Резина зима лето: плюсы и минусы шин зима-лето

плюсы и минусы шин зима-лето

Наступил март, а значит не за горами старт всероссийской автомобильной «переобувки». Разберемся, можно ли сэкономить, если вместо зимней и летний резины круглый год использовать один комплект всесезонных шин

Станислав Шустицкий

В непростое с точки зрения экономики время мы все чаще вынуждены обращаться к компромиссам. И если говорить о выборе шин (которые, кстати, сами по себе являются продуктом компромиссных решений), то большинству из нас очень хотелось бы приобрести бюджетный вариант с универсальными характеристиками. А уж если эта покупка обеспечит нам возможность эксплуатации продукта в любое время года, то такой вариант выглядит почти идеальным. Вот только возможно ли такое в принципе?

Если следовать логике, то термин «всесезонные шины» является почти синонимом слова «универсальность». А как же иначе? Их свойства, исходя из самого названия, должны обеспечивать высокие эксплуатационные качества и на сухом и мокром асфальте, и на снегу, и на ледяной поверхности. А самое главное – в очень широком температурном диапазоне. И вот это уже из области фантастики. Не случайно даже «узкоспециализированные» зимние шины имеют разделение на шины для мягкой, «европейской» зимы и на продукт для суровых северных условий. И поэтому в ряде шинных компаний всесезонные шины нередко иронично называют «несезонными».

Попробуем «спроектировать» ту самую идеальную шину для любых условий. Ее протектор должен быть жестким, с минимальным смещением блоков для точной управляемости на высоких скоростях при езде по асфальту в сезон с высокими температурами. Но в то же время протектор должен иметь много острых кромок для хорошего сцепления на снегу и ледяной поверхности. При этом резиновая смесь одновременно должна и обеспечивать хорошую ходимость шины в жаркое время, и сохранять эластичность в мороз. И если мы говорим о шине вообще как о продукте с суммой компромиссов, то всесезонная шина соответствует этому суждению вдвойне. Так, компаунд такой шины должен иметь достаточно широкий температурный диапазон, причем смещенный в сторону плюсовых значений. Но температура свыше 20 градусов уже негативно сказывается и на жесткости протектора (а значит, ухудшается управляемость), и на скорости его износа. 

Зимой резиновая смесь довольно быстро «дубеет» (показатели начинают ухудшаться уже после нулевой отметки), что негативно сказывается на сцепных свойствах. Не может «всесезонка» соперничать с истинно зимними моделями и в рыхлом снегу, так как в рисунке ее протектора нет ярко выраженных грунтозацепов – всесезонная шина должна обеспечивать поперечное сцепление в поворотах при езде по сухому асфальту, а потому ее плечевая зона имеет округлую форму. Сцепление на снегу и льду во всесезонной шине обеспечивается многочисленными отдельно расположенными блоками, активно изрезанными ламелями. Но подобное решение значительно снижает жесткость протектора, и здесь «всесезонка» вновь проигрывает «специализированным», но теперь уже летним шинам. Здесь возможны возражения со стороны тех водителей, которые практикуют езду в условиях тяжелого бездорожья. Действительно, шины для внедорожников с маркировкой A/T и M/T имеют и массивные протекторные блоки, и грунтозацепы, и сцепные кромки. Да и резиновая смесь таких шин имеет более широкий, чем во «всесезонке» для легковых автомобилей, температурный диапазон. Но здесь нужно иметь в виду и область применения таких шин, и скоростной режим, при котором они эксплуатируются. 

В первом приближении кажется, что покупка одного комплекта шин на зиму и лето весьма выгодна. Кроме того, не нужно тратиться на еще один комплект дисков или на шиномонтаж. Но нужно учитывать и тот факт, что изнашиваются такие шины быстрее. Например, износ всесезонных шин по сравнению с летними моделями может быть выше процентов на 15. Также у «всесезонки», по сравнению с летними шинами, выше коэффициент сопротивления качению, а отсюда и более высокий расход топлива у автомобиля, «обутого» в подобные шины. Да и без шиномонтажа в течение всего срока службы всесезонных шин не обойтись: в процессе эксплуатации обязательно появятся следы неравномерного износа, из-за чего потребуется шины на передней и задней осях поменять местами, а колеса отбалансировать. На круг всесезонные шины, наверное, получатся все равно дешевле, но важно, какой ценой достанется подобная экономия…

Особенности маркировки

По международным стандартам классической маркировкой всесезонных шин является аббревиатура AS (All Season, «всесезонная») или AW (All Weather «всепогодная»). Что касается России, то у нас больше принята маркировка M+S (Mud + Snow, «грязь плюс снег»). Но согласно Техническому регламенту безопасности колесных транспортных средств точно такую же маркировку имеют и… зимние шины. Правда, на их боковину еще обязательно наносится значок с изображением трех горных пиков и снежинки. 

 

Хочу получать самые интересные статьи

Всесезонная резина — есть ли в ней реальные плюсы?

Конечно, факт деления шин на летние, зимние и всесезонные не является чем-то новым для читателей этой статьи. Но, стоит развеять заблуждения многих автомобилистов, касающиеся всесезонных шин.

Все дело в том, что многие производители указывают на некоторых своих моделях шин «All Season» или «All Weather», что в народе трактуется, как «всесезонка». Правильно ли это? Правда ли, что можно ездить на таких шинах зимой и летом? И вообще, применима ли в РФ всесезонная резина? Попробуем разобраться в вопросе.

Начнем с того, что, если бы были автопокрышки, пригодные к одинаковому использованию круглый год, то пропал бы смысл производства летних и зимних вариантов резины. Производителям можно было бы гнать всегда одни и те же шины, и успех был бы обеспечен. Почему же этого не происходит?

История всесезонных шин

Первая «всесезонка» появилась в конце 70-ых годов в США, модель называлась «Tiempo» и вызвала море критики и смеха. Буквально через пару-тройку лет компания Goodyear выпускает свою всесезонную модель шин, которая также получает сарказм и критику в свой адрес.

Казалось бы — зачем шинникам нужен такой «успех»? Но нет, в 80-ых годах выходит всесезонка от Dunlop, которая находит своих покупателей в странах с умеренным и мягким климатом. И вот уже после этого многие производители шин начинают пускать в серию всесезонные шины.

Зачем это нужно?

Стандартная ситуация: у автомобилиста два комплекта резины — зимний и летний, которые он меняет дважды в год, как только среднедневная температура пересекает отметку в примерно +7 градусов по Цельсию либо по каким-то своим соображениям. Это правильно и безопасно (если высота протектора рабочая и шины в хорошем состоянии).

А есть определенная группа «экономистов», которые не хотят дважды в год отдавать деньги шиномонтажу. Именно они и являются первыми покупателями всесезонных шин. Но насколько правильным и безопасным является такое решение? Читаем дальше.

Что на этот счет думают автопроизводители

Рабочий диапазон температур «всесезонки» от -10 до +10 градусов. Все это очень условно, но использование всесезонных шин далеко за этими пределами нежелательно и иногда — опасно. А еще в указанном температурном диапазоне чаще всего высокая влажность, что не самым лучшим образом сказывается на управляемости авто.

Вот поэтому автопроизводители не «рекомендуют», а именно — «допускают» использование всесезонных шин. Но использовать их желательно на сухой и чистой дороге, да и развивать приличную скорость на них — опасно.

Протектор всесезонной резины и его особенности

Так, как «всесезонка» является гибридом «зимы» и «лета», то и протектор ее по идее должен сочетать в своем рисунке соответствующие сезонам элементы.

Обычно протектор всесезонных шин со скругленными боковинами, которые присутствуют на летних колесах. А вот наличием широких канавок и рассеченных ламелей «всесезонка» напоминает зимние.

Протектор зимних шин имеет высокую степень самоочистки, что важно при езде по снегу. Он имеет большое количество блоков-ламелей и приличную высоту (если речь не о «еврозиме»).

Летняя резина, напротив, отличается низким протектором, который будет надежно «приклеиваться» к асфальтированному покрытию. Для него не нужны широкие и глубокие канавки.

И вот вопрос: как такие разные типы рисунка можно совместить в одной шине? Ответ: качественно — никак. Ну не получится летней управляемости в жару и зимней продуктивности в снегу одновременно. Да и сам состав резины летних и зимних шин кардинально противоположный. «Всесезонка» будет особо плохо себя чествовать в жару под 30 градусов и в мороз под -20.

Неужели нет плюсов?

Безусловно, они есть. Иначе такие шины бы никто не покупал. Прежде всего, отпадает необходимость в хранении шин и мероприятиях по их замене, что позволяет сэкономить некоторую сумму денег и время.

Отпадает необходимость второго комплекта шин, что опять-таки экономит деньги. Во всяком случае, так думают покупатели.

Может правильнее называть «демисезонка»?

По идее — да. Если вы живете не на экваторе или не на крайнем севере (в этих точках температура весь год одинакова), то одним комплектом шин вам не обойтись. Тут как с обувью — есть понятие «демисезонность», момент перехода от осени к зиме и от весны к лету. Именно в эти периоды температура колеблется в указанном выше диапазоне (-10 +10 градусов) и можно уверенно передвигаться на всесезонной резине. Но тогда получается «антиэкономия» — шиномонтаж нужно посещать еще чаще, а комплектов колес необходимо иметь аж три! Так что для нашего человека это не вариант.

Нанесенная на некоторые модели всесезонных шин маркировка может сбить с толку автолюбителя. Часто на их боковине можно увидеть обозначение «M+S» которое в голове автомобилиста отчетливо превращается в слова «грязь и снег». Вот она – «зимняя всесезонка»! Не тут-то было.

Подобное обозначение само по себе не делает резину зимней. Зимние шины имеют на своей боковине значок в виде снежинки в скале. «M+S» всего лишь показывает, что шина имеет улучшенные характеристики по мокрой грязи или на другом нетвердом покрытии.

Что говорят тесты

Часто владельцы кроссоверов и внедорожников «рассекают» на всесезонных шинах «M+S» круглый год, считая их идеальным вариантом. Дополнительно этому способствует их уверенность в электронике полноприводной машины. Особенно дорогой и современной. Они уверены, что такая машина самостоятельно справится с обледенелой дорогой, что летом она будет крепко держаться за асфальт на высокой скорости.

Электроника и полный привод вещи, безусловно, хорошие, но то, во что «обули» автомобиль играет далеко не последнюю роль в плане управляемости. И тут «всесезонка» сильно проигрывает.

Куча тестов, проводимых каждый год показывает, что всесезонная «M+S» на льду отстает в сцеплении от «липучки» на 35-60%, на снегу — на 30-80%. «Шипы» на льду выигрывают у нее на 90%, на снегу — на 35-85.

Разрыв серьезный. На зимней твердой дороге зимние шины всегда более управляемые, чем всесезонные, они демонстрируют и бОльшую плавность хода. В глубоком снегу они лучше «загребают», их тормозной путь всегда короче.

То же самое происходит и в сравнении с летними шинами.

«Всесезонка» для внедорожников

«А как же шины All Terrain или Mud Terrain?», спросит пытливый читатель. «Они ведь для круглогодичного использования!». Да, это так. Но для кого эти шины?

Например, одни из лучших в данном сегменте — BF Goodrich All Terrain T/A KO и BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 разработаны для внедорожников повышенной проходимости, которые большинство передвижения осуществляют в условиях настоящего бездорожья.

Вы любитель ралли в грязи? И имеете настоящий рамный внедорожник (типа патриота)? Тогда эти шины для вас. Или все-таки ваше передвижение это «работа-магазин-дом»? Изредка — дача. В таком случае, «всесезонка» вам не подойдет.

Всесезонные шины в России

Подводя итог вышесказанному, повторимся —

для большинства регионов РФ «всесезонка», увы, не подходит. Но в чем же тогда причина некой популярности этих шин у отечественных автовладельцев?

Это не только желание сэкономить деньги и время. Дело еще в том, что некоторые серьезные автопроизводители комплектуют на конвейере свои автомобили всесезонными шинами. Делают они это для того, чтобы дилер мог реализовывать продукцию в любое время года. Поэтому можно увидеть на улицах новые иностранные автомобили «обутые» во всесезонные шины.

Ну и любовь наших людей к внедорожным авто, подбирая резину к которым, вопрос сезонности отходит на второй план, на первый выходит проходимость, что подталкивает к покупке шин «M+S».

Наиболее популярные модели

Воn несколько моделей популярных всесезонных шин для легковых авто:

• Нижнекамскшина Кама-Евро-236 и другие модели из линейки.
• Cordiant Business CA.
• Nitto Neo Gen.
• Yokohama Geolandar H/T G056.
• Goodyear Vector 4Seasons. (см. также всю линейку)

Для внедорожников картина следующая:

• Yokohama Geolandar A/T G015.
• BFGoodrich Urban Terrain T/A.
• Hankook Tire DynaPro ATM RF10.
• Cordiant Off Road.
• Toyo Open Country H/T.

Всесезонная резина зимой — а стоит ли рисковать?

Для всех, без исключения, автовладельцев в период смены сезонов (весна/осень) наступает время смены обуви для машины. Перед пунктами шиномонтажа длинные очереди и записываться приходится нередко прямо с утра, что бы попасть к вечеру.

Хорошо тем, у кого есть сменный комплект резины на дисках, перекинул колёса и спокоен. Но перед тем как обзавестись зимним комплектом шин, нередко проходит много времени в раздумьях. А стоит ли затевать эту возню с сезонной резиной и не легче ли купить всесезонку? Но давайте сначала разберёмся, что это за зверь такой — всесезонная шина.

То, что есть летние шины, есть зимние – это знают все. Но надежда на универсальность всё ещё живёт в массах. Вот и при выборе обуви для своего авто многие рассматривают шины с маркировкой All Season или All Weather на боковине (иногда стоит значок снежинки и солнца). Но прежде чем сделать свой выбор в пользу такой резины, на которой можно передвигаться круглый год, стоит для начала крепко подумать.

Сама идея такого вида шин родилась не в нашей стране с её многообразными климатическими поясами, а на европейских просторах. Идея может быть и не плоха, но есть одно НО. Не стоит забывать, что Европа – это в основном страны с мягким климатом. Французы или итальянцы падают в обморок при температуре воздуха в -10. А если ещё снег выпадет в Италии – это вообще национальная катастрофа и красный уровень опасности. А у нас? А у нас апельсины не растут и зимы наступают с морозами и неплохими снегопадами.

Почему вообще идёт деление на летние и зимние шины? Для чего все эти разработки оптимального рисунка протектора и физических свойств материала шины? Летние шины изготавливаются из более жесткой резины, имеют меньшей глубины протектор и предназначены, в первую очередь, для хорошего сцепления с асфальтом.

Зимние шины из более мягкой резины, имеют протектор крупный из блоков ламелей и рассчитаны на движение по рыхлому снегу. Уже по тому, что зимой и летом резина меняет свои физические свойства и ведёт себя по разному, можно сделать следующее умозаключение. Универсальной шины, которая бы одинаково хорошо себя вела и на жарком асфальте и на промёрзшем снеге не бывает. Какой бы рисунок протектора у неё не был.

резина-липучка

Летние шины в морозы становятся просто «дубовыми» и автомобиль на дороге становится как корова на пластмассовых лыжах. Зимняя резина слишком мягкая для жаркого асфальта, шумная и очень быстро изнашивается. Так же и всесезонка, которая совмещает в себя элементы двух видов резины. Плохо подходит она для круглогодичного использования на Российских дорогах. При температурах ниже -7 градусов она уже теряет эластичность и сцепление со льдом падает.

С одной стороны налицо экономическая выгода приобретения всепогодной резины. Одно дело покупать два комплекта, то ли один – разница ощутима. Если не брать в расчёт экономическую составляющую, то вторая причина по которой приобретают всесезонную резину – это наличие лёгкий внедорожников (а-ля Нива 4х4).

Зачастую шины подбираются для универсального использования в любое время года и при любых погодных условиях. Тем более что внедорожники часто используются вдали от асфальтовых дорог. И потому владельцы Ваз 2121 нередко рассматривают шины с маркировкой М+S (грязь и снег) на боковине в качестве постоянной обуви.

Считается, что это универсальный вариант для того, что бы ездить на полноприводном внедорожнике круглый год. Однако полный привод – это только половина дела. Вторая половина – это во что обуты колёса автомобиля. Не зря заядлые рыболовы и путешественники даже в лето для путешествий по бездорожью берут специальную грязевую резину, а не для повседневных поездок.

Летом всезезонные шины подойдут разве что только для того, что бы заехать к другу на дачу по песочной грунтовке. Спуститься с мокрой горки к пруду – уже есть риск не выбраться обратно. А зимой и того хуже. Даже по результатам многих тестов они остаётся в последних рядках после зимней липучки и шипованных шин по многим характеристикам.

На снегу «липучки» ведут себя намного лучше всесезонки. Даже шиповка по рыхлому снежному покрытию оставляет всесезонку позади, а про гололёд и говорить нечего. Зимние шины показывают лучшую управляемость и проходимость практически на любом дорожном покрытии (включая снег).

Если всё же внедорожный автомобиль не используется в экстремальных условиях а понемногу и не быстро ездит по городу и на даче (ну и пару раз за лето на рыбалку) то всепогодные шины в принципе можно поставить на колёса.

Для самого ходового российского внедорожника, Нива 4х4, лучшими по характеристикам являются Kama Flame 205/70 R16, Cooper Discoverer 215/65 R16, BF Goodrich 215/65 R16, Yokohama Geolandar A/T 215/65R16. Все эти шины объединяют минимальные внедорожные возможности. Протектор быстро забивается грязью, травой («замыливается») и очищаться сам не умеет. Так что выбираться на бездорожье желательно только по сухому. Зимой же относительно уверенно чувствует себя по первому снегу. На рыхлой снежной каше (что не редкость на городских дорогах зимой) довольно быстро забивается и плавает. По снежному накату уже чувствуется неуверенность в управлении и торможении. А в гололёд точно нужно не высовываться из гаража, если нет крайней на то необходимости.

Я сам 2 полных зимних сезона отъездил на АТ-шном Ханкуке и плохого ничего сказать не могу. Цепкая по трассе, вполне сносно по чистому льду, шикарно по любому снегу. А летом и осенью само собой замечательно, грязь месит классно, забивается, конечно, но тем не менее тащит. Очень рекомендую, если присматриваете всесезонку на Ниву Шевроле.

Виджет от SocialMart

Так что краткое резюме. По большому счёту всесезонной резины не бывает. Та, что считается таковой, это по сути летняя с осторожным использованием в зиму (и то, если температура не опускается ниже -7…-10) В противном случае всесезонка превращается в ледяной пластик и езда таких шинах превращается в незабываемый экстрим и добавляет седых волос на голове. Вот и посудите сами, стоит ли из соображений экономии или по другим причинам рисковать своей безопасностью и целостностью своего железного коня? Уж лучше выбрать хорошую зимнюю шиповку и диски к ней. Перекинул колёса и езди спокойно.

Ну а если все-таки решили брать всесезонку, то есть статейка на эту тему — как выбрать всесезонную резину.

Другие обзоры шин и дисков:

Всесезонные шины | Существуют ли одновременно зимние и летние шины

Свою первую машину я покупала 10 лет назад. Нужно было освоиться в первый год после получения прав, поэтому главными требованиями были – чтобы ездила и выглядела не совсем ужасно. Я нашла шикарную «десятку», облитую белой краской, с черным верхом, обклеенным карбоном (муж в марафоне «найди невозможное» участвовать отказался, поэтому все решения принимала сама). Я отдала деньги продавцу, и, глядя в глаза, строго спросила: «Ведь это зимняя резина?». «Нет, — ответил он, — это всесезонные шины».

Стоял нормальный уральский март, на дороге — каша, во дворах — снег, по утрам — заморозки. Но этой первой весной Бог меня миловал, и я спокойно, в блаженном неведении, отъездила до лета.

Видимо, потому, что медленно. Муж деликатно промолчал, и взял отпуск, чтобы провести со мной первые пару недель моего водительского стажа. Осенью он мне сообщил, что резина — летняя, и надо переобуваться. «А… как же всесезонная? — пролепетала я». «Такую только для фур делают, — отрезал муж. – У тебя фура?».  

На самом деле, как потом выяснилось в разговорах с водителями на работе, некоторые считают деление на зимнюю/летнюю резину исключительно маркетингом из той же серии, что «шампуни для разных волос» или «пена для бриться для разной кожи». И каждый раз предпочитают купить всесезонные шины.

На самом деле всесезонная резина для легковых авто существует?

Да, но с огромным количеством оговорок. Изначально такие колеса позиционируются как симбиоз лучших качеств летних и зимних вариантов.

Состав резины. Предусмотрены «зимние» добавки, чтобы шина оставалась эластичной при отрицательных температурах. Это помогает сохранить величину пятна контакта с дорогой, чтобы не потерять управляемость в холодное время года. Но количество силикатов намного меньше, чем в специализированных покрышках для зимы, потому что шина не должна плавиться на горячем асфальте летом.  

Протектор. Всесезонные шины имеют более глубокие ламели для отведения воды и ярко выраженный рисунок. Чтобы подчеркнуть «усредненность» этих показателей, все производители универсальной резины помечают свои изделия аккуратными ремарками: «для мягкой малоснежной зимы», «покрышка летняя с возможностью использования в разные сезоны» или «есть потенциал применения в условиях внезапного снегопада». 

Получается серединка на половинку. Но в России бывает и -35° и +35°, причем эти температуры расцениваются как хорошая зима и отличное лето. 

Отзывы пользователей, которые однажды попробовали купить всесезонные шины разнятся, в зависимости от региона их проживания. Но общий посыл таков – «если где-то прибыло, то где-то убыло». В межсезонье шина по качествам напоминает зимнюю? Отлично! Но, увы, летом на асфальте показывает худшие характеристики, чем специальные летние модели – разница заметна в старте/торможении на сухом и мокром асфальте.

Так стоит покупать всесезонку или нет?

С мнением экспертов трудно не согласиться — всесезонные шины можно использовать водителям в европейской части России, где лето – ярко выражено, а зима/весна/осень – похожи.  

В остальных регионах дорожные условия зимой и летом настолько разные, что часто проводится аналогия с обувью. Если вы готовы на Урале в январе ходить в туфлях, то и шины можете купить всесезонные. Правда, туфли – это вопрос только вашей безопасности, а шины – других участников движения.

Каких производителей выбрать?

Если вы все-таки решили купить всесезонные шины, выбирайте производителей из первой пятерки любого рейтинга. Как правило, водители отмечают модели Michelin Cross Climate, Continental AllSeason Contact, Pirelli Cinturato All Season, The Nokian Weatherproof и Goodyear Vector 4Seasons. 

Если бы в свой первый март за рулем я знала, что езжу на летних (а-ля всесезонных) шинах, я бы со страху попала в аварию. Женская психология. Конечно, у мужчин все по-другому – если они и выбирают всесезонку, то вполне осознанно, с уверенностью в своей правоте и бесстрашии. Я же побуду пока в стандартном режиме – с осенне-весенним переобуванием. День жестянщика ежегодно ведь тоже кто-то устраивает… Всесезонщики, это вы?

Что лучше, всесезонная или сезонная шина?

Приобретая ту или иную шину на авто, водитель делает очень важное решение. Зачастую оно становится решающим фактором в некоторых экстремальных ситуациях. Естественно, перед покупателем встает выбор, купить отдельно летний и зимний комплект шин или, сэкономив, приобрести только один комплект всесезонной. И вообще, стоит ли так рисковать, покупая якобы всесезонную шину. Есть массу нюансов, которые следует учесть при выборе.

Если вы решите проехаться на нешипованной резине, скажем, по финским дорогам, то у вас появятся проблемы с местными стражами порядка. Дело в том, что в этой стране законодательством запрещено ездить зимой без шиповки. В странах центральной Европы наоборот, шипованная зимняя шина строго запрещена — в этих странах требуют шину по соответствующему сезону. В нашей стране погодные условие намного суровее, лето очень жаркое и знойное, а зимы снежные. О состоянии дорожного покрытия уже не говорим — и так понятно.

И все же, так называемые всесезонные шины у нас достаточно популярны. Стоит разобраться, что же из себя представляют эти покрышки. Все шины имеют маркировку, принято считать что символы «М+S» это маркировка именно всесезонных шин. На самом деле эта маркировка встречается очень часто на зимних покрышках и переводится как «грязь + снег». Т.е. эта зимняя шина хорошо ведет себя не только не заснеженной дороге, но и в грязи. В европейских странах именно всесезонной резины просто не существует. В Украине она появилась только потому, что так обувать машину дешевле. С первого взгляда это так и есть, купил один комплект и катаешься зимой и летом, пока не сотрешь.

Следует не забывать, состав резины в летних и зимних шинах кардинально отличаются. Зимние покрышки состоят из примесей более мягких материалов, что позволяет шинам не задубеть при низкой температуре. Летние шины более жесткие и предназначены для повышенных температур на дороге. Конечно же, протекторы сезонных шин в корне отличаются. Всесезоннки были созданы из смеси резины средней жесткости, а это не дает ощущение полной уверенности ни в одно из времен года. Да и протектор не соответствующий ни нашей зиме, ни лету.

Единственной положительной стороной всесезонных шин является покупка таких шин на грузовые автомобили. Огромное давление груза не позволяет найти больших отличий в составе летних и зимних грузовых шин ни по жесткости, ни по протектору. Поэтому лишь в этом случае есть смысл приобретать комплект всесезонной резины. Такие шины одинаково ведут себя как на снегу, так и на летней дороге.

Летняя, зимняя, всесезонка. Чем шины отличаются друг от друга | Практические советы | Авто

Насколько важно соответствие шин различным погодным условиям, можно понять, посмотрев хотя бы один заезд «Формулы 1». Больше половины комментариев составляет обсуждение того, какие шины на каком болиде стоят, нужно ли их менять, сколько они прошли кругов и т. п. В гран-при изменение температуры воздуха или асфальта на пару градусов может серьёзно повлиять и на результат, и на безопасность. Что же говорить про сезонные колебания в нашем континентальном климате?

Так какая связь между температурой и выбором покрышки? – Прямая. Все когда-нибудь видели эффектные кадры, как разбиваются предметы, опущенные в жидкий азот: супернизкие температуры разрушают связи и предмет становится хрупким. Но даже разница в 10–20 ˚С может кардинально изменить свойства материи. Всё это справедливо и по отношению к резине как основному компоненту автомобильных шин. Чем ниже температура, тем твёрже покрышка. При этом снижаются её сцепные свойства, что отрицательно сказывается на управляемости и торможении. При повышении температуры увеличиваются сцепные свойства, возникает большее сопротивление качению, и как следствие, растёт расход топлива и износ шины.

Для того чтобы эти процессы сбалансировать, шинные компании разработали летние и зимние покрышки, которые отличаются химическим составом и рисунком протектора.

Резина, используемая в летних шинах, более жёсткая, выдерживает контакт с разогретым в жару асфальтом, достаточно износостойка. Её свойства сбалансированы между сцеплением с поверхностью и сопротивлению качению, шина достаточно эластична, чтобы «держать» автомобиль на заложенном курсе, но при этом не изнашивается за 100 км пробега. При низких температурах покрышка становится жёсткой, а способность к уверенному контакту с дорогой стремительно уменьшается, процесс качения начинает больше походить на скольжение.                                                                      

Кстати

Фото: Bridgestone Компания Bridgestone применила технологию микропористого состава для шин Blizzak Revo GZ. При движении по мокрой поверхности микроотверстия играют роль резервуаров для впитывания водяной микроплёнки, обеспечивая сцепление протектора непосредственно с дорогой. По мере износа шины появляются новые микроканалы, так как они содержатся во всём верхнем слое протектора. Это обеспечивает стабильное торможение и сцепление со льдом в течение длительного срока службы.

Зимние шинные имеют более мягкий состав резины, поэтому при плюсовых температурах она становится очень мягкой и быстро изнашивается. Но когда показания термометра ниже 0, зимняя шина достаточно эластична, чтобы давать возможность уверенно управлять автомобилем. Помимо самого химического состава, зимняя шина может быть более пористой для увеличения площади контакта. Особенно это хорошо сказывается на движении по льду, когда мельчайшие неровности цепляются за почти гладкую поверхность, сокращая тормозной путь.

Пограничной температурой для обоих типов шин является +10 ˚С. При её установлении лучше «переобуться».

Что же касается рисунка, то в летнем варианте он имеет больше продольных и выводящих канавок, которые необходимы для увода влаги из пятна контакта и уменьшения последствий аквапланирования. Такие же выводящие канавки характерны и для зимних шин, но они более глубокие, а блоки, которые они разделяют, более крупные. Часть рисунка имеет поперечную направленность для лучшего сцепления со скользкой поверхностью.

Этому же служит большое количество ламелей (мелких разрезов в блоках профиля), которые делают покрышку более эластичной и приспосабливаемой к поверхности. Для улучшения сцепления на скользких поверхностях и снегу на зимних шинах могут устанавливаться шипы.

Есть ещё и так называемые «всесезонные» шины. Это самый бюджетный вариант, но он имеет больше недостатков, позаимствованных у летних и зимних покрышек, чем достоинств. Так, летом эти шины из-за большей мягкости быстрее изнашиваются, а зимой менее эластичны. Лучше всего «всесезонка» ведёт себя в околонулевых температурах.

Всесезонные шины: плюсы и минусы →

Зимой на летних шинах

18/08/2017

С наступлением зимы некоторые автолюбители продолжают ездить на летней резине, лишая свое авто приемлемого сцепления с трассой и хорошей управляемости. Советуем серьезнее подходить к этому вопросу — эксплуатация летних шин в зимнее время не может обеспечить полную безопасность на дороге.

Почему опасно ездить зимой на летней резине

Летние и зимние автопокрышки адаптированы к эксплуатации в совершенно различных погодных условиях, поэтому существенно различаются по своим свойствам и техническим параметрам:

• Резиновая смесь. Зимние покрышки должны оставаться эластичными и не терять сцепных качеств даже при очень низких температурах, поэтому их изготавливают из резины с увеличенным содержанием силики и кремниевых полимеров. Все активные добавки (смягчители, наполнители, красители, вулканизаторы), входящие в их состав, рассчитаны также на использование в морозных условиях. При производстве летней резины, напротив, используется меньшее количество силики и кремниевых полимеров. При температуре ниже +5°С такая резина становится твердой, снижаются ее эксплуатационные характеристики, что в итоге приводит к ухудшению управляемости транспортным средством. Поэтому лучше купить шины зимние и быть уверенным в собственной безопасности.
• Дизайн протектора. Рисунок летних покрышек разрабатывается таким образом, чтобы обеспечить надежное сцепление с твердым летним покрытием и быстро выводить воду из пятна контакта во время дождя. Он чаще всего имеет широкие продольные канавки, в которые зимой быстро набивается снег, не позволяющий отводить снег и ледяную кашу из пятна контакта. Как ездить на летней резине зимой, если машина с такими покрышками неуверенно удерживает траекторию, теряет сцепные свойства, плохо реагирует на рулевое управление и долго тормозит?
• Ширина протектора. Резина для летних поездок, как правило, шире, что сильно затрудняет езду по заснеженным дорогам.

Зимнюю резину нужно приобрести и поставить на авто еще до наступления морозов, чтобы не попасть в курьезные, а то и опасные ситуации. Качественные и безопасные зимние шины можно купить недорого в интернет-магазине Колеса Даром. Кроме того, у нас периодически проводятся акции и конкурсы, так что вы сможете не только найти подходящую резину по отличной цене, но и выиграть ценные призы. Мы ждем вас!

Поделиться

Знайте разницу между различными типами шин

Есть две ключевые области, в которых один тип можно отличить от другого — резиновая смесь и рисунок протектора. Они, в свою очередь, определяются окружающей средой и условиями, в которых шина используется. Если применяется правильная технология изготовления шин, вы можете быть уверены, что колеса вашего легкового или грузового автомобиля будут иметь превосходную управляемость и тягу.

Летние шины

Летние шины содержат специальный состав резины, который обеспечивает отличное сцепление и управляемость как на сухой, так и на мокрой дороге в более теплых условиях. Они также обладают пониженным сопротивлением качению и, следовательно, обеспечивают большую топливную экономичность и производят меньше шума на дороге.

Рисунок протектора летней шины более обтекаемый, чем у зимней шины, с меньшим количеством канавок для очистки от воды, что увеличивает пятно контакта с дорогой. Следовательно, автомобиль имеет превосходные тяговые характеристики и торможение в сухие летние месяцы.

Однако эти же характеристики — уникальный состав резины и простой рисунок протектора — делают летние шины непригодными для зимних условий вождения. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию), резина становится твердой и хрупкой, и рисунок протектора не может адекватно выдерживать снег или лед.

Зимние шины

Зимние шины обеспечивают превосходное сцепление с дорожным покрытием, покрытым снегом и льдом, а также мокрыми дорогами в холодных условиях.

Состав протектора зимней шины содержит больше натурального каучука, поэтому он не затвердевает при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию).Вместо этого он остается гибким и гибким в холодном климате, чтобы сократить тормозной путь при торможении.

Рисунок протектора имеет более глубокие блоки, которые углубляются в снег и лед, обеспечивая лучшее сцепление. Зимняя шина также имеет множество ламелей, которые отлично подходят для удаления воды и слякоти с пути автомобиля и снижения риска аквапланирования.

Однако зимние шины нельзя использовать в летний сезон. Состав слишком мягкий для сухого асфальта, а это значит, что он быстрее изнашивается.Кроме того, повышенное сопротивление качению приведет к более высокому расходу топлива и повышению шума на дороге.

Всесезонные шины

Всесезонная шина сочетает в себе характеристики как летних, так и зимних шин, предлагая гибридное решение с их преимуществами. Для водителей, проживающих в регионах с мягкими зимними условиями (температура редко опускается ниже нуля), альтернативой могут стать всесезонные шины. Всесезонные шины Continental обеспечивают безопасность и превосходные характеристики. Кроме того, водители могут сэкономить деньги и время, а также уменьшить усилия, необходимые для сезонной замены шин.Но всегда помните, что летние и зимние шины специально созданы для конкретных условий.

Если вы не уверены в правильности выбора шины, обратитесь к местному дилеру за личной консультацией.

Шины Run-Flat

Run-Flat шины — одно из величайших изобретений в автомобильной промышленности с момента появления пневматических шин или перехода от диагональных шин к радиальным. Почему это так революционно? В случае прокола или внезапного падения давления в шине, спустившаяся шина будет оставаться полностью работоспособной до тех пор, пока водитель не сможет безопасно добраться до дома или до ближайшего гаража.

Функциональность шины Run-Flat обеспечивается прочными и толстыми усиленными боковинами, так что на них можно временно ездить после прокола. Как правило, вы должны быть в состоянии проехать до 80 километров (50 миль) на проколотой шине, спущенной со спущенным колесом. Но имейте в виду, что они не подлежат ремонту, и вы должны как можно скорее заменить ее на новую.

Грузовые шины 4×4

Грузовые шины 4×4 имеют более широкий рисунок протектора, чем у обычных автомобильных шин, в основном более крупный блок протектора и более глубокие канавки.Стандартные шины плохо работают на таких поверхностях, как илистая почва, потому что протектор быстро заполняется грязью, и колесо начинает бесполезно вращаться, все глубже и глубже копая шину в яме. Для сравнения, грузовые шины 4×4 имеют лучшее сцепление с труднопроходимой местностью, такой как грязь, трава и снег, при этом протектор не забивается.

Зимняя резина летом — быстрее изнашивается, но сцепление больше? Нет (видео)

В странах с более холодным климатом водители должны использовать зимние шины в более холодное время года.И, как вы знаете, зимние шины не подходят для летних, потому что они слишком быстро изнашиваются. Но что, если это уже не имеет значения, потому что шины старые? И почему они так быстро изнашиваются? Летом они дают больше сцепления с дорогой?

Прежде всего, главное отличие зимних шин от летних — это твердость резиновой смеси. Зимние шины намного мягче, потому что низкие температуры обычно делают резину тверже. Это означает, что при правильной температуре шина может иметь нужную твердость, обеспечивая максимально возможное сцепление с дорогой.Летние шины намного тверже, но при высоких температурах они быстро размягчаются.

Поскольку зимние шины мягче, они изнашиваются намного быстрее. Так зачем тратить деньги и ездить на зимних шинах летом? Что ж, не стоит, но у некоторых людей есть довольно веские причины.

Зимние шины служат в течение нескольких сезонов в зависимости от того, где вы живете и как водите автомобиль. Но даже если они больше не подходят для зимы, их все равно можно использовать летом, потому что у них все еще достаточно глубины резьбы.Итак, если шина выходит из строя, вы можете использовать все до последней капли и сохранить свои летние шины. Но безопасно ли это? Некоторые говорят, что зимние шины обеспечивают еще большее сцепление летом, поскольку они мягче, но это не так.

Да, в общем, более мягкая резиновая смесь обеспечивает лучшее сцепление. Но, как ни удивительно, летние шины сделаны специально для лета, поэтому они обеспечивают максимальное сцепление с дорогой. Между тем, зимние шины будут слишком мягкими и сделают автомобиль слегка шатким.И, вопреки тому, что люди могут подумать, они менее цепкие при торможении.

YouTube-канал Engineering Explained провел тест, который показал то, что мы уже знали — зимние шины не так хороши для лета.

Достаточно, чтобы вызвать проблему с безопасностью? Что ж, все зависит от драйвера, и многие люди на самом деле этим занимаются. В идеальной ситуации люди использовали бы определенные шины для каждого сезона, но это зависит от водителя.

В чем разница между зимними шинами и всесезонными шинами?

В ваших автомобильных шинах используется множество высоких технологий, которые можно настраивать от шины к шине, чтобы они работали в соответствии с предполагаемым типом транспортного средства, состоянием дороги, стилем вождения и, что наиболее важно, температурой. Главное отличие зимней резины от всесезонной — это не то, что вы видите. Резиновая смесь, безусловно, является самым большим фактором зимнего сцепления, которое вы получаете от любой данной шины.Второе по важности различие между зимними шинами и всесезонными шинами — это дизайн протектора.

Резиновая смесь протектора для холодной погоды

В холодную погоду обычная всесезонная резина протектора и резина, используемая в летних шинах с высокими эксплуатационными характеристиками, затвердевает при более высокой температуре, чем резиновая смесь, используемая в зимних шинах. Резина обычных всесезонных шин затвердевает при падении температуры ниже 42 градусов по Фаренгейту. Резина шины должна быть гибкой, чтобы держаться на дороге.При температуре около 42 градусов по Фаренгейту всесезонные и зимние шины имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой, однако, когда ртуть падает, зимняя шина получает сцепление с дорогой, а всесезонные шины и высокопроизводительные шины теряют сцепление. При температуре значительно выше 42 градусов по Фаренгейту резина во всесезонных шинах остается устойчивой к износу. В отличие от этого, резина протектора зимней шины размягчается и изнашивается намного быстрее. По этой причине зимние шины следует снимать с автомобиля в начале весны и заменять поздней осенью, когда температура регулярно опускается ниже 42 ° F.Даже самые зимние шины премиум-класса, такие как Nokian Hakkapeliitta 8 или Michelin X-Ice Xi3, не предназначены для работы в летнюю жару.

Рисунок протектора для сцепления на снегу и льду

Еще один фактор, улучшающий сцепление с дорогой в зимнее время — рисунок протектора. Долговечные летние шины обычно имеют твердые ребра, разделенные широкими кольцевыми канавками. Этот тип протектора оптимизирован для длительного срока службы, хорошей топливной экономичности и бесшумной езды по гладкой дороге.Обычные всесезонные шины часто имеют цельные блоки протектора, расположенные в форме шеврона с широкими канавками. Эти протекторы идеально подходят для отвода воды из-под протектора, но для сцепления на льду и снегу шинам требуется высокая плотность заусенцев. Инженеры по шинам добиваются этого, вставляя узкие прорези протектора в элементы протектора. Часто протектор покрывается этими мелкими прорезями или ламелями протектора. Лямки протектора создают остроту, сохраняя при этом целостность протектора, что улучшает управляемость и снижает уровень шума.Примерами стилей зимних шин с очень высокой плотностью ламелей для улучшения сцепления на снегу и льду являются шины Arctic Claw TW1, Bridgestone Blizzak WS80 и Antares Grip 20.

Маркировка шин

Название шины и маркировка на боковой стороне шины также указывают на предполагаемое использование. Распространенной маркировкой на зимних шинах является символ «Снежинка трех вершин». Когда эта маркировка нанесена на шину, вы знаете, что она соответствует особым требованиям к характеристикам сцепления на снегу, установленным Американской ассоциацией производителей резины и Канадской ассоциацией производителей резины.На всесезонных шинах такой маркировки нет. Чаще всего всесезонные шины имеют более общую маркировку M + S. Шины с маркировкой M + S не являются хорошим показателем производительности на холодных зимних дорогах, на льду или даже на утрамбованном снегу.

Шины easy для зимних шин

Tyres-easy.com предлагает огромный выбор зимних шин для всех типов автомобилей и стилей вождения. Воспользуйтесь нашей подборкой шин, чтобы подобрать размер, марку и стиль шин, соответствующие вашему бюджету.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

Можно ли использовать летние шины зимой?

Хотя осенний сезон только что наступил, зима наступит раньше, чем вы думаете. А если вы живете в районе, где постоянно идет снег, то вам, возможно, придется поменять шины вашего автомобиля, если на нем сейчас летние шины. Но что, если вы хотите сэкономить на их замене? Можно ли использовать летние шины зимой?

Различные соединения реагируют по-разному

Не случайно существует три основных категории шин: летние, всесезонные и зимние.Летние шины имеют более низкое сопротивление качению, чем зимние шины, а резиновая смесь, которая используется на них, более мягкая и лучше работает при более высоких температурах, поскольку они нагреваются и становятся более цепкими. Но когда погода становится холоднее и температура падает, резина на летней шине затвердевает и обеспечивает гораздо меньшее сцепление с дорогой.

А вот с зимними шинами все наоборот. Когда становится холоднее и температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, зимние шины, как правило, светятся.Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора с прорезями, которые проходят поперек них, которые называются ламелями. Эта замысловатая конструкция шины помогает удалить излишки наростов из слякотного льда, поскольку ламели уплотняют лед между блоками протектора и обеспечивают большее сцепление со льдом. Итак, краткий ответ на вопрос: нет, вы не должны использовать летние шины зимой, так как тяга вашего автомобиля сильно пострадает и, возможно, вы попадете в аварию.

СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие шины для влажной погоды согласно отчетам потребителей

Ежедневная езда по снегу | Эврим Айдын / агентство Anadolu через Getty Images

А как насчет всесезонных шин?

Если в летних шинах используется мягкий состав для лучшего сцепления с дорогой, а в зимних шинах используются особые рисунки протектора, обеспечивающие сцепление с дорогой зимой, то вы можете думать о всесезонных шинах как о разделении разницы между ними.Хотя это не означает, что всесезонные шины великолепны как зимой, так и летом, как выразился CNET, «[всесезонные шины] — мастер на все руки, и ни в чем не мастер».

На самом деле, всесезонные шины адекватно работают при более высоких температурах, но никогда не достигают уровня летних шин со специальными характеристиками. И, с другой стороны, всесезонные шины могут неплохо работать и на снегу, при условии, что дороги покрыты только тонким слоем белого вещества.Но не ожидайте, что они будут иметь такие же характеристики в поворотах и ​​управляемости, как настоящая зимняя шина.

СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие шины для сухой погоды согласно отчетам потребителей

Какое лучшее решение по сезону?

Если вы живете в районе, где зимой регулярно идет снег, то мы рекомендуем вам укусить пулю и заменить летние шины на зимнюю резину, когда снег начинает падать на землю, а затем заменить их, когда наступит весна.Однако, если вы съеживаетесь при мысли о смене шин вашего автомобиля дважды в год, подумайте о приобретении двух комплектов колес, одного с летними шинами, а другого с зимними, чтобы упростить их замену.

зимних шин: что делает их такими особенными?

Типичная автомобильная шина состоит из 6 основных элементов, каждый из которых играет ключевую роль в обеспечении необходимого тягового усилия для любого типа транспортного средства и зависит от ряда факторов, таких как внешние условия. Шесть компонентов: воздухонепроницаемая резина , слой каркаса, бортики, боковина, верхние слои и протектор.

Отдельно,

воздухонепроницаемая синтетическая резина изготовлена ​​из того, что производители шин называют непроницаемым бутилкаучуком, и в основном является основной деталью, заменяющей старую камеру, которая использовалась в автомобилях давным-давно. Он удерживает воздух внутри шины, поэтому каждый раз, когда вы испытываете проблему с давлением воздуха, это может быть первой причиной потери.

Слой каркаса , хотя и имеет довольно причудливое название, представляет собой не что иное, как соединение нескольких тросов, призванных укрепить шину.Он изготовлен из кабелей из текстильного волокна, вплетенных в резину, что обеспечивает повышенную устойчивость к ударам и давлению.

Борта — это две внутренние кромки шины, которые контактируют с ободом колеса и практически изолируют внутреннюю часть колеса от внешней. Вместе с воздухонепроницаемой резиной он удерживает воздух внутри колеса.

Деталь, с которой вы больше всего взаимодействуете, — это боковина , потому что она содержит информацию о шине, включая ограничение скорости, размеры, давление, дату изготовления и многие другие детали.Кроме того, боковина защищает поверхность шины от ударов обоими объектами, будь то камни или другие объекты на дороге.

Венцовые слои подготавливают протекторы к удару о дорогу, поэтому они должны быть очень гибкими, чтобы обеспечить комфортную езду, но также жесткими, чтобы иметь возможность защитить шину. Они также играют ключевую роль в общем пробеге, которого автомобиль может достичь с соответствующим типом шин, поскольку они также служат в качестве сверхрезистивной основы шины.Это те, которые можно легко увидеть на поверхности шины, если шина сама по себе изношена.

Короче говоря, каждая шина имеет шесть вышеупомянутых элементов, но почему зимой зимние шины лучше, чем летние? Конечно, это связано с одной из этих частей.

Зимние шины лучше подходят для холодного времени года по многим причинам, и мы собираемся обсудить два из них: дизайн и состав резины. ДИЗАЙН
Хотя мы слышали о людях, которые покупали зимние шины только потому, что протекторы имели V-образную форму, чрезвычайно важно иметь правильный дизайн зимних шин, которые вы выбираете.Однако определить лучший дизайн зимней шины по-прежнему невозможно, так как такое решение, скорее всего, является компромиссом. У вас не может быть одновременно идеального дизайна и идеальных смесей, каждый аспект имеет свою роль и может помочь в разных условиях.

Конструкция в основном заключается в том, как шина взаимодействует со снегом, так как большинство летних и даже всесезонных шин склонны накапливать снег в протекторе, таким образом выравнивая поверхность шины и теряя сцепление. Специальные зимние шины предназначены для того, чтобы сбрасывать снег и поддерживать чистоту поверхности по всей глубине протектора, обеспечивая таким образом сцепление и управляемость.

В новых шинах используются новые конструкции, некоторые из которых невероятно эффективны, но по мере улучшения конструкции производители шин должны также сосредоточиться на химии резиновых смесей, поэтому давайте перейдем к следующей главе.

РЕЗИНОВАЯ КОМПОНОВКА
Хотя дизайн также важен, это та деталь, которая делает зимние шины такими эффективными в холодное время года. В основном, резиновая смесь становится эффективной при низких температурах или, если хотите, когда летние и всесезонные шины становятся бесполезными или обеспечивают минимальное сцепление с дорогой.Благодаря своему составу летняя шина становится жесткой при понижении температуры, поэтому результат довольно легко представить: шина, колесо, автомобиль и водитель скользят по снегу или льду, как если бы вы это делали по той же поверхности, если бы в обуви. с парой кроссовок .

Конечно, то, как шина реагирует на низкие температуры, влияет на сцепление с дорогой, которое, в свою очередь, имеет сильную связь с характеристиками рулевого управления и торможения.

Производители шин обычно молчат, когда речь заходит о составах, которые они используют для зимних шин, в основном потому, что это то, что делает одну шину лучше другой, поэтому все дело в конкуренции.Тем не менее, новые проекты позволили нам взглянуть на материалы, которые можно использовать в зимних шинах.

Более жесткая резина у основания протекторов и боковин, но внутри используется более гибкая резина, чтобы протекторы лучше реагировали при контакте со снегом. Существует множество технологий для улучшения характеристик протектора шины, таких как синтетический каучук и технический углерод или глина для увеличения прочности шины, но большинство шин специально разработаны для повышения жесткости внутренних слоев.

Слои каучука обрабатываются несколькими веществами для замедления окисления, включая оксид цинка или даже воск или другие типы антиокислительных продуктов.

В целом зимние шины конструируются таким образом, что они становятся более жесткими внутри и более гибкими снаружи, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при низких температурах. Кроме того, они имеют более прочную конструкцию борта, чтобы противостоять многократным операциям монтажа и демонтажа, которые обычно проводятся перед началом холодного сезона.

Хотя они разработаны для совместной работы и улучшения конечных характеристик шины, резиновая смесь и конструкция помогают в определенных условиях. Например, если вам нужно ехать по свежему снегу, тип резины, используемой внутри шины, и сцепление, которое она обеспечивает, более важны, чем дизайн, потому что утрамбованный снег не прилипает к всей глубине протектора.

Существуют миллионы советов о том, какая зимняя шина лучше всего подходит для вашего автомобиля и почему вы должны выбрать конкретный тип, но мы не будем заходить так далеко, потому что такое решение обычно зависит от слишком большого количества факторов.Тем не менее, мы должны подчеркнуть раз и навсегда, что летние и всесезонные шины не были, не являются и не смогут быть эффективными зимой, и независимо от того, насколько вы хороший водитель, зимние шины необходимы в холодную погоду. сезон.

10 лучших ботинок Muck для лета и зимы [

января

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Люди говорят о « гадких сапогах » так, как будто они не особенные.

Вы один из таких людей?

Дайте нам несколько минут, чтобы доказать, что вы неправы.Ботинки Muck — спасение, когда ноги застревают в лужах грязных луж.

Осознав это, вы можете задаться вопросом, где же найти лучшие сапоги для летнего и зимнего сезона .

Мы знаем стресс.

По мере того, как погода меняется, ваши грязные ботинки тоже должны. Продолжайте прокручивать, чтобы найти одни из лучших!

Muck Boots Руководство по покупке

Отличные грязевые сапоги имеют некоторые стандартные характеристики.

Теперь мы чувствуем ваше беспокойство.

Вы можете подумать: «О чем нужно подумать перед покупкой»?

• Комфорт: Это просто как день. Правильный пыльник должен подходить как нельзя лучше. Невозможно пожертвовать своим комфортом. Обратите внимание на арку и кончик ботинка. Вы хотите, чтобы они не были слишком высокими и не защемляли пальцы ног.
• Долговечность: Важно, как долго ваш ботинок прослужит вам. Почему? Это просто. Вам нужны ботинки, которые прослужат вам долго. Вы должны ознакомиться с материалом, подошвой и интерьером.Он мягкий? Крепкая ли конструкция? Это отличные вопросы.
• Водонепроницаемость: Несомненно, это место особенно важно для грязных ботинок. Скорее всего, вы должны носить ботинки на улице во влажный климат. Будь то грязная улица или выращивание любимых культур. Они должны быть водостойкими!

5 сапог Best Muck для лета

#	Предварительный просмотр	Продукт
1		Мужские полевые ботинки Muck Wetland Rubber Premium, кора, мужские 7 м / женские 8 м	Купить на Amazon
2		Классические мужские резиновые рабочие ботинки Muck Chore, черные, мужские 9 мес. США / женские 10 мес. США	Купить на Amazon
3		Мужские высокие резиновые сапоги Muck Boot Edgewater ll, шоколадно-коричневые, 8 D (M) US	Купить на Amazon
4		Muck Boots Hale Многосезонные женские резиновые сапоги, черный / ярко-розовый, 9 м US	Купить на Amazon
5		Резиновые женские рабочие ботинки Muck Chore, черные, 8 B US	Купить на Amazon

Последнее обновление 2021-07-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

1 # Мужские полевые ботинки Muck Wetland Rubber Premium

Последнее обновление 2021-07-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Характеристики:

• Кожа и синтетическая ткань
• Резиновая подошва
• Промежуточная подошва из этиленвинилацетата
• Амортизатор

Думаете, грязные ботинки являются основными? Мы можем поспорить, что эта пара заставит вас переосмыслить.

Эти ботинки для жаркой погоды от Muck Wetland обладают множеством удивительных особенностей. Больше всего выделяются кожа и синтетический материал. Это обеспечивает большую долговечность.

Кроме того, резиновая подошва сделает ваши прогулки по грязи еще более безопасными. Скажи нет водянистым ногам!

Межподошва из EVA обеспечивает мягкость и легкость. Несмотря на то, что длина ботинка длинная, вам будет удобно стоять.

Еще одна замечательная особенность этого ботинка?

Амортизатор! Сетчатая подкладка впитывает любые загрязнения, оставляя ощущение свежести.Эти теплые сапоги очень хорошо работают при тяжелых нагрузках.

2 # Muck Chore Classic Мужские резиновые рабочие ботинки

Последнее обновление 19.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения API рекламы продуктов Amazon

Характеристики:

• Кожа и синтетическая ткань
• Резиновая подошва
• Размер каблука 1 дюйм
• 100% водонепроницаемый материал

Работаете ли вы над тяжелой задачей или ходите по мокрой дороге, эта модель подходит для всех этих мероприятий.

Теперь о самом деле.

Эта пара универсальна благодаря кожаному и синтетическому внешнему виду. Но кроме того, это обещает прежде всего комфорт. Резиновая пленка успокоит ваши ноги, сделав этот ботинок особенным.

Если вам нужна небольшая высота, то эти ботинки для теплой погоды дадут вам 1 дюйм этого! Как здорово. Кроме того, не будем забывать, что он на 100% водонепроницаем.

Наконец, вам может потребоваться надлежащая защита при ходьбе в ботинках. Не волнуйтесь, это обеспечивает усиление тройного пальца и четверное резиновое усиление пятки!

Это добавляет удивительного ощущения заземления, которое вы обязательно получите.

3 # Muck Boot Edgewater Ll Многоцелевые высокие мужские резиновые сапоги

Последнее обновление 19.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Характеристики:

• Синтетический материал
• Дополнительное усиление каблука
• Внешний вид из высококачественной резины
• 100% водонепроницаемость

Вау, в этой паре действительно есть все. Для облегченного пыльника это очень выгодная сделка.

Позвольте показать вам, почему мы так думаем.

Синтетический материал не только великолепен, но и обеспечивает дополнительную защиту ахиллесовой пятки. Значит, добавлена ​​поддержка!

100% водонепроницаемость — это здорово. Наряду с высококачественным резиновым покрытием вы получаете отличную цену.

Но это еще не все. У него агрессивная вафельная подошва с высоким сцеплением! Это гарантирует, что вы не поскользнетесь и не поскользнетесь.

Такая удобная пара прослужит вам долго.Он также поддерживает икры ваших ног! Идеально подходят в качестве сапог для охоты .

4 # Muck Boots Многосезонные женские резиновые сапоги Hale

Последнее обновление 19.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения API рекламы продуктов Amazon

Характеристики:

• Резиновая подошва
• Неопреновый материал
• Дышащая сетка
• Женский цвет и дизайн

Дамы, мы знаем, что вам сложно найти подходящие ботинки для грязи.Но кто сказал, что хорошие летние сапоги годятся только для мужчин?

Конечно, не мы!

Вот причина этого.

Эта пара не только восхитительна для глаз, но и обладает уникальными и замечательными характеристиками. Только для тебя! Он имеет дышащую сетку, которая вам понравится, и легкий стиль.

Кроме того, шумихи заслуживают удобство и гибкость, которые он обеспечивает. 100% водонепроницаемость позволит вам чувствовать себя в безопасности. И он специально разработан для контура женских ног!

Это еще не все.

Обладает удивительной способностью к самоочистке. Ребристая подошва отлично очистится в жаркий летний день. Вам не суетиться.

5 # Muck Boot Chore Rubber Women’s Work Boot

Последнее обновление 19.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Характеристики:

• Внешний вид из высококачественной резины
• Сетчатая подкладка
• Неопрен
• Опора для женской стопы

Лучшие летние сапоги , дамы, могут быть такими.Приготовьтесь к тому, что эта пара вас подкупит!

С чего начать?

Начнем со структуры. Он сделан прочным и прочным. Идеально подходит для женских ног. Арка также поддерживает вас во время прогулки.

Сетчатая подкладка также обеспечивает воздухопроницаемость, что является обязательным условием. Вы будете лучшими друзьями с его легковесностью.

Когда вы думаете, что это конец, это еще не все.

Внешний вид из высококачественной резины обеспечит максимальную поддержку.А также его жесткая подошва, которая обеспечит превосходное сцепление с твердыми поверхностями.

Если вы спросите нас, это хранитель. Отлично подходит и для охотничьих резиновых сапог . Таким образом, ваша охота будет увлекательной, и вам не нужно будет беспокоиться о комфорте.

5 лучших зимних ботинок Muck

Последнее обновление 2021-07-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

1 # Muck Boots Extreme Arctic Ice Резина средней высоты

Последнее обновление 2021-07 -19 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Характеристики:

• Резиновая подошва
• Прочная конструкция
• Флисовая подкладка

Мы узнаем джем, когда его видим.

Да, речь идет об этом бутсе.

Вид, в частности, настолько многообещающий, что заставит задуматься о охоте. Мы говорим об этом, потому что его прочная конструкция максимально вас поддержит.

И, чтобы пояснить,

Внутренняя подкладка из флиса делает их идеальными зимними ботинками. Он имеет подошву Vibram Arctic grip, чтобы зафиксировать вас на любой скользкой поверхности.

Это также дает вам отличное ощущение тепла, когда вы путешествуете в этих удивительных парах.Spandura в материале подошвы также подчеркивает его надежную манеру поведения.

Как это круто? Не спите по этому номеру прямо здесь, правда!

2 # Muck Boot Arctic Sport Rubber Men’s Winter Boot

Последнее обновление 19.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Характеристики:

• Кожа и синтетическая ткань
• 100 % водонепроницаемость
• Флисовая подкладка
• Резиновая подошва

У снега нет шансов против этих ботинок.

Мы думаем, что этот подойдет, если снег мешает вам заниматься.

Эти высокопроизводительные ботинки не созданы для игр. Они предоставляют некоторые серьезные возможности для вашей следующей прогулки по снегу.

Кожа и синтетическая ткань надежно фиксируют ноги. А флисовая подкладка облегает стопу изнутри. Комфорт и маневренность — все в одном.

Кроме того,

Давайте поговорим о полностью герметичных резиновых оболочках этой пары. Панцири добавляют защиту от влаги в самые сильные метели.А его внутренняя часть, сохраняющая тепло, водонепроницаемая и амортизирующая, делает его еще лучше.

Ни волдырей, ни натирания. Те дни прошли!

3 # Muck Boot Мужские охотничьи ботинки Arctic Pro

Последнее обновление 19.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Характеристики:

• Синтетическая ткань
• Стиль подтягивания
• Амортизатор

Мы знаем, как трудно найти хорошие резиновые сапоги для охоты.К счастью для вас, мы вас прикрыли.

Эта пара — идеальный рецепт для зимней охоты. Вам будет удобно во всех отношениях. Гибкость, которую вы получите при ношении, зашкаливает.

Водостойкий, амортизирующий и теплоустойчивый. И что самое лучшее? Чтобы надеть обувь, нужно просто поднять ногу и подтянуть ботинок.

Комфортная эластичная посадка оставляет огромное пространство для ваших ног. А высококачественная резина придаст вам желаемой прочности.Отлично подходит для охоты, гарантия.

Если вы не думаете, что это подходящий ботинок для холодной погоды, вы ошибаетесь!

4 # Muck Boot Arctic Weekend Резиновые женские зимние ботинки средней высоты

Последнее обновление 19.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Характеристики:

• Резиновая подошва
• Женский стиль
• Опора для стопы Ахилес
• Вспененный материал CR Flex

My-oh-my.

Грязный башмак вот здесь — необработанный алмаз. Позвольте нам объяснить, почему.

Во-первых, красоту видели? Он бывает самых соблазнительных оттенков. Идеально, чтобы украсить скучный день зимой.

Резиновая подошва поддерживает ваши ноги, а удобная флисовая подкладка плотно облегает их. Они обеспечивают легкий комфорт вокруг ахилизовских ступней с усилением прямо здесь.

Обладает теплоудерживающими свойствами в холодную погоду, водонепроницаем и поглощает удары.Он также добавляет небольшую высоту, которая еще больше поднимет ваш образ.

Такие уникальные ботинки для снега для вашего неповторимого себя, дамы. Не думай дважды об этом.

5 # Muck Boot Arctic Sport Ll Экстремальные условия Высокие резиновые зимние ботинки

Последнее обновление 2021-07-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Характеристики:

• Каблук 0,75 дюйма
• Внешний вид из высококачественной резины
• Подошва Vibram
• Неопреновая ткань

И последнее, но не менее важное:

Эти высокие зимние резиновые сапоги могут быть нашими фаворитами.Это сделано, чтобы произвести впечатление. Мы можем сказать вам, почему.

Давайте нырнем,

Гадкий сапог не преминет доставить. Он имеет подошву Vibram, чтобы обеспечить вам надежную ходьбу. А также неопреновая ткань, которая поглощает удары и сохраняет тепло.

Нам есть что добавить.

Эта пара демонстрирует высокий каблук 0,75 дюйма на платформе, благодаря чему вы кажетесь выше. Амортизация внутри ботинка сгибается и адаптируется к изгибам ваших ног. Кроме того, он защищает от дождя и снега благодаря своей прочной конструкции.

Носить их в горы не страшно. Эта пара продлится вам незабываемых путешествий.

Мы будем судьей и что-нибудь скажем. Эти ботинки для холодной погоды не уступают стилю ни на секунду.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1 # Как долго длится грязная загрузка?

Ответ: Мы говорим, что срок службы составляет 3-5 лет. У некоторых может быть более длительный срок службы в зависимости от качества.

Q2 # Какие гадкие ботинки самые лучшие?

Ans: Некоторые из лучших — это многоцелевые высокие мужские резиновые сапоги Muck Boot Edgewater Ll и женские зимние резиновые сапоги средней высоты Arctic Weekend.

Вывод:

Вам интересно, какую пару получить себе. Мы получим это.

Доверьтесь списку, который мы сделали для вас. Но на самом деле, исходя из нашего опыта, мы можем сказать, что вы будете поражены тем, насколько хорошо они работают.

Лучшие летние и зимние сапоги для летнего и зимнего отдыха здесь, специально подобранные для ваших глаз.

Удачи с выбранной парой!

Связанная статья:

Летняя резина, зимняя резина или всесезонная резина: в чем разница?

Многие суперкары, такие как McLaren 720S, оснащены летними шинами.

Ник Миотке / Roadshow

Замена изношенных шин на новые может быть безболезненным процессом — просто купите автомобиль той же марки, модели и размера, который устанавливал на ваш автомобиль автопроизводитель, когда он был новым. Но существует множество брендов, моделей и размеров, которые могут повлиять на то, как ваш автомобиль управляется в определенных погодных условиях, и это разнообразие действительно позволяет вам менять вещи.

Для большинства людей шины бывают трех разных видов: летние, зимние или всесезонные.Каждый из них разработан для определенного набора параметров, которые различаются для разных брендов, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Жизненно важно понимать, что каждая шина может и что не может делать, сравнивая их возможности с условиями вождения, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Подробнее: Шины Run-Flat: плюсы и минусы

Летние шины

Обычно продаются как высокопроизводительные шины, летние шины лучше всего работают в теплую погоду (читай: температура выше 45 градусов). Летние шины сделаны из более мягкой резиновой смеси и обычно оснащены большими блоками протектора, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорогой в теплую погоду.В результате летние шины обычно лучше сцепляются как на мокрой, так и на сухой дороге, а также обеспечивают оптимальные характеристики при прохождении поворотов и торможении.

Однако при понижении температуры их мягкая резиновая смесь затвердевает, и тяговое усилие сильно ухудшается. Более того, более низкие температуры могут вызвать скалывание кромки блока протектора или растрескивание резиновой смеси протектора. Поскольку эти неисправности обычно рассматриваются производителями шин как результат неправильного использования шин, они редко покрываются гарантией, а это означает, что стоимость замены будет на вас.

Что еще более важно, летние шины просто не держатся в холодную погоду, независимо от того, есть ли на дорогах снег или лед. Значительно ухудшаются характеристики прохождения поворотов, а тормозной путь может быть значительно увеличен. Проще говоря, летние шины не просто непригодны для работы при температуре ниже 45 градусов, они действительно небезопасны.

Не верите? Tire Rack провел обширные испытания летних шин на ледовых характеристиках. В одном тесте автомобилю с летней резиной потребовалось 47 футов, чтобы остановиться со скоростью всего 10 миль в час, в то время как автомобиль с зимними шинами справился с той же задачей всего с 21 фута — что значительно меньше половины расстояния.

Зимняя резина

Когда термометр опускается ниже 45 градусов, вам действительно стоит подумать о том, чтобы накинуть комплект зимних шин на ваш автомобиль. Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора и серию очень тонких прорезей, называемых ламелями, поперек протектора. Глубокий протектор помогает смыть излишки слякоти, а ламели и другие выступы помогают уплотнять белый материал между блоками протектора, обеспечивая превосходное сцепление на снегу. Между тем, щелевидные прорези помогают сохранить остроту на ледяных поверхностях.В зимних шинах также используется резина, специально разработанная для лучшего сцепления на холодном и сухом асфальте. Даже если у вас нечасто бывает снег, зимние шины по-прежнему являются вашим лучшим выбором при низких температурах.

Обязательно установите на машину полный комплект зимней резины. Сочетание зимних шин с всесезонными или летними шинами приводит к разному уровню сцепления колес вашей машины, что может быть рецептом неустойчивого управления.

Эти зигзагообразные линии протектора шины называются ламелями, и они созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду.

Fiat Chrysler Автомобили

Шипованные зимние шины с металлическими шипами, встроенными (или установленными) прямо в протектор шины, являются опцией. Однако имейте в виду, что они намного шумнее, чем обычные зимние шины (которые часто и так довольно громкие), а также могут повредить местное покрытие. В некоторых городах они объявлены вне закона именно по этой причине, поэтому перед покупкой набора проверьте свои местные постановления.

Если замена шин дважды в год звучит как утомительное занятие, подумайте о приобретении второго комплекта менее дорогих стальных или легкосплавных дисков на зиму, желательно на размер или два меньше, чем ваши летние шины. Даже если они выглядят не так впечатляюще, шина меньшего размера обеспечит лучшую производительность при более низкой стоимости, плюс у них, как правило, будут более высокие боковины, что способствует качеству езды. Просто убедитесь, что вторичный комплект колес уменьшенного размера, который вы покупаете, аккуратно прилегает к вашим тормозным суппортам.

И будьте осторожны, коллеги, откладывающие дела: зимние шины могут быть распроданы к тому времени, когда сойдет снег. Купите их заранее, чтобы гарантировать, что вам не придется ждать, пока местный шинный магазин получит новую партию.

Всесезонные шины

Подавляющее большинство новых автомобилей поступает к дилерам с всесезонными шинами, поскольку они могут нормально работать на сухих или мокрых дорогах или дорогах со слабым снегом. Тем не менее, вы должны думать о всесезонных шинах как о «мастере на все руки, ничего не умеющем».Всесезонные шины могут адекватно работать на сухом, более теплом асфальте, но они не дадут вам управляемости и сцепления с дорогой, как у летней шины. У них может быть более длительный срок службы, чем у летних или зимних шин, и они могут доставить вас до горнолыжных склонов, если эта горная дорога лишь слегка покрыта снегом. Однако даже в этом случае они не будут останавливаться и поворачивать, как зимние шины, когда становится холодно.

Лучший выбор действительно зависит от вашего бюджета, удобства и наихудшего сценария.Выясните, сколько денег вы можете потратить, в худшую погоду, в которую вы будете ехать, и хотите ли вы менять шины дважды в год. Купите шины, чтобы учесть эти факторы.

Многие кроссоверы и внедорожники поставляются с всесезонными шинами.

Эмме Холл / Roadshow

Например, когда я впервые купил Mazdaspeed Miata, я жил в Вашингтоне, округ Колумбия, в районе, где не выпадает слишком много снега.Но его зимние температуры часто опускаются ниже 45 градусов. Как бы я ни хотел летние шины для максимальной производительности в хорошую погоду, я знал, что мне также придется прибегать к весне в течение ряда зим. У меня не было денег на два комплекта шин, поэтому я выбрал всесезонные шины Michelin Pilot Sport A / S 3. В теплые месяцы они обеспечивали достаточное сцепление с дорогой, чтобы участвовать в нескольких соревнованиях по автокроссу и развлекаться на улице. Зимой они хорошо себя проявили, когда на дорогах было около дюйма снега, но все, что происходило выше, заставляло меня оставить свой задний спортивный автомобиль дома и поехать на поезд.

Точно так же, когда я переехал в Калифорнию, чтобы присоединиться к Roadshow, я сразу же поменял эти шины на летние шины Michelin Pilot Super Sport, так как знал, что снег и холод не будут иметь значения. Конечно, я не могу подъехать к Тахо в метель, но меня это устраивает.

Вы можете увидеть всесезонные шины с маркировкой «M + S» на боковине. Это означает «грязь и снег» и означает, что шина хорошо себя зарекомендовала на утрамбованном снегу и в грязи. Это не означает, что шина имеет такое же сцепление на морозе или на льду, что и обычная зимняя шина.Эти шины больше подходят для всесезонного использования, чем полноценные зимние шины, и если вы не хотите отказываться от решения из двух комплектов, возможно, стоит поискать комплект шин с рейтингом M + S.

И последнее: наличие полного привода не означает, что у вас есть полный привод. Включение мощности на все четыре колеса, безусловно, помогает всесезонным шинам разгоняться в сильном снегу, но не помогает вам остановиться или повернуть. Если там, где вы живете, регулярно идет снег более чем на несколько дюймов, сделайте одолжение вам, вашей семье и всем остальным на дороге: приобретите хорошие зимние шины.

Оригинал опубликован в августе 2018 г.

.