Смазка для суппортов и направляющих тойота: Смазка направляющих тормозного суппорта Тойота под манжеты.
Смазка направляющих тормозного суппорта «Rubber grease» 0888701206 TOYOTA
| Вес [г] | 120 |
| Объем [л] | 0.1 |
| Страна производства | Япония |
Информация для покупателей
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.
Фильтр
- срок доставки
- Доступное количество
- Сбросить
Информация для покупателей
Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.
Для того, что бы купить с наличия или заказать Смазка направляющих тормозного суппорта «Rubber grease» 0888701206 TOYOTA , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.
Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 53.
Заказать 0888701206 TOYOTA в г. Новосибирск ул. Писарева 53можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.
Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.
Смазка направляющих суппортов на Toyota Hiace | Авто центр SPB
Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена.
Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не.
Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных смазка для направляющих суппортов тойота настоящее время смазок для суппортов, поскольку к смазка для направляющих суппортов тойота преимуществам относится: Кроме этого, смазка Molykote Cu Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания.
Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru. Смазка для суппортов МС, сравнение с аналогами. Среди отечественных продуктов стоит выделить популярную ныне смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст.
Как и ее аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды. Кроме этого, она не оказывает пагубного влияния на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами.
По инструкции производителя эта белая паста подходит для смазывания нерабочих и торцевых поверхностей колодок, направляющих и обработки поршня суппорта.
Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея зеленого цветав баллончике объемом мл. Нейтральна к резинотехническим материалам.
При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, дав при этом каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный товар, хотя и расход чуть смазка для направляющих суппортов тойота обычного. Цена баллончика смазки — Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще допуск для применения в системах питьевого водоснабжения.
По отзывам многих автолюбителей это одна из лучших паст для смазки направляющих.
Однако для многих смазка для направляющих суппортов тойота заключается в ее покупке. Оптимальное решение — заказ из-за рубежа. Она выполнена на основе очищенного синтетического масла, загустителя и присадки, которые придают ей антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные свойства.
При всех достоинствах смазки она обладает единственным недостатком — высокой ценой. Обратите внимание! Пасты на основе минерального масла Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие средства на базе минерального масла. Основу веществ составляет бетонит, который используется в качестве загустителя. Производители добавляют в состав жирные кислоты и металлические частички. Их применение допускается в машинах, которые эксплуатируются в щадящих условиях. Пользователь Вячеслав Иванов в смазка для направляющих суппортов тойота видео провел эксперимент по применению двух популярных видов смазок для тормозных систем.
Пасты на основе синтетического масла Этот тип смазки для направляющих суппортов считается самым распространенным и универсальным.
Его можно использовать не только для СТ, но и прочих компонентов тормозной системы транспортного средства. При разработке смазки используется очищенная синтетическая база и комплекс добавок.
Смазка направляющих суппортов на Toyota Hiace (h2, h3)
Благодаря присадкам вещества становятся устойчивыми к окислению, воздействию коррозии и обеспечивают противоизносные качества деталям. В составе имеются также загустительные субстанции. Смазочные средства на базе синтетики характеризуются положительными свойствами. Они не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками.
Автовладельцы могут использовать эти вещества для смазки подшипниковых смазка для направляющих суппортов тойота качения, скольжения и прочих элементов, функционирующих в условиях повышенных температур и высокого давления.
Пользователь Джон КроН в своем ролике продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Тойота Королла.
Обзор смазок для суппортов и направляющих Рассмотрим список смазочных средств на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются самыми лучшими. Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов: Многие автовладельцы, чтобы обрабатывать направляющие суппорта, выбирают именно эту смазку. Также это средство смазка для направляющих суппортов тойота смывается под воздействием влаги и не растворяется, характеризуется низкой испаряемостью.
Практика показала, что Моликот эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, прикипания и закисания. МС Продукт российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. На практике эта смазка хорошо функционирует в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей.
Обзор и характеристики смазки для направляющих суппортов: какую лучше использовать
При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластиковые элементы тормозной системы автомобиля. Смазка для направляющих суппортов тойота из основных особенностей считаются антипригарные характеристики, также смазка устойчива к воздействию коррозии. Изготовитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.
Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали. Чтобы использовать смазку, необходимо нанести пять слоев, при этом выждав, пока каждый из них высохнет.
Slipkote Помимо основного предназначения, это средство может использоваться в системах питьевого водоснабжения.
Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так. Изготовляется на базе синтетической жидкости, сгустительных субстанций и специальных добавок. Благодаря присадкам вещество устойчиво к воздействию ржавчины и окисления.
А ВМПАвто скорее всего даже еще не представляет, чем им грозят подобные вольности Кстати даже они не рискуют напрямую написать,ни в одном из смазка для направляющих суппортов тойота, что смазка не разъедает резинки Все сертификаты на их сайте полнейший бред, ничего общего с нормальной обязательной сертификацией принятой в мире эти документы не имеют.
Остальные уже сдулись, такие как CRC или Henkel, а прочие и не надувались никогда: Все что может быть в этом тюбике, не что иное как модифицированный или подкрашенный Литол или переупакованный говнянский Plastilube, я уже не помню Вот здесь специалисты, которые собаку съели на масле, смазках и пастах, описывают ЕЕ просто, подробно и доступно, что даже не нужно быть особенным специалистом, чтобы понять что они про нее рассказывают, да и то о чем они говорят, ни в чьих рекомендациях не нуждается, смазка для направляющих суппортов тойота уровень квалификации зашкаливает.
Почитай, на досуге.
Смазка для направляющих суппортов Тойота
Всем доброго дня, рассказываю зачем нужна смазка для направляющих суппортов тойота, и как не перепутать ее с подобными смазками для сальников и противоскрипными пастами. Этого зачастую не знают даже продавцы фирменных точек, потому что не читают по Японски и не разбираются в ассортименте. Чем это грозит, тоже объясню.
Если не смазать направляющие
Некоторые суппорта отечественных машин не требуют смазывать направляющие. Но, смазка направляющих тормозного суппорта тойота обязательная и необходимая процедура. Направляющие суппорта служат для перемещения тормозных колодок в нужной плоскости и их максимально полного контакта с дисками в процессе торможения. После завершения торможения, колодки смещаются по направляющим обратно, освобождая тормозные диски.
Не смазанные направляющие Toyota Corolla вызывают перекос колодок, в результате контакт с диском не полный, машина замедляется слабо. Это опасность попасть в аварию. После торможения, перекошенная колодка не отходит назад, в результате скрип, запах паленого фередо и износ тормозного диска, от перегрева. От него, диски искривляются, давая биение в руль при следующем торможении и увеличивая тормозной путь.
Если смазать направляющие чем попало (не подходящей смазкой), она быстро высыхает, под действием высоких температур, которые получаются при каждом торможении. Высохшая смазка способствует заклиниванию колодок, превращаясь в препятствие, для их перемещения. По этой же причине следует опасаться подделок и фальсификатов.
Какие качества нужны
Так как работа тормозов на тойоте камри 40 (и прочих машин) происходит при температурах до 500-600 градусов, обычные смазки к ним не годятся. Помимо этого, суппорты омываются водой и тормозной жидкостью, а так же растворенными в воде солями (например, для таяния снега). Требования к составам для смазывания направляющих любой машины можно выразить такими параметрами:
- Выдерживать высокую температуру, превышающую закипание воды (180 градусов и более), потому что при торможении от трения нагрев суппорта сильный;
- Необходимо, чтобы при высокой температуре она не плавилась и не текла, иначе толку от нее только на одно торможение;
- Она не должна растворяться в воде, тормозной жидкости, быть химически устойчивой к соли, которой посыпают снег;
- Не должны разрушать детали суппортов из резины либо пластмассы, которые в них повсеместно применяются;
Необходимо приобретать продукцию только у официальных продавцов, например маркировка Toyota 08887 80609. Это значит, что перед вами фирменный продукт, не фальшивка и именно смазка направляющих, а не какая-либо другая.
Избегайте подделок, а также советов местных «очумельцев», что мазать направляющие можно солидолом, литолом или графиткой. Подобные вещества не выдерживают температур выше 65 градусов. Если вы не самоубийца, такие средства применять нельзя!
Вдобавок литол и солидол разрушают резину, то есть вредны для пыльников суппорта. Расплавленные составы могут попасть на поверхности дисков либо колодок, тогда вы останетесь без тормозов, и при этом неожиданно! Поэтому, нужна исключительно оригинальная смазка.
Как не ошибиться
Всю продукцию, которая выпускается для суппортов, подразделяется на три различные группы. Которые не следует между собой путать, во избежание проблем:
- Первая группа — противозадирные и противоскрипные вещества «Anti-Seize». Должны применяться только на удерживающих скобах, антискрипных пластинках и с обратной стороны (железной поверхности) колодок;
- Вторая группа – прочие детали суппорта, составы «Rubber Grease». Они подходят для штифтов, болтов, втулок, направляющих и сальников. Применение простых силиконовых составов для резины или пластмассы недопустимо!
- В третью группу попадают все универсальные составы, пригодные для всех деталей суппорта.
Примечание: к первой группе относятся все составы с добавками графита или меди, дисульфидом молибдена и керамикой или силикатом магния. Даже продавцы магазинов часто их выдают за смазку направляющих, хотя для направляющих вам нужна вторая или третья группы, будьте внимательны! Фирменная смазка от фирмы тойота – оранжевая, красная или розовая – антискрип.
На многих Интернет форумах и порталах сейчас тоже распространяются заблуждения по поводу суппортов и смазывающих веществ. Я считаю, это связано с безграмотностью авторов, нежели с желанием навредить кому-либо.
Не стоит верить всем подряд, следуйте именно этой инструкции, она поможет избежать ошибок.
Периодичность обслуживания
Обслуживание суппорта, как правило, производится при смене колодок либо проверке их состояния (например, при утечке тормозной жидкости). В современных машинах, о том, что износилось полотно колодок сообщает датчик через лампу приборной панели.
Второй фактор, требующий проверки состояния суппортов – скрипы при езде, и после торможения. Есть еще специальные пластины – скрипуны, дающие скрип, когда полотно колодок изношено до критической отметки. Набивать излишнее количество смазывающих веществ нет смысла, и пользы тоже никакой.
Смазываем направляющие
Для смазывания направляющих суппорта тойоты рав 4, как и любой другой тойоты, нужно снять колесо:
- При этом, машину лучше вкатить на ровную площадку и застопорить колеса башмаками, помимо ручного тормоза;
- Ослабить болты колеса, затем домкратом приподнять ослабленное колесо, выкрутить болты и снять его;
- Обязательно подставить деревянную чурку для страховки, чтобы машина не упала, если домкрат сорвется или случайно опустится. Применение кирпичей недопустимо – они хрупкие;
- После этого разбирают суппорт Toyota Raw4 и проверяют состояние колодок и диска;
- Колодки меняют при необходимости, диск тоже нужно менять если есть трещины или сильный износ;
- Все детали следует очистить, промыть, при необходимости, растворителем и высушить;
- Смазать направляющие составами группы 3 или 2;
- Заменяют поврежденные пыльники;
- Можно смазать антискрипом поверхности, описанные выше.
- Собирают все детали обратно, и прикручивают колесо королла 150. Повторяют процедуру для всех прочих дисковых суппортов;
Внимание: чем либо намазывать рабочие стороны колодок либо дисков (или же барабанов) опасно для жизни. Тормоза работать не будут. Казалось бы все понятно, однако есть те, кто этого не понимает и любители подшутить над новичками.
На этом все, теперь вы не перепутаете смазку и можете сами смазать направляющие Toyota королла е150. Подписывайтесь на мой блог. Друзьям скиньте ссылку, пусть тоже подпишутся, будет еще много полезного. Удачи вам и до встречи.
Какая смазка для направляющих суппортов лучше
Смазки направляющих суппорта. Часть 1 — DRIVE2
Общее количество смазок для данного узла не такое уж и маленькое
Цены от 50 до 2000 руб и более
Вес упаковки от 4 гр до 180 гр и более
И когда приходит время ревизии тормозных деталей и замены смазки, то встаёт вопрос что же купить, чтоб и недорого и качественно и хватило на обслуживание хотя бы пару раз.
В таблице использованы цены с популярных интернет-магазинов и рейтинг составлен исключительно по показателю цена за 1 грамм.
* — это смазки которые на 100% совместимы с резиновыми деталями, используются для монтажа поршней, но нет гарантии их термостойкости.
Поэтому людям особенно трепетно относящимся к данному вопросу, лучше обойти их стороной.
1 место
ATE brake-cylinder paste 03.9902-0501.2 — для направляющих Это как раз тот случай, когда первое место условно. Дешево, но нет 100% уверенности применимости в направляющих.
2 место
FEBI 31942 — полиэтиленгликолевая смазка для направляющих
3 место
Seiken CF301 — для направляющих (Toyota 08887-01206)
4 место
Toyota Rubber Grease 08887-83010 — смазка для направляющих
5 место
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease — смазка для направляющих
Это был ТОП по цене за грамм.
По качеству самой смазки, без привязки к цене картина несколько иная.
Лучшие смазки по качеству
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease
Niglube RM (MITSUBISHI MZ101616EX)
Предвижу много вопросов по поводу смазок Ликви Моли, ВМПАвто МС 1600, Bosch SUPERFIT (5000000150), всяких медных и алюминиевых паст.
Бош на часть вопросов даёт такой ответ:
Рекомендации автосервисам от Bosch: Использование медесодержащих паст при монтаже приводит к резонансной вибрации, а в дальнейшем усложняет процесс регулировки и замены колодок
Так же очень много негативных отзывов по ВМПАвто МС 1600 которая подходит для обратной стороны тормозных колодок, но ни как не в направляющие.
Во второй части блога будет эксперимент на новых пыльниках направляющих которые провели много времени в самых разных смазках, от специальных до обычных литиевых. Посмотрим как это будет влиять на набухание резины.
www.drive2.com
Альтернативы смазкам для тормозной системы — DRIVE2
ВНИМАНИЕ!
Эта запись писалась давно, с тех пор многое поменялось!
Свежая запись по ссылке
Всем доброго времени суток!
ПО старой доброй традиции топовый вопрос заслуживает отдельной темы))
1) Смазка для сборки суппорта. Как с механизмом ручника так и без.
Я использую Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) Теперь она в основной идет под артикулом 03.9902-0511.2
Да, не дешевая, да, тюбик конский, да, проблемно найти…
Но это лучшее из того что я пробовал для этих целей!
ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ!
Все остальные варианты в чем-то проигрывают.
Из альтернативы от лучшего к худшему
Febi 31942
Toyota Rubber Grease
TRW PFG 110
Slipkote 220-R
2) Смазка для направляющих суппорта.
Для смазки направляющих суппорта, которые требуют смазки (а это далеко не все;)) я использую TRW PFG 110
Из альтернативы от лучшего к худшему
Febi 31942
Slipkote 220-R
3) Противоскрипная смазка
А вот тут можно не pагоняться!
Больше всего мне понравились ATE Plastilube и самая обычная медная смазка!
У ATE существиует всего 2 вида смазок!
Одна для суппорта, о ней выше.
Вторая — ATE Plastilube, она противоскрипная! Нельзя ей мазать направляющие суппорта!
Идет она под 2 кодами, отличие в фасовке:
03.9902-1001.2 35мл
03.9902-1002.2 75мл
Внимательно читаем описание!
ATE Plastilube — это необходимый смазочный материал для ремонта тормозов. Специальный смазочный материал предотвращает ржавление тормозных колодок в направляющих суппорта и возникновение писка тормозов. Для этого все поверхности направляющих в суппорте, а также задняя стенка тормозных колодок должны смазываться перед монтажом тормоза пастой ATE Plastilube.
ATE Plastilube не содержит металлов и наилучшим образом подходит для использования с аллюминиевыми тормозными суппортами.
PS Во многих авторитетных и не очень авторитетных интернет магазинах нам предлагают заменители искомого товара. Со смазками для тормозной системы там полный бардак!
Предложенные вам смазки Textar/Pagid Ceratec это тот же пластилюб! Так же как и Bosch Superfit! Они применяются только в качестве противоскрипа!
Да, кстати! Суперфит так же в 2 фасовках:
5 000 000 150 — Тюбик 100мл
5 000 000 163 — аэрозоль 200мл.
Ну и напоследок скрин для любителей графитки и проче фигни…
На прошлой неделе особо упертый рассказывал что он всегда даже поршень графиткой смазывает и что это правильно…
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › Тест! Воздействие смазок на пыльники направляющих в тормозной системе! Смазки для тормозной системы!
Всем доброго времени суток!
В сегодняшней серии будет максимальное количество выживших. И это не случайно, ведь это смазки для тормозов)
Даже через месяц не сразу было понятно как они повели себя, поэтому я решил подождать год.
Сегодня я покажу что стало с пыльниками после их воздействия!
Общая тема теста со ссылками на образцы и остальные результаты находится тут.
1) 1) TRW PFG106. Пожалуй первая известная с неизвестных времен смазка для направляющих, испокон веков в ремкомплектах от TRW были прямоугольные пакетики с этой смазкой. Ныне вместо PFG106 повсеместно применяется смазка PFG110
Полный размер
TRW PFG106
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
2) Это универсальная смазка которая пришла на смену 102 и 106.
Применяется во всех ныне выпускаемых изделиях компании TRW, в том числе для смазки суппорта.
Однако применять ее для сборки суппорта я не советую, т.к. она вымывается тормозной жидкостью
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
3) Febi 31942, она же SWAG 30931942, она же VAG G052150 A2, она же Fuchs Renolit LX-PG2
Смазка полностью удовлетворяющая требованиям стандарта VW TL 52150
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
4) Niglube rx-2 Широко применяемая смазка для направляющих суппорта на Японском автопроме
Полный размер
Наблюдается легкое набухание пыльников, она почти полностью впиталась! Там где ее было больше она просто подсохла и стала совсем густой, как пластилин!
Что интересно от нее пыльник Frenkit набух больше чем пыльник TRW, Обычно наоборот))
5) Frenkit 86010 Смазка из ремкомплектов направляющих фирмы Frenkit.
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
6) Смазка из ремкомплекта суппорта Frenkit
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
7) Смазка из ремкомплекта Seinsa/ERT/Autofren
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
8) смазка из ремкомплекта Bosch
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
9) Toyota Rubber Grease 08887-01206 из оригинального ремкомплекта Toyota
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.10) Toyota Grease 08887-83010
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка почти впиталась.
11) Toyota Rubber Grease 08887-01206
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась.
12) VMP Auto MC1630
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
13) VMP Auto MC1600
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
14) Fenox GB10050
Полный размер
Пыльники без изменений по форме, размеру и эластичности. Смазка не впиталась, но стала немного гуще
15) Противоскрипная смазка из комплекта колодок NIBK
Полный размер
Пыльники набухли и стали менее эластичными.
16) Permatex ceramic extreme brake parts lubricant
Полный размер
Пыльники разбухли, стали больше и эластичнее
17) Permatex ultra disk brake caliper lube
Полный размер
Пыльники разбухли, стали менее эластичными
18) Pematex disk brake quiet
Полный размер
Пыльники разбухли, смазка очень липкая, еле отодрал пакет от пыльников.
19) Xado verу lube смазка для суппортов
Полный размер
Пыльники разбухли, стали более эластичными
20) Пластилюбы
Полный размер
Пыльники разбухли, стали более эластичными
Многие результаты на фото выглядят искаженно, но штангенциркуль не обманешь…
В большин
www.drive2.ru
Смазки для тормозной системы 2019. — DRIVE2
Всем доброго времени суток!
Последняя обобщающая запись по смазкам для тормозов была 2 года назад
А предпоследняя вообще 4 года назад
Много воды утекло с тех пор, многое поменялось…
И что не может не радовать появилось много нового! Только за 2018 год появилось 3 новых смазки. Правда не все они такие новые)
TEXTAR Hydra Tec (81001400) хорошо знакомая старая).
BREMBO B-Quiet (G00075) опоздала с выходом на пару лет.
ВМПАВТО — PAG (1522) пока у меня на стадии испытаний, но судя по подходу к ее созданию она должна порадовать.
Эта запись про то чем пользуюсь я. Ваше мнение может отличаться. Это Ваше право. Я уже устал доказывать диванным экспертам и рукожопам прописные истины.Все далее изложенное это ИМХО
Начнем по группам!
1) Смазки для переборки суппорта
Тут ничего не поменялось
Полный размер
Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0511.2)
В вашем регионе она может быть под другим артикулом!
Я по прежнему пользуюсь ей и более достойного варианта не встречал!
Тюбик 180 грамм стоит 7.5$
2) Смазка для направляющих СУППОРТА
TRW PFG110
Тюбик 25 грамм стоит 3$
TRW PFG110 так же в почете. без нарекания работает долгие годы. Но с небольшой оговоркой!
Если скоба далеко не новая, зазор между скобой и направляющими суппорта увеличен то могут греметь… Лучше использовать что-то более густое! Например давно всем известную Febi 31942 (31942)
Febi 31942
Или ее нового преемника TEXTAR Hydra Tec (81001400)
TEXTAR Hydra Tec (81001400)
Разницы между ими не заметил, разве что в цене
Febi 31942 (31942) — 10$
TEXTAR Hydra Tec (81001400) — 6$
Так же на стадии тестирования новая смазка от ВМПАВТО — PAG (1522)
ВМПАВТО — PAG (1522)
Посмотрим как она себя покажет.
Все вышеперечисленные смазки из этого пункта являются универсальными, производители заявляют их полную пригодность для применения в суппорте, но я предпочитаю для этого использовать смазку ATE 03.9902-0511.2!
3) Противоскрипная смазка.
А вот тут изменения, я отказался от пластилюбов. Использовал я их давно. Но после нескольких лет испытаний они уступили место ВМПАВТО МС 1600
Полный размер
ВМПАВТО МС 1600
1505 — 5г. — 0.75$
1507 — 30г. — 3$
1502 — 50г. — 4.5$
1503 — 100г. — 7.5$
Срок ее службы оказался в разы больше пластилюбов.
Так же хорошо подходит для защиты резьбовых соединений, в том числе на штуцерах и тормозных трубках
Помните, пока вы думаете нажать на кнопку «поделиться» или нет, где-то еще один неуч собирает суппорт на тормозухе и смазывает направляйки графиткой…
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › Тест! Воздействие смазок на пыльники направляющих в тормозной системе! Образцы 1.
Всем доброго времени суток!
Долго я собирался но наконец нашел свободное время)
Заранее предупреждаю!
Больщинство смазок котоыре вы увидите в тесте совсем не пригодны для этих целей и применение их в тормозной системе не только вредно но и опасно!
Подопытные образцы:
Полный размер
Как у любого мастера со временем собираются неиспользуемые детали. В данном сулчает Это пыльники направяющих суппорта Lucas и Girling они же TRW.
В подавляющем большинстве из комплекта TRW SP9896
Полный размер
И их аналог из ремкомплектов Frenkit
Полный размер
Методика тестирования:
Все резинки (пыльники, сальники, манжеты и другие уплотнения) в тормозной системе сделаны из EPDM не важно какого они производителя. Но для чистоты эксперимента используются как оригинальные пыльники TRW, так и заменители от компании Frenkit.
На испытуемые образцы будут нанесены разные смазки. Образца пронумерованы и упакованы в индивидуальные герметичные пакеты zip lock и помещены в теплое место на несколько недель, для выявления первых результатов.
Срок испытания будет длиться около года, лишь периодически будут отсеиваться явные аутсайдеры, вызывающие ощутимое набухание пыльников!
Испытуемые смазки:
1) TRW PFG106. Пожалуй первая изветстная с неизвестных времен смазка для направляющих, испокон веков в ремкомплектах от TRW быди прямоугольные пакетики с этой смазкой
Полный размер
В настоящее время снята с производства, т.к. все крупные мировые производители отказались от смазок на силиконовой основе. Но в то время когда все отказываются от смазок на силиконовой основе эту эстафету перенимают отечественные производители)))
Конкретно этот пакет из ремкомплекта SP9896
Ныне вместо PFG106 повсеместно применяется смазка PFG110
2) TRW PFG110
Полный размер
Это универсальная смазка которая пришла на смену 102 и 106.
Применяется во всех ныне выпускаемых изделиях компании TRW, в том числе для смазки суппорта.
Однако применять ее для сборки суппорта я не советую, т.к. она вымывается тормозной жидкостью
Конкретно этот пакет из ремкомплекта TRW ST1160
На вид и по консистенции она отличается от 106!
Полный размер
Полный размер
3) Febi 31942, она же SWAG 30931942, она же VAG G052150 A2, она же Fuchs Renolit LX-PG2
Смазка полностью удовлетворяющая требованиям стандарта VW TL 52150
Полный размер
4) Niglube rx-2 Широко применяемая смазка для направляющих суппорта на Японском автопроме
Полный размер
Конкретно этот пакет из оригинального ремкомплекта Mitsubishi
Есть еще не менее известная смазка niglube rm она не такая оранжевая, болше отдает желтизной.
Обе стараюсь не использовать т.к. по сроку службы они откровенно сливают 110-й
5) Frenkit 86010
Полный размер
Смазка из ремкомплектов направляющих фирмы Frenkit. Чертовски напоминает TRW PFG106, но это не она!
6) Смазка из ремкомплекта суппорта Frenkit
7) Смазка из ремкомплекта Seinsa/ERT/Autofren
8) смазка из ремкомплекта Bosch
Полный размер
Чертовски похожи на ощупь, но все же есть отличия по морозостойкости, цвету и т.п.
Полный размер
Любимые многими тойотовские смазки
Полный размер
9) Toyota Rubber Grease 08887-01206 из оригинального ремкомплекта Toyota
10) Toyota Grease 08887-83010 подгон от одноименного диллера
11) Toyota Rubber Grease 08887-01206 подгон от одноименного диллера
Полный размер
12) VMP Auto MC1630
Полный размер
Ну очень жиденькая…
13) VMP Auto MC1600
14) Fenox GB10050
Абсолютно «разные» смазки)) Было еще желание включить в тест зеленку для тормозных систем, но думаю у Костика и без моих 7! баксов все нормально будет)))
15) Противоскрипная смазка из комплекта колодок NIBK
Кстати, самая липкая и трудноотмываемая которую я видел пробовал)
Полный размер
16) Permatex ceramic extreme brake parts lubricant
17) Permatex ultra disk brake caliper lube
Полный размер
18) Rematex disk brake quiet
Полный размер
19) Xado verу lube смазка для суппортов
Полный размер
Продолжение следует)
Полный размер
Не теряемся! Жмем на кнопки!
Подписываемся на группу «Восстановление Тормозных Систем» Нас уж
www.drive2.ru
Смазка для тормозных систем — Lexus RX, 3.0 л., 2003 года на DRIVE2
Написано 05.2014, крайнее обновление: 04.2019
———
Основной пост про тормозную систему
Тормозные системы Toyota / Lexus — что идёт в оригинале?
———
Коротко
Оригинальные смазки Toyota дорогие и/или малоэффективные.
Хорошие аналоги:
для направляющих — TRW PFG110 или Slipkote 220-R,
для противоскрипных пластин и торцов колодок — ВМПАВТО МС-1600,
для поршня — Ate 03.9902-0511.2.
Есть много других вариантов, но эти или лучше, или наиболее распространены.
Подробно
Роль смазочных материалов часто недооценена. Однако смазка должна:
— работать при высоких температурах,
— не вымываться и не реагировать с водой и тормозной жидкостью,
— долгое время не терять свои свойства,
— не деформировать и разъедать пыльники,
— не давать прикипать металлическим деталям друг к другу.
В основном нас интересует смазка для направляющих суппорта, т.к. у Lexus RX2 наблюдается проблема их закисания, особенно часто закисают задние направляющие.
Поэтому смазке направляющих уделено особое внимание.
И всё было бы хорошо, если бы Тойота не запутала всех нас предназначением оригинальных смазочных материалов (см. примеры оригинальных сервисных бюллетеней)*.
* — к оригинальным смазам Toyota потерял интерес, есть более качественные заменители за ту же стоимость. Лучше сразу пролистывайте к ним.
Информация была собрана, в основном, с Оил-клуба.
С этого сообщения на лексус-клубе, и далее по тексту, и по всем ссылкам, выяснение истины о номерах, в том числе с моим участием.
Итак, «родные» смазки для суппортов от Toyota:
Toyota 08887-80609 Disk Brake Caliper Grease, белая.
Полный размер
Toyota 08887-80609, Disk Brake Caliper Grease
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень CP-0145T-1210-RU от 2010 г., или T-SB-0136-11 от 2011 г.)
— скобы, куда вставляются торцы колодок
— поверхность напротив тормозного поршня
— торцы колодок
бюллетень технического обслуживания тормозной системы Тойота, 2010 г.
Toyota 08887-80409 Shim Grease, черная.
Полный размер
Toyota 08887-80409, Shim Grease
Что смазывать:
— обратная сторона колодки (её можно не мазать, если есть антискрипные пластины)
— антискрипные пластины (внешнюю сторону не мажут)
Toyota 08887-01206 Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease, розовая.
Toyota 08887-01206, Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11) *
— пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки
* — Не рекомендуется для направляющих!
У смазки низкие температурные показатели. В одной из тем на Оил-клубе её назвали эконом-классом, это хорошее определение.
Для нас практика — критерий истины. Вот негативные отзывы об использовании 08887-01206 для смазки направляющих (в суппортах Akebono и Sumitomo на Lexus RX2):
— раз, от соклубника waka41,
— два, от соклубника asd201,
— три, от модератора Camel,
— четыре, от драйвовчанина RedWhite,
— пять, от соклубника mc.kinley,
— шесть, от соклубника i.s.
Если вы используете 08887-01206, и довольны ею, то я надеюсь, что в суппортах вашей модели авто она будет нормально служить и дальше.
Срок жизни смазки связан, в том числе, с нагруженностью тормозной системы — а у RX суппорта температурно нагружены (машина тяжёлая, диски небольшие, и перегреваются), и эта смазка не выдерживает даже стандартной эксплуатации.
Есть утверждение, что 08887-01206 совпадает по составу с менее дорогой Seiken Rubber grease, код CF301.
Однако 08887-01206 выпущена Cosmo Oil Lubricants, см. RCMN-10V499-1782, а Seiken CF301 собственного производства, см. MSDS.
Toyota 08887-01206 выпущена Cosmo Oil Lubricants
Toyota 08887-83010 Rubber Grease, розовая.
Полный размер
Toyota 08887-83010, Rubber Grease
Новая смазка. По мнению Оил-клуба и Exist это заменитель для 08887-01206.
Важно! Срок годности данной смазки 1 год с даты выпуска, это указано на тюбике на лицевой стооне.
Обе смазки произведены в Японии, однако на фото видно, что они разные:
Полный размер
Toyota 08887-01206 и 08887-83010
Универсальные смазки для тормозных систем, которыми можно смазывать все узлы суппортов:
Slipkote 998G Synaramic Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
Slipkote 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor (-45°С +287°С)
Slipkote 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor
Описание на сайте российского представителя
Коды для заказа в Exist, Emex, Автопитер:
— 72983, тюбик 85г
Ещё места, где можно купить Slipkote
Данной смазкой мажу направляющие, и доволен ею.
Однако:
— для противоскрипных пластин и торцов колодок лучше использовать другую смазку, эта засыхает,
— со смазками на основе силикона направляющие изнашиваются сильнее.
Slipkote 211 Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor — пришла на замену 220-R, пожиже.
Коды для заказа в Emex:
— 211, пакет 10г
— 2119602, такой же пакет 10г, но по высокой цене (?).
Ещё места, где можно купить Slipkote
Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube — не рекомендую, смотрите отзывы!
Permatex 85188, Ultra Disc Brake Caliper
www.drive2.ru
Смазка пальцев суппорта и направляющих колодок — Land Rover Discovery, 4.4 л., 2008 года на DRIVE2
После замены передних тормозных дисков и колодок, в правом суппорте появился непонятный скрип. Причём скрип был ни от колодок, а как будто по тормозному диску скрёб метал. Решено было разобрать суппорт, заодно смазать пальцы суппорта, и направляющие колодок.
Для смазки я использовал две смазки от Liqui Moly.
1. Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул для заказа 7585) — синтетическая смазка для тормозной системы. ТОЛЬКО! для направляющих колодок, места сопряжений суппорта и колодок. Ни в коем случае не смазывайте ей направляющие суппортов, и не забивайте под пыльники.
2. Anti-Quietsch-Paste (артикул для заказа 7656) — антискрипная паста. Для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники суппорта.
Если будете заказывать, берите по два пакетика каждой смазки. Хватит на все четыре колеса.
Итак, снимаем колесо.
Откручиваем верхний палец суппорта.
Откручиваем нижний палец суппорта.
Откручиваются они двумя ключами. Одним держим сам палец, вторым откручиваем болт.
Снимаем верхнюю часть суппорта, и привязываем её куда нибудь. Не оставляйте её висеть на тормозном шланге.
Вынимаем пальцы суппорта, и откладываем их в сторону.
Металлической щёткой очищаем место под направляющие. Только когда будете зачищать, не дышите этой пылью. Пыль от фрикционных накладок очень вредна.
Очищаем пальцы суппорта, если есть немного ржавчины, очищаем их мелкой наждачной бумагой, ну и если уж совсем плохие, покупаем новые =)
Так же очищаем направляющие колодок.
Смазкой Anti-Quietsch-Paste смазываем пальцы суппорта, и немного набивает её в пыльники.
В принципе её же можно натолкать под пыльники поршней суппорта, но так как при следующей замене колодок скорее всего поршни буду менять, то решил не заморачиваться.
Смазкой Bremsen-Anti-Quietsch-Paste смазываем направляющие колодок.
И ей же смазываем обратную сторону колодок. В принципе это больше актуально для тех, у кого отсутствуют противоскрипные накладки на колодках. Здесь они присутствуют, но на всякий случай намазал =)
Собираем всё в обратном порядке. Попутно очищаем металлической щёткой резьбу на шпильках колеса, и смазываем их литиевой смазкой.
Знаю что существует много противников смазки колёсных шпилек. Но я смазывал на всех автомобилях, и никаких проблем, и уж тем более откручивания колёс, никогда не происходило.
Скрипела кстати нижняя направляющая колодок, задевала тормозной диск изнутри. Так что когда будете собирать, смотрите внимательнее на зазор между диском и направляющей.
Ну и может кому пригодяться, скину номера колодок и дисков Ferodo на LR Discovery 3 4.4
DDF1432 — Диск тормозной передний Ferodo
DDF1433 — Диск тормозной задний Ferodo
FDB1615 — Колодки тормозные передние Ferodo Premier
FDB4105 — Колодки тормозные задние Ferodo Premier
1987473032 — Датчик износа тормозных колодок передний Bosch
1987473031 — Датчик износа тормозных колодок задний Bosch
Продолжение истории — Тормозные смазки Liqui Moly спустя 1.5 года и 40000 км.
www.drive2.ru
Docent86 › Блог › В очередной раз о смазке направляющих суппорта ATE в целом и применении смазки для ШРУС в тормозной системе а частности!
Всем доброго времени суток!
Это очередная жесть суппортовая, просто название в заголовок не влезло.
Уже не раз писал про то что направляющие суппортов ATE нельзя ничем смазывать!
Это запрещено как самой компанией ATE, так и автопроизводителями устанавливающими их суппорта на свои авто! Правда Есть много сомневающихся в этом, доказывают с пеной у рта что мазать надо) печально что порой среди них есть технически грамотные люди… У одного «авторитетного» Вольвовода я даже в бан за это попал))
Не так давно была запись «Исповедь работника автосервиса», работающего в одной из стран бывшего СНГ. После нее было много вопросов, неужели так везде все плохо, неужели и в Европе занимаются таким кроиловом.
Смотрите сами! Суппорта из свежего прихода, все эти авто ездили по Германии.
Полный размер
Полный размер
Из 11 суппортов не смазаны были только 3! А на остальных чего только нет, тут и пластилюб, и медная, и синяя для подшипников… Естественно все направляющие еле доставались!
А чего хотеть если даже очень авторитетные производители советуют смазывать их!
И это при том что эта смазка на самом деле обычный противоскрип на масляной основе, тот же пластилюб!
Она убивает резинки тормозной системы!
Вот многие не верят что резинки в тормозной системе боятся смазок на масляной основе…
Есть даже «секта» которая с пеной у рта доказывает что графитка да, не катит, но они всю жизнь смазывали смазкой для шрус и все у них замечательно выходит!
Но у меня совсем другая статистика, давно хотел показать это фото и тут как раз случилось «удачное» стечение обстоятельств. Приехала ко мне машинка с порванным пыльником ШРУСа. Порван он не так давно т.к. ШРУС еще не умер, зато нормально так обляпал смазкой суппорт.
Авто — Skoda SuperB. Суппорт стоит сзади оси авто, т.е. смазка попала на нижнюю втулку направляющей, верхняя осталась в нормальном размере.
Смотрим, сравниваем…
Полный размер
И кстати, и тут направляйки кто-то смазал, правда смазка явно на синтетической основе, т.к. верхняя втулка размер не изменила))
www.drive2.ru
AgentOfFortune › Блог › Тест смазок на низкие температуры и чем я стал мазать направляющие суппорта.
Всем привет!
Представляю Вам тест технических смазок, которые валялись под рукой.
Отступление…
Всю свою сознательную жизнь мажу направляющие суппорта графитной смазкой. Что бы кто не говорил, что типа там специальная смазка нужна, обязательно высокотемпературная или ещё какая — мне на это др…чево всё равно. Никогда не замечал испарения смазки от высоких температур, повышенного износа осей или ещё чего между интервалами профилактики в 1-1,5 года. Это как надо гонять на авто чтобы суппорт нагреть выше 100 градусов? Никогда за 15 лет не получалось перегреть суппорт.
А вот при низких температурах, ниже 25-30 градусов, проблемы иногда возникали. И они гораздо опасней перегревов. Это отсутствие тормозов при начале движения и по трассе после долгого движения без пользования педалью тормоза.
Поэтому недавно перешёл на бюджетную смазку Thermoplex Verte (Unil — Бельгия). Выбирал по цене, простоте преобретения, видео на ЮТубе похожих смазок и даташитам производителей.
Итак… решил устроить свой личный др…чево – тест.
Цель теста — проверить низкотемпературные свойства смазок.
Почему решил сделать тест — собственное любопытство.
Что тестируем:
1. Смазка графитовая — ОйлРайт.
2. Литол-24-Цинк — РиМет.
3. Thermoplex Verte — Unil.
4. Смазка направляющих из комплекта D42238C — Seinsa/Autofrein.
Полный размер
Чем тестируем:
1. Камера тепла, холода и влажности СМ-60/100-1000 ТВХ «СМ-Климат» .
2. Пластиковая стяжка на 180 мм для условного теста вязкости.
Температура теста — минус 35 градусов цельсия, время выдерживания — 1,5 часа.
Полный размер
Выходим на режим
Полный размер
Полный размер
И ждём 1,5 часа…
Вон они, холодненькие…
Полный размер
1. Первый претендент, графитовая смазка, превратилась в кусок упругой мягкой резины. Крышку получилось отвернуть, отогрев её ладонью. И она не хотела отпадать, как на резинке стремилась обратно на своё место. Проткнуть смазку стяжкой было бесполезно. Консистенция смазки — пластилин на морозе в минус 5 градусов. Смять тюбик пальцем не возможно. Вот почему пропадают тормоза)
Полный размер
2. Втовой претендент, Литол, то же самое. Консистенция жесткого пластилина. Это естественно, так как в ГОСТе на Литол указана температура до минус 20 градусов.
www.drive2.ru
AntonAutoguru › Блог › (В процессе написания) Автохимия. Справка №1. Смазочные материлы для обслуживания тормозной системы.
Всем огромный привет. Не ждали, а я вернулся и не с пустыми руками, а настоящим кладезем полезной информации, которую почерпнул на просторах интернета. Тема дня: смазки для обслуживания тормозной системы. Скандалы, интриги, расследования. Только самый сок и минимум воды, которой так страдала моя дипломная работа.
Восстановим в памяти устройство и принцип работы дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В абсолютном большинстве современных автомобилей применяется именно такие тормозные механизмы.
Отличное видео, где наглядно показано, что происходит в тормозной системе при нажатии на педаль тормоза и почему такой суппорт называется плавающим.
Ниже схематичное изображение устройства дисковой тормозной системы с плавающим суппортом. В описании можно найти название части суппорта на английском и русском языках.
1. Скоба суппорта (Mounting Bracket) 2. Антискрипные пластина (Shim) 3. Тормозная колодка (Pad) 4. Опорная пластина (Pad Clip) 5. Стопорное кольцо (Boot Ring) 6. Поршень (Piston) 7. Пыльник поршня (Piston Boot) 8. Манжета поршня (Piston Seal) 9. Пыльник пальца (Pin Boot) 10. Цилиндр суппорта (Cylinder Body) 11. Штуцер прокачки (Bleeder Screw) 12. Колпачек штуцера прокачки (Bleeder Screw Cap) 13. Верхний направляющий/палец (Guide Pin) 14. Нижний направляющий/палец, с втулкой (Lock Pin With Cylinder Slide Bush)
Надеюсь, я вас не утомил на данном этапе. Информация выше поможет вам без глубоких познаний в техническом английском понимать содержимое инструкций, этикеток от автомобильной химии, запасных частей, а также технических руководств, связанных с обслуживанием тормозной системы вашего автомобиля.
В целом, все тормозные механизмы, по особенностям конструкции направляющих тормозного суппорта, можно разделить на две основные группы:
— Первая группа, где пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке. В этом случае трение идет метал-метал. Яркий представитель такой группы изображен выше. Это самый распространенный вариант. Подобные механизмы производят следующие бренды: Akebono, TRW/Lucas/Girling, Bosch, Tokico, Mando
— Вторая группа, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава (латунь/бронза), поверх которой одет резиновый чехол (пыльник), или палец/штифт находится внутри резиновой (до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки. В этом случае трение идет метал-резина/пластик. Подобные механизмы производит, к примеру, ATE/Continental. Замечены подобные решения у большинства немецких производителей автомобилей.
Устройство тормозного суппорта производства ATE/Continental. Особое внимание на обьекты, отмеченные красным квадратом. Это палец и резиновая втулка, о которой речь шла выше.
Когда обслуживать тормозную систему и что входит в это понятие.
Обслуживание тормозной системы предполагает замену изношенных деталей и их смазку. Регулярной замене, по мере износа, подлежат колодки, тормозные диски, в редких случаях другие элементы тормозной системы и суппорта, в частности. При каждом обращении, но не реже 1 раза в год, к тормозной системе, проводите обслуживание направляющих тормозного суппорта. Эта процедура предполагает смазку направляющих и, в случае необходимости, замену их пыльников или замену самих направляющих. Тормозную жидкость меняйте не реже 1 раза в 2 года. Если не пренебрегать последним правилом, то поршень тормозного цилиндра будет служить вам верой и правдой очень долго. Нет каких-либо рекомендаций по сроку службы поршня тормозного цилиндра или его смазке. Если пыльник поршня не поврежден и не изношен, то не лезьте туда. Демонтированный поршень в обязательном порядке потребует замены всех уплотнительных элементов, т.к. старые не будут обеспечивать должную герметичность. Эта процедура потребует покупки ремонтного комплекта тормозного суппорта. Оригинал дорого, а замените
www.drive2.ru
Смазки для тормозов — Сообщество «Toyota Club» на DRIVE2
Очередной вопрос по смазкам для тормозов сподвиг создать эту запись.
Обобщу всю найденную информацию и опыт.
Оригинальные смазки Toyota
08887-80609
TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE 50 g, p/n 08887-80609:
Состав
-силиконовое масло
-диоксид кремния (селикагель) аморфный (некристаллический)
-политетрафторэтилен (тефлон)
-силиконовая резина.
Применение
Смазка белого цвета предназначена для смазки направляющих суппорта.
Бюллетень распространяется на все модели автомобилей Toyota 1990-2000 гг выпуска.
На автомобили Тойота устанавливаются два типа суппортов: плавающий суппорт (floating type brake caliper) и неподвижный суппорт (fixed type brake caliper). (Прим. существует третий тип суппорта — sliding caliper (скользящий суппорт). Конструкции плавающего суппорта и скользящего суппорта схожи)).
В первую очередь интересен плавающий суппорт, имеющий скобу, двигающуюся по направляющим суппорта. На данные направляющие суппорта дискового тормоза предписана высокотемпературная силиконовая смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609. В плавающем суппорте смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609 также наносится на опорные пластины тормозных колодок.
Неподвижный суппорт (две разновидности) не имеет скобы, соответственно не имеет направляющих суппорта.
Смазка TOYOTA DISC BRAKE CALIPER GREASE p/n 08887-80609 наносится на торцы и кромки тормозных колодок.
08887-80609
08887-80409
TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409:
Состав
-силиконовое масло
-диоксид кремния (селикагель)
-графит.
Применение
Применение в противоскрипных пластинах, так же в опорных пластинах колодок.
08887-01206
08887-01206
Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 (тюбик 100 грамм)
Состав
-Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%.
-Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%
-Присадки – 7-12%.
Применение
предписана производителем (в данном случае это Toyota, а не Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Расход один тюбик на 100 автомобилей Тойота.
Для смазки резинок, именно пыльников. Ни коем образом не для направляющих, как многие считают и делают (даже официальный TOYOTA Service этим грешен)
Вместе с оригинальным рекомплектом пыльников идет пакетик именно розовой смазки.
Смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 выпущена под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготавливаемых в США.
Кто не знает, Recall это отзыв автомобиля автопроизводителем к дилеру для бесплатного устранения дефектов производства в мастерской дилера. Recall-ы бывают разные, у всех автопроизводителей и происходят регулярно. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Под эти дефекты и неисправности Тойота выпускает технические инструкции и TSB для их устранения, которые затем рассылаются всем официальным дилерам. Дилеры устраняют неисправность и все забывают о ней. А у нас получается, что смазка p/n 08887-01206 начинает жить своей, самостоятельной жизнью. Значит это кому-то выгодно.
08887-01206
И теперь о смазках HUSKEY и SLIPKOTE
Проверенные и действительно высокотемпературные! Не реклама )))
Основные отличия Slipkote® 211-R пожиже и лучше подходит для новых машин. 220-R немного гуще и очень хорошо подходит для старых суппортов с износом.
Slipkote® 211-R Silicone Disc Brake Caliper Grease
Slipkote® 211-R
Slipkote® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease
Slipkote® 220-R
Информация взята отсюда
Тут очень наглядный температурный тест
Официальное письмо Toyota oils-shop.ru/uploads/huskey_220r.jpg
upd:
мазать направляющие этим s005.radikal.ru/i210/1403/f4/1f5f5d26635c.jpg
а особенно этим s55.radikal.ru/i149/1403/28/16259b3c4274.jpg
НЕ рекомендую, максимум противоскрипные пластины
www.drive2.ru
Смазка для направляющих суппортов тойота 08887 01206
Прошу Вашего совета.
Существует два варианта смазки направляющих суппорта дискового тормоза:
В интернете куча информации о том, что можно использовать и ту и другую. Хотелось узнать мнение специалистов.
Для чего нужна смазка тойота 08887-80609? И какую лучше использовать?
За ранее спасибо.
Решение найдено 2
Приветствую. Для смазки направляющих и поршней тормозных суппортов должна использоваться гликолевая смазка на основе литиевого мыла, номера 08887-01206 и 08887-83010. Консистентная смазка 08887-80609 используется для смазки противоскрипных пластин тормозных колодок.
И снова Привет.
Устанавливая себе резиновые заглушки на передние подкрылки, я естественно снимал колёса. Ну и сразу решил проверить состояние тормозов.
Диски конечно давно напрашиваются замены, штангеля с собой конечно не было на даче, но на глаз видно что уже толщина менее 20мм. Но т.к. колодки свежие (чуть более 50%), то пока терпимо.
Я думаю если не осенью, то следующей весной точно махну на новые TRW, которые давно пылятся в кладовке.
Но не суть, не об этом тема.
Снимая колесо, я решил осмотреть тормоза, а так же состояние направляющих (пальцев), что-то мне не очень понравилось как они отходят от диска.
И выяснилось, что верхние направляющие на обоих сторонах в полном порядке после обслуживания в JapanBox, а вот нижние почему-то закисли… (делал я это 13 марта)
Ну да ладно, винить их не буду, а лучше обработаю их смазкой той что они мне и рекомендовали.
А именно Тойтовской. Её артикул: 08887-01206
Долго я искал её, попадалась аж за 1500р за тюбик. Жаба сразу душила.
В разных магазинах предлагали Бош за 380р, которому я вообще доверия не даю. Не та фирма, чтоб заниматься продукцией для машин. Тем более цена в 380р о многом может сказать.
Думал купить ЛиквиМоли, даже купил пробник, но после прочтения отзывов я не решил её использовать для направляющих.
Ну про смазку МС-1600 я вообще говорить ничего не хочу, отечественные инженеры-рукожопы так и никогда не научатся что либо своего производить. Придумали МС-1600 которая через месяц превращается в засохшую шпаклёвку ;)) — деньги на ветер!
Заехал в официальный магазин Вьюрт, предложил хорошую смазку (тюбик) за 1800р!, я немного поперхнулся и спросил, — есть ли у них что-то типа пробника на пробу?
— ответили : нет.
Может они и хорошая, но пока я не готов приобрести целый тюбик без пробы.
А то случится как со смазкой МС-1600, купил целый тюбик и теперь смело выкинуть можно.
Хорошие по отзывам ещё смазки ATF, типа Molykote Cu-…
Короче я решил остановиться на Тойотовской смазке.
За одно приобрел себе хороший Очиститель Тормозной системы от LM.
Изучая цвет и состав Тойотовской смазки, то она вот такая. (нуу очень её почему-то нахваливают)
Пальцы в ужасном состоянии, ведать их в JapanBox плохо очистили от засохшей шпаклёвки МС-1600.
Очищаем их хорошим средством от LM, очистителем тормозной системы.
Резинки (пыльники) тоже все перепачканы белой, засохшей дрянью МС-1600.
Всё чистим и удаляем остатки этой отвратительной русской смазки (шпаклёвки).
Тряпкой и окончательно ватными палочками избавляемся от белой массы.
Тоже всё чистим от нечисти и наносим Тойотовскую смазку.
Смазываем направляющие пальцы Тойотовской смазкой.
И устанавливаем их на место. И главное помним.
Тут заметил внутри диска тормозного, в самих вентилируемых отверстиях как отслаивается слои окиси, прошёлся по всему диску и пообдирал всё. Привёл в сё в божеский вид. Ох, менять надо его уже…
Ну и под конец подумал, ну для чего я купил это пробник LM?
Дай я его хоть потрачу для антискрипа штоль.
Да немного помажу им направляющие пластины колодок. Ну не пропадать же добру.
(никогда этого я ни делал, просьба не ругать, насмотрелся всякой всячины на ютубе)))
Да, и если вы при обслуживании тормозов случайно попали смазкой на сам тормозной диск, то не беда!
Очистительным тормозной системы от LM это устраняется без снятия колеса за считанные секунды, опрыскивая и прокручивая колесо.
(Да и на ЛКП элементов машины не рекомендую попадать струёй данного очистителя, потому как по запаху он реально мощный растворитель и можно повредить поверхность лака или краски.)
Всем Удачи и Добра.
Да и мой вам совет, не верьте рекламы, не покупайте Отечественную смазку МС-1600, не тратьте свои нервы и деньги.
Это очень вязкая смазка, но после первого месяца она превращается в засохшую шпаклёвку!
Потом дороже обойдётся от её очиститься!
Mileage: 58000 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 77
МС 1600
это противо-скрипная смазка, наносится на обратную сторону колодки, ни в коем случае не на пальцы суппорта.
смазку на пальцы суппорта «caliper pins» нужно наносить тонким слоем, здесь не применимо правило «кашу маслом не испортишь».
Если нагрузки небольшие, то послужит.
Но во многих суппортах Тойоты розовая смазка от Тойоты не живёт. Такой вот парадокс. )
www.drive2.ru/l/3751690/
Для направляющих суппорта только МС 1630. Пока единственное что работает. Всё что раньше использовал меня разочаровывало. Для идиотов! Где на тюбике с МС 1600 написано, что эта смазка для направляющих?
Там написано — универсальная!
Всё правильно . её только в . «Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра.» в эти места.
антискрип я взял медную. самое проверенное то) а в пальцы одна из лучших: SLIPKOTE 220-R
вот мой набор смазок www.drive2.ru/l/474396112627696180/
Что пишут:
» ответ оффициалов!
Что касается смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, ссылками на которую так же кишат многие автомобильные форумы, она не предназначена для применения на пальцах тормозных суппортов, обратных сторонах колодок и пыльниках. Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США. Данные Safety Recall-ы не распространяются на а/м произведенные для рынка Европы и Японии.
Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не полиалкиленгликолевая смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Что подтверждают изменения внесенные в Технический Сервисный Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймовых передних тормозов» от 20 января 2011 г. Именно эта смазка предназначена в т.ч. в качестве смазки для направляющих пальцев тормозных суппортов а/м TOYOTA. Стоимость смазки Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 примерно в 3,5 раза выше стоимости смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, что обусловлено тем, что данная смазка является силиконовой синтетической смазкой, загустителем в которой выступает силикагель, в отличии от полиалкиленгликолевой смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загустителем в которой выступает литиевое мыло.»
Toyota 08887-80609 это Смазка «АНТИСКРИП» и она белого цвета вроде как. И вроде как она более густая, чем розовая. А если она густая, то в суппортах КИА пальцы (направляющие) будут очень туго ходить. А это означает что колодки будут туго отходить и это плохо. Я уже вдоволь наелся отечественной шпаклёвкой МС-1600.
Честно сказать меня полностью устраивает моя «розовая» 08887-01206 и пока хотя бы 1 корсяка я от неё не замечу, то не посмотрю в сторону другого выбора.
Аттискрипом я не нуждаюсь, у меня не скрепят колодки.
Да и верить и слушать оффициалов не всегда верно. Да и авто у нас разные.
Что касаемо оригинальных зап.частей и рекомендуемых смазочных материалов от КИА а вообще не соглашусь. То что они на своих ТО заливают масло Тотал, так я бы вообще не разрешил в своё авто заливать эту дрянь.
По этому я заливаю себе то масло, которое меня устраивает.
Я устанавливаю на свой авто хорошие аналоги, но не оригинальные зап.части. Потому как оригинал не всегда лучше хорошего аналога.
Ну и если опять же вернуться к этой смазке TOYOTA 08887-01206, то она меня полностью устраивает.
Тем более во многих сервисах именно её и рекомендуют.
ИМХО.
как ходят мальца на таетовской? я вот пока рад силикону от слипкот
Я пальцы смазываю каждый раз только Тойотовской, и очень доволен.
как ходят мальца на таетовской? я вот пока рад силикону от слипкот
Слипкот лучше этой смазки от Тойоты.
www.drive2.ru/l/3751690/
Слипкот 220 р не есть лучшее как показывает практика. Но в наборе моем есть. Я взял в палцы Niglube RM — смазка для направляющих (Идет как OEM под MITSUBISHI MZ101616EX).
И Ate 03.9902-0511.2 — в сам цилиндр и под манжетку.
О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))
Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉
Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )
пока 2а года на Niglube RM . когда меняю колодки то поршни можно при желании утопить обратно своим руками. без помощи распорки. а суппорт ходит по пальцам прям отменно гладко. но конечно пришлось потратиться на Niglube и Ate . но уже отбил их цены так как наливал друзья в шприцы и отдавал за небольшие суммы при переборка суппорта
О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))
Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉
Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )
хаха))) конечно знает. заворачиваем гайки с юных лет в полной темноте на обум и всё выходит верно)
08887-01206 вообще она как бы даже в коллекции не нужна
Согласен, так же считаю. )
О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))
Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉
Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )
кстати в данный момент в передних пальца Niglube а в задних слипкот 220. у аутов есть много отчетов именно по проблемам на задние суппорта. да и у других моделей. вот и тестирую
Что пишут:
» ответ оффициалов!
Что касается смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, ссылками на которую так же кишат многие автомобильные форумы, она не предназначена для применения на пальцах тормозных суппортов, обратных сторонах колодок и пыльниках. Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США. Данные Safety Recall-ы не распространяются на а/м произведенные для рынка Европы и Японии.
Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не полиалкиленгликолевая смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Что подтверждают изменения внесенные в Технический Сервисный Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймовых передних тормозов» от 20 января 2011 г. Именно эта смазка предназначена в т.ч. в качестве смазки для направляющих пальцев тормозных суппортов а/м TOYOTA. Стоимость смазки Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 примерно в 3,5 раза выше стоимости смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, что обусловлено тем, что данная смазка является силиконовой синтетической смазкой, загустителем в которой выступает силикагель, в отличии от полиалкиленгликолевой смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загустителем в которой выступает литиевое мыло.»
Вот вы — люди, которые копируют некие ответы «официалов» из форума в форум хоть сами его прочитали? Вы сами пользовались смазкой toyota 08887-01206? Знаете как она себя ведет в направляющих? Вы в руках держали оригинальный ремкомплект суппорта Toyota? Знаете что там внутри?
так вот отвечу Вам на все вопросы сразу НЕТ, не знаете! Ибо:
— Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU касается ТОЛЬКО проблемы
Avensis и Verso и только 17″ колес и только жалобы на писк тормозов. И ни слова об изменениях применяемых смазок. Да, в этом бюллетени для направляющих используют 08887-80609, а вот в сервисном мануале других авто 08887-01206 — а знаете почему? Да потому что тормоза на разных моделях разные. Неужели Вы думаете, что Toyota 30 лет сувала 08887-01206 везде где не попадя, а в 2011 году очухалась?
— Второе как раз подтверждает первое — в ремкомплектах суппорта Toyota находится всего ОДИН! пакет со смазкой розового цвета, которая ни что иное как Toyota Rubber Grease, ее количества как раз хватает на 2 поршня и 4 напрявляющих — и если бы Вы знали Тойоту, то поняли что это в их стиле — количество смазки во всех ремкомплектах ровно столько сколько нужно и не грамма больше, в отличие от ниссана, который кладет смазку с запасом.
— Ну и наконец, теория теорией, а практика лучший показатель — я пользуюсь смазкой Тойота года так с 2005/06, так как были у меня только тойоты и ни у одной машины не закисали направляющие, они не ржавели и ни чего ужасного с пальцами не происходило. Колодки имели равномерный износ, и я не на одной своей машине дважды не менял колодки на одной оси за весь период эксплуатации, а ездил я на них от 3х до 5 лет.
Удачи!
Направляющие суппортов тормозных систем большинства а/м Toyota, Nissan, Honda и многих других (не только японских) необходимо смазывать. Чем именно каждый для себя решает сам или доверяет выбор профессионалам. Благо, выбор смазок не маленький, и на любой кошелек. Одна из таких смазок TOYOTA Rubber Grease 08887-01206 / 08887-83010, вызывающая не только наибольшее количество споров, а так же категорические заявления о противопоказаниях к ее применению.
По большому счету мне было все равно, до тех пор пока мне не стали доказывать обратное в довольно хамской манере.
Рассказ будет на примере самого яркого представителя агрессивной публики — некоего Даниила deacon104 . Но не думайте, что такой один)
Таким образом Даниил начал беседу с незнакомым для него человеком, прокомментировав мой комментарий к посту уважаемого человека — Petrovich45
Ну что ж, последуем совету и расширим кругозор.
*Кому интересно рекомендую почитать все три ссылки, весьма полезная информация
Переходим по ссылке номер >>>раз TRANS58 обратил внимание на то, что в сервисных мануалах тойоты указана именно TOYOTA Rubber Grease 08887-01206
«По идее в сервис мануалах таеты смазка для направляющих суппортов указана вот эта 08887-01206 Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
— направляюще суппорта и пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки.» © TRANS58
Но затем, опираясь на некий ответ ОД Тойота (подозреваю скопипастен в nnn-й раз), в котором говорится о том, что 08887-01206 не подходит:
«Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США.» © ОД Тойота
Далее указывают на основании (или в подтверждение) бюллетеня CP-0160T-0111-RU
«Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609» © ОД Тойота
Из чего следует, что 08887-80609 используется в рамках отзывной кампании для устранения дребезга суппортов. Хм…
Выходит все совсем наоборот — Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 «вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota» ©
Итак, переходим к ссылке номер >>>два Docent86 . Думаю, вот уж кто-кто, а Docent86 точно разъяснит фактами, но кроме фразы
«Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!» © Docent86
и отсылки на oil-club ни чего нет. Увы. Раз так идем туда —
«08887-01206 (08887-83010) Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
Вот куда применяется
— направляюще суппорта и пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки.» © oil-club.ru
Вот это поворот!
Может в ссылке номер >>>три bmfn ), мы уже имели беседу о смазке 08887-01206 как раз в комментариях по этой ссылке. И кстати, в отличии от deacon104 , он довольно культурный человек и приятный собеседник.
«08887-01206 Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease, розовая.
(совпадает по составу с менее дорогой Seiken Rubber grease, код CF301)
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11) *
— пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки
* — Не рекомендуется для направляющих!
У смазки низкие температурные показатели.
Практика — критерий истины. Для подтверждения вот негативные отзывы об использовании 08887-01206 для смазки направляющих (в суппортах Akebono и Sumitomo на Lexus RX2):
— раз, от соклубника waka41,
— два, от соклубника asd201,
— три, от модератора Camel,
— четыре, от драйвовчанина RedWhite.
Если вы используете 08887-01206, и довольны ею, то я надеюсь, что в суппортах вашей модели авто она будет нормально служить и дальше.»© bmfn
Стоит отметить, что bmfn пишет о применимости к своей модели авто, опираясь на опыт свой и соклубников, а так же ссылаясь на бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11 все же подтверждает ее пригодность для направляющих.
Почитав форум по ссылкам дальше указанной страницы видим:
«Срезал болгаркой палец. Заменил скобу. При ревизии выяснилось, что именно на закисшем пальце есть маааленькая дырочка в пыльнике. Видимо это и послужило основной причиной.» © Camel
«Вероятно я пальцы смазывал не тем, чем надо, а именно смазкой для пластин, красной…» © Camel
«так же заменили рваные пыльники» © RedWhite
Вывод всего этого — пальцы закисают при использовании абсолютно любой смазки, если туда попадает вода и грязь. Посмотрев фото по тем ссылкам явно видно в каком состоянии старые пыльники пальцев — не особо целые и вдвое больше новых в диаметре, в результате чего не плотное прилегание к пальцу. Так что претензии к смазке не принимаются))
Так же у многих фигурируют отсылки к бюллетеню о применении 08887-80609 T-SB-0136-11
Но в нем четко указано в каких случаях она применялась:
«A. Если VIN автомобиля находится перед изменением действующего VIN, выполните все шаги ремонта.
*т.е. речь идет о Toyota Prius 2010-2011 г.в.
B. Если VIN автомобиля после изменения действующего VIN, применяйте смазку ТОЛЬКО посадочным местам тормозных колодок и пластин, начиная с шага 3.» © Toyota
*замена смазки в направляющих на 80609 идет в пункте 2 настоящего бюллетеня.
Для полноты картины открываем инструкцию Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 и первой же строкой читаем Перед использованием обратитесь к руководству по ремонту.
Потому как Lithium soap base glycol grease это и есть Rubber Grease 08887-01206
И добавим к примеру еще один бюллетень TS13-011RU
Но даже после все этого такие как deacon104 не унимаются и продолжают с пеной у рта доказывать что белое — черное, закидывая видео как домохозяйки жарят котлеты.
А теперь давайте подумаем — тормозной цилиндр упирается в колодку и нагревается выше нежели направляющие, которые находятся дальше от источника тепла. Тогда почему поршню подходит 08887-01206 а направляющим нет?
А как же тормозная жидкость?
температура кипения «увлажненной» жидкости, не менее 155°C. Таким образом люди гонятся за высокотемпературными смазками в направляющие, температура которых ниже чем температура ТЖ, которая у большинства закипит при Т=155°C, если, конечно, вы не меняете ТЖ каждый год. Стандарт DOT4 не просто так установил Т=155°C, это результаты исследований, тестов и замеров в реальных автомобилях, стендах, лабораториях, а не в духовке на кухне. Если уж для ТЖ установили минимальны порог 155°C, то в направляющих температура явно ниже. И то что смазка 08887-01206 при 155°C остается смазкой, а не пластилином, говорит о том, что она работает.
Ну а что же Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 ?
А это ни что иное как ремонтная смазка, применяемая тойотой, в отзывных кампаниях, в определенных случаях. Вот и все.
Вывод всего сказанного таков — TOYOTA Rubber Grease 08887-01206 / 08887-83010 прекрасно подходит для направляющих большинства гражданских авто. Она не вечна, сервисный мануал тойота рекомендует менять ее не реже 1 раза в год (кстати в последних мануалах пункт о сроке замены убрали), но практика показывает, что живет она много дольше. При покупке тюбика 100мл нужно учитывать, что срок годности указан 1 год. (опять же считаю это некой перестраховкой тойоты)
Для любителей оттормаживаться в пол со 150 км/ч возможно она не подойдет (ведь есть и негативный опыт) потому следует выбрать что-то другое, но тогда и сменить ТЖ на DOT 5.1 например, иначе какой в этом толк…
Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 без необходимости использовать в гражданских авто смысла не вижу, так как ее цена за 50 грамм слишком велика.
Какая смазка для направляющих суппортов лучше
Суппортам дискового тормоза необходимо всегда уделять большое внимание. Это самый сложный и важный узел в автомобиле, который изготавливается из высокотехнологичных материалов. От его состояния зависит безопасность дорожного движения и жизни многих людей.
Неправильная работа механизмов суппортов приводит к их заклиниванию и потере контроля над автомобилем. Это может приводить к тяжелым последствиям для всех участников движения.
Самые распространенные виды смазок
Смазки для направляющих суппортов тормозов играют важную роль в обеспечении их нормальной и бесперебойной работы. Они должны соответствовать следующим требованиям:
- отсутствие несовместимости с резиновыми, эластомерными и пластмассовыми деталями;
- стойкость к воздействию любых агрессивных веществ;
- способность выдерживать нагревание до 180 градусов;
- сохранение свойств при любых минусовых температурах.
Смазки для автомобилей выпускают производственные компании, которые на этом специализируются. Их можно условно разделить на несколько разных типов. Это зависит от характеристик и условий работы основных элементов суппорта дискового тормоза:
- пасты, которые изготавливаются на синтетической или минеральной основе. Они могут выпускаться с добавлением металлов. Это может быть молибден или медь. Также подобный вид смазок может не содержать металлов вообще. Твердые высокотемпературные смазывающие пасты отличаются высокими противозадирными свойствами. Чаще всего их используют для обработки обратной стороны колодок. Также смазки данного типа можно использовать в прижимных пружинах и противоскрипных пластинах;
- смазывающие пасты, которые имеют синтетические составляющие. Они изготавливаются на основе жирных кислот, минерального масла, и металла. Также в них может присутствовать загуститель с бентонитом;
- смазывающие пасты. Они предназначены для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза. К ним относятся и направляющие. Эти смазки хорошо совместимы с материалами на каучуковой основе. Также их отличает неплохая совместимость с эластомерами и пластмассами. Для изготовления таких смазок применяются высокоочищенные синтетические масла и специальные присадки. Они обладают выраженными антиокислительными и прекрасно борются со всеми проявлениями коррозии. Также этот вид смазок обязательно имеет в составе загуститель. Они не растворяются ни в одной жидкости. Это относится к воде, щелочам, тормозной жидкости, кислотам. Особенностью этих смазок является высокая диэлектрическая прочность. Также они отличаются достаточно низкой степенью испаряемости. Подобный вид смазывающих паст рекомендован сегодня многими производителями машин для обработки суппортов тормозов.
Смазка направляющих должна производиться смазками с высокой пластичностью. Обычно они изготавливаются на основе синтетических масел и загустителей. В результате вещество становится тугоплавким и хорошо удерживается на направляющих даже после сильного нагревания. Специализированные смазки могут выдерживать температуру до 300 градусов. Они не растворяются во всех типах жидкостей.
Преимущества и недостатки смазок
Самой распространённой универсальной смазкой является Slipkote 220-R DBC, которая производится в США. У немецкого производителя также имеется похожая паста под названием Anti-Quietsch-Paste. Она идеально подходит для смазки направляющих суппортов. Этот смазочный материал никак не воздействует на элементы из резины и пластика. При этом смазка спокойно выдерживает нагревание до 250 градусов.
Раньше руководство по ремонту автомобилей ВАЗ рекомендовало использовать для смазки направляющих УНИОЛ-1. Эта смазка изготавливалась из нефтяных масел и отличалась высокой водостойкостью. Сейчас в качестве заменителя можно использовать ее аналог. Это смазка ЦИАТИМ-221, отличающаяся высокой степенью пластичности. Ее использование обеспечивает улучшенные противозадирные характеристики суппортов и делает их устойчивыми к износу. Данный смазочный материал отличается также инертностью к полимерам и резине. Смазка хорошо выдерживает нагрев до 200 градусов в течение небольшого периода времени.
Но следует знать, что при активном использовании тормозов может произойти течь смазки. Таким образом, ее нельзя считать полноценной заменой импортных «фирменных» смазочных материалов. Для применения на современных иномарках стоит пользоваться только последним вариантом.
Как правильно выбрать смазку
Наша страна не производит в настоящее время смазки для суппортов, поэтому приходится выбирать только иностранных производителей. Сейчас можно легко подобрать разнообразную продукцию импортного производства неплохого качества. Очень популярной является смазка для суппортов компании Molykote. Она производит также тормозные жидкости для всех частей суппорта. Мастера в автосервисах считают смазку liqui moly лучшим вариантом для любого типа автомобиля. Также хорошо известными производителями смазок считаются компании Brembo, Automotive, Brakes.
Смазку нужно подбирать индивидуально для каждого автомобиля с учетом его технических характеристик. Этот выбор зависит также от стиля езды на автомобиле и условий его эксплуатации.
Кстати, ранее мы уже рассматривали выбор высокотемпературной смазки для направляющих суппортов.
Но при выборе смазки желательно получить консультацию профессионала в данной области. Это позволит учесть все особенности конструкции конкретной машины. Для максимальной работоспособности тормозной системы и защиты суппортов от износа нужно выбирать смазку только самых известных брендов. Это будет надежной гарантией ее высокого качества.
Видео: переборка суппорта и смазка направляющих
Замена направляющих суппорта. Смазка направляющих суппорта Ч 1
Watch this video on YouTube
Оценить публикацию
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Смазка для направляющих суппортов: какая лучше
Направляющие задних суппортов необходимы для выполнения определенных заданий таких как, контроль качества работы тормозной системы и правильное торможение. Но ничего не бывает вечным, и данная деталь имеет свойство достаточно быстро изнашиваться, хотя на это влияет модель и марка автомобиля. Из-за нагрузок на тормозную систему, температура автомобильных дисков и суппорта может достигать до 500°C.
От резкого перепада температур могут появиться температурные деформации. Они приводят к низкой работоспособности системы торможения из-за слабого прилегания фрикционов к рабочей поверхности дисков. Также на износ влияет и внешняя среда: вода, грязь, песок и другое. Хороший эффект оказывает смазка для направляющих суппортов.
Если при каждом внимательном осмотре тормозного суппорта, или при полноценной его замене, необходимо смазывать все его детали:
- направляющие пальцы;
- тормозной цилиндр;
- фиксирующие детали.
Если игнорировать или проводить обработку неподходящими смазочными пастами, можно довести составляющие суппорта до не рабочего состояния.
Чем смазать направляющие тормозного суппорта
Чтобы сделать правильный выбор смазки для направляющих пальцев, поршня рабочего цилиндра и фиксирующих скоб, необходимо знать основные требования при выборе смазочных материалов:
- применяемый материал не должен изменить поверхность изделия, то есть смазка должна быть щадящей к деталям из резины, всех видов пластика и металла, которые относятся к составляющим системы торможения;
- она не должна потерять свое предназначение при взаимодействии с жидкостью для тормозов, водой и других агрессивных элементов, которые могут повлиять на ее действие;
- смазка для тормозных суппортов должна сохранить возможность выдерживать высокие температуры до максимально установленных производителем пределов, поскольку при завышенной температуре, она может потерять необходимые параметры вязкости и просто вытечь с места обработки;
- важно сохранение качества при пониженных температурах, таких как -35°C, так как этот порог может достигаться в отечественных климатических условиях во многих регионах;
- для экстремальных условий требуется применение специализированных более дорогих составов, параметры которых указаны в инструкции по применению.
Употребление иных смазочных изделий может повредить работу тормозного суппорта и спровоцировать дорожно-транспортную аварию.
Какая лучше смазка для направляющих суппортов
По своим характерным признакам применяемая автомобилистами смазка направляющих тормозного суппорта, делится на четыре категории. Для каждого состава используются уникальные химические компоненты.
Минеральные или синтетические пасты с примесями из металлов
Это высокотемпературная силиконовая смазка, смысл содержится в сохранении своих способностей до 200°С (каждая смазка действует при наличии разных температурных показаниях). В состав вещества входит синтетическое или минеральное масла, с дополнением в загустителя, смешанного с металлическими соединениями, таких как медь или молибден. Их можно разделить на следующие виды паст:
- комплексные смазки, с добавлением медных, алюминиевых и графитовых соединений;
- медные, их состав — это медный металлопорошок и графитовый порошок;
- пасты, в состав которых входит керамика и MgCiO3;
- дисульфид молибденовые смазки.
К данной категории можно отнести такие часто встречающиеся на прилавках смазки от всемирноизвестных торговых марок: LIQUI MOLY, Wurth, Huskey, Loctite.
Смазка, на основе минеральных масел
Они готовятся с дополнением природного глинистого материала, который в составе используется в виде загустителя. Его добавляют в виде измельченного в порошок металла либо таковым компонентом являются жирные кислоты. Положительный момент в таком случае заключается в том, что у вещества присутствует возможность эксплуатации состава в различных температурных диапазонах начиная от минимальных значений в -45°С и завершая критической степенью в +180°С. Это говорит о том, что смазывающее вещество не проливается и сохраняет характерные качества.
При использовании в облегченной среде – это лучший вариант для смазывания направляющих суппортов. Вещество является стойким для разных агрессивных сред:
- тормозной жидкости;
- обычной воды;
- щелочных растворов;
- кислотных сред.
Также средство обладает неплохой смазочной способностью. Пасты обладают плохой способностью к испарению, а также у них малая диэлектрическая проницаемость. В качестве примера можно предложить следующие бренды:
- Teroson VR500;
- ATE Plastilube;
- Loctite Plastilube.
Смазка, созданная на основе синтетических масел
Состав является унифицированным, и имеет более широкое применение, чем предыдущие вещества. Ее эксплуатация имеет расширенный характер и направлена не только на смазывание суппорта, но и для обработки иных деталей в автомобиле. Смазочные пасты разработаны из синтетического масла прошедшего очистку обладают массой преимуществ:
- позитивно влияют на блокирование очагов коррозии;
- оказывают противоокислительное действие;
- снижают степень износа деталей.
В составе присутствует сгуститель. Смазки из этой категории имеют прекрасные физико-химические характеристики:
- не растворяться в воде;
- не взаимодействуют с жидкостью для тормозов;
- практически нейтральны к кислоте и щелочи;
- они не выпариваются во время повышения температуры при эксплуатации;
- отличаются малой электропроводимостью.
Приблизительный рабочий температурный промежуток большинства представленных на рынке брендов попадает в интервал от -40° до +500°С.
Высокотемпературные материалы
Из-за способности выдерживать высокие диапазоны температуры, при работе системы торможения, медная смазка для суппортов относится к высокотемпературным смазкам. В основной состав медных смазок входит три главных компонента:
- дробленная мелкодисперсная медь;
- синтетическое минеральное масло;
- другие виды субстанций, которые не дают возможности проявиться очагам коррозии.
Выпуск смазок осуществляется в разных формфакторах:
- в пастообразном виде;
- в виде спрея;
- как распылители.
В большинстве случаев материал имеет вязковатую особенность. Благодаря таким свойствам он способен проникать глубоко в фигурные полости, не выливаясь обратно.
Если вы выберете для пользования медную смазку, для этого вам необходимо провести тщательное очищение поверхности всей детали. Нанесение проводится очень аккуратно, необходимо контролировать, чтобы не попали частички мусора на рабочий материал. Избыток смазки убирать нет необходимости.
Медную смазку нельзя использовать в том случае, если суппорт транспорта изготовлен из алюминия, потому что проявится коррозия алюминия. Медь и алюминий имеют гальваническую несовместимость, что используется в других ситуациях.
Методика смазывания
Некоторые водители, по неопытности, не знают, как произвести процедуру смазки самостоятельно, потому что никогда не пользовались аналогичными составами. Проводя ремонт или замену системы торможения необходимо выполнить определенный ряд действий:
- Если слышится скрип при торможении, необходимо провести смазку металлических (не фрикционных!) накладок в тормозных колодках. Промазать необходимо очень аккуратно, с обеих сторон таким образом, чтобы смазочная паста не протекла на поршень рабочего цилиндра. Смазываем старательно поверхность таким образом, чтобы смазка не вытекала из пыльника.
- Также подлежат обработке тормозные колодки и прижимные пружины, для более мягкого перемещения. Наносится все аккуратно, не допуская обработки фрикционной рабочей поверхности.
- Постоянное применение подобных смазочных материалов и своевременный мониторинг, несомненно, продлит срок эксплуатации тормозных суппортов и расположенных рядом деталей, составляющих систему торможения.
Анализ наиболее популярных смазочных материалов
На рынке представлено множество различных смазочных продуктов. Нам нужно определить среди огромного выбора ассортимента, какая лучшая смазка для суппортов будет лучше. Рассмотрим несколько наиболее качественных, по мнению водителей, смазочных материалов разных производителей пользующихся спросом.
Molykote Cu-7439 Plus
За основу данного смазочного материала взяли полусинтетику и частицы меди. Производится состав в Соединенных Штатах Америки. Предназначен для обработки тормозных суппортов, в связи с чем имеет определенные требования в назначении:
- возможность использования при температурных масштабах от -30°С до 500°С;
- плохо испаряется;
- устойчив к смыванию;
- полное отсутствие водорастворимости;
- лучшая степень защищенности от коррозийного налета и образовании накипи.
По мнению водителей, это одна из качественных смазок имеющая защитные функции.
МС-1600
Смазка российского производства. Создана с учетом эксплуатационных отечественных условий. Также пользуется спросом у водителей по причине способности выдерживать всевозможные температурные перепады. Данная смазка была испытана в самых суровых условиях работы. МС-1600 имеет защитные способности от воздействия щелочи, кислоты и воды.
Применяется смазка в обработке фронтальных и не находящихся в работе колодок. Также не вступает в реакцию с жидкостью для тормозов. Выпускается в упаковке по пять грамм, которой хватает для обработки полного комплекта тормозных колодок.
XADO VeryLube
Один из смазочных материалов с приемлемой невысокой ценой. Довольно качественно выполняет свое предназначение при разных температурных масштабах в пределах от — 35°С до +400 °С, а также имеет нейтральное отношение к деталям из резины.
Отметим в необходимости нанесения не одного слоя данного смазочного материала, что обеспечит защиту деталей до максимального уровня. Незначительный минус, на который можно не обращать внимания, заключается в том, что состав представляет собой весьма густую смесь.
SLIPKOTE 220-R
Очень доброкачественный продукт, который применим в температурных масштабах от 45°С — до +350°С. Имеет качественную защиту от коррозийных налетов и перегрева. В состав смазки включено немало примесей.
Отрицательная характеристика заключается в дороговизне данного материала и в труднодоступности, не так легко его купить. Наиболее оптимальным решением является заказ из-за границы, через сайты зарубежных ритейлеров или автомобильных компаний. Смазку можно приобрести от таких брендов:
- Permatex;
- TRW Autospecialty;
- Pennzoi;
- Loctite;
- Toyota.
Как не купить подделку
Перед тем как в интернете нажать на кнопку «корзина», осмотрите прежде упаковку приобретаемой смазки. Как правило, подделки изготовлены в тюбике из низкого качества, на котором напечатана не вся информация или отсутствуют знаки, несущие отличительный характер.
Для экономии кто-то может заказать контрафактную продукцию, которая поможет вам в экономии своих денежных средств, но гарантии качественной работы в такой ситуации не будет, а в результате все может привести к неисправности тормозных суппортов, дисков и направляющих. И как следствие выльется такая экономия в дополнительные расходы на ремонт автомобиля.
Важно! Перед нанесением смазочной пасты, проведите качественную очистку от пыли и грязи всех деталей.
Интересное по теме:
загрузка…
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Очистка и смазка направляющих пальцев тормозного суппорта
Вчера я поставил всю машину на опоры, и для передней и задней части снял суппорты, снял и разобрал колодки / прокладки, затем очистил и снова собрал с тонким слоем противозадирного состава на всех контактирующих поверхностях. То, что было на колодках, когда я их открыл, было очень маленькими мазками чего-то похожего на силглидную смазку.Я также вытащил штифты суппорта и снова смазал их сил-глайдом (упомянутым выше).Они ни в коем случае не были сухими, но, похоже, немного пригодились. На вид задние тормозные пальцы выглядели темнее, возможно, они немного нагрелись, не уверен. Также передние штифты имеют две разные длины.
Автомобиль проехал немногим более 43000 км, и вот цифры, которые я получил для толщины колодок:
передняя левая внешняя: 7.9
передняя левая внутренняя: 7.7
передняя правая внешняя: 7.9
передняя правая внутренняя: 7,5
задняя левая внешняя: 7,7
задний левый внутренний: 7,1
задний правый внешний: 7.2
задний правый внутренний: 6,4 (фрагмент размером в четверть отслоился по краю центральной прорези)
(новые передние колодки 10 мм, около тыла 9,5, мин. 1 мм для обоих, хотя я бы заменил их, если 3 мм или меньше)
Момент затяжки болтов крепления суппорта (ввинчивания в направляющие штифты суппорта) составляет 25 футов фунтов, спереди и сзади. Вам понадобится тонкий гаечный ключ с открытым зевом на 17 мм, чтобы удерживать штифт при ослаблении или затяжке этих болтов. У меня был более толстый гаечный ключ, слишком толстый, но просматривая Princess Auto, я нашел один, только немного тоньше, который работал нормально.Его толщина около 6 мм. старый гаечный ключ был 8 мм, а его толщина на была только на больше.
Несколько предостережений:
1. По совету, который я читал, я отключил и изолировал отрицательный провод на 12 вольт. Я также оставил перчатку над механизмом защелки люка, чтобы он не закрывался, возможно, не открывается. Просто для страховки оставил дверь водителя приоткрытой.
По завершении, когда все тормоза были собраны и машина снова оказалась на земле, я несколько раз нажал педаль тормоза, чтобы создать давление, затем подключил отрицательный провод 12 В и произвел пробный запуск всего за несколько секунд. , затем выключите его.На приборной панели не горели сигнальные огни, уууу! Я надеюсь, что так будет и дальше, когда мы сегодня поедем кататься по дереву.
2. Когда я впервые собрал задние тормоза, казалось, что при повороте диска возникает чрезмерное сопротивление. Перечитывая сегодня утром инструкцию по ремонту, я вижу, что там говорится о вращении поршня заднего суппорта. Этот поршень имеет крестообразный рисунок на торце: четыре высоких части и четыре углубления.
Поршень следует повернуть так, чтобы высокий крест был как бы в виде х-образной формы, чтобы на вершине было углубление, соответствующее штифту на задней стороне внутренней колодки.
В Руководстве по ремонту это описано на нескольких страницах, и я до сих пор не думаю, что они объяснили это четко. Они упоминают, что вы можете вращать его по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы вывести или выдвинуть поршень. На самом деле не так ясно, в каком направлении его повернуть.
В итоге, не имея специального инструмента, я использовал сверхмощную пару плоскогубцев со смещенным острием и повернул поршень по часовой стрелке примерно на 45 градусов, чтобы немного сдвинуть поршень, и установил депрессию поршня на уровне колодки. штырь.После сборки диск стал намного плавнее. Думаю, я прав: ход стояночного тормоза кажется обычным.
Одна вещь, которую я заметил, собрав все вместе: перед тем, как подключить 12 вольт, я снова сделал несколько нажатий на педаль тормоза. На этот раз я услышал щелкающий звук из задней части машины, наверное, первые полдюжины этих толчков. Тогда не более того. Может, это была какая-то автоматическая регулировка стояночного тормоза? На самом деле не уверен.
Вот несколько фотографий:
Передний правый тормоз, суппорт поднят, но не полностью снят:
Один из направляющих пальцев переднего суппорта:
Передние тормозные колодки в разобранном виде (внутри справа):
Задний правый тормоз с отсоединенным суппортом и снятым с места.Обратите внимание на крестообразную форму на лицевой стороне поршня. В настоящее время он не находится в оптимальном положении, необходимо повернуть на 45 градусов:
Задние тормозные колодки в разобранном виде (внутри справа):
смазка пальцев переднего суппорта | PriusChat
Помимо кошерной смазки для штифтов, показанной @chapman, тормозная смазка Sil-Glyde работает хорошо, легко доступна и не разбухает резину.Материал Сил-Глайда может быть совершенно нормальным; Я не знаю, так или иначе, я не собираюсь говорить, что это не так.Щелкните, чтобы раскрыть …
Согласно странице производителя, это «тормозная смазка на силиконовой основе, рекомендованная для всего тормозного узла, совместимая с пластиком и резиной (EPDM и нитрил)».
Я не знаю, изготавливаются ли резиновые детали тормозов Toyota из EPDM, нитрила или какой-либо другой формулы.
Я знаю, что руководство Toyota, безусловно, могло бы указать силиконовую смазку, если бы они захотели, они делают это в других местах, но для своих поршней суппорта и скользящих штифтов они прилагают усилия, чтобы указать другую формулу, гликоль на основе литиевого мыла.
Не знаю почему. Я не принимал инженерное решение. Но вот оно.
Очевидно, Мендель пользуется Сил-Глайдом, и он ему нравится, и он не видел никаких проблем с ним. Я нормально к этому отношусь. Иногда я предпочитаю сделать что-то не так, как указано в руководстве.
Иногда я даже пишу о том, как я делаю что-то, что отличается от того, что указано в руководстве. Но когда я это сделаю, я скажу «это то, что я делаю, отличное от того, что в руководстве, и то, что написано в руководстве, — это X , и моя причина для этого другого — Y .»Таким образом, любой, кто читает мой пост, знает, какова исходная спецификация, и может судить, убедительна ли для них моя причина не следовать ей. чтобы контролировать чужой стиль письма, но я просто не понимаю, почему это не является своего рода минимально ожидаемым уровнем раскрытия информации, когда я рекомендую процедуру, которая, как известно, отличается от спецификации.
Тюбик Sil-Glyde кажется, около 9 долларов, тюбик 08887-01206 кажется около 11 долларов в McGeorge Toyota (для тех, кто покупает трубку, а не только использует ее пакеты, которые входят в комплекты запчастей).
Вибрация при торможении — Toyota Corolla — Как исправить заедание пальца суппорта — Практический механик
Испытываете ли вы вибрацию при торможении? Возможно, у вас заклинило штифт суппорта. Это руководство по картинкам проведет вас через процесс решения этой проблемы.
Примечание: PracticalMechanic.com поддерживается считывателем. Если вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию — бесплатно для вас.Спасибо за поддержку!
Фон
Вибрация при торможении может быть вызвана несколькими причинами. Например, это может быть деформированный ротор, изношенные или поврежденные тормозные колодки, мусор, изношенные подшипники и т. Д. Застрявший или заедающий штифт суппорта — одна из таких вещей. Также относительно легко проверить, не в этом ли проблема.
У меня недавно была эта проблема на Toyota Corolla 2004 года выпуска. Казалось бы, проблема возникла из ниоткуда. Под этим я подразумеваю, что в последнее время я не выполнял никаких работ с передней частью, которые требовали бы снятия шин и других элементов, связанных с тормозами.Обсуждаемая здесь процедура также применима к Toyota Corollas 2003, 2005, 2006, 2007 и 2008 годов.
Изначально подумал, что нужно просто поменять тормозные колодки, возможно, из-за неравномерного износа. Итак, я начал проект. Действительно, тормозные колодки со стороны пассажира были очень сильно изношены, а со стороны водителя — почти не изношены. Это была вторая подсказка (первая — сильная вибрация при торможении). Затем я подошел к водительской стороне и снял суппорт. Верхний штифт суппорта свободно входил и выходил, но когда я пошел сдвигать нижний штифт, его было очень и очень трудно сдвинуть.В конце концов я вытащил его и осмотрел. На нем еще оставалась смазка, но она была очень густой и начинала затвердевать. Я счистил как можно больше и нанёс новую смазку для суппортов. Затем собрал все заново с новыми колодками. Проблема все еще сохранялась. После разборки нижний штифт со стороны водителя по-прежнему было очень трудно сдвинуть. Это побудило меня заменить пальцы суппорта и кронштейн суппорта.
Это решило проблему сильной вибрации, но к этому времени роторы были деформированы, вероятно, из-за неравномерного торможения… В конце концов, я заменил роторы.
В этой публикации рассказывается о процессе замены кронштейна суппорта и штифтов суппорта. Я надеюсь, что кто-то сочтет это полезным. Если вы извлекли пользу из этой статьи, оставьте, пожалуйста, комментарий.
Необходимые инструменты и принадлежности:
Пошаговая процедура:
Первый шаг — поднять автомобиль домкратом. Затем поставьте там домкрат. В целях безопасности оставьте домкрат и подставку под автомобилем.
Отверните гайки (гнездо 13/16 ″), снимите колесо и отложите его в сторону.
Следующим шагом будет снятие суппорта. Используйте для этого 14-миллиметровую головку.
Необходимо удалить два болта. Снимите верхний и нижний болты, как показано.
На следующем рисунке показан болт верхнего суппорта, который снимается с помощью торцевого ключа на 14 мм и 1/2 дюйма, а нижний болт суппорта уже ослаблен.
Это показывает другой угол снятия болтов суппорта.
Осторожно снимите суппорт с колодок.
Люблю вешать суппорт на пружину стойки. Вы же не хотите вешать его на тормозную магистраль. Так что, если вы не можете повесить его на пружину стойки, используйте проволоку, чтобы соединить его с чем-то сверху, чтобы он не тянул за тормозную магистраль. В идеале вы должны использовать набор крючков суппорта для крепления суппорта к стойке.
Вот снимок нового кронштейна суппорта рядом со старым кронштейном суппорта. Это то, что мы собираемся надеть.
Ослабьте болты, удерживающие скобы суппорта. Это болты 17 мм. Их два, как показано на следующих рисунках. Чтобы добраться до верхнего, используйте удлинитель гнезда, так как он довольно плотно прилегает к стойке, поэтому необходим небольшой дополнительный зазор.
Вот снимаемый нижний болт.
Осторожно снимите тормозные колодки. Отложите их, стараясь не загрязнить поверхность, касающуюся ротора.
Между прочим, сейчас отличный момент для замены тормозных колодок. Щелкните ссылку, чтобы перейти к статье о замене передних тормозных колодок.
Снимите старый кронштейн суппорта.
Снимите также ротор и осторожно отложите его в сторону. Будьте осторожны, не допускайте попадания чрезмерного количества смазки на ротор. Вы хотите, чтобы изнашиваемая поверхность ротора оставалась нетронутой.
Вот снимок старого кронштейна суппорта и нового рядом.Старые штифты суппорта были удалены. Я купил новый кронштейн суппорта и штифты суппорта на Amazon.
Небольшой пакет силиконовой смазки прилагается к кронштейну суппорта. Нанесите немного силиконовой смазки на новые штифты суппорта и равномерно распределите ее. Вставьте также штифты в направляющие прорези на кронштейне. Главное здесь — нанести смазку на все части штифта, чтобы он свободно скользил. Будьте щедрыми, но не переусердствуйте. Не должно быть чрезмерной смазки на деталях, находящихся за пределами штифтов и направляющих пазов.
Вставьте штифты суппорта в кронштейн суппорта. Вам нужно вставить штифты и повернуть их так, чтобы смазка равномерно распределялась по штифту и на внутренней стороне кронштейна суппорта, где находится штифт. Также неплохо смазать внутреннюю часть резиновых сапог.
Снимите резиновые чехлы со штифта суппорта, а затем вдавите их в скобу суппорта. Гораздо проще вставить ботинки в кронштейн без штифтов.
Защитный чехол должен хорошо прилегать к кронштейну суппорта. Это показано на следующем фото.
Повторите это для обоих штифтов. Обязательно нанесите много смазки на оба штифта. Также убедитесь, что резиновые сапоги установлены правильно. Часто лучше всего сначала вставить резиновый чехол в кронштейн суппорта, а затем вставить штифт.
Затем убедитесь, что резиновый чехол натянут на выступ штифта суппорта.это предотвратит попадание воды, грязи и частиц песка.
Здесь два кронштейна суппорта показаны рядом друг с другом.
Теперь снимите скользящие зажимы тормозных колодок. Наденьте их на новый кронштейн суппорта. Они просто защелкиваются на месте. Эти зажимы входят в состав многих комплектов тормозных колодок. Например, я купил эти тормозные колодки на Amazon, и они включали в себя скользящие зажимы.
На этом рисунке показан штифт суппорта, пыльник и скользящий зажим тормозной колодки в сборе и прикреплены к кронштейну.
Нанесите немного смазки для суппортов на прорези, по которым будут скользить тормозные колодки. Это поможет избежать скрипа.
Когда ротор снят, это отличное время для очистки отверстий, в которых крепится кронштейн суппорта. Используйте металлическую щетку и постарайтесь удалить как можно больше ржавчины, скопившейся грязи и копоти.
Также очистите ступицу. Используйте проволочную щетку, чтобы убедиться, что загрязнения не попадают между ступицей и ротором.Загрязнения между ступицей и ротором могут вызвать ненужную вибрацию.
Пришло время снова поставить новый кронштейн суппорта. Рекомендуется очистить болты и нанести противозадирную смазку.
Нанесите мазок возле конца ниток, чтобы при продевании он распространился по всем нитям.
Затем равномерно нанесите противозадирный состав на нитки.
Установите кронштейн суппорта в правильное место и вставьте болты.Начни их пальцами.
Тогда возьмите динамометрический ключ. Я использую этот динамометрический ключ. Их следует затянуть с моментом затяжки 79 фунт-футов.
Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть нижний болт с усилием 79 фунт-футов.
Повторите то же самое для верхнего болта. На этом рисунке довольно ясно показано, почему желательно расширение сокета.
Кронштейн установлен.
Вставьте тормозные колодки. Также убедитесь, что установлен зажим индикатора износа.
Нанесите немного противозадирного состава на болты суппорта.
Завести болты суппорта. Обратите внимание на плоское пятно на головке штифта суппорта. Плоское место должно соответствовать выступу на кронштейне суппорта. На следующем фото показан верхний штифт суппорта и затягиваемый болт.
Вот крупный план нижней булавки.
Болты суппорта должны быть затянуты с моментом 25 фут-фунт.
Продолжайте и затяните болты верхнего и нижнего суппорта.
Это деталь в сборе после затяжки болтов суппорта.
В этот последний раз у меня были небольшие проблемы с снятием шины с ротора, поэтому я нанес немного противозадирного состава на поверхность ротора, чтобы в следующий раз это не было такой проблемой. Если у вас возникли проблемы со снятием колеса после снятия крепежных гаек, ознакомьтесь с этой статьей о том, как удалить застрявшие шины.
Теперь снова наденьте шину.
Завести от руки гайки.
После того, как все гайки затянуты и запущены, затяните их как можно сильнее вручную.
Накидные гайки имеют крутящий момент 76 фут-фунтов.
При затяжке гаек с проушинами всегда работайте по схеме «звезды».
Сделайте несколько раундов.
После работы с тормозами рекомендуется опрыскать поверхность ротора, чтобы удалить жир и другие загрязнения с помощью очистителя тормозов. Было бы неплохо сделать это перед тем, как снова поставить колесо.
Снимите домкрат и опустите автомобиль.
Не забудьте повторно затянуть гайки проушины после проезда около 50-100 миль.
Отличная работа! Надеюсь, эта статья оказалась для вас полезной, и спасибо, что прочитали! Если это было полезно, щелкните одну из ссылок, так как каждый щелчок помогает!
Ознакомьтесь с этими советами и приемами по обслуживанию Toyota Corolla!
Использованных инструментов и принадлежностей:
Вы нашли эту статью полезной? Получайте больше подобных статей прямо на свой почтовый ящик! Зарегистрируйтесь для получения нашей рассылки!
Нравится:
Нравится Загрузка…
СвязанныеПонимание важности обслуживания тормозных суппортов
Как и многие из нас, мы не являемся экспертами в обслуживании автомобилей и не всегда понимаем все виды обслуживания, которые необходимы для обеспечения эффективной работы наших автомобилей. Знаете ли вы, что рекомендуется обслуживать тормозные суппорты каждые 2 года или 24 000 миль на вашем автомобиле? Обслуживание тормозного суппорта — это то, что необходимо и отличается от обычного обслуживания тормозов.
Начнем с первого вопроса, который мы все задаем … что такое тормозные суппорты? Тормозные суппорты вмещают тормозные колодки и с помощью кронштейнов, поршней и скользящих штифтов суппорта, которые помогают вставлять колодки в тормозные диски, когда вы нажимаете на тормоза.
Давайте углубимся в подробности, чтобы полностью понять тормозные суппорты … со временем скользящие штифты, о которых мы говорим, используют свою смазку и плохо скользят по суппортам. При недостатке смазки начинают происходить некоторые вещи.
1. Тормоза неправильно контактируют с ротором; тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
2. Скользящие штифты могут заедать. Это приводит к тому, что тормозная колодка постоянно контактирует с ротором, что приводит к накоплению тепла, которое еще быстрее изнашивает тормоза.
3. Тормозная способность вашего тормоза может стать слабой из-за того, что тормозные колодки не касаются всей поверхности тормозного ротора.
В итоге, похоже, что мы не полностью используем тормозные колодки, как должны, а это означает, что мы выбрасываем доллары.
Также имеется резина, которая покрывает и защищает скользящие пальцы, которые подвергаются накоплению тормозной пыли и ржавчины. Это скопление может препятствовать скольжению суппортов. Как происходит накопление ржавчины? Основная причина — соль с дороги. Как коренные жители Огайо, мы лучше всех знаем, что погода в Кливленде действительно может испачкать нашу машину снизу вверх и изнутри. Солевые химические вещества вредны для металла и вызывают коррозию, если металл не чистить регулярно. Таким образом, это скопление создает недостаток смазки.
Чтобы эти тормозные суппорты оставались в первозданном виде, вам необходимо регулярно чистить и смазывать скользящие пальцы. Когда наш отдел обслуживания в Crestmont Cadillac чистит пальцы, они также удаляют жир, мусор и ищут ржавчину, затем протирают стержень термостойкой смазкой и вставляют его обратно. Весь процесс может занять около часа.
Пока мы обслуживаем тормозные суппорты, мы также можем проверить дисковые или барабанные тормоза … но это уже другая статья в блоге! Поскольку вы потратили время на изучение тормозных суппортов, ваш последний вопрос, возможно, будет заключаться в том, какова стоимость такого обслуживания?
В Crestmont Cadillac мы взимаем 179 долларов.99 для всех четырех тормозных суппортов. Конечно, мы всегда просим вас обратиться к дилеру или в сервисный отдел Crestmont для уточнения деталей. Мы также обслуживаем большинство марок и моделей Ford, Chevy, Honda, Infiniti, Chrysler и других.
Упомяните эту статью и получите скидку 10 долларов на следующее обслуживание тормозного суппорта!
Лучшая тормозная смазка 2021 года — Полный обзор
Вам интересно, почему тормоза скрипят после установки? Или у вас быстро накапливается подозрительное количество тормозной пыли?
Что ж, не смотрите дальше, в этой статье мы рассмотрим основное решение этой проблемы: вы, вероятно, использовали неправильную смазку, смазали неправильные участки или их комбинацию.
Читайте дальше, чтобы найти лучшую смазку для смазки компонентов тормоза и заставить ее работать как новая.
Вкратце: наш лучший выбор для тормозной смазки
Сравнение лучшей тормозной смазки
| ИЗОБРАЖЕНИЕ | ПРОДУКТ | |
|---|---|---|
Наш лучший рабочий диапазон 9039 Приемлемый диапазон температур от -40 до 400 F | Посмотреть последнюю цену → | |
| Посмотреть последнюю цену → | |
| Посмотреть последнюю цену → | |
Лучший бюджетный вариант |
| |
| Посмотреть последнюю цену → |
Для чего нужна тормозная смазка Ser ве?
Смазка компонентов тормозной системы может иметь ряд преимуществ и обеспечить комфорт во время вождения.Вот несколько основных причин, по которым вам следует смазывать тормозные колодки и суппорты:
Смазка
Неудивительно, что смазка имеет решающее значение почти для каждого компонента автомобиля. Однако, если вы используете обычную универсальную смазку, она быстро изнашивается и тает из-за тепла, выделяемого при повседневной вождении. Купив смазку, специально предназначенную для ваших тормозов, вы сможете продлить смазку тормозов, поскольку они не подвержены воздействию высоких температур во время движения.
Снижение шума тормозов
Хорошая тормозная смазка может смазывать суппорт в том месте, где он касается тормозной колодки, что снижает трение и устраняет высокие вибрации и скрипы.
Увеличение срока службы тормозов
Нельзя просто использовать любую смазку для тормозов, так как некачественная смазка может вызвать коррозию резиновых и пластиковых деталей тормозного суппорта. Чтобы уменьшить любое повреждение компонентов тормоза, таких как резиновые уплотнения, и увеличить срок службы тормозов, необходима тормозная смазка.Это гарантирует, что эти уплотнения работают хорошо, а тормоз будет плавным и бесшумным.
На что обращать внимание при покупке тормозной смазки?
Чтобы получить идеальную смазку для тормозов, вам следует учесть несколько вещей, чтобы потом не пожалеть об этом. Вот некоторые из этих вещей:
Водонепроницаемость
Хорошая тормозная смазка должна быть водостойкой. Это связано с тем, что вода — это обычная опасность для дорог, а не стойкая смазка просто смывается.Хорошая тормозная смазка изолирует детали от влаги, увеличивая срок службы тормозов и предохраняя детали тормозов от ржавчины.
Высокая устойчивость к температурам
Хорошая смазка также должна выдерживать экстремальные условия торможения. Если тормоза не смазаны должным образом, это может привести к преждевременным затратам на техническое обслуживание и быть опасным при вождении автомобиля.
Вязкость
Вязкость — это мера толщины жидкости. Подумайте о молочном коктейле или о воде. Эффективная тормозная смазка имеет высокую вязкость, поэтому поверхность надолго защищена от трения, потому что она буквально прилипает к поверхности, на которую она нанесена.
Обзоры лучшей тормозной смазки
Теперь, когда мы рассмотрели основы, давайте рассмотрим эти варианты более подробно:
Наилучшее В целом:CRC 05359
- Устойчив к влаге и нелегко вымывается
- Образует толстый слой для защиты компонентов
- Сверхпрочный и способен выдерживать высокие температуры
- Должен прослужить весь срок службы тормозные колодки
- Применять в холодную погоду может быть неудобно, потому что она затвердеет.
Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?
Людям нравится толщина и вязкость этой смазки.Он зарекомендовал себя как очень сильная и стойкая смазка, которая обеспечивает должный уровень защиты компонентов тормоза и не повреждает их. Некоторые пользователи утверждают, что такая толщина может привести к неравномерному износу колодок, но мы с этим не согласны. Смазка, какой бы густой ни была, не может препятствовать плоскости трения колодки и ротора.
Для чего это лучше всего?
Эта тормозная смазка лучше всего подходит для металлических поверхностей касания и движущихся поверхностей. Его следует использовать на опорных пластинах, суппортах, накладках и втулках направляющих штифтов.Кроме того, клиенты могут применить это к тросам / деталям стояночного тормоза для смазки. Это также хороший вариант для тех, кому требуется что-то не требующее особого ухода.
Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?
Проще говоря, эта превосходная тормозная смазка — универсальный продукт, который можно использовать для любой тормозной операции. Это связано с тем, что его вязкость, толщина, прочность и качество предназначены для всех типов тормозов в каждом автомобиле. Он также предотвращает появление ржавчины или коррозии в таких критических областях, как направляющие пальцы суппорта и пружины барабана.
Bottom Line
Помимо загущения смазки и сложности работы в холодную погоду, эта смазка является исключительной и единственной в своем роде. Он используется клиентами по всему миру и широко используется для смазки тормозов любого типа.
, занявший второе место:AGS Sil-Glyde Silicone Brake Grease
- Защищает от ржавчины и коррозии
- Бесшумная работа тормозов
- Влагостойкая смазка на силиконовой основе
- Может выдерживать высокие температуры до 425 градусов по Фаренгейту
- Некоторые пользователи сообщают об образовании корки на тормозах
Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?
Больше всего пользователей привлекает то, насколько эффективно смазка покрывает резиновые и пластиковые детали тормоза.Смазка не прилипает и не повреждает компоненты. Однако некоторые также сообщили о покрытии тормозов коркой смазки.
Для каких приложений это лучше всего?
Силиконовая тормозная смазка Sil-Glyde разработана для использования в тормозном узле, а также совместима с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов (нитрил и EPDM). Он обеспечивает легкую сборку и разборку бесшумной тормозной системы без скрипа.
Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?
Sil-Glyde разработан для эффективного снижения шума тормозов на суппортах во всех точках контакта.Если вы испытали таяние и исчезновение другой смазки, возможно, вам стоит взглянуть на нашу «лучшую высокотемпературную смазку для тормозов».
Bottom Line
Эта тормозная смазка не подведет для бесшумной тормозной системы и плавной работы. Его удивительная формула и впечатляющее качество создали базу постоянных клиентов на протяжении многих лет, поэтому не стесняйтесь попробовать этот продукт.
Выбор редактора:Mission Automotive Dielectric Grease
- Лучше, чем вазелин или вазелин
- Может использоваться в различных областях для смазки
- Водонепроницаемый
- Выдерживает температуру до 500 градусов по Фаренгейту16 Может также 906 использоваться для герметизации электрических соединений
- Без перчаток нанесение может быть липким
- Толщина может затруднить извлечение из упаковки
Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?
Обладая водостойкостью и термостойкостью, эта тормозная смазка служит идеальной защитой для ваших тормозов.Он герметизирует компоненты тормоза и защищает их от ржавчины, грязи и мусора. Хотя некоторые люди презирают, насколько липким оно становится без перчатки, сама формула работает плавно.
Для каких приложений это лучше всего?
Если вы ищете идеальную силиконовую смазку для герметизации электрических проводов или сохранения резиновых деталей тормоза, то это идеальный вариант для вас. Она также известна как одна из лучших смазок для тормозных суппортов, поскольку может выдерживать довольно высокие температуры.
Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?
У этой тормозной смазки есть несколько удивительных преимуществ, поэтому ее выбирает редактор; однако, если липкость — это то, что вас беспокоит при нанесении смазки, вам следует рассмотреть другой вариант из этого списка. Применение этого немного надоедает.
Bottom Line
Для более плавной, долговечной и эффективной тормозной системы не отворачивайтесь от смазки Mission Automotive Dielectric Grease.Его высокая устойчивость к воде и экстремальным температурам обеспечивает долговечность и защиту компонентов вашего тормоза.
Лучшее за деньги:Sta-Lube SL3303
- Подходит для любых тормозных работ
- Предотвращает заедание суппорта
- Можно наносить также на резину и пластик
- Предотвращает вибрацию или коррозию тормоза
- Выдерживает температуру до 600 градусов по Фаренгейту
- При нанесении на суппорт превращается в липкую грязь.
Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?
Хотя в этом продукте упоминается, что его можно использовать для любой тормозной системы, важно отметить, что некоторые покупатели чувствовали, что он превращается в липкую слизь на компонентах.Тем не менее, он имеет тенденцию эффективно смазывать тормоз, а также может выдерживать высокие температуры до 600 градусов по Фаренгейту.
Для каких приложений это лучше всего?
Этот вариант лучше всего подходит для наших покупателей с ограниченным бюджетом, количество, которое вы получаете по цене, не имеет себе равных (при условии, что вы все еще покупаете качественную смазку).
Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?
Некоторые механики теневого дерева предпочитают что-то с немного меньшей вязкостью.Липкость этого не понравилась некоторым покупателям.
Bottom Line
Эта тормозная смазка, состоящая из прочного и прочного материала, скользящего по компонентам тормоза, обеспечивает максимальную эффективность и плавность хода. Он также идеально подходит для любой тормозной работы, которая у вас может быть, и в нем также есть щетка!
Best Hi Temp Brake Grease:CRC Silaramic Brake Grease
- Обеспечивает длительную защиту от ржавчины и эрозии
- Благодаря своему высокому качеству идеально подходит для гоночных ситуаций.
- Содержит химические вещества для уменьшения окисления и противоизносные присадки
- Упаковка трубки не очень удобна для пользователя
- Некоторые сомневаются в заявленной температуре 3000 градусов
Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке ?
Гонщики всего мира доверяют этой смазке из-за ее эффективности и долговечности.Он разработан для гоночных автомобилей большой грузоподъемности и гарантирует, что они будут плавными и идеальными для вождения. Однако упаковка этой тюбика не очень идеальна, и в комплекте нет кисточки для аппликатора.
Для каких приложений это лучше всего?
Эта смазка покрывает все, от пальцев суппорта до резиновых деталей тормозной системы. Он эффективен, долговечен, предохраняет тормоз от коррозии и других повреждений, с ним легко работать, поскольку он не липкий.Он достаточно хорошо смазывает систему, чтобы обеспечить гонщикам плавное вождение.
Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?
Если вы хотите заключить оптовую сделку на большое количество смазки, то вы можете рассмотреть вариант «лучший по цене». Однако, если вы автолюбитель и ищете лучшую смазку, способную выдерживать самые высокие температуры в дороге, это идеальный выбор.
Bottom Line
CRC Silaramic имеет самую высокую термостойкость из всех.Эта уникальная формула гладко смазывает все компоненты и обеспечивает лучшую производительность по сравнению с любой другой смазкой на рынке.
Как и где наносить тормозную смазку
Если вы никогда раньше не использовали тормозную смазку, совершенно необходимо понимать, как она работает и где ее применять. Использование его на неправильных компонентах может привести к повреждению вашего автомобиля или вообще не работать тормозов! Вот где можно нанести тормозную смазку:
Дисковые тормоза
Примечание: Никогда не наносите смазку на поверхности трения ротора или колодок! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2–3 раза.
1. Удалите и очистите старую смазку с направляющих штифтов суппорта и резиновых чехлов. Обильно нанесите новую смазку (чехол должен быть набит достаточно полным.
2. Нанесите тонкий слой смазки на крепежные выступы тормозных колодок. Для этого рекомендуется использовать кисть или пальцы, если в вашем комплекте нет кисти.
3. Нанесите тонкий слой консистентной смазки на плоские сопрягаемые поверхности , где суппорт соединяется болтами . Никогда не наносите смазку на детали с резьбой !!
4.Нанесите тонкий слой смазки на металлические детали тормозных колодок, которые защелкиваются в раме суппорта.
Барабанные тормоза
Примечание: Никогда не наносите смазку на поверхности трения колодок или барабана! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2–3 раза.
- Разберите и найдите приподнятые «точки трения» тормозных колодок в корпусе. Слегка отшлифуйте пыль и ржавчину с них и сбрызните Брейклин.
- Нанесите хороший слой смазки на эти выступы.
- Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю сторону крюков всех пружин (вы должны заменять пружины!)
- Вот и все!
Заключение
Надеюсь, эта статья помогла вам выбрать правильную тормозную смазку для предстоящей работы в тормозной системе. Важно смазывать тормоза для долговечной и эффективной работы. Убедитесь, что вы ищете функции, которые вам нужны, прежде чем получить их. Удачной смазки!
Люди также спрашивают
Если у вас все еще есть сомнения или вопросы, которые необходимо прояснить, вот несколько наиболее часто задаваемых вопросов и ответы на них.Надеюсь, это поможет вам лучше понять ситуацию и избавит вас от многих неясностей и опасений. Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозной смазке:
Из чего сделана тормозная смазка?
Тормозные смазки представляют собой синтетические смеси, состоящие из таких химикатов, как тефлон, графит и молибден. Все эти добавки обеспечивают его высокие характеристики и устойчивость к высоким температурам. В смазочные материалы на основе силикона добавлены нитрил, нейлон и другие виды синтетических каучуков, и они совместимы со всеми резиновыми компонентами тормозов.
Могу ли я использовать обычную смазку? или WD-40?
Нет, не делайте этого.
WD-40 — просто плохой вариант — он недолговечен, это не «смазка», и при распылении он попадает повсюду. Меньше всего вам нужно загрязнение поверхности тормозной колодки или попадание на участки трения ротора / ступицы.
Обычная смазка — тоже плохая идея. По крайней мере, универсальная тормозная смазка не устойчива к высоким температурам . Это означает, что при нагревании тормозов смазка, скорее всего, расплавится и потечет туда, где ее может принять сила тяжести или ветер.Что вполне может означать, что на ваших роторах или поверхностях трения барабана, сделает ваши тормоза бесполезными .
Другая причина, по которой обычная смазка не является хорошей идеей, заключается в том, что она может быть или не быть дружественной к резине / пластику. Если резиновые сапоги бункера суппорта или другие компоненты начинают реагировать, они разбухают, трескаются, ломаются и в конечном итоге отваливаются. Допускает попадание грязи, тормозной пыли, воды и других загрязнений. Ваш суппорт начнет прилипать и / или ржаветь.
Ищете информацию о тормозах? Вот еще несколько полезных статей.
Пальцы скольжения суппорта Toyota
Испытываете ли вы вибрацию при торможении? Возможно, у вас заклинило штифт суппорта. Это руководство по картинкам проведет вас через процесс решения этой проблемы. Вибрация при торможении может быть вызвана несколькими причинами. Например, это может быть изношенный ротор или поврежденные тормозные колодки, мусор, изношенные подшипники и т. Д.
Застревание или заедание штифта суппорта — одна из таких причин. Также относительно легко проверить, не в этом ли проблема.У меня недавно была эта проблема с Toyota Corolla. Казалось бы, проблема возникла из ниоткуда. Обсуждаемая здесь процедура также применима к Toyota Corollas и Toyota Corollas. Сначала я подумал, что нужно просто заменить тормозные колодки, возможно, из-за неравномерного износа.
Итак, я начал свой проект. Это была вторая подсказка, первая — сильная вибрация при торможении. Верхний штифт суппорта свободно входил и выходил, но когда я пошел сдвигать нижний штифт, его было очень и очень трудно сдвинуть. В конце концов я вытащил его и осмотрел.
Смазка для скользящего пальца суппорта дискового тормоза (смазка)? Gen2
На нем еще была смазка, но она была очень густой и начинала затвердевать. Я счистил как можно больше и нанёс новую смазку для суппортов. Затем собрал все заново с новыми колодками. Проблема все еще сохранялась.
Это побудило меня заменить пальцы суппорта и кронштейн суппорта. Это решило проблему сильной вибрации, но к этому времени роторы были деформированы, вероятно, из-за неравномерного торможения… В конце концов, я заменил и роторы.В этой статье рассказывается о процессе замены кронштейна суппорта и штифтов суппорта.ChapmanF Senior Member.
Осторожно, я не думаю, что это литий, мыло, гликоль или красный цвет. Если вы не хотите владеть тюбиком, каждый раз, когда вы покупаете комплект для восстановления суппорта Toyota, в одном комплекте есть все резиновые детали и другие неудобные детали для пары суппортов. В комплект входит небольшой мешочек с той же смазкой. «Смазка для дисковых тормозов» — это совсем другой продукт, рекомендуемый для проушин колодок и прокладок в зонах контакта металла с металлом.
Мне кажется, он серый, и я не уверен в его составе. Насколько я знаю, это может быть силикон. Вы получаете мешочек серого материала каждый раз, когда покупаете комплект прокладок Toyota. В обычных инструкциях по обслуживанию тормозов консистентная смазка не добавляется на проушины колодок, а только на прокладки; Предполагается, что тефлоноподобное покрытие опорных пластин должно быть достаточно скользким и не притягивать песок, но в TSB рекомендуется смазывать ушки, которые можно применять, если тормоза дребезжат.
Что касается красных вещей, я думаю, что кто-то где-то на каком-то форуме нашел продукт Molykote, который может быть тем же самым, хотя я не знаю, можно ли получить его меньше, чем за ведро.Скибобу и НортТексСалв04Приус это нравится. Когда вы идете прямо к деталям. Многие дилеры продают со скидкой. Скибобу это понравилось. Это закаленная стальная шпилька с резиновым колпачком, я использовал Permatex или другие синтетические смазки без проблем в течение многих лет. В тех случаях, когда производители рекомендуют конкретную смазку для скользящих штифтов, их выбор, по-видимому, определяется «резиновым» чехлом, а не сталью пальца.
NortTexSalv04Prius и padroo нравятся. Ужасный оракул Менделя Лейска.Есть некоторые смазки, которые, к сожалению, разбухают резину, в том числе резиновые манжеты на некоторых направляющих штифтах. Неописуемая смазка для вторичного рынка, которую я использую, не подходит. NortTexSalv04Prius это понравилось. Моя основная причина, по которой я поставил кавычки вокруг слова «резина» выше, заключалась в том, чтобы напомнить, что существует столько же химикатов «резины», сколько и «пластика». И разные производители, которые занимаются выбором «резины», которую они используют, также дают рекомендации относительно смазки для использования вокруг этой «резины» по причинам, которые им известны, а нам неизвестны.
Я не надеюсь сделать какой-либо продукт «неуместным». Я просто пытаюсь избежать медвежьей услуги читателям PriusChat, которые оказываются, когда на вопросы о рекомендуемых смазках для тормозов Toyota отвечают, не говоря, какие именно смазки рекомендуются. Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения.
Подробнее.
Номер детали: Замены:; Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения. Подходит для Yaris — направляющий штифт суппорта дискового тормоза — отремонтируйте или замените.
От до От.
Очистка и смазка направляющих пальцев тормозного суппорта
R; NCP S; NCP. Просмотреть все диаграммы. Этот продукт подходит для различных вариантов автомобилей. Scion: 4 модели, 48 вариантов между ними и Toyota: 12 моделей, варианты между ними и сопутствующие товары. Противотуманные фары — Реле — Обслуживание. Cargo Tote. Замки для колес из легкого сплава. Литые диски, гайки. Могут применяться дополнительные дилерские скидки.
Выберите дилера, чтобы просмотреть местные цены или цены со скидкой. Введите свой почтовый индекс: Просмотреть больше дилеров.Люди тоже покупали. Задний регулятор барабанного тормоза. Перед тем, как снова вставить направляющие штифты суппорта в корпус суппорта, их необходимо как следует смазать.
Но помните, всегда лучше проверить руководство по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем выполнять такую работу. Вам понадобится высокотемпературная смазка.
Это синтетическая смазка, разработанная для оборудования, которое может выдерживать температуры в несколько сотен градусов по Фаренгейту. Тормоза выделяют огромное количество тепла, потому что они, по сути, представляют собой кусок металла, используемый для замедления другого куска металла, движущегося на скоростях шоссе.Меньше всего вам нужно, чтобы смазка на пальцах тормозного суппорта не выдерживала тепла. Во-первых, тщательно очистите направляющие штифты суппорта тормоза, удалив излишки смазки и грязи, оставшиеся после того, как они находились внутри суппорта.
Покройте их слоем высокотемпературной смазки. Оттуда вы можете снова вставить штифты обратно в корпус суппорта. Они должны войти внутрь, если вы нанесли достаточно смазки. Как только они вернутся на место, вы можете завершить остальную работу с тормозами — например, заменить колодки и переустановить суппорт.Некоторые автомастерские пропускают этап смазки направляющих пальцев. Но хотя некоторые говорят, что это не важно, это хороший шаг к поддержанию работоспособности тормозов и обеспечению их устойчивости к износу, с которым они столкнутся на дороге.
Как работает очиститель тормозов. Крышки тормозной пыли действительно работают? Как проверить фитинги тормозной магистрали. Пред. СЛЕДУЮЩИЙ. Смазка направляющих штифтов тормозного суппорта. Как ваши тормоза должны ощущаться под ногами? Плохо, если у вас педаль тормоза упадет в пол? Какие тесты работают для диагностики проблем с тормозами? Что означают сигнальные лампы тормоза в моей машине? Связано, как работает очиститель тормозов.Автор Ричард.
Я просто смазывал свои медной смазкой в последний раз, когда снимал их, судя по всему, они не смазывались с момента рождения машины. По-видимому, медная смазка — не такая уж хорошая идея, хотя, поскольку она немного усложняется, я этого еще не видел. На самом деле это не имеет большого значения, ведь я все равно разбираю тормоза каждые полгода. Мне нужно в какой-то момент поменять стандартные колодки, так как они ужасно визжат, когда холодно, эти зеленые EBC, которые у меня были, были тихими и очень хорошо вас останавливали.
Я думаю, что подойдет любая старая высокотемпературная литиевая смазка, просто не забудьте хорошо очистить штифт и отверстие перед нанесением и заменить любую поврежденную резину.
Как бороться с застреванием пальца суппорта?
Да я знаю, видимо резина тоже гниет. Поверьте, я смазал заднюю часть колодок, и они все еще визжат на холоде — просто подушечки для мусора.
Ни разу за 2 года не было проблем с дисками или колодками EBC, слышал о деформации, но они заменят диск, если вы докажете, что он деформирован, так что все в порядке.
Спасибо, что поставили меня на правильную линию с красным веществом — думаю, это будет Castrol Red Rubber Grease, продаваемая в небольших количествах на ebay, но сначала попробую несколько местных автомобилей.
Как смазать штифты ползуна суппортаНу, не совсем так, поскольку большинство смазок влияют на резиновые уплотнения, поэтому необходима смазка, такая как Red Rubber или силиконовая. Также интересно, почему один из направляющих штифтов был рифленым, я думаю, это могло быть сделано для того, чтобы избежать образования воздушных пробок в смазке и остановки всего узла в движении должным образом, поэтому густая медная смазка может вызвать двойные проблемы.Интересно, продает ли мистер Т. эту смазку отдельно, а не в виде полного набора руководств — уверен, они будут использовать ее в своих мастерских.
Toyota также имеет так называемую смазку для дисковых тормозов, которая представляет собой очень густую белую смазку, используемую для прокладок тормозных колодок, чтобы предотвратить возникновение шума, это немного дорого, однако я пробовал несколько других смазок для этой цели, но ни один из них не может сравниться с характеристиками и долговечностью Toyota, отчасти я знаю, что это звучит немного как реклама, но это просто мой опыт.Дело в том, что если все в хорошем состоянии, то не нужно тратить деньги на ненужные детали, просто все почистите, смажьте медной смазкой и замените.
Это то, что я и мой товарищ сделали в апреле: полная разборка, чистка и замена, так как все скрипит и с тех пор никаких проблем. Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть учетная запись, войдите в нее сейчас, чтобы публиковать сообщения со своей учетной записью. Вставьте вместо этого обычный текст. Есть некоторые проблемы с автомобилем, которые вы просто не должны игнорировать. Проблемы с тормозами, пожалуй, главные из них.
Автомобиль, который не может остановиться или который не может остановиться, опасен для водителя и всех остальных на дороге. Вот почему так важно поддерживать в рабочем состоянии все части тормозов. Сначала поговорим о тормозных суппортах и о том, что они делают. На автомобиле с дисковыми тормозами суппорт сидит над тормозным ротором, круглым металлическим диском внутри колеса, как зажим. Внутри суппорта находится небольшой блок тормозной колодки из фрикционного материала, поддерживаемый металлической пластиной.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, поршни внутри суппорта заставляют его оказывать давление на тормозную колодку, которая сжимает ротор, в результате чего автомобиль замедляется или останавливается.Во всяком случае, это идея. Но если одна или несколько частей ваших тормозных суппортов не работают должным образом или если они установлены неправильно, у вас могут возникнуть проблемы с остановкой. Когда вы работаете с тормозами, убедитесь, что с направляющими штифтами суппорта нет проблем.
Направляющие штифты суппорта представляют собой два круглых металлических штифта на каждом тормозном суппорте, где находится узел тормозного поршня. Их называют направляющими штифтами, потому что они отвечают за определение правильного угла стыка тормозной колодки с ротором.
На следующей странице мы рассмотрим, как определить, вызывают ли проблемы направляющие штифты тормозного суппорта, и объясним, как их исправить. Как работает отказ тормозов. Как проверить тормозные колодки. Галерея изображений: Тормоза Важно поддерживать все части ваших тормозов в надлежащем рабочем состоянии. Посмотрите больше фотографий тормозов. Так что застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта, — это то, с чем сталкиваются многие люди.
Несколько лет назад я ехал на север по шоссе в Калифорнии, наполовину слушая доктора Др.Дин Эделл по радио, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину. Я нажал на тормоза, и моя Тойота начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами.
Это было почти элегантно. На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам.Гениальность заключается в конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом.
При торможении вы проталкиваете жидкость в суппорт, заставляя поршень попасть в тормозную колодку, а колодку — во вращающийся диск, известный как ротор. Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…. Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем.Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт — направляющие штифты суппорта — становятся вялыми или заедают.
На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord. Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем.
Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками. Другими словами, полная тормозная работа.
Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов. Чтобы разобраться с застрявшим или заедающим штифтом суппорта, первым делом нужно получить к нему доступ. Есть разные способы сделать это. На видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого трехфунтовый молоток Estwing.
Обратите внимание, что сначала он снимает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг с дороги.В нем он использует торцевой гаечный ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад.
Затем он проделывает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Следующая идея одновременно умна и проста. Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, как рычаг, чтобы просто вытолкнуть его. У механика YouTube по имени Alpha G Male есть видео, в котором он накладывает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта Nissan Altima. Шайбы и муфта образуют рычаг — и он просто вытаскивает застрявший штифт суппорта.
Просто и эффективно. На видео он имеет дело с застрявшим штифтом тормозного суппорта GMC Sonoma.
7 тормозных деталей, которыми нельзя пренебрегать
Направляющие пальцы суппорта
Если суппорт не движется свободно, причиной может быть погнутость или заедание установочных штифтов. Даже если направляющие штифты не повреждены, набухшие или затвердевшие направляющие уплотнения или недостаток смазки могут вызвать заедание суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок. Всегда проверяйте все монтажные поверхности и оборудование на предмет коррозии, износа или несоосности.Замените все монтажное оборудование и установите новый суппорт, используя подходящую смазку для суппортов.
Зажимы для абатментов
Зажимы абатмента находятся на посадочных местах кронштейна суппорта на большинстве автомобилей. Они создают однородную поверхность, с которой контактные площадки могут соприкасаться. Некоторые зажимы абатмента включают пальцы, удерживающие подушечку на месте. Это расходные детали в тормозной системе не только из-за ржавчины и износа, но и из-за того, что элементы защиты от скрежета могут со временем уставать.
На некоторых новых транспортных средствах используются новые зажимы для абатментов, которые помогают отодвинуть колодки от ротора, чтобы уменьшить сопротивление и уменьшить износ колодок и роторов. Если не заменить эти компоненты в процессе работы тормозов, это может сократить срок службы тормозов и увеличить возврат.
Сапоги направляющего пальца суппорта
В большинстве плавающих деталей тормозов и суппортов используется резиновый или пластиковый изолятор или прокладка вокруг крепежных болтов суппорта.Этот рукав из мягкого материала теряет упругость в течение всего срока службы. Этому способствует высокотемпературная среда тормозов.
По мере износа материалы вместо того, чтобы быть круглыми, они сглаживаются крутящим моментом от тормозов до овальной формы, что может вызвать чрезмерное перемещение суппорта. Это может вызвать шум в виде дребезжания и ударов, даже если не задействовать тормоза.
Всегда проверяйте и при необходимости заменяйте пылезащитные чехлы или втулки, защищающие болты или салазки суппорта. Если мягкие детали выглядят нормально, удалите всю старую смазку и замените ее новой.В отличие от стали, мягкие детали, такие как резина, чувствительны к химическим веществам. Выбор подходящей смазки для этих деталей имеет решающее значение для обеспечения целостности детали.
Если пыльники суппорта не обеспечивают герметичное соединение с кронштейном и болтом суппорта, вода может засасываться в полость по мере того, как кронштейн сжимается и охлаждается.
Зажимы против грохота
Циклы нагрева и охлаждения могут ослабить пружины и защелкивающиеся зажимы. Слабые части могут привести к чрезмерному перемещению суппорта / колодки или заеданию, вызывая шум и другие связанные с этим проблемы.Это может привести к неравномерному и преждевременному износу колодок, износу ротора и натяжению. На некоторых плавающих суппортах самым запущенным элементом оборудования является зажим в мосту.
БЕСПЛАТНЫЙ справочник горячей линии по техническим вопросам…
Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
kyptechline.com
Шайбы
Изолировать тормозную колодку от суппорта можно двумя способами. Первый вариант — пойти по «химическому» пути с помощью спреев или пастообразных покрытий.Этот тип решения проблемы шума предполагает покрытие задней части колодки перед установкой. Покрытие служит прослойкой между колодкой и суппортом. Если в вашем магазине используется какой-либо из этих продуктов, обязательно следуйте всем инструкциям производителя о том, где применять и каково время отверждения. Несоблюдение указаний может означать возвращение.
Второе решение — это физическая прокладка , которая представляет собой сэндвич из материалов, прикрепленных к задней части колодки. Одним из недостатков прокладок является «миграция» или смещение прокладок, что может свести на нет их изоляционные свойства.Но автопроизводители и поставщики запчастей разрабатывают систему крепления, чтобы решить эту проблему.
Некоторые автопроизводители штампуют выемки и столбики, которые индексируют и делают накладки на прокладке. Некоторые производители прокладок используют чувствительные к давлению клеи для крепления прокладки к опорной пластине. Но со временем влага и тепло могут разрушить клей. Одна из новых конструкций для крепления прокладки к колодкам — это зажимы, которые зажимаются по бокам опорной пластины. Эти зажимы уменьшают тенденцию прокладки смещаться или выпадать в течение срока службы тормозных накладок.
Подушечки сепараторы
Все больше и больше производителей оригинального оборудования включают пружины, которые предназначены для отталкивания колодки от ротора после втягивания поршня. Эти зажимы могут увеличить экономию топлива, устраняя при этом шум тормозов.
Эти пружины / зажимы сложно установить, но их всегда следует устанавливать заново. Некоторые компании, выпускающие послепродажные тормоза, предлагают решение, которое можно использовать на суппорте. Зажимы предназначены для отталкивания колодки от ротора.Это может охладить тормоза, снизить уровень шума и продлить срок службы колодок.
Зажимы входят между колодками и ротором и отталкивают колодки от ротора. У этих зажимов больше пружины, но они не препятствуют движению поршня суппорта. Они также могут уменьшить жалобы на пульсацию.
Кронштейны суппорта
Коррозия кронштейнов суппорта может произойти, когда суппорт подвергается воздействию соли для защиты от обледенения дороги. Коррозию на площадках и салазках следует удалять металлической щеткой или кругом.Если не удалить коррозию, она может привести к заеданию подушек, даже если на них находится зажим абатмента из нержавеющей стали. Также очистите уплотнительные поверхности вокруг направляющего штифта суппорта. Если поверхность неровная, пыльник не сможет обеспечить хорошее уплотнение.
Новые кронштейны суппорта продаются отдельно, и некоторые производители включают его как часть узла суппорта. Просто убедитесь, что вы вернули старую скобу, чтобы получить полную скидку на ядро.
.