Разметка уступи дорогу на асфальте: Разметка 1.13 — Уступи дорогу

По чему нужно ориентироваться при разногласиях дорожной разметки и знаков. Дорожный знак или разметка — что главнее

В девяти случаях из десяти дорожная разметка и знаки соответствуют друг другу, поэтому у водителей не возникает сомнений по поводу того, как и куда ехать. Но бывает и так, что один из этих элементов противоречит остальным. Вот здесь-то автовладельцу и необходимо знать приоритеты разметки и знаков, чтобы быстро сориентироваться.

Типы дорожных знаков

Дорожные знаки делятся на 2 типа: временные и стационарные (постоянные). Различить их очень легко.

Временные

Временные конструкции используются по мере необходимости, например, когда дорога перекрыта из-за ремонтных работ или ДТП. Их устанавливают прямо на дорожном полотне, используя в качестве подпорки железную арматуру. Нередко основание знака фиксируется посредством камня или гири, чтобы сильные порывы ветра не перевернули его. К временным знакам НЕ относятся конструкции, прибитые к дереву или примотанные проволокой к столбу.

Постоянные

Стационарные знаки крепятся на столбах, забетонированных в земле. Делаются они один раз и служат долгие годы. Естественно, это — в идеале. На практике же часто встречаются знаки, которые вандалы поломали и зарисовали краской. А бывает и так, что знак попросту отсутствуют. Тут водителю приходится всецело полагаться на опыт, интуицию и знание местности.

Дорожная разметка

Данной разметкой называют рисунки, нанесенные на асфальт краской. Разметка регулирует движение машин на конкретном участке дороги. Как и знаки, она бывает постоянной и временной. Постоянную разметку наносят белой краской, а временную — оранжевой. Оранжевая разметка встречается крайне редко, но все же не стоит забывать об ее существовании.

Расставляем приоритеты

Согласно ПДД, наибольший приоритет имеют временные дорожные знаки, ведь они оповещают водителей о ситуации на дороге в настоящее время. Например, если коммунальщики выкопали на дороге огромную яму, узнать об этом можно по временным знакам.

Следующие по степени важности — стационарные дорожные знаки. На них смотреть нужно в первую очередь, а уже потом — на разметку. Даже если белая краска стерлась с дорожного полотна, по знакам можно разобраться, какая дорога является второстепенной, куда нельзя поворачивать и т.д.

Временная дорожная разметка является предпоследней в плане значимости. На отечественных дорогах она встречается нечасто. Случается даже, что водители, увидев неизвестно откуда возникшую временную разметку, нанесенную оранжевой краской, теряются и создают аварийные ситуации.

Последнее место по значимости занимает постоянная разметка. Ее наносят густым слоем краски, чтобы она долго не стиралась. Белая разметка должна присутствовать на всех дорогах (кроме грунтовых, разумеется), ведь она способствует безопасному движению.

Примеры неожиданных дорожных ситуаций

Чтобы следовать правилам движения и не становиться виновником аварий, каждому водителю будет полезно узнать о самых распространенных проблемах на дороге, связанных с несоответствием знаков и разметки.

Случай №1

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с комбинацией временного знака поворота и двойной сплошной полосы, нанесенной на дорогу. Знак в этой ситуации говорит водителю, что он должен пересечь сплошную линию разметки. Как мы уже знаем, у временных дорожных знаков самый высокий приоритет, поэтому нужно смело поворачивать. В противном случае, смотря на разметку, вы рискуете попасть в аварию. А вы вряд ли в этом заинтересованы.

Случай №2

Это — комбинация сплошной горизонтальной полосы и знака, обозначающего конец зоны, на которой обгон под запретом. Разметка запрещает машинам выезжать на «встречку», а знак говорит лишь об окончании зоны запрета, а не о том, что «сейчас уже можно начинать всех обгонять, ура!». Иными словами, ехать нужно по своей полосе. Если же вы попытаетесь начать обгон и нарветесь на ГИБДД-шников, будьте готовы, что вас лишат прав. И стражи правопорядка окажутся правы, так что винить вам будет некого. Только себя.

Случай №3

Представьте себе следующую ситуацию: на дороге красуется прерывистая горизонтальная разметка, но там же установлен и знак, запрещающий обгон. Что предпринять? Согласно рисунку на дороге, вы можете выехать на встречную полосу, чтобы объехать яму или иное препятствие. Однако «выскочить» туда, чтобы обогнать кого-то, вы не можете. Поэтому представителю ГИБДД, остановившему вас, можете смело заявить, что объезжали яму или выбежавшую на дорогу собаку. Конечно, если дело уже дошло до обгона, отпираться бесполезно.

ГОСТ на стороне водителя

Помните, что законодательство нашей страны обязывает устанавливать дорожные знаки согласно единому ГОСТу. Это значит, что к правилам движения относятся лишь те из них, которые (простите за тавтологию) установлены по правилам. Если вы проигнорируете знак, установленный с нарушениями ГОСТа, вас никто не привлечет к ответственности.

Если сотрудники ГИББ все же сочтут вас виновным в нарушении правил, обязательно обратитесь в суд с ходатайством о проведении экспертизы. Ее цель — установить ошибки в монтаже дорожных знаков и их несоответствие ГОСТу.

Не забывайте, что с 2008 года в нашей стране действует указание, предписывающее снимать вину с водителей в спорных ситуациях, когда линии дорожной разметки не соответствуют дорожным знакам.

Пример неправильно установленных знаков

Чтобы не быть голословными, приведем простой пример из жизни, иллюстрирующий ошибку установки знаков. Итак, возле дороги стоит знак, говорящий о конце зоны запрещения обгона, а через 8 метров еще один — «обгон запрещен».

Здесь налицо грубое нарушение ГОСТа, ведь знаки стоят очень близко. Закон говорит, что они в населенных пунктах должны устанавливаться не менее чем в двадцати пяти метрах друг от друга, а вне сел и городов — в пятидесяти метрах.

Выводы

Никогда не паникуйте, увидев несоответствие разметки и знаков. Волнение — не лучший помощник водителя. Просто помните о приоритетах указателей. На всякий случай повторим их еще раз:

1. временные знаки;
2. постоянные знаки.

1. временная разметка;
2. постоянная разметка.

Основываясь на этой иерархии, вы сможете разобраться во всех дорожных ситуациях, какими бы сложными они не казались.

На дорогах всё ещё встречаются ситуации, когда указания дорожных знаков и разметки противоречат друг другу.

Что из них главнее определяет текст приложений к Правилам дорожного движения, описывающих действия дорожных знаков и разметки. В них рассмотрены все ситуации и расставлены приоритеты:

1. «В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками».
2. «В случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками».
3. «В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

Таким образом, получается, что самыми главными, в сложных ситуациях, являются временные дорожные знаки. У них приоритет над всеми другими условными обозначениями. Вторые по значимости – постоянные дорожные знаки, которые главнее любой разметки и временной, и постоянной. И последнее, чем нужно руководствоваться – это постоянная дорожная разметка, которая уступает по значимости временной.

Напомним, что временными являются знаки 1.8 , 1.15 , 1.16 , 1.18 — 1.21 , 1.33 , 2.6 , 3.11 — 3.16 , 3.18.1 — 3.25 , окрашенные в жёлтый цвет и установленные в местах проведения дорожных работ. Временная разметка наносится оранжевой краской, которая может иметь диапазон оттенков от красного до жёлтого. Её нельзя путать с постоянной разметкой 1.4 , 1.10 и 1.17 жёлтого цвета. Основой для постоянных знаков и разметки является белый цвет.

Несколько самых распространённых ситуаций, когда знаки и разметка противоречат:

Выезд на полосу встречного движения с прерывистой разметкой 1.5 и знаком «Обгон запрещён» 3.20 .

Поскольку знаки главнее разметки, то совершение этого действия будет признано нарушением в соответствии со ст. 12.15 КоАП. Возможность обогнать на нарушая появится при сохранении прерывистой разметки и после:

Выезд на полосу встречного движения со сплошной полосой разметки после знаков «Конец зоны запрещения обгона» 3.21 и «Конец зоны всех ограничений» 3.31 .

Указанные знаки не разрешают ехать так, как хочется водителю. Они, всего лишь, сообщают, что закончилось действие предыдущих знаков. При этом сохраняется действие разметки. Поэтому пересечение сплошной полосы будет нарушением. Обгонять можно при смене разметки на прерывистую 1.5 и до установки знака 3.20 .

Выезд на встречную полосу при объезде ремонта дороги

При проведении краткосрочных дорожных ремонтов временная разметка может не наноситься. В таком случае нужно руководствоваться знаком «Объезд слева» 4.2.2 , в соответствии с которым придётся пересечь постоянную разметку 1.1 , 1.2.1 , 1.3 , 1.4 и 1.9 . Поскольку приоритет имеет дорожный знак, то нарушения не будет.

Несоответствие разметки и знаков, определяющих направление движения

Это не самая сложная ситуация, но, тем не менее, она может быть оценена как нарушение правил маневрирования (ст.12.14 КоАП). Например, на асфальт нанесены стрелки, разрешающие поворот направо из двух рядов, а знак позволяет поворачивать только из крайнего правого. Поворачивать можно так, как определяет знак, поскольку он важнее, то есть из крайнего правого. Поворот из второго ряда является нарушением.

Водителям также нужно знать, что с 30 июня 2008 года действует специальное указание Главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ. Оно предписывает при рассмотрении спорных ситуаций, когда линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, трактовать ситуацию в пользу участников дорожного движения. Также сотрудники ГИБДД должны отслеживать подобные ситуации и сообщать о них соответствующим органам для исправления.

Сегодня меня оштрафовали за то что я на перекрестке повернул на лево. На перекрестке стояло 2 постоянных знака 2.4 «Уступи дорогу» и 4.1.2 «Движение направо» именно на этом месте заканчивалась линия разметки 1.3. т.е. до перекрестка она закончилась а после перекрестка началась. В этой ситуации что главнее разметка или знак?!

Что главнее, знаки или разметка, это отдельный разговор. По ГОСТу ни знаки, ни разметка, не должны противоречить друг другу. Я имею ввиду постоянные знаки и разметку. Если разметка разрешает, а знак запрещает – нельзя! Если знак разрешает, а разметка запрещает, опять – нельзя!

Простой пример. Знак «поворот налево запрещен», не запрещает разворот. Но если нанесена разметка 1.1 или 1.3, то развернуться не нарушив ПДД, не получиться.

Водитель ездит по ПДД, а не по ГОСТ. В ПДД написано, что при противоречии разметки и знаков знаки являются приоритетом. То есть если на двухполосной дороге с двухсторонним движением есть разметка 1.1, то пересекать её нельзя даже при обгоне велосипедистов или тихоходных ТС. А если есть знак 3.20 при этом, то разметку 1.1 пересечь для обгона велосипедистов или тихоходных ТС можно.

А вот как быть в месте с одновременной установкой знаков 3.19 и 4.1.4-4.1.6 в случае желания выполнить разворот непонятно. В ПДД нет чётких указаний на это. Со знаками 3.18.1 и 3.18.2 против 4.1.1-4.1.5 указания есть в ГОСТ.

Александр-56

Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Виктор Кирьянов направил своим подчиненным указание решать спорные случаи, когда знак противоречит разметке, в пользу водителя

N 13/6-120 от 30.06.2008

В указании четко говорится: «При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметкине соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения»

А можно узнать, куда и кому он его направил? Если «Дорнанзору», то эта структура не работает на линии и не рассматривает дела в суде, этим занимаются ИДПС и судьи. Видимо мнение Кирьянова их совсем не интересует!

Там же написано «своим подчиненным» — в том числе ИДПС ГИБДД. Плюсом номер указания указан. Причем тут структура «Дорнадзор» до конца не ясно.

Здравствуйте. Первая попытка сдачи города в ГИБДД закончилась неуспешно. Я не спорила, просто хочу разобраться в ситуации:Т-образный перекресток, знак главная дорога +табличка с направлением дороги(направо), рядом — полуразвернутый от дороги (но читаемый в принципе) знак на переносной стойке — движение только направо. Ага,думаю, указаний инспектор не дает,хочет подловить? Знак-то вижу — поворачиваю. Он мне — а куда это Вы едете? Говорю,знак движение направо. И-Нет там знака. Я-есть,но не очень хорошо виден. И-нет,там только знак главная дорога, Вы неправильно читаете, выберите место,остановитесь… Инструктор мой тоже стал утверждать,что я себе напридумывала,нет там знака. Проехали там же с мужем, он говорит — раз он не читается однозначно, значит не действует. Где же правда? Раз знак есть, и он читаем с дороги — значит должен действовать?

Олеся , здравствуйте.

Если бы на указанном участке произошло ДТП, то можно было бы предъявить претензии дорожникам, которые безграмотно установили дорожный знак.

Что касается результатов экзамена, то если Вы сразу не написали в документах, что не согласны, то оспаривать их не имеет смысла.

По поводу инструктора. Напишите в автошколу заявление, чтобы его уволили. Не за то Вы ему деньги платили, чтобы он Вас на экзамене заваливал.

Удачи на дорогах!

Александр-298

Вчера меня тормознули на посту ГАИ я проехал прямо с левой полосы в принципи по постоянной разметки я ничего не нарушил. Но оказалось что до этого стоял временный знак который я не заметил на нем было сказано что движение прямо только с правой полосы а с левой только на лево. Я понимаю что из-за своей не внимательности я нарушал. Но скажите мне что это за правонарушение и какой штраф за это?

Да уж, в наших правилах, как говорится, и чёрт ногу сломает! Это я о том, что даже сидя в спокойной обстановке и разбирая ту или иную дорожную ситуацию, можно трактовать её по разному. А что делать в реальной дорожной обстановке?! Нет четкого и понятного определения что можно, а что нельзя. Примеров много.Вот и здесь, знак 4.2.2 направление движения заставляет пересекать двойную сплошную — вроде как противоречие между знаком и разметкой и приоритет отдается знаку, а вот знак конец зоны запрещения обгона вроде бы должен разрешать обгон хотя и сплошная, и здесь явное противоречие,казалось бы предпочтение надо отдавать знаку, но нет же, обгонять нельзя! И как все это понять!? Может надо так делать дороги и расставлять знаки, чтобы было обоюдно одинаково понятно всем участникам движения!

Сегодня я предлагаю подумать над вопросом – что главнее знак или разметка? На многих автомобильных дорогах знаки иногда противоречат дорожной разметке. Давайте сегодня рассмотрим этот вопрос, чтобы знать по чему ориентироваться…

Почему у меня возник такой вопрос! Да потому что у нас в городе есть один интересный перекресток. Стоп линия разметки перед светофором, находится намного дальше линии знака стоп. И когда едешь, не знаешь, почему ориентироваться либо по знаку, либо по линии разметки. Причем разница существенная примерно 4 — 5 метров. (между знаком и разметкой). Так что же главнее знак или разметка?

Для начала разберем постоянные дорожные знаки и разметку, во втором пункте поговорим о временных знаках и временной разметке.

1) Постоянные дорожные знаки и постоянная разметка

Согласно приложению № 2 к ПДД (Дорожная разметка и ее характеристики, в редакции Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67,
от 25.09.2003 N 595, от 14.12.2005 N 767, от 16.02.2008 N 84), можно понять

«Что любые дорожные знаки главнее любой дорожной разметки »

То есть если отнести это к нашему случаю (стоп линия или знак стоп), вывод напрашивается один – если мы проезжаем знак стоп и становимся у стоп линии, то мы нарушаем ПДД. Простыми словами должны останавливаться у знака стоп, хотя стоп линия находится намного дальше.

2) Временные знаки и временная разметка

Если придерживаться того же приложения №2:

«В случаях, когда значения временных дорожных знаков, размещаемых на переносной стойке, и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками. В случаях, когда линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки »
(редакция Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

То есть временная разметка всегда главнее чем, обычная. Также временные знаки, главнее чем обычные знаки.

Нужно помнить, что временные знаки устанавливаются не на постоянной основе, а на так называемых «переносных стойках». Но могут встретиться временные дорожные знаки и на постоянных стойках.

Временная дорожная разметка обычно оранжевого цвета, и если она противоречит постоянным дорожным знакам и постоянной разметке белого цвета, то стоит ориентироваться именно по ней. Потому как она является главной.

Теперь подведем итоги:

Как видите, у нас появились четыре группы.

— Постоянная разметка

— Временная разметка

Так кто же главнее в этой ситуации. Итак, окончательный список.

1) Самый главный идет временный знак, потому как если верить приложению №2 к ПДД (любые дорожные знаки главнее дорожной разметки). А соответственно временный дорожный знак главнее, постоянного дорожного знака. Таким образом, временный дорожный знак имеет наивысший приоритет.

2) Постоянный дорожный знак. Находится на втором месте (Приложение №2 к ПДД)

3) Временная дорожная разметка. Временная разметка главнее, чем обычная дорожная разметка.

4) И самой последней является постоянная разметка.

Вот именно так устроен список. Думаю моя статья, вам поможет правильно без нарушений ПДД передвигаться по городу и по трассе. НА сегодня у меня все.

Дорожная обстановка периодически на разных участках меняется. Из-за этого соответствующие органы дополняют инфраструктуру новыми знаками или разметкой. Однако часть из нововведений может оказаться сложно читаемой или даже противоречить другим указателям. В подобных условиях не все автомобилисты понимают, что главнее знак или разметка.

Вследствие неоднозначности трактовки ситуации участниками дорожного движения увеличиваются риски возникновения опасных ситуаций. Четкое понимание и знание ПДД помогает избежать возможных негативных происшествий.

Согласно действующим правилам на отечественных дорогах используется два типа знаков и разметки:

• постоянный тип – действуют бессрочно;
• временный тип – установлены на ограниченный период действия, например, до окончания выполнения каких-либо работ.

Основным отличительным форматом для временных указателей является использование оранжево-желтого фона. В большинстве случаев монтаж таких пластин производится на переносных стойках. Увидеть применение их зачастую может каждый водитель, встречающий работающих дорожников на ремонтируемом отрезке пути или там, где произошло крупное ДТП и следует провести оперативную регулировку трафика .

Базой для временщиков служит сваренная под 90 градусов тонкая арматура, отдельные элементы которой не превышают обычно более полуметра. Металл позволяет сопротивляться ветру и вибрациям от проходящего транспорта. Иногда для усиления в основание конструкции добавляют более тяжелые части, бетонные плиты или металлические грузы.

Важно знать, что знак, закрепленный на стволе дерева или примотанный прозрачной липкой лентой к любому основанию, не является автоматически временным.

Дорожной разметкой принято называть окрашенную поверхность полотна шоссе или трассы, используемую в целях регулировки направления движения автомобилей разных типов в конкретном направлении. Отличительной чертой, которой обладают дорожные знаки и разметка временного типа является оранжевый цвет. Хотя оранжевые полосы на асфальте встречаются достаточно редко, но о них необходимо знать автомобилистам.

Постоянные указатели и разметка

Отличие постоянных знаков от временных заключается в способе установке и отсутствии оранжево-желтого фона. Обычно фон является белым. Монтаж осуществляется на стационарно установленные конструкции, например, на металлическую стойку, располагающуюся около дороги и зафиксированную бетоном. Перемещать подобный блок с места на место не удастся.

Установка постоянных дорожных знаков осуществляется на длительный период или навсегда. Делает это соответствующая служба по предписанию ГИБДД. Удаление его также возможно лишь после согласования с дорожной инспекцией.

Знак или разметка (приоритет)

Чтобы разобраться, что важнее для водителя из дорожной инфраструктуры, необходимо в первую очередь обращаться к Правилам дорожного движения. Нормативные акты указывают, что сначала требуется руководствоваться временными знаками, так как они приоритетнее стационарных аналогов.

Если имеется противоречие между постоянным и временным указателем, то автомобилисты обязаны обращать внимание на таблички с желтым фоном (временные). Окончательно разобраться, что главнее на дороге знак или разметка, помогает пирамида важности, верхний пункт которой наиболее важный по приоритету, а нижний – наименее приоритетный для исполнения:

1. временный дорожный знак;
2. постоянный знак;
3. временная разметка;
4. постоянная разметка.

По действующим ПДД водителя обязывают подчиняться временным знакам, так как они оперативнее занимаются регулировкой. Однако в отдельных случаях проявляются нестыковки указателей и не все знают, чем руководствоваться, если знаки противоречат разметке. Законодательные акты утверждают, что участники дорожного движения обязаны руководствоваться в конфликте знаком.

На дорожном полотне линии разметок могут накладываться одна на другую, приводя в заблуждение. Если такое случилось, то нужно обращать внимание на временные оранжевые полосы, так как они в приоритете. Временная разметка всегда главней остальной на асфальте, уступает она лишь временным знакам.

Весеннее обновление: как наносят разметку на московские дороги

https://realty.ria.ru/20200413/1569948458.html

Весеннее обновление: как наносят разметку на московские дороги

Весеннее обновление: как наносят разметку на московские дороги — Недвижимость РИА Новости, 13.04.2020

Весеннее обновление: как наносят разметку на московские дороги

С наступлением теплой погоды в Москве приводят в порядок автомагистрали. Дорожному полотну предстоит не только ремонт и промывка, но и обновление разметки,… Недвижимость РИА Новости, 13.04.2020

2020-04-13T10:11

2020-04-13T10:11

2020-04-13T10:11

москва сегодня: мегаполис для жизни

автомобильные дороги

мультимедиа

фото – риа недвижимость

дороги

городское хозяйство москвы

комплекс городского хозяйства москвы

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e4/04/0d/1569948799_0:316:3079:2048_1920x0_80_0_0_cda7ef962a7e70452ca8000fdea11e00.jpg

С наступлением теплой погоды в Москве приводят в порядок автомагистрали. Дорожному полотну предстоит не только ремонт и промывка, но и обновление разметки, которая является одним из гарантов безопасности автомобильного движения. Сайт «РИА Недвижимость» предлагает взглянуть на работу специалистов «Автодора» и процесс нанесения разметки в центре Москвы.

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/04/0d/1569948799_331:0:3062:2048_1920x0_80_0_0_8cf407d1aac2a5746019bc790c356829.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

автомобильные дороги, мультимедиа, фото – риа недвижимость, дороги, городское хозяйство москвы, комплекс городского хозяйства москвы, фото

Дорожные знаки / правила ПДД в Чили и Аргентине (фоторепорт): ru_traveller — LiveJournal

Пробежимся ка по подборке сочненьких дорожных знаков из страны Чили (+ Аргентины). То что насобиралось за последние месяцы)). Благо что за 4 месяца тут наездили не мало.

…

Дорожные знаки и правила, в Чили и Аргентине, в целом, такие же как и везде. Но есть и свои особенности…

Например, вместо знака «стоп» здесь красуется вот такой знак. Причем, частенько на неравнозначных перекрестках и выездах на главные дороги висит не «уступи дорогу», а именно этот друг. В Чили стоит его соблюдать неукоснительно, поскольку штрафы тут европейского уровня, а карабинеры американского. Ни о каких взятках не может быть и речи.

На туристических форумах есть несколько очень красноречивых рассказов о том как ребятам после поездки приходили уведомления о штрафах на 1000+ долларов (от их рент-каров), с последующим снятием этих сумм с еще залоченных счетов (дело было сразу после поездки). Штрафы были именно за невыполнение правила остановки, обозначенным вот этим знаком.

Один из самых распространенных знаков на улицах чилийских городов. Видов их многие десятки. Все они о правилах парковки в том или ином месте, или о запрете оных. Из подсмотренного на русскоязычных форумах: «Ну а если знака нет, машину поставить можно? — Можно, но ребятам не понравилось, получается очень дорого» (ездить забирать машину, платить штрафы и т.п.).

Знаков на дорогах, особенно дорогах Чили, очень и очень много. Я бы сказал, с избытком. Водить здесь машину безопасно и просто. Качество дорог, разметки и дорожных указателей на уровне многих стран Центральной Европы, только машин в разы меньше.

…

Причем, не только на больших дорогах.

На фото: обратите внимание на указатель)). Просто и по-домашнему «К инспектору Фернандесу». Действительно, своего районного инспектора каждый должен знать)). И заезжать временами, не забывать.

Но и в самых что ни на есть гребенях, знаки стоят. Это, к примеру, горная дорога 4*4 (красная!), километров 50 до ближайшего нормального населенного пункта. Знаки стоят чуть ли не на каждом повороте. И, обратите внимание, даже ограждения есть! Трафик здесь (именно на этом участке дороги), чтобы вы поняли о чем речь, несколько машин в день, не больше!

…

Тоже, не самое посещаемое место, прямо скажем)). Это уже с аргентинской стороны.

…

…

До этой развилки мы ехали где-то час по грунтовке (от асфальта), а потом еще минут 20-30 по полной жопе по жесткой 4*4. И вот, пожалуйста.

И не только в Чили так, в Аргентине похожая ситуация. Можешь ехать по пампе вот уже несколько часов, и ни души… лишь скот пасется то тут, то там. Но, обязательно стоят предупреждающие знаки, для идиотов, «осторожно, жЫвотные». Ну, так ясен пень, животные, они тут только есть, больше ничего на сотни км вокруг.

На фото: обратите внимание, довольно редкий дорожный знак козы)).

…

Тема животных на дорзнаках раскрыта довольно хорошо. Конечно, не так как в Намибии-ЮАР или Австралии, но после этих дестинаций, Чили с Аргентиной следующие в списке.

На фото: В Чили сугубо быки. Половые признаки, на лицо. Иногда, попадаются знаки с особенно мускулистыми экземплярами, с достоинствами размером в 1/4 быка… видимо старый вариант знака, они редки.

В Аргентине же, такие вот коровки…

…

То что совершенно выбешивало расстраивало на дорогах Аргентины, так это повсеместные ограничения скорости до 30-40, а иногда и до 20 км/ч. Причем, ладно бы, как здесь на фото, по поводу жд-переезда, тут все понятно. Так нет, любое пересечение дорог, выезд второстепенной степной дороги на асфальт, понижение дороги (водопропуск) и т.п. — все, абсолютно все что отличается от ровной дороги, дает повод аргентинским дорожникам впиндюрить там 20-30 км. Просто зверство. Понятное дело, аргентинцы с их темпераментом кладут большой болт на все эти ограничения и едут себе. То есть, безграмотное дорожное устройство и законотворчество делают 99.9% населения нарушителями, причем по полной.

Даже в очень «немецкой» / европейской Чили, ограничения на дорогах не доходят до такого идиотизма. В половине случаев там просто не стояло бы подобных знаков. Ну и ограничения обычно в районе 40-50-60, исключение — школы. Возле них 30, но и то, только когда горит соответствующий светофор (мол школьники в Школе, будьте аккуратны).

Домик видите? Вот ради него на национальной руте (дорога класса Москва-Дон) ограничения в 40 км на километр и стоит…  Так что, все кто плачет что по Е-95 ехать невозможно из-за постоянной населенки и ограничения в 60, есть чем утешиться)).

В Аргентине почему-то очень много вариаций на тему вот этого знака. Мы насчитали около 10-ка разных вариантов.

…

Но не всегда эти знаки помогают…

В Чили с ними проще. Есть тот что «по положе» и вот такой, бескомпромиссный)). Чтобы уж сразу было понятно куда едешь.

А ну да, и вот такая вот красота есть. Что означает, не знаю. «Водитель цистерновоза, будь внимателен, впереди крутой спуск!»))

Это что-то уже из разряда инфернального… «Аккуратно, из леса выбегают Йети!»

…

Про знаки, баннеры, щиты и прочие горные плакаты делал отдельный пост. Кто пропустил, взгляните, там много прикольного.

Это как раз из подборочки «горных» знаков)).

Горные дороги вообще богаты на различные интересности.

Но и побережье не отстает)).

…

…

…

Вот такая дорожная красота. Ездить тут не только безопасно и интуитивно понятно, но визуально красиво)). И не только из-за потрясающей природы, но и благодаря вот таким казалось бы мелочам как дорожные знаки (но что, как не они являются лицом любой дороги?).

Материал о самих дорогах и правилах ПДД (и разнице между Чили и Аргентиной по этим моментам), видимо уже в следующим летом, в следующий наш приезд сюда. Тогда планируется больше 70 дней нон-стопа на машинах по этим странам, материала накопится с лихвой.

Цветная разметка тротуаров имеет особое значение | Новости, спорт, работа

Эта статья является результатом недавно полученного мной запроса относительно черных пунктирных линий на отрезках автомагистрали штата Нью-Йорк. Они использовались в сочетании с пунктирными белыми полосами движения, разделяющими полосы движения в одном направлении на межгосударственной автомагистрали.

Хотя это и не считается цветом маркировки, черный может использоваться в сочетании с другими цветами, если дорожное покрытие светлого цвета не обеспечивает достаточного контраста с обычной маркировкой.В данном случае тротуар является бетонным, который имеет относительно светлый цвет по сравнению с черным асфальтом, обычно используемым в северном Нью-Йорке. Таким образом, черные линии одинаковой длины иногда используются для контраста на бетонных дорогах, что полезно при движении в дневное время. Черный цвет не очень хорошо проявляется ночью, но белые линии будут.

Вся разметка на тротуаре, включая использование описанных выше черных линий, описана в национальном Руководстве по унифицированным устройствам управления движением.Все мы хорошо знакомы с желтыми и белыми линиями, используемыми на дорогах округа Франклин, но давайте кратко рассмотрим их использование.

При использовании белые разметки для продольных линий должны обозначать разделение транспортных потоков в одном направлении или правый край проезжей части (часто называемый «линией тумана»). Белая разметка может быть пунктирной, пунктирной или сплошной, но во всех случаях она разделяет трафик, движущийся в одном направлении.

Если используется желтая разметка для продольных линий, она должна обозначать разделение транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, левый край проезжей части разделенных автомагистралей и улиц с односторонним движением или съездов, или разделение левого поворота с двусторонним движением. полосы движения и обратные полосы движения от других полос движения.За исключением обратных полос, которые чаще встречаются в крупных городах, мы должны чувствовать себя комфортно со всеми этими обозначениями.

Но есть и другие цвета, с которыми вы можете столкнуться в другом месте, а также то, как они используются. Красные, приподнятые маркеры или разграничители тротуара могут использоваться для обозначения трапов для грузовиков или проезжих полос, в которые нельзя заходить или использовать в направлении, с которого видны маркеры. Вы можете столкнуться с трапами для грузовиков на длинных спусках на межгосударственных автомагистралях или маршрутах с интенсивным движением грузовиков.

Голубая разметка может использоваться вместо белой разметки для парковочных мест для людей с ограниченными возможностями. Эти синие обозначения парковочных мест для инвалидов мы находим во многих наших торговых центрах или торговых центрах.

Наконец, вы можете заметить пурпурную разметку на тротуаре. При использовании пурпурная разметка должна дополнять разметку полосы движения или разметки краевой линии для полос подъезда к платным площадкам, использование которых ограничено только транспортными средствами с зарегистрированными электронными счетами для взимания платы, такими как E-Z Pass.Если у вас нет учетной записи E-Z Pass или аналогичной учетной записи для электронного взимания дорожных сборов и соответствующего электронного устройства, закрепленного на лобовом стекле, вам не следует выезжать на платные полосы с фиолетовой маркировкой.

–

Чтобы получить дополнительные статьи о правилах дорожного движения и безопасности, перейдите на веб-сайт Совета по безопасности дорожного движения www.franklincony.org и нажмите «Совет по безопасности дорожного движения» в разделе «Отделы»; затем поищите статьи «Знаете ли вы» в разделе «услуги». Вы также можете написать мне по адресу [email protected].

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Разметка дорог — Временная разметка

Полоса краски

Time Striping выполняет разметку дорог с 1977 года и по сей день остается важной частью услуг, которые мы предлагаем нашим клиентам.Как компания, мы активно сотрудничаем с Американской ассоциацией служб безопасности дорожного движения (ATSSA), и наши технические специалисты регулярно посещают предлагаемые ими учебные курсы. Это сделано для того, чтобы на всех наших рабочих площадках безопасность всегда была превыше всего, а качество всегда было на оптимальном уровне.

Разметка дорожного покрытия используется на дорогах с твердым покрытием для обеспечения руководства и информации для водителей и пешеходов. Единообразие маркировки является важным фактором в минимизации путаницы и неопределенности в отношении их значения, поэтому все наши технические специалисты также проходят обучение по Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) и спецификациям State DOT.

Типичная бригада

Time по разметке полос состоит из грузовика для распыления краски, поддерживаемого транспортным средством предварительного оповещения, и прицепного транспортного средства для предупреждения автомобилистов о проведении операций по нанесению полос. В зависимости от проекта, одна кромочная линия и центральная линия могут быть разделены полосами одновременно. Покрасочная машина наносит стеклянные шарики на быстросохнущую влажную краску, а задняя опора следует за ней по мере высыхания краски. В нормальных погодных условиях краска сохнет за минуту-две.

Наши менеджеры проектов выйдут, чтобы измерить и оценить ваш проект на предмет наличия полос для проезда, ширины полосы движения и других соображений.После сбора информации мы предоставим любые предложения, чтобы убедиться, что ваш проект соответствует спецификациям DOT и MUTCD, и дадим вам расценки на выполнение всей работы без каких-либо затрат или обязательств с вашей стороны. Мы понимаем, что округам и муниципалитетам может потребоваться эта информация заранее для планирования и составления бюджета или для подачи заявки на гранты и другую помощь.

Наша цель — быть партнером в обеспечении максимальной безопасности ваших дорог при любом бюджете, с которым вам приходится работать!

Маркировка из термопласта

Time Striping предлагает услуги высококачественной разметки из термопласта.Термо для дорожной разметки — один из наиболее распространенных типов дорожной разметки, основанный на балансе между стоимостью и долговечностью.

Time Striping предлагает услуги высококачественной разметки из термопласта. Термо для дорожной разметки — один из наиболее распространенных типов дорожной разметки, основанный на балансе между стоимостью и долговечностью. Нагретый примерно до 400 градусов термопластический материал состоит из пигментов, связующих веществ и стеклянных шариков, которые образуют прочный, долговечный продукт с видимостью в ночное время.Time использует термопластический герметик на портлендском бетоне и состаренном асфальте. Герметик наносится перед нанесением термопластичных материалов для разметки дорожных покрытий и обеспечивает высокое качество сцепления материала с поверхностью.

Символы и слова часто выполняются с помощью термопласта Hot Tape, который представляет собой прочную систему маркировки дорожного покрытия, в которой символы и надписи из термопласта поставляются в их окончательной форме и форме. Маркировка поставляется крупными частями, которые сложены в виде гигантской головоломки.Этот сверхпрочный материал для разметки перекрестков идеально подходит для участков с интенсивным движением, где присутствует максимальный износ.

Если у вас есть разметка покрытия краской, эпоксидной смолой, полиэстером или лентой, их необходимо удалить не менее чем на 90% для обеспечения надлежащего склеивания. Требуется удаление существующего термопласта. Существующая дорожная разметка может быть удалена Time с использованием методов шлифования с очень разумной скоростью.

Новый бетон должен выдерживаться не менее 14 дней и должен быть подвергнут струйной или пескоструйной очистке для удаления отвердителей или поверхностной пленки.

Новый асфальт можно наносить на дорожную разметку из термопласта через 24 часа после завершения последней укладки. Рекомендуется, чтобы новая асфальтированная проезжая часть не покрывалась полосами до тех пор, пока не будут завершены все строительные работы и пока на проезжей части не будет транспортного потока не менее 7 дней. Это позволяет отследить любые масла, вспомогательные ролики или другие «жидкие» покрытия поверхности дороги. Очистка проезжей части от этих предметов мусора позволит улучшить сцепление и продлить срок службы лески. Ожидание также помогает предотвратить появление этих масел, грязи и т. Д.от того, что они будут отслеживаться или откладываться на новых термопластичных маркировках, что делает их менее яркими и отражающими.

Маркеры и лента для тротуаров

Time Striping предлагает нашим клиентам полную линейку маркеров для дорожного покрытия (RPM) и приподнятых маркеров для снега. Они обеспечивают всепогодную круглогодичную систему наведения, которая не отключается от дождя, мокрого снега, тумана или падающего снега. Прочная, эластичная, предварительно отформованная светоотражающая лента для разметки дорожного покрытия для постоянных применений, таких как полосы движения и осевые линии, кромочные линии, разметка отверстий, пешеходных переходов, стоп-баров, символов и надписей.

Выцветшая разметка тротуара делает S.D. дороги менее безопасные

Вождение по Ист-Норт-стрит в Рапид-Сити может быть трудным. В квартале 100 четырехполосная дорога изгибается вверх по холму в оживленный коммерческий район. Пешеходное движение может быть интенсивным, и автомобили часто выезжают с улицы и выезжают из близлежащих домов, мотелей и предприятий.

Даже в солнечный день окрашенные в белый цвет полосы между полосами движения тускнеют и стираются шинами, дождем, снегом и лезвиями снегоочистителя.Ночью, во время дождя или снегопада линии практически не видны, что затрудняет движение по полосе движения.

Однако менее чем в полумиле от отеля разметка полос на оживленном шестиполосном участке Омаха-стрит в Рапид-Сити хорошо видна как днем, так и ночью.

Несоответствие разметки полос движения в одном районе не является редкостью в Южной Дакоте, где качество и тип разметки проезжей части сильно различаются от дороги к дороге, от города к городу и от округа к округу.Некоторые районы штата сильно отстают в использовании новых технологий маркировки дорожного движения.

Национальные исследования показывают, что эффективная разметка дорог спасает жизни. Согласно федеральным данным, почти 60 процентов смертельных случаев на дорогах Америки — примерно 25 000 смертей ежегодно — происходит, когда автомобилисты покидают свои полосы движения. Дорожные агентства по всей стране сосредоточивают внимание на мерах по контролю за дорожным движением, в том числе на улучшенной разметке полос движения, как на способе борьбы с опасностями отвлеченного вождения, вызванными использованием сотового телефона.

В штате Миссури число погибших снизилось на 25 процентов после того, как штат увеличил количество и видимость линий автомагистралей. Официальные представители транспорта Северной Дакоты снизили количество смертельных случаев, установив «грохочущие полосы» на центральных линиях двухполосных шоссе.

В то время, когда расширяются новые технологии управления дорожным движением, многие правительственные учреждения Южной Дакоты отстают от других штатов в принятии новых методов разметки автомагистралей, которые предотвратили несчастные случаи и спасли жизни. Большинство этих новых методов или продуктов намного дороже, чем стандартные светоотражающие краски, часто используемые в Южной Дакоте.

«Каждый уличный или дорожный инженер скажет вам, что эффективное нанесение полос краски — это самый дешевый и экономичный способ повышения безопасности», — сказала Шеннон Шульц, помощник начальника шоссе в округе Миннехаха.

На этом пешеходном переходе на Хейнс-авеню и Норт-стрит в Рапид-Сити нарисованные линии переулков сильно изношены. Перекресток находится прямо на холме от общественного центра Рашмор Плаза и в двух кварталах от Центральной средней школы Рэпид-Сити.Фото: Барт Пфанкухль

Получение того, за что платят

Наука, стоящая за разметкой дорог и автомагистралей, значительно улучшилась за последнее десятилетие благодаря разработке новых красок и эпоксидных смол, большего количества отражающих добавок и новых способов изменения асфальтовых и бетонных поверхностей, чтобы предупредить водителей о том, что они собираются покинуть свою полосу движения или дорожное покрытие.

Наиболее часто используемая полоса на полосах движения в Южной Дакоте — это 4-дюймовая полоса белой или желтой краски, украшенная небольшими стеклянными бусинами размером с песчинку, которые в ночное время отражают свет обратно в глаза водителя.Шоссе и автомагистрали обслуживаются юрисдикцией, при этом города платят за полосу на местных улицах, округа, отвечающие за негосударственные дороги за пределами городов, а штат контролирует межгосударственные и автомагистрали штатов и США.

Многие города и округа меняют разметку полос каждый год, обычно летом. В некоторых городах и округах полосы перекрашивают раз в два года.

Но в некоторых сельских районах дороги перекрашивают только при необходимости. По словам суперинтенданта шоссе Майка Мейера, в округе Хьюз, где находится столица города Пьер, разметка дорог выполняется «по мере необходимости».

В округе Хьюз 550 миль гравийных дорог, но только 23 мили с твердым покрытием находятся под юрисдикцией округа, сказал Мейер. «Мы не делаем это каждый год, но если они ухудшаются, мы обновим их», — сказал Мейер.

Инженеры

Highway с готовностью признают, что окрашенные линии со временем теряют эффективность, поскольку краска стирается, а отражающие стеклянные шарики срезываются. Это делает дороги наименее безопасными зимой и весной, когда краски самые старые и наиболее изношенные, особенно ночью, когда снижается отражательная способность краски.

Инженер по дорожному движению

Rapid City Стив Фруман сказал, что в 2017 году город потратил около 210 000 долларов на то, чтобы нарисовать 95 миль белых линий и более 225 миль желтых линий. Фроман сказал, что программа разметки города следует рекомендациям Федерального управления шоссейных дорог и Руководству по унифицированным устройствам управления движением. Город старается отмечать все дороги и школьные пешеходные переходы каждый год и дважды в год будет делать отметки в некоторых местах с интенсивным движением.

Фроман сказал, что, по его мнению, городские дороги имеют безопасную разметку, но он признал, что некоторые дорожные элементы могут длиться дольше без перекраски в зависимости от приоритетов.«У нас есть некоторые части города, где некоторые пешеходные переходы не трогались годами, а некоторые стрелки поворота исчезли и исчезли уже долгое время», — сказал он. «Мы пытаемся решить эти проблемы».

Как и другие дорожные инженеры, Фроман сказал, что иногда он получает жалобы на состояние полос движения и другой дорожной разметки. Часто, по его словам, жалоба возникает из-за «недавнего негативного опыта» и чаще всего возникает весной.

«Главное, что я заметил, это то, что люди часто звонят, когда чувствуют, что чуть не попали в аварию, либо потому, что не могут видеть, на какой полосе движения они должны были быть, либо кто-то другой их отрезал. или не могли видеть, в каком переулке они должны были быть », — сказал он.

«Каждый уличный или дорожный инженер скажет вам, что эффективное удаление полос краски — самый дешевый и самый экономичный способ повышения безопасности».

Новые продукты увеличивают затраты

Но в Рапид-Сити и в других частях штата чиновники начинают использовать новые продукты, которые имеют преимущества в одной или всех трех критических областях: сокращение времени высыхания или нанесения; устойчивость к погодным условиям и износу; и повышенная видимость или способность предупреждать о надвигающейся опасности.

И в Рапид-Сити, и в Су-Фоллс используется пластиковая маркировочная лента, которая вставляется в канавку шириной в одну десятую дюйма, вырезанную в поверхности дороги, для увеличения срока службы и уменьшения повреждений от шин и лезвий плуга. По словам официальных лиц, хотя эта лента значительно дороже, она, как правило, служит дольше и дольше сохраняет отражательную способность.

Каждый продукт, который более эффективен или долговечен, чем краски с бисером, увеличивает затраты на нанесение и стоимость продукта. Например, новый тип краски, который включает как традиционные круглые стеклянные шарики, так и шарики трапециевидной формы, которые обладают большей отражающей способностью, стоит 40 долларов за галлон и покрывает 190 футов на галлон по сравнению с традиционной краской из бисера, которая стоит всего 16 долларов за галлон и покрывает 300 футов за галлон. галлонов, по словам Росс Свидин, оценщика проекта Traffic Services Co., подрядчик по разметке дорог в Black Hawk, S.D. Это соответствует 21 центу за фут для продукта с более высокой отражающей способностью по сравнению с 5 центами за фут для основной краски, что примерно на 845 долларов больше за милю для более дорогостоящего продукта.

Sioux Falls применяет агрессивный подход к мониторингу эффективности своей программы разметки дорог с участием городского инспектора, который проверяет каждый завершенный проект окраски. «Чиновники всегда ищут новые, более эффективные технологии», — сказал Хит Хофтизер, главный инженер городского транспорта.

Пять лет назад в городе начали использовать более светоотражающие бусины в своих бело-желтых красках, сказал Хофтизер. Город также иногда использует всепогодную ленту, которая лучше отражает во время дождя и снега на 560 милях дороги, которую он контролирует. Бюджет города на дорожную разметку на 2018 год составляет 432 тысячи долларов, сказал Хофтизер.

Две трети этих полос по-прежнему окрашиваются стеклянными шариками раз в год, сказал Хофтизер. По словам Хофтизера, каждый год официальные лица в Су-Фолс резервируют около пяти процентов миль полос движения для тестирования новых продуктов и контроля их эффективности на основе принципа рентабельности.«Мы всегда стараемся найти что-то прочное и долговечное, которое оставалось бы белым и сохраняло свою отражательную способность», — сказал он. «Со временем наши продукты стали намного лучше, и мы постоянно пытаемся найти то, что работает лучше всего».

Последние достижения включают новый тип эпоксидной смолы, которая сохнет настолько быстро, что ее можно укладывать почти при перекрытии дорожек, сказал он. Город также инвестирует 19 000 долларов в «рефлектометр», который позволяет проверять отражательную способность дорожной разметки с течением времени, не рискуя снимать несколько показаний в ночном движении.

В то время как города оплачивают свои собственные программы дорожной разметки, округа Южная Дакота получают некоторую финансовую помощь от штата, который распределяет почти 1 миллион долларов в год своим 66 округам в зависимости от их протяженности автомагистралей. В округе Миннехаха, например, округ потратил 207 500 долларов на программу разметки дорог протяженностью 320 миль в прошлом году, из которых 39 500 долларов, или 19 процентов, было оплачено государством.

Даже в солнечный день белые линии почти не видны между переулками на этом оживленном извилистом участке Ист-Норт-стрит в Рапид-Сити.Городские власти говорят, что они перекрашивают линии каждый год, но износ шин, погодные условия и плуги стирают маркировку каждую зиму. Фото: Барт Пфанкух

Оповещение отвлеченных водителей

Помимо разметки на проезжей части Южной Дакоты, дорожные чиновники все чаще прибегают к шумным полосам и полосам, чтобы использовать звук для предупреждения водителей о том, что они покидают свою полосу движения или проезжую часть.

Отчасти для борьбы с отвлеченным вождением автомобилистов, увлеченных мобильными телефонами, в округе Миннехаха и других юрисдикциях используются специальные полосы для повышения безопасности шоссе.

По словам Шульца, помощника суперинтенданта шоссе, округ Миннехаха не только расширил полосы краски шириной 4 дюйма на внешнем крае окружных дорог до шести дюймов в ширину, но и начал резать больше полос по краям шоссе.

Грохочущие полосы — это выемки из асфальта, расположенные на расстоянии нескольких дюймов друг от друга, которые издают громкий стук, когда шины перекатываются по ним. Полосы могут иметь ширину от четырех до восьми дюймов на двухполосных шоссе или до 12 дюймов на автомагистралях между штатами.Когда краска или другая дорожная разметка наносится поверх грохочущих полос, они становятся известными как грохочущие полосы.

Воодушевленный тем фактом, что большинство аварий в округе Миннехаха происходит из-за съезжающих с проезжей части транспортных средств, и при новой финансовой поддержке со стороны штата, Шульц сказал, что округ начал резать грохочущие полосы на краях своих шоссе.

«Впервые в этом округе появится целая куча миль переулков с шумными полосами», — сказал Шульц. По словам Шульца, единственным недостатком грохочущих полос и полос является то, что жители поблизости могут слышать стук, когда автомобиль проезжает по полосам.«Но каждый раз, когда вы слышите этот звук, жизнь, возможно, была спасена», — сказал он.

Южная Дакота отстает от своего северного соседа, когда дело доходит до установки грохочущих полос на осевых линиях двухполосных автомагистралей.

Северная Дакота начала установку грохочущих полос на осевых линиях в 2010 году, что привело к значительному сокращению лобовых столкновений, сообщила Пегги Андерсон, пресс-секретарь Министерства транспорта Северной Дакоты.

Исследование, проведенное несколько лет назад, показало, что 62 процента аварий со смертельным исходом в Северной Дакоте были вызваны выездом с полосы движения, поэтому штат начал агрессивную программу по установке противоударных полос на краях и осевых линиях шоссе, сказал Андерсон.«Отвлечение от вождения было одной из причин, по которой мы это сделали», — сказала она. «Он предупреждает отвлеченных или невнимательных водителей, что они съезжают со своей полосы движения».

По словам Андерсона, каждый раз, когда на шоссе в Северной Дакоте требовались улучшения, что обычно происходит каждые три-пять лет, устанавливались противоударные полосы. По ее словам, исследование 2015 года в одной области показало, что количество аварий с серьезными травмами или смертельным исходом снизилось на 7,5 процента после установки осевых полос.

По словам Андерсона,

Северная Дакота тратит 6 миллионов долларов в год из государственных и федеральных фондов на свою программу дорожной разметки.По словам Андерсона, стоимость добавления полос по осевой линии составляет 900 долларов за милю для асфальта и 1850 долларов за милю для бетона. Южная Дакота не раскрывает свои расходы на программу дорожной разметки.

По данным Федерального управления шоссейных дорог, дюжина исследований, проведенных штатами и федеральным правительством, показала, что шоссе с полосами грохота по средней линии сокращают количество аварий на перекрестке на 40–60 процентов. По сообщению агентства, дорожные полосы, установленные на краях сельских автомагистралей, на треть снизили количество аварий со смертельным исходом или травмами.

Южная Дакота начала свою собственную программу создания полос по осевой линии в 2017 году, хотя на некоторых автомагистралях с высокой частотой дорожно-транспортных происшествий полосы были установлены в целях безопасности еще в 2010 году, сказал Энди Вандель, инженер по безопасности дорожного движения Министерства транспорта штата. Одно из шоссе, которое годами имело полосу грохота по центру, — это холмистый извилистый участок шоссе США 14А в каньоне Боулдер между Стерджисом и Дедвудом.

Теперь штат добавляет полосы осевой линии каждый раз, когда на шоссе требуется дорожная работа, а на некоторых автомагистралях полосы осевой линии появляются вне обычного графика улучшения дороги, сказал Вандель.

К настоящему времени штат установил 208 миль осевых полос грохота, в том числе на участке США 12 от шоссе 10 до Абердина и от Абердина до Ипсвича; на государственной автомагистрали 42 между государственными автомагистралями 19 и 17; и на шоссе штата 11 между межштатной автомагистралью 90 и границей штата в округе Юнион.

Есть что добавить к этой истории? Связаться с нами.

Информация о Барт Пфанкух

Bart Pfankuch , Rapid City, S.Д. — контент-директор South Dakota News Watch. Уроженец Висконсина, он бывший редактор журнала Rapid City Journal, а также работал в газетах Флориды. Барт более 30 лет проработал репортером, редактором и тренером по писательскому мастерству.

Разметка дорожного покрытия

src: thumbs.dreamstime.com

Разметка дорожного покрытия — это любой вид устройства или материала, который используется на дорожном покрытии для передачи официальной информации; они обычно размещаются с машинами для разметки дорог (или машинами для разметки дорог , машинами для разметки дорог ).Они также могут применяться на других объектах, используемых транспортными средствами, для обозначения парковочных мест или обозначения зон для других целей.

Разметка дорожного покрытия используется на дорогах с твердым покрытием для обеспечения руководства и информации для водителей и пешеходов. Единообразие маркировки является важным фактором для сведения к минимуму путаницы и неуверенности в их значении, и прилагаются усилия по стандартизации такой маркировки через границы. Однако страны и регионы по-разному классифицируют и определяют разметку дорожного покрытия — белые линии называются белыми линиями механическими, немеханическими или временными.Они могут использоваться для обозначения полос движения, информирования автомобилистов и пешеходов или служить генераторами шума при переходе дороги или попытки разбудить спящего водителя, когда они установлены на обочинах дороги. Разметка дорожного покрытия также может указывать на правила парковки и остановки.

Постоянно прилагаются усилия для улучшения системы дорожной разметки, и технологические прорывы включают добавление световозвращения, увеличение срока службы и снижение затрат на установку.

Сегодня дорожная разметка используется для передачи водителю разнообразной информации, касающейся вопросов навигации, безопасности и правоприменения, что приводит к их использованию для понимания дорожной среды в передовых системах помощи водителю и рассмотрения для будущего использования в автономных дорожных транспортных средствах.

Видео Разметка дорожного покрытия

Механические маркеры

Механические устройства могут быть приподняты или утоплены в дорожном покрытии и могут быть отражающими или неотражающими. Большинство из них постоянные; некоторые подвижны.

• Кошачий глаз, изобретенный Перси Шоу в 1930-х годах, «Кошачий глаз» используется для многих основных маршрутов на Британских островах. Они состоят из четырех световозвращающих линз, установленных в прочном белом резиновом корпусе, две из которых направлены вперед, а две — на корму. Корпус установлен в чугунном башмаке, в который при наезде утонет резиновый корпус.Это обеспечивает защиту от снега и позволяет линзам самоочищаться — они проходят через резиновое лезвие при нажатии. Линзы доступны в различных цветах, в основном белом, желто-оранжевом, зеленом, красном и синем.
• Точки Боттса (низкие закругленные белые или желтые точки), названные в честь инженера Эльберта Боттса из Калифорнии, который изобрел эпоксидную смолу, удерживающую их приклеенными, являются одним из типов механических неотражающих рельефных маркеров. Обычно они используются для обозначения краев полос движения, часто в сочетании с рельефными светоотражающими указателями.Точки Ботта также используются на проезжей части, чтобы привлечь внимание водителей к дороге. Они часто используются таким образом, чтобы предупредить водителей о пунктах взимания платы, школьных зонах или другом значительном снижении ограничения скорости. Обычно они используются только в теплом климате, поскольку снегоочистители обычно удаляют их вместе со снегом.

• Полоски Rumble обычно используются для той же цели. Грохочущая полоса может представлять собой серию простых желобов (обычно глубиной 1 см и шириной 10 см), выточенных из асфальта.Другие альтернативы, подобные точкам Боттов, используют выпуклые полосы, окрашенные или приклеенные к поверхности. Особая форма выступающих полос с использованием термопласта называется маркировкой из термопласта профиля. Маркировки создаются путем наплавления термопласта на дорожное покрытие и создают чередующийся рисунок возвышения и спада. Это может быть сделано в виде маркировки в виде перевернутого профиля или рельефной маркировки. Маркировки с перевернутым профилем создаются путем нажатия шестеренки на маркировку, пока она влажная, чтобы сделать ее гофрированной.Маркировки с приподнятым профилем создаются путем выдавливания термопласта дополнительной толщины с определенным интервалом для создания выступов. Маркировки с приподнятым профилем иногда называют выпуклыми линиями движения. Громкоговорители можно использовать поперек направления движения (чтобы предупредить об опасности впереди) или вдоль направления движения (чтобы предупредить об опасностях, связанных с выходом на определенную полосу движения). Их основной способ работы — создание сильной вибрации при движении, которая предупреждает водителя о различных предстоящих опасностях как звуком, так и физической вибрацией транспортного средства.В некоторых районах США эти полосы расположены вдоль шоссе округов, штатов и между штатами. Они ориентированы так, чтобы водитель, съезжающий с полосы движения, соприкасался с этими полосами и был предупрежден о том, что собирается покинуть проезжую часть. Идея была впервые выдвинута в Атланте как мера по оказанию помощи водителям грузовиков на объездной дороге после ряда аварий в конце 1980-х годов с участием водителей, которые отвлеклись или заснули и сошли с дороги.

• Светоотражающие указатели используются в качестве разделителей полос движения, для обозначения центральной резервации (медианы) или для обозначения съездов с объездных дорог. Благодаря приподнятому световозвращающему элементу они обычно лучше видны ночью и в ненастную погоду, чем стандартные линии дорожной разметки. Цвет маркеров варьируется в зависимости от страны использования; автострады в Соединенных Штатах часто используют светоотражатели, изготовленные так, чтобы они казались белыми водителям, движущимся в правильном направлении движения, и выглядят красными на обратной стороне, чтобы предупредить водителей о том, что они движутся по против в правильном направлении движения, создавая опасность для головы. -при столкновении.Светоотражающие маркеры также называются приподнятыми дорожными маркерами, дорожными шипами, а иногда (в общем) в Великобритании и Ирландии кошачьим глазом, хотя это название относится к одной конкретной марке продукта. Эти маркеры могут использоваться для других целей, например, для обозначения местоположения пожарных кранов (синий) или у ворот закрытых поселков, чтобы указать, что автомобили аварийно-спасательной службы имеют код или устройство, которое позволяет им открывать ворота. В Великобритании и других странах приподнятые маркеры используются для обозначения пешеходных переходов (переходов), чтобы помочь слепым переходить улицы.В более холодном климате светоотражающие маркеры могут быть установлены под землей с использованием вытянутого узкого треугольника, врезанного в поверхность дороги, что позволяет устанавливать устройство под поверхностью дороги. Новейшие технологии позволяют размещать их над землей с помощью рельсов, пригодных для снегоочистителя, которые защищают отражающие компоненты от лезвия снегоочистителя.

Путаница со следами, оставленными дорожными работами

Иногда в результате дорожных работ могут оставаться видимые следы на тротуаре.Примером может служить процесс модернизации дюбелей для усиления бетонных плит с целью продления срока службы старых бетонных покрытий. По завершении процесса на проезжей части остается симметричный узор из штрихов, как если бы узор был связан с определенным значением. Когда их много на проезжей части, автомобилисты могут интерпретировать знаки как неизвестную форму механических маркеров или странную разметку дорожного покрытия. Когда дороги находятся в стадии строительства и полосы движения смещены в сторону, эти отметки могут мешать временной разметке полос.Поскольку следы от переоборудования дюбелей не предназначены для обозначения какой-либо формы дорожной разметки, ответственные органы стараются сделать эти отметки менее заметными для автомобилистов.

Карты Разметка дорожного покрытия

Немеханические маркеры

Краска

Краска, иногда с добавками, такими как световозвращающие стеклянные шарики, обычно используется для разметки полос движения. Он также используется для обозначения мест на стоянках или мест специального назначения для парковок для инвалидов, зон погрузки или парковок с ограничением по времени.Цвета для этих приложений различаются в зависимости от местности. Краска — это недорогая маркировка, которая широко используется примерно с начала 1950-х годов.

Краска состоит из трех основных компонентов: пигментов, смол или связующих веществ и воды или растворителей. Пигменты — это мелкозернистые материалы, которые придают цвет или блокируют поверхность под ним. Они могут содержать другие материалы, такие как УФ-стабилизатор и наполнители, которые доводят цветные пигменты до необходимого уровня. Смолы или связующие вещества — это клей краски, связывающий пигмент и стеклянные шарики вместе с дорожным покрытием.Смолами для красок на водной основе являются поливинилацетатный латекс, метилметакрилат или акриловая смола. Смолами для красок на основе растворителей являются льняное или соевое масло и алкидные смолы. Пигменты и смолы смешиваются с водой для красок на водной основе и растворителями для красок на основе растворителей, чтобы их можно было наносить на дорожное покрытие. В качестве растворителей можно использовать нафту, толуол, метанол, хлористый метилен и ацетон. По соображениям охраны окружающей среды в некоторых юрисдикциях действуют некоторые ограничения на использование красок на основе растворителей.

Краска обычно наносится сразу после того, как дорога была заасфальтирована. Дорога обычно обозначена грузовиком под названием «Striper». Эти грузовики содержат сотни галлонов краски, хранящиеся в огромных бочках, которые стоят на платформе. Маркировка контролируется вручную или автоматически контроллером, который сидит на кровати. Краска проходит через серию шлангов под давлением воздуха и наносится на поверхность проезжей части вместе с нанесением стеклянных шариков для обеспечения световозвращения.После нанесения краска довольно быстро сохнет. Иногда стеклянные шарики смешивают с краской и накладывают вместе, что не рекомендуется. Обычный метод заключается в использовании отдельного пистолета для распыления стеклянных шариков на влажную краску во время нанесения.

Раскрашенные символы, такие как стрелки поворотных полос или маркеры полос движения HOV, наносятся вручную с помощью трафаретов. Окрашенные отметины обычно держатся от 9 до 36 месяцев. Есть некоторые краски на водной основе, которые можно наносить с удвоенной толщиной, чем у типичных латексных красок.Эта техника может продлить жизнь маркировки.

Камни

На дорогах, вымощенных сеткой (например, бельгийскими блоками или sampietrini ) или булыжником, разметка может быть нанесена белыми блоками или камнями, такими как мрамор или другие светлые камни. Этот вид маркировки долговечен, но может быть скользким в дождь или в сырую погоду, если поверхность не будет матовой или шероховатой.

Термопласт

Один из наиболее распространенных типов дорожной разметки, основанный на балансе между стоимостью и долговечностью, системы термопластичных связующих обычно основаны на одном из трех основных химических компонентов: углеводороды, сложные эфиры канифоли или сложные эфиры малеиновой канифоли (MMRE).Термопластические покрытия обычно представляют собой однородные сухие смеси связующих смол, пластификаторов, стеклянных шариков (или другой оптики), пигментов и наполнителей. Их использование увеличилось по сравнению с красками, в основном из-за преимуществ повышения долговечности, световозвращающей способности и отсутствия растворителей ЛОС.

Маркировка из термопласта наносится с использованием специально разработанных транспортных средств. Обычно режим маркировки термопластом должен применяться с оборудованием, называемым машиной для разметки дорог , для покрытия линий движения, а дорожная краска нуждается в предварительном нагреве с помощью устройства, обычно называемого подогревателем.Смесь термопластов нагревается в грузовиках примерно до 200 ° C (400 ° F) перед подачей в устройство для нанесения. Часто это разравнивающий ящик или ленточный пистолет. Сразу после нанесения термопласта на горячий материал кладут стеклянные шарики, чтобы они заделались до того, как пластик затвердеет. Эти бусинки обеспечивают первоначальное световозвращение. Поскольку маркировка изнашивается во время использования и исходные шарики теряются, шарики, смешанные со связующим, не покрываются, обеспечивая долговременную световозвращающую способность. Их можно сделать очень толстыми, чтобы создать эффект грохочущей полосы.

Термопластичное маркировочное покрытие быстро схватывается. Адгезия расплава синтетической смолы обеспечивает прочное прилипание термоклеевой краски к дорожному покрытию. Добавки в краску для покрытия увеличивают пластичность покрытия, улучшая защиту от осаждения, загрязнения и потускнения. Термопластичные маркировочные краски чаще всего производятся желтого и белого цветов. Белая маркировочная краска в основном содержит титановый белила, оксид цинка, литопон, а желтая краска — это в основном желтеющий при нагревании свинец.

В регионах с теплым климатом маркировка из термопласта может держаться от 3 до 6 лет.Однако снегоочистители могут повредить термопласты, что ограничит их использование в регионах с холодным климатом. Наполнители дорожной краски могут влиять на механическую прочность, сопротивление истиранию и оттенок пленки покрытия. Размер частиц порошка краски влияет на текучесть, осаждение и обработку поверхности.

Предварительно формованный термопласт

Предварительно формованная разметка из термопласта (иногда называемая «лентой», но не путать с предварительно формованной полимерной лентой) представляет собой термопласт, нарезанный производителями на окончательную форму и готовый для размещения на асфальтовом или бетонном покрытии.Предварительно сформованные термопласты укладываются на дорожное покрытие и наносятся с помощью пропановой горелки. Некоторые модели требуют подогрева дорожного покрытия перед укладкой предварительно отформованных термопластов. Эти маркировки используются в первую очередь из-за их долговечности и экономичного срока службы. Поскольку пластмасса втапливается в поверхность, снегоуборочные машины не повреждают ее. Обычно срок службы предварительно отформованной маркировки из термопласта составляет от 3 до 6 лет. Чаще всего предварительно отформованная разметка из термопласта встречается на перекрестках в качестве поперечной разметки, такой как стоп-линии, легенды, пешеходные переходы, стрелки, символы велосипедных дорожек и символы доступности.

Предварительно сформированная полимерная лента

Этот продукт, обычно называемый лентой или холодным пластиком, представляет собой тяжелый материал с отражающими шариками, встроенными в пластик. Он обычно используется для обозначения пешеходных переходов, стоп-полос и указателей движения, таких как полосы поворота, полосы HOV, железнодорожные переходы, пешеходные переходы, полосы для такси, полосы для автобусов и велосипедные полосы. Есть два способа наклеить ленту:

• Накладка — нанесение ленты на поверхность тротуара. Используя промышленный резиновый клей, после того, как лента будет соединена с дорожным покрытием, она должна прослужить три года.Основными препятствиями для предполагаемой жизни являются снегоочистители, соль и неправильное внесение.
• Вкладыш — Лента физически становится частью асфальта. Используя тепло, выделяющееся в процессе укладки, дорожные рабочие кладут на асфальт специальную ленту в процессе его твердения, а ролики сжимают их вместе.

Срок службы предварительно отформованных полимерных лент может варьироваться в зависимости от области применения. При правильном применении они могут длиться от 4 до 8 лет. Однако были случаи, когда отказы ленты начинались вскоре после установки.Условия, которые могут способствовать отслаиванию лент, — это время года, когда установка слишком близка к зиме, подготовка поверхности и качество изготовления. Метод, который можно использовать для минимизации соскабливания ленты снегоочистителями, — это пескоструйная обработка канавки на поверхности и фиксация ленты на этой канавке. Этот метод уменьшает преимущество низкой стоимости труда лент. Маркировки из предварительно отформованной полимерной ленты становятся скользкими во влажном состоянии, особенно на больших участках, таких как пешеходные переходы, и следует проявлять осторожность из-за плохого сцепления на мокрой дороге.

Эпоксидная смола

Эпоксидная смола состоит из двух частей: основы пигментированной смолы и катализатора. Эти две части смешиваются в специализированном грузовике для нанесения эпоксидной маркировки. Затем эпоксидную смолу нагревают перед распылением на дорожное покрытие. Световозвращающие стеклянные шарики наносятся с помощью отдельного пистолета-распылителя позади пистолета-распылителя эпоксидной смолы. Обычно эпоксидная маркировка держится около 4 лет.

Эпоксидная смола используется с конца 1970-х годов и приобрела популярность в 1990-х годах, поскольку технология стала более доступной и надежной.Этот материал напрямую конкурирует с пластиком в отношении использования и стоимости.

Отрицательные удары по дорожному покрытию

Установлено, что немеханические маркеры способствуют разрушению асфальтобетонных дорожных покрытий. Маркеры с краской и лентой могут вызвать растрескивание поверхности дороги, а в более серьезных случаях маркеры способствуют растрескиванию поверхности дороги (процесс, при котором частицы заполнителя отрываются от поверхности дороги, в результате чего текстура поверхности становится глубоко изъеденной и очень грубая) или выбоины.

Поверхности этого типа могут быть обнаружены исключительно под разметкой тротуара, такой как разметка полосы движения и стрелки полосы поворота. Нет однозначного объяснения взаимосвязи между разметкой дорожного покрытия и износом поверхности, но есть несколько гипотез. Во-первых, водяной пар мог попасть под разметку дорожного покрытия, что привело к отсоединению асфальтового вяжущего от заполнителей. Другая гипотеза состоит в том, что отражательная способность маркировки может создавать различия в деформации солнечного нагрева и теплового расширения между участками с маркировкой и без нее.Небольшие трещины, вызванные дифференциальными деформациями, могут объединяться в продольные трещины по разметке. Существуют определенные виды обработки поверхности, которые могут сделать дорожное покрытие менее восприимчивым к этому типу повреждений, например, уплотнения из жидкого навоза и каменно-мастичный асфальт.

Стеклянные шарики

Стеклянные шарики из известково-натриевого стекла необходимы для обеспечения световозвращения многих видов дорожной разметки. Световозвращающая способность возникает, когда падающий от транспортных средств свет преломляется стеклянными шариками, которые вкраплены в дорожную разметку, а затем отражаются обратно в поле зрения водителя.В Соединенных Штатах спрос на стеклянные бусины привел к их импорту из стран, использующих устаревшие производственные правила и методы. Эти методы включают использование тяжелых металлов, таких как мышьяк, сурьма и свинец, в процессе производства в качестве обесцвечивающих и осветляющих агентов. Было обнаружено, что тяжелые металлы включаются в матрицу стекла шарика и могут выщелачиваться в условиях окружающей среды, с которыми сталкиваются дороги.

Истирание может сместить эти шарики с самой дорожной разметки, а реакция этих шариков с водной средой значительно ускоряет их разложение и высвобождение тяжелых металлов.Как при обычном удалении дорожной разметки, так и в суровых условиях окружающей среды эти стеклянные шарики могут разрушаться и выщелачивать включенные тяжелые металлы. Есть и другие, нетоксичные металлы, с которыми можно добиться таких же результатов. Они могут включать цирконий, вольфрам, титан и барий.

src: www.indianasb.com

Техника дорожной разметки

Клейкая краска для дорожной разметки представляет собой твердый порошок при комнатной температуре. Термопластическая краска расплавляется в специальной машине, называемой термопластичным нагревателем-смесителем, перед тем, как попасть в резервуар для краски маркера.Маркировочные машины большего размера могут иметь внутренний нагреватель-смеситель. Расплавленное покрытие помещается в изолированный маркер. Ковш для продажи ведет к башмаку для маркировки, на которую наносится материал. При движении обуви вперед на дорогу наносится тонкий слой краски. Толщина этого слоя регулируется зазором между разметочным башмаком и дорогой. Специальная насадка позволяет намазывать краску ровным слоем стеклянных шариков по мере ее нанесения.

Типы маркировки машин

Воздушное распыление — это метод маркировки, при котором для распыления краски на дорожное покрытие используется сжатый воздух.Тонко распыленная краска образует тонкий и гладкий слой, но отражающийся воздушный поток вызывает значительное рассеяние краски. Это дает несколько неряшливую маркировку.

Безвоздушное распыление под высоким давлением В для распыления краски используется безвоздушный насос высокого давления. Распыленная краска не такая мелкая и гладкая, как аэрозоль, но нет высокоскоростного воздушного потока, который мог бы рассеять отскок краски. Отмеченные линии аккуратные. Этот метод позволяет наносить краски с высокой вязкостью и наносить относительно толстые слои за один проход.

Вспомогательное оборудование

Другое оборудование часто используется с машинами для разметки дорог. Основное вспомогательное оборудование включает в себя подогреватели термопластической краски, ручные маркеры предварительной разметки и средства для удаления дорожной разметки. Подогреватель термопластической краски используется для плавления твердого порошкового покрытия в вязкую жидкость, обеспечивая стабильную подачу краски в маркировочную машину. Предварительные маркеры используются для предварительного рисования эскиза поля во избежание ошибочной маркировки. Съемники дорожной разметки используются для удаления старой или неправильной разметки.Большие самоходные машины обычно не нуждаются в каком-либо вспомогательном оборудовании, поскольку в них встроена аналогичная функциональность.

src: previews.123rf.com

Временные маркеры

Пилоны иногда используются для отделения полос движения HOV от полос обычного движения. Они также используются в районах, где полосы движения используются в разное время для движения в обоих направлениях. У этих пилонов есть валы, которые заходят в отверстия в дорожном покрытии. Хорошим примером такого использования был мост Золотые Ворота в Сан-Франциско до того, как они перешли на систему передвижных заграждений.

Съемные ленты также могут использоваться на строительных площадках в качестве временных маркеров. Ленты могут быть размещены для перемещения полос движения, а черные ленты могут использоваться для временного затемнения существующей разметки. По окончании строительства или в течение 6 месяцев ленты можно снять с поверхности без использования тепла, растворителей или машин.

src: image.shutterstock.com

Информация для конкретной страны

Северная и Южная Америка

В большинстве стран Северной и Южной Америки направления движения разделяются желтыми линиями.Однако в Чили используются белые линии.

Канада

В целом канадские стандарты маркировки дорожных покрытий соответствуют стандартам, используемым на всей территории США.

Желтые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, а белые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в том же направлении и по обочинам дорог с твердым покрытием. На дорогах с односторонним движением желтая линия появляется на левом обочине, а белая линия — на правом обочине. Правила прохождения обозначены пунктирными линиями, как в США.Оранжевые окрашенные линии иногда используются, когда направление дороги временно изменяется для строительных проектов. Однако цветовая схема была перевернута до 1971 года, когда белый раньше использовался для обозначения разделения встречного движения, а желтые линии, когда использовались, для обозначения отделения дороги с твердым покрытием от правой обочины. Канада приняла аналогичные стандарты дорожной разметки в соответствии со стандартами, принятыми в США в период с 1971 по 1978 год.

Прерывистые линии, которые шире и ближе друг к другу, чем обычные прерывистые линии, называются линиями непрерывности.Линии непрерывного движения на левой стороне полосы означают, что полоса скоро закончится и автомобилисты должны скоро выехать налево. Линии непрерывности справа означают, что полоса будет продолжена, но движение впереди может слиться с ней.

В некоторых местах используются светоотражающие указатели (кошачьи глаза), углубленные в тротуар, особенно на поворотах дороги.

В Онтарио есть несколько испытательных полигонов для разметки дорожного покрытия, расположенных в различных частях провинции. Пожалуй, самое известное место — это восточные полосы шоссе 401 возле Бельвилля.Другие испытательные площадки расположены на западных полосах шоссе 417, к востоку от Оттавы, шоссе 60 к западу от Ренфрю, шоссе 28 к востоку от Бэнкрофта, шоссе 400 к северу от Хани-Харбора и на шоссе 37 к югу от Твида. Производители дорожной разметки со всего мира поставляют на эти объекты различные материалы, чтобы их продукция была оценена и одобрена для использования на провинциальных автомагистралях.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах первое задокументированное использование окрашенной центральной линии было в 1911 году на улице Трентон-Ривер-роуд в округе Уэйн, штат Мичиган.Согласно штату Мичиган, идея использования окрашенной центральной линии была задумана в 1911 году Эдвардом Н. Хайнсом, председателем Совета автомобильных дорог округа Уэйн, штат Мичиган, после того, как он наблюдал, как протекающий фургон с молоком оставляет белый след на дороге. Дорога. Хайнс стал пятым лауреатом Премии Джорджа С. Бартлетта за успехи на шоссе, в 1972 году он был введен в Зал почета транспорта штата Мичиган за свои инновации, а в 2011 году был удостоен первой награды Пола Мийксенаара за дизайн для функциональности.

В 1917 году идея использования окрашенных осевых линий на сельских шоссе штата была задумана и / или реализована по крайней мере в трех штатах (Мичиган, Орегон и Калифорния), очевидно, полностью независимых друг от друга. В какой-то момент в 1917 году белая осевая линия шоссе была нарисована вдоль «Кривой Мертвеца» на том, что сейчас называется Каунти-Роуд 492 в округе Маркетт, штат Мичиган, под руководством Кеннета Ингаллса Сойера, который работал инженером-суперинтендантом в округе Маркетт. Дорожная комиссия.Сойер был посмертно введен в Зал почета транспорта штата Мичиган в 1973 году.

В Орегоне в апреле 1917 года желтая центральная линия была нанесена в центре шоссе Колумбия-Ривер, между Краун-Пойнт и Малтнома-Фолс, в направлении округа Малтнома. Заместитель шерифа Питер Рексфорд. Позже в 1917 году эта же линия была продолжена к западу от Краун-Пойнт. Рексфорд впервые задумал идею желтой центральной линии в начале 1917 года, когда ехал на автобусе из Салема, штат Орегон, темной и дождливой ночью, и пропагандировал ее как меру безопасности на шоссе Колумбия-Ривер, которое Рексфорд патрулировал в качестве дорожного инспектора.Когда округ Малтнома отказался финансировать проект, босс Рексфорда, главный заместитель Мартин Т. Пратт (позже избранный шерифом), заплатил за краску из своего кармана, чтобы можно было нарисовать центральную линию. Позже Рексфорд описал линию апреля 1917 года как «первую желтую центральную линию, когда-либо нарисованную на асфальте» в Соединенных Штатах. В статье, опубликованной в журнале The Oregonian после выхода на пенсию Рексфорда, утверждалось, что когда-то проводился конкурс с вознаграждением в 10000 долларов, чтобы определить создателя центральной линии шоссе, но конкурс был отменен, когда информация из Европы показала, что древние цивилизации использовали белые кирпичи для отметьте центральные линии своих улиц.

Осенью 1917 года доктор Джун МакКэрролл из Индио, Калифорния, разработала идею белых центральных линий и начала пропагандировать их использование после того, как грузовик сбил ее с дороги во время движения по шоссе, которое позже будет включено. Вскоре доктор МакКэрролл передала свою идею в местную торговую палату и Наблюдательный совет округа Риверсайд, но безуспешно. Затем она взяла на себя задачу нарисовать вручную белую полосу посередине дороги, таким образом установив фактическую ширину полосы движения, чтобы предотвратить подобные аварии.В 2002 году часть Автомагистрали между штатами 10 была обозначена и подписана как «Мемориальная автострада доктора Джун МакКэрролл» в ее честь.

Вопрос о том, какой цвет использовать для осевых линий автомагистралей (разделяющих встречное движение) в Соединенных Штатах, вызывал серьезные споры и менял стандарты в течение нескольких десятилетий. К ноябрю 1954 года 47 штатов приняли белый цвет в качестве стандартного цвета для осевых линий автомагистралей, и Орегон был последним, кто отказался от использования желтого цвета. В 1958 году Управление дорог общего пользования США приняло белый цвет в качестве стандартного цвета для новой системы автомагистралей между штатами.Однако издание 1971 года «Руководства по унифицированным устройствам управления движением » № предписывало желтый цвет в качестве стандартного цвета линий, разделяющих встречное движение по всей стране. Переход на стандарты MUTCD 1971 года произошел в период с 1971 по 1975 год, большая часть из которых была сделана к концу 1973 года, так что в течение двух лет водителям все еще приходилось использовать старые и новые. Желтый был принят, потому что это уже был стандартный цвет предупреждающих знаков, и потому что водителей было легко научить связывать желтые линии с разделением встречного движения, а белые линии с разделением движения в одном направлении.В свою очередь, это простое мнемоническое устройство значительно уменьшило лобовые столкновения и повысило безопасность дорожного движения.

Основным недостатком бело-желтой системы MUTCD является то, что желтый имеет немного меньший контраст, чем белый, особенно ночью, поэтому для максимального контраста использовался ярко-желтый — и высокотоксичный — хромат свинца, чтобы нарисовать желтые линии через конец 20 века. В результате американские транспортные рабочие должны принимать особые меры предосторожности при нарушении или удалении желтой разметки полосы движения.

В США тип, размещение и графические стандарты дорожных знаков и дорожных покрытий регулируются законом — Стандарт Федерального управления шоссейных дорог по унифицированным устройствам управления движением , хотя каждый штат выпускает свое собственное руководство на основе по Федеральному руководству.

Обычно белые разметки полос указывают на разделение полос, движущихся в одном направлении, а желтые метки указывают на встречное движение на другой стороне линии.В некоторых регионах, таких как Колорадо и Флорида, черный материал наносится на поверхность до того, как будет нарисована более короткая белая линия. Это улучшает контраст разметки на фоне «белого» тротуара, такого как бетон или выцветший асфальт.

В Калифорнии точки Боттса обычно используются для обозначения полос движения на большинстве автострад. Большое количество городов Калифорнии также используют точки Боттса на некоторых (или всех) основных магистралях. Заметным исключением является город Лос-Анджелес, в котором используется только краска.

В Калифорнии и Неваде отражатели , если они есть, обычно представляют собой линии , и для дополнительной маркировки краска не используется.Исключения включают: автострады, построенные из белого бетона, где добавлены окрашенные полосы, чтобы полосы были более заметны в солнечном свете, автострады, построенные настолько широкими, что риск заноса минимален (например, межштатная автомагистраль 5 в Центральной долине), и автострады в районах, где зимой идет снег (так как снегоочистители соскребут точки Боттов).

В целом, одинарные пунктирные линии означают, что обгон или смена полосы движения разрешен, одиночные сплошные белые линии означают, что смена полосы движения не рекомендуется, но не запрещена, а двойные сплошные белые линии означают, что это запрещено, как это часто бывает в туннелях.На двухполосных дорогах одинарная прерывистая центральная линия означает, что проезд разрешен в любом направлении, двойная сплошная центральная линия означает, что проезд запрещен в обоих направлениях, а комбинация сплошной линии с прерывистой линией означает, что проезд разрешен только со стороны пунктирной линией и запрещены со стороны сплошной линией. Сплошная белая линия с правой стороны называется линией тумана, которая помогает автомобилям оставаться на своей полосе движения в условиях тумана и помогает пешеходам держаться подальше от дороги.

Размеченные пешеходные переходы обозначаются как минимум парой белых линий.На основных бульварах пешеходные переходы дополнительно выделены полосами зебры, которые представляют собой большие белые прямоугольники на пешеходном переходе, перпендикулярные движению транспорта. Чтобы максимально продлить срок службы полос, пересекающих зебру, они обычно наносятся таким образом, чтобы они соответствовали участкам полосы движения, по которым обычно не движутся колеса автомобиля, тем самым уменьшая износ самой разметки.

Маркировка тротуаров используется в США в дополнение к знакам для обозначения обычных парковочных мест и парковочных мест для инвалидов.Обычные парковочные места обычно обозначаются белым цветом, хотя используются и другие цвета. Парковочные места для инвалидов должны располагаться на определенном расстоянии от входа. Синяя маркировка используется для обозначения парковочного места, зарезервированного для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Азия

Гонконг

Дорожная разметка в Гонконге в основном идентична разметке Соединенного Королевства, с более длинными пунктирными белыми линиями для обозначения полос встречного движения и более короткими пунктирными белыми линиями для полос движения в том же направлении.Сплошные двойные белые линии используются для обозначения того, что водителям не разрешено менять полосу движения. Сплошная белая линия с прерывистой белой линией означает, что пересечение линии разрешено с полосы ближе к ломаной. Во всех туннелях и подземных переходах имеются двойные сплошные белые линии.

Как и в Великобритании, вдоль обочины нанесены сплошные желтые линии, указывающие на то, что парковка не разрешена, а двойные сплошные желтые линии означают, что парковка запрещена в любое время. Зигзагообразные линии используются на обоих концах переходов «зебра».Дорожные шпильки также используются, как и в Великобритании.

Япония

В Японии белый цвет всегда разделяет движение в одном направлении или указывает, что движение в том же направлении может использовать буферную зону, полосатую штриховкой, например, на поворотах направо на дорогах с двусторонним движением, поскольку Япония является страной, которая имеет левостороннее движение.

Белый цвет также используется на разделенных скоростных автомагистралях со сплошным приподнятым центральным разделителем. На скоростных автомагистралях с двумя полосами движения, на которых столбы являются единственным физическим барьером между противоположными направлениями движения, всегда желтый цвет по обе стороны от ряда столбов, а белый — между желтой полосой и столбами.

Белый цвет также используется для обозначения проезда на других двухполосных дорогах. Желтый означает, что передача запрещена. На всех дорогах желтые полосы всегда сплошные.

На скоростных автомагистралях, где много крутых поворотов и поворотов, особенно в крупных городах, желтая линия указывает на отсутствие проезда между полосами движения, а именно:

• Сплошной желтый рядом со сплошным белым: въезд с полосы запрещен. рядом, но проезд разрешен с осторожностью.
• Сплошной желтый цвет рядом с ломаной белой: обгон разрешен со стороны с ломаной белой линией, но не со стороны с желтой линией.
• Только сплошная желтая линия: обгон запрещен с любой полосы, используется на очень крутых поворотах и ​​в туннелях.

Другая маркировка включает в себя города, пункты назначения и названия выездов, нанесенные на полосах движения, что делается из-за очень близкой близости выходов, где во многих случаях было бы непрактично устанавливать много надземных знаков, хотя они часто При приближении к съездам изогнутая или наклонная стрелка указывает на сторону скоростной дороги, по которой будет съезд. Прямая стрелка, следующая за символами, указывает пункт назначения скоростной автомагистрали.

Если между полосами движения появляется сплошная белая линия, обгон обычно разрешен, но с осторожностью.

Европа

В целом европейские страны соблюдают Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах, которая описывает, как должны выглядеть дорожные знаки и дорожная разметка. Конвенция имеет некоторую гибкость, поэтому дорожная разметка несколько различается в зависимости от страны.

В большинстве европейских стран белый цвет используется для обычной разметки полос движения любого типа. Желтый используется для обозначения запрещенной стоянки, например, на автобусных остановках.Однако, например, в Норвегии есть желтые разметки, разделяющие направления движения. Во многих странах желтый, оранжевый или красный используются для обозначения временного смещения полос движения, чтобы освободить место для строительных проектов.

В Нидерландах, Германии, Швеции и Великобритании были испытаны так называемые «голые дороги», в соответствии с которыми вся видимая дорожная разметка, бордюры, светофоры и знаки на городских дорогах удаляются. Когда это было проверено в Зенде, деревне графства Уилтшир в Великобритании, совет графства сообщил, что количество аварий сократилось на треть, а скорость автомобилистов упала в среднем на 5%.Было высказано предположение, что голые дороги вынуждают водителей смотреть в глаза другим участникам дорожного движения, и что именно невербальное общение отвечает за сокращение количества аварий. Другие предположили, что дорожная разметка, особенно со средним маркером, делает дорогу похожей на главную дорогу, вызывая более быстрое и спокойное вождение, в то время как отсутствие разметки делает дорогу похожей на дорогу более низкого качества.

Внедрение разметки показывает, что, по крайней мере, на узких дорогах и в поворотах средние линии помогают водителям оставаться на боку во время встречи, и, следовательно, сокращают количество аварий.Обратите внимание, что эксперимент 2005 года проводился на городских дорогах. В Швеции местные улицы обычно не имеют разметки.

Нидерланды

В Нидерландах все общие линии белые, а желтые линии используются для обозначения запрещенной остановки (прерывистый желтый), запрещенной стоянки (непрерывный желтый) и для временной облицовки на строительных объектах.

Плечевые линии обычно прерываются вне населенных пунктов, чтобы водитель знал о пересечении велосипедистов и пешеходов, проездах и остановках автомобилей.На более широких дорогах иногда бывает одинарная, но в большинстве случаев — двойная центральная линия. Прерванные центральные линии означают, что обгон разрешен, сплошная линия означает, что обгон запрещен, в зависимости от того, какая сторона двойной линии сплошная. Небольшие дороги и дороги, где разрешено использование велосипедов, обычно не имеют осевых линий, а многие проселочные дороги вообще не имеют линий. Иногда центральная линия присутствует только на крутых поворотах.

Пограничные полосы на скоростных автомагистралях и автомагистралях жесткие, что означает общее отсутствие пересекающихся проезжих частей и проезжей части жилых домов, а также запрет на съезд с дороги в местах, отличных от указанных съездов.Скоростные автомагистрали всегда имеют двойные центральные линии. Полосы съезда и разгона разделены «блочной разметкой».

Кроме того, на дороге нарисовано несколько дорожных знаков, таких как ограничения скорости и предупреждающие знаки.

Норвегия

В Норвегии желтые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях и на левых обочинах дорог с твердым покрытием, а белые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в том же направлении, и на правых обочинах дорог с твердым покрытием. .На дорогах шириной менее шести метров (20 футов) осевая линия удаляется, а обочины прерываются. Короткие прерывистые линии означают, что проезд разрешен, длинные прерывистые линии означают, что проезд разрешен, но опасен, а двойная желтая линия означает, что проезд запрещен. На дорогах с ограничением скорости ниже 60 км / ч, указывающих на то, что обгон разрешен, но опасен, вместо длинной линии имеется очень короткая желтая линия. На автомагистралях левое плечо — желтая линия, как в США. В большинстве других европейских стран для всех этих типов линий используются белые линии.

Соединенное Королевство

В Англии идея нарисовать центральную белую линию была впервые опробована в 1921 году в Саттон-Колдфилде, Бирмингем. После жалоб жителей на неосторожное вождение и несколько столкновений, Sutton Coldfield Corporation решила нарисовать линию на Мани-Корнер в районе Мани.

В 1971 году корреспондент Sutton Coldfield News написал в газете статью, посвященную этому событию.

Линия была поставлена ​​в качестве эксперимента, так как на ней было много аварий, даже на заре автомобилестроения.Эксперимент оказался настолько успешным, что вся страна приняла его в качестве стандартного устройства безопасности дорожного движения, а позже и зарубежные страны начали рисовать линии на своих дорогах.

Во время Второй мировой войны Ассоциация пешеходов лоббировала в правительстве требование сделать пешеходам безопаснее ходить в темное время суток. В результате на обочинах дороги были нанесены белые полосы, а пешеходам разрешили использовать фонарики.

В Великобритании первая дорожная разметка «белая линия» появилась на нескольких опасных поворотах дороги Лондон-Фолкстон в Эшфорде, Кент, в 1914 году, а в течение 1920-х годов количество окрашенных линий на дорогах Великобритании резко возросло.В 1926 году Министерство транспорта выпустило официальные инструкции, в которых определялось, где и как следует использовать белые полосы на дорогах. Прерывистая белая линия в направлении движения, где промежутки длиннее нарисованных линий, указывает на центр дороги и отсутствие опасностей, характерных для конструкции и расположения дороги, т.е. отсутствие поворотов, крутых поворотов впереди и т. Д. • Прерывистая белая линия, в которой промежутки короче, чем нарисованные линии, указывает на приближающуюся опасность, соотношение белого к черному указывает степень опасности i.е. больше белого означает больше опасности.

Министерство транспорта впервые экспериментировало с двухрядной дорожной разметкой на участках A20 и A3 во время Пасхи в 1957 году. Разметка была предупредительной и не имела в то время юридического статуса, но автомобилистам было рекомендовано игнорировать их. могут серьезно повлиять на кого-то, кто попал в аварию в непосредственной близости от них. Кроме того, «если это безопасно, следует пересекать линии только тогда, когда сломанная линия находится на вашей стороне. Не для того, чтобы пересекать линию, когда сплошная линия находится на вашей стороне, или парковаться там.«Несмотря на указание о парковке, было замечено, что девять автобусных остановок были расположены внутри запрещенных стоянок.

Двойная сплошная белая линия означает, что линию нельзя пересекать, обгон разрешен, если он может быть выполнен безопасно, не пересекая линию Сплошные линии могут быть пересечены в определенных условиях (вход в помещение, обгон неподвижного транспортного средства, обгон транспортного средства, велосипедный велосипед или лошадь, едущая со скоростью менее 10 миль в час, или по указанию сотрудника полиции).Сплошная белая линия с параллельной ей прерывистой белой линией означает, что пересечение линии разрешено для движения в одном направлении (сторона, ближайшая к пунктирной линии), а не в другом.

Сплошные белые линии также используются для обозначения внешних краев дороги.

Двойная желтая линия (обычно известная как «Двойная желтая») рядом с бордюром означает, что парковка запрещена в любое время, в то время как одиночная желтая линия используется вместе со знаками, чтобы обозначить, что парковка ограничена в определенных раз.Двойные и одинарные красные линии означают, что остановка запрещена в любое время или в определенное время соответственно.

На многих дорогах в Великобритании световозвращающие штыри, в том числе известные как «кошачьи глаза» в отношении шипов типа Halifax, устанавливаются на дороге. Эти устройства отражают свет фар автомобиля обратно к водителю, чтобы выделить особенности дороги в условиях плохой видимости или ночью. Цвет дорожных штифтов зависит от их расположения.Белые полосы, определяющие разделение полос, красные дорожные указатели размещаются вдоль жестких обочин автомагистралей, проезжих частей с двусторонним движением и других дорог для обозначения левого края полосы движения; по краю центральной резервации размещены оранжевые дорожные шпильки. Зеленые дорожные отметки обозначают объездные дороги на перекрестках с разнесенными отметками, а также полосы бездорожья.

Полную информацию о дорожной разметке в Великобритании можно найти в Правилах дорожного движения и на веб-сайте gov.uk.

Океания

Австралия

В Австралии белые линии обычно используются как для разделения трафика, идущего в одном направлении, и трафика, идущего в противоположных направлениях.Двойные сплошные белые центральные линии нельзя пересекать ни при каких обстоятельствах, если только не избегаете препятствий. Пунктирные линии могут пересекаться при обгоне, смене полосы движения или поворотах, а также в случае разметки с двумя линиями при условии, что пунктирная линия находится на вашей стороне разметки. По этой причине пунктирные линии обычно используются для обозначения нескольких полос движения в одном направлении. Желтые линии по краям дороги используются в национальном масштабе для обозначения участков, где стоять запрещено, иным образом не обозначенных знаками. Сплошные белые линии также используются для обозначения парковок у обочины, пешеходных и велосипедных дорожек и других особенностей обочины.Разметка желтой линией также используется в районах, где регулярно выпадают ежегодные снегопады, чтобы обеспечить контраст. Двухлинейная разметка используется для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях на дорогах с интенсивным движением.

Сплошные белые линии используются для обозначения перекрестка, на котором водитель должен остановиться перед въездом, соблюдая все законы о праве проезда. Пунктирные белые линии используются для обозначения перекрестка, на котором водитель должен уступить дорогу. Пунктирные белые линии также обычно используются для обозначения поворотов на перекрестках и для обозначения перекрестков, на которых возможен ромбовидный поворот (перекрестки, на которых две машины, движущиеся в противоположных направлениях, поворачиваются в одном направлении движения, не вступая в контакт).

Используемые материалы: краска на водной основе, термопласты и пластик холодного нанесения (ПММА), все со стеклянными шариками. Ширина борта обычно составляет 1 мм для продольной маркировки. В настоящее время осуществляется переход к конкретным контрактам, в которых основным показателем эффективности является световозвращающая способность, измеряемая приборами с 30-метровой геометрией. Уровни вмешательства обычно варьируются от 100 до 150 мкд / люкс / м2.

Новая Зеландия

Хотя Новая Зеландия следует соглашению о том, что сплошная желтая линия обозначает запрещение проезда по дорогам с двусторонним движением, в ней используются длинные пунктирные белые линии, указывающие, когда движение против встречного движения разрешено на двухполосных дорогах и более коротких для разделения полос движения в одном направлении.Новозеландская конвенция последовала за американской конвенцией MUTCD, принятой между 1961 и началом семидесятых годов.

src: upload.wikimedia.org

См. Также

• Полоса движения
• Переход «Зебра»
• Пешеходный переход
• Краска (краска для разметки дорог)
• Машина для разметки дорог
• Термопластичная краска для разметки дорог src: thumb1.shutterstock.com

  Ссылки

  
  

  src: image.shutterstock.com

  Внешние ссылки

  • Федеральное управление автомобильных дорог США — узнайте о разметке тротуаров
  • Дорожная разметка из термопласта (Индия)

  Источник статьи: Wikipedia

  Что вызывает это и когда нужно красить?

  Износ краски на парковке может обеспечить безопасность и эффективность парковки. Вот что вам следует знать.

  Вы когда-нибудь задумывались, почему рисунок парковки на вашем тротуаре и парковках начал блекнуть, отслаиваться или исчезать совсем? Износ разметки на тротуаре может представлять угрозу безопасности, особенно на промышленных, коммерческих или розничных парковках.

  В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин износа дорожной разметки. Мы расскажем, когда вам нужно красить парковочные линии и разметку.

  Каковы причины?

  Снегоуборочная обработка и удаление обледенения

  Удаление льда и снега является основной причиной износа полос на стоянках и дорожной разметки. Это потому, что при вспашке снега лезвие плуга движется прямо по асфальту, что может привести к повреждению полос и разметки тротуара.Соление наносит серьезный ущерб разметке тротуара, поскольку оно разрушает тротуар и вместе с ним разметку тротуара. Это особенно верно в Ванкувере, Британская Колумбия, потому что мы получаем много отрицательных температур в течение долгих зимних месяцев. Часто это означает, что снегоочистители и солеварни являются обычным явлением на наших стоянках, подъездных дорогах, дорогах и других мощеных покрытиях.

  Хорошая новость в том, что Manta Parking Maintenance позаботится о вас. У нас есть опыт (более 25 лет опыта, если быть точным), хорошо обученные специалисты и необходимые инструменты, чтобы придать вашей разметке дорожного покрытия свежий, новый вид.

  Зоны с высокой проходимостью

  Вы когда-нибудь замечали, что места с высокой проходимостью являются наиболее изнашиваемыми? Это потому, что краска ложится на шины транспортных средств, особенно зимние шины с высоким сцеплением.

  Некачественный асфальт

  Износ полос и разметки может быть вызван, прежде всего, плохим асфальтом. Низкокачественный, грязный и битый асфальт затрудняет хорошее сцепление краски. В сочетании с другими формами износа плохой асфальт может серьезно сказаться на разметке.Так же, как покраска чистой, свежесмазанной стены придаст вам гладкую поверхность, закрашивание грязной стены с дырами в конечном итоге отслаивается, и все дефекты будут заметно заметны.

  Экстремально холодная / жаркая погода

  И снова Ванкувер, Британская Колумбия, переживает одни из самых влажных зим в Северной Америке. Когда наступит весна, наши потрепанные автостоянки откроются полностью. Вскоре вы заметите трещины и выбоины, сломанные бордюры и износ, нанесенный той зимой бело-желтой разметке тротуара.Выцветшая или частично отслоившаяся разметка может стать огромным фактором риска возникновения аварий на стоянке.

  Соль для таяния снега

  Соль — еще одна причина износа разметки тротуаров / парковок и полос. Активные соединения в солях, способствующих таянию снега, разъедают краску, отделяя ее от асфальта.

  Химикаты для удаления льда

  Бетонные автостоянки с высокой концентрацией таких соединений, как доломит, могут плохо повредить разметку тротуара.Химическая атака исходит от богатых магнием таящих льда, которые используются для уборки снега с наших парковок. Если ваша маркировка имеет тенденцию отслаиваться, велика вероятность, что виноваты противогололедные химические вещества.

  Когда нужно перекрашивать разметку тротуара?

  Как только вы заметите износ, немедленно примите меры. Однако после долгих зимних месяцев принято перекрашивать и наносить разметку парковочной полосы весной.

  Основные знаки безопасности

  Есть ли на вашей парковке все необходимые знаки безопасности? Это может включать, но не ограничивается соответствующими пешеходными переходами, стоп-линиями, стрелками, осевыми линиями проезжей части и окрашенными пандусами для инвалидов.Если вы не уверены в безопасности своей парковки, лучше поручите профессионалам, таким как Manta, дать вам полные рекомендации по безопасности парковки. Не ждите, пока случится авария. Быть инициативным!

  Нужна помощь с покраской или разметкой линии парковки? Не стесняйтесь звонить в Manta, лучшую компанию по обслуживанию парковок в Ванкувере, Британская Колумбия. 604-781-5201

  Важность четкой дорожной разметки

  Крайне важно следить за тем, чтобы на стоянке была четкая дорожная разметка.Когда дорожная разметка повреждена или изношена, вашим клиентам будет сложно определить, где припарковаться, и это может вызвать множество дополнительных проблем на вашей собственности. Когда на вашей парковке будут заменены полосы или отремонтированы иным образом, вы можете обеспечить наилучшую функциональность и внешний вид своей коммерческой недвижимости. Вот несколько моментов, которые следует учитывать в отношении важности четкой дорожной разметки на вашем участке.

  Четкие дорожные разметки с четкими инструкциями

  Если дорожные разметки не совсем четкие, инструкции, которые они предоставляют, будут аналогичным образом запутанными.Получение новой разметки для вашей собственности помогает предоставить водителям более четкие и краткие инструкции. Это помогает гарантировать, что они понимают, что делать, когда едут по территории. Важно обеспечить единообразие дорожной разметки, чтобы защитить как транспортные средства, так и водителей. Это поможет улучшить функциональность и внешний вид вашей парковки.

  Улучшенная четкость

  Важно, чтобы дорожная разметка на вашем участке была легко видна водителям.Когда водители не могут разглядеть маркировку, она в конечном итоге становится бесполезной. В ненастную погоду может быть трудно увидеть дорожную разметку. Соответствующие шаги могут гарантировать, что их будет намного легче увидеть. Другие проблемы с дорожной разметкой возникают, когда они изношены или их относительно трудно увидеть.

  Помогите направить движение

  Четкие дорожные разметки помогают поддерживать порядок на парковке. Они гарантируют, что трафик на вашем участке будет направлен гораздо более эффективно, что приведет к гораздо лучшему транспортному потоку.С помощью соответствующей маркировки вы можете гарантировать, что путаница и недопонимание сведены к минимуму на вашем конкретном участке.

  Использование четкой дорожной разметки

  Есть много общих функций, которые выполняет очистка дорожной разметки на территории. Дорожная разметка может использоваться для обозначения пешеходных переходов и обеспечения безопасного места для пешеходов на парковке. Они также помогают информировать водителей о правилах парковки внутри собственности и следить за тем, чтобы автомобили были правильно расставлены.Правила скорости можно обозначить с помощью дорожной разметки. Они помогают направлять движение, а также предупреждают об опасности на дорогах и стоянках.

  Дорожная разметка помогает избежать путаницы

  Если люди сбиты с толку во время движения по территории, это легко может привести к аварии. Важно свести к минимуму путаницу и предотвратить инциденты с вашей коммерческой недвижимостью. Это легко сделать с помощью дорожной разметки на участке.

  Повышенная долговечность

  Очень важно обеспечить получение дорожной разметки с высоким уровнем долговечности.Без этого качества маркировка, скорее всего, быстро исчезнет. На парковках наблюдается значительный трафик и износ. Прочные материалы помогут продлить срок службы дорожной разметки.

  Улучшенный внешний вид

  Четкая дорожная разметка помогает сохранить внешний вид вашей собственности намного лучше. Когда на парковке изношена или повреждена разметка, вполне вероятно, что вся парковка будет казаться изношенной. Новые, нетронутые дорожные разметки также гарантируют, что ваша парковка будет оставаться в первозданном виде.

  Предотвратите повреждение вашей собственности

  Если автомобили клиентов будут повреждены вашей собственности, они вряд ли вернутся в ваше здание. Это может привести к финансовым потерям для вашего бизнеса. Когда автомобили припаркованы слишком близко к собственности из-за узкой дорожной разметки, легко может произойти повреждение. Двери автомобиля могут поцарапать другие автомобили, когда водитель выходит из своего автомобиля. Четкая дорожная разметка помогает гарантировать, что каждый автомобиль припаркован достаточно далеко от других автомобилей. Эта маркировка также может использоваться для обозначения того, куда должны идти тележки для покупок, что может предотвратить повреждение автомобилей людей.

  Четкие направления для парковки

  Четкие дорожные разметки дают четкие направления для парковки. Эти указания помогают убедиться, что никто не припаркуется не в том месте. Без четкой разметки клиенты могут случайно припарковаться в зонах погрузки, аварийных ситуациях или в других запрещенных местах.

  Упрощение бизнес-операций

  Важно обеспечить эффективное содержание парковки. Неэффективная парковка с плохой маркировкой окажет огромное влияние на общее удовлетворение ваших клиентов.Когда ваши клиенты недовольны вашей парковкой, они могут перестать посещать ваш бизнес.

  Соответствие ADA

  Для предприятий важно соблюдать правила ADA. Это часто связано с установкой специально отведенных мест для людей с ограниченными возможностями на стоянке. Крайне важно, чтобы эта разметка была четкой на ваших стоянках. Соответствующая маркировка может иметь большое значение для обеспечения соответствия вашей собственности всем конкретным нормам.

  Максимально увеличьте вместимость вашей парковки

  Соответствующая маркировка может помочь гарантировать, что у вас есть достаточно места для парковки для ваших клиентов.Если клиенты не могут припарковаться, скорее всего, они не будут вести с вами дела. Соответствующая маркировка также помогает гарантировать, что автомобили не поставлены слишком близко друг к другу, что может привести к повреждению других транспортных средств. Установка эффективной дорожной разметки на вашей собственности помогает максимально увеличить вместимость парковки без снижения ее общей функциональности.

  В Top Job Asphalt наша команда экспертов помогает предоставить ряд услуг для обеспечения идеального асфальтового покрытия для вашей собственности.Важно убедиться, что у вас есть четкая дорожная разметка на стоянках и на дорогах, чтобы водителям были даны четкие указания. У такой дорожной разметки много преимуществ. Они помогают повысить безопасность, внешний вид и функциональность вашей парковки. Эта маркировка также помогает гарантировать, что ваша собственность соответствует правилам ADA. Чтобы узнать больше о важности четкой дорожной разметки или о том, как вы можете улучшить дорожную разметку с помощью наших услуг, свяжитесь с нами в Top Job Asphalt сегодня!

  Какой материал для разметки дорожного покрытия лучше всего?

  Если вам нужно перекрасить парковку или определить, какой тип краски или материала для разметки дорожного покрытия лучше всего подходит для вашего конкретного использования, мы можем помочь.Это руководство по наиболее подходящему материалу для разметки дорожного покрытия вместе с информацией о различных проектах поможет вам продвигаться вперед в своем следующем проекте и принимать обоснованные решения для достижения наилучших результатов.

  Как правильно выбрать типы материала для маркировки дорожного покрытия

  Какой проект у вас в календаре? Ряд переменных, задействованных в работе, определят, какой тип материала для разметки дорожного покрытия вам следует выбрать. Передовые технологии сделали доступным множество отличных вариантов, от красок для парковок и магистралей до разметки из термопласта.В зависимости от условий вашего проекта и желаемого результата у вас есть ряд надежных вариантов.

  Как узнать, какой из них лучший? Начните с изучения различных типов материалов для разметки дорожного покрытия, чтобы ознакомиться с вашими вариантами.

  Подробнее о D.E. Услуги по маркировке дорожной одежды Gemmill

  Общие типы материалов для маркировки дорожного покрытия

  Каждый тип маркировочного материала предлагает разные уровни прочности и уникальные преимущества для определенных настроек.Рассмотрите следующие типы материалов для разметки дорожного покрытия, чтобы определить, какие из них лучше всего подходят для вашего проекта:

  1. Краски на основе растворителей

  Многие краски на основе растворителей запрещены из-за экологических проблем. Некоторые подходящие краски на основе растворителей можно использовать в различных регионах США, но лучше всего проконсультироваться с компетентным подрядчиком по разметке дорожного покрытия или производителем, прежде чем специально выбирать продукт на основе растворителя для вашего конкретного проекта.

  Главное преимущество этой краски — она ​​не замерзает. Их можно без проблем использовать в холодную погоду, в отличие от красок на водной основе, которые разрушаются при более низких температурах. Краски на масляной основе получили широкое распространение благодаря своей универсальности и невысокой стоимости. Однако из-за проблем с окружающей средой многие люди выбирают краски на водной основе, которые предлагают более экологичный вариант с более простой очисткой и утилизацией.

  Краски на основе растворителей доступны в нескольких вариантах:

  Краска на основе ацетона

  Этот тип транспортной краски приемлем для использования в некоторых районах среднеатлантического региона.Ацетоновая краска является хорошим продуктом для парковок и гаражей, если она одобрена заказчиком и может использоваться в пределах юрисдикции, в которой выполняются работы. Ацетоновая краска также позволяет выполнять окраску при более низких температурах, чем дорожные краски на водной основе.

  Это идеальный продукт для создания полосатых полос ранней весной и поздней осенью, а также временных полосок в зимние месяцы. Хотя у него есть температурные ограничения, в холодную погоду он намного удобнее.Недостатком этой краски является то, что ее можно очистить только ацетоновым растворителем, который является опасным отходом. Его необходимо утилизировать должным образом.

  Эпоксидные краски

  Этот продукт был впервые представлен в 1970-х годах. Эпоксидные краски — это двухкомпонентные краски, используемые для создания продукта превосходного качества по сравнению с традиционной краской, и они хорошо работают в зонах с интенсивным движением благодаря своей долговечности. Эпоксидная краска более долговечна, чем стандартная краска для дорожной разметки. Обладает устойчивостью к ударам и истиранию.Это делает его идеальным для использования на бетоне, хотя бетонные поверхности должны быть подготовлены перед нанесением эпоксидной смолы. Эпоксидная смола плотно связывается с этими поверхностями из-за химической реакции, которая происходит при смешивании двух компонентов.

  Есть несколько продуктов из эпоксидной смолы. Для нанесения эпоксидных красок для шоссе требуется специальное и специализированное оборудование. Это связано с тем, что катализатор и смола комбинируются в определенных соотношениях для образования окончательного эпоксидного покрытия. Эпоксидные смолы для автомагистралей можно использовать только на автомагистралях, некоторых стоянках и, возможно, в некоторых гаражах, в зависимости от возможности доступа к территории с необходимым оборудованием, которое может быть довольно большим.

  Внутренние эпоксидные краски могут использоваться для складских помещений, промышленных и коммерческих зданий. Эти продукты также представляют собой двухкомпонентные продукты, которые можно смешивать в ведрах и наносить с помощью покрасочного оборудования, хотя оборудование должно быть достаточно большим, чтобы перекачивать тяжелый материал. Многие из этих продуктов предназначены только для внутреннего использования. Продукты для интерьера также требуют длительного отверждения от 24 до 72 часов и более.

  Эпоксидные краски из-за своей эффективности дороже традиционных.Эпоксидная смола обычно менее чувствительна к факторам применения, чем варианты из термопласта. Он также обеспечивает высочайший уровень отражательной способности в сырую ночь. Эпоксидная смола очень долговечна и может избавить от необходимости ежегодно заменять дорожные покрытия. На дорогах с низким и средним объемом эксплуатации эпоксидные краски могут иметь срок службы более четырех лет, и их можно наносить при температуре до 35 ° F.

  2. Краска на водной основе

  Благодаря водной основе эти краски менее опасны для экосистемы, чем краски на основе растворителей.Это самый доступный вид краски на рынке, а также самый экологичный вариант. Они быстро сохнут в теплых погодных условиях, но время засухи может зависеть от влажности. Они также предлагают легкую очистку.

  Это, как правило, наиболее часто используемые краски для разметки линий. Краски на водной основе также используются для окраски автомагистралей, автостоянок и гаражей, а также автостоянок, покрытых каменноугольной смолой.

  В то время как преимущества включают простоту использования, легкую очистку и небольшое количество дыма, основным недостатком красок на водной основе является то, что они, как правило, плохо работают при более низких температурах.Краска для дорожного движения на водной основе также является одним из наименее прочных продуктов для разметки дорожного покрытия. При погодных условиях 50 ° F и ниже нельзя использовать этот тип дорожной краски, так как это сокращает сезоны окраски на водной основе для северных районов. Краски для дорожного движения на водной основе обычно содержат аммиак для облегчения высыхания, но влажность и температура также влияют на высыхание этой краски.

  3. Ленты для разметки дорожной одежды

  Ленты для разметки дорожного покрытия используются для временной и постоянной разметки дорожного покрытия.На некоторых проезжих частях временная разметка выполняется с помощью съемных лент. Эти временные ленты могут быть применены для строительных проектов, а затем удалены, когда проект будет завершен. Существуют также временные защитные ленты, которые можно использовать для закрытия существующих линий во время строительства.

  Перманентные ленты также используются на дорогах и перекрестках. В холодном климате ленты для разметки дорожного покрытия могут быть выложены на асфальт во время мощения, чтобы уменьшить износ, или они могут быть проделаны в дорожном покрытии, чтобы уменьшить ущерб от снегоуборочных работ.

  4. Термопластическая краска

  Как следует из названия, это вещество содержит пластик, и это еще один тип материала для разметки дорожного покрытия, обычно встречающийся на автомагистралях. Разметку из термопласта можно наносить различными способами, например, формованием, экструдированием, лентой и распылением. В некоторых штатах требуется определенный тип приложения и может не разрешаться выполнение некоторых других.

  Экструдированные, ленточные и предварительно формованные материалы обычно наносятся толщиной 90 мил или более, и они располагаются на поверхности дороги примерно на 1/8 дюйма или немного выше.Термопласт для распыления обычно наносится толщиной 60 мил или меньше, и это создает более низкий профиль, более сопоставимый с краской. Предварительно отформованный термопласт, как следует из его названия, уже имеет определенную форму или ширину линии.

  Все термопласты наносятся с использованием тепла. Их наносят с помощью специальной горелки, которая нагревает как термопласт, так и асфальт, и заставляет термопластический материал сцепляться с асфальтом. Экструдированный, ленточный и аэрозольный термопласты наносятся специализированными грузовиками или оборудованием.Это оборудование плавит термопласт примерно до 400 градусов, и материал наносится в жидком виде. По мере охлаждения материал сохраняет свою форму или размер линий. Стеклянные бусины добавлены для отражения.

  После высыхания он более долговечен, чем многие другие типы разметки дорожного покрытия, и выдерживает гораздо большее количество повреждений и истирания, чем другие типы полос. Это означает, что он служит дольше, чем другие продукты, но также означает, что он дороже, чем краска.

  Примечание о светоотражающей маркировке краски

  Вся разметка на тротуаре может быть светоотражающей.Существуют различные типы стеклянных бусин, каждый из которых изготавливается или нарезается по-своему для конкретного отражающего использования. Стеклянные шарики необходимо наносить с определенной скоростью и должным образом внедрять в материал для разметки дорожного покрытия, чтобы получить светоотражающую маркировку.

  Светоотражающая разметка дорожного покрытия, содержащая стеклянные шарики, наносится с помощью ручного дозатора шариков, линейной разметки, которая распределяет шарики, или вручную. Бусины придают краске светоотражающие свойства в ночное время.

  Подробнее о D.Услуги по маркировке дорожной одежды E. Gemmill

  Факторы, определяющие, какую краску для тротуаров следует использовать

  При рассмотрении вариантов материала для разметки дорожного покрытия необходимо учитывать несколько факторов. Задайте себе следующие вопросы, чтобы определить, какой вариант является лучшей разметкой дорожного покрытия для вашего проекта:

  • Какова долговечность материала дорожной разметки? Обдумайте место, где вы будете наносить разметку тротуара.Должна ли разметка дорожного покрытия быть чрезвычайно прочной? Это дорога с интенсивным движением, часто используемая парковка или проселочная дорога? Логично, что для участков с небольшим перемещением требуется менее прочная разметка. При интенсивном движении стоит потратить немного больше, чтобы нанести прочный продукт, который не требует частого повторного нанесения.
  • Какие погодные условия в вашем районе? Вы испытываете сильный дождь? Какие типичные условия зимой? Будут ли дороги покрыты снегом или льдом? В районах с мягким климатом и небольшим количеством осадков требуется менее прочная разметка дорожного покрытия.Вы можете использовать традиционную краску даже в людных местах. Однако, если вы знаете, что поверхность пострадает в суровых погодных условиях, необходимо будет перейти на более прочный материал.
  • Имеет ли значение отражательная способность? В условиях низкой освещенности или неблагоприятных погодных условий отражательная способность важна для дорожной разметки, которая влияет на безопасность. Светоотражающие разметки на тротуаре отражают свет автомобильных фар, чтобы предупредить водителей и сделать разметку на тротуаре видимой для водителей.Дорожная краска и вывески также должны соответствовать правовым стандартам отражательной способности. Муниципалитеты и государственные агентства должны разработать и внедрить программу управления и оценки, которая поддерживает отражающую способность на установленном минимальном уровне или выше. Очень важно быть в курсе любых требований к отражательной способности для вашего типа проекта и выбрать соответствующую маркировку, соответствующую этим стандартам.
  • Каков ваш бюджет на разметку дорожного покрытия? Как и на любой другой продукт, цены сильно различаются в зависимости от типа дорожной разметки.Используемые материалы и метод нанесения влияют на общую стоимость. При выборе разметки тротуара учитывайте бюджет своего проекта. Имейте в виду, что вы должны создать реалистичный бюджет, основанный на потребностях вашего проекта. Ответив на эти вопросы, вы сможете определить, сколько вам нужно потратить для надлежащего завершения проекта.
  Лучший материал для разметки дорожных покрытий для парковок, автомагистралей и т. Д.

  Исходя из ранее рассмотренных факторов, определенная разметка дорожного покрытия лучше всего подходит для конкретных проектов.Некоторые типы используются чаще, чем другие.

  Вот наиболее рекомендуемые решения для четырех распространенных проектов окраски дорожного движения:

  1. Краска для парковок

  Рассматривая варианты проекта парковки, вы хотите выбрать стойкую краску для линий парковки. Краски на водной основе обладают рядом преимуществ, которые сделали их лучшим выбором для окраски парковок. Они предлагают недорогой, быстросохнущий и экологически чистый вариант.Поскольку большинство парковок не подвержены абразивному воздействию шоссе или дорожек, этот простой вариант часто является незаменимым продуктом для окраски парковок.

  Важно отметить, что суровый климат может быть исключением из этого правила — например, более холодные районы с низкими зимними температурами.

  2. Лучшая дорожная краска

  Для автомагистралей нужна прочная краска, которая выдержит высокие скорости и суровые условия эксплуатации. Термопласт и эпоксидная смола — лучшие варианты, так как они обеспечивают надежный и долговечный результат, который прослужит дольше, чем другие решения.

  3. Краска для дорожного покрытия для проезжей части

  Хотя некоторые могут утверждать, что для проезжих дорог вообще не нужна краска, эти дороги должны соответствовать правилам дорожного движения. Поскольку по ним меньше ездят, проселочные дороги не нуждаются в разметке, чтобы они были такими же прочными. Традиционной краски на водной основе обычно достаточно, однако помните о проблемах отражательной способности. Проселочные дороги часто плохо освещены по сравнению с основными дорогами, и отражательная способность является ключевым компонентом безопасности. Убедитесь, что ваш подрядчик проверяет отражательную способность и применяет подходящие стеклянные шарики с правильными нормативами для достижения оптимальной отражательной способности.Опять же, ознакомьтесь с этими рекомендациями в местных правилах.

  D.E. Gemmill — ваш надежный подрядчик по нанесению дорожной разметки

  Если вам нужны услуги по нанесению дорожной разметки, D.E. Gemmill — ваш лучший источник. Выбирая нас, вы получаете:

  • Сертификация и опыт: Мы сертифицированы для работы в Пенсильвании, Мэриленде, Делавэре и Вирджинии в области разметки дорог на тротуарах, и мы предлагаем более 30 лет опыта в этой отрасли. С 1986 года мы стремимся предоставлять самые передовые продукты и услуги для всей индустрии ухода за дорожными покрытиями.Мы зарекомендовали себя как качественная, эффективная, профессиональная, но конкурентоспособная компания, и сегодня мы продолжаем укреплять нашу прочную репутацию в отрасли.
  • Превосходство в обслуживании: D.E. Глубокие знания компании Gemmill о полной линейке красок для разметки дорожных покрытий позволяют нам предоставлять вам беспрецедентный сервис. Наш многолетний опыт работы на различных рынках дает нам уникальную возможность предложить нашим клиентам исключительный опыт. Мы гордимся тем, что удовлетворяем потребности наших клиентов, ценим срочность, предоставляя высококачественные продукты и решения.
  • Соблюдение отражательной способности: Если ваши дороги нуждаются в обновлении, наши специалисты могут помочь вам в создании плана соблюдения отражательной способности, чтобы обеспечить соответствие ваших дорог текущим требованиям.