Разрешается ли перевозка людей в прицепе даче: ПДД 22.8 — Правила перевозки людей

Содержание

Перевозка людей

п 22.1 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «С» или подкатегории «С1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

п 22.2 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

п 22.2(1) ПДД. Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

п 22.3 ПДД. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

п 22.4 ПДД. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

п 22.5 ПДД. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

п 22.6 ПДД. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

п 22.7 ПДД. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

п 22.8 ПДД. Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

п 22.9 ПДД. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX <*>, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

———————————<*>
Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

Комментарий к Разделу 22 Правил дорожного движения РФ

22.1.

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях предусматривает, что военные водители, имеющие водительское удостоверение категории «С», должны пройти подготовку и сдать теоретический и практический экзамены. После этого им выдается удостоверение о допуске к самостоятельному управлению грузовым автомобилем конкретной марки, оборудованным для перевозки личного состава. Такое удостоверение действительно только на период воинской службы.

22.3.

Правила не уточняют расположение и количество мест для сидения в кузове грузового автомобиля, но общая масса перевозимых пассажиров не должна превышать грузоподъемность ТС и в любом случае все пассажиры должны сидеть на оборудованных местах, так как дополнительная посадка людей на пол запрещается.

22.4.

Ответственность за соблюдение правил перевозки, посадки, высадки, размещения пассажиров в кузове грузового автомобиля возлагается на водителя. Поэтому перед началом движения он должен лично провести инструктаж пассажиров, запретить стоять во время движения или садиться на борт и т.п. В процессе движения водитель по возможности должен контролировать поведение пассажиров в кузове.

22.5.

Когда в груженном ТС перевозится сопровождающее лицо (люди), груз должен быть надежно закреплен, чтобы его перемещение не создало опасности для пассажиров в кузове.

22.6.

1 января 2014 года введен новый правовой документ — Правила организованной перевозки детей автобусами. Перевозка групп детей должна выполняться, в соответствии с этими правилами, только на автобусах.

При остановке таких автобусов водители других ТС обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить детей, переходящих дорогу.

22.7.

В автобусе водитель может сам управлять закрытием-открытием дверей. В кузове грузового автомобиля все зависит от самих пассажиров. Поэтому предварительно они должны быть ознакомлены с правилами посадки и высадки, так как эти действия до полной остановки ТС могут привести к получению травм.

22.8.

22.9.

Поскольку маленьких детей невозможно пристегнуть обычными ремнями безопасности, предусмотрены специальные детские кресла, которые значительно снижают риск получения серьезных телесных повреждений при ДТП.

отличие от автодома. Выбор по шасси и длине, оборудованию и интерьеру. Что говорит ПДД

В последнее время все большую популярность стал набирать отдых на природе с использованием специальных передвижных конструкций в виде трейлеров, которые некоторые люди называют мобильными дачами. Они крепятся к фаркопу автомобиля и могут перемещаться вслед за ним в любое необходимое место.

При этом такие прицепы дачи для легковых автомобилей представляют собой практически полноценные конструкции не только для того, чтобы провести в них ночь, но и обеспечить другие потребности в комфорте на природе.

Виды и особенности подобных изделий

Прежде всего, необходимо сказать о том, что в данной статье будут рассматриваться только прицепы. Полноценные дома на собственном шасси с двигателем относятся к совершенно другой категории и имеют свою отдельную нишу на рынке. Также стоит обратить внимание на дополнительные аксессуары для прицепов дач, которые могут значительно повысить уровень комфорта, но их использование порой связано с определенными трудностями.

Отличие от автодома

Прежде всего, дачные прицепы не имеют кабины водителя и межкабинного пространства. Для их перемещения необходимо использовать автомобиль.

Поэтому в них значительно больше свободного пространства, чем в автодоме того же размера.

  • Стоит отметить, что на вопрос о том, разрешается ли перевозка людей в прицепе даче, правила дорожного движения отвечают отрицательно, что также является серьезным отличием . Отдельного внимание заслуживает тот факт, что для использования таких систем требуются категория “Е” в водительском удостоверении. В то же время для дома на колесах достаточно иметь категорию “С”.

  • Важно упомянуть о том, что прицепы таких конструкций имеют довольно большие габариты . Поэтому управлять автомобилем вместе с ними порой очень трудно и может потребоваться установка дополнительных зеркал.
  • Необходимо помнить, что дачные прицепы практически всегда относятся к классу мини . Поэтому они не оборудуются баками для сточных вод. Вся канализация сливается прямо на пол, а значит, потребуется постоянно возить с собой шланг для ее отвода.

  • Все остальные отличия можно компенсировать при использовании дополнительных аксессуаров или самостоятельной доработке .

Совет!
Необходимо сказать о том, что обе конструкции предполагают определенный вид отдыха, который значительно отличается друг от друга.
При этом дачные изделия считаются более подходящими для длительных стоянок.

Страна производитель

Особой популярностью пользуются прицепы дачи б у. Однако, даже приобретая новые изделия, необходимо четко понимать политику компании изготовителя и страну, для которой устройство выпускалось.

При этом самые большие отличия замечены среди американских и европейских прицепов.

  • Американские модели не имеют тормоза наката.
  • Европейские изделия практически на 80% создаются на одной оси, что также противоположно их конкурентам.

  • Отдельное внимание стоит обратить на то, что практически все американские прицепы обладают шириной около 2.5 метров. Другие же конструкции немного меньше.
  • Важно отметить, что европейские модели имеют довольно большие окна и часто выполнены в минимальной комплектации. При этом американские прицепы оснащаются выносными газовыми баллонами, имеют довольно неплохое утепление и их цена в одной категории на 20% меньше.

Совет!
Профессиональные туристы или люди имеющие опыт проживания в таких конструкциях рекомендуют обращать внимание не на страну производитель, а на конкретную компанию и ее линейки моделей.

Виды


  • Также разделяют такие изделия по количеству осой. Это отражается на удобстве транспортировки и стоянке.
  • Остальные дополнения только повышают класс готовой продукции и увеличивают уровень комфорта.

Совет!
При выборе конкретного изделия необходимо ориентироваться на транспортное средство, которое планируется использовать при доставке и только потом уже на уровень комфорта, предоставляемый прицепом.
В противном случае можно купить отличную конструкцию, которую просто не на чем будет доставлять к месту стоянки.

Выбор

Подходить к вопросу выбора таких систем необходимо очень основательно. Это не дачные дома из блок контейнеров, которые можно перестраивать или изменять по собственному желанию. Дело в том, что все собственные доработки не должны выходить за габариты конструкции и иметь определенные параметры, которые часто требуют соблюдать на некоторых трейлерных стоянках.

Шасси и длина

Подход к данному параметру довольно прост. Он заключается в удобстве управления и частоте переездов.

Все дело в том, что для длительных поездок и коротких стоянок лучше всего применять конструкции с одной осью. Они более маневренные, проще в управлении и обычно обладают небольшими габаритами.

Если планируются длительные стоянки, то лучше выбирать модели с несколькими шасси. При этом американские изделия подобного типа подойдут намного лучше, поскольку их можно использовать даже для бездорожья.

К вопросу длины подходят на основании желания получить определенной свободное пространство. Однако стоит помнить, что в таких прицепах нельзя перевозить людей, и если он рассчитан даже на 7 человек, а в машину помещаются только пять, то едут именно они. Поэтому порой надобность в больших габаритах отпадает.

Совет!
Для большинства массивных американских прицепов необходимо использовать мощные автомобили.
Обычно европейские малолитражки не имеют достаточной тяговой силы, а значит, для них лучше искать конструкции с меньшим весом.

Дополнительное оборудование

Изначально все необходимое для нормальной эксплуатации оборудование устанавливается самим производителем. Достаточно только приехать на стоянку и подключиться к системе подачи воды, электричества и канализации. Однако с некоторыми подобными элементами могут возникнуть проблемы.

Некоторые мастера сразу предпочитают заняться переделкой всего прицепа, чтобы значительно увеличить его показатели по теплопроводимости. Для этого они в полости между обшивкой устанавливают утеплитель со светоотражающей поверхностью. Также можно установить подогрев пола, если он не предусмотрен изготовителем.

Отдельное внимание уделяют . Его можно заменить на более вместительную емкость и также защитить от замерзания. Поскольку канализационного отсека на таких прицепах не существует, то инструкция по дополнительному монтажу не рекомендует заниматься его созданием, поскольку это только приведет к дополнительным расходам и отнимет массу места.

Совет!
Заниматься перестановкой газовой системы не стоит.
Особенно не следует заносить баллон внутрь прицепа, если он выдвинут наружу.
Это не только отнимет место, но и может привести к взрыву или отравлению.

Интерьер

Когда подбор такого прицепа производится своими руками, то вопрос о расположении всех предметов интерьера является делом сугубо личных предпочтений. Однако при этом обязательно стоит учитывать приблизительное количество человек, которые будут эксплуатировать конструкцию и их пожелания.

Профессиональные мастера при таком выборе советуют обращать внимание на американские модели. Они более практичны и имеют весьма богатый интерьер, который предполагает наличие таких элементов, которые никогда не встретишь на европейских прицепах.

Вывод

Ознакомившись с видео в этой статье можно получить более детальную информацию о подобных изделиях. При этом взяв в качестве основы данную стать, стоит сделать вывод о том, что к вопросу выбора таких прицепов необходимо подходить очень ответственно, поскольку от этого зависит не только уровень комфорта, но и безопасность движения.

Одноосный или двуосный прицеп-дача?

Если вы планируете использовать караван большую часть времени стационарно, то лучше купить двуосный прицеп-дачу. Они побольше, планировки поинтереснее, можно в б/у и самому перепланировочку устроить. Если вы планируете приблизительно одинаковое время стоять на стоянках и ездить с караваном, то надо брать максимально длинный одноосный прицеп-дачу 540 или 560 модификации. Если же вы планируете больше передвигаться, нежели стоять стационарно, то надо покупать одноосный прицеп-дачу покороче. Удобнее ездить по городу, дешевле паром. Оптимальная модификация – 460 или 495 модели для Hobby, и от 460 до 500 для других производителей. Если вы рыбак, ездите в горы, то лучше совсем короткие – 390 или 410.

Выбор прицепа-дачи исходя из численности путешественников

Максимальное количество путешественников вмещают в себя большие двуосные прицепы, обычно с маркировкой модели буквой «К»(Kinder). Такой прицеп способен разместить на ночлег 6-7 человек, причем на детской двухъярусной кровати вполне поместятся нетяжелые взрослые весом до 70 кг. Если вы планируете, что в прицепе-даче будет находиться две или три семьи, то надо купить прицеп-дачу, у которого душевая и туалетная кабина находятся в середине прицепа-дачи, чтобы гости, ночующие в вашем прицепе-даче, не мешали вам спать, проходя мимо вас в туалет. Для 4-5 человек подойдет одноосный прицеп, а для молодежи многие производители выпускают стильные двухместные караваны.

Какую марку прицепа-дачи выбрать?

А выбрать на сегодняшний день есть из чего. Около 45 крупных европейских производителей предлагают жилые прицепы-дачи на любой вкус и цвет. Здесь нужно исходить из ваших предпочтений. Как покупатель в первую очередь вы должны определиться с дизайном кузова. Некоторые производители предлагают цветные кузова, для кого-то это важно, для кого-то нет. В конечном итоге цвет жилого прицепа-дачи – это опция. Дальше имеет смысл посмотреть на цену, которую предлагает тот или иной производитель при прочих равных условиях. Длина прицепа-дачи, расположение кроватей, набор встраиваемой техники. Приведу вам пример. Если компания Hobby выпускает в год 20 000 прицепов, а компания Solifer всего 400, логичнее купить Hobby. Но лично мне больше по душе прицепы
компании Tabbert.

Сколько лет гарантии на прицеп и на встроенную технику? Несут ли дилеры гарантийные обязательства?

Этот вопрос необходимо задавать непосредственно дилеру. Добросовестный дилер дает гарантию на всю технику и на сам прицеп, и гарантия обычно составляет не менее года. Гарантийный ремонт и замена деталей производится только при соблюдении всех норм и правил эксплуатации согласно инструкции для каждого прицепа-дачи, а также при условии обязательного сервисного обслуживания, а именно весеннего и осеннего техосмотра.

На какую сумму рассчитывать при покупке жилого прицепа-дачи?

Если мы говорим о новых прицепах-дачах, то цена на них начинается от 10 000 EUR, цена на подержанный прицеп начинается от 5 000 EUR.

Что выбрать: новый или подержанный прицеп-дачу?

Если возможности вашего кошелька вам позволяют, то, безусловно, лучше купить новый прицеп-дачу, тем более, как вы видите из моего предыдущего ответа, новый караван стоит не так и дорого.

Полезно знать

Сколько полезного груза может взять с собой в путешествие караван?

Покупателям, приобретшим новый прицеп, проще ответить на этот вопрос. У них в сервисной книжке указано, сколько именно их модель прицепа-дачи может взять с собой дополнительного груза в путешествие. Владельцам же подержанных караванов могу порекомендовать следующее. В среднем норма загрузки – 200 кг плюс-минус 50 кг (минимум 150 кг, максимум 300 кг). Причем хочу обратить ваше внимание, что в эти 200 кг входит также вес воды и баллонов с газом, то есть при весе, например, 15 литрового бака с водой в 15 кг и весе двух газовых баллонов 40 кг, вы сможете погрузить в прицеп вещей на 145 кг.

Можно ли перегружать прицеп-дачу и если да, то насколько?

Давайте поразмышляем на эту тему. Завод-производитель жилых прицепов покупает раму и ось (оси) у производителей -контрагентов. Как правило, это AL-KO и BWP. Так вот, эти оси имеют максимально допустимую нагрузку. Если предел нагрузки на ось 1300 кг (как правило), то, нагрузив больше, вы подвергаете недешевую покупку неоправданному риску. Таким образом, если масса пустого жилого прицепа-дачи 1100 кг, а полного (исходя из возможностей оси) – 1300, то у вас есть возможность безболезненно, с точки зрения производителя, загрузить 200 кг. Что такое 200 кг? Много это или мало? Давайте посчитаем.

Вес двух газовых баллонов 40 кг
— вec чистой воды 25 кг
— вес удлинителей, переходников, домкрата, запасного колеса 20 кг
— продукты в холодильнике 10 кг (вместе с питьевой водой в канистрах может быть и 20 кг)
— вес одеял, подушек, одежды и прочих личных вещей (как правило около 70 кг)

Всего 150-170 кг получается. В любом случае, если вес ваших личных вещей приведет к перегрузке, – это на ваше усмотрение. По мне – лучше взять вещей поменьше. Я повидал на своем веку перегруженные прицепы и с оторванными передними багажными отсеками (там стоят газовые баллоны), и с отошедшими друг от друга передними и боковы­ми стенками.

Какой минимальный объем двигателя необходим для транспортировки каравана?

Смотрите таблицу на стр. 147, там все указано очень подробно. На мой взгляд, минимальный объем двигателя – 1,8 л и предпочтительней механическая коробка передач. Если вашей машины нет в таблице, то нужно найти в таблице максимально похожую машину по показателям полной массы и объема двигателя.

Увеличивается ли расход топлива во время транспортировки прицепа-дачи?

Исходя из моей практики эксплуатации жилых прицепов-дач, в этом случае происходит увеличение расхода топлива от 25 до 40 % в зависимости от выбранной вами манеры вождения.

Максимально допустимая скорость с жилым прицепом-дачей во время движения?

По российским ПДД допустимая скорость движения 70 км/ч. В Европе с жилым прицепом-дачей официально разрешено передвигаться со скоростью 80 км/ч. Производители в кулуарах декларируют скорость 100 км/ч, но с введением инноваций, о которых говорят караванеры в Европе (система АКС – система стабилизационной устойчивости), предел скорости может быть увеличен до 120 км/ч. Лично мне комфортно ездить 90 – 100 км/ч.


Каков температурный диапазон эксплуатации каравана?

Если мы говорим о воздушном отоплении Truma, то минимальная температура эксплуатации в зависимости от производителя прицепа-дачи колеблется от -15 до -25 С. Если же мы говорим о водяной системе отопления фирмы Alde, то температура эксплуатации уменьшается до -45 С.

Какую систему отопления прицепа-дачи выбрать, воздушную или водяную?

Нужно понимать, что установка водяной системы отопления вместо воздушной при той же самой компоновке жилого прицепа-дачи увеличивает стоимость от 1500 до 2000 EUR. Водяное отопление – это всегда опция.

Во всех ли прицепах-дачах есть горячая вода и душ?

Зависит от стандартного пакета производителя и конкретной модели. Установка проточного электрического бойлера обойдется в 300 EUR. Газовый бойлер с установкой будет стоить от 700 EUR.

Каков запас чистой воды в прицепах-дачах?

Максимальный размер бака с чистой водой, устанавливающегося как дополнительная опция, – 45 литров. Заводом-изготовителем обычно устанавливается бак объемом 10 – 15 литров. «Это же мало», – скажете вы. Дело в том, что в Европе очень много кемпингов для жилых прицепов. Европейские караванеры пользуются водой в прицепе-даче в основном только для того, чтобы помыть посуду, произвести влажную уборку или умыться утром. Для принятия душа в кемпингах существуют комфортные душевые, поэтому в больших баках для воды просто нет необходимости.

В России же ситуация другая, и основное потребление воды как раз приходится на пользование душем и умывальником. Обычно душ в прицепе-даче оснащен специальным распылителем, чтобы максимально рационально использовать воду, но так или иначе для принятия душа одному путешественнику потребуется 10-15 литров воды. Поэтому я бы порекомендовал устанавливать дополнительные баки под сидениями на кухне по принципу сообщающихся сосудов. В этом случае придется устанавливать заливную горловину для залива воды с внешней стороны прицепа-дачи. Таким образом, с помощью дополнительных баков запас воды можно увеличить до 100-150 литров. Почему дополнительные баки нужно устанавливать именно под сидениями в кухне? Как правило, кухня располагается в задней части прицепа-дачи, в передней же части находится багажное отделение, где хранятся баллоны с газом, запаска, домкрат, удлинитель и другие необходимые вещи. Установив дополнительные баки в задней части прицепа-дачи, мы уравновесим центр тяжести жилого прицепа-дачи относительно его оси

Является ли наличие жилого прицепа-дачи в собственности достаточным основанием для получения шенгенской визы в консульствах стран челенов ЕС?

Да! Когда вы подаете заявление на получение визы, вам необходимо приложить копию технического паспорта. Если же прицеп находится в собственности другого лица, вам необходима Генеральная доверенность, в которой помимо всего прочего будет указано «с правом вывоза заграницу»

Можно ли людям находиться в прицепе-даче во время движения?

Ну, во-первых, если вы уже загрузили прицеп, то пассажиры – это как минимум перевес. В принципе, если дорога ровная, прицеп «подпрыгивает» не очень высоко, лечь спать в нем можно. Но расположение кроватей во всех жилых прицепах-дачах таково, что, уложив спать одного или двоих людей, вы нарушите центровку прицепа-дачи, которой добивались во время погрузки. Кроме того, в нашей стране с жилым прицепом очень часто останавливают сотрудники ГАИ. То им хочется посмотреть, как там внутри, то проверить у Вас наличие категории «Е». Поэтому перевозить людей- большой риск. Еще немаловажный аспект – наше русское «авось». Лично я никогда не рискну посадить людей в прицеп, потому как он может «просто» отстегнуться от фаркопа, или сам фаркоп, не приведи Господи, может тоже подвести. В общем, перевозка людей – достаточно большой риск со всех точек зрения. А если вы планируете, что пассажиры будут передвигаться по прицепу (готовить кушать, ходить в туалет), то это чревато переворачиванием прицепа-дачи, а за ним и автомобиля. Сколько езжу, ни разу не слышал и не видел, чтобы кто-то перевозил людей. Хотя, может быть, экстремалы есть.

Можно ли использовать жилой прицеп вместо дачи?

У наших родителей наличие дачи было фактором социального статуса и нередко местом, которое обеспечивало семью питанием. Однако дача, которую я начинал строить еще в молодости, вдруг оказалась ненужной ни мне, ни моим детям. Не хочется работать на даче. Гораздо веселей и интересней не сидеть на месте, а путешествовать. А как же баня? – скажете вы. А очень просто – пристегнул караван и поехал к приятелю-дачнику. Попарился, как следует, заночевал – и дальше, за грибами на три дня. Очень удобно!

Есть вопросы? Спросите Андрея Васильевича

Всего несколько лет назад на наших дорогах стали появляться дома на колесах, и с каждым годом их становится все больше. Потихоньку строятся кемпинги, растет и развивается инфраструктура. Однако отдых в домах на колесах был известен и любим ещё в советском союзе: вспомните поездки на машинах на Кавказ, фильм «3+2», прицеп-палатку «Скиф».

В России производство прицепов-палаток не было поставлено на поток, а жилые дома на колесах выпускались только для строительных, научных и военных нужд, зато существовала целая прослойка общества, так называемые «дачники», которые проводили все выходные на своих шести сотках. И все-таки, даже в то повально «дачное» время некоторые россияне на летний отпуск уезжали с палатками за город, или на юг и жили в палаточных лагерях, пели песни у костра и наслаждались романтичными вечерами на природе.

В пригородной зоне любого города можно без труда отыскать стоянки любителей походной жизни с местами для костров, настилами для палаток, деревянными скамейками и волейбольными площадками. В последнее же время в пригородах Петербурга и Москвы все чаще можно наблюдать кемпинги, представляющие собой стоянку нескольких домов на колесах. Некоторые владельцы мобильных дач каждое лето приезжают в одно и тоже место и стоят там стационарно весь сезон, некоторые несколько раз за сезон переезжают с одной стоянки на другую. На таких стоянках нет пока электричества и прочих удобств, которые предлагают европейские кемпинги, зато есть теплая и веселая атмосфера палаточных лагерей. Возраст любителей такого отдыха от нуля до бесконечности. Это люди разных профессий и с разным уровнем доходов, но их всех объединяет любовь к мобильному отдыху в домах на колесах.

Завсегдатай нашего форума Андрей Васильевич один из «пионеров российского караванинга». Когда Андрей Васильевич впервые появился на форуме, нам сразу же стало понятно, что не воспользоваться таким серьезным опытом и знаниями было бы неправильно. После недолгих переговоров Андрей Васильевич любезно согласился ответить на наши вопросыпо телефону, так как человек он занятой.

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

(см. текст в предыдущей редакции)

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

(см. текст в предыдущей редакции)

22.2(1). Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

(см. текст в предыдущей редакции)

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами , утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

(см. текст в предыдущей редакции)

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX , должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

ПДД РФ: 22. Перевозка людей — ПДД — Каталог статей — Автошкола МАСТЕР

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, — категорий «С» и «D») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей, не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.
Начинать движение можно, только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей». При этом с детьми должен находиться взрослый сопровождающий.

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:
• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

 

Часть 9 — Перевозка пассажиров.

80. 1) Водитель маршрутного транспортного средства обязан:
a) останавливаться для посадки и высадки пассажиров только на обозначенных остановках как можно ближе к тротуару или обочине, с тем, чтобы исключить посадку или высадку пассажиров c проезжей части;
b) открывать двери только после полной остановки транспортного средства;
c) закрывать двери только после окончания посадки или высадки пассажиров;
d) начинать движение от остановки после принятия необходимых мер предосторожности для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
2) Посадка и высадка пассажиров разрешается только со стороны тротуара или обочины (в кузов грузового автомобиля посадка разрешается также со стороны заднего борта).
3) Водителю маршрутного транспортного средства запрещается во время движения разговаривать с пассажирами, впускать их в кабину, принимать пищу, пить или курить.

81. 1) Перевозка людей в кузове транспортного средства подкатегории С1 или категории С, разрешается только если:
a) возраст водителя не менее 21 года и стаж управления транспортными средствами указанной подкатегории (категории) не менее 3 лет, а при перевозке от 8 до 16 человек, включая находящихся в кабине кроме водителя, последний должен иметь подкатегорию D1. Если число пассажиров превышает 16, кроме водителя, последний должен иметь категорию D;
b) кузов грузового автомобиля оборудован сиденьями, закреплёнными на расстоянии не менее 0,3 м от верхнего края бортов и 0,3 — 0,5 м от пола, а сиденья, расположенные вдоль боковых бортов или заднего борта, имеют прочные спинки;
c) число перевозимых людей не превышает количества оборудованных для сиденья мест.
2) Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки людей, разрешается не более двум лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местами для сидения, расположенными ниже верхнего края бортов.

82. 1) Дети в возрасте до 12 лет могут перевозиться в легковом автомобиле, который оборудован специальной детской удерживающей системой (или другими приспособлениями: специальной подушкой, регулирующимся по высоте сиденьем, которые позволяют пристегнуть стандартные ремни безопасности) (Рис. 29) при соблюдении следующих требований:
а) детская удерживающая система соответствует стандартам безопасности;
b) детская удерживающая система соответствует массе и росту ребёнка;
c) положение ребёнка на сиденье позволяет правильно пристегнуть (относительно плеча и таза) ремень безопасности.

Рисунок 29.


2) Перевозка групп детей производится только в маломестных автобусах и автобусах.
В салоне этих транспортных средств должен находиться, по меньшей мере, один взрослый в качестве сопровождающего, а на транспортных средствах спереди и сзади должен быть установлен опознавательный знак  5  (приложение № 6).

83. Запрещается:
a) перевозка людей, число которых превышает количество мест, предусмотренных технической характеристикой транспортного средства;
b) перевозить на заднем сиденье мотоцикла, как с боковым прицепом, так и без него, а также в боковом прицепе детей не достигших 12 лет и, кроме того, любых других лиц, если мотоцикл не оборудован задним сиденьем, поперечной рукояткой и подножками;
c) перевозка на мотоциклах лиц с явными признаками опьянения или если обе ноги расположены по одну сторону мотоцикла;
d) перевозить детей в возрасте до 12 лет на переднем сиденье легкового автомобиля, а также на правом переднем сиденье маломестного автобуса или автобуса;
e) перевозить пассажиров вне кабины грузового автомобиля (кроме случаев перевозки людей в оборудованном для этого кузове или в фургоне), трактора, других самоходных машин, в прицепе, в прицепе-даче, в кузовах автомобиля-самосвала и грузового мотоцикла и в прицепе мотокультиватора.

84. Пассажир обязан:
a) пристёгиваться ремнями безопасности, если транспортное средство оборудовано ими;
b) при движении на мотоцикле быть в застёгнутом мотошлеме;
c) ожидать маршрутные транспортные средства на остановочной площадке, тротуаре, обочине или на островке безопасности.

85. Пассажиру запрещается:
a) во время движения входить в транспортное средство, выходить из него, открывать двери или удерживать их открытыми;
b) во время движения отвлекать водителя разговорами или иными действиями;
c) выбрасывать из транспортного средства какие-либо предметы или материалы;
d) стоять в кузове при движении грузового автомобиля;
е) входить в маршрутное транспортное средство с животными, вносить предметы или материалы, которые представляют опасность или неудобства для других пассажиров.

ПДД РФ 22. Перевозка людей

Пункты 22.1., 22.2., 22.3., 22.4., 22.5., 22.6., 22.7., 22.8., 22.9.

22. 1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, — категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22. 4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

  • вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
  • сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств.

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Перевозка людей ПДД

<=Учебная езда — Перевозка грузов=> 

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, — категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств.

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.


Перевозка сборных домов и передвижных домов

Введение

Буксировка сборных домов — это специализация грузоперевозок, в отличие от большинства — почти все задания негабаритны — как по ширине, так и по длине, а иногда и по высоте. И как только вы доставите устройство, вы оставите большую часть «прицепа» позади.

Дело в том, что перемещение «производственного жилья» может быть серьезной задачей.

Существуют две совершенно разные задачи по буксировке, связанные с изготовленным жильем: (1) доставка нового блока на объект заказчика и (2) подъем и перемещение существующего блока из одного места и перемещение его в другое.Тем не менее, перевозка агрегатов требует тех же соображений.

В любом случае, как водитель, буксирующий сборный дом, вы перевозите крупную семейную инвестицию, и ваш сервис и профессионализм станут важной частью опыта домовладельцев.

Проблемы

Первая проблема заключается в том, что, в отличие от большинства грузовых перевозок, промышленный транспорт требует перевозки конструкций, которые не предназначены для движения по автомагистралям, на прицепах, которые являются временными и предназначены в большей степени для поддержки конструкции, а не для оптимизации для шоссе. использовать.

Кроме того, поставки осуществляются не на терминалы или предприятия с погрузочными площадками и вилочными погрузчиками, а на свободные грунтовые или травяные участки, иногда с ограниченным пространством для маневра. В изготовленных домах «прицеп» фактически является фундаментом конструкции, и после доставки прицеп в сборе монтируется на бетонные блоки или столбы — фундамент дома, а все колеса и оси в сборе снимаются и возвращаются на производственные мощности. для повторного использования.

В современных жилых домах отдельный дом может состоять из двух или трех отдельных буксируемых единиц, которые могут быть объединены на домашней площадке для создания готового дома, сравнимого по качеству и размеру со многими домами, построенными подрядчиками.

Итак, с точки зрения водителя грузовика, какие проблемы возникают при перевозке больших негабаритных передвижных домов или крупногабаритных жилых единиц?

Оборудование

Во-первых, это очень специализированная услуга, начиная со специализированной буксировочной единицы, тотера.

В отличие от обычных тягачей с прицепом, мобильные и промышленные дома буксируются с помощью более или менее традиционной шаровой сцепки, а тягач называется Toter или Mobile Home Toter — тягач, специально разработанный для модульного и промышленного жилья отрасли.Некоторые грузчики хорошо приспособлены для доставки или удаления мобильных домов на небольших домашних площадках. Другие выглядят и работают как внедорожные тягачи с полуприцепом с более длинной колесной базой и спальной кабиной.


Некоторые модели Toter представляют собой гибриды с седельно-сцепным устройством и шаровой сцепкой. Шарико-сцепное устройство является более подходящей конструкцией для требований жилищной отрасли по высоте, учитывая, что сцепное устройство находится на уровне нижней части буксируемого объекта.

Тотер часто путают или принимают за тягач с полуприцепом.Ключевое различие между ними заключается в способе соединения. Тотеры оснащены шаром диаметром 2-5/16″, который соединяется с тягово-сцепным устройством на дышле мобильного или сборного дома или съемной транспортной рамой модульного дома. модульное и промышленное жилищное строительство. Некоторые контейнеровозы хорошо адаптированы для доставки или вывоза мобильных домов на небольшие участки. Другие выглядят и работают как дорожные тягачи с полуприцепом с более длинной колесной базой и кабиной со спальным местом.

Зеркала

Для тотеров требуются выдвижные зеркала. Ширина домашней секции колеблется от восьми до восемнадцати футов. У тотеров есть зеркала, которые могут выдвигаться (вручную, электрически или гидравлически), чтобы оператор мог видеть за пределами устройства. Это повышает безопасность на дорогах общего пользования. Зеркала также позволяют оператору лучше ориентироваться на узких дорогах и препятствиях, таких как знаки, почтовые ящики, деревья и другие автомобили.

Разрешения и требования

Вес мобильного дома. Согласно Free Mobile Home Info, старые мобильные дома обычно весят от 35 до 40 фунтов.за квадратный фут, в то время как более новые дома весят от 45 до 50 фунтов. за квадратный фут. Это означает, что мобильный дом площадью 800 кв. футов может весить примерно 40 000 фунтов. Вес включает раму/шасси конструкции/прицепа. Добавьте к этому колеса и любые материалы, перевозимые внутри здания, чтобы определить фактический вес буксируемого устройства.

Для самых тяжелых перемещений в некоторых штатах указывается, что вес тележки составляет 32 000 фунтов. Это означает, что единица жилья, изготовленная из 40 000 фунтов, вместе с тележкой должна весить около 72 000 фунтов., что значительно ниже национального максимума в 80 000 фунтов для национальных автомагистралей, и за него не должны взиматься сборы за превышение веса.

Типичная ширина промышленных и модульных домов составляет примерно 12 футов. Это делает его допустимым неделимым грузом с ограниченными ограничениями на перемещение. Встречаются экземпляры построек в 12-16 футов. перевозится широкий диапазон, а иногда и шире 16 футов, но они, вероятно, будут рассматриваться как сверхгрузы с очень жесткими ограничениями на то, когда они могут путешествовать, какими дорогами они могут пользоваться, и что они должны сопровождаться двумя или более эскортами и возможно, полицейский эскорт и т. д.

Правила перевозки больших грузов

Переместите ползунок, чтобы увидеть интерактивную анимацию

Разрешения и правила — при перемещении мобильного дома в новый округ или штат могут потребоваться разрешения для каждой отдельной территории, на которую он въезжает или через которую проходит . Как и в случае любого негабаритного или тяжеловесного груза, эти разрешения должны быть оформлены до начала перевозки. Что касается проверок, то в некоторых штатах, таких как Флорида, требуется обязательная проверка старых передвижных домов перед их перемещением в штат.

Материалы для перевозки – От инструментов и расходных материалов до тягово-сцепных устройств и шин для перемещения мобильного дома требуются различные инструменты и материалы. В большинстве контейнеров есть место для хранения необходимых инструментов и оборудования, необходимого для переезда. Материалы, необходимые для установки и отделки изготовленного корпуса, можно перевозить внутри устройства.

Разрешения и правила

Как и в отношении любого другого потенциально негабаритного груза, в отдельных штатах существуют правила и процедуры для определения того, что является негабаритным грузом, требуемые разрешения и возможные требования к машинам сопровождения, а разрешения и требования различаются во многих штатах.

Чтобы получить правила и нормы разрешений для штатов, в которых вы собираетесь работать, обратитесь в управление автотранспортных средств штата или найдите информацию, доступную в Интернете. Несколько примеров типичных государственных нормативных актов показаны ниже.

Алабама

В Алабаме годовое разрешение на перемещение готового жилья составляет 100 долларов США, а разрешение на разовую поездку — 20 долларов США. Негабаритные грузы могут перемещаться только в светлое время суток. При ширине более 12 футов требуется два эскорта — один спереди и один сзади.Если жилая единица имеет одобренное освещение на задней части единицы, то требуется только один сопровождающий.

Арканзас

Плата в Арканзасе составляет 10 долларов за поездку для единиц шириной от 12 футов до 16 футов 6 дюймов. За ширину, превышающую 16 футов 6 дюймов, взимается плата в размере 150 долларов США. В Арканзасе действуют особые требования к страховке, знакам и флагам. Одна машина сопровождения требуется для единиц от 12 футов до 14 футов 6 дюймов. Если единица превышает 14 футов и 6 дюймов, требуются две машины сопровождения. Также указаны часы движения, которые варьируются в зависимости от ширины устройства.

Калифорния

Плата штата Калифорния за модульный домашний транспорт составляет 66 долларов США. Максимальная ширина груза составляет 14 футов. Более широкие нагрузки становятся сверхнагрузками, с более высокими комиссиями и дополнительными ограничениями. Для любого груза шириной более 16 футов Калифорнийский дорожный патруль обеспечивает сопровождение. Доступны повторяющиеся годовые разрешения.

Tennessee

Отдел разрешений TDOT взимает плату за выдачу специальных разрешений в соответствии со следующими таблицами; при условии, однако, что сборы за разрешения на перемещение передвижных домов, сборных домов, переносных модульных единиц или жилых прицепов указаны отдельно в Правиле 1680-07-01-.15.(1). Ширина: (а) не более четырнадцати футов (14 футов): 20 долларов США; (b) свыше четырнадцати футов (14 футов), но не более шестнадцати футов (16 футов): 30 долларов США; (c) Более шестнадцати футов (16 футов): 30,00 долларов США плюс 5,00 долларов США за каждый дополнительный фут или его часть, превышающую шестнадцать футов (16 футов)….

Вирджиния

Обратите внимание, что в штате Вирджиния действуют льготные тарифы на передвижные дома и промышленное жилье. Например, за некоторые негабаритные и тяжелые условия Вирджиния взимает плату в размере 30 центов за милю, но для мобильных домов и готовых домов существует только фиксированная ставка в размере 1 доллара США. 00, а за несколько переездов в течение года плата составляет 40 долларов в год.

Вашингтон

В штате Вашингтон действует один из наиболее понятных наборов правил и рекомендаций для крупногабаритных производственных единиц жилья.

Примечание. См. Приложение для получения полного списка штатов и применимых правил для мобильных или промышленных корпусов.

Примечание по установке

Как правило, водитель тележки просто доставляет жилой блок на место и размещает его примерно в том месте, где он должен быть установлен, под руководством члена бригады по установке.Оказавшись на месте, Toter отключается, и работа водителя выполнена. Бригада наладчиков отвечает за окончательное позиционирование, выравнивание и т. д., а также за снятие колес и осей с балок, составляющих основу конструкции.

Возможно, что водитель также может быть членом монтажной бригады, если транспортное средство для доставки принадлежит или эксплуатируется компанией по производству жилья, а водитель является сотрудником компании. как правило, грузчик и водитель принадлежат / работают в компании, которая специализируется или является автотранспортной компанией, которая включает услуги по буксировке готового жилья.

Обратите внимание, что существующие готовые жилые единицы могут быть подготовлены к буксировке и перемещению на другую площадку — поблизости или по всей стране. Подрядчик по перевозке подготавливает устройство к транспортировке и нанимает или назначает водителя и перевозчика, когда устройство будет готово. Водитель и тотализатор просто прицепляются к подготовленному агрегату и доставляют его на следующую локацию. Водителям рекомендуется тщательно осматривать загруженный объект, чтобы убедиться, что он безопасен для путешествий

Институт промышленного жилья и U.S. Министерство транспорта Справочная информация

Министерство транспорта США издает правила и нормы, регулирующие транспортировку готовых домов. Институт промышленного жилья (MHI) разрабатывает ресурсы, которые охватывают добровольную информацию, связанную с безопасностью, о перемещениях сборных и модульных жилых секций. Предполагается, что руководство MHI представляет собой комплексный сборник отдельных руководств, касающихся различных аспектов транспорта. Эти ресурсы являются «живыми документами», которые могут потребовать пересмотра для повышения осведомленности отрасли о существующих транспортных проблемах или из-за федерального нормотворчества, наложенного Федеральным управлением безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) или Национальным управлением дорожного движения и безопасности (NHTSA).

Эти ресурсы являются добровольными. Эти рекомендации не являются отраслевыми стандартами или обязательными требованиями. Тем не менее, общей целью является повышение безопасности промышленных и модульных домашних транспортных средств.

Дополнительная информация и ресурсы

Институт промышленного жилья подготовил Справочник по транспортным ресурсам, содержащий рекомендации по многим аспектам перевозки промышленного жилья. Они часто пересматривают правила и рекомендации Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) или Федерального управления безопасности дорожного движения и безопасности (NHTSA) и изучают, как они могут повлиять на транспортировку промышленного жилья.

Руководство 001: Защита смещающегося и падающего груза во время транспортировки промышленного дома

MHI выразила озабоченность в связи с тем, что различные типы материалов и принадлежностей, часто называемые «корабельными» материалами, используемыми для завершения дома, перевозятся в транспортируемых секциях промышленного дома. жилищные единицы. Окончательное правило FMCSA включало следующую формулировку: «…перевозчики домов будут соблюдать требования, гарантируя, что материалы и материалы, используемые для завершения дома, расположены так, чтобы они не могли перемещаться внутри дома, пока его буксируют к месту установки.Размещение предметов в шкафах, подсобных помещениях или других замкнутых пространствах, как правило, удовлетворило бы этим новым требованиям».

Руководство 002 Часы службы водителей (HOS):

Первоначально правило допускало время (1) 10 часов вождения и (2) общее 15 часов рабочего времени и (3) внерабочее время (отдых) водителя. 8 часов подряд. Окончательное правило FMCSA предоставляет альтернативу для внесения дополнительных изменений в текущие требования к вождению при исполнении служебных/неслужебных обязанностей, включая (1) 11 часов вождения и (2) 2.2 часа другое рабочее время. Это дает некоторую гибкость для водителей, которые доставляют устройства в пределах дня езды.

Руководство 003 «Жгуты проводов для промышленных тормозных систем в домашних условиях» и Руководство 004, Руководство по переработке промышленных мостов Руководство

В этих руководствах содержатся технические рекомендации, необходимые, поскольку системы тормозной проводки, а также колеса и оси предназначены для установки и снятия с шасси транспортируемой конструкции и могут быть собраны и повторно использованы на другом шасси.

Существуют также рекомендации по контролю качества, которые предусматривают, что сторонние агентства по тестированию должны предоставлять утвержденные программы контроля качества переработанных ремней безопасности, осей, колес и т. д.

В сотрудничестве со Специализированной ассоциацией перевозчиков и такелажников (SCRA), Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) и Альянсом безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA) MHI подготовила инструкции по сопровождению для перевозки разрешенных негабаритных/тяжеловесных грузов.Руководящие принципы озаглавлены «Сопровождение пилотных автомобилей — передовой опыт и сопровождение правоохранительных органов — передовой опыт».

Несмотря на то, что штаты в процессе получения разрешений предъявляют некоторые требования к передвижению негабаритных/тяжеловесных грузов, общенациональных указаний о том, как эскорт правоохранительных органов должен поддерживать эти перемещения, не существует. Оба руководства охватывают такие вопросы, как планирование и встречи перед поездкой; подготовка к сопровождению; планирование маршрута и связь; негабаритные/тяжеловесные движения по автомагистралям; и сопровождение.Копии описанных документов доступны по адресу: www. cvsa.org/committees/size_weight_committee.html. MHI-03/24/05

Руководство 006 Североамериканские стандартные критерии выхода из эксплуатации водителя/транспортного средства — это пересмотренные североамериканские стандартные критерии выхода из эксплуатации.

Часть I (критерии водителя) определяет нарушения, которые лишают водителя коммерческого автомобиля (CMV) права управлять автомобилем или прекращают работу. Необходимость внедрения и соблюдения стандартов всеми сотрудниками правоохранительных органов: (1) является вопросом закона, (2) считается необходимым CVSA и (3) профессиональным обязательством, если требуется существенное повышение безопасности операторов CMV. быть достигнутым.

Часть II (критерии транспортных средств) определяет критически важные элементы осмотра транспортных средств и предоставляет критерии для вывода транспортных средств из эксплуатации после проверки безопасности.

Юрисдикции уделяют еще больше внимания транспортным средствам и водителям из соображений безопасности. Все сертифицированные CVSA правоохранительные органы по коммерческому транспорту в Северной Америке используют Североамериканские стандартные критерии выхода из эксплуатации. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Альянсом по безопасности коммерческих транспортных средств.

Государства обладают значительными полномочиями контролировать условия, при которых могут перемещаться негабаритные или тяжеловесные грузы, особенно неделимые грузы.Государственная практика выдачи разрешений часто различается и представляет собой проблему для перевозки негабаритных грузов через границы штатов, включая грузовики, перевозящие готовые дома.

FHWA установила связь между руководителями отрасли и официальными лицами штата, выдающими разрешения, для достижения консенсуса в отношении более эффективного и скоординированного перемещения негабаритных грузов. При поддержке Северо-восточной ассоциации государственных транспортных служащих (NASTO) FHWA движется к унифицированной разрешительной деятельности. FHWA будет использовать эту инициативу в качестве шаблона для решения сложных проблем с мобильностью грузовых автомобилей в нескольких штатах, которые возникают в других районах страны. Они также тесно сотрудничают с другими региональными организациями Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта AASHTO, такими как Западная ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (WASHTO) и Южная ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (SASHTO). вопрос рационализации процесса выдачи разрешений и поиска функциональной совместимости между государствами.

Приведенная выше информация может быть обновлена. Всегда проверяйте ресурсы или названные агентства на предмет самых последних изменений в применимых правилах или политиках.

Транспортный кодекс Техаса — TRANSP § 541.201

В этом подзаголовке:

(1) «Уполномоченный аварийно-спасательный автомобиль» означает:

(A) автомобиль пожарной охраны или полиции;

(B) государственная или частная машина скорой помощи, которой управляет лицо, получившее лицензию Департамента государственного здравоохранения;

(C) автомобиль скорой медицинской помощи:

(i) разрешено в соответствии с лицензией поставщика неотложной медицинской помощи, выданной Департаментом здравоохранения штата в соответствии с главой 773 Кодекса охраны труда и техники безопасности; и

(ii) работающие по контракту с районом службы экстренной помощи, который требует, чтобы поставщик услуг экстренной медицинской помощи отвечал на вызовы службы экстренной помощи с помощью транспортного средства;

(D)  автомобиль службы экстренной помощи муниципального департамента или государственной службы, который был назначен или разрешен руководящим органом муниципалитета;

(E) находящийся в собственности округа или арендованный округом аварийно-спасательный автомобиль, который был назначен или разрешен судом уполномоченных;

(F) автомобиль, который был обозначен отделом под Раздел 546. 0065 ;

(G) частный автомобиль пожарного-добровольца или сертифицированного сотрудника или волонтера службы экстренной медицинской помощи при реагировании на пожарную тревогу или неотложную медицинскую помощь;

(H) промышленный автомобиль экстренного реагирования, включая промышленный автомобиль скорой помощи, при реагировании на чрезвычайную ситуацию, но только в том случае, если транспортное средство эксплуатируется в соответствии с критериями, действующими с 1 сентября 1989 г. и установленными предшественником Службы промышленных аварийно-спасательных служб Техаса. Правление Государственной ассоциации пожарных и пожарных маршалов Техаса;

(I) транспортное средство банка крови или банка тканей, аккредитованное или одобренное в соответствии с законодательством этого штата или США, при экстренной доставке крови, лекарств, медикаментов или органов;

(J) транспортное средство, используемое в правоохранительных целях, которое принадлежит или арендовано федеральным государственным органом; или

(K) частное транспортное средство сотрудника или волонтера окружного отдела управления чрезвычайными ситуациями в округе с населением более 46 500 и менее 48 000 человек, которое назначено уполномоченным судом этого округа в качестве разрешенного аварийного транспортного средства.

(2) «Велосипед» означает устройство, на котором человек может ездить и которое:

(A) может управляться исключительно с помощью человеческой силы; и

(B) имеет два тандемных колеса, по крайней мере одно из которых имеет диаметр более 14 дюймов.

(3) «Автобус» означает:

(А) автомобиль, используемый для перевозки людей и рассчитанный на размещение более 10 пассажиров, включая водителя; или

(B) автомобиль, кроме такси, предназначенный и используемый для перевозки людей за вознаграждение.

(4) «Сельскохозяйственный трактор» означает моторное транспортное средство, спроектированное и используемое в основном в качестве сельскохозяйственного орудия для буксировки сельскохозяйственных орудий, включая плуг или косилку.

(5) «Домашний прицеп» означает прицеп или полуприцеп, кроме буксируемого транспортного средства для отдыха, который:

(A) перевозится по шоссе на одном или нескольких участках;

(B)  имеет длину менее 45 футов, без учета тягово-сцепного устройства, в режиме движения;

(С) построен на постоянном шасси;

(D) предназначен для использования в качестве жилья или в коммерческих целях при подключении к необходимым коммуникациям; и

(E)  включает водопровод, отопление, кондиционирование воздуха и электрические системы.

(6) «Орудия животноводства» означает:

(А) транспортное средство, отличное от легкового или грузового автомобиля, которое спроектировано и приспособлено для использования в качестве сельскохозяйственного орудия, машины или инструмента для обработки почвы;

(B) прицепное транспортное средство, которое перевозит в поле и разбрасывает удобрения или сельскохозяйственные химикаты; или

(C) автомобиль, предназначенный и приспособленный для доставки кормов скоту.

(7) «Легкий грузовик» означает грузовик, в том числе пикап, грузовик для доставки панелей или универсал, который имеет заявленную производителем грузоподъемность 2000 фунтов или менее.

(8) «Мопед» означает моторное транспортное средство, оснащенное седлом для водителя и спроектированное таким образом, чтобы при движении на земле было не более трех колес, которое не может развивать скорость более 30 миль в час на одной миле, и двигатель которого:

(A) не может производить более пяти тормозных лошадиных сил; и

(B) , если двигатель внутреннего сгорания, имеет рабочий объем поршня 50 кубических сантиметров или менее и подключается к системе силового привода, которая не требует переключения передач оператором.

(9) «Мотоцикл» означает моторное транспортное средство, кроме трактора или мопеда, оснащенное седлом для водителя и сконструированное таким образом, чтобы при движении не более трех колес касались земли.

(11) «Автотранспортное средство» означает самоходное транспортное средство или транспортное средство, приводимое в движение электроэнергией от контактных проводов контактной сети. Этот термин не включает электрический велосипед или электрическое индивидуальное вспомогательное устройство для передвижения, как это определено в Раздел 551.201 .

(11-а) «Многофункциональный школьный автобус» означает автомобиль, изготовленный в соответствии с федеральными стандартами безопасности транспортных средств для школьных автобусов, действующими на дату изготовления, за исключением стандартов, требующих, чтобы на автобусе отображалась поочередно мигающая красная индикация. фары и быть оборудованы подвижными стопорными рычагами, и который используется для перевозки учащихся дошкольных, начальных или средних школ во время школьных мероприятий, кроме маршрутов в школу и из школы. Этот термин не включает школьный автобус, автобус для школьных мероприятий, зафрахтованный школьным автобусом или автобус, которым управляет управление общественного транспорта.

(12) «Легковый автомобиль» означает моторное транспортное средство, кроме мотоцикла, используемое для перевозки людей и рассчитанное на 10 или менее пассажиров, включая водителя.

(13) «Прицеп с шестом» означает транспортное средство без движущей силы:

(A), предназначенный для буксировки другим транспортным средством и прикрепленный к другому транспортному средству с помощью шеста, досягаемости, стрелы или другого защитного устройства; и

(B), обычно используемые для перевозки длинных грузов или грузов неправильной формы, включая столбы, трубы или конструктивные элементы, обычно способные поддерживать себя в качестве балок между опорными соединениями.

(13-a) «Полицейский автомобиль» означает транспортное средство, используемое блюстителем порядка, согласно Статья 2. 12 Уголовно-процессуального кодекса , для правоохранительных целей, что:

(A) принадлежит или арендуется государственным органом;

(B) принадлежит или арендовано полицейским управлением частного высшего учебного заведения, которое нанимает блюстителей порядка под Раздел 51.212 Кодекса об образовании ; или

(С) это:

(i) частное транспортное средство, принадлежащее или арендованное блюстителем порядка; и

(ii) утвержден для использования в правоохранительных целях главой правоохранительного органа, в котором работает блюститель порядка, или назначенным этим лицом лицом, при условии, что использование частного автомобиля должно, если применимо, соответствовать любому правилу, принятому Уполномоченный суд графства под Раздел 170.001, Кодекс местного самоуправления , и что частное транспортное средство не может считаться разрешенным аварийным транспортным средством в целях исключения в соответствии с Раздел 228. 054 , 284.070 , 366,178 , или 370.177, Транспортный кодекс , если транспортное средство не маркировано.

(14) «Дорожный тягач» означает моторное транспортное средство, предназначенное и используемое для буксировки другого транспортного средства, но не предназначенное для самостоятельной перевозки груза или части веса другого транспортного средства или его груза.

(15) «Школьный автобус» означает автобус, предназначенный для перевозки более 15 пассажиров, включая водителя, который находится в собственности, эксплуатации, аренде или аренде школьного округа, окружной школы, чартерной школы с открытым набором, регионального образования. центр обслуживания или договоренность об общих услугах, который используется для перевозки учащихся государственных школ в школьную поездку, за исключением маршрутов в школу и из школы.Этот термин не включает чартерный автобус, автобус, которым управляет организация общественного транспорта, школьный автобус или многофункциональный школьный автобус.

(16) «Школьный автобус» означает автомобиль, изготовленный в соответствии с действующими на дату изготовления федеральными стандартами безопасности транспортных средств для школьных автобусов и используемый для перевозки учащихся дошкольных, начальных или средних маршрут в школу или из школы или во время связанной со школой поездки, за исключением маршрутов в школу и из школы.Этот термин не включает автобус, зафрахтованный школой, или автобус, которым управляет управление общественного транспорта.

(17) «Полуприцеп» означает транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с дышлом:

(А) предназначен для буксировки автотранспортным средством и перевозки людей или имущества; и

(B) сконструирован таким образом, что часть веса и нагрузки транспортного средства приходится на другое транспортное средство или переносится им.

(18) «Специальное мобильное оборудование» означает транспортное средство, которое не предназначено и не используется в первую очередь для перевозки людей или имущества и которое лишь эпизодически эксплуатируется на шоссе. Срок:

(А)  включает аппараты для копания траншей, аппараты для бурения колодцев, а также дорожно-строительную и ремонтную технику, в том числе асфальтоукладчик, битумосмеситель, ковшовый погрузчик, трактор, кроме седельного тягача, канавокопатель, планировочный грейдер, отделочную машину, автогрейдер, дорожный каток , рыхлитель, землеройная тележка и скрепер, экскаватор или драглайн, или самоходный кран и землеройное оборудование; и

(B) исключает транспортное средство, которое предназначено для перевозки людей или имущества и к которому прикреплено оборудование, включая жилой прицеп, самосвал, автобетоносмеситель, кран и лопату.

(19) «Буксируемое транспортное средство для отдыха» означает немоторизованное транспортное средство, которое:

(А) разработан:

(i) быть буксируемым автомобилем; и

(ii) для временного проживания людей для использования, включая рекреационный кемпинг или сезонное использование;

(B) постоянно строится на одном шасси;

(C) может содержать одну или несколько систем жизнеобеспечения; и

(D)  может использоваться постоянно или временно для рекламы, продажи, демонстрации или продвижения товаров или услуг, но не используется для перевозки имущества в аренду или для распределения частным перевозчиком.

(20) «Прицеп» означает транспортное средство, кроме прицепа с опорой, с движущей силой или без нее:

(А) предназначен для буксировки автотранспортным средством и перевозки людей или имущества; и

(B) сконструированы таким образом, что никакая часть веса и нагрузки транспортного средства не приходится на автомобиль.

(21) «Грузовик» означает автотранспортное средство, предназначенное, используемое или обслуживаемое в первую очередь для перевозки имущества.

(22) «Тягач» означает моторное транспортное средство, предназначенное и используемое главным образом для буксировки другого транспортного средства, но не предназначенное для перевозки груза, кроме части веса другого транспортного средства и его груза.

(23) «Транспортное средство» означает устройство, которое можно использовать для перевозки или буксировки людей или имущества по шоссе. В срок не входят:

(A) устройство, используемое исключительно на стационарных рельсах или путях; или

(B) изготовленное жилье, как этот термин определяется главой 1201 Кодекса профессий.

(24) «Электрический велосипед» имеет значение, установленное Раздел 664.001 .

Трейлер припаркован на законных основаниях в рамках закона

Уважаемый дорожный комментатор:

Я живу в хорошем районе на очень привлекательной, живописной улице в Вест-Вэлли.Кто-то с другой соседней улицы в этом районе привез старый туристический трейлер и припарковал его на нашей улице возле моего дома.

Иногда остается с грузовиком, а чаще всего с прицепом. Я думаю, они не хотят, чтобы он был припаркован перед их собственным домом.

Какие шаги мы с соседями можем предпринять, чтобы избавить нашу улицу от этого трейлера? До сих пор 1-800-ABANDON был лишь временным решением.

Фрэнсис Джойнер

West Hills

Дорогая Фрэнсис:

По словам властей, жалобы на припаркованные автомобили, которые считаются брошенными, довольно распространены.

И хотя существует ряд законов, регулирующих парковку, они тщательно разработаны для защиты частной собственности и редко позволяют агентам по контролю за парковкой конфисковывать такие транспортные средства, сказал Майкл Иноуйе, администратор парковки Департамента транспорта Лос-Анджелеса.

Конкретный трейлер в вашем районе, по-видимому, не брошен, а припаркован на некотором расстоянии от дома владельца, что не является незаконным, заявили власти.

Закон штата разрешает конфисковывать брошенные автомобили, но только по прошествии 72 часов подряд с момента, когда должностное лицо отмечает их местонахождение, сказал Иноуе.Если транспортное средство перемещается в течение этого времени, оно не считается брошенным, даже если оно возвращается на то же место.

Кроме того, городское постановление запрещает парковку трейлеров на городских улицах, предназначенных для обычной парковки транспортных средств. Но Иноуэ сказал, что постановление освобождает трейлеры длиной менее 22 футов или любой трейлер, независимо от длины, который предназначен для проживания людей и используется для отдыха, например, для кемпинга.

Если трейлер остается на улице в течение 72 часов без движения хотя бы один раз, жители могут записать номерной знак и позвонить в отдел связи департамента по телефону (818) 756-9418, сказал Иноуе.Офицеры цитируют или удаляют транспортное средство.

Дополнительные ограничения, в том числе запрет на парковку таких транспортных средств, могут быть введены на основании петиции, подписанной жителями этого района, сказал Иноуе.

Этот процесс можно начать, позвонив по телефону (818) 756-8784 в инженерный отдел West Valley District по адресу 19040 Vanowen St., Reseda.

Иноуэ сказал, что жители могут написать ему лично по адресу 555 Ramirez St., Space 315, Los Angeles,

.

Уважаемый специалист по дорожному движению:

Почему Caltrans не размещает телефонные будки в центральных разделителях автострад?

Езжу каждый день и ночь. Я всегда вижу застрявшие машины и иногда останавливаюсь, чтобы помочь. Тем не менее, я сильно рискую своей безопасностью, когда делаю это, потому что телефонные будки находятся только снаружи.

Грег Эскобедо

Северный Голливуд

Уважаемый Грег:

Caltrans не устанавливает телефонные будки внутри, потому что, по словам властей, для застрявших автомобилистов было бы небезопасно звонить оттуда.

Коробки также нуждаются в регулярном обслуживании, и их будет трудно обслуживать в условиях ограниченного внутреннего пространства на большинстве автострад, сказала Пэт Рид, пресс-секретарь Департамента транспорта Калифорнии.

Traffic Talk появляется по пятницам в The Times Valley Edition. Читатели могут отправлять комментарии и вопросы о дорожном движении в долине в Traffic Talk, Los Angeles Times, 20000 Prairie St., Chatsworth 91311. Укажите свое имя, адрес и номер телефона. Письма можно редактировать, анонимные письма не принимаются. Чтобы записать свои комментарии, позвоните по телефону (818) 772-3303. Письма по факсу (818) 772-3385. С вопросами обращайтесь по адресу [email protected]

Туристический прицеп достиг нового уровня сложности

Туристический прицеп достиг нового уровня сложности

Living Vehicle производит высокотехнологичные туристические прицепы

В условиях возрождения кемперов и туристических прицепов как в Европе, так и в США все больше и больше внимания уделяется дизайну этих сверхмалых пространств.Калифорнийская компания Living Vehicle считает, что создала лучший трейлер для путешествий, которые заботятся о дизайне, удобстве и технологиях. Living Vehicle использует энергетическую систему автомобильного класса, работающую от энергии низкого напряжения, массив солнечных панелей и арматуру и фурнитуру самого высокого качества. Ванные комнаты в стиле спа, приспособления для домашнего кинотеатра и трансформируемого мобильного офиса, а также обширное хранилище, трансформируемая внешняя терраса и душ на открытом воздухе и многое другое. Мы поговорили с основателями LV, дуэтом мужа и жены Мэтью и Джоанной Хофманн, об их амбициях в отношении компании, которую они создали LV в 2017 году для строительства «квартир на колесах».

W*: Что вас вдохновляет в архитектуре?

Мэтью Хофманн: Я изучал архитектуру в Калифорнийском политехническом государственном университете. Я вырос в Сьеррах, а Йосемити практически находился у меня на заднем дворе, поэтому я всегда глубоко ценил природу и создавал природные сооружения. Конечно, я всегда равнялся на Фрэнка Ллойда Райта. Также Кенго Кума и Питер Цумтор за добросовестное использование материалов. Я верю в использование натуральных материалов и работу с присущими им свойствами, чтобы найти наиболее аутентичное решение.Kuma и Zumthor отлично справляются с этим.

Джоанна Хофманн: Нас обоих очень вдохновили термальные ванны Zumthor в Вальсе, Швейцария. Хотя Living Vehicle не привязан к какому-то одному сайту, мы рассматриваем его как нечто, что может уважать природу и органично сочетаться друг с другом, а не быть бельмом на глазу, которое создает большую нагрузку на окружающую среду. Мы верим, что природа — наш величайший ресурс и учитель.

Living Vehicle имеет кухню с высокими техническими характеристиками.

W*: Были ли какие-либо технологические прорывы, позволившие сделать трейлеры более домашними?

Мэтью Хофманн : Мы должны сбалансировать это с нашим неустанным стремлением полностью отключиться от сети.Небольшое пространство легко сделать по-домашнему уютным, если оно подключено к электричеству, канализации, воде и газу — достаточно взглянуть на индустрию крошечных домов. Но эти крошечные дома и сборные дома не предназначены для регулярных перемещений и, конечно же, не предназначены для питания от природных ресурсов, где бы вы ни находились. Энергетическая система в НН, например, может постоянно питать всю электронику. Это немалый подвиг. Мы даже можем включить кондиционер в 100+ градусную погоду. Это замечательный запас энергии.Чтобы улавливать больше солнечных лучей и преобразовывать их в энергию, мы разработали запатентованный солнечный навес, который расширяет площадь поверхности крыши за край трейлера, чтобы установить в два раза больше солнечных панелей. Удивительно, сколько энергии мы смогли захватить, сохранить, а затем использовать по своему усмотрению, путешествуя на LV. Внутри мы идем на очень мало компромиссов по сравнению с типичной обычной резиденцией.

Джоанна Хофманн: LV предлагает такие функции, как интеграция с Apple TV, подключение к Wi-Fi, комплект для домашнего кинотеатра, аудиосистема Hi-Fi со встроенными динамиками Sonos и удаленная защита на базе Ring.

Устройство имеет обширное хранилище как в стандартной, так и в высококачественной комплектации.

W*: Какие элементы традиционного дизайна трейлеров, по вашему мнению, вы переоценили и сделали по-другому?

Мэтью Хофманн: Когда вы живете полный рабочий день в маленьком помещении, нужно оценивать так много вещей. Джоанна и я более десяти лет жили в небольших помещениях в лодках, трейлерах, автобусах и фургонах — все они были неадекватными. Качество – это то, что мы ставим превыше всего.Мы бросаем вызов статусу-кво, чтобы сделать туристический прицеп, построенный на коммерческой платформе с автомобильным качеством. Когда дело доходит до дела, Living Vehicle рассчитан на несколько поколений.

Джоанна Хофманн: Мы также хотели спроектировать что-то, в чем бы вам действительно нравилось проводить время, будь то кухня, спальня или душ. Когда кто-то входит в Живой Транспорт, мы часто слышим: «Здесь лучше, чем в моей квартире». Цитируя Фрэнка Ллойда Райта, «форма следует за функцией — это было неправильно понято.Форма и функция должны быть едины, соединены в духовном союзе». По своей сути мы дизайнеры и архитекторы. Мы проектируем пространства, которые люди могут назвать домом.

Раскладной балкон входит в стандартную комплектацию Living Vehicle.

W*: Вы предполагаете, что у вас будет клиентская база в основном для отдыха, или некоторые люди действительно будут жить полный рабочий день в ваших автомобилях?

Джоанна Хофманн: Более половины наших клиентов постоянно живут в своих квартирах. У нас есть большая клиентская база в Калифорнии, которые используют наши квартиры в качестве временного жилья, восстанавливая свои дома, утраченные в результате лесных пожаров, с которыми мы сталкиваемся год за годом. С появлением удаленной работы мы также видим, как люди вносят большие изменения в жизнь и выбирают место, которое они хотят называть домом, теперь, когда им не нужно жить в городе и ездить на работу в офис. Способность Living Vehicle поддерживать автономную жизнь дольше, чем у любого другого трейлера на рынке, дает людям максимальную гибкость и свободу. Наши клиенты могут выйти за рамки стандартных кемпингов и отправиться в более отдаленные и красивые районы. Мы также наблюдаем рост числа людей, покупающих необработанную землю и живущих в своих квартирах, в то же время приступая к долгосрочной застройке земли и строительству жилья.Это идеальное решение, которое адаптируется к постоянно меняющимся потребностям и образу жизни, с которым мы все сталкиваемся на протяжении многих лет.

У Living Vehicle есть «солнечный навес», чтобы максимизировать доступную выработку энергии.

W*: Какими деталями и компонентами вы больше всего гордитесь?

Мэтью Хофманн: Наша долгосрочная цель и бизнес-миссия — создать мобильное жилое пространство, полностью автономное и способное работать без подключения к инженерным сетям. Мы добились огромных успехов в этой области и к 2022 году теперь полностью независимы от энергии.Крайний уровень детализации энергосистемы от солнечных батарей, аккумуляторов энергии и удаленного мониторинга делает возможным этот прорыв. Без энергетической системы мы не смогли бы пользоваться предметами роскоши, необходимыми для полноценной современной жизни. Все, что вы ожидаете от элитной нью-йоркской квартиры, вы найдете в Living Vehicle. Наше неустанное стремление к инновациям, поддерживаемое качеством, делает все это возможным.

Джоанна Хофманн: Я сказала Мэтью, когда мы начинали наш мобильный образ жизни, что, если мы собираемся жить полный рабочий день в трейлере, нам нужно будет один раз принять душ (долгий, горячий душ — мое виноватое удовольствие ).Мы разработали потрясающий душ в стиле спа, который мгновенно перенесет вас в чистое блаженство и заставит вас почувствовать себя на роскошном курорте с мансардными окнами и полотенцесушителями. Бонусные баллы, если у вас за окном вид на океан.

Роскошный душ на борту Living Vehicle

W*: Какой уровень настройки вы допускаете?

Джоанна Хофманн: Мы предоставляем чистый холст с нейтральной цветовой палитрой для клиентов, чтобы персонализировать свои устройства в соответствии с их индивидуальным стилем.Вы можете настроить свой LV с более чем 20 пакетами опций в зависимости от того, как вы планируете использовать свое устройство. Опции, связанные с производительностью и возможностями, включают внедорожный пакет, интеграцию энергии, чтобы вы могли заряжать свой LV с помощью тягача, и встроенный резервный генератор для максимальной автономности и резервирования энергии. Есть также роскошные варианты, такие как кухня шеф-повара, спа-ванная комната и роскошная уборка с центральным пылесосом, посудомоечной машиной и стиральной машиной с сушкой. Наша самая популярная особенность — Euroloft, кровать с электроприводом, которая спрятана в потолке и опускается нажатием кнопки, чтобы увеличить количество спальных мест. Всеми любимая часть LV, жилые раздвижные двери со складным патио входят в стандартную комплектацию всех наших моделей. §

Спальня в Living Vehicle превращается в домашний офис

Нью-Джерси МВК | Код 23 Регистрационный номер

прицепа с избыточным весом/габаритами

Регистрация прицепов для прицепов с избыточным весом/габаритами (известных как код 23) доступна в автомобильных агентствах. Вы должны зарегистрировать свой прицеп до подачи заявления на получение разрешения на эксплуатацию .Разрешения на габариты и/или избыточный вес выдаются Департаментом транспорта Нью-Джерси (NJDOT).

Код 23 Регистрационные спецификации/ограничения прицепа   Регистрационные характеристики прицепа или полуприцепа

Code 23 следующие:

  • Ограничено перевозкой цельных (неделимых) грузов.
  • Вес ограничен 800 фунтами.за каждый дюйм ширины шины на всех колесах.
  • Требуется свидетельство о страховании ответственности.
Как зарегистрировать прицеп с кодом 23 большегрузного/негабаритного

Чтобы подать заявку на специальную регистрацию прицепа:

Как подать заявление на получение разрешения на эксплуатацию прицепа с кодом 23 большегрузного/негабаритного

После регистрации прицепа вы можете подать заявление на получение разрешения на перевозку негабаритных и/или тяжеловесных транспортных средств.Существует два варианта получения разрешения при регистрации по коду 23. Эти варианты:

1. Код 23 Разрешение на негабаритный прицеп

Это разрешение должно использоваться на дорогах этого штата для перемещения либо пустого зарегистрированного прицепа с кодом 23, размеры которого превышают ограничения, установленные в соответствии с N. J.S.A. 39:3-84(a), ИЛИ a Код 23 негабаритный прицеп с нагрузка, не превышающая 80 000 фунтов.полная масса транспортного средства (GVW) или любое из ограничений веса, указанных в N.J.S.A. 39:3-84(б). На этот тип разрешения распространяются следующие условия/ограничения:

  1. Ширина прицепа может превышать 8 футов, но не более 10 футов.
  2. Общая длина комбинации грузовика и прицепа может превышать 55 футов, но не более 70 футов.
  3. Груз не должен превышать габаритных размеров транспортного средства (отсутствие свеса по ширине или длине).
  4. Вес комбинированного транспортного средства и груза не должен превышать 80 000 полной массы автомобиля или любых других ограничений по весу, указанных в N.J.S.A. 39:3-84(б).
  5. Это разрешение действительно в течение всего срока службы прицепа или до тех пор, пока действует код 23.
  6. Это разрешение также может быть использовано для покрытия требований к разрешению на габариты при использовании в сочетании с Разрешением на особый вес/негабаритный маршрут , код 23, описанным ниже, когда транспортное средство попадает в пределы размеров, указанные в условиях с №1 по №3 выше.

Это Код 23 Разрешение на использование крупногабаритного прицепа считается недействительным, если любое из вышеперечисленных условий не выполняется. При несоблюдении любого из вышеперечисленных условий перевозчик обязан подать заявку на получение Разрешения на маршрут с кодом 23 с превышением веса/габаритов, описанного ниже, для каждой поездки в один конец и оплатить любые связанные с этим сборы за превышение размера.

2. Код 23 Разрешение на использование маршрута с превышением веса/габаритов

Код 23 Разрешение на избыточный вес/негабаритный маршрут — это специальная категория разрешений, которая используется для перевозки тяжелой строительной или дорожно-строительной техники, вес или вес и размеры которой превышают установленные ограничения. под Н.Дж.С.А. 39:3-84. Как указано в N.J.S.A. 39:4-26, это разрешение должно использоваться для перевозки тяжеловесной и крупногабаритной дорожно-строительной техники, строительного оборудования или любых устройств/машин необычного размера или веса вдоль или поперек дороги общего пользования. Применяются следующие условия и ограничения:

  1. Это разрешение можно использовать вместе с зарегистрированным прицепом Code 23.
  2. Этот тип разрешения доступен только для прицепов, перевозящих тяжелое оборудование/машины, как указано в N. Дж.С.А. 39:4-26.
  3. Это разрешение должно использоваться для перевозки тяжелой техники/оборудования, когда общий вес транспортного средства и/или груза превышает любой из пределов веса, указанных в 39:3-84. Плата за превышение веса не взимается.
  4. Это разрешение также требуется, когда существуют следующие негабаритные условия для зарегистрированного прицепа Code 23:

     

    а).Когда комбинированное транспортное средство превышает ограничения по габаритам (10 футов в ширину и 70 футов в общую длину), описанные в соответствии с кодом 23 Разрешение на негабаритный прицеп выше. В этом случае взимается плата за превышение размера.

    b) Если комбинированное транспортное средство имеет ширину от 8 до 10 футов или общую длину от 55 до 70 футов, а у перевозчика нет кода 23 . Разрешение на использование негабаритных прицепов описано выше.

    c) Когда груз превышает пределы зарегистрированного прицепа Code 23, включая ширину и/или длину свеса. В этом случае взимается плата за превышение размера.

Дополнительно:

  • Эти разрешения действительны только для неделимых грузов.
  • Эти разрешения зависят от маршрута.
  • Эти разрешения действительны для каждой поездки в один конец.
  • Эти разрешения действительны в течение 30 дней.

Эти разрешения выдаются (NJDOT. Пожалуйста, посетите веб-сайт NJDOT для получения дополнительной информации о разрешениях.   Вы можете войти в «SUPERLOAD», Государственная онлайн-система разрешений OS/OW.

 

 

Жилые прицепы Определение | Law Insider

Относится к

Жилые прицепы

Прицеп означает транспортное средство без движущей силы, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемое автомобилем и сконструированное таким образом, что никакая часть его веса не приходится на буксирующее транспортное средство.

Туристический прицеп означает транспортное средство:

полуприцеп означает любой прицеп, предназначенный для сцепки с автомобилем таким образом, что часть его опирается на автомобиль, а значительная часть его массы и масса груза приходится на автомобиль;

Пассажир означает любое лицо, за исключением членов экипажа, перевозимое или подлежащее перевозке на воздушном судне с согласия перевозчика в соответствии с действующим договором перевозки.

Транспортные средства все легковые автомобили, грузовики, прицепы, строительная и землеройная техника и другие транспортные средства, на которые распространяется свидетельство о праве собственности любого штата, а также все шины и другие принадлежности к любому из вышеперечисленных.

Плавучий дом означает любое судно согласно определению в RCW 88.02.010(1). Для целей регистрации и выдачи свидетельства о праве собственности к плавучему дому не относится какое-либо здание на плаву, используемое полностью или частично для проживания людей в качестве жилища на одну семью, не приводящееся в движение за счет самодвижения механическими средствами или ветром.

Легковой автомобиль означает любой автомобиль, предназначенный в основном для перевозки людей и имеющий расчетную вместимость двенадцать человек или менее.

Прицеп для кемпинга означает каждое транспортное средство со складными бортами и спальными помещениями, но

Кухня означает комнату или часть комнаты, оборудованную для приготовления пищи, за исключением комнаты для барбекю, зоны приготовления еды и напитков или бара помещения в развлекательной зоне;

Грузовик означает каждое моторное транспортное средство, предназначенное для перевозки имущества на своей собственной независимой конструкции

Моторная лодка означает любое судно, приводимое в движение механизмом, независимо от того, является ли механизм основным источником движения.

Интермодальная железнодорожная станция означает железнодорожную станцию, на которой груз перегружается с тягача на поезд или наоборот.

Вилочный погрузчик означает внедорожное оборудование, используемое для подъема и перемещения материалов на короткие расстояния; обычно включает зубья для подъема предметов. Подходящие типы вилочных погрузчиков включают ричстакеры, боковые и верхние погрузчики.

Велосипед означает любое устройство, кроме устройства, которое предназначено исключительно для использования ребенком в качестве игрового транспортного средства, которое приводится в движение исключительно силой человека, на котором человек может ездить, и которое имеет два или более колеса, любое из которых более четырнадцати дюймов в диаметре.

Town of Southold, NY Tourist and Trailer Camps

[ИСТОРИЯ: Принят Городским Советом Город Саутолд, как указано в статье истории. Другие поправки отмечено, где это применимо. ]

ОБЩИЕ ССЫЛКИ Зонирование — см. гл. 280.

Для целей настоящей статьи термины используемые здесь, определяются следующим образом:

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП или ДОМ-АВТОМОБИЛЬ
Любое транспортное средство, используемое в качестве спального или жилого помещения, которое или может быть установлен на колесах и приводится или может приводиться в движение либо своим своим ходом или другим механическим транспортным средством, к которому он может быть прицеплен.
СОВЕТ ИЛИ ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ
Любой такой совет или отдел, созданный в соответствии с законам штата Нью-Йорк и на него возложены регулирование, контроль и надзор за вопросами, касающимися и затрагивающими общественность здоровья в городе Саутолд.

[Поправка от 24 сентября 1958 г.]

КЕМПИНГ КОТТЕДЖ
Любое небольшое здание из любого материала, имеющее не менее 100 и не более 450 квадратных футов закрытого пола площади и используются в качестве жилых или спальных помещений и построены и оборудованы только для сезонного проживания.

[Изменено 11 сентября 1971 г.]

ТУРИСТИЧЕСКИЙ ЛАГЕРЬ
Любой участок, участок или участок земли, на котором установлены две или более палаток. палаточные дома, походные коттеджи, дома-вагоны или прицепы, используемые как жилые или спальные помещения находятся или могут быть расположены, указанный лагерь работает за или не за компенсацию.
БЛОК
Любой участок или участок земли, на котором устанавливается любая палатка, палаточный дом или походный коттедж и/или для размещения каждого автомобиля прицеп или дом-автомобиль.

[Поправки от 24 сентября 1958 г.; 14.02.2012 г. ЗЛ №3-2012]

Любому лицу или лицам, фирмам, ассоциациям, корпорациям или товариществам запрещается создавать, содержать или эксплуатировать в пределах города Саутолд какой-либо туристический лагерь в любом месте или на участке земли для использования временными приезжими на день, неделю. , месяц или сезон, независимо от того, взимается ли плата или нет, у которых нет разрешения от Департамента здравоохранения и городского совета города Саутолд. Разрешение, выданное городским советом, подлежит утверждению в соответствии с главой 236 «Управление ливневыми стоками», не подлежит передаче или переуступке и может быть отозвано таким советом по уважительной причине после слушания.

[Изменено 24 сентября 1958 г.]

Любое лицо или лица, фирма, ассоциация, корпорация или совместное партнерство в дальнейшем подача заявки на разрешение и / или лицензию на создать и управлять туристическим лагерем необходимо сначала подать в город Клерк полный план предполагаемого лагеря.Этот план с юридическим Описание показанного имущества должно быть выполнено в масштабе и должно четко показать масштабы и площадь, которые будут использоваться для целей лагеря. Все предполагаемые дороги и/или подъездные пути, способ удаления сточных вод, план для водоснабжения и освещения, а также каждое предлагаемое место или участок для палаток, палаточных домиков, походных коттеджей и/или прицепов или автодомов должны быть показаны на таком плане.

[Изменено 14 апреля 1958 г.]

A. Каждое заявление на получение разрешения должно сопровождаться комиссией в размере 10 долларов США за каждую единицу или 200 долларов США, в зависимости от того, что больше.

[Изменено 11 сентября 1971 г.]

B. 

При получении заявления о предоставлении разрешения в этой главе городской клерк должен объявить о проведении публичных слушаний об этом, с указанием времени и места, подлежит опубликованию один раз в газете, издаваемой в городе не менее чем за 10 дней до дня слушания.

Вся земля, используемая в качестве туристической базы, должна быть расположена на хорошо дренированных участках достаточного размера, без сильного или густого роста кустов или сорняков.Земля должна быть свободна от болот и должна быть градуированные для обеспечения быстрого дренажа во время и после дождя.

Каждая площадка, используемая в качестве туристической базы, должна быть обеспечена с достаточным и достаточным запасом воды безопасного и санитарного качества, утверждены Минздравом. Если вода из источников, отличных от предлагается использовать муниципальное снабжение, источники поставка должна быть сначала одобрена Департаментом здравоохранения.

Каждая туристическая база должна быть обеспечена безопасным и надлежащие условия для сбора и удаления мусора, а также должна быть предусмотрена надлежащая и приемлемая канализационная система. либо путем подключения к муниципальной канализационной системе, если таковая имеется, или к септикам, все из которых должны полностью соответствовать всем законам, постановления и/или требования, установленные Департаментом здравоохранения.

[Изменено 11 сентября 1971 г.]

Каждая единица в любом туристическом лагере, на которой установлена ​​палатка, палаточный дом, прицеп или дом-автомобиль возводится или размещается, и каждая единица в любом туристическом лагере, на котором в дальнейшем возводится походный коттедж или размещены, должны иметь площадь не менее 50 футов на 100 футов, четко определяется маркерами в каждом углу.

[Изменено 11 сентября 1971 г.]

Коттедж в дальнейшем не возводится и не размещается участок должен находиться на расстоянии менее 30 футов от любого другого здания или прицеп.

[Изменено 11 сентября 1971 г.]

Никакой прицеп, походный автомобиль или походный коттедж не должны расположен на любом участке, где расстояние между прицепом менее 30 футов или туристический автомобиль и другие здания, прицепы или туристические автомобили, включенные в лагерь. За исключением ранее размещенных или возведенных коттеджей, никакие коттеджи, прицепы или кемпинги не должны располагаться в пределах 30 футов от собственности или общественной линии автомагистрали, а также в пределах 20 футов от любого интерьера дорога или подъезд.

[Изменено 11 сентября 1971 г.]

А.

Должны быть обеспечены соответствующие дороги или проезды и должны быть расположены так, чтобы каждый блок лагеря был легко доступен к этому.

B.

Указанные проезжие части или проезды должны быть надлежащим образом освещены. пока такой лагерь занят.

C. Такие дороги или проезды должны быть построены так, чтобы минимальная ширина 24 фута, и ложе такой проезжей части или подъездной дорожки должен быть построен в соответствии с автомагистралью Southold Town Highway Технические характеристики основания и покрытия. D. 

Все входы и выходы из лагеря должны быть хорошо обозначены и расположены таким образом, чтобы обеспечить надлежащий контроль и надзор.

[Изменено 24 сентября 1958 г.]

Каждая туристическая база находится под непосредственным управление владельцем или лицензиатом, либо его агентом или представителем, за чьи действия он или они несут полную ответственность. Имена лица, на которые возложено непосредственное управление лагерем, быть подано для справки в полицию города Саутолд.

[Изменено 24 сентября 1958 г.]

В каждом туристическом лагере должны храниться копии всех записей относящиеся к управлению или надзору за лагерем, который регистрирует должны быть доступны для осмотра.

[Изменено 11 сентября 1971 г.]

A. 

Обязанностью владельца или его агента или управляющий вести учет всех лиц, размещенных в лагере, указанный реестр, чтобы включить имена всех лиц, их домашние адреса и регистрационный номер и описание их автомобиля или другое транспортное средство.

B.

Обязанностью владельца или его агента или менеджер:

(1) 

Обеспечить систему удаления сточных вод и питьевую система водоснабжения для туристического лагеря, одобренная Саффолком Департамент здравоохранения округа.

(2) Обеспечить сбор и вывоз мусора или другие отходы. (3) 

Запрет на размещение или хранение неприглядных материалов или транспортных средств в пределах лагеря.

(4) 

Предоставить как минимум один огнетушитель CO 2 емкостью пять фунтов или его эквивалент, утвержденный страховой компанией. Laboratories, Inc., за каждые пять единиц в кемпинге или трейлерном парке, такой огнетушитель должен быть расположен так, чтобы каждый из блоков находиться в пределах 250 футов от огнетушителя.

(5) 

Сообщать в Департамент здравоохранения обо всех случаях инфекционных заболеваний или подозрений на инфекционные заболевания, поражающие обитательница лагеря.

(6) 

Немедленно сообщать государственным органам обо всех нарушения закона, совершенные любым лицом или лицами в пределах лагеря.

(7) 

Для установки и обслуживания достаточного количества телефонов в соответствии с требованиями городского совета.

Каждый туристический лагерь должен четко указывать один или более входов и выходов, использование которых должно быть обеспечено.Где жалобами собственников смежных помещений установлено, что их на имущество посягают обитатели любого туристического лагеря, это является обязанностью владельцев, управляющего или другого лица, ответственного за установить забор или другой эффективный барьер, чтобы гарантировать таким владельцам защиты прилегающего имущества от посягательств.

[Изменено 11 сентября 1971 г. ]

В каждом туристическом лагере или трейлерном лагере потребуется посадка кустарника для экранирования трейлерного лагеря от общественных земель и общественных автомагистралей и других мест, которые могут потребоваться.Насаждения должны быть такого типа и сорта и расположены так, чтобы утверждается городской управой.

Положения настоящей статьи дополнительно в дополнение к положениям всех других постановлений город Саутолд, и где есть конфликт между положений настоящей статьи и любого другого постановления, то постановление при условии, что более строгое регулирование имеет преимущественную силу.

[Изменено 14 апреля 1958 г.]

Эта статья не применяется ни к какой территории входит в состав Объединенной деревни Гринпорт.

[Изменено 31 июля 1973 г. LL № 1-1973; 16.01.2007 г. ЗЛ №3-2007]

A.

Любое лицо, совершившее преступление против какого-либо положения настоящей статьи, в случае осуждения за него признается виновным в нарушении наказывается штрафом в размере до 1000 долларов США или лишением свободы на срок на срок до 15 дней, либо штрафом, либо лишением свободы. Продолжение преступления против положений настоящей статьи составляет за каждый день продолжения преступления отдельный и дополнительное правонарушение по настоящему Соглашению.

B. 

В дополнение к вышеуказанным штрафам городские власти Совет может также поддерживать иск или разбирательство от имени Город в суде компетентной юрисдикции, чтобы заставить соблюдать или ограничить судебным запретом нарушение этой статьи.

[Принят 20.06.1978 L.L. № 4-1978]

Для целей настоящей статьи термины используемые здесь, определяются следующим образом:

КЕМПИНГ
Земельный участок в пределах автопарка для отдыха, предназначенный для размещения палатки для отдыха и отдыха.
АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ОТДЫХА
Переносное транспортное средство, спроектированное и изготовленное для использования в временные жилые помещения для отдыха, кемпинга или путешествий, который либо имеет свою собственную движущую силу, либо устанавливается или притягивается другое механическое транспортное средство, в том числе туристические прицепы, моторизованные дома, пикапы и кемпинговые прицепы, зарегистрированные и лицензированные для нормального использования на дорогах штата Нью-Йорк.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ОТДЫХА
Земельный участок в единоличной собственности, спроектированный и благоустроенный для размещения палаток и прогулочных автомобилей в качестве временных жилые помещения для отдыха или отдыха.
ПЛОЩАДКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ОТДЫХА
Земельный участок в пределах автопарка для отдыха, предназначенный для размещения автомобиля для отдыха.

Каждая площадка для отдыха и кемпинга должны быть четко определены и постоянно маркированы и должны соответствовать следующим требования:

A.

Минимальная площадь каждого участка должна составлять 2500 кв. ноги.

B.

Транспортные средства для отдыха и палатки, размещенные на площадке должны иметь минимальный отступ переднего двора и бокового двора 15 футов и минимальный отступ заднего двора 10 футов.

C.

Площадь каждого участка в пределах пяти футов от улицы или проезжая часть должны всегда оставаться незанятыми и беспрепятственными.

D.

Каждая площадка должна иметь не менее 50 футов фасада. на улице или проезжей части.

E. 

Транспортное средство для отдыха или палатка, размещенная на площадке не должен занимать площадь более 15% от общей площади сайт.

A.

Все дороги с двусторонним движением и проезды в парке должны быть не менее 24 футов в ширину, и все дороги с односторонним движением и проезды должны быть не менее 15 футов в ширину и должны быть построен в соответствии со спецификациями Southold Town Highway по основаниям, покрытиям и дренажным сооружениям.

B.

Должна быть как минимум одна внешняя проезжая часть с двусторонним движением. или подъездная дорожка, проходящая по периметру парка.

A. 

Парки транспортных средств для отдыха должны работать на только сезонно, в период с 1 апреля по ноябрь 30 в каждом году.

B.

Размещение транспортных средств или палаток для отдыха запрещено. в парке более 30 дней в любом календарном году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.