Спорные ситуации на дороге: ГИБДД о спорных ситуациях на дороге — Российская газета

Содержание

Спорная ситуация на дороге с которой справятся только знающие водители. Кто должен уступить в этой ситуации? | Мастер ПДД

Всех приветствуем на нашем канале Мастер ПДД.

Давайте с Вами разберем сегодня вот такую не простую ситуацию. На наших дорогах встречаются такие участки дороги, и конечно же на них очень часто случаются ДТП. И как правило, каждый водитель считает себя пострадавшим, но в этой ситуации виновика смогут определить только сотрудкики ДПС.

И так начнем.

Мы видим участок дороги, с двумя второстепенными дорогами. У автомобиля А установлен знак «Уступите дорогу«. Он обязан уступить дорогу всем ТС кто едет по главной дороге.

Есть автомобиль Б, у которого установлен знак «Движение без остановки запрещено«. Т.е. перед выездом, он обязан остановиться и уступить дорогу.

Как же поступить в конкретно этой ситуации?

В этой ситуации можно руководствоваться п. п. 13.10

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Если у нас перекресток равнозначных дорог, в этой ситуации мы должны помнить и про п.п. 13.11

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Следуя этому пункту правил, можно с увереностью сказать, что автомобиль А имеет помеху справа и должен уступить автомобилю Б.

Как показывает практика, каждый считает себя правым в случае ДТП, лучше лишний раз перестраховаться и уступить тем, кто не так хорошо знаком с ПДД. Лучше потерять несколько секунд сейчас, чем потом долго выяснять и доказывать свою правоту. Да и машину жалко.

Наша команда надеется, что помогла Вам с данным вопросом. Надеемся, что на экзамене у Вас не будет сложности с ним. А в свою благодарность можете поставить «палец вверх» и подписаться на наш канал. Мы рады стараться для Вас.

Краткие сведения о государственных услугах

Уважаемые автовладельцы! Региональная Госавтоинспекция напоминает, что узнать имеющиеся задолженности по административным штрафам за нарушение ПДД вы можете на официальном Интернет – сайте Госавтоинспекции Министерства внутренних дел России через «Онлайн — сервисы ГИБДД» в разделе «Проверка наличия неуплаченных штрафов по данным транспортного средства». Для этого вам необходимо ввести в соответствующее окно регистрационный знак автомобиля, серию и номер свидетельства о регистрации транспортного средства. Кроме того, для вашего удобства на сайте по адресу www.gibdd.ru/check/fines/ доступна функция просмотра фотоматериалов, в оригинальном качестве, который послужил основанием для вынесения постановления по делу об административном правонарушении.Для получения данной информации вам необходимо просто ввести номер вашего постановления в соответствующее окно. Пользование данными сервисами исключает возникновение двоякого толкования по вынесенным постановлениям, упрощает идентификацию эксплуатируемого вами транспортного средства и разрешает спорные ситуации.  

Краткие сведения о предоставляемых государственных услугах 1. Предоставление министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области государственной услуги по установлению публичного сервитута в отношении земельных участков в границах полосы отвода автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения в Самарской области в целях прокладки, переноса, переустройства инженерных коммуникаций, их эксплуатации; 2. Предоставление министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области государственной услуги по предоставлению земельных участков в границах полосы отвода автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения в Самарской области для размещения объектов дорожного сервиса, для установки и эксплуатации рекламных конструкций; 3. Выдача в порядке, предусмотренном Градостроительным кодексом Российской Федерации, разрешений на ввод в эксплуатацию автомобильных дорог, инженерных коммуникаций в границах полос отвода автомобильных дорог, сооружений пересечения с автомобильной дорогой, примыканий к автомобильной дороге и объектов дорожного сервиса, осуществляемая в пределах компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации; 4. Заключение договора на прокладку или переустройство инженерных коммуникаций в границах полосы отвода автомобильной дороги регионального или межмуниципального значения Самарской области; 5. Оказание услуг по присоединению объекта дорожного сервиса к автомобильной дороге регионального или межмуниципального значения Самарской области на основании заключаемого договора о присоединении объекта дорожного сервиса к автомобильной дороге регионального или межмуниципального значения Самарской области; 6.
Выдача в порядке, предусмотренном Градостроительным кодексом Российской Федерации, разрешений на строительство, реконструкцию автомобильных дорог, инженерных коммуникаций в границах полос отвода автомобильных дорог, сооружений пересечения с автомобильной дорогой, примыканий к автомобильной дороге и объектов дорожного сервиса, осуществляемая в пределах компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации; 7. Согласование строительства, реконструкции в границах придорожных полос автомобильной дороги регионального или межмуниципального значения в Самарской области объекта капитального строительства, объекта, предназначенного для осуществления дорожной деятельности, объекта дорожного сервиса, установки рекламной конструкции, информационного щита и указателя; 8. Согласование планируемого размещения прокладки, переустройства, переноса инженерных коммуникаций в границах полос отвода автомобильной дороги регионального или межмуниципального значения в Самарской области, прокладки, переустройства, переноса инженерных коммуникаций в границах придорожных полос автомобильной дороги регионального или межмуниципального значения в Самарской области; 9.
Согласование реконструкции, капитального ремонта, ремонта примыканий объекта дорожного сервиса к автомобильной дороге регионального или межмуниципального значения Самарской области; 10. Согласование строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта сооружений пересечения с автомобильной дорогой регионального или межмуниципального значения Самарской области и (или) примыкания к автомобильной дороге регионального или межмуниципального значения Самарской области; 11. Выдача специального разрешения на движение по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения в Самарской области тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, в случае если маршрут, часть маршрута указанного транспортного средства проходят по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения в Самарской области, участкам таких автомобильных дорог, по автомобильным дорогам местного значения, расположенным на территориях двух и более муниципальных образований (муниципальных районов, городских округов), при условии, что маршрут такого транспортного средства проходит в границах Самарской области и указанные маршрут, часть маршрута не проходят по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких автомобильных дорог; 12.
Выдача разрешения, переоформление разрешения, выдача дубликата разрешения на осуществлении деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Самарской области.

ГОСУСЛУГИ в электронном виде

  Самый универсальный из существующих способов получения госуслуг в электронном виде – это портал http://www.gosuslugi.ru/, который дает возможность дистанционно пользоваться региональными и федеральными услугами, а также оперативно получать необходимую информацию, предназначенную для физических лиц, индивидуальных предпринимателей и юридических лиц. Через сайт госуслуг можно в электронной форме подавать заявления и обращения в госорганы, что существенно сокращает сроки предоставления запрашиваемых документов. Госавтоинспекция предоставляет населению такие электронные услуги, как подача заявлений на проведение регистрационных действий с транспортными средствами, выдача и обмен водительских удостоверений, а также предоставление сведений об административных правонарушениях в области дорожного движения.

  Пройти регистрацию на портале госуслуг РФ можно с любого компьютера, имеющего доступ в интернет. Для регистрации пользователю необходимо создать учетную запись, указав паспортные данные, СНИЛС (страховой номер индивидуального лицевого счета) и личный пароль, а также контактные данные. Код активации для авторизации на портале можно получить в центре продаж и обслуживания абонентов ОАО «Ростелеком», по почте, а так же в многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг.   Рассмотрим пример получения электронной услуги в виде замены водительского удостоверения: Заявитель оставляет на портале заявку на предоставление государственных услуг в электронном виде, с указанием даты и времени планируемого прибытия в регистрационно-экзаменационное подразделение.  После обработки заявки, заявителю направляется уведомление с указанием даты и времени прибытия в регистрационно-экзаменационное подразделение для оказания государственных услуг, а при установлении обстоятельств, не позволяющих совершить действия в соответствии с действующим законодательством, направляется мотивированный отказ, путем изменения в подсистеме «Госуслуги» статуса заявки.
В указанную дату и время заявитель обращается в регистрационно-экзаменационное подразделение с распечатанными при помощи Портала электронным билетом, а также заполненными заявлением установленной формы и квитанциями об оплате государственной пошлины. При неявке заявителя в течение 30 минут после установленного времени, его прием осуществляется в порядке общей очереди.  

Автомобилисты могут узнать о неоплаченных штрафах посредством смс-оповещений

Система фото-видео фиксации административных правонарушений в области дорожного движения набирает обороты. Количество камер, а вместе с ними и штрафов, растет. Чтобы не стать должником, автолюбители могут подключить смс-уведомления о имеющихся штрафах.

Административный штраф является самой распространенной административной санкцией. Более половины штрафов за нарушения ПДД выносятся с применением средств автоматической фиксации, а значит, и своевременное уведомление автовладельцев с помощью смс-оповещений об имеющихся штрафах – не только удобно, но даже выгодно. Подобный способ информирования стал еще более актуальным с 1 января 2016 года, поскольку именно с этой даты вступил в силу Федеральный закон о внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. Это значит, что при быстрой оплате штрафа за многие нарушения ПДД можно сэкономить 50% от наложенной суммы. Однако важное условие — оплата должна быть произведена в течение 20 дней со дня вынесения постановления о привлечении к административной ответственности. Чаще всего водители узнают о штрафе путем получения почтового письма, в котором находится соответствующее постановление. Данный способ информирования является традиционным, однако, в современных условиях наиболее эффективным и быстрым способом передачи информации является смс-уведомление. Так, например, водители уже сейчас могут проверять информацию о своих штрафах на Едином портале государственных услуг (www.gosuslugi.ru) или на официальном сайте Госавтоинспекции (www.gibdd.ru), а зарегистрированные пользователи портала госуслуг могут на постоянной основе получать смс-уведомления о штрафах и им не придется отстаивать длинные очереди в почтовом отделении для получения заказного письма.
Также данная услуга удобна тем, кто не проживает по месту регистрации. Информирование об имеющемся штрафе еще до того, как постановление придет по почте, позволяет водителю быстрее узнавать, что на него наложено административное взыскание, и он имеет возможность оперативно погасить данный штраф либо, в случае необходимости, обжаловать его в установленном порядке. Госавтоинспекция призывает водителей быть внимательными на дорогах, соблюдать правила дорожного движения, а если все-таки нарушили — своевременно оплачивайте штрафы. Теперь этот не очень приятный процесс стал для пользователей портала Госуслуг удобным, быстрым и прозрачным.

В ноябре в России поменяются ПДД — Без рубрики — Motor

Российские Правила дорожного движения (ПДД) скоро вновь изменятся. Соответствующее постановление уже подписал премьер-министр РФ Владимир Путин, а в силу оно вступит через полгода после официального опубликования, то есть в начале ноября 2010 года.

Список поправок достаточно велик – их перечень едва уместился на пяти листах формата А4, а формулировки громоздки. Но, к сожалению, разбираться в этом документе нам пришлось самостоятельно – чиновники из пресс-службы ДОБДД РФ весь день не подходили к телефону, а правозащитники комментировали изменения в ПДД неохотно, ссылаясь на то, что сами еще не успели разобраться в правительственном постановлении.

Верю – не верю

Итак, самым важным нововведением можно назвать пункт, в котором прописан приоритет дорожных знаков перед разметкой в тех случаях, когда их указания противоречат друг другу. По крайней мере, появилась вероятность, что теперь спорные ситуации, которые сейчас складываются каждый раз, когда водитель нарушает требования знака 3.20 «Обгон запрещен», ориентируясь на прерывистую разметку, нанесенную по ошибке (или, вернее, по вине) дорожников в зоне действия знака, будут трактоваться однозначно.

Согласно действующей редакции ПДД, в таком случае инспектор ДПС, несмотря на явное противоречие знаков и разметки, имеет полное право отправить водителя в суд, а судья, в свою очередь, — отобрать у автомобилиста права. Ведь согласно Кодексу об административных нарушениях (КоАП), «встречка» карается лишением водительского удостоверения на срок от четырех до шести месяцев, и альтернативы в виде штрафа для этого нарушения не предусмотрено.

Ранее чиновники уже пытались навести порядок в этом вопросе – полтора года назад глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов подписал указание для инспекторов ДПС, в котором говорилось: «При рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения». На деле эта мера оказалась неэффективной. Ведь у рядовых гаишников все равно сохранилось право забирать в таких случаях у автомобилистов права за выезд на полосу встречного движения. А судьям главный гаишник России не указ. Вместо этого они должны подчиняться решению Верховного суда, который уже давно постановил, что нарушение требований знака «Обгон запрещен» карается лишением прав.

Но, по крайней мере, указание Кирьянова было справедливым по форме – он потребовал, чтобы инспектора прекратили делать автомобилистов крайними в спорных ситуациях, которые складываются на дороге по вине дорожников, отвечающих за нанесение разметки и установку дорожных знаков.

А вот одобренные правительством поправки, наоборот, жизнь российским водителям только усложняют. Ведь утвержденный чиновниками приоритет знаков перед линиями разметки отменяет их дублирующую функцию, которая была придумана для того, чтобы сделать езду по дорогам более безопасной. Как работал дубляж понятно: не заметил за кустами или за припаркованной фурой тот же самый знак 3.20 «Обгон запрещен» – вот тебе в помощь сплошная или двойная сплошная.

Естественно, отмена такой «взаимовыручки» горизонтальной и «вертикальной» разметки приведет к тому, что к прерывистому пунктиру на осевой придется относиться с удвоенным недоверием. Ведь правительство официально признало, что разметку у нас наносят с ошибками.

Гон про обгон

Второй по значению блок правительственных изменений в ПДД тоже связан с обгоном. На первый взгляд, чиновники радикально изменили не только само это понятие, но и множество связанных с ним аспектов Правил дорожного движения.

Судите сами. Согласно новой редакции, обгоном теперь считается только маневр, связанный с выездом на встречную полосу, хотя в действующих Правилах говорится, что: «Обгон» — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.» Кроме того, из Правил дорожного движения пропало такое понятие, как «обгон справа», ведь теперь он теряет смысл – выехать на «встречку» справа в России невозможно.

Однако в действительности итоги этой деятельности гораздо скромнее, чем может показаться. Изменение формулировок правильнее было бы назвать уточнением, без которого можно было бы и обойтись, так как, например, наказать водителя за обгон справа невозможно и согласно действующим ПДД. Для этого сначала надо доказать, что водитель действительно обгонял справа, а не двигался по правой полосе с бОльшей скоростью, чем транспортное средство, следовавшее по левой. Согласно пункту 9.4 Правил дорожного движения, последнее деяние не наказуемо.

Зато, работая в этом направлении, чиновники все же сделали в Правилах дорожного движения небольшое послабление для автомобилистов. Во-первых, знак 3.20 «Обгон запрещен» теперь разрешает обгонять «тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски». А во-вторых, в новой редакции пункта 11.6 косвенно прописана максимальная скорость для таких «тихоходов» – 30 километров. Если транспортное средство едет медленнее, его можно обгонять «под знаком».

Немного позитива

Третью и самую малочисленную категорию поправок можно назвать полезными. Например, среди них есть пункт, обязывающий всех водителей ездить в дневное время суток по любым дорогам (а не только по загородным) с включенным ближним светом фар или так называемыми «ходовыми огнями» (под ходовыми огнями чиновники понимают светодиоды, которые в последнее время, стали появляться в передних фарах некоторых иномарок).

Кроме того, согласно новым Правилам, «водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности», к которым относятся и сотрудники Госавтоинспекции, теперь, как и обычным водителям, запрещено ездить не пристегнутыми. Коррупционную активность, конечно, подобными мерами не уменьшишь, но зато такая мера работает на обеспечение равноправия на дороге. Хотя бы формально.

Грустный финал

А вот закончить эту статью придется в миноре – кроме вышеуказанных поправок, в правительственном документе содержится несколько изменений, которые при внимательном изучении вызывают недоумение – складывается ощущение, что они попали в постановление по недосмотру. Далеко ходить за примером не надо — чего стоит совершенно бесполезный абзац, которым чиновники решили дополнить пункт 13.9, устанавливающий правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Выглядит эта поправка так: «В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4. 3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами».

В переводе с технического языка это значит, что если перед въездом на круг рядом со знаком «Круговое движение» (4.3) стоит знак «Уступи дорогу» (2.4) или «Стоп» (2.5), то надо подчиниться требованиям этих знаков и уступить дорогу тем, кто уже находится на круговом перекрестке. По-хорошему, написание подобных поправок называется переливанием из пустого в порожнее.

А еще можно вспомнить лаконичный и понятный пункт 14.1, предписывающий водителям пропускать пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах. В новой редакции чиновники решили зачем-то разжевать суть этого положения. В результате получилось, что водитель, увидев на «зебре» пешехода, чтобы его пропустить, может либо снизить скорость, либо остановиться. При этом пешеходы могут не только переходить проезжую часть, но и «вступать на нее для осуществления перехода» — пропускать их нужно в любом случае.

Правда, возможно, мы просто не смогли понять те идеи, которые были заложены в новые ПДД создателями поправок. Но, к сожалению, если нам всем — и журналистам, и, самое главное, автомобилистам — не разжуют суть изменений, которым подверглись Правила, то мы их, скорее всего, так и не поймем. Или поймем, но уже слишком поздно – когда нарушим.

Другой вопрос, кто из представителей государства может дать подобные разъяснения. К сожалению, на Госавтоинспекцию надежд мало – пока в качестве комментария к изменениям в Правилах дорожного движения они повесили у себя на сайте всего одну новость с заголовком «Ближний свет стал обязательным…». Заголовок содержит неверный факт – на самом деле ближний свет станет обязательным только через полгода, когда вступит в силу постановление правительства, утвердившее поправки. С такими гаишниками далеко не уедешь.

СК о причинах ДТП и нюансах расследования

В Брестской области в 2019 году зарегистрировано более 500 дорожно-транспортных происшествий. Почти половина из них – с тяжкими последствиями. В этих случаях за дело берутся следователи. Их цель – восстановить картину ДТП буквально посекундно и увидеть первопричину происшествия. В нюансах такой работы корреспонденту БЕЛТА помогал разобраться заместитель начальника отдела по расследованию преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта УСК по Брестской области Сергей Черняк.

Даже незначительное нарушение ПДД может стать фатальным

Расследованием дорожно-транспортных происшествий Сергей Черняк занимается уже 14 лет. Количество аварий, отмечает он, не зависит от увеличения транспорта. Как правило, отправная точка – нарушение правил дорожного движения.

«Нам нужно четко воссоздать картину случившегося. Это непросто. Еще одной сложностью я бы назвал моральное состояние участников ДТП. Особенно в случаях гибели людей, когда в аварию попадают законопослушные граждане из-за тех, кто нарушил ПДД, не учел дорожную обстановку, погодные условия», – обратил внимание подполковник юстиции. Он вспомнил случай в Ивановском районе: сильный ветер изменил траекторию движения легковой машины, и та выехала на встречную полосу и столкнулась с фурой. Пострадали несколько человек.

Среди нарушителей правил дорожного движения не только автолюбители. Беда для многих водителей – пешеходы в темное время суток, которые переходят дорогу в неположенных местах. Водители часто не виноваты в таких ДТП, потому что не могли заранее увидеть человека и остановиться.

Топ-3 нарушений: проезд переходов, скоростной режим и обгон

Интересуюсь у Сергея Черняка, какие нарушения ПДД чаще всего приводят к авариям с тяжкими последствиями. В городах и деревнях безоговорочно лидируют нарушения правил проезда пешеходных переходов. По фактам таких ДТП возбуждают большинство уголовных дел. А вот за пределами населенных пунктов причинами аварий в основном становятся превышение скорости и нарушение правил обгона.

Отдельная проблема – выезд со второстепенной дороги на главную. «Водители зачастую неправильно определяют расстояние и скорость автомобиля, который едет по главной дороге, и не предоставляют ему приоритет. Ситуация усложняется, когда водитель авто на главной дороге превышает скорость. Чтобы определить, кто нарушил правила и чьи действия в конечном итоге состояли в прямой связи с ДТП, проводятся следственные действия, сложные расчеты с участием экспертов-автотехников», – рассказал собеседник.

В числе причин аварий, к сожалению, остается алкоголь. Некоторые водители считают нормальным выпить и сесть за руль. А ведь у пьяного человека замедляется реакция на принятие решений даже в штатной ситуации, не говоря уже об экстраординарной. Достаточно вспомнить трагедию под Белоозерском, которая случилась прошлым летом. Водитель сел за руль нетрезвым, ехал с большой скоростью. На закруглении дороги не справился с управлением и съехал в обводной канал. Пять человек погибли. Или ДТП в Брестском районе: пьяный водитель на абсолютно прямом участке проезжей части разогнался до 200 км/ч и вылетел за пределы дороги в лесополосу. От удара машину разорвало. Погибли два человека.

О помощи очевидцев и «немых свидетелей»

Даже незначительная деталь, оставленная на месте происшествия, может помочь в установлении обстоятельств ДТП. С вещно-следовой обстановкой специалисты работают кропотливо. «Зачастую такие «немые свидетели», зафиксированные на месте происшествия следы, позволяют сделать вывод, что, например, водитель или очевидец ДТП при описании некоторых обстоятельств ошибаются. Следовая информация помогает объективно восстановить картину произошедшего и установить истину. Особенно это касается случаев, когда свидетелей нет. Например, на загородной дороге ночью», – рассказал Сергей Черняк.

Он особо отметил сознательность белорусов. Почти всегда очевидцы остаются на месте ДТП, помогают пострадавшим, оставляют контакты и сотрудничают со следствием. «Повторюсь, мы сталкиваемся с наиболее тяжелыми в плане последствий авариями. Люди это понимают и никогда не отказываются помочь установить обстоятельств происшествия. Они осознают, что ставки очень высоки, поскольку речь идет о судьбах нескольких человек», – добавил собеседник.

Большую ценность для следствия представляют записи с видеорегистраторов автомобилей. В их поле зрения могут попасть обстоятельства аварии, мгновения до нее. Чтобы воссоздать картину случившегося, специалистам важно знать весь механизм развития ДТП, буквально от нескольких секунд до его начала.

Поставить точки над «і» помогает следственный эксперимент. Нужен ли он, зависит от типа ДТП. «Например, наезд на пешехода или велосипедиста в темное время суток в неположенном месте, столкновение с необозначенным габаритными огнями автомобилем. Нам нужно установить момент, когда водитель мог увидеть препятствие на проезжей части и предотвратить аварию», – пояснил Сергей Черняк. Важный момент: следственный эксперимент должен проходить в аналогичных погодных, дорожных условиях.

Один в поле не воин

Собрать все обстоятельства ДТП воедино следователям помогают коллеги из других правоохранительных органов. Одними из первых на место происшествия приезжают сотрудники Госавтоинспекции. Они устанавливают очевидцев, фиксируют следы, которые по каким-то причинам могут быть быстро уничтожены (из-за движения транспорта или погодных условий). «Нередко оперативная работа сотрудников ГАИ позволяет сохранить следы, которые потом будут играть ключевую роль при установлении обстоятельств происшествия. Большая заслуга коллег в установлении личности скрывшихся водителей», – отметил подполковник юстиции.

На месте серьезной аварии практически всегда работают эксперты-автотехники. Даже если некоторые узлы или агрегаты автомобиля полностью разрушены, они могут выяснить его состояние до происшествия. Еще один пример. После лобового ДТП один из водителей отрицает выезд на встречную полосу. Спорную ситуацию разрешит трасологическая экспертиза. Исследование определит угол между транспортными средствами, который был в момент первого контакта при столкновении, и укажет на траекторию движения автомобиля.

В случае гибели людей незаменимую помощь оказывают судебно-медицинские эксперты. Они исследуют характер травм. Эти сведения важны для построения первичной версии развития ДТП. «Только судебно-медицинские эксперты могут дать необходимую информацию по горячим следам, особенно в случае отсутствия очевидцев. Это особенно характерно для аварий вне населенного пункта в темное время суток. Как правило, там мы имеем дело лишь с одним участником (если погиб пешеход или велосипедист) – водителем», – рассказал Сергей Черняк.

Дело в том, что водители не всегда могут описать, как двигался пешеход, потому что свет фар выхватывает из темноты лишь небольшой отрезок дороги. На скорости 90 км/ч автомобиль за секунду преодолевает 25 м. При небольшой дальности видимости практически нет возможности заметить препятствие на дороге. Если же у человека есть фликер, то даже с ближним светом фар водитель может его вовремя заметить и безопасно объехать.

Очевидно, что минута в дороге ничего не значит. Но порой за спешку, пренебрежение правилами можно заплатить очень дорогую цену – собственные или чужое здоровье или даже жизнь.

Алевтина Черноволова, БЕЛТА

Кто виноват в ДТП на круговом движении? Разбор аварий на кругу.

Добрый день, уважаемый читатель.

В заключительной статье серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» будут рассмотрены дорожно-транспортные происшествия, которые могут произойти на перекрестке с движением по кольцу. Кроме того в каждом из рассматриваемых примеров будет определен виновный водитель.

Правила дорожного движения, относящиеся к перекресткам с круговым движением, всегда вызывали вопросы у водителей. Ну а после появления информации об очередных нововведениях от 8 ноября 2017 года участники дорожного движения «схватились за голову». А движение на круговых перекрестах в очередной раз превратилось в хаос.

Обратите внимание, в этой статье рассматриваются только равнозначные перекрестки с круговым движением, т. е. перекрестки, перед которыми не установлены знаки «уступите дорогу» или «движение без остановки запрещено».

Перейдем к рассмотрению дорожно-транспортных происшествий:

Столкновение при перестроении на круге

Для начала рассмотрим самые простые аварии на перекрестке с круговым движением — ДТП при перестроении.

Обратите внимание, что на всех иллюстрациях на перекрестке с круговым движением нанесена разметка. Это сделано исключительно для того, чтобы Вам было проще понять суть сложившейся ситуации.

Не стоит забывать, что на практике разметку на круговом движении можно встретить нечасто, поэтому рассчитывать на нее не приходится. Тем не менее правила дорожного движения остаются одними и теми же независимо от того, есть на перекрестке разметка или её нет.

Перестроение к центру

Рассмотрим первое дорожно-транспортное происшествие при перестроении.

Уверен, что постоянные читатели PDDMASTER.RU без труда определят виновника данного дорожно-транспортного происшествия. Конечно же им является водитель оранжевого автомобиля, который нарушил пункт 8.4 правил дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Перестроение к внешней стороне

Во втором ДТП на перекрестке с круговым движением ситуация полностью противоположная. Виновным здесь является водитель белого автомобиля, который нарушил все тот же пункт 8.4:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Одновременное перестроение

В третьем примере перестроение совершают одновременно оба автомобиля. Похожая ситуация рассматривалась в статье «Помеха справа при одновременном перестроении».

Для выявления виновного применяется все тот же пункт 8.4 правил дорожного движения:

8. 4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

В данном случае белый автомобиль выехал на соседнюю полосу совсем ненамного, однако в дорожно-транспортном происшествии виноват именно его водитель.

Авария при въезде на круговое движение

Рассмотрим следующую группу дорожно транспортных происшествий — ДТП, происходящие при въезде на перекресток с круговым движением.

В данном случае перекресток с круговым движением является равнозначным, т.е. действует пункт 13.111 правил:

13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Т.е. в дорожно-транспортном происшествии виноват водитель оранжевого автомобиля, который и будет оплачивать ремонт белого.

Вторая ситуация частично похожа на предшествующую. В данном случае водитель красной газели вынырнул на круговое движение перед белым автомобилем. Поскольку речь идет про маневренное маршрутное такси, то оно успело даже перестроиться на свою полосу, и только после этого произошло столкновение автомобилей.

В описанной ситуации виновником ДТП может оказаться водитель любого из транспортных средств.

С одной стороны водитель белого автомобиля мог нарушить требования пункта 10.1 ПДД:

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

С другой стороны, если он начал торможение, но столкновения все равно избежать не удалось, то виновником является водитель красного микроавтобуса, т. к. он не уступил дорогу (пункт 13.111).

Третья ситуация также похожа на предшествующие. На перекрестке с круговым движением находится остановка маршрутных транспортных средств, где и остановилась злополучная маршрутка. На практике остановка может быть существенно больше и на ней могут стоять несколько автобусов, троллейбусов и маршрутных такси.

Главное в сложившейся ситуации то, что водитель оранжевого автомобиля уже не может въехать на крайнюю правую полосу перекрестка. Поэтому он пытается сразу же въехать на вторую полосу, где и происходит ДТП. В данном случае водитель оранжевого автомобиля действует в соответствии с пунктом 8.6 правил дорожного движения:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Тем не менее белый автомобиль находится на круговом движении, поэтому в ДТП виноват водитель оранжевой машины (пункт 13.111).

ДТП при выезде с кругового движения

Последний тип ДТП, который будет рассмотрен сегодня, — столкновение при выезде с перекрестка.

В данном случае белый автомобиль поворачивает из второго ряда перекрестка с круговым движением. При этом его водитель руководствуется пунктом 8.7 правил дорожного движения:

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Поскольку в рассматриваемом случае маневр привел к ДТП, то требование «не создать помех другим транспортным средствам» не соблюдается, а следовательно в ДТП виноват водитель белого автомобиля.

В завершение хочу напомнить, что на практике следует внимательно следить за другими участниками движения. Ведь гораздо проще перестраховаться и избежать столкновения, чем заниматься ремонтом автомобиля впоследствии. Ну а изучение данной статьи поможет Вам увереннее чувствовать себя на перекрестках с круговым движением.

Удачи на дорогах!

Кормак Маккарти «Дорога может иметь самый страшный отрывок во всей литературе»

Дуг Маклин

Наизусть — это серия, в которой авторы делятся и обсуждают свои самые любимые отрывки из литературы.

Мастера жанра ужасов знают, что монстры самые страшные до пока их не увидят.

Вот почему создатели Челюстей , по словам соавтора сценария Карла Готлиба, так долго не видели свою акулу. Их моделью была «Нечто из другого мира » (1951), которая до конца скрывала свое кошмарное существо.Перед ними у нас был далекий кит Мелвилла и кальмар Верна, окутанный своим странным морем. По довел страх временной слепоты до крайности — чудовище «Ямы и маятника» — это мир, погруженный в кромешную тьму.

Связанная история

Бенджамин Перси, чей новый роман Красная Луна обновляет мифы об оборотнях для нашей эпохи, любит то, как нарастает напряжение, прежде чем раскрывается что-то ужасное. Когда я попросил его выбрать любимый отрывок из литературы, он выбрал отрывок из книги Кормака Маккарти «Дорога », которая преследовала его в течение многих лет.Это единственный случай, о котором Перси может думать, когда то, что наконец раскрывается, на самом деле намного страшнее, чем он мог себе представить.

В дополнение к Red Moon Бенджамин Перси является автором The Wilding и двух известных сборников рассказов. Его рассказ «Обнови, обнови» был включен в список лучших американских рассказов 2006 года . Его научно-популярная литература регулярно появляется на таких площадках, как GQ, Outside, и Esquire , где он является пишущим редактором. Он говорил со мной по телефону.


Бенджамин Перси: Я взял Кровавый меридиан в качестве первого знакомства с Маккарти. Я помню, как в тот момент, когда на горизонте гремел гром, и сгущались сумерки, и орда апачей, одетых в окровавленные свадебные одежды, с грохотом неслись к Глэнтону и его людям, совершенно ошеломленные и языком, и ужасом, и красота ситуации. На самом деле я отложил книгу в сторону после того, как прочитал этот отрывок и почувствовал, что меня эстетически перенастроили.

Голос Маккарти — стихийный. В его голосе я слышу шелест камней, треск ледников, стоны деревьев на ветру. Древние ритмы его прозы приобретают почти потустороннее качество, качество, которое переносит вас. Я постоянно в восторге от языка и узнаю, как он так изысканно строит предложения.

И, может быть, это единственный раз, когда это случилось со мной, но то, что открывается, еще более ужасно, чем я мог себе представить.

Как многие уже говорили до меня, он не боится смотреть в бездну. Он заглядывает в самые темные уголки человеческого бытия, используя лампу с кровью.

Я читал Дорога несколько раз, но впервые я прочитал это вскоре после рождения моего сына. Я был особенно эмоционально уязвим в тот момент, потому что у него были некоторые проблемы с дыханием: в конце концов он заболел тяжелым крупом, который закрыл ему горло. Он был доставлен в больницу на машине скорой помощи и находился в реанимации в течение трех дней. Они накололи ему стероиды и надели кислородную маску.Я никогда не чувствовал себя более защищенным, или беспомощным, или эмоционально подавленным, чем тогда.

Прочитав эту книгу примерно в то время, я настроился на то, что стал особенно уязвимым по отношению к предмету. «Дорога » в конечном счете рассказывает об отце, жертвующем всем ради своего сына — продолжающем жить и выживающем, несмотря на кошмарный ландшафт, и только ради своего сына. Я чувствовал себя подключенным к этому потоку таким образом, что я не знаю, я бы сделал это, если бы не отец.

Самый страшный момент в любой страшилке — это когда слышен шум — шум за дверью чулана; шум слышен на чердаке или в подвале; шум, слышимый в чаще кустов; шум, слышимый глубоко в пещере, — и человек гонится за звуком.Нам всегда хочется крикнуть: не ходите туда. Именно этот момент неизвестности, за секунду до раскрытия призрака, является самым захватывающим. После того, как дверь откроется, после того как мы посветим фонариком на то, что нас ждет, зрители могут смеяться или кричать, но в конечном счете они чувствуют облегчение. Потому что все, что придумано автором или режиссером, никогда не бывает так плохо, как мы себе это представляем.

В этом конкретном проходе, как только отец замечает дом на холме, мы знаем, что внутри нас ждет что-то ужасное.Ему требуется много времени, чтобы подойти к дому, осмотреть его многочисленные комнаты и, наконец, спуститься в подвал.

Он начал спускаться по грубым деревянным ступеням. Он наклонил голову, затем щелкнул зажигалкой и выбросил пламя во тьму, как подношение. Холод и сырость. Невероятная вонь. Он мог видеть часть каменной стены. Глиняный пол. Старый матрац с темными пятнами. Он присел, снова шагнул вниз и протянул свет.

Мы все время кричим: Не ходите туда.Но он есть, конечно.

У задней стены столпились голые люди, мужчины и женщины, все пытались спрятаться, прикрывая лица руками. На матраце лежал человек с оторванными до бедра ногами, обрубки которых почернели и обгорели. Запах был отвратительный.

Господи, прошептал он.

Затем один за другим они повернулись и моргнули в жалком свете. Помогите нам, шептались они. Пожалуйста, помоги нам.

И, может быть, это единственный раз, когда это случилось со мной, но то, что открывается, еще более ужасно, чем я мог себе представить.Люди убивают друг друга, чтобы выжить. Эти бледные, изжеванные существа появляются из темноты, гремят цепями, стонут и тянутся к отцу. Мы боимся их, но больше боимся того, что может ждать отца наверху, — людей, ответственных за это.

Я пытался добиться подобного эффекта в первой главе моего нового романа Красная Луна . Вы видите человека, движущегося по аэропорту, мышцы его челюсти напряжены, его взгляд устремлен на какое-то среднее расстояние.Он сильно потеет. Он с облегчением проходит через охрану. Он смотрит на призрак своего отражения в окне, изучая асфальт. Он сопротивляется любой попытке заговорить с соседями, когда они, наконец, окажутся в самолете. И когда он встает и уходит в туалет на высоте 30 000 футов, вы понимаете, что должно произойти что-то ужасное. Это был длинный, медленно вращающийся фитиль, ведущий к детонации. Это то же самое устройство, которое Маккарти использует в качестве . Дорога . Отец исследует дом и, наконец, направляется в подвал: долгий период воздержания, пока мы можем, углубляя напряжение, повышая ставки, пока, наконец, не найдем то, что скрыто в доме. раскрывается тьма.

По той же причине мы забираемся на американские горки. По той же причине мы взбираемся на скалу, выставляем ногу на открытый воздух и отступаем. Мы бросаем вызов кошмару. Никогда не чувствуешь себя более живым, чем в этот момент. Это напоминание о нашей смертности. Если вы посмотрите роман ужасов или фильм ужасов, это способ безопасно справиться с этим всплеском адреналина.

Меня до сих пор преследует этот проход. Независимо от того, сколько раз я перечитывал книгу, она по-прежнему производит на меня впечатление. Он хватает тебя за горло и тащит в кроличью нору.Наш мир растворяется, его мир берет верх. Это большое достижение — когда ты делаешь плоть и кровь, дерево и камень из чернил и бумаги.

Хотя Маккарти не боится заглянуть в бездну, он, похоже, тщательно обдумывает применение насилия. Когда я читаю кого-то вроде Чака Паланика, мне часто кажется, что он возбуждается своего рода горенографией. Он пишет о насилии так, что это кажется чрезмерным и частью какого-то карнавального представления, предназначенного для того, чтобы заставить людей хлопать себя по коленям и ужасно хохотать.Когда я смотрю на Дорога или на книгу вроде Кровавый меридиан , Маккарти описывает все ужасные вещи, которые только может вообразить разум. Но он также отступит. Он допустит насилие за кулисами, потому что знает, что невидимые действия могут быть такими же жестокими и трогательными, как и показанное насилие, а может быть, и более жестоким.

Я чувствую, что насилие нужно как-то заслужить — или его нужно заслужить. Вы должны подать кислород перед тем, как зажечь пламя, или, после какого-то насильственного действия, должны быть последствия: период, в течение которого персонажи страдают и впитывают то, что произошло.Сделать это частью причинно-следственной структуры, а также сделать ее эмоционально резонансной. Я надеюсь, что любое повествование, которое борется с подобными вещами, призвано ужасать, а не волновать. Препятствовать, а не поощрять насилие. И это проблема таких фильмов, как « Пила » и « Хостел »: они превращают кровавую баню в своего рода радостное упражнение.

Я всю жизнь тренировался от подобных страхов. Я вырос на жанрах: вестерны, научная фантастика, фэнтези, детективы и шпионские триллеры — но особенно на ужасах. Ужас всегда сжимал меня в своих костлявых кулаках. Так что я прочитал все произведения Ширли Джексон, Энн Райс, Стивена Кинга, Питера Штрауба и Роберта Айкмана, Джона Сола и Дина Кунца, Лавкрафта и По. Во мне есть что-то такое, что тянет к темноте и к театру страха. Я не могу точно объяснить, почему это так — по той же причине, по которой одни люди любят романтические истории, а другие любят боевики. Но больше всего в детстве мне доставляло удовольствие пугать сестру, выпрыгивая из шкафа с руками, превращенными в когти, или царапая окно ее спальни.Она спала со светом, пока ей не исполнилось 27. Думаю, это было тренировочной площадкой для писательницы, которой я стал.

Я настолько приспособился к творчеству, что иногда мне трудно потеряться в истории. Когда я вырос, читая, единственное, что меня беспокоило, это вопрос о том, что будет дальше, и страницы переворачивались так быстро, что ветерок скользил по моему лицу. Дорога , впервые за очень долгое время, эмоционально овладела мной таким же образом. Мне удалось выключить радар корабля, и меня унесло прочь.Я почувствовал настоящий ужас. Ужас, которым оно было вызвано, заставил меня, когда я был ребенком, оборачивать лицо простынями и дышать через маленькое дыхало в страхе перед тенью, которая казалась на краю моей комнаты. Кормак Маккарти, этот темный колдун, снова заставляет меня чувствовать себя так.

Это интервью было сокращено и отредактировано.

Обновление Правил дорожного движения, предписывающее велосипедистам крутить педали посреди дороги, вступит в силу через ДНЕЙ

 Основные новые правила дорожного движения усилят недовольство велосипедистов и количество инцидентов, связанных с агрессивным поведением на дорогах, заявили участники кампании за неделю до их введения.

«Фундаментальные» изменения включают поощрение велосипедистов к движению по середине дороги в определенных ситуациях и требование к водителям и велосипедистам уступать дорогу пешеходам на перекрестках.

Но критики, в том числе Альянс британских водителей и IAM RoadSmart, опасаются, что изменение политики может оказать неблагоприятное воздействие на автомобилистов страны и других участников дорожного движения, включая увеличение числа аварий на дорогах и опасную путаницу.

Кодекс дорожного движения содержит советы и правила для людей на дорогах Великобритании, и в общей сложности 49 существующих правил также будут обновлены с новыми поправками.

Он должен быть обновлен 29 января в ожидании окончательного утверждения парламентом введения иерархии участников дорожного движения, основанной на оценке рисков.

Кто-то за рулем будет нести больше ответственности за то, чтобы следить за людьми, едущими на велосипеде, идущими или едущими верхом, а велосипедисты будут нести больше ответственности за пешеходов.

Другие важные поправки включают более четкое указание для водителей оставлять дистанцию ​​не менее 1,5 метров при обгоне велосипедистов, а также указание водителям, поворачивающим на дорогу, уступать дорогу пешеходам, ожидающим перехода.

На этом рисунке показано, как ПДД изменится в отношении водителей и велосипедистов, вступающих в силу со следующей субботы

не будет обязан его использовать.

Хотя изменения должны быть внесены в следующую субботу, благотворительные организации и автомобильные группы говорят, что было сделано недостаточно для информирования людей, и что это может привести к усилению гнева и недовольства на дорогах.

Нил Грейг, директор по политике и исследованиям в IAM RoadSmart, благотворительной организации по безопасности дорожного движения, сказал Times: «Многие водители будут думать, что кто-то, кто едет на велосипеде посреди полосы перед ними, делает это, чтобы намеренно замедлять их.

‘Это приводит к конфликту, агрессивному поведению на дороге и неуместному обгону. Все должны знать обо всех этих изменениях одновременно, чтобы это сработало».

Тем временем Альянс британских водителей раскритиковал изменения как потенциально опасные.

Представитель сказал: «Предлагаемая иерархия участников дорожного движения может создать или усугубить недовольство и неприязнь между различными классами участников дорожного движения и может привести к безответственному отношению со стороны велосипедистов и пешеходов.

В правилах указано, что даже при наличии велосипедной дорожки велосипедисты не обязаны ее использовать и могут ездить по центру дороги. вводит понятие «иерархия участников дорожного движения»; затем правило h3 (на фото справа), которое относится к тому, как автомобилисты «должны уступать дорогу пешеходам, ожидающим пересечения зебры»

«Все участники дорожного движения несут ответственность по отношению ко всем другим пользователям и должны относиться друг к другу с уважением и терпимостью.

В ответ на повышенное внимание, придаваемое безопасности пешеходов, группа добавила: «Это может привести к путанице и возможным несчастным случаям, особенно если водитель вынужден остановиться на полпути при повороте с главной дороги на проселочную дорогу и следующий водитель не понимает, что происходит».

Когда в прошлом году было объявлено об изменениях, Министерство транспорта заявило, что «введет иерархию участников дорожного движения, чтобы гарантировать, что те участники дорожного движения, которые могут причинить наибольший вред, несут наибольшую ответственность за снижение опасности или угрозы, которую они могут представлять для другие».

Борис Джонсон сказал, когда было объявлено о политике, что она поможет «развязать нашу нацию велосипедистов».

Но, согласно опросу, проведенному АА, 33% автомобилистов заявили, что не знают, что Правила дорожного движения пересматриваются, в том числе 4%, которые «не собираются» вникать в подробности.

Более 13 700 водителей были опрошены в период с 8 по 18 января для опроса, который был проведен в эти выходные.

Правило h4 (слева) указывает, когда велосипедисты должны иметь приоритет, а Правило 72 (справа) позволяет велосипедистам двигаться по середине дороги. после (справа) изменений

В новом правиле четко указано, что водители должны уступать дорогу пешеходам, пересекающим или ожидающим перехода дорогу

АА обвинило правительство в том, что оно «слишком молчит» об изменениях, но Департамент транспорта (DfT) настаивал на том, чтобы «все участники дорожного движения были осведомлены».

В дополнение к новой иерархии, пользователям автомобилей будет также рекомендовано снизить риск открытия двери на пути велосипедиста, используя руку с противоположной стороны от двери, так как это часто приводит к они оглядываются через плечо.

Этот метод известен как «Голландский рич».

Руководитель дорожной политики AA Джек Казенс сказал: «Уже через неделю слишком много водителей не знают о новых правилах дорожного движения.

‘Хотя правительство официально объявило об этих изменениях прошлым летом, оно было слишком молчаливым, продвигая их.

‘Поразительно, но каждый 25-й водитель говорит, что не собирается знакомиться с новыми правилами.

‘Эти изменения касаются всех, поэтому мы призываем людей прочитать обновленный код сейчас, чтобы мы могли сделать наши дороги безопаснее’.

Поправки к дорожному кодексу придадут дополнительный вес безопасности пешеходов

Руководитель дорожной политики RAC Николас Лайес назвал поправки «значительным отходом от того, что было раньше».

Он сказал, что «жизненно важно», чтобы все участники дорожного движения «полностью понимали, что нового».

Он продолжал: — Любое незнание или даже путаница в отношении обновлений Правил дорожного движения, скорее всего, приведет к столкновениям, которых можно избежать.

‘Теперь должны быть предприняты согласованные и последовательные усилия, чтобы как можно более четко сообщить об изменениях.’

Предварительные данные DfT показывают, что 4290 пешеходов и 4700 велосипедистов были убиты или серьезно ранены в авариях на дорогах Великобритании за год до конца июня 2021 года. Код появится «в одночасье», поэтому отсутствие официальной рекламы «разочаровывает».

Это «ключевые принципы разработки» правительства для его новых планов развития велосипедного движения с намерением, что он «является или станет общественным транспортом и должен рассматриваться как таковой».

Это «никто не помогает», предупредил он. «Ни пешеходов и велосипедистов, которых правила должны защищать, ни водителей, которые каким-то образом должны знать о них телепатически».

Представитель DfT сказал: «Предлагаемые предстоящие изменения в Правилах дорожного движения повысят безопасность для велосипедистов, пешеходов и всадников, о чем было объявлено в национальной прессе.

‘Департамент создал рабочую группу из ключевых организаций, чтобы обеспечить как можно более широкое распространение сообщений об изменениях и нашу хорошо зарекомендовавшую себя программу Think! Кампания продолжит следить за тем, чтобы все участники дорожного движения были осведомлены как о вступлении этих изменений в силу, так и позже».

Веб-сайт и учетные записи в социальных сетях Think! еще не упомянул об изменениях.

Министр теневого транспорта лейбористов Луиза Хей заявила, что попытки защитить уязвимых участников дорожного движения «будут совершенно бессмысленными», если люди «ничего о них не знают».

Она добавила: «Невероятно, но министры даже не начали рассказывать общественности об этих серьезных изменениях.

«Для обеспечения безопасности велосипедистов на наших дорогах необходима всесторонняя национальная кампания по обеспечению безопасности, но министры бездействуют».

Что говорят правила дорожного движения?

Вот четыре новых правила, которые будут в обновленном Кодексе дорожного движения:

НОВОЕ ПРАВИЛО h2 — Как «иерархия участников дорожного движения» будет видеть ответственность тех, кто может причинить наибольший вред

Важно, чтобы ВСЕ участники дорожного движения знают Правила дорожного движения, внимательны к другим участникам дорожного движения и понимают свою ответственность за безопасность других. При дорожно-транспортных происшествиях страдают все, независимо от того, получили ли они физические травмы или нет. Но те, кто отвечает за транспортные средства, которые могут причинить наибольший вред в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за заботу и снижение опасности, которую они представляют для окружающих. Этот принцип в наибольшей степени относится к водителям крупногабаритных грузовых и пассажирских транспортных средств, за которыми следуют фургоны/микроавтобусы, автомобили/такси и мотоциклы. Велосипедисты, всадники и транспортные средства, запряженные лошадьми, также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.Всегда помните, что у людей, с которыми вы сталкиваетесь, могут быть проблемы со зрением, слухом или подвижностью, и они могут не видеть и не слышать вас. Ничто из этого не умаляет ответственности всех участников дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов и всадников, заботиться о собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения.

НОВОЕ ПРАВИЛО h3 — Как теперь водители должны уступать дорогу пешеходам, ожидающим перехода дороги или пешеходного перехода

Правило для водителей, мотоциклистов, всадников и велосипедистов переходить дорогу, на которую или с которой вы поворачиваете.Вы ДОЛЖНЫ уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе, а также пешеходам и велосипедистам на параллельном переходе. Вы должны уступить дорогу пешеходам, ожидающим пересечения зебры, а также пешеходам и велосипедистам, ожидающим пересечения параллельного перехода. Всадники и транспортные средства, запряженные лошадьми, также должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе и пешеходам и велосипедистам на параллельном переходе. Пешеходы имеют приоритет на пешеходном переходе, на параллельном переходе или на регулируемом светофоре переходе, когда у них есть зеленый сигнал светофора.Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на велосипедных дорожках общего пользования. Тротуаром могут пользоваться только пешеходы. Сюда входят люди, использующие инвалидные коляски и самокаты. Пешеходы могут пользоваться любым участком дороги и велосипедными дорожками, а также тротуаром, если нет знаков, запрещающих движение пешеходов.

НОВОЕ ПРАВИЛО h4 — Водители не должны подрезать велосипедистов и должны ждать безопасного промежутка в потоке велосипедистов меняя направление или полосу движения, точно так же, как вы бы не перешли дорогу другому автомобилю.Это применимо независимо от того, используют ли велосипедисты велосипедную дорожку, велосипедную дорожку или едут впереди по дороге, и вы должны уступить им дорогу. Не поворачивайте на перекрестке, если это может привести к тому, что велосипедист, едущий прямо, остановится или свернет в сторону, как если бы вы сделали это с автомобилем. При необходимости следует остановиться и дождаться безопасного промежутка в потоке велосипедистов. Это касается случаев, когда велосипедисты:

  • приближаются, проезжают или трогаются с перекрестка; тихих дорог, прежде чем при необходимости свернуть налево

    Правило для велосипедистов

    Позиционирование на дороге. При езде по дорогам есть два основных положения, которые вы должны принять в зависимости от ситуации.

    1. Ехать по центру своей полосы, чтобы быть как можно более заметным, в следующих ситуациях:

    • на тихих дорогах или улицах – если позади вас появляется более быстрое транспортное средство, двигайтесь влево, чтобы включить их обгонять, если вы можете сделать это безопасно
    • в более медленном потоке транспорта сдвиньтесь налево, если вы можете сделать это безопасно, чтобы более быстрые транспортные средства позади вас могли обогнать, когда движение вокруг вас станет более свободным
    • на приближаться к перекресткам или сужениям дорог, где водителю будет небезопасно обгонять вас

    2.При движении по дорогам с интенсивным движением, когда транспортные средства движутся быстрее вас, разрешайте им совершать обгон там, где это безопасно, но при этом держитесь на расстоянии не менее 0,5 м от края бордюра. Помните, что движение на большинстве дорог с двусторонним движением происходит быстро. Будьте особенно осторожны при пересечении скользких дорог.

    Критические проблемы в сфере транспорта, 2019 г.: моментальный снимок политики

    Беспилотные автомобили маневрируют по улицам города. Пакеты для перевозки коммерческих дронов. Компьютерный капитан корабли, плавающие в открытом море.Революционные изменения в технологии подводят нас к порогу смелого и беспрецедентная эра в транспорте.

    Эти технологии обещают улучшение мобильности, безопасность, эффективность и удобство, но не гарантируют их. Уменьшит ли технологическая революция заторы? использование топлива и загрязнение окружающей среды или усугубить их путем поощрения больше личных поездок и более частых грузовых перевозок?

    Транспортный сектор также сталкивается с другими беспрецедентными проблемы.Необходимо (1) резко сократить выбросы парниковых газов выбросов для замедления темпов изменения климата и (2) реагирования к более экстремальной погоде, связанной с климатом. Он должен служить растущее население и справиться с ухудшающимся состоянием автомагистралей скопление. Он должен поддерживать и модернизировать массивный система дорог, мостов, портов, водных путей, аэропортов, общественный транспорт и определить, как платить за эти улучшения. Транспортный сектор также должен адаптироваться к изменениям в торговле, энергетике и источниках финансирования, которые влияет на все виды транспорта.Как эти проблемы влияют на транспортные системы, на которых потребители и экономика зависит?

    Ответы на эти и другие вопросы критически важны. важный. Транспорт играет центральную роль в жизни общества и экономики, но часто воспринимается как должное. Отражать, тем не менее, от того, насколько вы зависите от надежных и доступных транспорт для работы, друзей и семьи, отдыха, покупки и поклонение. Затем визуализируйте транспорт сетей, необходимых для ежедневного перемещения сотен миллионы транспортных средств, кораблей, самолетов и поездов, чтобы удовлетворить как личные нужды и коммерческие потребности.Эти сети огромны и сложны. Транспортные системы экономика и образ жизни могут быть поставлены под сомнение драматично в ближайшие десятилетия способами, которые не могут всегда предвидеть.

    Национальный разговор между политиками и гражданами о том, как страна должна реагировать на эти вызовы. Заинтересованные стороны должны обсуждать, обсуждать, и проанализируйте, как транспорт может развиваться, чтобы соответствовать растущим меняющиеся потребности и адаптироваться к изменениям в обществе, технология, окружающая среда и государственная политика.

    Рекомендации по обсуждению сложных или важных тем

    Следующие рекомендации могут помочь преподавателям облегчить обсуждение спорных вопросов в классе. В любом контексте полезно структурировать такие обсуждения таким образом, чтобы определить границы процесса и обеспечить некоторую степень закрытия в классе. Такие обсуждения являются особенно важным моментом для явного обсуждения ожиданий в отношении соблюдения ряда точек зрения и опыта в комнате.

    Спонтанные обсуждения: как справиться с неожиданностями

    Целесообразно быть готовым отреагировать на возможность того, что учащийся неожиданно поднимет спорный вопрос в классе. Требуется немедленный ответ, хотя бы для того, чтобы решить, что делать дальше:

    • Поблагодарите учащегося, поднявшего вопрос, и учтите, что ответы учащихся могут отличаться.
    • Решите, готовы ли вы прямо сейчас заняться этой темой.
    • Быстро оцените, хочет ли класс провести время, обменявшись мнениями по теме.

    Если учащиеся хотят диалога, а вы хотите отложить его, запланируйте обсуждение на более поздний урок и предложите учащимся способы подготовки.

    Нажмите здесь, чтобы получить дополнительные ресурсы, чтобы максимально использовать «горячие моменты», которые возникают в вашем классе, когда вы их не ожидаете.

    Запланированные обсуждения важных или спорных тем

    При планировании обсуждения спорной темы или проблемы полезно рассмотреть следующие темы, каждая из которых рассматривается ниже:

    Определение четкой цели

    Начало обсуждения с четко сформулированными целями может помочь сформировать характер обсуждения и связать его с другими целями курса.

    Примеры общих целей включают:

    • Связь темы с материалом курса, включая фундаментальные концепции и стратегии для анализа и вдумчивого размышления
    • Повышение осведомленности о теме путем предоставления информации, которая обычно не рассматривается в неформальных обсуждениях
    • Развитие критического мышления путем помощи учащимся в понимании сложности вопросов
    • Развитие навыков диалога, которые учащиеся могут использовать в других местах
    • Связь обсуждения в классе с ролями, которые студенты играют как граждане в университетском сообществе и более широком обществе

    Более конкретные цели для обсуждения социальных конфликтов, особенно тех, которые связаны с языком ненависти или предубеждения, могут быть сосредоточены на политике, социальных традициях или гражданских обязанностях, включая следующее:

    • Изучение и разработка позиций по вопросам социальной политики, университетской политики или социальных соглашений.
    • Выявление основной проблемы, лежащей в основе социальных конфликтов, и изучение возможных ответов на эту проблему.
    • Анализ коренных причин или причин социального конфликта (т. е. дискуссия, ориентированная на прошлое).
    • Изучение возможных последствий или последствий конфликта (т. е. обсуждение, ориентированное на будущее).
    • Планирование эффективных действий по сокращению таких инцидентов и/или поддержке уязвимых групп населения.

    (Этот второй список адаптирован из Рональда Хаймана, 1980, в «Улучшение лидерства в обсуждении», .Нью-Йорк: Колумбийский университет, College Teachers Press.)

    вернуться к списку

    Установление основных правил или руководств

    В классе преподаватели могут либо работать со студентами над созданием основных правил или рекомендаций по обсуждению, либо они могут представить набор рекомендаций, а затем работать со студентами, чтобы принять или изменить их. Обращение к этим соглашениям сообщества может быть очень полезным, если обсуждение становится напряженным. Некоторые предложения включают следующее:

    • Слушайте уважительно, не перебивая.
    • Активно слушайте и прислушивайтесь к мнению других. (Не думайте только о том, что вы собираетесь сказать, пока говорит кто-то другой.)
    • Критикуйте идеи, а не отдельных лиц.
    • Посвятите себя обучению, а не обсуждению. Комментируйте, чтобы делиться информацией, а не убеждать.
    • Избегайте обвинений, спекуляций и подстрекательских выражений.
    • Дайте каждому возможность высказаться.
    • Избегайте предположений о любом члене класса или обобщений о социальных группах.Не просите людей говорить от имени их (предполагаемой) социальной группы.

    Важно, чтобы учащиеся договорились об основных правилах до начала обсуждения. См. эту страницу для получения дополнительных примеров и соображений по использованию руководящих принципов.

    вернуться к списку

    Предоставление общей основы для понимания

    Предоставление учащимся общей основы для понимания с самого начала поможет сохранить целенаправленность обсуждения и предоставить конкретные тематические исследования или примеры. Например, вы можете назначить материалы для чтения по конкретному конфликту, поручить учащимся выбирать свои собственные материалы для чтения, чтобы принести их в класс, или показать видеоклип, чтобы вызвать обсуждение. Другой вариант — предложить учащимся просмотреть материалы во время урока и продолжить структурированное обсуждение.

    Вы также можете опираться на собственные знания учащихся, чтобы создать общую основу:

    • В классе попросите учащихся определить ключевые моменты информации, указав их источник. (Вы можете попросить учеников сделать это индивидуально, а затем объединить информацию, или вы можете просто получить информацию от класса в целом.)  Составьте список для всего класса.
    • Используйте этот опрос как время, чтобы отличить оценочные, «нагруженные» комментарии от менее оценочных утверждений и от утверждений личного мнения или опыта. Признайте, как трудно порой бывает провести эти различия.
    • Чтобы определить и расположить ветки обсуждения, которые не относятся к основной теме или являются очень умозрительными, запросите и определите информацию, которую учащиеся хотели бы узнать  , чтобы прояснить свое понимание этих вопросов или касательных, даже если эта информация недоступно.

    вернуться к списку

    Создание основы для обсуждения, которая поддерживает фокус и поток

    Поскольку любой социальный конфликт или спор является сложной темой, важно создать основу для обсуждения в дополнение к четко определенным целям. Ваша структура может быть руководством, уравновешивая необходимость иметь четкую цель и направление, и в то же время быть открытой для наблюдений и интерпретаций учащихся.

    Следующие стратегии могут помочь вам сохранить фокус и ход обсуждения:

    • Начните обсуждение с четких, открытых, но ограниченных вопросов, которые стимулируют обсуждение.
      • Избегайте «двояких вопросов», которые одновременно ставят две проблемы, или вопросов «спрячь мяч», которые ищут конкретный ответ.
      • Задавайте вопросы, которые предполагают несколько ответов, а не краткие фактические ответы или простые ответы «да» или «нет».
    • Подготовьте конкретные вопросы, которые можно использовать, если класс молчит или не решается говорить. Вот некоторые примеры: «Что мешает это обсуждать?» и «Что нужно уточнить на данный момент?»
    • Предложите учащимся доработать свои комментарии там, где это необходимо.С помощью наводящих вопросов преподаватель может предложить учащимся поделиться более конкретной информацией, прояснить идею, уточнить точку зрения или предоставить дополнительные пояснения.
    • Будьте готовы перенаправить дискуссию, если учащиеся выйдут за рамки намеченного. Привлечение внимания к чтению или напоминание классу о целях обсуждения являются полезными методами управления.
    • Когда учащиеся поднимают вопросы, не относящиеся к предмету обсуждения, обратите внимание, что они важны, но несущественны.Вспомните их в конце урока в качестве других тем для самостоятельного размышления, чтобы оценить вклад учащихся.
    • Резюмируйте ключевые моменты обсуждения или вопросы в конце занятия, по возможности в письменной форме.

    вернуться к списку

    Включая всех

    Учет точек зрения всех учащихся может оказаться сложной задачей при обсуждении в группе, особенно если учащиеся имеют дело с незнакомым или противоречивым материалом. Выход за рамки формата группового обсуждения позволяет всем учащимся участвовать и помогает предотвратить доминирование в беседе самых разговорчивых или самоуверенных учащихся.Используя небольшие группы, ваш класс может услышать мнение учащихся, которые не могут говорить иначе, в том числе тех, кто считает свои взгляды маргинальными, а также тех, кто хочет исследовать идеи, в которых они не уверены.

    Некоторые методы увеличения числа участников дискуссии включают:

    • Раунд : Дайте каждому учащемуся возможность ответить на наводящий вопрос, не прерывая его и не комментируя. Предоставьте учащимся возможность пройти. После раунда обсудите ответы.
    • Think-Pair-Share : Дайте учащимся несколько минут, чтобы они ответили на вопрос индивидуально в письменной форме. Разделите класс на пары. Предложите учащимся поделиться своими ответами с членами группы. Дайте учащимся четкие указания, например: «Расскажите друг другу, почему вы написали то, что сделали». По истечении определенного периода времени соберите класс для подведения итогов. Вы можете попросить прокомментировать, насколько их пары мнений совпали или разошлись, или спросить, какие вопросы остались после их парного обсуждения.
    • Совместное использование памяток для размышлений :  Перед обсуждением попросите учащихся написать памятку для размышлений в ответ на заданный вами вопрос или набор вопросов. В рамках обсуждения попросите учащихся прочитать свои заметки и/или поделиться ими в парах или втроем.

    При использовании каждого из этих методов инструктор может играть важную роль в обобщении или синтезе различных ответов и соотнесении их с целями обсуждения.

    вернуться к списку

    Быть активным фасилитатором

    Чтобы дискуссия была целенаправленной и целенаправленной, важно быть активным фасилитатором, а не пассивным наблюдателем.Старайтесь сохранять некоторый контроль, но не переусердствуйте. Ваша роль активного фасилитатора может включать в себя переформулировку вопросов, заданных учащимися, исправление дезинформации, ссылки на соответствующие материалы для чтения или содержание курса, просьбы о разъяснении и рассмотрение основных моментов.

    Учащиеся могут рассчитывать на то, что их преподаватели будут выражать свою точку зрения, или они могут прямо запрашивать эту точку зрения. Решая, как реагировать, преподаватели должны учитывать удобство выражения личных взглядов, а также влияние таких выражений на это и будущее обсуждение в классе.Например, будет ли обмен вашей точкой зрения полезной моделью того, как можно занять позицию по сложной теме, или это, скорее всего, оттолкнет тех студентов, которые могут не согласиться с вами? Или, если вы поделитесь своей точкой зрения, вы ответите на комментарии, которые маргинализируют или обесценивают учащихся вашего класса?

    вернуться к списку

    Подведение итогов обсуждения и сбор отзывов учащихся

    Очень важно сэкономить время в конце урока, чтобы подытожить основные моменты обсуждения.Студенты с большей вероятностью почувствуют, что обсуждение было ценным, если преподаватель с помощью класса обобщает то, что было обсуждено, или определяет ключевые изученные вопросы.

    Чтобы получить отзывы учащихся о качестве обсуждения и выявить проблемы, которые могут потребовать дальнейших действий, вы можете оставить последние пять минут занятия для учащихся, чтобы они написали протокол. Попросите их ответить на некоторые или все эти вопросы: 

    • Какие три самых важных момента вы узнали сегодня?
    • Какие важные вопросы остаются для вас без ответа?
    • Что конкретно вы узнали из того, что сказал кто-то другой, о чем вы бы не подумали сами?

    Просмотрите ответы учащихся перед следующей встречей с классом.На следующем уроке кратко обобщите отзывы учащихся и поблагодарите их за участие.

    вернуться к списку

    Обработка проблем, связанных с личностью инструктора

    Обсуждение проблемы социального конфликта может затрагивать личность инструктора несколькими способами. Учащиеся могут делать предположения об ожиданиях преподавателя от руководства обсуждением в классе. Предположения могут быть основаны на восприятии учащимися личности инструктора, на том, как инструктор проводил другие занятия в классе, и на их личном взаимодействии с инструктором.

    Кроме того, некоторые проблемы и события могут вызвать у преподавателя реактивную реакцию, а учащиеся могут говорить вещи и говорить таким образом, который вызывает эмоциональную реакцию. Преподаватели должны осознавать возможность (или даже вероятность) эмоциональной реакции, даже если обсуждение тщательно спланировано. Распознавание ответа и триггера как такового поможет инструктору оставаться уравновешенным в ведении обсуждения. Чтобы справиться с утверждениями, которые вызывают эмоциональные реакции, инструкторы должны использовать методы, которые позволят им и классу сделать шаг назад и обрести перспективу (т.g., называя триггерную проблему, давая себе время, попросив студентов выполнить краткое письменное упражнение, работая с классом, чтобы переформулировать или контекстуализировать триггерное утверждение). Если инструктору нужно просто пропустить такой момент, важно найти время позже, чтобы обсудить этот опыт и решить проблему, вызвавшую срабатывание, с другими людьми, которые не участвуют в классе.

    В случае, если один или несколько студентов попытаются вызвать у инструктора эмоциональную реакцию, жизненно важную роль могут сыграть основные правила обсуждения, и инструктор может смоделировать конструктивное поведение, демонстрируя, как распаковать такой горячий момент, просмотрев то, что было привели к этому, указав на различия между травлей, дебатами и обсуждением и/или направив дискуссию в более полезное русло.

    вернуться к списку

    Университетские ресурсы

    Чтобы обсудить дополнительные стратегии или проблемы, свяжитесь с консультантами CRLT по телефону (734-764-0505), по электронной почте ([email protected]) или лично (1071 Palmer Commons). CRLT также может разработать специализированные мастерские для подразделений.

    Ресурсы, посвященные студенческим конфликтам, доступны через Управление разрешения студенческих конфликтов. Их консультационный персонал обеспечивает посредничество и консультации, чтобы помочь с любыми конфликтами с участием студентов. Они также могут приходить на занятия для обсуждения разрешения конфликтов.

    Office of Institutional Equity обеспечивает обучение, консультации и другие программы для преподавателей, сотрудников, студентов и руководства.

    Организация по многоэтническим делам студентов (MESA) предоставляет программы и ресурсы, которые поддерживают студентов из недостаточно представленных групп индивидуально и через студенческие организации.

    Заявление о правах и обязанностях учащихся, применимое ко всем учащимся UM.Заявление о политике университета в отношении насилия в университетском сообществе см. в Стандартном практическом руководстве

    .

    Учебные материалы для преподавания спорных вопросов

    Учебные материалы для преподавания спорных вопросов

    Следующий неполный список учебных материалов, опубликованных коммерческими или некоммерческими организациями, будет полезен для реализации большинства подходов к обучению спорным вопросам. Сводки ресурсов ACCESS представляют собой беспристрастные двухстраничные обзоры основных событий и событий в международных отношениях сегодня. Последние выпуски посвящены миротворческим операциям ООН, международному терроризму, а также политическим и экономическим реформам в Бразилии.

    Contact ACCESS, 1511 K Street, N.W., Suite 643, Washington, DC 20005-1401. «Билль о правах в действии», публикуемый три раза в год Фондом конституционных прав, посвящен спорным вопросам, связанным с законом. Каждое издание включает в себя набор обзоров содержания и учебных мероприятий для интеграции тем, связанных с правом, в учебные программы правительства США, истории США и всемирной истории.Осенний выпуск 1995 года был посвящен внутреннему и международному терроризму, теориям заговора и разговорному радио. Свяжитесь с Фондом конституционных прав, 601 South Kingsley Drive, Los Angeles, CA . «Выборы для 21 века» — это проект Института международных исследований Томаса Дж. Уотсона-младшего при Университете Брауна. В рамках проекта создано 15 блоков по современным и историческим вопросам внешней политики США. Каждый блок включает в себя справочную информацию, описания опций, доступных для U. S., и обширные учебные предложения. Недавние блоки называются «Сохранение мира в эпоху конфликтов: обсуждение роли США» и «Прекращение войны против Японии: наука, мораль и атомная бомба». Contact Choices for the 21st Century Education Project, Институт международных исследований Уотсона, Университет Брауна, Box 1948, Провиденс, Род-Айленд, 02912. Фонд Close-Up — это общественная образовательная организация, созданная для поощрения ответственного и информированного участия в демократическом процессе. С момента своего основания в 1971 году он привез в Вашингтон более 350 000 учащихся средних и старших классов для посещения семинаров и наблюдения за действиями правительства.Центральное место в методологии занимает активное изучение современных общественных проблем. Издательство Close-Up Publishing предлагает множество тематических буклетов по социальным и международным вопросам, которые содержат справочную информацию и раздел для дебатов. Специальные выпуски буклетов адаптируют материалы для читателей более низкого уровня и для испаноязычных студентов. Свяжитесь с Close-Up Publishing, Dept C26, 44 Canal Center Plaza, Alexandria, VA 22314-1592. Decisions, Decisions — это серия из 12 программных комплектов для занятий в классе, которые сочетают в себе ролевые игры, дебаты и принятие решений об исторических и реальных событиях. -жизненные дилеммы.Доступно для Mac, Apple II или MS-DOS. Свяжитесь с Tom Snyder Productions, 80 Coolidge Hill Road, Watertown, MA 02172-2817. «Великие решения», ежегодно публикуемые Ассоциацией внешней политики, содержат четкий, краткий и беспристрастный анализ восьми наиболее важных международных проблем, стоящих перед США и миром. . Каждый том содержит справочный исторический текст и варианты политики в отношении региональных споров, международных организаций и международного экономического и социального развития. Темы 1996 года включают «Мексика, сосед, находящийся в бою» и «НАТО, какова будущая роль в Европе?» Свяжитесь с Ассоциацией внешней политики, 470 Park Avenue, New York, NY 10016-6819Форумы по национальным вопросам (NIF) состоят из более чем 5000 гражданских и образовательных организаций, которые приглашают граждан обсудить проблемы, затрагивающие их сообщества. Каждый год организаторы выбирают три выпуска и используют общие материалы — сборники выпусков и видеокассеты, — предназначенные для развития диалога по этим вопросам. Доступны занятия в классе и выпуски книг для более низких уровней чтения. Недавние проблемы включают здравоохранение, дефицит федерального бюджета, преступное насилие и границы свободы слова. Свяжитесь с Форумом по национальным вопросам в классе, 100 Commons Road, Dayton, OH 45459-2777 или Kendall/Hunt Publishing Co., 4050 Westmark Drive, P.O. Box 1840, Дубьюк, Айова 52004-1840.Серия «Противоположные точки зрения», издаваемая Greenhaven Press, содержит более 70 томов, посвященных современным и историческим спорам. Каждое название исследует конкретный вопрос, помещая мнения экспертов в формате «за» и «против», знакомя учащихся со многими сторонами дебатов. Свяжитесь с Greenhaven Press, P.O. Box 289009, San Diego, CA 92198-9009. Серия Public Issues, адаптированная из оригинального Гарвардского проекта Public Issues Консорциума по образованию в области социальных наук, включает 9 заголовков, посвященных нерешенным проблемам американской истории, начиная от легитимности государственной власти во время Американская революция к конфликту между общественными и частными интересами во время подъема организованного труда. Свяжитесь с Консорциумом образования в области социальных наук, 3300 Mitchell Lane, Suite 240, Boulder, CO 80301-2296. «Рассуждение с демократическими ценностями», написанное Аланом Л. Локвудом и Дэвидом Э. Харрисом и опубликованное Teachers College Press, представляет собой серию из 50 тематических исследований. этических конфликтов в истории США. Каждое тематическое исследование включает описание исторического случая и набор вопросов, которые подчеркивают этические дилеммы в этом случае. Примеры дел включают судебные процессы над салемскими ведьмами, Томаса Джефферсона, вождя Джозефа, Май Лая и Джона Дина.Свяжитесь с Press Teachers College Press, 1234 Amsterdam Avenue, New York, NY 10027. Серия «Принять сторону», изданная Dushkin Publishing Group, Inc., содержит 10 томов, в которых противоречат точки зрения на вопросы американской истории и современного американского общества. Каждый том включает вводную информацию, постскриптум и эссе за/против от ведущих социологов и историков. Свяжитесь с The Dushkin Publishing Group, Inc. , Sluice Dock, Guilford, CT 06437.

    Граффити и уличное искусство могут вызывать споры, но также могут быть средством выражения мнений о социальных изменениях, протеста или выражения общественных желаний.Что, как и где примеры граффити как положительной силы в сообществах? — Природа городов

    Каждый месяц мы проводим глобальный круглый стол, на котором группа людей отвечает на конкретный вопрос из «Природы городов».

    О писателе:


    Дэвид Мэддокс

    Дэвид любит городские пространства и природу. Он любит творчество и сотрудничество. Он любит театр и музыку. В своей жизни и работе он практиковался во всем этом.

    Введение

    Граффити и стрит-арт могут вызывать споры.Но он также может быть средством выражения социальных изменений, протеста или выражения общественных желаний. Что, как и где примеры граффити как положительной силы в сообществах?

    Во многих городах граффити ассоциируется с упадком, выходом из-под контроля общин, поэтому оно запрещено законом. В некоторых городах это законно, в определенных пределах и ценится как форма социального самовыражения. «Стрит-арт», более формальный двоюродный брат граффити, который часто заказывают и санкционируют, занимает более прочное место в обществе, но все же может быть важной формой «аутсайдерского» самовыражения.

    Интерес к этим формам искусства как социальному выражению широк, и сама работа принимает множество форм — от простых тегов идентичности до нацарапанных выражений протеста и политики, до сложных и красивых сцен, которые практически каждый назвал бы «искусством», несмотря на их иногда грубое расположение. Каковы примеры того, как граффити благотворно влияет на сообщества, как движущая сила выражения и диалога? Где они? Как их можно воспитать? Можно ли их взращивать, не подрывая при этом их аутсайдерских качеств?

    Этот круглый стол является совместным продуктом The Nature of Cities и нового веб-сайта Arts Everywhere , где также публикуются эти ответы.Также загляните в галерею The Nature of Graffiti, которая иллюстрирует некоторые из этих идей с экологической точки зрения.

    Об авторе:


    Полин Буллен

    Полин Э. Буллен, доктор философии, в настоящее время преподает на кафедре социологии и исследований женщин и гендерного развития в Женском университете Африки, Хараре, Зимбабве.

    Полин Буллен

    В Зимбабве изображения граффити часто резко контрастируют с крайней нищетой или чрезмерным излишеством и могут неожиданно появляться на стенах правительственных зданий; в университетских городках; и на стенах вдоль парков, шоссе, ветхих домов или тупиковых улиц.Более предприимчивые могут наносить изображения граффити на одежду, сумки и декоративные коробки, которые говорят об альтернативной и уникально творческой молодежной культуре. Для многих, кто хочет окружить себя искусством, от которого им становится хорошо, работа художника-граффити может показаться слишком смелой или слишком провокационной. Работа также может показаться слишком резкой, слишком грубой и незавершенной в ее попытке преодолеть разрыв между тем, что можно рассматривать как «меньше чем», и более широким обществом; однако именно эти элементы делают работу динамичной и «настоящей».

    Нравственное воображение и критическая способность зимбабвийских художников-граффити бросают вызов покорности рынка.

    История колонизации Зимбабве рассказывает о том, что появляется на стенах, «помеченных» молодыми художниками. Останки древних людей, возраст которых составляет 500 000 лет, были обнаружены на территории современного Зимбабве, и можно было строить предположения о повседневной жизни и традициях этих людей по их иероглифическим «ярлыкам» на стенах внутри и снаружи пещер в различных пещерах. части сельской местности.Эти ранние «трафаретные» рисунки дают некоторое представление о жизни людей, живших за пределами города, и тех, кто доминировал в доколониальной сельской местности — банту, шона, нгуни, зулу и ндебеле. Сегодня в несколько более «интегрированной» манере зимбабвийские художники-граффити изображают угнетающие условия в бетонных джунглях районов с высокой плотностью населения, демонстративное потребление и богатство более богатых слоев зимбабвийского общества, которое все еще разделено по цвету и классу. , хотя и менее открыто и с меньшим расистским экономическим разделением, которое управляло Родезией.

    Безработные и время от времени работающие «молодые люди» в возрасте от 1 до 30 лет могут найти вдохновение в аэрозольном баллончике, стене на пустынной улице, нескольких ярдах материала, пустой коробке, превращенной в сувенирную коробку, сумку или даже пару из старой обуви. Потенциал поверхности кажется огромным, особенно потому, что инструменты, необходимые для ремесла, более доступны и дешевле, чем те, которые необходимы для рисунков углем или работ, созданных на холсте. Санкции, наложенные на страну, сделали многие инструменты, необходимые для других видов искусства, предметами роскоши, которые немногие могли приобрести или позволить себе.Однако ластики, маркеры — особенно концентрированная, но жидкая акварель для заполнения фона и букв — более доступны и просты в использовании на дешевых холстах, таких как городские стены.

    Набор колонок, украшенных граффити, в Зимбабве.

    Чернила, недорогая бытовая краска, кисти, бумажные полотенца, спонжи для макияжа, кусочки ткани, пальцы — все это отличные инструменты для смешивания, которые можно использовать для создания значков больших размеров, пузырьковых букв, стрелок, корон, трехмерных изображений. черно-белые и полноцветные формы, восклицательные знаки, четко очерченные линии и различные другие символы расширенного, политизированного, морального воображения и критической способности.Это моральное воображение и критическая способность бросают вызов тому, что можно рассматривать как технически подготовленную, извращенную, определяемую рынком политическую повестку дня, которая подпитывает управляемую рынком покорность.

    Существует определенное чувство собственности и принадлежности, которое может быть достигнуто благодаря возможности размещать свою «бирку», непрошенную или запрошенную, на стене или на личных вещах таким образом, чтобы заставить других признать и признать ваше существование. Может даже быть большее чувство удовлетворения от того, что граффити рассматриваются как подлинная форма искусства, с помощью которой можно обрести экономическую независимость и «легитимность» — форма искусства, которая позволяет продемонстрировать уникальную чувствительность и, согласно одному из них. Зимбабвийский художник, который принимает религию и язык ямайских растафари, «понимание» их культурной реальности.Тем не менее, как мятежный акт, инструмент сопротивления и оружие против корпоративной жадности и политических извращений, экономическая выгода за счет независимости и свободы выражения мнений остается трудной для художника-граффити.

    О писателе:


    Пол Даунтон

    Основатель организации Urban Ecology Australia и признанный «пионер экогорода» Пол и соучредители являются пионерами Института дизайна Ecocity. Пол также работает над художественным/издательским проектом, который скоро появится на ближайшем к вам краудфандинговом сайте!

    Пол Даунтон

    Отсюда в вечность или из бесплатного в товар?

    Граффити эфемерны, но могут резонировать еще долго после того, как их уберут с улиц.

    Граффити, санкционированные властями, теряют свою незаконную силу беспокоить и бросать вызов.

    Во время празднования нового тысячелетия Сиднейский Харбор-Бридж был освещен словом «Вечность» — и все из-за граффити, нарисованных желтым мелом на улицах Сиднея одним граффитистом-одиночкой. Начиная с 1932 года, к 1967 году Артур Стейс написал мелом свое послание из одного слова полмиллиона раз и вошел в область легенд. «Вечность» была здесь, чтобы остаться.

    Артур Стейс. Фотография неизвестна.Послушайте интервью «Мистера Вечности» в 1964 году здесь.

    «Бесполезные» граффити могут стать товаром, его ценность трансформируется простым изменением взгляда.

    Граффити высвечивает одно из противоречий общества, когда протест превращается в продукт и нейтрализуется. Кому-нибудь футболки с Че Геварой? Способность капитализма ассимилировать идеи, которые ему угрожают, непревзойденна. «Купить» проблему менее разрушительно, чем противостоять ей. Граффити, санкционированные властями, теряют свою незаконную силу беспокоить и бросать вызов.Когда город предоставляет своим гражданам стены с граффити, разве он не расширяет свою гегемонию?

    Когда я нашел в своем районе трафаретные граффити и обнаружил, что это замаскированная корпоративная реклама, я отмахнулся от них как от бесполезных. Если бы тот же трафарет был об идее, а не о продукте, я бы подумал иначе.

    «Если бы граффити что-то изменило, это было бы незаконно», — Бэнкси. Фото: Street Art London

    Бэнкси практикует «граффити протеста» как высокое искусство. Его работы могут стоить многотысячные ценники.В 2007 году его полотно «Бомбардировка Средней Англии» было продано на Sotheby’s за 102 000 фунтов стерлингов. Он торгует своей анонимностью и известностью, а превращение его работ в товар, даже их размещение в галереях, узаконивает их в обществе, которое он критикует, — но как провокация или продукт трудно отрицать их силу.

    Граффитист Питер Дрю уверен, что уличное искусство сохранит свою аутентичность, «потому что в нем всегда будет незаконный аспект… Это конфликт между двумя великими принципами западной демократии — неприкосновенностью частной собственности и свободой выражения мнений».Но эти принципы не универсальны.

    На улице, утверждает Дрю, искусство приобретает «антиинституциональный смысл». Но учреждениям это тоже нравится, и Дрю, как и Бэнкси, выставлялся в галереях.

    Часть серии незаконно размещенных стрит-артов Питера Дрю, санкционированных городским советом Аделаиды постфактум. Фотография: Пол Даунтон

    Уличное искусство, которое санкционировано как способ улучшить унылые фасады, эффективно ассимилируется как городская собственность; речь больше не может идти о конфликте собственности.Он может критиковать эстетику города, но город становится таким же критиком, как и художник. Это не обязательно плохо. Речь идет о движении вперед, смене караула.

    Предыдущий лорд-мэр Аделаиды Стивен Ярвуд считал, что уличное искусство изменит правила игры в городе 21-го века, отправив глухие стены в прошлое. Он помог получить одобрение и легализовать работы Дрю и других, заявив: «Искусство предназначено не только для художественных галерей… Города — это лучшие художественные галереи, которые только могут быть».

    Но когда система пытается внести подобные изменения, импульс прошлого врезается в настоящее. Когда шесть уличных художников законно нарисовали большие фрески на тротуаре одного из самых оживленных культурных центров Аделаиды «» после нескольких месяцев переговоров, форм заявок и дня рисования, фрески художников были уничтожены менее чем через 12 часов после того, как они были завершены тем же советом, который утверждены и оплачены. Почему? Потому что совет просто не сказал рабочим, которые убирают улицы, что фрески не граффити».

    Такой путаницы не было в 1968 году, когда поэзия «Sous les pavés, la plage» призывала парижан к революции…

    Знаменитое граффити из Парижа, май 1968 года. Автор фото неизвестен.

    А в Париже 2016 года у нежелательного применения краски появились новые способы расширить свое влияние.

    Фрагмент граффити Бэнкси. Предположительно, фотография принадлежит Бэнкси. Фото:banksy.co.uk

    О писателе:


    Эмилио Фантин

    Эмилио Фантин — художник, работающий в Италии над междисциплинарными исследованиями.Он преподает в Политехническом университете архитектуры Миланского университета и выступает в качестве координатора «Osservatorio Public Art».

    Эмилио Фантин

    Меня интересует неоднозначность понятия собственности. «Уличные писатели» или художники-граффити, кажется, хотят упразднить идею собственности (которую символизируют здания), используя здания как средства выражения. Борьба против принципа собственности напрямую связана с выражением свободы, особенно для граффити или фраз, осуждающих злоупотребление властью и дискриминацию.

    Я думал, что это искусство — искусство граффити — можно рассматривать как форму коллективного самовыражения, форму метаискусства.

    Однако мы должны проводить различие между граффити, имеющими политическое, философское и поэтическое значение, и теми, которые сами по себе являются просто проявлением злоупотребления властью. Фрустрация и отчуждение могут превратиться в инструмент социальных и политических требований или в агрессивность ради них самих. Последнее представляет собой парадоксальную форму собственности, через которую злоупотребление свободой воли может навредить другим — не только владельцу здания, но и всему сообществу, потому что что-то принудительное и уродливое становится частью ландшафта и компрометирует эстетический смысл.

    Техника «страппо». Заброшенное убежище. Доломитовые Альпы.1988. Изображение: Emilio Fantin

    Однако мы спрашиваем: кто принимает решение об истинном и правильном эстетическом чувстве? Я считаю, что для того, чтобы судить об этом, необходимо рассмотреть этический принцип Эстетика ↔ Этика. Другими словами, цитируя Гераклита: Невидимая гармония лучше видимой . Эта «гармония» происходит от понимания и принятия обеих форм любви: молодые люди заявляют о своей потребности в истине через свои эстетические выражения, взрослые заботятся о городских качествах, которые питают ритуальные формы общин (или, реже, наоборот).

    Я исследовал эти и другие темы, практикуя технику «Страппо». «Страппо» — техника реставрации фрески, заключающаяся в наклеивании холста на поверхность фрески и последующем снятии путем натяжения тонкого слоя штукатурки с изображением. Это метод реставрации, принятый для спасения фресок от порчи из-за проникновения плесени и воды в стену. Много лет назад я научился исполнять «Страппо», используя эту технику не для реставрации фресок, а для собственного художественного творчества. В то время граффити и стрит-арт сильно отличались от сегодняшних. Предложения или фразы на стенах были сосредоточены на местных политических проблемах, а не на глобальных проблемах, таких как окружающая среда, природа, загрязнение или иммиграция. Уличные райтеры были еще далеки от идеи «тегов», а сообщество стрит-арта только начинало развиваться. Их желание претендовать на пространство для самовыражения в городском контексте было непреодолимым, но их объединение с помощью эзотерического языка пришло позже.

    «Страппо» из Доломитовых Альп, Италия.1988. Изображение: Emilio Fantin

    В конце 1980-х я путешествовал по Италии и Европе в поисках стен. Во время своих поездок я находил предложения о политике, любви и спорте, небольшие цветные рисунки и политические символы. Я собрал много примеров «художественного выражения фрески» из общественных и частных стен, включая Берлинскую стену, Болонский университет, убежища или горные домики и заброшенные здания. Я думал, что это искусство можно рассматривать как форму коллективного самовыражения, форму метаискусства. Эстетика определяется не только людьми, создающими произведение (кстати, анонимными), но и другими причинами (даже атмосферными), временем и случайностью. Как художник, я должен подчеркнуть этот аспект и показать, насколько осмысленными могут быть коллективное мышление и идея метаэстетики.

    Существуют различные аспекты, которые мы могли бы затронуть, говоря о работе «Страппо» в городском контексте. Если верно, что кто-то присваивает себе что-то, сделанное кем-то другим, то также верно и то, что он сохраняет что-то, что рано или поздно будет стерто — ни одной из тех раскрашенных стен, из которых я сделал маленькое «страппо», до сих пор не существует.Конечно, мы можем фотографировать и документировать различные формы художественного выражения росписи, но факт представления части стены в ее материальной консистенции был провокацией, сделанной для того, чтобы обсудить принципы индивидуального творчества, собственности, коллективных практик и социального мышления. .

    Я опубликовал несколько фотографий «Страппо» на The Nature of Graffiti.

    О писателе:


    Ganzeer

    Ganzeer — псевдоним египетского художника, который с 2007 года работает в основном между графическим дизайном и современным искусством.Свою практику он называет Concept Pop.

    Ганзир

    В Египте я своими глазами увидел, как стрит-арт сыграл непосредственную роль в некоторых политических изменениях в период с 2011 по 2013 годы. Был стрит-арт, который настолько резко критиковал военный аппарат Египта, что люди выходили и активно скандировали против главы Высшего совета вооруженных сил Египта. Это было просто неслыханно. Я также видел, как стена с фресками в память о павших протестующих превратилась в храм, куда люди приходили возлагать цветы и смотреть на портреты своих друзей и близких.Я видел фрески, которые даже были причиной огромных столкновений. Египетские художники действительно знали, как использовать силу уличного искусства, и именно поэтому египетское правительство ввело и строго соблюдало законы о борьбе с вандализмом, подобные тем, которые были приняты в Америке.

    Если бы неконтролируемые пространства были широко доступны — даже в западных странах — из них возникли бы очень красивые и социально сознательные произведения искусства.

    Фестивали стрит-арта, методы, с помощью которых города предлагают законное место для художественного самовыражения, великолепны, но я считаю, что они редко приводят к подлинному социальному самовыражению, а не к произведениям, которые по большей части являются декоративными.Есть несколько исключений из правил, таких как работы Blu, а недавно и Herakut, а иногда и Os Gemeos, но по большей части художники склонны рассматривать эти фестивали как возможность продемонстрировать свои фирменные стили или попробовать новые. методы, а не возможность сказать что-то важное.

    Стена Каср аль-Айни – Каир, Египет, 2013 г. Фото: Абдельрхман Зин Эльдин,

    Хотя я не стал бы винить в этом сами фестивали, и в большей степени это связано с участием отдельных артистов, правда в том, что организаторы такого рода фестивали в первую очередь интересуются определенной культурой уличного искусства, которая превозносит стиль больше, чем что-либо еще. Некурируемые и неконтролируемые пространства визуального выражения жизненно важны для появления социально сознательных произведений искусства за пределами довольно закрытой субкультуры уличного искусства.

    Салют мученикам – Каир, Египет, 2012 г. Фото: Ganzeer

    Граффити как симптом или причина упадка городов – это очень западное явление из-за того, что эта форма искусства раньше ассоциировалась с бандитской культурой. Для остального мира — а это на самом деле подавляющее большинство — и граффити, и стрит-арт, как правило, используются как способы социального самовыражения.Редко вы найдете практиков, одержимых своими тегами или рисованием классных изображений, которые не обязательно что-то значат. В отличие от того, что распространено в США, стремление человека пойти и написать или нарисовать что-нибудь на стене имеет очень мало общего с эго или личной выгодой, и гораздо больше связано с необходимостью выйти и выразить социальную озабоченность. или политическая критика. Конечно, это не умаляет полемики, связанной с граффити и стрит-артом, а добавляет ее.

    Роспись фундамента — Адлия, Бахрейн, 2014 г.Фото: Ева Фрапиччини

    Сказав это, я все еще думаю, что если бы неконтролируемые пространства были широко доступны — даже в западных странах — из них возникли бы очень красивые и социально сознательные произведения искусства. Это, без сомнения, начнется с бессистемно сделанных тегов и прочего, но я полагаю, что со временем это будет медленно развиваться. Кто-то приходил и что-то писал, затем кто-то еще приходил и что-то рисовал в ответ на это, а затем, возможно, кто-то приходил и строил поверх этого рисунка, и так далее.Это будет не священное произведение искусства, оформленное и вывешенное в музее после завершения, а постоянно развивающийся вид уличного искусства. Очень живой и постоянно меняющийся в зависимости от прихотей и условий окружающих его обитателей. Произведения искусства такие же живые, как и города, в которых они размещены. Вот такой стрит-арт я очень жду.

    О писателе:


    Херман Гомес

    Херман Элисер Гомес — социолог, специализирующийся на коммуникациях и вопросах, связанных с городской культурной практикой, особенно с молодежью в таких выражениях, как граффити, футбол и бары.

    Херман Гомес

    Граффити — произвол «красивого»

    Мэр Боготы по приказу судьи Республики Колумбия отрегулировал граффити посредством законодательного акта, Декрета 75, в котором были установлены места, где граффити запрещено или разрешено законом. На этом основании мэр принял меры по популяризации граффити и доведению до широкой общественности информации о граффити и указе.

    Граффити в Боготе — молодые люди, следящие за футбольными клубами,  писающие  о культуре хип-хопа, художественные фрески, политические граффити — могут рассказать много историй.

    На самом деле, практика граффити в Боготе значительно выросла, несмотря на ее регулирование. Его можно увидеть на стенах домов, на дверях торговых заведений, на больших стенах целых зданий, в парках, на автобусных остановках, в автобусах и вообще практически в любом районе города. Такие граффити, в том числе уличное искусство, граффити молодых людей, следящих за футбольными клубами, , пишущих о культуре хип-хопа, художественные фрески, политические граффити, могут рассказать много историй, включая подписи или теги.

    Постановление №

    № 75 от 2013 г. регулирует законность граффити, независимо от его эстетического качества, уделяя особое внимание процессу, который определяет разрешения владельцев мест, где граффити сделаны. То есть, каким бы уродливым или красивым оно ни было, очень важно получить разрешение владельца собственности до того, как будет создано граффити. Указ вызвал общественное признание некоторых типов граффити, в то время как другие остаются менее популярными. Например, стрит-арт и фрески «принимаются» как «украшающие» город.Другие граффити менее популярны, например граффити, связанные с футболом, политические сообщения и, особенно, теги. Есть несколько опросов, указывающих на улучшение общественного мнения о граффити. Опрос общественного мнения, проведенный городскими властями Боготы в 2014 году, показал, что только 38 процентов населения признают ценность художественных граффити для улучшения города. Но в 2015 году опрос, проведенный Bienal de Culturas, показал, что 67 процентов считают, что художественные граффити улучшают город.

    Узоры и их сложность, техника, взрыв цветов и тонов в изображении, например, все это компоненты граффити.Способ, которым рисуются и шифруются изображения и сообщения, не так легко понять и может выйти за рамки общей концепции «уродства». В свою очередь, большое и составное «изображение», составленное из множества тегов — например, Каракас-авеню, с сотнями тегов в одном блоке — в сочетании с наружной рекламой — эстетическое наслаждение с современной точки зрения. Письмо на стенах города порождает явления интерпретации не только в области семиотики, но и в простом наслаждении и эстетической интерпретации.Однако некоторые связывают граффити с ощущением незащищенности, ссылаясь на такие теории, как «разбитые окна», и оправдывая очистку граффити, что с такой точки зрения «уродливо».

    Таким образом, дискуссия открыта. Конечно, есть группы интересов за или против граффити в Боготе, связанные с крупными экономическими группами. Однако кое-что практикующим граффити ясно ясно: с разрешения или без, граффити продолжит существовать в Боготе.

    О писателе:


    Сидд Джоаг

    Сидд Джоаг — нью-йоркский художник, общественный деятель и журналист.

    Сидд Джоаг

    Поздно вечером 18 ноября 2013 года застройщик Джерри Волкофф из G&M Realty побелил Институт высшего горения, также известный как 5Pointz, в Лонг-Айленд-Сити, Квинс. И это всего через 3 дня после митинга в защиту любимой международной достопримечательности от сноса и массового возмущения планом строительства комплекса кондоминиумов на этом месте. Спустя год после его разрушения остались только расплющенные обломки, строительные леса и подъемные краны.И глубокий социокультурный шрам на жителей города и международное граффити-сообщество.

    Граффити, пожалуй, самая актуальная форма искусства нашего времени, но она подвергается нападкам, уничтожается и регулярно превращается в товар на службе джентрификации.

    На протяжении более 20 лет 5Pointz была самой мощной силой позитивных изменений в Нью-Йорке, особенно для его молодежи. Мне было 15, когда я впервые посетил 5Pointz, тогда известную как Phun Phactory. Я был начинающим писателем-граффити, лишь изредка набравшись храбрости, чтобы выйти за пределы своей черной тетради.Но я был глубоко увлечен формой и полон решимости стать лучше. Чем больше я рисовал, тем больше встречал других писателей.

    Мой набег на граффити был первым разом, когда я действительно почувствовал себя частью сообщества. 5Pointz был магнитом, который притягивал нас друг к другу. Граффити дало нам долю в нашем городе и в то же время соединило нас с миром. Нам не нужно было рисковать арестом, и мы могли не торопиться, оттачивая навыки и делясь идеями. Массивные сооружения, покрытые сотнями оттенков и слоев краски, стали откровением.Тот факт, что никто вроде нас не мог рисовать рядом с легендами, был захватывающим (и ужасающим) и побуждал нас рисовать усерднее.

    Было волнующе увидеть свой собственный фрагмент из поезда 7, зная, что его видят и тысячи других людей.

    Учитывая всю разрушительную деятельность, которой мы, вероятно, занимались, граффити предлагало привлекательную альтернативу: творческое самовыражение и уважение, которое сопровождало стильное выполнение. Тем не менее, само средство массовой информации и те, кто его практикует, обычно подвергаются уголовной ответственности.

    Граффити, пожалуй, самый актуальный вид искусства нашего времени. Тем не менее, на него нападают и уничтожают там, где он наиболее доступен и где он наиболее удобен. В то же время он обычно используется в целях джентрификации.

    В Нью-Йорке, на его родине, граффити постоянно подвергается нападкам с конца 1980-х годов. Во-первых, как объект контроля за качеством жизни и «бафф», а в последнее время — как жертва джентрификации. Важно отметить, что тактика опрометчивого закрашивания граффити, как правило, неравномерного и несоответствующего по цвету, носит скорее символический, чем практический характер.Это посылает сообщение писателям в целом, а также молодежи и сообществам (цветным), где зародилось граффити, о том, что их творческое самовыражение нежелательно, не имеет ценности и, следовательно, является расходным материалом.

    Лонг-Айленд-Сити — один из самых быстро облагораживающихся районов Нью-Йорка из-за его близости к Манхэттену. Но именно художники, вроде тех, кто популяризировал 5Pointz, отчасти привлекли внимание соседей и повысили его ценность. Как только они выполнили свою задачу, от них избавились в пользу кондоминиумов для богатых.

    У меня было много споров по этому поводу. Люди указывают на Вильямсбург и Бушвик как на новые «мекки» для граффити, не осознавая, что в этих районах граффити, фрески и другие виды паблик-арта играли и продолжают играть ключевую роль в вытеснении местных жителей в пользу молодых аутсайдеров. кто может позволить себе более высокую арендную плату. Они, в свою очередь, привлекают богатых застройщиков, которые, вступив во владение, разрешат граффити с определенными параметрами, отвечающими их интересам. Например, Джерри Волкофф, который пообещал сохранить значительное пространство на стене в своем новом комплексе, построенном над 5Pointz, для художников-граффитистов.Сколько места, точно? Кому разрешат рисовать? Какие будут критерии? Все эти вопросы остаются без внимания, поскольку нам напоминают, что нам повезло, что у нас вообще есть место. К черту это.

    Нет недостатка в доказательствах того, что такие места, как 5Pointz, являются бесценными безопасными местами для молодежи Нью-Йорка. Они обеспечивают доступ к искусству и культуре в качестве альтернативы рискованному поведению и правонарушениям. Они открывают нашу молодежь перед миром и всеми возможностями, которые существуют в нем.Тем не менее, они прямо или косвенно подвергаются нападению. Что мы, как художники, ценители, жители Нью-Йорка и граждане всего мира, можем сделать, чтобы заполнить пропасти, оставленные разрушением НАШИХ площадок для творческого самовыражения?

    О писателе:


    Патрик М. Лайдон

    Патрик — художник-эколог, кинорежиссер и директор «Города как природы», лаборатории искусства и медиа, работающей на международном уровне, чтобы вдохновлять эмпатические отношения между людьми и живым миром вокруг нас. Он художественный редактор здесь, в The Nature of Cities.

    Патрик Лайдон

    Глядя из-за кучи судебных дел, возбужденных против художников граффити за последние несколько десятилетий, легко увидеть в этих людях граффити-«вандалов». С другой стороны, зайдите в любую из многих трагически модных галерей и музеев, которые сегодня выставляют художников-граффити, и эти люди вместо этого выдают себя за «провидцев».

    Между действиями и намерениями граффити-«художника» и граффити-«вандала» нет такой большой разницы.

    Исходя из этого мышления, мы приходим к двум доминирующим «традиционным» взглядам на граффити:

    1) Граффити-художник — это уполномоченный профессионал, создающий социально значимую работу, на покупку и поддержку которой музеи и покровители тратят деньги. Рассматривая «продуктивное» использование капитала, мы считаем, что художники-граффити приносят пользу.

    2) Граффити «вандал» создает социально сложную работу, которая портит общественную и частную собственность, и на сокрытие которой мы тратим государственные деньги.Поскольку это «непродуктивное» использование капитала, мы считаем граффити-вандалов обременительными.

    Эти две популярные точки зрения должны многое рассказать нам о тупом состоянии наших социальных, правовых и экономических систем, потому что в действительности нет такой большой разницы между действиями и намерениями граффити-«художника» и теми, кто граффити «вандал», за исключением того, что создают эти системы.

    Сила, которая движет многими граффити-художниками, на самом деле идентична силе многих так называемых «законных» художников.Основное отличие? «Легитимные» художники нашли — или получили благодаря статусу, привилегиям или удаче — способ вписать свою работу в экономическую систему.

    Это указывает на то, что большинство из нас, читающих это, уже хорошо знают: отсутствие возможностей — или даже воспринимаемое отсутствие возможностей — является причиной не только граффити, но и насилия, преступности и экономического неравенства. Проще говоря, решение состоит в том, что нашим городам нужно больше возможностей для молодых людей , чтобы они могли вносить свой творческий вклад в свои сообщества социально продуктивными способами.

    Городские администраторы говорят нам, что в теории это проще, чем на практике, но на практике станет легче, если мы позволим большей части этой теории исходить из уст тех, кого в первую очередь затронули.

    Несколько лет назад я объединился с Мэри Чунг, учителем фотографии в средней школе Гандерсон в Сан-Хосе, Калифорния. Мы попросили группу ее учеников использовать фотографию и письменное слово для решения проблем, влияющих на их жизнь. Работы, которые они сдавали, касались удивительно глубоких тем, от наркотиков до дискриминации и сексуальной ориентации.

    Из пятнадцати студентов пятеро написали о граффити.

    Граффити Girraffe в Сан-Хосе, Калифорния. Фото: Райан Тран для SocieCity Youth on Assignment

    Почему бы не послушать молодежь? Их озарения ярки…

    «Художникам лучше давить на крышки [аэрозольных] баллончиков, чем на спусковые крючки», — к такому выводу пришли студенты Райан Тран, Эрик Гонсалес и Адриан Моралес.

    Как часто правоохранительные органы придерживаются этой точки зрения? Возможно, недостаточно часто.Нельзя не подумать, сколько жизней было бы спасено или изменено, если бы они это сделали.

    Двое других студентов, Ник Мельчор и Джейла Эваристо, написали, что «…люди указывают только на недостатки, не видя неиспользованных талантов, которые может предложить город».

    Ник и Джейла рассказали о том, что удивило меня, потому что оно действительно звучало у меня в голове; эти два студента написали, что граффити «может рассматриваться как негатив, но они придают цвет простому и больному городу».

    Обычный город.

    Больной город.

    Двое 15-летних видят обиженный город, и они видят граффити как цвет и выражение, если не обязательно показать эту боль, то как альтернативу ей. Они также видят в себе и своих друзьях неиспользованный талант; талант, у которого нет логического выхода в их мире, кроме как на эстакадах и стенах автострад.

    Красочные бинты накладывают на пострадавший город. Это не просто поэтично. Это реальность. Это теория с улицы.

    Есть несколько примеров — Рио-ди-Жанейро, Сеул, Богота и другие, которые, несомненно, придут на этот форум, — где правительства осознали ту же реальность, что и эти два молодых человека.

    Положительные примеры показывают, что правительства используют честность и сострадание, вовлекая бесправную молодежь в города и районы вместо того, чтобы запирать их за решеткой; они показывают, как районы оживают не только цветом, но и бесправная молодежь оживает, чтобы поверить в себя, открыть и использовать свои уникальные навыки и увлечения, чтобы сделать свой уголок мира лучше, независимо от того, станут ли они профессиональными художниками, бизнесменами. лидеров, местных политиков или бездомных сборщиков вторсырья.

    Положительные примеры сближают понятия сообщества и экономики вместо того, чтобы продолжать опасную глобальную тенденцию к их дальнейшему отчуждению. При этом они создают реальные возможности для отдельных лиц строить и присоединяться к экономике, ориентированной на сообщество.

    Когда правительства и граждане начнут смотреть на мир глазами бесправных граффити-художников, когда наша теория придет с улиц, мы начнем видеть больше положительных примеров и индикаторов, и больше городов, в которых человеческий импульс к творческому использованию силен. принимать, поощрять и защищать, даже если этот импульс бросает вызов нашему статус-кво.

    О писателе:


    Патрис Милилло

    В Art is Power Патрис все свое время направляет на работу и документирование дальновидных инициатив в области искусства со всего мира. Ранее он работал учителем в государственной школе в Сан-Хосе, Калифорния.

    Патрис Милилло

    Что это может быть: критический взгляд на сложности «граффити»
    Прогуливаясь по мощеным улочкам Праги, любуясь соборами, статуями и конными повозками, которые перевозили туристов через то, что напоминало картину эпохи Возрождения, я почувствовал настоящее чувство спокойствия. Однако это ощущение мгновенно разрушилось при виде фургона, сплошь покрытого каракулями из баллончика. Контраст фургона на красивом фоне старинной Праги был подобен куче горящих покрышек посреди нетронутого тропического леса. Никто никогда не мог убедить меня, что это форма искусства.

    Любое движение, на искоренение которого город готов потратить 300 миллионов долларов, заслуживает тщательного изучения.

    То ли скука, то ли злоба, то ли полное пренебрежение к общественной и частной собственности толкает человека на это? Это реакция на определенные стрессы, крик о помощи, внутренняя потребность человека в признании или что-то еще? Независимо от того, где возникает принуждение, некоторые формы «граффити» — не что иное, как неприятные действия эгоистичных людей, которые считают себя вправе претендовать на место, которое им не принадлежит.


    Многих смущает термин «граффити». Это двусмысленно, запутанно и противоречиво, потому что включает в себя все, от маркировки газона и вандализма до фресок и рекламы, поэтому необходим исторический отчет. Признанной инкубационной зоной для того, что называют современным «граффити», является Нью-Йорк, и это началось не с искусства, а с тегов: нацарапания своего имени в как можно большем количестве мест. 21 июля 1971 г. в New York Times была опубликована статья под названием «Таки 183 порождает друзей по переписке», в которой рассказывалось о 17-летнем писателе по имени Таки 183, который буквально сделал себе прозвище во всех пяти районах Нью-Йорка.Чтобы ответить на вопрос, кто стоит за этими действиями, статья цитирует патрульного Нью-Йоркского транспортного управления Флойда Холовея, который объяснил, что у него было «пойманных подростков из всех частей города, всех рас, религий и экономических классов». .

    Возможно, популярность маркировки была ответом на скуку, разочарование или просто на волнение, связанное с использованием вагонов метро и городских стен в качестве личного рекламного щита. Как бы то ни было, статья вдохновила множество людей присоединиться к соревнованию. Хотя акт написания своего имени на стене, возможно, не был революционным, тот факт, что он нашел отклик у стольких людей и преодолел расовые и социально-экономические барьеры, был революцией. С этой отправной точки участники выделяются, превращая свои прозвища во все более сложные формы. Это привело к появлению нового поколения художников, таких как Lee Quinones, Seen, Dondi, Zephyr и многих других, которые рисовали высокое искусство на стенах вагонов метро и зданий по всему городу.


    Во время недавнего турне Art is Power по Европе я взял интервью у известных художников-граффити и уличных художников, чтобы обсудить это событие.Я имел честь встретиться с Mode2, пионером европейского граффити в первом поколении, который более 30 лет посвятил себя искусству граффити и культуре хип-хопа. Описывая дух искусства «граффити», Mode2 объяснил:

    «Людям нужно было как-то быть оригинальными и интерпретировать какой-то аспект самих себя. Чтобы быть оригинальным, вы должны опираться на свой собственный опыт, свою собственную культуру, свою собственную личность, то, через что вы пережили».

    Независимо от того, откуда человек, личное и культурное признание и потребность в признании являются универсальными человеческими желаниями, и граффити послужили основой.К 1982 году, когда Нью-Йорк отправил своих лучших представителей хип-хопа в мировое турне под названием The International Hip Hop Concert Tour, «граффити» превратилось в высокое искусство, что сделало его чрезвычайно привлекательным.

    Как и в Нью-Йорке, у европейской молодежи любого происхождения был демократический выход, который давал ощущение целеустремленности, общности и веселья. Некоторые стали художниками, а другие нацарапали свои имена, но тех, кто перешел на следующий уровень, «искусство граффити» придавало сил.

    Режим 2.

    Медельин, Колумбия может похвастаться похожей историей.Из-за разнузданной торговли кокаином в 1990-х насилие, страх и наркомания опустошили многие общины. В пепелище этого трудного времени Генри Артеага, член-основатель всемирно известной команды Pelegrosos, школы хип-хопа 4 Elements, объяснил:  «Культурных предложений не было, и государство оставило свою молодежь брошенной».

    Что еще хуже, так как бесчисленное количество молодых людей было захвачено наркокартелями, произошел огромный разрыв между поколениями. В ответ Генри и его друзья занялись «граффити» и другими элементами хип-хопа.Как и в Нью-Йорке и Берлине, молодежь в Медельине начала интерпретировать аспекты себя и своего окружения с помощью «граффити», что дало им возможность восстановить свои общины. По словам известного социолога и активиста доктора Чарльза Дербера:

    Большинство социальных движений полагаются на искусство как на мощное средство выражения инакомыслия и сопротивления, а также на то, чтобы помочь сформулировать новое видение общества.

    Великолепно выполненные произведения искусства, украшающие стены школы хип-хопа и прилегающие к ней районы, иллюстрируют силу «граффити», как сказал доктор.Дербер выразился, «сформулировать новое видение общества». «Граффити» было эффективным средством восстановления человечности в разрушенном сообществе. Артеага с энтузиазмом объяснил, что сегодня старшее поколение, которое когда-то боялось молодежи, больше не боится их.

    Экипаж Пелегрососа.

    Такие примеры иллюстрируют роль искусства в создании возможностей в безрадостных обстоятельствах. Они также освещают подрывной характер «граффити», поскольку дерзкий акт присвоения общественного пространства для личного самовыражения является формой инакомыслия, пугающей людей у ​​власти.В лекции 2013 года в Массачусетском технологическом институте в Кембридже, штат Массачусетс, профессор Ноам Хомский (45:44) объяснил:

    «Когда люди у власти во что-то твердо верят, на них стоит обратить внимание. И я думаю, они твердо убеждены, что не должно быть революционного популярного искусства, в котором участвуют люди. На самом деле, я думаю, это одна из причин уничтожения граффити в нью-йоркском метро».

      Опять же, называть «граффити» революционным может показаться преувеличением; однако учтите, что она объединила целое поколение, научила их, как утверждает писатель и общественный критик Адам Мансбах, «объезжать городскую подземку системы нью-йоркского метро», доминировать в общественном дискурсе, а затем распространилась практически во всех странах на планета. Также показательно, что с 1972 по 1989 год город Нью-Йорк потратил более трехсот миллионов долларов на «войну с граффити». Любое движение, на искоренение которого город готов потратить такие деньги, заслуживает тщательного изучения.

    В таких случаях, как Нью-Йорк, Медельин и Берлин, люди использовали демократические, творческие и подрывные атрибуты «граффити», чтобы переосмыслить, переопределить и воссоздать свою реальность. В других случаях люди питают свое эго, эгоистично отмечая свое имя на любой поверхности, которая привлекает их внимание.Это ясно показывает, что «граффити», как и любое мощное средство, может быть конструктивным или деструктивным в зависимости от того, кто его делает. Прославление или демонизация «граффити» — это упрощение, уменьшающее его сложность.

    Об авторе:


    Лаура Шиллингтон

    Лаура Шиллингтон — преподаватель кафедры геолого-геофизических и социальных наук Колледжа Джона Эбботта (Монреаль). Она также является научным сотрудником Исследовательского центра устойчивого развития Лойолы Университета Конкордия (Монреаль).

    Лаура Шиллингтон

    Граффити, космос и пол

    Искусство граффити разрушает городское пространство разными способами. Он прерывает кажущуюся плановой природу городов, особенно в гиперпланированных городских пространствах глобального севера. Но акт создания граффити также прерывает нормативный образ жизни и жизни в городе. Создавать граффити — значит делать что-то незаконное (в некоторых городах), необычное и на окраинах города. Граффити можно использовать для обозначения территории, как в случае с бандами в Лос-Анджелесе или Рио-де-Жанейро.Его можно использовать в качестве «общественного» голоса маргинализированных слоев населения. Однако во многих городах мира граффити делают преимущественно мужчины. В этом смысле граффити — как искусство, так и действие — обычно воспринимаются как мужские. Почему?

    Рисковать собой, создавая искусство (по большей части политическое), — это претензия на право женщин на город: требование быть в безопасности и иметь возможность участвовать в создании городского пространства.

    Для создания граффити требуется размещение тела в рискованных местах в ненастное время (например,г. ночью). Женщины в большинстве городов по-прежнему гораздо более уязвимы, чем мужчины, особенно в определенных местах и ​​ночью. Женщины-граффити-художники подвергаются уличным домогательствам со стороны мужчин, в том числе сексуальным домогательствам со стороны полицейских. Действительно, женщины, создающие граффити, сталкиваются с более сложными ситуациями, что делает их граффити более значимыми для городских пространств. Более того, изображения и тексты, которые создают многие из этих художниц, несут важный социальный посыл. Рисковать собой, создавая искусство (по большей части политическое), — это претензия на право на город: требование быть в безопасности и иметь возможность участвовать в создании городского пространства.

    Тем не менее, есть много великих художников-граффити, и их число растет. В 2010 году несколько женщин из Никарагуа и Коста-Рики сформировали Las Destructoras (или Ladies Destroying Crew). Эти графитеры нарисовали граффити в Манагуа, Сан-Хосе и некоторых других городах. Большая часть их работы состояла из слов-тегов, таких как mujeres libres, fuertes, bellas (свободные, сильные, красивые женщины) и женских фигур, а также имен их тегов. Для женщин создание граффити — нахождение на публике (обычно в группах) — это бунтарский поступок, нарушающий привычное представление о молодых мужчинах, преображающих городские пространства.Это дает ощущение власти над городом, их телами и общественностью (при передаче сообщений). В Никарагуа группа провела семинары по граффити для женщин в Манагуа и других городах.

    Тот факт, что во многих городах в искусстве граффити доминируют мужчины, означает, что даже в маргинальных (неформальных) произведениях городского пространства женское искусство и голоса остаются в стороне и вне поля зрения общественности. В этом отношении растущее число женщин, занимающихся граффити, является позитивной силой в сообществах.Эти женщины помогают сделать городское пространство (особенно общественные и уличные пространства) более безопасным, делая свое присутствие видимым — не только физически помещая свои тела в эти пространства, когда они создают искусство, но и с помощью женских образов и сообщений, которые они оставляют после себя. Такие сообщения могут способствовать обсуждению вопросов безопасности на улицах, домогательств и роли женщин в (общественном) искусстве. Разрешение молодым женщинам заниматься граффити также может помочь укрепить доверие. Мастер-классы Ladies Destroying Crew по граффити — это один из способов культивировать культуру женщин и граффити.Возможно, есть и другие способы, с помощью которых сообщества, организации и города могут использовать граффити для обеспечения большего гендерного равенства в городских пространствах?

    Чтобы познакомиться с Ladies Destroying Crew, перейдите на их страницу в Facebook (с вступительным видео):

    Также:

    Другие сайты, посвященные граффити-женщинам:

    Отличная статья о бразильском граффити-художнике Панмеле Касто:

    Браун, Г. (2012) Street Smarts: Гендерная справедливость художника-граффити Панмелы Кастро.Журнал Bitch: ответ феминисток на поп-культуру, осень, выпуск 56, стр. 42-45.

    Семь лет китайского «Пояса и пути»

    Президент Китая Си Цзиньпин предложил инициативу «Один пояс, один путь» (ОПОП) в нескольких выступлениях в 2013 году. В Казахстане он изложил видение восстановления сухопутных торговых путей из Китая в Среднюю Азию и Европу — древнего «Шелкового пути». В Индонезии он представил концепцию «морского Шелкового пути», которая, по сути, представляет собой уже хорошо налаженный морской коридор на юг из Китая на Ближний Восток и в Европу.За семь лет реализации инициатива стала довольно противоречивой, особенно на Западе. Споры подогреваются отсутствием прозрачности, что затрудняет получение достоверной информации о финансировании инициативы, а также о конкретных проектах и ​​их условиях. Однако число академических усилий по сбору и анализу данных об ОПОП с последовательным набором выводов постоянно растет.

    Несмотря на название, программа носит глобальный характер и не ограничивается конкретными коридорами.Это прежде всего программа финансирования инфраструктуры. Около двух третей финансирования приходится на энергетику и транспорт. Общий объем финансирования составляет порядка 50-100 миллиардов долларов в год. Большинство кредитов предоставляется в долларах на коммерческих условиях, которые являются более щедрыми, чем развивающиеся страны могут получить от частных инвесторов, но гораздо более дорогостоящими, чем средства западных доноров или льготные окна многосторонних банков развития. Ряд крупных клиентов Китая — известные государства-изгои, такие как Иран или Венесуэла.Но общее китайское финансирование в разных странах не коррелирует с показателями демократии: другими словами, другими крупными заемщиками являются демократии, такие как Южная Африка, Кения, Танзания, Индонезия или Бразилия.

    В исследовании Всемирного банка, проведенном в 2019 году, были изучены транспортные проекты по сухопутным и морским маршрутам. Он пришел к выводу, что потенциально большие выгоды для стран-получателей и для всего мира могут быть получены, если можно будет сократить транспортные расходы за счет улучшения инфраструктуры. Но исследование также показало, что во многих случаях политические препятствия были больше, чем инфраструктурные препятствия, то есть импортные тарифы, инвестиционные ограничения, таможенные задержки, бюрократия, бюрократия и коррупция часто резко увеличивают торговые издержки. Из этого исследования ясно, что улучшение инвестиционного климата является необходимым дополнением к инвестициям в инфраструктуру. Одним из практических способов сделать это являются глубокие торговые соглашения, такие как Транстихоокеанское партнерство, в которое входят некоторые важные развивающиеся страны, такие как Колумбия, Малайзия, Перу и Вьетнам. США могли бы гораздо теснее привязать эту группу стран Азиатско-Тихоокеанского региона к нашей системе, но предпочли выйти из нее. Тем временем Китай достиг соглашения о либерализации торговли между АСЕАН, Японией, Южной Кореей, Австралией и Новой Зеландией.Это не глубокое соглашение, но оно отменяет тарифы на запчасти и компоненты и закладывает основу для азиатских цепочек создания стоимости, исключающих США

    .

    BRI поднимает ряд вопросов для США Американские официальные лица раскритиковали программу как «дипломатию долговой ловушки». Этот страх кажется преувеличенным. Большинство стран, берущих кредиты у Китая, также берут кредиты у западных доноров, многосторонних банков и частных держателей облигаций. У них диверсифицированные источники финансирования, и нет причин думать, что они особенно обязаны Китаю.Исключение составляют государства-изгои, и при разработке стратегии взаимодействия с Венесуэлой или Ираном важно учитывать инвестиции и интересы Китая в этих странах.

    Хотя трудно найти доказательства дипломатии долговой ловушки, существуют реальные опасения по поводу устойчивости долга, которые актуальны для всех кредиторов. Внешний долг отличается от внутреннего тем, что в конечном итоге он должен обслуживаться за счет экспорта, и существуют четкие пределы того, какой долг могут взять на себя бедные страны.Кроме того, пандемия и рецессия показывают, насколько быстро может измениться восприятие устойчивости. Согласно анализу МВФ, до COVID-19 большинство развивающихся стран выглядели хорошо с точки зрения устойчивости долга. Но рецессия оказывает разрушительное воздействие на ВВП и экспорт. Большинство основных клиентов Китая в Африке в настоящее время находятся в бедственном положении или подвержены высокому риску долгового кризиса. Китай присоединился к другим странам G20, предложив бедным странам мораторий на обслуживание долга в течение 2020 года.Для 15 крупных клиентов Китая в Африке его доля обслуживания долга в 2020 году составляет около одной трети — цифра, которая показывает как важность китайских финансов, так и то, что другие официальные кредиторы и частный сектор в совокупности еще более важны. Участие Китая в моратории на задолженность позитивно, хотя это лишь небольшой первый шаг, поскольку проценты будут нарастать, а долговое бремя расти. Некоторым странам, вероятно, потребуется реструктуризация долга или списание долга, обычно организуемые через Парижский клуб, членом которого Китай не является.США заинтересованы в привлечении Китая в Парижский клуб и в сотрудничестве с Китаем по облегчению долгового бремени, чтобы гарантировать, что новый раунд долговых кризисов не парализует развивающийся мир.

    США запустили новый институт финансирования развития, чтобы конкурировать с Китаем. Предоставление развивающимся странам большего количества источников финансирования является разумной стратегией, но эта инициатива сама по себе, вероятно, не сильно изменит картину. Развивающиеся страны уже имеют различные источники финансирования.Они предпочитают использовать китайское финансирование для крупных проектов в области транспорта и энергетики по определенным причинам. Частное финансирование слишком дорого и краткосрочно (обычно максимум пять лет). Западные доноры и их многосторонние банки предоставляют гранты или кредиты на чрезвычайно щедрых условиях. Но эти традиционные доноры предпочитают финансировать социальные службы, администрацию, продвижение демократии – они почти полностью ушли от жесткой инфраструктуры. В первые дни 70% финансирования Всемирного банка направлялось на экономическую инфраструктуру; сейчас она составляет около 30%.В связи с этим создание большой инфраструктуры с западными донорами бюрократично и требует много времени; в основном, бедные страны должны следовать правилам первого мира. Таким образом, страны рационально выделяют Китай на транспорт и энергетику, западных доноров на социальный сектор и частных держателей облигаций на общее краткосрочное бюджетное финансирование.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.