Сезонность шин: Все о сезонной смене шин — журнал За рулем

Содержание

Все о сезонной смене шин — журнал За рулем

Когда-то иметь к зиме хотя бы один комплект нелысой резины считалось за счастье. Между тем применение покрышек собираются строго регламентировать. Осталось только определиться, каким способом можно обеспечить свою безопасность.

Шины
Cезон смены колес открыт.
Cезон смены колес открыт.

Переобуваться или нет?

Всего существует четыре основных модели поведения автовладельцев при соблюдении обязательных требований к сезонной смене шин.

Приобрести на зиму комплект колесных дисков и покрышек (шипованных или нешипованных), собрать его и два раза в год переставлять. При этом финансовые затраты максимальны, но появляется определенная независимость от сезонных очередей в шиномонтажных мастерских. Колеса можно сменить в оптимальные сроки самостоятельно или попросить кого-нибудь помочь. Этим способом часто пользуются люди, ездящие относительно мало и планирующие эксплуатировать автомобиль достаточно длительный срок.

Материалы по теме

Несколько дешевле обойдется покупка только зимних шин и переобувка весной и осенью по полной программе. К этому способу, как правило, прибегают те, кто имеет очень большие годовые пробеги. Тогда вредное влияние на шины от перебортировок будет не так значительно, ведь их на жизнь каждой шины придется всего две-три. С целью экономии часто так поступают автовладельцы, которые не планируют ездить на данном автомобиле больше трех лет.

Еще менее затратно использование одного комплекта всесезонных шин. Настает зима, а делать ничего не надо. Но подход этот довольно опасен в средней полосе России, безрассуден в северных регионах и только на юге может быть как-то оправдан. Так порой поступают автолюбители с низким достатком, приобретшие автомобиль неновым и с сильно изношенными покрышками.

Справедливости ради должен рассказать об еще одном способе, который практикуют иногда и владельцы дорогих иномарок, ездящие много и круглый год. Чаще это хозяева автомобилей с колесной формулой 4х4, но и на моноприводных машинах приходилось встречать такое явление. А суть этого способа такова. Осенью приобретаются хорошие зимние нешипованные покрышки. К весне протектор уже заметно изношен и шины меньше «плавают» на сухом асфальте. Проходимость по весенней грязи на таких покрышках несколько выше, чем на летних «малозубастых». Конечно, летом темп износа велик и к осени шины лысеют. Пора в шинный магазин! Круг замкнулся за год, все официальные требования соблюдены… Главным минусом этого способа являются недостаточные характеристики зимней покрышки на летнем разогретом асфальте.

Шины Nitto
Зимние шины, предназначенные для разных дорожных условий (марка Nitto).
Зимние шины, предназначенные для разных дорожных условий (марка Nitto).
Материалы по теме
Балансировать или нет?
Судя по опросам, проведенным нашим издательством, три четверти ответивших предпочитают иметь комплект колес в сборе на каждый сезон. Но балансировкой при этом озадачиваются чуть менее половины респондентов. При этом они руководствуются следующими соображениями. Сразу после установки резина еще какое-то время восстанавливает форму после сезонного хранения. Вибрации от дисбаланса, которые на ходу незаметны во всем диапазоне скоростей, не будут вредными ни для подшипников, ни для остальных элементов подвески и рулевого управления. Во всяком случае, вред будет мал по сравнению с прочими воздействиями от наших, порой очень сильно разбитых дорог.
После перестановки колес следует поездить несколько дней во всем диапазоне скоростей, который присущ вашей манере вождения, — и если не ощущаются вибрации, балансировкой можно пренебречь. При возникновении ощутимых вибраций — прямой путь на балансировку.
По второму способу балансировка проводится практически всегда, а вот любители не менять резину и балансировкой обычно не озадачиваются.
Шипы или не шипы?
Хакапелитта 8, Хакапелитта R2 и Нордмен 5
Слева направо: Nokian Hakkapeliitta 8 — одни из самых лучших шипованных шин; Nokian Hakkapeliitta R2 — пример качественных фрикционных шин; Nokian Nordman 5 — шина более бюджетной линейки известного бренда.
Слева направо: Nokian Hakkapeliitta 8 — одни из самых лучших шипованных шин; Nokian Hakkapeliitta R2 — пример качественных фрикционных шин; Nokian Nordman 5 — шина более бюджетной линейки известного бренда.
Предположим, вы ответственный автомобилист и собираетесь приобрести зимние шины. Какие брать?
Нешипованные или фрикционные шины — их еще называют липучками, могут в некоторых условиях тормозить на льду лучше шипованных. В чем же причина?
Зависимость тормозного пути автомобиля на льду с разными типами шин от температуры

По мнению специалистов компаний, производящих шины, температура приблизительно одинаковой эффективности на льду липучек и шипованных покрышек —15°C. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. Но не забывайте, это справедливо только для голого льда. Хотя, как говорят в народе, за зиму достаточно один раз попасть на голый лед, и все преимущества нешумной и комфортабельной липучки полетят под хвост… тормозящему впереди автомобилю.

При выборе шин следует учесть климат вашего региона. Если зимы суровы и снежны, то лучше себя покажут липучки. А если зимы в ваших краях мягкие и теплые, температура часто переходит через ноль, то лучше шипованной резины ничего не придумано.
Как хранить?
способы хранения шин
А — способы хранения шин; Б — способы хранения колес в сборе.
А — способы хранения шин; Б — способы хранения колес в сборе.
Ну и крайний вопрос, возникающий при перестановке шин. Где хранить летние?
Вариантов несколько. Наилучший способ хранения — это свой гараж или сарай на даче. Покрышки на дисках можно сложить стопкой в уголке. Внутреннее давление не позволит шинам деформироваться. Шины без дисков следует хранить только вертикально. Если сложить их стопкой, то нижние получат необратимую деформацию, из-за чего их невозможно будет установить на диски.
Сейчас в крупных городах часто встречается услуга по сезонному хранению шин. Если не воспользоваться ею, то последним вариантом является пристроить колеса на балконе, укрыв их от солнечного света.
Подобрать и приобрести шины для своего автомобиля можно в шинном селекторе на нашем сайте.
Какие бывают типы шин и сезонность шин
Около 90% используемых сегодня легковых шин — бескамерные и с радиальной конструкцией колеса. Первая характеристика означает, что внутри шины отсутствует камера, а вторая говорит об особом расположении нитей в конструкции каркаса — в радиальной покрышке они не пересекаются друг с другом, как при диагональной конструкции колеса, а расположены параллельно друг другу.
Протектор шины может иметь следующие рисунки: направленный, ненаправленный и ассиметричный.
Направленный рисунок протектора быстро отводит воду из пятна контакта покрышки с дорогой, а значит, существенно снижает риск аквапланирования, т.е. всплывания колеса над водой. Шины с таким протектором часто называют «дождевыми», так как они лучше других справляются с управлением на мокром асфальте. Покрышки с направленным рисунком обязательно имеют отметку в виде стрелочки с надписью с надписью Rotation . Эта стрелка указывает на правильное направление вращения колеса. Если установить такую покрышку неверно, то автомобиль даже на маленькой скорости «поплывет»

Ненаправленный узор протектора не требует установки шины на конкретно определенное место и является наиболее универсальным. Это классический бюджетный вариант рисунка протектора, такие шины входят в первичную комплектацию большинства автомобилей.

Ассиметричный рисунок протектора делит шину на две (редко – больше) части. Внешняя часть такого протектора обычно отвечает за устойчивость на поворотах, а внутренняя – совершает водоотвод. Боковины внешней и внутренней стороны отличаются по уровню жесткости, что позволяет такой покрышке лучше держаться за дорогу.
Ассиметричная шина всегда имеет маркировку Outside и Inside, которая указывает на внешнюю и внутреннюю сторону соответственно. Ассиметричная покрышка может иметь как направленный, так и ненаправленный узор протектора.
Низкопрофильные шины
Этот тип шин особенно популярен среди автолюбителей, предпочитающих активный и динамичный стиль езды. Низкопрофильные шины – это такие, в которых отношение высоты профиля к его ширине составляет не более 55% (например, 225/45, 205/50, 195/55).
Низкопрофильные шины имеют ряд преимуществ: оптимальное сцепление с дорогой, отличная управляемость, короткий тормозной путь и отличный разгон. Однако такие покрышки склонны к аквапланированию и достаточно шумны.

Низкопрофильные шины «любят» исключительно ровную дорогу. При наезде на неровности повышается риск повреждения диска. С такими покрышками лучше избегать бездорожья и высоких бордюров.
Беспрокольные шины
Популярность технологии Run Flat (Run on Flat) стремительно растет с каждым годом. Все больше автопроизводителей выбирают эти шины в качестве первичной комплектации своих автомобилей. Эта технология позволяет проехать более сотни километров на проколотой шине на скорости до 80 км/ч. Секрет беспрокольных шин заключается в усиленной боковине, которая защищает покрышку от деформации при полной потере давления.
Автомобильный концерн BMW особенно активно продвигает шины Run Flat, оснащая ими большинство своих моделей.
Внедорожные шины
Этот тип шин предпочитают использовать водители, которым часто приходится сталкиваться с серьезным бездорожьем. Внедорожные шины отличаются агрессивным (глубоким и разреженным) рисунком протектора и высоким профилем резины, что позволяет им «вгрызаться» в бездорожье.

Однако такие покрышки плохо приспособлены для высокоскоростного передвижения по ровной асфальтированной поверхности, при таких условиях протектор быстро стирается, а сама шина плохо держит дорогу и имеет длинный тормозной путь.
Сезонные шины
Сезонность является одним из основных отличий покрышек. По этому признаку все шины делятся на зимние, летние и внесезонные. Как мы не носим летом валенки, а зимой босоножки, так и наши автомобили не должны летом ездить на зимних шинах и наоборот. Зимой автомобиль на дешевой зимней резине будет ехать лучше, чем на самой дорогой летней.

В функциональные обязанности летней покрышки входит обеспечить максимальное сцепление с мокрой и сухой дорогой. Летние покрышки имеют хорошую износостойкость и высокий индекс скорости. Однако при температуре ниже +5-7° С любая летняя покрышка «дубеет» (замерзает) и теряет свои полезные свойства. Тогда и наступает подходящий момент поменять летнюю резину на зимнюю.
Состав резиновой смеси мягкой зимней покрышки позволяет шине не «дубеть» в холодное время года. Даже на ощупь протектор зимней покрышки значительно мягче летней. Зимние шины отличаются от летних большим количеством ламелей. Ламели – это узкие прорези в узоре протектора, улучшающие сцепление с дорогой – даже заснеженной и обледенелой. Однако когда среднесуточная температура составляет выше +8-9° С, зимняя резина быстро изнашивается. Поэтому с приходом тепла не стоит долго раздумывать, а сразу переобувать автомобиль.

Кроме того, существует еще один тип шин – зимние шипованные покрышки. Эти шины созданы для суровых зим и использовать их рекомендуется только в регионах с действительно сложными погодными условиями. Шипы наносят вред асфальтированному дорожному покрытию, поэтому они запрещены во многих странах Европы. В Украине есть смысл обувать свой автомобиль в шипованную резину, только тем, кто постоянно совершает поездки в заснеженные регионы страны (например, в Карпаты).
При путешествии по таким заснеженным районам на помощь придут цепи противоскольжения. Они одеваются на обычные зимние шины для преодоления тяжелого участка дороги, двигаться при этом необходимо со скоростью не более 40 км/ч.
Внесезонные шины подходят для стран с мягким климатом и теплой зимой. Однако такие покрышки существенно уступают по своим свойствам и летней и зимней резине.

Всесезонные шины. Плюсы и минусы всесезонных шин — маркировка и обозначение
Основные преимущества и недостатки
Оценить всесезонные шины поможет сравнительная характеристика достоинств и недостатков. Прежде всего, не нужно покупать два комплекта шин. Кроме того, стоимость всесезонки значительно меньше зимней резины. Цена приблизительно такая же, как у летней.
Преимущества всесезонных шин
Основными преимущества «всесезонок» являются следующие нюансы.
Нет потребности в сезонной смене.
Не нужно часто менять шины и беспокоиться о месте их хранения (читайте о том, как правильно хранить шины). От владельцев требуется лишь следить за балансировкой и состоянием резины.
Эффективность в условиях сменной зимы.
В условиях средней и южной полосы, когда зимой снег сменяет дождь, комбинированная резина с заниженным протектором и эластичной резиной заметно выигрывает.

Низкая шумность.
На асфальтном дорожном покрытии практически не шумят и «идут легко».

Важные недостатки
Конечно, следует хорошо поразмыслить о том, перекрывают ли плюсы серьезные минусы данного вида шин. Такие шины имеют ряд недостатков.
Беспрерывный износ.
Эксплуатация резины круглогодично, в любую погоду, значительно сокращает срок годности. Летом эластичная резина может плавиться под воздействием высоких температур. В связи с этим портятся и отлетают липучки и шипы. При жарком лете или суровой зиме таких шин хватает месяцев на 6 – 7.
Малоэффективные в условиях средней зимы.
Для зимы в большинстве регионов России такой вид резины подходит плохо: недостаточная мягкость и эластичность не могут обеспечить должный уровень сцепления с поверхностью. Небольшие шипы и липучки обладают меньшими сцепляющими свойствами. Недостаточно мягкая для суровой зимы резина дубеет, растрескивается и может разлететься прямо в процессе движения.
Не предназначены для агрессивной езды.
Профессиональные водители сравнивают всесезонку с эффектом «лысой покрышки» при агрессивной езде. Фактурные детали мешают двигаться по бездорожью. Только новые всесезонки помогут выбраться из жидкой грязи.
Повышается риск потери управления в экстремальных погодных условиях.
Слабая маневренность автомобиля на всесезонных шинах осложняет управление им. С сильным снегом или гололедом им не справиться. Также существует высокий риск повреждения резины прямо на дороге.
Дополнительно советуем внимательно изучить статью, в котором наш эксперт рассказывает о размерах автошин легковых автомобилей.
Ещё один важный нюанс, на который следует обращать внимание при покупке, это цифры и буквы на шинах.
Разновидности всесезонных шин
Необходимо иметь в виду, что всесезонные покрышки имеют свою классификацию и делятся на группы.
Самыми распространенными являются модели, преимущественно адаптированные к езде по дорогам с покрытием удовлетворительного качества и в летнее время года. Данные «всесезонки» ориентированы на максимальную комфортабельность, и демонстрируют хорошую управляемость. При этом, они практически бесполезны на бездорожье или же в глубоком снегу.
Вторыми по популярности являются модели для езды при большой влажности и на высокой скорости. Они отличаются V-образным направленным рисунком протектора, который обеспечивает отличную безопасность вождения во время дождя или же умеренного обледенения. Однако, как и первые, эти шины имеют низкую проходимость и плохо справляются со снегом.
В отдельную группу включены всесезонные покрышки для различных внедорожников. При том, что такие шины способны сделать транспортное средство универсальным, они обладают рядом существенных недостатков, среди которых высокая шумность, ускоренный износ, появление повышенного расхода топлива и сниженная комфортабельность.
Как выбрать всесезонную резину
С точки зрения покупки всесезонных шин следует посмотреть на такие критерии их выбора:
цена всесезонки,
долговечность/срок службы автошин и гарантия по сроку эксплуатации,
местная погода в Вашем регионе,
тип транспортного средства (Газель, легковой автомобиль или внедорожник),
манера вождения,
размер всесезонных шин.
Эти соображения помогут Вам выбрать лучшие всесезонные шины по хорошей цене. Ищите типы протектора и оценку скорости по маркировке, которые соответствуют типу Вашей манеры езды, но знаёте, что более высокая производительность также стоит дороже.
Всесезонная резина — отличный выбор для поздних весенних, летних и ранних осенних месяцев. Они хорошо работают в сухих условиях и могут выдерживать влажную погоду в эти сезоны. Но поскольку в большинстве регионов России зимы холодные, длинные и часто приносят серьёзные неблагоприятные погодные условия в виде буранов и снегопадов, зимние шины на сегодняшний день являются более безопасными.

Производители всесезонных шин
Известные производители всесезонной резины:
Hankook;
Michelin;
Bridgestone;
Yokohama.

Всесезонная шина от Continental

Всесезонная резина Bridgestone Dulere 840
Первыми всесезонку начали производить на заводе Goodyear в США. Компания по сей день удерживает лидерские позиции в этом сегменте и предоставляет наиболее широкий модельный ряд всесезонных шин.
Информация или логотип производители наноситься на боковую часть колеса. Здесь же указывается ее модель, а ближе к ободу, более мелким шрифтом пишется страна-производитель.
Маркировка всесезонных шин
Всесезонные шины полными надписями All Seasons (Все сезоны) или Any Weather (Любая погода). Используются и аббревиатуры: AS (Все сезоны) и AW (Любая погода). Маркировка «M&S» и «M+S» у некоторых производителей применяется для летней резины, хотя большинство компаний обозначают этими буквами всесезонные шины. Mud (М) в переводе с английского означает «грязь». Snow (S) переводится как «снег».

Некоторые производители используют новые способы маркировки. Она используется для улучшенных летних моделей. Создать универсальную шину, которая одинаково хорошо будет себя показывать и на летней, и на зимней дороге, современный уровень развития технологий не позволяет. Потому летние, насколько это возможно, нагружаются новшествами, позволяющими использовать их осенью или в условиях мягкой зимы. Примером может служить всесезонная резина от Michelin. Компания выпустила улучшенные модели линейки Energy. Маркировка R+W (Road + Winter). В переводе это выглядит как «Дорога + Зима». Обозначает на самом деле, что шины летние, но по некоторым характеристикам пригодны к использованию зимой.
Плюсы и минусы, особенности всесезонной резины
Всесезонные шины – универсальная автомобильная «обувь» с частью эксплуатационных свойств зимних и летних шин. Один из плюсов всесезонной резины в том, что можно использовать один комплект резины (с определёнными ограничениями) вместо двух, экономить денежные средства и время на шиномонтаже, эксплуатировать их круглый год. Подходят для езды по южных регионам РФ. Используются в климатических зонах с непродолжительной и малоснежной зимой, небольшими температурными перепадами. Минус всесезонних шин — они проигрывают в сцепных характеристиках и летним, и зимним специализированным автошинам. Плохо приспособлены для использования в сильный мороз и знойную жару.

Особенности маркировки

Всесезоннаые покрышки, в зависимости от производителя и модели, маркируется аббревиатурой AS или надписью All Season, All Weather, Any Weather, Tous Terrain и т.п.
В качестве дополнительного указания на высокую эффективность универсальной резины в противостоянии аквапланированию наносится надпись Rain (Aqua) или маленький зонтик. В остальном системы маркировки «всесезонок» и сезонных покрышек соответствуют друг другу.

Однако наличие одного из таких обозначений не является гарантией допуска покрышек к круглогодичной эксплуатации. Согласно новому требованию, указанному в Техническом Регламенте для стран Таможенного союза, у модели всесезонных шин должно быть предусмотрено два сертификата соответствия (летним и зимним нормативам).
Отличительные черты
1. Уникальный химический состав резиновой смеси

Шинные производители используют специальные компоненты и добавки для получения усреднённых сцепных характеристик на сухих летних дорогах, в зимнюю слякоть, на скользких дорожных покрытиях. Резиновая смесь устойчива к температурным перепадам, но не приспособлена к эксплуатации при очень низких и высоких температурах.
2. Универсальный протекторный рисунок
Большинство автошин для круглогодичной эксплуатации имеют летний рисунок протектора с увеличенной площадью и глубиной канавок. Спроектированы для мягкой европейской зимы. Хорошо приспособлены к эксплуатации в сухую погоду на дорогах высокого качества. Производятся компаниями Pirelli и Goodyear.
Также встречаются покрышки с протектором в виде «паутинки» с многочисленными прорезями. Такие всесезонные покрышки изготовляются производителем Hankook.
Ещё один вариант исполнения протектора – асимметричный рисунок с разной внутренней и внешней сторонами. Первая разработана для эффективного сцепления с влажной дорогой, вторая – для точного управления и надёжного сцепления с сухими дорожными покрытиями.
Всесезонная резина с более агрессивным V-образным рисунком протектора лучше всего проявляет себя в мокрую погоду (летом и зимой).
О покрышках All Terrain

Владельцы внедорожников ошибочно полагают, что универсальная резина с маркировкой A/T является всесезонной, подходит для летней и зимней эксплуатации. На самом деле, это – особый подкласс автошин, предназначенный для разных дорожных покрытий.
Для протектора All Terrain характерно наличие крупных шашек, между которыми предусмотрено большое количество свободного пространства (для быстрого и эффективного отведения грязи).
Универсальные вседорожные покрышки используются на асфальтовых дорогах в городе, сельских гравийных трассах. Подходят для езды по лёгкому бездорожью, небольших грязевых и болотистых участков. Не предназначены для эксплуатации в зимний период времени.
Преимущества
экономия свободного времени на шиномонтаже в межсезонье;
покупка одного комплекта покрышек вместо двух;
приемлемые эксплуатационные характеристики при нечастом использовании транспортного средства в зимнее время (преимущественно в городской черте).
Недостатки
ускоренный износ шин;
недостаточно хорошие сцепные свойства на заснеженных и обледенелых дорогах в сильный мороз;
не рекомендуется использовать на машинах с задним приводом;
из-за универсальности страдает уровень сцепления, надёжность управления и тормозные характеристики в разных погодных условиях. Проигрывают по сцеплению с дорогой и тормозным свойствам как качественным летним, так и зимних автошинам.
Особенности всесезонной резины
Авторынок довольно быстро реагирует на запросы автолюбителей. Именно поэтому была разработана концепция универсальных всесезонных шин, которые подходят для любого времени года. В результате получился симбиоз летней и зимней резины, который обладает характеристиками обоих видов. Однако воплотить все достоинства без недостатков все-таки не удалось.

Лучше понять специфику всесезонки можно лишь после определенного анализа сезонных шин.
Для изготовления летнего варианта используется твердая резина. Низкий широкий протектор с различными типами рисунка предотвращает преждевременный износ покрышки и обеспечивает необходимый коэффициент сцепления резины с дорожным покрытием. Высокий протектор значительно увеличит массу, а значит, уменьшит площадь контакта. Рекомендуется использовать данный тип резины при температуре не ниже +7 °C. В противном случае материал становится более жестким, увеличивается износ, повышается риск повреждения шины и аварийность.
Зимние шины изготавливают из более мягкой резины. Мягкость материала обеспечивает лучшее сцепление с мокрой или скользкой поверхностью. Мягкий эластичный материал отлично переносит низкие температуры, не дубеет. На зимние шинки протекторные рисунки наносятся более глубоко, также наносятся липучки — мелкий зигзагообразный рисунок протектора — или шипы (читайте о том, что лучше — шипы или липучка). В теплое время использование зимней резины осложняет управление автомобилем, увеличивает расход топлива, покрышка изнашивается быстрее.
Всесезонные шины изготавливаются из эластичной резины средней твердости. По твердости данный вид резины занимает промежуточную позицию между мягкой зимней и твердой летней. Протектор относительно низкий, рисунок наносится шире и глубже, чем у летней, но не так глубоко, как у зимней. Количество шипов сокращено, и они гораздо меньше по размеру. Размер липучек также уменьшен, они обладают легкими клеящимися свойствами. Оптимальный температурный диапазон для таких шин от +5 до -10°C. Использование в других температурных условиях снижает эксплуатационные качества шин.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего квалифицированного эксперта, посвящённую закону о зимней резине.
Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой он подробно рассказывает о том, как выбрать зимнюю резину для автомобиля.
Возможно, вас также заинтересует статья, в которой наш эксперт рассказывает о том, как выбирать и устанавливать гусеницы для легкового автомобиля.

Основные плюсы и минусы
Основным достоинством всесезонных комплектов авторезины выступает экономичность. Ранее упомянуто, что приобретая «всесезонку» не нужно задумываться о покупке сменных шин, их своевременной установке и правильном хранении. Это позволяет владельцу транспортного средства получить сиюминутную выгоду в виде снижения расходов на покупку второго комплекта.
Подобное решение не лишено смысла, если перед продажей машины вы не планируете долго ею пользоваться и приобретение дополнительной «обувки» станет необоснованной тратой денег. К тому же, всесезонные шины чаще всего дешевле специализированных моделей, что объясняется маркетинговой стратегией компаний, производящих подобную авторезину с прицелом на экономных водителей.
Кроме всего прочего, снарядив свой автомобиль «всесезонкой» вам не придётся занимать очередь на СТО в межсезонье.
Также отметим, что всевозможные тесты свидетельствуют о том, что всесезонная резина ведёт себя значительно лучше в условиях «мягкой» зимы, нежели шины, созданные для использования в холодную погоду. Подобные результаты обусловлены частой сменой льда и снега на дорогах сухим асфальтом, а на этих участках зимние покрышки изнашиваются интенсивней, теряя своё преимущество. Ну а при таянии снега «всесезонка» лучше справляется с отводом воды априори.
Что до минусов круглогодичных моделей, то их значительно больше, нежели положительных черт. Начнём с того, что при любой погоде такая авторезина работает удовлетворительно, но никак не отлично. В то время как специализированные шины приспособлены к конкретным условиям, в которых ведут себя великолепно, «всесезонка» отрабатывает примерно «на троечку».
Также нужно учитывать, что универсальная резина в основном ориентирована на размеренную, степенную езду, и её эксплуатация на высоких скоростях является откровенно опасной. По этой причине компании зачастую занижают допустимые значения предельных нагрузок и скоростей для подобных моделей.
Если сравнивать с сезонными покрышками, то всесезонные безусловно уступают им по проходимости, что ограничивает их применение на размокших грунтах и сильно заснеженных дорогах.
Всесезонная резина и законодательство
Можно ли ездить зимой и летом на всесезонке? Законодательство 2019 года чётко регулирует по месяцам использования зимних и летних шин. Вот только о всесезонных шинах в нашем законодательстве не упоминается, а касательно зимних речь идёт не о конкретно покрышках для зимы, а о шипованной резине. В частности, летом запрещается эксплуатация любых зимних шин, а всесезонка относится не к зимним. А вот зимой запрещается эксплуатация летних шин, а также покрышек с остаточной глубиной протектора не более 4 мм (пункты 5.5 и 5.6.3 в законопроекте, называемом Техрегламентом). Единственный момент — на всесезонке должна быть одна из маркировок:
М+S,
M&S,
M S,
обозначение знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё (см. рис. ниже).

Таким образом, по закону на всесезонных шинах не запрещается ездить круглый год вне зависимости от условий.
Маркировка всесезонных шин. Разбор на примере
Всесезонная резина обычно маркируется с помощью надписи AllSeasons (сокращенно AS). Иногда можно встретить обозначение всесезонной резины на шинах
как AnyWeather или AllWeather, что в принципе одно и то же. Она также обозначается графическими рисунками:

Обозначение всесезонки на боковине
Разберем обозначения всесезонных шин на примере. Для разбора возьмем резину с такими параметрами:
LT 275/70 R18 124 Q, Tubeless, All weather,Right
LT обозначает легкий грузовик (Light truck) и применяется в американской маркировке. На европейских шинах этой надписи не будет;
275/70 – профиль резины. Ширина 275 мм, а высота 70%
R – радиальное строение покрышки;
18 – посадочный диаметр;
124 – индекс нагрузки, который означает, что грузоподъемность составляет 1600 кг;
Q – максимально допустимая скорость на данной резине 160 км/ч;
Tubeless – покрышка бескамерная;
Allweather – всесезонная;
Right – асимметричная, направленная.

Расшифровка маркировки
Маркировка демисезонных покрышек
Временами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка.
Маркировка, которая наносится на покрышку
Нужно обратить внимание на производителя шины и ее модель. Эти надписи наносятся на боковую поверхность покрышки. (Rosava БЦ-17, Cinturato P 7).
Конструкция каркаса покрышки. Обычно указывается на английском языке (TUBELESS RADIAL – бескамерная радиальная).
Если шина имеет асимметричный рисунок протектора, то обязательно должна быть надпись, которая указывает как именно должна быть установлена покрышка.
DOT контроль. Department Of Transportation – Департамент транспорта самой демократической страны мира. Эта маркировка является показателем безопасности использования шины и своеобразным стандартом качества продукта. На сегодняшний день большинство стран мира не допускают к продаже покрышки, которые не имеют сертификата о прохождении данной экспертизы. В кодированном обозначении здесь указывается: производитель и завод-изготовитель, типоразмер, дата производства и прочую информацию для выпускающего предприятия.
Сертификат ЕСЕ (Econоmic Commission for Europe – Европейская комиссия по экономике ООН) осведомляет, что шина прошла проверку на соответствие по физическим характеристикам, размерном соответствии и скоростным ограничениям. Обозначение состоит из буквы «Е» и цифр, которые указывают на страну, выдавшую сертификат, а также индивидуальный код покрышки (Е3 123456).
В соответствии с Директивой 2001/43, принятой в Европейском союзе, шина должна получить сертификат прохождения проверки на уровень издаваемого шума. Маркировка находится возле обозначения ЕСЕ (0123456-7 е8).
W.I. (tread wear indicator – индикатор износа шины). Находится на дне канавок протектора в виде полосок-выступов высотой 1,6 мм (2/32 дюйма) обычно красного цвета, но может использоваться и другой. Когда протектор стирается до уровня индикатора, дальнейшая ее эксплуатация является не безопасной и шина подлежит замене.
Следственно, обладая информацией о прохождении нормоконтроля покрышек можно не только отличать подделку от качественного продукта, но и подобрать комплект для удовлетворения собственных нужд.
как обозначается всесезонная резина для автомобилей
Владельцы автомобиля обычно используют два набора шин: летние и зимние. Каждый из них обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики для соответствующего сезона. Однако существует возможность пользоваться одним и тем же комплектом в течение всего года. В этом случае водитель может сэкономить на том, что нет необходимости покупать второй комплект. Выбрать подходящий тип всесезонных шин можно, изучив, какая бывает маркировка всесезонных шин, стоящая на их боковой части.
Маркировка всесезонных шин и ее обозначение
Чтобы понимать, что означает такая маркировка, специальные познания не нужны. Важно знать их типоразмеры и основные характеристики, а также учитывать характер дальнейшего использования.
Обозначения на шинах
Место, где можно увидеть маркировку, находится на боковой части шин.
При выборе нужно учитывать два типа обозначений:
Данные, которые помогают узнать основные характеристики шин, необходимые, чтобы комплект подходил для конкретной марки автомобиля с учётом предполагаемых условий использования.
Те, которые говорят о возможности применения в течение лета и зимы.
При выборе подходящих моделей необходимо принимать во внимание следующее:
кто является производителем данного комплекта;
определение типоразмера предлагаемой для приобретения продукции;
какой у этих шин предусмотрен индекс скорости;
учитывать установленный для них индекс нагрузки;
указание времени, когда этот комплект шин был произведён;
информацию о сезонности.
Покрышки для скоростных автомобилей
Обратите внимание!
Имя производителя пишется на боковине крупным шрифтом. Это делается таким образом, чтобы его невозможно было не заметить. Эту характеристику имеет смысл рассматривать как одну из самых главных. При покупке покрышек малоизвестных марок следует внимательно изучить информацию, которая о них имеется, и поинтересоваться советами специалистов по этому поводу.
Данные о типоразмере включают в себя следующее:
ширину покрышки;
высоту профиля;
указания того, какой тип конструкции у покрышки;
внутренний диаметр шины, который также называется посадочным.
Такое обозначение выглядит следующим образом: 185/65 R15. Расшифровка:
185 указывает на ширину рабочей части машины. Эта информация указывается в миллиметрах. В рассматриваемом случае сказано, что её ширина составляет 185 мм.
65 обозначает процентное соотношение между высотой профиля и шириной покрышки. В данном случае речь идёт о следующем: 185 * 65% = 120,25 мм — высота профиля.
Код R указывает на конструкцию профиля. В приведённом примере она является радиальной. Здесь речь идёт о том, как в шине расположен корд. На этом месте также может стоять обозначение D, которое указывает на диагональное расположение. Однако такая разновидность встречается всё реже и реже.
Заключительная часть обозначения (15) является диаметром внутренней части покрышек. Эта величина измеряется в дюймах.
Указание скоростного индекса предназначено для того, чтобы дать информацию о предельно допустимой скорости движения транспортного средства, использующего такую модель покрышек.
При превышении указанного предела не даётся гарантия того, что шины справятся с выполнением своих задач. Важно заметить, что покрышки от зарубежных производителей указывают эту характеристику с учётом качества дорожного покрытия в их стране. Там, где дороги менее качественные, предельно допустимая скорость будет меньше. Такое обозначение состоит в указании большой латинской буквы, которая соответствует определённому пределу скорости.
Зимняя резина
Вот несколько примеров расшифровки:
L указывает, что нельзя превышать скорость, равную 120 км/час;
M соответствует 130 км/час;
W указывает на 270 км/час;
Z соответствует 300 км/час.
Обратите внимание!
Если речь идёт о гоночных автомобилях, то для них есть дополнительное обозначение — ZR, которое указывает на то, что шины можно использовать на скоростях, превышающих 240 км/час.
При выборе покрышек необходимо смотреть на индекс весовой нагрузки. Он учитывает предельно допустимый вес, приходящийся на одну шину. При этом нужно учитывать, что нагрузка между покрышками распределена неравномерно. Расчёт обычно делается по следующему правилу:
От всей массы машины отнимается 20 %.
Оставшаяся часть делится на 4.
Полученную величину необходимо сравнить с указанным пределом.
Это обозначение выглядит, как код, состоящий из двух или трёх цифр. Каждая комбинация соответствует определённому весовому пределу. Чтобы прочесть такой код, необходимо воспользоваться специальной таблицей.
Внимание!
Важно учитывать, что при увеличении рассматриваемого индекса каркас покрышки становится грубее, что в свою очередь уменьшает сцепление с дорогой.
Дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине всесезонных шин
На боковых частях шин может быть указана дополнительная информация, которая уточняет основные характеристики:
подробности о материале, из которого сделаны покрышки;
иногда для них может быть предусмотрено максимально допустимое давление;
для некоторых типов шин указывается направление вращения;
информация о термостойкости материала;
возможно указание стандарта качества и другой информации.
Как обозначаются всесезонные колеса для легковых автомобилей
На заметку!
Каждый комплект колес предназначен для использования в определённом сезоне или для применения в течение всего года.
Поэтому сезонность может быть следующей:
летняя;
зимняя;
всесезонная.
Как отличить зимнюю резину от летней и всесезонной
Обозначения на боковой части шины
Покрышки, предназначенные для конкретного сезона, имеют свои важные особенности:
В летней резине маркировка сезонности, как правило, отсутствует. Такие шины имеют продольные канавки, которые сделаны для того, чтобы обеспечить отвод воды. На покрышках отсутствует микрорисунок. Летняя резина более жёсткая по сравнению с зимней — это способствует улучшенному сцеплению с дорогой при использовании в летних условиях.
На зимних шинах часто ставят отметку о том, для какого сезона они предназначены. Например, это может быть слово Winter или пиктограмма, которая изображает снежинку. По плотности такие покрышки мягче летних и имеют ярко выраженный рельеф.
Для всесезонных шин характерно то, что они отличаются промежуточными характеристиками, которые усредняют параметры летней и зимней резины.
Как определить всесезонную резину по маркировке
Вот как обозначается всесезонная резина:
AS, All Season, Any Season;
R+W, Road+Winter — речь идёт о всесезонных шинах для районов с холодным климатом;
AW, Any Weather — это маркировка всесезонной резины, предназначенной для использования при любой погоде.
Обозначения для всесезонных шин, которые можно увидеть на боковине, не дадут стопроцентной гарантии. Чтобы точно определить, что шины являются всесезонными, необходимо ознакомиться с их сертификатом.
Чем отличается зимняя резина от летней, в чем разница, особенности шин
Правильный подбор покрышек основывается отнюдь не только на их размерности. При этом нужно учитывать много чего еще: тип автомобиля, нагрузки и скоростной режим, качество дорожных покрытий, по которым машине чаще приходится ездить, и, конечно же, сезонность. В статье мы рассмотрим все особенности автомобильных шин зимнего и летнего применения: чем они отличаются и как маркируются, сколько служат и как хранятся.
Все о конструкции и сезонности покрышек
В первую очередь разберемся, можно ли использовать летние шины зимой. Для этого еще раз подробно рассмотрим все внешние отличительные признаки и маркировку, которые помогают отличить покрышки с разным назначением.
У радиальной покрышки нити корда опоясывают протектор, а у диагональной – перекрещиваются
Конструктивно шины делят на радиальные и диагональные. Второй вариант сейчас если и выпускается, то только в грузовом сегменте. Легковые шины все радиальные, о чем свидетельствует буква R – хотя многие думают, что это от слова «radius».
Исполнение может быть бескамерным – камерные шины чаще всего, опять же, грузовые.
Отличия камерных и бескамерных покрышек
Все остальные отличия касаются протектора, так как именно он является рабочим элементом поверхности покрышки. Основным критерием его формирования являются эксплуатационные условия шины, и прежде всего это температура окружающей среды.
Как определить, зимние или летние шины перед вами, как их отличить? Очень просто – по протектору.
Летний протектор для асфальта
Так называемый шоссейный протектор – это и есть основной вариант для летних шин. Они дополнительно маркируются значком HP — от Highway Perfomance (переводится как «эффективность на шоссе»).
Или же, в зависимости от производителя присутствует значок НТ – от Highway Terrein, здесь просто применен синоним, но смысл тот же.
Обозначение летней шины
Внимание: Такая шина предназначена для езды по асфальтированному покрытию при положительных температурных значениях, поэтому быть зимней она не может быть по определению.
И пусть вас не вводит в заблуждение значок M+S (грязь плюс снег), который мы видим даже на представленном для примера фото. Это всего лишь означает, что на этой покрышке более углубленный протектор, что обеспечивает лучшую проходимость в межсезонье, когда на дорогах нередко присутствует слякоть.
Основное требование, которое предъявляется к шинам типа НР – это хорошее сцепление с сухим и мокрым асфальтом, устойчивость к изнашиванию.
Что касается приспособленности покрышек к скоростной езде, то для этого предусматривается несколько типов рисунка протектора, который может быть направленным, с сохранением симметрии или наоборот – быть асимметричным.
Один из вариантов протекторного рисунка
Структурирование рисунка, выражающееся различными способами группировки канавок, блоков и ламелей, помогает либо увеличить скорость при движении, либо улучшить маневренность автомобиля при выполнении переставки, обгона или на повороте.
Примечание: Эти характеристики наиболее важны для автомобилей из спортивной категории, поэтому подобные типы протекторов применяют при изготовлении шины в соответствующих им размерах и сопровождаются либо приставкой sport, либо префиксом SP.
При отсутствии асфальта (грунтовые, особенно мокрые дороги), а также для перемещения по заснеженной или обледенелой трассе такие шины совершенно бесполезны, поэтому для зимнего сезона используют и другие типы протекторов, и, что самое главное, состав резиносмеси.
Особенности всесезонного протектора
Остальные типы протекторов, коими являются универсальный АТ (All Terrein) и грязевой МТ (MUD Terrein), могут быть применены как на летних шинах. По логике вещей на морозе грязи нет, поэтому зимние протекторы по большей части универсальны.
Они предназначены для умеренного бездорожья, которое в большей мере соответствует условиям зимнего сезона.
Вот какой глубины может быть протектор – шина для грязи
У всех зимних шин, так называемый, всесезонный протектор, отличительной особенностью которого является увеличенная глубина канавок между блоками. На них хорошо покорять бездорожье, но чтобы машина хорошо чувствовала себя зимой, только углубленного протектора недостаточно. У резины, опять же, должен быть соответствующий состав.
Всесезонка – нечто среднее между летом и зимой: протектор как для зимы, а состав резины летний
У зимних покрышек он всегда углубленный, что облегчает передвижение по рыхлому или подтаявшему снегу. Поэтому, чтобы отличить шины всесезонные от летних, достаточно обратить внимание на глубину протектора.
У чисто летней шоссейной шины она минимальная, 4-5 мм. У всесезонки – а соответственно, и у любой зимней шины, глубина канавок в два раза больше – минимум 8 мм.
Глубина протекторного рисунка на всесезонной шине
Зимние и летние шины: отличительные признаки
Как узнать, зимние или летние шины перед вами, если и у тех, и у других глубокий протектор и нет шипов? У летних покрышек, предназначенных для бездорожья, как правило, совсем нет ламелей – мелких волосяных прорезей на блоках.
У шины типа НР они присутствуют, но в очень небольшом количестве. А вот у зимних их очень много, так как именно за счет них покрышка более эффективно сцепляется со скользкой твердой поверхностью.
А еще на поверхности зимних покрышек есть множество мягких резиновых ворсинок, чего не увидишь на сугубо летних или просто всесезонных. Так что, определить летние шины можно не только по надписям, но и просто по внешнему виду.
Понятно, что когда на зимней резине есть шипы или видны отверстия, куда их можно установить, это выдает их сезонную принадлежность. Однако существует и нешипуемая шина, которую можно отличить от летней только визуально.
Кстати, ездить на шиповке во многих странах вообще запрещено. Кроме России на ней ездят только в Финляндии, Канаде, Исландии и еще в некоторых европейских государствах. В остальных, если и переобуваются на зиму, то ставят нешипуемую (фрикционную) шину.
Но даже в тех странах, где законодательства по поводу смену сезонной шины нет, в случае аварии, произошедшей из-за гололеда, ущерб оплачивает та сторона, на чьей машине стояла летняя резина.
Не все точно знают, можно ли ездить зимой на летних шинах, а если нет, то почему. Кроме нецелесообразности, такая практика штрафов – отличный ответ на этот вопрос.
Там, где нет закона о зимней шине, выходят из положения вот так
На заметку: наши люди отличаются сообразительностью и умением экономить. В связи с этим некоторые умудряются устанавливать спереди зимние, сзади летние шины. Чаще это делается вынужденно – например, бюджет не рассчитан на покупку нового комплекта.
Но скажем сразу – делать этого нельзя. Более подробный ответ по поводу разномастных шин на автомобиле будет дан чуть позже.
Зимняя фрикционная шина, которую в народе любовно называют липучкой, имеет на дорогах равные права с шиповкой. В ее изготовлении так же применяют специальные резиносмеси, в которые для мягкости больше добавляется натурального каучука.
Просто липучку больше используют в местностях, где зимой практически нет снега. В России таких регионов не так уж много, а вот в европейских странах, если и меняют летнюю шину, то чаще на зимнюю нешипованную.
Ездить летом на зимней шине столь же нерационально, как и зимой на летней. Последняя, конечно, нормально держит дорогу, и отлично противостоит аквапланированию, но на сухом асфальте тормозит гораздо хуже.
В виду повышенной мягкости, которая столь важна при низких температурах, при нагреве зимняя резина еще больше размягчается и от того очень быстро изнашивается.
Примечание: Что касается летней шины, то на морозе ощущается дубение, при котором она теряет сцепление с асфальтом и курсовую устойчивость. Тормозной путь становится в два раза длиннее, поэтому и аварии с первым снегом случаются со столь пугающим постоянством.
Именно поэтому, даже место для тестирования моделей подбирается не только по качеству полигона, но и по температуре местности, в которой он находится.
Обозначение зимней резины
Если у вас не получается визуально отличить зимнюю резину от летней – например, вы приобретаете шину не в магазине, а бывшую в употреблении, можете поискать на боковине вот такой как на фото значок снежинки, заключенной в островерхий треугольник.
А также к названию таких шин зачастую производитель добавляет приставку winter (зима), или просто букву W, с которой это слово начинается.
Значки на всесезонке – а кроме M+S, это могут быть 4S или AS (все сезоны), к зимней резине в принципе не относятся. Во всяком случае, не для наших зим. На этих покрышках еще можно ездить до -10-ти градусов, а при более низких температурах она дубеет так же, как и летняя.
О том, до какой температуры можно использовать летние шины, говорят сами производители авторезины. На этих колесах можно ездить только до +5 +7 градусов тепла, при более холодной погоде сильно повышается риск попасть в ДТП.
Почему все колеса должны быть одинаковыми
На автомобиле все колеса должны стоять одинаковые – и не только по размеру и конструкции, но и модели. При установке нового комплекта желательно так же брать колеса одного производителя и с одной датой выпуска, так как во всех случаях сцепные характеристики будут отличаться.
Даже внешне похожие протекторы все равно работают по-разному, и хоть такая установка при похожем рисунке ПДД не запрещена, допускать ее можно только в вынужденной ситуации.
Во всяком случае, старайтесь избегать таких сочетаний:
Разная высота профиля, особенно когда низкая впереди.
На переднеприводных машинах впереди шипованные покрышки, а сзади обычные.
Разная степень износа покрышек на передней и задней оси, что особенно опасно на влажной дороге.
Почему нужно стремиться к установке одной модели и производителя? Даже выпуская одинаковую модель, разные заводы, как правило, применяют резиносмеси с неодинаковой формулой.
Причиной тому стремление создать, к примеру, самые экономичные летние шины по расходу топлива. А при усилении одного свойства непременно блокируется другое.
Например, согласно тесту летних шин размера 205/55 R16 от ADAC 2018 у участника, занявшего в соревнованиях последнее место – самая высокая топливная экономичность.
Соответственно, самой экономичной резиной оказался аутсайдер, проигравший испытания по всем остальным номинациям.
То есть у двух одинаковых по рисунку колес от разных производителей непременно получится так, что одно лучше на сухом асфальте, а другое на мокром, или одно меньше шумит, а другое сильнее подвержено качению. А уж если еще и рисунок разный, получится как в той басне про лебедя, рака и щуку.
При выборе шины определитесь, какие характеристики для вас наиболее важны, приняв, естественно, во внимание тип автомобиля и условия, в которых ему предстоит эксплуатироваться.
Очень важно, чтобы машине соответствовали не только габариты дисков и шин, но и у последних были соответствующие скоростные допуски и грузоподъемность.
При переходе с одной размерности колес на другую нужно стараться, чтобы наружный диаметр остался прежним. Таким образом, увеличение радиуса компенсируется высотой профиля шины, и если в 17-дюймовом варианте у вас был размер 225/65, то в 18-дюймовом должен быть уже 225/60.
Завод, изготовивший автомобиль, определяет диапазон размеров, которые можно использовать на замену заводским, и указывает это на табличке, прикрепленной к водительской двери. Какому отдать предпочтение, решает уже автовладелец, но в целом рекомендации такие.
Низкопрофильные шины для зимы не годятся
На лето лучше ставить покрышки с более широким профилем, так как при интенсивном движении на них машина лучше тормозит и меньше буксует. Да и в луже такая шина будет чувствовать себя увереннее. И вообще, от размера профиля многое зависит – и плавность хода, и управляемость автомобиля.
Чем он выше, тем меньше ему страшны ухабы и бугры на дороге, поэтому для зимы и рекомендуется более узкая и высокая шина. Летом можно ездить и на низкопрофильной резине, но она очень жесткая и вообще не приемлет плохих дорог.
У покрышек с повышенной грузоподъемностью, которые ставят на большие внедорожники, коммерческий и грузовой транспорт, обычно усилен корд, на плечевых зонах есть грунтозацепы, усилены боковины. Они менее поворотливы и не совсем экономичны, но зато отлично противостоят появлению грыж.
Соответственно, пытаясь понять, сколько можно эксплуатировать летние шины, надо учитывать, что срок их рабочего ресурса во многом зависит от того, насколько правильно они выбраны.
7 главных принципов выбора летних шин — журнал За рулем
Лучшие по параметрам — не наш случай, лучшие — это те, которые подходят для вас. Часто, как ни странно, это совершенно разные шины.
Все новые автомобили продаются на летних шинах, и очень мало кто сразу после покупки машины меняет их на другие. Поэтому, вероятнее всего, шины вашего автомобиля износились — раз уж вы задумались о покупке новых. И, скорее всего, вы будете сравнивать новые шины со своими прежними. А вот это очень важный момент, хотя о нем мало кто задумывается.
Совет 1. Размер
Допустимые для вашего автомобиля размеры шин указаны в инструкции по эксплуатации. Но проще посмотреть табличку, приклеенную в проеме водительской двери или на крышке лючка бензобака, где указаны и размеры шин, и давление в них при разной нагрузке.
На фото информационная табличка Лады Ларгус.
На фото информационная табличка Лады Ларгус.
У большинства автомобилей на таких табличках указано несколько допустимых диаметров шин. Выбор за вами, но готовы ли вы поменять вместе с шинами и диски? Если диски останутся прежними, то у большинства автомобилей можно немного, на +/- 5%, менять высоту профиля и на +/- 10 мм ширину. Это является внесением изменений в конструкцию транспортного средства и, по-хорошему, должно быть узаконено, что сопровождается записью в ПТС и СТС. Но, как правило, на столь небольшие изменения никто внимания не обращает. Безопаснее всего придерживаться допущенных заводом-изготовителем автомобиля размерностей.
Совет 2. Широкие и узкие, низкие и высокие, SUV и нет
Материалы по теме
Широкие шины обеспечивают большее пятно контакта, лучшую устойчивость, разгон и торможение. Узкие шины стабильнее ведут себя в асфальтовой колее. Чем больше высота профиля шины, тем она прочнее. Чем меньше высота профиля, тем больше риск повреждения боковины.
В одной и той же размерности порой можно встретить как обычную легковую шину, так и предназначенную для кроссоверов. Часто в обозначение таких шин входит аббревиатура SUV. Еще бывают шины повышенной грузоподъемности — XL. Такие шины прочнее, тяжелее и более износоустойчивы.
Если у вас обычный седан или хэтчбек, то шины SUV или XL обеспечат достаточный запас прочности при езде по плохим дорогам. И, наоборот, имея кроссовер, который ездит исключительно по хорошим дорогам, можно сэкономить, установив легковые шины. При подборе важно, чтобы сумма величин разрешенных нагрузок на пару шин превосходила массу, приходящуюся на более нагруженную ось. Нагрузка по осям приводится в табличке с VIN-номером и расположена под капотом либо в проеме двери.
На более нагруженную заднюю ось Renault Duster приходится не более 1020 кг. Соответственно, можно выбрать шины, каждая из которых выдерживает 510 кг. Получим, согласно таблице, индекс нагрузки не меньше 85. Лучше взять с некоторым запасом. Я считаю, оптимальным будет диапазон 90–93.
На более нагруженную заднюю ось Renault Duster приходится не более 1020 кг. Соответственно, можно выбрать шины, каждая из которых выдерживает 510 кг. Получим, согласно таблице, индекс нагрузки не меньше 85. Лучше взять с некоторым запасом. Я считаю, оптимальным будет диапазон 90–93.
Индексы грузоподъемности (ИГ) шин для легковых автомобилей
Совет 3. Цена и качество
По соотношению цены и качества все шины можно поделить на три группы: брендовые, второй эшелон — зачастую принадлежат ведущим компаниям, но чуть проще и дешевле, и, наконец, продукция заводов, только пытающихся завоевать рынок. К первым безоговорочно относятся шины классических, известнейших производителей. К примеру, хорошо известный во всем мире Continental. Вторые — это часто суббренды, некогда самостоятельные марки, попавшие под крыло шинных гигантов. К примеру, Gislaved, принадлежащий ныне той же компании Continental. К третьим можно отнести китайских и часть отечественных производителей, шины которых все больше подтягиваются по качеству ко второй группе. Если бюджет покупки определен, то и сориентироваться среди этих трех групп проще. Рекомендую «золотую середину» — суббренды топовых производителей шин: их продукция не сильно уступает по характеристикам покрышкам именитых брендов и стоит при этом относительно недорого.
Совет 4. Рисунок протектора
Материалы по теме
Всего для легковых машин существует три типа рисунков протектора: симметричный, направленный и асимметричный. Первый чаще встречается на самых доступных по цене шинах небольшого размера. Для такого типа характерны относительно высокий уровень шума и средние сцепные свойства. Зато такие шины можно как угодно переставлять на автомобиле, с тем чтобы все четыре покрышки изнашивались равномерно. Также их можно переставлять на диске другой стороной.
Направленный рисунок протектора лучше отводит воду из пятна контакта и в большинстве случаев чуть тише при езде, чем шины с симметричным рисунком. Но самые тихие и обеспечивающие превосходную управляемость — это шины с асимметричным рисунком протектора. У таких покрышек все зоны протектора работают с максимально возможной эффективностью в различных режимах движения.
Я всегда рекомендую избегать шин с направленным рисунком протектора. Причина банальна: дороги у нас в стране не всегда хорошие — повредить одно или сразу два колеса очень легко. Отремонтированную шину лучше установить на заднюю ось — так безопаснее. Ненаправленные или асимметричные шины при этом можно переставлять на автомобиле произвольно, независимо от стороны установки, а вот направленные привязаны к одному борту машины.
Совет 5. Нагрузка и скорость
Индексы нагрузки и скорости должны превышать возможности вашего автомобиля. Но излишний запас по этим параметрам сделает шину жесткой и тяжелой, что плохо скажется на комфорте и расходе топлива.
Чем легче шина, тем лучше. Технологии Energy Saver присутствуют в некоторых дорогих шинах и действительно обеспечивают экономию топлива. А при выборе обычных шин отдавайте предпочтение более легким, они также снизят расход топлива.
Индекс нагрузки и скорости. Слишком большой запас по этим параметрам дОрог и не нужен.
Индекс нагрузки и скорости. Слишком большой запас по этим параметрам дОрог и не нужен.
Совет 6. Советы соседа
Материалы по теме
Не обращайте внимания на рекламные заявления производителей. Каждый кулик хвалит свое болото. Нет смысла слушать советчиков — соседей по гаражу или коллег на работе. Вы услышите мнение одного человека о достоинствах и недостатках шин его размера на его автомобиле. Нельзя судить целиком о бренде, если вам или еще кому-то не понравилась конкретная модель шин. Ведь фирма выпускает линейку шин, в которой могут быть разные модели. Каждая модель шин сильна в одних дисциплинах и похуже в других.
Прислушиваться можно лишь к рассказам о ходимости и прочности интересующей модели шин. Такие отзывы более-менее объективны.
Помните, что чем дороже шины, тем выше от них ожидания. Если дорогая покрышка хоть чуть не оправдала надежды — сразу «отстой». А дешевые шины народ чаще называет приемлемыми. Для каждого автовладельца в шинном мире своя точка отсчета: кто поездил на шинах именитого бренда, вряд ли одобрит малоизвестный китайский бренд.
И еще: обзоры шин в интернете не всегда дают верную картину, но рейтингам нашего издания, которые мы публикуем после всеобъемлющих тестов, доверять можно. Первым делом смотрите в итоговых таблицах тот параметр, который вас интересует больше всего.
Совет 7. Место покупки
На рынке, в специализированном магазине, в супермаркете или интернет-магазине с доставкой — выбор большой. Но везде нюансы. На рынке велика вероятность купить дефектные шины, которые неправильно хранились. Супермаркеты порой предлагают шины по очень низким ценам, и, если шины не провалялись на складе много лет, можно брать. Но выбор производителей и размеров сильно ограничен. Шансов, что вы найдете нужную модель и размер, не так много.
На шине всегда присутствует дата изготовления. Первые две цифры — порядковый номер недели года, а вторые две — год.
На шине всегда присутствует дата изготовления. Первые две цифры — порядковый номер недели года, а вторые две — год.
Интернет-магазины удобны, но привезут вам «кота в мешке». Дату производства, а то и страну, где изготовили шины, вы увидите только в момент доставки. Не понравится — можно отказаться. Жаль только времени, потерянного на ожидание доставки. Кроме того, многие интернет-магазины шин работают только по предоплате.
Специализированные мага
Как выбрать летние шины — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Но сначала посмотрим, что же нам на эту тему говорит законодательство. Итак, если речь идет о легковых летних шинах, то «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (ТРТС) запрещает эксплуатацию шин с остаточной высотой протектора менее 1,6 мм. Шинам, предназначенным для зимних условий, норма установлена более строгая: 4 мм.
Проверить его несложно: можно использовать обычную линейку или штангенциркуль, а можно – специальные метки износа, которые есть практически на каждой современной шине. Они, как правило, обозначены на боковине индексом TWI или нанесены непосредственно на элементы протектора в процентах остаточной глубины. То есть если вы видите цифру 40, то о замене по причине износа можно не думать
Если осталось 20 процентов – пора озаботиться сменой резины. Есть и иные индикаторы износа протектора, но в любом случае закон обязывает производителей шин установить достаточное количество хорошо различимых меток. В случае сомнений в собственных навыках измерения лучше доверить это специалистам шинных центров.
Справедливости ради скажем, что доводить шины до максимально возможной выработки протектора не стоит. Проколоть такую шину или повредить её при ударе куда проще, нежели новую или с небольшим износом. Более того, чем больше износ, тем выше вероятность потери управляемости, особенно на мокрой дороге.
Но даже при минимальном износе у шин не должно быть пробоин, вздутий, порезов и отслоений протектора. Такие шины тоже идут в утиль. Не допускается наличие посторонних включений – гвоздей, саморезов и т. д.
Есть и еще один важный момент. Некоторые производители считают, что максимальный срок эксплуатации шин не должен превышать пяти лет, хотя ряд из них ратует и за 10 лет службы с момента даты выпуска. Впрочем, когда говорят о 5 годах, скорее всего, речь идет именно о гарантийном сроке службе шины.
Тем не менее на возраст шин обращать внимание все же стоит. Дело в том, что резиновая смесь, из которой они изготавливаются, – это многокомпонентная субстанция, подверженная высыханию. К сожалению, это не школьный резиновый ластик, который можно оживить, вымочив в керосине или бензине. Высохшая шина плохо держит дорогу, быстрее изнашивается, а появившиеся микротрещины при ударе могут привести к ее деформации или разрыву.
Так какие шины выбрать, если вы убедились в том, что старые износились? Прежде всего – подходящие вашему автомобилю по типоразмеру, индексам нагрузки и скорости. Скорее всего, возможных вариантов будет несколько, и все они указаны как на стикере центральной стойки дверного проема с водительской стороны авто, так и в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вообще, ТРТС устанавливает, что транспортные средства должны быть укомплектованы шинами согласно эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств. И лучше от этих рекомендаций не отклоняться.
Размерность шин привязана к имеющимся у вас дискам, и при посадочном диаметре в 16 дюймов поставить 17-дюймовые шины не удастся. Есть и еще одно правило: чем меньше посадочный диаметр диска, тем выше профиль используемой шины.
Зачастую автовладельцы стараются поставить на автомобиль шины с заниженным профилем и увеличенной шириной. Да, такой вариант иногда смотрится лучше, но требует диска увеличенного диаметра и имеет определенные особенности. Получившееся колесо будет всегда тяжелее и вызовет дополнительную нагрузку на ходовую часть и подвеску. При этом есть риск, что в поворотах шина будет задевать за элементы подвески и кузова.
К тому же при эксплуатации автомобиля на плохих дорогах последует неизбежное уменьшение комфорта. Так что в случае передвижения по покрытию с различным качеством лучше останавливаться на шинах с более высоким профилем.
Шинный рынок огромен и предлагает модели на любой вкус и кошелек. Это европейские, корейские, американские, китайские и даже американские бренды. Какие из них предпочтительнее – решать, конечно, покупателю. Но есть нюанс.
Каждый уважающий себя бренд выпускает шины как для внутреннего рынка, так и для экспорта в различные страны и регионы. Линейки тех же самых японских или финских производителей для себя или для России могут быть совершенно разными. Но это не значит, что они хуже или лучше.
Дело в том, что у «правильных производителей» состав резиновой смеси адаптируется к климатическим условиям того или иного региона. А иногда даже и к качеству асфальта. Так вот, стремиться купить шины, сделанные условно для Испании или США, если только речь не идет о моделях для «суперпремиумов» (и то не всегда), нет никакого смысла. Каждая линейка сделана под конкретный рынок.
Кстати, большинство ведущих брендов построили свои заводы в России, но это не повод говорить о том, что качество продукции отличается от импортного. Стандарты на таких предприятиях одинаковые по всему миру, соответственно, идентичен и контроль качества. Что может насторожить, так это степень локализации производства или использование местных материалов и компонентов для изготовления шин.
Как правило, речь идет не о каучуках, а о материалах каркаса шин. Тот же самый текстильный корд или проволока для бортовых колец могут оказаться местного производства. Но они точно соответствуют всем стандартам бренда, потому переживать из-за этого не стоит.
Кстати, в 2018 году шина Michelin X-Ice North 4 DOT 22 WC 0K1X 0218 в совместном тесте зимних шипованных и нешипованных шин (12 шипованных и 11 нешипованных, 205/55R16), проведенном известной финской компанией Test World Oy, по совокупности показателей заняла первое место. Причем, что особенно хотелось бы отметить, эта шина была произведена в России.
Другое дело, что у некоторых шинных производителей есть несколько ценовых линеек, от бюджетных до премиальных. Разница не только в цене, но и в нагрузках, которые могут выдержать эти шины, устойчивости на дороге, материалах каркаса и составе резиновой смеси, а также в величине пробега до износа. Речь именно о пробеге, а не о времени использования, которое мы уже упоминали. Да, как правило, дорогая шина требует меньше грузов для балансировки, то есть лучше динамически выверена.
Еще один момент, о котором часто забывают, – это дизайн протектора самой шины. Он, кстати, является продуктом интеллектуальной собственности компании, защищен законодательно и включен в стоимость шины. Конечно, рисунок влияет на сцепные свойства в различных условиях, но стоит учитывать, что более простой может оказаться куда эффективнее.
Все зависит от того, по каким дорогам вы будете ездить. Покупать высокоскоростную шину с символическими грунтозацепами, зная, что каждые выходные до начала зимы вы будете выезжать на дачу, наверное, не стоит.
Также выбирать шины премиального сегмента на недорогой автомобиль с мощностью двигателя до 100 л.с. едва ли имеет смысл. Особой выгоды здесь не получить, если владелец за пять лет накатает 50-60 тысяч километров. Ведь срок эксплуатации примерно одинаков.
А вот если ежегодный пробег больше, то можно подумать и над более высоким ценовым диапазоном: такие шины при определенных характеристиках пройдут большее количество километров. В этом случае затраты могут и окупиться.
В любом случае стоит посмотреть результаты шинных тестов в авторитетных, профильных СМИ, лучше отечественных. Причем испытания шин именно искомого типоразмера. А заодно промониторить отзывы владельцев. Но все это не будет догмой.
Например, шина получает высшие баллы за плавность хода, малошумность, снижение расхода топлива. При этом не лучшим образом показывает себя в скоростном маневрировании. Но общая сумма баллов позволяет ей лидировать.
В то же время модель с хорошими характеристиками по торможению или управляемости на мокрой поверхности может оказаться в конце списка из-за той же шумности или повышенного расхода топлива. Если 100 г/100 км или пара лишних децибел принципиальны – выбирайте по этому критерию. Но такое решение заставит заплатить больше. В общем, лучше всего выбрать приоритетные для себя свойства шины и при покупке отталкиваться от них.
Определившись с этими деталями, можно перейти к нюансам. Рисунок протектора шины может быть асимметричным или направленным. В первом случае шина всегда устанавливается стороной с маркировкой Outside наружу. Дело в том, что обращенная вовнутрь сторона протектора не только отличается по рисунку от внешней, но и сама по себе мягче, поскольку внутренняя сторона протектора испытывает на себе иные нагрузки, нежели внешняя, особенно в поворотах.
Во втором важна маркировка Rotation и стрелка, указывающая направление вращения шины. Такие модели хорошо зарекомендовали себя на мокрых поверхностях, но быстрее изнашиваются. К тому же при перестановке таких шин возникают проблемы. Без перебортировки поменять сторону установки шины не получится. Есть и очень редкие варианты, когда протектор ненаправленный и при этом симметричный. Но такие сейчас практически не встречаются.
Так когда же всем этим заниматься? Снова вернемся к законодательству стран Таможенного Союза. Технический регламент гласит: «Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август)». На летних шинах запрещено ездить все три зимних месяца. Но эти сроки могут быть скорректированы региональными органами государственного управления государств-членов Таможенного союза из-за многочисленности климатических поясов.
Потому Ассоциация производителей шин дает следующую рекомендацию. Переобувать автомобиль после зимнего сезона лишь тогда, когда в течение 7-10 дней подряд среднесуточные температуры будут выше +7 градусов.
Комментарий специалиста компании “ШИНСЕРВИС”

Александр Голубев
Идеальных по всем параметрам шин не бывает в принципе. Для одних автолюбителей основным критерием выбора шин может быть её цена, для других – ходимость, третьи сосредоточены на тормозных свойствах шины, а четвертым важно укомплектовать свой автомобиль шинами самых престижных брендов, невзирая на их цену.
Сложнее всех, пожалуй, приходится тем автолюбителям, которые хотят приобрести шины с максимально возможными эксплуатационными характеристикам от самых престижных брендов за самую низкую цену.
Поэтому давать универсальные для всех автолюбителей рекомендации по выбору шин, основываясь на отдельных факторах, дело неблагодарное. Мы же советуем автолюбителям определить для себя, какие свойства и характеристики шины для них являются наиболее важными, а какие – второстепенными.
И уже определившись с этим, смело идти покупать шины. Специалистам шинных центров всегда проще подобрать модели, соответствующие потребностям автовладельца, когда он четко понимает, какой отдачи хочет от шин.
Seasonality Trader — Сезонный анализ акций / опционов, графики и поиск
Рынок оборудован?

Вы держите пари, что это так!
Но, может быть, не так, как вы думаете
Исполнительный менеджмент вознагражден за прибыльные кварталы и увеличение прибыли.

Что идет вверх, должно спуститься вниз
Но как и законы гравитации, то, что идет вверх, должно падать.
Не каждый квартал может превзойти ожидания.

Рынок любит предсказуемость
Поэтому следующий лучший вариант — позволить акционерам торговать предсказуемыми движениями акций.
Творческий учет на помощь
Уловки бухгалтерского учета могут использоваться, чтобы массажировать доход, чтобы оправдать или превзойти ожидания. Выпуск новостей
сигнализирует движущимся на рынке и институциональным инвесторам о предстоящих квартальных результатах. Инсайдеры
тихо распространяют новости о рекордных продажах или объявлениях о крупных сделках.

Но что, если вы знали?
Маркет-мейкеры и институциональные инвесторы учатся с опытом и связями, когда лучшее время года для торговли акциями.
На самом деле это групповое мышление становится самоисполняющимся пророчеством.

Мы называем это Сезонность!
Представьте себе всю эту информацию прямо перед вами!
Компьютерные инженеры и финансовые эксперты сотрудничают, чтобы предоставить вам инструмент анализа программного обеспечения, который анализирует миллионы фрагментов данных, чтобы обнаружить эти закономерности и связанные с ними ценовые движения, а затем найти и оценить их.

Представляем сезонного трейдера!
Seasonality Trader работает на Windows, Mac или Linux, а также поставляется в веб-версии для вашего браузера или мобильного устройства.
Сезонность
Анализируя данные за последние 30 лет, мы выявляем закономерности в ценах на акции, товары, FOREX и опционы.
Мы отображаем шаблон в виде простой линейной диаграммы, показывающей, в какое время года цены находятся на самом высоком и самом низком уровне.

Сравнение яблок с яблоками в ожидаемом движении цены
Мы поместили сезонность в контекст с текущей ценой и исторической волатильностью и центрировали график на текущий день, чтобы дать вам представление об ожидаемом движении цены в ближайшие 6 месяцев.
Мы также позволяем вам сравнить последние 6 месяцев ценового движения с прогнозируемым сезонностью.
Мы даже количественно оценили разницу и назвали ее Сезонная сезонность. Чем меньше дисперсия, тем лучше сезонность предсказывает движение цены!

Сезонность циклов
Мы рассчитываем годовую сезонность на основе календарной недели или календарного дня или с учетом квартальных графиков доходов.
Ежегодная прибыль Сезонность выстраивает все дни заработка для соответствующих кварталов, начиная с 30 лет.
Результат — лучший предсказатель существующего ценового движения, основанного на тысячах точек данных и способе, которым компании действительно работают.

Дьявол в деталях
Упрощение данных об ожидаемом движении цены настолько, насколько мы это сделали, представляет опасность. Огромный объем данных за ним теряется в случайном порядке.
Итак, мы внедрили инновации для создания индикатора Seasonality Momentum, который отображает каждую точку данных на одной простой для понимания гистограмме.
Вы можете увидеть все детали за 30 лет за каждым движением цены ежеквартально, ежемесячно, еженедельно или каждый день. Деталь для ежедневных ценовых движений — благо для трейдеров Заработок.
Сканер сезонности
Мы выделяем и количественно определяем лучшие периоды торговли, прогнозируемые сезонностью как для длинных, так и для коротких сделок, путем максимизации ожидаемой доходности инвестиций.
Затем еще раз мы избегаем опасности чрезмерного упрощения, показывая фактические ценовые движения за соответствующие торговые периоды, начиная с 30 лет, и вычисляя процент выигрыша для всех фактических циклов, которые составили прогноз.
Эти торговые периоды являются строительными блоками комплексной стратегии использования сезонности для управления вашей торговлей.

Ежеквартальные и месячные сезонности
До сих пор мы показали много годовой сезонности.
Но у нас также есть Квартальная Сезонность, предсказывающая движение цен на квартал за кварталом.
С месячной сезонностью вы можете видеть одно и то же месяц за месяцем.
Наконец, с Quarterly Earnings Seasonality вы можете выстроить все дни за каждый квартал, начиная с 30 лет.

5 и 10-летняя сезонность
Как правило, мы определяем наши лучшие торговые периоды, используя 10-летнюю сезонность.Десять лет, как правило, улавливают самые четкие закономерности без влияния, добавляя больше шума в те времена, когда все было совсем по-другому.
Однако нам нравится смешивать 5-летнюю сезонность, чтобы подтвердить изменение цен 10-летней сезонности.
Иногда мы добавляем сезонность на 15, 20 или 30 лет, чтобы сделать нас еще более уверенными.

Сравнение сезонности
Для дальнейшего построения кейса мы можем сравнить наши прогнозируемые торговые периоды с сезонностью по другим акциям, опционам, FOREX, индексам или секторам.
Наложение других сезонностей всегда на расстоянии нескольких кликов или может быть автоматически добавлено с помощью наших расширенных стилей диаграмм.
Ничто так не укрепляет уверенность, как если бы вы увидели, что сделка, которую вы собираетесь выбрать, совпадает с ожидаемыми ценовыми движениями Сектора в целом.

История сезонности и следственные циклы
В любое время мы можем выбрать каждый из различных циклов, из которых состоит сезонность, на которую мы смотрим.
Это просвещает нас, раскрывая все отдельные ценовые движения, которые составляли сезонные ценовые движения, и выделяет их в порядке, в котором циклы выполнялись наиболее близко к текущему циклу.
Это может быть окончательным подтверждением от нашего арсенала инструментов, что мы делаем лучшую сделку из возможных.

Календарь
Используя лучшие торговые периоды, рассчитанные для более 10 000 акций, товаров, секторов, индексов и FOREX, мы создали торговый календарь.
Календарь показывает лучшие сделки за данную неделю или месяц и может быть сужен с использованием различных критериев и фильтров.

Радар
Календарь выкладывает лучшие торговые периоды в зависимости от того, когда они начинаются, или от даты заработка, от которой они зависят.
Но радар показывает все предстоящие сделки, позволяет сравнивать и ранжировать их и может быть сужен по различным критериям и фильтрам.
Радар
также позволяет вам находить и сравнивать связанные сделки одним кликом. Например, просто нажмите, чтобы найти все варианты торговли акциями в секторе или парами FOREX, связанными с другой парой FOREX.

Поиск
В случае, если этого недостаточно, может быть, мы хотим найти сделки, отвечающие миллиону других критериев.
С постоянно расширяющейся библиотекой критериев поиска вы можете искать кроссоверы MACD, Pocket Pivots и многие другие.
Вы можете сохранять свои критерии и настройки в стратегиях и даже делиться ими с другими.
И если нам нравятся некоторые из этих критериев и настроек и мы хотим применить их к результатам, отображаемым с помощью календаря или радара …
Мы тоже можем это сделать!
еженедельных вебинаров
Вебинары еженедельных подписчиков
помогут вам изучить новые методы и торговые стратегии, а также пообщаться с нашим сообществом, чтобы получить несколько акций.Обучающие вебинары
помогут вам понять основы программного обеспечения.
Если вы пропустите какой-либо вебинар, вы можете посмотреть любую из наших библиотек записей.

Присоединяйтесь сейчас всего за $ 97 / месяц
Ваша подписка будет блокировать вас по этой ставке до тех пор, пока вы выберете, даже когда наши предлагаемые тарифы увеличатся. Вы можете отменить подписку в любое время.
,
Зачем торговать сезонностью? | SeasonAlgo.com
Введение
В статистике многие временные ряды демонстрируют циклические колебания, известные как сезонность, определяемые как повторяющиеся и предсказуемые движения вокруг линии тренда. Это обнаруживается путем измерения количества интереса для небольших временных интервалов, таких как дни, недели, месяцы или кварталы. Самая известная сезонная прогрессия — наружная температура. Исходя из времени года, вы, вероятно, знаете диапазон температур, которые вы можете ожидать.Давайте представим температуру на северо-западе США на картинке ниже:

Нам не нужно быть статистическими экспертами, чтобы четко видеть сезонные циклические колебания температуры, которые очень похожи каждый год. Чтобы иметь возможность прогнозировать температуру на следующий год, очень полезно рассчитать сезонный характер. Пока вы можете думать о графике как о средней температуре за определенный день за все годы. Температурный режим рассчитывается на следующем рисунке (красная линия — это рисунок, черные линии — отдельные годы, нанесенные на одну и ту же ось X):

Теперь представьте вместо температуры какую-нибудь товарную цену.Это была бы отличная сделка, не так ли? Покупайте в феврале, закрывайте и меняйте положение в конце июля и закрывайте в конце года. И повторять это каждый год. К сожалению, мы не можем торговать температурой таким образом.
Но цены на товары зависят от сезонных тенденций в результате естественных процессов, например, сбора урожая (поставки зерна достигают максимума при сборе урожая и снижаются в течение года) или погодных периодов, происходящих в разное время года (нефть дешевле летом, чем зимой во время отопительного сезона).И у нас есть другие важные ежегодные события, которые могут создавать годовые циклы спроса и предложения. Например, срок уплаты налогов на прибыль в США 15 апреля, выплаты дивидендов в определенные даты, конец финансового года и, возможно, что-то более экзотическое, например, улучшение настроения перед праздниками.
Давайте посмотрим несколько хороших примеров сезонности в товарах в следующем разделе.
Печное топливо
На большинство цен на товары влияет предложение. Печное топливо является исключением, поскольку цены подвергаются воздействию спроса больше, чем предложение.Отопительное масло имеет сезонную тенденцию к росту с июля (часто самый жаркий месяц в году, спрос низок) до октября. В основном это связано с тем, что переработчики строят свои запасы, а коммерческие покупатели делают покупки. Растущий спрос толкает цены выше. Обычно люди считают, что отопительное масло делает сезонные максимумы зимой, но обычно это не так. Большая часть покупки для подогрева масла осуществляется до начала зимы. Нефтеперерабатывающие заводы с полными запасами готовы удовлетворить спрос, и рынок начинает заниматься распределением на розничном рынке, что означает ликвидацию и падение цен.
Но иногда мы можем быть удивлены внешними факторами, которые могут повлиять на рынок топочного мазута и вызвать противоречивые сезонные тенденции. В условиях чрезвычайно продолжительной холодной зимы спрос на мазут может расти вместе с ценами. Вы можете увидеть все эти тенденции на графике 20 лет, показанном на рисунке:

соя
Цены на сельскохозяйственную продукцию изменяются в ожидании изменений и корректируются, когда эти изменения будут реализованы. Когда эти изменения носят ежегодный характер, развивается повторяющийся цикл предвидения-реализации.Эти известные циклические модели, управляемые известными основами, могут внушать доверие. На рынке соевых бобов доминируют два основных производителя: Бразилия и США. Соевые бобы собирают в США в ноябре-декабре, а сбор урожая в Бразилии происходит в мае-июне. Самый надежный цикл в ценах на сою — это годичный сезонный цикл. Цены растут в боковом тренде, чтобы опуститься до «февральского перерыва», поскольку производители в США продают свой недавний урожай, а урожай в Бразилии быстро растет.Бобы обычно делают сезонный минимум во время сбора урожая в течение октября или ноября. Сентябрь показывает ралли, поскольку могут возникнуть опасения по поводу ранних заморозков (которые могут повредить урожай). Другой важной характеристикой сезонного цикла сои является высокий уровень в апреле, мае, июне или июле. Сроки сезонного минимума обычно более последовательны, чем сроки сезонного максимума.

казначейских облигаций
Казначейские облигации часто имеют сезонную корреляцию, противоположную фондовым рынкам, и могут использоваться для размещения денег, когда акции являются отрицательными.На рисунке ниже показана сезонная структура инвестиций в облигации. Мы видим слабость с начала года, за которым следует рост в остальной части года. Так что если вы хотите купить облигации, май очевиден.

Как определить сезонность?
Теперь мы знаем, что такое сезонность, и мы видели некоторые примеры фундаментальных условий, стоящих за этим. Но есть десятки рынков для торговли, и фундаментальный анализ может быть очень сложным для обычного розничного трейдера (не каждая сезонность столь же ясна, как для топочного мазута).Помните, что это область других игроков — коммерческих хеджеров, которые используют рынки для своего бизнеса, а не для спекуляций. И вы никогда не сможете надеяться на то, что у вас будет такая доступная информация, и вы сможете понять и охватить необходимые детали всех рынков. Но мы знаем, что фундаментальные и сезонные тенденции уже включены в цену и работают с этим.
Обладая достаточным количеством исторических данных, хорошими знаниями математики и статистики, мы можем попытаться построить наши собственные сезонные модели, полученные из предыдущих лет.В старые добрые времена, до рассвета компьютеров и их применения в торговле, было довольно сложно создавать сезонные модели. Обычно для сезонных расчетов использовались только месячные или, возможно, еженедельные максимальные и минимальные цены, и мы знали, например, что соевые бобы в октябре достигли 68% сезонного минимума и торгуют ими. Но в настоящее время, благодаря легкому доступу к рыночным данным и вычислительной мощности, мы можем вывести сезонную модель из ежедневных данных с любой исторической глубиной.
Как рассчитать сезонность? Короче говоря, для начала нам нужно взять все годы, которые мы используем для расчетов, как видно на рисунке ниже (Топочный мазут — 20 лет):

Тогда мы должны рассмотреть крайности.Нас интересуют сезонные тенденции, а не абсолютные значения, и со временем некоторые цены могут иметь очень широкий диапазон. Вот почему используется нормализация, чтобы убедиться, что крайности не повлияют на нашу модель. Вы можете думать о нормализации как о пересчете цен каждого года в процентную шкалу 0-100% (возьмите минимум 0%, максимум 100% и скорректируйте все данные соответственно). Последний шаг — взять нормированную цену за все годы и рассчитать среднее. Вы можете увидеть полученные шаблоны в диаграммах предыдущего примера.
Конечно, может возникнуть вопрос, сколько лет нам нужно использовать для расчета. Десять, пятнадцать, двадцать или вся доступная история? Обычно пятнадцать — это хороший компромисс, но также очень полезно включать все меньше и больше лет, например, пять и двадцать лет, чтобы увидеть меняющиеся тенденции в истории. Например, когда Бразилия стала основным производителем соевых бобов, сезонная структура изменилась почти вверх дном. Или, другими причинами могут быть технический прогресс в сельском хозяйстве, улучшение методов хранения, изменения в геополитике и так далее.А стабильность сезонных тенденций — это то, что полезно знать. Следующая картинка показывает спреды кукурузы (мы рассмотрим спреды в другой статье) корреляции паттернов от пяти до тридцати лет, что составляет почти 90-99%.

Как торговать сезонностью?
Существует несколько способов использования сезонности в торговле. Вы можете использовать его как дополнительный компонент в своей дискреционной или автоматической торговой системе. Сезонный коэффициент может быть включен с учетом веса в расчете для получения торгового решения.Вес зависит от рынка, сезонности и важности любых других оставшихся параметров. Другой метод может использовать сезонность в качестве фильтра. Никогда не открывайте позицию против сезонного тренда. Такое простое правило может увеличить вероятность вашей прибыли.
Но здесь, в SeasonAlgo, мы ориентируемся на сезонность как на основной объект торговли. Наша база данных содержит тысячи сезонных стратегий на каждый месяц. Хотя у нас есть стратегии для прямых (голых) фьючерсов, лучшие стратегии для фьючерсных спредов.Зачем? Торговые спреды имеют много преимуществ, но если говорить о сезонности, то эти сезонные тренды гораздо сильнее и надежнее. Мы можем использовать не только сезонность основного товара, но также отношения между разными месяцами фьючерсных контрактов. Например, из-за нехватки урожая и одновременной торговли двумя разными культурами тенденция для некоторых контрактных месяцев расти или падать быстрее, чем в другие месяцы, может привести к хорошим возможностям распространения.
На рисунке ниже показан классический бычий спред по кукурузе.Длинный декабрьский контракт представляет новый урожай, короткий июльский старый урожай. В самых экстремальных условиях, таких как плохая погода или дефицит ресурсов, старый урожай может подняться над новым. Но это случается очень редко. Обычные условия представлены сезонными моделями, когда рынок склоняется в пользу нового урожая по сравнению со старым после начала посадки. Сгенерированная компьютером стратегия с сезонным окном на 2012 год входит 28 марта и выходит 13 июня. Эта стратегия имеет вероятность выигрыша 90% (18 из 20 лет закрыты с прибылью).

Мы не должны торговать ими вслепую и полагаться только на сезонную модель и вычисленное наилучшее окно входа / выхода. Время от времени вы можете ожидать экстремальных лет и противосезонных изменений, поэтому всегда необходимо применять стоп-лосс и правильное управление капиталом. Также полезно использовать базовый технический анализ, чтобы получить более полное представление о текущей ситуации. Какова позиция текущего года по сравнению с предыдущими годами? Есть ли место для бега с хорошей прибылью и область поддержки / сопротивления для размещения стоп-лосса? Сезонные движения не точны, они могут происходить раньше или позже, и технический анализ может помочь нам с выбором времени входа и выхода.
Сезонные стратегии и модели основаны на статистических расчетах за прошлую историю. Там могут быть фундаментальные факторы, которые происходят каждый год и может привести к сезонным колебаниям, но статистическая оптимизация и извлечение данных могут также привести к стратегиям, в которых отсутствует устойчивый ценовой тренд существуют. Нет никаких гарантий, что ценовые модели будут повторяться в будущем. Даже если сезонная картина произойдет в будущем, это не означает прибыльные торги.На результаты могут повлиять комиссионные сборы и ликвидация позиции. Все стратегии дают только гипотетические результаты и не с учетом комиссии и проскальзывания. Нет никакого смысла в том, что кто-то имеет в прошлом или будет в будущем получать прибыль с эти стратегии.
Исторические данные и анализ не должны рассматриваться как указание или гарантия каких-либо будущих результатов.
,
Что нужно знать о возрасте ваших шин

Проверка на возраст шин
Вот простой совет, чтобы определить возраст ваших шин; это написано на боковой стенке! Вы можете рассчитать физический возраст любой автомобильной шины, проверив маркировку на боковине шины, следуя символу «DOT»:
Последние четыре цифры обозначают дату изготовления шины до ближайшей недели.
Первая пара из этих четырех чисел указывает дату изготовления вплоть до ближайшей недели (в диапазоне от «01» до «53»).
Последняя пара цифр указывает год изготовления.
Например, шина с DOT XXXXXXX2714 имеет дату изготовления с 27-й недели 2014 года.
Некоторые замечания, которые следует учитывать о старых шинах
При осмотре маркировки боковины вы должны знать следующее:
Шины, выпущенные до 2000 года, имеют три цифры вместо четырех, чтобы указать дату производства шины.
В 1990-х годах компания Continental добавила треугольник (◄) в конец строки символов. Причина этого заключается в том, чтобы отличать шины, изготовленные в 1990-х годах, от шин, изготовленных в предыдущие десятилетия.
Например, шина с информацией «DOT XXXXXXX274◄» была изготовлена на 27-й неделе 1994 года.
Сколько лет прослужат шины?
Continental не знает каких-либо технических данных, подтверждающих прекращение обслуживания шин старше определенного возраста. Но тот же принцип применим к шинам вашего автомобиля, как и к любой другой части вашего автомобиля — возраст имеет значение.
Вместе с другими представителями шинной и автомобильной промышленности Continental рекомендует, чтобы все шины (включая запасные шины), изготовленные более десяти лет назад, были сняты с эксплуатации и заменены новыми шинами.
Вы должны следовать этому совету, даже если:
Шины в хорошем состоянии и пригодны для использования в зависимости от их внешнего вида.
Износ протектора не превысил минимальный законный предел.
Короче говоря, даже если шина старше десяти лет может показаться отличной для вождения, мы все же рекомендуем приобрести новые шины для вашего автомобиля.Водители не могут зависеть от визуального осмотра на предмет трещин резины, износа протектора или других признаков ухудшения от старения. В то время как шины могут казаться совершенно функциональными, их возраст является фактором для замены.
Некоторые производители автомобилей могут рекомендовать другой хронологический возраст для замены шины. Такое руководство исходит из их понимания конкретного применения транспортного средства; Continental рекомендует водителям соблюдать эти инструкции.
В любом случае большинству шин, скорее всего, потребуется замена изношенных протекторов или других причин перед любым рекомендуемым периодом демонтажа.В то же время установленный период удаления никоим образом не уменьшает ответственности водителей за замену изношенных шин в случае необходимости.
р — проверка сезонности во временных рядах
Переполнение стека
Товары
Клиенты
Случаи использования
Переполнение стека Публичные вопросы и ответы
Команды Частные вопросы и ответы для вашей команды
предприятие Частные вопросы и ответы для вашего предприятия
работы Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимать технический талант
реклама Связаться с разработчиками по всему миру
,
Навигация по записям
Предыдущая записьСажевого фильтра – Лёгкое дыханье: зачем и как удалять сажевый фильтр
Следующая запись Рейтинг престижности автомобильных марок: 10 самых ценных марок автомобилей в мире