Шипы на колеса: Шипы на колёса: как поставить, где купить, сколько стоят?

Содержание

Шипы для зимних шин — все подробности — журнал За рулем

Мы побывали на заводе по производству шипов для зимних шин и своими глазами увидели весь процесс. А еще узнали, как менялись эти крошечные изделия за последние годы.

В 270 километрах к северу от Хельсинки есть городок Ювяскюля с населением менее 130 тысяч жителей. Неподалеку от него расположен завод Tikka (фин. tikka — дятел), выпускающий шипы для зимних шин. С 2008 года им владеет компания Continental.

Корпус и сердечник шипа изготавливают по отдельности. Корпус получают из стальной или алюминиевой проволоки методом холодной формовки. На фото показана начальная стадия производства: металлическая нить отправляется в станок на резку. На заводе в городе Ювяскюля — шесть линий мощностью 180 заготовок в минуту. Около 80% выпускаемых здесь шипов имеют алюминиевый корпус. Сталь не запрещена, но из-за законодательных ограничений массы, принятых в некоторых странах, используют крылатый металл, как более легкий. К примеру, у покрышек, продающихся в Финляндии, шип должен весить не более 1,1 г, а в России — не более 1,6 г.

Корпус и сердечник шипа изготавливают по отдельности. Корпус получают из стальной или алюминиевой проволоки методом холодной формовки. На фото показана начальная стадия производства: металлическая нить отправляется в станок на резку. На заводе в городе Ювяскюля — шесть линий мощностью 180 заготовок в минуту. Около 80% выпускаемых здесь шипов имеют алюминиевый корпус. Сталь не запрещена, но из-за законодательных ограничений массы, принятых в некоторых странах, используют крылатый металл, как более легкий. К примеру, у покрышек, продающихся в Финляндии, шип должен весить не более 1,1 г, а в России — не более 1,6 г.

После резки и формовки корпуса шипов промывают и ссыпают в большие ящики для отправки на следующий этап производства.

После резки и формовки корпуса шипов промывают и ссыпают в большие ящики для отправки на следующий этап производства.

Сердечники изготавливают из стали. Сырьем служит металлический порошок, который спрессовывают в соответствующей форме.

Сердечники изготавливают из стали. Сырьем служит металлический порошок, который спрессовывают в соответствующей форме.

Tikka обеспечивает работой 72 сотрудников, включая административный персонал. Они успевают заниматься исследованиями, производством, тестами, сертификацией и продажами — иными словами, полным циклом. Даже львиную долю станков и прочего оборудования делают здесь же по собственным чертежам. Отсюда высочайшее качество и гибкий подход к требованиям заказчика. И это при внушительном объеме производства: 600 млн шипов в год.

Шипы развиваются вместе с шиной, ведь они вносят свой вклад в ее основные характеристики — сцепные свойства с дорогой всех типов, расход топлива и комфорт при езде. Одна из самых сложных задач — сделать так, чтобы «железный гвоздь» сохранял свои свойства в течение многих тысяч километров пробега и при этом изнашивался одновременно с протектором. Если поставлена цель разработать первоклассную зимнюю шину, шипы под нее тщательно подбирают и даже изготавливают индивидуально.

Выходящие из пресса заготовки для сердечников цветом и видом напоминают грифель карандаша. Кстати, они столь же хрупкие: легко переламываются надвое пальцами.

Выходящие из пресса заготовки для сердечников цветом и видом напоминают грифель карандаша. Кстати, они столь же хрупкие: легко переламываются надвое пальцами.

Дабы сердечники набрали необходимую прочность, их отправляют на термическую обработку в печь. Процесс идет без доступа кислорода при температуре 1500 ºС.

Дабы сердечники набрали необходимую прочность, их отправляют на термическую обработку в печь. Процесс идет без доступа кислорода при температуре 1500 ºС.

Готовые сердечники весят 0,3–0,4 г — существенно меньше, чем сравнимая по размерам деталь из обычной стали. Секрет такого облегчения заключен в технологии изготовления (прессование под высоким давлением) и составе сырья: сталь особого сорта, вольфрам, кобальт.

Готовые сердечники весят 0,3–0,4 г — существенно меньше, чем сравнимая по размерам деталь из обычной стали. Секрет такого облегчения заключен в технологии изготовления (прессование под высоким давлением) и составе сырья: сталь особого сорта, вольфрам, кобальт.

«Свадьба» корпуса и сердечника происходит методом запрессовки в сборочной машине, в которую разом загружают партию из тысяч заготовок. Tikka производит шипы нескольких типов, отличающихся друг от друга формой и характеристиками. Перед запуском другой модели необходимо полностью очистить станок от заготовок предыдущего цикла. Генеральная уборка занимает восемь часов — целую рабочую смену! Поэтому на заводе стараются запускать в работу крупные партии, чтобы сократить вынужденные простои оборудования.

«Свадьба» корпуса и сердечника происходит методом запрессовки в сборочной машине, в которую разом загружают партию из тысяч заготовок. Tikka производит шипы нескольких типов, отличающихся друг от друга формой и характеристиками. Перед запуском другой модели необходимо полностью очистить станок от заготовок предыдущего цикла. Генеральная уборка занимает восемь часов — целую рабочую смену! Поэтому на заводе стараются запускать в работу крупные партии, чтобы сократить вынужденные простои оборудования.

Обычно корпус шипа светлый, а сердечник черный. На фото показан вклеиваемый шип для шины Continental IceContact 2. Его корпус покрыт клеящим составом, который активируется на финальной стадии производства покрышки — при вулканизации. Таким образом «гвоздь» надежно фиксируется в посадочном отверстии.

Обычно корпус шипа светлый, а сердечник черный. На фото показан вклеиваемый шип для шины Continental IceContact 2. Его корпус покрыт клеящим составом, который активируется на финальной стадии производства покрышки — при вулканизации. Таким образом «гвоздь» надежно фиксируется в посадочном отверстии.

Ныне действующий европейский техрегламент для шипованных шин вступил в силу в 2013 году. Главным новшеством стало ограничение максимального количества шипов на метр качения шины. В Финляндии разрешено пятьдесят, в России — шестьдесят. Что это означает на практике? Например, для шины размерности 205/55 R16 допустимое количество «гвоздей» уменьшилось на четверть — с 130 до 96. Это касается шипов, сертифицированных отдельно от покрышки. Одобряется конкретная модель шипов, и их разрешают устанавливать в любые шины. Дополнительные тесты не нужны, нельзя превышать лишь оговоренное в техрегламенте количество шипов. Такой вариант подходит для тех компаний (или бюджетных линеек у именитых марок), которые хотят создать покрышку средненького уровня или даже попроще.

Испытательная база компании Tikka — это лаборатория с полным набором оборудования для всевозможных тестов, а также небольшой полигон на расположенном неподалеку аэродроме. Для тестов в реальных условиях новые шины выдают таксистам. Их пробеги и опыт дают достаточно полезной информации. К слову, Tikka — единственный производитель шипов, располагающий собственной сертификационной лабораторией.

Испытательная база компании Tikka — это лаборатория с полным набором оборудования для всевозможных тестов, а также небольшой полигон на расположенном неподалеку аэродроме. Для тестов в реальных условиях новые шины выдают таксистам. Их пробеги и опыт дают достаточно полезной информации. К слову, Tikka — единственный производитель шипов, располагающий собственной сертификационной лабораторией.

Эта машина вырывает шипы, измеряя необходимое для этого усилие. Чтобы выдернуть вклеенный шип из шины Continental IceContact 2, требуется усилие 50 кг — на 400% больше, чем для шипа, установленного по обычной технологии! Наблюдал своими глазами: «гвоздь» отделяется крайне неохотно, вместе с кусочками резины, которые остаются на его корпусе.

Эта машина вырывает шипы, измеряя необходимое для этого усилие. Чтобы выдернуть вклеенный шип из шины Continental IceContact 2, требуется усилие 50 кг — на 400% больше, чем для шипа, установленного по обычной технологии! Наблюдал своими глазами: «гвоздь» отделяется крайне неохотно, вместе с кусочками резины, которые остаются на его корпусе.

Для контроля размеров сердечников применяют несложный агрегат. Детали поступают на пару расположенных под уклоном трубок. Расстояние между ними увеличивается от начала к концу. В результате самые мелкие заготовки ссыпаются в первое ведро, а самые крупные проходят весь путь до конца и попадают в последнее, четвертое по счету.

Для контроля размеров сердечников применяют несложный агрегат. Детали поступают на пару расположенных под уклоном трубок. Расстояние между ними увеличивается от начала к концу. В результате самые мелкие заготовки ссыпаются в первое ведро, а самые крупные проходят весь путь до конца и попадают в последнее, четвертое по счету.

Выступание шипов контролируют прибором, похожим на тот, которым измеряют глубину протектора. Европейское и российское законодательство требует, чтобы «жало» выглядывало из протектора не более чем на 1,2 мм.

Выступание шипов контролируют прибором, похожим на тот, которым измеряют глубину протектора. Европейское и российское законодательство требует, чтобы «жало» выглядывало из протектора не более чем на 1,2 мм.

Желаете улучшить характеристики за счет большего количества «гвоздей»? Нет проблем, но покрышкам придется выдержать дополнительные испытания на износ дорожного покрытия. И лишь при положительном результате их допустят к серийному производству. Катают такие шины не по асфальту, а по гранитным плитам — 400 проездов на скорости 100 км/ч. Все параметры строго регламентированы: процесс подготовки плит, давление в шинах, масса автомобиля, нагрузка на каждое колесо, температура воздуха, «дороги» и покрышки. По окончании тестов фиксируют разницу в массе пяти плит до и после тестового пробега. Если показатели в норме, шине дают путевку в жизнь. И абсолютно не важно, сколько в ней шипов.


Однофланцевые шипы (а) — устаревшая и вышедшая из массового употребления конструкция. Двухфланцевые (б) лучше удерживаются в протекторе, а более широкий верхний фланец вдобавок препятствует попаданию грязи и влаги в посадочное гнездо, что также продлевает срок совместной жизни шипа и шины. Форма и толщина корпуса — на усмотрение производителя.

Шипы с трехфланцевым корпусом (в) сидят в протекторе еще прочнее. Но они не настолько надежнее в эксплуатации, насколько сложнее и дороже в производстве. По сути, это экзотика: для массовых шин достаточно и двух фланцев. Тем более что производители придумали более эффективные способы фиксации — например, вклейку, как в случае с шиной Continental IceContact 2.

Типы шипов для легковых шин из ассортимента компании Tikka

Осно­вание корпуса

круглое

круглое

овальное

Тип сердечника

круглый

треугольный

прямоугольный

Установка относительно продольной оси

в любом положении

в любом положении

в фиксированном положении


ИЗ ЖИЗНИ ШИПОВ

Любопытный факт: во всем мире лишь пять компаний занимаются выпуском шипов. Все они расположены в Европе, причем три из них — в Финляндии. Ничего удивительного: страна представляет собой прекрасный естественный полигон для испытаний. А первым промышленным производителем стала именно компания Tikka — в 1959 году.

Сегодня основные рынки сбыта шипованных шин — Финляндия и Россия. За ними расположились страны Скандинавии (Швеция, Норвегия, Дания) и Канада, в которой, кстати, еще сохраняется спрос на покрышки, шипуемые после выхода с завода — дилером или в мелких мастерских. Их туда поставляет Gislaved (марка принадлежит концерну Continental).


Фото: Кирилл Милешкин, Tikka

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Шипы или «липучки»? Какую резину выбрать этой зимой – Москва 24, 30.10.2019

Погода в столице стремительно ухудшается: сильный ветер, заморозки, мокрый снег, возможная гололедица, – в общем, если вы еще не «переобули» машину, самое время это сделать. А какую резину лучше всего брать, как провести быструю диагностику уже имеющимся зимним шинам, как их правильно хранить и эксплуатировать – в нашем материале.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Когда менять шины?

Автообозреватель Игорь Моржаретто отмечает, что рекомендуется «уже иметь на оси зимнюю резину, когда среднесуточная температура опускается ниже ноля градусов». Исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева заметила, что общая рекомендация – менять шины, когда среднесуточная температура достигает +7 градусов, поскольку при такой температуре есть вероятность ночных заморозков, а также есть опасность на летних шинах оказаться на льду.

Менять резину с первым снегом или нет – решать автомобилистам, строгого регламента тут нет, но среди водителей существует неофициальный день смены летней резины – 15 ноября.

Какую бы дату ни выбрали водители, с 1 декабря по конец февраля допускается использование только зимней резины. Имеются в виду как шины с шипами, так и без них, при этом на них обязательно должна присутствовать маркировка «М+S» (встречается также «M&S» или «M S»), плюс значок с изображением гор и снежинки.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Чем отличаются зимние шины от летних?

Прежде всего зимние и летние различаются резиновой смесью, которая используется для их производства. «Зимние шины по составу резиновой смеси более мягкие, поэтому они при низких температурах не теряют эластичности, их характеристики по сцеплению остаются в силе. А летняя резина, поскольку она не такая мягкая, дубеет, и сцепление с дорогой ухудшается», – пояснила Чурмеева.

Кроме того, у обоих видов отличается и рисунок протектора. «Если в летних шинах больше продольных ребер для отвода воды, то в зимних рисунок протектора содержит, как правило, много поперечных канавок», – добавила эксперт.

Читайте также

Как выбрать?

Есть несколько факторов, которые следует учитывать при выборе зимних шин. «Приоритетное значение имеют условия, в которых вы ездите зимой: будет ли это исключительно город, или вы будете регулярно выезжать за город, где автомобиль может попасть на лед. Также нужно учесть, насколько хорошо чистят дороги в вашем городе зимой. Значение имеет и стаж вождения – новичок вы за рулем или опытный водитель, а также стиль вашего вождения», – пояснила Чурмеева.

Зимние шины для суровых климатических условий включают в себя шипованные и нешипованные (фрикционные или «липучки»). По сцеплению они равны, но шипованные шины показывают лучшие результаты в сцеплении на льду, отметила исполнительный директор Ассоциации производителей шин.

В России действуют технические ограничения в отношении шипованных шин: законодательством предусмотрено ограничение по количеству и массе шипов. «В Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств сказано, что шипованные шины, которые продаются на российском рынке, должны укладываться в установленные ограничения по максимальной массе шипа, а по количеству шипов – их должно быть не более 60 штук на погонный метр», – пояснила Чурмеева.

Нешипованные шины скандинавского типа за счет отсутствия шипов дают более комфортное вождение в сравнении с шипованными. Характеризуются более «разреженным» рисунком и прямоугольными или ромбовидными «шашечками». Такие шины созданы для того, чтобы продавливать лед и легко очищаться от налипшего снега. Они подойдут для езды по заснеженным дорогам. Именно поэтому, кстати, «скандинавы» чаще встречаются на севере России, чем в центральной части.

Другая категория зимних шин – шины европейского типа, которые имеют диагональный рисунок протектора в виде скошенных линий, обширную сеть водоотводных каналов и мощный грунтозацеп по краям покрышки. Такая резина предназначена для мокрых и грязных зимних дорог – словом, она отлично послужит в городе и на расчищенной трассе. Они предназначены для более мягкой зимы.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Какие шины лучше для Москвы?

«Одну рекомендацию тут сложно дать – все зависит от того, в каких условиях вам придется ездить. Если придется часто выезжать за город, где можете оказаться на льду, то, возможно, лучше шипованные шины. А если будете ездить только по хорошо очищенным дорогам, то тут, может, и «липучки» подойдут», – заявила эксперт. Также она обратила внимание автовладельцев на то, что необходимо следить за остаточной глубиной протектора, если шины используются не первый сезон.

«Минимальная глубина протектора, которая обеспечивает безопасность, – это четыре миллиметра. Если протектор изношен больше, вы подвергаете опасности и себя, и других участников движения (по сути, это уже лысая резина). Поэтому, если вы не планируете покупать новую резину в начале сезона, либо по экономическим причинам вы сделали выбор в пользу приобретения б/у резины, обязательно нужно следить за глубиной протектора», – сказала Чурмеева.

Лучше воздержаться от установки на автомобиль шины после 10 лет с момента ее выпуска.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Как хранить шины?

Шины с дисками можно подвешивать или хранить лежа, но нельзя хранить стоя. Шины без дисков можно хранить только стоя, нельзя ни подвешивать, ни класть. При этом шины должны быть защищены от воздействия солнца. Перед тем, как убрать на хранение, их необходимо вымыть, удалить камни и другие посторонние предметы, отметила собеседница Москвы 24.

Эксперты рекомендуют регулярно (каждые восемь–десять тысяч километров) проводить ротацию (перестановку) шин на автомобиле. Изменение положения шины позволяет более равномерно ее изнашивать. Направленные шины необходимо менять по осям, асимметричные – крест накрест, а симметричные (традиционные) – крест на крест, а также поменять шину сторонами (чтобы та, которая смотрела раньше наружу, смотрела теперь внутрь).

Также шипованные шины рекомендуется переставлять с приводной оси (оси с большим крутящим моментом) на неприводную и обратно по прохождению 10 тысяч километров. «Это позволит вам сохранить шипы в шине как можно дольше», – пояснила Чурмеева.

Евгения Маркова

Шины для льда огромные шипы

Зимняя резина для спидвея на льду

  Мотоциклетные колеса спидвея предназначены для движения по чистому льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной ! Шипы изготовлены из твердых сплавов и имеют очень большую шляпку, позволяющую как можно крепче держаться в шине колеса. На переднем колесе помещается около 120 шипов, на заднем около 200. Особенностью шиповки колес для спидвея является ассиметричное их расположение. Основная масса шипов находится на левой стороне, так как по треку мотоциклы движутся против часовой стрелки, с правой стороны расположено полтора десятка шипов необходимых для уверенного разгона с места.


  Конструкция шипа спидвейной шины. Сверлится отверстие, диаметра меньшего чем сам шип, загоняется шип с шайбой, через брезентовую подложку (для большей жесткости посадки шипа и уменьшения риска разрыва резины) Сверху прикручивается специальной круглой гайкой похожей на шайбу и затягивается ключом похожим на ключ от болгарки, только маленький. В гайке для этого имеется пара отверстий.

Зимняя шипованная резина для болидов формулы один

  Существует даже шипованная зимняя резина для болидов формулы один. Чемпионатов на таких колесах не проводят, а вот для показательных выступлений и шоу используют довольно часто. Шипов обычно очень много но особым размером они не отличаются. Болид на таких колесах не сможет выйти на обычные для него гоночные,
 скоростные режимы, но тем не менее сможет быстро передвигаться и совершать эффектные маневры, на потеху публике.

Зимняя раллийная резина

  Зимняя раллийная резина, узкая легкая и очень колючая за, что имеет прозвище гвозди. Шины могут быть симметричные и ассиметричные.

  Симметричные шины раллисты называют елка и используют в основном на рыхлых поверхностях, ассиметрик универсальна и допускает использование при любом типе снежного покрытия, хотя основной выбор зависит от предпочтений пилота, от его мастерства и стиля. Симметричная зимняя резина более требовательна к водителю и опыту его вождения, к примеру на елке при прохождении поворота ни в коем случае нельзя сбрасывать газ так как ввиду ее уникальных характеристик шина должна постоянно грести дабы не сорвать машину в занос.

  Ассиметричная шина прощает большинство ошибок пилота, она проще, комфортнее и позволяет пилотам среднего и низкого уровня мастерства двигаться довольно быстро.

  С завода раллийные шины приходят не шипованые, так называемые болванки подвергаются сверловке, далее отверстия обрабатываются клеем и забиваются шипы на разную глубину с помощью автоматического или полуавтоматического оборудования. В зависимости под какое дорожное покрытие будет расчитана шина (твердое, мягкое, смешанное) Выступание шипа лимитировано и может быть максимум 8 мм. Также техническими требованиями для разных соревнований лимитирована форма шипа, его общая длинна и выступание твердосплавной вставки относительно тела шипа и его вес не более 4 грамм. В раллийных шинах используемых в чемпионатах используется 384 шипа максимальной длинной выступающей части до 8 мм, в серийных шинах около сотни шипов размерностью не более 1.5 мм. Как говориться «почувствуйте разницу» !!!

  В настоящее время раллийный шип разрешен с общей длинной до 20 мм, раньше же использовали шипы с общей длинной 28 мм. Шипы имели большее возвышение над резиной и иную цилиндрическую твердосплавную вставку, что позволяло разгоняться и двигаться гораздо быстрее на рыхлых поверхностях. Его запретили в целях обеспечения безопасности, дабы понизить средние скорости прохождения спец участков. Резина ошипованная такими шипами имеет стоимость примерно в два раза выше шин с 20 мм шипами.

Драгрейсинг и шипы

  Следующими по крутизне шинами для движения по льду являются ошипованные колеса для драгрейсинга. В основном резина шипуется вручную и количество шипов исчесляется не какими то жалкими сотнями, а на порядок выше. 3000 шипов не является пределом !!! В качестве шипов выступают строительные саморезы до 30 мм длинной, вкрученные с обратной стороны покрышки. такая конструкция подразумевает использование камеры с какой либо защитой от повреждения шляпками саморезов. благодаря такому количеству шипов сцепление с заснеженной, либо ледовой поверхностью столь велико, что позволяет проходить дистанцию с эквивалентом 10 — 12 секундным, летним драгстерам.

Злая шиповка шин своими руками

  Думаю многим когда либо хотелось покататься зимой на очень злой резине, настолько злой, что поведение автомобиля сопоставимо с ездой летом по мокрому асфальту, в то время пока остальные водители едва ли могут стронуться с места, либо купившие самую качественную и естественно не дешевую резину «пытаются» быстро ездить. Естественно на полторамиллиметровых шипах и тем более на липучке, и дважды тем более на широкой резине, по льду быстро ни за, что не поехать.

  Здесь есть два варианта купить раллийные гвозди, либо изготовить их подобие своими руками. Сразу хочется предупредить, что занятие это очень кропотливое и длительное и если использовать готовые шипы не дешевое. В общем изготовление такой резины дело неблагодарное и сводится к изготовлению нужных вам шипов на токарном станке, либо использовать саморезы, либо дюбеля, болты и шайбы и.т.д. Способы крепления могут быть различны:

1 можно просто вкрутить снаружи если шипы заводские,
2 можно вкрутить саморезы, изнутри через шайбу находящуюся снаружи покрышки,
3 можно продеть в просверленные в шине отверстия пистолетные дюбеля для бетона, набить сверху дюбельную шайбу и прихватить ее углекислотной электросваркой.
(очень хороший вариант, так как дюбели имеют высокую твердость и неплохо держаться при данном варианте крепления) 4 Можно скрутить болт с гайкой, через шайбы.

  В любом из вариантов необходимо защитить поверхность камеры от внутренней части шипов, а шипы в свою очередь обработать до получения гладкой округлой поверхности, без выступающих острых частей.

  Шину донора нужно выбирать уже стандартной, но с большим наружным диаметром дабы повысить клиренс и увеличить давление на лед. Так же необходимо обратить внимание на толщину протектора. В толстом слое резины шипы держаться гораздо лучше. К примеру вариант размерности стандартной раллийной шины 145/80 R16

  По голому асфальту ездить на такой резине просто нереально, да и ресурс будет невысок, зато по заснеженной и заледенелой трассе вам не будет равных на дороге.

  Несколько примеров самодельной зимней гоночной резины.

  Вариант дикой ошиповки колес строительными саморезами, с общим числом шипов на колесо более 2000 так же шипуют колеса для драгстеров. За счет большого количества, шипы держаться довольно уверенно и шина очень долговечна без выезда на асфальт. Можно себе представить каков зацеп у таких колес !!!

Самодельные шипы изготовлены из заточенных болтов, прикрученных обычными гайками, через плоские шайбы.

Еще один вариант огромных самодельных шипов, выполненных в стиле колес для зимнего спидвея.

  Существуют очень интересные варианты зимней резины с использованием не больших и немаленьких (гражданских шипов) с возможностью использования без опаски попадания асфальт. Такие шины имеют шипы 2.5 мм и оснащают ими колеса для суперкаров и для любителе покататься на мощном автомобиле по заснеженным улицам. Такая резина значительно превосходит по техническим характеристикам любую гражданскую шину, но и очень уступает раллийным «гвоздям» и другим экстремальным зимним шинам.

Надеюсь вам статья понравилась. Ждем ваших комментариев.

Читайте также:
Рекорды скорости и разгона
Слики Top Fuel Dragster
Жжем резину burnout
Улучшение трения колес
Снижение массы автомобиля

  на главную        0-100 км/ч    0-100  

Шипы для автомобильных шин — конструкция и из чего делают

Расскажем про применение шипов на шинах автомобиля — из чего делают. Конструкция шипов для зимних шин машины и их количество.

Конструкция — для чего нужны

Шипы состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса — удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт (твердосплавная вставка) должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии. Для изготовления вставок используется карбид вольфрама и еще ряд соединений. У каждого производителя свой фирменный рецепт твердого сплава. Известно, что некоторые добавки достигают твердости 1500 единиц по Виккерсу. Для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте вставка изнашивается с той же интенсивностью, что протектор шины.По окончании зимы на асфальте остаются колеи, шипованная резина работает как фреза. Поэтому, согласно регламенту Таможенного союза, выступание шипов должно составлять 1,2 мм ±0,3 мм.

Из чего делают

Поначалу корпуса шипов были стальными. Как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса их была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, а самые легкие стальные весят 1,1 грамма. Пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой и шипы вываливаются из протектора.

Практически у всех производителей появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу к пластмассе — масса составляет 0,9 грамма. Покрыт тефлоном, чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Коррозия заставляет усложнять форму корпуса. У основания традиционного шипа имеется всего один фланец, и в зазор между корпусом и резиной постепенно проникают соль, песок и вода. Начинается процесс коррозии. Чтобы поставить преграду на пути агрессивной среды, на корпусе шипов делают по два — три фланца. Много фланцевые шипы прочнее держатся на своих местах. Недостаток — они сложнее в изготовлении.

Протектор шипованной резины автомобиля состоит из двух слоев:

  • поверхностный — более мягкий. Отвечает за сцепные свойства с дорогой;
  • внутренний — твердый слой. Удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля.
Также под каждым шипом предусмотрена специальная подушечка из мягкой резины, чтобы при движении по твердой поверхности шип утапливался внутрь, меньше повреждая дорогу и увеличивая комфорт при езде авто.

Количество шипов в шине

Чтобы не разрушать дороги производителей заставили уменьшать количество шипов или делать, чтобы они не оказывали пагубного влияния на асфальт. Появились новые способы ошиповки, которые включают экологичный якорный шип с увеличенным фланцем и мягкую резиновую смесь в основании — поэтому они хорошо амортизируют и бережно воздействуют на дорожного полотно.

На современных покрышках используют облегченные шипы. Весят всего 0,7 грамма, но имеют прямоугольную твердосплавную вставку — они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона автомобиля. Но главное технологическое отличие — посадка на клей. Благодаря этой технологии «приклеенные» шипы отлично держатся на своих местах и уменьшилось их выпадение в 2 раза!

После покупки шипованные шины проходят «обкатку». Она подразумевает плавное трогание и торможение, а также небольшую скорость (60-80 км/час) на первых 200-300 км пробега. Также, стоит чаще проверять давление в шинах машины. Это позволит избежать преждевременного износа шипов и их выпадания.

Какими шипами ошиповать зимние колеса, виды и свойства шипов

Сегодня на дорогах нашей страны можно увидеть огромное количество машин, в том числе и в зимнее время. Шипованная резина быстро приводит асфальтовое покрытие в негодность. Поэтому в некоторых европейских странах действуют специальные законы, ограничивающие количество шипов в покрышке.

Конструкция шипов постоянно меняется. Производители стараются изготавливать образцы, прочность которых позволяет их эксплуатировать длительное время. Иногда пробег может составлять 100000 километров и больше.

Разновидности шипов

Независимо от структуры, они изготавливаются из двух деталей:

  1. Корпус,
  2. Вставка.

Для вставки используется специальный твердосплавный материал. Корпус шипа может быть выполнен из самых разных материалов:

  • Алюминий,
  • Сталь,
  • Пластмасса,
  • Двойной сплав.

Все они обладают как положительными, так и отрицательными характеристиками. Самыми тяжелыми считаются обычные стальные. Они издают много шума, быстро ржавеют. Стальные с тефлоновым покрытием ржавеют значительно реже.

Шипы, изготовленные из алюминия, практически не ржавеют. Их прочностные показатели можно сравнить со стальными. К сожалению, российские дороги покрываются химическими реагентами, которые быстро стирают такие шипы. От них остается только белый порошок.

Самыми бесшумными и легкими считаются пластмассовые. Однако в случае большой нагрузки при сильном морозе они трескаются и распадаются.

Наилучшими можно назвать двухсплавные шипы. Их сердцевина изготовлена из одного материала, а основание из другого. В результате когти стали более прочными и надежными.

Какие шипы используют для зимних покрышек

Круглые

Встречаются наиболее часто. Практически каждая бюджетная зимняя шина оснащена именно ими. Надо сказать, что у таких шипов больше отрицательных качеств, чем положительных. Они плохо сцепляются с дорогой, быстро вылетают.

Единственным плюсом можно назвать невысокую стоимость и доступность. Покрышки с такими шипами продаются в любом автомагазине. Кроме того, они подходят для любого колеса.

Овальные

Модернизированный круглый шип. Благодаря такой форме увеличилась площадь его касания с дорожным полотном. Автомобиль редко уходит в занос. Правда, стоимость намного выше круглых. Профессионалы не советуют устанавливать одновременно на колесо круглые шипы вперемешку с овальными. Это может привести к ухудшению тормозных качеств автомобиля.

Четырехгранные

С помощью острых граней шипы врезаются в ледяную корку. Машина хорошо управляется на крутом повороте, не скользит на прямой дороге. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, а также недолгую остроту граней. Они начинают стираться, а затем просто ломаются. В результате уменьшается пятно контакта, колесо плохо сцепляется с дорогой.

Ромбовидно-шестигранные

Новейшие шипы, разработанные инженерами компании Nokian. Запатентованная конструкция отличается от аналогов очень острой кромкой, позволяющей с силой врезаться в ледяную поверхность. Шесть острых граней дают возможность увеличить сцепление колес с дорожным полотном, независимо от их положения.

Этот вид отличаются от других наличием специальной подушечки, которая предназначена для езды по асфальту. Она предохраняет дорожное покрытие от повреждения. В этом случае шип скрывается внутри резины. Шина не повреждает асфальт, увеличивается срок службы самого шипа.

Бриллиантовые

Такой разработкой отметилась компании Gislaved. У каждого образца имеется пять граней, благодаря которым улучшается сцепление с поверхностью. Главным недостатком считается слишком быстрый износ. Шип становится овальным, правда без потери своих свойств. Стоимость их намного выше в сравнении с аналогичными изделиями.

Трапециевидные

Придуманы специалистами фирмы Goodyear. Инженеры придали изделию вид треугольника. Его наконечник сделан как закругленная трапеция. Такая форма позволяет шипу с силой вгрызаться в ледяную поверхность, создавая повышенную устойчивость автомобилю. Машина не уходит в занос на крутом повороте. Шипы лучше удерживается в посадочном месте. Они практически не выпадают.

Семигранные

Разработка итальянских инженеров фирмы Pirelli. Ковшеобразный коготь способствует быстрому старту. Благодаря особой форме передней части, осуществляется хорошее торможение. За счет боковых граней, имеющих скошенную поверхность, автомобиль остается устойчивым в случае бокового воздействия.

Трехлучевые

Выпускает Gislaved. Шип изготовлен в виде звезды с тремя лучами, что обеспечивает надежное сцепление с шоссе. Однако из-за небольшой площади соприкосновения во время разгона возможна пробуксовка машины. К недостаткам относится быстрое скалывание сердечника. Оптимальны для езды за городом или на чистом льду. Для городского режима лучше использовать другой тип.

Треугольные

Такими моделями оборудованы покрышки компании Kumho. Оригинальная трехгранная форма способствует:

  • Отличному торможению,
  • Устойчивости на прямой дороге,
  • Отсутствию пробуксовки.

Когда шип сильно изношен, он становится абсолютно круглым, но при этом свойства остаются неизменными. Главным недостатком можно назвать быструю изнашиваемость сердцевины.

Гранено-бриллиантовый

Такие когти можно увидеть на покрышках фирмы Continental. Главная особенность – многогранность. Благодаря такой форме автомобиль никогда не уходит взанос на повороте. Острые углы с легкостью пробивают ледяную кромку. Шип, у которого внизу находится специальная подушечка, обеспечивает сохранность сердцевины. Сохраняют работоспособность в течение нескольких сезонов.

Крестообразные

Шипы такой формы устанавливает компании Bridgestone. Сердцевина состоит из четырех частей. Свойства намного превосходят круглые аналоги. Но они слишком быстро стачиваются, тоже становясь обыкновенными круглыми.

Безусловно, перечислить все варианты невозможно. Крупные компании являются владельцами своих собственных запатентованных разработок, которые обычно не раскрывается. Но вывод можно сделать только один – любой вариант, пока не сточится, лучше, чем круглый.

Ремонтные шипы

К сожалению, когти теряются по дороге. Они вылетают из шины, а уменьшение их количества приводит к плохому сцеплению с трассой. Сегодня в автомагазинах продаются специальные ремонтные наборы, при помощи которых можно восстановить количество шипов на колесе.

В комплект входят универсальные конструкции, которые подходят к любой резине. После их установки машина вновь обретает устойчивость на скользкой трассе. Однако ремонтные шипы имеют ряд недостатков.

Производитель устанавливает на собственные покрышки оптимальную форму шипа. Они должны максимально увеличить пятно контакта, обеспечить надежное сцепление с обледенелым покрытием. Ремонтные бывают только круглыми. К тому же они всегда ниже оригинальных. Поэтому они обладают невысокой силой сцепления с трассой, особенно когда шина относительно новая.

В любом случае, лучше ездить на покрышке с ремонтными шипами, чем на колесе с пустыми отверстиями. Сила сцепления всегда будет больше. Ремонтные шипы после установки на колеса способны продлить срок их использования еще на пару сезонов.

Выпадают шипы из резины — можно ли что-нибудь предпринять?

Выпадение шипов из зимней покрышки − это не такое уж и редкое явление. Утеря шипов негативно сказывается на поведении автомобиля при езде по зимнему покрытию. Поэтому, вопрос об их сохранении и наличии на резине является актуальным.

Если выпадают шипы — какие последствия?

Почему выпадают шипы?

Причин тому несколько:

  • Высокая скорость движения. Чем быстрее вращается колесо, тем чаще шип вдавливается в посадочную зону, при этом он нагревается и расплавляет клеящий состав в гнезде. Из-за этого и вылетает шип.
  • Отклонение давления от рекомендуемых показателей в большую или меньшую сторону. Приспущенная покрышка имеет большее пятно контакта с дорогой, чем требуется. Соответственно, она быстрее нагревается и перегревается, что ведет к выпадению шипов. Также нельзя не отметить увеличивающуюся силу трения ради преодоления которой приходится преодолевать больше усилий, а это расшатывает шип в посадочном гнезде. Перекаченная покрышка имеет выпуклую центральную часть протектора − шипы быстрее стачиваются и изнашиваются.
  • Резкие разгоны/торможения. Такие маневры также расшатывают шип в гнезде.
  • Естественный износ колеса. Со временем состав резины становится жестче − высыхает и покрышка теряет свою эластичность. На поверхности образуются трещины и порезы, в том числе и в области посадочного гнезда. Площадка становится больше и шип выпадает.

Последствия выпадения шипов

Частые вопросы — «выпали шипы из резины будет ли держать гололед?» и «Выпали шипы из резины можно ли ездить?». Так, если произойдет потеря 50% шипов, следует приготовиться к тому, что серьезно ухудшится сцепление покрышек с обледенелым и снежным покрытием. В этом случае не избежать пробуксовки колес и возникновения сносов/заносов. Также происходит разбалансировка колеса по причине неравномерного выпадения шипов. В результате, при движении ощущается тряска и вибрации.

Однако, есть и преимущества, пусть и несущественные на фоне описанных недостатков. Например, колесо становится легче, что уменьшает расход топлива и улучшает динамику и уменьшает тормозной пусть на сухом асфальтированном покрытии.

Восстановление шипов на резине

На покрышку с утерянными шипами можно установить новые. Называется такая процедура ошиповкой. В основном, такую работу принято доверять квалифицированным специалистам, у которых имеется специальный клеющий состав и оборудование. Самостоятельная попытка вставить новые шипы в колесо может закончиться неудачей и повреждением резины, вплоть до невозможности эксплуатации последней. Но, попытаться можно.

Рекомендуем посмотреть видео про вкручиваемые противогололедные шипы

Чтобы не покупать ленту с новыми шипами, которая стоит немалых денег, можно приобрести дешевую альтернативу − саморезы в хозяйственном магазине. Их нужно сточить посредством наждака для того, чтобы они стали более острыми. Также необходимо разбортировать колесо и отделить покрышку от диска.

После этого нужно извлечь сильно изношенные шипы и аккуратно обозначить шилом посадочные места для шипов − проделать отверстия. Вкрутить шуруповертом саморез строго перпендикулярно покрытию резины и смазать место посадки моторным маслом. С целью недопущения расгерметизация колеса нужно сверху шляпки самореза наложить пластырь. Теперь можно ставить шину обратно на диск.

Наглядный  процесс самостоятельной установки шипов показан на видео:

Как поставить шипы на резину велосипеда своими руками?

Использование шипованной резины дает возможность не скользить по льду и более комфортно перемещаться в плохие погодные условия.

Однако бывают случаи, когда шипы теряются, а резина еще в хорошем качестве. Для восстановления изделий необходимо знать, как поставить шипы на резину своими руками.

Как поставить шипы на резину своими руками?

Метод шиповки велосипедных покрышек зависит от вида резины и условия, в которых велосипед будет использоваться.

Резина с крупным протектором

Для того чтобы сделать шипованную резину в домашних условиях, необходимо подготовить покрышки, имеющие глубокий протектор и саморезы небольших размеров (наиболее часто используются саморезы для дерева).

Когда составляющие подготовлены, необходимо выполнить следующие действия:

  • на обратной стороне покрышки, используя маркер, необходимо  указать места, в которых будут поставлены шипы;
  • с помощью сверла на 3 мм сделать отверстие для шипа;
  • используя отвертку, вкрутить саморез в отверстие, при этом шип не должен торчать в сторону, а размещаться под углом 90 градусов;
  • саморез следует вкручивать сразу после работы сверлом;
  • после того как все шипы будут установлены, необходимо, используя специальную армированную ленту, проклеить внутреннюю часто покрышки для предотвращения выпадения шипов во время езды;
  • проверить покрышку и установить ее на велосипедное колесо.

Такой тип монтажа не занимает большое количество времени. Чаще всего шипы устанавливаются на равном расстоянии друг от друга.

Резина с мелким протектором

Для изготовления резины следует подготовить покрышки с мелким рисунком и небольшие болтики с гайками. Болты должны быть длиной не более 1,5 см.

Чтобы сделать такой тип шипованной резины, следует выполнить следующий алгоритм действий:

  • снять покрышки с велосипедного колеса;
  • на внутренней части покрышки нанести с помощью белого маркера места, в которых будут установлены шипы;
  • используя сверло 2-3 мм., сделать отверстие и закрутить болт. Следует помнить, что сверло должно быть меньшего диаметра, чем болт. Болт должен вкручиваться в резину с усилием;
  • закрутить гайку на болт с наружной стороны;
  • провести такую процедуру со всеми болтиками;
  • внутрь покрышки необходимо просолить армированную ленту для дополнительной фиксации;
  • установить покрышку на колесо.

При шиповке покрышек таким образом, необходимо сверлить отверстия посредине. Края и часть, которая располагается ближе к ободу, не используется.

Кусочки цепи для шипования

Для выполнения такого виды шипования велосипедных шин может использоваться старая велосипедная цепь или другой тип мелкой цепи по усмотрению велосипедиста.

Наиболее часто такая методика применяется для дисковых тормозов на велосипеде, однако по желанию может применяться для всех видов велосипедов.

Для монтажа кусочков цепи следует выполнить действия:

  • снять колесо вместе с покрышками с велосипеда. В отличие от первых вариантов покрышки не снимают;
  • используя метр, отмерить необходимый размер цепи. Длина цепи должна составлять длину обхвата покрышки и велосипедного обода;
  • сделать заготовки цепи необходимой длины;
  • используя прочную проволоку или специальные зажимы, закрепить концы цепочки в области обода, так чтобы цепь плотно прилегала к покрышке;
  • располагать цепь следует на равном друг от друга расстоянии;
  • установить колеса на место и проверить их нормальное функционирование.

Такой метод используется намного реже, нежели два первых. Однако намного проще и не требует длительного монтажа.

Рекомендации по выполнению шипования резины

Чтобы шипованная велосипедная резина прослужила длительное время, следует соблюдать советы профессионалов:

  • для того чтобы саморезы прослужили более длительное время, следует использовать грунтозацепы перед вкручиванием;
  • отверстия необходимо сверлить тонким сверлом на больших оборотах;
  • при использовании шипованной резины не следует перекачивать колеса, так как это снижает результативность от применения шипов;
  • точащие саморезы необходимо немного срезать, оставляя не более 5 мм;
  • для использования болтов необходимо шайбы выбирать высотой не более 1 см;
  • при отсутствии армированной ленты можно использовать старую камеру, разрезанную вдоль;
  • использовать цепь для покрышек рекомендовано для тонких колес. На широкой покрышке необходимо использовать шипы;
  • применение шипов не подходят для бескамерных шин, это снижает их герметичность и приводит к непригодности устройство;
  • цепь может использоваться только на одном колесе, предпочтительно на заднем. Это поможет более комфортно ездить по льду.

Соблюдение рекомендаций позволяет предотвратить частые ошибки и не испортить шину. Во время шипования не следует спешить и внимательно следить за расположением шипа в резине.

Отзывы велосипедистов

Качественная резина на велосипед стоит дорого, поэтому решил самостоятельно обновить имеющуюся шину с глубоким рисунком. Приобрел в строительном магазине саморезы и вкрутил. Вкручивал непосредственно в рисунок. Получилось неплохо, однако необходимо постоянно следить за состоянием шипов. Также имеется риск, что шип может повредить камеру.

Оценка:

Максим

Использовал в качестве материала тонкую цепочку, которую приобрел в строительном магазине. Во время езды по льду качественно служит, однако есть один минус — цепочка постоянно рвется. А чтобы ее восстановить, необходимо использовать новые кусочки, в противном случае проблема будет постоянно возникать.

Оценка:

Владимир

Считаю, что такой метод экспериментирования вредит не только камере, но и самому колесу. Лучше приобрести готовый товар и не экономить на собственной безопасности.

Оценка:

Олег

Правильно установленные саморезы не только будут качественно служить, но и обезопасят человека во время перемещения в зимний период. Если саморезы стираются их всегда можно обточить или заменить на новые.

Оценка:

Андрей

Наиболее качественной цепью для такой процедуры является велосипедная, однако для такой процедуры пришлось скупать на рынке дополнительно старые цепи, одной недостаточно даже на одно колесо.

Оценка:

Святослав

С наступление зимы многие велосипедисты начинают использовать различные методы для безлопастного и комфортного перемещения по льду и в снег. Одним из проверенных методов является шипованная резина. Если человек не желает тратить денежные средства на приобретение такого товара, изготовить такие покрышки можно самостоятельно.

Шипы для полугрузовиков: декоративные или опасные?

Добавлено 19 июля, 2017 Колесо новостей Big Rig, опасное вождение, колпак, гайка, украшения, полуприцеп, шипы, аксессуары для грузовиков

Комментариев нет

Опасны ли эти блестящие заостренные шипы на больших колесах?

Тебе еще не страшно?
Фото: Барбара Энн Спенглер через cc / Flickr

Мало что может вызвать у водителя частоту сердечных сокращений на шоссе быстрее, чем движение рядом с грузовиком.Помимо того, что он находится в нескольких дюймах от бетонных блокад зоны строительства (серьезно, почему они расположены так далеко в переулке?), Путешествие по шее и шее рядом с большой установкой, которая в пять раз больше вашего автомобиля, является самым быстрым индуктором паники, который вы можете вызвать. лицо.

Это чувство страха может мгновенно усилиться в 20 раз, если вы заметите эти блестящие металлические шипы, яростно вращающиеся на передних колпаках грузовика. Внезапно вы чувствуете, что попали в фильм Death Race или Mad Max .

А если серьезно — как эти опасные на вид украшения разрешены в дороге? И насколько они вредны, если они задели машину вашей семьи?


Избегайте повреждений от льда и соли: Советы по уходу за автомобилем, чтобы ваш автомобиль оставался ярким


Фото: Николас Эрвин

Могут ли шипы на колпаке повредить ваш автомобиль?

Эти шиповидные украшения на колпаках на самом деле являются крышками гаек, которые надеваются на гайки, крепящие колеса.Большинство из них на самом деле не из металла, а просто из глянцевого пластика (хотя некоторые из них сделаны из алюминия очень низкого качества). Эти поддельные пластиковые «шипы», таким образом, являются чисто декоративными версиями крышек гаек и, вероятно, не причинят никакого реального ущерба другому автомобилю (по крайней мере, не больше, чем столкновение с боковой стороной большой установки).

Итак, почему водители грузовиков устанавливают эти устрашающие улучшения? Ответ прост: потому что выглядит круто. Если вы проводите повседневную работу в автомобиле, вам захочется настроить его таким образом, чтобы не нарушать логотип компании на трейлере.Поддельные шипы — это дешевые предметы, которые можно забрать на заправках.

Некоторые законодатели начали принимать меры против таких украшений, объявив их потенциальной опасностью, увеличивающей ширину грузовиков (которые и так уже стали широкими). Кроме того, некоторые автотранспортные компании запретили их использование, потому что они не хотят, чтобы их автомобили (в основном передвижные рекламные щиты) изображали на дороге угрожающий образ.


В будущее… Ваша машина и эти грузовики могут ездить сами!


Источники: khon2 , Quora

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Почему у полугрузовиков шипы на колесах? — Профи Big Rig

Не так давно я ехал по шоссе и начал замечать, что у полуприцепов, которые я проезжал, были шипы. торчащие из колес. Зная, что у этих шипов должна быть другая цель чем напоминать что-то прямо из Mad Пленка Max , я решил провести небольшое исследование, чтобы выяснить, что именно они используется для.Свекла.

Почему у грузовиков шипы на колесах? просить?

  1. Они действуют как защитный экран для гаек, которыми фиксируются колеса полуприцепа.
  2. Они действуют как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, которые могут отклониться слишком близко к грузовому автомобилю.
  3. Они действуют как косметический элемент, который добавляет характер и стиль к основному источнику дохода водителя грузовика: его полуприцепу.

На первый взгляд функциональность этих шипы могут быть только для показа для других на дороге.Однако эти всплески могут спасти жизнь не только водителя грузовика-полуприцепа, но и свою жизнь. Давайте погрузитесь немного глубже в то, что в этих шипах определенно больше, чем бросается в глаза.

Для чего нужны шипы Полу грузовые колеса?

По данным Департамента транспорта, полуприцеп водители могут находиться в дороге до 14 часов в рабочий день и до 70 часов в рабочую неделю . Это много время, проведенное за рулем различных суровых условий, которым вы можете подвергнуться пока в дороге.

Защита от непогоды

Хотя есть много аспектов вождения грузовика безопасность, о существовании которой вы можете не догадываться, — это поддержание гаек, которые крепят колеса к полу грузовику. Многие водители грузовиков используют шипы, чтобы действовать как крышки, защищающие гайки проушин от износа, вызванного грязью и мусором от дорог и ржавчины от дождя или снега. Без надлежащей защиты эти гайки крепления могут ослабнуть и поставить под угрозу стабильность и надежность колес. самих себя.Дуайт Шрут.

Средство защиты от несчастных случаев

Но зачем использовать шипы? Не было бы простого крышка, которая более плотно прилегает к колпаку колеса, делает свое дело?

Да, было бы. Однако удлиненный дизайн шипа на самом деле может служить определенной цели. Одна из наиболее частых причин ДТП с грузовиками происходят из-за того, что другие автомобилисты «едут в« запретных зонах », т.е. и рядом с коммерческим грузовиком, где водитель грузовика ограничил или ноль видимость.”

Многие водители грузовиков решают использовать шип потому что он действует как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, чтобы поддерживать безопасность расстояние от полу грузовика. Сами шипы изготавливаются из пластика или тонкий металл, который сразу же сломается при соприкосновении с другим автомобилем с ними.

В момент контакта раздается звук, может действовать как предупреждающий сигнал для других водителей о том, что они в опасной близости от полуприцепа и может дать достаточно времени, чтобы отрегулировать и займите более безопасное положение.

Косметическое назначение

Если вы выполните быстрый поиск изображений в Google для грузовика с шипами колес, вы увидите всевозможные устрашающие стили. Если ты все еще спрашиваю, почему у них есть для использования шипы, а не какой-то другой дизайн, я должен спросить вас: почему бы и нет? Мы мы уже рассмотрели практическое использование этих шипов, но это не косметический цель тоже важна?

Как я упоминал ранее, водители грузовиков в пути до 14 часов в сутки. г. Truck — это не только их личное рабочее место, но и дом вдали от дома. Есть ли разница между офисным работником, который хочет украсить свою рабочее место и водитель грузовика, желающий украсить свой грузовик?

Это мелочи, которые нас всех привлекают в течение рабочего дня, и если шипы выглядят злобно на шинах водителя грузовика это для них, кто мы такие, чтобы судить?

Обычные автомобилисты могут использовать Шипы на колесах?

Если вам нравится эстетика, то колеса с шипами Создавайте для полуприцепов, у меня для вас хорошие новости! Эти декоративные проушины-гайки чехлы доступны не только для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики.Вы можете приобрести эти шипы для своего личного автомобиля в различных магазинах. разные источники.

Я пошел дальше и составил список некоторых примеры из Amazon, чтобы дать вам представление о разнообразии и ценах, которые вы может столкнуться при покупке шипов.

  • Гайки с шипами, 24 шт. Монтажный комплект
    • Монтажный комплект включает 24 шт. проушины гаек и 24 шипа.
    • Включает торцевой ключ 3/4 дюйма и 13/16 дюйма ключ для легкой установки.
    • Цвет хром, холодный кованая углеродистая сталь.

При покупке декоративных шипов для вашего личного автомобиля, всегда не забудьте купить правильный размер, чтобы они надежно поместились, и уточните у своего местным властям и властям штата относительно любых возможных правил.

Что говорится в законе Колеса с шипами?

Действующее законодательство

Проведя небольшое исследование, я неожиданно нашел мало информации о конкретных законах, регулирующих использование этих шипы на транспортных средствах.Вот что я нашел:

Гавайи еще в 2015 году приняли закон, вводит правила и определяет опасное колесо как «любое колесо, колесо крышка, колпак, колпачок гайки или колпачок, зубец или любое украшение, прикрепленное к любому из вышеупомянутых предметов, который расширяет на не менее четырех дюймов за ту часть обода колеса, которая выступает дальше всего от транспортного средства, и это может привести к травмам или повреждению имущества минимальным контакт с человеком или предметом ».

Пересмотренный Кодекс штата Вашингтон гласит что «[ни одно] транспортное средство не должно быть оборудовано колесными гайками, колпаками ступицы или колесными дисками , выступающими за пределы кузова транспортного средства. при просмотре сверху , которые: [включают] крылатые выступы; или

[составляют]

опасность для пешеходов и велосипедистов.”

Отвлечение, запугивание, клеймо Изображение

Самый важный фактор в отношении законности шипы на грузовиках и транспортных средствах в целом — это длина фактического шипы, а не только их использование в целом. Это очевидно, потому что если бы спайк был возмутительно долго, это будет представлять серьезную и ненужную опасность для всех остальное в дороге. Однако были и другие опасения по поводу их использования.

Некоторые люди утверждали, что грузовики-полуприцепы использовать шипы на колесах опасно просто потому, что они могут отвлекать внимание Окружающие автомобилисты .Заметив эти шипы, идущие на высоких скоростях, и коленный рефлекс на вероятность того, что вы находитесь слишком близко, может вызвать аварии сами по себе, потому что ваше зрение было отклонено от дороги перед вами.

Некоторые автотранспортные компании фактически запретили использование декоративных шипов для колес, потому что они опасаются, что они могут исказить общественное мнение. мнение об их компании как об агрессивной и устрашающей. Дандер Миффлин.

Колеса с шипами: хорошо или плохо?

Хотя эти шипы могут показаться устрашающими и агрессивными, они имеют законное применение, кроме косметических.Они обеспечивают защиту от непогоды и могут выступать в качестве возможного средства предотвращения столкновения. Есть множество других косметических решений, которые автомобилисты могут сделать на законных основаниях, которые посылают устрашающий или агрессивный сигнал, не связанный с шипами, поэтому следует ли относиться к шипам по-другому?

Некоторые люди могут сказать «да», а некоторые — нет. В любом случае, если вы заинтересованы в установке шипов на колеса вашего автомобиля, всегда важно проконсультироваться с местными властями и властями штата относительно их использования. Независимо от причины установки шипов, они связаны с законными опасениями по поводу безопасности, и всегда лучше перестраховаться.

Любопытный случай шипов на колесах грузовика

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 4 февраля 2021 г.

0 комментарии

Вы когда-нибудь замечали на дороге грузовик с шипами на колесах? Если да, то вам будет очень любопытно, что они означают.Пока вы спрашиваете кого-нибудь, чтобы получить разные ответы, чтение может помочь. Эти шипы на колесах грузовиков выглядят необычно и уникально, давайте разберемся, почему они именно так используются.

Шипы на колесах грузовиков — цель за ними

Ваше сердце может колотиться, проезжая мимо грузовика с шипами на колесах. Дело скорее в том, чем в страхе; может помочь знание того, для чего они используются. Вам должно быть интересно, законны ли эти гигантские украшения? Зачем кому-то их использовать? Что ж, читайте дальше, чтобы ответить на все ваши вопросы.

1. Крышки гайки проушины

Колючки на колесах грузовика, которые вы замечаете, — это крышки гаек. Эти проушины закрывают гайки, удерживающие колеса вместе. Хотя вы можете задаться вопросом, насколько они опасны, знайте, что они сделаны из тонкого стального листа или даже пластика.

Если вы случайно столкнетесь с грузовиком с такими шипами, повреждений не произойдет. Вместо этого шипы сломаются, и водитель может пережечь предохранитель. Проще говоря, шипов на колесах грузовика — это иллюзия, заставляющая думать, что опасность приближается.

Причины шипов на колесах грузовиков (Источник фото: pinterest)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Декоративные шипы

Еще одно предназначение этих жутких шипов — украшение. Большинство водителей полуприцепов предпочитают оснащать свои колеса шипами, чтобы они выглядели круто. Конечно, можно было бы взглянуть на грузовик-полуприцеп, на колесах которого установлены эти шипы.

Следует также иметь в виду, что эти шипы не требуют больших вложений, их дешевле купить.Люди считают, что эти шипы на колесах представляют опасность для других транспортных средств на дороге. Однако верно обратное! Некоторые компании по производству грузовых автомобилей даже запретили их использование, поскольку не хотят, чтобы люди чего-либо боялись на дороге. Ознакомьтесь с советами по обслуживанию неисправных шин.

3. Типы ступичных колпачков

Теперь, когда вы знаете, почему у грузовых шин есть шипы, было бы интересно узнать, какие типы они бывают. На рынке доступно множество разновидностей, из которых можно выбирать в зависимости от предпочтений.Эти шипы могут быть цилиндрическими или пулевидными, а также доступны в версиях со светодиодной подсветкой.

Декоративные шипы на колесах грузовиков (Источник фото: dronefest)

>> ​​Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

Шипы также бывают разных размеров и цветов. Водителю грузовика остается только решать, какие украшения он выберет для своего автомобиля. Чем привлекательнее, тем лучше! Единственным недостатком является фактор, вводящий в заблуждение, что вы можете представить их как опасность.

Заключение

Теперь, когда вы знаете окончательное назначение шипов на колесах грузовиков, больше не боитесь их. Улыбнитесь и почувствуйте гордость за то, что знаете, что это такое. Помните, что все, что блестит, не золото, так как внешний вид иногда может быть обманчивым.

Sickspeed, 4 шт., Алюминиевый удлиненный тюнер, шипы, колеса / гайка обода P2, хром для Nissan 280Z: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Материал Алюминий
Тип застежки Колесо
Тип металла Алюминий
Марка Sickspeed

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Дизайн, вдохновленный колесницей
  • Требуется один резьбовой штифт на проушину / легко снимается.
  • Шипы увеличивают общую длину на 30 мм.
  • Индивидуальный гладкий вид без накатки стандартных шипов Sickspeed.
  • Совместимость с гайками Sickspeed 60 мм или 50 мм.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Для чего нужны шипы для колес грузовиков? (и опасны ли они?)

Последнее обновление 18 октября 2021 г.

Вы помните первые гонки на колесницах в Бен-Гуре? В гонке есть момент, когда камера приближается к колесу, и вы можете увидеть связку кинжалов, торчащих из центральной точки колеса, когда оно приближается к колеснице нашего главного героя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Это было своего рода оружие, и они должны были отрубать лодыжки пехотинцам во время правления Римской империи.

Или, возможно, вы видели их в фильмах «Безумный Макс», где Мел Гибсон храбро преодолевал австралийскую пустыню на своем старом «Форд Фалкон» XB. Колесные шипы ему помогли, но подойдут ли они вам? (Не пытайтесь сделать это дома, пожалуйста)

Теперь вы можете спросить: «При чем тут езда по дороге и шипы на колесах грузовика?» Что ж, возможно, вы даже видели грузовики с полуприцепом или большие дизельные двигатели. грузовики, у которых есть куча шипов, торчащих из того места, где должны быть гайки.Это так называемые «колесные шипы».

Для чего нужны колесные шипы?

Официально шипы колес предназначены для предотвращения коррозии, ржавления или загрязнения гаек. У них также есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они не подпускают других водителей, потому что другие водители думают, что шипы грузовика очень опасны, как в фильмах.

Следовательно, они с большей вероятностью уступят место водителю грузовика. Прежде чем мы продолжим, ознакомьтесь с этой статьей, если вы ищете нормальные гайки с проушинами.

Кажется, что эти шипы могли развиться из гаек с удлиненными проушинами, которые использовались на многих автомобилях на протяжении многих лет. Это должно было позволить ударным шайбам и другим электроинструментам легко садиться на гайку для быстрой смены колеса во время гонки.

Со временем водители грузовиков переняли и изменили свой внешний вид, так как они не нуждались в нем для быстрой замены колес.

Другая преобладающая теория исходит из готики и панка начала 1990-х. Людям нужны были шипы на всем: ошейники, плечи, локти, головы, колени, ступни и, как вы уже догадались, гайки.Черт возьми, брат.

Опасны ли шипы колес?

Колесные шипы не более опасны, чем удар грузовиком без колесных шипов. Если вас сбил грузовик с шипами на колесах, вам следует беспокоиться о том, что грузовик ударит вас, а не обязательно из-за шипов колес.

Это не похоже на фильм «Безумный Макс», где можно просто косить психов из бесплодных земель, пытающихся преследовать вас на вашем Ford Falcon (мне нравится этот фильм). Эти ножи, которые есть на их транспортных средствах в «Безумном Максе», скорее всего, будут утилизированными лезвиями, приваренными к стальному ободу автомобиля.

Я вообще не думаю, что было бы разумно иметь шипы на гайках для этой цели! Если вы находитесь в глуши, сражаясь с людьми за нефть и ресурсы, вам не хотелось бы, чтобы это было труднее, чем нужно, чтобы сменить спущенное колесо.

Все это может показаться удивительным для большинства людей, но позвольте мне объяснить. Чаще всего шипы колес изготавливаются из мягких сплавов или пластика, потому что, если водитель грузовика случайно ударит шип колеса о бордюр, он не захочет срезать гайки и придется заменять болты.

Ему нужно, чтобы шипы гайки были мягкими, чтобы они ломались в первую очередь, когда он / она случайно срезает этот угол слишком близко.

При этом ПОЖАЛУЙСТА, не проверяйте это. Если вы можете руководствоваться здравым смыслом, ваш приятель не будет ездить со скоростью 30 миль в час и ставить голень на пути его шипов колеса. Ваша нога будет испорчена.

Существуют ли разные типы колесных шипов?

Точно так же, как существует много разных типов проушин, существуют и разные типы колесных шипов.Некоторые из них очень длинные и заостренные, другие синие и зеленые, другие блестящие, некоторые имеют матовое покрытие, но все они созданы, чтобы выразить себя наилучшим образом!

У вас есть синие шипы в форме пули, одни в форме замков, другие в форме сверл, а некоторые — просто золотые стержни. Кроме того, поскольку они расположены так близко к центру вашего колеса, вам никогда не придется беспокоиться о балансировке колес. (Обычно. Один человек всегда доказывает, что я неправ.)

Только у полугрузовиков есть шипы на колесах?

№Любой автомобиль с гайками может иметь шипы. Они просто предназначены для того, чтобы быть крышками для гаек, чтобы продемонстрировать, насколько круто выглядит ваш автомобиль, или подсознательно предупредить других водителей, чтобы они держались подальше.

Они также напоминают другим водителям, чтобы они обращали внимание на то, куда они едут, вместо того, чтобы смотреть в свои телефоны, краситься, принимать лекарства или сушить волосы феном.

Вы также можете увидеть шипы на колпаках грузовиков то тут, то там, но это не более или менее опасно, если честно.Это просто колпаки с прилепленными к ним шипами.

Законны ли шипы колес?

Шипы колес не запрещены. Большинство колесных шипов имеют длину не более четырех или пяти дюймов, и они не простираются дальше вашего крыла, вашего скального ползуна, беговой защиты или вашего бампера. Колесные шипы обычно, как объяснялось выше, изготавливаются из непрочного материала, который, скорее всего, просто сломается в случае аварии.

Однако закон гласит, что если из вашего автомобиля торчит что-то, что может причинить вред кому-либо, когда они проходят мимо, это незаконно.

Итак, идите и возьмите шипы для колес. Это заставит вашу машину выглядеть круче, она предупредит других водителей, чтобы они держались подальше, потому что вы легко можете «Бен Гура» их, а они дешевы.

Эти гайки с остроконечными ушками на полуфабрикатах опасны или разрешены?

Большинство шипов, которые вы видите торчащими из гаек полуфабрикатов, на самом деле пластиковые, но поскольку они выходят за пределы кузова грузовика, их, вероятно, можно считать нарушением закона в Вашингтоне.Дуг Даль / Вашингтонская комиссия по безопасности дорожного движения Предоставлено The Bellingham Herald

Вопрос: Я видел довольно много грузовиков с металлическими шипами, торчащими из гаек. Это кажется невероятно опасным. Я видел это так часто, что полагаю, что это должно быть законно. Но как это могло быть?

Ответ: Я, наверное, мог бы написать целую колонку, состоящую исключительно из маркеров, перечисляющих все нарушения оборудования, обычно наблюдаемые на дороге.

Я вспоминаю, как один депутат сказал мне, что однажды ему пришлось перестать замечать все нарушения оборудования машин, с которыми он делил дорогу, потому что он никогда бы не вернулся домой с работы, если бы продолжал останавливать движение.

Иногда нарушения оборудования бывают доброкачественными, например, перегоревший фонарь освещения номерного знака. Да, это закон, что у вас должен быть исправный свет, освещающий ваш номерной знак.

Нет, я никогда не слышал об авариях, вызванных перегоревшими фонарями номерного знака.Я думаю, что закон в большей степени предназначен для человека, который пытается уехать после аварии, поэтому остальные из нас могут прочитать табличку и сообщить об этом.

Но другие нарушения оборудования более серьезны, например:

▪ Незаконное освещение, ослепляющее встречных водителей.

▪ Шины, торчащие за крылья, бросают камни в лобовые стекла других водителей.

▪ Чрезмерно тонированные стекла, закрывающие обзор для водителя в ночное время.

▪ Подъем транспортных средств на такую ​​высоту, что они становятся неустойчивыми.

Я мог бы продолжить.

А еще есть «металлические шипы, торчащие из гаек».

Прежде всего, вы можете испытать легкое облегчение, узнав, что они на самом деле не из металла. Обычно это хромированный пластик; в значительной степени просто мачо шик для вашего грузовика. Они что-то вроде дальнобойщика, эквивалент панк-рокера с шипами на шее.

Какими бы устрашающими они ни выглядели, в конфликте между шипами колес и другим транспортным средством шипы, скорее всего, просто сломаются.Огромное неравенство в размерах и весе между автомобилем и полуавтомобилем было бы гораздо большей проблемой.

Однако, если вы столкнетесь с теми же пластиковыми шипами во время ходьбы, езды на велосипеде или мотоцикле, ваше тело может сломать крышки гайки крепления, что действительно кажется реальной опасностью.

И здесь вступает в силу закон. В Пересмотренном кодексе Вашингтона говорится, что «ни одно транспортное средство не должно быть оборудовано колесными гайками, колпаками ступицы или колесными дисками, выступающими за пределы кузова транспортного средства, если смотреть непосредственно сверху, которые: (a) включить крылатые выступы; или (b) представляют опасность для пешеходов и велосипедистов.

Перефразируя, если что-то на вашем колесе торчит из-за кузова вашего автомобиля и может причинить вред человеку, идущему или едущему на велосипеде, это незаконно.

Все сводится к тому, действительно ли эти пластиковые крышки причинят вред.

Я не пытался сбить один с грузовика-полуприцепа и не собираюсь этого делать. Большинство владельцев транспортных средств не слишком ласково относятся к незнакомцам, пытающимся сбить детали с их автомобиля или грузовика.

Вместо этого я посетил стоянку для грузовиков и побеседовал с водителем, пока он заправлялся.У его грузовика были накладки на гайки, но в более традиционном стиле, которые не выступали, как шипы. Вместо этого они выглядят как более яркая версия того, что покрывают.

Немного покачиваясь, он снял для меня крышку, и, конечно же, хотя она и выглядела как металл, это был просто легкий пластик.

Если потребуется такое же количество усилий, чтобы снять крышку гайки проушины в виде шипа, они не причинят большого вреда другому транспортному средству, но мы оба согласились, что даже если крышки с шипами упадут при столкновении грузовика с человеком , они наверняка нанесут некоторый ущерб в процессе.

Судя по моей выборке из одного человека, кажется, что покрышки гайки с шипами выступают за пределы кузова транспортного средства (очевидно) и представляют опасность для пешеходов и велосипедистов (хотя я не хочу быть объектом испытаний). прийти к неопровержимому определению), поэтому я готов официально заявить, что они нарушают закон Вашингтона.

Первоначально эта история была опубликована 27 мая 2019 г. в 5:00.

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

Колеса с шипами — TV Tropes

Настоящие острые диски у вас там .

Вы догоняете машину другого парня на своей крутой машине, но он не позволит этому случиться, потому что он Мук или не хочет проигрывать Дурацкую гонку. Итак, он собирается разбить свою машину о вашу. Не довольствуясь простой попыткой сбить вас с дороги или столкнуть с обрыва, он наносит максимальный урон. Он установил шипы на свои колеса, которые теперь действуют как нечто среднее между дрелью и бензопилой, и при контакте разорвет ваши незащищенные шины в клочья.Обязательно для римских колесниц.

Обычно называют шипами Будики (по крайней мере, в Великобритании) в честь колесниц «Королевы», которая сражалась против римлян-оккупантов в Англии около 60 года нашей эры, хотя нет никаких доказательств того, что ее колесницы когда-либо использовались в битвах.

Статья об этом в The Other Wiki.


Примеры:

открыть / закрыть все папки

Аниме и манга

  • Боммер (Грейгер в дубляже) из Yu-Gi-Oh! 5D’s имеет карту-ловушку Chariot Pile с изображением велосипеда с шипами.При активации во время верховой дуэли на его собственном колесе D появлялись настоящие шипованные колеса. Как выяснилось, его колесо D действительно имело этот аксессуар, и в его попытке убить Рекса Годвина, Рекс был вынужден поймать заостренный клинок, чтобы спастись, обнажив металлический протез руки, дав первый ключ к разгадке. мимо.
  • Появляется в Speed ​​Racer .
  • Колесница из аниме Black ★ Rock Shooter TV. Примечание: колеса являются ногами .

Комиксы

  • В Астерикс и Черное золото , обманчивая колесница римского секретного агента Дубблосикса имеет выдвигающиеся лезвия косы, что является прямой пародией на Goldfinger .
  • Красная Соня приобретает колесницу в стиле Боудикка с шипованными колесами для ведения войск в битве в Queen Sonja # 4.

Фильм — анимированный

  • Пример героя: это один из гаджетов Арси в Transformers: The Movie .Она использует его на Junkion, несущем (в режиме мотоцикла) другого Junkion, который пытается ударить ее топором.
  • У машины-невидимки из Megamind есть эти.

Фильм — живое действие

  • Одним из лучших примеров является Chariot Race в 1959 году Ben-Hur . Это также кодификатор тропов; в оригинальном романе нет никаких шипов, и именно Бен-Гур обманывает, чтобы Мессала рухнула.
  • Джеймс Бонд
    • В Goldfinger Aston Martin DB5 007 имеет убирающиеся зазубренные шипы в центре колес, которые могут повредить шины ближайших автомобилей.Он использует его, чтобы обездвижить машину Тилли Мастерсон.
    • В модели The Living Daylights Бонд использует лазерный резак в том же месте, в результате чего пассажирский салон преследующейся чехословацкой полиции Lada 1500 отрезается от шасси.
  • Используется на Gladiator , чтобы перерезать ноги бойцу, и бедная гладиаторка становится наполовину той женщиной, которой она была раньше, когда она не может уйти с их пути достаточно быстро.
  • Достигнут крайности в фильме Speed ​​Racer , где, ну, 1:57.
  • Это происходит в фильме 1993 года Маленькие негодяи во время сцены гонки на тележках. Местный житель Spoiled Brat использует свою заправленную деньгами машину, чтобы вывезти новую машину MacGyvered компании Alfalfa.
  • В фильме « Смертельная гонка » это было в изобилии, с одной машиной с достаточно большими шипами, чтобы пройти через дверь машины и убить людей внутри.
  • В фильме Оливера Стоуна « Александр » изображены косые колесницы, врывающиеся в македонскую фалангу в начале сцены битвы при Гавгамелах.
  • Канюки в Mad Max: Fury Road имеют их на своих транспортных средствах, похожих на ежей, предназначенных для отключения транспортных средств, которые въезжают на их территорию. Чтобы противостоять этому, у транспортных средств, таких как War Rig, есть шипы на собственных колесах, которые направлены наружу, чтобы парировать их.
  • Особенно зловещее устройство с множеством фланцев и шипов фигурировало в кульминационной гонке сопротивления в Grease . «Правила такие: правил нет!» У машины героев была вырвана большая часть шасси, но шины уцелели, а плохой парень все равно вылетел и проиграл.

Литература

  • Плоский мир
    • В Интересные времена Безумный Хэмиш (из Серебряной Орды) установил лезвия на инвалидной коляске.
    • В Lords and Ladies , колесница, которая предположительно принадлежала королеве Ланкра Инси Кратковременной, повсюду покрыта шипами и ножами, в том числе «колесами, которыми можно бриться», поскольку она является двойником Боудикки в Плоском мире. Конечно, королевы Инси никогда не существовало, и колесница была сделана из жестяной ванны дедушкой няни Огг, но все же.

Телевидение в прямом эфире

  • CSI: NY столкнулся с такой машиной (с использованием лазерных лучей Frickin ‘для уклонения от полиции), и прямо упоминается Джеймс Бонд.
  • Джереми Кларксон из Top Gear пытается улучшить полицейскую машину, добавив шипы Boudicea на задние колеса. Это не работает точно так, как планировалось, в основном потому, что он не центрировал их должным образом, вызывая эпическое колебание колес.
  • В шоу « Doing Da Vinci » канала Discovery Channel команда создала дизайн Леонардо для косой колесницы и доказала функциональность оружия.
  • MythBusters доказали, что колеса с шипами всегда эффективны в гонках, если дизайн выглядит достаточно разумным, чтобы работать. Размер не имеет большого значения, когда дело доходит до повреждений, но дизайн имеет значение для возможности повторного использования: простые трубы с врезанными в них треугольниками эффективнее и пригодны для повторного использования гораздо больше, чем сложные опоры.
  • Самый смертоносный воин имел косу для персидских бессмертных. Хотя, по словам врача, это не выглядело смертоносным, симуляция утверждала, что это было эффективное оружие (13.5% всех убийств), и бой показал, что это отключило колесницу кельтов.
  • Перед тем, как сыграть в игровом шоу в стиле Supermarket Sweep , Эл Банди модернизирует свою тележку для покупок с помощью ряда уловок … и этот среди них.
  • В последней телеадаптации легенды о Боудикке британские колесницы с косыми колпаками проделывают впечатляющую полосу в тесных римских рядах, несмотря на то, что было продемонстрировано, что это историческая выдумка.

Пинбол

  • Все автомобили в Gottlieb Victory имеют очень длинные шипы, торчащие из колесных дисков.

Настольные игры

Видеоигры

  • Некоторые враги, называемые Switchblades, в Spy Hunter могут использовать их, чтобы вынудить вашу машину съехать с дороги. Лучший способ справиться с этими неприятностями — использовать масляные пятна.
  • В Saints Row 2 и 3 вы можете купить их для своих автомобилей в автомастерской Rim Jobs. Шипы выскакивают, когда вы немного набираете скорость. В Saints Row 4 их можно получить, купив усиление, которое заставляет каждое четырехколесное транспортное средство, в которое вы садитесь, автоматически получать их во время вождения.Их даже называют наколенниками.
  • Вигор, чемпион Нобилианской арены в Secret of Evermore , сражается на своей колеснице с шипами. Колеса могут вызвать серьезные повреждения. Загвоздка в том, что вы на высоте футов . . .
  • Коса-колесница — это улучшенная версия обычной колесницы в игре Age of Empires: Rise of Rome.
  • Оружие Wheel Gator в Mega Man X2 — это просто колесо с шипами, достаточно сильными, чтобы копать землю.В хронологически более раннем Nitro Man был тот, который мог лазить по стенам (унося вас с собой, если вы удерживаете кнопку).
  • В играх серии Mario Kart все машины Баузера, начиная с Double Dash , украшены шипами на колесах. Однако, в отличие от большинства версий этого образа, они чисто декоративные и не влияют на другие транспортные средства.
  • PlanetSide 2 имеет косметические колеса с шипами для багги Harasser, хотя они не выполняют никаких функций, кроме того, что выглядят круто.
  • В Dark Souls II Колесница Палача имеет гигантские шипы с лезвиями, торчащие из ее колес, которые занимают оставшееся пространство между ней и стеной, когда она движется вокруг своей кольцевой арены с боссом, срезая все на своем пути (включая скелеты, занимающие арену, хотя они постоянно возрождаются, пока вы не убьете реанимирующих их некромантов). Вы можете катиться под лезвиями, если будете осторожны, хотя, как правило, безопаснее просто укрыться в нишах в стенах.После того, как вы его уничтожите, вы можете обменять его душу босса на один из шипов, который вы можете использовать как большое и довольно мощное копье.

Западная анимация

  • Это было использовано в эпизоде ​​гонки на колесницах Финеас и Ферб в Shout-Out to Ben-Hur .
  • Используется Нельсоном в эпизоде ​​ The Simpsons , где он соревнуется с Бартом, в прямой пародии на гонку на колесницах Ben-Hur .
  • Турбина, одна из злодейских Дорожных Бригад в эпизоде ​​ Бен 10 «Бен 4 Хороший приятель», имеет убирающиеся шипы колес в качестве одного из вооружений ее машины.
  • Lockdown from Transformers Animated имеет шипы на колесах в его автомобильном режиме.
  • У Маски они были на колеснице в «Дикой поездке ребенка», которую он использовал, чтобы вытащить некоторых нападающих байкеров. «Моя колесница оснащена достаточным количеством функций, чтобы заставить Бен Гура * пускать слюни! *»
  • Таинственная машина приобретает шипованные колеса, когда она перестраивается в боевую форму в последних нескольких эпизодах Скуби-Ду! Компания Mystery Incorporated, .
  • Бэтмобиль из серии Batman: The Animated Series имел это, возможно, чтобы оправдать их включение в игрушечную версию Кеннера.
  • В эпизоде ​​ Sonic Boom «Если вы построите его, они будут участвовать в гонках», в котором участвовали Wacky Racing, Эми использует их на машине Стикса. Однако шипы застревают на шинах Стика, что приводит к их падению.

Реальная жизнь

  • Леонардо да Винчи любил доводить вещи до такой степени, что они действительно перестали быть прежними.
  • Боудикка на самом деле никогда не использовал их, поскольку британские возничие фактически играли роль «боевого такси» для (благородного) воина, транспортируя его в битву и обеспечивая средство спасения, если она пойдет плохо.Восточные войска № действительно использовали косые колесницы в качестве ударного оружия, но они быстро устарели, поскольку профессиональные армии Македонии, а затем Рима предприняли контрмеры.
    • Самые ранние ирландские легенды утверждают, что великий герой Ку Чуллейн отправился в битву на колеснице, обильно оснащенной крюками, лезвиями и шипами на каждой подходящей поверхности (включая колпаки), чтобы лучше раздирать своих врагов. Романтично настроенные викторианские историки прочитали это как зафиксированный факт и пришли к выводу, что г. у всех кельтских героев — и героинь — были косы на колпаках.Поскольку Боудикка была кельтом, поэтому … Боудикка по умолчанию получила свои шипованные колеса из ирландской легенды, и все более поздние историки исходили из этого полета воображения. Этому действительно не помогает статуя 1850 года великой королевы — в ее колеснице с шипами — которая заметно возвышается на набережной Виктории в Лондоне.
    • Колесницы, вероятно, уходили с того момента, как появились лошади, способные нести всадника. Возничий должен управлять целой командой, и убийство или ранение даже одной лошади утащит за собой остальных.Всем колесницам нужен не только воин, но и возница, в то время как кавалерист может управлять одной лошадью с помощью давления ног и поводья, держа в руках оружие; таким образом, кавалерия фактически удваивает доступную огневую мощь (или силу лука, или мощь меча). Не говоря уже о том, что легче достичь цели без всей этой сложности, состоящей из лошадей, сбруи и самой колесницы на пути. Колесницы могли быть заблокированы на местности намного легче, чем кавалерийские леса, каменистая местность или склоны могли остановить колесницы холодными.Возможно, самое главное, колесницы нуждаются в промышленной базе, тогда как лошади могут зависеть исключительно от того, что может обеспечить пастырское общество.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *