Резина межсезонная: плюсы и минусы. Где купить всесезонную резину в Санкт-Петербурге?
Отличный бензин и дизельное топливо! АЗС Кобарт
Резина по времени года: зимние, летние и демисезонные шины
Казалось бы демисезонная резина, сравнительно недавно появившаяся на российском рынке, представляет собой идеальное решение сразу нескольких проблем.
Во-первых, можно не тратиться на два комплекта шин. Во-вторых, не нужно придумывать, где в течение полугода хранить один из этих комплектов. И, наконец, в-третьих, нет необходимости два раза в год выстаивать огромные очереди в шиномонтаж, чтобы поменять один комплект на другой.
Но не все так просто. Рассмотрим по порядку каждый тип резины.
Зимняя резина – шипы или «липучка»
Около пяти лет назад российские автовладельцы получили возможность выбора: отдать предпочтение давно привычной шипованной резине или попробовать новомодную «липучку». Последний тип шин получил свое название благодаря тому, что повышенный коэффициент трения позволяет колесам буквально прилипать к поверхности дороги.
Если сравнивать шипы и «липучку», то и у первого, и у второго вида резины есть свои безоговорочные плюсы. Как ни крути, но шипы лучше «вгрызаются» в лед, поэтому на обледенелой дороге их преимущество очевидно. «Липучка» в свою очередь лучше ведет себя на сухом и особенно мокром асфальте, так как обладает способностью эффективнее впитывать воду. Кроме того, на снегу отлично срабатывает протектор «липучки», а шипы в этом случае практически бессильны.
В целом, тип зимней резины каждый автовладелец выбирает для себя сам, исходя из того, по какой дороге приходится чаще всего ездить – по заснеженной трассе или по обледенелому уличному асфальту. И шипы, и «липучка» от проверенных производителей сейчас имеют достаточно высокие показатели безопасности.
Летняя резина – выбирайте по протектору
Если не брать в расчет радиус шин, то основным критерием выбора летней резины можно назвать рисунок протектора. От него зависит очень многое: эффективность сцепления с дорогой, курсовая устойчивость и управляемость авто, шумность шин и их износоустойчивость, противодействие так называемому аквапланированию, то есть скольжению на лужах, а также устойчивость автомобиля в поворотах на различном покрытии и максимально допустимый при эксплуатации шин скоростной режим. Конечно, большое значение еще имеет состав резиновой смеси, ширина профиля и структура силового каркаса, но именно по рисунку протектора мы имеем возможность в первую очередь оценить качество и важнейшие характеристики летней резины.
Шины для теплого времени года, как правило, имеют три разновидности протектора – это симметричный, ассиметричный и направленный. Первая разновидность является классическим вариантом. Симметричный протектор обычно имеют шины низкой или средней ценовой категории и универсальной направленности. Они сравнительно неплохо отводят воду, уверенно ведут себя на трассе, не очень шумят и при спокойном стиле вождения способный служить долго.
Демисезонная резина – до совершенства далеко
По своей сути демисезонная резина призвана объединить в себе позитивные качества зимнего и летнего типа шин. Но на деле оказывается, что она пригодна исключительно для использования в условиях крайне умеренного европейского климата, а именно в интервале температур от – 10 С до +10 С. Поэтому российским автолюбителям, живущим в стране с внушительным погодным контрастом, демисезонка подходит только для весны или осени. Помимо этого, многие автовладельцы отмечают быструю изнашиваемость всесезонных шин, поэтому погоня за экономией может, напротив, обернуться дополнительными расходами – демисезонка стоит дешевле двух комплектов зимней и летней резины, но дороже одного комплекта. Сама по себе идея демисезонной шины прекрасна, и потому ждем от производителей улучшения эксплуатационных характеристик этого типа резины.
Если же вы уже сделали выбор в пользу такого универсального варианта, внимательно смотрите на маркировку приобретаемых шин. Автовладельцы очень часто путают символы M+S, что означает Mud+Snow, то есть «грязь+снег», с демисезонностью. На самом деле демисезонки должны иметь отметку allseason(все сезоны), 4S (4 сезона), tousterrain (все покрытия) или AW (Anyweather, «любая погода»).
В качестве финального совета можно сказать, что для какого бы сезона шины вы ни выбирали, всегда обращайте внимание на три момента – производителя, рисунок протектора и знаки маркировки, которые многое могут сказать о назначении и возможностях резины.
Что лучше, всесезонная или сезонная шина?
Приобретая ту или иную шину на авто, водитель делает очень важное решение. Зачастую оно становится решающим фактором в некоторых экстремальных ситуациях. Естественно, перед покупателем встает выбор, купить отдельно летний и зимний комплект шин или, сэкономив, приобрести только один комплект всесезонной. И вообще, стоит ли так рисковать, покупая якобы всесезонную шину. Есть массу нюансов, которые следует учесть при выборе.
Если вы решите проехаться на нешипованной резине, скажем, по финским дорогам, то у вас появятся проблемы с местными стражами порядка. Дело в том, что в этой стране законодательством запрещено ездить зимой без шиповки. В странах центральной Европы наоборот, шипованная зимняя шина строго запрещена — в этих странах требуют шину по соответствующему сезону. В нашей стране погодные условие намного суровее, лето очень жаркое и знойное, а зимы снежные. О состоянии дорожного покрытия уже не говорим — и так понятно.
И все же, так называемые всесезонные шины у нас достаточно популярны. Стоит разобраться, что же из себя представляют эти покрышки. Все шины имеют маркировку, принято считать что символы «М+S» это маркировка именно всесезонных шин. На самом деле эта маркировка встречается очень часто на зимних покрышках и переводится как «грязь + снег». Т.е. эта зимняя шина хорошо ведет себя не только не заснеженной дороге, но и в грязи. В европейских странах именно всесезонной резины просто не существует. В Украине она появилась только потому, что так обувать машину дешевле. С первого взгляда это так и есть, купил один комплект и катаешься зимой и летом, пока не сотрешь.
Следует не забывать, состав резины в летних и зимних шинах кардинально отличаются. Зимние покрышки состоят из примесей более мягких материалов, что позволяет шинам не задубеть при низкой температуре. Летние шины более жесткие и предназначены для повышенных температур на дороге. Конечно же, протекторы сезонных шин в корне отличаются. Всесезоннки были созданы из смеси резины средней жесткости, а это не дает ощущение полной уверенности ни в одно из времен года. Да и протектор не соответствующий ни нашей зиме, ни лету.
Единственной положительной стороной всесезонных шин является покупка таких шин на грузовые автомобили. Огромное давление груза не позволяет найти больших отличий в составе летних и зимних грузовых шин ни по жесткости, ни по протектору. Поэтому лишь в этом случае есть смысл приобретать комплект всесезонной резины. Такие шины одинаково ведут себя как на снегу, так и на летней дороге.
Всесезонная резина зимой — а стоит ли рисковать?
Для всех, без исключения, автовладельцев в период смены сезонов (весна/осень) наступает время смены обуви для машины. Перед пунктами шиномонтажа длинные очереди и записываться приходится нередко прямо с утра, что бы попасть к вечеру.
Хорошо тем, у кого есть сменный комплект резины на дисках, перекинул колёса и спокоен. Но перед тем как обзавестись зимним комплектом шин, нередко проходит много времени в раздумьях.
То, что есть летние шины, есть зимние – это знают все. Но надежда на универсальность всё ещё живёт в массах. Вот и при выборе обуви для своего авто многие рассматривают шины с маркировкой All Season или All Weather на боковине (иногда стоит значок снежинки и солнца). Но прежде чем сделать свой выбор в пользу такой резины, на которой можно передвигаться круглый год, стоит для начала крепко подумать.
Сама идея такого вида шин родилась не в нашей стране с её многообразными климатическими поясами, а на европейских просторах. Идея может быть и не плоха, но есть одно НО. Не стоит забывать, что Европа – это в основном страны с мягким климатом. Французы или итальянцы падают в обморок при температуре воздуха в -10. А если ещё снег выпадет в Италии – это вообще национальная катастрофа и красный уровень опасности. А у нас? А у нас апельсины не растут и зимы наступают с морозами и неплохими снегопадами.
Почему вообще идёт деление на летние и зимние шины? Для чего все эти разработки оптимального рисунка протектора и физических свойств материала шины? Летние шины изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшей глубины протектор и предназначены, в первую очередь, для хорошего сцепления с асфальтом.
Зимние шины из более мягкой резины, имеют протектор крупный из блоков ламелей и рассчитаны на движение по рыхлому снегу. Уже по тому, что зимой и летом резина меняет свои физические свойства и ведёт себя по разному, можно сделать следующее умозаключение. Универсальной шины, которая бы одинаково хорошо себя вела и на жарком асфальте и на промёрзшем снеге не бывает. Какой бы рисунок протектора у неё не был.
резина-липучка
Летние шины в морозы становятся просто «дубовыми» и автомобиль на дороге становится как корова на пластмассовых лыжах. Зимняя резина слишком мягкая для жаркого асфальта, шумная и очень быстро изнашивается. Так же и всесезонка, которая совмещает в себя элементы двух видов резины. Плохо подходит она для круглогодичного использования на Российских дорогах. При температурах ниже -7 градусов она уже теряет эластичность и сцепление со льдом падает.
С одной стороны налицо экономическая выгода приобретения всепогодной резины. Одно дело покупать два комплекта, то ли один – разница ощутима. Если не брать в расчёт экономическую составляющую, то вторая причина по которой приобретают всесезонную резину – это наличие лёгкий внедорожников (а-ля Нива 4х4).
Зачастую шины подбираются для универсального использования в любое время года и при любых погодных условиях. Тем более что внедорожники часто используются вдали от асфальтовых дорог. И потому владельцы Ваз 2121 нередко рассматривают шины с маркировкой М+S (грязь и снег) на боковине в качестве постоянной обуви.
Считается, что это универсальный вариант для того, что бы ездить на полноприводном внедорожнике круглый год. Однако полный привод – это только половина дела. Вторая половина – это во что обуты колёса автомобиля. Не зря заядлые рыболовы и путешественники даже в лето для путешествий по бездорожью берут специальную грязевую резину, а не для повседневных поездок.
Летом всезезонные шины подойдут разве что только для того, что бы заехать к другу на дачу по песочной грунтовке. Спуститься с мокрой горки к пруду – уже есть риск не выбраться обратно. А зимой и того хуже. Даже по результатам многих тестов они остаётся в последних рядках после зимней липучки и шипованных шин по многим характеристикам.
На снегу «липучки» ведут себя намного лучше всесезонки. Даже шиповка по рыхлому снежному покрытию оставляет всесезонку позади, а про гололёд и говорить нечего. Зимние шины показывают лучшую управляемость и проходимость практически на любом дорожном покрытии (включая снег).
Если всё же внедорожный автомобиль не используется в экстремальных условиях а понемногу и не быстро ездит по городу и на даче (ну и пару раз за лето на рыбалку) то всепогодные шины в принципе можно поставить на колёса.
Для самого ходового российского внедорожника, Нива 4х4, лучшими по характеристикам являются Kama Flame 205/70 R16, Cooper Discoverer 215/65 R16, BF Goodrich 215/65 R16, Yokohama Geolandar A/T 215/65R16. Все эти шины объединяют минимальные внедорожные возможности. Протектор быстро забивается грязью, травой («замыливается») и очищаться сам не умеет. Так что выбираться на бездорожье желательно только по сухому. Зимой же относительно уверенно чувствует себя по первому снегу. На рыхлой снежной каше (что не редкость на городских дорогах зимой) довольно быстро забивается и плавает. По снежному накату уже чувствуется неуверенность в управлении и торможении. А в гололёд точно нужно не высовываться из гаража, если нет крайней на то необходимости.
Я сам 2 полных зимних сезона отъездил на АТ-шном Ханкуке и плохого ничего сказать не могу. Цепкая по трассе, вполне сносно по чистому льду, шикарно по любому снегу. А летом и осенью само собой замечательно, грязь месит классно, забивается, конечно, но тем не менее тащит. Очень рекомендую, если присматриваете всесезонку на Ниву Шевроле.
Так что краткое резюме. По большому счёту всесезонной резины не бывает. Та, что считается таковой, это по сути летняя с осторожным использованием в зиму (и то, если температура не опускается ниже -7…-10) В противном случае всесезонка превращается в ледяной пластик и езда таких шинах превращается в незабываемый экстрим и добавляет седых волос на голове. Вот и посудите сами, стоит ли из соображений экономии или по другим причинам рисковать своей безопасностью и целостностью своего железного коня? Уж лучше выбрать хорошую зимнюю шиповку и диски к ней. Перекинул колёса и езди спокойно.
Ну а если все-таки решили брать всесезонку, то есть статейка на эту тему — как выбрать всесезонную резину.
Другие обзоры шин и дисков:Как определить всесезонные шины от летних — Статьи
Каждый нормальный водитель хотя бы раз в несколько лет меняет резину. К сожалению, приобретение новых шин позволить может далеко не каждый человек. Кроме того, нужно покупать одновременно два вида шин: зимние и летние. С целью экономии многие автолюбители делают шаг конем и приобретают всесезонные шины. Но, к сожалению, ни в одном автосалоне не скажут, что подобного рода шины — это не лучший вариант для безопасной езды. Поэтому стоит разобраться, какие существуют преимущества и недостатки всесезонной резины в отличие от летней.
Не стоит упускать тот момент, что всесезонные шины предусмотрены как для зимней, так и для летней езды. Ну, по крайней мере, так могут сказать менеджеры крупных автосалонов и магазины автомобильных запчастей. Экспертиза и специально созданный эксперимент показал, что всесезонные шины не могут стать идеальным вариантом как для езды в летнее время года, так и в зимнее. Поэтому профессионалы убеждают, что подобного рода шины лучше не использовать вообще.
Теперь стоит разобраться, в чем отличие летних и всесезонных шин. В первую очередь нужно отметить время эксплуатации. Летные шины можно использовать исключительно при температуре выше пяти градусов тепла. Всесезонная же шина отличается в этом плане своей разносторонностью. Такая резина, по словам производителей, может полноценно заменить как зимнюю, так и летнюю шину, на которой можно ездить круглый год. Летние шины, в отличие от всесезонных имеют достаточно твердую поверхность и небольшой вес. Благодаря таким качествам они могут обеспечивать безопасное передвижение в летний период года. Все же стоит отметить, что производители летней резины стараются создать такую шину, которая была бы способна управляться даже в случае мокрых дорог. Всесезонные шины имеют более мягкую резину и они значительно тяжелее. В ходе эксперимента оказалось, что подобного рода шины не способны обеспечить абсолютную безопасность, как летом, так и зимой, благодаря своим характеристикам.
Какими характеристиками должны обладать летние шины
- Безопасность на мокрой дороге, за счет эффективного отвода воды из пятна соприкосания протектора шины с дорожным покрытием.
- Надежность. Надежность при высоких скоростях езды, смягчение ударов, защита от повреждений, адаптация под любое дорожное полотно.
- Управляемость. Хорошая покрышка должна быть стабильная в управлении.
Хотите иметь надежные летние шины? Не знаете, какую выбрать резину? Один важный совет. Приобретайте покрышки от известных производителей, здесь Вы точно не прогадаете. Например, летняя резина Viatti v 130 — идеальная летняя покрышка для Вашего автомобиля. Viatti v 130 отлично подойдет для поездок в городских условиях и при езде по высокоскоростным трассам и магистралям с качественным покрытием. Для Viatti v 130 характерны: комфорт в дороге, долговечность и надёжность.
Плюс ко всему летние шины имеют спокойный рисунок протектора, который отличается от зимних аналогов. Всесезонная шина имеет такой рисунок, который не есть идеальным ни для зимы, ни для лета. Несмотря на все это можно выделить и недостатки летней резины, которые отличают ее от всесезонных аналогов. Ее просто невозможно и даже нереально использовать зимой, особенно когда улицы покрываются гололедом. Всесезонные шины тоже не смогут совершенно защитить, все же этот вариант зимой более приемлем. И если вы знаете, что ваших возможностей не хватит для приобретения двух наборов резины, но вы собираетесь использовать свой автомобиль по назначению круглый год, тогда лучше купить один набор всесезонных шин. Хоть этот вариант и не безупречен, все же имеет и ряд преимуществ.
Вариант всесезонных шин может послужить нормальной деталью средства транспорта для людей, которые не могут себе позволить купить сразу два набора шин. Кроме того, автоматически исчезает вопрос хранения и установки шин. Такие проблемы тоже часто преследуют водителей. Подобного рода резину можно использовать до тех пор, пока не произойдет естественный износ покрышек и этот момент легко можно проследить.
Но все же если вы каким-то образом можете себе позволить такую роскошь, лучше купите два набора хороших летних и зимних покрышек. Ведь каждый товар обладает своими возможностями и создан для определенной цели. И если вы планируете жить долго и счастливо без ДТП и других неприятных инцидентов, лучше предпочесть сменную резину.
Летние, зимние и всесезонные шины в Калининграде
Компания «Туранго», известная с 2001 года как ответственный поставщик сертифицированной авторезины, сегодня является признанным лидером в собственной рыночной нише Калининграда. Мы предлагаем своим покупателям не просто лучшие летние, зимние и внесезонные шины, а высокую безопасность и комфорт на любом дорожном покрытии в соответствии с временем года. Ниже будут раскрыты основные характеристики сезонной авторезины в Калининграде, которая представлена в наших каталогах широким выбором популярных наименований среднего и премиум-класса.
ТОП 7 зимних шин сезона 2020-2021
Зимняя резина – особые стандарты безопасности
Главное отличие зимней резины от летней – состав резиновой смеси (компаунд), адаптированный для температуры от +7 градусов по Цельсию и ниже. Для зимних шин скандинавского типа это «ниже» может быть вплоть до — 35 градусов по Цельсию. Второе отличие — ламели в макроблоках протектора, глубокие разрезы, позволяющие увеличить сцепление с дорожным покрытием в условиях гололёда и образования снежного наста. |
Летние шины – эффективность жаростойкой резины
Предлагаемые покупателю летние шины в Калининграде отличаются особым рисунком протектора, рассчитанного на быстрое и безопасное вождение по сухому и мокрому дорожному покрытию. Глубокие продольные каналы по окружности протектора позволяют во время дождя автоматически удалять воду из пятна контакта, обеспечивая тем самым более надёжное сцепление колеса с дорогой. |
Всесезонные шины в шинных центрах Туранго в Калининграде представлены для легковых автомобилей марками Uniroyal, Kleber и Nexen. Для джипов и пикапов всесезонные шины представлены марками BFGoodrich, General Tire, Toyo, Nokian и Nexen. Конечно же водитель, выбирая всесезонные шины, должен понимать, что резиновая смесь (компаунд) у них адаптирована больше для лета или для зимы. В связи с этим надо знать, что зимой на всесезонных шинах по обледенелой дороге надо ехать осторожнее, чем на зимних шинах. К счастью, зимой 2013 года появилась новая модель всесезонных шин Uniroyal AllSeasonExpert, максимально безопасные и зимой и летом для Калининграда. |
можно или опасно? — DRIVE2Если вам пора переобуть машину и вы хотите знать, как это сделать правильно, стоит изучить некоторые простые истины о зимней резине. На все случаи жизни? Как правило, автовладельцы имеют два комплекта покрышек — на теплую и холодную погоду, то есть летнюю и зимнюю резину. Летняя резина ставится, когда температура ночью стабильно выше +7 градусов, а зимняя заблаговременно — до первого снега и заморозков. Так делать правильно и безопасно. Речь идет о покрышках в хорошем состоянии и с достаточной высотой протектора. А что, если водитель хочет сэкономить на замене шин и покупке второго комплекта? В таких случаях некоторые водители поддаются сомнительному соблазну купить один комплект резины — на все случаи жизни, как говорится. Давайте разберемся, какие преимущества и недостатки у всесезонки. Плюсы всесезонки Безусловным плюсом всесезонных шин является отсутствие дискомфорта при их частой замене и хранении. Автовладельцы могут круглый год следить только за балансировкой да состоянием шин. В довесок к этому идет и немалая экономия, ведь покупать нужно только один комплект. Последний фактор, как правило, и перевешивает и покупатели думают, что убили двух зайцев одним выстрелом. Что такое “всесезонная” шина В принципе, всесезонными принято считать шины, эксплуатация которых допускается при температурах близких к нулю — скажем от -10 до +10. В основном из-за высокой влажности в таком температурном диапазоне и возникают трудности с управлением автомобилем. Поэтому производитель не рекомендует, а именно допускает возможность использования всесезонних шин, т.к. они не способны обеспечить надежное сцепление во всем температурном диапазоне. Естественно, использовать их можно только в нормальных погодных условиях и только на качественном дорожном покрытии. Проще говоря, на сухом ровном асфальте. Ни один регион Украины не подходит для этого. Чаще всего водителям приходится бороться со снегопадами вместо коммунальных служб, ездить по разбитым загородным трассам. Для преимущественно городской спокойной эксплуатации в зимнюю погоду хорошо подойдет недорогая модель зимней шины Debica Frigo 2, имеющая отличное соотношение “цена-качество”. Почему не стоит использовать всесезонку? Так почему всесезонние шины не пригодны для использования круглый год? Очень просто. Химический состав качественных сезонных (летних или зимних) шин и рисунок их протектора должен соответствовать погодным условиям. Если рисунок у шины будет грубый “зимний”, то летом такая шина будет шуметь. С “летним” рисунком в холодную пору вообще беда — сцепных качеств, необходимых для удержания автомобиля на дороге, не жди! Для снежной погоды активные автомобилисты часто отдают преимущество шинам серии Ultra Grip от компании Goodyear, обновившей в этом сезоне свою линейку до модели Ultra Grip 9. Goodyear “Всесезонка” или “демисезонка” Не стоит рассчитывать, что на одном комплекте покрышек можно ездить круглый год. Исключить можно только экваториальную зону и полюса, где температура круглый год стабильна. Во всех остальных случаях всесезонную шину, с ее ограниченными возможностями, правильнее называть “демисезонной”, по аналогии с обувью. В переходные периоды от холода к теплу и наоборот можно ездить на всесезонке, в остальное время — категорически нет. Овчинка выделки не стоит с такой экономией. На всесезонке в жаркую погоду и в снегопад езда превратится в нервную и дерганую. Поэтому проще, безопаснее и в итоге дешевле купить два комплекта — зимней и летней резины. И, поскольку в шинной индустрии нет четкого определения всесезонных шин, советуем руководствоваться принципом максимальной пользы, а не минимальной выгоды. Первая задача производителя любой шины — обеспечение максимального уровня безопасности. Поэтому, как и практически любой универсальный предмет, всесезонная шина не оправдает возложенных на нее надежд. Обязательно консультируйтесь со специалистами при выборе шин. Маркировка шин: как правильно читать Некоторых покупателей может сбить с толку маркировка шины. На боковине всесезонных шин часто ставится обозначение M+S (mud+snow, “грязь+снег”). Так обозначаются и зимние шины. Само по себе обозначение не делает шины пригодными для использования зимой. Зимними можно считать только шины, имеющие пиктограмму в виде снежинки, помещённой в скалу. Грязевое обозначение M+S свидетельствует об улучшенных характеристиках шины при использовании в дождливую погоду или когда под колесами не твердое покрытие. Зимние шины с маркировкой M+S такие, как Matador MP 52 Nordicca Basic M+S имеют более высокие показатели на снегу и в дождь. Находясь в бюджетном ценовом сегменте, эта шина разработана специально для погодных условий Восточной Европы, имеет направленный рисунок. Шины для внедорожников У многих может возникнуть вполне резонный вопрос: “А как же шины All Terrain и Mud Terrain? Ведь на них ездят круглый год!” Это действительно так. Но давайте разбираться, для кого создают такие покрышки. Лучшими шинами в этом сегменте по праву считаются модели компании BF Goodrich. Это знаменитые BF Goodrich All Terrain T/A KO и BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. Шины типа All Terrain разработаны для полноприводных автомобилей повышенной проходимости, пробегающих львиную долю времени по бездорожью. Прочные шины с глубоким грязевым протектором оценят любители съехать с асфальта. На твердом покрытии такие шины также имеют отличные показатели управляемости и сцепных качеств на асфальтовом покрытии, являясь при этом довольно тихими. Они универсальны. Шины типа Mud Terrain создавались специально для глинистых поверхностей и так же, как и All Terrain в основном служат на внедорожниках. Значительные преимущества таких шин хорошо проявляются на неоднородной почве, в грязи, зимней “каше” из снега и земли. Они усилены дополнительными нитями корда. Вы не часто принимаете участие в ралли по пересеченной местности и у вас нет рамного внедорожника? Но есть желание поездить, например, по заснеженному лесу или же эксплуатация автомобиля зимой часто связана с ездой по покрытиям, далеким от комфортных? Шинники позаботились о таких активных автовладельцах. Для тяжелых условий эксплуатации лучше выбирать специально разработанные для этого шины. Например, Nokian Nordman RS — зимняя мягкая и малошумная шина не позволит застрять автомобилю в снегу и на легком бездорожье. Проверена несколькими сезонами эксплуатации, очень популярна среди водителей, часто выезжающих зимой на междугородние маршруты. Кроме того, такие шины имеют низкое сопротивление качению, что делает шину экономичной в эксплуатации и снижает расход топлива. Nokian А для владельцев бизнес-седанов, людей, заботящихся о комфорте в любых условиях создаются специальные премиальные линейки автомобильных шин. Ежегодно шинники дорабатывают существующие, выпускают новые модели. В этом году популярной может стать модель от французского производителя Michelin Alpin A5. Очень ожидаемая всеми модель четыре поколения подряд имела большой успех на рынке. Шина заслуженно принадлежит к премиум-сегменту, благодаря своим характеристикам на всех типах покрытий. Выбирайте правильные шины и не забывайте о безопасном вождении! Инфа с сайта www.drive2.ru ТОП-7 Лучших Всесезонных Шин – Рейтинг 2019 ГодаВодителям, которым надоедает постоянно «переобувать» свой автомобиль то в летние, то в зимние покрышки, стоит обратить внимание на лучшие всесезонные шины. В регионах со стабильно средней температурой, без ярко выраженной зимы они могут заменять и тот, и другой вариант, что позволяет владельцам машин сэкономить средства и время. Но чтобы купить действительно хорошую резину для круглогодичного использования, необходимо узнать о достоинствах и минусах самых популярных моделей на рынке. Как раз это и поможет сделать данный рейтинг. Всесезонные шины какой фирмы лучше выбратьМежду всеми производителями всесезонной резины есть огромная разница в ценовой политике, технологичности и характеристиках шин. Часть брендов выпускают дешёвые покрышки для отечественных автомобилей, другие же – премиальные варианты для импортных машин. Вот ТОП лучших брендов по цене и качеству:
Рейтинг лучших всесезонных шинЧтобы понять, какие всесезонные шины лучше подходят для сложных отечественных условий, был проведен ряд тестов и изучены отзывы владельцев. В первую очередь при составлении рейтинга мы ориентировались на долговечность, устойчивость машины на дороге и рисунок протектора. Также учитывалось и соотношение цены и качества. Лучшие недорогие всесезонные шиныДаже недорогая резина должна обеспечивать достаточную безопасность движения, предотвращать уход в юз и аквапланирование. Жертвовать перечисленными качествами недопустимо. Forward Professional 462Автошина отечественной компании Forward Professional 462 выпускается только в одном типоразмере 175R16C (радиус 16 дюймов), так как предназначается для установки на «ГАЗель» и подобную технику для коммерческого использования. Основной её плюс – низкая цена. Модель отличается комбинированной конструкцией: в основе каркаса – корд из текстиля, а сам брекер металлический, имеет вид крупной ленты и сделан из плетённых стальных нитей. Особая технология намотки корда увеличивает прочность покрышек, которые устойчивы к изменению формы при сильных нагрузках. Подобная система помогает резине обеспечивать прочное сцепление, хорошую управляемость, низкое сопротивление качению и максимальную устойчивость к разрушению. Ещё одно важное достижение – высокая грузоподъёмность. Рисунок протектора создан с целью повышения площади контактного пятна, что позитивно сказывается на сцеплении и уровне шума. За счёт множества отдельных кромок, шина оказывается эффективной и на скользком, и сыпучем покрытии. Достоинства:
Недостатки:
Модель идеально подходит для всех сезонов, ведь даже на льду автомобиль сохраняет приемлемую управляемость, правда, развивать скорость выше 80 км/ч во время гололёда всё же опасно. Кама-Евро-236Возможно, это лучшие всесезонные шины из бюджетной серии для импортных легковых машин из Европы. Данная модель обладает асимметричным рисунком протектора, который отличается надёжностью и безопасностью движения авто. Резина подходит для эксплуатации в любых погодных условиях, зимой и летом. В её основе лежит производительная система дренажа, состоящая из 4 продольных канавок для водоотвода. Через них излишки воды быстро выводятся из контактного пятна протектора. Они сохраняют хорошее сцепление с дорожным полотном в дождливую погоду, риск гидропланирования сводится к минимуму. У модели Кама-Евро-236 брекетный контур модернизированный, увеличивающий износостойкость и предотвращающий ее деформацию. Параллельно он нормализует положение транспортного средства при быстром движении. Производитель рекомендует эксплуатировать покрышку на скорости до 150 км/ч. Автошина «Кама» отличается минимальной сопротивляемостью качению и сокращает расход топлива. Однако покрышки немного «шумят» во время поездки, что вызывает легкий дискомфорт. Достоинства:
Недостатки:
Лучшие всесезонные шины по средней стоимостиДанная категория на рынке представлена в наибольшем количестве, поэтому есть возможность выбора шин для любого автомобиля. По качеству они практически не уступают дорогим моделям, отличие часто кроется в меньшей технологичности и отсутствии некоторых инновационных технологий. Cordiant All TerrainЭто лучшие всесезонные шины для комфортных и безопасных поездок как в зимнее, так и в летнее время года. Резина отличается высокой проходимостью по грунтовым дорогам и бездорожью. К сожалению, она выпускается только для авто УАЗ и Jeep. Модель обеспечивает хорошее сцепление с покрытием трассы даже при температурных скачках. Протектор включает в себя 5 ребер (одно самое прочное по центру и по два – с каждой стороны), состоящих из отдельных блоков, между которыми находятся углубления и множество ламелей. Центральный элемент целостный, что обеспечивает снижение уровня шума во время движения, сокращает количество вибраций и улучшает курсовую устойчивость на всех типах дорожного полотна. Достоинства:
Недостатки:
Главный плюс этой модели заключается в том, что после установки автошин машина легче взбирается на возвышенности. Nitto Neo GenЭта модель причисляется к классу всесезонных шин, но лучше всего проявляет себя летом. Она предназначается для низкопрофильных авто, обеспечивая максимальную устойчивость. Обычная резина на заниженных машинах быстро изнашивается в силу смещения центра тяжести и увеличения углов развала. Продукция же Neo Gen разработана специально для низкопрофильных транспортных средств, способствуя равномерному распределению нагрузки и увеличивая срок эксплуатации. С внутренней стороны плечевая часть выполнена в виде целостного блока, что повышает устойчивость авто. За счёт уникальной резиновой смеси машинные покрышки расширяют контактное пятно и улучшают ее сцепление с покрытием. Достоинства:
Недостатки:
Matador MPS 125 Variant All Weather 185/75 R16 104/102RЭто лучшая всесезонная резина для установки на автобусы и среднегабаритные грузовые автомобили. Шины приспособлены для передвижения по асфальтированным дорогам, на которых они обеспечивают максимальную безопасность, долговечность и надёжность. Покрышки выпускаются в 17 типоразмерах, предназначенных для монтажа на большинство коммерческих авто. Особенность протекторного рисунка – пилообразные грани у дренажных канавок с продольным расположением, которые позволяют эффективнее отводить воду и улучшают качество сцепления с покрытием при обледенении дороги. Достоинства:
Недостатки:
Ключевой плюс данной модели – быстрое торможение на заснеженном и обледенелом дорожном полотне. Этого удалось достичь с помощью трехмерных ламелей, смыкающихся в момент контакта с покрытием. Лучшие премиальные всесезонные шиныВ премиальном сегменте представлена только высококачественная резина, которая и расход топлива умеет сокращать, и хорошо себя показывает в различных условиях эксплуатации. Maxxis Bravo AT-771Это лучшие всесезонные шины для внедорожников с агрессивным протекторным рисунком, адаптированным под полноприводные авто. Для снижения уровня шума от резины блоки расположены последовательно. Крупные размеры элементов по центру вместе с абсолютной ламелизацией позволяют достичь отличного сцепления с дорожным покрытием, независимо от погодных условий. Покрышки отличаются не только устойчивостью, но и хорошей динамикой управления. Плечевые области в форме зубьев улучшают манёвренность машины на льду, грунте и снегу. Особая конструкция сокращает тормозной путь и предотвращает боковое скольжение в дождливую погоду. Достоинства:
Недостатки:
При покупке товара стоит сразу проверять размеры покрышки, некоторые владельцы отметили минусом данной модели то, что реальный типоразмер чуть меньше заявленного. Goodyear Wrangler DuraTracЭта авторезина предназначена для установки на крупногабаритные автомобили 4х4 (пикапы, внедорожники), грузовые и пассажирские микроавтобусы и грузовые машины средних размеров. Особенность шин заключается в возможности их эксплуатации на всех видах дорожных покрытий, чему способствует ассиметричный рисунок с большими разнонаправленными ламелями. Показатели проходимости и надёжности у покрышек Goodyear на порядок выше, чем у конкурентов. Устойчивость авто с данной продукцией не вызывает сомнений ни заснеженной зимой, ни дождливым летом. Достоинства:
Недостатки:
Какие всесезонные шины лучше купитьЧтобы определить, какая всесезонная резина лучше подойдёт конкретному автомобилю, нужно учесть стиль езды водителя и основное предназначение машины. Также важен тип дороги, по которой чаще всего передвигается авто. Вот несколько советов по выбору автошин из рейтинга:
Нельзя с уверенностью сказать, что какие-либо одни, определенные всесезонные шины лучше, каждая из них хороша в разных случаях. Поэтому подбирать наиболее оптимальную авторезину стоит индивидуально, с учетом условий ее эксплуатации. Главные же критерии здесь – устойчивость автомобиля, износостойкость покрытия и хорошее сцепление с дорогой. vyborexperta.ru 6 преимуществ и 8 недостатковСодержание статьи Особенности всесезонной резиныАвторынок довольно быстро реагирует на запросы автолюбителей. Именно поэтому была разработана концепция универсальных всесезонных шин, которые подходят для любого времени года. В результате получился симбиоз летней и зимней резины, который обладает характеристиками обоих видов. Однако воплотить все достоинства без недостатков все-таки не удалось. Лучше понять специфику всесезонки можно лишь после определенного анализа сезонных шин.
Основные преимущества и недостаткиОценить всесезонные шины поможет сравнительная характеристика достоинств и недостатков. Прежде всего, не нужно покупать два комплекта шин. Кроме того, стоимость всесезонки значительно меньше зимней резины. Цена приблизительно такая же, как у летней. Преимущества всесезонных шинОсновными преимущества «всесезонок» являются следующие нюансы.
Важные недостаткиКонечно, следует хорошо поразмыслить о том, перекрывают ли плюсы серьезные минусы данного вида шин. Такие шины имеют ряд недостатков.
ВыводыВысокий расход топлива, быстрая изнашиваемость, опасность при эксплуатации и другие недостатки всесезонки нивелируют даже ее невысокую цену. Опытные водители рекомендуют не экономить ни на собственном здоровье, ни на безопасной эксплуатации автомобиля и покупать два хороших комплекта сезонных шин. Пожалуйста, оцените этот материал! Загрузка…Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями! motorsguide.ru Плюсы и минусы, особенности всесезонных шин.У опытных автолюбителей, как правило, имеется два комплекта покрышек – летний и зимний. Используются они (Капитан Очевидность не дремлет) в теплое и холодное время года. Так как условия езды зимой и летом кардинально отличаются, автопроизводители позаботились о безопасности и продуктивности передвижения по дорогам в любое время года. Однако существует демисезонный вид покрышек, в простонародье именуемый «всесезонками». Читайте также: Как выбрать автомобильную акустику Что такое всесезонные шиныЧто такое всесезонные шины? Это такой себе симбиоз зимней и летней резины, который обладает многими (но не всеми) достоинствами обоих видов. К сожалению, недостатки от узкоспециализированных собратьев ему тоже не чужды. Чтобы составить корректное мнение о демисезонной резине, необходимо поверхностно пробежать по остальным покрышкам. Летние шины изготавливаются из твердой резины и оснащается низким широким протектором с различным рисунком. Такие конструкционные необходимы для предотвращения преждевременного износа покрышки и достижения необходимого коэффициента сцепления с асфальтным дорожным покрытием. Применение высокого протектора будет увеличивать массу шины и уменьшать пятно контакта. Использование летних шин рекомендуется в то время года, когда ночью температура воздуха не опускается ниже + 7 С0. В противном случае резина становится более жесткой и при повышенных нагрузках увеличивается ее износ (идет снижение естественной обратимой деформации), она может потрескаться или лопнуть. Люди, которые эксплуатируют летнюю резину зимой в гололед, особо «уважаемы» сотрудниками дорожной полиции, скорой помощи и другими владельцами автотранспорта по вполне естественным (для каждого своим) причинам Зимние шины несколько отличаются от летних материалом и конструкцией. Сырьем для их изготовления служит уже более мягкая резина, которая на морозе становится достаточно твердой для эксплуатации. Протектор углубленный и помельче, для лучшего сцепления с дорогой при наличии снега. Для повышения коэффициента сцепления с дорожным покрытием (асфальтным) в условиях гололеда применяют нанесение шипов или специального мелкого зигзагообразного рисунка протектора (так называемая «липучка»). Читайте также: Как выбрать автомобильный телевизор? Эксплуатация зимней резины в не предназначенное для нее время года вызывает у других участников дорожного движения в лучшем случае недоумение. Поскольку в этом случае существенно увеличивается расход топлива, ухудшается управление автомобилем, происходит повреждение дорожного покрытия (если используется шипованная резина), многократно возрастает износ покрышки. Всесезонные шины изготавливаются из резины средней твердости, с относительно низким протектором для более-менее терпимого использования круглое время года. Самые оптимальные границы эксплуатации всесезонок – от +5 до –10 (минимум) С0 при мягком климате без гололеда и большой заснеженности дороги. В целом, этот диапазон существенно шире, но у предельных значений температуры наблюдается существенное снижение эксплуатационных качеств резины. На скользкой дороге, в сильный мороз, демисезонка ведет себя не многим лучше, чем летняя резина. При высокой температуре шина подвергается повышенному износу, так как истирается быстрее, а при очень низкой – не совсем соответствуете требованиям безопасности дорожного движения (отличие от покрышек для зимней езды). Плюсы и минусы всесезонной резиныНесмотря на малую популярность, все-же существуют водители, которые предпочитают эксплуатацию демисезонок. Читайте также: Как выбрать шины или какой должна быть правильная “обувь” для авто? Преимущества:
Недостатки:
Следовательно, применение данного вида покрышек рекомендуется только в странах и регионах, где климат мягкий, и температура очень редко опускается значительно ниже чем -50С. Об этом не перестают предупреждать даже сами производители демисезонных шин. Читайте также: Как выбрать минеральное масло для авто Маркировка демисезонных покрышекВременами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка. Маркировка, которая наносится на покрышку
Читайте также: Как выбрать детское автокресло Так стоит ли покупать всесезонные шины?В принципе брать можно, но осторожно. При выборе шин или определении их вида или типа следует большое внимание уделять рекомендациям фирм производителей, которые строят свои доводы не на голом месте, а подкрепляют «сухими» цифрами и данными о многократных исследованиях и тестах. Игнорируя эти рекомендации, автовладелец действует на свой страх и риск. Конечно, следуя законам инженерно-проектировочного дела, абсолютно все изделия производятся з расчетным запасом по прочности и другим параметрам, однако эту величину никто точно не определяет в условиях производственных масштабов. Не зря существует пословица «Скупой платит дважды», которая обрела дополнение «…а дурак — трижды». Единственное на чем нельзя экономить – это собственная безопасность. Ведь в лучшем случае, приобретая некорректные для погодных и температурных условий региона покрышки, автовладелец потеряет не очень и маленькую сумму денег. Но и нельзя сказать, что нигде и никогда не стоит покупать всесезонные шины. Если бы они утратили свою актуальность, то их давно бы уже перестали производить. Купить всесезонные шины можно лишь в том случае, если они функционально подходят для использования в конкретном регионе или стране. Если температурные и погодные параметры региона не удовлетворяют указанные в паспорте шины, то приобретать необходимо исключительно сезонную резину. Приобретая же демисезонные покрышки, предпочтение следует отдавать уже зарекомендовавшим себя фирмам производителям. Читайте также: Как выбрать автомагнитолу (головной блок) Какие всесезонные шины можно шины братьЧтобы найти для себя лучшие всесезонные шины не нужно ни много времени, ни каких-нибудь фантастических знаний. Ежегодно автомобильные ассоциации со всего мира предоставляют отчеты тестов и проверок различных фирм производителей по производству покрышек, где можно найти необходимую информацию. На сегодняшний день первенство в изготовлении именно всесезонных шин являются: германская компания ADAC (GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS), американцы COOPER (COOPER DISCOVERER A/T3), японцы YOKOHAMA (YOKOHAMA GEOLANDAR H/T-S G051) и прочие Michelin и Continental. Но это дорогие и брендовые изделия. Среди качественных и по человеческой цене выделяются демисезонки от: Rosava, Debica, Kama. Читайте также: Как правильно выбрать генератор для дачи В принципе, в эпоху информационных технологий все более или менее серьезные фирмы стараются держать марку если не высокого, то, хотя-бы, среднего качества. Ну а о всяких фальсификатах, подделках и «репликахтм» и говорить нечего – банальный «закос» по внешнему виду без учета планки качества. blog.priceok.ru Всесезонные шины: миф или реальностьОчень много лет назад легендарный тренер и профессор Эрнест Сергеевич Цыганков объяснял автору этих строк и другим зеленым юнцам, что всесезонные шины – это по сути своей утопия и иллюзия, которая сродни обуви одновременно комфортной и подходящей как для летней жары, так и зимних холодов. Бывает ли такое? Отрицательный ответ очевиден. Тогда почему некоторые водители продолжают верить во «всесезонку», которая и на горячем полотне асфальта под июльским солнцем якобы хороша, и в снег вроде бы выручит? Так ли страшны покрышки, задуманные для круглогодичного использования? Каковы их достоинства и недостатки, где их эксплуатация допустима, а где неприемлема? Бесспорно, у «всесезонок» есть сильные стороны. Одна из основных и главных – экономия, ведь с их покупкой отпадает необходимость иметь два комплекта шин и два раза в год посещать шиномонтаж, либо самому переобувать машину. Экономия налицо! Принято считать, что всесезонные шины и не такие шумные как зимние шипованные или фрикционные, в среднем достаточно комфортные и более-менее прилично ведут себя на мокром покрытии. Это некая общепринятая и в определенном смысле обобщенная характеристика. Недостатки же очевидны, известны и происходят из универсальной и компромиссной сути колес данного типа. «Всесезонки» пытаются угождать водителям при совершенно разных погодных и температурных условиях, а потому просто не могут обеспечить набор свойств, сопоставимый с таковым у летних или специализированных зимних шин, которые заточены под четко очерченный круг задач и эксплуатационных условий. Как все-таки прав был профессор Преображенский, утверждавший, что двум богам служить нельзя. Со всесезонными колесами вы получаете усредненные характеристики, вне зависимости от того, лето на дворе или зима. Ждать от «всесезонок» чудес при аквапланировании тоже весьма наивно. Достаточно посмотреть на их неизменно грубоватый высокий протектор со сравнительно небольшим количеством водоотводящих канавок и ламелей, который по своей жесткости напоминает нечто среднее между сезонными (то есть, летними или зимними) шинами, дабы понять – почему при высоких температурах они «плывут», а в крепких объятиях русской красавицы-зимы теряют эластичность, дубеют и ожидаемо демонстрируют снижение сцепных свойств на снегу и льду, если не сказать больше. Впрочем, некоторые производители заявляют о вполне нордическом характере своих детищ. Скажем, резиновый состав новой модели Кама 365 от Нижнекамскшины должен обеспечивать комфортную эксплуатацию при температуре до -10 С. Тем не менее, эксперты считают использование всесезонных покрышек в странах и регионах со снежной зимой довольно рискованным предприятием, а некоторые – откровенно небезопасным. Где можно ездить на них без страха застрять, улететь с дороги или просто приехать во впереди стоящий автомобиль из-за недостатка сцепных свойств? В сравнительно теплых краях, где снег тает, не задерживаясь на дорожном покрытии. Стихия всесезонных шин – теплая и сырая зима и нежаркое лето. А есть ли у вас опыт эксплуатации покрышек данного типа? Называйте ваш регион, марку и модель колес, да не стесняйтесь делиться впечатлениями в комментариях. autorambler.ru расшифровка, как определить и отличитьРезина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины. Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather). Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными. Что такое всесезонная шина?
Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь. Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки. Параметры и характеристики резиныУ каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу. В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку. Плюсы и минусы эксплуатации
Преимущества:
Недостатки:
Информация о производителеВ обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ. Типоразмер резиныТакже на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда. Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:
Скоростной индекс
Индекс грузовой нагрузкиСовместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу. ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон. Маркировка
Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess). Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах. Дата изготовления
Подбор на внедорожник или кроссоверМы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию). Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain. Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами. daciaclubmd.ru Ответы Mail.ru: Cуществуют ли демисезонные шины?существуют так называемые всесезонные шины можно ездить и зимой илетом угу они называются всесезонка!! ! а лучше купи типа зимние-на зиму летние -на лето а всесезонку на осень-весну!! ! прикольно будет: ) Существуют. Это «лысые». Что зимой, что летом и т. д. — все равно придет пи…. ц. а ты как круглый год в одних туфлях ходишь? зачем рисковать машиной здоровьем не пойму таких людей В данном случае идет вопрос об экономии. В Европпе, например, нет такого понятия «всесезонка», и в Америке нет, и в Азии…. Это придумали мудрые русские. На самом деле глупость несусветная! Почитайте какие требования для летней резины и какие для зимней. Разве можно это соваместить? Нет, никогда! есть они в народе называются липучка. . у меня знакомый на таких ездит и ни че довольный Да, но толька всесезонные, но они на зиму, не годятся, я на них летом катаюсь, а на зиму шипованну. ставлю, жизнь одна и здоровье тоже не казённое ! всесезонные шины помечены M+S, M-S, M.S., M&S, M S или Mud and Snow. Не понял. Демисезонные = межсезонные. Тто есть между летом и зимой. И между зимой и летом. То есть шины для весны и для осени? Зачем они тебе? Да и нет таких. Всесезонка — другое дело. Есть такие шины. Так и маркируются. Есть зимние без шипов, но они для лета не годятся. Слишком мягкие. Летние наоборот зимой дубеют. Существуют зимние шины для мягкой зимы например Miselin Alpin — для южных регионов где снег лежит неделю в году подойдет, можно ездить 200км/ч по автобану, для лета не годятся ну если только при темпиратурах выше +10 не ездить… touch.otvet.mail.ru Про выбор резины. Часть первая — DRIVE2Решил таки написать свои соображения по поводу выбора автомобильных шин. Соображения основаны на вдумчивом анализе отзывов о шинах на разных тематических Интернет-ресурсах. Сам лично всё то, о чём пойдет речь ниже, я, естественно, не эксплуатировал. Так что кому интересно некоторое обобщение, добро пожаловать, остальные могут просто не читать. В процессе описания типов шин буду приводить некую классификацию, отчасти принятую в тематических сообществах. Глава первая. Критерии выбора шин 1. Характерные задачи, которые должны выполнять шины. За исключением специальной техники, живущей, например, исключительно в охотничьих угодьях, автомобили ездят по разным дорогам с твердым покрытием (далее — асфальт), гравийным дорогам, грунтовым дорогам и разного вида бездорожью: тайге, болотам, горам и т. п. Здесь нужно оговориться, что выбирать резину под условия эксплуатации — строго говоря, не верно. Если у вас 90% асфальта, а 10% жуткого бездорожья, нельзя выбрать шоссейную резину, потому как в этом случае, указанные 10% дороги вы будете стоять на месте, или орудовать лебедкой. Как же быть? А никак. Под диаметрально противоположные условия невозможно выбрать резину. Диаметрально противоположные условия — это разные задачи. Для указанных выше условий нужно иметь два комплекта резины — шоссейку и грязевую (или вообще специальную). Можно взять грязевую, и катать на ней по асфальту, но она быстро придет в негодность, и к моменту преодоления грязевых преград — будет ни на что не способна. 2. Бюджет. В текущих условиях шины именитых зарубежных производителей все менее доступны. А если еще и учесть, что в тяжелых условиях эксплуатации шины — расходный материал, то выбор отечественных шин в некоторых условиях становится верным решением. Еще одна альтернатива — шины от китайских производителей. Но об этом ниже. 3. Марка. Да, марка определяется исходя из наличного бюджета. В сегодняшнем мире, в котором рулит маркетинг, стоимость бренда включена в стоимость товара. Потому и не менее качественный, и даже лучший, по потребительским качествам, товар менее известного бренда будет, при прочих равных, стоить дешевле. Но тут нужно помнить два важных момента. Бренд стал брендом не просто так. Мощные, финансово состоятельные компании могут позволить себе больше вкладывать в новые разработки, за счёт эффекта масштаба применять лучшее сырьё и т. д. Потому и от малоизвестных компаний ждать каких-то откровений — дёшево и хорошо — не следует. Скорее всего будет «насколько-то дешевле и насколько-то хуже». И вот от соотношения этих «насколько-то» и нужно делать выбор. 4. Модель шины. Вот как раз в той или иной модели шин и воплощены все ужимки и прыжки маркетологов. Революционные, инновационные, не имеющие аналогов в мире. А по факту, чаще всего, те же яйца, только в другой руке. Если говорить о «казуальных» шинах, то в порыве борьбы за долю продаж, каждый год выходят новые новинки. А вот среди специальных шин или даже МТ — модели меняются очень редко, зачастую в результате обратной связи с пользователями. Глава вторая. Классификация По сезону шины делятся на: Зимние шины делятся на два больших класса: Другая классификация — по наличию камеры: Еще одна классификация, по способу армирования: Радиальная шина: — у радиальной шины больше пятно контакта и оно меньше зависит от нагрузки: По допустимому нагреву (индекс скорости) и допустимой нагрузке (индекс веса) — все понятно из названий, думаю все и так знают. По назначению. Самая интересная для нас классификация, но оговорюсь, по назначению шины делятся на шины: для легковых авто, легкогрузовые для коммерческого транспорта, грузовые, для спецтехники. Дальше речь пойдет про шины для легковых авто, к которым относятся даже самые тяжелые внедорожники. Шоссейные шины предназначены для движения по асфальту. Главные критерии, предъявляемые к ним: уверенное поведение на больших скоростях (в том числе в разных погодных условиях), снижение уровня шума, снижение трения качения для экономии топлива и т. д. Шоссейные шины легкие, хорошо балансируются, в движении шумят не сильно и т. п. Именно по этим параметрам производители и оптимизируют такие шины. Снижение веса шин достигается, например, снижением прочности боковин шин и т. п. И для шоссейных шин такое решение правильно и оправдано. Но вот применение таких шин в чуть более сложных условиях чревато разными неприятностями: разрывами, проколами и т. п. Вседорожные шины (АТ) — по сути те же шоссейные шины, с более выраженным («злым») протектором. Тяжелее да и балансируются похуже шоссейных. Как правило, легко забивается прот www.drive2.ru Всесезонные шины для автомобиляЛюбой автовладелец должен четко знать, что осенью, когда температура опустится ниже +7 градусов по Цельсию, и весной, когда температура окружающего воздуха поднимется выше этой отметки, необходимо менять комплект покрышек с летних на зимние и наоборот. А существует ли альтернатива? Да, конечно – всесезонные шины, которые могут эксплуатироваться на протяжении всего календарного года и маркируются как «all season» или «all weather». Ставить или не ставить?Всесезонные шины, несомненно, имеют массу преимуществ, среди которых отметим отсутствие необходимости, по крайней мере, два раза в год заезжать на шиномонтаж, менять резину и выполнять балансировку колес, которую могут сделать некачественно. К тому же вы будете избавлены от сюрпризов изменчивой весенней погоды, когда теплый солнечный день может резко измениться на снежную бурю, а вы уже переобули свой автомобиль в летнюю резину. И еще нет надобности думать о том, где хранить зимний или летний комплект покрышек. Да и стоят два комплекта резины дороже, чем один. Но минусов также хватает. Прежде всего – это повышенный износ, связанный с более длительной эксплуатацией. Если сезонные шины используются в течение определенного периода, то всесезонки – круглый год. Второй и главный момент – летняя или зимняя резина ориентированы под конкретные условия, поэтому лучше справляются со своими задачами, чем универсальные всесезонные. Обратите внимание на фото внесезонного протектора. Если бы не редкие, а потому не очень эластичные ламели на шашечках, то внешне он больше бы походил на летний. Зимний же ими изобилует. Понятно, что сцепление со скользкой холодной поверхностью не будет обеспечено в должной мере. Да и физические свойства самой резины не будут полноценно обладать необходимыми параметрами в лютый холод и сильную жару – в холодное время она будет недостаточно мягкая, а в теплое – недостаточно твердая. Ну, и конечно, такая резина не может быть с шипами. Всесезонки – это нечто среднее между сезонными покрышками, на них можно ездить и в жару и в холод, и, может быть, с осторожностью по неукатанному снегу, но в гололед они точно не покажут себя как зимняя резина. Так, что «внесезонные» – это понятие с весьма весомыми оговорками. Ставить или не ставить всесезонные шины – решать вам. Мы лишь отметим, что этот тип покрышек ориентирован на:
Соблюдение таких параметров в России возможно только в крупных мегаполисах – федеральных центрах, южной части страны. В северной и восточной частях государства более суровые зимы, да и состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего, поэтому разумнее пользоваться двумя комплектами шин – летним и зимним. Параметры выбора.Итак, как и в случае с зимними и летними шинами, при выборе всесезонных покрышек необходимо обращать внимание на рисунок протектора. Так как резина универсальная, то лучше всего выбирать шины с ассиметричным рисунком, что позволяет с одной стороны эффективно отводить влагу, а с другой обеспечивает приемлемое сцепление с дорожным полотном. Также отметим, что обычно они имеют скругленные, как у летних шин, боковины и рассеченные ламели, широкие канавки для отвода влаги, как у зимних покрышек. При этом обращайте внимание на правильность монтажа такой покрышки, необходимо соблюдать направление вращения (определяется по большой стрелке на боковой части покрышки и надписи «rotation») и сторону установки (внешняя сторона обозначается надписями «Side Facing Out» и «outside»). Второй момент. При покупке всесезонных шин обращайте внимание на производителей. Если отечественные, украинские и ряд других производителей государств СНГ летние и зимние шины выпускать научились, то с всесезонным проблема, в большинстве случаев вам предложат либо демисезонные, либо модернизированные зимние или летние. Поэтому лучше приобретайте продукцию известных брендов, таких как Nokian, Dunlop, Goodyear, Cooper или Barum. Третий фактор – условия эксплуатации. При покупке всесезонок большое значение имеет то, на каком дорожном покрытии они будут эксплуатироваться:
И последнее. Никто не отменял общие правила, которые применяются при покупке любых шин, будь-то летние, зимние или всесезонные. То есть необходимо, покупая любые покрышки, обращать внимание на дату производства, индексы грузоподъемности и скорости – эти параметры, как правило, написаны на боковине резины. autoforeach.ru |
Что лучше: резина или ПВХ?
ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ РЕЗИНЫ
Резина (каучук) – это, можно сказать, прародитель современного ПВХ (PVC). По легенде, индейцы собирали сок с каучуконосных деревьев и делали из них мячи, посуду и первые резиновые сапоги. Правда, способ был не из приятных. Они обмазывали ноги каучуком и держали их над костром. В результате получалось непромокаемое покрытие. Кстати, перья индейцы клеили тоже каучуком. Об этом всем рассказал Колумб, когда вернулся в Европу, но его тогда почему-то не услышали.
Вторая попытка знакомства Европы с этим материалом состоялась в 1738 году. Тогда путешественник Ш. Кодамин, вернувшись из Америки, приехал в академию наук Франции и рассказал ученым про каучук. Даже показал, как его получить. Но каучук быстро высыхал и твердел. Что с этим делать никто не знал. Почти 85 лет он применялся только для изготовления ластика-стирашки.
В 1823 году химик из Шотландии Чарльз Макинтош придумал, как по-новому использовать каучук. Он растворил его в керосине. И полученным раствором пропитал плотную ткань. Она стала водонепроницаемой. Так появились первые макинтоши. А чуть позже и влагозащитные галоши. Но на холоде они твердели. А в жару становились мягкими, липкими, как смола, и к тому же издавали жуткий запах.
Еще немного и о резине забыли бы. И, может быть, даже навсегда. Но в дело вмешался молодой изобретатель Чарльз Гудиер. Он был настолько настойчив в своем желании дойти до самой сути, что даже, несмотря на крах своего некогда успешного бизнеса, не оставлял попыток. Он распродал имущество, чтобы расплатиться с кредиторами, отправил семью в пансион, а сам на чердаке с другом-аптекарем проводил бесконечные эксперименты.
Шли годы. В 1839 году он смешал каучук с серой, нагрел… И получил резину. Ключ к головоломке был найден.
Получение резины Чарльзом Гудиером в 1839 годуС тех пор резина прочно вошла в нашу жизнь. Резиновые сапоги, галоши… Кто не помнит это чудо советской легкой промышленности? Но вот, спустя некоторое время, в конце 20 века весь прогрессивный мир перешел на ПВХ. И причин здесь несколько.
ТРИ КЛЮЧЕВЫХ ОТЛИЧИЯ ПВХ ОТ РЕЗИНЫ:
1. САПОГИ ИЗ ПВХ АБСОЛЮТНО ГЕРМЕТИЧНЫ.
А вот сапоги из резины, как это ни странно, могут протекать. Их делают из кусков, которые сваривают между собой. Именно поэтому нежелательно покупать китайские резиновые сапоги, особенно для детей. Лучше выбрать ПВХ.
ПВХ производится несколько по другой технологии: жидкий материал заливают в специальную форму. Такие сапоги монолитные: не имеют швов и стыков. А значит, вероятность протечки равна нулю. При этом вполне реальны ситуации, когда после использования обуви из ПВХ ноги сырые. Но здесь причины в другом. Две самые типичные из них мы рассмотрели в нашей недавней статье.
2. САПОГИ ИЗ ПВХ БОЛЕЕ ДОЛГОВЕЧНЫ И НАДЕЖНЫ.
А вот сапоги из резины рассыхаются со временем, ломаются на сгибах, трескаются от перепада температур. Да и вообще, менее устойчивы к повреждениям.
И дело даже не в цене (оба варианта стоят не так дорого). И не в том, что сапоги придется менять чаще. Проблема в том, что их надо будет менять в самый неподходящий момент. Как раз тогда, когда они так необходимы. А необходимы они, как назло, именно сейчас.
3. САПОГИ ИЗ ПВХ ГОРАЗДО ЛЕГЧЕ.
Казалось бы, разница не очень большая, но когда ты несколько километров пройдешь по лесу в тяжелых резиновых сапогах, эта разница станет более ощутимой.
Неужели у ПВХ нет недостатков? Есть. Один. ПВХ «боится» растительных и животных жиров. Но не настолько, чтобы одна капля разъела насквозь вашу любимую пару обуви. В конце концов, для работы в критичных условиях Nordman выпускает специальную серию рабочей обуви из ПВХ, в составе которой имеются необходимые добавки. Благодаря им сапоги имеют допуски на масло и бензостойкость. В них даже можно ходить в 30% растворе соляной кислоты.
Но в повседневной жизни это, разумеется, ни к чему. Для прогулок по лужам, походов за грибами, поездок на рыбалку достаточно и обычных сапог из ПВХ. При правильном уходе они верой и правдой прослужат долгие годы.
Современные сапоги Nordman из ЭВАХранение зимних шин клиентов окупается для дилеров
Многие дилеры не взимают плату за хранение шин, но часто более чем компенсируют затраты за счет дополнительных услуг. Например, дилерские центры могут взимать плату за установку шин.
Мэри Пасифико-Вэлли, главный дилер находящейся в Денвере Rickenbaugh Automotive Group, сказала, что представительство группы Infiniti в Даконо, штат Колорадо, предлагает бесплатное хранение для покупателей новых автомобилей, которые покупают там шины. Кейт Смерчек, директор по фиксированным операциям представительства, сказал, что магазин взимает плату в размере 60 долларов за монтаж и установку шин.
«Все дело в том, чтобы завоевать лояльность клиентов, стимулировать удержание и лояльность», — сказал Пасифико-Вэлли. «Если вы попытаетесь превратить его в центр прибыли, вы потерпите поражение».
«И, конечно, вы видите их дважды в год», — сказала она. «В это время вы выполняете многоточечные проверки, все, что вы делаете, когда кто-нибудь входит».
Деррик Альбрехт, директор по обслуживанию и запчастям Lexus в Белвью в пригороде Сиэтла, сказал, что его дилерский центр также предлагает бесплатное хранение зимних шин для клиентов, которые покупают там шины.Заказчики платят 25 долларов за шину за монтаж и установку.
«Мы предоставляем эту услугу вот уже 15 лет, — сказал Альбрехт. «Это естественный способ продавать больше шин».
Альбрехт сказал, что дилерская программа решает проблемы клиентов по поводу того, где хранить зимние шины. «Это также дает нам прекрасную [возможность] напомнить клиентам в ноябре и апреле, чтобы они приходили к нам в гости», — сказал он.
По словам Альбрехта, продажи зимних шин в дилерском центре зависят от погоды.
«Иногда, когда идет снег, мы продаем 400 зимних шин», — сказал он. «Иногда это 80. На Тихоокеанском Северо-Западе у нас нет суровых зим, но бывает много дождя, и зимние шины работают лучше во всех отношениях».
Патрик Нове, менеджер по запчастям Lexus из Bellevue, подсчитал, что в дилерском центре обычно хранится около 300 комплектов шин. По его словам, это относительно небольшое число, учитывая, что дилерский центр продает более 1200 новых автомобилей в год, но добавил, что доступное пространство накладывает ограничения на хранение шин.
— шина-склад-порт-монмут-ндж
Позвольте компании Crown Tire взять на себя хранение ваших межсезонных шин в этом году!
Мы предлагаем хранение зимних межсезонных шин всем нашим клиентам, которые покупают шины у нас. Избавление вашего подвального помещения, подвала или гаража от места хранения шин, не только освободит дополнительное место, но и убережет грязные шины от попадания в ваш дом. Мы предлагаем варианты сохранения ваших зимних шин в летние месяцы и летних шин в зимние месяцы для удобства круглый год.Мы возьмем на себя всю тяжелую работу за вас, поскольку мы храним шины и наденем их для вас, когда вы будете готовы к замене шин. Компания Crown Tyre уже много лет обслуживает район Порт-Монмут, штат Нью-Джерси, и мы обеспечим все ваши потребности в ремонте автомобилей, шинах и несезонном хранении шин. Запишитесь на прием сегодня или позвоните, чтобы получить более подробную информацию о хранении шин в Порт-Монмуте, штат Нью-Джерси.
Как работает хранение зимних шин
- Позвоните нам или назначьте встречу по крайней мере за 48 часов до запроса на замену шин, и они будут готовы для вас.
- Приведите свой автомобиль в назначенное время для переналадки.
- Crown Tire снимет текущий комплект шин и колес, а затем подготовит их для хранения.
- Мы очистим (только колеса и шины), а затем накроем ваши шины и колеса перед хранением, это предотвратит повреждения и накопление пыли.
- Наш безопасный и надежный объект защитит ваши шины и колеса от внешних воздействий.
- Свяжитесь с нами каждый сезон, когда вам потребуется заменить эту сервисную резину.
Что такое замена шин или замена шин?
Эта услуга подразумевает замену или замену дополнительного комплекта колес и шин в соответствии с сезонными условиями вашего региона.
Когда менять шины с летних на зимние
Вы знаете, когда дни становятся короче и теплый летний воздух медленно ускользает, приближается зима.В это время года вы вряд ли будете думать об уходе за автомобилем и о своих шинах. Иногда мысли только о Зиме вызывают некоторое беспокойство. Тем не менее, зимние шины «зимние шины» являются неотъемлемой частью вашей безопасности, когда вы живете в снежном, ледяном или холодном климате, и важно заменить их, пока не стало слишком поздно. Без сцепления с дорогой большинство функций безопасности вашего автомобиля вряд ли будут эффективными (например, антиблокировочная система тормозов, полный привод и контроль тяги). Поскольку погода везде разная, и кажется, что она плохая, когда вы не готовы, позвоните нам в Crown Tire в Порт-Монмаус, штат Нью-Джерси, чтобы подготовиться, пока не стало слишком поздно.Когда погода начинает ухудшаться, это лучшее время подумать о замене шин и назначить встречу, чтобы вы могли двигаться в любое время года.
Важность замены зимних шин на летние шины
Самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, оставив свои зимние шины летом, — это недостаточный срок службы шин. Это происходит из-за соединений, входящих в состав зимних шин. Они очень быстро изнашиваются из-за высокой температуры, исходящей от шоссе, которая вызывает разрушение материалов, что приводит к ухудшению характеристик прохождения поворотов и сцепления с дорогой.Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы о том, когда вам следует заменить шины или назначить встречу для обслуживания. Crown Tire
330 Государственный маршрут 36
Порт Монмаут, Нью-Джерси 07758
732-787-7272
Компания Crown Tyre хорошо известна своим качественным обслуживанием клиентов, шинами и ремонтом автомобилей в Порт-Монмуте, штат Нью-Джерси.Наши высококвалифицированные механики и высококачественное оборудование позволяют нам выполнять работу правильно с первого раза и своевременно. В этом вся суть Crown Tire! Мы обеспечиваем безопасность дорожного движения и качество езды для вас и вашего автомобиля. Будь то замена масла, настройка, установка шин или замена шин, мы вам поможем!
Вы также можете отправить предложение или связаться с нами, и кто-нибудь из наших опытных сотрудников поможет вам в кратчайшие сроки.
Что у тебя в машине? Зимние шины, мы надеемся
Но чего вы не увидите, так это химического состава резины, адаптированного для работы в холодную погоду.Зимние шины изготовлены из более мягких составов, чтобы оставаться гибкими при гораздо более низких температурах. В то время как летняя шина становится жестче и теряет сцепление с дорогой при понижении температуры до нуля, зимняя шина остается податливой, что делает ее превосходной даже на сухих дорогах.
Но минусом является то, что более мягкая резина увеличивает износ шин на сухой дороге. Преимущество всесезонных шин, которые, возможно, следует называть «всетемпературными», заключается в том, что они остаются гибкими в гораздо более холодных условиях, чем могут выдерживать летние шины.
И еще одно: вам нужны зимние шины как спереди, так и сзади, независимо от того, какие колеса управляют автомобилем.
Зачем вам зимняя резина спереди, если ваша машина заднеприводная, как мой универсал до начала века? Так вы сможете поворачивать на скользкой дороге. Точно так же сцепление с дорогой имеет решающее значение для торможения, которое переносит вес на передние колеса. А равное сцепление с дорогой на обоих концах автомобиля, независимо от того, на какую пару колес идет привод, делает реакцию на поворот и замедление более предсказуемой и контролируемой.
Они того стоят
Покупка четырех шин — а в идеале колес для их установки — стоит недешево, обычно около 1000 долларов, и менять их два раза в год — хлопотно, но безопасность и спокойствие Преимущества значительны, особенно если за рулем у вас менее опытные подростки. Владельцы могут сэкономить деньги на замене в гараже, установив зимние шины на менее дорогие простые стальные колеса.
В идеале, лучше всего проехать несколько миль на новой зимней резине до того, как выпадет снег.Обычно производственный процесс включает нанесение смазки, чтобы резина не прилипала к форме, в которой формируется шина, и может потребоваться несколько миль, чтобы этот разделительный агент изнашивался.
А что вы будете делать с этими межсезонными шинами? Это проблема для жителей квартир, хотя некоторые розничные продавцы предлагают складские помещения. Домовладельцы, предполагающие, что они могут расчистить место в гараже, должны убирать шины чистыми и сухими, вдали от прямых солнечных лучей. Рекомендуется использовать герметичный мешок для хранения, а если шины установлены на ободах, храните их на поверхности протектора.
Аргумент в пользу покупки зимней резины
Дело в том, что в сезоне никогда не бывает слишком рано (или слишком поздно), чтобы думать о нем. зимние шины. «Мы начинаем побуждать водителей задуматься о зимних шин в сентябре «, — говорит Джон Растеттер, старший исполнительный директор компании Tire Rack, известный розничный продавец шин в стране. Но даже если вы отложили покупку, лучше надеть их поздно, чем никогда. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы подготовить свой автомобиль к будущей метели или просто ледяной дороге, — это убедиться, что он ездит на правильных шинах для сезона.Зимние шины не называйте
Хотя многие водители считают, что обычный всесезонные шины отлично подходят для круглогодичной езды, это правда, только если вы живете в умеренном климате. Если вы живете там, где идет снег — или в вашем районе обычные температуры ниже 40 градусов по Фаренгейту, — набор специальных зимних шин значительно повысит вашу безопасность в самые холодные месяцы.
Хотя новые всесезонные шины могут обеспечить приемлемое сцепление с дорогой зимой, их характеристики «» примерно соответствует полуизношенным зимним шинам , — говорит Растеттер.Наполовину изношенные всесезонные шины непригодны для зимней езды по снегу и по обледенелым дорогам.
Зимние шины получают свое преимущество не только потому, что у них превосходный рисунок протектора, предназначенный для сцепления на льду и снегу, но и потому, что в них используются более мягкие резиновые смеси для улучшения сцепления. Это означает, что в холодную погоду, будь то на сухом асфальте, снеге или слякоти, он превзойдет все сезоны. Вот почему зимние шины не подходят для летнего вождения в теплую погоду, поскольку их более мягкая резина и более открытый рисунок протектора будут быстро изнашиваться — когда температура регулярно поднимается выше 40 градусов, замените их летними или всесезонными шинами.Точно так же низкопрофильные летние шины ужасны при низких температурах. Всесезонные шины ставят под угрозу свои зимние характеристики, чтобы их можно было использовать летом.
Помните: они не только для снег . Они лучше работают в холодную погоду. Вот почему лучше думать о них как о зима резина.
Много причин, мало против
Потребители тяготеют к предполагаемой всепогодной устойчивости кроссоверы с полным или полным приводом, но, хотя эти системы помогают вам ехать, они не делают ничего, чтобы помочь вам остановиться.Тормозной ход на скользкой поверхности почти полностью обеспечивается за счет тяги, обеспечиваемой вашими шинами. Специальные зимние шины значительно превосходят всесезонные в холодную погоду. Тесты, проведенные Tire Rack, показали, что торможение при использовании зимних шин улучшилось на 35 процентов по сравнению со стандартными всесезонными шинами. И этот процент может означать разницу между жизнью и смертью.
Зимние шины не дорогие?
Одна из главных причин, по которой клиенты не покупают зимние шины, — это всегда цена.Полный комплект зимней резины на запасных колесах может легко стоить 1000 долларов (или больше) для владельцев элитных автомобилей с большими колесами. Однако по сравнению со стоимостью страховая франшиза — или возможность того, что хороший комплект зимних шин может стать разницей между жизнью и смертью в аварии — шины имеют смысл.
Другой фактор, который многие водители не используют в своих расчетах, — это то, что использование зимних шин продлевает срок службы ваших основных шин. «Сегодня это может быть лишняя тысяча долларов, — говорит Растеттер, — но это растянет [ваши другие шины] с двух-трех лет службы до пяти-шести лет службы.»
Подумайте об этом так: вместо того, чтобы покупать два комплекта всесезонных шин вместо владения автомобилем, вы покупаете комплект всесезонных шин и комплект зимних шин. На самом деле, единственная дополнительная плата — это дополнительный комплект колес или стоимость замены шин на основные диски каждый сезон.
Куда поставить зимнюю резину, если я ее не использую?
Это вызывает еще один камень преткновения, который может удержать водителей от использования зимних шин: хранение. «Одно из препятствий, которое мы видим от наших клиентов, — это невозможность хранить второй комплект колес и шин», — говорит Дон Барнс, руководитель компании Belle Tyre, розничный торговец, расположенный в районе Детройта.
Для некоторых беспорядок в уже забитом гараже просто не может поглотить стопку шин. Но для других — в первую очередь для жителей квартир — хранить шины круглый год практически невозможно. Кроме того, по словам Барнса, неудобства, связанные с транспортировкой шин к установщику дважды в год. Поскольку размеры шин значительно выросли за последнее десятилетие, часто четыре шины просто не подходят для маленького автомобиля, а это означает, что каждый раз, когда вы меняете шины, вам нужно больше одной поездки в шинный магазин.
Вот почему розничный продавец шин Belle Tyre начал предлагать межсезонье для хранения шин и колес, используя тот же склад, на котором он хранит новые шины, чтобы хранить старые шины своих клиентов. Шины и колеса чистятся и хранятся в сумке, и их можно поменять по предварительной записи в любом из офисов Belle. Часто, по словам Барнса, услуга настолько популярна, что ее продают.
Хотя услуга Belle — это всего лишь одно решение в ограниченной географической области, мы видели другие розничные торговцы, предлагающие аналогичные планы, в том числе некоторые дилеры новых автомобилей.
Не ждите, пока не станет слишком поздно
Имейте в виду, что зимние шины не производятся круглый год, как всесезонные шины, и у розничных продавцов шин они могут закончиться и действительно заканчиваются. Вот почему так важно покупать новые зимние шины еще до наступления холодов. Шинная промышленность, как и автомобильная промышленность в целом, потрясена недавним финансовым крахом, и Растеттер из Tire Rack говорит, что в последние несколько лет наблюдалась точечная нехватка.
«По мере того, как мы приближаемся к зимнему сезону, — говорит он, — почти всегда будет некоторый дефицит.»
Видео по теме:
Хранение стальных дисков в межсезонье — Blackburn
Любой, кто живет в районе, который переживает изрядную долю зимней погоды, знает о важности зимних колес и шин. Но с наступлением весны и таянием снега у вас может возникнуть вопрос, как лучше всего хранить зимние колеса. В зависимости от ваших обстоятельств вам может потребоваться хранить свои колеса, шины или и то, и другое на период межсезонья. Для людей с ограниченным пространством для хранения вещей, например для съемщиков квартир, это может быть довольно хлопотно.
Если у вас есть специальный комплект колес для зимних шин, у вас может быть комплект установленных шин на ободах, которые вам нужно сохранить. Если у вас только один комплект колес, возможно, вам придется хранить только шины. Многие люди имеют комплект легкосплавных колесных дисков OEM для летних и зимних OEM-дисков, как вы уже догадались, для зимы.
Если к концу сезона на ваших зимних шинах закончился протектор, вам может потребоваться хранение колесных дисков до тех пор, пока вы не купите новые зимние шины осенью. Каким бы ни был ваш сценарий, следуйте этим советам, чтобы уменьшить головную боль, связанную с хранением стальных дисков и / или шин в межсезонье.
Спросите своего местного дилера по шинам или механиков, знают ли они о каких-либо местных компаниях, которые специализируются на решениях для хранения автомобилей, колес и тому подобного. Все чаще и чаще появляются компании такого типа, особенно те, которые предлагают хранить шины и диски для владельцев квартир в межсезонье.
Неважно, планируете ли вы хранить запасные колеса в гараже, подвале, на складе или в доме друзей — вам необходимо убедиться, что ваши колеса защищены от непогоды, где бы вы ни решили их хранить.В идеале вам нужно создать среду, которая не будет способствовать образованию ржавчины на ваших колесах. Конечно, независимо от того, стоят ли у вас зимние колеса на машине или хранятся на лето, ржавчина — самый большой враг, с которым вы должны столкнуться, чтобы ваши колеса прослужили как можно дольше.
Краткий обзор науки об оксиде железа, также известном как ржавчина, должен помочь нам пролить свет на ситуацию.
Ржавчина возникает, когда железо подвергается воздействию кислорода И влаги в течение длительного периода времени. Если вам интересно, как это применимо к вам, ведь, в конце концов, вы не водите железные колеса (к счастью) по городу, ваши стальные колеса содержат железо! На атомарном уровне кислород фактически соединяется с металлом, образуя совершенно новое соединение, называемое «ржавчиной» или оксидом железа.К сожалению, ржавчина — это не просто бельмо на глазу, она фактически ослабляет связи металла, что приводит к появлению вмятин и трещин, и в конечном итоге колесо сломается.
Влажность
Даже небольшое количество воды может создать слишком большую влажность, особенно если вы планируете запечатать колеса в каком-то мешке для мусора или другом пластиковом пакете. Во избежание этого не забудьте тщательно высушить колеса перед хранением. Советы по созданию сухой среды включают бросание пакетов с влагопоглотителем, которые помогут впитать оставшуюся влагу.
Воздух
Проблема только в том случае, если присутствует влага, вы все равно можете попытаться удалить большую часть воздуха с помощью какого-либо вакуумного герметика или просто вручную вытеснить весь воздух из мешка.
Время
Очевидно, вы не можете выбрать, как долго длится лето, но вы можете периодически проверять свои колеса, чтобы убедиться, что в них нет влаги, которая может привести к образованию ржавчины.
Вам не нужно запечатывать колеса в мешках, чтобы создать контролируемую среду для их хранения, но иногда это самый простой вариант.Подвал или гараж могут стать отличной средой для хранения ваших OEM-стальных колес, если вы контролируете климат с помощью осушителя и т. Д.
Хранение шин — это совсем другая история, поскольку резина со временем портится намного быстрее, чем сталь или сплав. В одной из следующих статей мы расскажем о том, как лучше всего хранить шины, так что следите за обновлениями!
5 мифов о всесезонных и зимних шинах
Когда мы заглядываем в частично солнечный, вакцинированный мир постпандемической эры, нам не терпится вернуться к тому, что сейчас выглядит нормальным.Для многих из нас это в основном вращается вокруг того, чтобы снова увидеть людей в трех измерениях. Мы будем осторожно восстанавливать наши личные отношения (и еще некоторое время — маски-маски).
Как только это будет сделано, нам следует потратить некоторое время на обдумывание ответа на один фундаментальный вопрос, который направит нас на нашем пути вперед:
Что мы узнали?
Я не буду пытаться отвечать на этот вопрос в более широком геополитическом смысле. Что мы узнали о своей профессиональной деятельности и наших профессиональных коллегах, ограничившись нашим бизнесом? Несмотря на всплеск COVID и последовавшие за этим экономические проблемы, мы вышли из всего этого, изменившись, и тем не менее во многих отношениях оставаясь на удивление неизменным.
Одно можно сказать наверняка — мы более устойчивы, чем мы могли ожидать. Ориентируясь на решение наших проблем, мы создали новые способы выполнения своей работы и разработали новые каналы для получения материалов, необходимых для выполнения нашей работы.
Мы полагались на цифровые технологии — не как на прихоть или испытание, а как на путь вперед в нашем бизнесе. Мы поняли силу цифрового производства, датчиков и роботов. Цифровая трансформация — тема, которую Machine Design обсудит более подробно этим летом, — получила распространение за последние 14 месяцев и показала нам новые вещи о нашей работе и нашей рабочей силе, чем мы могли подозревать.
Мы вводили новшества по необходимости, и с помощью нововведений мы обнаружили способность меняться настолько быстро, насколько это необходимо для решения неотложной задачи. Только теперь, когда мы можем сделать шаг назад и понаблюдать за скоростью изменений, мы можем по-настоящему оценить, сколько изменений произошло как в наших системах, так и в нас самих.
Разумеется, не все работало, и среди того, что мы узнали, есть то, что следует держать в процессе всех этих изменений, и какие идеи можно отбросить. Тем не менее, сроки проб и ошибок намного короче, чем если бы у нас было время обдумать такие изменения.
Мы научились доверять своим инстинктам и своим людям. Мы обнаружили в наших сотрудниках стойкий дух и твердую приверженность преодолению препятствий. Не все было под нашим контролем, но все это время я поражался всему, что мы действительно достигли, и всему, что мы смогли сохранить и даже улучшить.
Слишком много надежд говорить о том, что мы извлекли выгоду из этого общего глобального опыта. Осталось слишком много стен и преград. Но на наших заводах и в наших командах мы сделали все возможное, чтобы решать индивидуальные задачи, с которыми мы сталкивались каждый день, и преодолевать их, и это то, чем мы можем безмерно гордиться.
Но это мои ответы на вопрос. Каждая организация должна использовать прошедший год как шанс увидеть, где мы можем найти успех и ценность для будущего или нашей работы. На каждом переломном этапе нашей истории мы видели, как наши команды глубоко вздыхают и продолжают заниматься своим делом. В изменениях мы находим свежий взгляд на вещи, стимул расти и совершенствоваться в том, что мы делаем.
Что мы узнали? Конечно, больше, чем мы хотели. Но из этого урока возникает еще один вопрос: что дальше?