Самые надежные двигатели легковых автомобилей: Самые надежные двигатели легковых автомобилей: топ-15, фото

Содержание

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2019 года

Самые долговечные и надёжные двигатели для легковых автомобилей в 2019 году

Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного транспортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

Двигатель Fiat FIRE

Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, практичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же бензиновые и дизельные двигатели самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное пространство автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.

Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Какие дизельные двигатели самые надежные

В отличие от бензиновых моторов дизели более капризные в российских условиях, и чаще составителями рейтингов в России отмечаются моторы, подверженные поломкам. Среди наиболее надежных силовых агрегатов выделяются дизельные движки Mercedes и Nissan, также на достаточно хорошем счету дизельные моторы Subaru. Дизели Opel находятся где-то в середине рейтинга надежности, а вот на моторы Рено нареканий у россиян достаточно много. Еще следует отметить, что «атмосферники» надежнее турбодизелей – турбина часто ломается и доставляет немало хлопот автовладельцам.

Если говорить о дизелях Volkswagen, то «неубиваемым» считается четырехцилиндровый дизель 1,9 TDI (модели ASZ и ARL). Этот мотор выпускается в различных модификациях, хорошо «переваривает» российскую солярку. 1,9 TDI может проходить и 400, и 500 тыс. км до капитального ремонта – многое зависит от условий эксплуатации и вовремя проводимого техобслуживания.

На вопрос, какие дизельные двигатели самые надежные, ответить все-таки непросто – среди хороших практичных моторов есть не только «японцы» и «немцы», но также и «американцы», например, неплохие ДВС производит компания Форд. Часто надежность определяют по проценту поломок на каждую автомашину, но при этом не учитывают сложность самой поломки. Все же лучше обратиться к отзывам, оставленным пользователями – народное мнение всегда более объективное.

Критерии отбора моторов

Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.

Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия.

Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

Mercedes-Benz OM602.
BMW M57.
Toyota 3S-FE.
Mitsubishi 4G63.
Honda D-series.
Opel 20ne.
BMW M60.
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
BMW M30.
BMW M50.

V-образные самые надежные бензиновые двигатели

Эти мощные моторы устанавливают на легковые машины, внедорожники и спортивные авто. Среди них также есть надежные и часто ломающиеся. Список надежных моторов на бензине:

№1. М60 BMW.

Привод газораспределительного механизма — двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом (Nikasil). ДВС имеет большой запас мощности.

Ресурс М60 БМВ — 500 тыс. км. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии.

Никасиловое покрытие наносят на цилиндры двигателя с целью уменьшения износа. Никосил и алюсил это алюминиевые сплавы с кремнием и никелем. Цель была создать блок цилиндров такой, чтобы не приходилось гильзовать и наносить дополнительные антифрикционные слои.

Но, как показывает практика и отзывы, многие перед покупкой БМВ проверяют, не некасиловый ли блок в его двигателе. С таким мотором люди не хотят покупать. Потом были споры на счет этого материала. В бензиновом топливе содержится сера S. Она разъедает никасиловое покрытие. После чего компания БМВ отказалась от такого материала и создала новый Alusil. Он хрупкий, но ему не страшна сера в топливе.

№2. М62 BMW.

Двигатель стал сложнее по конструкции, а чем сложнее, тем меньше ресурс. Но, как утверждают, он ходит до пол миллиона километров.

Мифы о супернадежных двигателях

Надежность автомобильного двигателя – понятие относительное, так как далеко не все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата. Один и тот же ДВС, будь он даже трижды «миллионник», может быть быстро выведен из строя в неумелых руках при небрежном отношении. В то же время мотор не самой удачной конструкции может прослужить достаточно долго, но для этого нужно:

заливать качественное моторное масло, соответствующее техническим условиям, желательно всегда одной и той же марки;
производить замену масла по регламенту;
ни в коем случае не перегревать ДВС;
не позволять работать мотору на повышенных нагрузках (на постоянных больших оборотах).

Если выполнять все правила эксплуатации, двигатель будет работать долго.

Статьи по теме:

Польза и вред чип-тюнинга Основной задачей тюнинга автомобильного мотора является усовершенствование его технических характеристик: повышение мощности, увеличение крутящего момента, улучшение динамических и […]
Диагностика неисправностей, возникающих в системе зажигания двигателя Двигатель внутреннего сгорания современного автотранспортного средства – достаточное сложное устройство, и в его работе могут периодически возникать различные сбои. Диагностика системы […]

Надежный кроссовер Honda CRV До середины 90-х годов прошлого столетия не было таких понятий как «кроссовер» или «паркетник», у легковых автомобилей существовал только класс внедорожников – машины обладали полным […]

Самые надежные двигатели легковых автомобилей: список моделей и производителей

Время на прочтение: 6 минут(ы)

Среди разнообразия силовых агрегатов есть самые надежные двигатели легковых автомобилей, которые при правильном обслуживании способны пройти до миллиона километров без капитального ремонта даже в тяжелых условиях.

Список V-образных моторов

V-образные моторы для легковых автомобилей имеют облегченную конструкцию несмотря на сложность компоновки силовой установки. При минимальном обслуживании владельцам авто с такими движками редко приходится производить ремонт агрегата до 500000 км пробега.

К ним относятся:

BMW — M60;
BMW — M62.

Двигатель М62 выпустился позже, он имеет сложную конструкцию и является менее надежным, чем М60.

Надежные дизельные двигатели

Дизельный мотор считается самым надежным в мире агрегатом. Автомобиль с дизельной установкой приобретают те, кто часто использует машину. Особенно пользуются спросом двигатели старого поколения с простой конструкцией и отличным запасом прочности.

Mercedes-Benz OM647

Дизельный 5-цилиндровый рядный агрегат выпускался с 2002 по 2005 гг., был установлен на автомобили Е-класса в кузове W 211. Мотор заменили предшественниками ОМ 611, 612, 613. Все они имеют одинаковый размер цилиндров, блока и оснащены впрыском Коммон Рейл 2.

ОМ 647 имеет такие характеристики:

объем двигателя — 2,7 л;
мощность — 177 л.с.;
крутящий момент — 400 Нм;
диаметр отверстия в блоке цилиндров — 88 мм, поршневой ход — 88,3 мм.

Мотор оснащен турбокомпрессором типа VGT и VNT, давление наддува составляет 1600 бар. Агрегат имеет 2 распределительных вала и цепную передачу ГРМ. Каждый цилиндр отличается 4 регулируемыми толкателями клапана. Блок управления контролирует топливный насос и подачу топлива. Оснащен клапаном EGR с электрическим управлением.

Двигатель имеет предшествующий момент впрыска. При запуске сгорает только часть топлива, в результате чего происходит нагрев камеры, что приводит к быстрому запуску и нагреву дизеля.

В 2006 г. мотор был заменен на универсальный ОМ 646 EVO, на котором были усовершенствованы 90 элементов:

с помощью укорачивания клапанов снизилась степень сжатия;
изменение свечей накала на керамические ускорило запуск;
улучшились вентиляция и промежуточные охладители.

Предположительный ресурс до капитального ремонта составляет 350000 км пробега.

BMW M57

Дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель начал выпускаться с 1998 г. Он заменил своего предшественника М 51.

Этот двигатель обладает хорошими качествами, является надежным, экономичным, с улучшенными характеристиками:

объем двигателя — 3 л;
мощность — до 286 л.с.;
вращающий момент — до 580 Нм;
диаметр цилиндра — 84 мм, расстояние между двумя крайними положениями поршня — 90 мм.

Мотор оборудован турбонаддувом и интеркулером, система впрыска — типа Коммон Рейл. Распределительные валы приводятся в движение за счет цепи ГРМ, ее ресурс позволяет эксплуатацию в течение длительного времени. Каждый цилиндр оснащен 4 клапанами, нажатие на них производится с помощью рычага.

С 2002 г. силовой агрегат усовершенствовали. Были установлены турбины разных размеров, что позволило увеличить давление наддува до 1,85 бар. Все модели ДВС М57 имеют электрическую регулировку крыльчатки.

Система впрыска оснащена пьезоинжектором, с помощью которого происходит контроль за подачей необходимого количества топлива в камеру сгорания. Электронные датчики контролируют давление масла в двигателе.

С 2005 г. выпустились новые модификации М57: с облегченным алюминиевым блоком цилиндров, улучшенными распределительными валами и форсунками.

Бензиновые моторы

Бензиновые силовые установки больше востребованы на территории России, т.к. они проще в конструкции и доставляют меньше проблем в сильные морозы по сравнению с дизельными агрегатами.

Toyota 3S-FE

Силовая установка 3S-FE изготавливается с 1984 г. До 1996 г. двигатель отличался от других надежностью, простотой конструкции и доступностью в ремонте и эксплуатации. Мотор имеет такие характеристики:

объем — 2 л;
мощность — 128 л.с.;
крутящий момент — 179 Нм;
диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм.

Двигатель оснащен электронной системой впрыска. Среди недостатков можно отметить шумность и высокий расход моторного масла в автомобилях с пробегом. Преимуществом является большой ресурс до капитального ремонта.

С 1996 г. силовой агрегат изменился: была обновлена конструкция шатунных болтов, которые ломались при движении по неровным дорогам. Из-за перегруженности часто выходил из строя ремень ГРМ. Намного больше стал расход топлива.

Toyota 2GR-FE

Этот 6-цилиндровый долговечный двигатель изготавливается с 2005 г. Имеет 4 клапана на 1 цилиндр. Множество элементов конструкции изготовлены из алюминия. Оснащен современной японской системой контроля подачи топлива VVT-i. Устанавливается на кроссоверы и на премиальные автомобили Лексус.

Мотор имеет такие характеристики:

объем — 3,5 л;
мощность — до 280 л.с.;
крутящий момент — до 353 Нм;
диаметр цилиндра — 94 мм, ход поршня — 83 мм.

Главным преимуществом силовой установки стал укороченный ход поршня, в результате чего двигатель является неприхотливым и потребляет топливо любого качества. По данным производителя, ресурс двигателя — 500000 км без ремонта.

Автовладельцами были названы такие недостатки:

после трех лет эксплуатации изнашивается резиновая трубка в системе смазки, масло под высоким давлением разрывает ее, и моторный отсек заливается веществом;
некоторые агрегаты имеют шумность при холодном запуске;
тарахтит ремень ГРМ, после замены шумы не прекращаются, поэтому приходится перебирать и ремонтировать всю систему ГРМ.

Существенных проблем с двигателем не возникало. Если рассматривать отзывы владельцев, отмечается больше положительных сторон, чем отрицательных.

Renault-Nissan MR20DE

Производство силовых установок MR20DE началось в 2004 г. и до сих пор активно развивается. Мотор входит в топ-5 лучших двигателей мира. Зарекомендовал себя долговечным, надежным, неприхотливым. Основные проблемы агрегата происходят из-за некачественных комплектующих.

Характеристики мотора:

объем — 2 л;
мощность — до 147 л.с.;
крутящий момент — до 210 Нм;
Ø цилиндра — 84 мм, ход поршня — 90,1 мм.

ДВС имеет конструктивные особенности:

На впускном валу оборудован фазорегулятор и отсутствуют гидрокомпенсаторы, за счет чего при первом появлении стука нужно производить регулировку клапанов. Это продлевает ресурс двигателя.
Из-за конструктивной особенности кулачков распредвала и шейки коленвала снижается внутреннее сопротивление ДВС и улучшаются качества тяги и скорости.
Регулировка дроссельной заслонки происходит с помощью блока управления.
Имеет многоточечный впрыск.
Оснащен цепной передачей ГРМ.

Производитель не указывает срок эксплуатации ДВС, но, по отзывам автовладельцев, проблем ни у кого не возникало до 300000 км пробега. При этом замена масла производилась не в рекомендуемый срок — после пробега не 15000, а 8000 пройденных километров.

Honda D-Series

С 1984 по 2005 гг. начали выпускаться неубиваемые двигатели D-Series. Самыми надежными из них являются модели D15 и D16. Сначала агрегат использовался только на машине Honda Civic. Со временем ДВС получил высокую востребованность и стал выпускаться для многих марок авто.

Параметры основных характеристик:

объем — 1,5 л;
мощность — до 130 л.с.;
крутящий момент — 138 Нм;
диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 84,5 мм.

Первая версия силового агрегата была 8-клапанной и оснащалась карбюраторной системой питания. Позже был установлен инжектор, который получил 16 клапанов. Затем производители произвели улучшение ДВС и добавилась система VTEC с изменениями ФАЗ ГРМ, которая позволяет управлять клапанами по времени открытия и по высоте подъема.

Благодаря этой системе уменьшился расход топлива и увеличилась мощность.

Силовые установки D15 устойчивы при работе с недостаточным количеством масла и без охлаждающей жидкости. Были случаи, когда машина добиралась до СТО без масла и после недорогого ремонта силовой агрегат продолжал свою работу.

Продолжительность функционирования до капитального ремонта, указанная производителем, составляет 350000 км пробега, но, по отзывам владельцев, ресурс превышает указанную цифру в 2 раза.

BMW M50

С января 1989 и по 1996 г. выпускался 6-цилиндровый бензиновый двигатель М50. Силовой агрегат выпускался в 2 вариантах, с рабочими объемами 2,0 и 2,5 л, мощностью 192 л.с., крутящий момент 245 Нм.

Новая модель отличается такими особенностями:

ременная передача поменялась на цепную;
установка гидрокомпенсаторов не требует регулировки клапанов;
сконструирована новая ГБЦ типа DOCH с двумя распределительными валами;
была установлена дополнительная электронная катушка зажигания, которая регулировалась системой управления двигателя;
облегченные поршни;
высокий коэффициент сжатия.

Обновление двигателя позволило увеличить мощность, снизить расход топлива и продлить ресурс силового агрегата.

В рейтинг лучших бензиновых двигателей мира входит японский двухлитровый мотор Mitsubishi 4G63, который устанавливался не только на Митсубиси, но также на Кия и Хундай.

Какой двигатель лучше, посоветует специалист, ведь силовой агрегат подбирается для каждого автомобиля индивидуально.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Лучшие двигатели-миллионники: список, рекомендации

В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Содержание статьи

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем?
В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Двигатель миллионник – это машина, наделенная огромными запасами прочности.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

У каких машин двигатель миллионник?

Mercedes-Benz OM602.
BMW M57.
Toyota 3S-FE.
Mitsubishi 4G63.
Honda D-series.
Opel 20ne.
BMW M60.
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
BMW M30.
BMW M50.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

Самые надежные двигатели легковых автомобилей: список моделей и производителей

Список V-образных моторов

К ним относятся:

Двигатель М62 выпустился позже, он имеет сложную конструкцию и является менее надежным, чем М60.

Надежные дизельные двигатели

Mercedes-Benz OM647

ОМ 647 имеет такие характеристики:

объем двигателя — 2,7 л;
мощность — 177 л.с.;
крутящий момент — 400 Нм;
диаметр отверстия в блоке цилиндров — 88 мм, поршневой ход — 88,3 мм.

Двигатель имеет предшествующий момент впрыска. При запуске сгорает только часть топлива, в результате чего происходит нагрев камеры, что приводит к быстрому запуску и нагреву дизеля.

В 2006 г. мотор был заменен на универсальный ОМ 646 EVO, на котором были усовершенствованы 90 элементов:

с помощью укорачивания клапанов снизилась степень сжатия;
изменение свечей накала на керамические ускорило запуск;
улучшились вентиляция и промежуточные охладители.

Предположительный ресурс до капитального ремонта составляет 350000 км пробега.

BMW M57

Дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель начал выпускаться с 1998 г. Он заменил своего предшественника М 51.

объем двигателя — 3 л;
мощность — до 286 л.с.;
вращающий момент — до 580 Нм;
диаметр цилиндра — 84 мм, расстояние между двумя крайними положениями поршня — 90 мм.

Система впрыска оснащена пьезоинжектором, с помощью которого происходит контроль за подачей необходимого количества топлива в камеру сгорания. Электронные датчики контролируют давление масла в двигателе.

Бензиновые моторы

Toyota 3S-FE

объем — 2 л;
мощность — 128 л.с.;
крутящий момент — 179 Нм;
диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм.

Toyota 2GR-FE

Мотор имеет такие характеристики:

объем — 3,5 л;
мощность — до 280 л.с.;
крутящий момент — до 353 Нм;
диаметр цилиндра — 94 мм, ход поршня — 83 мм.

Автовладельцами были названы такие недостатки:

после трех лет эксплуатации изнашивается резиновая трубка в системе смазки, масло под высоким давлением разрывает ее, и моторный отсек заливается веществом;
некоторые агрегаты имеют шумность при холодном запуске;
тарахтит ремень ГРМ, после замены шумы не прекращаются, поэтому приходится перебирать и ремонтировать всю систему ГРМ.

Renault-Nissan MR20DE

объем — 2 л;
мощность — до 147 л.с.;
крутящий момент — до 210 Нм;
Ø цилиндра — 84 мм, ход поршня — 90,1 мм.

ДВС имеет конструктивные особенности:

На впускном валу оборудован фазорегулятор и отсутствуют гидрокомпенсаторы, за счет чего при первом появлении стука нужно производить регулировку клапанов. Это продлевает ресурс двигателя.
Из-за конструктивной особенности кулачков распредвала и шейки коленвала снижается внутреннее сопротивление ДВС и улучшаются качества тяги и скорости.
Регулировка дроссельной заслонки происходит с помощью блока управления.
Имеет многоточечный впрыск.
Оснащен цепной передачей ГРМ.

Honda D-Series

Параметры основных характеристик:

объем — 1,5 л;
мощность — до 130 л.с.;
крутящий момент — 138 Нм;
диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 84,5 мм.

Благодаря этой системе уменьшился расход топлива и увеличилась мощность.

BMW M50

Новая модель отличается такими особенностями:

ременная передача поменялась на цепную;
установка гидрокомпенсаторов не требует регулировки клапанов;
сконструирована новая ГБЦ типа DOCH с двумя распределительными валами;
была установлена дополнительная электронная катушка зажигания, которая регулировалась системой управления двигателя;
облегченные поршни;
высокий коэффициент сжатия.

В рейтинг лучших бензиновых двигателей мира входит японский двухлитровый мотор Mitsubishi 4G63, который устанавливался не только на Митсубиси, но также на Кия и Хундай.

Автомобиль имеет различные параметры, согласно которым производится его оценка. Большинство показателей поддаются замеру, и определить их весьма просто.

Что представляет собой ресурс двигателя?

Но когда речь идет о ресурсе двигателя, здесь дело будет обстоять несколько сложнее, поскольку для определения потребуется воспользоваться специальной таблицей, в которой представлены показатели для различных марок транспортных средств.

Говоря о ресурсе мотора автомобиля, необходимо понимать возможность ее эксплуатации до капитального ремонта. Это значит, что подразумевается тот его пробег, пока он перестает работать в полную мощность. А именно, становится большим расход топлива и масла, а общая его производительность снижается.

Ресурс работы мотора можно продлить. Для этого достаточно соблюдать несложные правила эксплуатации своего транспортного средства:

Не стоит экономить на масле для авто, от этого зависит срок эксплуатации мотора, то же самое относится и к выбору топлива;
Необходимо своевременно производить замену воздушного фильтра;
Не стоит пренебрегать прохождением осмотра на станции обслуживания;
Мотор не должен работать в нестандартном режиме.

Для каждой марки автомобиля существует свой установленный ресурс мотора. Таблица имеет обозначения показателей для машин, и чтобы понимать, какой ресурс у двигателя, необходимо учитывать, что будут соблюдаться все меры по правильной эксплуатации.

Двигатели	Их ресурсы
Фольксваген Поло	250-350 тыс. км
Мазда СХ 5	250-500 тыс. км
Хёндай g4fc	200-250 тыс. км
Лада Веста	150-200 тыс. км
Ниссан qr25de, mr20de	250-500 тыс. км
Тойота 1zr и 1nz	300-400 тыс. км
Митсубиши 1zz	300-500 тыс. км

Наши потребители, в первую очередь, при выборе транспортного средства, обращают внимание именно на ресурс его двигателя. Специалистами была обнаружена зависимость ресурса двигателей современных автомобилей от дальности их пробега.

Для автомобиля Лада Ларгус двигатель к4м, в его новой комплектации, необходимо соблюдать некоторые правила на первые три тысячи км. То есть движки здесь должны работать в щадящем режиме. Таким образом, можно продлить длительность эксплуатации мотора у ваза. Хотя для двигателя лада показатели ресурса будут наименьшими среди иномарок, хотя бы тех же 1zr или 1nz.

Чтобы увеличить эксплуатационные особенности двигателей, специалисты рекомендуют переходить от железных к пластмассовым корпусам на воздушном фильтре. Связано это с тем, что фильтры на металлической основе не герметичны, и не способны полностью защитить мотор от попадания пыли и загрязнений.

Характеристики авто различных производителей

Рассмотрим примеры автомобилей, произведенных в разных странах.

Китайские автомобили

В китайском автопроме потребителей привлекает в первую очередь доступная цена, а также привлекательный внешний вид.

Но ресурс легкового китайского авто не многим выше, нежели на отечественных машинах. Усредненные показатели будут составлять 250 тыс. км.

Французские автомобили

Также не слишком превзошли по своим характеристикам и автомобили французского производства, это касается двигателя Рено Логан. Их средний показатель составляет 300 тыс. км.

Корейские авто

Корейские же авто находятся примерно на том же уровне, некоторые модели достигают отметки в 350 тыс. км, например, ресурс двигателя Киа Рио (g4fc), или Хендай, с двигателем g4fc.

Японские авто

Далее можно отметить транспортные средства японского автопрома (1zz fe), они могут достигать до отметки в 400 тыс. км. Хотя и считаются такие машины одними из наиболее надежных в мире. Моторы 1zz имеют повышенную мощность и надежность. Причем такой показатель может подходить, как для Ниссана с двигателем qr25de или mr20de, так и для Мазда СХ 5 с мотором 1zz fe. Двигатель Мазда (1zz fe) считается довольно выносливым для своего класса. Тойота с двигателем 1zr или 1nz, также будет иметь похожие данные в пробеге.

Автомобилисты, которые пользуются акцентом g4fc, вполне довольны своим выбором. То же самое можно сказать и за ресурс двигателя хендай солярис g4fc, они вполне оправдывают свои характеристики.

Американские автомобили

Американские автомобили имеют более высокий класс, если рассматривать ресурсы двигателей иномарок в таблице.

Их мотор моет выдерживать путешествия до 500 тыс. км без необходимости капитального ремонта. Это, к примеру, авто Трейл Блейзер Шевроле.

Немцы

К наиболее же высокому классу можно отнести немецкий автопром. Ресурс их двигателей может колебаться от 450 тыс. км до 600 тыс. км.

Что в итоге?

Все показатели являются усредненными, и зависеть длительность эксплуатации двигателя, как 1zr и 1nz для Тойоты, так mr20de или 30 для Ниссан, в большей степени от качества используемого топлива, регулярности замены масла и способа эксплуатации.

Например, при выборе масла, важно отдавать предпочтение тому, которое будет подходить для конкретного двигателя 1zr или 1nz.

Принято считать, что ресурс дизельного двигателя примерно вдвое превышает его бензиновый аналог. Поэтому использование дизеля получается более выгодным. Хотя каждый автомобилист делает свой выбор исходя из различных критериев.

Источник Источник http://cars-rating.ru/raznoe/spisok-samyh-nadezhnyh-dvigatelej-dlya-legkovyh-avto
Источник Источник http://avtotehnar.ru/resursy-importnyx-dvigatelej/

Самый надёжный мотор в мире. Самые надежные двигатели легковых автомобилей. NZ FXE от Toyota

Основной составляющей частью любого автомобиля является его двигатель, который легко можно сравнить с сердцем человека. Естественно, рабочие сбои этого «органа» отразятся на работоспособности всей машины, поэтому вопрос надежности мотора так волнует автовладельцев. Какой же силовой агрегат будет самым надежным? Давайте попробуем это выяснить.

1. Рядные бензиновые «четверки»

Рядные бензиновые моторы – это двигатели внутреннего сгорания с цилиндрами, расположенными в ряд, поршни которых крутят один общий . Чаще всего такие механизмы обозначаются как Ix или Lx, где x – это количество цилиндров в том или ином двигателе. Надо сказать, что самые обычные четырехцилиндровые моторы могут удивить владельца автомобиля довольно длительным сроком службы, тем более, что использование в качестве топлива бензина имеет определенные преимущества, например, он не замерзает на морозе.

Интересный факт! Первые выпускаемые моторы внутреннего сгорания имели всего один цилиндр, поэтому приходилось добиваться увеличения мощности путем увеличения его объема. Чуть позже инженеры отступили от такого способа и просто увеличили количество цилиндров. Таким образом, с конца ХIХ века начали использоваться двухцилиндровые моторы, а с начала ХХ века получили распространение и четырехцилиндровые агрегаты.

Не секрет, что отечественные автомобилисты всегда больше предпочитали бензиновые установки, нежели дизельные, но оба вида имеют модели, уже ставшие легендами. К примеру, среди обычных рядных «четверок» завидной надежностью выделяются четыре мотора: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.

Силовой агрегат 3S-FE объемом 2 литра был вполне обычной силовой установкой 90-х годов. Он имел четыре цилиндра и шесть клапанов, а мощность колебалась в районе 128-140 л.с. Именно этим видом снабжались самые популярные модели марки Toyota: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).

Если обеспечить такому двигателю качественное обслуживание, он может прослужить верой и правдой 500 000 км без капитального ремонта. Кроме того, положительной чертой силовой установки Toyota 3S-FE также является высокая ремонтопригодность.

Знаете ли вы? По итогам международного конкурса «Двигатель года 2016», лучшим двигателем был признан Ferrari V8 битурбо, мощность которого составляет 670 л.с. (устанавливается на суперкаре 488 GTB). Кроме того, этот же силовой агрегат победил еще в трех номинациях конкурса: «Лучший двигатель в категории от 3,0 до 4,0 литра», «Лучший новый двигатель» и «Лучший спортивный двигатель».

Двухлитровый двигатель Mitsubishi 4G63 был выпущен в 1982 году, причем его лицензионные копии продолжают собирать и в наше время, только уже в Китае (раньше этим занимались специалисты из Японии). Первые версии данного мотора снабжались только одним распределительным валом, а на цилиндры приходилось по три клапана (версия SOHC). Однако, спустя пять лет, мир увидела новая вариация 4G63, оснащенная уже двумя распределительными валами, которая получила название DOHC.

Следует отметить, что за свою историю разные модификации описанного силового агрегата устанавливались не только на автомобили концерна Mitsubishi, но и на корейские машины Kia и Huyndai. В настоящее время производством популярных двигателей занимается китайская компания Brilliance.

Еще одним представителем надежных бензиновых «четверок» являются двигатели Honda D-series, которые выпускались с 1984 по 2005 год. За 21 год безупречной работы они успели получить только положительные характеристики, причем насчитывалось до десяти различных вариаций этого агрегата – от 1,2- до 1,7-литровых моторов. Показатели мощности достигали 131 л.с., а рабочие обороты приближались к отметке в 7000. Именно эти двигатели устанавливались на автомобили Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V, Integra.

Также список самых удачных бензиновых «четверок» не может обойтись без еще одного двигателя – Opel x20se, который является ярким представителем GM Family II. На практике он не раз доказывал свою надежность, тем более что в некоторых случаях такие моторы служили дольше самих машин, на которых, собственно, и устанавливались. Секрет такой «долговечности» кроется в простой конструкции и достаточно примитивной системе распределенного впрыска.

2. Бензиновые рядные «шестерки»

Рядной шестицилиндровый мотор, или просто «шестерка» является еще одним вариантом двигателя внутреннего сгорания, в котором все цилиндры размещены в ряд (порядок их работы 1-5-3-6-2-4), а поршни крутят один общий коленвал. Как и в предыдущих вариантах, среди силовых агрегатов этого типа тоже немало долгожителей, но чтобы перечислить их все, придется потратить достаточно много времени. По этой причине мы вспомним лишь самые популярные из них.

BMW M30 был создан в 1968 году и в разных вариациях выпускался до 1994 года. Объем этой силовой установки варьировался в пределах 2,5-3,4 литров, а мощность соответствовала 150-220 л.с. Столь долгий срок службы данного двигателя объясняется его классической конструкцией: блок изготовлен из чугуна, имеется цепной привод ГРМ и двенадцатиклапанная алюминиевая головка блока. Правда, существует и турбированный вариант M30 — M102B34 мощностью в 252 л.с.

Этим типом двигателей оборудовались машины трех серий BMW: пятой, шестой и седьмой. Более того, даже в наше время встречаются транспортные средства именно с этим двигателем. В принципе, здесь нет ничего удивительного, ведь пробег больше 400 000 километров без капремонта – достаточно внушительный показатель, хотя, например, тот же М30 может проработать и 500 000 километров.

Следующими, не менее яркими представителями бензиновых рядных «шестерок» являются японцы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, выпускающиеся на протяжении 17 лет (1990-2007). Первый вариант имеет объем 2,5 литра, а второй – 3 литра. Кроме того, в свое время были и наддувные модификации с индексами 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

Моторами этой серии оснащались модели Supra, Chaser, Soarer, Crown и Mark II, а также импортированные из США GS300 и Lexus Is 300. Нужно сказать, что ресурс японских моторов и правда впечатляет, ведь встречаются машины, мотор которых исправно работал до миллиона километров пробега.

3. V-образные «восьмерки»

Прежде всего, следует отметить, что представители категории V8 никогда не отличились слишком большим рабочим ресурсом, что имеет свое объяснение. Дело в том, что их конструкция специально облегчалась, при этом отличаясь достаточно высоким уровнем сложности. Однако, несмотря на этот факт, баварские специалисты смогли сконструировать двигатель, который успешно преодолел рубеж в 500 000 километров, не беспокоя владельца автомобиля частыми неисправностями. Конечно, речь идет о BMW M60, имеющего никель-кремниевое покрытие (никасиловое) и два ряда цепи, что сделало цилиндры практически неубиваемыми.

Бывали случаи, когда при пробеге под 400-500 тысяч километров, в техническом плане, М60 оставался практически новым, то есть даже поршневые кольца сохраняли свое прежнее состояние. Казалось бы, вот он – идеальный вариант двигателя, но не все так просто. При всех своих преимуществах, никасиловое покрытие имеет один существенный недостаток – полное отсутствие сопротивления серы в горючем. Именно этот факт сыграл с мотором злую шутку.

Больше всего пострадали двигатели в Америке, ведь именно здесь используется топливо с высоким содержанием серы. Этот факт послужил основанием для применения другого вида покрытия – алюсилового (при той же твердости оно оказалось более чувствительным к ударам, нежели никасиловое). Силовые установки М60 выпускались на протяжении шести лет – начиная с 1992 и заканчивая 1998 годом, а устанавливались на автомобилях BMW 5-й и 7-й серий.

4. Дизельные двигатели

По показателям надежности никакие бензиновые двигатели не смогут сравниться со своими дизельными собратьями. В прошлые десятилетия трудно было представить спортивный автомобиль с дизельным мотором, но те, кто привык часто использовать автомобиль, до сих пор предпочитают именно дизельную силовую установку.

Старые модели таких агрегатов имеют достаточно простую и прочную конструкцию. Так, к примеру, серия дизельных моторов OM602 оснащена пятью цилиндрами (на каждый из которых приходится по два клапана) и механическим компании Bosch. В рейтинге самых надежных и выносливых дизельных двигателей именно этой модели следует отдать первое место.

Данный двигатель простоял на конвейере почти два десятка лет – с 1985 по 2002 год. Но надо отметить, что никакой супермощностью эти моторы не славились, а их преимущество заключалось в высоком уровне надежности и экономичности. Предшественники (поколение OM617) и последователи (OM647 и OM612) этого вида также славились высоким уровнем выносливости.

Двигатели-миллионники OM602 можно встретить на автомобилях марки Mercedes с кузовами W201(MB190), W124, на фургонах Sprinter и T1, внедорожниках G-class. Пробег многих из этих транспортных средств превышает 500 000 км, а некоторые даже достигли значения 2 миллиона километров. Регулярный осмотр навесного оборудования и топливной аппаратуры, вместе со своевременным устранением всех их неисправностей, смогут гарантировать очень долгую работу силового агрегата.

Как бы там ни было, но пробег пробегу рознь, и многое зависит от конкретных эксплуатационных условий. Так, «счетчик» таксиста большого города может накрутить приличный километраж всего за несколько лет, а значит, этот показатель не может свидетельствовать о реальном ресурсе двигателя, ведь за столь короткий срок поломки будут достаточно редким явлением, а износ – минимальным.

Не облегчает жизнь двигателя и постоянное нахождение «в пробках» и «педаль в пол», не говоря уже о неподходящих температурных условиях. В таких ситуациях претендовать на звание «двигателя-миллионника» вряд ли придется.

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-“миллионники”, которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела “миллионников” и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

Renault 1.6 16v K4M

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, “привозных” машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких “новомодных” штучек. Ставятся такие моторы на “народные” Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный .

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.

Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с , а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как J и Chevrolet Cruse, а также минивэну .

На фото: двигатель от Opel Astra J

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с “механикой”. Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к “славным предкам” F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и “престижные” моторы большой мощности.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

На фото: двигатель от Toyota Camry

Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.

Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.

Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной “шестеркой” B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

Производство: с 1993 – 1,2 л, с 2003 – 1,4 л.

Применение: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.

Фиатовским двигателям серии «FIRE» (Fully Integrated Robotised Engine – полностью собранный роботами двигатель) уже более 30 лет. Гамма силовых агрегатов охватывает широкий диапазон моторов рабочим объемом от 769 см3 до 1368 см3, а 8-клапанные версии позже были дополнены 16-клапанными. Внимания достойны два 8-клапанных агрегата без гидравлических толкателей.

В целом, все версии моторов с 8-клапанной головкой, независимо от рабочего объема, оказались весьма долговечными. Простая конструкция показывала высокую износостойкость даже в двигателях небольшого объема (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций, имеющих более высокую степень сжатия и соответствующих стандартам Евро-5.

Для двигателей FIRE всегда была свойственна «пластичность» характера. Невероятно, но два абсолютно одинаковых мотора после обкатки вели себя совершенно по-разному. Так у спокойных водителей он вел себя лениво, а у темпераментных – более бойко.

Регулярное обслуживание предполагает замену ремня ГРМ, свечей и разумный интервал замены масла (в Европе он составляет максимум 15 000 км). Эти двигатели абсолютно надежны — лишь изредка могут побеспокоить незначительными утечками масла.

Ford 1.3 8 V Duratec « Rocam»

Производство: 2001-2008 гг.

Применение: Ford Ka (1-го поколения), Ford Fiesta VI.

Двигатель по своей конструкции и параметрам похож на более старший 1.3 OHV. Он имеет чугунный блок, цепь ГРМ и гидравлические толкатели. Силовой агрегат довольно ленивый, но зато абсолютно надежный. Он имеет хорошую тягу на низких оборотах и требует минимальных эксплуатационных затрат. Мотор собирался в Бразилии и Южной Африке (ЮАР). Аббревиатура Rocam означает – вал с роликовыми подшипниками.

Наряду с древним агрегатом OHC «Pinto» (использовался, например, в Ford Sierra) это один из самых надежных двигателей, который когда-либо находился под капотом Форда. Более крупные Rocam рабочим объемом 1,6 л встречаются гораздо реже. Они применялись в основном в «заряженных» Ford SportKa и Ford StreetKa.

Honda 2.2 i- DTEC

Производство: 2008-2015.

Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic – 9-го поколения.

На самом деле здесь можно было бы перечислить 98% бензиновых агрегатов Хонда, и никто бы не стал возражать. Но гораздо интересней тот факт, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным. И это притом, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизельных двигателей, с которыми не могут совладать лучшие из конкурентов.

Использование однорядной цепи ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными вставками цилиндров (осложняющими отвод тепла) — скажет вам любой из знатоков дизеля BMW N47.

В 2.2 i-DTEC такой набор работает исправно длительное время. Проблем не доставляют даже пьезоэлектрические форсунки, турбокомпрессор (имеет подшипники с водяным охлаждением) и электрически управляемый клапан EGR. Обычно обрастающие углеродными отложениями вихревые заслонки во впускном коллекторе заменили перепускным клапаном на входе в раздвоенный впускной канал, а EGR «подключили» за ним.

Единственный известный недостаток – отказ датчика дифференциального давления фильтра DPF.

Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0)

Производство: 2004-2012.

Применение: Mercedes A-Class (W/C 169), Mercedes B-Class (T 245).

Прочные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны еще по легендарному W124. Но они уже давно устарели. Однако и среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это – М266. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo.

Двигатель получили специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм.

Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском). Но в большинстве случаев дефект проявлялся еще в гарантийный период обслуживания.

Все три версии мотора очень выносливые. Наличие турбонаддува для модификаций А200 Turbo теоретически увеличивает вероятность появления неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести слегка увеличенный расход топлива, но в этом заслуга недостаточно хорошей аэродинамики кузова.

Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6 MIVEC (серия 4А9)

Производство: с 2004 года.

Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.

Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежные, так что выбрать из них самый-самый непросто. Один из наиболее распространенных – 4-х цилиндровый агрегат серии 4А9. Он был создан в сотрудничестве Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке.

4А9 изготовлен полностью из алюминия, имеет 16-клапанную систему газораспределения DOHC, систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов с электронным управлением MIVEC (некоторые версии двигателя рабочим объемом 1,3 л ее лишены). Хотя двигателю уже больше 10 лет, ни о каких проблемах ничего не известно. Автомобили с такими моторами приезжают в сервис только для технического обслуживания – замены, масла, фильтров и свечей.

4A9 бывает только атмосферным. В моделях Colt CZT/Ralliart с турбонаддувом используется совершенно другой мотор Митсубиси серии «Orion». Citroen C4 Aircross унаследовал двигатель от своего технического близнеца Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC, но подает его под нехитрым названием 1.6 i, а на некоторых рынках даже под совершенно удивительным 1.6 VTi.

PSA 1.4 HDi 8 V (DV4)

Производство: с 2001 года.

Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.

Маленький 1.4 HDi можно рассматривать в качестве преемника легендарного XUD7/XUD9. Даже, несмотря на то, что «по бумагам» 1.4 HDi был создан в сотрудничестве с Ford (как и более крупный 1.6 HDi). На самом деле – это полностью французская конструкция, которая вышла очень удачной.

Как и Honda, французы смогли создать прочный алюминиевый блок с сухими вставками. Ремень ГРМ способен пройти 240 000 км или 10 лет. Простой турбокомпрессор будет работать вечно. Система впрыска Common Rail производства Siemens хорошо зарекомендовала себя с самого начала. В Mazda, Ford и некоторых моделях PSA в последнее время упоминается система впрыска Bosch.

Посвященные знают, что имеется и 16-клапанная версия отдачей в 90 л.с. для более мощных вариантов — Citroen C3 1.4 HDi и Suzuki Liana 1.4 DDiS. Со своей вечно подтекающей 16-клапанной головкой, турбокомпрессором изменяемой геометрии и системой впрыска Delphi этот двигатель в вопросах надежности никогда не сравнится с простой 8-клапанной версией.

Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36)

Производство: с 2000 года.

Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

Из всех прославленных оппозитников Субару наиболее надежными считаются атмосферные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссоверу Tribeca. Первые версии 3-литровок для Outback H6 (219 л.с. до 2002 года) еще имели механический привод управления дроссельной заслонкой и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более сложные технологии (среди прочих система регулирования высоты подъема и фаз впускных клапанов, а у 3.6 еще и выпускных), не стали более «ранимыми».

Двигатель имеет, так называемые мокры гильзы цилиндров и прочную цепь ГРМ. Единственный реальный недостаток – это сравнительно высокий уровень потребления топлива (особенно в Legacy 3.0 Spec B, оснащенным спортивной МКПП с короткоходным механизмом выбора передач) и незначительные трудности при техническом обслуживании (например, для замены свечей зажигания из-за плохой доступности к «горизонтально» расположенным цилиндрам).

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC « M»

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

Двигатели серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже нашего тысячелетия, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4.

Цепной привод ГРМ надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречается.

Toyota 1.5 1 NZ- FXE Гибрид

Производство: с 1997 года.

Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.

Как и в случае с Honda, в данный обзор могли бы попасть почти все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде, который до сих пор большинство автомобилистов воспринимают со скептицизмом. И это несмотря на то, что данный силовой агрегат обладает беспрецедентной надежностью. Простой бензиновый мотор с высокой степенью сжатия, работающий по циклу Аткинсона, синхронный электродвигатель с постоянным магнитом и больше ничего.

Коробки передач в классическом понимании здесь нет, а потому проблемы с данным устройством отпадают. Вместо этого используется планетарный редуктор с двумя входами и одним выходом. Передаточное отношение меняется в зависимости от разницы скоростей вращения обоих двигателей.

Больше всего пугает дорогой аккумулятор. Но до сих пор никто из владельцев его не менял. Европейские конкуренты не могут ничего противопоставить феноменальной японской надежности.

Volkswagen 1.9 SDI / TDI

Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).

Безоговорочно, это один из самых известных, но возможно и самый спорный двигатель в нашем списке. Двигатели SDI/TDI основаны на старых 1.9 D/TD. Они получили непосредственный впрыск, были снижены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, правда, чувствительный к качеству топлива.

Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживает уважения. Двигатель способен пройти не один миллион километров без крупных инвестиций. Часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха в расчет не берем.

Как это ни парадоксально, но наиболее надежным вариантом с турбонаддувом является только 90-сильный TDI с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое обозначение 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых и применялся в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996-1997 года.

Среди Шкода Октавия лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбокомпрессор постоянной геометрии демонстрирует гораздо более высокую живучесть, чем нагнетатель 90-сильного ALH с изменяемой геометрией. Последний был склонен к зависанию лопастей, как и в 110-сильной версии.

Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

В соответствии с постоянными новыми работами по увеличению технических характеристик двигателей, уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу, новые силовые агрегаты могут получиться удачными, то есть иметь большой ресурс (от 300 000 до миллионника), а могут оказаться хуже предыдущих, часто ломаться без причины. Сегодня рассмотрим, марки и обозначения каких двигателей самые надежные из бензиновых и дизельных.

Бензиновые и дизель моторы с большим ресурсом

На сегодняшний день почти каждая марка автомобиля имеет несколько серий и модификаций ДВС. Разберем двигатели самых популярных машин. Наиболее распространены в странах СНГ агрегаты, работающие на бензине.

Лучшие четырехцилиндровые бензиновые двигатели:

Двигатель 3с-фе очень надежный и прост в эксплуатации. Рабочий объем его 2,0 литров. Имеет 16 клапанов, систему питания с распределенным впрыском. Мощность от 130 до 140 л.с. Привод ГРМ – ремень.Начали выпускать 3S-FE в конце 1980-х годов. Его модификации есть как атмосферные, так и турбированные. Благодаря надежности всех моделей 3s fe двигатель производили до 2000 года. Такие известные автомобильные аппараты оснащались этими моторами: Тойота Камри 1987-1991 года, Тойота Селика Т200, Тойота Авенсис 1997-2000 годов, Тойота Рав4 1994-2000 годы.

Без капитального ремонта ДВС, при своевременной замене фильтров, моторного масла и использовании качественного бензина, ресурс 3S-FE доходит до 600 000 км пробега.

Мотор митсубиси 4g63 имеет рабочий объем 2,0 литра. Начал выходить, как и тойотовский 3s, в 80-х годах. Модификации до 1987 года имели в конструкции один распределительный вал и по 3 клапана на один цилиндр. После 1987 года пошли модели с двумя распредвалами ГРМ и по 4 клапана на цилиндр.
Оснащались такими двигателями модели Lancer Evolution IX (Лансер Эволюшн Ай Икс) до 2006 года.

4g63 есть как атмосферные варианты, так и турбированные. Чем сложнее по конструкции и наличию дополнительных узлов, тем двигатель менее надежный. Есть модификации со сложным оборудованием: схема подачи топлива, возможность изменения ваз газораспределения.
А атмосферные дефорсированные (с уменьшенной мощностью) имеют ресурс около 1 млн км пробега, их называют двигатели миллионники.

Корейские автопроизводители Kia и Hyundai и автозаводы Китая имеют лицензию на выпуск двигатеелй 4G63. Качество и ресурс, должно быть, тоже зависят, на заводе в Японии был собран, в Корее или Китае.

№3. Honda серии D.

Линейка Д хондовских силовых агрегатов составляет больше 10 модификаций. Их рабочие объемы от 1,2 до 1,7 литров. Мощность ДВС не превышает 130 л.с. Максимальные обороты коленвала – 7000 об/мин.
Годы производства Д-двигателей Хонда был с 1984 по 2005. Самыми надежными из этой серии считаются ДВС D15, D16.

Моделями D моторов оснащались такие легковые автомобили: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord и другие.

Хотя объемы этих двигателей были не более 1,7 литров и водителям надо было постоянно давить на газ для поддержания мощности, эти агрегаты проходили ресурс более 500 000 км пробега без кап ремонта.

№4. Серия 20NE Opel.

Наиболее надежной из этой опелевской линейки моторов считается x20se. Двигатель этот даже называют неубиваемый, потому что автомобиль уже сильно изнашивался, а сам мотор продолжал исправно работать.
Мощность моделей от 115 до 130 л.с. Рабочий объем 2,0 литров. В конструкции 8 клапанов на каждый цилиндр. Привод ГРМ – ремень. Система подачи топлива – простой распределенный впрыск.

По отзывам различных интернет ресурсов, данный двигатель не очень чувствителен к качеству моторного масла и бензину, как большинство новых двигателей. Но, все же, чтобы двигатель отходил хотя бы 500 000 км пробега, заливать качественный бензин и масло.

Годы производства 20NE Опель: 1987-1999. Ими оснащались такие машины:

Opel Kadett (Опель Кадет).
Opel Astra (Опель Астра).
Opel Vectra (Опель Вектра).
Opel Omega (Опель Омега).
Opel Calibra (Опель Калибра).
Oldsmobile (Олдсмобил) (принадлежала General Motors, последний выпуск – 2004 г).
Buick (General Motors, называется Бьюик, Бюик).
Holden (Холден) (был независимый производитель автомобилей, сейчас принадлежит Дженерал Моторс).

16 клапанные модификации 20NE устанавливают на Chevrolet (Шевроле) в подразделениях в Южной Корее.
8 клапанные 20NE имеет высокий ресурс. При хорошем уходе за ДВС, не понадобится кап ремонт до 1 млн км пробега.

16 клапанный имеет ресурс около 400 000 км пробега. Подлежит ремонту. Прост в конструкции. Подходит российский бензин АИ-92, АИ-95.

Шестицилиндровые двигатели по надежности

Среди 6-цилиндровых моторов больше миллионников, чем среди 4-х. К ним относятся:

№1. и 2jz-ge Toyota Motors.

Объемы этих двигателей 2,5 и 3,0 литров. Модели этих ДВС относятся к самым выносливым и надежным. Годы выпуска: с 1990 по 2007.
Двигатель 1jz-gte и 2jz-gte оснащались турбинами. Атмосферные и турбированные эти двигатели активно устанавливали на Тойота Supra, Mark 2, Crown, экспортные для США Lexus. Атмосферные модификации 1jz-GE, 2jz-GE – это миллионники.

№2. M30 BMW.

Первый двигатель М30 БМВ создали в 1968 году. Все последующие модифицированные моторы этой марки выпускались до 1994 года. Рабочий объем атмосферной модели был от 2,5 до 3,4 литров. Мощность ДВС от 150 до 220 л.с.
Турбированный двигатель обозначался М102В34. Мощность его была 250 л.с. Материал блока цилиндров – чугун. Привод ГРМ – цепь. Имеется 12 клапанов. Материал головки блока цилиндров (ГБЦ) – алюминий. Спортивные модификации двигателей М88 имели в конструкции уже 24 клапана.

Популярные в России и странах СНГ модели БМВ 5 и 7 серии оснащались такими моторами – М30. Затем ими оснащались БМВ 6 серии. Мотор М30 эксплуатировался до 1 млн км пробега, особенно на легких версиях БМВ 5 с M30 3.4 литров.

№3. М50 BMW.

Рабочие объемы таких моторов были от 2,0 до 2,5 литров. Мощность – от 150 до 192 лошадиных сил. Все 6 цилиндров располагались в один ряд.
Простота устройства оставалась той же: блок чугунный, головка алюминиевая, привод грм – цепной, 4 клапана на каждый цилиндр.

После модернизации этого агрегата, а именно, добавления системы управления фазами ГРМ VANOS (Ванос), рейтинг этих двигателей стал падать. Двигатель уже не был надежным и безремонтным, как раньше.

Если двигатель М50 не имеет систему распределения фаз ВАНОС, то его ресурс около 500 000 километров пробега.

Если мотор М50 с ВАНОС, то некоторым владельцам приходилось делать капитальный ремонт через 250 000 км.

Следующая модель была М52 с никосиловым блоком. Но надежность его меньше. Такой движок чаще ломается. Материал никасил – это никель + кремний.

V-образные самые надежные бензиновые двигатели

№1. М60 BMW.

Привод газораспределительного механизма – двухрядная цепь. Цилиндры покрыты никасилом (Nikasil). ДВС имеет большой запас мощности.
Ресурс М60 БМВ – 500 тыс. км. Устанавливался на модели марки BMW с 1992 по 1998 годы. Устанавливается на БМВ 5 и 7 серии.

№2. М62 BMW.

Вывод

Если решили сделать свап двигателя, то перед покупкой, узнайте, из какого материала блок цилиндра и ГБЦ, характеристики, замерьте компрессию в цилиндрах, тщательно осмотрите корпус ДВС и все устройство в целом.

Видео

В этом видео ТОП 5 самых надежных двигателей объемом 2,0 литра.

А в этом видео десятка самых не надежных моторов, которые часто ломаются.

Список 10 легендарных моторов миллионников.

Список одноразовых двигателей.

Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.

Содержание статьи:

Говорить о том, какой двигатель лучший, бензиновый или дизельный, так же, как и о производителе — японский, немецкий или американский – мнения однозначно разделятся. Одни водители предпочитают мощный и надежный агрегат, другие – двигатель рассчитанный на скорость, а третьи – чтоб был долговечным и не подводил. Главным отличием двигателей считается класс автомобиля, на который он будет установлен. В результате будет меняться объем агрегата, характеристики и мощность.

Владельцы автомобилей с опытом скажут, что главное в автомобиле, чтоб работал нормально двигатель. Обычно первые признаки износа двигателя появляются после 100-150 тыс. километров пробега. Хорошо если владелец автомобиля один и смотрит за двигателем, но вот если с начала покупки было несколько владельцев и за двигателем автомобиля не смотрели, то ремонт необходим будет намного раньше, да и стоимость может быть гораздо больше.

Перед покупкой автомобиля, покупателей часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать. Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и не смотря на недорогую стоимость машины, с двигателем не будут возникать какие либо проблемы. В другом же случае, купив дорогой автомобиль премиум класса, двигатель не отходит и 50 тыс. км, как начнут проявляться первые проблемы и поломки.

Лучшие автомобильные двигателя

В наши дни инженеры разрабатывают двигателя насколько быстро, что иногда не задумываются о качестве, ради того, чтоб заявить о новой модели агрегата. Достаточно вспомнить малолитражные варианты с турбонаддувом, в которых появляются первые поломки еще до 40 тыс. Но все же, несмотря на стремительный прогресс, есть и легенды в обновленном варианте – это так званные «миллионники», которые заявили о себе с лучшей стороны.

Современные автомобили среди специалистов считаются одноразовыми, так как ремонт двигателя и отдельных составных может обойтись, как весь автомобиль с салона. Средний срок службы таких автомобилей от 3 до 5-ти лет, но многое будет зависеть от характера эксплуатации машины. Встречаются варианты, одна и так же машина, с одинаковыми условиями эксплуатации, но разными двигателями, может пройти разную дистанцию. Это связано с наличием разных двигателей, их качеством сборки и разработки.

Рейтинг лучших современных двигателей

Дизельный миллионник OM602 от компании Mercedes-Benz

Дизельные двигателя компании Mercedes-Benz достаточно популярны и завоевали хорошую репутацию среди конкурентов. Разработан известный дизельный двигатель Mercedes-Benz еще в 1985 году, но за время своего существования пережил не одну модификацию, что позволило дотянуть до наших дней. Не столь мощный как у конкурентов, но экономный и вынослив. Мощность агрегата составляет от 90 до 130 л.с., в зависимости от модификации, на современных автомобилях он маркируется как OM612 и OM647.

Пробег многих таких экземпляров стартует от 500 тыс. километров, хотя встречаются и отдельные редкие экземпляры, рекорд которых в пару миллионов километров. Этот двигатель можно встретить на Mercedes-Benz в кузове W201, W124 и в переходном W210. Так же встречается на внедорожнике G-Class, микроавтобусах Sprinter и T1. Водители со стажем говорят, что если вовремя позаботится о замене необходимых деталей и перебрать топливную систему, то двигатель почти не убиваемый, что прибавляет немало звезд к его рейтингу.

Баварский BMW M57

Баварский производитель BMW решил не отставать от Mercedes-Benz и разработал не менее достойный дизельный двигатель M57. Рядный 6-ти цилиндровый агрегат завоевал доверие у многих владельцев автомобилей этой компании. Помимо ранее сказанной надежности, агрегат выделяется мощностью и резвостью, что на дизелях не часто встречается. Впервые дизельный агрегат M57 был установлен на BMW 330D E46, тогда же коротыша сразу перенесли с класса медленных автомобилей, в класс спортивных и заряженных, несмотря, что под капотом дизель. Мощность агрегата в зависимости от модификации составляет от 201 до 286 лошадки. Помимо автомобилей BMW всех возможных серий, данный двигатель встречается и на автомобилях Range Rover. Достаточно вспомнить этнографическую экспедицию Артема Лебедева и его известного «мумусика». Именно под его капотом был установлен M57 от компании BMW. Заявленный пробег производителем составляет порядка 350-500 тыс. километров.

Бензиновый двигатель 3F-SE от Toyota

Несмотря на огромный пробег дизельных двигателей, большинство водителей предпочитают покупать автомобиль с бензиновым двигателем. Бензиновый агрегат не замерзает в холодную пору года, да и устройство самого двигателя значительно проще.

Долго можно спорить какой бензиновый двигатель лучше, а который хуже, ведь у каждого есть свои плюсы и минусы. Список 4-ох цилиндровых бензиновых агрегатов открывает 3F-SE от Toyota. Объем агрегата 2 литра и рассчитан на 16 клапанов, приводом ГРМ служит ремень и достаточно простой распределенный впрыск топлива. Средняя мощность в зависимости от модификации 128-140 лошадок. Более продвинутые версии агрегата комплектуются турбинами (3S-GTE). Данный модифицированный агрегат можно найти как на современных автомобилях компании Toyota, так и более старых: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 и другие.

Огромный плюс этого двигателя – возможность свободно переносить большие нагрузки, удобное расположение узлов для обслуживания, легкий ремонт и продуманность отдельных деталей. При условии хорошего ухода и без капремонта такой агрегат может спокойно отходить 500 тыс. километров с хорошим запасом на потом. Так же двигатель не перебирает в топливе, что не приносит владельцу дополнительных забот.

Японский агрегат 4G63 от Mitsubishi

Компания Mitsubishi не сдает позицию в строении двигателей среднего класса. Один из самых известных, доживший до наших дней 4G63 и его модификации. Впервые двигатель представили в 1982 году, несмотря на давность, модифицированная версия устанавливается и в наши дни. Некоторые идут с распределенным валом SOHC на три клапана, другая модификация DOHC с двумя распредвалами, набрала большей популярности. Как пример модифицированный агрегат 4G63 устанавливают на Mitsubishi Lancer Evolution, разные модели Hyundai и Kia. Так же встречается на китайских автомобилях марки Brilliance.

За годы выпуска агрегат 4G64 прошел не одну модификацию, в некоторых вариантах добавлена турбина, в других изменили регулировку ГРМ. Такие изменения не всегда идут на пользу, но как отмечают владельцы, ремонтопригодность агрегата осталась прежней, особенно в случае замены масла. К миллионникам относят агрегаты Mitsubishi 4G63 без турбонаддува, хотя при бережной эксплуатации и турбированные варианты дотягивают до рекордной дистанции.

D-серия от компании Honda

Первую пятерку лидеров закрывает японский двигатель D15 и D16 от компании Honda. Более известны как D-серия. Данная серия включает в себя более десяти модификаций этих агрегатов, объемом от 1,2 литра до 1,7 л. и действительно заслуживают статус неубиваемых агрегатов. Мощность двигателя с данной серии доходит до 131 л.с., а вот стрелка тахометра покажет порядка 7 тысяч оборотов.

Платформой для установки таких агрегатов служили автомобили Honda Stream, Civic, Accord, HR-V и американская Acura Integra. До капитального ремонта такие двигателя могут отходить порядка 350-500 тысяч километров, а за счет хорошо продуманной конструкции и правильных рук, можно дать двигателю вторую жизнь даже после ужасных условий эксплуатации.

Европейский x20se от Opel

Еще один представитель с Европы – двигатель x20se семейства 20ne от Opel. Самым главным достоинством данного агрегата является выносливость. Неоднократно были заявления от владельцев, когда агрегат переживал корпус автомобиля. Достаточно простая конструкция, 8 клапанов, ремень на приводе распредвала и достаточно простая система впрыска топлива. Объем такого агрегата – 2 л, в зависимости от модификации, мощность двигателя колеблется от 114 л.с. до 130 лошадок.

За период выпуска, агрегата устанавливался на Vectra, Astra, Omega, Frontera и Calibra, а так же на автомобили Holden, Oldsmobile и Buick. На территории Бразилии одно время выпускали такой же двигатель Lt3, но с турбонаддувом, мощностью 165 лошадок. Один из таких вариантов двигателя C20XE устанавливали на гоночные Lada и Chevrolet и в результате автомобили были отмечены в ралли. Самые простые версии агрегатов семейства 20ne могут не только пройти 500 тыс. км без капремонта, но и при бережном отношении могут преодолеть планку в 1 миллион километров.

Известные V-образные восьмерки

Двигателя данной группы хоть и не сильно славятся своей надежностью, но и не приносят забот с мелкими или крупными поломками. Агрегаты V8 способные легко перешагнуть отметку в 500 тысяч километров можно легко перечислить на пальцах. Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя.

Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще встречается как Nikasil), делает их по факту неубиваемыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров, агрегат не стоит разбирать, не понадобится и замена поршневых колец. Минусом считается топливо, необходимо тщательно смотреть за качеством бензина, так как никасильное покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты – Alusil. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливаются на BMW 5-ой и 7-ой серии.

Шесть цилиндров в ряд

Миллионников среди таких двигателей достаточно много, простая конструкция и сбалансированность – это то, что ведет к надежности и долговечности. Два двигателя 1JZ-GE объемом 2,5 литра и 2JZ-GE объемом 3 литров от компании Toyota, считаются самыми лучшими в этом классе. Данные агрегаты выпускаются простыми и турбированными.

Чаще всего такие двигателя встречаются на праворульных автомобилях Toyota Mark II, Supra и Crown. Среди американских автомобилей это Lexus IS300 и GS300. Благодаря несложной конструкции, такие двигателя легко могут преодолеть отметку в миллион километров пробега, прежде чем понадобится капитальный ремонт.

Баварский BMW M30

История баварского двигателя BMW M30 тянется еще с далекого 1968 года. За период существования агрегата, было выпущено немало модификаций, но несмотря на разные ситуации, двигатель по-прежнему зарекомендовал себя как один из самых надежных. Рабочий объем составляет от 2,5 литра до 3,4 литра, мощностью 150-220 лошадок. Изюминкой конструкции агрегата является чугунный блок (в некоторых модификациях может быть со специального сплава алюминия), цепь для ГРМ, 12 клапанов (модификация М88 идет на 24 клапана) и алюминиевая ГБЦ.

Модификация М102В34 это турбированный М30, мощностью 252 лошадки. Данный двигатель в разных модификациях устанавливают на 5-ую, 6-ую и 7-ую серии БМВ. Пока нет данных, каким был рекорд данного двигателя по пробегу, но отметка в 500 тысяч километров это рядовой барьер. Как многие отмечают, данный двигатель зачастую переживает сам автомобиль в целом.

Еще один баварец — BMW M50

Последнее место в рейтинге лучших двигателей занимает баварский BMW M50. Рабочий объем составляет от 2 до 2,5 литра, мощность двигателя от 150 до 192 лошадки. Плюсом такого агрегата считается доработанная система VANOS, способствующая лучшей работе. В целом от предыдущих вариантов мало чем отличается, поэтому отметку в полмиллиона километров преодолевает без капитального ремонта.

Представленный рейтинг самых лучших двигателей достаточно не сложный. Все же спросите, какой авто двигатель самый лучший. Автолюбители могут сказать, что некоторые агрегаты не включили в список, но рейтинг формировался на основе долговечности и ресурсу. Гибридные и электродвигатели не включены по причине стоимости, да и обслуживание таких агрегатов особенное. Отдельные экземпляры попросту не починить в домашних условиях, поэтому и говорят, что современные автомобили в большей части одноразовые.

Видео обзор ТОП 5 худших двигателей:

Самые надежные двигатели легковых автомобилей

Самые надежные двигатели для легковых автомобилей. Рейтинг надежности дизельных и бензиновых двигателей

Надежность двигателя — решающий фактор при выборе автомобиля. Однако в период глобализации, когда производителям доступен рынок любой страны, первоочередная задача — увеличить прибыль. Учитывать стоит также и то, что, начиная с 2000-х началось более тщательное регулирование экологического законодательства, а среди общества появилась тенденция к частой смене вещей. Тем не менее это не значит, что надежные двигатели перестали существовать. Их стало меньше.

Самый надежный двигатель в малом классе

Малый (B+) класс наиболее популярен в России и именно благодаря своей распространенности может предоставить рынку лучшие автомобильные двигатели. Почему? Во-первых, ими комплектуется большая часть моделей Lada Priora и иномарок. Во-вторых, это сбалансированный, базовый и недорогой вариант.

Первым же в рейтинге надежности двигателей этого сегмента выступит двигатель от корпорации Renault — K7M. Первое место и статус одного из наиболее качественных моторов он получил благодаря объему в 1.6 литра, ременным приводом ГРМ, а также установленными в него восемью клапанами. Долговечность гарантирует также и тот факт, что ломаться здесь, по сути, нечему. Конструкция мотора предельна проста.

На второй строчке рейтинга находится двигатель ВАЗ-21116. Технические характеристики мотора такие же, как у K7M. Однако качество сборки и коробка, что не рассчитана на сильный крутящий момент, не дает конкурентного преимущества. Это хорошее решение, которое подойдет спокойным водителям.

Последним же в малом классе выступает младшая версия K7M — K4M (Renault). Он, в отличие от «старшего брата», шестнадцатиклапанный и наиболее распространенный (Renault: Megane, Logan, Sandero (San. Stepway), Lodgy, Clio, Scenic). Однако ввиду того, что его устройство сложнее, а переносимость нагрузок ниже, назвать его самым надежным двигателем нельзя. Отсутствие конкурентоспособности объясняется в малолитражных ДВС также и тем, что стоит К4М дороже своего предшественника.

Средний класс

Самые надежные двигатели С-Класса всегда должны соответствовать конкретному минимальному значению мощности. Это нужно для того, чтобы двигатель смог «осилить» автоматическую коробку передач и вес автомобиля, превышающий 1.2 тонны. K4M, представляющий собой средний вариант в малом классе, способен с определенными компромиссами — отсутствием чрезмерных нагрузок — сосуществовать с другими двигателями С-сегмента.

Если же компромиссы недопустимы, то топ лучших двигателей среднего класса стоит начать с Z18XER. Модель не молодая, но с классической конструкцией, что дополнена фазовращателями и термостатом (регулируемым). В нем присутствует ремневой ГРМ, мощность в 140 л.с. и базовая система впрыска. Надежность мотора подтверждена такими моделями автомобилей как: Opel Astra J, Zafira и Chevrolet Cruse и др.

Выделить стоит также серию двигателей G4KD и 4B11, которые являются прямыми наследниками Mitsubishi 4G63. Это современные надежные двигатели. Они технологичнее и мощнее Z18XER — 150 и 165 л.с. против 140. Этого с запасом хватает на любой автомобиль С-класса, вне зависимости от повседневной нагрузки. Высокая цена обоснована тем, что устройство ГРМ привода в них сложнее, а это напрямую отражается на стоимости производства. Какой двигатель лучше — зависит от того, для каких целей приобретается автомобиль. Так, яркими представителями G4KD и 4B11 стали: Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Elantra и т.д.

Уступает 4G63 в среднем классе — MR200DE (Renault). Этот двигатель в производстве с 2005 года, а его конструкция позаимствована у серии «F», что выпускалась в 1980-х годах. Классическое устройство, а также сбалансированное форсирование придает ему нейтральный статус — он не лучше, но и не хуже других. Из недостатков стоит отметить только ненадежную ГБЦ. Однако этот недостаток нивелируется за счет аккуратной эксплуатации и низких ценах на ремонт.

Младший бизнес-класс

Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

Старший бизнес-класс

Двигатели в автомобилях E-класса априори предполагают высокую стоимость, мощность и сложную конструкцию. И если G4KB и 4B11 носят статус «самых надежных двигателей для легкового автомобиля», то моторы этого сегмента являются их прямой аналогией. Отличие лишь составляет цена, которую уже вряд ли можно назвать «народной». Так или иначе, сложная конструкция отражается на их надежности и обоснованности покупки как таковой.

Лидером в это сегменте выступил Lexus, что имеет моторы 2GR-FE и 2GR-FSE серии 3.5. Изначально они предназначались и выпускались в моделях Lexus ES и GS, а затем перешли к внедорожнику RX. Сам же мотор мощный и имеет небольшую массу. Помимо этого, существует версия без впрыска и именно ее рекомендуют как одну из самых надежных.

Если такое решение не подошло, то можно обратиться к Volvo. Их турбомотор B6304T2 имеет трехлитровый объем и надежную конструкцию, что знаменита своей прочностью. В совокупности все описанные факторы значительно снижают цену на обслуживание. Тем не менее стоит учитывать то, что безнаддувный двигатель 3.2, чья конструкция представляла собой модули, снят с производства. Из этой линейки, что выпускается с начала 1990 года, остались лишь с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Сама же технология производства и конечный продукт со временем улучшаются, что прямо свидетельствует о поддержке и надежности.

Последним двигателем в сегменте бизнес-класса выступает Infiniti — Q70, серия VQVQ37VHR. У него отличная история, грамотное исполнение и большая распространенность. Двигатель поставляется в объеме 3.7 литра и 330 л.с. На фоне же остальных этот мотор выделяет то, что он присутствовал в таких автомобилях как: Nissan 370Z, Infiniti QX50, QX70 и Q50.

В случае, если эти решения не подошли, то можно обратиться к OM65,что стоит в Mercedes E-W212. Он, как и K4M в среднем классе, с натяжкой попадает в бизнес-класс ввиду того, что турбодизель в наиболее слабой версии. Благодаря повышенному ресурсу обоих двигателей их просто эксплуатировать. А если использовать с простой комплектацией и ручным КПП, то выйдет надежный, но не слишком «бизнес» вариант. Тем не менее однозначного ответа на вопрос «Какой самый двигатель самый надежный?» не существует. Задействовано слишком много факторов, предугадать которые невозможно.

Представительский класс

Представительский класс является верхушкой и границей того, до чего мог дойти прогресс. Наиболее популярный двигатель из этой серии V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.8 л., что находится внутри Maserati Quattroporte. Он способен выдавать порядка 530 л.с. при 6800 оборотов в минуту. Такая мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунд.

На 2017-2018 год это лучшее, что может быть из ново выпущенного. Безусловно, его прямыми конкурентами выступают Rolls Royce или Bentley, однако в автомобилях такого типа не так важны технические характеристики, сколько сама статусность.

Самый надежный бензиновый двигатель

Учитывая то, что самые ненадежные двигатели уже отброшены, нужно разобрать топ двигателей, работающих на бензине.

Toyota 3S-FE. Первый в рейтинге, благодаря своей надежности и простоте обслуживания. Однако «рецепт» его успеха достаточно прозрачен: рабочий объем в 2 л., установленные шестнадцать клапанов, ГРМ на ремне и распределительный впрыск. Если говорить о мощности, то она составила от 130 до 140 л.с. в зависимости от версии.

Стоит также отметить, что он является одним из наиболее успешных продуктов компании, а продолжительность его выпуска датируется от 1980 до 2000 года. Им комплектовали такие модели как: Celica T200, Avensis, RAV4 и т.д. Стойкость и надежность оправдана отзывами пользователь, у которых не было проблем вплоть до 600 тыс. км. пробега.

Mitsubishi 4G63. Двигатель объемом в 2 литра, который выделяется наличием трех клапанов на цилиндр, а также одним распредвалом. Впоследствии вторая версия, начиная с 1987, получила два распредвала (оригинальная версия выпускалась с 1980). Со временем оригинальная версия приобрела несколько разновидностей, где изменена система газораспределения, топливоподачи и др. Существуют также турбированные версии.

Как таковую популярность и надежность подтверждает тот факт, что на 2018 большая часть бензиновых моторов выпускается китайскими производителями (Kia, Hyundai и пр.) по купленной лицензии.

Honda D-series. Самые гибкие версии ввиду того, что на 2018 год существует несколько видов, имеющих диапазон объема от 1.2 до 1.7 литра и мощность вплоть до 130 л.с. Выпуск серии продолжался с 1984 по 2005 год. Самыми надежными были признаны D15 и D16.

Двигатели этой серии имеют модели: Civic, Accord, HR-V и пр. Водители же отмечают отсутствие проблем до 500 тыс. км. пробега.

Какой двигатель самый надежный? Очевидно, что 4G63. Однако все это — синтетика, числа. В первую очередь опираться необходимо на те характеристики, что непосредственно будут задействованы при использовании автомобиля. Долговечность у перечисленных здесь моторов примерно одинаковая.

Самый надежный дизельный двигатель

Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

ОМ602. Как и принято всем моторам на дизеле он отличается большим объемом ресурса и высокой производительностью. Из примечательного также: пять цилиндров, в каждом из которых по два клапана и механическая ТНВД. Он выпускался и использовался с 1985 до 2002 года, и в зависимости от версии имел от 90 до 130 л.с. При этом впоследствии были созданы усовершенствованные модели — ОМ612 и ОМ647.

BMW M57. Второй по популярности двигатель, что был создан на основе старшей модели М51. При этом он был экономным, имел 6 цилиндров, а его мощность составляла от 201 до 286 л.с., что позволяло использовать его в BMW 330D или Range Rover. Срок жизни этого мотора составил 10 лет — с 1998 до 2008 года.

После этого у BMW прекратился выпуск самых надежных дизельных двигателей для легковых автомобилей, что вполне закономерно. Однако они остались в «бензиновом» сегменте и во внедорожниках.

Забота об экологии — использование в производстве и повседневной жизни безопасных для природы технологий. Одно вытекает из другого и производителям не стоит этим пренебрегать, как и их клиентам, приобретающим автомобили. Современные реалии диктуют свои правила и поэтому при покупке нового автомобиля нужно четко осознавать тот факт, что когда-то его придется сменить. Помимо этого, новое поколение двигателей всегда превосходит прошлое в производительности и надежности.

6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются)

Надежными чаще всего получаются наиболее простые по конструкции двигатели. Средние по рабочему объему, лишенные в большинстве случаев турбонаддува и непосредственного впрыска топлива. Такие моторы можно считать устаревшими, но именно они обладают относительно большим ресурсом.

Моторы Renault семейства К

K7M – один из наиболее надежных и неприхотливых моторов с большим ресурсом. Его до сих пор устанавливают на самые простые комплектации автомобилей Renault Logan и Sandero. Небольшой рабочий объем в 1,6 л, восьмиклапанная конструкция и крайне невысокая форсировка — мощность 82-87 л.с., обеспечили ему ресурс до 400 000 км и иногда даже более этого. Блок цилиндров чугунный, несклонная к масложору конструкция поршневой группы. Хорошая стойкость к небольшому перегреву. При использовании качественных расходных материалов, своевременной установке хороших комплектующих типа ремня ГРМ с роликами, насоса охлаждающей жидкости и своевременной регулировке клапанов мотор показывает чудеса надежности.

Мотор требует минимального обслуживания благодаря гидрокомпенсаторам в приводе клапанов. Надежность агрегата почти не уступает маломощной 8-клапанной версии.

Toyota 2AR-EE

Конечно, времена тойотовских моторов с ресурсом за 800 000 км безвозвратно канули в Лету, но на народных любимцев RAV4 и Camry, а также на минивэн Alphard устанавливают очень неплохие двигатели 2AR-EE. В разных исполнениях мощность этого мотора рабочим объемом 2,5 л составляет 165-180 л.с. Мотор – с алюминиевым блоком цилиндров и залитыми чугунными гильзами. ГРМ – цепной, 16-клапанный с гидрокомпенсаторами. Самое малое техобслуживание с заменой масла, как у любого тойотовского агрегата – раз в 10 000 км, это очень полезно для моторов, которые эксплуатируются в условиях постоянных пробок. Ресурс мотора превышает 300 000 км. Цепь ГРМ придется обновить на 150 000 км. Некоторые проблемы у этого мотора все же встречаются, но довольно редко. Иногда отмечается повышенный шум на холодную муфт системы изменения фаз газораспределения. Но при прогреве все звуки пропадают. Лишь насос охлаждающей жидкости требует особого внимания из-за частого возникновения течи.

Toyota 1VD-FTV

Второй долговечный мотор того же производителя – дизельный 8-цилиндровый 4.5-литровый агрегат 1VD-FTV, который ставится на большие и мощные внедорожники. Мощность двигателя в зависимости от исполнения может быть от 202 до 286 л.с. Двигатели с двумя турбокомпрессорами устанавливали на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d. Еще выпускается упрощенная, дефорсированная версия с одним турбокомпрессором для Land Cruiser 70.

Если не экономить на качественном масле и хорошем топливе, то ресурс такого мотора может превышать 400 000 км.

Honda R20A

В японском автопроме особняком стоит фирма Honda. Начав производство автомобилей, уже имея большой мотоциклетный опыт, инженеры зачастую применяли нестандартные решения. Чего только стоят моторы девяностых годов, которые при рабочем объеме 1,6 л развивали 160 и более лошадиных сил. Такая форсировка достигалась благодаря весьма высоким оборотам — более 7000.

Мы рассмотрим гораздо более приземленный 2-литровый бензиновый безнаддувный двигатель R20A. Он изготавливается японским концерном с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Несмотря на то, что двигатель целиком «алюминиевый» и имеет довольно высокую мощность (до 155 л.с), его ресурс часто превышает 300 000 км. Это двигатель с одним распределительным валом, который приводит цепь. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC. Очень кратко: такая система в нужные моменты «подключает» кулачки распределительного вала с разными профилями. Это обеспечивает оптимальное наполнение цилиндров в широком диапазоне частот вращения и нагрузок. Правда, система не содержит гидрокомпенсаторов: приходится не реже одного раза в 80 000 км регулировать зазоры в клапанах.

Hyundai/Kia G4FC

Возможно, не все со мной согласятся, но я назову еще одним надежным мотором корейский агрегат G4FC. Двигатель выпускался с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра с начала производства Соляриса, то есть с 2010 года. В настоящее время время мотор обрел второй фазовращатель, и продолжает устанавливаться на Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio.

Автомобили, как и моторы, разошлись огромным тиражом по всей стране. Все эти машины концерна Hyundai/Kia признаны народными любимцами, и двигатели тоже показывают очень неплохие результаты. Моторы с алюминиевыми блоками цилиндров, цепным приводом распределительных валов и даже с регулировкой зазоров в клапанах заменой стаканчиков показали себя надежными и ресурсными агрегатами. Цепь ходит не меньше 150 000 км, примерно к этому же пробегу возникает и реальная необходимость регулировки клапанов. Поршневая, при хорошем масле, может прожить до 250 000-300 000 км и даже больше. При использовании топлива невысокого качества возможен преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора. Считается, что частицы керамики от разрушившегося блока попадают в поршневую двигателя, тем самым убивая его. Тогда предстоит замена каталитического нейтрализатора либо, что нехорошо, удаление.

Современные моторы по своему ресурсу, к сожалению, далеки от былых «миллионников». Сейчас 300 000-400 000 пробега – уже большая удача. Причина – машины создают теперь не инженеры, которые старались обеспечить максимальный ресурс, а маркетологи, которые всячески лоббируют запрограммированный выход автомобиля из строя, чтобы вынудить потратиться на его ремонт или приобретение нового автомобиля.

В комментариях предлагаю рассказать, моторы каких автомобилей, побывавшие в ваших руках, имели большие беспроблемные пробеги.

Рейтинг надежности двигателей автомобилей: два литра проблем

Двигатель – основной и самый дорогостоящий агрегат, от его надежности во многом зависит, затратным ли окажется содержание автомобиля. Особенно это актуально для покупателей подержанных машин. Хотя бы потому, что обычно моторы начинают требовать внимания уже по истечении гарантийного срока – чаще у вторых или третьих хозяев. Именно им в первую очередь адресован наш рейтинг, подготовленный совместно с московской компанией ИНОМОТОР, которая около двадцати лет занимается профессиональным ремонтом двигателей.

Мы запланировали несколько сравнительных материалов, в которых рассмотрим двигатели разного объема. Начнем с атмосферных бензиновых двухлитровых моторов. Поскольку добротный капитальный ремонт – удовольствие недешевое, к мотористам почти не привозят агрегаты меньшей кубатуры: их восстановление обойдется дороже так называемого контрактного двигателя с пробегом, привезенного из-за границы. Поэтому статистика по таким моторам слишком скудна для сравнительного анализа.

В рейтинге представлены хорошо изученные и популярные двигатели, дебютировавшие 10–15 лет назад. Примерно в это время произошло значительное падение качества – существенно снизились ресурс моторов и их надежность. По большей части эти агрегаты ставили на автомобили предпоследнего поколения, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Они накатали солидные пробеги, дав достаточно материала для размышлений о надежности.

Основной критерий при распределении мест – общий ресурс двигателей. Кроме того, оцениваем надежность их отдельных систем и элементов, а также качество изготовления деталей. Технологии ремонта мы подробно рассматривали в материале «Вторая жизнь» (ЗР, 2015, № 1). Практически все элементы моторов можно восстановить – вопрос лишь в экономической целесообразности. Подходы к ремонту двигателей, представленных в обзоре, идентичны, разница лишь в количестве деталей, требующих лечения. Поэтому в качестве дополнительного критерия сравнения рассматриваем стоимость и доступность запчастей.

В целом атмосферные бензиновые моторы объемом 2,0 л – довольно ресурсная и не самая проблемная группа; многие двигатели тех же семейств, но с бóльшим объемом, например 2,3–2,5 литра, значительно капризнее. Это справедливо и для «призеров» нашего рейтинга.

8-е место: BMW

Двигатели BMW серий N43, N45 и N46 принадлежат к одному семейству, хотя имеют конструктивные различия. Их основные носители – модели 318i, 320i (E90) и 520i (E60) – представители предпоследних поколений BMW третьей и пятой серий.

Средний ресурс моторов по износу цилиндропоршневой группы оценивают ниже 150 000 км – качество изготовления деталей не выдающееся. Двигатели технически сложны для своего времени – пожалуй, даже чересчур. У них много систем и узлов, начинающих капризничать еще до наступления естественного износа цилиндров и поршневых колец.

Моторы конструктивно склонны к потреблению масла, причем ситуацию усугубляют некоторые неисправности. По причине выхода из строя резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов масло начинает попадать во впускной трубопровод – автомобиль дымит, как паровоз. К 100 000 км пробега из-за износа направляющих втулок возникает повышенный люфт клапанов системы ГРМ, в результате масло через маслосъемные колпачки попадает прямиком в камеру сгорания. К тому же неполное закрытие клапанов приводит к пропускам зажигания и перебоям при холодном пуске мотора зимой.

До 150 000 км обычно не доживают цепь ГРМ и муфты изменения фаз газораспределения. Из-за неравномерного удлинения цепь начинает шуметь, возможен даже обрыв, и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна. Но чаще она только перескакивает на несколько зубьев без катастрофических последствий. Вдобавок к механическому износу муфт изменения фаз примерно к 100 000 км пробега масляные отложения забивают управляющий ими соленоид – мотор переходит в аварийный режим.

Капризна и система изменения высоты подъема впускных клапанов (Valvetronic), которая работает вместо привычной дроссельной заслонки. После 100 000 км пробега масляными отложениями забивается дорогостоящий электромотор, и в конце концов его заклинивает. Из-за частой езды по пробкам на клапанах нарастает нагар, что оборачивается их неполным закрытием. На оборотах холостого хода чувствительная система воспринимает это как серьезную неисправность, мотор начинает работать с перебоями, загорается контрольная лампа Check Engine.

Эти моторы BMW, как и многие их современники, не имеют заводских ремонтных размеров. В случае критического износа стенок цилиндров мотористы растачивают и гильзуют блоки, сохраняя при этом номинальный размер поршневой группы. Увы, оригинальные запчасти моторов BMW – самые дорогие среди прочих из нашей подборки, а аналогов им практически нет. Капитальный ремонт этих моторов наиболее затратный.

7-е место: Volkswagen

Моторы 2.0 FSI ставили на многие модели концерна Volkswagen. Самые распространенные – Golf V, Passat B6, Octavia и Audi A3 второго поколения.

Средний ресурс двигателей – 150 000 км. Мотористы оценивают уровень качества изготовления их элементов как средний. Подобно моторам BMW, фольксвагеновские агрегаты 2.0 FSI из-за технически сложной конструкции не блещут надежностью, но масштабы бедствия поменьше.

Топливная аппаратура непосредственного впрыска капризна. Дорогостоящие, но недолговечные форсунки и ТНВД умирают уже после 100 000 км пробега. Кроме того, вследствие конструктивного недостатка системы питания возникает неравномерный износ цилиндров: форсунка распыляет бензин практически на противоположную стенку цилиндра, тем самым смывая с нее масло. Уже к 120 000 км пробега цилиндр в этой зоне из-за износа имеет отчетливую бочкообразную форму.

Еще один недостаток непосредственного впрыска: топливо не очищает впускные клапаны от нагара. Рано или поздно это приводит к их неполному закрытию и нестабильным холодным пускам мотора, особенно зимой. Усугубляет ситуацию быстрый износ направляющих втулок клапанов (как у моторов BMW), что вдобавок ведет к повышенному расходу масла.

Отметились двигатели FSI и частым залеганием поршневых колец. Заметное уменьшение их толщины значительно повлияло на жесткость. Кстати, это одна из тенденций в современном двигателестроении: снижение массы сказывается на надежности. Менее жесткие кольца быстрее теряют свою исходную геометрию, закоксовываются и фактически перестают работать. Один из предвестников этого – затрудненный холодный пуск мотора в зимний период.

Ремонтные размеры для моторов FSI не предусмотрены. Оригинальные запчасти не из дешевых. Благо, на рынке предостаточно заменителей. В целом стоимость капитального ремонта двигателей FSI высока, дороже только у агрегатов BMW.

6-е место: Ford/Mazda

Совместное детище компаний Ford и Mazda – двигатели семейства Duratec HE/MZR. Эти идентичные моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Mazda 3 и Mazda 6 первых двух поколений, Focus и Mondeo предыдущих генераций.

Ресурс моторов – 150 000–180 000 км. Конструктивно они довольно просты, но, увы, качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегревам.

При активной езде значительно возрастает расход масла. Если владелец не уследил за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала. На этих двигателях вкладыши выполнены без замков и установлены внатяг – на месте они удерживаются лишь благодаря упругости металла. К сожалению, сегодня это еще одно распространенное решение. Достаточно непродолжительного масляного голодания или незначительного перегрева мотора, и вкладыши теряют свою геометрию.

При провороте вкладышей страдают шейки коленвала и его постели в блоке цилиндров. При их ремонте всплывает посредственное качество изготовления. Нередки случаи, когда трескаются шейки вала: дорогостоящий вал – на выброс. А при откручивании болтов коренных крышек из отверстий высыпаются ошметки резьбы. Очевидно, что при сборке она уже не выдержит требуемого момента затяжки. Приходится ее восстанавливать с помощью футорок.

У двигателей нет ремонтных размеров. При этом для двигателей моделей Ford запчасти по отдельности недоступны – только как шорт-блок (блок цилиндров в сборе). Благо, в продаже есть аналогичные детали Мазды. На рынке представлены и неоригинальные запчасти. Цена капитального ремонта моторов средняя.

5-е место: Renault-Nissan

Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20 больше знакомы по японским кроссоверам. Агрегатом MR20 вооружали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Мегане третьего поколения и пока еще доступен для Флюэнса.

Ресурс моторных братьев составляет 180 000–200 000 км. Качество деталей лучше, чем у ближайших конкурентов – моторов для автомобилей Ford и Mazda, но без слабых мест тоже не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра – как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления. Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.

Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с парой Ford/Mazda.

4-е место: Mitsubishi

Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.

Ресурс двигателя – 180 000– 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.

Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.

По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.

3-е место: Honda

Мотор Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.

Ресурс – около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и конструктивно прост. Простая схема регулировки клапанов «винт – гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.

Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.

2-е место: Toyota

Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ трудился под капотом, например, Авенсиса второго поколения и кроссовера RAV4 предпоследней генерации.

Ресурс – около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. В нашем списке два явных лидера по этому показателю – Toyota и Subaru. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ – самая низкая в нашем рейтинге.

1-е место: Subaru

Самым надежным и «долгоиграющим» двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20, знакомый с конца 1990‑х. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Импрезу третьего поколения.

Ресурс – 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей из нашего списка, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер – большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.

Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.

Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.

Благодарим ООО «ИНОМОТОР» (г. Москва) за помощь в подготовке материала

Самые надежные двигатели для легковых автомобилей. Рейтинг надежности дизельных и бензиновых двигателей

Самый надежный двигатель в малом классе

Средний класс

Младший бизнес-класс

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Старший бизнес-класс

Представительский класс

Самый надежный бензиновый двигатель

Самый надежный дизельный двигатель

Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

Самые надежные современные двигателя: ТОП-10

Содержание статьи:

Немного о двигателях
Рейтинг агрегатов
- Mercedes-Benz OM602
- BMW M57
- Известные бензиновые агрегаты на 4 цилиндра
- Mitsubishi 4G63
- Honda D-Series
- Opel 20ne
- Легендарные V8
- Бензиновые 6-ки
- BMW M30
- BMW M50
Видео обзор худших двигателей

Говорить о том, какой двигатель лучший, бензиновый или дизельный, так же, как и о производителе — японский, немецкий или американский – мнения однозначно разделятся. Одни водители предпочитают мощный и надежный агрегат, другие – двигатель рассчитанный на скорость, а третьи – чтоб был долговечным и не подводил. Главным отличием двигателей считается класс автомобиля, на который он будет установлен. В результате будет меняться объем агрегата, характеристики и мощность.

Лучшие автомобильные двигателя

Рейтинг лучших современных двигателей

Дизельный миллионник OM602 от компании Mercedes-Benz

Баварский BMW M57

Бензиновый двигатель 3F-SE от Toyota

Японский агрегат 4G63 от Mitsubishi

D-серия от компании Honda

Европейский x20se от Opel

Известные V-образные восьмерки

Шесть цилиндров в ряд

Баварский BMW M30

Еще один баварец — BMW M50

Видео обзор ТОП 5 худших двигателей:

Самый надежный двигатель для легкового автомобиля. Самые надежные бензиновые двигатели Volkswagen по отзывам владельцев Самые надежные бензиновые моторы

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

Ремонтопригодность .
Долговечность .
Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

японские автомобили;
машины американского производства;
немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

Toyota 3S-FE;
Honda D-series;
Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их . Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть , но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Renault 1.6 16v K4M

Малый класс

Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.

На фото: двигатель от Opel Astra J

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

На фото: двигатель от Toyota Camry

Старший бизнес-класс

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания ? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.

Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.

На фото: двигатель от Infiniti Q70

Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».

Представительский класс

Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.

Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы ), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем .

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-«миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.

Renault 1.6 16v K4M

Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, «привозных» машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких «новомодных» штучек. Ставятся такие моторы на «народные» Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

Средний класс

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

Старший бизнес-класс

Если дизельные моторы выносливее бензиновых, то какой дизельный двигатель самый надежный? Это интересно, в первую очередь тем, кто много ездит, например людям, чья деятельность связана с частыми поездками. Ведь известно, что дизельные двигатели славятся своей надежностью и большим ресурсом, по сравнению с бензиновыми. Также, такая информация будет полезна всем другим автолюбителям, для общего развития.

Какой дизельный двигатель самый надежный для своего класса авто, почему в наше последнее время популярность дизелей растет и какому силовому агрегату отдать предпочтение при покупке авто? Ответы на эти вопросы будут раскрыты в данном материале.

Почему народ так любит дизели

Речь пойдет о дизельных моторах на легковых автомобилях, ведь на спецтехнике, как известно дизели ставят всегда, потому сравнивать не получится.

Всегда есть некие легенды, об огромном ресурсе дизельных моторов, что они выхаживают без серьезных ремонтов вплоть до 1 миллиона километров. Про бензиновые же двигатели таких историй нет.

Вдобавок к большому ресурсу, слава дизельных моторов держится еще и на их надежности. Мол, дизель всегда работает стабильно, заводится в любую погоду и выдерживает самые жестокие режимы эксплуатации. В то время как бензиновые грешат некоторыми капризами. Вот и получается, что на лицо два главных преимущества у дизеля, по сравнению с бензином.

Надежность и выносливость дизельных моторов обусловлена их конструкцией и режимом эксплуатации. Конструкция у дизеля несколько проще и включает в себя меньшее количество элементов, работающих после запуска, нежели у бензинового аналога. И в ходе эксплуатации, дизель работает всегда на меньших оборотах, что и дает долгий износ деталей.

Также огромный плюс у дизелей – это расход топлива. Если взять два современных мотора, дизельный и бензиновый с идентичною мощностью в лошадиных силах, то расход топлива у дизеля будет меньше, на 30-40%.

Именно эти основные факторы и заставляют людей делать выбор в пользу дизельных силовых агрегатов. Кстати, в последние года заметно увеличивается спрос на автомобили именно с дизельными моторами, даже премиальные бренды. Это объясняется тем, что уже нет стереотипа, что дизельные моторы созданы для пенсионеров, то есть для спокойной езды, с полным отсутствием спортивного характера.

Современные дизеля по динамике теперь не уступают бензиновым, яркий пример тому компания BMW, которая создала самый быстрый дизельный мотор, который имеет мощность в 435 лошадиных сил и показывает разгон до 100 км/час за 4.5 секунды. Такому показателю по динамике позавидует много бензиновых двигатель с полностью спортивным характером.

Самые надежные дизеля в России

Из всех дизельных автомобилей, которые по сей день эксплуатируются на территории РФ, можно выделить несколько, которые получили репутацию «неубиваемых», даже в суровых условиях.

Самыми надежными, неприхотливыми и выносливыми от компании Mercedes являются моторы серии ОМ602. Они рядные 5 – цилиндровые и 10 – клапанные, мощностью от 90 до 130 л.с.
Благодаря своей популярности продержались на конвейере рекордно долго, с 1985 по 2002 год. У них очень хорошо продуманная конструкция, упор в которой сделан на надежность и долговечность. Также очень хорошо себя показали механические ТНВД от компании Bosch, которые устанавливались на такие моторы, с которыми никогда не было проблем.
Встретить такие двигатели можно на легковых моделях – W124, W201, на грузовых – T1 и Sprinter, на внедорожниках – Gelentwagen и даже на 210-й модели (W210). Такие модели можно ежедневно встретить на улицах своего города, что показывает их долговечность, ведь у большинства автомобилей пробеги заходят далеко за 500 тыс. км, а у некоторых и больше 1 миллиона км.
Известные дизельные силовые агрегаты от компании BMW не уступают по качеству и надежности Мерседесу. BMW прославились своими рядными 6-цилиндровыми дизелями, которые в отличии от серии ОМ602 от Mercedes, имели большую мощность, и, соответственно улучшенные динамические характеристики.
Дизели, которыми оснащались модели BMW разных серий имели мощность от 163 до 286 л.с, что и делало их совсем не «скучными». Самым популярным баварским мотором считается М57, который увидел свет в 1998 году и выпускался до 2008-го. Именно 57-й серией оснащались большинство известных в России дизельных BMW, от «единички» до «семёрки». Его предшественником был М51, автомобили с которым можно встретить и в наше время, пробеги которых давно перешли отметку в 500 тыс. км.
Не только немецкие моторы завоевали славу «неубиваемых», есть и варианты от японцев. Самый лучший дизельный японский двигатель имеет маркировку 1HZ. Это рядная шестерка, объемом в 4.2 литра. Конструкция очень похожа на мерседесовскую, также 2 клапана на цилиндр и механический ТНВД. Этот мотор выпускался с 1990 по 1998 года, имеет мощность 129 л.с. Его также можно встретить на наших дорогах. Представитель 1HZ это Toyota Land Cruiser 80 и 100. Пробег некоторых экземпляров доходил до миллиона километров, что и говорит о надежности.

С каким мотором покупать автомобиль

Споры между дизелем и бензином никогда не утихают, есть заядлые «дизелисты», а есть преданные фанаты бензиновых двигателей. Чтобы понять, какой двигатель предпочтительные, нужно разобраться, что предлагает автомобильный рынок и для каких целей приобретается машина.

Как было сказано выше, дизельные моторы могут не уступать по динамике спортивным бензиновым. Но, это относиться лишь к топовым моделям известных брендов. Дизельные автомобили, которые продаются в автосалонах и доступны населению, не могут похвастаться высокими динамическими характеристиками. Бензиновые моторы будут шустрее. Потому, для людей любящих активную и быструю езду лучше подойдут бензиновые агрегаты.

Дизель же идеально подойдет для людей, которым нужно много ездить по загородным трассам, именно здесь и проявляются его главный плюс в виде небольшого расхода топлива. Современные дизельные моторы могут показывать расход по трассе в пределах 4 литров на сотню.

Также дизель предпочтительнее в случае спокойной и размеренной езды, ведь у него максимальный крутящий момент наступает гораздо раньше, почти с холостых и имеет больший диапазон, в то время как у бензина он начинается с 2.5-3 тыс. оборотов. Чтобы ответить на вопрос, какой дизельный двигатель самый надежный, из тех, что предлагаются на современном автомобильном рынке должно пройти время. Ведь конструкция моторов значительно изменилась, и, возможно они стали еще надежнее.

2018 Wards 10 лучших двигателей | Основные бренды Triumph

Ford и Honda получают по два приза Wards 10 Best Engines за 2018 год, в то время как Jaguar и Kia попадают в список впервые за год, когда основные бренды доминируют в кругу победителей.

Редакция WardsAuto выбрала победителей, потратив октябрь и ноябрь на оценку 32 двигателей и электрических силовых установок во время обычных поездок в метро Детройта.Wards 10 Best Engines отмечает 24-й год.

Другие заметные тенденции этого года: среди победителей нет ни одного немецкого автопроизводителя, представлены только люксовые бренды Infiniti и Jaguar. Кроме того, впервые за год были отмечены четыре электрифицированных силовых агрегата.

«Мы счастливы видеть отличные двигатели в роскошных автомобилях, но мы очень рады видеть так много крупных автопроизводителей, чьи автомобили более доступны для среднего американца, предлагающие действительно выдающиеся силовые агрегаты», — говорит Дрю Винтер, WardsAuto Senior Content директор.

«И мы, конечно же, не собирались найти четыре электрифицированных трансмиссии в честь этого года», — говорит он. «Эти четыре принадлежат к нашему списку, потому что они чрезвычайно эффективны, и в то же время ими приятно управлять».

Победители этого года:

Электродвигательная установка мощностью 150 кВт (Chevrolet Bolt EV)
3,6 л Pentastar DOHC V-6 / PHEV (Chrysler Pacifica Hybrid)
2.7L Twin Turbo DOHC V-6 (Ford F-150)
5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang GT)
Топливный элемент / электрическая силовая установка мощностью 130 кВт (Honda Clarity)
2.0L VTEC с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Honda Civic Type R)
3,0 л с турбонаддувом DOHC V-6 (Infiniti Q50)
2,0 л с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Ягуар XF)
3,3 л с турбонаддувом DOHC V-6 (Kia Stinger)
2,5 л Аткинсон DOHC 4-цил. / HEV (Toyota Camry Hybrid)

Полностью электрический Chevrolet Bolt не был доступен для тестирования Wards 10 Best Engines год назад, но прошлой осенью этого стоило подождать, чтобы испытать компактный автомобиль с нулевым уровнем выбросов в реальных условиях.

Теперь мы знаем, что Bolt, доступный в дилерских центрах во всех 50 штатах, является доступным, меняющим мир автомобилем, который выполняет обещание электрической мобильности для широких масс. Он разработан быстро и продуманно, а его официальная дальность полета составляет 238 миль (383 км), что делает его привлекательным для гораздо более широкой аудитории, особенно для тех, кто хочет поступать правильно с окружающей средой.

Крутящий момент

более чем достаточен, он обеспечивает захватывающее ускорение и отвечает на наш главный вопрос каждому номинанту на 10 лучших двигателей, который мы оцениваем: продает ли трансмиссия автомобиль?

Это утверждение справедливо и для Chrysler Pacifica Hybrid, одного из двух вернувшихся победителей в этом году.Это большой подзаряжаемый гибридный минивэн с семью пассажирами, который обожает все семейства наворотов, но с полным запасом хода 33 мили (53 км) и уровнем топливной экономичности, невообразимым всего несколько лет назад.

Держа Pacifica Hybrid максимально заряженным во время тестирования, мы смогли зафиксировать на одометре поездки около 6,7 л / 100 км при смешанном ежедневном вождении, что обычно превышало диапазон заряда аккумулятора.

Поскольку большинство владельцев используют свои минивэны для выполнения поручений и иногда совершают поездки на дальние расстояния, мы находим Chrysler Pacifica Hybrid гениальным ходом.

Прошло пять лет с тех пор, как двигатель бензинового пикапа попал в список 10 лучших двигателей Wards. Похоже, что автомобили берут верх в наших соревнованиях, потому что они легче, быстрее выходят из строя и более экономичны.

Этот год был другим. Ford одолжил нам модернизированный 325-сильный 2,7-литровый EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом для F-150, и наши сотрудники были поражены его безвибрационным холостым ходом, его почти незаметной системой остановки / запуска и особенно его похожей на гробницу тишиной. .Мы ездили на роскошных автомобилях, которые не такие тихие.

Судя по его относительно небольшому рабочему объему, можно было бы предположить, что этот двигатель, использующий как прямой, так и портовый впрыск топлива, является просто адекватным предложением в модельном ряду F-150. Не правда. Он откинет вам голову, если вы нажмете на педаль газа практически на любой скорости. Неудивительно, что 2,7-литровый двигатель сейчас является самым популярным двигателем в самом популярном пикапе Америки.

Ford V-8; Honda FCV, 2.0L Turbo; Инфинити V-6

Вторая награда

Ford присуждается за модернизированный 5.0L V-8 в Mustang GT. Этот двигатель разделяет некоторые черты своего «вуду» с 5,2-литровым двигателем V-8 Shelby GT350, который попал в наш список два года назад, например, легкие распыляемые гильзы цилиндров.

5,0-литровый двигатель теперь добавляет прямой впрыск топлива к существующей подаче топлива и имеет более высокую (7500 об / мин) красную линию, усиленный коленчатый вал и повышенную степень сжатия (12,0: 1), что обеспечивает 460 л.с. и 420 фунт-фут. (569 Нм) крутящего момента.

В сочетании с совершенно новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач этот маслкар потрясающе эффективен, поскольку некоторые из наших редакторов обычно превышают 24 мили на галлон (9.8 л / 100 км), несмотря на наши тесты с тяжелыми педалями. Если спасение планеты — не ваше дело, смело запускайте Mustang GT с места с полностью открытой дроссельной заслонкой. Он разгонится до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 4 секунды.

Следующая награда в алфавитном порядке получена из другого места, без внутреннего сгорания, но в равной степени заслуживающего своей передовой технологии: 174-сильного автомобиля Honda Clarity на топливных элементах.

Работая на водороде, этот комфортабельный пятиместный полностью электрический автомобиль может проехать 366 миль (589 км) без остановки, что является самым большим пробегом среди автомобилей с нулевым уровнем выбросов, при этом максимальная скорость составляет 103 миль в час (166 км / ч).

В сочетании с динамикой вождения уровня Acura и восхитительно бесшумной работой этот автомобиль готов к работе, несмотря на все безумно сложные вещи, происходящие под капотом и полом. Мы даже в спортивном режиме чирикали шины.

Заправочная инфраструктура ограничена побережьем, но продолжает расти. И у Honda есть выгодная сделка по аренде: 369 долларов в месяц, надбавка на топливо 15 000 долларов, скидка в Калифорнии 5 000 долларов и 21 день в году для обмена на роскошный автомобиль. Космическая эра наступила.

Второй трофей Honda Wards 10 Best Engines — это нечто совершенно иное, но знакомое для автопроизводителя с давним наследием высокопроизводительных 4-цилиндровых двигателей.двигатели.

2,0-литровый турбо-4 Honda Civic Type R мощностью 306 л.с.

Его новый 2,0-литровый VTEC с 4-цилиндровым турбонаддувом. составляет 306 л.с. в буйном и легком Civic Type R — самой мощной Honda, когда-либо достигавшей США. Он представляет собой 18-й трофей Honda в 10 лучших двигателях, но первый с принудительной индукцией.

«Золотая середина» этого двухкамерного двигателя составляет около 4000 об / мин, но он всегда рад выйти из красной черты на 7000 об / мин. Это тоже эффективно. Мы превзошли Type R и по-прежнему показывали 26 миль на галлон (9 л / 100 км) во время наших оценок.

Близкая производная этого же двигателя появляется в совершенно новом массовом рынке Honda Accord мощностью 252 л.с. Он почти попал в список и в этом году.

С ростом турбированный 4-цил. Двигатели, будущее V-6 с высокими характеристиками оказалось под вопросом. Но 3,0-литровый твин-турбо VR V-6 в седане Infiniti Q50 и купе Q60 подтверждает, что эти шелковисто-плавные силовые установки будут существовать еще долгие годы.

При 400 л.с. и 350 фунт-фут. (475 Нм) крутящего момента, этот возвращающийся победитель доставит удовольствие любителям вождения, разгоняясь до 100 км / ч менее чем за пять секунд.Кажется, он никогда не потеряет дополнительную мощность на скоростях шоссе, а его отзывчивый дроссель выявляет озорного ребенка по мнению судей WardsAuto .

Но это тоже сложная машина с электрически регулируемыми фазами газораспределения и облегченной конструкцией выпускного коллектора в головках цилиндров. Турбо-лаг — это настоящий неявка.

Между тем, во время испытаний экономия топлива превышает 23 мили на галлон (10,2 л / 100 км), что является настоящим подвигом для двигателя, который просит работать свободно.VR 3.0L с возрастом становится только лучше.

Jag Turbo 2.0L; Kia 3.3L V-6; Тойота Камри Гибрид

Проведите некоторое время за рулем седана Jaguar XF, и вы поймете, почему британцы с гордостью заявляют об этом 2,0-литровом 4-цилиндровом двигателе Ingenium с турбонаддувом. бензиновый двигатель собственной разработки, независимый от каких-либо предыдущих связей с Ford.

Существует две версии Ingenium 2.0L, но мы протестировали вариант с малой мощностью, мощностью 247 л.с. и 269 фунт-футов. крутящего момента.Эти цифры совпадают с показателями других турбо-4, ориентированных на роскошь, но эта новая силовая установка с уникальным электрогидравлическим клапаном входит в число лучших из них, уверенно движется и демонстрирует множество возможностей для любой ситуации.

Мы с нетерпением ждем возможности снова протестировать этот двигатель в следующем году вместе с высокопроизводительной версией мощностью 296 л.с. на нескольких автомобилях Jaguar.

Приятно слышать, что Jaguar планирует в будущем электромобили и подключаемые гибриды, но не менее отрадно видеть, что бренд твердо придерживается эффективных технологий внутреннего сгорания мирового класса.

Как и Jag, Kia впервые входит в круг победителей со своим 3,3-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в новом спортивном седане Stinger. Этот грозный силовой агрегат развивает 365 л.с. и впечатляющий 376 фунт-фут. (510 Нм) крутящего момента уже при 1300 об / мин, что чуть выше холостого хода.

Инженеры

Powertrain компании Hyundai Motor, владеющей Kia, разработали этот двигатель как для Stinger, так и для Genesis G80 Sport, который немного тяжелее, но более удобен для круизеров.

В заднеприводном Stinger модель 3.3L V-6 тихий и плавный на холостом ходу, но готов рычать, как большой V-8 под сильным газом. «Незаконная скорость наступает быстро», — пишет один из судей WardsAuto в своем протоколе.

Калибры Kia Stinger.

Инженеры Hyundai / Kia любят сравнивать новый 3,3-литровый твин-турбо V-6 с превосходным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW. — возможно, несправедливо, потому что мюнхенская мельница имеет меньший рабочий объем и только один турбонагнетатель.

Но отдайте должное корейцам: двигатель BMW B58, победивший в прошлом году, был допущен к участию в конкурсе в этом году, и все же Kia отправляется домой с оборудованием.

Toyota выигрывает свой 13-й трофей Wards 10 Best Engines за конфигурацию трансмиссии, которую она принесла известность в США много лет назад: бензиновый / электрический гибрид. Да, Prius получил четыре трофея с 2001 года, но теперь впервые чествуется гибрид другого типа.

Новая Toyota Camry Hybrid попала (буквально) в список этого года, расходуя не менее 40 миль на галлон (5,8 л / 100 км), несмотря на некоторую агрессивную езду на автомобиле, значительно большем, чем Prius.

Еще более впечатляющим является то, как работает этот пакет. Toyota создала взаимодействие между совершенно новым 2,5-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем Camry. и электромотор в элегантном, бесшовном, высокотехнологичном балете. А благодаря турбо-наддуву от электрики автомобилю никогда не хватает мощности.

Если вы все еще верите, что «гибрид» является синонимом «тяжелой работы», подумайте еще раз.

С 1995 года в конкурсе Wards 10 Best Engines были отмечены выдающиеся двигатели и электрифицированные силовые установки, а также лежащие в их основе технологии и инженерия.В конкурсе участвовали все новые или значительно улучшенные силовые агрегаты, а также 10 победителей, вернувшихся в прошлом году. Базовая цена транспортных средств не должна превышать 63 000 долларов США.

Редакторы оценивают каждую трансмиссию на основе мощности, крутящего момента, сравнительных характеристик, шумоподавления, наблюдаемой экономии топлива и применения новых технологий.

Автопроизводители-победители будут награждены 17 января на церемонии WardsAuto в Детройте во время Североамериканского международного автосалона.

Посетите WardsAuto.com в ближайшие недели, чтобы получить дополнительные комментарии, профили движков-победителей, видео и дополнительную информацию о 10 лучших движках Wards 2018.

— w с персоналом WardsAuto

[адрес электронной почты защищен]

20 самых надежных автомобилей десятилетия согласно потребительским отчетам

У каждого свое представление о том, что делает автомобиль надежным.
Некоторым подойдет автомобиль, который заводится каждое утро и нуждается в ежегодном базовом ремонте.Водители ожидают большего от дорогих автомобилей, известных своим быстрым ускорением или высокопроизводительной буксировкой. Кроме того, есть те, кто говорит, что автомобиль ненадежен, если он не пробегает 200 000 миль.
Для некоммерческой организации Consumer Reports самые надежные автомобили должны пройти (или пройти успешно) 17 различных тестов. Даже если автомобиль движется как мечта, испытатели могут сломать его на нескольких крючках, если электронная система трудна в использовании или внутренняя часть легко царапается.
Другими словами, получение высшего рейтинга надежности от Consumer Reports требует определенных усилий.
Чтобы показать, насколько хорошо работают некоторые модели, мы собрали лидеров с 2010 года. Вот 20 самых надежных автомобилей десятилетия, в том числе тот, который практически безупречный с 2010 года (№ 7).

Номер

20. Nissan Leaf

Новый Nissan LEAF 2018 года должен оставаться таким же надежным, как и его предшественник. Nissan

Среди электромобилей 4 оценки безупречной надежности Leaf за 5 лет превосходят все остальные.

В то время как Tesla дает неоднозначные отзывы о надежности, Nissan Leaf давно доказал, что электромобили могут оставаться на дороге с лучшими из них.Leaf первого поколения занимал первое место в рейтинге Consumer Reports в течение четырех из первых пяти лет своего существования на рынке с 2011 по 2016 год. По мере того, как модель 2018 года выходит на рынок, ее надежность также выше среднего. .

19. Toyota Venza

Toyota Venza по-прежнему является популярным подержанным автомобилем. | Toyota

Примечательно, что Venza никогда не выставляла ничего ниже отличного рейтинга надежности за 7 лет.

Несмотря на то, что Toyota Venza была снята с производства в 2015 году, за каждый из семи лет своего существования Toyota Venza получала высшую оценку надежности в рейтинге U.С. рынок. Этот автомобиль, стилистически расположенный между универсалом и внедорожником, никогда не продавался особенно хорошо, но водители, купившие его, были благословлены моделью, у которой было немного механических проблем. Модели с малым пробегом продолжают пользоваться высокими ценами на рынке подержанных автомобилей.

18. Тойота Секвойя

Toyota Sequoia не сильно изменилась, и покупателям она нравится. | Toyota

С 2012 года Sequoia никогда не получала оценок ниже высшего рейтинга надежности.

Если вы ищете подержанный внедорожник, Toyota Sequoia была одной из лучших по надежности с момента появления модели 2008 года.Ежегодно Consumer Reports либо ставил ему наивысшую оценку надежности, либо близкую к ней, а после 2012 года Sequoia никогда не ставила ниже отличной оценки. Среди транспортных средств, находящихся на дорогах после 2010 года, немногие могут превзойти эти показатели.

17. Honda CR-V

Honda CR-V — популярная модель, за которую люди держатся годами. | Honda

С 2011 года CR-V получал наивысшие оценки 6 из 8 раз.

Если вам нужен хранитель, присмотритесь к Honda CR-V. Исследование, проведенное iSeeCars.com в 2016 году, показало, что каждый четвертый владелец (25%) хранит свой автомобиль дольше 10 лет.Взглянув на рейтинги надежности этой модели, вы поймете, как это возможно. CR-V получил наивысший возможный рейтинг за шесть из восьми лет и выше среднего за два других года.

16. Тойота Королла

Toyota Corolla скучная, но она хороша практически во всем. | Toyota

В текущем десятилетии Corolla была близка к идеалу по надежности.

Если вам интересно, почему Toyota ежегодно занимает лидирующие позиции по надежности автомобильных брендов, просто проверьте некоторые из ее лучших моделей.Corolla, десятилетиями считавшаяся ванильным компактным автомобилем, с 2010 года приближалась к совершенству в своих рейтингах каждый год. Редизайн 2014 года привел к лучшей экономии топлива, чем когда-либо, что сделало ее отличной покупкой на рынке подержанных автомобилей.

15. Акура TSX

Acura TSX — отличная покупка подержанного автомобиля. | Acura

В своей последней редакции (2009–2014 гг.) TSX получал лучшие оценки каждый год.

За пределами Lexus редко можно увидеть автомобили класса люкс с высшими показателями надежности.Поздний Acura TSX — одно исключение. В период с 2009 по 2014 год эта модель ежегодно получала наивысший рейтинг. TSX давно ушел, но бывшие в употреблении модели — разумная покупка для потребителей, которые ценят практичность.

14. Хонда Аккорд

Автомобили поздних моделей, такие как Honda Accord Hybrid 2017 года, являются отличной покупкой подержанных автомобилей. | Джеймс Дерек Сапиенца / Autos Cheat Sheet

В период с 2011 по 2017 год Accord ежегодно получал высшую оценку надежности.

После получения наивысшего рейтинга надежности в течение семи лет подряд любые сомнения в отношении Honda Accord исчезли.С 2014 года испытатели и потребители не смогли найти ни одной повторяющейся жалобы на седан среднего размера. С выходом на рынок новой модели в 2018 году Honda снова необходимо произвести впечатление на тестеров и владельцев, но каждое предыдущее издание этого десятилетия имеет пуленепробиваемую репутацию.

13. Лексус RX

Lexus RX350 F Sport одновременно роскошен и надежен. | Lexus

Полезные модели, такие как Lexus RX, доказали, что Toyota может обеспечить надежность в любом формате.

В то время как люксовые бренды, такие как Land Rover и Alfa Romeo, страдают от плохих оценок надежности, Lexus остается одной из ведущих марок десятилетия.RX — прекрасный тому пример. В период с 2010 по 2015 год этот кроссовер ежегодно получал высшие оценки от Consumer Reports. Редизайн 2016 года практически не повлиял на эту репутацию, хотя информационно-развлекательная система в этой дебютной (’16) модели может доставить неудобства потребителям.

12. Тойота Тундра

Он не продается как Ford F-150, но Toyota Tundra невероятно надежна. | Toyota

На рынке пикапов ни один грузовик не мог сравниться с рекордом надежности Tundra.

Имея восемь оценок безупречной надежности в девяти попытках с 2010 года, ни один пикап не приблизился к рекорду Toyota Tundra среди владельцев и критиков.Этот грузовик поступает с завода Toyota в Техасе и не подвергался полной модернизации с момента дебюта нынешней модели в 2007 году. Хотя это может оставить Tundra позади некоторых конкурентов под брендом США, практические покупатели будут счастливы, что ничего особенного не изменилось.

11. Тойота Хайлендер

Toyota Highlander — один из самых надежных внедорожников на рынке. | Toyota

Владельцы отказываются продавать Хайлендер из-за его долговечности.

Если вы ведете учет дома, Toyota Highlander получила высший рейтинг надежности от Consumer Reports для девяти из 10 моделей, появившихся с 2009 года.(На 10-м году выпуска внедорожник достиг отметки выше среднего.) Покупатели, ищущие модель 2018 года с тремя рядами, захотят протестировать новый Highlander, но подумайте об этом с точки зрения долгосрочной перспективы. В исследовании iSeeCars Highlander держался дольше всех владельцев моделей.

10. Lexus CT 200h

CT 200h был автономной гибридной моделью Lexus. | Lexus

Платформа Toyota Prius хорошо послужила Lexus CT 200h.

Хотя 2017 год стал последним модельным годом для CT 200h, этот универсал на базе Prius может прослужить долгие годы.В течение шести лет (2011-16 гг.) Тестеры давали отзывы, и владельцы оценивали этот гибрид, CT 200h ежегодно получал высший рейтинг надежности. Несмотря на то, что он был снят с производства, этот Lexus следует считать одним из самых надежных автомобилей десятилетия.

9. Mazda3

Mazda3 — один из лучших компактных автомобилей на рынке. | Mazda

За исключением автомобильной электроники, Mazda3 все десятилетие была почти идеальной по надежности.

Получив еще один высший балл по надежности в 2018 году, Mazda3 с 2010 года была идеальной на протяжении восьми из девяти лет в двух поколениях.Его двигатель, трансмиссия, тормозная система, силовое оборудование и финиш — все прошло обширные испытания на протяжении всего десятилетия. По мере того, как владельцы обращают внимание на автомобили большего размера, а компактные седаны становятся все менее желанными, Mazda3 по-прежнему будет отличной покупкой на рынке подержанных автомобилей.

8. Тойота Авалон

Полноразмерный автомобиль Toyota Avalon ценится лучше, чем большинство его конкурентов. | Toyota

Даже для Toyota надежность Avalon была исключительной.

Доказательства исключительной надежности Toyota Avalon можно найти по многим направлениям.Когда iSeeCars.com проверил подержанные автомобили с наибольшим пробегом, только на нескольких табличках с именами было больше 200000 экземпляров. Между тем, Avalon получает высший рейтинг надежности каждый год, кроме одного, начиная с 2010 года. Это один из самых прочных автомобилей десятилетия и хороший выбор для всех, кто хочет автомобиль на ближайшее десятилетие.

7. Lexus GS

Lexus GS350 2016 года — привлекательный и надежный подержанный автомобиль. | Джеймс Дерек Сапиенца / Autos Cheat Sheet

Consumer Reports ежегодно в этом десятилетии оценивал седан GS как отличный.

Если вы прочитаете достаточно рейтингов Consumer Reports, то заметите, что даже у хороших автомобилей могут быть плохие годы — обычно на редизайн у автопроизводителя уходит несколько лет, чтобы устранить изломы. Кроме того, есть такие автомобили, как Lexus GS, у которых из года в год не возникает проблем с проверкой надежности. С 2010 года GS никогда не набирал баллов ниже отличных и редко показывал недостатки. Поколение, начавшееся с редизайна 2013 года, было близко к идеалу.

6. Lexus IS

Lexus IS — не самый спортивный автомобиль в своем сегменте, но он самый надежный.| Lexus

Если отбросить сомнения в спортивности, Lexus IS не оставил равнодушным владельцев.

За исключением нескольких проблем с целостностью кузова в начале десятилетия и некоторых проблем с информационно-развлекательной системой в 2014 году, Lexus IS с 2010 года почти достиг совершенства в плане надежности для владельцев. Некоторые могут подумать, что производительность этой модели больше Toyota, чем Lexus. , но если ваш главный приоритет — машина, которая хорошо выглядит и заводится каждое утро, IS не может быть лучше.

5. Тойота РАВ4

Toyota Rav4 — один из самых популярных автомобилей в Америке. | Toyota

Тестировщики Consumer Reports и владельцы RAV4 не подавали серьезных жалоб с 2012 года.

Как производитель добивается наивысших показателей надежности за 10 лет подряд? Требуется почти идеальный дизайн и последовательное исполнение на сборочном предприятии. Toyota, которая производит RAV4 на канадском заводе с примерно половиной японских деталей, нашла золотую середину со своим хитом кроссовера.Ни тестировщики, ни владельцы RAV4 не подавали существенных жалоб на этот автомобиль с 2012 года. Редизайн ’13 и ’16 прошел безупречно.

4. Lexus ES

Lexus ES на базе Camry — самый надежный автомобиль класса люкс. | Lexus

После 11 лет подряд высоких оценок надежности Lexus ES стоит особняком среди автомобилей класса люкс.

С 2008 года Lexus ES никогда не получал оценок ниже наивысшего рейтинга надежности. По статистике, ни тестеры, ни владельцы не обнаружили дефектов в двигателе, трансмиссии, электрике или топливной системе за 11 лет.От автомобиля на базе Toyota Camry водители могут захотеть большего блеска за рулем, но если ваша цель — долговечность, то ES не имеет себе равных среди роскошных автомобилей.

3. Тойота Камри

Совершенно новая Toyota Camry 2018 года, вероятно, будет такой же надежной, как и ее предшественники. | Toyota

Не зря он был любимым автомобилем Америки все эти годы.

Седаны среднего размера доминировали на американском рынке в течение целого поколения, а Toyota Camry была лидером продаж в отрасли (за исключением грузовиков) с 1993 года.Даже если совершенно новой Honda Accord удастся обойти Camry в 2018 году, ясно, почему компания среднего размера Toyota лидировала в течение стольких лет. В период с 2002 по 2017 год Camry получал высший рейтинг надежности от Consumer Reports каждый модельный год.

2. Toyota Prius

Toyota Prius сделала больше для нормализации гибридных технологий, чем любой другой автомобиль. | Toyota

Беспокойство по поводу гибридной батареи Prius развеялось в последнее десятилетие.

Когда-то покупатели гибридных автомобилей беспокоились о выходе из строя аккумуляторной батареи электромобиля и о потере своих инвестиций.Toyota Prius давно развеяла эти опасения, и ее 12 лет подряд высшие оценки надежности разрешили любые другие сомнения потребителей. Каждый вариант — от V-образных вагонов до крошечных C и подключаемых гибридов — разделяет этот пуленепробиваемый рекорд. С 2011 года в Prius никто не обнаружил даже незначительных недостатков, что сделало его самым надежным легковым автомобилем десятилетия.

1. Toyota 4Runner

Toyota 4Runner практически невозможно убить. | Toyota

Удивительные 13 лет подряд высочайших показателей надежности делают 4Runner бесспорным чемпионом.

Возможно, ему не хватает доработки и он может показаться немного устаревшим, но по надежности ничто не сравнится с Toyota 4Runner. Внедорожник на базе грузовика 13 лет подряд получал наивысшие оценки, которые Consumer Reports дает за долговечность. Поскольку 4Runner не подвергался модернизации с 2010 года, покупатели любого модельного года могут быть уверены, что получат самый пуленепробиваемый автомобиль в Америке.
Рейтинг предоставлен Consumer Reports.
Проверьте шпаргалку на Facebook!

10 самых надежных автомобилей из когда-либо созданных

Самые надежные автомобили 1990-х

Honda Civic

Honda Civic — одна из самых надежных автомобильных шильдиков.Его хвалили за его надежность с момента его дебюта в 1972 году, и с тех пор он пользуется успехом. Модель пятого поколения особенно известна своей надежностью. Построенный с 1991 по 1995 год, он пришел из эпохи, когда автопроизводители начали добавлять больше технологий в свои автомобили, но они все еще были относительно простыми по сравнению с современными автомобилями.

Продаются в кузовах хэтчбек, седан и купе, Civics пятого поколения все еще присутствуют на дорогах, и многие из них преодолели отметку в 300 000 миль без капитального ремонта .Четырехцилиндровые двигатели Honda не только надежны, но и эффективны, поскольку на шоссе они могут расходовать более 50 миль на галлон. Этот Civic — один из самых надежных подержанных автомобилей, которые вы можете купить сегодня.

Volvo 900 серии

Серия 900 появилась в 1990 году на замену 700. Она была почти такой же квадратной, но некоторые элементы стиля были упрощены. Volvo также представила новые четырехцилиндровые двигатели, включая 2,3-литровый с турбонаддувом, и инновационные элементы безопасности .Как и большинство автомобилей Volvo с задним приводом, серия 900 известна своей высокой надежностью и годами без серьезных проблем.

Хотя вы не увидите столько моделей 940 и 960 по сравнению с Honda Civics пятого поколения, они по-прежнему популярны во многих европейских странах, особенно в Скандинавии и Центральной Европе. Серия 900 просуществовала до 1998 года, когда ее заменили на S80.

Мерседес-Бенц W124

Современные автомобили Mercedes-Benz могут быть роскошными и оснащенными множеством технологий, но они не самые надежные. Многие исследования надежности ставят их позади менее дорогих автомобилей, но они также обычно проигрывают Lexus в отделе премиум-класса . Но так было не всегда.

Mercedes-Benz выпускал прочные автомобили, на которых можно было проехать не менее 500 000 миль с небольшими механическими проблемами. W124, выпущенный в 1985 году и производившийся до 1995 года, был очень похож по надежности.

Автомобили, оснащенные 3,0-литровыми рядными шестью дизельными двигателями с турбонаддувом, пользовались особой популярностью, и эти двигатели оказались одними из самых тяжелых от Mercedes-Benz.Многие из этих наемников все еще существуют, и они по-прежнему надежны, даже если они уже прошли 300 000 миль .

Самые надежные автомобили 2000-х

Honda Accord

Как и Civic, Accord является высоконадежной Honda, и модель седьмого поколения с 2002 по 2007 год в свое время получила высокие оценки в большинстве тестов на надежность.

Accord был включен Kiplinger в свой список «Автомобили, которые отказываются умирать», отметив, что тот факт, что Honda «ставит двигатели и инженерные решения на первое место», является важной частью твердой надежности автомобиля.

Consumer Reports также хорошо отзывается об этом поколении Accord, в том числе о том, что у владельцев не так много проблем с этими автомобилями. Когда дело доходит до лучших подержанных автомобилей на рынке, вы не ошибетесь, выбрав Accord 2000-х годов.

Тойота Королла

Toyota Corolla — одна из самых продаваемых шильдиков в мире. И это не только потому, что Toyota — это глобальный бренд, а Corolla — доступный автомобиль. Он также приобрел репутацию надежного и хорошего качества, в основном с 1990-х годов. В 2000-х Corolla достигла своего пика, пройдя все испытания на надежность и поднявшись над другими популярными, а иногда и более дорогими шильдиками .

И Consumer Reports, и J.D. Power восхищались его длительной надежностью, также описывая его как простую вещь для покупателей компактных автомобилей. 1,8-литровый двигатель, который Toyota предлагал для Corolla с 1999 года, два десятилетия использовался в различных моделях Toyota. Corollas, построенные в 2000-х годах, на сегодняшний день являются одними из самых надежных небольших автомобилей.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer

В отличие от Corolla, Lancer воспользовался успехом Mitsubishi в чемпионате мира по ралли для увеличения продаж, но стандартный Lancer был довольно простым автомобилем. Представленный в 2000 году, Lancer шестого поколения был построен в Северной Америке с 2,0-литровым двигателем и стал популярным выбором на рынке доступных седанов.

Lancer также оказался очень надежным и получил хорошие оценки в крупных изданиях. Он также возглавлял индекс надежности Warranty Direct на протяжении многих лет.Наследие продолжилось после того, как Mitsubishi модернизировала Lancer в 2007 году.

Самые надежные автомобили 2010-х

Toyota 4Runner

Текущая Toyota 4Runner была выпущена в 2010 году, так что это самый старый автомобиль за десятилетие. Тот факт, что он присутствует в списке большинства «самых надежных автомобилей», является доказательством того, что отсутствие слишком большого количества технологий и функций помощи при вождении делает автомобиль надежным.

Автомобиль 4Runner получил высокий рейтинг надежности по версии Consumer Reports в течение 13 лет подряд, что делает его одним из самых надежных автомобилей, проданных с 2010 по 2019 год.

Прочтите наш полный обзор Toyota 4Runner

Тойота Камри

Toyota Camry конкурирует на том же рынке, что и Honda Accord, и она была немного более популярной с точки зрения продаж. На самом деле, Camry был самым продаваемым седаном в Америке почти каждый год с 1997 года . Это не потому, что это просто недорогой седан среднего размера с большим пространством для пассажиров и багажа и приличным качественным интерьером. Camry также признан одним из самых надежных автомобилей.

Японский седан возглавлял рейтинг надежности Consumer Reports каждый год, начиная с 2002 года, и получал награду за надежность от J.D. Power в течение трех лет в течение последнего десятилетия.

Прочтите наш полный обзор Toyota Camry

Лексус ES

Lexus ES основан на Toyota Camry, поэтому неудивительно, что этот седан попал в список. Являясь более роскошной альтернативой Camry, ES отличается более привлекательным спортивным экстерьером, обновленным интерьером с дополнительными функциями и высококачественными материалами, а также более мощным двигателем.

ES также получил высшие оценки надежности в Consumer Reports за последние 10 лет и превзошел конкуренцию со стороны немецких производителей автомобилей премиум-класса, таких как BMW, Mercedes-Benz и Audi.

ES был также удостоен наивысшего рейтинга надежности компактных автомобилей премиум-класса от J.D. Power для каждого модельного года с 2012 по 2019 год. Бренд Lexus в целом также преуспевает, считаясь брендом, который производит самые надежные автомобили класса люкс.

Прочтите наш полный обзор Lexus ES

Тойота РАВ4

Toyota RAV-4, конкурент Honda CR-V, является еще одним автомобилем от японского автопроизводителя, который выделяется в тестах на надежность.Тестеры Consumer Reports не сообщали о серьезных проблемах с внедорожником 2012 года, и похоже, что модернизированные модели 2013 и 2016 годов ничем не хуже . Хотя он может быть не лучшим в своем классе с точки зрения мощности и качества, солдаты RAV4 уже почти десять лет имеют отличные отзывы о надежности.

В 2018 и 2019 годах RAV4 получил оценку надежности J.D. Power на «отлично», в обоих случаях набрав более 80 баллов из 100.

Прочтите наш полный обзор Toyota RAV4

Bonus — Самые надежные автомобили 2020 года

Машины 2020 года выпуска, очевидно, слишком новы, чтобы судить, но многие из автомобилей, проданных в 2020 году, существуют уже давно.По крайней мере, достаточно, чтобы Consumer Reports выпустил список из 10 самых надежных автомобилей. А это выглядит так:

Как и в нашей первой десятке за период с 1990-х по 2010-е годы, большинство автомобилей в этом списке произведены японскими автопроизводителями. Не менее девяти из 10 — из Японии, а один — от южнокорейского автопроизводителя. Шесть автомобилей в этом списке — это модели Toyota и Lexus, произведенные одной и той же материнской компанией.

Более 20 самых надежных подержанных автомобилей с лучшим дизельным и бензиновым двигателем

Выбрать подержанный автомобиль не так-то просто, не говоря уже о выборе двигателя.Многие начинают с этого. Я предлагаю, какая модель лучше с бензином, а какая с дизельным двигателем, чтобы помочь вам найти подержанный автомобиль стоимостью до 8000 долларов.

Самые надежные подержанные автомобили с дизельным и бензиновым двигателем

В этом списке я выбрал 20 самых надежных и лучших подержанных моделей автомобилей стоимостью до 8000 долларов США из различных сегментов, показывая, что вопросы, задаваемые в заголовках, не всегда неоднозначны. Я пытаюсь выбрать такую машину, где действительно можно столкнуться с большой дилеммой.Я выбрал лучший двигатель, указал, сколько топлива им нужно, по мнению читателя, предположил, подходит ли бензин для сжиженного газа и наконец ответил на вопрос: какой и почему?

Автомобиль

Ford Fiesta Mk7

На некоторых рынках подержанных автомобилей может победить Ford Fiesta с бензиновым двигателем. Однако множество дизельных двигателей, технически связанных с культовым французским HDI, заманчиво. Лучший дизель в этой линейке — агрегат 1.6 TDCi 95 л.с. Он обеспечивает лучшую производительность, чем популярный 1.Бензиновые двигатели объемом 25 л и 1,4 л. Средний расход составляет около 5 л / 100 км, что почти на 2 л лучше, чем у бензинового двигателя. Недостатком этих бензиновых двигателей является то, что для них не рекомендуется использование сжиженного нефтяного газа.

Дизельное топливо — лучший выбор? Без разницы в цене, конечно. Он динамичный, более экономичный и недорогой в эксплуатации. Конечно, сторонники по-прежнему будут использовать бензин, но я рекомендую в этой модели дизельное топливо.

Mini One (R56)

Многие хотят купить необычный мини, но при этом быстро узнают о многих проблемах этой модели.Одна из основных областей — бензиновый двигатель 1,6 л, у которого, среди прочего, есть проблемы с синхронизацией и забором масла. Однако, если этот двигатель содержится в хорошем состоянии, он оказывается долговечным, но на подержанной машине это кажется редкостью.

Между тем, подержанный Mini также предлагает дизельный двигатель 1.6 HDI — почти такой же, как описанная выше Fiesta, всего лишь 110 л.с. У меня расход топлива 4,8 л / 100 км.

Опель Корса Д

Opel Corsa — это подержанный автомобиль с довольно тяжелыми габаритами, поэтому для идеального разгона требуется мощный двигатель.Это дизельный двигатель 1.7 CDTI, который развивает мощность до 125 л.с., что делает Corsa почти горячим хэтчбеком. Средний расход топлива составляет около 5,5 л / 100 км.

Конкурентом может стать бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 90 л.с., который также отлично подходит для автомобилей, особенно для сжиженного нефтяного газа. Расходует 6,7 л бензина на 100 км и практически не показывает проблем. В данном конкретном случае я бы сделал ставку на этот двигатель, даже если он работает хуже, потому что дизельный двигатель в этом подержанном автомобиле может удивить вас довольно дорогостоящей ошибкой.

Škoda Fabia II

Эта популярная модель подержанных автомобилей, особенно в компаниях, обычно доступна на рынке в бензиновой версии 1,2 л и дизельной версии 1,4 л. Оба этих двигателя довольно рискованны, но безопаснее покупать версию TDI. На этом мог бы и конец истории, если бы не бензин 1.4 MPI.

Двигатель мощностью 86 л.с. делает Fabia динамичной, достаточно экономичной (около 6,5 л / 100 км) и в то же время абсолютно надежной. Даже при большом пробеге нет риска ошибок, и подача газа осуществляется без проблем.Двигатель, который был разработан для этой машины — жаль, что он больше «не построен». Это без сомнения лучшая машина в своем классе.

Тойота Ярис III

В третьем поколении использовал Yaris, все двигатели были отличными — от самого слабого 1,0-литрового бензинового двигателя до 1,4-литрового дизеля, включая гибридный привод. У всех, кроме машин на 1,33 литра, расход топлива меньше 6 л / 100 км. Выбор здесь непростой, поэтому я бы рекомендовал найти только хороший подержанный автомобиль yaris.

В конце концов, однако, я бы порекомендовал купить подержанный автомобиль с гибридным приводом, если бы он не был по цене менее 8000 долларов.Поэтому выбор остановился на дизельном двигателе. Хотя это немного противоречит идее городского автомобиля, он отлично справляется со своей задачей и, несомненно, является лучшим маленьким дизельным автомобилем по этой цене.

Форд Фокус III

Эта набирающая популярность модель имеет такой большой диапазон двигателей, что существует множество вариантов. Лучший бензиновый двигатель — двигатель 1.6 Ti-VCT, средний по всем параметрам. Его можно установить вместе с газовой установкой, хотя многие специалисты этого не рекомендуют. Современная система решит проблему слабых ГБЦ и клапанов, а также расхода топлива 7.5 л / 100 км.

То же самое и с дизельным двигателем 1.6 TDCi мощностью 95 л.с. Этот двигатель очень простой, хотя и менее мощный, наравне с бензиновым двигателем, а расход топлива в среднем составляет 5,4 л / 100 км. Это двигатели, которые механики оценили выше, без ошибок, хотя иногда требуют дорогостоящего обслуживания. К сожалению, из-за большого пробега подержанный автомобиль, купленный примерно за 8000 долларов, уже может потребовать больших финансовых затрат, поэтому я рекомендую бензиновый двигатель.

Hyundai i30 (GD)

— цена: + 0 руб.

Подержанный Hyundai i30, возможно, еще не стал хитом продаж, но уже пользуется большим спросом на рынке.Большинство автомобилей имеют под капотом либо 1,6-литровый бензиновый двигатель MPI, либо дизельный двигатель CRDi. Последний есть даже в некоторых прочностных вариантах. Выберите какой?

Трудно сказать что-то плохое о дизельных двигателях Hyundai, они долговечны, а расход топлива составляет около 5,6 л / 100 км. Однако серьезные исправления могут быть проблемой. Из-за низкой популярности этих машин некоторые детали стали дорогими. Между тем, с бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. практически не проблема, и даже при том, что он потребляет в среднем 7 л / 100 км, он по-прежнему хорош для бензина.Так что выбор прост, а именно бензиновый двигатель.

Опель Астра J

Подержанный автомобиль

Astra с дизельными двигателями великолепен, особенно с объемом 1,7 литра, так как новые автомобили сложнее купить за 8 000 долларов, и они уже очень громоздки. Однако по сравнению с дизельными двигателями с расходом топлива около 6 л / 100 км бензиновые двигатели лучше. И 1.4 Turbo с наддувом мощностью 140 л.с., что является оптимальным двигателем, и атмосферный 1.6 л мощностью 115 л.с.

Дело в том, что на 1.Дизельный и бензиновый двигатели 4Т, мы имеем дело с аварийной трансмиссией М32. При неудачной покупке это может значительно увеличить эксплуатационные расходы. У двигателя 1.6 этой проблемы нет, он неэкономичен (около 8 л / 100 км), но для подачи газа хорош. Водитель может пожаловаться на отсутствие динамики, но при покупке все же рекомендую эту машину.

Škoda Octavia II

Если вы планируете купить подержанную Skoda Octavia II, то вы определенно рассматриваете вариант TDI.В этой модели предлагаются двигатели объемом 1,9 л и 2 л. Также есть 1,6 TDI, но это нормально, если бензиновый двигатель 1,6 MPI без наддува остается в ценовом диапазоне 8000 долларов.

Этот простой двигатель разработан для работы на газе, поэтому увеличение расхода топлива на 2 л / 100 км по сравнению с дизельным топливом не должно быть проблемой. Тем более, что у него нет серьезных недостатков, в отличие от дизельного варианта, у которого больше двигателей с недостатками. Я рекомендую покупать версию этого двигателя также на Golf V и VI, которые производились в то же время.

Toyota Auris (Королла) I

В б / у Auris (Corolla) выбор очевиден — бензиновый двигатель 1.6 VVT-i. В зависимости от габаритов автомобиля он имеет мощность 124 л.с. и потребляет в среднем 7,6 л / 100 км. Valvematic новее до 7,1 л / 100 км. Также они хорошо работают с установками LPG.

Однако в этом случае я выберу дизель. Опять же, для двигателя 1,4 D-4D (90 л.с.), который прост и долговечен, имеет лучшую динамику, чем бензиновый эквивалент 1,4, и потребляет в среднем 5 баллов.4 литра / 100 км. Если бы я купил дизель этого класса и ценовой категории, это был бы Auris (Corolla) 1.4 D-4D.

Audi A4 (B7)

Выбор двигателей огромен, но на подержанный модельный ряд Audi A4 (B7) не так много гарантий. Среди бензиновых двигателей особого признания заслуживает версия старого 1.8 Turbo с наддувом. Он обеспечивает отличные характеристики и, несмотря на потребление в среднем 10 л / 100 км, хорошо расходует топливо, хотя многие механики его не рекомендуют.

Описанный бензиновый двигатель был бы единственным «правильным» выбором, если бы не дизель 1.9 TDI мощностью 115 л.с. Этот удачный двигатель может быть не очень эффективным и нужно своевременно обращать внимание на переключение передач ГРМ, но расход топлива 6,5 л / 100 км, отличный доступ к запчастям и отличная долговечность гарантируют себя.

Здесь нет однозначного ответа, так как разница в динамике и расходе топлива огромна — это разные источники движения.Если вам нужна динамика и, возможно, полный привод, приобретите бензиновый двигатель. Если вы используете шумный и экономичный TDI, вы можете выбрать дизельный двигатель.

Ford Mondeo (Фьюжн) Mk4

Выбор подходящего двигателя на подержанном Mondeo третьего поколения — это просто дилемма. Двигатели EcoBoost с турбонаддувом еще больше демонстрируют свои слабости, но они заигрывают с производительностью. С другой стороны, 2-литровый дизельный двигатель соблазняет высокой прочностью, низким расходом топлива (6,7 л / 100 км) и сходством с французским HDI, хотя ремонт не всегда обходится дешево.

Где-то посередине бензиновый двигатель 2.0 мощностью 145 л.с. Относительно экономичный (9 л / 100 км). Он может не обеспечивать отличных характеристик, но его простая конструкция и вместимость, подходящие для автомобиля, приводят к низким затратам на техническое обслуживание и высокой долговечности. На мой взгляд, это лучший выбор.

Опель Инсигния

В этом случае потребитель делает свой выбор. Хотя использованный бензин Insignia дешевле в выставочных залах, чем дизельные двигатели, дизельные двигатели доминируют на рынке.Или это была ошибка?

С бензином все нормально. Само по себе, например, подойдут блоки 1,8 л или 2,0 т, и даже крошечные 1,4 т. Проблема в машине. Знак отличия не только большой, но и очень строгий. Экономичная езда позволит вам спускаться до 8 л / 100 км, но рассчитывать на динамику можно только от 200 л.с. и выше. 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 220 л.с. кажется подходящим, но он потребляет 12,4 л / 100 км, и использование сжиженного газа не рекомендуется.

Вот почему клиенты Opel так хорошо выбрали — 2.0 Дизельный двигатель CDTi практически является единственным двигателем, совместимым с автомобилем. Они соответствуют расходу топлива 7 л / 100 км и обеспечивают достойную производительность. Они прочные, возможно, не самые дешевые в обслуживании, но не представляют большой проблемы.

BMW 5 серии (E60)

Хотя эти автомобили известны своей относительно высокой стоимостью обслуживания и множеством недостатков, они по-прежнему популярны. Важно отметить, что это последняя использовавшаяся 5-я серия с действительно хорошим набором двигателей. Из бензинового двигателя по правилам можно порекомендовать практически любой 6-цилиндровый — чем старше, тем проще.Конечно, на небольшой расход топлива (10-11 л / 100 км) рассчитывать не приходится.

3-литровый дизельный двигатель обеспечивает лучшую производительность с точки зрения расхода топлива. Этот «бронированный» двигатель не имеет серьезных проблем, редко ремонтируется, с ним справляются многие механики, а его динамика и расход топлива ниже 9 л / 100 км. Чем больше способность не обгонять всех на дороге, тем ближе результат к 5-6 л / 100 км. Хотя я считаю двигатель 30d лучшим, выбор между бензиновым двигателем 25i или 30i тоже очень хорош.

Мерседес Е-Класс (W211)

Ни одна из стандартных версий подержанного E-Class не доставит вам столько удовольствия, как E500, который вы найдете в рамках описанного бюджета, но при поиске хорошего, ухоженного подержанного автомобиля вам следует сосредоточиться на более слабом. тот, который тоже будет дешевле ремонтировать. потенциал.

Версия E320 оптимизирована — идеально подходит для сжиженного газа, мощность 224 км не будет позором, а автомобиль даже не потребляет чрезмерно (около 10 л / 100 км) топлива.Более слабая версия Е240 тоже подойдет, хотя ожог не уменьшается.

Однако, на мой взгляд, на данный момент это Мерседес, лучше всего с дизельным двигателем. Пользователи и механики хвалят CDI E220 за его экономичность (7,5 л / 100 км) и долговечность выше среднего. Тем, кто рассчитывает на хорошую динамику, лучше подойдет E270 CDI со средним расходом топлива 8,3 л / 100 км. Дизельный двигатель в этой машине также проще перепродать.

Дачия Дастер I

Отличный 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров — очевидный выбор для подержанного автомобиля Dacia Duster. Он не только простой и прочный, но и подходит для сжиженного нефтяного газа. Однако следует отметить, что до 2015 года это был двигатель Renault, затем двигатель Nissan. Технические различия были большими, и старые двигатели лучше подходили для работы на газе. Средний расход топлива от 7 до 9 л / 100 км, в зависимости от мнения.

Альтернативой, конечно же, является сверхэффективный дизельный двигатель 1.5 DCi, который я ни в коем случае не исключаю.Несмотря на то, что у двигателя есть конструктивный недостаток — некачественные сайлентблоки. При правильном уходе это прочная, в меру надежная и мощная машина. Бернс в среднем составлял 6 л / 100 км. К сожалению, большая подверженность поломкам, более высокие затраты на обслуживание, более высокие затраты на топливо с учетом подачи бензинового газа делают дизельное топливо объективно худшим в этом сравнении.

Сузуки Гранд Витара II

Привлекательный подержанный внедорожник, заменяющий внедорожник с большим потенциалом тюнинга.Однако достойный дизайн с постоянным демпфером 4 × 4 и приводом может быть сложно купить из-за двигателя. Бензиновые автомобили очень расходуют топливо — минимум 10 л / 100 км, а двигатели 2.4 даже больше 13 л / 100 км. Однако это самый безопасный и оптимизированный двигатель 2.0 16V мощностью 140 л.с., также работающий на газе.

Diesel 1.9 DDiS — это разработка Renault с некоторыми недостатками, но после довольно дорогого «стартового пакета» он будет безотказно работать долгие годы. Впрочем, с расходом топлива это безрезультатно — 8.7 л / 100 км. Производительности за счет мощности 129 л.с. тоже нет. Вам больше не нужно сомневаться при покупке Grand Vitara.

Тойота РАВ4 III

RAV4, которые с самого начала были известны своей низкой частотой отказов в этом поколении, имели одну проблему — это были дизельные двигатели, которые выглядели заманчиво в предложении, но имели проблемы, которые было дорого исправить. Неудивительно, что в среднем вам придется платить примерно на 1800–2700 долларов больше за один бензиновый двигатель. Это машина, которую я рекомендую.При цене 8000 долларов найти более новую Valvematica немного сложно, но старый VVTi тоже хорош.

Вариант мощностью 152 л.с. потребляет в среднем 9,7 литра бензина на 100 км, что как минимум на 2 литра больше, чем у дизеля. После газа расход топлива увеличится еще больше, но стоимость проезда 100 км будет ниже. Кроме того, эти бывшие в употреблении двигатели могут без проблем проехать сотни тысяч километров.

Volkswagen Tiguan I

Боишься дорогого 2.0 TDI дизель ремонт? Должным образом. Боитесь серьезной поломки блока TSI? Ты прав. Если пробег автомобиля не превышает 300 000 км, смело можно рекомендовать дизель. Все они имеют систему Common Rail и удивительно долговечны. Ремонт обойдется дешевле, чем у конкурирующих дизелей. Оптимальный двигатель мощностью 140 л.с. и расход топлива около 6,5–7,0 л / 100 км.

Однако, если вы хотите купить этот подержанный автомобиль с бензиновым двигателем, выберите 122 л.с. 1.4 TSI, и после покупки он будет тщательно переработан для устранения проблемы.С этим нужно обратиться к специалисту. Если вы найдете эту подержанную машину с пробегом около 100000 км, она не должна быть такой уж плохой, и в среднем на нее уходит 8 литров бензина на 100 км.

Рено Сценик III

Scenic известен своей высокой частотой отказов, но его третье поколение довольно неплохо. Оба эти фактора позволяют купить хорошую машину за очень небольшие деньги при условии, что вы выберете правильный двигатель.

Дизели очень соблазнительны — аж четыре версии на выбор.Каждый из них будет расходовать топливо по 6 л / 100 км. Версии 1,6 и 2,0 л известны своей плавностью хода, а 1,5 л обходятся дешево в ремонте. 1,9 л — это очень рискованно, хотя известна некоторая техника с большим пробегом.

Однако дизельный двигатель в этой подержанной машине уступает бензиновому двигателю 1.6 на 110 л.с. Это оптимальный двигатель, поэтому он подходит для подачи газа. Это правда, что с полным набором пассажиров ему не хватает мощности, но он платит за низкий процент отказов и дешевое обслуживание. В среднем потребляет около 7.7 л / 100 км, но после добавления LPG будет дешевле самого экономичного дизеля.

Заключение

Я считаю, что часто выбор подержанного автомобиля начинается с определения типа топлива. Есть как сторонники бензиновых автомобилей, так и сторонники дизельного топлива. Однако по фактору под названием LPG ситуация несколько изменилась.

Не всегда выгодно покупать подержанный автомобиль на сжиженном газе, но часто ездить на этом топливе дешевле, чем на дизельном топливе.Также случается, что бензиновые двигатели в некоторых моделях не подходят для работы на газе или вызывают больше проблем, чем теоретически более сложные дизельные двигатели.

лучших подержанных автомобилей до 10 000 долларов на 2021 год

В 2010 году вы все еще едва ли могли купить новую машину менее чем за 10 000 долларов. Последний автомобиль за 9 990 долларов был урезанным Nissan Versa, без радио и кондиционера, так что потратить эту сумму на подержанный автомобиль было привлекательным предложением.В 2021 году десяти тысяч недостаточно, чтобы развернуть машину последней модели с достойной гарантией или новейшими технологиями, но на нее можно будет купить гораздо больше, чем подержанный автомобиль с нижней подачей. Широкий выбор надежных, недорогих, даже веселых и стильных аттракционов можно приобрести за 10 000 долларов при тщательном исследовании и терпеливых покупках.

Используя комбинацию отзывов владельцев, рейтингов надежности, средних цен сделок и опыта сотрудников Forbes Wheels, мы составили список из 20 хороших кандидатов для покупателей с ограниченным бюджетом.Чтобы соответствовать нашим критериям, мы искали автомобили новее модели 2001 года, которые обычно были доступны по цене менее 10 000 долларов. Мы отдавали приоритет новым автомобилям, хорошим показателям надежности и низкой стоимости владения.

Многие дилеры, даже франчайзинговые, продают хорошие подержанные автомобили стоимостью менее 10 000 долларов, хотя покупка старых автомобилей у частных лиц может еще больше растянуть ваши доллары. У некоторых продавцов также есть подробные записи о техническом обслуживании, которые могут помочь вам в покупке.

Еще больше осложняет положение покупателей с ограниченным бюджетом рост цен на все подержанные автомобили в 2021 году, вызванный пандемией Covid-19.По этой причине здесь появляются некоторые автомобили из нашего списка лучших подержанных автомобилей за 5000 долларов, но покупатели смогут найти очень хорошие образцы этих автомобилей за 10000 долларов.

Поскольку даже самые исторически надежные автомобили со временем страдают из-за того, что их не обслуживают, мы также рекомендуем механический осмотр перед покупкой. Чтобы увидеть еще несколько указателей, прокрутите вниз до конца нашего списка.

1. 2007-2016 Honda Fit

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Кроме того, он является чемпионом в нашем списке подержанных автомобилей стоимостью 5000 долларов. Стоимость Fit как подержанного автомобиля настолько же велика, насколько и малы его пропорции.У него отличная надежность и впечатляющая экономия топлива — до 31 миль на галлон вместе взятых. Несмотря на небольшие размеры снаружи, интерьер Fit, напоминающий минивэн, отлично использует пространство. На шоссе шумно и шумно, но на автомобиле приятно водить, с отзывчивым управлением и живым двигателем. Модель 2009–2013 годов более усовершенствована, чем оригинальная версия, и более увлекательна в управлении, чем автомобиль третьего поколения с вариатором 2015–2020 годов, но все они являются хорошим выбором. Несколько таких же новых автомобилей, как 2017, можно найти по цене менее 10 000 долларов, а образцы старых моделей с меньшим пробегом имеются в большом количестве.

Плюсы:

Надежный и дешевый в эксплуатации
Удовольствие от вождения
Экономия места и расхода топлива

Минусы:

Шумный и маленький
Устойчивый ход, небольшие шины быстро изнашиваются
Отсутствие удобств в салоне

2. Mazda3 с 2010 по 2015 год

Мазда

Почему мы выбрали именно его: Mazda3 второго поколения, новая для 2010 года, улучшила надежность и защиту от ржавчины по сравнению с предыдущей моделью, а также добавила немного места.В 2014 году модель 3 снова превратилась в еще более изящную и роскошную конструкцию третьего поколения. Обе эти версии 3 с бодрым четырехцилиндровым двигателем и отличной управляемостью надежны и удобны для вождения, хотя мощные MazdaSpeed3 с 2010 по 2013 год и более дорогие версии нового дизайна может быть трудно найти по этой цене. Модели 2014 года и новее стоят дороже, но их стоит поискать, они отличаются более красивым стилем и более надежными характеристиками. Оба поколения доступны как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.

Плюсы:

Спортивная управляемость, высокая производительность
Практичный доступный кузов хэтчбек
Красивый дизайн интерьера

Минусы:

Более новые, спортивные образцы могут быть дорогими
Меньше функций на базовых моделях
Ухмыляющийся дизайн передней части на моделях 2010–2013 годов

3. 2005 по 2012 Toyota Avalon

Джон Гресс / Гетти

Почему мы выбрали именно его: Самый большой седан Toyota, консервативный Avalon, на шаг уступает Lexus и создан для комфортной и тихой езды.Несмотря на то, что он не особенно интересен для вождения или взгляда, он отлично подходит в дальних поездках, возвращая приличные мили на галлон для большой машины, и это постоянный чемпион по надежности. Он также получает высокие оценки за удовлетворение потребностей владельцев и, как правило, оснащен приятными функциями, включая навигацию, кожаную обивку и даже откидные задние сиденья. В эти годы распространяется только на Avalon третьего поколения, образцы которого легко найти за 10 000 долларов, но все версии производят прочные подержанные автомобили.

Плюсы:

Надежный и безопасный
Хороший расход топлива для большой машины
Комфортный, изысканный и тихий

Минусы:

Ремонт некоторых функций может быть дорогостоящим
Не интересно водить или смотреть на
Тускло в обращении

4.2004 по 2012 Toyota Prius

Джастин Салливан / Гетти

Почему мы выбрали его: Prius доминируют на полосе Uber в аэропорту, потому что автомобиль сочетает в себе просторную практичность с почти непревзойденной низкой стоимостью эксплуатации. Звездный расход бензина и солидная долговечность заложены в пакет, даже если удовольствие от вождения не приносит удовольствия. Многие из них были вынуждены заниматься вождением автомобилей, но чистых образцов с небольшим пробегом как второго (с 2004 по 2009 год), так и третьего (с 2010 по 2015 год) поколения моделей предостаточно.Последние имеют более высокие показатели надежности, но не так много новых, чем 2012 год, будут доступны по цене менее 10 000 долларов. Замена гибридной аккумуляторной батареи Prius может быть дорогостоящей (2500 долларов США с лишним), но батареи долговечны, и замена до 200000 миль является довольно редкой.

Плюсы:

Дешево покупать и эксплуатировать
Много места для людей и грузов
Очень надежно

Минусы:

Шумно на трассе
Скучно ездить
Базовый салон

5: с 2006 по 2010 год Mazda MX-5 Miata

Мазда

Почему мы выбрали его: Mazda MX-5 Miata, как известно, самый продаваемый родстер всех времен, и водить его на открытом воздухе — одно удовольствие.Miatas может показаться не ориентированным на стоимость подержанными автомобилями, но многие владельцы заботятся о своих транспортных средствах, и они, как правило, являются вторыми или даже третьими автомобилями, не всегда используемыми для повседневной работы. Miata третьего поколения, или NC, дебютировала в 2006 году, и, хотя она была немного больше и тяжелее, чем предыдущие версии, она также обладала большей мощностью, более современной структурой защиты и доступной складывающейся жесткой крышей. Эти Miatas имеют отличные показатели надежности и получают высокие оценки за удовлетворенность владельцев. Обратной стороной является то, что ваша жизнь должна соответствовать родстеру, если вы хотите его, поскольку места для багажа не так много.

Плюсы:

Красивый вид и удовольствие от вождения
Надежность пригородного вагона
Доступна складная жесткая крыша

Минусы:

Два сиденья, багажник объемом 5,3 кубических футов
Зимой не весело
Мало удобств, много шума дороги

6. С 2003 по 2011 год Lincoln Town Car

Линкольн

Почему мы выбрали именно его: Под шикарным внешним видом Town Car скрываются те же прочные механические детали, что и у полицейской машины Ford Crown Victoria, и обе машины десятилетиями были фаворитами автопарков благодаря своей надежности.Интерьер — удобное, уютное место, с множеством удобств, местом для шести человек и огромным багажником объемом 21,1 кубических футов. Обратной стороной является то, что задний привод Town Car с двигателем V8 действительно огромен, 215 дюймов в длину и 4300 фунтов, поэтому расход топлива и маневренность невелики. При надлежащем уходе Town Cars может прослужить долго, и, хотя их можно найти значительно меньше, чем за 10 000 долларов, на эту сумму можно купить одни из самых хороших в мире.

Плюсы:

Очень прочный
Простор и роскошь
Мощный и тихий

Минусы:

15 миль на галлон по городу
Огромный размер
Некоторые видели использование такси, и их лучше избегать

7.С 2004 по 2012 год Acura TSX

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: TSX первого поколения, построенный с 2004 по 2008 год и также замеченный в нашем списке за 5000 долларов, представляет собой спортивный седан с острым управлением, в то время как его более крупный преемник с 2009 по 2012 год немного более спокойный и спокойный. роскошная сторона. Оба поколения TSX можно купить менее чем за 10 000 долларов, хотя при такой цене найти малый пробег более позднего автомобиля сложнее. У более позднего TSX больше места для людей и груза и гораздо больше технических функций, хотя производительность менее динамична.Все машины надежные и качественно сделанные, но ни у одной из них нет фантастического расхода бензина. В 2010 году Acura также представила универсал TSX и двигатель V6, но их трудно найти.

Плюсы:

Красивый внутри и снаружи
Удовольствие от вождения
Ощущение премиум-класса и характеристики

Минусы:

Маленькое заднее сиденье
Трудно найти образцы с небольшим пробегом
Модели V6, универсалы в основном вне ценового диапазона

8.2008 по 2012 год Lincoln MKS

Алекс Квантен

Почему мы выбрали его: Основанный на Ford Taurus Lincoln MKS в значительной степени игнорировался, когда он был новым, разочарованным мягким стилем и дорогим отечественным седаном, запущенным в зубы великой рецессии. Но вчерашняя сделка — это сделка сегодня. MKS — это роскошный автомобиль с множеством технических функций, в некоторых случаях включая навигацию, подогрев и вентиляцию сидений и даже голосовые команды. Каюта тоже очень хорошо постарела.Доступны два мощных двигателя V6, включая двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом, который по-прежнему присутствует во многих моделях Lincoln 2021 года выпуска. Хотя MKS получает достойные оценки за надежность, он уступает как Town Car, так и Toyota Avalon, а ремонт некоторых элементов может быть дорогостоящим.

Плюсы:

Большой, удобный и роскошный
Мощные двигатели
Множество современных технологий и функций

Минусы:

Bland styling
Ремонт некоторых функций может быть дорогостоящим
Низкий расход бензина

9.С 2003 по 2011 год Mercury Grand Marquis

Форд Мотор Ко.

Почему мы выбрали его: Механически почти идентичный Lincoln Town Car, Grand Marquis так же прочен, такой же большой и лишь немного менее шикарный. «GrandMa» была популярна среди пенсионеров, когда была новой. Многие образцы находятся в хорошем состоянии, и за бюджет в 10 000 долларов можно купить одни из лучших и с наименьшим пробегом. Mercury высоко ценится за комфорт, надежность и низкие затраты на обслуживание, но его тяга к топливу может соперничать с полноразмерными пикапами.Этот огромный седан управляется лучше, чем вы ожидаете, но заднеприводная конфигурация V8 не подходит для снега или льда.

Плюсы:

Очень удобный и тихий
Надежный и прочный
Мощность V8

Минусы:

Низкая экономия топлива
Непрактичный размер
Ощущение старого автомобиля

10. 2007-2012 Lexus ES

Скотт Олсон / Гетти

Почему мы выбрали именно его: Позолоченная сестра Lexus Toyota Camry, все поколения ES очень высоко ценятся как подержанные автомобили, с отличными показателями надежности и множеством наград JD Power.ES пятого поколения был представлен в 2006 году и придерживался установленной формулы, с роскошной, комфортной, тихой кабиной, сдержанным стилем и мощным 272-сильным двигателем V6. Несмотря на недостаток индивидуальности, ES обещает много миль комфортной и безотказной езды.

Плюсы:

Безупречная надежность
Роскошно и тихо
Множество функций

Минусы:

Трудно найти автомобили с малым пробегом
Исправление некоторых функций может быть дорогостоящим
Забываемый дизайн

11.2004 по 2008 Toyota Camry Solara

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Camry Solara, двухдверное купе и кабриолет седана Toyota Camry, разделяет многие черты этого автомобиля, в том числе его репутацию в отношении надежности. Как и в седане, мощность исходит от четырехцилиндрового двигателя или двигателя V6. Оба обеспечивают приличную экономию топлива, и у V6 много мощности. Однако Solara не такой спортивный и не такой увлекательный, как другие купе или кабриолеты, из-за уравновешенности вождения его родительского автомобиля.Кабриолет тише и жестче, чем модель первого поколения, выпускавшаяся с 2000 по 2003 год. Хотя заднее сиденье меньше и сложнее, чем в обычной Camry, и стиль Solara привлекает внимание смотрящего, это беспроблемный круизер с низкой стоимостью владения.

Плюсы:

Комфортно и безопасно
Доступен как кабриолет
Низкие эксплуатационные расходы

Минусы:

Преувеличенный стиль
Не спортивный и не захватывающий вождение
Маленькое заднее сиденье и

12.С 2010 по 2014 год Volkswagen Golf & GTI

Алекс Квантен

Почему мы выбрали его: Golf шестого поколения привнес новый уровень изысканности и удовольствия в знакомый хэтчбек, и он хорошо показал себя с его бензиновыми 2,5-литровыми пятицилиндровыми и экономными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями. . Последний позже оказался в центре скандала с выбросами дизельного топлива, но Volkswagen в конечном итоге выпустил для них исправление выбросов с незначительной потерей производительности.Ориентированный на производительность GTI улучшает пакет за счет большей мощности, более четкого управления и некоторых косметических обновлений внутри и снаружи. Однако топовые или действительно идеальные GTI будут стоить более 10 000 долларов.

Плюсы:

Практичный и эффективный
За рулем увлекательно и весело
Красивый, хотя и по-спартански, интерьер

Минусы:

Клеймо Dieselgate
Возможно злоупотребление GTI, внимательно осмотрите
Базовые модели не имеют функций

13.2006-2015 Honda Civic

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Эти годы включают в себя два поколения Civic: стремительные, футуристические модели восьмого поколения с 2006 по 2011 год и более скромные с 2012 по 2015 годы девятого поколения. Более ранние автомобили выглядят лучше, от вождения веселее, но у более новых есть немного лучшие показатели надежности. Из всех этих Civics получаются отличные пригородные автомобили, предлагающие приличную мощность, хорошую топливную экономичность и низкие затраты на техническое обслуживание.Более мощные версии Sport Si доставляют массу удовольствия. Гибридные Civics предлагают звездную экономию топлива, но долговечность аккумуляторной батареи ранних моделей — открытый вопрос.

Плюсы:

Красивый внутри и снаружи
Надежный и эффективный
Доступны спортивные модели и гибриды

Минусы:

Маленькое заднее сиденье, особенно в купе
Новые модели меньше удовольствия от вождения
Странное расположение приборной панели в более ранних моделях

14.2006-2014 Hyundai Azera

Кеворк Джансезян / Гетти

Почему мы выбрали именно его: В эти годы появились модели Azera первого и второго поколения, представленные в 2012 году. В соответствии с формулой Toyota Avalon, Hyundai Azera представляет собой большой и вместительный седан с двигателем V6 и множеством функций. включая стандартную навигацию на более высоких комплектациях. Несмотря на то, что в целом он уступает Toyota, Azera имеет высокие рейтинги надежности, и владельцы обычно считают его очень хорошей долгосрочной ценой.Оригинальный Azera неинтересен в управлении и невзрачен на вид, но автомобиль второго поколения намного более стильный. Однако труднее найти модели 2012 года с меньшим пробегом и более новые модели стоимостью менее 10 000 долларов.

Плюсы:

Тихо и комфортно
Множество функций
Низкая стоимость владения

Минусы:

Мягкий дизайн на ранних моделях
Устойчивый ход, но нечеткое управление
Новые модели с небольшим пробегом найти трудно

15.2010-2014 Honda Insight

Дэвид МакНью / Гетти

Почему мы выбрали именно его: Honda представила гибридный автомобиль в Америке с моделью 2000 Insight, но этот маленький двухместный автомобиль был слишком мал для большинства людей. В 2010 году Honda возродила название второго поколения, ориентированного на более успешную Toyota Prius и, казалось бы, вдохновленного ею. Этот Insight очень похож на Prius по внешнему виду и ощущениям, хотя и немного спортивнее. Однако их гибридные системы работают по-другому: 13-сильный электродвигатель Honda помогает 83-сильному 1.3-х литровый двигатель и толком не работает независимо от него. Insight довольно прост внутри и не так экономичен, как Prius, но управляется немного лучше, а также дешевле в покупке и ремонте.

Плюсы:

Низкая стоимость покупки и владения
Хорошая топливная экономичность и грузовое пространство
Более увлекательное вождение, чем Prius

Минусы:

Мало удобств
Базовая кабина, небольшое заднее сиденье
Медленно

16.2009-2013 Mazda6

Мазда

Почему мы выбрали именно его: Mazda упростила модельный ряд 6 для второго поколения автомобилей, удалив ориентированную на производительность MazdaSpeed 6, а также модели универсалов и хэтчбеков. Но эта вторая 6 по-прежнему является спортивным водителем по стандартам семейных седанов, оснащенная либо 170-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем (Mazda6 i), либо большим и мощным 3,7-литровым двигателем V6 на 273 лошадиных силы (Mazda6 s). 6 делает многое из того, что ожидают покупатели семейных седанов, с достаточным пространством для ног сзади, удобными сиденьями и 14.Багажник объемом 7 кубических футов, при этом предлагая гладкий стиль и захватывающие впечатления от вождения. Затраты на ремонт, как правило, низкие, а надежность — высокая, хотя экономия топлива у V6 невысока.

Плюсы:

Стильный
Комфортный интерьер
Удовольствие от вождения

Минусы:

Базовый двигатель с недостаточной мощностью
Средняя экономия топлива
Темный пластиковый салон

17.Buick Verano

с 2012 по 2016 год Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его : Новый Buick Verano, слишком маленький и неподходящий для покупателей предметов роскоши, не пользовался большим спросом, но сейчас он очень ценится. Мощность исходит от 180-сильного 2,4-литрового или мощного 250-сильного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, с механической или автоматической коробкой передач. На внешний вид особо не на что смотреть, но Verano имеет удобную, хорошо спроектированную кабину с большим количеством места по меркам небольших автомобилей.Некоторые модели также имеют приятные особенности, такие как подогрев сидений. Экономия топлива так себе или компактна, и руководство может быть трудно найти, но он имеет хорошую репутацию надежного.

Плюсы:

Стильный и вместительный салон для малолитражки
Множество приятных мелочей
В наличии двигатель с турбонаддувом, МКПП

Минусы:

Невидимый стиль
Посредственная экономия топлива для размера
Базовые модели не имеют функций

18.2007 по 2014 Toyota Camry

Дэвид Купер / Звезда Торонто через Гетти

Почему мы выбрали его: Легендарная надежность Camry и легкость в использовании сделали ее самым продаваемым автомобилем в Америке на протяжении многих лет. Эти годы охватывают седаны Camry шестого и седьмого поколений, которые имеют отличные показатели надежности и могут быть легко найдены с пробегом менее 100 000 миль за 10 000 долларов. Доступная с четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6, Camry практична и бесшумна во всех отношениях, но не очень интересна для вождения или взгляда.Он возвращает от 25 до 28 миль на галлон в совокупности, а стоимость владения невысока. Camry Hybrid, представленный в 2007 году, имеет еще более высокую производительность —

миль на галлон.

Плюсы:

Известная надежность
Популярные и простые в наличии с различными комплектациями
Низкие эксплуатационные расходы

Минусы:

Не впечатляет
Невнимательное техническое обслуживание может быть проблемой
Четырехцилиндровым и гибридным моделям не хватает мощности

19.Volkswagen Beetle

с 2012 по 2016 год Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Volkswagen возродил Beetle как современный переднеприводный хэтчбек в 1998 году, но второе поколение этой современной интерпретации, представленное в 2012 году, имеет гораздо лучшие показатели надежности, чем предыдущее, при этом сохранив большую часть своего ретро-очарования. Мощность исходит от 170-сильного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, 200-сильного 2,0-литрового агрегата с турбонаддувом или редкого теперь 2,0-литрового 140-сильного дизеля, одного из двигателей в центре «дизельгейта».(См. № 12.) Интерьер огромен и удобен спереди, хотя пространство на заднем сиденье более ограничено, и у Beetle мягкая и удобная езда. Кабриолет также предлагался в те годы, но его труднее найти по такой цене.

Плюсы:

Симпатичный и стильный
Доступны модели с кабриолетом, турбонаддувом и механической трансмиссией
Большой и удобный передний уголок для сидения

Минусы:

Сиденье с жесткой спинкой
Не такое практичное и не такое удобное, как у Golf
Отсутствие грузового места в кабриолете

20.Infiniti M35

с 2006 по 2010 год Джон Б. Карнетт / BonnierCorp. Через Getty

Почему мы выбрали именно его: Соперник BMW 5-й серии, Infiniti M-серии третьего поколения, когда он был новинкой, заслужил множество похвал критиков за удобство вождения, удобную кабину и мощные двигатели. Прочный V6 M35 используется во многих других моделях Infiniti и Nissan, и автомобиль получает хорошие оценки за надежность и затраты на техническое обслуживание, несмотря на его сложность, хотя расход бензина посредственный, а некоторые элементы, например фары, очень дорого заменять.Также есть V8 M45, но он дороже как в покупке, так и в эксплуатации. M35 имеет задний привод, но доступный M35x имеет полный привод.

Плюсы:

Быстро и весело
Красивый интерьер
Множество функций

Минусы:

Средний расход бензина
Трудно найти автомобили с низким пробегом
Запчасти и обслуживание могут быть дорогими

Методология

Чтобы составить наш список лучших автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов США, мы сопоставили широкий спектр показателей надежности и качества, оценки тестировщиков автомобилей, тысячи долгосрочных отчетов и отзывов владельцев и учли наш собственный многолетний опыт работы с автомобилями. эти автомобили как новые, так и подержанные.

В дополнение к этим критериям, транспортное средство должно было иметь среднюю цену сделки ниже или около 10 000 долларов США, быть произведено после 2001 года и быть общедоступным на пяти основных географических рынках. Мы отобрали сотни подержанных автомобилей из Атланты, Бостона, Кливленда, Феникса и Сиэтла.

Старые модели с меньшим количеством точек данных требовали более тщательной оценки или обычно не использовались из-за отсутствия доступных данных. Например, ограниченные данные, доступные по Nissan 350Z с 2002 по 2008 год, позволяют предположить, что эта модель является надежным подержанным автомобилем, но информации недостаточно, чтобы дать исчерпывающую рекомендацию.Точно так же автомобили, такие как Pontiac G8, продавались слишком маленькими количествами, чтобы собрать достаточно данных. Во всех случаях мы считаем, что модели из нашего списка автомобилей стоимостью 5000 долларов можно найти в еще лучшем состоянии за 10000 долларов, поэтому некоторые из них снова появляются здесь.

Некоторые из автомобилей в нашем списке принадлежат несуществующим брендам. Во всех случаях производители транспортных средств все еще существуют, и в целом имеется адекватная поддержка запчастей и обслуживания. Несуществующие бренды часто теряют ценность, что может сделать их выгодной покупкой позже, но это также может зависеть от модели и производителя.

Мы уделяли особое внимание обеспечению максимальной стоимости и надежности по цене, отдавая приоритет моделям, которые известны своей долговечностью и низкой стоимостью эксплуатации, но также очень старались предоставить множество моделей на любой вкус. Мы также отказались от некоторых моделей из-за случаев отзыва продукции выше среднего.

Хотя в целом мы можем дать рекомендации относительно того, какие модели могут быть наиболее выгодными или наиболее надежными, мы не можем дать никаких гарантий относительно того, как будут работать отдельные автомобили.Мы провели исследование, но все же рекомендуем вам дополнительно изучить свой выбор перед покупкой, и, как указано выше, рекомендуется провести осмотр перед покупкой. Теоретически это проще, чем когда-либо, поскольку теперь есть услуги мобильных механиков, заказываемых через смартфон, которые могут напрямую подъезжать к автомобилю.

FAQ

Стоит ли покупать 10-летнюю машину?

Может быть, да. Транспортные средства старше 10 лет находятся в нижней части кривой амортизации или около нее, т.е. в то время, когда автомобиль уже не «новый», а слишком молодой, чтобы быть «классическим».«Именно в этой ценовой долине можно найти одни из лучших ценностей, но вы должны быть готовы присмотреться, внимательно осмотреть и жить без некоторых современных функций. Эти автомобили также могут обеспечить беспроблемную транспортировку в течение долгого времени при условии, что они поддерживаются в надлежащем состоянии, а покупатели продолжают вкладывать средства в техническое обслуживание. Со временем это может стоить некоторых денег, но 10000 долларов по-прежнему намного дешевле, чем даже самые дешевые новые автомобили 2021 года и даже самые поздние модели сертифицированных подержанных автомобилей.

Имеет ли значение пробег на подержанных автомобилях? Что важнее, возраст или пробег?

Имеют значение и пробег, и возраст, но важнее то, как ухаживают за автомобилем.

Чем старше автомобиль, тем больше могут стареть его составные части и тем сложнее может быть получение запасных частей, хотя у автомобилей массовых брендов не должно быть особых проблем. Чем выше пробег автомобиля, тем больше у него механический износ, что может означать более быструю замену деталей или ряд затрат по мере износа компонентов.

В 1990-е годы считалось, что автомобили изнашиваются через 100 000 миль или 10 лет, но с тех пор улучшенные стандарты качества значительно продлили срок их службы. Среднему автомобилю в Соединенных Штатах сейчас почти 12 лет, а четверть автомобилей старше 16 лет. Сейчас обычное дело — увидеть качественные подержанные автомобили с пробегом более 100 000 км, но обычно ниже 150 000–170 000 км. Несколько автомобилей в нашем списке, в том числе Lincoln Town Car и Toyota Prius, были фаворитами автопарка, когда они были новыми, и могут иметь очень высокие показания одометра.

Правильный уход и бережное обращение важнее пробега или возраста. Средний автомобиль проезжает 12 000 миль в год на протяжении всего срока службы, но многие автомобили пользуются гораздо меньшим спросом. Автомобиль с небольшим пробегом, который не обслуживается должным образом или долгое время простаивал, может создать больше проблем, чем автомобиль с большим пробегом, который тщательно обслуживается. По возможности, попросите предыдущих владельцев предоставить записи о техническом обслуживании и попросите провести механический осмотр перед покупкой.

Должен ли я нанять механика для осмотра подержанной машины?

Да. В идеале у вас уже могут быть отношения со знакомым механиком, но если нет, существует множество доступных услуг, которые проводят проверки перед покупкой. В идеале эта проверка должна включать в себя тест-драйв по разным типам дорог с неровностями или разбитым тротуаром и пробег до скорости шоссе для проверки автомобиля в любых условиях. Добавление механического осмотра может быть социально неудобным, если продавец неохотно, и, вероятно, будет стоить вам 150-200 долларов, но это деньги потрачены не зря.Обратите внимание, что даже самые лучшие механики могут не обнаружить все возможные проблемы, но они могут помочь вам обнаружить явные признаки пренебрежения.

Где лучше всего купить подержанный автомобиль стоимостью менее 10 000 долларов?

Лучшим вариантом является покупка на частной вечеринке, и такие объявления чаще всего можно найти в таких местах, как Craigslist, OfferUp или Facebook Marketplace, но в этой ценовой категории многие дилеры, даже франчайзинговые магазины новых автомобилей, также предлагают хороший выбор.

Покупка у дилера может означать ограниченную гарантию, но эти гарантии вряд ли будут всеобъемлющими или длительными для старых автомобилей.Отдельным людям не нужно беспокоиться о стоимости партии автомобилей или платить продавцам, чтобы их инвентарь выглядел блестящим, поэтому эти затраты не учитываются в запрашиваемой цене, что может помочь расширить вашу покупательную способность. Владельцы также, как правило, имеют записи о техническом обслуживании и, по крайней мере, некоторую историю по автомобилю, чего нет у большинства розничных продавцов подержанных автомобилей. Многие подержанные автомобили покупаются на оптовых аукционах, и к ним прилагается мало информации.

Самый надежный спортивный автомобиль за последние пять лет

Спортивные автомобили часто бывают интересными.Вы представляете себе ветер в волосах, рев двигателя машины, срезание идеальных вершин и появление соседа Тодда, который не молчит о своем гидроцикле. Из-за их излишнего характера и конкретной задачи эти автомобили часто рассматриваются как высокоточные машины, требующие больших вложений и обширных планов технического обслуживания. Это правда?

Надежность спорткаров сильно различается, поскольку некоторые спортивные автомобили имеют такие жесткие допуски, что даже простое обслуживание может истощить банковские счета.С другой стороны, что-то вроде Mazda Miata может быть самой надежной машиной в семейном гараже. Он варьируется от производителя к производителю и даже внутри модельного ряда производителей. Как же тогда отсеять шум и найти отличное предложение от надежного спортивного автомобиля, которым можно будет наслаждаться долгие годы? Это просто: слушайте своих друзей в The Drive .

Джонатон Кляйн

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Вам доступно множество информации, написанной каждым Томом, Диком и Салли с собственным мнением и клавиатурой, поэтому поиск нужной информации может показаться сложной задачей. Редакторы Drive имеют опыт вождения практически со всеми автомобилями на планете и знают, где искать надежные данные о потребителях.
Чтобы помочь вам в поисках надежного спортивного автомобиля, мы составили руководство с подробным описанием того, что делает автомобиль и бренд надежными.Мы также отсортировали данные о надежности и потребителях для множества различных марок и моделей, а также ответили на несколько часто задаваемых вопросов. Давайте нырнем и отправимся в поездку своей мечты.
Что делает бренд надежным?
Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры — это разработка и производство автомобиля. Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы — все это снижает долговечность и надежность автомобиля.
Есть еще одна рабочая этическая переменная, которую нельзя игнорировать. Культура Honda и Toyota, основанная на принципах «надежность во всем», воплощает эту этику и на протяжении десятилетий сохраняет легендарную надежность каждого автопроизводителя в сознании потребителей. Показательный пример: Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски. Добавьте сюда более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго пользуются своими сильными позициями.
Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.
Что влияет на надежность автомобиля?
Короткий ответ — это вы. Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате, где могут быть экстремальные погодные условия. влияют на конструкцию автомобиля.
Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистка топливной системы, а также поддержание чистоты снаружи и снизу автомобиля — все это продлит срок его службы.Держите его подальше от суровой пустыни или тропического солнца и подальше от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой, это также продлит его жизнь.
И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в хорошем состоянии и снизить нагрузку на них гораздо дольше по сравнению с каждой поездкой в продуктовый магазин, как это делается на Indy 500.
Надежные спортивные автомобили За последние пять лет
Вот Список надежных спортивных автомобилей за последние пять лет, составленный Drive.
Mazda
История создания спортивного автомобиля Mazda и его нынешнее состояние.
Mazda Miata
Ответом действительно всегда может быть Miata. Спорткар любят миллионы, обожают энтузиасты, и бесчисленное количество аниме канонизировали его. Возможно, это не O.G. спортивный автомобиль, но его история почти неприкосновенна, и отчасти это связано с его надежностью.
История NHTSA
По данным NHTSA, это проблемы Mazda Miata на протяжении многих лет.
2021
Отзыв : 0
Жалобы : 0
2020
Отзыв : 0
Жалобы : 0
2019
.
Жалобы : 5
2018
Отзыв : Программное обеспечение трансмиссии может вызвать резкое переключение на пониженную передачу.
Жалобы : 2
2017
Отзыв : Программное обеспечение трансмиссии может вызвать резкое переключение на пониженную передачу.
Жалобы : 6
Mazda
JD Power Consumer Reliability Score
Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Miatas, мы также использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.
2021 : NA / 100
2020 : NA / 100
2019 : 73/100
2018 : NA / 100
2017 : 81/100
Общие проблемы и Затраты на ремонт
Как и любой автомобиль, не все модели Miata построены по тем же стандартам, что и надежные автомобили, упомянутые выше. Вот краткое изложение проблемных предложений Miata, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.
Проблемы с краской
Жалоба клиента : «Совершенно новый 2018 MX-5 RF, Eternal Blue Mica, с пробегом менее 2000 миль. Моя самая первая Mazda, хранящаяся в гараже с накрытой крышкой, редко стоит на солнце, использовалась только в городе для удовольствия, выполнения поручений, встреч и т. Д. … песок или насекомое отскакивают, скалываются. OEM-краска Mazda не прилипнет к повреждению. Обычно он снимается при следующей мойке машины.Всегда хотел хороший двухместный автомобиль. Какое разочарование. Какой красиво оформленный автомобиль пропал даром из-за плохого контроля качества. У меня нет планов сохранить этот автомобиль или когда-либо покупать другую Mazda! Фактически, я уже ищу замену ».
Затраты на ремонт : NA
Преждевременный отказ маховика
Жалоба клиента : «Автомобиль треснул только 9000 миль и 14 месяцев, прежде чем возникли проблемы с сцеплением и маховиком. Сцепление включается очень резко, как будто вы полностью выжимаете сцепление, даже если отпускаете его очень медленно.Сервисный центр Mazda признает, что существует серьезная проблема с маховиком (они даже не знают точно, что это такое), и заявляет, что гарантия на маховик составляет всего 12 месяцев, и что мне придется починить его за свои деньги. Может быть, много тысяч долларов ».
Затраты на ремонт : NA
Audi
Audi TT
Спортивный автомобиль Audi TT часто клевещет без всякой причины, кроме как в старом ролике Top Gear, называя его автомобилем парикмахера.(Прощай, сексизм!) На самом деле TT — отличный спортивный автомобиль с полным приводом, доступным кабриолетом, возможностью ручной или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и доступным пятицилиндровым турбонаддувом!
История NHTSA
2021
Отзыв : 0
Жалобы : 0
2020
Отзыв : 0
Жалобы : 0
Отозванный топливный бак
: 0
может вызвать утечку топлива.
Жалобы : 0
2018
Отзыв : поврежденный топливный бак может вызвать утечку топлива, неправильно закрепленный топливопровод может вызвать утечку топлива.
Жалобы : 2
2017
Отзыв : Поврежденный топливный бак может привести к утечке топлива, надуватель передней подушки безопасности водителя может взорваться, боковые габаритные огни могут не загореться.
Жалобы : 0
Audi
Где взять ТТ?
JD Power Consumer Reliability Score
Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о TT, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.
2021 : NA / 100
2020 : NA / 100
2019 : NA / 100
2018 : NA / 100
2017 : 81/100
Общие проблемы и Затраты на ремонт
По данным сайта Car Complaints, за последние пять лет TT было ровно ноль жалоб. Сравните это с горсткой жалоб на модель 2008 года.
BMW
BMW Z4
Ах, Z4, новый взгляд BMW на двухместный автомобиль.Автомобиль ворвался на сцену в своем дебютном боевике в сериале компании «Прокат» с участием Клайва Оуэна и с тех пор приобрел небольшую культовую аудиторию. Текущая модель является совместной разработкой с Toyota, которая также породила Supra нового поколения. Давайте посмотрим на его впечатляющую надежность, которая очень не похожа на BMW.
История NHTSA
2021
Отзыв : Сварка топливного бака может выйти из строя.
Жалобы : 0
2020
Отзыв : Возможен сбой сварки топливного бака, возможна горизонтальная регулировка фары, потеря функции фар, отсутствие изображения на экране камеры заднего вида.
Жалобы : 3
2019
Отзыв : Возможна горизонтальная регулировка фар, тяги рулевого механизма могут быть повреждены, уравновешивающий вал может расшататься, изображение с камеры заднего вида отсутствует.
Жалобы : 1
2018
Отзыв : NA
Жалобы : NA
2017
Отзыв : NA
NA
:
BMW
JD Power Consumer Reliability Score
Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Z4, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.
2021 : 77/100
2020 : 77/100
2019 : NA / 100
2018 : NA / 100
2017 : NA / 100
Общие проблемы и Затраты на ремонт
Согласно веб-сайту Car Complaints, с 2008 модельного года не было зарегистрировано ни одной жалобы на Z4, которая заключалась в проблемах с панелью кузова и рулевого механизма.
Форд
Ford Mustang
Можете ли вы составить список надежных спортивных автомобилей и не упомянуть тот спорткар, который положил начало гонке вооружений в США? Нет, нельзя, и это благодаря общей надежности Blue Oval в Mustang, единственном автомобиле марки, который в настоящее время выставлен на продажу.
История NHTSA
2021
Отзыв : 0
Жалобы : 0
2020
Отзыв : Искаженная или неработающая камера заднего вида, кронштейн педали тормоза может сломаться, передняя камера неправильно откалибрована предупреждающее сообщение о парковке и слишком короткий звуковой сигнал.
Жалобы : 17
2019
Отзыв : предупреждающее сообщение о выходе из парка и слишком короткий звуковой сигнал, комбинация приборов может погаснуть при запуске.
Жалобы : 27
2018
Отзыв : штуцеры с зазубринами шланга могут повредить топливопроводы, отсутствие роликового штифта может привести к потере функции парковки, автомобиль может откатиться.
Жалобы : 63
2017
Отзыв : Может сломаться насос передней подушки безопасности пассажира, при аварии дверь водителя может разблокироваться, утечка масла из шланга охладителя двигателя.
Жалобы : 90
Форд
Оценка потребительской надежности JD Power
Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Mustang, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.
2021 : 86/100
2020 : 86/100
2019 : 80/100
2018 : 84/100
2017 : 83/100
Общие проблемы и Затраты на ремонт
Даже если они строились один за другим на конвейере, каждый Мустанг индивидуален. Изучите эти проблемы, жалобы клиентов и затраты на ремонт, а также рассмотрите естественные риски, связанные с вашей следующей покупкой автомобиля.
Проблемы с передачей
Жалоба клиента : «Это происходило несколько раз, что не имеет смысла.Иногда, когда вы включаете реверс, он очень сильно переключается. Это похоже на чувство подергивания. У меня была такая же проблема с джипом, который у меня был раньше. Я не уверен, почему у новенького Mustang 2020 года вообще должна быть эта проблема. В других случаях это плавный переход, и вы его даже не чувствуете. Определенно что-то не так с трансмиссией этой машины ».
Затраты на ремонт : NA
Проблемы с внутренней информационно-развлекательной системой
Жалоба клиента : «Когда Sync сопряжен с телефоном или когда включено радио, на дисплее не будет отображаться какая-либо полезная информация, кроме текущее время и температура.Радио или музыкальные данные не отправляются на радиоустройство. Звук все еще воспроизводится. »
Затраты на ремонт : н / д
Субару
Видите, он улыбается при одной мысли о том, что вы его купите!
Subaru BRZ
Toyobaru, также известный как близнецы Subaru BRZ и Toyota 86, состоит из общей платформы спортивного автомобиля с шасси, разработанным Toyota, и мощностью Subaru.Доступный по цене спортивный автомобиль завоевал признание сообщества энтузиастов своей ценой начального уровня, достаточно хорошей мощностью и плавным управлением, и совсем недавно в 2022 модельном году его продажи снизились во втором поколении.
История NHTSA
2021
Отзыв : NA
Жалобы : NA
2020
Отзыв : 0
Жалобы : 0 00 0
000
: 0
000
Жалобы : 0
2018
Отзыв : Изображение с камеры может не отображаться.
Жалобы : 0
2017
Отзыв : 0
Жалобы : 4
Субару
Оценка надежности потребителей JD Power
Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Subaru, мы использовали оценку надежности потребителей JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.
2021 : NA / 100
2020 : NA / 100
2019 : NA / 100
2018 : NA / 100
2017 : 82/100
Общие проблемы и Затраты на ремонт
За последние пять лет только две жалобы были отправлены на веб-сайт Car Complaints, который представляет собой сводный автомобильный сайт.Вот что они сказали.
Проблемы с Bluetooth
Жалоба клиента : «Starlink постоянно теряет соединение с моим телефоном. Когда это происходит, я теряю музыку / аудиокниги / телефон через аудиосистему. Мне приходится на несколько минут убрать телефон из машины, чтобы он снова заработал. Я не уверен, что это действительно то, что заставляет его снова работать, я просто замечаю, что после того, как я был далеко от своей машины — например, иду на работу, — и по возвращении он начинает работать… пока он не упадет снова и снова в один и тот же день! Это очень расстраивает меня, поскольку я езжу по работе и теперь вынужден носить с собой наушники. Я поискал в Интернете и пробовал все, что предлагалось попробовать, но безуспешно. Это происходит каждый день, и это сводит меня с ума! »
Затраты на ремонт : Н / Д
Отказ тормозов
Жалоба клиента : «Впервые в автосалоне они не смогли найти проблему. На этой неделе уже второй раз к дилеру Субару.Конечно, это с перебоями. Когда это случается, слышен стук педали тормоза и ее ход до пола составляет примерно полдюйма. … Я подозреваю, что внутренний обратный клапан тормозного шланга может заедать? »
Затраты на ремонт : н / д
На что нужно обращать внимание при покупке надежного спортивного автомобиля?
Как и в любой транзакции, есть несколько ключевых моментов, которые каждый покупатель должен знать и спросить, прежде чем поставить своего Джона Хэнкока на пунктирную линию. Эти полезные советы помешают вам приобрести машину, которая заставит вас спросить себя: «Что я наделал? Что, черт возьми, я сделал? Сколько стоит замена гибридной системы? » (Крики рыданий включены.)
Не бойтесь, Редакторы Drive собрали именно то, что вам нужно, когда вы покупаете новый или подержанный спортивный автомобиль. Готовый?
Проверка сервисных записей
Сервисные записи автомобиля — это его история. В них должно быть все, от промывки жидкости до значительного ремонта. Это жизнь автомобиля на бумаге, и действительно видно, как последний владелец позаботился о ней.
Когда ваша машина идет со стопкой бумаг, аккуратно запихнутой в сервисную книжку, вы, скорее всего, не получите ни цента.Но если все, что у вас есть, — это квитанция от McDonald’s, мы бы поискали в другом месте.
Получить CarFax
Отчет CarFax — отличный инструмент. Этот небольшой листок бумаги может сказать вам, претерпел ли этот автомобиль какие-либо серьезные операции, вызванные серьезными авариями и крошечными маленькими изгибами крыльев, или он был обнаружен в Атлантическом океане после того, как корабль, который его перевозил, опрокинулся у берегов Джорджии.
Ищите ржавчину
Независимо от того, покупаете ли вы в районе с холодной погодой или на протяжении всей своей жизни машина пересекает страну, вам захочется встать на землю и начать искать окисление, иначе известное как ржавчина.Проведите тщательный осмотр, потому что, если вы пропустите пятно ржавчины в колесной арке, у вас, скорее всего, будет сиденье в первом ряду, которое медленно исчезнет, как если бы Танос сломал его.
Ищите Extreme Wear
Есть водители, определенно не мы, которые думают, что они Доминик Торрето. Они жестко водят свои машины и убирают их мокрыми, что не очень хорошо сказывается на общем состоянии машины. Вам нужно будет проверить шины автомобиля, проработать трансмиссию, наехать на небольшие лежачие полицейские, чтобы проверить подвеску, и попросить проверенного механика провести осмотр.
Видео
Этому видео несколько лет назад наши друзья из Kelly Blue Book, но оно показывает солидную глубину спортивных автомобилей, доступных вам как новых, так и подержанных.
Самый большой ресурс двигателя. Самый надежный двигатель для легкового автомобиля. Рядные бензиновые «четверки»
Вниманию автомобилистов представлены самых надежных двигателей легковых автомобилей по мнению специалистов.

Powertrain series AWM открывают десятку самых надежных моторов для легковых автомобилей.Впервые они были созданы в 1987 году и до сих пор эти моторы пользуются беспрецедентной популярностью на многих автомобилях немецкого производства — Volkswagen, Audi и многих других. AWM прочные, надежные и неприхотливые. Самые мощные двигатели серии AWM — это двигатели APG и AWA. Первый двигатель — восьмиклапанный с впрыском Digifant. Его объем 1,8 литра, мощность высокая — 160 л.с. с крутящим моментом 228 Нм / 3800 об. / мин. Этот силовой агрегат наиболее широко применяется в автомобилях Volkswagen Passat B5. Второй мотор намного крупнее — 2.8л. При этом его мощность составляет 175 л.с. при 240 Нм / 4000 об / мин
Mersedes M 266 — один из самых надежных двигателей для легковых автомобилей. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является развитием предыдущего M166, известного по первому A-Class и Vaneo. Двигатель получил специфическую конструкцию, так как его приходилось размещать на большом уклоне в тесноте моторного отсека. Инженеры сделали ставку на простоту: всего одна цепь ГРМ и 8-клапанный механизм ГРМ.Механическая часть очень надежна. Неисправности форсунок случаются очень редко.
Suzuki DOHC M
Двигатели Suzuki DOHC «M» расположились на восьмой строчке в списке самых надежных моторов. К силовым агрегатам серии «М» относятся двигатели малой мощности 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8. Последний предназначен исключительно для австралийского рынка. На европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех малых и средних моделях Suzuki, появившихся на рубеже 20-го века и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежна и долговечна. Даже система изменения фаз газораспределения VVT, которая используется в большинстве модификаций двигателей, нареканий не вызывает. Только 1,3-литровая версия, разработанная для Ignis и Jimny до 2005 года, и более старые версии 1,5 для SX4 отсутствуют. Цепной привод ГРМ очень надежен. К незначительным недостаткам можно отнести небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезных неисправностей практически не возникает.
Honda D — серии занимают седьмое место в топе самых надежных двигателей для легковых автомобилей. D-серия Honda — это, прежде всего, легендарный D15B и все его модификации. В первую очередь следует учитывать именно эти двигатели, оказавшие наибольшее влияние на развитие одновальных двигателей в мире. Двигатель Honda D-серии — почти идеальный дизайн. Поперечно в моторном отсеке установлены рядные четыре, вращающиеся по «законам Хонды», против часовой стрелки с ременной передачей.Топливная смесь подавалась через карбюратор, через два карбюратора (уникальная разработка Honda), через единую систему впрыска (подача распыленного топлива во впускной коллектор), а также через систему впрыска. Причем все эти варианты встречались одновременно в одной модели. Надежность этой серии стала стандартом для простых одновальных двигателей. Выпускались с 1984 по 2005 год.
Мицубиси 4 G 63 — один из лучших и надежных двигателей легковых автомобилей.Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году и продолжает выпускаться по сей день с небольшими изменениями. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его безупречной надежностью. Двигатели семейства 4G63 представляют собой четырехцилиндровые силовые агрегаты объемом 2,0 литра и мощностью от 109 до 144 лошадиных сил. Двигатель 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку для максимальной защиты от перегрева.
Тойота 3 S — FE — один из самых надежных двигателей для легковых автомобилей.3S FE была одной из первых моделей Toyota с системой прямого впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить силовые характеристики нового двигателя, улучшить его холостой ход и значительно снизить расход топлива по сравнению с карбюраторным вариантом этого двигателя. Сам двигатель Toyota 3S FE на самом деле является улучшенной версией 3S, поэтому он сохраняет свою легендарную надежность и относительную простоту конструкции. Особенностью этого силового агрегата является наличие двух катушек зажигания, что улучшает воспламеняемость топливно-воздушной смеси.Двигатель 3S уверенно работает на бензине 92 и 95. В зависимости от его версии показатель мощности может составлять от 115 до 130 лошадиных сил. Мотор показывает максимальный крутящий момент с самого низа, поэтому недостатка тяги автовладельцы не испытали.
Один из десяти самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Этот представитель семейства двигателей GM Family II прославился тем, что часто пережил машины, на которых он был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала и простая система многоточечного впрыска — вот секреты долговечности.Мощность разных вариантов колеблется от 114 до 130 л.с. Моторы производились с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпустили версию двигателя с турбонаддувом — Lt3 мощностью 165 л.с.
BMW M60
БМВ М 60 открывает три самых «неубиваемых» двигателя для легкового автомобиля.Использование никель-кремниевого покрытия (Никасил) делает цилиндры такого двигателя практически без износа. К полумиллиону километров пробега часто даже поршневые кольца в двигателе менять не нужно. Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности делают M60 одним из лучших.
БМВ М 57 включен в список самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Силовой агрегат был разработан BMW, а его производство началось в 1998 году.Мотор имеет несколько модификаций, изменения и доработки производились по мере изучения характеристик, и не все реализованные инженерные доработки одинаково повлияли на надежность агрегата. Главным нововведением этого двигателя стала система впрыска дизельного топлива Common Rail, с помощью которой удалось добиться высоких характеристик двигателя. Важной характеристикой всех двигателей M57 является их способность обеспечивать высокий крутящий момент при низких оборотах коленчатого вала (точные данные зависят от версии) и средних максимальных оборотах, что привело к увеличению срока службы.
Мерседес — Benz OM 602 возглавляет рейтинг самых надежных двигателей легковых автомобилей. В 1985 году Mercedes Benz представил дизельный двигатель OM602 для легкового автомобиля, который отличался высочайшей надежностью и занял свое место в истории автомобильной промышленности. Срок службы этого 5-цилиндрового дизеля составлял более 500000 км, были случаи, когда автомобили с таким двигателем проезжали более 1 миллиона километров без капитального ремонта двигателя.В 1996 году была выпущена новая модификация двигателя OM602 под названием OM602.982 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 129 лошадиных сил. Этот дизельный двигатель обладал уникальными характеристиками экономии топлива (7,9 л / 100 км в городском цикле для класса C), значительным крутящим моментом на низких оборотах и довольно тихим, несмотря на непосредственный впрыск.
Производство: с 1993 г. — 1,2 л., С 2003 г. — 1,4 л.
Применение: Fiat Punto / Grande Punto / Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.
Двигателям Fiat серии FIRE (полностью интегрированный роботизированный двигатель) более 30 лет. Линейка силовых агрегатов охватывает широкий спектр двигателей с рабочим объемом от 769 см3 до 1368 см3, а 8-клапанные версии позже были дополнены 16-клапанными. Обращает на себя внимание два 8-клапанных агрегата без гидрораспределителей.
В целом все версии двигателей с 8-клапанными головками, независимо от рабочего объема, зарекомендовали себя как очень долговечные. Простая конструкция показала высокую износостойкость даже в небольших двигателях (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций с большей степенью сжатия и соответствующих нормам Евро-5.
Двигатели
FIRE всегда носили «пластиковый» характер. Невероятно, но два абсолютно одинаковых мотора после обкатки вели себя совершенно по-разному. Так что со спокойными водителями вел себя лениво, а с темпераментными — резвее.
Регулярное обслуживание включает замену ремня ГРМ, свечей зажигания и разумный интервал замены масла (в Европе это максимум 15 000 км).Эти двигатели абсолютно надежны — лишь изредка они могут беспокоить незначительные утечки масла.
Ford 1.3 8 V Duratec « Rocam»
Производство: 2001-2008
Применение: Ford Ka (1-го поколения), Ford Fiesta VI.

Двигатель аналогичен по конструкции и параметрам более старому 1.3 OHV. Имеет чугунный блок, цепь привода ГРМ и гидрораспределители. Трансмиссия довольно ленивая, но абсолютно надежная.Обладает хорошей тягой на низких оборотах и требует минимальных эксплуатационных затрат. Мотор собирали в Бразилии и ЮАР (ЮАР). Аббревиатура Rocam расшифровывается как Roller Bearing Shaft.
Наряду со старинным агрегатом OHC «Pinto» (использовавшимся, например, в Ford Sierra), это один из самых надежных двигателей, когда-либо находившихся под капотом Ford. Рокамеры большего размера 1,6 л встречаются гораздо реже. Они использовались в основном в «заряженных» Ford SportKa и Ford StreetKa.
Хонда 2.2 i- DTEC
Производство: 2008-2015 гг.
Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic — 9-го поколения.

Фактически, 98% бензиновых агрегатов Honda могут быть перечислены здесь, и никто не будет возражать. Но еще интереснее то, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным. И это при том, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизелей, с которыми не справляются лучшие из конкурентов.
Использование однорядной цепи привода ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими стальными гильзами цилиндра (что затрудняет отвод тепла) — вам скажет любой эксперт по дизельным двигателям BMW N47.
В 2.2 i-DTEC этот набор давно работает хорошо. Даже пьезоэлектрические форсунки, турбонагнетатель (с подшипниками с водяным охлаждением) и клапан рециркуляции ОГ с электрическим управлением не представляют проблемы. Обычно засоряющие углерод вихревые заслонки во впускном коллекторе заменялись перепускным клапаном на входе двойного впускного канала, а система рециркуляции отработавших газов «подключалась» за ним.
Единственный известный недостаток — выход из строя датчика перепада давления DPF.
Мерседес M266 (1,5 / 1,7 / 2,0)
Производство: 2004-2012 гг.
Применение: Mercedes A-Class (W / C 169), Mercedes B-Class (T 245).
Долговечные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны по легендарному W124. Но они давно устарели. Однако даже среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это M266.4-цилиндровый бензиновый двигатель является развитием предыдущего M166, известного по первому A-Class и Vaneo.
Двигатель получил специфическую конструкцию, так как его приходилось размещать на большом уклоне в тесноте моторного отсека. Инженеры сделали ставку на простоту: всего одна цепь ГРМ и 8-клапанный механизм ГРМ.
Механическая часть очень надежная. Неисправности форсунок случаются очень редко (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском). Но в большинстве случаев дефект проявился в гарантийный период.
Все три версии мотора очень прочные. Наличие турбонаддува у модификаций A200 Turbo теоретически увеличивает вероятность неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести немного повышенный расход топлива, но это связано с отсутствием хорошей аэродинамики кузова.
Mitsubishi 1,3 / 1,5 / 1,6 MIVEC (серия 4A9)
Производство: с 2004 года.
Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.

Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежны, поэтому выбрать самый-самый сложный. Одним из самых распространенных является 4-цилиндровый агрегат серии 4A9. Он был создан в партнерстве с Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке.
4A9 полностью изготовлен из алюминия, имеет 16-клапанную систему фаз газораспределения DOHC, систему фаз газораспределения с электронным управлением MIVEC (некоторые версии 1.3-х литрового двигателя его нету). Хотя двигателю более 10 лет, ни о каких проблемах ничего не известно. Автомобили с такими двигателями поступают в сервис только для ремонта — замены масла, фильтров и свечей.
4А9 только атмосферный. В моделях Colt CZT / Ralliart с турбонаддувом используются двигатели совершенно другой серии Mitsubishi Orion. Citroen C4 Aircross унаследовал двигатель от своего технического близнеца Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC, но дает ему простое название 1.6 i, а на некоторых рынках даже совершенно потрясающее 1.6 VTi.
PSA 1,4 HDi 8 В ( DV4)
Производство: с 2001 года.
Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.

Маленький 1.4 HDi можно рассматривать как преемника легендарного XUD7 / XUD9. Несмотря на то, что 1.4 HDi был построен в сотрудничестве с Ford (как и более крупный 1.6 HDi). По сути, это полностью французский дизайн, который оказался очень удачным.
Как и Хонда, французы смогли создать прочный алюминиевый блок с сухими вставками. Ремень ГРМ может проехать 240 000 км или 10 лет. Простой турбокомпрессор будет работать вечно. Система впрыска Siemens Common Rail хорошо зарекомендовала себя с самого начала. Mazda, Ford и некоторые модели PSA недавно упомянули систему впрыска Bosch.
Инсайдеры знают, что есть еще 16-клапанная версия с отдачей 90 л.с.для более мощных вариантов — Citroen C3 1.4 HDi и Suzuki Liana 1.4 DDiS. С его постоянно протекающей 16-клапанной головкой, турбонагнетателем с изменяемой геометрией и системой впрыска Delphi этот двигатель никогда не будет таким надежным, как простая 8-клапанная версия с точки зрения надежности.
Subaru 3,0 / 3,6 R6 ( EZ30 / EZ36)
Производство: с 2000 года.
Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

Из всех прославленных боксеров Subaru самыми надежными являются безнаддувные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссовер Tribeca. Первые 3-литровые версии Outback H6 (219 л.с. до 2002 г.) по-прежнему имели механический привод дроссельной заслонки и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более совершенные технологии (в том числе система регулировки подъема и фаз впускных клапанов, а в 3.6 еще и выхлоп), «уязвимее» не стали.
Двигатель имеет так называемые мокрые гильзы цилиндров и прочную цепь привода ГРМ. Единственный реальный недостаток — относительно высокий расход топлива (особенно у Legacy 3.0 Spec B, оснащенный спортивной механической коробкой передач с короткоходным селектором передач) и незначительными трудностями в обслуживании (например, заменой свечей зажигания из-за плохой доступности горизонтально расположенных цилиндров).
Suzuki 1,3 / 1,5 / 1,6 DOHC « M»
Производство: с 2000 года.
Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1,6), Fiat Sedici (1,6), Subaru Justy III.

Двигатели серии
M включают двигатели малой мощности 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8. Последний предназначен исключительно для австралийского рынка. На европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех малых и средних моделях Suzuki, появившихся на рубеже тысячелетий, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежна и долговечна. Даже система изменения фаз газораспределения VVT, которая используется в большинстве модификаций двигателей, нареканий не вызывает.Только 1,3-литровая версия, разработанная для Ignis и Jimny до 2005 года, и более старые версии 1,5 для SX4 отсутствуют.
Цепной привод ГРМ надежен. К незначительным недостаткам можно отнести небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезных неисправностей практически не возникает.
Toyota 1.5 1 NZ- FXE Гибрид
Производство: с 1997 года.
Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.

Как и в случае с Honda, в этот обзор можно было бы включить практически все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде, который до сих пор воспринимается большинством автомобилистов скептически. И это при том, что этот силовой агрегат отличается беспрецедентной надежностью. Простой бензиновый двигатель с высокой степенью сжатия, цикл Аткинсона, синхронный электродвигатель с постоянными магнитами и ничего больше.
Коробки передач в классическом понимании здесь нет, а значит, проблемы с этим устройством исчезают.Вместо этого используется планетарный редуктор с двумя входами и одним выходом. Передаточное число изменяется в зависимости от разницы скоростей между двумя двигателями.
Самое страшное — дорогой аккумулятор. Но до сих пор ни один из владельцев не менял его. Европейские конкуренты не имеют отношения к феноменальной надежности японцев.
Volkswagen 1.9 SDI / TDI
Производство: 1991-2006 гг. (На некоторых рынках до 2010 г.).
Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1-го поколения), Audi A3 (1-го поколения), Audi 100 / A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1-го поколения), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1-го поколения).

Безусловно, это один из самых известных, но, возможно, самый противоречивый движок в нашем списке. Двигатели SDI / TDI основаны на старом 1.9 D / TD. Они получили непосредственный впрыск, уменьшены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, однако он чувствителен к качеству топлива.
Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживают уважения. Двигатель способен проехать более миллиона километров без больших вложений.Мы не учитываем часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха.
Парадоксально, но самым надежным вариантом с турбонаддувом является только TDI мощностью 90 л.с. с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое имя 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых годов и до 1996–1997 годов использовался в Audi, Golf III, Passat B4, Seat.
Среди Skoda Octavia лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбонагнетатель с постоянной геометрией демонстрирует гораздо лучшую живучесть, чем нагнетатель с изменяемой геометрией ALH мощностью 90 л.с.Последний был склонен к свисанию лопастей, как и в 110-сильном варианте.
Единственным слабым местом SDI / TDI, особенно в первые годы производства, является шкив демпфера коленчатого вала.
Наверняка большое количество автомобилистов и просто автомобилистов, не имеющих даже своего автомобиля, задавались вопросом надежности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надежных двигателях, которые были установлены и до сих пор устанавливаются на различные легковые автомобили.
Это может быть ключевым фактором при выборе нового автомобиля. Каждый хочет получить в свое распоряжение самый надежный, практичный, находчивый и ремонтопригодный двигатель внутреннего сгорания. И здесь возникает естественная дилемма: какие из них самые надежные, кому отдать предпочтение и на что следует обратить внимание.
Всего 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего двигателя был его объем. Чем больше ДВС, тем якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая вскоре потеряла актуальность.В современном автомобильном мире объем вовсе не показатель качества или надежности.
Основной упор сделан на уменьшение габаритов конструкции и рабочего объема двигателя при сохранении высоких показателей эффективности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные двигатели стали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных двигателей внутреннего сгорания. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.
В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели на данный момент позиционируются как самые надежные и долговечные.Некоторые из них сняты с производства, но регулярно встречаются на вторичном рынке. Остальные до сих пор устанавливаются в моторном отсеке автомобилей. Это неудивительно, учитывая уровень их качества и устойчивость к быстрому износу. Текущий рейтинг, в котором будет учитываться показатель надежности двигателя, окажется для одних чрезвычайно полезным, а для других — просто интересным и информативным.
Критерии выбора двигателя
Актуальность. Нет смысла говорить о моторах, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на редкие автомобили, которые на дорогах России крайне редки.Только те двигатели внутреннего сгорания, которые до сих пор производятся или не утратили актуальности на вторичном рынке, входят в топ самых надежных легковых двигателей.
Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать о самом надежном движке, который невозможно изучить на практике или проверить на личном примере. Основное внимание уделяется двигателям внутреннего сгорания, которые широко распространены не только в мире, но и в России.Выяснив, какой двигатель самый надежный, потенциальным покупателям станет намного проще при выборе нового автомобиля.
Тип ДВС. В текущем рейтинге нет отдельных категорий для определения наиболее надежного дизельного или бензинового двигателя. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
Автопроизводители. В список войдут только самые надежные двигатели, в том числе бензиновые, дизельные и турбированные, разработанные для легковых автомобилей и произведенные компаниями, актуальными для России и стран СНГ.Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные двигатели внутреннего сгорания, несмотря на их превосходство в той или иной мере. Основное внимание уделяется автомобилям, которые можно найти в автосалонах и на вторичном рынке.
Получив определенные исходные данные, вы можете более подробно ознакомиться с наиболее надежным двигателем, который конкретная компания может предложить для определенных моделей своей легковой техники. Для кого-то проект бензинового ДВС оказался на редкость удачным, для кого-то дизельные и даже турбированные моторы заслуживают похвалы, несмотря на определенные претензии к долговечности турбокомпрессоров.
Рейтинг представителей
Текущий топ, включающий 10 самых надежных легковых двигателей, представлен следующими производителями наиболее успешных и качественных двигателей внутреннего сгорания:
Fiat.
Форд.
Хонда.
Мерседес.
Мицубиси.
Субару.
Сузуки.
Тойота.
Фольксваген.
Но о каждом моторе нужно рассказать в установленном порядке.Это даст возможность узнать о нынешней десятке самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Кратко расскажем историю двигателей, даты их выпуска, а также список моделей, для которых можно найти эти двигатели внутреннего сгорания.
Наш рейтинг открывает чуть ли не самый надежный двигатель Fiat. Его часто позиционируют как миллионера, ведь при правильной эксплуатации он действительно способен преодолеть планку в 1 миллион километров.
Чтобы быть полностью объективным, в этот список нужно добавить сразу два мотора Fiat, которые называются FIRE. Более того, в данном случае речь идет об аббревиатуре, которая расшифровывается как Fully Integrated Robotized Engine. Это означает, что ДВС полностью собираются роботами.
Появился первый мотор этой серии объемом 1,2 л. Второй двигатель FIRE уже получил объем 1,4 л, а производство стартовало в 2003 году. Встретить такие ДВС в 2019 году не составит труда, так как они устанавливаются на:
Fiat Punto.
Fiat 500.
Fiat Idea.
Ford Ka 2-го поколения.
Lancia Musa.
Lancia Y.
Fiat Linea.
Fiat Palio.
Fiat Panda.
Первым двигателям серии FIRE более 30 лет. Их состав намного шире, хотя в рейтинг вошли всего 2 представителя. Другие двигатели внутреннего сгорания имеют объем от 0,8 до 1,4 литра. Помимо 8-клапанных версий выпускались и 16-клапанные двигатели внутреннего сгорания.Самыми надежными оказались восемь клапанов без гидравлических толкателей.
Все варианты ДВС с 8 клапанами считаются долговечными при любом рабочем объеме. Это связано с его простой конструкцией и отличной износостойкостью. Даже когда 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания столкнулся с проблемой разрыва ремня ГРМ, капитального ремонта для него не потребовалось.
Эти моторы давно подтвердили свой статус самых надежных и успешных двигателей итальянского автопроизводителя.Если вы хотите максимально продлить срок их службы, то вам нужно будет регулярно менять ремень ГРМ, свечи и выбирать оптимальный временной интервал между заменами моторного масла.
Давно известно, что чуть ли не самые надежные двигатели выпускает американский автоконцерн Ford. Различные двигатели этой марки неоднократно демонстрировали свою состоятельность, долговечность и надежность.
Текущий рейтинг включает 1,3-литровый субкомпактный силовой агрегат с 8 клапанами Duretec Rocam.ДВС производились относительно недолго, так как сборка началась в 2001 году, а прекратилась уже в 2008 году. Но этот двигатель легко найти на модели Ford Ka первого поколения, а также на модели Fiesta 6-го поколения, которая является более актуален для России.
Конструктивно и по характеристикам этот двигатель чем-то напоминает 1,3 OHV. Есть чугунный блок, цепь на газораспределительном механизме, гидротолкатели. Несмотря на небольшую мощность, мотор показал себя невероятно надежным.Хорошо тянет на низких оборотах, не требует больших вложений в плане эксплуатационных расходов.
Если не брать в расчет давно неактуальный, но легендарный двигатель внутреннего сгорания Ford OHC Pinto, 1.3 Duratec по праву считается одним из лучших двигателей, когда-либо устанавливаемых в моторный отсек автомобилей Ford.
2.2 i-DTEC от Honda
Продолжаем наш рейтинг, в который вошли самые надежные и долговечные двигатели для легковых автомобилей разработки японского автопроизводителя Honda.Этот 2,2-литровый двигатель внутреннего сгорания используется на следующих автомобилях:
Honda Accord 8-го поколения.
Кроссовер Honda CR-V 3-го поколения.
9 поколение модели Honda Civic.
Мотор выпускался с 2008 по 2015 год. В случае с Honda существует огромное количество очень успешных бензиновых проектов. Мало кто удивится или возразит против включения в рейтинг лучших бензиновых двигателей внутреннего сгорания практически всей линейки двигателей японской марки.
Поэтому намного интереснее, когда на вершину выходит самый надежный дизельный двигатель Honda. На самом деле дизели — не оплот Honda. Но именно этот проект — один из самых успешных в истории японской автомобильной компании. А на фоне признанных лидеров дизельных двигателей 2.2 i-DTEC имеет ряд преимуществ.
Японским инженерам удалось выгодно использовать довольно уязвимые компоненты, актуальные для дизельных двигателей.Но если у конкурентов дизельный двигатель то и дело ломается или обнаруживаются характерные неисправности, разработка Honda продолжает уверенное движение.
Теоретически было совершенно опрометчиво использовать однорядную цепь привода ГРМ и алюминиевый блок с тонкими стальными вставками цилиндров из сухой стали, что значительно затрудняло отвод избыточного тепла. Но на практике Хонде удалось сделать все, чтобы двигатель работал идеально и без нареканий на возможные слабые места.Нет проблем с работой пьезофорсунок, турбонагнетателя и даже клапана рециркуляции ОГ с электрическим управлением, что для многих удивительно и непривычно.
M266 от Mercedes
Если говорить о самых надежных автомобильных двигателях, устанавливаемых на современные легковые автомобили, нельзя не упомянуть Mercedes. Этот разработчик всегда славился своими надежными и долговечными двигателями внутреннего сгорания. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.
Но это совершенно не относится к двигателю M266, который имеет 3 различных объема. Это двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5, 1,7 и 2,0 л. Выпускались с 2004 по 2012 год. Устанавливались на такие автомобили:
Mercedes A-Class W169.
А-класс C169.
Мерседес B-Класс T245.
Если говорить о том, какие дизельные двигатели на данный момент самые надежные и долговечные, поклонники Mercedes наверняка вспомнят ряд успешных проектов.Особое внимание уделяется двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них чрезвычайно вынослив и надежен. Но их устанавливали и на легендарные автомобили W124. В настоящее время они, естественно, устарели.
Если рассматривать более современные разработки, то M266 будет явным фаворитом с точки зрения надежности, даже если это бензиновый. Это 4-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания, которые по сути стали улучшенной версией M166, установленной в первых автомобилях A-класса и Vaneo.
Мотор отличается несколько необычными дизайнерскими решениями. Это связано с тем, что двигатель нужно было уместить в компактном моторном отсеке под определенным углом. Специалисты Mercedes сделали акцент на простоте устройства. Получился один
И классический 8-клапанный газораспределительный механизм.
К механической части мотора претензий нет. Надежность на высшем уровне. Хотя изредка могут возникнуть проблемы с форсунками.При этом удивляться здесь не стоит, поскольку речь идет о бензиновом двигателе, использующем непрямой впрыск.
Все три версии, с разными рабочими объемами, показали себя чрезвычайно выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надежных автомобильных двигателей. Кроме того, в список вошла турбо-модификация A200 Turbo. Теоретически может показаться, что турбина увеличивает вероятность разного рода дефектов и неисправностей. Но на практике все оказалось совершенно иначе.
Условный недостаток — немного увеличенный расход бензина. Но здесь, скорее, проблема не в двигателях, а в конструктивных особенностях кузова автомобилей, на которые они устанавливались. Далеко не идеальная аэродинамика провоцирует повышенный расход топлива.
MIVEC от Mitsubishi
Когда дело доходит до новых ДВС, Mitsubishi — незаменимый помощник в этом разговоре. В настоящее время производитель предлагает исключительно надежные и современные двигатели, которые актуальны и сегодня.
Здесь сразу важно сделать одно уточнение. Исключительно моторы MIVEC серии 4A9, имеющие рабочий объем 1,3, 1,5 и 1,6 литра. Выпускаются с 2004 года. Применяются на следующих автомобилях:
Mitsubishi Colt.
Mitsubishi ASX.
Mitsubishi Lancer X.
Smart ForFour.
Citroen C3 Aircross.
В списки самых надежных автомобильных двигателей обязательно должны входить бензиновые разработки японской компании Mitsubishi.Более того, вы легко можете составить список из десяти двигателей внутреннего сгорания только этой марки. Но поскольку у нас есть консолидированный топ-10, где стоит выделить место каждому достойному производителю, в случае с Mitsubishi выделим двигатель 4A9.
Он не только один из самых распространенных, но и объективно чрезвычайно вынослив и долговечен. Над проектом 4А9 работали сразу специалисты трех автоконцернов. Это были инженеры непосредственно из самой Mitsubishi, а также группы экспертов из Daimler и Chrysler.4A9 по-прежнему остается одним из самых надежных ДВС, предлагаемых на международной арене.
Это полностью алюминиевый двигатель с 16 клапанами DOHC и системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Важно отметить, что несколько версий объемом 1,3 литра последней системы лишены.
Некоторые двигатели работают более 10 лет. При этом существенных проблем и недостатков пока не выявлено. Если автовладелец приходит в автосервис, то в основном в рамках планового ТО для замены рабочих жидкостей, свечей и фильтров.Также важно помнить, что все модификации 4A9 исключительно атмосферные.
1.4 HDi V8 от PSA
Если кто не знает или забыл, то PSA — это объединение двух французских автопроизводителей, Citrioen и Peugeot.
1.4 HDi — малолитражный, но чрезвычайно качественный и долговечный двигатель, ставший преемником легендарных французских двигателей XUD7 и XUD9. Судя по документации, этот двигатель считается совместной разработкой PSA и Ford.Аналогичная ситуация и с более старым двигателем 1.6 HDi. Но на самом деле эти проекты справедливо называть чисто французскими. Участие Ford в проектировании и разработке минимально.
Французам удалось построить высокопрочный алюминиевый блок и использовать сухие вставки. Заводской ремень ГРМ имеет внушительный ресурс около 240 тысяч километров или 10 лет эксплуатации. Турбокомпрессор чрезвычайно прост по конструкции, поэтому работает почти вечно. Он основан на системе впрыска, известной как Common Rail, и был разработан партнером PSA Siemens.Хотя в последнее время все чаще упоминается система впрыска от Bosch, которая устанавливается на некоторые автомобили от PSA, Mazda и Ford.
Кто-то скажет, что есть еще версия с 16 клапанами и повышенной мощностью до 90 лошадиных сил. Они устанавливаются на Citroen C3 и Suzuki Liana. Но здесь обширный список проблем. Основные из них — негерметичная ГБЦ, навороченный турбонагнетатель и далеко не образцовая система впрыска топлива Delphi. По сравнению с упрощенной 8-клапанной версией 16-клапанная даже близко не демонстрирует такие же показатели надежности.
EZ30 и EZ360 от Subaru
Это два двигателя объемом 3,0 и 3,6 литра производства японской компании Subaru. Эти двигатели существуют примерно с 2000 года и производятся до сих пор.
Такие двигатели внутреннего сгорания устанавливаются на следующие модели:
Subaru Outback.
Subaru Legacy.
Subaru Tribeca.
Среди всех оппозитных силовых агрегатов, которые Subaru производила за свою историю, шестицилиндровые атмосферные двигатели внутреннего сгорания считаются самыми надежными и долговечными.Они относятся к серии EZ.
Первые версии 3,0-литрового двигателя выпускались до 2002 года и устанавливались на Outback. Они получили механический привод, управляющий дроссельной заслонкой, а также впускной коллектор на основе алюминия. Модификации с отдачей 245 лошадиных сил, появившиеся после 2002 года, получили более совершенные технологии, но это не снизило уровень надежности.
Двигатели оснащены мокрыми гильзами цилиндров и высокопрочными цепями привода ГРМ.Относительно существенным недостатком можно назвать только повышенный расход топлива и некоторые трудности с поиском хорошего сервисного центра по обслуживанию.
DOHC M от Suzuki
Сюда входят сразу 3 двигателя разного объема. Младший на 1,3 литра, средний рассчитан на 1,5 литра рабочего объема, а старый мотор получил 1,6 литра. ДВС этой серии выпускаются с 2000 года.
Автомобильные двигатели DOHC M от японского производителя достаточно активно используются на различных моделях, и не только под маркой Suzuki:
Suzuki Jimny.
Сузуки Свифт.
Сузуки SX4.
Сузуки Лиана.
Сузуки Гранд Витара.
SubaruJusty 3 поколения.
Fiat Sedici.
Сузуки Игнис.
К
относятся моторы серии М, где самый старый представитель получил рабочий объем 1,8 литра. Но для российского потребителя это неинтересно, так как ориентировано строго на австралийский рынок.
Остальные двигатели широко используются в Европе и России.Для них характерна повышенная надежность механической части. Также нет претензий к системе изменения фаз газораспределения VVT, которая есть практически на всех модификациях. Исключение составляют старая 1,5-литровая версия, которая устанавливалась на SX4, а также 1,3-литровый двигатель, который был актуален для Jimny и Ignis до 2005 года.
Эксперты положительно отзываются о работе цепного привода ГРМ. Иногда возникает незначительная проблема, например, небольшая утечка масла через уплотнения коленчатого вала.И ни о каких более серьезных проблемах говорить не приходится.
1NZ FXE от Toyota
Один из самых интересных двигателей данного рейтинга, выпускаемый с 1997 года компанией Toyota. Двигатель имеет рабочий объем 1,5 л. Но самая важная особенность — это то, что это гибридный агрегат.
Широко применяется на таких моделях:
Toyota Yaris 3 поколения.
Toyota Prius 1-го поколения.
Toyota Prius второго поколения.
Было бы справедливо включить в рейтинг надежности широкий спектр двигателей японских брендов, ведь они действительно отличаются высоким качеством сборки и образцовой долговечностью. Но в итоге выбор пал на гибридный мотор, который просто интереснее всех.
Многие люди по-прежнему крайне скептически относятся к гибридам, считая их недолговечными, сложными в обслуживании и крайне проблематичными. Когда речь идет о гибридных силовых агрегатах Toyota, это большое заблуждение.И все благодаря чрезвычайно простой конструкции. В его основе бензиновый двигатель с высокой степенью сжатия. Он работает по циклу Аткинсона. Бензиновый двигатель дополнен синхронным электродвигателем с постоянным магнитом. В этом вся конструкция.
Также в представленных автомобилях, на которых установлен такой мотор, отсутствует понятие классической коробки передач, что автоматически исключает любые проблемы с ней. Но здесь планетарный редуктор с одним выходом и парой входов.
Самым сложным аспектом покупки такого гибрида у Toyota является необходимость покупать дорогую батарею, если она выйдет из строя. Но на практике с такой ситуацией практически никто не сталкивался. Стандартные батареи по-прежнему держатся уверенно.
1.9 SDI и TDI от Volkswagen
Впервые эти моторы начали производиться в 1991 году, а производство длилось до 2006 года. Хотя на некоторых рынках двигатели продержались до 2010 года.
Список автомобилей на которые эти двигатели встречаются, огромны.Назовем самые популярные:
Audi 80 B4.
Audi A4 первого поколения.
Audi A3 первого поколения.
Ауди 100 и А6 С4.
Сеат Ибица.
Сеат Леон.
Volkswagen Caddy.
Фольксваген Поло.
Фольксваген Гольф.
Фольксваген Пассат.
Skoda Octavia 1-го поколения.
Skoda Fabia 1-го поколения.
Volkswagen Transporter.
Ford Galaxy 1-го поколения и др.
Очень популярные, широко известные, но тоже довольно спорные моторы. Но все же они заслуживают включения в текущий рейтинг.
Фактически эти ДВС базируются на более старых двигателях D и TD с рабочим объемом 1,9 литра. В обновленных версиях есть система непосредственного впрыска, используются роторные насосы от Bosch и ряд других модификаций. Их основная проблема — повышенная чувствительность к качеству залитого дизельного топлива. Как вы понимаете, речь идет о дизельных агрегатах.
По надежности и долговечности обычная атмосферная 1.9 SDI считается более приоритетным решением. Хотя и турбированный TDI не отстает. Практика показала, что такие силовые агрегаты легко преодолевают отметку в 1 миллион километров, не требуя огромных затрат на обслуживание и ремонт. Стоит только заметить довольно частые проблемы с датчиком, отвечающим за расход воздуха. Но это не такая уж серьезная проблема, чтобы иметь повод исключить мотор из рейтинга.
Это далеко не полный перечень тех двигателей, которые по праву можно назвать надежными, качественными и долговечными.
Но надежность и долгий срок службы двигателя внутреннего сгорания, как и любого другого типа силового агрегата, зависит не только от продуманной конструкции и грамотно разработанного проекта. Хотя этот фактор критический. Также большая доля ответственности ложится на самого владельца транспортного средства.
Двигатели
Пожалуй, главный и самый важный элемент в автомобиле — это двигатель.Его поломка может надолго оставить автовладельца без транспортного средства. К тому же ремонт двигателя — самый дорогой вид обслуживания, которого хотелось бы избежать каждому автовладельцу. Поэтому в этой статье мы узнаем, какие автомобильные двигатели самые надежные и долговечные. Мы рассмотрим доступные и популярные на российском рынке модели автомобилей, а также разберемся, в чем преимущества и недостатки их силовых агрегатов.
Самые надежные двигатели современных легковых автомобилей
Ренаул Логан и его K7J и K4M
Эти двигатели используются в Renault Logan первого поколения.Оба агрегата заслужили репутацию одного из самых простых и надежных двигателей. В этом смысле выделяется K7M — 8-клапанный двигатель объемом 1,4 л. Это простой чугунный двигатель, в котором просто нечего ломать: привод газораспределительного механизма ременной, гидроподъемников нет. К недостаткам мотора можно отнести необходимость периодической регулировки клапанов, замену ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров (это делается во избежание его поломки — в этом случае мотор погнет клапана) и относительно частая замена масла. : каждые 7500 километров (в два раза чаще, чем рекомендовано производителем).
На базе K7J был разработан 16-клапанный K4M, на котором появились гидролифты, два распредвала и другие поршни. Этот мотор экономичнее, тише и стабильнее, чем его 8-клапанная версия. При этом он сохранил главное достоинство К7М — надежность. Недостатки у обоих двигателей одинаковые, но помимо штатной комплектации у шестнадцатиклапанного есть проблемы с катушками зажигания, свечами зажигания и форсунками.
Ресурс обоих двигателей достигает 400000 километров, но на практике при своевременном обслуживании эти моторы могут работать и больше.Экологический класс этого двигателя — Евро4.
Volkswagen Polo Sedan и двигатель CWVA
Это 4-цилиндровый рядный двигатель с алюминиевым блоком. Его особенностью были тонкие (1,5 мм) стенки чугунных гильз и длинноходный коленчатый вал. Головка блока оснащена гидроподъемниками и двумя распредвалами. На CWVA не установлена система изменения фаз газораспределения, но привод ГРМ осуществляется по цепи. Двигатель соответствует экологическому классу Евро 5, расходует сравнительно мало топлива: около 9 литров в городском цикле.
Владельцы Volkswagen Polo с этим двигателем сталкиваются с двумя основными проблемами: детонация двигателя при холодном пуске и при движении по неровностям. Обе проблемы вызваны спецификой конструкции двигателя: формой поршней и левой опоры двигателя соответственно.
CWVA без проблем проедет 200 тысяч и более километров при условии своевременной замены масла.
ВАЗ-21116 и ВАЗ-21127 — агрегаты Lada Granta и Kalina
Двигатель 21116 сильно переработан и модифицирован.По сравнению со своими предшественниками этот двигатель тише, потребляет меньше топлива и развивает большую мощность. В целом это относительно современный двигатель, занимающий достойное место среди конкурентов. 21116 представляет собой рядный четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. Ременный привод ГРМ, распредвал расположен сверху. Главный недостаток мотора — опасность погнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ. Есть и другие проблемы: перегоревшие клапаны, вызывающие детонацию и отключение двигателя, неисправность модуля зажигания и термостата.
21127 — 16-клапанная модификация 21116. Его мощность равна 106 л.с., что вполне достаточно для «Гранты», «Калины» и «Весты», на которые она устанавливается. Основное отличие от других двигателей ВАЗ — установленная система впуска с резонансной камерой переменного объема. В результате двигатель лучше тянет снизу, и на высоких оборотах изменения тяги не так заметны.
Ravon Gentra и Nexia R3 с двигателем B15D2
Этот 1,5-литровый двигатель отличается сочетанием надежности, экономичности и технологичности: сам блок цилиндров — чугун, головка — алюминиевая, привод ГРМ — цепной.Использование современных технологий позволило добиться повышенной эффективности при меньшем объеме двигателя — технические характеристики B15D2 следующие: двигатель развивает 107 л.с. и передает на передние колеса крутящий момент до 141 Н * м. Мотор соответствует экологическому классу Евро5. Расход топлива держится в районе 8,5 л на 100 км в городском цикле (в паре с МКПП). Добиться такой эффективности конструкторам удалось за счет уменьшения объема двигателя и правильного выбора передаточных чисел трансмиссии.
Результаты
Мы выяснили, у каких марок автомобилей самые надежные двигатели. Выбирая из этого списка машину с мотором, вы можете быть уверены, что при правильном обслуживании силовой агрегат не выйдет из строя в самый неподходящий момент, и вам не придется тратить много времени и денег на его ремонт. Важно помнить, что любой двигатель может прослужить полный срок службы только в том случае, если масло и другие расходные материалы меняются регулярно и вовремя. Если вы уделите ему должное внимание, он проедет с вами не одну сотню тысяч километров и порадует безотказной работой.
Главная составляющая любого автомобиля — это двигатель, который легко сравнить с человеческим сердцем. Естественно, неисправности этого «органа» скажутся на работоспособности всего автомобиля, поэтому вопрос надежности мотора так волнует автовладельцев. Какая трансмиссия самая надежная? Попробуем разобраться.
1. Рядные бензиновые «четверки»
Рядные бензиновые двигатели — это двигатели внутреннего сгорания с расположенными в ряд цилиндрами, поршни которых вращают один общий.Чаще всего такие механизмы обозначают как Ix или Lx, где x — количество цилиндров в конкретном двигателе. Надо сказать, что самые распространенные четырехцилиндровые двигатели могут удивить автовладельца довольно долгим сроком службы, тем более что использование бензина в качестве топлива имеет определенные преимущества, например, он не замерзает на морозе.
Интересный факт! Первые выпускаемые двигатели внутреннего сгорания имели только один цилиндр, поэтому необходимо было добиться увеличения мощности за счет увеличения его объема.Чуть позже инженеры отказались от этого метода и просто увеличили количество цилиндров. Таким образом, с конца 19 века стали применяться двухцилиндровые двигатели, а с начала 20 века широкое распространение получили и четырехцилиндровые агрегаты.
Не секрет, что отечественные автомобилисты всегда предпочитали бензиновые установки дизельным, но у обоих типов есть модели, ставшие уже легендами. Например, среди обычных рядных «четверок» с завидной надежностью выделяются четыре мотора: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
2-литровый силовой агрегат 3S-FE был довольно распространенной силовой установкой 90-х годов. У него было четыре цилиндра и шесть клапанов, а мощность колебалась в районе 128–140 л.с. Именно этим типом поставлялись самые популярные модели марки Toyota: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).
Если качественно обслужить такой двигатель, то без капитального ремонта он прослужит более 500000 км. Кроме того, положительной особенностью силовой установки Toyota 3S-FE является еще и ее высокая ремонтопригодность.
Знаете ли вы? По результатам международного конкурса «Двигатель года 2016» лучшим двигателем был признан битурбированный двигатель Ferrari V8, мощность которого составляет 670 л.с. (устанавливается на суперкар 488 GTB). Кроме того, этот же силовой агрегат выиграл еще три номинации в конкурсе: «Лучший двигатель в категории от 3,0 до 4,0 литров», «Лучший новый двигатель» и «Лучший спортивный двигатель».
Двухлитровый двигатель Mitsubishi 4G63 был выпущен в 1982 году, а его лицензионные экземпляры продолжают собирать и в наше время, только в Китае (ранее этим занимались специалисты из Японии).Первые версии этого двигателя поставлялись только с одним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр (версия SOHC). Однако пять лет спустя мир увидел новую вариацию 4G63, оснащенную двумя распредвалами, которая получила название DOHC.
Следует отметить, что за свою историю различные модификации описываемого силового агрегата устанавливались не только на автомобили Mitsubishi, но и на корейские автомобили Kia и Huyndai. В настоящее время китайская компания Brilliance занимается производством популярных двигателей.
Еще одним представителем надежных бензиновых «четверок» являются двигатели Honda D-серии, которые выпускались с 1984 по 2005 год. За 21 год безупречной работы им удалось получить только положительные характеристики, а различных вариаций насчитывалось до десяти. данного агрегата — двигатели от 1,2 до 1,7 л. Показатели мощности достигли 131 л.с., а рабочая скорость приблизилась к отметке 7000. Эти двигатели устанавливались на автомобили Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V, Integra.
Также список самых удачных бензиновых «четверок» не может обойтись без еще одного двигателя — Opel x20se, который является ярким представителем GM Family II. На практике он неоднократно доказывал свою надежность, тем более что в некоторых случаях такие моторы служили дольше, чем сами машины, на которые, собственно, и устанавливались. Секрет этой «долговечности» кроется в простой конструкции и довольно примитивной системе распределенного впрыска.
2. Бензиновые рядные «шестерки»
Рядный шестицилиндровый двигатель, или просто «шестерка» — это еще один вариант ДВС, в котором все цилиндры расположены в ряд (порядок их работы 1-5-3-6-2 -4), а поршни вращают один общий коленчатый вал.Как и в предыдущих версиях, среди силовых агрегатов этого типа тоже немало долгожителей, но чтобы перечислить их все, придется потратить немало времени. По этой причине мы вспомним только самые популярные из них.
BMW M30 был создан в 1968 году и выпускался в различных вариациях до 1994 года. Объем этой силовой установки варьировался в пределах 2,5–3,4 литра, а мощность соответствовала 150–220 л.с. Столь долгий срок службы этого двигателя объясняется его классической конструкцией: блок из чугуна, есть цепной привод ГРМ и двенадцатиклапанная алюминиевая головка блока.Правда, есть и турбированная версия M30 — M102B34 мощностью 252 л.с.
Данным двигателем оснащались автомобили трех серий BMW: пятой, шестой и седьмой. Более того, даже в наше время есть автомобили с именно этим двигателем. В принципе, ничего удивительного здесь нет, ведь пробег более 400000 километров без капремонта — это довольно внушительная цифра, хотя, например, тот же М30 может проработать 500000 километров.
Следующими, не менее яркими представителями бензиновой рядной «шестерки» являются японские Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, выпускавшиеся 17 лет (1990–2007). Первая версия имеет объем 2,5 литра, а вторая — 3 литра. Кроме того, одно время существовали и модификации с наддувом с индексами 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.
Двигатели
этой серии оснащались моделями Supra, Chaser, Soarer, Crown и Mark II, а также импортированными из США GS300 и Lexus Is 300….
3. V-образные восьмерки
Прежде всего, стоит отметить, что представители категории V8 никогда не отличались слишком большим рабочим ресурсом, чему есть свое объяснение. Дело в том, что их конструкция была специально облегчена, при этом отличаясь довольно высоким уровнем сложности. Однако, несмотря на это, баварским специалистам удалось спроектировать двигатель, который успешно преодолел рубеж в 500 000 километров, не беспокоя автовладельца частыми неисправностями.Конечно, речь идет о BMW M60, который имеет никель-кремниевое покрытие (никасил) и два ряда цепей, что делало цилиндры практически неразрушаемыми.
Были случаи, когда при пробеге 400-500 тысяч километров в техническом плане М60 оставался практически новым, то есть даже поршневые кольца сохраняли прежнее состояние. Казалось бы, вот он — идеальный вариант двигателя, но не все так просто. Покрытие никасил при всех своих достоинствах имеет один существенный недостаток — полное отсутствие серостойкости в топливе.Именно этот факт сыграл злую шутку с мотором.
Двигатели в Америке пострадали больше всего, так как именно здесь используется топливо с высоким содержанием серы. Этот факт послужил основанием для использования другого типа покрытия — алусила (при той же твердости он оказался более чувствительным к ударам, чем никасил). Силовые установки М60 выпускались шесть лет — с 1992 по 1998 год и устанавливались на автомобили BMW 5-й и 7-й серий.
4. Дизельные двигатели
По надежности ни один бензиновый двигатель не может сравниться с дизельными аналогами.В последние десятилетия сложно было представить спорткар с дизельным двигателем, но те, кто привык часто пользоваться автомобилем, по-прежнему отдают предпочтение дизельной силовой установке.
Старые модели таких агрегатов имеют довольно простую и прочную конструкцию. Так, например, дизельные двигатели серии OM602 комплектуются пятью цилиндрами (каждый из которых имеет по два клапана) и механическим от Bosch. В рейтинге самых надежных и долговечных дизельных двигателей именно этой модели следует отдать первое место.
Этот двигатель простоял на конвейере почти два десятилетия — с 1985 по 2002 год. Но следует отметить, что эти моторы не славились никакой сверхмощностью, а их преимуществом был высокий уровень надежности и экономичности. Предшественники (поколение OM617) и последователи (OM647 и OM612) этого вида также славились своей высокой выносливостью.
Миллионы двигателей OM602 можно встретить на автомобилях Mercedes с кузовами W201 (MB190), W124, на фургонах Sprinter и T1, внедорожниках G-класса.Многие из этих автомобилей проехали более 500 000 км, а некоторые даже достигли 2 миллионов километров. Регулярный осмотр навесного оборудования и топливной аппаратуры вкупе со своевременным устранением всех их неисправностей может гарантировать очень долгую работу силового агрегата.
Как бы то ни было, но пробег другой, и многое зависит от конкретных условий эксплуатации. Так, «фишка» таксиста в большом городе может намотать приличный пробег буквально за несколько лет, а значит, этот показатель не может свидетельствовать о реальном ресурсе двигателя, потому что за такое короткое время поломки будут довольно редко, а износ минимальный.
Жизнь двигателя не облегчается постоянным присутствием «в пробках» и «педали в пол», не говоря уже о несоответствующем температурном режиме. В таких ситуациях вряд ли придется претендовать на звание «двигателя миллионера».
.