Регулировка линзовых фар: Регулировка фар своими руками — Японские автомобили — Джапан-грузовики.ру

Регулировка фар своими руками — Японские автомобили — Джапан-грузовики.ру

Для того, чтобы избежать таких проблем как уменьшенная зона видимости в темное время суток, а также увеличение опасности для водителей, едущих по встречной полосе, нужно правильно отрегулировать фары автомобиля.

Универсальная инструкция по регулировке фар

Это можно сделать вручную, при помощи специалистов автосервиса или применив нужное оборудование. Если вы хотите сэкономить, но правильно осуществить данную процедуру, то самостоятельная регулировка фар производится в четыре этапа :

• сделать разметку на стене;
• осуществить разметку ламп;
• настроить ближний свет;
• настроить дальний свет.

Когда нужно регулировать фары

Каждый водитель должен знать, когда необходимо выполнять регулировку фар. Поэтому если вы не входите в их число, то коротко напомним об этом. Эта процедура выполняется в одном из следующих случаев:

• При замене ламп в фаре. Это касается приборов как с одинарной, так и раздельной оптикой.
• При замене одной или обеих фар. Это может быть вызвано ее выходом из строя, ДТП, желанием владельца установить более мощный или технологичный осветительный прибор.
• В случае, если вы чувствуете, что вам стало некомфортно ездить с существующим светом, и что нужно выполнить регулировку.
• В случае, когда при движении в темное время суток водители встречных машин мигают вам дальним светом, сигнализируя тем самым о том, что вы их слепите.
• При монтаже противотуманных фар. Как правило, проводится регулировка только ПТФ.
• После выполнения работ, связанных с изменением жесткости подвески.
• При замене дисков или резины на аналогичные изделия с другими диаметрами.
• При подготовке к прохождению регламентного ТО.
• Перед поездкой на большое расстояние.

Следите за светом, который излучают фары вашего автомобиля, и при необходимости проводите его регулировку. Помните, что неверно выставленный свет несет неприятные ощущения и угрозу не только вам, но и водителям встречных машин.

Два универсальных способа как отрегулировать фары

Перед тем как приступать к регулировке фар, стоит проверить следующие параметры авто:

1. Разницу в объемах шин.
2. Состояние пружин, находящихся в подвеске.
3. Полное распределение всевозможных нагрузок.
4. Уровень давления в шинах.

Если здесь есть неисправности, то угол освещения будет неправильным, что, в свою очередь, непременно скажется на качестве самой регулировки. Естественно, чтобы отрегулировать свет правильно, нужно будет соблюсти некоторые важные условия. Первейшим из них является наличие вертикальной ровной стены с достаточным местом для автомобиля — длина не менее 7,5 метров.

Для непосредственной разметки можно использовать либо мел, либо клейкую ленту. Так как каждая машина имеет свои габариты, то разметка для нее проходит чисто индивидуально. Однако, существует несколько стандартных значений, которые можно использовать практически для всех авто.

Первый способ регулировки фар

Находим ровную площадку, сторона которой должна упираться в стену. Стена, в свою очередь, должна быть без выступов, углов, различных неровностей и строго вертикальной. Подъезжаем вплотную к стене и отмечаем центр машины, а также центральную ось ламп.

Чтобы правильно осуществить разметку стены, нужно отметить расстояние от пола до лампы и от отмеченной лампы до центра автомобиля. Затем стоит начертить на стене еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее

отъезжаем от стены на 7,5 метров и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обеих лампах.

Потом проводим вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку машины. Эта линия должна находиться на 7,62 см ниже, чем та, которая соединяет центр наших фар.

Регулировочные винты для настройки пучка света фары

Осуществив разметку, включаем ближний свет фар и производим непосредственную настройку, при которой угол наклона ламп полностью совпадает с горизонтальной линией. А то место, где свет начинает подниматься вверх, обязательно должно совпасть с пересекающимися начерченными линиями.

В итоге, чтобы получился нужный пучок света, следует подкрутить регулировочные винты

. которые располагаются под капотом авто на задней части фары.

Идеально правильным вариантом является тот, когда свет находится немного ниже отметки центра фар.

Если автомобиль имеет совмещенный дальний и ближний свет, то настраивать можно только дальний, а ближний настроится автоматически.

Если ваша машина имеет раздельную систему дальнего и ближнего света, то каждый пучок света придется настраивать по-очереди. И разметка стены также будет немного отличаться — ближний свет регулируется по вышеописанному методу. А дальний свет нужно разместить так, чтобы он точно попадал на центральную разметку фар. В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого в этом варианте идеальной регулировки не получится.

Второй способ регулировки фар

Потребуется такая же ровная стена, как и в первом случае, но машину необходимо поставить уже на большем удалении — 10 метров.

Чтобы провести регулировку как можно точнее, следует предварительно подготовить авто. подкачать шины, заправить полный бак бензина, посадить за руль человека, максимально подходящего по весу к водителю.

Как отрегулировать фары без приборов

На стене отмечаем места, которые соответствуют центру ламп, а также на том расстоянии, на каком они располагаются в реальности. Соединяем эти две точки по горизонтали, прочертив затем еще две горизонтальные линии:

• на 12 см ниже;
• на 22 см выше.

Закончив разметку, выставляем регулятор ширины освещения на нулевой показатель. Верхней границей светового пятна основных фар должна быть вторая линия, а третьей линией будет верхняя граница противотуманных фар.

А вот пересечение всех световых потоков должны находиться на пересечении наших линий под номером 2 и 3 — ниже центра ламп на 12 и 22 сантиметра соответственно. Также водителю обязательно стоит проследить за тем, чтобы

дополнительный винт находился в нетронутом состоянии. а при наличии гидрокорректора его нужно настраивать соответственно полученной нагрузке — положение машины с одним водителем, без пассажиров.

Регулировка ПТФ

Регулировка противотуманных фар, хоть и немного, но все же отличается от выше описанного способа. Перед тем как отрегулировать ПТФ, нужно снабдить машину дополнительной нагрузкой в 70 килограмм — подойдет все, что угодно и помещается в ваше авто.

Также заправляем полный бак и ставим машину так, чтобы она располагалось на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 10 метрах от света получившегося экрана. Однако многие опытные водители утверждают, что хватает и 5 метров.

Схема регулировки противотуманных фар

На стене чертим линии, означающие своими краями важные точки. Нижняя линия — размер от земли до противотуманок, верхняя — такое же, только удвоенное расстояние.

Также отмечаем расстояние до центра авто, смотря на него прямо до центров обеих противотуманных фар. В результате должно получиться расчерченное полотно экрана с двумя точками центров ламп, также будут ограничения нижней и верхней границы света.

После нанесения линий, устанавливаем машину на расстоянии 10 метров от стены и, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.

Регулировка линзованных фар

Перед тем как регулировать линзованные фары, необходимо знать о том, что существует два их вида — регулируемые и нерегулируемые. Последние являются достаточно дешевыми, и мы не рекомендуем пользоваться такими световыми приборами. Один из примеров такой фары выпускается под торговой маркой Depo. Некоторые фары снабжены автоматическим регулятором. Однако зачастую он выходит из строя, поэтому это также не лучший вариант.

Для регулировки линзованных фар также существуют специальные регуляторы, как и на обычных осветительных приборах. В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку в разных автомобилях и даже в разных фарах регулировка происходит с помощью различных средств. Как правило, для этого используются регулировочные болты, или рукоятки. Но почитав общую инструкцию по регулированию света фар, Вы сможете справится с поставленной задачей.

Регулировка фар прибором

Регулировка фар по прибору

На СТО обычно фары регулируют с помощью специальных приборов. Их покупка для рядового автовладельца нецелесообразна, поскольку стоит такое устройство немало, а использовать его приходится не так уж и часто. Поэтому знания о том, как выполнять регулировку фар прибором, вам пригодятся разве что для того, чтобы проконтролировать, правильно ли действует работник СТО.

Помните, что нельзя сильно «задирать» лучи фар. Ведь в этом случае значение светового потока может снизиться на 20. 30%, что является значительным показателем. Кроме этого, так вы будете слепить водителей, едущих вам навстречу.

как проверить японский авто по аукциону бесплатно

что означает распил авто из японии

как оформить авто из японии без птс

Регулировка света фар своими руками: регулируем по инструкции

Начнем с того, что если автомобильная регулировка света фар неправильная, то может пострадать не только сам водитель, но и пешеходы, и другие непосредственные участники дорожного движения. Если свет от вашего автомобиля бьет либо по земле, либо освещает верхушки деревьев, согласитесь, это очень некомфортно. А можно ли это сделать и отрегулировать все самостоятельно? Да, несомненно регулировка света фар своими руками выполнима, если знать, как это сделать правильно.

На стеклах любой автомобильной оптики есть специальный рисунок, который позволяет увеличить освещенность дороги и условия видимости, а с другой стороны он же не дает ослепить других водителей. Но все это возможно только в том случае, когда проведена качественная регулировка света головных фар вашего автомобиля.

В противном случае все, что должен делать этот рисунок, сведется к нулю. А его главная задача, сделать так, чтобы срезать верхний край луча света таким образом, чтобы он не смог бить в глаза водителю встречной машины.

Еще он должен увеличить ширину луча, для большего охвата видимого пространства. А когда поднятие правой части пучка света тоже выставлено правильно, водитель сможет просто идеально разглядеть всю правую обочину. Из всего этого становится понятно, что именно правильная и грамотная регулировка света фар своими руками поможет избежать многих сложностей на дороге, как для самого водителя, так и для встречных автомобилистов.

Есть три основных способа, которыми вы сможете сделать такую регулировку:

1. сделать ее вручную и самостоятельно;

2. обратившись к спецам автосервиса;

3. сделать самому, но с использованием прибора, для этого предназначенного.

Если вы решили второй способ проигнорировать и научиться все сделать самому – вот основные нюансы, которым надо следовать для того, чтобы ваша самостоятельная регулировка света передних фар прошла на «отлично».

Регулировка фар своими руками в гаражных условиях

Перед тем, как приступить к первому этапу регулировки фар, надо проверить некоторые аспекты вашего автомобиля:

• выяснить, есть ли разница объема в шинах авто;

• осмотреть, качественные ли пружины подвески;

• все нагрузки распределить равномерно;

• проверить давление (его уровень) в ваших шинах.

При любой погрешности, выявленной в ходе этой проверки, угол, под которым идет освещение, будет не таким, как нужно. Когда вы все устраните (если надо) и найдете помещение, где будет достаточно простора для вашего авто (это должно быть помещение не меньше 7.5, а лучше больше, метров) и есть гладкая и ровная вертикальная стена, можно приступать к началу самостоятельной регулировке фар.

Она пройдет в четыре основных этапа:

• первоначально надо будет сделать правильную основную разметку на вертикальной стенке;

• после этого следует разметить лампы;

• потом будет регулировка ближнего света фар авто;

• затем регулировка дальнего света.

Для разметки стены лучше всего воспользоваться клейкой лентой или ярким мелом. Так как габариты у каждой машины разные, то каждая разметка получается строго индивидуальной, но стандартные значения действительны для всех типов автомобилей.

Начинаем мы с того, что автомобиль надо подогнать вплотную к стене и отметить место центра машины. Затем мы отмечаем центральную ось наших ламп. Потом мы отмечаем расстояние, которое получилось от уровня пола и до выбранной нами оптики.

Следующим шагом будет отметка расстояния от этой фары (или лампы) до центра вашего авто. Потом надо отметить еще одну линию, она будет на 5см ниже той линии, которая уже начерчена, это положение лампы от пола. После всех этих отметок надо отъехать на расстояние, не меньшее чем 7.5 — 8 м.

После того, как автомобиль отъехал, надо провести ровную горизонтальную линию, которая должна соединить точки, указывающие на центры ламп. Через эти точки центра проводим и вертикальные отрезки, затем наносим черту, снова по вертикали, которая определит центр машины.

После того, как всё размечено, надо включить головной свет на автомобиле. Теперь начинаем регулировать угол для наклона лампы, он должен полностью совпасть с горизонтальной нашей линией, она у нас уже есть на стене. Место, подъема света вверх, обязательно должно быть именно там, где наши линии пересекутся.

Для получения нужного нам светового пучка регулируемых фар, надо обязательно подкручивать винты регулировки, они расположены на тыльной части самой оптики под капотом автомобиля. Если луч света установился чуть-чуть ниже того места, где расположена отметка центра наших фар, то получилось идеально!

При варианте, когда выполняется регулировка ближнего света, то она проводится отдельно, а дальнего отдельно, придется проводить настройку индивидуально для каждого из них. Разметку стенки тоже надо чуть-чуть сделать по-другому. И лучше всего использовать прибор для регулировки фар, тогда все получится идеально.

Стена опять нужна ровная и гладкая, но вот расстояние до нее должно быть не меньше 10 метров. Затем надо подкачать все шины, обязательно надо сделать заправку бака «под завязку», и обязательно поместить на водительское место человека, вес которого не сильно отличается от веса самого водителя.

Подгоняем машину к стенке, отмечаем на ней расположение центров оптики. Затем фиксируем реальные места расположения этих центров (их находим на авто). Теперь найденные точки соединяем горизонтальной линией и чертим еще, тоже по горизонтали. Причем одна из них проводится на двенадцать сантиметров ниже основной, а вторая чертится на 22 сантиметра выше.

После того, как сделана вся разметка, надо отогнать автомобиль на 9- 10 метров, не меньше, и поставить регулятор ширины освещения полностью на ноль. Световое пятно, полученное от основных фар обязательно должно своей верхней границей быть на той линии, которая внизу основной. А вот для противотуманных фонарей граница светового пучка будет на линии в 22 см вверх от основной.

Дополнительный винт должен находится в состоянии нетронутости, а вот если есть гидрокорректор, то тут надо делать настройки с пассажирами или только с водителем.

Такова основная схема регулировки фар автомобиля, которую можно провести самостоятельно. Таким образом, вы прекрасно сможете разобраться и провести регулировку фар автомобиля своими руками. Если вам все же не достаточно освещенности, отполируйте стекла оптики и проверьте герметичность соединения оптического узла.

И запомните, что проверка и регулировка оптики, особенно регулировка передних фар обезопасит и самого водителя, и его пассажиров, и водителей встречных авто при ночной езде. Так что никогда не забывайте проверять, как надежно работают ваши фары, и не ленитесь проводить такую регулировку оптики периодически.

Регулировка света фар своими руками видео инструкция

Поделитесь информацией с друзьями:

Регулировка фар ВАЗ 2114 и 2115: советы и рекомендации

Езда в ночное время суток сопряжена с определённой опасностью, что объясняется отсутствием полноценного обзора дороги. В темноте хуже видны знаки, дорожная разметка, посторонние препятствия, а также существует опасность ослепления светом фонарей идущего навстречу транспорта.

Регулировка фар ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 позволяет минимизировать риски дорожно-транспортного происшествия, связанного с плохой видимостью на дороге.

Фонари автомобиля не гарантируют полноценной видимости в темноте, если для этого их предварительно не настроить. Кроме этого, каждый хозяин машины обязан периодически проверять, насколько настройка фар отвечает требованиям правил дорожного движения. Также необходимо следить за их исправностью и состоянием оптики – отсутствием помутнений, трещин и царапин.

Автомобиль ВАЗ 2115

Регулировка света фар ВАЗ 2114 – это стандартная процедура, которую автомобилисты проходят на станции технического обслуживания или выполняют своими силами.

В первом случае они экономят время и нервные клетки, но услуги автосервиса стоят денег. Во втором случае появляется шанс сэкономить деньги, однако вам придётся в таком случае постараться и потратить собственное время и силы.

Блок-фара и обратная её сторона с регулировочными винтами

Смотрите также:

Какие виды фонарей установлены на ВАЗ 2114

На автомобилях модели ВАЗ 2114 установлено три разновидности источников света:

• ближний;
• дальний;
• противотуманные огни.

Фонари ближнего света применяются практически постоянно – они предназначены для того, чтобы делать видимым путь на расстоянии 30-40 метров перед автомобилем. При этом пучок света формируется с таким расчётом, чтобы исключить вероятность ослепления водителей машин, едущих навстречу.

Ближний свет фар ВАЗ 2114 и 2115

Фонари дальнего освещения включают на время, чтобы дать возможность осветить путь на расстоянии 130-150 метров – их включают с целью увидеть знаки на дороге и разметку. В границах населённого пункта категорически запрещается использовать дальний свет – въезжая в жилую зону, водитель обязан переключиться на ближний свет. То же самое он обязан сделать в тот момент, когда заметил приближающийся транспорт, движущийся навстречу.

Противотуманные средства устанавливают с целью дать возможность рассмотреть дорогу в тёмное время суток при движении в тумане или в пелене мелкого дождя. Ближний или дальний свет фар, отражаясь от мелких блестящих водяных частиц, ослепляет водителя – чтобы этого избежать, отдельные источники освещения располагаются с таким расчётом, чтобы светить под границей дождя и тумана. Кроме того, в них установлены лампы, которые светят жёлтым, что также положительно влияет на видимость в условиях непогоды.

Противотуманные фары на Ваз 2114 и 2115

Смотрите также:

Как подготовиться к работе

Перед тем, как будет выполнена регулировка фар ВАЗ 2114, вы должны будете выполнить ряд подготовительных операций. Первым делом подготовьте автомобиль – для этого действуйте по следующему алгоритму:

• Накачайте колёса и проследите, чтобы давление воздуха в них было одинаковым.
• Проверьте, в каком состоянии находится подвеска.
• Заполните топливный бак по максимуму.
• Проследите, чтобы нагрузка на все четыре колеса распределялась равномерно.

Убедившись, что ваша машина полностью готова к работе, найдите равномерную десятиметровую площадку, которая упирается в чистую ровную стену. Стена понадобится, чтобы ставить обозначения и рисовать линии – поэтому позаботьтесь о наличии мела и малярного скотча.

Проследите, чтобы давление воздуха в шинах было одинаковым

Смотрите также:

Первый способ регулировки

В автомобилях ВАЗ 2114 установлена штатная блок-фара, которая одновременно отвечает за дальний и ближний свет. Поэтому достаточно отрегулировать ближний свет – дальний сам собой станет в правильное положение. Регулировка противотуманных фар осуществляется отдельно.

Процедура настройки происходит по следующему принципу:

• Автомобиль выведите на найденную горизонтальную поверхность, которая была выбрана для настройки фонарей.
• Остановите машину непосредственно перед стеной.
• На стенке при помощи мела сделайте обозначения, которые будут отвечать центральной точке авто и центрам фонарей.
• Обозначьте расстояние от земли до каждой из фар.
• Отметьте расстояние от центральной оси машины до каждой из фар.
• На пять сантиметров ниже проведите линию.

Регулировка света фар при помощи стены

• Далее нужно отъехать и остановиться на расстоянии 7,5 м от стены.
• Соедините на чертеже точки центров фонарей одной прямой.
• Начертите через те же центры пару вертикальных линий;
• Начертите через центровую точку машины отрезок, параллельный земле.
• На этом расчерчивание считается завершённым – зажигайте близкий свет фар.
• Угол наклона фонарей должен совпасть с горизонтальной линией, а начало, где граница света будет подниматься, совместите с местом пересечения линий.
• Настраивайте фары посредством вращения пары винтов – вы их найдёте на задней панели в подкапотном пространстве. Луч должен располагаться несколько ниже обозначения точки фары на чертеже.

Смотрите также:

Второй метод регулировки

Для выполнения настройки источников освещения вторым методом понадобится такая же площадка, стена и мел. Предварительно подготовьте автомобиль:

• равномерно накачайте шины;
• проверьте, насколько исправна подвеска;
• равномерно распределите нагрузку на все колёса;
• полностью заправьте бак топливом.

Регулировка света фар на СТО

Дальше двигайтесь по следующей схеме:

• Разметьте на стене места, которые определяют центры обеих фар.
• Проложите через них отрезок.
• Ниже на 12 сантиметров проведите отрезок, параллельный первому.
• Установите регулятор освещения на отметку «ноль».
• Управляя парой винтов регулировки, настраиваем луч в такое положение, чтобы его верхняя граница вплотную приблизилась к нижней черте.
• Боковая граница пучка располагается на пересечении нижней прямой и вертикальной оси фонаря.

Настройка противотуманных фар на Ваз 2114 и 2115

Смотрите также:

Настройка противотуманных огней

До того, как регулировать противотуманные огни, нагрузите автомобиль весом в 70 кг и залейте топливный бачок под завязку. Установите машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.

На стене проложите горизонтальный отрезок, который находится от пола на расстоянии, идентичном высоте противотуманных фонарей. На высоте, вдвое большей, начертите третий отрезок.

Отметьте центр машины и отметьте расстояние от него до центральных точек фонарей. Теперь, оперируя винтом, регулируйте луч до тех пор, пока он не установится в положение, которое вы видите на схеме.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Регулировка света фар

Для правильной регулировки света фар, автомобиль нужно поставить на ровную поверхность, чтобы он был в полной боевой готовности (запаска, полный бак, ключи и желательно, чтобы кто то сел на водительское место, либо же что-нибудь, килограммов 80, положить на сиденье), а также довести до нормы давление в шинах. Для ланосов, с размерами колес 175/70 R13 и 185/60 R14 – это 220 кПа.

Нужно нарисовать на стене такую схему:

Ставим автомобиль строго перпендикулярно этой стене (подойдут и ворота от гаража), на расстоянии 3 метров от нее. Также необходимо, чтобы соблюдалась симметрия автомобиля относительно схемы, тоесть, чтобы центр автомобиля четко проходил по линии 0, на схеме.Так что лучше рисовать ее после установки автомобиля.

h – это высота от пола до центра фары автомобиля;

Свет ваших фар должен совпадать со схемой. Тоесть, граница левых частей света должна совпадать с линией 4. Граница перелома светового пучка (E1 и E2), должна совпадать с линиями 1 и 2 соответственно. Каждую фару, желательно регулировать отдельно.  Чем-нибудь, закрыв вторую фару.

Схема схемой, а на практике все немного иначе, как ни крути. Я себе отрегулировал, по высоте примерно как по схеме. Причем все сам проверил (отошел от машины посмотрел не слепит ли). А по горизонтали – правую фару вывел немного больше вправо, левую не трогал.

Регулировка делается вот этими болтами:

Для регулировки света по вертикали:

Нужно крутить либо сверху (красная стрелочка) длинной крестообразной отверткой. В верху кузова есть специальное отверстие для этого. Либо за хвостовик корректора фар, черный граненый (синяя стрелочка) ключиком на “8”, либо монетой в разрез хвоста корректора.

Для регулировки света по горизонтали:

Также два варианта:

• крутим либо сверху (красная стрелочка) крестообразной отверткой.
• либо в торец болта (синяя стрелка).

При регулировке света фар помните, что свет должен безупречно освещать дорожное полотно. Это ваша, и других участников движения, безопасность. И ни в коем случае ваш свет не должен ослеплять водителей встречных автомобилей!

В случае же если вы сильно “задрали” фары, воспользуйтесь электрокорректором (благо ланосы хоть этим оборудованы), сейчас он ставится, практически, на всех автомобилях.

Вот собственно и все. До встречи!

Как отрегулировать ближний свет. Как отрегулировать ближний свет фар

Вождение автомобиля в темное время суток невозможно без освещения. Как можно в темноте разглядеть приближающееся встречное транспортное средство или опознать догоняющую попутку?! В том-то и дело — никак. И тут мало иметь хорошую оптику, необходима правильная регулировка ближнего света фар или дальнего освещения. Можно ли сделать все своими руками или нужно обязательно поручать эту работу специалистам? И в чем вообще вся суть? Попробуем разобраться в этом непростом деле.

Необходимость

Фары не просто так даны автомобилям, поскольку обеспечивают водителям отличную видимость в темное время суток. Это позволяет не терять контроль над ситуацией и своевременно принимать важные решения. При этом если световой пучок настроен не так как нужно, это представляет серьезную опасность для встречных водителей. Их может ослепить, что приводит к возникновению аварийной ситуации.

В то же время, если свет будет непосредственно вблизи транспортного средства, не далее нескольких десятков метров, то водитель не увидит всей картины, и большая часть дороги будет во мраке. А это не позволит в случае обнаружения препятствия на скорости, принять быстрое и верное решение.

По этой причине каждому автолюбителю желательно знать, как отрегулировать свет фар, чтобы при необходимости можно было провести настройку самому. Ведь никто не знает, когда это может понадобиться.

Основные причины нарушения освещения

Не в любой ситуации, когда нарушен свет фар, требуется тут же проводить их настройку. Необходимо сначала провести визуальную диагностику источников света — не исключено, что причина кроется на поверхности. В качестве основных причин можно рассмотреть следующие ситуации:

• Самый распространенный случай — это помутнение рассеивателя. Большая часть светового потока не может преодолеть мутную поверхность фары, из-за чего его дальность существенно снижается. Решить такую проблему можно двумя способами: заменить полностью оптику (дорого и трудоемко) или выполнить полировку прозрачной поверхности (немного легче).
• Что касается автомобилей старшего поколения, то у многих моделей конструкция оптики устроена так, что невозможно добиться желаемого освещения. Здесь не поможет ни полировка стекла, ни таблица регулировки фар ближнего света. Единственно возможный выход из ситуации — приобретение ксеноновых ламп.
• Отрицательным образом сказывается и наличие конденсата внутри оптики. Он может появиться из-за трещин стеклянной или пластиковой поверхности фар либо в случае нарушения герметизации модуля. Тут выручит замена прозрачного элемента фары при помощи клея-герметика.
• Из-за неисправного генератора свет может быть тусклым или АКБ не в состоянии выработать нужное напряжение, чтобы лампочки светили ярко. Здесь для проверки стоит использовать тестер.

Если перечисленные причины не были обнаружены или наоборот уже устранены, то следует задуматься над регулировкой.

Услуга СТО

Не все автолюбители, в особенности новички, в точности знают, как отрегулировать свет фар на своем транспортном средстве. Зачастую результат такой самодеятельности приводит к их неправильному свечению, а это довольно опасно, причем не только в для самого владельца автомобиля, но и прочих водителей, как правило, встречных. Они уже точно не обрадуются тому, что их слепят.

Настройка требует определенных знаний и умений. Однако при отсутствии опыта, подходящего помещения или места, а также при наличии каких-либо сомнений, лучше посетить СТО, где вся работа будет выполнена на профессиональном уровне.

Большинство станций имеют необходимое оборудование, которое позволяет более точно провести регулировку. Даже если автолюбитель сделал все вроде вполне удачно, все равно необходимо обратится к специалистам, которые проверят правильность настройки ближнего света фар. Если все сделано как надо, то в будущем можно спокойно делать работу, ни о чем не беспокоясь.

Самостоятельный процесс

Если же есть уверенность в своих силах, то можно попробовать сделать всю работу самостоятельно. При этом обычно используется стандартная схема по настройке автомобильной оптики. Тем не менее, ряд производителей источников освещения могут предложить свой алгоритм. При этом схему можно найти в личной документации к автомобилю или лампам.

Рассмотрим универсальный вариант, который может подойти ко всем моделям автомобилей. Но для начала стоит упомянуть некоторые нюансы, о которых не следует забывать.

Нюансы регулировки

Перед выполнением регулировки ближнего света фар нужно проверить, накачаны ли колеса, как то предусматривают технические требования. Транспортное средство должно быть нагружено равномерно, чтобы не было перегрузки на одну из осей. Что касается узлов и агрегатов подвески, то они должны быть без дефектов, из-за которых автомобиль может быть завышен или занижен относительно дороги.

Как отмечает большинство производителей транспортных средств, машину стоит заправить на полбака. Сами лампы тоже должны быть целыми, при наличии каких-либо дефектов регулировка невозможна. Также важно, с какой стороны находится руль, так как если это праворульная модель, то здесь применяются отличные лампочки.

Еще стоит учесть тип источников света:

• раздельный;
• совмещенный.

Как правильно настроить ближний свет в этом случае? Совмещенная лампа может обеспечить как ближний, так и дальний свет. С раздельным фонарем все понятно — каждый отвечает только за ближнее или дальнее освещение. Регулировка раздельных ламп производится по отдельности, а совмещенные по ближнему освещению.

Подготовительный этап

Как советуют многие опытные водители, не стоит проводить настройку световых приборов без подготовки. В противном случае придется обратиться к специалисту. Суть подготовки сводится к созданию подходящих условий:

1. Из багажника автомобиля удаляются все лишнее, за исключением штатного набора инструментов, домкрата, аптечки, знака аварийной сигнализации.
2. Проверяется, накачаны ли шины, как говорилось ранее. Причем на всех колесах должно быть одинаковое давление в соответствии с указаниями производителя.
3. Весь процесс регулировки ближнего света своими руками может пройти быстрее, если пригласить помощника, который должен обладать таким же весом, что и владелец автомобиля.
4. Фары нужно очистить от загрязнений. И если обычная грязь убирается водой, то для удаления пятен масла или клея нужен органический растворитель (уайт-спирит, ацетон или сольвент).

Также потребуется найти ровную горизонтальную площадку со стеной. Она должна быть подходящей площади, чтобы расположить автомобиль на расстоянии 5-10 м от стены, выступающей в качестве вертикального стенда. Также пригодятся мелки либо и крестообразная отвертка.

Нанесение разметки

На стене нужно провести вертикальную линию, которая должна приходиться на центральную ось симметрии автомобиля. По обе стороны от нее нужно начертить еще две тоже вертикальные линии, которые будут совпадать с центром фар.

Теперь для регулировки ближнего света фар нужно начертить горизонтальную линию, которая должна располагаться на высоте, равной расстоянию от центра фар до поверхности земли. Ниже нее на 50 мм будет вторая горизонтальная линия. А ниже второй границы на 100 мм следует расположить третью линию.

После подготовки стенда можно переходить непосредственно к регулировке световой оптики.

Технология проверки фар

Транспортное средство располагается на определенном расстоянии от стенда проверки, что указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. После этого включается ближний свет.

Теперь, закрывая по очереди каждый фонарь непрозрачным материалом (хорошо подходит картон или фанера), проверяется расположение светового пятна. Верхняя граница должна соответствовать второй линии на разметке. Что касается границы то она не должна быть выше третьей линии.

Сама регулировка

Если в ходе проверки все совпало, то есть фара передняя правая и левая светит как надо, значит, все в порядке и беспокоится не о чем. В противном случае необходимо переходить к непосредственной регулировке.

Для этого у каждого автомобильного осветительного прибора присутствуют специальные винты. У большинства моделей они расположены на внутренней поверхности. Настройка производится путем их поворачивания. Важно, чтобы световой пучок соответствовал описанной выше схеме.

Обычно для регулировки используются 2 винта. Один из них нужен для настройки наклона фары, иными словами, он регулирует границу светового потока относительно горизонтальной линии. Обычно он располагается в верхней или нижней части корпуса.

При помощи второго винта обеспечивается поднятие либо опускание правой части светового пятна. Его место расположения — сбоку фары.

Длительность процедуры

Многие приведенные советы по регулировке ближнего света фар помогут вам настроить оптику. На проведение процедуры уходит 30 минут, а по завершении работы можно приятно удивиться результату проделанной работы. К тому же правильно настроенные фары позволяют избежать утомляемости глаз. При этом, если следовать простой инструкции, то итог будет не хуже той регулировки, которая будет проделана в автосервисе.

Способы восстановления отражателей фар

Иногда возникает необходимость восстановить отражающие свойства рефлектора фары. В этом случае можно прибегнуть к одной из нескольких методик:

• использование металлизированного скотча;
• наклеивание зеркальной пленки;
• покрытие хром-краской.

Фольгированный скотч с глянцевой металлизированной поверхностью продается в любом строительном магазине. Восстановление отражателей фар с его помощью хорошо тем, что в отличие от обычной фольги, он в меньшей степени мнется, но не исключается появление заломов. У материала есть прочная клеящая основа, которая может держаться годами, что позволяет отражателю спокойно функционировать.

Внешний вид пленки «Оракал №351» напоминает хромированную поверхность и отличается гибкостью и эластичностью. За счет этого ею удобно оклеивать различные неровности.

Перед тем, как наносить скотч или пленку поверхность отражателя нужно очистить и обезжирить. Потом нарезать из материала фрагменты произвольного размера, после чего приступать к наклейке. Только для пленки лучше предварительно из бумаги сделать шаблон. А для разглаживания стоит использовать пластиковую лопатку с закругленным концом. При необходимости материал подрезается канцелярским ножом.

Восстановление отражателей фар при помощи хром-краски не сулит ничего сложного. Не надо ничего резать. Все, что нужно, — это на очищенную поверхность нанести содержимое баллончика (одного вполне достаточно). На просушку уходит 1,5-2 ч., после чего рефлектор готов к работе.

В заключение

Как показывает практика, новички проходят настоящее испытание, а вся процедура может затянуться на час, если не больше. Однако это не означает, что настройка автомобильной оптики является невыполнимой работой. С течением времени приходит опыт и сноровка, что позволяет снизить продолжительность до нескольких десятков минут (оптимально — полчаса).

Но, несмотря на легкость процесса, от владельца транспортного средства требуется предельная концентрация внимания. Причем нужно помнить о риске повредить регулировочные винты фар. Если ничего не страшит, то можно смело браться за регулировку ближнего света фар. В ином случае лучше воспользоваться услугами профессионала.

Регулировка фар постепенно сбивается при проезде неровностей, от вибраций кузова или установки новых ламп. Водители не замечают изменений и эксплуатируют автомобиль с оптикой, которая ослепляет встречный поток и не обеспечивает качественного освещения в темное время суток.

Регулировка фонарей требуется не менее 1 раза в год, а также после замены ламп. Свет сбивается постепенно, поэтому человеческий глаз не способен заметить отклонения.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рефлектор подвергается постоянным вибрациям и нагрузкам. Из-за этого он постепенно занимает неверное положение, при котором световой поток теряется в дали или уходит вниз.

Определить неисправность можно по признакам:

• свет фар отличается, если встать перед автомобилем;
• при езде на ближнем свете водители встречного транспорта моргают дальним;
• ухудшился обзор обочины;
• галки не различимы и имеют сильное расхождение по высоте или в горизонтальной плоскости.

Корректировка света обеспечит наилучшее освещение автомобильной дороги и окажет положительное влияние на безопасность вождения.

Причины нарушения регулировки света

Многих водителей беспокоит проблема, почему одна фара горит ярче другой, если смотреть на машину со стороны. Это говорит о нарушенной корректировке фар и появлении засветки в области светотеневой полосы.

К факторам, влияющим на настройку оптики, относятся:

• попадание в крупную выбоину на высокой скорости;
• неисправность корректора;
• последствия легкого ДТП;
• установка ламп сомнительного качества.

Автовладельцы задумываются, почему плохо светят фары после замены ламп. Причиной могут стать как новые световые элементы, так и неаккуратность при монтаже. Некачественные лампы изготавливаются без соблюдения правил и требований, поэтому часто имеют смещение спирали. Рефлектор не может уловить луч, сформировать его и направить на дорогу. В таком случае поможет только покупка новых лампочек. Другим фактором может стать случайное смещение механизма во время замены лампы. В обоих случаях оптика не сможет корректно освещать дорогу.

При наезде на неровность фонарь сотрясается, и рефлектор перескакивает в другое положение. Такой же эффект получается при небольшом ДТП. Правильная регулировка фар поможет исправить ситуацию и полностью исключит проблему.

При закисании корректора или перегорании управляющей платы фонари зависают в одном положении и ослепляют всех участников движения при загрузке багажника или салона автомобиля. В таком случае потребуется проверка всех составляющих и замена сломанных деталей.

Самостоятельная регулировка

Чтобы отрегулировать самостоятельно свет, не нужно иметь специального оборудования. Для проведения работ потребуется:

• подручные инструменты;
• заранее обслуженный и подготовленный автомобиль;
• схема для регулировки.

При ответственном подходе и соблюдении инструкций регулировка без прибора не уступит в качестве профессиональному оборудованию.

Необходимое оборудование и оснащение

Для выполнения настройки понадобятся инструменты:

• рулетка;
• маркер;
• строительный уровень;
• отвертка или шестигранник в зависимости от модели автомобиля;
• чистая тряпка.

Прибор для настройки фар стоит дорого, найти его можно в специализированных мастерских. Самостоятельная корректировка ничем не отличается от профессиональной, но занимает немного больше времени. Для проведения настройки следует выбирать теплый вечер без ветра и осадков.

С помощью настройки можно как улучшить свет фар, так и ухудшить. Негативные последствия возникают только в случае несоблюдения указаний и неправильном построении схемы.

Подготовка автомобиля

Для регулировки света нужно подготовить машину. Для этого нужно выполнить шаги:

1. Накачать шины в соответствии с указаниями на табличке, расположенной на стойке водительского дверного проема.
2. Очистить багажное отделение.
3. Заправить полный бак топлива.
4. Отмыть кузов на мойке.
5. Установить машину на ровную площадку перед стеной, воротами гаража на расстоянии в 5 метров.
6. Покачать кузов для расслабления пружин и амортизаторов.
7. Открыть капот и протереть тканью оптику.
8. Выставить корректор в нулевое положение.

Для проверки положения кузова нужно провести внешний осмотр или воспользоваться строительным уровнем.

Нанесение разметки

Схема регулировки поможет выставить верный угол и проверить область светотеневой полосы. Отметки делаются с помощью маркера и подходят для подстройки света рефлекторных и линзованных фар.

Как самостоятельно нарисовать схему:

1. Измерить высоту лампы ближнего света относительно земли.
2. Перенести горизонтальную линию на стену.
3. Отметить центр автомобиля на схеме. За ориентир берется центр шильдика на решетке радиатора.
4. Замерить расстояние между лампами в правой и левой фаре.
5. Нанести отметки на стене относительно центральной полосы.

Свет фар в темноте даст четкие галки на схеме, благодаря которым можно качественно провести настройку. Такая таблица регулировки подходит для всех автомобилей и часто используется в автосервисах.

Винты в корпусе оптики позволяют изменять угол наклона фар, таблица не даст выйти за пределы рекомендуемых значений.

Места нахождения регулировочных винтов

Регулятор фар — это винты или пластиковые шайбы, которые встроены в корпус оптики и отвечают за угол света.

Как настроить положение света регулировочными болтами:

• винты, которые отвечают за угол поворота рефлектора, располагаются ближе к решетке радиатора;
• угол света в вертикальной плоскости — зона ответственности винтов, которые находятся около крыльев машины.

Для дальнего света отдельного регулятора не существует. Оптика настраивается двумя основными винтами, которые крутятся с помощью отвертки или шестигранника.

Как регулировать: аккуратно крутить болты и наблюдать за изменением положения света относительно таблицы. Применение силы приведет к сломанному корректору или срезанной резьбе.

Процедура регулировки

Настройка фар с линзами, диодами и галогеном выполняется на подготовленном автомобиле в сухую погоду.

Как настроить линзованные фары:

1. Установить линию излома галки в соответствии с измерениями расстояния между лампами относительно центра машины.
2. Высота пучка выставляется ниже горизонтальной линии на 50 мм.
3. Граница галки не должна выходить за пределы горизонтальной пометки.

Регулировка света с рефлекторной оптикой или светодиодами ничем не отличается от настроек линз.

Водители интересуются, как сделать фары ярче для улучшения видимости дорожного покрытия. Для этого нужно выполнить самостоятельную настройку и периодически проверять состояние фар и настройку света.

Статья о регулировании автомобильных фар — тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобиля.

Содержание статьи:

Каждый автолюбитель знает, что без головного (переднего) освещения ездить нельзя! Но при этом даже опытные водители не всегда понимают важность правильной настройки головного освещения автомобиля. Если настройка освещения выполнена неправильно или не выполнена вовсе, то велика вероятность ослепления водителей, движущихся в противоположном направлении, что может привести к лобовому столкновению или другому опасному ДТП.

Кроме того, неправильно настроенные фары существенно уменьшают зону видимости и в дождливую, снежную или туманную погоду дают обратный, отрицательный эффект. Например, широкий и высоко направленный луч «отсвечивает» пространство впереди машины и создает непроницаемую световую завесу для всех участников дорожного движения, провоцируя потенциально опасную аварийную ситуацию.

Настроить свет фар можно на СТО (станции технического обслуживания) или самостоятельно. Регулировка фар на СТО будет платной и с использованием профессионального оборудования, однако не каждый водитель может позволить себе тратить из семейного бюджета средства на обслуживание в СТО. Да и сами станции техобслуживания иногда бывают расположены слишком далеко от небольших населенных пунктов.

Дороги бывают разные (особенно российские), и на них случается всякое. Особенно на таких, которые напоминают дороги войны после бомбежки, с ямами и ухабами. На таких дорогах не только «слетают» колеса с шаровых опор, но и «стряхиваются» (сбиваются) настройки света фар.

Кроме того, фары обязательно нужно настраивать в следующих случаях:

• При необходимости установки ПТФ (противотуманных фонарей).
• При ДТП с повреждением передних элементов кузова.
• После ремонта подвески.
• При замене колесных дисков или покрышек на них.

Некоторые автопроизводители, а также изготовители ламп, предлагают свои методы настройки головного освещения. Обычно их методы прилагаются к технической инструкции на машину.

Вместе с этим, существует и универсальный, самостоятельный способ настройки света фар, подходящий почти для всех автомобилей, при котором выполняется ряд одинаковых действий и условий, во многом совпадающих с методами производителей. В целом, самостоятельный процесс настройки фар предусматривает несколько несложных действий, описанных ниже.

Прежде чем начать настраивать свет передних фар автомобиля, необходимо выполнить подготовку самого автомобиля. И на этом этапе настоятельно рекомендуется принять во внимание конкретные условия эксплуатации авто. Например, учесть, как часто используется машина с нестандартной (не заводской) нагрузкой.

Дело в том, что большинство предлагаемых методов регулировки фар усредненные. Их методология «заточена» под среднестатистические условия эксплуатации машины – среднюю «снаряженную массу» (совокупный вес при базовой минимальной комплектации: усредненный вес водителя (75 кг) без учета веса пассажиров, вес инструментов и запаски, давление в шинах и др. ). Особенно это касается тех автовладельцев, которые чаще всего используют свою «железную лошадку» только для перевозки малогабаритных грузов, для своего хозяйства или заработка.

Подготовка машины для регулировки фар заключается в нескольких достаточно простых действиях:

1. Очистить корпус и регулировочные винты (или шурупы) от грязи. Расположение регулировочных винтов можно узнать из инструкции к автомобилю или к фарам. Для удаления грязи можно использовать обычную чистую воду, а для очистки элементов от масла – органические растворители. По возможности, использовать продувку воздухом.
2. Регулирующие винты смочить антикоррозийной жидкостью. Убедиться, что поверхности линз и отражателей не имеют дефектов, искажающих световой поток.
3. Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.
4. Из багажника убираются все посторонние предметы и оставляются только штатные: запасное колесо, заводской инструмент и др.
5. Довести давление в шинах до заводской нормы. Все покрышки на дисках должны быть одного размера и без видимых дефектов. Сами диски также должны иметь ровную поверхность, без деформаций.
6. Топливный бак должен быть заполнен топливом минимум на 50%.
7. Машину следует загрузить так, чтобы ее вес примерно соответствовал весу при наиболее частых поездках. Вес груза необходимо равномерно распределить на все оси. В качестве груза можно использовать емкости, заполненные водой, или другие предметы.
8. Зафиксировать колеса автомобиля противооткатными предметами.

Чаще всего, в качестве экрана с разметкой для корректировки освещения используют ровную стену. Также некоторые водители делают специальные фанерные щиты с прибитыми к ним деревянными рейками, которые служат ориентирными линями вместо обычных нарисованных линий. Иногда, если позволяют размеры и ровность площадки, в качестве стенда используют гаражные ворота.

Регулировочная разметка на стенде делается следующим образом:

• Машина подгоняется к стенду (стене) вплотную.
• На стенде отмечаются три контрольные точки: две – напротив центров осей ламп, третья наносится посередине между двумя первыми и должна соответствовать середине машины. Таким образом, на стенде должны появиться три точки: одна – напротив центра машины и две – напротив центров осей ламп. Данные точки лучше обозначить буквами, например, середина – «V», а точки по бокам (напротив осей ламп) – «С» и «С».
• Машина откатывается от стенда на 7.5 метров (при отдельной настройке дальнего освещения – на 10 метров).
• Через каждую из трех обозначенных на стенде точек («С», «V», «С») проводятся вертикальные линии.
• Проводится горизонтальная линия «1», которая должна пройти через обозначенные контрольные точки: «С», «V», «С».
• Провести горизонтальную линию «2» ниже линии «1» на 5 см. (При отдельной настройке дальнего освещения – ниже на 12 см.).
• Буквой «В» можно обозначить боковые точки (центры перекрестий) в местах пересечения вертикальных линий с горизонтальной прямой линией «2».

Лампы бывают 2-х видов: раздельные или с совмещением ближнего и дальнего света. В совмещенных лампах светопоток регулируется по ближнему свету, а дальнее освещение самонастраивается автоматически. В раздельных лампочках регулировку дальнего и ближнего света придется делать по-отдельности.

Согласно ГОСТу, нижняя граница светотени для ближнего освещения не регламентирована, тогда как для верхней границы есть определенные условия: с левой стороны граница светопотока должна располагаться горизонтально (чтобы не слепить встречных водителей), а справа она должна подниматься, освещая обочину дороги и пешеходов. Такую восходящую границу света часто называют «галкой».

Кстати, в странах, где существует левостороннее движение, восходящая «галка» должна находиться слева. Соответственно, в странах, где движение правостороннее, «галка» должна быть справа.

Порядок настройки фар с совмещенным ближним и дальним светом

• Установить машину на расстоянии 7.5 метров от стенда.
• Включить ближний свет.
• Одну из фар закрыть плотной тканью или листом картона. Открытой остается только та фара, которая будет регулироваться.
• Используя регулировочные винты, отрегулировать фары таким образом, чтобы боковые вертикальные линии находились посередине световых пятен. А горизонтальная линия «2» была сверху и касалась границ пятен (как бы на них лежала).

Дальний свет настроится автоматически.

Порядок настройки фар с разделенным ближним и дальним светом

• Для отдельной настройки ближнего света выполнить предыдущие действия, указанные выше (регулировка совмещенных фар).
• Установить машину на расстоянии 10 метров от стенда.
• Включить дальний свет и закрыть одну из фар.
• С помощью регулирующих винтов направить световые пятна так, чтобы они точно попадали в перекрестия, образованные при пересечении линии «1» с вертикальными боковыми линиями, в точках «С» и «С». То есть, центр перекрестия должен находиться в центре светового пятна.

Противотуманные фары (ПТФ) должны быть установлены параллельно продольной оси автомобиля. Настройка противотуманных фар несильно отличается от методики настройки головных фар и состоит из следующих действий:

• Фонари очищаются от грязи.
• Для автомобиля выбирается ровная площадка.
• Машина подгоняется вплотную к стенду (стене). На стене отмечаются точки напротив центра каждой противотуманной фары, а между ними – точка напротив центра (середины) машины. Таким образом, должно получиться три точки, которые можно обозначить как: середина – «V», точки по бокам – «С» и «С».
• Машина устанавливается на расстоянии 5 метров от стены.
• Через каждую из трех точек («С», «V», «С») проводится вертикальная линия.
• Рисуется горизонтальная линия «1», соединяющая три точки «С», «V», «С». Таким образом, в местах пересечения горизонтальной линии «1» с вертикальными линиями, должны образоваться перекрестия.
• Рисуется горизонтальная линия «2», ниже линии «1» на 10 см.
• Световые пятна противотуманок регулируются так, чтобы они точно попадали в боковые перекрестия, полученные при пересечении горизонтальной линии «2» с вертикальными линиями боковых точек «С» и «С».

Настройка света «народным способом» должна производиться только в темное время суток, а не в условиях недостаточной видимости!

Машина ставится на ровную дорогу. Впереди, строго перед машиной и ровно поперек дороги, на расстоянии 20 – 25 метров кладется большая палка. Включается ближний свет и закрывается одна из фар (если есть напарник, он может ее прикрыть, встав напротив нее).

Далее с помощью винта для регулировки верхняя граница светотени подводится к палке на дороге. Настройка по направлению потока, чтобы светило прямо, делается «на глазок» при включенном дальнем свете (на ближнем свете луч может уходить немного вправо).

Заключение

Процесс самостоятельной регулировки фар не так сложен, как кажется на первый взгляд. Достаточно сделать это один раз, и в дальнейшем самостоятельная регулировка будет проходить легко и быстро. При этом не следует забывать, что своевременная и правильная регулировка света головных фар — это важная процедура, от которой серьезно зависит безопасность движения в темное время суток. Но которой, к сожалению, часто пренебрегают даже опытные водители!

Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля:

С каждым днём на наших дорогах увеличивается число машин, имеющих современные и очень яркие лампы дополнительного и головного света. Благодаря этим осветительным приборам ездить в ночное время стало намного удобнее. Но такие лампы имеют один недостаток. Они своим сильным световым потоком просто ослепляют автомобилистов в едущих навстречу машинах, из-за чего риск возникновения аварийной ситуации становится существенно выше. Чтобы не допустить возникновения ДТП, возникающих из-за находящихся во встречных машинах ослеплённых автомобилистов, и при этом не уменьшать освещенное перед машиной расстояние можно выполнить регулирование фар.

Когда необходима регулировка фар

Световой поток регулируют не только с целью безопасности. Так, при установке новых фар, новых типов ламп обязательно необходимо отрегулировать свет. Устанавливая новые противотуманные фары, а также после ремонта деталей подвески, автомобилист часто выполняет эту операцию.

Световой поток в фарах можно отрегулировать тремя способами: с применением нужного оборудования, в автосервисе или вручную. Желающие сэкономить могут отрегулировать свет в фарах самостоятельно (при условии, что эта процедура будет правильно выполнена). Весь процесс регулировки светового потока делится на 4 этапа: на стене делается разметка, выполняется разметка ламп, выполняется регулировка ближнего света фар, выполняется регулировка дальнего света фар.

Регулирование светового потока является важной процедурой, от которой напрямую зависят безопасность и комфорт при поездках на машине. Как правило, в новых автомобилях перед выводом его на продажу регулируют заводскую оптику, световой поток которой со временем сбивается и возникает необходимость в его корректировке и регулировке.

Кроме того, после попадания в аварийную ситуацию, при ремонте кузова (замене кузовных деталей), при замене стойки передней подвески или пружины также необходимо отрегулировать поток света в фарах.

После выполнения этой операции корректируется направление потока света на дорожное покрытие трассы и обочину. При правильном направлении света улучшается комфорт и, самое главное, безопасность во время поездок при плохой погоде и ночью.

Перед началом регулирования головную оптику разбирать не нужно. С тыльных сторон каждой из фар нужно найти винты для регулировки (ручки из пластика), при помощи которых поднимаются или опускаются фары (сверху вниз и снизу вверх), а также поворачивается световой поток к центру или отводится к границе в горизонтальном направлении (слева направо и наоборот). При выполнении регулирования каждой из фар необходимо также воспользоваться крестовой отвёрткой (длинной или короткой), а также, при работе с фарами некоторых типов, — ещё и накидным или торцевым ключом либо шестигранником.

Регулировка света фар своими руками проходит по стандартному принципу. Для этого машину перегоняют на горизонтальную площадку, на которой установили ровную вертикальную стену (используется в качестве стенда). Регулируемый автомобиль ставится на расстоянии 10 метров от стенда. Также перед началом процедуры не стоит забывать взять с собой что-либо для разметки (мел вполне подойдёт).

Напомним, перед началом регулировки нужно проверить, должным ли образом накачаны шины, не перегружен ли автомобиль (равномерная ли нагрузка), отсутствуют ли существенные дефекты, приводящие к завышению или занижению автомобиля над дорожным покрытием. По мнению изготовителей, перед началом процедуры нужно, чтобы топливный бак был заполнен на ½ ёмкости. Лампочки в каждой из фар должны быть без дефектов.

Напомним, что в фарах машин, в которых руль находится справа, должен быть установлен другой тип фар. Также необходимо проверить, совмещённые или раздельные фары в машине. От этого зависит последовательность их регулирования.

В лампах совмещённого типа происходит одинаковое регулирование дальнего и ближнего света, а в осветителях раздельного типа одна из ламп предназначена для ближнего света, а другая – для дальнего. В лампах совмещённого типа регулируется лишь ближний свет, а в осветителях раздельного типа каждый тип регулируется отдельно. Ниже описывается последовательность регулирования фар.

Автомобиль ставится на небольшом расстоянии от стенда (в большинстве случаев функции стенда выполняет вертикальная стена). Затем одна фара закрывается картонкой или другим не пропускающим свет материалом. На стене делается разметка (отмечаются точки, которые соответствуют центру каждой из фар и оси симметрии машины), которая затем соединяется линией 1.

Под этой линией на небольшом расстоянии (не более 12 сантиметров) проводится линия 2, параллельная линии 1. Под линией 2 проводится ещё одна параллельная линия 3 (дистанция между ними не должна превышать 22 сантиметра). Далее через точки (центр симметрии и фар) проводятся перпендикулярные проведенным ранее линиям ещё три линии. После этого выполняется включение ближнего света каждой из фар. Верхнее ограничение светового пятна фар должно быть на уровне линии 2 (противотуманных фар – не выше линии 3). Также нужно проверять, в каком положении находится наклонный луч (для обеспечения освещения обочины трассы) каждой из фар. В нормально отрегулированных фарах положение наклонного луча выходит из точек, в которых пересекаются вертикальные линии, проходящие через центр каждой из фар, и горизонтальная линия 2. При отсутствии совпадения с помощью регулировочных винтов выполняется корректировка положения фар. Во многих автомобилях винты расположены на внутренних поверхностях фар. Корректировка светового потока производится с помощью двух винтов, первый из которых регулирует наклон каждой из фар (выставляется верхняя граница пучка света на уровень соответствующей линии). Располагается этот винт либо в верхней, либо в нижней части фары. Другой винт поднимает или опускает правую часть пучка света (его наклонную часть).

Этот винт расположен в боковой части фары.

Последовательность проведения самостоятельной регулировки фар

Как регулировать свет фар? Стоит отметить, что процесс корректировки светового потока в фарах автомобилей ВАЗ несколько отличается от регулировки фар в легковых машинах зарубежного производства. Поэтому ниже мы решили на примере легкового автомобиля марки ВАЗ модели 2110 описать корректировку фар в отечественных машинах.

1. Сначала машину ставят на небольшом расстоянии от стенки (стенда). Далее выполняется включение ближнего света. На стенке с помощью мела выставляются отметки, соответствующие центрам каждой из фар. Затем дистанция между нарисованными отметками разделяется пополам и рисуется третья точка. Затем через все отметки рисуется горизонтальная линия. Затем этого под первой линией на дистанции в 75 мм рисуется параллельная ей другая линия.
2. Через все три точки проводятся вертикальные линии.
3. Оптика выключается и машины отводят на указанную в паспорте дистанцию. Оптика включается снова.
4. Проверяют, совпадает ли граница потока света каждой из фар с уровнем нижней горизонтали, совпадает ли расположение точки вознесения потока света с точкой пересечения линий, совпадает ли величина угла излома пучка света с указанной в паспорте автомобиля.

Световой поток каждой из фар регулируется по очереди. Сначала фанерой или картонкой закрывается каждый из фонарей. Далее вращение фары выполняется кручением винтов как горизонтально, так и вертикально.

Видео как самостоятельно отрегулировать поток света фар

Итог

Правильно выполненная регулировка фар освещения не только избавит вас от возможных неприятностей на дороге, но и обеспечит необходимый обзор. Отнеситесь к этой процедуре со всей ответственностью и результат вас не разочарует.

Любому водителю известно, что комфортное управление автомобилем в темное время суток возможно только при условии правильной регулировки фар. Если регулировка угла наклона фар выполнена неверно или не выполнена вообще, то водители машин, едущих по встречной полосе, с большой долей вероятности будут ослеплены рассеянным световым потоком. В такой ситуации значительно возрастает вероятность лобового столкновения во время встречного разъезда автомобилей. Кроме того, снижение эффективности работы фар существенно уменьшает зону видимости, создавая потенциальную угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Когда нужно регулировать

В процессе езды по дорожному покрытию автомобиль неизбежно наезжает на различные неровности дороги. Вследствие этого через некоторое время заводская регулировка оптики сбивается и нуждается в корректировке.

Помимо этого, угол наклона фар обязательно должен регулироваться в случае возникновения одного из описанных ниже событий:

• Установка новой фары, лампы или ее отражателя.
• Монтаж противотуманных фар.
• Возникновение ДТП, в результате которого была повреждена передняя часть кузова транспортного средства.
• Установка новых элементов подвески или проведение работ, связанных с их ремонтом.
• Замена дисков или резины.

Как осуществляется регулировка

Конечно, процедуру регулировки направления светового пучка лучше всего производить на СТО. Недостаток этого метода в том, что за регулировку фар, как и за любую другую услугу, которую оказывают СТО, нужно будет заплатить определенную сумму денег. Не следует забывать и о существенном преимуществе метода. Оно заключается в том, что станции технического обслуживания в своем распоряжении имеют профессиональное оборудование и стенды. Благодаря такой регулировке световой поток, который создают фары вашей машины, будет правильно распределен по проезжей части и по краям обочины.

Для экономии семейного бюджета осуществить данную процедуру можно самостоятельно. Ниже описаны действия, которые надо выполнить в этом случае.

Подготовка автомобиля. Для правильной настройки фар автомобиль должен пройти обязательную предварительную подготовку, состоящую из нескольких простых действий. Обтекатели головной оптики следует очистить от мусора и пыли, после чего их нужно протереть сухой тряпкой. На поверхности линз и отражателей не должно быть дефектов, которые могут препятствовать правильному формированию светового потока. Все шины должны иметь одинаковый размер и давление, соответствующее рекомендациям завода-изготовителя, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля. Топливный бак необходимо заполнить топливной смесью как минимум на 50%. Автомобиль нужно загрузить таким образом, чтобы его вес соответствовал весу, при котором осуществляется его ежедневная эксплуатация. При этом необходимо следить за тем, чтобы на какой-либо оси не образовался перегруз.

Подготовка площадки. Для того чтобы процедура регулировки фар была проведена правильно, транспортное средство должно стоять на ровной горизонтальной площадке. Для обеспечения дополнительной фиксации под колеса автомобиля рекомендуется установить противооткатные упоры.

Подготовка контрольного экрана. В качестве стенда, на котором будет начерчена схема регулировки фар автомобиля, проще всего использовать ровную стену, однако в случае необходимости ее можно заменить гаражными воротами или листом фанеры.

Процесс составления схемы выглядит следующим образом:

• Транспортное средство вплотную подгоняется к стене.
• Отмечается точка, соответствующая центру транспортного средства.
• Две другие точки наносятся таким образом, чтобы они соответствовали центральной оси ламп головной оптики.
• Автомобиль отгоняется от стены на расстояние 5–7,5 метров (в зависимости от марки автомобиля).
• Через три заданные точки проводятся вертикальные линии «А», «О», «В».
• Чертится горизонтальная линия «1», которая должна проходить через вышеозначенные контрольные метки.
• Горизонтальная линия «2» располагается ниже первой на расстоянии от 5 до 7,5 см. (в зависимости от марки машины).
• Точки «Е» указывают место пересечения прямых «В» и «А» с прямой «2».

Регулировка фар. Процедура регулировки фар состоит из нескольких простых действий, выполнение которых не займет много времени даже у человека, впервые этим занимающегося.

1. Включается ближний свет.
2. Одна из фар прикрывается куском плотной материи или любым другим подходящим материалом.
3. При помощи регулировочных винтов, которые чаще всего расположены на внутренней поверхности фар, световой пучок корректируется таким образом, чтобы центральная точка его верхней границы совпадала с точками «Е» на построенной схеме. Из этих же точек должен выходить и наклонный луч, который отвечает за освещение правой обочины.
4. Регулировка второй фары осуществляется также.

Как видно, самостоятельная регулировка фар является несложным процессом, не занимающим много времени и не требующим специального оборудования.

Если данная статья не ответила на все интересующие вас вопросы, то смотрите видео, в котором детально показана регулировка фар.

Видео

Принцип регулировки фар показан в видеоматериале:

Как отрегулировать угол наклона фар на грузовике

Как владелец грузовика вы обязаны следить за тем, чтобы ваш автомобиль был в отличном состоянии. Вы можете делать простые вещи, такие как проверка достаточного давления воздуха в шинах, исправности тормозов и чистоты масла и фильтра для хорошего состояния двигателя. Еще одним важным моментом является обеспечение правильного направления света фар.

Владельцы грузовиков нередко имеют плохо направленные фары. В таком случае вам следует научиться регулировать угол наклона фар, чтобы получить максимальную отдачу от фар.Зачем покупать первоклассные светильники только для того, чтобы использовать их неправильно? В конце концов, правильная регулировка фар – это ваша безопасность и безопасность других водителей.

Многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за того, что их отвлекает свет от неправильно отрегулированных или неправильно направленных фар. Поэтому прочтите это руководство, чтобы правильно направить фары на свой грузовик.

Прежде чем начать процесс

Фары проектора не так сложно отрегулировать, поскольку они поставляются с регулировочными винтами.Вы можете настроить эти винты, чтобы отрегулировать выравнивание фар. Тем не менее, очень важно держать руководство пользователя рядом с собой, чтобы направлять вас во время работы.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо все подготовить — рабочее место и инструменты. Вот список того, что вам нужно, прежде чем приступить к фактическому процессу.

● Отвертка или храповика

● Руководство пользователя

● Маскирующая лента

● Измерительная лента

● Сухое стирание

● Маркер сухого стирания

● По меньшей мере 25 футов пространства

● Уровень

● Вертикальное пространство

Как для регулировки угла наклона фар

Давайте теперь приступим к выполнению задачи, выполнив следующие шаги, чтобы отрегулировать угол наклона фар.

Проверьте, есть ли в вашем грузовике пузырьковые уровни

Некоторые грузовики поставляются с вертикальными и горизонтальными пузырьковыми уровнями, которые могут очень помочь, если вы хотите отрегулировать угол наклона фар. Вы можете найти их на боковой или верхней части фар. С помощью этих пузырьковых уровней вы можете направлять фары вашего грузовика до тех пор, пока пузырьки не переместятся в центр уровня.

Найдите ось фары

С помощью сухостираемого маркера отметьте небольшой точкой каждый центр фары.Имейте в виду, что нельзя рисовать на дальнем свете, только на центре ближнего света.

Паркуйте свой грузовик на ровной поверхности

Если ваш грузовик не поставляется с пузырьковыми уровнями, найдите место, где вы можете припарковать свой автомобиль на ровной поверхности. Вы должны следить за тем, чтобы бензобак был полным, а в шинах было достаточное давление воздуха. Грузовик не должен нести дополнительный вес, кроме собственного веса, чтобы он не изменил уровень фокусировки транспортного средства.

Однако, если ваш грузовик обычно перевозит дополнительный вес или груз во время движения, вы можете оставить этот вес на нем, пока будете выполнять регулировки.Таким образом, вы можете вносить коррективы практически.

Встряхните подвеску грузовика

Покачайте грузовик или проверьте высоту дорожного просвета со всех четырех углов, чтобы убедиться, что подвеска находится на нормальном уровне.

Поиск вертикальной поверхности

После парковки грузовика на плоской поверхности самое время найти вертикальную поверхность или стену. Вы должны убедиться, что вертикальная поверхность ровная, чтобы отражение света на ней было правильным.Затем припаркуйте свой грузовик на расстоянии 25 футов от стены.

Начертите направляющую на вертикальной поверхности

Когда грузовик уже направлен на стену гаража или любую вертикальную поверхность, отмерьте 3,5 фута по стене с помощью рулетки. Затем используйте клейкую ленту, чтобы отметить высоту, и наклейте полоску ленты, чтобы провести вертикальную и горизонтальную линии.

Убедитесь, что горизонтальная линия соответствует длине грузовика, а затем наклейте вертикальную ленту поверх горизонтальной.

Ищите регуляторы фар

Теперь пришло время найти регуляторы фар. Это болты или винты, расположенные сбоку или сзади фар вашего грузовика. Регуляторы фар различаются в зависимости от автопроизводителя, но обычно они окрашены в серебристый или серый цвет, что выгодно отличает их от темного корпуса фары.

Вы также можете найти вертикальные регуляторы в нижней части блока фары. Обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти их с меньшими трудностями.

Отрегулируйте направление с помощью маркировки на стене в качестве руководства

Теперь, когда вы отдалили грузовик и нашли регуляторы, теперь вы можете отрегулировать направление фар.

Сначала заблокируйте одну фару и посмотрите, где другой луч отражается относительно линий, которые вы нарисовали на вертикальной поверхности. Для вертикального наведения верхняя часть наиболее интенсивной части луча должна находиться на уровне или ниже центра горизонтальной линии.

Для горизонтального наведения интенсивная часть луча должна падать справа от вертикальной линии.Причина этой процедуры горизонтальной регулировки заключается в том, чтобы не ослеплять встречных водителей и чтобы вы могли лучше видеть дорогу. Затем вы можете внести необходимые корректировки, медленно поворачивая регуляторы до тех пор, пока свет не будет указывать на то, что вам нужно.

Замена фары ближнего света

Иногда вы столкнетесь с фарой ближнего света, даже если ваши фары включены правильно. Когда это произойдет, навигация по дороге будет затруднена.Итак, вам необходимо заменить лампу фары, которая имеет дефект. Вы можете заменить все это самостоятельно или нанять механика, который сделает эту работу за вас.

Первый шаг — найти лампочку, которая включает ближний свет. Затем прочитайте руководство пользователя и следуйте пошаговым инструкциям по замене лампы фары.

Также может быть, что проблема связана с электричеством. Специалист по электропроводке должен сделать для вас работу, чтобы исправить электропитание автомобиля.После исправления электропроводки фары на этой стороне теперь должны работать правильно. Если нет, вам может потребоваться дальнейшее изучение проблемы с механиком.

Takeaway

Правильное наведение фар может повлиять на вашу способность видеть другие транспортные средства и объекты в ночное время. Это также может повлиять на зрение других водителей, если ваши фары направлены им в глаза. Решить эту проблему относительно просто, но это важно для всех, кто находится в дороге. Теперь вы знаете, как настроить прожекторные фары вашего грузовика.Если вы забыли эту процедуру, просто снова посетите этот блог или ознакомьтесь с нашим подробным руководством по установке сегодня.

Как отрегулировать фары проектора – простой способ

Автор: Цукаса Адзума

Последнее обновление автовладелец, вы должны знать как отрегулировать прожекторные фары так как велика вероятность что в этом возникнет необходимость. Возможно, у вашего автомобиля плохо направленные фары, либо фары не освещают дорогу так, как должны.Проблема также возникает, когда вы покупаете фары вторичного рынка и неправильно их регулируете.

Эти неправильно отрегулированные фары становятся проблематичными, особенно в ночное время, когда на вас падает слепящий свет встречного транспорта. Это также создает вероятность аварии, так как другой водитель отвлекается на неправильно посаженное освещение.

Правильная установка фар – единственное решение всех вышеперечисленных проблем. Слава богу, это очень просто. Следуйте этому пошаговому руководству по регулировке фар проектора.

Как отрегулировать фары проектора: полное руководство Фары

довольно легко регулировать, так как они поставляются с регулировочными винтами. Это означает, что, регулируя эти винты, вы действительно можете отрегулировать выравнивание фар.

Единственное, что вам нужно запомнить, это руководство пользователя. Поскольку винты фар на всех автомобилях могут быть не в одном месте, рекомендуется работать с руководством пользователя.

Теперь давайте приступим к самому процессу.

Что вам понадобится

• Руководство пользователя
• Плоская поверхность для парковки
• Вертикальная поверхность
• Рулетка
• Отвертка
• Плотники Уровень
• Блокнот и карандаш

1. Выровняйте автомобиль

Выровняйте свой автомобиль. Когда у вас будут все необходимые инструменты, найдите место, где вы сможете поставить машину на плоскую поверхность. Убедитесь, что нет дополнительного веса, кроме веса транспортного средства, потому что это меняет уровень фокусировки транспортного средства.

Однако, если вы специально перевозите грузы или вам необходимо нести груз во время ночного путешествия, в вашем автомобиле можно использовать такой же груз. Это сделает регулировку фар правильной и практичной.

Правильно выровняйте фары вторичного рынка (Источник фото: carbuyerlabs)

Подробнее:

2. Выберите вертикальную поверхность

Как только ваш автомобиль или грузовик остановился на нужном уровне, пришло время также найти вертикальную поверхность.

Выбранная вами вертикальная поверхность должна быть ровной, чтобы она могла отражать свет, не отвлекаясь.После того, как вы припарковали автомобиль и вертикальную поверхность или стену перед ним, переходите к следующей точке.

3. Проведите необходимые измерения

Когда автомобиль направлен на вертикальную стену, возьмите рулетку и отмерьте 3,5 фута вверх по стене. Отметьте эту высоту с помощью черной ленты и проведите горизонтальную и вертикальную линии.

Горизонтальная линия должна быть равна длине транспортного средства и провести вертикальную линию над горизонтальной лентой с обоих концов.

Проверьте неисправные фары и замените их (Источник фото: ifeng)

4. Выполните регулировку

Отведите машину на 25 футов от стены, заберитесь в капот и найдите винты, с помощью которых можно отрегулировать фары. На этом этапе вам следует подумать об использовании руководства пользователя, в котором точно описано, где вы можете найти регулировочные винты в моторном отсеке.

Встаньте на первую фару и поверните винт так, чтобы фара сфокусировалась на отмеченных вами точках.Вам нужно сделать это с обеими фарами, и таким образом вы найдете правильную высоту и точку для ваших фар.

Вождение в ночное время больше не должно быть проблемой. Вы можете сразу попробовать на дороге и получить представление.

Избавление от фар ближнего света

Бывает так, что ваши фары расположены неправильно, но именно ближний свет мешает четко ориентироваться в пути. В этом случае следует задуматься о замене лампы головного света.

Процесс довольно прост: вы можете сделать лампочку фары своими руками или отнести ее механику, если хотите.

Прежде чем продолжить, следует сначала проверить, какая лампочка в фаре отвечает за ближний свет. Прочтите советы по обслуживанию и решите наиболее распространенные проблемы с вашим автомобилем.

Откройте капот автомобиля, чтобы найти регулировочные винты (Источник фото: youtube)

Иногда вы замечаете, что одностороннее освещение автомобиля не работает. В этом случае это может быть проблема с электричеством для этой конкретной стороны.Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется доставить свой автомобиль к профессионалу и привести в порядок блок питания.

Теперь свет на той стороне должен работать нормально; если это не так, вы можете подумать о замене ламп и проверить еще раз.

Сделайте лампочку фары своими руками или отнесите ее механику, если хотите (Источник фото: themotorguy)

Со временем ваши фары могут смещаться и создавать проблемы с освещением пути. Во время работы с фарами следует заправить бензобак и проверить давление во всех четырех шинах.

Это позволяет вам получить доступ к полной мощности огней, а давление в шинах обеспечивает правильную фокусировку света. При самостоятельной замене ламп в фарах обязательно отсоедините проводку, прежде чем продолжить; также отключите аккумулятор и будьте в безопасности.

Всегда учитывайте вес, который вы собираетесь загрузить в транспортное средство, так как он немного поднимает переднюю часть, что может привести к неправильной фокусировке фар. Что ж, теперь вы знаете , как легко настроить прожекторные фары !

 

 

Как настроить прожектор.

6 вещей, которые вы должны сделать…

Вы один из тысяч водителей, которые заменили свои штатные фары проекторами? В то время как большинство автомобилей имеют идеальные стандартные фары, некоторые автомобили имеют нежелательные фары, которые не обеспечивают требуемый свет.

Подробнее…

По этой основной причине вы можете захотеть установить специальное освещение для проектора. Но знаете ли вы, как настроить прожекторные фары?

Прожекторные фары дают более яркий и дальний свет, что делает вождение в ночное время более безопасным.Тем не менее, этот яркий луч может создать опасную среду для вас и других автомобилистов, если они не отрегулированы должным образом.

Если вы направите прожекторные фары слишком высоко, вы рискуете ослепить встречных автомобилистов. Если вы направите их слишком низко, вы рискуете собственной заметностью. Хорошей новостью является то, что вы можете самостоятельно настроить фары проектора дома, не обращаясь к профессиональному установщику. Ниже я подготовил простое руководство о том, как это сделать.

1. Почему прожекторные фары?

По сути, прожекторные фары представляют собой фары со сферической линзой, которая концентрирует свет от лампы накаливания, чтобы дать вам более сфокусированный световой луч.Я обнаружил, что фары проектора имеют преимущество перед штатными фарами дальнего и ближнего света.

Как направить прожекторную фару Предварительные условия

2. Что вам потребуется…

3. Пошаговые инструкции

4. Законодательство

Позвольте мне добавить, что спецификации направления фар различаются в зависимости от юрисдикции к юрисдикции. Органы государственной инспекции могут иметь собственные спецификации, отличающиеся от спецификаций производителя.

Например, спецификации на 2 дюйма ниже центральной линии на расстоянии 25 футов, которые я описал выше, относятся к автомобилям Chrysler Group.Если ваш местный инспекционный отдел не предоставляет спецификации, используйте спецификации, выпущенные производителем (прочитайте свое руководство пользователя или прочитайте его онлайн-версию).

5. Каковы технические характеристики?

С лучом, создаваемым прожекторными фарами, вы хотите быть максимально внимательным к встречному транспорту. Вот некоторые заводские спецификации от разных производителей (измеренные по горизонтальным осевым линиям):

Вы можете получить больше информации о вашей линии здесь

Через Dapper Lightning

Если вы по-прежнему получаете жалобы от встречных транспортных средств, вам следует опустить луч до точка, в которой вы не влияете на собственную видимость.

6. Разделительный выстрел

Очень важно, чтобы вы согласовали с местными властями спецификации, необходимые для размещения лучей фар.

Нормальная фара не должна иметь «подпрыгивания» после регулировки, а в центре луча не должно быть просветов. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность видеть дорожное покрытие, дорожные знаки и пешеходов, не ослепляя встречный транспорт.

Прицел фар важен, и его очень легко испортить!

Вы когда-нибудь водили автомобиль, фары которого были плохо направлены, и вы почти ничего не видели? Знаете ли вы, что фары, направленные слишком низко, могут так же сильно ухудшить видимость, как и фары, направленные слишком высоко?

Если ваши фары направлены на землю, это создает ослепление на дороге, что негативно влияет на вашу способность видеть далеко вниз по дороге. Если ваши фары направлены слишком высоко, они могут светить в пространство, отражаясь ни от чего, что делает их практически бесполезными!

Правильно направить фары на самом деле сложнее, чем вы думаете — это совершенно научно! Если вы никогда не измеряли свой луч правильно, скорее всего, они не направлены правильно и не выровнены.

Недавно я посетил семинар DVN (Driving Vision News) США 2017 года в Детройте, штат Мичиган. Центральной темой были «Световые технологии будущего и стандартизация, безопасность и нормативно-правовые вопросы».Одно из представленных обсуждений было спором о том, как сложно правильно направить фары, и как это связано с нормативными требованиями.

В 9,9 % случаев фары смещаются, создавая на 3–30 % больше бликов, чем должны.

Хассан Кулоу из AML Systems продемонстрировал расчеты на основе данных исследований и опросов, которые доказали, что почти в 10% случаев, когда любое транспортное средство находится на дороге, фары смещаются, вызывая на 3–30% больше бликов, чем разрешено правилами прицеливания NHTSA и Руководство IIHS. Удивительно то, что в большинстве случаев это смещение во многом связано с физически неправильно настроенным механизмом регулировки на автомобиле, но в остальное время смещение фар происходит от:

• Багаж в багажнике
• Нагрев рассеивателя фары от фары
• Вес уровня топлива в бензобаке
• Проблемы с ровностью дороги
• Давление в шинах
• И, конечно же, механическое наведение корпуса фары водителем или техником

 

Кулоу работает в компании AML Systems, принадлежащей Johnson Electric, которая производит и поставляет новую технологию наведения фар под названием LuMEMS — автоматическое выравнивание с использованием датчиков MEMS.Они утверждают, что дальнейшее использование их интеллектуальной системы актуаторов на большем количестве транспортных средств устранит большинство, если не все проблемы, вызывающие смещение фар. Если бы мы могли решить проблемы с неправильным наведением фар, это уменьшило бы количество ночных дорожно-транспортных происшествий, усталость глаз и блики встречного водителя.

 

 

«Мы должны приспособить скорость регулирования к реальности происходящего. поскольку рынок оригинального оборудования требует светодиодов и ламп ADB, а вторичный рынок требует новых типов ламп, регулирование будет вынуждено соответствовать…» — Хассан Кулоу, руководитель сегмента инновационного освещения в AML Systems

.

 

Интересная вещь в текущих правилах и рейтингах безопасности заключается в том, что они оценивают диаграмму направленности луча и результат наведения фары, а не что-то общее с фактической фарой.Таким образом, более дорогой автомобиль автоматически не гарантирует лучшего освещения на дороге. То же самое касается типа фары: галогенная лампа накаливания, HID, HIR или светодиодная. Если бы больше автомобилей было оснащено с завода автоматической и интуитивно понятной системой регулировки, такой как продукт LuMEMS, на дорогах было бы меньше неправильно направленных фар, и это было бы лучше для всех.

Знаете ли вы, что даже при незначительном смещении от 0,2 до 0,5 градуса правильно направленная фара может стать неправильно направленной диаграммой направленности? Нечто подобное может быть вызвано просто слишком большим количеством багажа в задней части вашего автомобиля или установкой сменных лампочек, потому что одна перегорела.Учитывая экспоненциальную степень изменения по мере удаления от передней части транспортного средства, которое вы измеряете, если ваши фары смещены всего на полградуса, ваш полезный свет дальнего действия даже на расстоянии 75 футов впереди может быть скомпрометирован и потенциально бесполезен.

Если вы не знаете, как направить фары, сначала прочтите это, а затем направьте фары! Если вы являетесь частью OEM-сообщества, занимающегося производством деталей или автомобилей, пожалуйста, сделайте нам всем одолжение и подтолкните к дальнейшей интеграции систем автоматического выравнивания фар!

Процедура прицеливания с налобным фонарем — серия улучшенных систем ночной видимости, том XVII: этапы II и III — характеристика экспериментальных систем улучшения зрения, декабрь 2005 г.

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

ГЛАВА 3 — ПРОЦЕДУРЫ НАПРАВЛЕНИЯ ФАР

Направление фар в этом проекте было критическим компонентом настройки автомобиля ENV.Повторяемость наведения налобного фонаря была жизненно важна для уменьшения неопределенности, вызванной условиями освещения. Общие методы наведения всех фар в проекте представлены в приложении А. Конкретные методы показаны в каждом из экспериментальных отчетов ENV.

Фары, используемые для конфигураций HLB, HID, HOH, HHB и UV-A VES, располагались на внешних световых полосах. Для источников света HLB и HID VES перемещались на транспортные средства, с них и между транспортными средствами для перехода от одной конфигурации к другой.Каждое движение сборки света требовало процесса перенацеливания, который происходил перед началом экспериментального сеанса каждую ночь. Налобные фонари сконструированы таким образом, что система может быть либо визуально оптически совмещена (VOA), либо механически наведена. В начале проекта ENV не было целеуказателя фары, поэтому с помощью экспертов в этой области был разработан протокол наведения, который можно было использовать с любым типом системы. (См. ссылки 5, 6, 7, 8 и 9.) Метод, используемый в этом проекте, представляет собой модифицированную версию типичного метода наведения SAE.

Метод наведения требовал выбора контрольной точки, а затем наведения луча фары относительно этой контрольной точки. Стандарта для наведения фар УФ-А не существует, поэтому для этих типов фар был выбран аналогичный метод. Для этой процедуры на расстоянии 10,7 м (35 футов) от экспериментального автомобиля была размещена установочная доска. Это расстояние, которое является отклонением от расстояния 7,6 м (25 футов) транспортного средства, используемого в методологии SAE, было выбрано в ходе первоначального процесса ENV и сохранялось на протяжении всего исследования для всех направленных фар.Дистанция 10,7 м (35 футов) была максимально возможной в зоне прицеливания на объекте подрядчика. Сравнение выравнивания на двух расстояниях было выполнено для обеспечения достоверности методологии.

На юстировочную доску были нанесены контрольные точки каждой системы фар, которые были выбраны в соответствии с SAE J599, 1997 г. оптическая осевая линия фары (обычно обозначается на фаре в виде круга или креста, выгравированного на рассеивателе).Вертикальное положение (вверху и внизу) реперной точки зависело от высоты экспериментального автомобиля. SAE указывает, что если оптический центр фары или высота оптического центра (OCH) находится на высоте менее 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, то контрольная точка должна находиться на той же высоте, что и оптический центр. Если оптический центр находится более чем на 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, контрольная точка должна быть на 5 см (2 дюйма) ниже оптического центра фары.Эти контрольные точки были скорректированы на большее расстояние выравнивания. ⁽¹⁰⁾ На рис. 6 показано сравнение расстояний выравнивания 7,6 м (25 футов) и 10,7 м (35 футов). Единицы, представляющие собой смесь английского языка и Международной системы единиц, предписаны руководящими принципами SAE.

Рис. 6. Схема. Сравнение вертикальной опорной точки для 25-футового и 35-футового
расстояния регулировки фар.

Существует два подтипа систем визуальной оптической центровки (VOA): визуально оптически ориентированная влево (VOL) и визуально оптически ориентированная вправо (VOR).Фары ВОЛ направлены так, чтобы резкая срезка светового рисунка слева от фонаря была направлена ​​в вертикальную плоскость прицеливания. Фары VOR нацелены на правую часть луча в качестве ориентира. Системы VOL имеют вертикальную плоскость наведения на 0,6° ниже вертикальной точки отсчета на юстировочной доске. Системы VOR имеют вертикальную плоскость прицеливания на той же высоте, что и опорная точка. На рис. 7 и 8 показаны используемые плоскости наведения.

Рис. 7. Схема. VOL прицеливание.

Рис. 8. Схема. Прицеливание ВОР.

Налобные фонари HLB, HOH и HHB, использованные в этом исследовании, представляли собой системы с механическим наведением. Для этого типа налобного фонаря эталон положения фары основан на трех визирных площадках, расположенных на рассеивателе светильника. Эти площадки и размеры, показанные на фаре, используются с механическим устройством наведения. Оптические прицелы, которые анализируют диаграмму направленности луча и устанавливают максимальную силу света луча фары в указанное место, также могут использоваться для наведения фар этого типа.

Для этого исследования не было ни оптического, ни механического прицела. Было решено, что для нахождения максимальной силы света луча будет использоваться измеритель освещенности с выносным датчиком, а затем фары будут наводиться так, чтобы эта точка максимума находилась в выбранной точке относительно контрольной точки. Как и в случае с фарами VOA, контрольная точка была выбрана в соответствии с требованиями SAE J599, 1997. ⁽¹⁰⁾ Точка, выбранная для максимальной силы света луча, была равна 2.5 см (1 дюйм) вправо и 2,5 см (1 дюйм) ниже этой контрольной точки на расстоянии выравнивания 10,7 м (35 футов). Сенсорный элемент измерителя освещенности располагался в этой точке, в то время как налобный фонарь медленно регулировался для определения ориентации, при которой максимальная сила света луча (горячая точка) была направлена ​​на выбранную точку (рис. 9).

Рис. 9. Схема. Точка прицеливания для ламп с механическим наведением.

Во время измерений, выполненных в рамках этой характеристики, было обнаружено, что это не типичное место для максимальной силы света луча.Хотя это и не является точной спецификацией, SAE 1383, 1996 г. показывает, что максимально допустимая сила света луча должна быть расположена примерно на 1,5° вниз и на 2° вправо от контрольной точки (таблица 3A SAE 1383, 1996 г.). ⁽¹¹⁾ На высоте 10,7 м (35 футов) эти размеры переводятся в 27,9 см (11 дюймов) вниз и 37,2 см (14,7 дюймов) вправо, место, используемое оптическими прицелами. ⁽⁹⁾ Это означает, что наведение HLB, HOH и HHB имеет отклонение приблизительно 1.36° выше и 1,77° левее типичной точки максимальной силы света. Это отклонение было постоянным во всех исследованиях, проведенных с этими фарами.

Чтобы исследовать величину этого отклонения, был проведен обзор литературы, и были найдены два источника: стандарт SAE и исследование неправильного прицеливания флота, проведенное Копенхейвером и Джонсом. ⁽¹²⁾ В стандарте SAE J599 1997 года был определен допуск в 10 см (4 дюйма) вокруг контрольной точки на расстоянии выравнивания 25 футов (7,5 футов).62 м). Это означает, что точки прицеливания HLB, HOH и HHB, используемые в этом исследовании, находились на 0,6 градуса выше и на 1,0 градуса левее крайнего верхнего левого положения, определенного в рекомендациях SAE по дисперсии прицеливания. ⁽¹⁰⁾

Копенхейвер и Джонс исследовали типичное количество ошибок прицеливания, обнаруживаемых в парке транспортных средств, чтобы установить изменчивость, существующую в реальном мире. ⁽¹²⁾ В этом исследовании было измерено направление света фар 768 автомобилей. Средний результат неправильного прицеливания был равен 0.36 см (0,143 дюйма) вверх и 2,01 см (0,82 дюйма) влево для левой фары и 0,59 см (0,23 дюйма) вверх и 3,46 см (1,36 дюйма) влево для правой фары. Стандартное отклонение (SD) этих измерений составляло 8,71 см (3,43 дюйма) по вертикали и 7,14 см (2,81 дюйма) по горизонтали для левой фары, 8,56 см (3,37 дюйма) по вертикали и 7,67 см (3,02 дюйма) по горизонтали для правой фары. Обратите внимание, что эти размеры относятся к неправильному прицеливанию на типичном расстоянии прицеливания 7,6 м (25 футов).Ошибка в проекте ENV находилась в пределах трех стандартных отклонений от среднего значения этих данных. На рис. 10 показана ошибка прицеливания ENV по отношению к данным Копенхейвера и Джонса, а также допустимая ошибка прицеливания SAE. На этом рисунке контрольная точка (0,0) является правильным местом прицеливания. Синие, розовые и зеленые области относятся к одному, двум и трем стандартным отклонениям соответственно по данным Копенхейвера и Джонса, а фиолетовая рамка представляет собой область дисперсии SAE. Можно видеть, что точка прицеливания, используемая в исследовании ENV, находится в пределах области третьего стандартного отклонения данных Копенхейвера и Джонса.

Рисунок 10. График. Мисаим из данных Копенхейвера и Джонса. ⁽¹²⁾

Влияние этой разницы в прицеливании на результаты экспериментов по видимости различалось для каждого исследования. Для типов ламп HLB и HOH выбранная точка прицеливания, вероятно, привела к большему освещению в точках, расположенных дальше по дороге, что, в свою очередь, могло увеличить дальность обнаружения и уровень ослепления. Наведение HHB могло фактически уменьшить количество света, достигающего объектов на проезжей части, и отражаться обратно к наблюдателям, возможно, уменьшая расстояния обнаружения и рейтинги бликов; однако неизвестно, какое влияние прицеливание оказало на результаты испытаний при различных погодных условиях (ENV, тома IV, V, VI и XIV).

Как уже упоминалось, не существует стандартного метода наведения фар УФ-А. Метод, разработанный для этого проекта, заключался в том, чтобы направить каждую фару прямо перед автомобилем. Опорные точки были выбраны тем же методом, что и фары видимого света. В процессе прицеливания использовался измеритель излучения УФ-А, чтобы определить максимальную интенсивность излучения, выдаваемую налобным фонарем. Из-за механизма крепления фары для фар УФ-А была выбрана более широкая погрешность; Затем точка доступа была направлена ​​​​в пределах 5 см (2 дюйма) от контрольной точки.Область прицеливания показана на рисунке 11.

Рис. 11. Схема. Горячая точка для ламп УФ-А.

 

Как настроить Halo Lights: инструкция и советы

Необходимо отрегулировать фары вторичного рынка после их установки. Таким образом, вы настроите правильные лучи, что означает достаточную видимость ночью. Это то, что вы можете сделать самостоятельно, если у вас есть базовые технические навыки и самые простые инструменты в вашем гараже.

Вот список инструментов, которые вам понадобятся:

• Рулетка;
• Малярная лента;
• Отвертка.

Основы регулировки фар

В зависимости от конструкции фар, фары вторичного рынка могут иметь винты, ручки или фитинги для регулировки луча фар по горизонтали и вертикали. Но в целом установка очень похожа. После того, как вы установили фары и все инструменты под рукой, вы готовы начать процесс регулировки фар.

Посетите наш магазин в качестве гостя!

Регулировка фар послепродажного обслуживания: Подготовка

Во-первых, вам нужно найти стену и припарковаться у нее на ровном месте. Когда автомобиль припаркован на расстоянии 25 футов от стены, вам нужно будет измерить высоту 3,5 фута по стене. Когда закончите, отметьте это место. На самом деле вам нужно будет сделать 2 отметки скотчем (одна должна идти горизонтально, а вторая – поперек). Ширина горизонтальной отметки должна быть равна длине транспортного средства.

Процесс регулировки ореола

Теперь пришло время отрегулировать фары. Продолжайте вращать регуляторы/винты в задней части фары, пока они не сфокусируются прямо в середине «креста», который у вас есть на стене. Далее вам нужно будет сделать то же самое с другой фарой. И хотя этот проект можно выполнить самостоятельно, вы можете отвезти автомобиль в мастерскую, чтобы отрегулировать фары нового гало-проектора.

Подробнее о фарах Halo: Что такое прожекторные фары Halo?

О СТИВЕНЕ ДЭВИСЕ

Стивен — сертифицированный механик и технический писатель в Halo Headlights.Стивен в восторге от быстрых машин, громкой музыки и автомобильных модификаций. Ежегодно он посещает SEMA, а также другие автомобильные выставки. Он установил тысячи HID и светодиодных комплектов и выполнил сотни индивидуальных проектов модернизации фар. Теперь он готов поделиться своим опытом с читателями HaloHeadlights.com. Если у вас есть вопросы к Стивену, просто задайте свой вопрос, используя форму.

---

Автомобильные фары и аксессуары для освещения

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Проекционные фары вторичного рынка Отзывы

Противотуманные фары

Средняя оценка:   1 отзывовМне пришлось купить их, так как мой оригинальный треснул, поэтому я выбрал комплект вторичного рынка из-за цены. Он не хуже стокового и выглядит красиво. У меня есть набор от CG, я думаю.

Вопросы и ответы

Регулировка фар

Строится

«Большинство фар ближнего света специально разработаны для использования только на одной стороне дороги. Фары для использования в странах с левосторонним движением имеют фары ближнего света, которые «наклоняются влево»; свет распространяется со смещением вниз/влево. показать водителю дорогу и знаки впереди, не ослепляя встречный транспорт.

Фары имеют защитный экран, который позволяет им подниматься вправо при левостороннем рулевом управлении (например, американце) или выше влево при правостороннем управлении (например, при правостороннем управлении). Английские автомобили. Они называются линиями отсечки.
Европейский E-код или ЕЭК ООН определяют шаблон, отличный от американского SAE (DOT).

Падение ДОТ составляет около 0,4-0,5° или чуть меньше 1%

Источник: КАК: цель HID фары — HiDplanet: Официальный форум автомобильного освещения

Процедуры испытаний :

1. Установите автомобиль на ровной поверхности перпендикулярно плоской стене в 25 футах от передней линзы фары.
2. При необходимости проведите линию на полу на расстоянии 25 футов от стены и параллельно ей.
3. Поместите 165 фунтов на водительское сиденье, чтобы имитировать дорожный просвет автомобиля при движении и полном бензобаке.
4. Отмерьте от пола 4 фута и проведите линию на стене по центральной линии автомобиля. Визируйте вдоль осевой линии автомобиля (от задней части автомобиля вперед), чтобы проверить точность размещения линии.
5. Трижды раскачайте автомобиль из стороны в сторону, чтобы подвеска стабилизировалась.
6. Трижды раскачайте переднюю подвеску, нажав вниз на передний бампер и отпустив его.
7. Измерьте расстояние от центра рассеивателя фары до пола. Перенесите измерение на экран юстировки (с помощью ленты). Используйте эту строку для ссылки на регулировку вверх/вниз.
8. Поместите ленту на 2,5 дюйма ниже и параллельно центру линии фары.
9. Измерьте расстояние от осевой линии автомобиля до центра каждой фары, которую необходимо выровнять. Перенесите измерения на экран (с помощью ленты) с каждой стороны от осевой линии автомобиля.Используйте эти линии для ссылки на регулировку влево/вправо.

Источник: Jeep Grand Cherokee WJ — Автоматические фары и регулировка фар Ссылки:
КАК: Направить HID-фары — HiDplanet : Официальный форум автомобильного освещения
Как отрегулировать фары: Инструкция | HELLA GUTMANN
Налобный фонарь — Википедия, бесплатная энциклопедия .