно, они нашли решение в виде светящейся краски.

Джейсон Нэнс — руководитель химической лаборатории UDOT, а также аспирант Университета Юты. Он сказал: «Я смог придумать альтернативу краске для разметки дорог, которую можно увидеть во влажных условиях ночью».

Это называется фосфоресцентной краской. По сути, это светящаяся в темноте краска, которая светится ярче, чем у обычной детской игрушки. Причина в том, что он использует другой набор химикатов, чтобы заставить его светиться.

«Точнее говоря, это краска, защищенная от непогоды.«Традиционно, когда используется обычная краска, она разлагается при постоянном контакте с водой», — сказал Нэнс. Тейлора Спаркса, доцент кафедры материаловедения и инженерии Университета штата Юта.

Нэнс сказал, что хочет сделать что-то лучше, чем то, что уже использует UDOT.

Прямо сейчас они используют смесь краски и стеклянных шариков, которые отражают фары автомобиля, но UDOT говорит, что когда вода покрывает бусинки, они не отражают свет, что делает их бесполезными во влажных условиях.

Nance также говорит, что светящаяся в темноте краска не так быстро разрушается и не срывается с дороги снегоочистителями.

UDOT все еще находится на стадии исследования этого проекта, но они говорят, что уже знают, что им нужно выяснить дальше.

«Мы собираемся рассмотреть такие факторы, как, можем ли мы усилить это свечение, сделать его ярче? Можем ли мы сделать его дольше? Можем ли мы сделать его менее восприимчивым к элементам и можем ли мы сделать все это с наименьшими затратами. ?, — сказала Нэнси.

UDOT планирует начать испытания светящейся краски на дорогах в следующем году или около того.Они также начнут с участков длиной в четверть мили, полмили и мили на дорогах, которые не загружены, чтобы можно было протестировать его, не оказывая слишком большого влияния на водителей.

Светящиеся линии заряжаются такими источниками света, как солнце или фары проезжающих автомобилей.

«В конце концов, она должна быть доступной, и это одна вещь, которую я считаю очень захватывающей в этой технологии: она кажется одним из первых, если не первым, рентабельным решением для светящихся дорог. «сказала Нэнси.

Если это окажется успешным, говорит Нэнси, есть шанс, что его могут забрать другие транспортные департаменты по всей стране.

Разметка дорог | Декоративное строительство и строительство | Allnex

Этот веб-сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии («Cookies»), как описано ниже, для обработки определенной информации, такой как ваш IP-адрес. Вы можете узнать больше о том, как этот веб-сайт использует файлы cookie, в нашей политике защиты данных Сбор данных на нашем веб-сайте — файлы cookie и приведенная ниже информация.Выбирая файлы cookie и нажимая «Отправить настройки», вы соглашаетесь с размещением и использованием этих файлов cookie для этих целей. Вы можете изменить свое мнение и вернуться к своим предпочтениям в любое время, перейдя по ссылке с информацией о файлах cookie в нижней части этого веб-сайта.

больше информации

Технически необходимые файлы cookie строго необходимы для правильной работы веб-сайта, поэтому они должны быть активированы в любое время, чтобы обеспечить навигацию по веб-сайту, использование его основных функций и его безопасность.

больше информации

Предпочтительные файлы cookie помогают нам сделать вашу работу на веб-сайте более приятной.С их помощью мы можем выбрать предпочтительный язык, статус посетителя и т. Д.

больше информации

Аналитические файлы cookie важны для анализа посещаемости этого веб-сайта.Они помогают нам распознать способы использования веб-сайта нашими посетителями и определить элементы веб-сайта, которые необходимо улучшить. Соглашаясь с этим уровнем использования файлов cookie, вы также автоматически соглашаетесь с преимущественным использованием.

больше информации

Маркетинговые файлы cookie помогают нам связать этот веб-сайт с социальными сетями, такими как LinkedIn и Facebook.Именно эти файлы cookie позволяют осуществлять таргетированную рекламу за пределами этого веб-сайта. Соглашаясь с этим уровнем использования файлов cookie, вы также автоматически соглашаетесь как с аналитическим, так и с преимущественным использованием.

разметки на тротуаре — City of Centennial

Разметка на государственных и частных дорогах, открытых для проезда общественного транспорта, выполняет важные функции по обеспечению руководства и информации для участников дорожного движения.

Основные типы разметки тротуара включают: полосу полос движения, окрашенные срединные участки / острова, символы велосипедных дорожек, пешеходные переходы и стоп-бары. В некоторых случаях разметка используется в дополнение к другим устройствам управления движением, таким как знаки и сигналы. В других случаях маркировка используется сама по себе, чтобы эффективно передавать правила или обеспечивать руководство или предупреждения.

Видимость разметки тротуара может быть ограничена снегом, грязью и мусором, а также водой на разметке или рядом с ней. Эти факторы могут либо скрывать разметку на тротуаре, либо искажать их видимость как в дневное, так и в ночное время.

На долговечность маркировки влияет несколько переменных, включая характеристики материала, объемы движения, погодные условия и местоположение. В нашем климате одни материалы служат дольше, чем другие. Дорожное движение по разметке тротуара постепенно ухудшает качество и разрушает разметку. Поэтому на улицах с более интенсивным движением обычно используется более прочный материал для разметки тротуаров. Кроме того, в большинстве дорожных условий разметка предоставляет важную информацию, позволяя минимально отвлечь внимание от проезжей части.

Разметка полос (индекс

)

При использовании белые отметки для продольных линий должны указывать:

• Разделение транспортных потоков в одном направлении, или
• Правая кромка проезжей части.

Желтая маркировка продольных линий должна обозначать:

• Разделение встречного транспорта;
• Левый край проезжей части разделенных автомагистралей и улиц с односторонним движением или съездов; или
• Отделение полос с двусторонним левым поворотом и полос с двусторонним движением от других полос движения.

Разметка пешеходных переходов и стопорная планка

Разметка

пешеходного перехода служит ориентиром для пешеходов, переходящих проезжую часть, путем определения и разграничения путей на подходах к сигнальным перекресткам и внутри них, а также на подходах к другим перекресткам, где останавливается движение. В сочетании со знаками и другими устройствами разметка пешеходного перехода помогает предупреждать водителей о пешеходном переходе на проезжей части, которые не контролируются сигналами управления движением или знаками STOP или YIELD.На перекрестках и в местах, где нет перекрестков, разметка пешеходного перехода юридически обозначает пешеходный переход. Кроме того, водители, которые уступают дорогу слишком близко к пешеходным переходам на многополосных подходах, подвергают пешеходов риску, блокируя обзор для других водителей, чтобы они не видели пешеходов, а также блокируют просмотр пешеходами других транспортных средств.

Стоп-полосы — это толстые поперечные белые линии, проходящие через полосы движения, чтобы указать точку, в которой транспортные средства должны остановиться либо на перекрестке, либо для какого-либо другого устройства управления дорожным движением.Стоп-бары служат барьером для въезда на перекресток, а также обеспечивают местоположение транспортного средства, которое будет обнаружено шлейфом светофора, видеокамерой или радар-детектором. Если автомобиль проезжает мимо стоп-бара, он может не быть обнаружен.

.