Сильный нагар на свечах зажигания причины: О чем говорит нагар на свече зажигания

причины возникновения и способы очистки

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость,  расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара,  который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Содержание статьи

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются  отложения, возникает  нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Параллельно после выкручивания свечей из двигателя можно увидеть черный, красный или белый нагар, а также похожие отложения, близкие к указанным цветам по своему оттенку.   Обнаружение таких отложений является поводом для проверки  общего состояния двигателя и его систем, то есть возникает необходимость проведения углубленной диагностики ДВС.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания,  качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей,  после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что  нагар черного цвета встречается наиболее часто.  При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему  виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют  дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения  напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что  с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков,  направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

• сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
• снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
• проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров.

Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Рыжий нагар, отложения, похожие по цвету на красный кирпич, желтый нагар и другие оттенки, близкие  к красному, указывает на сгорание химических добавок в камере сгорания вместе с топливом. В этом случае необходимо сменить АЗС или прекратить использовать сторонние присадки. В крайнем случае, следует уменьшить количество добавок, если для водителя полностью отказаться от них не представляется возможным.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином.

Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Белые глянцевые отложения на свече говорят о перегреве, то есть свеча зажигания не охлаждается должным образом. Это может происходить как в результате неправильно подобранной свечи с учетом калильного числа, так и о перегревах самого мотора. Перегреваться могут поршни, возникают локальные перегревы и т.д. Результатом может стать прогар клапанов, оплавление поршней, появление трещин.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

1. Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
2. Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
3. Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
4. В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно  немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения  влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

С учетом того, что срок службы свечей ограничен по ряду естественных причин и сильно зависит от качества изделия, дополнительное скопление нагара приводит к преждевременному выходу указанных элементов из строя, происходит оплавление электрода, проявляются другие дефекты. Этого можно избежать путем очистки свечи зажигания от нагара. Такая очистка позволяет ездить на одном комплекте дольше на 5-15 тыс. км.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

1. Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т. п.).
2. Еще одним способом механической  очистки является удаление нагара  при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей.  Нагар и отложения снимаются  при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора.  Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет  хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
3. В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной  электродрели,  после чего на оборотах  свеча опускается в емкость с просеянным песком.  Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии.  Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
4. С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды  и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

• в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
• далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
• после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
• завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

Добавим, что важным условием перед установкой обратно в двигатель является просушивание свечей. Это можно сделать бытовым феном или разместить свечи в духовке при минимальной температуре нагрева на 10-20 минут и т.д. При этом не рекомендуется прокаливать свечи зажигания на газу, сушить их строительным феном. Дело в том, что значительный нагрев может привести к выходу свечи из строя, растрескиванию изолятора и другим дефектам.

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

• сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
• далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;

Обратите внимание, нельзя нагревать такой раствор и работать с ацетатом аммония в закрытых непроветриваемых помещениях, так как пары при вдыхании могут нанести вред организму. Перед началом очистки необходимо отдельно позаботиться о вентиляции (открыть окна, включить вытяжку и т.д.).

• затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
• по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
• после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет  своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Напоследок хотелось бы отметить, что очистка уксуснокислым аммонием в ряде случаев более сложная процедура сравнительно с обычным использованием активной бытовой химии, при этом по качеству удаления нагара данный способ не имеет явного превосходства.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Читайте также

• Двигатель не тянет: возможные причины

  Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Нагар на свечах зажигания

По нагару на свече зажигания можно определить самочувствие двигателя. Давайте вместе разберемся, как по цвету и структуре нагара определить неполадку. Принцип действия двигателей внутреннего сгорания одинаков, поэтому данная статья будет полезна не только владельцам мопедов и газонокосилок.

Что значит «нормальный» нагар?

 

Свеча песочно-серого цвета, без сгустков нагара, электроды не эрродированы. Свеча работает в штатном тепловом режиме, двигатель в норме

Свеча покрыта сажей.

Сажа — основной признак переобогащенной бензо-воздушной смеси. Причиной может стать грязный воздушный фильтр, сломанный обогатитель, или нуждающийся в настройке карбюратор. Так же сажа на свече может быть косвенным признаком низкой компрессии и низкой энергии искры.

Маслянистый нагар.

На двухтактном двигателе, понятно, перелили масла в бензин. На четырехтактном — изношены маслосъемные поршневые кольца или маслосъемные колпачки клапанов.

Нагар в виде пепла.

Нагар остается от масла и грязного топлива. Такой нагар не страшен, но свечу надо почистить, иначе скоро пропадет искра.

Изменение цвета изолятора.

Не происходит самоочистки свечи. Как правило изолятор меняет цвет, если он был перегрет при длительном разгоне.

Нагар между электродами.

Нагар перекрыл воздушный промежуток между электродами и пропала искра. Бывает, если двигатель находится долгое время под серьезной нагрузкой. Продукты сгорания, налипшие на электроды, расплавляются и стекают на один из электродов.

Перегретая свеча.

Белый изолятор и следы эррозии на электродах — признак перегрева, который мог произойти из-за обедненной бензо-воздушной смеси, плохого охлаждения двигателя, «раннего» зажигания.

 Налипшие частички.

Когда двигатель долго не эксплуатируется, то после прогрева, частички нагара могут отлететь от свечи, и разогревшись прилипнуть обратно на свечу.

Выгорание электродов.

Скорее всего использована свеча с неправильным калильным числом. Выгорание электродов частенько происходит из-за слишком раннего зажигания.

Механиеческое повреждение. 

Если на свече видны механические повреждения — дело плохо. Скорее всего это обломок поршневого кольца или стопор поршневого пальца.

Разрушение при детонации.

Разрушен изолятор центрального электрода, причина — детонация из-за позднего зажигания или использования бензина с низким октановым числом.

Источник: http://www.classic-car-magazine.co.uk/

Обсуждение статьи «Нагар на свечах зажигания»

Белые свечи зажигания? Белый нагар на свечах: причины и варианты решения проблемы

Рабочая часть свечей зажигания расположена непосредственно в зоне горения топливной смеси. Часто деталь может служить индикатором процессов, происходящих внутри цилиндров. По количеству нагара, отложившегося на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный углерод означает богатую смесь топлива. Большинство водителей знают об этом. Но белые свечи зажигания вызывают у автомобилистов массу вопросов. Давайте рассмотрим основные причины образования белой сажи и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует светло-коричневый электрод. При этом на электроде не должно быть отложений сажи или масла. Такую картину можно наблюдать в новых двигателях, а также в двигателях после капремонта.

Если рабочая часть свечи зажигания имеет другой цвет, лучше провести диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом проблема не всегда в самом двигателе. Что касается цвета нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Также есть белые свечи.

Основная причина налета

Первым делом нужно учесть, что свеча зажигания нужна для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свеча зажигания внутри цилиндра работает при экстремальных нагрузках в сложных условиях, где ожидаются различные химические и биологические эффекты — это высокая температура искры и процессы при горении смеси.

Основная причина образования нагара — это именно химическая реакция после сгорания топливной смеси. Реакция приводит к таким последствиям, как высокие температуры и образование продуктов разложения. После каждого сгорания очередной порции топливной смеси небольшое количество налета оседает на электродах свечи зажигания и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если на свечах зажигания образовался белый налет, опытные автолюбители сразу определят проблему. Это обедненная топливная смесь, что важно как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но есть и другие причины. Это позднее зажигание, а также неправильно подобранные свечи зажигания для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести пошаговую диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной — только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает не всегда. Даже современные системы впрыска топлива, которые полностью управляются электроникой, иногда дают сбой.

Если на свечах зажигания белый налет, значит в топливной смеси больше воздуха, чем необходимо. Необходимо найти причину плохой смеси. Часто такая неисправность связана с поступлением в систему постороннего воздуха, а также с неисправностью бензонасоса. Кроме того, двигатель может стать обедненным из-за различных неисправностей расходомера воздуха и других датчиков.

В случае карбюратора топливные жиклеры основной системы дозирования или системы холостого хода могут быть забиты. Часто бедная смесь возникает из-за слишком низкого уровня бензина в баке. Часто неисправность связана с забитым топливным фильтром или забором топлива в бак. Вот почему свечи зажигания на карбюраторе белые — в большинстве случаев это обедненная топливная смесь.

Для нормализации ситуации необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать некоторое время на серии свечей зажигания и через некоторое время открутить их и наблюдать за состоянием.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин приготовления смеси. Часто даже на инжекторных двигателях есть возможность регулировки. Например, из соображений экономии топлива водители изменяют угол открытия дроссельной заслонки, изменяя положение стопорных колец, перемещая его в пазы иглы амортизатора. Но такая мифическая экономика может привести к плачевным последствиям. Езда на обедненной смеси, о чем свидетельствуют отложения белой сажи на свечах зажигания, может стать причиной перегорания клапана.

в прошивку ПКП можно вносить изменения. Для этого существует множество аппаратных и программных средств. Корректировки топливной смеси производятся для увеличения мощности двигателя.

Форсунки и топливные фильтры

Это частая причина появления белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и форсунка этого элемента очень тонкие, однако из-за плохого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр отверстия, который и без того очень мал, все еще уменьшается. В результате получается обедненная смесь.

В этом случае лучшим и наиболее эффективным решением будет регулярная замена топливных фильтров как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка сопел на специальных носителях.

Подсос воздуха

Даже бедная смесь может образоваться при аспирации постороннего воздуха. Если вы не можете найти причину появления белых свечей зажигания и все проверки показали, что компоненты и элементы находятся в хорошем состоянии, рекомендуется тщательно осмотреть каждый шланг и трубку, идущую от воздушного фильтра к впускному коллектору. Также необходимо не забывать, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевых деталях часто могут образовываться трещины. Замена стоит дорого, но поможет устранить отложения белого нагара на свечах и бедную смесь.

Также утечки воздуха могут быть локализованы там, где установлен датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют внимательно проверять резиновые прокладки, которыми герметизируется соединение.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламениться позже, чем это необходимо. В этом случае он сгорает во время рабочего хода поршня. Это случайно приводит к возгоранию свечей зажигания и перегреву двигателя. Позднее зажигание может вызвать появление белых отложений на свечах зажигания.

На более старых простых карбюраторных двигателях можно своими руками регулировать угол атаки с помощью стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать сложно. В этом случае зажигание следует устанавливать опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных двигателях своими руками УОЗ изменить никак нельзя — он жестко прописан в прошивке блока управления. Здесь нужно поочередно проверить датчики, отвечающие за опережение зажигания, и заменить неисправные.

Неверно подобранные свечи

Свечи бывают горячими и холодными. Производители рекомендуют свои комплекты для каждого двигателя. Часто продукция, которая находится на полках автосалонов, может не соответствовать заявленным характеристикам, и автомобилисты покупают и прикручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения указывают на то, что деталь слишком «горячая» для этого двигателя. Чтобы решить такую ​​проблему, вам достаточно приобрести и установить правильные свечи. Обнаружить, что деталь не соответствует номеру накала, можно не только по саже, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас нет общепринятых стандартов для маркировки числа свечения. Поэтому выбирать наиболее подходящие вилки для моторов конкретной модели следует только из каталогов.

А вот белый налет на свечах ГБО считается нормальным явлением. Однако лучше приобрести специальные части газа, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции в норме.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, проехавшие 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи нуждаются в ремонте. Даже при полностью функционирующей системе зажигания они могут работать некорректно. На электродах могут образовываться различные отложения и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе горения металла зазор между электродами увеличивается, что также усложняет процесс зажигания.

Их можно чистить, чтобы продлить срок службы свечей. Но если чистить только белые свечи, эффекта может не быть из-за большего расстояния между рабочими частями. Требуется восстановить нормальную игру. Тогда система зажигания заработает на отлично.

Другие цвета

Мы узнали, что означают отложения белой сажи на свечах. Но есть и другие нюансы, о которых можно сказать о многом.

Например, черные свечи. Черный углерод может иметь различную структуру. И одно дело, если это просто сухой нагар в виде сажи. Основная причина — слишком насыщенная смесь. Масляный налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и не сгорает полностью. Кроме того, черные колпачки будут на двигателях, у которых большой аппетит к маслу.

Также можно наблюдать красные отложения углерода. Но дело не в неисправностях. Это только указывает на то, что в топливе, используемом для заправки автомобиля, есть определенные присадки. Других причин появления красного налета опытные автомобилисты и специалисты по ремонту назвать не могут.

Заключение

Итак, мы разобрались, почему на свечах белый налет. Как видите, причин этой проблемы может быть несколько.

Отложения углерода в двигателе — причина и следствие, предотвращение и устранение

Отложения углерода в двигателе — причина и следствие, предотвращение и устранение

Отложения углерода образуются из черной сажи, которая собирается и затвердевает в вашем двигателе.

Каждый двигатель производит углерод. Но одни хуже других.

Причина, по которой все двигатели содержат углерод, проста. Углерод является побочным продуктом процесса сгорания.

Итак, в любое время, когда у вас есть тепло, давление и кислород вокруг топлива; вы получите образование нагара в двигателе.

Итак, будь то газ, дизель или даже дрова в камине; собираются образоваться углеродные отложения. Отложения углерода создают проблемы с холодными характеристиками и экономией топлива. Накопление углерода внутри камеры сгорания также увеличивает риск возникновения горячих точек. Как следствие, вызывая преждевременное зажигание двигателя. Следовательно, проблема в том, что накопление углерода; ограничивает поток воздуха к двигателю и вызывает очевидные проблемы.

Двигатель внутреннего сгорания — идеальное место; для образования нагара в двигателях:

• Клапаны впускные
• Камеры сгорания
• Форсунки
• Поршни
• (EGR) клапаны

: один чистый клапан и один с отложениями углерода

Причина и следствие отложений углерода

Итак, нагар в двигателях может вызвать самые разные проблемы.Как в двигателях с прямым впрыском, так и с прямым впрыском. Если нагар находится в камере сгорания; он нарушает нормальный воздушный поток, вызывая турбулентность. Эта турбулентность приводит к неравномерному смешиванию воздуха и топлива. Это означает, что у вас будут богатые и обедненные смеси. В результате создаются горячие точки в камере сгорания.

Накопление нагара в двигателе может вызвать проблемы.

Заедание клапанов из нагара

Прежде всего, двигатель потеряет мощность.Из-за накопления углерода может измениться соотношение топлива в двигателе. Датчики также могут перестать работать должным образом из-за скопления углерода. Это связано с тем, что накопление углерода может препятствовать правильному закрытию впускного клапана. В результате это может сделать двигатель вялым и вызвать его заглох.

Итак, есть некоторые факторы, которые вызывают более быстрое накопление углерода:

• Заправка бака низкосортным топливом; который менее очищен и обычно содержит больше загрязняющих веществ.
• Если соотношение топлива и воздуха не соответствует указанному выше; углерод будет накапливаться быстрее.
• Использование автомобиля в основном для коротких поездок, также можно; увеличивают проблемы с накоплением углерода.

Где образуются углеродные отложения

В зависимости от того, где образуются отложения, они могут по-разному влиять на двигатель. Отложения в камере сгорания практически неизбежны. Они могут образоваться всего за несколько сотен часов работы.

Отложения углерода на топливной форсунке

Отложения на форсунках происходят в основном по тем же причинам.Иногда в наконечнике форсунки остается небольшое количество топлива. После выключения двигателя тепло все еще присутствует.

В основном топливо будет «медленно готовиться»; полимеризуются и реагируют на кислород. Конечным результатом будет образование углеродных отложений. И, что еще хуже, на впускных клапанах образуются отложения; может ограничивать поток воздуха через впускные отверстия.

Что также вызывает потерю мощности на высокой скорости. Отложения также могут действовать как губка, впитывая брызги топлива из форсунок. Кроме того, отложения могут вызвать заклинивание или даже возгорание клапанов.

Общие симптомы отложений углерода:

Бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI), склонны к проблемам с углеродным накоплением

На двигателях (GDI) с отложениями нагара на клапанах; вам нужен совершенно другой подход. Очистители топливных форсунок не подойдут для такого рода отложений углерода. Потому что топливо никогда не касается задней части клапанов.

Внутренний вид прямого впрыска

В двигателе (GDI) топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания.В результате задняя часть впускных клапанов никогда не очищается.

Как замедлить накопление углеродных отложений

Очистители топливных форсунок также могут помочь форсункам поддерживать правильную форму распыления. Они могут гарантировать, что капли имеют правильный размер и распределение во время воспламенения. Кроме того, для удаления отложений могут помочь дополнительные моющие средства. Один из самых эффективных методов предотвращения накопления углерода; обновляет программное обеспечение управления двигателем.Новое программное обеспечение может уменьшить углеродные отложения; правильной регулировкой клапана и момента зажигания.

Заключение

Вы можете ограничить его создание:

• Используется топливо известных марок, которое содержит очиститель топливной системы.
• Ограничение времени холостого хода и холодного пуска.
• Используемое, качественное масло.
• Поддержание правильной настройки карбюратора / системы впрыска топлива.

Еще одним фактором, способствующим развитию, являются постоянно развивающиеся технологии.По мере того, как двигатели становятся более эффективными и способны выдавать больше мощности, вещи нагреваются еще больше. Итак, играя с топливовоздушной смесью, синхронизацией и давлением сгорания; накопление углерода не исчезнет в ближайшее время.

Спасибо!

причин скопления углерода вокруг свечей зажигания вашего BMW

Как владелец BMW , вы, вероятно, больше ориентируетесь на характеристики своего автомобиля, чем многие другие. Гордость, которую приносит владение таким транспортным средством, не редкость, и для водителей Bimmer характерно стремление к лучшему уходу и поддержке для транспортного средства, к которому они могут получить доступ.Частично это связано с тем, что вы знаете, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и как можно скорее обратитесь в службу поддержки.

Одной из проблем, возникающих в автомобилях BMW и других транспортных средствах, является отказ, неисправность или прерывание работы свечи зажигания или ее функций. Эти случаи могут быть связаны со многими причинами, поэтому важно, чтобы, если вы подозреваете, что проблема связана со свечами зажигания, немедленно обращайтесь к опытному механику. Одна из наиболее распространенных проблем, наблюдаемых в автомобилях BMW, — это скопление углерода и другого мусора вокруг свечи зажигания.Давайте укажем на несколько признаков, которые нужно искать, и обсудим причины, по которым эта проблема может возникнуть в вашем BMW.

Свеча зажигания Carbon Around

Свеча зажигания — это компонент вашего двигателя, который имеет решающее значение для возможности запуска двигателя. Он обеспечивает искру, необходимую для сгорания , когда топлива и воздуха впрыскиваются в двигатель при его переворачивании.

Существует несколько способов определить конкретные проблемы со свечой зажигания на основе ее внешнего вида и любых отложений, которые возникают вокруг нее.Накопление вокруг свечи зажигания черного вещества с легкой текстурой может быть индикатором 2 основных проблем: слабая искра или богатая топливная смесь .

Причины такого накопления включают тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, неисправность проводов свечей зажигания или неисправности или отказы датчиков кислорода или охлаждающей жидкости. Возникающая в результате проблема называется « углеродное загрязнение », потому что изолирующий наконечник свечи зажигания покрывается мусором и затем считается «загрязненным».”

Углеродное обрастание может вызвать проблемы для вашего автомобиля, если его не лечить. Однако своевременное обнаружение проблемы и очистка свечей зажигания сделает ее относительно незначительной. Что касается обстоятельств, которые вы можете контролировать, есть несколько способов вождения и ситуаций, которые могут способствовать образованию углекислого газа:

Остановка и движение

Постоянная остановка и запуск вашего автомобиля, конечно, вредит пробегу вашего автомобиля, но это также может вызвать загрязнение углерода из-за постоянных колебаний давления и потока жидкостей и / или газов через ваш двигатель. Вы можете предотвратить дальнейшее негативное воздействие на свой автомобиль, проверив свечи зажигания. Если вы часто бываете в таких условиях вождения, вы можете очистить их до того, как возникнут серьезные проблемы.

Холостой ход

Когда ваш автомобиль остается на холостом ходу в течение длительного времени, свечи зажигания не имеют возможности нагреться и, следовательно, не могут сжечь любые углеродистые или топливные отложения вокруг них. По возможности обязательно выключайте автомобиль, если вы не собираетесь двигаться в ближайшее время.

Богатая топливная смесь

Богатая топливная смесь — это то, что возникает, когда соотношение воздух-топливо не сбалансировано в двигателе Bimmer. Слишком много топлива по сравнению с количеством воздуха, проблема, которая может быть связана с множеством различных причин, таких как неисправная топливная форсунка или неисправные кислородные датчики.

Назначить встречу в Ultimate Bimmer Service

В Ultimate Bimmer Service вы можете быть уверены, что наши механики — лучшие из лучших, когда дело касается ухода за вашим BMW. Обладая более чем 30 годами специализированного опыта в ремонте BMW, вы можете быть уверены, что мы сохраним ваш BMW в лучшем виде на долгие годы.

Наши механики сертифицированы ASE и предоставляют услуги, в том числе наладку , обслуживание тормозов, ремонт электрооборудования, трансмиссии и ремонта двигателей. Все эти услуги будут предоставлены вам по доступным ценам , которые конкурентоспособны с ценами представительства , поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сломать свой кошелек, чтобы должным образом ухаживать за своим автомобилем.

Запишитесь на прием сегодня в Ultimate Bimmer Service. Мы находимся в Carrolton и Dallas, TX . Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим надежным центром обслуживания и ремонта BMW для удовлетворения всех потребностей вашего автомобиля.

Как предотвратить загрязнение свечей зажигания углеродом? — AnswersToAll

Как предотвратить загрязнение свечей зажигания углеродом?

Автомобиль, длительное время простаивающий на холостом ходу, часто заканчивается углеродным отложением. Если автомобиль не собирается в ближайшее время уезжать, выключение двигателя предотвратит образование отложений из-за холостого хода автомобиля, так как это устранит нагар.

Что вызывает чрезмерный нагар на свечах зажигания?

Мягкие, черные, покрытые сажей сухие отложения на пробке указывают на нагар. Углеродное загрязнение является признаком богатой топливовоздушной смеси, слабого воспламенения или неправильного диапазона нагрева (слишком холодный). Углеродные отложения являются проводящими и могут создать путь для пропусков зажигания в свече зажигания.

Что вызывает сажу на свечах зажигания?

Загрязнение углеродом Черный, сухая сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на заглушку, загрязненную углеродом. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой автомобиля на холостом ходу.

Что вызывает горючее на свечах зажигания?

Свеча зажигания засорена топливом. Черный пушистый нагар указывает на чрезмерно богатую топливную смесь или, возможно, на слабую искру. Проверьте, нет ли таких вещей, как заедание воздушной заслонки, тяжелый или неправильно отрегулированный поплавок карбюратора, негерметичный игольчатый клапан в карбюраторе, негерметичные форсунки, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах разъема.

Как устранить углеродное обрастание?

Можно ли очистить свечу зажигания с углеродным загрязнением?

1. Пескоструйная очистка — Использование машины, которая выбрасывает песок струей воздуха, чтобы соскрести нагар со свечей зажигания.
2. Сжигание бутановой горелкой. Некоторые мастера по ремонту, сделанные своими руками, также рассказали, что можно сжечь излишки углерода с помощью бутановой горелки.

Почему моя свеча зажигания продолжает выходить из строя?

Накопление углерода: как масло может привести к выходу из строя свечи зажигания, так и накопление углерода. Треснувший корпус распределителя, грязные топливные форсунки, неправильная топливно-воздушная смесь, засоренный элемент воздушного фильтра и многие другие могут привести к скоплению углерода на свечах зажигания и быстрому возникновению проблем.

Можно ли очистить свечи зажигания с углеродным загрязнением?

Да, их можно чистить, раньше это было обычным делом, на каждой заправке была «машина для чистки свечей зажигания», просто небольшой пескоструйный аппарат. Чтобы безопасно очистить свечу зажигания, вы должны использовать проволочную щетку или спрей для чистки свечей, специально предназначенный для этой части системы зажигания. …

Как выглядит углеродное обрастание?

Углеродное обрастание происходит от сгоревшего пороха и присутствует во всех типах боеприпасов. Если вы посмотрите в грязный канал ствола, он, вероятно, будет выглядеть черным из-за углерода.Если вытереть это, медные загрязнения будут выглядеть как полосы меди.

Может ли свеча зажигания перегореть?

Обычно свечи со временем портятся, вызывая слабую искру, плохое сгорание и уменьшение расхода газа. В большинстве случаев сбой приводит к прекращению работы одного цилиндра, вызывая странный звук двигателя и потерю мощности.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать проблемы с трансмиссией?

Нет, неисправные свечи зажигания напрямую не вызывают проблем с коробкой передач. Однако, если свечи зажигания не слишком хороши, они могут пропускать зажигание и передавать меньший крутящий момент на трансмиссию.Если у вас проблемы с передачей, скорее всего, это либо неисправный жгут проводов, либо что-то совсем другое.

Можно ли очистить и повторно использовать загрязненные свечи зажигания?

ДА, вы можете очистить и повторно использовать загрязненные свечи. Я авиамеханик, и мы чистим, проверяем и проверяем заглушки каждые пятьдесят часов в самолетах. Если вы запачкали свечу, удалите отложения с помощью очистителя карбюратора. Для твердых отложений используйте латунную проволочную щетку (латунь не повредит электрод.

Свечи зажигания загрязнены маслом.

Причины и решения

Свеча зажигания — это небольшой, но важный компонент внутреннего сгорания двигателя, поскольку он отвечает за источник воспламенения. Он производит электрическую искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь внутри камеры внутреннего сгорания двигателя. Другими словами, его свеча зажигания зажигает двигатель автомобиля, приводя в движение поршни двигателя.

Свеча зажигания питает и поддерживает двигатель автомобиля за счет непрерывного сжигания сжатой смеси воздуха и топлива в камере сгорания.

Обладает способностью выдерживать экстремальные температуры, а кроме того, эти компоненты обладают способностью сжигать присадки к топливу и все отложения загрязняющих веществ.

Хотя свеча зажигания является основным компонентом, потому что без нее ваш автомобиль не загорится и никуда не двинется, но иногда возникают проблемы.

Заметить неисправную свечу зажигания просто, так как ваш двигатель может снизить его производительность, пропустить зажигание при ускорении и даже иметь проблемы с холодным запуском. Кроме того, неисправная свеча зажигания повлияет на экономию топлива, когда автомобиль будет расходовать много топлива.

Одна из распространенных проблем, с которыми сталкиваются свечи зажигания, — это засорение маслом, проблема, которая возникает из-за попадания масла в камеру сгорания. Загрязнение свечей зажигания маслом ухудшает воспламеняемость. Масляные элементы откладываются на поверхности свечи, образуя крышку, которая предотвращает искрение свечи зажигания.

Распространенными причинами загрязнения свечей зажигания являются протечка прокладки головки, повреждение направляющей клапана уплотнения, богатая топливная смесь и износ поршневых колец или цилиндров.

В этой ситуации свеча зажигания вынуждена проходить короткий путь при заземлении через масло.Но почему свечи зажигания загрязнены маслом?

Вот общие причины загрязнения свечей зажигания маслом:

1. Повреждение / износ цилиндров или поршневых колец

Если цилиндры или поршневые кольца сломаны или изношены, масло может попасть в камеру сгорания. засорение свечей зажигания.

2. Плохие или изношенные уплотнения направляющей клапана

Направляющие клапана играют важную роль в обеспечении герметичного уплотнения. Если в направляющей клапана возникла неисправность, масло может проникнуть в камеру сгорания через шток клапана.Когда масло попадает в камеру сгорания, образуются влажные масляные загрязнения черного цвета, которые осаждаются на свечах зажигания.

3. Утечки из поврежденной прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров очень важна в вашем автомобиле, и она действует как уплотнение, предотвращающее попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания, обеспечивая плотное уплотнение.

Когда прокладка головки теряет свою герметизирующую способность, охлаждающая жидкость может просочиться в камеру зажигания, образуя влажные маслянистые отложения на свече зажигания. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, это не будет хорошей новостью, поскольку ремонт или замена прокладки головки блока цилиндров обходятся дорого.

4. Богатая топливная смесь

Если вы обнаружите тяжелый сухой нагар на свечах зажигания, вероятной причиной может быть слишком богатая топливная смесь. Обогащенная топливная смесь возникает из-за большого давления в топливе, которое могло быть вызвано закупоркой возвратных топливопроводов или отключением регулятора давления топлива. Когда регулятор давления топлива неисправен, он пропускает много кислорода, делая смесь богатой.

5. Засорение вентиляции масляной системы

Свечи зажигания загрязнены маслом, если причина заключается в неисправности, связанной с состоянием масляной системы.Здесь есть только две возможности:

• Превышен уровень масла
• Уровень превышен из-за неисправности, требующей демонтажа системы вентиляции масла

Конечно, в таком плохом состоянии нельзя держать свой автомобиль. Загрязненная свеча зажигания означает, что ваша машина ничего не делает, она не заводится и никуда не поедет.

Чтобы решить проблему, касающуюся свечи зажигания, вам, прежде всего, необходимо выяснить, откуда возникла проблема и ее причину. В связи с распространенной причиной засорения свечей зажигания, вот возможные решения:

1.Замените или отремонтируйте дефектные, поврежденные или изношенные стенки цилиндров и поршневые кольца.

Сделать это можно, если причиной попадания масла в камеру сгорания является повреждение поршневых колец или цилиндров.

3. Заменить направляющие клапана

Если масло попадает в камеру сгорания через неисправную направляющую клапана, замените его новым. Хорошая направляющая клапана должна обеспечивать плотное уплотнение, не позволяющее маслу достигать части внутреннего сгорания двигателя автомобиля.

4. Отремонтируйте или замените плохую или негерметичную прокладку головки

Хотя работа с плохой прокладкой головки блока цилиндров очень дорогая, работа с плохой прокладкой головки очень важна, поскольку она выполняет свою роль, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Дешевый способ отремонтировать негерметичную прокладку головки блока цилиндров — это закрепить герметик для прокладки головки или емкость для герметика охлаждающего устройства на системе охлаждения.

5. Проверьте датчик оксугена, забитый возвратный топливопровод и регулятор давления топлива.

Если на свече зажигания видны признаки сильного сухого углеродного загрязнения, это означает, что топливная смесь обогащена. Топливная смесь становится богатой, когда к меньшему количеству топлива поступает много кислорода.

В таких ситуациях неисправность всегда заключается в отказе датчика кислорода, засорении возвратной топливной магистрали и отключении регулятора давления топлива.При неправильной подаче, негерметичном игольчатом впускном топливном клапане, неправильной настройке поплавка свеча зажигания будет засоряться.

Следует ли смазывать свечи зажигания маслом?

Масло является незаменимым смазочным агентом для компонентов двигателя во время работы. Недостаточное количество масла приведет к перегреву из-за трения движущихся частей, которые трутся друг о друга.

Однако свечи зажигания нельзя покрывать маслом. Если вы обнаружили масло на свечах зажигания, значит, возникла проблема, требующая немедленного осмотра.

Это могут быть неисправные прокладки клапанной крышки, неисправная прокладка головки, сломанное поршневое кольцо, изношенные направляющие клапана или свеча зажигания. Кроме того, масло в свече зажигания может означать, что бензин смешан с маслом.

Что произойдет, если масло попадет на свечи зажигания?

Попадание масла в свечи зажигания может повлиять на производительность двигателя и увеличить расход масла, вызывая синий дым из выхлопных газов и пропуски зажигания.

В тяжелых случаях попадание масла к свечам зажигания может привести к возгоранию двигателя.Так что, если у вашего автомобиля проявляются эти симптомы, его нужно сразу же осмотреть.

Может ли масло на свечах зажигания не запускать двигатель?

Да, масло на свечах зажигания может привести к тому, что автомобиль не заведется. Когда масло попадает на свечу зажигания, это означает, что масло могло закоротить все провода свечи и катушки, ведущие к тому, что двигатель не запускается.

Если масло попадает в камбуз из негерметичной клапанной крышки, необходимо заменить прокладку клапанной крышки. Кроме того, вам нужно будет заменить свечи зажигания после удаления масла из камбуза.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызвать горение масла?

Нет, они не связаны. Плохие свечи зажигания затрудняют работу двигателя из-за плохого сгорания масла. Свечи зажигания загрязняются маслом, поэтому загорается контрольная лампа двигателя.

Итак, чрезмерное количество масла в выхлопе может привести к выходу из строя или перегреву каталитического нейтрализатора. Горение масла вызывается изношенными штоками клапанов, поршневыми кольцами, уплотнениями и направляющими.

Заключение

Загрязнение свечей зажигания может указывать на многие проблемы со здоровьем двигателя.Если в камере сгорания двигателя есть проблемы, такие как просачивание масла, вы можете узнать об этом через свечу зажигания, когда возникнет проблема загрязнения.

Для обеспечения безопасности и производительности вашего автомобиля вам необходимо диагностировать и устранить проблему, чтобы избежать больших повреждений и дорогостоящего ремонта в будущем.

Что такое накопление углерода и как его предотвратить

Как образуется углеродное накопление

Углеродные отложения и наросты являются побочным продуктом сгорания в двигателе, возникающим в результате неполного сгорания топлива.

Эта черная сажа, подобная той, которая собирается в дымоходе, затвердевает на внутренних компонентах двигателя, таких как форсунки, стенки цилиндров, впускные клапаны и т. Д.

Удивительно, но новые двигатели с улучшенной технологией выбросов более восприимчивы к проблемам с двигателем, вызванным накоплением углерода.

В более старых двигателях топливо впрыскивается во впускной коллектор топливными форсунками и смешивается с воздухом. Эта воздушно-топливная смесь затем перемещается через определенные промежутки времени через цилиндры двигателя к их свечам зажигания, где она воспламеняется и сгорает.

Некоторые современные двигатели, такие как двигатели с прямым впрыском, более склонны к накоплению углерода. В двигателях GDi (бензиновый с прямым впрыском) используются системы высокого давления, которые впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания двигателя. Это приводит к более эффективному и полному сжиганию, направленному на снижение выбросов и повышение мощности.

Увеличенное изображение, показывающее экстремальные уровни накопления нагара в двигателе.
Valvoline. «Правда о накоплении углерода» Valvoline, 4 сентября 2019 г.
https://team.valvoline.com/diy/truth-behind-carbon-buildup

Однако эта эффективная технология может также вызвать накопление углерода на впускных клапанах, поскольку топливо не может очистить клапаны, как в других типах двигателей с впрыском топлива. Например, топливо может протекать через впускные клапаны в двигателях с впрыском в порт, что помогает сохранять клапаны чистыми от углерода.

Обилие нагара может привести к снижению эффективности двигателя, что может привести к его повреждению и поломке критически важных компонентов.

Накопление углерода обычно происходит в результате неполного сгорания топлива, и по мере развития этого накопления углерода возрастает степень коррозии и износа двигателя.

Проблемы двигателя, вызванные отложением углерода

Углеродистые отложения могут нарушить воздушный поток, в результате чего двигатель будет работать за пределами спецификации производителя. Это приводит к рабочей турбулентности, из-за которой соотношение воздух-топливо непостоянно.

Это несоответствие приводит к тому, что двигатель испытывает смесь богатой и обедненной смеси, что отрицательно сказывается на долгосрочной надежности двигателя и вызывает образование горячих точек в камере сгорания двигателя.

Горячие точки резко влияют на эффективность двигателя. Области, в которых локализовано накопление углерода, скорее всего, будут перегреваться из-за того, что углерод «удерживает» тепло. Это может привести к детонации двигателя и резкому снижению его эффективности.

Слева на впускном клапане имеется скопление нагара, справа — впускной клапан после очистки от нагара.
Знай свои запчасти. «Как предотвратить отложения в двигателе»
https://www.knowyourparts.com/technical-resources/engine/how-to-prevent-engine-deposits/

Накопление углерода можно ускорить несколькими способами.Использование некачественного топлива способствует развитию этих вредных углеродных отложений.

Низкокачественное топливо часто насыщено загрязняющими веществами, которые могут привести не только к отказу критических компонентов двигателя, но и со временем способствовать снижению эффективности сгорания.

Когда дело доходит до механической работы двигателя, несоответствие соотношения воздух-топливо также играет ключевую роль в образовании углеродистых отложений.

Водительские привычки являются ключевым фактором накопления углерода.В густонаселенных районах интенсивный транспортный поток может способствовать накоплению углерода в двигателе транспортного средства из-за неспособности эффективно управлять автомобилем с остановками и движением.

С другой стороны, частое вождение в тяжелых условиях также может привести к ускоренному накоплению углерода.

Впускные клапаны в двигателе с прямым впрыском топлива перед очисткой впускных клапанов от нагара.
Audi Club of North America. «Накопление углерода в двигателях Audi / VW с прямым впрыском».
https://audiclubna.org/north-atlantic/tech-article-carbon-build-up-removal/

К сожалению, эффект постепенного образования углеродных отложений может не сразу ощутиться оператором двигателя.Обычно накопление углерода сначала проявляется незаметно, пока не достигает точки, когда критически важные функции двигателя оказываются под угрозой.
Признаки накопления углерода в двигателе включают:

• Неисправные датчики загрязнения
• Черный дым из выхлопной системы
• Неровный холостой ход / жесткий запуск
• Пропуски зажигания в цилиндре двигателя
• Пониженное ускорение / производительность

Как предотвратить накопление нагара

Профилактическое обслуживание — единственный лучший способ предотвратить образование избыточного углерода в вашем двигателе.
Подача качественного топлива в двигатель очень важна для того, чтобы двигатель работал в установленных пределах.

Впускные клапаны после очистки от нагара, готовые к работе в соответствии со спецификациями OEM.
Audi Club of North America. «Накопление углерода в двигателях Audi / VW с прямым впрыском»
https://audiclubna.org/north-atlantic/tech-article-carbon-build-up-removal/

С учетом относительно регулярности загрязнения во всем мире цепи необходимо принять превентивные меры, чтобы гарантировать, что качественное топливо проходит через двигатель.

Не менее важно правильно обслуживать двигатель, например, регулярно менять масло, рекомендованное производителем. В зависимости от области применения решения могут варьироваться от дозирования топлива с присадками до использования специальных систем технического обслуживания топлива на резервуарах с большим объемом топлива.

Присадки к топливу, такие как AFC, отлично подходят для улучшения сгорания и повышения эффективности, что приводит к уменьшению отложений в двигателе в большинстве конструкций двигателей.

Существует ряд решений, позволяющих удалить эту нежелательную сажу при существующем скоплении углерода.Пока двигатель работает при правильной рабочей температуре, увеличение оборотов двигателя помогает двигателю сжигать углеродные отложения внутри.

Использование специальных присадок к топливу и обработки топлива также поможет двигателю в удалении этих отложений. В двигателях с прямым впрыском, где накопление углерода может быть очень сильным, периодическая чистка впускных клапанов входит в число рекомендуемых мер по техническому обслуживанию двигателя.

Можно также провести химическую очистку впускной системы для удаления нагара.
В тяжелых случаях скопления нагара головка цилиндра снимается для выполнения работы клапана, при этом нагар удаляется вручную.

И в крайних случаях двигатель необходимо сломать и восстановить, чтобы заменить критически важные компоненты, которые были повреждены и не подлежат ремонту из-за скопления углерода.

ATV продолжает засорять свечи зажигания — частые причины и симптомы

Если ваш квадроцикл продолжает засорять свечи зажигания, вероятно, существует основная проблема, которую следует решить перед установкой новых свечей.

Загрязнение свечей зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение мощности двигателя, снижение расхода топлива, резкую работу на холостом ходу, увеличение выбросов и, в некоторых случаях, невозможность запуска двигателя вообще.

В этом посте мы рассмотрим, что могло вызвать засорение свечей зажигания квадроциклом и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло. Хотя этот пост написан для квадроциклов, одни и те же основные принципы применимы ко всем бензиновым двигателям.

Что такое засорение свечей зажигания?

Свеча зажигания считается загрязненной, если керамический изолятор, центральный электрод и заземляющий электрод у запального наконечника покрываются инородным веществом, таким как топливо, масло, уголь или охлаждающая жидкость.

Свеча зажигания может загрязняться несколькими веществами, но наиболее распространенными являются:

• Загрязнение бензином
• Загрязнение моторным маслом
• Загрязнение охлаждающей жидкостью

Какое вещество вызывает загрязнение, обычно определить внешний вид вилки.

На чистой и неповрежденной свече зажигания электричество передается от катушки через центральный электрод свечи, создавая искру, когда она замыкает зазор на заземляющий электрод.Керамический изолятор предотвращает попадание тока прямо на землю.

Покрытие на загрязненной вилке препятствует тому, чтобы изолирующий наконечник вилки выполнял свою работу.

Электрический ток всегда будет выбирать путь наименьшего сопротивления, а отложения, покрывающие керамический изолятор, имеют меньшее сопротивление, чем сам изолятор. Это приводит к тому, что ток вымывается из наконечника через изолятор в металлическую оболочку, где он заземляется, не создавая искры.

Без сильной и постоянной искры свеча больше не может должным образом воспламенять топливно-воздушную смесь, что вызывает пропуски зажигания и дальнейшее загрязнение.

Старая свеча зажигания может сказать вам, почему она засорилась; как читать различные типы загрязнения свечей зажигания

Говорят, что свеча зажигания подобна канарейке в угольной шахте. Если вы умеете читать его внешний вид, он не только сообщит вам, когда что-то не так с двигателем; он даже скажет вам, что может быть причиной проблемы.

• Снимите колпачок провода свечи зажигания со свечи зажигания, потянув его от двигателя.
• Используйте свечу зажигания, чтобы вынуть свечу из двигателя.
• Отнесите свечу в хорошо освещенное место и внимательно осмотрите запальную часть.
• Обратите внимание, есть ли покрытие на изолирующем наконечнике и электродах, какого цвета покрытие, если оно равномерно распределено, влажное оно или сухое.

Нормальное состояние: коричневый или светло-серый вид

Нормальная свеча зажигания

Внешний вид: Когда свеча зажигания работает при оптимальной температуре в двигателе, находящемся в хорошем состоянии, она приобретает коричневый, почти коричневый или светлый цвет. серый вид.Такое окрашивание свечи зажигания не считается загрязнением.

Загрязнение углеродом или сухое загрязнение: от серого до матово-черного

Свеча зажигания с углеродным загрязнением

Внешний вид: Свеча с углеродным загрязнением имеет пушистый вид от серого до матово-черного, который равномерно распределяется по центральному электроду, заземляющему электроду и наконечник из фарфора.

Признаки: Жесткий пуск, потеря мощности, грубый холостой ход, медленное ускорение, пропуски зажигания, разбрызгивание, меньшая экономия топлива, повышенные выбросы.

Как это происходит? Углеродное загрязнение возникает, когда углеродный остаток по какой-то причине прилипает к запальному концу свечи зажигания.

Пока соотношение топлива и воздуха правильное и свеча зажигания работает при нужной температуре, свеча является самоочищающейся. Это означает, что он сожжет любые углеродные отложения и тем самым предотвратит засорение.

Однако, когда проблема связана с неполным сгоранием, если температура сгорания по какой-либо причине падает слишком низко или если соотношение топлива к воздуху становится слишком богатым, свеча больше не сможет сжечь весь углерод.

Углеродный остаток будет постепенно накапливаться к воспламеняющемуся концу свечи, пока в конечном итоге не засоряется полностью.

Распространенные причины углеродистого или сухого загрязнения свечей зажигания

1. Слишком богатая топливно-воздушная смесь

Бензиновый двигатель требует почти идеального баланса между топливом и воздухом для оптимального сгорания.

Многие компоненты участвуют в подаче правильной топливовоздушной смеси в камеру сгорания, и любой из них может нарушить баланс.

Топливно-воздушная смесь может стать слишком богатой, если проблема связана с избыточным потоком топлива, или когда имеется слишком мало воздуха по сравнению с бензином.

Слишком много топлива может снизить температуру наконечника свечи до точки, при которой он перестает самоочищаться, что приводит к накоплению нагара.

Слишком много топлива также приведет к неполному сгоранию, при котором не все топливо воспламеняется. Углеводороды из несгоревшего топлива имеют тенденцию прилипать к горячим частям свечи, таким как центральный электрод, заземляющий электрод и наконечник изолятора, образуя слой углеродных отложений.

Карбюратор вызывает избыточный поток топлива

• Убедитесь, что карбюратор отрегулирован в соответствии с заводскими спецификациями, с правильной настройкой поплавка внутри топливного бака. Также проверьте, нет ли негерметичного поплавка. Убедитесь, что форсунки не слишком большие. Обратите внимание, что ваш водомет должен соответствовать вашей высоте катания. По мере увеличения высоты двигатель получает меньше воздуха из-за уменьшения атмосферного давления. Следовательно, для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо требуется меньше топлива.

• Негерметичный впускной игольчатый топливный клапан также может вызвать богатое состояние.

Топливные форсунки, вызывающие обогащенное состояние

Если затронута только одна пробка, проблема может быть в соответствующей топливной форсунке. Убедитесь, что одна или несколько топливных форсунок не заблокированы и не протекают.

Слишком высокое давление топлива в двигателе с впрыском топлива

Если все свечи одинаково загрязнены, давление топлива может быть слишком высоким, что приводит к богатой смеси. Убедитесь, что регулятор давления топлива исправен и обратная топливная магистраль не забита.

Неисправный датчик кислорода, который считывает ложное состояние обедненной смеси.

Если датчик кислорода неисправен и считывает состояние обедненной смеси, он сделает все возможное, чтобы обогатить смесь.

Попросите механика использовать диагностический прибор для проверки показаний топливной коррекции вашего двигателя. Отрицательные показания корректировки топливоподачи от минус 8 до минус 10 или более указывают на богатое состояние.

Дроссельная заслонка не отрегулирована или не закрывается.

Дроссельная заслонка предназначена для ограничения потока воздуха в карбюратор для обогащения топливно-воздушной смеси.Это облегчает запуск двигателя в условиях низких температур, но может привести к отложению углерода, если оставить его слишком долго.

Убедитесь, что дроссельная заслонка отрегулирована в соответствии со спецификациями и открывается и закрывается должным образом.

Воздушный фильтр загрязнен или воздухозаборник заблокирован

Если грязь или какой-либо предмет ограничивают поток воздуха, воздуха не хватит для воспламенения всего топлива, попадающего в камеру сгорания.

Очистите или замените воздушный фильтр, если необходимо, и убедитесь, что в воздухозаборнике или перед ним нет препятствий, которые могут ограничивать поток воздуха.

Утечка вакуума.

Утечка вакуума может привести топливную смесь из дисбаланса в состояние обогащения. Убедитесь, что все вакуумные шланги подключены, не имеют повреждений и изгибов, которые могут препятствовать потоку воздуха.

Высокая температура или влажность окружающего воздуха требует более бедной топливной смеси.

При повышении температуры и влажности воздуха плотность воздуха снижается. Это может привести к тому, что топливная смесь станет слишком богатой из-за уменьшения количества воздуха.

2. Слишком низкая теплота свечи зажигания

Распространено заблуждение, что диапазон нагрева или тепловая мощность свечи зажигания связаны с температурой или силой искры, но это неверно.

В процессе сгорания нагревается запальный конец свечи зажигания, и это тепло должно куда-то уходить, чтобы предотвратить перегрев. Большая часть тепла передается непосредственно двигателю через головку блока цилиндров.

Диапазон нагрева свечи говорит нам, с какой скоростью она может отводить тепло запальной головки на головку блока цилиндров. Это свойство также известно как «тепловые характеристики» вилки.

Температура на запальном конце свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы она сжигала отложения и предотвращала засорение. Одновременно он должен быть достаточно низким, чтобы избежать перегрева запальной части, вызывая преждевременное зажигание, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.

• Оптимальная конечная температура обжига составляет приблизительно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). В этом диапазоне температур нагар сгорает на наконечнике свечи зажигания, что приводит к самоочистке.
• Углеродное загрязнение происходит, когда температура опускается ниже 450 ° C (842 ° F)
• Перегрев происходит, когда температура превышает 800 ° C (1472 ° F)

Оптимальные тепловые характеристики достигаются при использовании заглушек с правильный тепловой рейтинг для вашего двигателя.Обратитесь к руководству по обслуживанию или обратитесь к дилеру, чтобы найти подходящую вилку.

Штекеры, рекомендованные заводом-изготовителем, подходят для большинства квадроциклов. Если ваш велосипед модифицирован для увеличения мощности двигателя или работает при экстремально легких или тяжелых нагрузках, вы можете подумать о выборе альтернативного температурного диапазона.

3. Продолжительное движение на малых скоростях, короткие расстояния или длительный холостой ход

Двигатель должен поработать некоторое время под некоторой нагрузкой, прежде чем свечи зажигания достигнут температуры самоочистки минимум 450 ° C (842 ° C). F).

Определенные условия эксплуатации и поведение при езде могут помешать правильному нагреву свечей, что в конечном итоге приведет к их засорению.

• Непрерывная езда на малых скоростях, например, прогулка по ферме, может не добавить к двигателю достаточной нагрузки для надлежащего нагрева свечей.
• Постоянные поездки на короткие расстояния, например ежедневные поездки вверх и вниз по подъездной дорожке, чтобы забрать почту, не дадут достаточно времени для того, чтобы розетки нагрелись.
• Длительный холостой ход. На холостом ходу выделяется недостаточно тепла для поддержания чистоты свечей. Некоторый холостой ход — это нормально, так как уголь выгорит, как только вы поедете, но продолжительный холостой ход может привести к образованию большего количества остатков, чем могут сгореть свечи.
• Езда в гололедицу. При низких температурах воздуха двигателю необходимо больше работать, чтобы свечи зажигания достигли температуры самоочистки.

Квадроциклы со слишком богатой топливно-воздушной смесью или свечой зажигания со слишком холодным диапазоном нагрева особенно подвержены загрязнению в условиях, перечисленных выше.

Чтобы предотвратить образование отложений, вы должны позволять двигателю регулярно должным образом нагреваться, совершая длительную и активную поездку (30 минут +). В качестве альтернативы вы можете добавить груз, прикрепив прицеп или привезти груз, чтобы двигатель работал немного тяжелее.

4. Слишком большой зазор свечи зажигания

Зазор свечи зажигания — это расстояние, измеренное между запальным электродом и заземленным электродом.

Хотя большинство свечей зажигания поставляются с заводскими зазорами, зазор может быть неподходящим для вашего конкретного двигателя.

Езда с неправильным зазором может привести к более высокому уровню пропусков зажигания, потере мощности, снижению расхода топлива, повышенному износу свечей и засорению свечей зажигания.

Используйте инструмент для зазоров в виде проволоки, чтобы проверить, соответствует ли зазор спецификациям производителя. Инструменты с проволочным зазором более щадящие, чем старые инструменты типа монеты.

Если необходимо отрегулировать зазор, следует перемещать только заземленный электрод. Будьте осторожны, не прикасайтесь к центральному электроду или изолятору, так как они могут быстро выйти из строя.

5. Топливные форсунки забиты

Когда топливные форсунки забиваются углеродными отложениями, это может изменить схему подачи топлива из тумана в поток.

Более плохая дисперсия топлива приведет к менее эффективному или неполному сгоранию внутри камеры сгорания.

В свою очередь, плохое сгорание вызывает загрязнение свечи зажигания углеродом из-за избытка несгоревшего топлива в сочетании с тем, что свеча зажигания не достигает достаточно высокой температуры для самоочистки.

6.Электрическая система слаба или неисправна, вызывает слабую искру.

Слабая искра приведет к неполному сгоранию и не позволит наконечникам свечей разогреться до температуры самоочистки.

Слабая искра может имитировать богатую топливовоздушную смесь, при которой не все топливо воспламеняется. Со временем это приведет к засорению свечей нагара.

Симптомы слабой искры наиболее заметны при запуске. Двигатель будет заливаться очень быстро, а скопившееся несгоревшее топливо будет вызывать случайные обратные вспышки, в основном, если вы слишком сильно дросселируете при попытке запустить двигатель.

• Компоненты, которые могут вызвать слабую искру при неправильной работе или неисправности, — это статор, катушка, CDI / ECU или провода свечи зажигания.
• Обеспечение правильной установки угла опережения зажигания, поскольку чрезмерно замедленное опережение также может вызвать слабую искру.
• Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены, так как это может вызвать спорадические перебои в зажигании, что может привести к засорению вилок.

7. Езда в холодную погоду на квадроциклах с впрыском топлива

При минусовых температурах вы можете обнаружить, что бензин не может образовывать мелкий туман и, следовательно, не будет хорошо смешиваться с воздухом.Попадание жидкого бензина в камеру сгорания приведет к неполному сгоранию.

Загрязнение топлива / мокрое загрязнение: мокрый и темный / черный вид

A Свеча зажигания, загрязненная влажным воздухом. Свеча зажигания с мокрым загрязнением и углеродным загрязнением.

Внешний вид: Загрязненная топливом пробка будет смочена бензином сразу после ее снятия с двигателя, но быстро высыхает на открытом воздухе. Газ может покрывать пробку, которая в остальном находится в хорошем состоянии, или пропитывает пробку, загрязненную углеродом, до влажного темного покрытия.

Признаки: Жесткие запуски и переполнение. Допустим, можно запустить двигатель: разбрызгивание и пропуски зажигания. Машина с мокрым распылением грязи будет иметь плохой расход топлива, потерю мощности и резкий холодный запуск.

Как это происходит?

Топливо, которое поступает в камеру сгорания, не воспламеняется, свеча зажигания остается пропитанной несгоревшим бензином.

• Предварительная подача топлива или чрезмерное количество топлива покрывает свечу, прежде чем она может воспламениться.
• Топливо позволяет току замыкаться на землю вместо того, чтобы прыгать между центральным электродом и заземляющим электродом, чтобы создать искру, как это обычно бывает.
• Центральный электрод свечи, пропитанной топливом, слишком холодный, чтобы достичь достаточно высокой температуры для воспламенения топливно-воздушной смеси.
• Мокрое загрязнение чаще встречается в карбюраторных двигателях, чем в двигателях с впрыском топлива, но может происходить в обоих.

Распространенные причины засорения топливом свечей зажигания / мокрого загрязнения

1.Двигатель залит из-за нескольких неудачных попыток запуска.

Затопление происходит, когда вы неоднократно пытаетесь запустить карбюраторный двигатель без его запуска.

Чрезмерное накачивание дроссельной заслонки для запуска двигателя только усугубит проблему, подведя больше топлива в камеру сгорания.

2. Проблемы, связанные с карбюратором, которые вызывают мокрое загрязнение

Карбюратор имеет внутренний дефект

У карбюратора могут быть внутренние проблемы, из-за которых в двигатель попадает слишком много газа.Типичные ямы для скручивания — это плохой поплавок, негерметичный впускной игольчатый клапан или застрявшая заслонка.

Карбюратор не отрегулирован должным образом

Карбюратор отрегулирован слишком далеко или оснащен слишком большими жиклерами; он закачивает слишком много топлива в камеру сгорания.

Проблемы, связанные с зажиганием, которые вызывают мокрое загрязнение

Неудачное или частично неудачное зажигание препятствует воспламенению газа. Список возможных причин неудачного розжига велик, но вот самые частые.

Повреждены провода зажигания из-за низкой компрессии.

Низкая компрессия двигателя может привести к пропускам зажигания. Пропуски зажигания могут, в свою очередь, повредить провод разъема или кожух катушки. Поврежденный провод зажигания может привести к влажному загрязнению, так как он не дает искры для воспламенения топлива.

Перед заменой проводов зажигания рекомендуется определить первопричину того, что изначально привело к возникновению этого неправильного цикла.

Катушка (и) зажигания вышла из строя.

Свеча зажигания получает ток от катушки зажигания.Когда катушка выходит из строя, больше нет тока для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Свеча зажигания грязная или влажная снаружи

Грязь или влага снаружи свечи зажигания могут создать токопроводящий путь, который закорачивает ток зажигания на землю без образования искры.

Изолятор свечи зажигания треснул.

Трещины в керамическом изоляторе свечи зажигания могут быть внутренними, поэтому их трудно идентифицировать. Когда изолятор треснет, свеча может закоротить на массу, не дав искру.

Свеча зажигания слишком узкая или полностью закрыта

Слишком большой зазор свечи зажигания может привести к загрязнению углерода, но слишком узкий или полностью закрытый зазор может оставить свечу включенной, чтобы обеспечить достаточно сильную искру для воспламенения топливо.

Неисправный датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала генерирует электрический сигнал, который используется для управления впрыском топлива и опережения зажигания. Когда датчик выходит из строя и больше не посылает сигнал, система зажигания больше не подает искру.

3. Проблемы, связанные с топливными форсунками, которые вызывают мокрое загрязнение

Когда мокрые загрязнения в свечах зажигания двигателя с впрыском топлива, это может быть утечка одной или нескольких топливных форсунок, может быть избыточное давление топлива или может быть неисправен клапан форсунки холодного пуска. застрял.

Масляное загрязнение: пятнистая и непоследовательная черная или блестящая черная отделка

Внешний вид: Загрязненная маслом заглушка имеет черную масляную пленку, покрывающую запальный конец свечи. Покрытие распределено неравномерно, как на заглушке с углеродным загрязнением, а скорее пятнистое и непоследовательное, поскольку масло имеет тенденцию тянуться к более холодным частям свечи.

Загрязненная маслом пробка также может быть покрыта белыми пепельными отложениями, вызванными пригоревшими масляными присадками.

Признаки: Трудный запуск, пропуски зажигания, серый или белый дым выхлопных газов (особенно после первого запуска, может исчезнуть при нагревании двигателя) и потеря масла.

Как это происходит? Загрязнение масла происходит, когда моторное масло по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где оно нарушает процесс зажигания, загрязняя топливно-воздушную смесь.

Распространенные причины загрязнения свечей зажигания

Свечи зажигания, загрязненные маслом, могут быть признаком внутренних проблем двигателя. Тест на сжатие, а также тест на утечку могут помочь вам определить, что вызывает засорение ваших свечей.

Направляющие клапана или уплотнения штока клапана изношены или повреждены

Когда направляющие клапана или уплотнения направляющих клапанов изнашиваются, они могут позволить некоторому количеству масла стекать по штокам клапана в камеру сгорания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтрали и дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут.Затем сделайте короткий рывок на полном газу. Если вы заметили клубы дыма, скорее всего, проблема заключается в негерметичных направляющих клапана или направляющих стержня клапана.

Поршневые кольца или стенки цилиндра изношены или повреждены.

Основная задача поршневых колец заключается в создании плотного уплотнения между поршнем и стенками цилиндра. Это предотвратит попадание масляных паров и капель из картера в камеру сгорания.

Поршневые кольца могут изнашиваться, ломаться или трескаться, а на стенках цилиндра могут образовываться канавки или задницы. Все это может привести к попаданию масла в камеру сгорания и загрязнения свечей зажигания.

Простая проверка: Запустите двигатель на нейтрали и дайте дроссельной заслонке примерно на примерно на 5 минут. Если облака дыма начинают накапливаться, вы знаете, что проблема, скорее всего, связана с поршневыми кольцами или стенками цилиндра.

Клапан PCV, сапун или сапун засорен

Сапун и сапун пропускают свежий воздух в картер, так что клапан PCV может выводить пары масла.

Если один из них забивается, давление в картере повышается, заставляя масло проходить через поршневые кольца или вверх по переливной трубке во впускной коллектор. Это также известно как принудительная вентиляция картера.

Вакуум в цилиндре может вызвать подобное поведение из-за вытягивания масляных паров через поршневые кольца.

Загрязнение охлаждающей жидкости — меловой вид

Внешний вид: Загрязнение охлаждающей жидкости приводит к образованию пепельных или мелово-белых отложений на запальном конце свечи зажигания. Внешний вид может немного измениться, в зависимости от того, какой тип охлаждающей жидкости используется.

В некоторых случаях свеча может казаться подозрительно чистой из-за пара от кипящей охлаждающей жидкости.

Признаки: Жесткий пуск, пропуски зажигания, падение уровня охлаждающей жидкости и белый дым выхлопных газов.

Как это происходит?

Загрязнение охлаждающей жидкости происходит, когда охлаждающая жидкость / антифриз по какой-то причине попадает в камеру сгорания, где загрязняет топливно-воздушную смесь.

Обратите внимание, что современные охлаждающие жидкости не вызывают засорения так быстро из-за снижения содержания цинка, фосфатов и других добавок, которые могут оставлять отложения на запальном конце свечи. Это может привести к работе с невыявленной утечкой охлаждающей жидкости в течение продолжительного периода времени, в то время как свечи будут медленно загрязняться.

Распространенные причины засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью

Загрязнение свечей зажигания охлаждающей жидкостью — плохая новость, поскольку обычно требует дорогостоящего ремонта двигателя.

Протекает прокладка головки или впускной коллектор

Охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру сгорания ни при каких обстоятельствах.Такие компоненты, как прокладка головки блока цилиндров, уплотнение впускного коллектора и другие, предотвращают появление этого.

Свеча зажигания, загрязненная охлаждающей жидкостью, может быть ранним признаком того, что какая-либо из них начинает протекать.

В качестве временного решения вы можете попробовать добавить в охлаждающую жидкость герметик для системы охлаждения. В долгосрочной перспективе вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Перед установкой новых свечей зажигания обязательно проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы выявить потенциальную утечку.

Можно ли починить загрязненную свечу зажигания?

После выявления и устранения основной проблемы, которая изначально вызвала засорение свечей зажигания, может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов за счет ремонта и повторного использования старых свечей, но можете ли вы?

Свеча зажигания с легким углеродным загрязнением может стать чистой при длительной поездке для должного прогрева двигателя или при большой нагрузке, так как это сожжет излишки углерода.

Свеча зажигания с сильным углеродным загрязнением, которая приводит к неправильной работе двигателя, не подлежит ремонту и требует замены.

Некоторые рекомендуют пескоструйную очистку запального конца свечи, но это в лучшем случае считается краткосрочным решением. Когда пористый керамический изолятор становится должным образом загрязненным углеродом, невозможно удалить весь углерод.

Свечи зажигания с мокрым загрязнением, не содержащие нагара, можно использовать повторно после того, как они высохнут. Вы можете оставить их в двигателе для просушки или удалить, чтобы ускорить процесс.

В качестве альтернативы вы можете попробовать распылить немного стартерной жидкости на корпус дроссельной заслонки при проворачивании двигателя, поскольку свечи высохнут, если вы сможете запустить двигатель.

Как предотвратить засорение свечей зажигания квадроцикла

После выявления и устранения любых основных механических проблем или проблем регулировки, которые могут вызвать засорение свечей зажигания, вот еще несколько советов о том, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск засорения.

Можно ли установить заглушку с более высоким классом нагрева, чтобы предотвратить засорение?

Некоторые люди используют свечу более горячего диапазона для компенсации загрязнения топлива или масла, но обычно это не рекомендуется, так как это снизит запас прочности до воспламенения.

Гораздо лучший подход — выявить и исправить основную проблему, которая в первую очередь вызывает засорение свечи.

Убедитесь, что вы не оставляете воздушную заслонку включенной слишком долго.

Оставление воздушной заслонки на слишком долгое время является частой причиной углеродного загрязнения.

Избегайте холостого хода и езды на короткие расстояния

Если избегание ситуаций вождения, при которых двигатель не нагревается должным образом, не является вариантом, рекомендуется регулярно совершать более длительные поездки, чтобы свеча могла нагреться достаточно до того места, где она сама очищает.

Установите воздушный фильтр с высокой пропускной способностью

Воздушный фильтр с высокой пропускной способностью приведет к немного более бедной температуре. В некоторых случаях это может быть все, что вам нужно для повышения сопротивления обрастанию, заставляя свечи немного нагреваться.

Используйте свечу зажигания с иридиевым или платиновым заземляющим электродом.

Некоторые производители предлагают свечи зажигания, которые имеют большую устойчивость, чем стандартные свечи. Они достигают этого за счет использования в электродах специальных сплавов драгоценных металлов, таких как иридий и платина.

Связанные вопросы

Почему моя свеча зажигания квадроцикла черная?

Свечи зажигания Blach — признак загрязнения углеродом или маслом. Это происходит, когда свеча не может зажечь все топливо или когда масло попадает в камеру сгорания.

Источники:

Свечи зажигания с масляным загрязнением (все, что вам нужно знать)

Свечи зажигания играют важную роль в двигателях и уже много лет используются владельцами автомобилей. Неисправная или поврежденная свеча зажигания — это не то, что сразу заметят, но это может привести к серьезному повреждению компонентов вашего двигателя.Поэтому понимание того, на что следует обратить внимание, если это произойдет, поможет вам избежать огромных счетов за ремонт в будущем.

В этой статье мы рассмотрим, что вызывает масляное загрязнение свечей зажигания, и что вы можете сделать, чтобы исправить это и предотвратить повреждение двигателя вашего автомобиля.

Что вызывает масляное загрязнение свечи зажигания?

Поршневые кольца должны иметь хорошее уплотнение между верхней частью поршня и головкой блока цилиндров. Без хорошего уплотнения масло будет проходить мимо него и собираться внутри камеры сгорания.

При воспламенении свечи зажигания масло воспламеняется. Затем масло сгорит и создаст избыточное противодавление в камере сгорания, что приведет к плохому ускорению.

Это противодавление также сжигает бензин до того, как он воспламенится. Отсутствие мощности из-за этого отсутствующего взрыва является причиной того, что на автомобилях с высокопроизводительным двигателем или двигателем с турбонаддувом (что увеличивает число оборотов) устанавливаются специальные топливные системы.

Это очень похоже на двигатель с отложениями углерода на поршневых кольцах.Однако разница в том, что углеродные отложения не будут гореть так сильно, и автомобиль будет расходовать больше бензина.

Масло в свече зажигания, загрязненной маслом, воспламенится и сгорит, что приведет к сокращению расхода топлива. Симптомы сухого запуска: если в последнее время у вашего автомобиля возникли проблемы с запуском в холодную погоду, это может быть ранним признаком неисправности поршневого кольца (колец). Механик должен осмотреть вашу машину, чтобы убедиться, что кольца не застряли и поршень не слишком испуган.

Во многих случаях удаление отложений нагара путем замены масла может решить эту проблему, но если в двигателе есть запах гари, масляный, то эта проблема определенно у вас есть.

Каковы признаки загрязнения свечи зажигания маслом?

Жесткий запуск в холодные дни, когда двигатель не прогревается, выхлопной дым из выхлопной трубы мокрый на вид, недостаток мощности.

Еще один симптом, который труднее диагностировать, — это опережение по времени, которое необходимо для каждого запуска в зимнюю погоду и не требуется летом или еще лучше, оно необходимо постоянно в течение года. Заметный запах масла и масла на свечах зажигания, когда вы их осматриваете.

Опасны ли свечи зажигания, загрязненные маслом?

Нет, количество масла, которое образуется при сгорании, вызывает противодавление в выхлопе, но не создает достаточного давления, чтобы пробить дыру в выхлопной системе.Однако если вам не хватает мощности, вам следует как можно скорее обратиться к механику, поскольку это может быть признаком серьезного повреждения двигателя из-за износа поршневых колец.

Может ли масло испортить свечи зажигания?

Да, со временем масло может растекаться или проникать в фарфоровую поверхность свечи зажигания и вызывать короткое замыкание. В этой ситуации ваш автомобиль потребуется отбуксировать для обслуживания.

Как часто происходит масляное загрязнение свечи зажигания?

В двигателе автомобиля образуется масляная свеча зажигания с чрезмерным накоплением углерода на поршневых кольцах.Это накопление происходит в пределах 50 км (что считается небольшим пробегом для большинства автомобилей).

Однако некоторые двигатели могут проехать 100 км до того, как у них возникнет эта проблема. Чем больше вы водите машину и чем она старше, тем быстрее это произойдет.

Неисправная конструкция двигателя может привести к попаданию масла в камеру сгорания из-за увеличенного зазора между поршнем и стенкой цилиндра. Это может быть проблема с вашими цепями синхронизации или направляющими, посмотрите это видео и посмотрите, есть ли у вас эта проблема.

Как предотвратить загрязнение свечей зажигания маслом?

Лучший способ предотвратить загрязнение свечей зажигания — это чаще менять масло. Но к тому времени, когда вы заметили проблему, было уже слишком поздно.

Вам следует менять масло каждые 3500 миль (или если вы едете в экстремальных условиях, таких как зимняя погода или бездорожье). Если вы будете слишком долго ждать замены масла, оно начнет сушить масло, а кольца не будут плотно прилегать, в результате чего несгоревшая смесь попадет в вашу выхлопную систему.

Существует продукт под названием WYNNS, который был разработан для очистки поршневых колец двигателя от нагара. Я не могу поручиться за это, поскольку сам не использовал его, но вы можете изучить этот продукт, если у вас возникла эта проблема.

Вам также необходимо будет заменить уплотнения клапана, если они уже повреждены. Убедитесь, что вы приобрели OEM уплотнения клапана, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Как выглядит свеча зажигания, загрязненная маслом?

Загрязненная маслом свеча зажигания будет выглядеть влажной или, возможно, черной с пригоревшим маслянистым цветом в верхней части свечи.

Какие автомобили более подвержены загрязнению свечей зажигания, чем другие?

Автомобили с прямоточным карбюратором: происходит прямой впрыск топлива со стороны атмосферного воздуха, и воздушно-топливная смесь всасывается через трубку Вентури. Для этого к концу трубки Вентури присоединяется нагнетательная труба.

Карбюратор (также называемый измерителем воздуха) — это прибор, используемый вместе с двигателем внутреннего сгорания для смешивания и подачи топлива для сгорания.Он работает, дозируя топливо пропорционально потоку воздуха в цилиндры.

Карбюратор может быть как с нисходящим, так и с восходящим потоком. Восходящий карбюратор используется в некоторых стационарных двигателях и почти во всех автомобилях.

Происходит прямой впрыск топлива на стороне атмосферного воздуха, и топливовоздушная смесь всасывается через трубку Вентури. Для этого к концу трубки Вентури присоединяется нагнетательная труба.

Карбюратор (также называемый измерителем воздуха) — это прибор, используемый вместе с двигателем внутреннего сгорания для смешивания и подачи топлива для сгорания.Он работает, дозируя топливо пропорционально потоку воздуха в цилиндры. Карбюратор может быть как с нисходящим, так и с восходящим потоком.