Сигналы мотоциклистов рукой: Сигналы руками мотоциклистов пдд

Содержание

Если мотоциклист поднял левую руку. Условные сигналы и жесты используемые на дорогах. Водительский язык жестов и сигналов с помощью рук

Все любят катать маленькими или большими компаниями. Давайте разберёмся, как ездить на мотоцикле в колонне. Чем отличается колонна от толпы.

Немного истории.

Почему именно колонна, почему именно 2 человека в ряд, почему «шахматный» порядок.
Изначально, колонна предназначалась для сопровождения персон занимающих определенное положение в обществе. Это могли быть как чиновники, банкиры и т.д. Когда же появились первые МС клубы, а именно Hels Angels, они же и являются родоначальниками Устава клубов МС (на то время MG, историю можно прочитать , данное построение было необходимо для сохранности жизни Президента клуба. Тогда колонна строилась таким образом: 1, 2, 2 и т.д., но мотоциклы шли не в «шахматном» порядке, а рядом друг с другом, что позволяло снизить опасность попадания пули. При повороте, колонна так же закрывала хвостом Ведущего. Надо отметить, что и в настоящее время МС клубы сохраняют данную традицию. Но данное построение колонны, запрещено и на него требуется лицензия, т.к. считается кортежем.
Итак, с историей вроде разобрались, и на вопрос, почему 2 тоже ответили, пойдем дальше.

Изучите отношение, которое увеличивает срок полезного использования

Если вы заметили этот диагноз, немедленно примите свое транспортное средство к тому, кого вы доверяете. Способ, которым водитель использует стояночный тормоз, влияет на его долговечность. Поэтому обработка оборудования должна производиться плавно. Итак, все эти средства, которые должны облегчить нашу жизнь, действительно ли они необходимы и эффективны?

Но являются ли эти вспомогательные средства полезными и необходимыми? Разве некоторые из них не были бы бесполезными гаджетами? Можем ли мы обойтись без этого в будущем? Таким образом, мы рассмотрим некоторые вспомогательные средства, которые сопровождают нашу повседневную жизнь, и это может быть полезно.

«Шахматный» и правила езды в колонне.

Что же оставалось делать нам 99%? Построение колонны стало меняться, и переросло во всем нам известный «шахматный» порядок.

Это удобно, но если не соблюдать определенных правил езды, можно ни только получить травму, но и нанести непоправимый ущерб окружающим (не только колонне).
1)Колонна строится: 2, 2, 2 и т.д.
2)Думаю не надо пояснять, что такое «шахматный» порядок. Мотоциклы встают так, что бы все участники имели возможность маневрирования в сторону соседнего мотоцикла.!!!
3)В колонне каждый едет на своем «месте»!!!
4)В колонне запрещается какое-либо перестроение!!!
5)Мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходим автомобиль. Но не стоит забывать, что расстояние должно хватать и для торможения, не говоря уж об экстренных ситуациях!!!
6)Если впереди достаточно давно горит зеленый сигнал светофора, колонна притормаживает т.к. колонна должна проходить полностью под один сигнал.
7)Ведущий, обязан – перекрывать движение при выезда или повороте колонны на трассу. Включая дорожные перекрестки см. п. 6
8)Замыкающим мотоциклом становиться самый быстрый аппарат, т.к. если ведущий в колонне, допустим, идет со скоростью 100 км/ч, замыкающие едут 120 км/ч
9) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА
10)Замыкающие, так же перекрывают движение и следят, что бы никто не отстал. Отсекают посторонний транспорт от колонны. При необходимости, или возникновении, каких либо поломок, необходимых дозаправок – обгоняют колонну и, догоняя Ведущего, сообщают причину необходимой остановки, снижения скорости. Специально для этого установленными в колонне жестами.!!!

Более 20% несчастных случаев на дорогах связано с сонливость водителя. Как правило, эта функция сочетается с предупреждением о пересечении линии. Камера, расположенная в верхней части ветрового стекла, отслеживает маршрут и отправляет свои данные на бортовой компьютер, который анализирует линии на земле.

Если автомобиль отклоняется от этих обозначений, к рулевому колесу применяется сила правый путь, и если линия заземления «укушена», на рулевом колесе посылается большая вибрация, в то время как звуковая и визуальная сигнализация может звучать. Хотя он полезен и незаменим, детектор сонливости имеет только один недостаток: именно у водителя есть последнее слово.

если один остановился и не обозначил, что все могут ехать дальше — останавливается вся колонна.

ЗНАКИ и ЖЕСТЫ

Это крайне важно. Их много и у каждого они свои, поэтому в колонне водятся и устанавливаются жесты для всех, и каждый должен знать их как Отченаш.


1. Жест Остановки.
Вытянутая левая рука, согнутая в локте и показывающая вниз. Ладонь открыта и направлена назад.

Предупреждение о пересечении линии

В случае пересечения линии бортовой компьютер дает небольшое рулевое управление в противоположном направлении, чтобы вернуть автомобиль. В любом случае водитель держит руку. Это незаменимая функция безопасности, которая обязывает водителя включать его проблесковый огонь, как только он хочет сменить полосу движения, под страхом того, чтобы быть вызванным на заказ, по праву, предупреждением о пересечении линии.

Признание знаков

У французских дорог есть особенность видеть, как ряд дорожных знаков следуют друг за другом на очень коротких расстояниях, без реальной логики. В результате водитель больше не знает, как быстро ехать. Некоторые автопроизводители оснастили свои автомобили камерой, установленной на лобовом стекле, которая распознает дорожные знаки, которые отображаются в виде пиктограмм на экране.

2. Жест снижения скорости.
Вытянутая левая прямая рука, раскрытая ладонь направлена вниз. Движение сверху вниз.


3. Жест увеличения скорости. Вытянутая левая вперед рука, раскрытая ладонь направлена вверх. Движение снизу вверх.

Очень практичная технология, которая позволяет избежать излишней вспышки. С другой стороны, система считывает все панели, даже те, которые размещены на бифуркациях, и, следовательно, не на нашей дороге. Это, должно быть, произошло с нами не один раз, особенно в городских условиях: автомобиль внезапно тормозится перед ним, не оставляя времени, чтобы реагировать на следующего водителя. Приход радара для предотвращения столкновения позволяет избежать несчастных случаев Если перед вами стояла машина внезапно, или пешеход появился из ниоткуда, система противодействия столкновения автоматически запустила бы торможение вашего автомобиля.


4. Жест «следуй за мной». Вытянутая левая вверх рука, согнутая в локте. Раскрытая ладонь направлена и двигается вперед.

5.Жест « Обгоняй». Вытянутая левая вперед рука под углом 45 градусов. Направление движения руки — вперед.


В дополнение к этому действию система подтягивает ремни безопасности, закрывает окна и убирает пассажирское сиденье. Очень эффективное, но иногда немного жестокое устройство, особенно когда ремни безопасности сжимают вас сразу, поэтому будьте осторожны при приближении к платной дорожке, гарантируя неприятный эффект!

Как только Грааль обнаружен, именно электроника автомобиля берет руку: система управляет траекторией и маневрами без водителя, который должен коснуться рулевого колеса. Однако он должен действовать только на ускорителе, тормозе и коробке передач, чтобы двигаться назад или вперед. Помимо ниш, система также знает, как управлять парковочными местами и сражаться. После теста на стоянку нам нужно оставить нашу стоянку и камеру заднего вида, которая позволяет смотреть с задней части автомобиля, обычно не разбивает углы. «Маленькие» объекты, система работает очень хорошо.

6. Жест перестроения в колонну по одному. Поднятый вверх указательный палец.

7. Жест перестроения в колонну по два. Поднятые вверх указательный и средний пальцы.

8. Жесты опасности на дороге. Опасность слева: вытянутая в сторону лева рука с указательным пальцем, показывающим на дорогу. Опасность справа: вытянутая вправо нога.

В последнее время в Форде есть предупреждающее сообщение о движении, которое характеризуется интеграцией передней камеры в решетку. Эти два предупреждения позволяют водителю обеспечить его тыл и фронты, как только его боковое поле зрения затруднено любыми препятствиями.

Система, которая может спасать жизни, подписать обеими руками. Но как насчет белых областей и защиты частных данных? Кто никогда не был ослеплен автомобилем с другой стороны, который забыл снять свои полные фары? Камера, расположенная на верхней части ветрового стекла, проверяет движение и обнаруживает автомобили, идущие в противоположном направлении или перед ними. Затем ассистент фары автоматически переключается с полных фар на ближний свет фар, таким образом избегая ослепления других водителей.


9.Жест « Старт колонны» Вытянутая в сторону левая рука с указательным пальцем; движение вперед по направлению к плечу, похоже как при указании правого поворота.


10.Жест « Включение сигнала поворота» Вытянутая рука, пальцы широко расставлены и складываются в кулак, а затем вновь разжимаются. Движение повторяется от 3 до 5 раз подряд.

Система также адаптируется к городским агломерациям, где общественное освещение достаточно сильное. Эта система позволяет вам оставить руки на рулевом колесе, оставаясь сосредоточенным на дороге. Вам больше не нужно постоянно играть на рычаге или циферблате, чтобы менять режим освещения каждый раз, когда вы пересекаете автомобиль.

Мы сохраняем лучшее для конца. Тем не менее, есть определенные транспортные средства, в частности, в премиальных немецких брендах, способных ездить один в двух конфигурациях. Он управляет ускорителем и тормозами автоматически, особенно на поворотах, кривых, кругооборах и перекрестках. Просто оставьте руки на руле.


11. Жест «Включение дальнего света» Похлопывание по шлему левой рукой, раскрытая ладонь направлена вниз.

12. Жест «Заканчивается топливо» Вытянутая согнутая в локте левая рука, указательный палец указывает на бензобак.

Если помощник по розливу очень практичен и снимает стресс, вторая система, хотя и захватывающая, тем не менее, требует бдительности. В настоящее время ничего не меняется, новые функции всегда играют роль безопасности, но это не должно превалировать над бдительностью водителя.

Вождение сделки, может быть, большой, является большой страстью, особенно для мужчин, но иногда передается их товарищам, чтобы поделиться захватывающим опытом жизни. Несомненно, положение пассажира, несомненно, отличается от положения водителя со многих точек зрения. Это могло бы напугать передних колес, которые довольно неохотно поднимаются на велосипед даже на короткую поездку. Через полезные советы в этом руководстве вы узнаете, как оставаться на мотоцикле в качестве пассажира.

13. Жест «Остановка на обед» Левая рука сжата в кулак, большой палец вытянут и указывает на рот.

14. Жест «Остановка для отдыха» Вытянутая в сторону рука, пальцы сжаты в кулак, рука движется вверх-вниз несколько раз подряд.

В мире мотоциклов обычно женщины называются «заворрином». Излишне отрицать, что этот термин указывает на «вес», и хотя слово имеет большой смысл, правда именно так. На самом деле, риск пассажира должен стать весом, даже с физической точки зрения, и препятствовать движению водителя. Существенным для того, чтобы быть в движении, является слепое доверие к водителю. Кроме того, сохранение позиции слишком жесткой или в какой-то степени дрожащей может отвлечь водителей или даже вызвать опасные движения велосипеда.

Лучше ли отдыхать на баке, на задних ручках, или безопаснее ли прикрепить жизнь водителя? Точный ответ определенно первый. Держать руки на баке — самое безопасное и удобное положение для обоих, в отличие от двух других, поскольку вы рискуете разбалансировать велосипед, особенно во время кривых или тормозов, и беспокоить плохого водителя тоже. Когда дилемма позиции рук решена, нужно иметь дело с позой и поведением. Очень важно быть очень «мягким» и следовать хотя бы немного движения велосипеда, а кто впереди, особенно на кривой.

Хотя существует множество стёба на эту тему.


Умение ездить в колонне, более высокое исскуство, чем просто водить мотоцикл! Это похоже на музыку в хорошем оркестре! Слаженная колонна байкеров, это еще более величественное зрелище — чем косяк акул на Галапагосах! Если вы умеете ездить в колоне — вы умеет намного больше чем просто ездить!

Вы можете потянуть ноги или проверить электронные письма в конце поездки. Если вы не можете ждать, попросите, если возможно, сделать небольшой перерыв. Чтобы иметь определенную стабильность, рекомендуется затянуть ноги и отрегулировать давление рук на баке; например, во время торможения, чтобы не оказаться в драйвере, полезно «надавить» сильнее ладонями рук.

Правый сигнал — вы можете преодолеть. Если передний пассажир движется очень медленно, водитель, понимая, что он удерживает вас, может помочь вам догнать его. Если он правильно сигнализирует, это означает, что дорога свободна, и ничего не происходит от контрасенсов. Однако его сигнал можно принять только за предложение. Обязательно также заверить вас. Вы отвечаете только на свою жизнь и на автомобиль, который вы едете.

*********************************************
Правила поведения при движении в колонне.
1 Старайся ехать там, где тебя поставили (по возможности), если встал сам, старайся ехать (без
фанатизма) за впереди едущим соблюдая дистанцию!
2 Смотри не на впереди едущего, а на того, кто едет перед ним и далее!
3 Помни! что за тобой едут такие же как ты, а может быть и хуже!
4 При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться
завалом с жертвами! (закрытие сезона в Москве 2005 г.)
5 При возникновении препятствия для одного из рядов, притормаживает тот, у кого препятствия
нет, дабы не создавать толкучку! Перестроение происходит через одного!
6 Помни! скорость колонны в городе не должна превышать 40-60 км/ч.
7 Не делай резких манёвров, как то: разгон, торможение, перестроение!
8 Обращай пристальное внимание к тем, кто ведёт себя неадекватно! Не бойся сделать замечание!

Левый сигнал — не преодолевай его! Поверьте, он видит это лучше! Последовательные воспоминания о прилавках — это полиция. Это классический сигнал водителя, когда дело доходит до полицейских проверок, это дух солидарности, неписанный код драйвера. Когда счетчик на автомобиле делает вспышки, это знак того, что полицейский рейд, радар, ждет вас, и вам нужно идти со скоростью.

Короткая вспышка — ваши фары беспокоят вас. Ночью, чтобы не беспокоить других участников дорожного движения, вам нужно использовать короткую фазу, когда появляется автомобиль на прилавках. Если передняя машина дает короткую вспышку, это знак того, что они просят вас закрыть длинный луч. Если у вас короткая фаза, и по какой-то причине вы можете беспокоиться, подтвердите другой драйвер, который вы фактически используете, давая ему вспышку по очереди.

***********************************************

Для тех, кто ведёт колонну (для организаторов).

1 Сбор колонны. Сбор колонны должен осуществляться в стороне от проезжей части, что-бы не создавать препятствий для движения транспорта и уменьшить риск ДТП!
2 Колонна начинает движение по единому сигналу от организаторов!
3 Перед началом движения организатор обязан пройти по колонне и объявить, распорядок и скоростной режим колонны!
4 В колонне каждый должен чётко представлять, где его место!
5 Ведущий колонны. Ведущий колонны отвечает за всю колонну, именно он выбирает маршрут, пути объезда препятствий, остановки, и разборки с властями.
6 Голова колонны. В голове колонны едут организаторы и приглашенные (гости), а также отсекающие.
7 Замыкающие. Отнюдь не последнюю роль, играют замыкающие, как правило это опытные водители, на скоростных мотоциклах, что бы в случае непредвиденных ситуаций, кои часто случаются, они могли без проблем догнать голову колонны и предупредить о случившемся! Так же они следят за тем, что бы в колонну не вклинивались посторонние (водители машин имеют привычку вклиниваться в колонну мотоциклистов, тем самым нарушая единство колонны, и провоцируя ДТП). При проезде пересечений с другими дорогами, выездами на другую дорогу, замыкающие должны помогать отсекающим перекрывать проезжую часть для беспрепятственного прохождения колонны!
8 Отсекающие. В голове колонны должны ехать как минимум четыре мотоцикла (если колонна более двадцати мотоциклов, и два если меньше), которые готовы в любой момент перекрыть прилегающие дороги для беспрепятственного проезда колонны! Они отсекают потоки, и возвращаются на место только после того, как проедет хвост колонны (Либо пока их не сменят замыкающие).
9 Как известно, в колонне бывают не только хорошие, скоростные мотоциклы, но и, скажем так (что б никого не обидеть) другие, менее скоростные, которые как правило создают некоторые проблемы, их как правило ставят в конец колонны (наверное, что б легче о них забыть, типа они только тормозят), это неправильно! Если нет времени на остановки, то им дают «провожатого», знающего о местах остановок, и конечной точке (он обязательно должен иметь связь с организаторами колонны). Либо их ставят за головой колонны, объясню почему: голова колонны движется более-менее равномерно, а хвост постоянно то ускоряется, то замедляется, что бы опять ускориться, так как не возможно всем участникам колонны поддерживать дистанцию неизменной, а в этом построении «другие» едут без рывков, тем самым сохраняя целостность колонны!
10 Машины сопровождения (если таковые имеются) едут позади всей колонны, с включенными фарами ближнего света и аварийной сигнализацией.

Вы наносите урон, когда спина идет с длинным лучом. Как вы предупреждаете одного за вами, что он идет с длинным лучом и беспокоит вас? У вас нет другого выбора, кроме как получить убытки. Если тот, кто стоит за вами, умышленно продолжается в долгосрочной перспективе, это признак нервозности, он мстит вам, почему-то ведет вас.

Короткий ущерб — Спасибо. В трафике, как и в повседневной жизни, водители общаются, просят вещи и благодарит за них. Если вы помогли шоку обогнать вас, вы дали ему приоритет, вы поставили его перед собой в очереди, короткий урон, который он наносит, означает «спасибо». Вы также можете сказать ему «с удовольствием», подав вспышку.

Движение колонны осуществляется (по двух полосной в одном направлении дороге) в правом крайнем ряду, так как скорость колонны зачастую меньше скорости потока (и отдельных лихачей), а так-же, левый ряд всегда должен быть свободным для проезда (обгона), по дорогам ездиют и скорые помощи, и другие неотложные службы!
Не мало важно рассказать о движении в тёмное время суток и при недостаточной видимости! Надо помнить, что включённый ближний свет фар, должен быть всегда! не зависимо от погодных условий, времени суток, и один ты едешь или в колонне! В тёмное время суток дистанция должна быть больше, а скорость меньше! Старайтесь избегать резкого торможения, так как сзади едущий может не успеть среагировать и снесёт вас или тех кто рядом! Проявляйте особую осторожность при выборе скорости и дистанции, исходя из условий, навыка и особенностей мотоцикла! Особую опасность создают автомобили обгоняющие с лева, не рассчитав скорость, и не имея возможности обогнать колонну, они пытаются вклинится в колонну, не взирая не на что! Что делать в этой ситуации? Как правило, люди знающие, не в коем случае (если только это не угрожает ДТП) не пускают таких в колонну (они потом начинают мешать движению, дробят колонну, создают проблемы), как этого не допустить каждый решает сам (если об этом не позаботились организаторы) .

Длительный урон — это проблема в лице. Если вы видите, что передняя машина начинает наносить урон, это признак того, что вы должны замедляться. Дорога внезапно остановится в куче автомобилей. Может быть, это джем, несчастный случай. Вы должны нанести ущерб, чтобы предупредить тех, кто находится за вами, не приходить со скоростью.

Дорожные полицейские не санкционируют такие дорожные знаки

По словам Андрея Кодау, пресс-секретаря Дорожной бригады, все эти признаки и сигналы являются исключительными для сообщества водителей и не нарушают закон. «Пока они не противоречат закону и правилам дорожного движения, мы не комментируем», — ответила полиция. Кристиан Алеандреску, менеджер автошколы в Бухаресте, сказал нам, что эти сигналы не предусмотрены в дорожных правилах. В этом отношении полиция не предпримет никаких действий. Кроме того, его трудно доказать в суде. Мой совет заключается в том, что каждый водитель должен уважать других, но в первую очередь полагаться на него, когда ему приходится совершать опасный маневр, например, обгонять, — добавил Кристиан Александреску.

Как не допустить вклинивание машины в колонну! Не меняя ряда, поравняйтесь с машиной, и продолжайте прямолинейное движение, находясь в поле зрения водителя авто, до тех пор, пока не убедитесь, что с зади едующий участник колонны Подъехал к вам достаточно близко, чтоб занять ваше место у машины, и т.д.! Видя, что вы перекрываете ему(водителю авто) возможность для перестроения, ему ничего не остаётся, как пропустить колонну!

****************************************************

Так то! Целая наука!

Вы спросите: «А зачем тогда вообще ездить колонной?»

а я отвечу: «потому, что это красиво!»

источники:

bikepost.ru

chopperforum.ru


Если вы ездите на мотоцикле, то конечно же знаете о байкерских приветствиях. Под катом небольшое введение в историю и основные правила применения различных приветствий.

Некоторые мотоциклисты верят, что в далеком 1903 году, когда выкатился из сарая первый Harley Davidson, появилось секретное сообщество мотоциклистов, типа Приората Сиона, участники которого при встрече подавали друг другу секретный сигнал. Однако ничего подобного не было, на самом деле все началось годом позже — в 1904 году, когда Артур Дэвидсон проезжал мимо Уильяма Харли и так как они были приятелями, то приветствовали друг друга взмахом руки. Неизвестный истории мотоциклист стал случайным свидетелем встречи двух «Королей Мотоциклов» и подумал, что такое приветствие является необходимостью при встрече байкеров, так и зародилась традиция.
Традиция приветствий продолжалась на протяжении многих лет и стала в значительной степени беспорядочной. Встречаются байкеры, которые в знак приветствия машут рукой, будто прощаются с бабушкой («Bye Grandma Wave»), другие своим приветствием напоминают дачников, бывают и такие, приветствие которых выглядит чрезвычайно женственно («Princess Wave»). В 1946, после нескольких лет этих нелепых, разрушающих образ мотоциклиста, жестов, заядлые старые байкеры решили создать свод правил приветствия мотоциклистов на дороге и сформировали Wave Hard And True — Biker Socite (WHAT-BS).

Приветствовать или не приветствовать, вот в чем вопрос. Иногда мы попадаем в ситуации, когда просто невозможно поприветствовать мотобрата ввиду обстоятельств на дороге. Многие из нас испытывают чувство вины, когда не могут ответить взаимностью на приветствие, точно так же как чувствуют обиду те, кому на приветствие не ответили. Не стоит больше беспокоиться по этому поводу, вот правила, которые помогут вам принимать правильные решения:
1) Встретили иностранного мотоциклиста; приветствовать необязательно
2) На крутом повороте; приветствовать необязательно
3) В дождь или ночью; приветствие необязательно
4) Шоссе со спокойным движением; приветствие обязательно
5) Пустая двухполосная дорога; приветствие обязательно
6) В плотном трафике; приветствие необязательно

Есть, однако, случаи, когда отсутствие приветствия является грубостью, так что если вы не осел, то обязаны, если это возможно, ответить взаимностью.

Разновидности приветствий, 5 основных приветствий:
1) Левая рука вниз («Left-handed low wave»), иногда это называют приветствием Харли. Такой жест типичен для тех, кто ездит на круизерах или чопперах.
Рука полностью вытянута и направлена вниз, под углом 45 градусов к дороге, при этом либо один, два, три или пять пальцев должны быть расправлены. Важное значение в этом приветствии имеет направление ладони. Ладонь должна быть повернута либо к встречному байкеру, либо к дороге. В классическом варианте этого приветствия участвуют указательный и средний пальцы, изображая знак мира (V). Если рука опущена гораздо ниже 45 градусов и/или ладонь обращена вверх или назада и/или с использованием четырех пальцев, то вы либо новичок, либо некомпетентны. Если вы ездите на круизере и не можете отдавать приветствие таким образом, тогда стоит обратить внимание на подачу приветствия левой рукой в сторону прямо или же продать свой байк.

2) Левая рука в сторону прямо («Left-handed straight out wave») является наиболее распространенным приветствием. Типичное приветствие для байкеров, которые ездят на спортах, круизерах, кастомах и баггерах. Рука должна быть полностью или частично выпрямлена, под углом не более 10 градусов выше или ниже линии плеча. Ладонь должна быть направлена на встречного байкера в горизонтальном или вертикальном положении. Если вы подаете приветствие расслабленной рукой, как размазня, то вы выглядите как осел. Классическим вариантом является знак мира (V), так же приемлемо показывать большой палец кверху (thumbs up). Это приветствие является наиболее универсальным и простым, если вы не сможете его освоить, то у вас серьезные проблемы с координацией и вам стоит немедленно продать мотоцикл.

3) Левая рука вверх («Left-handed high») такой жест в основном используется владельцами спортбайков и кроссачей, в процессе выполнения вилли. Ладонь должна быть направлена на встречного байкера. Не держите руку в расслабленном состоянии, это делает из вас идиота. Классический вариант с использованием жеста мира или большого пальца вверх принимается с неодобрением для данного приветствия. Важно: если вы ездите на спортбайке, вам необходимо поддерживать имидж и поэтому это приветствие нужно выполнять с поднятием руки от бедра, а не от руля. Осторожно: Не используйте этот тип приветствия на круизере, вы будете выглядеть глупо и вызывать раздражение и ненависть у окружающих! Вы можете использовать приветствие левой рукой вверх только в вертикальном положении мотоцикла, не забывайте об этом, таковы правила!

4) Приветствие правой рукой (ха ха, у меня круиз контроль) («Right-handed wave»). Это приветствие иногда используется байкерами на баггерах, в основном владельцами Ultra Classic и Goldwing. Их мотоциклы чем-то напоминаю гостиные диваны на колесах. Эти большие, комфортные и НЕ очень крутые байки великолепно подходят для туризма. Образ мысли таких байкеров таков: «Может ты и на крутом байке, ну и черт с ним, зато мне очень комфортно».

5)Левая рука вперед («Left-handed forward wave»). Это приветствие используется исключительно среди байкеров на спортах, потому как, давайте смотреть правде в глаза, что, черт возьми еще они могут сделать в таком положении? Это быстрое, практические незаметное из-за высокой скорости, приветствие. Для исполнения такого приветствия байкер должен быстро поднять левую руку с клипона не более чем на 3-4 дюйма, показать ладонь и положить руку обратно. На такое движение байкер должен потратить не более трех секунд. Если вы решили использовать данное приветствие, необходимо заблаговременно изучить все его тонкости. Если вы не смогли его исполнить, все будут знать, что вы нуб и вы сразу же упадете в их глазах. Единственный способ избежать такого унижение — сделать что нибудь безбашенное, например голышом проехаться на заднем колесе. Будет огромным плюсом, если вы не упадете!

Данный пост представляет собой вольный перевод статьи с зарубежного ресурса. Не принимайте близко к сердцу иронию автора, приветствуйте братюнь правильно, всем удачи на дорогах!

Из серии не писанные правила (жесты) мотоциклистов. / Чтиво / БайкПост

Наверно многие из нас любят прохватить по трассе не только в одиночку ну и в компании собратьев, а иногда и целой колонной.

Поэтому будет полезно знать некоторые жесты используемые во время движения прохвата))) … по дороге, по трассе и т д
Вот некоторые из них, я думаю что если все будут их знать нам будет легче понимать друг друга.

1. Жест Остановки.
Вытянутая левая рука, согнутая в локте и показывающая вниз. Ладонь открыта и направлена назад.


2. Жест снижения скорости.
Вытянутая левая прямая рука, раскрытая ладонь направлена вниз. Движение сверху вниз.


3. Жест увеличения скорости. Вытянутая левая вперед рука, раскрытая ладонь направлена вверх. Движение снизу вверх.


4. Жест «следуй за мной». Вытянутая левая вверх рука, согнутая в локте. Раскрытая ладонь направлена и двигается вперед.


5.Жест « Обгоняй». Вытянутая левая вперед рука под углом 45 градусов. Направление движения руки — вперед.


6. Жест перестроения в колонну по одному. Поднятый вверх указательный палец.


7. Жест перестроения в колонну по два. Поднятые вверх указательный и средний пальцы.


8. Жесты опасности на дороге. Опасность слева: вытянутая в сторону лева рука с указательным пальцем, показывающим на дорогу. Опасность справа: вытянутая вправо нога.


9.Жест « Старт колонны» Вытянутая в сторону левая рука с указательным пальцем; движение вперед по направлению к плечу, похоже как при указании правого поворота.


10.Жест « Включение сигнала поворота» Вытянутая рука, пальцы широко расставлены и складываются в кулак, а затем вновь разжимаются. Движение повторяется от 3 до 5 раз подряд.


11. Жест «Включение дальнего света» Похлопывание по шлему левой рукой, раскрытая ладонь направлена вниз.


12. Жест «Заканчивается топливо» Вытянутая согнутая в локте левая рука, указательный палец указывает на бензобак.


13. Жест «Остановка на обед» Левая рука сжата в кулак, большой палец вытянут и указывает на рот.


14. Жест «Остановка для отдыха» Вытянутая в сторону рука, пальцы сжаты в кулак, рука движется вверх-вниз несколько раз подряд.


Вот как то вот так… запоминайте. 😉

Как показывать повороты рукой на мотоцикле. Езда и жесты в мотоколонне

Для многих новичков, первые севших за руль, язык автомобилистов кажется чем-то тайным и скрытым от окружающих. Однако это попросту специальный набор жестов и сигналов, позволяющих быстро обмениваться информацией во время езды. Такой вариант крайне практичен, ведь слова практически бесполезны при общении на больших скоростях. Поэтому каждому новичку стоит ознакомиться с этим «тайным» языком.

Сигналы посредством фар

Фары — частый способ быстро сообщить другому водителю какую-либо информацию. Так как их использование ограничено и неудобно, у них имеется относительно мало сигналов. Однако они помогают во многих ситуациях на дороге, предупреждая или уведомляя автомобили в различных ситуациях. Вот некоторые из них.

Наиболее частым инструментов в языке автомобилиста является двойное мигание. Используя двойное мигание дальним светом, водитель сообщает встречным машинам об опасности. Она может быть трех видов: пост ДПС, ДТП на дороге или опасность в виде помехи. Помехой может считаться открытый люк, поваленное дерево и другие проблемы, которые могут привести к аварии.

Совет! После проезда опасности повторите этот сигнал встречным водителям, чтобы они знали о ней.

Также часто используют дальний свет в лицо . Если такой знак подает автомобиль по встречной полосе, то это знак «опусти фары». Вероятнее всего, что вы попросту забыли переключиться с дальнего света и слепите водителей.

Дальний свет в спину тоже используется автомобилистами. Этим жестом едущую впереди машину просят уступить дорогу.

Дальний свет может использоваться при маневре . Если вы едете по встречной полосе и не успеваете совершить маневр, то включите дальний свет. Это своеобразный сигнал SOS, посредством которого вы просите встречного водителя освободить место на случай, если вы не сможете вернуться в ряд.

Короткий световой сигнал в пробке означает «проезжай». Он позволяет уступить дорогу другому водителю, чтобы в дальнейшем совершить свой маневр.

Фары — эффективный метод подать водителям сигнал. Они наиболее заметны, поэтому сообщение не уйдет «в никуда». Стоит обращать и на сигналы других водителей, расшифровывая их в соответствии с принятыми нормами.

Световые сигналы другими огнями

Габариты также помогают передать важную информацию другим водителям. Хотя днем они заметны хуже, чем фары, но на ближних расстояниях их отчетливо видно с соседних машин. Поэтому для передачи информации используют следующие габаритные сигналы:

Правый поворотник включается при просьбе уступить дорогу. Он означает «хорошо, минуту». Зачастую используется в тех случаях, когда водитель готовится совершить какой-либо маневр, освободив место машинам сзади.

Если фура подает сигнал левым поворотником , то это не сигнал к перестройке. Это означает «обгонять нельзя, впереди опасность».

Правый поворотник фуры включается зачастую после применения левого поворотника. Означает то, что дорога освободилась, поэтому можно проезжать.

Важно! Необходимо научиться различать язык автомобилиста и обычные дорожные сигналы.

Одно мигание «аварийки» — своеобразная благодарность среди водителей. Применяется тогда, когда водителю позволили обогнать или пропустили на тяжелом участке.

Многократные сигналы тормозными огнями означают просьбу соблюдать дистанцию. Полезно, когда водитель видит впереди препятствие и может резко снизить скорость из-за него.

Интересно! Использование габаритных сигналов также помогает при езде колонной. Благодаря таким знакам можно находить своих среди других машин, не размыкаясь на большое расстояние.

Это основные инструменты дорожного языка, которые стоит знать начинающему водителю для комфортной езды. Однако есть и другие знаки, которые стоит знать. Среди них особенно важны жесты руками, позволяющие передать массу полезной информации.

Общение посредством жестов

Жесты руками — наиболее простой и эффективный инструмент в языке автомобилиста. Он позволяет наиболее понятно передать необходимую информацию между водителями. Это весьма удобно в тех случаях, когда машины сровнялись на дороге и не могут подать сигналы огнями. Тогда для общения используются следующие жесты.

Наиболее распространенный жест, аналог миганию «аварийки» — поднятая ладонь . Символизирует благодарность или приветствие.

Если рука описывает круг и указывает на колесо , то водитель показывает, что одно из ваших колес спущено или повреждено.

«Фига» или «кукиш» — специфический жест для водителей грузовиков. Показывает, что между его спаренных колес застрял камень.

Если водитель указывает жестами на обочину , то ваш автомобиль вероятнее всего неисправен. Однако это общий жест, означающий просьбу остановиться.

Если водитель указывает жестами на дверь автомобиля, то с ней что-то не так. Она может быть неплотно закрыта или же в ней что-то застряло.

«Захлопывающий» жест выглядит как удар ладонью вниз и символизирует открытый багажник. Проверьте его состояние и плотность закрытия.

Удар пальцами по плечу символизирует погоны и предупреждает о посте ДПС по дороге. Является аналогом к миганию фарами.

Большой палец вниз оповещает об открытой крышке бензобака.

Указание пальцем на глаза объясняет водителю, что тот забыл включить поворотники.

Жест мигания лампочки — напоминание о необходимости включить фары.

Некоторые из этих жестов отмечены на изображении.


Эти жесты позволяют сообщить необходимую информацию другому водителю лишь посредством движения руки. Большинство жестов выдумывается на ходу, ведь это лишь общение посредством знаков. Поэтому на дороге может быть масса других знаков и жестов, с которыми начинающий водитель будет незнаком.

Другие сигналы

На дороге используется еще один вид сигналов — звуковой. Некоторые люди им пренебрегают, а некоторые регулярно используют в поездках. Поэтому стоит запомнить несколько основных посланий посредством гудка.

Первый — это короткий гудок . Это своеобразное приветствие между знакомыми. Также он используется как «пожалуйста» на благодарность посредством «аварийки».

Второй — это двойной короткий гудок . Используется преимущественно на поворотах и светофорах к водителям, которые «проспали» зеленый свет. Это безобидный жест без какой-либо агрессии.

Совет! Многие водители абсолютно нетерпеливы и дают два сигнала еще при желтом цвете светофора. Игнорируйте их, ведь их действия — правила плохого тона.

Третий — длинный гудок . Это способ выражения недовольства и раздражения. Хотя его и называют сигналом, этот метод самовыражения не несет смысловой нагрузки, а лишь заставляет привлечь к себе внимание и сделать соответствующие выводы.

Но стоит помнить, что звуковые сигналы, применяемые в языке автомобилистов, (как и некоторые световые) не соответствуют ПДД, поэтому использовать их в присутствии инспектора ДПС или инструктора по вождению нельзя. Хотя все автомобилисты понимают их назначение и смысл, неумелое использование такого языка может привести к ДТП.

Знаки вежливости взаимовыручки между автомобилистами

Нужно не только знать язык автомобилиста, но и правильно применять его. Он используется по ситуации, но иногда работает своеобразная «вежливость» между водителями.

Первый знак вежливости — благодарность через «аварийку». Если машину пропустили в трудном перекрестке или дали перестроиться в ряд, то стоит поблагодарить водителей таким образом. Вообще существует масса ситуаций, где можно применять такой знак, нужно лишь понимать его назначение. Это простой жест вежливости, но он приятен и полезен в некоторых ситуациях.

Гудок в ответ на «аварийку» — второй знак. Это как «пожалуйста» или «не за что». Хотя можно не всегда отвечать на благодарность таким образом, иногда такой жест уместен.

Сигнал фарами — еще один нюанс вежливости. Если автомобиль по встречной полосе сообщил об опасности посредством фар, то стоит поблагодарить его, а после ее пересечения самому подавать сигналы другим машинам. Хотя не всегда такой жест приемлем (что особенно касается дорожных лихачей), иногда помочь другим водителям можно.

Если вы за рулем большегрузного автомобиля, то стоит использовать поворотники как помощь водителям в обгоне. Правый поворотник — помеха, левый — все чисто. Это простой метод, который не позволит водителям попасть в опасную ситуацию при обгоне большого автомобиля.

Так что язык автомобилиста — это удобный инструмент, который должны знать все владельцы авто за рулем. Он позволяет наладить общение между водителями, сообщать о неприятностях и помогать друг другу. Используя световые сигналы, гудки и жесты, можно передать различную информацию другим водителям, помогая им на дороге. Ведь в итоге это может помочь и вам.

А для лучшего усвоения языка автомобилистов рекомендуется посмотреть это видео. Здесь подробно описаны основные знаки и жесты, используемые за рулем автомобиля, а также их уместное применение на дороге:

Одно короткое мигание дальним светом — просьба обратить внимание. Если мигают «в спину» при движении на трассе — просят пропустить (более корректно для этой цели использовать мигание левого поворотника — см. ниже).

Если вы не намерены пропускать — коснитесь тормоза так, чтобы кратко сработали стоп-сигналы. Если вам мигают в спину, а перестроится возможности нет (но, тем не менее, вы собираетесь пропустить) — включите правый поворотник, который будет символизировать: «пропущу при первой же возможности».

Если мигают сбоку — просят пропустить для того, чтобы вклиниться в плотный поток при выезде с второстепенной дороги или при перестроении.

Однократное (иногда двукратное) короткое мигание также означает: «проезжай, пропускаю », а при встречном разъезде одно мигание может использоваться как знак благодарности .


В ночное время одно короткое мигание дальним светом может означать: «выключите дальний — слепит ». Соответственно, нужно переключиться на ближний или выключить противотуманки. Если вы при этом едете при включенном ближнем свете — мигните дальним — это будет означать: «вот дальний, я еду на ближнем».

Два коротких мигания дальним светом — впереди опасность (иногда ошибочно мигают лишь один раз).

Два коротких мигания дальним светом — впереди опасность

Опасность может быть разного характера (на постсоветском пространстве этот знак чаще всего применяют, предупреждая о нарядах ГАИ). В любом случае, следует снизить скорость и быть внимательнее.


Водителя, предупредившего об опасности, принято благодарить поднятием открытой ладони или кивком головы. Заметьте, — не ответным миганием, а жестом. Эта традиция также идет со времен Советского Союза: если вас предупредили о засаде ГАИ, мигание в ответ привлечет внимание наряда, который может остановить ваше авто за «неправомерное использование световых сигналов».

Один длинный сигнал дальним светом — требование обратить внимание. Если мигают «в спину» при движении на трассе — настоятельно требуют пропустить.

Длинный сигнал дальним светом означает также «не могу (или не хочу) пропустить » при разъезде. Иногда сопровождается также звуковым сигналом.

Аварийка и поворотники

Однократное (а лучше — двукратное) мигание аварийкой знак благодарности или знак извинения — в зависимости от ситуации.


Иногда аварийку включают также при вынужденном перестроении (равнозначно одновременной просьбе пропустить и извинению за доставленные неудобства).

Поворотники достаточно многофункциональны.

Включение сигнала поворота машиной, идущей впереди, без последующего перестроения сигнализирует о том, что на дороге со стороны включенного поворотника находится препятствие .

Как следствие, включение левого поворотника на впереди идущей машине также означает: «обгонять нельзя , впереди препятствие» или «дорогу уступить не могу».


Включение правого поворотника — «обгоняй , путь свободен» (в этом случае нужно удостовериться — не собирается ли водитель авто просто поворачивать).


Чаще всего такие сигналы используют водители больших авто (грузовиков, фур), габариты которых серьезно ограничивают видимость водителям, едущим сзади.

Встречные машины, предупреждая об опасности, двойное мигание дальним светом фар могут дополнить включенным поворотником, указывающим с какой стороны следует ожидать опасность.

Водитель автомобиля, движущегося в левом ряду, включив левый поворотник, — просит водителя впередиидущей машины пропустить.


Звуковая сигнализация

Сигналить в городе можно только для предупреждения аварии

Напомним, в соответствии с пунктом 9.5 ПДД, звуковым сигналом в черте города можно пользоваться только для предупреждения аварийной ситуации. То есть выражение эмоций клаксоном — запрещено.

Длинный гудок/гудки — настойчивое привлечение внимания для предупреждения аварийной ситуации; признак крайнего недовольства.

Один короткий гудок — привлечение внимания, а также знак благодарности или знак легкого недовольства; два и три коротких гудка — свидетельство нарастающего недовольства соответственно.

Жесты

В плотном потоке, желая перестроиться или повернуть, включенный поворотник иногда дополняют вытянутой рукой с открытой ладонью.


В качестве благодарности за предупреждение встречным водителем об опасности — кивают головой или поднимают руку с открытой ладонью.

Соседний водитель указывает на обочину — у вас неисправность, нужно остановиться; хлопает ладонью в воздухе — открыт багажник; кисть руки описывает круг и показывает вниз — спущено колесо; описывает круг, сложив кисть в фигу , — камень застрял в колесе (это актуально для грузовых авто).

Жесты, заменяющие сигналы поворотников (используются в случае их неисправности):

  • поворот налево, а также разворот, перестроение налево, начало движения от правого края проезжей части — сигнал подается левой рукой, вытянутой в сторону , или правой, вытянутой в сторону, и согнутой в локте под прямым углом;
  • поворот направо, а также разворот, перестроение направо, начало движения от левого края проезжей части — сигнал подается правой рукой, вытянутой в сторону, или левой, вытянутой в сторону, и согнутой в локте под прямым углом .

В случае неисправности тормозной системы, сигнал торможения подается левой или правой рукой, вытянутой вверх .

О пешеходах

Пешеходам более понятен язык жестов

Как показывает практика, пешеходы обычно не понимают или превратно истолковывают световые или звуковые сигналы, поданные автомобилистами.

Поэтому, если вы намерены пропустить пешехода на переходе (что вы обязаны делать), или просто на дороге — не нужно мигать дальним светом, подразумевая — «проходи, я пропускаю». Гораздо эффективнее и понятнее будет махнуть рукой вдоль «зебры».

Зарисовка из Германии

В Европе автомобилисты также используют язык знаков. Но ряд жестких ограничений, например, на звуковые сигналы, этот язык несколько обедняет. Приведем несколько примеров условных сигналов водителей в Германии.

Аварийную сигнализацию разрешается включать только по прямому назначению — если сломалась машина. Одно из немногих исключений: в случае, если на автобане образовалась пробка, машина в хвосте пробки может включить аварийную сигнализацию для того, чтобы автомобили, подъезжающие к ней (а скорость на автобанах порядка 160-200 км/ч) имели возможность заблаговременно притормозить.

Водители грузовиков благодарят друг друга включением правого, а затем левого поворотника (такой сигнал используют и в нашей стране).

Мигание дальним светом запрещено, но международный сигнал опасности (2 мигания дальним) иногда используется.

Звуковая сигнализация тоже запрещена. Использовать клаксон можно только для предупреждения аварии, иначе могут выписать штраф.

И еще немного жестов

и жесты для координации действий водителя при маневрировании:

Итак

Язык условных сигналов автомобилистов достаточно многогранен. Он позволяет и предупредить об опасности, и попросить пропустить, и поблагодарить за оказанную услугу, и выразить недовольство соседом по дороге.

Осталось лишь в очередной раз призвать к вежливости на дорогах, чтобы благодарное мигание аварийки использовалось все-таки чаще, чем недовольные гудки.

Не секрет, что между водителями, движущимися по дороге, существует негласный язык общения,посредством которого можно проинформировать иного участника движения, ведь сделать это в словах не получится по понятным причинам. С помощью такого «общения» можно поблагодарить, указать на что-либо, высказать просьбу и т. п.

Аварийка — значит спасибо

Однако стоит помнить, что иные шоферы тоже могут вам сообщить что-либо. Следовательно, разбираться в этом языке более чем необходимо. Ведь он делает обстановку на трассе менее напряженной – водитель всегда имеет возможность поблагодарить или извиниться, что, как уже доказано исследователями, существенно снижает нервозность и уменьшает .

Это могут быть не только сигналы оптикой, но также руками и т. д.

Ниже дан «перевод» подобных сигналов.

Дальний свет (моргание):


Водительские сигналы светом и звуком

  1. или камере – это дружеский жест в водительской среде, которым автомобилисты предупреждают друг друга о посте ГИБДД на трассе или наличии там фото-видеокамеры фиксации нарушений. Для этого достаточно моргнуть 2 раза дальним светом, хотя некоторые моргают только единожды. Тем не менее, подобная толерантность позволяет встречным шоферам своевременно пристегнуться, сбросить скорость и принять иные меры, дабы избежать штрафа. Таким же образом есть возможность и получить предупреждение. Если это произошло, то знаком хорошего тона будет поднятая вверх ладонь.
  2. Опасность – о ней также могут предупредить морганием света фар. Так что лучше замедлиться и быть готовым к торможению, а то и полной остановке.
  3. Пропуск – в больших городах нередки ситуации, когда водитель, выезжающий со двора или стоянки, попросту не может влиться в поток машин из-за того, что тот слишком плотный. Ведь он не имеет преимущества в движении. Следовательно, ему остается только ждать того, кто притормозит и пропустит его. Если Вы видите такого водителя – сбавьте скорость и моргните ему фарами. В любом случае требуется подождать, пока он не проедет, хотя не всегда такой шофер может сразу отреагировать на моргание оптикой.
  4. Обгон – иногда моргать фарами может авто, которое догоняет Вас сзади. Подобным образом водитель просит Вас уступить ему дорогу. Для пущей ясности своих намерений шофер может включить левый указатель поворота. В этом случае лучше перестроиться или съехать немного на обочину, но при этом не создавать помех другим.

Однако стоит быть начеку, ведь такими методами пользуются автоподставщики. Схема проста – один и них догоняет Вас сзади и просит уступить ему дорогу. Одновременно с этим второй едет сбоку, но так, чтобы постоянно держаться в слепой зоне Вашего зеркала. При поспешном перестроении Вы наверняка заденете машину подельника. Так что не стоит спешить в перестроении – убедитесь, что дорожная обстановка этому способствует.

Ведь даже если Вы не заденете машину подставщиков, они наверняка попытаются убедить Вас, что имело место. Следовательно, осторожность не помешает.

5. Остановка – дабы попросить едущего впереди Вас водителя остановиться, нужно включить поворотник (правый) и моргнуть дальним светом.

Видео: Сигналы вежливых водителей

Аварийная сигнализация

  • Благодарность именно моргание аварийкой (достаточно 1-3 раза) является универсальным жестом благодарности за то, что Вас попустили или помогли Вам. Если активировать аварийку не получается, то можно поочередно включать указатели поворотов. Водитель, оказавший Вам услугу, может моргнуть дальним светом либо коротко посигналить, что в словаре жестов означает «пожалуйста».
  • Пробка – при образовании затора важно предупредить тех, кто едет сзади, дабы они также вовремя сбавили скорость. Это чрезвычайно важно на скоростных трассах и автомагистралях, где машины движется очень быстро. А когда едущий сзади остановится, аварийку можно выключить. Таким же образом могут предупредить и Вас. Однако данный способ достаточно двусмысленный. Ведь заторы на таких трассах возникают довольно редко. Так что едущий за Вами водитель может решить, что Вы сигнализируете ему о возможности обгона. И он может пойти на обгон, что на трассе с одной полосой в каждом направлении чревато большой аварией. Именно поэтому многие рекомендуют пользоваться не аварийкой, а включать левый указатель поворота, комбинируя его со снижением скорости. Такой подход нередко считается более понятным и разумным.
  • Извинение – извиниться можно и нужно в случае, когда Вы ненароком подрезали кого-то, либо создали иную помеху для другого водителя. В такой ситуации нужно поморгать аварийкой, а там уже станет ясно – извинение это или благодарность.
  • Свет – иногда водитель может забыть, что он не переключился с дальнего на ближний и слепит едущего навстречу. Если Вас ослепляет дальний свет, активируйте аварийку (на несколько секунд). Увидев это водитель встречного авто поймет свою оплошность и включит ближний свет. Также иногда водители моргают дальним светом в качестве сигнала. После того, как он переключил, не помешает поблагодарить шофера аварийной сигнализацией.

Указатели поворотов

Ими тоже можно «общаться», но за исключение случаев, когда используется официальный сигнал при повороте или перестроении.

  • – когда вы едете за иным авто, а он моргает вам правым указателем поворота, при этом продолжая ехать прямо, значит, что встречная полоса не занята и можно начинать обгон. Особенно часто этим пользуются водители грузовиков, дабы не собирать позади себя очереди из более быстрых авто. Тем не менее, не стоит полагаться исключительно на сигналы во время обгона – необходимо самостоятельно оценивать обстановку и быть максимально внимательным. После успешного обгона рекомендуется поблагодарить водителя аварийкой.
  • Предупреждение – эта ситуация аналогична предыдущей, лишь с той разницей, что водитель едущей впереди машины будет моргать левым указателем поворота. Это, наоборот, означает, что по встречной едут авто и обгон заказан.
Видео: Спасибо, Доброго пути!

Стоп-сигналы

Ими водители часто сигнализируют в том случае, когда едущий сзади авто слишком близко прижимается и не соблюдает безопасную дистанцию. Для оповещения водитель несколько раз коротко и прерывисто нажимает на педаль тормоза, но не тормозит. В таком случае Вам нужно немного увеличить дистанцию.

Водительский язык жестов и сигналов с помощью рук


Водительские сигналы с помощью жестов

Иногда водители сигнализируют друг другу и руками.

      • Хлопок – когда шофер хлопает рукой по воздуху, это значит, что Вы едете с открытой крышкой багажника;
      • Круг – он означает, что у Вас спустило колесо. Для этого водитель чертит пальцем круг в воздухе и показывает на Ваше колесо;
      • Ладонь, поднятая вверх – это знак благодарности (как правило, тем, кто едет по встречной, и моргнул фарами и т. п.) либо приветствие, что зависит от конкретного положения на дороге;
      • Ладонь, опущенная вниз – если водитель пускает ее вниз медленно, то он просит Вас снизить скорость. Вполне вероятно, что впереди образовался затор или стоит пост ГИБДД;
      • Пальцы – когда шофер показывает сжатую ладонь, а потом резко раскрывает пальцы, он предупреждает Вас о необходимости включения фар. Ведь часто случается, что в наступивших сумерках шофер привыкает к ним, а включить свет или габаритные огни попросту забывает. Кроме того, можно просто запамятовать включить свет (ближний) при начале движения.
      • Кукиш – ничего оскорбительного в этом движении нет, а предназначен он водителям грузовиков, у которых между спаренными задними колесами застрял камень. Ведь он в любое мгновение может вылететь и попасть в едущую сзади машину.
      • Прочее – есть и другие жесты, которыми едущие показывают друг другу на какую-либо опасность или необходимость что-то сделать. Можно увидеть жест, показывающий на низ Вашей машины (возможно, под ней застряло что-либо), дверь (вероятно, она не полностью захлопнута) и т. д. Но это ситуативные жесты.

Отныне язык жестов больше не является для вас секретом, и вы не будете недоумевать относительно того, что вам пытаются сказать иные участники движения. Да и сами, в случае необходимости, сможете указать на какой-то аспект другому шоферу.

Все любят катать маленькими или большими компаниями. Давайте разберёмся, как ездить на мотоцикле в колонне. Чем отличается колонна от толпы.

Немного истории.

Почему именно колонна, почему именно 2 человека в ряд, почему «шахматный» порядок.
Изначально, колонна предназначалась для сопровождения персон занимающих определенное положение в обществе. Это могли быть как чиновники, банкиры и т.д. Когда же появились первые МС клубы, а именно Hels Angels, они же и являются родоначальниками Устава клубов МС (на то время MG, историю можно прочитать , данное построение было необходимо для сохранности жизни Президента клуба. Тогда колонна строилась таким образом: 1, 2, 2 и т.д., но мотоциклы шли не в «шахматном» порядке, а рядом друг с другом, что позволяло снизить опасность попадания пули. При повороте, колонна так же закрывала хвостом Ведущего. Надо отметить, что и в настоящее время МС клубы сохраняют данную традицию. Но данное построение колонны, запрещено и на него требуется лицензия, т.к. считается кортежем.
Итак, с историей вроде разобрались, и на вопрос, почему 2 тоже ответили, пойдем дальше.

«Шахматный» и правила езды в колонне.

Что же оставалось делать нам 99%? Построение колонны стало меняться, и переросло во всем нам известный «шахматный» порядок.
Это удобно, но если не соблюдать определенных правил езды, можно ни только получить травму, но и нанести непоправимый ущерб окружающим (не только колонне).
1)Колонна строится: 2, 2, 2 и т.д.
2)Думаю не надо пояснять, что такое «шахматный» порядок. Мотоциклы встают так, что бы все участники имели возможность маневрирования в сторону соседнего мотоцикла.!!!
3)В колонне каждый едет на своем «месте»!!!
4)В колонне запрещается какое-либо перестроение!!!
5)Мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходим автомобиль. Но не стоит забывать, что расстояние должно хватать и для торможения, не говоря уж об экстренных ситуациях!!!
6)Если впереди достаточно давно горит зеленый сигнал светофора, колонна притормаживает т.к. колонна должна проходить полностью под один сигнал.
7)Ведущий, обязан – перекрывать движение при выезда или повороте колонны на трассу. Включая дорожные перекрестки см. п. 6
8)Замыкающим мотоциклом становиться самый быстрый аппарат, т.к. если ведущий в колонне, допустим, идет со скоростью 100 км/ч, замыкающие едут 120 км/ч
9) При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои МЕСТА
10)Замыкающие, так же перекрывают движение и следят, что бы никто не отстал. Отсекают посторонний транспорт от колонны. При необходимости, или возникновении, каких либо поломок, необходимых дозаправок – обгоняют колонну и, догоняя Ведущего, сообщают причину необходимой остановки, снижения скорости. Специально для этого установленными в колонне жестами.!!!

если один остановился и не обозначил, что все могут ехать дальше — останавливается вся колонна.

ЗНАКИ и ЖЕСТЫ

Это крайне важно. Их много и у каждого они свои, поэтому в колонне водятся и устанавливаются жесты для всех, и каждый должен знать их как Отченаш.


1. Жест Остановки.
Вытянутая левая рука, согнутая в локте и показывающая вниз. Ладонь открыта и направлена назад.

2. Жест снижения скорости.
Вытянутая левая прямая рука, раскрытая ладонь направлена вниз. Движение сверху вниз.


3. Жест увеличения скорости. Вытянутая левая вперед рука, раскрытая ладонь направлена вверх. Движение снизу вверх.


4. Жест «следуй за мной». Вытянутая левая вверх рука, согнутая в локте. Раскрытая ладонь направлена и двигается вперед.

5.Жест « Обгоняй». Вытянутая левая вперед рука под углом 45 градусов. Направление движения руки — вперед.


6. Жест перестроения в колонну по одному. Поднятый вверх указательный палец.

7. Жест перестроения в колонну по два. Поднятые вверх указательный и средний пальцы.

8. Жесты опасности на дороге. Опасность слева: вытянутая в сторону лева рука с указательным пальцем, показывающим на дорогу. Опасность справа: вытянутая вправо нога.


9.Жест « Старт колонны» Вытянутая в сторону левая рука с указательным пальцем; движение вперед по направлению к плечу, похоже как при указании правого поворота.


10.Жест « Включение сигнала поворота» Вытянутая рука, пальцы широко расставлены и складываются в кулак, а затем вновь разжимаются. Движение повторяется от 3 до 5 раз подряд.


11. Жест «Включение дальнего света» Похлопывание по шлему левой рукой, раскрытая ладонь направлена вниз.

12. Жест «Заканчивается топливо» Вытянутая согнутая в локте левая рука, указательный палец указывает на бензобак.

13. Жест «Остановка на обед» Левая рука сжата в кулак, большой палец вытянут и указывает на рот.

14. Жест «Остановка для отдыха» Вытянутая в сторону рука, пальцы сжаты в кулак, рука движется вверх-вниз несколько раз подряд.

Хотя существует множество стёба на эту тему.


Умение ездить в колонне, более высокое исскуство, чем просто водить мотоцикл! Это похоже на музыку в хорошем оркестре! Слаженная колонна байкеров, это еще более величественное зрелище — чем косяк акул на Галапагосах! Если вы умеете ездить в колоне — вы умеет намного больше чем просто ездить!

*********************************************
Правила поведения при движении в колонне.
1 Старайся ехать там, где тебя поставили (по возможности), если встал сам, старайся ехать (без
фанатизма) за впереди едущим соблюдая дистанцию!
2 Смотри не на впереди едущего, а на того, кто едет перед ним и далее!
3 Помни! что за тобой едут такие же как ты, а может быть и хуже!
4 При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться
завалом с жертвами! (закрытие сезона в Москве 2005 г.)
5 При возникновении препятствия для одного из рядов, притормаживает тот, у кого препятствия
нет, дабы не создавать толкучку! Перестроение происходит через одного!
6 Помни! скорость колонны в городе не должна превышать 40-60 км/ч.
7 Не делай резких манёвров, как то: разгон, торможение, перестроение!
8 Обращай пристальное внимание к тем, кто ведёт себя неадекватно! Не бойся сделать замечание!

***********************************************

Для тех, кто ведёт колонну (для организаторов).

1 Сбор колонны. Сбор колонны должен осуществляться в стороне от проезжей части, что-бы не создавать препятствий для движения транспорта и уменьшить риск ДТП!
2 Колонна начинает движение по единому сигналу от организаторов!
3 Перед началом движения организатор обязан пройти по колонне и объявить, распорядок и скоростной режим колонны!
4 В колонне каждый должен чётко представлять, где его место!
5 Ведущий колонны. Ведущий колонны отвечает за всю колонну, именно он выбирает маршрут, пути объезда препятствий, остановки, и разборки с властями.
6 Голова колонны. В голове колонны едут организаторы и приглашенные (гости), а также отсекающие.
7 Замыкающие. Отнюдь не последнюю роль, играют замыкающие, как правило это опытные водители, на скоростных мотоциклах, что бы в случае непредвиденных ситуаций, кои часто случаются, они могли без проблем догнать голову колонны и предупредить о случившемся! Так же они следят за тем, что бы в колонну не вклинивались посторонние (водители машин имеют привычку вклиниваться в колонну мотоциклистов, тем самым нарушая единство колонны, и провоцируя ДТП). При проезде пересечений с другими дорогами, выездами на другую дорогу, замыкающие должны помогать отсекающим перекрывать проезжую часть для беспрепятственного прохождения колонны!
8 Отсекающие. В голове колонны должны ехать как минимум четыре мотоцикла (если колонна более двадцати мотоциклов, и два если меньше), которые готовы в любой момент перекрыть прилегающие дороги для беспрепятственного проезда колонны! Они отсекают потоки, и возвращаются на место только после того, как проедет хвост колонны (Либо пока их не сменят замыкающие).
9 Как известно, в колонне бывают не только хорошие, скоростные мотоциклы, но и, скажем так (что б никого не обидеть) другие, менее скоростные, которые как правило создают некоторые проблемы, их как правило ставят в конец колонны (наверное, что б легче о них забыть, типа они только тормозят), это неправильно! Если нет времени на остановки, то им дают «провожатого», знающего о местах остановок, и конечной точке (он обязательно должен иметь связь с организаторами колонны). Либо их ставят за головой колонны, объясню почему: голова колонны движется более-менее равномерно, а хвост постоянно то ускоряется, то замедляется, что бы опять ускориться, так как не возможно всем участникам колонны поддерживать дистанцию неизменной, а в этом построении «другие» едут без рывков, тем самым сохраняя целостность колонны!
10 Машины сопровождения (если таковые имеются) едут позади всей колонны, с включенными фарами ближнего света и аварийной сигнализацией.

Движение колонны осуществляется (по двух полосной в одном направлении дороге) в правом крайнем ряду, так как скорость колонны зачастую меньше скорости потока (и отдельных лихачей), а так-же, левый ряд всегда должен быть свободным для проезда (обгона), по дорогам ездиют и скорые помощи, и другие неотложные службы!
Не мало важно рассказать о движении в тёмное время суток и при недостаточной видимости! Надо помнить, что включённый ближний свет фар, должен быть всегда! не зависимо от погодных условий, времени суток, и один ты едешь или в колонне! В тёмное время суток дистанция должна быть больше, а скорость меньше! Старайтесь избегать резкого торможения, так как сзади едущий может не успеть среагировать и снесёт вас или тех кто рядом! Проявляйте особую осторожность при выборе скорости и дистанции, исходя из условий, навыка и особенностей мотоцикла! Особую опасность создают автомобили обгоняющие с лева, не рассчитав скорость, и не имея возможности обогнать колонну, они пытаются вклинится в колонну, не взирая не на что! Что делать в этой ситуации? Как правило, люди знающие, не в коем случае (если только это не угрожает ДТП) не пускают таких в колонну (они потом начинают мешать движению, дробят колонну, создают проблемы), как этого не допустить каждый решает сам (если об этом не позаботились организаторы) .

Как не допустить вклинивание машины в колонну! Не меняя ряда, поравняйтесь с машиной, и продолжайте прямолинейное движение, находясь в поле зрения водителя авто, до тех пор, пока не убедитесь, что с зади едующий участник колонны Подъехал к вам достаточно близко, чтоб занять ваше место у машины, и т.д.! Видя, что вы перекрываете ему(водителю авто) возможность для перестроения, ему ничего не остаётся, как пропустить колонну!

****************************************************

Так то! Целая наука!

Вы спросите: «А зачем тогда вообще ездить колонной?»

а я отвечу: «потому, что это красиво!»

источники:

bikepost.ru

chopperforum.ru


В прошлый раз я рассказывала о том, как вежливые водители используют . Сегодня, дорогие читательницы, поделюсь с вами своими наблюдениями о том, что можно «сказать» на дороге с помощью поворотников и жестов руками.

Поворотники

Самая важная привычка, которая, на мой взгляд, должна быть у любого водителя — это всегда включать сигналы поворота. Я попала в ДТП однажды, когда ехавшая впереди машина резко затормозила и начала поворачивать.

Еще одна хорошая привычка — не только вовремя включать, но и вовремя выключать поворотники. Сколько раз вы видели как машины, которые якобы собираются поворачивать, проносились прямо? Я постоянно с этим встречаюсь.

Я частенько езжу по трассам, где вынуждена обгонять фуры и камазы, часто — груженые, медленно ползущие. Ехать со скоростью 40-50 км/ч по трассе совсем не хочется. И водители фур это понимают, поэтому часто подают сигналы машинам, которые плетутся сзади.

Когда я первый раз увидела, что груженый камаз показывает поворот — сначала один, потом второй через какое-то время, я не поняла, зачем он это делает.

Но мне объяснили: если этот монстр, из-за которого ничего не видно, показывает левый поворот, то это значит, что обгонять не нужно — на встречной полосе машина; если правый поворот — можно обгонять .

Кстати, не забудьте поблагодарить дальнобойщика, поморгав ему аварийкой. Некоторые водитель в ответ на «Спасибо!» дают короткий гудок, вроде как «Не за что!»:)

Сигналы руками

Вот руками я сигналы не подаю. Просто не была в ситуации, когда самой нужно их подать.

Но мне подавали. Я знаю два сигнала.

Водитель машины, которая стояла на светофоре на соседней полосе посигналил мне, чтобы я обратила на него внимание, а потом похлопал ладонью по воздуху около руля, будто в баскетбол играет. Я удивилась, он вздохнул и ткнул пальцем на зад моей машины. Когда я смогла остановиться у обочины и посмотреть, что случилось, оказалось, что у меня открыт багажник .

И еще один знак многие, наверное, видели. Водители едут и поднимают руку, словно здороваясь. Обычно это делают мужчины. Этот жест и обозначает приветствие . А еще так можно поблагодарить.

Скажу несколько слов о благодарности. Женщины, как ни странно, почти не говорят «Спасибо!» на дороге. Не хочу сказать ничего плохого про дам, но за все время меня ни разу не пропустила женщина — только мужчины. Если требовалась помощь, то помогали тоже мужчины. Может, конечно, это потому, что я сама женщина… Но как же женская солидарность?

Ну вот и все знаки, которые я узнала. Самое главное, дорогие читательницы, пользоваться этими знаками только при необходимости и очень понятно, чтобы казусов на дороге не случалось.

Удачи на дороге!

Пдд билет 27 вопрос 7

Вячеслав (г.Чебоксары) Natalie (г.Vladivostok) на в общем то всё нормально. загляните в п.8.1, «поворот на право» это вытянутая в сторону и согнутая в локте левая рука, а «остановка» это рука поднятая вверх

Natalie (г.Vladivostok) а ничего,что в таком случае жест «поворот направо» и «остановка» у мотоциклиста слева будут совпадать. как-то странно выходит(

Елена Юрьевна (г.Москва) ArtemKa (г.Bagan ), такой сигнал (согнутая в локте левая рука ли вытянутая правая рука) информирует нас о том, что мотоциклисты поворачивают направо.

ArtemKa (г.Bagan ) ребят то ли я дурак, то ли баг в программе) Объясните на пальцах что к чему 🙂

Наташа (г.Миасс) C4ster (г.Анапа) Мотоциклисту не нужно перестраиваться, он имеет право повернуть направо именно с этой полосы, ему это разрешает знак «Движение прямо или направо».

Григорий (г.Междуреченск) Виктор, на картинке все правильно нарисовано. Просто Ваш инструктор — большой шутник.

C4ster (г.Анапа) а то что слева разве не нарушает правила поворота? между полосами сплошная разметка. он разве для поворота не должен был перестроиться на правую полосу?

Виктор (г.С.-Пб.) Роман,дело не в рефлексах,а в правильности показаний жестов…=)

Роман (г.Москва) Ну там наверно ему удобнее, чисто по рефлексам.

Виктор (г.С.-Пб.) Роман,посмотрите билет 29 вопрос 8-мотоциклист правильно показывает знак поворота,именно ЛЕВОЙ рукой…

Виктор (г.С.-Пб.) Роман,вообще-то да=)

Роман (г.Москва) Виктор, в ГАИ ещё и на мотоциклах сдают?

Dmitry (г.Нижний Новгород) А в Англии какой рукой показывают???

Виктор (г.С.-Пб.) Роман,данное правило оговаривается при учебной езде и при сдаче практики в ГАИ.Если будешь делать движения ПРАВОЙ рукой-не сдал.Потому что инструктор говорит об этом.Руку нельзя убирать с ручки газа и переднего тормоза. И не имеет значения левша или правша.

Роман (г.Москва) Виктор, где содержится данное правило? Если водила левша — ему чем держаться?

Надежда (г.Владивосток) Согласна с Виктором из Питера!

Виктор (г.С.-Пб.) Стоит отметить тот факт,что мотоциклист,который движется ближе к обочине,ВООБЩЕ НАРУШАЕТ ПДД!Разрешается управлять мотоциклом одной рукой,но,только правой!Все жесты делаются левой рукой!Картинка не правильная.

Правила дорожного движения на мотоцикле

Содержание статьи

Мотоциклисты должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие участники дорожного движения. Убедитесь, что вы в курсе различных правил дорожного  движения, знаков и разметки. Прочитайте последнее издание Справочника мотоциклиста.

В этой статье будут рассмотрены некоторые правила, предназначенные для мотоциклистов и которым можно обучиться  https://www.safemoto.ru. В нашей стране, в каждом большом городе имеются мотошколы. Опытные инструкторы грамотно обучат современную молодежь правилам дорожного движения на мотоцикле.

Езда на мотоцикле

Мотоциклисты должны иметь действующие водительские права, и мотоцикл должен  иметь действующую регистрацию.

Гонщикам необходимо придерживаться тех же правил дорожного движения, что и автомобили, грузовики и другие автотранспортные  средства, как описано в Руководстве для водителя. Кроме того, есть несколько правил, которые применяются конкретно к мотоциклистам.

При езде мотоциклист должен:

сидеть на сиденье мотоцикла лицом вперед;
носить правильно подогнанный и надежно закрепленный мотоциклетный шлем;
держать хотя бы одну руку на руле;
держать обе ноги на подножках, предназначенных для езды на мотоцикле.

Шлемы

Мотоциклисты и их пассажиры (включая пассажиров с коляской)  должны носить мотоциклетный шлем. Шлем должен быть правильно подогнан и надежно закреплен, а также должен имеет соответствующую сертификацию.

Держитесь левой стороны дороги.

Как правило, автомобили, движущиеся по однополосной дороге, должны двигаться как можно ближе к левой стороне дороги. Однако для безопасности мотоциклистов это правило на них не распространяется. Мотоциклисты могут легально передвигаться по любой части полосы движения.

Сигналы руками

Мотоциклисты могут использовать сигналы руки для остановки, замедления или поворота. Ручные сигналы могут повысить безопасность водителя, когда при ярком освещении трудно увидеть тормозные и сигнальные огни мотоцикла.

Чтобы подать сигнал об остановке или замедлении, вытяните любую руку горизонтально и согните ее под прямым углом плоской  ладонью.
Чтобы дать сигнал к повороту, вытяните прямую руку с плоской ладонью, направленной в направлении поворота.

Перевозка пассажиров на мотоцикле

Пассажиры, перевозимые на движущемся мотоцикле (не в коляске), должны:
сидеть верхом на заднем сиденье мотоцикла лицом вперед;
держать обе ноги на подножках для использования пассажиром на заднем сиденье;
носить правильно подогнанный и надежно закрепленный мотоциклетный шлем.
быть не младше 12 лет;
не мешать водителю управлять мотоциклом и не отвлекать водителя.
Мотоциклист не должен ездить с более чем одним пассажиром (за исключением пассажиров с коляской) на мотоцикле.

Учащиеся могут перевозить только одного пассажира, который выступает в качестве квалифицированного инструктора.
Пассажиры, перевозимые в коляске, обязаны:
носить правильно подогнанный и надежно закрепленный мотоциклетный шлем;
оставаться на своих местах.
Водитель мотоцикла не должен ездить с большим количеством пассажиров, чем разрешено перевозить в коляске.

Детям до двенадцати лет разрешается путешествовать в коляске.

Перевозка грузов

Мотоциклы не предназначены для перевозки больших грузов. Обратитесь к руководству  по эксплуатации вашего мотоцикла, чтобы узнать общий вес вашего транспортного средства, включая водителя.
Используйте комбинацию кофров или седельных сумок, сумок на бак и сидений, чтобы сбалансировать вес вашего груза.

Слишком большая  нагрузка может вывести мотоцикл из равновесия. Избегайте ношения тяжелых или громоздких грузов на спине.
Поместите груз над задней осью или перед ней, так как все, что находится  за задней осью, может серьезно повлиять на управляемость мотоцикла.
Равномерно заполняйте корзины или привинчивайте тяжелые грузы  на сиденье.
Надежно упакуйте груз, как указано выше, или аккуратно привяжите его к мотоциклу.  Незакрепленный груз или ремень могут зацепиться за заднее колесо или цепь и вызвать  аварию.
Ширина вашего загруженного мотоцикла не должна превышать одного метра. Груз не должен выступать таким образом, чтобы это могло привести к травмам пешеходов или повредить другое транспортное средство.

Буксировка.

Когда мотоцикл буксируется другим транспортным средством с использованием буксирного троса (цепи, веревки, ткани, ремня или проволоки), расстояние между двумя транспортными средствами не должно превышать 2,5 метра.

Если длина буксирного троса превышает 2 метра, вы должны прикрепить к тросу белый или яркий флаг, кусок ткани или другой  подобный материал в качестве предупреждения.

Что означают жесты, которые показывают друг другу водители — Российская газета

Чем дольше ездишь за рулем, тем богаче становится твой словарный запас, и самое главное — запас условных знаков, которые подают друг другу водители. Этому не учат в автошколе. Но все опытные водители понимают «коллег» с полуслова на языке сигналов и жестов. Это может быть обмен любезностями, предупреждение об опасности или даже ругательства. Водительская азбука Морзе не раз выручала на трассе, спасала кошелек водителя или просто повышала ему настроение.

Двойной короткий

Говорят, что самый популярный сигнал (двойное мигание фарами на трассе, предупреждающее о засаде гаишников) придумали водители на юге нашей страны еще в годы СССР. Возмущенные сотрудники ГАИ рассказали о бессовестных автомобилистах репортерам, а те опубликовали статью в газете, разрекламировав «сигнал об опасности» на весь Союз. Так это было или как-то иначе, сейчас уже не выяснишь. Но лучшего способа предупредить о засаде, кроме как дважды посигналить фарами, на сегодняшний день водители не придумали.

Не знают и сами сотрудники Госавтоинспекции, как искоренить эту водительскую традицию. За мигание фарами штраф не предусмотрен. А водитель всегда может сказать, что никакого условного сигнала не подавал, возможно, наехал на препятствие, отчего создалась оптическая иллюзия.

Знаки вежливости

На такое предупреждение принято отвечать. Как правило, благодарный водитель поднимает левую ладонь, когда выручивший его автомобилист подъезжает ближе. За то, что тебя пропустили на дороге, тоже принято благодарить. Для этого нужно на несколько секунд включить аварийку или опять-таки поднять ладонь вверх.

Уступил дорогу

Условные знаки незаменимы на трассе. Вот, к примеру, идет перед легковушкой фура, которая закрывает весь обзор на узкой дороге, и нет никакой возможности рассмотреть, свободна ли встречная полоса. Но если шофер большегруза включит левый поворотник, не намереваясь поворачивать, это означает, что обгонять нельзя. Напротив, если грузовик прижмется к обочине и включит правый поворотник, путь свободен.

Зачастую водители фур уступают место на дороге легковым машинам на больших перекрестах, где есть полоса торможения и разгона. Тогда обойти большегруз могут сразу несколько автомобилей. Последний из них обязательно должен сказать «спасибо», поморгав аварийкой. В этом случае дальнобойщик может дать короткий гудок, что переводится как «Пожалуйста!».
Но не стоит злоупотреблять вежливостью шофера фуры, если он дает сигнал, что берет влево, так как полоса закончилась, и тогда нужно его пропустить.

Уберите свет

Когда на трассе тьма-тьмущая, встречные машины могут подмигнуть дальним светом, что будет обозначать «ты меня ослепляешь». Если водитель, который получил такой сигнал, забыл переключиться на ближний, ему сразу же надо это сделать. А если он уже едет с включенным ближним светом, то может моргнуть дальним, что будет означать — «просто у меня фары такие яркие».

Извини, тороплюсь

Нередко на широкой трассе бывает так, что полосу для обгона занимает какой-нибудь новичок. В таком случае лучше не давить на клаксон, чтобы еще больше не спугнуть бедолагу, а подать ему знак фарами. Немного помигать, чтобы идущий впереди водитель понял, что его просят уйти вправо, и пропустил идущий позади него автомобиль. Мигание фарами не останется незамеченным, так как свет отразится в зеркалах. И начинающий водитель обязательно вас заметит. Не стоит нервничать, так как все мы когда-то начинали с нуля.

Миганием фар могут попросить пропустить и на городских улицах. Особенно когда не работает светофор или чтобы выехать из двора. Лучший ответ на эту вежливую просьбу — пропустить машину. Возможно, человек никак не может выехать или сильно торопится.

Подмигнуть может и тот водитель, который собирается пропустить торопыгу, что означает: «Проезжай!»

Указующий перст

Зачастую бывает, что сам водитель или его пассажиры неплотно закрыли двери или багажник, а далеко не все машины оборудованы датчиками, чтобы заострить на этом внимание водителя. Тогда об этой оплошности могут напомнить водители проезжающих машин. Если все как один показывают на вашу машину пальцем, то лучше лишний раз убедиться, что двери закрыты. В противном случае прижаться к обочине или тротуару и посмотреть, что случилось с машиной. Возможно, один из колпаков оторвался и тащится за колесом.

Колесо на пальцах

Для спущенного колеса тоже существует свой условный сигнал. Нужно начертить в воздухе круг пальцем и завершить «маневр», опустив его вниз.

Водители старшего поколения говорят, раньше, если в колесо соседа попал камень, ему можно было показать дулю. Сейчас этот номер не пройдет. В ответ можно получить не только неприличный жест, но и битой в стекло машины, а то и по голове. Этот жест по-прежнему понимают водители фур. За него они могут еще и поблагодарить.

Ты что, ослеп?

Далеко не все ведут себя на дороге по правилам и подобающим образом. Для кого-то движение по односторонней полосе во встречном направлении — в пределах нормы, потому что так быстрее. Встречаются и такие, кто не смотрит на знаки, а ездит так, как ему удобно, даже если перед глазами висит «кирпич». Особо невнимательным и злостным нарушителям водители, соблюдающие правила, могут показать жест — «два пальца, направленные на глаза». Это следует воспринимать как: «Ты что, ослеп? Не видишь, что там «кирпич» висит?».

Поехали!

Некоторые водители ведут себя на стоп-линии у светофора, как на старте Формулы 1. Не успеет загореться желтый, как позади раздаются судорожные гудки. Бывает, что водитель стоящего впереди автомобиля и вправду зазевается, и тогда его лучше разбудить миганием фар или двумя короткими сигналами.

Непереводимый набор

Без ругательств тоже не обходится. Есть водители, для которых клаксон самая важная деталь в машине. Для них сигналить, когда надо и не надо, все равно что ругаться матом. Таких лучше пропустить от греха подальше, чтобы потом не стоять целый день на дороге в ожидании гаишников в полной уверенности, что вы были правы. Лучше подчиниться негласному правилу трех «Д» — «Дай дорогу дураку», потому что восстанавливать вашу машину будет не хам, а вы сами. А нервные клетки, как говорят, вообще не восстанавливаются.

К сожалению, оскорбления не редкость на дороге. Кто-то догонит и обгонит, чтобы показать неприличный жест или покрутит пальцем у виска. Иногда автоледи-блондинкам указывают на цвет волос: «Что с тебя взять, и так все понятно!».

Заигрывание

Среди водителей молодого поколения появился новый условный знак. Если, к примеру, парню понравилась девушка за рулем, он может перестроиться в ее ряд, и поочередно включать то левый, то правый поворотник, как бы подмигивая. Конечно, такие действия не приветствуются сотрудниками Госавтоинспекции.

Автомобиль под каблуком

Постепенно отходит мода на наклейки «чайник», «каблук», «ребенок», буква «У». Остается только «восклицательный знак», который также служит предупреждением опытным водителям, что нужно быть начеку, так как перед вами начинающий водитель. Некоторые, правда, игнорируют правила, которые предписывают два года ездить с этим опознавательным знаком. Но опытный водитель и без наклейки поймет, что перед ним ученик.

Веселый смайлик

Несколько лет назад в продаже появился прибор для общения водителей, с помощью которого можно было выразить благодарность или, напротив, недовольство. Прибор крепился на заднее стекло и показывал водителям, едущим сзади, смайлики. Автомобилист мог выбрать пять рожиц в зависимости от ситуации. Управлять такой штукой нужно было пультом, а это значит, лишний раз отпускать руль. К тому же цена такого приспособления равнялась средней стоимости антирадара или видеорегистратора. Автомобилисты прикинули, что мигать и гудеть можно бесплатно, так зачем же тратиться на бесполезный аксессуар?

Информация для владельцев мотоциклов — Единый Транспортный Портал

Рекомендации по предотвращению ДТП 

Оказание первой помощи при ДТП

Прежде чем приступить к оказанию помощи, необходимо оценить обстановку на предмет потенциальной угрозы наезда на участников ДТП и их ТС проезжающими автомобилями. Особенно должно насторожить расположение столкнувшихся ТС за закрытым поворотом или после горки, скрывающей место аварии от приближающихся автомобилей. В этом случае недопустимо приступать к оказанию помощи, не приняв меры к информированию приближающихся водителей об опасности.

Также невозможно приступить к оказанию помощи, если столкнувшиеся ТС и пострадавший находятся на проезжей части дороги с плотным движением. Вероятность того, что невнимательный водитель совершит наезд на ТС, расположенные на проезжей части дороги, очень велика! Даже знак аварийной остановки в таких случаях часто незаметен и может оказаться под колесами проезжающих автомобилей через несколько минут после установки.

ПРИМИТЕ ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ ОБ ОПАСНОСТИ, ВПЛОТЬ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА.

Если необходимо, найдите добровольца среди проезжающих автомобилистов, попросите его предупреждать всех приближающихся водителей об опасности доступным ему способом.

Если ДТП произошло на неосвещенной ночной дороге, других транспортных средств поблизости нет, знак аварийной остановки взять негде, единственный способ привлечь внимание приближающихся водителей –- выставить свой мотоцикл с включенными габаритными огнями и сигналом аварийной остановки так, чтобы фара освещала место ДТП. Если есть опасения, что аккумулятор быстро разрядится, заведите двигатель, обезопасив мотоцикл от угона, например, надетым замком на колесо. Помните, что, направив фару головного света навстречу приближающимся ТС, вы рискуете ослепить водителя и дезориентировать его относительно его положения на дороге.

Важно!НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БРОСАЙТЕСЬ ОТ СВОЕГО МОТОЦИКЛА К МЕСТУ ДТП ЧЕРЕЗ ДВИЖУЩИЙСЯ ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК! Переходите дорогу только убедившись, что вас пропускают!

Еще один фактор опасности исходит от самих поврежденных транспортных средств. Форма и расположение топливного бака и патрубков с горюче-смазочными жидкостями на мотоцикле часто ведет к повреждению при ДТП и их разливу. Как ни странно, далеко не для всех очевидно, что стоять в лужах горюче-смазочных жидкостей, вытекших из разбитого мотоцикла, и уж тем более курить рядом с ними, бросать зажженные спички – смертельно опасно.

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПОСТРАДАВШЕМУ. Более подробно об оказании первой помощи вы всегда можете узнать на специализированных курсах первой помощи.

Важно!В СЛУЧАЕ КРОВОТЕЧЕНИЯ НЕОБХОДИМО ПРИНЯТЬ МЕРЫ К ЕГО ОСТАНОВКЕ. ПРИ ЭТОМ, ЕСЛИ НА КОНЕЧНОСТЬ НАКЛАДЫВАЕТСЯ ЖГУТ, ТО ПОД НЕГО ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО ПОДЛОЖИТЬ ЛИСТОК БУМАГИ С ИНФОРМАЦИЕЙ, КОГДА ЖГУТ НАЛОЖЕН.

В случае, если пострадавший находится без сознания, необходимо внимательно следить, чтобы у него не произошло западение языка или захлебывание рвотными массами.

Важно!НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРЕДПРИНИМАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ ПОПЫТОК ВПРАВИТЬ КОНЕЧНОСТИ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ ИХ НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЫВИХА ИЛИ ПЕРЕЛОМА.

Важно!НЕ ПРЕДПРИНИМАТЬ НИКАКИХ ПОПЫТОК НЕКВАЛИФИЦИРОВАННОЙ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ И ОГРАДИТЬ ПОСТРАДАВШЕГО ОТ ЖЕЛАЮЩИХ ОКАЗАТЬ ЕМУ ПОДОБНУЮ НЕКВАЛИФИЦИРОВАННУЮ ПОМОЩЬ.

В подтверждение этой аксиомы хочется привести большое количество примеров, когда попытка добровольных помощников вправить имеющийся, по их мнению, вывих приводила к тому, что имеющаяся на самом деле маленькая трещина в кости после такой попытки становилась сложным переломом со смещением и разорванными связками. А пострадавший до конца жизни уже не смог нормально передвигаться.

ВЫЯСНЕНИЕ ЛИЧНОСТИ ПОСТРАДАВШЕГО.

При отправке в больницу необходимо постараться выяснить личность пострадавшего и его контактные данные. Если есть такая возможность, лучше отправить с пострадавшим сопровождающего.

Рекомендации по экипировке

Важно!ВАЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО МОТОЦИКЛ ЯВЛЯЕТСЯ ПОВЫШЕННЫМ СРЕДСТВОМ ОПАСНОСТИ, ТАКИМ ЖЕ, КАК И ЛЮБОЕ ДРУГОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

К сожалению, обычно мотосезон связан с повышенной аварийностью, обусловленной тем, что водители отвыкли видеть мотоциклистов на дороге, а мотоциклисты так рады возможности снова сесть на мотоцикл, что зачастую забывают об элементарных мерах безопасности…

Важно!МОТОЭКИПИРОВКИ МНОГО НЕ БЫВАЕТ!

1. ЦВЕТ КАК СПОСОБ ПАССИВНОЙ ЗАЩИТЫ

Чем ярче элементы вашей защиты, тем заметнее
вы в любое время суток и в любых погодных условиях.

2. ШЛЕМ

Первое, с чего нужно начать выбор экипировки — это мотошлем. Перелом руки или протертые колени — с этим можно жить, но с поврежденной головой жить если и можно, то уже без мотоцикла и, возможно, без будущего.

Цвет:

шлем должен быть хорошо виден на дороге, узоры, фотографии и прочие украшения не видны уже с 20 метров. Шлем сливается в серое пятно, видимость которого определяется фоном рисунка. Всегда нужно выбирать шлем, задумываясь о том, насколько он заметен издалека. Тот шлем, что ярче виден в любое время дня, тот и следует выбрать. Голова мотоциклиста — это самая высокая и просматриваемая издалека точка. Ее должно быть хорошо видно автомобилистам.

Шумоизоляция:

напрямую влияет на то, как сильно ваша нервная система утомляется во время поездок. Рев мотора или выпуска утомляет пилота, а утомленный пилот медленно реагирует на дорожную ситуацию.  Во время гонок гонщики затыкают уши именно по причине снижения нагрузки на ЦНС. То же самое мы рекомендуем делать и в городе.

3. ЗАЩИТА СПИНЫ

В случае повреждений большинство костей, составляющих скелет, заживают. Руки, ноги, бедра, запястья, пальцы легко срастаются. Однако позвоночник не так эластичен. До того дня, когда медицина сможет восстанавливать разорванный спинной мозг, защищать позвоночник необходимо особенно тщательно.

Защиту спины начните с шейного отдела. Затем обратите внимание на дополнительную защиту по усилению жесткости спины. Именно жесткость тут ключевое слово. Не надейтесь на мягкую защиту, выбирайте защиту из твердых материалов. Кроме того, защита не должна прогибаться в сторону, противоположную естественному сгибу позвоночника.

Важно!ИССЛЕДОВАНИЕ, ПРОВЕДЕННОЕ В 2010 ГОДУ, ПОКАЗАЛО, ЧТО НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННОЙ ТОЧКОЙ ТРАВМИРОВАНИЯ СПИНЫ ПРИ МОТОАВАРИИ ЯВЛЯЕТСЯ ГРУДНОЙ ОТДЕЛ ПОЗВОНОЧНИКА.

Это участок, располагающийся от верхней части спины чуть ниже грудной клетки. Именно здесь требуется дополнительная защита.

Еще один важный момент — желательно, чтобы нижняя часть этой защиты закрывала и копчиковую кость.

Защита для спины может быть встроена непосредственно в мотокуртку, также защищать спину может моторюкзак.

4. КОМБИНЕЗОН/КУРТКА

Являются немаловажным элементом защиты.

Выбор стоит между текстильной продукцией и продукцией из кожи. Продукция бывает – монолитной или с раздельным верхом и низом, текстильная продукция, за редким исключением, всегда раздельная. Основной недостаток текстильной продукции — парусность. Основной недостаток раздельной продукции — стык, так как при серьезном падении велика вероятность того, что молнию вырвет, а это приведет к разделению верха и низа со всеми идущими последствиями.

Основной недостаток цельной конструкции в трудности ее снятия и надевания.

5. МОТОШТАНЫ

Качественные мотоштаны со встроенными элементами защиты — это то, что спасет вас в критический момент при возможной аварии. Мотоштаны сделаны из специальных материалов, прочность которых в несколько раз выше, чем у тканей для обычной одежды.

А кроме функций защиты, хорошие мотоштаны всегда обеспечат комфорт в поездке независимо от того, что вас может поджидать в дороге — дождь, ветер, солнце или песок….

6. ПЕРЧАТКИ

Перчатки сильно отличаются по качеству используемой кожи и ниток, а также наличием вставки, удерживающей кисть от залома, и пришитого к безымянному пальцу мизинца. ПРИ ПАДЕНИИ ПОЧТИ ВСЕГДА ВЫСТАВЛЯЮТ РУКИ, ЧТО ПРИВОДИТ К ЗАЛОМУ КИСТИ И, В БОЛЕЕ РЕДКИХ СЛУЧАЯХ, ПОВРЕЖДЕНИЮ МИЗИНЦА.

Получение выкроек из перчаток или комбинезонов при относительно неповрежденной коже самих изделий  — это реальность, о которой нужно знать. И эта реальность, к сожалению, заканчивается серьезными травмами. Обращайте внимание на наличие в местах потенциального соприкосновения с асфальтом специальных слоев из износостойких материалов.

7. БОТИНКИ ДЛЯ ЕЗДЫ НА МОТОЦИКЛЕ

При выборе ботинок основной упор следует делать на то, чтобы ботинки препятствовали залому стопы на бок. ТО ЕСТЬ ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ ПОДВОРАЧИВАТЬ НОГУ В БОТИНКАХ.

Залом стопы (например под мотоцикл) и ее повреждение — травма № 1 по своей распространенности, полное восстановление после которой может занять годы.

А также стоит обратить внимание на высоту голенища ботинка, высокие ботинки  надежнее защищают ноги от травм.

8. ДОЖДЕВИК

МОТОДОЖДЕВИК — ПРОСТО НЕЗАМЕНИМЫЙ АКСЕССУАР в путешествии и даже просто в поездках по городу, когда приходится преодолеть под проливным дождем сотню-другую километров или простоять под мостом пару часов. В повседневных городских и загородных поездках лучше иметь мотодождевик с собой, под сидением или в кофре мотоцикла.

Качественный мотодождевик сможет надежно защитить вашу мотоэкипировку от грязи и влаги. Мотодождевиками пользуются как водители мотоциклов, так и водители квадроциклов и скутеров.

Мотодождевики бывают разных видов: слитные  комбинезоны и раздельные комплекты дождевых брюк и дождевых курток, не стоит забывать про мотобахилы на ноги и дождевые перчатки.

Мотодождевик производится с расчетом, что будет одеваться на экипировку. Поэтому выбирать следует на один размер больше, это позволит избежать парусности на высоких скоростях и повреждения дождевика, а также не будет излишне стеснять движения пилота. Яркая расцветка и светоотражатели дождевиков призваны обеспечить безопасность в ночное время и в непогоду на дороге.

Важно!НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ ЭКИПИРОВКОЙ!
ПОМНИТЕ!!! ВСЕ, ЧТО ВЫ НЕ ЗАЩИТИЛИ, ПОСТРАДАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО!

Езда на мотоцикле в холодное время года

Стоит отметить, что мотоцикл даже в теплый сезон является для водителя транспортным средством повышенной опасности. Особенному риску подвергаются байкеры, передвигающиеся по дорогам, на которых образовалась наледь. Меньшая по сравнению с автомобилями устойчивость мотоцикла, а также низкие температуры и весьма малый коэффициент сцепления шин с дорогой приводят к потере управления мотоциклом и падению байкера. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы призывает воздержаться от езды в городе на двухколесной технике до установления стойкого плюсового температурного режима. В холодный период рекомендуется использовать специально подготовленные мотоциклы только в отведенных для этого местах — спортивных трассах, мотошколах.

Сигналы руки мотоцикла 101 — Motor Bike Works

Есть пять основных «волн», или жестов рукой для мотоциклов, но это больше, чем просто дружеское приветствие. Знание всех этих сигналов рукой сделает поездки вашей группы безопасными … ну, более безопасными … и определенно заставит вас казаться, что вы знаете, что делаете.

У вас есть джип? Вы, наверное, знакомы с салютом.

У вас есть Miata? Вы делаете мигание фар.

Что касается мотоциклов, то мы делаем «волну».

Не просто волна, потому что мы не говорим о стадионе, полном людей … Мы говорим о вежливости обычного гонщика, которая распространяется на гонщиков за пределами вашей группы или непосредственного райдера.

ПРИМЕЧАНИЕ: для большинства из них требуется убрать руку или ногу с органов управления, поэтому убедитесь, что вы используете эти сигналы с осторожностью, то есть, возможно, попробуйте их дома … прежде, чем вы попробуете их в дороге.

Будете ли вы выглядеть идиотом, проводящим волну, зависит от вас 😎.Есть вещи поважнее, чем приветствовать товарищей по дороге. Например: сигнал об остановке, указание на мусор или что-то простое, например, смену полосы движения.

Оцените красивую графику, которую мы сделали специально для вас.

Базовый мотоциклетный ручной сигнал 101:

Левый поворот: Левая рука и рука вытянуты влево ладонью вниз.

Правый поворот: Левая рука вытянута, согнута под углом 90 градусов, кулак сжат.

Speed ​​Up: Левая рука вытянута прямо, ладонью вверх, взмахом вверх.

Замедление: Левая рука вытянута прямо, ладонью вниз, повернута в сторону.

Хотя это не самые впечатляющие сигналы, вы должны помнить, что это не только байкеры на дороге, и, к счастью, вышеперечисленные сигналы применимы и к другим транспортным средствам.

Предоставлено всадником 101:

Cops Ahead: Постучите по каске открытой ладонью вниз.

Включите сигнал поворота: откройте и закройте руку с вытянутыми и вытянутыми пальцами.

Follow Me: Левая рука вытянута вверх от плеча ладонью вперед.

Опасность на дороге: слева, указывать левой рукой; справа укажи правой ногой.

Получите немного больше удовольствия — эти вспомогательные сигналы помогут вам сориентироваться в проблемных ситуациях. Например, сбросить газ, чтобы избежать штрафов 😏, или избежать серьезной опасности на дороге.

Handy Сигналы групповой езды:

Топливо: Левая рука с вытянутым пальцем направлена ​​в сторону, указывая на бак.

Стоп: Левая рука вытянута вниз ладонью назад.

Комфортная остановка: Левое предплечье вытянуто, кулак сжат короткими движениями вверх и вниз.

Остановка для освежения: пальцы сомкнуты, большой палец ко рту.

Они невероятно полезны при длительной групповой поездке.Особенно в техасскую жару, когда частые остановки для освежения обязательны.

Малоизвестные сигналы руки для групповой езды:

Pull Off: Левая рука в положении для поворота вправо, предплечье повернуто к плечу.

Приходили: Левая рука вытянута вверх на 45 градусов, ладонь направлена ​​вперед, указательный палец, поворот по дуге сзади наперед.

Отдельный файл: Левая рука и указательный палец вытянуты прямо вверх.

Двойной файл: Левая рука с вытянутыми вверх указательным и средним пальцами.

И для дополнительного балла — используйте эти сигналы, чтобы выстроить свою группу в очередь или если вы действительно хотите произвести впечатление на своих товарищей по гонкам.

Эти сигналы могут быть не такими крутыми, как «волна», они могут сделать поездки вашей группы более безопасными и приятными. Все еще думаешь про себя — подожди, я выгляжу как идиот, когда махаю? Не волнуйтесь, мы вас научили, просто следуйте этим полезным советам:

Левша Низкая

Обычно эту волну используют все гонщики, хотя некоторые считают ее волной Харлея или круизера.Рука полностью вытянута и направлена ​​вниз на улицу под углом 45 или меньше градусов с вытянутыми одним, двумя, тремя или пятью пальцами. Направление ладони также имеет решающее значение для внешнего вида этой волны. Ладонь должна быть обращена либо лицом к другому всаднику, либо лицом к дороге. Классический вариант расположения пальцев — подбросить знак мира (дуче) или большой палец вверх.

Вот и все, ребята. Теперь вы все это знаете — так что продолжайте, позвоните девочкам и мальчикам и пройдите по тем крутым мотоциклетным маршрутам, о которых мы вам рассказывали.

Этот блог предназначен не только для мотоциклистов, которым нужно больше знать о жестах руками во время групповых поездок. Это также для любого оператора транспортного средства , который хотел бы понять, что другие автомобилисты пытаются передать, используя сигналы рукой. Ярким примером этого может быть ситуация, когда у вас не работают фары и указатели поворота — или если вы случайно видите, как байкер гладит себя по голове — вы знаете, что нужно проверить скорость.

Мы только что пришли сюда, чтобы помочь вам избежать штрафов и сделать дороги безопаснее для всех.

Rider Etiquette: The Hand Signals


Pop Quiz: Что это значит, когда вы видите, как всадник приближается к вам и стучит по верху своего шлема? Не знаете ответа? Что ж, вам, вероятно, следует, потому что это потенциально может сэкономить ваши деньги и головную боль.

Прочтите, чтобы узнать, что это означает.

Сигналы руками являются неотъемлемой частью езды, особенно когда речь идет о групповых поездках, но они также могут быть очень важны, когда вы путешествуете самостоятельно.

«Почему они важны?» вы можете спросить.В конце концов, современные велосипеды оснащены всем, что вам может понадобиться: навигацией, Apple CarPlay, Android Auto, возможностью автоматического переключения передач, технологией Bluetooth, встроенным барбекю Traeger … список можно продолжить. Так зачем тратить время на изучение такого архаичного набора навыков, как сигнализация руками?

Это правда, мотоциклы прошли долгий путь с точки зрения технологий, особенно Honda Gold Wing. Однако, если вы едете достаточно долго, вы знаете, что дела все равно идут не так. Что делать, если в середине поездки перестанет работать поворотник? Или что, если ваша гарнитура выйдет из строя?

Мы рекомендуем вам приобрести такую ​​систему связи, как J&M, Sena’s или Cardo’s, которая поможет вам легко общаться с вашими товарищами по катанию.Но иногда гарнитуры перестают работать.

Если вы участвуете в групповой поездке, нет гарантии, что все участники будут иметь гарнитуру или CB и, даже если они это сделают, что все они будут совместимы. Другими словами, изучение и применение сигналов рукой — хороший способ избежать сбоев, когда что-то неизбежно пойдет не так. Всегда хорошо быть готовым, правда?

Имея это в виду, вот 16 жестов руками, которые должен знать каждый мотоциклист.


Вне зависимости от того, едете ли вы в группе или едете в одиночку, сигнал поворота позволяет движущимся вокруг вас автомобилям узнать ваши намерения и сообщает другим гонщикам в вашей группе, чтобы они подготовились к повороту.«Разве не для этого нужны поворотники на байке?» вы можете спросить. И ответ будет положительным. Однако некоторые утверждают, что лучше ошибиться в плане безопасности и использовать и то, и другое, особенно во время групповых поездок. К тому же, если вы ездили достаточно долго, вы знаете, что фонари на велосипедах в конечном итоге вас не подведут.

1. Поворот вправо — Согните левую руку в локте так, чтобы образовался угол 90 градусов, высоко подняв сжатый кулак, как будто вы собираетесь вежливо постучать в чью-то входную дверь.

2.Левый поворот — Левая рука прямо, ладонью вниз

3. Стоп — Согните левую руку под прямым углом пальцами вниз. Лидер групповой поездки должен быть тем, кто инициирует этот сигнал, а остальные по линии повторяют сигнал для гонщиков, находящихся дальше, которые могут не видеть лидера. Этот сигнал особенно полезен при торможении двигателем, поскольку в этом случае стоп-сигнал не загорается.

4.Ускорение — Этот сигнал особенно полезен для неопытных групп. Чтобы посоветовать другим гонщикам в вашей группе ускориться, вытяните руку ладонью вверх и медленно двигайте рукой вверх и вниз.

5. Замедление Чтобы сказать им, чтобы они замедлились, вытяните руку ладонью вниз и медленно двигайте рукой вверх и вниз, как птица в полете.

6. Вы ведете — Это когда лидер говорит всаднику, идущему за ним, взять на себя инициативу.Для этого лидер просто укажет на велосипед человека, которого он хочет взять впереди, а затем укажет впереди группы.

7. Follow Me — Обычно это означает, что кто-то другой теперь берет на себя инициативу. Это особенно полезно, когда группа временно разделена из-за стоп-сигнала. Он похож на правый указатель поворота, но вместо сжатого кулака вы оставляете руку открытой, как будто собираетесь дать кому-то пять или сказать «подарок», когда учитель математики в младших классах пришел на занятия.Кто-нибудь вспоминает посттравматический стресс?

8. Дорожная опасность — Если с левой стороны находится дорожная опасность, например выбоина, дорожно-транспортное происшествие или другой опасный мусор, укажите на нее указательным пальцем левой руки. Если он справа, укажите на него правой ногой как можно лучше. Очевидно, вы не хотите убирать руку с дроссельной заслонки. Если вы вышли на особенно опасную и разрушающуюся дорогу, высуньте все конечности, как морская звезда! Просто шучу.


9.Single File —
Поднимите руку, как бы сигнализируя, что вы лидер, но указывайте только количество пальцев, соответствующее количеству столбцов, которое вы хотите. Так что для одного файла поднимите указательный палец.

10. Двойная пилка Поднимите руку так же, как при катании на одной пилке, но для двойной пилки поднимите указательный и средний пальцы. Как знак мира.

11.Я устал, мне нужен перерыв (отдых / комфортная остановка) — Вытяните левую руку прямо, сожмите кулак и двигайте вверх и вниз, как будто вы встряхиваете баллончик с краской или бутылку кетчупа.

12. I’m Hangry (Еда / перерыв) — Поднимите вверх большой палец левой руки и несколько раз направьте в сторону рта / шлема. Некоторые всадники, наоборот, указывают на живот или массируют себя.

13. Остановка подачи топлива — Укажите на бензобак левой рукой.Не будьте гонщиком, у которого заканчивается бензин во время групповой поездки, если только вы не любите, когда вас постоянно кричат, и не любите прозвища.

14. Pull Off — Этот сигнал используется, если группе необходимо немедленно остановиться (или как можно скорее). Он предоставляется по любой другой причине, кроме остановки на отдых, еду или топливо. Это может быть связано с неисправностью велосипеда, спущенной шиной или, возможно, гонщик чрезмерно обеспокоен. Вытяните левую руку и направьте указательный палец в сторону, затем проведите рукой вверх и к правому плечу, согнувшись в локте.Повторите это движение несколько раз.

15. Вы оставили поворотник включенным — В какой-то момент мы все забываем выключить поворотники. Если вы хотите быть любимым и уважаемым групповым гонщиком и зарабатывать баллы брауни, когда это случается с кем-то в группе, высовывайте левую руку, а затем несколько раз откройте и закройте ее.

16. Полицейские впереди — Когда вы видите, что другой наездник приближается к вам в противоположном направлении, и они хлопают по верху своего шлема открытой ладонью вниз, они дают вам понять, что впереди правоохранительные органы. .В качестве альтернативы, если лидер группы видит на расстоянии правоохранительные органы, они могут подать этот сигнал, чтобы группа знала.

С современными мотоциклами и гарнитурами с передовыми технологиями, вероятно, вам редко понадобится использовать ручные сигналы на дороге. Тем не менее, выучить их — хорошая идея. Знакомство с этими сигналами и их запоминание только поможет вам подготовиться к любому сценарию, который может возникнуть на дороге впереди, независимо от того, едете ли вы в одиночку или с другими.

Чем больше мы катаемся, тем больше узнаем.Мы открываем для себя новые маршруты, которые становятся нашими любимыми, изучаем новые советы и приемы, которые улучшают впечатления, сталкиваемся с аксессуарами для мотоциклов, без которых мы не могли бы жить, и укрепляем дружеские отношения на всю жизнь, которые учат нас больше о нас самих и о спорте.

Безопасная езда.

Лучшая диаграмма сигналов рук для мотоциклов 2021 года — Полный обзор

Не секрет, что езда на мотоцикле может быть, мягко говоря, волнующим, и что может быть даже лучше, чем поделиться этим удовольствием с семьей или друзьями?

Тем не менее, с увеличением числа автомобилистов динамика езды усложняется.

Следовательно, знание таблицы жестов управления мотоциклом (которую мы рассмотрим) имеет решающее значение для любого гонщика. Это отличный способ общения с другими автомобилистами, который имеет решающее значение для защиты от опасностей на дороге.

Сигналы руками мотоцикла 101

Сигналы рукой мотоцикла как средство передачи простых сообщений на дороге необходимы водителям и другим автомобилистам, которые разделяют с ними дорогу.

Если вы находитесь в транспортном средстве, которое следует за мотоциклом, важно понимать, что они пытаются вам сообщить.Они могут предупреждать вас об опасной ситуации впереди, при остановке или повороте. Стоит отметить, что все ручные сигналы используются с левой стороны машины, в которой вы находитесь.

Когда вам пригодятся ручные сигналы?

Сигналы руками мотоцикла полезны в следующих случаях.

При путешествии в группах

При езде в группе каждый участник должен хорошо знать сигналы руками. Ведущий гонщик несет ответственность за то, чтобы максимально безопасно доставить группу к месту назначения.

Следовательно, они должны будут выполнять большую часть жестов на мотоцикле, и участники должны следить за передней частью рюкзака.

Жест лидера вызовет цепную реакцию у хвостатого байкера. В больших группах байкеры будут использовать сигналы рукой, чтобы передать сообщения гонщикам сзади, за которыми они должны следовать.

Когда на вашем велосипеде отсутствуют указатели поворота

Используя ручные сигналы мотоцикла для предупреждения о дорожном движении вместо сигналов поворота вашего велосипеда, вы помогаете обуздать аварии, которые в противном случае могли бы привести к летальному исходу.Ручные сигналы — это надежный способ повышения безопасности и видимости на дороге.

При езде с другом

Сигналы рукой на мотоцикле — отличный способ общаться с другим гонщиком, который также оказывается вашим другом. Например, вы можете предупредить их о потенциальной опасности или о том, что полицейские находятся в нескольких милях от дороги и ждут, чтобы выписать штраф за превышение скорости.

Таблица сигналов руками мотоциклов

В приведенной ниже таблице суммированы сигналы рук мотоциклов, которые способствуют безопасности водителей и других автомобилистов на дороге и предотвращают аварии.

Каковы правильные сигналы рук для езды на мотоцикле?

Вот список идеальных сигналов руками, которые должен знать каждый гонщик, чтобы повысить свою безопасность.

Что такое сигнал рычага для поворота влево?

Сделав поворот налево, вытяните левую руку, направив ладонь вниз. Это движение легко уловить, учитывая, что вы делаете поворот налево и левой рукой указываете направление.

Что означает кружок на пальце?

Знак «Хорошо».Обводя указательным и большим пальцами круг, в то время как остальные три пальца вытянуты, вы сигнализируете, что с вами все в порядке, и спрашиваете, в порядке ли другой всадник.

Что означает знак «3 пальца»?

Несмотря на то, что левый лоу считается круизером или волной Харлея, он обычно используется всеми гонщиками. Рука направлена ​​вниз на улицу и вытянута под максимальным углом 45 градусов с тремя вытянутыми пальцами.

Кроме того, направление ладони также имеет решающее значение для ощущения и внешнего вида этой волны.Следовательно, он должен быть обращен лицом к гонщику или к дороге.

Классический вариант лоу для левой руки — это обычный сигнал «большой палец вверх» или бросок двойки (знак мира).

Что означает ручной сигнал для остановки или замедления?

Чтобы подать сигнал о том, что вы останавливаетесь, вытяните левую руку и пальцы, убедившись, что они направлены вниз, а ладонь обращена назад. Это общепризнанный сигнал о том, что вы замедляетесь, и другие автомобилисты должны интуитивно его понять. Держите руку в этом положении до полной остановки.

Что такое ручной сигнал для остановки?

Буфет

Используется для обозначения вашего намерения остановиться в ресторане или на заправке. Вы подаете сигнал «большой палец вверх» левой рукой, указывая на переднюю часть шлема или рта, как будто ваш большой палец — это соломинка, торчащая из стакана.

Comfort Stop

Укажите это, выставив руку влево и потрясая кулаком, короткими движениями вверх и вниз, как если бы вы встряхивали бутылку.Не забывайте делать эту остановку только тогда, когда обочина или дорога свободны от мусора и есть достаточно места для остановки.

Что такое сигнал руки для поворота направо?

Используйте этот знак, чтобы подавать сигнал другим автомобилистам о том, что вы поворачиваете направо. Его также можно использовать, чтобы оторваться от других гонщиков или повести их за собой, если вы едете в группе. Чтобы указать поворот направо, просто наклоните локоть под углом 90 градусов, сожмите кулак и направьте его в небо.

Что такое сигнал руки для ускорения?

Вытянув руку под углом 180 градусов, повернув ладонь вниз и взмахнув вверх, вы можете подать сигнал другим гонщикам, чтобы они ускорили темп и не отставали от вас.Сигнал об ускорении важен для неопытных байкеров, чтобы они не остались позади, когда группа ускоряет темп.

Что такое жесты вежливости всадника?

Знаки вежливости не требуются, это скорее способ общения с другими гонщиками.

Cops Ahead

Сообщите своим товарищам-гонщикам о действиях полиции в паре миль дальше по дороге, осторожно постучав левой ладонью по верхней части шлема.

Включен сигнал поворота

Сообщите другому водителю, что левый поворотник на его мотоцикле включен, сделав «моргающий» жест левой рукой, попеременно сжимая кулак и разводя пальцы.

В результате наездник может сохранить лицо во время следующей остановки для отдыха или комфортной остановки.

Follow Me

Указывайте на других всадников, вытягивая руку к плечу ладонью наружу.

Тем самым вы объявляете себя новым, самозваным лидером или сегментируете большую группу.

Дорожная опасность

В качестве сигнала «два в одном» он подразумевает указание правой ногой, если дорожная опасность находится справа, или левой рукой, если она слева.

Меры предосторожности, о которых следует помнить

Даже если вы используете таблицу жестов на мотоцикле для повышения своей безопасности и безопасности других водителей на дороге, примите во внимание следующие соображения.

Комфорт — ключ к успеху

Как бы важно ни было синхронизироваться и координировать свои действия с группой гонщиков, не менее важно избегать езды за пределами ваших возможностей. Помните, что вам не обязательно сопоставляться с лидером, устанавливающим быстрый темп, потому что ваша безопасность превыше всего, поэтому не стесняйтесь снижать скорость до скорости, которая вам удобна.

Информация

Перед тем, как начать групповую поездку, все должны быть знакомы с пунктом назначения. Группа неизбежно может разделиться, поэтому важно обсудить, куда вы собираетесь, какие остановки вы сделаете и что делать, если вас разойдут.

Кроме того, обменивайтесь телефонными номерами и убедитесь, что последний план очищается каждый раз при запуске группы.

Когда идеальная сигнализация имеет решающее значение для безопасности, например, во время трек-дней или групповых заездов, важные сигналы руками необходимо передавать во время предварительных встреч.

Заключение

Сигналы руками мотоцикла интуитивно понятны, особенно в сочетании с правильным языком тела.

Неудивительно, что начинающие байкеры могут запутаться, увидев их впервые.

Тем не менее, как и во всем остальном в жизни, практика ведет к совершенству. Следовательно, чем чаще они используют эти жесты рук в дороге, тем больше они становятся их второй натурой.

Люди тоже спрашивают

В этом разделе мы ответим на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, чтобы вы могли лучше понять, что касается диаграммы сигналов руками мотоцикла.

Какие сигналы рукой должен знать пассажир на мотоцикле?

  • Левый поворот: Ладонь вниз с вытянутой левой рукой.
  • Опасность на проезжей части: Указательный палец правой руки направлен к земле с вытянутой левой рукой.
  • Поворот вправо: Сжатый кулак, левая рука вытянута наружу, а локоть согнут под углом 90 градусов.
  • Остановка: Ваша левая рука вытянута вниз ладонью назад.

В каком возрасте мой мотоцикл должен уметь использовать ручные сигналы?

Пока вы находитесь на мотоцикле, вы можете использовать ручные сигналы, чтобы повысить свою безопасность на дороге. Возрастных ограничений нет.

Другие руководства для покупателей мотоциклов

Ниже приведены некоторые другие руководства, относящиеся к мотоциклам:

Learn Motorcycle Hand Signals — Ручные сигналы, которые должен знать каждый гонщик

Левый поворот

Это один из сигналов руки, который требует от вас знать закон.Если у вас нет шоров, вы можете подать сигнал о том, что делаете поворот налево, вытягивая левую руку прямо под углом 90 градусов к своему телу. Даже водители автомобилей, которые не знают этих сигналов, могут легко понять это.

Такая сигнализация делает вас более заметным, и я начал делать это, а также включать поворотник, когда выезжаю на автостраду. Все, что может помочь клеткам лучше осознавать мое присутствие на автостраде, хорошо в моей книге.

Правый поворот

(Примечание: поворот направо на самом деле обозначается открытой ладонью, а не сжатым кулаком, как я его изображал.Спасибо Megaspaz!) Как и левый поворот, это еще один сигнал рукой, о котором вы должны знать, если у вас есть права. В отличие от левого поворота, этот поворот немного сложнее понять, если вы не знакомы с ним, поэтому не ждите, что средний водитель автомобиля знает, что это означает.

Чтобы подать сигнал о повороте направо, вытяните левую руку и согните ее в локте так, чтобы ваша рука была направлена ​​вверх. Причина, по которой это делается, заключается в том, что мотоциклисты контролируют свою скорость с помощью дроссельной заслонки в правой руке, поэтому они не могут хорошо вытянуть правую руку, чтобы подать сигнал, иначе они замедлялись бы.

Левосторонняя опасность на проезжей части (рука и нога)

Если вы возглавляете поездку или за вами следуют другие мотоциклисты, будет полезно указать на опасности на проезжей части, когда вы их проезжаете. Это может быть дорожно-транспортное происшествие, большие выбоины, лужи масла или гравийное пятно на повороте. Если он находится слева, то простой способ сделать это — указать на объект левой рукой под углом 45 градусов.

Еще более универсальный и безопасный способ сделать это — указать на предмет оскорбления левой ногой.Я предпочитаю использовать ногу таким образом, чтобы держать обе руки на руле, и меня не сбивает с толку то, что я пытаюсь сказать.

Опасность проезжей части справа (нога)

Как и в случае с левой опасностью, если вы заметили что-то опасное справа, просто укажите на это правой ногой. Вы не можете подавать сигнал правой рукой, и это еще одна причина, по которой вам следует просто привыкнуть указывать на вещи ногами, а не руками.

Ваш поворотник включен!

Хотя это ни в коем случае не является официальным сигналом рукой, я недавно искал способ сигнализировать гонщикам о том, что один из их указателей поворота включен.Мотоциклы не выключают поворотники автоматически после успешного прохождения поворота, поэтому иногда новые гонщики забывают, что они включены, и будут проезжать мили, сигнализируя о том, что они поворачивают налево!

Я обнаружил, что лучший способ сигнализировать о том, что наездник включен, — это попасть в их поле зрения и поднять левую руку, быстро разжимая и сжимая кулак. Вы можете совместить это с кратковременным включением указателя поворота и последующим его выключением после того, как сделаете знак рукой.Лично я сделал это только один раз, и другой человек, похоже, понял это. Не стесняйтесь, дайте мне знать в комментариях, если у вас есть другие идеи для сигнала, которые могут быть более ясными, чем этот.

Замедлить

Если вы видите впереди угол, который не отмечен, но знаете, что это шпилька, для которой все едут слишком быстро, хорошо подать сигнал всем, чтобы они сбавили скорость, прежде чем вы доберетесь до него. Сделайте это, вытягивая левую руку в сторону и двигаясь вниз, как если бы вы похлопывали собаку по голове.Этот знак рукой говорит само за себя, и даже тот, кто его раньше не видел, должен понимать, что он означает. Также хорошо, если вы чувствуете, что другой гонщик (или водитель!) Слишком внимательно следит за вами.

Полицейский или Speedtrap Впереди

Вероятно, одним из самых важных сигналов для меня является «Полиция впереди!» движение. В отличие от многих других знаков, это может немного сбить с толку, если вы не видели его раньше. Если вы проезжаете ловушку и видите, что к ней приближается другой гонщик, предупредите его, взяв левую руку и пару раз нажав на верхнюю часть шлема.

Я почти уверен, что причина такого неудобного знака в виде руки в том, что у полицейских есть огни на крыше автомобилей, поэтому, нажав на свой шлем, вы говорите: «Эй, чувак, берегись машин с огнями наверху, также известные как копы! »

Я лично был спасен в трех разных случаях, потому что другой наездник был достаточно любезен, чтобы предупредить меня о полицейских впереди. Однажды я был в поездке из Сан-Хосе, Калифорния, в Карсон-Сити, штат Невада, и на последнем этапе поездки я был на довольно пустынной дороге в 5 утра.Я давно не видел другой машины, но случайно проезжал мимо байкера, который показал мне старую процедуру постукивания шлема. Я помахал рукой и замедлил свой темп, который мог быть немного быстрее, чем указано ограничение скорости … * кашляет-кашель *.

На следующем холме, который я преодолел, сидел полицейский, который наверняка меня поразил бы! Мне очень повезло, что мотоциклист случайно проехал в тот день и спас меня от огромного штрафа за превышение скорости. Мораль этой истории — сообщить другим гонщикам обо всех опасностях, которые вы можете преодолеть, будь то выбоины или полицейские.Это не только оставляет у вас теплое покалывание, но и дает хорошую карму для каждого гонщика, которого вы спасаете от опасности! Накопите эту карму, мои товарищи по гонкам, и мы все сможем ездить намного безопаснее. БОНУСНЫЕ РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ (ИСПОЛЬЗУЙТЕ НА СОБСТВЕННЫЙ РИСК!)

(БОНУС) Я разочарован в ваших способностях вождения

Иногда, когда вы едете, вы замечаете, что другой водитель делает беспорядочные или опасные движения. Может быть, они будут так пристально за вами следовать, что вырезают ваш номерной знак, или, возможно, они слились с вами, почти вытесняя вас с дороги.В подобных ситуациях я обычно вытягиваю левую руку, сгибаю ее в локте и поднимаю средний палец в знак своего неудовольствия. Соблюдайте осторожность при подаче этого сигнала рукой, потому что он часто очень злит получателя.

(БОНУС) Калифорнийский

Если вы путешествуете рядом с пляжем с отличными волнами, вы окажете другим гонщикам большую услугу, сообщив им о текущих условиях океана. Единственный безопасный способ сделать это — вскочить на сиденье и поехать на мотоцикле, как на доске для серфинга.Обратите внимание: хотя на мотоцикле можно ездить таким образом, он утонет, если использовать его как настоящую доску для серфинга.

Разговор с другими мотоциклистами: знаете ли вы свои сигналы руками?

Посмотрим правде в глаза; все мы используем жесты руками, когда едем верхом — одни более уместны, чем другие. Кроме того, существует целый словарь жестов руками, которые мотоциклисты используют для общения друг с другом при поездке в группе. Эти сигналы могут означать что угодно, от «Эй, у тебя поворотник включен» до «Давай остановимся на следующей заправке».Знание жестов руками и того, что они значат для других гонщиков, может сделать вашу следующую групповую поездку значительно более приятной.

Универсальные ручные сигналы используются бесшумно для передачи важной информации, такой как безопасность, скорость, дорожные условия и полицейские впереди. Вот несколько сигналов рукой, которые вы можете использовать во время следующей групповой поездки.

Дальний свет на —Когда гонщик ударяет головой, это обычно означает, что дальний свет включен. В некоторых группах это может означать, что впереди полицейские.

Обломки на дороге —Если всадник трясет ногой, это обычно означает, что это означает, что наездники позади него, что впереди по этой стороне дороги приближается мусор.

Включен сигнал поворота — Если байкер показывает на вас руками, это обычно означает, что вы оставили включенным сигнал поворота.

Запустите свои двигатели —Обращение пальца вверх может означать две вещи. Если вы еще не катаетесь, это может означать запуск двигателей. Если вы уже едете, это может указывать на необходимость развернуться, потому что вы едете не в ту сторону или проезжаете выезд.

Остановка заправочной станции — Если байкер указывает на свой баллон, это обычно означает, что ему нужно остановиться на следующей заправке.

Езда на одной опоре — , если гонщику необходимо ехать единой опорой, чтобы избежать мусора или препятствий, гонщик укажет пальцем вверх прямо в воздух.

Езда на двойном построении — Когда группе необходимо вернуться в двойное построение, ведущий наездник поднимает в воздух два пальца.

Пройдите — если байкер перед вами махнет рукой вперед, он или она обычно пытается сказать вам, чтобы вы обогнали его и встали впереди.

Ускорение — если байкер хочет, чтобы вы ускорились, он вытянет руку прямо ладонью вверх.

Замедление — если вам нужно замедлить ход, байкер перед вами вытянет руку прямо ладонью вниз. Затем его рука будет опускаться и подниматься.

Перерыв на перерыв — когда гонщикам нужно дозаправиться, они подносят большой палец ко рту, закрыв пальцы.

Комфортная остановка — если всаднику нужно остановиться в ближайшем туалете, он или она вытягивает предплечье, сжав кулак.

Перед тем, как отправиться в групповую поездку, важно знать, как бесшумно общаться с другими гонщиками. Это сделает поездку более приятной и безопасной для вас и вашей группы.

В Russ Brown Motorcycle Attorneys® мы знаем, зачем вы ездите — потому что мы тоже мотоциклисты. Мы хотим, чтобы вы ездили безопасно и ответственно, поэтому мы создали БАМ, бесплатную программу правовой помощи на дорогах. Именно поэтому мы посвятили всю нашу юридическую практику помощи пострадавшим мотоциклистам в получении необходимой им помощи.Чтобы узнать больше о нашей практике или BAM, позвоните нам по телефону 1-800-4-BIKERS или посетите нас в Интернете на сайте Russbrown.com.

10 знаков байкерского кода рукой, которые вам действительно нужно знать!

Как и следовало ожидать, многие гонщики задают мне много вопросов, когда дело касается мотоциклов.

Но одна вещь, о которой меня спрашивают многие из не--райдеров, — это различные жесты и жесты руками, которые байкеры делают друг другу.

И сначала я подумал, что это смешно.

Но потом я понял, что это очень важно. Потому что, хотя многие наездники свысока смотрят на «клетки», чтобы не видеть их, они, кажется, видят нас достаточно, если замечают наши жесты руками.

Итак, если водители автомобилей следят за нашими жестами руками так же, как и другие байкеры, разве не важно, чтобы мы правильно их понимали?

В конце концов, наши жесты руками — это экстернализация наших целей. Так же, как стоп-сигнал или сигнал поворота, жесты наших рук сигнализируют о наших намерениях другим участникам дорожного движения.

Изображение предоставлено Бенс Белла Шоттнер / Unsplash

Что означает, когда байкеры указывают двумя пальцами вниз?

Это вопрос, который мне чаще всего задают не байкеры. Если вы не байкер и читаете этот пост, это просто способ для байкеров поздороваться друг с другом.

Раньше «точка» была взаимным байкерским знаком уважения.

В наши дни байкеры скорее «приветствуют». Иногда мы указываем (одним или двумя пальцами), иногда киваем, а иногда делаем полную волну.

Есть даже такие невежественные люди, которые полностью игнорируют других байкеров! И хотя это обычно не одобряется, это их решение.

Изображение предоставлено Финном Уэленом / Unsplash

Рука байкера подает сигнал друг другу

Если вы опытный наездник, то, скорее всего, уже знакомы с приведенными ниже сигналами. Но что, если вы новый гонщик?

Ну, их тоже нужно знать!

Однажды вы едете и получаете сигнал от друга-байкера.И вам нужно знать, о чем они говорят.

Точно так же, если вы когда-нибудь будете кататься в группе, вы обнаружите, что различные члены группы (обычно лидер) используют жесты руками, чтобы дать остальной группе знать о своих намерениях.

Это предотвращает несчастные случаи, четко сообщая о том, что должно произойти.

Изображение предоставлено Моникой Леонарди / Unsplash

Что означают сигналы руками байкера?

Ниже мы перечислили 10 сигналов рукой с кодом байкера, которые мы все должны знать.

Некоторые из них распространены во всем мире, а некоторые более распространены в одних странах, чем в других.

И хотя вы, вероятно, не будете нуждаться в них ежедневно, неплохо иметь общее представление о том, что ваши товарищи-байкеры пытаются вам сообщить.

Итак, сколько из этих 10 сигналов рукой с байкерским кодом соответствуют , которые вы знаете, ?!

Предположим, что вы подписаны на другого байкера. (Значит, вы видите сзади знаки рук байкера.)

Изображение предоставлено Закарией Зейн Векри / Unsplash

1. Указать поворот налево

Чаще всего гонщик будет использовать сигнал левого поворота, если он намеревается повернуть налево. Но что, если их лампочка загорелась, или если их поворотники не работают?

Если едут в группе, лидеру необходимо будет сообщить о своих намерениях гонщикам позади.

Чтобы повернуть налево, общепринятым жестом является поднесение левой руки в сторону, как показано на изображении ниже.

Код байкера / сигналы рукой: повернуть налево

2. Сигналы руки байкера: указать поворот направо

Если водитель хочет указать поворот направо, было бы небезопасно убирать руку с рулевой рейки (и особенно подальше от перекладины). передний тормоз.)

Значит, им придется использовать левую руку.

Но как использовать левую руку, чтобы подавать сигнал правой?

На изображении ниже вы можете видеть, что сигнал руки байкера для поворота вправо заключается в том, чтобы поднять левый кулак рукой под углом 90 градусов.

Код байкера / рука , сигналы : Поверните направо

3. Сигнал к остановке

Независимо от того, где вы находитесь, если вы поднесете кому-нибудь ладонь, его инстинкт остановится.

И в мире велоспорта мы используем ту же концепцию.

Но как показать ладонь группе гонщиков позади вас ?

Легко. Если вы вытянете плечо и согнете локоть, ваша рука опустится под углом 90 градусов. Это позволит вам показать свою ладонь гонщикам сзади, как на этом изображении.

Код байкера / сигналы рукой: Стоп

4. Не удалось выключить индикатор

Если гонщик перед вами открывает и сжимает левый кулак, он сообщает вам, что вы оставили свой индикатор включенным.

Когда их левая рука опущена в сторону, их сжатый кулак открывается и закрывается, показывая, что мигает ваш сигнал поворота.

Байкерский код / ​​сигналы рукой: индикатор влево (перетащите стрелки влево и вправо для анимации)

5. Байкерские сигналы рукой рукой: замедлите движение

По многим причинам ведущий гонщик может подать сигнал гонщикам сзади, чтобы они замедлились.Это может быть потенциальная опасность. Или это может быть что-то столь же простое, как будто они потерялись, и им нужно выяснить, где они находятся.

Но если вы видите, что ведущий гонщик машет левой рукой (и кистью) вниз, он дает вам сигнал сбавить скорость.

Ожидайте, что их стоп-сигнал загорится либо одновременно с этим жестом, либо немного позже.

Код байкера / сигналы рукой: «Снизьте скорость»

6. Отойдите от дороги

При поездке в группе нередко используется система высадки.Это гарантирует, что группа не разделится при переходе к повороту.

Водитель может указать на место на обочине дороги, где он хочет, чтобы следующий гонщик остановился.

Задача высадившегося гонщика — подать сигнал гонщикам, идущим позади, о том, что ведущий гонщик повернул налево или направо.

Код байкера / ручные сигналы: Отказаться

7. Мне нужно топливо

Есть целый ряд сигналов, указывающих гонщикам позади, что вам нужен перерыв, нужен перерыв в туалете или нужно топливо.

Для этого вы можете использовать свое воображение. Но то, что все узнают, — это сигнал к топливу.

Если водитель впереди делает слишком большой жест, указывая на свой топливный бак, вы можете быть уверены, что ему нужен бензин.

8. Сигналы руками о правилах байкера: опасность

Ведущий гонщик часто замечает потенциальную опасность раньше, чем группа гонщиков позади. Конечно, вы должны замечать эти опасности по собственному усмотрению. Но если на дороге есть незаметная опасность (например, гравий или выбоина), ведущий водитель может вас предупредить.

Если опасность находится с левой стороны полосы движения, ведущий гонщик укажет прямо на нее левой рукой.

Если опасность находится с правой стороны полосы движения, они, скорее всего, укажут на нее правой ногой. (Это делается для того, чтобы они могли держать правую руку на руле и близко к переднему тормозу.)

Код байкера / сигналы рукой: Опасность (перетащите стрелки влево и вправо для анимации)

9. Отъезжайте на следующем перекрестке

Это имеет больше смысла в Великобритании, потому что мы едем слева, а это значит, что разъездные дороги тоже слева.

Если ведущий гонщик делает преувеличенный жест левой рукой (обычно у маркера или знака автомагистрали), он сообщает вам, что группа уйдет на следующем перекрестке.

Они могут повторить этот сигнал, когда вы приблизитесь к перекрестку.

Код байкера / сигналы рукой: выезжайте на следующем перекрестке

10. Что означает, когда байкер хлопает себя головой?

В стране байкеров постукивание по голове указывает другим байкерам, что «полицейские впереди».

В Великобритании мы, как правило, используем знак большого пальца вниз, чтобы указать на присутствие полиции или мобильной камеры контроля скорости.

Большинство байкеров ставят этот знак для водителей автомобилей, а также для других байкеров, чтобы предупредить людей о полицейских ловушках. И вы даже можете увидеть, как водитель автомобиля делает это с вами, если вы собираетесь наткнуться на скрытую камеру контроля скорости.

Убедитесь, что вы нашли время, чтобы поблагодарить их.

Байкерский код / ​​сигналы руками: впереди полиция (перетащите стрелки влево и вправо для анимации)

Байкерские сигналы руками: заключение

Итак, как вы можете видеть, сигналы рукой байкера с кодом представляют собой простой и интуитивно понятный набор индикаторов, используемых для предупреждения всадники сзади.

Честно говоря, эти сигналы не высечены на камне. И вы увидите множество диких и чудесных шарад, когда будете в группе.

Просто используйте свое воображение и убедитесь, что вы передали сигнал обратно, чтобы вся группа знала и понимала намерения ведущего гонщика!

Если вам понравился этот пост, вам действительно понравится !

Верхнее изображение через Cafer Mert Ceyhan / Unsplash

Важные сигналы руками для мотоциклистов

Одна из вещей, которые мне нравятся в мотоциклах, — это чувство общности, которое проявляется, как только вы начинаете кататься.Вы можете встретить совершенно незнакомых людей из всех слоев общества и мгновенно найти общий язык в своей любви к велосипедам, скутерам или и тем, и другим.

В результате нередко приходится кататься с друзьями или в группе, и может быть очень полезно изучить некоторые из основных универсальных жестов руками, которые можно использовать для общения друг с другом.

Большинство других гонщиков будут приветствовать вас жестом руки или кивком, когда они проезжают мимо, но есть ряд жестов руками, которые можно использовать для общения с другими гонщиками и автомобилистами, помимо простого приветствия.В этом блоге мы собираемся рассмотреть некоторые из основных моментов, в комплекте с удобной диаграммой сигналов руки со всеми сигналами, которые могут вам понадобиться.

Общение с другими

Сначала рассмотрим некоторые общие сигналы, которые могут быть полезны при общении с другими участниками дорожного движения.

Эти первые три очень важны. Если вы по какой-либо причине обнаружите, что у вас не работают индикаторы или стоп-сигналы, вы можете сообщить о своем намерении повернуть и остановиться с помощью этих жестов.

Правый поворот / Левый поворот

Стоп

Сигналы следующей руки хороши для общения с другими байкерами, с которыми вы можете встретиться.

Забыть выключить индикаторы может быть распространенной ошибкой на мотоцикле, поэтому вот ошибка, чтобы сообщить кому-нибудь, когда они оставили их включенными.

Указатель поворота на

Полиция часто подстерегает с помощью скоростного пистолета на маршрутах, которые, как они знают, любят посещать байкеры. Если вы заметите их, дайте другим гонщикам знать, что полицейские впереди, с помощью этого сигнала и помогите всем уберечься и избежать неприятностей!

Менты впереди

Мотоциклетные группы для верховой езды

Теперь давайте посмотрим на жесты руками, которые используются специально при поездке с другими людьми или в колонне.Если вы следуете за лидером или ведете свою собственную поездку, знание этих жестов рукой поможет донести некоторые базовые сообщения до остальной группы.

Следуй за мной

Одинарный файл / Двойной файл

Замедление / ускорение

Это лишь некоторые из сигналов, которые могут быть большим подспорьем для любого гонщика, будь то мотоцикл или скутер. Изучение универсальных сигналов руками может помочь защитить вас и других мотоциклистов и предоставить дешевый и эффективный способ общения в дороге.

Полный список универсальных сигналов для мотоциклов см. На изображениях в галерее ниже!


Конечно. Если вы ищете страховку для своего мотоцикла, позвоните нам по номеру 01379 646 504 или сделайте запрос онлайн. Наши лучшие предложения всегда прямые.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.