Рейтинг моторов: 6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются) — журнал За рулем

Надежность двигателя — решающий фактор при выборе автомобиля. Однако в период глобализации, когда производителям доступен рынок любой страны, первоочередная задача — увеличить прибыль. Учитывать стоит также и то, что, начиная с 2000-х началось более тщательное регулирование экологического законодательства, а среди общества появилась тенденция к частой смене вещей. Тем не менее это не значит, что надежные двигатели перестали существовать. Их стало меньше.

Самый надежный двигатель в малом классе

Малый (B+) класс наиболее популярен в России и именно благодаря своей распространенности может предоставить рынку лучшие автомобильные двигатели. Почему? Во-первых, ими комплектуется большая часть моделей Lada Priora и иномарок. Во-вторых, это сбалансированный, базовый и недорогой вариант.

Первым же в рейтинге надежности двигателей этого сегмента выступит двигатель от корпорации Renault — K7M. Первое место и статус одного из наиболее качественных моторов он получил благодаря объему в 1.6 литра, ременным приводом ГРМ, а также установленными в него восемью клапанами. Долговечность гарантирует также и тот факт, что ломаться здесь, по сути, нечему. Конструкция мотора предельна проста.

Последним же в малом классе выступает младшая версия K7M — K4M (Renault). Он, в отличие от «старшего брата», шестнадцатиклапанный и наиболее распространенный (Renault: Megane, Logan, Sandero (San. Stepway), Lodgy, Clio, Scenic). Однако ввиду того, что его устройство сложнее, а переносимость нагрузок ниже, назвать его самым надежным двигателем нельзя. Отсутствие конкурентоспособности объясняется в малолитражных ДВС также и тем, что стоит К4М дороже своего предшественника.

Средний класс

Самые надежные двигатели С-Класса всегда должны соответствовать конкретному минимальному значению мощности. Это нужно для того, чтобы двигатель смог «осилить» автоматическую коробку передач и вес автомобиля, превышающий 1.2 тонны. K4M, представляющий собой средний вариант в малом классе, способен с определенными компромиссами — отсутствием чрезмерных нагрузок — сосуществовать с другими двигателями С-сегмента.

Если же компромиссы недопустимы, то топ лучших двигателей среднего класса стоит начать с Z18XER. Модель не молодая, но с классической конструкцией, что дополнена фазовращателями и термостатом (регулируемым). В нем присутствует ремневой ГРМ, мощность в 140 л.с. и базовая система впрыска. Надежность мотора подтверждена такими моделями автомобилей как: Opel Astra J, Zafira и Chevrolet Cruse и др.

Выделить стоит также серию двигателей G4KD и 4B11, которые являются прямыми наследниками Mitsubishi 4G63. Это современные надежные двигатели. Они технологичнее и мощнее Z18XER — 150 и 165 л.с. против 140. Этого с запасом хватает на любой автомобиль С-класса, вне зависимости от повседневной нагрузки. Высокая цена обоснована тем, что устройство ГРМ привода в них сложнее, а это напрямую отражается на стоимости производства. Какой двигатель лучше — зависит от того, для каких целей приобретается автомобиль. Так, яркими представителями G4KD и 4B11 стали: Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Elantra и т.д.

Уступает 4G63 в среднем классе — MR200DE (Renault). Этот двигатель в производстве с 2005 года, а его конструкция позаимствована у серии «F», что выпускалась в 1980-х годах. Классическое устройство, а также сбалансированное форсирование придает ему нейтральный статус — он не лучше, но и не хуже других. Из недостатков стоит отметить только ненадежную ГБЦ. Однако этот недостаток нивелируется за счет аккуратной эксплуатации и низких ценах на ремонт.

Младший бизнес-класс

Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

• конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
• обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

Старший бизнес-класс

Двигатели в автомобилях E-класса априори предполагают высокую стоимость, мощность и сложную конструкцию. И если G4KB и 4B11 носят статус «самых надежных двигателей для легкового автомобиля», то моторы этого сегмента являются их прямой аналогией. Отличие лишь составляет цена, которую уже вряд ли можно назвать «народной». Так или иначе, сложная конструкция отражается на их надежности и обоснованности покупки как таковой.

Лидером в это сегменте выступил Lexus, что имеет моторы 2GR-FE и 2GR-FSE серии 3.5. Изначально они предназначались и выпускались в моделях Lexus ES и GS, а затем перешли к внедорожнику RX. Сам же мотор мощный и имеет небольшую массу. Помимо этого, существует версия без впрыска и именно ее рекомендуют как одну из самых надежных.

Если такое решение не подошло, то можно обратиться к Volvo. Их турбомотор B6304T2 имеет трехлитровый объем и надежную конструкцию, что знаменита своей прочностью. В совокупности все описанные факторы значительно снижают цену на обслуживание. Тем не менее стоит учитывать то, что безнаддувный двигатель 3.2, чья конструкция представляла собой модули, снят с производства. Из этой линейки, что выпускается с начала 1990 года, остались лишь с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Сама же технология производства и конечный продукт со временем улучшаются, что прямо свидетельствует о поддержке и надежности.

Последним двигателем в сегменте бизнес-класса выступает Infiniti — Q70, серия VQVQ37VHR. У него отличная история, грамотное исполнение и большая распространенность. Двигатель поставляется в объеме 3.7 литра и 330 л.с. На фоне же остальных этот мотор выделяет то, что он присутствовал в таких автомобилях как: Nissan 370Z, Infiniti QX50, QX70 и Q50.

В случае, если эти решения не подошли, то можно обратиться к OM65,что стоит в Mercedes E-W212. Он, как и K4M в среднем классе, с натяжкой попадает в бизнес-класс ввиду того, что турбодизель в наиболее слабой версии. Благодаря повышенному ресурсу обоих двигателей их просто эксплуатировать. А если использовать с простой комплектацией и ручным КПП, то выйдет надежный, но не слишком «бизнес» вариант. Тем не менее однозначного ответа на вопрос «Какой самый двигатель самый надежный?» не существует. Задействовано слишком много факторов, предугадать которые невозможно.

Представительский класс

Представительский класс является верхушкой и границей того, до чего мог дойти прогресс. Наиболее популярный двигатель из этой серии V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.8 л., что находится внутри Maserati Quattroporte. Он способен выдавать порядка 530 л.с. при 6800 оборотов в минуту. Такая мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунд.

На 2017-2018 год это лучшее, что может быть из ново выпущенного. Безусловно, его прямыми конкурентами выступают Rolls Royce или Bentley, однако в автомобилях такого типа не так важны технические характеристики, сколько сама статусность.

Самый надежный бензиновый двигатель

Учитывая то, что самые ненадежные двигатели уже отброшены, нужно разобрать топ двигателей, работающих на бензине.

Toyota 3S-FE. Первый в рейтинге, благодаря своей надежности и простоте обслуживания. Однако «рецепт» его успеха достаточно прозрачен: рабочий объем в 2 л., установленные шестнадцать клапанов, ГРМ на ремне и распределительный впрыск. Если говорить о мощности, то она составила от 130 до 140 л.с. в зависимости от версии.

Стоит также отметить, что он является одним из наиболее успешных продуктов компании, а продолжительность его выпуска датируется от 1980 до 2000 года. Им комплектовали такие модели как: Celica T200, Avensis, RAV4 и т.д. Стойкость и надежность оправдана отзывами пользователь, у которых не было проблем вплоть до 600 тыс. км. пробега.

Mitsubishi 4G63. Двигатель объемом в 2 литра, который выделяется наличием трех клапанов на цилиндр, а также одним распредвалом. Впоследствии вторая версия, начиная с 1987, получила два распредвала (оригинальная версия выпускалась с 1980). Со временем оригинальная версия приобрела несколько разновидностей, где изменена система газораспределения, топливоподачи и др. Существуют также турбированные версии.

Как таковую популярность и надежность подтверждает тот факт, что на 2018 большая часть бензиновых моторов выпускается китайскими производителями (Kia, Hyundai и пр.) по купленной лицензии.

Honda D-series. Самые гибкие версии ввиду того, что на 2018 год существует несколько видов, имеющих диапазон объема от 1.2 до 1.7 литра и мощность вплоть до 130 л.с. Выпуск серии продолжался с 1984 по 2005 год. Самыми надежными были признаны D15 и D16.

Двигатели этой серии имеют модели: Civic, Accord, HR-V и пр. Водители же отмечают отсутствие проблем до 500 тыс. км. пробега.

Какой двигатель самый надежный? Очевидно, что 4G63. Однако все это — синтетика, числа. В первую очередь опираться необходимо на те характеристики, что непосредственно будут задействованы при использовании автомобиля. Долговечность у перечисленных здесь моторов примерно одинаковая.

Самый надежный дизельный двигатель

Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

ОМ602. Как и принято всем моторам на дизеле он отличается большим объемом ресурса и высокой производительностью. Из примечательного также: пять цилиндров, в каждом из которых по два клапана и механическая ТНВД. Он выпускался и использовался с 1985 до 2002 года, и в зависимости от версии имел от 90 до 130 л.с. При этом впоследствии были созданы усовершенствованные модели — ОМ612 и ОМ647.

BMW M57. Второй по популярности двигатель, что был создан на основе старшей модели М51. При этом он был экономным, имел 6 цилиндров, а его мощность составляла от 201 до 286 л.с., что позволяло использовать его в BMW 330D или Range Rover. Срок жизни этого мотора составил 10 лет — с 1998 до 2008 года.

После этого у BMW прекратился выпуск самых надежных дизельных двигателей для легковых автомобилей, что вполне закономерно. Однако они остались в «бензиновом» сегменте и во внедорожниках.

Забота об экологии — использование в производстве и повседневной жизни безопасных для природы технологий. Одно вытекает из другого и производителям не стоит этим пренебрегать, как и их клиентам, приобретающим автомобили. Современные реалии диктуют свои правила и поэтому при покупке нового автомобиля нужно четко осознавать тот факт, что когда-то его придется сменить. Помимо этого, новое поколение двигателей всегда превосходит прошлое в производительности и надежности.

Топ-10 надёжных бензиновых моторов 2000-2010 годов

 1034 |  22.04.2020

Настала пора разобраться с тем, какие бензиновые двигатели мы считаем надёжными и долговечными. Представляем очередной дерзкий рейтинг двигателей от «АвтоСтронг-М».

В нашем рейтинге мы собрали десятку хороших и отличных моторов, которые нашли применение на автомобилях 2000-х годов. Сразу скажем, эти двигатели не во всём идеальны, что касается абсолютно любых бензиновых двигателей 21-го века.

И все же мы считаем и знаем: силовые агрегаты из нашего рейтинга способны без хлопот и дорогих ремонтов служить на протяжении сотен тысяч километров и десятков лет. Всё, что нужно таким двигателям – добротный масляный сервис каждые 10 000 км и минимальное внимание к некоторым техническим мелочам. Итак, какие же двигатели попали в наш ТОП-10! Сейчас узнаем!

Подробности о каждом моторе из рейтинга вы сможете увидеть на нашем YouTube-канале и прочитать на нашем сайте.

10 место

Honda 2.0 (K20)

Наш рейтинг открывают японские двигатели – силовые агрегаты Honda К-серии, объем 2,0 и 2,4 литра, а также относящийся к ним 2,3-литровый турбомотор. Эти моторы появились на автомобилях Honda в 2001 году. В принципе, это совершенно нормальные и ресурсные двигатели, хотя не такие неприхотливые, как их предшественники.

В приводе ГРМ здесь используется цепь, которая может потребовать замены при пробеге более 200 000 км. Но 10-е место двигателей Honda К-серии в нашем рейтинге обусловлено тем, что они имеют склонность к износу кулачков выпускного распредвала. То есть, на некоторых таких двигателях приходилось производить недешевую замену распредвала.

Нельзя сказать, что причиной этого является инженерная ошибка. Многие специалисты сходятся во мнении, что в двигатель Honda K-серии нужно заливать правильное масло, которое соответствует режиму эксплуатации. Если двигатель эксплуатируется в условиях пробочной езды при жаркой погоде, то лучше заливать более густое масло – с вязкостью 0W-40. Если мотор не испытывает температурных нагрузок, а также при эксплуатации в зимний период масло следует менять на менее вязкое – 0W-20. Ну а моторы тех Honda, которые гоняют по трассе и не греются до экстремальных температур, никогда не сталкивались с износом распредвала.

Обзор на двигатель Honda K20A вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Honda вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

9 место

20-клапанные моторы VW / Первые 2.0 TFSI

На 9-е место мы поставили немецкий двигатель. Вернее, целое семейство двигателей концерна VAG – легендарные EA113. Это бензиновые двигатели, созданные еще в 1990-х на основе чугунного блока цилиндров. Эти рядные «четверки» привели в массы турбонаддув, уникальные ГБЦ с 5-ю клапанами на цилиндр, а в начале 2000-х познакомили поклонников автомобилей Audi, Volkswagen, а также Seat и Skoda с непосредственным впрыском. Именно с них начались те самые моторы TFSI.

Сегодня точно можно сказать, что эти двигатели хороши, хотя простотой они не отличаются. На самом деле, при наличии хорошего специализированного сервиса с умелым диагностом обслуживание этих двигателей проблем не доставляет и не обходится дорого. Да, в этих двигателях есть пара элементов, которые требуют замены примерно каждые 250 000 км. Но в целом данные силовые агрегаты способны пройти более 500 000 км и не склонны расходовать масло через цилиндропоршневую группу.

Обзоры двигателей Volkswagen / Audi вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Audi или двигатель Volkswagen вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

8 место

Двигатели Mazda L-серии / Ford Duratec HE

На 8-м месте у нас целое семейство японских двигателей, который были разработаны инженерами Mazda. Эти силовые агрегаты L-серии объемом 1.8 и 2.0 литра, а также их более крупный родственник объемом 2.3 литра. Младшие двигатели очень распространены. Их устанавливали на все модели Mazda 2000 годов: они известны под «именем» MZR. Эти моторы достались всем моделям Ford 2000-х, созданных на платформах Focus и Mondeo. На немецких моделях эти двигатели известны как Duratec HE. И, кроме того, эти двигатели достались автомобилям Volvo, созданным во времена владения Ford.

Почему у этого японского мотора только 8-е место? Этот агрегат способен пройти более 300 000 — 400 000 км, но вынуждает некоторых владельцев раскошеливаться на замену масла и даже поршневых колец. Также у него немного мудреный впускной коллектор, который требует реставрации вихревых заслонок. Цепь в приводе ГРМ служит порядка трех сотен тысяч километров. В целом, это простой и незамудрёный двигатель. Для увеличения его ресурса следует почаще менять масло, не злоупотреблять короткими поездками и не наматывать лишних моточасов.

Обзоры двигателей Mazda L-серии / Ford Duratec HE вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Mazda или двигатель Ford вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

7 место

Nissan HR16DE h5M

На 7-м месте у нас еще один японский двигатель, который устанавливали и до сих пор устанавливают на автомобили Nissan и Renault. Это 1,6-литровый агрегат HR16DE или, по каталогам Renault, h5M. Это абсолютно нормальный и простой в обслуживании двигатель. Но подняться выше 9-го места ему не дал «потенциал» к залеганию поршневых колец. Кольца могут утратить свою подвижность из-за городского ритма движения по пробкам, когда мотор не знает высоких оборотов и долго работает на холостом ходу.

Хотя застраховать себя от такой неприятности поможет значительное сокращение пробега между заменами масла. Цепь в приводе ГРМ этого силового агрегата служит не более 250 000 км и в конечном итоге требует замены.

Выбрать и купить двигатель Nissan или двигатель Renault вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

6 место

BMW M54

Еще один немецкий двигатель в нашем рейтинге – это рядная «шестерка» М54, предназначенная для всех моделей BMW, которые выпускались с 2000 по 2010 год. Этот силовой агрегат уходит корнями в 1990-годы: он эволюционировал из моторов М50 и М52. В зависимости от исполнения, имеет рабочий объем 2.2, 2.5 и 3.0 литра.

В отличие от своих преемников N-серии, этот двигатель BMW не имеет проблем с блоком цилиндров, цепью ГРМ и обычно беспокоит по мелочам. Чаще всего он требует небольшого ремонта: для устранения течей масла, оживления заслонок во впускном коллекторе и поиска причин нестабильного холостого хода. При огромных пробегах и, если владелец не следил за температурным режимом мотора, то есть, допускал эксплуатацию при загрязненных радиаторах, этот двигатель может начать расходовать масло на угар. Но этот масложор надолго и решительно устраняется заменой маслосъемных колпачков.

В общем, это долговечный и резвый двигатель, который может пройти более 500 000 км.

Обзор на двигатель BMW М54 вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель BMW вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

5 место

Renault F4R

На 5-м месте в рейтинге бензиновых двигателей мы расположили совершенно простой и очень живучий двигатель Renault F4R. В начале 2000-х этот двигатель был основной движущей силой моделей Megane, Scenic, Laguna, а сегодня он «возит» на себе бюджетные Duster и Kaptur. Этот двигатель был создан в конце 1990-х на основе чугунного блока. Из него были сделаны высокофорсированные версии для заряженных Clio и Megane. Например, самый злой атмосферный F4R выдает 200 л.с., а самый мощный турбированный – 273 л.с. Одним словом, это достойный и долговечный мотор, рассчитанный на полмиллиона километров и даже более того.

Он может беспокоить лишь по мелочам: течами масла, износом демферного шкива, барахлением фазовращателя (если такой присутствует). Отдельно отметим, что поздние версии двигателя F4R для Duster и Kaptur с увеличенной до 11:1 степенью сжатия не переносят 92-й бензин. При эксплуатации на нем в таких моторах из-за детонации уже к 80 000 км возможно разрушение поршней.

Обзор на двигатель Renault F4R вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных моторов

4 место

Модульные двигатели Volvo

На 4-е место мы поставили модульные бензиновые двигатели Volvo. В частности, самые распространенные из них двигатели на 4 и 5 цилиндров. Причем хороши все версии, как атмосферные, так и турбированные. 4-цилиндровые варианты представлены рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров, а 5-цилиндровые существуют в исполнении от 2 до 2,5 литров.

Это абсолютно годные моторы, не замеченные в серьезных поломках и не имеющие проблем с жором масла. Можно отметить только высокофорсированную версию 2,5-литрового турбомотора мощностью более 260 л.с., которая подвержена перегреву и связанному с ним пробою прокладки ГБЦ и иногда деформации ГБЦ.

В остальном обращения на ремонт по данным двигателям, как правило, связаны с фазовращателями и их управляющими клапанами. Также отдельного внимания заслуживает система вентиляции картерных газов, которая закупоривается, если владелец злоупотребляет короткими поездками и экономией на моторном масле. Но это известная особенность без труда диагностируется, но требует нескольких нормочасов для замены закупоренных трубок и основного бачка-отделителя. В приводе ГРМ шведских моторов используется зубчатый ремень, который подлежит замене каждые 120 000 км.

Обзор на двигатели Volvo вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Volvo вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

3 место

Opel 1,8 л (Z18XER)

На 3-м месте в нашем рейтинге расположился 1,8-литровый атмосферный двигатель компании GM. Его устанавливали на автомобили Opel (Z18XER, A18XER) и Chevrolet (F18D4), Fiat и Alfa Romeo (939A4000). Этот двигатель был «заложен» в начале 2000-х и дожил до модели Insignia. Это основная движущая сила моделей Astra, Zafira и соплатформенных Cruze, Orlando. Что можно сказать о его надёжности?

В первые годы выпуска он имел проблему с фазовращателями, которые были бракованными и были заменены по отзывной кампании. То есть, эта проблема решена и при хорошем масляном сервисе фазовращатели не беспокоят вообще.

Единственное, за что можно и нужно поругать создателей этого двигателя, так это за теплообменник. Он служит не более 100 000 км, деформируется, его прокладки дубеют. В результате масло течет наружу, либо смешивается с антифризом. В таком случае придется еще поменять все резиновые трубки системы охлаждения, которые начнут рваться из-за воздействия масла. Поэтому, теплообменник следует менять превентивно. В остальном слабых мест в этом двигателе нет совсем.

Обзор на двигатель Opel вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

2 место

Ford Duratec V6

На 2-место мы поставили не самый известный, но реально очень долговечный двигатель. Это бензиновый V6 от Ford, который также устанавливали на Mazda 6, Jaguar и Lincoln. Данная V-образная «шестерка» существует в исполнении с рабочим объемом 2.1, 2.5 и 3.0 литра.

Этот двигатель ведёт свою родословную еще с середины 1990-х. По некоторой информации этот мотор был разработан Porsche, а ГБЦ для него сконструировали специалисты Cosworth. В итоге получился неприхотливый и очень бодрый двигатель, развивающий до 220 л.с.

Это как раз тот случай, когда двигатель останется в прекрасном рабочем состоянии, когда кузов развалится в труху, а коробка поломается. Всё, что нужно этому мотору для счастья – своевременная замена масла. Тогда он легко пройдет более 500 000 км. В приводе ГРМ здесь используются две цепи. И спрос на них отсутствует: они существуют только в оригинале, заменителей никто не выпускает. Это говорит об их огромном ресурсе. Правде, если цепи все-таки придется менять, то запчасти обойдутся в приличную копеечку.

Обзор на двигатель Ford V6 вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Ford вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

1 место

Двигатели Toyota / Lexus 2AR-FE / 3MZ-FE

Итак, первое место. На наш взгляд лидером нашего дерзкого рейтинга «ТОП-10» бензиновых моторов заслуживают стать двигатели Toyota. Причём, речь не только о старых агрегатах, служивших верой и правдой в 1990-х.

Например, мы довольны бензиновыми двигателями Toyota, созданными в 2000-х годах. Здесь у нас подвешен двигатель серии MZ. Это поздняя версия 3MZ объемом 3,3 литра с Lexus RX. Хороший и долговечный двигатель. Правда он имеет небольшую, но устранимую проблему с системой ВКГ, из-за которой может возникнуть расход масла на угар.

Также хорошими и буквально безупречными у инженеров Toyota получились двигатели серии AR. Один из них – распространенный 2,5-литровый двигатель мы разобрали в Грузии. По большому счету, у этого двигателя вообще нет слабых мест и проблем. Хотя его 2,4-литровый предшественник серии AZ отличился редкими, но серьезными неисправностями.

Обзор на двигатель Toyota 2.5 2AR-FE вы можете посмотреть прямо тут:

Выбрать и купить двигатель Toyota или двигатель Lexus вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Рейтинг лучших лодочных моторов 5 л.с.

17 Июл 2020 | 18:30     

В этом рейтинге мы рассмотрим бюджетные варианты моторов, которые помогут вашей лодке раскрыть свой потенциал на воде, а вам получить удовольствие от рыбалки или охоты.

Принципы формирования рейтинга лодочных моторов 5 л.с.

В целом мощность данных моторов подходит для небольших лодок, на 1-2 места, для неспешного передвижения по водоему. Топ основан на популярности модели у покупателей, а также отзывам о них после покупки и в процессе эксплуатации.

Меркури (Mercury) 5 M (5 л.с., 2 такта)

Наш топ заслуженно начинается с лодочного мотора Mercury 5 M, поскольку именного его чаще всего выбирают покупатели. Производится данный мотор в городе Комагане ( Япония ), а это значит что он обладает хорошим качеством сборки и лютой надежностью по сравнению со своими конкурентами.

Одноцилиндровый, двухтактный мотор для ПВХ лодки запускается ручным методом и управляется румпелем. Имеет объем бака в 12 литром, а рабочий объем у него 102 см3, также несомненным плюсом является наличие системы зажигания CDI, при всем этом он вести всего лишь 20 килограмм.

Достоинства:

1. Легкость! Позволяет легко переносить и устанавливать мотор.
2. Простота обслуживания.
3. Хорошая надежность.
4. Отличное качество сборки.
5. Удобная система подруливания.
6. Румпель большого диаметра.
7. В следствии прошлых двух пунктов — хорошая управляемость.

Минусы:

1. Особых минусов не найдено.

Отзыв:

Заказал мотор весной, пришел быстро. Вроде все собрано хорошо и косяков не заметно. Скоро поедем на водоем и там  уже проверим его как следует с Никитой.

Посмотреть цену в Интернет-магазине

Ханкай (Hangkai) 5HP (5 л.с., 2 такта)

Прекрасным представителем моторов мощности 5 л.с. по праву можно считать модель Hangkai 5HP, который является двухтактным, одноцилиндровым двигателем с румпелем для управления и выбором направления: перед, назад, нейтраль. Многие могут отметить характерный звук работы мотора, который можно назвать дребезжанием, что поделать, мотор производится в Китае, однако и цена у него почти в два раза ниже чем у мотора описанного выше.

Достоинства:

1. Удобное управление.
2. Принудительная система водного охлаждения.
3. Встроенный и выносной топливный бак.
4. Неплохое качество.

Минусы:

1. Шумная работа на высоких оборотах.

Отзыв:

Долго думал какой мотор взять, в итоге решили попробовать Ханкай, все же денег было не так много, а по характеристикам вроде показался не плохим. Ну что могу сказать, качество вроде норм, но пару раз уже выезжал на воду  и заметил что он шумноватый. Посмотрим как дальше пойдет.

Посмотреть цену в Интернет-магазине

Микатсу (Mikatsu) M5FHS (5 л.с., 2 такта)

Следующий участник нашего рейтинга прибыл к нам из Южной Кореи. Одноцилиндровый, двухтактный лодочный мотор Mikatsu M5FHS весит 19 килограмм и рабочий объем у него 102 см3. Встроенный топливный бак вмещает 2.5 литра и румпельное управление, позволяет добраться до нужного места и сделать это с комфортом.

Достоинства:

1. Хорошее качество.
2. Хорошие характеристики.
3. Невысокая цена.
4. Хорошее управление.

Минусы:

1. Производится в Китае, однако технологии и разработки Корейские и в целом контроль качества тоже есть.

Отзыв:

Долго думал насчет этого мотора, читал споры на форумах что Микатсу это китайская копия Тохатсу, однако понял что все же он собран нормально и решил остановится на этом варианте, цена приманила. Мотор пришел быстро и в целом косяков сборки пока не замечаю, посмотрим как покажет себя.

Посмотреть цену в Интернет-магазине

Хайди (Hidea) HD5FHS (5 л.с., 2 такта)

Мотор Hidea HD5FHS  производится на заводе, который расположен  в городе Ханчжоу, Китай. Компания Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd, специализируется на производстве лодочных моторов и занимает лидирующие позиции в своей стране по уровню профессионализма.

У компании есть собственный исследовательский центр, передавая производственная линия и строгая система тестирования продукции. Все это сильно сказывается на качестве моторов в лучшую сторону.

Вес двигателя составляет 20 килограмм, рабочий объем 102 см3. Как обычно румпель и выборы направлений способствуют хорошей управляемости и в комплекте с данным лодочным мотором можно приобрести топливный бак на 12 литров.

Достоинства:

1. Хорошая управляемость.
2. Хорошая цена.
3. Нормальное качество.
4. Небольшой вес.

Минусы:

1. Особых недостатков не найдено.

Отзыв:

Примерно 4 года владею данным мотором, ходит под лодкой размером 320. В целом мотором доволен, пока еще не подводил. Плавал с сынишкой лет 15 и нас двоих выводит на глиссер без особого труда. Если судить сразу после покупки то он кажется вялым и не сильно мощным, однако после обкатки стал намного бодрее.

Посмотреть цену в Интернет-магазине

Yamaha (Ямаха) F5AMHS (5 л.с., 4 такта)

Завершает наш рейтинг лучших лодочный мотор Yamaha F5AMHS, он единственный в нашем топе является 4-тактным, с рабочим объемом 139 см3 и встроенным топливным баком на 1.1 литра. Запуск также ручной, а управление румпельное.

Мотор выпускается в Японии, что хорошо сказалось на его качестве, однако значительно увеличило цену. В виду хорошей технологии и сборки он работает тихо и не требует смешения топлива, как его 2-тактные конкуренты. Имеет высокую степень экологической чистоты выбросов и вес в 27 килограмм.

Достоинства:

1. Удобное управление.
2. Хорошее качество сборки.
3. Мотор издает мало шума.
4. Хороший уровень экологичности.

Минусы:

1. Дороговат, но в целом за свою цену имеет хорошие параметры.

Отзыв:

Долго думал над покупкой боле бюджетно версии мотора, однако решил подкопить и приобрести 5-сильную Ямаху. Мотор понравился, сборка качественная и  работает как часики, пока на обкатке, жду когда раскроется.

Посмотреть цену в Интернет-магазине

Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями

ТОП-8 Лучших Лодочных Моторов | Рейтинг +Отзывы

Выбор двигателя для лодки – ответственный процесс, от правильности которого зависит безопасность на воде. Надёжный, качественный, долговечный – вот основные критерии, которым должен отвечать безупречный механизм. Мы составили рейтинг 8 лучших на 2019 год бензиновых лодочных моторов, которые станут незаменимыми элементами снаряжения для активного отдыха

Как выбрать качественный двигатель

При выборе двигателя ориентируются на используемую лодку

При выборе надёжной модели мотора нет незначительных деталей. Принимая решение о покупке, важно обращать внимание на главные критерии, по которым оценивается бензиновый двигатель:

• мощность
• размеры
• расстояние до винта (размер дейвуда)
• система управления (румпельная либо удалённая)
• тип и вид

Лодочные моторы бывают:

Чем мощнее двигатель, тем быстрее и ровнее будет двигаться лодка

Двигатели в зависимости от типа делят на:

• карбюраторные (традиционный, хоть и устаревший вариант)
• инжекторные (обеспечивают уверенный разгон, удобны в управлении)

Мощность моторов варьируется от 2 до 35 лошадиных сил и зависит от количества цилиндров. Так, одноцилиндровые варианты подойдут для спокойных, коротких поездок, а двухцилиндровые оптимальны для активного отдыха и езды на длинные дистанции.

От мощности зависит и вес механизма: производительные устройства – самые тяжёлые и крупногабаритные. Этот показатель влияет и на удобство использования: лёгкие моторы легко переносить с места на место, устанавливать на разные лодки. Массивные, но мощные устройства обычно становятся стационарными.

Таблица: сравнение характеристик

PATRIOT BM-110

PATRIOT BM-110

Идеальная модель с 1 цилиндром для маломерных (преимущественно рыбачьих) судов длиной не более 2,5–3 м. Этот карбюраторный двигатель американского бренда обеспечивает оптимальную гидродинамику подводной части и регулируется по высоте, углу наклона.

Лодка, оснащённая мотором PATRIOT BM-110, способна развивать скорость до 20 км/ч при загрузке в 4 человека. Двухтактный механизм с воздушным охлаждением заводится с помощью ручного стартера.

Устройство монтируется на корпусе транцевым креплением, которое обеспечивает надёжную фиксацию. В комплект входит сам мотор, а также металлический винт, воронка и мерная ёмкость для заливки топлива.

ПЛЮСЫ:

• низкий расход бензина
• лёгкий
• быстро запускается
• обеспечивает оптимальную скорость движения лодки

МИНУСЫ:

• высокий уровень шума
• низкая скорость при средней загрузке
• небольшая мощность
• возникновение прохватов при волнении
• не подходит для дальних поездок
• необходима замена заводского масла в редукторе перед эксплуатацией
• необходимость доработки каналов впуска и выпуска

SEA-PRO T 5S

Двухтактный мотор SEA-PRO T 5S

Подвесная модель SEA-PRO T 5S предназначена для надувных лодок среднего класса, но устанавливается на любое транспортное средство. Способна развить высокий крутящий момент при небольшой мощности.

Двухтактный мотор с рабочим объёмом 103 см³, на 1 цилиндр диаметром 54 мм, с ручной системой запуска и румпельным управлением. Рассчитан на короткий транец, имеет встроенный топливный бак на 2,8 л бензина. Средний расход топлива – 2,5 литра в час. 

В модели реализована система выхлопа через трёхлопастный винт, а также есть ограничитель оборотов. Охлаждается механизм обычной проточной водой, а корпус способен к энергопоглощению.

ПЛЮСЫ:

• в комплект входит внешний бак на 12 литров и набор инструментов
• удобный румпель
• заводится с первого раза
• нулевая вероятность перегрева
• легко помещается в багажник легкового автомобиля

МИНУСЫ:

• необходима регулировка оборотов
• нет модификации под транец L
• тяжело выходит на глиссирование при полной загрузке лодки
• дорогие комплектующие

HDX F 5 BMS

Одна из немногих четырёхтактных моделей — HDX F 5 BMS

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор с современной системой зажигания TCI оптимален для спокойной езды на короткие дистанции. Мощность этого аналога японского механизма средняя, но модель рассчитана на эксплуатацию в жёстких условиях.

Легко заводится вручную даже после простоя, не перегревается на максимальных оборотах благодаря жидкостной системе охлаждения. Выхлопные газы удаляются через алюминиевый винт, в модели есть автоматический ограничитель оборотов.

Встроенный топливный бак рассчитан на 1,3 л бензина, в том числе и марки АИ-92 с низким октановым числом.

ПЛЮСЫ:

• простая, неприхотливая конструкция
• не нужно мешать масло и бензин
• расход бензина составляет всего 2 л в час
• бесшумная работа и лёгкое переключение передач
• недорогая в обслуживании модель

МИНУСЫ:

• тяжёлый, несмотря на небольшую мощность
• на малых оборотах может пропадать циркуляция
• необходимо уменьшать диаметр выпускного клапана, чтобы вода не вытекала из системы охлаждения

YAMAHA F5AMHS

YAMAHA F5AMHS

Мобильный подвесной мотор, который легко транспортировать и удобно хранить. Подойдёт и для спокойного семейного отдыха либо рыбалки на лодке, и как дополнительный мотор на яхте. Мощный, но лёгкий, YAMAHA F5AMHS запускается с первого раза благодаря цифровой системе запуска CDI.

В устройстве с ручным запуском предусмотрен встроенный бензобак на 1,1 л (45 минут движения на крейсерской скорости), а расход топлива составляет всего 1,7 л в час. За счёт особенностей конструкции лодка с таким мотором легко передвигается по мелководью. В механизме встроен автоматический ограничитель оборотов, а также системы декомпрессии и повторного использования газов, попадающих в картер.

ПЛЮСЫ:

• удобная ручка для переноски
• низкий уровень шума и вибрации на холостом ходу и высоких оборотах
• низкий расход топлива
• дейвуд устанавливается под 5 разными углами
• масло не проливается при транспортировке
• заводится с первого раза даже после длительного простоя
• ровная работа

МИНУСЫ:

• недостаточная мощность для активной езды
• при загрузке лодки больше 2 человек теряет скорость и не выходит на глиссирование

HDX T 9.8 BMS

HDX T 9.8 BMS

Одна из самых продаваемых на российском рынке классическая двухтактная модель китайского производителя. Устройство среднего класса, подходит для активного отдыха на воде. Двухцилиндровый механизм сочетает низкую цену при высокой мощности и оптимальных эксплуатационных характеристиках.

Двухтактный мотор оснащён румпелем и изготовлен из антикоррозийных элементов (есть цинковое покрытие корпуса). Мотор удобно устанавливать на коротком транце. В нём предусмотрена водяная система охлаждения, благодаря которой двигатель не перегревается даже на высоких оборотах.

ПЛЮСЫ:

• высокое качество сборки и покраски
• используется в жёстких условиях солёной морской воды
• простота конструкции и доступность комплектующих
• нуждается в одной обкатке на весь период эксплуатации
• трёхрежимная коробка передач, возможность разворота на 180 градусов, реверс

МИНУСЫ:

• потребляет 6 л бензина в час
• шум на холостых и высоких оборотах

Tohatsu M 9.8B S

Tohatsu M 9.8B S

Мобильный, лёгкий двухтактный двухцилиндровый мотор японского производителя Tohatsu называют одним из самых надёжных и экономичных среди аналогов. Конструкция двигателя проста, что облегчает эксплуатацию, но никак не влияет на премиальные характеристики. 

Пользоваться устройством удобно за счёт продуманных деталей: страховочного кабеля для аварийной остановки, встроенной защиты от включения на передаче, цифровой системы зажигания.

В модели предусмотрена тепловая продувка для равномерного распределения бензина по камере сгорания. В результате двигатель работает экономично и ровно. Мотор активно используется в жёстких условиях – внешние и внутренние детали выполнены из оцинкованного алюминия, что продлевает срок использования механизма.

Трёхтактная коробка передач работает чётко, не приводя к рывкам лодки, а румпельное управление добавляет манёвренности водному транспорту.

ПЛЮСЫ:

• маленький вес при большой мощности
• небольшой расход топлива (3–5 литров бензина АИ-92)
• сочетает надёжность и простоту
• водяная помпа выполнена из нержавеющей стали
• есть автоматический ограничитель оборотов
• удобен при транспортировке
• в случае перегрева двигатель подаст звуковой сигнал

МИНУСЫ:

• на холостом ходу возможны вибрации
• при включении передачи непрогретый двигатель глохнет
• плохо закреплены пластиковые коннекторы внутри заглушек
• при максимальных оборотах возникает громкий гул
• высокая цена

SEA-PRO ОТН 9.9S

SEA-PRO ОТН 9.9S

Мощное устройство китайского производства, которое соответствует международным стандартам, считается мощным и долговечным представителем своего класса. Мотор называют копией мотора YAMAHA 9,9 FMHS по характеристикам, но по более низкой цене. 

В модели с двухтактной компоновкой реализована карбюраторная система подачи топлива, водяное охлаждение, румпельное управление. Для удобного запуска используется ручной стартер. За счёт внешнего топливного бака мотор незаменим для длительных путешествий на лодке любого класса, работает без сбоев и просадок.

ПЛЮСЫ:

• спроектирован для серьёзных нагрузок
• внешний бензобак на 24 л
• мощность при эксплуатации больше заявленной производителем
• низкий расход топлива (5 л в час, адаптирован для низкооктанового бензина)
• тихий ход даже на холостых и высоких оборотах
• есть аварийный выключатель при перегреве
• быстрый запуск даже после длительного простоя

МИНУСЫ:

• сложная конструкция и большой вес
• не затянуты болты, в том числе на гребном винте и крышке
• заводские свечи быстро выходят из строя
• неудобное расположение выпускного клапана и соединения топливного штуцера

Hidea HD9.9FHS

Hidea HD9.9FHS

Был разработан для средних лодок, в том числе с низким бортом. В базовую комплектацию уже входит транец S (381 мм), трёхлопастной винт, набор инструментов и запасные свечи.

Разгон лодки с таким мотором быстрый, но плавный за счёт перехода на высокие обороты ещё на старте. В конструкцию входит и бензобак на 24 литра, что делает лодку с таким мотором идеальным водным транспортом для долгих поездок. 

Трёхступенчатая коробка передач с положениями «вперёд», «назад», «нейтрал» дополняет удобство румпельного механизма управления. Система цифрового зажигания CDI позволяет запустить двигатель с первого раза. На первую обкатку понадобится в среднем 10 часов.

ПЛЮСЫ:

• двигатель не перегревается даже на максимальных оборотах
• водяное охлаждение исключает риск перегрева
• разработан с учётом международных требований

МИНУСЫ:

• потребляет 4 л бензина в час

При выборе бензинового двигателя для лодки взвешенным вариантом будет модель с оптимальным сочетанием параметров цены и качества. В зависимости от нужд и целей использования берут маломощные либо производительные моторы, с двумя или четырьмя цилиндрами.

Если двигатель приходится часто переносить с места на место, стоит присмотреться к мобильным компактным механизмам. Любители долгой быстрой езды оценят мощные, тяжёлые устройства, которые способны быстро выходить на крейсерскую скорость на максимальных оборотах. Главное – выбирать мотор под лодку, а не наоборот.

Наш Рейтинг

7.7 Total Score

Для нас очень важна обратная связь с нашими читателями. Если Вы не согласны с данными оценками, оставьте свой рейтинг в комментариях с аргументацией Вашего выбора. Ваше мнение будет полезно другим пользователям.

13 самых надежных двигателей легковых автомобилей со всего мира!

Двигатель – сердце любого автотранспортного средства. Он является источником механической энергии, которая заставляет машину ехать. Распространенной причиной поломки авто становится неисправность двигателя. Многие моторы не доставляют владельцу машины проблем до истечения гарантийного срока, другие же ломаются слишком часто, иногда сразу же после покупки. В статье представлен рейтинг надежных двигателей, которые редко выходят из строя и не требуют больших затрат на техобслуживание.

Mercedes-Benz OM602

OM602 от компании Мерседес Бенц – самый надежный дизельный двигатель. У него два клапана на цилиндр и установлен механический топливный насос высокого давления Bosch. Это позволяет ему в течение 20 лет занимать первые места в списках, куда вошли лучшие моторы для таких автомобилей как седаны, фургоны, внедорожники G-class и бортовые платформы.

Mercedes-Benz помимо основного мотора OM602 выпустил еще несколько его модификаций:

Разница между ними в количестве клапанов на 1 цилиндр, мощности и рабочем объеме.

Мотор OM602, несмотря на то, что является лучшим в своей категории, нуждается в периодическом техобслуживании. Производитель рекомендует заменять фильтры и масло, а также смазывать рабочие системы каждые 15 тысяч километров. Ежегодно следует менять тормозную жидкость и проводить очистку водостоков. Только при соблюдении этих советов двигатель прослужит долго и не станет поводом для частого посещения автосервиса.

Toyota 3s-fe

Двигатель считается лучшим представителем серии S и признан одним из надежных и неприхотливых автомобильных моторов. Он предназначен для установки на следующие японские автомобили марки Тойота:

• Camry;
• Celica T200;
• RAV4;

• Avensis;
• Corona T170 и T190.

Модификация двигателя 3S-GTE с турбонадувом подходит для машин Toyota Caldina и Altezza.

Специалисты отмечают, что 3s-fe без проблем справляется с высокими нагрузками и недостаточно квалифицированным техобслуживанием. Также он отличается удобством ремонта и хорошо продуманной конструкцией. При правильном сервисе и внимательном отношении владельца к автомобилю, двигатель бесперебойно работает в течение 50 000 км пробега и более.

Согласно отзывам о Toyota 3s-fe, недостатком мотора является потребление большого количества топлива и высокий уровень шума. Кроме того, для его стабильной работы придется покупать только оригинальные платиновые свечи.

BMW M57

M57 от компании БМВ представляет собой крупногабаритный шестицилиндровый мотор, работающий на дизеле. В период с 1999 по 2004 год был обладателем звания «Двигатель года» в категории 2,5-3,0 л. После подобной награды удостаивались его модификации.

Главным преимуществом BMW M57 стало то, что у него высокие технические характеристики и полное соответствие экологическим нормам. Также он отличается надежностью, так как выполнен из качественных материалов, и оснащен двухрядной цепью ГРМ, которая при условии правильного и своевременного техобслуживания автомобиля может не меняться в течение всего срока эксплуатации мотора.

Самые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы M57:

• Шум и стуки;
• Отрыв вихревой заслонки;
• Уменьшение мощности двигателя.

Все они типичны для моторов серии M и без проблем устраняются на СТО.

Subaru EJ20

Двигатель знаком многим автомобилистам с конца 90-х годов. В то время его называли самым надежным и долговечным. Несмотря на то, что на смену EJ20 давно пришли другие, более качественные и экономичные, его до сих пор устанавливают на некоторые японские машины, продающиеся преимущественно в Азии.

В Европе двигатель потерял свою популярность в 2011 году, когда вместо него компания Субару предложила обновленную версию FB. Она могла похвастаться цепным приводом ГРМ, заменившим ременной.

Последние модели автомобилей, на которых установили EJ20, – седан универсал Subaru Impreza III поколения и полноприводный кроссовер Subaru Forester.

Главным преимуществом мотора стало высокое качество составляющих конструкции, сопоставимых с 1-AZ от бренда Тойота. Кроме того, производителем EJ20 предусмотрен 1 ремонтный размер, что настоящая редкость для двигателей, выпущенных в начале 2000-х годов.

Renault K7M

Силовой агрегат Renault К7M характеризуется как малолитражный и довольно надежный мотор, разработанный французским концерном Renault. Длительное время он и его модификации устанавливались в машины Reno и Dacia, пока им на смену не пришли усовершенствованные и простые в обслуживании двигатели. Меж тем, несмотря на появление достойных конкурентов, K7M по-прежнему включается в ТОПы самых лучших моторов в мире.

Renault К7M – это улучшенная версия K7J от того же бренда. Его конструкция значительно упрощена и не вызывает проблем при регулярном техобслуживании.

Главным недостатком мотора стало наличие ременного привода ГРМ, который способен повредить клапаны, и отсутствие гидрокомпрессоров. Кроме того, у двигателя хоть небольшой объем, но расход топлива высокий.

Mitsubishi серии 4B11

Двигатель разработан компанией Мицубиси совместно с KIA Motors и поступил в массовое производство в 2005 году. То же время в Южной Корее презентовали мотор с аналогичными характеристиками G4KD.

4B11 стал достойной заменой устаревшему 4G63 и сразу вошел в десятку надежных и долговечных современных двигателей. Главной причиной его популярности стало то, что производитель при разработке конструкции использовал технологии, применявшиеся для изготовления бензиновых силовых агрегатов ТНЕТА II.

Двигатель 4B11 устанавливался на такие модели авто:

• Outlander, Lancer X, ASX/RVR и Galant Fortis от бренда Мицубиси;
• Sonata V и VI от компании Hyundai;
• Cerato II, Soul, Optima II, Magentis II, Sportage III от KIA.

Позднее его заметили и другие автомобильные концерны, например, Dodge, Jeep, Proton и Chrysler.

Давление в топливной системе дизеля в современных моторах способно достигать отметки в 2 тыс. атм.

Toyota 1-AZ FE

В начале 2000-х годов компания Тойота выпустила на рынок линейку моторов AZ. Они стали отличной заменой двигателям серии S, которые массово изготавливались до этого времени и устанавливались под капоты автомобилей известных зарубежных марок.

Лучшим представителем линейки агрегатов AZ стала модель 1AZ-FE. Специалисты быстро оценили ее возможности и назвали хорошей альтернативой двигателя для среднего класса машин 3S-FE.

Невзирая на то, что мотор 1-AZ FE признали надежным и долговечным, его установили на небольшое количество авто от компании Тойота:

• Camry (Aurion) 2006-2009 гг;
• РАВ4 и РАВ4 Евро с 2001-2006 гг;
• Avensis Verso 2001-2009 гг.

Такие машины распространены в Азии и некоторых европейских странах. В России они практически не встречаются. Сегодня новые автомобили с 1-AZ FE от Toyota не выпускаются, но двигатели данной модели все равно производятся и продаются в качестве запчастей.

Volkswagen 2.0 FSI

Моторы 2.0 FSI устанавливали на многие автомобили, выпущенные брендом Фольксваген, включая:

• Golf V;
• Passat B6;
• Octavia.

Согласно оценке экспертов, степень качества элементов двигателя средняя. Они уступают моторам BMW по надежности.

Основным недостатком Volkswagen 2.0 FSI стали быстроизнашиваемые форсунки и ТНВД. Их приходится менять уже после первых 100 тысяч километров. Помимо этого, из-за конструктивного недостатка системы питания цилиндры изнашиваются неравномерно. Форсунка распрыскивает горючее на противоположную сторону цилиндра, что приводит к смыванию масла. В этом месте через 100-110 тыс. км пробега деталь деформируется.

Но для некоторых автомобилистов такие недостатки не критичны. Хоть машину и приходится регулярно отгонять на СТО, мотор все равно выносливый и экономичный, если правильно и своевременно его обслуживать.

ВАЗ 21127

ВАЗовский двигатель 21127 1.6 л устанавливается на такие популярные отечественные автомобили:

• Приора;
• Гранта;
• Калина II.

Его предшественник, агрегат 21126, считался автолюбителями ненадежным и неэкономичным. Поэтому концерн ВАЗ решил выпустить улучшенный двигатель 21127, который не только имеет на 8 лошадиных сил больше, но и не потребляет много топлива.

Особенностью конструкции мотора стало то, что в нем установлена современная впускная система с заслонками. Благодаря ней полнота сгорания горючего увеличилась и сократился его расход.

Еще одним полюсом ВАЗ 21127 стало избавление от датчика массового расхода воздуха. Вместо него производитель установил ДАД+ДТВ. Такая комбинация лишила владельца автомобиля вероятности столкнуться с плавающими оборотами на холостом ходу.

Сегодня 21127 считается одним из лучших отечественных двигателей. Он не уступает по характеристикам многим зарубежным агрегатам, при этом стоит относительно недорого и редко выходит из строя при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании.

Mitsubishi 4g63

Двигатель имеет рабочий объем 2.0 литра и появился на рынке автозапчастей в 80-х годах. У предыдущих вариаций мотора, представленных в 1975 году, было 3 клапана на 1 цилиндр и один распределительный вал. В 1987 года конструкция дополнилась еще одним распредвалом и ее начали устанавливать на Mitsubishi Lancer Evolution IX вплоть до 2006 года.

Позднее компания Мицубиси выпустила множество вариантов 4g63. Среди них есть и атмосферные, и турбированные. Самые надежные и долговечные оснащены системой изменения фаз распределения газов и усовершенствованной схемой топливоподачи. Подобные конструкции установлены на автомобилях многих марок, включая:

• Dodge Colt Vista;
• Hyundai Stellar;
• Kia Optima;
• Proton Perdana.

Первый топливный насос высокого давления, используемый в дизельных агрегатах, изобрел Роберт Бош.

Сегодня на китайском рынке продается много различных копий двигателя внутреннего сгорания (ДВС) 4g63. Все они лицензированные, но не могут похвастаться качеством и прочностью. Опытные автомобилисты советуют покупать моторы серии 4g63 только у официального дилера и избегать их реплик.

Audi A6 2.8 FSI

Один из самых надежных двигателей, разработанных немецкой компанией Ауди. Автовладельцы характеризуют его как выносливый агрегат, который без проблем проходит сотни тысяч километров.

Технические параметры двигателя:

• Цилиндры – 6 шт.;
• Число клапанов – 24 шт.;
• Крутящий момент – 280 Нм при 3000 об/мин;
• Привод ГРМ – цепь;
• Разгон до 100 км в час – за 8,1 сек;
• Потребление топлива по городу – 10, 7 л, а по трассе – 6,5 л.

Минусом мотора стало то, что наддув в нем осуществляется не при помощи турбины, а посредством механического компрессора, расположенного посреди V-образного развала цилиндров в верхней части двигателя. К преимуществам A6 2.8 FSI стоит отнести компактные размеры компрессора, благодаря чему мотор потребляет меньше горючего, но не теряет своей мощности и динамики, которой позавидует любая спортивная машина.

Toyota 2JZ-GE

Двигатель 2JZ-GE от компании Тойота – самый распространенный «атмосферник» из серии 2JZ. Он оснащен системой последовательного топливного впрыска, блоком чугунных цилиндров и алюминиевыми головками. Выпускался он в период с 1991 по 2007 год в Японии и устанавливался исключительно на Лексусы, купе и заднеприводные седаны Toyota.

На заре своей популярности 2JZ-GE считался лучшим двигателем для автомобилей, однако после начали открываться его недостатки:

• Мотор не выдерживает влажной чистки и низких температур окружающей среды;
• Часто выходит из строя фазорегулятор;
• При поврежденном лямбда-зонде резко возрастает расход топлива;
• Помпа двигателя не отличается надежностью;
• При большом пробеге расходуется много масла.

Но, несмотря на эти недостатки, 2JZ-GE длительное время находился на пике продаж. Однако когда компания начала выпускать более экономичные и надежные моторы, производство двигателя прекратили.

M4R/MR20 от Renault-Nissan

Моторы, выпущенные концерном Renault-Nissan, чаще всего встречаются в японских кроссоверах. Самым известным из них стал X-Trail прошлого поколения. Из современных авто двигателем семейства M4R/MR20 оснащен Qashqai.

Особенностью моторов от Renault-Nissan стало высокое качество деталей, чем у моделей, разработанных компаниями Ford и Mazda. Но и у них есть слабые места. Например, автомобилисты часто жалуются, что на шейках коленвалов нередко появляются трещины, а четвертый цилиндр деформируется. Это зачастую происходит тогда, когда персонал в автосервисе слишком перетягивает крепящие болты. Также у двигателей M4R/MR20 недолговечная цепь ГРМ. Она становится непригодной уже после 70-75 тысяч километров пробега и требует замены.

Еще одним недостатком моторов этой серии является отсутствие ремонтных размеров. Приобретать придется только оригинальные запчасти, цена которых равна деталям от двигателей Форда и Мазды.

Мы подготовили небольшой тест для проверки твоих новых знаний.

Примешь вызов?

Начать тест!

Твой ответ:

Правильный ответ:

Следующий

Ты ответил правильно на {{SCORE_CORRECT}} из {{SCORE_TOTAL}}

Попробовать еще раз!

Видео в тему

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Может быть полезно:

Понимание моторного режима работы

В одном из комментариев к моей серии «Запуск двигателя» был задан вопрос о рабочих циклах. Вот.

Как покупатель двигателя, вы обязаны сообщить изготовителю предполагаемую нагрузку на двигатель. Чтобы помочь в передаче этой информации, стандарт IEC 60034-1 (Вращающиеся электрические машины) определяет несколько рабочих характеристик, обозначаемых от S1 до S10:

Серия Серия

S1	Непрерывный режим	Двигатель работает при постоянной нагрузке в течение достаточного времени, чтобы машина могла достичь теплового равновесия.
S2	Краткосрочная пошлина	Работа при нагрузке в течение времени, недостаточного для достижения теплового равновесия, после чего достаточно времени для охлаждения двигателя.
S3	Периодическая периодическая пошлина	идентичных рабочих циклов, каждый из которых представляет собой постоянную нагрузку в течение периода, за которым следует период отдыха.Тепловое равновесие не достигается в течение цикла.
S4	Периодическая периодическая работа с пуском	Аналогичен S3, но в периодической операции имеется значительное время запуска.
S5	Периодическая периодическая работа с электрическим торможением	Последовательность одинаковых рабочих циклов — запуск, работа, торможение и отдых.Снова тепловое равновесие не достигается.
S6	Периодическая работа в непрерывном режиме	Идентичные рабочие циклы с периодом под нагрузкой, за которым следует период без нагрузки. Разница между S1 заключается в том, что двигатель работает без нагрузки, без фактической остановки.
S7	Периодическая работа в непрерывном режиме с электрическим торможением	Согласно S6, но со значительными пусковыми и электрическими периодами отключения.Снова двигатель работает без нагрузки в течение некоторого времени, а не останавливается.
S8	Периодическая работа в непрерывном режиме с соответствующими изменениями нагрузки / скорости	идентичных повторяющихся рабочих циклов, где в каждом цикле двигатель работает с несколькими различными уровнями нагрузки и скорости. Время не останавливается и тепловое равновесие не достигается.
S9	Duty с непериодическими изменениями нагрузки и скорости	Нагрузка и скорость периодически изменяются в пределах допустимого рабочего диапазона.Возможна частая перегрузка.
S10	Duty с дискретными постоянными нагрузками и скоростями	Предназначен для работы с дискретным числом комбинаций нагрузка / скорость, причем они сохраняются достаточно долго, чтобы достичь теплового равновесия.

Тепловое равновесие — это состояние, которое достигается, когда повышение температуры машины не меняется более чем на 2 К в час.Если вы не укажете рабочий цикл, производитель, скорее всего, примет S1. Нажмите на изображение, чтобы увидеть увеличенную версию, иллюстрирующую рабочие циклы.

Если кому-то есть что добавить, сделайте это ниже.

,

Какие детали показывает паспортная табличка двигателя и как их использовать

Детали паспортной таблички двигателя

Мы все видели шильдик двигателя , прикрепленный со стороны двигателя (или сверху). Все двигатели имеют фирменную табличку с указанием всех важных данных, дополнительные данные обычно доступны в каталоге двигателей.

Какие детали показывает паспортная табличка двигателя и как их использовать (фоторепортаж: eng-tips.com) Рисунок 1 — Заводская табличка двигателя

Пример шильдика

На паспортной табличке двухполюсного двигателя мощностью 15 кВт могут быть указаны следующие важные данные:

Данные № 1

Двигатель имеет с тремя фазами и предназначен для питания от сети с частотой 50 Гц .

Данные № 2

Номинальная мощность двигателя составляет 15 кВт , т. Е. Двигатель способен обеспечить выходную мощность вала не менее 15 кВт , если он подключен к электросети, как указано. Номинальная мощность асинхронного двигателя записана в стандарте. Это позволяет пользователю свободно выбирать различные двигатели для различных применений.

Стандартные серии имеют уровни выходного сигнала, как показано в Таблица 1 — Серия выходного сигнала двигателя:

кВт	0.06	0,09	0,12	0,18	0,25	0,37	0,55	0,75	1,1	1,50	2,20	3,00
кВт	4,00	5,50	7.50	11,0	15.0	18,5	22,0	30,0	37,0	45,0	55,0	75,0

лошадиных сил (л.с.) в настоящее время не является широко используемой единицей измерения мощности двигателя, и ее можно преобразовать следующим образом:

1 HP = 0.736 кВт

Данные № 3 и № 4

Обмотки статора могут быть соединены в «звезда» или «треугольник» . Если напряжение сети составляет 400 В , обмотки должны быть соединены в «звездообразную» форму. Тогда ток двигателя составляет 27,5 А на фазу . Если напряжение сети составляет , 230 В, , обмотки должны быть соединены в «треугольник». Тогда ток двигателя составляет 48,7 А на фазу .

При запуске, , когда ток в 4–10 раз превышает номинальный ток , сеть может быть перегружена.

Это привело к тому, что компании-поставщики издали правила, предписывающие уменьшить пусковой ток больших двигателей. Это может быть достигнуто, например, путем запуска двигателя в соединении «звезда» и последующего переключения на соединение «треугольник».

Рисунок 2 — Крутящий момент и ток двигателя в соединениях звезда (γ) и треугольник (∆)

При звездообразном соединении мощность и крутящий момент уменьшены до 1/3, и двигатель не может запуститься при полной нагрузке. Двигатель, предназначенный для подключения по схеме «звезда», будет перегружен, если отсутствует переключение на подключение по схеме «звезда» для работы с полной нагрузкой.

Данные № 5

Степень защиты двигателя показывает степень защиты, обеспечиваемую корпусом двигателя от проникновения жидкостей и посторонних предметов . Используемые обозначения описаны в международном стандарте IEC Publication 34-5.

Защита обозначается двумя буквами IP (Международная защита) и двумя цифрами . Они используются для указания уровня защиты от контакта и посторонних предметов (первая цифра), а также как жидкость (вторая цифра).При необходимости можно добавить дополнительные буквы.

Основная схема IP-кода выглядит следующим образом:

IP 2 3 C S

Где:

• IP — кодовые буквы
• 2 — первая цифра (от 0-6) защиты от контакта и посторонних тел
• 3 — вторая цифра (от 0-8) водозащита
• C — дополнительные буквы A, B, C, D (необязательно)
• S — дополнительная буква H, M, S, W (необязательно)

Следует также отметить, что:

• Если цифру не нужно указывать, ее можно заменить буквой «Х».
• Дополнительные и / или дополнительные письма могут быть удалены без замены чем-либо еще.
• Если требуется более одной дополнительной буквы, необходимо следовать алфавитной последовательности

Рисунок 3 — Перечень защиты двигателей в соответствии с МЭК 34-5

Цифра	Первая цифра		Вторая цифра
	Защита контактов	Защита от инородных тел	Водозащита
0	Нет защиты	Нет защиты	Нет защиты
1	Защита от контакта с тыльной стороной руки	Защита от твердых инородных тел диаметром 50 мм.	Защита от вертикально капающей воды
2	Защита от контакта с пальцами	Защита от твердых тел диаметром 12,5 мм.	Защита от капания воды на склоне (15 °)
3	Защита от контакта с инструментами	Защита от твердых инородных тел диаметром 2,5 мм.	Защита от воды, распыляемой под углом 60 °
4	Защита от контакта с проводом	Защита от твердых инородных тел диаметром 1 мм.	Защита от воды, распыляемой со всех сторон
5	Защита от контакта с проводом	Защита от пыли	Защита от лучевой воды
6	Защита от контакта с проводом	Защита от пыли	Защита от сильнолучевой воды
7	—	—	Защита от временного погружения в воду
8	—	—	Защита от постоянного погружения в воду

Дополнительное дополнительное письмо

Дополнительное дополнительное письмо означает, что люди защищены от доступа к опасным компонентам :

• Тыльная сторона руки: Буква A
• Палец: Буква B
• Инструменты: Буква C
• Провод: Буква D

Дополнительное дополнительное письмо указывает на то, что действующая установка защищена и предоставляет дополнительную информацию, особенно о:

• Высоковольтные блоки: Буква H
• Тест воды во время работы: Буква М
• Тест воды во время простоя: Письмо S
• Погодные условия: Буква W

В случае действующей установки, защищенной от пыли (первая цифра 5), проникновение пыли не полностью предотвращается; однако пыль может попадать только в ограниченных количествах, и устройство будет продолжать работать без ущерба для безопасности.

Предлагается защита от воды с цифрой 6 , что означает, что требования для всех более низких чисел также выполнены.

Операционный блок с обозначением IPX7 (временное погружение) или IPX8 (постоянное погружение) необязательно должен также соответствовать требованиям, касающимся защиты от водяных струй IPX5 или сильных водяных струй IPX6. Если должны быть выполнены оба уравнения, операционному блоку должно быть присвоено двойное обозначение, чтобы охватить оба, e.грамм. IPX5 / IPX7.

Пример // IP 65 говорит о том, что двигатель является контактно-безопасным и надежно защищает от пыли и водяных струй.

Данные № 6

Номинальный ток I _с , который принимает двигатель, называется кажущимся током и может быть разделен на два: активный ток I _Вт и реактивный ток I _B . Cosϕ указывает долю активного тока в процентах от тока двигателя при номинальной работе.Активный ток преобразуется в выходной сигнал вала, а реактивный ток показывает мощность, необходимую для создания магнитного поля в двигателе.

При последующем удалении магнитного поля мощность намагничивания будет возвращаться в сеть. Слово « реактивный » указывает, что ток движется к проводам и от них, не влияя на выходной сигнал вала.

Кажущийся ток, поступающий на двигатель от сети, не определяется простым добавлением активного тока к реактивному току.Это потому, что эти два тока смещены во времени.

Размер этого смещения зависит от частоты питающей сети. При частоте 50 Гц смещение между током составляет 5 миллисекунд . Таким образом, требуется геометрическое суммирование:

Токи можно рассматривать как стороны прямоугольного треугольника, где длинная сторона равна квадратному корню из суммы квадратов коротких сторон (в соответствии с геометрией Пифагора).

ϕ — это угол между кажущимся током и активным током, а cosϕ — это соотношение между размером двух токов:

cosϕ также может быть показано как отношение между фактическим выходом P и видимым выходом S :

Рисунок 4 — Связь между видимым, реактивным и активным

Фраза «кажущаяся сила» означает, что только часть видимого тока генерирует энергию, т.е.е. часть называется Iw, активный ток.

Данные № 7

Номинальная скорость двигателя — это скорость двигателя при номинальном напряжении, номинальной частоте и номинальной нагрузке .

Данные № 8

Электродвигатели предназначены для различных типов охлаждения . Обычно метод охлаждения указывается в соответствии с международным стандартом Публикации МЭК 34-6. На рисунке 5 показаны обозначения этого стандарта, а IC обозначает International Cooling.

Рисунок 5 — Охлаждение двигателя в соответствии с IEC 34-6

Выбор двигателя должен определяться приложением, а также установкой. Международный стандарт IEC 34-7 дает тип монтажа двигателя в виде двух букв, IM (International Mounting) и четырех цифр. На рисунке 6 показаны некоторые из наиболее распространенных конструкций.

Используя данные с паспортной таблички двигателя, можно рассчитать другие данные двигателя, например, , номинальный крутящий момент двигателя можно рассчитать по следующей формуле:

Рисунок 6 — Монтаж двигателя в соответствии с IEC 34.7

КПД η двигателя можно определить как соотношение между номинальной мощностью и потребляемой электрической мощностью:

Проскальзывание двигателя можно рассчитать, поскольку на паспортной табличке указаны номинальные скорость и частота. Эти два элемента данных указывают на двухполюсный двигатель, который имеет синхронную скорость , 3000 об / мин, . Скорость скольжения (нс), таким образом, составляет 3000-2,910 = 90 об / мин .

Проскальзывание обычно указывается в процентах:

Конечно, каталог двигателей содержит некоторые данные, указанные на паспортной табличке.Кроме того, приводятся и другие данные:

Рисунок 7 — Дополнительные данные двигателя из каталога

Выходной сигнал вала, частота вращения, cosϕ и ток двигателя можно взять с паспортной таблички. Эффективность и крутящий момент могут быть рассчитаны на основе информации, указанной на паспортной табличке. Кроме того, в каталоге двигателей указано, что пусковой ток двигателя 15 кВт, I _a , в 6,2 раза выше номинального тока, IN.

I _a = 29 × 6,2 = 180 A

Пусковой момент двигателя ( T _и ) установлен равным 1.8 раз номинальный крутящий момент T _a = 1,8 × 49 = 88 Нм . Этот пусковой крутящий момент требует пускового тока 180 A Максимальный крутящий момент двигателя, , момент останова (T _k ) вдвое больше номинального крутящего момента:

T _k = 2 × 49 = 98 Нм

Рисунок 8 — Крутящий момент и ток двигателя

Наконец, момент инерции и вес двигателя указаны на паспортной табличке двигателя. Момент инерции используется для расчета момента ускорения.Вес может иметь значение в связи с транспортировкой и установкой.

Некоторые производители двигателей не публикуют момент инерции и вместо этого используют эффект маховика WR2. Однако это значение можно преобразовать следующим образом:

Где:

• г — ускорение силы тяжести
• Единица измерения эффекта маховика WR ² — это [Нм ² ]
• Единица на момент инерции J составляет [кгм ² ]

Справочник // Факт, который стоит знать о преобразователях частоты от Danfoss

,

Лучшее моторное масло 2020 года: 10 лучших брендов и продуктов

Последнее обновление 30 марта 2020 г.

Когда пришло время замены масла, пришло время принять важное решение. Вот что вам нужно знать, чтобы выбрать лучшее моторное масло AKA для вашего автомобиля или грузовика.

Когда ваш интервал замены масла подходит к концу, у вас нет недостатка в выборе лучшего моторного масла для питания вашего двигателя. Трудная часть заключается в выборе между таким большим количеством великих имен и функций.Какое моторное масло лучше всего спросить? Это зависит от характеристик вашего автомобиля и пробега. Большинство людей сказали бы, что лучше всего использовать синтетический продукт, но это не значит, что в каждой категории моторных масел нет хороших продуктов.

Прежде чем сделать свой выбор, вы должны иметь в виду определенные вещи:

• Обратитесь к руководству пользователя для получения важных сведений от производителя о двигателе и процедурах замены масла.
• У производителя есть особая рекомендация по вязкости, которую выбирают люди, которым доверяют
• Пробег вашего автомобиля будет влиять на тип масла, формула которого лучше всего подходит для задачи: обычная, синтетическая или смесь

После того, как вы учли все эти элементы, выбор лучшего моторного масла для вашего автомобиля станет задачей, которую вы готовы решить.

Топ 10 лучших моторных масел: Сравнительная таблица

В нашей сравнительной таблице лучших моторных масел представлены различные марки, качество и цены. Мы заказали их от самой низкой цены до самой высокой — как в нашем обзоре продуктов в следующем разделе.

10 лучших моторных нефтепродуктов 2020 года

Вот лучшие двенадцатилетние раундные автомобильные масла для выбора в этом году с чуть большей информацией о каждом выборе. Перед тем, как заказывать масло, убедитесь, что вы проверили руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться в его совместимости.

В нашем списке есть комбинация обычных, синтетических и смешанных масел. Многие из этих моторных масел доступны в нескольких конфигурациях.

1. STP PRO Formula Обычное моторное масло

Лучшее обычное моторное масло для заброшенного автомобиля

• Стоимость: $ 3,26 / квартал
• Вязкость: 5W-30; 5W-20; 10W-30
• API: SN; все предыдущие стандарты API

Еще одно отличное моторное масло для бензиновых двигателей получено от STP, что означает «защита с научной точки зрения».Бренд проделал большую работу по производству формулы, которая контролирует отстой и очищает, одновременно защищая ваш двигатель от коррозии и ржавчины.

2. Обычное моторное масло AmazonBasics

• Стоимость: $ 3.40 / кварт
• Вязкость: 5W-20; 5W-30; 10W-30; 10W-40; 20W-50
• API: SN Plus

Amazon Основы были в создании основы для вашей жизни, и проникновение в сферу обслуживания автомобилей просто имеет смысл.Они делают свое обычное масло в различных конфигурациях вязкости. Обратная связь с потребителями сквозь крышу — вероятно, отчасти из-за цены. Но если вы здесь проверяете варианты, вы, вероятно, обеспокоены качеством. Что касается обычной нефти, то Amazon Basics, кажется, покрывает свои базы. Имейте в виду, что часть более низкой стоимости связана с тем, что Amazon производит и продает, а также снижает свои первоначальные инвестиционные затраты.

3. Castrol GTX Синтетическая смесь

Лучшая синтетическая смесь

• Стоимость: $ 3.78 / квартал
• Вязкость: 5W-30
• API: SN

Castrol GTX Synthetic Blend — верный выбор для тех, кто ищет отличное сочетание серьезных преимуществ в производительности. Моторные масла Castrol рекомендуются для таких престижных европейских автомобильных марок, как BMW, Audi, Volkswagen, Jaguar и Land Rover.

4. Моторное масло Pennzoil

• Стоимость: $ 3.80 / кварт
• Вязкость: 5W-30; 5W-20; 10W-30
• API: SN, SM, SL, SJ

Если вы ищете моторное масло, которое поможет очистить двигатель, Pennzoil поможет очистить двигатель до 40% всего за одну замену.Осадок в вашем двигателе будет легко растворяться в этой формуле. Цена на это обычное масло довольно средняя, ​​но мы впечатлены отзывами клиентов.

2. Castrol GTX MAGNATEC Полностью синтетическое масло

Best 0W-20 Синтетическое масло

• Стоимость: $ 3,86 / квартал
• Вязкость: 20W-50
• API: SN

Новейшая технология Castrol MAGNATEC вызвала настоящий ажиотаж в автомобильной промышленности.MAGNATEC — это необычный термин для описания того, как их «умные» молекулы в своей формуле придерживаются или «цепляются» за все части двигателя. Дело в том, что основной износ двигателя происходит в те первые 10-20 минут прогрева двигателя, когда масло смазывает все критически важные компоненты. MAGNATEC гарантирует, что масло будет оставаться там, где это нужно вашему двигателю, и будет работать лучше, не допуская слива масла в центральные места, где оно будет нуждаться в рециркуляции при запуске. Это все маркетинговый трюк? Мы так не думаем, метод испытаний Sequence IVA на этом масле показал положительные результаты.

6. Формула Shell Motor Oil

Лучшее обычное моторное масло по цене

• Стоимость: $ 4 / квартал
• Вязкость: 10 Вт-40; 20W-50; 5W-20; 10W-30
• API: SN, SM SJ

Formula Shell предлагает универсальное обычное моторное масло, которое способствует лучшей экономии топлива. Это доступно в маленькой горстке различных вязкостей. Одна из лучших особенностей — цена.Это недорогое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками.

7. Valvoline Premium Обычная

Лучшее масло высшего сорта, условное масло

• Стоимость: 5,20 долл. США / кварт
• Вязкость: 5W-20; 5W-30; 10W-30; 10W-40
• API: SN Plus

Valvoline Premium Conventional, имя, которому доверяют в масле более 150 лет, возглавляет наш список лучших моторных масел с традиционной формулой.Valvoline проделала большую работу по подготовке рецепта, который превышает приемлемые стандарты на всех рынках, как с турбонаддувом, так и без турбо двигателей. Это впечатляющее достижение для них, и один из их клиентов получает огромную выгоду. Мы очень довольны их результатами и верим, что вы тоже!

8. Масло Quaker State повышенной прочности

• Стоимость: 5,75 $ / кварт
• Вязкость: 5W-30
• API: SN и все предыдущие категории

Стоп-и-вождение за рулем в вашей ежедневной поездке на самом деле может нанести большой ущерб.Компания Quaker State разработала это обычное моторное масло с учетом этого. Испытанный и верный — преуменьшение для государства квакеров. Их моторное масло 5W-30 было продано владельцам транспортных средств более 100 лет. Это век долговечных замен масла, которые помогают защитить двигатели от износа и повысить качество вождения в повседневной жизни.

9. Mobil 1 Extended Performance

Лучший полный синтетический

• Стоимость: $ 7.27 / квартал
• Вязкость: 5W-30
• API: SN

Mobil 1 Extended Performance, с более чем 400 обзорами (91% из которых дали 5-звездочный рейтинг!), Является нашим выбором для полного синтеза. Это масло содержит только присадки, предназначенные для улучшения срока службы вашего двигателя и всех его движущихся частей. С широким диапазоном рабочих температур и впечатляющим послужным списком, это отличный выбор для владельцев, которые зависят от своего транспортного средства для работы в широком спектре условий и требований.

10. Royal Purple HMX

Лучший большой пробег

• Стоимость: $ 7.99 / квартал
• Вязкость: 5W-30
• API: SL

Royal Purple HMX — это наш выбор для сохранения вашего двигателя для долгой и здоровой жизни свыше 75 000 миль. Мы чувствуем, что это легко и просто, благодаря тому, что RP уделяет основное внимание минимизации окисления внутри вашего блока двигателя. Было добавлено больше технологий, чтобы обеспечить большее ионное притяжение к металлическим поверхностям, и важно, чтобы ваша нефть крепко держалась.Принимая во внимание интересы клиента, подобные функции обеспечат бесперебойную и эффективную работу вашего двигателя.

Royal Purple проделала отличную работу, заработав более 250 отзывов, из которых 92% получили 5-звездочный рейтинг!

Что искать при покупке моторного масла

Вот несколько вещей, за которыми нужно следить, прежде чем ронять тесто. Многие люди назвали свою марку лучшей маркой масла, утверждая, что их Castrol — «лучшее моторное масло в мире».В то время как Castrol делает отличное масло, есть много конкурирующих брендов, которые также делают отличные продукты. Более важно, чем найти лучшую марку автомобильного масла, найти лучшее масло для вашего автомобиля. Лучшее моторное масло будет меняться в зависимости от вашей марки, модели, года выпуска, пробега и требований, изложенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Рекомендации производителя

Автомобиль, грузовик или внедорожник, за рулем которого вы находились, потратили значительные средства времени и денег на команды дизайнеров и разработчиков, прежде чем они добрались до выставочного зала.«Большинству проектов требуется 3-5 лет, чтобы перейти от первоначальной концепции к готовым для потребителей производственным единицам». — TorqueNews, 2012

В течение этого промежутка времени мы предполагаем, что сотни людей были частью процесса, и каждый из них был чрезвычайно квалифицирован для этого. Тем не менее, рекомендации, сделанные этими людьми относительно ухода за автомобилем в долгосрочной перспективе, не являются чем-то легким для восприятия.

Let’s Talk Моторное масло Вязкость

Масло, которое вы залили в двигатель вашего автомобиля, пройдет через экстремальные условия.Двигатели подвержены высоким рабочим скоростям, высоким рабочим температурам и длительному использованию.

Ваш выбор масла должен быть одобрен API и иметь правильную вязкость. Вязкость, определенная вашим производителем как лучшее масло для вашего двигателя, была выбрана с учетом множества различных факторов:

• Внешние температуры. Если вы живете где-то очень жарко или холодно, вам может понадобиться особый вид масла.
• Рабочая температура. Средние температуры, на которых работает двигатель вашего автомобиля.
• Загрузка двигателя. Какому стрессу подвергается двигатель. Например, большие грузовики будут подвергаться большему стрессу двигателя.

После рассмотрения всех этих факторов и диапазона работы вашему двигателю был присвоен утвержденный рейтинг вязкости. Наиболее распространенные рейтинги для бензинового двигателя: 5W-30, 5W-20 и 0W-20. Наиболее распространенные рейтинги для дизельного двигателя 15W-40 и 5W-40.

Давайте поговорим о маслах формулы

Обычное масло

— это обычная рекомендация для новых автомобилей.При использовании обычного масла хорошее правило — менять масло с интервалом 3000-4000 миль. Полностью синтетическое масло — лучшее моторное масло для высокопроизводительных транспортных средств. Вы обнаружите, что это рекомендуется для двигателей, которые вращаются с более высокими пределами оборотов, более высокими температурами или предназначены для более частой работы при более высоких нагрузках. Синтетическая смесь — хороший вариант для того, чтобы пройти границу между двумя, перечисленными выше. Если Full Synthetic слишком дорогой, но вы хотите, чтобы ваш двигатель пользовался некоторыми из преимуществ, это выбор для вас.

Масло для больших пробегов с самого начала было разработано для обслуживания двигателей с пробегом более 75 000 миль. Компоненты с большей вероятностью будут испытывать проблемы с эксплуатацией, превышающие этот пробег, поэтому бренды масел предлагают линейки продуктов, специально предназначенные для использования в этих автомобилях.

Другие факторы, которые следует учитывать при покупке моторного масла:

• Стиль вождения. Для тех из вас, у кого синдром свинцовой стопы, есть спортивный спортивный автомобиль, с которым вы хотели бы повеселиться, или любите буксировать / перевозить тяжелые вещи вокруг него, возможно, стоит подумать о высококачественном или специально разработанном масле.Двигатели, подвергаемые регулярно более высоким уровням напряжения, могут быть более счастливыми, проглатывая полностью синтетический.
• Добавки. Вот где есть большие различия между брендами. В большинстве продуктов будет использоваться уникальная комбинация противовспенивающих агентов, кондиционеров, ингибиторов коррозии, моющих средств, дисперсантов, антиоксидантов и противоизносных агентов.

Дальнейшее чтение Мы рекомендуем:

Если вы продали полностью синтетическое или синтетическое смешанное масло, ознакомьтесь с нашими 10 лучшими синтетическими моторными маслами.Вы пришли к нам в надежде найти, как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля, поэтому вот наши главные рекомендации для вас! Тем не менее, вы можете пропустить чтение и перейти с опциями Mobil 1 или Castrol GTX в этом списке. Они оба разработаны, чтобы помочь предотвратить накопление осадка на внутренних частях двигателя и приведут к длительному и счастливому двигателю.

Выберите лучшее моторное масло для вас

Это важный выбор, и вам нужна лучшая информация, чтобы помочь вам сделать правильный выбор для вас.Мы здесь, чтобы помочь с этим решением и всеми решениями о состоянии вашего автомобиля. Когда приходит время присматривать за двигателем вашего автомобиля, следить за заменой масла с рекомендованными производителем интервалами — это самый простой способ продлить работу вашего автомобиля дольше.

Более подробную информацию о наших рекомендациях вы найдете, посетив наш веб-сайт и просмотрев наши категории. Если у вас есть конкретные вопросы о наших рекомендациях или о других опциях на рынке, пожалуйста, зайдите на нашу страницу контактов и свяжитесь с нами! Сделайте правильный выбор для вашего автомобиля с нашей помощью — каждый раз!

,

Как работают моторы и как правильно выбрать двигатель для вашего проекта

Как работают моторы и как правильно выбрать мотор

Моторы можно встретить практически везде. Это руководство поможет вам изучить основы электромоторов, доступные типы и как правильно выбрать двигатель. Основные вопросы, на которые нужно ответить при принятии решения, какой двигатель наиболее подходит для приложения, — какой тип выбрать, и какие характеристики имеют значение.

Как работают моторы?

Электродвигатели работают путем преобразования электрической энергии в механическую энергию для создания движения.Сила создается внутри двигателя посредством взаимодействия между магнитным полем и обмоткой переменного (постоянного) или постоянного (постоянного тока) тока. С увеличением силы тока увеличивается и сила магнитного поля. Помните закон Ома (V = I * R); напряжение должно увеличиваться, чтобы поддерживать тот же ток, что и сопротивление.

Электродвигатели имеют множество применений. Традиционные промышленные применения включают воздуходувки, станки и электроинструменты, вентиляторы и насосы.Любители, как правило, используют двигатели в небольших приложениях, требующих движения, таких как робототехника или модули с колесами.

Типы двигателей:

Существует много типов двигателей постоянного тока , но наиболее распространенными являются щеточные или бесщеточные. Есть также вибрационные двигатели, шаговые двигатели и серводвигатели.

Щеточные электродвигатели постоянного тока являются одними из самых простых и используются во многих приборах, игрушках и автомобилях. Они используют контактные щетки, которые соединяются с коммутатором для изменения направления тока.Они недороги в производстве, просты в управлении и имеют превосходный крутящий момент на низких скоростях (измеряется в оборотах в минуту или об / мин). Несколько недостатков в том, что они требуют постоянного обслуживания для замены изношенных щеток, имеют ограниченную скорость из-за нагрева щеток и могут генерировать электромагнитный шум от искрения щетки.

Щеточный двигатель постоянного тока

Бесщеточные двигатели постоянного тока используют постоянные магниты в своем роторном узле. Они популярны на рынке хобби для самолетов и наземных транспортных средств.Они более эффективны, требуют меньшего количества обслуживания, генерируют меньше шума и имеют более высокую плотность мощности, чем щеточные двигатели постоянного тока. Они также могут быть серийного производства и похожи на двигатель переменного тока с постоянным числом оборотов, за исключением питания от постоянного тока. Однако есть несколько недостатков, которые заключаются в том, что ими трудно управлять без специального регулятора, и они требуют низких пусковых нагрузок и специальных коробок передач в приводах, что приводит к более высоким капитальным затратам, сложности и экологическим ограничениям.

Бесщеточный двигатель постоянного тока

Вибромоторы используются для приложений, требующих вибрации, таких как мобильные телефоны или игровые контроллеры. Они генерируются электродвигателем и имеют несбалансированную массу на приводном валу, которая вызывает вибрацию. Они также могут быть использованы в неэлектронных зуммерах, которые вибрируют с целью звука или для сигнализации или дверных звонков.

Вибрационный двигатель

Каждый раз, когда требуется точное позиционирование, шаговых двигателей — ваш друг.Они встречаются в принтерах, станках и системах управления процессами и созданы для обеспечения высокого крутящего момента, который дает пользователю возможность переходить от одного шага к другому. У них есть система контроллера, которая определяет положение посредством сигнальных импульсов, посылаемых водителю, который их интерпретирует и передает пропорциональное напряжение на двигатель. Их относительно просто создавать и контролировать, но они постоянно потребляют максимальный ток. Небольшое расстояние шага ограничивает максимальную скорость, и шаги могут быть пропущены при высоких нагрузках.

Шаговый двигатель

Серводвигатели являются еще одним популярным двигателем для хобби и используются для точного контроля положения. Их популярные приложения включают приложения дистанционного управления, такие как RC игрушечные транспортные средства и робототехника. Они состоят из двигателя, потенциометра и цепи управления и в основном управляются с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ), путем посылки электрических импульсов на провод управления. Сервоприводы могут быть как переменного, так и постоянного тока. Сервоприводы переменного тока могут выдерживать более высокие скачки тока и используются для промышленного оборудования, тогда как сервоприводы постоянного тока предназначены для небольших любителей.Чтобы узнать больше о сервоприводах, ознакомьтесь с нашей статьей «Как работают серводвигатели».

Существует три основных типа двигателей переменного тока: асинхронные, синхронные и промышленные.
Асинхронные двигатели называются асинхронными двигателями, так как они не двигаются с той же постоянной скоростью или не вращаются медленнее, чем подаваемая частота. Скольжение , разница между фактической и синхронной скоростью, необходимо для создания крутящего момента , крутящей силы, которая вызывает вращение, в асинхронных двигателях.Магнитное поле, окружающее ротор этих двигателей, вызвано наведенным током.

Ротор синхронных двигателей вращается с постоянной скоростью при подаче переменного тока. Их магнитное поле создается постоянными магнитами. Промышленные двигатели предназначены для трехфазных мощных применений, таких как конвейеры или воздуходувки. Двигатели переменного тока также можно найти в бытовой технике и других приложениях, таких как часы, вентиляторы и дисководы.

Что нужно учитывать при покупке мотора:

Есть несколько характеристик, на которые нужно обратить внимание при выборе двигателя, но наиболее важны напряжение, ток, крутящий момент и скорость (об / мин).

Ток — это то, что приводит двигатель в действие, и слишком большой ток может повредить двигатель. Для двигателей постоянного тока важны рабочий ток и ток останова. Рабочий ток — это средняя величина тока, который двигатель должен потреблять при типичном крутящем моменте. Ток останова прикладывает достаточный крутящий момент, чтобы двигатель работал на скорости останова, или 0 об / мин. Это максимальная величина тока, которую должен выдерживать двигатель, а также максимальная мощность, умноженная на номинальное напряжение. Важно, чтобы радиаторы постоянно работали с двигателем или работали с напряжением выше номинального, чтобы не допустить плавления катушек.

Напряжение используется для поддержания тока в одном направлении и для преодоления обратного тока. Чем выше напряжение, тем выше крутящий момент. Номинальное напряжение двигателя постоянного тока указывает на наиболее эффективное напряжение во время работы. Обязательно подайте рекомендованное напряжение. Если вы подадите слишком мало вольт, двигатель не будет работать, тогда как слишком много вольт могут привести к короткому замыканию обмотки, что приведет к потере мощности или полному разрушению.

Рабочие и тормозные значения также должны учитываться с крутящим моментом.Рабочий крутящий момент — это величина крутящего момента, который был разработан двигателем, а крутящий момент — это величина крутящего момента, создаваемого при подаче мощности от скорости останова. Вы всегда должны смотреть на необходимый рабочий крутящий момент, но в некоторых случаях вам потребуется знать, насколько далеко вы можете толкнуть двигатель. Например, у робота с колесом хороший крутящий момент равен хорошему ускорению, но вы должны убедиться, что крутящий момент достаточно велик, чтобы поднять вес робота. В этом случае крутящий момент важнее скорости.

Скорость , или скорость (об / мин), может быть сложной в отношении двигателей. Общее правило заключается в том, что двигатели работают наиболее эффективно на самых высоких скоростях, но это не всегда возможно, если требуется передача. Добавление зубчатых колес снижает эффективность двигателя, поэтому учитывайте также скорость и снижение крутящего момента.

Это основные моменты, которые следует учитывать при выборе двигателя. Подумайте о назначении приложения и о том, какой ток он использует для выбора подходящего типа двигателя. Спецификации приложения, такие как напряжение, ток, крутящий момент и скорость, определят, какой двигатель наиболее подходит, поэтому обязательно обратите внимание на его требования.

У вас есть дополнительные советы по выбору двигателей? Дайте нам знать на [электронная почта защищена] .