Штрафы гибдд повышение с 20 ноября 2018: Новые штрафы ГИБДД с 20 ноября 2019 года — не ведитесь! — журнал За рулем

Финансовый и банковский портал «Банки Сегодня»

Сегодня в России трудно найти человека, которого бы мало волновали экономические вопросы. Но как найти информацию, которая была бы точной и отвечала реалиям действительности? В ответ на запросы Интернет предлагает море рекламы финансовых услуг, не утонуть в котором очень сложно, а отыскать что-то действительно полезное сродни поиску редкой жемчужины. Более того, многие интернет-порталы редко обновляют размещенную информацию, в результате может оказаться, что она была актуальной несколько лет назад.

Портал «Банки сегодня» — это независимое финансовое интернет-издание, где любой желающий сможет найти всю интересующую информацию по самым злободневным вопросам: как выбрать и оформить кредит, какой вклад приносит больший доход, в каком банке можно оформить ипотеку или автокредит, зачем нужны кредитные брокеры и как зарабатывать трейдеру. Все это и многое другое максимально полно изложено в наших материалах и актуальных обзорах.

Если вы попали на эту страницу, значит, заинтересованы в максимально свежей, точной и правдивой информации относительно мира финансов. Мы готовы вам помочь. Все материалы портала подготавливают специалисты своего дела, настоящие акулы финансового рынка, а содержание тщательно выверяется на предмет соответствия изменениям законодательства и текущей экономической ситуации.

Ежедневно мы обновляем информацию на сайте, размещая свежие новости и обзоры, представляем вашему вниманию аналитику банковского и финансового секторов. У нас вы не найдете заказных статей и навязчивой рекламы Форекса, кредитных программ или вкладов – только объективная оценка профессионалов во всех сферах экономики.

Чтобы быть в курсе последних новостей из мира финансов, получать информацию о новых статьях портала, подпишитесь на нашу рассылку. Тогда вы точно не забудете, где нужно искать ответы на возникающие вопросы, и будет в курсе всех изменений финансового рынка!

говорится, что бедные не должны терять лицензии из-за штрафов за нарушение правил дорожного движения.

МОНТГОМЕРИ, штат Алабама. (AP) — Федеральный судебный процесс оспаривает практику Алабамы по приостановлению действия водительских прав людей, которые не могут оплачивать дорожные билеты, утверждая, что это нарушает Четырнадцатую поправку. «наказывая людей просто потому, что они бедны».

Южный юридический центр по вопросам бедности подал иск в понедельник в федеральный суд Монтгомери от имени трех жителей Алабамы, у которых были приостановлены действия лицензий.В иске говорится, что почти 23 000 жителей Алабамы приостановили действие лицензий из-за неуплаты билетов.

«Приостановление действия водительских прав имеет катастрофические последствия для людей, живущих в бедности, — сказал Мика Уэст, старший юрист центра. «Конституция США запрещает штату приостанавливать действие водительских прав человека без предварительного определения его платежеспособности. С помощью этого судебного процесса мы надеемся положить конец этой незаконной практике в Алабаме ».

Правоохранительное агентство Алабамы не сразу ответило на электронное письмо с просьбой прокомментировать ситуацию.

Адвокаты истцов утверждали, что потеря водительских прав может иметь «разрушительные последствия» для способности человека зарабатывать на жизнь и «удовлетворять основные человеческие потребности» в штате с ограниченными возможностями общественного транспорта.

Южный юридический центр по вопросам бедности опубликовал заявления истцов по делу с описанием сборов, которые они не могли заплатить, и последствий отсутствия лицензии.

Шэрон Мотли сообщила, что действие ее водительских прав в Алабаме было приостановлено из-за того, что она не смогла заплатить 310 долларов в качестве штрафов за нарушение правил дорожного движения и судебных издержек.Лакендра Кук лишилась лицензии из-за неуплаченных штрафов в размере 456 долларов.

Мотли сказала, что не может оплатить билеты и судебные издержки, потому что она безработная. По словам Мотли, отсутствие лицензии затрудняет поиск работы.

Кук работает в ночную смену на складе, расположенном в 8 милях (12 км) от ее дома, чтобы обеспечить своего 10-летнего сына и пожилую бабушку. Она сказала, что иногда у нее нет другого выбора, кроме как водить машину с приостановленной лицензией, чтобы работать и сохранить свою работу, водить сына в школу и ходить на прием к врачу.Она сказала, что ее «сердце начинает колотиться», когда она видит полицейского.

«Вождение с приостановленными правами заставляет меня чувствовать себя преступником, хотя моя жизнь в основном состоит из работы и ухода за семьей», — сказал Кук.

В иске содержится просьба к федеральному суду признать закон Алабамы о приостановлении действия водительских прав за неуплату неконституционным и издать приказ, запрещающий правоохранительным органам штата приостанавливать действие водительских прав за неуплату в соответствии с законом.Он также просит суд потребовать от агентства восстановить любые водительские права, ранее приостановленные исключительно за неуплату.

В прошлом году штат Миссисипи согласился прекратить приостановление действия водительских прав граждан только потому, что они не уплатили судебные штрафы и сборы. Лицензии в штате Миссисипи продолжают приостанавливаться для людей, которые не отвечают на цитату, или если судья осудил кого-либо за неуплату штрафов.

Аналогичный судебный процесс был подан в Северной Каролине и нескольких других штатах.

Более низкие штрафы могут привести к увеличению доходов

В январе 2010 года швейцарские официальные лица вручили самый дорогой штраф за превышение скорости в истории наблюдений: 299 000 швейцарских франков (290 000 долларов США), штраф для водителя красного Ferrari Testarossa, пойманного на дороге. до 137 км / ч (85 миль / ч) через город Санкт-Галлен, где предел составлял 80 км / ч. Штраф был основан не на скорости водителя, а на его платежеспособности: его состояние, по сообщениям, превышало 20 миллионов франков, и кроме Ferrari у него было еще четыре роскошных автомобиля.Позже в том же году официальные лица выписали другому водителю, на этот раз Mercedes, около 1 миллиона швейцарских франков.

Один из выводов — снизить скорость на живописных дорогах, по крайней мере, во время движения в Швейцарских Альпах. Но есть также урок для политиков США в виде персонализированных штрафов. В других странах, включая Финляндию, штрафы также основываются на доходах. В отличие от этого, способ, которым муниципалитеты в Соединенных Штатах назначают большинство штрафов, не является ни прогрессивным, ни эффективным. Это вредит бедным людям и не приносит дохода.Мы можем добиться большего.

Рассмотрим текущую ситуацию: более чем десятилетняя экономическая нестабильность привела к дефициту бюджетов правительств на всех уровнях. Политики не хотят повышать налоги, и есть несколько других вариантов увеличения доходов. Многие местные органы власти прибегли к штрафам, чтобы пополнить свою казну. Штрафы удобны и политически целесообразны, поскольку выборные должностные лица могут сказать, что бюджет будет сбалансирован не налогоплательщиками в целом, а за счет людей, нарушающих закон.Если вы не хотите платить больше, все, что вам нужно сделать, это следовать правилам.

Мэр Чикаго Лори Лайтфут использует эту книгу. До недавнего времени любой, кто попадал на камеру при превышении допустимой скорости на 10 миль в час, был оштрафован на 35 долларов и выше. Но скоро в городе появятся и водители билетов, которые превышают установленный лимит на 6–9 миль в час. Этот план напоминает план 2012 года, когда тогдашний мэр Рам Эмануэль попытался собрать 16 миллионов долларов, увеличив размер штрафа за отсутствие наклейки на автомобиле со 120 до 200 долларов.

Это явление выходит за рамки Чикаго, поскольку другие города США, столкнувшиеся с сокращением налоговой базы, также полагаются на штрафы, чтобы сбалансировать свои бюджеты.Расследование 2019 года, проведенное журналом Управляющий , показывает, что, хотя подавляющее большинство местных органов власти США заработали менее 5 процентов своих общих доходов фонда от штрафов, почти 600 местных юрисдикций собрали более 10 процентов таким образом, а 284 правительства собрали более 20 процентов. процентов. (Я считаю, что это консервативные оценки, поскольку некоторые муниципалитеты вкладывают деньги в места, которые трудно отследить, и в отчет не включены регионы, которые собирают менее 100 000 долларов в год в виде штрафов.)

Но, если судить по опыту Чикаго, планы по сбору денег таким образом не принесут столько, сколько ожидалось, и похоронят некоторых из беднейших людей в долгах. По состоянию на 2018 год водители Чикаго наложили неоплаченные штрафы на сумму более 275 миллионов долларов за нарушение городских правил с 2012 года, что намного превышает первоначальную цель по доходам, и это приводит к финансовому разорению многих из них. Согласно ProPublica , 1000 жителей Чикаго, которые потребовали защиты от банкротства в соответствии с главой 13 в 2007 году, включили неоплаченные городские билеты в свой долг.К 2017 году, однако, 10000 человек, подавших заявки в 13-ю главу, перечислили городские штрафы в числе своих невыплаченных долгов. Сумма долга подскочила с 1000 до 3900 долларов.

Начисление одинакового штрафа для всех является регрессивным. Штрафы, а также связанные с ними сборы и расходы могут опустошить того, кто испытывает финансовые трудности. Стивен Мелло из Дартмута считает, что для людей из беднейшего квартиля Флориды проездной билет стоимостью 175 долларов вызывает определенные финансовые затруднения, аналогичные тем, которые вызваны значительным снижением доходов. За билет часто взимается плата за обработку и административные расходы, а несвоевременная оплата может привести к наложению более крупного штрафа.Тот, кто не сможет вовремя выплатить 175 долларов, может оказаться в долгах на тысячи долларов всего за несколько месяцев. Конференция администраторов судов штатов (COSCA) сообщает, что 10 миллионов американцев задолжали системе уголовного правосудия более 50 миллиардов долларов.

Излишне говорить, что когда человек не может водить машину или работать, вероятность того, что город сможет взыскать штраф, снижается.

Мелло связал данные о дорожных билетах, выданных во Флориде в период с 2011 по 2015 год, с ежемесячными кредитными отчетами получателей и ведомостями заработной платы от большого числа работодателей.Он обнаружил, что в течение года после остановки движения у бедных водителей вероятность получения заработной платы снизилась на один процентный пункт, что предполагает повышенную вероятность безработицы или смены работы. У некоторых из этих людей приостановили действие своих лицензий из-за того, что они не смогли оплатить штраф за проезд? Согласно оценке Washington Post за 2018 год, более 7 миллионов американцев могли потерять свои лицензии из-за неоплаченного судебного или административного долга.

Многие люди не могут работать без умения водить машину.В Нью-Джерси, по данным COSCA, 42 процента людей, чьи лицензии были приостановлены, потеряли работу из-за приостановки, а 45 процентов из них восстановили работу только после того, как они восстановили водительские права.

Излишне говорить, что когда человек не может водить машину или работать, вероятность того, что город сможет взыскать штраф, снижается. Непредвиденные последствия непропорциональной преступности среди бедных обостряют ранее существовавшие симптомы бедности и не приносят дохода городу.Без мер, учитывающих платежеспособность человека, люди с самыми низкими доходами будут больше всего склонны накапливать долги и штрафы и платить более высокие штрафы. Недавно я просмотрел данные города Чикаго за 2018–2019 годы о лицах с просроченными штрафами за нарушение правил дорожного движения, которые были переданы коллекторскому агентству. Девяносто процентов этих штрафов были сосредоточены в 20 почтовых индексах, населенных преимущественно чернокожими американцами и латиноамериканцами.

И есть еще одна проблема с единообразными штрафами: они не могут отпугнуть многих людей от рассматриваемого поведения.Билет за 175 долларов вряд ли остановил бы джойстера Швейцарии. Для богатых людей может потребоваться шестизначный штраф, чтобы сдерживать поведение, в то время как 175 долларов легко удерживают кого-то в бедности.

Однако есть еще один вариант — беспроигрышная стратегия, которая поможет городам собрать больше, при этом не допуская финансовых последствий нынешней системы для беднейших слоев населения. Ответ — персональные штрафы, устанавливающие цены для физических лиц в зависимости от их платежеспособности.Персональные штрафы могут быть достаточно низкими, чтобы люди могли их платить, но достаточно высокими, чтобы стать сдерживающим фактором даже для более состоятельных граждан. Таким образом, некоторые штрафы уже установлены в Швейцарии, а также в Финляндии, которая в 2002 году выпустила собственный рекордный на тот момент штраф за превышение скорости в 116 000 евро (103 000 долларов США). В этих странах больше шансов получить деньги за билеты, потому что они понимают, что склонность человека платить штраф, как и спрос на товары и услуги, эластична.

Рассмотрим, как компания предлагает универсальную цену на продукт.Когда цена низкая, больше потребителей могут позволить себе этот продукт, но размер прибыли на одного платящего потребителя невелик. Когда цена выше, наценка на платящего потребителя увеличивается, но количество потенциальных покупателей падает. Компания хочет найти золотую середину, где она оптимально уравновешивает количество платящих клиентов с маржой в расчете на одного платящего потребителя.

Эта стратегия единого ценообразования сознательно исключает некоторых потенциальных потребителей, которые хотели бы приобрести продукцию компании, но не по текущей цене.То же самое и с универсальными штрафами. Многие хотят заплатить штраф, но просто не могут себе этого позволить.

Компания, которая вместо этого устанавливает цены на основе того, что клиент готов заплатить, может заработать гораздо больше денег. Кинотеатры на протяжении десятилетий устанавливают более низкие цены для детей и пожилых людей. Точно так же большинство компаний B2B, использующих продавцов, уполномочивают своих торговых представителей договариваться о скидках с обычных цен. Даже многие службы общественного транспорта, такие как городские автобусы, уже давно приняли такую ​​сегментированную систему ценообразования, предлагая билеты для студентов и пожилых людей.Подобная тактика используется в таких местах, как Чикаго, где люди, демонстрирующие финансовые затруднения, могут встретиться с представителем города, чтобы получить планы платежей и освобождение от части просроченных платежей. В Сан-Франциско недавно были отменены до 80 процентов первоначальной суммы штрафа. Однако эти системы не масштабируются и подвержены человеческим ошибкам.

Появление данных и искусственного интеллекта позволяет нам внедрять масштабируемые решения, которые оптимизируют то, как мы ориентируемся на дифференцированные цены.Я доказал эту концепцию с моим коллегой по Буту Санджогом Мисрой. Мы проводили эксперименты с ZipRecruiter, компанией, которая взимает ежемесячную плату, чтобы упростить и ускорить процесс поиска и проверки квалифицированных кандидатов на вакансию. ZipRecruiter преуспевала, устанавливая единую цену для всех своих клиентов, но мы думали, что он сможет обслуживать больше клиентов, если предложит им разные цены.

Билет на 200 долларов представляет 0,13 процента дохода человека, зарабатывающего 150 000 долларов в год, но это более чем в 10 раз превышает финансовое бремя для человека, находящегося на федеральном уровне бедности.

В течение одного месяца, когда новые клиенты подписывались на ZipRecruiter, мы взимали случайные суммы от 19 до 399 долларов. Мы собрали данные о компаниях, которые приняли и отклонили предложения. Затем мы использовали эти данные для построения алгоритма, который определил бы цену, которую компания была бы готова заплатить. Во втором эксперименте, в ходе которого были проверены оптимизированные персонализированные цены, выручка увеличилась на 84% по сравнению с базовым уровнем. (Подробнее читайте в разделе «Готовы ли вы к индивидуальному ценообразованию?» Весной 2018 г.)

Выплаты штрафов также являются эластичными в том смысле, что люди имеют некоторую свободу выбора в отношении того, платить или нет.Если штраф доступен по цене, человек, скорее всего, заплатит его либо из чувства долга, либо во избежание наказания. Поскольку немногие люди выделяют средства на проездные билеты, эти деньги должны поступать из располагаемого дохода. У более состоятельных мошенников не составит большого труда придумать несколько сотен долларов для оплаты билета, но менее обеспеченные преступники, возможно, уже изо всех сил пытаются заплатить за предметы первой необходимости, не говоря уже о штрафах. Человек, получивший штраф с городской наклейкой, возможно, изначально не имел денег на наклейку продления, а тем более на штраф.Согласно отчету Федеральной резервной системы за 2018 год, почти 40 процентов американцев заявили, что не смогут получить 400 долларов в случае чрезвычайной ситуации.

На данном этапе для многих выбор — занять необходимые деньги под высокую процентную ставку или взять их из других статей бюджета. Это выбор между уплатой штрафа или арендной платы, счетом за воду и счетом за продукты. Стало совершенно очевидно, что люди в этом положении предпочитают жить, одевать и кормить себя и свои семьи.

Единый штраф еще более регрессирует, чем фиксированная ставка подоходного налога. Ожидается, что в Иллинойсе все жители будут платить штату 4,95 процента от заработка, независимо от их дохода. Билет на 200 долларов представляет 0,13 процента дохода человека, зарабатывающего 150 000 долларов в год, но это более чем в 10 раз превышает финансовое бремя для человека с федеральным уровнем бедности. Почти каждый пятый житель Чикаго живет за чертой бедности или ниже нее.

Основное различие между продуктами и выплатами штрафов с точки зрения эластичности спроса — это разветвления.Если новый блендер стоит больше, чем вы готовы потратить, не покупайте его. Однако неоплаченный штраф ведет к большим расходам.

Если штраф основывается на способности его уплатить, от этого выиграет и лицо, оштрафованное, и город. Если преступник, который не может позволить себе 200 долларов, может предложить 50 долларов, сумма остается сдерживающим фактором, лицо, получившее билет, не обременено непреодолимой задолженностью, и город собирает деньги.

Я надеюсь в ближайшее время проверить теорию персонализированной тонкости, сотрудничая с компанией SERVUS, которая использует искусственный интеллект для создания вариантов оплаты для физических лиц.Его цель — помочь собрать как можно больше для города, медицинского учреждения или коммунального предприятия, сохраняя при этом управляемость платежей. В некоторых штатах может быть незаконным взимать персональный штраф с каждого билета, но город может простить причитающуюся часть, что было бы эквивалентно персонализации для людей с финансовыми трудностями.

SERVUS в настоящее время использует платежеспособность как основу для определения обязательств человека, но система могла бы извлечь выгоду из большего количества данных. Вместе с SERVUS, если бы мы получили добро от города на проведение исследования, мы бы случайным образом распределили суммы штрафов для людей, не способных платить.Мы проверим, сколько сможет заплатить человек, который демонстрирует финансовые затруднения. Эта информация будет использоваться для информирования алгоритма, который затем может предложить помощь на основе данных лицам, которые получают штрафы, превышающие их средства для оплаты.

Это невероятная возможность. После введения прощения штрафов в Сан-Франциско почти сразу же выросли доходы от штрафов. ZipRecruiter обнаружил, что он мог бы почти удвоить свою прибыль, если бы принял такую ​​персонализированную модель для своего бизнеса.(В конечном итоге этого не произошло по разным причинам, включая изменение предложения продуктов и изменение конкурентной среды.)

SERVUS имеет отношения с компанией, которую Чикаго использует для взыскания штрафов. Учитывая, что город Чикаго собрал 272 миллиона долларов за парковку и автоматические билеты для камеры в 2018 году, значительное увеличение сбора штрафов будет иметь большое значение для сокращения дефицита бюджета. Даже если Чикаго решит не применять персонализированные штрафы или прощение штрафов по какой-либо причине, предлагаемое исследование могло бы помочь определить оптимальную ставку штрафа, чтобы максимизировать собранную сумму — или, возможно, две оптимальные ставки, которые позволили бы городу использовать другую ставку для граждан кто может продемонстрировать финансовую потребность.

Прежде всего, этот план позволит лучше позаботиться о наиболее уязвимых в финансовом отношении жителях города. Помимо Чикаго, есть много мест, которые могли бы выиграть от плана, который принесет дополнительный доход, но не приведет к банкротству наиболее уязвимых в финансовом отношении граждан. Нам нужен один город, который одобрил бы эту идею, и можно было бы начать исследование.

Жан-Пьер Дюбе — профессор маркетинга Зигмунда Э. Эдельстона и стипендиат факультета Чарльза Э. Меррилла.

Высокие расходы на сборы и штрафы в области уголовного правосудия

Краткое содержание

За последнее десятилетие произошло тревожное и хорошо задокументированное увеличение гонораров и штрафов, налагаемых на обвиняемых уголовными судами. Сегодня многие штаты и населенные пункты полагаются на эти сборы и штрафы для финансирования своих судебных систем или даже основных государственных операций.

Множество доказательств уже показали, что эта система работает против поставленной цели. реабилитации и создает серьезный барьер для людей, возвращающихся в общество после осуждения.Они часто не могут заплатить сотни или тысячи долларов в накопленном суде долг. Когда долг приводит к тюремному заключению или приостановлению действия лицензии, становится еще труднее найти работу или жилье или выплачивать алименты. Также мало свидетельств того, что введение обременительных сборов и штрафов повышает общественную безопасность.

Этот первый в своем роде анализ показывает, что помимо предотвращения реабилитации и неспособности улучшить общественную безопасность, судебные издержки и штрафы также не способствуют эффективному увеличению доходов.Высокие затраты на взыскание и исполнение исключаются из большинства оценок, а это означает, что фактические доходы от сборов и штрафов намного ниже, чем ожидают законодатели. А поскольку сборы и штрафы обычно налагаются без учета платежеспособности ответчика, юрисдикции имеют миллиарды долларов неоплаченной судебной задолженности по бухгалтерским книгам, которые они вряд ли когда-либо получат. Этот долг висит над головами ответчиков и с каждым годом растет.

В этом исследовании также исследуются 10 округов Техаса, Флориды и Нью-Мексико. как данные по всем трем штатам.Округа различаются по своему географические, экономические, политические и этнические профили, а также их практика сбора и взыскания сборов и штрафов.

Ключевые выводы

• Сборы и штрафы — неэффективный источник государственных доходов. Техас и округа Нью-Мексико, изученные здесь, эффективно тратят более 41 цента каждый доллар дохода, который они получают от сборов и штрафов на судебных слушаниях и тюремное заключение обходится в одиночку. Это в 121 раз больше, чем налоговая служба тратит на сбор налогов и во много раз больше, чем тратят на собирать налоги.Одно графство Нью-Мексико тратит не менее 1,17 доллара на сбор каждого доллар дохода, который он получает за счет сборов и штрафов, что означает, что он теряет деньги через эту систему.
• Ресурсы, посвященные сбору и взысканию сборов и штрафов, могли бы быть лучше потрачены на усилия, которые действительно улучшают общественную безопасность. Сбор и правоохранительные меры отвлекают полицию, заместителей шерифа и суды от их основные обязанности.
• Судьи редко проводят слушания для установления платежеспособности обвиняемых.Как в результате бремя сборов и штрафов ложится в основном на бедных, как регрессивный налог, и миллиарды долларов не выплачиваются каждый год. Эти монтажные остатки подчеркивают наш вывод о том, что сборы и штрафы являются ненадежным источником государственных доходов.
• Заключение в тюрьму тех, кто не может платить сборы и штрафы, особенно дорого обходится — иногда до 115 процентов от собранной суммы — и не приносит дохода.
• Реальные затраты, вероятно, даже выше, чем представленные здесь оценки. потому что многие затраты на наложение, сбор и принуждение к уголовной ответственности сборы и штрафы установить не удалось.Никто полностью не отслеживает эти расходы, а задача усложняется тем, что они распределены по агентствам и уровням правительства. Среди затрат, которые часто остаются неизмеримыми, находятся тюремное заключение, время, потраченное полицией и шерифами на исполнение ордера или приостановление действия водительских прав, а также ресурсы по условно-досрочному освобождению, посвященные взыскание сборов и штрафов. Это делает это практически невозможным для политиков. и общественность оценивать эти системы как источники дохода.

Рекомендации

• Штатам и местностям следует принять законы, отменяющие наложенные судом сборы. Суды должны финансироваться в первую очередь налогоплательщиками, все из которых обслуживаются системой правосудия.
• Государствам следует ввести скользящую шкалу для оценки штрафов на основе платежеспособность физических лиц. Назначение штрафов — наказать тех, кто нарушать закон и удерживать тех, кто в противном случае мог бы это сделать.Штраф в 200 долларов, который незначительное неудобство для одного человека может быть непреодолимым долгом перед Другая.
• Суды должны прекратить практику тюремного заключения за неуплату, которая вредит усилия по реабилитации и не имеет особого финансового смысла.
• Государствам следует отменить приостановление действия водительских прав за неуплату уголовные сборы и штрафы. Из-за этой практики бедным людям труднее платить их долги и вред людям и их семьям.Законодатели должны следовать подходу Техаса, где недавнее законодательство восстановит сотни тысяч лицензий.
• Суды и агентства должны улучшить методы автоматизации данных, чтобы пострадавшие люди понимают свои непогашенные судебные долги и лица, определяющие политику, могут более тщательно оценить эффективность сборов и штрафов по мере того, как источник дохода.
• Государства должны принять законы, очищающие старые балансы, которые вряд ли будут выплачены но продолжают усложнять жизнь миллионам людей, поскольку некоторые юрисдикции, включая Сан-Франциско, сделали.Это также обеспечило бы то, что люди, которые были свободны и свободны от систему уголовного правосудия в течение многих лет не сводили на нет просто основание неспособности платить.

В чем разница между сборами и штрафами?

Штрафы, наложенные после осуждения, предназначены как сдерживающий фактор и наказание. В Техасе, например, за проступок небольшой степени тяжести, например нарушение правил дорожного движения; штраф до 2000 долларов может быть назначенным за более серьезные проступки, такие как домогательства или легкие наркотики владение; и штраф до 4000 долларов может быть наложен за самые серьезные проступки, такие как незаконное ношение оружия и нападение с применением травма, повреждение.

Сборы, , напротив, предназначены для увеличения доходов. Часто они назначаются автоматически и не имеют отношения к правонарушению. преданный идее. В большинстве случаев сборы предназначены для того, чтобы переложить расходы на преступника. систему правосудия от налогоплательщиков до ответчиков, которые рассматриваются как «пользователи» Суды. Они охватывают практически все аспекты уголовного судопроизводства и может включать назначенные судом гонорары адвокатам, гонорары судебных секретарей, регистраторов сборы, сборы за базу данных ДНК, гонорары присяжных, сборы за анализ криминалистической лаборатории, штрафы за просрочку платежа, взносы в рассрочку и различные другие доплаты.

Рост использования сборов и штрафов и нанесенный ими ущерб

С 2008 года почти каждый штат увеличил судебные сборы по уголовным и гражданским делам или добавлены новые, а категории правонарушений, влекущих за собой штрафы, были расширен. Наша система правосудия все больше полагается на сборы и штрафы, взимаемые с фигурантами уголовных дел для финансирования основных операций.

Например, Северная Каролина взимает 52 отдельных сбора, выплачивая их четырем государственные агентства и 611 округов и муниципалитетов.Он использует комиссию для финансирования половины государственного бюджета судебной системы, а также тюрем, правоохранительных органов, округов, и школы. Использование доходов от сборов и штрафов для финансирования судебной системы может создать извращенные стимулы, способные помешать справедливому отправлению правосудия. Когда уголовные суды берут на себя ответственность за собственное финансирование, они могут уделять первоочередное внимание наложению значительных сумм гонораров и штрафов и выделять существенный штат для сбора этих сумм.

Во Флориде значительная часть средств, собранных за счет сборов и штрафов распределяется в общую казну государства.Колорадо использовал увеличенные судебные сборы для замены и обновления общественных зданий, в том числе судебный комплекс и музей. Флорида и Кентукки увеличили судебные сборы как способ преодолеть финансовые кризисы штатов. В Оклахоме, где референдум 1992 года сделал почти невозможным для законодателей Чтобы повысить налоги, законодатели все чаще полагаются на сборы и штрафы, чтобы финансировать государственный бюджет. Некоторые сборы и штрафы использовались даже для личных льгот: сборов и надбавки, выделенные в фонд судебных расходов в Луизиане, были были потрачены на предметы роскоши, включая дополнительную медицинскую страховку для судьи, два Ford Expeditions, обновленная кожаная обивка для дома автомобиль и частный повар на полную ставку.

Это увеличение сборов и штрафов повлекло за собой огромные человеческие потери. Индивидуальный суммы могут быть небольшими, но они могут быстро накапливаться, а это означает, что малообеспеченные люди могут сталкиваются с сотнями или тысячами долларов накопленного долга, который они не могут платить. Хотя «тюрьмы должников» были объявлены неконституционными, многие штаты по-прежнему заключают людей в тюрьмы за неуплату долгов по уголовному правосудию. А также даже если неуплата не является явным обвинением, приговариваются к тюремному заключению вниз за неявку или невыполнение — нарушения, которые часто пресекают от неуплаты.В округе Сокорро, штат Нью-Мексико, например, один Мировой судья придерживается политики «трех ударов». За каждый пропущенный платеж непогашенных судебных издержек, исполнительный ответ суда начинается с судебный ордер, судебный ордер с залогом, обвинение в несоблюдении соответствует наказанию в виде трех суток тюремного заключения. Каждый день, проведенный в тюрьме, может тогда подлежат зачислению в счет непогашенной задолженности ответчика. Под видом различных обвинений такая политика увековечивает функцию тюрьмы должников.

Таким образом, долг по уголовному правосудию представляет собой серьезное препятствие для шансы человека на успешное возвращение в общество после осуждения. Это также причиняет вред семьям заключенных, лишая их наемный работник, добавляя новые судебные издержки к уголовным долгам ответчика. Одно исследование показало, что около половины семей с осужденными членами не могут позволить себе платить пошлины и штрафы. Более того, почти две из трех семей, имевших члены семьи, находящиеся в заключении, не могли удовлетворить основные потребности своей семьи, такие как еда и жилье.В таких штатах, как Флорида, действие водительских прав приостанавливается за неуплаченные сборы и штрафы только усугубляют это экономическое бедствие, поскольку те, кто лишается лицензии могут потерять работу, а также потерять способность брать членов семьи в посещение школы или врача и самим поехать в суд.

Есть также свидетельства того, что сборы и штрафы оцениваются по расовому признаку. дискриминационным образом. В отчете Комиссии по гражданским правам США за 2017 г. что муниципалитеты, которые в значительной степени зависят от доходов от сборов и штрафов, имеют выше среднего доля афроамериканцев и латиноамериканцев.

К настоящему времени этот вред хорошо задокументирован. Но было гораздо меньше проведено исследование налоговых затрат на сборы и штрафы. Этот отчет направлен на начните заполнять этот пробел. Без понимания того, сколько правительств расходы на администрирование сборов и штрафов, а сколько сборов и штрафов никогда не собранные, лица, принимающие решения, не могут точно оценить эффективность этих программы.

Условия отчета

Оценка. В данном отчете под оценкой понимается размер гонорара или штрафа, наложенного судьей на обвиняемого по уголовному делу в приговор. В отношении многих мелких правонарушений оценка проводится по завершении простое слушание перед судьей или магистратом, на котором ответчик заявление о признании вины, доказательства рассматриваются, и решение выносится судьей или магистрат. Более сложные и серьезные уголовные дела могут включать отдельные явки в суд, включая обвинение, в котором оглашаются обвинения и ходатайство ответчика принимается судьей, судебное разбирательство проводится судьей (и возможно, присяжных), а также слушания по вынесению приговора, на котором могут взиматься сборы и штрафы. быть наложенным судьей.

Долг уголовного правосудия. Долг уголовного правосудия состоит из юридически обязательные финансовые обязательства, возложенные на осужденных по уголовным суды. Хотя такая задолженность может включать сборы, штрафы и реституцию потерпевшего — выплаты, назначенные жертвам в качестве компенсации — в этом отчете рассматриваются только сборы и штрафы (см. ниже), которые признаются в балансе как выручка. судов и других государственных органов. В отличие от частных и многих гражданских долги, долг уголовного правосудия обеспечивается системой уголовного правосудия и может повлечь за собой выдачу ордеров на арест за неуплату, уголовный суд слушания, дополнительные штрафы и судебные надбавки, заключение в тюрьму, включение о судимости и — в некоторых штатах — о потере права голоса.

Штрафы. Уголовные штрафы — это наказания, налагаемые на обвиняемых после осуждение, предназначенное как сдерживание, так и наказание. Размер штрафа устанавливается законом и в зависимости от тяжести преступления. За проступки, штрафы могут быть относительно небольшими. За тяжкие преступления штрафы обычно больше. Штрафы варьируются в зависимости от юрисдикции и могут быть усилены за повторные правонарушения. Например, каждое из трех штатов, включенных в это исследование, налагает штрафы за вождение в нетрезвом виде.За первое нарушение штат Нью-Мексико налагает штраф в размере 300 долларов, Флорида. оценивает штраф в 500 долларов, а Техас может оценить до 2000 долларов. Во всех трех штатах Вождение в нетрезвом виде является более строгим правонарушением, а это означает, что наказания, в том числе штрафы, возрастающие в зависимости от количества совершенных ранее нарушений.

Сборы. Уголовные сборы, в отличие от штрафов, предназначены для увеличения доходов. Часто они назначаются автоматически и не имеют отношения к правонарушению. преданный идее. В большинстве случаев сборы предназначены для того, чтобы переложить расходы на преступника. систему правосудия от налогоплательщиков до ответчиков, которые рассматриваются как «пользователи» Суды.Ограниченные денежные средства государственные и местные органы власти полагаются на уголовные сборы, чтобы получать доход для других целей, тем самым избегая политически непопулярный шаг повышения налогов. Большинство юрисдикций взимают определенные сборы с каждый осужденный подсудимый, независимо от характера правонарушения. Для Например, с одного осужденного за мисдиминор во Флориде взимается судебный штраф в размере 20 долларов. сбор, сбор в Трастовый фонд для урегулирования судебных издержек в размере 3 долларов, штраф в размере 60 долларов США и фонд конфискации гонорар, гонорар по программе Crime Stoppers в размере 20 долларов, гонорар судебного преследования в размере 50 долларов, преступление в размере 50 долларов компенсационный сбор и взнос в Фонд по предупреждению преступности в размере 20 долларов США, и, возможно, другие.Другие сборы относятся к конкретному правонарушению и взимаются только с обвиняемых, признанных виновными в совершении преступления. определенные правонарушения. Например, в Нью-Мексико есть сборы с обвиняемых. признан виновным в вождении в нетрезвом виде (DUI) или за преступления, связанные с наркотиками. Хотя сборы могут взиматься судами, отделами условно-досрочного освобождения и пробации, а также тюрьмами и тюрьмами, в этом отчете основное внимание уделяется гонорарам, взимаемым уголовными судами после вынесения приговора. В некоторых юрисдикциях сборы могут называться другим названием. Например, некоторые из пошлин, взимаемых судами Техаса, называются «судебными издержками».”

Выручка. Сборы и штрафы служат источником дохода для государственные и местные органы власти. Допустимые варианты использования этого дохода: обычно устанавливается законом. Многие комиссии предназначены для конкретных целей, например как программы, которые отвлекают обвиняемых от тюрьмы, обслуживания здания суда или обучение безопасности дорожного движения. Большая часть доходов от сборов за уголовное правосудие и штрафы используются для финансирования судебной системы или направляются в правоохранительные органы. В некоторых в случаях, когда он поступает в общий фонд штата или местности, где он может быть использован для цели, полностью не связанные с правоохранительными органами или судами.Штрафной доход составляет выплачиваются согласно закону в каждом из трех исследованных штатов. В каждом штат, большая часть мелких доходов поступает в общий фонд штата или муниципалитета. уровень, хотя некоторые из них направлены на конкретные программы, например, дорожные техническое обслуживание или школы.

В то время как государственные законы предписывают распределение средств, собранных через В системе уголовного правосудия распределение доходов варьируется. Например, в New Орлеан, 11,5 миллионов долларов сборов за уголовное правосудие и штрафов, собранных в 2015 год был распределен между восемью агентствами, обеспечивающими финансирование муниципальных суд, районный суд, общественные защитники и дорожный суд.В округе Аллеган, штат Мичиган, половина судебных издержек пошла на оплату бега. здание окружного суда, выплата заработной платы сотрудникам, отопление здания суда, покупка копировальных аппаратов и страхование расходов на сотрудников округа спортзал.

Отказ. В некоторых судах судьи имеют право уменьшать размер определенных сборов и штрафов, налагаемых при осуждении. Суммы, уменьшенные без вознаграждения за услугу (например, выполнение общественных работ вместо оплаты или времени, проведенного в тюрьме), часто называют отказом.Это значение термина, используемого в данном отчете. Выдача отказов значительно варьируется в зависимости от юрисдикции и штата.

Тюремные кредиты. Некоторые штаты отменяют сборы и штрафы в обмен на тюремное время, которые называются тюремными кредитами и отличаются от виды кредитов, с помощью которых люди зарабатывают сокращение предложений. Хотя эта альтернатива может быть представлена ​​как преимущество для тех, кто хочет выписать свой долг таким образом, никто, у кого есть выбор и не может произвести другой платеж договоренности выбрали бы тюрьму.Кроме того, многие ответчики не имеют права голоса в иметь значение. Например, один магистратский судья в округе Сокорро, штат Нью-Мексико, сажает в тюрьмы. физические лица за пропущенные три платежа без явки в суд, независимо от платежеспособности. И наоборот, люди могут накапливать дополнительные сборы во время своего пребывания в тюрьме, в результате чего у них остается больше долгов, чем когда они попали в тюрьму.

В некоторых штатах, включая Алабаму, Мичиган и Техас, когда отбирают людей на ордер за неуплату штрафов или штрафов, они могут быть принудительно заключен в тюрьму, чтобы выплатить просроченный долг уголовного правосудия через кредиты, выдаваемые за каждый день, проведенный в тюрьме.Эти кредиты не приносят фактических доходов, а просто обменивают тюремное заключение на сокращение долга, что дорого обходится правительству. Тюремное заключение тоже хорошо стоило пострадавшим и их семьям. Верховный суд США постановил, что тюремное заключение за неуплаченные штрафы или сборы без проведения слушания для определения платежеспособности является неконституционным. Если суды обнаруживают, что ответчик не может заплатить, они должны рассмотреть альтернативы, такие как отсрочки, планы платежей, общественные работы и отказы.К сожалению, на практике многие суды не принимают таких финансовых решений.

Кредиты на общественные работы. Большинство штатов предлагают вариант общественных работ в качестве альтернативы оплате, хотя эти методы значительно различаются внутри и между штатами. Некоторые штаты предлагают программы, поручающие людям убирать мусор или содержать парки. вместо тюремного заключения или штрафа, в то время как другие штаты разрешают людям встречаться образовательные требования для выплаты долга.Некоторые типы сообщества сервису требуются классы для сертификации (например, управление трафиком для Департамент транспорта), что может привести к трудоустройству после выплаты долга.

В некоторых штатах общественные работы редко доступны подсудимым, потому что судьи испытывают давление с целью увеличения доходов своего города или округа. Тем, у кого есть такая возможность, часы общественных работ часто оплачиваются в федеральная минимальная заработная плата всего 7 долларов.25 в час, что делает это нереальным для людей посвятить время, необходимое для погашения долга. Это еще сложнее, если у них есть работа или они ухаживают за членами семьи.

(PDF) Реакция автомобилистов на увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения

Journal of Criminology 

Результаты показывают, что автомобилисты изменяют свое поведение

только в том случае, если риск быть пойманным высок, как в случае с

ASMS , да и то корректировки умеренные.e

корректировок дооснащаются структурными. Молодые водители не

более чувствительны к увеличению nes, чем другие возрастные группы.

8. Резюме и заключение

Беккер [] предполагает, что повышение nes при фиксированном риске задержания

снижает количество нарушений,

, которое измеряется эластичностью nes. С другой стороны,

, если риски фиксированы и риск задержания подлежит контролю

, то повышение риска задержания уменьшает количество нарушений

.Последние разработки в Нидерландах

в отношении nes предоставляют уникальную возможность проверить предложение

Беккера. После длительного периода без изменений

Министерство безопасности и юстиции Нидерландов увеличивало

nes несколько раз за последние пять лет. Кроме того, технологические разработки

означали, что риск быть пойманным за

превышения скорости значительно увеличился за последние семь

лет.

Первая часть предложения Беккера подтверждается

результатами регрессионного анализа голландских данных о

автоматизированных системах измерения скорости, которые имеют высокий

предполагаемый риск задержания.Повышение в

фунтов приводит к значительному, хотя и небольшому влиянию на уровень опасности с учетом

с учетом любых других факторов, которые могут повлиять на количество

фунтов, таких как погодные условия, экономия, а неисправности системы

. Расчетная эластичность составляет -.%.

Вторую часть предложения Беккера труднее исследовать

, поскольку очень мало известно о предполагаемом и

фактическом риске задержания. Однако результаты набора данных «высокий риск

» можно сравнить с результатами набора данных «низкий риск

».Проведя более или менее тот же регрессионный анализ

на монетах, выданных полицейскими в тех же

периодах такого же типа дороги для такого же типа правоохранительных органов,

не было обнаружено значительного эффекта от повышения монет. Us,

, когда nes подняты, автомобилисты производят умеренную корректировку

в своем поведении, но только если воспринимаемый риск быть пойманным

высок.

Полински и Шавелл [, ], Гарупа [] и Бар-

Илан и Сакердот [] обнаружили, что у молодых водителей эластичность на

выше, чем у старших.Но это не так в

Нидерландах. Молодые водители не реагируют иначе, чем

старших водителей, по крайней мере, когда существует низкий предполагаемый риск

опасений.

Остается вопрос, насколько успешной была политика министерства. Повышение уровня

было частично направлено на противодействие влиянию инфляции и частично на сокращение числа нарушений на

. Очевидно, им удалось

противодействовать эффектам инфляции, но только

им удалось частично сократить количество нарушений.На

сокращение количества нарушений превышения скорости, на которые приходится

долларов, можно лишь частично объяснить

повышением количества фунтов. Другие факторы, такие как экономический спад

и не функционирующая должным образом ASMS, оказали на

большее влияние. Экономический спад привел к сокращению дорожного движения;

был большой общий износ в системах измерения средней скорости

и многие из систем измерения средней скорости

вышли из строя из-за плановых и внеплановых дорожных

работ.eraiseinnesmayhavehadadierenteecton

другие типы действий. Это осталось для дальнейших исследований.

Конфликт интересов

Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов

относительно публикации этой статьи.

Источники

[] Г. Беккер, «Преступление и наказание: экономический подход»,

Журнал политической экономии, том, стр. – ,.

[] Signicant, Eecten Verhoging Verkeersboetes.De Gevolgen van

de 20% Verhoging en de «Motie VAn Geel» Voor Opbrengsten en

Werklast (Последствия повышения штрафов. Последствия увеличения доходов и рабочей нагрузки на 20%

), Министерство юстиции , Den

Haag, Нидерланды, .

[] П. Уилмс, И. Бланкерс, и Р. Фриперсон, «Opbrengstenboetesen

транзакций uit verkeersovertredingen (Поступления от Энеса и

внесудебных расчетов за проезд)», APE Den Haag ,

.

[] С.Бриско, «Повышение планки: может ли повышенный государственный штраф

отпугнуть водителей алкогольных напитков?» Анализ и предотвращение несчастных случаев, т.,

№, стр. – , .

[] MPM Mathijssen, «Rijden Onder Invloed in Nederland, -

, Ontwikkeling van Het Alcoholgebruik van Automobilis-

ten in Weekendnachten (Вождение под влиянием», -

- «Изменения в употреблении алкоголя автомобилистами за неделю-

в конце ночи», Tech.Rep. R--, SWOV, Leidschendam, e

Нидерланды, .

[] А.С. Вагенаар, М.М. Мальдонадо-Молина, Д.Дж. Эриксон, Л.

Ма, А.Л.Тоблер и К.А.Комро, «Generaldeterrenceects

обязательных штрафных санкций и тюремного заключения в США: долгосрочное наблюдение —

в штатах», Анализ и предотвращение несчастных случаев, т. ________________, №,

с. – , .

[] С. Мохат и С. Пойнтон, «Сдерживающий эффект высших чинов

на рецидив: правонарушения», Бюро статистики и исследований Нового Южного Уэльса

 , Бюллетень по преступности и правосудию,

Сидней, Австралия, .

[] Р. Элвик и П. Кристенсен, «Сдерживающий эффект увеличения

: опыт Норвегии»,

Journal of Safety Research, vol. ________________, нет. , стр.  – , .

[] T. M

¨

akinen, DM Zaidel, G. Andersson, and MB Biecheler-

Fretel, «Правоприменение в Европе: эффекты, меры, потребности

и будущее», Тех. Rep., ESCAPE, European Commission, Brus-

sels, Бельгия, —-.

[] Х. Л. Оэй и П. Х. Полак, «Eect van automatische waar-

schuwing en toezicht op snelheid en ongevallen. Resultaten van

een evalatie-onderzoek в провинциях vier (Эффект автоматического предупреждения и мониторинга

и мониторинга скорости и аварий. Результаты

оценки в четырех провинциях) », Tech. Rep. R--rt, SWOV,

Leidschendam, .

[] К. Гольденбельд и И. ван Шаген, «Verkeerstoezicht en straf-

fen voor verkeersveiligheid» (Мониторинг движения и наказание-

мер по безопасности дорожного движения) », Trema Straoemetingsbulletin, vol. .,

с.. –,.

[] SWOV, DeWerkingenEectenvanSnelheidscamera’s (theWork-

ings and Eects of Speed ​​Camera’s), SWOV, Leidschendam, e

Netherlands, .

Прогноз путешествия на День Благодарения на 2018 год | AAA Newsroom

Орландо, штат Флорида (8 ноября 2018 г.) — AAA прогнозирует, что 54,3 миллиона американцев отправятся в путешествие на расстояние 50 миль или более в этот День Благодарения, что на 4,8 процента больше, чем в прошлом году. В праздничные выходные 2018 года будет отмечен самый высокий объем путешествий ко Дню Благодарения за более чем десять лет (с 2005 года) — 2.По сравнению с прошлым годом на дорогах, в небо, рельсы и водные пути страны поднялось на 5 миллионов человек больше. Для 48,5 миллионов американцев, планирующих поездку на День Благодарения, INRIX, глобальная аналитическая компания по мобильности, прогнозирует, что время в пути в наиболее густонаселенных городах США может быть в четыре раза дольше, чем обычная поездка.

«Потребителям есть за что быть благодарными в этот праздничный сезон: более высокая заработная плата, больший располагаемый доход и рост благосостояния семьи», — сказал Билл Сазерленд, старший вице-президент AAA Travel.«Это приведет к тому, что больше путешественников начнут праздничный сезон с отдыха на День Благодарения, что положительно повлияет на индустрию туризма».

Праздничный период Дня Благодарения определяется как среда, 21 ноября, по воскресенье, 25 ноября.

В цифрах: прогноз поездок на День Благодарения на 2018 год

• Автомобили: Подавляющее большинство путешественников — 48,5 миллиона — отправятся в путь в этот День Благодарения, что почти на 5 процентов больше, чем в прошлом году.
• Самолеты: Наибольший рост в туристических поездках наблюдается по воздуху, на 5,4 процента, с 4,27 миллионами путешественников.
• Поезда, автобусы и круизные лайнеры: Путешествие в этих секторах увеличится на 1,4 процента, а общее количество пассажиров составит 1,48 миллиона человек.

Водители, берегитесь: ужасное движение в День Благодарения

Основываясь на исторических и недавних тенденциях в сфере путешествий, INRIX в сотрудничестве с AAA прогнозирует, что водители будут испытывать наибольшую загруженность в течение недели благодарения в начале вечернего периода поездок на работу, а в понедельник время в пути начнет увеличиваться.Водители в Сан-Франциско, Нью-Йорке и Бостоне столкнутся с самыми большими задержками — почти в четыре раза больше обычного времени в пути.

«День благодарения — один из самых загруженных праздников для автомобильных поездок, и этот год не будет исключением», — говорит Тревор Рид, транспортный аналитик INRIX. «Знание того, когда и где возникнет затор, может помочь водителям избежать стресса от сидения в пробке. Наш совет водителям — вообще избегать поездок в крупные города или планировать альтернативные маршруты ».

В большинстве случаев лучшие дни для путешествий — День Благодарения, пятница или суббота.Водителям следует ожидать увеличения времени в пути в воскресенье, поскольку большинство отдыхающих отправляются домой после долгих выходных.

Источник: INRIX

Путешественникам, которые отправляются в небо по всей стране, приходится учитывать длинные очереди безопасности, а также увеличение времени в пути до аэропорта.INRIX ожидает, что задержки с доставкой в ​​самые загруженные аэропорты страны могут составить до полутора часов.

Источник: INRIX

Высокие цены на бензин не удерживают дом путешественников в отпуске
Автомобилисты могут рассчитывать на самые высокие цены на бензин в День благодарения за четыре года, в среднем по стране 2 доллара.79 на 1 ноября, на 31 цент больше, чем год назад.

«Автомобилисты привыкли к более высоким ценам на газ в этом году и не позволят более высоким ценам на топливо удержать их от поездок на День Благодарения», — сказала эксперт по ценам на газ AAA Жанетт Касселано.

Лучшее время для перелетов и бронирования билетов на День благодарения

Анализ данных AAA о бронировании авиабилетов за последние три года показал, что вторник и среда перед Днем благодарения обычно являются самыми популярными днями авиаперелетов и имеют самую высокую среднюю цену за билет в оба конца.Между тем, День благодарения всегда имеет самую низкую среднюю цену за билет и является самым легким днем ​​в пути. Путешественники, которые хотят сэкономить в этот праздничный сезон, могут прилететь утром перед праздником и прибыть как раз к ужину на День Благодарения.

Большинство путешественников забронировали билеты на День Благодарения в период с 23 сентября по 25 октября, заплатив в среднем 478 долларов в оба конца.Путешественники, которые откладывают на потом, которым все еще нужно забронировать билеты, могут найти более дешевые авиабилеты, заплатив в среднем 459 долларов в период с настоящего момента до 15 ноября. Однако наличие рейсов в последнюю минуту, вероятно, будет очень ограничено.

Стоимость аренды автомобиля падает, цены на отели смешанные

Путешественники могут рассчитывать сэкономить на аренде автомобилей в этот праздничный сезон в День Благодарения. Согласно индексу путешествий для отдыха AAA, средняя дневная ставка составляет 63 доллара, что на 10 процентов меньше, чем в прошлом году. Путешественники также могут сэкономить на отелях AAA Three Diamond, где средняя цена за ночь составляет 166 долларов, что на шесть процентов меньше, чем в прошлом году.И наоборот, средняя цена в отелях AAA Two Diamond выросла на шесть процентов, а средняя цена за ночь составила 124 доллара.

10 лучших мест на День благодарения

В этот День Благодарения многие путешественники будут искать знаменитые американские города, тематические парки и другие места с теплой погодой. Орландо, Нью-Йорк и Анахайм входят в десятку лучших мест для отдыха в этом году по данным AAA онлайн и туристических агентств по бронированию авиабилетов и туров. Пунта-Кана, Даллас / Форт-Уэрт и Майами набирают популярность как места отдыха по сравнению с прошлым годом.

1. Орландо, Флорида
2. Нью-Йорк, Нью-Йорк
3. Анахайм, Калифорния
4. Пунта-Кана, Доминиканская Республика
5. Лас-Вегас, Невада
6. Канкун, Мексика
7. Даллас / Форт-Уэрт, Техас
8. Гонолулу, Гавайи
9. Вашингтон, округ Колумбия
10. Майами, Флорида

AAA спасет почти 360 000 автомобилистов
AAA рассчитывает спасти почти 360 000 автомобилистов на обочине дорог в этот День Благодарения.Разряженные батареи, локауты и спущенные шины будут основными причинами, по которым у членов AAA возникнут проблемы с автомобилем. AAA рекомендует автомобилистам доставить свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую для выполнения необходимого обслуживания перед тем, как отправиться в путь. Замена масла, проверка уровня жидкости, проверка аккумуляторов и осмотр шин значительно снижают вероятность поломки.

Загрузите мобильное приложение AAA перед Днем благодарения
Прежде чем отправиться в путешествие на День Благодарения, загрузите бесплатное мобильное приложение AAA для iPhone, iPad и Android.Путешественники могут использовать приложение, чтобы проложить маршрут, найти самые низкие цены на бензин, получить доступ к эксклюзивным скидкам для участников, организовать поездку, запросить помощь на дороге AAA, найти утвержденные AAA авторемонтные предприятия и многое другое. Узнайте больше на AAA.com/mobile.

С помощью мобильного приложения AAA путешественники также могут найти около 59 000 отелей и ресторанов с рейтингом AAA Diamond. AAA’s — единственная рейтинговая система, в которой для ежегодной оценки каждого объекта недвижимости используются штатные, профессионально подготовленные инспекторы. Каждое заведение, прошедшее проверку и одобрение AAA, гарантирует приемлемую чистоту, комфорт и гостеприимство, а рейтинги от одного до пяти бриллиантов помогают путешественникам найти подходящее сочетание удобств и услуг.

AAA основаны на экономических прогнозах и исследованиях IHS Markit. Лондонский провайдер деловой информации объединился с AAA в 2009 году для совместного анализа тенденций в сфере путешествий во время крупных праздников. AAA сообщает о тенденциях в сфере туристических путешествий более двух десятилетий. Полный прогноз поездок AAA / IHS Markit на День Благодарения на 2018 год доступен здесь.

О AAA:

Как крупнейшая в Северной Америке организация автомобильных и туристических поездок, AAA предоставляет более 59 миллионам членов туристические, страховые, финансовые и автомобильные услуги.С момента своего основания в 1902 году некоммерческая организация AAA, полностью уплачивающая налоги, является лидером и выступает за безопасность всех путешественников. Автомобилисты могут составить карту маршрута, определить цены на бензин, найти скидки, забронировать отель и получить доступ к помощи AAA на дороге с помощью мобильного приложения AAA для iPhone, iPad и Android. Узнайте больше на AAA.com/mobile. Клубы AAA можно посетить в Интернете на сайте AAA.com.

О компании INRIX:
INRIX — мировой лидер в области услуг по подключению автомобилей и транспортной аналитики.Используя большие данные и облако, INRIX предоставляет комплексные услуги и решения, помогающие продвигать вперед людей, города и предприятия. Нашими партнерами являются автопроизводители, правительства, операторы мобильной связи, разработчики, рекламодатели, а также крупные и малые предприятия. Узнайте больше на INRIX.com.

Пристрастие к штрафам

У этих заведений есть одна общая черта: они выпускают много билетов и за счет этого финансируют свои правительства. Как и многие другие сельские юрисдикции, города на юге Грузии десятилетиями страдали от медленного экономического спада, в результате которого у них не было значительной налоговой базы.Но они видят большой поток грузовиков и туристов, направляющихся во Флориду. И они стали полагаться на билеты, чтобы покрыть свои расходы. «Джорджия — классический пример места, где существуют неразрывные связи между полицией, городом и судом», — говорит Лиза Фостер, содиректор Центра правосудия по штрафам и сборам. «Любой город, у которого не хватает доходов, будет соблазнен использовать судебную систему».

Это явление отнюдь не только в Джорджии. По всей стране небольшие города и поселки получают крупные суммы в долларах от различных видов штрафов, иногда на долю которых приходится более половины их доходов.Некоторые места известны как ловушки для скорости. Другие поддерживают свои бюджеты, используя камеры слежения за дорожным движением, парковки или нарушения кодекса.

Мы обнаружили, что в сотнях юрисдикций по всей стране штрафы используются для финансирования значительной части бюджета.На их долю приходится более 10 процентов общих доходов фондов почти в 600 юрисдикциях США. По крайней мере, в 284 из этих правительств это более 20 процентов. Некоторые другие правительства распределяют доходы вне общего фонда. Когда учитываются доходы от штрафов и конфискации во всех фондах, более 720 населенных пунктов сообщили о ежегодных доходах, превышающих 100 долларов США на каждого взрослого жителя. И эти цифры были бы еще больше, если бы они включали сообщества, сообщившие о штрафах на сумму менее 100 000 долларов; эти юрисдикции были исключены из нашего анализа.В некоторых местах поступления от штрафов за нарушение правил дорожного движения фактически превышают пределы, установленные законами штата.

Пять лет назад вопрос о чрезмерных штрафах приобрел национальную известность после того, как стало известно, что Фергюсон, штат Миссури, и другие муниципалитеты области Сент-Луис получили чрезмерные доходы от штрафов и судебных сборов. С тех пор правозащитные группы и законодатели штата усилили политическое давление, чтобы решить, что, по их мнению, является чрезмерной оплатой. Множественные судебные процессы в нескольких штатах оспаривают практику муниципальных судов и штрафы, и некоторые города начинают пересматривать свои штрафы с прицелом на социальную справедливость и равенство для жителей с низкими доходами и цветных сообществ.Вдобавок к этому правовому и политическому давлению нависают и другие надвигающиеся изменения, в том числе новые достижения в области технологий вождения, которые однажды могут резко ограничить деньги, которые города могут получить в результате штрафов за превышение скорости и других нарушений. Дело в том, что штрафы и сборы являются нестабильным источником доходов, и городам, которые больше всего от них полагаются, ожидает все более неопределенное финансовое будущее.

Штрафы и сборы — это не одно и то же. Штрафы служат наказанием за совершение правонарушений; сборы взимаются для поддержки операционных расходов. В разных штатах взимается плата за обязательные услуги, такие как тесты на наркотики, ежемесячные собрания по условно-досрочному освобождению или даже за суд присяжных. Неуплата этих сборов может привести к начислению процентов и других дополнительных сборов. Хотя в последние годы выросли как штрафы, так и сборы, больше всего выросли сборы, и в наши дни они часто используются для финансирования тех частей правительства, которые имеют мало общего с самой системой правосудия.В Джорджии, например, взимается около десятка сборов, и они используются для оплаты мотоциклетного подразделения полиции штата, целевого фонда травм головного и спинного мозга и дополнительного пенсионного фонда полиции.

Для подавляющего большинства местных органов власти штрафы не являются значительным источником финансирования, составляя менее 5 процентов от общих доходов. Некоторые штаты не позволяют своим городам и округам удерживать большие деньги за проездные билеты. Конституция Северной Каролины, например, требует, чтобы государственные школы получали штрафы.

Но в других местах зависимость от штрафов и комиссионных просто заложена в бюджет. Луизиана — одна из них. Во многих небольших городах государственные автомагистрали пересекают центральные деловые районы. «Было бы должностным преступлением, если бы они не патрулировали некоторые из этих участков автомагистралей через города», — говорит Джон Галлахер, глава Муниципальной ассоциации Луизианы. Он отмечает, что местные органы власти не собирают столько же налогов на недвижимость, сколько аналогичные общины в других штатах, и многие приусадебные участки полностью освобождены от уплаты налогов.Местные органы власти собирают налоги с продаж, но в сельских районах штата ведется небольшая торговля, и законодательный орган также ввел многочисленные исключения для них.

В некоторых крайних случаях местные бюджеты финансируются почти исключительно за счет штрафов. Джорджтаун, штат Луизиана, деревня с населением менее 500 человек, больше всех полагался на штрафы из всех рассмотренных на национальном уровне. В его финансовом отчете за 2018 год сообщается о штрафах на сумму около 500000 долларов, что составляет 92 процента от общей выручки. Не сильно отстает Фентон, штат Луизиана, который сообщил о штрафах на сумму более 1,2 миллиона долларов, или 91% общих доходов фонда за 2017 год. Такие ситуации могут стать поводом для скандала: аудит штата Луизиана в прошлом году обнаружил, что некоторые денежные выплаты за цитаты в Фентоне никогда не переводились на банковский счет деревни и предполагалось, что городские власти получили неправомерные компенсации.

Действия, предпринятые законодательными органами Луизианы и других штатов, вероятно, усугубили проблему. Согласно данным обследования переписи населения, в штатах с наиболее зависимой юрисдикцией в течение десятилетия в населенных пунктах произошло значительно более резкое сокращение государственного финансирования, чем в других странах. Многие из тех же штатов также ввели многочисленные ограничения доходов для городов на протяжении многих лет. Фактически, согласно исследованию Центра по бюджетным и политическим приоритетам, в штатах, в которых с конца 1970-х годов были введены верхние или нижние пределы местных налогов на недвижимость, сборы и сборы существенно увеличились как доля всех доходов, полученных местными органами власти.

Большинство сельских городов, которые собирают высокие доходы от штрафов, обычно пережили десятилетия экономического спада. Юрисдикции, проверенные Управлением , где штрафы и конфискация составляли более 20 процентов общих доходов, зафиксировали средний доход домохозяйства всего в 39 594 доллара.

В Уорике средний доход составляет всего 22 000 долларов, и, по оценкам, 37 процентов жителей живут в бедности. В центре города отсутствует значительная коммерческая деятельность. За прошедшие годы Уорик заработал репутацию ловушки скорости.Последний финансовый аудит показывает, что штрафы и конфискация составляют три четверти общих доходов. Мэр Хуанита Кинчен говорит, что город недавно снизил штрафы за превышение скорости и будет адаптироваться к любому будущему снижению доходов от цитирования. «Город пережил экономический рост, рецессию и даже депрессию», — написала она по электронной почте, отвечая на вопросы Управляющего . «Мы работаем, чтобы не полагаться на штрафы, и мы продолжим работать над этим».

В некоторых сообществах камеры слежения за дорожным движением дополнительно приносят значительную прибыль. В пригороде Мэриленда таких мест довольно много. В Сит-Плезант, штат Мэриленд, пригороде Вашингтона, округ Колумбия, где проживает 4800 жителей, штрафы составляют около 48 процентов доходов города, и большая часть этих денег приходится на камеры контроля скорости и светофора. Начальник полиции Деван Мартин говорит, что камеры были установлены в ответ на случаи гибели людей в результате дорожно-транспортных происшествий, и они помогли уменьшить количество аварий на двух загруженных автомагистралях штата, проходящих через район.«Цель программы не в получении потенциального финансового дохода, который она приносит», — настаивает он. «Наша единственная цель — ограничить поведение, чтобы повысить безопасность дорожного движения и общественную безопасность». Часть суммы штрафа компании Seat Pleasant в размере 3,7 миллиона долларов была выплачена продавцу камеры, как и в других городах. Тем не менее, в последнем бюджетном предложении города говорится, что развертывание дополнительной мобильной фоторадарной камеры «увеличит доходы от правоохранительных органов». Доходы помогают финансировать ресурсы общественной безопасности, которых нет в других городах аналогичного размера: 24 штатных присяжных офицера, в том числе специальное автоматизированное подразделение контроля скорости из трех человек и подразделение беспилотной авиации.

Законодатели штата Миссури в ответ снизили до 20 процентов ограничение на долю общих операционных доходов, которые могут быть получены от незначительных нарушений правил дорожного движения. Генеральный прокурор Миссури Эрик Шмитт, который спонсировал законопроект в качестве сенатора штата, рассматривает его как образец для всей страны. «Существует важная надзорная роль в том, чтобы убедиться, что у вас нет практики, которая является злоупотреблением, дискриминацией, обращением с людьми как банкоматами или практикой налогообложения по цитированию», — говорит он. Любые города, превышающие лимит, должны либо передать свои избыточные доходы государству, либо столкнуться с тем, что Шмитт называет «смертной казнью», когда граждане могут проголосовать за роспуск своих правительств.Новый нижний предел привел к резкому сокращению денежных поступлений, получаемых местными жителями в виде штрафов и сборов. Согласно данным Управления административных судов штата Миссури, выплаты муниципальным судам упали на 39 процентов по всему штату в период с 2015 финансового года по прошлый год. В Фергюсоне доходы от штрафов и конфискации упали с более чем 2 миллионов долларов до примерно 300 000 долларов.

Несколько других штатов, включая Джорджию, Мэриленд и Техас, также поддерживают ограничения доходов. Но некоторые города все же превосходят их.В своих последних финансовых дополнениях по крайней мере пять юрисдикций в штате Миссури сообщили о штрафах и доходах судов, превышающих 20-процентный порог, переводя излишек в пользу штата. Сторонники политики выражают опасения, что юрисдикции могут отреагировать на ограничение бюджетных средств обходными путями. Одно из сообществ штата Миссури, Пагедейл, резко увеличило количество ссылок на соблюдение кодекса и другие муниципальные постановления после того, как штат ввел новый более низкий предел штрафов за нарушение правил дорожного движения, поэтому законодатели одобрили еще один законопроект, ограничивающий доходы от неразмещенных нарушений.

Один сельский городок в Джорджии, возможно, даже основал в прошлом году новое полицейское управление в основном для увеличения доходов.Согласно документам, полученным Управлением по запросу публичных архивов, Департамент общественной безопасности штата получил письмо от местного судьи по наследству, в котором утверждалось, что небольшой город Сесил создал полицейское управление и местный суд отчасти для того, чтобы помочь выплатить задолженность за канализационные услуги. «С момента создания их полицейского управления и муниципального суда мой офис был наводнен звонками и визитами людей, у которых, на мой взгляд, есть законные жалобы», — написал судья.Закон Джорджии ограничивает штрафы за превышение скорости 35 процентами бюджета местного правоохранительного органа (за исключением нарушений школьной зоны и упоминаний о превышении установленного лимита на 20 миль в час). Последующее государственное расследование показало, что такие штрафы за превышение скорости, выданные всего за четыре месяца, составили 150 процентов от общего бюджета полиции, поэтому Джорджия временно приостановила действие разрешения Сесила на использование скоростных радаров. Официальные лица в Сесиле и большинстве других населенных пунктов не ответили на запросы о комментариях.

Напротив, в крупных городах больше всего беспокоит то, что люди, которым грозят штрафы и связанные с этим огромные судебные издержки, часто оказываются теми, кто меньше всего может себе это позволить. Исследования неизменно показывают, что более бедные домохозяйства и цветные жители непропорционально сильно страдают от штрафов и сборов. Это привело к тому, что небольшое, но растущее число городов пересматривают свою структуру и налагают штрафы. Одним из таких городов является Чикаго, созданный по инициативе городского клерка Анны Валенсии, в которую входят официальные лица, представляющие городские департаменты и общественные группы.Мэр Лори Лайтфут поддержала несколько первоначальных рекомендаций группы, например, больше не дублировать билеты с наклейками на автомобиль за неуплату вовремя. «Нам нужно найти другие источники дохода, которые не обременяли бы наши наиболее уязвимые слои населения», — говорит Валенсия.

Как и в других местах, штрафы и сборы в Чикаго с годами постепенно росли. «Произошло непреднамеренное последствие небольшого увеличения штрафа или сбора здесь или там», — говорит Валенсия. В 2018 году штрафы и конфискация составили почти 11 процентов от общего фонда города — самый высокий из любого из 50 крупнейших городов страны — и около 5 процентов от общих государственных доходов.

В прошлом году в Сан-Франциско были внесены серьезные изменения, отменяющие плату за бронирование, наблюдение и испытательный срок в тюрьме. В округе Китсап, штат Вашингтон, недалеко от Сиэтла, в начале этого года сотни людей выстроились в очередь у здания суда на «день пересмотра», когда людям было разрешено просить о прощении или сокращении долгов в суде.

Нарушения правил дорожного движения являются гражданскими правонарушениями в большинстве мест, но не везде. В Грузии это уголовные проступки, влекущие за собой штрафы до 1000 долларов. Это шокирует многих проезжающих мимо туристов.Автомобилисты, которые не могут заплатить, часто заканчивают испытательный срок, неся ежемесячную плату за надзор в дополнение к своему штрафу.

Некоторые из наиболее проблемных практик встречаются в небольших муниципальных судах без государственного надзора. В Нью-Йорке насчитывается около 1300 городских и деревенских судов, которые, в отличие от более крупных государственных городских судов, удерживают большую часть своих доходов от штрафов и сборов. Это означает, что у этих судей есть стимул показать, что их суды окупают потраченные на них деньги, учитывая, что они почти полностью финансируются местностью, — говорит Амелия Старр, председатель Фонда современных судов, который способствует доступу к правосудию в Суды штата Нью-Йорк.«Практически любой штат, в котором есть суды, которые генерируют деньги для своего населенного пункта в небольших городах, подвержен именно такого рода давлению», — говорит Старр.

Эта договоренность имеет серьезные последствия для тех, кому предъявлены обвинения. Опрос поверенных и государственных защитников, проведенный Фондом современных судов, показал, что суды в 43 округах Нью-Йорка или большей части штата «редко» или «никогда» не учитывали платежеспособность обвиняемого до выдачи судебного ордера.

Точно так же юридическая группа ArchCity Defenders призвала к объединению почти 80 муниципальных судов, действующих по всей территории Санкт-Петербурга.Луис Каунти, Мо. Блейк Строуд, исполнительный директор группы, говорит, что объединение их под юрисдикцией суда штата приведет к большей последовательности и профессионализации. «Люди снова и снова предстают в суде за то, что на самом деле является преступлением бедности», — говорит Строде. «Мы должны переосмыслить, является ли суд подходящим учреждением для обслуживания этих людей».

В феврале Верховный суд США постановил, что конституционный запрет на чрезмерные штрафы распространяется на штаты и населенные пункты. В нем не предпринималась попытка дать определение «чрезмерному», но были даны подсказки, цитируя требование Великой хартии вольностей о том, что санкции «должны быть соразмерны неправильному» и «не настолько большими, чтобы лишить [правонарушителя] его средств к существованию.«Хотя само решение не требует каких-либо изменений, ожидается, что оно вызовет в будущем судебные разбирательства и послужит поводом для защиты адвокатов. Другой случай в Доравилле, штат Джорджия, представляет собой конституционный вызов тому, что, по его утверждениям, заключается в том, что городские власти используют полицию и суды для получения доходов. Судья отклонил ходатайство города о прекращении дела.

В этом году несколько штатов решили запретить камеры для контроля за дорожным движением. Техас запретил камеры проезда на красный свет, в то время как законодатели Огайо урезали государственное финансирование населенных пунктов из-за суммы штрафов за камеру, которые они собирают.По статистике Страхового института дорожной безопасности, после нескольких лет устойчивого роста около четырех лет назад количество населенных пунктов с камерами контроля скорости снизилось, в то время как количество камер на красный свет резко сокращается.

Переосмысление штрафов и сборов могло бы стать следующим широким шагом в движении за реформу уголовного правосудия, среди сторонников которого — от либертарианских братьев Кох до ACLU. «Существует абсолютно политический риск для долгосрочной зависимости от такого рода доходов», — говорит Дэвид Эйхенталь, который работает с городами по этому вопросу в консалтинговой фирме PFM.«Существует движение как с точки зрения защиты интересов на местном уровне, так и с точки зрения судебных разбирательств в федеральных судах, а также ряд постфергюсских целевых групп в масштабе штата, которые начали изучать эти вопросы».

Новые технологии также угрожают фискальному будущему юрисдикций, полагающихся на штрафы. Предупреждения о скоростных ловушках, которые предупреждают водителей о возможном принудительном применении, уже давно являются функцией в приложении для навигации Waze, а ранее в этом году они были добавлены в популярное приложение Google Maps. Один предложенный законопроект в США.Сенат США ограничит максимальную скорость тягача с прицепом до 65 миль в час с помощью программного обеспечения, которым уже оснащено большинство грузовиков. В будущем штрафы за нарушение правил дорожного движения могут серьезно пострадать из-за распространения автономных транспортных средств, которые не парковаются незаконно и никогда не превышают установленную скорость. Действительно, начиная с 2022 года автомобили, продаваемые в Европейском союзе, должны будут использовать технологию, которая автоматически ограничивает скорость с помощью GPS или камер, которые распознают опубликованные ограничения.

Есть ли у городов «правильный» способ распределять штрафы в бюджет? Не существует национального стандарта того, сколько должны собирать местные органы власти, и нет последовательного способа отчетности об этих доходах.Проверенные финансовые отчеты могут включать или не включать соответствующие сборы, а некоторые могут включать доходы, перечисленные штатам. Правила отчетности об этих доходах не всегда соблюдаются. Западная Вирджиния, например, предписывает местным органам власти проводить ежегодные аудиторские проверки, но в некоторых из тех, что мы рассмотрели, фактически не проводились аудиты за последние пять лет. По этим причинам наши выводы, несомненно, представляют собой заниженные оценки, поскольку мы исключили многие правительства, не проводившие аудиторскую проверку, и те, которые не представляют отдельные статьи по штрафам.

То, как правительства распределяют доходы от штрафов, также имеет значение. Большинство вкладывает их в свой общий фонд, но многие в Оклахоме, например, направляют деньги в отдельные фонды полиции или общественной безопасности. «Это ошибка», — считает Майкл Маковски, профессор экономики Университета Клемсона в Южной Каролине. «Вы хотите отделить стимулы для офицеров от доходов, которые они приносят», — говорит он. Одно из решений, которое он предлагает, — направить штрафы и сборы правительствам штатов. Затем государства перераспределили бы все средства обратно в виде грантов на блоки на основе численности населения или других показателей, эффективно устраняя стимулы для выпуска билетов.

Многие небольшие сельские и пригородные городки, столкнувшиеся с финансовыми трудностями, оказались в совершенно иной ситуации, чем когда они изначально были зарегистрированы. В Уорике и подобных городах штрафы теперь приносят больше доходов, чем налоги. Некоторые небольшие города могут решить, что им необходимо распустить свои полицейские управления, как это было сделано в Оук-парке, штат Джорджия, в начале этого года. Другим, возможно, придется рассмотреть вопрос об исключении или слиянии с соседними муниципалитетами, — говорит Джей Шамбо, директор проекта Hamilton, политической инициативы Brookings Institution.В отличие от крупных городов, у них осталось немного услуг, которые нужно сократить. «Им либо нужно найти способ избежать других ограничений доходов, — говорит Шамбо, — либо они в конечном итоге сталкиваются с решением, имеет ли смысл вообще финансировать себя».

Хадсон считает, что ограничение доходов по штрафам и освобождению от налога на имущество, установленное законодательным органом, «сковывает наручники» в сельских населенных пунктах Джорджии. «С учетом требований, которые штат предъявляет к городам и округам, — говорит он, — в какой-то момент мы не сможем позволить себе эти небольшие города или поселки.”

Ознакомьтесь с методологией и примечаниями к отчету.

Годовой отчет Cisco по Интернету — Годовой отчет Cisco по Интернету (2018–2023 гг.) Официальный документ

Краткое содержание

Годовой интернет-отчет Cisco — это глобальный прогноз / анализ, который оценивает цифровую трансформацию в различных бизнес-сегментах (предприятия, малый и средний бизнес, государственный сектор и поставщик услуг).Отчет охватывает фиксированный широкополосный доступ, Wi-Fi и мобильные (3G, 4G, 5G) сети. Предоставляются количественные прогнозы роста количества пользователей Интернета, устройств и подключений, а также производительности сети и требований к новым приложениям. Качественный анализ и оценка также предоставляются в четырех стратегических областях: приложения, безопасность, трансформация инфраструктуры и расширение прав и возможностей сотрудников и команд.

Глобальное внедрение Интернета, устройства и подключение

Интернет-пользователи

К 2023 году почти две трети населения мира будет иметь доступ в Интернет.К 2023 году общее число пользователей Интернета составит 5,3 миллиарда (66 процентов населения мира) по сравнению с 3,9 миллиардами (51 процент населения мира) в 2018 году.

Устройства и подключения

Количество устройств, подключенных к IP-сетям, более чем в три раза превысит население мира к 2023 году. К 2023 году количество подключенных к сети устройств будет 3,6 на душу населения по сравнению с 2,4 сетевых устройства на душу населения в 2018 году. Количество подключенных к сети будет 29,3 миллиарда. устройств к 2023 году вместо 18.4 миллиарда в 2018 году.

M2M-соединения составят половину глобальных подключенных устройств и подключений к 2023 году. Доля межмашинных подключений (M2M) вырастет с 33 процентов в 2018 году до 50 процентов к 2023 году. Будет 14,7 миллиарда M2M-подключений. к 2023 г.

К 2023 году на потребительский сегмент будет приходиться почти три четверти от общего числа устройств и подключений. В глобальном масштабе доля потребительского сегмента в общем количестве устройств и подключений составит 74 процента, а на бизнес-сегмент будут приходиться оставшиеся 26 процентов.

Интернет вещей (IoT) по приложению

В категории подключений M2M (которая также называется IoT) наибольшая доля будет иметь подключенных домашних приложений, а подключенный автомобиль будет самым быстрорастущим типом приложений . К 2023 году на приложения для подключенных домов будет приходиться почти половина или 48% доли M2M, а приложения для подключенных автомобилей будут расти быстрее всех — 30% CAGR за прогнозируемый период (2018–2023 гг.).

Рост мобильности

К 2023 году более 70 процентов населения мира будет иметь мобильную связь. .Общее количество абонентов мобильной связи в мире вырастет с 5,1 миллиарда (66 процентов населения) в 2018 году до 5,7 миллиарда (71 процент населения) к 2023 году.

Устройства и подключения 5G к 2023 году составят более 10 процентов от общего числа мобильных устройств и подключений. . К 2023 году количество мобильных устройств в мире вырастет с 8,8 миллиарда в 2018 году до 13,1 миллиарда к 2023 году, из которых 1,4 миллиарда будут поддерживать 5G.

Самая быстрорастущая категория мобильных устройств — это M2M, за ней следуют смартфоны .Согласно прогнозам, с 2018 по 2023 год категория мобильного M2M будет расти со среднегодовым темпом роста 30%. За тот же период смартфоны будут расти со среднегодовым темпом роста 7%.

Производительность глобальной сети

Скорость разгона

Скорость фиксированного широкополосного доступа к 2023 году увеличится более чем вдвое. . К 2023 году глобальная скорость фиксированной широкополосной связи достигнет 110,4 Мбит / с по сравнению с 45,9 Мбит / с в 2018 году.

Скорость мобильной (сотовой) связи к 2023 году увеличится более чем в три раза. .Средняя скорость подключения к мобильной сети составляла 13,2 Мбит / с в 2018 году и к 2023 году составит 43,9 Мбит / с.

Скорость 5G к 2023 году будет в 13 раз выше средней скорости мобильной связи . Средняя скорость соединения 5G к 2023 году достигнет 575 Мбит / с.

Скорость Wi-Fi с мобильных устройств утроится к 2023 году . Во всем мире средняя скорость Wi-Fi вырастет с 30,3 Мбит / с в 2018 году до 92 Мбит / с к 2023 году.

Многоуровневое ценообразование (мобильный)

Использование в месяц в среднем 1 процента мобильных пользователей неуклонно снижается до .В мировом масштабе на 1% самых мобильных пользователей приходилось 5% мобильных данных в 2019 году. Еще в 2010 году на 1% самых крупных мобильных пользователей приходилось 52% мобильных данных.

Мобильные приложения

К 2023 году будет загружено около 300 миллионов мобильных приложений. . К 2023 году в мире будет загружено 299,1 миллиарда мобильных приложений. Наиболее популярными загрузками будут приложения для социальных сетей, игровые и бизнес-приложения.

Импульс Wi-Fi

Число точек доступа Wi-Fi вырастет в четыре раза с 2018 по 2023 год .В мире к 2023 году будет около 628 миллионов общедоступных точек доступа Wi-Fi по сравнению с 169 миллионами точек доступа в 2018 году.

Число точек доступа Wi-Fi6 увеличится в 13 раз с 2020 по 2023 год и составит 11 процентов от всех общедоступных точек доступа Wi-Fi к 2023 году.

Анализ безопасности

Количество нарушений и общее количество обнаруженных записей продолжает расти . В глобальном масштабе с 2018 по 2019 год количество атак на скорости от 100 до 400 Гбит / с выросло на 776%, а общее количество DDoS-атак удвоится с 7.С 9 миллионов в 2018 году до 15,4 миллионов к 2023 году.

Региональные сводки

В этом разделе представлены региональные сводки для пользователей Интернета, устройств и подключений, а также производительности сети. Годовой отчет Cisco по Интернету охватывает шесть различных географических регионов (в алфавитном порядке): Азиатско-Тихоокеанский регион (APAC), Центральная и Восточная Европа (CEE), Латинская Америка (LATAM), Ближний Восток и Африка (MEA), Северная Америка (NA) и Западная Европа (ЗЕ). Сводка темпов роста в регионах:

● Азиатско-Тихоокеанский регион (APAC)

◦ К 2023 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет 3.1 миллиард пользователей Интернета (72 процента населения региона) по сравнению с 2,1 миллиардами (52 процента населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет 3,1 миллиарда мобильных пользователей (72 процента населения региона) по сравнению с 2,7 миллиардами (65 процентов населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет 13,5 миллиарда сетевых устройств / подключений по сравнению с 8,6 миллиардами в 2018 году.

◦ К 2023 году 49 процентов всех сетевых устройств в Азиатско-Тихоокеанском регионе будут подключены к мобильным устройствам, а 51 процент будет подключен к проводной сети или через Wi-Fi.

◦ К 2023 году средняя скорость фиксированного широкополосного доступа в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 157,1 Мбит / с, что в 2,5 раза больше, чем в 2018 году (62,8 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость мобильного подключения в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 45,7 Мбит / с, что в 3,2 раза больше, чем в 2018 году (14,3 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость Wi-Fi с мобильных устройств в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 116 Мбит / с, что в 3,4 раза больше, чем в 2018 году (34,5 Мбит / с).

● Центральная и Восточная Европа (ЦВЕ)

◦ К 2023 году в ЦВЕ будет 388 миллионов пользователей Интернета (78 процентов населения региона) по сравнению с 323 миллионами (65 процентов населения) в 2018 году.

◦ К 2023 году в ЦВЕ будет 404 миллиона мобильных пользователей (81 процент населения региона) по сравнению с 394 миллионами (79 процентов населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году в ЦВЕ будет 2,0 миллиарда сетевых устройств / подключений по сравнению с 1,2 миллиардами в 2018 году.

◦ К 2023 году 48 процентов всех сетевых устройств в Центральной и Восточной Европе будут подключены к мобильным устройствам, а 52 процента будут проводными или подключенными через Wi-Fi.

◦ К 2023 году средняя скорость фиксированной широкополосной связи в ЦВЕ достигнет 87.7 Мбит / с, что в 2,5 раза больше, чем в 2018 году (35,0 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость мобильного подключения в ЦВЕ достигнет 43,0 Мбит / с, что в 3,3 раза больше, чем в 2018 году (12,9 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость Wi-Fi с мобильных устройств в Центральной и Восточной Европе достигнет 53 Мбит / с, что в 2,3 раза больше, чем в 2018 году (22,6 Мбит / с).

● Латинская Америка (LATAM)

◦ К 2023 году у LATAM будет 470 миллионов пользователей Интернета (70 процентов населения региона) по сравнению с 387 миллионами (60 процентов населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году у LATAM будет 520 миллионов мобильных пользователей (78 процентов населения региона) по сравнению с 482 миллионами (75 процентов населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году в LATAM будет 2,1 миллиарда сетевых устройств / подключений по сравнению с 1,4 миллиарда в 2018 году.

◦ К 2023 году к LATAM будет подключено 49 процентов всех сетевых устройств, подключенных к мобильным устройствам, а 51 процент будет проводным или подключенным через Wi-Fi.

◦ К 2023 году средняя скорость фиксированной широкополосной связи LATAM достигнет 59.3 Мбит / с, что в 3,8 раза больше, чем в 2018 г. (15,7 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость мобильного соединения LATAM достигнет 28,8 Мбит / с, что в 3,6 раза больше, чем в 2018 году (8,0 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость LATAM Wi-Fi с мобильных устройств достигнет 35,0 Мбит / с, что в 3,3 раза больше, чем в 2018 году (10,6 Мбит / с).

● Ближний Восток и Африка (MEA)

◦ К 2023 году в MEA будет 611 миллионов пользователей Интернета (35 процентов населения региона) по сравнению с 381 миллионом (24 процента населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году у MEA будет 1,0 миллиард мобильных пользователей (57 процентов населения региона) по сравнению с 827 миллионами (53 процента населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году в MEA будет 2,6 миллиарда сетевых устройств / подключений по сравнению с 1,7 миллиарда в 2018 году.

◦ К 2023 году в MEA 75 процентов всех сетевых устройств будут подключены к мобильным устройствам, а 25 процентов будут проводными или подключенными через Wi-Fi.

◦ К 2023 году средняя скорость фиксированной широкополосной связи MEA достигнет 41.2 Мбит / с, что в 4,2 раза больше, чем в 2018 году (9,7 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость мобильного подключения MEA достигнет 24,8 Мбит / с, что в 3,6 раза больше, чем в 2018 году (6,9 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость Wi-Fi на мобильных устройствах MEA достигнет 26 Мбит / с, что в 3,7 раза больше, чем в 2018 году (7,0 Мбит / с).

● Северная Америка (NA)

◦ К 2023 году в АН будет 345 миллионов пользователей Интернета (92 процента населения региона) по сравнению с 328 миллионами (90 процентов населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году в Северной Америке будет 329 миллионов мобильных пользователей (88 процентов населения региона) по сравнению с 313 миллионами (86 процентов населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году в Северной Америке будет 5,0 миллиардов сетевых устройств / подключений по сравнению с 3,0 миллиардами в 2018 году.

◦ К 2023 году 25 процентов всех сетевых устройств в Северной Америке будут подключены к мобильным устройствам, а 75 процентов будут проводными или подключенными через Wi-Fi.

◦ К 2023 году средняя скорость фиксированной широкополосной связи в Северной Америке достигнет 141.8 Мбит / с, что в 2,5 раза больше, чем в 2018 году (56,6 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость мобильного подключения в Северной Америке достигнет 58,4 Мбит / с, что в 2,7 раза больше, чем в 2018 году (21,6 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость Wi-Fi с мобильных устройств в Северной Америке достигнет 110 Мбит / с, что в 2,3 раза больше, чем в 2018 году (46,9 Мбит / с).

● Западная Европа (ЗЕ)

◦ К 2023 году в WE будет 370 миллионов пользователей Интернета (87 процентов населения региона) по сравнению с 345 миллионами (82 процента населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году у WE будет 365 миллионов мобильных пользователей (85 процентов населения региона) по сравнению с 357 миллионами (84 процента населения региона) в 2018 году.

◦ К 2023 году у WE будет 4,0 миллиарда сетевых устройств / подключений по сравнению с 2,4 миллиардами в 2018 году.

◦ К 2023 году 31 процент всех сетевых устройств WE будет иметь мобильное подключение, а 69 процентов будут проводными или подключенными через Wi-Fi.

◦ К 2023 году средняя скорость фиксированного широкополосного доступа в WE достигнет 123.0 Мбит / с, что в 2,7 раза больше, чем в 2018 году (45,6 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость мобильного подключения в WE достигнет 62,4 Мбит / с, что в 2,6 раза больше, чем в 2018 году (23,6 Мбит / с).

◦ К 2023 году средняя скорость Wi-Fi с мобильных устройств в WE достигнет 97 Мбит / с, что в 3,2 раза больше, чем в 2018 году (30,8 Мбит / с)

Тенденции

Раздел 1: Пользователи / Устройства и подключения

A. Рост числа пользователей Интернета

По прогнозам, общее количество пользователей Интернета в мире вырастет с 3.С 9 миллиардов в 2018 году до 5,3 миллиарда к 2023 году при среднегодовом темпе роста 6 процентов. Что касается населения, это составляет 51 процент мирового населения в 2018 году и 66 процентов глобального проникновения населения к 2023 году (Рисунок 1).

Рисунок 1. Рост числа пользователей Интернета во всем мире

Источник: Годовой интернет-отчет Cisco, 2018-2023 гг.

Хотя рост числа пользователей Интернета является глобальной тенденцией, мы действительно наблюдаем региональные различия (Таблица 1).В то время как регионом с наибольшим распространением в течение прогнозируемого периода является Северная Америка (за ней следует Западная Европа), наиболее быстрый рост прогнозируется на Ближнем Востоке и в Африке (ожидается 10-процентный среднегодовой темп роста с 2018 по 2023 год).

Таблица 1. пользователей Интернета в процентах от населения области

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Б.Изменения в комбинации устройств и подключений

Во всем мире устройства и соединения растут быстрее (10% CAGR), чем население (CAGR 1,0%) и количество пользователей Интернета (6% CAGR). Эта тенденция ускоряет рост среднего количества устройств и подключений на семью и на душу населения. Каждый год на рынке появляются и принимаются на рынок различные новые устройства в различных форм-факторах с расширенными возможностями и интеллектом. Растущее число приложений M2M, таких как интеллектуальные счетчики, видеонаблюдение, мониторинг здравоохранения, транспортировка, а также отслеживание посылок или активов, вносят важный вклад в рост устройств и подключений.К 2023 году M2M-подключения будут составлять половину или 50 процентов от общего числа устройств и подключений.

M2M-подключений будет самой быстрорастущей категорией устройств и подключений, увеличившись почти в 2,4 раза в течение прогнозируемого периода (19% CAGR) до 14,7 млрд подключений к 2023 году.

будут расти на втором месте со среднегодовым темпом роста 7% (рост в 1,4 раза). Подключенные телевизоры (которые включают плоские телевизоры, приставки, цифровые медиаадаптеры [DMA], проигрыватели дисков Blu-ray и игровые консоли) будут расти на втором месте по темпам роста (с годовым приростом немногим менее 6 процентов), до 3 .2 миллиарда к 2023 году. Количество ПК будет продолжать снижаться (снижение на 2,3 процента) в течение прогнозируемого периода. Однако в прогнозируемом периоде и к концу 2023 года ПК будет больше, чем планшетов (1,2 млрд ПК против 840 млн планшетов).

К 2023 году доля потребителей в общем количестве устройств, включая как фиксированные, так и мобильные, составит 74 процента, а на долю бизнеса будут приходиться оставшиеся 26 процентов. Доля потребителей будет расти несколько медленнее, на 9,1% CAGR по сравнению с бизнес-сегментом, который вырастет на 12.0% CAGR.

Фигура 2. Глобальный рост устройств и подключений

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

В мире среднее количество устройств и подключений на душу населения вырастет с 2,4 в 2018 г. до 3,6 к 2023 г. (Таблица 2).

Среди стран, которые будут иметь самый высокий средний показатель устройств и подключений на душу населения к 2023 году, находятся США (13,6), Южная Корея (12.1) и Японии (11,1).

Таблица 2. Среднее количество устройств и подключений на душу населения

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Важно отслеживать изменение состава устройств и подключений, а также рост числа владельцев нескольких устройств, поскольку это влияет на структуру трафика.В частности, видеоустройства могут многократно влиять на трафик. HD-телевидение с подключением к Интернету, которое привлекает пару — три часа контента в день из Интернета, будет генерировать в среднем столько же Интернет-трафика, сколько сегодня на все домашнее хозяйство. Видеоэффект устройств на трафик более выражен из-за внедрения потокового видео Ultra-High-Definition (UHD) или 4K. Эта технология имеет такой эффект, потому что скорость передачи видео 4K на уровне примерно от 15 до 18 Мбит / с более чем вдвое превышает скорость передачи видео HD и в девять раз больше, чем скорость передачи видео стандартной четкости (SD).По нашим оценкам, к 2023 году две трети (66 процентов) установленных плоских телевизоров будут с разрешением UHD по сравнению с 33 процентами в 2018 году (Рисунок 3).

Рисунок 3. Повышение разрешения видео: к 2023 году 66 процентов подключенных плоских телевизоров будут с разрешением 4K.

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

C. Приложения M2M во многих отраслях ускоряют рост Интернета вещей

Интернет вещей (IoT) стал распространенной системой, в которой люди, процессы, данные и вещи подключаются к Интернету и друг к другу.В глобальном масштабе M2M-подключения вырастут в 2,4 раза — с 6,1 млрд в 2018 году до 14,7 млрд к 2023 году (рисунок 4). К 2023 году количество подключений составит 1,8 M2M на каждого члена мирового населения.

Рисунок 4. Рост числа подключений M2M в мире

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Подключенные домашние приложения, такие как домашняя автоматизация, домашняя безопасность и видеонаблюдение, подключенная бытовая техника и приложения для отслеживания, будут составлять 48 процентов, или почти половину, от общего количества подключений M2M к 2023 году, что свидетельствует о повсеместном распространении M2M в нашей жизни ( Рисунок 5).Подключенные автомобильные приложения, такие как управление автопарком, автомобильные развлекательные системы, вызов службы экстренной помощи, Интернет, диагностика транспортных средств, навигация и т. Д., Будут самой быстрорастущей категорией со среднегодовым темпом роста 30%. На втором месте по темпам роста будут приложения для подключенных городов (среднегодовой темп роста 26%).

Рисунок 5. Глобальный рост M2M-подключений по отраслям

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Хотя традиционно трафик от M2M-подключений был меньше, чем от конечных устройств, таких как смартфоны, телевизоры и ПК, по нашим оценкам, объем трафика растет быстрее, чем количество подключений, из-за увеличения развертывания видео. приложения на соединениях M2M и более широкое использование приложений, таких как телемедицина и интеллектуальные автомобильные навигационные системы, которые требуют большей пропускной способности и меньшей задержки.

D. Подвижность на подъеме

Во всем мире общее количество абонентов мобильной связи (тех, кто подписывается на услуги сотовой связи) вырастет с 5,1 миллиарда в 2018 году до 5,7 миллиарда к 2023 году при среднегодовом темпе роста в 2 процента. С точки зрения численности населения это составляет 66% мирового населения в 2018 году и 71% глобального проникновения населения к 2023 году (Рисунок 6). По сравнению с ростом числа пользователей Интернета мы видим замедление роста числа абонентов мобильной связи — в первую очередь потому, что уровни проникновения уже превысили 60-процентный диапазон.

Рисунок 6. Рост числа абонентов мобильной связи в мире

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Хотя существуют региональные различия в проникновении абонентов мобильной связи среди населения регионов (Таблица 3), диапазон вариаций намного меньше по сравнению с общими пользователями Интернета, которые мы видели в предыдущем анализе. В то время как регион с самым высоким уровнем внедрения в течение прогнозируемого периода — это Северная Америка, за которой следует Западная Европа, самый быстрый рост будет наблюдаться на Ближнем Востоке и в Африке с среднегодовым темпом роста 4% с 2018 по 2023 год.Хотя показатели внедрения мобильных устройств (более 60 процентов населения в 2018 году) уже довольно высоки во всех регионах, мы действительно видим, что Ближнему Востоку и Африке предстоит немного наверстать упущенное, и это отражается в более высоких темпах роста по сравнению с другие регионы.

Таблица 3. Абоненты мобильной связи в процентах от населения региона

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Постоянно меняющийся состав и рост беспроводных устройств, которые получают доступ к мобильным сетям по всему миру, являются одним из основных факторов роста глобального мобильного трафика.Каждый год на рынке появляется несколько новых устройств в различных форм-факторах с увеличенными возможностями и интеллектом. В последние пару лет мы наблюдаем рост фаблетов, а в последнее время мы увидели, как много новых M2M-соединений добавляются в микс. В 2018 году в мире насчитывалось 8,8 миллиарда мобильных устройств и подключений, а к 2023 году оно вырастет до 13,1 миллиарда при среднегодовом темпе роста 8 процентов (рисунок 7).

К 2023 году будет 8,7 миллиарда портативных или персональных мобильных устройств и 4.4 миллиарда M2M-соединений (например, системы GPS в автомобилях, системы отслеживания активов в секторах доставки и производства или медицинские приложения, делающие записи пациентов и состояние здоровья более доступными, и др.). В региональном масштабе в Северной Америке и Западной Европе будут наблюдаться самые быстрые темпы роста мобильных устройств и подключений с среднегодовым темпом роста 16% и 11% в период с 2018 по 2023 год соответственно.

Рисунок 7. Глобальный рост мобильных устройств и подключений

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Мы видим быстрое снижение доли не смартфонов с 27 процентов в 2018 году (2.4 миллиарда) до 11 процентов к 2023 году (1,5 миллиарда). Еще одна важная тенденция — рост смартфонов (включая фаблеты) с 4,9 миллиарда в 2018 году до 6,7 миллиарда к 2023 году, что является вторым по величине среднегодовым темпом роста в 7 процентов. Несмотря на то, что смартфоны в абсолютном выражении растут, их относительная доля снижается с 56 процентов в 2018 году до 51 процента к 2023 году. Это связано с наиболее заметным ростом M2M-подключений. К 2023 году мобильные соединения M2M охватят более трети (34 процента) от общего числа устройств и подключений.Категория M2M будет расти со среднегодовым темпом роста 30% с 2018 по 2023 год. Наряду с общим ростом количества мобильных устройств и подключений, явно заметен сдвиг в структуре устройств.

Определение достижений сотовых сетей — прогнозы 2G, 3G, 4G и 5G

Мобильные устройства эволюционируют от сетевого подключения более низкого поколения (2G) к сетевому подключению более высокого поколения (3G, 3.5G, 4G или LTE, а теперь и 5G). Сочетание возможностей устройств с более быстрой, более высокой пропускной способностью и более интеллектуальными сетями будет способствовать широкому экспериментированию и внедрению передовых мультимедийных приложений, которые способствуют увеличению мобильного трафика и трафика Wi-Fi.

Бурный рост мобильных приложений и расширение доступа к мобильной связи для растущего числа конечных пользователей вызвали необходимость в оптимизированном управлении полосой пропускания и новых моделях монетизации сети для поддержки развивающейся индустрии мобильной связи. На высококонкурентном рынке мобильной связи мы наблюдаем рост глобальных развертываний 4G, а также внедрение 5G на ранних этапах.

В прошлом году мы увидели, что 4G превзошел все другие типы подключения, в анализе этого года мы объединили сети 3G и ниже в одну категорию — 4G превзойдет эту категорию к 2019 году и будет преобладающим подключением к мобильной сети на протяжении оставшегося прогнозного периода.К 2023 году соединения 4G будут составлять 46% от общего числа мобильных подключений по сравнению с 42% в 2018 году (рисунок 8). Глобальное мобильное соединение 4G вырастет с 3,7 миллиарда в 2018 году до 6,0 миллиарда к 2023 году при среднегодовом темпе роста 10 процентов. Соединения 5G появятся на сцене в 2019 году и вырастут более чем в 100 раз — с примерно 13 миллионов в 2019 году до 1,4 миллиарда к 2023 году. Связь 5G с зарождения становится серьезным конкурентом мобильной связи, чему способствует рост мобильного Интернета вещей. К 2023 году 11% устройств и подключений будут поддерживать 5G.

Начиная с этого года, мы объединяем наш анализ 2G и 3G в категорию 3G и ниже, поскольку отсутствие исходных данных затрудняет разделение этих двух категорий. В 2018 году было 55% подключений 3G и ниже, но к концу прогнозного периода они снизятся до 29%.

Рисунок 8. Глобальный рост мобильных устройств и подключений

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Мы также включаем в наш анализ соединения с низким энергопотреблением (LPWA).Этот тип сверхузкополосного беспроводного сетевого подключения предназначен специально для модулей M2M, которым требуется низкая пропускная способность и широкий географический охват. Он обеспечивает высокое покрытие с низким энергопотреблением, затратами на модули и подключение, тем самым создавая новые сценарии использования M2M для операторов мобильных сетей (MNO), которые не могли бы решить одни только сотовые сети. Примеры включают счетчики коммунальных услуг в жилых подвалах, счетчики газа или воды, которые не имеют подключения к электросети, уличные фонари и устройства для отслеживания домашних животных или личного имущества.Доля соединений LPWA (все M2M) вырастет примерно с 2,5 процента в 2018 году до 14 процентов к 2023 году, с 223 миллионов в 2018 году до 1,9 миллиарда к 2023 году.

Этот переход от 3G и ниже к 4G, а теперь и к развертыванию 5G, является глобальной тенденцией (Таблица 4). Фактически, к 2023 году почти 60 процентов мобильных устройств и подключений во всем мире будут иметь возможность 4G +, что в несколько раз превзойдет устройства и подключения с поддержкой 3G и ниже. К 2023 году Северная Америка будет иметь самую высокую долю своих устройств и подключений с подключением 4G + — 62 процента.К 2023 году Ближний Восток и Африка с долей 73% будут иметь самую высокую долю своих устройств и подключений в сетях 3G и ниже. К 2023 году Северная Америка с 37 процентами и Западная Европа с долей 28 процентов будут двумя регионами с наибольшим внедрением LPWA. К 2023 году Северная Америка будет регионом с самой высокой долей подключений к 5G — 17 процентов.

Таблица 4. Мобильные подключения по типам сетей — 2023 г. доля регионов

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

В тройку лидеров 5G по процентной доле устройств и подключений в 5G будет Китай (20.7%), Японии (20,6%) и Соединенного Королевства (19,5%) к 2023 г.

Внедрение мобильного Интернета вещей — M2M

Феноменальный рост числа мобильных устройств конечных пользователей и M2M-соединений является четким индикатором роста мобильного Интернета вещей, который объединяет людей, процессы, данные и вещи, чтобы сделать сетевые соединения более актуальными и ценными.

Во всем мире количество мобильных M2M-подключений вырастет с 1,2 миллиарда в 2018 году до 4,4 миллиарда к 2023 году, то есть среднегодовой темп роста 30 процентов, то есть четырехкратный рост.(Рисунок 9).

Рисунок 9. Глобальный рост мобильной межмашинной связи (M2M)

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Раздел 2: Производительность сети и взаимодействие с пользователем

A. Wi-Fi продолжает набирать обороты

Одним из основных решений для удовлетворения растущего спроса на полосу пропускания уже давно является использование сетей Wi-Fi, которые позволяют операторам масштабировать емкость для удовлетворения потребностей своих абонентов.Благодаря достижениям и ратификации стандартов Wi-Fi, плотная среда с множеством одновременно подключаемых устройств и подключений IoT, таких как аэропорты, общественный транспорт, розничная торговля, здравоохранение, умные города, стадионы и т. Д., Приводит к случаям использования общедоступного Wi-Fi во всех отраслевых сегментах. В мире к 2023 году будет около 628 миллионов общедоступных точек доступа Wi-Fi по сравнению со 169 миллионами точек доступа в 2018 году, что в четыре раза больше.

Рисунок 10. Глобальная стратегия точек доступа Wi-Fi и прогноз на 2018-2023 гг.

Источник: Мараведис, Годовой интернет-отчет Cisco, 2018–2023 гг.

К 2023 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет самая высокая доля глобальных общедоступных точек доступа Wi-Fi — 46 процентов.Публичный Wi-Fi и общественные точки доступа включены в прогноз. Общественные точки доступа или домашние точки стали потенциально значимым элементом общедоступного ландшафта Wi-Fi. В этой модели абоненты позволяют использовать часть емкости своего домашнего шлюза для случайного использования. Домашние точки могут быть предоставлены поставщиком широкополосного доступа или другим поставщиком напрямую или через партнера. Азиатско-Тихоокеанский регион будет лидером по освоению домашних точек. К 2023 году Китай будет лидером по общему количеству точек доступа, за ним следуют США и Япония.

Рисунок 11. Рост глобальных публичных точек доступа Wi-Fi по регионам

Источник: Мараведис, Годовой интернет-отчет Cisco, 2018–2023 гг.

предприятий розничной торговли будет наибольшее количество точек доступа в мире, а самый быстрый рост будет в медицинских учреждениях (больницах), где количество точек доступа утроится за прогнозируемый период. Основная цель Wi-Fi в больницах — улучшить предоставление медицинских услуг и производительность труда персонала, а второстепенным преимуществом является доступ в Интернет для пациентов, их семей и их гостей.

Неотъемлемой частью этих вертикалей и взглядом в будущее являются устройства и соединения Интернета вещей, которые меняют правила игры. Согласно WBA Alliance, существует необходимость найти динамический способ для устройств Интернета вещей искать вычислимую сеть и автоматически перемещаться между Wi-Fi и мобильными сетями в любом масштабе без какого-либо вмешательства. Кроме того, растет интерес к системам анализа данных и рекомендаций, что приводит к рекламе Wi-Fi и службам определения местоположения, поскольку поставщики услуг ищут новые способы монетизировать Wi-Fi и генерировать новые потоки доходов.

Важнейшими факторами внедрения Hotspot 2.0 являются высокоскоростные шлюзы Wi-Fi и принятие IEEE 802.11ac или Wi-Fi 5, а также новейших стандартов 802.11ax или Wi-Fi 6. В глобальном масштабе число точек доступа Wi-Fi 6 вырастет в 13 раз с 2020 по 23 год и к 2023 году составит 11% от всех общедоступных точек доступа Wi-Fi.

Распространение IEEE 802.11ac, последнего стандарта Wi-Fi, будет усиливаться с 2018 по 2023 год. К 2023 году 66,8% всех оконечных устройств WLAN будут оснащены 802.11ac или Wi-Fi 5.Стандарт IEEE 802.11n или Wi-Fi 4, который был ратифицирован в 2007 году, обеспечивает диапазон скоростей, которые позволяют пользователям просматривать потоковое видео среднего разрешения из-за более высокой пропускной способности. IEEE 802.11ac с очень высокими теоретическими скоростями считается полноценным проводным дополнением и может обеспечить потоковую передачу видео высокого разрешения и услуги в случаях использования, требующих более высоких скоростей передачи данных. Последняя версия стандарта 802.11ax или Wi-Fi 6, также называемая высокоэффективной беспроводной связью (HEW), призвана повысить среднюю пропускную способность на пользователя не менее чем в четыре раза в средах с плотным скоплением пользователей.Это обеспечит плотное развертывание Интернета вещей. К 2023 году 27,4 процента всех оконечных устройств WLAN будут оснащены 802.11ax (рисунок 12).

Рисунок 12. Историческая эволюция и будущее проводных и беспроводных технологий

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

играет важную роль наряду с другими технологиями малых сот в предоставлении ключевых сценариев использования в будущем в эпоху 5G.

Б.Влияние увеличения скорости на рост трафика

Скорость широкополосного доступа является важным фактором IP-трафика. Повышение скорости широкополосного доступа приводит к увеличению потребления и использования контента и приложений с высокой пропускной способностью. Средняя мировая скорость широкополосного доступа продолжает расти и увеличится более чем вдвое с 2018 по 2023 год, с 45,9 Мбит / с до 110,4 Мбит / с. В таблице 5 показаны прогнозируемые скорости широкополосного доступа в период с 2018 по 2023 год. На прогноз скорости фиксированного широкополосного доступа влияют несколько факторов, включая развертывание и внедрение технологии Fiber-To-The-Home (FTTH), высокоскоростного DSL и кабельного широкополосного доступа, поскольку а также общее проникновение широкополосного доступа.Среди стран, охваченных этим исследованием, Япония, Южная Корея и Швеция лидируют по скорости широкополосного доступа в основном из-за широкого распространения FTTH.

Таблица 5. Фиксированная скорость широкополосного доступа (в Мбит / с), 2018–2023 гг.

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Подумайте, сколько времени нужно, чтобы загрузить фильм HD на этих скоростях: при 10 Мбит / с это займет 20 минут; при 25 Мбит / с — 9 минут; но при 100 Мбит / с это занимает всего 2 минуты.Высокая скорость передачи данных будет иметь важное значение для поддержки облачного хранилища потребителя, так как загрузка больших мультимедийных файлов будет такой же быстрой, как и передача с жесткого диска. В таблице 6 показан процент широкополосных подключений, скорость которых будет выше 10 Мбит / с (96 процентов к 2023 году), 25 Мбит / с (88 процентов к 2023 году) и 100 Мбит / с (39 процентов к 2023 году) по регионам.

Таблица 6. Скорость широкополосного доступа более 10 Мбит / с, 2018–2023 гг.

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

В некоторых странах также есть пользователи, скорость которых в настоящее время превышает 125 Мбит / с, что открывает путь к будущим требованиям к видео.Видео и другие приложения по-прежнему пользуются огромным спросом в домашних условиях, но требования к пропускной способности в будущем будут значительными даже после прогнозируемого периода 2023 года. На рисунке 13 показан сценарий с видео приложениями будущего. исследовал; сегодняшние потребности в пропускной способности — это лишь часть будущих потребностей.

Рисунок 13. Значительный спрос на пропускную способность и видео в подключенном доме будущего

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Скорость мобильной связи

В мире средняя скорость подключения к мобильной сети в 2018 году составила 13.2 Мбит / с. Средняя скорость увеличится более чем в три раза и к 2023 году составит 43,9 Мбит / с.

Неофициальные данные подтверждают идею о том, что общее использование увеличивается с увеличением скорости, хотя часто существует задержка между увеличением скорости и увеличением использования, которая может составлять от нескольких месяцев до нескольких лет. Обратное также может быть верно в отношении всплеска, связанного с принятием приложений с дикими картами с IoT, VR и AR, облачных игр на планшетах и ​​смартфонах, где наблюдается задержка в достижении скоростей, которые могут поддерживать устройства.

Таблица 7. Средние скорости подключения к мобильной сети (в Мбит / с) по регионам и странам

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Текущая и историческая скорости основаны на данных Ookla’s Speedtest.net. Перспективные прогнозы скорости мобильной передачи данных основаны на прогнозах сторонних организаций для относительных пропорций 2G, 3G, 3.5G и 4G среди мобильных подключений до 2023 года.

Рис 14. Средняя мировая скорость мобильной связи в зависимости от типа устройства: скорость смартфонов и планшетов увеличивается благодаря 5G

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Рисунок 15. Средняя мировая скорость мобильной связи по типу сети: к 2023 году скорость 5G будет в 13 раз выше средней скорости мобильной связи

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Решающим фактором, способствующим увеличению скорости мобильной связи в течение прогнозируемого периода, является увеличение доли мобильных соединений 4G и рост числа соединений 5G.Влияние соединений 4G и 5G на трафик является значительным, поскольку они вносят непропорционально большой объем трафика мобильных данных.

Скорость Wi-Fi с мобильных устройств

Во всем мире скорость соединения Wi-Fi, исходящего от двухрежимных мобильных устройств, утроится к 2023 году. Средняя скорость сетевого соединения Wi-Fi (30,3 Мбит / с в 2018 году) превысит 91,6 Мбит / с к 2023 году. Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь самый высокий уровень Wi-Fi. скорости 116,1 Мбит / с к 2023 году (таблица 8).

Скорость Wi-Fi напрямую зависит от качества широкополосного подключения к помещению. Скорость также зависит от стандарта Wi-Fi в устройстве CPE.

Последние стандарты, Wi-Fi6 и Wi-Fi 5, считаются полноценным проводным дополнением и могут обеспечить потоковую передачу видео высокого разрешения и услуги, требующие более высоких скоростей передачи данных. Также важным фактором при использовании технологии Wi-Fi является количество и доступность точек доступа.

Таблица 8. Прогнозируемая средняя скорость подключения к сети Wi-Fi (в Мбит / с) по регионам и странам

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

C. Многоуровневое ценообразование / анализ безопасности

Многоуровневая цена

Все большее число поставщиков услуг во всем мире переходят от безлимитных тарифных планов к многоуровневым пакетам мобильных данных.Чтобы оценить влияние многоуровневого ценообразования на рост трафика, мы повторили тематическое исследование, основанное на данных нескольких североамериканских поставщиков услуг уровня 1 и уровня 2. В исследовании отслеживается использование данных с момента введения многоуровневого ценообразования 7 лет назад. Результаты этого исследования основаны на анализе Cisco данных, предоставленных сторонней фирмой по анализу данных. Эта фирма поддерживает группу участников-добровольцев, которые предоставили данные о своих счетах за мобильную связь, включая гигабайты использования данных.Данные в этом исследовании отражают использование, связанное с устройствами (с января 2010 г. по май 2019 г.), а также относятся к исследованию из предыдущего обновления для более долгосрочных тенденций. Общий срок обучения 7 лет. Cisco анализ данных состоит из категоризации тарифных планов, операционных систем, устройств и использования данных пользователями; включение дополнительной сторонней информации о характеристиках устройства; и выполнение исследовательского и статистического анализа данных. Результаты исследования представляют собой фактические данные от нескольких операторов мобильной передачи данных уровня 1 и уровня 2 с рынков Северной Америки, глобальные прогнозы, включающие развивающиеся рынки и большее количество поставщиков, могут привести к различным оценкам.

Ежемесячное использование в среднем 1 процента самых крупных пользователей мобильных данных неуклонно снижается по сравнению с общим использованием. В начале семилетнего исследования 52 процента трафика приходилось на 1 процент с наибольшим доходом. С повторным введением и продвижением безлимитных тарифных планов операторами второго уровня в исследовании, к июню 2014 года 1 процент самых богатых людей генерировал 18 процентов от общего объема трафика в месяц. К маю 2019 года только 5 процентов трафика приходилось на 1 процент самых богатых людей. пользователей.

Рисунок 16. Первые 1% генерируют 52% ежемесячного трафика данных в январе 2010 г. по сравнению с 5% в мае 2019 г.

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Рисунок 17. Самые популярные профили мобильных пользователей: 4% мобильных пользователей потребляют 50 ГБ в месяц ^*

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Рисунок 18. Безлимитные планы превосходят по количеству многоуровневые планы передачи данных и лидируют по потреблению ГБ в месяц

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Количество тарифных планов с совместным использованием мобильных данных в настоящее время составляет 79% от общего числа планов. Среднее потребление мобильных данных на линию уменьшается с увеличением количества линий.

Рисунок 19. Потребление данных по количеству линий на план / подписку ^*

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Анализ безопасности

ожидают, что их опыт работы в сети будет всегда доступен и всегда безопасен, а их личные и деловые активы — в безопасности.Последние несколько лет были, пожалуй, самым насыщенным периодом с точки зрения угроз безопасности, когда было много серьезных утечек данных, которые широко обсуждались в средствах массовой информации. Учитывая масштаб финансового ущерба и ущерба бренду, связанного с утечкой данных, кибербезопасность рассматривается как бизнес-риск, а не просто проблема ИТ. Достижения в области технологий являются основным драйвером экономического роста, но они также привели к увеличению числа кибератак. Ведущие тенденции, такие как электронная коммерция, мобильные платежи, облачные вычисления, большие данные и аналитика, Интернет вещей, искусственный интеллект, машинное обучение и социальные сети, увеличивают киберриски для пользователей и предприятий.Проблема усугубляется тем, что природа угроз становится все более разнообразной. Список включает распределенный отказ в обслуживании (DDoS), программы-вымогатели, расширенные постоянные угрозы (APT), вирусы, черви, вредоносное ПО, шпионское ПО, бот-сети, спам, спуфинг, фишинг, хактивизм и потенциальные санкционированные государством кибервойны.

Всего было 1272 взлома, при этом по состоянию на ноябрь 2019 года было обнаружено в общей сложности почти 163 миллиона записей. По данным ресурса Identity Theft Resource за 2019 год, количество обнаруженных записей на одно нарушение данных составило в среднем 128 171 с начала года до настоящего времени. Center, с наибольшим количеством нарушений в банковской категории, и в отрасли здравоохранения был нарушен самый высокий процент конфиденциальных записей.Средняя стоимость утерянной или украденной записи продолжает расти, согласно исследованию стоимости утечки данных IBM Security and Ponemon Institute за 2018 г., и в 2019 г. она составляет 150 долларов США по всему миру по сравнению со средним показателем 148 долларов США в 2018 г. Облачные технологии и цифровая трансформация увеличили общую стоимость нарушения данных. Обширная миграция в облако, использование мобильных платформ и устройств Интернета вещей — все это привело к значительному увеличению затрат. Самые высокие общие средние затраты были у организаций в США — 8,19 миллиона долларов, за ними следует Ближний Восток — 5 долларов.97 миллионов. Напротив, у организаций Индии и Бразилии были самые низкие общие средние затраты — 1,83 миллиона долларов и 1,35 миллиона долларов соответственно.

Атака распределенного отказа в обслуживании (DDoS) происходит, когда несколько систем переполняют полосу пропускания или ресурсы целевой системы, обычно одного или нескольких веб-серверов. Такая атака часто является результатом того, что несколько взломанных систем наводняют целевую систему трафиком. DDoS-атаки представляют собой доминирующую угрозу, наблюдаемую большинством поставщиков услуг.Сбои в работе инфраструктуры также продолжают представлять угрозу, более половины операторов сталкиваются с этой проблемой. Злоумышленники-амплификаторы, располагающие инструментами для проведения DDoS-атаки, используют уязвимости в сети и вычислительные ресурсы. Поставщики средств безопасности продолжают следить за тем, чтобы эти атаки были финансово нежизнеспособными для киберпреступников.

Рисунок 20. Пиковый размер DDoS-атак увеличился на 63% г / г

Источник: Arbor Networks, Cisco Anual Internet Report, 2018–2023 гг.

Рисунок 21. Количество DDoS-атак: к 2023 году количество атак увеличится вдвое, до 15,4 млн.

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Приложения нового поколения

С учетом того, что к сети подключаются миллионы пользователей и устройств, более высокие скорости и возможности подключения, а также многочисленные технологические достижения в архитектуре, приложения следующего поколения, которые предъявляют чрезвычайно сложные требования, являются и будут становиться все более нормой.

Вместе с созданием множества приложений следующего поколения создаются и новые модели бизнеса. Искусственный интеллект, машинное обучение и многие другие приложения теперь используют преимущества цифровой трансформации, которая идет полным ходом, и создают новые модели бизнеса и влияют на различные отрасли.

Возьмем, к примеру, музыкальную индустрию — Watson BEAT помог создать лучший саундтрек, чем оригинальная композиция, с помощью когнитивной машины.Команда IBM ^® Spectrum Computing попросила IBM Watson ^® Beat придумать потрясающие биты для своего последнего видео Red Bull Racing — и композитор ИИ использовал свою нейронную сеть, чтобы проложить уникальный трек.

Или в сфере здравоохранения, где такие приложения, как Infervision, используют искусственный интеллект и глубокое обучение и работают вместе с радиологами для более быстрой диагностики рака легких.

Еще одним примером приложения следующего поколения является прогнозная аналитика, которая включает в себя использование передовых аналитических методов, которые используют исторические данные для получения информации в реальном времени и прогнозирования будущих событий.Прогнозная аналитика может помочь изменить способ работы бизнеса и может использоваться для многих решений промышленного Интернета вещей — с использованием данных датчиков для прогнозирования сбоев оборудования, погодных условий, севооборота и прогнозов урожайности, а также различных других воздействий на сельское хозяйство, пищевую промышленность и многие другие IoT. решения.

Такие приложения, как обучение с подкреплением, произвели революцию в автомобильной промышленности, создав автомобили с автономным вождением, а в индустрии финансовых услуг появились новые способы управления портфелем.

Новые приложения следующего поколения и их быстро развивающиеся использованные кейсы и примеры из реальной жизни создаются каждый день, наиболее успешные из которых будут связаны с меняющимися технологиями и развивающимися бизнес-моделями.

Мобильные приложения определяют потребности будущих потребителей, малого и среднего бизнеса (SMB) и корпоративные приложения. К 2023 году во всем мире будет загружено 299,1 миллиарда мобильных приложений. Социальные сети, игры и бизнес-приложения будут стимулировать рост.

Рис 22. К 2023 году будет загружено около 300 миллиардов мобильных приложений

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь самый высокий процент (40,3 процента) всех загруженных мобильных приложений — 283,2 миллиарда к 2023 году по сравнению со 120,7 миллиардами мобильных приложений в 2018 году.

Раздел 3: Многодоменная архитектура

A. Переосмысление приложений

Практически в каждом секторе бизнеса существует повышенный спрос на новые или усовершенствованные приложения, которые повышают производительность труда или улучшают качество обслуживания клиентов.

ИТ-отделам часто приходится трансформировать инфраструктуру с учетом новых технологий. Интернет вещей (IoT), искусственный интеллект (AI), машинное обучение (ML) и бизнес-аналитика меняют то, как разработчики создают интеллектуальные приложения для упрощения транзакций с клиентами и предоставления новых бизнес-идей.

Многие предприятия внедрили мультиоблачные стратегии с унифицированными решениями управления для поддержки микросервисов и контейнерных приложений на границе сети.Благодаря широкому спектру вариантов «программное обеспечение как услуга» (SaaS) теперь можно создавать интеллектуальные бизнес-платформы, которые беспрепятственно соединяют приложения, интегрируют решения IoT и обеспечивают настраиваемый анализ больших данных. Корпоративные, коммерческие и потребительские приложения можно переосмыслить с помощью соответствующей инфраструктуры и подходящего партнера, который поможет вам спроектировать ваше специализированное решение.

Какую роль ИИ играет в предоставлении новых идей и бизнес-аналитики из ваших приложений?

AI позволяют разработчикам корпоративных приложений использовать возможности машинного обучения для повышения точности, удобства работы пользователей, эффективности и возможностей.Предполагается, что ИИ будет использоваться повсюду, от периферии до ядра и облака. Поставщики технологий должны продолжать сотрудничать и поддерживать быстрое развертывание, совместимость и стандартизацию решений ИИ.

Рисунок 23. Внедрение искусственного интеллекта и приоритеты вариантов использования

Источник: исследование внедрения программной платформы искусственного интеллекта, IDC, февраль 2019 г. [процент респондентов: N = 505]

Рекомендуемое действие: Роль ИИ на предприятиях меняет то, как ваши клиенты покупают, ваши поставщики обеспечивают поставки, а ваши конкуренты конкурируют.Благодаря тому, что предложения AI / ML становятся доступными в более готовых к использованию и настраиваемых моделях потребления, разработчик приложений может легко реализовать AI для любого приложения. Вам нужно будет развернуть решения, оптимизированные для ИИ и масштабируемые с помощью ИИ, от пакетов для конкретных рынков до лучших в своем классе пакетов.

Могут ли пограничные сети оптимизировать ваш бизнес и приложения Интернета вещей?

Согласно нашему анализу, к 2023 году на устройства Интернета вещей будет приходиться 50 процентов (14,7 миллиарда) всех глобальных сетевых устройств.Производители устройств, компании по разработке программного обеспечения для бизнес-аналитики, операторы мобильной связи, системные интеграторы и поставщики инфраструктуры будут играть уникальные, но взаимодополняющие роли в среде Интернета вещей.

Граничные сети и вычисления позволяют корпоративным архитектурам оптимизировать обработку критически важного для бизнеса анализа наборов данных из приложений и средств связи IoT. По данным Uptime Institute, к 2021 году половина всех рабочих нагрузок будет выполняться за пределами корпоративного центра обработки данных, либо в облачных / не облачных центрах обработки данных, либо на границе сети.Связь в реальном времени с малой задержкой и видеоприложения высокой четкости будут использовать границу множественного доступа, обеспечиваемую 5G и Wi-Fi 6.

Рисунок 24. Количественная оценка повышения производительности 5G

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Рекомендуемое действие: Приложения Интернета вещей разнообразны и могут быть сложными. Вам следует изучить варианты мобильной связи и определить лучший подход для ваших инициатив в области Интернета вещей.Оцените свою потребность в географическом охвате. В долгосрочной перспективе приготовьтесь сместить акцент с управления подключением на управление данными в ваших приложениях IoT.

Как вы подготовите сегодняшние приложения к требованиям завтрашнего масштаба и возможностей?

В центре вашего цифрового пути вы должны модернизировать свои приложения, чтобы они соответствовали сегодняшним требованиям бизнеса, с учетом будущих потребностей и роста. Для многих организаций контейнерные приложения и микросервисы обеспечивают гибкость и отказоустойчивость, необходимые для того, чтобы идти в ногу с технологическими инновациями и давлением со стороны конкурентов.

К 2022 году архитектуры микросервисов будут поддерживать 90 процентов всех приложений, что улучшит возможность проектирования, отладки, обновления и использования стороннего кода (согласно IDC). Микросервисы и контейнеризация приложений обеспечивают независимую масштабируемость операций, беспрецедентную доступность системы и быстрый запуск новых услуг без масштабных реконфигураций.

Рисунок 25. Архитектура микросервисов предлагает большую гибкость, чем унаследованные платформы

Источник: 5G выходит за рамки пропускной способности сети, IDC, сентябрь 2019 г.

Рекомендуемое действие: Мы живем в мультиоблачном мире (публичном, частном и гибридном).Вашему бизнесу необходимо разработать стратегию работы с несколькими облаками, чтобы улучшить и расширить возможности своих приложений для решения новых задач конкуренции. Ваша цифровая трансформация может произойти только тогда, когда архитектуры и операции будут упрощены с помощью микросервисов и контейнеризации.

B. Преобразование инфраструктуры

Одной из самых больших проблем для сетевых администраторов является рост затрат на ИТ для сетевых операций. Быстрый рост объемов данных и устройств может опережать возможности вашей ИТ-команды, а ручные методы просто не позволят вам успевать.К сожалению, до 95 процентов сетевых изменений по-прежнему выполняются вручную, в результате чего эксплуатационные расходы в два-три раза превышают стоимость сети. Повышенная автоматизация ИТ с централизованным и удаленным управлением необходима компаниям, чтобы идти в ногу с цифровым миром. Проверенные инновации, такие как программно-определяемые сети, интеллектуальные усовершенствования границ сети, а также унифицированные элементы управления и политики домена, могут помочь вашей организации повысить эффективность ИТ, согласованность и качество обслуживания.

Использует ли ваша организация решение программно-определяемой глобальной сети (SD-WAN) для автоматизации ИТ?

Организации нуждаются в непрерывном автоматическом мониторинге и оптимизации сети для поддержки все более динамичных бизнес-моделей, основанных на цифровых технологиях. Программно-управляемые сети могут обеспечивать эти желаемые возможности и создавать гибкие и программируемые инфраструктуры для меняющихся потребностей бизнеса. Программно-определяемые сети (SDN) отделяют плоскость управления от плоскости пересылки, делая сеть более адаптируемой к динамическим потребностям бизнеса в трафике.Помимо SDN, автоматизация на основе политик и сети на основе намерений (IBN) также очень важны для удовлетворения бизнес-потребностей в гибкости, переносимости и масштабируемости.

По данным IDC, 40% опрошенных мировых ИТ-лидеров заявили, что в настоящее время развернули SD-WAN; почти на 55 процентов больше ожидают развертывания в течение 24 месяцев. Кроме того, автоматизация сети (25 процентов), SDN (23 процента) и IBN (16 процентов) относятся к числу технологий, которые окажут наибольшее влияние на сети в течение следующих пяти лет.(Источник: Отчет о глобальных сетевых тенденциях.)

Рис 26. Планы внедрения корпоративной SD-WAN

Источник: исследование Software-Defined WAN (SD-WAN), 2018 г., IDC, 2018 г. [Процент респондентов: N = 1202]

Рекомендуемое действие: С ростом внедрения гибридного облака и растущими требованиями предприятий к полосе пропускания, шаблоны потоков бизнес-трафика WAN становятся все более программными и гибридными по своей природе (сочетающие Интернет и многопротокольную коммутацию по меткам [MPLS] — WAN).В ответ на эту тенденцию IBN обеспечивает больше интеллекта и автономности. Решения IBN могут транслировать и поддерживать декларативное намерение на всех этапах работы в сети: инициализация, развертывание, управление, устранение неполадок и исправление.

Какую роль играет периферия сети в цифровой трансформации вашей организации?

Edge computing делает высокопроизводительные вычислительные ресурсы, хранилище и сетевые ресурсы ближе к пользователям и устройствам, чем когда-либо прежде. Цели этого подхода включают снижение стоимости транспортировки данных и уменьшение задержки.SD-WAN соединяет границу предприятия с центром обработки данных по-новому, создавая основу для управляемого из облака или виртуального оборудования для обслуживания клиентов (CPE). Существуют различные варианты использования, которые обусловливают потребность бизнеса в расширении возможностей периферийных вычислений. Предприятия меняют свои возможности по оркестровке и управлению, чтобы они больше зависели от функций или местоположения. Поставщики услуг используют свои телекоммуникационные возможности для предоставления внешних услуг корпоративным клиентам.

Граница предприятия — это ИТ-инфраструктура, которая обычно включает в себя местоположения, которые ранее классифицировались как удаленные офисы и филиалы, не имеющие центров обработки данных.Большинство периферийных местоположений предприятия контролируются с помощью специфичных для корпоративных ИТ возможностей выделения ресурсов и управления на основе «ядра» инфраструктуры (т. Е. Основного центра обработки данных или общедоступного облака). По мере того как предприятия переходят к конвергенции ИТ и операционных технологий, конечные точки становятся более динамичными, мобильными и рассредоточенными, что также приводит к более распределению периферийных местоположений.

Рис 27. Сценарии использования пограничных вычислений

Источник: Стратегии подключения к периферии, интенсивное чтение, сентябрь 2019 г.
[Процент респондентов: N = 60 телеком, 23 предприятия]

Рекомендуемое действие: Добавление миллиардов устройств к границе сети вызывает у предприятий потребность в управлении и анализе данных с конечных точек IoT.Перемещение трафика от ядра сети к периферии влияет на вычислительную и коммуникационную архитектуру. Прежде чем добавлять возможности периферийных вычислений, сосредоточьтесь на том, чтобы сделать вашу ИТ-инфраструктуру в целом более эффективной, управляемой и производительной. Ваша стратегия периферийных вычислений будет успешной только в том случае, если она будет построена на прочной ИТ-базе.

Есть ли у вашей организации комплексный план по использованию перспектив 5G?

Появление 5G открывает перед операторами мобильных сетей (MNO) беспрецедентные возможности по предоставлению дифференцированных услуг предприятиям.Согласно опросу мировых ИТ-лидеров и поставщиков услуг, ожидается, что 5G окажет значительное влияние на многие сегменты бизнеса. Хотя варианты использования будут разными, каждому бизнесу потребуется комплексный план 5G, который включает охват сотрудников, политику / безопасность, аналитику и многое другое. Несмотря на то, что предприятия всегда обращались к операторам мобильной связи для обеспечения связи на последней миле, у них не было возможности видеть участки сети, контролируемые операторами мобильной связи. Сегодня предприятиям нужно больше, чем просто пропускная способность.Они хотят иметь возможность расширить контроль над своей сетью до сети оператора связи. Предприятиям нужны видимость и контроль над всей сетью (фиксированной и мобильной), что исторически было невозможно.

Рисунок 28. Где 5G вызовет наибольшие нарушения?

Источник: Исследование сети Business Performance Innovation (BPI), BNI, 2019 г.
[Процент респондентов: N = 145 глобальных ИТ-лидеров и поставщиков услуг] Респонденты выбрали три ведущие отрасли.

Рекомендуемое действие: Вашему бизнесу необходимо разработать единую стратегию управления доменом, которая касается управления идентификацией и доступом, безопасности и сегментации. Ваши сотрудники должны иметь такое же качество работы со своими мобильными устройствами, когда они не подключены к вашей корпоративной сети. В идеале ваше решение должно позволять управлять всеми корпоративными конечными точками с единой информационной панели и гибко настраивать политики доступа для лицензированных и нелицензированных конечных точек.

C. Защищенные устройства, подключения, сеть и данные

Кибербезопасность должна быть главным приоритетом для всех, кто использует Интернет для бизнеса и личных целей. Защита ваших активов охватывает постоянно расширяющийся цифровой ландшафт. К 2023 году в мире будет 29,3 миллиарда сетевых устройств по сравнению с 18,4 миллиардами в 2018 году. Около половины этих подключений будут поддерживать широкий спектр приложений Интернета вещей (IoT) (14,7 миллиарда к 2023 году по сравнению с 6.1 млрд в 2018 г.). Вам нужны действенные идеи и масштабируемые решения для защиты устройств ваших сотрудников, подключений к Интернету вещей, инфраструктуры и проприетарных данных. Вам также нужен правильный партнер, который поможет вам быстро выявлять и устранять нарушения в случае несанкционированных событий.

С какими инцидентами безопасности / типами атак вы сталкивались за последний год?

Согласно результатам сравнительного исследования Cisco, проведенного главным специалистом по информационной безопасности в 2019 году, две из трех основных проблем безопасности относятся к безопасности электронной почты.Независимо от того, инвестируете ли вы в защиту перехода на Microsoft Office 365 или пытаетесь лучше защитить себя от компрометации деловой электронной почты (BEC) с помощью доменной аутентификации сообщений, отчетности и соответствия (DMARC), электронная почта остается вектором угроз номер один. Тот факт, что две из 10 основных атак представляют собой внутренние угрозы (совместное использование файлов и украденные учетные данные), показывает, что вы должны смотреть на то, что происходит внутри, не меньше, чем снаружи. Некоторые преступники могут войти, а не взломать.

Рисунок 29. Основные проблемы безопасности предприятия

Источник: В ожидании неизвестного: сравнительное исследование директора по информационной безопасности (CISO), Cisco, март 2019 г.
[процент респондентов: N = 2 909]

Рекомендуемое действие: Сегодняшние проблемы безопасности подчеркивают необходимость улучшения многофакторной аутентификации (MFA). Ваша политика безопасности должна обеспечивать правильный баланс между защитой данных и простотой использования.Эффективный подход к кибербезопасности должен предоставлять доступ нужным людям, но не мешать авторизованным пользователям неудобной аутентификацией.

Насколько хорошо ваша компания соблюдает действующие Общие правила защиты данных (GDPR)?

Согласно проведенному Cisco сравнительному исследованию конфиденциальности данных за 2019 год, 59 процентов глобальных компаний указали, что сегодня они соответствуют всем или большей части требований GDPR. Еще 29 процентов заявили, что они будут готовы к GDPR в течение года, а 9 процентов заявили, что на подготовку потребуется больше года.Хотя GDPR применяется к предприятиям в ЕС или к обработке персональных данных, собранных о лицах, находящихся в ЕС, только 3 процента респондентов в глобальном опросе указали, что они не верят, что GDPR применяется к их организациям.

Рис 30. Соответствие GDPR

Источник: Максимизация отдачи от инвестиций в конфиденциальность данных, Cisco, январь 2019 г. [Процент респондентов: N = 3 206]

Рекомендуемое действие: Основными проблемами при подготовке к GDPR были определены безопасность данных, обучение сотрудников и соблюдение меняющихся правил.Конфиденциальность данных стала проблемой на уровне правления для многих организаций, и заказчики перед совместной работой должны убедиться, что их поставщики и деловые партнеры имеют адекватные ответы на свои вопросы конфиденциальности.

Каковы были финансовые последствия крупнейшего нарушения безопасности для вашей организации за последний год?

Мы все осведомлены о возможных последствиях нарушения: финансовые потери, ухудшение или разрушение бренда и репутации, подрыв доверия акционеров, потеря ценных данных, штрафные санкции и штрафы за несоблюдение нормативных требований и многое другое.Налицо явный сдвиг в сторону вопросов восприятия и чувств. Нет никаких сомнений в необходимости продолжать работу, но качество обслуживания клиентов и репутация бренда также являются ключевыми проблемами, связанными с проблемами кибербезопасности.

Рисунок 31. Финансовые последствия серьезного нарушения безопасности

Источник: В ожидании неизвестного: сравнительное исследование директора по информационной безопасности (CISO), Cisco, март 2019 г.
[процент респондентов: N = 2386]

Рекомендуемое действие: Все сотрудники в организации, особенно те, которые занимаются безопасностью, должны быть очень хорошо осведомлены о реагировании на инциденты.К сожалению, только 75% респондентов опроса Cisco указали, что знают, что делать после взлома системы безопасности. Именно здесь обучение становится жизненно важным и должно занимать большее место в плане кибербезопасности каждой организации.

D. Расширение возможностей сотрудников и команд

ИТ-инфраструктуры становятся все более сложными, в них можно использовать все больше и больше разнообразных устройств конечных пользователей и подключений к Интернету вещей (IoT). Современные приложения более интерактивны и требовательны к пропускной способности, генерируя огромные объемы данных, которые поддерживают аналитику в реальном времени и решение проблем.Эта цифровая трансформация требует более распределенных и интеллектуальных возможностей периферийных сетей с постоянно развивающейся безопасностью. Чтобы добиться гибкости бизнеса (главный приоритет для предприятий любого размера), необходимо наделить глобальную рабочую силу правильными инструментами. Автоматизация, совместная работа и мобильность необходимы для управления сложностью ИТ и новыми ожиданиями и требованиями клиентов.

Рис 32. Растущие требования к ИТ-инфраструктуре

Источник: Исследование корпоративного облака и управления DevOps, IDC, июль 2016 г.
[Процент респондентов: N = 200 лиц, принимающих решения в области ИТ и DevOps]

Каковы ваши основные цели при реализации стратегии автоматизации сети?

Основная задача сетевых команд — непрерывно обеспечивать производительность приложений и услуг, а также обеспечивать их защиту для бизнеса.Сетевая автоматизация — это процесс автоматизации настройки, управления, тестирования, развертывания и эксплуатации физических и виртуальных сетей. Согласно опросу Capgemini (в котором были ранжированы две главные цели, определяющие инициативы по автоматизации), почти 40 процентов организаций, реализующих инициативы по автоматизации, делают это для повышения производительности труда.

Рис 33. Главные цели мировых ИТ-лидеров по внедрению автоматизации сети

Источник: Исследование сценариев использования автоматизации, Исследовательский институт Capgemini, июль 2018 г.
N = 705 организаций, которые экспериментируют или реализуют инициативы]

Рекомендуемое действие: По данным Gartner, примерно 70 процентов сетевых задач центра обработки данных выполняется вручную, что увеличивает время, стоимость и вероятность ошибок, а также снижает гибкость.Автоматизация может улучшить доступность сети и избавить команды от повторяющихся задач, требующих много времени, и освободить их для более важных операций.

Используете ли вы решение для унифицированных коммуникаций и совместной работы (UCC) для улучшения рабочего процесса?

UCC стал основным инструментом повышения производительности для многих организаций в зависимости от того, насколько широко он был принят и использован для бизнес-коммуникаций и совместной работы. Согласно опросу, проведенному IDC, почти 50 процентов предприятий в настоящее время используют UCC, в то время как процент «планов по UCC» снизился.Около 75 процентов предприятий либо используют UCC, либо планируют сделать это в течение одного года.

Рис 34. Принятие унифицированных коммуникаций и совместной работы (UCC)

Источник: Опрос американских предприятий в области коммуникаций, IDC, 2016, 2017, 2018 и 2019 гг. (Предварительные результаты).

Рекомендуемое действие: Увеличение использования видео, виртуальной реальности и бизнес-приложений с дополненной реальностью может улучшить сотрудничество, обучение и производительность вашей команды.Решения UCC также могут привести к более быстрому и инновационному решению проблем для бизнес-процессов и взаимодействия с клиентами.

Какую роль играет беспроводная сеть в расширении возможностей ваших сотрудников?

Мобильность — еще один важный инструмент для расширения возможностей ваших сотрудников. Бизнес-пользователи ожидают высокопроизводительного подключения в любом месте, в любое время и на любом устройстве (через Wi-Fi или сотовые сети). Кроме того, беспроводные устройства Интернета вещей становятся все более распространенными во многих отраслях бизнеса (производство, здравоохранение, логистика и т. Д.).). Эта волна приложений Интернета вещей кардинально меняет требования к беспроводным сетям с точки зрения масштаба, схем и объемов трафика, а также безопасности.

● К 2023 году на устройства Интернета вещей будет приходиться 50 процентов всех сетевых устройств (почти треть будет беспроводными).

● К 2023 году соединение 5G будет генерировать почти в 3 раза больше трафика, чем соединение 4G.

● К 2023 году во всем мире будет 628 миллионов общедоступных точек доступа Wi-Fi, что в 4 раза больше, чем в 2018 году (169 миллионов).

Развитие сотовой связи (4G / LTE или 5G) и обновление Wi-Fi (Wi-Fi 6) обусловлено нашим ненасытным спросом на беспроводную связь. Потребуются постоянные мобильные инновации для поддержки высокой плотности подключений к Интернету вещей, а также высокоинтерактивных и тактильных приложений.

Рисунок 35. Глобальные показатели беспроводной сети

Источник: Годовой отчет Cisco по Интернету, 2018–2023 гг.

Рекомендуемое действие: Вашему бизнесу необходимо разработать мобильную стратегию с политиками, чтобы расширить возможности ваших команд и защитить их активы и данные.Новые возможности, такие как открытый роуминг, обеспечат беспрепятственный, постоянный и безопасный глобальный роуминг между различными сетями Wi-Fi 6 и общедоступными сетями 5G.

Резюме: Многодоменные инновации и интеграция меняют определение Интернета

В течение прогнозного периода (2018-2023 гг.) Сетевые операторы и ИТ-группы будут сосредоточены на объединении всех различных доменов в своих разнообразных инфраструктурах — доступ, кампус / филиал, IoT / OT, ​​глобальная зона, центр обработки данных, co-los , облачные провайдеры, поставщики услуг и безопасность.Интегрируя эти ранее отдельные и разрозненные домены, ИТ-отдел может снизить сложность, повысить гибкость и повысить безопасность. Будущее Интернета установит новые требования к подключению и уровни гарантии обслуживания для пользователей, личных устройств и узлов IoT, всех приложений (потребительских и бизнес) через любой тип доступа к сети (фиксированный широкополосный доступ, Wi-Fi и сотовая связь) с динамической безопасностью. . Благодаря нашим исследованиям и анализу мы ожидаем инноваций и роста в следующих стратегических областях.

Приложения: Практически в каждом секторе бизнеса существует повышенный спрос на новые или усовершенствованные приложения, улучшающие качество обслуживания клиентов. Интернет вещей (IoT), искусственный интеллект (AI), машинное обучение (ML) и бизнес-аналитика меняют то, как разработчики создают интеллектуальные приложения, чтобы упростить транзакции с клиентами и предоставить новые бизнес-идеи. Предприятиям и обслуживающим организациям необходимо понимать растущие потребности и обеспечивать исключительное качество обслуживания клиентов за счет использования технологий.

Преобразование инфраструктуры: Быстрый рост объемов данных и устройств опережает возможности многих ИТ-команд, и ручные подходы не позволяют им успевать. Повышенная автоматизация ИТ с централизованным и удаленным управлением необходима компаниям, чтобы идти в ногу с цифровым миром. Поставщики услуг и предприятия изучают программно-определяемое все, а также инфраструктуры, основанные на намерениях и контекстах, которые предназначены для поддержки будущих потребностей приложений и гибкости.

Безопасность: Кибербезопасность является главным приоритетом для всех, кто полагается на Интернет для деловых и личных действий в Интернете. Защищайте каждую поверхность, быстро обнаруживайте и уверенно устраняйте неисправности. Защита цифровых активов и контента охватывает постоянно расширяющийся цифровой ландшафт. Организации нуждаются в действенной информации и масштабируемых решениях для защиты устройств сотрудников, подключений к Интернету вещей, инфраструктуры и собственных данных.

Расширение прав и возможностей сотрудников и команд: Чтобы добиться гибкости бизнеса и подготовить сотрудников к будущему, необходимо наделить сотрудников по всему миру необходимыми инструментами.Автоматизация, совместная работа и мобильность необходимы для управления сложностью ИТ и новыми ожиданиями и требованиями клиентов. Бизнес-команды, партнеры и группы во всех типах организаций должны беспрепятственно взаимодействовать во всех средах приложений, которые имеют отношение к различным ролям и обязанностям. Сотрудникам и командам нужны точные и действенные данные для решения проблем и создания новых стратегий роста.

Приложения

Приложение A: Обзор методологии годового Интернет-отчета

Методология количественного прогноза

Число абонентов фиксированного Интернета не берется напрямую из источника аналитиков — оно оценивается на основе прогнозов аналитиков для потребительских широкополосных подключений, данных о пользователях точек доступа, оценок пользователей только мобильных устройств, оценок пользователей только бизнеса из различных источников, и прогнозы численности населения от ООН.Все компоненты вместе проверяются относительно того, что считается разумным проникновением населения на уровне страны (зарегистрированным или оцененным). Прогноз для мобильных пользователей аналогичным образом определяется путем изучения количества абонентов мобильной связи, о которых сообщают наши надежные аналитические источники, перечисленные ниже, и затем сравнивается / проверяется с сопоставлением с населением страны и другими отчетами / оценками.

Наша методология устройств и подключений включает данные об оплате, а иногда и данные об отгрузке от сторонних аналитических фирм, с применением нашего собственного анализа по преобразованию последней в установленную базу, оценке распределения на уровне страны, разделения сетевых подключений и дедупликации для уникального подсчета.

Прогнозы загрузки мобильных приложений определяются на основе множества общедоступных и синдицированных источников, адаптированных для регионов и стран, указанных в отчете.

Несколько факторов влияют на прогноз скорости фиксированной и Wi-Fi широкополосной связи, включая развертывание и внедрение оптоволокна, высокоскоростного DSL, кабельного широкополосного доступа, технологий Wi-Fi6 и Wi-Fi 5, а также общее проникновение широкополосного доступа. Для прогноза скорости мобильной связи, развертывания 4G и 5G (частота волн ниже 6 ГГц и миллиметров (мм)), проникновения двухрежимных устройств с более высоким разрешением (смартфоны, планшеты и т. Д.)) вместе с закатом 2G и 3G по всему миру. В рамках этого исследования мы также анализируем более 80 миллионов записей тестов скорости, в которых рассматриваются средние и медианные скорости.

Чтобы больше сосредоточиться на будущих тактильных Интернет-приложениях, онлайн-инструмент Cisco для обеспечения готовности к Интернету предоставляет образец набора бизнес-и потребительских облачных сервисов, к которым пользователи получают доступ, и обеспечивает понимание сетевых требований, связанных с этими сервисами. В приложениях поддержка характеристик производительности сети является ключом к определению готовности страны к развертыванию этих приложений.Мы сопоставляем требования к приложениям с несколькими фундаментальными характеристиками: средняя скорость загрузки, средняя скорость загрузки и средняя задержка в сети на основе миллионов записей тестов скорости конечных пользователей. Затем для создания прогнозов применяется статистическое моделирование.

Прогноз основан на прогнозах аналитиков в отношении пользователей Интернета, широкополосных подключений, видеоабонентов, мобильных подключений и внедрения Интернет-приложений. Наши надежные аналитические прогнозы исходят от Ovum, Ookla Speedtest.net, IDC, IHS, Gartner, ABI Research. Strategy Analytics, HarrisX, Dell’Oro, Nielsen, Maravedis, App Annie и множество других источников.

Методология качественного раздела

Этот раздел отчета посвящен четырем стратегическим направлениям цифрового развития: приложениям, безопасности, трансформации инфраструктуры и расширению прав и возможностей сотрудников и команд. Эти области соответствуют многодоменным архитектурным задачам и возможностям, которые многие глобальные организации пытаются решить в своих доменах доступа, WAN (глобальных сетях) и центрах обработки данных.К этой части годового Интернет-отчета Cisco применяются тщательно отобранные точки зрения, идеи и анализ синдицированных аналитических компаний (Gartner, IDC и др.), А также собственные исследования Cisco и спонсируемые опросы.

Для получения дополнительной информации

Доступно несколько интерактивных инструментов, которые помогут вам создавать собственные основные моменты и диаграммы прогнозов по регионам, странам, приложениям и сегментам конечных пользователей (см.