Разрешен ли обгон в конце подъема: Разрешен ли обгон на подъеме? Правильный ответ на вопрос билета 11.

Содержание

Пдд билет 27 вопрос 11

Елена Юрьевна (г.Москва) Андрй (г.Москва), вопрос обычный. Выберите правильный вариант ответа.

Андрй (г.Москва) Вопрос поставлен не корректно . Обгон на подъеме разрешон и запрешен только в конце подъема

Dariy (г.М-ск) «Обгон»- в данной ситуации ключевое слово: т.е. выезд на полосу для встречного движения, а на подъёме — то значит в условиях ограниченной видимости.

Борис (г.Кирово-чепецк) Разрешен ли обгон на подъеме? — Разрешен! Это правильный ответ по сути. А если верный ответ — запрещен только в конце подъема, вопрос нужно ставить так: Запрещен ли обгон на подъеме? Или у разработчиков вопросов с логикой проблемы или решили пудрить мозги чтоб люди зубрили

Андрей (г.СПБ) До мельчайших подробностей расписано здесь: pddclub.ru/obgon-v-konce-podema-t287.html

Андрей (г.СПБ)

22 апреля 2012, 10:35 Решение: 1.Скорость опережения 25-22,2=2,8 м/сек 2.Время обгона 30:2,8=10,7 сек 3.Растояние, которое проедет обгоняющий автомобиль, за время обгона 25х10,7=268 метров; Это расстояние вам нужно для обгона, если нет встречного автомобиля. Если же на встречной полосе появится автомобиль, который движется со скоростью 90 км/час, то вам нужно для обгона расстояние равное (25+25)х10,7=536 метров.

Андрей (г.СПБ) Вот нашел уже расчитанное: — обгоняющий автомобиль имеет скорость 90 км/час или 25м/сек — обгоняемый автомобиль имеет скорость 80км/час или 22,2 м/сек -расстояние, которое нужно преодолеть для обгона 30 метров

Андрей (г.СПБ) Вячеслав, 11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. А также 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях…. если по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полос и т.д. Вроде понятно написал ниже, но раз не понятно, сейчас посчитаю, напишу, что почему и как.

Вячеслав (г.Москва) Текста много. Но вразумительного ответа нет. А интересно «Андрей» будет всем у кого за это нарушение лишат права. Итак в метрах пожалуйста и от чего считать.

Андрей (г.СПБ)

17 апреля 2012, 13:03 Роман, то что вы написали это вершина подъема, когда вы на ней, обзор будет достаточным, чтобы понять можно обгонять или нет, а в конце подъема — см.ниже

Роман (г.Москва) Конец подъёма — это когда асфальт начинает исчезать под капотом.

Андрей (г.СПБ)

15 апреля 2012, 11:36 Марина (г.Москва), всегда пожалуйста =)

Марина (г.Москва) Хочу сказать большое спасибо Андрей (г.СПБ) за его подробные объяснения. Теперь не просто тупо заучиваю, но еще и понимаю о чем речь……

Андрей (г.СПБ) На мокрой дороге тормозной путь смело умножайте как минимум на 2 , на обледенелой дороге минимум на 8. С учетом скорости, условий видимости итп получите расстояние которое и будет называться конец подъема. В общем правило направлено на то чтобы движение было безопасное в первую очередь для вас. Не уверены ,что обгон будет безопасен — не обгоняйте. PS трупам не очень интересно как гайцы будут определять конец подъема, трупы к этому относятся с холодком.

Андрей (г.СПБ)

13 апреля 2012, 14:39 Получаем 25метров с вашей стороны за 1 сек. + 25 метров со стороны встречного транспорта. И того за 1сек 50 метров считай между вами нет, только на время реакции ( по среднему). + торможение, т.е. неожиданно появившееся ТС на встречке, аналогичное с 3 пассажирами, в конце подъема даст 8 трупов. С учетом что вы едете 70км/ч до обгона, а оно выскочило неожиданно — до вершины у вас секунд 5-7, Поменять 5-7 секунд на 8 трупов — идиотский обмен.

Андрей (г.СПБ)

13 апреля 2012, 14:39 Вячеслав, зависит от условий видимости, скорости обгона, максимальной скорости встречного транспорта на данной дороге, условий видимости, загруженности авто, состояния дороги и тп Например: Вы+3 пассажира едете70км/ч, для обгона медленно едущего впереди вас авто(тоже на 70км/ч движется) надо минимум 90км/ч. Встречный транспорт допустим может ехать 90км/ч+наверняка нарушает и летит больше, но возьмем 90.

Вячеслав (г.Москва) Нет я серьёзно если где то в этом месте случится ДТП как гайцы определят конец подъёма. Да и потом подъёмы бывают разные.

Spaun (г.Иркутск) Это до ВМТ немного осталось =).

Вячеслав (г.Москва) Как определить конец подъёма?

Роман (г.Москва) То же самое могло быть и для остановки на мосту — 1. запрещено; 2. разрешено только при наличии трёх полос для движения в данном направлении; 3. разрешено. Всё дело в логике.

Андрей (г.СПБ) Сделано для того, что ответ «разрешен» предполагает разрешен на подъеме везде. Запрещен — аналогично, запрещен на всем подъеме. Запрещен только в конце подъема — ровным счетом означает только то что «запрещен только в конце подъема». Ну и какой по вашему правильный ответ согласно ПДД?! естессна Запрещен только в конце подъема.

Ром (г.Москва) ну да, вопрос дибильненький какой то. В смысле, во многих вопросах постановка вопроса такая, что лишний раз напрягает мозг. Зачем это сделано непонятно…видимо чтобы люди не сдавали теорию.

Светлана (г.Москва) Вот для меня этот вопрос странный. Спрашивается про то, разрешено ли нам обогнать ТС на подъеме. Ведь разрешено же. Почему тогда правильным ответом будет то, что запрещено только в конце, а не то, что разрешено (собственно про что нас и спрашивают). Вот почему спрашивают про одно, а отвечаем мы про другое? Или я неправильно что-то поняла?

Вопрос 334 | Обгон, встречный разъезд | Теория к экзамену ПДД

Вопрос № 674 : В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается: >>>
Вопрос № 214 : Какие требования предъявляются к водителю обгоняемого транспортного средства? >>>
Вопрос № 474 : Разрешен ли Вам обгон? >>>
Вопрос № 414 : В каком месте Вы можете начать обгон? >>>
Вопрос № 174 : Разрешен ли Вам обгон? >>>
Вопрос № 714 : Водитель обгоняемого транспортного средства обязан: >>>
Вопрос № 734 : Запрещен ли обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними? >>>
Вопрос № 434 : Какие ограничения, относящиеся к обгону, действуют на железнодорожных переездах и вблизи них? >>>
Вопрос № 514 : Разрешен ли обгон на регулируемых перекрестках? >>>
Вопрос № 334 : Разрешено ли Вам начать обгон в населенном пункте?

Знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» устанавливается в населенном пункте на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе, чем за 100 м перед ними (п. 11.5 ПДД). Поэтому в данной ситуации Вам начинать обгон нельзя.

Вопрос № 534 : Разрешен ли обгон на подъеме? >>>
Вопрос № 574 : Разрешено ли Вам совершить такой маневр? >>>
Вопрос № 554 : Можете ли Вы обогнать трактор, управляя грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т? >>>
Вопрос № 194 : Можете ли Вы обогнать трактор? >>>
Вопрос № 394 : Можете ли Вы начать обгон грузового автомобиля в данной ситуации? >>>
Вопрос № 32 : Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста? >>>
Вопрос № 294 : Разрешен ли на двухполосной дороге обгон на перекрестках? >>>
Вопрос № 234 : Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации? >>>
Вопрос № 12 : Может ли водитель легкового автомобиля в населенном пункте выполнить опережение грузовых автомобилей по такой траектории? >>>
Вопрос № 614 : При затрудненном встречном разъезде на таком участке дороги преимущество имеет: >>>
Вопрос № 594 : Запрещен ли обгон в тоннелях? >>>
Вопрос № 154 : Разрешено ли Вам после опережения первого автомобиля продолжить движение по левой полосе с целью опережения второго? >>>
Вопрос № 354 : Имеет ли право водитель легкового автомобиля начать обгон? >>>
Вопрос № 92 : Можете ли Вы после опережения грузового автомобиля продолжить движение по левой полосе? >>>
Вопрос № 52 : В каком случае Вы можете начать обгон, если такой маневр на данном участке дороги не запрещен? >>>
Вопрос № 774 : По какой траектории водитель легкового автомобиля может выполнить обгон? >>>
Вопрос № 314 : Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации? >>>
Вопрос № 374 : В данной ситуации Вам разрешается: >>>
Вопрос № 254 : Разрешен ли Вам обгон сразу трех транспортных средств после проезда пешеходного перехода? >>>
Вопрос № 634 : Запрещен ли обгон на пешеходном переходе? >>>
Вопрос № 134 : Разрешено ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля? >>>
Вопрос № 754 : Можете ли Вы начать обгон? >>>
Вопрос № 494 : Разрешен ли Вам обгон? >>>
Вопрос № 114 : Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю? >>>
Вопрос № 794 : Должны ли Вы уступить дорогу встречному грузовому автомобилю? >>>
Вопрос № 454 : Выполняя объезд на подъеме, Вы: >>>
Вопрос № 654 : Разрешено ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема? >>>
Вопрос № 72 : Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста? >>>
Вопрос № 694 : В данной ситуации Вы: >>>
Вопрос № 274 : В этой ситуации, двигаясь на спуске, Вы: >>>

ПДД 2018 – раздел №11 – Обгон, опережение, встречный разъезд — Рамблер/авто

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Фото: РамблерРамблер

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

— следующее за ним транспортное средство начало обгон;

— по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

— на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

— на пешеходных переходах;

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

— в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14 , должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

В каком случае начать обгон. По какой траектории водитель легкового автомобиля может выполнить обгон? Разрешено ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля


Ответ. Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак « » ), имеющей 2 полосы для движения в данном направлении, то он может совершить опережение обоих грузовых автомобилей по любой траектории.

1.Разрешено.
2.Запрещено.

Ответ. Мотоциклист и вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог, на котором обгон запрещен. Кроме того, справа от вас находится легковой автомобиль, которому оба водителя должны уступить дорогу.

Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста?


Ответ. Поскольку Вы проезжаете перекресток по главной дороге (знак « » ), обогнать мотоцикл можно.

Разрешено ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля?

1.Запрещено.
2.Разрешено.

Ответ. Перестроиться с целью опережения грузового автомобиля без выезда на полосу встречного движения Вам разрешено, так как в конце подъема запрещен только обгон .

Разрешен ли Вам обгон?

1.Разрешен.
2.Запрещен.
3.Разрешен, только если обгон будет завершен до перекрестка.

Ответ. Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной. Поскольку Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, о чем свидетельствует знак « » , обгон разрешен даже в том случае, если он не завершится до перекрестка.

Можете ли Вы обогнать трактор?

1.Нет.
2.Да.
3.Да, если обгон будет завершен за 100 м до переезда.

Ответ. Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними. Поскольку железнодорожный переезд находится вне населенного пункта, то знаки « » и « » установлены на расстоянии 150-300 м до переезда. Следовательно, вы можете начать обгон трактора в данной ситуации, если обгон будет завершен за 100 м до переезда.


Ответ. Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог (знак « » ). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, в данной ситуации обгон гужевой повозки можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.

Разрешен ли Вам обгон сразу трех транспортных средств после проезда пешеходного перехода?

1.Запрещен.
2.Разрешен.

Ответ. Вам не запрещено обгонять сразу 3 ТС. В данной ситуации вы можете начать обгон сразу после проезда пешеходного перехода.

Запрещен ли обгон на пешеходном переходе?


Ответ. Обгон на пешеходных переходах запрещен. (Изменения от 29 ноября 2014г).

Запрещен ли обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними?

1.Разрешен.
2.Запрещен.
3.Запрещен только под мостами, путепроводами и эстакадами.

Ответ. Правила запрещают обгон на таких дорожных сооружениях, как мосты, путепроводы, эстакады, и под ними, а также в тоннелях.

По какой траектории водитель легкового автомобиля может выполнить обгон?


Ответ. Водители приближаются к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестах при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, обгон совершить можно только до перекрестка (по траектории А).

Разрешен ли на двухполосной дороге обгон на перекрестках?


Ответ. На нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог обгон с выездом на полосу встречного движения разрешен только при движении по главной дороге.

Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации?


Ответ. На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Поскольку вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак « » ), то на данном перекрестке можно совершить обгон даже с выездом на полосу встречного движения.

Разрешено ли Вам начать обгон в населенном пункте?


Ответ. Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними. Поскольку железнодорожный переезд находится в населенном пункте, то знак « » установлен на расстоянии 50-100 м до переезда. Следовательно, вам запрещено начинать обгон трактора в данной ситуации.

В каком месте Вы можете начать обгон?

1.На переезде.
2.Непосредственно за переездом.
3.Только на расстоянии 100 м за переездом.

Ответ. Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними, поэтому Вы можете его начать сразу за переездом.

Какие ограничения, относящиеся к обгону, действуют на железнодорожных переездах и вблизи них?

1.Обгон запрещен только на переезде.
2.Обгон запрещен на переезде и на расстоянии 100 м до него.
3.Обгон запрещен на переезде и на расстоянии 100 м до и после него.

Ответ. Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними.

Разрешен ли Вам обгон?


Ответ. Обгон с выездом на полосу встречного движения запрещен на участках дорог с ограниченной видимостью. Поскольку дорога впереди поворачивает налево и видимость ограничена, то начинать обгон грузового автомобиля в данной ситуации нельзя.

Разрешен ли обгон на регулируемых перекрестках?

1.Разрешен.
2.Запрещен.

Ответ. На регулируемых перекрестках обгон запрещен.

Разрешен ли обгон на подъеме?


Ответ. Обгон запрещен только в конце подъема, так как не обеспечена видимость встречных ТС.

Разрешено ли Вам совершить такой маневр?

1.Разрешено.
2.Запрещено.

Ответ. Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, выполнение такого маневра запрещено.

Запрещен ли обгон в тоннелях?

1.Не запрещен.
2.Запрещен.

Ответ. Учитывая повышенную опасность проезда искусственных сооружений на дорогах, ПДД запрещают обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях.

Разрешено ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

1.Разрешено, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.
2.Разрешено.
3.Запрещено.

Ответ. Обгон запрещен в конце подъема. Поскольку ширина проезжей части не позволяет провести обгон без выезда на полосу встречного движения, то грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.

Можете ли Вы начать обгон?

1.Да, если обгон будет завершен до перекрестка.
2.Да.
3.Нет.

Ответ. Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге (знак « » ). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, в данной ситуации обгон грузового автомобиля можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.

Билет 29 — Вопрос 1

Этот факт серьезно ставит под угрозу распространение не только стойки регистрации, но и прилегающей территории, где в настоящее время нет адекватной замены коммерческих площадей. Тенденция к нарушению малого бизнеса не была вызвана строительством крупных торговых центров, у нас никогда не было такой четверти, и хотя многие годы были в дизайне Площад Бошиславки и Победы, но безрезультатно.

В случае автомобильного трафика, который можно предсказать, трафик будет подключен через два перехода к европейским с целью распространения пробок. Реализация бизнес-помещений в Бошиславце была подготовлена ​​с начала года, строительство было неоднократно начато, отдельные процедуры управления процессами лицензирования, а не разговоры. Граждане смогли обсудить этот проект с публичными дебатами. Прошлый инвестор даже организовал опрос парковки и парковки на этом объекте в связи с перспективой спроса.

Что означает требование уступить дорогу?

1. Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу».

2. Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения.

3. Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость.

Нам не нравится тот факт, что нет возможности купить перед праздниками множество людей в этом районе. Есть маленький Билл и несколько миль на шестом поле, что смешно, для пожилых людей, и занят, это сложный камуфляж. Вот почему мы надеемся, что вы будете работать на людей, и не будет ненужных конфликтов, которые могут быть решены с помощью радио, прессы и телевидения. Хотел бы заверить вас, что коммерческая перестройка этого района в Праге 6 является одной из наших ключевых задач. Мы знаем об этой проблеме.

В районе Бошиславка на улице Кладенского на строительство торгового центра неоднократно выдается разрешение на строительство. Однако инвестор подал в отставку с момента введения эмбарго. В это время он имеет дело с новым инвестором. Поэтому мы надеемся, что это будет более успешным. Министерство финансов Прага 6 требует, чтобы все инвесторы включили в предлагаемое здание коммерческий объект или зону обслуживания для строительства административных зданий. Речь идет не только о привлекательном городском пространстве для жителей, но особенно о приобретении четвертых недостающих основных коммерческих объектов.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 29 — Вопрос 5

Такой вертикальной разметкой обозначают:

1. Только нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов.

2. Только въезд в неосвещенные тоннели.

3. Любые элементы дорожных сооружений, представляющие опасность.

На вашем сайте была информация о встрече с гражданами Петзина. Были даже фотографии, но самые важные и единственные интересные, самые вопросы и ответы, где угодно. Можно ли публиковать даже обсуждения встречи с гражданами? Добрый день, дорогой Либре. Мы не планируем литературные транскрипции от индивидуальных встреч с гражданами. Там должен быть стенографист, нам нужно будет спросить их имя в каждом из запросов, а в случае шума, который часто возникает, даже фактическая стенограмма не может быть сделана.

Более того, это не официальная встреча, а неофициальная встреча с гражданами. На этом собрании вы можете найти личный пресс-релиз: здесь вы также можете найти протоколы встреч и т.д. отдельные встречи также передаются в Интернете на этом веб-сайте. Африканский, управляя смертельным количеством автомобилей, таких как шоссе, и ставит под угрозу безопасность жителей и детей, потому что они «как сумасшедшие», поскольку на улице есть детская игровая комната, школа, школа и «поход». Даже за пепельницей около 8. 45 часов это «очередь», потому что они не могут ее пропустить.

Правильный ответ:
Перед стоп-линией.

Билет 29 — Вопрос 7

Должны ли водители подавать сигналы указателями поворота при маневрировании на территории автостоянки или АЗС?

1. Должны.

2. Должны только при наличии в непосредственной близости других транспортных средств.

3. Не должны.

Любое маневрирование, в том числе и на территориях автостоянок, АЗС и т.п., должно быть понятно и безопасно для других участников движения. Поэтому необходимо подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления и в этих случаях (п. 8.1).

Африканцы закончили как слепые до сих пор около 4 месяцев, это проблема. Кто это такое, и кто позволил ей настроиться, несмотря на опасности быстрых машин и предметов снабжения, мотоциклов и т.д. Чтобы добраться до улицы. Спасибо, что постарались нам помочь. Луика как совладелец дома в местности, насколько это касается транспортной ситуации моей семьи, вызывает непосредственную озабоченность.

Улица под Новым лесом они ежедневно используют наших детей, чтобы выйти из школы. В вашем ответе, г-жа Ивет Лоу, вы говорите, что лучший способ решить дорожную ситуацию в новом лесу — это объединить ее. С этим нет никакого соглашения. Реальность такова, что улицы под новым лесом и новым слепым используют растущее число нерезидентов в качестве маршрута отправления. Его унификация принесет больше автомобилей на сайт, что логично будет идти еще быстрее. Даже ограничение скорости не наблюдается. Объединение улицы через улицу, несомненно, создало бы повышенный риск для пешеходов и особенно для детей.

Правильный ответ:
Должны.

Билет 29 — Вопрос 8

Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке?

2. Только водитель мотоцикла, поворачивающего налево.

3. Только водитель автомобиля.

4. Никто не нарушает.

Водитель мотоцикла, поворачивающего налево, должен был занять на проезжей части данного направления не только левую полосу, но и крайнее левое положение на ней (п. 8.5). Легковой автомобиль при повороте направо должен был двигаться ближе к правому краю проезжей части, чтобы повернуть на крайнюю правую полосу (п. 8.6). Следовательно, оба водителя нарушают Правила.

На улице нет тротуара. Припаркованные транспортные средства вызывают естественное регулирование скорости, а поток текущего трафика не ограничен. Ограничение парковки на основе продолжающихся действий городской полиции уже приводит к значительному увеличению скорости движения, что только доказывает упорство вышеуказанного аргумента.

Унификация улицы под новым лесом во всем доме привела бы к осложнениям движения в зимние месяцы, когда это была грунтовая улица. В водохранилище замка. В качестве решения мы предлагаем, чтобы при сохранении трафика в обоих направлениях, где это возможно, разрешить парковку парковки на тротуаре. В минимально возможной сумме можно рассматривать такое противостояние. Упрощение улицы имело бы смысл только на перекрестке между улицей Велеславскск — «Замковой водопроводной трубой».

Правильный ответ:
Оба.

Билет 29 — Вопрос 9

Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения?

1. Разрешено.

2. Разрешено только до пешеходного перехода.

Движение задним ходом на дорогах, обозначенных знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением», не запрещается. Но поскольку на пути движения расположен пешеходный переход, на котором движение задним ходом запрещено (п. 8.12), водителю можно двигаться задним ходом на данном участке дороги только до пешеходного перехода.

В конце концов, позвольте мне удивиться, что ограничения на парковку настолько строго соблюдаются только на улице под Новым лесом, а в десяти других сопоставимых местах в Праге 6 они проходят через тот же путь стоянки без какого-либо уведомления. Поэтому мысль о том, что городская полиция в данном месте манипулирует, находится в сознании того, кто хочет быстро путешествовать без ограничений.

Заранее благодарю вас за ваш контроль над ситуацией в смысле уважения интереса всех жителей — жителей. Любой, кто знаком с возможными вариантами, может прокомментировать подготовленный опрос, но в любом случае необходимо будет соблюдать действующие правила. Попытки Пражской мэрии найти наиболее подходящее решение, которое приведет к легализации парковки. Все возможные варианты решения будут также рассмотрены экспертами по транспорту из Комиссии по транспорту при Совете городского совета. Спасибо за ваш интерес к празднованию нашего города.

Правильный ответ:
Разрешено только до пешеходного перехода.

Билет 29 — Вопрос 10

Можно ли Вам выехать на крайнюю левую полосу в данной ситуации?

2. Можно, если гужевая повозка двигается со скоростью не более 30 км/ч.

3. Нельзя.

Низкая скорость движения гужевой повозки, прерывистая линия разметки и отсутствие встречных ТС не дают Вам права выехать на крайнюю левую полосу, так как на трехполосной дороге с двусторонним движением эта полоса предназначена только для встречного движения (п. 9.3).

В то же время ситуация вокруг нашего дома, вызванная восстановлением области свободы, очень беспокоит меня. Из отдела транспорта ясно, что мы должны арендовать гараж на этом объекте. Мы несколько раз принимали участие в избирательной кампании, и у нас никогда не было «удачи», потому что гаражи сдаются в аренду кому угодно, а не только розничным торговцам «гоблинов». В то же время невозможность парковки на нас. Свобода значительно увеличивает риск того, что вы не выйдете из этого гаража, потому что есть время, когда все останавливают машину, чтобы вздремнуть. просто подобрал детей из школы или поехал по магазинам.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 29 — Вопрос 11

Разрешается ли Вам выполнить обгон?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, выполнение такого маневра запрещено.

Это ненужное завершение реконструкции и шесть запланированных мест перед «гигантом». Поэтому вы можете сказать мне, исходя из того, какую рекомендацию вызывают так называемые прогулки великана — ожидаем, что пешеходы отправятся сюда, как в Вавилоне? С заявлением г-жи Чарвтты о том, что реконструкция повышает безопасность, это неприемлемо, поскольку в прошлом эксплуатация транспортных средств была в двух однотактных двигателях, и теперь планируется двухстороннее движение. Кроме того, положение родителей, которые забрали детей в школу на площади Свободы 2 на машине, все еще недостаточно решено.

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 29 — Вопрос 12

Кто из водителей нарушил правила остановки?

2. Только водитель автомобиля А.

3. Только водитель автомобиля Б.

4. Никто не нарушил.

Никто из водителей не нарушил Правила, так как остановка запрещена только непосредственно на железнодорожном переезде (п. 12.4).

Свобода заставила нас следовать. В области текущей реконструкции и рекультивации министерство внутренних дел в Праге имеет 6-ю годовщину, а не только предоставление парковочных мест. Город свободы — это великолепное воздушное пространство, которое должно отвечать потребностям города, а не только необходимость парковки автомобилей для автомобилистов. Город свободы также является благочестивым местом, где Поннк павших пилотов и регулярных фестивалей, чтобы вспомнить героев. Еще одной причиной для успокоения общей атмосферы на месте Свободы является возвращение правильного места в Стеклянный дворец и, следовательно, необходимость предоставления соответствующих средств для проведения этих важных событий.

Правильный ответ:
Никто не нарушил.

Билет 29 — Вопрос 13

При выполнении какого маневра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

1. Только при повороте налево.

2. Только при развороте.

3. При выполнении любого маневра из перечисленных.

Волнение Терронского из начальной школы было обусловлено стремлением к спокойствию движения в этом сегменте, особенно из-за близости школы, и этот шаг, безусловно, является неотложным. Более раннее состояние большой односторонней связи, которая позволяла быстро бежать в направлении Террон-стрит, конечно, не считалось безопасным решением. При транспортировке детей в школу родителей они часто нарушали правила дорожного движения перед восстановлением. Их машины были припаркованы, где бы они ни находились, и они подвергались воздействию не только самих себя, но и других участников угрозы дорожного движения.

Стрелка, включенная в левой дополнительной секции одновременно с зеленым сигналом светофора, разрешает водителю легкового автомобиля левый поворот и разворот. При этом и автобус, и грузовой автомобиль, которые поворачивают на стрелку с красным сигналом, должны уступить дорогу легковому автомобилю (п. 13.5).

И это, казалось, не было «безопасным путешествием в школу». Поэтому новая ситуация заставит родителя припарковать свои транспортные средства на боковых улицах, где движение становится тише. На этот раз еще доступны еще два места. Первая из них будет сопровождаться процедурой отбора, вторая уже подготовлена ​​для предложения о выборах в соответствующие органы МИ. Мы считаем, что реализация решения в конечном итоге будет принята и выделена в этом пространстве.

Поскольку эта улица более жилая, чем занятая дорога и припаркованная «время от времени», мне кажется, что это репрессии не нужно, и так называемые «бузераканцы» обвиняются, хотя, конечно, в рамках закона. Было бы неплохо добавить информацию о жилой зоне или о сокращении скорости, особенно в районе детской площадки, которая также посещает детей из школы матери на нашей улице. К сожалению, увеличение автомобильного транспорта, которое является результатом более высокого уровня жизни населения, имеет ряд негативных последствий.

Правильный ответ:
При выполнении любого маневра из перечисленных.

Билет 29 — Вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Проедете перекресток первым.

Вы должны уступить дорогу трамваю, который на перекрестке равнозначных дорог имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, независимо от направления его движения (п.13.11).

Отсутствие места для стоянки автомобилей в настоящее время является большой проблемой, которую несет большая часть граждан отдельных частей Праги 6, Велеславнн не говорит, что такое ситуация на улице под новым лесом. Нам известно, что в последнее время наблюдается увеличение числа преступлений, совершенных городской полицией в основном на основе стимулов непосредственно от местных жителей.

Это же событие состоится на улице под Новым лесом. В настоящий момент мы рассматриваем варианты изменения режима движения, и наилучшим способом решения ситуации на улице под Новым лесом является ее объединение. Выше, прямо на первом снимке, шла речь о шишки. Также будет найдена некоторая информация для чешских железнодорожников: это похоже на задницу, это американский, довольно старый тип. Современные выглядят так. Сыновья Пиротехника. Здесь вы также найдете инструкции по установке гамбургеров.

Правильный ответ:
Уступите дорогу трамваю.

Билет 29 — Вопрос 15

Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении в прямом направлении?

1. Только легковому автомобилю.

2. Только автобусу.

3. Обоим транспортным средствам.

К перекрестку неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление, Вы подъезжаете по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), поэтому должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся на главной дороге, независимо от направления их движения через перекресток (п. 13.9).

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.

Билет 29 — Вопрос 16

Можно ли Вам, управляя грузовым автомобилем, осуществить опережение в данной ситуации?

2. Можно, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 2,5 т.

3. Нельзя.

На всех дорогах, имеющих для движения в одном направлении три полосы и более (включая автомагистрали, обозначенные знаком 5.1), грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 2,5 т разрешается выезжать на крайнюю левую полосу при интенсивном движении, когда заняты другие полосы (п. 9.4).

Правильный ответ:
Можно, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 2,5 т.

Запрещен обгон на перекрестках


Разрешен ли обгон на перекрестке по ПДД?

В каких случаях разрешено обгонять на перекрестке, а в каких обгон запрещен? Как неожиданно можно лишиться прав? Какие подводные камни спрятаны в Правилах дорожного движения при регулировании обгона на перекрестке? В этом материале найдем ответы на эти вопросы.

Типичные ситуации

Обгон на перекрестке регулируется всего лишь одним коротким абзацем пункта 11.4 Правил:

11.4. Обгон запрещен:

  • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

Перекрестки бывают регулируемые и нерегулируемые, на нерегулируемых дорога может быть главной и второстепенной. Главная дорога при этом может изменять направление. Важно помнить, что на регулируемых перекрестках знаки приоритета не действуют:

Итак, обгонять на перекрестке запрещено при движении по второстепенной дороге:

Такая ситуация может возникнуть в часы пик, когда по небольшой двухсторонней дороге практически весь транспорт движется в одном направлении и движение идет в два ряда и при этом забывается простое правило.

Обгон запрещен при движении через перекресток равнозначных дорог:

Не редко в небольших городах на дорогах отсутствуют знаки приоритета, не смотря на то, что это нарушение требований ГОСТ, и при движении по какой-нибудь основной городской дороге встречается много пересекающих на первый взгляд второстепенных дорог. Однако это не так, все такие перекрестки являются равнозначными и обгон на них запрещен.

Также запрещено обгонять на любых регулируемых перекрестках:

Это правило просто нужно помнить, так как зеленый сигнал светофора многие ассоциируют с движением по главной дороге. Это не верно. На регулируемом перекрестке главной и второстепенных дорог нет

И ситуация когда обгон на перекрестке разрешен — это при движении по главной дороге:

Это правило применяется в основном на дорогах вне населенных пунктов, однако будьте внимательны, не редко перед перекрестками нансесена сплошная разметка 1.1. Пересекать ее запрещено.

Спорные ситуации

Казалось бы о чем можно поспорить в восьми словах Правил? Рассмотрим три ситуации.

Движение через регулируемый перекресток в три ряда:

При плотном движении бывает, что ширины дороги достаточно для движения в 3 ряда или просто стерлась разметка на трехполосной дороге. В этом случае движение по логичному среднему ряду осуществляется с выездом на встречную полосу (подробнее в статье «Встречная полоса. Когда можно, когда нельзя«) и при опережении осуществляется обгон на регулируемом перекрестке.

Главная дорога меняет направление направо:

Вроде бы движение осуществляется по главной дороге и на перекрестке транспортное средство будет также находится на главной дороге, почему же нельзя выполнить обгон в этом случае?

Правила дорожного движения определяют действия водителя в случае изменения направления главной дороги:

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Исходя из этого пункта Правил при изменении направления главной дороги направо, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог преимущество имеет транспортное средство, приближающееся справа и относительно этого транспортного средства дорога не является главной и обгон на таком перекрестке запрещен.

Главная дорога меняет направление налево:

Обратная ситуация, главная дорога меняет направление налево и в этом случае в любом случае движение сохраняется приоритет. Тем не менее, как и в предыдущем случае, водители, движущиеся по главной дороге руководствуются правилами проезда перекрестка равнозначных дорог, а на перекрестках равнозначных дорог обгон запрещен. Более того такой маневр является небезопасным.

В заключение можно сделать очень простой вывод: Обгон на перекрестке разрешен только при движении по главной дороге, которая не изменяет направление и при отсутствии иных запретов.

Ремарка к двум последним ситуациям

Выше описаны логичные выводы для обеспечения безопасносного проезда перекрестка. Законодатель очевидно подразумевал, что обгон при движении по главной дороге допускается только, если отсутсвуют пересечения с транспортными средствами, имеющими приоритет в движении. Но давайте посмотрим на текст Правил сухо и без выводов.

11.4. Обгон запрещен:

…на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

И ответим себе на вопросы по ситуации:

  • -Дорога является главной? -да;
  • -Правила проезда равнозначных перекрестков запрещают обгон? -нет;

Запрет обгона на равнозначных перекрестках мы выводили исходя из логических рассуждений, однако де-юре такого запрета нет. Правила проезда равнозначных перекрестков определяют исключительно приоритет в движении.

Знак «Главная дорога» однозначно указывает на движение по главной дороге. Случай со сменой направления главной дороги — это частный случай для определения приоритета в движении, в том числе и движения по главной дороге.

Обгон на нерегулируемом перекрёстке. Всё не так однозначно — Эксперт Тихомиров Сергей Иванович — Статьи

Не смотря на то, что существующие правила дорожного движения были утверждены ещё в далёком 1993 году (Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090) и по настоящее время они постоянно подвергаются изменениям имеющихся формулировок, можно отметить, что и по сей день их редакция не является совершенной.

Для рядовых водителей, большинство изменений внесённых в Правила дорожного движения не существенны, так как зачастую суть того или иного требования Правил не меняется, а лишь появляются какие-либо уточняющие моменты, значимость которых зачастую могут оценить те немногие, чья деятельность так или связана с безопасностью дорожного движения.

Однако встречаются ситуации, когда требования конкретного пункта Правил дорожного движения изложены достаточно прозрачно и не имеют двоякого толкования, но вступают в противоречие с другим пунктом, тех же Правил.

Для наглядности рассмотрим дорожно-транспортную ситуацию, которая возникает практически с любым водителем (илл.1):

Иллюстрация 1.

Водитель автомобиля «В» намерен совершить манёвр обгона впереди движущихся транспортных средств, а именно автомобиля «А» и «Б». Полоса, предназначенная для движения во встречном направлении свободна, на участке проезжей части имеет место пересечение нерегулируемого перекрёстка неравнозначных дорог, при этом автомобиль «В» движется по главной дороге (дорожный знак 2.3.3).

Таким образом, учитывая требования пунктов Правил дорожного движения 11.1 («Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения»), 11.2. («Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если: транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия; транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево; следующее за ним транспортное средство начало обгон; по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу») и 11.4. («Обгон запрещен: на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной…») водитель автомобиля «В» может начать обгон движущихся впереди транспортных средств, и при этом в его действиях несоответствий перечисленным выше пунктам Правил дорожного движения не будет усматриваться.

Однако перед движущимся автомобилем «Б» замедлил движение и включил сигнал левого поворота водитель автомобиля «А», что собственно вынуждает несколько снизить скорость водителя автомобиля «Б».

Водитель автомобиля «А» как положено заранее обозначил, что намеревается совершить манёвр левого поворота (включил левый сигнал поворота), заблаговременно начал снижать скорость, посмотрел в зеркало заднего вида, убедился, что движущийся за ним автомобиль также притормаживает и осознаёт его намерение осуществить левый поворот. При всём при этом при подъезде к перекрёстку полосы движения начинает разделять сплошная линия разметки (1.1 — разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств).

Иллюстрация 2.

В итоге возникает следующая дорожно-транспортная ситуация, когда водитель автомобиля выполняет манёвр левого поворота, при этом водитель автомобиля «В» выполняет манёвр обгона.

При условии, что водитель автомобиля выехал на полосу встречного движения до начала сплошной линии разметки, формально несоответствий требованиям Правил дорожного движения в его действиях не усматривается.

Так как он не мог наблюдать, что за движущимся впереди него автомобилем «Б» автомобиль «А» подал сигнал левого поворота и намеревается повернуть налево. Когда водитель выехал из занимаемой полосы и начал манёвр обгона, он мог обнаружить, что движущийся впереди автомобиль «А» намеревается повернуть налево. Однако в данной ситуации, уже у водителя автомобиля «В» «приоритетное» положение на проезжей части, и водитель автомобиля «А» должен убедиться перед началом маневра, что не создаст опасности для движения, а также помех другим участникам дорожного движения. В данной ситуации, водителю автомобиля «В», осуществляющего манёвр обгона.

Даже если водитель автомобиля «А» первым включил указатель поворота, то исходя из пункта 8.2 Правил дорожного движения, ни каких преимущественных прав, перед иными участниками дорожного движения у него не возникает. И если водитель автомобиля «В» первым начал выполнение маневра, то водитель автомобиля «А» должен отказаться от выполнения намеченного поворота налево, в соответствии с требованием пункта 8.1, до тех пор пока автомобиль «В» не завершит манёвр обгона.

При этом не исключено, что водителю автомобиля придётся произвести полную остановку своего автомобиля, что в свою очередь может явиться неожиданностью для водителя автомобиля «Б», который, ввиду технических особенностей, не сможет обеспечить столь интенсивное торможение, для предотвращения столкновения с задней частью автомобиля «А».

В итоге мы приходим к тому, что Правила дорожного движения сводят к тому, что кто первый начал манёвр, тот и «получает преимущество».

Зачастую ситуация выглядит гораздо проще, из приведённой схемы выпадает автомобиль «Б», и водитель автомобиля «В», когда начинает манёвр обгона имеет возможность увидеть включенный левый указатель, движущегося впереди автомобиля «А», но игнорируя этот факт всё равно начинает манёвр обгона, что в дальнейшем, в подавляющем случае, приводит к дорожно-транспортному происшествию.

При разборе подобного типа дорожно-транспортных происшествий, устанавливается техническая возможность, водителю автомобиля, которому создаётся опасность для движения, предотвратить происшествие, в соответствии с требованием пункта 10.1 абзац 2 Правил дорожного движения. И в случае отсутствия таковой, всё бремя ответственности за произошедшее, ляжет на плечи водителя автомобиля «А». Который ехал размерено и максимально безопасно, однако из-за имеющейся «противоречивости» требований Правил дорожного движения и стечения обстоятельств, может попасть в достаточно сложную жизненную ситуацию.

ПДД 11.4 — Обгон запрещен

Может ли водитель легкового автомобиля в населенном пункте выполнить опережение грузовых автомобилей по такой траектории?

Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак пересечения с второстепенной дорогой ), имеющей 2 полосы для движения в данном направлении, то он может совершить опережение обоих грузовых автомобилей по любой траектории.

Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста?

1.Разрешено.
2.Запрещено.

Мотоциклист и вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог, на котором обгон запрещен. Кроме того, справа от вас находится легковой автомобиль, которому оба водителя должны уступить дорогу.

Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста?

1.Разрешено.
2.Разрешено только после проезда перекрестка.
3.Запрещено.

Поскольку Вы проезжаете перекресток по главной дороге (знак главная дорога ), обогнать мотоцикл можно.

Разрешено ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля?

1.Запрещено.
2.Разрешено.

Перестроиться с целью опережения грузового автомобиля без выезда на полосу встречного движения Вам разрешено, так как в конце подъема запрещен только обгон.

Разрешен ли Вам обгон?

1.Разрешен.
2.Запрещен.
3.Разрешен, только если обгон будет завершен до перекрестка.

Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной. Поскольку Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, о чем свидетельствует знак «Пересечение со второстепенной дорогой» , обгон разрешен даже в том случае, если он не завершится до перекрестка.

Можете ли Вы обогнать трактор?

1.Нет.
2.Да.
3.Да, если обгон будет завершен за 100 м до переезда.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними. Поскольку железнодорожный переезд находится вне населенного пункта, то знаки «Железнодорожный переезд без шлагбаума» и «Приближение к железнодорожному переезду» установлены на расстоянии 150-300 м до переезда. Следовательно, вы можете начать обгон трактора в данной ситуации, если обгон будет завершен за 100 м до переезда.

Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации?

1.Да, если обгон будет завершен до перекрестка.
2.Да.
3.Нет.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог (знак пересечения равнозначных дорог ). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, в данной ситуации обгон гужевой повозки можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.

Разрешен ли Вам обгон сразу трех транспортных средств после проезда пешеходного перехода?

1.Запрещен.
2.Разрешен.

Вам не запрещено обгонять сразу 3 ТС. В данной ситуации вы можете начать обгон сразу после проезда пешеходного перехода.

Запрещен ли обгон на пешеходном переходе?

1.Да.
2.Запрещен только при наличии на нем пешеходов.
3.Нет.

Обгон на пешеходных переходах запрещен. Изменения от 29 ноября 2014г.

Запрещен ли обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними?

1.Разрешен.
2.Запрещен.
3.Запрещен только под мостами, путепроводами и эстакадами.

Правила запрещают обгон на таких дорожных сооружениях, как мосты, путепроводы, эстакады, и под ними, а также в тоннелях.

По какой траектории водитель легкового автомобиля может выполнить обгон?

1.Только по А.
2.Только по Б.
3.По любой.

Водители приближаются к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. Обгон запрещен на нерегулируемых перекрестах при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, обгон совершить можно только до перекрестка (по траектории А).

Разрешен ли на двухполосной дороге обгон на перекрестках?

1.Разрешен только на перекрестках неравнозначных дорог при движении по главной дороге.
2.Разрешен только на нерегулируемых перекрестках.
3.Запрещен во всех случаях.

На нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог обгон с выездом на полосу встречного движения разрешен только при движении по главной дороге.

Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации?

1.Разрешен.
2.Разрешен, только если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
3.Запрещен.

На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Поскольку вы приближаетесь к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак главной дороги ), то на данном перекрестке можно совершить обгон даже с выездом на полосу встречного движения.

Разрешено ли Вам начать обгон в населенном пункте?

1.Да.
2.Да, если обгон будет завершен до переезда.
3.Нет.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними. Поскольку железнодорожный переезд находится в населенном пункте, то знак железнодорожного переезда без шлагбаума установлен на расстоянии 50-100 м до переезда. Следовательно, вам запрещено начинать обгон трактора в данной ситуации.

В каком месте Вы можете начать обгон?

1.На переезде.
2.Непосредственно за переездом.
3.Только на расстоянии 100 м за переездом.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними, поэтому Вы можете его начать сразу за переездом.

Какие ограничения, относящиеся к обгону, действуют на железнодорожных переездах и вблизи них?

1.Обгон запрещен только на переезде.
2.Обгон запрещен на переезде и на расстоянии 100 м до него.
3.Обгон запрещен на переезде и на расстоянии 100 м до и после него.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними.

Разрешен ли Вам обгон?

1.Да, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
2.Да.
3.Нет.

Обгон с выездом на полосу встречного движения запрещен на участках дорог с ограниченной видимостью. Поскольку дорога впереди поворачивает налево и видимость ограничена, то начинать обгон грузового автомобиля в данной ситуации нельзя.

Разрешен ли обгон на регулируемых перекрестках?

1.Разрешен.
2.Запрещен.

На регулируемых перекрестках обгон запрещен.

Разрешен ли обгон на подъеме?

1.Запрещен.
2.Запрещен только в конце подъема.
3.Разрешен.

Обгон запрещен только в конце подъема, так как не обеспечена видимость встречных ТС.

Разрешено ли Вам совершить такой маневр?

1.Разрешено.
2.Запрещено.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог. На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, выполнение такого маневра запрещено.

Запрещен ли обгон в тоннелях?

1.Не запрещен.
2.Запрещен.

Учитывая повышенную опасность проезда искусственных сооружений на дорогах, ПДД запрещают обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях.

Разрешено ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

1.Разрешено, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.
2.Разрешено.
3.Запрещено.

Обгон запрещен в конце подъема. Поскольку ширина проезжей части не позволяет провести обгон без выезда на полосу встречного движения, то грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.

Можете ли Вы начать обгон?

1.Да, если обгон будет завершен до перекрестка.
2.Да.
3.Нет.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге (знак уступите дорогу ). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, в данной ситуации обгон грузового автомобиля можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.

на двухполосном, регулируемом, нерегулируемом, Т-образном, равнозначном, неравнозначном, по главной, перед перекрестком

Правила проезда пересечения дорог непросты, особенно, когда необходимо обогнать другое ТС. Многие автомобилисты уверены, что на данном участке маневр запрещен, но другие совершают его, иногда попадая на штраф. О том, кто прав, разрешен ли обгон на перекрестке, читайте далее в статье.

📌 Содержание статьи

Разрешен ли обгон на перекрестке

Пересечения дорог бывают разными: со светофором и без него, знаками, отличающейся разметкой. Сходящиеся пути иногда имеют неодинаковое значение. Есть и иные нюансы, определяющие запрет либо возможность обогнать идущее впереди ТС.

На регулируемом и нерегулируемом

Светофор делает сложную зону регулируемой. Управлять потоками транспорта может и полицейский с жезлом. Выполнение любого маневра в этой зоне нужно совершать, имея в виду оба обстоятельства.

Разрешен ли обгон на регулируемых перекрестках, легко понять, если прочесть подпункт 11.4 ПДД:

Обгон запрещен: на регулируемых перекрестках…

Исключений здесь нет. На таком пересечении каждый проезжает по своей полосе, без выезда на встречную.

Этот участок может быть и без светофора. Разрешен ли обгон на нерегулируемом перекрестке, определяется его особенностями и ПДД:

  • Если сходятся дороги разного значения, обходить другое ТС с выездом на встречную можно тому, кто едет по главной. При этом должны отсутствовать знаки и разметка, не допускающие маневр. А главная дорога – сохранять прежнюю траекторию.
  • Обгонять, двигаясь по второстепенному направлению, нельзя. Эти автомобили обязаны уступать тем, кто перемещается по главному.
  • Если сходятся равнозначные дороги, маневр запрещен для всех авто. Здесь работает правило правой руки, следовательно, обгонять опасно.
Рекомендуем прочитать о ДТП при обгоне. Из статьи вы узнаете о причинах ДТП при обгоне, примерах разных ситуаций аварий, судебной практике по ДТП при обгоне.

А здесь подробнее о наказании за нарушения правил обгона.

На Т-образном

Разрешен ли обгон на Т-образном перекрестке, определяется не его формой, а типом:

  • если это точка схождения равнозначных дорог, нет светофора, маневр запрещен;
  • при пересечении главной и второстепенной, позволителен для едущих по первой, когда она прямая, нет знаков, не позволяющих обгонять, или сплошной линии;
  • в тех же обстоятельствах маневр выполнять нельзя тем, кто едет не по приоритетному пути;
  • если на нем стоит светофор, работает регулировщик, действие запрещено.

На двухполосном

Разрешен ли обгон на двухполосном перекрестке, определяется тоже пунктами 11 и 13 ПДД. Нельзя обходить попутный транспорт с выездом на встречную полосу, если:

  • нет светофора, дороги равнозначные;
  • авто едет по второстепенному пути;
  • оно движется по главному направлению, но есть знак 3.20 или сплошная разделительная черта;
  • на участке имеется светофор.

Маневр на схождении двухполосных дорог допустим для тех, кто движется по главной, когда нет символа 3.20, а разметка прерывистая.

Мнение эксперта

Надежда Смирнова

Эксперт по автомобильному праву

Но обойти другое ТС на таком пересечении возможно и без выезда на встречную. Если ради этого авто перестроится на соседнюю попутную полосу, оно выполнит опережение. А такое действие разрешено и при перечисленных выше условиях. То есть объехать более медленный транспорт, переместившись на попутный ряд можно и на регулируемом схождении путей, и на второстепенной, и при изменившей направление главной дороге. Важно, чтобы это не создало аварийную ситуацию.

На равнозначном и неравнозначном

Когда пытаются разобраться, разрешен ли обгон на равнозначном перекрестке, имеют в виду, что светофора там нет. Действует правило правой руки по пункту 13.11:

На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

То есть о маневре речь не идет, он в такой ситуации опасен.

Разрешен ли обгон на неравнозначном перекрестке, зависит от того, по какой дороге движется автомобиль:

  • Если по главной, маневр допустим. Но дорога при этом не должна менять направление, а на пересечении – находиться запрещающий знак или сплошная разметка.
  • Если по второстепенной, осуществлять маневр нельзя. Едущие по ней машины должны уступать проезд тем, кто находится на приоритетном направлении.

Можно ли обгонять по главной

Ответ на вопрос «разрешен ли обгон на перекрестке по главной», может быть и положительным, и отрицательным:

  • Да, если дорога от этого участка не меняет направленности, нет знака 3.20, разметки 1.1, 1.2 или 1.3. И путь должен быть хорошо просматриваемым.
  • Нет, когда приоритетная дорога уходит в сторону. Здесь действует пункт 13.10 ПДД:

    В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

     

А правила проезда таких пересечений не позволяют обгонять.

  • Нет, если сразу за сложной зоной расположен пешеходный переход, или есть подъем. Выезжать на «встречку» опасно.
  • Нет, если идущее впереди ТС намерено свернуть влево. То есть когда на этой машине включился поворотник, следующему за ним авто придется подождать с обгоном.

В отсутствие способных помешать маневру препятствий, его следует выполнять с предосторожностями. Этого требует пункт 11.1:

Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Разрешен ли обгон перед перекрестком

Пересечение путей – опасная зона. И в связи с этим не очень понятно, разрешен ли обгон перед перекрестком. В список мест, где маневр запрещен, участок не входит. И теоретически выполнять его здесь можно, если нет символа 3.20 или сплошной разметки. Вместе с тем участок должен быть хорошо виден, располагаться на дистанции более 5 м от пешеходного перехода и не менее 100 м от железнодорожного переезда.

Но перед перекрестком трудно соблюсти условия безопасного обгона. Идущий впереди транспорт может повернуть налево, и обходить его нельзя. Другим участникам движения выбравшееся на «встречку» авто способно создать помехи. Поэтому на подходе к сложной зоне лучше не обгонять.

Спорные ситуации

Обстановка может сложиться так, что трудно понять, стоит ли обгонять. Например:

  • Проезжая часть широкая, есть светофор, разметки нет, и можно решить, что дорога трехполосная. Кажется, что допустимо ехать по среднему ряду, обходя движущиеся по правому ТС. На самом деле на регулируемом перекрестке выезжать на «встречку» нельзя. А в данной ситуации именно это и делает водитель авто, едущего по среднему ряду.
  • Главная дорога уходит вправо. Пока едущее по ней ТС находится на схождении путей, оно еще не переместилось на второстепенную. Но обгонять ему нельзя. Ведь есть пункт 13.10 ПДД, по которому приоритет имеют другие машины.
  • Главная дорога поворачивает налево. Маневр недопустим по той же причине, что в предыдущей ситуации.

Правила его выполнения работают и в городе, и за его чертой. Если говорить о том, разрешен ли обгон на перекрестке вне населенного пункта, нужно определять тип участка, как это оговаривалось выше.

Штрафы за нарушение

Для любителей обгонять там, где запрещено, есть ч.4 ст.12.15 КоАП. Им грозит 5000 р. штрафа. В худшем случае нарушитель останется без прав в течение 4-6 месяцев. За повторный проступок их отберут на год.

Советы по обгону водителям

Разрешен ли обгон на перекрестке, следует определять и по сопутствующим условиям. Как сделать маневр безопасным:

  • контролировать другие ТС с помощью зеркал;
  • трезво оценивать расстояние до встречной машины;
  • следить за поворотниками идущего впереди ТС;
  • держать дистанцию, чтобы оставалось место для торможения.
Рекомендуем прочитать о том, как перемещаться при реверсивном движении. Из статьи вы узнаете о том, что такое реверсивное движение, разметке на дороге, знаках согласно ПДД, правилах движения.

А здесь подробнее о ДТП на главной дороге.

Обогнать бывает непросто и там, где путь без ответвлений. А на их пересечении отсутствия запрета недостаточно. Чтобы маневр был действительно безопасным, нужны хороший обзор пространства, ровная и нескользкая поверхность дороги.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о нарушениях правил обгона:

Знаки обгона запрещены. Изображения, фотографии и векторные изображения

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлог Главная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовости
Premium ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

ФильтрыОчистить всеВсе изображения
  • Все изображения
  • Фото
  • Векторы
  • Иллюстрации
  • Редакционные
  • Видеоматериалы
  • Музыка

  • Поиск по изображению

без знака обгона

Сортировать по

Самые актуальные

Свежий контент

Тип изображения

Все изображения

Фото

Векторы

Иллюстрации

Ориентация

Все ориентации

Горизонтально

Вертикально

Цвет Люди .

Как оставаться в безопасности на 8 популярных типах перекрестков дорог

Самая распространенная опасная зона на дороге — это перекресток. Перекрестки очень разнообразны и могут сбивать с толку как опытных, так и неопытных водителей. Едете ли вы в большом или маленьком городке, вам суждено пересечься с чужим. Посмотрим правде в глаза, перекрестки могут быть стрессовыми дорожными ситуациями, потому что часто происходит значительная активность: множество навигационных знаков, поворотные полосы, объединяющиеся полосы движения, светофоры, множество других водителей, которые находятся в таком же большом движении. торопитесь, как вы.Самый полезный метод обучения безопасному маневрированию на перекрестках — это распознавать разные типы и общие правила, связанные с ними. Ниже приведен список популярных типов перекрестков и несколько полезных советов по их преодолению и возвращению на дорогу.

  • 1

    Четырехстороннее

    Четырехстороннее пересечение является наиболее распространенным типом и включает пересечение двух дорог. Хотя дороги могут приближаться друг к другу под любым углом на четырехстороннем перекрестке, они часто кажутся перпендикулярными, особенно в мегаполисах, где дороги спроектированы в виде сетки.Четырехсторонние перекрестки контролируются либо знаками остановки, либо светофором. На перекрестке с четырьмя дорогами, который контролируется светофором, продолжайте движение только тогда, когда вам будет предоставлен зеленый свет. Поворачивайте налево на зеленый свет только тогда, когда нет приближающегося транспорта. На перекрестке с четырьмя путями, контролируемом знаком «Стоп», автомобили получают право преимущественного проезда в том порядке, в котором они достигают перекрестка. Вот краткое руководство, которое охватывает важные правила движения на перекрестке с четырьмя путями, включая мигание огней, отключение электроэнергии и другие жизненно важные ситуации.

  • 2

    Т-образный перекресток

    Т-образный перекресток — это перекресток, на котором второстепенная проезжая часть встречается с основной проезжей частью. Это также общие типы перекрестков, с которыми вы часто сталкиваетесь. Второстепенная проезжая часть на Т-образном перекрестке почти всегда контролируется знаком «Стоп», в то время как транспортные средства на основной проезжей части продолжают движение, не останавливаясь. Самое важное, что нужно помнить о Т-образных перекрестках, — это то, что автомобили на главной дороге всегда имеют преимущественное право проезда.Транспортное средство, которое планирует повернуть направо или налево на главную проезжую часть, должно полностью остановиться и посмотреть в обе стороны, прежде чем выехать на главную проезжую часть.

  • 3

    Y-образный перекресток

    Y-образный перекресток имеет три участка, как Т-образный перекресток, но одна проезжая часть пересекает другую проезжую часть равного размера, иногда кажется, что две дороги соединяются, образуя одну дорогу. Есть два типа Y-пересечений. Сначала на обеих дорогах будут стоять знаки на небольшом расстоянии от фактического перекрестка.Все транспортные средства должны остановиться, и первым движется транспортное средство, которое подъезжает к соответствующему знаку остановки. На втором типе Y-образного перекрестка водители на одной дороге движутся без ограничений, в то время как водители на второй дороге должны полностью остановиться и посмотреть в обоих направлениях на наличие встречного транспорта, прежде чем выехать на другую дорогу.

  • 4

    Круговая развязка

    Круговая развязка или перекресток с круговым движением часто используются для контроля пересечения четырех и более дорог.Приближаясь к кольцевой развязке, уступите дорогу встречным потокам, затем поверните направо, чтобы двигаться по кругу против часовой стрелки. Снова поверните направо, чтобы съехать с кольцевой развязки, когда вы достигнете проезжей части, по которой хотите продолжить движение. Важно не останавливаться при движении на кольцевой развязке, потому что наезды могут возникать быстро. Следующее анимированное руководство поможет вам узнать все, что вам нужно знать о круговых перекрестках.

  • 5

    «Разветвление»

    «Разветвление» дороги — это фактический тип перекрестка, на котором пересекаются две дороги.Одна полоса главной дороги делится на две: одна мини-полоса соединяется с примыкающей дорогой, а другая мини-полоса продолжается по первоначальному пути дороги. Как правило, на развилке есть средний участок, разделяющий эти два участка главной дороги.


    Желательно заранее узнать, по какой из мини-полос вам нужно выехать.

  • 6

    Полосы поворота

    Полосы поворота появляются на перекрестках с интенсивным движением. Эти полосы предназначены для водителей, которые хотят повернуть налево на перекрестке, и обычно контролируются светофором.Полосы поворота обозначены нарисованной стрелкой на асфальте. На светофоре также появится стрелка, контролирующая поворотную полосу. Если вы разместили свой автомобиль на поворотной полосе на перекрестке, вы должны пройти поворот.

  • 7

    Контролируемые или неконтролируемые

    Перекрестки часто описываются как контролируемые или неконтролируемые . Контролируемые перекрестки являются наиболее распространенными и относятся к тем, на которых используются знаки остановки или светофоры.Неконтролируемые перекрестки встречаются в основном в сельской местности с небольшим движением транспорта. Автомобилистов часто предупреждают о приближающихся неконтролируемых перекрестках с помощью предупреждающих знаков; однако светофоров и знаков остановки нет. Если вы столкнулись с неконтролируемым перекрестком, продолжайте движение медленно и осторожно. При определении полосы отвода руководствуйтесь здравым смыслом и хронологическим порядком. Ниже вы найдете больше советов о контролируемых и неконтролируемых перекрестках.

  • 8

    Пешеходный переход

    Перекрестки — это места общего пользования для пешеходных переходов , особенно в городских районах.Будьте осторожны и уступайте дорогу пешеходам, переходящим улицу, когда вы поворачиваете направо на перекрестке.

  • Правило номер один, чтобы оставаться в безопасности на перекрестке, — это снизить скорость. Перекрестки изначально имеют более высокую концентрацию движения, потому что две или более дороги проходят через одно небольшое пространство. Снизьте скорость, соблюдайте общие правила преимущественного проезда, обращайте внимание на светофоры, берегитесь пешеходов и безопасно продолжайте движение.

    .

    Перекрестки и повороты — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

    Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.

    Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

    Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

    Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку до тех пор, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.

    Держитесь левее

    Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе — держаться левее .

    Правила уступки дороги при отсутствии знаков

    На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Как правило, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .

    При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу:

    • Встречным машинам, идущим прямо.
    • Встречный поворот налево.
    • Любой автомобиль справа от вас.

    Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

    Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте их или себя попасть в опасную ситуацию.

    Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке или рядом с ним на дороге, на которую вы въезжаете.

    Знаки остановки и стоп-линии

    Знаки

    «СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.

    Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.

    Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.

    Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

    Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.

    Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).

    Знаки уступить дорогу и линии уступить дорогу

    Знаки

    «ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.

    Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут на перекресток, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

    Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

    Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).

    Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.

    Т пересечения

    На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любым пешеходам, переходящим дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.

    Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю B

    На этой схеме показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) огибает угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы выехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.

    Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A

    Сигнал

    Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.

    Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, плохо видны или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.

    Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедления

    Поворот

    Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, куда вы хотите повернуть.

    Повороты налево

    Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:

    • Сигнал налево
    • Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
    • Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
    • Используйте съездную полосу там, где она есть.

    При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.

    Уступать пешеходам

    При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу всем пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

    Поворачивает направо

    При повороте направо:

    • Сигнал направо.
    • Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
    • При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы, направленной стрелкой вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
    • На обозначенных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
    • Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.
    Вы можете повернуть на любую полосу движения, в зависимости от движения.
    Планируйте вперед

    Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На схеме показана ситуация, требующая предварительного планирования.

    Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.

    Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожная разметка отсутствует, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.

    Срединные полосы

    При повороте направо через разделенную дорогу с средней полосой необходимо:

    • Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
    • Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
      , дальше можно безопасно.
    • Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ПРОЙДИТЕ» или «СТОП» или светофоры.

    Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые. пятна.

    Светофор

    При повороте направо на светофоре:

    • Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает иное
      или отображается красная стрелка поворота направо.
    • Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.

    Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь на середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.

    Как проехать на перекрестке
    Улицы с односторонним движением

    При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:

    • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

    При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:

    • Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.
    Поворот с улицы с односторонним движением
    Разворот

    Будьте особенно осторожны при разворотах, так как они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:

    • Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
    • По трассе.
    • На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
    • Поперек сплошной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.

    Вы должны начинать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.

    Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.

    Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете сделать поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Перед поворотом уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.

    Трехточечный поворот

    Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.

    Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на оживленных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.

    Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.

    После поворота подайте сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.

    Круговые перекрестки

    См. Раздел «Круговые перекрестки» для получения информации о знаках перекрестка, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке.

    .

    Обгон —

    Опасности обгона другого транспортного средства на проезжей части дороги значительны, поскольку обычно для этого требуется движение по пути встречных транспортных средств.

    Маневр обгона увеличивает вероятность лобового столкновения, когда сочетание скорости обоих транспортных средств часто может привести к фатальным последствиям. Знаки и дорожная разметка обеспечивают визуальные правила обгона (см. Дорожную разметку) и часто помогают автомобилистам, предупреждая, что впереди изгибы дороги или что на дороге есть провалы.

    Однако, как правило, водители сами решают, когда можно обгонять.

    Это руководство по обгону предназначено как для квалифицированных водителей, которые хотят повысить свои знания и навыки безопасного обгона, так и для обучающихся водителей, которым может потребоваться использовать маневр обгона во время практического экзамена по вождению. Одна или несколько из этих ситуаций обгона могут произойти во время практического экзамена по вождению:

    • обгон движущегося транспортного средства справа (офсайд)
    • обгон припаркованных автомобилей
    • обгон велосипедистов
    • обгон слева (обгон на ближней стороне)

    Главное правило обгона — это прежде всего здравый смысл.Обгонять только в том случае, если вы абсолютно уверены, что маневр может быть завершен безопасно и без риска или неудобств для других участников дорожного движения. Перед тем как начать маневр обгона, задайте себе следующие вопросы:

    • Законно ли обгон?
      Определите, разрешен ли обгон, указав отсутствие знаков обгона (см. Ниже) или сплошных / сплошных белых линий. См. Двойные белые линии для получения дополнительной информации.
    • Безопасно ли обгонять?
      Убедитесь, что на дороге впереди нет поворотов, провалов или холмов, которые будут закрывать встречное движение.Левый и правый перекресток впереди может быть опасным, поскольку автомобили могут выехать на полосу обгона.
    • Обгонять надо?
      Сначала определитесь, нужно ли обгонять. Если впереди идущий автомобиль приближается к предельной скорости, от обгона ничего не выиграет. Есть ли впереди автомобильные очереди или проезжая часть с двусторонним движением, которые сделают обгон бессмысленным? Подумайте также, стоит ли рисковать, ведь если вы едете всего на несколько миль в час быстрее, то зачастую можно сэкономить всего несколько минут.

    Как обогнать машину

    Как правильно обгонять машину

    Несмотря на то, что дорожные и погодные условия различаются, при обгоне автомобиля должна применяться такая же процедура. На схемах мы возьмем на себя роль желтой машины, пытающейся обогнать красную машину. Этот режим обгона следует применять как во время экзамена по вождению, так и во время обычного вождения. После того, как вы убедились, что это законно, безопасно и необходимо, вы должны применить следующий режим обгона:

    • 1.Зеркала

      Проверьте внутреннее зеркало, а затем правое зеркало, чтобы оценить движение сзади и убедиться, что автомобили не обгоняют ваш автомобиль. Может потребоваться быстрый взгляд через правое плечо, чтобы убедиться, что никакие транспортные средства не скрыты в слепой зоне.

    • 2. Позиция

      Расположите автомобиль слева от центральной линии и не слишком близко к автомобилю, который вы собираетесь обгонять. Это даст вам наилучший вид на дорогу впереди.

    • 3. Скорость

      Сопоставьте скорость вашего автомобиля со скоростью автомобиля, который вы собираетесь обгонять. Возможно, вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы увеличить ускорение при обгоне.

    • 4. Посмотрите

      Смотрите вперед, чтобы убедиться, что обгон безопасен, нет встречных транспортных средств, поворотов, спусков, холмов и что у вас есть брешь для обратного движения слева.

    • 5. Зеркала

      Если впереди все выглядит безопасным, еще раз взгляните в зеркала, чтобы убедиться, что никакие машины вас не обгоняют.

    • 6. Сигнал

      Вы всегда должны подавать сигнал вправо при обгоне, чтобы другие автомобилисты могли подтвердить ваши намерения.

    • 7. Маневр

      Плавно выезжайте на противоположную сторону дороги, резко ускоряйтесь, обогнав обгоняемый автомобиль, сохраняя при этом достаточно безопасное расстояние от его стороны.

    • 8. Скорость

      Важно ускоряться быстро, но безопасно, чтобы сократить время, проведенное на противоположной проезжей части.Однако убедитесь, что вы не превышаете ограничение скорости.

    • 9. Зеркала

      Когда вы обгоните обгоняемый автомобиль, проверьте внутреннее главное зеркало, а затем левое боковое зеркало, чтобы определить местонахождение обгоняемого автомобиля. Когда передняя часть обгоняемого вами автомобиля появится в главном внутреннем зеркале, примите это как безопасное расстояние, чтобы свернуть на левую полосу движения.

    • 10. Посмотрите

      Если по какой-либо причине вы не уверены, где находится автомобиль, который вы обогнали или пытаетесь обогнать, быстро посмотрите через левое плечо в слепую зону, чтобы убедиться, что автомобиль не скрыт от угла обзора ваших зеркал.

    • Синяя заштрихованная область
      Синяя заштрихованная область указывает на слепую зону, которую нельзя увидеть в зеркала. Смотрите слепое пятно для получения дополнительной информации.
    • Сигнал возврата в полосу движения
      Не всегда необходимо или не требуется подавать сигнал влево при возвращении в полосу движения. Однако, если вы чувствуете, что сигнал слева может принести пользу другому участнику дороги, смело поступайте так.

    Незаконный обгон

    Незаконный обгон — это простой способ не только не сдать экзамен по вождению, но и получить баллы на водительских правах (предварительных или полных) и получить штраф.Правила незаконного обгона и обгона следующие:

    Двойные белые дорожные линии

    Обгон по двойной белой линии

    Двойные белые линии могут быть непрерывными или прерывистыми. Несмотря на исключения, как правило, запрещено обгонять или пересекать сплошную сплошную белую линию, если сплошная линия проходит на вашей стороне проезжей части. Исключение, когда становится законным обгон или пересечение непрерывной белой линии, — это поворот на проселочную дорогу или территорию или выезд с них, избегание неподвижного транспортного средства, блокирующего полосу, по которой вы движетесь, или обгона велосипедиста, лошади или дорожно-транспортного средства. движется со скоростью не более 10 миль в час.Правило обгона также распространяется на сплошную белую линию, которая окружает заштрихованную зону разметки на дороге или шевронную дорожную разметку, полосы для автобусов и велосипедные полосы.


    Знак запрета обгона

    Знаки обгона запрещены

    Знаки обгона часто не устанавливают в зонах, подверженных авариям, где интенсивный транспортный поток встречается с опасными дорогами. Все круглые знаки, окаймленные красным кольцом, являются нормативными знаками, информирующими автомобилистов о заказе.

    Как и сплошные белые линии, знак запрещения обгона относится к другим транспортным средствам на дороге, а не к велосипедистам.


    Дорожная разметка зигзаг

    Обгон по зигзагообразной разметке

    Белая зигзагообразная дорожная разметка размещается по обе стороны от пешеходных переходов и информирует автомобилистов о том, что парковаться, ждать или обгонять другое транспортное средство в пределах зигзагообразной зоны пешеходных переходов запрещено.

    На оживленных перекрестках часто устанавливаются камеры для записи подробностей водителей-нарушителей, что приводит к фиксированному штрафу. Однако обгон велосипедистов на пешеходных переходах и в пределах зигзагообразной зоны разрешен.См. Пешеходные переходы для получения дополнительной информации.


    Разметка велосипедных полос

    Обгон с использованием велосипедных или автобусных полос

    Велосипедная полоса A имеет сплошную белую линию, предотвращающую въезд транспортных средств. Велосипедная полоса B имеет прерывистую линию, позволяющую транспортным средствам выезжать на полосу движения в случае необходимости. Автобусные и велосипедные полосы окаймлены ломаными или сплошными белыми линиями. Вы не должны выезжать на велосипедную полосу, обрамленную сплошной белой линией, или полосу для автобусов в часы ее работы.

    Камеры правоохранительных органов часто устанавливаются, особенно на автобусных полосах в оживленных местах, как средство удержания автомобилистов от въезда в ограниченные часы. Для получения дополнительной информации см .: указатели на автобусных полосах, автобусные остановки и дорожная разметка для автобусных полос

    Обгон слева

    Обгон слева, обгон внутри, обгон сбоку и затяжка — все это одно и то же. Как правило, обгон слева ассоциируется с движением по шоссе с двусторонним движением.Само по себе нарушение правил вождения обгон слева не является незаконным в Великобритании. Однако обстоятельства и действия водителей могут повлечь за собой штрафные санкции, штрафы или приговоры суда, такие как неосторожное вождение или более серьезное преступление в виде опасного вождения.

    Обгон слева разрешен законом, если при движении по многополосной проезжей части в условиях перегруженности полоса слева движется с большей скоростью, чем полосы справа. В этих обстоятельствах левый обгон разрешен, хотя требуется особая осторожность, чтобы вы знали, что другие автомобили движутся по более быстрой полосе слева.

    Допускается также обгон слева, если впереди идущий автомобиль подает сигнал поворота направо. Обгон слева в этих обстоятельствах, хотя и допустим, зависит от дорожной разметки и знаков, которые могут указывать на обратное.

    Обгон на развязке

    Сплошные сплошные белые линии часто размещаются рядом с перекрестками, чтобы водители не могли обгонять их. На некоторых дорогах, особенно сельских, такая разметка может отсутствовать. Обгон на перекрестке опасен из-за отсутствия видимости для выезжающих с перекрестка автомобилей.

    Автомобиль выезжает с развязки слева

    Обгон на перекрестке слева

    Оранжевая машина выезжает из перекрестка слева на главную дорогу, в то время как желтая машина пытается обогнать красную.

    Красная машина загораживает дорогу впереди. Водитель желтой машины не сможет увидеть оранжевую машину, выезжающую из перекрестка, пока она не выедет на главную дорогу и полосу, которую желтый автомобиль использует для обгона.


    Обгон рядом с развязкой справа

    Обгон рядом с перекрестком справа

    Оранжевая машина появляется слева от перекрестка впереди справа, в то время как желтая машина пытается обогнать красную.

    Водители, выезжающие из перекрестков слева, часто сосредотачивают свое внимание в первую очередь справа, поскольку это направление движения транспорта, если им нужно уступить дорогу. Водитель оранжевой машины мог легко выехать с перекрестка и не заметить обгоняющую желтую машину, пока не стало слишком поздно.


    Обгон и тест по вождению

    Экзамен по практическому вождению может включать или не включать обгон. Возможные сценарии обгона могут включать:

    • Обгон другого автомобиля

      Экзаменаторы по вождению любят проверять способность учащихся водителей обгонять другой автомобиль. Если это требуется во время экзамена по вождению, этого можно ожидать только на проезжей части с двусторонним движением, так как этот маневр, выполняемый на проезжей части с одной проезжей частью, слишком опасен.Ожидается, что вы обгоните другое транспортное средство только на проезжей части с двусторонним движением, однако, если впереди идущее транспортное средство движется с достаточно низкой скоростью, чтобы помешать вашему продвижению, и если у вас есть достаточно времени и расстояния, чтобы безопасно свернуть на съезд, который объяснил экзаменатор. Это также зависит от того, будут ли дороги с двумя проезжими частями участвовать в тестовых маршрутах в вашем регионе.

      Другая ситуация, когда вы должны будете обогнать другое транспортное средство во время экзамена по вождению, — это если вы находитесь позади очень медленно движущегося транспортного средства, что значительно затрудняет ваше продвижение, и то только в том случае, если это безопасно и законно.Другими формами обгона во время экзамена по вождению могут быть велосипедисты.

    • Велосипедисты, обгоняющие

      Неправильное вождение с велосипедистами не проходит многие экзамены по вождению. Учащиеся водители часто чувствуют, что им нужно как можно быстрее обгонять велосипедистов, иначе экзаменатор станет нетерпеливым. Напротив, вам следует набраться терпения и тщательно рассчитать время проезда велосипедиста, как того и ожидает экзаменатор. За вами могут быть машины, которые заставляют вас беспокоиться, что вы замедляете их движение и вызываете нетерпение.Опять же, приоритетом является безопасность велосипедистов, и экзаменатор не может меньше заботиться о водителях позади, если вы соблюдаете правильные процедуры.

      Во избежание непредсказуемых движений велосипедиста при проезде необходимо оставлять расстояние около 1 метра от машины и велосипедиста. Движение может быть связано с выбоинами на дороге, ветром или просто тем, что велосипедисты немного шатаются. Если это расстояние недоступно, просто подождите, пока оно не появится. Для получения дополнительной информации о безопасном обращении с велосипедистами во время экзамена по вождению см. Информацию о велосипедистах и ​​велосипедных дорожках.

    • Обгон припаркованных автомобилей

      На самом деле это не обгон как таковой припаркованный автомобиль, а обгон его. Экзаменаторы проводят вас по маленьким и узким улочкам жилых районов по разным причинам, одна из которых — посмотреть, как вы справляетесь с проезжающими припаркованными автомобилями.

      Для обгона припаркованных автомобилей требуется хорошее предвидение и планирование. Предвидеть приближение автомобиля и планировать действия, которые следует предпринять — обычно находя пространство между припаркованными автомобилями.Прочтите руководство по проезду припаркованных автомобилей, чтобы получить подробное руководство по обгону припаркованных автомобилей в различных сценариях.

    • Обгон на улице с односторонним движением

      Наличие дорожной разметки или знаков не ограничивает обгон, вам по закону разрешается совершать обгон на улице с односторонним движением с любой полосы. Поскольку улица является односторонней, вам не придется сталкиваться со встречным движением, но вы должны убедиться, что вы правильно следуете правилам зеркала, сигнала, маневра ( MSM ), чтобы другие автомобили подтвердили ваше намерение.

    • Обгон автобусов

      В зависимости от места сдачи экзамена по вождению вас могут задержать за автобусом, когда он останавливается на автобусной остановке. Когда вы едете за автобусом, старайтесь следить за автобусными остановками впереди, чтобы заранее предупредить вас об остановке автобуса и о том, есть ли на автобусной остановке собственная остановка или автобус будет останавливаться на дороге.

      Если автобусная остановка находится на главной дороге, расположитесь слева от центра дороги, чтобы вы могли видеть проезжающий автобус, когда он останавливается.Теперь вы можете оценить дорогу впереди, чтобы определить, можно ли обогнать автобус.

      Остерегайтесь автобусов. Часто они могут быстро отстраниться вскоре после того, как заявили о своем намерении сделать это. Если код

    .

    В каком случае разрешен обгон другого ТС?

    В каком случае разрешён обгон транспортного средства?

    — на пешеходных переходах; — на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними; — на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; — в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

    В каком случае разрешен обгон впереди движущегося т с Самп?

    В каком случае разрешен обгон впереди движущегося ТС? — В случае отсутствия очевидной угрозы столкновения. При виде Т/С со включенным спец.

    В каком случае обгон не запрещен?

    при недостаточной видимости дороги; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.

    Где запрещен обгон транспортного средства?

    В ПДД прописано, где еще запрещен обгон (пункт 11.4): на регулируемых перекрестках, на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, на пешеходных переходах, на железнодорожных переездах и за 100 метров до них, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, в тоннелях, в конце подъема, на …

    Можно ли обогнать трактор через сплошную?

    В правилах указано, что обгонять тихоходное транспортное средство можно даже на тех участках, где нанесена сплошная разметка и установлен знак «Обгон запрещен». Без наличия последнего обходить медленно едущий транспорт нельзя, как бы не хотелось поскорее обойти его.

    Что является обгоном транспортного средства?

    В Правилах дорожного движения говорится, что обгон — это такой маневр, при котором водителю нужно выехать на полосу встречного движения, чтобы объехать впереди идущее авто, а потом снова занять свою полосу. Бывают ситуации на дороге, когда водителю нужно выполнить двойной обгон.

    В каком случаях разрешен обгон через сплошную?

    Через сплошную линию можно обгонять тихоходные транспортные средства, скорость которых не превышает 30 км/ч. Чаще всего речь идет о снегоуборочных машинах, асфальтоукладчиках, катках и прочей ползущей дорожной спецтехнике.

    Можно ли обгон Тихохода?

    Увидите такие наклейки — будьте уверены: перед вами «тихоход». С этим разобрались — вернемся к правилам обгона «медленных» транспортных средств. Правила допускают обгон «тихохода» на тех участках дороги, где есть сплошная линия разметки и знак 3.20 «Обгон запрещен».

    Где разрешается стоянка Маджестик?

    Остановка и парковка разрешаются на правой стороне дороги, кроме дорог с односторонним движением и дорог с двумя полосами движения (по 1 на каждое направление).

    В каком случае можно обгонять справа?

    Понятие «обгон справа» в российских Правилах дорожного движения действительно было. До 20 ноября 2010 года обгонять справа разрешалось только в случае, когда транспортное средство перед вами приступило к повороту налево. В остальных ситуациях обгонять разрешалось только слева.

    В каком случае запрещен обгон в конце подъема?

    Конец подъёма — это место перелома продольного профиля дороги. При подъезде к этому месту видимость отсутствует. Поэтому, Правилами обгон в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью запрещён.

    Можно ли совершать обгон на мосту?

    Не допускается осуществлять обгон непосредственно на мостах и путепроводах, эстакадах и под последними. Причем по поводу обгона «под» мостом не обозначается никаких ограничений. Соответственно, осуществлять обгон в таком случае возможно.

    В каком из перечисленных случаях водитель не нарушит правила обгона?

    Согласно Правилам дорожного движения, водителю запрещается выполнять обгон, если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота.

    Какие действия не запрещены на обозначенных перекрестках?

    Согласно Правилам дорожного движения, на обозначенных перекрёстках и ближе 15 метров от края пересекаемой проезжей части дороги (кроме жилых зон) запрещаются обгон, остановка, стоянка и движение задним ходом транспортных средств.

    ПДД.Обгон и встречный разъезд — Автошкола АНО ДО ТГУТЦ г. ТУТАЕВ.

     

    Для начала давайте вспомним, что такое ОБГОН.

     

    Правила. Раздел 1.

    Обгон – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения, и последующим возвращением на

     ранее занимаемую полосу.

     

    То есть обгон – это всегда выезд на «встречку», а выезд на «встречку» разрешён Правилами только в следующих трёх случаях.

     

    Либо это двухполосная дорога с прерывистой осевой линией 

    разметки.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Либо это двухполосная дорога с комбинированной осевой 

    линией разметки.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Либо это трёхполосная дорога с двумя продольными 

    прерывистыми линиями разметки.

    На таких дорогах, как вы уже знаете, средняя полоса 

    может использоваться для обгона водителями обоих направлений.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Обгон, несомненно, самый опасный из всех манёвров. Поэтому Правила содержат ряд жёстких ограничений, которым должен следовать водитель, совершающий 

    обгон.

     

     

    Общие принципы безопасности при выполнении обгона.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.1.

    Прежде, чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

     

    По сути, это требование Правил означает, что перед тем, как 

    принять решение о возможности (или невозможности) 

    обгона, водитель обязан проделать ёмкую аналитическую работу:

    1. Необходимо оценить скорость обгоняемого автомобиля.

    2. Необходимо оценить скорость встречного автомобиля и

     расстояние до него.

    3. Необходимо оценить состояние дорожного покрытия 

    (сухое, влажное, скользкое).

    4. Необходимо вспомнить о реальных динамических 

    возможностях собственного автомобиля (насколько чутко он 

    реагирует на педаль акселератора).

     

    Приступить к обгону разрешается только в том случае, если в 

    процессе обгона не возникнет ни малейшей угрозы, ни для 

    встречного, ни для обгоняемого.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.2.

    Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

    — транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия.

     

     

     

    Почему в показанной ситуации Правила запрещают водителю серого автомобиля выполнить обгон?

     

    1. Только потому, что его не видит водитель встречного автомобиля.

     

    2. Только потому, что он сам не видит встречный автомобиль.

     

    3. Одинаково опасно и то, и другое. Необходимо дождаться, пока красный автомобиль освободит среднюю полосу, после чего принимать решение о возможности обгона.

     

     

    Более того, заботясь о безопасности, Правила запретили приступать к обгону уже с момента, как только едущий впереди включил левые указатели поворотов.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.2.

    Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

    — транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево.

     

    Почему в показанной ситуации Правила запрещают водителю серого автомобиля выполнить обгон?

     

    1. Потому, что у красного автомобиля непрозрачное заднее стекло.

     

    2. Потому, что водитель красного автомобиля уже включил левые указатели поворотов. Теперь надо подождать, пока он завершит обгон.

     

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.2.

    Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

    — движущееся за ним транспортное средство начало обгон.

    Конечно, прежде чем начать обгон, водитель должен оценить ситуацию сзади, а также сбоку — слева от себя.

     

     

    Как должен поступить водитель красного автомобиля, намереваясь выполнить обгон в данной ситуации?

     

    1. Можно приступить к обгону, так как встречная полоса свободна.

     

    2. Водитель красного автомобиля обязан видеть, что едущий сзади уже включил левые «поворотники» и приступил к обгону. Поэтому ему сейчас надо подождать, пока серый автомобиль завершит обгон.

     

     

     

    Если кому-то из вас на экзамене достанется вот такая задача, то не мудрствуйте лукаво. Правильный ответ — второй. Авторы этой задачи считают, что водитель грузовика не только включил указатели левого поворота, но уже и приступил к обгону.

     

    Имеет ли право водитель легкового автомобиля начать обгон?

     

    1. Да.

     

    2. Нет.

     

     

     

    Безопасность обгона зависит не только от действий обгоняющего, но и от действий обгоняемого. Водитель, увидев, что его обгоняют, может «обидеться» 

    (такое, к сожалению, бывает) и тоже нажмёт на педаль акселератора, не давая обгоняющему завершить обгон.

    А вот это по-настоящему опасно, а потому недопустимо!

    Правила сформулировали требования к водителю обгоняемого автомобиля следующим образом.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.3.

    Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости или иными действиями.

     

    Обратите внимание – Правила не обязывают водителя обгоняемого автомобиля уступать дорогу обгоняющему (например, когда обгоняющий возвращается на

     свою полосу). Наоборот, это обгоняющий должен позаботиться, чтобы не «подрезать» обгоняемого.

    Другое дело, что обгоняемый не должен повышать скорость, когда его обгоняют. Или, скажем, включать левые «поворотники», или смещаться влево, 

    пугая обгоняющего. Это, кстати, и в его интересах – если произойдёт ДТП, то всем мало не покажется — и обгоняющему, и обгоняемому.

     

     

    Ну, а теперь самое главное – где обгон запрещён!

     

     

    Прежде всего, обгон может быть просто запрещён 

    соответствующим дорожным знаком.

    Только следует помнить, что в зоне действия знака 3.20 

    «Обгон запрещён» разрешается обгонять гужевые повозки, 

    мопеды, двухколёсные мотоциклы без коляски, а также 

    любые тихоходные транспортные средства.

    А что такое тихоходное транспортное средство? А 

    тихоходное транспортное средство – это транспортное 

    средство, обозначенное соответствующим опознавательным знаком.

    На этом транспортном средстве нет никакого опознавательного 

    знака и, следовательно, с какой бы скоростью оно ни «ползло», 

    обгон запрещён!

     

     

     

    А вот теперь другое дело – на заднем борту опознавательный 

    знак «Тихоходное транспортное средство». И, следовательно, с 

    какой бы скоростью оно ни «летело», его можно обгонять и в

     зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещён».

    Хотя летать такое транспортное средство не может, так как 

    рождено именно ползать.

    По Правилам такой опознавательный знак должен быть 

    установлен сзади механических транспортных средств, для 

    которых предприятием-изготовителем установлена 

    максимальная скорость не более 30 км/ч.

     

     

     

     

     

    Знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещён» 

    не распространяет своё действие на транспортные средства

     категории «В».

    Так что если вы управляете легковым автомобилем или грузовиком

     с максимальной разрешённой массой не более 3,5 тонн, 

    можете заниматься обгоном в зоне действия этого знака.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Помимо этого Правила содержат перечень мест, где обгон запрещён и без всяких знаков.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

    Обгон запрещён:

    — на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов.

     

     

     

    Разрешено ли водителю коричневого автомобиля выполнить обгон?

     

    1. Да, разрешено.

     

    2. Нет, не разрешено.

     

     

    Разрешено ли водителю коричневого автомобиля выполнить обгон?

     

    1. Да, разрешено.

     

    2. Нет, не разрешено.

     

     

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

    Обгон запрещён:

    — на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях.

     

    Если вы ещё не забыли, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях запрещены разворот и движение задним ходом. Ну, и обгон, 

    естественно, тоже запрещён.

     

     

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

    Обгон запрещён:

    — в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

    Обращаю ваше внимание – обгон запрещён не вообще на подъёмах, а именно в конце подъёма! То есть там, где обгон действительно опасен, поскольку 

    видимость встречной полосы в конце подъёма очень даже ограничена.

    По той же причине Правила запрещают обгон и на других участках дорог с ограниченной видимостью. При этом водители должны самостоятельно оценивать, что это 

    за участок дороги, и какая тут видимость – ограниченная или нет.

     

     

     

    Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону в конце подъёма?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Сейчас даже и не важно, идёт ли дорога на подъём или нет, сейчас важно, что дорога делает поворот, и видимость встречной полосы очень даже ограниченная.

     

     

    Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону на этом участке дороги?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Дорога делает поворот направо и, в принципе, видна хорошо на безопасном расстоянии. Это так, если двигаться по своей (правой) полосе. Но если на этом участке приступить к обгону, то видимость сразу же станет ограниченной. А точнее, видимость станет никакой.

    Даже на открытой местности, если дорога поворачивает направо, обгоняемый автомобиль – это непрозрачный экран для водителя, совершающего обгон!

     

    Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону на этом участке дороги?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

    Обгон запрещён:

    — на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.

     

    Правила совершенно оправданно хотят дисциплинировать транспортный поток, подъезжающий к железнодорожному переезду. Уже за 100 метров до

     переезда водители обязаны прекратить всяческие обгоны и далее должны двигаться строго по своей половине проезжей части.

    И такой порядок необходимо соблюдать до тех пор, пока переезд не будет пройден!

    После переезда начинается обычный участок дороги, не содержащий каких-либо специальных ограничений на обгон.

     

     

    К сожалению Правила не предложили никакого 

    знака, информирующего водителей о том, что до переезда 

    осталось 100 метров.

    По идее в этом случае водителей должна выручить дорожная 

    разметка – за 100 метров до переезда осевая линия обязана 

    быть сплошной.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но разметка – дело ненадёжное. Её попросту может не быть. И 

    как тогда прикажете определять эти 100 метров?

    В таком случае водители обязаны определять эти 100 м, 

    что называется «на глаз».

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Но если стоят знаки «Приближение к железнодорожному переезду»

    , тогда у водителей есть вполне чёткий ориентир. Второй по ходу знак 

    (с двумя красными наклонными полосами) всегда стоит на

     расстоянии минимум 100 метров до переезда.

    Так что, если вы закончите всяческие обгоны до этого знака, точно

     не ошибётесь, выполняя требования Правил.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    В населённых пунктах предупреждающие знаки устанавливаются на расстоянии 50 — 100 метров до начала опасного участка.

     

    Нарушает ли водитель коричневого автомобиля, приступая к обгону в этом месте?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Если переезд недостаточно хорошо просматривается, знаки могут продублировать. При этом первый знак устанавливаю на расстоянии ровно 100 метров до переезда, второй – на расстоянии ровно 50 метров от переезда.

     

    Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону в этом месте?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Вне населённого пункта водителей предупреждают о приближении к железнодорожному переезду, как правило, трижды. При этом первый по ходу знак (с тремя красными наклонными полосами) устанавливают на расстоянии 150 – 300 метров до переезда.

     

    Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону в этом месте?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Не нарушает, если обгон будет завершён за 100 метров до железнодорожного переезда.

     

     

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

    Обгон запрещён:

    — на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

     

    Обгон на перекрёстке – это отдельная тема, и она требует отдельного разговора.

    Во-первых, необходимо помнить, что перекрестки могут быть регулируемыми и нерегулируемыми.

    В свою очередь нерегулируемые перекрёстки могут быть перекрёстками равнозначных дорог и перекрёстками неравнозначных дорог.

    При этом любой перекрёсток – это концентратор опасности, и Правила вполне закономерно запретили заниматься обгоном на перекрёстках. Исключение 

    сделано только для случая, когда водитель пересекает перекрёсток по главной дороге.

     

     

    На перекрёстках продольные линии дорожной разметки 

    разрываются, и, казалось бы, на самом перекрёстке ничто не 

    мешает выехать на сторону дороги, предназначенную для 

    встречного движения.

    Но если водитель двигается по многополосной дороге, то на ней 

    выезд на «встречку» с целью обгона запрещён вообще – и

     до перекрёстка, и на перекрёстке, и после перекрёстка.

    И в этом случае совершенно не важно, какой это 

    перекресток (регулируемый, нерегулируемый, главная 

    дорога, неглавная) – на многополосных дорогах выезд на 

    полосу встречного движения с целью обгона или объезда

     запрещен на всём её протяжении!

     

     

     

     

     

    Если дорога двухполосная, то обгон и до перекрестка, и 

    после перекрёстка не запрещён. А как быть на самом 

    перекрёстке? Вот тут вопрос.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Правила ответили на это вопрос следующим образом.

    Если водитель двигается по дороге, не являющейся главной, то ему надо заботиться о том, чтобы не создать помех тем, кто на перекрёстке имеет преимущество

     в движении. И тут не до обгонов.

     

    При движении по дороге, не являющейся главной, обгон на перекрёстке запрещён!

     

     

     

    Перекрёсток равнозначных дорог.

    Нарушает ли водитель красного автомобиля, приступая к обгону на таком перекрёстке?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Перекрёсток неравнозначных дорог.

    Нарушает ли водитель красного автомобиля, приступая к обгону на таком перекрёстке?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Светофоры поставят на перекрёстке в том случае, если здесь наблюдается интенсивное движение во всех направлениях. Вполне естественно, что Правила категорически запретили обгон на любом регулируемом перекрёстке.

     

    Нарушает ли водитель красного автомобиля, приступая к обгону на таком перекрёстке?

     

    1. Да, нарушает.

     

    2. Нет, не нарушает.

     

     

     

    Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 150-300 метров, регулируемый перекрёсток.

     

    Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?

     

    1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.

     

    2. Обгон запрещён на перекрёстке.

     

     

     

    Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 150-300 метров, перекрёсток равнозначных дорог.

     

    Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?

     

    1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.

     

    2. Обгон запрещён на перекрёстке.

     

     

     

    Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 300 метров, перекрёсток неравнозначных дорог.

     

    Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?

     

    1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.

     

    2. Обгон запрещён на перекрёстке.

     

     

     

    Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 150 — 300 метров, перекрёсток неравнозначных дорог.

     

    Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?

     

    1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.

     

    2. Обгон запрещён на перекрёстке.

     

    3. Обгон разрешён и до перекрёстка, и на перекрёстке.

     

     

     

     

    Опережение.

     

    Опережение и обгон, с точки зрения Правил, понятия принципиально разные.

     

    Правила. Раздел 1.

    «Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

     

     

     

    Формально, это тоже опережение. Только Правила 

    любое опережение, связанное с выездом на встречную 

    полосу, опережением не называют, а называют обгоном.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Получается, что опережение в чистом виде – это манёвр, 

    выполненный в пределах своей половины проезжей части 

    (без выезда на полосу встречного движения).

    При этом опережение, в отличие от обгона, возможно, как слева

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     так и справа.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Более того, опережение, в отличие от обгона, вообще нигде и никогда не запрещено!

     

     

    Хотя, виноват! Правила запрещают заниматься опережением в условиях интенсивного движения, когда все полосы 

    данного направления плотно забиты транспортными средствами.

    Перестроение, как таковое, не запрещено. Но только с целью 

    поворота или разворота, или если нужно припарковаться! А 

    вот перестраиваться с целью опережения в данной ситуации 

    Правила запрещают.

    И это единственное ограничение, касающееся опережения.

    При этом, конечно же, один ряд может двигаться быстрее другого. И 

    по Правилам это тоже опережение! Но вот такое опережение 

    (без выезда из занимаемой полосы) точно нигде и никогда

     не запрещено!

     

     

     

    В сборнике задач ГИБДД вам может встретиться такая задача.

     

     

    Может ли водитель легкового автомобиля в населённом пункте выполнить опережение грузовых автомобилей по такой траектории?

     

    1. Да.

     

    2. Нет.

     

     

     

     

     

     

     

    Ответ очевиден – конечно, может. Правила не содержат никаких ограничений на опережение в данной ситуации.

    Правда вас может смутить комментарий, данный к этой задаче на сайте AVTO-RASSIA.RU: «Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрёстку, двигаясь по главной дороге, имеющей две полосы в данном направлении, ему не запрещено совершить опережение обоих грузовых автомобилей по любой траектории (п. 11.4)».

    Не берусь судить, почему авторы так сформулировали вопрос и дали такой комментарий, но уверяю вас – «населённый пункт» здесь ни при чём и «главная дорога» здесь тоже ни при чём. Да и пункт 11.4 Правил целиком и полностью посвящён обгону, но никак не опережению.

    Опережение (в отличие от обгона) просто не запрещено Правилами нигде — ни до перекрёстка, ни после перекрёстка, ни на самом перекрёстке.

     

     

     

     

     

    Встречный разъезд.

     

     

    В любом месте любой дороги может образоваться локальное

     сужение проезжей части, например, из-за внезапно 

    возникшего препятствия.

    Если это многополосная дорога, то объехать препятствие можно

     и справа, и слева (если правая полоса занята).

    Но ни в коем случае по встречной полосе, или по тротуару, или 

    по обочине!

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Если же дорога двухполосная, тогда объезд препятствия 

    возможен только по встречной полосе.

    И здесь не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы понять, что

     водитель, выезжающий на чужую полосу, должен уступить 

    дорогу встречному автомобилю.

     

    Тем не менее, Правила сочли необходимым зафиксировать 

    это очевидное требование.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.7.

    В случае если встречный разъезд затруднён водитель, на стороне которого находится препятствие, должен уступить дорогу.

     

     

     

    А теперь представьте, что дело происходит на участке дороги

     с уклоном. Трогаться после остановки на подъёме 

    существенно труднее, чем трогаться на спуске.

    Правила учли это обстоятельство и уточнили требование пункта 11.7.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.7.

    Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

     

    Обратите внимание – это требование действует, только если 

    участок дороги обозначен знаками 1.13 «Крутой подъём» и 

    1.14 «Крутой спуск». В этом случае при затруднённом 

    разъезде уступить дорогу должен тот, кто двигается вниз. И 

    правильно – ему легче выполнить это требование.

     

     

     

    В сборнике экзаменационных задач ГИБДД на эту тему имеется шесть задач. Все они однотипные и просты в решении.

    Я только хочу обратить ваше внимание на одну из этих задач.

     

     

    При затрудненном встречном разъезде на таком участке дороги преимущество имеет:

     

    1. Водитель легкового автомобиля.

     

    2. Водитель грузового автомобиля.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Прочитаем ещё раз внимательно пункт 11.7.

     

    Правила. Раздел 11. Пункт 11.7.

    Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

     

    В данном случае на проезжей части никакого препятствия нет, и это обстоятельство некоторых из вас сбивает с толку. Отвлекитесь от картинки и прочитайте ещё раз вопрос. Вас спрашивают: «В принципе, если на таком участке дороги будет препятствие, кто имеет преимущество при затруднённом встречном разъезде?».

    Ответственность за обгон

    После воскресного Гран-при Сан-Марино многие пилоты и владельцы команд выразили недовольство и разочарование по поводу обгона бэкмаркеров. «[движение] казалось здесь особенно плохим, хуже, чем я когда-либо мог вспомнить, и пара гонщиков, похоже, не ответила на синие флаги», — сказал Дэвид Култхард из McLaren. «Я думаю, что окружные маршалы проделали разумную работу, используя флаги, но [некоторые конкуренты] не были слишком заинтересованы в переходе».

    Босс его команды, Рон Деннис, поддержал его мнение, сказав: «Шансы Дэвида на победу в гонке были лишены поведением нескольких бэкмаркеров, и я разочарован отсутствием спортивного поведения со стороны менеджеров их команд.»

    Дэймон Хилл из Джордана тоже выразил обеспокоенность: «Ближе к концу гонки я приближался к Баррикелло, но бэк-маркеры доставляли мне проблемы, и тогда мне пришлось пропустить Михаэля Шумахера, поэтому я потерял время и не смог его догнать. »

    Чтобы объяснить тонкости этих комментариев, вот правила, которые регулируют обгон этой Формулы-1.

    Спортивные правила чемпионата мира FIA «Формула-1» 1999 года охватывают обгоны как «происшествия»:

    «Инцидент означает любое происшествие или серию происшествий с участием одного или нескольких гонщиков, или любое действие любого гонщика, о котором директор гонки сообщил стюардам (или был отмечен стюардами и передан директору гонки для расследования). :

    — вызвало столкновение, которого можно было избежать;
    — вытеснил водителя с трассы;
    — незаконно воспрепятствовал водителю законного маневра обгона;
    — незаконно воспрепятствовал другому водителю при обгоне.

    Стюарды могут наложить 10-секундный штраф на любого участвующего водителя. в Инциденте ».

    Это довольно четко запрещает использование физического контакта для обгона и запрещает блокировать попытку водителя обгонять.

    Пилоты Формулы-1 также руководствуются Международным спортивным кодексом FIA, который распространяется на все организуемые ими гоночные соревнования. Сначала давайте посмотрим, что на самом деле означает синий флаг, что объясняется в Приложении H к Международному спортивному кодексу:

    «4.1.2 г) Голубой флаг:

    Обычно этим следует помахать рукой, чтобы указать водителю, что его вот-вот обгонят. Он имеет разное значение во время тренировки и гонки.

    Всегда: водителю, покидающему ямы, должен быть установлен стационарный флаг, если на трассе приближается движение.

    Во время тренировки: уступите дорогу более быстрой машине, которая вот-вот вас обгонит.

    Во время гонки: Флаг обычно должен быть показан машине, которая собирается пройти притирку, и, когда он показан, соответствующий гонщик должен пропустить следующую машину при первой же возможности.»

    Это очень ясно — если вы маркер и вам машут синим флагом, значит, вас вот-вот обгонят, и вы должны уступить дорогу.

    Правила обгона приведены в Приложении L к Международному спортивному кодексу. Эти правила немного запутаны, поскольку они включают проблему опасного вождения наряду с правилами обгона.

    Глава IV: Правила поведения при вождении на дорогах

    1 — Обгон

    a) «во время гонки автомобиль, находящийся на трассе самостоятельно, может использовать всю ширину указанной трассы.Однако, как только его догонит на прямой автомобиль, который временно или постоянно ускоряется, водитель должен уступить другому транспортному средству право преимущественного проезда, остановившись на одной стороне, чтобы позволить проехать с другой стороны. . »

    Первое правило имеет много значений. Это означает, что более медленный драйвер должен уступить место более быстрому. Не существует различия между обгоном для получения позиции и притиркой заднего маркера. Включение слова «временный» в это правило также позволяет командам приказать одному из своих гонщиков отойти в сторону, чтобы позволить лидеру команды пройти.Это также позволяет водителю расстегнуть повязку, если ведущий водитель тормозит.

    b) «если пойманный водитель не в полной мере использует свое зеркало заднего вида, маршал (ы) флага даст предупреждение, размахивая синим флагом, чтобы указать, что другой участник хочет обогнать».

    Это правило предназначено для предупреждения водителя, который, кажется, не замечает более быстрого водителя позади него.

    «Любой водитель, который не заметит синий флаг, может быть оштрафован спортивными стюардами.«

    Хотя синий флаг игнорировать не стоит. Если вы это сделаете, вы заплатите за это.

    «Систематические или повторяющиеся нарушения могут привести к исключению нарушителя из гонки».

    Тот, кто имеет привычку игнорировать синий флаг, получит черный флаг.

    c) «Повороты, а также зоны подхода и съезда с них могут преодолеваться водителями любым способом в пределах трассы. Обгон, в зависимости от обстоятельств, может производиться справа. или слева.«

    Первая часть этого правила является всеобъемлющей и расплывчатой. На первый взгляд кажется, что вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, и можете обгонять любым способом. Тем не мение…

    «Однако маневры, которые могут помешать другим водителям, такие как преждевременное изменение направления, преднамеренное скопление автомобилей в направлении внутренней или внешней части поворота или любое другое ненормальное изменение направления, строго запрещены и наказываются в зависимости от важности. и повторение нарушений, в виде штрафов от штрафа до исключения из гонки.«

    Вторая часть этого правила, по-видимому, представляет собой определение опасного вождения FIA, которое не определено нигде в правилах. Фактически он запрещает внезапное изменение линии движения по любой причине (включая остановку проезжающего человека). Эта часть также является исчерпывающей и расплывчатой, вероятно, для того, чтобы распорядители собрания имели некоторую свободу действий.

    «Повторение опасного вождения, даже непроизвольного, может привести к исключению из гонки».

    Тот, кто проигнорирует это правило, также получит черный флаг.

    d) «Запрещается любое препятствующее маневрирование одним или несколькими водителями, имеющими или не имеющими общие интересы. Постоянное движение рядом с несколькими транспортными средствами, а также веерообразное расположение разрешается только в том случае, если нет другого. автомобиль пытается обгонять. В противном случае будет развеян синий флаг ».

    Это правило запрещает водителю (ам) одной или нескольких команд препятствовать продвижению гонщика соревнующейся команды.

    e) «Наказание, наложенное за игнорирование синего флага, будет также применяться к гонщикам, препятствующим участию трассы, и будет более суровым в случае систематического препятствия, таким образом, варьируясь от штрафа до исключения из гонки.Такой же штраф применяется к водителям, которые перекатываются с одной стороны трассы на другую, чтобы помешать другим участникам обгона ».

    Это правило немного избыточно, так как правило 1d также запрещает водителю (-ам) одной команды систематически препятствовать движению другого водителя, а правило 1c запрещает внезапно менять линию движения, чтобы не дать кому-то обгонять. Единственное, что изменилось — это штрафы за нарушение правил 1c и 1d.

    Итак, в двух словах о правилах обгона Формулы-1: вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, в пределах разумного, по трассе. на мероприятии FIA.Вы можете уступить дорогу члену команды. Вы можете отпустить себя. Вы можете обгонять под зеленым флажком как на левой, так и на правой стороне трассы.

    Вы не можете ездить беспорядочно, игнорировать синие флаги, обгонять под желтым флагом, умышленно препятствовать водителю из конкурирующей команды, препятствовать другим водителям, пытающимся вас обогнать, вынудить водителя съехать с дороги, чтобы его обогнать или избежать обгона. .


    Гран-при Канады 1998 года представил два наглядных примера нарушения этих правил.В одном из инцидентов Дэймон Хилл намеренно заблокировал Михаэля Шумахера в борьбе за место. Хилл ошибался здесь, поскольку это запрещено правилами 1c, d и e. Во втором инциденте, когда Шумахер покинул пит-лейн, Хайнц-Харальд Френтцен сошел с трассы, чтобы избежать его. В этом случае Шумахер был неправ, потому что он должен был наблюдать за неподвижным синим флагом в конце пит-лейна и не должен был ставить Френтцена в положение, при котором он должен был сойти с трассы.

    Другие инциденты менее ясны, поскольку части этих правил расплывчаты.Примером этого является столкновение Култхарда и Шумахера в Спа. Правила гласят: «Соответствующий водитель должен пропустить следующий автомобиль при первой же возможности». На мокрой трассе трудно решить, когда появится «самая ранняя возможность», и, вероятно, это причина, по которой стюарды собрания сочли это несчастным случаем на гонке, не возложив на него вину, что было правильным решением.

    Так что насчет жалоб в Имоле на прошлых выходных? Были ли оправданы?

    Шиканы в Имоле уменьшили количество мест для обгона, а комбинация шин с канавками и высокой прижимной силы сделали обгон более трудным, чем это было раньше.Гонка была необычной, потому что к концу все, кроме Шумахера и Култхарда, были бэкмаркерами. Оливье Панис был виноват в том, что не уступил Култхарду преимущество на круге, но он был вполне вправе отстраниться, когда Култхард пошел навстречу. Панис, надо отдать ему должное, ездил не беспорядочно. Стюарды встречи могли привлечь к участию нескольких водителей, в том числе Паниса, на 10 секунд штрафных за игнорирование синего. флаги. Эти штрафы, как правило, разрушают расы, и я могу понять их нежелание делать это.

    Нужно ли пересматривать правила обгона?

    Действующие правила FIA в одних местах ясны и логичны, а в других — расплывчаты. Они не дают водителям четких указаний о том, что делать в различных погодных условиях. Странно, что нет упоминания о «гоночной трассе» и нет никаких указаний на то, что представляет собой «право проезда» за углом. Нет четких правил, определяющих, что является опасным вождением или неспортивным поведением. С более четкими инструкциями мы могли бы сделать гонки более чистыми и безопасными.

    Падение и взлет обгонов в Формуле-1

    Льюис Хэмилтон и Нико Росберг сражаются за чемпионство пилотов Формулы-1 2014 года. При небольшой конкуренции со стороны других участников их поединки на оставшихся трассах могут иметь наибольшее влияние на конечный результат.

    Их схватка перешла из метафорического в физический в начале этого сезона, когда Росберг был наказан командой Mercedes пары после того, как повредил машину Хэмилтона в столкновении, за которое он позже взял на себя ответственность.

    Всего несколько лет назад такие рукопашные бои начинали казаться делом прошлого. С начала 1980-х до середины 1990-х годов среднее количество обгонов за гонку упало с более чем 40 до примерно 10.

    Но затем, в 2011 году, введение системы снижения лобового сопротивления (DRS), которая позволяет водителям регулировать угол наклона заднего крыла, немедленно изменило тенденцию, увеличив количество проходов за гонку до 59.

    В результате недавние Гран-при доминируют в историческом списке гонок с самым высоким соотношением обгонов на круг, занимая 15 из 20 лучших мест.Но некоторые треки оказались устойчивыми к изменениям.

    То, что Монако получает от гламура своего окружения, заключается в том, что оно теряет возможности для прохождения — в гонке наблюдается наименьшее количество обгонов за круг из всех Гран-при, по которым доступны данные, всего 0,13 за круг.

    И это не только уличные трассы, где обгоны особенно важны — Гран-при Венгрии проводится за городом, но извилистая трасса Хунгароринг ограничивает возможности для обгона, давая ему в среднем всего 0.22 за круг.

    Способность обеспечить поул-позицию также может оказаться важным фактором при выборе титула в этом году. Каталония, Сингапур и Монако — текущие трассы с наибольшим процентом выигрышей с поула, за исключением случаев, когда гонщик на поуле не финишировал. В этом году пилот, находящийся в передней части стартовой решетки, выиграл все три.

    Бразильская гонка в следующем месяце — единственная оставшаяся трасса, на которой пилот на поуле имеет более 50 процентов успешных результатов, что предвещает захватывающую финальную квалификационную сессию на Интерлагосе.

    Авторские права The Financial Times Limited 2017. Вы можете поделиться, используя наши инструменты для создания статей.
    Пожалуйста, не вырезайте статьи с FT.com и не распространяйте их по электронной почте или размещайте в сети.

    Дорожные знаки в Исландии

    Дорожные знаки в Исландии — что означают дорожные знаки в Исландии?

    Если вы впервые едете в Исландию, вам следует выучить дорожные знаки, прежде чем отправиться в путь…

    Вождение в Исландии создает некоторые проблемы, с которыми вы, возможно, не сталкивались раньше, поскольку ледяные дороги представляют особую опасность для неосведомленных или неподготовленных.Дорожные знаки в Исландии, вероятно, будут отображать предупреждения и советы, которые вы, возможно, не видели раньше, и поэтому мы рекомендуем изучить дорожные знаки в Исландии, прежде чем выходить на дороги. Хотя вождение зимой, как правило, более опасно, при правильной подготовке нет причин, по которым это не может быть безопасным и приятным занятием. Если вы арендуете автомобиль в Исландии и едете сюда впервые, узнайте, что означают дорожные знаки в Исландии, в частности предупреждающие знаки, поскольку они могут быть разницей между безопасным путешествием и опасным.

    Предупреждающие дорожные знаки в Исландии

    Предупреждающие знаки в Исландии часто красного или желтого цвета, чтобы сообщить о потенциальной опасности. Вам следует обратить внимание на любые предупреждающие знаки в Исландии, поскольку они предназначены для предупреждения вас о возможных опасностях.

    Информационные дорожные знаки в Исландии

    Информационные знаки в Исландии являются наиболее часто используемыми дорожными знаками в Исландии и обычно используются на дорогах любого типа, чтобы предоставить участникам дорожного движения общую информацию о дороге, которую они используют, и дороге впереди.

    и nbsp

    Обязательные дорожные знаки в Исландии

    Обязательные дорожные знаки в Исландии используются там, где от вас требуется выполнение определенной задачи, они не являются предложениями, информационными или рекомендательными знаками, их необходимо соблюдать и, как таковые, возможно, являются наиболее важными дорожными знаками в Исландии, которые вам необходимо знать.

    & nbsp

    & nbsp

    Дорожные знаки приоритета в Исландии

    Дорожные знаки приоритета в Исландии предназначены для указания того, кто имеет приоритет на перекрестке / дороге впереди.Если вы едете по стране, где вы едете по другую сторону дороги, приоритеты, скорее всего, будут противоположными тем, с которыми вы знакомы, заметным отличием является круговое движение.

    и nbsp

    Запрещающие дорожные знаки в Исландии

    Запрещающие дорожные знаки в Исландии используются на всех типах дорог в Исландии, часто для ограничения определенных типов транспортных средств и определенных маневров, таких как запрещение разворотов или установка максимальной скорости.

    Может ли криптовалюта за один день обойти фиатную валюту?

    Сентябрь.7 сентября Сальвадор стал первой страной в мире, которая приняла биткойнов (CRYPTO: BTC) в качестве законного платежного средства. Несмотря на то, что развертывание было далеким от идеала, основные точки питания в стране, такие как Starbucks , Pizza Hut и McDonald’s , начали принимать цифровую валюту в качестве оплаты.

    Биткойн вырос почти на 60% с начала года, и последний шаг должен успокоить скептиков, которые утверждают, что его нельзя использовать в повседневных транзакциях, потому что он слишком нестабилен.Итак, сможет ли биткойн или другие криптовалюты однажды заменить бумажные деньги?

    Источник изображения: Getty Images.

    Валютная экономика за три минуты

    Есть причины, по которым страны мира отошли от серебряных и золотых стандартов и перешли на фиатные валюты. Например, если бы доллар США был обеспечен золотом, для Министерства финансов и IRS было бы невозможно выпустить стимулирующие деньги в триллионах долларов в течение нескольких месяцев без предварительной добычи большого количества этого товара.И это привело бы к хронической депрессии вместо быстрого выздоровления.

    С другой стороны,

    фиатных валют могут быть выпущены правительствами на разную сумму и на разный срок, что приведет к разным уровням инфляции. Это, конечно, больше всего негативно сказывается на экономике, но не полностью.

    Страны, идущие на войну, например, могут неоднократно печатать деньги для своих военных бюджетов, тем самым уничтожая сбережения своих граждан, но в конечном итоге обеспечивая достаточное финансирование для спасения родины.К сожалению, бесхозяйственность в налогово-бюджетной сфере также может привести к тому, что правительства напечатают чрезмерные суммы денег для погашения долга. Венесуэла и Зимбабве являются примерами таких финансовых неудач. В конце концов, таким правительствам не дают возможности повышать налоги из-за страха экономического коллапса, революций или гражданской войны.

    Более того, даже в мирные времена целевые показатели инфляции, которые есть почти у всех правительств, вызовут хроническую потерю сбережений в долгосрочной перспективе, особенно когда процентные ставки близки к минимальному уровню.Потеря покупательной способности доллара США ускорилась только после того, как президент Никсон отказался от золотого стандарта в 1971 году, с кумулятивной потерей 84,4% с тех пор до 2020 года.

    Из-за своего дефицита бумажные валюты, обеспеченные серебром и золотом, имеют минимальный уровень инфляции и, по определению, предотвращают гиперинфляцию. Но малоизвестным фактом является то, что рыночные силы могут на самом деле склонить их к гипердефляции , иногда даже смехотворным образом.

    Рассмотрим следующий пример.В 1934 году президент Франклин Д. Рузвельт подписал Закон о покупке серебра, чтобы оживить серебряную промышленность после Великой депрессии, призвав продолжать закупку серебра до тех пор, пока его запасы не достигнут одной трети золотых резервов Казначейства. Цена на серебро быстро выросла вдвое с 0,24 доллара за унцию до 0,58 доллара за унцию в течение года. Это была чисто внутренняя политика, но она имела непредвиденные последствия — разрушила экономику тогдашней Китайской Республики, которая использовала серебряный стандарт .

    Из всех мест, ненасытный аппетит дяди Сэма к серебру вызвал безумие в Шанхае. Банкиры массово переплавляли серебряные монеты китайского юаня и отправляли серебряные слитки за границу в Америку для покупки. Было гораздо выгоднее переправить юань в казначейство США, чем давать его предприятиям и предпринимателям под проценты. Между тем, обеспеченный серебром юань резко вырос по отношению к доллару США, что серьезно снизило конкурентоспособность китайского экспорта.

    В конце концов, цены на товары в Китае резко упали, но не так быстро, как падение ВВП, что привело к кажущейся невозможной комбинации стаг-дефляции.Китайское правительство бросило это полотенце после неоднократных умоляющих президента Рузвельта прекратить безрезультатно и перешло на фиатную систему в следующем году, которая также рухнет десять лет спустя из-за гиперинфляции.

    Итак, в конце концов, у обоих типов валютных систем есть существенные недостатки.

    Рост цифровых денег

    биткойнов и других криптовалют с жесткими ограничениями на поставку быстро становятся прототипом, который потенциально может объединить лучшее из обоих миров.Это особенно верно для биткойнов, количество которых ограничено — 21 миллион, при этом примерно 34% уже потеряны навсегда из-за потери людьми своих закрытых ключей. Эта нехватка в сочетании с рекордным потоком денег в одноранговые платежные системы наличными привела к тому, что рост цен намного превзошел инфляционное давление на фиатные валюты. Кроме того, прелесть криптовалют заключается в том, что их протоколы действительны и могут изменяться. Подобно кейнсианской экономике, правительства или участники рынка могут временно модифицировать криптографические протоколы, чтобы разрешить выпуск новых монет для стимулирования, а затем выкупить их, когда экономика восстановится.Я

    Более того, отсутствие необходимости в физическом хранении и простоте транспортировки через международные границы привело к тому, что Биткойн стал иметь гораздо большую инвестиционную ценность, чем золото и серебро. В результате люди могут использовать монету в качестве надежного средства для достижения своих финансовых целей, таких как накопление на пенсию или создание чрезвычайного фонда. В некоторой степени, этот подход «рост — это король» сделал людей менее зависимыми от необходимости бумажных социальных расходов.

    Инновации в этом секторе также стремительно улучшают технологии.Например, Luna (CRYPTO: LUNA) и Reserve Rights (CRYPTO: RSR) — это две платформы с двумя токенами, на которых потребители совершают покупки, используя свои стейблкоины ( Terra, долларов США и RSV). В то же время инвесторы поглощают волатильность за счет владения токенами LUNA и RSR. Посредством покупки и продажи, обменивая инвестиционные токены на TUSD или RSR, инвесторы могут поддерживать свой обменный курс по отношению к доллару США, получая при этом «комиссионные» за свои усилия.

    Наконец, что интересно, важно отметить, что цифровые валюты центральных банков (CBDC) на самом деле являются просто оцифрованной версией фиата.Даже если бы однажды появился цифровой доллар США, он все равно сохранил бы свою инфляционную природу, поскольку Федеральный резерв, который его контролирует, мог бы выпускать бесконечные суммы.

    Следовательно, главный недостаток Биткойн и децентрализованных цифровых денег — это связь географических рисков как истинной глобальной валюты. Точно так же, как США нанесли последний удар по серебряному стандарту Китайской Республики в 1934 году своим Законом о покупке серебра внутри страны, пользователи биткойнов в США и в других частях мира слишком часто сильно страдали от законодательных репрессий в Китае. и Южная Корея, не имеющая отношения к своим повседневным операциям с монетой.И есть много других примеров, когда это пошло не так. Но в целом киберпространство криптовалюты быстро развивается, и, хотя государственное принятие возможно, можно с уверенностью сказать, что потребуется не менее десяти лет, чтобы набрать обороты. Но, тем не менее, сейчас золотой век для инвестиций в этот многообещающий сектор.

    Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

    Европа и подъем Китая и Европы

    Удовольствие от того, что меня пригласили выступить с докладом на нашей двухгодичной конференции, посвященной интересной теме «Европа лицом вовне», омрачено опасениями, что я, вероятно, разочарую вас своей статьей, поскольку я не специализируюсь на проблемах, связанных с Европой и подъемом Китая и Индии.Более того, имея в своем распоряжении больше информации о Китае, чем об Индии, я решил сосредоточить свои размышления в основном на подъеме Китая и его влиянии на экономическое развитие Европы в прошлом, настоящем и ближайшем будущем.

    Работа будет разделена на три части. Во-первых, я дам краткий обзор экономических показателей Китая с 1980 года. Во-вторых, я постараюсь дать ответ на вопрос: с какими проблемами Китай сталкивается в настоящий момент и с какими проблемами Китай столкнется в ближайшем будущем? В-третьих, я постараюсь также ответить на вопрос: с какими проблемами сталкивается Европа в настоящий момент в связи с подъемом Китая и с какими проблемами Европа столкнется в будущем в результате вероятного дальнейшего подъема? В заключение я кратко коснусь подъема Индии.

    2. Впечатляющий экономический рост Китая с 1980-х годов
    Когда Дэн Сяопин начал в самом конце 1970-х годов политику десоциализации китайской экономики, он сначала приватизировал сельское хозяйство, индустриализировав сельскую местность на частной основе. в то же время. На более позднем этапе он начал реструктуризацию и модернизацию городского промышленного сектора, постепенно открывая этот сектор для работы рынка, как внутреннего, так и внешнего. С момента введения новой политики Дэна экономический рост Китая был впечатляющим.В период с 1980 по 2006 год рост составлял почти 10% в год в реальном выражении, в результате чего экономика Китая в настоящее время занимает пятое место в мире (после США, Японии, Германии и Великобритании). Перспектива состоит в том, что вскоре экономика Китая станет больше, чем экономика Великобритании и Германии, став на тот момент третьей по величине экономикой мира. Более того, открытие экономики для мирового рынка оказало очень стимулирующее влияние на международную торговлю Китая. В конце 1970-х годов стоимость китайского экспорта составляла не более 20 миллиардов долларов США, а в 2005 году она выросла до 760 миллиардов долларов США.

    Каждый из трех факторов производства — капитал, занятость и производительность — внесли свой вклад в впечатляющий рост Китая, но не в той же степени. Чистый вклад физического труда был, на удивление, довольно скромным, в первую очередь из-за реструктуризации государственных предприятий, которая привела к массовым увольнениям рабочих и других служащих, а во-вторых, из-за реструктуризации сельскохозяйственный сектор, в каком-то смысле просто перевод рабочей силы из сельскохозяйственного сектора в частный сельский и городской промышленный сектор.

    Вклад капитала, напротив, был значительным: решающее значение имели вложения в основной капитал, финансируемые за счет иностранного капитала и, тем не менее, очень высокого уровня личных сбережений. Этот инвестиционный бум сочетался с созданием правительством особых экономических зон в восточной части страны, а также с высоким предпринимательским талантом и повышением уровня образования китайцев как в самом Китае, так и за рубежом (между 1978 и 2005 г. около миллиона китайских молодых людей уехали учиться за границу, в основном по инженерным и естественным дисциплинам).Результатом стал значительный рост совокупной факторной производительности.

    Удивительно, но основная часть иностранных инвестиций в Китай исходила не из центров технологического роста мировой экономики. Действительно, на Европейский Союз, Японию и Соединенные Штаты приходилось только около 10% от общего объема иностранных инвестиций, остальная часть поступала в основном из Гонконга, Тайваня и Юго-Восточной Азии. Кроме того, инвестиции из США, Европы и Японии были не единственным источником передачи технологических ноу-хау, инвестиции из Гонконга, Тайваня и Юго-Восточной Азии имели аналогичный эффект.Все они помогли китайскому производственному сектору перейти от изначально трудоемких предприятий, специализирующихся на текстильной, швейной и кожаной продукции, к успешным высокотехнологичным отраслям. Высокотехнологичные секторы в настоящее время вносят существенный вклад в поддержание высоких показателей роста в Китае, а это означает, что иностранные компании и их вклад в исследования и разработки в Китае подталкивают китайскую экономику ближе к технологической мировой границе.

    Торговля Китая развивается по той же схеме, что и показатели глобального экономического роста Китая.Таким образом, страна стала важным игроком в мировой экономике. Если посмотреть на торговлю Китая с географической точки зрения, очевидно, что региональное измерение внутри Южной Азии в значительной степени основано на внутрифирменной торговле транснациональных фирм. Вне этой внутрирегиональной торговли Соединенные Штаты и Европа являются основными торговыми партнерами Китая, Европейский Союз сейчас опережает Соединенные Штаты. В первую очередь положительное сальдо торгового баланса Китая приходится на Соединенные Штаты, но Европейский Союз и Гонконг также испытывают дефицит, хотя и в меньшей степени, чем Соединенные Штаты.

    Сравнительное преимущество Китая во внешней торговле не статично. Китайская торговля действительно отходит от модели, основанной на импорте сырья и экспорте конечных товаров, последние в основном ресурсоемкие, низкотехнологичные и трудоемкие, к модели, основанной на специализации в определенных товарных группах, которые капиталоемкие, средне- и высокотехнологичные продукты, которые уже занимают высокие позиции в цепочке добавленной стоимости. Примеры: офисные машины и инструменты, машины для автоматической обработки данных, телекоммуникационные и звукозаписывающие устройства.

    Новым этапом интеграции Китая в мировую экономику является растущая интенсивность китайских инвестиций за рубежом. Крупные закупки источников нефти и газа были сделаны, в частности, в Казахстане, Австралии и Индонезии. Крупные инвестиции также были сделаны в сектор добычи меди и железа в Бразилии и Центральной Африке. Потребление энергии в Китае превысит потребление энергии в Западной Европе к 2010 году и в Северной Америке к 2020 году. Таким образом, поиск Китаем энергоресурсов и сырья является фактором, способствующим возникновению инфляционной тенденции в сфере мировых цен.

    Китайские руководители осознают, что успех их стратегии роста в значительной степени зависит от благоприятной международной среды. Отсюда следует внешняя политика избегания любого конфронтационного подхода, даже четкая стратегия укрепления связей Китая с США и Европой. В 1992 году Китай стал членом Всемирной торговой организации, а в 1996 году одним из основателей ASEM (Встреча Азии и Европы). Более того, внешняя политика Китая основывалась и до сих пор основывается на пяти принципах мирного сосуществования. : уважение суверенитета, взаимное ненападение, невмешательство во внутренние дела друг друга, равенство и взаимная выгода.В рамках широкомасштабной экономической интеграции в мировую экономику и мягкой внешней политики Китай смог за очень короткий период времени стать важным игроком в мировых делах.

    3. Вызовы, с которыми Китай сталкивается в настоящее время и с которыми столкнется в ближайшем будущем.
    Впечатляющие экономические показатели Китая за последние три десятилетия не означают, что он не сталкивается с проблемами в настоящее время и в ближайшем будущем. Действительно, многие проблемы остаются на социально-экономическом, правовом и политическом уровнях.

    Первой задачей будет обеспечение сбалансированного макроэкономического развития. Постепенная либерализация торговли и инвестиций и реструктуризация внутренней экономики предъявят высокие требования к инструментам макроэкономической политики Китая, таким как инструменты для управления совокупным спросом, инструменты для контроля кредита, для компенсации увеличения государственного долга, для управления капиталом. движения и плавающий обменный курс, наконец, инструменты для уменьшения региональных различий в доходах. С проблемой сбалансированного макроэкономического развития тесно связана модернизация финансовой системы.В настоящее время в этой системе все еще доминируют четыре государственных коммерческих банка, которые сосредоточили свое кредитование на крупных государственных предприятиях. Большинство этих предприятий фактически обанкротились, в результате чего четыре крупных коммерческих банка имеют в своем портфеле массу проблемных кредитов и, следовательно, являются технически неплатежеспособными. Чтобы удержать четыре банка на плаву, правительство субсидирует их, но хрупкое положение этих банков не позволяет им финансировать инвестиции в быстро растущий частный сектор.

    Ограниченный размер существующих рынков капитала также является серьезным препятствием для обеспечения сбалансированного экономического роста. Чтобы устранить это препятствие, следует дополнительно поощрять расширение рынков акций, облигаций и инвестиционных фондов. Производственный сектор также должен быть модернизирован. С одной стороны, необходимы более глубокие реформы в государственном промышленном секторе. В частном промышленном секторе, с другой стороны, реформы должны быть сосредоточены на устранении все еще многих барьеров для входа и выхода, а также барьеров для расширения, торговли и конкуренции.

    Что касается государственных финансов, необходимо уменьшить косвенное налогообложение и усилить прямое налогообложение, чтобы ослабить реальную опасную тенденцию роста неравенства доходов и благосостояния, которая может вызвать очень серьезные социальные волнения и политические конфликты. Важной реформой в области государственных финансов должна стать переориентация государственных расходов на решение социальных проблем в секторах пенсионного обеспечения, здравоохранения и образования. С необходимостью сделать больший упор на образование связана с необходимостью развития инновационного потенциала Китая.Китай обладает огромным потенциалом человеческого капитала, но для реализации этого потенциала Китай должен более энергично развивать свою государственную исследовательскую инфраструктуру, модернизировать свои исследовательские институты, реформировать систему высшего образования и стимулировать частные исследования. В этом отношении следует предпринять гораздо больше действий.

    Еще одна серьезная проблема заключается в поглощении излишков рабочей силы. Не только возрастная группа от 15 до 64 лет продолжает расти с 900 миллионов в настоящее время до одного миллиарда в 2015 году, но и увольнения на государственных предприятиях (23 миллиона в период с 1993 по 2003 год) и резкое сокращение спроса на Сельскохозяйственные рабочие, занятые в настоящий момент и вырастающие в ближайшем будущем, вытесняют массу дополнительной рабочей силы на рынок труда.Дополнительной проблемой в этом отношении является необходимость использования всего этого излишка рабочей силы для создания более качественных рабочих мест. Несоответствие навыков остается большой головной болью для лидеров расширяющегося частного сектора.

    Очень серьезной проблемой для правительства Китая также является экологическая проблема. Некоторые из самых загрязненных городов мира — китайские. Загрязнение воздуха в основном вызвано использованием угля. Почти все реки страны считаются в той или иной степени загрязненными. Новое законодательство по этому вопросу было принято в 2003 году, но эффективного мониторинга и обеспечения соблюдения законов местными агентствами безнадежно недостаточно, в том числе из-за крупномасштабной коррупции на местном уровне.

    Наконец, правительству приходится справляться с быстро меняющимся китайским обществом. Возникает средний класс, состоящий преимущественно из молодых, городских, хорошо образованных китайцев, в котором преобладают молодые городские предприниматели, многие вернувшиеся студенты с иностранным образованием и новый политический класс. Это изменение может стать вызовом политической монополии Коммунистической партии, которая пытается сохранить свою легитимность, связывая экономическое развитие с идеологией национализма. Но национализм — палка о двух концах.Вместе с ростом среднего класса это может вызвать стремление к большей демократии и свободе, что, в свою очередь, может спровоцировать более репрессивный подход партии к обществу. Это также может вызвать сдвиг в сторону более агрессивного отношения к внешнему миру. Европа в своих отношениях с Китаем должна учитывать все эти вызовы.

    4. Вызовы, с которыми сталкивается Европа в отношениях с Китаем.
    Давайте теперь более подробно проанализируем влияние подъема Китая на европейскую экономику.Теоретически подъем Китая должен предоставить значительные возможности для Европейского Союза: теоретически Китай действительно предлагает важный рынок для экспорта и недорогого импорта как для потребителей, так и для компаний. Но по сути дела обстоят сложнее, чем утверждает теория.

    В 2004 году Европейский Союз стал крупнейшим торговым партнером Китая, а Китай — вторым по величине торговым партнером Европейского Союза после США. Но европейский импорт из Китая рос быстрее, чем экспорт в Китай.Это привело к растущему дефициту, который, в значительной степени и к счастью, был компенсирован растущим профицитом Европы по отношению к Соединенным Штатам из-за оживления американского рынка в последние годы. Однако будущее в этом отношении кажется гораздо более хрупким из-за угрозы американской экономической рецессии.

    Недавний рост китайского экспорта в Европейский Союз был наиболее заметным в высокотехнологичных секторах, что поставило под сомнение традиционно сильные позиции европейских экономик в этих секторах, но это не означает, что взаимодополняемость между Европой и Азией полностью исчезла. .Европейский Союз, например, похоже, укрепил свои сравнительные преимущества в таких секторах, как химическая промышленность, резина, пластмассы и электротехника, последний сектор сосредоточен в основном на капитальных товарах, особенно в машиностроении. Напротив, в машиностроении и электронике сравнительные преимущества Союза сокращаются. Такого же спада можно ожидать и в автомобильной промышленности, учитывая тот факт, что в последнее время китайское правительство выбрало автомобили в качестве стратегического сектора.

    Несколько удивительно то, что Европейский Союз, без его десяти новых государств-членов, становится конкурентоспособным в сфере продуктов питания и напитков, текстильных изделий и одежды, но только в том, что касается товаров высокого класса и люксовых брендов. С другой стороны, для десяти новых государств-членов проблемы, поставленные Китаем, особенно актуальны в таких секторах, как стандартный текстиль, одежда, изделия из кожи, продукты питания и напитки, отраслях, в которых новые государства-члены добились высоких результатов в 1990-х годах.Недавние прямые иностранные инвестиции из Европы в Китай в основном были связаны с «поиском ресурсов» в обрабатывающей промышленности, привлеченные низкой стоимостью производства в Китае и меньше — фактическим размером и потенциалом китайского внутреннего рынка. В последнее время такая же структура производства и экспорта наблюдается в некоторых высокотехнологичных секторах, таких как персональные компьютеры, периферийные устройства и мобильные телефоны. Следовательно, значительная часть продукции иностранных предприятий, расположенных в Китае, была экспортирована, что означает, что многие европейские и американские фирмы переместили свои производственные предприятия из третьей страны (в Юго-Восточную Азию или в Восточную или Юго-Восточную Европу). в Китай.

    В свете последних событий в торговых отношениях между евро и Китаем, какими должны быть политические стратегии Европейского Союза в отношении Китая? Прежде чем вдаваться в подробности этого вопроса, следует подчеркнуть тот факт, что Европейский Союз и Китай имеют два разных взгляда на внешнюю политику. Приверженность Европейского Союза своим основополагающим принципам прав человека, демократии и верховенства закона (вместо верховенства человека) и его приверженность продвижению надлежащего управления и эффективного многостороннего подхода являются основными столпами его политики по отношению к Китаю.Со стороны Китая Пять принципов мирного сосуществования, которые включают невмешательство во внутренние дела других стран, являются основой его внешней политики по отношению к Европе. Эти два видения могут противоречить друг другу, что наглядно демонстрирует увязка отмены европейского эмбарго на поставки оружия с реформой прав человека в Китае. Другим хорошим примером является китайский принцип невмешательства, который, например, применяется в отношениях Китая с Суданом, Зимбабве, Конго и т.д .: он создает риск подрыва способности Европейского Союза влиять на некоторые развивающиеся страны в направлении надлежащего управления. права человека и политическая свобода.

    Дополнительной проблемой в этом отношении является институциональная сложность Европейского Союза. Двусторонние отношения Китая с европейскими государствами-членами по-прежнему служат основой его многосторонних отношений с Союзом. Таким образом, задача Европейской комиссии в Брюсселе заключается в продвижении демократии, прав человека и верховенства закона в такой степени, которая не портит ни двусторонние отношения государств-членов с Китаем, ни торговые отношения Союза с Китаем. Более того, если Европейский Союз хочет стать полюсом многополярного мира, который он стремится создать, ему необходимо появление других полюсов, в том числе Китая.

    Последняя политическая проблема — это треугольные отношения между Европейским Союзом, США и Китаем. У Союза, в отличие от США, нет значительных стратегических интересов безопасности в регионе. У нее есть роскошь развивать отношения с Китаем, не обремененные стратегическими обязательствами и обязанностями в области безопасности, которые Соединенные Штаты берут на себя в Азии. У Америки есть четыре опасения: Тайвань, будущее Азиатско-Тихоокеанского региона, энергетика и торговля. Все четверо могут вступить в конфликт с Китаем.Асимметрия между американскими и европейскими интересами в регионе именно по этой причине является благодатной почвой для недопонимания, и многие наблюдатели считают, что существуют стратегические границы, которые Европа не может преодолеть. Однако границы треугольной игры можно четко обозначить, если признать, что у Европы и Соединенных Штатов гораздо больше общего с точки зрения общих ценностей и глобальных интересов, чем различий с точки зрения коммерческих интересов.

    Учитывая эту политическую среду, следует сосредоточиться на важном вопросе: какую экономическую политику Европейский Союз должен проводить в отношении Китая? Прежде всего, европейская экономическая политика должна основываться на здравом понимании Китая.Присутствие делегации из почти ста человек, которую Европейский Союз поддерживает в настоящее время в Пекинге, должно быть полезным в этом отношении. Более того, следует существенно повысить эффективность и согласованность европейской политики. Европа также должна помочь Китаю в успешном переходе и процессе реформ, но в то же время она должна максимизировать экономические возможности и минимизировать риски для европейских фирм, поддерживая развитие информации и координируя продвижение экспорта.

    Важнейшей задачей должно стать повышение способности европейской экономики адаптироваться. Здесь есть поводы для беспокойства. Во-первых, беспрецедентны темпы трансформации Китая и быстрое наращивание сравнительных преимуществ в ряде областей, включая более высокие технологии. Во-вторых, сравнительные преимущества нескольких государств-членов все больше совпадают с преимуществами Китая. В-третьих, европейская экономика недостаточно оснащена для плавной адаптации и быстрого перераспределения ресурсов в ответ на структурные потрясения.Таким образом, политика Союза должна быть направлена ​​на поддержку среды, способствующей переходу фирм к производству высокотехнологичной продукции с добавленной стоимостью, а также способствующей улучшению структурной способности европейской экономики к адаптации. Решающее значение в этом отношении имеют реформы рынка труда и дополнительные инициативы по улучшению образования.

    Наконец, Союз должен настоять на том, чтобы Китай разрешил более значимый и более эффективный доступ на свой рынок. Следует устранить нетарифные барьеры, особенно в отношении «стратегических» товаров и услуг, а также внутренние стандарты.Права интеллектуальной собственности должны быть усилены, преференциальный режим для отечественных компаний в некоторых областях должен быть отменен и т. Д. Таким образом, Союзу необходимо разработать общую стратегию в отношении Китая.

    5. Заключение
    Из того, что было сказано в этом кратком обзоре, я надеюсь, стало ясно, что еще многое предстоит сделать, чтобы сделать экономическую и политическую стратегию в отношении Китая более адекватной и эффективной. Собственно, аналогичные выводы можно сделать и в отношении Индии.В последние годы экономический рост Индии также был впечатляющим, но в то же время следует подчеркнуть, что экономические достижения Индии более хрупкие, чем кажется. Многие вещи сдерживают экономику Индии: от правительства, которое зависит от коммунистической поддержки кастовой системы, до правительства, которое поддерживает жесткие законы о труде. Более того, нереформированный и коррумпированный государственный сектор Индии является серьезным препятствием для дальнейшего экономического роста. Долги правительства, приводящие к катастрофическим сбоям инфраструктуры, также устанавливают для экономики более низкий, чем это необходимо, лимит скорости, а дефицит государственного бюджета не позволяет ему освобождать банки, пенсионные фонды и страховщиков, потому что они нужны ему для покупки своих облигаций. .Наконец, катастрофические государственные финансы Индии запускают инфляционную спираль, которая в конечном итоге также может препятствовать экономическому росту в долгосрочной перспективе. Следовательно, экономическая политика Европейского Союза по отношению к Индии должна быть еще более осторожной, чем его политика по отношению к Китаю. Чтобы быть более точным в отношении этой политики, нам нужен более глубокий анализ, которого у меня не было под рукой и который выходил за рамки данной статьи.

    Избранная библиография

    Европейская комиссия, Торговля ЕС и инвестиции с Китаем.Изменения, вызовы и выбор, Брюссель, 2006.

    Европейская комиссия, Китай, ЕС и мир. Растем в гармонии ?, Брюссель, 2007 г.

    Янчовичина (EWM), «Влияние вступления Китая во Всемирную торговую организацию», в: The World Bank Review, 18 (1), 2005 г.

    МВФ, Рост и интеграция Китая в Мировая экономика: перспективы и вызовы (статья № 232), Вашингтон, округ Колумбия, 2004.

    Израелевич, Quand la Chine change le monde, Париж, 2005.

    Lardy (N.), Интеграция Китая в мировую экономику, Вашингтон, округ Колумбия (Институт Брукингса), 2005 г.

    ОЭСР, Китай в глобальной экономике. Проблемы внутренней политики, Париж, 2002 г.

    ОЭСР, Различия в доходах в Китае: перспектива ОЭСР, Париж, 2004 г.

    Плассхарт (С.), Китай. Inzicht in zijn doorbraak, Louvain, 2007.

    Ван ден Балке (Д.), Занг (Х.) и Эстевес (М.), Европейские прямые инвестиции в Китае. Характеристики, проблемы и перспективы, Лондон, 2003.

    Toyota Highlander 2021 года или Subaru Ascent 2021 года? Обзор за и против

    Toyota Highlander долгое время был популярным выбором в сегменте трехрядных внедорожников, но Subaru представила привлекательную альтернативу с Ascent на 2019 год. В наших рейтингах Ascent является лучшим предложением в целом, но в зависимости от ситуации. С учетом ваших приоритетов и того, как вы будете использовать автомобиль, Highlander может быть более разумной покупкой. Продолжайте читать, чтобы узнать о сильных и слабых сторонах Toyota Highlander 2021 года и Subaru Ascent 2021 года.

    2021 Toyota Highlander: Pros Over Ascent

    Highlander Hybrid Fuel Economy

    Subaru предлагает только один вариант трансмиссии для Ascent, но в случае Toyota покупатели могут выбрать более мощный V -6 и экономный бензиново-электрический гибрид. Выбор последнего означает замену безнаддувного V-6 на 2,5-литровый I-4 и электродвигатели. Мощность падает с 295 л.с. до 243 л.с., но Highlander Hybrid обеспечивает лучшие в своем сегменте 35/35 миль на галлон по городу / шоссе с полным приводом.

    Посмотреть все 38 фотографий

    Value

    Репутация Toyota в области надежности способствует низким эксплуатационным расходам и отличной стоимости при перепродаже. Принимая во внимание пятилетнюю стоимость владения, наши партнеры из IntelliChoice присвоили Highlander наивысший возможный рейтинг «Отлично» по сравнению с сильным, но не исключительным рейтингом «Хорошо» для Ascent.

    Внешний вид

    В то время как Ascent выглядит не более чем надутым Forester, новый Highlander отличается более острым и выразительным кузовом.Изящные светодиодные фары определяют переднюю часть, а мускулистая линия характера, идущая вдоль профиля, подчеркивает его заднюю часть. Вы даже можете заказать Highlander на стильных 20-дюймовых колесах.

    2021 Subaru Ascent: Плюсы над Highlander

    Грузовместимость

    Оба трехрядных внедорожника имеют много грузового пространства, но Ascent опережает своего конкурента Toyota. Грузовой отсек Subaru за третьим рядом составляет 17,8 кубических футов (по сравнению с 16.0 в Highlander) и 86,5 куба при сложенных сиденьях. Максимальный грузовой объем Toyota составляет 84,3 куба.

    Посмотреть все 38 фотографий

    Двигатель с турбонаддувом

    Несмотря на то, что V-6 Highlander развивает большую пиковую мощность, Ascent заметно быстрее. Его стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает больший крутящий момент на более низких оборотах, а это означает, что Subaru предлагает большую производительность при трогании с места или при выезде на шоссе. По сравнению с этим Highlander на низких оборотах чувствует себя вялым.

    Место для ног в третьем ряду

    Мы раскритиковали Ascent и Highlander за их тесную посадку в третьем ряду (Chevrolet Traverse сравнительно просторный), но мы предпочли бы сесть на заднем плане. Subaru. Пространство для ног в третьем ряду Subaru составляет 31,7 дюйма; Highlander предлагает всего 27,7 дюйма.

    Standard AWD

    Каждый пример Ascent включает в себя полный привод в стандартной комплектации, и если вам нужен трехрядный внедорожник с полным приводом, Subaru предлагает более доступное предложение.Базовый Ascent начинается с 33 345 долларов, по сравнению с 37 685 долларами за базовый Highlander L с опциональной системой полного привода.

    The Verdict

    Это близкие конкуренты с разными сильными сторонами. Toyota предлагает огромное преимущество в экономии топлива с Highlander Hybrid, но некоторые водители предпочтут энергичные низкие характеристики Ascent. И хотя у Highlander более низкая стоимость владения, у Ascent больше грузовместимости и места для ног в третьем ряду.Ни один из внедорожников не разочарует — хотя за наши деньги мы бы выбрали Subaru.

    Посмотреть все 38 фото

    2021 Toyota Highlander Pros Over the Ascent

    • Highlander Hybrid Экономия топлива
    • Value
    • Внешний стиль

    Subaru Ascent Pros Over the Highlander

    03 Объем двигателя

      • Место для ног третьего ряда
      • Стандартный полный привод

      Обзор Subaru Ascent Long-Term Update 4 2019

      Полный обзор Subaru Ascent

      Ascent — трехрядный семейный кроссовер.Означает ли это, что Subaru теряет авантюрный дух? Пришло время отправиться в путешествие по внедорожному парку в округе Дженеси, штат Мичиган, чтобы испытать его храбрость в дебрях.

      Вместе с коллегой Фрэнком Маркусом мы покинули офис Royal Oak MotorTrend и направились на север в унылый день после дождливых выходных. Эти два фактора означали, что когда мы приехали, в парке больше никого не было, и не было недостатка в воде для перехода вброд или в грязи, чтобы пробираться через нее.

      Посмотреть все 106 фото

      Фрэнк был корректировщиком, тестером водных глубин и голосом разума, когда я начал дерзать.Застрять означало долгую прогулку до парковки и звонок в буксирную компанию. У Ascent сзади есть заминка, но спереди есть лишь некоторые транспортировочные крепления. спереди, чтобы продеть буксирный ремень.

      Мокрая пружина Мичигана создала идеальные условия для тестирования стандартного режима X-Mode, в котором используются более низкие передаточные числа для выработки дополнительной мощности на колесах, имеющих сцепление с дорогой. Мы начали с прудов меньшего размера и перешли к большим, поскольку наша уверенность росла с каждым успешным проходом воды практически без проскальзывания.

      The Ascent преодолевает все препятствия, преодолевает их или преодолевает все препятствия по выбранным нами тропам умеренного размера.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.