Сколько человек одновременно может ехать на велосипеде: ПДД для велосипедистов 2021 и 2022 года. Правила дорожного движения для велосипедов.

Несовершеннолетние велосипедисты на дорогах

ГИБДД просит родителей разъяснить детям ПДД

На календаре середина лета, сезон у велосипедистов в полном разгаре, но не у всех он безаварийный. На сегодняшний день в городском округе Выкса уже пострадал один несовершеннолетний велосипедист. Данное дорожно-транспортное происшествие произошло по вине юного «велогонщика».

Не следует забывать, что велосипед — это тоже транспортное средство, причем одно из самых неустойчивых и незащищенных, и даже незначительные столкновения могут повлечь за собой очень серьезные последствия. Поэтому родителям, прежде чем воплотить мечту ребенка в реальность и приобрести ему велосипед, следует выполнить несколько важных правил и позаботиться о безопасности юного велосипедиста.

Правила дорожного движения Российской Федерации разрешают управление велосипедом по дорогам только подросткам, которым уже исполнилось 14 лет. До этого возраста ездить на велосипеде можно только на стадионе, пришкольной территории, в парке, либо на специальных площадках.

В первую очередь родителям необходимо обратить внимание на район проживания и убедиться в наличии безопасных мест, где ребенок мог бы кататься на велосипеде, без риска быть сбитым автомобилем.

Учитывая непоседливость детей, стоит помнить, что в любой момент ребенок может выехать из своего двора. Оказавшись на проезжей части в потоке автотранспорта, даже подготовленному человеку сложно сориентироваться в первые минуты движения, а что можно сказать о ребенке — одновременно крутить педали, удерживать руками руль, контролировать ситуацию вокруг себя и помнить о соблюдении мер безопасности — практически невозможно. Ребенок может растеряться, начать паниковать и действовать неадекватно, и, как следствие, попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Однако даже подросток, которому уже исполнилось 14 лет, вряд ли осознает всю ответственность за свое поведение на дороге, обладает определенными способностями и достаточными психофизиологическими качествами для самостоятельных поездок в городских условиях.

Дороги и улицы нашего города не слишком приспособлены для езды на велосипеде: специальные велосипедные дорожки — отсутствуют, дорожное движение очень интенсивное, а о вежливости и культуре поведения водителей и вовсе говорить не приходится.

Что, прежде всего, следует знать велосипедистам, имеющим право ездить по дорогам общего пользования?

Двигаться на велосипеде можно только по крайней правой полосе, по ходу движения других транспортных средств. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Запрещается ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, а также перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты велосипеда, или груз, мешающий управлению.

Недопустимо управлять велосипедом, не держась за руль. Ни на раме, ни на багажнике велосипеда нельзя перевозить пассажиров. О намерении совершить поворот следует предупреждать других участников дорожного движения поднятой в сторону рукой (правой или левой, в зависимости от того, в какую сторону поворачиваем), а об остановке — рукой, поднятой вверх.

Если необходимо пересечь проезжую часть, следует доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда, перейти дорогу по «зебре» с соблюдением всех норм и правил безопасности, и только после этого вновь садиться за руль велосипеда.

Кроме того, совершенно нелишними будут и специальные средства защиты: шлемы, наколенники и налокотники. Конечно, они не решат всех проблем, но существенно снизят силу удара, а значит, и риск травмы при столкновении или случайном падении.

Если Вы заметили ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору. Спасибо!

40 Причин Стать Велосипедистом (Польза Велосипеда)

    Научиться ездить на велосипеде стоит каждому. Это так же просто, как… ну, как ездить на велосипеде. И главное, научившись ездить, вы уже никогда не разучитесь.

    Почти все мы учились кататься в детстве. Многие наверняка хранят воспоминания о первом велосипеде в череде беззаботных детских дней: долгие летние игры с друзьями, прогулки с родителями в парке, поездки в школу. .. Кто-то продолжает ездить всю жизнь, и даже преклонные годы им не помеха. Другие же забрасывают велосипед, едва пересев за руль автомобиля. Но вот что я вам скажу. Никогда не прекращайте ездить на велосипеде. Я серьезно. У всех есть свои причины перестать, не переставать или даже не начинать, но на самом деле для каждого найдется немало причин оседлать велосипеды и приучиться ездить каждый день.

    Некоторые из них очевидны, другие — не настолько. Если вы хотите сэкономить деньги, намерены в конце концов похудеть или даже собираетесь сделать мир вокруг себя немного лучше, сорок причин, которые вы сейчас прочитаете, объяснят вам, почему на этом светлом пути у вас должна быть металлическая трубка между ногами и педали под ними.

    Причины.

    1. Это очень и очень полезно для вашего сердца. Начнем с самого очевидного. Чтобы ощутить пользу от езды на велосипеде, необязательно участвовать в ралли на горных велосипедах по плохой погоде или выжимать из себя семь потов на тренировках. Достаточно накрутить 33 километра в неделю, чтобы снизить риск коронарной недостаточности на 50 %. Представьте, даже такой неспортивной, отягощенной лишним весом личности на середине своего четвертого десятка, как автор этих строк 4 года назад, удавалось одолеть это расстояние за два с небольшим часа.

    2. Это укрепит вашу иммунную систему. Поездки на велосипеде обеспечивают нормальную физическую нагрузку, что дает силы организму справляться с простудами и сезонными инфекциями быстрее, чем если бы вы оставались домоседом. С точки зрения эволюции мы приспособлены к постоянной физической активности.

    В масштабах истории человечества переход к оседлому образу жизни случился буквально вчера. В конце концов, зад у нас появился раньше, чем мы додумались совать под него кресло. Так что рассиживаться в кресле для нас неестественно! Человек тем здоровее, чем больше он движется.

    3. Велосипед — экономное средство передвижения. Это прекрасный способ потратить деньги на что-то более важное. Незачем тратиться на проезд или бензин, когда на работу можно прикатить на велосипеде. Кроме всего прочего, он избавляет от необходимости слушать дурацкие радиопередачи с набившими оскомину новостными перебивками, из-за которых никогда нельзя нормально дослушать любимую песню.

    4. Автомобиль прослужит дольше. Я не шучу. Для коротких поездок лучше брать велосипед. Чем чаще вы на нем ездите, тем меньше нагрузка на автомобиль. Из-за частых коротких поездок срок эксплуатации двигателя сокращается. Частое включение и выключение двигателя приводит к тому, что моторное масло недостаточно нагревается и плохо смазывает движущиеся детали, поэтому они быстрее изнашиваются.

    5. Сохраните товарный вид вашего авто. Чем меньше вы ездите на автомобиле, тем меньше шансов побить или поцарапать его — пусть он подольше останется новеньким и чистеньким. А когда надумаете его продавать, небольшой пробег увеличит его стоимость. Вполне резонно, если подумать.

    6. Лучший способ заработать на автомобиле — продать его.  Я понимаю, что идея сменить автомобиль на велосипед звучит смешно, но, может, стоит подумать, так ли вам нужна машина, особенно если вы ею не очень часто пользуетесь или ездите только на работу. А еще можно сэкономить на автомобильной страховке, налоге, обслуживании и ремонте. Кстати, если уж на то пошло, поддерживать в рабочем состоянии велосипед гораздо дешевле, чем автомобиль.

    7. Продать один автомобиль… Что, опять про машину? Именно. В наше время многие семьи обзаводятся несколькими автомобилями. И что, вам правда нужны оба? А ведь не так давно иметь два автомобиля считалось причудой богатых людей. Ладно, хватит уже о них. Следующий совет вас точно взбудоражит.

    8. У велосипедистов продолжительность занятия сексом больше. Да, детка! Велосипед помогает в сексе! (Не в этом смысле! В кровать его брать не нужно!) Езда делает вас выносливее, гибче, в целом повышает тонус, так что можно смело предлагать кому-нибудь провести ночь в одной постели, имея в виду всю ночь.

    9. У велосипедистов секс лучше. Чем сильнее вы, тем сильнее ощущения при оргазме. Выброс гормонов в конце (не в этом… а, впрочем, и в этом тоже) полового акта в тренированном теле происходит интенсивнее, чем в вялом и раскормленном.

    10. Сексуальность сохраняется дольше. Мужчины в хорошей физической форме выглядят лет на пять моложе своих обрюзгших сверстников. Разве не хочется быть соблазнительным красавчиком-спортсменом?

    11. Велосипед поддерживает потенцию. Не верьте этим сказкам о том, что велосипед будто бы вреден для мужской силы. Ученые обнаружили, что у мужчин за 50, которые регулярно крутят педали, риск импотенции снижается на 30 %!

    12. Повышается содержание витамина D. Если вы проводите много времени в седле, и это не седло велотренажера, у меня для вас хорошие новости: воздействие солнечного света напрямую влияет на уровень витамина D. В особенности это становится проблемой долгими зимними вечерами, когда каждый предпочтет лежать перед экраном со стаканом чего-нибудь горячительного, а не рулить в потемках, возвращаясь с прогулки.

Однако недостаток солнца отрицательно сказывается на настроении, и, хуже того, установлено, что при нехватке витамина D повышается риск болезней сердца, рака и повреждений на генетическом уровне… Так что намажьтесь приличным кремом от загара и марш в седло!

    13. Вечная жизнь. Ну, не то что бы совсем вечная, но ее можно серьезно продлить и снизить вероятность заболеть раком. «Регулярные физические нагрузки положительно сказывались на продолжительности жизни во всех трех группах, которые мы изучали: людей с нормальным весом, с избыточным весом и страдающих ожирением», — заявил Стивен Мур, ведущий исследователь масштабного проекта по изучению воздействия физической активности. Так что даже если вы сейчас не в лучшей форме или имеете лишний вес, вы можете рассчитывать на более долгую жизнь, если просто сядете на велосипед.

    14. Польза для своей страны. По мере роста населения планеты возрастает и нагрузка на инфраструктуры каждой отдельной страны. Постоянный ремонт существующих и строительство новых дорог обходится в миллиарды долларов ежегодно. Если все, у кого есть такая возможность, пересядут с автомобиля на велосипед, не придется строить новую дорогу, чтобы разгрузить транспортные потоки.

    15. Возможность увидеть больше в поездках по миру. Отправляясь в отпуск, можно быстро добраться из одного места в другое на автомобиле или самолете. Но разве смысл поездок не в том, чтобы посмотреть мир? К примеру, автор этой статьи в прошлом году посетил 25 стран, в том числе Нидерланды, Шотландию, Швейцарию, Мексику и США. Но все, что мне удалось рассмотреть, это залы аэропортов и виды по пути к городским достопримечательностям. Мне не довелось полюбоваться видами Аппалачей и Альп, горными и островными пейзажами Шотландии.

Ну и что можно рассмотреть, когда едешь со скоростью 80–90 километров в час? Все самое интересное мгновенно исчезало из виду. Путешествие на велосипеде позволяет все рассмотреть и дарит больше впечатлений. При этом не обязательно проезжать по 150 километров в день. Лучшей моей велосипедной поездкой был отпуск на побережье Испании. Ежедневно мы проезжали не более 30–50 километров, но увидели столько всего и побывали в таких местах, куда едва ли добрались бы на автомобиле. Мы забрались туда, где и дорог-то нет. Это было чудесно.

    16. Можно выглядеть стильно…

… подъезжая за кофе на пляжном велосипеде. Ведь необязательно все время крутить педали с бешеной скоростью.

    17. Кайф без вредных последствий. «Эйфория бегуна» — известное явление, о котором сейчас много говорят. Несмотря на название, ее могут ощутить не только бегуны. Для этого достаточно быть более-менее тренированным и проехать некоторое время. Один раз попробовав, вы наверняка захотите повторить еще раз, а потом еще и еще. Эйфорию бегуна трудно описать в понятных выражениях тому, кто никогда ее не испытывал. Но на самом деле мы, похоже, запрограммированы ощущать ее на генетическом уровне.

Когда вы едете, в определенный момент мозг начинает выделять в кровь разные «вещества удовольствия», и вы чувствуете, что можете своротить горы. Есть некоторые доказательства того, что этот механизм работает как естественное обезболивающее, помогающее не чувствовать усталости. В любом случае, почувствовать эйфорию бегуна — это круто.

    18. Знакомые места открываются по-новому. Пересев на велосипед, вы поймете, что двигаться по проезжей части не так уж удобно. И тогда вам откроется масса новых подробностей в знакомых, казалось бы, местах, которых вы не замечали, пока ездили мимо них в автомобиле. Вы обнаружите реку, о существовании которой даже не подозревали, и кафе, в котором готовят лучший латте в Северном полушарии. Когда вы увидите, как много всего люди не замечают вокруг своего дома, вы осознаете, в каком замечательном месте вам довелось жить.

    19. Можно сбросить лишний вес. Что обычно делают люди, решив похудеть? Первым делом покупают кроссовки и смешные спортивные штаны и вперед бегать трусцой. Без сомнения, это занятие дает неплохой результат, и сбросить пару килограммов вполне удается, но с велосипедом успехи будут более заметны, а это хорошо скажется и на вашем душевном состоянии.

«Вчера я проехал 8 километров на велосипеде» звучит намного лучше, чем «вчера я пробежал 800 метров». Решать, конечно, вам — я-то свой выбор уже сделал — но все же подумайте: что звучит лучше?

    20. Езда на велосипеде не дает чрезмерных нагрузок. Как я уже говорил, бег трусцой — вполне нормальный способ похудеть, но он не всем подходит. Особенно если у вас нет опыта значительных физических нагрузок, и лишним весом вы отягощены изрядно. Езда на велосипеде в вашем случае — занятие менее утомительное, с меньшими последствиями для суставов и организма в целом.

Во время бега при каждом шаге вся немаленькая тяжесть тела дает нагрузку на колени и лодыжки, и последствия не заставят себя ждать: появится не только боль в мышцах, но и повреждения связок и сухожилий. Во время езды на велосипеде основная тяжесть приходится на седло, и мышцы выполняют работу, не перегружая остальные части тела.

    21. Телефон можно использовать не только для Facebook и Instagram. Установите Strava, Endomondo или любую другую из множества программ, позволяющих фиксировать свои достижения и отслеживать улучшения своих результатов.

    22. Езда на велосипеде полезнее бега. С научными данными не поспоришь. Исследование 2014 года показало, что езда на велосипеде более полезна, чем бег. Для бегуна любого уровня риск получения травм, появления боли и воспалений выше, чем для велосипедиста при условии одинаковой нагрузки.

Ехать на велосипеде можно дольше, чем бежать.

Не дальше (хотя и это верно), а более длительное время. Авторы того исследования, которое я упоминал выше, сделали вывод из полученных результатов. Они отметили, что из-за менее жесткой нагрузки на тело езда на велосипеде меньше связана с риском травмы и боли в суставах, поэтому велосипедист может провести на дороге больше времени, чем бегун.

    23. Ехать на велосипеде можно дольше, чем бежать. Не дальше (хотя и это верно), а более длительное время. Авторы того исследования, которое я упоминал выше, сделали вывод из полученных результатов. Они отметили, что из-за менее жесткой нагрузки на тело езда на велосипеде меньше связана с риском травмы и боли в суставах, поэтому велосипедист может провести на дороге больше времени, чем бегун.

    24. Велосипедисту достается более свежий воздух. Серьезно, это так. Это может поначалу показаться абсурдным, но, даже проезжая по одной и той же дороге, велосипедист и автомобилист дышат разным воздухом, особенно в пробке. Дело в том, что автомобильный кондиционер всасывает выхлопные газы едущей впереди машины — так уж он устроен.

Такая система хороша на свободной дороге, но не при плотном движении. Весь загрязненный воздух поступает в закрытую кабину, а оттуда прямиком к вам в легкие. Считается, что через легкие велосипедиста проходит больше воздуха, так как он прилагает больше усилий, к тому же у него перед лицом не болтается чья-нибудь выхлопная труба. В любом случае, об этом стоит подумать.

    25. Можно тренироваться без особых хлопот. Если вы решили ездить на работу на велосипеде, это не только сэкономит вам кучу денег на бензине или оплате проезда — эти деньги не придется тратить на спортивный зал. Вы убиваете сразу двух зайцев: и едете, и тренируетесь. К тому же спортзал гораздо легче забросить, чем поездки на работу.

    

    26. Снижение риска ожирения. Исследования показали, что даже при регулярных физических упражнениях люди, которые ездят на работу на машине, подвержены риску ожирения. Для борьбы с ожирением рекомендуется тренироваться примерно 60–90 минут в день. Велосипедисту не нужно прилагать для этого дополнительные усилия.

    27. За этим видом спорта тоже можно следить по телевизору. Не всем нравится смотреть «Тур де Франс» — некоторые просто помирают со скуки. Тем не менее, когда вы сами начнете кататься, вам это зрелище может показаться более увлекательным.

    28. Спасение планеты. Велосипед не только полезен для здоровья того, кто на нем едет — он еще и абсолютно экологически чистый и безопасный для природы. Вот так вот! Вы можете ехать и гордиться тем, что с каждым поворотом педали оберегаете родную планету. Так что вперед! 70 % автомобильных поездок можно совершить на велосипеде меньше чем за 20 минут. В США 30 % всех выбросов парниковых газов связаны с моторным транспортом.

Этот транспорт оказывает огромное влияние на экологию, даже если сравнить его с производством велосипедов. Автомобили выбрасывают в воздух углеродные загрязняющие вещества, которые влияют на климат Земли. Если ваше транспортное средство движется вашими собственными усилиями, вы сокращаете мировое использование вредных невозобновляемых источников энергии.

    29. Вы можете стать специалистом по запчастям и гордиться этим. Пожалуй, знание всех марок педалей никак не поможет вам на велодорожке, но вы можете быть уверены в том, что выбрали для себя лучшее. И это гораздо полезнее, чем разбираться в «умных чайниках».

    30. Езда под дождем. Дождь — не помеха, пока он не превратился в потоп. Вы когда-нибудь в детстве прыгали по лужам? Ездить под дождем — одно из самых приятных занятий на велосипеде. От промокших ног вы вряд ли умрете. Если вы едете на работу, деловой костюм можно положить в сумку и переодеться уже на месте. .. Поверьте, мало что сравнится с ощущениями, которые испытываешь, пролетая по залитой водой велодорожке.

    31. Можно носить дурацкую одежду. Когда вы едете на велосипеде в жутком обтягивающем трико, блестящем как леденец, никто и слова не скажет. Попробуйте прогуляться в таком виде — станете посмешищем. Вот они, двойные стандарты в худшем смысле слова.

    32. Можно научить детей ездить на велосипеде. Вы тоже помните тот момент, когда впервые почувствовали, что сзади вас никто не поддерживает, и стали яростно крутить педали, стараясь не упасть? Вы, конечно, кричали: «Не отпускай! Не отпускай!», а вам: «Я держу! Я держу!», а потом смотрите назад, а там никого нет, и вы едете сами, вперед, вперед! Подарите детям этот момент, научите их кататься.

    33. Приятное времяпрепровождение с семьей. Кататься на велосипедах можно всей семьей одновременно: от малышей до прадедушек. Для самых младших существуют детские велоприцепы, а остальные могут дружно крутить педали навстречу приключениям.

    

    34. Полезная привычка с детства на всю жизнь. Самое большое влияние на детей оказывает поведение их родителей. Так же, как мы учим детей чтению, можно учить их и всему остальному. Если вы регулярно ездите на велосипеде, они будут подражать вам. Что-то можно и забыть с возрастом, но разучиться ездить на велосипеде не получится. Дети, приученные с малых лет гонять на детском велосипеде, вырастают более здоровыми и активными.

    35. Приятное времяпрепровождение для двоих. Велопрогулка — отличный вариант для романтического свидания, которое можно повторять каждую неделю, если только приноравливаться друг к другу, а не устраивать гонки. Если он(а) не в восторге от безумных полетов по велосипедной трассе, можно просто наслаждаться обществом друг друга. И, конечно, чем лучше ваша физическая форма, тем лучше потом будет… короче, посмотрите еще раз пункты 8–10.

    36. Приятное времяпрепровождение в одиночестве. Иногда человеку нужно побыть одному. Вы же не приклеены друг к другу, в конце концов. Порой хочется просто провентилировать голову. А для этого можно погонять по любимой трассе или выехать на дорогу и катить куда глаза глядят. Почему бы и нет? Если уж отдыхать от всех, так с пользой для себя. Просто позвольте себе это!

    37. Паркуйтесь по-королевски. Одна из прелестей езды на велосипеде состоит в том, что припарковаться можно практически где угодно. Офисные велостоянки расположены, как правило, близко к входу, и вам нет никакого дела до всей этой толкотни в поисках лучшего местечка на парковках.

Это как доставка до двери: остановились — и уже на месте. И за парковку велосипеда, кстати, не надо платить. Всегда найдутся перила или фонарный столб, чтобы ненадолго оставить велосипед.

    38. Если уже начали ездить, то не перестанете. Самое лучшее время стать велосипедистом — сейчас. В интернете полно веломагазинов, в которых можно подобрать велосипед на любой вкус. За период с 2001 по 2011 год количество велосипедистов, например в Нью-Йорке, выросло на 289 %. Все больше появляется велосипедных дорожек, и вообще многое делается для удобства велосипедистов. И давайте посмотрим правде в глаза: нефть ведь когда-нибудь закончится…

    39. Не расстраивайтесь, если случится на время забросить велосипед. Незачем мучиться чувством вины, если забросите. Бывает, люди живут по принципу «все или ничего». Мол, если уж вы купили велосипед, то непременно надо ездить на нем каждый день. Ерунда. Ездите, когда вам хочется. Неужели обязательно тащиться куда-то на велосипеде посреди зимы, в ливень или темной ночью? Да и, по правде говоря, иногда просто нет настроения. Это нормально. Езда должна радовать и быть в удовольствие. Когда там, где я живу, идет снег, я езжу на автомобиле. Конечно, есть такие, кто и в снегопад ездит на велосипеде.

    40. Видимые результаты усилий. Наступит день, когда вы, взглянув на ненавистный холм, где сбили все ноги, соберетесь с духом и покатите в гору, насколько хватит сил. Остаток пути, как обычно, пешком, ведя велосипед. Только на этот раз оглянуться не успеете, как уже спускаетесь с холма. Нет приятнее чувства, чем обнаружить, встав на весы, что похудел.

    Оно сравнимо только с осознанием того, что ваши дети через час игры уже устали, а вы еще нет. Это потрясающее чувство, даже приятнее, чем… ну, скажем, эйфория бегуна.

Как видите, причин чтобы купить велосипед очень много и их можно найти еще больше если ездить регулярно.

    Вам понравилась статья и вы хотите использовать материалы размещенные в ней на своем ресурсе? Напишите нам. Копирование без уведомления автора запрещено!

ᐉ Как ездить на велосипеде по городу, чтобы не попасть в ДТП

«Я боюсь ездить по дорогам на велике». Как часто слышно эту фразу от велосипедистов, особенно женщин. Действительно, когда мы оказываемся на велосипеде среди уличного трафика, то ощущение хрупкости и уязвимости вызывает страх и неуверенность у многих. Это касается даже опытных велолюбителей, которые теряются, попадая в оживленный городской трафик.

---

Малое число велосипедистов на дорогах — выше опасность

Логика проста. Когда велосипедистов в городе мало, водители не готовы к их появлению на пути. Разница в скоростях обоих транспортных средств может достигать 60 км/ч, и могут возникать опасные ситуации. Напротив, постоянный поток велосипедистов в городе не только мобилизует внимание водителей, но и ведет к появлению инфраструктуры: велодорожки, велопарковки, велоплощадки в гортранспорте, специальные знаки и ограждения, повышающие безопасность велосипедистов. В европейских странах давно поняли, что велосипед для мегаполисов – буквально спасительное средство передвижения. Тенденция к вытеснению автомобилей из городов в пользу велосипедов, стала нормой последних десятилетий для Европы. Что же получается? От каждого из нас зависит, будущее города и его жителей? Так и есть. Как же преодолеть страх быть сбитым на велосипеде в городе? Вот несколько простых советов.

Совет первый. Прочтите ПДД.

Полиция не попросит у вас водительское удостоверение на велосипеде, вот только это не значит, что это повод не читать правила дорожного движения. Говорят, «они написаны кровью». Стоит ли тратить время на чтение ПДД? Однозначно, стоит. А уж если планируете катать по городу — тем более. Для ленивых, которым совсем неохота читать всё — прочтите хотя бы 6-й и раздел «Требования к велосипедистам», и 16-й раздел «Проезд перекрестков».

Совет второй. Вооружитесь необходимыми предметами.

Из личного опыта, велосипедисту в городе просто необходимы такие аксессуары:

• Шлем. Он не только спасет вам жизнь, но и вызовет более уважительное отношение водителей к себе.
• Красный задний фонарь (мигалка) на батарейках. Он должен быть всегда с вами, потому что вы никогда не можете гарантировать что вернетесь домой засветло. Будучи за рулем, несколько раз был в полусекунде от того, чтобы сбить велосипедиста без красного фонаря в темное время суток. Это очень страшно, и водителю и велосипедисту.
• Белая передняя фара. Купите сразу хороший мощный свет, который будет обозначать вас для водителей, и ярко освещать ваш путь в темное время суток.
• Зеркало заднего вида. К сожалению, немногие с ним ездят, и напрасно. Если спереди вы все прекрасно видите, то обстановка позади таит массу неожиданностей. К вам постоянно приближаются машины, потому что ваша скорость меньше. Выберите себе зеркало на руль или на шлем. Второй вариант – лучше, потому что на шлеме зеркало дает лучший обзор. Оно легкое, компактное и без труда убирается в рюкзак, когда не нужно.

Совет третий. Ведите себя как полноправный участник движения и демонстрируйте знание ПДД.

Не смотря на малый размер и скорость, все участники движения (водители, пешеходы) рассчитывают на то, что вы едете по правилам. Уясните для себя, что вы — не «инородное тело», а такой же водитель, как и другие.

• Уверенными действиями демонстрируйте знание правил дорожного движения, и выполняйте их, как водитель.
• Не плетитесь еле-еле, держите нормальную скорость.
• Двигайтесь ровно, не виляя, в пределах 1 метра от края дороги.

Совет четвертый.

Отчетливо предупреждайте о поворотах.

Левый поворот – вытянутая в сторону левая рука. Правый поворот – вытянутая в сторону правая рука, или согнутая в локте левая рука (как у буквы «Ч»). Подержите руку 4-5 секунд до поворота, чтобы водители ее увидели, и перед самым маневром возьмитесь за руль обеими руками. Правый поворот делать очень легко: вы находитесь всегда возле правого края дороги. А вот левый поворот сложнее…

Совет пятый. Как поворачивать влево, и когда не нужно этого делать.

Велосипедистам поворачивать налево можно только на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении. Сразу скажу, если у вас пока мало опыта езды, то есть отличный «лайфхак». Перекресток, где вам надо повернуть влево, проезжайте прямо и останавливайтесь за ним. Спешивайтесь и переходите на другую сторону в положенном месте как пешеход, ведя велосипед в руках. После того как Вы окажетесь на нужной стороне дороги, можно продолжать путь. Если вы нормально держитесь в седле, тогда пробуйте поворачивать налево, как автомобили. Посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы оценить обстановку. Если вы все еще не установили зеркало – придется на мгновенье оглянуться назад, и надо сделать это быстро, чтобы не потерять управление. Цель – убедиться, что сзади нет машин, едущих слишком быстро и слишком близко. Они не успеют замедлиться и снесут вас, как только вы начнете отъезжать к середине дороги. Также помните, что подача сигнала поворота не дает вам право преимущества в совершении маневра! И тут еще одна важная оговорка. Лично я никогда не пытаюсь повернуть влево, если в этот момент нет машин, которым тоже надо влево. Перед поворотом ищу себе «защиту» — автомобили с включенным левым «поворотником» передо мной или позади. Пристраиваюсь к ним сзади, или спереди. Зачем? Мне нужно пропустить встречный транспорт, и я не хочу в это время торчать как березка в поле посреди несущихся на скорости железных коробок.Смотрю в зеркало, и если опасности нет, то вытягиваю левую руку, смещаясь влево к поворачивающим машинам. Затем вместе с ними завершаю маневр, пропустив «встречку».

Совет шестой. Как вести себя на плавных развилках.

Среди всех дорожных ситуаций стоит выделить одну, которая не описана в правилах, не обозначена знаками, но является очень коварной. Это проезд плавных развилок. В отличие от поворотов под 90 градусов, перед плавными развилками автомобили почти не снижают скорость. Если вам нужно повернуть направо, то все как обычно — вытягиваем правую руку (или левую сгибаем в локте) и спокойно поворачиваем. Когда же нужно ехать прямо, то может случиться казус! Перед ответвлением едущий за вами водитель может попытаться «по-быстрому» проскочить перед вашим в правую ветвь развилки. Либо может подумать, что если вы держитесь правого края, то будете ответвляться также вправо. Но вам ведь надо прямо, поэтому подавайте сигнал левого поворота перед развилкой. Водители это понимают, и дождутся, пока вы проедете дальше. Иначе вас могут подрезать и случится ДТП.

Совет седьмой. Визуальный контакт и вспомогательные жесты.

Вы велосипедист, а это значит, что вам доступен язык жестов! Не пренебрегайте им, и тогда вы будете целы и здоровы, да еще и получите настоящее удовольствие от курсирования городскими джунглями.

Например: если еду по главной дороге, я обязательно устанавливаю визуальный контакт с водителем, который должен меня пропустить. Убеждаюсь, что он видит меня, и готов пропускать. Если он отвлечен, не смотрит на меня, разговаривает по телефону (что конечно запрещено ПДД), то я настораживаюсь и готовлюсь к тому, что он проедет первым. Правило ДДД помните? «Дай Дорогу Дураку» — это тот самый случай. Бывает так, что водитель начинает пропускать меня, когда я слишком далеко до перекрестка. Видя, что ему еще долго ждать моего приближения, я показываю ему взмахом руки, чтобы он проезжал первым. Аналогично показываю и пешеходам, когда пропускаю их.

Вот небольшой городской «словарик», которые я советую вам использовать:

• Кивок головой вниз, когда смотрите на водителя или пешехода: «спасибо».
• Указательный палец левой или правой руки, показывающий вниз: «осторожно, яма». Этот жест, как правило, показывают едущему сзади велосипедисту.
• Указательный палец, поднятый вверх над головой: «осторожно, опасность впереди» или «нужно остановиться».
• Покачивание пальцем правой руки, глядя на водителя: «будь внимателен, ты мне должен уступить дорогу».

Совет восьмой. Избегайте нахождения в «мертвой» зоне

У автомобилей есть так называемая «мертвая» зона, в которой водитель может не увидеть вас в зеркале. Старайтесь как можно меньше времени находиться в мертвой зоне. Также будьте внимательны вблизи фур, грузовиков, спецтехники а также крупных внедорожников. Обзорность у этих транспортных средств в отношении велосипедистов меньшая, чем у обычных легковушек.

Совет девятый. Как проезжать рельсы, щебень, песок

Трамвайные пути на перекрестках в городах, как правило, утоплены в асфальт. Тем не менее, для велосипеда даже небольшое возвышение рельсы может стать причиной падения на перекрестке, что очень опасно. Поэтому наезжать на рельсы я советую так, чтобы между велосипедом и рельсом был угол не меньше 60 градусов. А зимой или в мокрую погоду рекомендация еще жёстче: проезжать только под прямым углом. При этом надо держать руль строго прямо (поворачивать нельзя). Не лишним также будет дернуть руль вверх, чтобы приподнять переднее колесо перед рельсом, но только в случае, если вы умеете это делать! Бывает, что в результате дорожных работ вы встретите на своем пути участки дороги, засыпанные щебнем. Бояться этого не стоит. По щебню велосипед едет неплохо, если не снижать скорость и немного увеличить тягу на педалях. Лучше немного проехать по щебню, чем совершать объезд, слишком отрываясь от правого края. Другое дело – песок. Проезд по нему зависит от массы факторов: влажность песка, размер и тип протектора ваших покрышек, давление в них, ваше мастерство. Если не уверены – пройдите по песку пешком, либо совершите объезд, глядя в зеркало и отчетливо и заблаговременно подавая сигнал поворота.

Совет десятый. Никогда не катайтесь по городу в наушниках

Как бы вам не хотелось пронестись по улицам под ваш любимый «драйвовый музон» – это абсолютное табу. Шум моторов, шин, голос пешеходов и прочие сигналы дают вам массу информации на дороге. Глухой велосипедист очень сильно рискует и подвергает риску других. Если вы не можете жить без музыки – купите мини-колонку, на которую через Bluetooth можно транслировать музыку с телефона. Ее можно закрепить на раме или руле и ехать на работу под любимые ритмы, при этом вы будете слышать окружающую среду.

Совет одиннадцатый. Научитесь заезжать на бордюр.

Этот навык будет вам часто нужен, так как в городе много мест, где можно срезать через сквер, парк или через дворы. Умение заезжать и соскакивать с бордюра не только сэкономит вам время, но и подарит крутой драйв. Научиться предварительно можно на парковке или во дворе, подыскав сначала маленький бордюр (5-7 см), потом и повыше (вплоть до 30-40 см). Сначала без бордюра научитесь отрывать переднее колесо от земли. Ноги перед броском должны стоять на педалях в положении, из которого удобно резко на них надавить. Медленно катясь на велике, сперва наклонитесь грудью ближе к рулю на слегка согнутых руках… Затем резко отведите спину вверх-назад, а в тот момент когда руки выпрямятся — дополнительно притяните руль силой рук к груди. Одновременно надавите на педали, чтобы заднее колесо помогло переднему пониматься. Сделайте десятки или сотни попыток, пока вы не почувствуете, что уже можете контролировать высоту подъема колеса и время его «зависания» в воздухе. Можно тренироваться на бордюре. При въезде на бордюр скорость должна быть небольшой, но не до такой степени, когда уже сложно удержать равновесие. Перед самым бордюром поднимите переднее колесо, чтобы оно занеслось наверх. Велосипед поедет дальше. Встаньте с седла и перенесите тело вперед, чтобы снизить нагрузку на заднее колесо. Затем проверните педали, помогая ему плавно въехать на бордюр.

Надеемся, в результате прочтения этих советов, вы обрели знания и уверенность, чтобы побороть страх езды по городу. Если так – отправляйтесь на работу, за покупками, по делам и просто кататься по городу. Вы убедитесь, как быстро и легко вольетесь в среду и начнете получать драйв. Чем больше нас на дороге – тем безопаснее, и тем быстрее будут развиваться комфортные условия для велосипеда. Убедили Вас кататься в городе? Ведь риск в первую очередь зависит от нас с вами, его нельзя убрать на 100% из жизни, но можно свести к минимуму. Помните ПДД и эти несложные советы, будьте благоразумны на дороге и пишите нам ваш личный опыт езды в большом городе и как лично вы побороли свой страх.

КАК ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДЕ ВЛИЯЕТ НА ФИГУРУ | by Евгений

Велосипедный спорт — выбор для тех, кто хочет с пользой повредить время и иметь красивую фигуру. Продолжительные велопрогулки оказывают воздействие в целом на весь организм. Но основная нагрузка идет на бедра и ягодицы. Проехав 5–7 км, вы почувствуете это. Велосипед позволяет не только избавиться от лишнего веса, но и предотвратить появление «апельсиновой корки» в области бедер. Кроме того, очень продуктивно начинают работать легкие, которые насыщаются кислородом. Нет смысла отказывать себе в этом приятном и очень полезном занятии, ведь зная, что дает езда на велосипеде для фигуры, чётко понимаешь, какую радость даришь своему организму.

Основа любой тренировки — постепенное повышение физической выносливости. Велосипед справляется с этой задачей великолепно. Инструкторы по фитнесу рекомендуют велотренировки как прекрасную аэробную нагрузку. В среднем за 1–1,5 часа катания можно сжечь до 400–450 ккал энергии, при этом получая удовольствие от свежего воздуха, общения с природой и созерцания новых мест.

Для велосипедиста важно сжигать лишний жир не только за счёт физических усилий, но и в результате улучшения энергообмена, которому тоже способствует езда на велобайке.

Организм получает разностороннюю нагрузку: как циклическую (мышцы ног при вращении педалей), так и статическую (шея, руки, плечи). Активно задействует все группы мышц.

Помимо пользы для фигуры велосипед помогает избавиться от ряда заболеваний сердечно-сосудистой системы (внимание: серьёзные болезни сердца и сосудов имеют противопоказания для занятий велосипедным спортом, решать вопрос о возможности тренировок нужно с врачом!), вегето-сосудистой дистонии, бессонниц, неврозов, синдрома хронической усталости.

Для человека, который страдает хроническими заболеваниями, любые физические нагрузки показаны только, если есть разрешение лечащего врача. Езда на велосипеде — не исключение. Занятия велоспортом противопоказаны:

• при хронической сердечной недостаточности, нарушениях сердечного ритма, ишемической болезни третьей-четвертой стадии, тяжелой гипертонии и гипертензии;
• при любых заболеваниях позвоночника;
• при тяжелом остеопорозе, некоторых формах грыжи межпозвоночных дисков;
• в случае появления опухоли головного мозга;
• страдающим эпилепсией;
• при вестибулярных нарушениях.

Во то время, пока вы крутите педали велосипеда:

• Хорошо развиваются мышцы ног, постоянно функционируют четырехглавые мышцы бедра (квадрицепсы), бицепсы, икроножные мышцы. Включаются в работу подколенные сухожилия и с сгибатель бедра. Главная нагрузка приходится на четырехглавую мышцу.
• Укрепляются ягодицы. Ягодичные мышцы задействованы вместе с квадрицепсами, включаются в работу при сохранении равновесия.
• Укрепляется брюшной пресс. Брюшные мышцы включаются в работу, чтобы удерживать туловище велосипедиста в правильном положении.
• При повороте и удержании руля функционируют мышцы плечевого пояса, напрягаются руки.

Количество сожженных калорий зависит от веса занимающегося, скорости и времени. Так же следует следить за пульсом, чтобы он находился в промежутке между 120 и 145 ударов. В среднем можно отталкиваться от таких результатов за 1 час тренировки:

• При спокойном катании (10–15 км/ч) — можно сжечь 200 калорий.
• При средней нагрузке (20 км/ч) — можно сжечь 300 калорий.
• При интенсивной тренировке (30 км/ч) — можно сжечь 400 калорий.
• При интервальной тренировке (чередование 2 минуты — 35 км/ч, 3 минуты — 15 км/ч) — можно сжечь 600 калорий

Большое преимущество велосипедных тренажеров в том, что можно тренироваться круглый год и при любой погоде. На велотренажере может заниматься человек, который не умеет кататься на велосипеде. Не нужно учиться держать равновесие и управлять рулем.

Велотренажер относится к группе кардиотренажеров, которые в отличие от силовых, оказывают более мягкое воздействие на органы и мышцы. Регулярные занятия на велотренажере помогают:

• улучшить общее функциональное состояние организма;
• повысить жизненный тонус, выносливость и иммунитет, предотвратить хронические болезни, избавиться от стресса;
• нормализовать работу органов дыхания, улучшить циркуляцию крови, укрепить сердечно-сосудистую систему, мышцы, кости и суставы;
• поддерживать физическую форму, избавиться от лишнего веса и одышки, сформировать красивую фигуру, особенно интенсивно сжигаются жировые отложения на бедрах, укрепляются ягодицы и мышцы ног.

Читайте так же: Какая средняя скорость обычного и профессионального велосипедиста?

Сегодня велотренажеры доступны всем. Можно заниматься в спортивном центре под руководством инструктора, можно купить персональный агрегат и тренироваться дома. С помощью специальных приборов осуществляется контроль за состоянием организма в процессе тренировки. Пульсометр позволяет следить за пульсом, можно следить за расходом калорий. Современные велотренажеры предоставляют возможность регулировать нагрузки и выбирать программу тренировки:

• имитация подъема в гору помогает укрепить мышцы;
• езда по горизонтальной поверхности развивает выносливость.

Вертикальный велотренажер идеально имитирует езду на велосипеде. Конструкция позволяет выполнять ускорение с отрывом от сиденья, которое регулируется по высоте. Тренируясь на горизонтальном тренажере, человек крутит педали, свободно расположившись в специальном кресле. Позвоночник не нагружается, нагрузки направлены на ноги. Чтобы получить хороший эффект, заниматься следует регулярно. Людям, неподготовленным физически, лучше начинать с 15-ти минутных тренировок по3–4 раза в неделю. В дальнейшем время занятий увеличивают до 40–60 минут.

Еще одно распространенное женское заболевание, профилактику которого можно совершить с помощью простых велопрогулок — это вегетососудистая дистония. Симптомами данного заболевания служат частые обмороки, потемнения в глазах при резком подъеме, потливость ладоней, учащенный пульс и покалывание в груди. В этом случае эффективным средством борьбы с недугом станет велосипед!

Если вы уже давно не занимались спортом, то нельзя сразу давать вашему телу большую нагрузку. Перед тем, как начинать активные велотренировки, необходимо предварительно подготовить свое тело. За несколько недель до предполагаемых стартов на велосипеде начните с того, что каждое утро станете делать утреннюю гимнастику, уделив при этом особенно пристальное внимание мышцам спины и ног. Очень полезно будет выполнять вращательное движение с поднятыми ногами под названием «велосипед».

Если кроме профилактики, вы еще преследуете цель похудеть с помощью велосипеда, то, скорее всего вам придется заниматься ежедневно. Во время катания на велосипеде сгорает очень большое количество калорий, так что велосипед является отличным средством к похудению. Для того чтобы получить красивую и подтянутую фигуру достаточно всего лишь 45 минут в день езды на велосипеде. Нельзя тренироваться на пустой а также на полный желудок. Для лучшего эффекта похудения пища должна быть при этом низкокалорийной.

Велотренировки идеально подходят прекрасным дамам по ряду параметров:

• Они позволяют самостоятельно регулировать нагрузку в зависимости от физической формы и состояния здоровья женщины;
• Нагрузка нарастает плавно и постепенно, оставляя организму время привыкнуть к новым упражнениям;
• Одновременно велопрогулки представляют собой кардиотренировку, помогающую выработать технику правильного дыхания, необходимую как в повседневной жизни, так и в важнейшем женском деле — родах.
• Позволяют скорректировать фигуру мягко, без потери контуров женственности.

Что касается коррекции фигуры, то езда на велосипеде активизирует мышцы, работа которых влияет на все её самые проблемные зоны:

• «рыхлые» полные ноги;
• бёдра и ягодицы;
• отвисший живот;
• дряблые руки.

Постоянная тренировка икроножных мышц делает женские ножки подтянутыми и накачанными, «подбирает» проблемные ягодицы и помогает решить проблемы с целлюлитной коркой. По статистике, от воздействия постоянных велосипедных нагрузок целлюлит 1–2 стадии полностью исчезает в 90% случаев. Мышцы брюшного пресса укрепляются и помогают расправиться с ненавистными жировыми складочками на животе и боках. А некрасивые утолщения рук выше локтя исчезают за счёт постоянной тренировки бицепсов и трицепсов.

Вместе с тренировкой мышц происходит активное высвобождение энергии, «включающее» механизмы сжигания жировых отложений. Само по себе оно может привести к потере 7 кг лишнего веса в год. А при соблюдении специальной диеты этот результат можно улучшить в 1,5 раза!

Тренировки велосипедистов проходят на свежем воздухе и в любую погоду, а это способствует укреплению иммунитета и улучшению здоровья в целом. Чтобы понять, как похудеть на велосипеде, нужно знать, как именно он влияет на организм:

• это тренировка для всего тела;
• возможность придать фигуре желаемый вид;
• занятия повышают иммунитет и укрепляют здоровье;
• улучшается осанка и координация движений;
• занятия положительно воздействуют на сердечно-сосудистую и дыхательную системы;
• эффективное снижение проявлений целлюлита;
• ускоряется метаболизм и повышаются затраты энергии во всем организме;
• мышцы становятся рельефными, упругими и красивыми;
• клетки обогащаются кислородом;
• внешность и самочувствие улучшаются.

Читайте так же: ПДД для велосипедистов в 2019 году. На что нужно обратить внимание?

Чтобы велосипед приносил максимальную пользу для фигуры, нужно выбрать такую модель, у которой рама будет на 10 см ниже талии. В этом случае распределение нагрузки на тело будет равномерным.

Колеса должны быть не слишком большими, иначе нагрузка будет минимальной, а эффективность тренировки снизится. Поэтому лучше выбрать узкие колеса с металлическим ободом.

Оптимальная скорость движения для похудения — 15–20 км/час. При такой скорости ваш пульс должен составлять 120–150 ударов в минуту. В средине тренировки можно остановиться и проверить показатель пульса. Важно, чтобы он не выходил за пределы 150 ударов в минуту. Если это происходит, значит текущая нагрузка пока не для вас.

Целесообразно ездить на велосипеде вечером, когда спадает жара и можно спокойно заняться любимым делом. Катаясь на велосипеде при высокой температуре, вы быстрее устанете и при этом не выполните запланированную нагрузку. Занимаясь с утра, можно переутомиться и на протяжении дня чувствовать себя вяло. Поэтому лучшее время для велотренировок — вечер (после 19:00).

Ускорения (цикличность) позволят повысить эффективность. Основную часть тренировки можно ехать на комфортной для вас скорости. Но под конец нужно дать организму двойную нагрузку, увеличив скорость на максимум. На пределе возможностей следует ехать в пределах 1–2 минут. Такая нагрузка задействует практически все мышцы. Принцип нагрузки такой: крутим педали на максимальной скорости 30 секунд, далее возвращаемся на комфортную скорость и едем 2 минуты. Повторяем эти 2 этапа 3–5 раз. Такая интервальная тренировка позволяет задействовать максимум энергии, которая потребляется в основном из жировых запасов.

Пересеченная местность позволяет усиливать нагрузку. Езда по ровной трассе без препятствий — стандартная тренировка, а неровности и преграды задействуют больше усилий. Для подготовленных пользователей можно перейти на следующий этап — горный велосипед. В этом случае нагрузка будет еще выше. Сжигается около 600–700 ккал в час. Маунтинбайкинг развивается огромными темпами среди мужчин и женщин.

1. Правильная поза. Это залог максимального эффекта от тренировки для фигуры. При неправильной посадке польза будет минимальна. Корпус располагается параллельно земле, для чего руль велосипеда опустите ниже, а сиденье — выше. Ноги при движении полностью выпрямляйте. В правильной позиции работа ягодиц, спины, живота и конечностей происходит на пределе возможностей.
2. Правильный велосипед. Транспортное средство с коробкой передач и датчиками физического состояния наездника, позволяет знать и регулировать параметры велопутешествия. Частота сердечных сокращений и пульса будет под контролем.
3. Правильная нагрузка. Продолжительные крутые спуски и подъемы — это для велогонщиков с опытом. Чтобы фигура стала красивой и подтянутой, постепенно наращивайте темп, скорость и силу занятий. Стремитесь к движению в пределах 15–25 км/час: в таком темпе мышцы работают, а калории сгорают. Регулярность и качество тренировок — это гарантия успеха в похудении.
4. Правильное время. Многих интересует, сколько ездить на велосипеде, чтобы похудеть. Для начала хватит трех раз в неделю по полчаса, далее — выезжать на полезную прогулку по 20–40 минут ежедневно. Когда организм адаптируется, кататься можно до двух часов в день.

Езда на велосипеде относится к менее энергозатратным видам спорта, чем пробежка или аэробика, поэтому ездить можно долго. Оптимальное время — 1–2 часа в день. Мышцы нагружаются равномерно, становясь выносливей. Заниматься велоспортом можно ежедневно. Начинать стоит из 15–30 минут, добавляя каждый день еще по 10–20 минут. Если на следующий день после катания сильно болят мышцы и суставы, на время нужно прекратить тренировки, и дать возможность мышцам восстановиться.

Читайте так же: 33 полезных причины, зачем кататься на велосипеде

Красивая мужская фигура предполагает накачанный пресс, мощный торс, хорошо развитые руки и плечи, накачанные ягодицы, то есть работать на результат должны всё те же группы мышц, о которых было сказано выше.

Влияние велосипедных нагрузок на мужской организм так велико, что со временем они становятся одной из насущных его потребностей.

Помимо неоспоримых достоинств по сжиганию жира велоспорт помогает мужчинам постоянно поддерживать организм в тонусе, избавляет от проблем в половой сфере, является отличной профилактикой аденомы простаты.

Велокроссинг помогает молодым и зрелым людям поддерживать себя в прекрасном психоэмоциональном состоянии. Об этом не принято говорить широко, но сложившийся стереотип «мужчины не плачут» планомерно загоняет в стрессы и депрессии миллионы представителей сильной половины человечества. Во время велопрогулок происходит переключение, когда сознание перестаёт фокусироваться на насущных проблемах, высвобождает агрессию и любую другую негативную энергию, даёт созидательные силы.

Для улучшения фигуры и похудения подойдёт не всякий велосипед, не любое время суток.

• выбирайте для тренировок велобайк с не слишком большими колёсами, иначе они сократят ваши энергозатраты;
• постепенно увеличивайте интервалы тренировок: в первый раз достаточно 15 минут, затем можно каждый день прибавлять по 15 минут, пока общая продолжительность прогулки ни достигнет 2-х часов;
• начинайте тренировки со спокойного катания, завершайте их в быстром темпе с усилением нагрузки;
• летом старайтесь ездить на велосипеде после 19 часов вечера, когда солнце снижает свою активность или выбирайте для прогулок тенистые участки пути;
• не забудьте взять с собой велосипедную флягу с подслащённой водой для восполнения водно-солевого баланса;
• не стоит тренироваться на полный желудок, подождите 2–3 часа, дайте организму справиться с перевариванием пищи;
• после того, как освоите ситибайк, перебирайтесь на горный велосипед: он даст вам дополнительные нагрузки и новые возможности.

Однако, садясь за руль велосипеда, нужно помнить о правилах предосторожности, ведь падение с велосипеда с любой высоты может привести к серьезной травме. Будьте предельно осторожны и внимательны на дороге и, особенно на улицах с оживленным движением!

В обязательном порядке проверяйте велосипед: хорошо или нет, работает тормоз, накачаны ли шины велосипеда, хорошо ли закручены болты и гайки, не провисает ли цепь. Помните: от технической исправности велосипеда зависит жизнь!

Регулярность и интенсивность тренировок — вот два золотых правила похудения с помощью велосипеда. Одно занятие длится от полчаса до часа, в неделю рекомендуется выезжать на велосипеде 3–4 раза. Через месяц-полтора, когда интенсивность тренировок станет привычной, усложняйте спортивную программу.

Для этого существует два результативных способа:

1. Тренировка интервалами. На велосипеде можно похудеть со сменой дороги, чередуя поездки по разным покрытиям. Катаясь по равномерной дороге, вы добьетесь аэробной нагрузки, которая позволяет массе тела снижаться. Преодоление гор и возвышенностей укрепят мускулатуру ног, нагрузят спину и живот. Для получения наилучшего результата время занятий доведите до полутора-двух часов.
2. Спринт на короткие дистанции. Для такой тренировки необходима территория с пересеченным ландшафтом, включающим холмы и горки. Первые 10 минут движение идет по ровной однородной поверхности, в следующие 2–3 минуты происходит повышение нагрузки с подъемом на педалях. Дальнейшие 2 минуты нагрузка должна быть снижена, после этого идет 5–7 минут интенсивной работы ногами — крутить педали часто и с усилием. Дальше 7 минут отдыха — ровная дорога, после чего 3–5 минутный подъем в гору и снова отдых в течение 2 минут. На протяжении — ускоренно давить на педали, а в следующие 2 минуты отдыхать, спокойно прокручивая их. Завершает заезд пятиминутная езда по ровной поверхности с восстановлением дыхания и сил.

Чтобы достичь пользы велосипеда для фигуры до начала тренировки проведите разминку верхних и нижних групп мышц. По завершению тренировочного процесса обязательна непродолжительная растяжка, которая защитит мышцы от боли и улучшит эластичность мускулатуры. Не забывайте, что самая результативная тренировка та, что проходит с удовольствием.

Иметь прекрасную фигуру всегда приятно, а молодцевато гарцевать на «железном коне», демонстрируя все его достоинства, ещё приятнее. Так что вперёд, к новым свершениям!

Самые свежие статьи про велосипеды на https://bike-rampage.ru

Материал к урокам по ПДД

Тема: Обучающее занятие по ПДД

Задачи:

сформировать у обучающихся знания правил безопасного поведения на дороге, правил для велосипедиста, ознакомить с опасностями, связанными с несоблюдением правил дорожного движения, подготовить команду для участия в школьном этапе соревнований «Безопасное колесо», формировать ответственное отношение к своему здоровью и здоровью окружающих, развивать память, логическое мышление, умение рассуждать и высказывать собственное мнение.

В результате занятий учащиеся должны знать:

основы ПДД для велосипедистов и пешеходов;

правила безопасного управления велосипедом;

устройство дорожного и других видов велосипедов;

порядок технического обслуживания велосипедов;

правила проведения соревнований среди велосипедистов;

должны уметь:

подготовить велосипед к движению, определить его исправность;

осуществлять мелкий ремонт и замену узлов велосипеда;

выполнять операции по техническому обслуживанию велосипеда;

управлять велосипедом на учебной площадке и на маршруте, в том числе при движении группой;

соблюдать правила дорожного движения и безопасно управлять велосипедом в населенном пункте.

Здравствуйте, ребята. Мы начинаем подготовку к школьному этапу соревнований «Безопасное колесо». Наша задача – повторить правила ПДД для велосипедиста, научиться фигурному вождению велосипеда, подготовить команду для городских соревнований, провести в параллели 5-8 классов обучающие занятия, приготовить для классных уголков памятки безопасности по теме.

Мы начнём с интеллектуальной разминки. О чём идёт речь? Был вначале он самокатом, потом стал « костотрясом», потом хулиганом, а потом незаменимым другом. На доске зашифровано название слова «велосипед». Как же оно переводится?

Крепкая дружба начинается со знакомства. Давайте узнаем поближе нашего двухколёсного друга. Тогда в любой ситуации он сможет выручить вас, а вы – помочь ему. Почему велосипедисты попадают в ДТП?

Первая причина ДТП с участием велосипедистов — несоблюдение правил дорожного движения. Вторая причина — это неумение ориентироваться в дорожной обстановке. Третья причина — слабые навыки владения техникой управления велосипедом, особенно в условиях дорожного движения. Вот зачем так важно знать правила дорожного движения!

Сегодня мы будем работать в группах. Вам предложены таблички с названием работ. Выбирайте ту, что вам по душе. Результаты работы групп представим через 15 минут. Это может быть кластер, опорная таблица, схема, рисунок. Вы можете пользоваться презентациями по теме, справочниками, энциклопедиями, выходить в интернет, обращаться за помощью ко мне.

1 группа. Механики. Строение велосипеда.

2 группа. Юные инспекторы движения. Азы ПДД для велосипедиста

3 группа. Специалисты сигналов и регулировки. Значения сигналов светофора и регулировщика.

4 группа. Теоретики дорожных знаков. Дорожные знаки для велосипедистов.

1 группа представляет схему (рисунок) строения велосипеда, рассказывает о деталях велосипеда.

Какие элементы безопасности обязательно должны быть на велосипеде?

( Исправные тормоза, звонок, фары, катафоты, накачанные шины)

Вывод: Важно знать строение велосипеда, уметь устранять поломки, обязательно проверять его на безопасность, потому что даже небольшая поломка может привести к аварии во время движения.

2 группа представляет памятку безопасности по ПДД для велосипедистов.

Каждый велосипедист для безопасной и комфортной езды на велосипеде тщательно продумывает экипировку. Обязательно должен быть на голове защитный шлем (демонстрация шлема группам), велосипедные перчатки, спортивная обувь и одежда, световозвращающий жилет.

Очень важно правильно тормозить! Передний и задний тормоз действуют независимо один от другого. Запрещается нажимать на передний тормоз резко. Чтобы правильно затормозить, нужно прекратить крутить педали и одновременно нажимать задний и передний тормоза. Нажимать надо мягко, тогда велосипед остановится плавно. Если тебе нет ещё 14 лет, выезжать на проезжую часть запрещено. Велосипедист может двигаться только по крайней правой полосе дороги в один ряд.

Велосипедистам запрещено поворачивать налево на проезжей части, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении. Обгон на проезжей части запрещён! За городом надо двигаться по обочине. В городах можно передвигаться по велосипедным дорожкам.

Запрещено ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, перевозить пассажиров, кроме ребёнка до 7 лет на дополнительном сиденье, которое оборудовано подножками, перевозить груз, выступающий более чем на 0,5 метров по длине или ширине, поворачивать налево, выполнять разворот на дорогах с трамвайным движением, буксировать велосипед, колонны велосипедистов разделяются на группы (10 человек), соблюдают интервал (80-100 метров). Перед началом движения перестроения или поворота велосипедист должен подать сигнал – поднять руку. Поворачивая направо, нужно вытянуть правую руку в сторону или согнутую в локте левую руку. Во дворе, в зоне знака «Жилая зона» перед поворотом налево нужно вытянуть в сторону прямую левую руку или согнутую в локте правую. Если надо остановиться или затормозить, поднимают вверх левую или правую руку. Надо заблаговременно до начала поворота подавать сигнал поворота, перед поворотом приблизиться как можно правее к краю проезжей части. Перед зеброй надо останавливаться обязательно, пропуская пешеходов.

Когда выезжаешь со двора на проезжую часть, притормози, убедись в безопасности движения. Ты всегда можешь сойти с велосипеда и стать пешеходом. Ездить по тротуарам нельзя. Велосипедистам разрешено ездить только по крайней правой полосе, совершать обгон транспорта запрещено! Пересекать железнодорожное полотно разрешается только в специальных местах. Надо сойти с велосипеда, перейти пути пешком, катя велосипед рядом. Нужно быть очень внимательным при переходе через нерегулируемый железнодорожный переезд. Очень важно в плохую погоду и ночью использовать световозвращатели, катафоты, фликеры!

Вывод: сев за руль велосипеда, человек становится водителем. Очень уязвимым! Знание правил дорожного движения поможет избежать опасных ситуаций на дороге. Сохранит жизнь вам и окружающим вас людям.

Третья группа представит нам свою работу – сигналы светофора и регулировщика для велосипедистов.

Мы представим светофоры для пешеходов – с двумя сигналами и для водителей – с тремя. Когда для водителя горит зелёный сигнал, для пешехода – красный. Зелёный сигнал разрешает движение. Жёлтый запрещает движение и предупреждает о смене сигнала. Красный запрещает движение. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. Мы покажем вам рисунки «сигналы регулировщика» и прокомментируем их.

Если руки вытянуты в стороны или опущены, а вы стоите лицом к его правому или левому боку, вам разрешается ехать прямо или поворачивать направо.

Если руки вытянуты в стороны или опущены, а вы стоите лицом к его правому или левому боку, вам разрешается ехать прямо или поворачивать направо.

Если регулировщик вытянул руку вперёд, то все, кто находится слева от него, могут двигаться в любом направлении. Те же, кто стоит со стороны груди, могут ехать только направо. Вытянутая рука вверх показывает, что все участники дорожного движения должны остановиться.

Вывод: велосипедисту надо обязательно знать сигналы светофора и регулировщика. Незнание этих правил может привести к печальным последствиям! В «Правилах дорожного движения Российской Федерации» есть избранные главы для велосипедистов. В главе № 6 подробно описаны сигналы светофора и регулировщика. Вы можете с ними ознакомиться в наших брошюрах «Помощник юного велосипедиста».

А теперь слово предоставляется знатокам дорожных знаков.

Если рядом с дорожным знаком установлен светофор, то его сигналы важнее, чем предписания дорожных знаков, и следовать надо именно им. Группа представляет предупреждающие знаки:

1. Железнодорожный переезд со шлагбаумом и без.

2. Пересечение с трамвайной линией.

3. Опасный поворот.

4. Крутой спуск.

5. Скользкая дорога.

6. Дети.

7. Пешеходный переход.

Участники данной группы знакомят всех с запрещающими знаками:

1. Въезд запрещён.

2. Движение на велосипедах запрещено.

3. Поворот направо и налево запрещён.

4. Остановка запрещена.

А вот предписывающие знаки и знаки особых предписаний:

1. Велосипедная дорожка.

2. Дорога для автомобилей.

3. Автомагистраль.

4. Выезд на дорогу с односторонним движением.

5. Пешеходный переход.

6. Место остановки транспорта.

7. Жилая зона.

Конечно, в случае затруднений и проблем велосипедисты должны знать и знаки сервиса:

1. Пункт ПМП.

2. Больница. Телефон.

3. ДПС.

4. Вывод: Хорошее знание знаков дороги – залог безопасности на дороге!

Рефлексия. Понравилось ли вам занятие? Было ли оно для вас полезным? Как бы вы оценили свою работу в группе? (три типа смайликов)

У нас есть замечательный кабинет по ПДД. По любому вопросу вам будет оказана помощь. Здесь вы сможете и практически закрепить правила по дорожной безопасности.

А теперь всем группам предстоит пройти небольшой дорожный экзамен для велосипедистов. Тест

1. Назовите последовательность смены сигналов в трехсекционном светофоре.
   а) зеленый, красный, желтый. 
   б) зеленый, желтый, красный.
   в) красный, желтый, зеленый.

2. Какая часть улицы предназначена для пешеходов?
   а) мостовая
   б) тротуар
   в) велосипедная дорожка

3. При каком сигнале светофора можно переходить улицу?
   а) при желтом
   б) при зеленом
   в) при красном

4. Где должны ходить пешеходы при отсутствии тротуара?
   а) по правой стороне обочины
   б) по правому краю дороги
   в) по левой обочине, навстречу движению транспорта.

5. При каком положении регулировщика можно начинать переход?
   а) если регулировщик стоит к вам лицом
   б) если регулировщик поднял руку вверх
   в) если регулировщик обращен к вам боком, руки вытянуты в сторону.

6. Какое положение регулировщика соответствует красному сигналу светофора?
   а) если регулировщик обращен к вам грудью или спиной, а руки вытянуты в стороны или опущены
   б) если регулировщик обращен к вам боком, руки опущены.
   в) если регулировщик поднял руки вверх

7. Как пешеход должен ходить по тротуару?
   а) придерживаясь левой стороны
   б) придерживаясь правой стороны
   в) придерживаясь середины

Вы молодцы! Успешно справились с важной и нужной работой по овладению ПДД. Для закрепления знаний на дом вам предлагается тестовая работа (Приложение в брошюре «Помощник юного велосипедиста»)

Всем с 14 лет

Разрешен велосипед,

И ребята очень рады

Ездить даже без награды.

Ездить нужно осторожно

Специальною дорожкой,

Без нее же – только с краю,

Озорства не допуская.

Чтоб не стал причиной бед

Добрый друг – велосипед!

В добрый путь!

А сейчас нам предстоит второй этап наших занятий. Мы будем знакомиться с правилами фигурного вождения велосипеда.

Специальные упражнения (фигуры) на дистанциях фигурного вождения:

1. Ворота. Участник проезжает через ворота, образованные двумя вертикальными стойками, установленными на расстоянии 0,9 м друг от друга, и поперечной перекладиной на высоте 1,2м. Перекладина не закреплена и свободно лежит на стойках.

2. Восьмерка. Фигуру образуют две соприкасающиеся окружности диаметром 3 м. Участник въезжает через один из разрывов шириной 1 м, обозначенный ограничителями, разворачивается сначала внутри одной окружности, затем внутри другой, но в противоположном направлении и выезжает через второй разрыв. По внешним границам фигуры равномерно устанавливаются 18 ограничителей.

3. Змейка. Участник последовательно проезжает все проезды между 6-ю стойками высотой 1,5 м, установленными через 1,5 м в один ряд. Ограничительные линии фигуры проводятся параллельно линии стоек на расстоянии 1,5 м, с двух сторон от нее.

4. Перенос предмета. Фигура состоит из двух нарисованных кругов (круглых площадок высотой не более 1 см) диаметром 0,15 м, расположенных на расстоянии 5 м, и двух ограничительных линий, нанесенных параллельно осевой линии кругов на расстоянии 1,5 м от нее. В одном из кругов устанавливается предмет высотой 20 см, весом 0,3 – 0,5 кг, с диаметром (стороной) основания не более 8 см. Участнику необходимо перевезти предмет из одного круга в другой, не пересекая при маневрировании ограничительных линий.

5. Стоп-линия. Фигура представляет собой квадрат со стороной 1 м. На дальней стороне перпендикулярно движению размечена полоса шириной 0,1 м, являющаяся стоп – линией. Участник должен остановить велосипед так, чтобы переднее колесо имело контакт со стоп-линией. Допускается касание земли ногой в пределах квадрата после остановки велосипеда

ИСО — Полезная езда на велосипеде

С ростом популярности велосипедного спорта в качестве инструмента для соревнований, занятий спортом или досуга, тенденции показывают, что электронные велосипеды являются развивающимся рынком в направлении устойчивых перевозок. Исследования, проведенные в Портлендском государственном университет, показывают, что электронные велосипеды побуждают все больше людей ездить на велосипеде, заставляют тех, кто уже ездил, ездить чаще, и отмечают, что люди чувствуют себя безопаснее, когда ездят на электронных велосипедах, чем на стандартных велосипедах. То же самое исследование предполагает, что электронные велосипеды также заменяют автомобильные поездки.

Однако с повышением уровня внедрения количества велосипедов с электроприводом, начинает возникать все больше опасений в отношении безопасности. При нормальной скорости от 16 км/ч до 30 км/ч (в зависимости от национальных правил максимальной скорости при которой включается электромотор), являются ли EPAC более подверженными авариям и несчастным случаям, чем обычные велосипеды? Исследование, опубликованное в журнале Transportation Research, предполагает, что электрические велосипеды имеют определенный набор действий для безопасности. Только в Европе более двух тысяч велосипедистов ежегодно гибнут в дорожно-транспортных происшествиях, главным образом из-за высокой скорости и растущей распространенности данной технологии, что увеличивает риск возникновения инцидентов, связанных с велопоездками.

Итак, как именно ИСО влияет на сложившуюся ситуацию? Международные стандарты на велосипеды прошли долгий путь, и первая серия стандартов ISO 4210 по безопасности велосипедов была опубликована еще в 1980 годы. Филипп Легран (Philippe Legrand), председатель подкомитета ПК 1, Велосипеды и основные узлы, экспертная группа которого разработала стандарты в рамках технического комитета ИСО/ТК 149, Велосипеды, заявляет, что документы разработаны с учетом всех требований безопасности для велосипедов: «Мы хотим, чтобы наши гонщики имели не только хороший опыт, но и что более важно, безопасный опыт, что сводится к обеспечению соответствующего качества для наших велосипедистов», – отмечает Легран.

Разработанные в ответ на спрос во всем мире, данные стандарты предназначены для обеспечения прочности и долговечности отдельных частей, а также велосипеда в целом. В конечном счете, цель заключается в том, чтобы гарантировать, что велосипеды, изготовленные в соответствии с международными стандартами, будут максимально безопасны для гонщиков.

Несколько десятилетий спустя такие стандарты прошли испытание временем, постоянно развиваясь для удовлетворения постоянно меняющихся потребностей потребителя, властей, промышленности и меняющихся городских ландшафтов. Сегодня вклад ИСО в развитие велосипедного спорта как эффективного вида транспорта для спорта, отдыха и туризма постепенно распространяется на электронные велосипеды с разработкой новой технической спецификации ISO/TS 4210-10, включающий требования безопасности для электрических велосипедов.

Как быстро и просто научить ребенка кататься на велосипеде без дополнительных колесиков

Для многих малышей этот велосипедный сезон станет первым в их жизни, также как и многие родители впервые будут обучать своих детишек кататься на велосипеде. Чтобы обучение прошло интересно и весело, делимся с вами небольшим лайфхаком, как быстро и просто научить своего ребенка езде на велосипеде.

Выбираем место

Учиться лучше в спокойном и просторном месте без машин и людей, где вашего малыша ничто не будет отвлекать от процесса. Хорошо подойдет какое-нибудь уединенное местечко в парке с ровным покрытием. Конечно, на газонах и лужайках падения не так страшны, но и ехать по ним гораздо сложнее, чем по асфальту, так что этот вариант мы сразу отметаем.

Готовим велосипед

Сразу убираем с велосипеда приставные колесики, можно гораздо проще обучиться катанию без них. За счет этого мы даем ребенку почувствовать равновесие, да и быстрее научиться кататься сразу на двух колесах, чем потом переучиваться после боковых колес.

Для первого этапа обучения убираем и педали с шатунов. Не забывайте, что у левой педали левая резьба — откручивайте ключом по часовой стрелке, а правую — наоборот, против часовой. Когда вы будете устанавливать педали обратно, делайте это в соответствии с маркировкой на них — R (правая) и L (левая).

И последнее — высота седла. Опустите седло так, чтобы ребенок смог свободно доставать ногами до земли. Все правильно, у нас получилось подобие беговела.

Надеваем защиту

Лишняя осторожность не помешает, поэтому если под рукой есть шлем, наколенники, налокотники или защитные перчатки — используем все.

Тренируемся держать равновесие

На первом этапе задача ребенка научиться держать равновесие, катаясь без педалей и отталкиваясь ногами от земли. Объясните малышу, что нужно разогнаться, сделав толчок ногами от земли, а потом просто поднять их и катиться. Таким образом мы фокусируемся именно на удержании равновесия, убрав работу с педалями — это значительно упрощает обучение. Не забывайте подстраховывать, подбадривать и хвалить ребенка!

После того, как катаясь таким образом малыш будет уверенно держать равновесие — можно установить педали обратно и приступить ко второму этапу.

Ставим педали и поднимаем седло

На этом этапе ребенок уже не будет отталкиваться ногами от земли, поэтому нужно отрегулировать высоту сидения так, чтобы было удобно крутить педали. Для безопасности устанавливаем такую высоту, чтобы малыш немного касался ногами земли и в случае потери равновесия мог опереться. При установке педалей обратите внимание на их маркировку, о которой мы писали ранее.

Знакомим малыша с педалями

Само собой, одновременно крутить педали и держать равновесие у ребенка сразу не получится, поэтому как обычно начинаем с малого. Установите педаль в удобное положение для разгона, попросите ребенка нажать на нее и просто катиться как раньше, удерживая равновесие.

Постепенно усложняем задачу. Попросите ребенка нажать поочередно сначала на одну педаль, затем на другую, а потом катиться, сколько получится. Вероятнее всего на этом этапе у малыша уже получится проехать какое то расстояние самостоятельно.

Пробуем ехать самостоятельно

Закрепляем навык по тому же принципу, что описан выше. Тренируемся одновременно вращать педали и держать равновесие. Попросите малыша при нажатии на педали не убирать с них ноги. Пока велосипед не потерял скорость или равновесие — ребенок должен крутить.

Если у вас есть компаньон в обучении ребенка, например ваш муж или жена, пусть он встанет на другом конце «маршрута» малыша. Важно, чтобы ребенок смотрел на человека, к которому едет, а не себе под ноги.

Используя такой двухэтапный метод обучения, при котором мы на первом этапе учимся держать равновесие, а на втором совмещаем приобретенный навык с навыком вращения педалей — вы несомненно быстро и интересно научите вашего ребенка самостоятельно кататься на велосипеде. При таком способе обучение происходит гораздо быстрее, чем при использовании дополнительных колес.

Научитесь кататься на велосипеде во взрослом возрасте

Существует распространенное заблуждение, что если вы не научились кататься на велосипеде в детстве, вы упустили свой шанс. Но Мэрилин Норткотт десятилетиями учила взрослых ездить верхом в рамках программы Pedal Ready в Веллингтоне, Новая Зеландия. Подавляющее большинство ее учеников (некоторым уже 69 лет!) овладели искусством верховой езды.

В конце концов, научиться кататься на велосипеде во взрослом возрасте не сложнее, чем в детстве, если вы придерживаетесь того же пошагового подхода к процессу — и избавляетесь от взрослых страхов и нервов.Все, что вам нужно, это велосипед и безопасное открытое место для занятий, например, пустая парковка или парк. И если у вас есть доступ к велосипеду и вы хотите отправиться на физически дистанцированную прогулку по окрестностям, сейчас самое подходящее время, чтобы вернуться на легкую прогулку.

Выполните следующие шаги, и вы быстро научитесь ездить на велосипеде:

Установите велосипед

Сначала убедитесь, что вы можете стоять над велосипедом, и верхняя труба не давит на вас. (Если вы не можете, вам нужно выбрать меньший размер. Помните, что правильная посадка велосипеда важна, когда это возможно.) Затем опустите сиденье, чтобы вы могли сесть на седло, так что ваши ноги просто упираются в землю. Вы должны иметь возможность удобно дотянуться до руля и тормозов.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Потренируйтесь садиться и садиться

Чтобы сесть на велосипед, наклоните его к себе, одновременно нажимая на тормоз, чтобы он не катился и не качался.При слезании с велосипеда снова затормозите.

Привыкайте к торможению

Торможение — это важный навык, который, по словам Норткотта, придаст вам большую уверенность в начале пути. Идите рядом со своим велосипедом и толкайте его по улице, одновременно тренируясь тормозить, чтобы остановиться. Убедитесь, что вы оказываете равномерное давление на оба тормоза.

---

Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых

Женский шоссейный велосипед

Лив Вэйл 1

Быстрый женский шоссейный велосипед, на котором можно кататься часами.

Лучший электровелосипед

Авентон Пейс 350

Велосипед с дроссельной заслонкой и электроусилителем педали.

Лучший горный велосипед

Гроулер Скалистых гор 20

Доступный по цене пакет рамы и компонентов, который выходит за рамки своего ценового диапазона.

Лучший гибридный велосипед

Марин Пресидио 1

Крепкий пассажир, который быстро доставит вас туда, куда вы направляетесь.

---

Научитесь планировать

Теперь вы готовы начать движение. Норткотт обучает базовому «методу равновесия», который включает в себя катание на велосипеде ногами, как взрослых, так и детей.

«Скользя вперед, они учатся балансировать на двух колесах», — говорит она. «Цель состоит в том, чтобы оттолкнуться и оторвать обе ноги от земли как можно дольше. Если им нужно поставить одну ногу, чтобы исправить равновесие, они опускают обе и начинают заново.Как только они смогут скользить, не касаясь ногами, чтобы исправить себя, они готовы начать крутить педали». Практикуйте скольжение, пока не сможете удерживать ноги в течение трех секунд.

Отточите свой баланс и зрение

«Все, что связано с балансом, полезно и может использоваться в качестве точки отсчета», — говорит Норткотт. «Например, если вы раньше катались на самокате, поставив обе ноги на платформу, вы должны быть в состоянии балансировать на двух колесах». Смотрите туда, куда хотите, вместо того, чтобы сосредотачиваться на препятствиях, которых нужно избегать.Держите глаза вверх и всегда смотрите вперед, а не вниз. Это поможет вам сохранять равновесие и следить за своей линией обзора.

Будьте готовы крутить педали

Как только вы научитесь сохранять равновесие во время планирования, освоите торможение и стабилизируете зрение, вы готовы крутить педали. Начните с одной ноги на земле и другой ногой на педали в положении на два часа, чтобы дать вам импульс, когда вы отталкиваетесь.

Затем нажмите на педаль и добавьте вторую ногу по мере продвижения вперед. Вы заметите, что чем быстрее вы крутите педали, тем легче сохранять равновесие. Потренируйтесь крутить педали по парку или на парковке. Как только вы почувствуете уверенность, сойдите с велосипеда и поднимите сиденье так, чтобы ваши ноги доставали до педалей с очень небольшим изгибом. Практикуйтесь в навигации по конусам или препятствиям, пока не научитесь. Ты едешь на велосипеде!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Велосипедный этикет — BCI — Велосипедный клуб Ирвина

Асфальтированные дорожки общего пользования, часто называемые «тропами», могут стать довольно популярными. В результате пути общего пользования стали более перегруженными, а безопасность стала серьезной проблемой. Настоящая велосипедная дорожка класса I обеспечивает отдельную дорожку для пешеходов. Пути общего пользования в округе Ориндж имеют ограничение скорости 10 миль в час, и пешеходы имеют преимущественное право проезда, поэтому важно ожидать сюрпризов и поддерживать безопасную скорость. Трассы имеют инженерные и конструктивные ограничения, которые требуют, чтобы вы ехали не так, как на дороге. Если предпочитаемая вами скорость или стиль езды на велосипеде не подходят для пешеходных дорожек, поищите более подходящие альтернативные уличные маршруты. Электровелосипедам класса 3 (28 миль в час) запрещается ездить по дорожкам, включая велосипедные дорожки класса I, если только они не примыкают к проезжей части . Несмотря на то, что дорога проложена, а тропа — нет, городские власти и многие пользователи называют дорожки общего пользования «велосипедными дорожками». На реальных грунтовых тропах есть другие советы и ограничения, например, на большинстве из них запрещены электронные велосипеды, а на многих запрещены велосипеды.Мы пытаемся использовать путь, а не тропу при описании проложенной дорожки.

Велосипедные дорожки и дорожки общего пользования имеют технические и конструктивные ограничения, которые требуют, чтобы вы ехали иначе, чем на дороге. Если предпочитаемая вами скорость или стиль езды на велосипеде не подходят для дорожек, ищите более подходящие маршруты на улице или притормозите и научитесь безопасно делиться. Многие велосипедные дорожки в округе Ориндж имеют скорость 10 миль в час, а некоторые открыты для общественного пользования только между рассветом и закатом.

Будьте начеку Все пользователи должны внимательно следить за трафиком; зеркала помогают видеть более быстрых пользователей, идущих сзади.Стереонаушники могут устранить важные проходящие сигналы.

Будьте предсказуемы Езжайте прямо. Укажите, когда вы поворачиваете. Предупредите других пользователей о ваших намерениях.

Будьте вежливы Все пользователи, включая велосипедистов, бегунов и инвалидов-колясочников, должны уважительно относиться к другим пользователям, независимо от их способа передвижения, скорости или уровня навыков.

Не блокировать путь При движении в группе держитесь правой половины пути. При интенсивном использовании или узких путях это означает, что все пользователи должны оставаться в одном файле.Если вы останавливаетесь, чтобы перегруппироваться, починить квартиру или понаблюдать за птицами, всегда делайте это в стороне от тропы.

Держитесь правой стороны Вы должны оставаться как можно ближе к правой стороне пути, если это безопасно, за исключением случаев, когда вы проходите мимо другого пользователя.   Многие более умные пешеходы идут навстречу движению транспорта. Это обеспечивает прямой зрительный контакт и уменьшает удивление велосипедиста, проезжающего слева от него, и позволяет ему сделать шаг влево и расчистить путь. Другие с движением спиной к проходящему движению. Ходоки не должны идти прямо посередине, но они идут.Будьте готовы к обоим; пара ходячих посреди пути может шагнуть в противоположные стороны… левый шагает вправо, а правый шагает влево; натыкаясь друг на друга, и все еще в середине пути. Замедлять.

Обгон слева Перед выездом посмотрите вперед и назад, чтобы убедиться, что полоса свободна. Проход с достаточным разделением. Не двигайтесь назад вправо, пока не пройдете безопасно. Быстро движущиеся пользователи несут ответственность за уступку более медленным пользователям.

Подайте звуковой сигнал перед объездом Это может быть звонок или ваш голос.Предупредите заранее, чтобы у более медленного пользователя было время среагировать, а у вас было время маневрировать в случае необходимости. «Обгон слева от вас» — наиболее распространенный сигнал, используемый для предупреждения других пользователей о вашем приближении. «Доброе утро» также помогает в большинстве случаев. Следите за наушниками — они могут не услышать ваше предупреждение, поэтому проходите осторожно. Некоторые даже упоминают «еще 10 прямо за мной», когда они проходят… «Слева от вас» означает «Привет, я прохожу мимо вас», а не «УЙДИ С МОЙ ПУТИ!»  

Соблюдайте осторожность при въезде и пересечении других путей На перекрестках снижайте скорость и будьте готовы уступить транспортному средству на перекрестке или дороге. Часто это самая опасная точка на пути.

Используйте фары ночью Если вы едете между закатом и рассветом, закон Калифорнии требует, чтобы вы имели фонари и отражатели на дорогах, тротуарах и дорожках. Для велосипедов требуется белый передний фонарь и красный задний отражатель. Также требуются отражатели для колес или шин и педалей/обуви или лодыжек. Не обязательно, но красный задний фонарь — хорошая идея. Мощные огни могут ослепить встречный транспорт и ослепить идущих впереди. Направьте фары на дорогу.Многие задние фонари регулируются и могут быть затемнены. Свет должен гореть постоянно, а не мигать ночью. Второй мигающий задний фонарь может сделать вас более заметным. Дополнительные отражающие поверхности и огни также могут помочь увидеть.

Уберите мусор вдоль пути. Несите его, пока не найдете лоток для мусора. Пройдите лишнюю милю — упакуйте больше мусора, чем принесете.

Наездники На некоторых тропах — особенно рядом с тропами — могут быть лошади или другой домашний скот. Лошади могут напугаться непредсказуемо, и если они едут в обратном направлении, люди должны остановиться, пропустив лошадей в безопасное место. Если обгоняете лошадей, следуйте некоторое время на расстоянии. Уши лошадей будут поворачиваться назад, когда они слышат вас, и они не будут так удивлены. Всадники должны сообщать вам, когда можно безопасно проехать, иначе они съезжают с тропы, освобождая дополнительное пространство для прохода. Медленно крутите педали мимо лошади; Щелчок свободного хода может звучать как гремучая змея.

Источники: Большинство этих советов были скопированы из «Bicycle USA», журнала Лиги американских велосипедистов (bikeleague.org )
Информация была немного изменена и расширена для обучения гонщиков с велосипедным клубом Ирвина

Узнайте больше: вот некоторые из документов, рассмотренных и раздаваемых на занятиях NewB:
Законы CVC для велосипедистов — обновление 2020 г. (pdf)
BCI Etiquette — охватывает некоторые основы группового и многоцелевого велосипедного движения (pdf)
ABC Quick Check и «10 заповедей» / 5 правил велосипедного движения (pdf) (pdf)
Брошюра о езде по тротуару (pdf)
Брошюра о езде по велосипедной дорожке (pdf)
«Поделитесь тропой!» на дорожках общего пользования — обновление штата Калифорния (png)

Вот отличный онлайн-учебник, объясняющий положение полосы движения и почему мы не едем по краю желоба, особенно в узких полосах: Понимание положения велосипедистов на проезжей части

Вот классический фильм 1954 года: «Управляй велосипедом»

Рекомендации по выгулу или бегу с собакой на велосипеде

Советы и предложения по езде на велосипеде с собакой

Для тех, кто пытается решить, безопасно ли брать собаку на велосипедную прогулку и / или как это сделать, есть несколько вещей, которые следует учитывать, прежде чем принимать решение. В этой статье мы обсудим некоторые из этих соображений и дадим советы о том, как ездить на велосипеде с собакой так, чтобы это было безопасно для вас, вашей собаки и других людей, которые разделяют дорогу. Катание на велосипеде с вашей собакой может быть отличным способом помочь высвободить сдерживаемую энергию ваших собак и сохранить их здоровыми и счастливыми, но только при наличии соответствующих знаний и оборудования.

Во-первых, НИКОГДА не пытайтесь водить собаку на велосипеде, держась за обычный поводок, даже если ваша собака хорошо обучена. В этой идее так много неправильного, что я даже не знаю, с чего начать.Вы подвергаете опасности не только себя, но и свою собаку и даже других людей, которые могут быть рядом с вами. Держать обычный поводок опасно, потому что:

• У вас нет контроля
• Ваша собака может пробежать перед шиной и получить травму или что-то похуже
• Поводок может запутаться в спицах или цепи
• Вы и ваша собака занимаете слишком много места на дороге
• Если ваша собака убегает, вы обычно едете с ней без велосипеда.

Итак, теперь эта идея исключена.

Существуют специальные крепления для велосипедов, разработанные специально для езды на велосипеде с собакой.Одним из таких приспособлений для собачьего велосипеда является поводок для собачьего велосипеда WalkyDog.

WalkyDog в действии

*Обратите внимание, Паркер всегда рядом со мной или впереди, никогда не отставая.

Хорошо сконструированный велосипедный поводок для собаки не позволит вашей собаке бежать вперед и потенциально зацепиться за переднее колесо. Это одна из самых больших опасностей для собаки при использовании обычного поводка. Это также побудит собаку держаться в стороне достаточно далеко (но не слишком далеко), чтобы она не поранилась о педали или не подбежала слишком близко к велосипеду.Для дополнительной безопасности некоторые производители велосипедных поводков рекомендуют прикреплять собаку с левой стороны велосипеда вдали от цепи, хотя это не обязательно для всех устройств. Хорошо сделанный поводок для велосипеда должен иметь встроенную амортизацию, чтобы, если собака отъезжает в сторону, всадник мог поддерживать равновесие. WalkyDog имеет запатентованную внутреннюю пружинную систему, предназначенную для решения этой ситуации.

Еще один отличный вариант — поводок для буксировки велосипеда. Этот велосипедный поводок крепится к заднему колесу велосипеда и имеет некоторые особенности, которые делают его более универсальным для крепления к стандартным велосипедным альтернативам, таким как трехколесные велосипеды, лежачие велосипеды и даже мобильные устройства.Есть несколько функций, которые действительно отличают его от WalkyDog, и это может даже быть рекомендованным вариантом для более крупных и сильных собак. Узнайте все о том, что отличает Bike Tow Leash, на этой странице сравнения ниже.

Велосипедный поводок против WalkyDog

Хотя многие люди хотят иметь возможность брать с собой собаку на велосипедные прогулки, это занятие подходит не для всех собак. Например, не рекомендуется катать на велосипеде очень маленьких собак. Мы рекомендуем, чтобы собаки весом менее 25 фунтов не принимали участие в этом мероприятии.Это всего лишь наше предложение, и владелец, знающий возможности своей собаки, должен решить, подходит ли это ему. Чем меньше собака, тем медленнее ее темп и тем короче расстояние, которое она должна проехать на велосипеде. НИКОГДА не выталкивайте собаку за пределы ее возможностей и даже не приближайтесь к ней. Собака никогда не должна отставать или пора остановиться. Езда на велосипеде лучше всего подходит для собак, у которых много энергии и которых недостаточно просто выгуливать. Собаке должно нравиться это занятие, а если нет, то пришло время найти для нее новое занятие.Многим собакам очень нравится кататься на велосипеде.

Для некоторых велосипедных поводков для собак лучше всего использовать удобную шлейку вместо ошейника. Это снимает напряжение с шеи собаки и делает ее более приятной. Есть шлейки, предназначенные для мощных натяжителей, и другие, предназначенные для подгонки под вашу собаку. Лучше заранее изучить тип шлейки, которая подойдет вашему щенку. Одна вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что ремни шлейки не натирают вашу собаку.У некоторых привязей есть прокладки для предотвращения этого; это лучшие ремни для езды на велосипеде.

Еще одна вещь, которую некоторые люди могут рассмотреть, — это катание на велосипеде двух собак одновременно. Некоторые велосипедные поводки, такие как WalkyDog, сконструированы таким образом, что при покупке двух поводков один может выходить с любой стороны велосипеда, а одна собака может ездить по обеим сторонам. Хотя это возможно, мы не считаем, что это лучшая идея для всех или каждой собаки. В случае попытки следует соблюдать особую осторожность. Это определенно не следует делать в местах с интенсивным движением или людьми.Обе собаки должны быть готовы ехать в одном темпе и иметь относительно одинаковый размер. На самом деле единственный способ, которым я мог видеть, что это работает хорошо, — это с двумя хорошо обученными собаками, которые держат один и тот же темп на открытой местности, практически не отвлекаясь. Всегда лучше знакомить собак с велосипедом по одной и сначала убедиться, что им удобно.

Ниже приведен список советов и соображений безопасности при езде на велосипеде с собакой:

1) Мы рекомендуем использовать WalkyDog с собаками весом более 25 фунтов и старше 6 месяцев.Всегда катайтесь в темпе вашей собаки — НИКОГДА не тяните собаку за собой — WalkyDog — это инструмент для развлечения вашего питомца, и его нельзя использовать безответственно. Чем меньше ваша собака, тем медленнее вы должны ездить и на более короткие расстояния.

2) Прежде чем кататься на велосипеде, убедитесь, что у вас есть представление о послушании, способностях и физическом состоянии вашей собаки. Проконсультируйтесь с ветеринаром или лицензированным дрессировщиком собак, если вы все еще не уверены.

3) Всегда следите за тем, что вас окружает, когда вы катаете собаку на велосипеде с помощью WalkyDog.Старайтесь не ездить в людных местах и ​​всегда уступайте дорогу пешеходам и другим велосипедистам. Просто будьте вежливы с другими на дороге ради своей и их безопасности.

4) Мы рекомендуем использовать удобную шлейку для собаки во время езды на велосипеде для ее/ее безопасности и комфорта. Мы предлагаем несколько вариантов на нашем сайте, которые мы тщательно протестировали и используем сами, но, вероятно, есть и другие варианты, которые также будут работать.

5) Знакомя собаку с велосипедным поводком, мы рекомендуем сначала привязать собаку, а затем ходить (не кататься) рядом с велосипедом, пока она не освоится с этой идеей.Вы хотите, чтобы ваша собака поняла, что езда на велосипеде ничем не отличается от прогулки. Возможно, вам придется вынуть 1 или 2 внутренние пружины, чтобы сделать шнур длиннее и освободить им немного больше места от велосипеда. Как только они станут удобными, вы можете сесть на велосипед и попробовать покататься в медленном темпе. Большинство собак, с которыми я работал, сразу же привыкли к WalkyDog. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной.

6) Если вы собираетесь ездить в быстром темпе или преодолевать большие расстояния, сначала проконсультируйтесь с ветеринаром, чтобы убедиться, что ваша собака здорова и готова к активным тренировкам.Мы предлагаем начинать с вашего щенка медленно и постепенно увеличивать расстояние и скорость, с которой вы едете на велосипеде. Если вы когда-нибудь сомневались в способности вашей собаки проехать определенное расстояние, то вы, вероятно, зашли слишком далеко. Хотел бы я дать совет, как далеко ехать, но все собаки разные. Пожалуйста, никогда не выдвигайте собаку за пределы ее или ее ограничений и даже не пытайтесь проверить эти пределы. WalkyDog был создан для удовольствия вашей собаки — пожалуйста, не используйте его безответственно.

7) В более жаркое время года подождите до более прохладных периодов дня, чтобы катать собаку на велосипеде.

8) Всегда берите с собой много воды, чтобы ваш щенок не обезвоживался.

9) Длительная езда по асфальту может повредить подушечки лап собаки, если она к этому не привыкла. Пожалуйста, следите за подушечками лап вашей собаки и поначалу ограничьте езду по асфальту в течение длительного времени. Никогда не катайтесь по асфальту в очень жаркое время дня. Я использую продукт под названием Musher’s Secret, который представляет собой воск для подушечек лап, который помогает кондиционировать и укреплять подушечки лап вашей собаки. Мне очень нравится этот продукт — и он полностью органический, что приятно.Как видно из моих видео — я езжу по асфальту, но подушечки моей собаки со временем стали жестче. Просто следите за износом подушечек вашей собаки, и все будет в порядке.

10) Если у вас есть мощный съемник, мы обнаружили, что лучше не использовать прозрачную пластиковую вставку, которая проходит вокруг стойки сиденья. Это должно удерживать даже самые мощные съемники от смещения велосипедного поводка.

11) Всегда соблюдайте местные законы, регулирующие использование этого типа продукции в вашем регионе.

12) Развлекайтесь!, но, пожалуйста, всегда руководствуйтесь здравым смыслом, когда катаете свою собаку на велосипеде. Никогда не ездите быстрее, чем им удобно. Мы хотим, чтобы ваша собака развлекалась так же, как и вы.

13) Всегда лучше надевать шлем при езде на велосипеде с собакой или без нее.

Велосипедная безопасность (для подростков) — Nemours KidsHealth

Езда на велосипеде — отличный способ потренироваться и насладиться прогулкой на свежем воздухе. Но прежде чем начать крутить педали, убедитесь, что вы знаете, как это делать безопасно.

Выберите правильный велосипед

При выборе велосипеда важно помнить, что он подходит именно вам. Вот несколько способов узнать, прав ли ваш ответ:

• Сидя на велосипеде, вы должны быть в состоянии почти полностью вытянуть ноги, чтобы дотянуться до педалей, когда они находятся в самом нижнем положении.
• Когда вы стоите верхом на перекладине, ноги прижаты к обеим сторонам, между промежностью и перекладиной должно быть от 1 до 2 дюймов (от 2,5 до 5 сантиметров) для шоссейного велосипеда и от 3 до 4 дюймов (7. от 5 до 10 сантиметров) для горного велосипеда. Ребята будут особенно благодарны за это пространство, если когда-нибудь возникнет необходимость неожиданно спрыгнуть с сиденья.
• Если вы все еще растете, убедитесь, что подседельный штырь и руль вашего велосипеда можно немного приподнять, чтобы они соответствовали вашему новому росту.

Используйте голову: наденьте шлем

Использование велосипедного шлема не просто разумно. Во многих штатах это закон.

Многие аварии на велосипеде связаны с травмой головы, поэтому авария может означать серьезную травму головного мозга или смерть для того, кто не носит его во время езды.Каждый год в Соединенных Штатах многие люди получают серьезные травмы в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с ездой на велосипеде, и большинства этих травм можно было бы избежать, если бы они были в шлеме. Чтобы защититься от травм головного мозга, убедитесь, что вы надеваете правильно подобранный шлем во время каждой поездки.

Вот что нужно помнить при покупке шлема:

• Выбирайте яркие или флуоресцентные цвета, которые будут видны водителям и другим велосипедистам.
• Ищите хорошо вентилируемый шлем.
• Убедитесь, что на шлеме есть наклейка CPSC или Snell внутри.Они позволяют вам знать, что шлем соответствует стандартам, установленным надежными группами безопасности.
• Убедитесь, что шлем правильно сидит и его можно отрегулировать. В этом вам помогут веломагазины.
• Убедитесь, что ремни застегнуты. Кроме того, не надевайте под нее какую-либо другую шляпу.
• Обязательно замените любой шлем, изготовленный до 1999 года.
• Если вы сильно ударились о любую поверхность в шлеме, замените его. Шлемы теряют способность поглощать удары после серьезных ударов.

Какая одежда безопасна при езде на велосипеде?

То, что вы носите при езде на велосипеде, также очень важно для безопасности:

• Флуоресцентная или яркая одежда делает вас заметным на дороге, и она более заметна, чем белая одежда. (Избегайте темной одежды, особенно в ранние сумерки и сумерки.)
• Носите что-то, что помогает отражать свет, например светоотражающую ленту.
• Легкая одежда поможет вам не перегреться.
• Штанины не должны быть слишком свободными или расклешенными. Они могут попасть в цепь во время езды.
• Если во время езды вы носите рюкзак, убедитесь, что лямки завязаны и не запутаются в спицах колес. Сделайте рюкзак максимально легким.
• Выбирайте обувь, которая цепляется за педали велосипеда. Бутсы, туфли на каблуках или шлепанцы могут создавать проблемы во время езды. И никогда не ходите босиком!

Правила дорожного движения для велосипедистов

Вот несколько важных советов по безопасности:

• Останавливаться на всех знаках остановки и подчиняться сигналам светофора, как это делают автомобили.Уступайте дорогу пешеходам, останавливайтесь на красный свет и будьте особенно осторожны на перекрестках.
• Всегда двигайтесь в том же направлении, что и автомобили. Никогда не ездите против движения.
• По возможности используйте велосипедные дорожки или специальные велосипедные маршруты, а не тротуар!
• Избегайте езды в сумерках или в темноте.
• Всегда останавливайтесь и проверяйте наличие движения в обоих направлениях, когда съезжаете с проезжей части, переулка или бордюра.
• Внимательно следите за дорожным движением, чтобы не развернуть машины или машины, выезжающие с проезжей части.
• Не подъезжайте слишком близко к припаркованным автомобилям — двери могут внезапно открыться.
• Всегда передвигайтесь на велосипеде по оживленным перекресткам, используя пешеходный переход и следуя сигналам светофора.
• Когда вы едете в группе, всегда двигайтесь гуськом по улице.
• Обгоняя других байкеров или людей на улице, всегда проходите слева от них и кричите «Слева от вас!» так они будут смотреть для вас.
• Никогда не делите сиденье с другом и не ездите на руле — на велосипеде одновременно должен находиться только один человек. Если вы едете с пассажиром, легко потерять равновесие или внезапно свернуть в пробку.
• Никогда не надевайте наушники во время езды на велосипеде — очень важно всегда слышать всех на дороге.
• Никогда не вставайте во время езды на велосипеде.
• Никогда не садитесь автостопом на движущемся транспортном средстве.

Сигнализируй свою очередь!

Важно знать сигналы руки для изменения направления или поворота. Не меняйте направление или полосу движения, не оглядываясь назад, и всегда используйте правильные сигналы.

Используйте левую руку для всех сигналов:

• Поворот налево: Проверив положение позади себя, вытяните руку прямо влево и медленно двигайтесь вперед.
• Остановка: После проверки позади себя согните локоть, направив руку вниз в форме перевернутой буквы «L», и остановитесь.
• Поворот направо: После проверки позади себя согните локоть, подняв руку в форме буквы «L», и медленно двигайтесь вперед. (Или держите правую руку прямо сбоку.)

По возможности держите велосипед в помещении, особенно в дождливые дни. Это поможет защитить вашу цепь от ржавчины. Вы также захотите часто проверять давление воздуха в шинах (правильное давление находится на боковине шины), тормоза и цепь (на предмет смазки и натяжения).

Вот что мешает людям ездить на велосипеде — Greater Greater Washington

Вот уже 10 лет городские политики все чаще говорят о так называемых «заинтересованных, но озабоченных» — людях, которые хотели бы больше ездить на велосипеде, но по каким-то причинам сдерживаются.

Фото Кристофера Портера на Flickr.

Сделайте езду на велосипеде привлекательной для этих людей, и в городе могут произойти великие вещи: увеличится пропускная способность дорог, уменьшится нехватка парковок, уменьшится зависимость от автомобилей, упадут затраты на развитие, улучшится здравоохранение.

С тех пор несколько местных исследований изучали мнения этих людей, как правило, в городах, которые уже были достаточно благоприятны для велосипедистов. Но с тех пор, как была популяризирована концепция «заинтересованных, но обеспокоенных», исследования этих людей на национальном уровне никогда не проводились.

То есть до сих пор.

Фото 10 10 на Flickr.

В ходе нового общенационального опроса были опрошены 9376 взрослых, которые хотят больше ездить на велосипеде. Один из них: хотели бы они чаще кататься на велосипеде.

Чтобы убедиться, что люди не лгут, чтобы сделать нас счастливыми, мы также спросили, посещали ли они когда-либо воображаемый веб-сайт, а затем проигнорировали все ответы людей, которые утверждали, что посещали.После этого, чтобы обеспечить репрезентативность выборки, мы взвесили оставшиеся ответы по возрасту, полу, региону, этнической принадлежности и доходу, чтобы выборка выглядела как США.

Как мы сообщали ранее в этом месяце, 53 процента взрослых американцев ответили, что да, они хотят больше ездить на велосипеде.

Но этот вопрос также дал нам возможность сделать кое-что еще: более внимательно изучить ситуации людей, ответивших «да» на этот вопрос. Сравнивая их ответы на разные вопросы, мы можем изучить один из святых Граалей пропаганды велосипедного движения: какими могут быть самые важные препятствия для езды на велосипеде.

После недели пристального изучения цифр, вот наши шесть самых интересных открытий.

Милуоки-авеню, Чикаго. Фото Джона Гринфилда на Flickr.

1. Треть людей, которые хотят больше ездить на велосипеде, недовольны существующей велосипедной инфраструктурой

Среди людей, которые хотели бы больше ездить, 34 процента не согласны с приведенным ниже утверждением, 26 процентов нейтральны и 38 процентов согласны.

Все графики от People for Bikes.

На самом деле это немного лучше, чем население в целом (31 процент всех взрослых согласны с этим утверждением), что, вероятно, отражает тот факт, что люди, которые любят кататься на велосипеде, как правило, живут в более благоприятных для велосипедистов районах. Но это по-прежнему оставляет огромную долю взрослых, которые не согласны, и говорит о том, что в Соединенных Штатах мы просто не построили достаточно велосипедных районов, чтобы обслуживать даже людей, которые в настоящее время хотели бы жить в них.

Индианаполис, Индиана.Фото из журнала «Люди за велосипеды».

2. Владение велосипедом является серьезным препятствием для езды, особенно среди бедных домохозяйств

Довольно сложно регулярно ездить на велосипеде, если у вас его нет, или, что еще более неприятно, если у вас спустила шина или тормоз кабель оборвался, и вы так и не удосужились его починить.

Хорошей новостью является то, что взрослые, которые знают, что хотят больше кататься, примерно на 25 процентов чаще, чем население в целом, имеют в своем доме хотя бы один работающий взрослый велосипед.Но даже среди этих заинтересованных взрослых 35 процентов до сих пор не имеют велосипеда. Эта проблема значительно выше для малообеспеченных семей:

На самом деле это весомый аргумент в пользу (среди прочего) недорогого и доступного велопроката. Поскольку системы проката велосипедов, по сути, объединяют затраты на покупку и обслуживание велосипедов среди множества разных людей, они могут быть даже дешевле, чем владение велосипедом как способ передвижения.

Фотография waltarrrrr на Flickr через People for Bikes.

3.Страх подвергнуться личной агрессии является основным препятствием для цветных водителей

Дорожно-транспортные происшествия — не единственная физическая угроза, которая удерживает людей от велосипедов. В зависимости от того, как вы выглядите и где живете, вы можете ездить на велосипеде меньше, чем хотелось бы, потому что вы боитесь стать мишенью преступника или, к сожалению, правоохранительных органов. В среднем 41 процент людей, которые хотят больше ездить на велосипеде, согласны с приведенным ниже утверждением, но есть много различий в зависимости от расы — больше, чем различия в зависимости от пола, региона или дохода.

Согласно этому опросу, белые взрослые, которые хотят больше ездить на велосипеде, меньше всего беспокоятся об этом; 38 процентов. Но это беспокойство разделяют более половины взрослых латиноамериканцев, которые хотят больше ездить на велосипеде: 52 процента.

Фото radworld на Flickr.

4. Западная часть Соединенных Штатов гораздо лучше справляется с комбинацией «велосипед + общественный транспорт»

Велосипеды — «секретное оружие устойчивого пригородного транспорта», — говорит Бен Плауден из Transport for London. Разрабатывая велосипедные дорожки для всех возрастов, которые соединяются с маршрутами и узлами общественного транспорта, U.Южные пригороды могут резко снизить зависимость от автомобилей и начать повышать качество транзита.

Но для этого вы должны иметь возможность доехать на велосипеде до железнодорожной станции, загрузить его на автобусную стойку, надежно припарковать, пока вас нет, и так далее. Наш опрос показал, что 35 процентов взрослых американцев не согласны с приведенным ниже утверждением, по сравнению с 26 процентами, которые придерживаются нейтрального мнения, и 38 процентами, которые согласны. Любопытно, что ответ на этот вопрос сильно различается в зависимости от региона. «Заинтересованные, но обеспокоенные» байкеры на западе США гораздо чаще будут удовлетворены интеграцией велотранспорта. Города и транспортные агентства к востоку от Великих равнин должны искать идеи в Азии и Европе, но они также могут смотреть на запад.

Монро, Вашингтон. Фото papahazama на Flickr.

5. Каждая группа сильно беспокоится о том, чтобы попасть под машину, но некоторые больше, чем другие. Разница по расе и этнической принадлежности была больше. Взрослые чернокожие были наименее склонны согласиться с этим утверждением (хотя все еще 57 процентов), а взрослые латиноамериканцы — наиболее вероятно (колоссальные 66 процентов).

Но самый большой разрыв был на самом деле по регионам: 65 процентов взрослых на Юге согласны с этим беспокойством и только 54 процента взрослых на Среднем Западе.

Это подводит нас к нашему последнему наблюдению…

Шенли Драйв, Питтсбург. Фото из журнала «Люди за велосипеды».

6. Каждая демографическая группа хочет иметь защищенные велосипедные дорожки

Здесь нет большой двусмысленности.

По сравнению с 46 процентами населения в целом, подавляющее большинство 64 процентов людей, которые хотели бы больше ездить на велосипеде, говорят, что защищенные велосипедные дорожки могут изменить их выбор транспорта. Из этой «заинтересованной, но обеспокоенной» группы, которая, повторюсь, состоит из половины взрослого населения США, только 13 процентов не согласились с приведенным выше утверждением.

Как и в случае с другими вопросами, мы разбили это открытие по полу, региону, доходу и расе, чтобы найти тенденции в данных. Мы обнаружили ровно одну тенденцию: все чувствуют себя примерно одинаково.

И это все, что мы можем сказать об этом.

Первоначально этот пост был опубликован в блоге проекта Green Lane Project, программы PeopleForBikes, которая помогает городам США строить более совершенные велосипедные дорожки для создания улиц с низким уровнем стресса.

Майкл Андерсен — штатный автор PlacesForBikes, программы PeopleForBikes, призванной помочь американским сообществам лучше и быстрее развивать езду на велосипеде.

40 основных причин, почему вы должны кататься на велосипеде (и изменить свою жизнь)

Каждый должен научиться кататься на велосипеде. Это так же просто, как научиться кататься… ну, на велосипеде. И дело в том, что как только вы узнали, это не то, что вы никогда не забудете, что вы можете делать.

Почти все мы учились ездить верхом в детстве. Большинство людей слишком хорошо помнят свой первый велосипед, и они делают это со счастливыми беззаботными воспоминаниями о детстве: долгие солнечные дни, играя с друзьями, поездки в парк с родителями, катание на уроках…

Для многих людей езда на велосипеде никогда не прекращается и продолжается даже в 80-90 лет и является сложной частью их жизни. Для других езда прекращается в тот момент, когда они получают водительские права.

Но никто никогда не должен прекращать кататься.Вот, сказано. Я сказал это. Есть разные причины, по которым люди останавливаются, некоторые люди никогда не останавливаются, а другие никогда не начинают, когда дело касается велосипедов, но есть множество причин, по которым мы все должны ездить на велосипедах и сделать их частью нашей повседневной жизни.

Одни причины очевидны, другие не очень. Если вы хотите сэкономить деньги, привести себя в форму или умереть, пытаясь, или просто попытаться внести свой вклад в спасение мира, вот список из 40 наиболее важных причин, почему каждый должен вставить металлическую трубку между ног и крутить педали в закат.

• Это очень, очень полезно для вашего сердца
  Давайте сначала разберемся с действительно очевидными. Вам не нужно принимать участие в гонках на горных велосипедах на выносливость или тренироваться как спортсмен, чтобы получить преимущества езды на велосипеде. 20 миль в неделю на велосипеде могут снизить риск ишемической болезни сердца на 50%. Для справки, даже неподходящий велосипедист с избыточным весом в возрасте около 30 лет (этот автор, 4 года назад) мог сделать это за 1 раз чуть более чем за 120 минут.
• Укрепите свою иммунную систему
  Езда на велосипеде и умеренные физические нагрузки могут укрепить вашу иммунную систему, поэтому вы сможете бороться с простудой и легкими инфекциями намного легче, чем если бы вы были домоседом. Люди были созданы эволюцией для того, чтобы большую часть времени быть физически активными. С геологической точки зрения переход человечества к сидячему образу жизни произошел секунду назад. Твоя задница не предназначена для того, чтобы валяться в кресле Ленивого Мальчика. Ленивый мальчик был разработан вокруг вашей задницы. Наша биология работает тем эффективнее, чем активнее вы.
• Экономьте деньги, путешествуя на велосипеде
  Это отличный способ сэкономить на будущих инвестициях. Экономьте на проезде на автобусе и экономьте на бензине, просто крутя педали на двух колесах.В качестве дополнительного преимущества вам не придется слушать раздражающе-раздраженно-веселые радиопередачи во время поездки, которые каждые 2 минуты прерывают новости о дорожном движении и депрессивные новости, а последние 30 секунд обрезают ваш любимый музыкальный трек.

• Увеличьте срок службы вашего автомобиля
  Это не шутки. Просто используйте свой велосипед для коротких поездок. Это так же касается ухода за автомобилем, как и использования велосипеда. Если вы используете свой автомобиль для коротких поездок, вы можете сократить срок службы двигателя.Вождение автомобиля на короткое расстояние с последующим выключением двигателя означает, что моторное масло никогда не нагревается до нужной температуры и не смазывает движущиеся компоненты, что может привести к ненужному износу вашего автомобиля.
• Увеличьте стоимость своего автомобиля при перепродаже
  Чем меньше вы используете свой автомобиль, тем меньше шансов, что он получит удары и царапины и так же быстро потеряет запах новой машины. И, конечно же, когда приходит время продавать эту машину, чем меньше пробег, тем выше цена продажи.Это просто имеет смысл.
• Продай свою машину, заработай немного, сэкономь целое состояние
  Итак, теперь кажется, что мы бьём дохлую лошадь с противостоянием машины и велосипеда, но продажа машины может иметь большой смысл, особенно если вы не не использую его много, или использую его только для того, чтобы добираться туда и обратно с работы. Вы также сэкономите небольшое состояние на страховании автомобиля, налогах и регулярном обслуживании и ремонте; и на всякий случай, если вам интересно, нет, содержать велосипед в рабочем состоянии не так дорого, как автомобиль…
• Продать одну машину…
  Опять с машиной, правда? Да.В наши дни многие семьи владеют более чем одним автомобилем. Но вот вопрос, а нужно ли вам 2 машины? Помните времена, когда две машины считались роскошью? Хватит с машин. Следующий совет точно насторожит ваши уши.
• Больше секса
  О да! Верховая езда… (Велосипед! Выбрось свой разум из мусорного бака, ты лучше этого.) повышает выносливость, гибкость, улучшает общее состояние и будет означать это на этот раз, когда вы скажете, что можете ехать всю ночь. , вы не будете лгать.

• Наслаждайтесь лучшим сексом
  Оргазмы тем лучше, чем лучше вы себя чувствуете. Конец… Результат (Теперь вы можете выбросить свой разум в мусорное ведро. ) приводит к более мощному выбросу гормонов хорошего самочувствия, таких как серотонин, мелатонин и тестостерон, когда вы достигаете оргазма, чем если бы вы целыми днями ели себя до пищевой комы. .
• Сексуально моложе
  Мужчины, которые физически лучше своих сверстников, могут обладать сексуальным магнетизмом своих сверстников на пять лет моложе их. Иди ты, тигр, ты!
• Будь сильным
  Не верь рассказам о том, что верховая езда делает с твоими нижними половыми органами. Ученые установили, что мужчины старше 50 лет на 30% меньше рискуют импотенцией, чем те, кто практически не занимается ездой на велосипеде.

• Повышение уровня витамина D
  Если вы не проводите выходные и вечера на велосипеде в помещении, чтобы привести себя в форму, то неудивительно, что недостаток солнечного света может оказать серьезное влияние на уровень витамина D.Это еще более серьезная проблема в те долгие холодные зимние ночи, когда все мы предпочитаем впитывать последний бокс-сет на Netflix, чем рисковать своей жизнью, катаясь на велосипеде в темноте. Но недостаток солнечного света может иметь негативные последствия. влияние на ваше настроение, и, возможно, что более важно, недостаток витамина D был связан с сердечными заболеваниями, раком и может повлиять на вас на генетическом уровне … Так что возьмите приличный солнцезащитный крем и садитесь на свой велосипед.
• Живите вечно
  Ну, не совсем так, но вы проживете дольше и у вас будет меньше шансов заболеть раком.«Регулярные физические упражнения продлили жизнь в каждой группе, которую мы изучили в нашем исследовании — с нормальным весом, избыточным весом или ожирением», — говорит Стивен Мур, ведущий автор обширного исследования физической активности. Таким образом, даже если вы сейчас не в хорошей форме или у вас избыточный вес, вы можете с полным основанием рассчитывать на то, что проживете дольше, просто выйдя сегодня на велосипед.
• Помогите правительству вашей страны
  По мере роста населения мира растет и нагрузка на инфраструктуру отдельных стран. Стоимость постоянной модернизации и создания новых дорог может исчисляться миллиардами долларов каждый год. Если бы каждый, кто мог взять свой велосипед вместо своей машины, когда представилась такая возможность, было бы меньше необходимости строить еще одну автостраду, чтобы движение проходило немного быстрее.
• См. глобальный местный номер
  Каждый может передвигаться с места на место на машине или самолете, отправляясь в отпуск. Но смысл отпуска и путешествий не в том, чтобы увидеть больше, а не меньше.Например, в прошлом году этот автор посетил 25 разных стран, включая Голландию, Шотландию, Мексику, Швейцарию и США. Но из большинства мест я видел только зал прибытия, а затем вид на дороги, ведущие к промышленным зонам. Мне так и не довелось увидеть путь Аппалачей, или Альпы, или высокогорье и острова Шотландии. То, что я видел, происходило на скорости 50-60 миль в час. Все интересное пропало за несколько секунд. Но когда вы путешествуете на велосипеде, вы видите все и открываете для себя гораздо больше. Отпуск на велосипеде не означает преодоление 100 миль в день. Лучший отпуск на велосипеде, в котором я когда-либо был, был на побережье Испании. Нам везло, если мы преодолевали по 20-30 миль в день, но мы так много видели и побывали в таком количестве мест, что просто не смогли бы проехать на машине. Большая часть путешествия проходила даже не по дорогам. Это было волшебно.
• Выглядеть круто, покупая кофе…
  …. если у вас есть пляжный крейсер. Дело не только в повышении уровня частоты вращения педалей.

• Поднимитесь наверх, не спускаясь
  Все слышали о бегунах под кайфом.Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно быть бегуном, чтобы испытать это. Вам просто нужно быть в относительной форме и покататься некоторое время. Однажды испытав это, вам захочется повторить это снова, и снова, и снова. Подъем бегуна трудно осмысленно описать тому, кто никогда с ним не сталкивался. Но, по сути, это чувство эйфории, которое вполне может быть заложено в нас на генетическом уровне. Когда вы достигаете определенного момента в вашей поездке, мозг выбрасывает все эти приятные химические вещества в кровь, и вы чувствуете себя фантастически, как будто можете продолжать. навсегда.Некоторые данные также указывают на то, что это может быть как естественное болеутоляющее средство, помогающее нам забыть о нашем усталом и измученном теле. В любом случае, высокие скалы бегуна, если вы можете их найти.
• Познакомьтесь поближе с местом, где вы живете
  Когда вы едете на велосипеде, вы обнаружите, что пытаетесь найти способ держаться подальше от дорог. Вы будете поражены тем, сколько возможностей есть, чтобы просто исследовать окрестности, или сколько их на самом деле есть, когда вы не в машине. Вы можете найти реку, о существовании которой вы не подозревали, кафе, где продают лучший мокко-латте в северном полушарии.Большинство людей никогда по-настоящему не осознают, как много всего так близко к нам, и, возможно, вы научитесь ценить свое местное сообщество еще больше за это.

• Похудеть в седле, садясь в седло
  Когда большинство людей пытаются похудеть, первое, что они делают, это покупают кроссовки и нелепую лайкру, и начинают бегать трусцой или бегать. Хотя бег трусцой, без сомнения, является отличным и экономичным способом похудеть и сбросить несколько фунтов, вы можете продвинуться дальше на велосипеде независимо от уровня вашей физической подготовки, так что это также полезно для вашего психического здоровья.Для вас больше значит сказать: «Вчера вечером я проехал 5 миль на велосипеде», чем «Вчера я пробежал ½ мили, когда бежал». Очевидно, что это личный выбор, и эта статья полностью и полностью ориентирована на езду на велосипеде, но какой вариант звучит лучше?
• Езда на велосипеде малоэффективна
  Опять же, бег трусцой — вполне эффективная форма упражнений для похудения, но для некоторых начинающих он может быть не лучшим вариантом. Это особенно верно, если у них нет истории физической активности, и они несут больше, чем несколько лишних килограммов. Езда на велосипеде известна тем, что является малоударной деятельностью, которая, как правило, бережнее относится к вашим суставам и телу. Если у вас избыточный вес, то каждый раз, когда вы ставите ногу во время бега, весь этот дополнительный вес усиливается за счет ваших коленей и лодыжек и силы удара. будет ощущаться довольно быстро, вызывая не только боль в мышцах, но и повреждение связок и сухожилий. На велосипеде этот лишний вес ложится на седло, позволяя вашим мышцам выполнять работу, а не структурным элементам вашего тела.
• Используйте свой телефон для чего-то другого, кроме Facebook и Instagram
  Загрузите Strava, Endomondo или множество других приложений, и вы сможете записывать все и соревноваться с самим собой, чтобы добиться реального прогресса в своей физической форме.

• Езда на велосипеде лучше, чем бег
  Что ж, с наукой не поспоришь. Исследование 2014 года показало, что езда на велосипеде на самом деле полезнее для вас, чем бег. Бегуны всех способностей с большей вероятностью получат долгосрочные повреждения и страдают от воспалений и болезненных ощущений после выполнения такой же работы, как и на велосипеде.
• На велосипеде можно проехать дольше, чем пешком
  Нет, не дальше, хотя в этом есть смысл, а тренироваться в целом дольше. То же исследование, что и уже упомянутое выше, сделало вывод из их результатов. Ученые отметили, что низкая ударная нагрузка при езде на велосипеде означает, что меньше вероятность травм и болей в суставах, и поэтому люди на велосипедах могут тренироваться дольше, прежде чем им придется остановиться.
• На велосипеде лучше дышится, даже в час пик
  Серьезно, да.Это может показаться нелогичным, но качество воздуха, которое вы вдыхаете на велосипеде, когда едете через пробки, лучше, чем у пассажиров, сидящих в своих машинах. Автомобильные системы переменного тока всасывают выхлопные газы впереди идущего автомобиля, просто так устроены автомобили. Это имеет смысл на открытой дороге, но не в пробке. Весь этот плохой воздух всасывается в закрытую кабину автомобиля, и ему больше некуда деться, кроме как в ваши легкие. Считается, что это может быть связано с тем, что велосипедисты вдыхают и выдыхают больше воздуха из-за уровня своей физической нагрузки, а также с тем, что они с большей вероятностью не находятся на прямой линии выхлопных газов.В любом случае есть над чем подумать.

• Приведите себя в форму, не задумываясь об этом
  Если вы решите добираться до работы на велосипеде, вы не только сэкономите целое состояние на бензине, проезде на автобусе и т. д. Вы также сможете привести себя в форму, не тратя целое состояние на оплату тренажерного зала. Вы поправитесь, даже не задумываясь об этом. Это также гораздо более достижимая цель, чем необходимость находить время для посещения спортзала.
• Уменьшите вероятность ожирения
  Исследования показали, что люди, которые добираются до работы на машине, но при этом регулярно занимаются физическими упражнениями, по-прежнему склонны к набору веса. Чтобы перестать страдать ожирением, рекомендуется уделять физическим упражнениям от 60 до 90 минут в день.22. Вы можете привести себя в форму, не прилагая особых усилий.
• Это еще один вид спорта, которым вы действительно можете заняться по телевизору
  Тур де Франс для некоторых людей все равно, что смотреть, как сохнет краска. Но вы можете обнаружить, что это изменится, как только вы начнете ездить на велосипеде повсюду.
• Спасите планету
  Езда на велосипеде не только очень полезна для вас, но и очень, очень полезна для планеты.Ура! Вы можете по праву ездить на велосипеде и знать, что с каждым нажатием педали вы помогаете спасти мир. Иди ты. 70% всех автомобильных поездок можно совершить на велосипеде менее чем за 20 минут. В США 30% всех выбросов парниковых газов связаны с автомобилями. Воздействие автомобилей на окружающую среду колоссально по сравнению с производством велосипедов. Кроме того, есть все загрязняющие вещества на основе углерода, которые автомобили выбрасывают в воздух, которые влияют на климат Земли. Если вы путешествуете своим ходом, вы снизите общую зависимость от вредных невозобновляемых источников топлива.

• Вы можете стать любителем снаряжения, но чувствовать себя при этом хорошо внутри
  В конце концов, возможно, наличие пары педалей Jacksh*t никак не повлияет на вашу способность ездить на грязном велосипеде по велосипедной дорожке. , но вы можете быть уверены, что будете чувствовать себя лучше, имея лучшее оборудование, известное человеку. И это лучше для вас и полезнее, чем чайник.

• Поездка под дождем
  Дождь; это не оправдание, если нет реальной опасности наводнения.Вы когда-нибудь прыгали в лужи в детстве? Езда под дождем может стать одним из лучших развлечений на велосипеде. Вода в вашей обуви не убьет вас. Если вы едете на работу, то, возможно, не надевайте свой костюм и кладите его в сумку, пока не доберетесь туда… Нет ничего более захватывающего, чем прорваться по заболоченной дорожке для горного велосипеда на мокрой дороге, поверьте мне.
• Оденься как придурок
  Когда едешь верхом, можешь выглядеть как новый презерватив в обтягивающей лайкре, и никто не скажет ни слова. Выйдите на прогулку, похожую на дневное эскимо, и все засмеются.Двойные стандарты в худшем проявлении.

• Научите своих детей кататься на велосипеде
  Все помнят, как их родители впервые отпустили седло, и вы яростно крутили педали своим ходом и не упали. Без сомнения, вы кричали им: «Не отпускайте, не отпускайте», а ваш родитель кричал в ответ: «Не буду, не буду», а потом вы оглянулись, а они были в 100 футах позади вас, и, вы, были, верхом, на, своем, собственном. Это момент, который никто никогда не забудет, поэтому покажите своим детям, как кататься.
• Проведите время с семьей
  Велоспорт — это то, чем может заниматься вся ваша семья, от малыша до прабабушки и дедушки. Самый младший может поехать в велоприцепе, а все остальные могут счастливо крутить педали вместе, отправляясь в очередное семейное приключение.
• Определите своих детей на всю жизнь в хорошем смысле
  На детей сильно влияет поведение их родителей. Это относится как к упражнениям, так и к обучению их чтению. Если ездить регулярно, то и они будут.Некоторые вещи мы можем разучить, когда станем старше, а некоторые вещи, такие как езда на велосипеде, мы никогда не забудем. Если вы сможете заставить их наслаждаться временем в седле в детстве, они с большей вероятностью будут более здоровыми и активными в будущем.

• Проводите время со своим партнером с пользой
  Это не гонка, следите за тем, как каждый из вас катается, и назначайте велосипедные встречи не реже одного раза в неделю. Если ему/ей не нравится кататься по черным трассам в местном центре трейлов, тогда идите на компромисс и просто наслаждайтесь обществом друг друга.И, конечно же, чем лучше вы оба становитесь, тем лучше… ну, см. пункты 8-10 выше еще раз.
• Проводите время наедине с собой
  Никто не говорил, что вы должны делать все вместе с семьей. Каждому нужно свое пространство. Это помогает нам всем оставаться в здравом уме. Иногда все, что вы хотите сделать, это проложить себе путь по любимой тропе или отправиться в путь по открытой дороге самостоятельно. И почему бы нет. Быть активным и проводить время в одиночестве конструктивно и позитивно полезно для вас.
• Паркуйся как Босс
  Одно из лучших преимуществ использования велосипеда в поездках — это то, что вы можете припарковаться практически в любом месте.Офисные стойки для велосипедов, как правило, находятся близко к входу, и никто из них не ходит вокруг и вокруг парковки, борясь с другими водителями за эльдорадо парковочных мест. Вы буквально едете от двери к двери и продолжаете свой день. О, и вам не нужно платить за парковку велосипеда. Всегда есть фонарный столб или перила, рядом с которыми можно поставить велосипед.
• Как только вы начнете, вы никогда не остановитесь
  Никогда не было лучшего времени, чтобы стать велосипедистом. Просто посмотрите на все варианты, которые вы можете приобрести в таких магазинах, как Jenson, Evans, Cambriabikes или REI.В период с 2001 по 2011 год в Нью-Йорке использование велосипедов увеличилось на 289%. Там больше веломаршрутов и вообще признание велосипедистов, ну и, скажем прямо, нефть когда-нибудь кончится…
• Вы не должны чувствовать себя плохо, если остановитесь на некоторое время
  Не чувствуйте себя виноватым, если остановитесь… Потому что некоторые люди думают, что должно быть все или ничего. Это похоже на то, что если вы покупаете велосипед, вы каким-то образом должны быть там и делать это каждый день недели. К черту это. Делайте это, когда хотите.Если сейчас середина зимы, идет дождь и на улице темно, зачем вам выходить на велосипеде? И давайте посмотрим правде в глаза, иногда вы просто не хотите. Это круто. Это должно быть весело. Это должно быть приятно. Когда там, где я живу, идет снег, я беру машину. Конечно, некоторым нравится кататься на велосипеде по снегу.

• Вы увидите реальный прогресс
  Однажды вы посмотрите перед собой на этот ужасный холм, который всегда убивает ваши ноги, опустите голову, крутите педали до упора, а затем ходите на велосипеде до конца путь, как ты всегда делаешь… только на этот раз, сам того не осознавая, ты уже идешь по другой стороне, и даже не заметил.Нет лучшего чувства в мире, чем тот день, когда вы взвешиваетесь и понимаете, что похудели. С этим можно соперничать только тогда, когда вы понимаете, что играли со своими детьми в течение часа подряд, и они устали раньше вас. имеют. Это феноменальное чувство, и, по моему опыту, даже лучше, чем кайф бегуна.

 

Почему езда в школу на велосипеде часто является незаконной

Маура Фланаган преподает в Brooklyn Transition Center, средней школе для учащихся с эмоциональными расстройствами.Некоторые ученики страдают аутизмом, других выгнали из предыдущих школ.

BTC имеет полный набор консультантов, терапевтов и специальных педагогов для работы со своими учениками, но одним из самых многообещающих дополнений стала программа велопроката.

Прошлой осенью школа была выбрана Департаментом здравоохранения Нью-Йорка для проведения первого в своем роде эксперимента. Несколько учеников Фланагана были наняты для поездок в школу и обратно. Они прошли курс по безопасности на велосипеде, получили шлемы и начали крутить педали по улицам Бруклина.К весне этого года у 15 студентов было членство в велопрокате, а также возросло чувство независимости и уверенности в себе.

«Когда вы учитесь ездить на велосипеде, вы испытываете большую гордость, особенно в первый раз, когда вы пересекаете мост в Нью-Йорке или в первый раз, когда вы самостоятельно едете на велосипеде домой», — сказал Фланаган. «Это другой уровень гордости, чем просто ехать на метро или идти домой пешком».

Но подобная программа даже не была бы законной во многих городах США, где подросткам доверяют 3500-фунтовые автомобили, прежде чем они смогут ездить на 45-фунтовом велосипеде.В Сан-Франциско, Сан-Диего, Портленде, Балтиморе, Бирмингеме и Новом Орлеане водители велосипедов должны быть старше 18 лет. почти ничего не тратится на велосипеды, и это слепое пятно дорого обходится муниципальным органам власти, испытывающим нехватку денег.

«Мы обязательно должны предоставить этим детям членство или членство со скидкой, потому что это снижает наши расходы», — сказал Гейб Кляйн, соучредитель транспортной консалтинговой компании CityFi и бывший комиссар по транспорту в Чикаго и Вашингтоне, округ Колумбия.C.

Во многих муниципалитетах государству было бы дешевле покупать ребенку новый велосипед каждый учебный год, чем платить за проезд в автобусе. В 2013 году на одного американского студента было потрачено 914 долларов на транспорт. Исправный велосипед можно купить за половину этой суммы. А членство в велопрокате можно было купить еще дешевле.

Связанный: Дело о неизбежном триумфе велосипедов над автомобилями

В других частях света другая история. Китайские дети приветствуются в процветающей системе проката велосипедов в стране в возрасте 12 лет.В Париже, где действует крупнейшая в Европе программа проката велосипедов, допускаются 14-летние дети. На велопрокате в Милане есть набор маленьких велосипедов, предназначенных для детей.

В Миннеаполисе школьник участвует в велосипедной программе.

Минимальный возраст для систем проката велосипедов в США, как правило, составляет 16 или 18 лет, что не позволяет большинству старшеклассников ездить верхом. Как лучше всего установить эти возрастные минимумы — это запоздалая мысль. Представитель бостонского департамента транспорта сообщила CNN, что департамент даже не знает, почему минимальный возраст для велопроката установлен на уровне 16 лет.Многие полагаются на компанию, которая управляет их системой проката велосипедов. Эти компании склонны устанавливать высокие возрастные ограничения, а не платить дополнительные страховые взносы.

Исследования показывают, что дети, которые занимаются спортом по утрам, лучше концентрируются в школе. Когда все больше людей ездят на велосипедах, качество воздуха улучшается, что способствует здоровью каждого. Наличие велосипеда также учит ответственности и уверенности.

«Дети видят, [что] их родители признают, что они функционирующие люди, чья работа состоит в том, чтобы развиваться и расти, а не быть посылкой FedEx, чья работа заключается в том, чтобы переправляться из одного места в другое», — Ленор. Скенази, автор книги «Дети на свободе», рассказал CNN.

В небольших уголках США некоторые люди начинают понимать потенциал велосипедов.

Государственные школы Миннеаполиса располагают парком из 40 велосипедов, которые ездят из школы в школу. Учащиеся с 4 по 8 класс учатся безопасно ездить по городским улицам и соблюдать правила дорожного движения.

«Это открытие города для детей невиданным ранее способом», — сказала Дженни Бордон, которая руководит программой государственных школ Миннеаполиса. «Есть настоящая собственность, которую студенты чувствуют над своим городом, когда едут по улице.

Но эти же студенты, как и школьники по всей стране, не имеют доступа к местному велопрокату. Оператор системы сказал CNN, что считает важным для гонщиков понимать правила дорожного движения.