Самодельные лебедки для автомобиля своими руками: Как сделать ручную лебедку своими руками: 3 рабочих варианта для мастерской

Самовытаскиватель или лебедка на любое авто. Лебедка своими руками: необходимые детали и процесс изготовления Самодельная лебедка: схема и подробное описание

На первый взгляд, наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в запасе хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать в качестве основного силового агрегата стартер, и с какими трудностями сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?

Требования к конструкции и ее компонентам

Предназначение лебедки – перемещение груза (автомобиля, прицепа). Она представляет собой барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к объекту опоры (столб, дерево). В отличие от установленных на авто моделей, самодельная лебедка из стартера мобильна. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или стальной канат.

Самодельная конструкция

Для изготовления самодельной лебедки следует обратить внимание на следующие нюансы:

• Рекомендовано использовать модель стартера с планетарным редуктором.
• В конструкции намоточного барабана должен быть тормозной механизм. Альтернатива – установка червячного редуктора с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера.
• Корпус должен выдержать максимальную нагрузку, которая включает в себя массу автомобиля и усилие на его вытягивание.

Конструкция лебедки

В стальной каркас, изготовленный из листового железа (минимальная толщина 1,5 мм) и арматурной обвязки, устанавливается вал с червячным редуктором, соединенный с помощью шестерни со стартером. Номинальная нагрузка для стального троса должна составлять 1,5 массы автомобиля.

Изготовление рамы

На первом этапе следует сделать чертеж конструкции. Он напрямую зависит от размеров стартера и намоточного вала. Эти компоненты должны помещаться внутри корпуса и при этом оставаться достаточно места для монтажа управляющего блока и ручек для держания.

Можно предусмотреть 2 типа передачи вращательной энергии от стартера к валу – с помощью шестеренчатой передачи или ременного привода. Все зависит от вида подручных материалов. Если в наличии есть надежная пара колес (большего и меньшего диаметра) с торцевой канавкой для установки ремня – можно сделать и такую лебедку. Но нужно помнить, она будет иметь значительно меньшую полезную мощность, что объясняется спецификой конструкции.

Для изготовления корпуса понадобятся:

Все заготовки делаются согласно составленному заранее чертежу. В нем должны быть учтены не только места крепления стартера и вала, но и дополнительные ребра жесткости из прутьев. После того как все элементы были сделаны, но еще не сварены друг с другом – следует проверить правильность их фактических размеров. Для этого компоненты собираются в единый блок, в который устанавливаются стартер и вал. Только после этого можно проводить сварочные работы.

Установка основных элементов

Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.

Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.

Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.

Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».

С помощью этой самоделки, можно вытянуть забуксовавший автомобиль из грязи, песка или снега, без посторонней помощи.

Приспособление представляет собой лебёдку, которая одевается на колесо автомобиля. На фото показан пошаговый процесс изготовления самодельного приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях.

Для нашей самоделки понадобится вот такой разборной диск от мотороллера.

Берём половину диска, прикладываем его к ободу автомобильного диска, далее нанесем разметки маркером ровно по центрам отверстий на диске. На нашем диске имеется 16 отверстий, у каждой марки авто они могут отличаться.

Из прута делаем восемь крючков. Конец крючка по длине — равен половине диаметра отверстий.

Крючки привариваем к диску через одну метку, каждый раз прикладывая к диску, дабы не было смещений от разметки и без труда входили в отверстия на автомобильном диске.

Затем крючки можно немного укоротить, чтобы в полевых условиях не затрудняли установку и снятие устройства с колеса. Соединяем две половинки диска, болтами и гайками.

Вот так выглядит самодельная лебёдка колеса, после покраски.

А вот показан и сам процесс испытаний приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях. Берём трос или крепкую верёвку, просовываем в отверстие для ниппеля диска и вяжем простой узел.

Второй конец веревки привязываем к колышку забитому в землю или к ближайшему дереву, столбу. Заводим двигатель, включаем передачу, и в процессе движения, автомобиль сам себя вытянет из грязи.

Лебедка является неотъемлемой частью любого настоящего внедорожника. Так, лебедка для УАЗа и автомобилей подобных ему является настоящим помощником в непогоду. Но, что если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит легковой автомобиль на проселочной дороге? Для этого отлично подойдет лебедка своими руками как электрическая, так и ручная. Давайте разберем необходимые материалы и процесс изготовления.

Что вам понадобится?

Если вас заинтересовала лебедка своими руками из стартера, можно обойтись дешевыми и распространенными вариантами. В качестве силового агрегата хорошо подойдет мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и стоят дешево, однако большой мощностью не обладают, но для небольшого седана или внедорожника, например, ГАЗ 69 , вполне хватит.

Еще необходим вал с шестерней и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины. Также потребуется листовой метал, различные стержни, болты и гайки.

Изготовленная лебедка электрическая своими руками хороша тем, что для неё можно использовать множество завалявшихся и ненужных материалов.

Из инструментов обязательно нужна болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Лебедка зачастую нужна в длительной и сложной поездке. Если вы любите приключения, вам также будет полезно узнать о сооружении экспедиционного багажника. Читайте эту . А для поездки на рыбалку понадобиться и прицеп для лодки. Читайте об изготовлении его своими руками .

Порядок изготовления лебедки

На самом деле, процесс изготовления лебедки довольно прост, однако стоит придерживаться порядка, чтобы не пришлось переделывать одну и ту же работу несколько раз.

1. Первым делом необходимо соединить электродвигатель с редуктором. Для этого к шестерне двигателя привариваете трубку. Другой её конец просверливаете насквозь и привариваете две гайки. Далее надеваете трубку на шестерню редуктора и ввинчиваете гайки, которые послужат в качестве фиксатора. Чтобы на вал ничего не намотало, стоит чем-то его закрыть. Например, можно облезать кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед тем как фиксировать, обязательно проверьте, чтобы редуктор уменьшал, а не увеличивал скорость двигателя.

2. Теперь необходимо изготовить вторую важную часть авто лебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого берем обрезок трубы и привариваем к нему по бокам две металлические круглые пластины, которые буду ограничивать веревку. В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое продеваем вал с шестерней и привариваем его.

Важно соблюсти соосность, иначе ваш вал будет болтаться и вызывать ненужные вибрации.

На каждой пластине привариваем два подшипника (но не внутренней частью). Далее продеваем вал барабана через подшипники. Чтобы собрать всю конструкцию, нужны 4 болта, которые продеваем через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны накручиваем гайку. В итоге делаем так с 4-х углов.

4. Редуктор необходимо прикрепить к одной из пластин так, чтобы он своей шестерней сцепился с шестерней вала.

5. В завершение необходимо изготовить каркас. Для этого из квадратных профилей можно изготовить прямоугольник и приварить к нему одной стороной квадратные пластины, а также зафиксировать мотор и редуктор.

6. И напоследок изготовьте пульт. Для этого достаточно всего одна кнопка, которая будет замыкать контакт. Он должна быть подпружинена, чтобы при отпускании её контакт размыкался.

7. Такая изготовленная лебедка автомобиля своими руками имеет один важный нюанс, а именно то, её нельзя фиксировать непосредственно к автомобилю. К каркасу придётся крепить тканевый буксировочный трос, который будет выступать в качестве изолятора. Чтобы избавиться от данного нюанса, необходимо изолировать щетки двигателя от массы.

Ручная лебедка

Лебедка ручная своими руками конструктивно похожа на электрическую, благодаря чему можно придерживаться инструкции описанной выше, однако, вместо электрического двигателя необходимо присоединить рукоятку, которую придется вращать руками. Благодаря редуктору удастся существенно снизить нагрузку на человека, однако мощность такой лебедки все же будет определяться именно мускульной силой. Это стоит учитывать, если вы владете полноразмерным кроссовером или внедорожником .

Теперь вы знаете как сделать лебедку своими руками. Она имеет довольно простую конструкцию и легко изготавливается из распространенных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат изготовить даже временное решение, перед покупкой фирменного агрегата.

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

Лебедка — это один из самых необходимых инструментов, который должен иметься у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить из канавы или брода свой автомобиль будет практически невозможно. Одни автолюбители приобретают уже готовые лебедки и ставят их на силовые бамперы, а другие изготавливают их собственными руками.

И если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, можете попробовать сделать его самостоятельно. В этом поспособствует вам наша сегодняшняя статья.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что устройства подобного рода подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа своей конструкции. Так, автомобильная самодельная лебедка может быть:

• ручной;
• электрической;
• гидравлической.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип работы. Заключается он в следующем: наматывается на барабан, который в свою очередь вращается через редуктор двигателя или же благодаря усилиям собственных рук. Чтобы разобраться в этом более подробно, рассмотрим каждый из этих типов отдельно.

Лебедки с электроприводом

Зачастую в работе данных инструментов задействуется автомобильный стартер либо грузовой генератор. Еще такая самодельная лебедка может работать на отдельно установленном электрическом двигателе. В остальных случаях автолюбители переделывают стартер и генератор под работу в режиме мотора.

Однако какого бы происхождения эта лебеда ни была бы, она обязательно должна иметь высокий крутящий момент, дабы механизм смог вытащить 2-тонный громадный джип из канавы. А так как основная энергия для работы поглощается от аккумулятора, автолюбители устанавливают батареи более повышенной емкости. Однако все равно электрический мотор, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать АКБ.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок является более сложной, нежели у электрических аналогов. Как правило, осуществляют привод при помощи масляного насоса. Несмотря на свои большие размеры, лебедки подобного типа обладают большими преимуществами — обеспечивают максимально высокое тяговое усилие, отбирая у автомобиля минимум энергии бортовой сети. Помимо внедорожников, устанавливаются такие самодельные лебедки на трактор или мотоблок.

Ручные устройства

Данные инструменты изготавливаются по такому же принципу, как и все остальные. Однако здесь роль двигателя выполняет вовсе не стартер и не масляный насос, все усилия производятся вручную, то есть стараниями человека.

Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная снабжается довольно длинным рычагом. Это создает максимально большие тяговые усилия.

Как изготовить?

Барабан с тросом — это ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка. Чертежи данного устройства должны быть максимально точными, дабы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если такой барабан у вас имеется в готовом состоянии, ведь куда более сложно изготовить его своими руками.

Как сделать самостоятельно барабан? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками, и при помощи электродов и сварочного аппарата приделать к ней щечки толщиной 5 миллиметров. К одной из последних деталей необходимо прикрепить ведомую шестерню. Сама же труба снабжается посадочными местами для подшипников.

Можно изготовить барабан для лебедки и другим способом. Для этого вам необходимо иметь несколько ступиц от какого-либо «жигуля» или «Волги». В них следует проточить место для сварки и прикрепить половинки на оправке нужного диаметра, чтобы достичь соосности всех деталей.

Редуктор лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Главный плюс такого механизма — отсутствие необходимости в создании тормоза барабана. Чаще всего автолюбители приобретают редуктор от троллейбусных дверей — его проще всего крепить на площадке.

Если вы решили изготовить самодельную лебедку с приводом от стартера, лучше всего возьмите модель с планетарным редуктором. Таким когда-то снабжались ранние жигулевские моторы.

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом нужно подготовить площадку из металлического листа. К ней необходимо приварить посадочные места, на которые потом будет монтироваться вал барабана. После этого сюда устанавливается редуктор первичным валом вверх.

К редуктору сверху монтируется самодельный переходник. Он необходим нам для того, чтобы установить стартер. На первичный вал монтируется шестерня с определенным модулем зуба. После стартер окончательно прикрепляется к конструкции. На заключительном этапе делается проводка. Все, теперь такаялебедка может ставиться на автомобиль.

Как устанавливается на внедорожник?

Первым делом необходимо определить точное место для размещения данного оборудования. Лучше всего закрепить лебедку по центру бампера, причем на нижней его части. Если внедорожник с пластиковым бампером, то, естественно, он не выдержит нагрузки в 2-2,5 тонны, и попросту оторвется с кузова. Поэтому вместо пластмассового ставим прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере необходимо сделать площадку из металлических пластин для лебедки. Толщина стального листа должна составлять не менее 0,5 сантиметра. Затем здесь помечаются отверстия и просверливаются электрической дрелью.

Теперь металлическая площадка готова к установке на бампер. Стоит отметить, что лебедка монтируется сюда на самом последнем этапе. Сначала пластина крепится к бамперу, а затем к ней устанавливается тяговый механизм. Если устройство, дополнительно производится подключение пульта управления к бортовой сети автомобиля. Соединение с ней происходит по следующей схеме — «плюс» подключается с положительной клеммой аккумулятора, а «минус», соответственно, с отрицательной. Все, на данном этапе установку лебедки на внедорожник можно считать завершенной.

Чем еще полезно данное приспособление?

Одной из главных особенностей самодельных механизмов данного рода является возможность их использования не по прямому назначению. Это значит, что самодельная может в любой момент переместить тяжелые грузы на приусадебном участке.

Для этого даже необязательно снимать ее с бампера (но в таком случае нужно подогнать машину вплотную к месту нахождения груза, что не всегда удается сделать). Также самодельное устройство способно помочь вам при выкорчевывании старых деревьев, пней или транспортировке бревен. Иногда такая лебедка используется для перемещения поддонов со строительными материалами.

Нюансы

Однако есть у данного инструмента свои ограничения. Самодельные лебедки не совсем безопасны, а потому не подходят для подъема грузов, так как у них нет стопора. Тем не менее, изготовив данный инструмент один раз, вы не будете бояться за то, что ваш железный друг застрянет на бездорожье. В любой момент самодельная лебедка сможет вытащить внедорожник из канавы, какой бы глубокой она ни была.

Самодельная лебедка: схема и подробное описание

Лебедка – это один из самых необходимых инструментов, который должен иметься у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить из канавы или брода свой автомобиль будет практически невозможно. Одни автолюбители приобретают уже готовые лебедки и ставят их на силовые бамперы, а другие изготавливают их собственными руками. И если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, можете попробовать сделать его самостоятельно. В этом поспособствует вам наша сегодняшняя статья.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что устройства подобного рода подразделяются на несколько категорий в зависимости от типа своей конструкции. Так, автомобильная самодельная лебедка может быть:

• ручной;
• электрической;
• гидравлической.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип работы. Заключается он в следующем: стальной трос наматывается на барабан, который в свою очередь вращается через редуктор двигателя или же благодаря усилиям собственных рук. Чтобы разобраться в этом более подробно, рассмотрим каждый из этих типов отдельно.

Лебедки с электроприводом

Зачастую в работе данных инструментов задействуется автомобильный стартер либо грузовой генератор. Еще такая самодельная лебедка может работать на отдельно установленном электрическом двигателе. В остальных случаях автолюбители переделывают стартер и генератор под работу в режиме мотора.

Однако какого бы происхождения эта лебеда ни была бы, она обязательно должна иметь высокий крутящий момент, дабы механизм смог вытащить 2-тонный громадный джип из канавы. А так как основная энергия для работы поглощается от аккумулятора, автолюбители устанавливают батареи более повышенной емкости. Однако все равно электрический мотор, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать АКБ.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок является более сложной, нежели у электрических аналогов. Как правило, гидравлические инструменты осуществляют привод при помощи масляного насоса. Несмотря на свои большие размеры, лебедки подобного типа обладают большими преимуществами – обеспечивают максимально высокое тяговое усилие, отбирая у автомобиля минимум энергии бортовой сети. Помимо внедорожников, устанавливаются такие самодельные лебедки на трактор или мотоблок.

Ручные устройства

Данные инструменты изготавливаются по такому же принципу, как и все остальные. Однако здесь роль двигателя выполняет вовсе не стартер и не масляный насос, все усилия производятся вручную, то есть стараниями человека. Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная ручная лебедка снабжается довольно длинным рычагом. Это создает максимально большие тяговые усилия.

Как изготовить?

Барабан с тросом – это ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка. Чертежи данного устройства должны быть максимально точными, дабы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если такой барабан у вас имеется в готовом состоянии, ведь куда более сложно изготовить его своими руками.

Как сделать самостоятельно барабан? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками, и при помощи электродов и сварочного аппарата приделать к ней щечки толщиной 5 миллиметров. К одной из последних деталей необходимо прикрепить ведомую шестерню. Сама же труба снабжается посадочными местами для подшипников.

Можно изготовить барабан для лебедки и другим способом. Для этого вам необходимо иметь несколько ступиц от какого-либо «жигуля» или «Волги». В них следует проточить место для сварки и прикрепить половинки на оправке нужного диаметра, чтобы достичь соосности всех деталей.

Редуктор лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Главный плюс такого механизма – отсутствие необходимости в создании тормоза барабана. Чаще всего автолюбители приобретают редуктор от троллейбусных дверей – его проще всего крепить на площадке.

Если вы решили изготовить самодельную лебедку с приводом от стартера, лучше всего возьмите модель с планетарным редуктором. Таким когда-то снабжались ранние жигулевские моторы.

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом нужно подготовить площадку из металлического листа. К ней необходимо приварить посадочные места, на которые потом будет монтироваться вал барабана. После этого сюда устанавливается редуктор первичным валом вверх.

К редуктору сверху монтируется самодельный переходник. Он необходим нам для того, чтобы установить стартер. На первичный вал монтируется шестерня с определенным модулем зуба. После стартер окончательно прикрепляется к конструкции. На заключительном этапе делается проводка. Все, теперь такая лебедка может ставиться на автомобиль.

Как устанавливается

самодельная лебедка из стартера на внедорожник?

Первым делом необходимо определить точное место для размещения данного оборудования. Лучше всего закрепить лебедку по центру бампера, причем на нижней его части. Если это импортный внедорожник с пластиковым бамперо

Самодельные подъёмные механизмы.

Лебедка своими руками – простые способы изготовления

Поднимать тяжелые грузы на высоту, пусть даже не очень большую – задача для человека очень сложная. Однако придумано достаточно много различных механизмов и приспособлений, облегчающих этот процесс. К числу таких механизмов в обязательном порядке следует отнести полиспаст. В нашей статье подробнее поговорим об этом устройстве, а также расскажем о технологии создания полиспаста дома.

Как можно упростить подъем грузов

Полиспаст представляет собой систему, которая состоит из неподвижных и подвижных блоков, соединенных друг с другом цепными или канатными передачами. Это устройство было изобретено очень давно, ведь еще древние греки и римляне пользовались аналогичными механизмами. За последующие тысячелетия составляющие данного аппарата и его предназначение практически не изменились. На сегодняшний день это устройство используется практически в первозданном виде, лишь с небольшими изменениями.

Схема работы полиспаста

Полиспасты применяются в основном в стреловых механизмах строительных кранов. К полиспастам, несмотря на все их многообразие, предъявляют два основных требования: увеличение скорости (за это отвечают скоростные механизмы) и увеличение силы (так называемые силовые полиспасты). В подъемниках обычно используются первые, тогда как вторые нашли применение в подъемных кранах. Следует отметить и тот важный факт, что схемы силовых и скоростных устройств являются практически полностью взаимно обратными.

Обычный полиспаст представляет собой устройство, основными компонентами которого являются:

• система блоков с подвижными осями;
• блоки с неподвижными осями;
• обводочные барабаны;
• обводные блоки.

За счет эффективного взаимодействия блоков и веревок появляется возможность существенно выиграть в силе. В силе мы выигрываем во столько раз, во сколько раз проигрываем в длине. Это одно из фундаментальных правил механики, благодаря которому обычный человек может с легкостью поднимать тяжелые массы, затрачивая минимум физических усилий.

Гораздо выгоднее приобрести данный прибор или сделать его самостоятельно, нежели брать в аренду подъемные краны или аналогичные механизмы. Особенность устройства заключается в том, что одна из сторон, которую закрепляют на грузе, находится в подвижном состоянии, тогда как вторая сторона, крепящаяся к опоре, является статичной. Именно подвижные блоки обеспечивают такой существенный выигрыш в силе. Статические же блоки требуются для контроля траектории движения веревки и самого груза.

Существуют различные виды полиспастов, которые отличаются по кратности, четности и сложности. Показатель кратности определяет, во сколько раз вы выиграете в силе, используя данное приспособление. Так, покупая механизм с кратностью 6, вы теоретически имеете выигрыш в силе в 6 раз.

Простые и сложные полиспасты – разбираемся в их конструкции

Для начала поговорим о простых механизмах. Получить такое устройство можно, добавив блоки на груз и опору. Четный полиспаст – это устройство, в котором веревка прикрепляется к опоре. Если же требуется нечетный, то веревка устанавливается на подвижной точке поднимаемого предмета. Добавление блока увеличивает кратность прибора на два пункта.

Так, чтобы вручную сделать полиспаст для обычной лебедки, кратность которого составляет 2, достаточно использовать только один подвижный блок, крепящийся к грузу. Веревка же при этом крепится на опоре. В результате мы будем иметь четный полиспаст с кратностью 2. Сложные полиспасты включают несколько простых механизмов. Естественно, такое устройство дает существенно больший выигрыш в силе, который можно рассчитать путем перемножения кратностей каждого из используемых полиспастов. При этом не стоит забывать о силе трения, из-за действия которой происходит небольшая потеря в мощности устройства.

Есть несколько способов уменьшить силу трения веревки. Самый эффективный заключается в том, чтобы использовать ролики как можно большего радиуса. Ведь чем больше радиус, тем сила трения оказывает меньше воздействия на веревку и подъемный механизм в целом.

Как на эффективность работы влияет веревка

Избежать зажатия и перекручивания веревки можно, если использовать дополнительные приспособления, к примеру, монтажные платы, которые позволяют разнести ролики относительно друг друга. Категорически не рекомендуем применять в полиспастах растягивающиеся веревки, поскольку в сравнении с обычными статическими изделиями они очень серьезно проигрывают в эффективности. Собирая блок для подъема грузов, специалисты используют и грузовую, и отдельную веревки, которые прикрепляются к объекту независимо от подъемного приспособления.

Эксплуатация отдельных веревок дает некоторое преимущество. Суть заключается в том, что отдельная веревка предоставляет возможность предварительно или заранее собрать всю конструкцию. К тому же, можно существенно облегчить проход узлов, поскольку используется вся длина веревки. Единственный недостаток – это невозможность фиксировать груз в автоматическом режиме. Грузовые же веревки могут похвастаться именно такой особенностью, поэтому в случае возникновения необходимости в автофиксации груза воспользуйтесь именно грузовой веревкой.

Большое значение имеет обратный ход. Данный эффект является неизбежным, поскольку в момент снятия, а также при перехватывании веревки или остановке на отдых груз непременно двигается в обратную сторону. От качества используемых блоков, а также всего устройства в целом зависит то, насколько сильно груз уйдет обратно. Можно предотвратить возникновение данного явления, если приобрести специальные ролики, обеспечивающие пропуск веревки исключительно в одном направлении.

Расскажем немного о том, как правильно крепить грузовую веревку к подъемному механизму. Далеко не всегда даже самый предусмотрительный мастер обладает веревкой необходимой длины, которая требуется для крепления динамической части блока. Поэтому разработано несколько способов крепления механизма:

• При помощи схватывающих узлов. Эти узлы завязываются в пять оборотов из репшнуров, сечение которых не превышает 8 мм. Использование подобных узлов является самым эффективным и, соответственно, распространенным. По словам специалистов, узлы являются очень прочными и надежными. Лишь нагрузка свыше 13 кН способна привести к сползанию такого узла. Важно то, что даже при сползании узел никоим образом не деформирует веревку, оставляя ее в целости и сохранности.
• Применение зажимов общего назначения. Данные приспособления можно использовать даже в сложных климатических условиях, к примеру, на мокрых или обледенелых веревках. Нагрузка в 7 кН способна привести к сползанию зажима, что приводит к повреждению веревки, хотя и не очень сильному.
• Персональные зажимы. Они применяются только при небольших работах, поскольку нагрузка свыше 4 кН приводит к сползанию зажима и последующему обрыву веревки.

Запасовка – изучаем самые популярные схемы

Данная технологическая операция предназначена для изменения расстояния между блоками, а также для изменения положения указанных блоков. Необходимость запасовки обусловлена изменением высоты или скорости подъема предметов посредством установки конкретной схемы прохождения веревки по блокам и роликам механизма.

Используемая схема во многом зависит от типа грузоподъемного прибора. Запасовка для лебедок проводится только с целью изменения длины вылета стрелы. Выполняется же она путем изменения взаимного расположения направляющих блоков. Очень часто такую операцию проводят в грузовых кранах, где она требуется для предотвращения такого эффекта, как криволинейность перемещения тяжестей.

Запасовки, в зависимости от используемых схем, подразделяются на следующие категории:

• Однократная. Такой тип нашел применение в грузоподъемных кранах стрелкового типа, где крюк необходимо подвести на одной веревке каната. После этого требуется последовательно проводить статические блоки. В финальной стадии крюк наматывается на барабан. Как показывает практика, данный тип запасовки является самым неэффективным.
• Двухкратная. Этот тип применяется в кранах, которые оборудованы балочной и подъемной стрелой. В этом случае требуется неподвижные блоки установить на головке стрелы, тогда как на грузовой лебедке крепится другой конец веревки.
• Четырехкратная. Востребована среди полиспастов, которые используются для поднятия предметов огромной массы. Обычно применяют одну из схем запасовки, которые были описаны ранее, с той лишь разницей, что они используются отдельно для каждого блока крюковой подвески.

Делаем полиспаст из бумажных стаканов и шестеренок

Устройства, используемые в строительстве, отличаются большой сложностью, что и логично, ведь здесь требуется поднимать большие грузы на достаточно большую высоту. Разобраться в их конструктивных особенностях бывает весьма проблематично. Чего нельзя сказать о домашних полиспастах, которые применяются в быту. Они настолько просты и понятны, что соорудить полиспаст своими руками сможет любой человек. Для этого нам потребуются следующие приспособления:

1. 1. несколько стаканов из бумаги;
2. 2. ножницы;
3. 3. шнурок или крепкая нить, выступающая в качестве веревки;
4. 4. пластилин;
5. 5. пластиковые вешалки.

В первую очередь потребуется сделать корзину, в которой будет перемещаться груз. Для этих целей будем использовать бумажные стаканы, через которые продеваем веревку. Сам же полиспаст собираем из вешалок. Веревку или нить фиксируем на верхней части вешалки, после чего несколько раз наматываем на перекладину. Полученную из стаканов корзинку следует подвесить на нижней вешалке за крючок. В принципе, на этом сбор полиспаста можно считать оконченным. Для поднятия грузов достаточно лишь правильно пользоваться механизмом. Для этого понадобится тянуть за свободный конец нитки, что приведет к соединению вешалок. Теперь можно попробовать поднять тяжелые предметы на высоту.

Существует еще один способ изготовления полиспаста своими руками, который несколько сложнее, но отличается большей эффективностью и надежностью конструкции. Здесь нам потребуются подшипники, шестеренка, крючок, тросы с блоками, а также резьбовая шпилька. Сначала на шпильке закрепляем подшипники, после чего устанавливаем шестеренку на конец шпильки, чтобы было удобнее и проще пользоваться самодельным полиспастом. Остается только перекинуть трос через шестеренки и закрепить его, свободный же конец будет оборудован крюком, который необходим для подъема предметов.

Напоследок напомним, что при работе с любыми полиспастами, купленными в магазине или сделанными дома, обязательно следует помнить о технике безопасности. Необходимо тщательно проверить конструкцию на прочность и целостность. Сами же грузы следует поднимать плавно и осторожно, не располагаясь в этом время под подвешенным предметом.

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

С помощью подобных устройств можно в одиночку поднимать несколько центнеров груза или перемещать автомобиль весом 2-3 тонны. При этом скорость вращения барабана достаточно высокая.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых обладает коэффициентом усиления в десятки раз. При последовательном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая усилие.

Обратная сторона медали – пропорциональное снижение скорости. Имея такую лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками цемента – время подъема растянется на десятки минут.

За всю долгую историю своего существования человек не раз сталкивался с задачей поднятия и перемещения в пространстве тяжёлых предметов. Например, знакомые всем египетские пирамиды состоят из массивных каменных блоков, которые не под силу поднять никому. Поэтому одним из величайших достижений человечества является изобретение грузоподъёмного крана, который позволил существенно упростить задачу по перемещению тяжёлых грузов и ускорить строительство домов и других объектов.

Устройство машины

В основе принципа работы подъёмного крана лежит физика простых механизмов. Самый простой вариант крана представляет собой палку, расположенную на точке опоры таким образом, что свободные концы имеют разную длину. Теперь если к короткому рычагу подвесить груз, то для его поднятия потребуется меньше усилий. Наиболее распространена конструкция, в которой используется помимо рычагов ещё и система блоков.

Подъёмный кран, собранный своими руками, является неоспоримым помощником в малом строительстве. При возведении частного дома не требуется использования громоздких промышленных кранов. Высота домов редко превышает 2-х этажей, а вес поднимаемого груза 200 килограмм.

Несмотря на то что существует множество вариаций подъёмных механизмов, классический подъёмный кран состоит из следующих частей:

• Стрела, с закреплённым на её конце блоком. В зависимости от её длины, определяется высота, на которую можно поднять груз.
• Платформа. К ней крепится стрела и противовес. Является основной частью крана и подвергается значительным нагрузкам. Поэтому при изготовлении платформы, важно особое внимание уделять её прочности.
• Противовес. Служит для устойчивости крана. Определяет максимальный вес груза, который кран может поднять. Существуют варианты наборных противовесов для обеспечения максимальной устойчивости.
• Растяжка, соединяющая стрелу и противовес. Позволяет регулировать наклон стрелы и перемещать груз как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
• Лебёдка с тросом. Является самим подъёмным механизмом. От мощности лебёдки зависит то, какой вес способен поднять кран.
• Стойка с поворотным механизмом. Она необходима для поворота крана в стороны.
• Опорный крест, который является основанием крана. Задаёт устойчивость всей конструкции. При его изготовлении также следует уделять внимание его прочности.

Условия эксплуатации

Для безопасной эксплуатации подъёмных механизмов, следует придерживаться определённых правил.

Эти правила касаются любого подъёмного устройства:

• Недопустимо превышать грузоподъёмность. Слишком тяжёлый груз может повредить устройство.
• Основание должно быть устойчиво. Самодельные подъёмные устройства должны располагаться на заранее подготовленной твёрдой горизонтальной поверхности.
• При плохих погодных условиях также следует воздержаться от работы с краном. Сильный ветер выведет кран из равновесия, а плохая видимость может помешать заметить людей под стрелой.
• Перед тем как эксплуатировать кран или подъёмное устройство, необходимо провести внешний осмотр на предмет выявления неисправностей. При обнаружении неисправностей запрещается эксплуатация крана.
• Следует помнить, что при работе с подъёмником не стоит делать резких движений. Груз необходимо поднимать плавно. И самое главное – ни в коем случае не стоять под поднимаемым грузом.

Какими характеристиками должен обладать гаражный подъёмник

В гаражных условиях используются два типа подъёмных механизма. К первому типу относят подъёмник, способный поднять автомобиль целиком, а ко второму относят подъёмник типа гусь, позволяющий перемещать грузы по гаражу.

Подъёмники первого типа являются стационарными устройствами и главное требование, которое предъявляется к ним – устойчивость. Автомобиль весит более тонны и не должен иметь ни малейшего шанса на падение. Для того чтобы исключить какие-либо несчастные случаи, гаражный подъёмник должен иметь надёжный стопор.

Наиболее часто в автомастерских используют подъёмники типа «гусь». Его достаточно просто изготовить из профильной трубы или швеллера. Сначала варится основание, на которое нужно установить поворотный механизм. Стрелу лучше всего изготовить с регулируемым вылетом. Так появится возможность перемещать тяжести в любом направлении.

Как работает простая конструкция блоков

Система блоков или полиспаст известна человечеству с древнейших времён. Классическая конструкция системы состоит из шкивов и троса. Один шкив называют блоком. В зависимости от способа крепления шкив может быть подвижным и неподвижным:

• Неподвижный блок. Крепится к опоре и играет роль изменения направления движения каната. Не даёт никакого выигрыша в силе.
• Подвижный блок. Располагается на стороне груза и даёт выигрыш в силе.

Принцип работы полиспаста схож с принципом работы рычага в физике простых механизмов. Роль рычага в этом случае играет сам трос. В случае простого блока из двух шкивов, подвижный шкив делит верёвку на 2 части и для того, чтобы поднять груз на то же расстояние, потребуется канат в 2 раза длиннее. Работа по поднятию груза выполняется в том же объёме. А усилие, из-за того, что длина верёвки стала в два раза больше, становится в два раза меньше.

В случае если в системе более 2-х шкивов, выигрыш в силе примерно равен количеству блоков. В случае 3-х блоков, усилие будет в 3 раза меньше, а 4 блока потребуют лишь четверть от первоначального усилия.

Сложная система блоков как рассчитать выигрыш в силе

Если система устроена так, что один простой полиспаст тянет собой другой простой полиспаст, то это уже сложная система блоков. Для теоретического расчёта выигрыша в силе, необходимо условно разделить сложный полиспаст на простые и перемножить значения выигрыша от простых полиспастов.

Например, если система состоит из 4 блоков, и первый условный простой полиспаст имеет выигрыш в силе 3. Он тянет за собой второй простой двухблочный полиспаст тоже с выигрышем в 3. Суммарно усилие, которое потребуется приложить будет в 9 раз меньше. Именно 4-х блочный сложный полиспаст наиболее часто используется спасателями.

Способы крепления верёвки к грузоподъёмному механизму

При создании комплексных полиспастов, нередко бывают ситуации, когда троса необходимой длины для крепления подвижного блока не оказывается под рукой.

Способы крепления троса с помощью такелажа общего назначения:

• С использованием репшнура. С помощью самозатягивающегося узла репшнур привязывается к основному тросу. По мере поднятия груза, схватывающийся узел передвигается по основной верёвке, позволяя тем самым увеличить высоту подъёма груза.
• С использованием зажимов. В случае использования стального троса – использовать репшнур не представляется возможным, поэтому необходимо использовать специальные зажимы.

Создаём простейший подъёмный механизм своими руками

Строительство подъёмного крана небыстрая задача и оправдана в том случае, если он будет требоваться часто или объем работы достаточно велик. В тех случаях, когда груз нужно поднять срочно или это разовая операция, то можно воспользоваться подручными средствами.

Для создания простейшего подъёмного устройства потребуется шнур, и два блока. Один блок и конец верёвки закрепляется неподвижно на опоре. Это будет самая высокая точка, до которой можно поднять груз. Второй блок крепим на груз с помощью строп или крюка. Верёвку протягиваем сначала по блоку, закреплённому на грузе, затем пропускаем через верхний блок. Выигрыш в силе при этом будет в 2 раза. Используя собственный вес можно легко поднять груз весом в 100 килограмм на необходимую высоту.

Если добавить возможность перемещения верхнего блока по направляющей, например по рельсе, то можно получить консольный кран, сделанный своими руками. Он пригодится в гаражных условиях для перемещения тяжёлых частей машин.

Следует помнить, что при работе с подъёмником не стоит делать резких движений. Груз необходимо поднимать плавно. И самое главное – ни в коем случае не стоять под поднимаемым грузом. Это же правило относится к подъёмному крану – стоять под стрелкой запрещено.

Материалы и инструменты

Самое главное, при изготовлении подъёмного крана, это использовать качественный инструмент материалы. Это даст гарантию тому, что конструкция получится крепкой и безопасной.

Трос должен иметь минимальное растяжение, это даст больший выигрыш в силе при использовании системы блоков. Фурнитуру, используемую для обвязки необходимо брать только металлическую. Пластиковая фурнитура не выдерживает сильных нагрузок и ломается в неподходящий момент. В качестве крепежа отдельных частей самодельного крана следует выбирать метизную продукцию повышенной прочности.

Если предполагается использование лебёдки, то её грузоподъёмность не должна быть менее 500 килограмм. Оптимальным выбором будут лебёдки, способные поднять груз весом в 1 тонну и более.

В заключение хочется ещё раз напомнить о необходимости соблюдения техники безопасности при работе с подъёмными механизмами. Также, независимо от того, является ли кран покупным или же сделан своими руками, перед началом работы следует провести его осмотр.

На крышу или верхние этажи, и без специальных приспособлений это весьма затруднительно. Мы опишем процесс сборки своими руками простого и надежного строительного подъемника, которым в одиночку можно поднять до 300 кг.

Устройство, собранное по приведенной схеме, является абсолютно мобильным и может быть без проблем привезено на строительный объект даже легковым автомобилем с верхним багажником.

Для сборки потребуется:

• брус клееный 60х40 мм — 10 м;
• брус 40х40 — 9 м;
• доска 25х80 — 16 м;
• блок такелажный с подшипником — 2 шт.;
• ролик на подшипнике с осью — 4 шт.;
• капроновый трос — 12 м;
• фанера 15 мм — менее 1 м 2 .

Сборка направляющих

Подъемник представляет собой тележку, скользящую на роликах между двумя тавровыми направляющими. Чтобы их изготовить, потребуется лес хорошего качества влажностью не более 12%: брус 60х40 и доска 25х80. Нежелательны какие-либо искривления, дерево не должно иметь пороков.

Брус в направляющей играет роль дистанционной прокладки, задающей расстояние между полками тавра. Оно должно быть больше диаметра роликов на 2-3 мм, при необходимости строгайте брус по узкому торцу и доводите до нужной толщины.

Для сборки направляющей нужно вложить брус между досками и выровнять их по одному краю. Чтобы конструкция была полностью монолитной, рекомендуется перед сборкой промазать соприкасающиеся грани клеем ПВА.

Сложите детали, выровняйте их под угольник и зафиксируйте струбцинами. Затем скрепите доски и брус белыми анодированными саморезами длиной 55 мм, вкручивайте их в шахматном порядке с шагом в каждом ряду 30-35 см. Крепить саморезами нужно обе доски, так направляющие будут меньше подвержены короблению.

Если вы хотите сделать направляющие длиной, больше имеющихся пиломатериалов, укладывайте брусья и доски с перехлестом в половину длины. При правильном сращивании конструкция получится исключительно крепкой, останется лишь вывести внутренние стыки досок в ноль для плавного движения роликов.

После сборки обеих направляющих покройте их двумя слоями олифы. Проверьте ширину зазора под ролики, при необходимости доведите наждачной шкуркой. На расстоянии в 30 мм от торца по центру бруска в тавре проделайте сквозное отверстие диаметром 14 мм. Используйте его для болтового соединения направляющих с поперечинами, под гайку и головку болта подложите широкие шайбы. Чтобы избежать смещения диагоналей, сделайте соединение с подрубкой в полдерева.

Конструкция тележки

Начните со сборки рамки: вставьте между 130 см отрезками бруса 40х40 мм три перекладины длиной по 75 см. Среднюю перекладину устанавливайте в 40-45 см от нижнего края. Скрепите места соединений саморезами, а лучше — соберите рамку на шиповых соединениях.

Прикрепите к нижнему брусу перпендикулярно рамке два отрезка бруса по 80 см, между их концами вставьте перекладину длиной 75 см и скрепите конструкцию. Для усиления поддона изготовьте из бруса или доски две наклонные косынки длиной по 60 см, срежьте края под угол 45°. Крепите косынку к поддону на расстоянии в 40 см от угла.

Вырежьте лист фанеры размерами 83х84 см и просверлите отверстия в 20 мм от каждого края с шагом в 7 см. Через проделанные отверстия прикрутите саморезами длиной 45 мм дно поддона к рамке.

Если вы планируете увеличить грузоподъемность вашей тележки, места соединения рамки поддона и косынок необходимо укрепить накладными пластинами и уголками, а фанеру на дне — металлическими скобами. К верхним углам рамки прикрепите петли для навесного замка с длиной хвоста не меньше 70 мм. Вставьте в отверстия болт M14 и накрутите на него самоконтрящуюся гайку. Под болты нужно пропустить отрезок троса длиной около 2 метров и завязать его в петлю, к которой через карабин или коуш будет прицеплен тяговый канат.

Кронштейны для блоков

На верхней и нижней перекладинах между направляющими стойками нужно закрепить по одному такелажному блоку. Крепление возможно только посредством болтового соединения с обязательной установкой под гайки широких шайб, а лучше — металлических пластин.

Рекомендуется приобрести альпинистские блок-ролики с подшипником или такелажные шкивы с канавкой. Большинство изделий имеют сплошной корпус с плотно прилегающими щечками, следовательно, сброс троса со шкива невозможен.

Если вы пытаетесь приспособить имеющиеся у вас ролики, снабдите их ушком-успокоителем. Сверните стальную проволоку толщиной 6 мм до образования петли, а затем отогните края конструкции на нужном расстоянии для крепления под гайку к оси блока. Если оснастите блок-ролик вертлюгом, поднимать груз будет удобнее и трос прослужит дольше.

Ролики и их крепление

Для гладкого скольжения тележки ее следует оснастить четырьмя роликовыми колесами, установленными по бокам в 20-25 см от углов. Приобретайте ролики с необслуживаемым подшипником и односторонней стальной осью длиной не менее 20 мм. Вместо стандартных роликов могут быть использованы шариковые подшипники с закрытым сепаратором и шириной обоймы не менее 25 мм либо колеса от старых роликовых коньков.

Ось ролика нужно извлечь и просверлить под ее диаметр отверстие в центре пластины 40х80 мм. Вставив ось в отверстие, установите ее строго перпендикулярно пластине и приварите, затем проделайте в углах четыре отверстия под болт М8.

Как усовершенствовать подъемник

Очень полезным дополнением, существенно повышающим безопасность использования, будет устройство посадочных карманов для фиксации передних колес тележки в поднятом положении. Это не только очень удобно при разгрузке, но и дает возможность использовать подъемник самому.

Для устройства карманов необходимо вырезать часть тыльной доски направляющей, на которую опираются ролики тележки. При подъеме колесо проскочит в образованный проем и остановится о П-образную колодку, собранную из трех брусьев. Чтобы предотвратить случайное выскакивание колеса, оставляйте на доске небольшой выступ. После разгрузки тележку можно легко извлечь из посадочных карманов и спустить вниз, придерживая за трос.

Чтобы поднимать за один раз больше груза, вы можете укрепить вертикальную раму тележки и установить на ней подвижный блок, но при этом длина веревки увеличится в 1,5 раза. Тяговый канат, в таком случае, крепится к одному из углов между направляющей и соединительной перекладиной, пропускается в подвижный блок на тележке, затем укладывается в неподвижные верхний и нижний шкивы.

Также возможна установка ворота как на колодце для удобной намотки тягового каната. Изготовить его можно из отреза бруса 100х100 мм, доведенного рубанком до шестигранника. Для установки ворота понадобятся дополнительные Г-образные стойки и замена болтов крепления нижней перекладины на шпильки соответствующей длины. Освободившиеся болты нужно использовать для косого сопряжения стоек с направляющими.

Использование ворота подразумевает повышенную опасность, ведь человек находится все время у подъемника. Чтобы исключить обрыв и падение тележки, рекомендуется рядом с верхним блоком установить самый простой жумар из альпинистского снаряжения.

Без стреловых легких кранов с грузоподъемностью в пределах 1 тонны не обойтись при осуществлении различных электротехнических, монтажных и строительных работ. Благодаря их конструкции возможен монтаж устройств в различных проемах строения или на перекрытиях, а также их перемещение для удобного использования. Они отличаются легкостью сборки и установки, а при необходимости их можно быстро разобрать на составные элементы и перенести в подходящее место.

Использование таких конструкций рационально при отсутствии возможности эксплуатации других видов ГПМ. Существует множество видов кранов с различным конструктивным исполнением. Они подразделяются на стационарные и передвижные. Стреловые устройства оборудованы одним электроприводным механизмом перемещения груза. Работа крана осуществляется путем ручного управления.

Строительный мини-кран

Самостоятельно можно создать разнообразные инструменты и приборы, столь необходимые при строительстве и других видах работ. Несмотря на то что мини-подъемный кран, своими руками сделанный, характеризуется ограниченной переносимой массой груза (не более 250 кг), такая конструкция упростит осуществление большей части строительных работ.

Главной задачей является подбор всех инструментов и деталей, необходимых для создания и последующей эксплуатации. Вес сборного устройства может доходить до 300 кг в зависимости от используемых материалов. При этом оно обладает компактными габаритами и возможностью перемещения без предварительного разбора при помощи автомобиля.

своими руками: сборка

При помощи редуктора на червячной основе формируется грузовая лебедка. Он же может обеспечить создание ручного привода, упрощающего сборку стреловой лебедки. Основанием для винтовых выносных частей являются строительные опоры. Все элементы, представленные выше, составляют основу конструкции. Помимо этого, нужны барабаны для лебедок. Стоит отметить, что их самостоятельное изготовление не всем под силу, так как процесс отличается сложностью и трудоемкостью, а также необходимостью в специализированном оборудовании и опыте проведения подобных работ.

Выходом из ситуации становятся роторы от электродвигателя, которые можно использовать в роли основы, и существенно упростить поставленную задачу. Особое внимание должно уделяться соответствию размеров применяемых элементов и будущего устройства. Для этого производятся дополнительные замеры при помощи линейки.

Дополнительные элементы

Для упрощения перемещения платформа оснащается колесами. Могут пригодиться элементы от тележки транспортера. В ходе создания конструкции не стоит забывать про это дополнение, так как именно благодаря ему передвигается простейший подъемный кран, своими руками собранный. Для этого нужно только снять выносные опорные элементы, что не вызывает особых затруднений и производится за короткое время. Важно соблюдать технику безопасности, в частности стрела должна быть установлена на нулевой уровень для предотвращения потери равновесия и падения крана.

Особенности

Оптимальная высота стрелы составляет 5 метров. Для ее изготовления применяется труба диаметром около 8 см. Профиль из двух уголков монтируется в основание. Также нужно создать поворотный механизм для поворота и подъема стрелы, для этого подойдет автомобильная ступица от любого грузового транспортного средства. Для противовеса не нужны специальные материалы, так как для них можно взять стандартные кирпичи. Создать подъемный кран своими руками можно и на основе гусеничных трактов, и станины. Последний элемент можно взять от неиспользуемого станка.

Стоит отметить отсутствие необходимости в тормозе для поворотного механизма и лебедки, так как он не нужен в процессе эксплуатации крана, а работа готового устройства будет производиться на небольшой скорости.

Достоинства конструкции

Подойдет для формирования выносной конструкции опоры и общего основания. Для последнего, по мнению специалистов, станет оптимальным использование швеллера на 200. Длина упорных винтов должна находиться в пределах 50 см, за счет чего подъемный кран своими руками может монтироваться на любой поверхности, в том числе с большим количеством неровностей. Таким образом, отсутствует необходимость в подготовке участка, на котором строится здание.

Сложности иногда возникают с колесами, так как на рыхлой почве они могут плохо прокручиваться и зарываться в нее. Поэтому проведение работ желательно на твердом грунте. После завершения строительства конструкция разбирается на составные элементы для хранения.

Что можно сделать для гаража

При самостоятельном ремонте машины зачастую возникает необходимость в снятии двигателя, поэтому многие автовладельцы задаются вопросом о том, как сделать подъемный кран своими руками. Самым простым вариантом является подъемник, для создания которого потребуется ручная лебедка, стойки на треугольных опорах с колесами и поперечная труба.

На верхней части стоек при помощи сварки фиксируются крепления для трубы. К вертикальной стойке приваривается а ролики монтируются на балке, впоследствии они используются для перемещения троса. При этом не обязательно приобретать лебедку, так как можно сделать данную конструкцию самостоятельно.

Такое устройство не будет загромождать пространство, его можно разобрать, а отдельно поперечная балка и опоры не займут много места. Подъемный кран, своими руками для гаража созданный, способен поднимать и перемещать груз массой не более 800 кг. Его главным достоинством является отсутствие необходимости в приобретении дорогостоящих материалов.

Подъемник

Как было отмечено ранее, лебедку можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется барабан, оснащенный тросом, его необходимо фиксировать на конструкции из труб, имеющих квадратное сечение. Малая звездочка с цепной передачей устанавливается на электроприводе, а большая — на краю барабана. Для создания ручной лебедки вал, оснащенный барабаном, дополняется рукоятью.

Для замены и ремонта большинства деталей в автомобиле требуется эстакада или яма, при их отсутствии можно воспользоваться подъемником. Несмотря на имеющиеся риски при осуществлении работ с подобным устройством, его создание оправдано экономической выгодой и практической пользой.

Мостовой подъемный кран-тележка, своими руками с лебедкой собранный, является простейшим вариантом при этом машина устанавливается на платформы после поднятия на желаемую высоту. Также существует ножничная конструкция, которая отличается отсутствием возможности обрыва троса, чего не может гарантировать предыдущий вариант.

Ножничный кран

Основание и площадка ножничного подъемника изготавливаются из швеллеров. Двухсекционный распределитель, насос, втулки, и необходимы для ножниц.

Подъемный кран на УАЗ, своими руками сделанный, способен поднимать грузы весом более 500 кг. Также по завершении работ его можно снять. Главным предназначением устройства является фиксация выдвижных опор. Основа конструкции выполняется из толстостенного квадрата, закрепляемого на раме при помощи нескольких болтов. Выдвижные поры держатся на бампере и приподнимают заднюю часть автомобиля.

Кран “Пионер”

Механизм позволяет упростить осуществление многих ремонтных и строительных работ, а также обеспечить проведение действий, которые не могут выполняться без дополнительных подъемных устройств. Конструкция подходит для груза с различным объемом и величиной, при этом она может устанавливаться на перекрытиях возводимых домов, в котлованах и на кровле.

Среди главных составных элементов стоит отметить поворотную и опорную рамы, пульт управления. Устройство не вызывает сложностей в процессе использования и приложения значительных физических усилий. Управление под силу каждому человеку, даже не имеющему соответствующего опыта.

Созданием подъемных конструкций занимаются многие владельцы частных домов и дачных участков. Их распространение вызвано тем, что каждая часть механизма, независимо от ее сложности, может выполняться желаемым образом и с необходимым функционалом. Помимо перемещения тяжелых грузов, таких как монолитные блоки, подобные краны обеспечивают доставку легких предметов на большую высоту.

К сожалению, создание гидравлических устройств, как правило, не представляется возможным. Но, несмотря на это, подъемный кран (своими руками), фото которого представлено ниже, отличается простотой в эксплуатации и достаточной грузоподъемностью.

Сборка крана “Пионер”

Многие детали можно отыскать, как ни удивительно, на свалке. Для самодельного механизма главными составляющими являются прямоугольная труба и двутавр. При этом важно, чтобы последний с легкостью помещался в трубе. Для создания телескопического узла для двутавра изготавливаются скользящие направляющие. Стоит отметить, что они должны смазываться специальными составами для уменьшения степени трения.

Для функционирования устройства также необходимы тросы с небольшим диаметром. Их можно приобрести в строительном магазине. Для закрепления поворотной и опорной рам зачастую используется швеллер. Он также обеспечивает плотный монтаж устройства на любой поверхности. Как правило, ею выступает крыша строящегося здания. В соответствии с правилами безопасности требуется изготовление прямоугольной площадки в качестве балласта, при этом она снизит вероятность проблем в то время, пока эксплуатируется подъемный кран, своими руками собранный. Электромотор, соединенный с лебедкой, используется для запуска процесса подъема.

Самодельные электрические лебедки для вспашки. Конструкции мотолебедок для вспашки. Плуг с электролебедкой своими руками

Для приусадебного участка стало популярным использовать при вспашке самодельную лебедку. Самоделки, сделанные своими руками, более предпочтительны. В качестве донора рассмотрим лебедку для вспашки, которая была от мотоцикла Минск. Двигатель с рабочим объемом 125 см в кубе не слишком тяжелый и мощности хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель запускается очень легко и безотказно.В эксплуатации надежный ремонт не дорого. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в эксплуатации. Расход топлива небольшой 2-3 литра хватает на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствован у бензопилы. Шасси состоит из ведущей звездочки (устанавливается на двигатель), цепи и ведомой звездочки (устанавливается на барабан) все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме.Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками. Для него вырезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался вдоль рамы и с помощью этого регулировалось натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.

Управление лебедкой для вспашки очень простое, кто ездил на мотоцикле разберется очень быстро. Управление такое, как на мотоцикле. С левой стороны находится рычаг управления сцеплением, с правой стороны ручка управления дроссельной заслонкой и замком зажигания.Включение скорости можно производить как ногой, так и руками. В руке даже удобнее. Желательно пахать на первой скорости. Самоделка для вспашки заводится как мотоцикл.

Детали лебедки плуга

Основные детали самоделки:

1 — Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и закрепляем на раме.
2 — Катушка зажигания.
3 — Электронный выключатель
4 — Самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя.Для охлаждения.
5 — Каркас самодельной лебедки для пахоты, состоит из угольников, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр от мотоцикла ИЖ Планета-Спорт.
7 — Барабан лебедки самодельный.
8 — Глушитель самодельный, изготовлен из листа железа толщиной 1 мм, согнутого трубой и сваренного.

9 — Заземляющие крючки для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан — основная деталь.На него наматывается трос и как это будет происходить зависит от работы самоделки. Сначала делали направляющие для намотки. После непродолжительного времени эксплуатации отказали, так как при соприкосновении трос с направляющими быстро изнашивался и рвался. Нужно просто установить лебедку в процессе работы прямо по направлению разматываемого троса. Трос стал мотаться ровно кольцо к кольцу и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую намотан кабель, диаметром 108 мм.Ширина трубы 100 мм. Труба приводится в движение болтовой звездочкой.

Детали, из которых собирается барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для крепления звездочки;
3. Звездочка ведомая от мотоцикла «Восход»;
4. болты с гайками и граверами для крепления звездочки;
5. Шайба для фиксации троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. проставка между подшипниками;
9.ось, скрепляющая все части вместе;
10. Осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления на раму;
13. прокладки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. стойки, на которые опирается и крепится намоточная труба.

15. посадочные места подшипников.

Канатная установка

Расходник при вспашке земли, это конечно трос. На него ложится вся основная нагрузка. При первом же обрыве нити троса нужно подумать о его замене.Поэтому на одном фланце основания барабана делаются два отверстия:

1 — резьбовое отверстие 10 мм под болт.
2 — отверстие для пропуска кабеля.

Берем конец троса, пропускаем его через просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведущей звездочки

Существует несколько вариантов крепления звезды на фланце. Первый и самый быстрый конечно выполняется при помощи сварки.Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. Да и работать придется с землей, на которую падают цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду достаточно сложно.

Вам нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце сверлятся отверстия, диаметром 8 мм, на которых закрепляется звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

С наступлением весны почти каждого помещика бросает в холодный пот. Опять же регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни думают о том, как значительно упростить себе судьбу во всем этом процессе, другие – целенаправленно выбирают себе верного и незаменимого помощника – .

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство изготавливают его своими руками, используя подручные материалы и стандартные общедоступные детали.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывающий канат) и нижний вал (влияет на передаточное число устройства). Отличается повышенной силой тяги при достаточно небольшом весе, может входить в состав грузового мотороллера, развивающего скорость до 40 км/ч.

Особенности лебедки:

1. Высокая тяговая мощность;
2. Широкий охват;
3. Работает как от двигателей внутреннего сгорания, так и от электрических;
4. Длительный период эксплуатации;
5. Легкость демонтажа;
6. Поддерживает плодородие почвы;
7. Эффективное окучивание культурных растений;
8. Безопасное и экологически чистое использование;
9. Экономичный механизм;
10. Практически бесшумная работа.

Плуг электрический — назначение и принцип работы

Часто в паре с электролебедкой используется плуг, что значительно увеличивает его производительность.Его принцип работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, а на другом к ней крепится культиватор или плуг. Включение: тягово-сцепное устройство начинает подтягиваться к нему, выключение — смещается на новый ряд и процесс повторяется.

Плуг для лебедки можно купить практически в любом специализированном магазине, но можно и сделать самому. Для этого достаточно будет правильно измерить углы Доли (оптимальный показатель относительно полевой доски 20°-25° и 45° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (швеллер, для пример).Часто для устойчивости конструкции в середину вваривают металлическую полосу толщиной 4 мм, которая защитит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей. В основном для самостоятельной сборки электроплуга используют от польских компаний Dragon Winch и Husar. Они достаточно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного сервисного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить, что тяговое усилие напрямую зависит от длины троса: чем больше у него витков на барабане, тем меньший вес может тянуть лебедка и наоборот.

Мотоблок — «за» и «против»

Мотоблоки — не менее популярные механизмы для быстрой вспашки земли. Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном последние два используются в садово-огородных работах, основной особенностью которых является задний привод.

Мотоблоки подходят для эксплуатации на больших площадях (до 0,5 га), имеют нагрузочный двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию. Однако, как и у большинства устройств с электрическим приводом, у них есть свои характерные плюсы и минусы.

Преимущества минитрактора:

• возможность присоединения плуга, прицепа;
• широкий спектр применения;
• многофункциональность в работе;
• легкий и простой в эксплуатации;
• не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

• низкая производительность;
• большие размеры;
• неудобства в транспортировке.

Сельскохозяйственная лебедка или мотоблок – что лучше

Процесс	Лебедка	Мотоблок
посадка картофеля	Происходит классическим способом без повреждения продукта.

Самодельная лебедка для вспашки — один из агрегатов, очень распространенных в наших местах. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь такую ​​вещь. И использовать его не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
основная часть самодельная мотолебедка это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк. Двигатели от мотоцикла «Минск», от мотороллера «Электрон», мотопилы «Урал» и «Дружба» используются добросовестно.Выбор таких двигателей определяется их распространенностью и дешевизной, многие двигатели перекочевали со старой, уже списанной техники, и хорошо доживают свой оставшийся ресурс.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3х лошадиных сил(Мотопила «Дружба»), двигатель должен быть тяговитым и хорошо заводиться. Двигатели
Электрон уже очень давно не производятся, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. А вот двигатели от мотороллера «Турист» уже не работают, лебедка очень тяжелая.

двигатели Минск подходят оптимально. Они не очень тяжелые, заводятся, как говорится, с полтыка и очень распространены в сельской местности.
Основными составными частями самодельной лебедки являются рама, тяговый барабан и проушины. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму мотоцикла, вырезав и сварив ее в другой конфигурации.
Кабельный барабан часто изготавливают из ступицы заднего колеса мотоцикла.У него уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется небольшой, обычно от бензопилы. В нем уже есть кран с поддоном и местами для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение лебедки при вспашке — стоит на грунтозацепе, держит руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Передачи включаются либо штатным ножным рычагом, либо приваренным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке составляет 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни выбирают таким образом, чтобы при работе на первой передаче было достаточно скорости. При длинном участке и легком грунте можно работать на второй передаче.

При большой длине секции лебедка обычно отключается во время протаскивания плуга, если секция маленькая, то двигатель не выключается, а работает постоянно некоторое время. Это актуально потому, что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы мотолебедки позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве проушин используются лопасти или штифты, приваренные к П-образному рычагу, на котором выполнена площадка для ног. Грунт обычно подпружинен для удобства эксплуатации. Практика показывает, что при установке мотолебедки на бордюр, заросший сплошным дерном, гораздо удобнее использовать проушины на основе металлических штырей — они легко входят в грунт и хорошо удерживают лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к грунтозацепу длинный рычаг с седельной рукоятью, и садиться на него во время вспашки, при этом пятой точкой нажимая на грунтозацепы.
На своих приусадебных участках практикуют электрические лебедки. Для электролебедки для вспашки нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые, и в большинстве своем требуют трехфазную сеть, что не очень удобно. Более легкие однофазные электродвигатели являются коллекторными. Наиболее применимы электродвигатели от электропил, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо приспосабливаются к лебедке. Очень часто используют двигатели от бензопилы Парма, так как она очень опасна для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая Парма.

Самая распространенная вертикальная конструкция мотолебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными умельцами даже на заказ. Каркас лебедки изготовлен из стального профиля квадратного сечения (от старых столов и парт). Барабан расположен ниже двигателя, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач ногой, поэтому в этой конструкции часто делают ручной рычаг (фото 1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) изготовлена ​​на раме из круглых стальных труб с двигателем от мотоцикла «Восход», еще одна аналогичная (фото 2б) с проушинами в виде лопастей.

интересная конструкция лебедки (фото 3а,б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и проезда к месту вспашки к раме с одной стороны прикреплено колесо, а с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но более удобна для транспортировки.

Еще одна конструкция мотолебедки (фото 4а, б) — так называемая реверсивная. В основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан на месте заднего колеса. Глушитель тоже используется штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция длиннее и ниже, но требует меньше сварочных работ. Интересная особенность У этой лебедки принудительное охлаждение с помощью 12-вольтового электровентилятора, работающего от штатного мотоциклетного генератора (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

В течение нескольких лет в качестве товаров народного потребления Котласский электромеханический завод выпускает лебедки для использования на бензопилах «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве редуктора используется двойная цепная передача. Дизайн небольшой и легкий. Лебедка не очень дорогая, так как не содержит штатного двигателя, но каждый пользуется своей бензопилой, и пользуется популярностью. В качестве комментария было указано, что диаметр тягового барабана слишком мал.

При установке электропилы Парма на такую ​​лебедку (фото 6а, б) конструкция получается еще компактнее и легче.Мощности лебедки достаточно для вспашки огородов на легких почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв с дерниной, стерней, целиной необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки, регулируя плуг, и придерживать плуг руками во время прохода, иначе он норовит выскочить из бороздить или зарываться в дерн. Тогда либо рвется трос, если он тонкий, что очень печально, либо он выворачивает лебедку из земли вместе с оператором, что гораздо лучше, оборудование остается целым.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена ​​на фото 7а, б.
Агрегат твердотопливный, двигатель асинхронный трехфазный 3 кВт. Для удобства перемещения лебедка снабжена длинными ручками и колесом. Если необходимо вспахать участок вдали от электросети, есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главной особенностью данной лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (разъем антенны виден на распределительной коробке слева вверху).Система дистанционного управления позволяет владельцу использовать лебедку для многочисленных хозяйственных нужд, будь то тяга леса, подъем тяжестей и т.д. Лебедка снабжена легкосъемной седельной рукояткой (фото 8а), которая вставляется в приваренный к ней патрубок трубы. выступ.

Оригинальных конструкций мотолебедок много, наши российские доморощенные конструкторы без дела не сидят (готовая рама для лебедки на фото 8б). Малобюджетный подход к дизайну связан с незначительным уровнем доходов на селе.В настоящее время прохладные единицы начали появляться на импортных двигателях, опять же в основном полу-ремесленники, сделанные в небольших партиях.

Заводские лебедки редко появляются в продаже, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводская установка переделана для себя, оставляя основание и улучшая некоторые узлы или используемые в нестандартной версии. Например, есть конструкции лебедок на основе трактора для прогулок. Трактор прогулки расположен на основании, а не один из колес, тяговый барабан надевается.При этом в транспортном положении мотоблок возит себя и плуг в тележке.

Еще одна интересная малогабаритная конструкция электролебедки (фото 9а, б) производства одного из ЧП города Котлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило минимизировать габариты и массу лебедки. Теперь по внешнему виду весь агрегат состоит из двух частей: двигателя и барабана, закрепленного на закрытой раме с выдвижными ручками.Небольшой вес лебедки позволяет крепить легкосъемные проушины непосредственно к основной раме.

От однофазного двигателя мощностью 2,2 кВт цепная передача идет на шестерню, установленную на первичном валу редуктора, соосную с валом барабана, который является вторичным валом редуктора. Такая силовая схема конструкции позволяет без замены трансмиссии установить 4-тактный импортный бензиновый двигатель вместо электродвигателя. Рычаг (фото 9а) служит для отсоединения барабана от коробки передач (режим разматывания троса).
Конструкция лебедки на двигателе от мотороллера «Турист» или «Муравей» показана на фото 10а, б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторное магнето, что устраняет необходимость в батарее. Очень хорошо едет, очень хорошо. Часто используется на самодельных каракетах. Как отмечалось выше, ее недостатком для мотолебедки является ее вес. А вот лебедка оказалась достаточно технологичной, хотя и тяжеловатой.

Для лучшего скольжения троса в данной мотолебедке используются стальные вертикальные ролики на подшипниках.Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке лебедки.
Наконечники бензобака со старого мопеда.
Работа данной мотолебедки с окучником показана на видео.
Вариант мотолебедки на двигателе Лифан показан на фото 11а, б. Конструкция почти такая же, как на фото 9, рама немного увеличена, чтобы можно было установить двигатель. Отвал грунтозацепа, жестко прикрепленный к раме, в транспортном положении переворачивался отвалом вверх.
Регулировка газа — шифтер, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабанный. Мотолебедка устроена максимально для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012) видел в магазине в Коряжме заводскую мотолебедку для вспашки (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, руль удобный, из транспортного положения выдвигается в рабочее.Грузеры — это небольшие лезвия. Двигатель 4-тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжением ремня, как на культиваторах, включается педалью. С виду вполне приличный агрегат. Отзывов пока нет, я еще не видел этот механизм в действии.
Плуги, окучники и различные приспособления для обработки земли – тема отдельной статьи.

Теперь в магазинах продаются электрические лебедки для сельскохозяйственных работ,

Специально для вспашки земли. Лебедка сделана хорошо и много

на обработку земли. Стоит такая лебедка примерно

250$. Принцип работы такой, один пашет, другой управляет,

Если плуг при этом выпрыгивает из земли, нужно крикнуть стоп

тащите его обратно и кричите, включите снова. Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все купить можно вложить 150$

электрическая лебедка

(электродвигатель 2.2кВт 1500 об/мин — 30$, кабель 5мм длина 30м — 20$,

Редуктор с передаточным числом 15 можно и др. — 30$,

Электронный беспроводной звонок — 10$, остальное около 60$)

Важным показателем является скорость вращения барабана лебедки

Должно быть примерно, что позволит пахать не очень медленно

И не беги за плугом. Средняя скорость ходьбы примерно такая же

4-5 км/ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(скорость двигателя, шкивы, редуктор и не обязательно

диаметр барабана

).

Важным элементом лебедки является сцепление, оно обязательно

Включение и выключение барабана из редуктора для того, чтобы размотать

Веревка. Для сцепления можно использовать гайку от двигателя

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В нем т.н. (кривой стартер) кривошипы для проворачивания

коленвал двигателя.

сцепление

Фотография отмечена цифрами. 1 — вал редуктора, на котором подвижный

часть сцепления 2 перемещается по оси и соединен пружиной

с валом 3 , который приваривается к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно отсоединить или подключить барабан лебедки

на коробку передач. Это необходимо для разматывания кабеля.

сцепление выключено

Принцип работы такой, выключаем барабан рычагом

на конце троса размотать до необходимой длины,

прикрепить к плугу или грузу, который необходим

ход. При включении лебедки сцепление автоматически

защелкивается и приводит в движение барабан, который

наматывает трос и перемещает груз к лебедке.

Также возможно использование лебедки для буксировки грузов

Вы можете посмотреть видео для примера.

Вот схема подключения стартера с дистанционным управлением.

Прикольная штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, держать кнопку плуга нажатой, отпустить остановлено.

Это устройство может быть подключено к любому электрическому блоку,

открытие ворот. включение освещения.управление насосом, управление компрессором,

вентилятор

и другие устройства. На покупку и

С консультацией по подключению

можно связаться ниже в форме

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому не могут создать достаточную тягу для вспашки: буксуют. На практике убедился, что пахать можно только при массе сцепки не менее «600 кг (как у лошади). И у всех колесных тракторов она рассчитана таким образом, что на метр метр не менее 4 тонн ширина пахотной полосы.Это значит, что мотоблок МБ-1 при своей массе 100 кг может поднять пласт шириной всего… 2,5 см! Для вспашки гужевым плугом, поднимающим пласт сечением 20X20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений Главное управление ГАИ МВД России выдвинуло технически обоснованное требование ко всем мотоблокам: «Возможно изготовление мотоблоков с мощностью двигателя не более 5-7 л.с.А на каждые сто килограммов полной массы мотоблока не должно приходиться более 1 л.с.

Еще в 1998 году я сделал мотоблок. Хотя он и довел свой вес до 240 кг, но убедился, что хорошо вспахать их невозможно: тяжело — приходится самому толкать мотоплуг. Затем я сделал моторный резак. Моих ожиданий она тоже не оправдала. Как только камешек, корневище, неспелый навоз попадали под ножи куттера, он выскакивал на поверхность, а на резаке, как на колесе, бросался наутек. А если на участок привозили навоз, то ножи вообще не углублялись и навоз наматывался на резак.

В 2000 году изготовлена ​​первая моторизованная лебедка. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, так как он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, имеющие форму штыковых лопат, заглублены в почву. Именно якорь придает лебедке исключительную производительность. Он позволяет использовать всю мощность мотора для полезной работы, что недоступно ни одному другому оборудованию такого назначения.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок тратят на самоход половину своей мощности. Вес мотолебедки с полной заправкой (10 литров бензина) всего 42 кг. Это значит, что он в два раза менее металлоемок по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается вот такая арифметика.Номинальная мощность при работе составляет около 1 л. с. Его масса 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Так, для создания тягового усилия он может использовать не более «D

л.с. Мини-трактор по массе сравним с лошадью. Соответственно можно предположить, что он может использовать для создания тяги не более 1 л.с. мотолебедка с двигателем от скутера Электрон мощностью 7,5 л.с.использует всю мощность мотора для создания тяги.Это значит что лебедка в 7,5 раз производительнее лошади и в 45 раз производительнее мотоблока трактор!!!Именно поэтому он легко поднимает пласт земли сечением 30Х35 см и даже может вспахать целину.

Плуг для своей лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально облегченный и упрощенный. Он сам «держит» борозду, в точности копируя ранее пройденную, и его не нужно контролировать. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это под силу даже детям, и это совершенно безопасно. Для этого не нужны ни сила, ни умение.

В нашем городе и его окрестностях лебедка давно вытеснила и мотоблоки, и мини-тракторы.

Многие, кто, поверив рекламе, купил мотоблок, сейчас переделывают на лебедки с помощью их моторов. Мой сосед, у которого есть самодельный мини-трактор, уже сделал семь лебедок для всех своих родственников, две из которых отправил в соседние регионы. Свою первую лебедку он подарил брату, который живет в Перми, около восьми лет назад. Это была единственная лебедка, имевшая проушины на передней и задней частях рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, допустивших, кстати, две большие ошибки.Во-первых, сделали проушины в передней части рамы, забыв, что при натяжении троса возникает опрокидывающий момент. Это делает невозможным использование полной мощности мотора, а работа на такой лебедке небезопасна. Бывало, что при вспашке целины такой лебедкой человека, стоящего на задней части рамы, поднимало и перебрасывало через лебедку. Поэтому проушины нужно устанавливать только на заднюю часть рамы, желательно шарнирно: их и заглублять удобнее, и работа с лебедкой будет совершенно безопасной.Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на проушинах, углубляя их своим весом, что позволяет увеличить тяговое усилие в три раза.

Вторая ошибка — сделали плуг одноколесным с рукоятками управления. Его неудобно подкатывать к началу борозды, а с самого препятствия (заборы, постройки, теплицы и т.п.) начать борозду невозможно: мешают ручки управления. Причем пахать таким плугом должны два человека.

Плуг нужно сделать двухколесным: такая борозда «держит» себя, в точности копируя ранее пройденную. Управлять им практически не нужно, его удобнее и легче катить к началу борозды, это позволяет начать борозду от самого препятствия, а затем лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три лебедки. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: вспахивает, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже при закрытой ботве, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать склоны любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любым культиватор, полозья в лесу.

Помимо всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить груз массой до 500 кг со скоростью до 40 км/ч. ГАИ разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Моя мотолебедка очень проста. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Основной из них является передняя вилка мотоцикла, на которой установлены мотор, бензобак, тросовый барабан и органы управления мотором. Дополнительная рама служит для стабилизации лебедки. На нем шарнирно закреплен якорь с двумя ушками, похожими на штыковые лопаты.Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. Перед ним устанавливаются два ограничительных ролика для троса на случай установки лебедки под углом к ​​линии борозды.

Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется вместе с якорем, заднее колесо от мотороллера («Тула», «Турист» или «Тулица») устанавливается в раму основной вилки , а затем основная рама крепится к двухколесной тележке шарнирным болтом: получается трехколесная переднеприводная мототележка, похожая на грузовой мотороллер.

Так как звездочка колеса мотороллеров Тула в два раза больше, чем у мотороллера Электрон, то скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что тележки рулевой колонки сдвинуты назад от основной рамы; рама-вилка вместе с мотором поворачивается на 100° в обе стороны, что позволяет тележке поворачиваться на месте на 360°, не выходя за свои габариты (поэтому задняя передача ей не нужна).

Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а тележки задних колес смещены назад от центра кузова.Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, а сцепление с дорогой у него просто отличное. Кузов телеги деревянный, размерами 1,5Х1,3Х0,3 м. Каркас тележки трубчатый, колеса от мотороллера «Электрон».

Преобразование мототележки в мотолебедку осуществляется в обратном порядке.
Сейчас уже многие профессиональные конструкторы убедились, что мотоблоки для пахоты не очень подходят. Промышленность налаживает выпуск мини-тракторов — их сцепной массы для этого вполне достаточно.Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень мала, он со всех сторон ограничен заборами и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние насаждения и т. д. Как правило, это невозможно. выехать с участка на разворот, а трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят грунт не только при движении вперед, но и задним ходом. Кроме того, это баснословно дорого.На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая топлива и запчастей на 240 лет, так как пахать землю таким образом стоит прилично. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности в 6 л.с., а этой мощности иногда хватает лишь для того, чтобы черепашьим шагом сдвинуть эту гору металла.

Комплектация прицепа «Сделай сам» для идеального буксировщика

Для любителя грузовиков прицеп является неизбежной необходимостью. Всегда будут споры о том, следует ли привозить грузовик на выставку или буксировать его на трейлере, но трейлеры — это гораздо больше, чем просто средство для буксировки вашего шоу-грузовика.Как насчет того дня, когда вы принесете домой свой новый проект? Вы действительно не можете отвезти «находку в сарае» домой из сарая, в котором вы ее нашли. Или, в нашем случае, что, если у вас есть магазин и вам нужно перевезти шасси через весь город, чтобы покрыть его порошковой краской? Есть так много случаев, когда прицеп пригодится, когда у вас есть грузовик или бизнес-строитель грузовиков.

Для нас наш предыдущий трейлер проехал много миль и выглядел довольно уставшим. Тормоза прицепа давно вышли из строя, крылья вздулись, а на поверхности образовалась ржавчина.Конечно, мы могли бы немного поработать над трейлером и снова сделать его красивым, но для нас это был стартовый трейлер. Мы были готовы перейти к чему-то более приятному. Кроме того, мы хотели оснастить наш новый трейлер некоторыми вещами, которые облегчили бы нам жизнь при его использовании. Безопасность также была проблемой, которую мы хотели решить.

После покупки нашего нового трейлера мы обратились к нескольким компаниям за помощью в его оснащении. Наш первый звонок был в Summit Racing. У компании есть не только все детали, которые вам когда-либо понадобятся для работы с вашим грузовиком, но и множество аксессуаров, связанных с прицепом.Мы обратились к Mac’s Custom Tie Downs, чтобы получить полный набор стяжек, которые мы могли бы использовать для крепления любого автомобиля, который мы ставим на прицеп. Наконец, мы связались с Bolt Lock, чтобы помочь нам защитить наши новые инвестиции. Ознакомьтесь с шагами, которые мы предприняли, чтобы оснастить наш новый прицеп замечательными продуктами, которые сделают использование прицепа проще и безопаснее.

Наш новый трейлер имеет платформу длиной 22 фута, что дает нам дополнительное пространство в передней части трейлера. Прицеп также был построен с монтажной пластиной для лебедки толщиной ¾ дюйма.Конечно, вы можете прикрутить лебедку прямо к этой плите, но у нас есть планы получше.

Например, установка этой лебедки весом 12 000 фунтов (деталь № SUM-931120) от Summit Racing. Он поставляется в комплекте с роликовым направляющим, проводным пультом дистанционного управления с кабелем большой длины и стальным тросом длиной 100 футов.

В дополнение к лебедке Summit мы также взяли один из их комплектов для перемещения аккумуляторов (деталь #SUM-G1231-K), который поставлялся не только с аккумуляторным ящиком, но также с дополнительными проводами и аксессуарами. Мы покажем вам, что мы сделали с проводом и вилкой (деталь № TAY-21518) через некоторое время.

Вот наш «лучший план» — ящик для инструментов шириной 60 дюймов от Summit Racing (деталь № OWE-44008B). Мы подумали, что было бы неплохо установить лебедку внутри ящика для инструментов и зажать ящик для инструментов между лебедкой и прицепом. Это не только защитит нашу новую лебедку от элементов, но и скроет ее и защитит от кражи. Ящик для инструментов также даст нам место для размещения батареи и инструментов, и он даже достаточно велик, чтобы поместиться напольный домкрат.

Нашим первым шагом к установке всех наших новых деталей является центрирование ящика для инструментов на прицепе до передней направляющей.

Отцентрировав коробку, мы сделали отметки через монтажную пластину лебедки для отверстий, которые будут крепить все к прицепу. Мы также отметили большее отверстие для наших проводов, чтобы они проходили через пластину лебедки.

Для большего отверстия мы использовали кольцевую пилу соответствующего размера, а для отверстий для крепления лебедки мы смогли использовать ступенчатое сверло, чтобы выполнить работу.

Затем мы установили ящик с инструментами на место и установили лебедку в новом доме.

Чтобы ничто не двигалось, пока мы шли дальше, мы соединили детали вместе. Однако лебедке придется снова выйти.

В комплект поставки новой лебедки входит направляющий ролик с роликами, который необходимо установить снаружи инструментального ящика. Мы использовали его в качестве шаблона и отметили, где нам нужно просверлить отверстия и вырезать ящик для инструментов, чтобы пропустить трос лебедки.

Мы начали сверлить монтажные отверстия стандартным сверлом, затем снова подскочили к коронке, чтобы просверлить длинное отверстие, через которое будет проходить кабель.Используя пневматическую пилу, мы соединили два больших отверстия, что дало нам отверстие правильного размера для клюза.

Используя новое оборудование, мы прикрепили кабель к ящику с инструментами.

Наряду с проводами, которые мы показывали вам ранее, комплект для перемещения батареи от Summit Racing также поставлялся с этим ящиком для батареи, который мы будем использовать для защиты батареи от всего, что мы поместим вместе с ней в ящик для инструментов.

В ящике для инструментов есть шпильки, которыми крепится батарея, но отверстия в дне ящика не просверлены.Шаг немного быстро решил эту проблему.

После того, как мы просверлили отверстия для монтажных шпилек, мы установили ящик в ящик для инструментов и отметили пол ящика для инструментов. Затем мы просверлили несколько отверстий прямо в нижней части ящика для инструментов, насквозь сквозь дерево трейлера.

Крепежные шпильки оказались достаточно длинными, чтобы мы могли имитировать то, что мы сделали с лебедкой, и довести оборудование до дна прицепа. Таким образом, ящик для инструментов помещается между аккумуляторным ящиком и прицепом.

Пришло время установить аккумулятор, но какой аккумулятор мы получаем? Ну, это именно то, что мы спросили у Optima Battery. Компания предложила использовать одну из своих батарей Yellowtop 34/78. Аккумулятор Yellowtop отлично подходит для лебедки. Он обеспечивает достаточную мощность запуска, но он также выдержит непоследовательные циклы зарядки, через которые мы его проведем.

Поскольку мы провели исследование перед заказом всех этих деталей, мы знали, что батарея Optima будет помещена прямо в батарейный отсек Summit.Мы использовали металлический ремешок, входящий в комплект батарейного отсека, чтобы закрепить новую батарею в коробке.

Вернувшись к лебедке, мы открутили ее и вытащили из ящика для инструментов, чтобы начать подключение проводов. Сначала устанавливается монтажная пластина блока управления.

После того, как монтажная пластина прикреплена к лебедке, блок управления и проводка устанавливаются и крепятся болтами к пластине.

Перед тем, как прикрутить лебедку на место, мы сделали несколько проводных соединений.Саммит делает это довольно легко; мы просто подсоединили цветную клемму к соответствующему цветному проводу. Это оставило нам только красный и черный (положительный и отрицательный) провод для подключения к аккумулятору.

Прикрутив лебедку на место, мы обрезали провода лебедки до нужной длины и подключили их к аккумулятору. Вы заметите, что у нас есть два провода, идущих к каждой клемме аккумулятора… ну, это потому, что мы хотим иметь возможность заряжать аккумулятор во время вождения грузовика.

С лишним проводом, который у нас был из комплекта для перемещения аккумулятора, мы протянули положительный и отрицательный провода через пол ящика для инструментов и вышли из нижней части прицепа.Затем мы заземлили черный (отрицательный) провод на шасси прицепа, проложили еще один черный провод от точки заземления вперед вместе с красным (положительным) проводом, намотали их на сетку и направили к передней части прицепа.

С помощью заказанного комплекта вилки мы подключили провода к клеммам и вставили их в штекер разъема. После того, как мы проложим положительный и отрицательный кабель от аккумуляторной батареи транспортного средства к области сцепки приемника, мы можем соединить две стороны этой вилки вместе, и наша новая аккумуляторная батарея Optima будет заряжаться от генератора переменного тока тягача.

Теперь, когда у нас есть вся проводка на прицепе, мы можем застегнуть аккумулятор, установив крышку. Коробка поставляется с этими крутыми пластиковыми деталями с накаткой, которые захватывают оборудование и упрощают затягивание крышки.

Взгляните на внутреннюю часть ящика для инструментов с закрепленными на месте лебедкой и аккумулятором. Вы можете видеть, что в коробке еще много места для инструментов и тому подобного.

Последняя часть установки лебедки, с которой нам нужно справиться, — это трос.Мы подключили пульт к лебедке и немного провисали.

№

Затем мы установили крюк на трос и закрепили его с помощью прилагаемых штифта и стопорного штифта.

Теперь пришло время для безопасности. Bolt Lock производит широкий спектр замков, но что действительно делает их уникальными, так это то, что их можно использовать с тем же ключом, что и ваш грузовик. Это также означает, что вам нужен только ключ от грузовика, чтобы открыть любой из многочисленных замков, которые они предлагают. Мы подобрали множество разных стилей, чтобы мы могли заблокировать наш трейлер, когда он припаркован сам по себе или когда он прикреплен к тягачу.Мы также взяли замок, который крепит сцепку к приемнику тягача, тросовый замок для всего, что мы можем привязать к прицепу, а также несколько новых замков для нашего ящика с инструментами.

На самом деле есть только два из этих типов замков, которые нуждаются в объяснении, поэтому мы покажем вам, как они работают, начиная с замков ящика с инструментами. Процесс начинается со снятия существующих замков на панели инструментов. Используя сверло подходящего размера, мы высверлили заклепки, которые крепят замки к коробке.

Вот все, что входит в комплект Bolt Lock Toolbox Retrofit.

Система для установки ключа от нашего грузовика на этот замок была самой простой вещью, которую мы когда-либо делали с этим трейлером. Мы просто вставили ключ и повернули его один раз, и все было готово к работе.

В комплект входят рычаг и С-образный зажим, который фиксирует механизм, запирающий защелку. После того, как мы установили цилиндр замка с нашим ключом, мы собрали защелку и были готовы к ее установке.

Размещение всех деталей в ящике для инструментов требует немного усилий — и некоторой обрезки ящика для инструментов в нашем случае — но как только все было выровнено, мы смогли установить новые заклепки и завершить установку наших новых замков ящика для инструментов.

Чтобы обеспечить безопасность нашего нового прицепа, когда он сам по себе, мы взяли один из этих замков для сцепки вне транспортного средства. В комплект входят два разных адаптера для соединителей разного размера.

Поскольку у нас есть муфта 2 5/16 дюйма, мы установили соответствующий переходник и собрали базовую часть.

Посмотрите, как замок сцепки подходит к прицепу. Это должно быть довольно хорошим средством защиты от кражи. Мало того, что замок ярко-красный, что, как мы надеемся, заставит любого заинтересованного вора отказаться от попытки украсть трейлер, так еще и сделан из закаленной стали. Все запорные части всех этих замков изготовлены из нержавеющей стали, которая также устойчива почти ко всей коррозии.

Когда наша установка завершена, пришло время протестировать все и посмотреть, как это работает.Мы снова прицепили прицеп к нашему грузовику и решили попробовать что-то более тяжелое, чем большинство вещей, которые мы будем перевозить с этим прицепом. Мы схватили Combo Bridle нашего Mac, прикрепили его к шасси, выпустили нашу новую лебедку Summit и попытались затащить кабину и шасси дизельного фургона на наш новый прицеп. Лебедка на 12 000 фунтов и аккумулятор Optima справились с этим без проблем, а наличие стропы, удерживающей лебедку от центра, не позволяло лебедке застревать с одной или другой стороны.

После того, как фургон был поднят на трейлер, мы взяли комплект ремней премиум-класса для Mac Pro Pack (деталь № 511606) и использовали осевые ремни с флисовой подкладкой и храповые ремни весом 10 000 фунтов, чтобы удерживать фургон на месте, пока мы его буксировали. через город.

Мы очень рады, что выбрали трейлер длиной 22 фута. Даже с учетом того, что ящик с инструментами занимает некоторое пространство впереди, у нас все еще было достаточно места на трейлере, чтобы поместить этот длинный фургон и надежно привязать его с помощью стяжек Mac.

7 основных инструментов, необходимых для вашего автомобиля или грузовика

ФердинандасGetty Images

Застрять может случиться с каждым, как бы вы ни были осторожны за рулем. Не нажимайте на педаль газа, когда вы чувствуете, что ваши колеса пробуксовывают, а автомобиль стоит на месте — это только усугубит ситуацию. Вместо этого вы должны сделать паузу и найти правильный путь. Лучший способ справиться с застреванием в грязной или рыхлой поверхности — всегда быть готовым к такому сценарию с помощью правильных инструментов.Если вы едете по мягкому грунту, вот автомобильное снаряжение, которое поможет вам двигаться дальше.

Реклама — продолжить чтение ниже

Рабочие перчатки

Начнем с самого простого предмета. Вы, вероятно, не слишком заботитесь о том, чтобы грязь не попала под ногти, если вы уже играете в снегу или грязи. Однако, если что-то пойдет не так, надежная пара рабочих перчаток может защитить вас от опасностей, связанных с перемещением автомобиля из плохого места.

Двигатели, трансмиссии и выхлопные системы нагреваются при использовании, и некоторые из этих инструментов для восстановления могут защемить или сломать руки. Мы рекомендуем отказаться от тонких латексных или нитриловых перчаток в пользу более толстых многоразовых рабочих перчаток, которые могут лучше изолировать ваши руки.

Лопата

Лопата, которой можно откопать грязь или снег с передней части колес, является наиболее полезным инструментом для расцепления автомобиля. Можно использовать любой предмет, который может копать и черпать, в том числе руками, но лопата быстро справится с работой.Когда все четыре колеса застрянут, ваши руки и спина будут благодарны вам за лопату.

Правильная лопата с D-образной рукояткой всегда лучший выбор, так как это наименее изнурительный вариант. Однако, если место ограничено, вы можете выбрать складную лопату или обрезать ручку обычной садовой лопаты, чтобы она поместилась в вашем автомобиле.

Дополнительная тяга

После того, как вы вычистите переднюю часть шины, вам понадобится что-то, за что ваши шины смогут зацепиться, иначе вы снова застрянете в еще большей яме.Концепция проста: воткните перед шиной что-нибудь более твердое и медленно вылезайте из своего беспорядка.

Самые экономичные решения включают в себя вещи, которые уже есть у вас дома. Вы можете положить полоску ковра или картона перед колесом, чтобы получить необходимое дополнительное сцепление. При необходимости вы даже можете использовать напольные коврики вашего автомобиля. Палки, ветки и фанера также препятствуют пробуксовке шины, если они не слишком сильно погружаются в землю.Медленно нажимайте на акселератор, чтобы шина успела сцепиться, иначе вы швырнете все вещи, которые только что положили, за шину и никуда не уедете.

Если вы хотите потратить немного больше, формованные пластиковые дорожки для восстановления — это значительное улучшение по сравнению с ковровым покрытием или картоном. Они не утонут и не соскользнут под шиной, а если их держать за конец, их можно использовать как лопату. Maxtrax настолько популярны, что название бренда является почти синонимом этих досок, точно так же, как «Kleenex» для салфеток.Но есть много других, менее дорогих вариантов.

Хай-Лифт Джек

Подъемный домкрат является основным элементом эвакуационного оборудования на большинстве внедорожных грузовиков. Заводские домкраты, которые поставляются с вашим грузовиком, совершенно не подходят для рыхлых поверхностей, особенно если ваш грузовик стоит выше над землей из-за больших шин или подъемника. Чтобы поднять застрявшую шину, можно использовать хай-лифт, чтобы подложить под нее картон или Maxtrax.

В крайнем случае домкрат можно также использовать в качестве подъемной лебедки.Вы можете купить дополнительный комплект аксессуаров для внедорожной лебедки, который облегчит этот процесс.

Сначала прикрепите буксирный ремень или цепь к петле на части, которая перемещается вверх и вниз по домкрату, а другой конец этого ремня прикрепите к твердому объекту, например, к большому дереву. Затем прикрепите конец домкрата с пластиной к раме или буксировочному крюку вашего автомобиля. Качайте, как будто вы опускаете домкрат, и вы можете вытащить свой автомобиль из ямы.

ремешок для восстановления

Еще одним решением для вытаскивания автомобиля из грязи является спасательный ремень, который может использоваться одним транспортным средством для освобождения другого.Если вы отправляетесь за пределы цивилизации или по изолированным тропам, вам все равно следует путешествовать с другом на втором автомобиле. Таким образом, вы сможете помогать друг другу преодолевать препятствия и оставаться мобильными, если один из автомобилей застрянет.

Убедитесь, что у вас есть подходящий ремень для рывка или подъема с петлями на каждом конце. Избегайте использования буксирных ремней с крючками на концах, так как они могут быть опасны, если ремень порвется. Купите ремень с прочностью на разрыв, значительно превышающей вес вашего автомобиля, чтобы он не порвался от слишком большой нагрузки.

Подсоединяйте только между рамами автомобиля или обозначенными точками буксировки — никогда к кузову или бамперам — и убедитесь, что ремень не трется об острые края, которые могут его сломать. После того, как ремень надежно закреплен на обоих автомобилях, держите его натянутым, пока вытаскиваете застрявший автомобиль обратно на твердую землю.

лебедка

Если вы часто посещаете места, где вероятность застрять очень высока, то лучший вариант для вытаскивания себя из плохих мест — это лебедка и соответствующее спасательное снаряжение, которое включает в себя страховочный ремень, рывковый блок и буксировочные ремни. .Лебедка позволяет выйти из сложной ситуации, даже если другое транспортное средство не может помочь вам вытащить вас.

Toxic Crush рекомендует приобрести лебедку, рассчитанную на 30 или более процентов веса вашего автомобиля. Многие предпочитают использовать синтетический трос лебедки вместо стального троса, так как стальные тросы могут порваться при разрыве, оставляя вас с двумя опасными металлическими хлыстами, когда они ломаются.

Вот здесь и пригодится рывковый блок. Эти сверхмощные шкивы могут удвоить тяговое усилие вашей лебедки и снизить вероятность обрыва троса лебедки.Кроме того, они обеспечивают более медленное и контролируемое движение лебедки.

Если вы подсоединяете свою лебедку к другому транспортному средству, прикрепите буксирный ремень к концу троса лебедки и всегда цепляйтесь за раму или точку подъема, которая привинчена непосредственно к раме. Чтобы бамперы оторвались и превратились в смертоносные летающие объекты, требуется совсем немного времени.

Независимо от того, к чему вы крепитесь, всегда убедитесь, что оно достаточно прочное, чтобы выдержать вес вашего автомобиля. Не превращайте свой ремешок для защиты деревьев в устройство для удаления деревьев.

Снежные цепи

Сегодняшние цепи противоскольжения могут быть установлены практически любым человеком, и многие из них больше похожи на витые тросы, чем на настоящие цепи. Чтобы надеть их, припаркуйте автомобиль и оберните цепи противоскольжения вокруг колеса. Центральный банджи-шнур стягивает все. Помните, что всегда лучше надевать цепи до того, как они вам понадобятся, и обязательно наденьте теплые перчатки, чтобы сделать процесс более приятным.

Тимоти Даль Сделай сам редактор Тимоти — пожизненный энтузиаст «сделай сам», который зациклен на умных домашних технологиях, красивых инструментах и ​​​​мучении на своем Land Cruiser FJ62.Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Как работает лебедка (полная поломка)

Лебедка — это не новый инструмент, который нуждается в отдельном представлении.

 

При этом сегодняшняя лебедка отличается от лебедки, которая использовалась в прошлом.

 

В эти лебедки добавлено множество новейших компонентов и технологий.

 

Таким образом, независимо от того, сколько существует других способов поднять автомобиль без лебедки, использование лебедки, несомненно, является лучшим способом вытащить автомобиль из зацепления.

 

Главным образом, для восстановления вашего грузовика, джипа, внедорожника, UTV, ATV и других коммунальных услуг лебедка является лучшим выбором.

 

Знать, как работает лебедка внутри, не обязательно, но и не помешает.

 

Лучший способ изучить его механизм — узнать о его компонентах и ​​их роли в работе лебедки.

 

Кстати, если у вас нет лебедки и у вас ограниченный бюджет, вы можете проверить этот список лебедок высшего качества за деньги .

 

Компоненты лебедки и как работает лебедка

 

Каждая электрическая лебедка имеет стандартные компоненты.Позвольте мне перечислить эти компоненты один за другим и рассказать об их основных функциях.

 

Трос лебедки:  Лебедка может иметь синтетический трос или стальной трос. Однако он различается по длине. Лебедки с большей грузоподъемностью поставляются с более длинными тросами, чем лебедки с меньшей грузоподъемностью, и, как правило, длина колеблется от 40 до 90 футов.

 

Синтетическая веревка весит намного меньше стального троса. Кроме того, синтетическая леска менее опасна, чем стальной трос, если она порвется под нагрузкой.Всегда правильным решением будет использовать демпфер со стальным тросом, так как он предотвратит разрыв троса.

 

Барабан лебедки: Барабан лебедки представляет собой объект цилиндрической формы, вокруг которого наматывается канат. Это помогает веревке правильно сматываться и разматываться.

 

Муфта свободного хода: Каждая современная лебедка имеет встроенную муфту свободного хода. Порядок работы муфты свободного хода может быть разным, но конечный результат во всех случаях одинаков.

 

Позволяет включать/выключать передачу. Муфта свободной намотки также позволяет вытягивать веревку вручную.

 

Как я уже сказал, порядок действий может быть разным. Некоторые лебедки оснащены механизмом подтягивания и поворота, а некоторые оснащены рычагом, который необходимо повернуть, чтобы задействовать его.

 

Механизм лебедки:  Большинство лебедок оснащены трехступенчатой ​​планетарной передачей; некоторые также поставляются с двухступенчатой ​​планетарной передачей.

 

Это эллиптические шестерни, и причина, по которой их называют планетарными, заключается в том, что они работают как планета, вращающаяся вокруг Солнца. Это означает, что маленькая шестеренка вращается вокруг большой шестерни.

 

Зубчатая передача позволяет лебедке тянуть тяжелые предметы. Он преобразует мощность двигателя в тяговое усилие. Используя муфту свободного хода, вы можете легко включать и выключать зубчатую передачу.

 

Двигатель лебедки:  В систему каждой лебедки встроен двигатель.Это либо электродвигатель, либо гидромотор.

 

Электрический двигатель работает быстрее, чем гидравлический. Кроме того, электродвигатель — это то, что вам нужно в большинстве случаев.

 

Почему?

 

Это связано с тем, что для работы лебедки он использует энергию аккумуляторной батареи автомобиля. С другой стороны, гидравлический двигатель требует, чтобы вы подсоединили несколько линий к системе гидроусилителя руля и использовали это гидравлическое давление для запуска лебедки.

 

Чтобы использовать гидравлическую лебедку, двигатель должен быть запущен; с другой стороны, электрическая лебедка работает до тех пор, пока есть заряд аккумулятора.

 

Таким образом, практически электродвигатель является наиболее подходящим типом двигателя для использования с джипом, грузовиком, внедорожником, UTV или ATV.

 

Двигатель лебедки приводит барабан во вращение.

 

Соленоид:  Соленоид — это еще один компонент, которым оснащены все полезные лебедки.Это может быть перемещаемый соленоид или неперемещаемый соленоид.

 

Соленоид напрямую подключает лебедку к аккумулятору автомобиля. Он активирует двигатель лебедки, подавая необходимый ток, не повреждая двигатель лебедки.

 

Вы можете подключить проводной пульт дистанционного управления к этому соленоидному блоку и управлять лебедкой, соблюдая безопасное расстояние.

 

Все подходящие лебедки имеют герметичную коробку соленоидов для защиты от внешних материалов.

 

Тормоз : Автоматический удерживающий тормоз внутри лебедки необходим для повышения вашей безопасности. Почти все первоклассные лебедки, такие как лебедка Smittybilt или лебедка KFI, оснащены автоматическим удерживающим тормозом.

 

Заключительные слова

 

Эта статья была не о том, как пользоваться лебедкой. Речь шла о различных компонентах лебедки и о том, как они работают.

 

Я приложил все усилия, чтобы вы поняли как можно проще.

 

Я ожидаю от вас использования качественной лебедки. Вы можете прочитать любое хорошо написанное руководство по обзору, чтобы узнать о различных лебедках, лидирующих на рынке.

 

Помните, что при использовании стального троса необходимо соблюдать необходимые меры безопасности, такие как ношение перчаток, использование демпфера и т. д.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Самодельное крепление лебедки на бортовой прицеп

Нужна лебедка в передней части прицепа, чтобы таскать домой эти УДИВИТЕЛЬНЫЕ находки с Craigslist? Прочтите этот пост, чтобы узнать, как его установить.

Мне очень не нравится, когда мои ремни/инструменты находятся вне погоды, поэтому я ранее приварил этот рабочий ящик к передней части моего 18-футового прицепа-тягача. Однако проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что я подбирал много «мертвых» автомобилей, и вытягивать их с помощью цепи стало уже стареть.

Электрические лебедки дешевеют с каждым днем, поэтому я решил, что пора рискнуть и приобрести себе такую. Их можно купить дешево на Amazon с бесплатной доставкой: лебедки для квадроциклов

.

 

Таким образом, любая лебедка, которую вы покупаете, обычно поставляется с небольшой монтажной пластиной, на которой также есть выступы (два выступа, торчащие вверх посередине справа на рисунке) спереди для крепления направляющей ролика к (направляющей троса).На этом снимке вы можете видеть, что я прикрепил скобу внутри моего рабочего ящика в передней части прицепа. Я также добавил кусок стали 3/16″, который выступал из него через переднюю часть коробки для дополнительной поддержки.

Здесь вы можете видеть, где я вырезал прорезь в коробке, чтобы выдвинуть дополнительную опору и приварить ее к прочной передней поперечине прицепа. (наверное перебор, но мне так нравится)

Просверлил отверстия в передней части рабочего ящика, чтобы они совпадали с отверстиями в кронштейне, который мы приварили к полу ящика.

Далее я установил лебедку. Два основных болта на лебедке я просверлил насквозь через рабочий ящик и древесину прицепа, а затем установил гайки из-под прицепа (очень прочные). Также на этом фото установлен новый батарейный отсек.

В этом ящике всегда находится не менее четырех храповых ремней грузоподъемностью ~10 кг для крепления транспортных средств. Чтобы ремни не зацепились за лебедку, я прикрепил небольшой кусок металлолома, чтобы получился разделитель.

Очень хорошо помогает держать их подальше друг от друга.

8 На этом прицепе я установил два d-образных кольца спереди, поэтому, если я буксирую действительно тяжелый груз, я могу использовать тяговый блок на транспортном средстве и прицепить конец троса обратно к передней части трейлер. (использование тягового блока практически удваивает тяговое усилие лебедки)

Ну вот. Просто пример одного из способов установки лебедки в передней части прицепа в защищенном от непогоды боксе. Возьми свой сварочный аппарат и попробуй сам. Сделав его своими руками, вы получите именно то, что хотите!

Родственные

Пошаговое руководство по использованию прицепа Futura

Приобретение прицепа Futura означает, что вы получите доступ к уникальной технологии, обеспечивающей все преимущества, которые вы искали.Уникальная система опускания позволяет легко размещать автомобили с низким дорожным просветом. Но с уникальной технологией приходят и уникальные проблемы.

Мы предоставляем это руководство, чтобы помочь вам понять, как использовать прицеп Futura Trailer, чтобы упростить транспортировку вашего автомобиля.

Приступая к работе

Как и в случае с любым другим прицепом, вы должны начать с положения на плоской ровной поверхности. Это облегчает погрузку автомобиля на заниженную платформу, не добавляя ненужных препятствий.Кстати говоря, удаление мусора и всего остального вокруг зоны погрузки также будет полезно.

Присоединение прицепа к тягачу

С линейкой опускающихся прицепов Futura Sport вы можете загрузить свой автомобиль, не прикрепляя его к тягачу. Но если вы готовы взлететь после того, как он будет загружен, вы можете сначала прикрепить его! Это также поможет со стабильностью и облегчит процесс сцепки. Вы должны убедиться, что между муфтой и землей есть пространство в 14-16 дюймов.Выполните оставшиеся стандартные этапы присоединения перекрещенных страховочных цепей или тросов и страховочного троса.

Подготовка прицепа к процессу загрузки

Перед началом процесса загрузки необходимо выполнить еще несколько шагов.

• Поднимите домкрат, повернув его до фиксации, а затем еще немного затяните для дополнительной безопасности.
• Включите главный выключатель.
• Освободите предохранительные защелки.
• Включите беспроводной пульт дистанционного управления, одновременно удерживая кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ, пока не загорится красный индикатор.
• Включите все аварийные тормоза и убедитесь, что ваш тягач находится в парковке.

Опускание деки

Теперь пришло время начать процесс загрузки. Нажмите кнопку ВНИЗ на беспроводном пульте дистанционного управления, чтобы опустить прицеп, пока он не коснется земли. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от трейлера, когда делаете это. Вы также можете использовать ручной переключатель на коробке лебедки. Как только платформа коснется земли, переключите предохранительные защелки на автоматическую защелку, чтобы при подъеме прицепа они срабатывали автоматически.

*Безопасность превыше всего!

При работе с системой опускания прицепа помните о следующих советах по безопасности:

• Держитесь на расстоянии, особенно когда речь идет о движущихся механизмах.
• Никогда не прикасайтесь к кабелям или другим движущимся частям во время работы.
• Если вы обнаружите, что забыли разблокировать предохранительные защелки, снова поднимите прицеп, прежде чем разблокировать их.

Загрузка автомобиля

Теперь пришло время загрузить ваш автомобиль.Ведите, лебедкой или катите его на палубу как можно дальше вперед. Это сводит к минимуму риск раскачивания прицепа. Включите аварийный тормоз, если таковой имеется.

*Обратите внимание, что если двигатель расположен в задней части автомобиля, автомобиль может быть повернут лицом вперед при условии, что автомобиль расположен как можно дальше вперед на платформе прицепа.

Поднимите прицеп

Мы уже завершаем процесс погрузки! Снова поднимите прицеп, нажав кнопку UP на беспроводном пульте дистанционного управления или с помощью ручного переключателя на коробке лебедки.Если есть водитель, он должен оставаться в автомобиле до тех пор, пока предохранительные защелки не сработают и не встанут на место. На этом этапе вам нужно закрепить автомобиль на прицепе с помощью креплений Futura Tie-Downs .

Окончательные проверки

В целях безопасности вам необходимо выполнить некоторые окончательные проверки перед тем, как отправиться в путь. Убедитесь, что предохранительные защелки надежно зафиксированы, а подъемные рычаги плотно прилегают к монтажной балке. Если вы заметили, что эти условия не соблюдены и защелки безопасности не задействованы, попробуйте переместить прицеп, так как вы можете находиться на неровной поверхности.

Также обязательно перепроверьте все буксировочные соединения и убедитесь, что расстояние от муфты до земли составляет 14–16 дюймов.

Советы по разгрузке

Когда вы доберетесь до места назначения и придет время разгружаться, обязательно опустите прицеп на землю и перед разгрузкой убедитесь, что тросы ослаблены.

С помощью этого руководства вы будете готовы отправиться в путь всего за несколько простых шагов. Если вы готовы сделать решительный шаг и приобрести свой собственный прицеп Futura, то свяжитесь с нами , и мы поможем вам найти , какой прицеп Futura подходит для вашего автомобиля .

Лебедка самодельная: схема и подробное описание

Лебедка — один из самых необходимых инструментов, который должен быть у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить свой автомобиль из кювета или брода было бы практически невозможно. Одни автомобилисты приобретают готовые лебедки и ставят их на силовые бампера, а другие делают их своими руками.

А если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, то можете попробовать сделать его самостоятельно.Наша сегодняшняя статья поспособствует этому.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что устройства такого рода делятся на несколько категорий в зависимости от типа их конструкции. Итак, самодельная автомобильная лебедка может быть:

• ручная;
• электрический;
• гидравлический.

Однако, несмотря на различную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип действия. Он заключается в следующем: на барабан наматывается стальной трос, который в свою очередь вращается через редуктор двигателя или благодаря усилиям собственных рук.Чтобы разобраться в этом подробнее, рассмотрим каждый из этих видов в отдельности.

Электрические лебедки

Часто эти инструменты включают автомобильный стартер или грузовой генератор. Еще такая самодельная лебедка может работать на отдельно установленном электродвигателе. В остальных случаях автомобилисты переделывают стартер и генератор для работы в моторном режиме.

Однако, каково бы ни было происхождение этой лебеды, она должна иметь высокий крутящий момент, чтобы механизм мог вытащить из кювета огромный 2-тонный джип.А поскольку основная энергия для работы поглощается от аккумуляторной батареи, автомобилисты устанавливают аккумуляторы большей емкости. Однако в любом случае электродвигатель, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать аккумулятор.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок сложнее, чем у электрических аналогов. Как правило, гидравлические инструменты приводятся в движение с помощью масляного насоса. Несмотря на свои большие размеры, лебедки этого типа имеют большие преимущества – они обеспечивают максимально возможную тягу, забирая у автомобиля минимум энергии от бортовой сети.Помимо внедорожников такие самодельные лебедки устанавливаются на трактор или мотоблок.

Ручные устройства

Эти инструменты сделаны по тому же принципу, что и все остальные. Однако здесь роль двигателя играют не стартер и не масляный насос; все усилия производятся вручную, то есть усилиями человека.

Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельная ручная лебедка снабжена довольно длинным рычагом.Это создает максимально возможную тягу.

Как сделать?

Барабан с тросом – ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка. Чертежи этого устройства должны быть максимально точными, чтобы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если у вас есть такой барабан в готовом состоянии, ведь сделать его самостоятельно намного сложнее.

Как самому сделать барабан? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками, и с помощью электродов и сварочного аппарата прикрепить к нему щечки толщиной 5 мм.К одной из последних деталей нужно прикрепить ведомую шестерню. Сама труба снабжена посадочными местами для подшипников.

Барабан для лебедки можно сделать и другим способом. Для этого нужно иметь несколько хабов от любой «жигули» или «волги». В них следует сделать место для сварки и прикрепить половинки к оправке нужного диаметра, чтобы добиться соосности всех деталей.

Редуктор лучше брать с большим передаточным числом (червячный). Основным преимуществом этого механизма является отсутствие необходимости создания барабанного тормоза.Чаще всего автомобилисты приобретают редуктор от троллейбусных дверей – его проще всего смонтировать на месте.

Если вы решили сделать самодельную лебедку со стартовым приводом, лучше всего взять модель с планетарным редуктором. Так когда-то поставлялись двигатели ранних Жигулей.

Для создания механизма со стартером первым делом необходимо подготовить площадку из металлического листа. К нему необходимо приварить посадочные места, на которые потом будет крепиться вал барабана. После этого редуктор устанавливается сюда первичным валом вверх.

Сверху на редуктор крепится импровизированный переходник. Он нам нужен для того, чтобы установить стартер. На первичном валу установлена ​​шестерня с определенным модулем зубьев. После стартер окончательно крепится к конструкции. На заключительном этапе выполняется проводка. Вот и все, теперь лебедку можно ставить на автомобиль.

Как установить самодельную лебедку

от стартера на внедорожник?

Первый шаг — определить точное местонахождение этого оборудования. Лебедку лучше всего закрепить по центру бампера, и на его нижней части.Если это импортный внедорожник с пластиковым бампером, то он, конечно, не выдержит нагрузки в 2-2,5 тонны, и просто оторвется от кузова. Поэтому вместо пластика ставим прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере необходимо сделать площадку из металлических пластин для лебедки. Толщина стального листа должна быть не менее 0,5 сантиметра. Затем здесь отмечают отверстия и сверлят электродрелью.

Теперь металлическая накладка готова к установке на бампер.Стоит отметить, что лебедка здесь монтируется на самом последнем этапе. Сначала к бамперу крепится пластина, а затем к ней устанавливается тяговый механизм. Если это электроприбор, то панель управления дополнительно подключается к бортовой сети автомобиля. Соединение с ним происходит по следующей схеме – «плюс» соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора, а «минус» соответственно с минусовой. Все, на этом этапе установку лебедки на внедорожник можно считать завершенной.

Чем еще полезен этот прибор?

Одной из основных особенностей самодельных механизмов такого рода является возможность их использования не по прямому назначению.