Сколько знаков дорожного движения в россии: Дорожные знаки к ПДД 2020. Изображения и обозначения.

Содержание

Дорожные знаки Российской Федерации — это… Что такое Дорожные знаки Российской Федерации?

Номер знака	Название	Пояснение
1.1	Железнодорожный переезд со шлагбаумом	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Приближение к железнодорожному переезду, оборудованному шлагбаумом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
1.2	Железнодорожный переезд без шлагбаума	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Приближение к железнодорожному переезду, не оборудованному шлагбаумом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
1.3.1	Однопутная железная дорога	Устанавливаются непосредственно перед железнодорожными переездами без шлагбаума. Приближение к однопутному железнодорожному переезду, не оборудованному шлагбаумом. Предупреждают водителей о наличии не оборудованного шлагбаумом железнодорожного переезда с одним путём. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.3.2	Многопутная железная дорога	Устанавливаются непосредственно перед железнодорожными переездами без шлагбаума. Приближение к многопутному железнодорожному переезду, не оборудованному шлагбаумом. Предупреждают водителей о наличии не оборудованного шлагбаумом железнодорожного переезда с несколькими путями. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.4.1	Приближение к железнодорожному переезду	Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 150—300 метров.
1.4.2		Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 100—200 метров.
1.4.3		Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 50—100 метров.
1.4.4		Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 150—300 метров.
1.4.5		Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 100—200 метров.
1.4.6		Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 50—100 метров.
1.5	Пересечение с трамвайной линией	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждает о приближении к пересечению с трамвайными путями вне перекрёстка или перед перекрёстком при ограниченной видимости трамвайных путей (менее 50 м). Приближаясь к такому пересечению, водитель должен быть особо внимателен, так как в большинстве случаев трамвай имеет преимущественное право на движение, то есть водитель должен уступить дорогу трамваю. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.6	Пересечение равнозначных дорог	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Может быть оборудован пешеходным переходом. Необходимо уступать дорогу любым транспортным средствам, приближающимся справа, и пешеходам. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.7	Пересечение с круговым движением	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждает о приближении к круговому перекрёстку. Движение в кольце идёт против часовой стрелки. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.8	Светофорное регулирование	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждает о перекрёстке, пешеходном переходе или другом участке дороги, движение на которых регулируется светофором. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.9	Разводной мост	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Разводной мост или паромная переправа. При въезде на паром необходимо руководствоваться указаниям дежурного по паромной переправе, пропуская транспортные средства, съезжающие с парома. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
1.10	Выезд на набережную	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Выезд на набережную или берег. Предупреждают водителей о выезде на набережную, берег реки, озера, где имеется опасность съезда транспортного средства в воду. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
1.11.1	Опасный поворот направо	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью направо. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.11.2	Опасный поворот налево	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью налево. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.12.1	Опасные повороты с первым поворотом направо	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждают о приближении к участку дороги с двумя опасными поворотами, следующими друг за другом. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.12.2	Опасные повороты с первым поворотом налево	Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Предупреждают о приближении к участку дороги с двумя опасными поворотами, следующими друг за другом. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
1.13	Крутой спуск	Цифрами указывается уклон в сотых долях.
1.14	Крутой подъём	Цифрами указывается уклон в сотых долях. Если уклон обозначен знаками 1.13 или 1.14, то в случае затруднённого встречного разъезда уступить дорогу должен водитель, движущийся на спуск.
1.15	Скользкая дорога	Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Водитель обязан снизить скорость.
1.16	Неровная дорога	Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).
1.17	Искусственная неровность	Предупреждает об искусственной неровности на дороге.
1.18	Выброс гравия	Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колёс транспортных средств.
1.19	Опасная обочина	Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.
1.20.1	Сужение дороги	С обеих сторон
1.20.2	Сужение дороги	С правой стороны
1.20.3	Сужение дороги	С левой стороны
1.21	Двустороннее движение	Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
1.22	Пешеходный переход	Приближение к нерегулируемому пешеходному переходу
1.23	Дети	Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которой возможно появление детей.
1.24	Пересечение с велосипедной дорожкой	Предупреждает о пересечении с велосипедной дорожкой.
1.25	Дорожные работы	Предупреждает о дорожных работах неподалёку.
1.26	Перегон скота	Предупреждает о том, что вблизи возможен перегон скота.
1.27	Дикие животные	Предупреждают о том, что на дорогу могут выбегать дикие животные.
1.28	Падение камней	Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.29	Боковой ветер	Предупреждает о сильных боковых ветрах. Необходимо снизить скорость и держаться как можно ближе к центру занимаемой полосы, чтобы в случае порыва не оказаться на обочине или на встречной полосе.
1.30	Низколетящие самолеты	Предупреждает о низколетящих самолётах.
1.31	Тоннель	Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена. Перед въездом в тоннель необходимо включить ближний или дальний свет фар (чтобы в случае отключенного освещения в тоннеле не оказаться на движущемся автомобиле в тёмном пространстве)
1.32	Затор	Участок дороги, на котором образовался затор.
1.33	Прочие опасности	Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
1.34.1	Направление поворота	Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
1.34.2
1.34.3

Дорожные знаки России — это… Что такое Дорожные знаки России?

Номер знака	Название	Пояснение
3.1	Въезд запрещён	Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении. Действует до первого перекрёстка. Обиходное название знака — «кирпич».
3.2	Движение запрещено	Запрещается движение всех транспортных средств. Действует до первого перекрёстка.
3.3	Движение механических транспортных средств запрещено	Запрещается движение механических транспортных средств. Действует до первого перекрёстка.
3.4	Движение грузовых автомобилей запрещено.	Запрещается движение грузовых автомобилей (по умолчанию — до 3.5т). Если на знаке указана цифра, запрещено движение грузовиков, полная масса которых больше цифры, указанной на знаке. Действует до первого перекрёстка.
3.5	Движение мотоциклов запрещено	Запрещается движение двухколёсных механических транспортных средств (кроме мопедов). Действует до первого перекрёстка.
3.6	Движение тракторов запрещено	Запрещается движение тракторов. Действует до первого перекрёстка.
3.7	Движение с прицепом запрещено	Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепом любого вида, а также запрещается буксировка транспортных средств. Действует до первого перекрёстка.
3.8	Движение гужевых повозок запрещено	Запрещается движение гужевых повозок любого типа, а так же вьючных животных Действует до первого перекрёстка.
3.9	Движение на велосипедах запрещено	Запрещается велосипедов и мопедов. Действует до первого перекрёстка.
3.10	Движение пешеходов запрещено	Запрещается движение пешеходов. Действует до первого перекрёстка.
3.11	Ограничение массы	Запрещается движение транспортных средств, (в том числе с прицепом), общая фактическая масса которых больше цифры на знаке. Действует до первого перекрёстка.
3.12	Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства	Запрещается движение транспортных средств, у которых общая фактическая масса, приходящаяся на любую ось, превышает цифру на знаке. Действует до первого перекрёстка.
3.13	Ограничение высоты	Запрещён въезд любого транспортного средства, габариты которого (с грузом или без груза) превышают установленную цифру по высоте. Действует до первого перекрёстка.
3.14	Ограничение ширины	Запрещён въезд любого транспортного средства, габариты которого (с грузом или без груза) превышают установленную цифру по ширине. Действует до первого перекрёстка.
3.15	Ограничение длины	Запрещён въезд любого транспортного средства, габариты которого (с грузом или без груза) превышают установленную цифру по длине. Действует до первого перекрёстка.
3.16	Ограничение минимальной дистанции	Устанавливает минимальную дистанцию между транспортными средствами. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.17.1	Таможня	Запрещается проезд без остановки у контрольного пункта (таможни)
3.17.2	Опасность	Запрещается проезд всех транспортных средств в связи с ДТП, пожаром, и т. д.
3.17.3	Контроль	Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.
3.18.1	Поворот направо запрещён	Поворот направо запрещён.
3.18.2	Поворот налево запрещён	Поворот налево запрещён.
3.19	Разворот запрещён	Разворот запрещён.
3.20	Обгон запрещён	Запрещён обгон всех транспортных средств. Действует до первого перекрёстка, либо до знаков 3.21 и 3.31
3.21	Конец зоны запрещения обгона.	Отменяет знак 3.20
3.22	Обгон грузовым автомобилям запрещён	Запрещён обгон всех транспортных средств для автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн. Действует до первого перекрёстка, либо до знаков 3.23 и 3.31
3.23	Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям.	Отменяет знак 3.22
3.24	Ограничение скорости	Запрещён проезд со скоростью, превышающей указанную на знаке. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.25	Конец зоны ограничения скорости.	Отменяет знак 3.24
3.26	Подача звукового сигнала запрещена	Запрещена подача звукового сигнала кроме тех случав, когда это необходимо для предотвращения ДТП. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.27	Остановка запрещена.	Остановка запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.28	Стоянка запрещена.	Стоянка запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.29	Стоянка запрещена по нечётным .	Стоянка по нечётным числам месяца запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.30	Стоянка запрещена по чётным .	Стоянка по чётным числам месяца запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.31	Конец зоны всех ограничений	Отменяет знаки 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30
3.32	Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено	Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз». Действует до первого перекрёстка
3.33	Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено	Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки. Действует до первого перекрёстка

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования (с Поправками, с Изменениями N 1, 2, 3)

ГОСТ Р 52290-2004

Группа Д28

ОКС 03.220.20
ОКП 52 1000

Дата введения 2006-01-01

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 года N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Государственным предприятием «РОСДОРНИИ» Росавтодора (ГП «РОСДОРНИИ») совместно с Научно-исследовательским центром Государственной инспекции безопасности дорожного движения (НИЦ ГИБДД) МВД России

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства Российской Федерации по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря 2004 года N 121-ст

4 Стандарт полностью соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Вена, 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющего эту Конвенцию (Женева, 1971 г.), с учетом поправок (1995 г.)

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет

ВНЕСЕНЫ: поправка, опубликованная в ИУС N 4, 2006 год, поправка, опубликованная в ИУС N 7, 2011 год, поправка, опубликованная в ИУС N 3, 2015 год

Поправки внесены изготовителем базы данных

ВНЕСЕНЫ: Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Приказом Росстандарта от 12.11.2010 N 475-ст с 20.11.2010; Изменение N 2, утвержденное и введенное в действие Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2219-ст c 28.02.2014; Изменение N 3, утвержденное и введенное в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20.12.2019 N 1426-ст c 01.04.2020

Изменения N 1, 2, 3 внесены изготовителем базы данных по тексту ИУС N 3, 2011 год; ИУС N 4, 2014; ИУС, N 3, 2020

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает группы, изображения, размеры дорожных знаков (далее — знаков), предназначенных для установки на автомобильных дорогах, улицах и дорогах городских и сельских поселений (далее — дорогах) с целью информирования участников дорожного движения об условиях и режимах движения, а также технические требования к знакам и применяемым для их изготовления материалам, методам испытаний.

Стандарт также устанавливает требования к световозвращающим материалам для знаков.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8.332-2013 Государственная система обеспечения единства измерений. Световые измерения. Значения относительной спектральной световой эффективности монохроматического излучения для дневного зрения. Общие положения

ГОСТ 9.401-2018 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов

ГОСТ 9.403-80 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей

ГОСТ 515-77 Бумага упаковочная, битумированная и дегтевая. Технические условия

ГОСТ 2930-62 Приборы измерительные. Шрифты и знаки

ГОСТ 5959-80 Ящики из листовых древесных материалов неразборные для грузов массой до 200 кг. Общие технические условия

ГОСТ 7721-89 Источники света для измерений цвета. Типы. Технические требования. Маркировка

ГОСТ 8273-75 Бумага оберточная. Технические условия

ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования

ГОСТ 12082-82 Обрешетки дощатые для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 15140-78 Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 17557-88 Колодки клеммные светотехнические. Общие технические требования

ГОСТ 32865-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки переменной информации. Технические требования

ГОСТ 32945-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования

ГОСТ 32946-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Методы контроля

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ IEC 60061-2-2017 Цоколи и патроны для источников света с калибрами для проверки взаимозаменяемости и безопасности. Часть 2. Патроны

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

3 Группы, изображения, наименования, размеры

3.1 Стандарт устанавливает следующие группы знаков:

1 — предупреждающие;

2 — приоритета;

3 — запрещающие;

4 — предписывающие;

5 — особых предписаний;

6 — информационные;

7 — сервиса;

8 — дополнительной информации (таблички).

3.2 Номера знаков, их наименования и изображения приведены в таблицах А.1-А.8 приложения А. Знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, 8.23 допускается выполнять с желтым фоном.

Для знаков индивидуального проектирования 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.14.1, 6.14.2, 6.17 в приложении А приведены примеры их изображений.

Изображения знаков на масштабной сетке приведены в приложении Б.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

3.3 Номера знаков состоят из чисел, разделенных точками. Первое число означает номер группы, второе — номер знака в группе, третье и четвертое (при наличии) — номер разновидности.

3.4 Надписи на знаках (буквы, цифры, знаки препинания) следует выполнять шрифтом, приведенным в приложении В. Размеры литерных площадок приведены в таблицах Г.1-Г.3 приложения Г.

При электронной верстке изображений знаков допускается применять шрифт Arial Cyr Bold.

3.5 Цифровые значения параметров, наносимые на знаках, следует принимать в соответствии с таблицей Д.1 приложения Д.

3.6 На знаках 3.17.1 и 3.17.2 надписи «ТАМОЖНЯ» и «ОПАСНОСТЬ» следует выполнять на русском и английском языках.

3.7 На знаках 4.1.2-4.1.6 допускается изображение стрелок с конфигурацией, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении.

На знаках 5.15.1, 5.15.2, 6.9.1-6.10.1, 6.14.2, 6.17 изображения и расположение стрелок, а на знаках 6.8.2, 6.8.3, 8.13 — изображения должны соответствовать реальной планировке пересечения и схеме организации движения. Для знака 6.9.1 компоновочные решения для пересечений приведены в приложении Е.

На знаках 6.5 изображение полосы для аварийной остановки должно соответствовать реальному ее положению относительно дороги.

На знаках 6.14.2, 6.15.2, 6.15.3, 6.18.2, 6.18.3, 8.1.3, 8.1.4 изображение стрелки допускается выполнять под углом 45° к горизонтали, если острый угол между осями дорог в прямом и пересекающем (примыкающем) направлениях составляет менее 60°.

3.8 На знаках 5.15.1 следует указывать направления движения не более чем для трех полос, на знаках 5.15.7 — не более чем для четырех полос.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

3.9 На знаках 5.15.1-5.15.4, 5.15.7, 5.15.8 допускается наносить изображения других знаков, информирующих об особенностях или режимах движения.

Количество стрелок на знаке 5.15.7 должно соответствовать числу полос на проезжей части дороги, а на знаках 5.15.8 — числу полос для движения в данном направлении.

3.10 В нижней части знаков 5.16-5.18 допускается наносить дополнительную информацию о наименовании остановки, номере маршрута, режиме работы, протяженности посадочной площадки и т.д. При этом допускается смещать на 50 мм вверх белую квадратную вставку с символом.

3.11 В нижней части знаков сервиса допускается указывать расстояние до объектов сервиса, расположенных по ходу движения или в стороне от дороги, время их работы, возможность зарядки электромобилей, по аналогии со знаками 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, 8.5.1-8.5.7, 8.26, а также другую информацию (адрес, номер телефона и т.п.). При необходимости изображения символов с белым фоном знаков сервиса допускается размещать на одном щите с фоном синего цвета по ГОСТ 32945.

В нижней части знаков 5.27-5.32 допускается указывать время действия, способ постановки транспортного средства на стоянку, ее продолжительность и т.п., а на знаках 5.33, 5.34 — время действия по аналогии с соответствующими знаками дополнительной информации. В нижней части знака 5.37 допускается вместо изображения грузового автомобиля размещать изображение автобуса по аналогии со знаком 8.4.4 либо изображения грузового автомобиля и автобуса по аналогии со знаками 8.4.1 и 8.4.4.

В правой нижней части знака 6.4 допускается указывать платность парковки по аналогии со знаком 8.8 и предназначение парковки (парковочного места/мест) по аналогии со знаком 8.17.

В нижней части знака 6.13 допускается указывать сокращенное наименование организации (аббревиатуру) — владельца автомобильной дороги. Аббревиатуру допускается наносить буквами с наклонным начертанием шрифта.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

3.12 Знаки изготовляют четырех типоразмеров: I — малого, II — нормального, III — большого, IV — очень большого.

3.13 Размеры знаков по типоразмерам должны соответствовать требованиям таблиц Д.2-Д.8 приложения Д.

3.14 На знаках 1.1-2.4, 2.6, 3.2-3.33, 4.8.1-4.8.3, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1-6.16, 6.18.1-6.21.2 ширина наружной каймы должна быть 10 мм, на знаках 2.5, 2.7, 3.1, 4.1.1-4.7, 5.1-5.22, 5.27-5.40, 6.1-6.8.3, 7.1-7.20 — 20 мм.

Ширина каймы на знаках 8.1.1-8.26 должна быть 10 мм.

Внутренний радиус закругления красной каймы на знаках 1.1, 1.2, 1.5-1.33, 2.3.1-2.4 должен составлять 10 мм.

На знаках 1.1-1.3.2, 1.5-1.32, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, 3.32, 3.33 допускается не наносить наружную кайму при соответствующем увеличении ширины внутренней каймы.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

3.15 Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ±1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ±1 мм, а знаков индивидуального проектирования — ±5 мм.

4 Знаки индивидуального проектирования

5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.14.1, 6.14.2, 6.17

4.1 На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.12, 6.14.1, 6.14.2 для каждого из направлений движения указывают не более трех названий населенных пунктов, других объектов или номеров маршрута.

В качестве объектов, указываемых на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, могут быть: населенные пункты, административные образования (районы, округа и т.п.), ландшафтно-географические объекты (реки, озера, горы и т.п.), элементы дорожной сети (другие дороги, площади, путепроводы, мосты и т.п.), придорожные объекты (вокзалы, грузовые причалы, аэропорты), объекты сервиса (мотели, кемпинги, гостиницы, станции технического обслуживания, многофункциональные комплексы сервиса), объекты туризма и спорта (музеи, исторические памятники, памятники архитектуры, дворцы спорта, стадионы, бассейны, ипподромы, гребные каналы, автомобильно-спортивные трассы и т.п.).

(Измененная редакция, Изм. N 3).

4.2 Фон знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.11 должен быть зеленого цвета на знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, синего цвета — на других дорогах вне населенных пунктов, белого цвета — для установки в населенных пунктах.

Фон знаков (частей или вставок), предназначенных для указания туристических объектов, должен быть коричневого цвета.

На знаках с зеленым фоном, предназначенных для установки на автомагистралях, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется не по автомагистрали, выполняют на вставке с синим фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном. На знаках, предназначенных для установки на участке автомагистрали в пределах населенного пункта, надпись, содержащую название объектов этого населенного пункта, выполняют на вставке с белым фоном.

На знаках с синим фоном, предназначенных для установки на других дорогах, надпись, содержащую названия населенных пунктов или других объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали, выполняют на вставке с зеленым фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном.

При указании объектов, находящихся в граничащем с дорогой населенном пункте, надпись выполняют на вставке с белым фоном.

На знаках с белым фоном, предназначенных для установки в населенных пунктах, надпись, содержащую названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым должно осуществляться по автомагистрали или другой дороге, выполняют соответственно на вставке с зеленым или синим фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном.

Вставки следует выполнять без каймы, за исключением синих, зеленых или коричневых вставок на зеленом или синем фоне.

4.3 Знаки 6.10.1, 6.10.2 (части или вставки) должны иметь: зеленый фон, если движение к указанным на них населенным пунктам или объектам осуществляется по автомагистрали; синий фон, если движение осуществляется по другим дорогам; белый фон, если указанные объекты расположены в населенном пункте, коричневый фон, если указанные объекты являются туристическими.

При указании нескольких направлений движения их следует размещать в последовательности (сверху-вниз): прямо, налево, направо.

При указании одного направления на знаках 6.10.1, 6.10.2 названия объектов, выполненные на фоне разного цвета, следует размещать в последовательности (сверху-вниз): зеленый, синий, белый, коричневый.

4.4 Знаки 5.25, 5.26, 6.11-6.14.2, предназначенные для установки на автомагистралях, следует выполнять на зеленом фоне, а для установки на других дорогах — на синем фоне. Предназначенные для установки в населенных пунктах знаки 6.11, 6.12 должны иметь белый фон, знак 6.13 — синий, знак 6.14.1 и части знака 6.14.2 — синий для маршрутов, проходящих через населенный пункт или выходящих из него, и белый — для маршрутов в пределах населенного пункта. Знаки 6.11, на которых указывают наименования туристических объектов, должны иметь коричневый фон.

Знаки 6.14.1, 6.14.2 с индексом «Е» во всех случаях выполняют на зеленом фоне.

4.2-4.4 (Измененная редакция, Изм. N 2).

4.5 При указании на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.12 названий нескольких пунктов маршрута или объектов, соответствующих одному направлению движения и расположенных на поле одного цвета, первым сверху указывают пункт, ближайший к месту установки знака.

4.6 Компоновочные размеры изображений знаков и надписей на них определяют высотой прописной буквы, которую в зависимости от места установки знака (в соответствии с ГОСТ Р 52289) выбирают из ряда: 75, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500 мм.

Примеры компоновки знаков индивидуального проектирования приведены на рисунках Г.3-Г.5 приложения Г.

При размещении нескольких знаков 6.9.2 в одном створе над проезжей частью размеры щитов для знаков рекомендуется выполнять одинаковыми по высоте.

4.7 Имена собственные в названиях объектов следует выполнять прописными буквами, а служебные (поясняющие) слова при них — строчными (например, площадь МИРА, музей А.С.ПУШКИНА, аэропорт ВНУКОВО). При самостоятельном употреблении служебные слова следует выполнять прописными буквами (например, МУЗЕЙ, АЭРОПОРТ).

4.8 Высоту прописной буквы на знаках 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1- 6.12 определяют в соответствии с ГОСТ Р 52289.

Предпочтительно использовать больший шрифт, принятый для данной дороги. Надписи, относящиеся к второстепенным пунктам маршрута, допускается выполнять ближайшим меньшим шрифтом.

Высоту прописной буквы принимают: на знаках 6.14.1, 6.14.2 — 150 мм, на знаках 6.17, предназначенных для установки на дорогах вне населенных пунктов и при указании на них названий объектов, — 200 мм, в населенных пунктах — 100 мм.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

4.9 Надписи следует составлять из отдельных литерных площадок. Ширину литерных площадок букв и цифр для надписей на зеленом и синем фоне необходимо выбирать в соответствии с таблицами Г.1 и Г.2 приложения Г в зависимости от размера .

Для надписей на белом и желтом фоне ширину литерных площадок следует уменьшать на 0,05 с каждой стороны.

Для надписи, содержащей более 10 элементов (за элемент принимают букву, цифру, стрелку, символ, изображение какого-либо знака), допускается применять:

— ближайший меньший размер шрифта;

— двустрочное исполнение (на одном или двух языках, и относящееся к одному пункту маршрута) или перенос слов;

— сокращение часто употребляемых служебных слов в именах собственных;

— на зеленом и синем фоне — уменьшение литерных площадок на 0,05 с каждой стороны.

4.10 Ширину каймы на знаках принимают равной 0,12, внутренний радиус закругления каймы — 0,3.

Ширину наружной каймы на знаках 6.9.1-6.10.2 с белым фоном, а также на знаках 5.23.1, 5.24.1, 6.17, при указании на них названия объекта, принимают равной 0,06.

На знаках 6.10.1, 6.10.2 ширину линии, разделяющей надписи, относящиеся к разным направлениям движения, принимают равной 0,1. Поле знака одного фона с надписями, относящимися к одному направлению, линиями не разделяют.

Ширину каймы на знаках 6.14.1, 6.14.2 принимают равной 18 мм, внутренний радиус закругления каймы — 45 мм.

4.11 Расстояние по горизонтали и вертикали между словами, числами, стрелками, цветными вставками, каймой знака или вставки, линией, которая разделяет надписи, относящиеся к разным направлениям движения, символами, изображениями каких-либо знаков следует принимать не менее 0,3. Предпочтительное расстояние между строками разных надписей, относящихся к одному направлению движения, составляет от 0,4 до 0,8, а для двустрочной надписи одного наименования — 0,4.

Допускается уменьшать расстояние между оголовком стрелки и другими элементами изображения до 0,2.

Для знака 6.9.1 расстояние между надписями, относящимися к разным направлениям движения, должно быть не менее 2. Допускается уменьшение этого расстояния до , если границы надписей, расположенных одна над другой, не совпадают.

Если на знаке применяют шрифт двух размеров, то для расчета размеров каймы знака и элементов изображения, относящихся к главным объектам, а также расстояния между ними и надписями, относящимися к второстепенным объектам, применяют шрифт большего размера.

Размеры элементов изображения, относящихся к второстепенным объектам, определяют в этом случае по шрифту, которым выполнено название этого объекта.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

4.12 Размер вставок на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 определяют в соответствии с требованиями 4.6-4.9, 4.11. Ширину каймы вставок принимают равной 0,1, внутренний радиус закругления каймы вставок — 0,3.

4.13 Высоту букв и цифр на знаке 6.14.1, изображение которого используют на других знаках или вставках, принимают равной основных надписей на этих знаках. При этом принимают ширину обрамляющей каймы — 0,1, внутренний радиус закругления каймы — 0,15, внешний вертикальный размер знака — 1,5.

При нанесении на поля знаков 6.9.1, 6.9.2 нескольких изображений знака 6.14.1 их вертикальный размер допускается уменьшать до при уменьшении высоты букв и цифр до ближайшего меньшего значения основной надписи.

Изображение знака 6.14.1 на знаках 6.9.1, 6.9.2 располагают у оголовка соответствующей стрелки на расстоянии от него не менее 0,3, а на знаках 6.10.1 и 6.10.2 — слева от названия объекта

4.14 Символы автомагистрали или аэропорта на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 следует располагать слева от названия населенного пункта или объекта. На знаках 6.9.1, 6.9.2 при наличии изображения знака 6.14.1, относящегося к данному населенному пункту или объекту, символы относительно названия населенного пункта или объекта следует располагать в стороне, противоположной изображению знака 6.14.1.

Высоту символа автомагистрали или аэропорта принимают равной (1,0-1,5) — для однострочной надписи и (2,0-2,5) — для двустрочной надписи названия одного населенного пункта или объекта. Изображения символов должны соответствовать символам знаков 1.30, 5.1.

4.15 На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 для обозначения объектов допускается наносить пиктограммы, размещая их в месте, предназначенном для символа автомагистрали, аэропорта или изображения знака 6.14.1. Высоту пиктограммы принимают равной (1,0-1,5) для однострочной надписи и (2,0-2,5) — для двустрочной надписи названия одного населенного пункта или объекта.

На знаках 6.10.1, 6.10.2, 6.11, 6.12, относящихся к объектам туризма и спорта, допускается наносить пиктограммы, размещая их слева от названия объекта. Изображения пиктограмм приведены в приложении И.

На знаках 6.9.1 допускается нанесение условных обозначений искусственных сооружений (мостов, путепроводов и тоннелей).

(Измененная редакция, Изм. N 2).

4.16 Стрелки на знаках следует выполнять в соответствии с рисунком Г.1 приложения Г.

На знаках 6.9.2, 6.10.1 длину стрелок принимают равной 2,3. Стрелки располагают на одинаковом расстоянии относительно верхней и нижней каймы (вставки или линии, разделяющей надписи). При вертикальном расположении стрелки допускается уменьшение ее длины за счет стержня до 2.

На знаках 6.9.1, 6.17 длину стрелок выбирают из компоновочных соображений, ширину стрелок для второстепенных направлений допускается уменьшать на 30% по отношению к стрелке основного направления.

На знаках 6.9.2 при указании названий нескольких пунктов маршрута допускается увеличение размера стрелки при сохранении пропорций, заданных рисунком Г.1 приложения Г.

На знаках 6.9.2, 6.10.1 стрелки располагают с учетом размещения знаков относительно дороги и реального направления движения к указанным на знаках объектам.

На знаках 6.9.2 допускается наносить количество стрелок, соответствующее числу полос движения в данном направлении, при этом стрелки располагают по возможности над каждой полосой (ближе к ее оси).

Оголовок знака 6.10.2 следует выполнять в соответствии с рисунком Г.2 приложения Г.

4.17 На знаках 6.9.1 в нижней части, у основания стрелки, следует указывать расстояние от места их установки до пересечения. Высота цифр, указывающих расстояния, должна соответствовать ближайшему принятому для знака в целом меньшему значению , выбранному из ряда, приведенного в 4.6.

Числа на знаках 6.10.1, 6.10.2 (на его отдельных частях) и 6.12, указывающие расстояние от места установки знака до названного пункта, должны размещаться справа от надписи, при этом цифры, выражающие одинаковые разряды чисел, следует располагать друг под другом.

4.18 На знаках 6.9.1, 6.17 допускается наносить изображения других знаков, информирующих участников движения об особенностях маршрута или режима движения. При этом наибольший габаритный размер изображений составляет (3-5).

4.19 Ширину красной полосы на знаках 5.24.1, 5.26 принимают равной 0,4.

Расстояние по горизонтали между началом и концом полосы и вертикальной каймой принимают равным (1,0-2,0) .

4.20 На знаках, предназначенных для установки на дорогах, по которым проходят маршруты иностранных туристов, надписи, обозначающие объекты инфраструктуры (город, улица, стадион, музей и т.п.) и географические объекты (гора, река, озеро и т.п.) дублируют на английском языке.

Допускается сокращать на знаках русские и английские слова в соответствии с таблицей Г.4.

Названия населенных пунктов (объектов) стран, где применяют латинский алфавит, допускается писать так, как принято в этих странах. При этом наименования географических объектов и объектов инфраструктуры повторяют буквами латинского алфавита в соответствии с транслитерацией букв русского алфавита по таблице Г.5.

На знаках, предназначенных для установки на дорогах регионального значения республик (округов, краев), надписи на русском языке допускается дублировать соответствующими надписями на государственном языке республики (округа, края) при различии в форме написания наименования объекта.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5 Технические требования

5.1 Знаки следует изготовлять в климатических исполнениях У и ХЛ, категории размещения 1 по ГОСТ 15150 в соответствии с требованиями настоящего стандарта по техническим условиям, утвержденным в установленном порядке.

5.2 Требования к конструкции

5.2.1 Знаки изготовляют с использованием световозвращающих материалов, с внутренним освещением, с внешним освещением. Элементы изображения черного и серого цветов знаков не должны обладать световозвращающим эффектом.

Допускается изготовлять знаки со световой индикацией по ГОСТ 32865 с обозначениями надписей и символов в матричной форме. При этом допускается заменять надписи и символы черного цвета на белый или желтый цвет, а белый фон знаков — на черный в случаях, если это не приведет к их ошибочному восприятию. Замену красного цвета фона, символа и каймы знаков и размеров их изображения не допускают.

Не допускается применять световую индикацию на знаках со световозвращающей поверхностью, с внутренним и внешним освещением

(Измененная редакция, Изм. N 3).

5.2.2 Допускается изготовлять знаки как односторонними, так и двусторонними, а также размещать изображения знаков на щите прямоугольной формы, кроме изображений знаков 2.1, 2.2, 2.4 и 2.5 и временных дорожных знаков с желтым фоном по 3.2. Щит при необходимости изготовляют по приложению Ж.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5.2.3 Конструкция знаков с внутренним освещением должна обеспечивать:

— фиксированную установку резьбовых электропатронов, выдерживающих воздействие крутящего момента, равного 3 Н·м после испытаний по ГОСТ IEC 60061-2;

— легкий доступ к элементам знака, подлежащим чистке или замене, и местам электрических соединений;

— плотность соединений панели, на которой нанесено изображение знака, с корпусом для предотвращения попадания влаги вовнутрь знака при воздействии дождя интенсивностью 5 мм/мин.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

5.2.4 Все детали и сборочные единицы знаков должны быть изготовлены из антикоррозионных материалов или иметь защитное покрытие.

Покрытия (кроме покрытий, нанесенных методом горячего цинкования) должны соответствовать требованиям ГОСТ 9.401.

Толщина слоя цинкового покрытия элементов знаков, выполненных из черных металлов, нанесенного методом горячего цинкования, должна быть не менее 15 мкм. Поверхности элементов знаков при этом должны соответствовать требованиям ГОСТ 32945.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

5.2.5 Корпус и оборотная сторона знаков, а также все элементы крепления должны быть серого цвета (за исключением оцинкованных поверхностей).

Элементы крепления знака не должны искажать информацию, расположенную на его лицевой поверхности.

5.2.6 Конструкция знака должна обеспечивать отсутствие деформаций в результате воздействия:

— расчетной ветровой нагрузки 0,4 кН/м;

— вертикальной и горизонтальной точечных нагрузок 0,15 кН;

— динамической нагрузки величиной 1,5 кН/м при снегоуборке.

После проведения испытания по ГОСТ 32946 конструкция знака не должна разрушиться, а максимальное временное отклонение должно быть не более 25 мм/м.

(Введен дополнительно, Изм. N 3).

5.3 Требования к материалам

5.3.1 Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения координат цветности, приведенные в 5.6.1.

5.3.2 Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время.

5.3.3 Световозвращающие пленки для изготовления знаков подразделяют на следующие типы:

А (класс I по ГОСТ 32945) — пленки со средней интенсивностью световозвращения, имеющие оптическую систему из сферических линз (микростеклошариков) или микропризм;

Б (класс II по ГОСТ 32945) — пленки с высокой интенсивностью световозвращения, имеющие оптическую систему из сферических линз (микростеклошариков), сгруппированных в ячейках или микропризм;

В (класс III по ГОСТ 32945) — пленки с очень высокой интенсивностью световозвращения, имеющие оптическую систему из микропризм.

Допускается применять другие световозвращающие материалы при условии, что их фото- и колориметрические характеристики будут не ниже приведенных в настоящем стандарте.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5.3.4 Все элементы световозвращающей поверхности знака должны изготовляться из пленки одного типа и иметь одинаковую оптическую систему.

Изображения знаков, изготовляемых способом аппликации, должны быть выполнены из световозвращающих материалов одного типа, одного производителя и одной серии.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5.4 Электротехнические требования

5.4.1 Для присоединения знаков с внутренним освещением к питающей электросети должна быть предусмотрена клеммная колодка типа С-2-4,0/250 УЗ или СО-2-4,0/250 УЗ по ГОСТ 17557. Клеммная колодка должна быть размещена внутри корпуса знака.

5.4.2 Сопротивление изоляции между токоведущими проводами, а также между ними, соединенными вместе, и заземляющим контактом должно быть не менее 20 МОм в холодном (обесточенном состоянии).

5.4.3 Изоляция между токоведущими проводами, а также между ними, соединенными вместе, и заземляющим контактом должна выдерживать испытательное напряжение 1500 В частотой 50 Гц без пробоя или перекрытия в течение не менее 1 мин.

5.4.4 Для внутренней электропроводки освещаемых знаков следует применять медные провода сечением не менее 1 мм с изоляцией, рассчитанной на напряжение не ниже 660 В переменного тока частотой 50 Гц.

5.4.5 Для заземления металлических нетоковедущих частей знак должен иметь контактный зажим по ГОСТ 10434 с условным обозначением заземления, выполненным по ГОСТ 2930. Заземляющие провода должны иметь маркировку или окраску, отличную от окраски фазовых проводов.

5.4.6 Для каждого из типов знаков, указанных в 5.2.1, нормируют фото- и колориметрические характеристики, указанные в таблице 5.1.

Таблица 5.1


Тип знака	Нормируемые характеристики
	Освещенность	Яркость	Коэффициент световозв- ращения	Координаты цветности	Коэффи- циент яркости
С световозвращающей поверхностью	Не нормируются		Нормируется	Нормируются
С внутренним освещением	Не нормируется	Нормируется	Не нормируется
С внешним освещением	Нормируется	Не нормируется

5.5 Фотометрические характеристики

5.5.1 Средняя яркость элементов изображения знака с внутренним освещением должна быть: (240±40) кд·м — для белого, (20±5) кд·м — для синего и коричневого, (50±15) кд·м — для зеленого, (150±30) кд·м — для желтого, (70±20) кд·м — для оранжевого и (35±10) кд·м- для красного цветов.

Знаки с внутренним освещением должны иметь равномерное распределение яркости по всему полю изображения одного цвета. Отношение максимальной яркости к минимальной должно быть не более 5:1.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

5.5.2 Для знаков с внешним освещением на поверхности изображения освещенность должна быть не менее 200 лк. В отдельных зонах знака, не несущих информацию для водителя, допускается освещенность не менее 40 лк.

5.5.3 Коэффициент световозвращения (удельный коэффициент силы света) (кд·лк·м) знаков со световозвращающей поверхностью при угле наблюдения =20′ должен быть не менее значений, указанных в таблице 5.2, при углах наблюдения 1° и 1,5° — в таблицах 5.2а и 5.2б соответственно.

Таблица 5.2


Цвет элемента изображения знака	Тип пленки	Угол освещения (при =0°)
		5°	10°	20°	30°	40°
		Коэффициент световозвращения, кд·лк·м
Белый, серебристый	А	50,0	30,0	25,0	20,0	11,0
	Б	170,0	100,0	85,0	65,0	40,0
	В	300,0	210,0	150,0	110,0	70,0
Красный	А	8,0	4,5	4,0	3,0	2,0
	Б	24/0*	14,0	12,0	10,0	6,0
	В	60,0	35,0	30,0	24,0	15,0
Оранжевый	А	15,0	9,0	7,0	6,0	3,0
	Б	60,0	35,0	30,0	24,0	15,0
	В	160,0	95,0	80,0	64,0	30,0
Желтый	А	25,0	15,0	12,0	10,0	6,0
	Б	75,0	45,0	35,0	30,0	18,0
	В	180,0	110,0	90,0	70,0	40,0
Зеленый	А	5,0	3,0	2,5	2,0	1,5
	Б	12,0	10,0	8,0	7,0	5,0
	В	30,0	24,0	20,0	15,0	8,0
Синий	А	3,0	2,0	1,5	1,0	—
	Б	9,0	7,0	6,0	5,0	3,0
	В	15,0	11,0	9,0	7,0	4,0
Коричневый	А	0,6	0,45	0,3	0,2	—
	Б	8,0	—	—	5,0	3,0
	В	35	28	20	15	8

________________
* Текст соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

Таблица 5.2а


Цвет элемента изображения знака	Тип пленки	Угол наблюдения 1°
		Угол освещения (при 0°)
		5°	10°	20°	30°	40°
		Коэффициент световозвращения, кд·лк·м
Белый, серебристый	В	80,0	70,0	60,0	50,0	15,0
Красный	В	20,0	18,0	16,0	13,0	5,0
Оранжевый	В	18,0	16,0	15,0	10,0	2,0
Желтый	В	65,0	55,0	45,0	40,0	13,0
Зеленый	В	10,0	8,0	7,0	5,0	2,0
Синий	В	5,0	4,5	3,5	2,5	1,0

Таблица 5.2б


Цвет элемента изображения знака	Тип пленки	Угол наблюдения 1,5°
		Угол освещения (при 0°)
		5°	10°	20°	30°	40°
		Коэффициент световозвращения, кд·лк·м
Белый, серебристый	В	15,0	14,0	13,0	9,0	1,5
Красный	В	3,0	2,8	2,5	2,0	0,5
Оранжевый	В	7,5	7,0	6,5	4,5	1,0
Желтый	В	10,0	9,0	8,0	6,0	1,0
Зеленый	В	1,5	1,2	1,0	—	—
Синий	В	1,0	—	—	—	—

Равномерность распределения коэффициента световозвращения для одного цвета изображения знака (при одинаковых углах освещения) должна быть не менее 90%.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

5.6 Колориметрические характеристики

5.6.1 Координаты цветности (, ) точек пересечения граничных линий цветовых областей для элементов изображений знаков, определяемые в колориметрической системе МКО 1931 г. для источника типа Д65 (ГОСТ 7721) при геометрии измерения 45°/0°, должны соответствовать указанным в таблице 5.3 и на рисунках 1, 2.

Таблица 5.3


Цвет элемента изображения	Обозначение координат	Координаты цветности угловых точек цветовых областей
		Знаки со световозвращающей поверхностью				Знаки с внутренним и внешним освещением
		1	2	3	4	1	2	3	4
Белый, серебристый		0,285	0,335	0,355	0,305	0,290	0,340	0,350	0,300
		0,325	0,375	0,355	0,305	0,320

Повторяем предназначение новых дорожных знаков в 2018 году

Напоминаем о предназначении 80 новых дорожных знаков

Кратко о важном. С 12 декабря 2017 года в России Агентством по техническому регулированию и метрологии (РОССТАНДАРТ) был введен Предварительный национальный стандарт ПНСТ, который регламентирует установку в экспериментальном порядке около 80 новых полноценных дорожных знаков и информационных табличек.

Смотрите также: В Хамовниках стартует эксперимент по внедрению новых типов дорожных знаков: Будьте внимательны!

Эксперименты над водителями продолжаются, знаки теперь не только уменьшаются в размерах и компонуются в единый блок с целью улучшения восприятия водителями, но и вводятся в пробном порядке. Напомним, что стандарт будет действовать до 1 ноября 2020 года.

В том случае если предлагаемые нововведения будут положительно оценены автомобильной общественностью и властями, будет разработан новый ГОСТ. Если результатов не будет, эксперимент, скорее всего, просто свернут.

Опытные установки табличек и полноценных дорожных знаков будут проходить в городах федерального значения: Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе.

Рассуждать на тему целесообразности проведения таких экспериментов в реальном времени мы сейчас не будем, тем более ситуацию с новыми дорожными знаками полно прокомментировали в журнале «За рулем», задавшись и попутно ответив на ряд важнейших вопросов ясно и доходчиво: Новые дорожные знаки — комментарий ЗР.

Мы же лишь напомним, какие именно дорожные знаки можно будет увидеть в городах федерального значения и что они означают. Данные и фотографии взяты с официального сайта экспертного центра probok.net, который и занимался разработкой предстандарта.

Изменятся типоразмеры некоторых дорожных знаков. Они уменьшатся. Будут устанавливаться на улицах с малоинтенсивным и нескоростным уличным движением.

Совмещенные знаки парковки с табличками «Парковка для инвалидов» и «Платная парковка»

«Еще одно нововведение – возможность указания количества парковочных мест. Причем как в текстовом, так и в графическом вариантах», – говорится на ресурсе probok.net.

Данный знак запрещает въезд на перекресток в случае образовавшегося на нем затора.

Знак диагонального пешеходного перехода укажет направления, откуда могут появиться пешеходы.

Появился новый вариант знака начала полосы (1). Таким образом, говорится в описании, новый вариант знака информирует участников дорожного движения «о появлении дополнительной полосы движения с явным отображением ее предназначения».

Смотрите также: Эксперты: В Москве нужно снижать скорость, зачем?

Те же знаки поворота, разворота и перестроения «под микроскопом».

Новые версии знаков окончания полосы движения. Создатели утверждают, что автомобилистам будет проще считывать с них информацию, поскольку «новый знак своим графическим изображением подсказывает, какая из полос главная и кто должен уступить дорогу».

А вот это решение было неоднозначно встречено экспертным сообществом. Черно-белые знаки заблаговременно подсказывают водителям, с какой полосы и куда можно перестроиться на следующем перекрестке. Представляем ситуацию, когда человек впервые увидит над собой такую абракадабру. Разобраться с ходу в движущемся потоке будет очень сложно! Хорошо если дублирующая направление движения разметка будет видна. А если нет?

А вот эти знаки, обозначающие перестроение на параллельную проезжую часть, выглядят очень интуитивно понятными и удобными.

Так это будет выглядеть на дороге.

Знак «Выделенная трамвайная полоса»

Значки, информирующие о направлении движения общественного транспорта

Пример компоновки в знаке информационных табличек

Варианты направлений движения по полосе. Разнообразие потрясает. И немного пугает. Нам одним кажется, что здесь больше путаницы?

Движение в обратном направлении. Применяется на участках дорог, где движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено.

Уступи всем, и можно направо. Еще одно нововведение, эксперимент с которым проходил ранее, и вполне успешно. Но вот только здравые рассуждения из материала журнала «За рулем» не дают покоя: «Если за перекрестком будет стоять гаишник, то за поворот на красный (пусть и под табличку) он будет штрафовать по действующим Правилам или по временному стандарту»? Хороший вопрос!

Велопешеходная зона и Конец велопешеходной зоны.

Туристические автобусы. Распространяет действие знака на экскурсионные автобусы, предназначенные для перевозки туристов.

Таблички для указания периода действия знаков парковки.

Таблички максимальной ширины парковочного места. Примерно как с высотой для большегрузов при проезде под мостом, только в ширину.

Глухие пешеходы. Табличку применяют совместно со знаком «Пешеходный переход» в местах, где вероятно появление людей с нарушениями слуха (медучреждения).

Смотрите также: Министерство транспорта озаботилось электромобилями

Посмотрите на эти знаки и постарайтесь запомнить, для чего они были созданы. В ближайшие три года как минимум жители трех городов могут нередко их встречать на дороге.

Через сколько метров начинают действовать запрещающие знаки? | ГИБДД | Авто

На некоторых участках дорог можно встретить запрещающие знаки, установленные не по ГОСТУ, издалека их не видно. Бывает, что их перекрывает листва и ветви деревьев, а также иные объекты, такие, как припаркованные грузовики или автобусы. Водители замечают их лишь за несколько метров и начинают тормозить непосредственно перед ними. Таким образом, скорость снижается до разрешенных значений через 15-20 метров внутри зоны ограничения, а на загородной трассе — и вовсе через 40-50 м. И как раз в таких проблемных местах оказываются переносные камеры на треножнике. Водители после проезда перед объективом камеры задаются вопросом: придет ли штраф? Некоторые успокаивают себя тем, что зона действия знака начинается не сразу, а лишь после небольшой дистанции, и надеются, что камера учитывает этот интервал. И действительно, иногда штрафы за проезд перед камерой с очевидно большей скоростью не приходят, что подстегивает водителей к повторению подобного маневра.

Насколько приемлемы такие действия, помогает разобраться автомобильный эксперт Игорь Моржаретто.

Отсрочки нет

Миф о том, что запрещающие знаки начинают действовать не сразу, а через пару десятков метров, родился давно. В далекие советские годы, когда камер не существовало, это было нормой ПДД. Однако сейчас Приложение 1 к ПДД под названием «Дорожные знаки» однозначно говорит, что зона действия знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» распространяется от места установки знака и до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.

То есть въезжать под знак с максимально разрешенной на трассе скоростью и оттормаживаться уже внутри зоны неправильно. Службы организации дорожного движения совместно с ГИБДД вправе поставить камеру «на 60» хоть через пару сантиметров после знака и будут правы, если начнут выписывать штрафы.

При этом зона действия знака 3.24 не прерывается в местах расположения выездов с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения главной дороги с полевыми съездами, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета.

Бывает, что знак ограничения скорости выставляется на прямых и ровных участках дорог, которые просматриваются на многие сотни метров вперед. Иногда такой знак является временным. В отличие от постоянного главное поле у него желтого цвета, а не белого. Такие знаки по функционалу равны обычным и тоже запрещают быстрое движение.

Если нет перекрестка, то для отмены зоны действия подобного знака (а также знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26) используется знак 3.31 с черными косыми чертами на белом фоне, который отменяет все предыдущие ограничения.

Дать отсрочку

Бывают случаи, когда зону действия запрещающих знаков необходимо отсрочить. К примеру, для обеспечения безопасности надо, чтобы ограничение скорости «60» наступало не сразу, а только через 50-100 метров, вблизи опасного поворота. В этом случае под знаком выставляют белые таблички 8.1.1 с обозначением длины нейтральной зоны. Другими словами, когда на табличке написано «200», то у водителя в запасе еще 200 метров, чтобы сбросить скорость до предписываемых 60 км/ч и пройти поворот безопасно.

Обычно такие отсроченные зоны ограничения скорости помечаются еще раз дополнительными знаками в месте их введения, чтобы водитель не позабыл о них и въехал в зону ограничения без нарушения.

Информационные таблички могут использоваться, чтобы отсрочить любой запрещающий знак. К примеру, если сопроводить знак 3.1 «Въезд запрещен» («кирпич») табличкой с надписью «50» или «100», то можно отсрочить его действие на 50-100 метров вглубь улицы. Непосредственно под знак въезжать можно, а вот дальше обозначенной на табличке дистанции проезжать нельзя. Аналогичным образом отодвигается и зона запрета остановки или стоянки.

Смотрите также:

С Нового года — новые дорожные знаки — Российская газета

Новый год, как всегда, приносит сюрпризы автолюбителям. В этот раз некоторые из них окажутся и приятными. С 1 января вступают в силу новые стандарты на дорожные знаки, светофоры, разметку, дорожные ограждения и правила применения всего этого. Документ о внесении соответствующих изменений в ныне действующие Правила дорожного движения уже подготовлен. Предполагается, что подписан он будет еще до нового года.

Каждый год на дорогах страны гибнет в ДТП более 30 тысяч человек, 250 тысяч получают ранения. Причина высокой аварийности не только в огромном количестве нарушителей правил дорожного движения, но и в самих дорогах, а также в их инфраструктуре. Даже высокие начальники Департамента обеспечения безопасности дорожного движения заявляют, что половина всех ночных ДТП в городах происходит по причине плохого освещения, отсутствия разметки, нехватки знаков и некачественных дорог. Впрочем, новый ГОСТ дороги не отремонтирует. Но знаки, которые он регламентирует, помогут избежать неприятностей.

Сюда не рули

В стандарт включены 24 новых знака, а также 18 разновидностей уже существующих. Все они соответствуют международной конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года и Европейскому соглашению 1971 года с учетом поправок, принятых ООН в последние годы. Вот несколько из них.

Предупреждающие

Около школ, детских садов, в дворовых проездах, там, где уже «лежат» или только собираются прилечь «полицейские», появятся знаки «Искусственная неровность». Сейчас эти места обозначаются знаками «Неровная дорога». Действительно, въезжаешь в незнакомый населенный пункт, встречаешь знак неровной дороги и думаешь, а что тебя ждет впереди: то ли просто неровная дорога, то ли искусственная неровность. А они такие попадаются, что не всякой машине преодолеть можно. Впрочем, для них тоже ГОСТ прописан. Правда, не везде его соблюдают. Но это тема для другой заметки.

Новый знак «Опасная обочина» говорит сам за себя. Вид у него такой, что съезжать на обочину действительно не захочется.

Встретив в красном треугольнике очередь из машин, не удивляйтесь. Это тоже нововведение: знак «Затор». Он будет устанавливаться временно перед перекрестками, которыми можно воспользоваться, чтобы объехать впереди образовавшуюся «пробку».

На трассах, на отбойниках будут устанавливаться указатели, повторяющие поворот. До сих пор, чтобы таким образом обозначить закругление, дорожники резали предусмотренные стандартами знаки «Направление поворота» на отдельные «стрелочки» и развешивали их на столбах. Сейчас этот повторитель поворота приобрел соответствующий статус. И в следующем году в тех местах, где трасса пропадала за углом, водитель уже различит в свете фар укороченные знаки, чтобы ему проще было понять, куда ему надо крутить руль.

Запрещающие

Новым в этой классификации будет знак «Контроль». Около постов ДПС на дорогах сейчас устанавливают знак «Стоп». Что, собственно, плохо сочетается с его непосредственным назначением. По ГОСТу он является знаком приоритета, и устанавливать его положено только на перекрестках. Поэтому и был разработан новый запрещающий знак. Внешне он напоминает знаки «Таможня» и «Опасность», только вместо этих слов на нем начертано: «Контроль». Требования те же самые: проезд без остановки запрещен.

Предписывающие

Как до сих пор на наших перекрестках обозначали, что движение возможно только налево или направо? Правильно. Знак, который обозначает движение только прямо, поворачивали стрелкой в нужном направлении. А сколько неприятностей случалось на этом перекрестке, если одно из креплений знака вышло из строя и он перевернулся? Теперь предлагается ввести знак, на котором, собственно, будет нарисовано, что здесь надо именно повернуть в ту или иную сторону.

Особые предписания

В этой категории появились новые варианты знаков, обозначающих начало и конец населенных пунктов: в белом прямоугольнике рядок домов. Также появились зональные знаки. Они обозначают территорию, на которой действуют ограничения стоянки или скорости. Применять для всего населенного пункта не допускается.

Информационные

В этой категории наиболее интересен знак под названием «Общие ограничения максимальной скорости». Он будет встречать на границе въезжающих в Россию. И наглядно демонстрировать, с какой скоростью и где у нас в стране можно передвигаться: в населенных пунктах — 60 км/ч, на дорогах вне этих пунктов — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч — и все это на одном знаке.

Знаки сервиса

В этой категории появились знаки, которые будут сообщать, на какой волне какая радиостанция передает информацию о дорожном движении. Например, едешь за город, кончилась зона приема любимой станции, видишь этот знак, настраиваешься на соответствующую волну и остаешься с эфиром. Подобный знак будет сообщать автомобилистам с рациями, по какому каналу можно связаться с аварийными службами.

Но самый непонятный знак в этой категории — это «Бассейн или пляж». Даже в ГИБДД нам не смогли пояснить его необходимость. Скажем, на море — понятно. Едешь вдоль берега и гадаешь, где тут можно искупаться. И вот знак «Пляж». Все понятно. А «Бассейн»?

Таблички дополнительной информации

В городах, когда наконец появятся так называемые «перехватывающие парковки» (если они появятся), около них будут установлены и соответствующие таблички… с указанием, какой ближайший транспорт доставит водителя от парковки к желаемому месту: метро, автобус, троллейбус — и в какой стороне эти блага цивилизации находятся.

В итоге на федеральных дорогах могут применяться 11 из 24 новых знаков, на дорогах регионального и местного значения, а также на улично-дорожной сети городов — все 24. Строго регламентирована установка только трех знаков: предупреждающего «Опасная обочина», запрещающего «Контроль» и информационного «Общие ограничения максимальной скорости».

С почином

Не столь давно в некоторых крупных городах по инициативе изготовителей знаков был проведен эксперимент. Еще до вступления в силу новых стандартов были установлены знаки, им соответствующие. В основном это предупреждающие знаки: «пешеходный переход», «внимание, дети», «ограничение скорости», «дети», «дорожные работы»… Но все это на ярком желтом флуоресцентном фоне по стандарту «В». Такое сложно не заметить.

и еще новшество

Когда ты заметишь знак, например, ограничения скорости? Это во многом зависит от освещенности трассы, от скорости и от того, в какой полосе двигается автомобиль. На многих федеральных уже реконструированных дорогах встречаются знаки, о существовании которых ты понимаешь только тогда, когда их тень пробежала по капоту. Ведь стандарты на эти придорожные ценности не менялись с конца 80-х годов.

Для изготовления дорожных знаков используются световозвращающие пленки, которые позволяют читать знаки в ночное время в свете автомобильных фар. Старый ГОСТ для всех видов знаков требовал коэффициент световозвращения в два раза ниже, чем необходимо сегодня. Новый стандарт вводит понятие аж трех видов пленки для знаков на разных дорогах: «А», «Б» и «В». Чем больше полос имеет трасса, чем выше скорость и интенсивность движения, тем более высококлассные световозвращающие материалы должны применяться для дорожных знаков. Например, на Новорижской автостраде или на трассе «Дон», где три полосы для движения в одну сторону и скорость ограничена 110 км/час, вполне подойдут знаки категории «В». В городе сойдут и категории «А».

Как рассказали «РГ» в одной из компаний, занимающейся выпуском средств организации дорожного движения, введение новых ГОСТов — не единовременная акция. Их ввод в январе 2006 года означает, что с этого момента все знаки, которые будут ставиться заново в связи с новым строительством, реконструкцией или ремонтом дорог, должны отвечать требованиям новых ГОСТов. Остальные знаки, которые были поставлены ранее, не будут автоматически заменяться. Они будут служить столь долго, сколь будут отвечать требованиям ГОСТа по требованиям к техническому состоянию дорог в процессе эксплуатации. Этот процесс может длиться в течение многих лет. В среднем лет десять. Поэтому бюджет не испытает каких-либо существенных потрясений.

Кроме того, новые знаки с применением более ярких световозвращающих пленок в соответствии с новыми ГОСТами должны устанавливаться только на многополосных дорогах и улицах. Они составляют не более 15 процентов от общей улично-дорожной сети. На остальной сети останутся знаки, которые в основном отвечают требованиям старых стандартов.

Достопримечательности России

Обучение в России — отличная возможность совместить учебу с путешествием. В нашей стране много удивительно живописных мест и уникальных достопримечательностей.

Московский Кремль и Красная площадь

Это символ всей страны, а не только Москвы. Кремль — самая старая часть города, где великий князь Юрий Долгорукий построил крепость, впервые упоминаемую в летописях в 1147 году.В Кремле находится комплекс зданий 15-19 веков, в том числе Большой Кремлевский дворец, Оружейная палата, Сенат, нынешняя официальная резиденция президента России, церкви и образцы русского литья, такие как Царь-пушка и Царь. Белл. На Красной площади, которая восходит к XIV веку, находятся собор Василия Блаженного, Государственный исторический музей и Мавзолей Ленина, место упокоения лидера большевиков Владимира Ленина.

Кремль и Красная площадь находятся под защитой ЮНЕСКО с 1991 года.

Исторический центр Санкт-Петербурга

Санкт-Петербург — один из красивейших городов мира, прежде всего благодаря уникальной архитектуре. Его исторический центр и пригороды известны во всем мире своими выдающимися архитектурными памятниками с дворцами и соборами, построенными русскими и итальянскими мастерами 18-19 веков. Обязательно посетите Петропавловскую крепость, Петропавловский собор, Кунсткамеру, Летний дворец Петра I, Зимний дворец, Смольный монастырь, Эрмитаж, Академию наук, Академию художеств, Мраморный дворец, Таврический дворец, Аничков дворец, Казань и Св.Исаакиевские соборы, Стрелка Васильевского острова, Дворцовая площадь и Невский проспект.

Помимо исторического центра Санкт-Петербурга, ЮНЕСКО охраняет дворцы и парки в его пригородах. Дворец в Петергофе, пожалуй, самый великолепный из них.

Ленские столбы

Ленские столбы — это вертикальные скальные образования, которые тянутся на 40 километров вдоль берега реки Лена в Якутии.Они восходят к раннему кембрию (530 миллионов лет назад).

Издалека кажется, что они образуют прочную стену, спускающуюся в реку. Суровые, но великолепные, их невероятная красота поистине завораживает.

Они находятся под защитой ЮНЕСКО с 2012 года.

Соловецкие острова

Соловецкий архипелаг включает шесть островов общей площадью 300 кв.км и расположен в Белом море, в 250 км от Архангельска. Этот район богат археологическими памятниками, самые старые из которых датируются II и III тысячелетиями до нашей эры. Одной из главных достопримечательностей здесь является Соловецкий монастырь, основанный в первой половине 15 века. В начале 20 века эта многовековая цитадель Православия была превращена в лагерь для политических заключенных, просуществовавший до 1939 года. И только в 90-х годах здесь возобновилась монашеская жизнь.

Соловецкий архипелаг, который сейчас является историко-культурным заповедником, завораживает не только своей драматической историей, но и необычным ландшафтом, включая холмы, озера и овраги.

Соловецкий архипелаг находится под охраной ЮНЕСКО с 1992 года.

Белокаменные памятники Владимира и Суздаля

flickr.com/ Алексей Богдановский

Это одни из самых древних русских городов, которые стояли у руля древнерусского Владимиро-Суздальского княжества в XII и XIII веках и до сих пор сохраняют некоторые уникальные архитектурные и художественные особенности, которые вы не найдете больше нигде.

Эти особенности включают кладку из белого известняка, изысканные пропорции, изысканную резьбу по камню и внешнюю «легкость» зданий, которые гармонируют с окружающим ландшафтом.

Успенский и Дмитриевский соборы во Владимире, Золотые ворота, Рождественский собор в Суздале, епископские палаты в Суздальском кремле, Спасо-Евфимиевский и Покровский монастыри — самые яркие образцы этого архитектурного стиля.

Включен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО в 1992 году.

Озеро Байкал

Озеро Байкал в южной части Восточной Сибири — уникальный природный объект, которому 25 миллионов лет. Это старейший пресноводный водоем на Земле и самое глубокое озеро в мире. Байкал — самое большое озеро в России. Он содержит 20% пресной воды в мире.

Вода в Байкале полностью прозрачна, а некоторые объекты можно увидеть на глубине до 40 метров.Его флора и фауна состоит из тысяч видов и разновидностей растений и животных, три четверти из которых не встречаются больше нигде в мире. Невероятная красота озера и его окрестностей с многочисленными живописными бухтами и удивительными скалами привлекает туристов со всей России и со всего мира. Это одна из самых популярных туристических достопримечательностей России.

Озеро находится под защитой ЮНЕСКО с 1996 года.

Долина гейзеров и вулканов Камчатки

Полуостров Камчатка, расположенный на Дальнем Востоке России, представляет собой огромный музей естественной вулканологии, в котором находится более 300 действующих и спящих вулканов, а также десятки гейзеров.

На территории Кроноцкого заповедника, основанного в 1934 году, 26 вулканов (в том числе 12 действующих), альпийские ледники и озера.

Эта Долина гейзеров уникальна в Евразии и представляет собой поистине глобальное явление. Более 20 крупных гейзеров, десятки термальных источников и парогазовых струй расположены на 6-километровом участке суши.

Вулканы Камчатки находятся под защитой ЮНЕСКО с 1996 года.

Горный Алтай

Алтай — это регион в юго-восточной части Западной Сибири, который может похвастаться богатым контрастами ландшафтом, включая степи, тайгу, альпийскую тундру и ледники. На Алтае четыре заповедника, все они находятся под защитой ЮНЕСКО. Алтайский заповедник является домом для 1500 видов высших растений и знаменит Телецким озером (уступающим после Байкала по объему пресной воды) и уникальным таежным ландшафтом вокруг озера.

Главная достопримечательность Белухинского заповедника — двухпиковая гора Белуха (4506 м), постоянно покрытая снегом и ледниками. Вершина этой горы была достигнута только в двадцатом веке.

Катунский заповедник имеет преимущественно ледниковый ландшафт, поскольку ледники занимают до 50% его площади. Самый большой ледник (ледник Катунь) питает реку Катунь, которая пользуется большой популярностью среди сплавщиков. Также здесь есть красивый каскад ледниковых озер.Наконец, здесь находится плато Укок, так называемая запретная зона, где были обнаружены древние наскальные рисунки и древние захоронения.

Золотые горы Алтая внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1998 году.

Куршская коса

Это покрытый песком полуостров в юго-восточной части Балтийского моря, одно из крупнейших эоловых (созданных ветром) образований в мире.Со времен средневековья люди укрепляли разрушенные морем и ветром сооружения. К концу 17-18 веков площадь лесов косы сократилась до 10%. Поселки, дороги и деревья были погребены под песком. В середине 19 века начались интенсивные лесовосстановительные работы.

Сегодня две трети Куршской косы покрыто лесом.

Уникальный ландшафт находится под защитой ЮНЕСКО с 2000 года.

Ласточкино гнездо (Ласточкино гнездо)

Этот миниатюрный замок в неоготическом стиле расположен на крутом утесе Аврора в южном Крыму. Сооружение, получившее название «Ласточкино гнездо» из-за своих миниатюрных размеров (ширина 10 метров, длина 20 метров, высота 12 метров) и местоположения, было построено в 1912 году по проекту архитектора Леонида Шервуда.

История замка насчитывает более века, за это время он сменил нескольких владельцев и даже пережил землетрясение.Первоначально он принадлежал немецкому промышленнику Владимиру Штейнгелю. В начале Первой мировой войны новый хозяин открыл здесь ресторан. В 1930-е годы сооружение было признано небезопасным и закрыто. Лишь 30 лет спустя началась реконструкция здания.

Сейчас замок открыт для посещения туристами, здесь проходят художественные выставки.

достижений сегодня и задачи завтрашнего дня

Внешняя политика России увенчалась полным успехом по сравнению с хронической нестабильностью и нестабильностью, которые стали характерными для международной ситуации. Даже самые ярые критики Москвы не могут отрицать, что Россия в течение последнего календарного года проводила последовательную внешнюю политику. Хотя многие на международной арене могут не видеть в России удобного партнера, ее, конечно, нельзя обвинять в ненадежности или непоследовательности в этом качестве.Это неоспоримое преимущество, которым Россия обладает перед некоторыми другими великими державами, и поэтому ее уважают не только друзья и союзники страны, но и ее враги и противники.

Учитывая все обстоятельства, мы можем ожидать, что в 2020 году глобальная система станет еще более нестабильной. Я, конечно, хотел бы ошибаться здесь, но энергия, произведенная крахом старой системы международных отношений, еще не полностью рассеяна. Вызванная им цепная реакция распада вряд ли будет остановлена в ближайшее время.Мы говорим здесь не о году или двух кропотливой работы, а о долгосрочном историческом предприятии — вызове, который необходимо решать не одному государству или группе ведущих держав, а всему международному сообществу, которое по разным причинам все еще плохо приспособлен для решения этой проблемы.

В этих условиях у России естественным образом может возникнуть соблазн минимизировать свое участие в международных делах, изолировать себя от непредсказуемого и опасного внешнего мира и сосредоточиться на решении внутренних проблем.Нежелание «импортировать эту нестабильность» и стать невольными заложниками тех негативных процессов и тенденций в мировой политике, которые ни мы, ни кто-либо еще не можем контролировать, вполне объяснимо. Понятно также требование общественности о том, чтобы власти сосредоточили внимание на домашних проблемах — и, как это ни печально, их у нас более чем достаточно.

Однако стратегия самоизоляции, пусть даже временной и частичной, опасна как минимум с двух сторон. Во-первых, последовательная самоизоляция практически невозможна в современном взаимосвязанном мире (Северная Корея здесь очень редкое исключение).Россия глубоко интегрирована в глобальные политические, экономические и социальные процессы, и любые попытки изолировать себя неизбежно будут означать отказ от многих наиболее значительных внешнеполитических достижений страны за последние 30 лет. Более того, изоляция значительно замедлит процесс решения тех бытовых проблем, которые требуют наибольшего внимания.

Во-вторых, стратегия самоизоляции фактически предполагает отказ России от активного участия в создании новой системы международных отношений и построении нового мирового порядка.И в любом случае будет создан новый мировой порядок. Вопрос лишь в цене, которую человечество должно за это заплатить. Когда эпоха нестабильности закончится и форма глобального управления будет восстановлена, России придется играть по правилам, разработанным кем-то другим, — правилам, которые игнорируют интересы России и служат интересам других участников глобальной политики.

По этой причине внешняя политика России в наступающем году не должна быть направлена исключительно на решение ближайших задач в различных регионах мира, хотя эти задачи, безусловно, важны.Не менее важна разработка новых принципов, моделей и механизмов международного сотрудничества на будущее. Образно говоря, хотя сейчас, возможно, еще слишком рано начинать строительство здания, в котором будет размещен новый мировой порядок, можно и необходимо начинать выбирать отдельные «кирпичи» и даже целые строительные блоки этого будущего здания. Cегодня. Это сложная задача, но российская внешняя политика уже сделала некоторые шаги в этом направлении.

Россия уже продемонстрировала эффективные навыки антикризисного управления и доказала, что сегодня она может справиться с самыми серьезными вызовами региональной и глобальной безопасности. Теперь у него есть возможность показать, что это еще и опытный инженер-конструктор, готовый вместе со своими партнерами разрабатывать отдельные компоненты и целые узлы механизма нового мирового порядка, который все еще строится.

В последнее время для политиков, экспертов и журналистов стало тенденцией подводить итоги уходящего года в международных отношениях, отмечая ослабление глобального управления и растущую нестабильность мировой политики.И 2019 год не стал исключением. В этом году мы стали свидетелями ряда сюрпризов и неожиданных событий по всему миру — от убедительной победы Владимира Зеленского на украинских выборах и начала процедуры импичмента Дональду Трампу в США до серии политических потрясений в Латинской Америке. и нескончаемый политический кризис в Соединенном Королевстве, а также многочисленные вооруженные нападения на нефтяные танкеры в Персидском заливе и резкие колебания в американо-китайских отношениях.

Внешняя политика России увенчалась полным успехом по сравнению с хронической нестабильностью и нестабильностью, которые стали характерными для международной ситуации. Даже самые ярые критики Москвы не могут отрицать, что Россия в течение последнего календарного года проводила последовательную внешнюю политику. Хотя многие на международной арене могут не видеть в России удобного партнера, ее, конечно, нельзя обвинять в ненадежности или непоследовательности в этом качестве. Это неоспоримое преимущество, которым Россия обладает перед некоторыми другими великими державами, и поэтому ее уважают не только друзья и союзники страны, но и ее враги и противники.

Учитывая все обстоятельства, мы можем ожидать, что в 2020 году глобальная система станет еще более нестабильной. Я, конечно, хотел бы ошибаться здесь, но энергия, произведенная крахом старой системы международных отношений, еще не полностью рассеяна. Вызванная им цепная реакция распада вряд ли будет остановлена в ближайшее время. Мы говорим здесь не о году или двух кропотливой работы, а о долгосрочном историческом предприятии — вызове, который необходимо решать не одному государству или группе ведущих держав, а всему международному сообществу, которое по разным причинам все еще плохо приспособлен для решения этой проблемы.

В этих условиях у России естественным образом может возникнуть соблазн минимизировать свое участие в международных делах, изолировать себя от непредсказуемого и опасного внешнего мира и сосредоточиться на решении внутренних проблем. Нежелание «импортировать эту нестабильность» и стать невольными заложниками тех негативных процессов и тенденций в мировой политике, которые ни мы, ни кто-либо еще не можем контролировать, вполне объяснимо. Понятно также требование общественности о том, чтобы власти сосредоточили внимание на домашних проблемах — и, как это ни печально, их у нас более чем достаточно.

Однако стратегия самоизоляции, пусть даже временной и частичной, опасна как минимум с двух сторон. Во-первых, последовательная самоизоляция практически невозможна в современном взаимосвязанном мире (Северная Корея здесь очень редкое исключение). Россия глубоко интегрирована в глобальные политические, экономические и социальные процессы, и любые попытки изолировать себя неизбежно будут означать отказ от многих наиболее значительных внешнеполитических достижений страны за последние 30 лет.Более того, изоляция значительно замедлит процесс решения тех бытовых проблем, которые требуют наибольшего внимания.

Во-вторых, стратегия самоизоляции фактически предполагает отказ России от активного участия в создании новой системы международных отношений и построении нового мирового порядка. И в любом случае будет создан новый мировой порядок. Вопрос лишь в цене, которую человечество должно за это заплатить. Когда эпоха нестабильности закончится и форма глобального управления будет восстановлена, России придется играть по правилам, разработанным кем-то другим, — правилам, которые игнорируют интересы России и служат интересам других участников глобальной политики.

По этой причине внешняя политика России в наступающем году не должна быть направлена исключительно на решение ближайших задач в различных регионах мира, хотя эти задачи, безусловно, важны. Не менее важна разработка новых принципов, моделей и механизмов международного сотрудничества на будущее. Образно говоря, хотя сейчас, возможно, еще слишком рано начинать строительство здания, в котором будет размещен новый мировой порядок, можно и необходимо начинать выбирать отдельные «кирпичи» и даже целые строительные блоки этого будущего здания. Cегодня.Это сложная задача, но российская внешняя политика уже сделала некоторые шаги в этом направлении.

Например, Россия приобрела беспрецедентный опыт многосторонней дипломатии в Сирии, который позволил стране выровнять позиции самых непримиримых противников и снизить интенсивность боевых действий. В Сирии России удалось добиться того, что многие люди до недавнего времени считали просто недостижимым. Совершенно очевидно, что в наступающем году стоит попытаться распространить эту практику на Ближний Восток в целом.Регион остро нуждается в системе коллективной безопасности, и концепция, разработанная и конкретизированная российской стороной, может быть правильным решением.

В Азии Россия и ее партнеры предприняли серьезные шаги в направлении построения принципиально новой, демократической и прозрачной системы международных институтов. Последние достижения включают расширение Шанхайской организации сотрудничества, продвижение концепции БРИКС +, продвижение формата RIC (Россия, Индия и Китай), а также прогресс, достигнутый в работе по объединению Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Китая. Инициатива «Один пояс, один путь».Здесь особенно актуально наполнение новых институциональных форматов реальным содержанием. У России появится шанс укрепить свою лидирующую роль в расширении «проектного портфеля» БРИКС и ШОС, когда она проведет их ежегодные саммиты в 2020 году.

Отношения России и Китая неуклонно становятся локомотивом в системе международных отношений. Дальнейшая координация их действий на международной арене, в том числе в сфере безопасности, будет способствовать укреплению их авторитета и влияния в мировых делах.

Что касается политики Москвы на европейском фронте, то, хотя 2019 год не был годом прорыва в плане улучшения отношений с ЕС, можно почерпнуть определенные положительные моменты. Россию снова приветствовали в Парламентской ассамблее Совета Европы (ПАСЕ). России и Западу удалось согласовать общую стратегию урегулирования политического кризиса в Молдове. Нормандская контактная группа по урегулированию ситуации в Донбассе возобновила свою работу после длительного перерыва. И трехсторонние переговоры между Россией, Украиной и Европейским Союзом по вопросам энергетики начали продвигаться вперед.

Европа начала фундаментально пересматривать свою модель региональной интеграции, и не только из-за предстоящего выхода Соединенного Королевства из Европейского Союза. На континенте также есть глубоко укоренившиеся проблемы, связанные с социально-экономическим развитием, регионализацией, безопасностью и т. Д. В этом контексте серьезный политический диалог о будущем отношений между Россией и Европой является абсолютной необходимостью. И этот диалог нужно начать сейчас, без промедления.

Предвыборная кампания 2020 года в США идет полным ходом, поэтому сейчас не лучшее время, чтобы пытаться налаживать отношения.Однако те, кто настаивает на том, чтобы Москва прервала эти отношения до окончания выборов, надеясь, что Соединенные Штаты каким-то образом выйдут из глубокого политического кризиса, расколовшего страну три года назад, просто ошибаются. История научила нас, что мы можем провести всю жизнь в ожидании «подходящего момента», и всегда найдется множество оправданий, чтобы продлить этот перерыв. Контакты с исполнительной властью США действительно объективно затруднены на данный момент, а это означает, что России необходимо активизировать свою деятельность по другим направлениям, в том числе в плане дипломатии второго направления.

В 2019 году произошел прорыв в отношениях с Африкой. Саммит Россия — Африка в Сочи продемонстрировал заинтересованность обеих сторон в развитии сотрудничества и его большой потенциал. Главное сейчас — сделать так, чтобы этот импульс не был потерян, а значит, в 2020 году необходимо предпринять практические шаги.

Это лишь некоторые из проблем, с которыми российская внешняя политика столкнется в 2020 году. Россия уже продемонстрировала эффективные навыки антикризисного управления и доказала, что может сегодня справиться с самыми серьезными вызовами региональной и глобальной безопасности.Теперь у него есть возможность показать, что это еще и опытный инженер-конструктор, готовый вместе со своими партнерами разрабатывать отдельные компоненты и целые узлы механизма нового мирового порядка, который все еще строится.

В следующем году исполнится 75 годовщина окончания Второй мировой войны. Оглядываясь назад, важно отметить, что те, кто одержал победу в 1945 году, несмотря на их глубоко укоренившееся несогласие по самым фундаментальным вопросам глобального развития, тем не менее, смогли договориться не только о правилах игры на мировой арене, но и а также о создании всей системы международных институтов, гарантирующих глобальную и региональную стабильность.И, несмотря на свои многочисленные недостатки и несовершенства, эта система десятилетиями служила человечеству.

Сегодня международное сообщество сталкивается с проблемами, сопоставимыми по масштабам с теми, с которыми оно сталкивалось в середине 90–160-х годов века. Хочется надеяться, что, как и их великие предшественники, сегодняшние политики осознают свою историческую ответственность и продемонстрируют политическую смекалку для решения наиболее острых вопросов современности.

Впервые опубликовано в The Moscow Times .

18 лучших мест для посещения в России

Думаете, вы знаете Россию? Подумай еще раз.

У самой большой страны мира есть тысячи тайных чудес, которые предстоит открыть, от вулканических островов до городов, полных костей. Москва и Санкт-Петербург — это круто, но не зацикливайтесь на типичных российских направлениях.

Ознакомьтесь с нашим списком из 18 лучших мест для посещения в России ниже!

Вулкан Креницын, Курильские острова Онекотана

Когда вы думаете «остров Тихого океана», Россия обычно не приходит в голову.Однако в России есть несколько собственных тихоокеанских островов, хотя они и не совсем тропические.

Остров Онекотан — это необитаемый остров в России, откуда открывается потрясающий вид на вулкан Креницын, который расположен посреди озера на острове. Это остров на острове!

Вулкан извергался всего один раз с тех пор, как люди начали обращать внимание на подобные вещи. Это было еще в 50-х годах, так что вы, вероятно, в безопасности, если хотите посетить одно из самых красивых природных мест в России.

Даргавс — город мертвых

Автор: Сергей Норин
Даргавс — село, окутанное тайной. Издалека город кажется дружелюбной деревушкой, но его дома наполнены жуткими горами смерти.
Когда-то это поселение было живой деревней, но сегодня, спустя сотни лет, здесь живут только усопшие. Многие поколения близлежащих семей хоронили своих умерших в маленьких белых домиках на склоне холма.
Никто не знает почему, и никто не хочет подходить слишком близко.Возможно, деревню охватила чума, и мертвые остались в домах, которые со временем стали считаться семейными могилами.
Если вы хотите посетить, будьте готовы к тяжелому путешествию! Добраться до Даргавса непросто, а дорога коварная.
Скальные образования Маньпупунер
Автор: Яндекс Фотки
Скальные образования Маньпупунер представляют собой совокупность семи гигантских столбов причудливой формы, стоящих на плоской поверхности, без видимого происхождения и без видимой причины.Они как российский Стоунхендж или его головы острова Пасхи.
Они для нас загадка — никто даже не знает, являются ли они естественными или созданы древними людьми. Местные жители придали образованиям духовное значение, считая, что здесь встречаются духи.
Скалолазы со всего мира пытались — и потерпели неудачу — преодолеть свои невероятные препятствия.
Автор: Яндекс Фотки
Хотя рудник Мирный закрылся в 2011 году, он остается интересным местом. За полвека он произвел огромную массу высококачественных алмазов для России.
Яма, оставленная карьером, почти такая же большая, как и город, выросший вокруг нее, и имеет честь входить в пятерку лучших карьеров в мире как по глубине, так и по ширине. Очень крутое место в России для посещения!
Автор: Яндекс Фотки
Хотя вы, возможно, никогда не слышали об озере Баскунчак, оно играет значительную роль в экономике России с VIII века.
В этом озере явно неисчерпаемый запас соли; никому не удалось найти дно соляных отложений в озере.Сегодня Баскунчак обеспечивает более трех четвертей всей соли России.
Район также имеет археологическое и геологическое значение. Рядом с озером находится холм, на котором находятся интересные пещеры, а также кладезь хорошо сохранившихся окаменелостей.
Один из крупнейших природных взрывов, когда-либо происходивших, произошел в Тунгуске, Россия, в 1908 году.
Считалось, что этот мощный воздушный взрыв был вызван взрывом космического объекта, вошедшего в атмосферу Земли.Хотя взрыв повалил большое количество деревьев в лесу и повлиял на атмосферу по всей Евразии, к счастью, никто не погиб.
Очевидцы говорят, что взрыв был похож на второе солнце и звучал как выстрелы. Сегодня растительность на этом месте начала восстанавливаться после взрыва, но остался огромный кратер.
Замерзший дом в центре города. Фото Амоса Чаппла.
Самый холодный город на земле кажется вам привлекательным местом для туристов?
Для некоторых весело провести здесь пару дней и попытаться жить, как местные.Для этого нужно использовать туалеты на открытом воздухе, оставлять машину постоянно включенной, чтобы она не замерзла и не умирала, и есть только конину и оленину, чтобы остаться в живых.
Возможно, вам это покажется неприятным, но для 500 жителей Оймякона это образ жизни. Их ключ к выживанию при низких температурах? Рядом термальные бассейны, которые никогда не замерзают, чтобы скот и люди могли попить.
Автор: Яндекс Фотки
Новгород особо не знаменит, но, может, и стоит.Это объект Всемирного наследия, и не зря.
В этом месте есть шведский стол из интересных мест, которые стоит посетить, от Кремлевской стены до великолепных соборов. Он также существует с 9 века, так что здесь есть много интересного.
Город расположен между Санкт-Петербургом и Москвой, поэтому, если вы когда-нибудь окажетесь в любом из городов, обязательно съездите в Великий Новгород. Вы будете удивлены, как много здесь можно узнать.
Соловецкие острова (Соловки)
Автор: Яндекс Фотки
Ничто так не говорит о «отдаленности», как монастыри и лагеря.Какая ирония в том, что монахи пришли за надеждой, а лагеря — за безнадежностью!
Соловецкие острова, расположенные посреди Белого моря, прекрасны — несколько недель в году. В остальное время года либо невероятно туманно, либо очень холодно. Так что если вы решили посетить эти исторические острова, обязательно прилетите летом.
И обязательно посетите, ведь на Соловецких островах есть что посмотреть. Монастырь существует веками и является важным историческим центром.Сейчас там даже музей. Многие туристы делают это место одним из лучших для посещения в России.
Автор: Яндекс Фотки
Коломна не пользуется большой популярностью у иностранных туристов и о таком городе, как Коломна, можно услышать редко. Но в 16 веке Коломенский кремль считался одним из крупнейших сооружений того времени и имел очень богатую историю.
К сожалению, до сих пор Кремль не сохранился в первозданном виде — со временем некоторые памятники архитектуры были утеряны.
Мамаев курган, Волгоград
Автор: Яндекс Фотки
Мамаев курган — мемориальный архитектурный комплекс, посвященный героям Сталинградской битвы Великой Отечественной войны. Волгоград (в советском прошлом Сталинград) — город на юге России, где в 1942-1943 годах прошли ожесточенные бои между советской и фашистской армиями.
В результате 200-дневных боев под Сталинградом победа была одержана Советской армией, и она стала переломным моментом во Второй мировой войне.Всего в боях под Сталинградом с обеих сторон погибло более 2 миллионов человек.
Архитектурный комплекс Мамаев курган был построен в 1959-1967 годах на месте гибели сотен тысяч солдат. Центром и самой известной частью Курганского мемориала является монумент «Родина-мать зовет», высота которого составляет 85 метров. Здесь я сравнил статую «Родина-мать зовет» и статую Свободы в Нью-Йорке.
Автор: Яндекс Фотки
В мире есть места, которые выглядят так, будто они выросли из сказки, и Кижский погост — одно из них.
Эта красивая церковь была построена полностью из дерева, предположительно без единого гвоздя. Древесина соединялась именно так, держалась без помощи шипов. Строители, очевидно, знали, что делают, потому что оно простояло около 300 лет.
И это тоже не твоя хижина для четвероклассников. Главное здание представляет собой невероятно сложное сооружение с десятками крыш каплевидной формы. Два небольших здания тоже впечатляют своим дизайном, созданным в меньшем масштабе.
Долина гейзеров, Камчатка
Автор: Яндекс Фотки
Гейзеры — довольно необычное природное явление, встречающееся в США (в Йеллоустонском парке), Исландии и Новой Зеландии. Гейзеры можно наблюдать и в России, на одной из самых восточных ее территорий — островах Камчатка.
Стоит отметить, что Камчатка славится своей уникальной природой. А тем, кто финансово устойчив (недельный визит на Камчатку стоит не менее $ 2 000) — обязательно ехать на Камчатку!
Троице-Сергиев монастырь, Сергиев Посад
Автор: Яндекс Фотки
Троице-Сергиев монастырь расположен в городе Сергиев Посад под Москвой.Монастырь — крупнейшая религиозная достопримечательность России и одна из красивейших русских церквей.
Ансамбль Троице-Сергиева монастыря включает более 50 построек, наиболее известных из которых являются Троицкий и Успенский соборы (Успенский собор). С 1993 года известная российская достопримечательность находится под защитой ЮНЕСКО.
При посещении Троице-Сергиевой лавры и других религиозных мест в России рекомендуется соблюдать православные порядки. Итак, женщинам нельзя носить короткие юбки.Следует носить одежду ниже колена и другую вызывающую одежду, а также платок на голове. Прежде чем мужчины войдут в храм, снимите шляпы. Шорты и майки здесь недопустимы даже в жаркую погоду.
Автор: Марко Фибер
Озеро Байкал достойно войти в тройку лучших мест для посещения в России, но есть еще более известные достопримечательности, расположенные в Москве и Санкт-Петербурге.
Безусловно, Байкал — самая известная природная достопримечательность России. Необходимо отметить тот факт, что Байкал является самым глубоким озером на Земле — наибольшая глубина здесь составляет 1637 метров (около 5370 футов).
Чистейший воздух, неповторимые пейзажи, ощущение свободы и покоя — все это Байкал дарит своим посетителям. Вы можете узнать больше о Байкале в моем путеводителе.
Автор: Яндекс Фотки
Петергоф — городок, который находится менее чем в часе езды от Санкт-Петербурга, Россия.
Петергоф был основан в 1710 году и был страной резиденции российских императоров. Это очень популярное место у туристов, посещающих северную столицу России. Петергоф обязательно должен быть в вашем списке вещей, которые нужно сделать в Санкт-Петербурге.Петербург.
Самыми интересными местами Петергофа являются Нижний сад, Верхний сад и Большой Петергофский дворец.
Дворцовая площадь, Санкт-Петербург
Автор: Яндекс Фотки
Дворцовая площадь — сердце Петербурга. Архитектурную структуру площади составляют Зимний дворец, здание Главного штаба с Триумфальной аркой и Александровской колонной.
Зимний дворец, построенный в 18 веке, является самой известной достопримечательностью Дворцовой площади.С момента окончания строительства, с 1762 по 1904 год он использовался как официальная зимняя резиденция российских императоров.
В наши дни Зимний дворец является частью Эрмитажа — одного из крупнейших культурных и исторических музеев мира.
Автор: Висенте Вильямон
Красная площадь в Москве — это место №1 для посещения в России. Возможно, это самое популярное и узнаваемое место в стране.
На Красной площади находятся такие известные достопримечательности, как Кремль, Мавзолей Ленина, памятник Минину и Пожарскому, Государственный исторический музей, Казанский собор и Собор Василия Блаженного.
Московский Кремль — официальная резиденция президента Российской Федерации. Расширение стен Кремля составляет 2500 метров и это самая большая сохранившаяся и действующая крепость в Европе.
Пожалуйста, не забудьте поделиться, если вам понравился этот пост!
Хорошего дня!
Закон о дорожных перевозках в России
Россия имеет одну из крупнейших в мире транспортных сетей протяженностью почти 7700 километров.В ноябре 2008 года правительство России ввело в действие Транспортную стратегию Российской Федерации , действующую до 2030 года.
Общие правила дорожного движения в России
Минимальный возраст для получения водительских прав в России — 18 лет, а водитель должен всегда иметь при себе документы, удостоверяющие личность, такие как паспорт с действующей визой или миграционную карту для иностранцев, действующие водительские права , действующий полис страхования автомобиля, свидетельство о регистрации автомобиля и свидетельство о ежегодном техническом осмотре.Движение осуществляется по правой стороне дороги в России , и все пассажиры в автомобиле должны быть пристегнуты ремнем безопасности.
Во время движения по дорогам России водителям не разрешается разговаривать по телефону без громкой связи и сажать детей до 12 лет на переднее сиденье. На российских дорогах запрещено пересекать непрерывную линию, фары должны быть включены и в дневное время. Ограничения скорости в России:
— в городах или других населенных пунктах ограничение скорости 60 км / ч;
— за пределами городов и иных населенных пунктов ограничение скорости 90 км / ч;
— на трассах ограничение скорости 100 км / ч.
Водительское удостоверение для иностранцев в России
Иностранным водителям разрешается предъявить международное водительское удостоверение в России по мере необходимости. Однако по истечении срока действия лицензии необходимо обменять на 60-дневный период , российские водительские права для иностранцев с разрешением на работу . Дипломаты и члены их семей могут получить водительские права в России без экзаменов.
Для получения водительских прав в России, заявителю необходимо сдать экзамен в Государственной инспекции безопасности дорожного движения.Российская лицензия будет иметь тот же срок действия, что и разрешение на работу. Если вид на жительство или разрешение на работу продлен, водительские права будут продлены на тот же период времени.
Для получения водительского удостоверения в России необходимы следующие документы:
— анкета;
— оригинал паспорта с действующей визой;
— медицинская справка;
— подтверждение оплаты комиссии;
— оригинал действующего международного водительского удостоверения и нотариально заверенная копия и перевод;
— фотография на паспорт.
Законы о дорожном транспорте в России
Основные правила дорожного движения в России соблюдаются: к международной конвенции о дорожных знаках ;
— ГОСТ № 23457-86 , которые относятся к транспортному оборудованию и устанавливают правила использования дорожных знаков , разметки, световых сигналов и средств регулирования дорожного движения;
— ГОСТ 12503-74 , относящийся к дорожной разметке и устанавливающий формы, цвета, размеры дорожных знаков ;
— ГОСТ 10807-78 ссылается на технические требования к дорожным знакам и устанавливает, как должны выглядеть дорожные знаки , как они должны быть спроектированы и испытаны;
— ГОСТ Р50597-3 относится к способу строительства Российских дорог в целях обеспечения безопасности.