Со скольки лет права на машину: Водительские права в России начинают выдавать с 16 лет | Видео | Известия

Права на машину в Казахстане 2022: как получить

Права на машину в Казахстане 2022: Pxhere

Выдача водительских удостоверений — востребованная государственная услуга. Права нужны новичкам и водителям со стажем, которые хотят повысить свою категорию. Обращаются за документом, если необходимо его восстановить или обновить. Как получить водительские права в Казахстане?

Действующий порядок получения прав на машину

Получить национальное водительское удостоверение могут граждане РК, достигшие возраста (16—25 лет), когда допускается управлять разными видами транспортных средств . Имеют возможность получить водительские удостоверения в Казахстане и иностранные граждане или лица без гражданства, у которых есть регистрация на ПМЖ в стране.

Как получить права на машину в Казахстане в 2022 году? Чтобы получить государственный документ, который дает право выезжать на дороги страны на каком-то транспортном средстве, надо пройти несколько этапов. Подготовка подразумевает такие шаги, как:

• Обучение в автошколе или самостоятельная подготовка, если в населенном пункте нет такого учебного заведения.
• Медицинское освидетельствование, подтверждающее, что состояние здоровья позволяет человеку управлять транспортным средством.
• Успешная сдача соответствующих экзаменов.

Обучение водителей транспортных средств

Порядок подготовки водителей в специальных учебных заведениях определен приложением 2 к Приказу Министра внутренних дел РК от 2 декабря 2014 года. Обучение предполагает теоретическое освоение необходимых знаний по таким тематическим планам:

• Устройство и техническое обслуживание ТС.
• Правила дорожного движения.
• Основы управления автомобилем, безопасность движения.
• Первая помощь при ДТП.
• Вождение.

Значительная часть подготовки отводится практическим занятиям с инструктором.

Медицинское освидетельствование

Претендентам на водительские удостоверения необходимо получить специальную медицинскую справку по форме №083/у. Сделать это можно в любом медицинском учреждении — государственном или частном. Обследовать состояние здоровья человека должны такие специалисты:

• невропатолог;
• окулист;
• оториноларинголог;
• психиатр;
• нарколог;
• терапевт.

Надо пройти лабораторное обследование: общие анализы крови, мочи, а также на предмет употребления психоактивных веществ, предоставить результаты флюорографии не более чем полугодичной давности (6 месяцев).

Как объясняет портал электронного правительства РК Egov.kz, чтобы получить справку, необходимо предъявить документ, который подтверждает оплату предоставленных госуслуг.

Вождение на автодроме: Flickr

Сдача экзаменов на водительские права

Кто и как сдает экзамены на получение водительских прав, определяет приложение 3 к Приказу Министра внутренних дел РК от 2 декабря 2014 года.

К экзаменам допускаются лица:

• прошедшие курс обучения в профильном учебном заведении. Должно быть представлено свидетельство об окончании курсов;
• лица, возраст которых соответствует требованиям на получение прав управления отдельными видами транспортных средств;
• самостоятельно подготовившиеся по тематическим планам претенденты на получение прав;
• окончившие вузы или средние специальные учебные заведения по автомобильно-транспортным специальностям;
• предоставившие медицинскую справку по форме №083/у.

Экзамены состоят из двух частей — теоретической и практической. К практической части допускаются только те, кто успешно сдал теорию. Экзамен по теории сдают в форме тестов. Претендент на получение прав должен за 40 минут ответить на 40 вопросов. Экзамен сдан, если на 32+ вопроса были даны правильные ответы.

Приложение регулирует условия проведения практической части экзамена на автодроме, определяет, какие упражнения по вождению должны выполнить водители.

Вождение с инструктором: Wikimedia

Как оформить водительское удостоверение

Права на управление транспортным средством выдают тем, кто прошел обучение (с учетом возраста претендента). В ряде случаев для выдачи документа на более высокую категорию требуется определенный стаж работы водителем.

Кто может получить водительское удостоверение в Казахстане?

В Казахстане Законом «О дорожном движении» установлены категории транспортных средств, которые требуют специальных прав на управление. Статья 74 закона определяет, лицам какого возраста могут быть выданы права на управление разными видами транспорта:

• Мотоциклом — с 16 лет.
• Автомобилями массой не более 3,5 т — с 18 лет.
• Автомобилями тяжелее 3,5 т — с 21 года, при этом водительский стаж должен быть не менее 3 лет.
• Автомобилями для перевозки пассажиров, а также трамваями, троллейбусами — с 25 лет при водительском стаже не менее 5 лет.

Документы, необходимые для получения водительского удостоверения

В приложении 3 Приказа Министра внутренних дел РК перечислены документы, которые необходимо представить, чтобы получить права:

• Документ, удостоверяющий личность человека.
• Медицинская справка №083/у и ее копия.
• Свидетельство об окончании курсов водителей и его копия.
• Документ об уплате госпошлины. Она составляет 1,25 МРП. В бюджете на 2022 год МРП принят в размере 3063 тенге, следовательно, госпошлина составит 3828, 75 тенге.
• Документ, который подтверждает стаж работы водителем (для присвоения дополнительной категории).

Где оформить водительские права в Казахстане?

Собрав все необходимые документы, водительское удостоверение можно получить двумя способами:

1. Обратиться в любой филиал Государственной корпорации «Правительство для граждан». В условиях карантина доступно онлайн-бронирование услуги в Центрах обслуживания населения (ЦОН). Этим способом должны воспользоваться все, кто получает удостоверение впервые или повышает категорию.
2. Для обмена удостоверения (в случаях его утери, при смене паспортных данных, по истечении срока действия) можно обратиться на портал «Электронного правительства».

Чтобы получить услугу онлайн (для обмена удостоверения), предпримите такие шаги:

• Перейдите по ссылке на портал egov.kz.
• Зарегистрируйтесь.
• Оформите запрос.
• Прикрепите необходимые документы.
• Оплатите здесь же госпошлину.
• Оформите электронную цифровую подпись (ЭЦП).
• Отправьте запрос.

Национальное водительское удостоверение выдается сроком на 10 лет. Международное удостоверение — на 3 года, но не более срока действия национального.

Таков порядок получения прав на машину в Казахстане. Удостоверение водителя подтверждает, что человек готов быть полноправным участником движения на дорогах страны. Оно также налагает ответственность за свою жизнь и жизнь других людей, которые участвуют в движении.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/society/1736586-voditelskie-prava-kak-polucit-v-kazahstane/

Самостоятельное получение водительских прав в Финляндии

Мне хотелось бы поделиться нашим семейным опытом. У нас трое сыновей, и в прошлом году мы решили сэкономить семейный бюджет, обучив самостоятельно детей на права.

Учиться в автошколе разрешено с 15 лет. В 15 лет можно получить права на мопед, скорость которых не превышает 45 км/ч, в 16 лет  на мотоцикл, права на тяжелый мотоцикл или автомобиль можно получить только в 18 лет.

Что необходимо:

1. Заявление на водительские права (Ajokorttihakemus Ajovarmasta). Ученик должен отнести в одну из контор Ajovarma заявление на водительские права с фотографией, заплатив 25€. Если у ученика есть хроническое заболевание (список заболеваний есть на странице Ajokortti-info.fi), то ему надо предоставить справку от врача.
2. Разрешение на обучение вождению (Opetuslupa Ajovarmasta). Мой муж посмотрел на странице: www.ajovarma.fi, где ближайшая контора, и подал туда заявление, заплатив 30€. Для разрешения у учителя должны быть права не менее 5 лет, он должен быть старше 25 лет, и у него не должно быть ни одного серьёзного нарушения. Разрешение пришло домой по почте.
3. Ученику надо пройти первый этап — обязательную часть обучения (EAS) в автошколе. Это стоит 60-100€, в зависимости от автошколы. После этой части выдают свидетельство. Если у ученика есть права на мопед, то эту часть проходить не надо.
4. Самостоятельное обучение теории, подготовка к экзамену. Можно обойтись только материалами из интернета и на странице Autoliitto. Мой муж рекомендует ещё и книгу «Startti», которую он заказал из Autoliitto. На их странице можно делать задания, готовясь к экзамену. Также дополнительный материал можно купить и в автошколах.
5. Машина, на которой происходит обучение. При подборе машины надо учитывать следующее: Если обучающая машина с автоматической коробкой передач, то ученик получит права на управление только такой машиной. Если машина с механической коробкой передач — то ученик сможет управлять всеми видами машин категории В.
6. Когда разрешение на обучение вождению придёт, и есть свидетельство о прохождении первой части, можно начать обучение вождению. Эти документы должны быть всегда с собой. Во время обучения вождению ведётся обязательный дневник (päiväkirja), рекомендации по ведению которого можно найти на странице Traficom.
7. Когда ученик будет готов, можно записаться на экзамен в Ajovarma и сдать теорию, заплатив 35€. Если экзамен не удаётся сдать с первого раза, то необходимо ещё потренироваться/подготовиться и попытаться снова.
8. Пройти курс «Оценка и идентификация рисков» (riskientunnistamiskoulutus). Этот курс обязательный и выполняется в любой автошколе. Его стоимость 300-500€, в зависимости от автошколы и того, где происходит обучение (на тренажёре-имитаторе или машине). После этого курса выдаётся свидетельство.
9. Экзамен по вождению. Когда получено свидетельство о прохождении курса «Оценка и идентификация рисков», и по мнению учителя ученик готов к сдаче экзамена по вождению, то на него можно записаться в Ajovarma. Экзамен сдаётся на своей машине и стоит 90€.

Для обучения на собственном автомобиле, машину необходимо оборудовать по рекомендациям Traficom: дополнительная педаль (opetuspoljin), дополнительные зеркала для учителя (внутри машины и справа – lisäpeilit), белый треугольник на заднее стекло. Нам обошлось все это где-то 150€. Купили с рук в интернете (tori.fi), и муж сам всё установил.

Итого: на всё это у нас ушло 3 месяца, мы потратили примерно по 800€ на ребёнка + бензин + личное время.

Источник: Natalia Rautavuori

 

Опыт путешествий: 

МВД предложило допускать к экзаменам на права с 16 лет — РБК

Сейчас экзамен можно сдать с 17 лет. Для этого несовершеннолетнему кандидату потребуется письменное согласие одного из его законных представителей, следует из регламента

Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости

МВД прописало в проекте нового административного регламента проведения экзаменов на водительское удостоверение допуск к их сдаче с 16 лет. Новый документ размещен на портале проектов нормативных актов. Сейчас экзамен можно сдать в 17, а начать водить машину— с 18 лет.

В части проекта регламента о предоставлении госуслуги по выдаче водительских прав говорится, что, если «заявителем является лицо в возрасте от 16 до 18 лет», должно быть предоставлено письменное согласие одного из законных представителей несовершеннолетнего кандидата в водители на сдачу им экзамена и выдачу водительского удостоверения.

В регламенте также определены шесть оснований, на которых не допустят к экзамену. Так, в услуге будет отказано, если кандидат не соответствует требованиям, если его лишили прав, если неправильно составлены или подделаны документы, а также если не оплачена госпошлина или у автошколы нет лицензии.

СМИ узнали детали нового регламента ГИБДД по проведению экзамена на права

В начале ноября «Коммерсантъ» писал, что Госавтоинспекция и МВД подготовили поправки в закон «О безопасности дорожного движения», которые позволят водить автомобиль с 17 лет, если водителя будет сопровождать совершеннолетий. В МВД пояснили инициативу тем, что экзамен на права можно сдать уже в 17 лет, а за год до разрешенного возраста вождения — 18 лет — приобретенные знания и навыки теряются. В МВД считают, что управление транспортным средством с 17 лет вместе с «водителем-наставником» позволит новичку закрепить навыки безопасного вождения.

Можно ли разрешить управлять автомобилем с 16 лет?

Сам депутат считает, что россияне в возрасте 16-17 лет вполне самостоятельные. Они могут быть официально трудоустроены, учиться в другом городе и жить отдельно от семьи. Более того, Василий Власов считает, что раннее получение водительских прав позволит глубже вовлекать молодых людей в экономические процессы. А стремление водить машину должно преобразоваться у молодых людей в желание раньше начать трудовую деятельность и обрести финансовую самостоятельность. 

 Начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю Ирина Заватская от официального комментария отказалась: «Мы не можем этого делать, пока Москва не даст нам разъяснения на этот счет». Однако сотрудник отдела пропаганды своими соображениями (правда, исключительно как частное, а не должностное лицо) поделился. 

 — Категорически нельзя этого делать! — восклицает  бывший
замначальника  ГАИ по вопросам безопасности и организации дорожного движения Краснодара Борис Сухов. — Сколько в  моей жизни было примеров, когда в результате таких угонов (а иначе  16-летний попасть за руль не мог)  я оказывался на ДТП со смертельным исходом. Поехал пацан — и с кем-то столкнулся или пешехода сбил.  Да у них в 18 лет еще в мозгах нет ничего, а в 16 — тем более.  Давайте  тогда:  получил человек паспорт,  а мы ему сразу даем машину, самолет, трактор — и пусть он косит всех подряд! Да что за глупость! В 16 лет о какой ответственности за чужие жизни может идти речь, что он может понимать, чувствовать? Ничего!  Так что пусть пока пешком погуляет.  

 В автошколах, обучающих подростков вождению, тоже считают: давать права в 16 лет рано. Директор одной из автошкол краевого центра Владимир Щербинский отмечает, что в подростковом возрасте сознательность далека от того уровня, который нужен водителям. Ведь нужно будет четко реагировать на изменение ситуации, держать темп, не нервничать и, что тоже очень важно, не считать себя королем на дороге. Подростки часто не понимают, что вождение автомобиля — это, прежде всего, контроль над собой, отсюда и проблемы.

Юристы же, комментирующие законопроект, отмечают, что весьма велик риск возникновения правовых коллизий, которые суд разрешить не сможет. По закону с 16 лет можно спрашивать за совершение уголовных преступлений, но то, как это будет работать, например, если подросток вылетит на встречную полосу и допустит ДТП со смертельным исходом, понять крайне сложно.

В любом случае законопроект о наделении несовершеннолетних правом управлять машиной далек от окончательного вида. А главное, при его разработке надо помнить: с каждым годом машин становится все больше и водить становится все труднее.

А как у них? 

В Европе, как и в России, получить право на управление автомобилем можно только с 18 лет. Правда, там есть оговорки: права можно получить и в 16 лет, но в ряде стран (Германии, Бельгии, Дании, Норвегии) это так называемые ученические права. С ними у подростка есть право на управление машиной, но только в компании инструктора или взрослых, стаж вождения которых превышает 5 лет. За нарушение этого регламента (если местные инспекторы остановят) штраф от 1,5 до 5 тыс. евро и лишение прав на три года.
В США возраст выдачи водительских прав устанавливает каждый штат в отдельности. Минимальный возраст для получения «базовых» водительских прав в штате Вайоминг — 14,5 года. Средний возраст получения прав при этом по Соединенным Штатам одинаков, и подростки в Америке начинают гонять за рулем с 16 лет.
Правда, как и в Европе, такие права относят к ученическим — ездить после 22 часов подросткам разрешают лишь в сопровождении людей, достигших 21 года. 

до каких лет будем ездить за рулем? — журнал За рулем

Вопрос не праздный. Сразу на ум приходит грядущее повышение пенсионного возраста в России. Попытаемся разобраться, где проходит граница разумного и достаточного.

Задуматься над проблемой заставили, однако, не граничащие с абсурдностью законопроекты Госдумы, предлагающей поднять пенсионный возраст у мужчин до 65 лет (это при средней продолжительности жизни у россиянина в 64 года), а путешествие 80-летней светлокожей южноафриканки, пересекшей всю Африку с юга на север.

В 80 лет в одиночку по Африке? С ума сойти!

В 80 лет в одиночку по Африке? С ума сойти!

Путь от Кейптауна до Каира, а это более десяти тысяч километров, Джулия Албу преодолела на старенькой Toyota Conquest в одиночку за 5 месяцев. Дорога проходила через Зимбабве, Замбию, Танзанию, Уганду, Судан, Эфиопию.

Путешествовать по Африке — дело рискованное само по себе. Для человека в возрасте — тем более. К природно-климатическим экстримам на черном континенте примешиваются этно-политические, нередко сопровождаемые стрельбой и вооружёнными грабежами. В каждой деревне — своя таможня, в борьбе за выживание каждое племя считает своим долгом взять мзду за проезд по своей территории. Но не всегда и всем удается откупиться. Совсем недавно трагедией окончилась поездка трех российских журналистов в Центральноафриканскую Республику. Все были совсем не пожилыми полными творческих сил людьми.

А тут в одиночку тысячи километров через места, которые безопасными совсем не назовешь. На такое можно пойти, когда терять тебе уже нечего. И эту точку зрения, как мне показалось, разделяет южноафриканская дама.

«С пожилым возрастом, — делится с интернет-изданием BBC Travel Джулия Албу, — к вам приходит такая свобода, о которой многие люди не догадываются. До моего путешествия я этого не знала, но в таком возрасте вы на самом деле куда свободнее, чем были когда-либо в своей жизни. Ваш муж умер, ваши дети выросли, и вы куда меньше волнуетесь о последствиях чего бы то ни было. В ходе этой поездки я ни разу не испытывала страха за свою жизнь».

От Кейптауна на юге до египетских пирамид на севере континента свыше 10 тысяч километров.

От Кейптауна на юге до египетских пирамид на севере континента свыше 10 тысяч километров.

Преклоняюсь перед бесстрашием южноафриканки. Но вот тут и возникает вопрос: не снижается ли с возрастом порог ответственности водителя за собственную жизнь и жизнь окружающих? Плюс вероятность инфаркта, инсульта?

По статистике ГИБДД, по вине водителей, которым за 70, происходит впятеро меньше аварий, чем с водителями со стажем управления до двух лет.

До скольких лет человек способен управлять?

Американец Фред Харольд Хейл водил автомобиль в возрасте 108 лет, установив планку самого пожилого водителя в мире. Этот рекорд официально занесен в Книгу Рекордов Гиннесса. «За рулем» в свое время называло самого старого водителя Германии 101-летнего Пауля Лерхе. По данным BBC, на Туманном Альбионе191 британец старше 100 лет имеет водительские права. Так что столетний рубеж для водителя — это не предел.

Российским законом возраст водителя не ограничен. Со стороны медицины тоже возражений нет. В интервью АиФ доктор медицинских наук, профессор, заведующий кафедрой терапии, гериатрии и антивозрастной медицины ИПК ФМБА Андрей Ильницкий прямо говорит: «Вопрос о возможности управления автомобилем лицами преклонного возраста сейчас широко дискутируется в мире. Однако все исследователи сходятся в том, что, если человек здоров, он в любом возрасте несильно теряет скорость реакции: здоровые пожилые люди способны нормально реагировать и обеспечивать нормальную безопасность на дороге».

В 90 лет уверенно водил автомобиль самый известный зарулевец Марк Тилевич.

В 90 лет уверенно водил автомобиль самый известный зарулевец Марк Тилевич.

Видимо, каждый должен оценивать свои возможности водить машину индивидуально, исходя из собственного самочувствия и здоровья. Единых рецептов здесь нет и быть не может. Что же касается путешествий за рулем по Африке — то это уже риски другого характера. Хотя и здесь человек сам определяет готовность пойти на них.

Предлагаю провести небольшой тест на автомобильное долголетие:

До какого возраста вы рассчитываете оставаться за рулем?

Тверитяне обсуждают законопроект о возможности сесть за руль с 17 лет

Некоторые послабления в правилах дорожного движения уже введены. Например, снизили возраст, с которого можно учиться на права. Учиться водить легковой автомобиль и грузовик теперь можно с шестнадцатилетнего возраста, но права пока дозволено получать все же с 18 лет. Но законодатели готовы идти дальше и разрешить управлять автомобилем уже с 17 лет, правда, при определенных условиях, с сопровождением взрослого водителя-наставника, имеющего права.

К чему может привести такое решение, мы обсудили с представителями заинтересованных слоев общества.

Не надо спешить

В тверском ГИБДД не прокомментировали инициативу, ссылаясь на то, что это пока лишь проект. А вот по мнению Ларисы Мосолыгиной, уполномоченного по правам ребенка в Тверской области, этот вопрос в настоящее время нельзя отнести к самым насущным в сфере безопасности дорожного движения. Скорее наоборот: «Смертельные ДТП в нашем регионе с участием подростков как виновников аварий не позволяют обсуждать такое предложение в качестве необходимого. Именно безопасностью дорожного движения должны руководствоваться при инициировании таких новелл».

Владелец тверской городской автошколы Константин Кузнечик прокомментировал вопрос так:

— С одной стороны, нам экономически выгоден данный закон, ведь мы получим возможность привлекать больше клиентов в свои автошколы. Но лично меня очень заботит качество знаний, которые мы даем. Для этого важен не только профессионализм сотрудников автошкол, но и ответственность учеников. Одно дело учиться в 16 лет, другое – водить, а значит, принимать решения, которые могут напрямую отразиться на здоровье и даже жизни, и не только твоей. Такая сознательность, на мой взгляд, приходит к водителям позже 17 лет. Если молодой человек получил бы возможность более длительное время провести за рулем под присмотром старшего взрослого, чтобы у него сформировались позитивные привычки соблюдать правила дорожного движения на уровне инстинктов, такие изменения можно приветствовать. Необходимо детально обдумать все аспекты, прежде чем разрешать водить в таком возрасте.

Разделить ответственность

Однако есть взрослые люди, успевшие даже немного состариться, которым не стоило бы доверять руль (и дело актера Михаила Ефремова тому подтверждение), а есть и молодежь весьма ответственная и деловая.

— Как мама подростка, я не дам однозначного ответа. Своей бы дочери после 17 лет я машину доверила, с соблюдением множества условий, конечно: знание правил назубок, хорошая школа, экзамены по вождению на отлично, не говорю сейчас о трезвости и адекватности. И, конечно, я понимаю, что мне придется разделить с ней эту ответственность. А вот за подростков и родителей страны отвечать мне страшно, – размышляет мама 13-летней дочери Елена.

Педагог-психолог Тверского суворовского училища Ирина Шамаева, в сопровождении которой как раз мальчишки проходят все этапы взросления, так отозвалась об этом вопросе:

— Наши суворовцы – это особая категория детей, которые с момента поступления, то есть с 10 лет, обучаются и воспитываются в традициях активной гражданской позиции, дисциплинированности, самостоятельности и ответственности. Заведомо желая связать свою жизнь с Вооруженными силами, к моменту поступления в военные вузы многие ответственные обучающиеся самостоятельно изучают китайский язык, например, а также сдают во время каникул экзамены на права. Такими ребятами, действительно, можно гордиться, и они заслуживают доверия.

Как таким доверять?

Управление транспортным средством требует осознанного и ответственного отношения к процессу вождения, умения мыслить системно – то есть держать в фокусе внимания всю ситуацию на дороге: не только свой автомобиль, но и скоростной режим, пешеходов, сигналы светофоров, знаки, нерегулируемые перекрестки и так далее. Если говорить об общих тенденциях психологического развития современных молодых людей, можно отметить инфантилизацию как следствие воспитания в условиях гиперопеки. Результатом становится неспособность отвечать за собственные действия, неумение принять решение в стрессовой ситуации. А на дороге ситуация непредсказуема.

Еще одной особенностью, продолжает психолог, являются клиповое мышление и новые формы зависимости, а именно: тотальная привязанность к гаджетам и трансляция собственной жизни в социальных сетях. Что в сочетании с инфантильностью приводит к затягиванию периода взросления, а ведь подростковую демонстративность и браваду никто не отменял.

В таком случае управление автомобилем может использоваться как средство повышения собственного престижа в глазах сверстников. Современные подростки не мыслят себя без телефонов, и им сложно регулировать режим их использования, в том числе и за рулем.

Есть дела поважнее

Кстати, а как там, за рубежом? В некоторых странах права можно получить с 16 лет, например в Дании, Норвегии, Германии, Бельгии. Но это ученические права, позволяющие вести машину только в компании со взрослым наставником, стаж вождения которого превышает 5 лет.

В Америке каждый штат сам решает, со скольких лет ребята могут водить. В среднем это 16 лет, но с запретом ездить после определенного часа. Вообще, права подросткам там даются главным образом для того, чтобы добираться до школы.

Кстати, практика выдачи водительского удостоверения в 16 лет уже имела место в СССР. Но ездить подростки могли только с родителями. Да и машин тогда было существенно меньше, а значит, и водить попроще.

Есть здесь и еще один нюанс. Не приведет ли раннее обладание правами к еще большей разобщенности и социальному расслоению? Чья-то мама подарит сынку «навороченную тачку» как вознаграждение за успешное окончание полугодия, а одноклассники будут пускать слюни, не имея возможности даже отучиться в автошколе.

Конечно, есть примеры золотых digital-деток, которые попали под финансовый дождь, раскрутившись в Интернете, но это, скорее, исключение. В 16 лет мало кто может похвастаться финансовой независимостью. И если вы не Моргенштерн и не Инстасамка, тогда очевидно, что вся финансовая нагрузка упадет на плечи родителей. И расплата монетой – не самое страшное, что может случиться в этой жизни. А если чадо попадет в аварию и, еще хуже, в ней пострадают люди?

Слишком много вопросов, которые необходимо решить, прежде чем принимать такое решение. Может быть, в стране есть дела поважнее преждевременного омоложения водителей?

Когда верстался номер

Инструкцию поняли неправильно

Ставшая популярной новость о том, что новый регламент сдачи на «права» разрешит 16-летним подросткам управлять автомобилями, оказалась, как сообщил федеральный «МК», выдумкой.

Увидев в документе слова о том, что среди прочих документов, предоставляемых в ГИБДД будущим водителем, граждане в возрасте 16–18 лет должны иметь еще и письменное согласие родителей или опекуна, некоторые собратья по перу сделали вывод, что в России разрешат садиться за руль 16-летним подросткам. На самом деле, 16-летний гражданин имеет возможность получить права только на управление скутером или легким мотоциклом с объемом мотора не более 125 кубиков. А все остальные категории водительского удостоверения становятся доступными не ранее 18-летия. Другое дело, что МВД параллельно готовит поправки в «автомобильное» законодательство, разрешающее молодым водителям садиться за руль не с 18, как сейчас, а с 17 лет. В тексте проекта сказано, что семнадцатилетний тинейджер получит право самостоятельно рулить только в случае, если вместе с ним в машине будет находиться человек, обладающий водительским удостоверением соответствующей категории.

Как получить водительские права в Латвии

Чтобы получить водительские права в Латвии, нужно пройти через несколько процедур, которые знакомы каждому, кто уже водит автомобиль. Специфика именно латвийских моментов, определяющих успешность обучения вождению авто, подробно представлена в данной статье. Попробуем разобраться, с чего лучше начинать, в какую сумму обойдётся обучение и как долго оно продлится.

Если водительское удостоверение уже было

Когда человек получает вид на жительство в Латвии, ему нельзя водить автомобиль, пока он не обменяет свои прежние национальные водительские права на латвийские – европейского образца. При этом обучаться в автошколе не нужно. Точно так же не нужно сдавать теоретический экзамен. Однако медкомиссию (медицинский осмотр) и экзамен по вождению всё же не обойти.

Медицинский осмотр в Латвии проходят по адресу, который укажут в местном (муниципальном) отделении выдачи водительских прав – CSDD. Всего 35 евро и 20 минут – и даже не надо забирать результат – его сразу внесут в специальную базу данных CSDD. Затем придётся оплатить ещё порядка 30 евро и записаться на экзамен по вождению. Его успешная сдача гарантирует выдачу латвийских водительских прав европейского образца сроком на десять лет. Правда, за бланк (карточку) удостоверения придётся опять заплатить – примерно 22 евро. Зато автоматически пролонгируется категория, к примеру, А (если экзамен сдавался на категорию В). Это очень удобно.

Если водительское удостоверение получают впервые

Конечно же, в таком случае начинают с обучения в автошколе. Стоимость теоретических лекций начинается от 500 евро. При этом занятия в автошколе к посещению строго обязательны. Нельзя опаздывать и уходить с занятий раньше. Связана такая строгость с тем, что иногда чиновники CSDD проверяют посещаемость занятий в автошколе, и если количество курсантов в реальности оказывается меньше заявленного при онлайн-регистрации в начале занятия, автошколу могут оштрафовать и лишить лицензии на обучение. Поэтому сразу следует настроить себя на непременное посещение всех занятий на протяжении обычно пять недель или около полутора месяцев (два раза в неделю).

Также автошкола за 30 евро предоставляет три печатных пособия (со знаками, с вопросами и с правилами). Перед тем, как начать обучение, курсант заключает договор на обучение. Затем нужно пройти курс первой помощи (без свидетельства об окончании этих курсов, действительного пять лет, к теоретическим занятиям не допускают). На курсах первой помощи обучают алгоритму действия при авариях и автокатастрофах, рассказывают об использовании содержимого автомобильной аптечки и т.д.

Далее проходится медосмотр, о котором было рассказано выше. CSDD выдают временные водительские права (в Латвии их называют белыми). Но обучаться вождению с этими правами нельзя, пока не будут пройдены все теоретические занятия и успешно сдан экзамен по теории. Лишь после этого можно выбирать себе инструктора и в течение 20 часов познавать премудрости вождения автомобиля. Но если курсанта в учебном автомобиле остановят дорожные полицейские, и у него при себе не окажется белых прав, штраф составит 60 евро. Да и каждый час вождения стоит 25 евро – поэтому учатся на совесть.

Как сдаётся практический экзамен на вождение

Когда все занятия с инструктором пройдены и получена учебная карточка с отметкой об этом, записываются на экзамен по вождению. В день сдачи экзамена курсант приезжает в учебный центр. Экзамен по вождению должен быть сдан самостоятельно, через управление транспортным средством соответствующей категории. Во время экзамена инспектор проверяет, соблюдает и исполняет ли курсант установленные требования, двигаясь в дорожном потоке.

Сам экзамен по вождению состоит из следующих компонентов:

Тот инструктор, который обучал курсанта, в экзамене принимать участие не имеет права. В течение всего времени сдачи практического вождения ведётся видео-фиксация в салоне автомобиля.

Экзамен по вождению состоит из двух частей, каждая из которых по продолжительности 30 и 90 минут:

– первая часть – претендент подтверждает свои знания о размещении груза в транспортном средстве или обеспечении комфорта пассажиров, принципах эргономики и действии водителя при возникновении дорожно-транспортного происшествия, а также выполняет фигуры;

– вторая часть – претендент управляет транспортным средством по маршруту, включающему в себя различные по сложности дороги в населённых пунктах, а также дороги, на которых максимально разрешённая скорость движения минимум 90 км/час.

Во время экзамена по вождению принимающий его инспектор оценивает навыки претендента и его способность управлять транспортным средством и безопасно участвовать в дорожном движении. Инспектор оценивает вождение в целом и принимает во внимание общее впечатление о претенденте, которое создаёт уверенное вождение, принятие во внимание дорожных и погодных условий, а также других участников дорожного движения (в особенности малозащищённых).

На экзамене по вождению фиксируются все ошибки, которые может допустить сдающий их курсант:

Опасные ошибки почти всегда угрожают безопасности дорожного движения. В результате совершения таких ошибок в конкретной ситуации создаётся прямая угроза безопасности дорожного движения. Если это происходит, инспектор прекращает экзамен.

Экзамен по вождению не считается сданным, если курсант:

1) не может выполнить какую-либо фигуру с двух попыток;

2) допустил опасную ошибку;

3) допустил более двух ошибок средней тяжести одного характера или более трёх ошибок средней тяжести разного характера;

4) допустил более пяти незначительных ошибок.

Если экзамен сдан, успешно прошедшего обучение водителя поздравляют и через несколько часов вручают ему водительское удостоверение европейского образца.

С латвийскими водительскими правами, конечно, очень удобно передвигаться по латвийским дорогами и автострадам Евросоюза. Однако существуют и другие континенты, и там необходимо иметь международное водительское удостоверение. Не забудьте его в дорогу, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.

Классические номерные знаки автомобилей штата Невада

Точные требования указаны в приложении к каждой пластине. Свяжитесь с нами по любым вопросам.

Изображение пластины (щелкните, чтобы увеличить изображение)	Наименование Тип транспортного средства	Начальная стоимость/ Годовой взнос	Наличие
	Классический автомобиль Автомобили, которые были изготовлены не менее чем за 25 лет до начала применения и не подвергались модификации. Персонализированный Персонализация удаляет язык Classic Vehicle и позволяет использовать до семи пользовательских букв/цифр. Главная Средства Невада фон только Необходимо заказать лично	36$*/10$ Индивидуальная плата добавляет $35/$20	Персонализированный Приложение SP 97 Форма об освобождении от выбросов | Информация
	Classic Rod Автомобили, изготовленные не ранее 1949 года, но не менее чем за 20 лет до применения. Персонализированный Персонализация удаляет язык Classic Rod и позволяет использовать до семи пользовательских букв/цифр. Главная Средства Невада фон только Необходимо заказать лично	36$*/10$ Индивидуальная плата добавляет $35/$20	Персонализированный Приложение SP 97 Форма об освобождении от выбросов | Информация
	Street Rod Автомобили, выпущенные до 1949 года.	36 $/10 $	В наличии Приложение СП 21
	Пожарная машина Частные пожарные машины, используемые только на сборах, парадах или подобных мероприятиях.	$16/$5	В наличии Приложение SP 30
	Старинный грузовик/тягач-тягач Грузовики возрастом не менее 25 лет, больше одной тонны и используемые только на выставках, парады или подобные мероприятия.	$16/$5	В наличии Приложение СП 63
Мотоцикл	Old Timer Автомобили, изготовленные более чем за 40 лет до даты подачи заявки.	36$*/10$	В наличии Приложение SP 12 Форма об освобождении от выбросов | Информация
Мотоцикл	Списанный военный автомобиль Транспортные средства, изготовленные для использования в вооруженных силах любой страны и обслуживаемые для изображения или представления военного дизайна или маркировки. См. NRS 482.3817. Может использоваться только в шоу, парады или подобные мероприятия.	26 долл. США/11 долл. США	Индивидуальный заказ Приложение SP 18 Свяжитесь с отделом специальных пластин для получения подробной информации.
	Винтаж Автомобили 1961 года выпуска и старше могут использовать копии номерных знаков того же цвета и дизайна, что и номерные знаки, выпущенные в год выпуска. Пожалуйста, предоставьте оригинальные пластины, если таковые имеются, чтобы обеспечить наиболее близкое соответствие.	36 $/10 $	Индивидуальный заказ Применение SP 72 Для получения подробной информации обратитесь в отдел специальных пластин.
	Безлошадная повозка Транспортные средства, произведенные в 1915 году или ранее. Заявка должна быть одобрена Клубом безлошадных экипажей штата Невада.	36 $/10 $	Приложение SP 70
Перечисленные сборы составляют в дополнение к ко всем другим применимым регистрационным сборам.Неполные, неразборчивые или некорректные заявки будут возвращены. * Плата за контроль за загрязнением окружающей среды в размере 6 долларов США применяется при первоначальной выдаче этих табличек, если транспортное средство освобождается от испытаний на выбросы.

Как получить эти пластины? Вверх ↑

Транспортное средство должно соответствовать конкретным требованиям, указанным на каждой табличке применение.
Если вы хотите получить выбросы Classic Vehicle или Classic Rod освобождение, см. Выбросы.

Если ваше транспортное средство в настоящее время зарегистрировано в штате Невада , загрузите и заполните соответствующее заявление. Принесите это, необходимую документацию и старые номерные знаки в DMV или оценщику. Если вы хотите сохранить старые номерные знаки, вы должны принести задний номерной знак и сдать наклейку лично.

Если вы решите сохранить ту же дату истечения срока действия, мы выдадим временное разрешение на передвижение с новой регистрационной квитанцией и наклейкой. Проверка выбросов или продление регистрации не требуется.

У вас есть возможность продлить регистрацию транспортного средства на целый год. В дополнение к заявке на табличку вам необходимо будет пройти проверку выбросов, если это необходимо, и если последнее испытание было завершено более 90 дней назад. Дата истечения срока действия изменится, если до текущей даты истечения срока действия осталось более 35 дней. Кредит будет предоставлен за неиспользованную часть вашей текущей регистрации в Неваде.

Если вы только что приобрели автомобиль или регистрируете его в Неваде в первый раз , ознакомьтесь с полным списком требований к регистрации или руководством для новых жителей и воспользуйтесь нашей онлайн-оценкой регистрационных сборов. Принесите всю необходимую документацию вместе с заполненной заявкой на пластину.

Персонализированный автомобиль Prestige Classic и классическая удочка

Воспользуйтесь нашим онлайн-поиском номеров, чтобы найти доступные номера. Их можно заказать лично или по почте или факсу.

Заказ лично

Пожалуйста, принесите заявление SP 97 и любые текущие номерные знаки для вашего автомобиля в офис DMV. Мы выдадим временное разрешение на передвижение и отправим вам новые номера по почте после их изготовления.

Заказ по почте/факсу

Если вы хотите сделать заказ по почте или факсу, пожалуйста, используйте форму ниже и приложите чек, денежный перевод или авторизацию платежа. Пожалуйста, укажите свой дневной номер телефона на случай, если возникнут проблемы.

Classic Rod/Classic Vehicle Персонализированный номерной знак Prestige (SP 97)

Форма авторизации платежа (ADM 205)

Отправьте заказ по почте по адресу, указанному в форме, или по факсу (775) 684-4797.

Если ваш заказ принят, номерные знаки будут отправлены в офис DMV, указанный вами в форме, и вы получите уведомление по почте, когда они будут готовы к выдаче. Записаться на прием.

Регистрация транспортного средства

За регистрацию номерных знаков на вашем автомобиле взимается дополнительная плата. Если вы решите сохранить ту же дату истечения срока действия, продление регистрации не требуется. Взимается плата за замену тарелки в размере 5 долларов США.

У вас есть возможность продлить регистрацию транспортного средства на целый год.Проведите проверку выбросов, если требуется, и если последнее испытание было завершено более 90 дней назад. Дата истечения срока действия изменится, если до текущей даты истечения срока действия осталось более 35 дней. Кредит будет предоставлен за неиспользованную часть вашей текущей регистрации в Неваде.

Исторических автомобилей | Департамент доходов Южной Дакоты

---

 

Быстрая навигация

Название и регистрация исторического автомобиля

Плата за исторический автомобиль

Исторические номерные знаки транспортных средств

Отображение оригинальных номерных знаков на исторических автомобилях

Требования

Онлайн-формы для исторических автомобилей

---

Название и регистрация исторического автомобиля

Поскольку транспортные средства покупаются и продаются, право собственности становится юридическим документом при каждой смене владельца. И покупатель, и продавец должны следовать определенным процедурам, чтобы обеспечить надлежащую передачу права собственности от одного владельца к другому. Право собственности на транспортное средство и его регистрация осуществляются через местное управление казначейства округа. См. ниже все применимые лицензионные сборы, которые должны быть уплачены казначею округа. Заявление о праве собственности и регистрации транспортного средства должно быть подписано владельцем (владельцами) записи или уполномоченным агентом владельца (владельцев) записи. Форма доверенности должна быть приложена для подтверждения назначения, если заявление подписано уполномоченным агентом.

Подать заявку

 

Плата за исторический автомобиль

Лицензионные сборы на исторические автомобили подпадают под стандартный лицензионный сбор в размере 10 долларов США.

См. Право собственности и регистрационные сборы

 

Исторические номерные знаки транспортных средств

Если вы владеете некоммерческим автомобилем, пикапом, фургоном или грузовиком, который весит менее восьми тысяч фунтов, вышедшей на пенсию пожарной машиной или мотоциклом, которому на момент подачи заявления более тридцати лет, вы можете подать заявление на историческую номерные знаки. Заявитель должен подать заявку на получение специального номерного знака Южной Дакоты и оплатить сбор в размере 10 долларов США. Вы можете увидеть список номерных знаков, ранее выпущенных нашим офисом, в Историческом обзоре номерных знаков (PDF).

 

Отображение оригинальных номерных знаков на исторических автомобилях

Если вы владеете автомобилем старше 30 лет и используете его только в особых случаях, таких как показы, парады и выставки, вы можете подать заявку на демонстрацию оригинальных номерных знаков Южной Дакоты, выпущенных в том же году, что и модельный год. автомобиль, на котором они будут отображаться.Пластины должны быть в хорошем состоянии и использоваться парами. Заявитель должен подать заявку на получение специального номерного знака Южной Дакоты, оплатить сбор в размере 10 долларов и фотографию номерного знака.

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

 

Требования

Транспортные средства с историческими номерными знаками могут использоваться для увеселительных перевозок, публичных демонстраций, парадов и других связанных с ними развлечений или хобби, и их можно доставлять в любое учреждение, обеспечивающее техническое обслуживание или ремонт автомобилей, и обратно. Исторические номера нельзя использовать для повседневного транспорта к месту работы и обратно, а также для коммерческого транспорта. Ни одно транспортное средство, на которое были выданы исторические номера, не может проезжать более четырех тысяч миль в год. Номерные знаки должны быть постоянными в течение всего срока службы транспортного средства.

Обычные номерные знаки, выданные государством в том же году, что и год выпуска транспортного средства (это не относится к мотоциклам), могут использоваться на транспортном средстве вместо исторических номерных знаков.

21.120 Исторические номерные знаки транспортных средств и безлошадных экипажей

21.120 Исторические номерные знаки транспортных средств и безлошадных экипажей

Глава 21 Специальные номерные знаки

21.120 Исторические номерные знаки транспортных средств и безлошадных экипажей (CVC §5004)

Постоянные специальные идентификационные номера могут быть выданы транспортным средствам, представляющим историческую ценность и представляющим интерес. Транспортные средства, которым присвоены номерные знаки для безлошадных повозок или исторических транспортных средств, могут использоваться только для эксплуатации или движения по шоссе в первую очередь с целью исторической выставки или других подобных некоммерческих целей, таких как парады или деятельность клуба исторических транспортных средств, и подлежат фиксированной годовой лицензии на транспортное средство. комиссия (VLF) в размере 2 долларов США.Исторические номерные знаки транспортных средств и безлошадных повозок не могут быть персонализированными (R&TC §10753.5)

.

Номерные знаки безлошадных экипажей выдаются двум типам автотранспортных средств:

• С объемом двигателя 16 и более цилиндров, изготовленным до 1965 г.
• Изготовлен в 1922 году или раньше.

Исторические номерные знаки транспортных средств выдаются автомобилям или прицепам, которые:

• Изготовлено после 1922 года.
• Возраст от 25 лет.
• Представляет исторический интерес.

Заявка на получение оригинального последовательного номерного знака — необходимо представить следующее:

Заполненная форма заявления на получение специального номерного знака (REG 17A).

• Регистрационная карточка на имя заявителя или документы, необходимые для регистрации транспортного средства на заявителя.
• Коммерческие автомобили — Требуется свидетельство о праве собственности штата Калифорния .
• Номерные знаки, присвоенные транспортному средству в настоящее время.
• Причитающиеся сборы.

Обмен — Существующие персонализированные номерные знаки можно , а не обменять на исторические номерные знаки транспортных средств.

Переназначение — Номерные знаки для безлошадных повозок и исторических транспортных средств постоянно присваиваются транспортному средству и не могут быть переназначены.

Продление — Без дополнительной платы за продление.

Сохранение — Номерные знаки не могут быть сохранены.

Замещающие номерные знаки — Если для транспортного средства с безлошадным экипажем или историческими номерными знаками требуется другой тип номерного знака:

• Номерные знаки безлошадной повозки или исторического транспортного средства, присвоенные транспортному средству, должны быть подняты.
• Присваивается новый класс СНЧ на основании цены/стоимости последней покупки или по классу СНЧ, указанному в карточке предварительной регистрации ТС.
• Дополнительный VLF не собран. СНЧ, основанные на новой классификации СНЧ, должны появиться в следующем году регистрации.
• Заявка будет обработана в соответствии с процедурами для запрашиваемого типа номерного знака.

Передача права собственности — Номерной знак остается с транспортным средством, и передача осуществляется как обычно. Обратитесь к Главе 11 для процедур передачи.

Водители в возрасте 79 лет и старше

В дополнение к обычным требованиям для продления водительских прав, если вам 79 лет или больше, вам необходимо будет продлить свои водительские права лично в местном отделении водительских прав.Во время продления:

1. Вам необходимо будет успешно пройти тест на зрение, и
2. Специалист по лицензиям и разрешениям оценит ваши ответы, предоставленные во время продления вашего медицинского анамнеза, чтобы определить, требуется ли какое-либо дополнительное тестирование*.

Департамент не имеет различных стандартов лицензирования в зависимости от возраста, однако мы несем ответственность за то, чтобы все водители с лицензией находились в хорошем физическом и медицинском состоянии, имели возможность безопасно управлять автомобилем и могли соблюдать все правила дорожного движения Техаса и правила.Вам потребуется сдать экзамен по вождению или получить дополнительную информацию от своего врача только в том случае, если после оценки будет установлено, что вы не сможете безопасно управлять автомобилем. Вы можете прочитать больше об этом процессе на странице Техасского медицинского освидетельствования для получения водительских прав.

Вы можете попрактиковаться в вождении, пройдя курс вождения, разработанный для водителей старшего возраста. Несколько организаций проводят бесплатные семинары и другие инструменты оценки, которые помогут вам оценить свои навыки вождения, в том числе:

.

1. Национальный совет безопасности
2. ААП
3. Департамент здравоохранения штата Техас

*Эта информация собирается и проверяется в процессе продления в соответствии с §§521 Транспортного кодекса Техаса.1425(а), 521.142(д).

Продление

Следующие требования применяются только к водительским удостоверениям и коммерческим водительским удостоверениям. (Стоимость мотоцикла не меняется.)

Требования к продлению

Возрастная группа	Специальные инструкции	Срок действия	Плата за продление
79 – 84	Необходимо всегда продлевать лично	6 лет	Соответствующая пошлина
85 лет и старше	Необходимо всегда продлевать лично	На второй день рождения человека после предыдущего срока действия.	Льготная плата только за водительские права или CDL

Государственный орган

Дополнительную информацию о законах, применимых к водителям в возрасте 79 лет и старше, можно найти в Транспортном кодексе Техаса, разделы 521.274 и 521.2711.

WV Division of Motor Vehicles

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ОБНОВИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ ВАШЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп, прицеп с шестом и транспортное средство для отдыха при движении или движении по шоссе должны иметь право собственности и быть зарегистрированы.Моторные лодки с тягой не менее 3 л.с./7 фунтов также должны быть зарегистрированы. Следующая информация относится ко всем вышеупомянутым типам транспортных средств.

Когда транспортное средство зарегистрировано в Западной Вирджинии, владелец регистрации получит номерной знак и регистрационную карточку, которые следует постоянно хранить в автомобиле вместе с действующим страховым свидетельством.

DMV публикует брошюру о сборах за регистрацию транспортных средств, в которой указана действующая таблица сборов для всех классов транспортных средств.

В Западной Вирджинии предлагаются различные специальные номерные знаки. Нажмите здесь, чтобы увидеть коллекцию номерных знаков класса А. Транспортное средство должно быть уже оформлено и зарегистрировано с обычным номерным знаком, прежде чем подавать заявку на получение любого из специальных номерных знаков.

Продление регистрации

Уведомления о продлении регистрации вашего транспортного средства рассылаются по почте примерно за 30 дней до истечения срока регистрации.

Продлить можно по телефону:

• Вы можете продлить регистрацию своего транспортного средства с помощью онлайн-служб DMV.Вы должны предоставить всю необходимую информацию о вашей страховке, налогах на личное имущество, и у вас должна быть действующая кредитная карта для оплаты.
• Использование Уведомления о продлении регистрации (DMV-44) и его отправка по почте с правильным сбором, информацией о страховке и квитанцией об уплате налога на личное имущество;
• Посещение любого регионального офиса DMV с информацией о вашей страховке, квитанцией об уплате налога на имущество физических лиц; или
• В зависимости от того, где вы живете, вы можете посетить офис шерифа вашего округа, чтобы продлить регистрацию вашего транспортного средства​. Щелкните здесь, чтобы просмотреть список контактов Ассоциации шерифов для получения дополнительной информации. Если шериф вашего округа занимается продлением регистрации, вам необходимо предоставить ему уведомление о продлении регистрации вашего транспортного средства, информацию о страховке, квитанцию ​​об уплате налога на личное имущество и оплату. Вы можете продлить регистрацию легковых автомобилей (класс A) и мотоциклов (класс G) только в офисе шерифа.

Налог на имущество физических лиц определяется окружным оценщиком и собирается шерифом округа.Перед обновлением номерного знака требуется подтверждение уплаты налога или аффидевит от оценщика. Свяжитесь с ближайшим окружным судом, если у вас возникнут вопросы, касающиеся этого налога, или нажмите здесь, чтобы получить ссылки на все округа, в которых в настоящее время есть онлайн-информация о налогах.

Хотя уведомления о продлении отправляются вам по почте за 30 дней до истечения срока действия, они распечатываются за несколько месяцев до отправки по почте.

Владелец транспортного средства обязан знать, когда истекает срок действия его номерного знака, уведомление отправляется просто как напоминание.Всегда проверяйте, чтобы у подразделения был ваш текущий адрес. Если он не обновляется, скорее всего, вы не получите уведомление о продлении. Если владелец регистрации не получил уведомление о продлении, продление можно завершить, отправив копию старой регистрационной карты транспортного средства, действующее страховое свидетельство или заявление о страховании владельца, квитанцию ​​об уплате налога на личное имущество и правильную плату по почте или в любой другой адрес. Региональные отделения ДМС.

Если вы покупаете автомобиль и хотите перенести регистрацию с другого автомобиля, срок действия которой истекает в течение следующих 60 дней, рекомендуется попросить дилера собрать достаточно денег, чтобы покрыть стоимость переноса регистрации и продления регистрации. .Вы должны предоставить подтверждение страховки и квитанцию ​​об уплате налога на личное имущество, чтобы одновременно перенести и продлить регистрацию.

Если вы не продлите регистрацию во время переноса регистрации, уведомление о продлении для старого автомобиля будет отправлено вам по почте. Когда это произойдет, вам нужно будет продлить его, отправив письмо по почте в главный офис в Чарльстоне или посетив ближайший региональный офис вместе с копией регистрационной карточки, содержащей информацию о новом транспортном средстве, информацию о страховке, квитанцию ​​об уплате налога на личное имущество и правильная плата.

Обязательное страхование

Закон Западной Вирджинии требует, чтобы ВСЕ зарегистрированных транспортных средств были застрахованы. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о страховании.

WV Государственный техосмотр

Западная Вирджиния требует плановой проверки безопасности каждые 12 месяцев. Транспортные средства могут быть проверены на любой официальной инспекционной станции, имеющей лицензию полиции штата Западная Вирджиния. Когда автомобиль проходит техосмотр, на внутренней стороне лобового стекла размещается наклейка, действительная в течение 12 месяцев. Запрещается управлять транспортным средством без действительного техосмотра.

У новых резидентов есть 10 дней с момента получения права собственности на транспортное средство, чтобы пройти техосмотр в Западной Вирджинии. Это также включает в себя покупку транспортных средств за пределами штата. Западная Вирджиния поддерживает взаимность с Луизианой, Миссисипи, Миссури, Нью-Гэмпширом, Нью-Йорком, Оклахомой, Техасом, Ютой и Вайомингом. Таким образом, наклейка о проверке вне штата из этих штатов действительна в Западной Вирджинии до истечения срока действия.

Любое транспортное средство, приобретенное или иным образом приобретенное в Западной Вирджинии, не имеющее действительной инспекционной наклейки, должно быть проверено в течение 10 дней.

Иметь действующую регистрационную карточку и действующее страховое свидетельство в транспортном средстве на момент осмотра.

Посетите Программу безопасности автотранспортных средств полиции штата Западная Вирджиния, чтобы получить дополнительную информацию о техосмотре транспортных средств. Для получения более подробной информации о процессе осмотра, пожалуйста, нажмите здесь.

Утерянные или украденные номерные знаки, регистрационная карточка и наклейки

Немедленно сообщите в полицию штата Западная Вирджиния, если номерной знак утерян или украден. Плата за дубликат номерного знака составляет 10 долларов США.00. Прежде чем мы сможем выдать дубликат номерного знака, требуется страховой сертификат или заявление владельца о страховании. Плата за дубликат наклейки или дубликат регистрационной карты составляет 10 долларов США.

Вы можете подать заявку через DMV Online Services на получение дубликата (замены) номерного знака, регистрационной карты или наклейки или использовать форму регистрации дубликатов/наклейки/таблички/изменения адреса (DMV-32-TR) для получения любого из этих трех предметов. заменены. После того, как номерной знак будет сообщен как утерянный или украденный, тот же номерной знак нельзя будет использовать снова.

Если ваш номерной знак был персонализирован , вы можете получить номерной знак с той же персонализацией, заполнив форму Заявление о выдаче РЕПЛИКАЦИИ номерного знака (DMV-43-TR), однако, если DMV предоставит вам новый номерной знак, соответствующий предыдущему номерной знак, зарегистрированный как утерянный или украденный, он может продолжать отображаться как «Украденный», если правоохранительные органы проведут его проверку. Если ваша заявка будет одобрена, DMV предоставит вам письмо, которое вы можете предоставить правоохранительным органам, объясняющее, что номерной знак на транспортном средстве действителен.Рекомендуется постоянно хранить это письмо вместе с регистрационной карточкой в ​​автомобиле.

Выделенные номерные знаки и учетные данные не имеют права использовать онлайн-сервис для подачи заявки на утерянный или дублированный номерной знак, регистрационную карточку или наклейку. Если у вас есть номерные знаки или удостоверения личности, свяжитесь с отделом автомобильных перевозчиков для получения дополнительной информации по телефону (304) 926-0799.

Изношенные, выцветшие или неразборчивые номерные знаки

Если номерной знак изношен, выцвет или иным образом неразборчив, запросите новый номер во время обновления без дополнительной оплаты.Если вы запросите новую тарелку в любое другое время, взимается плата в размере 10 долларов США.

Почтовый адрес:
ВВ ДМВ
Автомобильные услуги
Почтовый ящик 17710
Чарльстон, Западная Вирджиния 25317

​

История эпохи вождения — видео и стенограмма урока

Водительское удостоверение

Давайте начнем наше путешествие незадолго до начала века. В самом конце 19 века автомобили только начинали становиться частью общества. Важно помнить, что конвейерное производство Генри Форда, которое сделало автомобили доступными и доступными, началось только в 1913 году, поэтому до этого момента они все еще были довольно редки.Местные органы власти того времени начали играть с идеей принуждения водителей к регистрации, как для получения дохода для правительства штата, так и для привлечения водителей к ответственности за любой ущерб, который они причинили своими транспортными средствами. Большинство ученых считали, что самые первые водительские права были выданы мужчине в Чикаго в 1899 году. На самом деле права были не на автомобиль, а на какой-то тип «парового транспортного средства».

По мере того, как Америка вступала в 20-й век, практика регистрации транспортных средств и водителей становилась все более стандартной.Нью-Йорк был первым штатом, в котором в 1901 году была введена обязательная регистрация автомобилей, а Массачусетс и Миссури стали первыми штатами, которые в 1903 году потребовали от водителей наличия лицензии для управления транспортным средством. Вскоре эта практика стала приживаться и распространяться по Соединенным Штатам. .

лицензия

Требования к возрасту

Поскольку водительские права стали более распространенными, люди были вынуждены задать вопрос: кто может подать заявление на получение прав? Это был не простой вопрос.Для некоторых семей, особенно сельских, подростки, умеющие водить машину, были важной частью повседневной жизни. Для других людей были опасения, смогут ли дети справиться с ответственностью за вождение. Пенсильвания была первым штатом, в котором в 1909 году было установлено жесткое ограничение по возрасту для вождения в 18 лет. Другие штаты последовали этому примеру, но возраст варьировался от 14 в Калифорнии до 15, 16, 17 и даже 18 в других штатах. В 1921 году Коннектикут учредил первую ступенчатую лицензию, позволяющую 16-летним водить машину в сопровождении взрослых с правами; а в 1925 году в Нью-Йорке было выдано первое разрешение на обучение.

К 1920-м годам в большинстве штатов требовалось водительское удостоверение.

Стандартизированный возраст вождения

На протяжении 1920-х годов все больше американцев могли позволить себе автомобили, и было выдано больше водительских прав. Это заставило людей говорить о необходимости стандартизированного возраста вождения по всей стране. В 1924 году это привело к проведению Первой национальной конференции по безопасности дорожного движения. Два года спустя, в 1926 году, вторая национальная конференция разработала базовую политику под названием Унифицированный код транспортных средств , в которой говорилось, что минимальный возраст вождения должен составлять 16 лет.Это не был фактический закон, просто государствам было предложено следовать модели. Большинство так и сделали, и к концу десятилетия большинство американских штатов ввели в своих законах минимальный возраст вождения 16 лет.

Споры о возрасте вождения снова вспыхнули после Второй мировой войны. Послевоенное богатство 1950-х годов и рост сильного среднего класса сделали автомобили еще более доступными для среднего американца. Многие водители сегодня считают свое право на вождение само собой разумеющимся, но на самом деле только в 1950-х и 60-х годах средний американский подросток мог рассчитывать на доступ к машине и права.Появилась новая политика, особенно в отношении безопасности подростков, поскольку увеличение числа подростков-автомобилистов на дороге привело к увеличению числа несчастных случаев и смертельных случаев среди подростков.

Споры о возрасте вождения вновь усилились в 1950-х годах.

Итак, каков сегодня федеральный возраст вождения? Нет ни одного. Это были серьезные дебаты, но американцы на протяжении 20-го века постоянно настаивали на том, что возраст вождения был вопросом государственной, а не федеральной политики. Не забывайте, что по Конституции США штаты имеют право так говорить. Хотя федерального закона о частных лицензиях не существует (хотя некоторые законы существуют для коммерческих лицензий), существуют общие прецеденты, которым все еще подчиняется большинство штатов. Начиная с 1990-х годов, почти в каждом американском штате была внедрена программа штата по выдаче водительских прав , призванная облегчить подросткам ответственность за вождение. Однако то, что это означает, по-прежнему зависит от штата. В Южной Дакоте, например, 14-летние могут подать заявление на получение разрешения, если они посещают курсы обучения вождению и могут получить полные права к 16 годам.В Вашингтоне подросткам должно исполниться 15 лет, прежде чем они получат разрешение, и они не получают полную лицензию до 18 лет. Так что это зависит от штата, но независимо от того, куда вы идете, лицензия по-прежнему означает свободу для многих подростков, и это захватывающая вещь.

Краткое содержание урока

Давайте повторим. В Соединенных Штатах нет федерального возраста для вождения. Вместо этого это решение штата, реализованное в рамках программы постепенного лицензирования , в которой подростки учатся водить машину по ученическим правам, затем переходят на полные права с ограничениями, а через некоторое время эти ограничения снимаются.

Здесь длинная история. Водительские права не выдавались до 20-го века, но в начале 1900-х годов большинство штатов начали требовать от водителей регистрировать свои автомобили, начиная с Массачусетса и Миссури в 1903 году. Лицензии появились вскоре после этого, но только в 1909 году Пенсильвания установить первый минимальный возраст вождения на уровне 18 лет. В 1926 году Вторая национальная конференция по безопасности дорожного движения издала Единый код транспортного средства , рекомендовав штатам принять минимальный возраст вождения 16 лет.Большинство так и сделали, сделав возрастные ограничения обычной практикой. Эти дебаты продолжились после Второй мировой войны, когда автомобили впервые стали практической реальностью для большинства американцев; а к 1990-м годам большинство штатов приняли программы выдачи водительских удостоверений с высшим образованием штата , которые помогли подросткам научиться водить машину в течение нескольких лет. Тем не менее, дебаты продолжаются и сегодня, и многие люди относятся к ним очень серьезно. В конце концов, получение прав на управление автомобилем – это довольно серьезное дело.

Продление лицензии в личном кабинете | Безопасность автотранспортных средств

В Goodwin, Kirley, et al., 2013, это вмешательство также включает проверку зрения. Приведенная ниже статья посвящена только личному продлению.

Водительские права в большинстве штатов действительны от 4 до 6 лет, а в некоторых штатах и ​​дольше. Чтобы продлить срок действия лицензии, водители во многих штатах должны явиться лично, оплатить лицензионный сбор и сделать новые фотографии для своих прав. В некоторых штатах всем водителям разрешено продлевать срок действия по почте или в электронном виде. (Гудвин, Кирли и др., 2013 г., стр. 7-22)

Более чем в половине штатов изменяются требования к продлению водительских прав для водителей старше определенного возраста, обычно 65 или 70 лет.Эти изменения могут включать более короткий интервал между продлениями, личное продление (без продления по почте или в электронном виде) или проверку зрения при каждом продлении. (Гудвин, Кирли и др., 2013 г., стр. 7-22)

Эксперты-лицензиаты сообщают, что появление водителя в автоинспекции является самым важным критерием для выявления лица любого возраста, чьи навыки вождения могут быть нарушены ([I. Potts, Stutts, et al., 2004]). Это наблюдение подтверждается Morrisey and Grabowski (2005), которые обнаружили, что личное продление водительского удостоверения было связано с уменьшением смертности в результате дорожно-транспортных происшествий среди самых старых водителей.Частые повторные проверки и проверки зрения могут быть более полезными для пожилых водителей, чем для молодых водителей, поскольку их способности могут меняться быстрее. AAMVA рекомендует всем водителям лично продлевать водительские права и проходить проверку зрения не реже одного раза в 4 года (Staplin and Lococo, 2003; Stutts et al., 2005). Очень немногие штаты соответствуют этим рекомендациям для всех водителей. Личное продление было бы еще более полезным для водителей всех возрастов, если бы оно включало тесты на функциональные способности, как рекомендовано в Руководстве по типовой программе скрининга и оценки водителей NHTSA-AAMVA для администраторов транспортных средств (Staplin and Lococo, 2003). . . . (Гудвин, Кирли и др., 2013 г., стр. 7-22)

История

В некоторых штатах водительские права выдавались с 1900-х годов, хотя во многих штатах существовал значительный разрыв между первым законом о водительских правах и требованием, чтобы водитель сдал экзамен на получение лицензии. В некоторых штатах экзамены не требовались до 1950-х годов (FHWA, 1995, таблица DL-230).

Используйте

По крайней мере, в 30 штатах и ​​округе Колумбия действуют разные требования к продлению водительского удостоверения для пожилых и молодых водителей.К ним относятся 18 штатов с более коротким интервалом между продлениями, 9 штатов, требующих продления лично, 10 плюс округ Колумбия, требующих проверки зрения при продлении, и 2 штата, требующих дорожных испытаний для заявителей 75 лет и старше. С другой стороны, Оклахома и Теннесси снижают или отменяют лицензионные сборы для пожилых водителей, а срок действия водительских прав Теннесси, выданных людям в возрасте 65 лет и старше, не истекает (AAA Public Affairs, 2010; [IIHS, 2015]). В 2001 году около 12 штатов выполнили рекомендации [AAMVA] о личном продлении с проверкой зрения, по крайней мере, каждые 4 года для всех водителей старше определенного возраста (Staplin and Lococo, 2003).См. также базу данных «Политика и практика выдачи водительских удостоверений» Фонда AAA по безопасности дорожного движения ([без даты]), в которой показаны политики и практика выдачи водительских удостоверений в каждом штате, включая требования по продлению лицензии для всех водителей и, где это применимо, также для старых водителей. (Гудвин, Кирли и др., 2013 г., стр. 7-22)

Эффективность

Проверяющие лицензии сообщают, что личное продление срока действия и проверка зрения эффективны для выявления людей, чьи навыки вождения могут быть нарушены ([I. Potts, Stutts, et al., 2004]). Отсутствуют данные о количестве потенциально ослабленных водителей, выявленных с помощью этих методов, или о влиянии более частых обновлений и проверок зрения на аварии. (Гудвин, Кирли и др. , 2013, стр. 7-22–7-23)

Grabowski, Campbell, and Morrisey, 2004, сравнивает политику в разных штатах; авторы обнаружили, что

Продление водительского удостоверения с личным участием было связано со значительно более низким уровнем смертности среди самых старых старых водителей [85 лет и старше]. Более строгие государственные правила лицензирования, такие как проверки зрения, дорожные испытания и более частые циклы продления лицензий, не были независимо связаны с дополнительными преимуществами.(стр. 2840)

Sharp and Johnson, 2005, сравнивает 15 штатов на основе их процедур лицензирования, поскольку они влияют на водителей старше 70 лет. Авторы обнаружили, что чем дольше цикл продления, тем выше частота аварий пожилых людей. Дорожные испытания, как правило, снижают уровень лицензирования. Эффект от обязательного личного тестирования и проведения письменного теста или дорожного теста (а не только проверки зрения) в два раза больше (с точки зрения снижения аварийности), чем увеличение времени между тестами, что имеет тенденцию к увеличению аварий пожилых людей. .

Измерение эффективности

Эффективность продления лицензии с личным присутствием можно измерить количеством людей, отказавшихся от продления. Одним из последствий этих законов является то, что они препятствуют продлению водительских прав людьми, чьи навыки вождения могли ухудшиться. Эффективность также можно измерить по количеству аварий или смертности, особенно среди пожилых водителей.

Стоимость

Более частое продление водительских прав или дополнительное тестирование при продлении налагают прямые расходы на агентства по выдаче водительских удостоверений.Например, штат, который сократит время продления с 6 до 3 лет для водителей в возрасте 65 лет и старше, примерно удвоит рабочую нагрузку агентства по выдаче свидетельств, связанную с этими водителями. Если 15 процентов водительских прав в штате имеют возраст 65 лет и старше, то общая рабочая нагрузка агентства увеличится примерно на 15 процентов для обработки обновлений. Если более частые обновления и проверки зрения выявляют больше водителей, которым требуется дополнительная проверка и оценка, то это связано с дополнительными расходами. (Гудвин, Кирли и др., 2013, с. 7-23)

Время реализации

Изменение интервала обновления может быть реализовано в течение нескольких месяцев. Новые требования не будут применяться ко всем водителям в течение нескольких лет, пока не истечет срок действия всех действующих прав, а водители не явятся в агентство по выдаче водительских удостоверений для продления лицензии. (Гудвин, Кирли и др., 2013 г., стр. 7-23)

Другие вопросы

Возрастная дискриминация

По состоянию на 2013 год пять штатов прямо запрещают использовать возраст как основание для пересмотра квалификации водителя (Teigen and Shinkle, 2014).Эти законы немного отличаются от штата к штату. Некоторые утверждают, что было бы лучше перейти к когнитивному, а не возрастному подходу к скринингу при продлении лицензии (Langford, Methorst, and Hakamies-Blomqvist, 2006; Chaudhary, Ledingham, et al., 2013), чтобы улучшить эффективность и справедливость такой политики.

Таблица Б.

9. Законы штата о требованиях к личному продлению и цикле продления для всех водителей и водителей старшего возраста, 2009 г.

Государственный	Стандартные требования к личному продлению	Требования к личному продлению срока действия водительского удостоверения	Возрастные требования	Стандартный цикл обновления	Цикл обновления старых драйверов
Ал.	Каждое обновление	То же	Нет	4 года	То же
Аляска	Каждое второе обновление	Каждое обновление в возрасте 69+	Личное продление	5 лет	То же
Аризона	Каждое обновление	То же (каждое обновление для лиц старше 70 лет)	Более частое продление, личное продление, проверка зрения	12 лет (только обновление фото)	5 лет, начиная с 65 лет
Ковчег.	Каждое обновление	То же	Нет	4 года	То же
Калифорния	Каждое 3-е продление при хорошем водительском стаже	Каждое обновление в возрасте 70+	Личное продление	5 лет	То же
Цвет	Каждое второе обновление	То же	Проверка зрения	5 лет	То же
Соединение	Каждое продление (включая местоположения, отличные от DMV)	То же	Нет	4 или 6 лет по выбору водителя	Опция на 2 года доступна начиная с 65 лет
Дел.	Каждое обновление	То же	Нет	8 лет	То же
DC	Каждое второе обновление	Каждое продление в возрасте 70 лет и старше	Медицинское заключение	8 лет	То же
Цвет	Каждое второе обновление	То же	Более частое обновление, проверка зрения	8 лет	6 лет, начиная с 80 лет
Га.	Каждое обновление	То же	Более частое обновление	5 или 8 лет	5 лет, начиная с 60 лет
Гавайи	Каждое обновление	То же	Более частое обновление	8 лет	2 года, начиная с 72 лет
Айдахо	Каждые 8 ​​лет	Каждые 4 года в возрасте 70+	Более частое продление, личное продление	4 или 8 лет (по выбору водителя)	4 года, начиная с 63 лет
Ил.	Каждое второе обновление	Каждое обновление в возрасте 75+	Более частое продление, личное продление, дорожное испытание	4 года	2 года в возрасте 81–86 лет, затем 1 год в возрасте 87+
Индивидуальный	Каждое второе обновление	То же	Более частое обновление	6 лет	3 года в возрасте 75–84 лет, затем 2 года в возрасте 85+
Айова	Каждое обновление	То же	Более частое обновление	8 лет	2 года, начиная с 72 лет
Кан.	Каждое обновление в возрасте 70+	То же	Более частое обновление	6 лет	4 года, начиная с 65 лет
Кыргызский	Каждое продление с некоторыми исключениями	То же	Нет	4 года	То же
Ла.	Каждое второе обновление	Каждое обновление в возрасте 70+	Личное продление	4 года	То же
Мэн	Каждое второе обновление	Каждое обновление в возрасте 62+	Более частое продление, личное продление, проверка зрения	6 лет	4 года, начиная с 65 лет
Мд.	8 лет, минимум каждый второй должен быть лично	То же	Нет	8 лет	То же
Масс.	Каждое второе обновление	Каждое продление, возраст 75+	Более частое обновление	5 лет	То же
Мичиган	Каждое второе обновление	То же	Нет	4 года	То же
Мин.	Каждое обновление	То же	Нет	4 года	То же
Мисс.	Каждое второе обновление	Каждое обновление в возрасте 71+	Личное продление	4 года	То же
Пн	Каждое обновление	То же	Более частое обновление	6 лет	3 года, начиная с 70 лет
Монт.	Каждое второе обновление	Каждое обновление в возрасте 75+	Более частое продление, личное продление	8 лет	4 года, начиная с 75 лет
Неб.	Каждое второе обновление	То же	Нет	5 лет	То же
Нов.	Каждое второе обновление	То же	Нет	4 года	То же
NH	Каждое продление (каждое второе продление, если есть право на онлайн-продление)	То же	Нет	5 лет	То же
Нью-Джерси	Каждое обновление	То же	Нет	4 года	То же
Н. М.	Каждое обновление	То же	Более частое обновление	4 или 8 лет (по выбору водителя)	4 года в возрасте 71–74 лет, затем 1 год в возрасте 75+
Нью-Йорк	Дополнительно; если не лично, необходимо предоставить отчет о зрении	То же	Нет	8 лет	То же
НЗ	Каждое обновление	То же	Более частое обновление	8 лет	5 лет, начиная с 66 лет
Н.Д.	Каждое обновление	То же	Нет	6 лет	4 года, начиная с 78 лет
Огайо	Каждое обновление	То же	Нет	4 года	То же
Оклахома	Каждое продление (в теговых агентствах)	То же	Нет	4 года	То же
Руд.	Каждое обновление	То же	Проверка зрения	8 лет	То же
Па.	Не требуется	То же	Нет	4 года	Опцион на 2 года начиная с 65 лет
Р.И.	Каждое обновление	То же	Более частое обновление	5 лет	2 года, начиная с 75 лет
ЮК	Каждое второе обновление при чистой записи	То же	Более частое обновление	10 лет	5 лет, начиная с 65 лет
С.Д.	Каждое обновление	То же	Нет	5 лет	То же
Теннеси	Каждое второе обновление	То же	Нет	5 лет	То же
Техас	Каждое второе обновление	Каждое продление для лиц старше 79 лет	Более частое продление, личное продление	6 лет	2 года, начиная с 85 лет
Юта	Каждое обновление	То же	Проверка зрения	5 лет	То же
Вт.	Опционально (если фото за последние 8 лет)	То же	Нет	2 или 4 года (по выбору водителя)	То же
Va.	Каждое второе обновление	Каждое обновление в возрасте 80+	Личное продление	8 лет	То же
Мойка	Каждое второе обновление	Лично каждое продление в возрасте 70+	Электронное продление до 70 лет	5 лет	То же
Вт.Вирджиния	Каждое обновление	То же	Нет	5 лет	То же
Висконсин	Каждое обновление	То же	Нет	8 лет	То же
Вайоминг	Каждое второе обновление	То же	Нет	4 года	То же

ИСТОЧНИК: Фонд безопасности дорожного движения AAA, без даты.